【プレスポ】あさひPB 51【ラトゥール】

自転車店『サイクルベースあさひ』のプライベートブランドスポーツ車について語るスレ。
改造、メンテナンスいろいろどうぞ。

自転車 通販 サイクルベースあさひ
http://www.cb-asahi.co.jp/
楽天市場店 cyclemall
http://www.rakuten.co.jp/cyclemall/
Yahoo!ショッピング サイクルモール
http://store.shopping.yahoo.co.jp/cyclemall/

メンテナンスは大切
というかメンテナンスの仕方を覚える為の自転車
それがプレスポ
サイクルベースあさひ メンテナンスマニュアル
http://www.cb-asahi.co.jp/html/maintenance.html

■前スレ
【プレスポ】あさひPB 47【シェボー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1317202184/
【プレスポ】あさひPB 48【シェボー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1320760164/
【プレスポ】あさひPB 49【シェボー】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1323085829/
【プレスポ】あさひPB 50【シェボー】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1326986249/

関連スレ
【通販】サイクルベースあさひ31【リアル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1321389301/
【ﾙｯｸｸﾛｽ】ﾌﾟﾚｼｼﾞｮﾝﾄﾚｯｷﾝｸﾞ【初心者】あさひ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1328369075/

■ギアの使用例
　 　１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８
�T　◎◎◎◎○×××
�U　××◎◎◎◎○×
�V　×××○◎◎◎○

プレスポ標準タイヤでのギヤ比順。
ギヤ F　 R ギヤ比　速度　90rpm 80rpm 70rpm
1-1　28　30 0.93 　　　　　　10.7　　　9.5　　　8.3
1-2　28　26 1.08 　　　　　　12.4　　 11.0　　　9.6
1-3　28　23 1.22 　　　　　　14.0 　　12.4　　 10.9
2-1　38　30 1.27 　　　　　　14.6　　 13.0　　 11.3
1-4　28　20 1.40 　　　　　　16.1　　 14.3　　 12.5
2-2　38　26 1.46 　　　　　　16.8　　 14.9　　 13.1
3-1　48　30 1.60 　　　　　　18.4　　 16.4　　 14.3
1-5　28　17 1.65 　　　　　　18.9　　 16.8　　 14.7
2-3　38　23 1.65　　　　　　 19.0 　　16.9　　 14.8
3-2　48　26 1.85 　　　　　　21.2 　　18.9　　 16.5
1-6　28　15 1.87 　　　　　　21.5 　　19.1　　 16.7
2-4　38　20 1.90 　　　　　　21.9 　　19.4 　　17.0
3-3　48　23 2.09 　　　　　　24.0 　　21.3 　　18.7
1-7　28　13 2.15 　　　　　　24.8　　 22.0 　　19.3
2-5　38　17 2.24 　　　　　　25.7　　 22.9　　 20.0
3-4　48　20 2.40 　　　　　　27.6　　 24.5　　 21.5
2-6　38　15 2.53　　　　　　 29.1 　　25.9 　　22.7
1-8　28　11 2.55 　　　　　　29.3 　　26.0　　 22.8
3-5　48　17 2.82 　　　　　　32.5　　 28.9 　　25.3
2-7　38　13 2.92 　　　　　　33.6 　　29.9　　 26.1
3-6　48　15 3.20 　　　　　　36.8　　 32.7　　 28.6
2-8　38　11 3.45 　　　　　　39.7 　　35.3　　 30.9
3-7　48　13 3.69 　　　　　　42.5 　　37.8　　 33.0
3-8　48　11 4.36 　　　　　　50.2　　 44.6　　 39.0

■ライディングの正しい姿勢は

○
／＼
　　「　
こうじゃなくて

○
／⌒） =3
　　「　
こういう姿勢
ｷｬﾝﾀﾏじゃなくて肛門を押し付けるようにして走るべし

参考
http://www.cyclestyle.net/special200803a/vol2_3.html
http://www.cyclestyle.net/special200803a/vol2_4.html
http://allabout.co.jp/gm/gc/207759/

■購入時に揃えたいもの
ワイヤー鍵(必須)
ライト(必須)
携帯ポンプ
パンクキット(ダイソー)
携帯ツールキット
ヘルメット(推奨)
グローブ(推奨)
スペアチューブ(できれば)
テールランプ(できれば)

一概にどれが正しいとはいえないが
ライディングの姿勢に関してはこういうスタイルもあるので参考までに。
背中を丸めるスタイルと対極のスタイル。

【骨盤倒して】やまめポジション1【楽々】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1328319504/

>>1乙

ついにラトゥールが！

さよなら。シェボー。。｡ﾟヽ（ﾟ｀Д´ﾟ）ﾉﾟ｡ｳｧｧｧﾝ

>>5
まあ手首、腕、腰を鍛えてないと歳とってから整形外科と縁切れなくなるフォームだがな

チンポがやばそうだな
インポが怖くなければやればいいよ

>>9
なんで？

負担がかかるから

やまめって体に無理がきかなくなった年寄りがやるものかと思ってたぜ

エンゾ型（背中丸め）信者は食わず嫌いでやまめ型（背中伸ばし）を否定する前に十分理解したほうがいい。
ブログなどのごく一部から情報をつまんで否定してる人が多すぎる。
同じ目的に対して多数のアプローチがあるのはどんなものでも同じ。
情報として知っておくのは悪くない。
極端な話、両方出来るようになればそれぞれが有利な場面で使い分けることも出来るしな。

エンゾ形って無いだろ

>>14
チンチンに悪いことは嫌です

　　　　　　 ∧∧　　　　　　＝＝＝
　 　　　　　（・_・ ）　　　　　　　　　　　　ｼｭｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲﾝ・・
　　 　 　 　 0┳0 　）3　　 　＝＝＝
　　　　　　◎┻し'━◎　ｷｺｷｺ ｯ！

>>15
背中丸めといってもまたその中で様々なスタイルがあると思うけど
今のようにフォームうんぬんが定期的に雑誌に出るようになるより前に
エンゾは背中丸めて骨盤を立てるフォームの基礎を提唱したんだよ。

>>16
やまめはそのままやるとチンチンに悪いが
最終的にはサドルを後ろに下げ気味で前下がりになるから
チンチンへのダメージはエンゾと比べても誤差の範囲なんだぜ

スレタイから外されちゃった（´･ω･｀）ｼｪﾎﾞｰﾝ

すまん。
これ以上はスレ違だな。
気になるならそれぞれのフォームスレに飛んでくれ。
以下あさひPBの話題でよろしく。

>>18
エンゾが提唱って初めて見た
その前からある情報をコピペしただけだろ

これは穴あきサドルステマのながれ

で、結局プレスポに最強なタイヤはなんだ？

マラソンかツーキニスト。

おすすめの穴空きサドル教えれ

マラソン付けたけど丈夫でいいわｗマジでｗ

サイクルメイト入ってね♪

デトネのコスパが最強

ラトゥールにはどんなタイヤがオススメ？

ランドナーやスポルティーフイメージのレトロだからヴィットリアランドナー

ビットリア・ランドナーって、別にクラシカルでもレトロでもない
ただの真っ黒なシティorツーリングタイヤだろｗ
アメサイドやオープンサイドじゃねーしｗアホかこの素人ｗ

質問には答えられずに煽るだけの馬鹿

つか、マジレスでうけとっちゃってダラダラ書き連ねるとことか、相当ボケが進んでるおじいちゃんでしょ

あらあらｗｗ

ラトゥールは伝統的スポルティーフのルック車ではあるが、それだけに
尚のこと、それらしく見えるように気を遣うべきであろう。
なので>>31が言うようにサイドまで黒いタイヤはNG。
アメクロかオープンサイドのタイヤがラトゥールには「オススメ」。
具体的にはパセラあたりか。安いし車格にも釣り合うし。

そして>>30の解答であるヴィットリア「ランドナー」に関して。
「ランドナー」はサイドウォールまで黒ゴムで覆われているので
ラトゥールのコンセプトとは合致しない、故に失格である。
>>30が本気で解答したのであれば、ただの無知シッタカ。
釣りであれば初心者に間違った知識を伝授したという罪状に問われる。

以前、ランドナーってかっこいいなぁ、自転車で旅するなんてステキって思って
ランドナースレに行ったら、駄洒落と下ネタばっかりっで大ッキライになりました
本当にありがとうございました

ランドリーとかランジェリーとか

>>35
ルック車なんて言うと怒られますよ

厳格な話をするとルック車はMTBとBMXしかない訳だし
あとは製作年だったりパーツ構成だったり使い方だったり
自分が信仰する本物かどうかのそれぞれの線引きなんだよね。
極端に言えばロードに泥除け付けただけでスポルティフという人もいれば
フレームからパーツまで全てフランス製のフランス産じゃないとスポルティフではないという人もいる。
その人にとってスポルティフとはなにか？というのは人それぞれ。
そういう意味で>>35にとってラトゥールはルック車なんだろう。

ラトゥール　クラシックなハイテンスポルティーフ

>>40
それは頭の悪い煽りでしかないな

>>25
スパイダーツインテール

>>1
ラトゥールなんかスレタイに入れるなよ。
プレスポ、シェボーだろ。

今回だけですだ〜。お許しくだせ〜。

現時点ではシェボーよりラトゥールの方が勢いと話題性があるかと。。
問題はそれがどこまで続くかですが。。

オヤジ世代にとってはかなり懐かしいハズ。

「ラトゥールは２１世紀のロードマンか！？」というのも
あながち大げさでわないと思うのです。

若いひとたちには、ロードマンとかユーラシアとか言っても？ ＾＾？？？なんでしょうけど〜。

禁止です馬鹿のせいだろうな
まあ一回でもスレタイに入った実績があれば馬鹿ももう来ないだろう

先月晴れてラトゥール乗りになりました
スポーツ自転車初心者です〜。

ラトゥールの話になると荒れるとあったので
聞けずじまいでしたが、この流れならokかと
思いまして質問いたします。

サドルがかなり滑るのですが、雰囲気合わせで
茶色限定になりますが、そこそこお安い
お勧めサドルってあるもんでしょうか？

ルックはMTBとBMXにしかないですよ？ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

テンプレにでも入れとけよw
うっとーしい

茶色で安い。。って難しいですね。
ブルックスの革サドルが一番似合うんだろうけど、、お高いし。。

スベらないサドルをとりあえず選んで、それを”染めＱ”で染めたらいかがでしょ。＾＾；
”染めＱ”＝革用のスプレー塗料なんですが、簡単かつ強力に染まりますよ。

>>46
偶然だな。
俺も今月に入ってラトゥールを入手したところだよ。
同じくサドルで悩んでてブルックスなんてのも考えたが
ラトゥールには高すぎるしサドルが気になって気軽に止めれなくなりそうなので
GIZA VL1221を候補に考えてる。
ラトゥールデフォのサドルに鋲打ちみたいな見た目だな。

安いってのがいくらぐらいまでのことをさしているのかもわからないしねぇ
とりあえずあさひの通販サイトで気に入った形のを探してサドルスレがいくつかあるからそこで評価聞いてみたら？

革サドルにしろ

皆さんこんな早くにレスありがとうございました。

価格等の情報ないのにありがたいです。
とりあえず高くても3000円までと
思っていました。

50さんのギザVL1221というのを
尼で見たら中々よさそうです！
その他のお勧めみたら
ベロのスポーツクラシックサドル
というのもよく似た感じで見つけました。

これから思案してポチります！
ご意見ありがとうございました。

フェデラルは黒いサドルにバーテープだな。
クラシカルでしょ〜？オシャレでしょ〜？感を前面に押し出した
ラトゥール(ルック)よりは潔い。

VLって型番のは元は全部ベロだから
ちなみにあさひの標準サドルもＯＥＭ先はベロだから

フェデラルのmixiコミュ。
メンバーが５人しかいないので入りづらかった。（汗
ラトゥールもそのうち出来るかもしれませんね。

>>55
ベロって全世界のサドルのどのくらいを占めてるんだろうな
７割以上は占めてそうな勢い

>>56
よっぽど有名な車種でもない限り単一車種のみのコミュはどこもそんなもんだよ。
あるだけマシみたいな。
ランドナー、スポルティーフのコミュはそれぞれある。

じゃあ、プレスポはグレートですね！
５８０人超います！
なんか、凄いな・・。

クアトロ付属がVL型番だったな

>>53
安い合皮のだったらケツの滑りは標準と大して変わらないと思うよ

どーせサドル替えるならクロモリレールの安物は避けてチタンレールから選べよ。
レールが錆びると萎えてくるからな。

鉄は錆びるからチタンにしろ(ｷﾘｯ
という考えだとボルトやペダルシャフトもチタンにしなきゃな。
ちなみにウチにある三台の自転車の鉄部品は殆ど錆びてない。

ちなみにウチにある三台の自転車の鉄部品は殆ど錆びてない(ｷﾘｯ

俺のは錆びてるよ(ｷﾘｯ

確かにシートレールのサビは萎える(ｷﾘｯ

ままちゃりのホイールの軸部分がサビサビなんだが、ほっといてもいいんだろうか？

危ないからチタンに換えなさい(ｷﾘｯ

あさひで新車かいなさい（ﾄﾞﾔ

ボルトぐらいホムセンで買え(ｷﾘｯ

ラトゥール、いいじゃん。

よりあえず、一年乗ったらメカを105にして、ホイールも
アクシウムあたりに替えてタイヤも軽量化。
11�`�c前後にはできるんじゃまいか。
ツーリングバイクは１３�`�c以内なら合格。

クロモリフレームってシートポスト外して中を見たら錆びてるんじゃないかなって、
気になって。

>>71

しっかりグリス塗っとけ
　カーボンは寿命5〜6年　アルミは10年前後
　クロモリは雨ざらしにさえしなければ、曲がっても折れても修復可能
　一生もんだぞ

>>71
長年雨ざらしとかにしない限りは大丈夫。
多少はさびるかもしれないけどフレーム強度には影響ないと思うよ。
大昔のクロモリやスチールのフレームが今でも残ってて乗ってる人もいるしね。

グリスどれがええねん

錆止め固着止め程度なら手持ちのグリスで構わないと思うぞ。

asahiで売ってるデュラエースのグリス（1000円）を使え
薄くウエスに取って、伸ばすように塗り込む
極度なレインライドをしなければ、半年に一回でオケ

手持ちのグリスがなければ、バターかマーガリンでも問題なし
猫が舐めるかもしれんが・・・w

チェーンにはミシンオイルでじゅうぶんだ

いいわけねーだろｗ
ホムセンで売ってるリチウムグリス使えよ

フィニッシュラインの赤とかならそんなに高く無いだろ

>>70
もっとマシなホイールつけようよ

>>80

自転車本体が49800円で、アクシウム（30000円）以上のホイール？
なら20万円以上の車体を買うよ。アフォじゃね？

クラシカルなスポルティーフのラトゥールにアクシウムは似合わんだろ

手組みのが似合うだろうな

ラトゥールは30年前の入門スポルティーフにすら劣りますね？

で？

>>84
ロードマンとかに？
劣らんだろw

ロードマンやカリフォルニアロード は
今の目から見て
どう？

>>86
ロードマンはルック車ですよ。

ロードマンは１０段変速だったみたいですね。
その時点でラトゥールとは時代の差を感じますね。

１０段変速でも、みんな北海道一周とか普通にやってたし
日本一周した人も数知れずなはず。。

写真を見てると、やっぱりしっかり作られてるなあと思いますね。
http://sky.geocities.jp/punch_arino/roadman.html

まあ。当時は中華製とか考えられない時代でしたからね。
比べること自体無意味かも・・

”あの頃”を思い出させてくれる雰囲気を持ってる。
それだけで十分じゃないですかね。

あの頃の青年も今は皆オヤジ。
日本一周とか北海道一周とか、、そうそう簡単に行ける立場にある人は少ないでしょ。

>>88
ﾜﾛﾀwww

無知とは恐ろしいものだな

あの頃はルックなんて物自体がなくて
しいて言えばマスプロ車かそうでないかくらいだったもんな。
国産自転車が元気で高品質なのが当たり前だった時代。
俺もママチャリのリアキャリアにテントくくりつけてツーリングにいったもんだ。

正しい入門スポルティーフはユーラシア・グランスポルティーフであって
ラトゥールではありませんね？
BSはクロスバイク作るくらいなら現代版ユーラシアを作るべき

大卒初任給が７〜８万円のころ、少年スポーツ車が４万円とかしてただろ
ツーリング車ならボーナス飛んでくみたいな・・・

>>93
ユーラシア・グランスポルティーフは
残念ながら現在生産されておりませんので入門用にはなりません。
現状では価格、入手性ともに入門用としてはラトゥールしか選択肢がありません。

ロードマンとかカリフォルニアとかかっこよかったよな。
あとあとアラヤのマディフォックスな

>>95
あの〜〜、 ラトゥールってTIG溶接にユニクラウンなんですが…
なんというか、バカにしてません？クロスバイクじゃないんだから…

もどきですから

ラグレスもTIG溶接も値段的に仕方ないと思うがユニクラウンは避けて欲しかったな。
ただ量産品で安くしようと思ったらフォークがないので仕方ないと思うが。

>>97
それも含めて入門用です。

ARAYAフェデラルもTIGにユニクラウンフォークだけど、あちらはあくまで実用重視で
ランドナーやスポルティーフの様式美みたいなものは初めからアピールしてないからなあ。
クラシカルな演出抜きで、ガンガン使える安価なサイクリング車って印象。

>>97
回顧厨氏ねよ

>>101
アラヤは上位車種がある関係でフェデラルで思い切って言えないんだろうな。
アラヤ的にも一応フェデラルはランドナーからキャリア類を外したという扱いのようだが。

スポルティフの入門用にラトゥール
ランドナーの入門用にフェデラル
どちらもママチャリからちょっといいチャリ買ってみようってくらいの価格帯で
こういう自転車が出たのは喜ばしいね。

入門モデルならアラヤのスワローとエクセラがあるじゃん

>>105
あの価格帯で入門なんて言えるのは自転車にハマりこんでからだろ。
一般人にあれを入門用だなんてとてもじゃないがあり得ない。

どの道あさひPBがブランド力でアラヤを上回る事は絶対にない。
業がただの自転車販売店と何十年自転車メーカーとしてやってきたアラヤを比較するのがナンセンスw

>>97
ラグレスでTIG溶接だと何か問題が有るのですか？

>>108
見た目が本格派ではないので、ちょっとなー。というだけの話。

問題ないよ。
自分、鉄関係の仕事してますが
ロウ付けよりＴＩＧ溶接の方がよっぽど難しいですよ。
誤魔化しも効かないし。
ラトゥールの溶接跡見たけど綺麗だったよ。

ラトゥールが本当にいいかどうかなんて関係ない
ルックだの何だの文句をつけるやつはそれに対する反応で楽しんでるだけ

愉しんでるかどうかは知らんが、ツーリング系の自転車文化がいい方向に
なればいいなと、多数派はそんなとこじゃね？

クロモリ・ツーリングが復活しそうな気配で、ラトゥール（これ、フランス語？）は
おおいによろしい、と。

ルック工作員は今度からスルーしよう。（ﾄﾞﾔ

>>112
同意
ラトゥールやフェデラルが定義厨から見てどうあろうとも
クロモリツーリングの敷居を下げてツーリング系復活に貢献してるのは間違いない。
あとはもう少し市民権を得て各メーカーが手がけるようになってくれれば言うことなし。

>>114
敷居下がってるか？
入手しやすくなっただけで価格的にはPBの割に高いぞ。

>>115
PBの割には高いけどランドナーにしてもスポルティフにしても
今までは5万クラスが存在しなかったからな。
5万クラスが無かった頃は入手するには
高級車を購入するか旧車のレストアしかなかったわけだからな。
それを考えるとなかった頃に比べて確実に敷居は下がってるといえるだろう。

>>116
まあその判断は商売として成功するかどうかでしょ。
結果売れたらおkだし売れなけりゃ意味がないからね

商売として成功するか否かと敷居を下げてるか否かって関係なくね？

敷居を下げた(？)のは何の為？
慈善事業じゃあるまいし、商売として成立すると踏んだからじゃないの。

いや、あるだろ

あさひとアラヤが入門価格の車両を出したことによって
結果的にツーリング車入門への敷居が下がっただけで
商売として成功するかどうかは別問題だろう。

>>118
売れなかったら結局敷居は下がってなかったって事になるね

うむ…需要があるかどうかまだ不明確な状態で敷居が下がるって表現は違うような気がするな

今の道路事情でランドナーやスポルティフにしてもロードで代用出来るからな〜
変な道に突っ込まない限り悪路自体皆無だろ

>>122
いや購入できる状態の今は下がっている状態で
売れずに廃盤になれば上がる
敷居の上下は状態に付いて回る事象じゃないの？

竹の子みたく新規出店してるよな。あさひ。
勢いに乗ってる感じ。

俺は通勤(片道16ｋｍ)用にラトゥール欲しい
雨の日は自動車で行くから素材が何でも気にならないし、盗まれてもそれほど痛くない値段だしね
ただ身長180ｃｍの俺には530だとちょっと小さいかな〜ってのが気になるところ

>>125
だから下がったままなのか、売れずにまた上がるのかわからないじゃんw

>>128
そういうものだろう。
物事について回る事象なんて流動的なものだし。
そりゃ敷居も変動するよ。

プレスポの時代は終わったな。
次スレのタイトルは、

【ラトゥール】あさひPB 52【ラトゥール】

になりそうで。

通勤車はむしろSTIアルミフレームの方がいい。

>>127
スタイル次第じゃないかな。
とりあえず近場でラトゥール置いてあるところを探して試乗してみたら？

こんなの見付けたわ。
初スポーツ車でラトゥール検討中だが、これはかなり魅力的。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/ad-cycle/col10-001.html

>>133釣にもほどがある

>>133
俺もそれ少し迷ったわ。
安いし見た目はかなり好みだったから。
ただハイテンでかなり重くてコンポがショボかったのと、その頃はランドナーよりスポルティーフに気持ちが傾いていたからラトゥールにしたけどな。

自転車は、ディテール(細部)にこそ神が宿るのだが…。

画像で見て、素人目にはそれらしく作ってあっても、全てのパーツが
安クロスバイクやママチャリじゃあ、それはもどきです。

それを言い出したらラトゥールはやっぱりもどきだなｗ

>>136
私は神を信じませんのでどうでもいいです

安っ！
あさひもコレ位の値段で出さなきゃなあ。
でも、フレームサイズ書いてないし、重そうだな。
前後キャリアハズせば１５ｋｇは切るかあ。
前後ホイールがクイックレリースじゃないな。
送料無料か。
通勤＋ポタ用とかならアリかも。

>>136
どこの新興宗教に入ってんだよ。目を覚ませ！戻って来い！中島！

>>136
しかし、面白いヤツだな
ランドナーとかスポルティーフのスレで
「ディテール(細部)がどうのこうの・・」と言うならわかるが
ココはあさひＰＢのスレだぜ。ｗ
おかど違いもいいとこだろ。
知識が半端だから本気組の人には相手にされないのかもな。（悲し

30年前のマスプロランドナーですら細部へのこだわりがあったのに…

昔だからこそだろ

『ジュラ１０くん名語録　その１』

124 名前：ジュラ１０[] 投稿日：2006/12/06(水) 12:02:57 ID:fnso8ghR [9/26]
スポルティーフの成立条件に明確に否定を入れた。
音痴が勘違いしちゃうからね。

○アヘッドは絶対不可
○スローピングは絶対不可
○完組は絶対不可
○エルゴとSTIは絶対不可
○ビンディング（特にSPD）は絶対不可
○アメリカ製及び中国製部品がどこにも使われない事
○ホリゾンタルフレーム
○ラグ付きスチールフレーム（特にクロモリ）＋スレッドねじ切りコラム
○センタープルブレーキ＋直付け台座
○Wレバー
○電装はダイナモ発電＋バッテリーランプ（金属製筒）の併用
○泥よけ（アルミ合金などの金属製に限る）
○700C
○フロントダブル
○トークリップ＆皮ストラップ
○皮サドル（ビニール製のコンフォートサドルは不可）

あとは、中古パーツ使うも最新パーツ使うもお好みで
┣╋╋╋╋┫スポルティーフ vol.２┣╋╋╋╋┫より抜粋
http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1165030632/
9

本質をわざと見ない主義かｗ

くだらね〜〜。　はやく巣に帰れ。

>>141
ねえよｗ

プレスポ乗りはいなくなったのか？


ほれ、どうした？
文句つけてみろ。

http://g2.upup.be/eEuTi8hc9z

何を言えと・・・

>>147
随分擦れてるようだが撮影用にシートポスト上げたんじゃないよな？

Dear ハゲども
スポルティーフ復活の兆しがみえ、浮かれる気持ちもわからなくはないが
>>143にあるジュラ１０書房の「スポルティーフ成立条件」を決して忘れてはならない。

ラトゥールは初心者がスポルティーフの雰囲気を掴むためのルックバイクであり
間違ってもスポルティーフではない。今も昔も音痴の勘違いは留まる事をしらんね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　From　A

あのさ、ラトゥールの話してるだけなのに何の脈絡も無く
スポルティーフじゃないと喚き散らす荒らしの方々って何が目的なの？
発売から今までずっとだよ？いい加減、嫌悪感通り越して気味が悪くなってきた

>>151
ラトゥールは、初心者用ロード、もしくは初心者用ツーリング車という位置づけじゃいけないの？
どうして、スポルティーフにねじ込んでくるの？
フレームをグリーンやブルーに塗装して、泥除けつけ、古めかしく見せただけで、スポルティーフっつーのはどうもなぁ。

>>143の定義厨はやりすぎだし狭義すぎだが、ユーラシアに心躍らせた頃のスポルティーフ像は大切にしたいと思うが？

これ意味ある話なの？

>>152
…え。ごめん、マジで言ってる？
そういうことじゃないでしょ？
馬鹿にしないから頼む、もう一度読んでくれ
お願いします

>>148
いや、ちょっと前はプレスポ乗りがたくさんいて俺がうpすると、『おまえのは見飽きたんだよ』って散々言われてたんだわ(笑)
今はそいつら居ないのか？ってさ。

>>149
いや、いつもこの高さだよ。
通勤で使ってる、ジーパンで乗るからかな？

通勤でジーパン

>>152
それはあさひに言えや
あさひはクロモリスポルティーフとして出してる。
初心者用ロード、もしくは初心者用ツーリング車という位置づけはあんたの位置づけでしかない。

あさひのHP見たら、ラトゥールにトピークのリアキャリアだの、
オルトリーブのパニアバッグだの付けてるよね。
この時点で既にスポルティーフとは呼べないよね。ツーリング車で良いのでは？
昔の安MTBを700cにして泥よけつけてだけだよね。
なんであさひはラトゥールをスポルティーフにしたいんだろう？

無視しましょう。
相手するのも、さすがにダルくなってきた。┌┤´д`├┐

チャチャ入れるヤツがいるってことは、それだけ注目されてる証ですよ。(´ー｀)y─┛

>>158
よくもそう全てを否定的にとれるもんだｗ
クロモリロードに泥除けつけたというのならともかく
安MTBを700Cにして泥除けつけるという発想は無かったわｗ
なかなかいい釣りのセンスｗ

拡張性を持たせるだけで車種が変わるらしい
新見解だな

ラトゥールを企画設計した人はスポルティーフのことを全く解ってないし
愛もないし、そもそもツーリストではないよね？

>>152
>>151を1000回音読しろｗ

>>156
なにか？
通勤に万人が万人、スーツだとでも思ってるのか？

プレスポ

通勤

ジーンズ

隣の家のおっさんがプレトレ乗ってて爆笑した

その感性は笑えないけどね

ぎゃははｗプレトレ乗ってんぜあのオッサンｗｗ

いいですか？ここ数年のこの出来事を皆さんよく思い出してください。

・ＭＴＢブームの時のプジョーの立ち位置
・ロードバイクフィットネスブームの時のエスケープの立ち位置
・ピスト＆シングルギヤブームの時のシュイン・マディソンとフジ・トラックの立ち位置
どれも本格モデルの半額強の価格で飛ぶように売れながら
ツーチャンネルでは本格モデルのオーナー達から『ルック』だなんだと大揉め騒ぎ
でもって数年もたてば『これは本物』だと言っていた者も本格的にそのジャンルにのめり込んだ人は
全パーツ交換後にフレームチェンジしてしまい、もうワイヤーロックぐらいしか残ってないわけ・・・
それらフレームの行く末は５千円から１万円程度でオークションを流れたり
どこかの駐輪場に通勤用の小汚いオッサンバイクとして転がってたりが関の山
アメリカの占領時代からだいぶたったのだからそろそろ気が付こうよ。
趣味の物くらいはアメリカ主導の消費社会のレールに乗せられた使い捨ての安物ではなく
ヨーロッパ的な考えで使い込めば味のでる永く愛用できる価値ある物を選択して欲しいと思う。

若い人達は今これを理解しろとは言わないので、こんな話があったと心の片隅に覚えておいて欲しい。
いまは理解できなくても５年後、１０年後には必ず理解できるはずだと小生は信じています。
本物以外の安物を買った場合には愛着も生まれず、パーツを換え、終いにはフレームを換え
１０年後には恐らく何も残っていないと思います。
それに比べて最初から本物を買ったユーザー達は１０年の間に仮に事故るようなことがあったとしても
愛着故にパイプを差し換えて直すだろうし、磨き抜かれたパーツと共に健在だと思います。
要は手間暇かけて丹精に造られたものでなければ、丹精込めて大事に使うことはできないのです。

５年後にはこのスレ住人の多くが気付くでしょう。>>143の定義は間違っていなかったと・・・

>>169
あなた何かの病気ですか？
自転車板に張り付いてもう何年になりますかね…

＞あなた何かの病気ですか？

大笑い。ｗｗｗ

宗教の勧誘に回ってるオバちゃんみたいだな。ｗ
自分がいいと思ってんなら自分だけ黙ってやってりゃいいのよ。
他人が愛着持って乗ってるもんにケチつけんなって。

＞あなた何かの病気ですか？

大笑い。ｗｗｗ

宗教の勧誘に回ってるオバちゃんみたいだな。ｗ
自分がいいと思ってんなら自分だけ黙ってやってりゃいいのよ。
他人が愛着持って乗ってるもんにケチつけんなって。

そんな事より自転車乗ろうぜ〜

雪解けがまだまだ先なんよ・・・

そうだな。自転車乗ろっ！

なに揉めてるんだろうねぇ。

今日、仕事休みだったから走って来た。いつもより多めに。
なので今、ご満悦。今夜は良い夢見れそう。

インフルエンザなのでもう少しの間無理です

　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,..,,_　　/丶
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　　　　,il　　　　　　ノ..........::;;／　　　/　/　　　　　　　　/　/
　　　,i'　~i,_　　_,,,-‐'‐;;;;/''^　/　　 /　/ 　　　　　　　 /　/
　　,il,,,／ ｌ ~/~　　　/　/　 /　　 /　/　　　　　　　　/　/
　 ,ilト'　 ,l　i'　　 　/　/　 /　　　　　　　　　　　　　/　/
　il'　　　7w'　　　/　/　 /　　　　　　　　　　　　　/　/
　　　　　　イタチＧＵＹ　〔Itachi　Ｇｕｙ〕
　　　　　　　　（１９９９〜２００５　アメリカ）

自転車板で、罵り合いを見つけると「ああ、この人、仕事などで忙しくて走れなかったんだろうな、
こんなにストレス溜め込んで可哀想に・・・」
としか思わない。

>>169
昔のサイクリングブームの時のランドナーやスポルティフに今どれだけの人が乗っているというのだろうか？

>>178
気に入った

>>178
それオコジョさんじゃね？ｗ

一般人には５万でも高級車だがな

ラトゥールミキストのカゴ・泥除け・オートライトレス仕様で２万以下で売ってくれ

\9800の6段変速ママチャリ買って泥よけとカゴ取ったほうが安上がりだよ。

ライトってどれがいいの？

HL-EL540RC

つか、ミキストって何なの？
個人的にはレトロなママチャリがミキストというイメージなんだが。
その証拠にラトゥールミキストは700Cじゃなくてママチャリタイヤ。
スペック的には完全にママチャリだし、なんでラトゥールを名乗るか分からんｗ

そこは分からんなぁ

>>187
ぐぐってみたけど凄そうだな

>>188
ミキストはママチャリではなくスポーツ車です！
ラトゥールミキストは自転車のこと全く知らない女性向けの
ファッションサイクルなので、ミキストのルック車とも言えます。
＃東叡社の50周年記念ミキスト、現物見てください。
素晴らしすぎて失禁しますよ…。

ってかミキストじゃなくスタッカートだな、あれは

>>192
全然違うよ。
ミキストはトップチューブがヘッドからリヤエンドまで一直線に伸びてるものだよ。
剛性を確保する為にステーを追加して６本バックになってるのが多い。
対してスタッガードはトップチューブを下げただけのもの。
これは工業規格で明確に区別されています。
適当なこと言って大衆を混乱させないように。

>>193
すまん他のと見間違ってたｗ

脚付きターニーなんだな
嫁用にもちょっと買う気がしない

逆に、ファッションサイクルっていうジャンルと定義はあるの？ｗ

ミキストって車種なの？
フレームの種類だと思ってたわ。

どこぞのアイドルレーサー美樹が提唱したスタイルだと思ってた

>>196
あさひで言えばラトゥールミキストやロンドンタクシーがファッションサイクルだよね

ラトゥール改造しました。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1329996882648.jpg

もう立派なスポルティーフだな。

>>200

すげー！！　神だな

ラトゥール乗りなんてネット上にしか存在しないプログラムだと思ってたｗ

速報

手組ホイールが届いた('∀`)

>>204
はえーな
８時過ぎたばっかなのに

店員おつ

シェボートレッキングの復活案

変更点
・700×32仏式バルブ
・シマノ製F24・32・42×R32〜12カセット
・シマノ製クランク
・Fサス廃止→クロモリフォーク
・2万9800円据え置き

馬鹿だろお前

あさひのCMがイケア！に聞こえてイケアのCMかと勘違いする

スレのはじめの方で、ラトゥールのサドル
相談したものです。報告と参考に書き込みます。

>>55さんの言ったように、ギザVL1221はベロのOEMのようでした。
はずしたデフォのサドルも裏見たらベロでした。。
というかギザVL1221は、色が少しこげ茶色のビス止めがある
デフォのサドルって感じです＾＾；

まだ取り付けただけで乗っていないので
>>60さんが言ってたように滑りは標準と大して変わらない
のかも知れませんが、今度休日に乗って確かめてみます。
ただ、同型のサドルなのにビス止めがあるだけで
雰囲気はガラッと変わりました。

注文した後ですが、ここで見てこれもいいなと
思ってしまいました＾＾；GPサドルVL-1146サドルブラウン[SDL17501]

ttp://blog.cb-asahi.jp/cat5/2012/01/post-68.html#more

>>210
あー、スマン。
ギザの鋲打ちサドルをすすめた者だがそのブログのサドルも持ってて知ってたんだが
現代的な穴あきサドルだったんでラトゥールに似合わないと思ってすすめなかったわ
座り心地だけをくらべるとブログにあるほうがいいと思う。
でも雰囲気は鋲打ちが絶対いいと思うぞ。

前スレでプレスポを再塗装して見たものなんだけど
フレームをエアロフレームに改造出来ないかな
あれのダウンチューブはエアロっぽいんだが

>>211
それ、皮に似せた茶色ビニールな訳だが、本当にそれでいいのか？
自転車で言えばMTBを模したMTB類型車と同じだぞ。本当にいいのか？
まあ穴開きサドルは論外として、茶色ビニールの皮モドキ選ぶ位なら、コンコールやロールスみたいな
クラシック定番サドルのほうが遥かにまともな選択だと思うが。

>>213
価格帯考えろよ。
金出すならいくらでもいいものあるわな。

>>212
昔のTTバイクの中には、金属の骨格にカーボンのカウルという構成の
エアロフレームもあるから、材料を購入してチャレンジしてみれば良い。
クロスバイクベースだとポジションは出ないけどな。
まあ、スクーターや軽自動車に羽根つけてる改造に近いものだ。

>>215
アクリル樹脂でフレーム覆ってボルトで締めたらだめかな

ママチャリベースでTTバイク作った剛の者もいる。
模範作例をお見せしよう。
http://batten2010.blog.bbiq.jp/blog/2011/09/post-cbee.html
http://batten2010.blog.bbiq.jp/blog/2011/08/post-b26b.html

あーこれようつべで見たよ
ブログあったんだね

ちょっと誰か、「ORENO」ってロゴ入れて1台作って

プレスポのいいところは気兼ねなく
魔改造出来るところだな
みんなもやるといいよ
グレアム・オブリー目指せよ

魔改造の意味がわからん
ポジション出したりもっといいタイヤ履かせるくらいのパーツ交換ならいいが、
ロードやTTみたいにするなら、始めからロードやTTを買えばいいんじゃね？

ラトゥールよりも
俺のプレスポの方が充分スポルティーフだけど
本体混みで合計8万してる

>>221
元は3万のプレスポで100万自転車の成金ローディぶち抜くのが
最高に気持ち良いんじゃないか

えっ100万の自転車乗っててその程度なんすか？
ピチパンきんもー☆みたいなね

おいこら公道で遊ぶな

うｎうｎそうですね
公道で遊んだら駄目ですよね
>（最高速度）
>第二十二条 　車両は、道路標識等によりその最高速度が指定されている道路
においてはその最高速度を、その他の道路においては政令で定める最高速度をこえる速度で進行してはならない。

ローディも法令遵守しねえとな

あと自歩専用道路があるのにチンタラ車道走るなよ
外人は石畳の上も容赦なく走るよ
どこのもぐりだよ
大事なチャリが潰れるのが嫌ならマウンテンバイク乗ってろ

舗装された道しか走れんロードバイクはただの欠陥品
プレスポにすら劣る

>>221
プレスポにすら劣る欠陥品に乗れだって？
冗談は顔だけにしとけよ

小汚い族車乗ってるヤンキーがドィカティやMVアグスタを嘲笑してるような構図ですな？
貧乏クソバイク乗りは、なぜロードに対して攻撃的なのか？？

そうかな？馬鹿でも理解出来るように理路整然とロードバイクが抱える欠点を挙げている
だけですが

欠点を列挙されて目を背けるあたりがおこちゃまなんですよローディは
そこを改善させるのが大人だろうが

>>230
スポーツ車ヒエラルキーに於ける最底辺的立ち位置という自覚が、そうさせるのだろう。
例えばプレスポにデオーレのブレーキやエルゴンのブレーキ取付けて、鼻高々であさひに行ったら
ジャイアンかフェルトの廉価カーボンロード乗ったピチピチが居たとしよう。
もうプレスポ乗りとしてはジェラシーメラメラなわけなのだよ。
憧れの105やWH-R500装備してるからな。
個人的にはジャイアンやフェルトなんていくら買い得でも要らんわけだが。

おっと、エルゴンのブレーキではなく、グリップだな。
個人的にはエルゴンも醜悪なので買いたくない部品の一つだ。

>>232
ロードレーサーで通勤通学するような間違った使い方でないと、
その欠点とやらは顕在化しないわけだが。
ロードは競技やそれに準じたファストラン、ヒルクライム等に特化した自転車だろう。
何も考えず通勤通学したいのであれば、安物のクロスバイクに乗ればよい。
それが楽しいか？と問われれば断じてNOだがな。

通勤通学だけでなく公道でのトレーニングランもやめるべきだな
それでも走りたいなら石畳走れよ

残念ながら日本の公道はロードバイクが走るように出来てないんだわ
それでも俺は走りたいから走るっつーのは単なるエゴだよ
ブレーキ付けないピスト乗りと何一つ変わらないねぇ
行政に訴えてそれらを改善させるようにするのが筋だろ
誰かがやってくれることだと思ってんだろ？お前ら
そういう甘ちゃんは車に轢かれて死ぬよｗ

別に死ぬのは勝手だが他人に迷惑かけるなよ

とりあえずスレ違で延々伸ばしてる馬鹿は氏ね。

ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ
ロード買えない貧乏人は哀れだねｗ
毎週ロードで走りに行ってるけどクロスの時より快適ですが何か？
しかも24万の高級ロードに8万の超軽量ホイール
もうクロスなんて戻れないねｗｗ

スレ違いじゃないよね
盲目なの？
盲人が公道で自転車乗っちゃダメだよ
危ないからね

オレは自転車は何でも乗れたら取り敢えず楽しいけどなぁ
一体何と戦ってるんだ？

スポーツにはルールってものがあるんだよ
それを守れよって言っているだけ
それが出来ないローディが過剰に反応しているだけです
よおおおおおしプレスポ改造すっぞおおおおお
あさひパーツ配送おせえんだよ

>しかも24万の高級ロードに8万の超軽量ホイール

ロードで２４マンなら別に高級ではないだろ。
カーボンのエントリークラスじゃないか。ｗ

ホント耐性が低いな自転車板は

幾ら良いカーボンフレーム買ったって
落車してポキって折れたら終いだよね
だったら1万5千くらいのプレスポフレームで良くないですか？
重量も変わらんし

うん、おまえにはそれでいいと思うよ

あさひはさっさとアルミエアロフレームだすべきだな
そしたら魔改造に金を使わずにコンポーネンツに回せる

>>246
え？プレスポのアルミフレームって金額にすると15,000円くらいするんだ。
知らなかった。

完成車の販売価格が36,800円だからな
フレームはそんなもんだろう

元がマウンテンバイクフレームだし
リアにディスクブレーキキャリパーつける穴があるから
ディスク台座付きフロントフォークに付け替えれば
ディスクブレーキシクロクロスにもなるんじゃないかな

昨日からやたらプレシジョントレッキング見かける。
あのフレームはちょっと憧れる。

カゴ取ってドロハン化したらまんまシクロクロスやな

ハァ？

プレスポ魔改造でエアロフレーム？？(ﾟдﾟ)ﾊｧ?
タイヤ細くして使いにくくしたらクロスバイクの意味ないだろ
そんなことしたら、お前らが叩くロード並に実用性が無くなって、
ロード以下の性能のゴミになるだけ

金かけて苦労して嘲われて、それで出来上がったのが、ハリボテの紛い物
で、その苦労の末に完成した魔改造で歩道走るのか？エアロの意味ないなﾌﾟﾌﾟ

タイヤを細くするなんてどこにも書いてねえよな
いやぁここはびっくりするくらい盲が多い
盲がチャリンコ乗ってんだから
そりゃあ世間から批判されますわ

盲がロードバイクに乗るとこうなるから
ttp://www.youtube.com/watch?v=l5XGGzZfQjY

ちょこちょこ弄っていって、
飽きたら別のフレームに移行すればいいよ。
で、プレスポは元に戻して下駄に使う。
貧乏人の楽しみ方の王道パターンだろ。

どうでもいいけど、公道でスポーツするなよ

ロードは有害だから禁止にすべき

>>258
いいですか？ここ数年のこの出来事を皆さんよく思い出してください。

・ＭＴＢブームの時のプジョーの立ち位置
・ロードバイクフィットネスブームの時のエスケープの立ち位置
・ピスト＆シングルギヤブームの時のシュイン・マディソンとフジ・トラックの立ち位置
どれも本格モデルの半額強の価格で飛ぶように売れながら
ツーチャンネルでは本格モデルのオーナー達から『ルック』だなんだと大揉め騒ぎ
でもって数年もたてば『これは本物』だと言っていた者も本格的にそのジャンルにのめり込んだ人は
全パーツ交換後にフレームチェンジしてしまい、もうワイヤーロックぐらいしか残ってないわけ・・・
それらフレームの行く末は５千円から１万円程度でオークションを流れたり
どこかの駐輪場に通勤用の小汚いオッサンバイクとして転がってたりが関の山
アメリカの占領時代からだいぶたったのだからそろそろ気が付こうよ。
趣味の物くらいはアメリカ主導の消費社会のレールに乗せられた使い捨ての安物ではなく
ヨーロッパ的な考えで使い込めば味のでる永く愛用できる価値ある物を選択して欲しいと思う。

若い人達は今これを理解しろとは言わないので、こんな話があったと心の片隅に覚えておいて欲しい。
いまは理解できなくても５年後、１０年後には必ず理解できるはずだと小生は信じています。
本物以外の安物を買った場合には愛着も生まれず、パーツを換え、終いにはフレームを換え
１０年後には恐らく何も残っていないと思います。
それに比べて最初から本物を買ったユーザー達は１０年の間に仮に事故るようなことがあったとしても
愛着故にパイプを差し換えて直すだろうし、磨き抜かれたパーツと共に健在だと思います。
要は手間暇かけて丹精に造られたものでなければ、丹精込めて大事に使うことはできないのです。

５年後にはこのスレ住人の多くが気付くでしょう。>>143の定義は間違っていなかったと・・・

>>256
へぇ〜、タイヤはいじらないんだ〜ｗ
それで「エアロ」ですかｗ
お前みたいな勘違いキモヲタはプラモデルでも作ってろよ

タイヤを細くしない、と、タイヤをいじらない、は
同義語ではないんだが、なにを興奮してるんだ？

>>262
残念ながら自板以前に2chなんか覗いてる時点で俺もお前も一般人から見たらキモヲタなんだよなｗ

とキモヲタが

台湾の食品・流通業最大手の頂新グループは、「GUSTO」ブランドでの自転車業界への参入を発表した。

頂新グループは2007年以降カーボンの研究に取り組み、ロードバイクフレームの技術を確立した。
カーボン素材のフレームは780グラム。車両全体で5.9キログラムの軽さで女性が片手で持ち上げることができる。
ロードバイクのデザインはオランダのR＆Dセンターで、製造組立は国内で行う。

価格は19,800元（1台湾元≒2.7円）から。
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/6920555.shtml

54000円
http://www.gustobicycles.com/?p=589
http://tw.bid.yimg.com/ac/85/a1/b72393259-ac-4464xf6x0600x0600-m.jpg
http://tw.bid.yimg.com/ac/47/14/b72393259-ac-3461xf6x0600x0600-m.jpg
http://tw.bid.yimg.com/ac/4b/5d/b72393259-ac-4638xf6x0600x0600-m.jpg

80000円
http://www.gustobicycles.com/?p=1034&lang=zh-hant
http://tw.bid.yimg.com/ac/86/a3/c68469141-ac-7886xf7x0600x0600-m.jpg
http://tw.bid.yimg.com/ac/79/65/c68469141-ac-2109xf7x0600x0600-m.jpg
http://tw.bid.yimg.com/ac/e1/d5/c68469141-ac-5406xf7x0600x0600-m.jpg
http://tw.bid.yimg.com/ac/b1/83/c68469141-ac-8464xf7x0600x0600-m.jpg

ちょっとあさひさん交渉してきてプレックロードとして売っておくれよ

>>266
異業種が自転車産業界に参入してなめくさっていることについて？？？
腹が立っているマニアは私だけでは無い筈だ。
どうにかして彼らを追い出そうじゃないか。
補足
＃異業種に参入したけりゃあ、フェンシング界やアーチェリー界やライフル射撃界を
荒せってんだよ。
貴族のスポーツである、自転車業界を荒らすな。
あと英国とフランスはもっと頑張って、自国の文化を守れ。

>>267
要約すると「私はキチガイです」でいいのかな？

>>261
＞ツーチャンネル
ｗｗｗ

>>266
これ良いな

>>266
はやく安自転車ブーム終わらねーかな・・・お前らオートバイ買わんか？
既に６年ぐらい続いている安自転車ブームですが・・・
そろそろ終わってくれてもええんやで。
ダメなユーザーが去れば、自動的に雨後の筍的なダメメーカーやら
ダメ異業種やらが、すべて淘汰されるので、
この世界もまともになるであろう。
そうなれば、内外のメーカーも考え直して
わけのわかんねーＰＣパーツ作るの止めるだろう。
そしてサンツアーの復活だ！
シマノコレクターとして言うけどな。

>>271
要約すると「私はキチガイです」でいいのかな？

ＰＣパーツのような安自転車や安パーツが増えました。
最近はアルミの薄肉チューブが増え、カーボンフォークも実用化されました。
まあ、それはそれで良いのですが、アルミと称しながら、重量が非常に重たい、
わけのわからん安自転車が増えました。
それと同時に、やたらハイテクなだけの安パーツが増えました。
（装着されているパーツが真っ黒な安アルマイト仕上げがされた製品だからでしょう。）
Ｂ級パーツメーカーも結構ありますよね。
どうも何かに似ているなと思ったら、自作パソコンのパーツにそっくりです。
（東アジアを中心にパソコンのパーツメーカーが多いのですが、その傾向にそっくり）
値段ばかり高価な製品もありますが、安パーツとの違いが分かりません。
自転車がかつて備えていた高級感が消えうせ、すっかりハイテク家電の仲間入りをしています。
これは自転車だけの傾向で、何故か、オートバイや４輪ではこの傾向が見られません。
この理由が分かる人いますか？

>>273
要約すると「私はキチガイです」でいいのかな？

自転車とパソコンは、素人でもそこそこに組み付けとかできるからじゃない？

>>251
プレスポのどこにディスクブレーキタブがあるんだ？
アイレットとディスクタブの区別も付かない超絶ド素人がシッタカぶってんのか
しねよバカ

なかったら作れよカスが
ttp://item.rakuten.co.jp/joint/op-a2z-universal/

全く
すぐに死ねとか言う奴は何も出来ねえ赤ん坊だな

>>266
ガスト・・

ディスクフォークが手に入ったのでペイントしてみた
ttp://blog-imgs-42.fc2.com/m/a/g/mageres/CIMG0289.jpg

372:ツール・ド・名無しさん :2012/02/23(木) 22:53:12.41 ID:??? [sage]
ラトゥールがクロモリだとしても、そうとうに肉厚なパイプだな
シートポスト径が25.4mmしかないからな
普通は27.2mmが多いし


386:ツール・ド・名無しさん :2012/02/25(土) 02:54:08.25 ID:??? [sage]
>>372
φ25.4�oは誤記だと思う。
キャンピング車とかに使われる激重1�oプレーン管でもφ26.6�oだもん。
φ25.4�oていうのは一般車用肉厚1.6�oの普通鋼管用のポスト。
肉厚1.2�oのハイテン用でφ26.2�o

388:ツール・ド・名無しさん :2012/02/25(土) 05:52:26.31 ID:??? [sage]
>>386
つまりラトゥールはハイテンですらなく普通鋼なのか


389:ツール・ド・名無しさん :2012/02/25(土) 09:19:11.23 ID:??? [sage]
つか、普通鋼じゃなきゃあんな重量にはならんだろ、、

>>281
そのスレみてたわ。
測ればすぐにわかることなのに憶測で作り話までして馬鹿だなあと思った。

>>282
そんなに気になるんなら買ってみたら？ｗ

ラトゥール買ったやつがシートポストのサイズを画像付きで晒してくれたらハッキリするだろ。
25.4mmだったらクロモリでも高張力鋼でもなく、ママチャリと同じ普通鋼なんだろ？
早くうｐしてくれ。

25.4mmだったとしてもクロモリでも高張力鋼でもなく、ママチャリと同じ普通鋼というのは無い
何のソースも無いコメントを鵜呑みにしすぎｗ

他のランドナーやクロモリロードでシートポストπ25.4のフレームってあるの？

>>287
見たこと無いな。

>>286
ソースねぇ…

鋼管ってのは外径も内径も規格化されてるんだよ？
それがカイセイでもタンゲでもレイノルズでもビチューでも無銘の4130でも同じなの

http://cyclotourist.web.fc2.com/special_62.html

ピラー径　
シートチューブ内径にあわせるのですが、これが多種多様にあります。
ピラー径は25mm〜28mm程度まで0.2mm刻みで販売されていましたが、
最近では27.2mmが主流のようです。
昔はフレーム材質によってだいたい統一されていたようで、
ハイテンション鋼（26.2〜26.4）、
クロモリ鋼・ランドナー(26.8)、
ロード・スポルティフ（27.0〜27.2）
のようになっていました。

>>289
自転車用途に限らず規格化されているのは知っているが
それが25.4ｍｍだったらクロモリでも高張力鋼でもなく、ママチャリと同じ普通鋼
とはならんだろ。

ラトゥールは28.6の1.47じゃねーかな

>>291
可哀相なくらい知識と理解力がないんだね…
スチールフレームのシートチューブ外径は28.6mmか稀に31.8mm
シートポスト径が25.4mmだとすると、その肉厚は1.6mmにも
達するんだよ
そんな分厚いパイプ、ママチャリの普通鋼以外にはないの
お分かり？

>>293
お前シートポストの外形とシートチューブの内径がぴったりだと思ってるの？

あさひほどの会社がそんなことをするだろうか

うわぁ…超絶馬鹿かよ…
リアル小学生？

>>293
ついでに言うとクロモリパイプに肉厚1.65ｍｍもあるからな

同意。シートポストの内径とシートチューブの外径がぴったりだったらつけるの無理だろ。
だいたい0.5mmくらいは余裕あんだろｗ

つか>>292がこっそり正解だしてるじゃねーかｗ

>>297
シートチューブの話をしてるんだけど？

>>298
0.5mm？はぁ〜？
シートポストサイズは0.2mm違ったらまず嵌まらないかズレるよ

>>300
いってる意味がわからん
シートチューブには自転車専用のシートチューブ用クロモリパイプが存在して
その専用品しか使ってはいけないとかそういう意味か？

つーか、28.6の1.47パイプじゃダメなのか？
このパイプに25.4なら全く問題ないと思うが。

普通クロモリならスチールフレームと表記しないだろw

>>303
それクロモリじゃないだろ。
そこまで分厚いならクロモリの利点がまったくないぞ。

>>304-305
ここでクロモリだ！クロモリじゃない！と喚き合っても何も解決しないだろ。
明日、あさひに電話してみろ。
それで解決だろ。

店員じゃ分からんだろうな

>>305
普通にクロモリパイプで存在する規格だよ。
それを何を持ってクロモリじゃないとするのか
クロモリの利点をどのように捕らえてるのか
その辺は知らないけど。

>>302
とりあえず>>289のリンク先 見ろよ

販売する立場になれば自ずとクロモリは否定されるじゃん
表記をクロモリにした方がいいのに何故スチールなのか考えてみろ

ラトゥール以外でシートポスト径25.4mmのクロモリフレームってあるの？
スポルティーフやロードで。
強度最優先のBMXとかは除いて

>>309
ワロタｗ
お前はラトゥールごときがカイセイが作ったフレームを使ってると思ってたのかよｗ
そりゃ話があわねーわなｗ
通常規格のクロモリパイプでオリジナルを中国生産に決まってるだろｗ

>>311
寡聞にして知らんね

おまいら落ち着け。
俺は安自転車メーカーの自転車を扱う仕事をしてるが
カイセイルート以外の独自のクロモリフレームなんていくらでもあるぞ。
あんな名のあるフレームを使ってるのは高級車のみだ。

ハイテン鋼ですらもっと薄肉パイプだからな

>>314
うん。ウチの安クロモリロードなんてメーカーオリジナルのパイプで、
決してカイセイやレイノルズやツルテンじゃないからなあ。
シートチューブの淵の厚み計ったら0.7mmでピラー径は27.2mmだわ。
ラトゥールは1.47mm厚かあ。すげえなあ。超重装甲だなあ。

カイセイなんかはパイプ自体が特別高品質なものを扱ってるのか
自転車に適したもののみを使用してフレームを作っているのか知らないが
安自転車のクロモリフレームはそんなことは考慮されていないので
高級車のクロモリより重い。
安自転車同士で比べるとハイテンより若干軽い程度。
下手すると高級ハイテンより重いかもしれん。
高級ハイテンなんて見たこと無いから知らないけどｗ
自転車用に考慮されてないクロモリとハイテンで乗り味などにどのような差が出るかは知らん。
要するに乗り味性能うんぬんよりはクロモリ使ってますアピール用のクロモリだな。

>自転車に適したもののみを使用してフレームを作っているのか知らないが

知識がなくても自転車扱う仕事出来るんだな…

どっか他のスレでやってくんない？

>>316
安ロードとは言えそこそこの物なんじゃない？
うちで扱ってるのには中国産で2万を切るチャリでもクロモリとかあったからなｗ
それは泥除けとか無いのにラトゥール以上に重かったｗ
名前を出すのはあれだけど安ロードでもアートとかは自社生産みたいだし
比較的まともそうな気がするな。
現物見たことは無いけど。

>>317
＞高級ハイテンなんて見たこと無い

クロモリはハイテンの一種だよ
お前はそんなことも知らんで長文書いてたのか

>>318
そりゃカイセイがどんな材料使ってるか、
どんな生産工程なのかなんてうちには全く関係ないからなｗ
ごくごく稀にレイノルズフレームの完組みを扱う程度。

>>321
俺がそんな意味で言ったわけじゃないとわかって言ってるだろ
無駄な揚げ足取りするなよ。

ラトゥールが中国独自の規格品パイプ使ってても何らおかしくはないしな

スレチ荒らしは出てけよボケ

>>323
どうしてもラトゥールを貶めたくて仕方ないんだなｗ
まあ実際のところ通常規格の28.6-1.47だと思うよ。
ここまで来ると気になるから明日あさひで見てくるｗ
ついでに電話で開発関係者引っ張り出せるか聞いてみるか。

とりあえず「クロモリ」と「ハイテン」をＮＧワードにするとだいぶ見やすくなるな

「通常規格」と称する「28.6-1.47」 なる怪しげなパイプを使用した車種は他にどんなのがあるの？
上でも出てるけど比較的安いクロモリロードでもそんな厚くないしシートポストの直径は27.2mmが普通だよ。
「通常規格」はダブルバテッドじゃなく端から端まで1.47mmもある直管なのかな？
普通はバテッドパイプだが。

>>327
中国独自規格の汎用パイプなんだろ

>>327
バテッドチューブなんぞ使ってるのはそれなりの自転車だけだぜ
安チャリは普通の直管
バイクとか車でも使ってる普通の工業規格の管

中国独自規格の汎用パイプなんてものがあるか知らないが
設計を日本でやる以上、最低限工業規格の管を使ってると思う

タキザワで注文したkinrin XR-240のホイールなんですが
サーファスseca 25cのタイヤがブカブカで入らない
http://www.takizawa-web.com/shop-rim11/kinlin/xr240.html

もっと細いタイヤにしないと入らないってことですか？

>>330
購入先のタキザワかメーカーのKINRINに問い合わせればいいんじゃないかな？

設計も中国だろ　日本は大雑把な仕様を注文するだけ

>>332
それは無いな。
日本のメーカーのホムセン販売の9800円自転車でも設計は日本でやってる。
あさひもラトゥールに限らずプレスポその他自社ブランドを抱えている都合上
社内に開発チームがいて設計担当は必ずいる。

>>333
何でそこまで言い切れるの？

>>334
近い仕事をやってるから

何だ根拠無しか　読んで損した

文節スペース君って久しぶりに見たなｗ

>>333
いやいや、中国に自転車がないならともかくw
日本で企画はあるだろうが設計は現地任せじゃなけりゃむしろ安物ほど採算がとれねーだろ…

>>289
うちの安MTBはクロモリのプレーン管でポスト径26.2だよ？

>>338
いや、逆にそれはリスクが高すぎるんだよ
むこうに好きなようにやらせるとマジで何を作ってくるかわかんねーんだｗ
ネタのようなマジな話なｗ

>>340
1から設計するんじゃなくて実績有る既製品に手直しするんだよ

>>340
それもあるけどな。
同フレームの色違いとか作るだけでも
日本で後は作るだけという状態まで纏めるんだぜ。

↑は>>341宛て

なんかこの業界通ぶってる人、凄い世間知らずっぽいなｗ

>>340
リスクが高いとな？
企画したらまずサンプル品を検証し、修正して商品化だぞ。
つうかこんな基本も知らないのかw

>>340
夜釣りだよなwww

>>345
そんな当たり前のことはわかってる。
マジ中華生産に携わってみろってｗ
日本の常識が全く通じないからｗ

>>347
企画の事を「設計」と勘違いしてるに100万ジンバブエドル

>>347
だからこそ、そんな問題は日本で設計したからって解決しないぞ。

>>348
ねーからｗ

>>349
実際、後は作るだけにしたとしても
勝手に中国工場が安いパーツに変えたりすることはたまにある。
だからこそそんなとこに設計なんてさせるわけない。

あさひにフレーム設計のセクションがあるのか…
こりゃすげー話だなw

>>352
ありえんw
つうか、あれば独立採算して自転車メーカーとして分社化するわな。

>>352
阪和にも国際にも大友にもあるぞ
そんなすごいことでもあるまい
まあ考えたらあさひの場合販売店だし
企画後の設計はそういう国内メーカーに投げてるかもしれないな

まだ国内設計って言い張るのかｗ

>>355
内情知ってたら逆に中国設計がありえねーってｗ
さっき上げた激安メーカーすら国内設計だぞ

どこにも設計のせの字もないぞw
ttp://www.cb-asahi.jp/about/philosophy/

日本は企画のみで設計から生産までその他全て台湾の会社に丸投げで
実作業は中国の下請けって感じじゃね？

人件費と部屋代の無駄
フレーム設計はメーカーの仕事で販売店の仕事じゃない

実際あさひが設計なんかやってたらブログやホムペで
図面見せびらかしたり大騒ぎの大宣伝するわなｗ

>>357
だってPBの企画だけだもん

確かに言われてみて冷静に考えたら
あさひは売るのが仕事でオリジナルの新商品もそれほど頻繁に出すわけでもないもんな。
それを考えると企画のみで設計以降は丸投げか。
どこに投げてるんだろう？
中国はありえないし国内メーカーだとは思うが。
もちろん激安系のｗ

ややこしい事言うヤツはどっか行けよ。

ここは、あさひＰＢのスレなの。

>>360
絶対「自社設計のこだわりのフレーム」とかやりそうだw

>>363
そのあさひPBの設計生産がどこで行われてるかってはなしじゃん

あ、言うまでもなく生産は中国だな。

>>360
>>364
単なる憶測にすぎんな
設計をしてないという証拠にはならん

>>366
ベトナムとかも有り得ね？

>>367
お前が日本設計という証拠を出せば良いだけの話。

>>368
ラトゥールに関しては中国製とシールが貼ってあったｗ
他はどうか知らないが最近の安自転車は軒並み中国なので
半端なベトナムはないんじゃないかな？
家電もベトナムだのマレーシアだのほとんどなくなって中国だし

>>367
商売人なら自社設計を売りにしない方が不自然だけどなwww
そうすりゃママチャリ屋から一躍自転車メーカーだぜ。
何故アピールしないのかね〜

今の流れであさひに設計部門があると言い出したのは俺だが
その説は>>362で改めたので>>367は俺じゃねーからなｗ

>>330

同じくKinlinのXR-240リムでタキザワで手組ホイールを購入した
プレスポ乗りです。
不安になってマキシスデトネーターフォルダブル28cを装着して
みましたが、大丈夫でした。
ねっとで調べた限りは25ｃまではOKとの情報もあります。

>>329
ちょｗお前ｗプレーン管のスポーツ車もどきの安自転車を基準に考えるなよｗ
スポーツ車はバテッド管が普通だろｗ

どうやら他業者が荒らしを行なっているようだな

>>374
プレスポはアルミプレーンチューブです
アルミフレームの癖にクロモリより重いからね

お前らチャリンコ屋のウンコ話はどうでもいいんだよ
問題は僕のプレスポ君をどうやって魔改造するかだから

>>339

>ピラー径　
>シートチューブ内径にあわせるのですが、これが多種多様にあります。
>ピラー径は25mm〜28mm程度まで0.2mm刻みで販売されていましたが、
>最近では27.2mmが主流のようです。
>昔はフレーム材質によってだいたい統一されていたようで、
>ハイテンション鋼（26.2〜26.4）、
>クロモリ鋼・ランドナー(26.8)、
>ロード・スポルティフ（27.0〜27.2）
>のようになっていました。


君のMTBはハイテン鋼ですｗ

>自転車店『サイクルベースあさひ』のプライベートブランドスポーツ車に
ついて語るスレ。
>改造、メンテナンスいろいろどうぞ。

お前ら糞チャリンコ屋が取り扱ってる糞バイクはスレ違いな訳
日本語が分からないのかい？

どうせチャンコロの同業者がプレスポのネガキャンしてんだろう
恥を知れ恥を
ま、チャンコロに恥というものは存在しないのだが

だから平気で公道でピチパンなんかはけるんだよ
レースでもねえのにピチパンはくのは
私はパンツ一丁で自転車に乗る変質者ですと
言っているようなものだ

また魔改造（笑）を馬鹿にされた小学生が連投してるよ
本当に分かりやすいな

エンドダボ使ってディスク化する魔改造ですね

やれやれ
説教されてそんな皮肉しか言えないのか

この魔改造君ほんとにオモロいなｗ

君たちゴミ業者は一日中チャリンコ弄ってるから
色々と詳しいだろう
だからといって空気を読まなくていい理由にはなっていない
いい歳こいた大人なんだからそれぐらい悟れ

ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ
知識経験皆無の魔改造君、もっと笑わせてくださいよ＾＾

ぼくのプレスポをエアロっぽくかいぞおしてください！
あ、タイヤは太くていいです (歩道走るから)
あとディスクブレーキつきますよね？つけてください！

プレスポかな？
http://www.technicalfit.co.jp/index.html

？？？「ロゴ消してんじゃねぇ！」

直径25.4mmのシートポストって、ママチャリ用以外じゃ、種類少ないんだな。
BMXでは主流みたいだけど。

ロゴ消えてはないけどたっけー

サドルのロゴ消し忘れてるな

http://h2.upup.be/rkH6mKfhTq

カッケー　+（0ﾟ・∀・）+ ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ +

携帯画像

プレスポのリムテープ15mm幅でおkてすか？

>>393
よく見るとロゴ消してないよ

（ ^ω^）. 。oO(キャトル3が欲しくなったのは内緒)

昨日RD2200が付いた真っ黒のプレックロードを見たんだけど、昔売ってたのこれ？

4月から5ｋｍの自転車通勤考えてるんだけど、2.5km広い歩道内の自転車レーン、2.5km車道のコースです。
このコースで、プレトレかプレスポのどちらがストレスなく通勤できると思いますか？
新卒でお金無いので、他のブランドのまともな値段のを買うというのは無しでお願いします。

歩道はママチャリ

段差で抜重出来ればプレスポで良いんじゃ

>>401
m9(^ω^)＜パセラブラックスに履き替えて48Tクランク付けたボビータウンオススメ

>>401
カゴ泥除けライトが要るのか要らんのか　そこまで考えてもっかい予算たてれ

てーか、たった5kmなら雨や雨上がりも考えたらプレトレかシティ車でいいでしょ

サイクリングが目的ならプレスポがいいけど、通勤だけならプレトレだな。
だいたい「実用」の移動手段として使う「だけ」なのに、格好つけて
実用装備皆無ないわゆるクロスバイクを選ぶパーが多過ぎるわけよ。

そしてプレトレの装備が必要なら、ハブダイナモと鍵のあるノスタリアの方がいいよ　ってなる

クロスバイクの見た目が欲しい厨房はそこで素直にうなずけないんだけどね

>>408
ノスタリアって別にかっこ悪くないだろ

たった5kmで通勤だけなら、中古のママチャリでいいんじゃね？
変速とかいらんでしょ。

雨ざらしにできないし、タイヤやチェーンの消耗、
ライト、鍵、フェンダー、チェーンカバー、バンクを考えたら

途中で書き込んじゃった

まあ、せいぜいプレトレまでだね。
スーツ汚せないし革靴じゃ乗れないし。
スーツにでいちいち信号ストップで降りてられないよ。

>>378
？

シートチューブにちゃんと書かれてるぞ？クロモリのプレーン管だって。

>>413
>>378は
>ピラー径は25mm〜28mm程度まで0.2mm刻みで販売されていましたが、
や
>だいたい統一されていたようで、
ってのが読めないだけ

>>400
たぶん旧プレックロード。
今、店頭にあるのが3代目らしくプレックロードC。
黒とかシルバーとか初代や２代目にあったみたい。

ちかくのあさひにも、\49800で旧プレックが現行と並んで
売ってたけど確か上位版機種がでるとかの噂が立ったあたりから
店頭から見なくなったね。

>>397
2011モデルならギリギリだね

>>412
信号ストップで降りる…？

足つかねーだろ

>>417
>>417
>>417
>>417
>>417
>>417
>>417

んだんだ

通勤に使うんならノスタリアでいいんだよ
あれなら会社に乗り付けて知り合いに見られても、ちょっと洒落た自転車だね　で終わる

プレトレなんかで乗り付けてみろ
なに、自転車かったの？　格好いいねー　クロスバイクっていうんだっけ　流行ってるらしいね
とか突っ込まれる
どうすんの？　一々「安いやつです；；」とか言って相手困らせるの？
黙ってても解る人には「２万円のプレトレｗ」とバレる
社会人が乗るもんじゃないよ

純正タイヤの人いる？

最近買ったんだけど、タイヤ・チューブの耐用月数ってどのくらい？
まぁ走る道によってまちまちだとは思うんだけどさ、一般的に

おまえらは

自動車メーカーライセンス自転車で充分

あさひでもいっぱい置いてるダロ

ハマーとか

ああいうのって性能どう？
ママチャリと比較で

>>422
まず一年は確実に持つよ
磨耗より劣化のほうが先に来るぐらい
ただまた純正タイヤにしようとは思わないな

>>425
ありがと
毎日通勤に乗るからさ
1年弱ぐらいを目安に交換しようかな

パンクってしやすいのかな？
通勤中パンクしてもいいようにチューブの交換ぐらいは
出来るようにならなりたい…

純正タイヤは耐摩耗性だけは抜群に良いよ
1万km以上走って大丈夫な人もいる
チューブは1年、タイヤは2年くらい持つと思う。

ただ耐久性があるからといって対パンク性が高いかと言うとそうでもない
パンクは運が悪ければ普通に起こりうるので備えは必要

チューブも2年以上持つだろ

空気圧きちんと管理してればあれは相当持つな

空気圧と摩耗の進行って関係あるの？

>>430
劣化とパンクに関係ある

空気圧はチューブの方。パンクリスクと関係がある
スネークバイトとか

いや、トレッドの摩耗と関係あるの？って話だけど

空気圧が低いとタイヤの磨耗が早いと考えているが違うかね？

メーカーの推奨範囲ならほとんど変わらないよ
つーかタイヤって大部分はブレーキングで減るんだからな
走って転がって減るんじゃなくて

気になって調べたけど割と関係あるな

空気圧高い方が接地面少なくて減りそうなイメージだが逆だった
転がり抵抗減るんだから当然か

ただ空気圧の管理という観点からするとパンクの方が問題だが

そこでパンク防止剤ですよ

キヤノンデール買いました。自転車は近所で買いましょう

パンク防止剤って、実際にパンクしたあとはチューブ交換
下手すりゃタイヤまで交換で、ただのパンク修理の何倍も金かかるんだな
一度被害にあって二度と使うかとおもった
街中で乗ってる限り要らないわ

売る側にしてみれば最高だろうな

>>439
ん？
パンク穴から沁み出た防止剤をしっかり拭き取る手間がかかるだけで、あとは普通のパンク修理と同じ手順だが。
タイヤまで交換する羽目になるとは、どういう状況だったの？

あさひ以外だと修理してくれないよ。店員も知ってる。
上の人間は防止剤の利益が凄いデカいからやめさせない。クレーム言われるのは店舗の人間だし痛くも痒くもない。

防止剤で塞げない穴はパッチ貼っても内側から防止剤のせいですぐに剥がれてくることが多い。クレームになる。
完全に直そうとすると、中の防止剤をキレイに抜かなければならない。そんなの無理だからチューブ交換になる。

パンク防止剤は重いだけでメリット無し。

シーラントをチューブタイヤに使うのは馬鹿。

パンク防止剤入れてるとパンクしたことにすら気づかない

>>444
ん？シーラントってぐぐってみたらパンク防止剤じゃん。
チューブに入れずにどこに使うんだよｗ

あさひの3大商品
サイクルメイト・パンク防止剤・サドル盗難防止錠

>>446
「チューブレスタイヤにシーラント」は、もう随分前から「常識」だが

あ、チューブレス使ったことないのか

マチノリ糞スだから

プレトレについてるチェーンケースって、パーツとして売ってないのかな。

>>448
ルック車乗りが吠えてますｗ

>>448
どうせターニーのルック車だろｗ

あさひスレで何をいきがってるんだｗ

チェーンケースは補修部品として在庫があれば取り寄せ可能。
在庫無いといつになるかわからない。それでもいいと注文すると、最終的に売り場の新車から抜く羽目になり車体が販売出来なくなる。

>>451
ターニーは元はシマノでなくタカギのブランドだったんだぜ。
初代シマノターニーのブレーキは、デュラと全く同じものだったから
今のような最低廉価部品ではない。

ほざけｗ

２７インチで６段変速のママチャリ買ったったあああああああああああああ
フレームよりエンジンだろ
なんぴとたりとも俺の前を走らせん

>>456
おーし、甲州街道で勝負じゃぁーーーーぁぁｘ

誰かラトゥールのミキスト買った奴おらんの？

ターニーを侮るなかれ
シマノのダントツの稼ぎ頭だろ

>>458
このスレに女いると思うか？

腐でよければいるぞ

おっぱいうｐ
話はそれからだ

xvideoでも漁ってこいサル

うっせいハゲ

>>462
　　　　　　Y＾´　　 　 　 ∨／／ ／,∠ ,. ' ／l／／／ ／, ' , '／ !　｜ ｌ }´　　　　 〈
　　　　　　 〉 　　 変　　〈/ , ' ／／￣｀>< ／／／ ／／／ _,.=‐|'"´l　ｌ〈　　変　　/
　 　 　 　 〈　　　 態.　　 ∨, '／l| 　 ,.'-‐､｀/／｀7/　 ／''"´__　｜　ﾊ l丿　 態 　 {
　　　　　人）　　　! !　　　（／! 　|ヽ〈_　・.ﾉ〃 　〃 ／　 '／⌒ヾ.!　,'　!く　　 ! !　　（_
　ト､__／ 　 ヽ､_,.イ　 　 ／ｌ　ｌ　｜:::::::｀｀`/:::::／...´.. 　 //´｡ヽ　}! ,'　 !! )　　　　　／
ト'　　 　亦　　　,ｲ⌒ヽ/ 　 !l l !　l　し　　　Ｊ ::::::::::::::::::::｀`‐-<／ /　 ,'、｀Y´Τ｀Y
l　 　 　 夂　　 （ﾊ ヽ　ｌ i 　 ! l ',　!　　 , -―-､_　　　′::::::::::::: //!　Λ ヽ、ヽl
ヽ　　　　　 　 　 〉,＼　! i 　 ',.ｌ `、'､／_,. ―- ､_｀`ヽ､　 ι　 〃,'／!　ヽ、＼ ヽ、
　! 　 　 能　　 // ,' ｌヽ! ii　　',l 　∨＼'⌒ヽー-､ ｀ヽ､!　　 ／　ハ ﾉヽ._人_从_,. ＼
　|　　　 心 　 ｛　/ ,' ' ,! ｌl　　l`、 { ヽ'　＼　　 　 ヽ　 ' 　'´ 　 Λ ',}　　　　　 （ ＼
.丿　　 　 　 　 ∨ // ,',! l l　　l ヽ`、 ＼　 ＼　　　∨ 　 し ／!　∨　　変　　 ,ゝ､
∧ 　 　 / /　　 ヾノ //ｌ l　l　　l､_ヽ＼　＼ 　 ヽ　, '　　 ,.イ　｜ノ　 　 態 　 （ヽ
/ﾉ__　　ﾟ　ﾟ　　(⌒｀〃'j | l　 l 　 l　｀ヽ ｀ヽ､.ヽ _,.}'′ ,.イｌ　{　　| ヽ　　　! !　　 ,ゝ＼
/　/｀Y⌒ヽ/⌒　〃　ﾉ | l 　 l 　 l 　 } ヽ､._　}　ﾉ,.イ l　| !　!　　|　 ）_

キャトルさん息してない？

　 　　　　　／￣￣＼　　夜中に食うラーメンは最強だなｗｗ
　　 　　 ／　 　 _ノ　 ＼
　　　 　 |　　　 （ ⌒）（⌒）　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_　　至福の時だおｗｗｗ
　　　 　 |　　　　　（__人__）　　　　　　 　 　 　 　 　 ／ 　 　 　 ＼
　　　　　|　　　　　 ｀｡⌒ｿミヾ ﾟ　　　　　 　 　 　 ／　　⌒　 　⌒ ＼
　　 　 　 |　　　　　　 ｲﾘ ）,丿 ;　 　 ∫　　　　／　 　（⌒） 　 （⌒） ＼
　　　　 　 )　　　　　　｡} ）ﾉ｡　　 　 　 　 　 　 |　　　　⌒（__人__）"⌒ |
　　　 ／⌒ヽ､　　　 ノ'゜(　　　　∫　　　　　　 ＼、　　　 ` ーﾟ´　　,／
＿＿_|　　　|　＼_Y´　　丶　　ﾟ　　　　　　＿＿／" ＼､　; ーﾟ "｡　 ＼　∫　　　∬
| |　 　|　 　 |　　 Y`⌒ヽ、 ;　゜　　∬　　 | |　/　　,r'うi=ョ＝ョ＝ョ=と)＼
| |　　 |　 　 |　／ﾞ＼,ィﾞi=ョ＝ョ＝ョ=ｮ　　| | / _／ ⌒ﾉ＼ _＿＿_ ,⊂ﾉﾞ､ヽ 　i=
| | 　　 |　 　〆 　 /"　 ＼　_＿__　／　　.| | |　　 ﾞ/~　　└‐─‐‐とｿ 　 ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 └─‐┘￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣└─‐┘

ミキストは男女兼用できるからミキストって言うんだぞ

つぎはミキストがブレイクかあ！？

ステマですか？

>>470
今時２ｃｈでステマとか言ってる奴はバカ確定

手組ホイールに換装して走ったら軽すぎてワロタw
疲労感がまったく感じなく、加速がめっちゃ速くなった

ちなみにプレスポです

前のキンリンリムとデオーレ105混合のひと？
まあうp

カクテイ〜。＾＾ｂ

イオンオリジナルのスポルティーフと26インチランドナー見たが、
ラトゥールよりずっとまともだったな。

>>476
イオンのページにもないし宣伝不足だよな。
7万とラトゥールより高いのでクラスが違うといえば違うががんばれば届く範囲だし
普通に宣伝して通販に対応してたらラトゥール購入層の一部は食えるよな。
俺もラトゥール乗りだけどイオンのスポルティーフ知ってたら買ってたわ。

そんなのがあるんですか。
なんていう車名ですか？
ちょっとイオンに行ってみるかな。

まえにＭＲ４のタイヤ注文しよとしたら
「ネットで買えば？」ってホザきやがったので
その後、行ってないのだが・・イオン直営ちゃり店。

サドル錠は勧められたけど
パンク防止剤は勧められなかったｗ

サイクルメイトは薦められたけど、サドル錠は勧められなかった
女子高校生のサドルだったら欲しいけど、男の自転車のサドルなんか盗らんだろ

スクーターの鍵壊すのに使うらしいですよ

むしろ性的な理由ってのは新鮮な感じ
あれは愉快犯的なものだと思ってた

>>474
底辺と言われてますが愛着はあります(ニッコリ)

http://www.rupan.net/uploader/download/1330639083.jpg

>>483
サドル引きすぎｗｗｗｗｗ

>>484
やっぱサドル後ろ過ぎですかね？
フレームサイズは460ですん

身長股下腕長も知らんのにどうしろと

>>483
このサドルいい？

>>487
駅のベンチみたいな固さだけどもう慣れた
登りが楽になりましたね

>>488
へー、硬いんだ
なんか「しなる」様なイメージだけどね

やっぱ こういうサドルは普段着じゃ硬くて乗れないんですかね

ケツは軽く乗せるだけってのを体でたたき込むサドルだな

また初心者シッタカレスの応酬

スパイダーツインテールか…
すぐに破れるって評判だったら買うのやめたんだ

この間の雪の時に乗ったよ。寒かった(^o^;)

http://h2.upup.be/mvy65SUItx

　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　　∧　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 　　　　　　/　 ヽ　　　　　 ./　 ヽ　　　　　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　 　 　 /　　　ヽ―――/　　　ヽ 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　／　　　　　　　l＿＿＿l　　　＼ 　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　 ● 　|　　　 |　　●　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　へ　　　　|　　へ　　　　　ヽ 　 ./　　　　　|　＜　ねえ、プレスポまだぁー？
　　　　　　　 　＼＼　　 ＼　＼＼　　　　 ヽ/　　　　 ／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
チン　　　　　　　 ＼＼　　.＞　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　チン　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　 | 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　 ヽ　　　　/　　 ＿
　　　　　　　 ＼回回回回回／￣￣ヽ　　　　　　　　/￣￣ ／| 　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　 ヽ＿＿＿＿／　　／　 .| 　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 　| 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　 .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　|　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜

>>494
そのサドルいいね

エンゾ早川氏が本で言ってたんだが、
やせたいんだったらドロハンのほうが良いそうで。
バーハンだと主に下半身しか使わないから、ダイエット効果は薄いとの事。
この人、色々批判も多いし、実際どうなんだろう。
ちなみに俺はやせたい。ならプレスポだとダメだということに。

2ちゃんよりその人は嘘くさいから信用するな

>>497
バーハンがだめなら
ドロハン化すればいいじゃない

エアドロハンでいいじゃん　もっと痩せるぞ

>>497
エンゾの言ってることって全部間違いだぞ

ん〜〜。
一定の心拍数を保って、なるだけ長く走ればダイエット効果があるのね。
ようはエアロビクス運動（有酸素運動）が大事なんだから・・

エンゾの本はマジで読まない方がいいよ。特に初心者のうちは
あの人は考え方が偏ってるからねー。
居酒屋で絡んでくるタチの悪い酔っ払いの戯言くらいに思っといた方がいい。

と、エンゾ氏を批判してるお前らだけど、じゃあ氏のように持論を系統立てて
あれだけの言葉で語れるのか？といえば無理だろ
要するに２chでネタ人物化されているから、その流れに乗って叩いてるだけ。
つー事で、氏のクロスバイクバイブルは、初心者にこそ読んで欲しいね。

>>503
IMEの素敵な変換：えんぞ＞得んぞ
正解じゃねーかｗ

>>503
ジャージ着てクロスバイクは勘弁

>>503
あと半年もたたないうちに「あの頃はオレも若かったな、フッw」ってなるから

あらあら。
信者さんでしたか。ｗ
洗脳されてるヤツには何言っても無駄。オセロの中島といっしょ。

ENZO早川氏こそ神

まぁ、そう思ってるんならいいんじゃね？
でも、エンゾの話題はスレ違いだから他所でやってね

久々の休みだし
ちょっくらプレスポでパチ屋まで行ってくるか

パチンコなんてくだらないことやらないで
自転車屋にでも行ったほうがいいぞ
小物や工具、ケミカルを買って
自転車弄くってる方が遥かに楽しい

エンゾってこの人か
なんかおかしくね？
http://www29.atwiki.jp/enzo?cmd=upload&act=open&pageid=26&file=1284205391728.jpg

多分ネタなんだと思うの

なぜこの人、メットつけないんだろう？
頭打って余裕で死ねますよ。ロードは。

プレスポのクランクを2300に変更できる?
BBも変えなきゃダメ？

なんで変えるの？

TIAGRAに憧れてるけど高くて買えないから

8速だからです
あとsuginoってダサくない？
プレスポのほうがっていうツッコミはなしで

>>518
かっこいいかっこ悪いはそれぞれの感性だからなんとも
個人的にはシマノよりスギノのほうが好き

うん、スギノは偉い。
OX801Dは神だよな。

スギノと言えばマイティツアー。PCD110mmの元祖だが、所謂コンパクトロードクランクじゃない。
最高のツーリングクランクを目指して作ったのがこれ。

素人ほどシマノを有り難がるからな

「このロードはフルシマノだからコスパ最高」
とか言ってる奴
ホムセン激安自転車を
「ギヤは高性能なシマノ６段変速」
なる売り文句に釣られて買うやつ

同じレベル

オレのは貴重なプレスラ

>>515
変えれるよ
シフターどうにかしなきゃならんけど
まあ、デフォシフターでどうにでもなるけどな。

>>524
BB交換はしなくても平気だと思うけどチェーンラインきにするなら交換かも。

あさひPBスレで何をしたり顔で語ってるんだかｗｗｗ

www

え？だってこんなことも答えられない人ばっかりじゃんｗｗｗ
現役高校生に知識でも体力でも負けるおっさんって存在価値ないよねー＾＾

え？

http://www.cb-asahi.co.jp/item/14/00/item22706800014.html
これとジャイアントのSNAPやロックはどれくらい違うものなんでしょう？
同じ値段のホムセンのよりマシってレベルでしょうか？

>>530
それはMTB類型車(ルック車) と言って、いわゆるMTBの偽物です。

GIANTのSNAPやROCKは安MTBと言って、非常に値段が安いMTB風 の乗り物です。
ルック車よりは少しは上です。

購入当初の感覚を忘れちゃったんだけど
プレスポのブレーキレバーの引きの重さってフロントもリアも同じくらい？
なんかリアがフロントと比べてだいぶ重たくなってきたんだけど、
ワイヤー交換とか必要なのかな？

>>532
ブレーキなんぞ取ってしまって魂を磨けよ

>>532
そもそもワイヤーの長いリアの引きが早く重くなりやすいのは当たり前。
Vブレーキを解放してやればグリスアップできるからやってみたら？

>>534
なるほど。サンキュー、セックス。

ブレーキ開放しただけでグリスアップなんかできねーよ

ワイヤー交換だな。簡単だ。

アウターケーシングが折れてたり裂けてたりするかもな。

>>536
出来るじゃん
ブレーキ開放してアウターを外してズラせば余裕でグリスアップできるぞ。
つうか、無知なだけかw

プレスポ買ってからやったことを考えてみた…
ワイヤレスサイコン、ボトルケージ取り付け
サドル、ペダル、ステム、スプロケ(12T〜25T)
FDアリビオ、RD2200に、タイヤはデトネ28cに交換。

安く済まそうと思ってたのに、結構金使ってるな俺…orz

>>540
そのうちもっと高い自転車が欲しくなるぞ（経験談）ｗ

>>539
お前の中じゃそれでグリスアップしたつもりなんだろうな

これは恥ずかしいｗｗ

>>542
バラしてグリスアップするならワイヤー交換もするだろうが
日常点検のグリスアップならその程度十分なんだよ。
無知は10年ROMっとけw

はぁ〜(溜息)
ブレーキのグリスアップてさ、ピボットに行うもんだろ
日常レベルのメンテならワイヤーには「注油」だろ

だいたい質問者は後ブレーキだけが異様に重い、つってんだろ
普段からちゃんとメンテしてればそんな事にはならないから、
もうアウター交換やピボットへのグリスアップが必要なレベルだと思うぞ
あと取り回しも要チェックだ

>>542
是非とも君のグリスアップテクニックを聞いてみたいものだ。

ワイヤーが錆ついてんだろ。交換しろ。

とりあえず、みんな、サンキュー、セックス。

>>545
自転車に詳しい方のようなので質問させてください

>>日常レベルのメンテならワイヤーには「注油」だろ

ブレーキ開放してアウターケーブルをずらし
ワイヤーにグリスを塗るのはダメなんですか？

>>ブレーキのグリスアップてさ、ピボットに行うもんだろ

シマノのVブレーキの場合はどうやってグリスアップすればいいのですか？

>>549
>>545じゃないんだが、
大事なのはワイヤーの状態を確認する事で、グリスでもオイルでもどっちでもいい。
ただオイルはすでに塗布してるグリスを流す効果もあるからどちらかと言うと小まめに点検する人向き。
無精者にはグリスの方がいいかもな。

俺はローションで代用してるよ。ｗ

akb@kkkって何ですか？

ラトゥール買おうと思ってたけど、現物みたらママチャリにしか見えなかった
丸石のツーリングフロンティアを買うことにしますわｗ

>>553
ラトゥールはスポルティーフ
ツーリングフロンティアはMTB

“こういう目的だからこういう自転車が欲しい”
ということすら、自分で解ってないようだけど、それでいいの？

>>554
釣り針に食いつくな馬鹿

ぷぷぷ。。。

>>549
ワイヤーにグリス塗るとホコリとかが付着しやすくなるから
ドライ系のチェーンルブがおすすめ

こまめにメンテするならグリスでもいいんだけどね

>>554
ラトゥールはスポルティーフルック車です。

ほこり付いちゃいかんのか？
とマジに考えてみた春の夜

シマノのアウターケーブルにはグリスが仕込まれてるのを知ってる奴少ないのかw

めんどくさい！　油圧ディスクﾌﾞﾚｰｷにかえたら？

プーリー中心部の回転する軸って注油して良い場所なの？
なんか本にもよりけりで、最後に読んだ自転車メンテ本は×って書いてあった。
もし注油したら、何か取り返しのつかないことになるのかな？

>>562
カセットBBは基本メンテフリーだから注油の必要無しって意味の×じゃないかな？
まあ注油した所で特に問題ないけど。

> ツーリングフロンティア
変わった自転車だなァ

すなおにあさひ持ってきゃいいんじゃないのか…このスレ的には

プレスポならブレーキぐらい動かなくても問題無いだろ

>>532
まずワイヤーのフリクションが高いのか、ブレーキアームの動きが渋いのか、それともブレーキレバーが悪いのか、原因を特定する必要がある。
ブレーキ解放したら、ブレーキアーム、ワイヤー、レバーを個別に手で動かしてみることを勧める。

>>563
プーリーつってんだろハゲ

プレスポ10kg切りは可能？

「どこまで変えるとプレスポでなくなるのか」による。
ロード用の安いものでもホイール+タイヤで１ｋｇ、フォークとサドルで１ｋｇは削れるはず。

オレなんか残ってるパーツはステッカーだけだ

>>562
プレスポのプーリーは注油してＯＫだと思う。
プーリーがベアリング式のものは、グリス流れちゃうから
注油しない方がええんじゃないかな。

おすすめのフォークってある？

ない
つうかその金を貯めて次の自転車費用に充てるのが正解

>>569
ebayで中華カーボン製のフォーク、ホイール、サドル、ハンドル、シートポスト、ステムなんかを
買って移植すれば１０ｋｇ切れるんじゃね？

>>575
そこまでするならDEVIL辺り買うだろw

>>572
デフォのプーリーにもベアリング入ってるよ

>>577
デフォってALTUSだろ、プーリーにベアリングなんか入ってないぞ
嘘はよくない( *｀ω´)

>>578
ロード用のシマノ2300にはベアリングは入ってますか？
ALTUSのRDやめて、あれにしたい。なんか憧れる。

ベアリング入りはXTから

バカばっかり。

ベアリングって軸受けのことなんだよ。
アルタスでもターニーでもベアリングが入ってるんだよ。
というか、軸受けのない回転部品なんてあるの？

ころ軸受けと玉軸受けの違いはあるが、
>>572のベアリングは恐らくボールベアリングを差してるね。
>>577も分類を知ってるなら誤解の無いようにころ軸のベアリングが入っていると説明してあげた方がより親切ってもんだ。

>>579
スプロケもロード用に同時交換しないと2300使えないよ。

TIAGRA(12-25Tの9S)に変えてるけど、正直デフォの11-30Tのほうが使いやすい。

>>562
>もし注油したら、何か取り返しのつかないことになるのかな？

そんな大そうな・・＾＾；
別にどうもならないと思うよ。

>>581
恥ずかしい奴だな。応援してるぞ。
>>562
とりあえず、注油してみよう。プレスポは色々試してみるのに
ちょうどいい自転車なんだから。

そうそう。
別名：人柱クロス！ｗ（ほんまか

雨ざらしにしてみたり、すべての稼働部に556吹いてみたり、リムをヤスリで削ってみたり、段差を抜重せずに突っ込んでみたり、
フレームを中性洗剤で洗ってみたり、RDハンガー曲がったのを無理やり曲げ直して取り付けてみたりしてるけど
三年たったいまでもまだまだ動くからプレスポってすごいよね

バカばっかり。

全ての可動部分に5-56を吹いたり段差に抜重無しに突っ込むというのは
やってはいけない常識というか誰でも知ってることだから、そういうのは人柱とは呼ばないよ。

うわあ…こうも文意が読めないともはや文盲だよね

ついでにブレーキの根元がぶっ壊れてるけど止まるよ！Ｖブレーキってすげえ！

流石に買い換えるか

>>590
は？

>>591
お前は何に乗り換えても同じ

一番安いのにしたら良いよ

>>593
いや、Ｖブレーキ買い換えるって話さ
言葉足らずでごめんね

言葉足らずとバカは別

Ｖブレーキ変えるとしたらやっぱデオーレ？

ラトゥールを見せて貰ったけどアウターの処理が甘いし、ホイールは縦横ともに振れまくり
塗装や溶接はそこそこで悪い自転車という感じはしなかったけど、組立があまりに酷すぎるわｗ
ためしにブレーキも触らせて貰ったんだけど、補助ブレーキのとこのアウターワイヤーの処理がいい加減で
レバーが半分までしか動かせない状態になってんのｗ
素人の振りして店員にブレーキが効かないんですけど…と言ったら、そういうもんです、すぐに慣れますと言われたわ
パーツのショボサは目を瞑るとしても、素人が組み立てた欠陥自転車なんか要らんわ

シマノのブレーキシューはゴミで使い物にならない
無理に使うとリムが削れて汁で汚れまくるし
ブレーキ本体よりもまずブレーキシューをクールストップに変えるべき

>>597
組み上がりも含めてルック車ですな？

朝礼　店長「さらに！」　 従業員　「さらに！」
　　　　　「安物を！」　　　　　 「安物を！」
　　　　　「どこよりも！」　　　 「どこよりも！」
　　　　　「より高く！」　　　　 「より高く！」
　　　　　「保険も入っておかれますか」　　　「保険も入っておかれますか」
　　　　　「えっ！入らないんですかっ！？」　「えっ！入らないんですかっ！？」（表情付）
「パンク防止剤入れましょうか！」　「パンク防止剤入れましょうか！」
「そういうもんです、すぐに慣れます！！」　「そういうもんです、すぐに慣れます！！」（当然のドヤ顔）

>>597
なにを今更w
プレスボからデフォじゃん。

プレスポでスタンディングってできるの？

このスレみていつも思うけど
なんか話が噛み合ってないというか
わざわざ喧嘩腰で張り合って行く
どこかの国の人みたいなのいるな、
もしくは複数いる！？？








って書いたら
だったら見んなよって言いたいんだろ？？
そっくりそのままてめえに返すよって言いたいんだろ？
作詞作曲すんぞこら

>>603
私はキチガイです。まで読んだ。

>>602
何で出来ないと思うのか知りたい

>>603
私は貝になりたい
まで読んだ

>>597
買って自分で組み直せないようなド素人は買うな！

>>605
今やってるけどできない
コツとかないの？

>>608
サドルを外す

>>603
演奏を録音してうぷ

あさひで売ってるチューブってパンクしやすいの？
3ヶ月に一回の割合でリム打ちパンクするんだが(スローパンク)
タイヤはサーファスセカ 25cなんだが
段差も抜重はしてるし。

>>611
リムテープズレてないか調べてみたら？
普通に使ってりゃ3ヶ月でパンクなんかしないぞ

どこのメーカーのチューブ？
あさひで買おうがよそで買おうが関係ないと思うが。

パンクは空気圧管理と乗り方で抑えられるからね
後は運だな

リムテープの交換で治るパターンだな

チューブはパナレーサーでしょ。

リム打ちパンクの原因は、 空気圧不足か、衝撃を押さえる努力（技術）が足りない。

今月はステムでも交換するかな
徐々にグレードアップさせてく楽しさがプレスポにはあるね
RPGのレベル上げみたいな感じ

外したときにわかるプレスポステムの重さ

今ステム注文してるんだよね。届いたら比べてみるわ

TRADIST 無印を買って以来乗らなくなった。2009.2.27 に買って
５千キロは乗ったと思う。室内保管でまだ十分走れる（先刻４キ
ロ走った）が、粗大ゴミ以外に処分方法はないものですか。

少しづつ削って粉にして風に乗せればいいよ

ヤフオクで１円スタートとかで出せばいかがでしょ。
中古のプレスポも出てますよ。

俺は物体を原子レベルにまで分解できるよ。

ラトゥールってどんな人が買うんだろう？

>>621
盗難保険に入る→後はわかるな

>>625
スポルティーフと勘違いした人

スホルティーフ入門者や少しレトロな感じが気に入った人じゃない？
スホルティーフやランドナーなど車種問わず雰囲気で買う人が多いんじゃないかな？
ラトゥールとフェデラルを天秤にかける人が多いし。

プレスポに泥除けとドロハンの
W泥セット着けてラトゥール越えする

>>625
いい感じのナイスミドル！ｗ

ラトゥールはホリゾンタルだったら良かったのに惜しい。
写真のようにピラー出過ぎはカコワルイ。

Dear ハゲども
スポルティーフ復活の兆しがみえ、浮かれる気持ちもわからなくはないが
>>3にあるジュラ１０書房の「スポルティーフ成立条件」を決して忘れてはならない。

ラトゥールは初心者がスポルティーフの雰囲気を掴むためのルックバイクであり
間違ってもスポルティーフではない。今も昔も音痴の勘違いは留まる事をしらんね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　From　A

ジュラ10もあんなのはスポルティーフの条件ではない。
スポルティーフと名乗れるのは生粋のフランス産スポルティーフのみ
TOEIだの国産フレームなぞもってのほか。
生粋のフランス産スポルティーフ以外は全てスポルティーフルック車である

ま、突き詰めればそうだわな。
だから、人の自転車、バカにしたらあかんねんって。

ジュラ10は甘え
あれは国産フレームなどに半端にそろえたフランスパーツでくみ上げた
ルックスポルティーフのリガ自分の自転車をスポルティーフと名乗りたいがために作った言い訳。

ラトゥール専用スレでもたてようか？VIPにでも？

腹減った〜
ラトゥール食べたいなあ

ラトゥールで富士ヒルクライムに出れますか？

ラトゥール買おうとおもうんだけど、住宅事情と嫁の都合で室内保管はできないっぽい
これ以上自転車はアパートの中におけないから次のは外においてくれってさ。

俺の少ない稼ぎの中からポタリング用の2台目の予算を出してくれた嫁の意見を尊重
するべく、ラトゥールはアパートの駐輪場にカバーかけて保管することになります

そこで質問です。ラトゥールてクロモリですよね。屋外保管における盗難リスクはこのさい
考えないとして、ラトゥールの耐候性ってどんなもんでしょう？

１台目のロード買った店で２台目のポタリング車を相談したとき、
「屋外保管が前提ならアルミのほうがいいんじゃね？」
と言われましたが、予算5万じゃトラディストに届きませんでしたorz

クロモリ車は雨で錆びやすいとききますが、やっぱり屋外保管はやめといたほうが
いいですかね？

クロモリでもアルミでもカーボンでも
大事にしたいなら屋内保管推奨だな

>>639
カバーをかけるなら野ざらしというわけじゃないし大丈夫じゃないかな？
俺もクロモリを庭先の屋根下で保存してるが今のところ問題ないよ。
もちろん錆び易い部分に多少の錆は出てきてるけどフレームは無事。
買ったらすぐに錆び易いネジ類とフレームに
シリコンオイルをかけて拭いてやると錆も発生しにくいよ。
シートポストなどは固着防止と防水にグリスを忘れずに。

鉄フレーム乗る人は錆を気にし過ぎだよね。
よっぽど屋外で雨ざらしにしない限り大丈夫だよ。

俺も20年以上前のクロモリ持ってるけど
細かい錆は浮いてるけど全然平気
走ってる最中にポッキリなんてないから。

ペダルを手で回してみると、ＲＤのカリカリ音がやや大きい。変速は問題ないが、カリカリカリカリ、走行中、ちょっと気になる。
最初は故障かと思い、ＲＤ交換も考えたが・・・
ＲＤのインデックス調整とかいうのをやると、無音に近い状態にできるらしい。手で回すだけ。工具はいらないみたい。
明日、仕事休みなので、やってみるけど・・・家には庭がない。
家の前の道路脇で自転車メンテするわけだが、これが何となく恥ずかしい・・・。
スポーツ自転車持ってるの、近所で家だけだし、
通行人が通る⇒当然、こっちをチラ見する⇒この何ともいえない恥ずかしさ。
自転車メンテしてるの見られたら負けかな、と思う。

>>643
独り言板でやれ

>>642
その「細かい錆」が嫌なんでしょ

年数がたったとはいえ、最初は駐輪の度び連れて行かれてないか
心配した仲だ。粉にするのは可哀そうだ。相模原の「再来」へ持
ち込み、余生を期待することにします。

>>643
なんでわざわざ外に出してやるの？
室内でやりゃいいじゃん

オレが考えたオリジナルモビルスーツの名前がラトールだった。

細かい錆はアルミでも出るぞ
白い粉を噴くような感じで
こまめにメンテしてたいせつに乗ってやればその発生もかなり防げる。

>>648
詳細を聞こうか。

プレシジョンキュベレイでないかな〜

10年位前に7800円で買ったママチャリ、ずーと露天駐車だけど
まだ実用には支障は出てないよ。
そんな酷くサビも出てない。

細かいサビとか気にしなければ露天でもいいと思うが・・
週に一回くらいカバーをめくってワックス掛けるといいんじゃない？
カバー掛けっぱなしで中が蒸れるとサビが出やすいんだよね。

週一回ってえらい可愛がりようだな

週に一度のワックスなんて当たり前でしょ？俺の場合、フクピカだけど。
年50枚前後使うわけで、1ヶ月辺り、缶ジュース1本と大差ない金額。

最近、中華のメッキ技術も上がってきてるのか
放置プレイしててもそんなに酷くはならないよ。
あとは自分がどこまでコダワルかじゃね？

なんか香ばしいニオイがすんぞ、こら

プレスポ標準ステムって200gくらいか
そこまで重くないのかな

軽量ステムのほぼ倍

家にあったステムにすぐ変えたわ

プレスポのステムとシートポストはすぐ交換した

>>658
家にステムが転がってるような奴は、ほとんどあさひのPBなんて買わないんだよ。

ウイングプレシジョン
ターンエープレシジョン

２ｃｈ潰れるかもしれない。
せっかく同じクロス買って、散り散りも寂しいわな。

ターンエーだせえってなりそうだな

GIANT完全新作発表
2012年SPRING NEW COLOR 2013年モデル先行発売の発表がありました!!
まずは現存するESCAPE RX3 NEW COLOR ピンクが新たに登場!!
2013年モデル先行発売!! ESCAPE AIR ESCAPEシリーズが更に進化し、
重量はナント9.9kg クロスバイクの中ではかなりの軽量です。
しかもお値段￥54,600-(税込)カラーはマットホワイト&マットシルバー以上2色。
両モデル共4月中旬より順次入荷予定

ステム交換した。重い重い言われてて２個あったら婦女子のエクササイズにでも
使えるくらいかと思ったけどそれほどでもなかったよ。

>>665
どんな感じ？

>>664
値引き考えても、5万で買えるのかｗ
キャトル完全にオワリだねぇ・・・

>>667
キャトルなんて始まる前から終わってるｗ

FDシマノでRDSRAM 美しくない

そうなると
プレトレ２万円だな。性能妥協して

あさひPBの最高傑作はプレトレ

プレトレもノスタリアに比べたら割高だよなｗ
あの価格でハブダイナモと鍵付いてればな・・・

プレトレのパーツ変えまくったらＲ３が十分買えたでござる。

>>673
R3買ってもそれは同じだっただろうｗ
いじるのも楽しみの一つだからな

キャトルが買えたじゃね？ｗ
だから、キャトルにしとけって言っただろ。

キャトルを軽くする作業をするくらいならフラバロード買ったほうがいい。
あさひPBは全部重過ぎるｗ

キャトル買う金あるなら、ESCAPE AIR1択だよｗｗ

いや。そこは、あえて”あさひＰＢ”にコダわってくれ。ｗ

ESCAPE AIR
＜フレーム＞
●　バデッドをトリプルバデッドにする
＊バデッド：フレームパイプを引き抜きという工法で先端を肉厚に中央部を肉薄に加工されたパイプ。
トリプルバデッドとは肉厚を2段階から3段階にしたもので、高級ロードフレームに採用される高度な技術
●　シートチューブとシートステイの接合部を下方へオフセットすることで後ろ三角を小さくする
＜フロントフォーク＞
●　肉厚を減らすことで大幅な軽量化。ショック吸収性も向上し、一気にグレードアップ
＜ホィール＞
●　前後軽量20Hダブルウォールリムの採用
●　DT COMPETITION 段付きスポークの採用
●　Fハブ、シールドベアリング採用で回転が滑らかであると同時に軽量化
＜サドル＞
●　軽量かつクッション性に優れるライトウェイトフォーム採用
●　軽量で強度に優れるクロモリレース
＜シートポスト＞
●　サスペンションからリジッドタイプへ
●　軽量で無段階角度調整可能なリッチータイプ
＜グリップ＞
●　コントロール性に優れた細身のシリコングリップ採用
●　快適性と軽量性を両立
＜チェーンホイール＞
●　New クランク（Dyna Drive）で軽量化
●　クロモリチェーンリング採用で剛性向上

キャトルカスすぎｗｗｗ

クロモリチェーンリング（笑）

>>679
全部とっくに既出の使い古されたごく普通の仕様なんだけどｗ
そんなもん採用されたからって小踊してはしゃぐクソス乗りかわいいなｗ

>>681
キャトル買って悔しいのかw

>>681
キャトル乗りさん、ちーっすww

改造プレスポを体重計で測ったら10.9kgだった
10kg切りは厳しいか?

すいません
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r87794885

このフォークはプレスポに取り付け可能でしょうか？

>>685
ご自身でつけるんですか？

>>686
いや、近所のあさひでやってもらおうかと(´・ω・`)

>>687
コラム長もおそらく足りるでしょうし
問題なく付くと思いますよ。

問題なく着けられるだろうけど、そのあさひに確認取ったほうがいいんじゃないのか？
持ち込み交換も工賃払えば多分やってもらえるだろうが、断る店舗もあるかもしれんぞ
いい顔は間違いなくしてくれないがｗ

>>684
つうかどこをどう変えたか解らないのに判断のしようがないだろ

あさひはそういうカスタムっぽいことは嫌な顔しそうだな
ちなみにそのフォークは着くだろな

>>684
１０５組、カーボンフォーク、カーボンステム、SUMICA軽量ポスト、手組みホイールの２３ｃ
仕様で9.8kgまで追い込んだことならある。

む、無駄過ぎるｗｗ

だがGJ！

>>685
どうせならフルカーボン逝っちまいな
http://www.e-hongfu-bikes.com/index.php?main_page=product_info&cPath=71&products_id=201

>>692
エスケープairの登場で涙目w

>>695
使える部品は全部移植して、デローザのチームのフレームに組んじゃったので
別段涙目でもないｗ

>>682-683
キャトル？そんなゴミ買うわけないだろ朝鮮人。
俺のプレスポのほうがその新エスケープよりよっぽどいいパーツ使ってるよ。
なんだその新エスケープｗ鉄チェーンリングだってｗ安物乙ｗ

>>697
ますますピエロだな・・・

あとわざわざ軽量トリプルバテッドを自慢しといて、俺のスポルティーフ
より重いのはなんで？
こっちはクロモリだしガードもバッグサポーターもついてるのに
軽量アルミフレームのエスケープのほうが重いｗ

更に付け加えると俺のクロモリロードはもっと軽い。
ウルトラフォコとか使った超軽量クロモリでもないのに
アルミのエスケープより2kg以上軽いｗふしぎ！

スポルティーフなんかラトゥールで十分

同価格帯同クラスでそれだけ軽量なら賞賛に値するが
クラス違いであーだこーだ言われてもな

http://shopping.c.yimg.jp/lib/cyclemall/100000006949-1.jpg

↑
ルック車画像注意

エスケープ空気のフレームに1lペット3本縛り付けたらプレスポか…胸熱だなorz

>>685
これと同じ物をプレスポにつけたよ
俺が買ったときは1万即決だった

ロードのフレームとカーボンフォークのセット3万くらいだからそっちの方が近道のような。。。

ブレーキどうすんだよ
エンド幅どうすんだよ

FDを2300に変えたいけどシフター流用できる?

>>709
チェーンラインの差を吸収できるのか？
FDが使えれば引き量は同じはずだから使えるはず

間違えた
FDじゃなくてRDだ

クロスバイクの売れ筋ランキングで調べると、プレスポがかなり低い位置になってる。
2000円上がっただけで、この有様。
時代はまさにラトゥール。

R3が下がったからじゃないかな

やはり初心者の方や素人の方にとっては「クロスバイク売れ筋ランキング」
的なものは、非常に気になる情報であり、かつ購入、車種選定に際して
参考にしておられるのでしょうか？
私は自転車の頂点を究めたマニアなので、クロスバイクなどは埒外ですが
最近周りの素人の知人達から「クロスバイク」の購入相談を受け、迷惑しております。
とりあえず「クロスバイク」や「ロード」「MTB」 は避けるように助言してますが…。

あさひでプレスポSサイズが
￥29800に値下げして売ってたな。
プレックもSサイズだけ￥49800だったし
Sサイズはあまるのかな？

>>714
まあ人気ランキング的な情報は参考程度に見る方が多いんじゃないでしょうか？
実際に人気度で購入に至る方は居るのかな?
それにしても素晴らしい持論ですね。
自転車と言う乗り物を知り尽くした方の意見だと感じました。

なんでナクレDAHONoemじゃなくなったんだろ

不人気自転車を買ったら負けかなと（ry

クロス購入スレより転載

761 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2012/03/12(月) 20:35:58.17 ID:???
あさひが焦りまくりか？
突然SUB40の投売り始めたw
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/tokusyu_sale_real_sub40.html

エスケープair効果かw

>>719
近所で売るけどプレスポ買っちまったよ…

スコット爽やか

プレスポでええやん
安いし
ジャイアンとそないに
かわれへんて

ジャイアンとか言ってるﾔﾂにはどっちも変わらんだろうな

>>712
>>713
両方でしょうね。
今の値段差ならエスケープに人が流れても仕方が無い。

>>714
バカは巣へ帰ってな。

>>719
キャトルが暴落する日も近いな。ｗ

>>719
仕入れすぎと円高で新モデルの価格との釣り合いかな
ずっと前からいろんなチャリ屋でも投売りされてされてたぞ

腐ってもメーカー品、こんな値段で買えるんだｋらPBの立場はないよな
あさひPBは部品構成こそメーカー品と変わらないが出来上がりがバカみたいに重い
タイヤとホイールをなんとかしないと素人しか買わない。

キャトルなんてあんな重いくせにRDガードとか付けちゃってるしｗ

プレックロードの上位って
105つんで名前もキャトルみたいに
プレックなんやら〜ってでるのかな？

R3買ったが、42800円ならｷｬﾄﾙが欲しかった。
現物見てきて仕上がりがいいなと思っただけに
残念な価格設定(ﾉ∀`)

>>727
もうチョイ待てば、Airが・・・ｗ

軽くなっても、すぐフレームが凹んだりしたらヤだな。

じゃあやっぱりR3かな

R3にしても、エアにしても、フレームサイズに430と465の中間がない。
430はトップチューブがやたらに短く、押しつぶされたように不恰好。
465は身長/脚の長さが足りないと乗りづらい。自分の体に合わない
自転車だけは避けたほうがいい。買った後で後悔するから。

俺がクロスにした理由はリアの歯数が11があるから
フロントを52にしようが60にしようがリアが12では48-11に及ばない
その上で低速用のギアも豊富なのが貧脚には嬉しい設定だった

元々ホムセンのルックに乗っててそれでギアが足りなくなったから買い換えたんだが
プレスポのギアが足りないと感じることはまだ無い

遅い奴に限って、高速化とか高機能化と称してハイギヤードにしたがるんだよな

ｷｬﾄﾙ、悪くはないよな。
一番の問題点はやはりﾌﾚｰﾑのﾛｺﾞかな(-ω-)

プレスポのリアスプロケットは
俺は13の23にした

>>734
あんなゴミ買うくらいなら、4月に出るAir買えよ・・・
同価格くらいで2.5kgくらい違うぞｗ

BBの交換てそんなに効くのかァ

チェーンラインとQファクターの調整を兼ねて交換するなら変わるんじゃない？

お前ら的にはプレックロードどPACEではどっちがいい？

DEFY３

>>736
たかが2.5kgじゃん

>>739
PACEに決まってんだろ。その二択なら。
なんだかんだいってジャイ様は優秀な自転車メーカー。

>>741
無駄に500mlペットボトル5本をフレームに巻いて走るようなもんだがなw

持って軽いより乗って軽いのが大事。
スペック上でいくら軽くても乗ったら軽さを感じないバイクが多いな。
ESCAPE AIRもその類いだろう。

別にレースで勝つのが目的じゃないし少々重くても良い

100km以上のロングライドに憧れる。
自宅から母の実家まで約200ｋｍ。
途中、ビジネスホテルで一泊して、2日かけてゴールしたい。
・・・プレスポだと到底無理だね。50ｋｍ以上走ると苦痛 ＆ 不快指数が急上昇。もはやただの苦行。
カーボンフォークの上級クロスかラトゥールを検討中。

上級クロスにしたら200km走れるとでも

>>746には到底�_

>>747
同意。

200キロくらいプレスポでも走れる。

プレスポで50km程度で苦痛じゃ何買ったってだめだろ
根本的にフォームが悪くてポジション出てないんだろうな

もう原付かえよ

プレトレで2.5キロの通勤も苦痛だが
フォームで変わるのか？あのギガブットイタイヤ

お前には無理

だから2.5キロなんだよ
前のwachsenは5キロでもきついがサクサクいったのになぁ

こっちは頑丈サビないが、重い
プレトレぇ

ギガぶっといのはエンジンじゃね？

>フロントを52にしようが60にしようがリアが12では48-11に及ばない

60×12のギア倍数：5.0

48×11のギア倍数：3.6


>>732は「さんすう」も出来ないバカ

>>755の自爆ネタワロス

彼は何がしたいのだろう

>>756
あーゴメンゴメン

倍数という表現で誤解しちゃった？

「ギア比」

これならわかるよね？

このスレ素人ばかりだからレベル合わせてあげるべきだったね・・・

素人に専門用語使うべきではないですね・・・


素人向け補足
ギア倍数とは？
ペダルの根元に付いている大きなギアと、
後輪に付いている小さなギアとの、ギアの歯の数の比率です。
（自動車などではギア比と言っています）

さらに懇切丁寧に追記します。

前60T後12Tだと前述の通りギア倍数は5.0になります。
これは、クランクを一回転させると後輪が5回転するということです。
前48T後12Tだとギア倍数は3.63なのでクランクを一回転させると
後輪が3.63回転します。

前者のほうがギア倍数が遥かに大きく高速向けなのですが
なぜ>>732みたいな意見が出るのか理解に苦しみます。

ちなみにサイクリストの間では「常識」ですが、ギア倍数が0.2も変われば
相当に違いますよ。

前48T後12Tだとギア倍数は3.63なのでクランクを一回転させると
後輪が3.63回転します。

前48T後12Tだとギア倍数は3.63なのでクランクを一回転させると
後輪が3.63回転します。

大事なことなので２度ry

とりあえず>>3を読め

>>739
アートサイクル。

ラトゥールじゃなくてプレックスポルティーフって名前にしろ

メール欄ageはキチガイの証

>>749
ママチャリでポジションとかフォームとかww
言ってて恥ずかしいと思いません事\(//∇//)\

別に恥ずかしくはないが。？

>>764
略してプレスポか？
だがしかし、ラトゥールはスポルティーフじゃないんだな…

１０万を切る旅行用の自転車の選択肢が、グレートジャーニーくらいしか無かったころに比べて今は恵まれてるよ
今年の北海道はフェデラルとか、ラトゥールに乗った大学生がかなり多くなるんじゃない？

この前、大学の自転車部とおぼしき学生風ツーリング集団がいた
んだが、ほぼが全員クロスバイクだったのは、なんだかなあ、、

それクロスバイク部だろ

クロスバイクじゃいかんのか？

クロスバイクの集団を見て自転車部だと思わねえだろ

競技志向の無い自転車部かもしれんぞ

あんまいじめんなよ

料理にしろ登山にしろ、形から入るのは基本
そしてやたらとホンモノ嗜好なのもここら辺

なんで自転車部だってわかったんだ？
同好会かもしれんぞ？

俺の母校にはサイクル同好会があったよ。
当時は自転車に興味がなかったから入ってなかったけど。
遠足的なのんびりサイクリングが主活動だったみたい。

あっそ

旅自転車はドロハンじゃないとね。

プレスポ2011年モデルに↓の前かご付けてる人いますか？
装着できるのかな・・・
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B004H1670U/ref=s9_simh_gw_p200_d0_g200_i1?pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_s=center-2&pf_rd_r=1KVW2Q4Z85J6H0MZSS41&pf_rd_t=101&pf_rd_p=463376756&pf_rd_i=489986

>>781
ハンドル・シフターと干渉するから現物合わせで調整が必要だよ
アウターの取り回しも考えないと

>>782
ありです！
調整なしでパッと！取り付けられるカゴありますか？

>>770
オレもそういう集団を目撃したことがあるのだが全員クソスだったな。
エスケR3等のクソスにパニアバッグ、普段着にメット着用。
パニアが無ければただの通学チャリ集団。
自転車なめてるよ。

>>783
http://www.cb-asahi.co.jp/item/08/00/item31001500008.html

そんな悲しいもん付けんなヨ。

>>785
ありです！
>>786
ロード買ったのでママチャリ用にしようかと・・・
なのでカゴがないと不便で。

>>784
自転車なんてそんな崇高なものでもないだろｗ

クロスに前カゴ付けた場合ライト（前照灯）の位置も考えなきゃならんぞ
後ろに荷台を付けて大きめのカゴを固定した方が使い勝手がいいのは確かだが

格好がなあ．．．．．
最終的には実用性を取るか格好を取るかの決断だな

デカすぎるカゴをつけているのをうっかり忘れてまたがる時、足をひっかけてしまい
スーパーの前にたむろするjkのまんまえで派手にこけ赤恥かいたのは、
そうです私ですお

クロスにママチャリみたいなカゴだと貧乏臭く見えるんだよな
こんなの付けろよ
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00612478&MODE=
http://www.happybikes.jp/product/280

駅前駐輪場に一見するとカゴがつけてて、変速付きのママチャリに見えるのだが、
よく見ると、フレームに「PRECISION」のステッカーが貼ってあるのを見ると
なんだか、複雑な気持ちになる。しかもチェーンとかスプロケとか、あちこち錆びてるし。

>>790
高すぎる

>>790
なにその値段ふざけてんの？

プレスポなんかだとカゴ＞本体になりかねんｗ

カッコ良さにはカネが掛かるのよ。

あさひのPBなのに・・

今年のモデルのプレスポのロゴ消す方法ある？

ベース色で塗りつぶせ

なんでロゴ消すの？

ヒント：　トップバリュ

>>797
ガムテープ貼れば桶

ロゴを消すっていうのは魂を消すことなんだぜ！！
てめ〜それでもいいのかよ！！
なかま、裏切ってなんともねーのかよ！！
なんとか言えよお！！

俺なんて3年近く乗ってるけど、ステッカーの端が剥がれ掛けたら、ちょっとガッカリするけどな。

タイヤ本当に丈夫だな
磨耗する前にヒビ割れで終わりそうだ

マモー
ミモー

プレスポにRR2X履かせるのはもったいないかな？

>>806
履いてるよｗ500g位軽くなるから、楽に漕げるようになる
ロングライド用だし別にもったいなくはないかと
まあ、俺はホイールも変えてるけど

>>807
サイズは23c?
チューブもエクステンザ用のに変えてる?

>>808
サイズは25c、チューブも当然変えてる
プレスポのデフォチューブ使うんなら、やめとけ

パナの23ｃ履いてその軽さを知ったら、28ｃとか32ｃの重タイヤ履いてるお前らが知障に思えてきたｗ

パナ()
どうせならGP4000Sとか履こうぜ

雨の日も雪の日も乗るから25ｃ位がちょうどいいんだけど
25ｃの品揃えが悪くなってた気がする。

おれなんてプレトレ３８を32に替えてご満悦www
デブだから28にする勇気もないwww

デブなら、ソレ位でいいんじゃない？

>>813
プレトレだし細タイヤにする必要も無いとは思うが、デブのロード乗りも
居るんだし細タイヤでも問題は無いんじゃないかな。

>>810
ロード買ってその軽さを知ったらクロスを必死にチューンしてるお前らが知障に見えてきたｗ

>>816
そのプレスポに鴨られていく知障ロード乗りw

皆さんのお話よると

２８なんて序の口序二段みたいすね

いろいろ試して結局多少重くてもマラソン28cな俺がいる
次は25cも試してみたいなぁ

シュワルベ・マラソンみたいな、固いコンパウンドにケブラーの装甲ベルトを仕込んだタイヤで、
耐摩耗性と突き刺しパンクに対する抗堪力という安心感と引き換えに、
乗り心地の良さと軽さという、タイヤの最も重要な要素を捨て去るか
はたまた「パンクは運」と割り切って、しなやかで乗り心地良く軽いタイヤを常に堪能するか。
難しいところだな。

ツーキニスト28Ｃなめんなよ

ツーキニスト＝鉄ゲタ

基本、パナ製品は糞だと思ってる

パナはサイドが割れまくるのは
なぜなんな
なぜなんな
なぜなんな

パナとケンダは禿げしく購入対象外

じゃあINNOVAだな

> パナはサイドが割れまくるのは
俺のタイヤは運が良かっただけなのか？

走ってる途中で前輪のスポークが1本だけいきなりパキーンといって折れやがった・・・
1本ないくらい大丈夫かな、と思ったが、走って前輪見るとグラグラ振れまくり
ブレーキシューに擦れるくらい振れてるからホイール買い直しかなぁ・・・

スポーク交換すりゃいいじゃん

おう、聞こえてねぇみてぇだぞ？
誰かもう一度言ってやれ

振れ取り（前輪着脱有り） 1575円
スポーク交換 振れ取り工賃+105円

工賃1600円ほどだ。スポークは1本500円くらいかな

意外と安いんだな。

2000円もするならホイール買うわ。
WHR501が5000円。

工賃をタダ同然と思ってる奴は頭が腐ってる

アサヒでフレ取りは禿げしくオススメ出来ない。
自分でやった方がマシ

>>833
物によるな

WHR501は完成車付属なら価値があるが、わざわざ買わないな

>>753
wachsen買おうか迷ってるんだけど
プレスポより良い？

HPチラ見してきた。どれを買うつもりかわかんないけどけどプレスポとはかぶってるバイクは無いね。
単純に比較はできないんじゃないかなぁ。

プレスポに合うアルミのフルフェンダー探しているんだが
なんか良いの無いかね

27インチのママチャリ用

カワセミ氏が更新してるぞ

>>840
合うのか？

>>838
ごめん間違えた比較対照はプレトレだった

>>839
逆に聞きたいんだが、ここの製品以外選択肢あるの？
http://www.riverone.jp/Product_13.html

>>840,842
うちの店長はプレック（クロスの方）に28インチのマグニファス用のフェンダーを付けて乗ってるよ。

>>844
腐るほどあると思うが

wachsenはヤメトケ。

>>846
ないでしょ。
まさかここの白痴みたいにママチャリのを流用だとか言うの？
マッドガードをいかに美しく取り付けるかが重要なのに？

いかに美しく取り付けるかｗｗｗｗｗｗ
泥除けをｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

美しい泥よけがない

>>849
>>848氏の言ってることは事実だぞ。
クソス用の玩具みたいなワンタッチ樹脂フェンダー(ゴミ)しか知らないなら無理はないが
ランドナーの世界ではガードの取り付けは、センスと技術が要求される非常に奥深い作業なのだ。
美しくタイヤに添わせることは勿論、キャリアの先からガードの先までは何cmだとか
ガード後端はハブ軸から何cm上だとか、後ガードのステーは後端から何cmだとかノウハウがある。

しかしお前は草生やして見識の浅さを披露して、何がしたいんだ？

>>851
お前こそあさひPBのスレで何がしたいんだｗ

ママチャリの泥除けじゃ駄目なんですか？
プレスポに付けるんでしょ？ランドナーの常識か何かは知りませんけど。

ALOUETTE S Type | 株式会社あさひ
http://www.cb-asahi.jp/product/detail/alouette-s-type/

1年間使い捨て用買いたいんだけど、↑ってイオンの格安品とかと比べてどうですか？
6段変速より3段変速の方が高いのはなんでだろう

内装３段だからだろ

>>854
コーナンのハブダイナモママチャリのがマシｗ
9000円で買えるｗ

>>854
そこらへんの価格帯のチャリは目糞鼻くそでどんぐりの背比べだから安さで選んでいいと思うよ
一年乗り捨てなら特に。

それの内装３段かえばいいじゃん

>>807
俺もホイール変えたいんだけど、どんなのつかってるの？教えてくだしゃい
完組みはプレスポにはちとモッタイナイような気がして決断できない

乗り捨てならギアなんか１段で上等だろ。

FUJIのクロモリピストが乗り捨てに最適なんですか

　　　　　　　　　　　　 　 ∩＿
　　　　　　　　　　　　　　〈〈〈　ヽ
　　　　　　＿＿＿_　　　〈⊃　　}
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　 |　　　　　|r┬-| 　 　 　 | 　／　＜こいつ最高にアホ
　 ＼ 　 　　｀ ー'´ 　 　 ／／
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　　(＿＿＿）　　　　　　/

そこはレユニオンピスタって言わなきゃｗ

乗り捨てならキャトル3でおk

>>864　無駄にたけーよオイ

もう3年近くプレスポに乗ってるけど、性能的にも全然色褪せないし、まだまだ乗れる。
ディレイラーが故障してもどうせＡＬＴＵＳなんだから、前後合わせて、工賃込みで数千円で修復できる。
他のパーツもほぼ最低価格のものだし。
買った時、こんなに長い付き合いになるとは思わなかった。

他を知らなけりゃまあまあ幸せになれるクロスだからなw
他を知ったらそりゃ…

で某B社クロスを貶して悦に浸る、と

>>867
おまえ、バカだろ？
>>866の言いたいことがまるでわかってない。

>>866
修復するくらいなら2300あたりに変えればいいじゃん
値段大差ないし

なんで？

気分的に

旧プレスポのシフターが壊れてしまったので、シフターの交換に挑戦したいんだけど、
シマノの3*8だったら何でも対応できるの？こんなのでおｋ？
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-cycle-parts/bbr-84/

>>873 おｋ 

>>872
気分で余分な金使うくらいならあさひのPBなんか買わんわｗ

当時は金銭的にプレスポを選択することを強いられたんだが

じゃあ無理すんな

プレスポはドノーマルで乗り潰す下駄クロスだろ。

ノーマルタイヤじゃ鉄下駄だがな

タイヤの中で鉄はビードの中のワイヤーだけだよ？

うむ…やはりノーマル乗り潰しが正解か。

乗らずに潰せば？

プレス機でも使えというのか。

チェーンガード外してる奴いる？

一旦外したけどズボンの裾引っかけたからまたつけた

>>885
裾バンドつけた状態で引っ掛けたの?

漕いでる時じゃなくて降りる時。
しかもそん時に限ってスーツ。
ペダルに引っかかりそのままコケかけてチェーンホイールに裾がべったりと。
電車が止まり他の路線の駅までプレスポで行った時だった。

>>884
外してる。
裾バンドは必須。

>>884
はずしてダイソー裾バンド

裾バンドはダイソー一択。
異論は認めません。
かかってきなさい。

太い方が使い易くないか？

プレスポに使う空気入れはみんななに使ってる？てかどれがいいかな？

ジョーブロースポーツ

GIYOの空気入れ使ってる

昔からポンプはゼファールかシリカと決まってんだろモグリどもめ

トピークぅ？台湾メーカーだろそれ

>>890
セリアの方が断然ものがいいわ
近所にセリアすらないなんてかわいそうだ

空気入れ安いしGF-55Pがいいね

空気入れはパナレーサーのがいいお。

>>898
よくねぇよ
楽々ポンプ入れとかクソだし

安物のゲージ付きポンプにヒラメヘッド
これ最強！！

そろそろスレッドも終わりだな。ｗ
また、【ラトゥール】でいくんかいな？

アラヤ・フェデラルが６月までメーカー欠品になってるから
この価格帯のツーリング志向車は【ラトゥール】の一人勝ちだ。

俺はGIYOのGF54使ってるよ
手持ちの自転車と同じ色にした

空気入れ買ったらまずヘッドをヒラメに交換する
本体なんてどのメーカーのでもいい

黙ってハスキーかスーパーピスタ買ってろ素人どもよ

空気入れはパナレーサーだ。
あさひにも置いてあるからな。ｗ

ハスキー？とかゆうのは、あさひに置いてないからな…。
パナレーサーを選択するのもやもえない。

パナレーサーの空気いれは丈夫だぞ

インディケーターってどうなの？
新聞にチラシ入ってたんだけど
カラータイヤまで装着　隙の無いビビッドカラーで
パッと見たところ　只者ではないオーラを放っている。
もしこれが一流のクオリティを持っていたら　他の自転車は裸足で逃げ出すな。

インジケーターはコスパ最高だよ。
ディープなマウンテンバイカーも普段履き用に購入してる通好みの機体。

最強ルック車

子供っぽ！だっせー！

インなんとかは最強の入門車だぜ。
本場カナダのMTBerも絶賛してるよ。

プレスポはギリギリラインで（一応）本物のスポーツバイク。

インジケーターだと思ったけど
ディスクマウントが付いてる！ってのがポイントたかいな〜って

10kmの距離でサイコンでみたらavgが22,0k/mでした
信号は多めのルートなんですが遅いですかね

インディケーターて重すぎない？完全なルック車と思ってたけど。
エキパージュと混同してないか？

ノースショアスタイルのエクストリームライディングに堪えられるくらい頑丈だから重いんだろうな。
海外で高い評価を受けてる最高のフリーライドバイクの設計データを流用したという話だし。
最近はあのショーン・パーマーもインディケーターがお気に入りらしいぜ。

液パージュはMTBでもジャイのSNAPクラスだからギリギリラインだね。

ルック車でも一回二回山走ったくらいじゃ壊れないと思うけど・・

街乗りならトワルディーとか、かっこいくない？
http://www.cb-asahi.co.jp/item/09/96/item100000009609.html

フロントの荷台とかちょっといいなと思ってしまった。
タイヤは26x1.90の極太スリックの方が良いような気がするんだが…

>>917
よくわからんが、とにかくすごい実力のMTBだってことはわかった
金ないし、ｲﾝﾃﾞｨｹｰﾀｰにするかな

インディケーターで野山を走りまわってるよ。
安いってもMTBなので問題無く走れている。

MTB…×
MTB類型車…○

野山を走りまわってる＝MTB

ママチャリで走り回っても？

ママチャリでも、野山を走るなら、それはMTBです。
故にエキパーヂュでも淫ディケーターでも、野山を走るなら、立派なMTBです。
ちゃんとしたMTBのサスペンションフォークがエキパーヂュの5倍くらいの
価格ですが、本人がMTBだと思えば良いことなので、全く問題ないのです。

うん。なんの問題も無い。ｗ

>>915
俺の外装6段ママチャリ全装備パージ版より遅い
仮にもスポーツ車なんだから26km/hくらい出せるよう頑張れ

信号が多かったら一概には言えないわな。

速く走るのがステータスと思ってるバカ

俺、信号ない上に平坦道で平均速度23km/h。

DHしたら一瞬でばらばらになりそうだな

>>930
いやいやスポーツ車のステータスでしょ速度はw
速度出せない環境で乗るもんじゃない。信号多い街中環境なら小径車やママチャリのがよっぽど優秀
プレスポ選んだのは単なる見栄か？

ロード買え

なんでもないような事が〜

>>933
車で考えればわかるけど、スピードをステータスに考えるのは低知能なんだよ
大事なのはマナー

ママチャリなのに実用部品外してサイコン見ながら必死に走るバカ

信号の多い街中なんかのサイコンのデータを気にする初心者プレスポバカ


冗談ではなく、ここはバカしかいないのか？

>>937
自己紹介は不要だよ

すなおに平均速度が上げられる道路環境が裏山

罵るなら俺のプレトレを罵れ

>>940
クロスバイクじゃなくてママチャリだよね

>>941
ギリギリクロスに入るような気がする　全くもってスポーツ系ではないがwww

俺はサイコンつけたのはスピードじゃなくて走行距離知りたかっただけだったり
半年で2500kmだからまだまだかな

スピードが気になるならロード買うしかない。

先週プレトレ買ったけど土日が雨ばっかで乗れねえ
来週も雨臭いしなあ

>>944
雨がすべて洗い流してくれるよ

プレシジョントレーニングを買ったのか。
むしろ雨の日に乗るような安物という位置付けだと思うのだが・・・

雨の日に乗るじゃなくて雨の日でも乗れるじゃね
必要ないのにわざわざ雨の日に自転車乗るなんて物好きすくねーだろ

ママチャリだろうが、わざわざ雨を覚悟して乗ったことなんてないわ
晴れてても予報でやばそうなら乗らないし

通勤だったら合羽着てでも乗るけど休みで雨の日はないな

通勤はしかたなく乗るよ

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自転車用のレインウェアってけっこう高いんだな
買おうか迷ってる

>>952
つビニ袋

ワークマン行くと安いのあるよ。
自転車用とか、登山用とか、ボッタクリ価格。

モンベルのゴアテックス・サイクル・レインウェアがよくない？
上下で５０ｋくらい。ｗ

プレスポより高い。ｗ

ダイソーの合羽で十分

作業用品屋やホムセンに売ってる三千円程度のPVC製 裏地メッシュの
自称「防水透湿素材(笑)」レインウェアが、お前ら底辺にはお似合いｗ

パールイズミの二万のやつ買おうかな

２マン！
マジか？
たかがカッパだぜ。

通勤だから雨の日も乗らンといけないからな
高いの買ったほうが外れはないかなと

カッパと高機能レインウェアは明らかに違うがな
カッパで良いならダイソーでもワークマンでも充分じゃね？

雨の日はどうせママチャリだしカッパでいい。

やっすいカッパは透湿性０だから着てチャリ漕いでると汗と湿気でムレるんだよなぁ
んで目的地付いて脱いでみりゃあ結局びしょびしょw
着ても着なくても変わらないような有り様

高機能レインウェアをたけーたけー言ってる人は、梅雨の雨中を安カッパ着て30kmくらい漕いでみりゃいい

高機能レインウェアって、ほんとに蒸れないの？

ゴアテックスはなんか別格に高いけど、そんな値打ちあるの？

>>964
あるよ、使ってみればわかるさ
ただ強度を上げ過ぎると限度はあるが
雨の日はそんなに上げないから影響は少ないけど

>>964
登山でゴアテックスのを買ったけど
3回くらいでダメになる。
これならその都度、安物新品買ったほうが雨を弾くしコスパがいい
という結論が出た

汗かく河童のほうがダイエットになる

RDを2300に変えたいんだけどスプロケも変えたほうがいい?

>>968
つうかデフォのスプロケじゃロード用RDは無理と思うが…

>>969
スプロケも2300用のに変えればおｋってことか

>>964
脇下がジップで開くタイプしか買わないな
熱がこもるような服は冬でも長距離じゃ使えないもん。

>>970
んだ。
25T迄の8速スプロケに交換だべ

ダイソーの600円もした前カゴ付けてしまった
意外と似合っているな
やっぱ実用が大事だ

ダイソーで600円！！　奮発したな。ｗ

重そうなだなそれ

>>968
とりあえずそのまま使ってみろ。
2000番台はけっこう余裕あるからうまく動くかもしれん。
スプロケを変えるのはだめだったときでも十分。

そろそろ、次スレだな。　今回も【ラトゥール】で逝くのか。

ステム逆付けって空気抵抗減らすのに効果あるかなぁ?

次スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1332725429/

ラトゥール

>>978
効果は有る（はず）。

例え目には見えず身体で分からずとも・・・

>>979
乙、そして埋め

新スレ。乙

前傾が深くなれば空気抵抗も減るのじゃないか？違うか？

そうだそうだ。