GIANT ESCAPE R3 R3.1 85台目

現代的クロスバイクに求められる要素の全てを充たす基本性能。
ライドライフのスタートに相応しい、多才なクロスバイク。
ライバルも増えてきたものの、未だに最強のコストパフォーマンスを誇り、
シフターが使いにくかろうと、車輪脱着の手順が多かろうと、メイドインチャイナだろうと、
それらは欠点や欠陥ではなくあくまでESCAPEの優れた特性です。
それらの指摘をする人間はESCAPEのアンチです。
当スレ、他スレに関わらず購入相談の初心者にESCAPEを勧めない人間もアンチです。
最初の一台に買う自転車としてESCAPE以上に優れた物など存在しません。
初心者がESCAPE以外のクロスバイク、ましてやロードバイクを買うことなどあってはなりません。
唯一無二、初心者にお勧めできるESCAPE R3と派生モデルR3.1のスレッドです。
2012年モデルより復活を遂げたR1とR2のオーナーの方もどうぞ。

前スレ
GIANT ESCAPE R3 R3.1 84台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1326287322/

GIANT 公式サイト
http://www.giant.co.jp

2012 GIANT [ESCAPE R3]
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000054&action=outline
2011 GIANT [ESCAPE R3]
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000040&action=outline
2010 GIANT [ESCAPE R3]
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000062&action=outline&PHPSESSID=v59chfep50cis48rvltoh1bn32
2009 GIANT [ESCAPE R3]
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=L0616070&action=outline
2008 GIANT [ESCAPE R3]
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=L1234079&action=outline

【ESCAPE@2ch Wiki】
http://www27.atwiki.jp/escape_2ch/

ライディングの正しい姿勢は

○
／＼
　　「
こうじゃなくて

○
／￣）
　　「
こういう姿勢
ｷｬﾝﾀﾏじゃなくて肛門を押し付けるようにして走るべし


Q&A

Q : サスペンションシートが沈んで使いづらいのですが
A : シートポストを抜いて、底のアジャスターを調整してMAX堅くしたら沈まなくなる。

Q : グリップシフトが使いづらいんですが
A : ワイヤーの初期伸び調整を行えばシフトはカッチリ決まる。後は慣れだ。
2012モデルからスラムのトリガーシフトに変更された。2011モデルまではグリップシフト仕様だった。

Q : SRAMのトリガーも使いづらいんですが
A : 慣れれば絶対にそんなわけありません。たとえ事故で人差し指を失っても操作ができる優れたシフターです。

Q : R3 があればロードなんていらないよね
A : R3 でスポーツ自転車の醍醐味は味わえますが、値段なりです。10 万円以下のロードなら大差ないかも知れませんが、軽量な高級車はやはり違います。

Q : ○○円で売ってたんだけど安い？買った方がいい？
A : 通常は1割引きで売る店が多いですので、それを参考に判断して下さい。ただ、大手のスポーツ用品店での購入はメンテの面で勧めません。

Q : 遠くの店で安く買うのと、近所の店で定価で買うのとどっちがいい？
A : スポーツ自転車が全く初めての人なら近所の店で買うことを勧めます。

Q : R3.1 と R3 どっちがいい？
A : 色が気に入れば 3.1 の方が買いといわれています。しかし、グリップシフトがトリガーシフトに劣っているということはありません。グリップならではのメリットもあります。
ただ、グリップシフトを後からトリガーシフトに変更するにはそれなりの出費が必要になりますので、それを考慮の上で判断して下さい。

Q : グリップシフトが糞すぎ。変速が一発で決まらないし、おかしな変速をする。
A : あなたが下手なだけです。慣れれば手元を見なくても一発で変速できるようになります。手元の数字を合わせてもきちんと変速しないのは調整不足ですから、自転車屋に持っていきましょう。

Q : リヤタイヤがロックしたんだけど
A : スポークプロテクターが怪しいです。即外しましょう。

Q : 後輪が他のメーカーのみたいに普通に外せないんだけどどこかおかしいんじゃないの？
A : あなたが下手なだけです。クイックを緩めればディレイラーハンガーが開くので外せます。
外せないとしたらそれは欠陥ではなく、クイックの緩みによる後輪の脱落を防ぐための安全装置です。

Q : 事故ったんだけど…
A : 加害者であろうと被害者であろうと、即、警察に通報しましょう。相手がある事故の場合は必須です。万一に備えて保険に加入することを勧めます。

ESCAPE R3 のギヤ比

　 　F1　F2　 F3
R1 0.88 1.19 1.50
R2 1.00 1.36 1.71
R3 1.17 1.58 2.00
R4 1.33 1.81 2.29
R5 1.56 2.11 2.67
R6 1.87 2.53 3.20
R7 2.15 2.92 3.69
R8 2.55 3.45 4.36

フロント38t、リア18tの場合のギア比は、38÷18＝2.1111...
ケイデンス(rpm)＊60＊ギア比＊タイヤ外周長(メートル)＝時速(メートル)
例：↑のギアで、タイヤ周長2136mm、ケイデンス70rpmで走る場合の時速を求める
70＊60＊2.111＊2.136≒約18938m/h≒約18.94km/h

時速(メートル)÷60÷ギア比÷タイヤ外周長(メートル)＝ケイデンス(rpm)
例：↑のギアで、タイヤ周長2136mm、時速25km/hで走る場合のケイデンスを求める
25000÷60÷2.111÷2.136≒約92.41rpm

シートチューブ長さ（サイズ:参考の適応身長）※トップチューブ長さ
370mm（XXS:150−160ｃｍ）※505mm
430mm（XS:155−165ｃｍ）※525mm
465mm（S:160−175ｃｍ）※545mm
500mm（M:170−185ｃｍ）※565mm


555mm（L:180−195ｃｍ）※585mm（2011年度よりサイズなし）

■日々のお手入れ
フロアポンプ 必須
チェーンオイル 必須
最低限の工具（六角レンチ、プラスドライバー） 推奨（必須に近い）
ディグリーザー・グリス 推奨

■安全のために
ヘルメット 推奨
グローブ 推奨(必須に近い)

■夜走るなら
ライト 必須
テールランプ 推奨

■ロングライドするなら
スペアチューブ 推奨
携帯ポンプ 推奨
パンク修理セット 推奨
携帯工具セット 推奨
ボトルケージ 飲み物補給

■その他
まともなロック 推奨（必須に近い）
スタンド(センター・サイド) 気軽に停めたいなら
フェンダー 雨の日に乗るなら
サイクルコンピュータ あると楽しい
心拍計 ダイエットのお供に
バッグ類(メッセンジャー・リュック、サドルバッグなどなど) カゴの代わりや修理用具入れ

2012モデル　ESCAPE　Rシリーズまとめ（詳しくはHPで）

車体色＞
R1　　ガンメタ
R2　　ホワイト
R3.1　ブラック/ホワイト/オレンジ/パープル
R3　　ブラック/ホワイトシルバー/ブラウン/ブルー/シャンパン

サイズ＞
R1/R2/R3　370/430/465/500
R3.1　430/465/500

価格＞
R1　　75600円　2×8　※2010モデル　89250円
R2　　59800円　2×8　※2010モデル　73500円
R3.1　52500円　3×8　※2011モデル　52500円
R3　　44100円　3×8　※2011モデル　49350円

重量（465サイズ）＞
R1　　09.6kg　※2010モデル　10.1kg(465)
R2　　10.3kg　※2010モデル　10.8kg(430)
R3.1　10.9kg　※2011モデル　11.0kg(430)
R3　　11.4kg　※2011モデル　11.2kg(465)

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　||�@・荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。.||
　||�A・放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。 　 　 . ||
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。　　　　　　　　　　 　 　 　||
　||�B・反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。　　　　 　 　 　.||
　||　　荒らしにエサを 与えないで下さい。　　　 　 .｡　　　∧ ∧　　　　　 　 　 　 ||
　||�C・枯死するまで孤独に暴れさせておいて 　 　 ＼ 　(ﾟーﾟ*)　　　いいかな・・？
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　　　⊂ ⊂ ）旦~　　 　　 　 　||
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿＿＿＿＿ |￣￣￣￣￣￣|＿＿＿＿_||
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　　 ￣￣￣￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

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【荒らし情報】ver3
○本名
・米村アキラ（とりあえずググるのはやめとけ）

○特徴
・コテハン「KAI ◆drrS4fgWDc」に対する執拗な嫌がらせ
　目的は、KAIに対する嫌がらせではなく､このスレを荒らすこと
　最高速話にも嘘を混ぜつつ荒らす
・キモくて､無駄なAAを多用｡連続レスが得意技｡一日50レスも当たり前
・荒らしだと指摘されると､過敏に反応し､指摘した人をほぼ攻撃する
・すさまじく執念深い｡幼少期に親から多大な批判に晒されて育った
・嫌われ歴が長い｡２ちゃん歴も長い｡荒らし対策対策にも精通している
・無視が長く続くと､一般ESCAPEオーナーに偽装するので注意が必要
　それでも無視されると、下ネタも入れてくる
・レスのほとんどが否定的文体。ｗｗｗｗｗなども多用する
・２ちゃん内に8人しか存在しないAランクの荒らし
　自転車板最強の荒らし｡本名や住所が割れてるのに荒らしを止めない
　迷惑極まりないが、犯罪を犯す勇気がない
　島根のR3にイタズラしたりしてないだろうな
　良く言えば最強伝説「黒沢」とか「カイジ」のようなダメ人間
　車上荒らしと２ちゃんの荒らしは似たようなもんか？
　真っ先に船井や班長にカモられるタイプ｡行動力は平均よりはある
・じつはかなりの自転車好き｡年期も相当長い｡金はない｡ニワカがキライ

○自転車歴
・R3乗りを偽っているが､実はR3.1とR3の区別がつかない…そろそろ理解したか

最近多い質問とその回答

・フロアポンプでおすすめってありますか？ 　A.空気圧メーターがついててフレンチバルブで高圧が入るやつ
・おすすめパーツ教えて　　A.お前が気に入ったもの
・おすすめのバーエンドバー？とかってありませんか。手首のダメージ軽減目的です。　A.お前が握りやすいもの
・おすすめのタイヤ幅、メーカー等はありますか？ 　　A.用途に合った予算内で一番いいもの
・シートポストを変えてみたんだけど、おすすめのってありますか？　　A.27.2mmの見た目がいいやつ
・おすすめのスタンドと錠があれば教えていただけないでしょうか？ 　A.丈夫なのがいいんじゃね
・バーエンド付けてみたいんだけどおすすめある？ 　A.お前が握りやすいもの
・フォーク変えたいんだけどおすすめある？ 　A.やめとけ
・R3のフォーク変えたいんだけどおすすめある？ A.ない
・チェーン以外で注油が必要な部分用のオイル探してるんだけどなんかおすすめある？　A.チェーン以外にも使えるやつ
・みなさんなにかおすすめの普段着にも違和感ないメットしりませんか？　A.知りません
・おすすめのバーエンドってある？　A.だからお前が握りやすいものだよ
・R3でおすすめのチェーンカバーある？ボディは白 　A.ない
・おすすめのセンタースタンド教えて 　A.ない
・それではサイドスタンドのおすすめをおねがいします 　A. 丈夫なのでいいってば
・おすすめフェンダーない？白が欲しい 　A.フェンダー　白でググれ

Q : バカ質問

2012年用のgiantのサイトがあるんですね。分かりづらい。
ずっとネットで調べてて、だいたい決まってきた。
都内で安くうってる店が分かる方教えてください。

A : ナイス回答

R3をこれから買おうと思ってる人へ上から目線で一言いいたいことがある。
どこが安いあそこが高いなんてしらべて時間を浪費するより
欲しいと思ったときに近場のよさそうなところで購入して、支払った値段のことは気にしないでいるほうが幸せだよ
どうせプラスマイナス1割、４０００円損するか４０００円得するかのちがいでしかないんだからさ
その時間を「R3買ったら、どこに出かけようかなー」とか考えてたほうが幸せだと思う。


☆最近多い交通マナーに関して

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自転車愛好者への理解を得るために必要な5つのこと

1. 駐輪は必ず駐輪場へ、路上駐輪をしないこと。駐輪場を確認するクセを!!
2. 走るのは原則車道。歩道はやむを得ないときのみ、人がいないときには徐行、いるときには押して歩くこと。
3. 左側通行を必ず守り、右側通行を決してしないこと。自転車に乗っていても、向こうから来ると、本当に怖いです。
4. ヘルメットを装着すること。ヘルメットなしで車道を走る自転車がけっこう多いです。見ていてドキドキします。
5. 暗くなったら、ヘッドライトとテールライトを忘れずにつけること。特にテールライトがない自転車が多いです。

マナーよく、自動車・歩行者と共存しましょう!!
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Ｒ3.1は本当にいいですね、スラムでなければ

ヘルメットなんかかぶらねーよ(笑)

>>1
前スレ埋まる前にちゃんと次スレ立てろよ。

皆はシールはどうやって剥がした？除光液でいいのかな

シールなんかどこにあるの？もしかしてGIANTってやつをはがせるの？

みんな何色乗ってるの？

2012の白

>>16
何色に乗っているの？

フォレストグリーン

うんち

パープルトーン

R3.1　白　2012

>>15
ブレーキのところにある黄色いシールじゃないの？

ブルー2012

>>15
ホイールのシールと、トップチューブのエンブレムが両面テープ。

俺、発泡スチロールでいろいろ造形物作る好きなんだけど
空力デバイスというか空気抵抗削減のために
フレームの断面が翼断面状になるように
前と後ろに発泡スチロールのパーツをつけようと思う。
....見たものが戦慄を覚えるぐらいかっこ悪くなるだろうけど
世田谷区周辺でそんなへんてこなR3見かけたら
いっしょにかっこ悪くなりたいアホは声かけてくれ。
....あと流体力学というか物体と空気抵抗をかじったやつがいたら教えて欲しいんだけど
あの足のところにあるチューブとチューブ、フレームが作り出す三角形の何もない空間。
ボトルとかつけるところね。あそこを完全にふさいだらどうなるんだろうか？誰か教えて

ディスクホイールみたいな要領でふさぐことを考えてるんだけどどうだろう

>>26
そこは絶対に塞いではならない
海は荒れ、緑は枯れ、神は怒り狂うだろう。

痛チャリ化への第一歩だーーー

1乙

え、皆さんはシール剥がしてないんですか

>>26
　TTでもするんでなければ三角塞ぐのはお勧めできない
　横風に煽られたり、脇をトラックが追い抜いていったりするときの吸引力が増す。
　あと、空力を考えるなら発泡スチロールはやめた方がいい。
　意味がある程度の形状に出来るなら、剛性が足りなさすぎてもげるかびびって逆効果になる。
　もしまだやっていないのであれば、まずはステムを下げて、人体の空気抵抗を減らすところから始めたらいかがだろう？

フレームを打ち出し鍋のように叩いてディンプル効果を出すというのはどうだろうか。

>>1乙

シールは気合で剥がした

もしかして普通の空気入れじゃ空気入れることは無理？


あと走行中の空気抵抗凄くて漕いでも失速すること多々あるんだがどうにかなりませんかね？

ママチャリの方があってるんじゃね？

>>34
ドライヤーで炙ってあとは100均のシール剥がしでやれば簡単

2000km走ったらパンクが頻発するんで
思い切ってEXTENZA　RR2LL　25Cに交換してみた

28Cから25Cに変わったのも大きいとは思うが
劇的に乗り心地が良くなった
段差とか細くする事による弊害もあるかと思ったが
今の所何もない。

R3で雪道走れるかなあ。。
それならROCKの方がいいっすか？

>>38
俺も3000キロ超えたあたりでパンクが頻発したよ
そこでタイヤをよく見たんだけど、小さい石がたくさんタイヤにのめり込んでた
そのときにのめり込んでた石を全部取っ払って、以来700キロ以上走ってるがパンクはしていない
まあタイヤ変えて乗り心地良くなったのなら、そっちのほうがよかったんだね

タイヤ外したときは石を探しやすいから、パンク頻発してる人はおすすめ

まあパンクは運もあるからね、絶対ってわけじゃないけど

>>40
空気入れるときにクルリっと一周回して見て、あればドライバーで取り出してるけど
見事なくらい小さい石・ガラス片ってタイヤにめり込んでいるよなあ
あれが段差で弾けるとスローパンク起してくれたりするから注意するわな

欧州のおまいら
http://livedoor.3.blogimg.jp/hamusoku/imgs/c/2/c2b42b68.jpg

冬に出先でのパンクはきつい

出先でのパンクを少しでも楽にするために、チューブと作業用手袋と
ボンベタイプの空気入れを常備するんだよな
手袋無しで、パッチと携帯手動ポンプだと凍えて死にそうになる
あとは、室内で良いから暇なときにチューブの付け外しの練習を時々やってれば
いざというときにそうそう困らない。

問題は、そうそういざというときはやってこないことだ

>>45
ボンベ1本で28c足りるの？
2本持ってないとダメ？

>>46
　当方25Cなので、28Cでチャレンジしたことが実はない。
　けど、CO2入れてから数十km走るとかじゃないならまず問題ないんじゃない？
　気になるなら28Cのタイヤとチューブとホイールが部屋の隅に転がってるから試してみても良いけどね

>>47
そうですか　結構きわどそうですね
ボンベって小さいけど重いので1本で足りなかったらミニモーフにしようかと
>試してみても良いけどね
めっそうもございません
ボンベも高額ですので

ライディングの正しい姿勢は

○
／＼
　　「
こうじゃなくて

○
／￣）
　　「
こういう姿勢
ｷｬﾝﾀﾏじゃなくて肛門を押し付けるようにして走るべし

首こりと肩こりが酷い人は？

>>39
R3のノーマルタイヤじゃ無理だし35cのスパイク履けない事はないがクリアランスが微妙。
雪道走行を想定するならROCKの方がいいよw

>>48
　いざというときの備えなんだから、チューブもボンベも2個は持っていった方がいい。
　チューブを軽量チューブにしておくと嵩張りづらく、重さも多少は軽減できるよ。
　ちなみに、手持ちのボンベは1本58gだった。
　とにかく重いのがいやだと言う事ならパッチが軽量だけど、冬はお勧めしない。

>>49
　無茶な姿勢じゃないと乗れないようなら体をこわす前にまずは
　肩こりと首こりをどうにかした方がいいんじゃないか？
　肩こりだと思ってたら別の病気だった例とかもあるし、そうでなくとも
　変な乗り方をして別の場所痛めても何も良いことがない

ノーマルチューブのままタイヤを25cに変える事は出来ますか？

チューブくらい買いなはれ

そうゆうもの？

ググったら
SCHWALBE MARATHON WINTER
エスケープRシリーズ700x35c装着可能
という但し書きまであったぞ
北欧でもCITYバイクが走ってるんだし
わざわざMTBでなくても良いでしょう

雪が詰まってブレーキがきかなくなりそうなのが最大の懸念

エスケープにスパイクタイヤ
ttp://blog.livedoor.jp/cy_factory-tencyo/archives/3747726.html

>>55
だから>>50は絶対履けないとは書いてないでしょう？
FDも年度によって履けない車体もあるし
一度空気を抜いてからじゃないとタイヤが嵌らないくらいクリアランスがない。
Fサスもないしガタガタの雪道を走るには向いてない。

結論は　やめとけや

R3でスパイク買って履いたけどダメでさらにMTBとスパイクお買い上げ。

むしろ人柱になってほしい

それにVブレーキで雪道走ると制動は問題ないがホイールリムがすぐダメになるよw

>>56
ディスクの方が安全なのは間違いないですね
>>58
FDがFD-M310(ALTUS)の場合は交換が必要と書いてるね
雪道を走るには向いてない、素人にはお勧めしない
だがしかしR3で走ることに意義がある、R3スレなのだから

北国の人はキャノかトレックの5万位の機械式ディスクブレーキのMTBの方がエエだろw
夏は細身のスリック

スパイクを履かせたR3のブログってないなw

エスケープにスパイクタイヤまとめ(仮)
2008年以降のエスケープRシリーズ
フロントディレイラーがFD-T301(NEXAVE)であること
※FD-M310(ALTUS)の場合は交換
純正チューブ使用不可、ロングFV(48mm)に交換
使用可能タイヤ
・スオミ　ハッカペリッタW240　700x40c
・シュワルベ　マラソンウインター　700x35c
・シュワルベ　スノースタッド　700x38c
参照ブログ
ttp://blog.livedoor.jp/cy_factory-tencyo/archives/3747726.html
エスケープにスパイクタイヤ

>>49
もし最近乗り始めたばかりなら筋肉痛だと思う。
整体で肩甲骨あたりをほぐしてもらうのが効果的。

>>64
つttp://plaza.rakuten.co.jp/EscapeR31/

仙台か・・・ならR3でもいいかも雪積もるのもタマにだからね転勤で2年ほどいた。
旭川じゃむりだべさ。

ｴｽｹｰﾌﾟですか

孤独のランナウェイ

おはよう

からおやすみまで

清潔で美しく

清く正しく

安心安全をモットーに

今日も1日

前向きな気持ちで

テクノブレイク

おまえらどんなサイコンつけてますか

スレのみんなの巡航速度を教えて欲しいです
2007年モデルで付け替えたのはタイヤとブレーキだけ
都心で通勤と買い物に使ってるけど良くて15km/h
普段は13.5km/hくらいなんだけどエンジンがショボいのとメンテサボってるのが原因なだけなのかな

街中だと15〜20km/hくらいだな
CRでも復路でバテて結局20km/hくらい
CRは3時間くらいの平均だけど
2012でサドルとシートポスト変えただけ

強くなりたい…

巡航速度15km/hっておそくね。平均速度じゃないのそれ

あ、そうそう平均速度です
二点間の平均移動速度が13.5〜15km/hです

街中でトップスピードを競うのも変な話だな

>>83
　平均移動速度なら13台〜19台くらい（都内）
　信号と交通状況に左右される要素が大きすぎて、自分が頑張ったくらいじゃ
　信号無視でもしない限りそう変わらないよ。

　最近夜ちょっと走ったときのEage500のログより
　タイム: 1:02:43
　移動時間: 51:30
　平均スピード: 18.4 km/h
　Avg Moving Speed: 22.4 km/h
　最高速: 47.1 km/h

>>49
それは正しくないよ
君が間違ってる

４０キロ走って、Av２２〜２３くらい。

R1で。

ROCK(スリック)でも、あまり変わらなかった。

ロード買ったらいらない子
将来的にROCKの方が使えるスパイクで冬道、トレイル、

通勤に買い物にまったり家族サイクリングにと、うちではまだまだ大活躍だぞ

俺もロードとMTBを追加で買ったけど、家族旅行でサイクリングとか輪行とか現役で使うよ。

エスケープが引き金になってガレージ自転車だらけだけど幸せかも。　

エスケープで買い物きつくないかい盗難の心配もあるし中古の4000円のママチャリだわ俺
輪行ならダホンがあるし。

Amazonにこんなのおすすめされた
http://www.amazon.co.jp/gp/product/4904376900/

巡航速度上げるにはタイヤを細くするのが手っとり早い
25C位なら多少凹凸が多くても弊害は無い

巡航速度にタイヤの細さはあまり寄与しないだろ、平均速度じゃね？

ＭＡＸにはあまり関係無いね。

速度維持は楽だからスタミナ的には有利だけど。

初めてのクロスバイクでR3を買った。
これから勉強させてもらいます。

純正の700C28から25に換えた。
安物タイヤで期待してなかったんだが
走らせて見てびっくり
漕ぎ出しは明らかに軽くなった
で巡航速度も楽勝で30kmh
俺は公道ではスピード出さないんだが
最高速もだいぶ上がったのは間違いない
多分タイヤが三角形状で標準のマキシスより
トレッド面が相当小さくなったのが
転がり抵抗を殆ど無くしたのだと思う
勿論空気圧も限界まで入れてる
これなら遅いローディなら軽くぶっちげれる
とにかく乗ると思わず口元がほころぶ

タイヤの話しは荒れるから突っ込むのはやめよ

・tate
・R3

の道を通ったことないヤツは
自転車板に来ないで欲しい。
割りとマジで

他のスレから匂い嗅ぎつけて来ないといいね

25程度でイキってんじゃねーよｗ

>>97
　突っ込みポイントは置いておくとして、チューブをマキシスのFlyWeightとかに
　入れ替えると、さらに楽しく乗れるようになるよ

購入して半年、ようやく2000キロ走破した。
今の季節は寒くてチャリ乗るのが厳しいけど暖かくなってきたらまだまだ乗りたおすぞ！

ガンガレ！

>>97
何てタイヤに変えたの？

トレッドが三角って事はパナレーサーのduroとか？

ワイも控えめに25cくらいにはしたいっす

したいならすればいい
ホイール変える必要もなく、ただタイヤを交換するだけだ

私もタイヤを細いのに変えたことあります。
でも危険なので側溝で元に戻しました。
横浜市なので側溝の蓋の溝が大きいのです。
狭い道でバスが来て道路の端へはじきだされると
溝にタイヤがはまっていきなり店の前に転倒しました。

横浜ってロードとか走ってないの？

速攻と側溝をかけたわけやね
ハマっ子のギャグはオシャレやで〜〜〜〜

R3に軽量チューブ入れたらことごとくパンクするのは俺だけか
タイヤを新品に変えても謎のパンクした

ホイールの方に問題あるんじゃないの？

リムテープ機能してないだろ。もしくは空気入れてないか。

いっそホイールごと。

>>2
これって背中悪くならないのかな

>>109
側溝は嫌だよね。ハマらなくてもスネークバイトでパンクしかねないし。

28がバランス良いと思うわ
25以降は溝に非常に気を遣う

その地方の路面状況にもよるけど、俺は25Cだな

近いうちに購入するつもりでＲ３を見に行ったんだが、店員さんに５００サイズでも小さいかもと言われた…
確かに前に突っ込みすぎてる気もしたが、はじめてのクロスバイクなんではっきりとは判断出来ず
帰りにＧＴとやらのパンフを渡されたが何だかなぁ
１８０センチ前半でＲ３に乗ってる方は乗り心地どうでしょう？
とりあえず在庫の多そうなお店に行って色々跨がってみようとは考えてます

俺もタイヤ細くしようと考えたことあるけど、
実用性考慮して28なんだよな
側溝じゃなくてもコンクリートとアスファルトの境界なんかも危なすぎ

オラ23か32。ハンパは無しだぜ

28から25にしたら、思った以上に軽快だわ。
通勤時間が30分から27分になった。
25にしたからコケタとか危なかった事は今のところ無いな。

>>120
身長180でR3の500を初めてのクロスバイクとして購入した
ハンドルの高さやサドルの高さを調整すれば特に問題ないと思う

>>120
自分は身長182で500乗ってます 別に小さいとは思わない

おれも身長180で500買って特に小さいとは思ってなかったけど、
そのあと540のロードバイク買ってそっちに慣れると少し窮屈に感じるようになった。
やっぱりちょっとサイズ合ってなかったんだと思う。まあそれでも問題なく今でも乗ってるけど。

最初期06年式R3に32Cを入れるとタイヤがフロントディレーラーに干渉するんだけど
これって仕様なんだろうかね。

>>127




>>127

>>127
しようですのでしようがないです。

>>127
その製品本来の仕様としては28cのタイヤを履くものであり、他のサイズを履くことを保証していません。
ていうか、仕様じゃなかったら何だってんだ？欠陥呼ばわりか

>>112
　いっそホイールをWH6700にしてみるとか
　リムテープいらないから、そっち方向の心配が減る。
　チューブレス試したりも出来るし、なかなか遊べるホイールだと思う

>>127
いい頃のR3ですね
チェーンステイ418mm。2008以降より7mm短いです。
細いタイヤが似合いますよ

チェーンステー短ければ良いとかアンタ精神分裂病ですか？

俺には>>133の方がお頭の病気に思えるんだけど・・・

どうせ435mmが最強最速って言いたいんだよ。ほっとけ。

俺も25Cにしたら28Cに戻す気がしない
23Cにしたらもっと凄いだろうなと思う
グレーチングに嵌まるって言うけど
25Cと23Cじゃそんなに違うかな？

23cのほうが入手性がいいので23cにしている
25cは履いたことない

>>137
グレーチングに嵌まる？

９速トリガのクロスレシオ化のホイール交換をした
軽くなったし50-13でも軽く回せるし変速も超スムーズ
金もかかったけど異次元の走りになった

俺もちゃんと消耗品に金かけるか・・・
ロード買うにしても日常用途でロード出すのは大げさだしな

中古で買ったＲ３のタイヤが３２Ｃでフロント側が変速不能だったんだよ。
（固定されて変速できなくなっていた）
今はホイールを交換して２３Ｃを入れた。
初期のＲ３はチェーンステイが短いんだね。　いい情報ありがとう。

？フロントは元々ギアなしの舵取りのみですが？変速とはどゆ意味？

>>109
側溝落ちで速攻変える
笑えるなｗ

>>142
クリアランスがなくてFDに後輪があたって変速不能だと思う。
スパイク履いて　雪が詰まる⇒凍る　動かなくなるのと同じ。

>>138
普通のグレーなら23cで問題ない

どこかのブログで検証してたが一般的なグレーティングは
23Cなら落ちるが25Cならギリギリ大丈夫な微妙な幅らしい

どこ？

排水溝の溝は地方自治体によって違う。
うちは横浜市だが23だとはまり25は半分落ちる28なら落ちない
鋳物製の蓋なので結構個体差があり穴が大きいと
２５でもハンドルを大きく取られたりする
進行方向に縦溝になってるのが問題
これだけ自転車通行が全国的に問題になってるのだから
自治体は障害を認めて対策をするべきだ。

嵌ったの？

28cでもダメ
http://maruya3688.blog35.fc2.com/blog-entry-239.html

>>150
これはひどい。
対自転車用スネアトラップだな。

>>141
もし太いタイヤを履きたいなら参考まで
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1427542299

>>124-126
レスどうもです
やっぱ乗れないって訳じゃないみたいね
値段を含めて考えるとＲ３も捨てがたいし、ＲＸ３の５５５サイズとかを視野に入れつつお店で色々見てみます

流れ�d切りで恐縮だが、マンション駐輪場に停めていたR3.1オレンジ盗まれた…
玄関ポーチに入れず、後輪ワイヤー鍵のみだったのも悪いんだけどさ
山梨では見たことない目立つカラーなんで、乗ってる奴がいたら分かるはず
皆もセキュリティ気をつけてくれ(T_T)

マンション駐車場って一番危険

盗難報告もマンションでワイヤーってパターンがすげー多いしな

ちなみに公共の設備が原因で損失を負ったのなら市役所にでも請求すればお金もらえるよ。
パンクも転倒もしなければなにもないけど

>>109
傷付いたんなら市に賠償請求しとけよ
良くあるのが「工事現場にロープが張ってあって」ってパターンだからそれを参考に

民法717条1項の「土地の工作物の設置または保存に瑕疵があった場合」
国家賠償法2条の「公の営造物の設置または管理に瑕疵があった場合」

だってさ。俺もそのうち横浜にツーリング行くから代わりに交換促しておいてよ

集合住宅は通路が狭くて出し入れが面倒だから駐輪場に放置しがちだよね

>>154
同じ駐輪場の他の自転車も盗られてた？

日本人クズすぎワラタ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1474727524

本当に盗難なら場所と防犯登録ＮＯを公開すれば見つかるかもよ
オレンジの３．１なんて目立つし珍しいし

>>161
同じマンションにはルイガノのクロスなどもあるんだが、さっき見当たらなかった
出かけてるだけかもしれないけど
駐輪場はマンションの裏手にあって表通りからは見えない作りだから、思い立っての犯行というより、計画的な感じ
さっき警察で盗難届出してきたよ

>>163
リロってなかったごめん
ありがとう、駄目元で公開するよ
防犯登録NO「碑文谷D46996」
車体番号「GU9E0886」
場所は山梨県中巨摩郡昭和町です

誰もいない・・・。

さすがに、８５枚目にもなると GIANT escape もネタ切れか

グレーチングに嵌らない埼玉住まいの俺は勝ち組

>>154
　やられてからこんな事言われてもどうにもしようが無いだろうけど、
　駐輪場に置くにしても地球出来る場所をなるべく選んで地球した方がいいよ
　当然、それなりの強度が見込める物が良いけど、　最悪、地球出来る先が
　さほど強度がない金網の縁程度でも良い（でもワイヤーは簡単にぶった切られるので注意）
　あと、ダメ元で盗難掲示板にも詳細添えて晒しておくと良い。

>>165
山梨の自転車事情にも書いて見れば？
確か前に乗り逃げされたのが見つかった気がする

山梨って雪ふらんの？

山梨は存在自体が都市伝説みたいな県だしな

富士五湖の方は寒いしかなり降るけど、甲府盆地は滅多に降らない

皆ありがとう
山梨の自転車事情板とネットの盗難掲示板にも晒してみるよ
172も書いていたけど、富士五湖周辺とは違い、甲府市なんかは本当に雪降らない
八王子で雪降ってる時も晴れてたよ
寒いけど、自転車乗るにはいい環境かもね

08年のSE持ってる人。

標準装備のフロントキャリアに乗せるバッグは何がお勧め？

購入当時、店員に勧められて標準装備だったフロントキャリアをはずして
乗っていたけど、ここにきてふとキャリアをつけてみたいと思ったが、
どんなバッグを乗せればよいか解からなくて…。

山梨って50人くらいしか住んでないんだろ
そのうち見つかるよ

てかもともと人住むようなとこじゃないし
近代になって無理やり開発して住み始めた土地だもん

そもそも山梨って存在するの？

>>177
もうすぐ噴火してなくなるよ

それはめでたい

お前ら最低だな

ノムヒョン

オレンジじゃ目立つからすぐ見つかると思う

乗り逃げならともかく、販売目的とかで国外出されたら難しいだろうなぁ
国内でオクとかで売ってるなら見つかりそうだけど、特定が困難。

R3.1のパーツなんて売れるの？

売れんわうんこ

中学生か高校生でしょ

盗まれないようにペンキで絵でも描いちゃうといいらしいよ。俺はやらんけど

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1317129540/780

・純正チューブ前後（258g）−軽量チューブ（130g目標）＝128g・・・2000円〜（15円/g〜）
・純正BB（309g）−ULTEGRA SM-FC6601（91g）＝218g・・・3500円前後（16円/g）
・純正フォーク（1124g）−カーボンフォーク（500g目標）＝774g・・・15000円〜(19円/g〜)
・純正ハンドル（295g）−軽量ハンドル（150g目標）＝145g・・・3000円〜（20円/g〜）
・純正タイヤ前後（700g）−23c軽量タイヤ（450g目標）＝290g・・・7000円〜（24円/g〜）
・純正シートポスト（393g）−手頃なのポスト（290g目標）＝100g・・・3000円〜（30円/g〜）
・純正サドル（410g）−好きなサドル（260g目標）＝150ｇ・・・5000円〜（33円/g〜）
・純正ホイール（2330g）−R501（2074g）＝256g・・・10000円前後（39円/g）
　※それぞれ前後セット完組状態で実測値（QR＆テープ込み）
・純正クランクセット（1050g）−105 FC-5750（805g）＝245g・・・14000円前後（57円/g）

日曜に横浜まで行ってグレーチング見てきた
ありゃあ想像より酷いな
700C25を履いてるが
完全にすっぽりはまったわ
あれでよく事故らないな
対策に32を買うことにした

おすすめのペダル教えて
できるだけ安いので頼む。ぶつけて転倒、ひん曲がっちゃった

曲がったのはペダルだけ？

おれも曲がってるパーツあるから取り替えたいわ
できるだけ長くて太いので頼む

>>189
活動的なやっちゃな

ペダル周りはビンディングよりパワーグリップのほうが便利だと思うんだ。
パワーグリップ高いから自作だけど。

俺の使ってるwellgoのペダル廃盤になっちゃった
どうしよ

http://www.cb-asahi.co.jp/item/14/37/item100000003714.html
あったわ。重いし高いけど

あと超滑るから固定具なしには使えないレベル

>>190
　何でも良いなら近所（新宿周辺）に住んでるなら譲るぞ

ジュース入れを付ける場所が２つもあってビックリ。
あと空気入れるとこがグラグラで少し心配。
親指でカチカチ変えるギアはかなり快適。

シフトチェンジ楽しいよな

スプロケット交換するとギアチェンジもっと楽しくなる

ＲＸスレはなんか荒れてるっぽいからここでききたいんだけど
Ｒ１とＲＸ２では、単純にＲ１がお値段高い分、いいパーツ使われてるの？
ジャイアントのサイト見ても、どっちのパーツがグレード高いのか解らん
Ｒ１の方がちょっと軽いってことだけは解った

サドル、シートポスト、ホイールに関してはR1の方が上だね

コンポはRXだが
フレームは知らん

あとフォークはR1のがいいね

>>205
あれって、いいのかな？スペックでてないから不安

RXのは４０万クラスのTCR　ADV　とかと同じT700って高級カーボンの加工製法で
つくられたやつだけど（コラムはアルミ）

R1のはただカーボンってかいてあるだけで．．うーん
多分　低級カーボンT600以下のような．．

しかもレースにでるならともかく、街乗りやツーリング使用だと
耐久性も必要だしな．．カーボンもいろいろあるしな．．

高級カーボンの加工製法？

>>207
http://www.giant.co.jp/giant12/technology_sub.php?tec_name=composite_technology

大抵のGiantの７−４０万のほぼすべての車種が使ってる。
Advanced　compositeってやつかな？
（ただロードと違い　コラムはアルミみたい）

R1のはわからん．．

パーツの性能云々でわからないんなら、試乗して良いと思う方が良いんだわさ。
個人的には、クランクのギアが二枚でR501使ってるR1の方が平地利用には良いとは思うけどね。

>>202
R1なら2300完装他車を検討するといいよ
RX2は論外

間違い無く言えることはフレームとフォークはRX2が上
こまごまとしたパーツだけをみるとR1の方が良いって意見もあるけどしょせん好みの問題だから

だよなフレームは好みだ

R3で検索したら、このスレが。スレ違いの予感。ビギナースレを捜さねば！

www.bidders.co.jp/item/25229031

パーツなんて後から交換出来るんだから見た目の好みを重視して買えばいいじゃないか

ここのスレ住人に宣伝はムリか､､

www.bidders.co.jp/item/168003826

これはいい！どんどんお願いします。

ママチャリのチューブ買いに行ったのに気づいたらR3買ってたｗ

>>218
今からでも差額払ってＲＸ３に換えてもらえ

>>218
変えてもらえw

?

代えてもらえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さっぱりわからんがサバンナの話ではなさそうだ

何で俺だけID出るん？

過去に違法な書き込みした奴は警告としてID出るようになってる

テスト

あぁここは下げ信仰か　>>224納得

そこまで崇め奉ってもないぞ

>>206
調べたらRX2のはアルミと出たが…

出ない、出ないｗ

タイヤ周り変えたらどのくらい速度あがる？
主観でかまわんので教えて下さい

>>230
ガッ！って感じ。

>>230
フレームが糞だから全くあがらない

>>230
　タイヤ周りって言うのがタイヤだけなのか、ホイールやチューブも
　変えちゃうのかで相当変わってくると思うんだが、どこら辺まで考えてるんだ？
　まぁ、どのみちそんなにすごく速度が変わったりはしないんだが･･･
　ストップ＆ゴーが多い街中では疲れにくくなる分速度が上がる場合はある

>>231
ぬるぽ

>>233
タイヤ(太さ)，ホイール，チューブのどれでも構いません

>>235
　平地での最高速に影響するのは主にタイヤ
　細くなると空気抵抗が減るのでその分は速度が上がるんだが、一つ問題があって
　空気抵抗の8割は上に乗っている人間が受けているので、全体からすると
　風向きのほうがよほど影響が強いと言う事。
　>>233でも書いたけど、チューブ、タイヤ、リムの重量が軽くなると乗りだしが
　軽くなって、疲れにくくなるので、長距離乗ったときに速度が落ちにくくなる。
　また、軽量化の影響は登りの速度にも有効。

　路上を走る場合、加速が速くなることによって、信号で止められる機会が減るなら
　時間当たりの移動距離は伸びるし、そううまいこと行かなくても疲れにくいので
　多少無理が出来るようになる。
　ただ、最高速はほとんど変わらないよ。エンジン性能と風の影響が大きすぎる。

そうかな。俺は最高速度は上がったけどな。

そりゃ加速が良くなるから最高速度も上がるよね。上限はあるだろうけど、空気抵抗も減るし軽くなるんだから。

荒れる予感ｗ

>>237
　マジな話、30km/h以上を出す前提なら、普段着で乗ってるなら、
　ぴちぴちジャージ+レーパンにでもしたほうがよほど速度が出るよ
　そういう意味ではステム下げても早くなるけどね

それもそうだと思うよ。それはそれとして、タイヤ細くしたら最高速度が上がったって言ってるんだけどね。
まぁ、もう寝るわ。

R3でレーパンなんてイヤよ

パーツ交換に過度な期待は厳禁

厳禁ｗ

大きなお世話だそんなもん。

過度な期待してるような流れじゃなかったと思うけど

いよっしゃぁぁ！！パーツ交換するゼェぇ！！
最高速ブチ上がり間違いなしだゼェイェッヘー！！

まずはフレームだ

最近　R3叩きが凄いっすね？

>>236-241
貴重な情報サンクス
デフォで乗ってるのだけど30km/hからの伸びが悪くて．

>>241
　上がらないとは言ってないよ、ほとんど上がらない（多く見積もっても2km/hはないでしょ）
　って言ってるだけで上がるか上がらないかで言えば上がるのは間違いない

>>242
　まぁ、一つの例であって、特にこの時期なんかは着ぶくれしてる人が多いから
　ちょっとタイトな格好するだけで速度が簡単に上がったりするよ

まぁ、サイコンのログでこの程度の人間の言う事なので話半分で良い
距離: 74.70 km
タイム: 4:15:13
移動時間: 3:20:14
平均スピード: 17.6 km/h
Avg Moving Speed: 22.4 km/h
最高速: 46.9 km/h
高度上昇値: 219 m
カロリー: 971 C
平均心拍: 136 bpm
平均バイクケイデンス: 84 rpm

なんなのこの自己顕示

キャリア買ったけど…取り付けるバッグって高いのな

>>249
　30km/hで走っているときの8割のエネルギーは空気抵抗との戦いに使っている（とよく言われる）
　で、空気抵抗の7.80％は人体が受けている
　転がり抵抗が10〜15％とか言われて、駆動系のロスが残り（回転部の抵抗とか）

モジモジ君みたいな格好で走ればいいんだな

ちょっと古い記事だけど速度だそうとすると究極的にはこんなんだ
ttp://ascii.jp/elem/000/000/141/141441/

すみません、ちょっとお聞きしたいんですが、
この自転車に乗るときは、
ズボンの裾をバンドで止めるなどの対応が必要だったりしますか？

スーツとかならすべき

ありがとうございます。
ジーパンなら必要ないくらいでしょうか?
ギアカバー？とかいうのがついているようですが、
「それの効果が若干あるけど、まったく汚れないわけではない」
ということでしょうか?

右足だけクランクに噛んでボソボソになりオイルで黒くなってもいいならジーパンではいらない。

通勤時ジーパンで行ってるけど右は油汚れでどうしても黒ハネするから
細い裾バンドつけてる。夜はライトに反射するのでちょっと安心

目立つの嫌・足首落ち着かないなら100均で髪止め輪ゴムとかでもいい

やためったらパンクするんでタイヤが原因かと思い、
新品の耐パンク性能が高いのに変えてもパンクする
リム側が原因かと思って確認したらタイヤ側に穴が空いている
もちろん空気圧は週2位で8bar位まで入れてるんだが。
ホイール交換しか手は無いのかねぇ。

何言ってるかわかんない
ホイール関係ないし
金属片でも落ちてるような工業団地でも通ってるんじゃないの？

誰かにすげー恨まれてるとか

お祓いに行ってこい

チューブが23C〜28C薄めタイプで段差もスピード出すとスネークなどの
挟み込み、チューブがどこかで軽く挟みこんでる、または噛みやすい
空気入れる時のバルブ付近の動きが雑だと細かい穴開きやすい

あとは運が悪いか人間的に恨まれてる

ボロクソですなぁｗ

パンクする定め、なのかもな。受け入れろよ。

頭の空気が抜けてる人なんだろ

俺はチューブ交換すときにバルブ周辺がタイヤに噛まれちゃってそのまま空気入れてパンクするパターンが多かったな

走行200km r3.1 美品 4万
買いでか？

普通に店で注文したほうがいいだろ

エスケープに5万出すならtokyobikeでも買ったほうがオシャレだわ
まぁ俺も微妙に値上げされてから買った人間だけどさ。

tokyobikeがおしゃれなのか？

tokyobikeはオシャレだろ
なんせハンズでも売ってる自転車だからな
オイルまみれの偏屈なオヤジが経営してるプロショップ（）笑で売ってる自転車とは違うのだよ

全然オシャレじゃなくてﾜﾛﾀ

ハンズをおしゃれという時点で君の無頓着さを露呈したと同じ。

恥ずかしいからROMに戻りたまえ。

まぁ好きな自転車に乗ればいいのだけど

オシャレ度で言うならピストの方が上のイメージだけど

ピストはすぐに飽きてしまうからダメだよ

世代によって、あるいは個人によって趣味嗜好の違いはあるものだよ
今の若者はネオレトロなのを好む傾向にある

ピストを購入して飽きて乗っていないやつを知っているから
若い子はすぐに飽きて乗らなくなる

んなこといったらオッサンなんてチャリ屋にたむろして「最低でもデュラエースじゃなきゃー」じゃん
でも趣味なんて大抵そんなもんだよね
エスケープ買ったときは毎日結構走ってたもんだが2年で秋が来て3年以上単なる通勤自転車に

2年で秋が来る
これは文学的な表現だ

昔東急ハンズ渋谷店でスポーツ自転車を買いました。
当時は12kgと軽量なのにすごく驚いた記憶があります。
いろいろ特注したせいもあって\7万くらいしたと思います。
あれから３０年経ってESCAPEが11kgで\5万で買えてしまい
時代の進歩に驚きました。
因みにアルミなのにR3のほうが遥かに乗り心地がいいです。

なあ、いっそのことニュー速公認自転車としてだな、エスケープR３を単位として扱わないか？
R3の価格、品質、機能を1として掛け合わせた単位＝1エスケープ(esc)としてはどうか。

ニュー速なんて今誰もいないじゃん

追い風になった時とか余裕で30km/h巡航できるな
なんか俺自身が強くなってしまったのかと勘違いしていしまうわ

>>287
それと同じ事をストイックなRXスレで言ってみろ。まじフルボッコだぞｗ

>>287
　超順風で40km/hオーバーで走っていて、途中で道を間違えたことに気づいて
　来た道を戻ったら25km/h出すのが精一杯だったりする

向かい風だと20km/hもでないわ

40km/h前後までは前2で済むけど、それ以上の追い風は結構ありがたくないよな

中古のR3.1 2011
が\36,000てコスパいい？

詳しい人教えてちょんまげ

欲しい時に買うのが一番だよ

一昨日買ったお

こういう自転車は初めてだけど
乗っててめっちゃ気持ち良い

2012 r3.1 白 走行210km
おまけ多数で4まん、譲りますよ！

今日は雨上がりで路面濡れてて最悪だった・・・・・・
フェンダーやっぱいるわ

通勤はCROSSが最高だな

実走約1年半（雪国なので冬は週一のローラー程度）でグリップシフトおしゃか。
シフター、F/D、R/Dをそっくり交換となりました。
ちなみに走行2,700km。
R3ってやっぱこんなもん？

知るかボケ

3000kmも走らずにコンポ死ぬとか運が悪いか扱いが悪いかってだけで、
一般的じゃないだろう。

今日は普通にフェンダー外したわ
なんだかんだ取り付け取り外し作業で面倒だよな

FDは使えたんじゃね

>>298
厳しく見るとそんなもんかもね。
貧乏なうちは2年15000kmのR3をまだまだ使うつもりだけどｗ

通勤使用なんで年間５０００ｋｍ
もう４年になるけど
大きなメンテは
チェーン交換とハブのグリスアップくらい
タイヤやワイヤー、ブレーキパッドは適宜交換してるけど
実用車として耐久性は問題なし

>>304
スピンフォースのまま乗ってるの？

やっぱ扱いが悪かったんすかね。

>>303
２年で15,000kmって、R3でいったいどのような乗り方！？

>>306
毎日片道１３キロほどなら普通だね

2年で15000kmというと、
通勤とかで片路15kmを走ってれば行く距離ではある。

価格comのディープなんとかておっさんすげーな

購入してから車庫に大事に保管してあるエスケープを見るとせつなくなる
乗るつもりで購入したのにな

俺の場合は慢性的に運動不足だったから買ってから体が漕ぎたがるので暇さえあれば乗ってる
毎朝ジョギングしてるおっさんと同じ感覚なんだと思う

ジョギング感覚で乗れるならいいよね、寒いのを理由にして乗っていないから

暖かくなったらまた乗ればいいじゃん
別に趣味なんだから寒いのが嫌なら無理して乗ることねーよ

しっかり防寒すれば全く問題無いけどな
うっすらと汗かく程度でむしろ快適

着替えて出発して5分ぐらいが一番寒いよな

着替えて出発した初めの5分くらいはスプリント気味にハイペースで走ってる。

今は天候さえよければ夏よりも快適に走れていいよな。
春もいいけど虫が鬱陶しい...

暖かい服装でまったりと疲れないように走っている

俺も。
冬は汗かくと寒くてかなわない。
夏はなぜかへたばるまで飛ばす。

首より下は我慢できるんだが
首より上が寒いのが辛い
バンド式の耳あてしてるがそれでも耳が痛い

深夜に走ると体がなかなか温まらないから辛い

体内ですばやく熱エネルギーになる食べ物がいいよ。
お勧めはバナナとミルクだな。

バナナとミルクを飲むとおなかがゆるくなってきてダメだわ

牛乳って言えよ

5000km走ったらチェーン交換した方がいいかな？

まだミルクなんて飲んでいるのか？
日本人なら豆乳だろ

おっぱお

>>325
そだな

>>325
チェッカー買いなよ

１ｋ以下からあるよ

ブレーキシューが減ったんで、交換したいと思うんだけど、ブレーキごとシマノに変えた方がいいかな？

>>330
デオーレオススメ

インナーリードショートも必要

>>330
デオーレのブレーキにクールストップのサーモンの組み合わせな。
世界観が変わる。

R3.1が履いてるGIANT SPINFORCE 4x6ってどうなの？
R501とは雲泥の差かな？

どの高さから見るかによって、雲泥か五十歩百歩かは変わりますよ

アスペかよ
質問の意図通りにさっさと答えろ

R501が1900gでSPINFORCEが2300g位らしいから
かなりの差があると思って問題ないだろ

通勤に使いたいんで泥よけ付けようか悩んでるんですけど、なにかオススメはありますか？
どうしても見た目が悪くなるので躊躇しています…

ワンタッチフェンダー　FLINGER SW-670　雨の日だけ取り付けてる
取り付けなど詳しくは「FLINGER SW-670 R3」で検索して下さい

ステマ乙

>>334
価格comで聞いて見ろよ

>>341
聞いてみました。

R3の4本足ホイールはスポークが折れやすく振りやすく修正が難しく重量が重い。
特に悪いのは新品の時から使い物にならないものがあります。
WHR500も発売当初はＲ３ホイールと同じような品質で返品続出でしたが今は成熟していて、スポークが折れるようなものは見たことがありません。
WHR500に交換するのは賢い選択だと思います。
WHR500は軽さだけでなくバランスがいいです。
バランスのよさというのは通常はわかりませんが危機的状況になった時に本来は転倒しているパターンなのに耐えて残ったりします。
手を離してずっと走ったり3本ローラーでもがいたりしてもわかります。
とのことです。

>>342
君の人柄の良さが滲み出る文章だねえ

伝聞かよ

毒電波だな。

>>343
いえいえ、とんでもないです。
長文失礼しました。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY_8rfBQw.jpg
stiレバーが安かったんでつけてしまったよ

>>347
全部でいくら位掛かった？

>>347
STIでVブレーキ引いて大丈夫か？

また新たなワロスバイクの誕生である。

アウター受け無しでカンチブレーキ引いてるアホより1000倍マシだけど。

>>347
ミニVじゃないよな…
ブレーキ大丈夫か？

ブレーキごときでがたがた言うなよ
俺はだれにも止められないぜ

魂みがいてくださいｗ

これはショートVだろ？
それに、通常のVをあえてロードレバーに組み合わせる人もいるし、
クリアランス調整ができてればなんとでもなるだろう。

>>350
そのエスケープの写真貼ろうと思ったけど見つからなかった

>>350
引けるのか？

ミニＶとキャリパーの引き量はほぼ同じだけど、なんかもったいないな

パニックブレーキで前転決める一票

支障はないと思うが、左ブレのアウター長すぎないか？

>>356
引けない状態で乗ってるからアホなんだろって話

これのことだよな？たぶん。
http://i.pic.to/7l1lr
http://a.pic.to/bend4

>>361
アウター受けが…

>>361
リフレクターが・・・

>>361
フロントにはアウター受けがあるのに。何でリアには無いのか。
世の中にはリアはワイヤーガイドだけの仕様というのもあるにはあるけど、これはまずかろう。
あと、ハンドル周り、バーテープとブレーキワイヤーの取り回しも絶望感があるな。

ネットで晒すために盗撮したのかな？

>>361
素人過ぎてどこが可笑しいのか全く分からん

>>366
2枚目は素人でも分かるだろ？

>>367
分からん

>>368
>>362

アウター攻め

結局お前らってヘルメットとグローブしてんの？
俺ヘルメットしてるけど街中でヘルメットしてる奴あんま見ないから気になった

クロスではしない

クロスしか持ってないけど

メットはしてるなぁ
習慣になってしまってかぶってないと何か不安

ロードもMTBもクロスも持ってるけどメットするよ。

ミニベロではしないけど

>>371
　メットもグローブもしてるよ
　都内走ってるとクロスやロードのいわゆるスポーツ車に乗ってる20代くらいの
　年齢の人はメット率が高い。
　ママチャリポジションでロードに乗ってる40Overはほとんどメットしてない。
　ぱっと見で10代だとわかる人はメットしてない上になぜか片手運転が多い印象

　ママチャリでメットしている人を見るのは本当に希有。
　転けたときの危険性は一緒なんだけどな･･･

田舎行くと自転車通学の中高生はママチャリでもみんなメット被ってるよ。

ヅラつけてるしヘルメット不要

頭を打つのが心配だったらアスファルト上でかけっこしてる幼児とか恐ろしくて見てられない

重量と高さの影響を少しは加味しろよ。

自転車でこけて頭うって死ぬ人が年間何人いるのか
そのうちメットをつけている人とつけていない人の割合は
考えれば考えるほど街でヘルメット被ってるのはただの思考停止にしか思えない

バイク免許持ってる人なら
そもそもお椀型ヘルメット（しかも自転車用の変な形の）の無意味さしってると思うんだ
本当に安全に気を遣うならフルフェイスかぶれよ
特にビュンビュン飛ばしてるロード

>>380
　死にさえしなければすぐに治るって言うならそれでも良いけどな？
　後ろから車に踏みつぶされたら容易に割れるし、打ち所次第であってもなくても同じ結果もあり得るとはいえ、
　ヘルメットが無意味なわけ無いだろ
　物にもよるけど、後部にリフレクターシールが貼ってあったり、目立つカラーで視認性も上がるしな
　バイクで半ヘルが無意味になりやすいのは、そもそもきちんとかぶるやつが少ないってのもあるだろ
　転けたときには既にヘルメットが頭から離脱してるとかな

サイクリングロードを散歩するジジババこそヘルメットかぶるべき

科学の定義って知ってるかな？
誰が実験しても同じ結果が得られるというのが科学なんだよ。

教祖さまだけが出来ますとか、法律で決まってますとか、お金次第ですとか
そういうの科学じゃないのね。

さて簡単な実験がある。
誰でも今すぐに出来る。
お金も掛からない、道具もいらない。
外に出て道路のアスファルトの上１ｃｍからあなたの
頭を道路に静かに落としてみる、という実験です。

脳内と呼ばれる人たちがいます。
一生懸命あたまのなかで考えて
論破した勝ったと思い込んでいます。
でも絶対実験はしない人たちです。
なぜなら実験すれば負けるから。

>>383
　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
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　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
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　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

クロスやママチャリでメットかぶれとか無茶言うなｗ

>>383
最低でもラカトシュとか読んでからその手の話はしような

サイクリングロードや車道走るならメットしろよ
歩道を徐行レベルなら好きにしてくれ

>>365
こういうことするエスケープ乗りはバカだから、
「改造したったどー！」って自分で晒したんだろうな。

徐行レベルでもノーヘルで地面や縁石に頭打ちつけたらただじゃ済まないけどな。
中でシェイクされたり入れ物が破れて外に流れ出ちゃったりな。

グローブ＞ヘルメットだよな？
ってかこの時期グローブしないとか何の拷問だよ

グローブは主に走っているときのため。
ヘルメットは主にコケたときのため。

>>390
　この時期の手袋無しはブレーキなんかにも影響するから必須だけど、
　ヘルメットも案外防寒的にもおいしいよ。
　雨や特に寒くなってきたときにはヘルメットカバーを付けると快適だし、
　ネット付きのものなら春〜秋口に髪の毛の中に虫が入ってくるのも防げる
　実のところ自転車用サングラスなんかも冬はかなりお勧めする。
　風の巻き込みが劇的に軽減されて冷風が目にしみることもないし、目にゴミも入りづらい。

俺は法令無視の自転車に脇から突っ込まれて、自転車ごと前転した。
救急車で運ばれてCT撮ってもらったが無事だった。
ヘルメットは割れてたよ。

ヘルメットかぶってなかったら、頭蓋骨骨折してたかも。
軽くても、皮膚が削られてはげてたな。

かぶってた方がいいのは間違いない。

>>393
そのケースで前転はおかしいだろｗ自滅だ自滅
ご無事でなによりだけどさ

脇から突っ込まれて前転ワロタｗ

アレだろ、ブルホーン的な何かが前輪に突き刺さったりしたんだろ

まぁ、実のところぶつけられてパニックブレーキですっ飛んだってところだろ

どこまでリスク対策するか、どこまで利便性とるか、成人なら自己責任だろ
速度も出せるママチャリ用途(ただの足)、ロード入門用途(スポーツ)、この2者じゃどこまでも話が平行線を辿るし

ロード入門目的で買う奴の割合が多くなるのって、もう数ランク上のグレードからじゃね？

オートバイで転んで頭打ったことあるけど
あれはヘルメットの重さで頭を持って行かれたわけで
ノーヘルだったら頭打たなかったと今では思ってる

次回はそうしてくれ

俺のパープルエスケちゃんがメンテから帰ってきた
磨き＋スプロケ交換で見違えたわ。
1ヵ月後の初期伸び調整のときに写真とるわ

「クロスだせぇ」と思ってロードバイク購入を検討してたんだが、
グリースアップしてもらったエスケに軽く乗ってみたら、この自転車でバリバリやれないようじゃ
ロード買ったところで物欲満たして部屋の飾りになるだけだわな

多少日本語不便でも脚は関係無いからな

そんな当たり前のことドヤ顔で言われても・・・

ドヤ街とは宿の倒語（註参照）「ドヤ」に、飲み屋街・問屋街など同じ系列のものが建ち並ぶ区域を表す「〜街」を付けたものである。
ドヤは安旅館や簡易旅館を指すテキヤ言葉だが、この場合のドヤは特に日雇い労働者用の簡易宿泊所を指し、
三大ドヤ街と言われる山谷（東京）、釜ヶ崎（大阪）、寿町（横浜）のようにこういった簡易宿泊所が集まる区域をドヤ街と呼ぶ。

そんな関係ない事ドヤ顔で解説されても・・・

軽く走ってきました
最大の懸案だったminiVをSTIで引く点ですが、制動力は問題なしです。
以前使っていたtektroのRL520に比べると多少落ちますが、止まりきれずに危険を感じるようなことはありません。
総費用は3万ちょっとです。

本体がもう一台買えそうじゃねーか

>>406
時速17kmの君の脚力なら問題ないだけだろw

2010 R3です。
スプロケットをSHIMANOの2300(CS-HG50-8)12-25に交換しようと思っているのですが、
交換後リアディレイラーは無調整で問題なく変速できるのでしょうか？

>>409
無調整じゃちょっと厳しいんじゃないかな

>>409
さすがに調整するべきだと思う
店で変速調整って2千円くらいじゃないかね

いじるときは一気に9速化を勧めたい
8速はパーツの選択肢少なすぎる

調整って調節ネジ回すだけで済むんじゃねえの？

>>412
9Sスプロケ、9Sリアディレイラー、9Sグリップシフト（右）、チェーン
これだけ交換で可能？
フロントはいじらなくて大丈夫？

>>413
ディレイラーにはネジを回す以外の調整は無いな。

>>415
MTB用ディレイラーで12-25に対応できるかどうかが知りたいです

現代的クロスバイクに求められる要素の全てを充たす基本性能。
ライドライフのスタートに相応しい、多才なクロスバイク。
ライバルも増えてきたものの、未だに最強のコストパフォーマンスを誇り、
シフターが使いにくかろうと、車輪脱着の手順が多かろうと、メイドインチャイナだろうと、
それらは欠点や欠陥ではなくあくまでESCAPEの優れた特性です。
それらの指摘をする人間はESCAPEのアンチです。
当スレ、他スレに関わらず購入相談の初心者にESCAPEを勧めない人間もアンチです。
最初の一台に買う自転車としてESCAPE以上に優れた物など存在しません。
初心者がESCAPE以外のクロスバイク、ましてやロードバイクを買うことなどあってはなりません。
唯一無二、初心者にお勧めできるESCAPE ・・

いやいや、唯一無二、初心者にお勧めできるのはプレスポでしょ。

2012R3乗りですが、今日、DEORE LXのVブレーキに交換しようとしたんだけど、台座ネジの肩の部分がVブレーキの穴の溝にあたってVブレーキが微妙(1mmぐらい？）に台座から浮いてしまうんだけど、そんなものなの？？

ストッパーピンは一応、バネ穴にはまってるし、ちゃんとブレーキはきくんだけど、
なんか強度が不足してそのうち台座のネジが折れそうで怖い

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYkN7gBQw.jpg
この銀の穴のすぼみの部分の深さが足りない…

>>409

(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)

2010R3、HG50-8速換装も一緒。13,14,15,16,17,19,21,23ですが。
RDはX3のまんまだけどちょこっとRDのネジやグリップ側のつまみ扱った
だけで普通に変速できてますよ。

>>418
全然おk
べったりフレームに接触する必要無し。

>>417

通勤用にクロス買うにあたってロードのお下がりホイールを使いたかったので
プレスポは選択外でしたね。トリガシフトの方が良かったなぁとは最初の頃思ったけど
それも含めて今では多くのパーツを交換しちゃった。
買った状態でも結構軽いし色々いじるにもR3結構いいと思うよ。

量販店のアサヒだとすぐ乗って帰れるが
個人店は納車に一週間くらいかかると言われた（現物は店にある）。まともなセッティング（？）でもしてくれるのか知らないけどそういうもの？

それで、値段は同じなんだけど早く使いたいからアサヒで買おうかと思ってるんだけどまずい？

一週間wktkしろってことだろ

>>422
安易な妥協、大きな後悔(`・ω・´)

>>422
その個人店の腕やサービスがわからんからなんとも言えないけれど、
あさひも店員のレベルが店によって全然ちがったりするよな。
エスケープの後輪の不具合のとき最初に報告してたのがあさひの店員だったはずだし
知識や腕が無いわけでもない。
サイクルメイト入ってメンテ丸投げしたりパーツの割引を受けたりするならあさひで買っていいんでない？

>>416
MTB用のRDだと25Tは正式に対応してなかったと思う
あえてグリップシフトならこういう例があるわな
ttp://www27.atwiki.jp/escape_2ch/pages/46.html

レスありがとう！

>>423
待ちきれない性分なので...

>>424
後悔するほどに違うのか。
物自体は同じだからどこで買っても同じと思ってたんだけど。
アサヒと個人店に品質の差があるとしてそれはどういう違いとなって現れる？

>>425
個人店はやや高慢さが滲み出てたけどその分自信ありげな対応で、一方アサヒは可もなく不可もなくという普通の対応だった。どっちも少なくとも10年以上営業を続けてる店で悪評は聞かないし最低限の腕はあるんじゃないかと。

自分は、店になるべく頼らずメンテは出来る限り自分でやろうと思ってるから有料サポートはなしで、パーツも後からネットや他の店も含めて買おうかと思ってる。

あとはアサヒで買ったら後悔するリスクがどういうものかの認識と覚悟だけ...

個人がやってる自転車屋の態度の悪さにはびびるよなｗ
はじめてロード買うときに長いつきあいになるだろうから県内の店片っ端から回ったけど
今日は現物を見に来ただけって伝えたら
「ゆっくり見ていってくださいね」っていう商店なら当たり前の反応が返ってきたのが数店だけで唖然としたわ
ほとんどの店が「高いんだからさわんじゃねーぞ」オーラ出しまくり
その一方で常連とはぐちゃぐちゃ雑談してるから、ほんとにもうそういう商売なんだなって嫌な気分で店を出た

納期に関してだけど、俺が（数日は時間くれって言われた）話を聞いたときは
現物を一回ばらしてワイヤーとかも一度ぬいて、オイルもつけてもっかい組み立ててゆがみがないかチェックするんだって
そんで問題があったらメーカー返品するからさらに時間をくれと

某量販店はタイヤからチューブ出てたな

バイト君が組み立て、その後誰もチェックしなかったのだろう。。。

エスケイプのサドルのサス部分の構造を知りたい
分解してるサイトないかなぁ

もしかしてポストのこと？
中に硬質なスポンジが入ってるだけだよ
構造っていうほど大したもんじゃない
見たければ、ポスト抜いて回せば外れるよ

体重が重いやつが乗っていたらスカスカになりそうだな

調節ネジがついてる事は知ってるよね。

もしかして何もついてない安物？

知ってはいるけどみたことはない

4月に琵琶湖一周をするためにR3を買いました。
よろしくお願いいたします。

>>435さん
おめでとうございます。

少しづつ距離を伸ばしていけばできるよ

体力に自信ありますので琵琶湖一週ぐらい楽勝だと思いますけどねｗ

おしりが痛くならなければね

>>439
お尻が痛くなるって、それが原因で走れなくなったりするんですか？

いや、ケツが痛いと辛いだろ
俺もはじめてエスケイプ買って翌日知り合いのロード乗りと一緒にかなりゆっくり150km程走ったが
ケツと手が痛すぎて小さな段差すら怖くなった

慣れが必要かも

>>438
自転車ナメてんな（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

先輩方の経験上、ケツの痛みが相当厳しいようですね。
琵琶湖一周の前に５０ｋｍほどのサイクリングを予定することにします
ご助言ありがとうございました。

50てw
急に弱気になったなw
100くらい走れば自転車の怖さが分かるよ
160のうち60は地獄だったw

50行ければ100ＯＫ
100行ければ200だって

ある意味真実だけど、時間が延びるとあまり考えなかった所がネックになる
50は無補給でも行けるが100は辛い
200ぐらいだと無理かける所はすべて来るから色々準備が必要

100kmぐらいの予行演習が必要ってことですかね？
それだと、1日あけないと無理だなぁ・・・
日程的に厳しいなぁ
別に100kmぐらいどうってこと無いと思うけど・・。

替えのチューブはちゃんと持っていけよ
「特別なときに限って」パンクするから。

じゃあ200いけばヨロシ
琵琶湖つっても殆ど平地だしね

ただ、最初は自分でトロいなぁと思う速度で走った方がいいよ

俺も自転車歴浅いから偉そうなこと言えんがw

>>447-448
ご助言ありがとうございます
琵琶湖一周は友達と一緒なので自分のペースで走らせてもらえるかどうかは不明ですが、ゆっくりめでお願いします。
チューブはすでに買い揃えております

これは、30kmぐらいで認識の甘さを思い知らされる事になりそうだｗ
とりあえず走ってこいよ。

200の場合100やった直後にもう一度100

普段100ぐらいやってる人でも140ぐらいで色々でる
よくあるのは補給不足での足吊り
フォームの欠陥も痛みで出る

一晩休めば出来る事でも連続なら問題になる

なんか怖くなってきたｗ
でも、まあ、なんとかなりますよｗ
一応陸上部出身なんでｗ

出身って…今はしてないのかよ
自信あるつってるからてっきり現役か何かかと思ってアドバイスしてたぜ…

>>453
一応10月まではやっていたんだが、3年は強制的に退部されられるので・・・

高校生か！若い！なら余裕だ！w

>>455
そうですよね！余裕ですよね！

また体力の話に戻ってないか？
尻痛を知るために事前に走っておいた方が良いってことだったよね

そうでした・・・
とりあえず、3月の始めに時間とって50km走って、その後に時間が取れるようなら100km走って本番に備えることにします

へん、琵琶湖一周なんてへのかっぱだぜ！
てか琵琶湖って何？
芦ノ湖一周ならやったけど？

尻も股間も痛くなってしびれてくる

関係ない話だけど、今日死刑確定した奴って今の俺ぐらいの年齢で犯行してんだよな・・・
つか、あの発想は全くない。
死刑でいいと思う

すいません。誤爆しました

日曜の朝、都内某所
サイクリストたちが集まる小さなサイトのオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のエスケープR3で乗り付けた
「おはよう！エスケープキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「...あ、おはようございます」
「エスケープキッドさんって高校生なんですよね？若いですね...」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ〜ン！」
高そうなロードに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のコルナゴオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるコルナゴオヤジさんだ
「あ、どうも！エスケープキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、コルナゴオヤジは眉間にシワをよせて、俺とR3をジロジロと見てきた
「え〜っと...エスケープキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え...？直江津ってとこまでツーリングするっていうオフっすよね？」
「ツーリング…。で、君のバイク、それクロスだよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を馬鹿にされた気がしてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」

「みんなロードなんだけど…クロスバイクじゃ無理だと思うよ？」
「…大丈夫っスよ！ロード寄りのクロスだから皆さんを鴨れるくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてコルナゴオヤジは苦笑いしながら言った
「直江津まで350km走って日帰りするんだよ。山も幾つも越えるし。」
「それに君は輪行袋も持ってないみたいだけど、帰りも自走するつもりかい？」
「平均30km/hくらいで走らなきゃいけないからね。クロスバイクじゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
翌朝目を覚ますと、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、昨日のオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『コルナゴオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『エスケープ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』

ちなみにあのルイガノクロスで30km巡航するヤツが存在する

クロスは遅いってただの思いこみ

30km巡航ロードでそれじゃ遅いな距離にもよるが

そのコピペ改変って昔はピナレロオヤジだったじゃんか

クロスで平地30巡航って、そこまで選ばれし人間の技とかじゃないよな？
風が強かったり、信号の停止も含めるとかだと辛いけどさ。
「あの」ルイガノクロスって言うのはなんか問題でもあるの？

「あの」はアレだろ

アマレーサーがロード乗ったら巡航速度30は遅いぐらいだから

>>420
レスありがとう！
ベッタリフレームについてなくても大丈夫なんですね、安心しました。

R3買った最初の休みの日に調子に乗って100km走ったが復路はかなりきつかったな
真冬じゃなかったのが幸いだったわ

でも尻は全く痛くならなかったな
尻痛くなるのはどんくさいデブだけやろ

街乗り用にR1買った。納車は23日。
ロードも持ってるけど都内じゃ街乗りには全く適さんな
当たり前の事だろうけど移動手段としてはクロスが優秀だわｗｗ

R3のサドルはお尻に優しい方だしな

>>471
　スパイダーツインテール貸してやろうか？

前スレでおすすめしてた人がいたハネンダーの実物を、あさひで見た。
ラッキーなことにR3に取り付けてディスプレイしてあった！
純正付けようと思ってたけど、値段も安いしこれで十分そうだね。

リアキャリアはSSR4000を考えてたけど、5kgまでじゃちょっと頼りないかな
迷う

真性ヒキのデブでもなきゃ、若けりゃ平地100kmは余裕だろう。

翌日の予定は空けとくべきだがｗ

>>476
翌日も辛いならそれは余裕とは言わないよエスケープキッドさんw

たかが４，５万のチャリでそんなにがんばらなくてもいいんじゃね？

>>478
自転車の価格とか何の関係も無くね？

あさひで買ったR3ってやばいの？
メンテとか整備が不十分とかあるの？

ないと思う

そんなことしたら普通にgiantから怒られるだろ

>>480
店によるので、あさひならヤバイとかいうことは無い。
それに、あさひに限らずハズレ店とかハズレ店員はある。

みんな距離走る時はパッド入りパンツ履いてる？

パールイズミのインナー

人工肛門だから200キロくらい楽勝です

そっか レスありがとう。
なんかネット見てるとあの店はやばいとか組立精度がうんぬんかんぬんとか書いてあったから不安になった。
近場にあさひがあるから買おうかと思ってたんだ

初めてのクロスバイクを買いに個人自転車屋まで行った
そのときに、ジャイアンとで欲しいんです
予算5マンくらいで
といったときに見せた苦笑いの意味がようやくわかった
カメレオンテにしてよかったわ
R３はゴミ

>>488
せっかくだから２台乗ってみて何が具体的に違ったのか教えてよ

だな
ゴミというくらいだから、当然ながら存分に乗り比べた結果の結論だろう
具体的に指摘してほしいよね

>>488
お前ゴミだなんて。。俺はミノウラの部屋おきスタンドまで買って
箱入り娘のように大事にしてるっつうのに。

俺はお前らみたいな奴らが大嫌いだ
ただでどちらかもらえるなら本当はR１のほうが欲しいに決まっている
だが、金がなくてしぶしぶR３買っただけだろ
それを気にっているからとか大事だとか、それは思い込みなんだよ
本当はR１ほしいんだよお前らは
もっと向上心持てよ、R１買えるくらいに生活レベル上げてみろよ

生活レベルでいえばＲ１とかのクラスを普通に買えるけど
別にそんなに自転車に金かけたくねーしって層がＲ３買ってんじゃないの？

>>493
そんなわけねえだろ
ほとんどは金が無い奴ら

>>492
150万する、財布ひとつ収納できないような、一人乗りのオートバイに乗ってるけど、そんなに高いとは思わん
でも10万のチャリは高いと思う

人それぞれに価値基準ってもんがあるんだよ

全員体型も体格も筋力も違うんだからオーダーメイドの一点もの以外は全部ゴミだよ
あとはどこまで妥協できるかでしかない
目糞鼻糞

自転車以外にも金かけたいモノたくさんあるしな

こんな形の自転車で国産以外唯一知ってるメーカーで安かったので買いました

R3がゴミとは思わんがスラムは・・・
コスパ高いとは思えないな

安いから面白い。オートバイより高かったら俺の中で自転車の価値が消失する。

X-3は駄目だなぁ

2012R3買って気付いたらパーツ代だけで本体価格を超えていたが、後悔は全くしていない。だって、半分趣味だからね。
確かにR1はカーボンフォーク、カーボンシートポスト、ホイールはシマノR501でコスパは高いと思うけどね

Ｒ３いじり倒したら、Ｒ１みたいにならね？

カーボンフォーク欲しいなぁ

ってかｒ３とｒ１ってそんな値段変わらんだろうｗ
比較対象にもっとすげーの持って来いよｗ

今日チャリ雑誌見たら広告出てるの百万オーバーのばっかりで
こんなん誰が買うんだって思ったわｗｗ

チェーン店と個人店で買う自転車に違いはあるのかな？

前のレスであったけどあさひで買うＲ３と個人のプロショップで買うＲ３に違いはあるのかな？後々のメンテとか含め

またおまえかよ
さっさと買えよ

そんな差が気になるか？
そこまで神経質ならメンテ自分で全部やればいいんだよ

>>502
どこ弄ったかとショートインプレをどうぞ

フレームに「巨大機械工業（股）」とはっきり大きく表示してあったらいいのに

プロショップが素直にR3を売ってくれるかが問題

R3とR3.1では500ｇ違うみたいだけど、どのパーツが影響大きいのかな？

サスペンションシートポスト

心意気

ぬくもり

エンジン

気のせい

>>509
ざっとこんな感じ
スプロケ交換：クロスレシオ化　2,500円
シートピラー、クランプ交換：リジット化　2,500円
シート交換：　6,000円
⇒すべて見た目が向上
ホイール周り交換：軽量ホイール、25c化、軽量チューブ　25,000円
⇒こぎだしが軽くなった、フリー音がするので歩行者が気づいてくれて楽
ハンドル周り交換：カーボンハンドル、ロングステム、ヘッドスペーサなど交換　7,000円
⇒ハンドルからの振動が滑らかになった、ハンドル周りが黒になって見た目が引き締まった
あと、ブレーキシュー交換とかも含めるとパーツ代だけで本体価格を超える。
ホイール周り交換とハンドル周り交換が自分的には満足度が高かったね。
これでトータル約1.1kgの軽量化になってるはずなんだけどR1は3万チョイで1.8kgの軽量化だからコスパはよいよね。
でも自分が選んだパーツを組めるのがR3はよい！
個人的な感想としてはEscapeは町乗りには最高！

R3→R1するくらいなら、R3→TCR2にする。それかシティサイクルに戻るか。

なんでそうなるの？
エスケープ、ロード、シティサイクルって用途が違う乗り物だと思うのだが・・・

フリー音って？

チャリチャリ

カキキキキキキキキキキキキキン

>>519
1台目にエスケープ買ったのは失敗だとは思わんが
エスケープって2台目にはまず買わない自転車だよね。
ロード寄りに改造していくなら、ロード買った方が良いし
カゴとか泥除けつけるならシティサイクル買った方が良いよね。

そんな再々買い換えるもんじゃないし
これ以上望むならそりゃロードにするだろあほか

いつかロードがほしかったんだけど、将来の貧乏生活を考えると
エスケープで街乗り＋ロングライドで使うかもしれん。
４畳風呂ナシのアパートにロードしまう場所なんてないしな

まあちょっとチューンアップすればR3でも100kmくらい全然いけるしな

チューンアップなんかしないでも、160km行ったよ
もちろんある程度走りこんでたけど

貧乏生活というか
ぶっちゃけドロハンその他の気合い入ってます装備が恥ずかしい人間が
とりあえず街乗りとちょっと遠出用にエスケープだな
一両目がまだ壊れてないのにもう一個エスケシリーズ買うとかないわ

いい道具だよ、エスケープは。

時代的にしょうがなかったけど、コンフォート寄りで出したのは間違いだったな
今はフラバっぽいのがいくつか出てるけど中途半端な値段で買う気しないし。

しかし多少値下げしたとはいえこの価格は痛いよな
3万でそこそこの自転車が買えるってことが有難かったわけで。

本格的にハマったらロード買う。
それまではエスケを乗り倒す。

いきなりロードってのは恥ずかしいんだよな
体力も知識もないし
体できてないのにレーパンなんか恥ずかしくて履けん

>>534みたいな感覚ならいいが、形から入る人は見てて痛々しいものがある。

レーパンってポコチンさらすようなもんだからなｗ
デカいと恥ずかしいし小さくても恥ずかしい。
俺のは普通だから恥ずかしくないけどな。

でかいのは良いだろ

駐輪場のラックに停めると
エスケープのハンドル幅だと左右の自転車と干渉してしまう。
マウンテンバイク由来の幅だから街乗りには不適だと思う。
シティ用途には左右２〜３ｃｍくらいカットしたほうがいい。
リプレース用のショートバーとかジャイアントで用意してくれ。

ちょっとずらせばいいだけじゃね

自転車がもう一台増えると嫁に無駄遣いと怒られそうなので、
既存のESCAPEをちまちま改造してロード寄りを目指してる。
どうせどのパーツがいくらとか、どこが変わったかなんて嫁にはわからんから。

あーTCR1かRA6欲しい。

ステム逆付けとハンドルバーカットで通気取りできるじゃん

FCRの一番ランク下のやつがかっこうよかったな

ハンドルカスタムとグリップとタイヤをピンクか赤にしたら通使用

>>540
今載っているのを売って新しいの買えば良い、嫁さんには差額数万円で買えたって言えば良いんじゃない？

FCRてなんかすげー速くなりそうな名前だな
同時に少し懐かしくもある

>>535
ロードは必ずレーパンってのが既に形から入ってるけどね

FCRをクロスバイクと同じような車種だと思うなよｗ

>>524
俺は
ROCK3買って
RX1買って
R1買ったよ

ROCK3は、サビサビで雨の日用
RXは、休みの日に遠出用
R1は通勤用

そこまでクロスに拘る理由が判らんわ。

R3とメリダT1の2台持ちw
R3は街乗り近場通勤用、T1は長距離休日用
長距離はT1が楽、近場はR3の方が楽
同じような値段だったけど、いざ乗ってみると全然性格が違ったわ。

お前がこのスレに拘る理由が判らんわ。

>>535
自分を追い込みたい奴は止めるべきじゃないよ。
部活でも趣味でも仕事でも、上級者に駆け上がっていくのはそういう奴等からだろ？
適性なし才能なし、根性もなしで恥かいても本人の勝手ｗ

>>550
T1は認めるわ
しかしあれブリが売る気なかった…
硬派のT1、やや軟派なR3って感じだな。
営業的にはR3が万人受けして成功って事だよ。

マイナー=硬派ではないのだが・・

T1はマイナーじゃないだろ
むしろ頑張った方じゃないかな

２台目にR3って少ないのか・・・
俺なんて初代がCROSS3200で150kmくらい普通に走ってたけど
もしかしてR3にしたらもっと走れるのか？と思って買い換えたクチだぜ・・・

なお限界距離はほとんど伸びていない。
翌日の疲れが少し減っただけだ。

ここってばっかばっかだなw

頭のいいレスの見本を見せてくれよ

そんなスレを無視出来ない奴はもっとバカ

自転車にハマってる時点で馬鹿

馬鹿と言う奴が馬鹿

自転車なんてR3で十分。別にパーツ交換もしない。ロードも興味ない。
今のが壊れたら次もR3買うかも。用途は片道15ｋの通勤のみ。休日は乗らない。

すぐシティサイクルを薦める人がいるけど、やっぱり長い距離は乗れないしな。
結局通勤だけなら、かっこ悪いけどプレスポやR3にカゴつけるのが最強だと思う。

カゴなんてイヤよ。

そこでパニア

通勤なら前カゴじゃなくて後ろに荷台じゃねｗ
買い物なら前カゴ

？

http://ameblo.jp/bikes/entry-10079333711.html#main
個人サイト晒すのはどうかとは思うんだけど、たとえばこんな感じにカスタムすれば
ルックス的にロードにも見劣りしないんだよね
ただハンドルとシートステイは消耗品でも走りに関係するパーツでもないから
みためだけの自己満足になっちゃうんだけどね

>>568
http://stat001.ameba.jp/user_images/46/b3/10052980740.jpg
下痢便マフラーやギンギラの大径ホイール付けたコンパクトカーみたいで下品

そうか？
エスケープが安物だと知ってるからそう思うんじゃね？

>>568
なんかバランス悪くね？
フレームちっさいのかな

多分サイズ500だと思う

>>568みたいなスポーティにカスタムしたのもっとくれ

少し前のスレに後ろカゴつけて
6700履いた人いたよね

あの仕様だと10万くらいかかりそうだけど
5万でなんとかならないものか・・・

俺も一人キャンプしたいから荷台がほしい

>>10
言いたいことはわかるがプラス１割で売ってる店なんかないだろｗ

2011年式R3.1が34000円で売ってた。
衝動買いしそうになったけど冷静になるために一度帰ってきた。
色もサイズも丁度いい感じ。

2012年式R3を見に行ったはずなのにどうしよう・・・

店員「あぁあれね、昨日売れちゃったよ」

ごめん。さきに買っちゃった

そこは即買いすべきだったな…

ちょっと買ってくるわ

２年前の俺だな
俺は即決したよ
今年モデルと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

嘘かと思われるかもしれないけど、サイクリングロードで４０キロ位でマジでロードを
抜いた。つまりは高級ロードですらESCAPE R3には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

おめでとうございます

あちゃーやっちゃったかー

実際に高級ロードと同じギア比＆ケイデンスで
どの位負担が違うかは非常に興味があるわ。

※>>582>>583はコピペ改変ですw

>>583
ダウト

ATのGTOですね、分かります。

俺は昔ロック買って乗ってたけど、しばらくしてスリック化して乗った
その後遠くへ行きたいのでロード買って週末走ったな
ロックがオシャカになったのでとうとうＲ３を買った
いまではR3は>518のような状況になってる
ま、デフォのままで乗りたいんならそうすればいいだろうが
目的に合ったように改良すれば楽しい
Ｒ３のいいことは安くてデフォのパーツを捨てやすいこともある

>>590
チラ裏

＞＞589
ＡＴでＮＡのＧＴＯだって。

>>590
エスケは改造する気にならんなぁ

安物でもそれなりに乗れちゃうから意味もなくパーツ交換する気になれない

スラムのX-4シフターのワイヤー交換書いてあるサイトないかな？

説明書付いてなかったか

うんなかったお店でつけて貰ったんで。

説明書なくても現物見れば分かるだろ
そんなややこしいもんじゃないし。

しつこい奴だな。教えないくせに。

sramの説明書って英語じゃなかったけ

その程度の英語でどうとか・・・

>>599
どこが分からないの？
教えてほしいなら具体的に書けばいいのに

誰か親切なやつはいないのか？

歩道平気でママチャリで走ってる20ぐらいの奴軽く抜いたら糞が！！とか言われた
ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

バカに説明すんのは色々と面倒くさいからな

>>602
検索してみるとワイヤー抜くのに分解して元にもどスのむずかしらしいんですよ。
お店でやって貰った方がいいみたいな。

猿以下だな

無能なやつは無能らしく店行け
命乗せるものなんだから

口悪いなあ

ロード組の勝手な思い込みも多いからなー。

ママチャリでもサイクリングロードなら5〜6時間走れば100km近くは移動するし。
休憩無しの6時間は辛くても、1日で6時間なら特に大したことじゃないｗ

誤爆？

ママチャリｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>606
分解する必要ない
緩める側にシフトしといて矢印のとこのキャップ外して抜くだけだろ？
2枚目の矢印の箇所にタイコが引っかかってるだけ
http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/136670.jpg

http://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/95-7015-005-000_5.pdf

みんなありがとう

タイヤに切り傷（要は縦長のアナだ）が結構できてきてるんだが
もう交換なのか？

気にすんな

おまいらエスケープはどういう用途で使ってるの？
通勤通学か？週末サイクリングか？

文字通り現実からの逃避に・・・

サブトン3枚

Dillinger Escape Plan

エスケープの用途なんて通勤か週末ポタリングしかねえだろ
なんで改めて聞く必要があるのか

通学と週末のサイクリング
通勤にも使いたい

ダイエット

ＲＸ３かおうとおもってスレ調べたらＲのほうが人気あるのな
デザインはＲＸのほうがいいとおもうんだが、何かＲにする利点あるんかい？

安い・シンプル・乗りやすい

RX3が
高い・ごちゃごちゃ・固い

RX買うぐらいならロード買うべき
街乗りならRでいい

RXスレで同じ質問してこいよw

今年のRXってエンド幅がMTBと同じでロード用のホイール履けないじゃなかったか？
それならR3の方が良いな。

>>616
初期タイヤのDETONATORは乗り心地は悪くないがすぐ穴開く
自分は通勤途中に工業団地が2カ所あるからだろうが
半年弱2000kmで穴だらけになったわ
放置するとそこから異物を拾ってパンク繰り返すから
裏からパンク修理用のパッチでも貼っといた方が良いと思うよ

>>630

エンドは130だ！R3からRX2に乗り換えた私の感想は、乗り味は殆ど変わらない。フロント回りの剛性感がRX2の方が良い。又、ﾌﾞﾚｰｷやｼﾌﾀｰ等がSHIMANOって処が色々良い。

ジャイアントストアで買うメリットて何かあるの？基本定価販売みたいだけど

まったくなし
朝日で買ってメイトに入るほうがはるかにいい

満足、自己満足。それ以外何も無い

「公式で買う俺かっこいい」みたいなバカな人種が結構いるんだよな

１２月にできた福岡のジャイストはシャワールームが設置されてて、購入者には使わせるらしい・・・？とのウワサ？
施設利用の詳細はまだハッキリとは決まってない。
俺、デポでメイト入会して買ったが、特に会員の特典に魅力は無い、個人商店で年越しモデル買ったほうが後々の面倒見もイイと思う。

だからアサヒで十分でしょ

>>638

お前ばかだろ？

自転車を整備できる人がいればどこで買ってもOK

それが意外と難しいｗ

そのときは安心して任せられるお店で購入しようよ

自分で整備出来るようになればどこで買ってもOK

めんどくせー

店に持ってって、すぐに対応できない場合は預けて帰ってくるとかの手間考えたら自分でやった方が早くて楽。
あさひの通販はクレカ使えるようになって便利になった。

すぐに対応できない場合ってたとえばどんな場合？

>>646
「今忙しいからー」とかの場合。
普通の人が持っていける土日は客も多いから。

普通に持ってく前に電話かけるだろ

>>648
わざわざ、すぐにやってもらえる時間に合わせて持って行く？
それに、すぐに終わらない場合もあるし。
なんだかんだで当日無理だから来週までお預かりとかもあるよ？

ま、自分で出来ることにメリットはあってもデメリットは無いな。
出先でのトラブルでも対応できることが多くなるし。

ママチャリの延長で乗ってるから整備とか絶対しないな

ブレーキ調整とパッド点検、チェーンの整備、変速調整、パンク修理。
これだけやれれば概ねOKだろう。簡単簡単。

俺も掃除して油さすくらい
自転車整備に詳しくないんだけど、自転車はボルトの指定トルクとかないの？
サービスマニュアル的なものは存在しないのかな

>>650
　デメリットは、出来てると思ってるだけの整備不良が発生する場合があること。
　まあ、きちんと出来てるなら何の問題もないんですけどね

>>653
　指定トルクとかは細かく存在してるよ。
　適当にシマノのパーツのマニュアルPDFでも見に行ってみたらいい。
　ただ、完成車自体に細かくトルク指定されているケースは知らないので、
　付いているパーツごとにメーカーサイトに行ってマニュアル見てくるしかないんじゃないかな？

>>653
あるよ。
実際は車種によって違うはずなので、あくまで目安としての一般的な値だけど。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/torque.html

一定期間ごとに自転車に1日預けてる

工具代金は高いけど、自分で調整する楽しみは、
速くなるのに比例して面白くなる

工具揃えて概ねバラせるようになった1ヶ月後にはフレーム以外が別物と化したうちのR3。
普段使いの道具とはいえ自分で弄ったり整備したりする様になると愛着の湧き方が違うわ。

一つ変えるとデフォで付いてるパーツが許せなくなってくる不思議
恐ろしいで

フレーム以外全部変えたらどれくらい強くなるの？

ヤッターマン2号ぐらい

マジか
うりゃましす

道の駅でパンクして涙目になってたらオッサンに話しかけられた
「何十万するんかこれ」って言われた
ドヤ顔で「そうっすね〜ｗｗそんな感じっすね〜ｗｗ」って答えたった

ワイも大家さんに「結構これ高いんやろええな〜」って言われたわ

>>661
その頃まだ生まれてない・・・

それ、ホムセンのルック車でも言われるからw

でもホムセンのルックとはなんか違うんだよな、やっぱり

何て言うか臭いが違うんだよな…

「凄いね！ギアがいっぱいついてる、二十万くらい？」って
年配の人に言われた

よく言われるけど、3万ちょっとですよって答えてる。
まぁ、既にホイールだけで3万ちょっとする気はするが･･･

値段のわりには高そうにみえるかも

最近はエスケープＲ３の優位性も揺らいできたな。
各メーカーが「エスケープＲ３タイプ」的なバイクを続々投入してる。

んで、ジャイアントも
「必要最低限のスポーツバイクを圧倒的に安い価格で提供する」
　　↓
「良い自転車を普通より安く提供する」
に方針転換してきてる。
そうすると、ジオスやらフジやらライトウエイやらスペシャライズドでも良い感じのが比較候補に並ぶことに。

あと、エスケープＲ３のおかげでロードよりクロスの性能が一般的にも知られるようになって、
自転車に金かけると相応のスピードと性能が手に入ることが理解されてきたのもこの傾向に拍車を掛ける。

とどめに、過去にＲ３を買ったユーザーが、最近始めるヤツにアドバイスを求められたときに
「俺はＲ３好きだけど、長く乗ってるとタイヤやらホイールやらコンポーネント変えることになるから、Ｒ１とかＲＸ買っとけ」
みたいな事いうようになってるのも大きい。
俺がそうだし。

「俺が好きなバイク」と「経験から初心者に勧めるべきバイク」って違くなるんだよな。
とくにデフォの足回りであるスピンフォースとは、長距離経験すると致命的だわ。
エスケープＲ３とともに走った思い出は大切なんだけど。

人に相談されたらRX3勧めるわなぁ

エスケープを購入したのでこれから長い付き合いになると思うと楽しみです
皆さんよろしくお願いします

なんつーか、難しく考えるんだなチャリごときに

とにかく低予算で一度ママチャリ以外を乗ってみたいっていうならR3しかないけど
わずかでも予算とれるなら俺ならRX2推す

デザインが悪いだろ

フレームのデザインに関しては目を瞑る。
ただ、パーツをスポーツ寄りにして出してくれ。コンフォートはダサすぎる。

RXのハッキリ見えるGIANTロゴが合わない人もいるのだろう

R3も初期はスポーティなジオメトリだったのにコンフォート寄りに変えてきたな
万人に受け入れてもらうためだろうが、スポーティさを忘れないで欲しかった

２００６年ごろに買った俺は勝ち組だったのか
まぁその頃はちょい値上げしててしくじったと思っててけど
色もロゴもまだ安っぽさがない時代だった。

値段はともかく2011までが台湾クオリティ
2012はどうなんでしょね

生産工場変わるの？
台湾も労働環境の悪さからの自殺率の高さが問題になってるらしいから心配だけど

検査基準が変わってないから品質は一緒だっての

検査する人間が台湾人から中国人に変わってたら、大分違うんとちゃうか。

2012版見たときに、ヘッドチューブが長すぎて吹いたゎ。あんな長さならミニベロのドロハン買った方が潔い。

>>682
コスト高のあおりで価格維持の為、タイヤがHUTCHINSON FLASHになってしまった時に
買った2009モデルの人涙目だな・・・台湾モデルなのに
2000キロ走ったらサイドのヒビ割れ酷くなって交換したよ

2000キロならの寿命なら普通ジャイマイカ
希望としては3000キロ位もってほしいが

>>685
それはジャイアントの社員がやってるに決まってるだろｗ
中華で作ったらすべて中華が管理することになるとでも思ってんのかニート

2010年モデルの変なチェーンホイルカバーの俺涙目

>>689
中国で作ってる以上、中国人の社員もおるだろうしなぁ。
悪いけど俺は中国製は信用せんよ。

今の世の中で中国製をさけて生きてる奴はすげーな

r3のノーマルチューブはどんなのがついてるんだろ

ホイール交換の時期が迫ってる
今使ってるブレーキシューがダメになったらタイヤとホイール替えちゃおう
今度こそは派手派手な色つきタイヤにするんだ

色つきだと持ちが悪くなるよ

まぁ、タイヤの多少の持ちより、長く使うホイール選定のほうが重要じゃない？
ホイールが気にくわないと交換しづらいからなぁ

変速機？の可動部に注油しよう思ったが、よーく見ると白いグリスがまだしっかりついてた
粘度低い油さすとグリス流れそうだからそのままにしておいた
暫くはチェーン以外注油なしで乗れるようになってるのかな

>>697
とりあえずはチェーン以外は注油しないでいいよ。
きちんとグリスアップしてあるところにオイルいれてグリスが流れ出しちゃうと逆効果な部分とかもあるので、購入店に初期点検にでも出すときに少し聞いてくるといいよ。

メンテナンスの本を購入して注油する場所を覚えたほうがいいぞ

>>696
ホイールはWH-R501でいいんじゃないの？3万の自転車だし。

>>695
どういう意味で？マジで耐久性が悪くなるの？それとも汚れて見た目が悪いってだけ？

メンテ本買ってもろくにメンテできないや
一度整備してもらったら触る理由がないんだもん。

>>701
ものにもよるけど、黒タイヤのカーボンブラックは耐紫外線の意味合いが大きい。
自動車用タイヤとかに黒しかないのはそこいらへんが理由だとか。

>>701
タイヤはカーボンブラックという炭素粉末を使うことで耐久性↑、しなやかさ↓
カラータイヤはカーボンブラックを使わないので耐久性↓、しなやかさ↑となる

直進時に路面と接地するタイヤの中心は黒、カーブ時に接地するサイドがカラーなんてタイヤもある

>>703>>704
サンキュー、糞タメになったぜ。ググってみたら車の世界ではよくある質問みたいだ
サイドカラーだったらグリップ力も出て悪くないみたいなんだけど、裂けには弱いらしい。
バイクや車用にカラータイヤがないのに自転車用に存在するのは
自転車を軽く見てる感じがするしカラータイヤは辞めておこうかな。

俺、デトネのカラータイヤ使ったことがあるんだけど、色の境目から裂けてくるんだよね。
二種類以上の素材が混ざらないように同時成形されてるんで、境界が弱いのかも。

カーボンブラックは事実だけど、何年使うかで耐久性評価は変わる。
一年ほどで使い潰すなら大抵のタイヤはＯＫだから。

チューブやリムテープも忘れずに

高いもんじゃないけど1年で使い潰す程度に乗るなら
耐久性、軽さ、コストで好きなものを選んだほうが良い
消耗が先か、劣化が先かくらいしか乗らないなら見た目で十分

まーた底辺が何か言ってる

ブレーキがあたるリムの部分に何の気なしに指をさっとやったら
真っ黒になってわろたｗ
見た目黒くない、金属の地がでてるだけかと思ったのにｗ


........ふざけんなよまじで。
水洗いじゃ取れねーじゃねーか。

文字通りブレーキシューをこすりつけてるから簡単には取れない
ついでに言えばホイール寿命の一つがブレーキ面の消耗

ブレーキ系も消耗品です

ホイールってどのくらいで替える？
ブレーキシュー2回分くらいはイケると思って使い続けてるんだけど。
シュー3回目で交換のつもり

ちなみにブレーキ面ザラザラ　
こうなっちゃうとブレーキシューもすぐ減るようになるから

昨日深夜タイヤ交換した
リアセンターが削れて変形
気づいてよかったわ

4000-5000kmで寿命だね

MAXXIS DETONATOR 4000-5000kmも持つのか？
2500kmでリアセンターが平らでローテーションした。

MAXXIS DETONATORって高いのに弱いよね

>早く快適に目的地にたどり着くために耐パンク性能､耐摩耗性能､
>コーナーリンググリップの3つの性能を磨きバランスを追求したラインナップ｡

少なくとも耐パンク性能と耐磨耗性能は並以下と思うわ。

替えるときもずっとこれだわ。
これくらいの値段で他にある？ミシュラン？

7000km使ってパンク一度も無かった。
結局は運じゃね？

>>715
RUBINO PRO 3　ずっとこれ
1本2000円の特価でストックしてある

PRO3 RACEとかいろいろ試したけど
耐久性/グリップ/価格を考慮して
街乗りで一番いい。メイド　イン　タイランド
しかしビートが堅いので交換が大変

DETONATORは柔らかいのはいいが
耐久性に難あり

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　 |　　　　　　　ヽ　　　　 　 / : : : : : : : : : : : : :＼: : : : : : :ヽ　　 /　　　　　　 |
　 |　　 現　　　　i　　　　　./: : : : : : : : :＼: ＼: : :＼: ＼: : :|　 ./　　　変　　 .|
　 |　　 に　　　　 |　　 　 ./:i: : :＼: : ＼: : :＼: `ー-､＞:|: : |　 |　　　 .わ 　 . |
　 |　　 俺　　　　 |　　　　|: :!､,､: : ＼: : ＼: : : : : : : : :.＼: :.|　 |　　　 .れ　　 .|
　 |　　 は　 　 　 .|　　　 .|: : i､|二ニ､|`ｰ-＞=ー-､__＞､i:./_　|　　 　 る　　 .|
　 |　　 変　　　　 |　　　　∨:i＼!_,,==-　`　　-===`ｰ　 |/´.|　| 　 　 .よ　　　|
　 |　　 わ　 　 　 |　　　　 /`i|　`　○　　.i　　　 ○ 　 . ||　/　.|　　　　 　 　 .|
　 |　　 れ　　　　.|　 　 　 .＼ |　 　 　 　 .|　　　　 　 　 |ｰ'　　 ＼　　　　　　.|
　 |　　 た　　　　/　　 　 　 　 |　　　　　 ヽ -　　　　　 .|　　　　　 ＼　　　　｜
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タイヤのローテーションってさ
よく考えたらタイヤの寿命が延びるわけでもなんでもなく
ただ２０００ｋｍごとに一度、フロントかリヤのタイヤを取り替えるところを
４０００ｋｍごとに前と後ろ、二本のタイヤを取り替えるっていう
ばらばらの作業を一度にやってしまうっていうだけなんだよね。
買い物を一度で済ますか、二度ですますか。
そりゃ一度で済ましたほうが手間が減る場合もあるんだろうけど、
タイヤのローテーションは、タイヤを取り付ける作業が
一回分増えるからねー。どうなんだろう。
なんかローテーションするのが馬鹿らしくなってきた。

>>721
前と後ろは減り方が違うからその理論はおかしくね？

>>722
そう、前と後ろの減り方は違うもんだけど、
別におかしくないよ。
俺がいってるのは
ローテーションしようがしまいが「ある走行量」における
磨耗量の総和は変わらないって意味。
ローテーションすることによって磨耗量の分布は前と後ろがより均等になるけど。
磨耗量の総和は変わらない。

F20C/R23Cの俺は
そもそもローテできない

Ｒの減りが早いのは仕様
てかクルマならともかく
自転車でローテなんて考えたこともない

＞ローテーションすることによって磨耗量の分布は前と後ろがより均等になるけど。
ローテーションしなかったら、後ろだけが顕著に磨り減ってく形になるけど、
フロントタイヤはローテーションをするときより、もっと長く使うことができる。
二つのタイヤが受けてるめーじの総量はいっしょなんだよね。
だからあんまり意味ないと思う

新品を前に入れて、前に入れてたのを後ろに回すんだよね？
まさか前後入れ替えじゃないよね？

車とか、バイクとか。ああいう大型の輸送機械なら
ローテーションによって消耗品の新品への交換を伴う
整備の間隔を長くできることってのは意味があるんだろうけど、
自転車にはさほどメリットがないように思う。

>>726
それでもいいけど
そうだとしてもやってることは一緒だよね。
磨り減った部分をより負荷の軽い車輪へ交換し、
元の部分に新しいタイヤを入れても
全体としてのタイヤの寿命が長くなるわけではない。
整備間隔、整備の手間がより集約されるだけ。
そこにメリットを感じる人はやればいいとは思うけど
「手間の総和」もあんまかわんないと思うよ

>>728
え、すり減ったタイヤを前輪にもってくの？
自転車って２輪だよ、後輪滑っても何とか立て直せるけど、前輪滑ったら・・・
メリットどころかデメリットしか無いぞ

>>719
なんかあんまりいい評判はないな。
デトネーター以外使ったことないからわからんけど

http://maigosaginomiya.blog68.fc2.com/blog-entry-220.html
ハハハ・・・・

デトネはすぐにヒビ入るからな
そんなもんだと思ってあきらめてるけど。

>>728
磨耗したリヤタイヤをはずして磨耗してないフロントタイヤをリヤにいれて
フロントには新しいタイヤを入れる。
のと
磨耗したリアタイヤをそのまま新しいタイヤに交換すること。
には自転車という機械の上ではさほど違いはなく、全体のタイヤの寿命が長くなるわけでも
短くなるわけではない。要するに特筆すべきメリットはないって話だよ。
ただ再三いってるように前者のほうが整備の間隔は長く出来るのでそこはメリットなのかもしれない。
ただ、長くできても整備の負荷自体は若干上がるけどね。って話。

ややこしくて頭痛くなってきたのでちょっと黙れカスども

>>730
>>731

このブログと同じ6700+RUBINO PRO3なわけだが
コツさえ掴んでいれば問題ない
ようは慣れだよ

でも20Cを入れるのは厳しいね
事前にお湯につけて柔らかくするなど対策が必要

タイヤの話はここでするなよｗもうタイヤの話題は禁止なｗ
ここはR3のスレだ
なんのタイヤつかってるぐらいなら許容範囲だけど
>>733みたいなのは思いっきりスレ違いだからね

デトネみんなどれくらいで交換した？　俺3000km。

>>737
新品交換を伴わない前後ローテーションしたうえで４０００kmで
前後同時に新品に交換した。

3000〜4000KMくらいなんだね〜今年一杯だな

誰か>>733をもうちょっとわかりやすく解説して

>>740
自転車でタイヤをローテしてもあまり意味がないってこと

>>741
で、こいつの主張は的を射てるの？

体重100�`で4000�`メートル走ってるが、タイヤまだまだ大丈夫だぞ

個人的にはローテーションは四輪車でしか意味がないと思ってる
二輪車以下は磨耗の差異が二箇所以上で発生しえないので
減ったタイヤやそのまま新しいのに交換すればいいだけ

２０ｃとか未知の世界だわ。乗り心地はどんなもんかね？

四輪者はローテーションしないで放置しておくと
ひどい場合はハンドルまっすぐでもタイヤの偏った方向に車が進むからねｗ
まぁその程度や微々たるものなんだけど
ハンドルを切るとき、左右で車の挙動が違うというかフィーリングが違ってくるのが怖い
だから車の場合はきちんとローテーションしましょう

フラットバーにおけるエアロポジションはどうあるべきかを５分ぐらい考えてたんだが
ハンドルの中央部を握って、若干の前傾姿勢で上腕部を水平にして脇をしめる。
これしかないと思うんだけど誰か試してみてくれないか

>>743
嘘かくなよw デブ

>>745
フロントを20Cにすると23C比で10-15％軽く感じるが、
乗り心地という面ではリアの方が比重が高いので
あまり変わらない

パンクしやすい、グリップしないということもない
すぐ慣れる。扱いは23Cと同じでおｋ

リアに20Cを入れるのはちょっと躊躇うかな
減りが早い、負荷がかかる、タイヤが嵌めにくい
クロスで前後20Cというのもちょっと

>>748
嘘なんかつかんよｗ
パンクは3回くらいしたが、ここ1000�`メートルはパンクしてないし
まあ交換するしないは本人の自由だからね
走ってる環境や嗜好もあるだろうから、3000�`で交換することを否定しないけど

パンクの頻度を推定するには
タイヤの質、ライダーの体重も重要だが、
自転車のスピード、言い換えればタイヤの回転速度も考慮せねばならん
１００ｋｍの豚が時速３０ｋｍで5分間こげるとは思わんが
まあ常用域のスピードはそれほど早くはないだろう

タイヤの回転数じゃなくて
タイヤの回転スピードが遅ければ
相対的にパンクなどのトラブルに見舞われるリスクは小さくなるってことだ

去年はいまぐらいには１２年モデルのR3の情報がでてたような気がするんだが
今年はどんなもんかねぇ？
去年は大震災があったからかしらんがGIANTの自転車、売れに売れたそうじゃないか
そういう事情がない限り新規モデルの早期投入はないかもしれんな

そうだね、そんなに早くないね
CRを50�`走るならアベレージで24�`くらい
23区内一般道ならアベレージ18�`くらいだな

いや地震があったのが来月だから
２０１１年の3月下旬には12年モデルがアナウンスされてたように思うんだよね

１００ｋｍの豚とかどんな生き物だよ

いきなり話カットするけど、クロス初心者の俺にお勧めの空気入れ教えてくれ

Panaracer RiBMo Protex 28C アマの安いときに年1本づつ購入してる
ちょっと高いけど耐パンクに関してはやっぱトップクラスだと思う
体重60キロ・通勤往復で15キロ使用してる程度だが・・・

>>757
アマゾンで空気入れで検索してください
そしてお前が入れやすいなぁと思うやつをぽちってください
オススメをここで聞いてはいけません

>>757
GIYOのGf-54使ってるけど、8BARまで簡単に入るよ

11気圧のゲージがついてるやつ

大概のフレンチバルブ対応フロアポンプは８BARまで入るけどね
てか空気入れでオススメを教えて欲しいとかどんな頭してんだ？
空気が入れられて、使いやすそうなやつ（商品画像みりゃわかること）
あと安いとかなんとか自分が重要視する点をもとに自分の頭つかって見繕えよ
こんな単純な商品すら自分で選びきらんとかどういうことだよ？

>>755
【KAI】GIANT ESCAPE R3 R3.1 59台目【立入禁止】
1 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/14(月) 18:24:00.02 ID:???
現代的クロスバイクに求められる要素の全てを充たす基本性能。

まずはこの頃のログ漁ってみるべし！　ってKAIっていたなぁww

パナのパセラどうなんでしょ？ 凄く安いし〜

おれは通勤で毎月1000km以上走るからタイヤなんか安いが正義
リチオンとかウルトラスポーツとか、安いなりにいいｗ

>>757
ごめんね、>>762みたいな奴がいて

>>9のテンプレのアンサーにやる気が感じられないのは
「そんな簡単な判断ぐらい自分でしろ。自分で決めろ。いちいちここで聞くな」という意思がこめられてると思ってる。
そしてそれでいいと思ってる

>>757
つ「空気入れスレッド　ポンプヘッド24個目」　みるべし
2 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 08:15:23.26 ID:???
購入相談する前に読め！　名無しども！！ CB名無し　フロアポンプ
http://www.cbnanashi.com/partsType/72.html
6 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 08:19:10.58 ID:???
Q.低価格(4000円未満位)なフロアポンプで評判がいいのは?

主観に頼って商品のよしあしを判断しなきゃいけないときはあると思うし
俺もそういうときは人にどんなもん？とたずねたりするけど
単純な製品、形をみりゃわかる。スペックみりゃわかる。商品概要みりゃ全部わかる
ようなものについて「オススメなに？」と聞くのはやめてほしいわ。
そんなもん自分で判断してもらうほかあるまいよ

なにそんなにカリカリしてんだよｗ
心に余裕がないぞ

>>764
ちょー重たいよ
一本４４０ｇあるからね
一般的な２３ｃタイヤの約二倍。
足回りでこの重量増はまったく勧めれないし俺も重さよくみずにぽちって
つけてみてびっくりした（リアが以前より一速重たくなったと感じた）

...重量は二倍だけど価格は一般的な２３ｃタイヤの二分の一だからね
その点を気に入るなら買えばいい

ああ間違えた。上でいってるのはパセラブラックのことね
paselaはそんなに重くはないみたい
http://panasonic.co.jp/ppt/lineup/pdf/urban_bt_01.pdf

>>771
ありがとう重量まで気にしてなかったよパンクしにくい感じがしたんで
シュワルベのマラソン？だかってヤツみたいな感じなんだ。

マラソンは28Cで560ｇもある重い。

あさひのブランドで28Cクロスバイク向けのタイヤを見かけた
パンクに強そうな感じだったけど、使ってる人いる？

R3スレで初心者蹴散らして喜んでる奴って何なんだろうなｗ

ブレーキかける頻度もあると思いますがどの位でシューは交換します。
インナワイヤーは切れたら交換しますが

>>776
別にいいのでは？
>>9みたいなこと聞いてるくるやつは初心者じゃなくて
ただの池沼。アスペだよ。邪魔邪魔。
パソコンや電子デバイスを使ってここに書き込んでることが奇跡と
思えるぐらいのお馬鹿さんは初心者うんぬん以前に排斥されるべき存在
こういう手合いがいるからこのレスみたいな書き込みをしなきゃいけなくなる。
いなけりゃこのレスをする必要もないのにね
そして慈愛の精神に満ちた玄人様もここにはいないしいる必要もない。
初心者様以下の池沼はそもそもその手のスレで聞くのが先。

結論は変わらず。以上

シューはここら辺まで減ったら交換しろラインがあるだろ？
（いや、別に線が付いてるわけじゃないけど、凸凹無くなったら終わりくらい）

タイヤは今GP4000S履いてるけど、次はFormulaProLight試してみるつもり

アスペはどうみてもあなたです
ほんとうにありがとうごさいました

ほっとけよ、こんなとこで必死になってる奴なんか
自転車板だとどのスレにも似たようなのいるよ

>>1含むテンプレってネタだろ？
これ本気にしてるやついるのかよ

>>782
むしろ>>1を地で行ってる奴がここ含めいろんなスレでネガキャンしまくった結果のテンプレ。
要は「本気で>>1みたいなこと言っとったら痛いで」みたいな。

初めて>>1読んだけど、文章下手くそだし、書いた奴ちょっと頭悪いな

元はエスケープの公式キャッチなんでジャイアントジャパンに文句言え

>>783
「クイックが引っ掛かるのは車輪脱落防止の安全装置」
とか言ってたバカはどこ言ったんだろうな？ｗ

おまいらサイクリングで50〜100kmくらい走るときの巡航速度はどれくらい？
平均じゃなくて巡航速度ね
平均は道によってかわるだろうし

100kmだと3時間半230W位かな

平均だと170Wとかになる

>>787
巡航速度も道によってかわるだろうしｗ

テンプレがあろうがなかろうが教えてくんがうざいことこの上ないのは世界的な共通認識だ
だからそういうレスはするな
聞くにしても自分で調べた上で閲覧者が答えやすい、答えたくなるような
低姿勢をもって挑め
平たく言えば「知るかボケ」といいたくなるレスをするほうが悪い。反省しろ

知るかボケ

これが自転車板の低価格車スレ住民の民度なんだろうね

この程度の奴はどこにでもいるぞ

>>775
あれケンダのOEM
耐久性はあるらしいが糞重いタイヤだからw

通勤にエスケープの一番安いやつを買おうと考えてる。
速度維持や乗りやすさはどうなの？
ある程度、時間的余裕を持ちたくて検討してます。
峠なし15km

>>796
速度 普通
乗りやすさ 普通
時間短縮 前に何乗ってたかわからないから不明

>>796
距離が15kmでも信号が多けりゃママチャリより10分早くなれば良い方

>>798
信号が多かったり交通事情わるかったりすると道交法なんのそののおばちゃんに抜かれる。

>>796
今なんで通勤してんの？
チャリの経験は？

つーかエスケープに限らずママチャリからのロード・クロス移行だと
たぶん慣れるまではケツ痛くなるぞ

仮に現状が歩道ママチャリ通勤の人だったら
チャリをR3にするより、走行路を車道にする方が時間短縮になると思うけど

俺は尻より腕の負担がぱなかったわ

>>803
腕の負担ｋｗｓｋ

右手の前後運動だよ

ああ、手信号ね

おれは回転運動も加えるけどね

知るか馬鹿 そんなことより オナニーだ

>>799
おばちゃんの電アシは速いよな。上り坂で何度も抜かれた。

体重をただ腕の方にかけてただけ

オナニーで体重を掛けるのか？
すげー気合だな…

初めてのクロスバイクにR3欲しいけど、金が捻出できないとか日記書いちゃう

オクででも中古探せば良いんじゃね

今ならチャリ屋行けば去年モデルが安い
かも
もう遅いかな

R3より安いR3.1の去年モデルは並んでるのを何度か見かけた。

俺も腕の方に負荷を感じたな
R3にしてケツ痛くなる奴はケツに荷重掛かりすぎてる鈍くさいデブだけやろｗ

慣れないからとサドル低めのチキンポジションとるからケツ痛くなるんだろ

スタンディングの練習してたら股間強打した
もうやらん

>>796
距離が15kmだと時間は気持ち速いなあくらいだけど体の負担がラクになる
ママチャリのギア比とか違って小まめに変えれるので膝の負担が減る
一回転の進む力が毎日毎日続いてそれも15kmだと結構重要だよ

ただポジションに慣れるまでは>803のように力みが出て筋肉痛が出るので覚悟

消費税込みで5万ジャストなら買ってた。
４５０００円とか中途半端で気持ち悪いから買わない。
じゃあなんでこのスレにいるんだって話だよなまったく

ハンドル位置を少し下げた
前傾が僅かに強くなって見た目もなんか通っぽくなったw

問題はステムから上の突き出しが格好悪いことだな
正直邪魔だからカットしたい･･･

俺はステム逆付けと薄いコラムスペーサー1つを一番上にした
それくらいだったら変じゃない

典型的なそう思ってるのは自分だけパターンだな

5mm程度のスペーサが一枚上にあるくらいは普通だろう。
ステム自体のクランプ部長さもまちまちだから、交換するときのことを考えてそれくらいのマージンは残しておいたほうがいいかもしれない。

ストレートハンドルで前傾ってかっこいいか？
道行く人の大半はオードリー春日が
自転車乗ってる真似にしか思わんぞ

俺はイケメンだから何やってもカッコイイ

>>826
かっこわるいけど、それがどうしたって感じだがな。

誰もお前（ほかのR3乗りも）のことなんかみてないし視界に入ったとしても3秒で忘れる。
気にするのは後ろ入ってる車とか、いっしょに道路走ってるほかの存在だ。
それも通り過ぎればすぐに忘れるだろう。
...それを恥ずかしいと思うかどうかは人それぞれだが、俺はあまり気にするようなことじゃないと思う。
それこそ自意識過剰だわｗなんか恥ずかしがってる自分が恥ずかしいって思う

前傾も確かに効果はあるが
メイ一杯脇をしめてハンドル中央部をもって体の横幅を狭めるようにしてのったら
これもまた顕著な効果があった。あくまで主観だが
後ろのギアが一枚軽くなる感じ

俺はエアロバーよろしくバーエンドバーをフラットバーの真ん中まで通して
取り付けてるけど、高速巡航時のスピードの維持がかなーり楽になった
といってもクロスだから飛ばして飛ばして時速３５ｋｍとかそんなんだけど。

ロードで禁止になったスピナッチバーみたいにね

高速巡航を目指してポジションを模索し出すレベルになるとやっぱりＲｘが欲しくなる．．．

23c化R3のままでも十分だが次に買うのはロードになりそう

そうか？高速巡航を突き詰めればFCRになるだろ。RXかRかは出会う運次第。

R3買っちまった
さすがにママチャリから乗り換えると違和感あるが断然軽いし扱ぐのが楽だわ

FCR2って5万くらいだったっけ？
今のR3と比べたらあっち買っても良かっただろうな。

あれ、8万だったか。
安物パーツで8万かぁ。
13万出せばティアグラロードが買えるな。

FCR2はTTよりロード色が強かったんだ

海外通販ならフルカーボンで105でも10万ちょいで買えるぞ
IYHして来いよ。

R3の古いフレームがあるからその他のパーツ新規に購入して組もうと思うんですが、新品が安ければ新品買った方がいいんでしょうか？

素人向け安カーボンなんか10万ぴったりでもいらんわ

アルタスで充分だな。
スラムクソだわ

>>840

そんな事自分で決めろや！


>>841

おまえの脚力じゃハイエンドフレームなんぞ意味ないし
defy2でも買っとけ！

俺の脚力だとエスケープで十分なんだけど、コンフォートな見た目が恥ずかしい

>>843
Defy2とは普通に無難なもの薦めるなあ。
ツンデレか？

>>843
正直、gusto来たらSL2辺りに手を出すわ。
あの安さと軽さは魅力。

>>844
FCR買えば

>>846
gustoって何？　スカイラークのこと？

>>848
　こういうの
　フルカーボン車が最低ランクで19800台湾元（55000円くらい）から
　SL2はこれ
　ttp://www.gustobicycles.com/?cat=54

スカイラーク全部

>>849
スペシャのSL2かとおもってた台湾製なのか
性能は良いの？

イメージガールがタイプだわ

>>851
　フレームに関しては正直謎
　コンポ周り含めて考えると値段の割にやたら豪華
　（SL3なんてREDにZIPPのホイール履かせて34万という安さ）
　とりあえず買って試してみたいというところ

　ここがカーボンクロスとか作り始めたラクロス業界も賑わうと思う
　けど、耐久性考えてみると初心者向けにはアルミクロスは決して悪くないはず

低予算でも選択肢が増えるのは嬉しい事だねー
でも日本で買うのは難しいんでしょ？
台湾への家族旅行とセットでお買い上げってなりそうだｗ

エスケープのスレなんだけど・・・・・

すまん、もうちょっとだけ勘弁

久々にまともな流れだからいいじゃん

エスケープ乗りのロード選び。

上のやつ通販で買えるのか？
送料何円かかるのかな

R3そのものの話題はほぼｇｇｒｋｓで終わりだからな

FCR3100はR3と比較してどんな感じ？
オクで期間限定で送料無料で\34980で出てるのが気になって仕方ない

23C履いたりしたけど、むしろMTBが欲しくなったわ。
通勤にはデリケートすぎる。
ロードにいく人は休日に長距離走ったりするの？

ロード買ったらR3はママチャリ化して使うとか
プロムナードバー、前カゴ、リアキャリア装備すりゃママチャリにしか見えん

延々と長い坂登るには軽いロード一択

GIANT R3からcervelo R3か。ベタ過ぎるかもしれないが、いいバイク遍歴だ。

R3で自転車趣味に入った人が
次にTCRかDEFYを買う人率と、サーベロR3を買う率。
どっちが多いんだろうね？
結構いい勝負だと思うんだけど。

ジャイアントの自転車二台も買わんよ

R3が駄目とかジャイアントが嫌いってわけじゃないけど
まあ
二台目はもうちょい予算積んでジャイ以外買うわなｗ
自意識過剰っていったらそれまでだけど
信号待ちの対面にもジャイ乗ってる人が居たときの微妙な感じがたまらんｗ
連帯感とかいらねえからｗｗｗ

素人だけどお前らのジャイアントのイメージがよく分からんわ

安いのに高品質でダサい

ＦＣＲ２って8速、スラムだよね？
おまけに高い
超中途半端だと思うが、そんなの関係ないのかい？

http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000020&action=fullspecs

>>871
パーツが何だって以前に
Rの3,2,1はフレーム一緒でパーツが違うだけだけど
FCRは2と1,0はフレームが違うからね
1,0と違って2はタイムトライアル用フレームではない

明確な規定はないけどフラットバーロードにはなるから
TTバイクよりフラバロードが欲しいってなら良いけど
クロスバイクと迷う車種ではない

>>861
一応、中華ジャイだからルック車ではないはず。
駆動関係はシマノ中心、スタンドとバーエンドバー付きとオマケが豪華。

ちなみに中国国内では24000円くらいらしい。(物価が違うから参考程度)
オクで買うなら大体、前輪、ハンドル、前ブレーキワイヤーが装着されてない。
つまり、自転車整備ならお茶の子さいさい！安いクロスバイク欲しいぃぃ！！でもルック車は嫌ぁぁぁぁ！！！という猛者向け。

つーかおまいら、いつの話をしているんだ。今年は2012年だぞ？

オムニウムて今年モデルあるのか？

>>874
2012？ハハ、冗談だろ

>>874
ハハ　俺2012年から働くつもりなんだ

来年から本気出すつもりだったんだけど、

俺は本気出して土方してるぜ？
土方のｴｽｹｰﾌﾟ乗りも少ないだろ？

土木作業員てやっぱ非正規？
ただ正社員だったとしても上がヤクザがらみだったりすると嫌だけど
なんでこの国はクリーンに働けないんだ？

俺は介護やろうと思ってるんだけど、夜勤は健康に悪そうだな
どうせ死に場所なんだから夜中に救急車なんか呼ばなくていいのｎ

>>879
土木作業員じゃないが社会の底辺みたいな仕事してる。
一応正規でヤクザでもない
クリーンにする仕事だが内容が割とハードでクリーン
じゃないw

>>878だが
正規で土方してるぜ？
雨降ったら休み…
もちろん自転車も乗れないけどな…

空き缶拾いならクソスよりママチャリのほうがよくね？

>>881>>882
仕事ってあるもんなんだ
俺も探してみようかな

>>884
こんなとこみてないで探せww
自転車買うのもままならないぞw

いや、今まで学校教育受けてきて、TVのニュース見てきてこの国に真っ当な職があるとは思えなかったからさ。
介護かゴミ回収で狙おうかな

介護もある意味ゴミ拾いだしな

881だがゴミ拾いじゃないぜw
底辺、っていったのは3K(死語w的な意味

みんな、お通夜みたいな雰囲気やめてくれよｗ

R3スレらしくてよい

ここは34歳無職の俺の出番だな

34歳無職は都市伝説

発展しようぜ？

>>891
帰れw
ていうか仕事見つけてからおいでw

じゃあＲ１乗りの
３７歳貞童
俺の出番だな
(`･ω･´)

T1乗りの35歳童貞がそれに続くぜ

現行型のR3とR3.1って違うのはホイールとシフターだけ？

クランク、BB、スプロケ、サドル、ホイール

俺は45歳童貞包茎だがしっかりした職を持ってるのが誇りだ。

>>899
うん
確かに職を持ってることは誇っていい

今日もR3で通学したがベリーハードだったわ
ママチャリでグイグイいけそうなとこでもR3だとめちゃくちゃ足下とられたわ
タイヤの違いによるものが大きいだろうが

あと雪道無理に走るとホイール痛みそうだな

雪なんで泥除け付けて気づいたけど
シートステーのブリッジって穴が開いてるだけじゃなくてネジになってるのね

サスペンションシートポストは一番きつく締めこんでも
デブだと沈む？

沈むかもしれない1mmぐらい。
鬱陶しいなら硬質スポンジみたいなの抜いちゃえよ

1mm程度しか沈まなくなるんだ。
締めこんでみるよ。87キロのデブだけど。

乗る前に輪ゴムでも巻いておくと
降りた時どこまで沈んだかわかるよ

なんで動かなくしたいんだ？
俺結構気に入ってるんだが

どちらが尻が痛くならないのだろう

買って半年くらいで動かないシートポストに取り替えてみたけど漕ぎやすくなったよ

>>906
ストロークセンサーカッコヨス

無職だからサイクリングいてくる

>>911
いやだから仕事(ry

稀に見るいい流れだ───

次のタイヤどうしようかなー
また28cで行くかな。それとも23cに挑戦しちゃうか・・・。
パンクと路面状況を考えると勇気が出ない

>>914
23Cは知らんが純正タイヤから25Cに変えただけでも
乗ってて凄く楽になった。
おまけに純正タイヤはパンクの連続だったが、交換後は
全くパンクしなくなった。

28cから23cにすると平均速度が1km/hくらい上がるよ

>>915
ありがとう。
耐久性を狙ってシュワルベマラソン28cにするか、
細めでミシュランのリチオン23cにするか。
高速巡行する気はないので耐久性のほうを重視するつもりだったけどもうちょっと悩んでみる。

EXTENZAのRR2LLにしたら耐久性は恐ろしく上るよ
ちょっと固いけどな

23Cに変えて１年経つがこれといったデメリットは感じられないなぁ。

横浜市民以外なら購入後とっとと23Cに交換するが吉

浜口京子も乗ってるんだねR3
http://www.jiggyarea.com/custom6.html

三重県

ワロタ

シュートボクシングって初めて聞いたよ

R3は中国製だけどR3.1は台湾製なんだな

俺もタイヤ細くしようかと考えてたけど
今回の雪で再考中

wh-6700とアルトレモZX注文してまだ届いてないけどR1に履かせるのすげぇ勿体無い気がしてきた
いっそ死蔵して後々ロード買った時に履かせようか

ん？Ｒ３っていつからチャンコロ製になったの？
俺のメイドインタイワンって書いてあるぞ

どれそそろ四畳半で冬眠させていたR３を目覚めさせるとするか

>>927
2012モデルから

>>926
　R3だけどWH6700+GP4000Sだ
　無駄に寝かせておく方がよっぽどもったいないから乗り回してやればいいんじゃないかな

もしかして12年モデルからR3もトリガーシフトになってる…？

ものすごい今更だな

伸縮する棒にクランプをつけて
フレームのどっかに噛ませてスタンドに出来ないだろか。
移動時には短くしてフレームにベロクロで留めるようにする。とか。

無職だからこんな時間に書き込める

サスペンションシートポストを限界まで締めて
細いタイラップを巻いて座ってみたら2センチ程度動いてたよ。
意外と動くね。デブだからだな。

サスペンションシートポストをチェンジしたら、
軽くなってすごく乗り回しが楽になった。
安いものでいいから早く換えれば？

アドバイスありがとう。
買ったばかりで何も解らないんだ。
色々見てるんだけど
価格に随分開きがあるのに驚いてる。

>>936
2000円くらいのでいいかな？それとも3000円か4000円だしたほうがいいだろうか。
アルミなら何でもいいんだが

車体の色に合わせてシルバーにするか黒にするかあとはデザインと重量
俺は2000円くらいの付けてる。

サンクス。
見た目的にサドルも替えたいところだが、普段着乗りだからそのままにしておいたほうがいいな。
サスペはハード状態で使ってる。
今度輪行袋買うついでに注文するわ

メンテしてもらったばっかだけどホイール交換しちゃおうかなー。
チャリ屋に悪いけど、せっかくだから輪行前に交換しておきたいなぁ。

>>941
そんなのは好きにしたらいいけど、ホイールなんかも初期振れとかあるから、面倒みてもらえる店があるならそこで買ったら？
振れ取りなんか自分でできるよとか、気にしないっていうならどこでも安いところで買えばいい。

まぁ、よそで買っても金出せばそれくらいはやってくれる店が多いから気にしないでもいいんだけど、たまに嫌がる店もあるからな。

振れ取りてw
ロードでもあるまいにエスケープごときにそこまでやるか普通w

>>943
普通やるだろ

>>938
ちかくにアサヒある？
アサヒブランドのポストが2000円以下であるよ。シルバーとブラック。
余計な装飾も無いしこれで十分だと思う。

R3を自転車旅行（1週間以上のﾁｬﾘ旅）に使っている人　いるのかな
強度とか　聞きたい

>>946
強度？
旅行より日常で使いっぱなしノーメンテR3海苔の方が過酷と思うぞ

>>946
エスケで沖縄に行った人いるよ。スレ落ちたけど。
気にするのはハンドルポジションの無さからくる疲れくらいじゃない

あとこの間ひさしぶりにサイクリングして思ったけど、あまりにアップライトすぎて力が入らなくて疲れる

アルミなんだから丈夫に決まってる
強度とか気にするのはカーボンの話

946 だけど
コメントサンキュウ

60kgの体重に15kgほどのキャリア+バックつけてﾁｬﾘ旅は
ちょっと酷かと思っている　スポーク(少ない)が心配でな
ちょっと考えてみよう
旅にあまり良い自転車は盗難が怖い　escapeぐらいがちょうどいいし・・

俺は琵琶湖一周するぜ？

たとえ旅の途中で壊れたとしても笑い話にできるそれがR3

体重80キロでガンガン乗り回してる俺に対する嫌味か？

どこまで増える俺の体重。もうすぐ90キロ

何で痩せないの？痩せられないの？

歳をとると代謝が落ちるらしいからねぇ
俺なんか痩せちゃうタイプだけどこんな俺でも３０超えたら自動的に太っちゃうんだろうな
メンヘラ薬飲んでたころなんか食べてもいないのにブクブク太ったし。

知り合いに鬱の奴いるけどそういえば絶望的にデブだな
豚みたいな臭いするし

すごくどうでもいい・・・!

デブだからうつになるのか
うつだからデブになるのか

でぶもうつも甘え

無職でデブで自称鬱病の俺はこのスレでは勝ち組

　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　　∧　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 　　　　　　/　 ヽ　　　　　 ./　 ヽ　　　　　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　 　 　 /　　　ヽ―――/　　　ヽ 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　／　　　　　　　l＿＿＿l　　　＼ 　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　 ● 　|　　　 |　　●　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　へ　　　　|　　へ　　　　　ヽ 　 ./　　　　　|　＜　ねえ、チャーハンまだぁー？
　　　　　　　 　＼＼　　 ＼　＼＼　　　　 ヽ/　　　　 ／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
チン　　　　　　　 ＼＼　　.＞　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　チン　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　 | 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　 ヽ　　　　/　　 ＿
　　　　　　　 ＼回回回回回／￣￣ヽ　　　　　　　　/￣￣ ／| 　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　 ヽ＿＿＿＿／　　／　 .| 　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 　| 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　 .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　|　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜

escape R3からスポーツ自転車デビューしようとしてる初心者ですが皆さんスタンドは付けてますか？
　R３でも付けてない人多いんですかね？

自転車から離れるときは地球ロックしないと心配で仕方ないし、
そうなるとスタンド別に要らないなって事で外した

必要ならつければいいのでないの？
自分だけしかつけてないと恥ずかしいって思っちゃう感じ？

>>965
地球ロックするつもりですがスタンド無くて不便では無いですか？
自宅では壁にもたれかける感じですか？
>>966
思っちゃう感じです..
別にスタンドあると邪魔とか速く走れないとかは無いですよね？

R3でロングライドっていける？
この夏あたりどっかで開催されてる奴に参加しようと思うんだけど

ヒルクライムはさすがに無理だろうけどw

>>967
付けてる。
鍵も強めのつけてるからスタンドと鍵で2kgくらいある。

>>968
まずロングライドの距離を定義してくれ。
100km程度でいいのならシティサイクルでも行ける。

俺の体力ってどのくらいですか？って聞くくらいアホな質問だな

レスありがとう

ごめん雑誌で読んだけど定義って曖昧なんだっけ
大体１００から１２０くらいのにするつもり
平均時速１７キロだけどもう少し鍛えてからがいいかな

100kmなら運動不足でデブな俺でも購入した数日後には走った距離だから
並みの体力があれば余裕
200�q未満なら特に補給も必要ないしロングライドに必要な知識も要らんと思う
デブの俺の場合な

あ、語弊があるとダメだから訂正すると、補給ってのは水分の話じゃないよｗ
水分や昼飯は距離に関係なく適宜とるようにｗ

>>972
おいおい、マジかよ。ｗ

まず、５０ｋｍくらい走ってみて自分のカラダと相談してみた方がいいよ。
いきなりビワイチ（琵琶湖一周160km前後）なんかに旅立って行き倒れたら大変だ。ｗｗｗ

>>971
　その辺の路上を100kmだとぼちぼち大変かもしれないけど、
　占有できるコースなんかを120kmだと案外楽。
　とりあえずその辺の路上で50.70.100みたいに徐々に距離伸ばして確かめてみたら？

ここは強がりな奴が多いから100km余裕説がまかり通ってるけど
実際かなりハードだと思った方がいいぞ
初めての道っていうだけでも結構疲れるしな

20km位走って普通に疲れていやになってUターンして帰った

いや100kmなら並みの体力あれば余裕だろ
峠越えたり都会のど真ん中延々と走ったりするならもちろんそうはいかんけど

買ってすぐにたまリバ往復したときは途中で自転車捨てて電車で帰るか野宿しようかと思ったわ

サイクリングロード100kmと高低差の大きい10kmで等価くらいやな

向い風が凄まじい時は
何で俺こんなことしてんの？って思って一瞬で心が折れる

まぁ俺の場合デブでダイエットも兼ねてるから
疲れれば疲れるほど脂肪が減ってるという実感が持てて常に高いモチベーションを
保てるってのは大きいかもしれん

俺は風になりたい

2ch補正を真に受けるなよ
年収1千万がデフォな掲示板だからな
最初から100設定にする意味がない
膝いためるだけ

最初は距離じゃなくて、午前中に出発して一時くらいに昼飯食って休憩して引き返す
ああ、俺は一時間当たりｘ�q進めるんだな、って確認するくらいでいい
往復するなら行きと帰り速度違うしな

エスケープで100�q程度乗るだけで膝痛める程軟弱なら、数キロランニングしたら膝折れるんじゃね？

足伸ばしたままランニングとかすごいな

>>986
意味がわからない

>>984
　午前中に家を出るのは案外必須条件だな
　疲れてきたら休む時間を確保しやすいし、夜まで走るのはこの時期は辛くなりやすい。

　あとは、慣れてないなら高低差なんかも考慮して楽な道を選ぶことかな。
　たとえば自分の場合、新宿から青梅まで行ったりすると
　行きは登りで帰りは下り（とは行ってもさほどの高低差はない）ので、
　帰りは基本下りになるので非常に楽。
　これが逆パターンだと慣れてなかったら挫折する人も少なくないだろう。
　

俺陸上やってて長距離で県大会入選してたけど
自転車で調子に乗ってロングライドして膝いためたよ
走るときの膝と自転車を長時間こぐのでは膝の使い方が全く違う
まあ「競技が変われば体の使い方も変わる」ことくらいは
部活してた人間なら知ってるはずだけどね＊＾＿＾＊

>>989
ﾜﾛﾀ

>>968
ここはイキナリ100km走りきれる完璧超人が多いみたいだけど
普通の人でもこつこつ乗り続ければできるようになるよ。
タイムトライアルするんじゃなければR3で全然おっけー

一般道も使って100kmだと赤信号でのストップアンドゴーが地味に堪えそうだね
それと路面ノイズ

>>951
＞旅にあまり良い自転車は盗難が怖い　escapeぐらいがちょうどいいし・・

同じ考えですｗ
どんなキャリア、バックを使うのか是非教えて欲しい

ミノウラとオーストリッチでいいんじゃない？
安いし。

次スレ立てなきゃと思ったら立ってた

GIANT ESCAPE R3 R3.1 86台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1330701914/

ヤフオクでシートポストの中古買おうかと思うけど
やめたほうがいい？

>>996
アルミなら自分が気に入ればおkだろ…
カーボンはちと不安だけどな。

中華通販で新品カーボン買えよ
3000円かからんぞ

シートポストはアルミで十分やろ

アッー！

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。