【今年も】specialized s-worksスレ【大活躍】

公式サイト
http://www.specialized.com/jp

関連スレ
【SPECIALIZED】MTB【スペシャライズド】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1260600794/

【SPECIALIZED】ロード 5【スペシャライズド】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1321263171/

BGFITによるペダリングの変化(膝の動きに注目)
http://www.velonews.com/article/85817/project-pruitt-the-fit-session

スレ乱立で申し訳ないがS-WORKS乗りとその他車種乗りの諍いが耐えないため隔離しました

荒らしはスルーしましょう
スルーできない人も荒らしです

スペシャ最高！！！！！

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　　　　　　　　　　　　　 l　,-､ 　 /= ﾟ ｗﾟ)=　＜　2GET!!!
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何のフラグだ？

これで向こうも文句ないだろう

文句があるのはSWの話題にではなく、SWくんに、だったんだがな。
アルミ同士の比較してるときに、SW〜SW〜だもんなあ。
しまいには、SWに乗ってないときたもんだ。

さて、>>1乙
ターマックかヴェンジか悩み中。

>しまいには、SWに乗ってないときたもんだ。
いるんだな、本当に頭のおかしな子って…

>>6
可哀想だよな、自分じゃどうしようもないんだろうし

彼がこっちに居場所を見つけてくれるといいんだが。
とはいえ、こっちはこっちで仲良くやりましょ
>>5
おれもVENGEかSL4で悩んだけど、ショップで打ち合わせして、SL4にしました
俺の受けた説明は、VENGEは平坦な直線をひたすら速く走る分にはすごいらしい
ただし、それ以外がダメかというとそうでもなく、どこでもそこらのバイクより
いいらしい
一方SL4はどこで乗ってもすばらしい
特にヒルクライムを含めた総合力はSL4に軍配とのこと
ただし、どちらも買うからにはそれなりの覚悟をして精進してくださいと言われました
店のひとは、ロングも視野にいれてるんなら、SWなら誰が何と言おうとRoubaixなんだけど
と最後まで言ってましたが、意地でSL4にしました　だってSL4が欲しかったから
買って乗ってみたが、一番変わったのはトレーニングに対するモチベーション
こいつに負けないだけの脚を作ってやると思わせるバイクでした

でも、SWくんの中の人が、ピチピチレーパンの美少女で、毎回涙目で「SWが最高なんだもんっ」って打ってたら…？

美少女でも池沼にはかかわりたくない

鍵っ子「ｶﾞﾀｯ」

ベンジ早くこい〜

美少女で思い出したけど、SWアミラの実物走ってんの見た人いる？
俺は未だに遭遇していないんだが、ホントに買う人いるんだろうか

知り合いが買ったな
俺より速いけど……orz

美少女で思い出したけど昔スペシャのクロカンチームに可愛い選手いたよね
ぐぐったら多分マルガリータ・フリャナだけど普通におばさんになってた
つーかつこうたで処分か

美少女で思い出したんだけど、アミラって女性用のサドルなんだろうか。

え？

え？て、、

え？

調べたら女性専用サドルだった。

S-worksのTOUPEのカーボンサドルって、めちゃくちゃ軽いのはいいんだけど、
乗り心地はTOUPE　PROのほうがいい気がするんだが、やはり乗り心地は犠牲にして
軽さを追求したんだろうか

ベンジのプロジェクトブラックってグロス？マット？
なんか画像見てても二種類あるからどっちが入ってくんのかわからないや

それは来てみてのお楽しみってことだねえ
けど、ブラックって、マットとグロスじゃだいぶイメージ違うからなあ

そうなんだよ
希望としてはマットがきて欲しいんだが
スペシャに問い合わせればすむことなんだろうけどね
カヴェンディッシュモデルもよかったな〜
すぐなくなってしまったけど

俺としては黒一色は味気ないから好きくない
でもどっちかってならマットかなー

そんな俺のベンジはカーボン/レッド

前も話題になってたけど、マットのVENGEはカーボンの継ぎ目とか見えるのかな
俺のSL4はマットブラックで、カーボンの継ぎ目が見えてる
走るための機材なんで気にはしてないんだけど

>>25
マットじゃなくてグロスのvengeでも黒のとこはプリプレグの境目がみえるよ

canyonとかよりははるかにましだし、こんなもんじゃない？

レース機材なんだから、塗装して重くなるよかいいよね
canyonってそんなにひどいとは知らなかったけど

>>27
ひどいっていうか、塗装が無い状態ならトレックとか、ピナレロなんかも同じ感じだよ

そこから手間とコストかけて塗装するかしないからの違い

つなぎ目が見えるのはカーボンの製法によるものだしね

impecみたいに編み込んでいけば境目はなくなるね

以前スペシャライズドのコンセプトストアの店員に聞いた話だけ
ＶＥＮＧＥのプロジェクトブラックは初期ロッドはグロスだったみたいだけど
それ以降はマッドになってるらしいよ

>>30
マッドにはならんだろ

絶対に嫌だなマッドは
それならグロスのほうがいいや

マッドか
これはMTBにすれば汚れが目立たなくてと捗るな

うーーん、マッド

いい響きだ

マッドもいいけど、コーティングとか考えるとやっぱグロスかな〜

いや、コーティングも糞もマッドは論外だろ

そろそろ、マットでよろ

泥

泥にいくらコーティングしてもな……

＞＞37
流れ読もうよ

いや、もう飽きてるだろ？

もう自演も飽きたの？

流れぶった切るようですが、S-WORKSの完成車についてるROVALっていうホイール、
どんな感じですか？
俺はフレーム買いしてキシリウムSL履かせてるのでROVAL未体験です

>>42
ああそうだ。
飽きたんだ。

泥の話って楽しいですか？ほら、飽きちゃって無理矢理違う話題提供してる
ひともいますよ
俺もROVALは履いたことないから知らんけど

S-Works Tarmac SL3のクランクセットなんですが
Factのクランクの外し方が解りません

誰か解る方、教えてください

>>46
何故買った店に持ってかない

もしかしてモジュールセットをガイツーしたとか
チェーンリング側のボルト緩めてもそれだけじゃ取れない？
開けたことないから知らないけど、もしかして圧入とかされてんのかな
だとすると対応できるショップに行くしかないんじゃないかな

>>46
http://kit-r.cocolog-nifty.com/blog/2010/09/fact-6499.html

>>49
S-Works クランクツールっていう専用の工具持っているけど
専用工具じゃなくてもメンテできるんだ

>>50
さっきググってて>>49のブログ見つけたから一応貼っておいたけど、この
ブログの人が実際どこまでメンテできてんのかまではわからんね
フレームからはずしたとこまでしか書いてないし
でも>>46の問題はこれでとりあえずクリアできるだろ

>49
ありがとう

Factのカーボンクランク、軽くていいんだが、やっぱりフロントの変速性能、
特にインナー→アウターはやっぱりヅラにはかなわないねえ　当然だが
シロートレベルでは、Factのカーボンクランクで得られるダイレクト感より
フロントの変速性能が大事かもれしれんと思う
フロントは何度もシフトチェンジしないからさほど問題ないともいえるんだが

チュェインリングを105とかUlteSLあたりに変えたら？

>>54
DURAは別格

>>53
デュラ以外ならスペシャのチェーンリングって優秀だよ
歯がそれぞれデュラみたいに面取りしてある
スラムやカンパより変速性能良かったよ

>>56
確かに。正直、変速性能はアルテと比べたら少なくとも全く遜色なし
79ヅラのフロント変速があまりにも優秀ということなのでしょう

でも、スペシャのチェーンリング結構飛ぶよな
オレの今数えてみたらアウターリングの歯が１２枚欠けてる

欠け過ぎw

>>58
それ、ほんとに欠けてるのか？
言わずもがなのことで恐縮だが、もともと歯のかたちはそれぞれ微妙に違うよ
これはスペシャに限らずシマノでも同じ
それさっ引いても欠けてるの？
普通に使い込んでいくと、歯がそれぞれ違う形のまんま痩せていくという現象はあって
そのときは取り替え時ということになるんだが、１２枚「欠けてる」って・・・
落車してぶつけたとか意外にはあんまり考えにくいな
ホントなら歯飛びどころか変速にもかなりの影響が出るはずで、もちろんチェーンリング
全損で即取り替えだよ　ほっとくとチェーンもすぐダメになるよ
ホントに欠けてるのかどうか、ショップで見てもらった方がいいよ

釣りの予感

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何、ホントに釣りなの？
ホントに釣りならマジレスして損しちゃったよ

ttp://www.cyclowired.jp/?q=node/75966
165cmの宮澤崇史が乗るこれは49だろうか51だろうか？

49に見えるけど、あんな長いステム付けてる人のサイズ気にしてもしょうがない

tarmacの49と”52”はシートチューブ角が1.5度違ってるから
ＢＢとシートの位置関係同じにすると実際のトップ長は5mmも違わないよ

>>64
49

http://www.cyclowired.jp/?q=node/76070
コン太ってジロの時だけ SL4で、未だにSL3なんだね

>>67
ジロも3じゃないの？？

しかし、アルゼンチンの舗装悪そうだな
日本の仮舗装レベル
さらに剛性のあがったSL4ではきつそう

>>69
このレースはボーねんはアシストに回っているんだな

剛性と振動吸収性を混同してるニワカがSWスレか

http://www.cyclowired.jp/?q=node/75949

なんか左に髭の熊がいるなw

レンタル？

まだシーズン始まったばかりだけどスペシャ使用チームが調子いいね

S-works TT Shivで、カンパを使っている画像を見たんだけど、
FACTの付属クランクをそのまま使っていました。
おそらくは、Shimano/Sramの10sを想定したチェーンリングなんだろうけど、
カンパで無理矢理使っているのかなと思っています。
FACTのクランク（チェーンリング）で、カンパ11sを使っている人いますか？

ＳＬ４の真っ黒って今でもハイロードとか入ってるの？
買おうかと思ってたんだけどハイロードロゴは今どきいらないし
邪魔なんだが

スペシャライズドのロードスレなくなったの？

>>78
立てといたよ

【SPECIALIZED】ロード 6【スペシャライズド】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1328078285/

>>79
さっそく異常者湧いてて笑える

>>79
乙！なんか経験値たらないとかで立てられなかったから大変ありがたい

三月にまとまってフレームとか入荷するんだよね。いつ頃なんだろう？中旬？

二月下旬って聞いた

そうですか。注文入れてるお店には三月の何処かとしか聞いて無くて。
ヤバい、先立つものが間に合わん！

>>84
そして更に3ヶ月すると2013年モデルの発表w

>>77
店で聞いた話ですが、あれはシールだとか。

今更ながらターマクSL3買おうか迷い中。

金が無いなら仕方ないだろうな

早く三月分入荷しないかな〜
暖かくなってしまうよ

そりゃしゃあない

SL3の普通のBBのならw
sl2→ sl3のときには大きく変わったようだけど３→４はヘッドチューブが短いくらいで
カタログ数値はともかく乗り味自体はあんまり変わらないようだし、
新規格bb、どうも旗色が・・・　　３８６か８６に逝くのではないか
シマノが電動で３８６使うと決めたようだから無視出来ないって事で
わさわさあれに移行していくかも
樹脂カップには寿命があるだろうから独自規格はつらいよ

>>91
BB86は前からシマノが対応してるよ
GIANTに付いてるＢＢもシマノ製
BB386は違う規格30mm径のシャフトで幅が86mmＦＳＡが提唱してるけど主流になることは無いと思う

specializedのOSBBはＢＢ３０規格のベアリングが入るＰＦ30みたいな独自規格
樹脂カップは安いから寿命なんてどうでも良いんじゃない？

>>92
樹脂カップってどこで買えるの？

スペシャのお店で・・・ｗ　単品で入ってくるかな。
もしも3年後統合しちゃったら5年後に手に入るかどうか

しかしプロの競輪選手なんかクランクの硬さ＠アルミ同士よを
どこのがどうだからってえらぶくらいなのに
樹脂カップなんて適当なモノ入れていいんかいな
カップにも硬いのとか柔らかいのとかいくつも種類出てきたりして
統一規格になってもまた何か判らん的になっていって
そのうちまたネジ締め込みの新規格に変わるんじゃ

都心に生息するノーブレメッセンジャーです。
見かけたら駆除して下さい。
http://i.imgur.com/We5Lk.jpg

やっとVENGE入荷したよ
今週末納車じゃ

俺も先週にフレームきました。

マクラーレンはまだ来ません、、、

他グレードフレームからしたら、マクラーレンには納期でまくられーん！という気持ちもあるだろう

マクは開幕前でF1パーツ製造にまわしてるだろうから
開幕戦以降落ち着いてからVENGEの製作にかかるんだろう

VengeExpertだけどマクラーレンフレーム取り扱い開始になったら載せ替えよう
果たしておいくら万円になるのか

信者がお布施してくれないと焼肉パーティーも招待してもらえなくなるし
頑張っちゃいますよ

>>101
もう完売してるよ

>>103
／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ　２０１３年型で発売を願うしかないのか

スペシャは2年ごとにNEWモデルに切り替えだから次はVENGEもSL2になってるw

VENGEなのにSL2だとよw

2年ごとなら今年はマイナーチェンジだけか

>>107
今年はルーべのモデルチェンジの年だ

すまん。あげてしまった

OSBBが良く分からないんだけど、普通にシマノクランクも使えるの？

使えるよ

あれはいったいどういう規格なんだぜ？
BB30の亜種みたいな感じ？？
詳しく解説してるサイトとか無いかねえ

詳しくってのは確かに見当たらないけど、ほぼ書いてある通りだよ。
ある意味独自規格だし、ある意味BB30。
24mmアクスルのクランクを使う場合は下のような順番。

フレーム→専用樹脂カップ→BB30ベアリング→アダプター→クランク
（カップもベアリングもアダプタも付属）

あの樹脂カップの耐久性ってどうなんだろうね。
まだそういう類の報告をブログでは見ないから、見た目以上に強いのかも。

なんだか自分で組む分にはちょっと怖いね。うーむ。
詳しくありがと！

まだ納車されないのかお前ら

便乗、BB30クランク買えばアダプタ要らずのふつーのBB30として使えるんだろうか？

プロジェクトブラック、汚れは何で綺麗にしたら良いのだろう？

>>117
ガソリンかシンナー

>>118
ブレーキクリーナーでも大丈夫ですかね？
塗装は傷まないのかな？

>>116
もちろん使えるよ
付属してるのはBB30ベアリングそのものだからね
BB30と違うのはベアリングの圧入先がフレームじゃなくて樹脂カップって所

>>120
なるほど、じゃあsramコンポならBB30クランクだね

OSBBってBB30の異音だとか防水性とかのネガは潰れてるのかねえ？

http://www.cyclowired.jp/?q=node/79603
ボーネンのVENGEはよく見ると通常のS-Worksじゃなくマクラーレンなんだね

>>123
素便所じゃ柔いんだろうね

ＢＢ３０のベアリング周りの欠点は消してあるだろうけど、
樹脂カップの耐久性はどうなんだろうねぇ　
へたりとかひび割れとか切れとかしないんだろうか
パーツ単売してくれんのかな
今のフレームなら２年や３年で飽きないで済むようになったのに逆にそっちが心配

>>119
固く絞った濡れタオル。
油汚れだけディグリーザー。

キ
ミ
の
S
l
w
o
r
k
s
台
湾
製
だ
よ

>>127
な
ん
か
問題あるのか？

>>127
わかってないね
台湾メリダ製だから安心して買える

いまだの台湾云々言ってるアホがいるんだな。哀れ杉

シ
ョ
ー
ン
パ
ー
マ
ー
に
払
っ
た
無
駄
金

なんとなく、06モデルのS-WORKS TARMACを再び組んでみた。

私の脚にはちょうど良い
最近のは硬すぎて疲れる

Roubaix SL4はもう日本で走るシーン無いところまで突き抜けた気がする

>>133
ゼルツがさらにデカくなったな
あとシートポストの上部が面白い形しているね

ボーネンおめ
ルーベSL4もデビューウィンだよ

>>135
2年前のルーベSL3の時もカンチェが50km独走してのデビューウィンだったね

はっきりいってここ数年のスペシャつえーよな

5年連続でターマックがフランドル勝利
ルーベで直近の5年のうち、4回パリ〜ルーベ勝利

>>138
スゲーなスペシャ
結局パリルーベはスペシャかサーベロってことか

ドマーニ涙目

>>140
BMCは新型のGF01はちゃんと3位入賞したのになw

強すぎる件について・・・・・。
今日もまさかのスペシャ・・・・・・・・。

>>142
まったく手がつけられませんですな〜。キャノとりどれーぶち抜かれて終わり。
なんか理由あんのかも、買うかスペシャ

チームが強いの。
バイクはその次。

スペシャを選んだチームが強いのか

スペシャが選んだチームが強いのか

どっち？

もっと豪華メンバーのチームあるけどな。

スペシャが商売的にも勝敗的にも弱いチームに金出すと思う？
ロードでもMTBでも金で強い選手を買い漁って上手くやってるのに

サクソバンクはチームというよりコンタに供給だよな。
クイックステップはクラシック強そうだから？
アスタナはようわからんな。

サクソはもっと前からの付き合いでしょ

アスタナだってコンタの流れ

人力で200キロを越えるバイクレースで、劣る機材を使ってたら勝てる人間も勝てなくなるわ
スペシャは純粋にノウハウを確立してきてるってことだよ

ただ、コスパは悪いね
なんでホイールあんな糞ばっかなの…

スペシャはロードもMTBもフレーム買いが基本だからね

ko

・・・またスペシャの勝ちかよ・・・

こんだけ勝ちまくると公式サイトのニュースに困らんだろうなー

おいおい勝ちすぎだろ

5,60万もするフレームは全然勝てんな
ボッタクリもいところ

勝ったSL4も海外じゃ24万で買えるもんな
日本のスペシャはボッタクリじゃない

愛三ｪ…

>>159
ピアレロでもウィリエールでも大したこと無かったから
スペシャのせいではありません

まさかの大逆転！！
スペシャ強い…

凄いなスペシャ
イタリア好きだったけどs-works Venge欲しくてしかたないよ最近は

今期だとルーベSL4かな自分は

>>162
コルナゴ乗ってください

>>163
おれも欲しい！
早く発表されないかなー

ルーベSL4が期待される今聞くのもあれなんですけど。。。
ルーベSW　SL3の2011と2012の違いってBBがオーバーサイズ化されたことだけ？

もはや何処のモデルでもFLAGでBB30以外のフレーム探す方が困難に成りつつある
嫌な時代になったものだ
死ねキャノ

自転車なんて2年くらいで乗り換えるんだからBB30とかそんな気にするか？

そんなキャノのSUPERSIX EVOはPF30

気に入ったのは数年乗るけどなぁ

飾っとくだけならな

スペシャのクリンチャータイヤがデビュー
http://www.cyclingnews.com/features/specialized-introduces-new-clincher-tt-tire-in-tour-de-france-prologue