ロードバイク購入相談スレ 47台目

ロードバイク専用の購入相談スレです。
回答者は特定のメーカーにこだわらず幅広い視点で勧めましょう

※良い自転車を紹介してくれれば、ビンディングかどうかはどちらでも結構です

●　相談者の方は、以下の事項をできるだけ明確に書いてください　●

１.使用目的
ツーリングor通勤、街乗りorレースなど。
走行経路の高低差やトータルの距離、予定する保管場所や、あるいは何台目かなど、
出来る限り細かい情報があると答えやすいでしょう。

2.予算
良い自転車を選ぶなら、車体だけで最低15万位かかります。用品込みで30万以上だと選択の幅が広がります。
もっと手軽に始めたい方は、13万円以下や5万円以下のスレも参考にしてみるといいでしょう。

3.好み
色、ブランド、デザインなど。
・・・いろんな人がいます。たとえ好みをバカにされても、我慢我慢。
お気に入りの一台を、みんなと一緒に見つけましょう！


ブランドリスト>>2-5
関連スレ>>6

前スレ
ロードバイク購入相談スレ 46台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1320766372/

−イタリア系−
COLNAGO　http://www.colnago.com/ 　日本代理店 http://www.colnago.co.jp/
DEROSA　http://www.derosanews.com/ 　日本代理店 http://www.derosa.jp/
PINARELLO　http://www.pinarello.com/ 　日本代理店 http://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/
BIANCHI　http://www.bianchi.it/ 　日本代理店 http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/index.html
BASSO　http://www.bassobikes.com/en/ 　日本代理店 http://www.job-cycles.com/brand/basso/index.html
C4 Carbon　http://www.c4carbon.com/ 　日本代理店 http://www.belleequipe.com/tikuatoro.index.html
CINELLI　http://www.cinelli.it/EN/index.html　　日本代理店 http://www.dinosaur-gr.com/cinelli/index.html
CARRERA　http://www.carrera-podium.it/ 　日本代理店 http://www.dinosaur-gr.com/carrera/index.html
CASATI　http://www.ciclicasati.it/ 　日本代理店 http://www.actionsports.co.jp/product_casati.php
GIOS　http://www.gios.it/ 　日本代理店 http://www.job-cycles.com/brand/gios/index.html
GUERCIOTTI　http://www.guerciotti.it/
WILLER　http://www.wilier.it/ 　日本代理店 http://www.wilier.jp/
KUOTA　http://www.kuota.it/ 　日本代理店 http://www.intermax.co.jp/products/kuota/
PADUANO　http://www.paduanoracing.com/home.html　　日本代理店 http://www.zetatrading.jp/product/paduano.html
TOMMASINI　http://www.tommasini.it/ 　日本代理店 http://www.actionsports.co.jp/product_tomasini.php
ORIA　http://www.oriagx2.com/ 　日本代理店 http://www.actionsports.co.jp/product_gx2.php
・・・etc

−その他ヨーロッパ系−
TIME　http://www.time-sport.com/ 　日本代理店 http://www.dinosaur-gr.com/time/index.html
LOOK　http://www.lookcycle.com/ 　日本代理店 http://www.eurosports.co.jp/
ORBEA　http://www.orbea.com/Pages/Orbea.aspx　　日本代理店 http://www.dinosaur-gr.com/orbea/index.html
CERVEＬO　http://www.cervelo.com/home.aspx　　日本代理店 http://www.eastwood.co.jp/lineup/cervelo/index.html
BMC　http://www.bmc-racing.com/ 　日本代理店 http://www.bmc-racing.jp/
CYFAC　http://www.cyfac.fr/ 　日本代理店 http://www.euroimport.sakura.ne.jp/cyfac10/top/cyfac_top.html
LAPIERRE　http://www.cycles-lapierre.fr/lapierre/　日本代理店 http://www.eastwood.co.jp/lineup/lapierre/
VITUS　http://www.vitus.fr/
MBK　http://www.mbk-cycles.com/ 　日本代理店 http://www.cyclelines.com/mbk/index.html
RIDLEY　http://www.ridley-bikes.com/ 　日本代理店 http://www.ridley-japan.com/
SCOTT　http://www.scottusa.com/ 　日本代理店 http://www.goldwin.co.jp/scott/bike/index.html
EDDY MERCKX http://www.eddymerckx.be/ 　日本代理店 http://www.fukaya-sangyo.co.jp/eddymerckx/
STORCK　http://www.storck-bicycle.de/ 　日本代理店 http://www.ride2rock.jp/brands/brands_top.php?b_id=86
CENTURION　http://www.centurion.de/ 　日本代理店 http://centurion-bikes.jp/
BH　http://www.bhbikes.com/ 　日本代理店 http://bhbikes-jp.com/
CORRATEC　http://www.corratec.com/ 　日本代理店 http://corratec.globeride.co.jp/
FOCUS　http://www.focus-bikes.de/ 　日本代理店 http://www.focus-bikes.jp/

−日本系−
ANCHOR　http://www.anchor-bikes.com/
PANASONIC　http://www.panabyc.co.jp/products/pos/index.html
CEEPO　http://www.ceepo.com/jp/index.html
CYCLE　WORLD　http://www.cycleworld.jp/
INTERMAX　http://www.intermax.co.jp/
KHS　http://www.khsjapan.com/index2/index2.html
RALEIGH　http://www.raleigh.jp/　(日本で展開されるラインナップは全て独自モデルなので本家サイトは割愛)
TESTACH　http://www.testach.com/
OTAKE　http://www.tsss.co.jp/catalog/otake.php
東洋フレーム　総合http://www.toyoframe.co.jp/　自転車index　http://www.toyoframe.co.jp/newpage/index.html
GHISALLO　http://www.fukaya-sangyo.co.jp/item/ghisallo-cycle/
RITEWAY http://www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/2012/riteway2012.html
EMINENZA　http://www.sannowsports.jp/flame/index.html
WIZARD　http://www.wizard01.com/frame/
VLAAMS　http://www.hashikawa.net/vlaams/vlaams.html
HARP　http://www.takizawa-web.com/shop-frame/harp_img/A800.html
BOMA http://www.boma.jp/index.html
・・・etc

−台湾系−
GIANT　http://www.giant-bicycles.com/ 　日本法人 http://www.giant.co.jp/giant12/
MERIDA　http://www2.merida-bikes.com/ 　日本代理店 http://www.miyatabike.com/merida/whats/index.html
TRIGON　http://www.greatgocycles.com.tw/　 日本代理店 http://www.iwaishokai.co.jp/group_list.php?mnfct_id=trigon
BOMA　http://www.asktrading.co.jp/index.html　　日本代理店 http://www.boma.jp/products/index.html
・・・etc

−アメリカ系−
CANNONDALE　http://www.cannondale.com/ 　日本法人 http://www.cannondale.co.jp/index.html
TREK　http://www.trekbikes.com/us/en/ 　日本法人 http://www.trekbikes.co.jp/
SPECIALIZED　http://www.specialized.com/　　日本法人 http://www.specialized.com/ja/ja/bc/home.jsp
LITE SPEED　http://www.litespeed.com/ 　日本代理店 http://www.lien-holdings.co.jp/Litespeed/Litespeed_Archon.html
MERLIN　http://www.merlinbike.com/　
QUINTANA ROO　http://rooworld.com/　
SOMA　http://www.somafab.com/ 　日本代理店 http://tsss.co.jp/web/?page_id=71
TESCHNER　http://www.teschnerbikes.com/Index2.html　
MASI　http://www.masibikes.com/ 　日本代理店 http://www.eastwood.co.jp/lineup/masi/index.html
SALSA　http://www.salsacycles.com/ 　日本代理店 http://www.ride2rock.jp/brands/brands_top.php?b_id=72
SURAY　http://www.surlybikes.com/ 　日本代理店 http://www.ride2rock.jp/brands/brands_top.php?b_id=106
KESTREL　http://www.kestrelbicycles.com/　　日本代理店 (トライアスロン用のみ)http://www.athletecompany.co.jp/bike/kestrel.html
SEVEN　http://www.sevencycles.com/ 　日本代理店 http://www.aandf.co.jp/superbicycle/seven/index.html
BLUE　http://www.rideblue.com/ 　日本代理店 http://www.rideblue.jp/
LEMOND　http://www.lemondbikes.com/
KLEIN　http://www.kleinbikes.com/

※選択項目は複数回答可
【所有経験】 　　　　台目
【用途・目的】　通勤通学　　ツーリング　　レース　　見栄　　その他（　　　　）
【予算】　　　 　　　　円（基本車両本体）
【希望するフレーム素材】アルミ　　クロモリ　　カーボン　　特に気にしない　　よくわからない　　その他（　　　　）
【好みのポジション】　　レーシー（前傾）　　中間（オールラウンド）　　アップライト（ゆったり）　　よくわからない
【重視するステージ】　　スプリント　　ロングライド　　山岳　　よくわからない
【重視する項目】　　　　価格　ブランド　デザイン　剛性　軽さ　耐久性　乗り心地　コンポ・パーツ　その他（　　　　）
【購入候補】
【その他】※何を聞きたいのかは明確に

KONA　http://www.konaworld.com/ 　日本代理店 http://www.konaworld.jp/2012bikes.html
MOOTS　http://www.moots.com/ 　日本代理店 http://www.diatechproducts.com/moots/index.html
FELT　http://www.feltracing.com/ 　日本代理店 http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2012/felt2012.html
GT　http://www.gtbicycles.com/ 　日本代理店 http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2011/gt2011.html
VOODOO　http://www.voodoocycles.net 　日本代理店 http://asap.gr.jp/asapCatalogue/maker/003voodoo/
JAMIS　http://www.jamisbikes.com/ 　日本代理店 http://www.jamis-japan.com/roadbike.html
・・・etc


ロード初心者質問スレ Part219
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1322026725/

前>>1000
RXってのはジャイのESCAPE　RXのことだとおも

日本で人気の自転車メーカー

ジャイアント・・・世界最大の自転車メーカー、コストパフォーマンス高い

フェルト・・・デザイン・性能そこそこ、コストパフォーマンス高い

ビアンキ・・・世界最古の自転車メーカー、イタリアの名門

ジオス・・・イタリアの名門、青い

トレック・・・ツールドフランス７連覇、世界最速を目指す自転車メーカー

アンカー(ブリジストン)・・・名実ともに日本のトップ自転車メーカー

ルイガノ・・・リア充に人気

その他　ピナレロ　コルナゴ　スコット　キャノンデール

>>9
このテンプレ批判多いからやり直せよw

>>8
ありがとうございます
ジャイアントは良く見ます
でもジャイアンみたいで…
好きになれません

予算8万しか無いのにジャイが嫌なんて贅沢言うんじゃねぇ！！

自分では絶対に乗らないけど、ジャイはリスペクトする部分も多い。
馬鹿にすんなぁ

でもルイガノ可愛いからな。女にはいいと思う
http://www.louisgarneausports.com/bike/bike_m/lgs-cr23_p.jpg

前世紀のセンスだな

>>15
このクラスの自転車なんて大差ないんだから、自分が見た目気に入ったのでいいんだよ。
見た目がいまいち気に入らないの頻繁に乗る気にはならんだろ

見た目もださいじゃん

>>17
それはお前のセンスじゃなくて本人のセンスで決めること

>>17
うん、デザインでジャイアントに負けるレベル。

ガノ乗りは、iPhoneを発売日に並んで買う奴というイメージがある。

折りたたみロードバイクでなるべく安くて良質なもの教えてください

折りたたみは全部ゴミです

車の上に積むのは恐ろしくて嫌なんじゃよ　たまには地元以外も走りたいんじゃ〜

>>23
中に積めよ

じゃあデモンタブルで

積めるのか？

>>26
コペンのトランクに積んでる奴もいっぱい居るぞ

はみ出すのか　ちょっと試してみる

>>21
ダッホッ ン
ちょと風邪気味かな

真面目な話、折り畳みのロードってあるの？

よろしくお願いいたします。

※選択項目は複数回答可
【所有経験】 　　　　1台目
【用途・目的】　ツーリング　　もしかしてレース　　
【予算】　20〜50　円（基本車両本体）
【希望するフレーム素材】アルミ、出来ればカーボン
【好みのポジション】　　レーシー（前傾）か中間
【重視するステージ】平坦と山岳
【重視する項目】軽さと乗り心地
【購入候補】スコットCR1もしくはアディクト、CAAD10、BMC sl01かSLR01、マドン5.9、サーベロR3、
【その他】今はミニベロのF20Rしか持っていません。こちらは完全街乗り仕様に変えてしまう予定。
購入したロードのホイールは速攻でレーシングゼロあたりに換装したいので、ホイールはなんでもいいです。
見た目は全部好きなのを候補に上げました。エバンス、カベンディッシュ大好きです＼(^o^)／

以上よろしくお願いいたします。

安く済ませたいならCAAD10
高くてもいいならR3
R3はかなり乗り心地のいい名車

>>31
＞【予算】　20〜50　円（基本車両本体）
ネタか？ｗ

>>31
何か不要な情報ばっか飲み込んで脳内妄想だけ突っ走ってるように見えるよ
とりあえず10万の買って1年乗ってみて経験をもとにちゃんと考え直したら？

予算は本当にこの間で決め切れておらずで。。
要はポタ専用の貧脚で、値段の高いロードを実感できるものか、と。これから頑張って鍛えようとは思ってます＼(^o^)／

2年くらい鍛えて脚が人並みになったらまた新しいの欲しくなるから
最初は安いのでいいじゃないの　違いもわからんだろうし

ということは
CAAD10あたりでいいって事でしょうかねぇ。気持ちがカーボンにだいぶもってかれてたので、悩むなぁ。。
仰る通り、ここ何ヶ月か知識のみ増え続けてインプレに踊らされてますw

あ！
予算は万単位でした、すいません

金あるんなら好きなの買えばいいじゃん
金がないと悩むけどw

ピナレロがいいよ　初心者でお金があるならピナレロだよ

50万あってエヴァンス好きならSLR01買えばいいだろ

多分、初心者ってぱっと見、ばれたくない気持ちがどこかで働いてるんだと思うんですよね苦笑
深層心理で、あの初心者のコピペが支配してるんだと思います。

乗り方や立ち振る舞いで初心者だってすぐバレるから気にしなくていいよ

>>14
http://img02.ti-da.net/usr/ishitsure/DSC00710.jpg

>>44
子供用？

>>32
CERVELO R3は2011年のパリ〜ルーベで勝ってるけど、平地でも評判いいらしいね
http://velonews.competitor.com/files/2011/04/IMG_0670.jpg
S5やVENGEが出たけど、エアロモデルとどっちが性能いいんだろうな
http://farm7.staticflickr.com/6215/6368493495_54249c645b_z.jpg
http://25.media.tumblr.com/tumblr_ligp42zCIS1qz5vmro1_400.jpg

【所有経験】 　　　ロード1台目、ママチャリからの買い換え
【用途・目的】　ツーリング
【予算】　　　 　　5万円前後
【希望するフレーム素材】特に気にしない
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ 】ロングライド(一日200km〜
【重視する項目】乗り心地 疲れにくさ

ちょっと予算が安い気がしますが、近所のスポーツバイク専門店で買えるようなものを希望します。
お願いします。

>>47
ノーマネーでフィニッシュです

多摩川沿いの道をNECの所を左折して少し進んだ左側にノッタサイクルとかいう店があんだよな
ホムペには「ROAD入門者にやさしい自転車屋さん」なんて出てたもんだから
さぞニコニコ親切な店員さんなんだろうな・・・なんて入ってみた
オレ様入店の直前に脛毛つるぴかのホモ野郎みたいなロード海苔が入店してて
「なんかギアの調子がおかしいんだけど・・・」みたいな事を相談してたんだが
そのやり取りを小物を眺めながら聞いてたんだが
なんだかぶっきらぼうな口調の店長だった
ここでは買わんとこと思た
そんな一日だた

>>47
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1318403078/

>>47
最低もう5万予算積もうか

>>49
入門の門とはつまり後の門
入門したらそれはもう優しくなるんだよ

>>49
自転車は自分で組むもの。こういう動画を見て参考にすればおｋ。
電動だからシフト調整を勝手にやってくれるし。いい時代になったものさ。
http://www.youtube.com/watch?v=VUYDFy0Zga4

>>49
買う前に店長のキャラがわかったのだから、えーやん。
本当は店長と客のやりとりにも注目して欲しかったなあ。

>>51
学生なので厳しいです。出せても7万くらいです。
自分ではGIANTのSCR2とかがいいと思ってます。

>>14
お洒落に乗るならあり。
格好良く乗るならなし。

>>56
女が「きゃーこれかわーいーい」とか言って乗るぶんには最適だよな。
どうせフィットネス用途だし

ただ、ルイガノに乗ってる女の子って
ブスばっかりなんだよなあ、何故か

>>58
可愛い女の子自体が希少種なのに無茶言うなよ。。。

すっぴんにしたらさらに見られる女は1/10くらいになるんだから無茶言うなよ

そうか
俺の彼女は希少品だったのか

通販で買ったんだろ？量産品だよ

>>48
ワロタ

なつかし
これこのスレ多用できるな

>>47
http://www.rakuten.ne.jp/gold/artcycle/

>49
初心者には優しくない値段設定ですな

可愛い女子 ２０％
自転車女子 １０％

可愛い自転車女子 ２％(彼氏、旦那いる率９割)

諦めろ

>>47
クロスなら5万円で一応まともな自転車が買える。
ロードは...???
Escape かなんかを買ったほうがいいんでは。

>>67
ちょっと頑張って7万円程度ならどうでしょうか...

>>55
もう3万、計8万頑張ったら定番のdefy3が買えるんだけどね
タイヤもちょっと太めの25cでアップライトなポジションで楽だと思います
SCR2は2010年のモデルで既にカタログ落ちしてるので在庫車があればラッキーだけど

買い増しじゃなくて買い替えなんでしょ？
クロスの方がいいよ

>>69
Defy3、なかなかかっこいいですね！
思い切ってこれにしようと思います。
ありがとうございました。
>>70
買い増しに近いかもしれません。

Defy3って2300なんだね。
個人的趣味もあるだろうけど親指シフトで入門しちゃうのはお薦めしかねるなぁ。

どうしてもというのなら、いまのPaceだよな。

>>72
5万でティアグラ車？

お古で貰うしかないな

親指シフターは手首こじることなくブラケット握ったままシフトアップできるから入門には良いんじゃないか？

いきなり105とか乗っちゃうと手首に変な癖が付くのでやめろという意味ですか？
もう注文しちゃったんですけど…

そもそも5万で入門ってのが無理
メットは被る気ない
空気は入れる気ない
ライトは豆電球、ってことでしょ？

Defy3買うなら2の方がいいと思う

DEFY2ならアルテだし
値段も大して変わらん

>>76
注文取り消すんなら少しでも早く言った方がいいよ

>>71
Paceの方がロングライド向けだよ

リタノフ＋メットウェアの方が良い気が

>>53
なんだそのバックにかかってるスティングみたいな声の奴はｗ

そのc59みたいなフレームをラグで繋げるタイプの海苔味はええのんか？
つかこれはロウ付けなんか？

金のない奴ぁ
結局ジャイなんだな

>>84＝金のない奴

5万円だと保険にも入れないだろ？万が一人を死なせたら1億円超える賠償が待ってるんだぜ？
よく考えてから乗ったほうがいいぜ。自動車持ってるなら保険会社に問い合わせて、追加加入
とか安くできるよ。俺は保険会社に電話して、「自転車保険も入りたいんだけど」って言ったら
「じゃあ、ただで無制限の奴も入れときますね」だって。お前らも調べたほうがいいぜ

しっかりしたメーカーで安いのとなるとジャイになるわな

GIANTは定番過ぎてダサい

>>88
定番じゃないこのフレームならおｋ？
http://farm5.staticflickr.com/4082/4828388535_7253f9fff3_b.jpg

>>81
ジャイアントだとPACEかな、後はGIOSやBASSOの入門モデル。

ラレーのフェデラルが五万円、フジとかもいいかな。

裸のおっさん

>>89
フレームやカラーリングはいいんだけどネームがでかくてダサい
でかでかと書き過ぎ　酷いやつだとカーボンフォークにまででかでかと書いてある

http://giant-store.jp/mt_nagoya/2010_fcr_1.JPG
これだ、これはちょっと引いた　逆にGIANTのロゴが好きならいいのかもな

2012年モデルのジァイアントは前よりロゴもすっきりしているね。
TCRにせよDEFYにせよ、お金を払う価値はあるし、なかなか良い選択ができたと思う。

Paceは前3枚にダボも付いて、ツーリング向けのカスタムもしやすいし、
その後まともなロードを買ってもコンフォートロードはジオメトリ的に被らないだろう

街乗り用のモデルに書いてあるロゴを標準にして欲しい
あれならかっこ良いのに

>>78-79
補助ブレーキが付いているし、入り口ならDEFY3かPACEでいいんじゃないの。

>>71
2012年モデル？何色にしたの？できれば現物を見てから決めた方がいいが、ワイズロードみたいな店は四日市近辺だと名古屋や大阪までいかないと見つからないか。

＞ジャイアント・・・世界最大の自転車メーカー、コストパフォーマンス高い
ジャイアント乗りの俺もこの通りで間違いないと思う

自転車界のユニクロ
コスパ良し、高級感は無い、街中に溢れる同じバイク。

みなさんありがとうございます。
やっぱりPaceというのがおすすめされたなかで最安で良いらしいのでそれにしたいです。

確かに沢山走ってるね
まあモンクレールとかも沢山見かける所詮大量生産品だし高級感なんてくだらない物を
必要としない人には良い買い物
ユニクロの品質は値段なりだけど

>>102
頑張って東京まで爆走してくれ
この後はあっちのスレで待ってるぜ

ウチの近所のショップはジャイアントはオススメしない！ 物が悪いらしい、買ってから金がかかると言ってた。

それは安いロード場合じゃないの　ジャイだって最初に高いの買えば後でお金かからんでしょ

>>105
あんなに沢山のOEMを手がけてるジャイアントがそれじゃ、どこの買うか困る人が沢山でちゃうな

お手ごろ感があるから、余りメンテナンスをしていない人も多そう。
さび止めとか、しっかり手入れしていれば長く乗れるでしょう。

まともな店は大体GIANTのプレミアムディーラーになってる気がするな

>>105
コンポーネント単位でブレーキ・スプロケット・チェーン・クランクを揃えてないからかもね。
合わない場合のステム交換費用も発生するし。

なるほど 詳しいですね

>>105
他の利益になるチャリを売りたいからだろw
ジャイの下位ロードとかR3を置くと売り上げ減るって聞いたことがある

通勤用に購入考えてます。
道はほぼ平坦です。
予算は本体だけで15万位は出せます。
気になってるのはfelt f75とかです。
用途は通勤メインにたまにレース出れる位あればいいです。
初ロードですよろしくお願いします。

チャリ屋の利益まで考えてたら何も買えなくなっちゃうよ。
ある程度は自分で調べて、店舗で見聞きした後に買うのが1番間違いないでしょ。

今までママチャリだったけど
ロードが欲しくなった
40万くらいのロードを通勤に使います

ママチャリ通勤にはほとほと疲れました。
往復60キロくらいです。

初心者ですがお勧めを教えてください！
ショップに相談すると高いものを勧めて来るので。

>>115
嘘臭い

ママチャリ往復60kmって2時間近く掛けて自転車で通ってんのか。
俺だったら仕事にならん。

>>115
予算額と想定する用途をはっきり店に伝えたか？
まともな店なら、予算内か、せいぜい２〜３万オーバーくらいで、用途にあった性格の物を薦めてくると思うけど。
問答無用で高額品プッシュするようなら別の店にしておきなよ。

ママチャリで週５の60�qとか結構な健脚なんだろうし何乗ってもいいだろ。
予算40万あるならカーボンフレームにアルテあたりでいいのあるだろうし。

ロードのドロップが気に入りませんが
一文字ハンドルにするとどれくらい金かかりますか？
クロスバイクは嫌なんで

これまでママチャリで往復60kmの強者は聞いたことがないが
できない距離じゃないな、ロードで往復80kmがあるんだから

>>120
っフラットバーロード

>>120
http://www.qbei.jp/category/1_5_21/
それがフラットバーロードだよ、好きなの選べばいいよ

　 　 　 　 |＼　　 　 　 　 　 ／|
　 　 　 　 |＼＼　　 　 　 ／／|
　　　　 　 : 　,>　｀´￣｀´　<　 ′
.　　　　 　 Ｖ　 　 　 　 　 　 Ｖ
.　　　　 　 i{　●　 　 　 ●　}i
　　　　 　 八　 　 ､_,_, 　 　 八
. 　 　 　 /　个 . ＿　 ＿ . 个 ',
　　　＿/ 　 il 　 ,'　　　 '.　 li　 ',＿_

>>105
物が悪いわけじゃないよ
サイズ展開が大まかなので、体に合わせるのにパーツをいろいろ換えないといけなくなる
ステム長、ハンドル幅、クランク長を合わせると、それだけで、３万円くらい飛ぶ
ブレーキがテクトロとかは他メーカーでも同じだし、タイヤ、チューブ、ホイールも同様
乗り続ける人にとっては、結局アンカーとかの方が安上がりだったりする
買ったまま乗らなくなる人には無駄になる金が少なく済むので吉

>>113
こちらこそよろしくお願いします。

コンゴトモヨロシク…

>>125
そんなの何処も一緒だろw

基本セミオーダーのアンカーは1台目にはありなんだろうけど見かけのコスパもブランドもないからなあ

>>88
http://farm4.staticflickr.com/3003/2857990842_5545675562_b.jpg

これフレーム割りと小さめだね

>>115
1500ｇ以下くらいの手組みホイール
チューブラーにシーラント入れとくのがいいんじゃないかな
車種はCAAD１０　３　かTREKの２．５

>>130
カヴェンディッシュが乗ってたTCR ADVANCED SLじゃね？
塗装次第で格好いい感じになるんだな。塗装屋に出してみようかなｗ俺ジャイアンツだからｗ

>>115
リドレーのエクスカリバー
と言いたいがタマが少ないからもう在庫無いかも

ロゴに芸がないよな

>>85
すまんLOOK695srのメンテナンスしてたわ

>>115
通勤に使うロードに40万は勿体無い。
カーボンのRFX8(アンカー)やORION(リドレー)にしてもお釣りが出る。
個人的には高くても10万円台のにして純正のブレーキに交換してもいいほど。

>>136
なんだよ
やっぱ金ないじゃん
整備なんぞチャリンコ屋にやらせろよｗ

ロードでポタリング用に購入予定です
車体価格は１１万以下ぐらいで、見た目重視で選びたいです
オススメ無いでしょうか？

>>139
FELT　Z85

>>138 お前は趣味をわかってないなぁ

>>139
そっからまたなんやかんやで4〜5万かかるで

>>141

>>138は整備が趣味じゃないだけだろ

>>142
はい。
その他備品で４万として１１万以下で自転車探そうと思ってます

>>140
カッコいいですね
ギア関連は　shimano105って奴みたいですけど、これはＴｉａｇｒａと比べるとどっちが良いんですか？

>>144
アンカーRNC３の在庫が10万切ってたな
サイズが合えばお買い得かも

>>145
RNC３ EX　の事ですか？

何故故クロモリを・・・

>>146
たぶんそうだったと思う

>>147
クロモリだとなんかまずいの？

ポタリングならクロモリOK Ｆ85フレーム硬いからレース向きだって！ 店が言ってた。

過去ログが見れないので番号が解らないのですが、
前スレで相談してＫＯＧＡとＦＥＬＴのＦ5を進められた者ですが、
昨日実物を見にってＦ5のカラーリングがとても気に入りＦ5にしようと思います。

遅くなりましたが、お礼と報告です
ありがとうございました

>>150
よかったな
これからは師匠と呼ぶことを許そう

Ｆ５かお金持ち

ＤＥＦＹ２・FELT　Z85
スペック高いのはどれでしょうか？
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000035&action=outline
http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2012/9423011.html

shimano105使ってるZ85の方が上ですか？

質問しても良いですか？

このトルクが1k高いからこっちの車のほうが凄い的な考えなんとかなんないのかよ

自転車ってそういう遊びでしょ
１０g軽いからこっちの勝ちみたいな人ばっかりだよ

ミニ四駆かよ

軽くて早くてもすぐコースアウトしちゃ意味無いよな

高いパーツ買って重さ測ってニヤニヤしたり
静かな夜中にそーっとクランク回してニヤニヤしたり
布団の中でカーボンフレーム抱きしめてニヤニヤしたり
俺のことです

まさかパーツの重さ計るために業務用のスケール買ったりしてないだろうな？

>>150
おー、すすめた甲斐がありました。
よいロードライフを。

2ｇ単位で20�sまで計れる1980円のヤツ。
強力粉も計るし、猫の体重も計るぜ！

猫くれ

ネコ欲しければいくらでももらってくれって話が有るだろ
探しもしないでそんな事を書くやつにあずける訳には行かん！！

初めて買うんだけどこれどうかな？
http://item.rakuten.co.jp/spo-ichi/00167/

好きなの乗っとけと思ったがｗレバーかよ。
さすがにやめとけ。

>>165
今時ロードバイク新調するなら、せめてデュアルコントロールレバーってのを
装備してるのにしろや
5万以下スレ行くと、同じ価格帯でもっと良いの紹介してくれるぞ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1318403078/

イタリア三大ロードメーカーとは？？？

正解は「トマジーニ」「パッソーニ」「カザーティ」ですね？？？
なので新しくロード買う人は上記のどれかから選ぶことをお勧めします。

なんか変な病気の人が来たね

何で自転車はイタ車が高品質みたいな扱いなんだろね

イタリアって職人がいい国だから、昔は自転車も良かったんじゃない。

形から入る奴がイタリア好きなんだろ。
ピナレロ乗りがその典型。

職人っつっても手先的な意味では微妙な印象しかない

デザイナーとしてはともかくさ

高い照明や家具買っても仕上げは恐ろしく雑だった
でもドイツ製も似たようなもん　日本人が細かすぎるんだ

イタリア人が組んだ機械なんか全然信用出来ないよな。
それでも魅力があるのは確かだが

>>165
私も>>167の方と同様、デュアルコントロールレバー装備のものにした方がいいと思う。
路面などの走行条件が変化してもなるべく一定のペダリングになるよう、ブラケットから手を離さず確実に変速できるものの方がストレス少ないと思う。
初心者こそストレス少ない操作性が大事。

wレバーのものは、デュアルコントロールレバー装備のものに乗りなれてからでも遅くはないと思う。

イタリア製と言うとオシャレ高価っていう補正が入るからな
人から見て高そう、高級そうとわかるものが欲しい人は実際のものの善し悪しはわからずとも吸い寄せられてしまう

http://item.rakuten.co.jp/technical-netshop/giant008/
ならこっちのほうがいいかな？

60〜70年頃の欧米のプラスチック家具をちょくちょく買ってるけど、フランスの物はデザインも品質も良いよ
イタリアは当時もちょい雑だ

イタリアデザインの日本製がいい

イタリアデザインだと思ってたら、日本人がデザインしてたでござるの巻
車ではよく有る話w

>>179
プラスちっく！

>>165
安いロード選びのポイントは「9速以上を選べ」これが基本。
7速なんてのはそれ以上の規格とまったく互換性がなく、
グレードアップを考えたら一気に全交換が必要なので弄り様がない。
ロードの楽しみの半分くらいを捨てることになる。

え？部品なんて変えない？
いやいや、上記の様なことが考慮されていないってことは、
メーカーにロードレーサーとしての楽しみを売る気がないって証だから、
きっと満足する乗り物には仕上がっていないよ。

まぁ今のご時世10万出さずに10速ロード買えるしな

ブレーキがしょぼくなるけど、一部のメーカーならね。
セオのようなとこだと割引もあるし。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111204-00000000-inet-inet

>>183
9速も8速も変わらん様な
10速以上というならわかるが

フレーム・・・鉄かチタニウム
パーツ ・・・アルミ
これが正しいロードバイクですね？？？

>>183
どうせシマノなんか世代やグレード変わったら互換性なんか無い様なもので、
グレードアップに見合った性能出そうと思ったら元が何だろうが結局全交換でしょ。
現時点で7速で売られてる車体はさすがに…というのは同意だけど。

互換性っていろいろ面倒だしね
今のグレードを2-3年くらいつかって交換は消耗品レベルにとどめて
時が来たら総取り替え、って考えると互換性の煩わしさが解決するよ

結局、週末にぷらっと乗るなら、どれ買えば良いの？
予算は車体１０万+α（）

予算に合うならなんでもいい
10万円ぐらいの自転車に性能の差なんてほとんど無いよ
好きなデザインで買っとけ

はい

ＤＥＦＴ３・ＤＥＦＹ２・Ｚ８５（Felt）
この中で、買うならどこがオススメですか？

明確な目的もなしにどれがお勧めですかっていうのはアンケート取りたいだけにしか見えない
いい物必要なものが欲しい訳じゃなくて人がいいと思うものが欲しいだけと言う質問が多いんだろうが
お勧めってのは目的に対してしか存在しないんだから目的が物欲ですって書けばそれなりの答えが
帰ってくるのにな

すみません
使用用途は、通勤です。週末にも遠出したいです

>>194
エントリーアルミはお値段なり

でも予算有限なんでしょ。

>>194
TIAGRAのSTIは壊れやすいという印象があるので
Z85がおすすめ

トレック：フレーム最高。
スペシャライズド：いろいろとよく分かってる
キャノンデール：良い
スコット：もっさ
サーベロ：かっけえ
ピナレロ：子供、ニワカ専用
デローザ：ちょいワル親父、ちょいデブ親父
コルナゴ：カッコイイ
フォーカス：ウイグルだな？
ライトスピード：マニアっぽいニワカ
ジャイアント ：ロード界のユニクロ
フェルト：情弱御用達 RDデュラエース クランク105 （ｗ

Felt F85 2012, Pinarello FP1 2010, Pinarello FP UNO 2012　で迷ってます。
価格はF85が最安価で、FP1が+25000円、UNOは更に+25000円程度です。

現在GIANTのEscape R3に乗っていますが、28cタイヤ+シートポストサスなのもあってか、このレベルなら振動は許容できています。
エスケープとF85とFP1の乗り心地を不等号で表すと、どんな感じでしょうか？

>>199
お前アホ丸出しだからそーゆーこと言うのやめろｗ
ひとつ教えてやるが、トレックとコルナゴはジャイアント製

えっ、トレックってジャイ製なの？全部？

いちいちはしゃぐな鬱陶しい

嘘だよ

初ロードでオルベアのアクアが欲しくて、自転車屋行ったんですが、なかったのでスペシャライズドの2011セクターエリートってのを7・5万にしてあげると言われ悩んでいます、アクアとどっちが用途に合ってますか？

用途は通勤と週末にロングライドしたいと思っています。

>>194
俺ならＺ８５にして、クランク、ＢＢ、ブレーキ、ペダルを１０５にするかな。
それで一般的な割引とか見越して１３５．０００くらいでほぼフル１０５の
アルミロードになる。

>>205
どちらも間違いのないメーカーですし安心して購入に至っていいと思いますよ。
ただ、在庫品の値引きっぽいのでサイズが適正かどうか心配になります。
なかにはサイズ違いでも売りつけるお店があるのも事実ですので、知り合いに自転車乗りがいるなら一緒に行ってもらうのがベストかと思います。
が、身長、股下などテンプレに則り明記してもらえれば、アドバイスもしやすくなりますのでご参考に

>>207
ありがとうございます

身長は182で股下は83です
薦められたサイズは56でした
サイズは適正なのでしょうか？

>>206
ありがとうございます
Z85に付いてるクランク・ペダル・BBを１０５に交換すると乗り心地良くなるんですか？
なるなら、しばらく乗って、資金が貯まってから交換しようと思います

>>209
気分だからきにしないでいい

ブレーキだけは１０５にしておきな。

>>210-211
ありがとうございます
http://www.amazon.co.jp/dp/B003LHSIUI
ブレーキって↑こういう奴を交換すればいいんですよね？
ブレーキレバーも交換する必要ありますか？

それだけでいい

はい。
いろいろ、ありがとうございましたｍ（＿＿）ｍ

おう　また来いよ

今日もいい仕事をしてしまいましたね

>>205
レーシーなAQUAとコンセプトが似てるスペシャのバイクはAllezですが
ロングライドなら、乗り味をコンフォートへ振っているSecteurの方が良いかも
提案されたSecteur Eliteが10s Tiagra仕様の最新モデルなら、50%オフはお買い得でしょう

>>200-212
質問してるヤツと答えてるヤツのやり取り読んでると

俺、乗り心地って勘違いしてるかも。。。

>>208
56なら大丈夫だと思いますよ。
レースにでるわけでもないみたいですし、価格、見た目等の自分なりの線引きで購入ですね！
初ロード生活楽しんでください！！

>>217-219
スペシャライズドに決めました！
ありがとうございます！

おう　また来いよ

二度と来ねーよ　バーカバーカ

お前は毎日いるだろ

>>199
恥ずかしいw

全部ジャイだよ

>>209
てつのやり、てつのよろい、てつのたて、てつかぶと
と装備すると能力値にボーナスポイントがつくように、
コンポも同一メーカー、同一グレードで統一すると
変速性能が向上する。

ＦＤとクランク（チェーンリング）は同グレードが望ましいな。
チェーンも一緒ならなおよし。
（もちろんディレイラーが十分に調整されていることが前提だけど）

トヨタも本田もジャイだよ

メリダもジャイかよｗ

ジャイもジャイ

剛田もジャイ

http://www.youtube.com/watch?v=kpjzRQCo4rA

大きさの異なるフレームの選び方で質問。（同じ車種）
フレーム適応身長が範囲下限であれば小さなフレームを買った方が良いと
書いてるのを見たのですが、根拠はなんですか？

体が開いたりSTIが遠くて押せない引けないじゃ力入らないだろ

>233
なるほど！！ありがとう

>>234
>>233に加えて、範囲下限ってことはｻﾄﾞﾙ位置一番下で乗ることになる。
ｻﾄﾞﾙﾊﾞｯｸﾞを取り付けるｽﾍﾟｰｽが無いよ。
そんなもん付けないというなら別にいいけど。

ついでにフレームもわずかに軽くならないか？
いや、サイズでフレームの重さ比べたこと無いから適当なんだが

小さい分には、サドル出してステム伸ばして首長竜で解決だが、逆は何も出来ない。
因みにプロは小さめサイズが多い。 理由は忘れた。

ｻﾄﾞﾙ出してｽﾃﾑそのままだとダメなん？

小さいフレームのほうが軽いし剛性も上だよ

>>238
サドル位置は足の長さで決まり、ステムの長さは上半身等での長さで決まる
サドル後ろにしてを動かして短いステムを使うとかすると、ポジションぐちゃぐちゃになる
両方合わせないとダメ

>>232
ロードの場合、体幹が出来てくるとハンドルを下げて前傾をきつくしたくなるのが
一般的なのだが、ヘッドチューブ長によってハンドルとサドルとの落差には限界がある
そのため、よりヘッドチューブ長が短い小さめのフレームを選ぶ

カキコを見てみると、適応身長以下のフレームサイズを
選ぶってのもありありですか＠＠

明らかに小さいサイズは無しとして。

>>242
カーボンフレームになって金属フレームに比べると
サイズの割にトップチューブが長いバイクが増えた
そのためか、プロは2サイズも小さいフレーム使う選手もいるね

使用目的
平坦メインのロングライド

予算23万程度

derosa R848とcanonondale のCAAD9 5で迷ってます。カーボンのR848が23万
くらいにまで値下げされていてお得感はあるのですが、カーボンは取り扱い
が難しそうなのと、エントリーレベルのカーボンではアルミとあまり違いは
ないということなので、canondaleでいいのではという思いもあります。
何かアドバイスをください

>>244
中華カーボン R848 で検索すると・・・

R848のほうが確実に楽だろw
すれ違うローディに笑われるかも知れないが

中華カーボンの件は知ってますので、単純な性能だけで教えて
いただければ嬉しいです

>>247
カーボンフレームはBlissあたりのガラスコーティング剤を定期的に塗布する程度と
樹脂の紫外線劣化を防ぐため、原則室内保管という他は、ちょっとぶつけただけで
凹む軽量肉薄アルミフレームモデルより扱いは楽だと感じている

お買い得感で20万円台から選ぶなら
ポジションが決まっている人で、もう少し予算も必要だけど、Carerra Veleno推す
レース志向だし、2012モデル待ちだろうけどな

クロスで通勤始めて１０ヶ月、自転車の面白さにハマり、次はいよいよロードを検討中です。
メインは通勤、たまに週末ロングライド。
レース志向はなし。予算は１５万まで。
サイドバッグを使用するのにリアキャリアをつけるので、ダボ穴つき。
これらを踏まえてコンフォート寄りのアルミかクロモリがいいかと思い、
今のところ以下を候補に上げてます。 ※続きます。

すみません。連投規制に引っ掛かってしまいました。
SPECIALIZED セクターエリート
TREK 1.5
パナソニック ODR2（TIAGRA）

あとダボ穴あるかわからないけど

ANCHOR RNC3 SPORT

皆さんならどれをオススメされますか？
この値段ならどれも変わんねーよでも、他にオススメ、でも結構ですので、ご意見伺わせて下さい。

ひとつ言い忘れてました。
通勤は片道２５km、雨の日は乗りません。
長文が跳ねられてしまい、小出しの書き込みで読みにくくて申し訳ありませんが、
よろしくお願いします。

15万のダボ穴つきアルミで見た目が好きなのを買え

ロードバイクに興味持って、初めてショップに行ってみました
ちょっと小金があったもので
予算70-80万くらいでフレームから選んで組んでみたい、とショップの方に話したら
「80万？ｗｗｗちょｗｗｗいきなりそんなバイクｗｗ？
それで何するおつもり？え？運動不足解消？ｗｗｗちょ、ちょｗｗｗｗうｗｗｗうけるｗｗｗ腹イテえぇｗｗｗ」

みたいな残念な対応でした・・・・

で？

そんなお大尽手荒に扱うわけ無いじゃん

分相応という言葉の意味を知ることから始めてみようか

>>254
商売下手なショップだなw

劣化改変コピペ？

>>253
正味、そんな感じですかねえ。
ありがとうございました。

>>247
R848はカンパだろ？
キャノはshimanoがついてる
操作方法が違うし、追加投資も違う
フレームはどちらが良いというのはなく、好みで選んでいいと思う

>>250
ロード買うのにダボ穴必須条件か？考えられん。
普通にロードバイク買って、前後キャリアを脱着式に加工すればイイじゃん。
必要に応じて取付・取り外しできるぞ。
ttp://kikijazz.exblog.jp/14328541/
ttp://kikijazz.exblog.jp/14335118/

>>251
CAAD8

>>262
加工ってレベルじゃない。近寄らないでほしいレベル

クロスからロード転向しようと思ってるのですが、予算20万ちょっとで買うならどちらがいいですか？
�@20万付近のカーボン完成車
�A15万程のアルミ完成車＋余りでコンポorホイールのアップグレード

今の所毎日二時間程度の運動に使う位でレースやロングライドは考えてません。

計画的な物欲の持ち主なら後者でもいいけど
普通は前者じゃないですかね

>>265
�Aの方が断然いい
試乗して気に入ったの買いなよ

20万付近の完成車ならフル105だろうからパーツ交換の面倒もなくいいよ
ホイールのアップグレードは3万くらいじゃ大したのにできないよ

>>265
20万未満の予算なら、お買い得であること間違いないラレーCRMが鉄板
この板では完全に地雷となってしまっているのは残念w

はじめからレーシーなバイクの感じを知りたいなら
スペシャライズドALLEZ Comp 105をおすすめする

>>265
フィットネス目的だったら、まさに軟らかく乗り心地がいい廉価カーボン車がうってつけだと思うよ。
そもそもメーカーもそういった層狙いで作っているから、
目的にフィットするのはまあ当然といえば当然の話なんだけど。

そういったフィットネス用お手ごろカーボンの定番は、なんといってもGIANTのコンポジグレード。
検討してみれ。

>>265
�@しばらくノーマルで乗ってまた予算の都合がついたときに地道に改造する。

俺もジャイのコンポジかラレーCRMはすごく良い選択だとは思うんだけど、エスケープRXスレでRX0買うくらいならdefyコンポジ3買うわって書いたら軽く叩かれたんだよなぁ
ネットでの評価も軒並み良さそうだしレースに出ないならかなりいい選択だと思うんだけどなぁ

>>272
フィットネスやポタ目的なら間違いなくどっちも最良の選択でしょ

クロスからの乗り換えで初めてロード買おうと思って、スペシャライズドのallezかトレックの2/1どっちを買うか迷っています

用途は通学とレースに挑戦したいと思っています。どちらの方が合っているでしょうか？

Allez comp 105

まず、通学トレースに使うバイクは分けるべきだと思う

通学トレースってなんか
引きこもりから脱出の一歩目だね

気になる娘の通学をトレースするのか
俺も学生時代にやったなあ

自分は>>267寄りの考えだったので予想外でしたｗ
でも>>271のように少しずつパーツを集めていくのも今後の楽しみができていいですね。
お勧めのバイク調べてみます。ありがとうございました！

>>254
高い自転車はついてくる備品が特注だったりするから、部品が本当に格好いいの付いてくる。
http://posterous.com/getfile/files.posterous.com/colnagoconbrio/IXtkd6UtV5QScKdhoslAh6HHek8AZu0ugRyuso4jOFp8ek8WylkHGqNpFEpH/5446856442_f7de3cfa86_b.jpg

ロゴが入ってるだけで特にかっこいいところあるか？

>>281
溶接の具合がたまらなくセクシーじゃん
赤のワンポイントもセンス良すぎだろ

>>282
しらんがな

>>254
良心的な店じゃん。

>>115
マドン4.5

>>120
トレックの7.7にしとけよロードに近いから

>>115
アンカーのRFX8の一部
SCOTTのCR1の一部があるけど、
通勤に使うなら予算の４割程度の費用でアルミ(但しフォークはカーボン)かクロモリでも良いような気もする。

>>115
通勤ならクロスにしとけよ高いロードは何かと気を使うぞ？

>>279
20万のカーボン車なんてアップグレードのしがいがないぞ
実売15万程度のアルミ車なら安カーボンよりずっと品質がいい
ホイールも５万前後ならかなり良いものが買える
乗り比べれば、どちらがいいかわかると思うよ

test

30万くらいの鉄で十分じゃね・・・

>>289
＞実売15万程度のアルミ車なら安カーボンよりずっと品質がいい
具体的にどう良いのか教えていただいてよろしいですか？

いいわけないだろハゲｗ
変に皮肉ってんじゃねえよ

用途別、車種判別
*あくまで目安
*防犯面とかある程度考慮して区分

通勤（短距離）：ママチャリ、クロスバイク

通勤（長距離）：クロスバイク、アルミロード

ツーリング（短距離）：クロスバイク、アルミロード

ツーリング（長距離）：アルミロード、カーボンロード

レース：アルミロード、カーボンロード

いまさら感ありまくりだけど>>274見て、なんとなく作った。
アルミロードの用途広いけど、下に行けばいくほど高級品って感じかな？

>>292-293
乗ってないからわからんのだろうが、
軽量、反応の良さ、推進力等々にわたってアルミの方が上

15万ってアルミでもエントリーなんですけど…
戦略モデルのエントリーカーボンが20〜25→15〜20万と価格帯を落としてきた中アルミはそこまで値落ちしてない
エントリー級でカーボンとアルミの関係が逆転し始めたからこその話だろ
誰も2011シーズンはTCRコンポジやFELT F5がTCR1やF75よりオトクだなんて言わなかった
どっちもコスパはいいって程度でね。この時点で同ランクの評価だったから後は略

そもそも20万クラスのアルミでようやくエントリーカーボンと同レベルの重量（サイズ小1150〜大1250gくらい）
たしかに剛性も加速に絡むけど重量の方が影響がでかいし定量的でわかりやすい
柔らかい分軽ければ加速では劣らないし快適性だけ残る
剛性は乗り心地とトレードオフだけどアルミは金属加工だから縦剛性を選択的に下げにくいだろ
これはイコール乗り心地の悪さに対して加速はそれほどでもないってこと。ハイドロチュービングって技術的には凄いがコストに出る
カーボンは金食うのは繊維のランクくらいで積層は上位モデルをパクれるから割安にできる

反応のよさは、まーそう通りだが（これも剛性の話だが）好みの話だよね
俺なら走りの総合力が高いほうを選ぶよ
アルミを取るなら見た目（BB周りがすっきりしてるとか）や耐久性（15万級ね）で選ぶ方がよっぽど分かりやすいもんだが。

長いので簡素にまとめてみた

＞俺なら走りの総合力が高いほうを選ぶよ
＞アルミを取る

>>296
長い割に読んでも結局アルミがいいのかカーボンがいいのか分からない。

15万前後で選ぶんだったらカーボンのほうが機能的だよ！
でも耐久性や見た目を理由にアルミを選んでもいいと思うよ！
レーシングアルミが総合力で安カーボンを超えるのは大体20万円くらいからだよ！

ってことですかね
要するに今年度の安カーボンはハンパなくお買い得ってことか？
なんか荒れそうやね

>>299
去年にこの価格帯でアルミを買った人や
もうちょっと上の価格帯でカーボンを買った人にとって
良い気分じゃないだろうね

なんだかだらだら長いうえに

＞俺なら走りの総合力が高いほうを選ぶよ

こんな結論でワロタｗ

去年はおろか今年CAAD8_6買った俺はどうしろっつーんだ。
別にレース出るつもりもなく楽しんでるから良いっちゃ良いんだが。

縦剛性、ハイドロチュービング、トレードオフ

そういう言葉を使いたいだけでしょ>>296は

カーボン完成車はどんどん安価になっていくだろうから
そういう観点だけでみるならいつ買おうが損ｗ

メーカーの都合を考えるとエントリーロードあたりで
わかりやすい格差をつけるはずがないから
気にしてもしゃーない気がするな

その価格帯だとやっぱ見た目の印象第一だねぇ

>>302
RFX8やイゾアールXPほどではないけど、乗り心地はいいよー。

10月に予算20万で初ロード買うのにアルミorカーボンで悩んだ。
2011年オルベアの売切り23.5万円⇒15.7万円でカーボン買った。
結局は値引きが最強！の条件だったな。
当然、残り予算でR6700ホイール買った。

おいしい買い物したなあ

>>307
サイズ合ってるなら超ラッキーやね

今本気でアルミロード作ってるってCannondaleくらいじゃないの？

#307
身長：169cm　股下85cm　サイズ48　でチョイ小さいような？

169で股下85とかフィッティング難しそうな体型してんな
う、羨ましくなんてないし！

アルミはカーボンより剛性も高いし安価だしいい素材なんだけど
今の常識での乗り心地や路面追従性なんかは他の素材にも頼らないといけない
カーボンはある程度までの振動吸収性を備えているので他の素材を使うまでもなく
カーボンフレームが安価に作れるなら敢えてアルミを選択するほどでもない

だが、一般にアルミが敬遠されてるのは安そうに見えるから乗り心地が悪そうだからと言う理由で
必ずしも性能を基準とした評価ではないのが実情である
アルミとカーボン乗り比べてアルミが劣るとすぐわかるというのは全くあてにならない

アルミｖｓカーボンの乗り味とか剛性とかはよく解らんのだけど、普通に使っての耐用年数ってのは？
アルミ経過耐用年数とカーボン経過耐用年数では？

不明ホビーユーザーが5年乗る程度なら気にすることじゃない、という話もある

ただ耐用年数を気にするユーザーはもともと性能志向ではないのだから
とにかく軽量化を狙ったフレームは避けたほうがいいかもねって感じ

なるほどね。
カーボンなんかは進化著しいし、耐用年数前に技術劣化するってことだ。
ちょい前の薄型TVっぽいね。

で、結局defy composite3はレース志向でなく見た目も好きになれる人は買いでいいんだよな？

どうぞどうぞ

>>317
フィットネスや週末のツーリング目的なら最良の選択だと思うよ
もうちょっとスピード志向ならラレーCRMかな

差額の3〜4万出してホイール換えればCRMとほぼ同じになるでしょ

>>317
レース志向でも気に入れば買って良いよ
どうせその辺の予算じゃディスアドバンテージ持ったままのスタートになる
アルミ車にしたからリザルト上がりましたとかないから

見た目でジャイ好きになれるって羨ましいよね

何故ジャイの見た目が悪いのか？
�@濃いカラーリングがイヤ　�AGIANTのロゴがイヤ　�BSRAM・TEKTOROパーツがイヤ

さぁ？

悪いとは思ってない。他のほうがすきなだけ。

でもどうしてもその三択しろってんなら�@

俺は�Aだ。
でもGIANTという文字が嫌なんじゃなくてでか過ぎるのが嫌。

俺も２だな。
ジャイアントもブリジストンみたく、
安いものはジャイアント名義
高いものは別名使えばいいのに。

�Aに一票
車種？機種？によってはロゴ体が違う字のもあるだろう？
なんかヘンテコなロゴ体のヤツ、最初見たときはホムセン品と思ったが。

私も２だ。
GIANTの文字もフレーム形状にあわせた入れ方すればいいのに。

>>296
つーかもうエントリー以外のアルミはほぼ絶滅したと思うがｗ

アルミの利点はカーボンより扱いやすいくて、初心者が乱暴に扱えるってところだけじゃないかな

街中に溢れ過ぎてユニクロ状態なのが嫌。

トヨタだってでかでかとTOYOTAって書いてあったらダサくて誰も買わないよな
ロードバイクもエンブレム制にすりゃいいのに

ジャイのヘッドマークはアルミ製でけっこうイケてるゼｨ！

クロモリの塗装を剥がしてるやつ良いよな。
カーボンでもピナレロのロゴがほとんど見えないBOBとか好き

>>329
アルミは「コツン」ってな当たりで凹むからな・・・
カーボンは樹脂の弾性で軽い当たりには強いから、扱いに関してはカーボンの方が気軽に思える
クリアの剥がれは自動車用のリペアペンで結構綺麗に補修できるしな

アラヤのフレームって身長175ｃｍだったらどれになりますか

2011　ビアンキ　ＡＬＵ　105　13万
2012　アラヤ　エクセラレーサー　8万9千

どっちがよい？？

>>334
耐久性はアルミの方が上なんだよ
アルミやレイノルズのクロモリなんかはすぐ凹むけどは凹んでも走れるから
アルミでぶつけても普通にダメージ受けるだけだが、カーボンだとメタルスライムにまじんぎり

>>336
何故その二つに絞ったのかから聞こうか

予算15万なんだけど背伸びしてラレーのカールトンMやTREKマドン3.1買った方が良いのか悩んでるんだけど15万守ってメットやウェア買う方が初ロードには良いかな。
15万でこれ良いな！ってのが分からない…

>2011　ビアンキ　ＡＬＵ　105　13万
何のアルミモデルのことか分からんが多分NIRONEか？
定価15万だし型落ちの割に大してお得でもないな
ストレートなパイプが気にならなければEXRは価格帯最強でしょ

>>339
CRMは通販だと15.5万くらい
品薄で10月に頼んだ俺でもまだ届かないけどね
GIANTみたいに増える気がするんでステイタス＆納期を気にしないならいいんじゃね
そうじゃないならMadone買えばいいよ、TREKは最低でも70点くらいで外れってことはないメーカだから
ただその他備品で最低2万くらいは必要、これは選択肢じゃない
ウェアとかどうでもいいからグローブメット空気入れを優先、ボトルや替えのチューブもまず必要

CRMを注文して届いていないレベルの人が回答して良いのか？
もちろんマドンは所有していないよな？

>>340
通販だと安いんだなぁ…ロードは初めてだから店舗で買いたいけど南大阪で割引とかしてくれて品揃え良い店とか分からなくて…Madoneとかも店舗で17万とかで売ってたりするのかな。
クロスには乗ってるから空気入れくらいは持ってる。
ジーパンしか持って無いからパンツも買う予定なので予算厳しいな…

>>341
乗ったことのある自転車しか語れないとかこのスレは潰れるなｗ

>>342
もうちょっと頑張ればこれを買えるのに
http://www.canyon.com/_en/roadbikes/bike.html?b=2503

CRMって実店舗で売ってる・宣伝してるのを見たこと無い
スペックこそ本物だけど通販専門企画バイクだと思ってた

>>343
CRMの納車待ちって事はロードを持ってない可能性が高いでしょ。

初心者って言いたいんでしょ

>>345
ほとんどがそう。コルナゴもトップモデルを除いてジャイアントが作ってるし、
TREKの5シリーズもジャイアント。トップモデルだけが、レース用に自社で作られたガチフレーム。
40km/hくらいで頭打ちになるフレームじゃないよ。そこから踏み込むとどんどんバネ感を
もって進むフレーム。俺はコルナゴのEPS（ちょっと古いｗ）に乗ってるけど、明らかに
明日いフレームとはレベルが違う。もちろん海外通販で２年型落ち特価の18万円で買ったわけだが

>345だけど別にそんなこと聞いてねえよｗ
OEMとか誰でも知ってることを語ってドヤ顔されても…
自転車業界のOEMは他社との共通部分なんて少ないからどうでもいいことだし

あと俺が説明不足なのも悪いんだが俺が企画って言ってるのは設計まで外注してる奴のことね

>>349
ああそういうことね。デローザのことね。

ハートマークに笑って何万円も払うってのが漢ってモンだろ？

>>339だけどCRMの話はなんかあまりしない方が良かったのかな…スマソ…
とりあえず20万くらい出した方が良さそうね。通販はやっぱ怖いし安いお店探してみるしかないかな

9万でアラヤEXR買っても13万でCaad8買っても20万でMadone3買っても
別に損をしたと思うことは無いと思うけどね

大阪は自転車安売り激戦区的なイメージがあるけどね。

安くていい自転車が欲しいならキャニオンしかねえよ。２０万程度でUi2が買えるんだ。
しかも今年のパリ〜ルーベを走ったフレームだぜ

なんかロード乗ってないことにされてるな

俺のパナモリは蔵に眠ってるんだよ。2つになってな
今は散歩用のアルミクロスしかないから1つロードを注文しただけのこと

>>342
ウェアはどうでもいいけどペダルとシューズの予算を忘れないでね。

>>339
15万は厳しいが、いい名と思うのはallez　comp105　trek2.3　caad10 5あたりだな

>>353
マドン3.1は地雷だぞｗ

>>353
値段だけみればね。
実際乗ってみると印象変わるかも。

同価格帯で比較するなら大手なら味付けの差じゃねーの

身長177なんだけど各メーカーの175〜185くらいのフレームサイズはでかすぎるの？
フレームが長いとしんどい？

2011のVIA NIRONE”ALU CARBON”105　定価168,000円20％オフ

在庫セール品なんだけど14万出すなら他お勧めってありますか？

メーカーのこだわりないです

>>361
175〜185を信じて買うと欧米人の手足の長さに愕然とすると思う
ショップで測ってもらったほうが良いよ

>>861長くてもステム短くしたり サドル前にだしたりでなんとかなるもんだよ。

>>364
>>232からの流れを見ろ

>>358
ジャイアンのＴＣＲカーボンはどうですか？

見た目気にしないから、コスパ重視しようかと思うんですが。

ジャイアントってコスパよくても大衆車カローラみたいなイメージ

>>367
快適に乗れればいいから、それでいい。
それより変に高い自転車買って役人の嫉妬を買い、痛くもない腹を探られるほうがいやだ。

>>339>>366
見た目気にしない、ってそんなかっこ悪くないやん
安くて乗ってる人多いからダサイだの大衆車だの言われてるだけでモノは十分イイよ

その役人が一般人なら10万以上（場合によっては5万でも）の自転車ってだけで
こいつイカレてると思われるだけだよ
興味の無い物は価値も見いだせない
フェラーリじゃあるまいし、嫉妬はされんよ

>>340
CRMの次回入荷は来年2月頃だと思われ
なんとか公社の中華カーボンフレームだと思ったら、TRIGON製なんだな

言ってしまえばたかがエントリーレベルの価格帯なのに
特別感が出したいってのがどだい無茶な話。
それさえ弁えてれば何選んだって楽しく乗れる。

CRMって話題に出るから調べてみたら絶望的にかっこ悪いな・・・

【所有経験】　1台目
【用途】　通勤（20km。バイクで10分弱の坂有り
【予算】　10〜19万円
【フレーム素材】　初めてなので違いはよくわからないかと
【ポジション】　前傾　or　中間
【重視する項目】　ブランド　乗り心地
【購入候補】　GIOS（知人の知り合いから安く買えるかも
【その他】　レース出場予定無しです。

>>374
初心者にその坂はきついんじゃないか。好きじゃなきゃすぐ乗らなくなるよ。
そのままバイク乗っとけ。

GIOSの中古で10万以上なら割高な気がする

トヨタも他社の車にNISSANとかAUDIとかでかでかとロゴ入れてたらやるだろうな
ピックアップの世界じゃあ昔からDATSUNとかリアドアに入れてるけど

３７４です。
中古じゃなく新車です！ショップの取り分が不要になるそうです。
坂は急ではなくなだらかな。
週一でサッカーしてるし、体力は並以上かとは思います！
やっぱ無理です？

※選択項目は複数回答可
【所有経験】 　　1　　台目
【用途・目的】　通勤通学　
【希望するフレーム素材】　よくわからない
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】よくわからない
【重視する項目】その他（　　通勤時間短く　　）
【購入候補】GIANTのOCR3
【その他】
ロードバイクに変えようと思うんだがオヌヌメ教えてくれ。
特になかったらGIANTのOCR3にしようと思ってる。

>>378
新車を安く買えるならいいね。
あとはデザインを気に入ったらバッチリ。

デザインはジオスブルーのドロップハンドルにしょうと思ってて。
でもGIOSほぼそれなんで、スペックはどうかと思って。
ありがとうございます！

続けて失礼。
AIRONEにしよかな。。。

いんじゃね
予算余ったらホイールでも変えたらいいし

やっぱ変えないとダメなんですね。
サドルは真ん中穴開いてるやつに変えようと思ってたんですが。
ショップから買わないから自分でメンテとかする必要があるのが怖い。

ﾛｰﾄﾞ2台所有または二台目の方にお伺いします

１台目購入後、どのくらいの期間で２台目購入に踏み切りましたか？
ちなみに１台目はｴﾝﾄﾘｰﾓﾃﾞﾙでしたか？

2005年、ミドルグレードカーボン（廃車）
↓
2010年、ミドルグレードアルミ（現役）
↓
2011年、フラグシップカーボン（現役）

>>379
OCR3は2009年に廃盤だからあんまないんじゃねーか？あって'11OCRだろ。

現行で似たような価格帯のPACEかDEFY3ならどこでもあるだろうけど

>>387
そうだったのか…
11ocrは通勤にはどうかな？

コンポ105でカーボンフレームの安いロード教えて下さい。

>>389
ラレーカールトンCRM

>>388
自分も11OCR通学で乗ってるがアップライトで乗りやすい。
通勤なら2300の2×8速で十分だし、きちんと調整してやればストレスなく変速する。

ただブレーキは最低シューだけでもかえないと死ぬ。特に雨だと。それとパーツ構成がロードバイクの最低限ラインだから色々いじりたくなってお金かかる。自分は買って一年で本体より金がかかった。

>>385
１台目　エントリーロードアルミ
３ヶ月後
２台目　ミドルグレードカーボン　アルテ

>>366
TCR　コンポジは乗ったことないからシラネ
TCR　ADVはいいフレームだと思うよ
だけど、ジャイはサイズ展開が大雑把なのでその辺がネックかな

あと、今年のデザインはちょっと洗練されてきたように思う
なんていうか色気づいてきた高校生というか・・・

部活を引退した野球部３年生

>>390
車種に対する突っ込みはまた荒れるからいいとして
CRの部分がカールトンだぞ
RFならラドフォードなのがラレー

【所有経験】 　　　1　台目
【用途・目的】　通勤通学　　
【予算】　　　 　約200000円　
【好みのポジション】　中間（オールラウンド）　　アップライト（ゆったり）　　
【重視するステージ】坂多で10km途中歩道走らなきゃいけないところあり
【重視する項目】　　　　価格　　剛性　　耐久性　その他（　スピード　　）
【購入候補】CRM
コンポは105にしたい。
一日中どれにするか調べてたが決まらない
ww
10kぐらいじゃなにをとっても通勤時間は変わらないのかもしれないとも思えてきたんだが、どうなんだろ？
詳しい人意見下さい。

>>396
アラヤエクセラレーサー105でええで

>>393
女性向けのには「giant」と小文字で、ロゴそのものが小さくなってるものあるし
デザインの方向性を変えてきてるのは確かだね

>>396
ロードで歩道走ると危険だよ
自分ではスピード出してないつもりでも結構速かったりする
別ルートがあるならそちらを通ったほうがいい
でなければママチャリがいいと思う

>>397
エクセラレース　な
ついでにSTIだけ105だけどティアグラベースだから

>>399
そんなに速いとはwktkだわ
歩道通るのは少しだから多分大丈夫だろうとおもう。
むしろ段差とか怖いんだが

こういう問題はお前がどう思うかは関係ないだろ
実際事故が起こるのは歩行者の飛び出しとかが多いんだし

一応徐行やらなんやらで認められてはいるが、歩道を通る際は降りて歩くくらい気をつけなきゃダメ
法律上は「少しだから大丈夫」と自動車が歩道を走っているのに近いんだから

ヘルメットって絶対買ったほうがいいの
グローブって手袋と違うの？？？

>>397.400
今ちらっと見てきたけど、もう少し高い方がイイな…
ついてるのティアグラの方が多かった

>>402
確かにそうだなww
でも歩道通るのは下り坂のほんの30mぐらいでそこは見通し良くて、ママチャリより
ゆっくり行くつもりだから

>>403
手袋でもいいけど、革の手袋と布の軍手レベルではフィット感が全く違うぞ
コンビニの防寒手袋なんかじゃ全く操作できん
剛性皮革や樹脂系、化学繊維性ならまだマシだがカンガルー革や子羊革の手袋の方が全然いいよ

>>405
何も理解してないなｗ
そんなレベルじゃ1ヶ月もしないうちに下りだからって飛ばしだすわ
今までは大丈夫だった、見通しいいから大丈夫だと思ったなんて言い訳にもならん
ほんの30mって桁間違えてるのかと思ったわ

>>403
　主観だが、ヘルメットは絶対買った方がいい。
　ヘルメットの有無で生死を分ける場合はあるんだし。
　（個人的には目立たなく邪魔にならない関節保護プロテクター付きウェアとかも欲しいけど）
　自転車用グローブはハンドルを握りやすくなっている物がほとんど。
　冬用なら強い風が当たり続けることや中で汗をかくことを念頭に
　作られている物が多い。

>>405
　ほんの30mなら降りて進むと言う事を検討してみたらどうか？

>>403
俺はヘルメット被ってたお陰で頭が大根おろしにならずにすんだことがあるから必須だといっておく。コンクリートに頭突きして勝てるならいないが。

ヘルメットで安くて軽くていいの教えてくれ　１万円以下で

そうだね。
たった一回の落車で肋骨8本折れた僕からもヘルメットは必須って言っておくよ。
ヘルメットの緩衝材が真っ二つに割れてるの見てゾッとしたわ

>>410
OGK REGASと言いたいがヘルメットスレ使え
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1319220361/

>>410
ノラナイカでぐぐれ

>>413
安いなｗ

ヤラナイカですね
ググって来ます！

>>413
アーッ

>>406
そんなとばせるような地形じゃないんだよwww

>>417
そもそもロードは歩道を走るような構造じゃない。
その用途ならクロスのほうが向いてる。
君にはプレスポで十分だよ。

>>417
いい加減に、先輩達の言うことをききなさい。
多くの人は怖い思いをしたり、大けがを負った経験を持っている。
だから、後輩には安全に、楽しく乗ってもらいたいと思っている。
たった数十メートルとか、ゆっくり走れば大丈夫とか、そんなレベルの話じゃない。
ましてや、地形の問題でもない。考え方の問題だ。

>>418
歩道を通るのはほんの一瞬でさっきは30mといったが少し回り道すれば歩道の距離は短くなる。その距離徒歩程度のスピードに徐行するか歩くかすれば、ルートに歩道が少しあるからといってクロスにする必要はないだろ？さっきは書き方が悪かったが

>>413
・・・スゴかった・・・・・です

おまえはロード乗るな
自動車でいえば無免レベル
免許があるわけじゃない自転車はこういう奴でも乗れてしまうのは問題だよな

>>420
・片道10ｋｍ
・アップライト
・段差が怖い
・一部歩道あり
クロスにしておけ。

坂多いならフラットバーロードでいいと思うけど
20万のチャリ盗まれるのもアレだしなあ
aquaのフラットとかいいんじゃね

昨日は自転車仲間が腰痛で、医者にレントゲンを撮ってもらって来た話が出たのですが、
医者に、椎間板の前のほうが潰れて、箱型であるべき脊椎が台形になっている、
何か思い当たるふしは？と聞かれたそうです。
もちろんそれは、長年のドロップハンドルの前傾によるJの字型の背骨の曲がり方でしょう。
昨年ショーに、自転車歴史で最強のチャンピオンの一人、エデイ・メルクスが来ていましたが、
腰が悪くて相当難儀していたそうです。
彼とて、それほど高齢ではありません。
選手時代もそこそこに切り上げています。
しかし、腰を痛めている。そう考えると、私はこれから自転車趣味を始める人に、
そういう強い前傾の本格的ロードレーサーをすすめる気になれないのです。

>>422
事故を起こす考え方をしてるからロードに乗るなって言ってるんだよな？
歩道を自転車で走ったら、危険だってことは俺も分かってるよ。
だから歩道では徒歩程度のスピードに徐行するか歩くかして、それでも事故が起きたらそれは俺の考え方のせいじゃないだろw

コミュ障

【所有経験】 初めて
【用途・目的】　通勤　ツーリング　　
【予算】　　18万円まで。 　　　　
【希望するフレーム素材】アルミか　クロモリ　　　
【好みのポジション】　　レーシー（前傾）　　中間（オールラウンド）
【重視するステージ　ロングライド　　山岳
【重視する項目】　ブランド　デザイン　耐久性　乗り心地　
【購入候補】わからない。
【その他】ミラー取り付け必須。
これを買っとけば後悔しないような、バイクが欲しいのでアドバイスお願いします。

>>428
スペシャライズドallez comp

>>428
どれ買っても後悔するぞｗ
嵌ったら１８万程度のものでは物足りなくなってもう少し出しとけばよかったとなる
あるいは、１３万くらいにして５万円くらいで通販のホイール買っとけば・・・・とかｗ
嵌らなければ、１８万も出すんだったら・・・（略　となる

>>430
誰もがお前と同じ考えだと思うなよ

後悔というと言葉が違うかも知れんけど、何を買っても結局別のバイクにも目移りして欲しくなる

歩道を走行する事に異常に嫌悪している人がいるようだが、道路の都合上ちょっとは歩道を走る事なんて普通にあるだろ。そこまで徹底してる人って、逆に自分は正しい走行をしているんだ〜って危険な運転してそう。

道交法上はアウトと判断する人が多いと思うけど
実際は地域によってマチマチだろうね。
基本は車道なのは間違いないけど。

>>428
そこまでの注文つけて予算18万程度で後悔のないっていうのは難しいな。
まぁ速さや乗り心地なんていうのは相対的なもので、他の自転車と比べなければ分からない。
50年前の自転車と比べればどれも快適ぐるって感じで。
という訳でデザイン重視でいけば後悔ないよ。お勧めはジャイアント。

＞【重視する項目】　ブランド　デザイン　耐久性　乗り心地
この時点でジャイは勧められないと思う
でも、デザイン重視だけど候補はないよ！って言われてもなにも進められないから最低限こんなのが好きだよくらいは書くべきだと思います

条件を見ていくと
レーシーなポジションのがいいってことはレース系ジオメトリ？
なのに乗り心地？ロングライド？じゃあクロモリのレースモデルか？
って今時ほとんどねえし！
しかもそれでヒルクラ？ガリガリに軽量化してもフレーム1300g台じゃん
そんな極薄パイプで耐久性？はあ？もうなんなの馬鹿なの？死ぬの？
って感じだな

【所有経験】2台目
【用途・目的】ツーリング
【予算】40万円
【希望するフレーム素材】カーボン
【好みのポジション】レーシー
【重視するステージ】ロングライド　山岳
【重視する項目】軽さ　スピード 耐久性
【購入候補】特になし
【その他】40万「以内」ではなく、できるだけ40万円に近い額でお願いします。パーツを含めて
総予算50万ですが、本体のみの価格ということで。

ごめんなさい、見栄張ってました。あと、もう少し用途を絞ります。

【所有経験】ロードバイクはナシ
【用途・目的】ツーリング
【予算】40万円
【希望するフレーム素材】カーボン
【好みのポジション】レーシー
【重視するステージ】ロングライド
【重視する項目】軽さ　スピード（特に上り）
【購入候補】TREK、SPECIALIZED、ANCHOR
【その他】40万「以内」ではなく、できるだけ40万円に近い額でお願いします。パーツを含めて
総予算50万ですが、本体のみの価格ということで。

そこまで条件絞れてるなら40万に近い車体をピックアップしたほうが早くないかい

madoneでいいだろw

【所有経験】 　無し
【用途・目的】　街乗り　運動不足の解消　ロード入門用
【予算】　15万円
【希望するフレーム素材】　特に気にしない
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　よくわからない
【重視する項目】　価格　耐久性　乗り心地
【購入候補】　DEFTY1、TCR1
【その他】　入門〜ほどほどに乗れる物が希望です。
メーカーにこだわりはありません。

>>438
FUJIのアルタミラ
http://www.fujibikes.jp/products/race/altamira_10/index.html
フレームセットなのでコンポ等は４０万に合うように選んでくれ
ブエルタの優勝バイクだ

>>442
そのまま自転車屋へ行って相談してみたらいいと思うよ
何件かまわって聞いてみたらよい自転車屋が見つかると思う
DEFYにするかTCRにするかは、対面の方がすすめ易い

>>444
このスレの存在意義は？

>>445
コミュ障のため

>>445
質問内容がいい加減すぎるからショップで実物交えて相談したほうがいいから

【所有経験】2台目
【用途・目的】ロングライド　レース
【予算】20-30万円程度　頑張って40万円
【希望するフレーム素材】アルミ　　カーボン
【好みのポジション】　　レーシー（前傾）
【重視するステージ】ロングライド
【重視する項目】耐久性　乗り心地
【購入候補】現時点では無し
【その他】
ロングライドメインですが、ちょっとレースにも興味がでてきており、
今回バイクを新調して慣れたら挑戦してみたいなと考えてます。

1代目がフルアルミなので、カーボンを試したいとは思っていますが、
特にアルミに不満があるわけでもありません。

>>448
Carerra Velenoを予算の許す範囲でお好きなコンポとホイールで組む

>>438
スピードと敢えて入れてる所を見ると少々勘違いがあるのかもしれないけど
スピードを出ると言うことは力の入るポジションを取れるジオメトリーであること
高い入力を受け止め推進力にするまでロスの少ない剛性があることなどで
基本的には自分の脚以上のものをバイクが補ってくれるものではない

まあ軽さという要素は別にあるが高いのは軽いから自分に必要なものだと
都合良く考えない方がいい

>>448
アンカー RFX8 がストライクだと思う

でもロングライド重視で前傾が強いの好きって変わってるね

少し予算オーバーかもしれないけど
RIDLEY EXCALIBURもいいよ

レースってヒルクライムとかグランフォンドっていう意味で使ってるなら
だけどね。

もし本物のレーサーがほしいならCAAD10にFFWD　F4R
耐久性は期待しないでね

フレーム購入で迷ってるんだけど
誰か背中おしてー
候補はLOOK　586SLとBMC　SLR01

【所有経験】3台目　現在は　08　CR1
【用途・目的】ヒルクライベント、ツーリング
【予算】40万円
【希望するフレーム素材】カーボン
【好みのポジション】レーシー
【重視するステージ】山岳
【重視する項目】軽さ　スピード

──　=≡∧＿∧　=！！
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 　　　　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､　 ノ
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>449
完成車考えてましたが、フレームから組んだほうが
自由が利くしいいかもしれないですね。

>>451
1台目がフラットなので、差をつけてみたくて前傾強めを考えてます。
耐久性犠牲にできるほどレースにはまれるかわからないので、
まずは提示いただいたRFX8とEXCALIBURを見てみようと思います。

>>452
上級モデル何年も乗ってて自分の求めるフレームが決められないって恥ずかしくない？

【所有経験】1台目
【用途・目的】ロングライド　レース
【予算】15万円程度
【希望するフレーム素材】アルミ
【好みのポジション】　　レーシー（前傾）
【重視するステージ】山岳 スプリント
【重視する項目】耐久性　乗り心地 スピード
【購入候補】スペシャライズド アレー オルベア アクア ジャイアントocr
【その他】関西に住んでいるので、琵琶湖一周や淡路島一周したいです。

>>456
初ロードで15万の予算ならそれで買える奴を好みで選んでもそんなに大差ない

>>456
下手にCAAD8とか。

>>456
アレーにアクア、いくつか見た評価では反応の良い良く進むバイクと聞くからよさそうね
OCRはちょっとわからないが
ロングで硬さを感じるならシートポストとサドルで調整すればいいでしょ
いいチョイスだと思います

>>452
G5

アクア、超ディスられてるけど大丈夫？
ttp://www.81496.com/jouhou/road/orbea2012/aqua.html

>>461
その店フルボッコにしてるくせに仕入れてるんだな
売りたいのか売りたくないのかよくわからん

オルベアのアクアが評価高かったのは2009SORAモデルでしょ?
フレームセットが8万8千円だったのに、SORAの完成車が9万9千8百円だったというw

オルベア自体は好きで仕入れてみたらお気に召さなかったんだろ
（あとあと考えると微妙と感じたエントリーよりミドルグレード買って欲しいってのもあるだろうし）

>>452
ダンシングが得意ならBMC、シッティングならLOOKと言ってみるテスト

>>448
KOGAのKIMERAいいよ

【所有経験】1台目
【用途・目的】往復20キロの通勤 ロングライド　
【予算】15〜20万円程度
【希望するフレーム素材】使用目的に適している物
【好みのポジション】　　
【重視するステージ】平地
【重視する項目】乗り心地 耐久性 スピード
【購入候補】CAAD10 105. GIANTコンポジ3. ラレーカールトンCRM
【その他】会社の駐輪場は盗難の心配はありませんが屋根なしの屋外です
この3台が良いと思ったのですがどれが目的に適しているでしょうか？他にも良いのがあれば教えてください。

>>467
そんなに違いはないかと。デザインの好みで選ぶべき。
強いていうなら最初から付いているホイールをずっと使うつもりならCRM。
でなくて、ホイールを変えるかもしれないならCRM以外。パーツもグレードアップする可能性があるなら105じゃなくてティアグラのコンポジ3かな。
ホイールやパーツは最初その気がなくても後で買いたくなりがち。自分のPCや音響機器なんかをカスタマイズする人はそうなる。

ロングライドでクロモリもありならラレーのコンパクトクランクではCRRがアルテグラだよ。
雨の日、外に出してしまうとサビるかどうかで諸説あるけど。

>>461
> 2012年より登場したオルベアのサードグレードモデル！！
と書いてあるけどそのインプレは2011モデルで既に書かれていた使い回し。
オルベアスレでは誰もそうなった奴がいないという、ある意味有名なインプレ

ラリーカールトンなら知ってる

CAADもコンポジも他人に絶対当てられないなら大丈夫だけど
ママチャリの人の隣だと普通にガンガン当ててくるよ

屋外だとＢＢ３０雨水侵入が心配

specialized secteur お勧め

重目のアルミフレームで通常のシマノＢＢ
tiagraモデルなら振動吸収のゼルツっていうのも付いてる

【所有経験】 1台目 安物のＭＴＢ1台あり
【用途・目的】ツーリング　ロングライド　　　　　
【予算】10〜15万円
【希望するフレーム素材】　よくわからない　　
【好みのポジション】　　よくわからない
【重視するステージ】　　ロングライド　　　　
【重視する項目】　　　　価格　軽さ　耐久性　乗り心地　
【購入候補】 よくわからない
【その他】身長164cm　体重68kg
　ロードバイクに関する知識が0に近いです；
　近日中に、近所のスポーツサイクル店に行って話を聞いてくる予定です
　学生でお金がないので、なるべく低価格の入門用の自転車のお勧めをお願いします　
　しばらくは近所のサイクリングロードを走ろうかと思います

>>473
>>472の一番安いのでいいんじゃないの。本体は10万円に抑えて、改造用の資金を余らせた方がいいよ。

>>473
改造用というか初ロードなら仏式フロアポンプとかサイコン
保安部品のライトとか鍵とか必要だろうからそれらの費用を別にした方がいいよ

フロアポンプ、サイコン、ライト、鍵は安いので合わせて一万円前後かな。
安く済ませるにしても、それぞれのスレを参考に、ちゃんとした作りの品をそろえることだ。

必須：フロアポンプ、ライト、鍵⇒1万弱
推奨：サイコン、ヘルメット、裾バンド⇒1万5千くらい?
できれば：タイヤレバー、予備チューブ、携帯ポンプ⇒5千くらい
欲しいなら：サイクルジャージなど⇒1〜2万

本体以外で初期に必要なのってこんなもんかね?
俺のときは店の人間に言われるがままかってたからよくわからん。

ロード乗るならせめてトークリップかハーフクリップ買って欲しいところ
通勤だとSPDペダル使ってる人多いよ

>>474-478
アドバイスありがとうございます
メモをしてから店に行きます　10万程度あればいいんですね

>>479
店で勧められたものを改めてこちらで照会した方が良いよ

>>479
店に行って｢十万前後で買える自転車はどれですか？｣と云えばいい
その他用品は今の自分に必要なもんだけ買えばいいよ
無駄遣いは社会人になってからすればいいね

アルミフレームにカーボンフォークのバイク買って、フルカーボンにすれば良かったって後悔してるorz

やっぱフルカーボンの方スピード出んの？
10kmぐらいだったら変わらない？

>>482
最高速ならあんま変わらんよ
平地ならむしろアルミのほうがダッシュとか踏ん張りきいて速いくらい
フルカーボンは乗り心地がいいから長距離疲れにくいのと軽いから坂が速い

>>482
トップスピードは乗り手で決まる
フレームがアルミかカーボンかは関係ない
いわゆる「かかりの良さ」は評判の良い銘柄というものがある
買ったバイク名を書かなきゃ評価の仕様がない

坂あるんだよね…

>>485
だから何よ
そんなに乗るのが嫌なら乗らなきゃいいじゃん

坂あるならホイール・タイヤ・チューブを軽いのにすりゃ全然違ってくるよ
ホイールとかけっこうお高いし華奢だからメンテめんどうだけど買う価値はある
フレームの差よりもこっちの差のほうが体感的には大きい

喧嘩腰だなwwww

いやならサイクリーへいってこい

実例挙げたほうが話が早いのでは？

2012FELTのF55はどうなの？
コスパいいのに話題にもならない。
地雷なの？

105とアルテの差なんて誤差…というか完成車の比較ではもはや無いと言い切っていいな
その差は無いけど同価格ならカーボンのF5選ぶだろ
しかもRacing7とか半端な鉄ゲタ付いててコストパフォーマンスはかなり悪く感じるぞ
アルミで足りるなら200gしか変わらんしF75でいいよ
差額の5万あればそれ以上軽量化できる

>>491
コンポ見た範囲では地雷ではないと思う。
買うなら、F75を購入してホイール交換かF5かなあ。

この板まだ盛大に壊れてるなあ

コンポだけ見て「コスパいい！」とか騒ぐとバカを見るんだよな
重要なのはホイールのグレード
その点Raleigh CRMはマジで神

>>468-469-472
ありがとうございます
駐輪場は、ほぼママチャリなのでぶつけられる可能性はあります。CAAD10は試乗して乗り心地も良く好印象でしたがやはり衝撃には弱いんですかね？確かに同じアルミでも持っているクロスバイクとは触った感じ、軽く手で叩いた感じは別物の様に薄そうだった

通勤とロングライドで使い分けるのが一番いいんだけどね
通勤は今持ってるクロスで続けるって割り切ったほうが選択肢広がるし
仕事中に誰かにぶつけられないかと心配になることもない

クロスは丈夫だけどロードは華奢だからな

ママチャリ代わりのクロスw/キャリア
通勤用アルミロード
ロングライド用フルカーボンロード

気づいたらこんな構成に。
もっと持ってる人はいるんだろうけど、個人的には正直やりすぎた。

>>499
初心者なんだが、通勤用にフルカーボンロードを使わない理由を教えてくれないか？
盗まれたらショックでかいから？

>>499
通勤が何kmかによるが、明らかにアルミロードがいらん気がするなｗ

>>500
保管が大変
盗難防止はもちろん、突然の雨に対処できるか、直射日光で塗装が傷んだりしないか
等々気を使う
通勤で全力疾走はアホなのでロードの走行性能は不要
ビンディングペダルやレーパンなども使いづらい
クロスなら弱い雨程度なら通勤可能だが、カーボンロードを濡らす（しかも仕事中濡れたまんま）
なんて心が痛む

目を離してる間に何が起こるかわからんからな
仕事終わったら自転車が何者かのせいで倒れていた
なんて経験は誰しもあるわけで、それがクロスだった時と、30万円のカーボンロードだった時の精神的ダメージを考えてみればいい

店の人からマドン3.1を勧められた。地雷だという書き込みがあったが、実際のとこ、どんななんだろうか？
平日は、時間があれば、20キロほどの平坦な道でトレーニング。週末は近くの山へヒルクライムか、100キロ程度のツーリングっていう使い方で。

DEFYとTCRをどう考えるかだな

TREKは販売ノルマがあるので全力で押し売りしてきます

ていうのはいいとして、マドンは初心者向けにいいスペックでまとまってると思うよ
最初からティアグラ12-30がついてるのとかかなり羨ましい
用途的にもマッチすんじゃない？

ホイールは糞だが

販売ノルマが全くないメーカーってあるのん

>>503
３．１は地雷だと何度言えば（ｒｙ
俺のバイクはカーボンなんだぜって言いたければ、買えばいい

地雷とかなんだかんだ言ってるけど、ニーズがあるから3シリーズがあるんじゃないの？
買う人が納得できて購入に至るなら、それはそれでいいんでね？

まぁ3シリーズは地雷だけどさ

>>502
>突然の雨に対処できるか、

カーボンフレームと突然の雨について、なんの問題があるのか教えてください。

濡れたらやだってことだろ

有る程度以上の荷重がかかると爆発でもするんかな、地雷って事は

503だけど、
507と508ありがとう。
何故に地雷なのかが知りたい。くぐればみつかるか？

何かこのスレおかしいな　落ちたり書き込めなかったりする

そうかどうかはしらないが
中華製疑惑とかその辺じゃないの

>>512
trekのバイクは良いのが多いんだよ
グランツールでも活躍してるし
６．９なんて他社のフラッグシップと比較しても白眉だし
アルミ車にしてもcaadに引けを取らない
だから安カーボンと言ってもtrekだからと思って買うと、重いし進まないしブレーキ無名だしって事になる

ロードバイクばかりがクローズアップされる不可解な自転車ブーム

　この前、サイクリング部の後輩と話をしたときも、
「雑誌でロードバイクばかりが取り上げられているのは異常。
新入生には競技班以外にはロードバイクは薦めていない。事故の危険性も高いし…。」
と、いうことであった。自転車を正しく認識しているようで、非常に安心した。

http://yassiblog.cocolog-nifty.com/blog/2008/11/post-1b6c.html

【所有経験】 　　　　１台目
【用途・目的】　ツーリング　　　　
【予算】　15万円前後（基本車両本体）
【希望するフレーム素材】アルミかクロモリ
【好みのポジション】　　分かりません
【重視するステージ】平坦　少し山
【重視する項目】軽さと乗り心地
【購入候補】ラレーのCRF　ビアンキのインプルソ　FELTのF75
【その他】　高速巡航出来て疲れにくい物、たまに１００キロ以上の遠出もしたいです。
　　　　　　ミニベロとクロス所有してます、初ロードなので迷ってます。
　　　　　　宜しくお願いします。

>>516
前にもコピペ見たが俺の子供の頃はツーリング車ブームだったぞ。
今ではツーリング向けだが、その当時はロード扱いさ。
全然不思議でもないし、危ないとも思わない。
ちょっと多くなると直ぐ反対派が出るな、、、。
次はママ茶利ブームくっからママ茶利危ないとか言うなよ。

ツーリング車の衰退は流通の発達に拠るものが大きいから日本でもう一度流行らせるのはちょっと難しそう…

俺の頃もドロップハンドルに中坊で皆乗ってたな
本物のロードとか知らなかったし、今で言うランドナーっぽい車種だったが

ロードマンの名残がある頃は、スポーツ系＝ドロップハンドルだったな。

ドロップが危険なんていうヤツはいなかったしね。

ロードマン全盛期に中学生でした。
学校では、ドロハンは危険だから禁止でしたね・・・
今も中高生の通学は軽快車だけだから
スポーツ車は禁止なんでしょうね。

>>517
50歩100歩
10万位のにZONDAとかの方が高速巡航しやすい
http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2012/s9421914.html
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000018&action=fullspecs
http://www.wiggle.co.uk/ja/1622849943/

>>500
盗難と転倒時のダメージに懸念が尽きないから。
基本的に湿度にあまり強くないはずなので、
転倒その他で表面塗装に傷がつくと雨が怖くなる。
まー正直分不相応な値段なので無駄に大事にしてる感は否めない。

>>501
ええい、気づいてたけど気づいてない振りしてたのに!!(笑
正直カーボンロードとクロスだけで十分だと思います。

２台も持てない俺は
アルミロード１台で何でも賄う。
２台も家においたら嫁が怖い。

>>523
巡航とホイールの重さについて勘違いしてんじゃねえのか？
基本的に速度維持に重量は関係ないし、あるとしたらペダリングの未熟さでスピードが変化して
加速度が加わる状況だ

>>525
よう俺

フルカーボンフレームとアルミフレームにカーボンフォークはどっちが優れているのかな？

>>528
「優れている」の定義を明確にして再提出

フレーム＆フォーク・・・鉄
部品・・・アルミ
これが「最適解」です。

ヨメを下取りに出してカーボンロード買えば桶

>>526
お前カタログスペックしか見てないだろｗ
実際乗ってみろよ

>>532
高速巡航ってのはその抵抗のほとんどが空気抵抗なんだそうだ
細かいことを言わなければ空気抵抗や走行抵抗、転がり抵抗なんかの分を踏んでやれば維持出来るから重量は関係ない
例えばそのZONDAがハブがまわりやすいとかの利点があったとしても高速域ではそのメリットも極小さいものになるんだよ
高速域でメリットがあるとしたらそれはエアロ効果だがそれなら積極的にZONDAをチョイスする理由もない

もし実際乗って高速巡航に１０万払う差があるならその根拠を出してくれよ
それが納得のいくものなら俺も考え方変えないといけないから

>>531
中古品だとアルミロードどころかママチャリくらいにしかならんだろ。

その件については当方は関知しないw

多分、下取りに出されるのは俺のほう。

>>531
前々から自転車勧めてた先輩が急に
ボーナスで買おうかなー、カタログとか持ってる？
って聞いてきた。
よくよく話してみたら、判押したって。
俺には、イヤにタイムリーなネタやしヤメレ。

>>533
確かにそうなんだが、現実は違うのさ。
ホイールなんかは2万程で買える物でかなり楽しめると俺も思うよ。
ただ、ほとんどの人が30キロ前後の巡航で市街地走ってるって事。
だからスタートの軽さや坂道の軽さを記憶に残して軽いのいい！！！って言うのさ。
ＲＳ１０とかをクズ扱いだ。　いったいどんな実力者なんだって思うよ。
評価の基準が違うから平行線。　高いのがいいって言っておけば楽なんだよ。

>>538
2万のホイールって
定価ベースだとRS10とかのゴミクラスなんだが

すまん完全に上の2行しか読んでなかったわ（笑）
しかしRS10がゴミなのを否定できるとはすばらしい実力者はお前のほうだと思う
剛性が高いとかいってる奴がたまーにいるけどマヴィックでも買えよ

>>533
ZONDAに十万払えとは言ってないぞｗ
せいぜい５万
３万台で手に入るんだから、鉄下駄ホイールついてる１５万のバイクより１０万のバイクにしてホイールに投資しろって言ってんだよ

>>541
先生巡航のお話はどこに

ホイールにしても機材がいいと疲れ難いからそのリソースで余分に踏める
だから速くなる

自転車のパーツなんて所詮は
プラシーボ！

なんで高いもの買う奴って自分に都合のいい解釈するんだろうね

高い物買うやつは、高いもの買っちゃう自分が好きなんだからいいのさ

努力しないでもプラシーボだろうが何だろうが充実感が味わえる。

だからプラシーボ！

お仕着せの格好で、パツンパツンのボンレスハムがけっこういる。そろそろ反省期でしょう。

ズラ組のお高いカーボン車を買った→足が痛い

踏み負けてますね。

自分で満足している内ならまだいいが
海水浴場に遊びに行って海の全てを語られても困るよな

競輪選手がごついのはしょうがないが、ロード乗りは細身なくらいの方がカッコいいかもな

金さえ出せば軽量化できる。

総合的にみてフルカーボンフレームとアルミフレームにカーボンフォークはどっちが優れているのかな？

>>542
かわいそうだからもう許してやれよ

純子の話なら

わかった。　純子の話に戻そう。

すまんかった　純子の話だったな

だれか順子の事を語ってくれないか？

>>542
重量がとかハブの軽さがとかそんな話しかしねえからカタログしか見てないだろって言ってんだよ
実際乗ってみればわかるよ
鉄下駄ホイールより速度維持が圧倒的に楽になる
理屈はあとからいくらでもつけられるだろ

>>555
外野は黙ってろｗ

>>560
わかった
もうそれでいいよ
よかったじゃない凄く楽になって

大リーグボール養成ギブスみたいにホイールに重りつけて走ってる漢はいないのか？

ざっと読み流して気になったんだが、
じゃあ高価なホイールは何のために存在するの?
乗り比べた事なんかないので純粋に疑問に感じた。

ラストスパート

完全な平地
常に同じ強さと向きの風
完全に均質なペダリング

こういう条件下なら、等速運動時にホイールの重さなんてどうでもいいわな

しかし現実は
常に細かく斜度の変わる平地
常に方向と強さが変化する風
踏み足方向に偏ったペダリング
という条件なわけだから、ホイールが軽量なほど速度は伸びる

1割も2割も変わらんからオカルトが蔓延する

>>560
ペダリングが出来てない人はそんな感じらしいね
綺麗な回転で踏めるとあまり感じないけど

高価なホイールの存在は必要な人の為に存在する。
市街地で軽自動車とスポーツ車の到着時間はほぼ変わらない。（安全性や耐久性の方が重要）
高速道路でも制限速度があるので1割も変わらない。
サーキットのタイムになるとやっと1割2割変わる。
だから上の人が言うようにオカルト的な話になったりするよね。
体を鍛えるなら負荷があった方がいいはず。だけど２００キロ走りたい人もいる。
レースに出たい人もいる。
自分のレベルや使用目的の為のチョイスであって、高いのが全てにおいて優れているわけではない。
その点を金額で表現すると、現在は2万以下で買えるホイール内で探しても十分だと自分は線を引いている。

オカルトは、見た目とプラセボ効果のためにある。

じゃあ結局フレームもにたようなもんじゃねーの。
大抵の人間にとってエントリーロードで十分って話におちつかないか。

【所有経験】ロード1台目 MTBはFSアルミとカーボンHTの2台所有
【用途・目的】山岳ツーリング
【予算】260,000円くらいまで（基本車両本体）
【希望するフレーム素材】アルミorカーボン
【好みのポジション】中間（オールラウンド）
【重視するステージ】ロングライド 山岳
【重視する項目】(ほどほどの)剛性　(ほどほどの)軽さ　乗り心地　shimanoコンポ105(フルじゃなくても可) 非BB30
【その他】ロングライド用でそこそこ登坂してくれるフレーム探してます
タイヤその他は後日交換予定です。

>>566,568
２割も変わると、体感的には大違いですけどね。

タイムアタックする人間が１％を詰めるため
とか
お洒落
とか

>>571
アンカーRFX8
specialized roubaix elite

どっちもほどほど感あふれる乗り心地重視モデル

specializedは実質値引き無しアンカーは普通少し値引いてる
交換する予定のその他が何か良くわかんないけど
アンカーをフレームから組んだ方が満足できるかも

この値段の完成車だとホイールは期待できないからね

>>574
その他はコンポが統一されてなかった場合です
スペシャのルーベを念頭に考えていたんですがアンカーも見てみます
ありがとうございました

>>570
>>573の言うとおり。レースなど競技の為のものだね。
1%でも、1時間走れば36秒の差になる。時速20kmで走っていれば、約200m差。
が、現実にはそんなに差は出ないので、効果はあるが1%も変わらないという話になる。

>>575
お店で相談するとスペシャライズドをお勧めされると思う
売れば売るほど仕入れ値が下がるシステムだから

アンカーの見積もり取ってからルーベと比べてみると良いと思います

RFX8は先代モデルが柔柔だったせいで評判悪かったんだけど
2年前にモデルチェンジ、当時の最上位のＲＨＭと同じフォークを
採用してます

地味だけどすごくお勧め

>>576
趣味なんだから好きなの乗ればいい
乗り味とかデザインとかブランドとかレースなら関係ないでしょ

車で言うと"カローラで十分"っていうのと変わらない
正解だけど趣味のものとしては正しくはない

個人の趣味に実用性の観点で口出しするなってことだな。
ウン十万もする自転車買ってる時点で一般人の観点とは
かけ離れてんだから、身内でグダグダ喧嘩しても詮無き事。

だなー
20万円超のチャリとか貧乏人には参戦できねーもんな

車の世界はさどう考えてもサーキット走らないだろうって人間が５００馬力のスーパースポーツ買っても
買うとき用途なんて聞かれないし、そういう客にこそ買ってもらわないと立ち行かない
モータースポーツの規模が小さく客が少なくなってきてるからそういう客がそういう乗り方してるのが当たり前で
人が見ても何も感じないが、未だ自転車ではそういうものじゃない

ロードバイクは自分のエンジンで走らせるもの、いい物はいいエンジンにこそ必要なものっていう感覚がまあ幸いにも残ってる
別に趣味でいい物を買うのは否定しないけど、自分に見合わないものとしてしっかり理解して買うべきだと思う
いい物を買えばそりゃ何かしら感じるものはあるけど、その性能の表層的な部分だけを感じていい物だと宣伝されても
アドバイスされた方としては困る
いい物を買ってもそれを理解出来たと勘違いしないことだな
リアルスポーツを町中の直線でしか踏まない人の話は参考にならないでしょう

え、ここそんな狭っ苦しいコミュニティだったの?
じゃあ場違いは消えるわ。
何人残るかしらんが。

2台目以降とか慣れてる人は最初から上位ホイールに換装でも良いですが
1台目なら完成車のホイールのまま慣れるまで走り込むのをオススメします
そうすれば上位ホイールにした時の効果も実感出来るとおもいますよ

>>582
誰？
コミュニティ？？

>>581
完成車にして100万クラスの物なんてその理屈だとプロじゃないと乗っちゃ駄目
ってことかな？

プロは機材支給されるから買わないよね

ピナレロドグマとかMadome 6.9SSLはどんな人なら乗って良いの？？


からかってるわけじゃなくてホントにどういう風に思ってるのか知りたいので
是非教えてください

自分に見合う見合わないの判断を
公明正大、適切に実施することができるとはとても思えない。
イコール全員ただの勘違い君。

簡単だろ

1秒でも短縮すべきタイムがある人が乗ればいい

世界に一本しかない伝説の剣（魔王を倒す力を秘めてる）を
金持ちが死蔵してるならともかく、そうでない（あるはずがないｗ）
自転車を、自分の金で買って、それを乗りこなせてるかどうかなんて
余計なお世話だわな。
床の間に飾ろうが、盆栽代わりにいじろうが、その人の勝手だよ。

何と言うのも勝手
気にするもしないも人の勝手

ヨーロッパの人たちってどうしてんのかね？
金持ちメタボ親父はスーレコ＋デローザ＋鯔でキメてるのかな
それとも祖父の代から伝わるクロモリとか？

こんな購入相談掲示板とかあるのかいな

>>576だが、まっとうな意見が沢山出てきて嬉しい限りだ。全く同感だよ。
幾らだろう効果がどれ程だろうが、ニヤニヤできればそれで良い訳だ。
おれだってドグマにスーレコとレーシングゼロで乗りたいよ。
ただ、ローンと盗難には気をつけようぜｗ　あと我に返ったときの後味ね。

盗難はそのとおりだが自転車の機材買うのにローン組む奴なんかいないでしょ

>>591
IYHスレがあなたを待っています

>>590
アメリカにもヨーッパにもBBSは有るよ
あのホイールはどうよとかこれって取り付けどうすんのみたいな会話が交わされてる
2ちゃん形式とは違うけど

ラレーCRRの見た目にぞっこんなのですが、CRMのほうが1kgも軽いし、若干安いですね
コスパはCRMの方が上なのでしょうか

コスパなんか気にするより見た目気に入ったの買えばいいじゃん。
後々パーツ交換するのだって楽しみのうちだし。

みんなアラヤラレー好きだね
ＣＲＭはカーボン　105
ＣＲＲはクロモリ　アルテグラ

自分ならCRR
ラレーのイメージとしてイギリスのレイノルズのパイプを使ってるのはgood
アラヤラレーのカーボンが未知数

アラヤ自体去年までカーボンフレーム出してなかったから
誰も言いも悪いもいえないと思うけど少なくとも
カーボンレーサーイメージはない

そして見た目ぞっこんな方が絶対幸せになれる

お店の人がキャノンデールを勧めるので
ＢＢ30は巷で評判イクナイ等の話をしたら
猛烈に批判されたけどＢＢ30て実際デメリットのが多いよね？

>>598
シマノパーツ取り付け
アダプターつければいいらしいけど
接着剤とかマジ不安なんですけど
これくらい

フロントの変速性能は大事だからねぇ
FSAの安いグレードしか使ったことないが
105にのり変えたら激変したからね。
今まで使っていたFSAはなんだったのかっていうくらい

>>598
うん
もうすぐ滅ぶ規格を今選ぶ理由はないと思う

キャノンデールだけは意地になってしばらく続けると思う

>>598
防水、防塵性能がシマノ ＢＢに比べて低い
異音が出たら交換
しかし交換は金属のスリーブに圧入
スリーブは数回の交換でガバガバに

OSBBとかPF30とかPF86はスリーブにダメージ行かないので
大丈夫

利点は軽くできること、シェル幅がＪＩＳと同じなのでスリーブ入れられる事くらい
あと7万とかするクランクならシマノよりかなり軽くできる
変速性能はシマノ最強

シマノクランクならPF86にしとけば軽いし交換限度無いし
BB30なんて不要

>>597-598
クロモリのスリムなボディに見せられてしまったので、重いのは我慢することにします。ありがとう

>>604
>>596-597でした

>>592
自転車系のサイト巡回してるとスルガ銀行の「ロードバイク購入ローン」の
バナー広告がやたらに出てくる。

カーボン×アルテグラでカラーリングも好みなのを探すと
30万円近くかかるなー
ヤフオクでもなかなか流れてこないし、近所の自転車屋にもないわ。

ローン組んで買う人は消耗品とかどうしているんだ？

自転車ごときでローン組むような買い物すんなよ
R5ca+Di2+LWとかそんなんか

>>590
もう金持ち＝デローザっていう時代はとっくに終わってる。
まだLOOK、TIMEあたりを神の使いとして崇めてる奴は沢山いるがね。
ただいろんなフレーム試したけど、結局アンカーの乗り味がやさしくて、乗り続けてるという俺もいる。
次はRIS9に乗るつもり。

3.1納車されたけど普通に良いよ！地雷とか言われるのは値段的に選ぶ理由がないってことなの？

地雷かどうかは自分で決めろ。人の判断なんか気にするな。

〜おこないはおれのもの、批判は他人のもの、おれの知ったことじゃない〜　　勝海舟

GIANT買ってロゴをドライヤーで剥がして、自分でロゴステッカー貼るのがコスパ最強かね？
街乗り用にノーマルペダルverを買いたくなってきた。

>>613
http://www.sping.jp/?pid=6464409

コスパより見た目を優先したほうがいいよなぁ

いくらコスパよくても、でかでかと「巨人」なんてロゴつけて走りたくないわ

ロゴぐらいどの自転車にも付いてるだろｗ

予算70万
用途ヒルクライムレース
R3以外にヒルクライムレース向けバイクあれば教えてください
ＬＯＯＫ586と今は迷っています

>>617
エバンスがIMPECではなくSLR01をツールで乗ってたのは、「かなり乗り心地がいいから」なんだって。
BMCスレの誰かがツイッターでエバンスに質問したら、このような返事が返ってきて感激したらしい。

>>617
ヒルクライム用ってわけじゃないけどスパ6EVOは？

さすがにLOOKとキャノを比べるのは無理がある

>>603
むー、BB30ってそんな評判悪かったのかー。
ふっつーにキャノンデールかっちまった。

まーBBが原因でトラブる前に飽きて新しいロード買うだろうから
自分にとっては関係ないかな。

>>621
キャノの新フレームがBB30を採用しなかったくらいだからなｗ

>>620
ブランドの格ってこと？

どこならいいの？
TREKとかSpecializedはアメリカだからダメかな

自分にはあんまり特別感が無いもんだからそこらへん
全くわからない

俺も車ならわかるけど自転車は全くわからない

スバルが最高って事ですね
わかります

>>615
巨人と思うから駄目なんだよ俺は巨根だと思うようにしてる

ロゴばっかり追ってるうちはセンスのいい人とは思われないな

ベストセラーモデルがでてないからなー
GAIANTにもう少し頑張って欲しいところ。
ロゴだけブランド物とコラボすればいいのに、ヴィヴィアンウエストウッドとかｗ

>>628
COLNAGO CX-1

まともなダブルネームってコルナゴフェラーリくらいか？

かっこいいけど100万円超かよｗ

マクラーレン　ヴェンジ　
世界ロード勝ったんだから多分まともに違いない

元レース系の設計者って案外いるみたいだな

四輪のね

>>628
ベストセラーって
世界最大の自転車メーカーだよ

TCR compositなんて凄い売れてるでしょ

ちなみに
捷安特 巨大機械工業股?有限公司
なので"巨人"じゃなくて"巨大"って書いてある

GIANTS
なら買ってたかもしれん

EL GIGANTEとかだったらヨーロッパメーカーと勘違いし易くていいかも知れない

なぁ、自転車はいわゆるMTBとママチャリしか乗った事しかなかったんだけど、

また自転車に乗ってみようと思うんだけど何がいいかな？

使い道は通勤とツーリングです。

軽いMTBにツーリング用のタイヤを付けるとかってどうよ？
段差とか怖いものなしの様なきがするんだけど。

予算は5万ぐらいかなぁ

>>638
節子、それがクロスやで

>>638
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000076&action=outline
こんなのどうよ？俺が欲しいんだけどなｗ

>>639 な・・・んだと・・??

俺より先に誰かが発明していたとは。
ちょっとググって見るけど
オススメってある？

段差が怖いなら、700x32cのタイヤが履ける奴を選んでおけば間違い無いよ。

怖いというよりサスついてる方が爽快に走れる感じがする。
ジャンプとかもしてたしな
MTB乗ってた頃は

スレ違い

>>643
昔乗ってたなら自転車の相場くらい知ってるよね？
５万で買えるもんなんて、どんなもんだか分かるよね？
好きなの買って、好きなように走りなよ。

でも、安物のサス付ＭＴＢルックで調子乗って歩道爆走とかするなよ。
そういう馬鹿のせいで自転車乗り全体が社会から敵視されたらかなわん。

スレチ

クロスバイク購入相談スレッド Part57
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1322334152/

ここいけ

あー、なんかスレ違いみたいですまないねぇ。
こんどショップの人にも相談してみるよ。

ついでにいうとMTBは昔にいい奴を知り合いから中古で貰ったから相場は知らなかったんだ。

まぁ本当にすまなかったな。
また何処かであったら優しくしてくれw

入門用にPACE買おうと思うんだけど同価格帯でオススメあります？
それともまだクロスで我慢しろって感じ？

ＢＢ30て圧入するからフレームがダメになるとの事だが
ジャイのＢＢ86も圧入だからＢＢ30とあまり差は無いのではと思うけど違うの？

>>650
まず自分で調べることだ。簡単にわかるはず

>>649
この価格帯で探すのはちょっと厳しいな
クロスですらカーボンフォークも付いてない場合もあるレベル

弄るならもうちょっと上のクラスのがいいけど、そうでなくてももう1万出してDefy3買わない？
ビビッドカラーでサドルがオモチャレベルのPaceはカジュアルバイクの類だよね
Defyはヘッドもテーパーで強化されてるし、ブレーキもショートアーチで「ロードバイク」という感じがまだする
前3枚は鬱陶しいし、場合によってはニワカ・貧脚扱いを受ける1つの要因でもあるのであんま勧めない

DEFY選んでる時点でニワカだがなｗ

>>649
FUJIの型落ちが近所でそれくらいの値段で売ってた
他のメーカーでも9速tiagra付いた売れ残りとか探せば
まだあるかも

中古とか型落ちとか
何でもいいから買って乗りまくればいいと思うよ
とりあえずネットとか見るより自転車屋巡ってみたら？

>>649
クロスを持っているんなら十五万前後のを選んだ方が違いは分かるかもね。
クロスと二台持ちでないなら十万前後のでいいと思うが。

ニワカ・貧脚扱いが嫌な見栄っ張りなら
そもそもジャイアントとか選ばないと思うよ
前三枚も場所によっては使いやすいし、健脚サンじゃなければいいんじゃないの
だって初心者だもの

このスレはこれから初めて自転車を買おうと思ってる奴が寄せ集めた知識だけで、
「これはどう？」とか勧めてる奴がいるからダメだ。読んでるとすぐわかる。

台湾が誇るジャイアントに対する嫉妬心を露わにしてる>>653は中国人さん？
脳みそ空っぽなので高い=いい、安い=わるいとしか考えられないんだ。かわいそ。

みなさんありがとうございます>>649です
やっぱりロードは定価10万が最低ラインてことなんでしょうか？
クロスは昔買ったライトウェイってメーカーのがあるんですが。やっぱり次もクロスにして社会人になってからロード買うのが賢明かなー。

>>657
逆に考えると、これから買おうとしてる連中が
これ買おうか、あれ買おうか、と話し合ってるスレって訳かｗ

>>660
これから買おうとしてる連中に的確なアドバイスをどうぞ
↓↓↓

>>660
ええスレやー

>>659
つぎもクロスにするくらいならロードでいいんじゃん。遠出をするにはクロスよりもPACEがいいと思う。

【所有経験】 なし　クロスのみ（TREK7.3 で3000キロ強）
【用途・目的】　ツーリング　　ロングライドイベントとか　　通勤と買い物はクロス
【予算】15-20万円
【希望するフレーム素材】アルミ　　４階まで持って階段を昇るのでカーボンは怖い
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】ロングライド　　山岳
【重視する項目】　価格　デザイン　軽さ

だいたい通勤往復10キロ ＋ 週末50〜100キロ くらい
近くの自転車屋の店員からは、しょっちゅう100キロ超乗るならやっぱロードですね〜と言われ心が揺れてます

TREK以外のメーカーで、何か良さげな候補があれば教えていただきたいです
カタログスペックでは分からない点とかがあれば、なお嬉しいです

アルミならCAAD10の105仕様のやつとかどうよ。
ちょっと予算オーバーかもだけど。

>>664
この価格からドイツ消費税が抜かれるから約20万円くらいだな。自転車レースの最高峰
・今年のパリ〜ルーべをロットというチームが乗って出場したアルミのフレーム。詳しくはCANYONスレへどうぞ。
http://www.canyon.com/_en/roadbikes/bike.html?b=2503

>>659
学生のうちは時間に余裕あるんだからロード買っとけ
クロスからロードに乗り換えると全然違うよ
それでいろんなところ行ってくればいいよ

>>659
真逆の事薦めるのもなんだが、学生時分は多少ラフな扱いでも
耐えられるクロスの方が向きかなー、と思う。

ほんとに決め切れなかったら、店に行って惚れた奴にするのが
一番じゃないかな。

>>664
100kmくらいまでなら正直アルミフレームの差は出にくい。
軽さ重視ならキャノンデールのCAADが最有力だろうが、BB30は本当に悩ましい。
一年くらいで他メーカーのカーボンを次に買うのならいいけど、乗り続けて行くとそのうち困ることがあるかもしれない。
コンフォート性重視なら、ANCHORのRFA5がオススメ。15万ちょいでフル105というのも魅力的、俺もセカンドバイクとして愛用中。

フィッティングできる環境ならANCORは1台目の鉄板だな
快適性重視ならRFA5
最高速重視ならRA6

>>667>>668どっちだー！
今まさにクロススレの↓の状態…

�@クロスに興味をもった”にわか”はまず宣伝過剰の糞バイク、トレックに興味を持つのがセオリー
�Aしかし調べていくうちにコスパのいいジャイアントに興味を持つ。
�Bしかしジャイアントという名前の響きとロゴが気に入らないやつが出てきて同じくコスパが売りのフェルトに流れる
�Cだが10万以下のクロスにたいしたコスパの差のないことを知ると
　性能+カッコよさを求めビアンキ、キャノンデールに流れる
�Dしかし俺はひと味違うんだぜと自己主張したいやつがいてそいつらはジオスやスペシャ、アンカーに流れ
�Eそして考えすぎてすべてに疲れた人がルイガノに流れる
�F最後に悟りを開いた人がロードに流れる
�Gだが利便性とスピードを求め楽に通勤通学をしたいやつがいて結局そいつらは125の原付二種に流れる
�Hそして優柔不断のやつは�@に戻る

とりあえずもっかい自転車屋巡りしてきます！

>>671
アメリカじゃスポーツバイクは
GIANT TREK SPECIALIZEDで８５％のシェアってどっかに書いてあったよ

�DでジオスがSPECIALIZEDとANCHORと一緒になってるのが納得できない
俺のイメージでジオスはルイカツと同じグループ

俺は今�Fか・・・

簡単に10万とか20万とか薦めちゃってるけど、冷静に考えると月の給料を日割り換算して、いったい何日分の労働に値するんだ・・・・若しくは時給何時間分に相当するんだ！？
本当にその価値があるのか！？

>>674
そんな考え方なら最初から安クロスを買えば良い話。
趣味を費用対効果のみで語ってしまったらお終い。

その考え方も心の片隅には持っておく必要は有ると思うけど。

>>674
それは本人次第やで

>>674
乗ればわかるけど、自転車に人生の楽しみの大部分を感じてるからまったく問題ない価格だよ。
自動車を趣味にしてる奴とはお金のかかり具合が2桁違うほど安いしね。お金のかからない趣味
だと思うけど自転車は。燃料が食料なだけに。

>>674
タイヤだのヘルメットだのウェアだの各種工具やケミカルで車体以外に
５万程度は簡単に飛んでくよ、１０万の本体で困る人はロード乗るのは無理

でも、１０万だろうが１００万だろうが沢山働けばいい話
好きな物のために働くのは気持ちいいよ、今日の給料はあのホイール分か
とか思うとやる気出る

お姉さんのいるお店で飲んだりパチンコで使うより
ずっといい使い方だと思うけどな

激しい返信ありがとう
渋ケチな嫁に抑制されて、給料搾り取られて小遣い3万で・・・ふと考えてしまったんだorz

俺はATMじゃねぇぇぇぇぇぇえぇぇぇぇぇっぇぇぇｌ〜〜〜っ！！！

悲しい生き方だな

>>674
凹むなよ！
にちゃんねるは非日常の自分になれるんだ。
制約条件が無い自分だったら、こうする？ってコトで回答するんだ。
無責任にな。

よろしくお願いします。
身長180�p
体重82kg
年齢32才
ダイエット目的です。
自転車は全くの初心者です。

【所有経験】 　　　　０台目
【用途・目的】　ダイエット
【予算】　 　　20万円（基本車両本体）
【希望するフレーム素材】特になし　
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　ロングライド
【重視する項目】　　　乗り心地
【購入候補】 なし

ダイエット目的ならこんな感じのがいいんじゃないかな
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000043&action=outline

ダイエット目的なら重いクロモリでよくね？
ANCORのRNC3オススメ

RFAでいいじゃん、ハートレートモニターもセットで

>>682
最初の１台は色んな意味で失敗するから５万ぐらいのクロス>>683とかのがいいかな
ロングライドは乗っているうちによく行く道も適した車種も変わってくると思う

>>682です
色々とアドバイス
ありがとうございます。

どうしても、ロードが欲しいんですが
なんかいいのないですか？

>>678
物欲基準の価値観が当たり前だみたいな書き方はよくないな
楽しめる人は吊しでも楽しめるし安くあげようと思えば方法もある
君が金をかけるのはいい物があると知ったから欲しくなっちゃっただけでしょ

私自転車乗ってるけどパチンコスロットも楽しい

>>671
このコピペ思い出すな

59 名前： 鉛筆(アラバマ州) 投稿日：2010/03/27(土) 13:01:38.28 ID:iuL3Ln6Z [2/3]
よく調べない初心者が買うバイク・・・ルイガノ、Bianchi、GIOS、KUOTA
予算が少ない初心者が買うバイク・・・GIANT、FELT、Merida、Specialized
ランスヲタの初心者が買うバイク・・・TREK
なんとなくイタリアに憧れる初心者が買うバイク・・・Colnago、Pinarello、Derosa、Cinelli
ただの入門用バイクなのに俺のはアメリカ製なんだぜと語りたい初心者が買うバイク・・・Cannondale
自分をストイックなアスリートだと思ってる初心者が買うバイク・・・TIME、LOOK、Cervelo
俺はニワカじゃないと思ってる初心者が買うバイク・・・BASSO、MASI、FUJI、JAMIS、Raleigh
自分をオサレだと思ってる初心者が買うバイク・・・SURLY
誰が見ても初心者なのに通ぶりたい初心者が買うバイク・・・BH、BMC、Corratec、Focus、RIDLEY、Willierその他マイナーブランド
イタリアフランスなんてミーハーだぜ。あえてスペインブランドを買う俺ｶｯｹｰと思ってる初心者が買うバイク・・・Orbea
やっぱり日本製だねと初心者が買う台湾製バイク・・・ネオコット以外のAnchor
とりあえずCR-1と名前が付いていれば満足な初心者が買うバイク・・・SCOTT
あえてカーボンを買わない俺って通じゃねと思ってる初心者が買うバイク・・・パナチタン、Litespeed
あえてLitespeedを買わない俺って通じゃねと思ってる初心者が買うバイク・・・Lynskey
ルイガノ、Bianchi、GIOS、GIANTを避ければ大丈夫だろうと思った初心者が買うクズバイク・・・Schwin、KHS、GT、KONA
今中信者の初心者が買うバイク・・・Intermax
頑張らない自分の言い訳にorクロモリ神話を信じてるor今の時代にあえてクロモリ買う俺ｶｯｹｰと思っている初心者が買うバイク・・・クロモリ全般
ユニクロかシマムラで買った服しか持ってない初心者が買うバイク・・・Harp、Ant☆res

俺は通りすがりのBMC乗りだが
BMCは12年モデルからはもっとニワカ御用達になったぞ

>>688
仕事一段落

今日はWH-7900-C24-CＬくらい稼いだよ

安くあげるのってどうするの？
フルタイムで働いてて日曜日も家族サービス必要な俺でも
出来る？

邪魔くさ

もうすれ違いだし終わりにしておきなよ

日本の景気にもいいじゃない、持ってる人がたくさんお金を使ってくれれば。
オレもR500くらいは今週稼いだかな？

>>692
海外から取り寄せ

使えないよ??
お小遣い3万円だから





マジで

ニワカくせえスレですことっ！！
http://2chradio.com/image/2960a6a55a4b98c908763d5dbed5ec27.jpg

通販禁止だっけ？
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m90857376

>>651
調べてみた。
ＢＢ30もＢＢ86も圧入するからフレームのダメージは同じ。
違いはシマノ、カンパに対応してるかどうかの違いだね。
剛性はＢＢ30のが上とショップの人が言うてた。

>>700
どこをどうやって調べたらそうなるんだ？？？

>>700
無能すぎﾜﾛﾀｗｗｗｗ
剛性も86の方が上です

>>687
どうしてもロードだって言うなら、コンフォート系のアルミフレーム＋１０５くらいが良いと思う。
なんならコンポはティアグラでも良い。
ＧＩＡＮＴならＤＥＦＹ１とか２あたり、アンカーならＲＦＡ。
ダイエット目的なら、それ以上の性能はいらんでしょ。

その他用品にも数万必要になるし、予算的にもこの辺が妥当かと。
用品の予算は別途確保してるってんならエントリーモデルのカーボンまで手が届くけど、自転車に飽きない自信ある？

>>687
trekの２シリーズがいいと思うよ
俺の周りでそういう感じの人はみんなtrek乗ってる

>>597
アラヤラレーは去年も一昨年もカーボンフレームを出していたよ
製造元は知らんが

>>700
坊や、今夜はもうお休み

>>705

http://www.raleigh.jp/catalog11/index.htm

http://www.raleigh.jp/catalog_data/2011/index.htm#

一体どこで売ってたんだ？
全く載ってないけど

>>707
カーボン車は2010年のCRSじゃね？

FELTのF85とZ85どっちがいいの？

どっちかを買う気あるの？

ないだろ

フレームだけ輸入してパーツ買うから組み立ててってやっぱダメなのかな？あまりにも価格違いすぎて馬鹿らしいんだけど
同じ値段でフラッグシップ買えるのに

自分で組めないなら工賃かかるのは当然の話

>>682
要は、ロードバイクだぞ　すごいだろ！っていう感じも味わいたいってことね？

単にダイエットなら、クロスのほうがいいものね。

予算いっぱい使って、キャノンデール１０．５あたりがいいよ。

よろしくお願いします。
身長160�p
体重85kg
年齢38才
【所有経験】 ０台目
【用途・目的】　ダイエット通勤
【予算】　 　　20万円
【希望するフレーム素材】特になし　
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】通勤15キロ　
【重視する項目】　　　乗り心地
【購入候補】 なし

通勤なので革靴です。お勧めペダルもお願いします。
パンク修理はママチャリならできます。

6〜７万円のクロスを買って差額でフィットネスクラブに通う。

>>715
DEFY1でホイールをゾンダかキシエリに

>>717の続き
ペダル付き。フロントフォークまでアルミの高剛性、かつ快適性も重視。ホイールはステンレススポークに。105のモデルで、小さめのサイズあり。
もしメーカーやデザインが気に入らなかったら似たようなスペックで探せば良し。

すみません。
DEFY1は部分的にカーボンを使っているようでした。

BASSOのリーフ

trek2.3

ロードは単純ですぐ飽きる。
改造の楽しみもない。
クロスはフラバーからドロハンやブルホーンに改造するけど
ロードでドロハンからドロハンに変えても無意味。
タイア始めから23Cだしディレーターも9か10速だし、変える意味ないからな。
まあ改造の腕がないやつが買う自転車ってイメージだな。

わざわざ金かける意味がわからん

>>722
自分で組み立てられるやつは完成車じゃなくてパーツを買い揃えてロードは自作するでしょ。
逆にクロスを自作するやつの方が珍しくないか。

>>722
素人か？専門知識があればロードだって改造できるよ。俺は
今度の休みにバーテープを交換する予定だ。

俺もサドル変えたりしてるよ

>>715
革靴ってことはスーツかなんかですかね。
それだとクロス一択のような。20万もいらない。
15ｋｍ程度ならダイエットにならない。

難易度の高そうな改造だな

>>722
後から釣れただの大漁だの言い出す人ですか？

ロードはニワカ

>>715
重視するステージ 通勤ステージ15km
ワロタw

>>731
何が面白いのか意味不明。

靴は会社に置いとけばいいんじゃないだろか

服も会社に置いとけばいいんじゃないだろか

>>731
確かに何がおかしいんだ？

>>715
コラテックCORONES

>>736
海外通販で安く買える

>>715
ペダルといえば三ヶ島だな

フレームをカーボンフレームに変えるには工賃こみで大体いくらくらいかかる？

乗せかえにしてもフレームをその店で買った場合は工賃求められることはないんでないの
通販ならわからん、先に聞いて回れ

俺は乗せ買え1万5千円かかるって岩れたよ
もちろんフレーム代別

店によって違うのにここで金額だけ並べてどうするつもりなんだ？

>>742
まあ心積もりの目安ってもんがあるだろうし

何の目安だよw
ここで聞いた金額より高かったら詐欺で訴えるのか？

他所の店に頼むんじゃないの。

>>736
こら！コラテック勧めるのやめたまえ
俺だけ乗ってればいいの

>>49
ワロタw
店構え、場所からして
前通るときに、マニアな店だなと
感じてたら(笑)

ガラス越しにみて、値札なかったから
マニアが指定して買うとおもてた

>>715-719
悪いことはいわない。
乗り心地を考えるとアルミフレームでもフロントフォークがカーボンになってるほうがいいと思う。

>>715
ダイエットのためによく進む高額な自転車をってのは本末転倒
五万程度のクロスか8万程度のロードで、運動不足なら恐らく体もできてないだろうから快適性重視のモノから選ぶといいんじゃないかな
それにある程度乗れてきて不満がでたら20万前後のを買えば幸せになれそう

>>749
自転車って一台目はなんでもいい感じ。どうせどういう方向に転がるかわかんないし。
一台目の不満から2台目を選べばいい。

【所有経験】2台目
【用途・目的】ツーリング　　レース
【予算】30〜35万円（基本車両本体）
【希望するフレーム素材】カーボンorクロモリ
【好みのポジション】よくわからない。
【重視するステージ】ロングライド　　山岳
【重視する項目】価格　ブランド　耐久性　乗り心地
【購入候補】ピナレロFPクアトロ　リドレーダモクレス　リドレーエクスカリバー　RNC7エキップ　RFX8エキップ
【その他】
・現在身長172cm　体重69キロです。65キロ以下までは落とす予定です。
・現在乗っているのは2005年式のジャイアントTCR（フルアルミ。ホイールWH-R550）です。（サドルとペダル以外ノーマル）
・用途はロングライド（150キロ程度）・山岳（道志みち等）
・もう少し痩せ、脚力をつけたらレースにも出てみたいと思います。
・ツーリング兼トレーニングの使用が90％以上かと思いますので、乗り心地がいいほうがいいです。（現在のTCRはアスファルトの荒いところなどでガタガタして硬いと感じる。）
・カーボンフレームは落車すると割れるとか、メンテが大変だとか聞きますが、大丈夫でしょうか？かといってクロモリでは軒並み重くなるようなので、
軽さと耐久性のどっちを取ろうかと思っています。
なお、5年程度使えればと思っています。（30万もするものなので、コケて壊したではリスクが高すぎるような）
・コンポは105以上。
・なるべく、ヨーロッパブランドあるいは国産

よろしくお願いします。

http://item.rakuten.co.jp/technical-netshop/giant900/
初めてなんだけどこれはどうかな？

>>752
銅じゃなくてハイテン

>>750
クロスバイク経験者の場合はどうなんだろ？

>>751
すみません、条件追加させてください。

・カラーリングは白か赤を基調とする。あるいは黒基調の場合は白と赤を含む。

よろしくお願いします。

>>751
ボッテキア

>>754
そいつがクロスバイクの何が不満だったかによるんじゃない？
不満無ければそのまま行けばいいだけだし

>>751
初心者ではないようにお見受けします。
>もう少し痩せ、脚力をつけたらレースにも出てみたいと思います。
とのことですが、多分あなたは一生レースは出ないと思いますよ。
だからストレートに、見た目とコンフォート性で選ぶ方がいいんじゃないかな？

>>751
まず、タイヤとチューブ、その次にホイールを乗り心地重視のものに交換してみては？
タイヤはミシュランのPro4、チューブもミシュランかビットリアのラテックス、
ホイールはシマノのWH-7900-C24-CLとか。

ずいぶん変わると思いますよ。

>>758
気持ち悪い。

>>752
すぐにポチるんだ！

>>752
ぱっと金額見たとき25万に見えて、なんじゃこのぼったくり価格は〜って思ってしまった。

初めてでWレバーはありえんだろ・・・

え？

25kならいいかもね

>>763
イミフ

>>752
やっぱりこんな自転車作ってるメーカーには乗りたくねーな

それ所謂先進国には出す気のない商品だろうね
アジアカーみたいなものか

>>767
？

>>767
チェーンガードやスタンドといった実用装備もついてるし
レトロチックなブレーキキャリパーもイケてるな

http://www.sponichi.co.jp/baseball/news/2011/12/18/jpeg/G20111218002267210_view.jpg

いっこく堂？

よろしくお願いします。
身長1733�p
体重55kg
年齢17才
【所有経験】 ０台目
【用途・目的】　通学、旅
【予算】　 　　13万円前後
【希望するフレーム素材】カーボンフォク　
【好みのポジション】　540?
【重視するステージ】通学5キロ　他に遠乗りしたい
【重視する項目】　　　乗り心地、スピード、デザイン
【購入候補】 FELT Z85

おすすめのペダルとかタイア、その他あればお願いします。

その値段、その条件ならデザイン第一で選んじゃって良い。
店いって現物みて予算の許す中で一番気に入った奴で。

>>773
三ヶ島 ミカシマ シルバン ツーリング
コンチネンタル　ＧＰ４０００Ｓ

>>773
背たけええええええええええええええｗｗｗｗ

>>776
間違えました
173cmです

>>775
ありがとうございます。
タイアは白が欲しいのですがありますかね？

>>773
17歳で13万か…
凄くいいぞ！もっとやれ！

新フレーム買う予定なんだけど、現在5600の105と6600のアルテグラ混在コンポ
結構エアロなフレームだしやっぱアルテDｉ2とかフルアルテ6700とかにするべきかな？電動か紐でも迷うけど

エアロなフレームなこととコンポがなんか関係あるのかよ
総取替えはめんどくさいぜ

今のコンポでちゃんと回せてるなら必要ないんでないの？
1秒1m削りたいってならまた別だけども

10kg10%削りたい

10kg削れるロードに乗ってるならそれはそれで問題だなw

>>780
電動コンポ使うなら専用フレームにしたいところだが
アルテとデュラはハーネス違うしな
11s化の噂もあるし、いっそコンポもメーカー変えちゃうとかw

>>779
FELT好きなのでそのメーカーにしようと思うのですがF75とZ85で迷ってます。

F75のほうが早いが、のり心地は悪い。Z85はバランスがとれている。ってことでいいのでしょうか？
金額を見たらF75のほうがよさそうなのですが、バランスがとれているほうが乗りやすいと思うのですがそう考えて大丈夫ですか？

若いんだからF75でガシガシ回してカッ飛べばいいじゃん

F75が堅いいっても、200Kmは余裕だしねぇ
あんまりスペックに拘りすぎないほうが良いんじゃない？

スポーツ大好きならF、苦手ならZってイメージだなぁなんとなく

ちょうどRXとRの違いみたいなもんか

FELTは全くわからんからアドバイスできねぇ、

Ｚなんて辞めとけ、乗り心地は変わらんよ。ポジが若干上向きなだけだし、なんつってもＺは見た目がダサイ

若いんだから、F

予算許すならF75でしょ。
アンカーのRFA5みたいにコンフォート用の専用設計されたわけでもないし、Zシリーズは中途半端感が否めない。
ポジションをアップライトにして、タイヤ太くして、とかその程度。
確かに負担は減っているかもしれないが、快適性とスポーツ性のバランスが取れているとは個人的には思わない。
F75はクランク以外はほぼ105だし、十数万で買えるエントリーロードとしてはかなり優秀だと思うな。
ただ、カラーリングが致命的に少ないけど（だからこそできるあの安さでもあるが）
若いんだからガチガチのアルミでガシガシ踏んで鍛えるべきかな。
その体型を見る限り、体さえできれば大丈夫だと思う。
FELT以外でも、Giant TCR1とかアンカーRA6とかと比較してみるといいんじゃないかな。

俺はＺ６に乗ってるよ！
カーボンけっこういいよ

6kg台のロードは、
大体目安として予算どれくらいみとけばいいでしょうか。

6キロ台を達成しようとしたら、軽量ホイールとカーボンフレームは必須だから最低でも30万はいくのでは

>>796
色々鑑みて60-100。
ひたすら予算優先で自分でフレームからパーツから厳選して
組めばもっと安く上がるだろうけど。

supersixあたりなら40万くらいでいけるんじゃなかろうか

>>787-795

貴重な意見ありがとうございます。

私は素人なので店にある広告やら公式HPのグラフとかで
「こっちのほうが乗りやすいのかなぁ」とか
「こっちは最大速度が早いのか」とか思ってました。

というと予算が許すならF75のほうがいいということでしょうか？
F75は段差超えが苦手。と公式に書いてありましたが、タイアの交換？で解消できますかね？

いきなりこういうモデルを買って乗りこなせるかが心配ということと色でZ85を選んでいました。
（F75の白も好きなのですが）

Giant はごつい感じがあるので個人的には購入する予定はありません。
Z6は値段がきついです・・・

>>800
極力段差超える羽目にならないように道を選ぶ、
どうしてもというときはきっちり荷重を抜く、を徹底するほうが確実。

Zシリーズ、とまとめたけど6以上は別ね。あくまでアルミフレームでの話。
段差越えはロードバイクならどれも苦手。
タイヤが23cか25cかくらいでは劇的には変わらない。せめてクロスと同じく28cや32cくらいにしないと(もちろんそれでも高圧クリンチャータイヤなら十分苦手)
タイヤは走行抵抗、グリップなどには大きく影響するけど、路面からの振動はむしろチューブと空気圧セッティングに依るところが大きい。
てか段差が多いところを走るならロードバイク以外の選択肢を考えるべき。
俺も用途によりクロスとロードは分けてるからね。

>>797-799
ありがとうございます。
最低で30万から、40万はないと厳しい感じですか…

30万まででなんとかならないかなと思ってたんですがキツそうですね。

足長はＺ、短足はＦ

>>803
6kg台を目指すならぶっちゃけ40でも厳しいんじゃねの？

6kg台はそう難しくないんじゃねえか
今フォークコミ1.6kgのカーボンフレームに1.9kgのホイールに旧アルテ組みだけど8kgちょっとよ
1kgちょいのフレーム選択して手組み１kgちょっとのホイールにしてフルカーボンサドルなんかにしたら出来上がりだ

値段と重量だけ考えれば良いって言うならそこまで厳しくないが、
ドラッグレース張りに乗りつぶすつもりじゃないなら
もうちょいつぎ込んだほうが安心だと思う。

>>806
> 1kgちょいのフレーム
> 1kgちょっとのホイール


それらがクソ高い

FELTのF1のフレームなんかをがいつーのセールで買えばいいんだよ
自分の好みのパーツで組みたいとかだったら知らない

>>809
ＦＥＬＴだって実際そんなに安くないでしょ
30万円台で組めるとは思わない

重量のみで選んでも50万はかかるはず

え？

いや、計算してミロって
もちろんペダルタイヤ込みで6ｋｇ台ね
ケーブルやバーテープは無しでもいいや

7ｋｇ前半は楽勝でもそこから高い

日本版完成車のF1が電ヅラで\942900
これで公称6.39kg
がいつーで紐ヅラにしても40以内でいけるとは思えんな

>>812
いくらになった？

コンビニとか近所の買い物用にロード買おうと思うんだけど
やめとくべき？

どうせ買う気も金もないくせに

>>815
俺の実家並のクソど田舎で最寄コンビニまで片道10km超えたり
自販機すら3−4km離れてるレベルじゃない限りいらん。

嫁を自転車趣味にはめ込んで一緒にツーリングに行きたいんだが
クロスバイクを買ってやるか、ロードバイクを買ってやるか迷う

輪行のことを考えたら非力な嫁には軽いロードバイクのほうが良いとは思うんだけど

電車で輪行ならアルミにしとけ

ANCHORの15万くらいのアルミをフィッティング購入オススメ

後出しで済まないが
嫁は運動神経も筋力も運動経験も無いのよね

6kg台は30万程度ではとてもじゃないけど無理って事が分かりました…
事情がよく分かって良かったです。高望みしすぎてました。
ありがとうございました。

そんなのに自転車薦めて乗るのか？

距離走る予定がないなら折り畳みミニベロでいいんじゃね？
DAHONの10万クラスを二台とか

>>823
どうでしょ？
駄目なら駄目で諦めるし、長い目で見て行こうかと

>>824
すぐには無理でも将来的には（半年〜１年後には）
せめて１００ｋｍは走ってもらわないと私が楽しくない

経験も能力もなkて興味があるかどうかすらわからんのに100km走ってもらわないととか
ただのDVじゃん
そんな嫌がらせするぐらい嫌いな相手ならとっとと離婚しろよ

>>826
ただ、１０ｋｍ以内なら安売りのスーパーに
ママチャリで行く嫁でもあったりします

>>818
安い７００ｃのクロス買ってタイヤだけpro3raceとか付けてあげるといい
十分楽しくなると思うけど

どうせ同じスピードでツーリングとか無理だし
ドロップハンドルは怖がると思う

ビアンキのチェレステカラーのやつとか買うと最高
女の人は少しいい部品がついてるより色とヨーロッパブランド

小６の息子と走るのもイライラするぞｗ
嫁なんかもっと無理だろ。
一人で自分のペースで走るのが絶対に良いって。

>>828
>>829
どうも

>>829
一人で走りに行くのが
嫁の精神状態的に難しくなってきたんで

そういう話ならこんなところで聞く前にもっと本人と話したほうがいいんじゃないの
一緒にやりたいっていうところまで決まったらまたおいでになってください

>>832
すみません

嫁がロードにハマって家事放棄して毎日走り続け
１年後には３５ｋｍ巡航余裕でしたになってるかも知れないだろ

いや前提がおかしいんだものこの人。

説得でも何でも良いけど、嫁がやる気になってるなら良いけど、
自分が自転車を控えるって思考を100%すっとばして
嫁に自分の意見を押し付けようとしてるとか、
いくら他人とはいえ無責任に薦めたくない。

嫁は車に乗せてもらうことしか考えてないだろ
ましてこの寒い中

嫁には電アシで坂ばかりのコースならいいじゃない
嫁さんも鬱憤バラしに旦那にヒーヒー言わせて自分は涼しい顔でスイスイ
すべて丸く収まるよ

いやいや
>>818さんの奥さんのことはほとんど情報ないし
もしかしたら一緒にやりたい雰囲気あるのかもよ
そこまで熱くならなくても

みんなが奥さん愛してるのは分かったから

ばかだなあ
嫁がロード始めれば便秘知らずになりスタイルも良くなってニッコリ
締まりもよくなって夜のケイデンスも上がるってもんじゃないか

お前んとこそうなの？

>>839
キモイ
顔は笑ってるけど裏で馬鹿にされるタイプ。

ごめんなさい反省してます
でもウンコよく出るヨ？

>>707
日本版ラレーのカーボンは2007年のCRSが最初みたいだね
http://www.raleigh.jp/catlog07/07CRS_top.htm

ん〜、でも嫁と共通の趣味が出来たら、色々楽しいだろうし、パーツ購入とかにも寛容になってくれそう。

部長は奥さんもがっつりハマった。
仲良く走りに行ってる。

俺の彼女はハマらず、趣味の相違が浮き彫りになり別れた。

人それぞれなんだし、嫁さんと仲良く走りに行けるように応援してるわ。

あぁ、ただ部長のとこは共働きでお互い高給取り。
新しいパーツ買っては自慢、買っては自慢の張り合いになってる。

>>844
それは楽観的に過ぎる。
もともと趣味が合って一緒になるのと
一緒になった後から趣味を合わせようとするのは大幅に違う。

＞スタイルも良くなってニッコリ
スタイルも良くなってモッコリかと思ったよw
いいじゃん、乗らないかも知れないけど乗るかも知れないし

>>846
自転車のパーツで張り合うくらいなら微笑ましいんじゃない？
金額じゃなくてパーツの目利きで競ってるんだろうし。

若い女は自転車趣味につれないよねｗ
24-25歳ぐらいが分水嶺で、徐々に寛容になってく感じかな？

サイクルモードだと女子大生みたいのがいたが…。

>>773ですが、FELT F75の白にすることにしました。

今日成約してきました。
購入するのは２７日です。

ありがとうございました。

エアロと言うか、セカンドモデルからフラッグシップに買い換えるから、コンポも流石に105混じりで古いのはかっこ悪いかなっと
旧105シフトケーブルがハンドル通せないのがまたダサいのよ
買い換えはキツイけどもう最期のバイクのつもりだし。電動か紐か迷う 予算は電動するなら借金覚悟 アドバイス求む

>>852
おめ！
納車までwktkしながらいろいろ勉強しておこう。
荒川来れば会うことあるかもね〜

あの時なんで電動にしなかったんだろう
電動ならもっと頑張れるのに・・・・・・
きっとそう思うことになるよ

>>852
くれぐれも盗まれないようにね。

まじで盗難を甘くみるなよ。
鍵はまともな奴にしとけ。

【所有経験】 　　0.5台目（？）
【用途・目的】　通勤通学
【予算】　5万-10万円（基本車両本体）
【希望するフレーム素材】よくわからない
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】よくわからない
【重視する項目】価格　耐久性
【購入候補】特になし
【その他】手元には10年以上前にもらった「TamTamRoad」という自転車有り。
でもこれがいわゆるロードだって最近まで知らなかった程の物知らず。
とりあえずスポークが錆びまくって、いつ折れてもおかしくない位にボロボロなので、
通勤用に頑丈で安いやつ何かないかなーって思っていて、
せっかくだからロードとかクロスとかちょっと興味が沸いたのでここに聞きに来てみた。
叩かれたら、ホイールを探す旅に出るお…

>>853
電動はTTバイクじゃなきゃそれほど効果ないよ
紐Duraオススメ

>>858
ARAYA　EXR

>>859
電動ｪ･･･　電動ｪ・・・　電ど

>>860
おおお、良くわかんねぇけどすごくお得感がある代物だぜ…！
ありがとう！見た目も好きなんで、候補に入れておく。
まだ候補コレしかないけどな！ｗ

ARAYAって日本のメーカーなんですね。しらなんだ。
ところでこのメーカーって頑丈でしょうかね？
自分、使い始めたら壊れるまで使っちゃう人なんですが、問題なし？

50mかけっこで５秒台の僕は
頑張って練習すればスプリンターになれる素質ありますか？

ロードじゃなくてトラックだな

>>858
tamtamroadというのは、ロードマン時代の自転車らしいな。
純粋なロードバイクというよりは、ロードバイクの頑丈っぽいタイプで
ツーリングモデル的な感じだろうね。タイヤも細くないだろうし。

そのまんま同じようなのがいいなら、アラヤ　フェデラルのほうかな。

今のロードバイクってのは、純粋スポーツ向けだから頑丈ではない。
ツーリングバイクってやつから選ぶと頑丈なドロップハンドルが得られる。

または、クロスバイクというのが、頑丈さとスピードのいいところバランス
があるやつなので、通勤などにはいいだろうね。

まとめると、ツーリングバイクか、クロスバイクがいいよってこと。

↑のつづき
アラヤ　フェデラルは、ママチャリのタイヤと同じだから、
タイヤが手に入りやすいが、種類が選べないのが困る。

スポーツ車の主流は７００ｃという規格のもの。
ジェイミス　オーロラ、ラレー　カールトンE,
などの７００ｃのツーリング車が扱いやすいと思うよ。

ただツーリング車は鉄素材が多いので、外保管なら、
アルミ素材のクロスバイクとかがいいかもね。→クロスバイクスレへ

>864
それを言っちゃあ夢がないです…。

あくまでもロードやりたいです。

家が海に近いのですが、クロモリフレームだと錆びるでしょうか

>>868
家の周りの鉄の車とか鉄の自転車をみて判断してください。

>>868
・室内保管(昔ながらの日本家屋並に通気性がいい所はNG)
・塗装がはげたらきっちり塗りなおす
・濡れたら即きっちり拭く
・たまに完全分解掃除する

このくらいやればそこまで気にすることもない。

>>856-857

鍵はどのようなのがいいのでしょうか？

予定として

http://store.shopping.yahoo.co.jp/gottsu/lkw1440.html

と

http://store.shopping.yahoo.co.jp/iwashi/dw0102.html

を購入しようと思ってます。

使用は通学で、朝から夕方まで大通りにある歩道のはじの区が管理している駐輪場に止めようと思っています。

外に置くときは後輪とフレーム、地球ロックで。マンションの室内駐輪場に置くときはそれプラスでかい鍵をしようと思っています。

これで大丈夫でしょうか？

>>871
正直危ないと思う
tate道具無しで壊せるって話だし

>>871
無理ゲーです。人の鍵なんで別にそれでもいいけど、あとは運任せ。

ポタ含む町のりならu字は必須。
トレーニングのコンビニ休憩だけならタテも便利だけど、タテは素手で壊せることが雑誌で紹介されてる。

鍵は鍵スレで聞いたほうがいいと思うけどね

自転車向け防水ビデオカメラｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1324309726/

>>874
それはそうだけど、あのスレは無意味に荒れてるからな

それだけ止めるとなると頑丈なの使ったほうがいいな

鍵スレはさっと流し読みするにはいいけど、気違いが常駐してるから
あんまり近寄りたくないw
俺はU字使ってるけど工事じゃあない

>>871
通学で学校の敷地内にとめられないの？
毎日決まった時間駐輪場に長時間止めていると目をつけられやすい
駐輪場に毎日なら最低でも多関節ロックとU字併用位は必要

盗まれた時の精神的ダメージは本当に大きいので
車体価格の1/10位は鍵に使う気持ちで

初ロード購入後2ヶ月で盗まれて
その後半年貯金に明け暮れた俺の出番か!!

こないだリドレースレに大学で盗まれたやつがいたよ。

そりゃ毎日どっかで発生してるだろ

>>863
>>867
トラックの方が夢があると思うよ
年収数千万のプロ選手になるのは競輪なら可能
自転車部に入ってオリンピックも目指せる

ロードはどっちもほぼ無理

若ければ即競輪学校入りだな
そんなに足が速くて今まで何も運動やってなかったという設定には無理が有るが

50m5秒台ねぇ
｢(あくまで個人の妄想です)｣
ってついてなきゃいいけどw

>>862
若干亀だが、
見た目が好きならもうそれでいいとおもうよ
これと同じパーツ構成で同じくらいの値段のものは恐らく存在しないから

お願いします。

使用目的…片道15kmほどの通勤が主。坂道多し。
　　　　　来年のＧＷには100km/1日ほどのツーリングにでかけたい。

候補を以下の4つに絞ってます。
�@オルベア・アクア（sora仕様）
�Aオルベア・アクア（105仕様）
�BフェルトＦ85（デザイン的にはこれが一番好み）
�CフェルトＦ75

現在クロモリシングルスピードを所有していて2年ほど通勤に使ってます。
坂道が辛いとかはないんですが、最近ロードに興味が出てきて購入を考えてます。

性能としては�A�Cが上なのは承知してますが、メットやグローブの購入もあるので、
予算的に少しキツイです。
�@�Bと比べて4万程度の価格差を払ってまで105が必要なさそうであれば、
soraでもいいかなと思ってます。

あと、腰痛持ちなので、
アルミフレームでも比較的柔かいのがあればそれがいいです。

上記の候補以外でもオススメがあれば教えてください。

片道15kmなら気に入ったのを買えば良いんじゃないの？
その用途ならsoraで十分でしょ。

>>887
specialized SECTEOR sport
10万5千円

soraで良いならお勧め

100ｋｍ/１日ってことは泊まり有りでしょ
少なくともキャリアダボ無いと辛いよ

>>887
上の高校生も、駐輪時の盗難になやんでいたように。
通勤は、クロスや、シングルスピードがいいと思うよ。

それとは別にロードがいいじゃない？
（会社に盗まれない駐輪場があれば別だけども）

あと選んでいるロードが弱冠レース寄りだけども、あえてそうしてるの？
腰痛持ち、やわらかいのがいい、ツーリングとくれば、
コンフォートロードのほうが適するような気もするけどねぇ。
（もちろん、ツーリングといってもいろいろあるからして、あえてレース寄りなのを
選ぶのも問題ない）

コンフォートロードは、柔らか目、前傾が緩やか、キャリアダボ付のもある
って感じだよ
（レース寄りは、固め、前傾きつめ、ダボなど無駄なものは排除）

中学で7秒の壁を超えられずにいたのに、高校で即超え、5秒台目前だった俺が通りますよ。
やっぱ高校の時の13kmママチャリ全力ダッシュが効いたのかも。
よって、自転車やりゃもう少し速くなるんじゃね？50ｍかけっこ。

型落ちで構わないので、安く購入したいと思っているのですが、
ロードバイクの年間生産サイクルってどのようになっているのでしょうか。

2011年モデルは大体何月頃に底値をつけるのですか。

>>892
業界最大手のワイズが今月初旬から型落ち処分セールをやってる。
売れ筋のはほとんど売れちゃったみたいだけどね。

>>892
Y's見てこい。
10万ちょいでアルミ新ティアグラの完成車あるよ。

3月くらいかと思ってましたが、若干乗り遅れた感じですね。
TREKが好きで、madoneを狙っていて、残ってるといいんですが。
三連休でY's行ってみます。
ありがとうございました。

>>895
赤坂に試乗車半額があるよ。Web見てみ。
感謝しろよ

回答ありがとうございます。
>>889
キャリアダボのことまで全然考えてませんでした…。
なんとなくリュックに荷物入れて背負うくらいで考えてましたが、
よく考えたらそれで100kmって相当キツいですよね。

>>890
職場での盗難の心配はありません。
レース寄りかどうかは意識してませんでした。
近所の自転車屋さんが取り扱っているブランドの中で、見た目と予算で絞りました。
コンフォートロードでなにかおすすめはあるでしょうか？
やっぱり試乗できるお店を探すべきですかね。

>>890
職場での盗難の心配はありません。
レース寄りかどうかは意識してませんでした。
近所の自転車屋さんが取り扱っているブランドの中で、見た目と予算で絞りました。
コンフォートロードでなにかおすすめはあるでしょうか？
やっぱり試乗できるお店を探すべきですかね。

>>898
100�qはキツくないよ
100�q/1日がキツい

【所有経験】2台目
【用途・目的】ツーリング、レース　　
【予算】250,000円前後（フレーム価格）
【希望するフレーム素材】カーボン
【好みのポジション】中間
【重視するステージ】ロングライド、スプリント
【重視する項目】乗り心地 巡行性能 加速性能
【購入候補】リドレー ダモクレス・エクスカリバー 他にいいものがあれば。
【その他】色は白基調（青が入ってないもの）か黒基調で探してます。
現在乗っているのは、アンカーのアルミバイクです。週末は100キロライドしてます。気に入ってますが、段差越えると腕や手がピリピリし、疲れるのが不満です。
より快適で巡行性能をアップ、加速性能も楽しめる、日本車以外のバイクを探してます。
初カーボンで色々調べてみてますが、インプレ見てもいいことしか書いてなかったりで、ここにいる賢人諸氏にお伺いする次第です。
完成車だと、パーツが無駄になる場合があるので、フレームから組みたいです。
来年のお盆には、埼玉ー直江津まで一日で到達できるよう計画＆練習中です。ゆくゆくはレースも。よろしくお願いします。

スペシャライズドのTARMAC SL2 COMP
FOCUSのCAYO1.0
が型落ちで20万くらいでどっちか買おうと迷ってるんですが
こっちはやめとけとかこっちのほうがオススメとかありますか？

>>897
>>900は多分、100km/日で何日も連続で走るのはツライってことを言いたいんだと思う。
100kmだけを一日で走るならどうってことはない。荷物なんかジャージのポケットで足りる。よっぽど田舎じゃなきゃコンビニあるし。
自転車で、何泊もする旅をするならキャリアはいるけど、日帰りならいらん。

>>901
２５万のフレームに色々求め過ぎ。
そんな万能で安いフレームなんぞ無い。
自分の希望を読み直してみ？

>>904
ご意見ありがとう。そですか、求め過ぎですか。。考え直してみます。

>>903
来年の目標として1泊で200km程度のツーリングを考えていたんですが、
初心者だしやはり多少の荷物は要りますね。
特にレース仕様である必要はないので、FELTのZ85を候補に入れてみました。
価格も許容範囲だし、タイヤを23Cに履き替えれば結構快適そう。
少しアップライドになるだけで、乗り心地や加速性能は結構変わるもんでしょうか？

>>865-866
遅くなっちゃったけどレスありがとう！

ツーリングバイクか、クロスバイクですか。メモメモ。
メーカーのページとか楽天市場とか色々見てみたけど見分けがつかんｗ
ロード？シクロ？クロス？色々あるんじゃのう…

通勤用はクロスにしようかな。道がガッタガタだし。ケツと腕が痛い。
クロスバイクスレ行ってきます。

ちなみに今、ARAYA　EXR に絶賛一目惚れ中。
これ「も」買っちゃうかもしれない勢い。
が、これって買おうとしたらペダルが付いていないみたいです。コレが普通なんすか？
あと、今度はおすすめのペダルとか聞きたいんですが、どこへ行けば良いでしょうか？

>>906
２００ｋｍは走るのと写真撮るだけくらいなら日帰りでいけるよ
宿泊もテントとかじゃなくてホテルとかならエンド金具とコクーンだけで十分なので、キャリアいらないよ

>>901
madone5.9フレームセット24万円

あとは思いつかんかった

ダモはワイヤの取り回しが独特だよ
自分で組める？

>>907
タイヤの太さ、フレームの頑丈さなどが用途によって違う。
ツーリング、クロスバイク、シクロクロス、などならオールラウンドにこなす。
オールラウンドだが、そこそこの性能ってこと。（tamtamroadもこちら）

ロードバイクは、速さに特化しているので、頑丈さがなくて、走破性もない。
（araya exr はこちら）

まぁ。あなたの場合は、ちゃんとしたクロスバイクを買えば、tamtamよりはるかに
性能がいいので、それで事足りると思うよ。
ドロップハンドルがいいなら、ツーリング、シクロクロスにする。

ロードは、道を選ぶ、毎日の空気圧管理など手間がかかるので、２台目が
いいかもね。

>>905
予算無視のフラッグシップモデルならともかく、２５万くらいでアレもコレもと万能性を求めると、結局どれも中途半端になる。
自分が本当に求める性能をもう少し絞った方が納得いく買い物ができるはず。快適性か剛性のどちらかを諦めるとか。
どれでも８０点を求めるなら、俺も>>909に同意。

国内ならCAAD8、海外通販ならboardman team、同team Cで迷っています。
アサヒで買ったドロハンルック車からの乗り換えデス。
主に片道20キロ前後の通勤通学と休日のロングライドに使いたいと思っています。

2011 CAAD10 105とFP UNO Tiagra、ほぼ同額ならどっちが良い？
CAAD10は未使用の中古、UNOは海外通販。
あんまり路面状況は良くないから、振動吸収性が良くて寿命が長い方が良いんだけど

ロードバイク買ったんだけどサングラスって買ったほうがいいの？
あれなんのためにあるの？

>>914
飛び石対策。
結構な頻度で飛び石さんに出くわす。

あとは視野つうか視認性向上だね

>>914
飛び石だのその辺飛んでるちっこい虫対策。
太陽の光まともに浴びて視界が飛ぶのも防げる。

ただでさえ生身には厳しい速度でかっとんでんだから、
少しでも安全性を高めるのは自分、第三者、家族友人などにたいしての
もはや義務のレベルだと思う。

>>905
アンカーのRIS9
まだ発売されてないし日本車だけど
前モデルのRHM9はトップクラスの人がレースに使えるフレームの中では
圧倒的に足に優しいと評判だった

普通は割引販売してるから予算に収まると思う
今アンカー乗ってるならそれ買ったショップに幾らで買えるか聞いてみたら？

性能的には非常に期待出来るし色も自由度高いよ

>>914
俺はアイウェアなしだとすげー目が乾く。
あと、虫とかゴミが飛び込んでくる。

>>917
>>905=901は日本車以外のバイクが御希望らしい。
俺もＲＡ５乗りとして、２台目は海外ブランド乗ってみたい気持ちは分かる。
それがたとえ台湾製であることが分かり切っていても。

>>914
基本は虫やゴミから目を守る。夏〜秋口の羽虫はシャレになりません
ドライアイ気味の人は乾燥防止にもちょっと貢献する

そっか
RIDLEYも中国製なのにね、、

あんまり詳しくないんですがラレーCRMってそんなにコスパいいの？
ホイールがいいらしいけど

国内で買ったら6万するホイールだからなー
ホイールぬきにしても105全装で14万のカーボンだからちょっと競争相手がない
逆に言うと5万しないクラスのフレームということもできるのだが・・・
（デローザのアレのごとく筋のいい中華カーボンは存在するので安いから悪いと断定できない）

カーボンラグのフレームってあまり数ないしな
モノコックであの値段なら間違いなく粗悪品だろうけど
ラグ接合でコスト抑えてるんだったらいいフレームかもしれん

>>915-916
飛び石ってなんですか？

>>925
石がふわふわ浮いてる時があるだろ？
あれのことだよ

最近見ないけど、関東のお笑い芸人

なつかしいね、飛石連休

その昔、ラピュタ人だけがうんたらかんたら

>>926
気持ち悪いこといってないでさっさと家よｗｗｗ

前の車とかが石投げてるイタズラのことか

>>930
ってか、マジで分からないの？イメージすら出来ないの？キモイわ

え、まさか、真面目に解らないのか？飛び石。

またの名を石跳ねともいう。

俺も>>925はネタレスだとばかり思ってたわ……。

さすが前の車から石投げつけられるだけのことはあるな

大漁大漁ｗ

>>936
書き込んでて虚しくならないか？

>>930
鳥山石燕の｢和漢三才図会｣読んでみな
ちゃんと出てるから

>>902
スペシャが良いと思うよ
フォーカスはBB30ってのが後々困りそうだし

>>923
Y'sブログにトライゴン製フレームって書いてあるから
悪い品ではなさそうだよ

>>902
Mayあきがここで質問というのもどうかと思うが、俺もtarmac sl2がいいと思う
スレッドBBのtarmacを買えるのも今のうちだけだし

【所有経験】 なし。現在はプレスポで3000km
【用途・目的】ツーリング　レース(ヒルクラ、エンデューロ)
【予算】25万
【購入候補】Trek Madone 4.5、cannondale CAAD10 5 105、cannondale SUPERSIX 5 105、FELT F5
【その他】いずれホイールは変えるつもり。長くつきあいたいので、ベースとしてのフレームが良いものが希望。他に良い候補があれば教えてください。

俺目小さいのによく虫が目に入る

>>913
ピナレロUNOは海外通販してまで買うバイクでは無い。

TARMACはBB30じゃなかったっけ

>>944
連れのが2011FP1やけどリア側が無茶苦茶重く感じる
ありゃあ何でか教えてくれんか？

リアが重いからじゃないか？

おまっ、天才か！？

然り！けど馬鹿な私にリアが何故重いのかまで教えてくれんか？

サドル、シートポスト、サドルバッグ、パワータップホイール、スタンド
どうせここら辺じゃない？

>>945
スレッドBBだよん
Tarmac Comp
Specialized FACT 8r carbon, FACT IS construction,
compact race design, 1-1/2" lower HS bearing, threaded BB

　　　　　　　　　　 　　　　　　＼　　　　　　　ヽ 　 　 　 　 　 |　　　　　　 　/　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　 　 　ヽ　　　　　　　 　 　 　 　/　　　　　　／
　　　　　　　‐､、　　　　殺　伐　と　し　た　ス　レ　に　M　4　A　1　が　！　！　 　_,,−''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　へ　　　　　　　　　　　／／　＿＿＿＿＿　　 �@ﾍ、
　　　　　　　　　　　 |ｔ|　＼　　＿＿＿＿＿|亠|　（＿＿＿＿＿)＿）ニつﾍ
　＿＿＿＿＿　　　|｜∩＼＼＼＼＼＼＼＼|├〈匸ｌ―――ーーー||⊃］＿,.＿＿＿＿＿＿,ー┐
◎⊂⊃　　　　）二二)）二）)　｜｜｜｜｜｜ |.├―――┐＿＿＿/_.　||　　,）)　　　　　　　　 ｀ヽ|
　￣￣￣￣￣　　　|o|厂刀| ／／／／／／／⊂　冂d申b|　　 〇　 　 |＾￣＼＼＿＿＿＿＿　ﾉ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣｜ .|XM177⊃ノｏ＿=U=　 /　　　　￣＼＼　　　　　　||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　 　 Ｌ_」＿　|　||（￣ﾉﾉ）|￣￣（　　　　　　　　￣￣＼＼　||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|　￣-＿|＝＝＜|　.....ヽ＼　　　　　　　　　　　￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|　||　!　|　　　　　ヾヽ;;;;;;ヽ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |　|　||　!　|　　　　　　ヾヽ;;;;;;ヽ 〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　/ //　 /　　　　　　 ｏゞ＿／
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　 ┃┃ 　 　 　┃┃　　 ┃┃┗┓┗┓　┗━━━━┓┏┛　 　 ┃┃　　 ┃┗━━━┛┃
　 ┗┛ 　 　 　┗┛　　 ┗┛　 ┗━┛ 　 　　 　 　 　┗┛　 　 　 ┗┛　　 ┗━━━━━┛

何でXM177でHK416でM4なんだろ？

>>953
こういうこと


　　　 　　　　　　＼　　　　　　　ヽ 　 　 　 　 　 |　　　　　　 　/　　　　　　　　／
　　　　　　　　　 ＼　　 　 　ヽ　　　　　　　 　 　 　 　/　　　　　　／
‐､、　　　殺　伐　と　し　た　ス　レ　に　イ　ン　ド　象　が　！　！　 　_,,−''

　　　　　　　,-'"ヽ　 　 　 　 　∩＿＿＿∩
　　　　　　/　　　i､　　_,､ 　 　| ノ　　　　　 ヽ
　　　　　　{ ﾉ　 　 "'"　 "'"'"/　　●　　　● |
　　　　　 ／　　　　　　　　　|　　　　( _●_)　 ミ
　　　 　 /　　　　　　　 　　彡､　　　|∪|　　 ミ　　＿/＼／＼/＼／|＿
　　　 　i 　　　し　ま　う　ま　 ＼　 ヽノ　　/　　　＼　　　　　　　　　　／
　　　　/　　　　　　　　　　　　　　`ー-ー'" }　　　＜　　ニャーン！　＞
　　　 i'　　　 /､　 　　　　　　 　　　　　　　　,i　　　／　 　　　　　　　　＼
　　　 い _／　 `-､.,,　　　　　､_　　　　　　　i　　　　￣|／＼/＼/＼/￣
　　 /'　/ 　 　 _/　 ＼`i　　　"　　　/ﾞ　　 ./
　 (,,／ 　 　 , '　 _,,-'"　i　 ヾi__,,,...--t'"　 ,|
　　　　　　 ,/　／　 　 　＼　 ヽ､　　　i　　|
　　　　　　 (､,,/　　　　　　 〉､ ､,}　　　 |　 .i
　　　　　　　　　　　　　 　 `` `　　　　　! ､､＼
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　!､_n_,〉>

　　　　/'''７'''７　　　　 /'''７ 　 　 　 /￣￣￣/　 　 /￣￣￣ /
　　　 /　/i　 |　 　 　 /　/　 　 　　..￣ .ﾌ　./.　 　 / ./二/　/　 . .　＿＿＿_
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　/__,／　　ゝ､__|　/＿＿＿,､__i　 /___,.ノゝ＿/　　　　/___ノ..

　＼　　　　　　　ヽ　　　　　　|　　　　　　 /　　　　　　　／
殺 伐 と し た ス レ に 国 民 的 ア イ ド ル が 登 場 ！
　　　　＼　　　　　　ヽ　　　　|　　　　　/　　　　　／
　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　＼　　　 ;;;--‐''''::::::::::::::::::ヽ　　　　　　　　_,,−''
　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::､　　　 _,,−''
｀−､、　　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::､　　　　　　_,,−''
　　　　｀−､、　i':::::::::::::::::/､::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
　　　　　　　　　|::::::::::::::/　 :､:::::::::::::::::::::::::::::::::|　　なんでやねん
　　　　　　　　　|::::::::;／ ‐─ ヽ─ヾ::::::::::::::::::::|
────　　　.|:::::i'　　 ヾ●） （●ﾉ 　 ｀i:::::::|
　　　　　　　　　.ﾞ:､:|　　 　"" ﾉ ､ ﾞﾞ　 　　 |:::/
　　　　　　　　　 　 |　　 　　 (＿_)　　 　　|
　　　 _,,−'　　　　 .i　　 　^t三三ﾃ'　 　　,!　　 ｀−､、
_,,−'' 　　　　　　　 ヽ、 　　　　　　　 　ノ　　　　　　　｀−､、
　　　　　　　　. 　　　　＼___　　　 ___／
　　　　　　　　　 　　 　　　 |￣￣|

　　　　　.　ヽ　ﾉ＿　┌┬┐　ＴＴ ノﾉ　　＿　_」＿
　　　　　　ヽ ⊥⊥　├┼┤　ﾌT |ﾆIﾆ　　|.　 /　｜
　　　　　　 / ノ ＼　└┴┘ / .| .|ﾆIニ　／ /　 ノ

>>909
ありがとうございます。マドン5.9調べてみましたが、なかなか良さげですね。購入時は、店で組んでもらおうかと思ってます。

>>917
ありがとうです。アンカーのRIS9もチェックしました。RMZの評価も高いですし。ただフレーム価格みて、割り引きありだとしても買えるのかなと、思いました。あと、引っ越したもんで、バイク購入店との距離があるのがネックです。

>>919 >>921
どこで、つくられた、と言うよりは、どこの国で設計されたか、を考えました。この時代、高級な自動車においても、海外でつくられるのは普通ですし。
自転車の歴史が長い欧州における、ロードバイクとはこうだ！的な思想も楽しみたいのです。

>>957
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00110158
http://www.cf-suda.com/newpage15.htm#2012

予算内には収まるよ

イタリアの自転車メーカーって他にありますかね？

ウィリエール
カレラ
コルナゴ
ジオス
チネリ
デ・ローザ
ビアンキ
ピナレロ
オペラ
バッソ
クォータ
マジー
カレラ

テンプレも読めない障害者か

>>960
デンティ
パッソーニ
ロッシン
ダッコルディ

>>961
(^q^)あうあうあー
さーせんwwテンプレにまとめられてますねww
マジーは今はアメリカのブランドか

>>962
サンクス

>>960
ボッテキア

軽く、乗り心地良い。

Giant Defy bike recall
http://www.facebook.com/notes/bicycle-network/giant-defy-bike-recall/186373878122867

defyリコールなん？

フォークにクラックか
アルミフォークのやつかな

この人のdefyもそのクラックっぽいか
ttp://tys125f.exblog.jp/
日本もくるかな

>>960
バッソ格好いいよな。キネシスがOEMで作ってるから問題ないし
特にASTRA RED BLEUとASTRA ITALYが格好いい。ここまで格好いいデザインは現時点で最高レベルだな
http://www.bassobikes.com/en-UK/astra-black-blue.php

ニールプライドが出してたディアブロと似てるな

【使用目的】通勤（少し田舎なので路面状態がよくない場所も多少あり）
【走行距離】片道5〜6キロ（多少の緩やかな坂あり）
【走行場所】町中
１.使用目的
通勤（少し田舎なので路面状態がよくない場所も多少あり）
片道5〜6キロ（多少の緩やかな坂あり）晴天時のみ使用
保管場所　家の中
一台目

2.予算
8〜12万円台

3.好み
フラットバー、黒・白希望、太め・ゴツめのフレームが好み、乗り心地も多少優先したい
【購入候補】
GIANT FCR 1

他にもフラットバーのロードがあれば教えて下さい