車道潰して自転車レーンをつくるらしい 2レーン目

前スレ
車道潰して自転車レーンをつくるらしい
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1319618152/

自転車：車道走行促す　歩道は原則禁止　警察庁が対策強化
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20111026k0000m040071000c.html
「自転車通行可」の標識がある歩道は全体の４６％を占める。このうち幅３メートル未満の歩道について警察庁は、自転車の走行を原則禁止する方向で検討するよう指示。
ただし、幼児やお年寄りは除外し、車の交通量が多く車道走行が危険な場合なども例外と位置付ける。どの歩道を見直しの対象とするかは交通事情に応じて各警察本部が判断する。

また、自転車が通行しやすい環境を整備するため、縁石などで車道と区切られた自転車道や、自転車専用通行帯（自転車レーン）を増やすことも総合対策に盛り込んだ。
街頭での取り締まり強化も指示した。速度を上げて走る自転車は車道を走行するよう指導し、やむを得ず歩道を走る場合は徐行するよう注意する。
注意に従わなかったり、ブレーキをつけないピスト（競技用自転車）など悪質な違反には交通切符（赤切符）を切って摘発する。

http://mainichi.jp/select/wadai/news/images/20111026k0000m040117000p_size8.jpg
『【左】これまでの自転車走行【右】「総合対策」が例示した自転車走行』　という画像

「自転車は車道」通達　市民の認識徹底へ
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20111026ddm003040054000c.html
自転車道や自転車レーンの整備手法を具体的に例示。自転車が走る空間を確保するため、自転車が特に多い片側２車線以上の道路は車の車線を減らす▽利用率の低いパーキングチケット発給設備を撤去する−−などを挙げた。
欧州で採用される、車の停止線の前に自転車用の停止線を引く▽自転車専用信号を設け車より先に通行させる−−といった安全対策も実情に応じ実施することにした。

イ平成22年12月に新設された規制標識「普通自転車専用通行帯」も活用して、
普通自転車専用通行帯の整備を推進すること。

なお、
○ 自転車の通行量が特に多い片側２車線以上の道路において、現在、自転
車道又は普通自転車専用通行帯（以下「自転車道等」という。）が整備され
ていない場合には、自動車等が通行する車線を減らすことによる自転車道
等の整備を検討すること。
○ 自転車の通行量が多い２車線道路に一方通行の交通規制（自転車を除く。）
を実施することによる道路の両側に自転車道等の整備を検討すること。

70年遅い

これって東京だけ？

全国だよ

>>5
mainichiの記事によると、
・警察庁
・最終段「全国で取り組むべき課題。各警察本部で対策を進めたい」

>>5だが�dｸｽ
いやぁ埼玉全然ゆるいのに都内は厳しいなと思って。

これからだよ。今動き出したばかり。

自転車のテールライトを義務化しないと
夜間は危なくてしょうがないだろ、これ

ママチャリはヘッドライトすら付けてないのが
まだ一杯走ってるんだから、その辺から先に対策しろよ

>>1
自民党政権末期の国交省が
全国の国道に自転車道を併設整備すると言ってたのはドーーーなったんだろうな??

>>11
構想自体「自転車は歩道」時代の話だから、すでに無かったコトでしょ。

>>1
自転車のルール・マナー議論スレ３
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1318194328/
警察庁、自転車の車道走行徹底を全国の警察本部に 3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1320011603/

>>8

埼玉は自転車完全歩道前提で
道作ってあるからできないだろ
路肩スペース取って車線引いてないし

>>10

テールライトっつうかハンドル端に
車幅灯が欲しいな

>>11

山手通りのアレはその名残か
全部アレになったら笑うな

>>13

児童ポルノ画像注意

http://news.livedoor.com/article/detail/5978424/
むしろこれはロードバイク専用路として、日本でやってくれんかな？左右に頑丈な風避け兼自動車が飛び込んでこないような頑丈な壁付きで。

高速道路並の料金を取る前提でも無理だ
借金１０００兆円もあるのに

>>1
おまわりの野郎はスポーツ自転車を原付化して財源にしようと狙ってますな。
原付乗りは125に逃げ今までどおり30ｋｍ制限や二段階右折で取り締まれなくなったし。

昔は警官の新人研修で原付を狩ってたようだが、これからはクロスやロードがこれに加わる

周知徹底されてないのに違反だけは取りだしたしそれしかないな

取り締まることで周知徹底させるんだろ
まずは明らかに誰が見ても悪とわかるブレーキなしのピストから。そして歩道を原則禁止にして取り締まる
そして問題が多発化するだろうから法整備をととのえていくと

22より分かってないポリは多いと思うけど今頃勉強中かｗ

>>18

児童ポルノ画像注意

>>20

警官と警官の家族が
苦しんで死にますように

>>22

アメフトのプロテクター＋肩スパイクで
安全をアピールするしかないね

分離された左折レーンと直進レーンがあって直進する場合はどうなってるの？

結局これ路上駐車で意味なしになるんじゃないの？

路駐も交わせない奴はそもそも自転車に乗る資格が無い。
自転車乗るのだって運転技術が必要。

>>29

かわすっていうか
手信号出して後続車にアピールして
なるべく大きくよけることが安全につながる
交通社会に参加する意識が大事

交通指導員のごとく堂々と手信号でクルマをコントロールしてる
おっちゃんを見たことある。あれは俺も見習おうと思ったよ。

>>31

DQNビクスクには効かないけどな

手信号とかアホかと

手信号も出せない奴はゴミ

そもそも車乗ってるやつって、手信号わかってるのか？

少なくとも教習所で習うし、忘れてても自転車が何らかの行動をするというのは解る。
>>35みたいな質問をする奴は、公道を走るスキルが足りないと思う。

246で手信号出してても譲ってくれないし幅寄せしてくるぞ

20年くらい前に中型自動二輪→普通自動車免許をとったんだけど
当時は自動二輪車もってると自動車の学科が免除されてたから手信号習ってない
俺より上の世代はそういうやつ多いんじゃないかな
だから知らなくてもいいというわけではないが、
そもそも手信号の存在を知らない奴らも
車を運転してることを気に留めて置いた方がいい

手信号を理解してるドライバーって３割しかいないんだって！？

知らなくたって次に何かアクションをする事が解る。
馬鹿なのかお前？

>>36
いや、それじゃあ手信号の意味ないだろ

実際出してないから解らないんだろうな
殆どが手信号の意味くらい理解する

魂が磨かれていれば手信号なんかいらねぇ

道楽自転車道路のゴミ

クルマ乗りとして言うが、手信号なんて殆ど知らん。
ケツの真後ろで手ぇゴチャゴチャされたって判らんわ。

だが、自転車が「こういう動きをしたいんですよー」ってのを伝えようとする意思が見えればいいのよ。
右手２秒くらい水平に伸ばすとか。後ろチラチラ見るとか。そしたら十分に安全な車間になるまで速度緩められる。

一瞬チラ見とか一瞬手の平とか論外。クルマ運転手だって一瞬横見たりすんだから。見逃すのよ。
そもそも意思を表示する気も無く縫ってくるようなバカは論外。そりゃ幅寄せもするわ。

＞ケツの真後ろで手ぇゴチャゴチャ

はぁ？

http://www.youtube.com/watch?v=VYB_h_M7NiU

走る凶器だとよ、自転車。一旦停止してるかお前ら？ｗ

>>47
“クルマと同じように”やってるよ。

>>37
＞246で手信号出してても譲ってくれないし幅寄せしてくるぞ

お前がみすぼらしい綿ボコリみたいな男だからだと思うよ

>>38

進路変更は右手出すだけでいいじゃん
後はサンキューで手挙げるだけ

>>42

出せばわかるよな
引きこもり説得してる
母親の気分になってきたwww

あ
でも
埼玉では無理だと思う
埼玉の一般道では
インナーローで歩道走る事にした
こちとら遊びで走ってんだから
不愉快な思いする必要はない
埼玉では安全に歩道を走行した
結果副次的に生じるJKJCJSクンカクンカ状況に
集中する事にする
いずれスタンディングクンカもできるようになりたい

>>44
＞道楽自転車道路のゴミ

キチガイトラドラバスドラタクドラは
要するにそういう事なんだろうな
お前ら余ってるから低賃金で
労働環境劣悪なんだよ鉄クズの部品がwww

>>45
＞クルマ乗りとして言うが、手信号なんて殆ど知らん。
＞ケツの真後ろで手ぇゴチャゴチャされたって判らんわ。
＞
＞だが、自転車が「こういう動きをしたいんですよー」ってのを伝えようとする意思が見えればいいのよ。
＞右手２秒くらい水平に伸ばすとか。後ろチラチラ見るとか。そしたら十分に安全な車間になるまで速度緩められる。
＞
＞一瞬チラ見とか一瞬手の平とか論外。クルマ運転手だって一瞬横見たりすんだから。見逃すのよ。
＞そもそも意思を表示する気も無く縫ってくるようなバカは論外。そりゃ幅寄せもするわ。

クルマ乗りwww
クルマは乗るがなwww

>>47

児童ポルノ画像注意

某CRじゃ手信号だして右側逆走してくるぞ。
でポタ低速の奴らの手信号なんて誰も見てないww

右側逆走してくるチャリンコは
轢いても罪にならないことにしてくれ

>>56
轢いた後自殺すれば、被疑者死亡につき不起訴処分になるはず。

>>55
CRw

俺は手信号をファックユーでやってるよw

>>52
冷静に観察してると､プロドライバーの方が気をつけてくれてないか？
所詮運助くんだりだから一部のＤＱＮは当然居るけど､大抵幅寄せとかしてくるのは一般車。

ただ、ダンプ＆ドカタの白ナンバートラックと自治体委託以外のゴミ清掃は例外だな｡100％例外なくDQN

>>60
だいたいそんな感じだね。遮光シートを貼ったワンボックスもヤバい。
ただし、タクシー待ちの客はタクシーより先に見つけるように気をつけてるw

>>56

俺の左アックスボンバーも
合法化してくれ

>>57

死人に口無しということか…

>>59

俺は親指を立てる
イメージはターミネーター２

>>60

トラドラバスドラタクドラはキチガイ
例外は無い

ゴミ回収車なんかキチガイ無法殺人悪臭カー
最悪のトラックというだけのこと

>>61

夕方のワンボックスは血に飢えている

>>61

脚立乗っけててデコボコの足立ナンバーは殺人鬼

連投しすぎやろｗ

>>61

脚立乗っけててデコボコの足立ナンバーは殺人鬼

>>68
自板には繰り返し障害っぽいヒトが居着いてるから。

だれか27を教えてよ

>>71
直進レーンが左折専用レーンに変わる場合は直進、
左に左折レーンが増える場合も直進。

>>72

左折のみ信号青のときはそこで止まってるのかねwww

直進レーンが左折専用レーンに変わる場合で、ガードレール、縁石等
で直進できないとこは直進レーンに入っても捕まらない？

>>74

シチュエーションがわからん
工事中とかか

>>73
道交法的には。

>>74
混雑してるときは素直に左折後右折する場所を探した方が良いと思うけど、
でなければ車線変更で良いかと。

>>73
それは普通だね
俺みたいな自転車乗りはホーン鳴らされたらどかない
車間距離を空けて止まってるなら右に寄るけど

>>77

すごいな〜
そういうシチュエーションに
慣れてるってことか

左折のみ信号あるとこは
通らないようになるな

江東区は左折のみ信号だらけ

こないだ強引に車道走ってて事故ったんだけど
部品代ちょろまかしたらクロモリシングルがフルカーボン電デュラになって帰ってきたw

>>79,80
今度の通達でそういう所は減るかもね。
左折のみ信号を外すだけで済むし。

>>75
ストビューの箕面にいくんだけど一応合法なのか知りたい
http://g.co/maps/5s33h

>>83
２車線かぁ。合法でも辛いね。

>>84
合法なのか。警官によっては捕まる時もありそうだけど

>>83
府警に聞いてみたら？
この車道をどうやって自転車で走るんですかってw

>>82

あれは勘弁して欲しい

>>83

これ信号無いだろ

大阪か
次の合流が死ねるな

>>88
ふたつの似た話が同時進行してる。>83の元は>74

>>86
そうだね。府警のHPメールは返信しないみたいだけど送っとくよ

これ左折って言わないだろ
こういうのは自転車通行禁止って
カンバン付いてることが多いな
埼玉とか多い
迂回路はだいたいスロープ付きの階段付き
歩道橋か地下道

>>91

多分自転車通行禁止ってカンバン付くだけだと思うよ

>>92
どうみても左折レーンなんだけど
標識はないよ。ただの国道
http://g.co/maps/vqky2

>>93
どうにかしろという話ではなく、法的にどうかってことでしょ。
そもそも違法なら看板なんかつかないだろうし。

>>95

そもそもアンダーパスや陸橋に
自転車通行禁止のカンバン付けるのに
法的根拠なんてないだろ
荒川右岸の小松川あたりとか
六本木トンネルとか意味わからん

>>83

コレなら
普通に車線移動して直進して
車線移動して合流すればいいだけだろ

自転車に免許制導入されちゃったらお前ら無免許だなwww
知らずに捕まる馬鹿多そうwww

>>97
左車線の左走行で車線移動はできないはず

車線移動はできないはず　だから無理なのかorz 古っ

皆で自転車免許制導入するよう意見しましょう

>>99

左にそれる道の左端から
直線で進む道の左端に移動するんだから
合法であり可能

>>102
92みたいな警官が居なければいいけど

>>102
法律学びなおしてこい
軽車両は左端で直進だから、左レーンの左側端によるのがただしい

>>104
お前が法律学び直してこいよ。馬鹿丸出しだな。

>>104
お前みたいなのが話をややこしくさせる。(-_-)はぁ〜

>>104

バーカバーカ

>>99

左にそれる道の左端から
直線で進む道の左端に移動するんだから
合法であり可能

いや、そもそも17条と18条で問題ないから

>>99

左にそれる道の左端から
直線で進む道の左端に移動するんだから
合法であり可能

>>94
＞>>92
＞どうみても左折レーンなんだけど
＞標識はないよ。ただの国道
＞http://g.co/maps/vqky2

インターチェンジは左折って言わない

インターチェンジ　左折
約 3,730,000 件

>>112
＞インターチェンジ　左折
＞約 3,730,000 件

バカってバカだなあ

>>94
＞>>92
＞どうみても左折レーンなんだけど
＞標識はないよ。ただの国道
＞http://g.co/maps/vqky2

インターチェンジは左折って言わない

言ったからには一刻も早く自転車レーンを造ってほしいよな

歩道拡張したばっかだから車線減らさないとダメだなwww

車の車線は五月蝿くて臭くて危ないから遮音壁とビニール天井で密閉してくれ

そんなことしなくても車の排気ガスを内気排出にすればいいだけ

＞８３
ここぎりぎり新御堂じゃない？だとしたら自転車は入れない。
正しいかはググるのメンドクサイ。

この道路、法律どうこうの前に危ないだろ

>>120
何が危ないんだよ。説明してみろ。

>>117

車は臭くて汚いから下水と同じで
山手トンネルみたいに地下を通して欲しい

>>94
＞>>92
＞どうみても左折レーンなんだけど
＞標識はないよ。ただの国道
＞http://g.co/maps/vqky2

インターチェンジは左折って言わない

>>119
423で新御堂筋だけど自転車進入禁止標識は無い
正しいかはググるのメンドクサイって発言に根拠無いよ？

>>124
＞>>119
＞423で新御堂筋だけど自転車進入禁止標識は無い
＞正しいかはググるのメンドクサイって発言に根拠無いよ？

日本語でと言いたいが
大阪は日本じゃないしな

>>125
お前はお喋りがしたいだけじゃねーのｗ
お前がなんと言おうと自転車進入禁止標識は無いのにどーしてほしいの？

>>94
＞>>92
＞どうみても左折レーンなんだけど
＞標識はないよ。ただの国道
＞http://g.co/maps/vqky2

インターチェンジは左折って言わない

>>124
じゃあ新御堂ね。入ると捕まるから突撃せいやｗｗ
後、よく湖西道路で捕まってる馬鹿おるがあいつらパトカーに乗せられて
インターで下ろしてもらえるのか署まで連行なのか気になるところ。

さっきも通ったしいつも走ってるよ。なにが突撃なんだかｗ

>>94
＞>>92
＞どうみても左折レーンなんだけど
＞標識はないよ。ただの国道
＞http://g.co/maps/vqky2

インターチェンジは左折って言わない

>>129
そうそう、車道を普通に走っている姿を見て『爆走』と称したりね　わけわからんよ

通行だよなあ

日本では自転車産業は
ついでしか無いから叩き放題だな

まともな国は自転車をどんどん推進していってるのにね
日本のマスゴミの未熟劣悪っぷりが世界中に示されている

国内でも意識が高く成熟している地域は、自転車を安全安心快適に活用できる環境を次々と整備してる
周辺環境地域環境の『自動車公害』は軽減され、市民らは自転車で健康になり、医療費負担軽減にもつながってる
本当は日本全体があれぐらい精力的に取り組むべきなんだよなあ
日本は先進諸国と比べてあまりにも自転車インフラ(自転車専用レーン、自転車専用道、駐輪場、他)があまりにも不足している
自転車専用道や自転車専用レーンのネットワーク化も急務だ
『クリーン』『エコ』の代名詞である『自転車』で、どこへでも安全安心していける環境づくりをしてこそ、京都議定書の国であることを胸をはって主張できよう

日本のマスコミやべぇな・・・狂ってるなんてもんじゃねえ
よく指摘、追求してくれてるわここの筆者さん
http://d.hatena.ne.jp/delalte/

>>136

児童ポルノ画像注意

素敵な荷おろし場の完成か。。。

>>138

トラドラとトラドラの家族が
苦しんで死にますように

これ読んでみれ、日本もまともになるべきだな　一部抜粋

ヨーロッパと日本の自転車事情
http://zuccha.blogspot.com/2011/11/blog-post.html

走ってみて気づいたこと、感じたこと
□道路状況
○郊外&全般
・街中の制限速度は低く、実際走行速度もゆっくり。街(小さな住宅地でも)の中と外の区別が明確で速度にメリハリがある。
・ラウンドアバウト(ロータリー)が多く、日本より信号が少ない。優先道路の概念が日本よりハッキリしている。
・自転車を追い抜くときは1.5m以上間隔を空けろ標識。
・峠では登り側のみに自転車レーン。
・幹線道路以外は車が少なく、自転車通行に十分なスペース。トンネルも十分広い。
○都市部
・大型車が少ない。大型は中心部に進入禁止とか。
・昼間は子供が遊ぶから車進入禁止な住宅街の細い路地。
・路上パーキングは日本より少なく、歩道側に完全にめり込んでいる(一番外側車線の更に外に配置)ものが多い。
・信号機は交差点手前側のみに存在し、交差する道路の信号は見えない。停止線をはみ出ると自分用信号も見えない。
・自転車レーンは日本とさほど変わらず走りづらい。道も狭い。段差のある歩道上をクネクネ。

□車
・自転車を追い抜くときは大きく迂回する。
・街中の細い路地で十分に間隔を取れない場合は無理に抜かない。
・自転車側の道路に優先権がある場合、車は確実に待つ。
・信号が青になっても直ぐ発信しない場合はクラクション[パリ]

ヨーロッパ(特にフランス)の車は狭い道路を自転車が走っている時、
安全に追い抜ける道幅になるまで自転車の後ろを辛抱強くゆっくり走る。強引な追い抜きは殆ど無い。

狭い道路で自転車を追い越せないのは車が道に対して大きすぎるからだ。

いくら吠えても日本は自転車後進国
そんなに日本の常識が気に入らないなら
自転車が優遇されてる国に移住すれば？
わざわざ世間の嫌われ者を続けるのって辛くない？

>>141
それよりも、もう車は日本においても抑制する方向になってるよ
それに気づかないお前

40年も前の価値観から未だに抜け出せてない

しかし本当に自転車ってのは信号で止まらないな。
おまけに痰は吐くし火の着いたタバコを指に挟みながら乗るし。
自分も自転車通勤しているが、周りのマナーの悪さに腹がたってしょうがない。

車のスピード違反と自転車の信号のどちらをよく見かけるか？
痰とたばこより排気ガスが綺麗かねー？

目立たないけど一番ひどいのは歩行者の信号無視だと思う

それはないわ。最も違反率が高いのは車の速度超過。

大阪に行くと、歩行者も自転車も信号なんか守らない。
車は路上駐車、ウインカー出さない、無理な追い越し。
はっきり言って大阪人最低。
結局は、民度の問題。

後、話変わるけど、疋田さんが日経に対して起こってるぞ。
http://melma.com/backnumber_16703_5329677/

>>147
交通違反で大阪が1番なのは3重駐車なんだけどなー

自転車先進国ヨーロッパは事故の国だったのか！

文句垂れても痰吐きは正当化されない

車のスピード違反と自転車の信号のどちらをよく見かけるか？

他人にケチつける前に自分はどうなのかと。

まずは車のスピード違反と自転車の信号のどちらをよく見かけるか？

>>140

児童ポルノ画像注意

>>147

児童ポルノ画像注意

>>147

大阪は韓国

>>148

大阪は韓国

大韓阪国

>>153
スピードの数値はスピードカメラでももってないとわからん
その質問フェアじゃないわ

詭弁

>>159
車のメーターで分かると思うけどだめかな？
この際、原付君(笑)の原付についてるメーターでもいいｗ

>>161
どこの視点から見るかの問題だな
自分が車（軽車両含む)で制限速度ギリギリなら
それより速く走ってりゃ分かるが歩行者やチャリからは無理

まあ福岡では車の速度オーバー当たり前だがな
なんで制限守ってる方が馬鹿にされにゃならんのだ

>>162
んなわけない。制限速度30km/hの道を自転車で時速30km/ｈで走っていれば解るし、
制限速度50ｋｍ/ｈの道を40ｋｍ/ｈで走っていても、相対速度で解る。

ところで、お前軽車両の意味解ってないなｗ

それに関しては恥ずかしながら忘れてた
ただ正確にはわからんだろ？という事を言いたかった

163がフォローしてくれたけどもうバカの相手やだよーいちいち話にならない…

　国内最大のスポーツ自転車の展示会「サイクルモードインターナショナル2011」（サイクル
モード実行委員会が主催）が４日、千葉市の幕張メッセで開幕した。最新モデルの自転車
やウエアなど174社519ブランドが出展。ロードバイクなど最新モデル866台に試乗できる
とあって、正午の開場と同時に多くの“サイクリスト”が詰めかけた。

　健康志向の高まりに加えて環境負荷が少ないこともあって、ここ数年、自転車の良さを
見直す動きが広がっている。今年で７回目となる同展示会は、東日本大震災で緊急時の
移動手段として評価される中での開催となった。

　会場内に設けられたコースでは１人10分程度の試乗が可能。１台数十万円のロード
バイクなどが用意され、待ち時間が１時間以上の人気車種もあった。

　「トレック」「ブリヂストンサイクル」「シマノ」など国内外の有力自転車メーカーのブース
のほか、自転車専用のナビゲーションシステムも展示された。パイオニアのブースに
展示された、来年２月に発売予定の自転車用ナビ「ポタナビ」への関心が高く、
人だかりができていた。

　人気定着に向けて一段の裾野拡大を図りたい自転車業界が注目するのが女性サイ
クリストだ。こうした思惑を反映して、淡い色のウエアなどを取りそろえたブースも増えた。

　一方、自転車事故の発生件数も依然高水準なため、今年の展示会では安全運転の
啓蒙活動にも力を入れている。このほかタレントやプロ選手のトークショーなどイベント
なども実施している。幕張メッセでの東京会場は６日まで、インテックス大阪（大阪市）
での大阪会場は12〜13日に開催する。計６万2000人の来場を見込む。

http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819594E2E6E2E1E78DE2E6E3E3E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2
http://www.nikkei.com/content/pic/20111104/96958A9C93819594E2E6E2E1E78DE2E6E3E3E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2-DSXBZO3623171004112011I00002-PB1-5.jpg

3ｍある歩道ってそうそうないな
植え込み込みで3ｍなのかね？

植え込み込み3ｍで実際は通れるだろうけど歩行者と事故した時困るよ

>>162

福岡では酒飲んでなければ
マシな方だろう

うえこみこみ

自転車の傍若無人鬼畜変態ぶりを糾弾する
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1311103703/

>>171

児童ポルノ画像注意

簡単な手信号をやってみた。ルート選んでペース掴めば、車相手でも快適に走れるかも。
ただこれからの本当の敵は、ルール無用の傍若無人自転車だと思うけどね。

>>171

児童ポルノ画像注意

>>173

それこそ今世論が味方だし徹底的に怒鳴りつけておk

>172 サイバー警察に通報しました。とりあえず詐欺煽り行為で。

>174 再度サイバー警察に通報しました。繰り返すと罪が重くなるぞ

>>176

俺がサイバー警察だ
犯人を捕まえますから
犯人をスレから出してください

>>177

俺がサイバー警察だ
犯人を捕まえますから
犯人をスレから出してください

>179 　　黙って荷物まとめとけ。刑事が来るぞ。

俺がガンダムだ

>>180

無能の煽りはくだらないなあ

自転車レーンつくると
すてきな路上駐車城・荷おろし場の誕生だ！！！

ナンバーと写真晒して追い込むけどな

>>183

自転車ミドリムシ導入

>>185
専用レーンは駐禁ではなく侵入禁止では？

相対速度でわかるとか言ってる馬鹿はなかなかいないだろうな

東北大震災でトラックが使えないことが
判明したからな
運送業は駐車場ある集配所から手運びに
シフトして行くだろう

>>187
あなたはじてんしゃでじそく40キロではしっています。
あなたをくるまがおいぬいていきました。
くるまのはやさはじそく40キロよりはやいですか？おそいですか？

>>189
制限速度40キロのとこでしか通用しない論理だな

俺が40km/hだ

>>190
30km/hでも(それ以下でも)OKですよ

アメリカでも有名よ

少なくとも制限時速40kmなら通じることを理解していただけたので解決ですね
次からは余計なイチャモン付けんなよ低能

勿論下りなら50km/hでも出るしな

私の孫も40km/hです

スタイリー
スタイリー
スタイリー
スタイリー

60km/h制限の道では60km/h出したいが俺の貧脚では無理だ

つか、30km/h制限の道路で自転車が実際に30km/h出して通行するのは危険だぞ
音がしないし、道は狭いから衝突する危険が大

安いクロスで坂道、追い風、事前の加速という好条件でやっと59km/h出したことがある。

陸橋の下りが引かれるし
道路状況が許すので一番出るな
佃島から豊洲に出るとこで70km/h出た

自転車のタイヤの接地面積では50km以上出さないほうがいいよ。
パンクしたタイヤで道上で止まれる速度ってのを忘れちゃいけない。

>>202

道上ってどうじょうって入力したの？
路上って言いたかったの？

>>185-186
むしろ自転車レーンに入らずに停まってるほうが取り締まりの対象になる。

ナンバーと写真晒して追い込むけどな 2回目

>>205
わざわざ自分の無知を晒すのか

全日本トラック協会
http://www.jta.or.jp/sub_index/maibox.html
http://www.jta.or.jp/mailbox/limiter_mail.html

>>207

幼児グロ画像注意

>>208
幼児レベルのIQ手遅れ

>>202

道上ってどうじょうって入力したの？
路上って言いたかったの？

>>147
新聞は1+1=3000000位の明らかな間違いじゃないと訂正しないよ。

それ以外は「…と解釈しても間違いとは言えない」「訂正は社説の権威に関わる」とか、
誠実に情報を届けるより自社の権威と売上が優先で役所並の理屈をコネ回す組織なんだから。

この件も、これを元に「危険な車道に自転車を降ろすな！」とか誤解して言い出す評論家が出てきそうだが、日経は「たかが自転車の話、どうでもいい」てなもんだろ。

たかがなら素人解釈で社説で評論しないで欲しいけど、

「警察という権力を監視する日経カコイイ！」

のイメージ作りたいもんな。

>>202

道上ってどうじょうって入力したの？
路上って言いたかったの？

>>211
日経は読んでなくて、高千穂遥のツイートで知った限りだが、昨日本紙上で訂正したらしいよ。

>>213
ソースkrkr

見つけた。
http://t.co/pr1ogWPG

ゴメン、私、日経君の事、少し誤解してた…

これはひどい

「訂正」って最低でも同じ場所に同じ大きさの文字で書いてないと気づきにくいだろ
これじゃ訂正してないのと同じじゃん
所詮新聞なんてこんなもの

それぞれの記事の箇所で別個に訂正されるよりは、
むしろ、訂正欄にまとめて書いてくれたほうが気付きやすい。

>>215

幼児切断面注意

>>218
逆だろw

>>202

道上ってどうじょうって入力したの？
路上って言いたかったの？

>>221
みちがみ で変換すれば道上と出る

道上なんとかいう人いたな

スーパーGTのレーシングドライバーに
道上龍（りょう）って人がいる

その人だ

>>220
いつも隅から隅まで読むわけじゃないんで。訂正はまとめておいてほしい。

俺が道上龍だ

どんどん車道潰してレーン作ってくれよな
市民は自転車で健康になるぞい
排ガスや騒音が減って環境も好転する

クルマは資源を浪費し環境を破壊し人間を引き潰しドライバーを狂わせる悪の枢軸

そういや他の国の、脱自動車自転車推進事例の恵みを紹介してたページがあったね。
自動車という占有面積と重量が重大な乗り物の往来が減ることによって重大事故は激減、
騒音や排ガスが少なくなり、人々は積極的に外へ出かけるようになった。
自転車の健康効果で、糖尿病や高血圧、肥満による万病とも縁が遠くなり医療費負担の軽減も成功。
特に、ドイツ等欧州ではポピュラーな、細い道での一般車両進入禁止は効果絶大で、地域のコミュニティが活性化して、商店街も繁盛した事例も聞く。
そりゃ、自動車が排ガスや騒音まき散らしながら通ってたら、趣も環境もぶち壊しだし、長居なんてしたくないのが人情ってもんでしょう。
自動車進入禁止により、子供が自動車という圧倒的な凶器に怯えることもなくなるのも大きい。
道端で自由に遊ぶ子供の姿・・・・・昔の日本映画を思い出すが、自動車はあののどかな光景をも破壊していった。
自動車を通らせないようにすると、道端で遊ぶ子供の姿や地域の人々の道での話も花が咲くというものでしょう。地域の活性化され、明るくなり、つながりが深まる。
地方で商店街が寂れてイオンが成功してるのも、商店街環境における自動車への制限や規制が甘くて自転車や歩行者のことを考えてない環境を放置しているからだ、という見方もある。
早急に、自転車専用レーン整備と自動車進入禁止区域をどんどん整備する必要がある。

他力本願だな
まず信号守れよ

クルマは資源を浪費し環境を破壊し人間を引き潰しドライバーを狂わせる悪の枢軸

自転車レーンを作ろうっていう原動力が歩道を走る自転車と歩行者の事故が
増えたせいもあるっていうのが情けない

>>233
それは口実で現実には全然違うけどな。ちゃんと統計等を読み解く力があれば解る事だが。
自転車と歩行者の事故なんて微々たるもの。2760件。自転車と自動車の事故は13万件弱。
車道を走れば、歩行者、自動車との事故は減る。つまり、歩行者・自転車・自動車全てのの安全のため。

http://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/231108_q_a.pdf

ゆとり

電動アシストがでてきて歩道走行してる人の
スピードが上がったとかの理由はあるよな？
登りでも楽々25km/hってのはすごいよなぁ

>>234

自動車がなくなれば13万件も事故が減るんだな

>自転車交通政策：走行環境向上へ有識者会議
>http://mainichi.jp/select/wadai/news/20111110k0000e040040000c.html

「メンバーは久保田委員長のほか、ＮＰＯ法人「自転車活用推進研究会」の
小林成基理事長、住信基礎研究所の古倉宗治研究理事、経済評論家の
勝間和代さんら自転車交通に詳しい９人。国や自治体の対応の遅れを
指摘してきた有識者が大半だ」

谷垣も顔ぐらい出せよw

勝間とかｗｗｗ

車道の幅を狭めるか、歩道を削るかだな。ｷﾘｯ
車道が広すぎるから路駐が蔓延り、歩道が広すぎるから自転車もそこへ流れる。

これ、電動自転車の激増で歩道を爆走するママチャリが増えたのも一員だろうな。

いずれローディーを後ろから煽って「何トロトロ走ってるのよ！」と罵声を投げつける
電動ママチャリダーが登場すると思うと胸熱。

んなわけない

流石にロードを煽るほどアシストは働かないから無理だな
むしろ自転車が車道を安全にはしれない事にぶちぶち文句をいうママチャリと、悪辣走行ドライバーとの戦いは始まるかもしれん

でもどうせ最初のうちは歩道爆走して事故って開き直ったはいいけど起訴されて即前科持ちになるママチャリが大量発生かな

車道走行に合わせてアシストが30km/h踏力の４倍までアシストとかになったら
都内最強乗り物の誕生だな

宅急便はリヤカーにシフトするだろうから
アリじゃね?
30km/h出てればリヤカーに引いてもらう

>>234
馬鹿か？統計ほど口実になるものはないのにｗ
自転車関連事故で対歩行者は平成9年633件から平成21年は2,934件へ増加
自転車同士は同637件から3,909件へ増加
対自動車では減ってるのにクルマガークルマガー言ってても仕方ないわ
この場合割合がどうこうという構成比では無くて趨勢比で問題になってるんだな

http://www8.cao.go.jp/koutu/chou-ken/h22/houkoku.html

クルマガークルマガー

>>245

児童切断ページ注意

クルマは資源を浪費し環境を破壊し人間を引き潰しドライバーを狂わせる悪の枢軸

クルマガークルマガー

クルマは資源を浪費し環境を破壊し人間を引き潰しドライバーを狂わせる悪の枢軸

クルマガークルマガー

>>245
馬鹿はお前な。
何でたかが10年でそうなったか分かってないだろ？本当に事故件数が5倍以上も増えたと思ってるのか？

たかが10年で自転車に乗ってる人間が聖人君子から斧を持ったヒャッハーな人間になったと思うか？
違うよ。単に通報する人間が増えただけ。その大きな原因が携帯電話の普及な。

クルマは資源を浪費し環境を破壊し人間を引き潰しドライバーを狂わせる悪の枢軸

>>245

児童切断ページ注意

>>252
という憶測ですか？
統計データを見るのに「増えたと思ってるのか？」なんて言うならデータ見る意味ないじゃん
増えてるよとしか言いようが無い
ちなみに携帯電話の普及率の推移は平成9年の29.3パーセントから21年の84.5%な
通報件数の増加だというなら、最大で3倍程度になるな
その理屈でいくなら対車の件数も増えてなきゃおかしいでしょ

そもそも事故起こしといて届け出ないっていう神経が分からないけど

>>255
いや、それが普通の見方だから。
例えば、平成9年と平成21年で自転車が加害者となる死者数はどれほど増えてる？
3倍なり5倍なり増えてるか？いや、増えてない。また、自転車事故件数自体は減少傾向にある。

何故か？それは死者が出るような重大事故は10年前も現在もほぼ実数が通報されて計上されてるからだよ。
よく考えてみると良い。10年前に比べて4倍も5倍も自転車の事故を目にするようになったか？
むしろ昔の方が自転車のマナーは悪かった位だよ。

テレビはエコエコで自転車通勤を煽ったくせに
手のひら返して自転車叩きってやり方が
昔っからの持ち上げて落とすマスコミの常套手段そのまますぎて
はじめっからそういう意図でやってたんだなぁと気づいたよ。

>>256
全部感覚じゃん話にならない
死亡事故の加害者でなければ良いとうその感覚が異常って事に気づけよ

ttp://www.garbagenews.net/archives/1476124.html
事故件数は減っています、自転車が関わるものは増えています。
これでクルマガークルマガー言ってるのがおかしいってこと

>>258
感覚？

アホのようだから、簡単にしてやるよ。
仮にお前の言う通り自転車と歩行者の事故が6倍以上に増えていたとしよう。
そうだとすれば、自転車が加害者として歩行者を死亡させる件数も6倍近辺に増えて無ければおかしいよな。

死者数10人が60人になってないとおかしい。しかし現実はどうか。10年前も今も10人弱。むしろ減少傾向にある。
そうだとすれば、むしろ10年前より「自転車のマナーは良くなっている」と言わなければならないよな？

本当にマスコミに騙されやすい知的能力が低い人達ってのは全然統計を読み解く力がないんだよ。オバチャンレベル。
他にも色々同じような事がある。交通事故死傷者数の1万人→5000人とかな。
これは自動車ドライバーのマナーが良くなったのか？いや、違うよ。シートベルト義務化とエアバッグの普及による。
つまりは乗員の死者数が減っただけで、被害者の死者数自体は全く減ってません。

クルマガークルマガー

クルキチが批判されたくないのは分かるが、全く現実分かってないね

>>259
自転車に都合が悪い話には耳を貸さないっていうそのスタンスをまず直せよ
だからなんで自転車が加害者で歩行者を死亡させた件に限定して考えるんだ？
死亡までには至らないが、事故として認識される事案が急増しているという判断をするのが普通

事故の構成率18.1%→21.2%　内死亡事故11.5→14.5%
これで自転車は問題無い、通報するヤツが増えたから事故が増えたように見えるんだって主張が成り立つか？
死亡事故で対自動車は980件→593件、対二輪車は32件→24件で減少
それ以外は51件→74件で増加これで問題無いという方がどうかしてる

お前本当にこのデータ見てから判断してる？
自転車対自動車では980件から593件に死亡者減ってますが・・・・シートベルト義務化とエアバッグの普及？

>>262
http://www.gamenews.ne.jp/archives/2009/01/post_4382.html

> つまりは乗員の死者数が減っただけで、被害者の死者数自体は全く減ってません。
減ってますが？
普通はシートベルトやエアバッグの普及による乗員の死亡率低下
及び交通安全意識の向上、危険運転厳罰化による抑止効果、ABSやDSC等安全技術の向上
により被害者数も減った

と判断するな

>>264
具体的に歩行者・自転車・自動二輪の死者数の減少を構成比にして比較すれば解るよ

>>265
なんかどんどん話しをそらしていこうとしてるな
死者数の減少を構成比にしたら？減ってないんじゃ無かったの？

>>266
お前が話逸らしてるよ。
実際に自転車事故が6倍に増えたなら何故死者数は6倍にならない？
自転車のマナーは良くなっていると言わなくてはならない。

>>267
アホ決定だな
接触事故が6倍になったら死者数が6倍になるかよｗ

これが分からないのに統計を読む能力云々をのたまうって腹痛たいわ

なんだその超論理。

お前ら、なんでそんなに6という数字が好きなんだ？

>>270
7は神の数だからな。まぶしくて使えんのだよ。

>>255
車は携帯が無かった時代でもどんな些細な事故起こしてもすぐ警察呼ばれてただろ。
数が増えないのは当然じゃね。

普及率が爆発的なものと言えば、携帯、PC、薄型テレビ位。
昔で言えば、カラーテレビ、冷蔵庫、洗濯機と同じレベル。

他にそういうものはまずないね。食器洗い機が爆発的に普及するとかない。

そもそも携帯がとか車がとか関係無いでしょ
携帯があろうが無かろうが通報義務はあるわけだし
なんだかんだで車の事故は減っているわけだから
その中で自転車の事故が増加してるというのは社会問題だって話でしょ
交通弱者であり加害者ともなり得る立場なのに、自転車は悪くないって言い続けても意味が無い

自らを省みる事をしないとそのうち原付みたいな存在にされてしまうよ

社会問題ｗ

3000件の自転車対歩行者の事故が問題視されて、6万件の自動車対歩行者の事故が社会問題化されないのは？
自動車は悪くないって言ってるのはクルキチだよｗ

>>264
統計上死者が減っているように見えるのは事故24時間以内の死者が減ったから。

>>276
それは自動車には言われるが自転車はまずないな。まず有意な母数があまりにも少なすぎる。
つまり、自転車の危険性は極めて小さい。

60人が10人に減るなら、自動車での死者も800人程度にならないとおかしい。

自動車事故が社会問題化されてないってｗ交通戦争って言葉知らないの？
ほんとにチャリ基地はアホだろ
規制強化や罰則強化も含めて事故を減らしてきてるの
誰が自動車は悪くないって言ってんだ？

600件から3,000件に増加して問題無いとか頭おかしいんじゃないか
携帯の普及が原因、医療技術の向上が原因、車の方が事故が多い
だから自転車は悪くない？

自転車が好きっていう奴らがこのていたらくなら
本当に免許制度と罰則強化、車検制度をやらないと自助努力は無理なんだろうな

自動車＝もち
自転車＝こんにゃくゼリー

>>276
したり顔でそういうことほざく奴が未だにいるけど、
30日以内の死者数も警察が公表しているし、
それとは別に、事故日基準とは関係なしに一年のうちに死んだ人数の統計もある。

クルマは資源を浪費し環境を破壊し人間を引き潰しドライバーを狂わせる悪の枢軸

>>278
対自転車だけで13万件の自動車が問題かされてないが？

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

俺思うんだけど、自転車乗ってる人って
どれだけ交通法規知ってるんだろう。
自動車や原付の免許持ってる人は知ってるだろうけど、
中高生なんて絶対知らないよね。
そういう意味で免許制度はルールを徹底させるためにも
いいと思うな。

自分の通勤経路はどう考えても歩道を走ったほうが安全で
車道を走ったら邪魔になるんだけど、
万が一歩道で事故でも起こしたら、自分の過失になるんで
しょうがなく車道を走ってるが、後ろに行列できまくりで嫌だ。

>>282
お前中国にでも住んでんの？
車は車で社会問題化してるし自転車もそうだって話だろ

自転車の安全運転対策は必要か？
普通の人は必要だと言うだろうね、クルマガーじゃなくて

俺は自転車、車、小型二輪、大型二輪乗るけど（もちろん徒歩と公共交通機関も）
すべて法令整備と施設整備が必要だと思うけどね

>>284

何の利権にもならないからダメじゃね

クルマは資源を浪費し環境を破壊し人間を引き潰しドライバーを狂わせる悪の枢軸

>>286
社会問題化なんてされてないよ。1日平均10人以上が死んでる自動車事故で特集が組まれてるか？
アホも休み休み言え。

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

>>284
交通法規なんて知ってる知らないじゃないよ。
赤信号で渡ったら駄目なのは幼稚園児でも知ってる。
制限速度違反が駄目なのは小学生でも知ってる。

でも、自転車も車のドライバーも守らないだろ？
そういう問題じゃないから。

馬鹿なお前には解らないだろうが、何故そうなのか考えてみろよ。

クルマは資源を浪費し環境を破壊し人間を引き潰しドライバーを狂わせる悪の枢軸

>>287
今後利権化されていく布石なんだよ
それを防がなきゃいけないのに「自転車は悪くない」だもん

>>293
自動車は悪くないって言ってるのはお前な
圧倒的な差があるんだが

13万件と3千件。

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

これはテレビでも言わないことだからな。
自転車は3000件だが、自動車は13万件。自動車バッシングのデモが起こってもおかしくないレベル。
オランダでは実際に抗議活動が起こった。多数の死者を出すモータリゼーションに歯止めをかけるべくね。

日本でも起こさないとね。テレビでは言わないからネットから一過性ではなく確実にモータリゼーションの権化を殲滅するのがいい。

>>289
お前の判断基準は報道されてるかどうかか？
報道にしても飲酒運転の特集とか交通刑務所のドキュメンタリーとかやってるじゃん
自分が関心が無い、気づかないというのと社会問題化していないって言うのは別
どんどん規制強化、罰則強化されてるし結果も出てきてる

こういうアホが減らないからもう全部規制強化したらいいって流れになるんだな
なぜか車は悪くないって言ってるとか勝手に設定されてるし
一部の基地外のせいでどんどん自転車の印象が悪くなっていく

>>296
>自転車は3000件だが、自動車は13万件。自動車バッシングのデモが起こってもおかしくないレベル。

起こってもおかしくないじゃない。お前が起こせ。

>>296
日本は自動車産業で持ってる国だからな。
デモ起こそうが何しようが、全部トヨタや日産やホンダにつぶされるな。
テレビも新聞も国会議員もみんな自動車産業界から
金もらってるだろうからね。（広告及び献金）

>>299
自作自演で言い訳してないでお前が主導してデモ起こせよ。

混合交通なのに一方だけが悪いっていう主張が通ると思う方がどうかしてる

自転車の違反が問題になってきたってのは、
それだけ大人扱いされてきている証拠だよ。

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

クルマは資源を浪費し環境を破壊し人間を引き潰しドライバーを狂わせる悪の枢軸

ネットで広めるね〜
基地外の言うことなんてネットでもだれも聞いてくれないよ

俺は自転車乗りで車イラネって思ってる人だけど
今日の流れだと車のほうの主張に分がある気がする

車が危険な乗り物だってことはわかってるんだから
自転車の事故が増えないようにするためにはどうすればいいか考えたほうが有意義じゃない？

車道走行義務化のタイミングで危険な運転の自転車の特集とかが組まれるのは当たり前だしね

クルマは資源を浪費し環境を破壊し人間を引き潰しドライバーを狂わせる悪の枢軸

癲癇の発作で小学生の登校の列に突っ込んで６人殺す自転車とか
見たことないわwww

>>306
議論の機運が高まってるから、本来は理不尽な規制をかけさせないようにするチャンスなんだけどね
自動車工業会なんかは上手くやってるよ、自分たちが譲るべき所は譲り、相手に求めることも主張する

自転車、車、バイクに同じように乗ればそれぞれ改善すべき点は多々あるけど、理不尽な規制はいやだ
個人的には二車線以上なら左は自転車とバイクのレーンにしてくれれば良いのにと思う
その方が車にとってもメリットが大きい
生活者としての意見では住宅街は外部の車の乗り入れ禁止も賛成

とこういう議論が進まずにいきなり環境が整わない車道へ戻れというはめになった理由を考えるべきじゃないかな
原付、自動二輪は危険→高校生はバイク禁止みたいな流れが自転車にもくるんじゃないかと思えてくる

クルマは資源を浪費し環境を破壊し人間を引き潰しドライバーを狂わせる悪の枢軸

>>309
そうそう
車の陰口言ってる間に世論がそんな雰囲気になったら馬鹿らしいよね
でもせっかく自転車レーン作ってもこのままだと路駐でちゃんと走れない気がするｗ

路駐の取り締まりなんて容易いのに、どうしていつまでも取締りされないと思ってるんだろう?

>>311
あれさ、実際走ってみるとキチンと流れに乗れてればそんなに邪魔でもなくない？
自転車（クロスバイク）とバイクで走るときあんまり気にならない、むしろ車の時の方がつらい
もちろん路駐しちゃいけないのは当然の話でね

だからといって車がわるい車を排除しろって言っててもねーって感じだわ
駐車車両というか障害物を避ける際の走り方を啓発する、その際自転車はどう動いてそれにどう対処すべきかを
ドライバーに正しく認知させるという方が先決だと思うわ
そもそも駐車禁止と停車禁止は違うしね、公道は全面駐停車禁止じゃないからね

そういう現実に即した運用をしつつ、違法路駐はどんどん厳しく取り締まるべきだし
一方でパーク＆ライドが実現できる環境を作るとかね

クルマは資源を浪費し環境を破壊し人間を引き潰しドライバーを狂わせる悪の枢軸

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

>>309
>個人的には二車線以上なら左は自転車とバイクのレーンにしてくれれば良いのにと思う

大昔はそういう法制度だったが現実的じゃないな。

>>316

東京は左車線広いけど
郊外は２〜３車線でも同じ広さだから
一本車線潰すしかないんじゃね

日本じゅう自転車道になったら
輪行したいな〜

現行法ならシティーコミューター最強は小型二輪
一部自動車専用道路を除き車と全く同じに走れる
駐輪場に止めることができる場合も多い
ファミリーバイク特約格安
あ、免許くらいとってね

>>319

ピンクのナンバーのビンボっちいバイクか
おおいにクズ鉄で移動すればいいと思いますwww

>>320
なにを草生やしてそう興奮してんの？

>>321

クズ鉄必死www

必死にこいでるのにビンボっちいバイクにあっさり抜かされて悔しいんだろう。

世間的には自転車のほうがビンボっちいと思われていることに気付いているのだろうか。

>>323

クズ鉄www

>>324

世間ではそうですか
気付きませんでした〜

>>326
そうですか気付きませんでしたか。世間知らずですね。

>>324の世間www

>>327

世間知らずでした〜

>>323-324
キチガイの相手はしないように

原２＞ロードの世界か…

トラドラやタクドラやバスドラの
キチガイ脳内ではそうなのかもしれないな…

>>330

トラドラはキチガイ

クルマは資源を浪費し環境を破壊し人間を引き潰しドライバーを狂わせる悪の枢軸

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

ビンボっちいっていうか実際経済的だもの
省スペース低燃費、低維持費、法定最高速度は車と同じ
移動の足に豪華さなんか求めてないよ
ファミリーバイク特約って書いてるからわかるだろ？
ちなみにチャリの特約も5,000円くらいで入ってる
誰が乗っても、どのチャリにも適用されるっていうすごい保険だよ

>>331
お前は何もわかってないな。
その「トラドラやタクドラやバスドラ」は原２・ロード共通の敵なのだよ。
そんなんだから世間知らずと言われる。

>>335

貧民窟V125スレにお帰り下さい

>>337
お前、さてはバイクの維持費すら出せなくなった元バイク乗りだな？

>>336

貧民窟V125スレにお帰り下さい

>>338

自己紹介乙です

>>337
ところでお金持ちのあなたの自転車はなんですか？

>>340
図星でしたか。

>>341

夜勤明けですか
お仕事お疲れ様です

>>338
もしくは目の敵にして荒らしてるかだろうね
普通出てこないよV125スレとか

>>342

貧民窟V125スレにお帰り下さい

>>344

図星でしたか

>>343
なに乗ってるんすかぁ？

>>347

貧民窟V125スレにお帰り下さい

>>336
＞>>331
＞お前は何もわかってないな。
＞その「トラドラやタクドラやバスドラ」は原２・ロード共通の敵なのだよ。
＞そんなんだから世間知らずと言われる。

一緒にしないでください汚い

普通さ、原付2種で貧乏とかそういう発想出てこないよな？
元々経済的な乗り物なんだから
さては30万くらいのロードで金持ち気分だなｗ

保険にすら入ってない予感

>>349
確かにロード乗りは汗まみれで臭くて汚いし、
しかも下着紛いのピチピチレーパンなんて変質者的装いだが、
だからって仲間外れにするなよ。

クルキチが自転車乗りだけどって自演するのがうざいなｗ

自転車社会はいいんだけど、俺がチャリで赤信号で停まってる横を、わざわざ追い越して信号無視する奴らが多過ぎて腹立たしくてしょうがない。
バイクなら原付でも何でもちゃんと停まるっつーのに。
自転車乗りはやっぱ自分勝手だと思うわ。

副流煙が体に悪いとか言ってるけどなぜ排気ガスには寛大なのか

>>355
言ってることはわかるが、いきなりどうした？

>>356
クルマガー
そう言ってたら環境も整わない車道に戻されましたとさ
車種問わず、全国一律に

今までも車道走行してきた俺らにとっては環境整備されてなくたって問題がない。
環境整備されたら余計に走りやすくなるだけだ。そして自動車は余計に走りにくくなる。

>>353
執拗に車叩いてる奴だろ？
間違いなくクルキチの工作員だわ

クルマは資源を浪費し環境を破壊し人間を引き潰しドライバーを狂わせる悪の枢軸

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

>>358
ママチャリ向け自転車道が続々作られて車道通行禁止になるよ。

なるわけがない。必死な妄想乙

自転車道と自転車レーンじゃ建設費が相当違うし、自転車道はおいそれと量産できないだろ。

>>364

バスレーンを自転車レーンにすればいいだけ

>>313
言ってることがおかしいし、車に迷惑かけてる意識が薄い悪いタイプの自転車だよアンタ。

>>365
レーンなら簡単って話だよ。

>>358
運送に利用される主要幹線道路はそのまま残り、普段あまり利用されない道路等は対応が進むと予想される

>>365
どう見てもバスレーンのほうが重要だろ。

>>363-364
「環境整備されたら」っつってるんだからその行き着く先は自転車道だろ。

バーレーンって石油マネーでバスレーン整備してるのかな

>>366
クルマに迷惑？何だそれ

>>372
とにかく難癖つけたいだけのヤツには構わないほうが良い

レス読んでいるとクルキチ君って長く構ってもらうためなのかわざとツッコミどころを残してレスするよね。
言い回しがトンチンカンだったり説明が不十分で相手のミスリードを誘いやすい文書いていたり。
これがもしわざとじゃないとしたらただの低能だけど。

◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆

自転車って５才の子供でも乗るよね・・・どうするのよ？

自転車って５才の子供でも乗るよね・・・どうするのよ？

自転車って５才の子供でも乗るよね・・・どうするのよ？

危険走行の自転車は罰金２００万円でいいよ

みんなが幸せになる

じゃあ危険走行の自動車は罰金5000万くらいかな

>>369

もう赤字路線バスは不要
ジジババ送迎コミュニティバスに
切り替えるべき

>>376

じゃ自動車税も年200万円くらいでいいな

>>375
ガキは歩道可だろ禿

バスとタクシーとトラックは不要
異常に安い賃金見ればわかるだろ

>>381
路線バスはそこまでは安くないよ。

公営バスとトレーラーの運ちゃんは高給鳥だぞ

>>374
具体的に指摘、反論できないのでイメージで書いてみました

昨日久しぶりに東京いったんだけど
固定とかロードが普通に人通りの多い歩道走っててびっくりした。ありゃ規制されて当然だわ。
金沢、愛知ぐらいのいなかしか知らんかったから
今回の指導、報道を自転車いじめみたく感じていたけど
東京みたいな自転車の乗り方をみるとここまでやられてるのは理解できる。
俺はおとなしく田舎に引きこもってることにするよ。

高速道路にもう一つ自転車専用レーンを作ってほしい。
年末に帰郷する際利用するのにな。

>>385
完全に間違ってる。田舎で人の居ない歩道を走ってる自転車の方が自動車との事故率は高い。

>>387
事故率とな？ソースくれ

田舎はどっちにしても滅亡する運命
燃やすしかないよ

>>387
はあ？なに勘違いしてるの？
俺は歩道を走ってる自転車が歩行者にとって危険だという意味でいっているんだよ
自動車なんてフレーズをどこでみたの？

そんなことよりもその事故率比較に関するソースを出せよ
まさかまた脳内？

>>385
そういうことをしているバカの多くが東京に愛着の無い地方出身者なんだよ。
その土地にしっかり根付いている人ならばおいそれと恥ずかしい真似はできない。

だからあなたの判断は正しいし生まれも育ちも東京の自分としては
あなたが二度と東京の地に足を踏み入れなければいいなと願ってる。

まぁ車道通行厳守は日本全国だから田舎に引き籠もってても影響は受けるけどね。

http://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/bicycle/pdf/statistical_chart_table.pdf
歩道での事故と交差点での事故数は百倍くらい違うぞ

>>391

道交法でやんの？
条例かと思ってた

ま、ぶっちゃけマナーの悪い自転車乗りのとばっちりだけどね今回のは
本当に足でチャリのってるヤツは本来は車道とか自動車優先政策がとかどうでもいいからね
あのスポーツタイプを取り締まれって動きになっていくと思うよ

自動車は資源を浪費し環境を破壊し人間を引き潰しドライバーを狂わせる悪の枢軸

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

とばっちり？
車道走行になってなんか困るの？
発言内容がが自転車乗りとは思えないな。

自動車は資源を浪費し環境を破壊し人間を引き潰しドライバーを狂わせる悪の枢軸

ま、クルキチの騙りだね

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

>>397
え？足代わりで自転車乗っちゃいけないの？
困るよ怖いもん

トラドラはキチガイ

http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1320988350/
群馬ではこれまで「自転車は歩道」と交通政策を進めてきた経緯があり、県警や県は対応に苦慮している。

さすがグンマーｗ

グンマーは無能

そもそも車道と歩道の区別がついてた事にびっくりした。
てかグンマーって舗装道あんの？

グンマーは通過したことしかないけど
ドライバーの運転が荒い印象

クルマの運転が荒いって事は車道を走る自転車が居ないって事の裏返し

>>403

埼玉も同じだろ
黙ってるけど

埼玉っつうと池袋の属国のことか

>>409

板橋と北をとばすなwww

大都会練馬

http://www.youtube.com/watch?v=DFVvqwnu64s

>>412

児童切断動画注意

クルキチマジキチガイ

>>412

児童切断動画注意

>>412
どう考えても自動車のほうがマナー悪いだろ。
自転車の側方余地が少なすぎ＆追い越しスピードが速すぎ。
駐車車両を避ける自転車の動きを予測できないDQN運転。
免許取り消してほしいわ。

>>416

対立煽り必死www

自転車は信号無視するな

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

クルマは資源を浪費し環境を破壊し人間を引き潰しドライバーを狂わせる悪の枢軸

>>418
ハネていいよ
マナーの悪いママチャリとキチガイドライバーが一名ずつ消えて
僅かだが確実に道が平和になる

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

クルマは資源を浪費し環境を破壊し人間を引き潰しドライバーを狂わせる悪の枢軸

>>412
http://d.hatena.ne.jp/delalte/　見れば一目瞭然だが
マスゴミが自動車ドライバーへのバッシングをいっさいやらず自転車ばかり叩いてるから
こういう増長しちゃう阿呆ドライバーのクルキチがゴキブリのように湧いてくるだろうことは予想していたが
あまりのクルキチっぷりを動画で見てしまうね　とほんと呆れるし危険すぎる　このドライバー、いずれ子供の列につっこみそうだな
速度もだし、強引で極めて危険な追い抜き、違法なクラクション使用　http://nemonemo.nobody.jp/koutuu02.html
その他数多くの安全運転義務違反の数々をしまくりながら、真っ当に走っている自転車も含めたサイクリストに対して暴言の数々
完全にイカれている

こりゃどんどん自動車に対して通報や走行制限、進入制限、取り締まり、罰則の強化をそれが実現するまで積極的にやっていかぬばならないだろう。
人の命がかかってる。遠慮することはないぞ。事故が起きてからは何もかも遅いのだからね。重大事故のほとんどに自動車が絡んでいるほど自動車は危険なシロモノであり
運転は極力避けるべき、運転するなら制限速度以下で安全走行を徹底する、警察もがんがん取り締まり、ぐらいじゃないとだめだ。

>>424
＞>>412
＞http://d.hatena.ne.jp/delalte/　見れば一目瞭然だが
＞マスゴミが自動車ドライバーへのバッシングをいっさいやらず自転車ばかり叩いてるから
＞こういう増長しちゃう阿呆ドライバーのクルキチがゴキブリのように湧いてくるだろうことは予想していたが
＞あまりのクルキチっぷりを動画で見てしまうね　とほんと呆れるし危険すぎる　このドライバー、いずれ子供の列につっこみそうだな
＞速度もだし、強引で極めて危険な追い抜き、違法なクラクション使用　http://nemonemo.nobody.jp/koutuu02.html
＞その他数多くの安全運転義務違反の数々をしまくりながら、真っ当に走っている自転車も含めたサイクリストに対して暴言の数々
＞完全にイカれている
＞
＞こりゃどんどん自動車に対して通報や走行制限、進入制限、取り締まり、罰則の強化をそれが実現するまで積極的にやっていかぬばならないだろう。
＞人の命がかかってる。遠慮することはないぞ。事故が起きてからは何もかも遅いのだからね。重大事故のほとんどに自動車が絡んでいるほど自動車は危険なシロモノであり
＞運転は極力避けるべき、運転するなら制限速度以下で安全走行を徹底する、警察もがんがん取り締まり、ぐらいじゃないとだめだ。

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

>>424
＞>>412
＞http://d.hatena.ne.jp/delalte/　見れば一目瞭然だが
＞マスゴミが自動車ドライバーへのバッシングをいっさいやらず自転車ばかり叩いてるから
＞こういう増長しちゃう阿呆ドライバーのクルキチがゴキブリのように湧いてくるだろうことは予想していたが
＞あまりのクルキチっぷりを動画で見てしまうね　とほんと呆れるし危険すぎる　このドライバー、いずれ子供の列につっこみそうだな
＞速度もだし、強引で極めて危険な追い抜き、違法なクラクション使用　http://nemonemo.nobody.jp/koutuu02.html
＞その他数多くの安全運転義務違反の数々をしまくりながら、真っ当に走っている自転車も含めたサイクリストに対して暴言の数々
＞完全にイカれている
＞
＞こりゃどんどん自動車に対して通報や走行制限、進入制限、取り締まり、罰則の強化をそれが実現するまで積極的にやっていかぬばならないだろう。
＞人の命がかかってる。遠慮することはないぞ。事故が起きてからは何もかも遅いのだからね。重大事故のほとんどに自動車が絡んでいるほど自動車は危険なシロモノであり
＞運転は極力避けるべき、運転するなら制限速度以下で安全走行を徹底する、警察もがんがん取り締まり、ぐらいじゃないとだめだ。

クルマは資源を浪費し環境を破壊し人間を引き潰しドライバーを狂わせる悪の枢軸

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

クルマは資源を浪費し環境を破壊し人間を引き潰しドライバーを狂わせる悪の枢軸

http://iorish4jhlife.blog112.fc2.com/blog-date-20111112.html

やはりきちんとした自転車レーンがあれば、
変な走り方をする自転車も少なくなると実感しました。
あんなでこぼこでは走りたくなくなります。
歩行者レーンの方がずっと走りやすいんですもの。
もっとあの青い自転車専用レーンが名古屋市内に増えればいいなぁと思いました。

赤信号を突っ切る奴ってなんなの？死にたいの？

>>429

児童切断ページ注意

>>430

色盲

>>430

>>421

色盲ってシモーニっぽくね？

色盲は外出禁止だな。
もしくは盲導犬に連れられて自転車に乗れ。

>>429

児童切断ページ注意

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

自動車は資源を浪費し環境を破壊し人間を引き潰しドライバーを狂わせる悪の枢軸

トラドラはキチガイ

>>435
男の５％が外出禁止か。

自動車は資源を浪費し環境を破壊し人間を引き潰しドライバーを狂わせる悪の枢軸

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

たぶんリンクにくだらない注意いれてるやつは
上の方で論破された低脳だと思う。
1から読むとわかりやすいな

トラドラはキチガイ

>>443

対立煽り必死www

交通ルートを守ろう

>>444
はあ？2000年代を代表する神アニメなわけだが？

>>447

キャンプファイヤーで終わりで良かった

トラドラはキチガイ

>>412
この動画でも思ったんだけど
先行してる自転車が路上駐車を避ける体制に入ってるのに
そこに無理やり被せて二重に回避しようとする車が多いよな
もっと酷いのだとクラクションならしてどかそうとする奴もいるし
特にタクシーに多いな

ウチの近所のタクシーは車道走ってるだけでクラクション鳴らしやがるよ

しかしあの普通の道路で流して客拾うの、個人的には法律で禁止にするべきだと思うけどねー
タクシー乗り場と予約送迎だけで十分便利だろうに・・・
流しのタクシーを拾えるなんて運用で、交通安全は確保できないだろｊｋ

>>450

抜かしてすぐ客降ろす奴も多い
タクドラは朝鮮人だから仕方ない

タクドラとタクドラの家族とが
苦しんで死にますように

>>451

タクシー乗り場以外では乗降禁止にすべき

タクシーなんかなくすべき

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

自動車は資源を浪費し環境を破壊し人間を轢き潰しドライバーを狂わせる悪の枢軸

まずはタクシー専用レーンを完備してだな…

タクシー専用レーンって何だよ。アホか。

タクシーはタクシー専用レーンから出てくるなってことだろ

タクシーは軌道車にして終電終わってから線路走ればいい

>>453
バスじゃねーか

>>461

バスは廃止

路駐してる車の付近で事故ったら、路駐してた奴に問答無用で厳罰で

路駐車は破壊可

とりあえず蹴っ飛ばし可ぐらいからでいい

路駐車はボーナスステージ

停車っつって止まってる車は
とりあえずデジカメで撮影して
警視庁にメール

>>467
そんなチクリ制度が韓国にあるらしな

ドイツでも普通

Cicliだけに

停車っつって止まってる車は
とりあえずデジカメで撮影して
警視庁にメール

勝手にガードレールに繋いでる放置自転車は即撤去

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

自動車は資源を浪費し環境を破壊し人間を轢き潰しドライバーを狂わせる悪の枢軸

>>472

対立煽り必死www

>>472
違法駐車と一緒にやってくれんなら大歓迎
止めねーし俺

駐輪なんて間抜けのやること
大便小便垂れ流しで走れば
職務質問もされない

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

自動車は資源を浪費し環境を破壊し人間を轢き潰しドライバーを狂わせる悪の枢軸

>>477
確保されて病院にぶちこまれるだろｗ

>>480

ライトベル反射板大小便おもらし
フル装備の遵法精神の塊がなぜ捕まろうか

クルマガークルマガー

>>482

対立煽り必死www

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

自動車は資源を浪費し環境を破壊し人間を轢き潰しドライバーを狂わせる悪の枢軸

>>470
そういうの俺は好きよ

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

自動車は資源を浪費し環境を破壊し人間を轢き潰しドライバーを狂わせる悪の枢軸

クルマガークルマガー

>>489

対立煽り必死www

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

自動車は資源を浪費し環境を破壊し人間を轢き潰しドライバーを狂わせる悪の枢軸

ちゃんと駐輪場に停めましょう。

路上駐車は殺人幇助

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

自動車は資源を浪費し環境を破壊し人間を轢き潰しドライバーを狂わせる悪の枢軸

警察庁は自転車を原則車道走行を徹底させるのなら
全ての自転車に乗る人に対してヘルメットの着用も徹底する必要があるんじゃないか？
いきなり義務付けは無理にしてもできるかぎり装着が望ましいとかもっと周知徹底した方が良くないか？

>>497

自分ルールを警察にやらせようとする
モンスターキチガイ

無理

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

自動車は資源を浪費し環境を破壊し人間を轢き潰しドライバーを狂わせる悪の枢軸

>>497
出来るに決まってるだろ
後席シートベルトだっていきなりだ

キノコみたいなメットは嫌だ
バイクのフルフェイスなら持ってるけど

義務化されればもっと安くなるよな

>>503
じゃあそれ使えば？
よほど恥ずかしいと思うけどw

キノコよりマシだな

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

自転車ヘルメットって顔面こそ保護するべきだと思うんだが。
フルフェイスメットは世間が被る風潮になれば被りたいんだけど、首に負担かかるし視界も狭くなるしなあ。

>>508

おばちゃんバイザーでいいじゃんwww

>>508
顔面っていうかアゴだな

チンガードは重要だな、両方の意味で

フルフェイスとか夏場に10分も走ったら吐きそう
重いし暑いし蒸れるし視界狭いし
きっと自転車乗ったことないんだろうな

モトクロッサーのヤツでいいじゃん
いずれにしても原付並みにスピード出るんだから同等の装備は必要だな

大学生女です。 原付に白のフルフェイスって正直ださいですよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1211318982

どうでもいい
おまえしか気にしてない

>>514

女子大生切断画像注意

>>502
あんまり知られてなかったみたいだけど、
後席シートベルトは20年くらい「努力義務」は課せられていたよ。

俺頭入らないから免除だよね

頭がない奴は免除な。中身も含めて。

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

自転車は暴走金属片
乗り手は脳ミソ空っぽ肉塊

うわ頭悪っ

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

どうしてもこのスレを落としたいやつがいるねぇw
次スレがあるならきちんと論破のとこを貼り直してやるから安心しろ

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

自転車vs自動車　で考えてるアフォがいてワロスｗｗｗｗｗ

初めからチャリと車が分かれて走れる道になってから
やれば良かった話、なぜ人命より早期導入を急いだのか。

導入って何を？

あぁ、自動車をね。

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

バカっぽいな

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

つまんね
他いくは

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

クルマガークルマガー

>>534

対立煽り必死www

チャリガーチャリガー

>>536

対立煽り必死www

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

ユアン・マクレガー

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

【事故】自転車同士衝突、倒れた男性が車にはねられる　愛知でひき逃げ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1321622554/

18日午前6時ごろ、愛知県豊田市本町石根の国道155号で、
自転車同士が正面衝突した後、車道側に倒れた自転車の男性が
乗用車にはねられた。車はそのまま逃走。

男性は病院に搬送されたが意識不明の重体。

現場の国道に歩道はなく、自転車は２台とも路側帯を走行していた。

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

路側帯なんていう曖昧な存在が間違っている。
この場合、左側を走っていた方が正義であって、
重体がもし右側を走っていた方だとしたら、同情できない。

もちろん、クルマが逃げるのは論外の犯罪であるが・・・。

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

死者に善悪など無関係

死んでないってばｗ

自動車は殺人暴力機械
ドライバーは殺人暴力機械部品

|　┏━━━┓　　　従軍慰安婦は反日朝日新聞の捏造でした。
|　┃借収安┃　　　　慰安プウは朝日新聞に請求しよう
|　┃三三婦┃
|　┃○○大┃
|　┃○○募┃
|　┃○圓集┃
|　┃圓以　 ┃
|　┃迄上　 ┃_
＼┃可　　　┃ ＼
　 ┗━━━┛　　＼
￣￣￣￣￣￣￣￣ |
http://www.iza.ne.jp/images/user/20090810/574440.jpg

>>548

慰安婦切断画像注意

単純コピペじゃなくて一応改変するのかよ
すげーな

ttp://www.onisoku.info/image/kiji/110911/o0336044210415354216.jpg

>>550

児童切断画像注意

>>1
専用レーン整備するなら、やっぱり防護柵が必須だわなあ・・・・・全国のレーンが自動車ドライバーの心ない路上駐車、違法駐車、侵入行為によって機能不全に追い込まれてるのだから。
専用レーンには防護柵！おねがい！

自転車通行環境整備　施工事例
http://www.sjc.gr.jp/bicycletransit/result.html

>>552

自動車は燃やして停車場にしてしまえ

>>552
違法駐車と決め付けるなよ。
規制除外車もあるし許可証持ってる場合もあるし停車の場合もある。

　

元々片側1車線で、歩道側にもスペースが無い道路はどうなるのん？

日本は無計画に道路作り過ぎだと思うの

高速も路肩潰して、自転車専用高速道路にして欲しい。

あそこは緊急時に使用するもんだよ

マジレスされてもな、

自転車で高速走ってもあんま面白くないからイラネ。
でも、自動車専用の長大橋とかは自転車も通れるようにして欲しい。
アクアラインとかアクアラインとかアクアラインとか。

透明アクリルの倉庫を乗せたトラックに積んで、
中で三本ローラーを回してれば「自転車でアクアライン越え」の気分になれるな。

車道を安全かつ快適に走れるし、坂道の苦しみ楽しみもちゃんと味わえる。

>>561
ローラーなんてイラン。
それより
http://www.kanachu.co.jp/service/cycle/cycle_rackbus.html
これをアクアラインに走らせてくれ。

キャノボする位の脚があるなら、タイムトライアルが流行るかも。

>>1

原動機付自転車/小型特殊自動車専用レーンか…。
特に小型特殊自動車は、公道を走るときには相対的に”のろのろ運転”となり、
後続車に多大な迷惑を及ぼすことが多いし…。

スピードが出ない蒸気自動車（復元した蒸気トラクター）が道路を走る場合も
小型特殊自動車のような感じで走るし。

http://mainichi.jp/select/wadai/news/images/20111026k0000m040117000p_size8.jpg

この画像の欠点。「これまでの自転車走行」の画像の車道通行していた自転車の
通行を示す赤線が交差点を渡りきる手前のところで終わっている。これはおかしい。
車道を通行していたんだから、自転車横断帯を横断し終わった後に車道側に右に
折れなきゃおかしい。そこまで赤線が引かれていない。

これまでの自転車走行でいちばん危険だったのはそこなのに。

755 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2011/12/03(土) 12:31:37.46 ID:???
>>739
【左】これまでの自転車走行　の図で車道の自転車走行を示す矢印が自転車横断帯の端で終わっているところに
車道走行の自転車にその自転車横断帯を使えというのがいかに不合理なことか端的に現われているな。

>>566
路上駐車が描かれていないのはおかしい
現実に即していない

そうだな、今後は自転車レーンに停まっている違法駐車を避けて歩道を走る時代になるな

そうそう。クルキチは漫然と運転したいから嘘を並べ立てる。

片側三車線などの道路で、いちばん左のレーンがバスの専用レーンになっていた場合、
自転車は車道のどこを通行すりゃいいの？　つまり第二レーンの左端？

>>571
バス専用でも軽車両はいいんじゃなかった？

>>571
バスレーンを通る。当然自転車の方が優先的に通行する権利がある。バスに気兼ねなく走るがいい。

でも実際はバスが無理に追い越してきて、被せつつ急ブレーキかけて来るから危険だったりする
あいつら頭おかしい

自転車レーンを走行して交差点を直進すると、左折車が思いっきり被せてきて通れなくなるという現実

>>572
>>573
テレビで、左端のバス専用レーンを通行する自転車を撮影した映像を流して
これも自転車の違法行為だと報じていたから質問しました。
あれ？と思いましたが、テレビのコメンテータたちは誰一人としてツッコミを
入れなかったので。

>>575
そういうのを見たら、テレビ局に苦情の電話を入れるべきだわ
根拠を明確にせず間違った思い込みで国民を混乱に導いているのだから。

マスコミは官僚主導政策の営業部に完全になっていますね。

そうそう。クルキチは漫然と運転したいから嘘を並べ立てる。

チャリキチは・・・もういいや

日本でもコレをやれる日が近いな
http://www.youtube.com/watch?v=bzE-IMaegzQ&feature=player_embedded#at=154&fmt=22

>>580
法の大原則：法律は不可能を強制しない。

日本の法律はそこまで厳格な法遵守を科していないから同じことは起こらない。

知ったような口を聞いてるが、法は不可能を強いないのはどこの法律でもそうだよ。

まさに知ったような口を叩く

>>575
http://ja.wikipedia.org/wiki/訂正放送

権利の侵害を受けた本人又はその直接関係人（親族等）かは怪しいけど、苦情は入れるべきだと思うよ。
法律の誤報だし、訂正されなきゃ通報くらいしてもいいんじゃないかな。
これを信じてヒステリックに人を刺すバカが出ないとも限らない。(考えすぎ)

自転車に関する交通関係の法律を完璧に理解してる人って数えるくらいじゃないのか？
警察も含めて

理解してるかどうかは関係ない。
間違ったら訂正。
当たり前のこと。
特に報道なら。

はあ？なに勘違いしてるんだw

マスゴミ必死すぎｗ

にちゃんは流行に敏感です
今一番のトレンドはステマ！
ちょっと前はマスゴミでした

マスゴミ必死すぎｗ

俺の地元じゃ歩道潰して路側帯にしてるわ
そんで勝者は路駐ドライバーっていう

うちの近くの高校の前の道路
車2車線だったところを車1車線+自転車道とにしたら
送迎車が路駐するようになって却って使えなくなってた

路駐が常態化したところを一網打尽にして反則金ｳﾏｰって手じゃね？

自己都合で仕事作り出しちゃうんだから
公務員はやめられません

自転車：車道走行促す　歩道は原則禁止　警察庁が対策強化
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20111026k0000m040071000c.html
「自転車通行可」の標識がある歩道は全体の４６％を占める。このうち幅３メートル未満の歩道について警察庁は、自転車の走行を原則禁止する方向で検討するよう指示。
ただし、幼児やお年寄りは除外し、車の交通量が多く車道走行が危険な場合なども例外と位置付ける。どの歩道を見直しの対象とするかは交通事情に応じて各警察本部が判断する。

>>1
車道と自転車通行帯の間に、撤去可能なポール。これいいね。ああはやく、こういう道路もっと全国に整備してほしいねえ。自転車も安心して走行できる環境へ。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamagata/news/20120224-OYT8T01064.htm

>>592
日本のドライバーのモラルの低さを考えれば、やっぱり保護柵、ポールは絶対に必要ってことだわなあ・・・・・。
全国の自転車通行帯が、違法駐車迷惑駐車ドライバーで機能不全に追い込まれている。住民らはもっと抗議したほうがいいよ。
当たり前に使える、機能しなければならない自転車通行帯が、違法に自分勝手な理由で往来妨害、機能不全にまで追い込まれているんだからね。
自転車通行帯の駐車は、違法なだけでなく、往来妨害、そして重大事故を誘引する極めて反社会的な行為だと言える。そんなことをするやつには遠慮することはない。

>>574
自転車にカメラ固定して撮影し、動画を公開、２chに貼りまくってやれ。
その動画を、警察とバス会社、自転車団体等に送って、自転車迫害、自動車の危険運転の実態を伝えて、自動車の取り締まり強化の協力を要請しよう。
それぐらいシないとダメなぐらい、日本のバス運転のはキチガイじみてる。

海外行ったことないのにぐだぐだ言うな
向こうの道路はガチ戦争
お前らしょんべんちびって逃げ帰るぞ

それは何処の特亜でしょうか？

分離された自転車専用レーンは作るけど逆走可だってさｗ
案を考えた奴、頭がおかしいとしか思えない。

自転車道は一方通行でないため道路右側も走れるが、
右側走行のままでは交差点に入れない。提言案は、
右側を走る自転車を直前で歩道に上げ、横断歩道を
渡らせる方法を示した。(以下図)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120229-00000031-mai-soci.view-000
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120229-00000031-mai-soci

これに対し、サイクルライフナビゲーターでタレントの絹代さんは
「従う人は少ないし、自転車同士が接触する」と懸念。
ＮＰＯ法人「自転車活用推進研究会」の小林成基理事長も
「このやり方は異常」と反対した。
意見募集は原則、電子メールで受け付け

これは酷い

逆走は危ないな。しかも左側通行の自転車糊は快走できやしない。

http://mainichi.jp/select/wadai/news/20120229k0000e040161000c.html

意見募集期間が極端に短い（5日間だけ　一般的には1ヶ月）
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?OBJCD=100155

パブリックコメント：意見募集中案件詳細
国民生活の安全・安心の確保 ／交通安全対策
警察 ／交通警察
道路 ／道路整備
安全で快適な自転車利用環境の創出に向けた提言（仮称）（案）に関する意見募集について

http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id=155120601&Mode=0

http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/cyclists/index.html
安全で快適な自転車利用環境の創出に向けた検討委員会

http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/cyclists/pdf3/9.pdf
・参考資料２−３　交差点部の設計

昔の支那の自転車軍団でも逆走してなかったのに

実は戦前の日本ではちゃんと自転車が走れる二輪車専用車線が作られていた。

東京と横浜を結ぶ大動脈の国道一号線が交通量の増大で混むようになり
バイパスとして第二京浜道路が作られた。
そのさい中央部に自動車用に上下各２車線が設けられ左右にグリーンベルトを
配してさらに外側に低速車（自転車やリヤカーなど）と歩行者用の車線が
作られたのである。

現在でもこのグリーンベルトや側道は一部で残っており
箱根駅伝の鶴見中継所はこの側道を使っている。

もしも日本が戦争に勝っていれば日本の道路はもっと違ったものに
なっていたであろう。

緩速車線廃止してレーンをクルマに奪われたからな。
今後は奪い返す。

>>1

奪い返したらうｐしてください

国道1号線の多摩川大橋も昭和初期までは
両側は歩道と二輪車専用車線だった。

昔の方が二輪車の走行を考えていた。
全てをぶち壊したのが高度成長期の自動車爆発的増加。
二輪だけでなく市電やトロリーバスなども駆逐された。
低成長期に入った今、本来の交通を取り戻す動きが広まるだろう。

２車線道路だったところは
車道は一車線の一方通行にして、
もう一車線は自転車道化だね。

はよ、この自転車と自動車がいがみ合う状況を何とか改善して欲しいよ

21世紀になったので、もうすぐ車は空中の管の中を飛ぶようになるから

ほうもっとｋｗｓｋ

あぁ〜あ、早く超自然災害が起きて地球上の人類が1/20位まで減らないかなぁ？

自転車免許制っていいよな。ガキとかババアとか無法過ぎる

国道1号線の多摩川大橋も昭和初期までは
両側は歩道と二輪車専用車線だった。

そんなこといったら江戸時代は渡しだった

自転車通行帯 実例
ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports005174.jpg
歩道を区分する例
ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports005173.jpg

ペイントされると滑りやすいんだよね

自転車道が車道にある場合、これ幸いと駐車する車に邪魔される。
自転車道が歩道にある場合、交通区分を気にせずあちこち歩く歩行者に邪魔される。

オランダ式の3レーンで

>>622
違法駐車は通報すればおｋ

>>622
簡単に駐車できるってことは簡単に車道に出れるってことだから問題ないね。

駐禁の規制が無い場所なら、車道左端の自転車レーン内に駐車するのはおkなのでは。
路駐を安全にパスできないなら、自転車を運転する能力が無いと諦めて歩くしかない。

自転車レーンに駐車したやつは死刑にすればいい。
そうすれば違法駐車しなくなるだろ？
邪魔なだけで業者が儲かるということしか
メリットのない棒杭も立てる必要ないし。

>>626
例え駐車規制がなかったとしても自転車レーンは自転車の通行のみを許した場所なので
レーン内に自転車以外の車両が進入・駐車するのは違反。

駐車に関しては歩道と同様の扱いになるだろうね。

運転手が乗ってようが乗ってまいがケーサツ呼んでおk

つか、車道・自転車レーン・歩道　の間に、高さ1mの簡易ガードレールを配置するだけで解決だな
そして自転車レーンは車道の一部として扱うこと
そうすりゃ逆走も発生する

幹線道路に平行する裏道を自動車レーン１車線、自転車専用レーン2車線にして
逆に幹線道路は自転車通行禁止に汁

ガードレールは激しく要らん
線引くだけでいいよ
色分けもすぐ剥げてザラザラになるからすんな

つーか色分けなんだけど、近所に自転車レーン色つけてる道路あるんだが
横断歩道みたいな盛り塗装（？）なんで塗装の重なり部分で
凸凹してて走りにくくて溜まらんわ。わざわざそうやって
色付けてんのに車止め放題だし。違反者はその場で処刑しろ

デンマークのが一番良いわ。

色は雨の日滑りやすいから嫌だよね
違法駐車はこまめに通報するしかないと思う

世捨人語　「自転車の車道走行は営業妨害か」
春の全国交通安全運動が各地で行われました。今回も悪質な自転車対策などが重点目標でした。
で、交通安全運動の主催団体に内閣府、警察庁と並んで「全国乗用自動車連合会」という団体が名を連ねています。
これは別名「全国ハイヤー・タクシー連合会」とするタクシー業界団体です。

この団体のＨＰをみると、「自転車交通秩序実現のための総合対策」という要望活動についての資料が掲載されています。
「自転車が車道走行するとタクシーとの交通事故が増える」ということで、自転車の車道走行に難色を示しています。

警察庁に６項目にわたる要望をしています。要約するに、タクシーは客の乗降で車両を路肩に寄せることもあり、
「自転車が車道を走っていたら円滑な営業活動が阻害される。
自転車が車道走行可能な場所は限定せよ」といったところでしょうか？

交通安全運動の主催団体の要望は重く受け止めるべきでしょう。
他に「日本バス協会」や「全日本トラック協会」といった運輸業界も主催団体ですが、
タクシー団体に同調して共闘して交通安全について考えていただきたいと考えるのは、お節介でしょうか？

急ブレーキ掛けたり急発進したり無理な割り込みするタクシーが何を言ってるんだ

タクシーが私益のために公共の安全で平和な交通の実現を妨げている

タクシー乗り場以外での乗車はさっさと法律で錦糸すべきだわ
錦糸て

「 自転車は車道？」笑わせるな
▼つい最近、交通事故現場に遭遇した（写真）。
軽自動車がガードレールに激突。現場は見通しのよいゆるやかなカーブ。
スピード超過か前方不注意によるハンドル操作の誤りであろう。

▼次の瞬間、不安が頭をよぎった。「車道走行の自転車が巻き添えに…」。
身体がむきだしで走行が不安定となりがちな自転車にあつては、運転者は事故の衝撃で内臓破裂や頸椎（けいつい）損傷、最悪の場合は命をも落とす。

▼警察の現場検証が行われていたが、幸い、ドライバーの単独事故で被害者はいないようだ。何が起こるかわからないのが事故の恐ろしさ。
今回の写真を見て、車道を走ることに危険を感じない自転車乗りはいないであろう。

▼一方、歩道に目を向けてもらいたい。ガードレールが自動車の進入を防いだ。歩道にいる限り無傷であろう。
しかもこの歩道は幅が広いうえ、車道に比して交通量が少ない。車道より安全であることは一目瞭然だ。
自転車の車道走行について再考を促す。

脇道からの車の飛び出しとか毎日普通にある。
歩道を走っていたら命がいくらあっても足りない。
歩行者も無謀運転のママチャリや学生もいる歩道だといつ加害者になるか分からない。
車道まで飛び出すバカ車はまずいないし、事故っても被害者にしかならない。

>>641
逆に自転車は車道が怖いのに車やバイクは怖くないのか？と問いたくなるな。
普段から車でも自転車（当然歩道走行だろう）でも気抜いて走ってるんだろうなぁ。

クルマを規制しろって話じゃんか

えっ

クルマは、歩道にいる小学生の列に突っ込んで殺してばかりなので、もう禁止でいい

その場しのぎの対策でガードレール設置してお終い
土建屋丸儲け

ガードレールを設置するとドライバーは更にスピードを出すのは証明済み

>>648
それのデータ欲しいな

ガードレールが無いと歩行者が道路にはみ出す事を警戒して徐行なりするけど
ガードレールが有れば道路にはみ出すこともあり得ないから無警戒

心理学を少しやってれば分かるよな

いや、そんなのは解るがデータとして出てればより科学的に主張できるだろうと

センターラインを消したら実際に効果があるみたいだけど、ガードレールはどうなんだろうね。

センターラインをなくして速度抑制
http://hint-eng.jp/jdy07317/2082.html

ガードレールも有効だけど京都の奴とかてんかんには逆に危険

そんなこたーねぇだろ
ガードレールを斜めから突き破るは簡単じゃない
バスに刺さるのは想定外過ぎたが…

>>651
心理学ｗｗｗｗｗｗ

表道は歩行者通行禁止、裏道は自動車通行禁止で何故ダメなの？

歩行者通行禁止とかアホか

裏道では道路の真中歩いて車の通行妨害したほうが逆に安全

>658
うんアホ。そうすりゃ車が遠慮無く走れるから渋滞解消で裏道にも入ってこなくなる

すでに遠慮してねぇだろ。
高速使えよ。

>>650
子供がわざと飛び出すフリすることあるから
ガードレールあっても油断できない

高速道路じゃなくても、環八みたいに「歩道なし、軽車両進入禁止」の陸橋・トンネルが
連続していたり、近隣住宅のための防音壁があったりする構造だと、一般道なのに
あたかも高速かのように勘違いするドライバーが多い

>>662
仰るとおりだが車の多くは油断するね。