ブリヂストン　オルディナ【ordina】Part10

ブリヂストン　オルディナについて語るスレです。
改造、レビューなどでのんびり行きましょう
決してオルディナを貶し合うスレではないので注意。

これを定期的に貼りつけて何の反論も無ければ誰も買わないっと♪

オルディナをはじめブリのクロスは全般ダメですね。
購入層を広げたい一心で採ってきた方策がダメな自転車にしてしまっています。
そういう自転車はママチャリというカテゴリに任せればいいのです。
ブリクロスは日本人に合っている　と言われます。
胴長短足に合わせシートチューブは短くトップが長い。いかにもそれらしく聞こえますね。
でも真相は違います。
体型ではなく日本伝統のデタラメな乗り方に合わせてしまったというのが本当のところです。

座りながらもべた足で着地できてしまうほど低いサドル。
ペダルに土踏まずを乗せ重いギアをガシガシ踏む。土踏まずならがに股でも踏めてしまいます。
こういう人でも難なく乗れるようにするには
低過ぎるサドル→膝が高く上がる→前傾が苦しい→上体を起こす→ハンドルを高く
→尻の負担増→リアセンタは長く　サドルは大きく柔らかくそして重く→ママチャリ化。
土踏まずで重いペダル→発進時ふらつく　つま先が前輪と干渉
→ヘッドを寝かせフロントセンタを長く→間延びホイールベース。となっていきます。
極めて厳しい走行条件に基づくMTBの話ではありません。街乗りクロスにおいてです。
オルディナは走行性能を著しく損ねた見た目だけのクロスであることがわかります。

Sシリーズ　フレームサイズ：480mmの場合

ヘッド角: 71.30度、シート角：73度、オフセット60mm
・比較的ヘッド角が小さく、トレール値大
=>直進安定感は増すが操作が鈍重。
ホイルベース：1076mm、チェーンステー長：450mm
・スポーツバイクとしては、えらい長い。
=>直進安定性高いが、機敏な動きは苦手。
　後部剛性は低いので、加速の切れはない。

Sシリーズは、フレーム設計思想が”直進安定性重視”型ですから、
機敏にカーブを曲がったり、素早い加速が苦手です。

関係者、カタログ誤記問題に対しても開き直りｗｗｗ
まさに東電体質

580 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/10(木) 02:40:35.16 ID:???
昨年はディメンションを公開していなかったから
アンカースポーツと同じ位かなと思ってたけれど　実は一回り大きいのよ
自転車屋の親父がそこまで乗っていった自転車とＳ５を並べて
寸法を測ってくれてちょうど良いの選べたのはおれの場合だな　
それが普通だと思うんだけど　カタログだけ見て決めたりしたら間違いも起きる

581 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/10(木) 12:05:29.25 ID:???
間違いのレベルじゃない

582 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/10(木) 14:28:49.72 ID:G1yA99YM
去年のはほんと酷かったな
鰤に騙されて合わないサイズ買った奴は泣き寝入りか

583 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/10(木) 14:44:22.30 ID:???
消費者保護法かなんかに抵触するんじゃねえの？
明らかに虚偽記載だろ
シャレにならないレベルのハナシだぞ

584 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/10(木) 14:59:12.07 ID:???
騙されてくれて、ありがとうね。

とあるショップ店主の独白

BS（ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ）の手違いにより、ｵﾙﾃﾞｨﾅM3という泣かず飛ばずの自転車が入荷してました。。。
興味を持って下さった方々本当にｽｲﾏｾﾝ。近日中には再入荷すると思われます。

世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
なのでｵﾙﾃﾞｨﾅM3　超ﾙｯｸMTBは完全にﾅｼなのですが…
発注時にうざいくらいｸﾛｽﾊﾞｲｸのS3って念を押したのですが…
しかも頼んでないﾏﾏﾁｬﾘまで到着…って

ありえないっすよね。

こんな事続きでは信頼関係が崩れるし、売る気も無くなりますよ。

クロス購入スレではこんな扱いですわｗ

290 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:12:21.95 ID:???
ブリジストンはデザインが最悪
中身糞だけどw

291 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:16:09.35 ID:???
http://www.ordina.jp/

興味なかったから詳しくなかったけど

うーわ　ダッセー

シナチョソに騙されないように老婆心でカキコします。
オルディナＳ３は、重量１４ｋｇ位・タイヤ太さ約35ｍｍ・変速数21段ですが、GIANT-GT-Rさんもお勧めのエスケープなら重量11ｋｇ位・タイヤの太さ28ｍｍ・変速数24段です。特に重量差はかなり大きいです！！
タイヤも細く、バルブの方式も英式と仏式で空気圧もエスケープの方が高圧で転がり抵抗が少なく軽快です。
GIANTはコストパフォーマンスが良いと評判ですので、検討候補に入れてみてはいかがでしょうか？
ちなみに私も通勤にエスケープR3を使ってます。
いろんなメーカーを見てみるのもいいかと思いますので、URL貼り付けておきます。
http://www.cyclestyle.net/special200802b/
あと自転車の疑問はこちらでかなり解決できると思いますので。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/
何かの参考にしていただければ幸いです。

メリダとの交渉失敗によって産み落とされた畸形児
「おるでな」タソ

S3(\45,800)13.4kg⇔TFS100R(\45900)12.4kg
S5(\55,800)11.9kg⇔TFS200MD(\52900)13.0kgしかしディスクブレーキ
S7(\71,800)11.7kg⇔TFS400MD(\69900)11.7kgしかしディスクブレーキ
S10D(\99.000)11.8kg⇔TFS700R(\99900)11.0kgしかしVブレーキ
結論：オルディナのフレームはMERIDAより確実に重い

世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。

じゃぁ具体的な話をひとつ。
私の周りにも店主に奨められるがままS5を手にしてしまった少年がいます。
カタログでチタン色を選び注文。ところが届いた実車はカタログとはかけ離れたくすんだ金色。
後にがっかりだったとこぼしています。
イツメン数人連れ立ってのサイクリングではポイントごとにORDINA待ちとなるそうです。
緩くても長い登り坂だととたんに遅れだしとにかく走りが重いといいます。
当初は嬉々として乗っていたようですが他車を知るにつれ手入れをする気さえ萎えてきているようです。
本体もさることながらORDINAを奨めた個人店主も疑問ですね。

重量も重いですが走りの重さも際立ってます。
少年3人組のサイクリングの1場面を載せておきます。
自分たち以外人も車も全くない風景を撮ったものらしいです。
緩く長い登坂で遅れをとりようやく姿を見せたオルディナS5の苦しい様子がわかります。
写真上部空色部は海です。海沿いから登り切ったところになります。
構成は23cクロス・27インチ通学用（新品）・そしてオルディナS5（ドロヨケ・キャリア・カゴ装備）です。
それぞれ1泊分の荷物を携行しています。
この時点での走行距離はS5約70kmクロス約60km通学用約30kmです。
http://uproda.2ch-library.com/4209624z5/lib420962.jpg

ORDINA S7 480mmサイズ（適正身長164~180cm)　価格71800円　はぁ〜？
・トップ水平575mm
・ヘッド角71.5°
・フロントセンタ636mm
・リアセンタ450mm
・ホイールベース1076mm
ブリ曰く　これが『スピーディーな走りに特化したスポーツモデル』だってよ
発作か〜？　爆笑じゃ〜！
どうみても間延び最大級クロスバイクだろ？　んぁ？　ブリ信仰者さんよ！

>>657　こんなのもあったぞｗｗｗ だいぶオブラートに包んでいるけどｗ

ブリヂストンのオルディナS、Mシリーズはコスパ高いですか？wassyoi2011さん

ブリヂストンのオルディナS、Mシリーズはコスパ高いですか？


質問日時： 2010/11/28 12:39:21
解決日時： 2010/12/13 08:42:29
回答数： 1
閲覧数： 265
ソーシャルブックマークへ投稿： Yahoo!ブックマークへ投稿 はてなブックマークへ投稿 （ソーシャルブックマークとは） ベストアンサーに選ばれた回答sangata750さん

どっちかっていうと低い方。
同じ値段出すなら性能的にはもっと上の物は多々あります。

相当恥ずかしいなｗ

477 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/08(木) 22:55:15.67 ID:???
>>473
ありえない真夜中にサティコーナンをクサしておいて何言ってんだかｗ
君は本当は破綻者だろ？

478 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/08(木) 23:17:07.03 ID:???
>>477
サティコーナン乗り乙
おまえこそ経済破綻者だからサティコーナンしか買えないんだろw

481 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/08(木) 23:26:42.51 ID:???
>>478
経済破綻者？

ひょっとして生活破綻者？ｗ

>>2　俺のS5　420mmは笑っちゃうほどハンドルが低いんだが？（ルイガノTR1　470mmの横に置くと15cmぐらい低かった）（ステム他完全ノーマル）
他の奴はもっと低いのか?

追加
むしろオルディナSはクロスとしては背が低い部類に入るとおもうんだが？
反論が無かったらアンチ認定するが、ちゃんと具体的な根拠を挙げていただけますかな？>>2さんよお！

>>11　画像がリンク切れで状況がわからん
もしかすると少年の乗り方がめちゃくちゃかもしれないではないか

オルディナに夢中になってしまう僕は病気でしょうか
嫌いなのになぜかオルディナスレに毎日来てしまいます
他にも嫌いな自転車はたくさんあるのに
なぜかいつもいるのはオルディナスレ
やっぱり僕は病気ですね
バカなのは自分でもわかってます
でもその大嫌いなオルディナに費やす時間が半端ないんですよ
ホームページは毎日チェックしますしブログとかいろいろ
気づいたらオルディナスレに一日中いることも
自分でもヤバいと感じてるんですがやっぱり僕は病気ですね
くやしいけれどオルディナに夢中・・・まさにギャランドゥ人生です
お前今日もギャランドゥかよ！と指摘されても返す言葉がありません

>>18
サティコーナンしか買えない貧乏奇痴害は消えうせろやw

まあ、こういうイメージの車種

　↓　↓　↓　↓

結婚して2年目
妻に子宮筋腫が見つかり、子宮全摘出
正直言うと子供は欲しかった
でも楽しく二人でオルディナに乗っている
養育費さえかからなければ、余裕の出費
全然悲惨じゃない

アンカースレを荒らすな貧乏ゆとりのオルディナ海苔

相変わらず荒れてるね、華麗に磨るーが鍛えられる気がする。

オルディナその他いろんな自転車乗って楽しんでるよ。
ttp://www.rupan.net/uploader/download/1316690179.JPG

>>22　これってS何？
S8iに見えるが・・・

2010のS5のチタンじゃないの？
シフターがアルタスっぽいし
そういや初めてAシリーズ(レッド)を乗ってる人(女性)を見た。
実物めちゃめちゃ質感高いなAシリーズって。

>>24　S5のロゴは輪郭（？）だけ　そもそももっとS5のロゴはでかい
ほんでもって写真のにはリアのシフターがない

ついでにリムがディープリムっぽいし

俺が見たのはA7の紺（夜だったので違うかも）だけどSよりずっとカッコよく見えてしまった　byS5ユーザー

>>24とか>>27って、審美眼が狂っているよね
どうせ同一人物（インチキ関係者）なのだろうけど

これを定期的に貼りつけて何の反論も無ければ誰も買わないっと♪

オルディナをはじめブリのクロスは全般ダメですね。
購入層を広げたい一心で採ってきた方策がダメな自転車にしてしまっています。
そういう自転車はママチャリというカテゴリに任せればいいのです。
ブリクロスは日本人に合っている　と言われます。
胴長短足に合わせシートチューブは短くトップが長い。いかにもそれらしく聞こえますね。
でも真相は違います。
体型ではなく日本伝統のデタラメな乗り方に合わせてしまったというのが本当のところです。

座りながらもべた足で着地できてしまうほど低いサドル。
ペダルに土踏まずを乗せ重いギアをガシガシ踏む。土踏まずならがに股でも踏めてしまいます。
こういう人でも難なく乗れるようにするには
低過ぎるサドル→膝が高く上がる→前傾が苦しい→上体を起こす→ハンドルを高く
→尻の負担増→リアセンタは長く　サドルは大きく柔らかくそして重く→ママチャリ化。
土踏まずで重いペダル→発進時ふらつく　つま先が前輪と干渉
→ヘッドを寝かせフロントセンタを長く→間延びホイールベース。となっていきます。
極めて厳しい走行条件に基づくMTBの話ではありません。街乗りクロスにおいてです。
オルディナは走行性能を著しく損ねた見た目だけのクロスであることがわかります。

メリダとの交渉失敗によって産み落とされた畸形児
「おるでな」タソ

S3(\45,800)13.4kg⇔TFS100R(\45900)12.4kg
S5(\55,800)11.9kg⇔TFS200MD(\52900)13.0kgしかしディスクブレーキ
S7(\71,800)11.7kg⇔TFS400MD(\69900)11.7kgしかしディスクブレーキ
S10D(\99.000)11.8kg⇔TFS700R(\99900)11.0kgしかしVブレーキ
結論：オルディナのフレームはMERIDAより確実に重い

クロス購入スレではこんな扱いですわｗ

290 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:12:21.95 ID:???
ブリジストンはデザインが最悪
中身糞だけどw

291 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:16:09.35 ID:???
http://www.ordina.jp/

興味なかったから詳しくなかったけど

うーわ　ダッセー

>>28
狂ってるのはサティコーナン乗りのお前だよw

世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。

貧乏人の妬み僻み乙

俺もS5(10年グリーン)乗り
分かるわ、今になってAが欲しくてたまらんｗ
Aはコンポのグレードをワンランク下げて値段を下げてもらえたらもっと売れるんじゃないかな〜

妹にA7買ったけど他のオルディナとかアンスポみたいに溶接箇所がモリモリしてなくて
26インチでトップチューブも低くて乗りやすいけど、勝手に弄りたくなってホイール探したけど
もうシマノは26インチのVブレ用の安い完組無いんだな…

Ａって競合はシティサイクルだよね？
ここはＳの話だけにしない？

>>37
ワケワカラン
AもEもMもオルディナだろうが？

>>29　>>15、>>16読んだ？

どうでもいいがオルディナはAこそメインにすべきと思う　ライバル的なのがルイガノTR2ぐらいしかないし（GIANTも似たようなの出してるっぽいが色が女の子すぎ）

ところでA10ｄみたいなスタッガードフレームでディスクブレーキな自転車って他にある？

>>24
お前みたいな頭の悪い関係者がアンチを呼び込むのだ！

485 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/22(木) 21:45:41.99 ID:???
オルディナＡ７で良いんじゃないか？
見た目はママチャリだけど中身はガチクロス。
８万もあれば買えると思うよ

492 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/22(木) 22:10:21.85 ID:???
>>485
ありえない。
在庫がそんなに余っているのかい？
２ちゃんでの営業はますます印象が悪化するよ。
オルディナスレでもＡを妙にプッシュしているし分かりやす過ぎるんだよね。
Ａなんて、これまで、話題にもなってないじゃん。
真剣に相談している人に無駄にググる手間を強いるのはやめてくれ。

S5が一番売れてんのかね？

Ａを押している奴、どうみても荒らしだろｗ

>>44
正解ｗｗｗ

500 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/22(木) 22:49:58.72 ID:???
>>495
変速機は分かりませんが、フレームの形で判断されてるようです。
友人がエスケープで試しに通学したら門で怒られたそうです。
ちなみに女子でダホンのＢＷで通ってるのが１人います、余裕で門を通過できてます。
オルディナAをググってみました、どう見てもママチャリですねｗ
Ａに決まりました、ありがとうございます。

改めてＡシリーズって値段が凄まじいなｗ
本当に驚いたｗ
売れるわけないじゃない

これを定期的に貼りつけて何の反論も無ければ誰も買わないっと♪

オルディナをはじめブリのクロスは全般ダメですね。
購入層を広げたい一心で採ってきた方策がダメな自転車にしてしまっています。
そういう自転車はママチャリというカテゴリに任せればいいのです。
ブリクロスは日本人に合っている　と言われます。
胴長短足に合わせシートチューブは短くトップが長い。いかにもそれらしく聞こえますね。
でも真相は違います。
体型ではなく日本伝統のデタラメな乗り方に合わせてしまったというのが本当のところです。

座りながらもべた足で着地できてしまうほど低いサドル。
ペダルに土踏まずを乗せ重いギアをガシガシ踏む。土踏まずならがに股でも踏めてしまいます。
こういう人でも難なく乗れるようにするには
低過ぎるサドル→膝が高く上がる→前傾が苦しい→上体を起こす→ハンドルを高く
→尻の負担増→リアセンタは長く　サドルは大きく柔らかくそして重く→ママチャリ化。
土踏まずで重いペダル→発進時ふらつく　つま先が前輪と干渉
→ヘッドを寝かせフロントセンタを長く→間延びホイールベース。となっていきます。
極めて厳しい走行条件に基づくMTBの話ではありません。街乗りクロスにおいてです。
オルディナは走行性能を著しく損ねた見た目だけのクロスであることがわかります。

>>46　女をナメすぎていてこの会社、終わってると思いますｗ

ORDINA S7 480mmサイズ（適正身長164~180cm)　価格71800円　はぁ〜？
・トップ水平575mm
・ヘッド角71.5°
・フロントセンタ636mm
・リアセンタ450mm
・ホイールベース1076mm
ブリ曰く　これが『スピーディーな走りに特化したスポーツモデル』だってよ
発作か〜？　爆笑じゃ〜！
どうみても間延び最大級クロスバイクだろ？　んぁ？　ブリ信仰者さんよ！

オルディナのカタログ問題の件については、やっぱり本体から左遷されてきた無能社員が腐りながら「やっつけ」で作成していたってことでＦＡ？

当時も何の反論も無かったしねｗ

ジオメトリがママチャリって言われて狼狽した時点でオワタよ
だってそのとおりなんだもの

リア→フロントでした。　サーセン

俺≠24　俺は「Sより」ずっとカッコイイと書いたつもりなんだが？
そりゃTREK　ATWOOD WSDのが見た目はいいだろ

そろそろブリもこんなクソやってる余裕ないだろ

もともとメリダから切られて逆切れしただけだもんな
結果惨敗ｗｗｗｗｗ

>>50
Fランク大卒、童貞で無能なおまえが、どういう神経でそんなカキコ
してるのか不思議www

>>35
Ａのコンポはアルタスだぜ
グレード下げたらターニーになっちまう
定価で10万近いＡ10ｄでさえアルタス

てゆーかA10ｄの値段だったら9速ALIVIOぐらい入れれそうな気がするんだが？
コンプリートホイールとかいらんから

>>58

マジ？調べずに憶測だけで書き込んじまったすまん・・・
てっきりあの値段だから最低でもアリビオ辺りがついてるもんだと思ってたわ。
A10に至ってはデオーレだと思い込んでたわｗ
アンチじゃないけど酷いなコレばかりは

>>58
石橋って、商品設計のセンスがゼロだよね。
あんなダサいのにあんな値段付けて売れると思ったのかよと思う。

>>57
で、やっぱ反論は無いの？ｗ

これを定期的に貼りつけて何の反論も無ければ誰も買わないっと♪

オルディナをはじめブリのクロスは全般ダメですね。
購入層を広げたい一心で採ってきた方策がダメな自転車にしてしまっています。
そういう自転車はママチャリというカテゴリに任せればいいのです。
ブリクロスは日本人に合っている　と言われます。
胴長短足に合わせシートチューブは短くトップが長い。いかにもそれらしく聞こえますね。
でも真相は違います。
体型ではなく日本伝統のデタラメな乗り方に合わせてしまったというのが本当のところです。

座りながらもべた足で着地できてしまうほど低いサドル。
ペダルに土踏まずを乗せ重いギアをガシガシ踏む。土踏まずならがに股でも踏めてしまいます。
こういう人でも難なく乗れるようにするには
低過ぎるサドル→膝が高く上がる→前傾が苦しい→上体を起こす→ハンドルを高く
→尻の負担増→リアセンタは長く　サドルは大きく柔らかくそして重く→ママチャリ化。
土踏まずで重いペダル→発進時ふらつく　つま先が前輪と干渉
→ヘッドを寝かせフロントセンタを長く→間延びホイールベース。となっていきます。
極めて厳しい走行条件に基づくMTBの話ではありません。街乗りクロスにおいてです。
オルディナは走行性能を著しく損ねた見た目だけのクロスであることがわかります。

コピペだけど

シナチョソに騙されないように老婆心でカキコします。
オルディナＳ３は、重量１４ｋｇ位・タイヤ太さ約35ｍｍ・変速数21段ですが
GIANT-GT-Rさんもお勧めのエスケープなら重量11ｋｇ位・タイヤの太さ28ｍｍ・変速数24段です。特に重量差はかなり大きいです！！
タイヤも細く、バルブの方式も英式と仏式で空気圧もエスケープの方が高圧で転がり抵抗が少なく軽快です。
GIANTはコストパフォーマンスが良いと評判ですので、検討候補に入れてみてはいかがでしょうか？
ちなみに私も通勤にエスケープR3を使ってます。
いろんなメーカーを見てみるのもいいかと思いますので、URL貼り付けておきます。
http://www.cyclestyle.net/special200802b/
あと自転車の疑問はこちらでかなり解決できると思いますので。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/
何かの参考にしていただければ幸いです

どうでもいい

ジャイと比べたらほとんどのメーカーがアウトだろうが
国内需要を上げたくないんかいな？

それこそ、、、

日本LOVEな台灣へのお礼？

>>66
そういう気持ちなら素晴らしいと思うな

俺もジャイ乗りだし
でも国産を大事にしなくちゃ明日のご飯が食べられなくなるよ

>>67　じゃ何故このスレにいる？
2台持ちとかならすまん

A7が6万切ったら猛烈に欲しい・・・

>>68
値引きで6万以内で買えるじゃん

>>68
ブリヂストン好きです
アンカーも乗ってます
通勤に使おうかとスレ覗いてました

>>69　もしS5がぶっ壊れたらAにしたいなーという感じで書いたんだが・・・
すいません＆サンキュー
つーかうちの近所でA置いてる店がない・・・

会社で雪道でもＭで通勤する同僚みてたら
オルディナ認めざるを得ない

走る車体なんだよ間違いなく

実戦でこいっ！って感じだな

なんか26インチなオルディナばっかし話題になるなー
まあこれを俺は望んでたが

なんだかオルディナマンセーな書き込みって、不自然に続くよね

>>70
どこが好きなのか言ってみｗ

コレもネタとしてコピペ入りだなｗｗｗ

72 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/23(金) 20:27:38.34 ID:???
会社で雪道でもＭで通勤する同僚みてたら
オルディナ認めざるを得ない

走る車体なんだよ間違いなく

実戦でこいっ！って感じだな

>>67
そんなに国産にこだわるなら、このスレに来なきゃいい。
オルディナだって国産ではないんだから。
そもそも、日本ほど物作りに向いていない国で製造業に期待するって、
日本に滅べといっているようなものだ。

>>77の言う通り。
ブリの致命的な欠点は製造云々ではなく、開発や設計が完全に立ち遅れている事実。あとついでにデザインも。

>>65
価格を考えればジャイがダントツなのは事実
でも、君の好きなオナディナは、比較するのも失礼なレベルの底辺クソクロスｗ

今やオルディナ、サティと戦っているくらいだからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

bicycle：自転車［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1248429456/

スレ削除するしかないんじゃないか？
この内容のバイクでは関係者以外立ち入り禁止にしない限り絶対に攻撃される

キチガイオナディナ海苔の隔離スレは必要かと

また他の鰤スレで暴れられてもウザイし

アルベル3段に乗って早7年
オルディナs8scに乗り換えたくてたまらない

どうぞどうぞ

自転車板では情弱扱いされて笑われるけどね

>>84
荒らしてんじゃねーよカス

>アルベル3段に乗って早7年
オルディナもこれくらい持つかなー（耐久性的な意味で）

>>87
1万円以上のチャリだったら持つからね〜
そこらのオバハンでも実感しているからな〜
あんまり自慢にならないよｗ

ブリジストンはアルミ使いすぎて破断しまくりなんじゃないの？

世間の大抵の人達にはオルディナもTREKもリタノフもCOLNAGOもわからんと思う
殆どの人は「良さげなチャリ」程度にしか思ってない
オルディナをママチャリと言う奴は性格の悪い自転車ヲタしかいない

尤もこんなこと言う私もその中の一人かもしらんが・・・

オルディナは何のメリットも無いからね。
ママチャリというのは言い過ぎだけど、クソクロスなのは間違いない。
正直、プレスポと同格だろう。

クロスバイクに何をムキになってんだ、ここのアンチはｗ
俺はＴＣＲ乗りで、先週末に通勤用にとオルディナＳ５買ったがよく走るぞ？
昔から言われてるブリヂストンの過剛性は
乗り味は低下するがアルミならむしろ寿命的に見て良いと思うね。
てかＴＣＲスレもオルディナスレも荒れてて見るスレがねーわ俺ｗｗｗｗ

過剛性といえばミニベロフーリガン。
オルディナはEをラインナップから外してミニベロ作れよ。

>>88 アルベルトはアルミだよ？

>>92　それは前から思ってた
ルイガノMV対抗みたいな感じでA風のフレームで16段にして5万円前半ならいけると思うが・・・

カプレオ９速で５万代
出してくれねーかな〜
出さね〜だろうな〜

そんなもんドッペルギャンガーぐらいしか無理だろ

オルディナの新ライバル

ドッペルギャンガー現る！

ミニベロなんて他社に腐るほどあるじゃん
BSに期待することか？

期待するくらいいいだろ別にｗ

100ゲト記念あげ

皆でオルディナを賞賛しようｗ

ＢＳはデザインセンスが最悪だからミニベロみたいに遊びの要素が強い商品は無理でしょ
クロスと称して売っているのがコレだからね･･･

つスニーカーシリーズ
あと塗装はEscapeよりまし

デザイン？至極普通のクロスのデザインじゃないかｗ
ダウンチューブの形状の差は各メーカー様々。
まさかそんなことも知らないでアンチ活動してんのか？

ビミョーに旧リタノフに似てる（S限定）

ジオメトリがママチャリ

トップチューブのデザインは好きだけど

>>103
やはりセンスがないから勘違いして買ってしまうのですね。
わかります。

デザイン的にはプレスポが近い

>>107みたいなハイセンスｗな人がアンドとか鳥+とかを買う

デザイン云々以前に乗り味が悪過ぎて話にならない。

オルディナって、定価3万円以下で「あさひ」で売られていても違和感無いよ

どこがママチャリ（>>105にとっては）やねん！！というくらい乗心地は残念
どこ変えたらましになるかなー
1万円以下で

クロス購入スレではこんな扱いですわｗ

290 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:12:21.95 ID:???
ブリジストンはデザインが最悪
中身糞だけどw

291 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:16:09.35 ID:???
http://www.ordina.jp/

興味なかったから詳しくなかったけど

うーわ　ダッセー

メリダの代理店やってた方が良かったよね。
売れるだろうし、生産設備も不要だから今のオルディナみたいに泥沼状態にはならなかったと思う。
鰤の本音は「やめたいけどやめられない」だよ。

ある意味、ブリヂストンブランドの効力の無さを認知させてしまったよな

タイヤ径が太すぎてスポーツバイクとは思えない乗り心地　疲れ具合
重いよ・・・・・・

衝撃吸収一切なし　ケツが痛い・・・

>>116そしたらクロス全滅じゃん・・・

>>118
クロスの中での相対的な比較だろ
おまえ、そんなことも知らなかったのか
永遠に寝てろ

これを定期的に貼りつけて何の反論も無ければ誰も買わないっと♪

オルディナをはじめブリのクロスは全般ダメですね。
購入層を広げたい一心で採ってきた方策がダメな自転車にしてしまっています。
そういう自転車はママチャリというカテゴリに任せればいいのです。
ブリクロスは日本人に合っている　と言われます。
胴長短足に合わせシートチューブは短くトップが長い。いかにもそれらしく聞こえますね。
でも真相は違います。
体型ではなく日本伝統のデタラメな乗り方に合わせてしまったというのが本当のところです。

座りながらもべた足で着地できてしまうほど低いサドル。
ペダルに土踏まずを乗せ重いギアをガシガシ踏む。土踏まずならがに股でも踏めてしまいます。
こういう人でも難なく乗れるようにするには
低過ぎるサドル→膝が高く上がる→前傾が苦しい→上体を起こす→ハンドルを高く
→尻の負担増→リアセンタは長く　サドルは大きく柔らかくそして重く→ママチャリ化。
土踏まずで重いペダル→発進時ふらつく　つま先が前輪と干渉
→ヘッドを寝かせフロントセンタを長く→間延びホイールベース。となっていきます。
極めて厳しい走行条件に基づくMTBの話ではありません。街乗りクロスにおいてです。
オルディナは走行性能を著しく損ねた見た目だけのクロスであることがわかります。

オルディナはねえわ
このスレ見てたら、哀しくなる位に蔑まれている

サティコーナンしか買えない貧乏人の妬み僻み乙

オルディナはスタイリングだけで分かるよ

コレは走らねえってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

S3(\45,800)13.4kg⇔G･EscapeR3/2012(44,000)11.4kg
S5(\55,800)11.9kg
S7(\71,800)11.7kg⇔EscapeRX3(\66,000)10.6kg
s10D(\99.000)11.8kg⇔EscapeRX2(\89,000)9.9kg

無難にジャイのクロスと比較してみたがオルディナ重すぎだろ

うわぁ、ヤッベーーーーｗｗｗｗｗｗｗ

856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/16(金) 22:10:10.85 ID:???
プレスポ(\36,800) 12.7kg
http://www.cb-asahi.co.jp/item/43/28/item100000002843.html

オルディナs3(\45,800) 13.4kg
http://www.ordina.jp/s_series/s3.html#Header

>>111
君、大正解ｗ

27x13/8と700Cのバイクを比較したり
ディスク車と非ディスク車で比較したり
一体何がしたいんだ？

たしかにそのとおりだが、プレスポに負けるってのはちょっと驚いた。

ジオメトリと重量の二重苦ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どうしても負けてることにしたいんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>130
このスレ、コンプレックス丸出しだよな

>>119　クロスのタイヤは28C〜40Cが多い　28C以下は少数派　TREKもSCOTTも32C（TREK7.2に至っては35C!）
32Cで太すぎとなるとクロスではほとんどアウト

コピペだけど

シナチョソに騙されないように老婆心でカキコします。
オルディナＳ３は、重量１４ｋｇ位・タイヤ太さ約35ｍｍ・変速数21段ですが
GIANT-GT-Rさんもお勧めのエスケープなら重量11ｋｇ位・タイヤの太さ28ｍｍ・変速数24段です。特に重量差はかなり大きいです！！
タイヤも細く、バルブの方式も英式と仏式で空気圧もエスケープの方が高圧で転がり抵抗が少なく軽快です。
GIANTはコストパフォーマンスが良いと評判ですので、検討候補に入れてみてはいかがでしょうか？
ちなみに私も通勤にエスケープR3を使ってます。
いろんなメーカーを見てみるのもいいかと思いますので、URL貼り付けておきます。
http://www.cyclestyle.net/special200802b/
あと自転車の疑問はこちらでかなり解決できると思いますので。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/
何かの参考にしていただければ幸いです

>>133
ツッコミが果てしなくあさってでバカ丸出し。
何を指摘されているのかが全く理解できていない時点で、
知能の低さはわかってはいるのだが。

早くオルディナの優位性を語れないとドンドンネガティブなレスで埋められちまうぞｗ

>>135
自分の非を認められない人は大変だね〜

メリダを売らせてもらえなくなってカワイソウｗ

S3(\45,800)13.4kg⇔TFS100R(\45900)12.4kg
S5(\55,800)11.9kg⇔TFS200MD(\52900)13.0kgしかしディスクブレーキ
S7(\71,800)11.7kg⇔TFS400MD(\69900)11.7kgしかしディスクブレーキ
S10D(\99.000)11.8kg⇔TFS700R(\99900)11.0kgしかしVブレーキ
結論：オルディナのフレームはMERIDAより確実に重い

>>137
君、論点がずれてる。
分裂病の可能性が高い。

>>136
君、相手を誹謗中傷しているだけぢゃん
オルディナのスレを維持するだけのオルディナの価値を語れよ早く
そんなことだから嵐が定着しちゃうんだよ

>>139
「上尾」って地名出す荒らしはたった１人だよな。
荒らしに病気のこといっても無駄だよ。
だって全く空気の読めないアスペルガーだから理解出来ない。

メリダのCROSSWAYを持ち出すと墓穴掘るよ
ORDINA Sより更に間延びフレームだからね

荒らしてる人達って、何が目的なの？
たかが自転車に必死になって、病的なんだけど。

つい本当のことを書いてしまったけど、あなた達の
為を思ってのことだから、気を悪くしないで欲しい。

自分一人で抱え込まず、心療内科で診て貰った方がいいと思う。
少し時間が掛かる場合もあるけど、今までの自分が恥ずかしいと
思えるようになったら、それは治療の効果があったということ。

>>141
オルディナ海苔がジオメトリを読めないのを周知してどうするｗ

世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。

スルーで問題ないな

オルディナ海苔も自覚はしているようだしなｗ

>>141
そういう思考の人がついついウッカリして劣等クロス・オルディナを買ってしまうのですね。
よく分かりますよ。
僕はまだ「クロス」扱いしてあげているのだから有難いでしょ？ｗ

>>147
他人から嫌われる人生歩んできたのか？
捨てるものが何もないって楽でいいよなｗ

>>148
早くオルディナの魅力を語りなさいよ
折角スレだけは残っているのだからさ

>>149
おまえが消えたらな。

>>150
堂々と語れないオルディナ、ざまぁｗｗｗ

オルディナ海苔って実はサティママチャリ乗りなんだろうな

憧れのオルディナの現実を突きつけられてファビョッてるんだよ

オルディナだけは糞ｗｗｗ

うわぁ、ヤッベーーーーｗｗｗｗｗｗｗ

856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/16(金) 22:10:10.85 ID:???
プレスポ(\36,800) 12.7kg
http://www.cb-asahi.co.jp/item/43/28/item100000002843.html

オルディナs3(\45,800) 13.4kg
http://www.ordina.jp/s_series/s3.html#Header

>>154
オルディナも買えない貧乏人の分際でジオメトリだ、スペックだと騒ぎたてるアスペルガーどもw

他社製品を誹謗中傷するとタイヘンだなｗ

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ORDINA S7 480mmサイズ（適正身長164~180cm)　価格71800円　はぁ〜？
・トップ水平575mm
・ヘッド角71.5°
・フロントセンタ636mm
・リアセンタ450mm
・ホイールベース1076mm
ブリ曰く　これが『スピーディーな走りに特化したスポーツモデル』だってよ
発作か〜？　爆笑じゃ〜！
どうみても間延び最大級クロスバイクだろ？　んぁ？　ブリ信仰者さんよ！

オルディナの魅力か〜
オールシマノは評価出来るな。
大抵のメーカーはテクトロブレーキやスラムやらサンレースやら低グレードだと
マジで使えないパーツを採用してるのがな。
その点オルディナというかブリはいいんじゃないの？
スポーツ車はオールシマノだし

アンチさんからも無視されているS8iだけど内装変速Alfine8良いですよ。走行距離もうすぐ4,000kmです。
カタログスペックなんて最初だけ気になる程度。自転車なんて走り込んでなんぼでしょ。

フレームはダメなんですか？他のクロスバイク乗り比べたこと無いので良いのか悪いのか分かりません。
角度がどうとか、サイズがどうとかゴチャゴチャ書いてありますが、正直どれだけの差があるのでしょうか。
ベストのサイズが存在するのですか。初心者向けというのはオルディナのもともとのコンセプトだったと思います。

重いという話ですが、気になりませんけどね。これって街乗り用でしょ。オルディナ公式ページ見てもそんな感じですけど。
重量の話をしたりするのは、ロードバイクで本格的に走ろうとする人だと思っていました。だから32C採用は自然ですよね。

塗装はきれいです。メタリックグレーでラメが入っていてもう１年以上経過してますがピカピカしてます。サビはありません。
いやステムを止めているネジだけがサビたので交換しました。

値段ですが、やや高めですね。でも気に入ったら買ってしまうでしょ、この値段ぐらいなら。10万超えるわけじゃ無いし。
趣味の世界でコストパフォーマンス「原理主義」は貧乏人くさすぎます。

>>154
お前の場合、どうせ乗るのは最初だけ、尻居たいとか膝痛いとか言い出して
大して乗らずに放置して雨ざらしにしたり錆び錆びになるんだから安いほうでいいんじゃない？

>>160
>初心者向けというのはオルディナのもともとのコンセプトだったと思います。
ところがねORDINA S シリーズには
『スピーディーな走りに特化したスポーツモデル』と謳われてんのよ
叩かれて当然なの

去年まで通勤にR3乗ってて、サスペンションシートポストと変速機(特にRD)の性能とフィールに嫌気がさして
R3は友人にあげて今年からS5に乗り換えたけど、
明らかに通勤までが楽になったし、定まったポジションのおかげがペダリングがスムーズになったよ。
通勤時間も僅かだが縮んだ。
オルディナはブリのタイヤだから真円に近いのが出てる。
R3のタイヤはホイール回したら新品時でもすぐに真円が出てないのが素人目でも分かるよね。
横じゃなく縦振れね。
だからといってR3をすすめないわけじゃない、安いからある程度妥協しなきゃいけない部分もある。
けれど、S5と同程度にストレス無く乗るには結果的にS5より高くなるよね。

自転車のタイヤにドーナツ採用してるのか

Do not採用？

オルディナに夢中になってしまう僕は病気でしょうか
嫌いなのになぜかオルディナスレに毎日来てしまいます
他にも嫌いな自転車はたくさんあるのに
なぜかいつもいるのはオルディナスレ
やっぱり僕は病気ですね
バカなのは自分でもわかってます
でもその大嫌いなオルディナに費やす時間が半端ないんですよ
ホームページは毎日チェックしますしブログとかいろいろ
気づいたらオルディナスレに一日中いることも
自分でもヤバいと感じてるんですがやっぱり僕は病気ですね
くやしいけれどオルディナに夢中・・・まさにギャランドゥ人生です
お前今日もギャランドゥかよ！と指摘されても返す言葉がありません

>>163
これまでエスケープに噛み付いては何度も血塗れになっているよな
進歩の無い奴ｗ

>>167
>>163はどうみても釣りだから相手するだけ損だよ。
値段も乗り味もESCAPEには永遠に勝てない。

まあ、比較するとしたらプレスポだろう
まずはプレスポに勝たなくてはな

856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/16(金) 22:10:10.85 ID:???
プレスポ(\36,800) 12.7kg
http://www.cb-asahi.co.jp/item/43/28/item100000002843.html

オルディナs3(\45,800) 13.4kg
http://www.ordina.jp/s_series/s3.html#Header

コピペだけど

シナチョソに騙されないように老婆心でカキコします。
オルディナＳ３は、重量１４ｋｇ位・タイヤ太さ約35ｍｍ・変速数21段ですが
GIANT-GT-Rさんもお勧めのエスケープなら重量11ｋｇ位・タイヤの太さ28ｍｍ・変速数24段です。特に重量差はかなり大きいです！！
タイヤも細く、バルブの方式も英式と仏式で空気圧もエスケープの方が高圧で転がり抵抗が少なく軽快です。
GIANTはコストパフォーマンスが良いと評判ですので、検討候補に入れてみてはいかがでしょうか？
ちなみに私も通勤にエスケープR3を使ってます。
いろんなメーカーを見てみるのもいいかと思いますので、URL貼り付けておきます。
http://www.cyclestyle.net/special200802b/
あと自転車の疑問はこちらでかなり解決できると思いますので。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/
何かの参考にしていただければ幸いです

オルディナアンチです
すいません正直に言います
人気車のオルディナ
国内一流メーカー製品のオルディナ
台湾製で高品質・耐久性に優れたオルディナ
そんなオルディナにジェラシーを感じてます
サティの自転車しか買えない自分の情けない人生と比較して
つい嫉妬から２ちゃんねるという匿名掲示板を利用して
日頃の鬱憤を晴らしてしまいした
本来ならば便所の落書きかチラシの裏に書くべきでした
毎日オルディナスレで粘着してた自分はレス乞食です
今は反省してます
本当にゴメンナサイ

おるでぃなのり、きずついちゃう！

892 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/17(土) 16:42:25.03 ID:???
ＢＳ関係者ですら触れたがらないオルディナのスペックって一体・・・・・・・・・・・・・・・・・

893 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/17(土) 16:47:56.61 ID:???
>>892
言われてみるとそうだなｗ
カタログだけでもすぐに分かるのに自らは全く語っていないｗ
コンプレックス、根深いものがあるんだろうな
かわいそうに

>>163
鰤の自転車用タイヤって凄く評判悪いぞ
半年ROMってこいや

もう売れないだろ　クソデナｗ

S3(\45,800)13.4kg⇔G･EscapeR3/2012(44,000)11.4kg
S5(\55,800)11.9kg
S7(\71,800)11.7kg⇔EscapeRX3(\66,000)10.6kg
s10D(\99.000)11.8kg⇔EscapeRX2(\89,000)9.9kg

無難にジャイのクロスと比較してみたがオルディナ重すぎだろ
あたかも「値段だけジャイが優位」みたいな論調やめとけよクズ関係者ｗ

yahoo掲示板でもこんなのもあったぞｗｗｗ だいぶオブラートに包んでいるけどｗ

ブリヂストンのオルディナS、Mシリーズはコスパ高いですか？wassyoi2011さん

ブリヂストンのオルディナS、Mシリーズはコスパ高いですか？


質問日時： 2010/11/28 12:39:21
解決日時： 2010/12/13 08:42:29
回答数： 1
閲覧数： 265
ソーシャルブックマークへ投稿： Yahoo!ブックマークへ投稿 はてなブックマークへ投稿 （ソーシャルブックマークとは） ベストアンサーに選ばれた回答sangata750さん

どっちかっていうと低い方。
同じ値段出すなら性能的にはもっと上の物は多々あります。

クロス購入スレではこんな扱いですわｗ

290 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:12:21.95 ID:???
ブリジストンはデザインが最悪
中身糞だけどw

291 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:16:09.35 ID:???
http://www.ordina.jp/

興味なかったから詳しくなかったけど

うーわ　ダッセー

これを定期的に貼りつけて何の反論も無ければ誰も買わないっと♪

オルディナをはじめブリのクロスは全般ダメですね。
購入層を広げたい一心で採ってきた方策がダメな自転車にしてしまっています。
そういう自転車はママチャリというカテゴリに任せればいいのです。
ブリクロスは日本人に合っている　と言われます。
胴長短足に合わせシートチューブは短くトップが長い。いかにもそれらしく聞こえますね。
でも真相は違います。
体型ではなく日本伝統のデタラメな乗り方に合わせてしまったというのが本当のところです。

座りながらもべた足で着地できてしまうほど低いサドル。
ペダルに土踏まずを乗せ重いギアをガシガシ踏む。土踏まずならがに股でも踏めてしまいます。
こういう人でも難なく乗れるようにするには
低過ぎるサドル→膝が高く上がる→前傾が苦しい→上体を起こす→ハンドルを高く
→尻の負担増→リアセンタは長く　サドルは大きく柔らかくそして重く→ママチャリ化。
土踏まずで重いペダル→発進時ふらつく　つま先が前輪と干渉
→ヘッドを寝かせフロントセンタを長く→間延びホイールベース。となっていきます。
極めて厳しい走行条件に基づくMTBの話ではありません。街乗りクロスにおいてです。
オルディナは走行性能を著しく損ねた見た目だけのクロスであることがわかります。

問屋企画のルイカツとなら比較もできようが、サティやコーナンじゃどうにもならん。
まともなロードなりクロスなり購入してから荒らしに来いや、超貧乏人諸君w

走行性能にこだわるなら最初からロード買え
サティコーナンのママチャリとは大違いだからなw

>>167-168

知識が無いからまともに反論出来ないんだね、可哀想に。

エクステンザめちゃめちゃ売れとるがな
ディスタンザはしらん

>>179
アンカースレ荒らすなヴォケ

>>180　ホイールベースだけで語ってんじゃねーよｗ　知識あったらオルディナはありえねーよｗｗｗ

ORDINA S7 480mmサイズ（適正身長164~180cm)　価格71800円　はぁ〜？
・トップ水平575mm
・ヘッド角71.5°
・フロントセンタ636mm
・リアセンタ450mm
・ホイールベース1076mm
ブリ曰く　これが『スピーディーな走りに特化したスポーツモデル』だってよ
発作か〜？　爆笑じゃ〜！
どうみても間延び最大級クロスバイクだろ？　んぁ？　ブリ信仰者さんよ！

>>181

305 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/04(日) 16:45:08.55 ID:???
そういえばオルディナの純正タイヤ（ディスタンザ　だったっけ？）は半年で中のワイヤー（？）が出てきた
後で交換したVittoriaのランドナーは1年経ってもまだもってる
走行距離は1日5キロぐらい

メリダを売らせてもらえなくなってカワイソウｗ

S3(\45,800)13.4kg⇔TFS100R(\45900)12.4kg
S5(\55,800)11.9kg⇔TFS200MD(\52900)13.0kgしかしディスクブレーキ
S7(\71,800)11.7kg⇔TFS400MD(\69900)11.7kgしかしディスクブレーキ
S10D(\99.000)11.8kg⇔TFS700R(\99900)11.0kgしかしVブレーキ
結論：オルディナのフレームはMERIDAより確実に重い カッコ悪いのに中身も糞ｗｗｗ

職業コピペ

で、オルディナの良い所は何時語られるの？

無いから無理なの？

語られてるじゃん
盲目なん？目が見えないなら危ないからチャリ乗らない方がいいぜ？

バカみたいに重いとか
ママチャリと同等のディメンションとか
プレスポに完敗とか
折れるとかかｗ

了解ｗｗｗ

アンチさんのおかげでスレの消費スピードが上がって盛り上がってるようでありがたいです。
オルディナを愛してくれてありがとうｗｗｗｗ
ユーザーよりオルディナのこといつも考えてそうｗｗｗｗｗ

荒らしはオルディナが大好きｗｗｗｗｗｗ
オルディナがラインナップから消えたら誰よりも悲しむアンチクソワロチｗｗｗ

７００ｃで前後サスきぼんぬ

＆買え

>>189　4つ目は誰も言ってない　折れたのは別のチャリ　こういうのを風評被害という

>>191
早く買えるといいな

体重53kg＋カバン8kg
&雑な扱いのため参考にならん
Detonatorのがヘボそうに見える
ランドナーも最近赤いの（二重構造らしい）が見えてきた

>>195
サティコーナンじゃあまりにも惨めだからねw

今流れてるＣＭで、オルディナに乗ってるＣＭあるな

>>190
他社の誹謗中傷でオルディナ乗りがお仕置きされてるだけじゃんｗ
まあ、オルディナがウンコなのは事実だがｗ

サクセスのでA10ｄだろ？前スレで言ってもスルーされた

クロス購入スレではこんな扱いですわｗ

290 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:12:21.95 ID:???
ブリジストンはデザインが最悪
中身糞だけどw

291 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:16:09.35 ID:???
http://www.ordina.jp/

興味なかったから詳しくなかったけど

うーわ　ダッセー

中味が伴っていないのにミエはって単独スレなんか立てるから
こうやって恥をかくｗｗｗ

アンチはやっぱり火病か
アラシ方が奇痴害じみてるからな
日本メーカー製品に対するコンプレックスは凄まじいものがある

どーせチョンでしょｗ

>>201
自演かわからんようなたったの2レスで、そんなに何回も騒いでて恥ずかしくないのか

購入スレで自演してそれをここに晒してるだけだろ

>>202　しかし気づけば10スレ目

>>202
はいはい２ちゃん最先端のぼくちんかっこいいでちゅねー

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

スルーしてレス削除依頼ですよ皆さん
bicycle：自転車［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1248429456/

いまだにオルディなの欠点しか伝わってこないのう・・・・

困ったもんだわい

>>210 >オルディなw

いまだに貧乏人の妬み僻みしか伝わってこないのう・・・・

困ったもんだわい

BB,ブレーキがSHIMANO
それで十分

>>212
なんという悲しいバイク・・・・・

クロス購入スレではこんな扱いですわｗ

290 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:12:21.95 ID:???
ブリジストンはデザインが最悪
中身糞だけどw

291 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:16:09.35 ID:???
http://www.ordina.jp/

興味なかったから詳しくなかったけど

うーわ　ダッセー

折るディナですね、わかります

>>214
とっくに自演がバレてるのにまだやるの？w

>>215　勝手に折れるイメージ付けるな　オルディナの折れた報告はない

>>215　勝手に折れるイメージ付けるな　オルディナの折れた報告はない

うわぁ、ヤッベーーーーｗｗｗｗｗｗｗ

856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/16(金) 22:10:10.85 ID:???
プレスポ(\36,800) 12.7kg
http://www.cb-asahi.co.jp/item/43/28/item100000002843.html

オルディナs3(\45,800) 13.4kg
http://www.ordina.jp/s_series/s3.html#Header

連投スマン　キーミスった

連投スマン　キーミスった

連投スマン　キーミスった

連投スマン　キーミスった

Yahoo知恵袋だったかな。これに爆笑してしまったｗ

嫁さんのオルディナＳ５は２週間で納車でした。去年の話ですが。
細かい状況はわかりませんが、ブリヂストンのＨＰを見ると、｢オルディナを買うとフロアポンプがついて来る｣キャンペーンをやってたりしてたんで、予想より売れず、生産を落としている可能性はあります。

いい機体なんですが、どうしてもジャイアントエスケープが前に立つと、値段で負けちゃいますので。

状況が落ち着くまでは待ちになるかもですね。




｢オルディナを買うとフロアポンプがついて来る｣キャンペーン

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

鰤は客をナメていたのが露呈してしまっただけだろ。

スポーツバイクを買う人間もバカじゃないから最低限調べる。
鰤はママチャリライクにしとけばバカにも分かりやすくて売れんじゃね？と安易な造作で売り出したが、
見た目が悪い上にジオメトリで乗り味が糞だと言うことも簡単に分かってしまい、全然話題にもなって
いないのが現状。

クロス購入スレを見たらどれだけ無視されているかが良く分かる。
時々関係者の自演が入るが、それすら無視もしくは封殺ｗ

>>218
キチガイ乙

折れるのはフレームじゃなくてオーナーの気持ちなんじゃないの？

なんか気付かん間に影分身の術してる
今度は1回しか書き込んでないのに・・・

オルディナは『スポーティーな走りに特化したスポーツモデル』ことSシリーズを選んでも間延び過ぎ。
特化したのに間延び。手の施し様がないのです。特価でもいりません。

ブリジストンの細いモバイル用の空気入れ使ってる奴いる？
あれ見た目もいいし、実際良ければ買うんだけど

ま・さ・に

メリダ社の搾りカス　おるでな

ブリヂストンサイクル、迷走しすぎだろｗ
一体何をどういうコンセプトで売りたいのかが全く見えてこないｗ
ひどい状況だな

ママチャリからの乗り換え需要を見込んで作った(設計した)んでないの？

>>224
どこに爆笑すればいいのかわからない
細かい状況がわからないのに、憶測で語っているところか？

>>233
マーケティングのミステイクってことか？

クロス購入スレではこんな扱いですわｗ

290 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:12:21.95 ID:???
ブリジストンはデザインが最悪
中身糞だけどw

291 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:16:09.35 ID:???
http://www.ordina.jp/

興味なかったから詳しくなかったけど

うーわ　ダッセー

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
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オルディナの華の無さは盗難防止機能を果たすからある意味合理的

>>230
釣りかどうか判りませんがマジレスしてみますか。
フレームポンプの事を言っているのかな？
使ってないのでわかりません、ごめんなさい。

自分が使っているのはトピークのロードモーフGです。
長所は軽い、圧力計が付いているので空気圧がわかる。
ロードでパンクと１２インチの小径車に空気を入れる時
大活躍してくれる。

短所はサイズがちょっと大きい事。

http://www.rupan.net/uploader/download/1316946249.JPG

>>239
オルディナもうぷ

いつもSシリーズのことばかり話題になるけど、Eシリーズの評価ってどうなの？

存在証明が必要なレヴェルです

53 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/28(日) 17:56:01.95 ID:???
Sシリーズ　フレームサイズ：480mmの場合

ヘッド角: 71.30度、シート角：73度、オフセット60mm
・比較的ヘッド角が小さく、トレール値大
=>直進安定感は増すが操作が鈍重。
ホイルベース：1076mm、チェーンステー長：450mm
・スポーツバイクとしては、えらい長い。
=>直進安定性高いが、機敏な動きは苦手。
　後部剛性は低いので、加速の切れはない。

Sシリーズは、フレーム設計思想が”直進安定性重視”型ですから、
機敏にカーブを曲がったり、素早い加速が苦手です。


54 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/28(日) 18:02:46.93 ID:???
リアセンタ450mm ホイールベース1076mm ヘッド角71.5deg (480サイズ）
とにかく前に進みにくい。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください

うちのボーテアシスタ、今日サドル下から伸びている
リアキャリアのステーがポッキリ破断した( ﾟдﾟ)

子供載せてなくてよかったけど、クレーム入れていいレベルだろコレヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!
使用は1年半、耐荷重範囲内でこかしたりもして無いぞ。


8 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/11(木) 14:17:59.43 ID:???
ググってみたらブリジストンか。
リコール発生させたばっかりじゃん。

ブリジストン、終わったな。


9 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/11(木) 19:12:06.05 ID:???
とりあえず、>>7の証拠写真。
見事にポキーリ。

ttp://dl6.getuploader.com/g/bicycle/12/oreta1.jpg
ttp://dl6.getuploader.com/g/bicycle/11/oreta2.jpg

>>241
評価される程度には売れてから来いよボケナス

俺オルベア
お前らオルディナｗｗｗｗｗ

S：メイン　このスレではこればかり出る　一番コスパがいい（ハズ）
A：女子向け　たぶん一番乗りやすいし質もいい(ハズ）　しかし価格がボッてる（主にA10ｄ）
E：サス付き　タイヤ太め　ただし影は薄い（Mよりまし）　Sと違い安いのでも700C
M：MTB　実戦はまず不可能　未だに現物を見たことない　確実にEより影薄い

Sのキャッチコピーが「スピーディーな走りに特化したスポーツモデル」じゃなくて「スピーディーな走りを味わえるスポーツモデル」とすればまだましだったかもなー
どうせアンチどもはそれでも全く同じ事するだろーなー
ｂｙ2010S5白乗り

A10dのハンドルをドロップハンドルに、コンポをSORAに換装して、
スタッカードフレームのランドナーみたいに楽しんでるよ。

輪行とかツーリングでの長所は、
塗装が丈夫なことだな…

>>248
カモフラージュも大変ね
ソラstiでdisk引いてるの？

>>249
ロードブレーキレバー用のディスクブレーキ付けてる。

デュアコンで。

>>251
手の込んだカモフラージュなのね
照れ屋さんなのかしら
単純にこんなカモフラージュだとオシャレよ！
http://s1.gazo.cc/up/s1_1307.jpg

「スピーディーな走りに特化したスポーツモデル」って本家サイトには一切書いてないんだな
去年はあったのか？
>>248　かなり魔改造っぽいな　写真見たい
絶対かっこいいだろーし

>>253
あんたの眼は節穴なの？
http://www.ordina.jp/lineup/index.html

オルディナアンチです
すいません正直に言います
人気車のオルディナ
国内一流メーカー製品のオルディナ
台湾製で高品質・耐久性に優れたオルディナ
そんなオルディナにジェラシーを感じてます
サティの自転車しか買えない自分の情けない人生と比較して
つい嫉妬から２ちゃんねるという匿名掲示板を利用して
日頃の鬱憤を晴らしてしまいした
本来ならば便所の落書きかチラシの裏に書くべきでした
毎日オルディナスレで粘着してた自分はレス乞食です
今は反省してます
本当にゴメンナサイ

クロス購入スレではこんな扱いですわｗ

290 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:12:21.95 ID:???
ブリジストンはデザインが最悪
中身糞だけどw

291 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:16:09.35 ID:???
http://www.ordina.jp/

興味なかったから詳しくなかったけど

うーわ　ダッセー

メリダを売らせてもらえなくなってカワイソウｗ

S3(\45,800)13.4kg⇔TFS100R(\45900)12.4kg
S5(\55,800)11.9kg⇔TFS200MD(\52900)13.0kgしかしディスクブレーキ
S7(\71,800)11.7kg⇔TFS400MD(\69900)11.7kgしかしディスクブレーキ
S10D(\99.000)11.8kg⇔TFS700R(\99900)11.0kgしかしVブレーキ
結論：オルディナのフレームはMERIDAより確実に重い カッコ悪いのに中身も糞ｗｗｗ

>>247
オルディナは全車種、全然売れて無いよ

改造系のレポ好きで何が悪い！

そりゃオルディナの中での話
あとM以外は一応全シリーズ1車種は現物見たことあり

アンチはやっぱり火病か
アラシ方が奇痴害じみてるからな
日本メーカー製品に対するコンプレックスは凄まじいものがある

オルディナはスタイリングだけで分かるよ

コレは走らねえってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

このスレのアンチって何が気に入らないんだろうね？

サティコーナンしか買えないから妬んでるんだろ

>>263
そこら中で数レスだけ読んでそのレス貼って周るの止めれ

>>254
そのページ見た感じ、そのセリフはS、A、E、Mシリーズの中での話だと思うけど

デザイン云々言った覚えはないが・・・

>>262　そりゃ走らんだろーな
みんな大好きロードバイクよりはなｗｗｗｗｗｗ

>>266
>「スピーディーな走りに特化したスポーツモデル」って本家サイトには一切書いてないんだな
書いてあるじゃん
>そのセリフはS、A、E、Mシリーズの中での話だと思うけど
特化したのにあのジオメトリ？　Aと比べても間延び過ぎ〜

>>269　まじでどこ？

クロス購入スレではこんな扱いですわｗ

290 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:12:21.95 ID:???
ブリジストンはデザインが最悪
中身糞だけどw

291 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:16:09.35 ID:???
http://www.ordina.jp/

興味なかったから詳しくなかったけど

うーわ　ダッセー

スレの進行ップリが尋常じゃないなｗ
しかもほとんどが否定的意見ｗｗ

俺はオルディナ肯定派
これは正しいクロスのカタチだと考えてる
フラバロードをクロスと考えるなら無理
でも、ちょっと速く走られるママチャリが欲しいと考えてるのが
本来のクロスを求めるユーザーじゃないか？
例えばジャイのエスケープあたりだとドロハン化して見たくなる声をきくだろ？
ロードに乗れって話だよ
軽いのがよければフラバのアンカーにしたらイイ
ちゃんと目的を持てばオルディナはイイと思うんです

>でも、ちょっと速く走られるママチャリが欲しいと考えてるのが
>本来のクロスを求めるユーザーじゃないか？

オルディナは乗り味の部分を軽視し過ぎなんだよね。
デザインも「所有する楽しさ」を味わえないレベルだし。

>>273
走りは大幅に改善して欲しいけどなｗ

改めて思ったのだが、やはり日本メーカーがスポーツバイクを開発、設計するのは無理があるんだろうな
ベースの発想が「ママチャリ」になってしまっていて「趣味性」「嗜好性」が欠落している

ママチャリ＋αっていうアプローチが悲しいねｗ

DIMENSION、ありえない酷さらしいしなｗｗｗｗｗ

54 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/28(日) 18:02:46.93 ID:???
リアセンタ450mm ホイールベース1076mm ヘッド角71.5deg (480サイズ）
とにかく前に進みにくい。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。

>>276
値段は必要以上に＋αってか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

良く走る車体の究極をロードとするならば
それに近づけるのは早道だろうね

そうじゃない方向性で乗って楽しめる車体はすごくむずかしいんだろうな

さて、オルディナはそこに行けるかなあ

今日もアンチがオルディナのことを一生懸命考えてくれてるな。

>>280
有難いだろｗ

>>277
例が無かったらどうなんだって話だけだけどな
こいつはクロスに非コンフォートロード並みの性能があると思って買った情弱か
乗りもしないでコピペだけしてる、ただの貧乏人か？

オルディナがしっかりせんと国産メーカーのクロスは終了だからな
ブリヂストン好きの俺はあえてアンチをやらせていただく
よろしいか？
ダメならもうココにはきません

>>280
叱咤激励ですよ
>>282
限りなくママチャリに近いクロス、ユーザーは魅力を感じると思うの？
だったらママチャリのハイエンド選ぶってｗ

現状、クロス購入スレではこんな扱いですわｗ

290 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:12:21.95 ID:???
ブリジストンはデザインが最悪
中身糞だけどw

291 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:16:09.35 ID:???
http://www.ordina.jp/

興味なかったから詳しくなかったけど

うーわ　ダッセー


さあ、ここからどう巻き返していくのでしょうか

>>282
オルディナはジオメトリ見ただけで乗りもしなかった勝ち組のESCAPE乗りですわｗ

>>286　とっとと帰れ
>>284　ママチャリに激坂登れるか？　パーツいじって遊べるか？

>>286
エスケープよりも幸せになれたかもしれないよ
次はドロハン化でもする？
スラムは色々大変らしいね

>>287
じゃぁ具体的な話をひとつ。
私の周りにも店主に奨められるがままS5を手にしてしまった少年がいます。
カタログでチタン色を選び注文。ところが届いた実車はカタログとはかけ離れたくすんだ金色。
後にがっかりだったとこぼしています。
イツメン数人連れ立ってのサイクリングではポイントごとにORDINA待ちとなるそうです。
緩くても長い登り坂だととたんに遅れだしとにかく走りが重いといいます。
当初は嬉々として乗っていたようですが他車を知るにつれ手入れをする気さえ萎えてきているようです。
本体もさることながらORDINAを奨めた個人店主も疑問ですね。

>>288
オルディナＳ３は、重量１４ｋｇ位・タイヤ太さ約35ｍｍ・変速数21段ですが
GIANT-GT-Rさんもお勧めのエスケープなら重量11ｋｇ位・タイヤの太さ28ｍｍ・変速数24段です。特に重量差はかなり大きいです！！
タイヤも細く、バルブの方式も英式と仏式で空気圧もエスケープの方が高圧で転がり抵抗が少なく軽快です。
GIANTはコストパフォーマンスが良いと評判ですので、検討候補に入れてみてはいかがでしょうか？
ちなみに私も通勤にエスケープR3を使ってます。
いろんなメーカーを見てみるのもいいかと思いますので、URL貼り付けておきます。
http://www.cyclestyle.net/special200802b/
あと自転車の疑問はこちらでかなり解決できると思いますので。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken

今日も強力なテンプレが誕生したようだなｗｗｗｗｗｗｗ

276 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 20:10:08.52 ID:???
改めて思ったのだが、やはり日本メーカーがスポーツバイクを開発、設計するのは無理があるんだろうな
ベースの発想が「ママチャリ」になってしまっていて「趣味性」「嗜好性」が欠落している

ママチャリ＋αっていうアプローチが悲しいねｗ

元2010R3乗りです。
スラムの変速のクソっぷりに辟易してS5にしたぜ！
なんで叩かれてんのこのスレ？
全然ストレスなく乗れて良いクロスだと思うけどな〜
コピペに反論するとしたらR3をS5並みにストレス無く乗るには
コンポをオールシマノ＋工賃で、S5より高くなっちまうんだな。
いいじゃんS5でｗ

>>292
無理がありすぎなんだよｗ
余裕の嘲笑だなｗｗｗ

>>292
台湾製なのにクソ重いオルディナってさ
元の設計、つまりブリジストンの設計がクソだからクソ重いんだよ
しかもジオメトリママチャリと大差無いし
さすがママチャリメーカーｗｗｗ

S3(\45,800)13.4kg⇔G･EscapeR3/2012(44,000)11.4kg
S5(\55,800)11.9kg
S7(\71,800)11.7kg⇔EscapeRX3(\66,000)10.6kg
s10D(\99.000)11.8kg⇔EscapeRX2(\89,000)9.9kg

うわぁ、ヤッベーーーーｗｗｗｗｗｗｗ

856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/16(金) 22:10:10.85 ID:???
プレスポ(\36,800) 12.7kg
http://www.cb-asahi.co.jp/item/43/28/item100000002843.html

オルディナs3(\45,800) 13.4kg
http://www.ordina.jp/s_series/s3.html#Header

>>294
S7(\71,800)11.7kg⇔EscapeRX3(\66,000)10.6kg←この1行以外はなんか変
27インチと700Cを比較したりディスク車とVブレーキ車を比較したり

おいもう同じ反論でオウム返しやめてくれ
所詮どこ行ってもエスケープはエスケープだ
GIANTスレでも失笑買われて終わりだ

プレスポが絶賛されてるのは安ルック車スレだけだ

メリダとの交渉失敗によって産み落とされた畸形児
「おるでな」タソ

S3(\45,800)13.4kg⇔TFS100R(\45900)12.4kg
S5(\55,800)11.9kg⇔TFS200MD(\52900)13.0kgしかしディスクブレーキ
S7(\71,800)11.7kg⇔TFS400MD(\69900)11.7kgしかしディスクブレーキ
S10D(\99.000)11.8kg⇔TFS700R(\99900)11.0kgしかしVブレーキ
結論：オルディナのフレームはMERIDAより確実に重い

>>297
オルディナがＥＳＣＡＰＥやプレスポよりも高評価受けているスレって一体どこだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ぷれすぽ以下ｗｗｗ

>>299
そんなこと一言も書いた覚えは無いのだが・・・
やはりアスペだな「あ〜すぺ　アスペ」ｗｗ

フレーム云々は知らんがパーツはEscapeR3よりS5のが10割まとも
TEKTROって止まれるの？

2010S5のクランクのデザインがひどいのだけは認める（これはSHIMANOが悪いと思うが）

>>302
メカとしてはそこそこ使える
シューを105でいいから換えるとGOOD

>>304　よーするにシューは残念ってことでOK?ところでTEKTROのミニVってどうなんだ？

>>305
そういうことゴムが滑るから効きが悪い
Vブレーキはどのメーカーも大体同じと思う（値段的にも）

早くこれを覆せるだけのポイント見つけろよｗ

290 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:12:21.95 ID:???
ブリジストンはデザインが最悪
中身糞だけどw

291 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:16:09.35 ID:???
http://www.ordina.jp/

興味なかったから詳しくなかったけど

うーわ　ダッセー


さあ、ここからどう巻き返していくのでしょうか

なんでここアンチが常駐してるの？

>>308
これが発端かもね

775 : ツール・ド・名無しさん: 2010/10/15(金) 01:14:53 ID:??? [945回発言]
安物ママチャリの明らかな安っぽさと精度の悪さ、
更に耐久性のなさから高級ママチャリにクラスチェンジすると
最初はともかく、じわじわと良さが浮かんでくるもんだがな。

で、コレが決定打かもねｗ

783 : ツール・ド・名無しさん: 2010/10/15(金) 02:21:42 ID:??? [945回発言]
>>780
そんじゃよほど鈍感なんじゃねぇの？
俺は少なくとも値段なりの質を感じた、それだけ。
本当に弱い奴だな。「酒入ってるからな」とか後で言うなよ？

これを定期的に貼りつけて何の反論も無ければ誰も買わないっと♪

オルディナをはじめブリのクロスは全般ダメですね。
購入層を広げたい一心で採ってきた方策がダメな自転車にしてしまっています。
そういう自転車はママチャリというカテゴリに任せればいいのです。
ブリクロスは日本人に合っている　と言われます。
胴長短足に合わせシートチューブは短くトップが長い。いかにもそれらしく聞こえますね。
でも真相は違います。
体型ではなく日本伝統のデタラメな乗り方に合わせてしまったというのが本当のところです。

座りながらもべた足で着地できてしまうほど低いサドル。
ペダルに土踏まずを乗せ重いギアをガシガシ踏む。土踏まずならがに股でも踏めてしまいます。
こういう人でも難なく乗れるようにするには
低過ぎるサドル→膝が高く上がる→前傾が苦しい→上体を起こす→ハンドルを高く
→尻の負担増→リアセンタは長く　サドルは大きく柔らかくそして重く→ママチャリ化。
土踏まずで重いペダル→発進時ふらつく　つま先が前輪と干渉
→ヘッドを寝かせフロントセンタを長く→間延びホイールベース。となっていきます。
極めて厳しい走行条件に基づくMTBの話ではありません。街乗りクロスにおいてです。
オルディナは走行性能を著しく損ねた見た目だけのクロスであることがわかります。

>>292
台湾製なのにクソ重いオルディナってさ
元の設計、つまりブリジストンの設計がクソだからクソ重いんだよ
しかもジオメトリママチャリと大差無いし
さすがママチャリメーカーｗｗｗ

S3(\45,800)13.4kg⇔G･EscapeR3/2012(44,000)11.4kg
S5(\55,800)11.9kg
S7(\71,800)11.7kg⇔EscapeRX3(\66,000)10.6kg
s10D(\99.000)11.8kg⇔EscapeRX2(\89,000)9.9kg

yahoo掲示板でもこんなのもあったぞｗｗｗ だいぶオブラートに包んでいるけどｗ

ブリヂストンのオルディナS、Mシリーズはコスパ高いですか？wassyoi2011さん

ブリヂストンのオルディナS、Mシリーズはコスパ高いですか？


質問日時： 2010/11/28 12:39:21
解決日時： 2010/12/13 08:42:29
回答数： 1
閲覧数： 265
ソーシャルブックマークへ投稿： Yahoo!ブックマークへ投稿 はてなブックマークへ投稿 （ソーシャルブックマークとは） ベストアンサーに選ばれた回答sangata750さん

どっちかっていうと低い方。
同じ値段出すなら性能的にはもっと上の物は多々あります。

>>311
見た目は悪くないって最後に言っているじゃん。
語るに落ちたというのだが、もう一度やりなおし

>>314
カゴとドロヨケが無いことを言っているだけだろｗ
ものすごく自分に都合よく解釈するんだなｗｗｗ

最低ですよ　クソデナｗ

295 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 22:01:22.26 ID:???
うわぁ、ヤッベーーーーｗｗｗｗｗｗｗ

856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/16(金) 22:10:10.85 ID:???
プレスポ(\36,800) 12.7kg
http://www.cb-asahi.co.jp/item/43/28/item100000002843.html

オルディナs3(\45,800) 13.4kg
http://www.ordina.jp/s_series/s3.html#Header

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

オルディナのSシリーズと、
ここでよく挙げられているエスケープRシリーズのジオメトリを比べてみた。

一番の違いはシートアングルじゃないかな。

エスケープのシートアングルは370と430で75°、465で74°、500で73.3°
オルディナSは420で73.3°、480で73°

小さいサイズだと2°近く違うので、
ペダルとの関係でサドルの位置を調整したら、
実効トップチューブ長はほとんど同じだと思う。

とあるショップ店主の独白

BS（ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ）の手違いにより、ｵﾙﾃﾞｨﾅM3という泣かず飛ばずの自転車が入荷してました。。。
興味を持って下さった方々本当にｽｲﾏｾﾝ。近日中には再入荷すると思われます。

世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
なのでｵﾙﾃﾞｨﾅM3　超ﾙｯｸMTBは完全にﾅｼなのですが…
発注時にうざいくらいｸﾛｽﾊﾞｲｸのS3って念を押したのですが…
しかも頼んでないﾏﾏﾁｬﾘまで到着…って

ありえないっすよね。

こんな事続きでは信頼関係が崩れるし、売る気も無くなりますよ。

世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。

さらにいうと、脛の短めな人はオルディナが向いてるし、
長めな人はエスケープが向いてる。

さて、そろそろあっちも含め規制入れるか

一応ブリに通報もした方がいいんじゃね？
虚偽記載がいくつかあるしな。

>>322
まあ、鰤のカタログ誤記やリコールに比べたら軽いもんだけどなｗ

クロス購入スレではこんな扱いですわｗ

290 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:12:21.95 ID:???
ブリジストンはデザインが最悪
中身糞だけどw

291 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:16:09.35 ID:???
http://www.ordina.jp/

興味なかったから詳しくなかったけど

うーわ　ダッセー

>>317
おまえって、学校での勉強足りてなくね？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

yahoo掲示板でもこんなのもあったぞｗｗｗ だいぶオブラートに包んでいるけどｗ

ブリヂストンのオルディナS、Mシリーズはコスパ高いですか？wassyoi2011さん

ブリヂストンのオルディナS、Mシリーズはコスパ高いですか？


質問日時： 2010/11/28 12:39:21
解決日時： 2010/12/13 08:42:29
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ソーシャルブックマークへ投稿： Yahoo!ブックマークへ投稿 はてなブックマークへ投稿 （ソーシャルブックマークとは） ベストアンサーに選ばれた回答sangata750さん

どっちかっていうと低い方。
同じ値段出すなら性能的にはもっと上の物は多々あります。

あー、脛が短ければ、
エスケープだとサドルをセンターより引いた位置になるのか。

その逆もしかりで、
脚の長い欧米人種にはオルディナは合わないwwwww

エスケープなんて比較対象にすらならないだろ
まずはプレスポに勝ってからだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

295 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 22:01:22.26 ID:???
うわぁ、ヤッベーーーーｗｗｗｗｗｗｗ

856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/16(金) 22:10:10.85 ID:???
プレスポ(\36,800) 12.7kg
http://www.cb-asahi.co.jp/item/43/28/item100000002843.html

オルディナs3(\45,800) 13.4kg
http://www.ordina.jp/s_series/s3.html#Header

>>325
勉強が足りると思えるのは、
学習意欲に欠けるか、学力が必要ないかのどちらかだよ。

プレスポはジオメトリが不明なので、
ネット上で比較検討できない。

いずれにせよ、またがってポジション合わせしてみないとだめ。

でさあ、そろそろオルディナの優位性を語ってくださいよいい加減にさぁ
ママチャリとの類似性なんざいらねえからさｗ

>>331
そうか・・・・・・・・・・
プレスポに対しても明確な優位性が示せないのだね
悲しいねクソデナ

そうはいっても、ママチャリのジオメトリ上の特性ってどんなだ？

なんか足らんとおもったらママチャリのジオメトリだ！
>>334さんナイス！

さてオルディナ＝ママチャリ論者はどう対抗するのでしょうか？
必見です！

>>331　旧式のならどっかのサイトで出てたよ　&　前スレにもあるよ（←の転載だけど）

>>325
一般論としては間違ってはないと思うが…
例えば股下70cmだとシート角が2度違えば
サドルレールとシートポストの固定点が1cmは違う。

ただしあくまで一般論で、オルディナはフロントセンターはさらに長いがね。

塗装がきれい。
GIANTの安いクロスは素人がペンキで塗りたくった感じ。

オルディナはママチャリでもいいんじゃね？と思ってるんだよね。
スポーツ車のフレームとパーツを使った
高効率・高性能のママチャリで。

確かに塗装はきれいだ。
近くでみるとモノトーンではなくて、エナメルっぽい。

>>329
ブリヂストンの自転車って、一時期のリッチーリスペクトで
軽いMTBフレーム作ってたの以外は
重めの傾向があるから、なにを今更という気がする。

最初期のネオコットなんてフレーム単体で3.5kgもあったぜ。

>>335
貴方は何に乗ってるの？メリダ？プレスポ？

S52010白　前スレで2回写真うｐってるから見るといいかも
着脱式前かご超便利です
ALTUSのRD潰したのでそこだけALIVIO（旧銀）です

塗装の話題が出たので
http://1.bp.blogspot.com/_8Bq0EkYo1NU/TLxpwLS1ZZI/AAAAAAAAAJc/mZhKNuLbwto/s1600/DSC02117.jpg
これは約１年前の撮影です。今もこんな感じでピカピカです。ガンガン乗ってますけどね。
クリアーのコーティングがしっかりしています。

そういえばクリアーがぼろぼろ剥がれてブリヂストンに無料交換してもらったって話もこのスレでありましたね。
もはや遠い昔の話。どれだけの期間粘着してるんだか。無言電話10000回とかってレベルですね。
あのころはスレがまともに機能していたんだけどねぇ。あ、この話題はスルーでした。

着脱式の前カゴは付けようかと真剣に考え中です。
ロード買ったのでordinaは完全に通勤仕様になりそうです。

上位グレード（7以上）のロゴ下位の（5以下）よりやっぱりカッコイイな
そのロゴシールだけ欲しいわ

オーナーよりアンチのほうがオルディナに夢中じゃねーかw

これセンタースタンドってちょっとした傾斜にもすごく弱いんだよね。
倒れにくいスタンド無い？

ゴミカゴの中に入れとけば倒れないよ

>>347　S3なら普通スタンドだよ（S5はセンター、S7、S8系、S10ｄはなし。AEMは知らん）
　　　　　ちなみに俺はセンタースタンドに慣れちまって換える気がしない

センタースタンドは輪行のとき邪魔にならなくて良い。
リアセンターが長くなるが気にしない。

センタースタンド台座がついてるフレームの話ね。

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

スルーしてレス削除依頼
bicycle：自転車［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1248429456/

100%釣れる釣堀はココですねｗ

ブリジストンの問い合わせにこのスレアドレスを貼って送ってみた

>>354
それは意味無い気が、、、
社員いるでしょ、既に

送った内容知っていれば黙っていられないだろうし
それを書き込んだら社員だって認めることになるだろうし
どんな切れ方をするのか楽しみｗｗｗ

でもまぁアンチも嘘は言ってない
でもそういうのが好きな熟練層がオルディナをチョイスする事を理解出来ない
自転車は自由なんだよ

色んな経験積んでいるとアリなんだ
こういう車体は

各方面に通報してきた。
虚偽記載に営業妨害

>>358
ちゃんとした数字を並べてるのを虚偽記載って通報したの？
それヤバイよ

>>359　>>311とか>>318とかが「虚偽記載」といったんじゃない？
たぶん

Fact is fact

エスケープなんて比較対象にすらならないだろ
まずはプレスポに勝ってからだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

295 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 22:01:22.26 ID:???
うわぁ、ヤッベーーーーｗｗｗｗｗｗｗ

856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/16(金) 22:10:10.85 ID:???
プレスポ(\36,800) 12.7kg
http://www.cb-asahi.co.jp/item/43/28/item100000002843.html

オルディナs3(\45,800) 13.4kg
http://www.ordina.jp/s_series/s3.html#Header

>>359
なに焦ってんの？

煽ってるつもりなのだろうか

>>357
もう少し売れていたらそういう解釈もアリだけどな

｢オルディナを買うとフロアポンプがついて来る｣キャンペーン展開しちゃう位だからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

メリダとの交渉失敗によって産み落とされた畸形児
「おるでな」タソ

S3(\45,800)13.4kg⇔TFS100R(\45900)12.4kg
S5(\55,800)11.9kg⇔TFS200MD(\52900)13.0kgしかしディスクブレーキ
S7(\71,800)11.7kg⇔TFS400MD(\69900)11.7kgしかしディスクブレーキ
S10D(\99.000)11.8kg⇔TFS700R(\99900)11.0kgしかしVブレーキ
結論：オルディナのフレームはMERIDAより確実に重い

マンセーもオルディナ＝ママチャリ前提になってきているじゃねえかｗ
これだけ正論で叩かれて反論できなくなってからようやく認めるところが醜すぎるｗ

「各方面」だってｗｗｗ
具体性無さ過ぎてワロタｗ　また「所轄」にでも通報してきたのか？ｗｗｗ

358 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/27(火) 18:52:23.85 ID:???
各方面に通報してきた。
虚偽記載に営業妨害

虚偽記載ってｗ

擁護レスの方が余程虚偽を含んでるぢゃねえかｗ

営業妨害ってｗ

元々そんなに売れてねえだろｗ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

yahoo掲示板でもこんなのもあったぞｗｗｗ だいぶオブラートに包んでいるけどｗ

ブリヂストンのオルディナS、Mシリーズはコスパ高いですか？wassyoi2011さん

ブリヂストンのオルディナS、Mシリーズはコスパ高いですか？


質問日時： 2010/11/28 12:39:21
解決日時： 2010/12/13 08:42:29
回答数： 1
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どっちかっていうと低い方。
同じ値段出すなら性能的にはもっと上の物は多々あります。

各方面

校長先生
教頭先生
学級担任
副担任

こんな感じ？

サティやあさひに通報した方が余程危ないんじゃないか？ｗ
特にあさひに対しては根拠も無しに「リコール隠し」を主張していたもんなｗ

仕事が終わって寝るまで粘着
荒らしの生活って大変なんだな〜

>>365

> S10D(\99.000)11.8kg⇔TFS700R(\99900)11.0kgしかしVブレーキ

ここが何いってんのかわかんねぇ…
S10DはディスクブレーキでTFS700RはVブレーキってことだが、
「しかしVブレーキ」ってVブレーキのほうが軽いのは当たり前じゃないの？

マンセーもオルディナ＝ママチャリ前提になってきているじゃねえかｗ
これだけ正論で叩かれて反論できなくなってからようやく認めるところが醜すぎるｗ

373
「Vブレーキなのでさらに軽い」とかならわかるんだけどな。

なんかよくわからんがエスケープのスレが無いので
オルディナのスレに集まっているのか？

性格の悪いやつがたくさんいるってだけだよ…

このスレ全然楽しくない・・・
オルディナ叩きスレとか作ってそっち行ってくれればいいのに

ココがオルディナ叩きスレだよ

今年初めくらいは普通のスレだったのに、
いつこうなったんだろう。

サブスポ叩きが消えた途端オルディナに鞍替えされた感があるな。

てかアンチはS5とRX3を比較してるんだなｗ
Ｓ５乗りとしては嬉しいわｗｗｗｗ

まあ、まずはプレスポに勝ってからだなｗ

>>380
キチガイ社員モドキが粘着しだしてから

>>381
エスケープなんて比較対象にすらならないだろ
まずはプレスポに勝ってからだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

295 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 22:01:22.26 ID:???
うわぁ、ヤッベーーーーｗｗｗｗｗｗｗ

856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/16(金) 22:10:10.85 ID:???
プレスポ(\36,800) 12.7kg
http://www.cb-asahi.co.jp/item/43/28/item100000002843.html

オルディナs3(\45,800) 13.4kg
http://www.ordina.jp/s_series/s3.html#Header

俺もs5だ
実際そんなにGIANTとかより劣ってるの？

>>3
> Sシリーズ　フレームサイズ：480mmの場合
> ヘッド角: 71.30度、シート角：73度、オフセット60mm
> ・比較的ヘッド角が小さく、トレール値大
> =>直進安定感は増すが操作が鈍重。

つぶさに見たけど、ここが特におかしい。
フォークのオフセット量を考慮に入れてない。
フォークのオフセット量が60mmもあったら、むしろトレイルは小さいと感じるはず。
クロスバイクでよくあるフォークオフセット量は45mmか50mmなので。

エスケープシリーズのMサイズ、Lサイズのヘッド角はそれぞれ
72度と73度で、これをクロスバイクでよくあるフォークのオフセット量45mm、もしくは50mmで計算すると、
オルディナSよりもトレールは大きくなる。
GIANTのスペックシートにオフセット量が記載されてないので推測になるが。

ともあれ、オフセット量まできちんと考慮に入れたら、
とても操作が鈍重という特性を導き出せない。

>>385
ジャイに限らず一流メーカーのものと比較したらミジメになるだけ

>>386
ムリがありすぎてワロタｗ

>>386　このくらい説得力のある文章書いてね

オルディナをはじめブリのクロスは全般ダメですね。
購入層を広げたい一心で採ってきた方策がダメな自転車にしてしまっています。
そういう自転車はママチャリというカテゴリに任せればいいのです。
ブリクロスは日本人に合っている　と言われます。
胴長短足に合わせシートチューブは短くトップが長い。いかにもそれらしく聞こえますね。
でも真相は違います。
体型ではなく日本伝統のデタラメな乗り方に合わせてしまったというのが本当のところです。

座りながらもべた足で着地できてしまうほど低いサドル。
ペダルに土踏まずを乗せ重いギアをガシガシ踏む。土踏まずならがに股でも踏めてしまいます。
こういう人でも難なく乗れるようにするには
低過ぎるサドル→膝が高く上がる→前傾が苦しい→上体を起こす→ハンドルを高く
→尻の負担増→リアセンタは長く　サドルは大きく柔らかくそして重く→ママチャリ化。
土踏まずで重いペダル→発進時ふらつく　つま先が前輪と干渉
→ヘッドを寝かせフロントセンタを長く→間延びホイールベース。となっていきます。
極めて厳しい走行条件に基づくMTBの話ではありません。街乗りクロスにおいてです。
オルディナは走行性能を著しく損ねた見た目だけのクロスであることがわかります。

>>2>
> 座りながらもべた足で着地できてしまうほど低いサドル。

ここもおかしい。
ポジション出したらクランク軸とサドルの位置関係は
そう大きくは変わらないわけで。

とすると地面とサドルの高さはハンガー下がりで決まるわけだが、
700C/27インチ車ではハンガー下がり70mmとエスケープと変わらなく、
また、あげつらわれてるように、タイヤが太いので、地上高は高くなる。

26インチ車ではハンガー下がり40mmで、
MTBよりは低いがツーリング車などよりは高い。
（GIANTのSEEKは50mmあって、こちらのほうがベターだと思うがそれはさておき）

つまり、実はサドル地上高は高い傾向にある。

日本語でおK

>>388
たとえばフォークオフセット量まで出ている
スペシャのシラスと比較してみようか。
タイヤはどちらも同じものとする(28c)

・スペシャライズド　シラススポーツ(485mm MDサイズ)
ヘッドアングル＝71.5度
オフセット量(フォークレイク)＝51mm

→導き出されるトレール量＝60mm

・ブリヂストン　オルディナS3(480mm)
ヘッドアングル＝71.5度(71度30分)
オフセット量＝60mm

→導き出されるトレール量＝50mm

>>387
そういうもんか
コピペは読んでもイマイチよくわからんかった

>>392
トレール量ってなんですか？

念のためにオルディナS3じゃなくて、S5ね。
フレームスケルトンは同じだから数値は変わらないけど、
S3は27インチホイールなので。

で、S5は700x32Cサイズのタイヤを履いている。
これで再計算すると、トレール量は52mmとなるから、
32Cタイヤを前提に設計されてるのかもしれない。

>>394

いまになってその疑問かよ、とも思わないでもないけど、
タイヤの接地長のこと。


トレールじゃなくてトレイルが正しいというツッコミには、
その通りかもと謝っておこう。

ホイールベースが長めでオフセット大きくしてトレイル減らしているというのは、
ツーリング車っぽいんだよね。
割と謎な設計だ。

そのくせ26インチのAシリーズなんかはBB位置が低くもないし。

>>390
>座りながらもべた足で着地できてしまうほど低いサドル。
これはデタラメな乗り方の話じゃなくて？
裾野拡大のためにそういう乗り方でも乗れてしまうように造作していることを憂慮してるように読めるわ
コピペにもあるけど
そういう自転車はママチャリというカテゴリに任せればいいのです。

まあ、何も考えられていないんじゃないか？

トレイルが大きいと直進性が増して、短いとクイックになるということね。

つまり>>3の前半はでたらめ。

後半については、シラススポーツ(485mmMDサイズ)のホイールベースは1073mmあるので、
オルディナSがきわだってホイールベースが長いというわけではない。

MTB寄りか、ロード寄りかでいえばMTB寄りの設計で、
それはオルディナだけが持つ特徴でもない。
直進性重視のホイールベースというのは合ってる。

>>398
サイズに比して（あるいはトップチューブ長に比して）
シートチューブ長やスタンドオーバーハイトが低ければそうした懸念もあるけど、
他社のクロスバイクとくらべてもいたって平均的な長さ、高さ。

考えたくないけど、多分いいがかりなんだと思う。

>>400
じゃあ何でこんなに走りが酷評されているんだろうか

>>401　このくらい説得力のある文章書いてね

オルディナをはじめブリのクロスは全般ダメですね。
購入層を広げたい一心で採ってきた方策がダメな自転車にしてしまっています。
そういう自転車はママチャリというカテゴリに任せればいいのです。
ブリクロスは日本人に合っている　と言われます。
胴長短足に合わせシートチューブは短くトップが長い。いかにもそれらしく聞こえますね。
でも真相は違います。
体型ではなく日本伝統のデタラメな乗り方に合わせてしまったというのが本当のところです。

座りながらもべた足で着地できてしまうほど低いサドル。
ペダルに土踏まずを乗せ重いギアをガシガシ踏む。土踏まずならがに股でも踏めてしまいます。
こういう人でも難なく乗れるようにするには
低過ぎるサドル→膝が高く上がる→前傾が苦しい→上体を起こす→ハンドルを高く
→尻の負担増→リアセンタは長く　サドルは大きく柔らかくそして重く→ママチャリ化。
土踏まずで重いペダル→発進時ふらつく　つま先が前輪と干渉
→ヘッドを寝かせフロントセンタを長く→間延びホイールベース。となっていきます。
極めて厳しい走行条件に基づくMTBの話ではありません。街乗りクロスにおいてです。
オルディナは走行性能を著しく損ねた見た目だけのクロスであることがわかります。

365の元ネタ書いた人です
値段で比較ったのでこういう書き方になってしまいました・・・
半年くらい前にイオンのでかい店（元Carrefour）の自転車コーナーにS10ｄとほぼ同じよーな装備のメリダがいたのでそれと比較したかったのだが現行じゃなくてどうしようもなくこうなりました
誰か詳細知らんかな・・・

>>401
いやいやそんなことでなくベタ足で着地できてしまうような悪しき乗り方ってことなんじゃ？

>>402
比較してるメーカ全てのカタログ値の差が正しいとすれば、
単純に重いせいじゃないかな…
でもクロスバイクのなかでマイナーであるとは思うので、
そんなに比べて乗っている例って、なかなか無いと思うんだが。


あと、今回検証して改めてわかったのは、
オルディナSってドロップハンドルつけてもよさげなこと。

フラットバーハンドル向けに設定された自転車にドロップハンドル付けると、
ハンドリングがダルくて峠の下りのコーナーなんかで怖い思いしたりするんだけど、
オルディナSはトレール小さい（ロードでもやや小さい方)ので、ドロップハンドル付けても
ハンドル重すぎってことはなさそう。



ということはフラットバー向けには過敏ってことなんだけど、
MTBベースで直進性重視の設計ながら、機敏なハンドリングで特徴を出そうとしたのかな？
あるいはオフセット量の大きなフォークが余(ry

>>405
変なポジションで乗ってるユーザーが多いってことなんだろうか。
ママチャリの延長のつもりで悪しきポジションが多いなら、
ユーザーの意識や態度が問題ってことになる。

>>400
つまりORDINA SはMTB寄りと言いたいの？
じゃぁ MやEを別カテでせっていしてる　あれはいったい何？
Sはね〜
『スピーディーな走りに特化したスピードモデル』
とのことなのよ

>>402
走りについてまともに書いたレポあったか？
>>160にでもロード（何かは知らんが）との比較でもしていただきたいな

実際の話、サドルの高さを変えたり前後にずらしてポジション調整するなんて
やってる人は少ないと思う。
ロードほど高いわけじゃないし、ポジションにシビアじゃないし

>>407
ORDINAユーザの話じゃなくて　そーゆーユーザも取り込みたい一心で採ったブリの方策が叩かれてる

>>408
コピーライターがよくわかってなくて、
なおかつそれをチェックする鰤の広報や企画が甘いんだろうな。
『荷物積んで長距離向け』とかならまだわかるんだけど。

広告の文句がおかしいだけでなく、サイズのバリエーションも少ないし、
決しておすすめできるブランドでないとは思う。

まあ強いて長所をあげるなら、
「ドロップハンドル化には最適」というところか。

プレスポよりも重いって、恥ずかしくね？

>>406
フロントセンタやホイールベースを無視しちゃだめよ
あんだけ間延びしてればトレイル量52mmだろうがハンドリングは俊敏にならないわ

>>411
市場分析が甘かったってことかいな。

>>412　サイズ3種類（Sに関しては）だが正味この3サイズで大抵の人はいけるんじゃない？

>>414
他のクロスバイクと比較したらということ。
当然ロードみたいな高速で下りコーナーなんて曲がれない。

あと間延びっていっても、上で例に挙げたシラスのように、
似たようなジオメトリのクロスバイクもあるので、
オルディナが特別間延びしてるとは言えないでしょう。


ホイールベース長めでトレイル短めって、
ランドナーの特徴なんですよ。
直進性重視ながら、ドロップハンドル向けのトレイルってのは。

>>416
発想が完全にシティサイクルなんだな
こりゃあ噛み合う筈もない

>>413
軽いほうがいいけど、
いま検索したところ、プレシジョンスポーツって、
700cでハンガー下がり40mmだそうなので、
まともなクロスバイクとして比較対象にならない。
MTBにリジットフォーク付けて、700Cホイール入れたようなもんだよ。

>>419
まるっきりオルディナじゃあないかｗ

>>418
もう1サイズは欲しいよな。

GIANTのLなんか日本人サイズじゃねえだろあれ
乗ってる人いたらごめんなさい&身長教えて下さい

>>420
オルディナの700Cはハンガー下がり70mm。
オルディナの26インチはハンガー下がり40mm。

オルディナの26インチフレームに700C入れたのがプレスポってことかね。

だな

>>417
ordina sのトップ長みてみてよ
とてもドロップに向くとは思えない

>あと間延びっていっても、上で例に挙げたシラスのように、
>似たようなジオメトリのクロスバイクもあるので、
>オルディナが特別間延びしてるとは言えないでしょう
Sというカテでの間延びを叩かれるのは当然でしょう
別個にMというカテがあるにもかかわらず

てかさ、クロスっていちいち小さいこと考えて乗る物か〜？
気楽に乗れよ

改めて思ったのだが、やはり日本メーカーがスポーツバイクを開発、設計するのは無理があるんだろうな
ベースの発想が「ママチャリ」になってしまっていて「趣味性」「嗜好性」が欠落している

ママチャリ＋αっていうアプローチが悲しいね

>>425
トップ長きつかったら、1サイズ小さいのにすればいいんじゃないの？
幸いシート角は寝てるほうだし…
ってドロップ前提で選ばない罠。

いやシート長から見たらそうなんだけど、
それはどのクロスバイクも同じだからさ。

まあSが速度重視ってのは、
700Cだから巡航速度が高いとかそういうことなんでしょ。
「MTBよりはやーい」とかその程度の。

あとは何故同価格帯の他社製品よりも１〜２�`も重いのか？だな

>>427
アンカーと違うクロスバイクを作りたかったのかも知れん。
同じ値段だったらアンカーのクロスバイクすすめるよ。

>>427
全国各地にある国産のショップのメインはママ茶利だからじゃね。
それに、店主の多くはスポーツバイクの知識も扱い方も知っちゃいないと思われ。
となれば、店主の要望に沿った商品開発にならざるを得んでしょ

要するにあれだろ、
ブリヂストン社内のママチャリ部門が作ったクロスバイクがオルディナなんだろ。
だとしたら、もっと思い切って街乗り特化でよかったかもしれない。

あるじゃん、ヨーロッパだとトレッキングバイクとかいって、
郊外の家から市街地に入って使うようなちょい遠乗り街乗り車。

確かにスポーツ車に慣れてる店はTREKとかCOLNAGOとかになるわな

ところでSPECIALIZED売ってる店を未だに見たことがないのは俺だけか？

お〜、俺のＳ５がボロクソに叩かれてるなｗ
先週の日曜日に１５０ｋｍ走ってきたけど楽だったよ。
ＡＶ２４ｋｍでした。
最近ランドナーっぽく弄ろうかな〜とか色々考えてる。
色々とクロスは乗り継いできたけど、ホントに頑丈だよ。
積載重量も知らんけど軽い旅行くらいの荷物ならいけそうだよな。
ロードもミニベロも持ってるけど、使用用途をハッキリさせようかな〜とか考えるのも楽しい。
ＴＣＲ→レースｏｒ趣味トレ
ビアンキミニベロ８→街乗り＆通勤
Ｓ５→改造後に旅行

>>434
いや、意外とふつうのクロスバイクであることが判明した。
頑丈ってのは新しい情報だな。
あとドロップハンドル付けてもよさげということなので、
ランドナー化はぜひやってみてほしい。そして写真見てみたい。

重いのもママチャリユーザーの自転車の扱い方を考慮すると、
頑丈でなくてはならないからだったり…

塗装が丈夫なのもそういう理由かなぁ。

曲っても直せる・・・っぽい
買った店「フレーム曲がっとる。廃車決定」→Tサイクル（生協の配達の人に教えてもらった）→あっさり復活（RD、クイックレバー、エンドは交換。他は知らん。で8000円したが）

何したら曲がるのさ

自転車屋としては、アルミフレームで曲がったらそういわざるを得ないな。

>>435

金の掛ける優先順位がロード→クロス→ミニベロだから時間かかると思うけど了解。
実は最初からツーリング車ベースとして狙ってたんだ。
だからあまり派手じゃない2010のグリーンを選んだ。
ランドナーとまではいかなくてもジャイのグレートジャーニーみたいになればいいな〜って思ってる。

>>441
上でいろいろジオメトリについて確認した人だけど、
グレジャニよりドロップハンドルのツーリング車向けだよ。
グレジャニはBB位置が高いし、ホイールベースも短いし。
他国で売っているMTBやクロスバイクのフレームの流用だかららしいが。

グレジャニくさすわけじゃないけど、ありゃドロップ付ける設計じゃないもんね。
安くてカバン付きだからよかったんだけど、今は…

>>443
安くて防水カバン付きだからよかったんだけど…

だった。

アンチじゃないがホントにＥの存在意義が分からん

EとMはどう売ろうとしたんだろう。

Ｓも情けなくなるな。日本技術の粋というものが全く感じられない。
クロスバイクは台湾の時代だな。

クロス購入スレでは相変わらず無視されているようだしな

>>448
クロス購入スレではこんな扱いですわｗ

290 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:12:21.95 ID:???
ブリジストンはデザインが最悪
中身糞だけどw

291 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:16:09.35 ID:???
http://www.ordina.jp/

興味なかったから詳しくなかったけど

うーわ　ダッセー

まさかここでグレートジャーニーが出るとは思わなんだ

中身が糞とまでは言わないけど価格設定を再考しないとキツイですよね。
この分野でブリヂストンのブランドイメージは寧ろ低いですから。

ランドナーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
オルディナでランドナーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

殺す気かマジで

普段着感覚のスポーツバイクと銘打ってるんだから、
全車種に標準で泥よけとギアガードつけたらよかったのに。

>>452
ランドナー雰囲気重視派の方はお帰り下さい。

行動半径10kmでの最強マシン！みたいな感じでいいのに。

ママチャリ並みの大きな前カゴつけられる
スポーツ車だったら欲しいな。
Aシリーズはヘッドチューブがやたら長いからねらえるんじゃないかな。
ねえ、ブリヂストンさん。

なんかむしろママチャリ化したくなってきたw
見た目ママチャリなんだけど走るとちょっと速いぞみたいな。

>>452
おう！笑ってくれｗ
楽しんだもん勝ちなんだよ趣味なんだから。
５万程度のスポーツ車なんだから好き勝手にやるわｗｗ
ちなみにな、彼女のガノのＭＶ１をレトロ風ツーリング車にしたらすこぶる評判良かったよ。

あっ・・・どうしよう、レトロ風もアリだな。
１０Ｓ５のグリーンなら皮サドル似合うよね？

>>456　フツーにV用のフロントキャリア（ルイガノTR2みたいなの）買って付けたらいけんじゃね？
Aなら

Aシリーズでいいじゃん！

おぉー。なんかスゲー勉強になった。

>>459
あれはMTB用の浅いカゴしか付けられないんだよね。
ママチャリみたくフォークコラムからステーを伸ばしてしっかりと付けたい。

マンセーもオルディナ＝ママチャリ前提になってきているじゃねえかｗ
これだけ正論で叩かれて反論できなくなってからようやく認めるところが醜すぎるｗ

叩いてた土台のデータの扱いが全く間違っていたのに、
正論とは笑わせる。

価格を捨象して語っているのは矢張りＢＳ関係者なのか？

>>462　ヴィレッタじゃあかんの？

最初↓とどちらを買おうか悩みました。結局内装に魅力を感じてS8iにしました。
http://www.anchorsport.com/bikes/fa700.html

ブリヂストンは全般的に高いのはなんとかしてほしい。まともなパーツ使ってるからというのはあると思いますけど。

走りに関しては、100km(平均20km/h)程度なら特に問題ないです。若干重いかなという感じ。
他のクロスバイクに乗ったこと無いので、重いかなんて正直分からないんですけどね。
結構堅めな気がします。フレームも太いし。溶接もこんもりｗだし。
硬いので段差でゴリゴリなかんじ。荒れ地で手がしびれます。
30km/hで巡航は可能ですが疲れます。せいぜい1時間くらい。

結構道路の段差や側溝やマンホール、細かいゴミや砂の上走ってますが今のところパンクしてません。
頑丈な気がします。これも私感(ry

ロードは今注文中なんですよ。ポンドが安くて手を出してしまいました。

>>466
プレスティーノの劣化版はいらない。
時計もいらない。

>>467
パーツの話でシマノだから云々てよく言うけど、他のクロスバイクはそんなにパーツ選定が杜撰なの？

>>466
めっちゃママチャリじゃないですか。
見てみたけど、ヴィレッタでもカゴは小さいんだな。

いや、自分A10d持ってるので…

カプレオ搭載のミニベロをオルディナシリーズに入れてくれぇえええッッ！
５万〜８万程度の国産のスポーツミニベロが欲しいんだよホントに。

>>468　さっき言ったTサイクルでママチャリにインター8つけた奴売ってたなー
店のオリジナルっぽいけど

>>464
結局全員が下記は認めたんでしょう？

オルディナをはじめブリのクロスは全般ダメですね。
購入層を広げたい一心で採ってきた方策がダメな自転車にしてしまっています。
そういう自転車はママチャリというカテゴリに任せればいいのです。
ブリクロスは日本人に合っている　と言われます。
胴長短足に合わせシートチューブは短くトップが長い。いかにもそれらしく聞こえますね。
でも真相は違います。
体型ではなく日本伝統のデタラメな乗り方に合わせてしまったというのが本当のところです。

座りながらもべた足で着地できてしまうほど低いサドル。
ペダルに土踏まずを乗せ重いギアをガシガシ踏む。土踏まずならがに股でも踏めてしまいます。
こういう人でも難なく乗れるようにするには
低過ぎるサドル→膝が高く上がる→前傾が苦しい→上体を起こす→ハンドルを高く
→尻の負担増→リアセンタは長く　サドルは大きく柔らかくそして重く→ママチャリ化。
土踏まずで重いペダル→発進時ふらつく　つま先が前輪と干渉
→ヘッドを寝かせフロントセンタを長く→間延びホイールベース。となっていきます。
極めて厳しい走行条件に基づくMTBの話ではありません。街乗りクロスにおいてです。
オルディナは走行性能を著しく損ねた見た目だけのクロスであることがわかります。

国産ミニベロならゴーダブルームのが結構良いと思う
でもダイナモがな・・・

久しぶりにまともな雰囲気で嬉しいw

>>468　さっき言ったTサイクルでママチャリにインター8つけた奴売ってたなー
店のオリジナルっぽいけど

>>473
NGワードがなんかひっかかったw

まただ・・・
Tサイクル＝大阪市鶴見区にあるトミタサイクルという店です。

>>475
どこがｗ
この後が怖くなるわｗ

>>467
内装ｳﾗﾔﾏｼｽ。
俺も欲しかったけど、輪行考えたら普通のﾃﾞｨﾚｲﾗｰのがいいかなって。

>>480
まあ、実際に乗ったら結構キツいものがあるけど、メンテフリーってのはラクでいいよ

>>480
発想が完全にシティサイクルなんだな
こりゃあ噛み合う筈もない

ｺﾋﾟﾍﾟさん頑張るね。

鰤は客をナメていたのが露呈してしまっただけだろ。

スポーツバイクを買う人間もバカじゃないから最低限調べる。
鰤はママチャリライクにしとけばバカにも分かりやすくて売れんじゃね？と安易な造作で売り出したが、
見た目が悪い上にジオメトリで乗り味が糞だと言うことも簡単に分かってしまい、全然話題にもなって
いないのが現状。

クロス購入スレを見たらどれだけ無視されているかが良く分かる。
時々関係者の自演が入るが、それすら無視もしくは封殺ｗ

結局ジオメトリでおかしなところは何もなかったんだろw

「意外とふつうのクロスバイク」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どんだけ世間イメージ悪いのかとｗ

435 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/27(火) 23:03:16.53 ID:???
>>434
いや、意外とふつうのクロスバイクであることが判明した。
頑丈ってのは新しい情報だな。
あとドロップハンドル付けてもよさげということなので、
ランドナー化はぜひやってみてほしい。そして写真見てみたい。

コピペさん乙っすw

世間イメージとか自分の印象工作を肥大化させてるｺﾋﾟﾍﾟさん乙っすw

久々にまともな流れでﾜﾛﾀw
>>473このキ印が一人でこのスレを荒らしていたんだよね？
死ねばいいのに。

イメージが形成されるほど出回ってたんだなオルディナ

>>485
結局はコレが続くらしいなｗ

オルディナをはじめブリのクロスは全般ダメですね。
購入層を広げたい一心で採ってきた方策がダメな自転車にしてしまっています。
そういう自転車はママチャリというカテゴリに任せればいいのです。
ブリクロスは日本人に合っている　と言われます。
胴長短足に合わせシートチューブは短くトップが長い。いかにもそれらしく聞こえますね。
でも真相は違います。
体型ではなく日本伝統のデタラメな乗り方に合わせてしまったというのが本当のところです。

座りながらもべた足で着地できてしまうほど低いサドル。
ペダルに土踏まずを乗せ重いギアをガシガシ踏む。土踏まずならがに股でも踏めてしまいます。
こういう人でも難なく乗れるようにするには
低過ぎるサドル→膝が高く上がる→前傾が苦しい→上体を起こす→ハンドルを高く
→尻の負担増→リアセンタは長く　サドルは大きく柔らかくそして重く→ママチャリ化。
土踏まずで重いペダル→発進時ふらつく　つま先が前輪と干渉
→ヘッドを寝かせフロントセンタを長く→間延びホイールベース。となっていきます。
極めて厳しい走行条件に基づくMTBの話ではありません。街乗りクロスにおいてです。
オルディナは走行性能を著しく損ねた見た目だけのクロスであることがわかります。

>>491死ね

まあ、比較するとしたらプレスポだろう
まずはプレスポに勝たなくてはな

856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/16(金) 22:10:10.85 ID:???
プレスポ(\36,800) 12.7kg
http://www.cb-asahi.co.jp/item/43/28/item100000002843.html

オルディナs3(\45,800) 13.4kg
http://www.ordina.jp/s_series/s3.html#Header

>>481
ああ、メンテフリーかぁ。
物珍しさと見た目くらいしか着目してなかった。

これも反論しようがないんだろ？

世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。

>>493
プレスポはジオメトリがなんたらかんたら

>>496
オルディナと大差ないって話だろ

>>497
プレスポは700Cでハンガー下がり40mm

DIMENSION、ありえない酷さらしいしなｗｗｗｗｗ
間延びした脳味噌にはこのレスの辛辣さが伝わりにくいらしいしｗ

54 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/28(日) 18:02:46.93 ID:???
リアセンタ450mm ホイールベース1076mm ヘッド角71.5deg (480サイズ）
とにかく前に進みにくい。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。

俺はﾏﾘﾎﾟｵﾑで良かったけどね。
ｵﾙﾃﾞｨﾅには何の存在意義も感じられない。

>>498
それは糞デナがもう少しマシなディメンジョンなら力説してもいいけどな
現状ではどっちも糞なわけｗ
で、重量はプレスポの勝ちというｗｗｗ

700g程度だったらまともなジオメトリのほうがいいよ。
700Cでハンガー下がり40mmは腰高過ぎる。

>>469
私の中でsimanoさんは良いパーツって刷り込みがあるからかもしれません。
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000098&action=fullspecs
とかみたら安いな〜とおもいます。がなんとなく使われているパーツが妖しいなあと思っちゃうのです。値段なりかなと。
別にGIANTの批判では無いですよ。GIANTも良いですよね。

>>475
473みたいなコピペ馬鹿をみんなでスルーすればよいのですよ。反応しなければよい。
だってどこかのブログに書いてあったことを恥ずかしげも無くコピペするだけでしょ。
アンチならアンチでも良いのです。同じ事コピペするだけなら相手しません。

むかついてもいらっとしてもスルーです。

>>499
http://www.specialized.com/ja/ja/bc/SBCProduct.jsp?spid=61563&scid=1102&scname=%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%83%81%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%82%B9

>>503
いや分かるよ
コスパ高いと言われてるメーカーはどこかでケチってんだよね。
テクトロやFSAなんかがいい例
ケチってるわけではないかもしれんがスラムの廉価版コンポはホントに最悪。
いくらショップで調整しても変速出来ないことが多々あったもん。

>>505
いや、人件費とか色々とｗ

常識的なことかと・・・

>>504
カッコイイぢゃん！

オルディナもカッコよければここまで叩かれないよ！

>>502
オルディナのジオメトリってままちゃりなんだよ
まだ分からないの？

>>508
ママチャリのジオメトリをまず提示して下さい。

次に、オルディナS 480mmのジオメトリは、
スペシャライズド シラス485mmとほぼ同じです。
シラスといえばクロスバイクの嚆矢ともいうべき、普及に貢献した車種ですよね。
これに反論してください。

コピペさんのレスもだんだん短くなってきたなw

ウソ、デタラメの言いがかりだったことがはっきりすると大して気にならなくなるな。

>>508
うん、まあ、ハンガー高いほうが加速がいいし、
バンクにクランク擦らなくていいよね。

>>507
オルディナってカッコ悪いから【独り】で叩いているの？

コスパ悪いからじゃないの？　（シラスの方が高いけど・・・
ジオメトリがおかしいからじゃないの？　（ジオメトリほぼ同じだけど・・・

？？？？

でもシラスはパーツアッセンブルとかツボ抑えてるよね。
高いモデルだとロード用のクランク付けたりして。
オルディナはちょっと頭が硬い感じかな。

オルディナのジオメトリ＝ママチャリのジオメトリ・・・�@
証明
オルディナのジオメトリ≒ランドナーのジオメトリ（
ランドナー≠ママチャリ。
よってこれは矛盾。
したがって�@は成り立たない。　Q.E.D.

クロスバイク程度に必死なアンチさん

ジオメトリ表をちゃんと読めるなら、
ハンドリングがクイック過ぎるとか、AシリーズはBBがちょっと高いんじゃないかとか、
突っ込みどころが無いわけじゃなかったのに、
全部逆をいってるんだもんな。

オルディナの重量って、
標準装備のスタンドとベル込みの重量？もしかして
そのへん検証した人はいませんか。

>>515
>オルディナのジオメトリ≒ランドナーのジオメトリ
あまり調子に乗らん方がいい
その≒にどれほどの含みを持たせとるつもりか知らんが
http://www.araya-kk.co.jp/bicycle/
ここにランドナー（26inch)とスポルティフ(700c)の典型的な姿図がある
参考にしてくれ

>>519
調子に乗るとかランドナー愛好者は怖いなあw
パナとかだったらまた違うじゃないすか。

アラヤだと、
マディフォックスのBBを下げてフロントフォークオフセット増やしたらまんまですね。

リアセンターの大きさから言って、
準えるなら、ランドナーより4サイドバッグを想定したキャンピング車ですね。

つうか、ランドナーのホイールベースって、
1000mm〜1050mmくらいが多いから、
1000mmのアラヤは一番みじかい部類だよ。

>>518
ライトもベルもスタンドも込みの重量だよ

だったら軽いんじゃないの？

>>523
嘘はいかんよ嘘は

コレだから社員気取りのゆとりは

ページにはどっちとも書いてないが

>>471
チッタでいいじゃん

>>525

じゃあ教えて下さい
込み重量ですか？

>>527　調べてみたけどなかなかビミョーなデザインだな
オルディナより高級そうには見えるが

>>525
俺も知りたい
ブリヂストンは込み重量の事が多いから
込みだと理解していた
込みじゃないなら、、、

ココは自演が酷いな
特にオナニー自転車オナディナ擁護派

クロスバイクの真打登場
私はずっとこんな自転車を待っていた

　　　↑↑↑

明らかに先行他社にケンカ売っているよなｗ

DIMENSION、ありえない酷さらしいしなｗｗｗｗｗ
間延びした脳味噌にはこのレスの辛辣さが伝わりにくいらしいしｗ

54 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/28(日) 18:02:46.93 ID:???
リアセンタ450mm ホイールベース1076mm ヘッド角71.5deg (480サイズ）
とにかく前に進みにくい。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。
サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。

Ａシリーズ乗ってる人いない？

>>532
つか、自虐ネタだろｗｗｗｗ

オルディナの（現在の）キャッチコピー

オルディナが、日常を鮮やかに加速させる。（トップページ）
普段着で気軽にスポーツ走行を楽しむためのシンプルなデザイン。（Concept）
スポーツ走行を追求（S)
見た目も乗り心地もスタイリッシュ(A)
快適に爽快感を味わえる（E)
MTBらしいダイナミックさ（M)

前述のはない

>>533　シラス

>>536
ゴキブリも流石に恥ずかしくなったのかよｗｗｗ

>>537
シラスとの比較は無理があるｗ
別次元ｗ

>>537
シラスなんて比較対象にすらならないだろ
まずはプレスポに勝ってからだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

295 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 22:01:22.26 ID:???
うわぁ、ヤッベーーーーｗｗｗｗｗｗｗ

856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/16(金) 22:10:10.85 ID:???
プレスポ(\36,800) 12.7kg
http://www.cb-asahi.co.jp/item/43/28/item100000002843.html

オルディナs3(\45,800) 13.4kg
http://www.ordina.jp/s_series/s3.html#Header

上のほうでオルディナのジオメトリ≒シラスの　みたいになってなかったっけ？
そりゃブランド価値はシラスの圧勝だろうが

クロスバイクの真打登場
私はずっとこんな自転車を待っていた

　　　↑↑↑

あまりにも不人気なものだから恥ずかしすぎてＨＰから削除したんだってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>542
それはたしかに恥ずいな
いくらものが良くてもそんなん書いたら残念にしか見えん

>>541
ジオメトリだけで性能が決まるんだったらスポーツバイクなんか作るの簡単過ぎだろｗ

このくらい糞ップリがしっかりと伝わる名文でないとねｗ

オルディナをはじめブリのクロスは全般ダメですね。
購入層を広げたい一心で採ってきた方策がダメな自転車にしてしまっています。
そういう自転車はママチャリというカテゴリに任せればいいのです。
ブリクロスは日本人に合っている　と言われます。
胴長短足に合わせシートチューブは短くトップが長い。いかにもそれらしく聞こえますね。
でも真相は違います。
体型ではなく日本伝統のデタラメな乗り方に合わせてしまったというのが本当のところです。

座りながらもべた足で着地できてしまうほど低いサドル。
ペダルに土踏まずを乗せ重いギアをガシガシ踏む。土踏まずならがに股でも踏めてしまいます。
こういう人でも難なく乗れるようにするには
低過ぎるサドル→膝が高く上がる→前傾が苦しい→上体を起こす→ハンドルを高く
→尻の負担増→リアセンタは長く　サドルは大きく柔らかくそして重く→ママチャリ化。
土踏まずで重いペダル→発進時ふらつく　つま先が前輪と干渉
→ヘッドを寝かせフロントセンタを長く→間延びホイールベース。となっていきます。
極めて厳しい走行条件に基づくMTBの話ではありません。街乗りクロスにおいてです。
オルディナは走行性能を著しく損ねた見た目だけのクロスであることがわかります。

>>539　「サス無クロスでここまで間延びした例を探してみてください。」と言われたから↑で言われてた答えを言っただけなんだが？
ほんでもってこの問ならジオメトリ以外は関係ないんじゃないか？
>>544　じゃあ↑でジオメトリ「だけで」糞と連呼（しかもデタラメ）してたのはなんだ？

>>546
そりゃあ、ここまで長持ちするとは思わなかったのは事実だけどよｗ

結局大部分のオルディナ海苔は何も知らないんじゃんかｗ

>>545　↑で鮮やかに論破されてただろう？
もう誰も信用しないと思うから諦めようよ。
やさしく言ってる間に、、、ね。

俺オルベア

お前らオルディナｗｗｗｗｗ

>>549　ORBEAスレに還りなさい

>>548
やっぱりこれは名文だけに気になるんだなｗ　論破？　おめえきめえｗ　

オルディナをはじめブリのクロスは全般ダメですね。
購入層を広げたい一心で採ってきた方策がダメな自転車にしてしまっています。
そういう自転車はママチャリというカテゴリに任せればいいのです。
ブリクロスは日本人に合っている　と言われます。
胴長短足に合わせシートチューブは短くトップが長い。いかにもそれらしく聞こえますね。
でも真相は違います。
体型ではなく日本伝統のデタラメな乗り方に合わせてしまったというのが本当のところです。

座りながらもべた足で着地できてしまうほど低いサドル。
ペダルに土踏まずを乗せ重いギアをガシガシ踏む。土踏まずならがに股でも踏めてしまいます。
こういう人でも難なく乗れるようにするには
低過ぎるサドル→膝が高く上がる→前傾が苦しい→上体を起こす→ハンドルを高く
→尻の負担増→リアセンタは長く　サドルは大きく柔らかくそして重く→ママチャリ化。
土踏まずで重いペダル→発進時ふらつく　つま先が前輪と干渉
→ヘッドを寝かせフロントセンタを長く→間延びホイールベース。となっていきます。
極めて厳しい走行条件に基づくMTBの話ではありません。街乗りクロスにおいてです。
オルディナは走行性能を著しく損ねた見た目だけのクロスであることがわかります。

また今日もNGワードに引っかかってるレスが多いな。
つまり、回りくどい文言でもしょせんコピペ荒しなんだから、
反応しなさんな。

おっと、オナニーオルディナ擁護派の悪口はそこまでだｗ

>>552
オルディナ＝ＮＧワードなんですね
わかります

見た目も走りも値段もＮＧなママチャリのスレはここですか？

>>554　スレタイがNGワードってｗｗｗｗ

クロスバイクの真打登場
私はずっとこんな自転車を待っていた

　　　↑↑↑

あまりにも不人気なものだから恥ずかしすぎてＨＰから削除したんだってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>557
一言で言うと企業としてのレベルが低すぎだよ。
カタログ誤記問題と同根の杜撰さを感じる。

>>547
彼らが情弱ってのは事実なんだろうな。

クロスバイクの真打登場
私はずっとこんな自転車を待っていた

　　　↑↑↑

ゴキブリの奴、自身のブランド価値をどんだけ過信してたんよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>554
クロス購入スレではこんな扱いですわｗ

290 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:12:21.95 ID:???
ブリジストンはデザインが最悪
中身糞だけどw

291 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:16:09.35 ID:???
http://www.ordina.jp/

興味なかったから詳しくなかったけど

うーわ　ダッセー

よほどの情弱やニワカじゃない限りオルディナに手出すバカはいないと思いたい

>>562
普通に調べればＥＳＣＡＰＥなのだが、店に誘導されたりネット環境整っていなかったりすると危ないな！

>>557
関係者がココみて削除　かもよｗ

>>563
ショップも在庫抱えていたらオルディ薦めるしかないわなぁ
ESCAPEは黙っていても売れるだろうけどｗ

私はこんな自転車を待っていた？

自分たちで企画しておいてどゆ意味？

客もバカではないｗ

プレスポよりも重い「クロスバイクの真打さま」ｗ

あさひのプレスポよりも重い「クロスバイクの真打さま」ｗ

さいきょうすぽーつくろすばいくおるでぃなをばかにするなー＞＜

>>557以降の連中へ
それは俺がPart1立てた時に勝手に考えて書いたんだよ。
それをPart5立てた糞馬鹿のフェラチオ野郎が勝手にテンプレ変えて
しまったんだよ。

本当は、
「見せ掛けだけの”スポーツ・ルック車”をまとめて置き去りにします。」か
「名ばかりのクロスバイクは道をあける」
と迷ったんだけどね。

ああ、本物のキチガイが住み着くようになったし、もうダメかも分からんね、
このスレも。

ちなみにPart2以降は

公式サイト　http://www.ordina.jp/

クロスバイクの真打登場
私はずっとこんな自転車を待っていた

前スレ
ブリヂストン　オルディナ【ordina】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1260628944/

S:Speed
A:Active
M:Mtb
E:Erection

今のところ、一番人気はS5？走行性能と日常使いの機能を両立

クロス購入スレではこんな扱いですわｗ

290 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:12:21.95 ID:???
ブリジストンはデザインが最悪
中身糞だけどw

291 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:16:09.35 ID:???
http://www.ordina.jp/

興味なかったから詳しくなかったけど

うーわ　ダッセー



で、最近は完璧に消去されているよ
そろそろお得意の自作自演で売り込めよカスｗ

クロスバイクの真打登場
私はずっとこんな自転車を待っていた

　　　↑↑↑

コレで恥ずかしくなるバイク、売る方も売る方だが買う方も買う方ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

関係者、カタログ誤記問題に対しても開き直りｗｗｗ
まさに東電体質

580 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/10(木) 02:40:35.16 ID:???
昨年はディメンションを公開していなかったから
アンカースポーツと同じ位かなと思ってたけれど　実は一回り大きいのよ
自転車屋の親父がそこまで乗っていった自転車とＳ５を並べて
寸法を測ってくれてちょうど良いの選べたのはおれの場合だな　
それが普通だと思うんだけど　カタログだけ見て決めたりしたら間違いも起きる

581 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/10(木) 12:05:29.25 ID:???
間違いのレベルじゃない

582 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/10(木) 14:28:49.72 ID:G1yA99YM
去年のはほんと酷かったな
鰤に騙されて合わないサイズ買った奴は泣き寝入りか

583 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/10(木) 14:44:22.30 ID:???
消費者保護法かなんかに抵触するんじゃねえの？
明らかに虚偽記載だろ
シャレにならないレベルのハナシだぞ

584 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/10(木) 14:59:12.07 ID:???
騙されてくれて、ありがとうね。

とあるショップ店主の独白

BS（ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ）の手違いにより、ｵﾙﾃﾞｨﾅM3という泣かず飛ばずの自転車が入荷してました。。。
興味を持って下さった方々本当にｽｲﾏｾﾝ。近日中には再入荷すると思われます。

世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
なのでｵﾙﾃﾞｨﾅM3　超ﾙｯｸMTBは完全にﾅｼなのですが…
発注時にうざいくらいｸﾛｽﾊﾞｲｸのS3って念を押したのですが…
しかも頼んでないﾏﾏﾁｬﾘまで到着…って

ありえないっすよね。

こんな事続きでは信頼関係が崩れるし、売る気も無くなりますよ。

隠蔽体質

532 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/28(水) 20:29:35.55 ID:???
クロスバイクの真打登場
私はずっとこんな自転車を待っていた

　　　↑↑↑

明らかに先行他社にケンカ売っているよなｗ

535 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/28(水) 20:36:03.68 ID:???
>>532
つか、自虐ネタだろｗｗｗｗ

536 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/28(水) 20:39:42.15 ID:???
オルディナの（現在の）キャッチコピー

オルディナが、日常を鮮やかに加速させる。（トップページ）
普段着で気軽にスポーツ走行を楽しむためのシンプルなデザイン。（Concept）
スポーツ走行を追求（S)
見た目も乗り心地もスタイリッシュ(A)
快適に爽快感を味わえる（E)
MTBらしいダイナミックさ（M)

前述のはない

538 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/28(水) 21:19:35.35 ID:???
>>536
ゴキブリも流石に恥ずかしくなったのかよｗｗｗ

オルディナE型　E:Erection
エレクチオンです。

ドＭ勃起

Sシリーズ
『スピーディーな走りに特化したスポーツモデル』
http://www.ordina.jp/lineup/index.html
未だ堂々と載っけてるよ

シナチョンが暴れてると聞いて飛んできました(´･ω･`)

クロス購入スレを世間の総意にしたり、気に入らないコメは社員とか工作員認定したり
ネットに向いてないぞ

オルディナアンチです
すいません正直に言います
人気車のオルディナ
国内一流メーカー製品のオルディナ
台湾製で高品質・耐久性に優れたオルディナ
そんなオルディナにジェラシーを感じてます
サティの自転車しか買えない自分の情けない人生と比較して
つい嫉妬から２ちゃんねるという匿名掲示板を利用して
日頃の鬱憤を晴らしてしまいした
本来ならば便所の落書きかチラシの裏に書くべきでした
毎日オルディナスレで粘着してた自分はレス乞食です
今は反省してます
本当にゴメンナサイ

このスレ初めて覗いたが終わってんな
社会生活まともに送れてなさそうな奴が大量にいる
かわいそうに

>>584
自転車屋さんは何人くらいいた？

A10dをいじりたくていろいろ調べたんだが、
BB位置がやや高いのは、
センタースタンドの高さを稼ぐためかも。

やっぱ普段の生活の中での使い易さが優先なんだな

そりゃまあ、クロスだからな

違う、高級ママチャリだ

高級ママチャリはビレッタでしょう

違う、無駄に高級なママチャリだ

ママチャリからカゴやドロヨケやチェーンカバーやダイナモランプといった便利極まりない装備を外すとオルディナになるんじゃないのか？

>>592
オルディナにそのパーツ類を装着すると
ママチャリになるのか？

今日も出稼ぎチョンが暴れてますね

>>590
時計が付くと高級なのかな

>>595
違う、無駄に高価なママチャリだ

ここで基本に立ち返ろう。

オルディナをはじめブリのクロスは全般ダメですね。
購入層を広げたい一心で採ってきた方策がダメな自転車にしてしまっています。
そういう自転車はママチャリというカテゴリに任せればいいのです。
ブリクロスは日本人に合っている　と言われます。
胴長短足に合わせシートチューブは短くトップが長い。いかにもそれらしく聞こえますね。
でも真相は違います。
体型ではなく日本伝統のデタラメな乗り方に合わせてしまったというのが本当のところです。

座りながらもべた足で着地できてしまうほど低いサドル。
ペダルに土踏まずを乗せ重いギアをガシガシ踏む。土踏まずならがに股でも踏めてしまいます。
こういう人でも難なく乗れるようにするには
低過ぎるサドル→膝が高く上がる→前傾が苦しい→上体を起こす→ハンドルを高く
→尻の負担増→リアセンタは長く　サドルは大きく柔らかくそして重く→ママチャリ化。
土踏まずで重いペダル→発進時ふらつく　つま先が前輪と干渉
→ヘッドを寝かせフロントセンタを長く→間延びホイールベース。となっていきます。
極めて厳しい走行条件に基づくMTBの話ではありません。街乗りクロスにおいてです。
オルディナは走行性能を著しく損ねた見た目だけのクロスであることがわかります。

>>593　無理（主に前後カゴ）
昔GIANTからEscapeにママチャリ装備したのが出てたらしいが・・・

927 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2011/06/01(水) 23:51:38.31 ID:???
オルディナ程素っ気ないデザインだと、走りがスンバラシイと思ってしまうが、そうでもないところがユニークで話題性なんだろうね。
947 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2011/06/04(土) 01:08:51.05 ID:???
オルディナ程素っ気ないデザインだと、走りがスンバラシイと思ってしまうが、そうでもないところがユニークで話題性なんだろうね。
971 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2011/06/04(土) 17:04:39.25 ID:???
オルディナ程素っ気ないデザインだと、走りがスンバラシイと思ってしまうが、そうでもないところがユニークで話題性なんだろうね。

結婚して2年目
妻に子宮筋腫が見つかり、子宮全摘出
正直言うと子供は欲しかった
でも楽しく二人でオルディナに乗っている
養育費さえかからなければ、余裕の出費
全然悲惨じゃない

病をネタにするなんて流石チョンですな

シナチョソシナチョソって、おまえら気が狂ってんのか？
問屋企画粗悪品なんてもん、市場から締め出さないと本当にシナチョソになっちまうぞ馬鹿野郎
問屋企画ブランドなんかを称賛する低能が存在すること自体が日本の弱点だよ

シナチョソシナチョソって、おまえら気が狂ってんのか？
問屋企画粗悪品なんてもん、市場から締め出さないと本当にシナチョソになっちまうぞ馬鹿野郎
問屋企画ブランドなんかを称賛する低能が存在すること自体が日本の弱点だよ

今日もまた支那チョソ,問屋企画工作員の日本メーカー製品に対する嫉妬かよ、見苦しい

シナチョンが暴れてると聞いて飛んできました(´･ω･`)

シナチョンが暴れてると聞いて飛んできました(´･ω･`)

シナチョソシナチョソって、おまえら気が狂ってんのか？
問屋企画粗悪品なんてもん、市場から締め出さないと本当にシナチョソになっちまうぞ馬鹿野郎
問屋企画ブランドなんかを称賛する低能が存在すること自体が日本の弱点だよ

クロススレ見たらオルディナ検討する奴少な過ぎてワロタｗ
ホレホレ、ブリ関係者、自作自演頑張れよｗｗｗｗｗ

本屋でクロスの特集やっている雑誌を立ち読みしたのだが、やはり欧米がかっこいいね
スタイリングも色遣いもレベルが違いすぎ
オルディナはお義理で小さく紹介されている程度だった

次は米製かな

>>608
早く半島に帰れよ

オルディナって注文してからの納期って早いかしら？

>>611
半年ROMってこい

シナチョンが暴れてると聞いて飛んできました(´･ω･`)

シナチョソシナチョソって、おまえら気が狂ってんのか？
問屋企画粗悪品なんてもん、市場から締め出さないと本当にシナチョソになっちまうぞ馬鹿野郎
問屋企画ブランドなんかを称賛する低能が存在すること自体が日本の弱点だよ

今日もまた支那チョソ,問屋企画工作員の日本メーカー製品に対する嫉妬かよ、見苦しい

本屋でクロスの特集やっている雑誌を立ち読みしたのだが、やはり欧米がかっこいいね
スタイリングも色遣いもレベルが違いすぎ
オルディナはお義理で小さく紹介されている程度だった

次は米製かな

本質ってものは大したものだ。

オルディナをはじめブリのクロスは全般ダメですね。
購入層を広げたい一心で採ってきた方策がダメな自転車にしてしまっています。
そういう自転車はママチャリというカテゴリに任せればいいのです。
ブリクロスは日本人に合っている　と言われます。
胴長短足に合わせシートチューブは短くトップが長い。いかにもそれらしく聞こえますね。
でも真相は違います。
体型ではなく日本伝統のデタラメな乗り方に合わせてしまったというのが本当のところです。

座りながらもべた足で着地できてしまうほど低いサドル。
ペダルに土踏まずを乗せ重いギアをガシガシ踏む。土踏まずならがに股でも踏めてしまいます。
こういう人でも難なく乗れるようにするには
低過ぎるサドル→膝が高く上がる→前傾が苦しい→上体を起こす→ハンドルを高く
→尻の負担増→リアセンタは長く　サドルは大きく柔らかくそして重く→ママチャリ化。
土踏まずで重いペダル→発進時ふらつく　つま先が前輪と干渉
→ヘッドを寝かせフロントセンタを長く→間延びホイールベース。となっていきます。
極めて厳しい走行条件に基づくMTBの話ではありません。街乗りクロスにおいてです。
オルディナは走行性能を著しく損ねた見た目だけのクロスであることがわかります。

http://www.ordina.jp/

ほんと小さいな、小学生チャリみたいだ

これワンサイズ？6万もするの？

こんなチビ用チャリに？

国内車はだいたい170cm前後の平均身長に合わせた、ワンサイズだからな

チビしか乗れないよ

Sは3サイズ（420，480，520だったっけ？）
コーダブルーム、Escapeのが間違いなく小さいサイズがある

>>616　オルディナ以外に国産車はあるがそいつらはどうなってた？（ANCHORとかARAYAとかパナソニックとかＰＲＯＧＲＥＳＳＩＶＥとか）

ついでにアジア系（GIANTやMERIDAとか）はどうなっとった？

どうせママチャリ買うにしても、もっとましなの買えよ。

ママチャリじゃ30km程度でフラフラだったけど、
S5に乗って100km走れた時は感動したな。
大した疲労感もなかったのも驚いた。

ブリヂストンも落ちたな

クロスなんかクビ突っ込まなけりゃよかったのに

売らんかなだな

放置するには惜しい市場だろ。＞スポーツ系自転車

でも自らブランド価値を落としたのは大失敗だろう

スポーツ、えっ今スポーツって言った？ええーっっっ ウソだろおい、ヒ素並みの冗談やめろよ（笑）

朝鮮人に乗っ取られたスレですね(´･ω･`)

挑発し過ぎなんだよ
バカ厨房ｗ

本質ってものは大したものだ。

オルディナをはじめブリのクロスは全般ダメですね。
購入層を広げたい一心で採ってきた方策がダメな自転車にしてしまっています。
そういう自転車はママチャリというカテゴリに任せればいいのです。
ブリクロスは日本人に合っている　と言われます。
胴長短足に合わせシートチューブは短くトップが長い。いかにもそれらしく聞こえますね。
でも真相は違います。
体型ではなく日本伝統のデタラメな乗り方に合わせてしまったというのが本当のところです。

座りながらもべた足で着地できてしまうほど低いサドル。
ペダルに土踏まずを乗せ重いギアをガシガシ踏む。土踏まずならがに股でも踏めてしまいます。
こういう人でも難なく乗れるようにするには
低過ぎるサドル→膝が高く上がる→前傾が苦しい→上体を起こす→ハンドルを高く
→尻の負担増→リアセンタは長く　サドルは大きく柔らかくそして重く→ママチャリ化。
土踏まずで重いペダル→発進時ふらつく　つま先が前輪と干渉
→ヘッドを寝かせフロントセンタを長く→間延びホイールベース。となっていきます。
極めて厳しい走行条件に基づくMTBの話ではありません。街乗りクロスにおいてです。
オルディナは走行性能を著しく損ねた見た目だけのクロスであることがわかります。

メリダとの交渉の失敗で産み落とされた畸形児、それがＢＳオルディナ

安物は安物だよ

まずいよまずいよ

ID:smzrEhzu
をブロックすると見やすいよ

ママチャリ、えっ今ママチャリって言った？ええーっっっ ウソだろおい、ヒ素並みの冗談やめろよｗ

こいつのIDに注目　R3板より　ぜんぶこんなノリ

376 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2011/09/30(金) 03:27:34.23 ID:smzrEhzu [12/18]
泥棒が乗る台湾ジャイアント

http://logsoku.com/thread/hato.2ch.net/news/1295078743/

あらしめ！今に見てろ。

ブリヂストンも追いつめられてるんだね

初心者です
女で街乗りで使うつもりなんですがこの2つはどうでしょうか？

http://item.rakuten.co.jp/sanbless/9878512/
http://item.rakuten.co.jp/mars-market/baa02-0329907f-1-2?s-id=and_top_browsehist
他にもこのくらいの価格帯で初心者におすすめあったら教えて下さい
ママチャリっぽすぎるのはNGです

朝鮮人に乗っ取られたスレですね(´･ω･`)

>>641はどうせ荒らしだろーがマジレスしてみる
それはどっちもオルディナどころかプレスポにも劣る代物...だろう
そんな残念な代物買うなら少し値段は上がるがEscapeとかみたいな5万以下で乗れるまっとうなメーカーのチャリがあるからソレにすべき

オルディナ？一部機種は変な装備だったりするがS5だったらなんとかなる（Escapeより高いがパーツはまっとうだし買ってすぐには追加投資が殆ど無くてすむ）
ジオメトリは多分問題ない

何故高級ママチャリのオルディナに拘るの？

アンカーじゃダメなん？

ANCHORのクロスもオルディナも大して差はないんじゃね？（材質以外）

フレームジオメトリが普通になる
ママチャリに近いオルディナとは全然違いよ

多くの人が「オルディナ＝ママチャリ」というが
根拠を教えてくれ
>>334が聞いても誰も教えてくれなかったし検索しても出なかったし

>>647

オルディナをはじめブリのクロスは全般ダメですね。
購入層を広げたい一心で採ってきた方策がダメな自転車にしてしまっています。
そういう自転車はママチャリというカテゴリに任せればいいのです。
ブリクロスは日本人に合っている　と言われます。
胴長短足に合わせシートチューブは短くトップが長い。いかにもそれらしく聞こえますね。
でも真相は違います。
体型ではなく日本伝統のデタラメな乗り方に合わせてしまったというのが本当のところです。

座りながらもべた足で着地できてしまうほど低いサドル。
ペダルに土踏まずを乗せ重いギアをガシガシ踏む。土踏まずならがに股でも踏めてしまいます。
こういう人でも難なく乗れるようにするには
低過ぎるサドル→膝が高く上がる→前傾が苦しい→上体を起こす→ハンドルを高く
→尻の負担増→リアセンタは長く　サドルは大きく柔らかくそして重く→ママチャリ化。
土踏まずで重いペダル→発進時ふらつく　つま先が前輪と干渉
→ヘッドを寝かせフロントセンタを長く→間延びホイールベース。となっていきます。
極めて厳しい走行条件に基づくMTBの話ではありません。街乗りクロスにおいてです。
オルディナは走行性能を著しく損ねた見た目だけのクロスであることがわかります。

>>645
正解。
どちらもダサい。

本質ってものは大したものだ。

オルディナアンチです
すいません正直に言います
人気車のオルディナ
国内一流メーカー製品のオルディナ
台湾製で高品質・耐久性に優れたオルディナ
そんなオルディナにジェラシーを感じてます
サティの自転車しか買えない自分の情けない人生と比較して
つい嫉妬から２ちゃんねるという匿名掲示板を利用して
日頃の鬱憤を晴らしてしまいした
本来ならば便所の落書きかチラシの裏に書くべきでした
毎日オルディナスレで粘着してた自分はレス乞食です
今は反省してます
本当にゴメンナサイ

数字での根拠（ジオメトリとか）を希望ね?

>>651
とにかくダサイ

>>643
うわぁ、ヤッベーーーーｗｗｗｗｗｗｗ

856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/16(金) 22:10:10.85 ID:???
プレスポ(\36,800) 12.7kg
http://www.cb-asahi.co.jp/item/43/28/item100000002843.html

オルディナs3(\45,800) 13.4kg
http://www.ordina.jp/s_series/s3.html#Header

ジオメトリ今度自分で測るわ
そして決着をつけようではないか

聞くだけ無駄だった

>>651
さんざんガイシュツ

>>653
それが一部機種だ

>>655　それではむしろオルディナはツーリング寄りとなってなかったっけ？（386氏が証明してたはず）

>>657
いや、ツーリング寄りとは全く言われなかったなｗ

というか、擁護派ですらママチャリ＋αって主張しまくっていたよな

>>658
>>442

>>659
カゴもドロヨケも無いんだからママチャリ以下ですよーだｗ

サティコーナンが最高だぜw

>>656
普通他社製品と比較するなら同価格帯の製品で比較するのが当たり前
相手を1ランク下の価格帯で比べても惨敗なのがオルディナ

ところでオルディナに付いてる鍵ライト反射板って通常なんぼするん？
多分ないだろーがそれ足したら他社クロスバイクと同等のコスパになったりしねーかな？
さすがにプレスポにはかなわんが

ちょ・・・
このスレ、クロスバイク扱ってるスレの中で2位or3位だ

人気スレage

晒し上げスレ無惨

>>641

見た目は悪くないけど、ノーブランドは安全基準も満たしてるかどうか
怪しいからパスした方が賢明。

あと170cm以上ない場合は700cも無理。26インチにして。

粘着するほどもない凡庸なクロスバイク…
センタースタンド台座があるあたりが街乗り寄りなのかなと。

>>668
俺165cmだけどS5の420mmにフツーに乗ってるぞ

>>668
やかましいわ、てめっ！
平均身長割ったら700c乗っちゃダメだってか？

アラすぞ！？

>>668
26インチにするならホリゾンタルでもいけるな

マークローザの話かな

>>668
安全基準を満たしているのか？石橋
リコールとかポキリのイメージしかないのだが

マークローザ・・・　要約すると
・乗り味はここで以前より述べられているように糞
・塗装が禿げ安いのも定説　購入層は、塗装塗り直しと部品取り寄せ前提
・ＨＰなどで見る→見た目カコイイ
・実物見ると安っぽさに愕然
→買う奴はバカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

クロス購入スレではこんな扱いですわｗ

290 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:12:21.95 ID:???
ブリジストンはデザインが最悪
中身糞だけどw

291 名前：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/14(日) 23:16:09.35 ID:???
http://www.ordina.jp/

興味なかったから詳しくなかったけど

うーわ　ダッセー

>>673　BAAマークがついてるから間違いなく1万以下のゴミチャリよりは安全なはず【ただしオルディナのBAAマークはスポーツ車用のSBAAではなく主にママチャリに付けられるただのBAAなのでやや注意】
BAA・・・日本のまっとうなメーカーならだいたい付いてる安全基準マーク。オルディナにライトがついてるのは恐らくこれのため
SBAA・・・ヨーロッパの基準と同じらしい　ANCHORとかルイガノTR1，3はこれ

>>676
ＢＡＡついていてもリコールやポッキリが発生するのでそ？
意味無いじゃーん

たぶん、日本の産業保護目的で政治家巻き込んで作ったものなのだろうが、全く伝わるものが無い

ひょっとしたら鳩山の仕事か？

>>677
具体性が無いもんな〜
石橋もこれをセールスポイントに利用しているところが痛々しいよね〜
政治家はもっと頑張れｗ

>>676
早くオルディナの具体的な優位性を語ってくださいよ。
サティコーナンを叩き潰して下さいよ。

ちなみに、俺、鰤乗っているけどねｗ

BAAって、何だか恥ずかしいなｗｗｗ

>>679-680
おまえらの方がよっぽど恥ずかしいと思うけど。

BAAってCOTY並みに信用出来ないじゃん

BAAマーク付き＝JISもOKっぽいが・・・

↑でBS=破断事故って書いてるが破断事故の一覧とかある？？

ブリヂストン　破断でググったらBS総合スレとここの過去ログしか出なかった。
こんな有名メーカーがそんな事態起こしたらニュースになってるよ？普通。

Ａシリーズカッコ良すぎだわ。
アビオスみたいにブルホーンつけたい

時計でもくっつけといたら？

Ａを不自然に推す声がたまにあがるな
在庫を抱え過ぎているのかな？
半値でも売れないだろうアレは

一番オリジナリティがあるからだろ。

ママチャリ寄りっていう意味ではな

その意味でも値段は異常

マーケティングの失敗

>>685
そこでビレッタスポーツですよ

>>686
そこでビレッタスポーツですよwww

>>688
ネガティブな方向だけどなｗ

わかんない人は多少高くなっても、メーカーもんにした方がいい。

メリダ社とかな

いじめられっこオルディ

擬人化希望！

BSはメーカーに入らないの？

ヴィレッタの２３００・R500のってオルディナA7より速いのかな？
尤もこれ買うならミストラル買うとは思うが

何も考えずにアンカーでよくね？
Ｒ３でもいいけど

>>698
チェーンカバーにスタンドに泥除けにリアキャリアにライトも付いてきて
しかも時計まで付いてくるんだから
ビレッタスポーツで決まり!!

ビレッタってR500履いてんの？
シティ車だよな？

クロス購入スレで、下記が完璧にスルーされました。
悔しいです！！！

178 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/03(月) 22:29:33.32 ID:RCc6ODVj
私は、のオルディナＳ３に乗っています。

この自転車は２７インチのタイヤがついてるのですが、７００×３２Ｃのホールとタイヤに交換しようと思っています。

実際にオルディナＳ３に７００×３２Ｃをつける事ができるのでしょうか？

フレーム420と480があるけど、身長179で420は小さい？
足短いんでキャノンデールはM乗ってます

174cmだけどS5の480でジャストだったよ。
179cmで420はかなり窮屈だと思うよ。

やっぱ小さいかな
ありがとう

日本車はチビ用ですから

179cmもあるなら540が丁度良いと思う。

>>702

それおもっきり僕の書き込みです。

Ｓ３を購入して一年ちょっと経ちましたが、めっちゃ初心者やったのではじめはよかったのですが、
今になっておもっきり後悔しています。


７００×３２Ｃのホイールとタイヤってつけることできるんですか？？？

あとパセナっていうタイヤをすすめられたのですが、これなら３２ｃに細さだけなら近づけれるのでしょうか
詳しい何ミリとかわかるかたいらっしゃたら教えて下さい。

おもっきり自転車買い替えた方がいい

>>709

おもっきり買い替えたいけど、せっかくなんでタイヤ細くできないかなと
愛着もでてきたんで・・・・
なんか方法しらないですか？

32cになったところで大して変わらんよ。
28cまでやったれ
でもクイックレリーズじゃないのにパンクしたらめんどくさいよ？

S3って27インチ規格だから、
最低リムを交換しないと700Cタイヤは装着できないと思う。

>>711

実際には何ミリぐらい細さの違いがあるのかな？

対して変わらなくても、してみたいんです。。。

逆に太くすれば逆に効果が体感できるから細くするとどうなるか想像しやすい

S3の27×1-3/8を27×1-1/2にしろ

>>712
リムも交換するつもりなんですが、ブレーキがネックになるという意見をききました。

初心者なんで詳しい事はわかりませんが。Ｓ３せっかくかったので、クロスバイクに近づけてやりたいのですが・・・。

>>715
シューの位置を設定し直さなくてはならないが、
ブレーキは交換しなくても大丈夫。

>>715
ジオメトリがママチャリだから無理だってｗ
重いしｗ

自転車初心者ばかりだな

俺オルベア

おまえらオルディナｗｗｗ

>>718
君よりは玄人だよ。
ごめんね。

初心者じゃなきゃ、こんなの買わないよ

付属品なくて12kg近くあるってことは軽量ママチャリに負けるな。

>>719
俺もロードはオルベアのオニキス乗ってる。
君はオルベアの何に乗ってるの？

メリダに切られてとりあえずムリヤリ作った感が満載

なんだあのフレームｗ

>>722
ミヤタのアレに負けているｗｗｗｗｗ

メリダにフラれて製品化っていう誕生の経緯が哀しすぐるｗ

http://www.clife.jp/city_cycle/miyata/quartz_xl/index.html

ママチャリだけど12kg、前モデルは10kg切ってた。
直線で負けるな。

オルディナ乗りにオニキス乗りがいるんだな。
オルベアはカッコイイけどドロハンのサイズがキチガイじみてるｗ

パパチャリだよ

ママチャリとスポーツ車の間くらいの乗車姿勢もオルディナのウリ（公式サイトのConcept）だからオルディナ≒ママチャリはある意味BSの狙いかもしらん

>>727　これってフォークもアルミなのか？

結局Ｓ３の僕はどうしたらいいですか＞＜？？？？？？

ロードを買い足す。

Ｓ３のタイヤを細くしたいんです。いいアイデアお願いします。

細い27インチのタイヤ買えばいいじゃない

>>734
逆にＳ３の特長が無くなる
開き直ってママチャリとして使いなさい

>>734
タイヤだけの問題じゃないだろう。
重いから細いホイールはイカれやすくなる。
全体のバランスが限りなくシティなんだよ。

パパチャリだよ

細いホイールって…

ORDINA S3の27×１-3/8ってタイヤ幅は何ミリなんですか？３２Ｃは３２ｍｍってことであってますか？

結局こういうことなんだろ？　

オルディナをはじめブリのクロスは全般ダメですね。
購入層を広げたい一心で採ってきた方策がダメな自転車にしてしまっています。
そういう自転車はママチャリというカテゴリに任せればいいのです。
ブリクロスは日本人に合っている　と言われます。
胴長短足に合わせシートチューブは短くトップが長い。いかにもそれらしく聞こえますね。
でも真相は違います。
体型ではなく日本伝統のデタラメな乗り方に合わせてしまったというのが本当のところです。

座りながらもべた足で着地できてしまうほど低いサドル。
ペダルに土踏まずを乗せ重いギアをガシガシ踏む。土踏まずならがに股でも踏めてしまいます。
こういう人でも難なく乗れるようにするには
低過ぎるサドル→膝が高く上がる→前傾が苦しい→上体を起こす→ハンドルを高く
→尻の負担増→リアセンタは長く　サドルは大きく柔らかくそして重く→ママチャリ化。
土踏まずで重いペダル→発進時ふらつく　つま先が前輪と干渉
→ヘッドを寝かせフロントセンタを長く→間延びホイールベース。となっていきます。
極めて厳しい走行条件に基づくMTBの話ではありません。街乗りクロスにおいてです。
オルディナは走行性能を著しく損ねた見た目だけのクロスであることがわかります。

ブリヂストンでありながらこれほどまでに不人気なのは質が低いんだろうな

ま、騙される方が悪い

本屋でクロスの特集やっている雑誌を立ち読みしたのだが、やはり欧米がかっこいいね
スタイリングも色遣いもレベルが違いすぎ
オルディナはお義理で小さく紹介されている程度だった

次は米製かな

次はブリじゃないかもしれんけど、とりあえずＳ３をもうちょっとだけ、
すいすい進む自転車にしたいんです！！！！！

アイデアお願いしますよおおお

>>745
俺オルベアなｗ
おまえオルディナなｗ

ヴァーカｗ　

ちょっとづつわかってきました。

Ｓ３の２７インチを細い２７インチにかえたらいいんですね

1-1/8は、1.125インチ→28.575mm
1-1/4は、1.25インチ→31.75mm
1-3/8は、1.375インチ→34.925mm


1-1/8まで入るらしいので、パセラのこれにしようかと思います。


Ｓ３のタイヤはセミスリックってのを売りにしてますが、1-1/8に変えたら
少しでもすいすい進むでしょうか？？？？？

泣いてんじゃねえよ低能ｗ

>>747
ほとんど期待薄だとオモう
まぁ気の済むように
ちゃんとオープンサイドを買うんだぞ

みじめなオルディ

オープンサイドってなに？？？？

かわいそうなオルディ

>>751
トレッド（接地面）ゴムがサイドにまで回り込んでないヤツ
タイヤのサイドがベージュっぽくなってるからすぐわかる
サイドも黒いガムサイドだととてつもなく重い

>>753
了解しました。ありがとうございます。

>>747
S7乗りです。　最近700-23cのチューヴレスタイヤにホイルごと取替
しましたので、S7の純正ホイル・タイヤ700-38cが余っています。
使用するようなら差し上げます。スプロケは付いていません。
　　　　

↑
700-32cの間違いでした。すみません。

S7のホイールに7速のスプロケ付くのか？

S7にロード用ホイールはけたの？

>>758　前スレのE3みたいな感じじゃね？ 多分

7Sのスプロケはスペーサー入れれば付くよ。
スペーサーが手に入らないときには、
オクタリンク以前のBB幅調整用のスペーサーでもぴったりはまる。

>>758
シマノ6700にユッチソンチューヴレス
何の問題もなく装着可能でした。
すべて、バイシクルわ○○べにおまかせでしたが。
まだ半年で純正品は2000kmしか使用していません。ほしい方どうぞ。

あんな重い車体にロード用のタイヤって大丈夫なのか？
そっちが心配になってしまう

あんな重いって、
フレームとフォークで最大に見積もっても3.5kgくらいじゃないか？

俺の3連勝のロードなんてフレーム2kg、フォーク1kgあるぞ。

Aは重そうだな。

重さよりもジオメトリが・・・・

クロスにロードホイールは勿体無いなくね？
ロード買えば良いのに。
てかロード乗りいるのかなココ

オルディナにロードのタイヤねぇ

無意味な一点豪華主義としか思えないｗ

所詮メリダの劣化コピー

>>766
通勤時のパンクのリスクを少しでも減らす対策です。
チューブがないので破裂することもなく、小穴パンクなら空気を入れれば
数キロは走れます。
のんびり修理できますよ。

世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。
世界の勢力図は圧倒的に　ﾒﾘﾀﾞ　>　BS　で、そこには越えられない壁すらあります。

>>769
エンド幅の処理をどうしたか詳しく聞かせてくれ

哀愁のオルディ

>>769
名前欄にRNCとあるがアンカーのクロモリロード乗ってるの？
俺はRFX乗ってるよ。
てかロードもクロスもブリはこのスレで俺だけかと思ってたが嬉しいわｗ

どうでもいいけど>>770のコピペってバカ過ぎね？
販売台数ランク
１位 ジャイアント(台湾)
２位 メリダ(台湾)
３位 トレック(アメリカ)

それ言ったらデロやコルナゴやチネリも下になるわなｗ

>>773
http://blog-imgs-43-origin.fc2.com/r/n/c/rnc7/20100402111850aa4.jpg
エンド幅は5�_のスペーサーかましたたらしいよ。

>>773

自分もALLブリだよ
ちなみにスプリンターは12.5kgあるけど23C全然問題ない

http://www.age2.tv/rd05/src/up6951.jpg

一点豪華主義なら、
ホイールやタイヤ変えるのが一番効果高いだろ。

ホイールは変えなくていいだろ。
ホイール変えるならロード買おうや。

意外とローディーいるんだな。

オルディナごときを買ってホイール変えるってのは腑に落ちない発想だな

>>780
ロードのホイール余って遊び心でやってるだけにしか見えん

ままちゃりだよ　これは

ブリヂストンの大失態だな

>>782
イタいクロスてな感じ？
あさひのプレスポと同じ臭いがする。

プレスポよりはマシ（間違いなく現行よりは。　先代なら・・・うーん）

値段を考慮に入れると完敗な感じすね

ブレーキとかBBとかはそのへんの大抵のクロスバイクよりはまとも（らしい。　ほとんどのパーツがSHIMANOです　FSA,TEKTRO一切なし）

ブリヂストンももうだめだな

シマノの優位性を明確にしてもらおうか

既に死に体でしょうが
何を議論する積りなのかが全く分かりません
クロスバイクって、ある意味、ロードよりも難しいよ
歴史と知見が無いとね
まずは定義からなんだけど、それすら出来ないでしょう
決してシティ＋αでは無いのですよ

ただのママチャリだよ

鰤は自社のコンセプトを押し付けたいのかね

うわぁ、ヤッベーーーーｗｗｗｗｗｗｗ

856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/16(金) 22:10:10.85 ID:???
プレスポ(\36,800) 12.7kg
http://www.cb-asahi.co.jp/item/43/28/item100000002843.html

オルディナs3(\45,800) 13.4kg
http://www.ordina.jp/s_series/s3.html#Header

本質ってものは大したものだ。

オルディナアンチです
すいません正直に言います
人気車のオルディナ
国内一流メーカー製品のオルディナ
台湾製で高品質・耐久性に優れたオルディナ
そんなオルディナにジェラシーを感じてます
サティの自転車しか買えない自分の情けない人生と比較して
つい嫉妬から２ちゃんねるという匿名掲示板を利用して
日頃の鬱憤を晴らしてしまいした
本来ならば便所の落書きかチラシの裏に書くべきでした
毎日オルディナスレで粘着してた自分はレス乞食です
今は反省してます
本当にゴメンナサイ

シマノの優位性？
たとえばブレーキ、テクトロだとホイールが真っ黒に汚れるし
プロショップが調整しても調整しても片効きになる。
次にクランク＆チェーンリング
クロスに着いてるようなFSAクランクだとチェーン落ちが頻繁に起きる。
アンチはもう少し勉強してから煽ってこい。

>>793
比較するなら値段じゃなく仕様だろ馬鹿が。
プレスポとR3は他社の同クラスクロスに比べてワンランク安いのは有名だろ。
他社ならどこも5万〜6万クラスだ。
使ってるコンポで判断しろよ。
比較するならR3＆R3.1とS5
CROSSやSUiTTOとS3

お前の無知理論でいえばどこのメーカーもプレスポやR3に負けることなる。
アホ過ぎて煽れてねーよｗ

>>795
何でそんなに自慢げなのかが良く分からないのだけれども、シマノってＢＳの子会社なの？
で、シマノの下級グレードしか付けさせてもらえないって話もあるんだけど

>>796
Ｒ３よりもオルディナの方がプレスポと接しやすいってさｗ

この世に安いものはない。
あるのは値段相応のものだけだ。

＞で、シマノの下級グレードしか付けさせてもらえないって話もあるんだけど



はい？お前いい加減にしないと風説の流布で捕まるぞｗｗｗ

>>797
盲目なの？
優位性を説明しろと言われたから説明しただけだよ。
自分の無知を思う存分ひけらかしても恥かくだけだよ顔真っ赤君。

今日もまた支那チョソ,問屋企画工作員の日本メーカー製品に対する嫉妬かよ、見苦しい

おまけに無知過ぎて煽りが煽れてないという悲しさｗ

シナチョソシナチョソって、おまえら気が狂ってんのか？
問屋企画粗悪品なんてもん、市場から締め出さないと本当にシナチョソになっちまうぞ馬鹿野郎
問屋企画ブランドなんかを称賛する低能が存在すること自体が日本の弱点だよ

>>797　んなわけねえだろ　そしたら他にまともなメーカーあんのか？　似たよーな値段でさらに優秀な奴

>>796　残念ながら（S5所有）その理論ではS5対抗がプレスポになってしまう・・・

>>806
何が残念なのか分からない。仕様を考えたらそうでしょ？
コンポのグレードは同格だけどプレスポはS5より遥かに重いね、でも安いから仕方ないと思うよ。

もういいじゃんｗ
アンチの無知がバレた今、コピペはなんの意味も為さないんだから。
粘着荒らしさん完全論破されて次はどのネタで来るかな？

アンチさんに是非調べて頂きたい。
S5と同クラスのコンポ積んだカナダやアメリカ(北米)やヨーロッパ圏のスポーツバイクブランドのクロスの値段を調べてみな。
S5より付属品がついてなくて高いのばっかりだから。
R3とプレスポが異常に安いだけってのが分かると思うよ。
そういや製造してる国はシナだっけこの２台。安い理由の１つかもね。

LOUIS GARNEAU　TR1　（2010当時）（ライト付き　鍵別売り）　　　　　　　　　　52500円
Bianchi　CIERO　（現行）（ライト鍵別売り）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　58800円
GIANT　GLIDE　R3（2011）（ライト鍵別売り）（こいつはSRAM　X3だけど一応）54600円
ブリヂストン　オルディナE5（現行）（ライト鍵付属）　　　　　　　　　　　　　　　　　63800円

ALTUSクラス採用のフロントサスなクロスの参考
鍵ライトは5000円もありゃ用意できるから、少なくともCIEROよりはお得（？）だがTR1やGLIDEよりは割高・・・かな？

>>809
ミストラルって知ってる？

>>809
シェファードって知ってる？

ミストラルとシェファードとR3とプレスポが安い
それ以外はS5と変わらんかやや高い
はい論破

ところでシェファードとミストラルのブレーキは？

>>813
知らなかったのか
よく覚えとくんだな

アンチ完全に論破されてくやしいのうくやしいのうwww

S5っていえば知人のS5のセンタスタンドがすぐガタガタになって取り換えたいらしいんだけどいいスタンドある？
サイドスタンド奨めちゃったけど

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

スルーしてレス削除依頼
bicycle：自転車［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1248429456/

自転車板 自治スレ part13
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1309801577/

シマノくっつけたママチャリ

>>813　シャッセも追加したら？

プレスポと同格なのに値段だけは一流並み

そら売れんわｗｗｗ

＞＞820　プレスポよりは遥かにマシ（パーツもジオメトリも何もかも）

>>821
アンカーは確かにそうかもだけど

変態オルディナは．．そうなのかな＾＾；
上にアンカーがあるから、どうしても王道の作りできなくて（上とかぶるから）
なんか変態になっちゃってるんだよね＾＾；

アンカーの２０１２年のラインナップ見たけど、これってもしかして来年はオルディナは
発売しないのかな？

もともとオルビーの流れみたいなもんで、６０周年記念みたいな感じでオルディナ発表したから

アンカーにひとまとめにするのかな？

>>821
値段見てそう思い込んでいるだけだよ

>>823
アンカーにまとめるというよりも単純な撤退だろ

これだけ売れていなくて続ける方が不自然。

パーツ見ろ&ちょい上にプレスポはオルディナ以上にジオメトリがひどいと書いてた気が・・・

>>827
しかし　プレスポとジオメトリで勝負されてる　オルディナって；；
哀れな．．．；；

やっぱり撤退なんかな、６０周年で特別サイトも作って発表したんやから
２０１１年をださなきゃよかったのにね。

わざわざオルディナにわけて開発していくより、アンカーにまとめてもらって
しっかりとしたもん作ってもらえたほうが嬉しいです。

とりあえずオルディナの塗装はひどいもんだ。。。。特にロゴの上にうすーくふきつけてるクリアスプレーに
最下位のＳ３に関してはてきとーに塗装のうえにはりつけてるだけ。

生乾きの上から塗装やらしてる不良品もあるらしくはがれていくこともあるって
ブリヂストンのサービスセンターで聞きました。


オルディナやめて、アンカーとしてしっかりとやっていってもらいたいもんです。

>>827
プレスポとかオルディナとか
なんちゃって同士を比較して誰が得するんだ？

>>829
なら2009年モデルの方がいいもん作ってたんだな
自分は2009年春E3購入したが塗装に関しては全然きれいだぞ
同時期安物クロス買った人達はもう塗装も剥げかかってボロボロ
まぁオレはちゃんとメンテしてたしね

＞＞827＝＞＞821です
＞＞823　確かにUF5はS5/S7に似てるな（パーツ的に）

>>831　オルディナって2010からじゃね？　2010年3月最初にS5買ったが自転車屋が「最近入ったばっかでよくわからん」ってぼやいてたし・・・

今の状況で2012年モデルが出たら逆に驚くわｗ

>>829　2011は知らんが2010のロゴはただのシールじゃないの？？
1年半のってワイヤーでこすれる部分は金属（スチール）見えちゃってるがそれ以外に塗装はがれる気配なし。

塗装云々以前の問題が大きすぎる

>>829
オルディナとアンカー、関係無いだろバカ

オルディナ＝糞
アンカー　＝冴えない

レベルが違いすぎるｗ

2010年のA10d乗ってるけど、
塗装はきれいで本当の丈夫だよ。

また口からでまかせの荒しじゃないか？
ジオメトリや価格についての個人的見解を述べるならともかく、
品質を貶めているんだからちょっと問題が違ってくるぞ。

ＢＳのサービスセンターも言っていたんだろ？
少しは落ち着け

確かにcorratecのSHAPE WAVE（デポにあった2010年の）に比べると塗装は遥かに綺麗だな
尤もcorratecの安いのはデザインが残念すぎ（でもとんでもなく安い　現行プレスポ並）　旧プレスポのが俺にはかっこ良く見える

>>839　その「サービスセンター」も嘘なら？

うわぁ、ヤッベーーーーｗｗｗｗｗｗｗ

856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/16(金) 22:10:10.85 ID:???
プレスポ(\36,800) 12.7kg
http://www.cb-asahi.co.jp/item/43/28/item100000002843.html

オルディナs3(\45,800) 13.4kg
http://www.ordina.jp/s_series/s3.html#Header

メリダとの交渉に失敗した奴はハラ切るべきだろうな
全ての迷走はそこから始まった

オーラがプレスポ並み。
とにかく華が無い。

塗装の件は本当ですよ、ブリヂストンが塗装の剥離に関してフレームだけ交換した事がありますから。


関西の営業部に電話したら聞けると思います。



嘘かいてもなんの得にもならない。

ヲタは交換を「素晴らしい対応！」とか言っていたが、脛に傷持つ身だったのかよｗ
ダーティーイメージが強化されたな

>>838
問題が違ってくるってどう違ってくるの？意味がわからん。

塗装がいいかげんで、営業部もしっかりと把握、説明できないのがなによりの証拠。

ちょっとググればオルディナのトップコートの剥離を写真付きでのせてるブロガーもおるよ。

そりゃあなただけのオルディナが、すべてのオルディナの塗装にあてはまるって思ってる方がバカ。

リッコ〜ル！
リッコ〜ル！リッコ〜ル！
リッコ〜ル！
リッコ〜ル！リッコ〜ル！
リッコ〜ル！
リッコ〜ル！リッコ〜ル！
リッコ〜ル！
リッコ〜ル！リッコ〜ル！
リッコ〜ル！
リッコ〜ル！リッコ〜ル！
リッコ〜ル！
リッコ〜ル！リッコ〜ル！
リッコ〜ル！
リッコ〜ル！リッコ〜ル！
リッコ〜ル！
リッコ〜ル！リッコ〜ル！

パート3の途中からスレが荒れはじめたが、10になってもまだやってるのか。
それだけ長い時間粘着してよく飽きないもんだ。

。。。。

本質ってものは大したものだ。

オルディナアンチです
すいません正直に言います
人気車のオルディナ
国内一流メーカー製品のオルディナ
台湾製で高品質・耐久性に優れたオルディナ
そんなオルディナにジェラシーを感じてます
サティの自転車しか買えない自分の情けない人生と比較して
つい嫉妬から２ちゃんねるという匿名掲示板を利用して
日頃の鬱憤を晴らしてしまいした
本来ならば便所の落書きかチラシの裏に書くべきでした
毎日オルディナスレで粘着してた自分はレス乞食です
今は反省してます
本当にゴメンナサイ

本質ってものは大したものだ。

オルディナアンチです
すいません正直に言います
人気車のオルディナ
国内一流メーカー製品のオルディナ
台湾製で高品質・耐久性に優れたオルディナ
そんなオルディナにジェラシーを感じてます
サティの自転車しか買えない自分の情けない人生と比較して
つい嫉妬から２ちゃんねるという匿名掲示板を利用して
日頃の鬱憤を晴らしてしまいした
本来ならば便所の落書きかチラシの裏に書くべきでした
毎日オルディナスレで粘着してた自分はレス乞食です
今は反省してます
本当にゴメンナサイ

スレ立てるんじゃなかった・・・

オルディナ！　オルディナ！

>>847
それをいったら、ある単発の不良品をその他にもあてはめて吹聴するのはどうよ。

そりゃブリヂストンの検品の甘さは指摘されてしかるべきだとは思うけどね。
本当だったら、だけど。

リッコ〜ル！
リッコ〜ル！リッコ〜ル！
リッコ〜ル！
リッコ〜ル！リッコ〜ル！
リッコ〜ル！
リッコ〜ル！リッコ〜ル！
リッコ〜ル！
リッコ〜ル！リッコ〜ル！
リッコ〜ル！
リッコ〜ル！リッコ〜ル！
リッコ〜ル！
リッコ〜ル！リッコ〜ル！
リッコ〜ル！
リッコ〜ル！リッコ〜ル！
リッコ〜ル！
リッコ〜ル！リッコ〜ル！

>>855
それ以前にジオメトリがママチャリなのを恥じろよ

根拠もなしに言うな。　常識だろ？

オルディナをはじめブリのクロスは全般ダメですね。
購入層を広げたい一心で採ってきた方策がダメな自転車にしてしまっています。
そういう自転車はママチャリというカテゴリに任せればいいのです。
ブリクロスは日本人に合っている　と言われます。
胴長短足に合わせシートチューブは短くトップが長い。いかにもそれらしく聞こえますね。
でも真相は違います。
体型ではなく日本伝統のデタラメな乗り方に合わせてしまったというのが本当のところです。

座りながらもべた足で着地できてしまうほど低いサドル。
ペダルに土踏まずを乗せ重いギアをガシガシ踏む。土踏まずならがに股でも踏めてしまいます。
こういう人でも難なく乗れるようにするには
低過ぎるサドル→膝が高く上がる→前傾が苦しい→上体を起こす→ハンドルを高く
→尻の負担増→リアセンタは長く　サドルは大きく柔らかくそして重く→ママチャリ化。
土踏まずで重いペダル→発進時ふらつく　つま先が前輪と干渉
→ヘッドを寝かせフロントセンタを長く→間延びホイールベース。となっていきます。
極めて厳しい走行条件に基づくMTBの話ではありません。街乗りクロスにおいてです。
オルディナは走行性能を著しく損ねた見た目だけのクロスであることがわかります。

ORDINA S7 480mmサイズ（適正身長164~180cm)　価格71800円　はぁ〜？
・トップ水平575mm
・ヘッド角71.5°
・フロントセンタ636mm
・リアセンタ450mm
・ホイールベース1076mm
ブリ曰く　これが『スピーディーな走りに特化したスポーツモデル』だってよ
発作か〜？　爆笑じゃ〜！
どうみても間延び最大級クロスバイクだろ？　んぁ？　ブリ信仰者さんよ！

>>859　根拠になってない。数字とか出してもらわんと

>>860　シラスはどうなった？

オルディナにサイコンってｗ

パソコン市場と一緒やな
国産ってだけで高い
特徴はそれだけ

国産メーカーね
ま作ってんのは海外だから、国産メーカーすら意味無いけどな

で、オルディナの魅力って一体なんなの？
価格だけ一流って恥ずかしく無いの？

>>861-862
糞を擁護するのに必死過ぎて痛々しいぞ

鰤の思想って、故障さえなければいいってのが基本なのだが、スポーツ系にはそぐわない思想なんだよね。
おまけに最近はリコールを起こしたりして頑丈ささえも疑われている始末。
そろそろかもしれませんよ。今のうちにパーツを買いだめしといた方がいいのかもしれません。

>>862
シラス！？
こんなママチャリのスレで名前出すのは失礼ｗ

何だか図々しいんだよな　プレスポと争っているくせにｗ

>>869　上見ろクソが　誰かがオルディナのジオメトリ≒シラスの　と書いてたはずだから

>>871
ジオメトリって、すごく一要素ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まずはプレスポを振りきれないとね〜

うわぁ、ヤッベーーーーｗｗｗｗｗｗｗ

856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/16(金) 22:10:10.85 ID:???
プレスポ(\36,800) 12.7kg
http://www.cb-asahi.co.jp/item/43/28/item100000002843.html

オルディナs3(\45,800) 13.4kg
http://www.ordina.jp/s_series/s3.html#Header

もう死に体だろ
撤退しろよカス

アンチ完全に論破されてくやしいのうくやしいのうwww

ダメだこりゃ

オルディナをはじめブリのクロスは全般ダメですね。
購入層を広げたい一心で採ってきた方策がダメな自転車にしてしまっています。
そういう自転車はママチャリというカテゴリに任せればいいのです。
ブリクロスは日本人に合っている　と言われます。
胴長短足に合わせシートチューブは短くトップが長い。いかにもそれらしく聞こえますね。
でも真相は違います。
体型ではなく日本伝統のデタラメな乗り方に合わせてしまったというのが本当のところです。

座りながらもべた足で着地できてしまうほど低いサドル。
ペダルに土踏まずを乗せ重いギアをガシガシ踏む。土踏まずならがに股でも踏めてしまいます。
こういう人でも難なく乗れるようにするには
低過ぎるサドル→膝が高く上がる→前傾が苦しい→上体を起こす→ハンドルを高く
→尻の負担増→リアセンタは長く　サドルは大きく柔らかくそして重く→ママチャリ化。
土踏まずで重いペダル→発進時ふらつく　つま先が前輪と干渉
→ヘッドを寝かせフロントセンタを長く→間延びホイールベース。となっていきます。
極めて厳しい走行条件に基づくMTBの話ではありません。街乗りクロスにおいてです。
オルディナは走行性能を著しく損ねた見た目だけのクロスであることがわかります。

リッコ〜ル！
リッコ〜ル！リッコ〜ル！
リッコ〜ル！
リッコ〜ル！リッコ〜ル！
リッコ〜ル！
リッコ〜ル！リッコ〜ル！
リッコ〜ル！
リッコ〜ル！リッコ〜ル！
リッコ〜ル！
リッコ〜ル！リッコ〜ル！
リッコ〜ル！
リッコ〜ル！リッコ〜ル！
リッコ〜ル！
リッコ〜ル！リッコ〜ル！
リッコ〜ル！
リッコ〜ル！リッコ〜ル！

もういいじゃんｗ
アンチの無知がバレた今、コピペはなんの意味も為さないんだから。
粘着荒らしさん完全論破されて次はどのネタで来るかな？

まあ、こういうイメージの車種

　↓　↓　↓　↓

結婚して2年目
妻に子宮筋腫が見つかり、子宮全摘出
正直言うと子供は欲しかった
でも楽しく二人でオルディナに乗っている
養育費さえかからなければ、余裕の出費
全然悲惨じゃない

アンチ完全敗北w

>>880
論破ってこういうことねｗ

593 ：ツール・ド・名無しさん：2010/10/24(日) 18:07:00 ID:???
>>38
＞ 6万円もする車種に、こういう樹脂を使うってどうなんだろうね。
＞ ＢＳの人って、樹脂材料に対する造詣が浅すぎだと思う。
＞ で、ＢＳの価格設定そのものに説得力が無くなっていると思う。

お前、車持ってるか？ｗ
持ってなきゃ外出てみろよ。殆どの車にポリカ製のドアバイザー付いてるからｗ6万どころか何百万もする車にだぜｗ
耐久性にシビアな自動車メーカーも使ってるのをどう説明するんだｗ
色目が変わる？ヘルメットのバイザーがそんなすぐ変わったら大変だわｗ


594 ：ツール・ド・名無しさん：2010/10/24(日) 18:13:01 ID:???
>>593
ドアバイザーって、ほとんどアクリルだよ　バカｗ。
5年位前までホンダだけがポリカ製使っていたが、輸送時のキズつきがネックでアクリルに切り替えられた。
現在は全メーカーが耐衝撃アクリルを使用している。

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また、やっちまったな。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ああ、草が生えてしょうがないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ままちゃりだよオルディナは

マーケティングの敗北

オーラがプレスポ並み。
とにかく華が無い。

荒らしてる人達って、何が目的なの？
たかが自転車に必死になって、病的なんだけど。

つい本当のことを書いてしまったけど、あなた達の
為を思ってのことだから、気を悪くしないで欲しい。

自分一人で抱え込まず、心療内科で診て貰った方がいいと思う。
少し時間が掛かる場合もあるけど、今までの自分が恥ずかしいと
思えるようになったら、それは治療の効果があったということ。

>>881
少し落ち着いたらどうですか
貴方はそうやって
無関係な人を傷つける書き込みをすることで
貴方は何を感じるというのですか
責任を感じていますか貴方は
知りなさい責任を
人を傷つけることになれてしまってはいけないのです

おまいらアンカーにしなかったのはナゼ？
S5なら当然F5も候補だったんだろ？
それともアンカーの存在も知らなかったの？

>>889
一言「情弱白痴だから」

とっくに答えは出ている

プレスポとかぶりすぎｗ