【コスパ】GIANT OCR【良好】　Part23

平地・山・海と限らず、街中散歩・空中散歩・迷惑駐車・出前・通勤用等いろんな使い道があるOCR。
08年モデルで一旦終了したけど11年モデルで復活。
まだまだ使える偉いロード旧OCR。まだ見ぬ新OCR。
そんなOCRをみんなで語ってみませんか？
次世代型ママチャリOCR

詳細は>>2以降参照

==前スレ==
【コスパ】GIANT OCR【良好】　Part22
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1306241577/

【メーカーサイト】
http://www.giant.co.jp

【OCRシリーズ】
2002年　http://www.giant.co.jp/GJ_yokohama/PRODUCTS/products200/products_ocr.html
2003年　http://www.giant.co.jp/2003/roadbike.html#OCR_CR
2004年　http://www.giant.co.jp/2004/compactroad_04.html#OCR
2005年　http://www.giant.co.jp/2005/compactroad_05.html#OCR
2006年　http://www.giant.co.jp/2006/bikes/compact_road/ocr_seriese.html
2007年　http://www.giant.co.jp/2007/road/perform/index.html
2008年　http://www.giant.co.jp/giant08/bike_select.php?s_code=07&c_code=R&action=srs
　　　　　　http://www.giant.co.jp/giant08/bike_select.php?s_code=08&c_code=R&action=srs
　　　　　　http://www.giant.co.jp/giant08/bike_select.php?s_code=10&c_code=R&action=srs
2011年　http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000028&action=outline
　　　　　 http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000029&action=outline

【正規販売店】
http://www.giant.co.jp/giant11/dealers.php

【推奨NGワード】とされてるけどあればやっぱ役に立つwiki
http://www32.atwiki.jp/giantocr/

【過去スレ　その1】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1285131387/
【元祖】OCR海苔の集い 【へっぽこ】　　　　　　 （Part1）
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1097748634/
【元祖】OCR海苔の避難所【へっぽこ】　　　　　　（Part2）
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1107338519/
【元祖】OCR海苔の秘密基地【へっぽこ】　　　　　（Part3）
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1124041675/
【元祖】OCR海苔の第二秘密基地【へっぽこ】　　　（Part4）
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1136730237/
【元祖】GIANT OCR海苔の会議室【へっぽこ】　　　（Part5）
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1143302269/
【元祖】GIANT OCR海苔の談話室【へっぽこ】　　　（Part6）
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1149678745/
【元祖】GIANT OCR海苔の集会所【へっぽこ】　　　（Part7）
http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1156866649/
【元祖】GIANT OCR海苔のしゃべり場【へっぽこ】　（Part8）
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1173428364/
【元祖】GIANT OCR海苔の休憩所【へっぽこ】　　　（Part9）
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1182672453/
【元祖】GIANT OCR海苔の隠れ家【へっぽこ】　　　（Part10）
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1187500000/
【元祖】GIANT OCR海苔の安息の地【へっぽこ】　　（Part11）
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1192808476/
【元祖】GIANT OCR海苔の研究室【へっぽこ】　　　（Part12）
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1202788271/
【元祖】GIANT OCR海苔の研究所【へっぽこ】　　　（Part13）
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1208921927/
【元祖】GIANT OCR海苔の管理室【へっぽこ】　　　（Part14）
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1212147625/
【元祖】GIANT OCR海苔の避暑地【へっぽこ】　　　（Part15）
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1213973833/

【過去スレ　その2】

【元祖】GIANT OCR海苔の訓練所【へっぽこ】　　　（Part16）
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1217416324/
【元祖】GIANT OCR海苔の情報室【へっぽこ】　　　（Part17）
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1223289350/
【元祖】GIANT OCR海苔のセミナー社【へっぽこ】　（Part18）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1234194071/
【元祖】GIANT OCR海苔の隠れ家【へっぽこ】　　　（Part19）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1285131387/
【元祖】GIANT OCR海苔の隠れ家 02【へっぽこ】 （Part20)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1293373426/
【元祖】GIANT OCR海苔の楽園【へっぽこ】　Part21
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1302307624/
【コスパ】GIANT OCR【良好】　Part22
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1306241577/

http://www.giant.co.jp/2007/road/perform/index.html
ＯＣＲ全盛期

キモい

>>1
乙CR

>>7　ｻﾞﾌﾞﾄﾝﾄﾞｳｿﾞ
>>1
乙CR

いつもごくろうさまです

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6092886

で？
何が面白いか説明してくれる？

とうとうホイールにRS80を導入
走りは全然変わって最高だけど、フレームに対してホイールが華奢過ぎて
なんかイマイチバランスに違和感・・・フレームが白で膨張色だから特に。
まあ見慣れないからだけど

>>12
どんくらい変わる?

OCRって何の略よ？

>>13
なにが？

俺
クールな
ローディ

おしり

2012年モデル出た？

ggrks

情弱の俺には探せなかった。

テスト

公式は2012年のページ無かった。

公式に出てくるのは一番最後って感じ
まずはお披露目レポのブログとかでしょ

>>13
よく言われると思うけど、やっぱりギアが一枚軽く感じる。
今までのＦアウターＲ４速より、同Ｒ５のほうがちょっと軽く感じるから
1.3枚くらい軽い感覚。

当然速度維持が楽になるんで、巡行速度も2km/hくらい上がった

まあテンション上がってるからってのも少しあるかもｗ

あとカーボンコンポジットってことで、路面のからの突き上げが
明らかに少なくなった。すごく滑らかに転がる。

>>24
ｲｲﾅｰ!　おめ！

>>12見てたらホイール欲しくなってきた。
買って3年経つからそろそろSPINFORCE卒業するのもいいかな。

ALPINELIGHTNINGみたいな超軽量ホイールもいいけど
耐久性が心配になる。軽くて性能いいのってどれ？
やっぱWH-6700とかかね？
（行きつけのチャリ屋の人が使ってたんで）

シマノのWH-RS20-A　メーカー希望価格22,902円
7万で買ったバイクなんでこのあたり考えてる。

変えるなら最低6700をオススメしたいなあ
３万ちょいで得られる効果としては絶大だと思う

もちろんRS20とか、R500でも効果は感じられるだろうし段階を
踏むのもアリと思うけど、ホイールはフレームの次くらいに重要な
パーツだし乗り換えてもずっと使えるわけだから、ほんとはフレーム
より高いの履いててもいいぐらいに思う。

６７００が３万は高い
ぼりすぎ
１．５万なら買うがな

6700を30kで高過ぎってどんだけ貧乏なんだよ

中華OCR買おうと検討してるけど、イオンのモメンタムと同じなら、
値段的にモメンタム買うのが正解みたいだな。三万5千円位で送料込みならいいのに。後ろ10速の中華あればいいのに。

小径車は糞

>>33
なんで？

>>32
蛇ブルがあるじゃん

小径はあくまでちょい乗り用の2台めまたは3台め

じゃあ糞じゃないじゃん

中華OCRなら小径車に行くほうがいい
パチモンは所詮パチモン

今あんまり売ってないのかな

最下層GIANT OCRの偽者ってw
どんだけ貧乏なんだよ

OCR乗りに斜め上からﾑﾌｰ!とかされて生きていけるの?

余裕で生きていけるなｗ

>>40
オレは�_

ＯＣＲ海苔だけど
その辺のチャリとマウンテンとクロスを上から目線で見てやっている

>>43
m9(^Д^)

ホイール買うならRS80クラスに行っちゃわないと飽きるよ。

OCRとDEFY3の違いがよく分かりません。

旧OCRの設計思想を引き継いだのがDEFYってことらしいよ。　コンフォートロード、長距離用ってことだな
新OCRは旧OCRやDEFYみたいにバリエーションがないから･･･　ただの安ロード？

何でこんなに値段が違うんだろうね。
工場が違うの？

レーパン姿ってちょっとした変態

走行中にチェーンが切れてディレーラーのエンド金具をへし折っちまった･･･　ディレーラー本体もプーリーが歪んで重症だぁ
旧型OCRなんだけど、エンド金具って値段はどれぐらいするんだろう･･･　注文したことのある人がいたらおせーてくりゃれ

ディレイラーハンガーRE2N
\1,260 （本体価格 \1,200）
適合製品 ： ESCAPE MINI/MR-4/OCR/TCR ALLIANCE/DEFY
仕様 ： 2007〜
http://www.giant.co.jp/giant09/acc_datail.php?p_id=A0528164&c2_code=28

値段は適当にググって調べtてくれ
そんなことよりなぜ走行中にチェーンが切れたのか気になる

>>51
Thanks!!

>>52
信州に1週間ぐらいの旅に出ていて、乗鞍を超えた後の高山の駅の真ん前でいきなりブチッとやっちまったのよ･･･
フロントのシフターをインナーからミドルに上げたときだったかな？

原因は多分雨に降られて全部落ちてしまう程度の油しかチェーンに差されてなかったらしく、
チェーンが既にサビサビだったっていうオチだよ･･･　ロードに乗って4ヵ月だけどこれもいい勉強になったわ

自分で油をさすようになろう

サドルバッグにチェーンカッターとミッシングリンク常備の俺だが
未だ一度もチェーンが切れた事は無いｗ

旧ＯＣＲでロード４ヶ月って中古？
譲ってもらった時点でチェーンに何かしら問題抱えてたんじゃね？

参考までに８速？９速？１０速？

>>54
さすがにクレ5-56じゃお話にならなかったわｗｗｗｗｗ　今度ちゃんとチェーン用の油を段取りするよ

>>55
うん、大学のサークルでね。先輩2人を経て俺で乗り手は3人目だそうだ
つっても俺に渡る直前までパーツ取りに使われてたらしくて･･･
シフターが9速のSORAなのにスプロケとチェーンが8速の2300っていう超ちぐはぐな感じで回ってきたのよ
だからスプロケとチェーンは自分でSORAのを買って取り付けたんだぜ

556ｗｗｗ
自業自得じゃねーかｗ

大して乗らないのに高級な車種買う野郎が多すぎ。
そいつらと比べるとエスケやＯＣＲやＤＥＦＹ乗りは好感が持てる。

おいおいそんなに僻むなよ貧乏人

５５６でもマメに注油すりゃ問題ないが、
サビサビというからには野ざらしママチャリ並の状態だったんだろうな。

野ざらしでもサビ折れなんてなかった。
野ざらしでペダル固着したけど油さして治したし。
なので相ー当ー管理悪かったと思われｗ

新品チェーンを４ヶ月で切るって相当難易度高いぞ

剛脚さんか

うん、新品だったはずなんだけどねえ･･･ｗ
管理不徹底は認めるけど、さすがに雨にさらしてそのまんまってことはやらなかったぞ
何かよくなかったところが他にあったのだろうかなぁ･･･

>>63
キャリアにぱんぱんの荷物を詰めて乗鞍峠をえいこら3時間かけてビンディングで登る程度の剛脚さんです･･･

切れた場所が自分で接続したコネクティングピンなら色々ありそう

ピンが不完全に入った状態だったとか、
ピンが８速用や１０速用だったとか、
チェーンを切るときにプレートを曲げちゃったとか。

>42
ちいせえなあw

>>43
小物すぎるw

>>43＝あるあるｗ

ブロックパターンのタイヤ履いた重そうなＭＴＢで30km/hくらいで走ってるのが
たまにいるけど、そういうのは尊敬するわ

…なんだ自演か

OCRが近所のゴミ捨て場に捨ててあった...

オレなら拾ってきてオクに出すな
送料別で1500円くらいで売れるだろ、さすがに

某大型中古店のＯＣＲの売値って意外と高いんだよな。
'08OCR3の中古品が\69,000で「商談中or売約済」とか、
どんだけ状態良いのか知らんが'11の新品が買える値段で売れるのかよと。

サイクリーとか、そういう類の客層は、
事前に下調べして買う人はほとんどいないから

>>71
なんというブルジョワ

なんというワープア

>>73
08OCR3乗ってるけど、今そんな中古価格なのか
当時新品65ｋ円で買ったのが懐かしい。

定価でも¥78,750なのにすごいな。
ttp://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=R0210025&action=outline

つまり、サイクリーはボッタクリの情弱狙いの悪徳チャリ屋ってことか。

OCRとPACEの違いがわからない・・

２０１１モデルのＤＥＦＹ３が酷評されたので
２０１１モデルのＯＣＲ同様の廉価モデルを前３枚で出したのがＰＡＣＥ

OCR-Fをブルホーン化しようかと思うんだけど
やった人いる？

>>81
ドロップ化だったらこれからやろうかと思ってるけど・・・

F買ってドロップ化ﾜﾛﾀ

笑われる筋合いねえし！
まああれだ、ちょっと誤算だったんだよね・・・

対面販売で買ったんじゃないのか？

>>85
いや、もちろんそうだけど、こんなに自転車にハマると
思わなかったというか

うれしい誤算というやつか。

まあそんなとこよ。
色々細々と金が掛かって嬉しいばかりでもないがｗ

まじでもう一気にフルカーボンとかに乗り換えようかとも思ったけど、
楽しさを教えてくれたOCRに愛着もあるし、せっかくだからドロップ化して
初心者脱出までは鍛えるお

>>82
チャリ屋を肥えさせてどうする？

>>89
んーまあ、その程度で肥えてくれるんだったら
肥えてくれていいよｗ

今日はいよいよ２０１２モデルの発表だねぇ。

おれもそうだ
ダイエットに毎日20kmぐらい乗るつもりだったのに
毎月1000km余裕で乗ってる

>>91
おお＾今日だね！
夜にはどこかのブログで写真見れるな

>>80さんありがとうございます
OCRとPACEの違いは前3枚か・・・
使い勝手はどちらのほうがいいでしょうか？

>>93
むしろOCRとPACEなんて共通点ないだろ

安いってことと初心者向けってことぐらいじゃねーか
その視点ならママチャリだって仲間だ

OCRは男の子向け
PACEは男の娘むけ

推してる色でわかるだろ



終了

PACEってドロハンクロスだよ
ジオメトリもハンドル周りなんかも
その分、少し軽いから、悪い事じゃないけど。

で、結局OCRの2012年モデルは発表されたの
それともモデル廃止？

OCR終わったー！

BGW12-001 : Giant Avail 1 2012
OCR価格帯に入れ替わってAvail シリーズ
http://www.freedommachine.com.au/i/giavail1l12.jpg

Price $1,499.00 (incl. $136.27 GST)
Click here to download data for this product
Specifications
Frame: ALUXX SL FluidFormed Aluminium
Forks: Advanced Composite w/ Alloy 1 1/8in Steerer
Sizes: XS:43cm, S:46.5cm, M:50cm
Colour: Black
Front Derail: Shimano 105
Rear Derail: Shimano 105 10spd
Gear Levers: Shimano 105 10spd STI
Brake Levers: Shimano 105
Brakes: Tektro R-540 Alloy Dual Pivot
Cranks: Shimano R-600 Compact 34/50T Integrated
B/Bracket: Shimano BB-71 Press-Fit Cartridge
Hubs: Giant Alloy Sealed Cartridge
Rims: Giant P-R2 Alloy Double Wall 700C 32H
Spokes: Stainless
Tyres: Giant P-R3 700x23C
Free Wheel: Shimano Tiagra 12-30T10spd
Handlebars: Giant Connect Alloy Women's Shallow Drop
Stem: Giant Connect Alloy Ahead
S/Pillar: Giant Connect Carbon Micro-Adjust
Saddle: Giant Women's Specific Avail
Pedals: Shimano PD-R540 Clipless
Chain: Shimano Tiagra 10spd
http://www.freedommachine.com.au/Bikes/Road/Giant-Women-s-2012/Giant-Avail-1-2012.asp?Category=358

>>98
↑外国のサイトなんで日本仕様で出る可能性はある

そもそもAvailは女性モデルだろ

夜までの
とばし記事ですから

1,499.00ドルって１２万円じゃん

>>98
それ米国やオーストラリアとか前からだよね、
２０１１モデルにＯＣＲ無いしＡｖａｉｌある。

2012年モデル出てもカラーが期待できないな、単色にロゴで良いのに。

お葬式会場はこちらですか？
http://3196kintarou.com/sport/GIANT/2012/index.html

>>105
なるほど、エントリーロードはdefyとpaceでいくかぁ。
まあそうなるよな・・・

こうなると、たった一年実験的に投入された１１OCRが
不憫でなお愛着わくぜｗ

全体的にえらく値段下がってるな・・・

ていうかこれはこの店の売値か
定価もちょっとずつ下がってる感じだけど

>>105
やすいなぁ

一年間づっとDefy3を買えばよかったと悩んでた
振り返って見るとOCRってあきがこなくて好きになってた

「OCRの速い奴がいる」

そういわれるように頑張るぜ

ありがとう
さようなら
OCR〜♪

ってか消滅型番の方がむしろ欲しい
ＳＣＲ１買えばよかったと思ったもんよ

全盛期は５０万のコンポジゼロまで出たのにラインナップ一新か
まあ似たようなスペックのものがあるから名前だけだけど

>>105
OCRは廃止してPACE一本でいくのか
店頭価格みたいだから定価はよくわからんが
1万近く値下げしてんだな

OCR・・・オワタ。後から出てきたPACEに座を奪われた。
受けなかったようだ。
すなわち売れなかったようだ。

11’OCRは元々日本向けの実験だし

OCRでロードデビューを考えてたんだけど
PACEになりそうです

>>116
PACEはやめとけ

2012モデルのTCR2かDefy3だ

まあPACEも来年は消えるでしょw

ティアグラが10速になったんだ。
ただ、10ｓチェーンは耐久性がよくないので、個人的には微妙。
8ｓなら耐久性あるから、あまり気にしないでガシガシ走れるのだが。

なんか選挙で応援してた候補が落選したような気分

escape RXは1,2,3と残して、更にR1,2,3、3.1もあるとかよくわからんな
やっぱなんだかんだ言ってクロスのほうが売れるんだろうか

PACEにしようかと思ったが
デザイン（特にカラーリング）がどうも気に入らなかったので
TCR 2にしとこうかな

デザイン的にはTCR COMPOSITE 3が気に入ったんだが・・

>>120
毎年の選挙で応援してた候補が立候補しなかった感じだなｗ

11OCRかった俺は希少価値がでたと喜べばいいの？


今日初めて自分以外の11OCR乗りみてちょっと嬉しかった

O：
C：
R：

>>125
有機化学か

２０１２モデルはＴＣＲコンポジ産で決まりだろ
ホイールはＯＣＲから高級ホイールを転用すりゃいい

んで余ったＯＣＲはちょい乗りとして
惜しみなく使い倒すｗ

覚悟はしてたが2012モデルからOCRが消えてPACEが残ったのか？
そもそも旧OCRの正統的な後継仕様はPACEだったもんなー。
前3枚にロングアーチブレーキに25Cタイヤ。むしろ新OCRの仕様が謎だった。

さてこれでスレはどうするね？
このまま独立スレを守り座してdat落ちを待つか、PACEと統合スレにするのか？

きっとまた2014年ぐらいに出るだろ。

PACEは変な色
DEFY3も変なカラーリング、23C
OCRは消滅

ジャイ安ロード買おうかと思ったけど買うのが無い。
アンカースポしかないか。その他のメーカーは高い。

変な色ってピンク色とか？
別にいいじゃん、アンカーだってピンク色のフレームとかいっぱいあるし

まあ、アンカーだけどな

>>129
旧モデルとしてかなり普及してるから問題なし。

この世からOCRが消えたわけじゃないしな

O：俺の
C：coolな
R：ロードバイク

O：おっぱい
C：クリトリス
R：乱交

新OCRが再発売されるまでスレが落ちてたのも事実

11'OCRを105化するかTCR辺りを買うか悩む

>>135
正解！！！
テンプレ決定！

つっても次スレの需要があるかどうかも謎になっちまったけどな！！ｗ

ロード熱冷めた。
ヤフオクに売りたいけど結構状態いい２０１１ＯＣＲでいくらで売れる？
自分としては４万くらいは回収したい所。（ホイールはＲ５００）

>>141
ニワカの末路ｗ
なにが「４万」だｗ

>>141
タイミングがよくて38900とかだな

にわかでいいよ。性能がいいマウンテンに乗り換える。

http://ysroad-charley.com/2011/09/post-146.html
新車がコレで売ってるんだから、良くてこの値段の半額じゃね？

>>145
55kか…１１’OCR持ちとしては見たくないけど
そんなもんだな

俺はもう一年OCRでいくぜ！
こいつは本気で走ってもいいバイク
一年で13000km乗った　OCR愛してる

>>141
２０１１モデルにコンポジは無いはずだけど・・・

>>142-147
レスありがとう。売らないことにしたよ。
いろいろいじって遊ぶことにした。

PACEとかまったく売れてるイメージなかったのになんでOCRが消えるの？
DEFYも新型フレームダサすぎだしジャイアントは売る気あるの？

>>149
１２’の買いはTCRだろ

6万ちょっとでOCR買ってロードを始められた11年生は幸せだな

またいつか復活してくれるよね･･･

>>150
たしかに。ＯＣＲならぶっちゃけ転倒でフレーム損傷したり
盗まれたりしてもある意味無問題。
安さというハイスペックがあるｗ
いじって遊ぶのに最適だという結論が出た。

OCRまたカタログ落ちなのか。

気軽にロードバイク体験できるいいバイクだと思うんだけどなぁ。
オレの体力だと前3枚、後8枚で十分だし、親指シフトアップ楽しい。

補助ブレーキは街中ゆっくり走るときにすごく便利でしかも安全。
サドルやわらかめのにすればクロスっぽい使い方もできる。

ペダルを105に換えてビンディングシューズ履いて高速走行楽しい。
普通の靴でも十分機能果たすよ。
3万のホイールに換えたから発進、加速、登りが楽になったよ。

カリカリチューンのカーボンロードのほうが良いのはわかっているんだ。
でもコレ（08OCR3）で十分なんだよなぁ。

関西で11モデルのXS残ってないかな？投売りしてたら尚良いけど。

>>153
チャリ屋の敵ですーぅー。
本当は入門ロードと３万のホイールで充分だからね。

OCRが無くなるという事は、入門用フラバロードは無しということか？

サヨナラ、天さん…

>>156　TRADIST Sが代役を…(カーボンフォークないけど)

>>153
何のホイールにしたの？

>>159
WH-RS20-A、タイヤ、チューブ、カセット込みの値段だよ。
これで十分だしいい買い物した。

最低６７００からだろ。３万で買える。

６７００を３万以上で売りつける店＝ハズレ

前スレで中華OCRを買ったものです。
フレームだけ欲しかったのでフレーム、シートポスト、サドルを
残して売ってしまいました。あわよくばと思いましたがまあ、
リーズナブルな結果となりました。

これからすこしづつパーツ集めて作ります。できたらまた報告します。
半年後くらいになると思いますが。

OCR3300本体＋送料 43000
かんたん決済手数料 +2258
---------------------------
合計　　　　　　　　　 45258

売値
handle&STI　　　　　　15000
wheels　　　　　　　　 8900
chain 430
cranks&BB 3200
FD 600
RD 1600
brakes 1500
fork 2600
小物　　　　　　　　　　 550
--------------------------
売上合計 34380
yahoo税ほか -1900
--------------------------
合計 32480

フレーム代 12778

>>163
勇者現わるｗ

段々交換するんじゃなく、一気に売ってから少しづつパーツを集めるとは面白いな。

中華OCRにこだわる理由がわからん

中華糞フレーム使って一部デュラとか入れて
仲間内が集まる時のネタ車を作るんだろ

まさかのオールデュラ
しかもDi2

>>165
あそびですから。ふだんのバイクは別にあるので作成中に乗れなくてもいいです。
>>166
特にこだわってないです。たまたまオクで売ってたから。
値下げ交渉したらOKでたというのもある。
最初はリタノフにしようと思ってました。
>>167
リアディレーラはデュラになります。冬のトレーニングバイクにしようかと。
パワークランクは検討中です。まあ、ネタっていえばネタですが。
>>168
アルテDi2を注文してあるのでメインバイクから取り外すパーツを
使おうと思っています。このバイクをDi2にするわけではないです。
あ、シマニョーロにはなります。スーレコ、エルゴパワーです。

>>163
ハンドル+ＳＴＩが結構いい値段で売れたんだね
ＳＴＩは2300でしょ？普通に定価で両方買っても
値段はそんなもんだと思うけど。

さよなら　OCRｽﾚ

OCR絶滅危惧種に

おいおい待て待て
カタログ落ちしたかもしれんが、オレみたいに乗ってるヤツはいるんだぞ

フォークがスチールだったら２０２２年でも中古市場で十分活躍してただろうな

>>173
俺も毎日乗ってて大事にしてるが
スレは落ちる気がするw

そしてカタログ落ちしたらどうでもよくなった
これからはタダの自転車乗りで伏龍する

これ安くて乗りやすいジオメトリだったんだけどなー

フレーム＋フォークで１．５万か、
単体で売ってるなら欲しいがオクで捌くのが面倒だな。

中華通販ＯＣＲのディレイラーハンガーって共通パーツかな？
稀とはいえ壊れるパーツだから確実に入手できないと困る。

>>170
そだね。バーテープついてたからじゃない？（嘘）
（即決で欲しいって言うから・・・)

>>177
そう、オクは面倒。割にあわないな。２回はやりたくない。
ディレーラハンガーはたぶん共通。

店員に逃げられたチャリ屋の末路って

中華OCRでいこうよ！

中華カーボンはいいと思うけど
中華OCRは普通にかっこ悪い

俺もそう思う＞181

俺もそう思う＞180

ぶっちゃけＯＣＲとそこそこ軽いホイールで充分

初心者はまずＯＣＲかＰＡＣＥみたいなのから入って
はまったらコンポジ３とかに乗り換えるのがベストだと思う
アルミの良さ低価格ロードの良さもあるので
サブになっても使い道は残るし

オレみたいなバカ力でボルト締め付けるのはアルミでいい。
カーボン車は締め付けトルクにも十分注意しないと割りそうで怖い。

だよな。アルミの入門ロードは実は貴重だ。

ロードデビューしてみた。
OCR3300に友達からもらった105コンポのせて今はホイールを物色中。
低価格でも十分楽しめるね

>>188
一番重要なのはそこだな。
高級カーボン買って車庫で腐らしてるメタボ＜＜低価格モデルで楽しんでる貧乏人

OCR,OCR3300とかネタ車、街乗り専用車としては面白いな

いつまでジャイアンにこだわるの？

>>191
そっくりそのまま返すけど
いつまでジャイアンにこだわるの？

台湾さんには震災後から一生頭があがりそうにありません

一生ジャイ乗りです

それはない

ありだな

やっぱ、ありかも

今OCR3だから、次買うとしたらDEFY1かTCR1かな。
アルミで十分すぎる程だし、アルミならコストパフォーマンスが一番いいGIANTだなぁ。

俺がカーボンにしたらボルト締める時にトルクかけすぎになって絶対割る（笑

それ前も聞いたな

>>198
割れたフレームをジャンクで買って
トルク覚えればカーボンでも行けるよ？

R3とPACEってフレーム共通？

>>201
スレタイ嫁、公式のジオメトリ見ろ。

2010SCR2と2011OCRならどっちがおぬぬめ？
SCRは28パーセントオフ。OCRは20パーセントオフです。

>>203
んーほとんど構成も一緒だし、値段とカラーの好みで
決めちゃえばどっちでもいいと思うな。

>>204
ありがと、OCRにします。SCRはGIANTの広告が酷すぎるかと思いはじめました。

>>205
買った後まだ残ってるようならその店教えて欲しい。関西なら行きたい。

OCR-Fを
ブルホン化しようかと思うけど
ブレーキレバーとシフターは流用できるかな？
やった人とかいる？

そのままなら流用できるのは当たり前だろ。馬鹿なのか。

>>207
ブルホーンバーは色々あるだろうけど基本的にはフラットバー+バーエンドと煮たようなもんでしょ流用しちゃえ。
でもブルホーン先端にSTIレバーくっつけたいなら好きにせぃ

>>207
俺もやってみたくなった

予算10万だと入門用ロードはOCRがいいのかな？

10万ならDefyでしょ。
OCRなら早くしないと店頭から消えるよ。

本体だけで10万まで出せるならフレームのグレード的にdefyとかTCRのがいいんでないかな後は乗り方次第
他社は知らん

本体は5万のOCRにして、
残り5万でいろいろ買えば？

OCRで決まりだろ
自転車はじめるやつの半分以上は、どうせすぐのらなくなるし

>>211
自転車関連の装備（ヘルメット、空気入れ、その他）無しで0スタートの予算10万だとOCRでも赤字。
自転車のみならいろいろ選べるね。

まあこのスレに来たってことは、
OCRに興味ありってことだろ。
You、買っちゃいなよ。

>>216
３万あれば一通り揃うでしょ。
ウェア上下やＳＰＤなどは手が出ないが。

OCRのあのシフト機構って使いやすい？

どのシフトだ？OCR-Fでないなら普通のSTIだろ

今までダブルレバーしか使ったことないんだけどSTIって使いやすいの？

買った店が商品名無記名の領収書しか出してくれないから
税務署に通報した方がいいかね？

今年のモデルまだ残ってる所ある？

ハンドルから手を離さずにシフトチェンジができるという点では効率的であるといえるんじゃない？
スレ違いには気をつけろよ


まだかー、俺のクランク･･･

OCRってなんて読むの？

オクラ

オーバルコンパクトロードだっけ？

オシリ

キャリパーブレーキ換装したいなと思ってるんだけど、105は現行の5700でなく
5600でないとだめなんだよね？

>>229
08モデルまでなら、ロングアーチじゃなきゃだめだよ。
なので、ティアグラかアルテグラの系列にあるBR-R650かBR-R450がシマノの中での選択肢かな。

>>230
いや、すいません書くべきでした
２０１１でショートアーチです。

>>231
俺も2011乗りだがシューだけアルテグラグレードに変えたら充分止まるからこだわりなきゃキャリパーまで変えなくていいんじゃね？

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n104032452
このOCRって公式サイトには無いカラーなんだけど何者なの？

>>229
推奨は5600だけど5700使ってる
別に問題ないよ
うちのはOCR-F
レバーはシマノに変えてある

>>233
中華

あ、もともとmade in Chinaか…

>>235
まぁ、問題ないよね？

>>234
おっF海苔か
レバーも変えるとやっぱ違うかなぁ？

>>230　>>232　>>234

レスありがとう。実は最近Ｆをドロップに改造しました。（>>82です）
すでにシューは変えてあって、フラバのときは全然問題なかったけど
ドロハンにしたら全然ブレーキ利かないのでビビった・・・

利かないというか、単に慣れてなくて下手だからブラケットからだとうまくブレーキ
押さえられなくて、フラバみたいにいかないってことが大きいんだけど。
んでも基本テクトロのブレーキは利かないってことらしいんで
少しでも変わるかなと思って。
STI2300で5700でもいけるなら検討してみます。5600がもうあまり売ってなくて、
あっても高かったりするんで。

それは単にブラケットのポジションの問題なんでね？俺はFじゃない2011だけどシューだけで余裕。

まあ下ハンで一杯まで握るとキャリパーが歪むのは見てていい気しないけどな。

>>238
アルテシューに交換するだけで充分な性能になる。
補助ブレーキも使えるからフラバみたいに乗れるよ。（２０１１ＯＣＲ）
まあ俺もブレーキ交換するかもですが。

キャリパーなんてそんな高い物じゃないし買ったらええがな
シューだってええの付いとるよ

あ、BR-5700のことね

色々意見ありがとう

まあブラケット位置もあるかもしれない
（取り付け・セッティングは店でやってもらったんで、今はごく標準的な位置だと思う）

それと幾つかサイトを巡ってみて、基本的にまだ前傾姿勢がちゃんと取れてない
からってのも大きいかと思えてきた。ブラケットにまだ体重乗せすぎで握りにくい
のかもしんない。

とにかくしばらく練習してみます。ただキャリパーはやっぱり
いいのにしたほうが安心な気がするので近々5700にしてみます。

>>237
んーどうだろｗ
嫁さんのだから分からないけど、テクトロさんよりかはシマノ先生の方が気分いいよねｗ
個人的には黒色なんで気に入ってます

>>236
説明文読む限りは…
オレは買わないかなー
色々と怪しすぎるｗ

>>245
もう入札しちまったｗ
まぁ、初心者だからこの程度の中国向けモデルでもいいかなと

2011OCRの最大の売りである
カーボンフォークが付いていない。
高くはないが値段相応。

>>247
これを機に自転車にハマったらカーボンパーツ付きのを買うことにします

俺が思うに中華ＯＣＲは
「高くはないが値段相応」じゃなく「安いが色々怪しい」だな。
前にも書いたが
正規品もしくは同等品なら問題ないのだが
中華パチ物は当然のように素材や肉厚が違う物を使うから強度がない。
普通に乗って大丈夫でも、段差などでポキっと折れるかもという覚悟は必要。

見た目が同じであればビニール製のワカメもプラスチック製の米も売る国だからな、
自転車ですぐに壊れない程度の素材手抜きは良心的とも言えるｗ

>>247に同意

偽物作るならOCRじゃなくて高級品パクるだろうよｗ

評価1しかないみたいだし落札してもシカト決め込めばいいんじゃね？

どうすればいいんだｗ
もう落札したんだけど・・・

>>252
普通に前スレでも買ってた人いたし、問題ないよ
まあほんと練習用として試しにガンガン乗ってみればいい
カーボンフォークのほうがいいかどうかだって、それなりに
乗らなきゃわからないことだし、ある程度乗ってから
色々不満がでたら買い替えりゃいいよ　安いんだし

専門店のおっちゃんが、フォークはアルミが一番向いてないって行って宝
アルミフォークのほうがスチールフォークより軽いけど、振動がつかれるんだって。

中華OCRはいい品なんじゃないの？

どんなサイズ送られてくるの？

465mmと500mmがあるみたいです
ちなみに自分は172cmなんですけど465の方がいいですよね？

>>256
ここでそんだけの情報で大丈夫とは言い切れないけど
特別足が長かったりしなければ大丈夫と思うよ

ちなみに俺は170で股下76の標準かちょっと短足ぐらい
だけど465がベストな感じ

172で股下79なので465が恐らくいいでしょうね
大きいの頼んで乗れなくても仕方ないと思うので

俺は身長173cmで股下74cmしかないけど500乗ってるぞｗ

店舗在庫は465しかなかったのに
ちょっとでも長距離走りたいと思ってるなら
500にした方がいいって店員に言われて取り寄せた

でもやっぱりちょっとでかい気がするｗ

>>259
シートポスト全然出てないでしょ？ｗ
確かにサイズで迷ったら、レースとか出るなら小さめ、ロングライド中心に
コンフォートにのるなら大きめでってセオリーらしいね。

>>258　は微妙なとこだな。500でもいいと思うけど。もう頼んじゃったか。

まだ変更効きますけど
500でもいいですか・・・？

正直どっちでも大丈夫な微妙な所だなぁ

ただ、同じ身長の人と比べると手足が長いから500でもいいのかな・・・？

>>263
正直ここで無責任なことは言えないし自己判断で。

ただ手足長いという自覚あるなら、実質身長175相当の
サイズで500のほうがいいかもしれない？

セオリ的には>>260
明日でもいけるなら大きい自転車屋行って、
たぶんOCRはないからＤｅｆｙでも探して跨ってくれば？
たぶん一番ジオメトリ的には近い。

自転車置き場の取り回しは
小さいほうがだいぶ楽じゃね？

なにより俺みたいにシートポスト全然出てなくて
ハンドル一番下みたいなのよりスタイリッシュだろｗ

>>265
確かにそれは言えるかもしれませんねｗｗ

笑い事じゃねーよｗｗｗ

シートポスト全然出てないってｗｗｗｗｗｗｗｗ

スローピングでシートポストゼロは辛いな

たまにしか乗らないしエスケープみたいに手荒く扱えるからＯＣＲで充分

またお前か

184cmで500の乗ってる。
サドル前寄りでステム100mmから120mmに換えた。

手長胴長短足なのは言うまでも無い。

>>271　何が不満なのか言ってごらん

232 ツール・ド・名無しさん sage 2011/09/22(木) 20:03:25.22 ID:???
ttp://tv.dee.cc/jlab-maru/s/maru1316689245481.jpg
ttp://tv.dee.cc/jlab-maru/s/maru1316689275295.jpg
ttp://tv.dee.cc/jlab-maru/s/maru1316689317429.jpg
ttp://tv.dee.cc/jlab-maru/s/maru1316689339291.jpg
大阪

233 ツール・ド・名無しさん 2011/09/22(木) 20:16:17.62 ID:0vFNn/eX
安物ジャイルックロード（笑）
調子乗ってるねぇ

234 ツール・ド・名無しさん sage 2011/09/22(木) 20:20:12.20 ID:???
>>232
御堂筋やん…

最初は安ロードから入って色々いじって覚えるのが王道だろ

だからOCRはおかぁ・・以下略

王道ｗｗｗ
高いロード弄ればえーやんｗ

そんな金ある奴このスレ来ねーよｗ

高ロードから入る奴はチャリ屋のカモ

安ロードから入っていじっても結局高ロードのようにはならなくて買い換えるハメになる
だったら最初から高ロード買った方が安い

高ロード買って盆栽の人の方が多いだろｗ

安ロード買って必要最低限の所だけ弄るんだよ
結局高くつくような買い方する奴は情弱だろ

高くつくような買い方したって、金のある奴には別に痛くもないんだし
情弱とか関係ないだろ　そんなの経済状態により好き好き

「安ロード買って上手にやりくり、俺情強！」みたいなのも痛いぞｗ
まあ俺も安ロード乗りなんで気持ちはわかるが

OCRは好きだが
正直、始めるならDefyから始めたかった

どのみちカーボン行くからDefyいらん

貧脚と安物ロードの夢のコラボｗ

つまり人生の負け犬か

GIANT公式2012年のに変わった。
OCRカタログ落ちなのは知ってたけどさ・・・

どっかに残ってないかな？

>>288
↓ここの一番下ARCHIVEのところにあるよ。
http://www.giant.co.jp/giant12/bikes.php

フルカーボン持ちの俺から見ればＯＣＲもＤＥＦＹも大差なし

>>290
溶接の仕上がりぐわいとかそういうところに
決定的な差がでてる
性能はかわらんだろうな

最初は安ロードで十分。アルミフレームだから自転車が倒れても簡単には壊れないし。
カーボン車だと、かなり気を遣うぞ。
立てかけた自転車がなんらかの拍子に倒れて打ち所が悪かったらカーボン割れて廃車だからな。

ちなみに、2007OCR3を持っているが高ロードも持ってる。盆栽状態だが。
次に安ロードの代替えを買うとしてもまた安ロードになるな。気を使わずに使い倒せるって最高。

そろそろ輪行バッグ買って
違う所走ろうかなー

>>291
溶接綺麗にしてシールにメイドイン台湾って書いときゃ
馬鹿がホイホイ釣れるんだけどな。商売的には情弱は必要だわな。

>>292
それが一番賢い。
サイメンの飯倉さんも安クロスメインだし情強は必然的にそうなるよな。

サイメン信者現るｗ

>>295
皆さん色々事情があります。何故間にDEFYなんてのがあるのか
足りねえ頭でよーく考えるように。

ごめん、ちょっと何言ってるか分からない

>>296がガチで貧乏まで読んだ

08OCR3+WH-RS20-Aだけどよく走るよ。

次買うとしたらDEFY1か2なんだろうけど、今ので特に問題ないな。
カーボンフレームはいらないや。

俺Defy欲しいから色々スペックみたんだけど
Defyってけっこうハンドル位置が高め（エンデューロだから当然か）で
上体が起きたライディングポジ仕様

OCR’11はむしろTCRに近いフレーム形状だった
そう考えると入門格安バイクとしてのOCRの意味合いは
俺にとって最高のバイクだった

GIANT　OCR　2011年モデル完全勝利！

2011 Defy3とOCR 2011モデルとの違い
http://img97.imageshack.us/img97/4379/giantdefy32011ocr2011.jpg

2012 Defy3とOCR 2011モデルとの違い
http://img204.imageshack.us/img204/9579/giantdefy32012ocr2011.jpg

2012 TCR2とOCR 2011モデルとの違い
http://img225.imageshack.us/img225/1743/gianttcr22012ocr2011.jpg

いづれも赤がOCR 2011モデル
GIANTが新モデルにどのフレーム形状をメインストリームに持ってきたか明らか

>>2011 Defy3とOCR 2011モデルとの違い

フレームサイズが明らかに違うのだが・・・

>>301
一枚目は笑わすため？

>>302
どっちも465mm
そういう米するときはせめて確認しよう

>>304
確認する必要があるのはお前だろｗ

キモのにからまれたら負け
それが２chルール

中華OCRに乗っている方教えてください。
ネットの画像では無いように見えるような気がするのですが
リアキャリア用のダボ穴ってあるのですか？

≫307
ダボ穴は無いよ

ビス穴は？ビス穴もないの？

キャリア付けられるネジ穴類は前後ないよ

リアキャリアはシートポストにつける奴で何の問題もないだろ

パニアを付け荷物を積むためならシートポストタイプはやめた方が。
サイドフレームが無いとパニアが取り付けできない、
固定力が弱いとすぐズレる、耐荷重が半分以下しかない。

ダボ穴が無いならシートステー下端にバンドで固定する方法も。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/35/23/item100000002335.html

>>312
ダボ穴必要な人はこれ買え。

この前一週間の旅行で四回輪行したがシートポストキャリアもありだと思った。
耐荷重はむしろ低い方が荷物を軽くするモチベーションになるし

シートポストのは
ちょっと重いもの入れたら回ったりするからなｗ

回るとは？

ダンシングでキャリアもダンシングするんだよ

言葉どおりシートポストを軸に左右に回る。
シートクランプの固定が甘いとサドルごと回る事もｗ
サイドフレームの無いキャリアなら回った所で直せばいい、大して問題ない。
サイドフレームのあるキャリアで回ってスポークに当たると怖いかもね。

OCRにアスピデってどうですか？

アスビデって何よ

>>319
尻の相性次第だし好きにすれば？
>>320
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%A2%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%87&hl=ja&client=firefox-a&hs=3YW&rls=org.mozilla:ja:official&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=neWCTraPKeeKmQXVg5kk&ved=0CEgQsAQ&biw=1280&bih=623

クロップスのブースターロックG買ったんだけど
もしかしてOCR(2011)には付けられなかったりする？

ボルトのサイズとか合わない・・・

付くわけねーじゃん。
ブースターロックGはV・カンチブレーキ用だろ。

ボルトのサイズ以前に、そもそもＯＣＲ側にボルトが無いはずなのだが・・・

どんまい

防犯的にはネジ止めする必要ないから、
走行中にズレないよう固定できればいいんだけどね。

走行中にズレるとスポークに絡まって大事になるので注意
実物ないからわからんが、チェーンステー側のブリッジ部分に
タイラップ６箇所ぐらいで固定できないだろうか。

ヤフオクで売ってる４万のOCRってなにかダメなのかな？

>>327
具体的にどれのことか知らないけど
買い替えだろ？
俺も4万で売れるんなら売る

>>327
3300?

俺は４万じゃ売らない
アルミロードには用途があるからホイール軽くして乗り潰す

だから中古じゃなくて何度も出てる中華OCRだろ？

>>327
出所が不明、それが全て。
前スレで話題になったが、公式にヤフオクＯＣＲと同じ塗装モデルは無い。

>>332
なるほどありがとう
するとOCRといえない代物なのね
GTR4にしようかな

本物の２０１１モデルのＯＣＲなら中古でいくら位？
一回中古になっちゃうとかなり安いでしょ？

あれは2011OCRじゃなくてOCR3300
現地モデルのだからHPにはのってないよ

西暦３３００年モデルか。

香港限定モデルという噂もあるけど公式情報が無い、
中国ＧＩＡＮＴのＨＰにも情報無いんだよな。

それニセモノっていうんだよw

普通のＯＣＲでも十分安価だからわざわざ偽買うリスク犯す必要が無い

2700？
キライじゃないよ

ずっとヤフオクに出てるんだし、少なくとも偽者ではないんでないの？
日本のOCRとは違うもんだとしても

普通に考えて中国人がヤフオクに出ている時点で限りなく偽物くさいw

現地仕様はセンスが20年前って感じだな。
ttp://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=darkaki&logNo=70113344435

日本のバイクはみんな流行りのデザインにしちゃって似たようなのしかないから
あえてこういうのを選んでみるのもいいかもしれん

>>338
もう、買えないのに何言ってんだ？

>>339
イカ多い〜ですねぇ〜

OCR'11 年物でバイクを始めた俺はラッキー！
マジ感謝してる
TCRも欲しいけどOCRが良すぎてわざわざ買い換える気がおきない
パチ中華OCRと一緒にしないでいただきたい

最後の1行がなければ・・・

>>346
俺とお前は最初から友達になれないし
ｺﾞﾒﾝ

>>347
そういう意味で言ったのではないと思うんだ・・・

お友達じゃなく本気でお付き合いしたかったという事か

チャリ屋にだまされたくないならＯＣＲみたいなのから入ればいい
知識と整備覚えてからその上を買っていく方がいいので

もしかして正規のOCRってもう買えないの？
在庫残ってないの？

>>351
メーカー在庫はもうないよ
大手ショップの店頭在庫を探せばあるかも

>>351
XSの中古だけどいくらなら買います？

XSってwww

>>353
351じゃないけど2〜3万なら売ってほしい

>>355
んーやっぱ安いね。
自分でサブとして使うことにしました。

俺のOCRもXSだよ小さいほうが軽いし良いよね〜

ＸＳはなにげに使いやすい。軽いしチビでも乗れるし
ちょっと位大きくてもサドル調整すりゃ乗れるし。

今日もOCR3で走ってきたぜ、07水色。
サブ機になってもまだまだ可愛いやつだぜ。

昨日もOCR2で走ってきたぜ、07黒色。
メイン機だが全損するまではまだまだ乗るぜ。

ID出してるヤツって一人だよねｗ

気づいたらOCR3を4年で、フレームとフォーク以外すべてカスタムしてた。
次はサドルを更にいいのに交換して、タイヤも新品にしよう。

OCRFで今日も走って来たぜ・

08OCRでまる3年以上経ったか。
ホイールかえて、乗ってる人も軽くなって、走るのが楽しいよ。

前ギアの真ん中すぐ使い切ってしまうから、そろそろ新しい2枚ギア探してみるか。
シフト、ギア系全部交換になってしまうかもしれんけどいいか。

うちもSORAのトリプルクランクを導入したばかりだけど、ヒルクライムで正直インナーが必要なくなってきつつある･･･
ダブルにしといて問題なかったなぁ。　あ、それならSTIも交換しないとダメか

08OCRにエアロホイールってつけれる？

金が無いと無理

. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　　　どのようなホイールでも付けられますよ
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

ぶっちゃけ入門ロードで充分な気がしてきた

軽い完組使うと良いフレームが欲しくなるけど、
手組使ってれば安いアルミで十分って気になるな。

入門用ロードって聞こえは悪いけど、
快適だから走りが楽しくなる、ゆえに長続きする

まぁどうせなら互換がつくデファイのほうがいいけどね

デファイ買うくらいならもうちょい出して１２年モデルの
新ティアグラ安カーボン行くよ

コンポジ3ﾀﾝをそんな下品な言い方するな

ポジ3って、二年くらいで割れたり

文字通りの「入門」なら、フルカーボンはオススメしないなー。

しないしないｗ

あ、>376は>374へのレスデス

TCRコンポジットのフレームを１０万円以下で売りだしてほしいな〜

そんなことしたら、俺のOCRが完全にTCRになってしまう

黒のOCR500mmを店頭で発見
62000円だった
5万くらいなら即買いなのになあ

>>380
11年の発売直後で\63,000円だったんだが
それはないんじゃないか?
個人商店ならありか

>>381
スポーツデポだよ
どうせ値下げしないと思ったから交渉すらしなかった

今月後半にほぼ同じようなスペックの2012DEFY3とかが入ってきたら
少し下がるんじゃね？あっちも実売7万切ると思うし。

ＯＣＲ６万ちょいで買った
けどアルテホイール３万もする…

普通に2012DEFY3がいいよ
2011OCRの上位モデルだと思えばいい
OCRの名にこだわるのなら止めないけど

ポジションはどれくらい違うの？

>>386
2012DEFY3と2011OCRのジオメトリ
http://www.giant.co.jp/giant11/images/bike/CA01/00000028_g.jpg
2012DEFY3
465(S)　530.0　465　145　74.0　72.0　70.0　989.6　420　165-175
2011OCR
465(S)　525.0　465　142　73.5　70.0　70.0　997.8　420　165-175

OCRの方がホイールベースが8mm長いそのため直進安定性が増し初心向け
DEFY3はOCRに比べて少しトップチューブが5mm長いのでほんの少し前傾姿勢になる
結論：ほとんど変わらない
　　　OCRの方が直進安定性が高いけどコーナーリングは少し不自然と言うのが俺の感想

フレームの形は結構違って見えるから、ジオメトリ表じゃ見えて来ない違いがありそう。乗り心地とか
あとアルミのグレードも違うはずだからやっぱり乗り味も違うんじゃないの

一万ちょっとケチって一年遅れで型遅れのOCRは情弱だろ
そもそもDEFYとOCRじゃカゴテリが別になるほどGIANTでも
差別化してるのにアルミのグレードでOCRがDEFYにどう太刀打ちするんだよ
頭大丈夫かよ・・・

ゆとりを全力で締め上げて楽しいの？

>>387が結論書いてるじゃん
似たようなもんだと
１１モデルが格安ならＯＣＲそうでないなら１２モデルのＤＥＦＹ３でいいのでは？

>>391
>387が結論書いてるじゃん

387が俺なんだが

TどうせならCRかいな

徒歩六十分
OCRで十分

OCRに200g以下の用サドルを付けて跨ってみたら
硬っ！
って感じだった。

>>395
で？慣れるとどうなん?
とか、ノーマルが一番とか
俺も変えたいから興味ある

会社の椅子がみかん箱な俺にはサドル選びに死角はない

レーシーなサドルに変えたけど
やっぱりノーマルに戻したい
ロングライド派

ノーマルのサドルは結構いいよ
俺もいくつか試して結局戻った

レーパンとか無くても100kmくらいは普通にいける

サドルとシートポストをレーシーなやつに変えてなんg軽量化できるかな
買ったときはものすごく軽く感じたOCRが最近重く感じる

夏に通学用にOCR買ったけど、予想以上にハマってしまいホイールはアルテグラにコンポは105にかえてしまったからフレームもかえてしまおうと思う。
OCRはロードにとりあえず乗ってみたい人用だということがわかった。

>>401
だな
だが俺は当分OCRでいい
よくメンテされた少しボロくなったOCRがかわいい
飽きないデザインだと思う

>>400
200gは軽くなると思うよ

OCRやDefyってR3と比べてどう？
これらの入門ロードは、クロスバイクにドロハンを付けただけと評する人もいるようだけど

>>404
R3は近場乗り
メッセンジャーみたいな人はこういうフラット好きだよね
だけどドロップハンドルはもっと長距離っていうかやっぱジャンル違う

>>404
R3に乗ったことはないからわからないけど、クロスには時々乗るよ。
正直言うとコンフォートロードはレーサー系より長距離用だから
405が書いているように近場用のクロスで長距離乗るのとは疲労感が違うよ。
でもロードバイクはどうしても気合入れて乗らないといけないからね。
自分のOCRはフレーム以外別物だから参考にならないかもしれないけどね。

>>400
それが老いというものさ

パンク修理パッチ貼ってチューブ直して使ってたら
いきなり空気抜けて雨ザーザーだったんでスリップして転倒したよ。
応急処置以外で使うもんじゃないねコレ。。
だけどその時フツーのアルミフレームのＯＣＲで良かったと思ってしまった。
丸一日駐輪する時もＯＣＲだと結構気楽。

>>404
似たようなもん。Ｒ３でも充分ですよ。
確かにロードのが長距離向きというか長距離が楽。
俺はＯＣＲでたまに遠乗りしてるよ。
ドロハンは持つ所多いから楽だしその２モデルは補助ブレーキあるんで
Ｒ３っぽく使うことも出来ます。パーツもロード用が使えて
カーボンみたいに気使わなくていい。この辺りが地味にデカイよ。
俺がロード今から買うんだったらＯＣＲかＤＥＦＹの過去モデル割引で買うよ。

しかし、OCRをぶっつぶすほどPACEが売れたにしては、2chで
PACEの書き込みを見ないのは何故なんだ。
専用スレも見ないし。

ＯＣＲはＤＥＦＹの前身時代からずっとあった入門モデルで
使用人口が多いから。ペースは個人的に好きだけど歴史がない。

別にPACEが売れたからOCRが無くなったわけじゃないでしょ
台数で言ってもOCRのほうが売れたはず（たぶん）
フロント2速と3速で用途も少し違うし

defyでカバーできる価格帯、スペックだしあまり色々モデルを
被らせても、ってとこでは

街乗りロードには向かないし山に行く奴はもっと高いの買うだろうし、
あんまり使い途がないんでないかね

>>408
パッチはマスターすれば100均の奴でも完璧に直せる

欲しいな、XSどっかに残ってないかな？

もうあきらめろん

>>414
上のほうに売りたい人いたぞ
でも2，3万じゃやだってｗ

そろそろこのスレは落ちてしまって冬眠モードかな
お前らOCRでどんだけ走ったんだよ
俺は11年型で1万超えたぜ

>>417
購入いつからか知らないけど、少なくとも
月1000kmくらいだよな。通勤+週末ロングって感じ？

俺はほぼ週末のみで半年で3000kmくらいだなあ。

>>418
>月1000kmくらいだよな
平均するとそんな感じ

平日夜近所30km+週末ちょいロング
雨の日以外は走る。

一年目だったからテンション高くてこんな感じだったけど最近飽きてきた
最初は他のバイクが欲しかったけど最近はOCRでよかったとおもうようになった
飽きないフレームだね　ホイールだけいいのを履かせたい

ホイールは何？

ホイールだけいいのを履かせたい: 希望のつぶやき

他の人はどうですか？
私はノーマルのままですが検討中

ちょっと奮発してRS80。でもＣＲＣの夏祭りでセット35000円くらいだったけど。

アルミフレームの硬さがやわらかくなっていい感じ。

やっぱ手組のOPEN　PROっしょ。
10万円以下ならこれしかない。
持ったら重いが乗って軽いホイール。

前スレの804です。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1319326213122.jpg
今の中華OCR3300です。資金なくて今のところここまで。
来月にはドライブトレインを揃える予定。フォークはフルカーボンです。

フォークも中華？
今のところいくらかかってんの？

>>426

フォークはFUJI FC-440って言うモデルで¥9000
ステムはバズーカで¥2500
ヘッドパーツはBBBで¥3500
ハンドルはイーストンで¥3000
プレッシャープラグがひらめで¥1900
あとコラムスペーサが５個で¥1050
重さはこの状態で2630g

フォークて高いね

フォークまで変えて中華フレームで一発芸って理解できんな

最初からオリジナル買った方が良かったんじゃ

趣味なんだからそれぞれでいいじゃん

アルテグラコンポを激安で買い、以前買っておいたTCRのフレームに乗り換えるのでこのスレは卒業です。
皆さんお元気で！

さいなら

ついにフレーム以外変えちゃった。
自慢していい？

>>434
いいぞ！コンポ、ホイールは？自分でやったん？

誰かアルテホイール（６７００ね）格安で売ってくれねーかな・・・

>>436
格安とは？セットで20kくらい？w

ヤフオクで新品即決29500とかあるじゃん。一万程度の差だったら
新品にしておいたほうがいいぞ。

6700ならサナも3万だな

OCR乗りに3万は大金なんだよ…察してやれ

WH6700+GP4000S+R-AIR2の前後セット買えば国内ならOCR本体の値段に伯仲するしな

１１ＯＣＲをアルテグラ組みにしたいんだけどＢＢとクランクって
素人が簡単に交換できるものなの？
いちおう、ＤＵＲＡ組みのフルカーボンバイクは別に持ってます。

>>442
＞１１ＯＣＲをアルテグラ組みにしたいんだけどＢＢとクランクって
＞素人が簡単に交換できるものなの？
＞いちおう、ＤＵＲＡ組みのフルカーボンバイクは別に持ってます。
出来るよ、メンテ本とかも売ってるし。ただDIY好きな人じゃないならオススメしない、安く上げたいだけなら素直にお店行った方がいい

今後自分でメンテするつもりでも、
外す工具は使わなくなるからお店に頼んだ方が良いんじゃないかな

工具揃えて万全で挑んでも、BB固くて外れなくて半泣きになる、




そんな時代もありました、

OCRを譲ってもらって初めてBB交換しようとしたらあまりの固さに最後に締めた人に対して殺意を覚えた
グリスアップぐらいしとけっつーのｗｗｗｗ

tp://item.rakuten.co.jp/technical-netshop/giant009/


このOCRは本物でしょうか？

>>445
>>446
インパクトレンチはすっげー捗るよ。
電動でも十分役に立つ

>>447
本物かどうかは誰もわからんが中華公式2011モデルとの違いは見当たらない
http://www.giant.com.cn/zh-ht/bikes/model/ocr.3700/8779/48006/

ただ値段が高すぎる。日本モデルなら\69,300の所を
＞参考市場価格 158,000円 (税込) のところ
＞特別価格 78,000円 (税込) 送料込
4198RMB≒51,332円がどんな市場を参考にして１５万になったのやら。

確かに捗りそうだけど、使用機会を考えると躊躇するな
でもホローテックとかでも使えるのかね

ホロテクは専用工具のみ、電動工具やソケット工具は使えないと思う。

自転車は全バラでも電動は使わず廉価なＬ字レンチばかりだな
小型電ドラやラチェットすら滅多に使わない。
それどころかトピークのツールバーが一番使いやすい気が。

>>442
カートリッジBBとホロテクは専用工具必要だが素人にも簡単に扱える。

>>446
BBが固いときはBB抜き工具をフィキシングボルトと建材座金（これが一番安い）等で固定しモンキーを蹴る。
左は軟いのでなるべく右から攻める。

>>451
だねぇ。自転車じゃエアツールどころか電動工具もラチェットさえも出番なし。
つーかこれ1本あればどーにかなる。
http://www.wiggle.co.uk/ja/bbb-btl-28-threestar-hex-key/

ＯＣＲを買ってすぐ自分でペダルを交換しようとしたが、
どうにも固くて外せず購入したショップへ持っていった。
（もちろん回転方向は確認したぞｗ）

店の長めのペダルレンチでも一度では回せず
「ふんっ」×３と力を入れてようやく回して
「普通これぐらいですよ」と言い料金取られた。

以降、自分で全部メンテするようになった。

>>453
よくわからんけど、自分に整備のスキルがない事に気付いたってことだよな？

>>451
ホローテック�Uはソケット用工具あるよ。
エアーツールなんかをパワー掛けられる工具って思ってる人多いけど、
実際は衝撃を与えて緩めやすく出来るのが一番のメリット。
もちろん緩めるのが捗るだけで締めるのに使っちゃダメだけど

お初です。

ヤフオクの中華OCR私も買ってみました。
そこでホイール単体重量を計測・・・
フロント：1053g
リア：スプロケが外れない！！
スプロケがめちゃくちゃ固くてしまいにはリムーバーが壊れそうになったのであきらめました・・・
ホイール＋スプロケで1637gでした。
スプロケはシマノのCS-HG50-8　12-25Tなので標準311gとのことなので
リアホイール単体では計算上1326gくらいとなるようです。

何かの参考になれば・・・

連投で申し訳ありません。

タイヤはミシュラン　DYNAMIC SPORT 28C 重量実測348g
チューブはKENDA　28-32C 仏式バルブでバルブ長48mmくらい　重量実測135g

でした。リムフラップは真っ白でなにも表示がないもの(重量実測15g）がついていました。

また、リアハブのグリスアップを行ったところ、
ボールがフリー側8個、反フリー側9個とどうも１個足りない感じが・・・・
どこを探しても落とした気配もなく、元からだったような。
スペース的にはフリー側にも9個入る余裕があったので手持ちのボールを足しておきましたが。

>456
自分の実測と比較してみた。

自分
F 1538g
R 2134g

456さん
F 1053g+348g+135g+15g=1551g
R 1637g+348g+135g+15g=2135g


誤差の範囲ですね。自分の方には空気の重さも含まれていますが。
（２本で10gくらいか）

>リア：スプロケが外れない！！
５５６ぶっ掛けて数時間放置して再チャレンジ！

あ、556は全体にかけるんじゃなくてロックリングのところだけね。

>459
すでに556は試してるんです。
それでも無理でした・・・

>456
オレも3300のスプロケはずすのは苦労した。
全体重かけてフンッフンッで何回かやってなんどかはずしたよ。

ペダルもスプロケのロックリングも
規定トルクで錆付いてなきゃ全体重どころか片手で回るんだが
バカ力で締めりゃ緩まないと考えてる自転車屋あるからな。
（ロックリングは組み付けを行った所＝工場か）
そんな店はネジ穴を壊されてもマトモに対応されないのが目に見えてる
二度と頼まないのが吉。

工具掴んだままホイール持ち上げて床に打ち付けるとかね
もちろんちゃんとタイヤに空気入れた状態で

何気に玄人向けモデルだろこれ

2008のOCR3が近所のハードオフで1万9800円だった
新品同様でチェーンもタイヤもリムも綺麗なまま
バーテープも新品同様、もちろん補助ブレーキも付いたままｗ
いらないからスルーしたけど、値段と程度だけ見ればお買い得だろうね

>>466
その値段ならサイズが合えば欲しいな

どこのハードオフでしょうか？
よかったら教えていただきたい。

それ値付けミスだろｗ

>>466
どこですか？

>>466
サイズも教えてください

OCRって太いタイヤだと、どこまで履ける？

旧ジオメトリなら28Cを普通にはけるよ
新ジオメトリでもなんとかはけないことはないらしい

そ、そんな太いのを前にも後ろにも入れちゃらめぇぇぇぇぇぇ

中華OCR、これか！？

ttp://www.gdgiant.com/goods.php?id=2

ジャイアント広東支社だって

てーことは旧ジオメトリとほぼ同じでロングアーチのPACEは28CでもOKなんじゃね？

２５Ｃでも充分ふといぞ

OCRを乗り始めたロード初心者だが巡航平地で25km、MAX41km
自分の不甲斐なさに反省してるぜ

普通にママチャリに乗ってる高校生に負けると思う

そんな鉄くず捨てて筋トレしたほうがいい

ホイール、タイヤ、ペダル変えると随分変わる。

だれかＤＥＦＹスレ建ててよ(´･ω･`)

平地巡航はともかく最高速度ってやったことないや。
下り坂でなら70km/h以上もあるが坂は自力じゃないもんな。

２０１２年から正規には廃止？

>>480
だよな。全く別のロードになる。

そんなことするなら、はじめから＋2万で105のフルカーボンが買える
安物買いの銭失い＞OCR

まあ考え方は人それぞれだけど、色々パーツ選んだりいじったり
する楽しみもあるだろ
正直俺の脚力じゃカーボンの恩恵なんて少ないしｗ
10数万で105フルカーボン買ったって、その上のクラスからは
安物買いの〜って言われるもの

>＋2万で105のフルカーボンが買える

10万の間違いだろ

>>487
エグザクトリィ

低価格カーボン買うほうがよほど銭失いと思うがな？

>>485
俺の周りのロード嵌ってる奴らは入門車種はガンガン使ってるよ。
余った部品を付けて原型とどめていないｗ
どうせ嵌ったら上位車種買うんだから入門は安い奴でいいのでは？
まあこの辺りは考え方次第ですが。

自転車ドンドン増えるよな

じゃあ、なんですぐ部品交換するなら、はじめからそのグレードのを買わなかったの？
ケチったの？

けっきょくすぐ、上級ロード買うのに、なんでこんなのに6万もだしてゴミ買ったの？

>>492
自転車屋で同じこと言われていきなり30万のロード買った同僚が居るが埃被ってる。この場合30万が無駄になってる。
つまり正解なんかない。答えが1つしかないのは学校の試験問題だけ。

通勤用とか練習用とか色々分けるんだよ

生殖用

>>492
なんでなんでって、ムキになった小学生かｗ

例えばOCR買ってホイールは3万ちょい出して6700買ったとしよう。
実質10万弱でそういうバランスの上位車ある？大体の車種で
フレーム、コンポに対しホイールはちょっと物足りないくらいのクラスに
なっている。ホイールって基本好みで換えるのが前提だから。
そもそも値段に比例して全性能がアップするわけじゃない。

6万だからこそ、初心者なら１、2年乗りたおして次いこうかっていうのに
最適だろ。換装するホイールもパーツもいいもの買っておけば次でも
使えるんだし。

まあ確かに6万は安いってわけじゃないし、普通にノーマルのまま
大事に何年も乗ってる人だっていっぱいいる。まあ視野を広く持ちなよ。
単にやみくもにディスりたいだけならしょうがないが。

ロードにはまらない可能性を考えたら初心者がいきなり高い車体を買うのは疑問だな

ホイールは糞なのがついてるから買える人多いよね
あとは完成の問題かも
不満なところは変えてしまうのが性分

俺もホイール２種類使い分けてるが便利だよな。
近所の自転車屋、長距離ツーリング、ヒルクライム、
目的に合わせてタイヤ・チューブ・ホイールを一度に交換できる。

OCR-Fだけど、試しに前輪外して重さ量ってみたら1690gもあって引いたｗ
タイヤはデフォのよりほんの少しだけ軽いケブラーのスピーディアム2だから、デフォなら1700超えてるかも（怖
友人の前輪は、R501に23Cタイヤ(プロ3)履いた奴で1200g弱だった。いいなぁ

>>496
ホイールは使いまわせるからその選択は鉄壁

ならはじめからいいの買っとけば余分な金も時間も手間もはぶけたのに
けっきょくは（ｒｙ・・・・

秀吉が秀次を殺さなかったら冬の陣はおこらなかったのにな

つまりOCRを買わず中級ロードを買っとけばよかったということ

>>500
自己レス訂正。手元のメモ見たら数字全然違ってたごめん。
・1690g→1490g
・1200g→1100g
スマン。デフォなら前輪1500gちょいぐらいかな。

それでいいっすよｗ

ごめん更新してなかった
>>506は>>504

いやまずはＯＣＲからだろ。
ロード買ってからＭＴＢに行く奴もいるし。

これ9s化したらクランクとチェーンリングも換えなきゃいけない？

>>509
2007 OCR3に乗ってたけど、８速から９速へ替えたときは、
シフターとチェーンとスプロケットの３つだけ交換して問題なく走れたよ。
クランクとチェーンリングはそのまま。チェーンリングに8speedと書かれてるけどお構いなく使った。

８速でホイールだけLIGHTNINGにして乗りつぶしてるけどダメかね？
充分過ぎる程はええから９速１０速の必要性感じないｗ

前ギヤの軽い方の使いどころがわからない

激坂がおまいを呼んでいる

OCR＋LIGHTNINGでマジでその辺の糞ロードより上。

>>509
そのままで無問題。俺なんか7s用チェーンリングを10sで使ってるほど。

>>512
県道の峠超えとか平気で勾配10%ぐらいあったりして有難さを痛感できる。平地だとインナーは不要だね。

>>515
インナー落としたときクランク周りで「ガッガリガリガリ」って断続的になり続けるんだがこれは単に調整の問題？

砂噛んでるとかBBのグリスが無くなってるとか色々考えられるね。

インナー落とした時だけ鳴るなら砂やＢＢじゃないと思う。
チェーンがどこかに当たっているか見る方が早いかと。
９ｓは８ｓよりチェーンの内リンク幅が０．２ｍｍ、外リンク幅が０．５ｍｍ狭い。

タスキ掛けになってないか？

FD側面プレートの下の面にアウターの歯の上の面が当たってた。

ＦＤは、買った当初からなんかチェーンがあたってカリカリしたりシフトが
上手く入らなかったりで、それなりに自分で調整するようになったな。
ピシッと入って変な音も出ないようにできるとやっぱ気持ちいい。

ocr3300購入。下駄ロードとして割り切って使う予定だったが予想以上に乗り心地が良くて驚いたわ。

ポジション楽だから下駄に最適
ホイール軽くすりゃかなりイケる

前が鉄なんで4書？

3300買う人はヤフオクだろ？
あれ組み上げが適当すぎるから一度全部バラした方がいい。
オレのはBB緩んでたしスプロケちゃんと固定されてなかった。

>>524フォークはクロモリ。>>525オクではないが、だいぶ日本語が不安なショップで購入。
ネガティブな点を挙げると、GIANTの包装が開けられた形跡は無かったのでメーカー直送だと思うのだが、ハブベアリングがゴリゴリでホイールに振れも出ていた。
まあ全て自己完結するつもりだったので組み付けが荒いのは整備すりゃいいけど、塗装が欠けている箇所があったりホイールのステッカーが破れていたのは現地モデルとはいえ気になったな。
メインで使っているロードが57系105で組んであるんだが、2300のデュアルコントロールレバーの方が自分の手に合っててワロタw

２３００でぶっちゃけ充分だからな。
リスク犯すくらいならカーボンフォークのＯＣＲかＯＣＲ番号付きの中古にしとけ。

クロモリだっけ？ハイテンだった記憶だが・・・

中古の方がリスキーだと思うな、
かたや組み付けがダメでも一応新品、
かたや組み付けだけでなく、歪み消耗クラックネジ馬鹿何でもあり得る中古

初心者はちゃんとしたショップで買うというのが大前提だけど、型落ちしたフレームだからこれから入手するには中古か海外モデルが中心になってしまうのはどうにもならんね。どちらもリスクは割り切る必要があるな。

中古のアルテコンポをヤフオクで買ったことあるけど中古はリスキーやなぁ。
FDはネジ穴馬鹿になってたし羽根も歪んでた。RDもなーんか変だった。
STIに至っては新品との説明だったのに中古だった。即効で抗議したしたらクレーマー扱いされたし。

×即効
○速攻
いわく神経質な方は新品を買ってくださいだとさ。
お前が新品と書いてたから入札したんだっつーの。

>>532
訓練が足りない。
君自身出品してみれば、イロイロ裏読みが出来るようになる。
まあ頑張れ。

11OCRを中古、ヤフオクを駆使して9sアルテ化したが問題ないな。出来る限りの清掃グリスアップしたぐらいで

２０１１を９ｓアルテ化とはまた渋い選択だな。

ST-6510がネームプレートないってだけで7000円台だったから9sにした。専用工具要らないとこまで分解清掃グリス注入で今のところ問題なし。さすが耐久性のSHIMANOさん。

OCRでしばらく乗ってみて、そこそこ走れるようになったらそのうち
20万くらいのを買おう！と思ってたけど、ペダルやらホイールやら換えたり
したら「なんかずっとこれでもいいかな？」と思えてきたｗ

実家に来てるんで久しぶり実家に置きっぱなしの2007OCR3に乗った。
漕ぎ出しは少し重いけどその後は不思議なほど軽いんだよなー。
乗り心地は相変わらず抜群だし。ずっとこれでもいいよなーと思える。

OCRでしばらく乗ってみて、そこそこ走れるようになったらそのうち
20万くらいのを買おう！と思ってたけど、ビンディングやらデュラホイールやら換えたり
したら「フラペにノーマルホイールも気楽だし結構いいんじゃね？」と思えてきたｗ

三ケ島ペダルと６７００でとりあえずは充分過ぎ

>>539その20万てのはフレームセットで？それなら今のバイクにイロイロ投資しても無駄になる物でもないしいいと思う。
二台目はレース向きのジオメトリにすれば違いがはっきり分かって楽しいぞ。

足るを知るなら充分だよ　求めれば切りがないしね

最初のコスパがよく、次のステップアップコスパを考えだすと
選びにくくなるってのもある

あと乗り込んだり、色々知るなど時間により選ぶ方向性が段々変わってくるってのもあるんだよね

>>541
ＯＣＲ購入当初は２０万の完成車に買い替えと考えていたが
最近はフレームセット２０万でコンポ自前移植の方がいいかなと考えてる。
最低でもブレーキやシートポスト、ハンドル、ステムなどは新調しないとダメだね。
ついでに触覚無しにしたいと思ってるから新１０５で、となると１０ｓ化も必要に。
・・・と考えてるうちにフラペノーマルホイールのＯＣＲもいいんじゃねと最初に戻るｗ

ＯＣＲ最強

耐久性とかチューブラーとかアルテハブとか考えると
ホイールはやっぱ６７００？

一番コスパ良は手組
特にロングドライブ派のOCRなら用途は合うはず

コスパを語るならＲ５０１
性能を語るならゴキソ手組み
ＯＣＲに最も合うのはスピンフォース
異論は認めない

鉄下駄は勘弁してください

ジャイアントホイール（笑）は、ローラー台のトレーニング専用に使える

スピンフォースやジャイアンホイールは鉄下駄だからこそ使い道がある。
逆にＲ５００とかは中途半端だからいまいち使い道に困る。

俺は多少金に余裕があったからRS80にしたけどOCRでもこんなに進むのかってｵﾓた
ちなみに08の3

コンフォートとは言われててもアルミならではの進みのよさはしっかり持ってるよね。

まず勘違いして欲しくないのは、 軽量化によってスピードアップはしません。
常識的には信じられないかもしれませんが、物理的に証明できる事実です。

カンタンに整理しますと
重いより軽い方が、加速は良くなります。上りも速くなります
ここまでは当然です。

ただし、平地の巡航速度は変わりません。

ちょっと面倒なので平地限定で話を進めますね。

人間が発生する「駆動力」と自転車の「走行抵抗」が釣り合ったところで速度が決まります。

足や心肺能力を鍛えれば「駆動力」は増えます

「走行抵抗」とは何かというと、「空気抵抗」と、「転がり抵抗」を足したモノです。
コレを減らせば巡航速度は上がります。

重さが増えると、「転がり抵抗」がほんの少しだけ増えます。
ただ、体重＋自転車で70〜80kg程度はあるわけで、
1ｋｇや2ｋｇ減ったところで「転がり抵抗」にはほとんど影響ありません （加速や上りにはもの凄く影響しますが）

事実、デブでも脚力が有り、高いパーツを組んでいれば「平地なら」速いです。

また、レースに出て勝つ必要が無いなら。、速く走る必要は全くありません。
健康のために走るなら、むしろ重いほうが有利です
高い完成車に乗る必要は無いし、高いパーツに変える意味もありません。
しかも、下りは重いほうが速いです。

コピペなのかな
アホ丸出しなのはGTOコピペ並みだが
これは面白くない

再販して欲しいな、ピースはなんか嫌

Uロックにテニスラケットのグリップ巻いてみたよー！！
http://kie.nu/3nG

ダセエ！

ごめん誤爆！

俺ダセエ！

>>555
同意。ＯＣＲは最廉価モデルとは言え何年も販売してきた
実績のあるGIANTの入門モデルだからねえ。
ジオメトリも楽だしとっかかりには最適なんだけど。
ペースは何か受け入れられないんだよねえ。
個人的にはＳＣＲ１再販きぼん。

事故ってOCRのフォークかフレーム変形したかもわからん。左右にハンドル少し倒すだけで「くにゃんっ」と車体が振れる。以前は手放しでも真っ直ぐ進めたのに…………

危ないよ

ガチで危ないだろ
フォークやフレームがイってるなら乗らない方がいい

アルミは修正がきかないせいで曲がったら粗大ゴミになっちゃうから辛いなあ
カーボンは再利用すらもできないし

>>559
フレームのパイプに横シマの筋が入っていないか、パイプの一部がふくらんで変形していないか、
フレーム全体を見て曲がっていないか確認が必要だ。
漏れは事故ってフレームにクラックが入りOCR3が廃車になった。
ちなみに、フレーム自体も変形し、前輪がつま先に当たって実走不可能。
今はTCR1に乗ってる。OCR3の代替えだとDEFYになるけど、ヘッドチューブが長くなってるので
ヘッドチューブが同じ長さのTCRになった。ダボ穴があるDEFYが良かったけど、残念。
TCRになってもこのスレを見てるよ。
ちなみに、走りは前のOCR3の方がよく進む感じだ。

デポに54800で売れ残ってた

>>564
ずっとある

新古品なら買い
中古ならスルー

>>566
新品だよ

サイズ間違えるとどんな上級車種でも終了でつよ？

>>564
どこのデポ？

>>569
俺が見たのは成田　サイズは500だった

>>570
サンキュー、でも大阪だからダメですね。サイズも500じゃ大きいし。

>>571
ダメもとで近くのデポに行ってみるべし
グループで在庫があるのは確実だから、取り寄せも問い合わせるべし

デポ巡りもおつなもんだぜ

http://www.giant.com.cn/zh-hs/bikes/model/ocr.3700/8779/48006/

これジオメトリは2011年の国内モデルと同じなのかな？

>>574
CRCとかで買えたらいいな

>574

ttp://www.giant.com.cn/zh-ht/bikes/model/ocr.3700/8779/48006/

こっちのページのジオメトリで比べると国内のと同じになってるね

ありがとう　すっきりした
でも2007年あたりのMサイズが欲しいなぁ
ヤフオクで張るしかないか・・・

ＯＣＲはあんまり乗っていないけど
とりあえずその辺に乗って行く時に気使わなくていいから便利。
（カーボンのロードレーサーとかだと気使うから）

>>563
OCRとDEFYのヘッドチューブ長は実は同じと思っていいよ。
両者の同サイズを真横に並べてジオメトリを子細に比べたことがある。つか両方持ってる。
ヘッドチューブ上端の地面からの高さはどっちも同じ。ただしDEFYはショートリーチなせいか下端の高さが低い。
下端が低い分だけDEFYは数値上のヘッドチューブ長が長くなってるだけ。つまりポジションほぼ同じ。
あとOCR3が意外によく進むのは同意。乗り心地のよさは定評あるし。

なんかocr3700買っていじり倒したくなってきた

フレームの配色がシンプルだから大体のパーツが合うしな。

ocr3700最強！

PACEってどう思う？気になるんだけど

>>583
ドロハンクロス的な位置付け

それってOCRじゃ？

まあDEFY3まではドロハンクロス

>>582OCRクラスでどれが最強ってのも可笑しい話なんだが…。
用途的にはシマノの下位コンポで不足はないが、サポート受けられない海外モデルだから安いんだぜ？

サポートないなら自分でなおせばいいじゃない

ＯＣＲの達人方に質問です。
Escape-R3をOCRのFフォーク（カーボンコンポジット）へ換装予定ですが、OCRブレーキはロングアーチだと説明ありました。
標準装備のTEKTROからシマノBR-R650/450へ交換された方いますか？　装着具合どうでしょうか？
１０５ノーマル47mmにBOMAｵﾌｾｯﾄﾌﾞﾚｰｷｼｭｰｹｰｽを付けても無理ですかね？

>>589
やったことないしどの年式のフォークか知らないが、フロントならオフセットブレーキシューで届くんじゃないかな？
07'OCRだと前シューの位置は調整代の中央ぐらい。後は調整代のかなり先っぽと違いがあるんでね。
前だけならショートリーチでもギリ届いたって話も聞いたような気がするし。

>>590
現物未着なんで何年物かハッキリしませんが、柄からすると08のOCR3っぽいです。
材質：カーボンコンポジット　コラム：アルミ　長さ約233�o　アンカーナットセット済
重量：566ｇ　って説明でした。

柄で年式判断は曖昧ですよね、現物到着したら採寸します。
１０５が付けれればイイなぁ！

11OCRならショートリーチだからそっちにすりゃいいのに。

07〜08なら色違いでたぶん同じフォークだろう。
この年式はブレードがかなり薄いカーブドフォークで剛性はやや低いものの乗り心地は最高。
乗り心地を重視する人ならたぶん感動すると思う。

確かにカーボン乗るとアルミが糞に思えるｗ

いいじゃんアルミ。ケツが鍛えられる

トレーニング用に確保してる人はマジでいるよ

これからはカーボンだからアルミだからっていうカテゴライズではなく、
○○のアルミだからと○○なカーボンだから議論すべきだと思う

つまり、製法にやって性格がやはり違うから材質だけで決めれない
ジャイアントは軽いアルミモデルってのもあるし、振動吸収性の高いアルミモデルもある
カーボンも軽いだけで耐久性もないものから、剛性たっぷりのカーボンもある

６万以下の入門者は大体材質相当だけどね

安くても結構乗れるよコレ

ＯＣＲ３７００に軽量ホイール最強

ノーマルを5年履いていて新しいホイール欲しくなってきた

1000kmほどしか走らず交換した11OCRのノーマルホイールを再利用する機会があったから振れとりしてもらったら「もうガタが来てるからあまりながくは使わない方がいい」と言われてショックだったな。乗り方もあるかもしれんが

乗り方次第だろ。
と、５千キロもった奴もいるコンチ４千Ｓを
ガラス踏んで２日でダメにした俺が書いてみるｗ

まあその時ついでに重さ計ったらフロントだけで一キロ越えてたからすぐに変えたが。

フロント１キロは鍛えるのには向く
入門車は鍛錬仕様だから

ホイール変えるだけで10kg切るんだからコスパいいよな

>>605
XSはデフォで10キロ切ってますよ。
そこから軽量ホイール化でおｋ。

エスケ買って後でドロハン化するくらいなら最初から中古OCR

人は段々進化するもんなんだよ

ocrの値段とホイールの値段があんまり変わらないでござる・・・

既に換装したパーツの値段でOCRの価格など越えたわ！

OCRにキャリア付けて、キャンツー楽しむって人いる？

LIGHTNING ALPINEコスパよすぎ

>>611
いると思うけど最初からグレジャニ買えよ

ライトニングさんのハブの細さから普段乗りは無理だと判断した

OCRとは：光学式文字読取装置。手書き文字や印字された文字を光学的に読み取り、前もって記憶されたパターンとの照合により文字を特定し、文字データを入力する装置。

>>613
８０キロ未満なら乗れるぜ、旦那

>>612
ocr現車を持っちゃってんだよな
せせこましいCR走ってるより、これから田舎道走ってキャンツーした方が面白いかなと思ってさ

さすがに重量限界があるだろうから
強度的には専用のほうがいいだろうな

一泊や二泊程度なら荷物なんか要らないだろ？
知人は宿泊予定のホテルに着替えを宅急便で送っといて輪行してるわ
その方法でしまなみとか琵琶一とかやってる

>>611にキャンツーって書いてあるんだけど・・・

キャンプが目的なら車種選択が間違ってる。
走行が目的なら>>618の方法で解決できる。

グレジャニ高いよ

高くはないだろ
ただ時々トラブルがあるらしいｗ

フラットバー飽きた
ドロハンにする

戻すと書け

もしかしたら>>623はフラットバーをドロハンに加工するのかもしれない

OCRでも荷物10kgちょいで日本一周全然問題なかったけどね。

グレジャニのトラブルって何かわからんけど、
アレは荷物50kg乗せて壊れたとかロードツーリングとは若干基準が違うと思うｗ

OCR-Fじゃないか？

グレジャニ過信禁物だなｗ

>>627
正解

http://www.nicovideo.jp/watch/sm248486

>>623
俺もOCR-Fをドロハン化したよ
一粒で二度楽しめていいぞｗ

>>631
いくらかかったか教えてくれ

とりあえず最低限で
*ハンドル
*STI
*バーテープ
くらいでいいんじゃね？

オレはついでに105で10s化するけど

そうだね。ざくっと
ハンドル3000
STI10000
バーテープ1000
で、俺は近所のチャリ屋で工賃6000の
ちょうど2万ってとこかな　FDはそのまま使えてる

>>631
フラバとドロハンのどっちがいい感じですか？
まあ、フラットはフラットの良さがありますし
ドロハンのみはドロハンのみの良さがあります。
ドロハン＋補助ブレでもそれはそれで使いやすいとは思うんですが。

>>635
うん、その通り、どっちがってことないけど
街乗りや軽い用事で乗るのはフラットのほうがやっぱ気楽だね。
車道を長くガンガン走ったり、ＣＲとかの走れる場所があるならやっぱ
ドロハンが快適。運動としてもドロハンのほうが、何というか全身を
使って走れる。補助ブレもまあいいとこ取りでいいんでは。

ハンドルをDEDAのに変えたら
ステムをクランプするとこの太い部分が純正のよりも長くて
補助ブレが付かなくなったから、補助ブレ嫌々はずしてる。

補助ブレやっぱあった方が便利だよ
ニワカ扱いされてもそんなの関係ねぇ

心霊写真

どこの誤爆だよｗ

補助ブレーキ
見た目が格好悪い点を除けば超実用的なんだよなー。
パリルーべとかで使ってるチームもあるし流行らんかな？無理か。

流行らないし不要だよ
余計なものを排除する文化がロードにはあるから

だったらなぜプロでも使うチームがあるのか？

地域限定だろ
お前もパリルーベ走るならつけろよって話
すり替えても無駄

まずは補助ブレーキナシで自由に走れるようになるこった

>>644
補助ブレなしのロードも持ってるよ。つか今はそれがメイン。
ただたまにOCR3に乗るとホッとするんだよなぁ。

'11ノーマルで乗ってんだけど、角(ブラ)だと「幅広！」って思うの俺だけ？

姿勢も楽だし補助ブレーキもあるからな
ＯＣＲやＤＥＦＹシリーズは過小評価されているよ

さすがに恥ずかしかったか…

マイク・ベルナルド死んだ

いやガセだった…

http://www.youtube.com/watch?v=yzwmT22FF24&feature=related
マイク・ベルナルド死去

スレチだから

乗り換えちゃったらもうここ見てないのかもしれないけど、OCRで
初心者から入った人は次はどの辺のバイクに乗ってるんだろう。

２年くらい乗ってみて、やっぱり自分がどこまで今後乗るかと考えて
みると、たぶん(良いシーズンなら）週２，３回50km〜100km乗るのは
楽しいし運動習慣として続けると思うけど、レースとか出るまでは
いかなそうだ。周りにそんな友達もいないし。

そう考えると、以前は次は絶対カーボン！と思ってたけど、やっぱ
必要ないかなーと思ってきた。けど新しいのも欲しいので、最近は
オルベアアクアあたりいいんじゃないかなとか。まああまり意味の
ない乗り換えのような気もするけど。

>>653
自分はそこまで乗らないのでＯＣＲから買い換えて無いです。
ＯＣＲはＯＣＲで使い道があるんで買って良かったと思ってます。
逆に言えばカーボンとか高いヤツ買わなくて良かったね。危なかった。
浮いた分はバイクにつぎ込んでますが。。。

レースといっても速度を競うんじゃなくて、距離を競うブルベにでろよ
体験者のブログをみると燃えるし、OCRが適している

http://www.audax-japan.org/

OCR→TCR2→TCRSL
アルミ一筋計画

乗り換えつーか増車した。でもOCR3＋DEFY荒だからあんま変わってないかも。
つかコンポをアルテに交換するつもりで集めてたら、
たまたま荒の新品フレームに出くわしたので1台生えた。
OCRは実家に置いてるので帰省したとき乗ってる。

荒インプレしてくれよ
上半分カーボンで乗り心地かわるのかい？

インプレ？過去にも何度か書いたし、今となってはどっちも古い車種だけどいいの？
基本的には両者とも乗り心地いいよ。ただし内容は少し違うかも。比べたのはこの2車ね。

・'07 OCR3 （Sサイズ）＋23Cリシオン＋オープンプロ28H
・'09 DEFY1（Sサイズ）＋23Cプロ3＋RS-80＋ハンドルTNIエルゴシャロー＋66アルテ

OCRは細い純正ハンドル含めフロント周りが軟らかい。それが乗り心地に大きく貢献してる感じ。
もちろんフレーム自体も乗り心地悪くないけど、アルミの割にはいいよねって条件付き。
逆にDEFYはフレーム自体の乗り心地がいい印象。ただ予想外に前が硬くて手にはけっこー強い振動が来る。
踏んだ感じはOCRのほうがよく進む。DEFYより反応が良く軽快。
見た目はDEFYのほうがダウンチューブとかBB周りとか太くてごついんだけどな。思ったほどじゃない。

なるほどDEFYはOVERDRIVEとやらでフロント固いのね
高速では安定感につながるらしいな

アルミもカーボンも一概に言えないところが面白いな
ありがとう

あとサンデーライダーで基本的に週末しか走れないんだけどさ、
近所の居酒屋に自転車チームがあったんで仲間に入れてもらってあちこち走ってる。
おかげでツールド○○とか○時間耐久レースなんてのにも出るようになった。
居酒屋チームだから飲み会も多くて楽しい。やっぱ楽しいのが続けるコツかなーとか考えてる。

飲酒運転してそうでイヤだわー

>>658
654だけどカーボン車試乗したことあるぞ。
何から何まで上級グレードのものだが、まるで別の道路を走っているような
不思議な感覚だった。（値段高いけどｗ）
金出せるならいいんじゃね？

’08OCR3に乗ってたけど、2代目はJamis Aurora Eliteになった

ごめん、おまえの話は聞いてない

いや聞いてるだろ

誰が？

誰に話してるの？

うん聞いてるよ

ミスターＯｃｒ

OCR 【Optical Character Reader】
【読み】オーシーアール
【分野】デジタル画像
光学式文字読取装置。手書き文字や印字された文字を光学的に読み取り、前もって記憶されたパターンとの照合により文字を特定し、文字データを入力する装置。スキャナで読み取った画像から文字を識別して文書に変換するOCRソフトもある。

LIGHTNING ALPINE最強杉

そうでもない

R501-30が最強に決まってるだろ

>>673
体重８０キロオーバー乙ｗ

デブにLIGHTNING　ALPINEはつかいこなせまい

分かったから働けよ

自営だけど一応働いているよ

LIGHTNING ALPINE最強杉

ocr最強杉

天気いいのに、仕事で走りに行けないocr

実用性で言えばOCRのジオメトリはいいよな

そーだよねー

OCRナローフォークってあるけどナローの特徴・特性って何かわかる？

>>682
どんなふうにいいのか聞かせてくれる？

理屈はいいからＯＣＲ自分で買って乗れよ

わからねーなら最初からレスすんなｗ

2008年型OCR乗ってる。
ペダルとホイールは代えたけどあとは手つけてない。

気合入れるときはビンディングシューズ履いて正装して走る。
普段はGパンでクロスバイク的にも使えていいバイクだよ。

自分の場合、ロードバイクはこいつで十分だ。
今はDAHON MuP8に浮気してるけどさ。

軽量ホイールくれ
ＯＣＲ付属のホイールは重すぎてつかえねー
トレーニング用途には最高だがそっちの趣味はねえ

自営（自宅警備員）なんだろ？
親に買ってもらえ

不動産業っす　月１５万固定だけどね…

つか何でずっとageてんの？

(´∀｀∩)↑age↑

過疎スレだし常時アゲでもおっけー

つーかさ。
ageとか細かいことをなんでいちいち気にするほど神経質なの？

バカなの？

昔のスレ読んだらコンポジマンセーなんだな

フルカーボンが普及した今でもOCRコンポジは高評価なの？

アルミは扱い荒くてもいいし補助ブレーキがあるから街乗りにも使えるドロハンだからロングもいけるし。

>>696
馬鹿はお前だろ

>>698
何度もいうが早く補助ブレーキから卒業しろよｗｗｗ
前段と後段がつながってないし

えー、俺も補助ブレーキ便利に愛用してる。
わざわざ外すなんてもったいない。

あんなもん慣れれば不要。
使いたいならドロップじゃなくフラパのクロスのればいいがな。

幼稚園児が補助輪使ってる友達をドヤ顔でバカにするレベルのカキコミｗ

その例えで合ってると思ってるところがすごい…

おいらOCRと中華カーボンもってる。

例えじゃなくて、精神レベルの話してんだけどわからないかｗ

どうみても例え　そして文章のレベルも低ければ頭のレベルも低いらしい
補助ブレーキつかってるってことはスキルまで低いってわけだな

どー言われようと便利なもんは便利なんだがなー。
それにもう5年以上OCR乗ってるのにスキル言われてもなー。
そりゃレースやサイクルイベントは年に4〜5回しか出ないが。

きっと細かく蛇行した走りしかできないんだと思うよ。

アップライトでたらたら街中走るなら補助ブレーキは上、初級者関係なく、あればあったで便利
いちいちハンドル持ちかえないでいいのは、馴れとかの問題じゃないし
「卒業しろ」だの「クロスのれ」だの言ってる奴は、入門用ロードのスレにきて
上級者ぶりたいだけの幼稚園児だから無視していいよ。

>>710
幼稚園児さん乙
早く恥ずかしい補助ブレーキを外して乗れるようになるといいね
卒業式はまだかな？

ブラケットもつんじゃだめなん？みんなそうしてるよ…

だよなぁ・・・フラット部持つときない

補助ブレーキなんかより
腹が出てるほうが恥ずかしいから
ガンガン乗れよお前ら

いいぞー
長くまったりと続いたこのスレ、最後は荒れて終わるってのもいいじゃないかｗ

補助ブレーキを変な理屈で正当化しても
楽なことばっかりしていると上達しないよ。
ブラケットさえ楽に持てないんじゃそれはポジションが悪いんじゃないか？

上達ってなんの上達なんだよｗ
単に街乗りにしか乗らないやつだっているよ、このクラスの自転車は

補助ブレーキなんて登り坂でついてたら邪魔でかなわん
他にもメーターやらライトやらなんやかんや場所とるし

>>717
一度外して半年使ってみろｗ
補助は文字通り補助なわけで、それをメインにつかうもんじゃないぞｗ

勇気をだすんだｗ　物事は慣れだからｗ

俺は補助ブレーキなしのカーボンロードも持っててレースにはそっちで参加してるよー。
でも補助ブレーキありのOCRに乗るとホッとするのも事実だなー。

>>716
OCRはトップが長くて、買ってからブラケットに届きにくいことに
気づく人が多いんだよ。売るほうもテキトーだから。
このころのシマノSTIのブラケットの形状が反っているのもあって、
ブラケットが遠いと感じさせるポイントだと言われた。
自転車屋さんに聞いたら、ショートリーチのハンドルをお勧めされたよ。

>>719
OCRはママチャリ代わりなのになんでそんなこと
しなきゃなんないの？
わかった、おまえママチャリにドリンクホルダーとか
サイコン付けてるだろ？ｗｗｗ

言い訳の多いやつだな
上では無視しろとかいってスルーできないところとか馬鹿丸出し

自分の幼稚さ指摘されて、引っ込みつかなくなっちゃった奴がいるな
「荒らし目的にやってます」ってことにしたいみたいだが
恥の上塗りになってるから、もう止めといたほうがいいぞ。

そもそも日本の道路事情で本格的なレース仕様の本気チャリ乗る方がアホ
ＯＣＲくらいが正解だろ

おまえらにとってOCR＝言い訳なんだな・・・

まあ人は人　乗り方はそれぞれ
自分の乗り方を押し付けてバカにしたりするほうがおかしい

セイロンキタコレ

なぁOCRとPACEを統合スレにするかしないかは結論先送りの保留だったっけ？
伝統あるOCRスレだがこの先話題が先細りになるのは確実。
PACEはいわばOCR3直系だし専用スレがないし、俺は統合したほうがいいように思うがどうか？

PACEなんて来年あるかどうかもわからないぞ
なくなりゃそれでいいよ・・・

ocrスレって続けるの？2011が出る前の空白
期間も一応続いてたんだっけ？
最近の書き込みの停滞ぶりとかも考えると、もう
要らないような気もするんだけどなあ。残念だけど。

無くなったらＧＩＡＮＴ総合でいいんじゃね

まあ正直再度のカタログ復帰は無いでしょ
万が一そうなったらスレも復活、ってことで休眠でいいんじゃね

じゃあ、だれか立てられる人PACEのスレたてて

ＰＡＣＥってＬＣＣが出たよな

どうやったら、じゃあのつながりになるんだ？
別に次スレもOCRで立てればいいし、落ちたらそれまでよ

いや、統合しないならここでPACEの話しにくいから、別にって意味

PACE単独スレなんて直ぐ落ちるだろｗ
どうせ人数少ないしネタにならん気もするが総合でボチボチ話てた気はするけど・・・
統合したけりゃすればよい

【安楽】GIANT OCR＋PACE【ロード】　

ＯＣＲはＤＥＦＹシリーズの前身の名門だぞ

これであってる？

OCRがDEFYにモデルチェンジしたので、OCRの直接の後継機はDEFY。
ただしDEFYではブレーキがショートアーチに変更された。
DEFYにトリプルがなくなり、代わってPACEがトリプルとロングアーチブレーキを引き継ぐ。
そのためトリプルでロングアーチが特徴だったOCR3の系譜はPACEに色濃く引き継がれる。

2000年　OCR発売
2008年　OCR終売
2009年　DEFY発売
2010年　DEFY継続　SCR発売＆終売
2011年　DEFY継続　OCR再発売＆終売　PACE発売
2012年　DEFY継続　　　　　　　　　　　　　　PACE継続

>>740
細かいけど、2011OCRはショートアーチだよ

あ、Defy発売の時点でってことか
すまぬ

コンフォートロードなんだからどっちかというとDEFYでしょう
そんな部品で判定しても

PACEはなんていうか、R3との間の子のような

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　ムカツクはいいけど
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　キモイはいいすぎだろ、常識的に考えて…
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

>>743
部品とはゆーてもロングアーチとショートアーチとじゃフレームからして違うからなぁ。
現実問題としてDEFYスレでPACEの面倒見てくれるとは思えないし。

ジオメトリが一番アップライトなのがＯＣＲ
ＤＥＦＹはフレームがアルミのミドルグレード
フォークはどれもカーボンフォーク

>>743
今年のペースは色がやっちまった感あり。
けどジャイは腐っても品質高いからペースでもおｋだと思われ。

あとはフロントがトリプルかダブルかの違い。

フロントトリプルは恥ずかしい

前は２枚で充分だよな

2011モデルのHPでは、OCRはPACEと同じスポーツのカテゴリに入れられてる
DEFYはパフォーマンスに入ってる

>>749
エスケープ乗ってる俺に誤れ！

OCR Composite 0 （定価５０万くらい）なら
前３枚でＯＣＲだけど
１５万くらいで俺が買ってやってもいいぞ

>>749
>>753も書いてるがこんなトリプルもあったんだよ。定価52万。
http://www.giant.co.jp/2007/road/perform/ocr-composite-0.html
今でも俺はフルアルテのトリプル乗ってるし。

いいの乗ってるな。

わしもトリプル
激坂でも降りたくないし
かといって高速度域のギア比も捨てがたひ・・・
おお！欲深とよんでください！

カーボンのＯＣＲに乗るな
我欲を捨てろ
アルミのＯＣＲに乗れ

WH-6700かALX440SLに換装すればOCRでも化ける
もっと上位ホイールにすればもっと化ける

カーボンのＯＣＲに乗るなんて、よほどジャイが好きなんだな。

なんでなんで？

てかOCRで充分なことがバレるとチャリ屋がヤバイから
エスケとOCRとDEFY3は逆ステマ状態

それは有るだろうね。
運動不足解消の為に週末のサイクリングロードを走るだけならocrで十分だからね。
初心者の中高年ほど、過度の期待と見栄で高い物を買わされている気がするな。
所有欲が満たされるのも分かるけど。

まあ趣味なんだから実用的な「必要十分」が全てじゃないしね
金が余ってるならオーバースペックでも何でもいいじゃん

金ねーんだけど、WH-R501-30 ってどう？

つ2万円以下のロードバイクホイール3
　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1326445101/

>>762
2011のコンポジＳＥ以上ははっきり言って必要ない

アルミ（でカーボンフォーク）の方がメンテ性、耐久性、盗まれた時の
諦めのつきやすさとか色々上。まあカーボン最高だけど。。。（半分負け惜しみ）

アルミで１００キロ以上は辛い

そんなに走らないから大丈夫

200,300なら別だけど150kmくらいは問題ない。

163 だけどOCR3300がやっと組み上がった。
バカにされると思うけど週末には写真とってアップするね。

ローラー専用車だけど結局２０万以上かかった。作るの楽しかったけど浪費し過ぎだな。

>>771
半年掛かりかー乙。楽しみにしてるよ！

>>771
敢えてチャイナOCR組むなんて格好よすぎだろ
カネにものを言わせてたあまり乗っていない
メタボオヤジのカーボンなんかよりずっと上

>>773
>ローラー専用車だけど結局２０万以上かかった。

みえる？
みえたらカネにものを言わせたという発言部分が微妙に
なることぐらい分かるよね？人間なら

それでも

OCR3300なら

全てを打ち消してくれる

え。。ちょっとまって。俺は正直、新たにOCRを二十万以上かけて組むなんて正気か？って感じなんだけど。。

ＯＣＲなら５万円台で買えるだろ

>>776
ネタで組んでるんだろｗ
敢えてGIOSで組む奴とかチャイナカーボンで組む奴とかいるし。

11年OCR乗りだけどトライアスロン練習用として使ってます。

ＯＣＲの数字無しは２０１１だけのある意味貴重なモデル

>>778
ねたで組んでるわけじゃなくて趣味で組んでる。
結果としてねただよね、と言われれば否定しない。

値段の方も半年かけて買ってたらそうなった。

いい趣味だな

そんなにOCR好きなのかい

いわせんな。恥ずかしい。

つか乗っているロードの車格は関係ない
楽しめるからエスケＲ３でもいい

ALX440SL＋プロ３に交換したけど別世界キタよ

さらにフレームをカーボンにすると・・・

チャイナカーボンなら考えてます。
ロード屋にその話したら「やめとけ」と言われましたがｗ

ホムセンで2002年モデルのOCR2（多分新品）が5万で売られてたんですが買いでしょうか。もっと値切れますか？

十年前てw
性能とか気にしないなら買っちゃえば？

>>789 とりあえず値切ってみたら？

>>791
ついこの間まで定価（10万近く）で売られていたので、多分店員も相場は全然わかっていないようです（ホームセンターですし・・）
とりあえず値切ってみようかと思うんですが、みなさんならいくらまでなら出せますか？
これ見るまではDEFY3（7.5万）購入を検討していました

>>792
十年前の新品がどういう経緯でそこにあるのかわからないと何とも言えない。
店頭で晒しで10年残ってるようなモノなら俺なら買わないな。状態が心配だし。
つかさすがにそれは有り得ないと思うので、やっぱ店で聞くしかないと思うよ。

10年も経ってたらあちこち劣化してそう。
タイヤ、リムテープ、ブレーキシュー、アウターケーブル等。
ってか本当に2002モデル？
http://www.giant.co.jp/GJ_yokohama/PRODUCTS/products200/products_ocr.html

>>789
2011のOCRなら安い店なら6万前後で新品が買えたはず。

で、浮いた金はホイールに使うといい。
俺は440SLに換装したけど、やたらよく回る。
こぐのをやめても進み続ける異様な感じ。

まあDEFYでもいいと思う。
俺だったら上位フレームのが欲しいならあと７万足して今年のコンポジ３買うけど。

コンポジ３を買えるくらいの財力がないので10万前後のエントリーモデルをもう一度検討してみます。
スレ違いなのにいろいろと教えてくれてありがとうございました！

>>794
画像ありがとうございます。見比べましたが間違いありませんでした。

オーバルコンパクトロード

ぶっちゃけ普段使いにはOCRやDEFY3で充分

普段使い以外には不足ということか？

身長177のデカ女でものれる？
最初だから7万くらいのOCR勧められたんだけど素直にレディースモデルにしたほうがいいの？

デカすぎだろｗ

っていうかその身長ならOCRのMサイズで問題ないが、
他車種の女子モデルはカラーやデザイン、サドルなどが女性向けにつくられているそうで
女性モデルがお好みならそれでも。

OCRを勧められたのは初心者、乗りやすさ、用途（サイクリング）などの理由でしょう。
DEFYでもPACEでもいいはず。

>>801
デカイな。しずちゃんみたいだ。バレーボール部とかっぽいね。
１６１でアジカン後藤氏と同じ身長、メガネ、似た見た目の俺とは大違いだわ。
サイズが一番重要。あとフォークはカーボンにしときなさいよ。
つーか、股がビンビン来るから最初からＴＣＲコンポジ推奨。（でも１５万はする）

つーか、バリバリ乗るんじゃなけりゃ
エスケＲ３とかその辺でいいんじゃね？

ってかネカマじゃねーの？
１７７はデカすぎだろ。身長分けろよ。俺に。

ていうか女で身長そんだけあってロード乗ってたらカッコいいなー
レディースモデルは、GiantのLIVについてはＳ465までしかないみたい
だから無理だね　欧米のブランドならレディースで大きいサイズありそうだけど

>>805
見た目しずちゃんかもよ…　(ﾟдﾟ)

>>806
別にそれもカッコいいと思うけど…

2007からOCR3を弄り乗り倒してきたけど今年から乗り換え。
実際変えてないパーツはフォークぐらいしか残ってないし1回100〜200km以上の
イベントも毎年何回も出たしそれなら新車買えよと何度も言われたけど
OCRで言える事は自転車乗る方向性を探るには最適のよき相棒だった事。

これからOCRはフラバ化して親父のチョイ乗りとして余生を過ごしてもらうつもり。

今日レンタルして半日乗ってみた感想

腰痛い
グラグラする
ママチャリよりかなり早い

ダイエット目的ならママチャリのがいいのかな

デブ死ね

俺の2007OCR3はまだまだ現役続行だぜ。

一時安いアルミのトレーニングバイクを買おうと思ったけど
8速トリプルが便利すぎる。替えのパーツも安く済むからガンガン取り替えて
気持ち良く走ってくれるし。

>>809
OCRどうこうって言うより、ロードに初めて乗ったってことだよね？
基本的に全部慣れの問題と思うよ。腰、首とか痛いのは誰でも
ある程度そうだし乗ってりゃ大丈夫。

もちろんママチャリでもいいと思うけど、それなりに早いほうが
車道もガンガン走れるし、気持ちいいから続くと思うけどな。
フラットバーならいいんじゃない？姿勢的にはだいぶ楽だよ。

>>809
そんなに不安ならタイヤを少し太くしてみろ

>>809
初めて乗ったロードがOCR3なんだが俺も最初は酷かった。
尻は痛いし首も痛い、セッティングも出てないから重心も変でよく落車して。
ロードで通勤の往復32kmが超辛かった。

まぁでも、とりあえず半月乗続ければ大体の痛みには慣れると思う。

ずっと車道乗りならフラットバーでなくても行けそうな気がした・・・
車に追い抜かれるのが超怖かったけどw
店員も最初からロードのほうがいいと言ってたし慣れればいけるかな！
休みの日は1日かけて海見に行くんだw

クロスやフラットバー持ってても、ロードに興味が湧いた時点で決まりだと思う。
それはもうロードを買わない限り治らない病気に掛かったようなもん。
だったら最初からロードは十分あり。かつての俺もそうだった。

結局ホイール次第だろ

サドルはちんこの下のホース出っぱりみたいな部分を
サドルの溝に埋めて楽にしてくれるタイプ使ってます？

>>818
ややこしい言い方すんなよｗ

>>818
サドルには溝がないです
今日初サイクリングに行ってきました！
超スローペースで往復160キロくらい走れました！（途中ママチャリに追い抜かれたw）
海に行く予定が股と手の平と太ももが痛すぎて途中で引き返しました・・・
グローブ？手袋？買って溝のあるサドルで改善されますかね？？

痛いのは手の平の腹の部分です
重心が変なのかな
腕の負担がすごいんです＾＾；

ちんこ溝なしのサドルだとちんこ辛くね？
つーか鉄下駄ノーマルホイールははやく
窓から投げ捨てて（トレーニング用なら秀逸か）
wh-6700か同等クラスのホイールに換えてみ。

漕ぎ出しからして違うしありえない位よく回る。

>>820
そりゃ初めてでそんだけ走ればあちこち痛くて普通だよ
そんだけゆっくりなら10時間ぐらい走ってるでしょ？

グローブは必須だけど、たぶん重心もまだ前に
掛かりすぎてるんだと思う。それは意識して乗ってれば
治る。股はどのへんかによるけど、OCR純正のサドルは
そんな悪くないはずだからもう少し乗ってみてから交換を
考えたほうがいいと思う。最初はたぶん何使っても痛い。

背筋鍛えること
股の毛を処理すること
パッド替えても変わってくる

おっさんが3人ともTCRで走ってたけど見苦しかったなｗ

>>823>>822>>824
1日寝たら股の痛みはなくなってました。今のサドルで頑張ってみます。
ホイール変えるとだいぶ変わるんですね。お金が貯まったらホイールから変えてみることにします
久々の太もも激痛のため、怪しい歩き方にwなぜか二の腕まで筋肉痛している
でも一番ぜい肉を落としたい部分が痛くなっているので、これはダイエット期待大w

欲をいえば露出の多いふくらはぎも引き締めたいw
だけど自転車では全く使っていないような気が・・・
ロードバイクやってるひとってふくらはぎもきゅっとしてかっこいいですよね
あれはロード専用のシューズなどでふくらはぎの筋肉も使うからでしょうか？

ペダル→ノーマルから三ヶ島のに換えた（効果有り）
ホイール→４４０ＳＬに換えた（効果抜群。こがなくても進むｗ）
油→１００均油からシマノのやつに換えた（ちょっと効果ありそう）

>>828
こがなくても進むってw
魅力的すぎるw
でもダイエット目的なんでしばらくは鉄下駄でがんばります！

トレーニング用としてはGIANT入門車の鉄下駄は優秀っすよ
アルテかそれに近いグレードのホイールは
鉄下駄より全然軽いし回転が継続するよ（これには感動したｗ）

ちょっと妄想はいってるし、脚力としてはきっと貧脚なんだろうが
お得感を楽しんでるなら何よりです。

一言ふくらはなんて使う走り方はしないほうがいいよ。大腿四頭筋もな。
ハムストリングをメインに使え。

それができる奴は細くなるし姿勢もよく綺麗に見えるはず

>>831
妄想でもしてプラスに考えないと20代最後の夏までにいろいろと間に合わないんです・・・
次はハムストリング意識してがんばってみます！

減量は一番は食事だから。食事＞運動
食べ過ぎず食べなさ過ぎず

５食ダイエットとかいいらしいよ。まあがんがれ。

でも自転車乗ってるとメシが適当になってしまう事実

俺はいまだに08OCR3を無改造で乗っている。
買ったままの状態。
ホイールが重すぎなんだがそれも受け入れている。
いつか440SLに換装するのが夢だ。

08OCR3の白銀乗ってるよ。
消耗品以外は何も手つけていない。
そろそろホイールを新調してあげたいよ。

OCRは気楽に乗れるのがいいね。

OCRでレーシーに使ってる奴はいないのか？

コンポ＞フル5600の105
ホイール＞取り合えずR500
サドル＞アリオネ
タイヤ＞PRO3
サイコン＞SIGMA1909
コレで筑波とか茂木あとブルペ出るぐらいだなぁ。

今朝、OCR見たらサドル裂けてたんだよね。人為的か気温で裂けたのかわからんけど。サドル買い替えようと思うんだけど、どなたかオススメを教えてください

>>838
ホイールを440SLに、タイヤをPro3にしたけど
今までできなかった２５キロ巡航がかなり楽にできるようになった

>>839
ちんこ溝付きタイプ

440SL

プロ３とALPINE Lightning　履かせろ

OCR11で2万キロぐらい乗った
最初はあれこれいいのが欲しかったがこれで満足
ホイールだけいいのに変えれば20万超クラスのバイクと同等によく走るね
乗りごごちは最悪かなと思う。おっさんにはきつい

足るを知る人が多いな

でも同等はないし、最悪もないと思う…おっさん書き直せよ

>>844
訂正
たくさん走るOCR乗り＝20まっmま、いいや

ホントこのスレきもいな…

>>845

意味がわからない
フォークがカーボンじゃないモデルに乗ってるのかな？

ＯＣＲは一応ロードでカーボンフォーク搭載。
ちゃんとメンテしてホイール周り軽くすればまずまず以上の性能だろ。

国内で正規に販売しているのはカーボンフォークだろうね

アルミの錬金術師

それがＯＣＲ

コスパで考えるとジャイのＤＥＦＹ３かＯＣＲ辺りでいいんでないの？
ロード屋は儲けたいからカーボン売りつけてくるだろうけどさ。

コスパならTCR2とDEFY2

２０１１のＳＣＲ１

2011のOCRのBB
BBセット TH 7420ST 110.5-68mm
を105かDuraに変えようと思ってるんだけど可能ですか?
ついでに工賃もわかればよろしく

可能
クランクももちろん変えるんだよね？

可能。工賃とかは知らん。工具さえあれば難しい作業じゃない。

>>855
>>856
急いでないんだけど、すこしカコカコ言うから
替えようと思ってついでにグレードアップ。
クランクはそのままでいいかな

＞工具さえあれば難しい作業じゃない。
そう？自分でやってみるわー
まだ当分先だけどやったら報告します
ありがとな

ちょいまち。クランクはそのままじゃ使えないの理解してるか？
TH 7420STは四角テーパー軸。ノーマルクランクも四角テーパー軸でしか使えない。
105やヅラのBBはホロテク2。スルーアクスル式クランクとセットで使う。

それにカコカコ音がするんならBBの可能性もあるが、クランクの勘合部が緩んでる可能性もある。
ゴムハンマーでしっかり叩き込んでフィキシングボルト締めれば治る可能性もある。

ついでにBB交換に必要な工具。ざっとみて4〜5千円ぐらいか？
一度きりしか使わないんであれば店に頼んだほうが遥かに簡単で安上がり。
ただし自分でいじりたい。勉強したいと思うんであればぜひ挑戦してみてくれ。

・コッタレス抜き　TL-FC10など 四角軸のクランクを外すのに必要
・四角軸BB回し　TL-UN74Sなど　カートリッジ式BBを外すのに必要
・ホロテクBB回し　TL-FC32など　ホロテク2BBを回すのに必要
・クランク回し　TL-FC16など　ホロテククランクのキャップを回す
・一般工具　モンキーやグリスなど

おっとペダルレンチも必要だた。あと左ペダルと右BBは逆ネジ要注意。

>>858
クランクは互換がないの了解しました
わざわざ買えなくてもいいかと思ってたけど
見た目もかっこいいので全部取り替えします
こうなると105あたりでブラケットもかえたくなってくるんで
安いTCRもう一台買ってOCRはローラーマシンにするべきか
とか悩むループにw

>>859
これ迷ってるんですよね
じぶんでやりたいけど忙しいんで今回はお店に頼むかも

>>860
何となくわかってるつもりでも不安になるんで
書いてもらって安心出来ます

みなさんありがとう

>>859このスレに珍しく詳しいな
こんなセットもあるぞと支援しておこう。
自分も買ったがハンドルさえなんかあったら怖いとやっぱりプロに任せるヘタレさ。

http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v247811913?u=;ecolife_araisk20112

>>862
おいおい、このスレに珍しくってOCRが何年販売されてたと思うんだ？

ど素人全開のレスが続いてましたが何か？
絡んでこないでくれよ。

OCRを話題にする玄人がいるのかよｺﾉﾔﾛｳ

>>862,864
おっとすまん。絡むつもりはなかったんだが。
この工具セット安いね。ママチャリとかの一般車整備に必要な工具はだいたい揃ってるぽい。
このフリーホイールリムーバはボスフリー用かな？ヌンチャク付いてるからカセット用かな？
ロードで使うにはあとホロテク用のBB回しを追加すればいけそうだね。

ミスターオクレ

'07OCRのフォークコラムをうっかり詰め過ぎてダメにしてしまったでござるの巻
とりあえずフォークはどんな規格のを買えばいいんだろう？
オクで中古を漁るよりは折角だから新しいものをつけたいんだけど･･･

3Tやトライゴンあたりに妥当なのはないだろうか？具体的には知らないけど。

ステムの高さが低いのを捜せばもしかしていけるかも？
メーカーによって高さけっこー違ったりするし。

中に留め具みたいのがあってコラムの上まで来てるんだよね
外から見て全部切ると、この留め具まで切ってしまう
多分そういうことじゃないかな

万が一使えてもすさまじくポジションが低くて実用どころじゃないんだよなぁ･･･
とりあえずコラム径が同じアヘッドのにしておけば使えますかねえ

俺も切ったけど(OCR11)切れるのは上から2センチ弱が最大っぽい
それ以上切ると>871状態になる

初めてのロードOCR
もう卒業したいけど、俺よりこのOCRを愛してくれる人が見つかって
大事に乗ってくれるまで次のバイクが買えない

マイスター見てるー

>>874
卒業しないでいい。
もう一台OCRを買っても良いぐらい。
それぐらい凄い自転車だぞOCRは

同意。でもその割に人気ないよね。

scr1の方がいい

純正ブレーキシューで15000kmはいけたのに
自転車あさひの同型ブレーキシューに変えたら
2000kmで半分まで減った
効きは大して変わらん・・・・

だから禿げる前にツラエースを買えと

２０１１ocr海苔ですが、フロントのディレイラーは動くのに、
アウターにシフトしないという故障が多々あります。
シフターのトラブルなのだろうか
同じような方いらっしゃいますか？

>>881
ワイヤーの張りとか、ねじによる調整とか、その類だと思う。
文面から察するに相当の初心者のようだから、すぐに販売店に持ち込みましょう。

フロントシフトケーブルのSTI側にアジャスターあるでしょ？
あれちょっと締めるか緩めるかすればたぶん直るよ

ブラケットから変速用のケーブル出てるじゃん？通称触覚
あの根本のやつをぐるぐる回して調整できるもんだと
一年ぐらい信じて回してたぜ

>>881
自転車買ったときに、フロントディレイラーの説明書は
一緒にもらわなかった？
もってないなら、型番調べてシマノのサイトでPDFファイルでダウンロードできる。
書いてある通りのやり方で、ドライバー一本で調整できるよ。

>>881
ディレイラー調整は購入店で無料でしてくれるとおもうぞ、自分で適当にいじってから持っててもいいけど。弄るなら構造をよく理解してからやるといい

mkj

どなたか教えてください。

11OCRのデフォホイールから
シマノRS20に自分で交換しました。

交換後、リアディレイラーの動きが悪く、
一段飛ばしたり端のギアに入らないといった感じです。
ホイールに合ったディレイラー調整をしないといけないんでしょうか？

初心者なので出来るだけ分かりやすく解決方法を
説明して頂けると助かります。

まずはスプロケがちゃんと入っているか、
ホイールが適切に取り付けられているか（浅かったり曲がってないか）を確認

スプロケの固定は割とぎっちりやっちゃっていいと思うよ。ロックリングとフリーのネジ部分の間のグリスアップも忘れずにね

>>889
スプロケットは問題ないと思います。
最初はめる場所が分からず長時間イジってましたが・・・
ホイールも何度も付け外しして確認し、
試運転でも特に問題なさそうでした。

>>890
ロックリングはかなりきつめに固定しました。
グリスアップは忘れてました・・・
やってみます。

>調整しないといけないんでしょうか？
って聞いて
・しなくても大丈夫
・しないとダメ
とレスが付いて>>888はどうするの？

現状を考えれば、どっちが真実にしろ調整するしかないじゃん

>>893
日本語が正しくありませんでしたね。
”どのように調整したらいいんでしょうか？”ですね。

ホイールを交換後、ディレイラーの調整が必要になるとは
思ってもいなかったので。

>>888,894
基本的には調整不要のはずなんだけど調整が必要になることもあるのかも？
やり方はシマノの説明書通りにやれば大丈夫。がんばって挑戦してみるといいよ。
まずアジャストネジを回してトップギアの上限位置とローギアの下限位置を決める。
次にシフトケーブルの張りを調整して2〜7速がスムーズに変速するようにする。
http://cycle.shimano.co.jp/media/techdocs/content/cycle/SI/2300/SI_5XA0A_001/SI-5XA0A-001-JPN_v1_m56577569830673818.pdf

あと、ホイールを交換するとブレーキのセンター位置がズレることはよくある。
ついでにこれも確認するといいよ。センタリング調整ネジを回すだけだから。

>>895 896
本日、無事調整終了しました。
新しいホイールに興奮して走りこんできました。
今まで平地30kmが壁でしたが、少し強めに回しただけで35km出たのに
若干引いてしまいました。

助言を頂いた方々、ありがとうごじました。

>>897
おめ！俺も４４０ＳＬに換装したけど(・∀・)ｲｲ!!ですよ。
別のロードに乗ったみたいな感覚。

デフォのホイールはトレーニング目的では
かなり優秀な鉄下駄なので
捨てないでとっておいて下さい。

2008のシルバーが\52500だった(美中古)
悩み中。

2008は最高だぞ

2008は色々モデルあるから・

デザインがな・・

2007モデルOCR3を買ってもうすぐ丸5年。
今更だがこれからロードを買いたい始めたい人の役に立てればいいなと、
この5年間に得た知識をOCRまとめwikiにぶち込んでみた。
ちなみにOCRまとめwikiの管理人とは別人です。

用品類
http://www32.atwiki.jp/giantocr/pages/64.html
ウェア
http://www32.atwiki.jp/giantocr/pages/63.html

ＯＣＲで充分だという事実

>>900
OCR3
コンポ　2200
\78,750

OCR Composite 3（シルバーっぽい？）
コンポ　105
\231,000


OCR3なら騙されてるレベル
OCR Composite 3なら欲しい

>>906
ocr3でした。
よーく考えると、高い。
ちなみに、メット、ポンプ付き。

>>907
2011のOCRのコンポは2300　多分そんなに違いはないと思う（しらんけど）
フレーム形状見ると2011のOCRより2008のOCRの方がチョット柔らかくてよさそう
それくらい2011のOCRはガチガチ。
でもメット付きとはいえ2008モデルなら￥52500は可もなく不可もなくというか
もうチョット負けてほしいところ
でも、PACE買うなら断然お得だね
俺は11OCR乗ってるんだけどジックり見ると2008の方が丁寧な作りだね
￥52500で乗り出し価格なら楽しいかも
乗れよ！

受け取り行ける距離なら良いかもね

2011 OCR（傷もなく、ピカピカだけど中古品）なら34,286円で楽天市場で買えた
送料込みだったぞ
お得すぎた

よくわからんが、よかったね
フォークがカーボンならお得かもな

楽天市場で中古？よくわからん

楽天は中古あるよフレームとかたまに出てる

貧乏ローディー御用達

こんなスレを煽るやつってどんだけ劣等感持ってんだろーね。

OCR+440SL最強
自虐が入っているのは認めるよｗ

なんでいつもそのホイールなんだ？
アルテ＋チューブレスの方が合ってるだろ
デフォホイールで十分という考えもあるしｗ

貧乏とか言われてもねぇ
別に見栄を張るためにロードに乗ってるわけでもないし

工具の項目も作ってみた。
http://www32.atwiki.jp/giantocr/pages/65.html

工作員ｗ

900も超えたが、次スレっているの？
最近の過疎っぷりからいっても要らないよなあ…

じゃあPACEと2枚看板にしよう

やだ

嫌だって理由は？
スレ続いたほーがいいじゃん
古参OCR乗りの経験はトリプルのPACEに活かせるよ

次スレ立てればいいじゃん
まったりすすむのがOCRスレのいいところ
落ちれば総合へ　それまでさ

PACEは後継なのか？DEFYの立場は・・・

うーん、話題少ないし過疎ってるの事実やけどクロスとごちゃ混ぜの総合スレはさすがにやだなぁ。
OCR全体の後継についてはDEFYで間違いないけどさ。OCR3の直系はトリプルでロングアーチのPACEだと思う。
悪いが'11OCRは'10SCRの後継であってTCR3みたいな位置づけだったし・・。

だが、DEFYスレがあるんだし、PACEと統合は順当だと思う

んじゃ、PACEも入れろいや
乗ったことないし知らんし
過疎対策にはならんよ

いまだ現役。自転車イベントに出場する2006年モデル。
https://picasaweb.google.com/115406951865541113168/Ride2012photo1#slideshow/5748339557278203618

俺もpaceとセットでいいと思うけど、古参の人は嫌がりそうだよね

2008年OCR1にまだ乗ってる古参ですが、
いまどきのOCRとはもうあんまり共通点がないから、今となってはわりとどうでもいい

ってかＯＣＲで充分だけどな

もう主力機ではないが2007年OCR3も乗ってる。PACEと統合しても嫌じゃない。むしろ歓迎。

ユー！　統合しちゃいなＹＯ！

寂しい奴は初心者スレに行けばいいと思うんだ
分かれてるからいいんだよ
予算が降りるわけでもないのになんでわざわざ統合するんだよ

新スレの心配なんて、まだ年末くらいまで大丈夫だよｗ

平地でMAX何キロくらい出る？

３８キロくらい

きばって「出せる」スピード？
マイペースで「出てる」スピード？

>>938
両方知りたい

マルチの相手してんなよ
って思ったけど、過疎スレだし別にいいか

４４０ＳＬにホイール換装してるけど
わりかし楽にこいで２５キロ超える。
立ちこぎでいっぱいいっぱいで４０キロ弱。

オープニングセールでOCR2011が39800円で売ってた
迷ったけどスルーしちゃった

OCR'2011のクランクを外したいんで、
シマノ （SHIMANO） 工具（ツール） TL-FC10 コッタレスクランク専用工具
http://ecx.images-amazon.com/images/I/31lCd2nta0L._AA160_.jpg
ってのを買おうと思ってるんですけど

SHIMANO(シマノ) TL-FC11 コッタレスクランク専用工具(オクタリンク使用可)
http://ecx.images-amazon.com/images/I/51k6foy5G3L._AA160_.jpg
ってのもあります

どちらを買えばいいんでしょうか？
オクタリンク使用可の意味もよくわかりませんあわせて教えて下さい

その工具を買う所で聞いて下さい

↑こういうコメントつける人って生きてる価値あるの？

>>945
え？だってここは「2ｃｈ」だよ？？
使える、使えないは、ごちゃまぜ。

ましてや、ちょっと検索すれば出てくる事を聞いてるんだし・・・。
944は、まぁ「間違った」事は答えてないし。

2ｃｈで、質問したら正解（望んだ答え）が出てくると思ってる方が
おかしいんじゃないかと。

生きてる価値あるのかないのか聞いてるんだよ！
ごちゃごちゃうるせー

>>943
安いほうのTL-FC10で大丈夫。
高いほうのTL-FC11は不要。つか無駄。

とゆーのはオクタリンクってのは古い規格なのでOCRはもちろん、
今の新車でオクタリンク使ってる自転車はない。だから不要。もし必要ならアダプタでも対応可能だし。
それかコッタレス抜きならアストロのがもっと安い。
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000010150

なおコッタレス抜きの使い方だけど、2chでたまに失敗報告あるんで念のため確認。
中ネジを十分手前に引っ込め、コッタレス抜きをクランクに深くねじ込んで使ってね。手で簡単に奥まで入るはず。
その状態で中ネジをモンキーで締めると、クランクがあっけなくポロッと外れるはず。
とゆーのはコッタレス抜きが浅くしか入ってないと、クランク側のネジ山をダメにすることがあるらしい。
あと中ネジのネジ山と先っちょにグリスを塗ってやると力もあまり要らない。

その他の工具のことはこっちにも書いてあるから見てね。
http://www32.atwiki.jp/giantocr/pages/65.html

そうそう。クランク外すときはキャップの中の14mmフィキシングナットを緩めてからね。
慣れた人ほど意外にやっちゃうミス。俺もやったことあるもんなー。
でフィキシングナットはコッタレス抜きの反対側が14mmボックスレンチになってるからそこで回せばＯＫ。

ガンガンＯＣＲ！！！！！
いぃぇえええええーーーーーーーーーい

誰も突っ込んでくれないので自己レス。
なぜフィキシングボルトを抜くなんて当たり前の作業を忘れるか？

1.クランクキャップが予想外に硬くて外れないぞ。ドライバーどこー？
2.おっとペダルを先に外すかと思いつく。ペダルレンチどこー？
3.ふふーん、左は逆ネジだろ。わかってんだこの野郎この野郎とペダルを外す。
4.なーんてやってるうちにフィキシングボルトのことをコロッと忘れる。
5そして.いきなりコッタレス抜きをクイッ。抜けない。じゃあグイッ。
6.あれれおかしーな？ここでやっと気づく。ボルト折れなくてよかった・・。

てなわけなのさっ。
いや単なるお間抜けなのはわかってるけどさ。

詳しいな　惚れるぜ

2011OCRって言ってるから、949と951はあまり関係ないっしょ。

あひゃゃ。すまん、そーいやフィキシングボルトは六角だったなー。
'07OCR3は実家に置いてて今手元にないもんだから忘れてたわ。

きも

乗ってる車種の優劣じゃなくて
どんだけ楽しみ倒したかどうか

くたびれたボロチャリ乗っててもキャリア付けてあちこち行ってる
オッサンとか超素晴らしい

ボロのキャリアおっさんはチェーンやケーブルやスプロケがサビサビの印象。
過保護に扱わなくても結構何とかなるんだなと勉強にはなる

グレジャニ欲しい

テスト

>>948
ありがとうございます
参考になりました
レス遅れてすみませんﾃﾞｽ

ＯＣＲをグレジャニ化すりゃいい

やり過ぎるなよ

退屈だから誰か画像うｐして愛車自慢してくれよ

去年一年間、約7300kmお世話になった元愛車07OCR3。
自転車の面白さを教えてくれた良き相棒。

今はもうここにはいないけど、お前のことは一生忘れないよ(´；ω；｀)ｳｯ

開業前スカイツリーポタリングにて
http://iup.2ch-library.com/i/i0688552-1342267228.jpg

カーボンフレームを買ったのでそろそろ部品を移植していこうかと思案中

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1314150462/

すみません〜リンク間違いました＞＜

http://wktk.vip2ch.com/dl.php?f=vipper3514.jpg

カンパのブレーキ、噂どおりちゃんと力込めないと効きませんね

paceはメーカー在庫もあんまりないみたいだけど、そろそろ新モデル？

新モデルよりも廃番を心配するべきだ

画像が一つも見られなかった

自分のPaceで近づけばいいよね。

お、おう

ここまで重いホイールってあんまり無いから
オクで結構高値で売れたりする。トレーニング用だが。

スピンフォース最強だな

結局最後はエンジンだからな

いいから働けって

閑散期になって暇だ
（農業＋駐車場経営）

>>972
俺のはオクで9,000円で売れて笑ったわ。セミディープで見た目悪くないからけっこー人気みたい。
メラミンスポンジでピカピカに磨き上げて送ったら新品みたいと落札者が喜んでくれた。

ロード基地外が軽いホイールばかり追求した結果
結局最後はエンジンと気づいてトレーニングに走る
だからスピンフォースみたいな重量級高耐久ホイールが売れる

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埋める前に次スレよろ

梅

んじゃなかろうか

ガンガンガン速