【COMPOSITE】GIANT TCR 50台目【ADVANCED】
【フレームサイズなど】
175cm股下79cmの俺は 465であつらえた様にピッタリ
175cm股下82cmの俺は 500でステム120mmでちょうど良い具合
174 股下78で465 ハンドルは一番下げて ステム110で
173cmより気持ち低い 465買ってセッティングに苦労
171cm股下79cmの俺は 430サイズで合ってるが、465がベターだと思う
170cmで胴の長さに自信 465にしたけど、大きく感じるorz
168cmで股下79cmの俺も 465サイズだが、430サイズの方が良かったと思ってる。
167cmで06荒井の 465でポジション出せてる
165cm股下78cmでXSにしたら落差が10cm
■体型により様々なので身長でサイズ即決は避けるべし。
■初心者は走り込む事で体がこなれてポジションが変化していくし、
アフターパーツで更なる調整が可能とはいえ跨ってみて初めてわかる部分があるので、
信頼のできるショップ等に相談してベストを探しましょう。
■身長が同じでも部位の長さ・柔軟性・筋量等様々です。
■っていうかステムくらい換えましょう
■ポジションはオンラインであーだこーだ言っても結論は出ません。参考程度に捉え、喧嘩は程々に。
みんな大好きGIANT
あとはよろすこおねがいします
7 :
前980:2011/08/23(火) 21:49:02.50 ID:???
超イチモツ
これから無責任に踏まないように気をつけます。thx
/ ̄ ̄ ̄\
/ ⌒ ⌒ ヽ
/ ( ●)(●) |
| (__人__) } うーっす
/、. ` ⌒´ ヽ
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ヽ_| ┌──┐ |丿
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APEXでフロントの変速が悪かったんだが、チェーンをCN-7801に変えたらかなり良くなったよ。
7801でなくても新しいチェーンならなんでも良かったかもしれんけど。
とにかく、以前はアウターのピンにチェーンがなかなか引っかからない感じなのが、
新しいチェーンは引っかかりやすく、結果アウターに乗りやすい感じだね。
素直にアウターかえるよろし。
>13
アウターはFC-6650、FDをSRAMのForceを買って女王の国から日本に向かってるしw
でもチェーンだけでもかなり改善したんで、アウターやFDの交換まで不要かもな。
>>15 4,000Kくらい。
急な登りでチェーンが切れちまったんで変えたんだがね。
シッティング中でよかったよ。ダンシング中に切れてたらえらいこっちゃ。
うわー。スラムのチェーンやっぱ切れるんだ。。。
みんなシマノ使うわけだ。
俺も早めに交換しよう。
前スレでTCRかRX-78のどっちを買うか相談してた者ですが無事RX-78を買う事に決めました
重量の差はかなりありますが今回はガンダニウム合金の耐久性を取る事にします
ヒルクライムはブースター使えば重量の差なんて無いに等しいですしね
SRAMのミッシングリンクも壊れやすいだろ。
>>16-17 体重やパワーやメンテナンスが分からないから何ともいえないけど、
10sで4000kmはそろそろ交換時期だな
変速性能の差は伸びてきてたからかも
SRAMのパワーロックは壊れるかどうか以前に脱着しにくいから
KMCのミッシングリンクに交換してる
>>20 流石に5000K位で交換しようと思ってたんだが、4000K程度で切れるとは思わんかった。
体重は軽くはないがピザでもないんで、パワーかけすぎ・・・・んなわけないかw
しかし、チェーン変えて変速性能が良くなり、ペダリングも軽くなったんで、
今後は3000Km程度で交換するのが吉かも。
いつみてもこのタイヤの色はない。ださすぎる。
乗ってる奴はセンスないな
あんでステム醜い上向きなの?
コンポジ瀬は見た目がどぎついから街乗りに本当似合わないなw
クロスバイクRX3の赤青黄に匹敵するかも
赤黒って一見かっこいいけどすぐ飽きるな
飴サイドなんてホリゾンなクロモリしか合わないだろ
>>23 これは惨い
ピザで腹がつっかえてハンドルまでとどかねーんだろ
スペーサー山盛りでも足りてねーから逆ステムw
こんなもんどんなシーンでも似合わねーよ
m9(^Д^)プギャーーーッ
>>23 しかも糞SRAM
m9(^Д^)プギャーーーッ
ステム裏返してスペーサー減らすのはアリだろ
レーシーですよw
なんで一人でコンポジSEに粘着してんの?
コンポジSE乗りが上位グレードとの差額分でカーボンディープホイール着けてたりして
粘着君の方が上位グレードのはずなのに見た目の優越感に浸れないからかな
そもそも粘着君がロードを持ってるかも怪しいけどな
コルナゴジジイまた発見
オレの連勝記録を伸ばす為だけに存在するコルナゴジジイ
当然抜いた、そして抜きざまに一言
修業しなおせっ!
そして千切ってやった
おまえらもコルナゴジジイ、ピザレロ見かけたら躊躇すんな
奴等は遅い
現行のフレームの出来とコストパフォーマンスが非常にいい分、
2012年モデルでそれ以上のインパクトを与えるのは難しいだろうな
ステハン太郎のコンポジ瀬はほっといてやれよもう
>>43 中身は全然違うが体格的にはほとんど俺と同じ……
いやまだ俺のほうがちょっと足短いかな orz
フレイレでさえ落差出てるというのに。
落差は胴の長さ、腕の長さ、柔軟性、体幹次第で
脚の長さは直接は関係ないからね
日本人体型の新城も落差は大きい
ただでさえ体幹がメッチャ弱くて前傾姿勢を維持できないのに
さらに腹がジャマんなってますます前傾ポジションとれなくなると
カッコ悪い逆ステムのコンポジSE糊になります
おまけに糞スラム
ADV+電動アルテの完成車は40〜45万円で出るかな? wktk
糞なのはAPEXだけでそれ以上は問題ない。
>>49 apexはそうでもないが...Redのスプロケはちょっと良くないなぁ。
Redに変えたらどう調整してもジャラジャラうるせぇ。sramのチェーンにするとちょっとマシだがapexのスプロケよりやかましいとはorz
パチもん掴まされたかw
前に倉庫かなんかの前でうpしてた人かな?ダウンチューブは白ロゴだとスッキリしてていいな
>>50 完成車付属品以外でS30を持ってる人を初めて見た
白ロゴいいなあ
接触音と考えるとそれなりに抵抗になってる可能性が
ヤフオクの本国から仕入れた転売野郎?に全く入札が無くてメシウマすぎるwww
暇人
安価つけるな
63 :
50:2011/08/24(水) 23:09:11.92 ID:???
cx_rayで組んでるややエアロでトロイダルなホイールてどんなもんかと試してみたくて。あとグラフィックがコンポジSEに合いそうなとこが。
定番のアルテグラに比べるとフロントは同等、ただリアがやたら軽い。ハブが軽い?
で、ホイール替えて10分巡航2〜3kmUPとよく転がります。やっとこさ平均速度30km越えるとこまで来ました。通勤距離2倍にしたりと走り込んでるせいか分からんとこですが。
山登りは440SLがリムが軽いのか得意な感じ
(写真の状態からボトルにサドルバックと空気入れだけ外して7.6kg)
そこまでしないとお前は上にいけないのか
>>63 むしろデュラ以外のシマノのハブが(そこそこ以上のグレードの中では)重い
S30RACEならアルミフリーじゃね?
>>57 チェーンの横が山で擦ってる音(これなら調整で直る)じゃなくてコマが山に掛かって行く時の音?がうるさい。
綺麗に切削されてて惚れ惚れするんだが...
シマノ厨ってジャイ厨に通じるものがあるなw
>>67がジャイ厨だったらワロス
何が一番と感じるかは好みと優先順位次第でね
そして特定個人にとってのブランド価値なんてのは客観的な評価ができない
高級ブランドとみなされてるものでも人によってはどうでもいい
>>70 いえ一番なんてどこのメーカーも一番と言えるでしょ
あなたの一番はどこですか
73 :
ツール・ド・名無しさん:2011/08/24(水) 23:51:36.33 ID:OEOuJNul
2010年型の荒SEって剛性どうなの?
中古で売ってたから気になる
えっ
>>75 GIANTストアのブログで書いてあったんだから間違いないだろ
ハァ?
>>66 ギャリギャリって感じかな
チェーンを変えてみるか粘性高めのオイル使うぐらいしか
>>66 なら仕様だな。REDのスプロケは中空ドーム構造だから音が響くのはどうしようもない。
メカニカルサウンドカコイイハァハァするくらいしか対処法は無いわ
フタ開けて車の防音みたいにウレタンフォームでも充填すれば多少変わるだろうけど
同価格帯最強ジャイだと思うけど、イベントなんかでよく見るバイクだから正直乗りたくない
幼稚だなぁ
そう思っても黙ってればいいのに
自分にコンプレックスがあるんだろ
そっとしといてやろうぜ
コンポジSEなんか乗ってるからだよ
しかもメタボで逆ステム
まあおまえは早く自分の乗るバイクを買って来い。話はそれから聞くわ
必死すぎるw
ダメだろこれ
迷惑考えろよ
糞SRAM、逆ステム、やはり恥知らず
>>87 二枚目酷いな。完全に道を塞いでる。
こういうマナーの無い奴がいるから自転車乗り全体が嫌われるんだよ…
誰もいなければまだしも
電車が来てるからねぇ
降りてくる人のこと考えないと
今まで逆ステムをさん付けで呼んでたけど、
>>87幻滅した…
93 :
ツール・ド・名無しさん:2011/08/25(木) 10:31:55.02 ID:yTCwIH5l
路面電車だからセーフだよ
しかし地元過ぎて笑ったわ
どんなに叩かれても屁とも思っていないかのような態度は好きだ
ステムなんてどっち付けでもいい
無理に落差出して体に合わないポジションで見栄張る必要はない
ステムどうたらほざく奴ってさ
Gパン買うとき強烈に上げて裾切る長さ減らすんだろうな
そんで普段着てるときにかかとで裾踏んでボロボロ
もしロード持ってたら尻振りながら背中反り返らせてんだろうな
>>95 落差も出せない逆ステムは、ママチャリがお似合い
落差も出せない、まともに走らないならロードである必要はないわな
逆ステムのくせに
ロードに乗ろうなんて100万年はえーんだよ
メタボ野郎が
レースに出たら笑われるしポタったら叩かれる
コンポジは結構難しいよな
GIANTの激安カーボンフレームごときにカッカすんなよ
連投しすぎw
>>99 コンポジが悪いんじゃなくてステハン太郎っていうメタボジジイが悪いんだろ
話をすり替えんなドアホ
コンポジ乗り全員に喧嘩売ってどうすんだw
出たら買いたくなるもの
ADVSL+FORCEで45万くらいのやつ
TCRコンポジがティアグラかAPEXで10万台後半(通勤用)
TRINITYアルミ
REDで組んだADVSLが68万なのにFORCEで45万て
>>104 アルテのADV2とFORCEのADV SEで
ホイールの差を除くと価格差はあまりない
ホイールが同程度ならアルテで44万のADV SL2と同じくらいになるな
大阪の人はこの黄色いタイヤのコンポジ瀬で推定180センチの大柄で小太りのおっさんをみかけたら
注意してあげてください、格好はグレーのカブトのメットでSPD-SLなのに普段着でポダってる感じです
どうかよろしくお願いします。
何を注意するのさ
108 :
ツール・ド・名無しさん:2011/08/25(木) 18:22:34.94 ID:+06s2S96
今またピストのノーブレーキがニュースでやってたな
しかも取材人に逆ギレするし「法律でだめなのは知ってるけどなんとなくブレーキは外してる」とかコイツら馬鹿かと
死亡事故まで起きてて警察も本格的に摘発をはじめるって言ってたけど
こうロードバイクと見た目がそっくりなピストをニュースで大々的に悪者で放送すると
ロード乗りも同一として世間から痛い目で見られそうだわww
ブレーキ無しのピストで人を殺してしまったらその瞬間人生オワタなんだから
ブレーキ付けるのかっこ悪いとか言ってる場合じゃないよな
>>108 ロード乗りの中にも同じような奴は山ほどいるけどね。
競技志向だろうと。
TCR SL2について教えてくれ
悪い悪い
えっと、20万の予算で用途は通勤と休日のお出かけ
自分的には安いカーボンより高いアルミのほうが
なんとなくプレミアム感があると思ってる
このくらいの予算ならメーカー含め結構選べるから
そんな中でこれを選ぶ価値があるかどうか
どうしてもアルミがいいならSLは良い選択だと思うけど
安いカーボン買うくらいならアルミフレームのがよく走るってのは昔の話で
最近のは安くてもよく走るカーボンも多いので20万円あったらカーボン買えば?
アルミならほかにキャドも有名だし、デローザのチームなんかも面白いと思う
>>114 他社含めてアルミフレームの中ではかなり出来が良さそうだけど、
乗ったことないんで実際どうなのかは知らない
春の追加モデルで少数売っただけなので乗ったことある人はほとんどいないんでは
一般論としてはカーボンフレーム(コンポジとか)のほうが性能的には有利
本国では前々から販売されてたみたいだし、性能に文句は無さそうだな
>>114 予算内で一番格好良いと思ったヤツを買いなさい
通勤はR3ぐらいにしたほうが
120 :
ツール・ド・名無しさん:2011/08/25(木) 20:57:11.43 ID:YHWyhBJN
TCR2の黒青なんて色この世にないよね・・・・
121 :
114:2011/08/25(木) 20:58:04.47 ID:???
みんなありがとう
実は最初に書き込んだ時にはもう購入決めてたんだ
こういうの乗るの初めてだから、その場で決めて
衝動買いしたはいいけどちょっと不安だったんだよね
この一台、気に入って乗り倒しまくろうと思う
>>116 >一般論としてはカーボンフレーム(コンポジとか)のほうが性能的には有利
「一般論として」カーボンフレームが何に対して何がどういう風に性能的に有利なんだ?
>>121 初めてならいろいろ考えずに楽しめばいいさ。
TCRSLならたぶん満足できると思う。
>>122 コンポジ買ったニワカが優越感に浸って書いたレスなんだからスルーしろよw
本質が分かってるやつなら「一般論としてカーボンが性能的に有利」とか
ワケ分からんこと書くわけねーじゃんw
>>121 おめでとう!
これからいっぱい楽しんでくれ。
そして出来ればインプレとかもお願いしたい。
TCR2って最初の一台として最高?
他のメーカーでも同じようなスペック・価格のものはあるのだろうか
>>122 自転車に限らずアルミよりカーボンの方が素材的には良いものってのが一般的じゃないの?
でも実際の使用において必ずしもカーボンが優れているとは限らないのも分かるよ
とにかく強度剛性重視ならアルミで
無難な選択したいならカーボン
こんな感じてどうですかね?
>>126 金がありゃ好きなの買え。貧乏で予算がそれっぽっちならそれ買え
>>128 全然答えになってない・・・
やっぱ自板はバカが多いな・・・
130 :
114:2011/08/25(木) 22:59:24.72 ID:???
チャリ共ができたら、自分のを乗って貰って
インプレしてもらうわw
学生の多い町だから盗難だけには気を付けるよ
>>126 TCR2はいいバイクだけど、出来ればコンポジSEまで頑張って欲しい
ロードに乗る感動が違うよ
30万前後レベルのロードの感動を味わって欲しい
どうしても予算がギリギリならTCR2でも十分だと思う
糞SRAM、逆ステムのコンポジSEに
ロードに乗る感動なんて無い
なんたって落差ゼロですからw
NGワード:逆ステム
むしろ
NGワード:コンポジSE
>>135 このスレに恥ずかしい写真が貼ってあんだろ
短足なうえにブサイクなんです
街乗りにしか使われてなくなって醜い仕様にされたロードカワイソすぎるわ
しかも他人に迷惑掛けまくり
本人に自覚が無いからマジでタチが悪い
>>136 画像見たら小さいけど落差あったわけだが
プロ選手並の落差なんて強要することないだろ
コンポジSEなんて安いんだからさ
お気軽快適指向にセッティングしてももったいない感は全くない
逆ステムさん乙です
さん付けは不快だからもうやめようぜ
つまり、逆ステムのおっさんがこのスレ荒らしてるのか?
TCR2で105じゃないのってBBとブレーキセットだけ?
あと2011って5700なのか?
>>144 教えて君してんじゃねえ
知らないならググって調べるか店で訊けよ
おまいら、逆ステムをバカにするけど、全日本チャンピオンの宮澤さんも逆ステムなんだぞ!
>>122 市販のアルミフレームやクロモリフレームやチタンフレームに対して、
設計がまともなら剛性、重量、振動吸収性の点で有利
強度は設計と生産管理次第だけど、対策されてれば十分な強度がある
>>146 お前逆ステムっていうかステハン太郎か?
宮澤さんと同列に語ってんじゃねーぞカス
宮澤は落差ゼロじゃありませんよ
メタボ太郎のコンポジSE
あれでも撮影時に見栄はってサドル上げてんだろ
実際はサドルはずっと低くて、ハンドルの方が相当高いでしょ
そういう見栄はるなら撮影時だけステムを通常向きに戻す
サドルの上げ下げがかろうじて出来るレベルなんだろ
他は全て他人まかせ
特定の人、スレが荒れるから画像貼るのやめてくれないかな
白ロゴコンポジ瀬の人とは正反対の流れになってわろた
荒れなきゃ過疎るのが伝統のTCRスレ
マトモなのが欲しかったら、カーボン。
しかもAdv以上にしないと買い換える羽目に・・・。
コンポジに乗ったことのないニワカは黙ってろな^^
TCR1/2でもアルミフレームとしてはまともというか優秀な部類じゃね?
アルミでもコンポジでもADVでも、
買い換えたくなるかどうかは当人がどのレベルまで求めるかによる
コンポジとADVの違いを的確に把握できてる奴がここにいるとは思えないわ
フレームの違いがわかるほど乗り込んでる人はコンポジを買うことはないだろうし
街乗りでジャイでビシッとキメてる人は見たことが無い
みなピナ、オリや欧州ブランドやキャノやtrekばかり
別に何乗ろうがどっちでもいいんだよ。ようはエンジンがよければ全てよし
どのレベルからが恥ずかしくないエンジンなんですか
2ちゃんをやる暇があるうちはダメだな
高いフレームほど高剛性で、パリっとしてると思ってると思ってる人多いみたいだが全然そんなことないよ
高いフレームほどしなやかで、安定性も高い。ブレーキかけてもフォークが負けないし、下りが怖くなくなる
トラクションのかかりもいいし、踏み出した瞬間ぬるっと進む
安いアルミのほうがよっぽどピーキーで、角がある
普通は初心者ほど高性能フレームの恩恵にあずかれる。性能を100%引き出してあげることはできないけど。
初心者が買う場合コンポジとADVでどう選ぶのがリーズナブルですか?
ステムを逆さにしなきゃどちらでもいいよ。
TCR2なんか、逆ステムにせんでもハンドルの方が高くなるんだぞ!
いいだろ〜
逆ステムはもうジャイスレで永遠に語り継がれるわ
荒れ度はモノの良さに比例する。
つまりコンポジSE、TCR2は羨望の的
反論するヤツは自分のバイク名をうp付きでどうぞ
>>166 予算による
予算20くらいマンならコンポジ
もっと出せるならADにしとき
モノが悪いとは思わないけど羨望の的というのは違うな。
で、お前の写真はないの?逆ステムくん。
174 :
166:2011/08/26(金) 21:42:43.57 ID:???
レスありがとうございます。
買えるならいい方買えって事ですね。
>>174 コンポジSEもってんのに何言ってんだおまえ?
逆ステム、落差なし!
クズども、ググれ
宮澤 cippolini
宮澤チャンプって、クランク長も長い方向に独特じゃなかった?
違う人との勘違いかもしれなくて全然確信ないけどすまん
>>166 予算による
予算が一定なら、26万のADV3ノーマルより
コンポジ(SEor105)で差額でホイールとタイヤ買ったほうが楽しくなるかも
カーボンコラムとアルミコラムだと振動吸収かなり変わるから
ADVなら多少割高でもフレームから組んだほうがいいと思う
>>166 リーズナブルなのはコンポジに決まってんだろwwww
>>180 匿名掲示板だからといって、失礼な書き込みはやめたまえ
>>179 ADV2以上ならカーボンコラム
2012年モデルのADV3はどうなんだろね
豪州モデルではアルミコラムだから日本でもそうか
>>166 178の言うように予算による、ってのが正解だな(ADV3はアルミコラムだったりするし)
コンポジ無印に良タイヤ履かせるだけでも十分満足は得られる思う
まあ30マソ以上出してADV SE買ったら買ったで別次元の感覚に浸れるんだろうけど
予算なりのホイールを、となると各種SEモデルはたしかにいい構成だ
割安だし、安いモデルでもブレーキもまとも
185 :
166:2011/08/27(土) 00:02:22.84 ID:???
しつこくてすいません。
初心者が30万円だして、コンポジよりADVSE買ってよかった!
ってなるんですかね?
違いわかるんでしょうか。
初心者にもよるんでしょうけど。よろしくです。
絶対に妥協はしない方がいい。
買える範囲で最高の物を買え。
187 :
166:2011/08/27(土) 00:28:33.07 ID:???
わかりました。
ありがとうございました。
>>185 すぐ乗らなくなる可能性も否定はできないからなんとも言えない、が正解かな。
SRAMは妥協の産物
設計とはどういうレベルとバランスで妥協するかだからな
スラムは考え方がシマノと違ってるから長所短所が違ってて興味深い
試乗会で初めてロードに乗って、初めてダブルタップを使ったけど、その後乗った
逆ステムと80mmステムはどっちが恥ずかしいですか?
逆スラム
SRAM APEXのBテンションボルトはすごく長い
シマノ感覚でイジると変速クソになる
ボルト抜けちゃうよってくらい緩めたりしていい感じのポイントを探ってみれば結構いいよ
APEXはワイドレンジだから当たり前の話だったな
スマソ
196 :
ツール・ド・名無しさん:2011/08/27(土) 11:08:46.42 ID:iaJ4O8V8
ステムが逆さまだとかコンポが糞だとか
周りの目が気になるうちはまだまだヒヨッコ
そんな暇あったら漕いで漕いで漕ぎまくれ!
と、うちのヨメが言ってますが
196=逆ステム
なかなか高度な自演だな
DT
ハゲ
ブサイク
メタボ
逆ステム
SRAMすら調整出来ないポジション出しすらしない
そんなクソショップでクソ野郎がSRAM付きTCRを買ってきて自演しながら荒らしてる
それが現状でしょうか?
SRAMを叩いてるのはシマノ社員です
いいえ、SRAM付きTCRすら持ってない子が荒らしてます
>>187 初心者=ジャイアント?止めとけw
少し乗れるようになって来るとジャイアント買った事を後悔するからなw
周りのブランド厨に洗脳されて愛車を愛せなくなります
もちろん洗脳されない人のほうが多いけど
ブランド厨と言うよりそこに拘らない方がおかしいだろw
レースやるのにどうしても予算が足りないから買うとかなら分からないでもない
逆にレースやるなら憧れの選手やチームと同じメーカーに乗りたいとかあるだろ?
趣味の世界なのにそんなところから妥協してどぉすんの?て感じw
こだわりっていうかねぇ
シマノ厨に関しては単にヨソに粘着する自己弁護に使ってるだけじゃん。
うぜーんだよ
>>210 こだわるのはまったくかまわないけど、
何を重視するかとかどの選手やチームが好きかは人それぞれだからね
他人のこだわりに影響されるのがアホってだけ
自分のこだわりを押しつけるのも同様に間違い
乗りたいのに乗れば良いじゃん。
選手がーとかミーハーのすることだろ。
本当に好きならそういうメーカーとか気にせず、本質求めるものだろ。
そこから好きなメーカーとか出てくるのも必然だけど、それを信仰しているかのように振舞うのは悲しいことだ。
シマノだろうが、カンパだろうが、SRAMだろうが、細かいとこ見れば一長一短あるだろうし、
そういうのをひっくるめて一番と思うものを使えば良い。
ロードの面白さは自分なりの速さを追求出来るとこだろ。
>>210 興味深い意見だね
クロスから入ってきた自分には無い感覚だな
因みに憧れてる方って誰?
>>213 好きでも嫌いでも信仰してても別にいいけど、
それは他人にとって同様の判断にはならないんだよな
>>207はジャイ製品を買ったことを後で何らかの理由で後悔したのかもしれないが、
09モデルのADVを買った俺は後悔もせず今でも楽しく乗ってる
216 :
ツール・ド・名無しさん:2011/08/27(土) 20:07:48.40 ID:xZARzkSE
わりとどうでもいい(AA略
217 :
ツール・ド・名無しさん:2011/08/27(土) 20:25:33.55 ID:UgaOXyF2
鈴鹿ロードに行って来たけど ADVや SL乗りが大量に増えてた
勝てる機材が安く売ってるんだから当然の事かな
ADVからコルナゴTIME他に乗り換えてもそれ以上速くなるわけじゃないもんな
あ〜。スレがまともな方向に向かい始めたぞ。
引きこもり荒らしは何やってんだ!
逆ステムネタは、もうないのか。コンポジ瀬のワンパターン叩きは
もう終わりか?
↑ついにADVの性能を認めちゃったのかwwwwwwwwwww
>選手がーとかミーハーのすることだろ。
>本当に好きならそういうメーカーとか気にせず、本質求めるものだろ。
トレーニング一辺倒なら問題ないけど休みの日にご自慢の愛車でツーリングとなるとちと違う
気分を盛り上げたり休憩の時に眺めたりその辺りがジャイアントだと寂しいw
ちと無理したけど買って良かったと思える時間が多い方が幸せなんだよ
>>222 うむ。自分が幸せになれるもん買えばいいよな
はいおしまいw
チャリ持ってないなら欲しいと思った時に買え
持ってるなら新モデル発表まで早まるな
アド瀬が欲しい。6キロ台のロードが欲しい。
TIMEにしとけ
まだ時ではない
デブならコンポジ瀬かTCR2買うだろ
イミフ
いや、デブはDEFYとか買うだろ
そこでステハン太郎ですよ
あいつの話題は不快だからやめてくれ
>>222 >気分を盛り上げたり休憩の時に眺めたりその辺りがジャイアントだと寂しいw
そう感じるかどうかがお前の好み(ブランド、見た目、好きな選手など)由来なんだよ
似た好みの人間とは同じ感想だとしても、
任意の自転車乗りに当てはまることじゃない
各人にとって何がいいのかは
>>224
237 :
ツール・ド・名無しさん:2011/08/28(日) 06:02:05.22 ID:TZHcVgP+
俺は始めから着いて来たアルテ組の10ADV2をDURAで組み替えでだけど
休憩所では逆にドヤ顔してる
TIMEに105付けてる奴の方がわらえる 無理してるんだなと思える
TIME+105>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ジャイ+DURA
コンポジSEのクランクをティアグラ10sに変えたら
アホみたいに変速決まってワロタ
APEXなんか窓から投げ捨てろ!
240 :
ツール・ド・名無しさん:2011/08/28(日) 06:17:06.26 ID:gCjaMHuP
確かに40万円のフレームで105は無いわ
昨日の鈴鹿ロード、TCR2で初参戦してきましたがGIANT率の低さにちょっとびっくり。
それでもTCR2が見ただけで5台くらいあったなぁ。
それにしてもサーキットの走りやすさにびっくり。
また来年も参戦しますわ。
鞏家兜指愧破
>>237 TIMEで105は笑えるが休憩所でドヤ顔してるお前も笑える
休憩所で休憩しているその軟弱さに笑える
ISPのSL乗ってるが、ジャイなのにズラなの?てかISP?なにそれ?本当にジャイ??
みたいに見られてショボーン
鯔の黒印でも履いたろかしら
GIANTにヅラは笑いどころじゃないんですか?
>>237 お前もジャイアンチと何ら変わんねえな
ってか恒例のジャイ海苔騙ったアンチか?
素直にCAADにしときゃいいのに
無理してジャイなんか買うから
>無理してジャイなんか買うから
突っ込んで欲しいんですか?
腐ってもTIME、DURAでもジャイ。
TIMEにSORAはアリですか
2300でもおk
水曜には全てが明らかとなる。それまでガマンできぬ
プリキュアおもしろかた
全力シコシコ
火曜日でしょ
横浜で31、1だっけ?
ひゃああああああああああああああああん待てないよおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
新型はとにかくカラーがクソッカスだから現ジャイ乗りの乗り換えはあまり無さそう
海外と同じカラーリングなら、いくつかいいのはある
あとSEモデルとかの一部は日本のみのカラーだしな、毎年
10年の荒1を去年買ったばっかりだからな〜。
次はジャイ以外に浮気してみたい…。
でも、結局ジャイにしそうな気がする。
>>245 ラボバンクカラーのADVSLに乗り換えるんだ
268 :
ツール・ド・名無しさん:2011/08/28(日) 14:54:46.57 ID:LLzF4r3a
新型ADVSLラボバンクとシルバーのADV0しか興味ない
結局ジャイ海苔は偏屈なバカが多いんだよw
↑激しく同意w
RXスレでSLがふにゃふにゃって言ってる馬鹿がいる。
>>272 wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>272 あそこはキチガイばっかりだし相手するな・・・
振動吸収性のいいフレームは剛性が低く感じるっていう錯覚だな
いやふつうにペダリングロス感じるだろw
ジャイ海苔は他社製乗った事ないヤツが多いから話になんないのよw
確かにクロスもロードもジャイだな。
次は何がいいかな。
見た目はkuotaなんだけど。全然違うもの?
>>279 だーーーかーーーらーーーー
お前の愛車とジャイ製品の具体的な違いを挙げてみろってww説明してみろってwwww
逃げてばっかじゃ話になんないのよwwwww
安い割に性能は良い
それがGIANT
ただそれだけ
アンチさん、丸くなったな…
性能は良いなんて絶対に言わない人だと思ったのに…
性能いいじゃん
特にDuraAceとか最高ですよ
不気味な敬語使うなw
>>278 それは振動吸収性が良くて剛性も低いフレーム
トレードオフになりやすいのは確かだが設計次第で両立できる
ADVSLに試乗してみろ
追金して欧州組買うくらいなら
そのカネで乗鞍1週間合宿して来い!
と、嫁が申しております
>>288 嫁は何者だよwww
って、あれ?デジャヴ?
>281
だーーーかーーーらーーーー
ジャイアントはフレームがスローピングしすぎてダサイのよ。
あと、ジャイアントはローエンド車がありふれたメーカーだからハイエンド乗ってても高そうに見えないし。
一般人視点ではトヨタLFAよりも低グレードのフェラーリとかランボルギーニの方が凄く見えるだろ?
そういうことなんだよ。
いくら高いハイエンド車でもそういう目で見られるのがジャイアントなんだよ。
格好良さとか希少さとかもその自転車の価値に入るんだよ。プロじゃないから性能だけじゃないんだよ。
まあジャイ乗ってる時点でお里が知れるわな
>>290 >ジャイアントはフレームがスローピングしすぎてダサイのよ。
好みと身長の問題
>あと、ジャイアントはローエンド車がありふれたメーカーだからハイエンド乗ってても高そうに見えないし。
見栄張りたいならジャイが向いてないのは今さらだろ
それが目的なら欧州の有名ブランドのを買っとけ
>一般人視点ではトヨタLFAよりも低グレードのフェラーリとかランボルギーニの方が凄く見えるだろ?
一般人はLFAとフェラーリその他の見分けはつかない
>>290 中身について全く書かれてなくて笑ったwwwwww
長々とお疲れちゃーんww
一般人はブランドとかわかんねーよ
サイクリストの間ではジャイアントの評価は確固たるものになってる
そういうのに振り回されるのは今やミーハーだけだろよ
一般人のジャイの感覚なんてホムセンによくある
ジャガー、シボレー、ローバー、ハマー、ランボルギーニ
のルック車と大して変わらないよ。
詳しい人は、好き嫌いは別として性能の良さは知ってるからな
なので馬鹿にはしない
プゲラといってるブランド厨が滑稽だが、
そういうお友達の一員なら周りの好みが気になるのかな
じゃあホムセンで見かけないキャノンデールなんか
一般人にとってGIANT以下の存在だな
一般人にロード同士の違いなんて分からない
ロードバイクとMTB、またはロードバイクと競輪を混同してるくらいだぞ?
一般人の感覚と自分の感覚を混同してるあたり、
他のローディの感覚も
自分や自分と同じ好みの人間の感覚と同じだと思ってるんだろうな
自分の意見=世間一般の意見ってこと?
CANNONDALEはBB30なのがなぁ・・
かんのんだれ?
>292
スローピングしまくりのロードバイクは激しくダサイ。これは直感的に感じる。
見栄といえるかどうかわからんがトヨタのスーパーカーって ? って感じるだろ。
>293
中身なんてそんなにかわらないだろ?
どうせ大金だすならバカでかくGIANTとか書かれた四万程度のクロスがありふれたメーカーの高いロードなんか選びたくはない。
お前が選びたくないなら選ばなければいいじゃんか
>>303 これお前だろ
256 :ツール・ド・名無しさん:2011/08/28(日) 11:16:04.73 ID:???
プリキュアおもしろかた
全力シコシコ
ごめん。それ俺。
いきなりどうしたw
響か奏か悩むところだ
309 :
ツール・ド・名無しさん:2011/08/28(日) 21:51:07.50 ID:Yw/E6pGq
バイクに選ばれるエンジンになりたいよぉ・・・
昨夜の嫁の寝言です
少し泣いた
>>303 今は、スローピングがはやりの時代だろ〜。それをダサイと言っちゃあ・・・。
もうちょっと、知的に叩けよ〜。応援してやっから。
アルミとカーボンのホリゾンタルはダサイだろ逆に
パイプがプレーンなクロモリにのみ許された造詣
乗っても分からないからジャイアント選ぶんだろw
鍛えてある程度違いが分かるようになるとよりスパルタンなモデルを選ぶ
勝つためにもそっち行くんだわ
レース見ても上位入賞者にジャイアント乗ってるヤツがいないw
ヘタレと初心者とおっさん乗ってるメーカーそんなところだw
フレームでそんなに違うのか?とかマジで書いてるバカがいるから怖いわw
こーゆーいつもの荒らしはともかく、
クソスRX乗りにガチで見下されていたのは結構びっくりだった
通勤通学用にはジャイアントで十分だよw
そうだな
TCR ADVANCED SL 0 あたりで十分だ
で?お前らヤビツのタイム教えろ〜w
関東周辺ばかりだと思うなよ
ヤビツって何?
おいしいの?
京都の銘菓だ知らないのか?w
アルミTCRにアルテホイールで43分
このタイム出たのが舗装剥がしてた時だったってのが体調管理の大切さを教えてくれるんだぜ
>>300 そういう思い込みね
自分の意見は客観的にいって正しい(←思い込み)
→正しい意見なのでまともな人間なら同意見のはず(←もし客観的に判定できる命題かつ正しければね)
→それと異なる意見は間違ってる、かつ少数派(または一人)のはず(←上に同じ)
という心理
2chで自分と対立する意見のレスが同一人物のものだと思いこんでる人がいるけど、
それも原因は同じ
323 :
ツール・ド・名無しさん:2011/08/29(月) 00:19:14.84 ID:LDpD4iQt
>>322 下らん話を蒸し返してんじゃねえよカス
ガキはさっさと寝ろ
ほう、湘南ベルマーレが雑魚だと言いたいのかね?
倒産したとこな
TCR ALCOMェ…
他メーカーてどんなもんかとRHM9RS試乗したんですがADVと比べて乗った事有る方居ません?
よく走るなぁと感じたもんでアンカーも良いなと思いつつADVも気になるんですが乗れる所近所に無くて。
コンポジ無印です。
比較的柔いと言われてるのが最近何と無く分かって来たんで上位フレームどんなもんかと。
試乗範囲では跳ぶ様に走って軽快そのものだった…ADVもそんな感じかなぁ
>>327 試乗車を置いてる店まで休みの日にロングライドしる
行く前に電話で確認すればなお良し
>>327 価格差3倍だからそりゃ違うよ。
ちなみに現愛車にはホイール何履いてるの?
ドーテースイス1800
TCR ADV SL1って、このスレ的にはどの位のレベルなの?
1)まあまあだね。
2)結構良いじゃん!
3)俺も欲しい!
4)65万出して買うバイクじゃないね。
俺も欲しい!
……フレームセットかラボバンクカラーで
自転車に65万なんてありえんわ…
まあ俺レベルじゃADVで十分。
ADVでは性能が足りないっていうエンジンが日本にいるんだろうか?
おれおれ
3 :ツール・ド・名無しさん:2011/08/29(月) 17:05:29.61 ID:???
クロスバイクとかの初心者向けスレでコスパ最強とかよく見るけど、
それ言ってるのって殆どジャイヤンだからな。
ジャイアンとGIANT
342 :
ツール・ド・名無しさん:2011/08/29(月) 19:25:15.65 ID:KbXQwpJn
この前ショップでデブの中年客が友達みたいな人にコルナゴのウンチクを長々と語ってて吹いたww
ウンチク語る前に痩せろよww絶対自転車飾ってるだけで乗って無いだろww
ってかブームのせいかデブのロード乗りがかなり増えたよな?店でよく見るよ
鏡だったのでは?
つーか機材スレで体型を語る必要性あんのか?無いだろ
レースを語るスレならともかく
もうTCRスレとして全く機能していない
デブでもいいからドグマに乗りたい。
明後日に発表会だから話のネタが供給されるさ
ハゲでデブでノーヘルのTIME乗りなら昨日見た
スマートで背が高くてイケメンなのにGIANT乗り よりいいんじゃね
結論:イケメンなら何でも許される。
イケメンでも粗チンはフラれる
禿げてるのにノーヘルってところが漢
買おうと思ってた無印TCRがクソダサクなっててワロタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
つーかコンポジット以外全部だせぇwwwwwwwwwww死にてえwwwwwwwwwwwwww
ラボバンクカラーはTCRとDEFYで両方とも出るみたいだね
DEFYのラボバンクモデルは格好良いと思ったよ(´・ω・`)
他のメーカー買えばいいじゃんか
ラボバンクが好きなんだよ(´・ω・`)
TCR1のチームカラーはSCR1に受け継がれてたみたいだけどSORAじゃなぁ
成績悪かったのにラボバンク頼みかよw
マジでデザイナー誰だよ
完全に戦犯だろ
フロントフォークのカラーは09無印が一番好き
ってか
>>360は完全にそれの劣化版だな
>>356 ラボバンクカラーのDEFY買えば?
DEFYも出来はいいよ
>>356 本当にコンポジ以外カラーがアレだね
コンポジのブルーいいなあ
TCRコンポジ3 は105とティアグラミックスなのね。
入門用に買いたいから12、3万くらいで売って欲しいけど流石に無理か。
アルミTCR買えやクソ乞食
>>366 今年のTCR2+1〜2万ってのはさすがに無理だろ
今年のコンポジからコストダウンしても10万円台後半
実際コンポジ3とかはどの辺の層を狙ってるん?
どこの先進国でも15〜20万円(相当)の価格帯は売れ筋だろうさ
ロード入門者の1台目や、
経験者の通勤・トレーニング用などでの買い増し
COMPOSITEのサドル先端が千キロ、三ヶ月でめくれたんだがこんなもん?
DEFY ADV SLは北のクラシック用に開発されたモデルらしいしね
KOHBやS-WOKS ROUBAIXみたいなちょっとかっこいい
>>372 >まあ店に聞けって話なんだろうけど
総合スレで、自分で言ってるじゃん。
それに、そういうのは現物見ないで判断出来る訳ねーじゃん。
376 :
374:2011/08/30(火) 01:40:38.20 ID:???
サドルなんてすぐ買い換えるもんだろ
さすが貧乏性なコンポジ乗り
>>376 よくあることではあるな
メーカーによってはプラ製パーツでカバーしてたり
>>372 なので、こんなもん
部屋ぐらい片付けてから・・・
革は留めからパリっと外れてる感じ。
上の写真は擦り切れてるみたいだから違うみたいだね
初めてみたが死ぬほどカッコ悪いサドルだな
死ぬがよい
交換大前提のダッサダササドルで乗り続ける勇気に拍手
自転車のサドルがカッコいいとか悪いとかで騒いでる時点で客観的に見て頭おかしいって気づけ
クダラナイヤツガスミツイテルネ
バイクに似合わないサドルつけてる時点で客観的に見てセンスのカケラもないって事に気付け
サドルを交換するという発想のないやつがコンポジみたいな
貧乏バイク乗ってんだからほっとけよ
それが正しいステムの向きだっつーの
いい加減下らんことに突っ込んでんじゃねーよカス
え?
>>392 いくら自分が逆ステムだからってキレるなよw
ロングライド目的で2012年のモデル購入したいんだけど、COMPOSITEとADVANCEDどのグレードが良さげなの?
フォークもカーボンなAVD2も魅力だけど、乗り心地に影響あるのか気になる。
フォークもカーボンはTCR全部ですが
ゴメンここTCRスレだったw…
まぁ、TCRでロングライドも良さげ。
おまめ
>>395 同一メーカー同一モデルのフォークなら、
アルミコラムとカーボンコラムで乗り心地の差を体感できるかは「?」
その差までこだわるくらい乗り心地重視ならDEFY ADVにしたほうがいい
TCRの方向性が好きならTCRのカーボンフレームもかなり乗り心地いいけどね
TCR ADV2が買えるならADV SEかADV2かフレーム組みでいいんじゃね
>>360 なんか学校指定の真面目自転車みたいなかっこわるさがあるな・・・
>>399 サンクス。
あと少し出してADV SEか、フレームのとフォークのみで後は自分でコンポーネントを組み合わせるのもアリだね。
>>401 ADV2以上のグレードはフレーム組みと大きな価格差はないしね
SEモデルは別
>>401 あと少し出すなら違うメーカー買えよ後で後悔するぞw
拘りのないバカ呼ばわりされるのがオチだw
周りに流されてピナレロとか買うほうがこだわりがないと思うがね
30万以上の予算でGIANTを買うのはこだわりだろ
07荒のSサイズから他ブランドのハイエンドに乗り換えたが、ジャイの素晴らしさを改めて感じた。
何が良いかって、TCRはシートチューブ角が他ブランドより寝てるから、後退幅を大きくとれるのでパワーを掛けやすい。
>>405 他ブランドのハイエンドって何だよ
文字だけならどうだって書けるだろ
まずは画像上げてみろよwwwwwwww
07のジャイアントw
おまえバイク分かってないから何乗っても同じだよw
つか、ロングライドならDEFYじゃないの?
2012年モデルはデザインが酷いな
デザイナーを何とかしないとダメだろう
本社のお偉いさん方がGOサイン出したんだろ?みんながカッコイイと思うデザインなんだろ?
だったら文句は言えねえよなww
台湾人のセンスはこんなもんだろう
>>412 デザイナーが台湾人ってどこのソースだよ。はよ出してみろ
>>405 お前もさっさと画像上げろカス
2011がかっこよすぎてOEM先に怒られたので
2012はブサイクに仕上げてみました、とのことです
先祖返りってやつだよ
ADV1と2、白黒のパンダなのかと思ってたらシルバーが入ってるんだね。実物を見たら印象が変わるかも
ラピッドコンポジットとかいうフラットバー欲しいな。。。
値段いくらぐらいなんだろう。
>>414 そんなこと無いだろう
じゃージャイアントはデザイン良くて
かっこいいバイクを作ちゃいけないのかよ
>>417 あれってDEFYと同じフレーム?
だったら型落ちDEFY ADVでも買ってフラバにすりゃいいんじゃね。
>>409 DEFY系のほうが「より」向いてるけど、
TCR系の特にカーボンだと十分いける
剛性を確保しつつ乗り心地もいい部類だから
方向性の好みで選べばいい
視点によって自転車の色が変わる
っていう発想は良かった。例えばTCR2(白赤)なら、横から見ろと白、前から見ると赤って。
>>418 今年までのDEFY ADVのフレームと同じ形に見える
その金型を流用したDEFYコンポジと同じフレームだろうから、
DEFYコンポジを買ってフラバ化すればいい
>>404 買うならコルナゴくらいじゃないと
ピナレロFP1を買ってもDEFY3にカモられ追いかけ回されるだけだぞ。
TCRだと・・・いやなんでもない
日本限定でALLIANCE SLくるらしいな
毎年、新モデル展覧会の内容をうpして下さるショップはどこ?
あとフォークもOverDrive2に
1.1/4ステムを定着させるのに躍起だな
一番最初に展覧会の様子をうpしたショップでADV3のホワイト*ブルー買うわ
TCRコンポジット3 ティアグラ 149100円 ホワイト カーボン
トリニティコンポジット2 262500円
>>432 一番好きなカラーでその値段は本当に嬉しい。絶対に買うわ。
2年前はアルミTCRが16万だったのになぁ・・・いのべーしょんすなぁ。
435 :
ツール・ド・名無しさん:2011/08/31(水) 10:45:43.86 ID:FV0gkjy4
ADV3の白青ってあるの?
台湾サイトにはあるけど、英語圏のホムペやカタログじゃ赤白だけしか見ないんだけど
ADV SLは例年通り336000円
専用ステムはアルミとカーボンモデルあり
アルミ7350円 70mm 130g カーボン18375円 70mm 120g
カラーはホワイトのみ
TCRアドバンス1 電動アルテ 399000円
>>436 まさかの本国限定カラーかorz
GIANTジャパンの力量に期待。
今日展示会どこでやってるの?
また買ったヤツがバカにされるんだろうな
>>440 シマノ10Sだから更にいいね。
今度クロスからロードにくる仲間いるから
コレ勧めるわ。
2012のTCR アド SLのラボバンクなんて豪じゃ53万円程度なのになんで日本だと84万なんだよw
ステハン太郎レベルのカスが現れない限り大丈夫だろ。
>>439 おれも白青欲しいんだよね
頼む、出ててくれー
1番下の黒赤はTCR1っぽいな
1番下の無印TCR4色が気になる。手前黒赤と白グレー2台がTCR1で奥の黒白とラボカラーがTCR2なんかな?
コンポジ3は売れるだろうなぁ。
15万でカーボンロードとかすごい時代になったもんだな
コンポジ3いいな
コンポジ瀬でさえ驚愕の値段だったのに今回のコンポジ3は他メーカーが絶句するレベルだなww
>>272 今度は、コンポジを
>コンポジみたいな安フニャカーボン化を心配していたけど、それは大丈夫みたいだな
とか言っちゃってる。
ジャイアントの展示会って一般には公開されていないの?
ジャイアントサイト見てもなんも書かれてないみたいだけど
自転車屋のおっさんしか呼ばないだろ
ショップ、プレス用だから
だからコンポジ瀬はやめとけと繰り返し言ったのに。。。
TCR1買ったやつも涙目だろうな。
コンポジ3とかに比べて今年のアルミのカラーリングはクソだな。
アルミからカーボンに移行させる作戦としか思えん
値段も1万そこらしか違わないしな
コンポジSEは完成車で7.6kgだったしまあまあ良いでしょ。
あとは2012のデザインの悪さと相殺。
SEの詳細はまだどこも出てない?
コンポジ3は安過ぎないか?
コンポジSEはどうなったの?コンポジSEは?
糞SRAMのコンポジSEはどうなの?
糞の付いたコンポジSEはどうなの?
コンポジ3は海外通販にも対抗できそうな安さだな。
SEは失敗だと気がついたようです。TCRアドWのようにSRAMを搭載してるモデルはあります
糞の付いたフレームなんか要りません
コンポジSEはあの悪趣味なカラーとAPEX以外は別にいいと思うんだけど
ジャイの日本代理店がボッタ栗なんだろ
バブル期じゃあるましし、そんなもん買うバカいるのか?
いたら顔見てみてーな
アメリカのサイトでGIANT買えばさらに安くなるんじゃね?
探してるけど中々売ってないんだよな
ジャイでさえ、為替に30円上乗せして売る時代になったか…
これだけジャパンプレミアム乗っけてりゃ、最廉価モデルのMTBを1000台位ばら撒くも余裕だよなぁw
>>445 この価格差はひどいな。モデルチェンジしたとはいえ
84万は高すぎ。
デザインは今までが大人しかったから、グランツールで
走るバイクはこれくらい奇抜で派手でも良いと思うが。
ADV、ADV SLのフレーム買いに限ってはR&Aの通販だね。定価だけど日本より10万安い。
型落ちで良ければ一番安いのはWiggleだけど小サイズはあっという間に無くなるからな
多分日本人が買ってるんだろうけど
もうwiggleは日本には売ってないだろ
>>482 それ以前に現在WiggleでGIANTの自転車はTrinityしか買えないw
>>483 ああそうなんだ。ゴメン。大分前に買ったきりなんで
>>445 >2012のTCR アド SLのラボバンクなんて豪じゃ53万円程度なのになんで日本だと84万なんだよw
53万が日本だと84万、差額31万か…
どんな馬鹿が日本で買うんだろう?
しかし日本ではフレームのみで53万円のTrinity ADV SLが
Wiggleだとアルテグラ完成車で384000円なのは、やはり日本の高さを思い知らされるな
>TCRコンポジット3 ティアグラ 149100円 ホワイト カーボン
フラペと補助ブレーキ付けて街海苔します。あしからず。
コンポジ3とSRAM APEXのコンポジ2以外は空気すぎるw
Tricon R1700ってALEX440と比べてどのようなホイールなんですか?
「84」を「恥」と掛けてるんだろw
ティアグラとは言えフルカーボンで15万切る時代かー
これ業界的に結構衝撃的な値段じゃね
アルミモデルは酷いことになってんな。
TCR2なんて実質ダウングレードじゃねえか
TCR2がティアグラ、TCR1が105って差別化が明確になった感じ
>>495 TCR2検討していたが、コンポジ3にするわ
新Tiagraと105で価格差の大きなパーツはクランクとブレーキだけど、
TCR2は2011年モデルもクランクとブレーキは105ではなかったからな。
チェーンリングもティアグラにしてくれ
TCR2やっす
コンポジのフレームは、2011と同じなの?
出品者乙と思う
>>503 それ買うより、ちゃんとしたショップでコンポ時3買った方が幸せとおもう。
普通は低下から10%オフくらいだろうし、探せば20%くらい引くとこもあるでしょ。
コンポジ瀬 は2011に比べて重たくなっとる!?
SLは去年と同じ値段か・・・構成の変更もないだろうしコンポジが安い分割高に感じるなぁ
コンポジ2で8kg 500mm
コンポジ3で8.5kg 500mm
コンポジ瀬で7.7kg 500mm (コンポジ2にチューブレスホイールをつけた国内限定)
2011コンポジSE 7.6kg500mm
2011モデルのコンポジSEを7月に買ったオレ勝利ww
コンポジ3お手軽価格だなあ
俺の初ロードは君にきめた!
2012モデルはフレーム内にケーブル通るのかな?
初ロードがカーボン、ってのが当たり前の時代が来ましたね
クランクはシマノじゃなくてFSAに見えるんだが
516 :
ツール・ド・名無しさん:2011/08/31(水) 15:30:14.87 ID:Uj77yhSC
オクに荒瀬2010売ってるけど買いですか?
10万なら安いなぁって思うけど。
517 :
ツール・ド・名無しさん:2011/08/31(水) 15:31:15.29 ID:Uj77yhSC
オクに荒瀬2010売ってるけど買いですか?
10万なら安いなぁって思うけど。
スラムばっかじゃねーか
ジャイジャパまじうぜえ
本社はシマノ押しでやってんのによ
シマノとジャイアントの絆を日本人が割こうとしてんじゃねーよ
もしかして責任者のルーツが違ったりするのか
〜ですけど買いですか?
っていう何が聞きたいのかよく分からん質問はマジでイラッとする
安いと思うなら買えよクソが
advancedのヘッド、ブリヂのドラゴンクローヘッドの真似か
ジャイアントジャパン、ボッタ栗杉
adv 0 40万ってことでぎりぎり許容範囲
ポリッシュじゃないシルバーってのもロードには珍しくてよい
よそのメーカーは14万円台のカーボンなんか出せないんだろうな
2011コンポジSEサイズ500
渋谷ハンズメッセで3割引き今日までか
アルミTCRお買い得と思うけど、色見てやめた
この酷さはわざとだろ
アルミTCRをわざとカッコ悪くしてカーボン買わせる魂胆みえみえ
>>523 出せないんじゃなくて出さないだけ。自社のブランドイメージを安っぽくしたくないんだよ。
GIANTに性能で勝ってから言えよw
>>525だけど
っと思ったらカーボンも酷かった
ジャイアントって何考えてんだ?
カッコ悪いバイクNO.1目指してんのか?
FELTよりは…
あなたにはGIANTはあっていないようです、自分の好きなメーカーのスレへどうぞ はい次のレス
今年のFELTよりはマシ
コンポジ3売れるだろうなこれ
FELTも酷いのか
みんなどーしちまったんだ
2012 カッコ悪いバイクNO.1 選んだら
東 横綱 FELT
西 横綱 GIANT
こんな感じ?
自分の日記にでも書いてろカス
自分のカッコイイと思うスレいけよw
本当しつけーよチンカス
フエルトなんてハナから論外
ギャラのクソ高いデザイナーから割安の低級デザイナーに乗り換えたんだろ
その結果自転車自体は安くなったが急激にカッコ悪くなったw
俺の感覚では2011のほうが素直で普通なデザインだな。
2012はがんばってひねり効かせたらヘンになった、みたいな感じ。
コンポジ2、3とTCR2のラボカラーはマシかな。あとは。。。
ぼったくる事ばっか考えて
デザインなんて大して考えて無かったってオチだろw
ADVSLラボバンクも好きよ
ADV3の「ホワイト」ってなんで白*赤なんだorz
白*青はどこいったんだよおおお
エントリークラスのカラーリングは2011の方が良いな、コンポジ瀬黒赤とTCR2白赤は安物らしからぬデザインだったなー
2012で退化しちゃったね、デザイン
デザインなど眼中に無い俺に死角はなかった。
初ロードは、TCR COMPOSITE 3でいこう。
もしくはDefy COMPOSITE 3だな。
ポタ好きのオレとしてはDEFYでもよかったなとちょっと後悔
>>544 コンポジSEにしとけ
落差ゼロでママチャリ気分
546 :
ツール・ド・名無しさん:2011/08/31(水) 17:35:58.80 ID:VJnRNv+b
ADV2予約しました
>>445 俺今豪にいるんだけど、言いたいことあるか?
どこで予約すればいいんだろ…
初めてなら近所で買え。
2012年モデル見てさっき近所の店で残ってたTCR2買ってきた。
>>551 ハイハイ嘘乙。
証拠に画像上げてみろや。
TCR COMPOSITE 1は、販売されないの?
2011は、コンポジ瀬叩きが流行したが、
来年はコンポジ3で決まりだな。
でも、叩きのポイントは、ニワカ、しろーと、逆ステムで
今年と同じだろ〜。
叩くやつも頭悪そうだから仕方ないか。
ケーブル内蔵は好きじゃない
使ったことないけど
肩で担ぐこと考えたらトップチューブだけは内蔵にしていいけど
志村、ステム
>>560 どっかのブログ画像の無断転載を素直に謝った方がいいと思うよ。
発売日いつ?予約するなら13%が今の所最高?
>>555 URLワロタw
嘘つきは泥棒の始まりだぞw
これから夜勤だから夜勤明けにID付きで画像あげた方がいい?
13
でゴルゴ13ゲット
コンポジ3クランクはtiagraじゃないのな。
クランクの色が黒いし…。
あと1万5千円高くて良いから、オールティアグラにしてくれれば良かったのに。
コンポジ買うくらいだったらアルミTCRの方がいいかも
コンポジはかなり柔らかいよ、アルミでは疲れるような長距離走るのが目的ならいいけど
>>566 いっそのこと単品で買ったら?
Tiagraのクランクって実売8000円以下くらいだよ。
>>567 とりあえず、2011のコンポジは固いぞ。
ではレッツ試乗。
…(。_。)?
最初にいきなり戸惑いです。
体重が70kgほどありますので
タイヤの空気圧は前後7,5気圧(最大8気圧)にしていたのですが
まるでその半分の空気圧で走っているかのように振動がありません。
思わず止まってタイヤを指で押しましたが問題ございませんでしたので
これは余程フレームがソフトなのであろう、と解釈し
シフトアップ+ダンシングで加速をかけてみました。
…(・_・)?
BBやヘッド周りのタワミは全く感じられませんでしたが
すっ飛んで加速していく、という感じでもございません。
「私の力はどこに?」と戸惑いつつ試乗終了。
ディオから逃げ出したアブドゥル並みの敗北感です。
私が普段乗る自転車は剛性第一みたいなものばかりですので
加速する際には路面の状態を荒々しくダイレクトに伝えてきます(迷惑)。
ですので、いつもの路面のダイレクト感が無いイコール
進んでいるのだかどうだか分からない、という
“?”マークだらけの試走になったようです。
そしてポジションですが、ジオメトリーの数字上では
競技向けより少し前傾が緩い、程度をイメージしておりました。
しかし実際乗ってみると、数字以上のリラックスポジション。
http://qbei-sports.info/bicycle/3318
>>568 おそらく、ブレーキもテクトロでしょ。
合わせて1万くらいか。
>>569 TCR2と比べたらコンポジの方が柔らかかったよ
>>572 TCR2乗ってるけど友達のコンポジSEの方が硬かったけど
TCR2より高いから硬いに違いないって錯覚か
タイヤの銘柄や空気圧、ホイール、ハンドルも影響してくるだろうけど…
糞と言われてるSRAM APEXだけど
キャリパーブレーキだけは値段の割に性能悪くないよ。
wiggleで3000円しないし。
使ってるやつの具体的な糞情報はないけどな。
>>489 遅レスだが、GJ! やっぱりデザインひどいな。
価格面や上位車種のモデルチェンジはよく頑張ってる
と思うけど。見た目で損してるよな。
デザイン最悪は2011だったと思う。最悪中の最悪はコンポジSE
新デザインはむしろすごく良くなったと思うけどなー
TCR2と、TCRコンポジ3の違いは、フレームだけ?
700gで5万円違うなら、アルミ悩む(;´Д`A
感じ方は人それぞれだよな
おれは2011のデザインが歴代最高だと思う
次いで2010、その次は2009…あれ?
>>578 >おれは2011のデザインが歴代最高だと思う
同意。今年モデルのデザインは洗練されてた。
2012はシートチューブの文字が、モデル名やめて
GIANTになったのがな。
まぁ、デザインの好みは分かれるとこだし
良いと思う人は買いなんじゃないかな。
私は2010はすごく好きだったけど2011は全然ダメだった。
一見そう大きくは違わなく見えるだけに、何がダメだったのか未だにわからんw
2012はぱっと見では結構好きだよ。
ADV SEは無くなったんだ。
値段も高くなったみたいだし、フレームの差そんなに違うのか乗って見たいな。
おれのTCR ADVデビューはいつになることやら…
ウーマンモデルの青黒ADVの方が格好良いな
これのMサイズ出してよ
おっさんがウーマンモデルに乗るのはありですか?
>TCR COMPOSITE 3
TCRなんてノーマルクランクに12-25Tで正統派なのに
コンパクトクランクに11-28Tかよ!
ギヤの幅がありすぎて足がおかしくなりそう。
>>589 それは女物の下着をはくのはありですかって言ってるようなもんだよ
値段を全部載せてるブログはまだない?
ADV2と3が見たいんだけど、どこも出てないね。
どこもラボ、adv0、コンポジ3が主だかんなー
>>597 ありがとう。
うーん。微妙だね。
全体的にSRAMモデルはカラーが凝ってるのに対してシマノモデルはかなり適当?
というかレディースモデルを同じ金額でこんな凝った色やマスクパターンを使って出せるなら
ノーマルモデルのカラバリさせればいいじゃん何処のメーカーもバカじゃないの
>>597 ADV3は赤/白でもなく白/青でもなく、白/赤??
>>592 下着なら隠して履いてもバレないから問題ないな
TCR SLも専用シートピラーになるんか。
まぁ元々30.9mmの半端だったけど、完全に独立したな。
黒一色とか黒白の葬式カラーなんて手抜きにも程があるだろう
>>602 フォークも1-1/4 1-1/2になんべ
ここまで独自路線とはジャイアントすげーな。
ジャイアントこそスタンダードなり!
他は邪道。
俺はジャイアント♪
俺はジャイアンと♪
>>605 独自でもないだろ。BB86もシマノがカタログに載せるのと同時だし、
エボサイズのステム採用もサードの一般売りが決まるのと同時発表。
自前のエアロピラーなんてわりと何処でもやってるレベル。
フロントフォーク破損でパーツ代35000円
シートピラー破損で15000円くらいだっけか?
シートピラーなんて消耗品だろ
しかもSLのパーツを使って、のばあいなw
そうそうシートピラーやフォークも破損するか?
大した落車してないからなんともいえないけど…
自分のお気に入りパーツに交換しようとは思わないの?
2012TCRSL2はもぉ注文できんのかな?
2012年モデルのTCR2が10速ティアグラでBB86で定価9万円ってwww
来年は無印TCR乗りがかなり増えそうだなww
>>613 容易に壊れはしないけど、劣化はする。
カーボンのシートピラーは3000kmくらいで塗ってる滑り止めの影響で
ヤスリ掛けたようにざらついてキズも付くよ。10000km走ると・・・
デブ乙(涙
やっぱコンポジ3かなぁ
出回るのは何月ぐらいになるの?
これは春モデル待ちでしょう
TCR2とコンポジ3どっちがいいのかなー?
>>617 ある程度キズ付いても2000番ヤスリ&コンパウンドで磨いたりクリアを塗りなおせば良いけど
白で塗装された2012コンポジとかはキズは目立つし非常に面倒だろうな
シートポストだけ黒にとりかえても良いかもしれない。見た目もその方がry
>>570 元の文章からお前に都合のいいところだけ抜き出すな
>>619 フレームが2011のキャリーオーバーのようだから(オバドラ2になってない)、
早ければ10月に納車されるんじゃね?
早めに注文して第一便の分が買えれば、だが
第二便は大抵は第一便の1か月後
店はカタログもらってきてるから店に行って見せてもらえ&悩め
ADV SL1(RED)とADV1(FORCE)が実質的にSEモデルみたいなもんか
TCR1が微妙だな・・・
10速アルミならTCR2で十分そうだし、あと2万出せばカーボンフレーム買えるしw
カーボン怖い><
って奴が買うんじゃね
>>621 街乗り・普段乗りもしたいなら、アルミの方が取り扱いが楽だと思うんだけど、どんなもんだろう?
SL2だけ、価格は変わらないの?
全くの初心者だけどTCR2とコンポジ3の違いって実感できるレベル?
コンポジ3と同じコンポと思われるTCR2は10万切っているでしょ?
特にクランクやブレーキも105というのがコストがかかっているから、
できるだけ安い価格でコンポは妥協したくないという人むけじゃない?
>>629 GIANTのカーボンフレームはかなり頑丈だから、
毎日使ってるけどなんともないし不安もないよ
15万の価格帯でデリケートな自転車を出すメーカーはない
ロードとして当たり前の使い方なら事故でもない限りは大丈夫なはず
>>632 このスレで2012年モデルのフレームに乗った人はいないだろうから、不明。
2012コンポジのカーボンが平均的なものならば、振動吸収性がアルミに比べて優れていて
ロングライドでも有利だろうけど。
お前の感覚がおかしいのかもね。
そしてたぶん俺の感覚もおかしい。
>>631 2012はSL3
APEXつきになって軽くなった(7.9kg→7.7kg)
ホイールがオリジナルの安いのになったけど、
ホイールは後から簡単に変えられるしな
カーボンは消耗品だからな
ジャイのカーボンフレームは飛び石でクラックが出来るレベル(爆
コンポジット3は2011コンポジットの製造ラインで事故ったものを流用してんじゃねえか?
それはない。
>>634 >GIANTのカーボンフレームはかなり頑丈だから、
>毎日使ってるけどなんともないし不安もないよ
このドニワカコメントに誰も突っ込まないのなw
お前がつっこめよ。
∧ ∧
|1/ |1/
/ ̄ ̄ ̄`ヽ、
/ ヽ
/ ⌒ ⌒ |
| (●) (●) |
>>642さん
/ |
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( ー |
(ヽ、 / )|
| ``ー――‐''"| ヽ|
ゝ ノ ヽ ノ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∧ ∧
|1/ |1/
/ ̄ ̄ ̄`ヽ、
/ ヽ
/ __,川__ |
| -=・=- -=・=- | なめとんのかコラ
/ `| ´ |
/ しヽ |
( <田ゝ |
(ヽ、 .´` / ) |
| ``ー――‐''"| ヽ|
ゝ ノ ヽ ノp
同程度以上に使ってる人の反論でないと信憑性ないよね
突っ込んでやろう
>>634 >GIANTのカーボンフレームはかなり頑丈だから、
>毎日使ってるけどなんともないし不安もないよ
コピペレベルのドニワカレスw
2011コンポジで二回立ちゴケしたけどなんともない
>>647 全然突っ込みになってなくてワロタwwwwwwwwwwwwww
2009年以降のフレームは
トップチューブ、シートチューブ、チェーンスティは良いけど
細くて柔らかいシートステイと
無駄に大きくて薄いダウンチューブはダメなんじゃないのか、と
652 :
ツール・ド・名無しさん:2011/09/01(木) 09:10:36.25 ID:N4tngfOQ
すいません、教えて下さい。
荒井フレームって性能どうなんですか?
オクで売っていてコンポジ瀬より軽量で安いので気になってます。
>>647 コピペレベルじゃなくてコピペだろこれ?
>>638 ありがとう。
一番お得感がないね、まぁとりあえず5万でレーシング3買うか
>>651 もやっとしたトップチューブもダメ
2012でスリムになって良い
あートップチューブかっこ悪いよね
友達とだべるときの座り心地はいいんだけどw
>>656 これだからTCR2乗りは嫌われるんだよw
トップチューブに腰下ろしてるの?
これだからジャイアント乗りはと笑われるんだよ
659 :
656:2011/09/01(木) 10:03:54.97 ID:???
ここでは禁止行為なのか。無知で失礼しました
ここじゃなくても禁止だボケ
靴でいえば踵を潰して履く行為だ
トップチューブに座るとかジャイ乗りらしくていいじゃねえかw
プロ選手でさえトップチューブに座る人いるじゃん。出走前とか。
で、どこでチンポジ3を予約すればいいの?
SL2に付いてるスラムっていいもんなのか?
105に戻しててか、素直に1買ったほうがいいもんか?
今年のツールドフランスで優勝したBMC Racingチームのみなさんは、
トップチューブに座っていますよ。短縮リンク先はフェイスブックです。
http://p.tl/3Ayb
出たよ
プロの悪いところも真似する馬鹿
だからこそのジャイ乗りじゃねえか
プロは自腹バイクじゃないし頻繁に交換するから気にしないんじゃね
左から2番目の選手、こいつの座り方は特に最悪だ
だべるのに最高と言ってる奴はこの座り方なんだろう
ザクとは違うのだよザクとは
座る奴のフレームの心配をしてあげているのなら、お前ら超絶いい人w
(なんでもいいから文句つけたいだけだろ・・・)
>>648 オレはコンポジ瀬で3回立ちゴケしたよw
フレームはなんともないな。
ジャイアントのHPはいつから2012に変わるの知ってる人いる?
去年は展示会から随分後だったよ
1週間とかじゃなくて1ヶ月ぐらい後だったような機がする
じゃいあんとのバイクみたーい?みたい?わにゃにゃにーにゃにゃーにゃにゃ
>>680 乙。俺も偶然見つけたけど、丁寧に載せられてるね。
ADV SLやADVのフレーム売りま掲載してくれてるし、有難いわ。
defycom3安www
シートポストとか割れたらどうすんの?
何年かしたら替えもなくなりそうじゃない?
来年はディスクブレーキのTCX Composite希望
このタイプのシートポストはオク探せば見つかるんじゃない?
補修部品で取り寄せできますよ〜〜〜〜〜〜〜○
カーボンの安チャリはすぐ陳腐化しそうで耐久性なくて買う気しない
予算ないなら今はアルミ買っといたほうが後々使い回せる
???
若い人にはわからんと思うが
レコードがCDに切り替わる時にもCDは駄目、って
へんなこだわり持ってる奴らはたくさんいた。ただの馬鹿w
>>690 ジジイすぎてついていけねーよクソジジイw
昔のカーボンはほぼ毎日乗るような人だと2年くらいでヘタれてきたの知らないのか・・・
TCRコンポジはまぁ大丈夫だと思うけど、5年くらいが寿命と思ってた方ががっかりしないですむよ
>>690 ワカル!てか俺そんなこと言っていたorz
ジジイなのでアルミ買うのやめて安いカーボン買うといたします
カーボンの寿命とか言ってる奴って
カーボンのフロントフォークはどうすんだよ?
ふにゃふにゃなるだろうがw
近所の自転車屋のオヤジはカーボンへたらないと言ってます。
けっこう有名なおっちゃんです。
何がどうに有名なのか
カーボンにも種類があるだろうが
ESCAPE COMPOSITE R3はまだですか?
CDも初期の頃はマスタリングのノウハウがなくて、最近と比べると実際音が悪かったんじゃ無かったっけ?
良いアナログの音質は未だにCDを凌駕してるよ。
そんな俺は死にそうなSACD派…
DSDは糞
LPCMこそ正義
トランポにキャンプ用品と一緒に積んだり空港のラゲッジで預けると
今でもカーボンとアルミじゃ壊れるリスクが全然違うぞ
>>698 カーボンに種類あってもくっつけている樹脂は一緒だぞ
オーディオの世界は分からん。
とりあえず今のカーボンはちょっとやそっとじゃ平気だろ。
カーボンの寿命というものがよくわからない。
亀裂や破損以外だと、どういった時点で終了なのかな?
うるせーなお前らカーボン嫌ならアルミかクロモリかチタンでも乗ってろ
紫外線劣化とかかなあ。最終的な結果は亀裂か破損だろうけど。
あーお前もうカーボンフレームにまたがるな絶対に
紫外線ってどんだけ当てりゃぁ痛むんだかw…
このスレバカばっかりだな
バカは空港のラゲッジ取り扱いの乱暴さを知りません
コンポジ1のコンポーネントは何?105?
海外のコンポジ1と日本のコンポジ瀬のフレームは一緒なんかwなんか2012はいろいろとケチってんなジャイは
>>705 内部に水がたまりっぱなしだとエポキシが加水分解で劣化するそうだ
雨に降られた後にシートポストを抜いて逆さにしとけば問題ない
中に水が入ってたらクロモリやアルミでも錆びるから、
カーボンが特に不利ってことではない
>>707 化粧カーボンと塗装で対策してるから、屋外保管でもなければ大丈夫
>>666 SL2じゃなくてSL3
APEXは別に問題ないっぽい
設計が基本的に同じのRIVALは使ってるけど問題ない
フロント変速に不満があればアウターチェーンリングだけ105にすればおk
(3千円くらい)
まあ、トップチューブに座るやつは論外だがなw
>>658 通は結構やるポーズだろ。横向きになってトップチューブに腰掛けるって奴。
まさか信号待ちの時みたいな感じに跨ったまま腰掛けると思ったのかw
トップチューブが水平に近くないと座りにくいけど
通って!!!!!www
黒森やアルミならまだしもカーボンじゃやる気にならん。
カーボンじゃやっぱやらない方がいいの?気にしてなかった
トップチューブに貼ってあるよ。
この上乗るべからずって。
糞コンポゴリ押しするなら台湾旅行してコンポジ・アルテ買うわ!
ADVを買えよ
というかツールでもプロが待ち合いで跨いだ形で腰下ろしたりするじゃない
TVに限らず雑誌でもよく見る光景だけどな
鈴鹿や富士ヒルクラで一般でも普通にやってるのに発狂する理由が分からない
そういう場に出ても注意して回るわけ?
劣化するというなら根拠やソースを示されたい
体重にもよるのかも
デブは便器すら破壊するからなあ
730 :
ツール・ド・名無しさん:2011/09/01(木) 20:16:57.65 ID:QHGdihqX
タイヤじゃなくてリムホイールじゃないの
知識も慎重さもないバカが脳内知識でファビョっただけでしょ
2chでは珍しくもない出来事
それが毎日なんですけど
どうしてこうも必死なのだろう…
クリリンがNHK教育の自転車講座で信号待ちのときに
トップチューブに腰掛けるとかっこいいよってやってたぜ。
コンポジ2はスラムかぁ。ならコンポジ3を買ってパーツ
総入れ替えのほうがいいなぁ。
>>735 見たよ。
両手を軽くクロスさせてハンドルの上に乗せるってな。
決してグリップを力強く握り締めて青信号(プロの場合はスタートの合図)を待っていてはいけない(つかダサい)て奴ねw
とりあえずマネしてみたのはナイショ
>>735 総入れ替えするとADV3に近い値段になるんじゃね
ティアグラとAPEXってどっちがいいかなぁ
試乗車でAPEX使った時は使い易いと思ったんだけどなぁ
軽いことは軽いんだよね確か
ティアグラのほうが気をつかわなくていいかもね
スラムだとチェンホイル交換必須
ダブルタップがほしいかどうかで決めたら?
2012のカタログいつ頃できるか知ってる人いる?
>>740 展示会行った店舗ならすぐもらって帰ってくるだろ
貰えるかどうかは店行って聞いて来いw
展示会行った店舗ならカタログは貰ってあるはずだから閲覧は可能。でもくれないと思うよ。
沢山の人に配る程の部数はショップも貰って来てないだろうから。
GIANTストアでも数冊しか持ってないかなー。
後ほどタダで頂けますがね。
>>737 アルテグラのグループセットが6万5千円くらいなので、3に付いてる
ティアグラのパーツを売り払えば、4万くらいの追加投資で済む。
総額18万のアルテ組みのコンポジが完成。比較的気楽に使えそう。
ちなみにホイールは、すでにあるのを使いまわせば軽量化になるし。
いやいやティアグラセットなんて3万くらいにしかならないぞ。
それにアルテグループセットが65000円ってどこ?
マーリンでも無理じゃない?
思うに完成車はやすいね。
いじればいじるほどムダにお金つかうことになる。
最初からいじる必要のないもの買うのがかしこい
算数出来ない子がいると聞いて
ちゃんと調整すりゃSRAMでおk
パーツ交換すら出来ない子がいると聞いて
TCR弄くり回していつまで経っても走りに行けない子もいると聞いて
ジャイ乗りは算数すら出来んのか
微分積分が出来ない奴はマジでいそうだから困るw
難しくてみんな出来なそうな数学と言ったら微積で決まりか
関西は発表会まだだけど、
予約はできるんかなー。
TCR2チームカラーに惚れたわ。
ティアグラって駄目な子なの?
使った事ないおいらに分かり易くおせーて
アルテグラがジオングぐらいとすると、グフって事ないよね。ドム以上?
(DURAはビグザム)
予約はできるだろw
納車が早くなるかどうかは知らんが
>>761 リアルに?そんな駄目なの?という事は105との差もかなり大きいですか?
>>762 まさか本気の質問に「ガンダムで例えて」を使う奴がいるとは思わなかった。
方の使い方
100パーとまでは言わないまでも8割りぐらい真面目な質問で、っていう意味で方を使いました。
なんか無駄レスしてスレ汚してスミマセン。ロムに戻ります
ADV SLを予約してきた
20&引きで買えたから結構安く買えた
ホワイトは珍しいけどダウンチューブのロゴがダサい・・・
あれ、2012ADVSLにホワイトなんかあるっけ?
20%とかどこでそんな安いんだ?
うえぱ
ありがとうー
関西なのね…関東在住だからムリだなorz
>>757 発表会の報告してるブログのページを印刷して
行きつけのショップに持っていって、
このモデルを注文する!と言えば店が発表会のときに注文するんじゃね
高い確率で第一便の分が買えるはず
>>738-739 クランク丸ごとでなくてもアウターチェーンリングだけ交換すればいい
APEXのほうが軽い(特にシフター)
操作方法の違いは好みの問題かな
>>774 わざわざそんな事しなくても、「2012のTCR2くらはい」で大抵のショップなら通じるだろうがw
そういう心配する時は
町のママチャリ屋にニールプライド予約しに行く時とかだろ
>>739 >>775 アドバイスありがとうございます
軽さも欲しいしでもコンポジ3の値段は魅力だなぁ
コンポジ3ってチェンホイルは非シマノでしょ?
やっぱ交換したほうがいいのかな。
他のホイールを持っていないければ、わざわざ買うほどのことはない。
コンポジ3についてくるホイールを使い倒してから買えば?
コンポジSEのAPEXについて
APEXのFD変速は調整が難しい感じがあるわ。
新車で購入してから走行中度々チェーンが外れたので、ワイヤーを一旦外して
納得いくまで再調整したらヌルヌル変速するようになった。
セオリー通りに調整しても、きれいに変速できる調整範囲が狭いので試行錯誤
する感じかな。
あと留意点としては、リアホイール外すと、ワイヤーがリアデレイラーのガイドから
外れる場合がある、リアホイールの脱着してからRDの変速が出来ない場合は
ワイヤーがガイドを通っているか確認してちょ。
781 :
ツール・ド・名無しさん:2011/09/02(金) 09:17:12.35 ID:OksVDTgG
瀬はチェーンを7801に変えるだけで変速かなり良くなった。リング変える必要感じなくなってしまった。
783 :
ツール・ド・名無しさん:2011/09/02(金) 09:46:57.89 ID:tLm15JNh
>>779 778はチェーンホイールの話をしてるわけだが
>>774 展示会って全国2、3箇所くらいでしかやらないから
他所がレポートしてる頃には大概発注済だろう
チェーンリング?
ええーい、詳細なSPEC表はまだか!
つーか、お願いしますw
SL1ってフォース組みでホイールが15万するって
TCR SLのフレーム売りしてくれ
ADV SL デュラ組
ADV アルテ組
SL 105組
ADV SL フレームセット
ラインナップ削りたいなら、このぐらいで丁度良いのにな
愚民共に迎合すると、アレもコレもと増長するからアカン
SLはSRAMだけって
日本法人の体質まじどうにかして欲しい
糞の付いたフレームなんて欲しくないです
SLにシマノが無いのはおかしいでしょ、JK
糞スラムが無いなら当然だが
コンポジ2かっこいいと思うけどね、価格もコンポも2011コンポジ瀬とかわらんし
やはり
>>445みたいなボッタ栗代理店が全ての悪の根源
>445 :ツール・ド・名無しさん :2011/08/31(水) 11:39:55.13 ID:???
>2012のTCR アド SLのラボバンクなんて豪じゃ53万円程度なのになんで日本だと84万なんだよw
豪じゃ53万円程度
日本だと84万
ボッタ栗!
ジャップは小金持ち多いし
ぼったくりぼったくり言う奴は海外で買えばいいんだから良いんじゃね?
代理店の人達も海外で買うななんて言ってないし
ぶっちゃけここにいる奴らが買わなくてもGIANT自体痛くもかゆくもないだろ
俺はADV SL頼んだけど
日本の代理店が無ければ全て解決
適正価格で買いたいのは消費者として当然
なんで
>>796は代理店の味方するんだろーな?
豪じゃ53万円程度
日本だと84万
これは酷い
オーストラリアからだと送料いくらぐらいなのかね
同じアド2だと豪で27万。日本だと33万6000円。まあ仕方ないか
>>797 別に嫌なら買わなくてもええんやで?ん?
安く買いたいッて書き込みがイヤならレスしなきゃええんやで?ん?
ブレーキワイヤーをフレーム内通す必要ねーだろ
804 :
ツール・ド・名無しさん:2011/09/02(金) 12:55:22.82 ID:LkW6pIf+
今のご時世で1ドル100円相当の価格設定はひどいと思うけどな
2011の瀬はやっぱお買い得だったな。
2012は値段上がってホイール重くなってるけど、信頼性ではDTのホイールの方が、やっぱ良いのかな?
TCR ADV2と
TCR ADV F/Sは同じデザインか?
2012瀬のDTのホイルはクリンチャーつかえるのかな?
>2011の瀬はやっぱお買い得だったな。
我慢して言わなかったことを言ってくれてありがとう
>>804 GIANTジャパンがうまうまお^^
黙って養分になってればいずれお礼がくるだろ
直売がいいならCanyonでも買えばいいのに…
取り敢えず別件で行ったショップにカタログがあったので舐めるように見てきた
・遂にADV3もカーボンコラムに
・TCR ADV Wは野郎用と同じジオメトリでForceミックス(クランクがFSAのカーボンコンパクト)
同じ価格のADV1はForceカーボンノーマルなのでXXSサイズ(+ハンドル諸々)の配備で価格上がってるのかも
・カーボンDefyのグラフィックの方がいいかも試練
>>807 デフォタイヤはCLみたい
にんじゃ
きゃにおんってムラだらけじゃねえのか?
キャニオン買うやつは情弱
日本人が暴利の食い物にされてるのに、今度はcanyon叩きですかw
ジャップから毟るのは世界の常識
2012年のTCR1・TCR2の重量を教えて下さい。
8.9 9.2 465mm
ありがとうございます。
ついでに、コンポジ3の重量は?
8.5 500mm
2011コンポジSEと2012コンポジ3の重さの差って
コンポとホイールの差、ってことで良いんでしょうか。
チンポジ3買うならキャニオン買うぜ
どうぞご自由に。
今日ショップ行ってカタログ見せてもらってきた
TCR 1のカラバリ増えないかな…
>>822 2011コンポジSEと比較なら2012コンポジ2だろ
キャノンデール祭りの後はキャニオン祭りか
キャニオン なら die2買える
キャニオンはエアロードでUi2出してくるんだよな。35万円くらいだろうか。
BMCもSLRでUi2出すんだって50万円くらいで。ジャイアンツはADVSLでUi2出さないんだろ?
激安メーカーとはもう言えないなこりゃ
fujiはcanyon超えた
di2にあのローターのクランクで定価52万とは恐ろしすぎる
アルタミラか。ありゃすげーな、今年のFUJIはカッケー
>>833 わざわざBB30買う奴なんていないだろ
チンポジ言いたいだけちゃうのか
価格帯が魅力なんだよな。しかし色のデザインが気にくわない
デザインもダメ、性能もだめ、価格も日本じゃぼったくり。
2012は細かいパーツがケチってるのが気に食わない
2012年は駄作。どうして2011年のデザインの流れにしなかったか疑問に残る
デザイン担当者もおかしいと思わないのか?
>>840 2011の時も同じようなレスを見た気がするw
だって台湾メーカーだもの。そんなにデザインやらを期待すんのもどうかと
2011はたまたまシンプルにうまいことまとまったってだけで2012はまたデザインがんばってみたよー\(^0^)/
ってがんばったんだけどそこは台湾のメーカー、世間と美的感覚がズレてるってだけだろ
コンポジ3よりTCR1の方がイイと感じてるのは、おれだけかい?
TCR1にTCR2のチームカラーが欲しかったな・・・
全体的にカラーリングが単調な気がするね。
2011に比べるとカラーパーツも少ない気がする。
>>845 おー、これは面白いw
もうちょっと昔のやつも載っけて欲しかったお。
>>845 カラー自体は白*青の2009か2010が好き
どうして2012ADV3は白*青でも赤*白でもなく白*赤なのか・・・・
TCR無印は2009の黒が最強
∧ ∧
|1/ |1/
/ ̄ ̄ ̄`ヽ、
/ ヽ
/ ⌒ ⌒ |
| (●) (●) |
>>850さん
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( ー |
(ヽ、 / )|
| ``ー――‐''"| ヽ|
ゝ ノ ヽ ノ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∧ ∧
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/ ̄ ̄ ̄`ヽ、
/ ヽ
/ __,川__ |
| -=・=- -=・=- | なめとんのかコラ
/ `| ´ |
/ しヽ |
( <田ゝ |
(ヽ、 .´` / ) |
| ``ー――‐''"| ヽ|
ゝ ノ ヽ ノp
初代TCRのポリッシュカラーも結構カッコイイ。
>>845 やっぱシートチューブの縦に配置されたGIANTロゴは2000年前半のデザインをイメージしたのかな
2009白青乗ってるオレは勝ち組。
BB86じゃないからBB交換も楽チン
2009の白青いいなぁ
まぁでももう買えないし2012のコンポジ3でいいや
>>845 2007、2008はカッコ悪いな
2011もなんか微妙
この中だと2012はかなり良い方じゃね
TCR2のラボカラーはちょっと欲しいかも。
>>856 工工工工エエエエェェェェ(゜д゜)ェェェェエエエエ工工工工
2012は流石にねーわw
まあまあ、デザインは最終的には好みってことで
TCR1のデザインが微妙すぎるのでTCR2の白を明日注文しに行ってくる
今月末になればさすがに涼しくなるだろw
2008はシブイね。ADVのTモバイルカラーに近くてイイ!
デザインよりも速さだろ。
荒井さん復活しねーかなー
取り合えずアルミでジャイアントはないなw
CAAD8と価格差がほとんどないのにGIANTの文字が貧乏人と言って走るようなもんだw
ちっとは頭漬かってCAADでも試乗して来いやっ!wwwww
>>865 CAAD10変えずにCAAD8乗ってますってのも相当あれだけどな
RXスレにて
名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2011/09/01(木) 22:10:03.86 ID:???
TCRもFCRもパーツはいいんだけど肝心のフレーム性能がね・・・
CAAD試乗すんの怖いんだろw
そぉだよな〜TCR1買おうと思えばキャノンデールブランド手に入る上に乗って
良かったらショックでかいもんな〜wwwwww
プロが勧めるキャノンデールのアルミは一台あってもいいと思うぞw
だが、BB30。
CAAD8ならジャイアントのが設計も新しくていいだろ
FUJI BARRACUDAかTCR SLあたりがほしい
バラクーダの赤黒に心ときめいた。TCRのデザインがちょっと好きじゃないからフジに浮気しそう
>>872 設計なんて新しくてもカスだったら意味ないw
>>875 BB30じゃ設計はどうしようもないよねwwww
ADV3もついにカーボンコラムになったか
コンポジ買おうと思ってたけどもうちょい頑張ってこっち買うわ
BB30のなにが悪い?
乗ってもないのになにが分かるw
台風と共に自演の嵐が巻き起こったな
>>878 乗ってもいないものをカスといってるのはお前だろwwww
>>878 メリット、デメリットの話ならBBクランクスレでさんざんやってるだろう
BMCスレでも行ってBB30の優位性を主張してこいや
乗ったから言ってるに決まってるだろw
コンフォート寄りなジャイのフレームはクソだw
>>878 BB30フレーム(笑)は重量語るときはアダプタ込みで言えよなw
>>881 シマノにもアダプターで対応出来るだろw
結局どっちも楽しめるのはBB30だけw
caad8はbb30じゃないよ
だけどcaad8は普通すぎる
入門なら有り
>878
別に軽くもない
著しく剛性が上がるわけでもない
Qファクターも実は変わらない(シマノのクランクだと逆に広がる)
つーかズラのクランクが使えない時点で、買い換え候補にあげれない
>>884 デメリットが書けてないぞw
どっちも楽しめる程頻繁に交換出来たら良いね^^
あと少しは調べてから書いてきてね
ジャイ→CAAD
はじめは良さが分からんかったが今はその差歴然なのがよく分かるw
期待はしないけど、お前のCAAD8をうpしてみ?
都合の悪いレスはスルーしてる時点で話に成らん
ここで根拠もなく良いって言っても、お前の主観でしかないし。唯一の武器がBB30だろ?
その日の話に合わせてCAAD8に乗ったりCAAD10に乗ったり色々忙しい奴だな
caad8でbb30の話を持ち出している所で気づけよお前ら・・・
持ってないの丸出しだろう
CAADとTCR両方持ってる俺はニヤツキながら楽しませてもらってる
>>845 グッジョブ!!2012モデル見た後だと全部カッコよく見えるね
なんか2012モデルは生理的に受付けないんだよねw
でも新フレームで値段も下がってコスパ凄すぎるからデザインは我慢しようかな
持ってるなら写真うpだな。じゃなきゃ認めない。
お、BMCってBB86にしたのか
さすがツールを制したBMCだな
BMCには一目置くわ
それに比べてリドレーは
誰がCAAD8に乗ってるつった?w
試乗やってるから乗って来いつ〜のてw
怖いんだろ?価格差ほとんどないのにキャノンデールのがいいからw
取り合えずキャノンデールのオーナーズマニュアルあるんだけどw
>>894 違いの分かるヤツじゃないと話にゃならんだろw
>>898 必死に考えて考えて悩んで悩んでそれ?
今更?
今更アルミ買うならcaadよりオーバードライブ2でBB86の方が良いわ
>>898 BB30のデメリット書き並べてみて
あとそのオーナーズマニュアルとバイクの写真を上げて
都合の悪いレスは無視しないでね
BB30って従来のホローテックUより剛性低いって話もあるよね
シマノに設計に問題がある的な事も言われてんでしょ?
2chではどこ行ってもBB30は糞規格扱いだなwwそもそも俺は圧入BB自体嫌い
インターマックスなんかは圧入BBだとユーザーが嫌がるから今の所採用しないって言ってるくらい
CAAD10でもいらんな
アルミ最軽量でもないんだし
今更最軽量はあまり意味ないだろw
CAAD10いらねとか乗ってから言えってw
そもそも現行CAAD8ってリアセンター長めでヘッドも長くしたコンフォート仕様じゃん
軽くても漕いだら絶対重いよww
2010年の高級ロードバイクのトレンド、BB30(ビービーサーティ)もキャノンデールが
2000年から提唱しているものだ。ボトムブラケットシェルを大型化して、カートリッジ
ベアリングを圧入し、BBシャフトを直径30mmにすることが名前の由来だ。
もちろんCAAD10にも搭載されている。
基本的にイングリッシュとイタリアンしかなかった近代ロードバイクに、新しい規格を
追加したのだ。
これはシマノでもカンパニョーロでも出来なかったこと。
この規格の優秀さはスペシャライズド、ジェイミス、タイム、オルベアなど名だたる一流
メーカーが採用していることからも伺える。
そしてその上をいくのがBB86
キャノンデールスレを荒らしてやろうと思って覗いたらキャノスレでも
「BB30はキャノにかけられた呪い」とか言われててワロタ
CAAD乗りもBB30嫌がってんじゃんww
>>909 お前は「松屋って糞不味いよね。吉野家最高!」ってレスを見て
素直に吉野家の信者の書き込みだと判断する訳?
>>902 その辺は実際どうなん?
デュラってシャフトにスチール使ってなんか必死やん?
BB30クランクは、シマノみたいに特に苦心しなくても軽くてそれなりの剛性を実現出来るのなら、
他社は有難いだろうね
>>903 インタマ取り扱いのKUOTAはBB30だけどな
>>911 意味不明、俺は松屋も吉野家も両方好き
馬鹿なの?
>>913 お前が正真正銘の馬鹿だって事がわかったw
>>914 馬鹿って言う方が馬鹿なんだぜ?
お前が味オンチで吉野家好きのCAAD乗りなのは分かったけどもうスレチなレスすんなよ
>>906 イメージ的にはそぉなるけどそこがジャイと違うところだw
ちゃんと剛性確保してキャノンデールマジックと言われているw
SL1SL2は実質CAADの対抗として出してるけど超えられない壁があるw
>>915 ___
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/ ─ ─ \
/ (●) (●) \
| (__人__) | <かかってこいよ
,.゙-‐- 、 `⌒´ ,/
┌、. / ヽ ー‐ <.
ヽ.X、- 、 ,ノi ハ
⊂>'">┐ヽノ〃 / ヘ
入 ´// ノ } ,..,.._',.-ァ
/ `ー''"´ ,' c〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー'"ノ
{ ´ / ``¨´
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∨´ `ヽ、 ノ ゙ヽ
∨ ヽ _,,..-'" `ヽ
∨ 〈-=、.__ }
ヽ、 } ``7‐-. /
ヽ リ /′ ノ
/′ , { / /
{ ! ,ノ ,/′
! / / `‐-、
! ,/ ゙ー''' ー---'
', /
{ }
゙Y `ヽ、
゙ー--‐'
キャノンデールマジックwどこをどうして剛性をあげてるのか言ってみろ
具体性の無いお前個人の感想はいらねぇ
>>912 >>902じゃないが、クランク周り総合スレでちょっと前に話が出てた
(シマノに電話で問い合わせた話と、自分で計算した人のレス)
材料が同じで重量一定なら、クランク軸が太くなるとそのぶん薄肉になる
曲げ剛性は上がるけどねじれに対する強度が下がる
でシマノは十分な強度を得るために24mmにした
計算した人曰く、BB30は強度的にギリギリだろうとのこと
あとアルミ合金よりクロモリのほうが同一重量でも有利なようだ
>>804 他の大手でもそんなもんだよ
日本市場が小さくてスケールメリットの逆だから
bb30の利点はただひとつ、製造が簡単なためコスト削減になる
ただそれだけあとは全部デメリット
>445 :ツール・ド・名無しさん :2011/08/31(水) 11:39:55.13 ID:???
>2012のTCR アド SLのラボバンクなんて豪じゃ53万円程度なのになんで日本だと84万なんだよw
豪じゃ53万円程度
日本だと84万
これはひどい
ぼったくられてるのにコスパ最高とか
初ロードにコンポジ3かTCR2で悩んでるのだけど、値段とか素材の違いは当然あるとして他に双方の良し悪しってどんなのがありますかね?
メンテのしやすさとかそういうの
この新車発表のタイミングでジャイ叩きは関係者乙と言わざるを得ない。
コンポジ3はやめとき
すぐにティアグラに不満が出て却って高くつく
壮絶なジャパンプレミアムが付いているので叩かれる。
一ヶ月前に発表されてたとしても同じ事だよ。
930 :
ツール・ド・名無しさん:2011/09/03(土) 08:19:50.52 ID:DJrLW2QJ
以下コンポジ3についての記述。
シマノティアグラ10Sで149,100円です。
ミックスのパーツアッセンブルとはいえ、
このプライスは来期も他社を圧倒するでしょう。
TCRアドバンスSLラボバンク
豪だと53万円程度
日本で84万
こんなぼったくりなんてどのメーカーにも出来ないよw
932 :
ツール・ド・名無しさん:2011/09/03(土) 08:27:38.72 ID:DJrLW2QJ
>>929 テメエで叩いといて叩かれるって馬鹿かw
回線切って詩ねw
>>929 お前がジャイアントに見向きもしなければ良いだけでは?
壮絶なジャパンプレミアムに嫌気させば国内需要は減ってジャイアント涙目になるだけだし
ここに書いても意味ないだろう
そもそも高級車種のジャパンプレミアなんてGIANYはまだマシな方だろ。
って、GIANYってどこのパチモンメーカーだ…
escape RX>>>>>>>>>>>>>>>>TCR
GIANでいいよ
日本で53万で売ったら、ばらしてパーツとフレームで売ったら利益がでるわwww
よかったじゃん新しい仕事見つかったね!
でもマジで安く買うんなら、豪州まで行ってかってくりゃ、旅費込みでも安くなる気がするけどどうなんだろ。
やったね!たえちゃん!
>>940 本当にGIANTが好きならそれもありだと思うけど、
安くて高性能な自転車が欲しいだけなら海外通販で日本発送可の自転車を買った方がいいと思う。
>>938 ひどいなw
つか販売店のほうで海外と同じくらい値下げしてくれるんじゃね
後輩の子が結婚して台湾に行った。
これはチャンス?
ボッタクリ価格で売る国内代理店には自転車普及といずれは日本人がツールド優勝という崇高な使命感や夢がないんだろうね
自転車が好きで売ってるなら、利益はなしで売るよ
ホビーユーザーには期待してないだろwwwwwww
俺も自転車は好きだけど
>>945みたいなのは嫌だからぼったくるわ
>>945 利益無しでうるとか馬鹿か。
じゃあ、お前がぼったくり価格とやらで買って将来ある少年少女にプレゼントしてやれよ。
自転車好きなら出来るんだろ?
よもやてめぇが出来ないことを人にやらせようってこたぁねぇよな?
利益無しwww
中学生が紛れ込んじゃったのかな・・・w
そもそもジャイアント自体が豪州と日本とでの卸価格を変えてる可能性もあるのにな。
おいおい、私なんかおかしいこと言っちゃったかな
そもそもたった数ブランドの自転車の輸入販売なんて規模の小さななもので儲けを出そうという考えが間違っている
儲けたいならほかの業種に行きなさい
金持ちが道楽でやるべきものだよ
ジャイアントに関わらず日本の代理店は総じてボッタクリだよな
よく日本は物価や人件費が高いからって言うけど
給与水準や物価(むしろ食料品、日常品等は日本より高い)が同程度の国より高い
(生産元からの距離も大して変わらないメーカーでも)
え?マジレスだったんだ?
いくらまでならぼったくりじゃなくて、いくらからがぼったくりなんだ?
宣伝費や人件費と、利益と売れる数を考えて、ぼったくりとは思わないが。
普通は定価の3割〜4割程度がメーカーの原価で、販売店には6〜7割程度の価格で卸してる。
販売店も値引きして売ってるからメーカーも販売店も2割程度の利益。
そこの利益から経費を払わないと駄目なのを考えると、普通だと思うが。
ぼったくりって言ってる奴は自分でやればいいじゃないか?
内外価格差で判断
>>931 そんなもん台湾でも55万程度で店で1割は引いてくれるから50万ぐらいだろ
コンポジ3で10万ぐらいで店で買うと9万程度だから日本が高いっていったら高い
そもそも沢山の商品の在庫管理+代理店の人たちの給料も払わないといけないんだから
それの分も稼がなきゃいけないんだから海外と日本で値段違うのは当たり前でしょ
為替の影響もあるんだし
代理店がぼったくりぼったくり騒いでるのは結局貧乏人のやる事だよね
確かに値段は安い方が良いけど
>>951なんて言っちゃってるやつはもう何を言ってもだめだよ。
自分の言ってることが正しいと思いこんでるから。
そもそも代理店が不要
社会人になったことないから人件費とか宣伝費とかのしこと知らなかったり、純利の計算とか知らんのだろう。
中学生とかからみたらボッタクリに見えても仕方ないかも。
アド3も台湾だったらコンポジ3と同じ白青カラーで18万ぐらいだから
台湾行って旅行して買ってきても日本とトントンじゃないの
>>960 純利云々じゃなくて、儲けるなってんだから次元が違うんだよ
豪州代理店は53万でも利益出してるってこと
企業に向かって儲けるなとか……
儲けでなかったら現状のラインナップの維持もできないどころか廃業だって
資本主義を真っ向から否定するなら日本を脱出した方が良いんじゃない?
ジャイがボッタクリ悪徳企業なのは明白な事実
そりゃ豪州とは物価も人件費も違うだろ
>>956 日本でもコンポジ3が台湾と同じ10万だったら。生産が追いつかないぐらいバカ売れすっだろな
>>965 明白と言うならいくつか客観的な事実を提示してくれよ。あなたの個人的な感想じゃなくてね。
豪州の自転車人気が日本とは桁違いだってことをまず知っとけ乞食共
>>969 そもそも市場原理を知らないで騒いでる奴に、人気があるから安く出来るなんてわかるわけないだろ
ロードレーサーの売上はヨーロッパでも別に大したことない
豪州だとジャイはほとんど見ない。
走ってるのはTREKやCANNONDALEが多いかな。
何よりも自転車が少ない。
そして乗ってる人は皆ロードやクロスだね。
車と同じように車道を走れるのは良いなと思う。
ちなみに物価は豪州の方が総じて高いよ。
台湾で生産される自転車の90%以上が海外向け
■販売台数 283万台(前年同期比+6.8%)
うち国内18万1,000台(同−52.7%)、海外265万台(同+16.8%)
■ 販売額 8,000万元(約700億円 前年同期比+0.1%)
うち国内 11億5,000万元(約32億円、同−53.7%)、
海外240億3,000万元(約670億円、同+6.0%)
■主な輸出先
アメリカ 44億6,000万元(約130億円)
イギリス 33億7,000万元(約94億円)前年同期比+104.5%
オランダ 27億8,000万元(約78億円)前年同期比+29.9%
ドイツ 20億5,000万元(約57億円)
日本 13億1,000万元(約37億円)
(行政院主計処 2010年9月)
値下げしたところで喚いてるのが買うとは思えないけどw
日本で高く売るのは別にジャイだけじゃないよね
むかーしアメリカ留学中に現地でmadone買ったけど、安くてびっくりした記憶があるよ
アメリカ留学とかカッコよすぎて濡れるわww
>シマノティアグラ10Sで149,100円です。
>ミックスのパーツアッセンブルとはいえ、
>このプライスは来期も他社を圧倒するでしょう。
ジャイアントに他がたちうち出来てないのは間違いない。
くやしかったらコンポジ3レベルのを13万円で出せカスw
国内の正規店で購入しても保証無いから
形式上、保証書というものはあるけどね
980
底辺ネラーってのはここで吠えたら
世の中がすこしでも変わるって思いたいんでしょう
カスが吠えたところで何もかわらないのに
企業努力が足りないな。
ママチャリなんか1万円以下で売ってるのに。
>>978 くやしいも、なにもシナカーボン・フレームは3〜4万で作れるそうだ。
>>983 ならシナレロでもシナマドンでも買っておけば?
ちなみにマドン6.9 SSLは日本98万円、アメリカ67万円。
ターマックSL3 Dura-Aceは日本82万円、アメリカ69万円。
内外価格差については急激な円高だからしかたないな
また円安に戻すかもしれないし
つかそんなに気にすることか?海外製品ならあたりまえだろう
輸送費用に2ちゃんで吠えてるようなお客さまのクレームに対応するだけの体制がいるからね
1万円以下のママチャリなんか半年で錆はじめる物を比較してもしょうがないだろ
いずれにせよコンポジ3は馬鹿売れするんだろうな
>445 :ツール・ド・名無しさん :2011/08/31(水) 11:39:55.13 ID:???
>2012のTCR アド SLのラボバンクなんて豪じゃ53万円程度なのになんで日本だと84万なんだよw
豪じゃ53万円程度
日本だと84万
これはひどい
自分のカキコ引用してむなしくないJSB最強
巣に帰れ
サクが泣いてるぞ
差額31万
こーゆーボッタ栗代理店を訴えて罰してくれる機関って日本には無いのかな?
ボッタ栗
いくら安くてもデザインが悪いから買わない
日本価格はおまえらのようなバカ共が作ってんだろw
底辺カーボンは他メーカーのアルミ以下の性能だしそれを賞賛するバカぶりw
台湾商人はカモだと思うわなw
996 :
JSB:2011/09/03(土) 14:45:15.90 ID:???
r⌒ヽ. (⌒⌒) r⌒ヽ/,
、、;(⌒ヾ . ((⌒⌒)) /⌒) ), ,
、ヾ (⌒ ファビョ━ l|l l|l ━ン!⌒⌒);;)/,
、\(⌒ゝ;(⌒ヾ ∧_∧ ⌒)/)) .,
((⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#`Д´>'') ,⌒⌒);;;;;)))⌒)
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ゞ (⌒⌒=─ (,,フ .ノ ─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
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JSBと指摘されて連カキ・・
わかりやすいなw
>>988 ヨーロッパでも本国並の値段で売ってるんだけど、輸送費用は何処へ消えたのかな?w
ジャイアント信仰は恐ろしいなw
コスパて喜んでたのに騙されたような気分だw
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。