【股下】ロードバイク購入相談スレ　39台目【数cm】

ロードバイク専用の購入相談スレです。
回答者は特定のメーカーにこだわらず幅広い視点で勧めましょう

※良い自転車を紹介してくれれば、ビンディングかどうかはどちらでも結構です

●　相談者の方は、以下の事項をできるだけ明確に書いてください　●

１.使用目的
ツーリングor通勤、街乗りorレースなど。
走行経路の高低差やトータルの距離、予定する保管場所や、あるいは何台目かなど、
出来る限り細かい情報があると答えやすいでしょう。

2.予算
良い自転車を選ぶなら、車体だけで最低15万位かかります。用品込みで30万以上だと選択の幅が広がります。
もっと手軽に始めたい方は、13万円以下や5万円以下のスレも参考にしてみるといいでしょう。

3.好み
色、ブランド、デザインなど。
・・・いろんな人がいます。たとえ好みをバカにされても、我慢我慢。
お気に入りの一台を、みんなと一緒に見つけましょう！


ブランドリスト>>2-5

前スレ
ロードバイク購入相談スレ　38台目
http://yuzuru.2ch.net/bicycle/kako/1303/13035/1303569507.html

−イタリア系−
COLNAGO　http://www.colnago.com/　日本代理店http://www.colnago.co.jp/
DEROSA　http://www.derosanews.com/　日本代理店http://www.derosa.jp/products/
PINARELLO　http://www.pinarello.com/　日本代理店http://www.riogrande.co.jp:16080/pinarello_opera/index.html
BIANCHI　http://www.bianchi.it/　日本代理店http://www.cycleurope.co.jp/
BASSO　http://www.bassobikes.com/en/　日本代理店http://www.job-web.co.jp/job/basso/bassotop.html
C4 Carbon　http://www.c4carbon.com/　日本代理店http://www.belleequipe.com/tikuatoro.index.html
CIELLI　http://www.cinelli.it/EN/index.html　日本代理店http://www.dinosaur-gr.com/cinelli/index.html
CARRERA　http://www.carrera-podium.it/　日本代理店http://www.dinosaur-gr.com/carrera/index.html
CASATI　http://www.ciclicasati.it/　日本代理店http://www.actionsports.co.jp/product_casati.php
GIOS　http://www.gios.it/　日本代理店http://www.job-web.co.jp/job/gios/giostop.html
GUERCIOTTI　http://www.guerciotti.it/　日本代理店http://www.hattori-sports.com/guerciotti/guerciotti.html
WILLER　http://www.wilier.it/　日本代理店http://www.wilier.jp/
KUOTA　http://www.kuota.it/　日本代理店http://www.intermax.co.jp/products/kuota/kuota_carbonmono.html
PADUANO　http://www.paduanoracing.com/home.html　日本代理店http://www.zetatrading.jp/product/paduano.html
TOMMASINI　http://www.tommasini.it/　日本代理店http://www.actionsports.co.jp/product_tomasini.php
ORIA　http://www.oriagx2.com/　日本代理店http://www.actionsports.co.jp/product_gx2.php
・・・etc

−その他ヨーロッパ系−
TIME　http://www.time-sport.com/　日本代理店http://www.dinosaur-gr.com/time/index.html
LOOK　http://www.lookcycle.com/　日本代理店http://www.eurosports.co.jp/
ORBEA　http://www.orbea.com/Pages/Orbea.aspx　日本代理店http://www.dinosaur-gr.com/orbea/index.html
CERVEＬO　http://www.cervelo.com/home.aspx　日本代理店http://www.eastwood.co.jp/
BMC　http://www.bmc-racing.com/　日本代理店http://www.bmc-racing.jp/
CYFAC　http://www.cyfac.fr/　日本代理店http://www.euroimport.sakura.ne.jp/euroimport-cyfac/07CYFAC_top.htm
LAPIERRE　http://www.cycles-lapierre.fr/lapierre/　日本代理店http://www.euroimport.sakura.ne.jp/euroimport-

lapieer/07lapierre_TOP.htm
VITUS　http://www.vitus.fr/　日本代理店http://www.euroimport.sakura.ne.jp/vitus_08/vitus_top.html
MBK　http://www.mbk-cycles.com/　日本代理店http://www.cyclelines.com/index.html
RIDLEY　http://www.ridley-bikes.com/　日本代理店http://www.ridley-japan.com/
SCOTT　http://www.scottusa.com/　日本代理店http://www.goldwin.co.jp/scott/bike/index.html
EDDY MERCKX http://www.eddymerckx.be/　日本代理店http://www.fukaya-sangyo.co.jp/products/eddy-merckx/
STORCK　http://www.storck-bicycle.de/　日本代理店http://www.ride2rock.jp/brands/brands_top.php?b_id=86
CENTURION　http://www.centurion.de/　日本代理店http://centurion-bikes.jp/
BH　http://www.bhbikes.com/　日本代理店http://bhbikes-jp.com/
CORRATEC　http://www.corratec.com/　日本代理店http://www.daiwaseiko.co.jp/cycle/corr/index.html
FOCUS　http://www.focus-bikes.de/　日本代理店http://www.daiwaseiko.co.jp/cycle/focu/index.html

−日本系−
ANCHOR　http://www.anchor-bikes.com/
PANASONIC　http://www.panabyc.co.jp/products/pos/index.html
CEEPO　http://www.ceepo.com/jp/index.html
CYCLE　WORLD　http://www.cycleworld.jp/
INTERMAX　http://www.intermax.co.jp/
KHS　http://www.khsjapan.com/index2/index2.html
RALEIGH　http://www.raleigh.jp/　(日本で展開されるラインナップは全て独自モデルなので本家サイトは割愛)
TESTACH　http://www.testach.com/
OTAKE　http://www.tsss.co.jp/catalog/otake.php
東洋フレーム　総合http://www.toyoframe.co.jp/　自転車indexhttp://www.toyoframe.co.jp/newpage/index.html
GHISALLO　http://www.fukaya-sangyo.co.jp/products/ghisallo/
RITEWAY http://www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/2010/riteway2010.html
EMINENZA　http://www.sannowsports.jp/flame/index.html
WIZARD　http://www.wizard01.com/index.html
VLAAMS　http://www.hashikawa.net/top/top.html
HARP　http://www.takizawa-web.com/shop-frame/harp_img/A800.html
・・・etc

−台湾系−
MERIDA　http://www2.merida-bikes.com/　日本代理店http://www.miyatabike.com/merida/index.html
GIANT　http://www.giant-bicycles.com/　日本法人http://www.giant.co.jp/giant08/index.php
TRIGON　http://www.greatgocycles.com.tw/　日本代理店http://www.akiworld.co.jp/2008akiworld.pdf
BOMA　http://www.asktrading.co.jp/index.html
・・・etc

−アメリカ系−
CANNONDALE　http://www.cannondale.com/　日本法人http://www.cannondale.co.jp/index.html
TREK　http://www.trekbikes.com/us/en/　日本法人http://www.trekbikes.co.jp/
SPECIALIZED　http://www.specialized.com/
LITE SPEED　http://www.litespeed.com/2008/home.aspx　日本代理店http://www.alesse.jp/
MERLIN　http://www.merlinbike.com/　日本代理店http://www.alesse.jp/
QUINTANA ROO　http://rooworld.com/　日本代理店http://www.alesse.jp/
SOMA　http://www.somafab.com/　日本代理店http://www.tsss.co.jp/catalog/soma.php
TESCHNER　http://www.teschnerbikes.com/Index2.html　日本代理店http://www.fukaya-sangyo.co.jp/products/teschner/
MASI　http://www.masibikes.com/　日本代理店http://www.eastwood.co.jp/products/masi/masihome.html
SALSA　http://www.salsacycles.com/　日本代理店http://www.ride2rock.jp/brands/brands_top.php?b_id=72
SURAY　http://www.surlybikes.com/　日本代理店http://www.ride2rock.jp/brands/brands_top.php?b_id=106
KESTREL　http://www.kestrelbicycles.com/　日本代理店(トライアスロン用のみ)http://www.athletecompany.co.jp/bike/kestrel.html

SEVEN　http://www.sevencycles.com/　日本代理店http://www.aandf.co.jp/superbicycle/seven/index.html
BLUE　http://www.rideblue.com/　日本代理店http://www.rideblue.jp/
LEMOND　http://www.lemondbikes.com/　日本法人http://www.lemondjapan.com/
KLEIN　http://www.kleinbikes.com/　日本法人http://www.kleinjapan.com/
KONA　http://www.konaworld.com/　日本代理店http://www.akiworld.co.jp/kona/
MOOTS　http://www.moots.com/　日本代理店http://www.diatechproducts.com/moots/moots.html
FELT　http://www.feltracing.com/　日本代理店 http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2010/felt2010.html
GT　http://www.gtbicycles.com/　日本代理店 http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2010/gt2010.html
VOODOO　http://www.voodoocycles.net　日本代理店http://asap.gr.jp/asapCatalogue/maker/003voodoo/
JAMIS　http://www.jamisbikes.com/　日本代理店http://www.jamisbikes.jp/
・・・etc

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乙です

>主要各メーカの15万以下アルミコンフォートモデル
>Giant DEFY1
>Anchor RFA5sport
>FELT Z75
>GIOS LESTA
>Bianchi VIANIRONE7 ALU 105
>Specialized Secteur Elite Compact
>canondale CAAD8

思ったんだが、スコットはアメリカじゃないのか？

CKTの評判ってどうですか？

スットコはスイス

>>1
おせーよ

>>9
それは古い情報だというとろーに・・・

> >>139
> まったりポタならコンポにお金かけるよりタイヤとホイールに投資した方が
> 快適じゃないかなー
>
>
> ＜15万以下アルミコンフォート系ロード一覧＞（アルファベット順）
>
> Anchor RFA5sport
> Cannondale SYNAPSE ALLOY 6 TIAGRA
> FELT Z85
> Giant DEFY1
> Specialized Secteur Elite Compact

今はタイミング的にどうなんでしょう？
欲しい時が買いどきなんでしょうか？

タイミング言い出したら一生買えないよ

欲しいときが買いどきです

ttp://arte-strada.com/
２WDなんて乗ってる人いるのかな？

>>15-17

5月2日に、2011年モデルの機種を買いに行ったら、
｢完売で、メーカー在庫払底｣と言われ、
仕方なく、他の機種を注文し、いま納期も不明のままだ。

タイミングが、どうたら・・知ったかは、やめてくれんかね？

やつあたりスレになりました

お前がトロかっただけだ、カスが大人しくしとけ。

予算10-15万でロードを初購入しようと思っています
使用目的はツーリングです
いまのところ候補が
TNI-roadhawk
Felt-zw6
Ridley-compact
Specialized-allez comp(定価16万のやつ)
あたりです
フレームが太めのデザインが好みです

他にオススメな機体またはこれはやめとけみたいなのありますでしょうか？

あとroadhawkを置いてる店を見たことがないのですが、東京、神奈川で取り扱ってるのをご存知の方はいませんか？

予算15万ならスペシャのアレー・エリートでいいんじゃないか
アレは定価14万だし

roadhawkってフレームだけで１４７，０００だろ？
予算オーバーじゃないか？

SPD-SLで痩身なのですが登りが楽しくないのは
クロモリに鉄ゲタだからでしょうか？
軽いフレームやホイールに変えたら
少しは楽しめるものですか？

登りは基本マゾ向けだからw
それでも軽いフレームなら充分楽しいよ？
なんつーか山肌を侵略してる気分になれる

アレーコンプはコンポがSRAMだからエリートにしとけ
初心者にSRAMはオススメできない

>>26
ありがとうございます
これで心置きなく登りをコースからはずす事ができそうです

>>25
トレーニング不足です

>>23さん
店できいたらcompは14.7万まで下がると言われました
やはりエリートのほうがいいでしょうか？
>>24さん
本当ですね
完成車だと思ってました
>>27さん
難しいのですか
ちょっとエリートのほうも考えてみます

おはようございます。
コルナゴC50を安く譲ってもらうのですが、
トップチューブ長、540mm　シートチューブ長530mm
だとスタンドオーバーハイトは何センチになりますでしょうか。

それだけじゃ分からんよ。
BBハイトとヘッドチューブ長が関わるし。
質問スレで聞いたら？

>>32
すみません。回答がなかったのでそちらでも聞いたのですが、
マルチしねと言われました。
少しでも情報がほしくて、マルチのつもりはなかったんですがすみません。
http://www.colnago.co.jp/2008model/products/road/geometory.html
こちらのホリゾンタルになります。
よろしくお願いいたします。

すみませんこちらの530ホリゾンタルサイズです。

BBハイト＋シートチューブ長で見ればいい。
ジオメトリ表記は、芯〜芯or芯〜トップの2種あるから、
どちらか確認した上で計ればいいね

SRAMのコンポは高いとなめらかに変速するんだけど安いのはギクシャクするから初心者はSHIMANOにしとけ

コンポにしろパーツにしろ、
日本製が良いのは、価格での品質差が少ないところ。
カンパも頑張ってはいるけど、
ラテンのボッタクリ体質は拭えない

日本製がいいところは、納品の予定が具体的にわかりやすこと。

a

予算は完成車のみで２０〜２５万の間でロードバイクを購入希望です
使用目的は休日のサイクリング(３０キロ程度)
初めてのロードバイクなのでカーボンは怖いのでアルミフレームが希望です
候補なのですが
キャノンデール　　CAD10 (105仕様)
トレック　　　　　TREK 2.5　　　　　　　　(アルテグラ仕様)
スペシャライズド Allez Comp Compact 105　(105仕様)
です　部品(コンポ)の差でトレックが一番値が上なのですが
フレーム(心臓部分？)のみで比べますとこの3種類の中でどれがお勧めでしょうか
また、他にもアルミバイクでお勧めは御座いますでしょうか
ご意見の方宜しくお願い致します

そん中だとCAAD10が鉄板だねー
空気入れとかカギとかで色々お金掛かるから20万でCAAD10
残りの金で用品購入するのが賢い買い物だと思うよ

>>41 やはり人気のCAAD１０安定ですか　
　　 一応クロスとMTBも所持していますので自転車用品は一通り揃っています

用品持ってるならホイール買うといいよ

しばらくロード乗ってホイール変えると結構びっくりできるからw

ＳＨＯＰで来年のモデルはどこも値上げするから買うなら今みたいなこと
を言われた。来年は値上げする？

石油の価格あがってるしな。

これから円安だからだろ

つか、カーボンは安く返るようになったが、
ロード自体の価格は数年前から上がってるからな。
シマノコンポが割安になってきてるのが唯一の救い

ロードバイクを始めようと予算８万円以下で探していたのですが、
今のところ候補は
ルイガノ　LGS-CEN(コンポ:SHIMANO SORA）
BASSO CORAL(コンポ:SHIMANO ST-2300)
です　週末のみに１００ｋｍ〜２００ｋｍ走るというような乗り方ではどちらがよいでしょうか
また、ほかにお勧め等あればご意見伺いたいです

コンポのことなら平地なら大差ない
山がきついのなら９ｓの方がちょっと選択の幅広い

今はルイガノのRSR2に乗っており、週末に20〜40km程度町中や幹線道路、河川敷を走っています。
カスタマイズは特にしておらず、ペダルをビンディングに換えたのみです。

特にこれといって不満は感じていませんが、純粋なロードに乗ってみたくなり、予算三十万程度で購入を考えています。
メーカーに対する拘りも特になく、物がよければというスタンスです。
ロードを買うに当たって、選択の基準がよくわからなくて、
どれも同じように見えてしまい自分で決められなさそうなので相談に伺いました。
ちなみにRSR2は、フラットバーだけれどロードに近い、軽いという二点が購入の理由です。
（ありがちな話ですが、ドロップハンドルに抵抗があったんです・・・）

判断材料が少なすぎるとは思いますが、皆様の主観でおすすめを教えていただければ。
どうぞよろしくお願い致します。

同じルイガノのロードでいいんじゃないの？
ビンディングペダルを移植して。

品質も問題ないメーカーだろう。

>>50
＞純粋なロードに乗ってみたくなり、予算三十万程度で購入を考えています。

近くのショップで扱ってるカーボンロードで良いのでは？
レースとロングライド向けじゃ色々異なるから、
そういうのも含めて購入相談へ

うちの近くだとクアトロあたりを勧められそうだが、もう物がないかな？

>>50　特に候補がなければ
自分の好きな車種で良いと思うよ
もちろんそのお店事で取り扱っているメーカーの中でだけど
メーカー事のスレ行くとわかるけど４０万〜５０万〜するような車種が
このメーカーの本物とかフレーム生産が自国生産だとかっていうのばかりだけど
２０〜３０万のバイクで特別ハズレなんて無いと思うよ
怖いならある程度有名メーカーのすればまずハズレなんてないよ
試乗で決めるっていう手もあるけど取り寄せ購入はできる車種はあっても
試乗できる車種って案外少ないしね
自分だったらTREK MADONE 4.5or4.7かな　

試乗して一番乗り心地いいのを買うと吉

>>48
気に入った方でエーんちゃいます?
でも、その価格帯でロードならこんな感じですねー。
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000028&action=outline
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000095&action=outline
http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2011/9210635.html
http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2011/9411975.html
http://www.maruishi-cycle.com/products/emperor/e-ra.html

こいつＧＯＮＺＯＵだろ…

>>50
フレームの材質気にしないならCAAD10アルテは？
性能は申し分ないはず

ジャイアントのTCR1がペダル付きで新品で133800円だったのですが
安いでしょうか？

TCRの定価は157500円

>>58
普通だな
定価しってるよな？
TCR2が人気ありすぎるんだろ

>>58
ペダルが105なら安いんじゃないの

corones4 ティアグラコンパクトが140,000円は買いですかね？

>>18
亀レスですまんがロードで2WDってのは意味あるんだろうか。
一番使い勝手が良さ気な26インチMTBがミキストっぽいのも気に入らん。
メンテナンス性や消耗品の入手が心配だし、ジオメトリ表がないのも微妙。
スパイクタイヤ履いてアイスバーン走ると面白そうだが。
まあ俺九州人なんで、アイスバーンなんて年1回あるかどうかだが。

買いですかって欲しきゃ買えよ

>>64すみません言い方が悪かったです
安いですかね？

安いと思ったら迷わず買え高いと思ったら買うな

とりあえず買ってから考えろ

関係ないけど
スポーツ系自転車全く知らない身内や友達にこのロード幾ら位したの？って聞かれると
幾らだと思う？って聞くと
大体５万ぐらいの値を言うよね
試しにじゅぅ・・って言うとハァ？エェ？バカじゃないの？ｗって反応が返ってきて
とてもじゃないけど恐ろしくて本当の値段が言えなくなる
そんな経験ないですカ

ほとんどの人はママチャリの延長で考えるからな、ﾊｧ？的反応は割と普通。
スポーツ用品として考えれば、別にそうでもないんだけどな。

この間ロードを買ってから、
近所の自転車屋に防犯登録をしにいったんだけど、
たまたま自転車屋に来たおっちゃんに、
「その自転車高いんでしょ？ いくらするの？」
と聞かれたな。

返事に困ってたら「10万ぐらい？」と聞かれたんで、
「そのぐらいです」と適当に答えておいたけど。

実家へトマジーニに乗って帰ったら値段を聞かれた
60万弱と言ったら返品してこいと怒られた
それ以来、実家には安クロスで帰り親を安心させている

総額2デロ超えてることは周りに知られているので
ハードテイルの安MTBに乗ってると逆に気味悪がられる

あまり話題にのぼりませんが、東洋フレームのテスタッチってどうですか
街で殆ど見たことありませんが、デザインがシンプルでいいなあと

>>71
普通の人が見たら、トマジーニ（仮にシンテシ）とハンドル形状は別として
安物クロスは区別付かないだろ。60万じゃテクノか？

興味なさそうだった弟にロード乗せてみたら、
すまん今までバカにしてたオレも買おうかな15万くらいあればいい？
と言われた。
そんな弟はコスプレ衣装にマドン6.9SSL数台分は金掛けてるが…

初心者ツーリング車希望です
キャノンデールのシナプス６かジャイアントのDEFY3で迷ってます

見た目はどちらも気に入っています

どちらがオススメでしょうか？

何がしたいのよ？
お前の人生だろ
あ？

通訳すると
　どっちでも似たようなものだから好きなの買え
>>77は恥ずかしがり屋ですから許してね

いんたーねっつしたいのですが、
デルとhpどっちがいいですか＾＾？
と同じぐらいのレベルの質問だなｗ

>>76
どっちか選べと言われたら、12万と8.5万ならほぼ迷わず高い方を選ぶよｗ
42万と38.5万ならかなり迷うが

なるべく安いのが欲しい、親指シフターでもいい→defy3
そうでなければ→synapse

>>74
SINTESIなんだけどカンパ＋オールドカンパ、
チネリに手組みとかしてたらこんな金額に・・

>50です。返事が遅くなってしまいました、ごめんなさい。
レスくれた方はどうも有難う御座います。
教えていただいた車種の中では、CAAD10とquattroが気になりました。
フレームの材質による違いは、乗り比べたことが無いのでさっぱりわかりませんので拘りません。
CB名無しにCAAD10のレビューがありましたが、あれを読むと凄く良いものに見えてきますね・・・
もうしばらく、色々なインプレを読んで考えてみたいと思います。
自転車にも試乗という概念があるんですね。キャノンデールの試乗が出来る店はかなり遠いっぽいですが、
是非試してみたいところです

自分の身長と股下に合えば、知り合いから、または、ヤフオクで中古購入ってのもありなの?
それとも中古だけは止めとけ?

>>83
そういうのって答えでないと思うけど
状態が千差万別なんだからさ。
分かるよね？

自転車は趣味性の高いものだから新車がいいとは思う。
割り切って足として購入するなら中古でもいいんじゃない？
但し、多少の傷とか気にする人は新品購入した方がいいかと。
自転車に限らないが>84も言ってるように中古は状態がバラバラだから一概に言えないよ。


とロード持ってない俺が言ってみる。

友人がロード詳しくて人間性を信用できるならアリ

なるほど、よかわかった。
おとなしく新車にしとくよ。
お三方ありがとう。

キャノンデールネタに同調してですが
完成車にかけれる値段で候補が
SUPERSIX 5 105
CAAD10 3 ULTEGRA
アルミが有名なメーカーと調べて候補に入れたのですが
同価格でフルカーボンの車種もあるみたいですがどちらがお勧めでしょうか

20万のCAAD10でいいだろ
カーボンの有り難みはレースだったりヒルクライムだったりロングライドだったりじゃないと実感し難いと思う

１.使用目的
ツーリング・レース
100ｋｍ以上走る予定です。現在ｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙのBADBOYに乗っていてハマってしまったので次ﾛｰﾄﾞと思い購入します。
2.予算
自転車本体で25万円以下。必要なものはある程度持っているので

3.好み
白・ｼﾙﾊﾞｰなどが好きです。お願いします

CAAD10の105かアルテ

使用目的は普段は20~30km、年に数度の200km程度の走行を考えています
予算が７万程度なので
ARAYA フェデラル
Giant　OCR
このあたりを候補として考えています
目的や走行距離を考えるとランドナー寄りのフェデラルとロードのOCRのどちらが良いでしょうか

>>92
ひと目見て「お前には20万追加投資してもいいわ！」ってほうにしとけ

OCRがいいと思う
ポジションもツーリング向きだし

ありがとうございます。
CAAD10にオススメってありますか？

意外にオススメってありますか？

>>96
気になった完成車orフレームは？

SCOTT sppedstarS10/CR1 comp
PINARELLO FP2 Carbon
COLNAGO ROADBIKE ARTE 2.0 105
です。

>>96
サーベロR3

>>98
その中から好きなもの買え

>>96
GIANT　TCR　ADV3　いいよ
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000009&action=outline

SUPERSIX、CAAD10ともおやじの乗り物なんだな。
おやじでぐぐってみたら出てくる出てくる

>>102
MTB黄金時代からのキャノ好きが多いんじゃないかね。

新興メーカーでおやじなんて言うのなら、全メーカーそうなっちまう

20代でロードバイクには2年ほど乗っていて、月一くらいでキャノンボールをしています
だいぶロードにも慣れたので新しくフレームを買うことにしました
より早くより遠くへ行くことが好きです

１.使用目的
キャノンボール（月1、完走よりタイム重視）

2.予算
20万前後（以下の候補リストは30万弱ですが気にしないでください）

3.候補
フルカーボンなら
anchor rhm9（アンカーが好き、インプレが極端に少なく何に特化してるのかわからない…）
wilier granturismo（コンフォート向け？、高速巡航が売りだけど、試乗したことがないので不安）
SuperSixHi-Mod（オールラウンダー？、周りと被ることが多そう…）
S-Works Tarmac SL3（一番レース向きだが、サーキットみたいな舗装路以外ではロングライドの乗り味は悪そう…）
アルミなら
CAAD10（フレーム予算を抑えて、ロングライド用のホイールを用意します）

キシリウムエリートとアルテグラが用意してあります

20万〜30万台の完成車で
アルミ好みならCAD１０
フルカーボン好みならマドン
今年の鉄板だしね

>>106
trekですか
5シリーズは値下げしたんですが、それでもFSは30万弱なので無理です
5.9は個人的には大好きなんですけどねー…

>>105
そこに名前が上がってるのは純然たるレースモデルばかりだ。

最近のレースモデルは乗り心地いいけど、やはり普通の人にはキツイ。

あなたはステイタスも大事にするようだから、それを考慮して

GIANT DEFY ADV
SPECIALIZED S-WORKS ROUBEX SL3
CERVELO RS

この3機種を勧める。

>>108
GIANT　フレーム売りをしていない
ルーベ　予算オーバー
サーベロ　予算オーバー

考えてくれてありがとうございます、でも残念ながら条件に合いませんでした…

>>105
アンカーが好きってことで
RFX8はどうかね？
次のモデルでFMCもありそうみたいだが。

>>105
予算だけでいうなら、リドレーのダモクレス、エクスカリバー、ノアRS。

ノアRSはもう在庫ないんじゃねーかな

KUOTAのKEBELは？
海外通販すりゃ15万位で買える

ロングライドならKHARMAの方が良いかもしれんし
見た目気に入るのであればKHARMAでもいいかも

>>110
RFX8はスプリントするとフレームがたわむというか、力が逃げている感じがして好きではないんです…
10年モデルのレーシングレッドかっこよかったんですけどねー

>>111
エクスカリバーも検討していましたが、インプレ少数、試乗できないので除外しました
同じ条件のRHM9はただの依怙贔屓ですｗ

>>113
KEBELですか
後でインプレをあさってみたいと思います
ありがとうごいました

≫92
フェデラルは６５０ｃだったと思うよ。
次のホイール選びにくいんじゃないかな

>>105
ORBEA　鬼KISS

》105
あと十万貯めろ

>>105
ここらあたりでサーベロR3のフレーム買えばいいじゃねえの？だいたい２０万くらいだぜ。パリルーベで優勝するくらいのフレームだから快適だろうし。
http://www.slanecycles.com/bike-frames-cervelo-frames-c-32_43.html?sort=20a&delivery=107
http://www.racycles.com/product.aspx?catid=2,429,587&pid=5116

左右非対称フレームを採用しているメーカーを列挙してくれたまえ
元祖のピナレロは知ってて当然だから挙げなくてよろしい

おっちゃんの店

>>119

つPINARELLO

>>119
ピナレロとか？

ばか、ピナレロがあるじゃん

>>118
アメリカの方のサイトは知りませんでした
ルーベもあったので、そっちも考えていくことにします

トレック1.1　アンカーR7　メリダ900−T　（予算十万円）
100〜200ｋｍくらいの走行で考えているのですが
どれがいい思いますか　回答お願いします

100kmを快適に移動したいなら10万じゃ足りません
出直しましょう
快適じゃなくて良いならその価格帯では大差ありません
好きなのを買いましょう

>>126
いくら出せば快適なんですか？

>>123
オレとしてはピナレロのほうが･･･

あとフロントフォークの事でアルミ製
とカーボンでは走りにどのような違いが出てくるのでしょうか？
具体的にお願いします

パナチタンフレームORT04をオーダーしようかと思うのだが
サイズを600にするかで悩んでる。
正直デカすぎやしないかと心配。


体のサイズデータから某ショップで計算してもらったら
フレームサイズは580、トップチューブは580位が適正と言われた。
そこからトップチューブ基準にして選ぶとサイズが600

ちなみにサイズはこんなもん
身長185.4cm
股下868mm
胴665mm
腕685mm


妥当なサイズですか？

580でおｋ
ちょっと窮屈に感じたらステム交換とサドルの調整でいける

テンプレの予算のトコみんな読んでないのかなぁ

>>129
おれはたいして変わらない気がする（あなたにとっては知らんよ、当然）。
候補の３つでも、あなたが100キロでも200キロでも（倍違うけど）走るのに慣れて
快適と思えるようになる可能性はあるんじゃないかな。

>>130
確かに、そのショップの方の言うとおり、フレームサイズは580、トップチューブは580位が適正って言葉が正しいっすねー。
でも、足が長いといっても、ひざ下が長いか大たい骨が長いかでも変わるし、体の柔軟性もかかわってくるし、走り方なんかも、、、
そこまでびみょーだと走り方を見て決めるしかないかも、、、

>>129
感覚的な違いを具体的にと言われても、、、
グーっときて、たーっとなるけどイテキって感じ？

>>129
何台も乗ってる人でないと分からない違い
1台目でカーボンフォークの振動吸収は良いね!!って言ってるやつは
大抵具体的に違い分かってない

>>105
ルーベSL2で良いんじゃないの？
S worksは諦めて、普通のスペシャのさ。
20万弱でトップグレードってのは、いくらなんでも無理でしょ。

俺の人生初ロードがトップチューブ長58だった
ニーチャンが実家に置いてった糞バイク
サドルを限界値を超えて前にしても身長177の俺にはまったく合わなかったわ
なのに無理して2年くらい乗ってしまったおかげで、未だに手首が慢性的に痛い痛い病になっとる始末

サイズだけは絶対に適当に扱ったらイカンと後の世の人々に伝えたい

>>33
776.46かも

>>137
サイズよりもグローブしないのが原因じゃなかろうか？

クロスバイクに2年6000km乗り、ロードへのステップアップを図りたいと思っています。
メーカーHPで調べるときりがないので、詳しい方の挙げる候補から選びたいです。

�@使用目的
　　週末60〜140km　通勤には使用しません。
　　体重維持と連れ立ってのサイクリングがメインで競技志向はありません。
�A予算　　　なるべく22〜3万まで　ヘルメットやポンプ、ビンディングは手持ちあります
�B好み　　　特にありませんが青系の服装で乗るので、赤が勝つ配色はちょっと

ありふれた議論かもしれませんが、アルミのミドルクラスを狙うかカーボンの底辺を狙うかで
迷っております。行きつけの自転車屋は「全く違う乗り物だから…」くらいしか言ってくれない
ので詳しい方の意見を伺いたいです。
また、ホイールを早々に替えた方が良いとの意見もあり、そのあたりどう考えるべきかも
宜しくお願いします。

基本、見た目が好きなの選べばいいと思う

クロモリも良いんじゃないかとも思う。

アンカーのｒｎｃ７かｒｆｘ８
ｇｉａｎｔのｄｅｆｙかｔｃｒのその価格帯
キャリアをつけたいならｊａｍｉｓのｑｕｅｓｔ
ａｕｒｏｒａ　ｅｌｉｔｅならキャリア泥除け付

体が柔らかければ、ｔｃｒ系がいい
コンフォート系はアップライトで姿勢が楽な代わりに向かい風がつらい

アルミかカーボンはどっちでもいい
アルミなら輪行時に気を使う量がへる
カーボンなら比較的軽量なので登りが楽

ホイールはｒ５００がついていれば当面は問題ない
金が余ってれば交換
それよりはタイヤをいいのにかえるべき
ぐりっぷ

アンカーのｒｎｃ７かｒｆｘ８
ｇｉａｎｔのｄｅｆｙかｔｃｒのその価格帯
キャリアをつけたいならｊａｍｉｓのｑｕｅｓｔ
ａｕｒｏｒａ　ｅｌｉｔｅならキャリア泥除け付
体が柔らかければ、ｔｃｒ系がいい
コンフォート系は、アップライトが多く、姿勢が楽な反面、向かい風がつらい

アルミかカーボンはどっちでもいい
アルミなら輪行時に、気を使う量がへる
カーボンは、比較的軽量なので登りが楽

ホイールは、ｒ５００がついていれば当面は問題ない
それよりはタイヤをいいのにかえるべき
ｐｒｏ３かｇｐ４０００ｓがおすすめ
グリップのちがいが安全性を高め、運転に余裕が出る
ブレーキも重要らしいが１０５未満を使ったことがないのでわからん
１０５なら７０ｋｍ／ｈからのブレーキングまではまあ大丈夫
チューブは安いので交換オススメ
走りが軽くなるし、乗り心地もよくなる

>>140
Raleigh CRF

貧乏人のロード初購入はGIANTで問題無し？

>>145
リタノフ・安藤

>>145
ダメ。ルイガノにしろ。

お金を出せない人はdefy3と相場が決まっている

TCR2の方が良いだろうけど4600が出てるしなぁ
そのうちコラテック辺りの在庫処分につきそうだし

20代前半、ロードバイク歴2年
フレームが破断してしまったので、新しくフレームを買うことにしました
“遠くまで速く走れる”ものがいいです

１.使用目的
クリティウム、300ｋほどのロングライド、欲を言えばヒルクライム性能も…

2.予算
20万

3.候補
anchor rhm9（21万）
SuperSixHi-Mod（19万）
caad10（13万）
kuota kebel（13万）
intermax sestriere（15万）

いろいろ考えていたら煮詰まってしまい、わけが分からなくなってきました…
皆さんはどれお勧めしますか？

>>150
ブルベにSuperSixHi-Mod使ってるがかなりいい　剛性高くてよく進むのに体にダメージ少ない気がする
クリテリウムならCAAD10よさそうだけどすげー薄いからフレーム破断させるくらいハードに使う人だとどうだろ
ハードに乗る場合はアルミは寿命短い気がする　カーボンは経年劣化があるからちょっとしか乗らないならアルミのほうが持つだろうけど

もう好みの色やデザインで決めればよいんじゃないかな
何気に一番肝心だったりする

海外通販で
スペシャのルーベ
サーベロのR3
なら20万で買えるはず

>>151
SSHMは確かにCAADに比べて細かい振動を拾わなかったですね
スプリントではCAADに軍配が上がりましたけど、
ロングライドに使うなら振動吸収を考えて、僅かな差でもカーボンを選ぶべきなのかもしれないですね…

>>152
おっしゃる通りですね…

>>153
ルーベは残念ながらサイズが合いませんでした
R3は見た目が好きではなく除外しました
貴重な意見ありがとうございます

LOOK566とかどうよ？

>>150
使用目的がクリテ、ロング、ヒルクラって全く絞ってないだろ。

俺ならRHM、BB30が許せるならハイモッドでも。

そうだよな
優先順位をはっきりさせないとな
でなければ予算を倍にするか

欲張りさんだよね

3台IYHすると予想

R3ならロングとヒルクラ両方イケるんだがな
性能犠牲にして気に入ったやつ買うか
見た目犠牲にして性能取るか
の二択になんじゃね？

>>156
どっちかっていうとヒルクライム向けのフレームのようなので除外しました

>>157
そういえば比率を書いてませんでしたね、失礼しました
クリテ3割、ロング6割、ヒルクライム1割

RHMはSSHMより乗り味は固いけど反応は抜群でした
ただ、ロングライドの際に振動吸収がどこまで生きていくかがわからないんですよね…
インプレもなぜか少ないし

振動吸収性能高いフレームでインプレなり個人blogなり漁って絞り込めよ

>>162
答え出てるじゃないか
ロングはレースするわけじゃないだろ？
クリテで結果をもとめるならRHM
ヒルクラならスーパー６
振動吸収とかはホイールとかタイヤ、チューブとか空気圧で調整すればいい

とりあえずチューブレスタイヤに変えろw
フレームに全て仕事させるのが間違い

>>164
>>165
チューブレスは既に使っています、足回りはフレームど同等かそれ以上に大切だと教わったので

>>165
ロングならチューブレスだよな。
お試しでアルテ買ったけど、こんなに
チューブレスが良いと知ってたらデュラにしてたわorz

クリテ、というかレースならチューブラーじゃね、
まんま俺の使い方なんだが。

チューブレス装備済みならRHM9一択

>>157はRHM乗ってるの？
俺もRHM欲しいと思ってるんだけど>>150の言うとおりインプレが少なくて踏み切れないんだ…

インプレなんて基本提灯記事なんだから話半分でいいんだよw
店で試乗できるのが理想なんだけど、できないなら自分の直感を信じるしかねーよな

>>169
去年までRHM、今年からaddict。

RHMは欧米のと比べるとBBからリアにかけては柔らかい。
コンセプトとしてはレース終盤で脚を
残せるようにということだが、俺にとっては
それがロングで活きた。

日本人向けてことなんじゃね？

>>171
俺は去年までaddict乗ってた！（HMFだけど…）
addictはかっちりした印象で馴染めなかったんだよな…

addictと比べるとRHMはどんな印象だった？

えーと、皆さんの意見を参考にすると
候補の中からならrhmかsshmにチューブレスを履かせるって感じでいいのかな？
新たな候補としてはcerveloR3

…ところでkebelなんですが、宇都宮ブリッツェンが使ってるから良いものだと思っていたんですが、
皆さんから意見はないでしょうか？

>>173
俺はHMX(堅い方)のaddictなんで参考になるかは分からんけど。

BB周りの堅さ　addict >> RHM
リア全体の堅さ addict > RHM
フロントの堅さ addict ≒ RHM

最初はこれで300km行けるか不安だったが
ヘッドとフォークがすごくしなやかでもう慣れた。

フレームもだいぶ軽くなったのでフロントが
52→53Tになってクリテでも戦いやすくなったかな。

ヒント スポンサーの都合
RHM9でもSP6でも好きな方買うと後悔しないよ
サーベロR3はかなりの名フレームだと思うが坂登らないなら不要

アルミのフラバロードに乗って1万km超えたので
ロード買おうと思うんだが

CerveloS1って評判悪いの？

悪くはないがコスパが微妙
アルミフレームの傑作CAAD10が105完成車で20万だぜ？

>>175
ってことはR1かRCかー
乗り比べてないからピンとこないけど、RHM9が思いのほうが快適そうだから良さそうだなー
オールラウンダーって感じとはまた違うの？

カーボン買ったほうがアルミと違いがわかって楽しいよw

>>176
「国民はロードレースに興味ないから、お前らにKOM支給しても見合ったリターンが返ってこないからkebelで充分だろｗ」
ってことなんでしょうかね…

色々検討した結果
RHM9 + wh-6700g + fusion
の組み合わせで行きたいと思います

足回りの性能向上、候補の中で一番高いフレームということで
予算オーバーしてしまった…
ホイールはD/Aでもいい気はしたけど、普段、ロングライド用と割り切っていずれ買う決戦用に資金はまわします
TLなら乗り味は良さそうだし、パンクしても安心だから完璧ですねｗ

意見やアドバイスがあったらお願いします

>>181
監督「お金がないからスペアバイクはもちろん、スペアのシューズも用意できない」

ロードバイク歴2年の大学生です
新しくフレーム買うのですが、どちらも決め手に欠けていて悩んでいます

１.使用目的
150キロくらいのロングライドが中心、たまに耐久・ヒルクライムレース
速く遠く走れるものがいいです

2.候補
anchor rhm9（21万）
bh g5（22万）サイズ合わせに妥協する可能性が高い…

どちらにしようか悩んでいるのですが、用途的にどちらがお勧めでしょう？
デザインはどちらも同じくらい気に入っています
コンポとホイールは6700、チューブレスを予定しています

だから自分で調べろと何度いえば

G5はISPだけどポジション大丈夫なの？

自分で調べろならこんなとこいらねーだろーがｋｓｇ
黙ってロムっとけ

車種でインプレなり個人blogなりググるくらいはやれよw

前スレ終了から新スレが建つまで4日経過してる時点でこのスレいらないのかもな

>>185
>>150とは別人です、念のため

>>188
両車とも試乗済み、インプレもあらかた漁りました

んじゃポジションに余裕あるRHM9でいんじゃね？
ISPは身体に合わないと悲惨だから

なるほど、ISPはメリットとデメリットを考えろってどこかのインプレにも書いてありました
もし、サイズがドンピシャだった場合はG5でも良かったってことでしょうか？

フレーム重量がG5の方が軽いからヒルクライムを視野に入れるならG5で
ロングライド重視ならRHM9でいんじゃね？

>>192
まぁ2年は乗ってるんだからズブの
素人でもないわけだし。ISPでも
いけんじゃね。

俺はポスト選びでオリジナル感を
出すのが好きだからISPは選ばない。

>>192
毎年毎年ISPモデルが減ってるのは何でか考えろ

Giant、LOOK、TIMEがISP止めないから単純に他メーカーは技術がないだけなのではと思っている。

減っている感じはしない
トップモデル以外では減っているのかも知れないけど、トップモデルがISPならISPは憧れの的で在り続ける

ISP自体に憧れはない。

いやある
軽量化剛性アップ空気抵抗軽減、そしてやはり美しいフォルム
乗りこなせるなら一目置かれるのは間違いないわけで

今まではエントリーアルミに乗っていて、フルカーボンに乗り換えるんですけど、
最初の一台と全く違う乗り味の自転車を選ぶと、馴染めないような気がして怖いんです…
似たような経験をしたことがある方の意見をお願いします

候補の2台
SCOTT ADDICT R2：今までのアルミと似たシャキシャキした乗り味に振動吸収をプラスした印象
BH Ｇ５：力が逃げて速度が出ていないと錯覚するほどまったりしてる印象

>>200
アルミと比べてどうかは知らんけど
シャキシャキしてるよ>addict
フォーク、ヘッド周りはしなやか。

初期addict乗ってた人にR2試乗させたら「乗り心地が別物」って言ってた。

>>200
素材も設計も違うチャリに乗るんだから感触が変わって当然
同じ名前のモデルでも年式によっては別物になることだって珍しくない
そんな心配があるのに乗り換える理由は何だ？
今のチャリぶっこわれたのか？

>>199
俺自身は、全く憧れないということ。

>>199
一目置かれるって誰相手の話？
何目指してるの？

就活が終わったのでロードを買い足そうと思います。

フレームはアルミでコンポがシマノ105程度のやつを探してます。
レースは出るつもりはありません。
用途は通勤と休日の100km程度です。

オススメありますか？

アルミで105ならＴＣＲ、ＣＡＡＤ、トレ2.3、ＲＡ６当たりが良いよ。

>>205
志村ー、予算、予算ー

あっ！205です。
予算は20万以下でお願いします。

105なら20万で収まるの多いから割と選択肢多いと思うけど
見た目なんかで自分が惹かれたっていうのはないの？

フレームが太めのやつがいいです。
今乗ってるのがクロモリの細フレームなので。

アルミで105ならだいたい20万以下
カーボンで105だとあんまり選べないかな
その辺のこだわりはあるの？

クロモリしか乗ったことないので何とも…

カーボンって壊れやすいと聞いたんですが。

いまざっと見てるけど20万以内で105ってアルミだね
リストアップするからちょっとまってて

有名どこ

スコット
ttp://www.goldwin.co.jp/scott/bike/products/onroad/speedster_s20.html

キャノンデール
ttp://www.cannondale.co.jp/bikes/11/model-1RJX5C.html

スペシャライズド
ttp://www.specialized.com/ja/ja/bc/SBCProduct.jsp?spid=51606&scid=1001&scname=%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89

トレック
ttp://www.trekbikes.co.jp/bikes/bike.php?eid=00027&category2=2%2F1series

ジャイアント
ttp://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000026&action=outline
ttp://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000094&action=fullspecs

ブリジストン
ttp://www.anchor-bikes.com/bikes/rfa5ep.html

他にも見る？

>>205
クロモリ乗ってたなら、剛性高めのアルミかカーボンの方が移行しやすいかも。
もっさりクロモリで筋肉も付いただろうし、
コンポにこだわらず、フレーム優先で考えてみては？

メリダの905-comなら予算内でカーボンだな

>>205
orbea aqua 105
あまった予算はホイールへ。

>>205
ジャイアントSCR1が七万で売ってる
アルミだし105だぜ
まぁ、クランクは違うけど

>>218
どこでだよ
マジで欲しい

>>214
ありがとうございます！
スペシャライズドとジャイの前者とアンカーが気になります！
マイナーどころも見てみたいです！
お願いできますか？

>>215
ティアグラと105って機能的に大きく違いますか？

>>219
アサゾーへレッツゴー

>>220
アンカーのRFA5は色がたくさん選べるから俺だけの一台感は高いと思う

>>221
行く旅費で一台買えそうですｗ

メジャーマイナーごっちゃになったw

センチュリオン
ttp://www.cycle-yoshida.com/marui/centurion/road/1hyperdrive3200_page.htm

コルナゴ
ttp://www.colnago.co.jp/products/road/prima/index.html

コラテック
ttp://corratec.globeride.co.jp/road/corones.html

ルイガノ
ttp://www.louisgarneausports.com/bike/bike-rhc.html

JAMIS
ttp://www.jamisbike.jp/venturarace.html

205です。
悩みますね。ジャイアントのDEFYとTCRの違いって何ですか？
あとGTのGTR2ってどうですか？

フレーム買い替えでKOGAかBOMAかで迷い中。。。
もっとマイナーな所でお勧めあります？

フレーム買い換えるくらい乗り込んでるならどんなのが好みかくらいは書こうな

英語四文字が好みなんじゃね？

F

KDDI

CAAD

>>204
例えばISPでも
http://faustocoppikp1.blog.ocn.ne.jp/photos/uncategorized/2010/05/30/1207_1202.jpg
こんなのに乗れば間違いなく一目置かれる

「めっ、近づいちゃいけません！」

>>232
は、背景と被写体のアンバランスさが…

>>232
暗くて粉塵が舞う炭鉱の中で見つかった
　加工してないダイアモンドの原石みたいだな

>>226
Kogaってマイナーなの？
シマノワークス御用達だから有名ブランドだと思ってた、、、

でもまぁ確かに実際に乗ってる人は少ない気はするね。
なんでだろう？
取り扱い店が少ないのかな？

個人的にはキメラのフレーム超かっこいい。
金あったら俺も乗りたいけど貧乏なので無理っす。

>>226
南アフリカブランドSWIFTに行ってみよう

これまで、耐えがたきを耐え、忍びがたきを忍び、クロスバイクに乗っていたのですが、
コルナゴのEPSのフレームセットを購入してしまいました。
自分でパーツを組めないので
http://www.nalsimafrend.jp/cgi-bin/cms/list.cgi
のカンパレコードのセット（スーレコではない方）を購入しようと思いますが、これはセット価格で少しは
安くなっているのでしょうか?

>>237
シラネ
そのままクロスでも乗ってろ

自分で組めないなら店に金払って組んで貰うしかなくね？
工賃六万は取られるぜ？

あー
なるしまてホイールとハンドルもコンポと込みで売ってんのか
レコードだけなら定価26万でそこにホイール等の定価足していけばわかるよw

173cmの股下81cmって短足？

DEFY3から乗換えでフルカーボンを検討。
予算25万くらい。
たのむ。

予算30万まで貯めてこいw
30万ならよりどりみどりだぜ？
使用用途も明確にしとくと吉
レース出るとか、ロングライドか、ヒルクライムか、通勤専用か

じゃー30でいいよ。
週末ロングライドのみ。普段の足には使わない。
あと、そんな飛ばさない。

>>244
>あと、そんな飛ばさない。

つDEFY3

DEFY ADVANCED 3でおｋ

スペシャライズドのルーベCOMP SL2
が定価29万
ロングライド向け
あとサーベロのRS完成車が30万ちょいだけど店頭なら30万で買えると思うが

デローザR848もフルカーボン完成車で30万だな

TREK Madone 4.5とかどーなん？

4.7のサイコン用センサーが埋め込んでるのが28万だっけか

DEFY ADVANCED 3はGIANTらしくない垢抜けたカラーリングで結構好きだわ。
買うかと言われると微妙なところではあるが。

DEFY 3からだったら順当な乗り換え先じゃんｗ

この話の流れだから聞くけど
ジャイアントの30マンの完成車と
有名ブランドの30万クラス（誤差許容）だと
どの程度の差があるものなの？

ジャイアントのほうがお得っていう意味で。
ブランドロゴがついているだけでデローザのＲ848が30万になるように。

単純にパーツのグレードがジャイの方が高いんじゃね？
性能には見た目の格好良さも含まれちゃうからこの価格帯だとジャイに魅力は感じないわ

みんな優しいのう。あざっす。その辺見てみるよ。
今一番楽しい時かも。

出来るならショップで試乗させてもらえ
会社ごとの違いが体感できるからな

>>255
TCR　ADV3
あとは、TNIとかTRIGONとかのカーボンフレームに適当なパーツを組み合わせる

>>239　>.240
フレーム持ち込みでこれ全部組んでもらって工賃１万８千円ポッキリだってよ。
安いよね。レコードではなくコーラスにしておこうかな。コーラスなら３０万。
シートポストとサドルは持っているから要らないし。
ホイールだけシャマルってこともできるらしいよ。

あっ言い忘れてたけど、ＥＰＳっていっても2010年モデルだから。
４割引き。初心者は年式落ち狙ったほうがいいぜ。

はいはい

ロード買うならフレームから。
これ鉄則。
完成車買ってもどうせコンポ、パーツ買い直すから。
金の無駄。資源の無駄。
最初からフル105以上、ホイール6700以上でフレームから組むのが吉。

>>241
謝れ！179cmで股下82cmの俺に謝れ！

パーツだって魅力的な新型出たら買い換えるんだから一緒一緒

ロードバイクって色々ブランドあるようですが、
一流、二流、三流みたいな感じで分けれるんでしょうか？

単純に値段帯が同じなら有名ブランドでもマイナーブランドでもあまり変わらないもんでしょうか？

こうゆう定義って、何を持って一流と言うかで荒れちゃいますかね？

荒れるよ
だから終了

>>264
自分が気に入ったものが自分にとっての一流
これでいいだろ

>>264
http://2bangai.net/read/93b2a3d4e92d7c22a9a35df759741ed19982341857e7e6a86c1d2114eaf97908/901

ツール・ジロで走ってるなら一流です

小結見てワロタ

ＥＰＳって言ってもよ、俺のはフラペ。
ジーパンに普段着。
やっぱレコードでFDだけコーラスにするわ。

番付面白かった！
とてもよく分かりました。
ありがとう〜

現行スレないのはもう飽きられたんですかね。

ありがとうございました〜

１.使用目的
クロモリのクロスバイクからの乗換
(フジストラトス)
ヒルクライム有りのツーリングや車載輪行。
乗鞍とか美ヶ原とか地元長野県の峠を走破したい。
屋内保管可能。
2.予算
30万。
用品は一通り揃っていますので完成車価格にて。
メンテは完全にはできないので
周辺のショップで購入予定ですので
定価ベースでお願いします。
田舎ですが有名ブランドは
一通り入手可能です。
3.好み
カラーリングはスペシャのターマックコンプの黒(カーボン)とか良いなと思いました。

フルカーボン
軽いヒルクライム向け
で見た目好きなの買え

>>272
ADDICT R3

addictだな。

addictR2フレームが40%off 18万で売ってるの時々見るから
それ買ってアルテで組んだら30万くらいで押さえられると思うよ

ショップ巡って良さげな2010型落ち探すといいんじゃねーか？

>>274　>>275
回答有難う御座います。
Addictシリーズ見てみます。
>>276
田舎なもので在庫を持ってる所が中々・・・

>>277
通販使えよ

ワイズロードの通販にR2のSサイズならあったはず
サイズ会うならこれしかない

>>272 マドン4.7良いと思うよー
　　　
　　　

でも、各メーカースレに行くと
TREKマドンは 　　　最低５．２(399000)から
コルナゴは 　　　　 最低CX-1(360000)から
ピナレロは 　　　　　DOGMA(560000)推奨
GIOSは　　　　　　　　　最早今の車種に魅力なし
キャノンデールは　　HAND MADE USAが去年モデルで廃止になったから〜

みたいな何処のスレにもレーパンｵｯｻﾝがあばれてるから覗かないほうが良いよ

>>HAND MADE USA
アメリカ国内でもMand in USAを強調してる自転車以外の商品あったりする
アメリカ人もアメリカ製にこだわりがあるるんだろうか？
20年前サンフランシスコの土産物屋で見たのは中国製ばっかりだったから
何も買わなかった

初ロードバイク購入を考えてます。
クロスすら乗った事ないド素人ですが、友人がロード買ってあちこち行ってるので自分も走りたくなりました。

１.使用目的
ツーリング（せいぜい４５km〜位）
レース等に参加するつもりは無く、サイクリングロード等をまったり走りたいと思ってます。

2.予算
〜30万位

3.好み
色→白・赤系
デザイン→ゴツイ系やスポーティぽい感じのものはちょっと苦手です
ブランド→チネリのデザインが好きなので、CINELLI XPERIENCE（サイズXS）で考えているのですが身長が１６０cmギリギリ無い位です。
自転車屋さんをあちこちまわった結果、店員さんによって『いける』という人と
『ギリギリなので違うメーカーにするか、ちょっとサイズが小さいCinelli Saettaの方が・・・』と言われる方と様々で、
（そのまた別のお店では５mm位しか違わないから・・・と言われたり）自転車もお店もどう選んで良いのか迷子状態です。
実際この位の身長で乗れるのかどうか、もしくはおすすめの自転車あれば教えてやってください。
どのメーカーにしても、カーボンかアルミにするかでも悩んでいるので、実際乗られてる方の意見をお聞きしたいです。

我々はあなたの身長や手足の長さを測ったわけではないので、
あなたがCINELLI XPERIENCEに乗れるかどうかは、店の人とよく相談してくれとしか言えません
が、初めてスポーツ車に乗るならあまり無理はしない方がよいでしょう

無難に女性専用ロードにしたら？
どこのメーカーでもだしてるでしょ

スペシャかジャイアントかトレックに女性モデルがあったはず
アンカーもあったっけ？
それかクロモリのフルオーダー
俺もチビだけど、正直チビが選べるほどフレームはないよ

アンカーは小さいフレームも用意されてるよ。
色も選べるし良いんじゃね？

>>282
ttp://www.81496.com/jouhou/road/womanroad.html

ここ参考にしろ

皆さんありがとうございます〜
最初、TREKの女性専用ロードで考えていたのですが色とデザインが微妙だったので、他に良いメーカーないかな〜と探していた所でした
TREKのお店でも、50cmでいけるという店員さんもいれば、47じゃないと！という店員さんもいてて正直どっちを信用して良いのか・・・
小さい方が無難だろうとは思うのですが、身長159.5cmとか本当に微妙なラインなので、
TREKの50cmや、CINELLIのXS（160cm〜）の自転車でもいけるんじゃ・・・という考えも出てきてしまって；
アンカーも考えたのですがオーダーだと２ヶ月程かかるそうなので、それならいっそ各メーカーでサイズの揃う１０月を待つか考え中です・・・

>>286
おぉ参考になります！ありがとうございます〜色々見て勉強します！

ちびっ子は大変なんだな

いろんなメーカーのフレーム最小サイズをみると、
45や47があるからその辺りから好きなので検討したら良いのでは？
手足の長さは解らんから何とも言えないが、160cmの身長で50は少し大きすぎる気がする。

女性向きモデルでなくても、問題ないかと思う。
初心者でも買って乗ってしまえば後は慣れるかどうかだけだよ。

腕の長さや体の柔軟さもあるので、一概に言えないので、
初めて買うとき、ここで相談するような人ほどｗ店にちゃんと行ったほうがいい。

当たり前のことを書くけど
160cm〜のバイクは160cmでは100%のパフォーマンスは出せない
この範囲は入ってれば乗れなくはない程度であって
好みで車種ありきの買い方でないなら身長（または他の身体計測値）が中心値に近い車種を探すもの
160〜180向けの車種なら165くらいなら妥協できるかもくらいに見るべき

170cm股下83だけどフレーム470TT525に乗ってる

アルミロードでレースに出たい！って場合におススメなのって
やっぱCAAD10とかになるのかな

他アルミで高性能っぽいのはサーベロのS1ぐらいじゃね？

>>293
ここできくレベルだと、あんま関係ないっす。

ＲＡ６もいいよ

予算があればｔｃｒｓｌ

>>170cm股下83
そんなに足が長いわけが無い

>>298
肩幅開いて股下82.5cm位だったわ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1676717.jpg

>>294
情報さんくす
ここまでエアロじゃなくていいかなあ
あとちょっと高いな・・・

>>295
その中でも、っていう希望的な

>>296
RA6はなんだか安心感あるね
候補にしとくよ　さんくす

>>297
ごめん言い忘れてたんだがフレームセット販売あるヤツで

DE ROSA TEAM 09
でアルミは打ち止めだなー
この価格帯の限界つーかアルミのハイエンドとかないしな

フレーム販売でs1なら高い、ならcaad10しかなくね？それが安定してる

cannondaleのCAAD8買おうと思ってるんですが初心者の入門としてはきついでしょうか？
基本的に遠出したりするのに使う予定です

元が入門用て位置付けだから無問題

ロードバイクを初めて購入しようと思っています。
用途は毎日の通勤（8km）と休日のちょっとした遠出（30km）を考えています。
保管場所は玄関。完成車で大体13万前後の予算です。
地元の自転車屋がラピエールとジャイアントを取り扱っているので
ジャイアントTCR2かラピエールのアウダシオ400CPを試乗車30％オフキャンペーンで
でどうかと考えています。どうかアドバイスお願いします。

その用途ならOCRかDEFY3でもいいかも知れないね
TCRはレース寄りなんで慣れるまで時間かかるから

>>305
ラピエール　アウダシオ　４００P
フレーム：AUDACIO 400 CP Alloy 7005 DB
フォーク：LAPIERRE Carbon Alloy Steerer Tapered 2011
リアディレーラー：SHIMANO Tiagra　フロントディレーラー：SHIMANO Tiagra φ34.9mm
クランクセット：SHIMANO Tiagra CP 50/34T
ホイール：SHIMANO WHR500 Black/Silver
タイヤ：MICHELIN Dynmic Sport TS 700x23
ブレーキ：SHIMANO Tiagra　ブレーキレバー：SHIMANO Tiagra
サドル：PONZA Power White/Blue　シートポスト：RITCHEY φ31.6x300mm
ハンドルバー：RITCHEY Logic　ステム：RITCHEY Logic
参考重量：9kg

GIANT　TCR２
フレーム：ALUXX SL-Grade Aluminum OLD130mm
フロントフォーク：Advanced-Grade Composite，Aluminum Over Drive（1-1/8”-1-1/4”）コラム
BBセット：included in CW for Power Core （BB86）
ギアクランク：FSA OMEGA MEGAEXO 34/50T 165mm（XS），170mm（S），172.5mm（M，ML）
チェーン：SHIMANO 105
F.ディレーラー：SHIMANO 105 直付用　　R.ディレーラー：SHIMANO 105　シフター：SHIMANO 105 10S
ブレーキセット：TEKTRO ROAD　ブレーキレバー：SHIMANO 105
ギア：SHIMANO 105 10S 12-25T
ヘッドセット：FSA シールドカートリッジ 1-1/8”-1-1/4”
ハンドルバー：GIANT CONNECT 31.8 400mm（XS，S），420mm（M，ML）
ハンドルステム：GIANT CONNECT 31.8 80mm（XS），90mm（S），100mm（M，ML）
サドル：GIANT PERFORMANCE LITE　　シートピラー：GIANT CONNECT 30.9x375mm
シートクランプ：Aluminum SEATPIN ダブルボルト　ペダル：Aluminum CAGE
Fハブ：FORMULA 28H　Rハブ：FORMULA 28H　リム：GIANT S-R2 28H　スポーク：Stainless 14G
タイヤ：VITTORIA ZAFFIRO 700x23C　チューブバルブ：仏式バルブ　付属品：ベル

どっちでもいいように思う
試乗車の方はサイズぴったり？

>>308
まだしっかり合わせてはいませんが、お店の人は大丈夫だと言っていました。

>>303
ロードは、なんだろう慣れるまではきつい。
逆に、なに買おうが乗ってりゃ慣れるよ。

なるほどやっぱりギリギリだと良い事ないんですね・・・
５〜６箇所お店回って全部店員さんの意見が違ったので、かなり混乱してしまってました；
サイズの出揃う１０月を待つか、４７cmのものを買うかどっちかにしたいと思います〜

ちなみに皆さん初の自転車はアルミとカーボン、どちらでしたか？

たぶんクロモリが多いんじゃないかなｗ

ベリリウム合金だった

>>282
僕は164cmでXperienceのSに乗ってます。イタリアンホワイト。ちょっと大きめな感じはしますが、ステム短くしたりして普通に乗れてますよ。お店で買うなら、XXSのフレームに好きなコンポで組んでもらってもいいんじゃない？


http://www.81496.com/jouhou/road/cinelli2009/xperience.html
http://whoo.weblogs.jp/news/2010/09/cinelli-xxsサイズ-xperience.html

>>311
俺はカーボン。

今の自分の用途にあったバイクを
買うのは大事だが、その先も考えた方がいいよ。

50kmくらい走れればそれでゴールなのか。そうだとしても大概の人はそこから100km、150kmを目指していくからね。

>>315
いやすぐにいやになってポタ専門になったり、乗らなくなる人も多いんじゃない？先ずは安いのでいいんじゃないの。転んで傷ついても気にならないし。盗難気にせず飯も食えるしw

>>309
適応身長だよ
46（160-170cm）
49（168-178cm）
52（175-185cm）
55（183-193cm）
ギリギリのところでも在庫処分したい店側は「大丈夫」って言うよ
どのサイズがあって、身長何ｃｍ？

俺は一代目はアルミだな。
一年たってカーボンに乗り換えたけど乗ってたアルミは通勤や近距離のポタ用と化した

二代目のカーボンは80k以上乗ったりするときに使うようにしてる

>>317
身長165センチです。サイズは46と49があるそうです。

>>319
股下計ってきな

>>241
俺より短足

>>299
たとえほんとだとしても、ネットでそんな画像で信用させるのは無理がある（笑）
バイオレーサーとかで測った紙でもupした方がいいぞ。

自転車屋で意見が割れるさいずを、
こんなとこで聞いて正解が出るわけないw

>>319
まあ問題ないかな
いい選択ができるといいね

>>317
今購入で近辺のお店回ってるのですがバラバラなのでたぶんその通りだと思います;
　初心者なので全てのロードの基準にあてはまるかはわからないのですが、、
　今度､自分はGIANT正規店にいって買う意思無いですが計ってもらおうと思います
　GIANTなら在庫が一杯ありそうなのでそういう事はないと思います

身長１６４ｃｍ、股下７８ｃｍで４７でいけるけどサドルが低くなるから４３（女性用）お勧めされたよ。
ギリ行けるって言われてもサドル低くして乗ってるのはカッコ悪いと思う。

ごめん。４７じゃなくて４６です。

164-78とかどんだけ奇形だよ

>>328
女なんで…
奇形ってほどでもないですよw

あたし女だけどそれは奇形だと思うの

？
どうして？

>>329
止めとけ童貞を弄ると怪我するぞ

以上オッサン達のカキコでした

>>328
数字見て俺と同じくらいのデブか…仲間がいたと思ったら股下だった死にたい。

女性は足長くていいなぁ。

でも手が短いから結局トップチューブの長さでポジションが決まるんだよな

ごめんなさい
テナガザルって呼ばれてましたorz

じゃあ奇形じゃんｗ
普通に小さめのフレームでいいんじゃね

皆さんありがとうございます、最初は単純に軽いカーボンでいいか〜と思ってたのですが
１台目でこけたりするかもしれないし、扱いにそんな心配のないアルミの方が良い・・・？と迷い出してしまいました。
余りに決められないので、アルミの女性用完成車と一緒にカーボンのフレームだけ買って、慣れたら変えようかなと思ったのですが
欲しかったフレーム（カレラのニトロでした）がやっぱりサイズ無理かも、となってしまい実現せずでした；

>>314
チネリ乗ってらっしゃるんですね！
ありがとうございます〜２つ目がリンク切れで見られなかったのですが、多分前からサイト見ていたお店っぽいので
近々、実際行って店員さんに訊いてみようと思います！
ちなみに自分で計った股下は７１、腕の長さ５１でした。もう数cm長ければ・・・orz

カーボンが転んでお陀仏になる場合、
アルミさんも再起不能な重症だけどなw

>>314
ですよね・・・でもこれがカーボンだと財布が再起不能の重症になりそうなのでｗ

安価間違えました>>340でしたorz

>>330
　彡ミ　 |　|　 　 -ー 　＿　
　　|ヽ　 |　|　;'　=ﾟωﾟ/　　/ 　　　　「あたし女だけどそれは奇形だと思うの」だそうす。
　　|ヽ 　|　|　i　U 　,/＿〇　　　 　　以上、荒巻ｽｶﾙﾁﾉﾌがお送りしますた
　 ⊥　　|　￣|￣||￣￣￣￣￣|
　 |__| 　 ◎￣|￣|￣￣￣￣￣|

>>342
予算がないだけで、別にカーボンかアルミは関係ないじゃんｗ

珍しくクロモリ厨がクロモリ勧めなかったな。

今日はお休みです

>>344
買うまでは予算あるのですが、壊れた場合の財布的ショック度というかｗ

スコットとかハンドル当たっただけでフレーム割れたりするじゃん。カーボン乗りが、細かいデコボコやらマンホールやらを一生懸命よけながら前走ってたりするとうざいし、ビンボウくさい。アルミのこちらは多少のデコボコは気にせずまっすぐ走れるのにねw

【目的】
週末ヒルクライム。レースも出たいけどスピードにはこだわらず完走目的です

【予算】
バイクのみでの予算で25万

【気になってるバイク】
felt F5
トレック 3.1
GIANT DEFY ADVANCED SE

アドバイスしていただけると助かります。

少なくともfeltは売ってません

フルカーボンの完成車でできるだけ軽いのでいいだろ

山登りするなら若干下のグレードかってホイールにお金かけたほうがいいかもね

CAAD10にホイール交換
BMCSL02
キャノスーパーシックス5
予算内ならこんなもんじゃね？

昼クラするならサーベロS1とかどうだ？

S1は30万ないと無理じゃね？

S1にSORA、R500でどうだ
ティアグラでもいけるかな

>>349
http://ysroad-online.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=482787&csid=1&sort=p
ここらの型落ちのフルカーボンでフレーム１５万円以内、あとは105で組んでホイールは6700アルテ
で組めばいいと思うけど。ただ、ワイズはあまり評判よくない。
近所のプロショップの型落ち探すが吉。

>>349
http://ysroad-online.shop-pro.jp/?pid=31805669
例えばこれあたりで組んだら魅力的だと思うが・・・

http://ysroad-online.shop-pro.jp/?pid=31943307
ちょっと予算越えるけど。サイズが合えば最高だろう。

富士ヒルクライムを完走するだけなら、アルミでも十分かと思う。
そして余った予算で軽量ホイールとタイヤ買うのが1番では効果ありでは。

そういうこと
ヒルクライム大会などわざわざ出なくてもいい

cinelli STRATOを買おうと思ってるんですが、これは実際のとこどうなんでしょうか？

調べてみたらコロンブスのカーボンフレームに色塗っただけのようなんですが・・・。

予算25万くらいでクロモリ欲しい　
用途はロングライドです

Anchor RNC7・RNC3かパナだろ。

トレックのサイズ
身長173/股下81だと
サイズいくつですか？

52でも54でも好きな方どうぞ

【目的】
主に週末ポタ。ヒルクライムにも挑戦してみたいです。
まずは50- 80 km/day くらいの距離を目安に乗る予定。
クロスバイクからのステップアップです。
【予算】
バイクのみで 15万
【気になってるバイク】
cannondale CAAD8 6
SPECIALIZED ALLEZ ELITE
Lapierre audacio 400
GIANT DEFY1

アドバイスお願いします。

>>367
全部アルミだしカラーの好みでおｋ
パーツで考えるとデファイになっちゃうけどね

>>367
あと３万プラスしてＴＣＲ　ＣＯＭＰＯＳＩＴＥ　ＳＥが良いよ。

ヒルクラで重くて姿勢が後ろよりなコンフォート系はないだろ
とはいえCAADも10なら軽いが8は･･･って感じだし
ALLEZ ELITEは定価20万で選択肢の意味が分からんし

まあそれでも俺ならCAAD8かなあ

DEFY1を選択肢に入れるならTCR1も選択肢に入れてみてはどうだろうか？

>>367
おまえが好きなの選べばいい。それが重要。バイクの性能よりも乗り手の性能に左右されるから。お前が気に入ったバイクが最高のパフォーマンスを発揮してくれるはずだ。

クロスバイクからの乗換えならちょっとオーバーするけどレーシング寄りのTCR1でも良いんじゃないかな
そしてTCR1を買うくらいなら頑張ってcomposite SEを買おうという泥沼コースだな

>>373
同感。
俺もクロスからの乗換えでTCR2を買ったが、今はもうステップアップを考えてる。
ホイール・タイヤ換えたり、クランクブレーキ換えてもコンポジSEの方がお得で軽いんだもの。

皆さんアドバイスありがとうございます。
予算と近隣のショップで購入できるので上記候補になってました。
>>369
調べました。
フルカーボンで実売価格17万とは！確かに良い！

>>370
ALLEZ ELITEは定価14万です。
>>371
TCRシリーズ お買い得ですね。
>>372
アニキ、カッケーっす！

>>373-374
もうここはSEしかないのか！

ジャイアント乗った事ないけど、限られた予算でパフォーマンスを得ようと思えばジャイなんだろうな。趣味性が入ってくるとジャイは無いよね。

いやそれは個人の感覚
あれに感性が会う奴居るかもしれん

ぶっちゃけ同じ価格帯だと同じ素材で同じコンポで同じ重量な気が……

台湾からお客さんが来た時には、ジャイアントって大きな自転車メーカーだよねって話の種にはなる。へー親戚が勤めてるんだーって女の子とも話せる。でも俺も乗ってるよとか買うとかは言えない。日本でも見かけるよねって感じw

ニワカほどGIANTを馬鹿にしたがるって言うよね

俺ニワカだけど憧れはADV　SL　SE

限られた予算でレースにでも出るならジャイ買うだろね。でも週末趣味で乗るならジャイ買う必然性が無い。ニワカは後者が殆どなので、ジャイをばかにするやつもいるだろうね。

付け加えるならジャイアンツも好きじゃないしw

COMPOSITE SE 在庫ないと、数ヶ月待ちですか…
悩ましいですね〜。

数ヶ月待つなら2012モデルが…

初ロード購入で悩んでおります
予算12万ぐらい(自転車のみ)
候補
Giant TCR2
Merida ROADRIDE 901ーCOM
FELT Z85

選考基準は、shimano 105 STー5700がついているモデルを選びました。
しかし最近、Tiagraモデルでシフト周りを105に変えたら選択肢ひろがるなー
いやいや、数万使うならタイヤ・ホイール変えた方がいいんじゃないかと思ってきたり
何を基準に選べばいいかわからなくなりました。
そこで皆様なら上記の3モデル購入＋タイヤ・ホイール交換
別のモデル購入にコンポ１０５変更どちらをえらびますか？
お知恵を拝借したいです。

>>388
どれでもいいんじゃないかな
つまり選択基準はデザインｗ
でも一番最初にいじるのはブレーキ、次はタイヤ
んでチューブ、ホイール
どっかでサドル

>>389
3車種の中でデザイン的にはMeridaの白かなと
デザインだとOPERA celliniなんですがALL SORAってのが引っかかる感じです。

Meridaなのですが、情報の集め方あが下手なのか購入者のブログなど余り見かけなくて手を出しにくい感じがしますね
だからあえて乗るのもいいかもしれませんがw

TCRをオヌヌメしたいが、別スレでTCR乗りが多く、すれ違い率が高く気まずいとか

別にそんなことはないよ
同じ車種にあったら嬉しい人だってたくさんいるわけだし
ただその選択が妥協の産物だったら決して嬉しくはないだろうね

>>390
キャラ的にZ85だけ違ってコンフォートモデルだね
細かいことは省くけどアルミの特性上コンフォートモデルって無理して作ってるからあんまオススメしない
人によってはレーシングモデルの方が疲れなかったり・・・
しかしF85だとマイクロシフトになっちゃうんで普通に好きなMeridaでいいんじゃない
ただしTCR2と比べてサイズが合う方を選んだ方がいい、性能はほとんど一緒

>>392
仰る通り、FELTのZを選んだのはFのシフトのせいです

アドバイス通りMeridaに決めようとおもいます
サイズに関しては、買おうと思うお店のおっちゃんがフィッティングしてくれるそうなので、問題無いとおもいます
実車見れないのは残念ですが
（10店舗ほど自転車屋回りましたがMerida置いてなくて）

しかし悩ましい時期に自転車欲しくなってしまったのかなとおもいます。

>>393
イオン行ってごらん
MERIDA置いてあるよ

>>393
自分の近くのイオンにはアンカーしか
置いてませんでした2台程・・・・
田舎なもんでorz

>>395
http://www.gear-m.co.jp/bike/merida_shoplist/
ここから自分の住所入れて近場調べてごらん

>>393
フィッティングつってもジオメトリーオーダーする訳じゃないんだから
欲しいバイクにある中で一番近いサイズしか選べないでしょ
２つのサイズの中間の場合、どっちでもいけるけどこっちがオススメと言って在庫あるサイズを推すもの
どんなバイクでもサイズが中間になるなら別のバイクの方がいい

>>396
サンクス
16件出てきました
その中ですでに5件回ってるが残りの11件に期待

>>398
あればいいね
MERIDA乗りとしてこっちでまってるぜ

MERIDA Part9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1293272722/l50

>>397
となると、自転車屋のおっちゃんに身体的にあってる自転車はどっちと聞いて見るのもありって事ですね
身長低いのに腕の長さが女性と変わらない程短いので、ちょい心配です

参考までに
身長股下は？腕長までは計れんだろうけど
体格が離れてるから大したアドバイスはできんが・・・

>>401
162 70だとおもいます
本をマタに挟んで測ってみました

それは選択がきついサイズだなーほぼロードの下限だよ
実際は測定誤差で本当は股下72くらいはありそうだが

胴65cm、腕が50〜55cmと見るとトップチューブが短い901-COMの方がいいか？
多少はステムで合わせられるけどハンドリングが変わるから明らかにハンドル位置が合わなければよくないと判断できる
まあどちらにしてもXSは確定的だし、どちらかのXSにまたがれる場所探すといいかもね
TCRの方がスローピングきついから小さい人には乗り降りラクなんだけどね（停車時とかね）

背が低いと自転車の選択肢も狭まるのか・・・
下手したら女性用設計の自転車って選択肢が待ってるって事ですかね

確かにおっちゃんからは見た目でxsやーと言われました

腕脇から手首まで47程でした

腕の長さは腕を横に置いた起立の姿勢から腕を横に上げてって
肩の可動する中心を探し、そこから手のひら（グリップ位置）までの距離を計る
俺が身長178の腕66.5なんでまあ55くらいかなと

かわいい娘が下ハン持ってケツ振りながら
ダンシングしている画像があればうＰよろ
自転車、それもロード乗っている女なんて糞ブスの女を捨てたか諦め

以下、省略

>>405
52ぐらいでした
サイズあえばいいな・・・

そうだね･･･

なぜ暗くなるw

>>406
ちょっと違うが、こんなのどう？
Oversized Bottom Bracket
http://www.youtube.com/watch?v=Hsx4oJb-TzI&feature=related

>>406
安めぐみ

>>410
肥満･･･だよね

あれ？13万以下スレなくなったの？
やっぱ15万以下とかじゃないと過疎るんかな。
あんまり選択肢ないもんね。
実売15万なら選択肢増えるもんな。
て言い出したらキリないか。

過疎って訳じゃなく誰も立てられないだけじゃね

そうなのか･･･

13万がちょうどいいだろ
15万になるとフル105メインで明らかなミドルバイクが層の中心になる
13万なら105メインのコスパ重視モデルと手堅いフルティアグラ辺りが競合するから面白い
予算10万の層にも対応しやすい

定価じゃなくて売値で13万でしょ
結局15万の自転車が対象になる

何が言いたいのか良く分からないけど
13万スレは定価ベースだったよ
オクとかだと数も出せないから意味ないし

直近スレの終わりごろ見てたけど、割引価格で13万以下だったよ、しかも税抜
だから定価15万の自転車が候補に挙がってた
アンカーのRCSとか

どっちでもいい罠。

そんな流れあったっけと確認したら結局定価じゃ無理かって流れになっててﾜﾛﾀ

>>408
　 　　　 　　　　 |
　 　　　 　＼　　__　　／
　 　　　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　 　　　　|ミ|
　 　　　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　　(・∀ ・) 　＜そうだね！
　　　　　　　　ノ(　　)ヽ
　　　　　　　　　<　 >


　 　　　 　＼　　　　　／
　 　　　 　＿　｀ﾞ｀･;`'　＿ﾊﾞﾁｭ--ﾝ
　 　　　 　　　　｀ﾞ｀･;`
　 　　　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　　(・∀ ・)
　　　　　　　　ノ(　　)ヽ
　　　　　　　　　<　 >


　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　　(・∀ ・)　＜何だっけ
　　　　　　　　ノ(　　)ヽ
　　　　　　　　　<　 >

誰か13万以下スレ立てて〜

【予算】４０万以内
【使用目的】山道（登り、下り）、遠距離旅行
【走行距離】 日：１００〜１４０Ｋｍ
【走行場所】 都内＆赤木山（群馬）
【メンテナンス】ＲＲは３台目。　パーツさえあれば、殆ど修理可能
【天候】雨の日は絶対乗らない
【その他】CANE CREEK（ケーンクリーク）のサスペンションが使えるシートポスト計が２７．２ｍｍ
　　　　　のロードレーサー。フルカーボンで希望
　　　　　色とかはどうでもいい

>>424
やっぱTCR2だろ

報告です。
GIANT TCR COMPOSITE SE マイサイズの在庫あったので契約して参りました。
アドバイス戴いた皆さんありがとうございました。
良いエンジンに鍛えていきます。

運動不足解消と新たな趣味をもつため、自転車の購入を考えています。

１.使用目的
　ツーリング（30km〜160km）またレースなども出てみたい。
2.予算
　完成車で20〜２５万程度＋備品は別計算
3.好み
　候補は下記。通販は考えていません。
　TREK 2.3（色は好み。近隣のショップで在庫確認済）
　CAAD10 5（近隣在庫はサイズが合わず）
参考）これまでの自転車歴
　学生時代にトラックレースを数年。ブランク10年
その他
　本命車種が近隣での購入が難しいため、上記以外のアルミバイクでも
　お勧めがございましたらご意見の方宜しくお願い致します。

>>427
アンカーのフィッティングシステム
アルミロードは3種類あるので製品コンセプトを読んで好きなの

色気に入ってるならTREK 2.3いいんじゃない。
試乗したけどなかなかきびきび走ってよかったよ。
レースにも普通に使えると思う。ライムグリーン？

TREKは残念デザイン

>>427
アンカーのRA6かRCS6
GIANTのTCR　SL２
しかし何故アルミ？
カーボンはダメなのか？

トラックやってたからじゃね？

詮索するな！！

>>429-433
早速のアドバイスありがとうございます。RA6かRCS6で決めてしまいそうです。
近くにフィッティングシステムに対応したショップがあったので週末あたり
相談に行ってみます。

>>431
知人に乗せてもらったカーボンが全力でこいだ際にBB付近の撓みがあって
(あくまで主観ですが)自分には合わなかった事と、後は予算の問題です。

フレーム選びでウィリエールのグランツーリズモ　シファックのケイデンス
で迷っています　用途はロングライドでどちらも好きなデザインなのでどちらを選んでも後悔は無いですが
いかんせん2台は厳しいので・・。

>>435
ウィリエールはともかくシファクが
選択肢に入ってる時点でここで
聞く必要は既にないと思うが。

> いかんせん2台は厳しいので・・。
こんな一文があるとどうしてもIYHスレ的なお勧めをしたくなるなｗ

ロードバイクて車道恐くないか

原チャ並みの機動力があるのに怖がる必要性が見当たらない

原チャリこけたら死ぬって言われた

歩道のほうが怖いわ

車だってこけたら死ぬわ

ロードバイクの事故多いらしいぞ

ID:0QzuIODI
お前初めてかここは、力抜けよ

初めてのわけねーだろ
今までこいつ何回沸いたと思ってんだよ
毎度ID出てるから検索してみろや

本当の事言って何が悪う お？

>>434
２５万あったらGIANTのTCR　ADV３に手が届くんだけどな
マジおすすめだよ
試乗できる機会があったら是非

ジャイアントはノーサンキュー！

誰か１３以下スレ立てて〜

立てようとしたけどダメだった…。

ジャイは残念ロード

最近のジャイのかっこよさはトップ3に入る

ジャイ嫌う奴って虚栄心バリバリの要は見栄張りなだけ

いや、激スローピングが嫌なだけ。

アンチ巨人だから名前からして無理

ジャイアントはコスパ考えたら仕方ないけど、サイズ展開がな〜
ちょうどいいサイズがあればいいものだと思う

悩んだらCAAD10でいいんじゃね。

ロード乗りはほぼ100%信号無視しているのは事実

　

ジャイを街中でみると
あ〜ぁ
と思ってしまう
実際にどうかじゃなくて長年のイメージのせいなんだよな
いつか俺も買う日が来るかもしれない

俺は信号守ってるよ　

ジャイアント嫌いじゃないよ。
少なくとも俺の乗っているのより、やる気ありますってイメージがあるね。
金持ちで速い奴が白い一番高いの乗ってたら感動するね。
格好いいよ。

俺も守ってる
つうか歩行者もママチャリもクロスも関係なく信号無視するやつばかりだろ
子連れで信号無視している母親はマジでひくな
車バイク以外で信号無視しないのは二割くらい
乗っているものは関係ない

赤信号で突っ込んでいって車に惹かれそうになるチャリの多いこと
あれは逆に取り締まってほしいね

>>462
信号無視いたら遠慮なく轢く事にしてる
予測不可能だし裁判でも無罪になるしｗ

>>464
今まで何人轢き殺した？

危機管理能力が無いのは日本人の特徴。

>>464
この発言は完全アウトだぞ
警察来るぞ？

信号無視した人を引いても車の瑕疵あるよね？
0割はあり得ないて聞いた。
うちの会社で昔事故あって、その人懲戒になったし。


強者は青信号でも交差点は注意して進入するのが当たり前っておふれが出てた。

自転車が信号無視した歩行者を引いても同じじゃないかな。

中国でもそうなんだ。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4099/e0.html
みると
歩行者信号無視、車側青なら
過失は歩行者：車で70：30みたいだね

今年の2月の自転車轢いて自転車側が死亡した事故では車側が無罪になってた
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110215/dst11021517180011-n1.htm
まぁ無視すると文句は言えないのは事実だな

車の免許持って、運転したら交通弱者（歩行者、自転車、三輪車、車いす、
電動シニアカー等）を守らないダメだろう。それが前提の運転免許でせう。
飛び出し、転倒等を予測して運転しようよ、それでも駄目な時があるんだ
からにゃー

死ねよキモオタ

車と喧嘩してもかてないよ。頭ひかれて誰かわからんようになったのや、
腕と足が背中に折れたの見たら絶対守るわ。
健康増進と減量でロード楽しく乗ってるのに、死にたくないわ

471　473　です
おれは死にたくない　それにおっさんだし　妻子持ちだし　

>>467
犯罪予告系は具体的な場所が無いと公務執行妨害の罪にならないけど
何の罪で来るの？

某板の奴等一掃させたいから教えて欲しい

スレチでした

>>465
貴様は今まで食べたパンの枚数を覚えているか？

>>477
　　　　　　　パンを３枚やろう！
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
　 　 ∧__∧　 ∩
　　（,,`･ω･´)彡☆
　　　⊂彡☆))Д´)
　　　　　　　☆

>>478
GJ www

シングルからロードに乗り換えようと思うんですけど、コンポの違いってスピードや体感に出るものなんですか？

脚力次第だし値段なりにはね
どんくさいと変わらねーじゃんと思うかもね

ネットって、何がなんでもGIANTを持ち上げようとする馬鹿がいてキモイね。

ネットって、何がなんでもGIANTを貶めようとする馬鹿がいてキモイね。

オイ、轢いたとか
一瞬自転車通勤スレかと思ったじゃねえか。

ロードバイクの購入を考えてます

使用目的
ツーリング レース

予算
20万前後
高校生なんで あまり財力がありません
候補
今のところ Corratec Corones 105 がいいかなぁと思うのですが
RIDLEY COMPACT の2010モデルも候補だったのですが予算的な事から諦めようと思いました
2011モデルは売り切れてしまいました…

色は黒主体の赤か 真っ白がいいです
コンポは105でお願いします
なにか他にいいのがありましたらお願いします
ジャイアント キャノンデール アンカー以外でお願いします

>>485
スペシャのアレーコンプは？

>>485
よくわからんがTREKのマドン3.1

高校生で20万てすごいね。

俺は高校生当時3万くらいのルックマウンテンかってもらっただけで天にも昇るくらいうれしかった。

高校合格祝いが　ロードマン　だった。

遅くなりました

>>485
>>486

ありがとうございます
二台ともあまり考えてなかったのでこれから調べてみます

すみませんミスです
>>486
>>487 でした

>>489

資金はバイトで貯めました。

コラテッククロノスでいいけど、リドレーと値段変わらんでよ
クロノスの方がクランク105だしテーパードフォークでかっこいいから俺ならクロノスだな

ロードを始めようと思って自転車屋に行ってきました
自転車は、約２年前から、ビアンキのカメレオンテに乗ってます
職場の自転車やってる先輩から、トレックのマドン４．７でアルテグラに
組み替えてもらえといわれたのですが
店主にビアンキのインフィニートのアルテグラ仕様の在庫があると言われて
今までビアンキに乗ってきたこともあって迷い始めました
どっちを買ったら幸せになれますか？
用途は通勤と週末のサイクリングです

ただいまクロスに乗ってます。
初ロード購入予定なのですがネット通販はやめた方がいいですか？
今まで車やバイクを趣味にしてきましたので、そこそこメンテは出来ます。
ただ初ロードなので知識が全くです。
ネット通販で買ってよかった。失敗したという話があれば教えてください。

>>495
いじるのはいいが、ポジションは
どうやって出すの？

クルマやオートバイやってたんなら
最初の自転車くらいケチらず店で買いなよ。

ビアンキが大吉

>>494
bianchiは無くなってから買うのすごく大変
サイズが合ってて欲しいなら買いだと思うけど

マドン4.7なら105のままでもいいんでないの

>>495
俺車趣味だけどクロスとロード店で買ったよ
一回もメンテナンス出した事無いけど
>>496が言うようなサイズとかポジションのアドバイス貰う為

492　えらい　気に入ったバイク買ってくれ　感動した！

デザインが気に入ったので

今度SCOTT SPEEDSTER S20買ってきたいと思います。

ありがとうございました。

>>496
>>498
ありがとん。来週ワイズ行ってきます。

あのな
サイズだけショップで相談してだな
カラーとかデザインで悩んでるフリして・・・

何でもないきにするな・・・

それでどうやって初心者がポジションを出すんだい？

質問するような奴に変なこと吹き込むなよ
後々泣き見るのは質問者だぞ

高いレベル目指すならポジションで回り道する必要はないけど
自分で走るたび調整していくのも悪くないぞ

Fondriestってどんなメーカーなんでしょ？

あんまり情報なくて、、、

Fz4てのがコスパ良さそうなんですが。

初めてフルカーボンの自転車を買おうと思っております。
ロード２台目です。
予算は特に決めていないのですが、フルカーボンの良さが体感できる物で
なるべく低価格の物を探しております。
コンポーネントは１０５なら充分です。
クォータのカルマや、デローザR８３８やピナレロFP2などを見ていますが、
価格やデザインで見ているだけで、フレームの性能などはまったくわかりません。
使用目的は週１くらいのサイクリングです。
長くても７０キロ程度です。
アドバイスお願いします。

長くて７０ｋｍなら見た目でええやん、
30万だと今年のラピエールがかっこいいな

>>507
そんなあなたにはルイガノがおしゃれでお似合いだと思います。

その距離なら、試乗車に乗るだけで十分味わえるが

５０７です
すいませんがルイガノ以外のおすすめをお願いします。
それと、１台目がジャイアントだったので、ジャイアントもパスでお願いします。

試乗って30分くらいじゃないの？車より速くね？

70kmをタラタラ走るんなら台湾デローザでいいだろ

>>511
じゃあピナレロとかビアンキではどうですか？

>>507
カーボンの良さっていうのがどんなことを指しているのかわからないけど
乗り心地のことならググって柔らかいって言われていたやつ+値段、見た目で決めろよ
70�qでゆっくりロングライドなんてどれ使っても大体同じ

雑誌見たり某HPで動画見たりして(　´∀｀)σσ これｲｲ！ってチャリを見つけた方がいいよ。

やっぱMadone6.9SSL一択だな。カーボンフレームの神髄を味わえ！

>>511
ジャイアントで不足だと思ったところはなんだったの？
エンジン性能に対して車体がプアってわけじゃなければ高いの買っても世界が変わるような変化は
ないように思うけど
期待しすぎると無駄金にならんか

>>518
どうみてもジャイの安アルミじゃ見栄が張れねぇぐらいの理由

新モデルを待て

>>492
　　　　　　 ､''"''''''丶ヽ､.,、
　　　　　　　 .､、: : : : : : : : :`'',,、
　　　 、 .,.,.,: : : ﾞ':､　　 : : : : : : : ﾞ'.､,,,
　　　 .ﾞ″ ｀ﾞ^''ｰ-,｀‐　　: 　　: : : : ｀;;.
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５０７です
皆様ありがとうございます。
ピナレロでもビアンキでもいいです。
柔らかめで探してみます。
>>518>>519
不足があったというより、フルカーボンというものを体感してみたいという理由です。
安アルミと言われるでしょうが、１６８０００円は１台目としては自分なりに頑張りましたｗ
フルカーボン、１０５か同程度、安い（２０〜３０万）、柔らかめ。
この条件を満たす物で、おすすめをお願いします。
エンジン性能に関しては、今後磨いていくつもりです。

フレーム買いしては？　
コンポなんかは移植して。　

フニャチンがいいならFELT Z4とか
俺も一台目のジャイのパーツ使ってフレームから組むほうがいいと思う
ウィリエールのあれか、カレラのフイブラ２とか

>>507
たった70km/週で、できるだけ安いカーボンバイクがなぜ要るのかが分からない。

買い換えずに70km/週走るのが
一番いいと思う。

なんか腹の立つ言い方する質問者だな

完成車ならスペシャのターマックかルーベ
フレームならリドレーのNOAH RS

クロスバイクからの乗換えでロードバイクの購入を考えています。
基本的に通勤で使うのですが、ヒルクライムのレースにも挑戦してみたいと思うようになりました。

コルナゴのプリマ
ビアンキのニローネ
アンカーのRA6
（コンポは全て１０５）

足を運べる範囲のプロショップで扱いのあるもので以上の三つに目星をつけたのですが
自分の中にこれといった基準がなく、ネットで調べたことを参考にしてあとは値段で選びました。
そりゃないわって感じでもなければこの中から選ぶつもりでいるのですが
購入する前にお店の人じゃない方のアドバイスをいただきたいです。

個人的にはアンカーがいいと思っています。

通勤なら丈夫そうなアンカーでいいんじゃね？

ティアグラのコンポメイン・キャリパブレーキ・ドロハン・STI・リアキャリアダボがついてる完成車
トレックの1.5以外に知ってたら教えて！

感覚的でない、定量的な性能のうちヒルクライムで重視する要素は軽さ
軽いフレームは大体において強度はない（剛性はあるものはある）んで通勤向けではない

PRIMAはクロモリやカーボンラグモデルが特徴のコルナゴなのでアルミなのにストレートチューブ
ビアンキは丸っこいデザイン重視で性能は特に見るべき点は無し（悪くはないが台湾製造にロゴ付けてるんでアンチもいる）
アンカーはほとんどのモデルが頑丈だが同クラス中では若干重い
RA6も然り（このフレームは縦剛性バカ高で、よく言われる「アルミで長距離は辛い」を体現する）
どれも目的からすると合理的とは思えんしちょっと選択肢がわかんないね

まあしかし一番重要なのは見た目だからそれでいいんじゃない
性能気になるならFELTのFシリーズやCAAD10、TCR SL辺りから選べばいい
繰り返すが軽いアルミフレームは径も肉厚も削っているんで金属疲労ですぐヘタるんで注意
撓むんで逆に乗り心地は悪くないんでフレームを2,3年で使い捨てるなら通勤と山登りを両立できそうだ

↑アルミ限定の話ね
カーボンの方が軽いし振動ないけど俺はアルミしか乗らんので知らん

>>530
キャノのCAAD8 TIAGRAがリアダボ付いてるよ

>>506
世界チャンピオンになった人が始めたメーカー。
ちょっと前までは落ち目っぽかったけど、去年だか一昨年辺りから元気になって来たような気がする。
水谷自転車が扱ってた様な記憶が有るね。

俺のは古いクロモリだから参考にならないから書かない。

デザインで気に入ったなら買っても良いんじゃない？

>>528
プリマ? そりゃないわ。
完成車ならそのうち５万円以上はコルナゴへのお布施だよ。
コルナゴ乗りからも台湾製コルナゴはジャイナゴと言ってバカにされる。
乗ってて恥ずかしくないコルナゴはまぁCX1以上だろうな。
予算２０万円くらいならジャイでも買え。
３０万円あるならフレームから組め。
http://ysroad-maniac.com/2011/05/-fp5.html

スロービングって小さく見えるのかな
おれのホリゾンタルだけど
店いって最近のロードみてたら５４ｃｍでも
ちっさく見える

>>535 　
　また､でました・・・・こういう系
　 2台目以降に３０万,４０万〜買うのはわかるけど
　ロード1台目で２０万前後or２０万台なら充分でしょ
　自分の場合　1台目giantクロス⇒約６万
　　　　　　　2台目CAAD9⇒約１８万
　　　　　　　３台目⇒来年モデル 購入予定マドン:６.２クラス(現在自転車貯金中)
　そりゃよく最初から良いの買えっていうのは正しいけど
　実際自分も２台分買わなきゃ今の自転貯金で手に入ってたけど､それはロード乗ってる人間の結果論に過ぎないし
　自分は学生だってのもあるけど
　そうじゃなくてもいきなりロード初心者がそんな高額なの手出すはずないでしょ
　よく自分より価格が底いロードを馬鹿にするｵｯｻﾝ
　自分が最初に買った一台目のロードバイクを思い出してみろよ
　

537 激しく同意！！！！　

そりゃあ俺らは乗り倒すから1台目からいいの買えって言いたくなるけど
本当にロード初めてで、買っても部屋のインテリアに・・・なんて運命になる可能性もあるわけだしな

>>537
スルーしときなよ。
まー、そういうあんたも不景気に関わらず、
いい買い物してるよなw

しかも生学の身分で

20万をバイトで貯めた学生もいるんだ
個人の予算には差があるものさ

6万円のロードでも走るとたのしいよなああ
頭でっかちで走ってないのもいるだろうし

200万のコペンより、2億のヴェイロンの方が当人にとって満足度が高いとは限らない！

カーボンロードを買おうと思ったけど10万のジャイと一眼レフカメラを買いました

フレーム買いしてネットでパーツ購入して自分で組んだほうが
安上がりだな

>>544
あきらかにヴェイロンの方が満足度高いがな

>>547
んなら二億払って買い〜な

いや〜小回りきかないし、スーパーやコンビニに止めてとなりの車にドアパンチ食らわないかとかひやひやするより、コペンでさあどうぞの方が気楽でいいよ。

８年前はデュラ＋フルカーボンでも５０万もしなかったが
今は軽く６０万くらいいくな
うーん悩ましい　デュラからアルテってのもグレードダウンっぽくてやだな

そりゃ、円高・原材料高沸・デフレなんだから高いだろ。
比べる時点で論外

何比べてるのか分からんが、そこでお願いジャイアントじゃね。

※このスレは、格差社会でいう上の方達で成り立っています

>>548
そして20分の1以下の値段の車にぶち抜かれて涙する547さんの姿が見られるのであった…

ちょっと待て。2億なら買って失敗でも一財産だからな

2億だったら使えねぇよ。すぐ売るよ。
売るまでの間会社をずっと休んで盗まれないか・壊れないかずっと監視しているよ。

完成品のロードを購入しようと思うのですが、
ＢＭＣのＳＬ０２かjamisのエンデューラ１かで悩んでます
デザインは甲乙つけ難いのですが、jamisブランドは特価で多く売られていて少し心配です

使い道としては、基本は週末に山にいったり河川敷走ったり。レース参加も予定してます

ヴェイロンは水に弱いから気をつけろ

＞特価で多く売られていて少し心配です
どういうこと？

そもそも比較するような２台じゃないと思うけど
レースってシリアスにやるの？それならどっちもオススメしない
ロングライドイベントに出るだけならジャミがいいでしょ

>>547
二億だろうが百万だろうが、制限速度が違う訳じゃないんだぜ……
ハイパワーな車でフラストレーション溜めるよりは、ローパワーな車で気持ちよく走りたい

性能を持て余してしまうようなハイパワースポーツカーよりも
日本の峠道などではスイフトスポーツみたいな
コンパクトカーの方が走らせて面白いらしいね

らしいね

コペンとヴェイロンは極端過ぎるが
ロードスターとGTRでも個人的に楽しかったのはロードスター
スペックや性能とドライビング･プレジャーは別なんだよね
むしろタイトな下りじゃライトウェイトの方が速かったり

GT-Rやヴェイロンのパワーは確かにオーバーだけどコペンまで落ちると随分あれだよ
街中でも音だけで加速しない車は非常にストレス溜まる
社有車のセダン空いてなくてヴィッツとか乗るとホントめんどくせえよ
なので自家用車はランエボにした

まあ自転車の世界はエンジン性能は選べないからそのテの語りは意味がないけどね

スレチだろう　ロードバイクに戻ろうよ　米論も子ペンは車スレで

>>562
日本の峠走らせて一番面白そうなのはエリーゼだと思う
予算が許せばね

クルマ自慢大会だなw

しかも買えないw

いまどき車なんか所有してるのは田舎モンかただの馬鹿

自転車板でもクルマ板でも乗ってる車種の自慢だらけ
何を今更・・

>>570
とうそぶけば自分の貧乏をポジティブに考えられるんですね！

※このスレは、格差社会でいう上の方達で成り立っています

低所得で車すらもてん輩はつらいんよ。わかってやれよ。

とうそぶけば自分の生活をポジティブに考えられるんですね！

都市部は交通インフラが発達してるし、レンタカーが有るからといっても
いざと言う時にマイカーが有ると便利だよね

当然維持にそれなりのコストがかかるし、その為だけに所有するのは無駄といえば無駄だろうが

>>567
エリーゼは快適装備が無さ過ぎて論外だろ
確かに軽いけどそこまで極端に求めてないだろうし馬力も200も要らないし
そこそこ軽くて吹け上がりが良くて4人乗れて燃費まで良ければ最高だな
流石にハチロクはアホらしいが昔のクルマは軽くていい

自転車でいうと15万くらいでそれなりに軽くてメカもストレスがなくて
フレームは信頼性が高くて強度もあってすぐ買い替えれる太目のアルミって感じかな

一般人にとってクルマが不要ならロードバイクはもっと不要

俺はエアコンとオーディオついてりゃもう他はいらん
素のエリーゼは900kg/136psなんでハチロクとかとかわらん気軽さで乗れる
助手席とっぱらえばチャリも載せられるだろうし
マジで欲しいが雨が降るとエンジンがモロに濡れるんで二の足踏んでる

>>ハチロクとかとかわらん気軽さで乗れる

それはないわｗ

タクシー乗るから自家用車なんていらねーわ

今日は嫁に乗るからいいや

お前ら乗り物好きなんだな

嫁は乗せるものだ

主導権が逆な日もある

>>579
インプやランエボ買うならもうちょっと出してエリーゼいいね
コーナーの進入速度やヒラヒラ感が全然違いそう
まぁ、ストレートで軽くチギられるだろうがｗ

俺は100マーク2ツアラーVだけど目下の悩みはロード積みにくいのとMTめんどくさい事

スレチにもほどがあるｗ

>>588
同じ乗り物じゃないか・・まったりいこうぜ

スレチだろう　ロードバイクに戻ろうよ

空気が入る嫁はギリでセーフだよな？

ああ。ポンプ使うしな。

>>528

COLNAGO part20

105 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 21:42:52.88 ID:hZ1qhEYX
エントリーモデルで申し訳ないんですがprimaveraの2008に乗ってるんですけど、700x28cのタイヤって履けますか？

お店でprimaの2010モデルに28のタイヤを合わせてもらったらかなりギリギリでガム踏んだら終わりとまで言われてビビってます


107 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 22:30:22.17 ID:???
>>105

　タイヤ云々の前に、プリマベラって一番やっすい奴だよね。
中身は台湾の糞バイクなんだからタイヤなんか何履いたって一緒じゃねｗ
あっ、ちなみに荒川のＣＲとかでそれに乗ってたら同じコルナゴ乗りは
「一番安いやつか」って思ってると思うけど涙目にならないでね＾＾ｖ

またそこから始めるのか。

１.使用目的
用途：小旅行で平地を数十キロ
保管場所：部屋の中
何台目：一台目


2.予算
15〜18万

3.好み
赤が好きです

よろしくお願いします

ミニベロでいいんじゃないか？
車に積めるし
電車にも乗れるし

>>595
ttp://www.81496.com/jouhou/road/road.html
ここで予算近くて赤色があるやつにしろ

赤い自転車を買え
以上

1台目DEFY3 XS
身長164cm 股下72cm

１.使用目的
ツーリング150km以上
2.予算
用品含めず実売18万　ネットでも大丈夫
3.好み
クロモリ
JAMIS QUEST 2011
BIANCHI VIGORELLI 2011

おすすめがあったらお願いします。

>>599
自分であげたどっちかでいいじゃん。
ジェイミスのそれはスローピングが好みじゃないから俺ならビアンキの方買うなぁ。
でも結局決めるのは自分にしなよ。

ビゴレリいいね
定価19万そこそこの価格でアルテベースなんだ
クランクが超安物だからロングライドの効率考えると+3万くらい行きそうだが・・・

スローピングのクロモリはデザインよりもパイプが短くてしならないから
クロモリの特性が薄れてわざわざ選ぶ価値を感じないなあ
軽いしロスが無い分進むには進むんだろうけど

>>595
>>14もしくはRFA1000（ただし赤の480は完売してるので、小人か巨人の方なら）

初めまして。相談に乗って下さい。
1目的：通勤（横浜市内〜渋谷区までの毎日）
2予算：20万円
3好み：今まで兄のお古クロスで頑張っていましたが、できればワンランク上のロードが欲しくて書き込みさせて頂きました。自分なりに探した結果BASSOのREEFが希望に近いような気がしますが、皆様のご意見を聞かせて下さい。角ばったデザインが好きです。宜しくお願いします。

>>603
有名メーカーだけど日本では割と希少、コスパも申し分なし
凄くいいバイクを気に入ったのは幸運だと思うよ

>>604
ご丁寧にありがとうございます。今週末までに実車置いてあるショップ探して、試乗できればいいなと考えてます。背中押していただいたので即決しそう

>>605
場所的に危険なので注意してね

盗難・イタズラ対策スレ カギ 鍵 ロック Part69
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1306327857/

>>605
余計なお世話かと思うけどその価格帯だとこいつもおススメ
早々に売り切れという噂も聞くけど
http://www.fujibikes.jp/2011/products/race/barracuda/index.html

>>606
盗られたらショックすぎます…
そちらのスレもしっかり熟読しておきます。

>>607
！！！fujiはチェックしてませんでした！
これもカッコイイけど総重量がみあたらない…REEFの8.5kgより軽かったら迷っ…

>>602
RFA1000の赤かっけえええええええええええ
巨人の方なのでこれにします
ありがとうございました！

バラクーダは発表時と仕様が違ってキャンセル頻発のゴミクズ認定されてたけどｗ
それまでは俺もカッコイイと思ってたんだがなー
CAAD10やTCR SLよりはいいデザインだったのに

ほんとにかっけーわwwサイト見にいってびびった
赤って個人で好み分かれるからストライクの赤に出会うとたまらないよな

>>609
軽さを求めるならgiantコンポジ瀬いっとけ、実売17〜18万で7.6kとかいうフルカーボンバイク

ただ通勤で使うには盗難とか考慮しなくちゃだから微妙かな

型落ちが安くなるのって冬くらいから？

こんばんは
輪行目的で二台目としてロード系のミニベロの購入を考えております

1:ドロップハンドルで変速がWレバーではなくSTI
2:実売価格が5万円程度
のやつってありますか？

今年は売れてるからな
何狙い？

ビアンキのミニベロを考えていたんですけど
出来ればWレバーじゃないやつはないかなと

今、ビートムーンを見つけ出すことは出来たんですが、他にはないかなと

>>617
これは？
http://www.chari-u.com/bonnetnoir/1alizer.html

STIで5万円なんてゴミはあかん

予算30万程度で探しているのだけれど、この価格帯ってアルテグラか105かで分かれますよね。
この両者はどれだけの差があるものなのでしょうか。心情的にはどうしても、グレードが上のアルテグラがいいなとなってしまいますが、
105の方はその価格差がフレームとかに跳ね返っていたりするわけですよね。（ブランド代とかの可能性もあるでしょうが）

今はティアグラのフラットバーロードに乗っています。
用途は休日に50km弱、適当に街中やサイクリングロードを走り回る程度で、特にレースに出たりはしません。
フレーム材質については特に好みは無いというか、乗り比べた事が無いので好き嫌いがわからないというのが正しいですね。
具体的でなくて申し訳ないですが、どんなバイクがお勧めでしょうか？

>>620
アルテグラが気になってるならアルテグラの組まれた自転車買ったほうがいいよ。
後で悶々とする日々を過ごすことになるから。

「あ、すみません今乗ってるのがジャイアントなのでジャイアント以外でお願いします」
という返しを予想しつつDEFY ADVANCED 2をおすすめ。

>>620
その用途なら30万のロードなんて豚に真珠だろ

30万ならアルテグラじゃないと許せないと思っている

>>620
用途的には105でもアルテグラでもどっちでもいいと思うけど、
アルテグラのほうが所有欲が満たされるのは、グレードの関係上しょうがないでしょう。
いっそ、完成車じゃなくてフレーム買いして、コンポを混ぜるのもいいかもしれませんね。

>>620
オルベアのオニキス　アルテグラがオヌヌメ

金があるなら敢えて安いのを選ぶ必要もないが
しかし無駄な世の中だな

ジャイアント、フェルト、ルイガノ以外でお願いします

オルベアオニキス　クオータカルマ　アンカーRFX 　ピナレロクワトロ　好きなの選べ

>>627
効果があるのはフレーム、ホイール、エアロバー、クランク、ポジションだけで
その他を上級グレードにするのは金の無駄。
ソラコンポ、サーベロRS、アルテホイールをお勧めする。

サーぺロにきめました
ありがとうございます

ペロリストか

なんかかわいいな
サーペロ

さーてペロペロするかなの略？

628のどれかの方がいいだろ

レースはトライアスロンしかでていませんが、今後ロードレースやイベントにも参加したいと思ってます。
ロードとTTを買えばいいのですが、置き場所がないのでエアロロードにDHバーをつけるのが良いでしょうか？

>>635
エアロじゃない普通のロード+バーも普通にいる。
トライアスロン出てるなら分かるだろ。

中2男子最近こねぇな

>>637
よせよ１ヶ月もすればウンザリするほど来るってのに

中2女子なら１３万以下スレにいたよ。

まだ次スレ立たないね。
俺は無理だった。

中二女子元気にしてっかな

入門機でマドン5.2購入予定です
次の年のモデルが納車できるのが通常10月ごろになると聞いたのですが
あと半年もないですし購入を控えた方がいいでしょうか？

欲しい時が買い時だー

まああんまり損しないようにね
1台目ってポジション出しが重要だから安物でいいんだが

自転車に数十万出せる価値観なら少なくともロードにはしておきたいがそれ以上は微妙なところ

>>641
欲しい時が買い時だけど、周りに詳しい人いないなら最初はアルミにしてた方が・・・
備品も結構お金かかるし。ご存知ならスルーで

ご忠告感謝します
「この時期に買うとかないわ」みたいに言われないか不安だったので

お金については...いつでもまとまった額払えるほど裕福でもないので
買えるときに買っておきます

13万以下スレ立てました
テンプレ長いとたてれなかったので
簡単にしてます

13万円以下のロードバイク11
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1308120122/l50

ロード初心者です。イタリアンバイクが欲しいのですが予算の関係上以下の中から選ぶ場合の良い点悪い点総合評価などお聞かせ下さい

1 colnago prima tiagra
2 gios vintage veloce
3 pinarello FP1

>>647
2のgiosは日本でしか販売してない日本企画でしょ？

はい、予算を考慮すればイタリアメーカーの台湾製だったり日本のみの企画などの背景は止むなしです。

イタリアのメーカー名がついてれば何でもいいの？
だったら好きなの買えばいいじゃない

そうですね。ただ素人で基礎知識がないので少しでも情報や意見を聞いてからでないとと思ったもので。

>>651
基礎知識がないならせめて>>1のテンプレ使え
漠然と「総合的な評価を教えて」じゃ住人だって>>650のような回答しかできないよ

イタリアのみのこだわりで、フレームの材質はどうでもいいってか
そんな見栄っ張りさんにはR848がおすすめ

そうだな。失礼した。

フレームもばらばらだったな。しかし違いなんかわからないから。価格帯だ同じだったから挙げてみた。ただR848は素人には敷居高すぎるだろう。不親切だな〜。

出直しますわ

用途がわからんのに不親切も糞もあるかよｗ
スーパーで大根買うついでにロードレースに参加するつもりか

>>654
おう、出直し待ってるぞ。
違いがわからないから、判断材料は多ければ多いほどいいと思ってここで聞いたんだろ？
回答する側だって同じだ。アドバイス用に判断材料をくれよ。多ければ多いほどいいんだ。

FP1がいいと思うよ
ホリゾンタルフレームでカッコいい！

>>655
わざわざ回答してくれたことは感謝する。ありがとう。だけどな、価格帯を明示して17万円前後の予算なのにカーボンの30万レベルのバイク勧めたりイタリアだけで選ぶのをバカにするのは素人のアホに対して意地が悪くねえかよ。まあ俺の言葉足らずは否めねえがな。出直すわ。

何逆ギレしてんのこいつ

>>658
使用目的ぐらいはせめて書きなよ。

後、一点素朴な疑問、なんでイタリアのメーカーのが欲しいと思ったの？

イタリアのバイクが欲しいのは分かる、台湾製でもイタリアブランドなら
いいと思うのもわかる。２台目はイタリアブランド俺も欲しい。
プロライダー気どりのひねくれものが多いから仕方ないよ

メーカーがイタリアなのと製造がイタリア
同じようではるかに違う
GIOSが選択肢に入るうちは情報不足だろ
まぁ、低価格帯はどこも台湾製だけどな

敷居が高いってのがわからんな
オレは１台目は50万かけた
それは単にいいものを追求した結果
17万クラスなら人になんか聞かないで気に入ったの買えよ

エンジンが糞だったら無駄金だけどな

うわー貧乏人のひがみ、きもー

>>665
おまえがきもいわｗ

>>660
健康維持と街乗りに使いたい。大昔高校生の頃安いロードで遠乗りや輪行してた。イタリアの服が好きでそっち経由でぐぐったら、この世界に四半世紀ぶりに辿りついた。浦島太郎的素人だ。良かったらアドバイス頼みます。

>>662
イタリアメーカーの台湾製はこの価格帯では止むなしだ。ＧIOSを選ぶのが情報不足、そういうのが知りたい。何でだ？

>>667
本屋で雑誌を見ていいなっと思った奴を買えばいいよ。

>>663
そうだな。当然そういう意見もあるよな。ありがとう。

おっさんでＰＤＣＡ出来ないってクズだな

>>667
テンプレに則って書き込んでくれ
携帯からでも頑張れるだろ

それ重度のトヨタ病にかかっているよ。
PDCA信者の多い国って日本ぐらいだよ。

おい、40代半ばでその書き込み方や内容はさすがにやばいんじゃないのか

>>671
チャリ買うのにそんなものいらないぞ小僧

自分で挙げた3つを自分なりに評価してみればいいだろ？
その上で自分の用途に合うか質問すればいいのになー。
人生経験の豊富なはずのオッサンにしては馬鹿な質問の仕方するよね。

サラリーマンの俺はPDCAは仕事だけでたくさんだ。バイクにPDCA　アホか
バイクくらい好きなの乗ればいいんだ、走ると気持い良いし、健康にも良い。
サイズ出しだけはしっかりね。

>>667
ここは購入相談スレですが、あなた個人用のなんでも回答サポートコーナーではありませんから、
自分にしか理解出来ないようなあいまいな内容やテンプレ丸無視のままで書き込んではいけません。

>>676
バイクの性格が三者三様なのか否かもわからないから購入者や詳しい方々の具体的な感想や意見が聞きたかっただけだがここに至るにはある程度の情報を蓄えてこなければならないんだな。皆さん済まない、また日を改める。ありがとう。

んー、いっそショップで聞いてみるのはどうよw

>>679
そのバイク３つとも色んなブログヒットするけど読んだか？
わかんないなりにも自分で調べろ40代

何スレも前に結論出てたような。

ここで聞くより、店池て

イタリアブランドの廉価買う奴がカス扱いされる原因はこういう馬鹿が居るからだ

そんなてめえは更なるカスやろ

だからFP1がいいって！

なんかまたジャイナゴがどうのってのが沸きそうだが
ことジャイナゴと喜んで言ってるやつに限って言うなら
俺のなかのイメージはこうだな

Q　なぜコルナゴを選んだのか
A　コルナゴのスポーティーなイメージが自分にぴったりだと思ったから（メタボだけど）

Q　走ってみた印象は
A　しなやかさと剛性と重量が高い次元でバランスとれてる感じ？（200km走ってしまってあるけど）
　　パワーを全て受け止めてくれて意のままに操れるっていうか（がんばって40km/hしかでませんが）

Q　なぜ軽いモデルを選んだんですか
A　だって疲れちゃうでしょ？

ドイツでもアメリカでも台湾だろが
なぜイタリアだけ台湾を強調するんだ

何か排他的で封建的で権威主義的で嫌な世界だね。

>>679
用途的にクロスの方がいいんじゃないかい！？

ビアンキのチェレステカラーの亀を買う方が
幸せになれる気がする。

17万を廉価だと言い、しかもそれがイタリアものでそれに乗ったらカスや馬鹿やら言われる世界は変わってるね。確かに排他的だし、新参者叩いて楽しいかよ。なんかがっかりだなあ。
まあ、車で言えばアルトとムーブとライフどれがいい？って聞くようなもんなのか？、この世界は。

>>690
戻ってくるの早かったな。

>>689
止めとけ
「僕はロードがほしいのにどうしてクロスを勧めるんだ！？」とかいいそうだからな
10代20代ならまだ仕方ないが30代40代でこれじゃ救われない

チャリに収入全部つぎ込んでる奴からすりゃ安物なんだろうけどな

なーなー、おっさんさー、

１.使用目的
健康維持と街乗り。
高校生の頃に遠乗りや輪行経験有、四半世紀ぶりのロードです。

2.予算
17万前後。
（※車体のみの予算なのか、周辺グッズ込みの予算なのかも併記）

3.好み
イタリアンバイク希望です。
1 colnago prima tiagra
2 gios vintage veloce
3 pinarello FP1
を見つけたのですが、それぞれの違いや街乗りへの向き不向きがあれば教えて下さい。
（※好みの色の有無、その他具体的な拘り等も併記）

始めからこう言う風に書けば普通の相談だったんだよ。まあ>>1のテンプレに流し込んだだけなんだが。
逆切れして住人罵倒しながら情報後出し＆小出しじゃおちょくられて当然だわ。
2chは文章だけのツールなんだから、レスの仕方って重要よ？

候補を上げてんだから使用目的も予算もいらんだろ
余計なこと言わずに候補を語ればいいだけ

おっさんは2ch自体初めてなんだよ。いぢめんな！

使い道を書かなきゃ語れねぇだろ。

>>696
半年ROMってる間に自分で決めてしまいそうだなw

挙がってる候補なぞ過去スレ読み返せば済む
目新しい情報なんて無い
それに途中途中にまともなアドバイスがあってもそれはシカト
煽りにだけ反応してるからな
クズのおっさん扱いされても文句は言えないだろ

まぁ、はっきりいって・・・









　　　　　　　　　　　　　　　　　どっちもどっちやで、しかし

>>700
涙拭けよおっさん

>>701
安定剤飲めよにいちゃん

何でお前らそんな型にはめさせだかる？具体的に3台出してんだからこれはこうだがあれはここが優ってる、とか軽く答えてやりゃいいじゃん。おれは知らんから答えてやれんけど。

スレチだがPTSD みたいな横文字の意味を教えて下さい。
報連相みたいなアレだと思うんだけどちょっと縁の無い職場なもんでw
今電車ん中なもんで調べられんのです。

だって17万のアルミ完成車ってどれも同じじゃん
見た目しか違わんから好きなの買えとしかいいようがない

>>701
いや、あの・・・私
今迄ROM専で







　　　　　　　　　　　　　　　　　　このスレ初レスなんですが〜

>>705
誰かがジオスどうのこうの言うてたやん

答える方も違いなんてわからない、或いは乗った事も無い
けどそう答えたくはない
とりあえず質問のあらさがしって感じ？

あっ、涙は先に拭いとくわｗ

コミュ障のおっさんにはもう秋田

馬鹿めおまえら釣られまくりじゃん 笑
あばよ

おっさんょり

>>710
さよなら〜〜、おっっさぁぁぁぁぁぁ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん！！！！！！！！！

5分後には戻ってきそうだなｗ

ＰＤＣＡ誰も教えてくれんから帰って調べたわ、もうわかった。
おっさんいるなら
http://www.81496.com/jouhou/road/nedanbetu2011/road1520.html
http://www.81496.com/jouhou/road/gios2011/vintageveloce.html
ここ見れば少しは参考になるかも知れんぞ。

ここには3台とも乗り比べて適切な助言できるやつなんてほぼいないと思うぞ。
あと、どれを買ってもあんたの目的は達成できるので、後は好みで買えばいい。

イタリアンバイクっていうけどイタリアンに一体何を求めてるの？



外見か？それとも高級ブランド的な優越感か？性能か？



外見ならどれかってもいいよ。気に入ったのを買えばいい

性能ならその価格帯のイタリアンバイクはドングリの背比べ、もっともGIANTにいけばフルカーボンがてに入るけどな

高級ブランド的な優越感求めるならやめとけ、なんて言ったらいいんだろ？
風呂なし共同トイレのアパートの住人が家の前に中古で買ったキャデラックを青空駐車してるっていったら分かるかな？
GIANTならソコソコのグレードのバイク買えるのに貧乏人が無理してイタリアン（ジャイと同じ台湾製）買っても優越感浸るどころか他人に嘲笑われるレベル

別に住んでるところとかはどうでもいいが、10万の性能のバイクに5万のロゴシール張ったようなもんだから
正直設計が多少違おうが30万くらいからじゃないと割が合う気がしない
アメリカ系ブランドなら20万も出せば充分差別化できてるんだけどね

つーか15万前後のイタリアブランドよりはTCR辺りの方がフレーム性能すら上だったり、むなしい
個人的な意見だけどクロモリならともかくアルミでイタリアっぽい細身のデザインだとダサく感じる
確かにスマートなんだけど違和感があるっていうか、機能美がないってことだと理解してる

そういう具体的なこだわり全く書かないとこっちも困るよなあ

>>714
キャデラックってなあ、お前例えにセンスなさ過ぎやろ。だから恥ずかしげもなくフレームに台湾て描いてあるチャリ平気で乗れるんやな。も少し社会勉強せいやゆとり坊や

チャリ業界で台湾disるとは…どっちが社会勉強足りないんだよ

確かに恥ずかしい確かに、うんうん。

>>717
w










カス

>>718
違うよ、>>717さんは中国リスペクトなだけw

勘違いしたお説教始めちゃうやつらは何様だよｗ

板では威勢いいけど、リアル人間相手では何も言えない方だから。

ニートが能書きたれてるからだろ

そろそろイタ車の話に戻そうぜ

いやそろそろインド車について語ってもいい頃だろう

今イタリアで最初から最後まで
作られているバイクってどれぐらいあるんだろう。

>>727
イタリアンメーカーでもフラッグシップモデルかブラクラからひとつグレード下がったモデルくらいはどこも本国生産だろ？

ペンナローラはイタリアに工房あって
Pure made in Itaryのモデルもあるが
一部のモデルは海外に委託してるみたいだよ

カーボン全盛になって
状況もけっこう変わったと思う。

> made in Itary

中国によくあるまがい物だな、Hongdaとかの ww

Handmade In Chinaとかだとカッコいいなwww

>>730
もう装置産業だよな。
QCがしっかりしていればもはや
イタリアも台湾も中国もない。

ご質問があります。
ジャイアントのTCR2を買おうと思ってるのですが、身長167センチ股下71（裸足）体重53キロ 腕の長さは52センチになります。
サイズはsで大丈夫でしょうか？

>>734
身長172ｃｍ股下79ｃｍでSがぴったりの俺。
しかしサドル落差は5ｃｍ程度。
XSに試乗をお奨めする。

>>734
俺の嫁より少しだけ大きいな
XSでいいんじゃないかと思う

本当はXSとSの中間ぐらいが丁度いいはず
サイズ展開が少ないと悩ましいな

無いもん言ったってしゃーないだろアホか

はい、すみまてん

>>737
>本当はXSとSの中間ぐらいが丁度いいはず

XSとSの間のサイズってどういう表記だよw

「XSハーフ」？w

１.使用目的
晴れの日オンリーで通勤30km、週末は50km前後のポタ、月1〜2回100〜200kmのロングライド。
走行経路は坂は避けた出来るだけ綺麗な舗装路で室内保管。
現在クロスで初ロードになります。

2.予算
30万前後位で考えています。
本体は出来るだけ安く、浮いた金額でホイル買おうかと思っています。

3.好み
好みはピナレロ、ウィリエール等のイタリアンバイク。
初ロードで体も出来てなくて、ポジションや好みも変わっていくと思うので、
最初は出来るだけ安くてもいいかなと思ってます。
但し、フルカーボンのみで選定してます。

現在候補は以下なんですが、先輩方の意見聞かせてください。
�@GIANT　CONPOSITE　SE
�AGIANT　CONPOSITE
�BFELT　F5
�CKUOTA　KHARMA

�@と�Aは105の方が好みだが色が�@の方が好み。
�AはAPEXの特に、フロントの変速性能が気になる。
�Bは形、色等はこの中では一番だがクランクが105じゃないのがネック。
�Cは値段、形、色が好みではない。

>>742
候補として挙げているものに
なんかしら不満があるみたいだから
もうちょい、いろいろ見てみたら？

>>742
3を買ってクランク105にしたら？

>>742
おフランスだけどフル105とカッコよさでラピエール
イタリアンだとあとはバッソとか

�Cそこまで不満があってなぜ候補に入るw

俺なら�Aかな、コンポが安心だし
ウィリエールとか将来狙ってるなら
載せ換えるのもいい。

�A買ってGIANTロゴを染めＱで赤くすれば解決

>>742
なんかいろいろと矛盾してる気がするが・・・

その中からならFELTかな。色とか形が気に入ってるならいいじゃない。
ホイール変える予定があるなら
重たいリムと自社ブランドのハブでコスト削減はかってるF5がうってつけじゃねーかな。
候補に挙げたKUOTAのKHARMAに比べるとF5は安いんだから
差額で好きなクランク買えるだろ。

FELTはフォークの不良で
半年以上待たされている人多数なので
店頭在庫がないならおすすめできないな

となるとTCRか

ブラックで105がいいならデダチャイネリッシモは

デダチャイはイタリアンでもあるよ

予算もっと確保して最初からウィリエール

初めて買うのに、コンポは105が好みというのも
よくわからん話だ。

>>754
初めてで105普通にいるだろ

いるはいるけど
必要かどうかっていわれたら必要じゃないでしょって感じ

ブランドに抵抗ないならインタマのX-Light完成車も安くていいぞ
黒いのあるし

>>754
レビューだけ読んでその気になったレビュー評論家なんだろ
試しもしないで105が良いとか笑止千万だわ

訳わかんないこと言ってないでtiagraのフルカボ完成車
でおすすめなの言ってみろよ

>>759
もうちょい待てばアンカーの現行の105フルカーボン車がtiagraになるだろ
10速化したし

ほんとここっていうか自転車乗ってる奴っていうかおっさんか？
は人を見下すことや妬むことしか知らない屑の集まりだな。

千円やそこらの買い物じゃないんだからある程度調べるだろうし、
初めてでも普通にレビュー読んだりしてたら予算あるなら
105以上にしといた方がいいって思うだろうに。
一部の屑だけだと思いたいがマジで気持ち悪い奴らが生息してるな。

>>759
　　　　　　　　　　　YES　→　【見つかった？】　─　YES → じゃあ聞くな死ね
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
【調べた？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 NO → なら、ねぇよ
　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 NO → 死ね

ここの住人の構成員は数名の親切な常識人とそれ以外の殆どはひねくれた揚げ足取りの烏合の衆とそれに群がる社会の底辺を蠢くゆとりニート

クオタはイタリアだけどインタマはどこ製の扱いになるんだ

現行105があるのにtiagra待つってバカなの？士ぬの？

>>761
俺もそういったところには同意するところもあるんだが
例えば３０万クラスのフルカーボン完車の性能が必要かどうか不足があるかってのは
相当なトレーニングと目的があっての話しで
それをこれから始めるんですがとか週一度のサイクリングとかで
「どうでしょうか」
ってこと自体ナンセンスな訳で

免許取り立ての車購入相談がGTRかレクサスかなんていわれても
いったい何を聞きたいんだって事になるよな

>>766
30万予算はあるが、出来るだけ低予算でホイールに金回すっていってるぞ

今クロス乗ってる前提があって晴れの日の通勤に週一での中距離ポタ＋月一のロングライドするにあたって
一台目だから出来るだけ低予算のフルカーボンを条件にしてるんだろ？

最後の車で例えるなら軽、カローラに乗ってる人がスポーツカー買うのに
最初はロードスターやらシビックやらを例に挙げてどれがいいか聞いてるもんだと思うけど？

ということで俺はコンポジに比べると少し値が張るが、DEFYのSEか3あたりを推してみる

>>761
それは第三者にとっては与り知らぬ問題であって、具体的に希望しているバイクについて講釈たれてやりゃいいことなんじゃねえか。車の免許取立てでレクサスなんて安全性の面では寧ろ初心者には推奨されるべき車であるからして例えには説得力ないよ。

768は766のことな。間違えた。

>>767
あーごめんごめん
その人に限っての話しじゃなく物の例えね

安めのフルカーボンなら
メリダのSCULTULA EVO 906-COMのフレームセットも良さげだな
フレーム単体で1000g下回ってて定価14万5千円。
このクラスでフレーム売りされてるのってあんまりないから魅力的。

高いチャリの性能が必要ないって言い出したら
この板どころかほとんどのアマチュアが含まれちゃうと思うんだが
自分が気に入ったチャリを買える金を出せるならそれは幸せなことじゃないか

でもデブなんです

金があるなら好きなの買えばいいのにね。趣味の品なんだからw
限られた予算(少なめ) で、コスパ、他人の評価wで満足できるものを
教えてくんするスレだぞここは。

限られた予算で買うなら好きなの買えで終了だろ。自分が欲しいものが分からなくて、誰かに相談するやつって人生もそんなんだろうね。可哀想。

>>775
はいはい^ ^

知人がロードを買いたいと言ってるのだがお前らの知恵を貸して欲しい
その知人のスペックというか購入に際しての条件的なものなんだが
・１５５ｃｍ〜１６０ｃｍ　女
・ロードバイク未経験
・予算が６万円（これが一番のネック…）
・こだわりのブランドはなし、というか無知

予算を聞いて選択肢ねーよｗとも思ったがそう言うわけにもいかないし
まぁ俺が知らないだけかもしれないのでお前らに色々と教えて欲しい
いや、教えて下さいお願いします

型落ちDEFY3かOCRくらいしかないだろw
もしくはクロスバイクか

調子にのって「俺に任せておけよ〜」とか言っちゃってから
慌ててここに駆け込んだクチやな。

しょうがない、君が童貞捨てれるのならいっちょ手伝ってやる。


「ロードやめてクロスにしときなよ〜」

>>777
お前が車買ってアッシーやるのが一番だな

よし、その無知につけこんで

「僕、ロードバイク、僕にお乗りよ！」と上にまたがらせる

俺も現行はほぼ無理だと見ているｗ
しかし型落ちって結構あるもんなのか？
行った店でなければアウトって感じなのだろうか？

>>777
ルイガノの女性モデルLGS-CR23 WOMAN
ttp://item.rakuten.co.jp/hakusen/cr23w/

あとフラットバーでよければ
BASSOのAURAとかどうよ

>>779->>781
お前らはホント昔っからそうだな…

>>783
ルイガノ（笑）…とか言ってる場合じゃねぇもんな…
しかも禁断のインターネッツときたか

>>782
考えたらわかるだろ？

後、用品代が別途掛かる事は
当然伝えているよな？

>>785
ばかだなあ
通販っつうことはだよ
セッティングを手取り足取りおまえが出さないといけないってことじゃないか

>>786
もちろん伝えた
ジャージとか消耗品なんかはともかくヘルメットとグローブは必要だと
案の定何も必要ないと思っていたようで驚いていた…

>>787
…まさか…あなたが孔明か？

ｼﾞｬｰﾝｼﾞｬｰﾝ

>>788
まずは股下を計って
スリーサイズ、ブラのカップだな。

ちゃんと報告しろよ。

>>788
室内保管必須だから場所決めたほうがいいよーとかで堂々と上がりこめ

>>790
でもな〜ブスじゃあ・・・。勃たないw

っていうかそもそもなんでロードに乗りたいんだ？

ロードに乗れば憧れのあの人と！＞手ごろなところに>>777が！
こうだろ

こういう釣りに普通に引っかかるんだな。アホか。お前ら全員くたばれや。

>>790
スリーサイズもカップもまぁ知らんがそこそこ豊乳なはず
早くタイトなジャージを着てみて欲しいと切に思う

>>791
なるほどそれは名案だな
やたらとオイルとか触らせてシャワーを浴びてもらうまで頑張る

>>793
前々から憧れみたいなのがあって乗りたかったみたい
ちなみに秋には８０ｋｍの大会に出る予定である

>>788
レーパンのパッド位置のフィッティングもするんだぞ

あぁ妄想でもかまわん！
俺には通販ででっかい箱が届いた彼女の部屋にあがる>>777と
お礼に台所で手料理を作る彼女の姿が見える・・・・・・

釣って釣られてしゅらしゅしゅしゅだろw
人生そんなもんなんだから、楽しんだ奴の勝ちだよ。

>>798
童貞死ねや

買った直後に妊娠して
ろくに乗ってない、うちのカミさんのトレ… 釣りか。

中だししやがってw

>>799
お前も逝ってしまえ。アホ草

>>797
お前ｗｗｗ天才だなｗｗｗｗ
色々用意して試着してもらって合わなかった奴を持って帰るわｗｗｗ

つーかいくつか見てみたんだけどSHIMANOの2300ってなんなの？
俺はSORAより上のやつしか知らないわけなんだけど

>>804
発作？気持ち悪い

うちの嫁のロードバイク乗ってる所。
ケツがでかいんだよな…
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY176OBAw.jpg

グロ注意

>>806
運営に通報しました
悪しからず

女の人がロード乗ると便秘知らずになるからいいよね

知り合いいぼ痔になったって

つーかさすがはお前らと言うか
全くと言っていいほどまともなアドバイスねーなｗ

型落ち狙いで色んなブランド調べてみるわ

>>811
ルイガノでいいだろ

女の書き込みじゃなく、女の相談を書き込まれてもな
その、ほら嫉妬するじゃん？

あぁルイガノだな
いくらコンポのいい型落ちって言っても
よっぽど実を取る女じゃなければ質実剛健みたいなチャリ選ばれたら引くわ

ジャイアントのPACEでいいんじゃないか
色もピンクがあるし、安いところなら予算内で買えるかもしれない
問題はメーカー在庫は完売のようなので店頭在庫を探すことになるが・・・

まともなアドバイスが欲しくてここに来るって
もしかしてあんた、２ちゃんねらーだな！

おとなしくyｓの型落ちでも見とけばよかったのに。

答えはいつもエンゾが用意してくれてるぜ

女＝ルイガノの単純思考がいい！

しかもそれが正解と来ている。
すばらしい！

>>818
ルイガノでなくてもいいけど女性モデルってのが
新しい世界に踏み込む敷居を低くするんよ
デリケートゾーンにスリット入ってるし

ここでレディースモデルに乗ってる私が登場

ルイガノスの良さを教えてやんなよ姐さん！

レディースモデルに乗ってるただの男が登場

デリケートゾーン！！いい表現だ

>>821
ごめんね
メリダのレディースモデルなんだ

>>821
「ロードバイクに乗っている私、格好いい」と自己陶酔できる。

>>823
抱いてよ！

ルイガノス　ガノトトス並やな

まぁ正解は、
「ルイガノとかジャイアントとかそういうメーカーがあるよ」とHPのurlを見せてあげる事だね。
チャリに惚れたら6万以上出せると思うし。

ルイガノ（笑）とかジャイアントあたりで提案してみるわ
建設的なアドバイスくれた数少ないやつありがとう
他はマジでカスみたいな糞解答だったが楽しめた
まぁ俺も答える側の時は清々しい程のクズ解答するからお互い様だなｗ
これで俺が童貞から抜け出せたらそれは間違いなくお前らのおかげ

>>825
むしろ抱いてイイヨ！
>>827
知り合いの奥さんは氷室京介の乗ってる自転車が欲しいって言って同じ自転車買ってましたよ
かなり高かったみたいだけど

なら

「つーかさすがはお前らと言うか
全くと言っていいほどまともなアドバイスねーなｗ

型落ち狙いで色んなブランド調べてみるわ」とかって言うなよ！

ぷい！

やっぱり童貞か・・・
あわよくば自分のgiantを入れられるなんて思ってるんだな〜笑
ムリムリ、おとなしくビッグトゥモロー読んで勉強しとき

俺は>>829との合体でDT捨てるぜ？

じゃあその後ろにオイラ並ぶわ。
でもＤＴじゃないけど（笑

狙っている女なら自分が数万足してやって、欲しがっているチャリを買ってやれよ。

>>831
え？俺は２ちゃんの中じゃいっつも童貞でニートって設定でやってるけどお前らもそうじゃないの？

>>834
そんな金でしか女の気を引けないおやじみたいな

ポイズン

CENTURIONのHYPER-DRIVE1000って実売7-8万でお得そうなんだけど買い？

>>838
別に

>>835
ガチホモ童貞ニートな。

チャリ業界では車業界みたいな下取り制度ってあるもの？

お金を払って処分してもらいます

完成車の種類が豊富な通販サイトを教えてくれ頼む

見てダメだと感じたサイトは？

>>844
ダメとかは感じなかったけど検索で上に出てきたQBEIってのとアサヒのオンラインショップくらいしか見てない

>>843
楽天でいいじゃん
送料無料の店あるぜ

ロードの購入を考えてます。

本人のスペックは
身長：175cm
股下：80cm
腕長：76cm
です。

たまたま、店の在庫車がサイズ５６０で値引きするからと
購入をすすめられましたが、サイズは適正なんでしょうか？

店員さんは良い人そうだったので、在庫を押し付けそうには
見えなかったのですが、皆様の意見をお聞かせください。

腕の長さおかしいだろ

>>847
あきらかに大きいと思うけど、メーカーはどこ？

>847
もしかして御堂筋って名前じゃないよな

>>847
そんな在庫処分に協力する必要なし。

って腕の長さは本当？

１.使用目的
100km以上のツーリング、平地に限らずアップダウンも考慮
ロングライドイベントにはなるべく参加してみたいです

予定する保管場所：室内
何台目か：アルミクロスの次で二台目

2.予算
40万円程度まで出せます
候補は
Specialized Roubaix SL3 Expart
PINARELLO QUATTRO Carbon
Scott CR1 pro
Cannondale SUPERSIX3 Ultegra

ロングライドを考慮するならアルミよりも疲れにくいと聞いたのでカーボンで・
コンポはなんとかアルテで揃えたいと考えています。
（タイヤやホイール以外の買い替えはあまり予定していないため）

3.好み
色：ブラック、グレー、シルバー、ホワイト、グリーン、ブルーあたりから

特にどこの国のメーカーに拘るということはありません。
なるべく疲れにくいフレームを選びたいです。

色々と細かいですがよろしければアドバイスを宜しくお願いします

予算内でロングライド向けのカーボン車買えばいいんじゃね？
候補の中だとルーベだけど

もう一回測ってみた。
股下82くらいに訂正。
腕は脇のチョイ上くらいから中指まで測ったけど、測り方違うかな？
メーカーはフェルト。
なんとなく大きいような気がしたけど、こんなもんなのかと思った。
適正は510くらい？？

>>842
look566
cerveloRS
コンポが105だけどロングライド向きなカーボン

>>854
ワンサイズ下の540がちょうどいいサイズだと思う

>>852
ピナは多すぎ。
S6とCR1は乗ったことあるけど
どっちもいいよ。

>>852
CR1proに乗っているけど、個人的には疲れにくくて良いバイクだよ。
色もブラックなのでお勧め。

ピナレロのFP2とFP1共に店頭にありFP2が欲しかったが予算がなかったためFP1を購入し天気で路面状態良い舗装路のみ50キロ走行したところ、十数万の臨時収入がありFP1を値引きに充当してFP2に買い換えができないものか考えてるんだが、

まず一般のバイク屋は中古車を値引き充当してくれるのか、バイク屋に聞く前に経験談あれば話を聞きたい。


用途は街乗り、月に二回くらいロングライド、室内保管の予定。数年前まで友人より譲り受けたクロスに乗ってたがロードは初。臨時収入で目が眩み上位モデルが欲しくなってしまった。

そりゃ無理だろｗ
10万でホイール買っとけ

犯罪者

GTってMTBじゃよく見かけるけどロード部門じゃ評判はどうなの？

TCR１とＲＡ６ Equipeどっちがいいですかね？

Anchorはすぐ手に入らないよ。
今だとたぶん注文して3週間後ぐらいに納車。

性能はどちらがいいですか？

ピナレロのウネウネがどうも苦手なんだ。すまない。

両方とも105でアルミフレームで重量が同じぐらいなんで似たようなものでしょ。
Anchorの方がサイズ選択が多いので、より自分に合ったマシンが手に入ると思うよ。

>>865
それはそれぞれに見合うエンジンが伴えばどっちが早いかって話し？

SCOTTとFELTって同じくらいのグレードならどっちが評判いいとかってある？

ピナレロ、コルナゴってダサいよね

>>868同じエンジンならどちらがはやいか、どのようなエンジンに向いてるのかおしえてください

エンジンがダサい

>>871
バイクにどんなエンジンが合うかではなく
自分がやりたいことが長距離ライドなのか山登りなのかTTなのか
目的にあったバイクを選んで自分自身をアジャストしていくのがいいように思うが
いかがなものだろうか

じゃあボクシングやってる俺はボクサーエンジンなのかよ！！！

じゃあデブは水平太鼓腹式

じゃあ腰使いがいやらしい俺はロータリー

オナニーで腰使わないの！

TCR1のギアクランクがコンパクトっぽいのでＲＡ６ Equipeよりも峠向きだね。
交換すりゃいいだけだけど。

>>878なるほど
違いはそれくらいですか？
それぞれの長所、短所あったら教えてください

もっと速く通勤できないかと、ロードバイクの買い足しをしようと
思っていまして意見を聞かせてください。

使用目的：都内片道20km程度の通勤
エンジン：70〜80rpm、32km/h程度、上記往復したらバテバテ
保管場所：室内
何台目　：Giantエスケープの次で二台目
予算　　：30万円程度

Specialized Roubaix Comp Compact　か、
Specialized Tarmac Comp Compact 105
で迷っているのですがありがたみ感じるならどっちでしょうか。
それとも買い足すこと自体Poorでしょうか。
ご意見を聞かせてください。

>>879
正直違いはその位。
似た者同士のモデルでほとんど変わらないので好きな方を買えばいいと思うよ。

>>880
ルーベのほうが振動減って疲れにくくなる

>>879
アンカーならカラーがオーダー出来るってことがあるね

>>880
通勤目的でクロスバイクからロードに変えるのはあまり効果が無いよ。
10分も変わらないと思うよ。

早く通勤したいならバイクを買った方がいい。
小型免許＋原２バイクで30万なのでそっちの方がコストパフォーマンスはいい。

ポタにも使いたいっていうのであればロードを買ってもいいと思うけどさ。

>>879
RA6は差額0でコンパクト選択できる
ハンドル幅　ステム長も選択可

>>882
なるほど。自分の条件なら、疲れにくさ＞ほんの数分の短縮、の方が実感できそうですね
ありがとうございますm(_ _)m

>>884
失礼致しました。太りやすい体質で健康のために自転車乗り始めました
上記のとおり買うのであればルーベを検討してみます
仰るとおりポタには行かないです。家事に囚われています(^_^;)

>>884
でも毎日40kmなら月20日出勤で800kmは
走るわけで、ロードでもいいと思うな。

>>880
通勤ならルーベ勧めるけど、どっちにしても
ビンディングにはした方がいい。フラペの
ままならロードなんて要らない。

ロードで通勤の人って雨の日でもロードなのん？

>>888
雨の日もロード。
セカンドバイク使ってるから痛みが
多少早くても気にしない。

雨走行に慣れておけばレースやイベントで
降られてもビビらないし、いい練習だと思ってる。

>>887
了解です。今のクロスではマルチクリートのビンにしているので
継続してがんばります

>>888
自分は客先に行く予定がある日や雨の日は背広＆電車です
ハレの日だけカジュアル通勤です
万一を考えるともういい年なので失うものが大きくて(^_^;)

フルアルミクロスからの乗換え初ロードの車種選定で迷ってます。

1. 使用目的
・平日往復40km通勤（通勤路の半分はCR、駐輪はオフィス内保管）
・週末CRポタ50〜80km程度（月1〜2回）
・年1回レース（シマノ鈴鹿ロード2hエンデューロ）
経済状況と家に2台置けないのとで、この3つの用途を1台でこなしたいと思ってます。
上記の通勤とポタはアルミクロスで約2年間継続中ですが、用途にレースが入って来たので
ロードへ乗り換える事にしました。

2. 候補車種
・GIANT FS TCR Advanced（105+WH6700でフレーム組み）
・GIANT TCR Composite 105
・ANCHOR RFX8 Equipe
・ANCHOR RCS6 Equipe
方向性が違う車種が混在してますが、通勤とレースのどっちに軸足置いて考えたら良いか
というのも悩んでまして・・・・・
皆さんのアドバイスいただけたら有り難いです。

>>891
金余ってるなら１番上だけど、通勤主体ならTCR Composite 105にしといて
週末とレース用にFULCRUM R1かWH7850-C24-TLクラスのホイール買うのもいいかと思う
週末あんま走らないっぽいからFULCRUM R0チューブラーとか面白いかと思う

giantお店にあるといいね

>>892
確かに使用頻度は圧倒的に通勤が多いので、「コンポジ＋レース用に良いホイール」という
のが一番賢い選択かも知れませんね。
アンカー2種はデフォがR500なのでレース時には換えたくなりそうですし、FS TCR ADVの
場合はホイールに割ける予算はWH6700が精一杯ですし・・・
コンポジ＋ホイールのセンで考えたいと思います。どうもありがとうございました。

>>893
GIANTは完売モデルも出てるみたいだから、早めにショップ逝ってきます（^_^）

購入相談のテンプレにさ
スネあっぷってどうよ

雑誌なんかのインプレってまったくあてにならんよね
陰玉が卸しているブランドを悪く書くわけない

週末に乗って慣れたらレースにも出てみようと思ってるんですが
予算20万程度で色々な人に聞いて

ANCHOR RFX8 Equipe
InterMAX X-LIGHT
COLNAGO ARTE 2.0

辺りが上がったのですが、アドバイスがあったらお願いします。

>>897
端折りすぎ。それを勧めた人は
何でそれを勧めたんだ？

>>898
・ANCHOR RFX8 Equipe
日本人の体形にあってるので、後々微調整をせずにそのまま乗れるから
・InterMAX X-LIGHT
自分でも乗ってて、予算内で買えるものがあり、色合いも好みのがあるから
・COLNAGO ARTE 2.0
近所の人でコルナゴを持ってる人と、今見積もりをしている人がいて
｢3人でコルナゴで走ろうぜ」と言われ予算内のはこれと言われたから

かなりアバウトですが、カーボンで予算内のを勧めてくれたみたいです。
コルナゴはちょっとずれてますが。

一応初ロードで、週末の走行距離は50km〜100kmぐらいだと思います。

とりあえずその予算でコルナゴシールに５万円払うには理由が弱すぎかと
X-Lightでいいんじゃないの

>>900
シールの分他に回した方がいいですかね
ありがとうございました

>>899
3人でコルナゴは止めた方がいい
痴情のもつれでトラブルことになる
必ず偶数で。
あと、メール欄には半角英字でsageと入れてください

>>900
X-Light買ってコルナゴシール分でRS80-C24-CL買うのがいいかと思う

>>902
>>903
ありがとうございます
先ほどショップから電話があり、X-Lightは完売してしまっているそうです

同じ価格帯でKUOTA KHARMAなら在庫があるらしいので、こちらにしようかなと思ってます

>>904
カルマは安売りしてる店あるみたいだからボラれないように
kuotaスレ参照

>>905
ありがとうございます
とりあえず信頼できるお店なので大丈夫だと思います

kuotaスレものぞいてみます

KUOTAスレは煽り合いや嘘ネタだらけで機能してないのになぜ薦めるか

煽り合いや馬鹿や嘘が駄目だったら自転車板そのものが・・・・

大体の相場とか分かるかと思って
アフターサービスの事とか考慮して本人納得の値段で買えればいいけど

kuotaスレは確かに荒れてました

ショップに電話かけて改めて話をして、CAAD10という話も出ましたが、カーボンにこだわってカルマをお願いしました

アドバイスを下さった方ありがとうございました

>>910
関西住みなら伊丹カンザキとかどう？
驚き価格だったぞ

カルマ20万以下とは安くなったな

海外通販でもフレームだけで13万強位かかるし
20万程度じゃロクなの組めないわ

皆様に後おししてもらってルーベ買いました！今は清々しい気分ですｗ
最初からロード買えばよかった・・・

20年位前に買ったブリジストンのマウンテンバイクに乗ってるおっさんですが
往復30kmの通勤道のり（幹線道路）でロードバイクが気持ちよさそうに走ってる
のを見てガタもきたし買い換えようかなぁと思ってます。

TCR SL2が自分のニーズにぴったりだと思ってるんですが実売10％引きぐらい考えて
おけばいいんでしょうか。ネットで見ると結構完売表示があるんですが皆さん行きつけ
のお店でも売り切れていますか。

現在ブロックタイヤなんで世界がが変わるだろうなとﾄﾞｷﾄﾞｷしてます。

>>914
10％オフどころか完売だよ、店頭在庫探し回るしかない
http://3196kintarou.com/sport/GIANT/2011/index.html

>>914
近くに全国チェーンの自転車屋があるなら、あらゆるところの在庫チェックしてもらうべきだね
あれば取り寄せてくれるよ
無ければ切り替えて2012モデルだｗ

>>914
最初から値引き優先で店選ぶとロクな事ないよ

どこにガタが来たのかしらんけど
コンポとホイール新調してタイヤをスリックにしてポジション出し直せば
クロスバイクとして充分別世界にいけるんでないの？

２０年も前のクロスからだったら別世界だろうなあ

>>917
20年前のMTBにそこまでお金と手間をかけるなら、
新車買っちゃったほうがいいと思うけど。
しかも幹線道路を走るなら、
明らかにMTBよりロードのほうが向いてるだろうし。

もちろん、>>914が今の自転車に愛着があって、
これからも乗り続けたい、
というなら話は変わってくるけどね。

>>914
あなたもカルマにしなさい

カルマって４年位前からあるけど今年のはオルカっぽくてかっこいいな

ならオルカ買ったほうが幸せじゃんw

オルカ買うならホイールに回すわｗ

オルカ何気に高くなっちったからなあ

オルカはBB30だよね

BB30の何が問題なんだ？
シマノ対応BBとかアダプターあるし今となってはたいした問題じゃないだろ

はいスルーな

bb30はフレームメーカー側が性能を無視して製造の単純化、コスト削減をしたいがために作られた糞規格

シマノがbb86は純正で出してるのにbb30用は出さないのが全てを物語ってる

914さん　17年前のジャイ製クロモリMTBにスリックタイヤで乗ってました。
ブロックからスリックに替えた時は漕ぎだし、スピードに感動しました。
しかし今年ロードデビュー、まったく別物です。スピードは倍、疲労感は
半分以下になります、通勤が快適になりますよ、私はMTBには戻れません。

BB86も同じ圧入という点ではね
なんども交換してたらフレーム側に不具合でそう

BB30は何度も圧入・脱着をやるとフレームにガタがでる構造。

BB86は脱着時にベアリング部にガタがでる構造。

ベアリングなら交換ですむが、フレームのガタは直せない。

これがBB30がクソ規格と云われる所以。
規格造ったキャノ自体が交換は極力しないようにって言ってるからな。

圧入時はやっぱりフレームに負荷がかかるんですね

圧入だもん

あなたもカルマにしなさい

皆さんありがとうございます。やはり売り切れが多いのですね。横浜在住なので帰りにYsroadに
寄って在庫をしらべてもらいます。
私はウエイトリフティングを行っていて80Kgオーバーのためアルミフレームを探しています。TCR
SR2の黒はデザインが好みだったので残念。
カルマーも教えていただいて初めて知りましたが恰好いい！でも残念ながらカーボンでした。

愛着もありますが結構な金額になりそうなのと前から興味があったので新しく買おうと思います。
今の自転車は近場ウロウロするように簡単な養生して使い続けようと思います。

http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000161

これの購入を考えているのですがどうでしょうか？
パーツは良さそうですが、購入者の方が居ましたら
お話を伺いたいです

>>935
今時80kg制限なんて軽量ホイールぐらいだろ
フレームで問題になるのは3桁から

>>935
ブリ乗ってるならアンカーは検討済み？

>>936
欲しけりゃ買いな
いらんなら買うな

店長に質問する

ヅラが乗って35万程度かよ安いなぁと思ったら無名フレームの糞ホイールだったでござるの巻

完成車のホイールなんてユーザーの用途で使用者が買い替えるんだから
鉄下駄で充分

フレームも交換すればいいよね

今はTREKのクロス持っているのですツーリングサークルに入ったのでロードバイクを買おうと思ってます。TREKのMadone4.5とルイガノのSONIX LEで迷ってるんですがアドバイスいただけますでしょうか

>>1をよく読んでからもっかいやり直し

どっちかならMadone4.5だけど

Madone4.5って安価な方とはいえカーボンだしレース系デザインだしで長距離だと嬉しくなさそう
破損のリスクとオーバースペックなことを考えるとツーリング機材としてはビミョーだろ
そもそも安ロードに乗ってたなら乗り換えにはいいけどマエがクロスでしょ？
ポジション変わるから1代目はポジション出しになるし安もんでいいよ
総額20万切るくらいのクロモリとかカーボンバック＆フォークのアルミとかでいいんじゃない

ルイカツはもうなんかアレだ、無駄に高いし劣化ピナレロくさい

剛性ってのがないとスプリント辛いもの？

エンジン鍛えるほうが先

エンジンは後からでも鍛えればいい。

　　　　 　＿＿＿_∩＿∩
　　〜／　　　　　 　 ・　・＼
　　　（　　 　　　　　　 ∀ 　 ）　　＜デダチャイくだちゃい
　　　　＼／＼／＼／＼／

このフレーズ流行ってるのか？
デダチャイスレで頻発してたぞw
確か初見はこの購入相談スレだったと思うが

>>949
こういう考えで鍛えることなく終わる奴がどれだけの割合いるか心配になる

レースで飯食うわけじゃないし
乗りたいもん乗りゃいいじゃん

趣味の品にオーバースペックとか関係あるのかw？
金があるなら、6.9でもなんでも買っとけよ。

一応コルナコのC59（黄色）を検討してます

ここのスレって何か書き込むと必ず叩かれるのな

同意すます　男のヒガミでしょう　
自分より高い、新しいバイクに対しての

>>952
お前の知り合いはそんな奴ばっかなんだろうな。

>>956
自分の意見最高、他は糞っていう池沼が集まる板で何言ってんの？

>>959
自覚してるお前は若干だけマシ

>>956
叩かれるようなバカなこと書きこむからだろ

>>956
スレタイに股下ってあるのに標準を外れた股下は叩かれるという恐ろしいスレだからな
177.5cm-86.5cm（バイオレーサー測定）って晒したとき酷かったよ
180前後からはそこそこいる脚比率なのに
短い奴に対しても短すぎて異常だから測定を間違えてるとか書かれてるし
160程度の奴なら股下70そこそこは普通だろー

>>956はコピペじゃないの？食いつきいいのは端から見てて面白いけどw

168で股下80って書いても叩かれるのか？
こんなん平均よりちょいマシな程度なんだが

170で股下84の女です