【やわい】テクトロ　その１【ぐにゃぐにゃ】

テクトロ製品のスレです。

いやらしい！

むしろテクトロの付いてる安いフレームがやわいというべきだろｗ

　　　　 　＿＿＿_∩＿∩
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　　　（　　 　　　　　　 ∀ 　 ）　　＜ぼく、４ゲット君
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テクトロさんをディスってんじゃね〜よ！カスが！！！

R710とR350を持ってるんだがどっちがマシなんだこりゃ

安クロスに付いてたVブレーキはシューをストックしてたS70Cに換えただけで全然問題ないな
ロードのキャリパーはどうよ？

無印はデュラシューを付けてもフニャフニャ

R556フニャっとなるけど利くよ

RL520とminiVはテクトロの良心

AurigaCompは別に悪くないぞ。
なかなかコントロールしやすい油圧ディスクブレーキだ。

テクトロばんじゃい

もうだめだ我慢ならんおまえらよくこんなもんつけてられんなホントにクソだよこのブレーキはよ 今日シマノに替えてきた もう二度と使わない

プロマックスとかいう安物ってここの？

男なら黙ってAurigaComp

公式くらい貼っとけ
http://www.tektro.com/

テクトロのくせに公式サイトなんてあるんだ

こんにちは
http://www.cycle-yoshida.com/aki_co/tektro/lever/0cl533_cl530_page.htm
テクトロのベル付きブレーキレバーなんですけど
使っている人います？

同価格帯のシマノのヤツと同じくらい効くのだったら買おうかな？
と思っているのですけど

テクトロの商品はそんなに評判よくない？？

油圧ディスクのほうは
そう悪くない結果が出ている。
全てが中庸な優等生
詳しくは油圧スレで・・・

>>18
ジャイのエスケープR3に採用されてんじゃなかったっけ
エスケスレででも聞いてみれ

どもです
聞いて見ます

シマノで言うならAltus〜Alivioグレードってとこだろ
近所のあさひにでも行ってR3のレバーをニギニギしてくればいいんじゃないかなｗ

なじみのチャリ屋のにーちゃんに、
テクトロのVブレーキに交換したいって言ったら、
テクトロよりも、同じ位の値段のシマノのが、
精度が良いし長持ちするって言われた。

TRPになると良いみたいだけど・・・たけーよ

そこはMTBに強い店なんだけど、

テクトロはブレーキ台座の金具がやわなので、
ビスを強く締めすぎると割れることがあるし、
ブレーキを使い続けているうちにゆがんだりしてだめになった
ケースもあったってよ。

たいした値段じゃないから、デオーレ奢っておけば先ず間違いない。
雨の日も乗るならパッドは社外が吉。

あー、俺も。

雨の日乗ってるけど、
デオーレのパッドは、ものすごい勢いで減ってたなぁ。

タイオガにしてから、ずいぶん持ちがよくなった。

ダートでガンガン走るのにテクトロはありえないけど
クロスバイクのVブレーキ程度ならシューをまともなのに変えりゃ普通に使える
下り番長は知らんｗ

俺はフロントだけデオーレにしてるw

キャリパーブレーキに関してはどうなの？
鍛造＋アルテシューなら結構効くんじゃないの？

miniVのRX3とRX5の違いが判らん
重さだけか？

>>10
RL520のブラケット形状はマジで握りやすい…
なのに何でRL340のほうはあんなゴツゴツしれるのか

AurigaProは普通だな。特別良くもないが、不足も感じない。必要充分。
とはいえ、完成車に付いてきたから使うけど、パーツ買いするならデオーレ買うかな。
ホースとか小物が手に入りやすいし。

>>30
RX5がカートリッジシューでRX3が普通のシューじゃなかったっけ？
ケーブルアジャスト付きのRX6ってのもあるんだよね。
http://gearstation.sakura.ne.jp/GS2homepage/brakeLever/BrakeLever.html

>>33
サンクス
RX3注文するわｗ

テクトロブレーキは加速装置

YH-800Aはママチャリ乗りにとって神

トロくね

てすてす

とっぱらえ！

俺はフロントだけシコピューにしてるw

シコピューってマジか？

オナニー中学

カスども、もっとテクトロさんを称えろ

性能中庸な優等生「AURIGA　COMP」様を讃えよ。

ゴミはｲﾗﾈ

Vブレーキやブレーキハンドルって、PROMAXやWINZIPよりは
テクトロのほうがいいのかな。

初めてのロードにテクトロブレーキついてて
引いても引いても力がぬけてく感じで公道走ってて恐ろしかったの思い出した

スピード出しちゃ危ないよ。　というテクトロさんの心遣いだ。

完成車についてきたR350
シャーシャーとやたらに大きい音するだけでぜんぜん効かなかった
シューを取り替えるとまったく別物になって、まずまず。
ダメダメなシューで必要以上に評価を下げてる感じ。

オッサンは普通に停まるけどな

パンツはかない。。。

カンパやシマーノの時代はもうすぐ終わる
すぐにテクトロさんのターンになる！

シマノがテクトロ互換になり
AURIGA　PROがDHの標準装備になる。
ツールドフランスではテクトロジャージを着た
トップランクの選手たちが、栄光なるテクトロブレーキを装備した
サポートカーのお世話になる。　そんな夢を見たニダ。

すでにテクトロの独壇場ですが

そんな夢を見た･･･

初ロード完成車に付いてきたR580は、握力養成ブレーキだったなw
シューを換えれば効きが良くなったのかも知れないが、咄嗟のブレーキング時の
空走距離が長くヒヤっとしたこと数知れず･･･
峠の下りでは強く握りっぱなしで、家に辿り着く頃には掌や指がいつも攣っていたw
今は67アルテを使っていて快適だわい
MTBのテクトロVブレーキには不満を感じていないけどね

Vブレーキはガシュガシュ音立ててリムを削りやがるｗ

ブレーキシューにアルミ片が食い込んでるんじゃないの。

テクトロのシューは新品でも酷いからな

>>59
お前が未熟なだけ
ウスノロは出来損ないのシマーノでも使ってろｗ

クソシューに慣れた乞食は黙ってろ

おいおいテクトロのボロ同士喧嘩するなよ。
俺様のAuriga　compに跪け。　

テクトロは糞シューのせいで５倍は損してる

Vは十分使い物になるだろ。まぁ、これはテクトロつーよりも
Vの構造考えた人が偉いわけだが。はて、何処のメーカーだったっけ？

>>64
　シ　マ　ノ

　　　　　　／.⌒ヽ
　　　　　 ／　　　　.＼
　　　　../　　　　　 ヽ.　＼
　　　　(./　　　　　　 ヽ.　）
　　　　　i　r-ｰ-┬-‐､i
　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|　　やらなイカ？
　　　　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ
　　　　　ﾄ.i 　 ,__''_　 !　　いいこと思いついた
　　　 ／i/ l＼ ー .ｲ|､　　おまえオレの中にご飯詰めろ
.　　 丿ﾉ　ﾉ 丁丁￣l＼
　 . く_(__（＿（_._」____）ノ

？

そのネギトロは本物かい

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ
　 l　　６９ /= ﾟ ｗﾟ)=　＜　いやらしい番号だぬ
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /

　　　　　　　　　＿_　　　 ｡ 　 ｡
　　　　　　　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ
　　　　　　　 l　　６９ /= ﾟ ｗﾟ)=　 .／⌒＼
　　　　 　＿ ＼ヽ　 ノ　　　 /＿__(;;;______,,,)
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チョット質問

この間中古でSCD3っていうVブレーキを買ってみたら
裏側にある固定ピンが無いんだけど、これは元々こういうブレーキなの？

持ってる人いたら情報くださいな

保守上げしとく

RL520はテクトロの良心

>>66wwwwww面白過ぎる
MTBのVブレーキは普通に効くけどね、ロードのR580（だったかな？）は本当に
ウンコなブレーキだった。峠の下りでは常時強く握りっ放しで、家に辿り着く頃には
いつも指や掌が攣ってしまっていたw
なぜこんな危険な部品が完成車に標準採用されるのか不思議でたまらない。
今はBR-6700で快適です。安全は金で買うものなんだね。

テクトロレーシングプロダクツこと
TRP

ｺﾗﾃｯｺのクロス買ったらテクトロOEMのZYZYXX印なVブレーキだった
シューがクソな事以外は普通ｗ

片効きの調整がほぼ不可能なVブレーキ作ってるメーカーって他にありますか

カンチなら兎も角、Vブレーキの片効きひとつ直せないとか
恥を晒してどうしたいの？マゾ？

ワイヤーのテンションのが適正でないと難しいけど、
それが適正ならちゃんと調整出来るよな。
出来ないって人は、ワイヤー長を見直せばいい。

買って３ヶ月なのにフロントブレーキの調子が悪く、ついカッとなって
シマノ購入。
定価はそれほど変わらないはずなのに造りが全然違う。笑った。

>>64
>>65

ﾃｹﾄﾛもｼﾏﾉも嫌いだから訂正すると、Ｖの発祥はモーターサイクルのレースだよ。
糞パラレルリンクはｼﾏﾉらしいがｗ

ここのミニVの中の一番下のRX1、スリーブとか薄い樹脂の筒だったぜ〜
片効き調整ネジの左右不揃いが凄い事になってきたんで外してみたら
そのスリーブが割れて抵抗になってたわ
更にポロっと外れて部品単位に崩壊するわでｗ

その後RX5から今はフレームの都合でRX6使っているけどこっちの二つは随分まとも

ＳＲＡＭってテクトロだよね？

テクトロさんは攻守最強だからな

油圧なら問題なく効く。　

テクトロもFSAも言われるほど悪くない
限界ギリギリのレースするなら違うだろうがどうせダイエットやストレス解消だろ

オートバイでリムブレーキとかありえねーｗ
ディスク以前はドラムブレーキだろｗｗ

>>85
テクトロだと交差点や子供の飛び出しなんかにヒヤヒヤしてばかりだったが
シマノにしたら安心して止まれるようになったぞ
この差は大きい

おまえ今すぐ自転車やめれ

TEKTRO ROADのブレーキパッドって何を買えばいいの？

>>86
ありえねｰからスタンダードにならず消えたんだよ。

テクトロはブレーキがイマイチの上に
ブレーキシューが糞。プラスチックみたいなもので
止まらない上に、溶けて炭みたいに黒ずんだから速攻で変更したわ。

完成車にくっついてたミニVはまあまあだった
シューはクソだけど

テクトロは糞なシューのせいでだいぶ損してるな。

シュー換えれば普通に止まるよな
換える以前はずるずるずるピタッみたいな感じだったｗ

ダウンヒルでもやらない限り500番台とデュラシューで事足りるよ。
街乗りやＣＲで効かないとかいってる人程恥かしい者はいない。

>>86
ホンダの'60年代の50c.c.クラスのGPマシンRC115や116が
フロント・ブレーキに使っていたよ。
形状と作動メカニズムはVブレーキそのもの。
軽量なGPレーサーだから使えたみたい。
リア・ブレーキはドラムだけどね。

つかどうでもいい

テクニシャンのトロトロケツマンコって感じがするよな！！

wwwwww

100get

M730買おうかなみたいな

TRPってトラップみたいだな

やわやわチンポ

テクトロHOXてディスクブレーキ使ってんだけど
パッドがどこにも売っとらん

どうしたらいいんだ？

ブレーキキャリパーごと交換
はネタにしても互換パッドが無いか探すぐらいしかないと思う

>>104
HOX？　IOXなら検索すれば出てくるなだけど

ttp://www.amazon.co.jp/BBB-ディスクストップ-適合：TEKTRO-IOX、LYRAメカニカル-2枚1組/dp/B002R9C5Z0%3FSubscriptionId%3D1HMRFKMBSWREQTWTWT02%26tag%3Dponpon0c-22%26linkCode%3Dxm2%26camp%3D2025%26creative%3D165953%26creativeASIN%3DB002R9C5Z0

テクと炉機械式なら、何の未練もなく
Deoreの油圧あたりに飛べるな。

そこをあえてテクトロさんに拘るのが通！

>>106
尼のurlの貼り方もわからないのにアフィリンク貼るなよ
http://www.amazon.co.jp/dp/B002R9C5Z0

BBS-76
http://www.cb-asahi.co.jp/item/31/00/item23841400031.html

いろいろ貼ってくれてありがとー
やっぱIOX純正品は10月末入荷なんだってよ
だからLYRA?の純正品注文した
はたしてピッタリ嵌ってくれるのかちょい不安だが、
形も大きさも画像みる限りは大ジョブそうだ

塗膜剥げてきた

hoshu

ごめんAurigaComp、君の後釜はSAINTだよ・・・
効かないわけじゃなかったんだ。
むしろ操作しやすい位で・・・

他のコンポがXT,XTRのシマノづくしなのに
ブレーキだけTEKTROなのはおかしいと思って

ルイガノのシャッセ純正のミニＶブレーキをデオーレ辺りに交換したいのですが、本体のみ用意すれば大丈夫ですか？
レバー類はそのままで大丈夫ですか？

なんとかテクトロをそのまま使ってあげてもらえないだろうか

hosyu

テクトロってブレーキとして使えないならいったい何のためにあるの？

DQNが市街地で暴走できない
これ以上いいことがあるかい？

>>118
魂を磨くためにあるのさ(´・ω・｀)

>>118
部屋のインテリアに最適

暴走ピスト並みの恐怖を体験出来る

なめんなよ。
ノーブレピストより数mは早く止まれるわ。

ど、どうか、どうかミニVだけは許しといたってｪ〜

ここか、ここのプレミアムブランドTRPくらいしかまともな選択肢無いねん

あ〜TRPのT925はいいね。ピストに付けている

RX6つけてるけど別に言われるほど悪いもんじゃないと思うけどな
シューは別の使ってるからわからんけど

>>126
シューを換えると問題は８割方解決したようなもん
とにかく安いテクトロはシューが駄目
ＴＲＰのようにスイスストップのシューが付いていると
とりあえず峠の下りで命に関わるようなことはなくなるから

シャーッっていう大きな音を楽しめる
リムが激しく削れていくのを楽しめる
力いっぱい握ってもホイールがロックしない、コントロール性の高さを楽しめる
いざというときになかなかとまらなくてスリルを楽しめる

それがテクトロのブレーキシュー。

お前らの握力足らねーんじゃねーの
俺、ローランドゴリラだけど
握力たった300kgでも楽勝よ。

スリルとスピード、それがテクトロの真価！

マニュアルの日本語がかなり怪しい

剛性が致命的に足りないんだから握力で補えるわけでもない

ホイールに手を突っ込んで止めるんだよ

剛性なんかに頼るな。
柔良く剛を制す。　考えるなフォースを信じよ。

http://apr.2chan.net/dec/52/src/1321230687726.jpg

>>135
テクトロ並みに柔らかそうだなｗ

test
ttp://bikkuri-man.mediagalaxy.ne.jp/search/image/omote/b20051.jpg

スリリングな走りを支えるテクトロさん最高！

テクトロAURIGACOMPとシマノのSAINTの差は小さいよ。
ディスクも付いてるし　ミネラルオイルだし。　
ブレーキレバーも手で握れる形だし。
一応、ｶﾞﾂﾝと止まれるし　
ミミズだってアメンボだって

最近は寒いからテクトロさんのレバーが冷たいお (´・ω・｀)

さぁ、テクトロさんの季節がきたぞ！

テクトロを使いこなしてこそ真の自転車海苔

シマノやカンパなんてオカマ野郎のブレーキだ
真の漢はテクトロで勝負！

街乗りクロスバイクのVブレーキでは十分な性能がある。

>>143
女子供にゃ引き切れないからな。
Vブレでも、ロックまでのコントロール性がいい
さすがテクトロ

この前フロントブレーキだけガツンとかけてジャックナイフしてリヤタイヤが1ｍ程浮きました。

ホイルベースがあっても1050mmとかなのにか

切り立ってる！切り立ってるよ！

MTBドロハン化するのにレバーがここのminiVのアーチでないと引きが足らないというので今から購入考えている

しかしシマノのデオーレより高いな

高くてあたりまえだろ
シマノみたいな素人用ブランドと比べんなよ

10年後にはF1のブレーキもテクトロの独占状態なんだろうな
テクトロの技術力恐るべし

乗り物の三大要素の一つ…
制動を極めたいなら迷わずTEKTROだね

テクトロのブレーキだからこそ命をのせて走れるんだ！

テクトロのスリリングなブレーキフィールにしびれる！

雨天？下り道？
どんな状況でも迷わず握力全開でフルロック出来るんだ。
そうTEKTROならね。

握力全開でロックできないナヨナヨしたやつには
操ることが出来ないぜ！

油圧は初心者が乗れ！

これはテクトロです
効くとか効かないとか”ブレーキとして”というくくりで考えて欲しくないんです

そうだな、テクトロはテクトロというジャンルの装置なんだ

テクトロを馬鹿にするな！
オシロスコープも作ってる会社だぞ

はやぶさ2にテクトロ採用のうわさ

バファリンの半分はテクトロで出来ています

テクトロとは青銅器時代の言葉で哲学を意味する

全世界の人類を統べ強大な制動力を誇ったテクトロについて語ろう！

今こそテクトロで北の暴走を止めるベキ

これ1人で延々とやってるのか？

テクトロだけに止まりません＞＜

むしろ加速します。

そのスピーディーなブレーキフィールこそテクトロの真価！

>>164
俺もいるぜ！
キャッチコピー考えるスレだしな

俺の事も忘れてもらっちゃ困るぜ・・・

フフ、ここにもひとり居るんだぜ

って、ここまで全部俺の自演なんだけどねｗ

はぁ？俺の自演だし

！？

今の自演は四天王最弱のひとり　次は俺が相手だ。

↑これも俺の自演

TRPのT925はおすすめ

今年もテクトロで街を攻めるぜっ！

俺テクトロだけどこのスレ見てなんか自信ついたよ

テクトロがしゃべった？？？

リニアモーターカーのブレーキがテクトロになるってマジ？

いえ、ブレーキシューが定評のあるテクトロになります。
自転車業界ではデュラもスーレコもテクトロが
実質、義務付けられていますし。

回生ブレーキの着眼点がテクトロだったってのは有名な話だよね

実際ロイヤリティーで随分と大きくなっちゃってさ〜
ちと寂しい気もするけどｗ

何気に近所の鉄工所をのぞいたら旋盤のバイトがテクトロシューだった
アルミ切削はこれ以外考えられねぇよ！と笑う親父さんの白い歯に青海苔がついていた

胸のすく様な加速感が味わえるブレーキ
それがテクトロ

いいブレーキだったよ　SAINTに換える前までは・・・

パニックブレーキで死にたくなければシマノではなくテクトロを選択するべき

ボトムグレードに至るまで全て
アンチロックブレーキシステム搭載だもんなぁ。
安心だね。

ABS標準装備なんてさすがだな！

それにVブレーキなどの効きをマイルドにするために使われる
「パワーモジュレーター」がロード用のブレーキや
フラグシップの油圧ディスクブレーキにも
装備（内蔵）されているんだ。
安心のABS装備、パニックブレーキ対策も完璧だろ。

TEKTRO R540のシューをR55C3に交換したら幸せになれるよ

そんなほっこりした幸せを感じられるのがテクトロ

ライバルのダイヤコンペなんかにしたら許さないんだから！

やめられない とまらない

ぐにゃぐーにゃー　さわやか

シマノに替える一択

>>195
シマノが緑色のユニット出してるか？テクトロさんはちゃんと供給してくれるぞ。カラーコーディネートもできない糞メーカーは市ね。

そう、色のためなら効きなんて関係ないよ。

新しいチャリにシマノつけてみたけど、やっぱりテクトロだな、って思ったよ

テクトロはブレーキ界のカリスマ

200

外人はあんま文句を言ってないように思えるな
テクトロにもFSAにも
即座にシマノに変えろと言ってるのは日本特有なのではないだろうか
主に今中さんの影響で

>>201
単なる機材信仰じゃなくて日本は峠道がそこらじゅうにあったりとか、
道路が狭かったりとかブレーキを酷使しがちな道路環境に原因があるんじゃね。

あとはシマノが本国なんで安くて入手しやすいとか。

>>201
テクトロって安いからじゃない？
あと、『ブレーキが効く』って言うニュアンスが、
日本人の場合『軽い力でレバーを引いても、制動力が高い。』と表現してる感じだけど
外人さんの場合『レバーを引いた分だけ、制動力が上がる。』のを表現してる気がする。
一応、テクトロ　シマノ　カンパ　それぞれのキャリパーブレーキを使って見た感想です。

シマノよりテクトロの方がスピードコントロールしやすいよね
普通にロックさせられるしブレーキ効かないなんてこともない

＞テクトロって安いからじゃない？

300番台限定

おまいさん！テクトロふた丁！

勘弁してくださいよ
一つで十分ですよ

シューがシマノ互換なのはいい
パッドだけDura-Aceに取り替えたら
効きが三割くらいアップしたよ

つまりデュラエースにテクトロシューを装着するのが
真の男ということだ。　

テクトロが効かない効かない言ってるのはキャリパーの人？