【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その10

余ったユニットをロードのフレームにあてがってみたけどこれは取り付けというか
マウントするのにかなり手を焼きそうだ。
かなりの加工技術がいりそうで早くも諦めムードw
あとはもともとのジオメトリーが完全に無視されるからルック車ベースとかでないと漕ぎにくそう。
電アシ専用設計のフレームってよく出来てるなあと感心した次第。

970 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 16:17:15.08 ID:???

ttp://www.remus.dti.ne.jp/~cats-eye/cars/mycars.html
の下から２車種目参照

971 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 20:04:11.07 ID:???

>>970
これもすでにチェックしてたんだけどやっぱりある程度は妥協しないといけないね。

972 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 20:25:14.62 ID:???

ちょっとこの前友人に電動スケードボード見せてもらったんだけど
かなり速くて俺のブレイスに普通についてくるし
楽でスピードも２５㌔位出るし
次世代の交通手段みたいになりそうかねぇ？違法かねぇ？

973 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 20:31:52.08 ID:???

楽しそうだけど一般に広まったら事故多発で即行規制されそう

974 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 20:34:02.31 ID:???

間違い無く違法

975 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 21:31:22.14 ID:???

スケボは目立つからな
ローラーブレードですら規制かかる世の中だもの・・・

976 ：969：2011/05/18(水) 21:40:38.12 ID:???

最新情報でばらしてよけてあったスイッチが捨てられたとのこと・・・・
モーターだけ別の古い車体の予備として保管しておくしかないのかorz
なんで勝手に人のものを捨てるんだよ。

977 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 07:28:19.47 ID:???

>>976
おま誰よ?

978 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 12:09:25.56 ID:???

>>976
ガラクタだから

979 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 12:50:25.43 ID:???

科学忍者隊？

980 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 16:42:06.40 ID:A9u5uIQK

ブレイスＬＳＰＳずらしと16Ｔ交換やってみました
たしかに街中で乗りやすくなりましたが
ウチの前の強烈な上り坂は若干しんどくなりました。
自転車屋でカーボンリムに変えるといったら私の体重から
強度的に問題ありと言われました。
現在90ｋｇ位です。痩せろ！という人もいますが
殆ど筋肉なんで無理です。
強度に優れたカーボンリム知りませんか？

981 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 16:48:34.04 ID:???

>>980
プロレースに使われているようなカーボンリムなら全く問題ないと思いますが、重量は通常のアルミリムよりも重いはずです、破損を承知での変更はありですが素材自体に粘りがあって破壊されるまえに察知できるものをお勧めします。
強度の高い素材を使った軽量なアルミとダブルバテットのステンレススポークをお勧めします。

982 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 16:49:53.12 ID:???

ギア比の問題だから、リム変えたって大して変わらんよ

バランス取って18TとSPS固定を試してみれば？

983 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 16:51:21.84 ID:???

カーボンリムにしたからって登坂パワーが増す訳じゃないからな

984 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 16:55:08.39 ID:???

23kg+90kgの113kgを21kg+90の111kgにしたところで殆ど変わらんのでは

985 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 17:00:44.38 ID:???

消費し切ってしまいそうなので次スレ用意

【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その11
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1305791742/

986 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 17:07:48.45 ID:???

>>981
SPSは固定だと仮定して
平地に合わせて16T化すると坂道で登坂用のギアが足りない
坂道に合わせて20T化すると平地で高速用ギアが足りない

ならば、内装11段の出番ではないか？
カーボンにお金使う予定だった予算をそのまま回せばいけそうだが？

987 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 17:08:40.30 ID:???

ゴメン安価>>981じゃなくて>>980

988 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 17:25:05.95 ID:???

登坂=ホイール軽量化の常識は電アシではあまり意味ない
俺もInter11化に一票

989 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 19:58:43.96 ID:???

>>980
16Tの場合
登坂性能はSPS5速固定にすれば改善すると思う

990 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 20:53:14.26 ID:???

ギア比を見てないから分からないのだけど
内装11段ってショート側とロング側にギアが足されるって感じなの？
8段の中間が補完されるだけではなくて？

991 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 21:01:50.55 ID:???

>>990
(1)トップギアとローギアの上と下を拡張してよりワイドレシオに
(2)インター8はギアの間隔が綺麗に揃ってなかったのを、綺麗な等間隔の開きに最適化
（インター8は遊星ギア噛み合わせ上理想的なギア間隔にできなかった）
(3)11段は1速だけメガレンジみたいなスーパーローギアっぽくして登坂に対応
http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/products/0/alfine/product.-code-SG-S700-S.-type-..html

992 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 22:12:52.70 ID:???

>>991
ありがと。
なかなか良いねー。俺としては11段がスーパーロングだと嬉しいｗ

993 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 02:45:05.10 ID:???

>>992
マジでロングって何？

994 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 03:06:41.25 ID:???

エスパー意訳：スーパーローギアの逆の「スーパーオーバートップギア」みたいのが欲しい

995 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 07:19:45.34 ID:???

>>994
なるほどGD値的な意味で
そう呼んでいるんだな

通ぶって失敗したのか

996 ：６６１：2011/05/20(金) 09:40:23.15 ID:dkVOrYCr

>>981
ご教示ありがとうございます
車は趣味にしてきたのでわかるのですが自転車はさっぱりで
大変助かります。
アルミリムとインター１１に挑戦してみます。
で、フレームなんですが身体が大きいのでフレームが小さいです
軽く大きくするならアルミ、チタン値段もあるから新規制作は
慎重に考えたいと思います。
現状はシートポストを思い切り上げでダンパー付きにして
ムーンサドルに変更、ハンドルがマウンテン用の上がった奴に替えて
角度も一番上にしてあります。

997 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 09:53:22.99 ID:???

うま

998 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 10:52:15.06 ID:???

しか

999 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 11:09:21.34 ID:???

わな

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 11:11:32.59 ID:???

かい

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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