RIDLEY 9

JPあんまりがんばるなよ。

RIDLEY本家
http://www.ridley-bikes.com/
RIDLEY-JAPAN
http://www.ridley-japan.com/

過去ｽﾚ
part 8 : http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1266771803/
part 7 : ttp://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1158840173/ （名前は6）
part 6 : ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1243429800/
part 5 : ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1228371289/
part 4 : ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1216326758/
part 3 : ttp://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1204291207/
part 2 : ttp://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1158840173/
part 1 : ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1136840265/

一行目までコピってしまったorz

そんなに話題ないのに結構速く1000行ったな

氏ね、中国人



　

中華カーボンのスレがあるのに

10ヘリウムの画像て、ない？
白黒て有ったかな？

ヴァカンソレイユが昇格らしいね。
来シーズンのRIDLEYはこのチームに期待♪

ベルギー国旗カラーも有る様だ
http://www.canadiancyclist.com/dailynews.php?id=20488

ドロンジョーヌは、ヘリウムに載ってるの？

>>1
スレ建て乙

ノアって海外通販で買える？

コンペチとかで買えんじゃん

Vacansoleil カラーカッコイイ！！！

来年これのダモISP or Noah出たら買う！！！！
今から金貯めるぞ〜〜〜！

>>7
ベルギーカラー欲しい！

>>7
昇格したらもう
エクスカリーバーは使わないの？
このチームはいままで我慢してエクスカリーバー使っていたの？
そしてまた下っ端の一人が人柱でエクスカリーバー使わされるの？
やっぱりエクスカリーバーはダモよりダメな子なの？

エクスカリバーて、プチ ヘリウムでは無いかな？ ダモがオールマィティで

ノアRSが出た今年は
ダモクレスの位置づけってどこら辺になるんだろう。
ダモクレス<ノアRS<ノア
なのかな?

ヘリウムとエクスカリバーって乗ると差はあるのかな？
ほんとはヘリウム欲しいけど予算オーバーでござる

差が無かったらわざわざ価格差つけて上位モデル出さないだろ。
エクスカリバーだけでいいじゃん。

まだ予約してないけどもう日本に入ってこないとかないよな
代理店に在庫なくてもまたはいってくるよな

ヘリウム フランドルカラーではないのを、みたい。

>>18
そりゃスペックに差があるんだから当然価格差はあるだろ
オレは乗り比べて差が体感できる自信は無いな、、、
>>17
まぁ道具としてならエクスカリバーで十二分以上でしょ、プロがレースしてるんだから
嗜好品とするならできるだけ妥協せず欲しい物を買ったほうがいいんじゃね

一般ユーザーならばヘリウムを買うよりも、エクスカリバーに差額をかけてやったほうが
断然性能がいい。10万円分ホイールをグレードアップしてやったり、より高級な
タイヤで維持したりとか、軽量パーツを組み込んだりとか。
ヘリウムってのは、もうこれ以上金をかけるところがないというプロレーサーか、
軽くしたいが、登坂の剛性がさらに必要だという人向け。

ヘリウムは50tonカーボンで仕上げてるだけにパリッパリで外力に弱く、取り扱いにも注意がいる。
エクスカリバーはそのあたりは多少融通が効くし、なにより乗り心地が良い。
よって、差はあるがエクスカリバーを選んだほうが実用面ではるかにお得。

2010 Compact(105)を16万くらいで売ってたら、買いかなあ？

微妙

>>22
で、君は何のってるの？

今年のアルミ、105なら15万以下が相場。

硬くて高剛性のカーボンって割れやすいの？

compact、サイズS、二月納車だ。なんかＭサイズなかったみたいだわ

>>28
現物またぎもしないで予約したのか

>>29
そうだけど 体のサイズは測ってもらったよ。
身長173 68キロ、股下70 腕65 でシートポストを20センチ出してステムがニセンチ足りないくらい

股下70って笑っちゃった

身長17368kmとか半端ないな

2011ダモクレスの完成車全然展示してない
コンパクトとオリオンばっかり
直接見たいんだけどな

2011コンパクトってもう入ってきてるの？
ワイズとか行けば見られるかな？

例年下位機種以外は予約でほぼ完売www

来年カラバリ出るんだから焦んなよ

カラーバリエーション？出るの？

2011コンパクト入荷は来年２月

中華人民共和国の優秀な職人さんが一生懸命作ったRIDLEYをこれからも応援して下さいね（＾＾）

>>33
コンパクトはしらんが、ノアとかその辺りは10月の時点でY'sに展示してあった。

２週間前ぐらいに御徒町のODボックスアネックスにNOAHが一台残ってた。
もう売れてたらｺﾞﾒｿ

CCのセールでX-fire/が500ドルか…サイズがあれば買ってるのに。

NOAH RS 完売かよ。JPなんて大嫌いだ。

やる気あるんか？w

USリドレーのやる気のなさに比べればマシ

X-Nightは日本に入ってこないまま本国でもディスコン？
旧Noahのシクロクロス版みたいで、出たら欲しかったんだが

シクロやってみたいけど、短足チビにはサイズか無くてつらいわ

同じく短足チビ登場。
身長162、股下72でNOAHかNOAH RSのxsは無謀ですか？

162cmでノアのXSはでか過ぎ、ノーマルダモのXXSでギリギリ、

そうですよね。
ジオメトリ見ててわかってはいたんですが、どうしても欲しくて…。
でも諦めて他の車種にします。

今更ながらコードギアスとかいうの見たんだけどマジ面白いですね
こんなにアニメが面白いと思ったのは中房の頃に見てた種死以来でギアス1位です
これを皆とリアルタイムで見ながら盛り上がれなかったのが悔まれます
今期はスタドラ最高とか思ってたけど今ギアス見終わった後だと全然物足りなく感じてしまいます

>>50
なぜこのいたにかく？

今はイカだろうjk
話はつまらないけどイカが良い

今日、滋賀県でシクロの全日本選手権があったが、リドレーとトレックとジャイアント
だらけだった。

Noahのエアロ効果って感じますか？
のあーほしいです。

>>54
正直に言ってまったく体感できません。
しかしルックスは最高です。
日本みたいに道が狭く信号が多い土地はヘリウムのほうが幸せになれると思う。

えーそうなんですか？
やめたほうがいいかなぁ。。。

エアロ効果が関係あるほど脚力あるなら買っても良いと思います

４０km以上だせば体感できました？
どこのエアロフレームが一番良いのですかね。

剛性はどうでした？
硬い方でした？

硬いけどアルミよりはやわらかいです。
トラック競技をやってたとか、脚力に物凄い自信があるならお勧めですが
普通の人はやめたほうが良いです。
ISPの根元とか、アウター受けとか力の加わる部分は普通に塗装が割れてそれが全体に広がるので大切に乗りたい人には絶対にお勧めできません。

>>58
本家曰く50km/h以上で15Wのアドバンテージなので40km/hじゃまだ誤差レベルですね。
どちらかというと、そこからの伸びが良いというタイプです。

ときに、白ダモと105で組むならあえて黒でしょうかね？やっぱ王道でシルバー？
その他のパーツもまとめて白にして上品にするか、ところどころ黒にしてモノクロにするか
悩みますな。ホイールはディープです。

noahとダモISPってどっちが加速軽い？

０加速なら軽く組んだの。中間からならノア。あくまでもイメージで。二台も持ってないので。

>>63
持ってないってことは試乗ってこと？

脳内の妄想に決まってるだろ

ノアってとりあえずそこそこに軽くてそこそこにやわらかい、平凡なTTフレームって感じだな。
ぶっちゃけFELTのARシリーズでもあんまり変わらなさそう。

だから自転車のエアロなんて自己満オナニーなんだって
乗ってる本人の脇腹の肉を3cm無くして
スキンスーツ着てエアロメット被ったほうがよっぽど効果あるしｗ
エアロで勝てればキャノンデールの自転車であそこまでの成績は出せませんｗ

結局はエンジン

かっこよさでNOAHだな

USは早くノアRS売って欲しい

バイシクルタイムだったかなんかの12月号でのインプレ集でも
エクスカリバー→万能
ダモ→万能＋カッチカチやぞ！やや重い
オリオン→ポタリング用
ノア→挙動がピーキーだからプロスペック（笑）、意外と思ったよりは軽かった


平地巡航とか、加速がどうとか、ステアリング特性とかの踏みこんだところは
ダモやエクスカリバーと違ってほとんど書かれてない。お察しな雰囲気が酷い。
素直にノアとノアRSは見かけ倒しの未成熟なトップモデルといってしまえばいいのに。

少し重いがダモISPの実売価格20万は十二分すぎる性能だと思う、
出来ればノーマルダモのフレーム売りを希望。

ノアはオーバルコンセプトにほぼ丸投げだろ？そりゃ本気で設計した2007年までの
ノアにに適うわけが無い。
その型を使いまわして、細部をさらに作りこんだダモは価格的にも型が使いまわしなだけに
安いし、完成度で見ればRIDLEYの全モデル中最高だろうな。

ダモってそんなにカッチカチかなあ？
むしろソフトすぎる感じだが

>>71
適当なこと言うなカス
NOAHがピーキーなわけないだろ
両手離してバナナの皮剥いて食いながら緩いカーブが曲がれるほど安定してる。

レビューとしては09のバイクラレビュー
本で今中大介が言ってることが一番あってる

>>75
早とちりすんなっつの。雑誌見てこいって。俺のレビューじゃねえよ。
重心が高くてややピーキーな特性。上級者向けとか書いてある。

>>75
・・・

実物を持ってないのに脳内妄想とか、雑誌に書いてあったとか、
適当なレビューは要らん

>>78
雑誌のインプレはいらんとか言うが、あるブランドのモデルを揃えて
乗り比べて比較できるような機会や環境が一般人にどれだけあるよ？
これからRIDLEYのバイク買おうと考えてるやつはちょっとでもそれぞれの特徴とか
比較情報が欲しいだろうし、気になる車種のインプレを雑誌がやってるなら読みたい人もいるだろ。
あんまり情報が出にくくなるようなこと言うなよ。

その分、雑誌のインプレに違和感があるなら
>>74-75のような反論してやればいいじゃん。脳内妄想については同意だけど。

大体、今の自転車業界の殿様商売が問題なんだよな
車やバイクは外車ディーラーであっても試乗車を用意するのが普通なのに
自転車業界は仲が良かったり、いっぱい物を取ってくれる大手にイベントで試乗車を少数貸し出すくらいしかしない
どんなに安い入門車言っても最低でも10万越える品なのに
試乗車はおろか、ほとんどがカタログだけで実物さえ見せないまま発注させるんだからな
しかもインプレが雑誌に載った時点で既に予約完売とか馬鹿じゃねーかとｗ

10万くらい、衝動買いでいいじゃん。

町のバイク屋に試乗車あるか？試乗車なんぞメーカー系列だから揃ってるんじゃねーのか？

常時じゃなく試乗会の時だけ
メーカーから借りてきてって形なら
あちこちでやってるじゃん

買わなきゃいいだけ

新しいノアのカラー まだぁ？

11モデルでオリオンがフルモデルチェンジして、ノアRSが登場したけど、
12年のモデルチェンジはどれをいくんだろね。
08のエッヂチュービングノアをダモで置き換えて、エアロ路線に切り替えたように、、
今のノアをノアRSでダウンスケールして置き換えて、新しいノアでも登場するかな？

変わるとしたらヘリウムじゃね?
ノアも今年で3年目だから変わるとしたら12か13かな。

意外とヘリウム 太いんだよな。

トップチューブに剣のイラストが入ってたダモクレスの
写真ってどっかないですかね？
シール起こして今のに張りたい

1

規制解除きたー
先月10モデルのエクスカリバーを購入しました。軽いっていいね

1キロくらい？

NOAH RS XSの画像ってどこかにないですかね？
ちなみにフレームじゃなく、組んであるやつ探してます。

ヘリウム買うかなぁ。

>>89
ほい
http://autobus.cyclingnews.com/tech.php?id=photos/2005/tech/reviews/ridleydamocles/ridley_damocles19

2011モデル乗ってる人見るようになったね
BB付近にあるフランドルの獅子は思いの外目立つわ

クロスウインドっていい自転車？

>>95
思ったよりショボくてわろたｗ
これだったら手書きでよくね？

ヴァカンソレイユカラーはカチューシャカラーよりは無難だね
プロツアーではロット以来、ずっとカンパだったからSRAMがなんか新鮮

>>93
http://cyclesmarmotte.blog.ocn.ne.jp/blog/2010/11/post_9fd0.html
これ多分XSじゃないかな？

おっさん良い自転車乗ってるなぁ。羨ましい。俺も早くRIDLEYのフレーム買いたいわぁ。

>>100
http://cyclesmarmotte.blog.ocn.ne.jp/blog/2010/12/2011_bd57.html
この人続けてこんなのも組んでるね。羨ましいな。

ダモクレスのヘッド下ワンってフレーム圧入？

102です。詳しく書かせていただきますと、
海外から取り寄せたダモクレスのフレームセット。
とりあえずはフレームにフォークだけでも挿入しようと
ヘッドパーツの仮付けを行ったところ、指で軽く押した程度では
下ワンがフレームに入らない。。。
私の持つインテグラルヘッドのイメージですと、
下ワンは指で入るものと思っていたので戸惑いを感じています。
これは工具を使って圧入するものなのか、それとも強く押しこめば
入るものなのか。。。
ご教授くださいませ。

海外の取り寄せ元に確認した方がいいんじゃないの？

>>103
入る大きさまでフレーム（アルミ部分）をヤスリがけしてコンパウンドで磨く。
内部に余分な塗装が付いてればそれも落とす。
そしてシリコングリースを吹き付けながら強く押し込むと入る。

プロロゴのワールドクリップ（ベルギー）も買ってみた
こんなもんが1100円・・・
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1293552681022.jpg>>92
>>92
特価の完成車だったんでフレーム重量は分からない（この色が欲しかったので）
フル105その他アルミパーツでちょうど8kg

>>105
103です。アルミを削るとなると棒状のヤスリですよね？
その後コンパウンドで磨くと。結構難易度が高そうな作業ですね。
ショップで対応してくれますかね？

アナタとそのショップとの関係次第
国内正規流通品でない以上、断られても文句は言えない

＞９９
どうもありがとうございます♪お陰様でイメージつかめました

>>106
なかなか雰囲気出ててでカッコイイと思うがね。というか、これフレームはエクスカリバー？
この視点から見るとなんかかっこいいな。

>>107
根気良くやれば耐水ペーパーでもいける

>>99のおっちゃん、もう1サイズ上のフレームほうが（ry

>>111
107です。ペーパーで根気よく削る→コンパウンド→グリス→押し込むですね。
ちなみに同じ症状で実際にご自分で対処され、その後問題なしでしょうか？

リドレーはＢＢやヘッドの内径処理がデローザ並に雑だが、いきなりヤスリで削るのはダメだな。
内径をしっかり計って、明らかに小さければリーマで修正。
しかし大体はパイプが歪んで入らないから、熱膨張をry

>>113
全く問題ない。削るといっても余分な塗装を落とした程度だから僅か。
心配なら時間はかかるが粗めのコンパウンドで
グルグル周囲を磨いては嵌めてみるの繰り返しでOK。.

103、113です。
皆さまアドバイスありがとうございます。
購入店舗に問い合わせたところ、ダモクレスの下ワンは圧入式。
手順は以下とのことでした。
First: apply grease to the inside of the head tube
Secondly: tap bearing in with equal force with a mallet and wood block.
Thirdly: install fork and wheel and press the bearing in the remaining way if needed

よかったな。これなら自分でできるな。
フォークの下玉押しは最初から圧入されてたんでしょ？

JPのサイト見ると、Noahは白しかないみたいだけど、Yahoo画像検索とかすると、青とか赤があるのってなんでなの？
国内では白しかないみたいな感じ？

>>116
なかなか良い情報じゃん？
海外通販は安くていいねぇ。

>>117
フォークの下玉押しは圧入されてましたね。
ちなみにヘッドパーツのセットに下ワンと同サイズのゴム製の黒い輪が付属
していたのですが、これって下ワンの上にはめるものですよね？
そもそも必要？

あけましておめでとう。
あまりにも願かけることなさすぎて今年はヴァカンソレイユが優勝するように神社で願かけしてきた

>>120
ゴムのOリングはダストキャップにはめる溝があったはず。

これがあるからセンターズリーブ（割りの入った輪）がいらないわけだし、
コラムがガタつくのを防ぐ役割があるからこのゴムは必要

>>122
上ワンにはめる割りの入った輪は別にあります。
下ワンとほぼ同等（ちょい大きい）の大きさのゴムのリングなのであります。

あ、そうなの？

俺のには、割りの入ったセンタースリーブはなかった。
ダストキャップに二つのゴムリングをはめるタイプだった

2011 X-FIRE
ヘッドセット（1-1/8〜1.5）のスペアがほしいのですが
適合するヘッドセットご紹介ください。

http://yashiro-a.cocolog-nifty.com/blog/cat22348921/index.html

このブログのノアＲＳってサイズＸＳ？恐ろしく見た目がダサいんで、ノアの
ＸＳを買うの躊躇してるんだが・・・

>>126
店でXS見てきたけどこんなマウンテンバイクみたいなフレームじゃあなかった。
これはXXSだと思われ。

>>126
これはひでぇ。このダサさはサイズの問題じゃないと断言できる。

少なくともバーテープ、ステム、サドルバッグが絶望的にダサい。

タイヤと携帯ポンプも得点高い

http://yashiro-a.cocolog-nifty.com/blog/2010/10/post-9d67.html

ここ見る限りXSっぽいけど。

このカラーリングは…三色旗の色ですかｗ
サドルも凄く前下がりになってるな。

NOAH RSの青って今年RIDLEYが出してるフレームの中で一番かっこいいと思ってたんだが
人によってはこんな有様になるのか。
これは春先に出るという噂のヴァカンソレイユカラーと白黒カラーを待ったほうがいいな。

小さいサイズは大抵がダサいし
見た目気にするならチビは自転車には乗るべきではないな

>>127
http://www.ridley-japan.com/bikes-noah_rs.html

NOAH RSにはXXSのサイズは無いよ。

ttp://ysroad-maniac.com/2010/01/ridley-noahduraace.html
これもXS

そっちは思ったより普通だな。
斜めに立てかけてたのと、他のパーツのせいなんだろうな。

ポッアートのダモの画像は見た目には殆ど堀損樽
でもサイズはM、安い広角デジカメは角度しだいで別物。

あれ？マキュアン先生がレディオシャックに…
http://www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=16422

おせーよ

>>139
みんな去年のうちに知ってるけど、
君はクリスマスからネットの無い地方に旅行に行ってたのか？

ペガサスが上手くいっててもスコットだったしな

どっちかというと、スラムを使う会長をイメージ出来なくて困る

>>126
RSのXS
167cmだけど意外とバランス良かった

ttp://www.uproda.net/down/uproda190066.jpg

>>143

・・・
シートポストあんまし出てないし、コラム鬼盛だけど、身長は１６０ｃｍ台？

>>144
日本語読めんのか？

流石に文盲過ぎて笑えない

こんだけ出てれば十分かっこよく見えるんだが。

うん、許容範囲内。これでサイズは合ってるよ。
あと少しスペーサー抜けたらカッコイイ。

NoahとHeliumがミックスされたようなフレームでないかなぁー。。。

基本はHeliumでフォークとシートステーがNoahのジェットフォイルになってたら・・・

身長170と少しなんだけど　XSサイズで平気かな？

>>149
両方かって

すまｎ
>>149
両方買ってMixしちゃいな

シートステー・・・

>>150

私、173cmだけどXSに乗っていますよ。

俺は178だけど、サイズはMだな。

>>150
身長１７１、股下７７でSでも余裕でいけると思うよ。
t-t545ならステム90mmでショートリーチならサイズ出るわ

170台でMは無いだろ

なんか知らないけど、手足が異常に長いんだ。
手の両端が189、股下86くらい。

トップ長足りないから、ステム140使ってる。

>>157
リドレーは比較的スローピングがある方だから、ワンサイズ大きめでも乗れないことは無い
落差出すのが大変だけど

Mならそうでもない気もするけど
これより微スロってどこがあるっけ

ノア見てたけど弓なりだからそう見えただけだった

リドレーのエンドプラグが欲しい。あのRマークかっこいいね

ダモは白しかないの？さすがにダサくて買う気しない・・・

同じ白でも去年まではカッコよかったのに…

自分でステッカーチューンするとか

オリオンとか実車見たけどめっちゃ貧相だぞ
マット塗装が拍車をかけてブラスチックみたいだったｗ
かっこよさは
コンパクト＞＞ダモ＞＞＞＞オリオン

あ、おれめっちゃアホやんｗ

しかしORIONの話題は少ないな・・・
コンパクトよりネタが無いじゃないか

オリオン買う予定だが、寂しいな！
オリオンは良くないのか？

エントリーカーボンとしては良いんじゃないかな？

excaliburがほしいけど、あの色がなぁ・・・

ダモクレスの完成車ってもう売ってるのか？話題出ないけど

>>171
フランドルカラーはカッコいいぞ

フランドルカラーってステッカー貼ってツヤ消しクリア単色塗りじゃん。
塗装屋がやる仕事じゃない。

その分安いし。

オリオン、リヤフレームのチェーン辺りに夜光塗料見たいなシールが張ってあるが、
なんぞや！

チェーンプロテクターでしょ
アレうっすらとリドレーロゴが入ってるんだよな、ちょっと欲しいわ

>>171
2010のMCEカラーがかっこいいと思うの
つーか俺が買った色なんだがねｗ　赤白黒が欲しかったからこいつに決めた
探せばまだ在庫あるみたい
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1295093937589.jpg

オリオンとフェルトF5のフレーム
フレームだけ見るとどちらが良い？

170でMに乗ってる

>>179

今年流行のマットカラーが好きでないからF5かな。
ただ、24ｔHMとMMC+BB30の比較がねぇ。

>>178
これってサイズはSサイズ？参考に身長と股下教えて欲しい

フランドルカラーでもエクスカリバーとヘリウムでは微妙に仕上げが違うんだな。
ヘリウム／下地の化粧カーボンがうっすら見える
エクスカリバー／マットブラック

エクスカリバーは化粧カーボン省いて軽量化してるから、カーボン地を見せようがないんだけど

>>182
Sだよ。身長178cmの股下80cm

ttp://www.jpsg.co.jp/assets_c/2011/01/11011803-5741.php
ttp://www.jpsg.co.jp/assets_c/2011/01/11011801-5738.php
個人的にはカチューシャカラーよりこっちの方が好きだな

何にでも合いそうな配色になったね
ヴァカンソレイユはROTOR使うのか、JPで取り扱ってくれないかなー

ホイールがダサい

初ロードバイクとして一目惚れでコンパクトを検討しています。
用途はポタリング、長距離ツーリングを予定しています。脚質は多分スプリンターです。

乗りごこちはどんな感じなのでしょうか。初心者でも乗りこなせますか？

初心者なのにスプリンターって…

>>188
初ロードとしてはいいんじゃないの。
まずは乗って楽しむことだね。

乗りこなしとか脚質とか、もっともっと後で
考えればいいことだから。

>>189
確かに香ばしいレスだったかもしれません
筋トレ趣味の先輩に筋肉触られてお前は多分そうだと言われたのでこのように書きました

>>190
初バイク楽しみ過ぎます　了解しました
性能の差は５０万円以上のバイクで出ると耳にしたのでそれらはあとで考えます
ありがとうございます

スプリンターの最低条件は、メイン集団内でゴールできることだぞ

しかも最後にうまく位置取りをしてもがける体力を残してないと話にならないんだよな。
常識外の世界だわ

グルペット内で山岳ステージを登れる事だな。

まぁいいじゃないの
コンパクト、かっこいいと思うよ

確かに、2010 105モデルが安くで売ってたらコンパクトもいいよね。

どうせすぐにカーボン欲しくなるから、エントリーカーボンのオリオンもオススメ

>>197
トータルコスト的には間違いなくそうなんだけど、
初ロードの人にはコンパクトでも恐ろしい金額だろうし
難しいんじゃないかな。

すでに自転車の楽しさを知ってるなら
オリオンがいいと思う。

フェルトのF5が欲しいが無く　、オリオン買うけど正解か？

買うって決まってるなら今さら正解、不正解もないわな。

今年のORIONの5角形トップチューブは良いよね

>>198
188です。オリオンとコンパクト、アルミとカーボンでそんなに違うんですか？
カーボンは握るとちょっと凹むので事故ったらヒビが入って即廃車になりそうでちょっと怖いです。
ですが、白のオリオンもデザインがとても気に入ってます。

自転車は楽しいと思います。

>>202
走ることに関して言えば、十分な強度、耐久性を持ってる。
もし事故って大破したんなら、相手に請求すればいいだけのこと。

要は自分に非がないとキッパリ言い切れるくらい交通ルールを守って走ればいいだけのこと。

>>202
俺は06ダモで5年近くレースして大小含め
何回か落車しているが全く問題ない。
アルミフレームでも自転車が倒れた
だけなのに
そこに変な突起があってシートステーが曲がって
ダメになることもある。

自損他損に関係なく事故についてはフレーム素材云々は
気にしても意味がない。

>>202
握ると凹むようなヤワなカーボンじゃないから、車と正面衝突したり、
下りでガードレールとお友達になったりしなければ大丈夫。
逆走と信号無視は危険がいっぱいだよ。

自転車が好きになるかどうかも分からん人には
コンパクト勧めるけど、すでに楽しいって人には
すぐ「行き止まり」になっちゃうんだよな。
そこから改めてカーボン買おうとすると、
なんかお金かかっちゃたね、となる。

目的がポタやサイクリングでもロードである以上は
より快適に速く楽しくという欲求からは逃れられないしね。
オリオンのパーツがコンパクトと同一なのは、
グレードアップを前提として乗り出し価格を
抑える意図もあるだろうし。

とりあえず、コンパクトから始めるのも有りだよな。
カーボンの良さがより一層わかるはず。

コンパクト買って１年でヘリウムは買ったけど、通勤用でコンパクトはコンパクトで大活躍。
アルミにはアルミのよさがあるから無駄にはならないよ。
人に譲るのも手だし。

私もコンパクトを買おうかと思ったけど
Phaetonをポチってみた。

やはりPhaeton乗りっていないのかな？

日本じゃ流通してないからなかなか見ないね
ﾚﾎﾟ頼むよ

これか。
http://www.racycles.com/product.aspx?catid=2,443,663&pid=5335
日本で売ってないっぽいけど、フレーム$995、105で$1,895は良いね。

2006と比べると、相当変わったなぁ〜。
http://www.ridley-japan.com/2006/bikes-phaeton.htm

NOAH RSのアルミ版か。シートポスト形状も最近流行のエアロ形状だし、
なにげにフォークがRフロージェットフォイル採用とアルミながらも個性的で面白いモデルだな。

gloryで10ﾌﾚｰﾑが500ドル台で投げ売りされてたけどなくなっちゃったね

けどｼｰﾄﾎﾟｽﾄがｴｱﾛじゃなくでダサかった…
2011ﾓﾃﾞﾙのが格好良かったからTの方値下がり待ち

インテグラルシートポストさえやめてくれれば上位モデル買うんだけどな
このインテグラルポストの流行はどうにかなるのかな

金に糸目をつけない富裕者の買う上位モデルだから仕方ない

何でISPダメなの？
売り払う時微妙になるけど乗り潰すのなら関係なくね？

輪行とか車に乗せる時に面倒。

そうかな？むしろ非ISP化は進んでると思うけど。
専用ポストは増えてきそうだが。

>>216
ISPだと調整幅があったとしても、サドルやクランク長、spdシューズとか変えると調整できないこともあろうし
セットバックが取れないのがね

個人的にはアルミのピラーが好きなんだよね

ISPは鑑賞用にはいいよね

ＩＳＰの見た目がいいってことは、良く考えたらオフセットがゼロのシートポストの方が
直線的でカッコいいってことだよな。
どうしてもオフセットありのシートポストを買ってしまいがちだが。

ISPの利点は見た目よりも強度と重さだろ
重複部分のカーボン分がそのまま減らせるんだぞ

>>221
> ＩＳＰの見た目がいいってことは、良く考えたらオフセットがゼロのシートポストの方が
> 直線的でカッコいいってことだよな。

全く違う。
ストレートもセットバックもそれぞれのカッコ良さがある。
ISPの見た目うんぬんとは別の話。

ISPって戦闘機の尾翼みたいなカッコ良さはあるけど
個性が出せないから好きじゃない。

フレームの軽量化も落ち着いてきたし、ISPじゃなくても
軽いバイクは作れるから、ISPの重量的メリットは
薄れつつあると思う。

>>223
お前頭悪いな。

セットバックのない方がＩＳＰの見た目に近いと言ってるんだろう。
だからＩＳＰがカッコいいんなら必然的にセットバックなしの方がカッコいいだろうが

はいはいカッコいいカッコいい。

なかなかいいオフセットゼロのシートポストが無いのが残念

>>225
セットバックがかっこ良いと思うからISPを選ばない
人間がいる可能性を全く無視するお前のお脳が心配。

単純にISPが好きとかセットバックが嫌いと言えば
価値観の相違で済むものを、アホなこじつけを
するからおかしくなる。

×オフセットゼロ
　　　↓
○ゼロオフセット

ISPでもやぐらでセットバックとってあるだろ。

そんなに食ってかかるなって。腹減ってるのか？あんパンでも食えよ。
何はともあれダモクレスは非ISPもISPもあるのはありがたい。
でもどうせISPにするんならシートチューブも08NOAHの型を使い回してくれりゃよかったのになぁ。
あのNOAHの翼形状のISPシートチューブはめっちゃカッコ良かった。
同じダモクレスなのに違う型を使うってのはよくなかったのかねぇ。

ISPはヤグラが選べないのがいやや

元からついてるのが、よいものだったら問題ないけど・・・
ゴミでも替えようがないからなぁ

そういう意味では、専用ピラーを使うモデルも次からは買いたくない・・・

っつうか、買うにしても、ちゃんと確認してから買う

>>231
確認するといっても、使い続けた中での不具合もあるし、
いち早く最新モデルを買うなら確認できないし。

少なくともリドレーに関しては専用ヤグラの不具合は
聞かないが、やっぱりノーマルのポストが安心なんだよな。
ポスト選びも楽しいし。

>>228
馬鹿だな。ＩＳＰの見た目がカッコいいならという前提で話してるんだろうが。
お前みたいな人間はハナから除外されて議論は進んでるんだよｗ

>ならという前提(笑)
>議論は進んでる(笑)

>>229
すごく…セットバックです…
http://www.ridley-bikes.com/pl/be/en-gb/1/road

>>234
流れ嫁や

>>235
は？
セットバックじゃねぇか。
して、すごくはない。

ダモクレス納車された。アルテ組みで8.3Kg。
初心者向けのアルミロードからの乗り換えだけに
スプリントと登りの時の伸びっぷりには舌を巻いた。
発進するときにスカってするような激軽いってのは無かったけど、20km/hくらいから
35km/hくらいの巡航速度域に持って行くのがすごく楽。グングン伸びていく。

舗装の荒れたところでアスファルトの窪みができてるところに入って
「マズい！弾かれる」と思ったらフォークがしっかりと受け止めて普通に乗り越えたし安定性も抜群。
楽に手放しで走れるくらい直進安定性もあるし、コーナー時の挙動もすごく安定してる。

欠点が見あたらないくらい本当に良いフレームだった。買って良かったよ…

ホイール何使ってる？

俺は10万くらいのアルミのクロスバイク（足回りはロードし様に変更済み）から
ダモクレスに乗り替えたけど、むしろアルミの体感的な軽さ、漕ぎだしの軽さ、
ダイレクト感などの良さやコスパの高さを再確認した。

ただ、ホイールをフルクラムのＲ０に替えたら、俺には柔らかすぎるダモクレスも
かなり良いバイクになったけどね。
（重量はペダル、サイコン、ライト、ボトルケージ込みで７�sちょい）

しかし、これでもまだアルミ+Ｒ５００の方がダイレクト感があるくらい。
恐るべしアルミフレーム　

＞漕ぎだしの軽さ、 ダイレクト感などの良さ

シート角が立ってただけじゃね？

いやそれは同じくらいだと思う。

まあギヤ比の違いもあるが、同じＲ５００なら登り以外では３�sの重量差が嘘のように
アルミの体感は軽いな。カーボンは力を吸収しすぎだわ。
疲れた時など、力が逃げるようで本当に重い。沼にはまってるのかと思うほどｗ

ただ、カーボンもアルミスポークのＲ０にしたら別物のようになったけど、
これでも硬い印象は全然ないな。おそらくアルミに慣れ過ぎたせいだろう。
最初の頃はアルミは硬くて乗れなかったけど、今ではアルミでも
空気圧次第ではクロモリのように感じる。

ちなみにアルミフレーム+Ｒ０はまだ試してない

＞俺には柔らかすぎるダモクレスも

ここでネタ決定でしょ？　ネタじゃないとしたら、リザルトよろしく

同じ「くらい」　ですか・・　　話にならんな・・

多分ガチャ踏みしてもそれなりに進んでくれるからそう感じるんじゃないか＞ダイレクト感
体感は軽くなっても、タイムは悪かったりするし

そりゃあ実測が遅かったら買う意味ないだろう。
でも安いホイールじゃあ体感では全然駄目だな。
アルミフレームの方がずっと上。ダモでは柔らかすぎる。
つまりこれより柔らかい下級カーボンなんて俺にはこんにゃく同然

レースにも出ていなきゃ、実測もなにも無いなｗｗ

>>244
おれのアルミは一踏みでどこまで行くんだよってくらいよく進む。
後ろから押されてるような感じ。だからダモクレスに替えても
ホイールを替えるまではほとんど感動はなかった。

ちなみにアルミのクロスならＲ500で200�q走れるが、ダモでは走る気になれない。

>>246
サイコン

最初の方でもダモが柔らかすぎるとか書いてなかったか？
RXR ULTEAMが柔らかすぎるって書いている人もいるし、当てにならん。

Ｒ500のダモでは100�qが限界だな。脚が疲れるのでそれ以上は走りたくない

>>249
そんなの人によってまちまちだろう。
アルミに慣れた俺にはダモクレスは柔らかすぎるってだけの話

妄想だなｗｗ　　あまり意味が無いｗｗ

なんで妄想？

リザルトもないから　　裏付けが皆無

リザルトｗｗｗ

どこのプロの方ですかｗ

個人の感想に裏付けも糞もないわ

だから、戯言にはあまり意味が無いと言ってる

大抵のインプレではダモは振動吸収いいし柔らかいって書いてあるな。

もっと一漕ぎで爆発的に進むのかと思ってたけど、加速はかなりイマイチだったわ。
これを補うのにフルクラムのＲ０にして大正解だったよ

雑誌を見て、やわらかい　= 反応が悪いと、脳内変換したのですね　了解しましたｗｗ

>>257
自分の感想とかけ離れてると戯言ですか？

おまえが貧脚なだけなんじゃないか？ｗ

>>260
ん？　貧脚なら硬く感じるの？？

じゃあ、ますますリザルトを出してくれないと参考にならないじゃん

レースに出たこともないようなやつの感想なら戯言確定だもんな

>>239ってたしかホイールスレにも出没してスレ違いの主張を延々と続けた
挙げ句にじゃあお前は一生その激重アルミチャリ乗ってろって追い出された人じゃん。

なんつうか糞スの臭いがするよね

平行線だから具体的なデータ出したら？
詳細なコースまでとはいわんが、距離とアベレージ位程度は明記してくれんと
客観的な判断が出来ん

せめて、登りで出してね　　平地じゃ意味が無い

ダモで走ったのはまだ1回だけだけど柔らかいとは全く思わなかったけどなぁ。
でも不思議と乗り心地は悪くない。

下ハンダンシングしたときに一漕ぎで加速してる時間が長くて、右足で踏み切った後も
加速が続いて左足でそのままスムーズに踏めるっていう、ずっと加速できるって感覚で
スプリント時の加速は爆発的に感じた。
なんというか、特に意味がなくてもダンシングでビュンビュン加速したくなるフレームだった。
ホイールは今2年くらい前に組んだ1800ｇくらいの手組み使ってるけど、できたら早く
カーボンディープを付けて走りたいね。そしたら7kg台になるかも。

硬い　という言葉を　剛性感　と　単なる手やケツにゴツゴツくるのを両方に使ってるからねえ

で、それを初心者が勘違いして、ケツにゴツゴツくる＝硬い＝剛性も高い＝加速いい　と勝手に脳内解釈しちゃう

>>267
最初は俺も確かにそう感じた。

でも慣れるとだんだん初期加速のもたつきが気になるようになるんだよなあ。
あと、100�q近く走った後とか疲れてきた時がなかなか進まない。
でも加速のいい軽いホイールに替えれば問題ないだろう

具体的なデータ出せと言った途端に件の人の書き込みが無くなったな

レースで初期加速なんか必要ねえからｗｗｗ

個人の感想なのにレースとかデータとか言ってる馬鹿は放置で。

早い話が、妄想　戯言のたぐいってことです

感想なら「進まない」じゃなくて「進まないと感じる」だろ

それは書き手のかってだろう

>>273
そんなに俺の意見を妄想にしたい理由は何？
何か不都合でもあるの？

ここはまともなアルミに乗ったこともないカーボンからデビューしたニワカばかりか？

260 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 2011/01/30(日) 14:39:14 ID:???
>>257
自分の感想とかけ離れてると戯言ですか？

おまえが貧脚なだけなんじゃないか？ｗ


261 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 2011/01/30(日) 14:44:00 ID:???
>>260
ん？　貧脚なら硬く感じるの？？

じゃあ、ますますリザルトを出してくれないと参考にならないじゃん


ってことでしょ？

>>277
アルミ＝硬いと思ってるのはニワカじゃね？ｗｗｗ　　

俺のアルミはダモクレスよりははるかに硬くてダイレクト感があるからいいんだよ

おまえがそう思ってるんなら、それでいいんじゃね？　おまえのなかではな

昔はアルミ＝柔らかいの代名詞だったのにねｗ

キャノとかビアンキがメガチューブをやりだしてから、それが外れた

ビアンキなんて設計が神だったから、単純に柔らかいとか硬いとか、そういうもんじゃなかったし

シャキシャキでリニアな感覚は到底アルミには及ばんよ。
これに関しては最高級カーボンでも難しいんじゃないか？

とにかくダモ+レーシングｾﾞﾛでも、かかりのよさだけはアルミフレーム+Ｒ500に僅かに負ける。

アルミクロス+Ｒ５００が「シャキシャキ」って感じなら
ダモクレス+Ｒ０が「シュンシュン」　
ダモクレス+Ｒ５００が「ヌヴォヌヴォ」って感じかな

Ｒ500のダモクレスはシナリすぎてモッタリするという印象だが、
Ｒ０（もちろんクリンチャー）に替えると化けるよ

典型的な>>268に書いてあるやつだなｗｗ

誰もそんな話してないけどな

初心者が使う　かかりのよさ ってどういう意味だろう？？

ペダルを踏んだ力が全て推進力に変わるような感覚だよ。
力が逃げない

初心者が使う　しなりすぎて　 ってどういう意味だろう？？

初心者が　ペダルを踏んだ力が全て推進力に変わるような　ってどうやってわかるのだろう？？

感覚の鈍い奴は羨ましいよ

やたら初心者って言葉を使うやつは確実に初心者

パワー伝達効率が上がったからR500のスポークがしなって
そう感じるんじゃないか？

タイムも計測せずに感覚だけで話す能天気なやつって笑えるね

でも初心者ってことは事実でしょ？？　

>>283
もういいよ。お前はそのアルミチャリにR0つけて最強にシャキシャキ！とかいって乗ってろよ

アルミ=必ず硬いと信じ込んでる時点でニワカ決定

>>268　　に書いてあることがすべてだな　(´･ω･`)

むしろ一番的外れ

アルミクロスのがカーボンロードより良いってどんだけメタボなんだよ

体重は50キロ台。

まあ俺のアルミクロスが相当神なのかもしれないな。

オレもアルミ最高だと思うからさ、一緒にアルミフレームスレに帰ろうぜ
お前が11月から来てくれなくて寂しいよ

買った当初は無理やりカーボン車を凄いことにしたがるが、
冷静に比べたら値段ほどじゃないんだよなｗ

10クラスのアルミ車のコスパ最強だわ

クソスの釣りって池沼を装ってるから質が悪いな。池沼に失礼

写真を上げてくれりゃいいのにな。脳内にしか思えん

アルミ+フルクラR3から乗り換えた俺もダモはやっこく感じたわ

素材とかその前にさ…クロスとかwww
勘弁してよもうwwwwwww釣り針には餌つけてよwwwww
針に針つけてどうすんのwwwwwwwwwwwwww




こんな感じでいい？

マイナースレが祭りになっているから来てみたら荒しか
早く2012年車がみたいぞ！

反応のよさでも

１）０ｋｍからの加速
２）坂道で15ｋｍ/hから加速
３）平地で25km/hぐらいで流してからの加速
４）35km/h以上からのアタック

で、いろいろだからなぁ　>>283みたいなやつは　１）や３）を重視するんだよね　　

2011は色が残念すぎて買ってる人があまり居ないのかな?
まぁ未だに08ヘリウムとか売れ残ってるからRIDLEY自体がそもそも売れてないのか

シナ製だからなぁ　　台湾製ならまだしも

そのアルミクロスはなんなんだい？

>>308
そのどれをとっても10ｋｇ超のアルミクロスがダモよりも優れている部分が
一つたりともないと思うが。

クロスが反応がいいと感じるのは

・タイヤがロードより小径
・BBが高い
・シート角が立ってる場合が多い

などなど

いわゆる、レース等では全く必要が無いゼロ発進でのお話だね

>>309
狙ってる人はヴァカンソレイユカラー待ちしてるんじゃない？
カチューシャカラーとか人気だったし、今年もオリジナルカラー出すだろうって感じで。
NOAHの白黒はいかすしね。

>>313
タイヤ、ホイールは同じ条件で比べないと意味ないだろ。
だいたいタイヤがロードより小径ってどんなクロスだよ。乗ったことないの丸わかりジャン。


>>312
クロス乗ったことないの？
そもそもギア比が違うから初期加速は圧倒的にアルミでしょ。
それこそ>>308でいえば�Aと�Cは確実にダモの方が上だがね

今、例のアルミのクロスに乗ってきたが、やはり巡航性能がずば抜けて高い。
ちょっと踏んだだけでスーッとどこまでも進んで行ってなかなか止まらない感じ。
この気持ちよさはダモにはないなあ・・・

>>315
26インチのクソスなんて腐るほど存在しますが？

ちなみに　１）　と　３）　って全く必要性がない性能な　

>>315
ゼロ発進での初期加速なら、自転車でインナーローから発進する事が無いからなあ。
あえて言えば激坂で止まった時くらいしか思いつかない。
ギア比を問題にするならクロスレシオかどうかの方が重要だと思う

>>316
その割には、おまえロードに抜かれまくってるじゃん　　超貧脚なん？

>>317
700Ｃが主流だと思うが、あえてそんな小さいものを出してくる理由は何？

ド田舎なら知らんが、街中を通る以上�@と�Bは重要だろｗ

街乗りｗｗｗ　　おまえには糞スがピッタリだよｗｗ

ダモもクロスも乗ったことない馬鹿が騒いでもしょうがないだろ

糞スはピンポンダッシュがすべてだから、ﾋﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞも不要だよな

ほらね　　アルミクソスバカの性能ってこんなもんですよ　　

ピンポンダッシュで、街中ﾅﾝﾁｬｯﾃレースごっこがすべてだから
信号からのゼロ発進加速がすべての性能なんですよ

ロードでは全く必要がないとされている性能

ゼロ発信重視の人ってどんなホイール履いてるの？

巡航性能がずば抜けて高い(笑)
なかなか止まらない(笑)

ようするに重くて慣性がでかいだけだろｗ
マジ痛すぎだろこの初心者。身の丈に合ってないもの買うからこういう
頭の沸いた奴が出てくるんだよ。

クソスが言う巡航性能ってそもそも意味不明

>>326
いや買ってないからw

すべてアルミクソスの妄想ですたｗｗ

結論がでちゃいましたね　それじゃ

ホイールが同じなら普通にアルミクロスの圧勝でＯＫ

ろくにアルミのクロスもまともに乗ったことない奴が
偉そうにカーボンのロードを語っても薄っぺらい。
アルミ独自の良さがわからないようじゃ、カーボンなんて乗っても無駄

クソスはもう帰っていいよ　　妄想ってことがばれちゃったみたいだし

なんか急に微笑ましいスレになったねw

確かに、暫く荒れるのかなぁと思ってたが一晩持たんとはｗ

体感できる性能は
ホイール＞＞＞＞＞フレーム
て言われてるのに何を必死になってるんだ

アルミの良さを知らない初心者がこんなに多いとは思わなかったな。
まあブロックタイヤのままロードに移行してたらそらロードがよく感じるだろうがね

>>337
アルミは必ず硬いと思い込んでる時点でおまえはニワカ確定

>>336
同じカーボンフレーム同士ならそうかもわからんが、
アルミフレームとカーボンフレームでは相当違うね

>>338
俺のアルミの話をしてるのに無理やり他の話を持ちこむのはなぜ？

>>338
柔らかいアルミがどうしたって？
今ココでは全く関係ない話だろうが

>>340　>>341

妄想がばれてるのに、まだがんばってるんだｗｗ　　糞スｗｗ

たしかに思いっきり妄想だよな。
写真も出てこないし、抽象的なことと感想しか言わないし。
リドレーのアンチでなおかつ貧困クソスか。

>>342->>343
妄想ばかり言ってないで実際に乗ってこい

>>344
おまえがなｗ

>>345
おまえだろ。

さっきから具体的にダモクレスのいいところを上げて反論するわけでもなく、
アルミ独自の良さも全く知らない

クソスの戯言って、具体性がゼロだからすぐバレちゃうんだよなぁ

まともなクロスに乗ったこともないやつが偉そうに言うな

まともなクロスｗｗｗｗ　　なんかすげえ笑える言葉ｗｗ

まともなクロス(笑)
どうせエスケープもどきにでものってんだろ

よっぽどまともなクロスに乗ったことないんだね

ダモよりずっとコスパの高いクロスを知らないバカがいるらしい

>>349
お前、ダモクレス持ってるの？

クロスを連呼してるけど、どこのクロスかってのも言わないのね
速度についてもダンマリだし、具体的な数字や名前を出せない理由があるのかな？

まともなクロス（笑）
コスパ（笑）

クソスちょーうけるｗｗ

>>354

>>347

>>355
おまえダモクレス持ってるの？

>>354
センチュリオンのクロススピードだよ。
最高レベルの気持ちよさを兼ね備えてる

>>357
で？　ダモクレスを買ったの？ｗｗ

このクロスの唯一の欠点はあまりの素晴らしさにカーボンに乗り替えた時に
感動が殆どなかった事くらいかな

あー。センチュリオンのクロススピードね。はいはい、釣り乙釣り乙。

ダモクレスよりもシャキシャキとかねーからｗｗ

いやいや同じホイールなら普通にあるからｗ

>>352
ジャイのエスケープかな？
前後にキャリア付けて荷物積んでも大丈夫だし、10km/h位でも安定して走れたり、
ちょっとした砂利道もなんとか走れるしフルフェンダーの泥除けやスタンドも付く

こういった点についてはダモクレスよりコストパフォーマンスが高いね

あの、ﾁｪｰﾝｽﾃｰの長さで反応がいいって言ってるんだからｗｗなんと言ってよいものかｗｗ

釣り祭はそろそろ終わりかな　ごくろーさんでした　

>>362
そういったクロス特有の利点は抜きにしても30万クラスのロードより
10万クラスのアルミ車の方がはるかにコスパは高いよ。
コンポとか自己満足の世界だし、プロでもない限り性能は安いので十分だしね。

センチュのクロスはタイヤとホイール替えるだけで
超キビキビのロードもどきになる。一面ではカーボンより上。

>>363
乗ったことないの丸わかりのレスだな。
両方乗ってる俺が言うんだから間違いない。

ダモはホイールを10万クラスにしてやっと乗れるようになる。

今夜もクソスの妄想は止まらないｗｗ　　　あれをキビキビですかｗｗ　　好きにすればぁｗｗって感じｗｗ

乗れるようになるってのはどういう意味？
俺馬鹿だからよく判んねーや

コスパの悪い見かけ倒しから、良く進むまともな自転車になるってことだよ

良く進むってのは具体的に何がどう変化するの？
一時間維持できる速度が32km/hから35km/hに上がったりするの？

コスパだってよｗ
7800円のママチャリ最強っすねｗｗｗ

そのクソスでパリ〜ルーベ優勝できるか？
100回やったって勝てないだろうよ。レース用機材としてのコスパはゼロだ。

カンチェラーラが乗れば優勝するよ

で、
>315でギヤ比云々って話があったが、クロススピードだとロードと全く同じギヤじゃないかな？
ギヤ比が違うというのが何処に行ったのか気になる。
まさか一番下のグレードって事はないだろうから、クロススピード2000で見たのだが

> カンチェラーラが乗れば優勝するよ

やべぇジワっとくるw

センチュリオン語りたいならセンチュリオンスレ行けよ
...と思ったがスレがないな。
マイナーブランドスレで語れば?
センチュリオンのスゴさを

>>371
普通に勝てるだろ・・・

ママチャリが10ならクロスは80、ロードバイクは90だ

>>373
俺のは昔のクロススピード800だからギヤ比は全然違う。
フレームは2000も800も一緒。フォークは違う。2000はカーボンで800はフルアルミ

>>376
勝てるワケねーだろ
どんだけ頭の中お花畑なんだよ

>>378
いやいや、ハブとBBにモー...ゲフンゲフン

>>386
リカンベントが100ってか？ｗ

クロス君は>>370の質問に答えてやれよ

＞ママチャリが10ならクロスは80、ロードバイクは90
ここまで数値化出来るなら簡単だろｗ

>>386
一割もタイムに関わったら勝負にならんな

>>380>>382
自演乙

クソス君はどうにかして土台の違うところで比べたがるのが常だからねぇ。
ギアの関係で・・・ってもう激軽ギアスレでも行けよって感じ。
剛性もクソも関係ないじゃん。ただ軽いギア付けてりゃそりゃ発進加速良くなるわな。
フレーム関係ねえし。

そもそも日本のラインナップにクロスは無いんだからここで語られてもな
本国からTEMPO輸入しましたとかなら大歓迎だけど

これ見たらリドレー欲しくなってきた
http://bbs46.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/bicycle/12933053970060.jpg

カンチェラーラがセンチュリオンのクロスで
パヴェを走る姿を想像してふいたw
俺のコーヒー返せw

>>386
何これ詳細

お前らはホント優しいな…
俺はR500とか言い出した時点でムリだわw勘弁してよw

確か写真から起こした絵。
ダモだったかな。

05ダモ　マキュアンのオージーチャンピオンカラーだな

リドレーのカーボンクロスはまだかね？

>>392
つ街乗りブランド

>>386
いいな、これ

>>392
シクロクロスじゃダメなの？

アメリカのショップでもNoahRSフレーム売りに出されるようになってたけど
3000ドルとか高すぎﾜﾛｽ

無印Noahと150ドルしか違わないって…

それだけJPが頑張ってるってことじゃないの。
リドレーに関してはリスクを冒して個人輸入する
メリットはあまり感じない。

性能も不満ないし、コスパ的にはジャイに次ぐくらいだと思ってる。

海外だとNOAHが2000ドルだぞ？約17万。
送料が150ドルほどだから多めに見ても19万。
海外の価格で買えるなら国内のジャイを大きく上回るコスパだべ。

下位モデルをフレーム買いしたい俺にとっては海外が魅力的なんだよな
コンパクトのフレームが安売りで$500とか見つけると欲しくなる
ま、サイズが無くて買おうにも買えないけどな

2000ドルのNoahってどこ？

3000ドルのNoah RSはR&Aだな
コンペチだと2140ドルで手頃なのに高すぎﾜﾛﾀ

身長171センチの俺はリドレーだとサイズは強制XSなので、恐ろしくダサくなってしまった。

>>400
情弱乙

>>401
オリオンを買うつもりだが、167センチの俺はXSで大丈夫か？

>>401
170cm程度だとウィリエールのSサイズが格好いいんだよ。ウィリエールのスレで発見した。
http://ysroad-maniac.com/2011/02/willer-cento-1-sl.html

>>403
大丈夫だ、問題ない。

170cmなんですけど！
コンパクトのSサイズを買っちゃったんですけど！

>>406
おめでとう

>>406
ほぼ同じ形と思われるダモに身長171で乗ってるが何も問題ない。
シートポストも十分に出てるし。XSにするよりは多少大きくてもSのがカッコイイ！

最近は身長だけでサイズ選ぶのが流行ってるのな。

奇形じゃない限りは身長がある程度合ってればパーツの組み合わせでなんとかなるしな

詳しいジオメトリ見なくても合うサイズが
ハッキリしてる場合はな。

サイズの境目の身長なら他の身体データも必要になる。
奇形云々の問題ではない。

サイズの境目ならどっちかしか合わないってことはないんだから好きな方でいいじゃん

シートチューブはMでもいけるけどトップチューブがXSで丁度良い俺はサイズ選びに困るんだよね
Sで短いステムを使うのがベストなのかな・・・

ダモはＸＳでも十分にカッコいいけどな。ＸＳなら6�s台〜7�s台前半いけるし。

ＸＳがカッコ悪いとかいう奴はヘッドスペーサー入れすぎやハンドル（リーチや幅）が
でかすぎなんだろう。（フレームのサイズに対して幅40�pは明らかにでかすぎ）
これだと頭でっかちのアンバランスになる。

XSが欲しけりゃ、同じ輸入業者がやってるBHのG5のほうがいいよ

>>415
それだけは無いわｗ

>>414
正直、公式サイトのでもカッコイイと思わないな…。

どれよ？

XXSなら確かにチンチクリンだが

ダモISP

あれSサイズだろ？

コンパクトのSサイズ　納車されたぜー！
思ったよりカッコ良いマシンで良かった

乗り味とかはママチャリに比べると当然だが　悪いねー
シートも硬くて死にそうだ
やっぱりレーパンとか穿かないとダメなのかなぁ。。。

ああ白いほうか。

あれはハンドルとホイールがダサすぎるだけじゃん。
（2011モデルはカラーも写真じゃイマイチだが）

特にあのだらしないハンドルはないわ。XSなら超コンパクトなハンドルにしないと。
ブラケットの向きも下すぎ。
もともろダモの場合ヘッドチューブが長めだからハンドルまわりは
極力コンパクトにしないと。まあ全サイズの中でSが一番バランスいいのは否定しない

白ダモ（09〜10モデル）にしたら、白い自転車が珍しいのか
一般人から「その自転車いいね」ってよく声かけられるんだが。

>>421
おめでとう。ようこそリドレーの世界へ。
ちゃんと乗るならレーパンの方がいいよ。

>>423
白いフレームは別に珍しくなかろ。
単純にバイクに対する評価では。

>>423
一般人にとってはオシャレでクールに見えるらしい。
あんまりカラフルだったり派手派手しくないのがいいみたいだ。

一般人（笑）

>>427
どうした？プロ市民

初心者が好きな言葉

平均速度
巡航速度
最高速度
一般人

俺は一般人とは違うから（ｷﾘｯ

自分の意見を、大衆の意見としてすりかえる　　　まさにバカ丸出し

一般人、単数形、知人とか通りがかりの人とかそういうレベルとの話で言ってることを
大衆の意見とかすりかえる　まさにバカ丸出し

一般人（笑）

凄い叩きようでﾜﾛﾀ
容赦ねぇなｗｗ

自板にありがちなこと

>>425
車の白は珍しくないが、ママチャリは銀ばかりだから
チャリの白はかなりインパクトあるらしい。

「白いのは自分で塗ったの？」とか言われた事がある

無印良品「・・・」

塗装というかグラフィックに関しては以前の
リドレーの方が凝っていて好きだわ。

まあシンプルになった分安くなってるし、
ユーザーにメリットあるからいいんだけど。

塗装なんて後からなかなか変更できないんだし、
むしろそこだけは金をかけてほしいけどな

性能を追求しても仕方ないホビーライダーにとってビジュアルは大事だよな

むしろビジュアルだけで選んでるくらいなのに。
エッジチュービングやノアのエアロフレーム形状で

ノア(RS)は形状も塗装も凝ってるからまだいいんだよ。
ヘリウム以下は色味が減ってペッタリした感じになった。

塗装的にはこの頃がカッコ良かった。
化粧カーボンも貼ってたし。高くて重かったけど。
http://www.ridley-japan.com/2007/frame-damocles.htm

08のNOAHなんかは黄金期だったな

確かに！
08から09noahに乗り換えたが最近また08に乗りたくなってきた・・・

もう新品では出てこないだろうな・・・

オレ買っちゃったからだけど11NOAHも秀逸だと思ってるんだけどなぁ。

Noahの塗装は好みの差はあれモデルが
変わっても好きだよ。

リドレーは塗装屋からはじまったブランドだし、
Noahだけはこだわった塗装にしてほしい。
別にヘリウムやダモとかがこだわってないとは言わんけど、
色が少ないとそこら辺よく分からんよね素人には。

オクで狙ってたオリオン2011ブラックが終わってた…
なぜか明後日だと思い込んでた
ちきしょー

フレーム ホォーク ステム バンドル シートポスト サドル で9万ちょい
あー悔しい

>>445
11モデルの白銀ノアだけはかなり秀逸。
09〜10よりずっといいわ。

銀ノアは流行とか一切無視してオリジナルデザイン貫いてるのがいいな

>>447
中古ならそんなに安くないよそれ。ダモかエクスが買える

>>450
マジですか！！
中古ってどこで買えるの？
サイクリーとか？

リッコがまたやらかしたらしいなぁ
ヴァカンソレイユチームご愁傷様です。

ダモやノアのスレばっかだが、オリオンの評価頼む！
購入予定

そいえばモデルチェンジしたのにさっぱり聞かないな>オリオン

>>453
今乗ってるバイクくらい書けやボケ

コスパ高いし良いフレームだよ。
強いてダメ出しするならダモより振動吸収性に劣る。
チューブレスやチューブラーでしなやかさを出すと
より乗りやすいバイクになりそう。

俺ならホイール、ブレーキ、クランクの順に手を入れるかな。

オリオンってフォークが上下異径じゃないんだよな。
個人的にあそこの剛性はかなり影響してくると思う。

レースにも出ずに脚自慢　くそーすわろーす

>>456
上下異径だとどういった効果かあるの？

剛性って書いてあるだろw

>>458
基本的に路面状況が悪い時に真価を発揮するものだけど。路面が悪いときに
ステアリングがブレずにしっかり進むのと、振動が酷くても踏んだときしっかり進む。
コーナリングでも挙動が安定してるっていうのがある。

って書くとへぇ・・・ってくらいのもんだけども、やっぱツーリングとか行くと効果を実感するね。

ダモのエンド金具交換した人いる？
値段とか入手先教えてもらえると助かるんだけど

いるいるw

ないないw

>>461
入手先はフレーム買った店で取り寄せてもらった
右側のヤツとネジ3つで6千円位だった。結構高いね。
左右セットだともっとするだろうね。店によっては送料とられるかも

>>464
うわー、まじか・・・右側だけでいいんだけど、高いね。せいぜい２，３千円だと思ってた。
とにかくありがとう。参考になったよ。

ダモクレスとエクスカリバー　どちらにするかで迷っています。
皆さんのご意見をお待ちしております。
よろしくお願いいたします。m(__)m

用途も書けないなら好きな方にすればいいよぉ♪

　　　　 ∧∧ ∩ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ( ´∀｀)/　＜　　僕は、エクスキャリバーちゃん！
　　　⊂　　 ﾉ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　(つ ﾉ
　　　　 (ノ
　 ＿＿_／(＿＿＿
／　　　(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣

見た目カッコいい方で

自分は2011モデルならどちらもパスだな

ダモクレスISPでしょ。

エクスカリバーの方が柔らかいみたいだね。
ヒルクライムで使うなら硬いダモクレスと軽いエクスカリバーどっちが良いのかな？

466です。
皆様、コメント有り難うございます。
週末１００キロ程度走ることがメインです。ヒルクライムは苦手です。
現在東京在住で、都心を走り抜け荒川や多摩川沿いを走ることが多いです。
以前は札幌在住で山登りも楽しんでいましたが。
色々と調べて、見た目はダモクレスISPかなとも思い始めましたが、ISPが輪行向きでないと。
（そんなに輪行することないんですけど、この夏に友人との約束があって）
エクスカリバーは、第一印象すごく良かったんです、カラーリング/デザインも。
でもダモクレスISPのシャープなイメージと比べて、丸いチューブにもっさり感を感じ始めてしまいました。

ということで、両者で決めかねています。

同じ価格帯の他車でもご推薦頂ければ嬉しいです！

ナルシマの2011 ダモクレスISP
http://www.nalsimafrend.jp/cgi-bin/cms/detail.cgi?id=253

タイヤとバーテープの色が悪いのか？

>>473
かこわるーい

>>472
俺なら数少ない輪行の為に妥協しない。その時だけ我慢すればいいだけだから

>>473
こんなヒドイのを作らなくてもいいじゃないか・・・

>>475
フロントフォークが白いからなあ

>>472
だったらダモISPかダモ。

ISPが輪行に向いていないというのは思い込み。
俺はノアで輪行しまくってるし、ポスト下げないと
収納できない輪行袋なんてないはず。

>>473
黒フレームならテープの色は選ばなくても普通に合う。
タイヤがダメなんだよ。色付きにするからガキチャリっぽくなる。
黒にしとけば締まってかっこよくなる。

>>472
ダモの方がいいだろ。ツール・ド・フランスに乗って出てたフレームだし

>>479

去年、TFD山岳最終ステージで敢闘賞とったコロブネフはエクスカリバーで逃げ
集団をトゥールマレーで引きちぎったが・・・

ＴＦＤ？ＴＤＦ？

まあ、>>466は見た目はダモの方が好みだと言ってるし、ダモと他メーカーで検討するよろし

グランツールとかどうでもいい。
出てなくても良いブランドはあるし
出ていてもダメなブランドはある。

後学の為に教えて欲しい。何がダメで何が良いのか

どちらも素晴らしいフレームだ。どちらを選んだからと言って後悔することはないでしょう

466, 472です。皆様、貴重なコメント、有り難うございます。

最終的にダモクレスISPにしました。

m(_._)m

>>472
身長がすげー高くて、デカイフレームにしない限り輪行は問題無いよ。
友人はそれで困っていたが…。

ツールに出てるどのメーカーが駄目でツール出てないどのメーカーが良いのか教えてください

>>486
決めたか！買ったらうｐしてね！

>>488
ラピエールがダメで
コルナゴがイイ
と、いいます。

ノアとサーベロＳ２で悩んでます
フォークやステーのスリットがかっこいいと思ってノアに傾いてはいます
他にノアのほうがいい！ってポイントありますか？

すいません背中押して欲しいだけなんです

エアロフレームなら正直ノアのほうがいいんじゃね？お金があればTIMEのRXRSってなるんだろうけど

>>491
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1294837885/

X-Fireかっこいいなー、500円玉貯金箱がいっぱいになったし
初めての本格的な自転車だけど、思い切って買っちゃおうかな
と本国サイトのサイズ表見てたら泣けた
身長182cm、股下82cmの俺
ガイジンはなんて足が長いんだ
身長ならサイズ54なのに、股下ならサイズ50だなんて

>>494
> 身長182cm、股下82cmの俺
> ガイジンはなんて足が長いんだ

は？　お前が短すぎるだけだろ。
っつうかそんなこと書いてなにがしたい（わかるけど）。
スレ汚すな。

そんなにピリピリすんなよ
たかが自転車の板でスレ汚すも何もないだろう
自転車だって走って汚してナンボだろ、床の間やリビングにでも飾って磨き上げてるだけか？
カメラ板といい車関係の板といい、一部の趣味性の高い専門板はなんでこうも選民的な住人が多いのかね

お前にスルー力が無いのはこのスレのせいではない。

ダッセｗ

>>490
お前俺のラピエールなめんなよ。
http://farm6.static.flickr.com/5241/5362236380_5a5dc723e6.jpg

>>499
かっけー。
もうちょっとデリバリが良いといいんだが。

>>499
なぜにリドレイ板で…

ヴァカンソレイユカラーのノアって出るかなぁ？

でますん。

ヴァカンはリッコごとグランツールから
閉め出されたりしないのかね。

2011エクスカリバーの、
フロントフォークのセンターがズレているのだけれど、
そんなもんなんすかね？
手放しでもフツーにまっすぐ走れるので、
このままでも実害はないんだけど…。

>>505
うへ、初耳
高速時にバランス崩れてると危険だから購入したお店に相談してみては?

過去にBMCのSLXだかでもシートポストのズレとかあったよね

>>505

俺の行きつけの店でダモクレスＩＳＰ買った時は、フレームのセンター出しと
ＢＢ芯の調整はタダでやってもらえた。
てーか、カーボンフレームのセンターずれってかなり危険だよ。応力が一部に
集中して、フレームの負担が加速度的に進んでいく。有名な例では、ヒンカピー
がパリルーベでカーボンステム〜ハンドルが破損して落車→大腿骨骨折って大けが
したが、それもデフォでセンターがずれてたらしいな

>>507
ヒンカピーのケースは、落車したフレームをそのまま使っていたのが原因じゃなかったっけ？

ヴァカンソレイユ降格のピンチ

昇格したのもリッコのおかげだけど

>>506
>>507

ありがとうございます。

自己解決です。
大変恥ずかしいのですが、ホイールを入れ直したら、
きれいにセンターに納まっていました…。

やっぱりな。

たいていホイールの方か、締め方に問題がある

お前そんな事いってなかったじゃん…

俺も最初からホイールの方に問題があると思ってたわ。

505みたいなやつがクレーマーになるんだよ

ポチったPHAETONが届いて、昼休みにとりあえず組んでみた。
しかしペダルがまだ届かない・・・

>>515
コンポは105？

>>516
105でした。

486です。
昨日、納車でした。嬉しい！

鍵はtate以上を地球ロックでねｗ

>>518のリドレーライフに幸あれ。
うpよろ。

518です
520様、ありがとうございますm(_ _)m。
カーボンフレームに自作のデカールをべたべた貼ってオリジナリティを高めているところです。
damoclesの神話にちなんだ言葉を。

ちょっと待てw

マジでちょっと待て、早まるなw

当方2009エクスカリバー乗り
シートクランプを軽いのにしてみたいと思って
サイズ確認しようと思ったが情報が出てこない…

クランプ径いくつなんでしょか？
教えてくだしあ

31.8でしょ

ポスト径31.6mm、一般的に34.9mmのシートクランプが多いですが、先日kcncのシートクランプ買ったら径が小さくて合いませんでした…

定規では36mmぐらいに見えたんですけどね…

>>526
KCNCだからだろ。俺もこの間シマノ10s対応プーリー買ったがチェーンがRDのプレートで
引っかかって動かず最悪だった。
あそこは精度とか以前に寸法とかがなにもかもおかしい。

ノギス買ったほうがいいよ、1500円くらいであるから。

海外通販なら精度の良いデジタルノギスが800円ぐらいで買えるぜ

521です

早まっちゃったでしょうか？？？
まぁ、こういうのが好きなんで、子供みたいに。
でも自分でデザインしたデカールを、それなりに自分テイストで笑。
だめかな？　自分では満足してます。

ちょっと「耳無し芳一」になりかけていますが。。

（　＾ω＾）・・・

まあ、良いのができたらうｐしてくれよ。俺もそういうの好きだし

ショップからTELあって、来週7900C50TU納品だって!
08ダモに装着予定

ダモにディープリムは良く合うぞ、
と07ダモ+7850C50TUの俺が言ってみる。

>>534

>>534

俺も待ちきれんわ。先月のツアーダウンアンダー第4ステージでもダモ＋ディープで
大集団からゴールまで逃げ切ってたからな！
ツールでも使ってるフレームを20万そこそこで売るJPスポーツは神だわ

>>521がＤＱＮ自転車糊じゃないことを祈る

交通法規は守れよ。メットは被れよ？左側通行だぞ？歩行者優先を忘れるな？


ＤＱＮが事故起こして、ニュースでリドレーが移ったりした日には、ろくでもない事になる。

リドレーサイズ展開が小さすぎ。コルナゴみたいに細かく設定してくれよ・・・
身長171センチのど日本人の俺にはXSが小さくてSが大きくなってしまう。
C-T475mm　T-T530mmのダモがあればいいのに・・・

璃兎麗だろ。

SとXSで迷ったら迷わずSにしたほうがいい。ダモだと特に。
Sが一番バランス取れててカッコイイ。

あんまかわんねーよ

>>541

全然違う。ＸＳだとシートチューブ長が狭すぎて、５００ＭＬのボトルケージ
が入らないから夏場はきつい。

XXSやMの見た目のバランスに比べたら変わりはしないよ。
XXSなんてボトルケージが１個だけしか取り付けできないんだから我慢しろ。


170cmの俺はシートチューブ長はSでもいいが、トップがXSの525でも長いくらいだから
Sの545だと無理。ステムを80とかにすると不格好になるしな

痩せ形の身長170ｃｍが買う服みたいなもんだな


Sじゃあ小さすぎるが、Mじゃあでかすぎる

500MLのボトルケージが排卵？

確かに普通のサイズは出し入れしにくいけど、俺は500mlなら余裕で入るけどな

俺はフレームが大きめか小さめか選べって言われたら大きめだな。
見た目も良いし、乗り心地も良くなる

ステムが短いのってカッコ悪いの？

チンコの短いのと同じでむしろ恥ずかし。

マサが後から真っ直ぐ走れって怒鳴りつけそうなほど下手糞なのもあって短いと怖い

どう考えても長いフロントセンターな大きいフレームの方が直進安定性は高いだろ。
見た目がどうとか何の宗教だよ。

無理して大きいフレームに乗る方がアホ

無理して小さいフレームに乗る方がアホ

気にしてる方がアホ

無理して小さいフレームに乗るやつなんているの？ｗ

小さいフレームはステムとかシートポストで多少ごまかせるけど、
トップチューブが長すぎるとフィッティングできないし、乗るのもしんどいぞ

と、勘違い君が出る前にマジレス

>>555
エンゾ

俺はXSとSの中間だったが安定性重視でSにした。
リドレーはBBハイト高いし、小さめ選べば
いいってもんじゃない。要はどういう走りがしたいかだろ。

http://ysroad-maniac.com/2011/02/-ridley-damocles-isp-2.html
カッコいい…

いいセンス。
ハンドルは黒い方がメリハリでるのかな。

ブラケットと殆どサドルの高さが同じだから、73度のステム＋丸ハンドルとかにした方がもっといいね

手が長いか体が柔軟ならSでもかわまんが、170ｃｍの日本人なら普通はXSだな。
トップチューブが長すぎるとホントしんどい。トップチューブで選ぶべき。

170cmでSはきついだろ。シート角度的に。

確かに黒いバーテープの方がひきしまるだろうね。

全然高さ一緒じゃないだろ。むしろ落差ある方だと思うが。

これで落差あるとかどんだけ・・・

遠近感もわからないゆとりがいると聞いて

そういう人は線引いて見ることもできない

PhaetonRを買った者です。
サイズはXSで、重量はペダル込みで8.6kgでした。

乗った感じはアルミらしく踏んだだけ進みますし、振動もそんなに悪くありません。
スリット入りのフォークですが、効果は正直分かりません。
あまり参考にならず、申し訳ない・・・

ホイールが2kgちょいあるので、フレームに合う物に交換しようと
検討しているのですが、何が似合うでしょうか？

http://www.uproda.net/down/uproda254871.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda254872.jpg

かっこいいね。コラムカットしたら尚良い。
ホイールはゾンダクラスでいいんじゃないの。

シートポストがエアロ形状だからちゃんと2011モデルが来たのか
XSだとNoah RSのを見てからスローピング具合がダサいと思ってたけど
そうでもないね

エアロ形状のフレームならディープリムが似合うよ
コスカボSLとか安いよ。頑丈だし

エアロフレームにはリムハイト高いの欲しいね。デュラC35もいいと思うが。

あと写真はバイクを右向きにするとメカが映えてカッコ良くなるよ。

アルミ車なのにケーブル内蔵、2kgの鉄ゲタでその重量か。すごいな。

なかなか色調バランスが良いし、RACING3かZONDAもありだし、
個人的にはFFWDのカーボンホイールを装着すれば完璧だと思うね。

Phaetonカッコイイよな
ORIONと価格帯かぶるからJPは取り扱わないんだろうけど
見た目ではこっちのほうが好みだわ

RACING3ならペダル無しで8kg位になりそうね

http://twitpic.com/3h1qe6
これいいな・・・

あんまり…っていうか105ブラックはないわ。
どれ一つとして合ってない…というか合わせる気がないだろこれ。

>>576
まずホイールから金かけてるんでしょ。

>>575
おーカッコいいじゃん

>>577
いや、だって決戦仕様完成って書いてあるじゃん

まあ、人のバイクにケチつけるのはどうかと自分でも思うんだけどね。
いや、いいと思うよ。実用的で。いまいちカッコイイとは思えないけど。

>>570さん
今度の休みにカットしてみます。
ゾンダのチューブレスに興味があるんですが
タイヤの脱着が難しそうで躊躇してます。

>>571さん
コスカボくらいディープだと迫力ありますね。

>>572さん
デュラC35いいですね。
けどHP不足で力尽きそうです・・・orz
写真の向きは考えていませんでした。
教えていただいてありがとうございます。

>>573さん
思ったより軽くて、私もびっくりしました。
FFWDもいいですね。
自分の中の予算がどんどん上がっていきそうです。

>>574さん
ホイール換えて8キロ弱なら、上出来な重さですよね。

今まではゾンダ2wayかEA90 AERO(共に5万弱)にしようかと思っていたんですが
ディープの魅力に負けそうです。

ベルギーの人はロード乗ってるの？
相撲みたいに超人だけがするスポーツになってない？

次ステージのことなんですがもらえるならくれませんか？ ダメなら20万は返してもらいたいです

携帯はタチゴケで壊れた。

スタートは強めであとは流れでお願いします

リドレーは馬面の為、落差を出せないのが辛いwww

自分の短足をリドリーのせいにする

2011のORIONってどうですか
インプレとか読むと微妙な感じがしますが

ダメデス。と言ったら、ノアやダモを買う予算が沸いてくるの？

俺のダモクレスさようなら・・・


これからさらに乗り込もうとしていた矢先に、
私の体と引き換えにお逝きになられました・・・
とっても短い間でしたがありがとう。

俺も半年でエクスカリバーが逝ってしまった
そしてダモクレスに乗った

一人相撲？


おれは車を避けて電柱にもろに激突

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:::::::::::::::::...... ....:::::::゜::::::::::..　　 （___ ）（___ ）　::::。:::::::::::::::::　゜.::::::::::::
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　:::::::::::::::::: . . . ..: ::::　/　ヘ　| |　 ____,ヽ | |　:::::::::::.... .... ..　.::::::::::::::
::::::...゜　.　.:::::::::　　／ヽ ノ　 　 ヽ＿＿/　　.......　.　.::::::::::::........ ..::::
:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞:.... .... ..　.:.... .... ..
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:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝダモ＆エクスカリバーに敬礼…
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.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
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　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

リドレーは値段の割に高性能な為特攻向きww

>>589
まさか１００レスほど前に買った人？？？

さすがに違います

俺のヘリウムもかっとんで行ったぜ。

どこに、

>>591
路地から出てきたオデッセイと衝突

damo isp blkにcosmic carbon SLR09

600

地震でNOAHが倒れてエンドが曲がったorz

エンドだけで良かったな
クラック入ってたら笑えないからしっかりチェックしておけよ？

良い買い換えの口実ができたじゃないか。
これを機にヴァカンソレイユカラーへの買い換えをすりゃいいんじゃね

リドレーってなんで途中からネーミング変えたの？
アロンダイトなりデュランダルなり出してもよかったのに

>>604
はぁ？そんな駄馬ったネーミングにするかよ

都内でどこかノアRSのXSフレーム在庫ないかな？　ちょっとまとまったお金入りそうなので
欲しいんだけど。　

こないだまでYsにたくさんあったけど
無くなっちゃったのかな？

無かったら海外から買えばいいじゃない

ダモで300km長のロング走ってきたけど嫌な疲労感とか残らないね。
腿とかは筋肉痛になったけど肩とか腕とか首とか腰は全然平気。
今まで乗ってたアルミ車だと150kmも走ったらズーンと鈍い疲労感があったのに。

本当に良いフレームだなぁと思うよ。

ホイールとタイヤは何使ってる？

ホイールはXR-300リムと105ハブ、DTコンペの手組み
タイヤは古びたGP4000S

俺はどうもダモが気に入らなかったからエクスカリバーを買う予定

ダモが駄目でエクスカリバー？逆なら解かるがwww

両方乗ったことある方ですね！エクスカリバーの何が駄目で、ダモクレスがエクスカリバー
と比べてどのように優れているのか教えてください。

おれも聞きたい

俺も俺も

見た目じゃね？

>>616
それはあるな。写真じゃ分かりにくいが、
トップ、ボトム、ヘッド周りの造形とか
ダモの方が断然エロい。

仮に塗装を剥がしたとして、すぐにリドレーだと分かるのがダモ。

見た目だけかよw

エクスカリバーの方が弱冠軽いけど上り性能はダモの方が上
レースのスプリントもより戦闘能力が高いダモの圧勝

上り性能とか戦闘力て具体的に何？

>>619
どう上なのかもっと詳しく。


ちなみに俺のダモの感想。フルアルミとの比較。

・踏み出しが重く、少し粘っこい。
・中高速域での加速はすばらしい。
・アルミと比べると、踏めばカンカン響くようなダイレクト感は薄い。
・乗り心地は自分のアルミがビリビリ振動が来ないタイプだからたいして変わらないが、
　長時間では脚に来る負担が少ないような気がする。でも激的に楽になったとかはない。
・最高速度は変わらないが、アベレージは３〜４�qは上がった（速く走ろう意識したせいもあるかも）
・上りに関しては緩やかな上りを惰性で上るという感じ（惰性ならどれでもいいんじゃ？）で、
　特別優れているとは思えなかった。けっこうしんどい。
・表面はしっとりしてるのに芯があって、自分には剛性が高すぎるせいか
　疲れてきた時に踏み負けてしんどい。筋肉が疲労してしんどいアルミとはまた違ったしんどさ。
・下りの安定感は最高。
・スピードの持続力があまりない気がする。
・自分で乗れてる感はアルミほどなく、乗っていてそれほど楽しくない。
・乗った瞬間に感じられる柔らかさやもっさり感がありながら、芯は固い。言うなれば良く焼けてない餅。
・見た目がシャープで良い。
　

ダモの一番いいところはコスパだろう

見た目のカッコ良さと個性じゃないの？

でもダモは実際の重さよりずっと重く感じるところが欠点だな。
8�s後半〜9�s台のバイクに乗ってるみたい。

>>621
クロス乗りは黙ってろよ

>>624
お前がだまれ

ダモの完成度の高さは異常。高速巡航性能、伸びは特筆モノ。
初加速は速度が上がってくるごとにフレームの軽さを感じられる。

初加速はそれほどでもないが、だった

ノアってやけにヘッドチューブ長いけど、なぜ？

エアロロードに興味あるんだが、イメージとして低いポジションってのがあるんだが。

まあヘッドチューブの長さが全てじゃないが、大体トップチューブ530前後だと120前後ってのが多い気がするので。

ヘッドチューブが長めなのはリドレーの特徴でしょ。
エアロを追求するだけならあんなにトップチューブを湾曲させる必要もないし。

それよりノアは初期加速が鋭いって意見と、かなり鈍いって意見がある。
どっちが本当？

>>628
スーパーオーバーサイズでヘッドを短くすると
ヘッドチューブを正面から見たときにおむすびっぽく
なるから長くしてるんじゃないの。

それにリドレーはヘッドも長いがトップも長いので
低いポジションもとれる。

結局、登り性能と戦闘能力（笑）の差ってのが説明されてないんですけど

上がり性能と回転及び航続性能は初期の零戦以上、

>>631
早い話がダモはマスドレース向き
エクスカリバーは長距離サイクリングや耐久レース向き
ダモで参加した内灘、RITS、美山は優勝こそ逃したけど最後まで残れた
高速域での伸びは素晴らしかった
ちなみにRITSの優勝者もダモだった

高速域での伸びだけ？

なんかダモって言われてるほどよくないような・・・

よくわからんから戦闘機で例えてくれ

>>634
おじさん、老眼がつらいの分かるけど
もう少し上のレスも読もうね。

>>636
ゆとりは頭が悪いのはわかるが、>>621みたいにもっと具体的な事書けってことでしょ

結局ダモはCADD10に比べたらウンコでＯＫ？


ノアやエクスカリバーの方がよさそうだな。
ヘリウムはなぜか話題に出ないがｗ

>>638
あーうんこでいいよ
マイヨヴェールやオージーチャンピオン取ったけど
古い設計のフレームだしな

俺は見た目で好きだけど

ダモはコンパクトにも同じカラーがあったり、
今年はオリオンも同じカラーがあるのがなんか嫌

ダモとエクスを、両方所持して乗り比べてる人なんて、まずいないから
あんま具体的答えなんて出てこないんじゃないのかなｗ


>>638
ヘリウムは、見た目が、エクスに似すぎてて値段高いからな。
店頭で両方見てしまうと、値段安いほうに心が動くんじゃないか？ｗ
過去スレでは、そういう意見が多かったような。

>>612さんが乗り比べられるんじゃないか？w

http://www.cyclingtime.com/modules/myalbum/photo.php?lid=145196
ヘリウムに文句が言える奴はTDFでステージ優勝できるレベル

ここに居る人ってレース派ばかり？
じゃなければ何に乗ろうが大して差はないでしょ？
つまり予算と見た目で選べばおk

>>644
粘着してる奴はロードすら持ってないから。

曲がりなりにもレースやってる人が、乗り換えただけでアベレージが
３〜４km上がったなんて、夢みたいな事言いませんから。

レースとかどうでもいいから

レースとかどうでも良いけど気持ち良くヒルクライムで登れるフレームが良い

それは何？

>>649
リドレーの商売的にはノアかヘリウムなんだろうけど、
ポッツァートみたいにダモ乗ってるのもいるから、
それぞれの個人で変わる好みのやつになるんだろうなｗ

ペダルを踏んだ時に金属（アルミ）フレーム独特の反発感というか、
僅かな溜めとその後の伸びが好きなんだけど、
それに近いのってエクスカリバーでいいの？

ダモクレスはそういうのあんまりなかった。

その条件に一番合うのは、コンパクトだな。

弾性率の高いカーボン使ってるNOAHあたりじゃね？
でもスプリント時の加速性能はダモのがNOAHより高いと思う

正直、>>651の言ってる事がよくわからないんだが。

ペダルを踏んだ瞬間にアルミフレーム特有の脚に心地よい反発があって、
グッという僅かな溜め（抵抗）を感じるか感じないかの即座に反応する（ホイールが回る）
ということ。

ガチガチ光合成てフレームはリドレーには無いんじゃない？

荒れた路面でもしなやかによく伸びるのがRIDLEYの持ち味だもんな。
踏んだときに踏みごたえ・反発のあるようなフレームだとベルギーの石畳でスプリント
はムズかしいんでない？

煽りじゃなしにアルミがいいならアルミ乗ったほうが幸せだと思うんだが

どうしてもRIDLEYがいいなら
http://www.ridley-bikes.com/pd/jp/en-gb/1/273/road/Phaeton%20R
これ買ってレビューしてくれよ！

けっこうよさそうだけどシートポストがなあ・・

2011モデルの黒いエクスカリバー渋くていいねえ

ノアとどっち買おうか迷う

金があるなら、オレならノアのほうを買う。外観が好みｗ

>>660
同意、あのカラーのダモクレスがあったらいいのに。

青ノアのカラーのダモがあったらきっと買ってしまう。

ダモ、ダモ言ってるってことは、既に持ってるんだろ？
まだ買うのかｗ？

毎年とは言わんが2〜3年に1度位は変えたくならね？
PCとかもたいした作業してないけど2，3年で変えるし…

2010の白ダモが奇跡的に見つかったので、来週納車です。
これからよろしく！
バーテープの色悩んでるんだけど白か黒が多いのかな？やっぱり
しっくり来る他の色が思いつかない…

黒の革テープが引き締まっていい

シルバのベルギーカラーとか欲しい

俺は2010白ダモ完成車を購入したが今はフレーム以外全ぶ取り換えた、
因みにデラとROで7.3kg、Ikg以上の減量だが総額で2台分www
でも後悔はしていない。

ノアかヘリウム買っとけ

>>669
ペダルやサイコン込みなら十分軽いね。
ただ、R0とのマッチングが気になるところ。白ダモはストイックなイメージ

>>666
白黒のコブラがｲｲ！

R0って、赤いスポークの？
おれエクスカリバーにつけてる。
重量的には、あんま軽いホイールじゃないけど下見たときに赤いと
なんか違う感じがしてテンション上がるｗ

意外と合うのかもしれないな。しかしダモにはディープだろうやはり。

ポッツァートはなに履かせてたんだろ？

ハイペロンか鯔じゃないのか。

身長168�pだけどショートリーチのハンドルならＳサイズでもいけるよね？

ヘリウムとエクスカリバーの評価高すぎワロタｗ

そんなにいいの？

>>677
腕の長さと上体の柔軟性によると思うけど、たぶんキツイ。

>>678
ダモとエクスの好評はよく聞くけどヘリウムもいいの？
二つの最大のよさは、国内で買っても抜群のコスパだと思うけどねｗ

>>677
何か書いてないから、よく挙がるダモ、エクスで考えたけど、
あってただろうか。リドレーの場合、トップチューブが他に比べて長いよ。
コンパクトだと、ほかと同じようなのだと思ったけど。

>>677
ステム70cmとかになりそうだな
どうしてもリドレーって事ならXSをオススメする

自分は174cmでエクスSサイズ、ステム100mmだ

>>681
あ、俺と同じだ
2007モデルだが

ダモのＸＳに乗ってたけど、サドルは割と前目で乗るし、
ＸＳのステム100�o+ショートリーチじゃあけっこう窮屈だったんだよね。
スローピングもきつすぎて見た目のバランスもちょっと悪いし。
ちなみにサドル高（ＢＢ芯〜サドル上面）は710�o〜715�oくらいがいい感じ。

リドレーってトップチューブ長めなの？　
ノアもダモもＸＳとかけっこうコンパクトに見えるけど。

オレ168だけど、ダモのＳは、自転車屋でやめたほうがいいっす、と言われたよｗ
で、エスクカリバーのＸＳ乗ってる。
サイズが小さくなるほどにスローピングがきつくなるのは、そらどうしょもないじゃんｗ

>>683

身長１７３センチでサイズＳだけど、結構大きく感じるよ。
Ｔ−Ｔ長はスローピングで５２０ｍｍ。ホリゾンタル換算は分からないが、
実測でシートポスト〜ヘッドまでは５５０ｍｍくらいある

＞ホリゾンタル換算は分からないが、
実測でシートポスト〜ヘッドまでは５５０ｍｍくらいある


それＭじゃないの？
Ｓは実測値が530、ホリゾンタル換算で545�oってなってるけど。
ちなみにＸＳは実測510、ホリゾンタル換算が525�oでかなり小さめ。

XSで525あって小さめってことはないんじゃないのｗ
JPのサイトで見ると、やっぱりコンパクトだけ515で短いね。

Sが一番かっこいいんだから当然Sにすべき。
しかし
シートポストがしっかり出てるXS>>>>>寸詰まりのS
だということも忘れてはならない。

個人的にXS以下のサイズのRIDLEY買うくらいなら他のメーカー買う

XS買わなきゃいけない体系なら他メーカーも似たり寄ったりじゃないか？
ピナレロとかKUOTAとかサーベロも酷いもんだ
BHなら元々超スローピングだしワンサイズ大きくてもいいかもね

ORBEAとかならかっこいい

リドレーの悪路走破性能をORBEAごときが真似できるわけがない

XSのダモでショックだたのは、
シートチューブ側にボトルが入れられないこと。
ボトルケージによるんかね？
ボラールのボトルを入れたかたのよね。

オフセット可のボトルケージつけるかアタッチメントつけるしかないね

ＸＸＳはボトルケージをとり付ける穴さえないんだから我慢しろ

XSとかちびっ子サイズ乗ってる時点で
どこのメーカーでもボトルは2個付けられないと諦めてくれ

でもＭ以上よりマシだろ。ポッツァートのダモなんて乗ってる本人が
カッコいいだけで、ありえないくらいカッコ悪い。

サイズ450の自転車だけど
ボトルゲージによっては２つ付けられるのもある。
まぁたどり着くまでに４回交換をくりかえしたがw
地味に無駄な出費がとても切ない…

シートチューブのケージにはツールボトルが入ればいいや
自販機たくさんあるし2本持つ機会ってなくね？

>>692
XSダモだけど、ボトルはふたつ入れてる。
ダウンチューブ側なら、横(というか斜め)から出し入れできるケージ使えば
ラージボトルも一応使える。

>>698
80km超えるレースだと２本いるだろ。

>>698
長時間の耐久レースを考えたらね
ボトル交換で一回でもピットに入ったら優勝は不可能になってしまう

>>700
つハイドラパック。

つか、ボトル２本で足りるレースを「耐久」などと呼んでいいものか。

test

つうかトライアスロン用のサドル後ろに２本ボトルつけれる奴使えばいいんじゃねえの？
そんでケージにツール缶で我慢すれば良し

やっとエンド交換できた。ネジ緩めるのにエンドとフレームの接合部分の隙間に油吹いてしみこませて、一晩放置しておいたら何とか緩んだけど、皆さんは組み付けるとき、ネジ山にグリスとか塗りますか？

>>704
薄く塗る
適正トルクは抵抗が少ない状態が
前提になっているから
固着防止にもなるしね

リドレーオリオンって評価はどんな感じですか？

フルカーボンフレームでお手頃価格だし、評価悪くないならアルミ車から乗り換えを考えています。回答宜しくお願いします。

とりあえず代理店の中の人のレビューから
http://www.jpsg.co.jp/2011/04/ridley_news_149.php

見た目が気に入ったなら良いんじゃない?

中の人のレビューも微妙だなw

この価格帯なら良くできたアルミフレームの方がいいんじゃないかなぁ。

レス有難う御座います。もう少しお金を貯めた方が良いかもしれませんね。

今度乗るメーカーはリドレーと決めているのであと予算15万追加してまた来ます。有難う御座いました。

上の方でレポあったPhaetonRがいいんじゃないか？

しかし中の人いきなりホイール換えちゃだめだろw
別の自転車じゃねーかw

フレームの性能を比較するために昨年乗ってたダモと同じホイールに替えてるんでしょ

まぁ完成車レビューにはならんけど

チームカラー出たね、エクスカリバーのみだけど。
http://www.jpsg.co.jp/ridley_news/

ダモ出らんかな。

このチームカラーめちゃくちゃかっこいい…

クリアならいいかも
マットならイラネ

これSサイズ？

プロが使うヘリウムよりカッコいいなｗ

おーカッコイイ
シマウマカラーだな
ゼブラバーテープ巻きたいｗ

最近女子高生？女子大生？に
「ほらほら、リドレー」「本当だー」
とか信号待ちとかでコソコソ言われるんだけどリドレーってなにかやらかした？

弱虫ペダルが一番盛り上がってたのがRIDLEY糊＋TIME糊のヒルクライム対決だからじゃね

>>720
あれ？巻ちゃんじゃないほうってリドレー？
ヘリウムかなんかだっけ？

>>714
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/23015.jpg
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/joyful.cgi
せっかく完成したばっかなのに同傾向のニューカラーってどういうことなの・・・orz

>>722
フォークは黒じゃないのね。ステムのオススメはPRO

あれ、リドレーロゴのホイールとかあるのか

>>722
ホイールって中華？
良いなコレｗ

>>723
黒のフォークってどんなの？？
PROのステムはあんなのがあったとは知らなかったよ。かっこいいね。欲しくなった。

>>724
ステッカーはebayで送料込み3000円くらいで買ったよ。50mmリム用の12枚入り。
ただ後輪は貼り間違えて1枚無駄にしちゃったから苦肉の策でこんな感じに。
また注文して貼り直す予定。
ホイール自体は中華カーボンだから前後4万円弱。安いくせに良いホイールだよ。

自作ステッカーじゃないとは驚きだ

こういう所で作ってもらおうと思ってたよ
ttp://www.e-anfini.co.jp/sticker/

2010モデルだったか
＞

ああ、なるほど。そういうことか。2011年モデルに見えたのねｗ

↑すまん。

＞黒のフォークってどんなの？？
2011モデルと勘違いした。色はこっち（2010）の方がいいね

鹿児島人なんだがＲＩＤＬＥＹ売ってるとこなくて泣くわ

>>730
今の時期に新車完成で2010年モデルってのがややこしかったねｗすまぬ

>>731
2代目以降とかなら海外通販とかで買うと安いかも。
サイズ合わせもなしにジオメトリ見て買ったけど、
サイズ合わせきちんとやって買ったFELTのZ70よりもすごくしっくり来てる。
ちなみに身長174cmの股下80cmでサイズSでショートリーチハンドルだと10cmステムで
ちょっと短く感じるくらい。落差はハンドル上端〜サドルトップで9cmくらい。

>>732
やっぱSサイズはバランスがいいね。
ちなみに>>722の写真でBB芯〜サドル上面はどのくらい？

>>733
RIDLEYはSサイズが良い感じだよねー。
サドル上面の中心部分の印に合わせて720mm。

もうちょっと足が長ければなぁって思うんだけどね。

>>727
そういうとこはオリジナルでリドレーのRロゴとか作ってもらえそう。
ダウンチューブとかの写真を送ってそれをトレースして
デザインを似せたホイールステッカー作ってもらったらめっちゃかっこいいと思う。

>>734
いや〜このくらい出てたら十分でしょ。

俺は71.5�oくらいだけど、XSじゃあシートポスト出過ぎでカッコ悪いんだよね

これはカッコイイ
2010ダモはやっぱいいな〜

>>722
おおーカコイイ！
私も2010ダモが今日納車された、皆さんよろしく。
>>722に比べると、ホイールがキシリウムだから迫力ないけどね！

>>736
BB芯〜サドル上面のセッティングはほとんど同じなのね。XSだと出過ぎるのか。
これくらいだとXSかSか本当に迷うよねぇ。

>>737-8
2011ダモのスッキリシンプルもいいけど2010ダモって型落ちでも欲しくなる魅力あるよね。

>>738
言い忘れた。納車オメ。RIDLEYナカマが増えて嬉しい限り。しかも同じダモとは。
中華のノバハブはラチェット音がしょぼいからマヴィックのチキチキな音がうらやましかったり。

新しいノア＆ヘリウムまだあ？

そろそろマイナーチェンジじゃ無く新設計のフレームも出して欲しいね
NOAHは使われないし
ヘリウムは地味だし
ダモは古いし
エクスは普通過ぎる

ヴァカンソレイユ・DCM　パリ〜ルーべでヘリウム使ってるのか。

ヘリウムやエクスは完成され過ぎてるからな。もうあまりいじる所がない。
結局行きつくところはあの形になるのかも。
一時は誰でもガンダムっぽいダモに憧れるが、結局丸パイプに落ち着く気がする。

あと2012モデルはBB30とかになって改悪されるかもしれないから
買うんなら今のうちだよ。ノアはまだまだ改良されるだろうけど。
トレックのTTみたいにブレーキが内蔵されるはず。

さすがに今になってBB30はないだろ
キャノンデールと会社の繋がりがあるとか大人の事情がないかぎり

BB30て、何だったんだ？　

>>745

http://reviews.roadbikereview.com/ridley-unveils-x-fire-pf30-cyclocross-bike

jpのチームカラーのエクスかリバー、サドル前杉

どうでもいいだろｗ

いや、ありゃカッコ悪いよ。

そういう意味じゃなくてサドルの位置は自分で替えれるんだからどうでもいいじゃん

ダモの後継が出るとしたら今まで通りエッジチュービングを採用してケーブル内蔵と
左右非対称、BB86、ISPあたりを盛り込んで欲しいなぁ。

この流れじゃPF30確定だろ…

ダモクレスＩＳＰかエクスカリバーで迷ってるんだけど、
レース系→ダモクレスＩＳＰ
ロングライド系→エクスカリバー
と勝手に思ってたんだが、ツアーダウンアンダーでエクスカリバー使ってた
のみて、スプリント勝負のレースでもエクスカリバーでいいのかな？と思った
んだが。用途はクリテとか考えてる

よっぽど実力のあるプロでもない限り、そんな差が結果を左右することはないでしょ。
どちらも高性能。結局、見た目で選ぶのが正解。レースだけを考えるならヘリウムに
すればいいし、結果にこだわるなら自分を鍛えたほうがいいと思う。

俺は最初ダモのエッジチューブに惚れたが、だんだんガキっぽくて
飽きてきたので、今度は渋いエクスにした。
はじめは敬遠してたあの細いシートステーが、今は最高にカッコよく、
そして理にかなってるなと思えてきた。

>>714
これ、HELIUMで出て欲しいんだが・・・

>>740
サンクス
掃除ついでに画像撮ったのでうｐします。
ttp://www.akibax.co.jp/bike/joyful/joyful.cgi?
ttp://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/23079.jpg

はじめまして。
リドレー乗りの皆さんに質問です。

先日、自転車屋に行った所、コンパクトが89000円で売っていました。

とてもカッコよくて、一目で見ただけで欲しくなってしまいました。
ですが、サイズがＳサイズしかありませんでした。

自分は182cm、股下82.5なんですが、やはりＳサイズは小さいですかね（汗
自分でも快適に乗れるなら、ぜひ購入したいんです。

皆さんのアドバイスをぜひいただきたいです。
よろしくお願いします。

無理。
せめてあと5cm小さくなってこい。

>>758
コンパクトのSってダモやエクスならXSと同じくらいか少し大きい程度でしょ。
ステムを130�o以上、ハンドルはリーチ長めのやつにして、サドルをいっぱいに後退させ、
サドル高も限界まで高くすると乗れない事はないけど、不格好にはなるよ。

その体格でコンパクトのＳを完成車のまま乗るのは無理。
ハンドル、ステム（できたらシートポストも）の取り換えになるから高くつく上に
見た目のバランス悪いよ。それでもいいなら買ってもいいと思う。

758です
アドバイスありがとうございます。
やはり自分が乗るには無理がありましたか

残念ですが諦めます（泣

ダモ、エクスのＳなら、いけたのにね・・・

エクスってフランドルカラー以外に出ないかねぇ

シマウマカラーが出るよｗ

ＪＰニュースに書いてあるねヴァカンソレイユカラーか

いやんヴぁかん

身長173股下82なんだかノア乗ろうと思ったらXS?S?

S

>>766
チーム名を目にすると、必ず頭の中でそのフレーズが流れる

>>763
つい最近、白×黒のチームカラーが発表されたばっかだよ。
たぶん２〜３日で在庫なくなったと思うけど。

JPってわざと少量しか入れないのだろか

RIDLEYは限定カラーが次々と追加されるからなー
ラインナップも絞ってる感はあるよね>JP

BHなんてプロチーム落ちした途端G5だけに絞られて不憫だわ

>>771
2011モデルが2010年内になくなるのは、ほかのメーカーも
よくあることだと思うけどな。
ただ、リドレーは仕入れてる店舗が結構偏ってる気がする。
取扱店自体も多くないしなｗ

Y'sとかY'sとかY'sとか？

Ｙは、たしかに多いなｗ

東京と大阪と名古屋、Y'sの店舗数的にはほとんど東京の人しか乗ってなかったりしてね。

オレは埼玉で買ったぞ。

ダモクレスのフォークの下球押しのはまるところの径って何mmか判りますか？
EASTONの1-1/2フォークに差し替えようか考え中です。

>>778
1/4だったかな。

>>778
φ39.7
1.5インチだとφ38.1なんだけど実際はちょっと大きいな。LOOKとかはどうなってるんだろう？

1-1/2です。

今までコルナゴのプリマベラ（一番安いアルミの）に乗ってて、今日エクスカリバー
納車されたんだが、カーボンフレームがこんなに凄いとは思わなかった。
コンポ（アルテグラ＆１０５ミックス）とホイール（フルクラムR3）は移殖だが、
アスファルトでもプリマベラはずっとフレームが振動しっぱなしだったけど、
エクスカリバーは道路の白線の上をずっと走ってる間隔。まじすげーわ。
１２０ｋｍほど平地走ったがかなり満足。来週は峠試してみる。

>>782
2011モデルのフランドリアンカラー？

ridleyってボトルケージ取り付け箇所ってダウンチューブにしかないの？

納車オメ>>782

自分のは2007モデルだが、初めての時は
アルミとの差にビックリしたよ

路面荒れてても普通にハンドル握ってられるもんな

初ロードでcompactを購入しました。
何か感想を、と思っていましたが
とにかくブレーキの効きが悪く恐る恐る帰宅で走るどころではなかったです。
テクトロのブレーキは交換した方がいいのでしょうか？

テクトロが効かないって言うのは結構聞くね
とりあえずブレーキシュー調整したら多少改善するんじゃないですかね

ありがとうございます。
ショップに行って調整してもらいます。

>>786
テクトロも効かんが、初めてでブラケット持ってブレーキかけると
全然きかないようにも思えるのも確か。

手が小さくてブレーキの根元しか握れないんですよね
慣れで改善されるんでしょうか？

乗るのに慣れてくればブラケットに手を置いた状態から
下ハンブレーキに移行とかもスムーズに出来るようになるんじゃないかしら？

そもそもロードに付いてるのはママチャリブレーキだから

コンパクトXSサイズを購入したらシートチューブに
ボトルケージ固定用のねじが付いていませんでした
他のサイズではねじが付いています
小さいサイズでは付いていないものなのでしょうか？

コンパクトのXSは他の機種のXSとはサイズが違う

ねじが付いてないってネジ穴が無いって事？
俺のコンパクトXSだけどネジ穴付いてるぞ

コンパクトXSとSの在庫あって、
ショップのHPの写真を見るとシートチュ−ブにねじがついてた
俺のXSには付いてないってことは残るSにはねじがついてることになる
なんでこんな仕様なんですかね？

シートチューブ短くなるからボトルゲージ付けてもボトルの抜き差しできない
コンパクトのXS全てに台座がないかどうかは定かではない

>>795
まじっすか？
コンパクトXSでもシートチューブにねじ穴付いてたんですね
はずれ引かされたか・・・

>>798
買う前に仕様くらい確認しろ。
XS以下選ぶなら台座の確認は必須だろ。

ダモとかのXXSにもシーとチューブにはネジ穴はない。
ボトルケージつけてもボトルが取り出せないほど窮屈になるから
最小サイズは潔くネジ穴がないんだろ。

年式によるのかな？
俺のは2010年モデルで付いてる
ちなみにボトル上下に抜き差し出来なくてもこんな物もあるぞ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/53/22/item100000002253.html

俺のは2011モデルです
以前クロスの小さいモデル乗っていて普通に付いていましたし
初ロードでそこまで気が回らず完全にノーマークでした
ボトル買い換えだな・・・

そんなにボトルケージ要る？
あれはでかくて安っぽいから、俺は500ml用のひとつで十分だわ。

>>803
ボトルは一本でいいが、チューブラーの
スペアを差すのに要る。

飲料ボトルは一本でいいが、ツールボトル入れるのに必要
サドルバッグってダサいし

チームカラー買おうかな

ヘリウムで、チームカラー出せよう。

>>807
激しく同意！

でも出たら出たで困る・・・

リドレースレは雰囲気がいいなぁ
リドレーともう１台乗っててそっちのスレはネット通販でどこが安いだのそんな話ばかりだ

自分は他がジャイとルイカツなんで、それはもう酷いもんでw

現在身長１７１、股下７８ｃｍ

スローピングフレームT-Tホリゾンタル換算５１５ｍｍのロードに乗ってます。
ステムは３TARX１１０mmです。BB−サドル高は７０．２ｍｍですが、これで
ダモクレスのサイズSは乗り換えでいけますか？

>>811
十分行けるかと
シートピラーも12cm前後は出るんじゃないかな

>>812
ネタ乙。ダモクレスのホリゾンタルトップチューブは５４５ｍｍ
身長１７１ｃｍではでかすぎてバイクが操れないし、パフォーマンスもほとんど
期待できない。

>>812
適当なこと言うなよ
Sだとトップ５４５だろ、XSの５３０がちょうどだぞ

サイトでジオメトリ見ると、けっこー微妙な気もするが。

>>813
>>814
指摘してくれてありがとう
XSとサイズ見間違えていたわスマンカッタ

意外とBBハイトもあるからヘッド長くても落差つくんだよな
そんな僕はMサイズ

股下78cmでサドル高702mmもあるのか・・・
俺は同じ股下だけどサドル高680mmだｗ　くやしいのうくやしいのう

>>816
死ねこの屑が

リドレーはチビには厳しい、買おうとジオメトリー見ると
だめだなーと・・・・。

>>811
私は身長170cm、股下81cmでXSで具合いいよ。
サドル高70.2cmならハンドル一番上でも3cm位落差出るんじゃないかな。

落差は腕の長さも有るからな。

オリオンのフォーク込みの重量わかる人いませんか？

2012モデルは変化あるかな？
11はRS出たけど他はカラーチェンジ中心だったから

>>823
ウチのボロい秤で計ったから参考にしかならんが、コラムカット前のフォークが640gだった。
お料理用の秤だからフレームは実測できなかった。すまん。

バレリーナは何処にでもいるな

>>825
ありがとうございます。
参考になりました。
ぼちぼちな重量になりそうですね。

>>811
今乗ってるフレームが小さすぎる。ステム110じゃあ窮屈すぎるでしょ。
その体格ならダモのXSがぴったりだが、慣れればSでもいける。

>>813
自分を基準にしちゃダメだろｗ
慣れや体の柔軟性はもちろん、
ハンドル、ステム、サドルの交換、調整で前後60mm程度は調節できるから、
よっぽど手足が短くない限り、170前後ならSでもXSでもいける。
サドル高710�oの俺はSの方がヘッドが長い分楽になった。

サイズに関しては、こんなとこで聞くより、店行って乗らせてもらえ。
通販するなら、そこはあきらめろw

フレーム売りだったからそこらへんの敷居が高かったんだけどね。
ダモが完成車売りとなった今となっては試乗もできるわけか。

気の効いた自転車屋なら、似たジオメトリの出すぞ。

>>811
ISPダモの場合、股下長が重要になる。
本家サイトのサイズ表を要参照。
そこにメーカーが想定する体格とサイズが書いてある。

今年のユニクロTは、黒と黄色か。
去年の紫は、みやびな感じだったのかよｗ

背中にポケット付けてくれりゃ
ジャージの代わりになるんだが・・・。

さすがにＴシャツじゃ汗ではりついて気持ち悪いでしょ。

>>835
乗らない人につっこんじゃダーメ。

あれ、ポリっぽい感じだから、なかにインナー着れば意外に行けるかもしれん。

あと、人によって走り方ちがうからなあ。

>>821
俺164cmで股下８２なんだが。。。

>>839
おまえの縦半分足かよ

餌が小さすぎて釣り針見えてるよ

2012 RIDLEY NOAH IBS
http://www.ciclonline.com/eng/photo-gallery/category/487-ridley-noah-ibs-2012.html

キャリパー一体化か、胸熱

リドレーの本国サイトに行くとカラーオーダーできるようにしようとしてるらしいけど、
あれはいつごろできる予定なの？

ダサくなっちゃった・・・

カラーオーダーはＪＰが受けなくなった

リドレーがあんなに安いのはJPが入れるフレームの契約絞ってるから
アレもこれもカラーいれてたら本数確保できなくて国内でのフレーム値上がりしちゃう＞＜

>>844
いつでもできるだろ情弱

>>842
フロントブレーキ　どこ行った？

>>842
かっこいいけど、こんなの乗りこなせる日は俺にはこないから安心だ・・・
しかしもうちょっと良い写真撮れよｗ

>>852
かっこいいなら、買えよう。
ｱｲﾋﾞｰｴｽて、何だ？

インテグレーティッドブレーキシステム

それにしてもヴァカンソレイユの選手はヘリウムしか使ってねえな…
NOAHとかダモISP使えばいいのに

フォーク内蔵型ブレーキって格好良いけど、
ホイール脱着が面倒だし調整が大変そうだよね

2012のディーンも同系統の色で出て欲しいなぁ

NOAHも非ISPで、出してよ
IBSて、カンパ付くのか？

内蔵型カッコいいか？

トレックのTTにしろ一番ダサい点がここだと思うわ

まぁ好みは人それぞれだろうけど、
エアロ流行りだしノアとしては出遅れるワケにはいかんでしょ

サイクリーにノア　カチューシャと赤黒有るな。　ゼブラノアまだあ？

内蔵型とかメンテし辛そうだな…
インターナルケーブルといいちょっとは使い勝手も考えてほすい

レースで勝つ事が一番のレーサーにメンテの事など二の次では…

トップレーサーはメカニック居るから性能ありき。

自信無いなら下位モデルへドウゾ。

2012のノアがブレーキ一体型になるのは数年前からわかっていた事だけど
フォークにスリット付けるくらいだからもう少し革新的になるかと思ってたが、
まあ予想の範疇内だった。まあこれでもかなりスマートな方だけど。

一緒にフレームの形状もガラリと変わったらよかったのにな。

お題目としては空力がとか言ってるけど本音はお商売ありきでしょ。
スリットまで付けて空力をアピったノアも別に他社と比較して評価が高い訳でもない。
流行り作って売りたいだけ。お洋服と一緒。

ヘリウムってベルギーで作ってないの？
中華なんでしょうか？

はい

そうなんですかぁ。
超がっかりっす。
個人輸入で買おうと思ってましたけど
中華から欧州に運ばれて
また日本まで輸送されるのも
なんかアホくさいっす。
リドレーの本社工場って無駄に大きいですね。
マキュアンとかポッツァも中華に乗ってたとは
なんかがっかり。

今日日ベルギー製なんてチョコレートくらいだぜ

ワッフルなめんな

中国(２つ) で作られてないほうが、ほぼないからなw

ヘリウムってなかなか良く走るけど、不人気なのかな？
乗っている人を見かけない。

なぜかエクスカリバーの方が、色や」デザイン　優遇されてるよね

何買う気だったかしらんけど
リドレーは内外価格差が殆ど無いんだが

ヘリウムとエクスカリバーは見た目がほとんど一緒だから、
安くてコスパ高いほうが人気あるのは当然だと思う。性能も十分だし。

あとリドレーの中ではエクスカリバーが世界的に最も売れてるんでしょ。

ヴァカンソレイユのカラーリングが格好いいから、来期モデルも即完売とかになりそうだわぁ

アドバイスもらえるかな。
初ロードでコンパクトを買ったんだけど、ウェアリングの選び方がさっぱりわかんないんだ。

というのもいままではモーターサイクル乗り（モトクロス）だったんで、
たとえば車体のメーカーがHondaなら、ウエアスポンサーはFox、ヘルメットはShoeiが定番みたいな
少なくとも外さないチョイスってのがあるんだけど自転車の世界観がまったく分からない。

リドレーの世界観にあうヘルメットやウェアの基本形みたいなのがあれば
ぜひ御指南いただきたい。

あと、タイトフィットなジャージはやっぱり着るものなの？
サイクルパンツは有効性が分かるけど（ずいぶん昔はロードレーサー乗りだった）、
気合いの入ったジャージまでいかなくてもメッシュのTシャツなんかでも
いいかなと思っているのだけど。

初心者なんでお手柔らかに。（予算もあんまりないけど）m(_ _)m

リドレーの世界観とかは無いけど、それっぽいのがいいのならチームレプリカジャージがいいよ
ヘルメットはとりあえず高めで頭にあえばだいたいかっこいい

がんばれ

>>874　最近は国旗をモチーフにしたジャージやストライプの柄が流行ってるから、こんな感じの買うといいよ。
http://cdn0.media.cyclingnews.futurecdn.net/2010/04/11/2/15_600.jpg
http://pubpages.unh.edu/~keb63/IMAGES/tomboonen.jpg

>>874
ジャージは着てみればわかります
空気抵抗を減らすためにピタビタに
なっている事が

なので普段は動きやすい服装で良いのでわ

>>874
ガチなジャージが嫌ならウエイブワンのKAPELMUURとか良いんじゃない？

普段使いできそうなデザインだし、リドレーのおかれる
ベルギーのレースにちなんだブランド名で、
主張しすぎないけれども「わかっている」感じの関連性が
個人的には良いんじゃないかと思うんだけど、どうよ？
着たことないから機能は知らん。

タイトなジャージは高いだけあって高機能だよ。
夏や冬の気候の厳しい時期に走るとありがたみが分かるはず。
ヘルメット、アイウェアはフレームの色に合わせれば外さないと思う。

段々 エクスカリバーでも、いい気がして来た。

去年のカラーのエクスカリバー買ってりゃよかった

>> 875, 876, 877, 878

レスありがと。なるほどー参考になったよ。
ピタピタがイヤなわけでなくて、スポンサーステッカーべたべただけしか
チョイスの幅がないのかと思ったけど（別にレースする訳じゃないんでね）、
ファンショナブルなやつとかナショナルフラッグな雰囲気のも選べるなら
コーディネイトも工夫できるかな。がんばってみるよ。

ペダルと足を固定する方法がトゥクリップ+ストラップしかなかった時代から舞い戻った
おっさんだけど、路肩をよたよた走っていたら優しくサドルを押してくれたまえ。
モトクロスやっていたから体力はあるんだけど、なんか使う筋肉が違うんだよねw

トーです爪先は
トゥは違います

トゥでもいい

ペガサスかペガススかで議論しても仕方ないべ

>>881
ジャージは最初はチームジャージ以外で、無難な色・デザインを選んだら
いいんじゃないかな？
あとはバイクがリドレーなんで、「ジャイアント」とか「ピナレロ」とか
他社メーカーのロゴが入った物を選ばなければいいのでは？

HONDAのバイクにカワサキのジャケットを着ないのと同じ。

全裸にラバーペイント最強

NOAH IBSはスペシャのVENGE越えを期待

リドレーはクロモリ作らないの？

新興メーカーは旧素材には手を出さないよ
老舗のノウハウを今更追いかけても儲からないし

エアロフレーム全盛期になってきたな

サーベロ S
フェルト AR
スペシャライズド マクラーレン VENGE
リドレー NOAH IBS
スコット FOIL
キャニオン AEROAD CF
TIME RXRS ULTEAM

ほかにもあるかな？

エアロフレームで、ぐぐると色々出てくるが、何をもってエアロなんだ？
コンピューターで風の流れを解析して、風洞実験して　てこと？

3:1に近いフレームじゃないの。

雰囲気だろw

>>891
普通のフレームと比べるとちょっと空気抵抗が小さい
http://djconnel.blogspot.com/2011/04/scott-foil-wind-tunnel-test-of-aero.html

あとこれも
http://djconnel.blogspot.com/2011/04/aero-road-frame-versus-front-fender.html

カーボンで軽量化とか剛性がとかやりつくした感があるから
差別化のためにエアロに走っているんでしょうね

UCIの重量制限が最初から無くても、剛性とバランスと乗り心地とか限度あるしね。
自然な流れか。

やっぱ乗り心地重視だな俺は。ディズナのJ-FITハンドルを付けたときのありえない振動非吸収性にびびったことがあるから

ディズナのJ-FITて、アルミでしょ

http://www.cyclowired.jp/?q=image/tid/3673

ノアに乗ってる選手が１人もいないんだが・・・

>>899
でも愛用者は多い。

>>900
ヘリウムしか供給してないんじゃないの？
ノアを出さない理由は思い浮かばないが。

単に選手の好みじゃない？
ガーミンがfelt使ってた時もノーマルのF1ばかりで
新作のAR1はあまり使われてなかったし

>>902
ノアのベルギーチャンピオンカラーとか出てたから供給はしてるでしょ。

でも使ってない。つまり、ノアに乗る意味がないということか。
旧ブイグテレコムのフェドリゴもコルナゴEPSは硬すぎるって言って、CX-1に乗ってランスにスプリントで勝ってたしなぁ
ポッツァートみたいにダモがいいって選手もいるし、メーカーも大変だな

でも去年のツールはポッツァート以外は皆ノアだった気がする。

いや去年もヘリウムばっかだったろｗ

そうだっけ？
イワノフ勝ったときノアだったじゃん。

ノア使うのはイワノフとマキュアンだけだろ。
あとはみんなヘリウムじゃないか？

鯉のぼりみたいなノアが山のように並んでた気がするんだが。

マキュアンは身長１７１ｃｍでサイズSを使ってたが、慎重が同じおれでもいける？

>>911
外人さんの身長はあてにならないよ
手足の長さ、座高とか比率が違うからどうしようもない

>>911
↓の表を参考に、足の長さで選べばおｋ
ttp://data.ridley-bikes.com/sizes/sizes2011-en.pdf

>>911　
余裕

ＩＳＰでもサドル高が68�p以上あればいける。
前後はステムの長さやハンドルのリーチ、サドルの位置で調整しろ。

ここでイケル！　と言われて、実際はダメだったらどうすんの？
まず自転車屋行ってこいよｗ

マキュアンはサドル高740だぞ。俺達の170cmの常識で考えたら駄目だ

サドル高68ｃｍ以上あればいいんだから無問題。
ＸＳとのトップチューブの違いはたった２�pだから、前後もどうにでもなるよ。

身長171cmでサドル高68cmの俺に死角はなかった

トップS545　M530　で１５ｍｍも違うぞ
たった２ｃｍとか言っちゃうやつの言う事聞くのか？ロードで2cmって結構違うぞ

ミス　XS525

だからサドルの高さを自由に替えられるように、
前後の長さもステムやハンドルやサドルで80ｍｍ以上調整できるから。
金がかかるってだけ。それを無視して語るのはナンセンス

911の詳細なスペックもわからないのに議論しても無意味。

>>921
デカイ奴が小さいフレームのステムを伸ばしたり、サドルを適正位置にあわせるために引いて乗るのは何とかなるけど、
その逆の
小さい奴が大きいフレームでステムを短くしたり、サドルをヘッド周りに合わせるために適切な位置より前に出すのはやめた方が良い

ステム長＋ハンドルのリーチが180mmを切っちゃうような状態は危ない。
ハスったとき、路面の凸凹に乗ったとき、横風に煽られたときの安定度が全然違うから。

だから171なら全然小さくない件。
つうか167�pでサドル高71.5の俺はXSじゃあ落差が出過ぎて
上体がきついのでＳの方が楽。

どんだけ足長いんだよ

サドル高71.5の股下って何センチなんだろう

>>926
80cmくらいだな。
80/167＝0.479

別にありえない数字ではないな。

マキュアンのサドル高も怪しいな。176cmのコンタドールでも748mmだぜ？
171cmのフレイレが710mm、175cmのカヴェンディッシュなんて701mmだぜ？

人種によって股下/身長の比率が50%超えたりするんで参考にならんとだけ言っとくわ

>>928
そのカヴの数値間違いだよね？

今日　カチュダモ見たな。眼福。

>>930
http://www.bikeradar.com/news/article/pro-bike-mark-cavendishs-team-columbia-scott-addict-19867/

写真みりゃ分かるのに数値疑うこともないよな

向こうの自転車選手は身長さば読みしてるのも多いからな
ディルーカとかみたいに

>>932
リンク有難う

結局 フランドルカラーて何だったのか？
黒い艶消しの事？

フランドル好きだけど。
俺のダモがフランドルだったら最高だったのに。

よかった、Phaeton乗ってる人がいて、自分のは2006年モデルです。

コルナゴ、ピナレロ、デローザの各スレでは安いモデルに乗ってる人にたいして、
単独スレをつくったりして、とても差別意識があるようです。
初ロードにオリオンを購入した俺はここは場違い？

厨二臭い名前が好きなら誰でもWELCOME
それがリドレーです

>>939
コンパクトの俺も居るからOKｗ

俺もコンパクトだぜ

おれだってコンパクトだ。
オリオンどう？2012モデルで派手な色の奴が出たら乗り換え候補の中に入れようかと思ってるんだけど。

ウチは09オリオン。
新フレームの感想は聞いてみたいかも

リドレー童貞、次期バイクはリドレーにしようと、２年前から思ってる。
ノアのカラー次第で今年こそ決める。

聖剣ですわ。

エクスカリバーは、予算オーバーで手が届きませんでした。
数年前の自転車雑誌で読んだけど、リドレーってステンシル貼るんじゃなくって、マスキングしてエアブラシで塗装って書いてあった希ガス
今のリドレーもそうなの？

サイレンス・ロットカラーが何気に好きだったなあ。

ケスデパーニュのノアが、見たいぞ

つまりmovisterってことですね。

ダモクレスISPが欲しくて色々見ているのですがサイズ選びで困ってます。
私は身長182cm、股下85cmなのですが本国サイトのサイジングチャートは足の長さで選べばMでギリギリ、身長で選べばL寄りという感じになるのですが同じぐらいの身長の方ってサイズどれぐらいのに乗ってるんでしょうか。

NOAHとNOAH RSとでは重量以外何か決定的な差は有るのでしょうか？
予算的にRSにしようかなと思ってます。
一応ULTEGRA で組もうとしてるのですが、その場合ホイールにもよりますが
大体完成車の重さはどの位になるかお分かりの方いらっしゃいますでしょうか？
希望と致しましては7Kg台前半で抑えたいのですが。

>>951
legsize≠股下
だと思うが．．．

>>951
ISPだから股下長で決めるしかないと思う。
ショップで正確に計測してもらうのをお勧めする。

>>952
目安にどうぞ。
http://www.ridley-bikes.com/pd/gb/en-gb/1/223/road/noah%20rs

>>954
アドバイスありがとうございます。
やはり足の長さで決めていくほうがよさそうですね。
それでいくとすこし小さ目にはなりますがＳサイズも視野には入ってくるかなって感じですねぇ。
Ｓは現物あるところもあったしもう一回見に行ってみるかなぁ。

>>953
すいませんあまり詳しくないのでそのあたり教えていただけるとありがたいです。
日本サイトを見るとＩＳＰのカットは６０ミリまでみたいなのでＬだとトップチューブはいけても足が届かないかなと思いまして。
そういう意味ではＳかＭぐらいがいいのかなと思っているところなんですけど現物がなかなか見つからないんですよねぇ。

詳しくないのだったら、尚更ショップに相談したほうがよい。
店の計測器使えば、ダモのジオメトリから大体のポジション出せるはずだから
サイズも決められるでしょ。
ISPって、自分のポジションというかフォームが固まっている人が買うもんだと
思っているんだが。

>>957
そうですねちょっと現物が無いのに相談って言うのもショップさんに申し訳ないなと思っていたんですが一度聞いてみることにします。
大体今まではフレームを選ぶとき560前後のフレームを選んでたんですがちょっとシートチューブにたいしてトップがやたら長いのでサイズ選びにちょっと迷走していました。

つまり「俺は初心者じゃねえよ」って言いたいんですね。

カタログ重量で7.5kgはペダルとその他のサイ低限の装備で楽に8kgオーバーwww

>>959　自称上級者さんどうしたんですか？

どうでもいいけど、その返しっておかしくね？

今日、上野の店に行ったが、ヘリウム売れてた。残念。

>>958
現物があっても同じじゃね？
跨れるわけじゃないんだから。

跨るためにって訳ではないんですよ。
在庫の無い店で取り寄せ頼みたくても物がもう無いのでその店で買えないのわかってるのに相談するのが悪いなと思いまして。
ＭやＬなら最終的には海外を含めた通販しかないのかなと思ってましたので自分で調べるしかないかなと思ってました。
ただＳの在庫がある店はあったのでそこに行ってみる事にします、ジオメトリー見てても乗れそうではありますし。

お前、本当はロードバイク買ったことないんじゃないの？

何が気に障ったのかはわかりませんが初めてではないです。
今まで乗ってきたフレームは大体シートに対してトップの長さが同じぐらいのものが多かったのに対してダモクレスはトップがやたら長いんで迷ってただけなので。
実際自分と背丈の近い人はどれぐらいのサイズ乗ってるのかなと参考にしたかっただけなのですがもう書き込みはやめておきます。
スレ汚し失礼しました。

気にしない気にしない。
買えない人が煽ってるだけでしょ。

ＩＳＰに限らず、サイズに関してネットで聞いてもどうにもならねーよｗ

>>967
俺は、難癖つけた者ではないが、あなたが突き放された理由が分るような気がする。
まるっきり分らないから教えてくれ。と言っておいて、意見を入れると
それに対して、こう思ったので？ああだとおもったから？ごちゃごちゃ言い出したから
じゃないの？
会社でもいるんだよね。
悪い人じゃないとは思うんだけど。

正直セミオーダーの服と同じようなもんだから、
こんなとこで聞いたって正解がでるわけない。
常識的な寸法話か個人的な寸法語りが関の山
店に行って採寸して、関節のやわらかかさなんかも考慮の上
アドバイスもらって決めるのがベストだろ。
あと、なんで在庫だけで考えてるの。
「旧型モデルのこの色じゃなきゃ駄目」
とかじゃないなら、普通の店なら取り寄せだってなんだってできるだろうに。

そうか、２０１０モデルなら、フランドルよりマシだな。
２０１２次第で考えてみるか。

まあ、普通にロードバイク売ってる店なら、
採寸すればどのサイズで組んだらいいかわかるでしょ。

何も知らず「すみませーん、珍しいメーカーの自転車ありますか？」
と店のオッチャンに聞いて、リドレーで組んでもらった。
あの頃は、初心者全開だったな。走りは万年初心者だが。

初心者に完成車ではなくフレームから組むのを売る店もすごいなｗ

今年のTシャツ買った。
去年のより少し小さめ。

12年の

失礼。
12年のNOAH、購入候補筆頭なんだが、インナーブレーキの
性能とメンテ性がすごく気になってる。

おお、Ｔシャツ出てるのか。買うか。

昨日発売か、素材が去年と同じメッシュなら即買いだな。

素材は一緒と思われる。当方黒購入。袖のロゴが良い。
去年はS購入、今年はMにしたが、袖まわりが今年のMの方が細い感じ。
身頃は去年と同じ程度。

サドル高ってひとくちに言うが、計り方が「地面からサドルトップ」と
「クランクセンターからサドルトップ」なんて具合に異なってりゃ
寸法に違いが出て当然なんじゃねえの？
因みに俺は164cmの芯トップで670(XSノア)

Excaliburのチームカラー注文した。月末が楽しみ。

いいなあ(´・ω・｀)

UNIQLOのTシャツ買ってみた。
Mサイズにしたけど少し小さめなんだな

かなりピタピタでこれはこれで有りなんだけど、
どうせならハーフジップとバックポケット欲しいw

ハーフジップは使い辛い。

>>983
ヘリウムで、チームカラーでないかな？ 今のロードが30tonカーボンなんで、同じでは意味ないしね。

>>987
情報全くないし、2012年モデルで出る事に期待するしか？
Excalibur来たらアルテグラ黒で組むんだ…。

ここ数日色々探しまくってやっとダモクレスポッツアートのＭサイズの新品が見つかったぜ。
妙にあのカラーが気に入っちゃって今更ながら探しまくったｗ

次のバイクを物色しています。ロングツーリング、ヒルクライムなどオールラウンドに使いたいのです。レースは出ません。ノアよりヘリウムの方が良さげに見えますが、如何でしょう？乗った事ある方のアドバイスなど頂けると有難いです。

どっちでもいいんじゃないっすかｗ

レースに出ないならリドレーの上位機種よりも他社のツーリング用とかでいいんじゃないですかね
レースでの姿勢を考えて設計してあるから最適なポジションは出せないと思うよ

リドレーの自転車に乗りたくて二つを挙げてるんでしょｗ？
でも、その二つ機材供給してるプロチームでさえ、好きなほうを二択してるぐらいだから
ほんとお好みのほうをどーぞ、としか言えんｗ

ここの奴らは文章も読めないの？
質問者はそれぞれ乗ってる人の感想聞きたいんでしょうに。
乗ってる人の感想聞いて参考にしたいんだろうからどっちでもとか答えになってないよ。

そもそもの、ノアよりヘリウムが良さげに思えた理由を知りたい。

そもそも、その使用目的でエクスカリバーを無視した理由が知りたい。

購入を考えているんですが23区でおすすめのショップありませんか？

あさひマジおすすめ

リドレーは、ワイズに不思議なぐらいあるｗ

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