ロード初心者質問スレ 191

ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。

質問する初心者へ！
・初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう
それが、大人のマナー

初心者の質問に答える心得
・返事してやったのにお礼カキコが無い！
　→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
・ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
・そんな餌じゃ釣られないクマー
　→釣られとるがな

前スレ
ロード初心者質問スレ 190
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1287241348/

乙

バカロード

ちしょうポケモン

たかさ１．６ｍ

おもさ６６．６ｋｇ


しんごうむしは　あたりまえ。

じぶんの　スピードしか　かんがえていない。

あたまがわるく　ほうりついはんを　にんしきできないぞ。

　　　　 　＿＿＿_∩＿∩
　　〜／　　　　　 　 ・　・＼
　　　（　　 　　　　　　 ∀ 　 ）　　＜ぼく、4ゲット君
　　　　＼／＼／＼／＼／

初心者にもわかるように「4ゲット君」の詳細図載せておきます。

.　　l ⌒ l　 　　　 　l ⌒ l　　　　　 　∩_∩
　／・　・＼　　　 ／ ∀ ＼　　　 　／・　・＼
　|　　　　　|　　　|　　　　　|　　　（　　 ∀　　）
　|　∪∪　|　　　／＼／＼　 　　 ＼／＼／
　|　　　　　|　　　|　　　　　|　　　　　FRONT
　|　　　　　|　　　|　　　　　|
　|　　　　　|　　　|　　　　　|　　　　 　∩ ∩　　　　　　 　＿＿＿＿_∩＿
　|　　　　　|　　　／＼／＼ 　　 　／　⌒　＼　　　〜／　　　　　　　　 ・ ＼
.　＼_＿_／ 　　　＼_＿_／　　　 （　　 ∂ 　　）　　　（　　 　　　　　　　　 ┌ ）
　　　 S　　　　　　　　S　　　　 　　＼／＼／　　　　　＼／───＼／−
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　BACK　　　　　　　　　　SIDE
　 　TOP　　 　　BOTTOM

ちゃんと第三角法で描け

　　　　 　∩＿＿∩
　　　　／　　・　・　 ＼
　　　 （　　　　ｖ　　　　）　　＜ぼく、６ゲットくん
　　　　＼／￣￣＼／

　　 .／⌒＼
　　(;;;______,,,)　＜　初心者にもわかるように第三角法で「4ゲット君」載せておきます。
　　　ﾉﾟДﾟ!　　　　　（書くのﾎﾝﾄ大変でした）そんでもって声高らかに7げっと！！！
　　（__,,,,丿
　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　⊂ ．＼＿
　　　　　　　　　　〜│ 　　　　　　　　　　　　　＿）
　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　⊂ ． ／
　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 ∩ ∩　　　　　　 　＿＿＿＿_∩＿　　　　　 　 　∩_∩
　 　／　⌒　＼　　　〜／　　　　　　　　 ・ ＼　　　　　／・　・＼
　 （　　 ∂ 　　）　　　（　　 　　　　　　　　 ┌ ）　　　（　　 ∀　　）
　 　＼／＼／　　　　　＼／───＼／−　 　　 　 ＼／＼／

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　　　　　　　　　　　　 ／＞　　　　　　　＞ ＼＿
　　　　　　　　　　 〜│ 　　　　　　　　　　　》＿）
　　　　　　　　　　　　 ＼＞　　　　　　　＞ ／
　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣

THIRD ANGLE PROJECTION METHOD　　　　SCALE　：　1/1

オナ禁３週間目でオナニーしたらひどい頭痛がした
なんぞ・・・これ？？？

翌日大寝坊したし。。。いまでも頭痛する
最悪だ
もう絶対オナニーしねぇ・・・くそっいいことなんもねぇな

久々にバイクひっぱりだしたらギアの部分が根元からブチ折れた　なきたい

>>10
ギァァァァｰ

>>9
血管逝ったんじゃね？
病院行って点検整備してもらうんだ。

ロードバイクにみなさんベル付けてます？
なんか義務化されてるみたいだけど
義務化されてるとか自転車屋では教えてくれなかったよ
必要なら最初に言ってくれ
明日買いに行こう

脳出血だな

ローディの定義を教えてください。
ロードバイクに乗っている人全般をローディというのでしょうか？
それともガチで全身フル装備に高級ロードに乗っているタイプをローディというのでしょうか？
カッコイイというだけでオシャレな街乗りピストのような感覚でロードを購入して
普通のカジュアルな格好で街乗りしかしないようなタイプもローディに含まれるのでしょうか？

格好や使い方に関わらず、ロードに乗ってる人全般でいいんじゃないかな。
本来蔑称なんだけどね。

これでわかったらエスパーなんですけど

ロードで、40キロくらいかな、走って戻ってきたところ
走っていて、ペダル回すときに
時々リアでﾐｼッって小さく軋むような音がするようになりました。
ネット通販で買って特に整備などしていないため、
たぶん整備不良的なところがあると思われるんですけど
（自転車Boxで購入、一応整備したみたいな記述は見た気がする）
こういう場合どういう原因が一般的に多いんでしょうか。

親切な方いましたらよろしくお願いいたします。

>>17
その音は本当にリアからしているかどうか疑問ですな

>>17
ハブ軸の固定力不足
スポーク張力不足
鳩目破損
バルブとリムの接触音
スプロケの緩み
スポークプロテクター接触音
RDハンガーの緩み
ペダル緩み
チェーンリングボルト緩み
クランク緩み
BB緩み
ヤグラ緩み
ポスト〜フレーム間鳴り

要するにいっぺん組み直しか。

>>18
たしかに乗りながらじゃないと音がしないし、
断続的になってるわけでもないのでよくわからないんですよね・・・

>>19
多すぎっす！！ｗ
どーしよう。
とりあえず、緩みとかが原因だとしたらしっかりメンテナンスできれば
大丈夫なんですよね？？

近所の自転車屋さんがネット毛嫌いしていてあまりあてになりそうもない（整備料ぼったくる）
感じなのでなんとか頑張ってみようと思ってます。

>>21
ネットに限らず、他店購入の自転車の面倒を喜んで見る店は少ないだろJK

「時々ミシッ」についてもう少し分析が必要
音が鳴るときの自身の動作（ペダル踏み込んでいる時とか）や道路の状況とか
音が鳴る時の条件らしきものはない？

>>21
とりあえず簡単なところから&原因切り分けって事で、
クイックを今より強めに締めて、シートポスト抜いて走ってみて。

>>21
ここで聞いてみ。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1273208689/

ロード乗りすぎると寸胴体型になりやすいの？

馬鹿らしい質問ですいません。
ブレーキキャリパーを取り外すときの工具って何でしょうか？
アーレンキーでよいんでしょうか？

>>27
最近のはそうだね。

六角レンチ

毎週末、同じ峠(2.5�`9%)を走っています。
タイムが縮んできたらヤビツ峠等にチャレンジしようと思います。
毎回、心臓が飛び出そうになるまで追い込んで山を登るのと
追い込まないで心拍を一定にして登るのではトレーニングとして
どちらが有効なのでしょうか?

たまには、違う峠も行った方が良いのでしょうか?

もっと高い所に登った方が良いんじゃないの

>>30
山で１時間追い込むより
平地で１時間追い込むほうがトレーニングとしては有効だよ

このケンタウルのブレーキですがDスケルトンとやらの1/3程の値段になっています
なんでこんなに安いんでしょう？何か落とし穴でもあるんでしょうか？
何も問題なければ即欲しいのですが
ttp://www.worldcycle.co.jp/item/51194.html

>>30
ある程度ローテーションした方がショックが少なくていいよｗ

>>9
次オナニーしたらテクノブレイク起こすんじゃね？
名前は格好いいが、恥ずかしい死にざまだぞ。
http://plaza.rakuten.co.jp/onakinridanzhado/6000

筋力がついてくるのは割りと早いけど、心肺能力は急激には向上しない
体重は割りと順調に減っていくはず
一般的にはトレーニング開始初期の段階ではあまり追い込まないほうが故障リスクを避けるためにも良い
筋力アップ＞体重減＞心肺能力アップという順調なプロセスで徐々にタイムや心拍の改善を図っていくのがベストと思う
２.５km　平均９％ということは１本で標高差２２５ｍなので、これを１日３〜４本無理せずこなしていけば良いと思います
交通量などはわかりませんが、ヒルクライムの練習環境としてはかなり良いと思いますよ

みなさん
ありがとうございました。
ご意見を参考にさせて頂き練習します。

亀だけど、平地を混ぜた方がお勧め
檄坂は踏み込み一辺倒になりがち

筋力付くのは楽しいけど、一度付いたヤツは付け直しが難しい

漠然とした質問で申し訳ないのですが、フルカーボン車の寿命って一般的に何年ぐらいなんでしょうか？
カーボンの質や乗り方で変わってくるので何とも言えないというのが答えだとは思うのですが・・・
体重70kg、ダラダラツーリングでRFX8買おうと思ってます
自分には高価な買い物なので最低でも5年は乗りたいと考えています

転倒等、イリーガルな衝撃が加わらなければ5年くらいは大丈夫だと思うよ。

信号待ちでいつも歩道に乗り上げて、横断歩道の前で待っていますが、
スピード落とすとはいえ頻繁に歩道に乗り上げたらやはりフレームやフォークに
悪影響が出て寿命が短くなりますか？

>>41
速度落として衝撃和らげているなら問題ないよ。
ガツンと来るような乗り方してると良くないね。

イリーガルな衝撃って　盗難とかイタズラすか？

>転倒等、イリーガルな衝撃
と書いてあるので、転ぶことは違法なのだと思いまふ

イリーガルって言ってるくらいだから
無修正SEXビデオとか素敵な物だろ

バカロード

ちしょうポケモン

たかさ１．６ｍ

おもさ６６．６ｋｇ


しんごうむしは　あたりまえ。

じぶんの　スピードしか　かんがえていない。

あたまがわるく　ほうりついはんを　にんしきできないぞ。

>>39
５年とか余裕で大丈夫
アルミだと１年くらいでもう剛性落ちだすけど
カーボンはそういうの無いから

＞アルミだと１年くらいでもう剛性落ちだすけど

これは本当の話でしょうか？

>>48
1年ってより、1万km超えてくると若干落ちてくる感じはするかな

>>48
スレによっては180度逆のことを言ってる人もいるから
あまり一人の意見を鵜呑みにしないことだ。

>>48
１０年前のアルミ全盛時代からよく言われてたよ
だいたいアルミの賞味期限は１年、登りとかヘビーに乗る人はBB周りがスカスカになってくる

剛性が落ちる原因はなんでしょうか？

アルミは年々ゴールスプリントのかかりが悪くなってくるね
多分剛性落ちてパワー逃げてってるんだろうけど

>>１←こう言うのってどうやるんですか？

>>54
数字は半角で

>>55
こうかな？

安アルミは光合成で交代急性だよ。
フレームで2kgあれば普通に良いね。
軽アルミは3ヶ月で交換できるプロだけが許されるね。

>>55
ありがとうございますｂ

FDのワイヤーがBB下のフレーム内を貫通する形でFDまで
延びていますが、穴の内部に細いチューブが入ってます。
このチューブは無くても構わないのでしょうか？
必要であるなら代用品が売っていればと思い質問させて頂きます。

チューブは、ワイヤーを抜いて通し直す時のガイド
取ってしまうと、次にワイヤー通すときに往生することになるかと。
大用品が売っているかは不明。代理店に要問い合わせ

>>59
代用品じゃなくて交換パーツとして普通にあるから安心しろ
ただし同じ穴で構成してあるフレームが製造されなくなってからの保証は無いと思う

ロードのペダルをアルテグラグレードのSPD-SLペダルにしました
手で回したときに何となく重いのですがこういうものですか？

クロスのフラペは勢いよくぐるぐる回ります

>>62
くるくる回ると風とかで回っちゃうかも知れないですよね
ビンディングペダルは見ないでも確実にキャッチしなきゃなので
渋いのは困りますけどくるくる回りすぎるのも困ります。
基本手を離して、重い部分が下に来てれば問題無しかと…

>>62
新しい間はグリスで回りが重い
暫く使ってればぐるぐる回るようになる

>>63
なるほど！
確かにある程度の抵抗があったほうがはめやすいですね
重いと漕ぐときに損するような気がしたので
そこまで精度が高いと言うことで嬉しくなりました
どうもありがとう

>>64
それもそうですね
ありがとうございます

フラペは回転軸と重心が一緒だけど
SPDSLは前後に非対称だから空転さすと回転にムラができて何となく重く感じるんじゃないかな

どんな感じのショップがお勧めでしょうか？

>>68
青い自転車扱ってるあの店なんかどうですか。
店主が痛風持ちらしいですが、、、

街中ちょこちょこ走るし態勢キツイのでドロハンが嫌なんだけどストレートハンドルに換えることってできる？

元々ストハン付いてるので良さそうなのある？

>>70
フラットバーロードでぐぐれ
それかクロスでも乗ってろ

>>70
持ってないなら、購入相談スレでも行け

ドロップハンドル逆につけるといいよ

>>68
手組ホイールが得意な店

>>70
乗り味の硬さはどうにもならんけど、姿勢はそのうち慣れるよ？

>>75
質問ですか？

ハンドル位置を高め・近めにしてドロップのまま乗るのをおすすめします
ドロップハンドルは手のポジションの自由度が高くて使い勝手がすごく良いですよ
慣れてきたらハンドル位置を低め・遠目に調整できます

>>77
それじゃせっかくのロードの空力の良さが台無し

それでもフラットよかマシだからいいじゃない。

比較対象がフラットとかｗ

>>70に対する回答だろ・・・

クロモリフレームで雨天走行しました。
どんなメンテするべきでしょうか。

脱げ

>>82
とりあえずは、
全体乾拭き
チェーン清掃注油
シートポスト抜いて車体ひっくり返して放置
でOKよ。
暇ならワイヤー清掃注油したりリム清掃したり変速機の清掃注油したり、細かい部分のお手入れを。

チェーンクリーニング
FRディレイラー分解清掃
ホイル清掃
カセット分解清掃
ケーブルグリスアップ
BBグリスアップ

レーパンスメルチェック
サドル陰干
オナニーで機能チェック
フレームにぶっかけて男臭さ上乗せ


位は当然
もちろん拭ける所は全て拭く
ブレーキのあたりとかも外して拭けるなら拭く


まぁ3ヶ月に一回の分解清掃レベル

>>83
>>84
>>85
ありがとうございます。早速やってみます。

脱ぐ必要は無いと思います！

いやいや脱がないとはじまらない

質問なんですがロードバイクは絶対にフロントは二枚以上なんでしょうか？一枚はないんですか？

ヒルクライムとかで、フロント一枚にしてる人はいるな。

シフターはどうしているのでしょうか？フロントディレイラーは外して左シフターはシフトケーブル抜く程度でしょうか？

やる人はフロントディレイラー外して左グリップはブレーキだけのレバー付けてる
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/bl-r600.html
こういうの

左右で別のレバーだと引きしろとかブラケット形状とかが違うから使いにくそうだけど・・・

もちろんヒルクラレース専用だよ
登りだからブレーキは滅多に使うことないし自転車乗ってる時間もせいぜい一時間、そういう条件でないと使えない

軽量化のためにフロントのＳＴＩはずしてレバータイプのに変えてる人もいるね
アームストロングもそうしてた

アポロ計画の？

質問なのですが、フラットバーロードをドロハン化しようと考えています。

フラットバーの状態でポジションが合っていれば（フレームサイズが適正なら）、
ドロハン化しても同じポジションは出せますか？

>>97
完璧に同じってことなら無理、近いポジションにはできる

>>97
むしろ自分にとってドロハンだと大きめのフレームを買ってしまった人がフラバに変えると適正のポジションが出せると思う
ドロハンの時点で適正なポジションだったらまず無理だよ

いま眼鏡を使用しているんですが、サングラスに替えると良いことあります？

>>100
見たくない物が見えなくなる

>>100
目玉長持ちするかもね。
日光直だとやられるから。

ちょっとは出来るヤツに見られる

レスありがとうございます。

>>98
近いなら良いかもしれません。
>>99
ステムの変更などで対応することは不可能なんですか？

>>104
ドロップハンドルのブラケット位置を基準にするなら、えらく長いステムが必要になるよね。
実際そこまで長いステムは無いんじゃないかな？

>>104
>>105
フラバ化ってのはうっかりデカいフレームを買ってしまった人にとっての救世主的なポジションなんだよ
ドロハンで適正なポジション得られてるならそれで十分だろ、贅沢を言うな

フラバ化じゃなくてドロハン化だから落ち着いて読み直せよ

ホントだゴメン

>>107
まー逆も全く同じことが言えるからいいだろ
フラバで適正得られてるんだからいいじゃん

>>109
いいじゃんって何が？

>>99と>>105もフラバ化の話だから、
ドロハン化なら逆に短めのステムが必要になるよね

これでドロハン化に踏み出せそうです。

皆さん本当にありがとうございましたm(__)m

いやむしろドロハン化は厳しいという結論だと思うが？

>>99
逆だと思う。

俺はクロスではトップ水平換算で550mmくらいのフレームで乗ってるけど
ロードだと530しかないぞ

>>112
問題はポジションだけじゃないよ。
たいていドロハン化で障害になるのはVブレーキ。
キャリパーならいいけど、Vブレーキだったらどう引くか考えないとね。
使い勝手の悪さや調整の手間を我慢して無理やりそのまま使うこともできるけど。
あと、ハンドル、シフター、FDの交換でわりと金もかかる。

そこまでやるくらいならロードバイクを新しく買って、
今のを普段乗りにするほうがいいとの判断でやめてしまうことが多い。
もちろん愛着があるとか、改造が好きだとかならやってしまってもいいんだけど。

逆ではないじゃん。

クロスみたいなアップライトに乗れるフレームならなんとかなるけど
フラバロードだとすでに多少前傾姿勢じゃないの？
そこからさらにドロップのリーチ分遠くなるとさすがにきついんじゃないか？

フレーム次第だね
フラットバーロードは基本的にロードと同じフレームだから前傾量がきつくなることはない
クロスでもドロハンにしてそれほど前傾量がおかしくなることはない

元々FサスのあるMTBくらいがリジットのサスに交換する過程で前傾がきつくなる
ただ乗ってそれほど違和感ある前傾量でも無いけどね

GIANTのFCR2というフラットバーロードです。

FCR2なら問題ないでしょ。それをドロハン化したおじいちゃんもいたわ。
ただ、面白くはないと思うから、自分はフラバのまま乗ってる。

ドロハンにしたいと言ってるのに、
聞いてもいないのに面白くないとか勝手に自分の意見つける必要あるかねぇｗ

逆にそのフラバにしかない面白さってのをきいてみたい

クロスのノリでロード並のスピードが出せる

質問とは違うけど
広島大が開発したプラスチックどうなったんかね？
ロードフレームとしては最強になるんじゃないかと思ってるんだが。

鉄鋼の2〜5倍の強度
耐熱約170℃
製造コストは従来のプラスチックとほぼ変わらず
水に浮くほど軽い

確か、凄いアルミも開発されたんだよね

忘れた

>>124
で？安いの？

ステムを前方向に取り付けるのではなく
後ろ方向に取り付けてみるのはどうだろうか
革新的だが。

>>126
常識的に考えてプラスチックの製造コストなんてクソ安いだろうな

採用してくれないと、設計も製造も進歩無いな

材料系でよくある話

>>128
想像の話はいいから

現実はどうなの？ｗ

タイヤ変えたいけど良いの無い？

23Cで5000円くらいしか出せないけども。


あのときウルトラスポーツ買っときゃ良かった…。

どのタイプかわからんから
とりあえずオレが使っているトップシークレット勧めとく
価格？キニスンナ

>>131
wiggleで買えばおｋ

ウルトラスポーツって、これのことじゃないの？

http://www.wiggle.co.uk/ja/756096624/
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=18802

フォールディングでもワイヤーでも、予算内で前後用に２本買えるよ。
昔もっと安かったの？

ステムを前方向に取り付けるのではなく
後ろ方向に取り付けてみるのはどうだろうか
革新的だが。

ステムでハンドル距離を調整するのではなく
腕の骨を手術で短くしてみるのはどうだろうか
革新的だが。

>>134
クレカ無いわ…。情弱ですわ。

ジェイデビットもエディも使えんからな…。
ウルトラスポーツは2本でオク即決3300円だった…。

>>137
VISAデビッドなら使えるんじゃない？
学生でもブラックでも持てるよ。

フラバのドロハン化の話題に便乗させてください。

BASSOのdevilに乗っています。8速です。
http://www.job-cycles.com/brand/basso/10_devil/data.html
ティアグラか105でのドロハン化を考えています。

この場合に交換が必要なものって、
フロントディレーラー
リアスプロケット
リアディレーラー
チェーン
8速から9速化の際はここまでの交換でよいと認識しているんですが、
8速から10速化の場合は、それらに加えて、クランクとBBの交換も必要となるんでしょうか？

この辺の知識があやふやで予算立てがはっきりしなくて困っています。
何か勘違いがあったらご指摘ください。

>>139
10s化するならクランク廻りも換えるべきだね。
ホントは9s化する場合も換えたほうが変速性能上がるのだけど。
あと105（5700）を使うなら、ブレーキ本体の変更も必要だよ。レバー比が変わったので。

9速までならハンドルとSTI
スプロケにチェーンでいけるよ

10速になるとフロント、リアディレーラーにホイールも変えた方がいい

>>130
はい？プラスチック製品のだいたいの価格なんて想像つくだろw

ほれ
http://www.gioss.or.jp/current2/cr031222.htm

汎用品で 150円/kg だからフレームなら材料費300円しないだろうな。

>>140−141
ありがとうございます。

ホイールだけは変えて、mavicのaksiumをはいています。
105にする場合は、クランクまわりもブレーキ交換も必要ということなら、パーツほとんど全部交換しなくちゃならないんですね。
こりゃ高くつく。
むしろ、新しい自転車を買いなさいと言われても反論できないですね。

それに比べて、9速化は随分安上がりで手間もかからないようで。
大人しく、ティアグラにしとこうかな。

いまクロスバイクに乗っている者ですが、TTで使われるハンドル（ブル+DH？）っての扱いは難しいんですか？
ちょっと段差に引っかかったらすっ転んでしまいそうで怖く思うのですが…

>>144

そもそもDHバーはそういうちょっとした段差もないような道（CRとか）で使用するのが主目的かと思われます。

>>144
難しくはないけど段差が多い道を走るならライザーバーの方が楽かもね

速度が出てりゃドロップだろうがなんだろうがすっ転びやすいよ

>>145
名古屋市内在住ですので、CRもありませんしドライバーが凶暴なんですよねorz
フラットハンドルでもひぃひぃ言ってます。

>>146
変わった形状なので、ちょっとした段差でも対応が難しいかと思いまして。。。
ライザーバーとは初めて聞きました。ちょっとググってきます。

>>144
取り回しがラクになるという点ではライザーバーもありかと思いますが、
ステムを交換してポジションを変えて（ハンドルを上げて）みるのも手ですね。

なんでロード質問スレに？
しかもクロスでDHバーってバカにも程があるし、段差とかいってるのなら歩道走ってるんだろ
ブレーキもかけにくいのにドンダケ〜だって話だわな

小さい奴だなぁ、自分の自転車をどうしようが勝手だろうに、ブレーキなしとかは問題外だが。

また迷惑クソスの自演か

ブレーキシューをトゥーイン調整って
前側が狭くなって後ろが開ける感じ？
それとも逆？

トー（つま先）がイン（内側）なんだから
前側が狭くなってる

ホイールの回転で先にあたるのは後ろだから、後ろが狭い
と勘違いしてたよ

サンキュ

バーテープって一個で左右分の長さある？

たっぷり一台分での販売だよ

とん

>>152
ホイールが前に回転していて
どういう当たり方をすれば不自然か、音が鳴るかって考えりゃわかるだろ

クロスバイクしか乗ったことの無い自分でもTTバイクを買っても大丈夫なの？と思いまして。

皆さんありがとうございました。

大丈夫だけど、タイムトライアルやらないと旨味無いよ。

ＴＴバイクで買い物だっていいんだよ

ポルシェのオーナーでレースやってるヤツなんてほとんどいない

>>160
でも自転車ってたまにとんでもない装備だったりハンドル角度で乗ってる人いるだろ
ちょっとこだわりすぎだったり
でもそれって自分なりの美学なわけで
TTバイク買ったからといってTTに使わないと美味しくないってのは視野の狭い人の考え方

ファッション感覚で好きなのに乗っていいのに
何で気にするんだろうね？

また普段着ニワカバカ街乗りの登場か
おまえらすぐにいなくなるんだから初心者相手にグダグダ言うな

＞　タイムトライアルやらないと旨味無いよ。
＞　タイムトライアルやらないと旨味無いよ。
＞　タイムトライアルやらないと旨味無いよ。


ｗｗ

>>148
色々な方法があるんですね。
本当に自分に合うのはどの方法か考えてみます。
>>149
路肩追いらた時がんっずしゃああぷりっ
>>16
そうですね。もしかするとドロハンにするかもしれません。
>>161
ポルシェにも色々（ｒｙ
>>162
ウン十万もする本格的なTTバイクじゃないんですよね。
TTにも使えてしまうバイクといった感じでしょうか。

街乗りクサスはそろそろ消えまづ。見なssん本当にあいがとうございまｈした。

ブルやDHバーで対人事故起こすと被害者側の弁護士が
大いに喜ぶから走行には気を付けてね

タイツの上にレッグウォーマー履くのは変ですか？
というかそんな着方はロード界ではあり得ないのでしょうか？

>>168
別にいいんじゃない？
自分なんて冬場は殆ど普段着だよ

>>167
逆走基地さんが来ない限り、多分大丈夫です。ありがとうございました。

>>168
見た目かわらないし変かどうか関係なくね？
自分が寒くも暑くもなく快適ならそれでいい
ニーウォーマーとかはレーパンの下にはくのが一般的だが
暑くていらないって時でもすぐ脱げるし装着もできる
タイツだと中にウォーマーつけた場合脱いだりつけたりが簡単にできないから
もし使うならタイツの上の方が便利だろうね

>>124
重量規定があるから軽くすることに意味が無いってのもあるけど、
広島大が開発したプラスティックはシート・板状のものしか作れないから
ロードフレームには使えないかと。

複雑な造形が容易
強度がアルミ以上、軽さもアルミ以上
それがカーボンの利点なわけで
しかもカーボンは安い

これ以上のメリットのある素材じゃないと採用されない

だからそのカーボンを纏める樹脂を新開発すれば良いだろ

もうとっくにあるよｗ

>>175
新開発って言ってんだろ

>>173
カーボンは利幅が大きいからだよ、アホカスマヌケｗｗ

広島大のシート状超高性能汎用高分子材料はまだ研究室段階
工場での生産にはまだ解決すべき課題もあるだろうし、曲げに関するデーター
やチューブ状製品の可能性も不明だし、自転車に使えるかどうか分からんよ
カーボンなんか研究室段階から自転車まで30年以上もかかってる

これから期待できる自転車向けテクノロジー（妄想）
・ヘリウムまたは水素内包カーボン
・自転車用ＣＶＴ（無段階変速装置）
・ベルトタイプ超軽量チェーン

ヘリウムや水素ってのは軽量化のため？

>>180
いくらなんでもそんなバカな事を書き込まんだろｗｗｗ

で…どうしたもんかね？

新素材を一般に売るには、経年変化の検証も必要だし、
まずは、特殊用途で実績を積んでから

そういえば前にもカーボンフレーム内に圧搾空気を入れて強度を出すってフレームに
水素入れればなんていってた奴がいたな。

177 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2010/11/09(火) 07:52:41 ID:???
>>173
カーボンは利幅が大きいからだよ、アホカスマヌケｗｗ





こういうお馬鹿なこと書いて恥ずかしくないのかこいつｗ

フレーム内部にクルマのチューンで使うような
発泡ウレタン入れた人いないかな

10年ほど前、ママチャリに入れてみたよ。
重くなった以外の変化はあまり・・・ってな感じだった。

>>185
なんのために？

タイヤにいれりゃいいのに

>>185
ただ硬いだけのフレームならいくらでもあるだろ

ポジションの事でお尋ねします。

身長１７２、股下７４の短足胴長です。
現在トップチューブ長 ５３８ミリでステム９０ミリの自転車に乗っています。

ブラケットポジションの時に少し遠いのではないか？と疑問に思い、コンパクト系のハンドルに交換しようかと思っているのですが、まだ初心者の域を出ていないので体幹のバランスや乗車姿勢の問題かもしれないので質問させて頂きました。

上記の身長などの情報ですと５３８ミリのトップチューブは適正でしょうか？

トップチューブはそんなもの

フォームが心配ならまず写真撮れ

>>190
ハンドル じゃなくて。ステムの交換を薦めます。

追加で、サドル前方出しならすぐに 2cm 位なら体感できると思うが。

>>192
ステム交換すると操舵がクイックになるからバーの方が感覚変わる事なくていいんじゃない？

>>191
今度友人に撮ってもらうようにします。

>>192
別スレでも見たのですが ハンドル交換は最後の手段 みたいな記述がありました。
合わなかったら戻す手間が掛かるから？でしょうか？
ハンドルの横幅も脇が開く？というかもう少し閉めた方が楽かと思ってます。
今の自分の楽なハンドルの手の置き位置は丁度ブラケット手前に手の甲を上向き置いている時です。上向きなのは自然に脇が閉まるからだと思います。

>>193
シート位置変えるとペダリング変わりませんか？

>>195
>192-193 だけど
ごめん。ぼくも初心者の域を出ていないもので。先にあやまっときます。

ぼくの場合も「ブラケットポジション」時にしっくりこなくて、「ステム」と「シート位置」を変えることで、いろいろ試しました。
これだと手軽で、人からいろいろ聞くより体感できます。

ハンドルをいじらなかったは
＞合わなかったら戻す手間が掛かるから？
が理由です。

ちょっと変えただけども、体感できるので楽しいです。

>>196
それも間違ってはいないよ、バー変えるのは確かに手間かかるからね。
ただサドルやステムは簡単に変えられるかわりにペダリングや操舵に影響が出てしまうから
どっちを選択するかはオーナーが判断するしかないね。

>>179
自転車用CVTはサイクルモードに試乗車があったよ
気づかなかった？

謎の物質がフレームにこびり付き、拭き上げのため初めてホイールを外しました。

前輪は何の問題も無く脱着できたのですが後輪で大問題が発生しました。
一応脱着は出来たのですが、逆回転させた時のチェーンとの抵抗が大きくなったような気がします。さらに、変速が以前より不安定です。

そして決定的なのがフロントの変速なのですが、アウターにしようとするとFDとチェーンが密着してFDが動かず、アウターに掛かりようがない状態なのです。

後輪を外した際、床に発泡スチロールと柔らかい布を置き、その上にリアエンドを置こうとしたのですが、RDしか接地せず、フレームの重さがRDに集中しプーリーなど、どこかが変形してしまったのでしょうか？

どなたか助けて下さい…お願いしますm(__)m

>>199
ホイールはフレームに対して真っ直ぐ嵌まってる？
置き方からしてRDまたはRDハンガーが曲がった可能性あるから、ショップ行ってゲージ当てて貰うといいね。
見た目じゃ判らないから必ず道具使ってね。
ホイール外した時は左側を下にして寝かせるか、
前もって車体を倒立させてからホイール脱着するといいよ。

>>199
あとフロント変速について、インナー選択時のワイヤーの弛みが変わった（弛みが増えた）感じは無い？
チェーンが詰まって変速出来ないなら、FDの取り付け位置がズレたのかも。

>>199
メンテナンススタンドがないなら自転車を逆さにして外した方がイイよ

まずはホイールが正しい位置に来てるかどうかを確認して
次にディレーラーの調整や確認だけど
自分でやった事無いならショップへ行った方が早い

>>200
なるほど…逆さまにしても出来るんですね。
フレームを持ち下げしてヒィヒィ言ってましたorz
出来れば自分の手で解決したかったのですが、購入店へ持っていこうと思います。

>>201
なぜ後輪を脱着させただけでFDに障害が出るんですか？
デフォルトのワイヤーの張りが分からないので何とも言えませんorz
購入店で聞いてきます。。。

>>202
ミノウラの簡易スタンド(クイックレリーズレバーを挟み込むもの)がありますが、車輪を外すなら使いようが無くて…
困って発泡スチロールと柔らかい布を使いましたorz
前輪にスタンド使ってました…
ホイールは真っ直ぐ入っています。となればディレーラーの調整ですか。
購入店に持っていく前に、チャレンジしてみます。今後、必要なテクニックだと思うのでこの機会に身に付けたい。。。
RDの変形が原因じゃないことを祈りますが…

あれこれしてダメだったら諦めてお店に持って行きます。
皆さん本当にありがとうございました！

初めてのホイール交換でスプロケとホイールを購入予定です
カセットスプロケットを取り付けるだけだったら
ロッタリング締め付け工具（ＴＬＬＲ１５）とモンキーレンチだけでいいのしょうか？

それと
スプロケ８速１２−２４から８速１３−２６の変更にはディレイラー調整やチェーンを換える必要はありますか？

>>203です。
自　然　に 直 っ て た。

お店の人に変人を見るような目で見られました。
フロントもちゃんとアウターに入るようになっており…夢でも見ていたのだろうかorz

お騒がせしました。ありがとうございましたm(__)m

>>205
そういうのよくある・・・
異音がするってんで持っていったら、なぜか直っていたりとか。

＞２０３
取り付けだけなら締め工具だけでもｏｋだけど、スプロケ抜きも買っておいたほうが何かと便利ですよ（安いし）
２４→２６ならチェーンはそのままでｏｋです（フロント５２として）

８速だとパーツ交換もいろいろ苦労しそうですね
がんばって

スプロケ清掃やなんかで外す機会もあるしね。
リムーバーは1000円くらいの安い奴で十分だから合わせて買うべきだね。

シマノPROトルクレンチ（PR100340）買ったんだけど、調整範囲が0-20Nmと書いてあった。
http://uproda.2ch-library.com/312696Ufq/lib312696.jpg

カタログ見たら、Adjustability from 3 to 15 と書いてある。
http://www.pro-bikegear.com/publish/content/pro_2010/nl/en/index/products/tools/diverse_tools.html

オクの写真にも3-15Nmって書いてある。
http://img365.auctions.yahoo.co.jp/users/3/8/8/5/bicicorsa2009-img600x450-1271753653mc3opa8582.jpg

これは新型なんですか？

>>207
聞いて安心しました
励ましまで頂いてありがとうございます
頑張ります

>>208
安いので十分ならば一緒に買ってみます
ありがとうございました

>>209
なんだろね、ま、いずれにせよ3〜15くらいで使うべき（レンジの両端は甘くなるので2割くらい残す）だから、
特に気にしなくていいんじゃない？

長距離を走る場合細いタイヤと太目のタイヤどちらが楽でしょうか？
どちらにどんなメリットデメリットがあるかも教えていただけると有難いです。

コースやペースにもよるけど、幅よりも銘柄次第じゃない？チューブも含めて。
ロードなら幅は18〜25くらいなもんなんだから幅だけ考えたら大差無いよ。

>>212
あんま長距離だから太さをどうってのは無いと思うよ
ロードなら23Cで短い距離だろうが150km以上だろうが走る
細いほど走行抵抗が少なくて楽だが振動というデメリットが昔はあった
だが最近はカーボン素材のフレームやフォークのおかげで振動も激減されているので
細いタイヤのデメリットはかなり減少している

初めて買ったロードなのですが、自転車屋にBBのグリスアップを頼みに行こうと思いますが、
世間相場的にいくらくらい工賃がかかるものでしょうか？

>>215

あさひの場合BBの取り付けが1500円みたいだからこれと同じか安いくらいかな？
間違ってたらゴメン。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/bb-r.html

>>215
ＢＢはシマノ製？

>>216-217
迅速なレスありがとうございました！
BBセット“TH 7420ST 110.5-68mm”と記載されています。

>>218
それカートリッジじゃないの？
異常出たなら交換でしょ。
ネジ山のグリスアップだったらやってもいいけど、
どうせ工賃払うならついでに交換したほうがいいかもね。

>>205です。そりゃそうですよね。
FDとチェーンが接触するくらいのトラブルが自然に直るはずがない。
そしてちゃんとお店の人に見てもらったのに『大丈夫』と言い何もせず返すとは。

あの店は本気でクソですね。初めてのスポーツバイクを購入した店ですが二度と行かないことにします。

?

>>215
だいたいどれくらい距離乗ったんだ？回転が渋いとか感じる？
MTBならともかくロードなんて相当ヘビーに乗らない限り
5年程度でも全然違和感出ないよ

>>220
安価くらいまともに付けれ。
誰宛てかわからん。

単にホイールがちゃんとはまってなくて、走ってるうちにはまったんだろうよ。

>>220
自然に直る可能性もあるよ。
例えばフレーム持ってあれこれ作業した時にワイヤーに無理な力を与えてしまい、
アウター受けからアウターキャップがズレてワイヤーの張りが変化し変速不良を起こし、
それが何かの拍子に元に戻れば自然に直ったように見えるわけで。

>>220
それ系のトラブルで、クイックが緩かったなんて原因があったな

前50-34、後12-25を取り付けていて、後の25はほとんど使っていないことに気がつきました。
15〜20％の激坂区間で使うくらい。
数字的なもの以外にコンパクトクランクからスタンダードなやつに変えると「やっぱり重かった」みたいなのはあるんでしょうか？
登りは人並みに走れますが平地（最高速）は遅いのでやめておいたほうがいいような気もしますがｗ

>>226
スプロケを12-21か12-23にしたらどうかな？
激坂行く時に困っちゃうかな？

タダの檄坂ならいらないのでは？馬力で登れる

峠遊びのように1時間ぶっ続けなんて時は下があると助かる

下使わないで済む坂はそもそも激坂じゃないだろ

>>227
その発想は浮かびませんでしたw
しかし9速なので新品があんまりないという。

>>230
コレじゃ駄目なん？
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/road/tiagra/product.-code-CS-HG50-9R.-type-.html
上位グレードをお望みで？

サイクリングロードに「自転車はいつでも止まれる速度で」とか書いてありますが
常識的に考えてどれくらいの速度ですか？

よく、剛性がどうとか、硬いとかいう言葉を見るのですが、どういった意味なのでしょうか？

>>233
フレームやホイールは結構よれますよ

一旦気が付くと結構気になるモノ

>>232
一桁km/hだね。

>>230
9速新品普通にあるだろ。

現行ティアグラとかSORAとか9速なんだし。

>>235
免許センターで泣きを見るタイプ？

>>232
２０キロ/ｈじゃないか
実際荒川にはそう表示されていたと思う

どゆこと？

>>230
ＨＧ５０−９は現行だから通販にあるね。
海外に行くと９ｓがまだ現役なので、65アルテや77デュラがあったりする。

貧脚山好きなので初めに買ったのが65の9ｓ１２−２７Ｔ
好奇心で１１−２８Ｔ（ＨＧ８０）も・・・

>>238
20km/hなんて止まれる速度じゃないもんなー
5〜10km/hくらいならわかるが

だからいつでも止まれる速度でなんてのは自転車にとってナンセンスな看板

>>232
すぐに止まれる速度：4km/h
いつでも止まれる速度：12km/h
常識的に考えて20km/h以下だろうね
20km/hでもすぐには止まれないけど・・・

>>242
いつでも止まれる速度≒徐行≒歩く速度≒４〜６ｋｍ／ｈ

>>243
ロードだと転倒しそうだな

その速度で危ういと感じるのはちょっとバランス感覚悪すぎる。

サイコン反応最低速度以下〜停止数秒くらいまでは普通に出来ないと。

徐行＝いつでも止まれる速度→限りなく0に近い

時速4キロは免許試験で有名な引っかけだよ
免許取る時にはご注意を

したり顔で離している人も居るが、ある判例では10km/h以下という結果もある。
ただし、止まりそうな>>246でもぶつかっちゃうと、その場合で既に徐行とは判断されない。

概ね、10km/h以下が目安で、ぶつかっちゃった時点で徐行とは判断されない、という結論になる

>>231
できたらアルテグレードくらいのが欲しいんですよ。

歩行者もいるところは自転車で走るなってことだろ

コンポSE購入予定で、普段乗りにも使いたいのですが、こういう自転車では極力歩道は避けるものでしょうか？
近所が良い道ばかりでないので、どうしても歩道を走らないといけないことも多いと思うのですが、段差などあまりバイクにはよく無いですよね？

あと、長らく車ばかりだったのですが、例えば、首都高湾岸線沿いの湾岸道路（357）って自転車で乗り入れてOKでしたっけ？

>>250
段差は減速&抜重すれば大丈夫だよ。

>>251
お台場付近（レインボー）とか以外は平気なはず
葛西臨海公園から竹芝まで通うのに湾岸走ってるけど
全く問題なし

減速、抜重ですね。了解です。

おー、湾岸道路OKですか、良かった。それなら千葉から横浜までいけますね。

逆方面も大丈夫ですかね？
葛西臨海公園からららぽーとあたりまで。

>>254
船橋−市川塩浜あたりの高架は自転車侵入禁止の場所が多いよ。
脇の歩道はＯＫ
細かいアップダウンがあるし狭いわりに大型車多いし路上に細かいゴミ落ちてるし
自転車にとってあまり快適とは言えないな
東京、横浜は知らない

東京湾１周スレとかが参考になると思うから見てみ
まとめwikiもある

いつでも止まれる速度を守って走るならロードバイクでサイクリングロード走っても楽しくないね
ロードバイクを気持ちよく楽しむにはルール違反するか、安全に気持ちよく走れる場所まで出向くか

行政側の考えるサイクリングって言うのは鼻歌交じりのポタリングみたいなのなんだろうな
だから歩行者と自転車を分けないしすく止まれる速度でとかいうんだろう

282:ツール・ド・名無しさん[sage]
2010/11/08(月) 05:48:36 ID:???
エスケープR3だと東京-大阪間でも楽々だからねぇ。
あの素晴らしさは神。持ってないやつが可哀想になるレベル。

ＣＭに騙されて電動アシストとか買う世代にもお勧めの自転車だから困る。
買い物だって楽々で、少しこげばバイクみたいに加速していくし、ロードバイクも楽々鴨れる。

こんないいものがあの値段とか、エコにも程がある。
トヨタの車が売れなくなる訳だよほんと。（アジアじゃカブより売れてる）

>>258
CRなんざ組み付けの点検するために試走するだけの場所さ。

スピード出したければレースにでも出ろ
公道でやるのは暴走族と何も変わらない

今荒川ＣＲ２時間くらい走って来たけど２０ｋ以下で走ってるロードバイクなんてほとんどいなかった
みんなだいたい２５ｋ〜３５ｋで走ってるね

今日やっと納車
帰り道５k走っただけだがホント楽しいわ
しかしケツの痛さをなんとかしないと…

5kmでケツ板はちょい体重あるのかな？
これから寒くなるけど乗り続ければ楽しくなってくるさ

>>263
だいたいママチャリですら20k以上出るんだから
しかもあの効かないブレーキで重いママチャリは急には止まらないんだよなー

ロードバイクって基本的に競技車両じゃないの？
そうでなくても歩行者がいる場所で２０キロ以上のスピード出すのは異常

>>267
どういう競技車両なの？

さあ？

ま、普通に考えりゃサイクリングロードを歩いてる歩行者の方が異常者だけどな・・・
　

>>267
言いたいことはわかるけどね
CRとかじゃ勘違いした歩行者・ランナーが多いからなんとも言えん
近寄らないに越したことは無いけどねぇ

>>270
一部のサイクリングロードを除き、大半が歩行OKだよ。

昭和記念公園とか、自転車と歩行者がキッチリ別れててイイよね。

たしかにランナーとか歩道を走らずに道路を堂々と走ってる馬鹿もいるからな

>>272
歩行OKなんて書いてあるサイクルロードは無いけどねｗ

>>273
敷地内なら可能なんだけどな。
いつでも誰でも出入り可能な普通のCRを
歩行者禁止にするのは不可能。

>>275
自転車専用なんてところもないよ。
ちゃんと標識見てるかい？

歩行者がＣＲでボール遊びしたり座り込んで弁当食ってたら異常だと思うけどゆっくり歩いてたり突然立ち止まったり移動したりは普通でしょ
そのために自転車に注意を促す看板があったり２０キロ以下で走れとか書いてる

住み分けちゃんとできるならかまわないけどさ
ロングリードでCRを封鎖しちゃうような恐ろしい歩行者もいるから
正直擁護できないな

自転車乗りに勘違いしないで欲しいのは
現行の日本ではあくまでも
「CRだろうとあくまで歩行者が優先で歩道に準ずる」
ってこと。
つまりは「自転車走行可」の歩道と何ら変わりない。
CRだからって歩行者と自転車の立場が対等だと思っちゃったら
事故起こして裁判になったらボロ負けするよ？
ブームになってからのCRでの事故例係争はみんなそう。

そういえばここ何年かサイクリングブームだけどなにかきっかけあったの？

景気悪化

お金かかんないからサイクリングを趣味にってこと？

んなことは誰でも判ってる
じいちゃん轢いた子供に賠償金80万ってニュースがあったばっかりだし
その上で、歩行者のマナーってなってないよなって話してんだろ

>>280
だなー

もうちょっと歩行者はそこがCRだってことを意識して歩くべきだよな

広がって歩いてる連中はひかれても文句言えないよ

>>285
いや文句言えるから。
残念ながら所謂CRはそういう場所。

>>286
だなー

>>285
轢くのは止めとけｗ
通り過ぎる瞬間に氏ねヴォケっていうのはおｋ

>>286
歩いてもいい＝なんでもやっておｋ、じゃないんだよ？
混在するからこそお互いに譲り合おうって流れで
なんで自分の主張だけ通そうとするかなー
基地外なのか？

相手がどんな行動をしていても歩行者である以上、
自転車乗ってるこっちが轢いてしまったら相手に文句言われるでしょ、って話よ。

双方とも自己主張だけしようとする輩が
悪行として目立っているだけでは？
歩行者側は、横に広がって歩く、ペットのリードが長すぎるなど
自転車側は、暴走、斜行、暴言、体当たりなど
お互い目に余るバカだけが際立ってるだけで
実際は譲り合えばいいだけ。
CRだからってスピード出す場所でもないし
歩行者の占領区でもない。
ごく一部、ごく一部の双方のバカのせいなんだよ。

譲り合う気持ちを持つとロードバイクは１５キロくらいの速度で追い越すときは声をかけながら子供や老人の近くに来たら徐行
って感じになりそう
もうロードバイクじゃなくていいじゃんっていう

>>291
だからスピード出したいなら幹線道路の車道へ行けってこと。

>>286
で、その状況のCRでのお前の行動は？

>>263
ここでも言ってるけどスピードに関しては殆どのロードバイクはサイクリングロードにおいて非常識

>>291
その走り方でいいんだけど、それが理由でロードじゃなくていいって事にはならないんじゃない？

歩行者が通れないのは歩行者通行禁止となっている場所のみ。
それ以外の場所は歩行者最優先。

もうロードバイクでＣＲ走るのは非常識って事でいいじゃん

>>293
減速&「すいまっせ〜ん、通してちょ！」と声かけしてるよ。

>>295
１５キロしかスピード出せなくて徐行や声掛けを頻繁にしながらロードバイク乗って楽しいと思う？
それでも気にならない人はロードバイクでいいんじゃないかな

>>299
CRだけ走る場合はちょっとね。
けどCR経由で何処か他へ行きたい場合は楽しくはないけど仕方ないわけで。
その先で楽しめれば問題ないかな、と。

>>299
人ごみの多い区間しか走らないならそれでもいいかもね
だが、ロード乗り始めたら1日で2,300キロは走れるからさ
一部区間のためだけにロードいらねって話にはならないさｗ

空いてる時間帯に走ればOK

>>299はどんな場所でロード乗ってるの？
山坂道とかかな？

すいません質問です。身長175でフレームサイズの適応身長が以下の場合、
165〜175→シート高めで見た目カコイイ。超前傾姿勢。ロングは疲れる。
170〜180→無難なサイズ。
175〜190→シート低めでロードぽく無い。割とＵＰライト。レースなどは向かないが
　　　　　　　　ロングは楽。
大体このような感じで良いでしょうか？他に何かありましたら教えて下さい。

>>304
楽天とかの説明にありがちな間違った区分けみたいだなｗ
候補の車種挙げたほうが話が早い

１日で２３００ｋｍ・・・
すげぇ

>>304
シートの高さはフレームサイズに関わらず殆ど一緒（仮にBBハイトが一緒なら完全に一緒）でしょ。
ハンドルとの落差の事ならヘッドが低いほうが大きく取れるけど。

>>300
>>301
ＣＲメインで考えてた
でも目的地があるならそこまで車道使ったほうが楽しいと思う
ＣＲで譲り合ってルール守って走るよりは

>>303
ＣＲを主に走ってる
速度も２０キロ以上出すし声掛けも危なそうだなと思ったときだけ
安全に気は配っているつもりだけどルールは守れてないね

ルート的に車道とCRが被っているとは限らないから、車道を引き合いに出すのは無理があるだろｗ

遠回りでもいいじゃん

>>308
CRメインで走ってるなら車道の実情わかってないよね
一度CRで走ってる距離と同じだけ車道のみで走ってみなよ

>>291のような状態でＣＲ走るよりは車道走ったほうが絶対楽しい

>>311
走ったことあるよ

各自好きな場所を走ればいいだろ。
いちいちケチ付けんな。

安全にルール守れてればケチ付けられないと思う

ここですら（意見の）譲り合いが出来ないのにｗ

>>311
走ったことあるやつがなんでCRメインなんだよｗ
お前の理論じゃ車道のほうが楽しく走れるんじゃなかったのか？

譲ってるじゃん、好きな場所走れと。

>>317
よく読んでよ
ＣＲで譲り合って模範的な走りをしているわけじゃない

>>319
おまいのレスたどっていくと、何が言いたいのかさっぱりわかんねーよｗ
中身の人が入れ替わってるのか？ｗ

結局歩行者が侵入可能なCRなんて何の意味もない

>>308のレス内
>でも目的地があるならそこまで車道使ったほうが楽しいと思う
>ＣＲで譲り合ってルール守って走るよりは
>ＣＲを主に走ってる
>速度も２０キロ以上出すし声掛けも危なそうだなと思ったときだけ
>安全に気は配っているつもりだけどルールは守れてないね

なにがいいたいのかさっぱりさっぱり意味不明

すね毛の処理ってどの辺までやるものなんでしょうか？
レーパンまで？腿まで全部？
特に濃い方はどうされてるのか気になります。

自分はかなりの剛毛で、黒い・太い・長いのがびっしり生えてるので
どうしたものかと考えしまうのですが・・・。

達人度によるな…

俺も初心者の頃は必要に応じて都度剃ってもらう事
が多かったが最近では自ら剃って羞恥にまみれるのが好きだ
部分的に話すのであれば、へそ下をハートに残し
ブツや周りは一本も残さない感じだな

ティアグラのSTIの自転車を購入したのですが、すぐ左シフターがリリースしなくなりました。
交換するも、乗った直後にまたリリースしなくなりました。
たまたまなら良いのですが、部品交換に出してる間乗れないのであまりにも不便です。
これはティアグラの構造欠陥だと思って左シフターだけ105あたりに換えた方がいいのでしょうか。

フロントダブルで、左シフターがトリプル兼用なら
ダブル専用品に交換してもらうべき。
そうでないなら、調整不良かも

>>323
そもそも普通はすねくらいしか毛がはえてないだろう

交換したのはシフターなんだよな？
再現するならディレイラーに問題があるんじゃないか？

>>327
ももに生えてないの？！！

生えてても産毛くらいだろ

もも生えてた俺って•••

>>281
車とオートバイが趣味として事実上『終わった』から
どちらも日常の延長線上として楽しめる趣味であったけど、車は2007年のガソリン高騰と
昨年のエコカー減税が、オートバイは2006年の駐車規制が、それぞれ致命傷になった
それ以前から、特に車においてブラックボックス化が急速に進行し、ユーザーがいじれない
趣味になっていったが、自転車はそこにうまく合致した
なおかつ、価格が安く、健康になり、独特の疾走感と達成感が一番の後押しになっている

>>327はジェロニモ

>>328
ググったら、リリース側のラチェットが折れ
同じ現象をおこしている物があるとの事。
自分のも全く同じ破片が出て来ました。
保証切れでも物をシマノに送ると・・・という話なので物的にダメなのかなと。
FDも同じグレードで稼動範囲もバネも正常に感じます。
>>326
フロント2段の方が後から出た物なのですよね。
そちらに替えてみようと思います。ありがとうございました。

ティアグラの構造的欠陥とか本気で思ってんの？

ティアグラの、じゃなくて
ダブル、トリプル兼用品の構造的欠陥ね。
複数の故障事例あるし、後になって対策品も出てる
ティアグラならST-4501、105ならST-5601

>>325にはそんな事一言も書いてないし
ティアグラの構造的欠陥ってはっきり書いてあるよね

つか兼用シフトのまま使えてる人いるのだけど。

タダの整備不良で、ラチェットに無理な負担がかかる話だろ。

>>334
お前が悪い
105だったら大丈夫だろうみたいな書き込みするな

>>339
文盲？

家においとくとき逆さにしてハンドルとサドルで支えて立ててるんだけどこの方法大丈夫？

大丈夫だ、問題ない

プーリーのネジロック剤って少しの間なら無しで走行しても大丈夫ですか？
ネジロック剤持ってないのに解体して洗浄してしまいました…

ロードのクリンチャータイヤは何千キロ位で替えるのですか？

>>342
ありがとう

>>344
妙にパンクが増えたなって、しかも原因が磨り減って増えた気がするって思った時に替える
標準的なタイヤなら1万キロくらいは使える
よほどレース限定とか薄いタイヤだとその半分ももたない場合もある

1万は無理だろ。ザフィーロあたりでもツルピカになるレベルじゃね？
太目のマラソンとか38スペシャルなんかだといい加減、減ってくれと思うくらい持つけど。

PRO3 raceを買ったのですがタイヤの向きがよく分りません。どこを見れば確認すればいいですか？

ロゴがあるほうが右側。
両方あったら回転方向に従う。指定なければどっちでも。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1128492546

>>343
キッチリ締めてあれば（とはいえ締め過ぎ注意）、少しの間なら問題無いよ。

ド素人なんですが疑問に思う事があるので先輩方に質問です
ツール・ドおきなわの上位記録を新聞で見ていたら、男子第二ｽﾃｰｼﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝﾛｰﾄﾞﾚｰｽ210ｷﾛの1位のﾀｲﾑが5:28:32で
市民1位の方のﾀｲﾑが
5:25:04なんですが
素人目線から見たら市民の方が速いんじゃ？と思ってしまうんですが
競技の中身が違うんでしょうか？
宜しくお願いします。

スミマセンﾁｬﾝﾋﾟｵﾝﾛｰﾄﾞﾚｰｽの1位の方のﾀｲﾑは
5:30:43でした。

市民の1位の方は
5:25:04です。

ビンディングペダルにしてみようと思って裏面は普通の靴でも乗れるというシマノのPD-A530を考えています。
靴は歩きやすいようにMTB用のにしようと思っているのですが調べてみると干渉するという記事が多々あるのですが
干渉しなくてなるべく安い物ってありますか？ご存知でしたら教えてください。

ロードで使いやすい空気入れ教えてください。

いまのところジーヨのGF-12にしようと思ってるのですが。
無理してでもシリカ+ヒラメのほうがいいならそうしようと思います。
週に一回ぐらいロードに乗ります。
家にはフレンチの自転車しかありません。

毎日は空気入れ使いません。よろしくおねがいします。

>>355
GF-12+ヒラメで良い

ＧＩＹＯ（ＧＦ３１）とシリカ使ってるけど、ＧＩＹＯで問題ないです
８気圧くらいしか入れないならＧＦ３１でＯＫと思います
ちなみにタイヤはクリンチャー＋ブチルチューブです

>>354
歩きやすくて干渉しないのは無い
削れ

レスありがとうございます。

今、パナの空気入れ使っていて、真鍮のアダプタに
口金ねじ込んだりはずしたりするのがすごく面倒なんです。
チューブもいためそうですし。

なのでつけたりはずしたりが楽そうなＧＦ12狙ってたのですが。。。

次回自転車屋でジーヨの口金確認してよさそうなの買おうかなと思います。
使いにくかったらそのときヒラメ買い増ししようかと思います。

ごいけんありましたらよろしこお願いします。

GF31のレバーかたくね？
で、本体より高かったけどヒラメつけてみた。
信仰に値すると思ったｗ

ヒラメの横カムは神だよ。

レザインも悪くないと思うよ。

安上がりにTNIのアルミフロアポンプ+ヒラメはまずいですかね？
ご意見よろしくお願いします。

ポンプって長く使うしな

>>354
一度ビンディングペダルを使いだしたらまぁそれ以外の靴で乗るなんてことは無くなるよ
素直に両面踏みにした方がいい
１００％と言っていいくらいビンディング以外は使わない

あと靴はレース用以外のを選べば歩きもごく一般のスニーカーと何ら変わらない
底がちょっと固いかなってくらいの違いしかない、干渉も歩くのには何の影響もしないし
時々アスファルトにかすかに当たってカチッって鳴る程度

>>363
素直にTOPEAKのジョーブロースポーツ２でいいんじゃないの
わざわざ高いヒラメ使うまでも無い

とりあえずポンプ買って使ってみて、不満があればヒラメかね。
安くないし、最初から揃えなければ駄目なものでもないし。
といいつつ、自分はジョーブロースポーツ+ヒラメだけど

いろいろありがとうございます。
個人的には高価なものが多い自転車用品で、
あきらかに使用感がいいものなら、数千円余分に出すのもいいと
思ってはおります。確実に週一ぐらいは使いますし。

んで、判断の分かれ目は、スマートヘッドの使用感と
ヒラメの使用感の差にお金だすのが適正かどうかだと思いました。
ゆっくり考えます。ありがとうございます。

使用感もそうだが、耐久性が天と地

週一だと耐久性とか考える必要も無さそうだけどねｗ
どの製品選んでも10年20年と多分使えるよ

本体じゃなくて口金が、だよ。

純正のプラ製口金が20年も使えるわけねーだろ、ド素人がｗｗ

壊す奴はよほど扱いが悪いんだろうなｗｗｗ

どうせ平目になるんだから関係ないね。

つーかヒラメのパッキンの減り具合は半端じゃない

3千円何がしかのゲージ付き米・仏両用ポンプなら何を買っても同んなじだよ

>>375
締め付けの調整を少し弱くしてみれば？不使用時にカムは閉じてる？ヒラメのパッキン減らないよ。

ヒラメは高いけど使用感は最高だと思う。

友人のにヒラメ付いてたけど
固定されているのかよくわからず
使いにくかったイメージしか無い
それ以前にシリカのポンプがスカスカで
ポンピング回数無駄に多くて疲れた

サイクルモードでインターマックスのCORSA ITALIA EVOLUTIONがローラー台にセットされてたので乗ってみた
走行したわけじゃないけど、なんか違った
精密に作られているというような感じ
各メーカーの最上位機種ってみんなこんな精度で作ってるのか？
それともインターマックスが俺にあってたってことなのか？

俺はダイエット目的がメインで、なるべく自転車で移動するよう心がけてる
近場の買い物なんかはふつーのスニーカーで行ってる
ペダルはPD-M324を使用してるけど不満無しかな。

>>379
そんなサイクルモードでまたがった程度じゃ良い悪いなんて何もわからんよｗ
きっちりしたポジションとバイクの特性に合わせてペダリングや乗り方も変わるもんだからね

>>381
そう思うだろ？
俺もまあ記念に位の気持ちでまたがってこいでみたんだよ
そしたらなんか違うんだよ
いろいろローラー台を試乗した後だったからよくわかったんだと思う
なんかまっすぐの部分がほんとうにまっすぐな感じ
びっくりしたよ
もちろん自分に合わせると特性とかよくわかるんだろうけれど、
精密に作ってるかどうかっていうのはそれ以前の問題だと思う

ホイールが良かったんじゃないか？

それはきっと運命だから買ってしまったほうがいいな

よく考えた結果、使い心地に差が出るのはヘッドで、
ポンプ本体はなんでもいいような気がしました。
なのでとりあえずTNIの安ポンプ+ヒラメにしておきます。
使い心地等はまた報告します。おさわがせしました。

最近、乗り始めた素人です
ブレーキレバーの引き具合は、左右で少し変わるのですか？
リア、が重く　フロントは少し軽いです。
最初は、そんな事なかったと思います
ちなみに走行距離はまだ40キロ程です
皆様、よろしくお願いします。

>>386
引き代ではなく重さが違うのですか？

返事ありがとうございます
引き代でなく、重さです　
一度、練習を兼ねてフロントタイヤの着脱練習した頃から
だと思います　ちなみにコンポはシマノsoraです。

ワイヤーの初期伸びかな
ショップで調整してもらってね

やはり、そうなんですか　
初心者のゆえ　ワイヤーの初期伸も調べたんですが
いまいちわからなくて
今度、ショップに持って行こうと思います
ありがとうございました。

>>388
私もワイヤ初期伸びだと思いますがそれだと引き代も当初より大きく感じるはずです。
重く感じるのはワイヤ伸びによりアウタ内でワイヤがつまり気味なのではと推測します。
リアブレーキのアジャスタを反時計に回してアウタ経路を長くしてみてください。
購入当初の状態に近づくと思います。
当然引き代も短くなりシューとリムのクリアランスも小さくなりますので確認してください。

的確なアドバイスありがとうございます
すごく勉強になります
自分でできる事はなるべく覚えたいので
また質問させて貰う事もあるのでよろしくお願いします。

リムとハブだけ持ち込んでスポーク組んでくださいって言うのは
自転車屋さんに嫌がられますか？

>>386
リアのが重くなる理由は、リアのほうが長いためにアウターワイヤーとの接触する面積が大きいからだよ。
接触する面積が大きければ、それだけ抵抗が増えるわけで。
特にカーブした場所で油脂切れ気味になると、そんだけ重くなるよ。
同様にリアのほうがタッチが柔らかくなる傾向もあるね。
レバー握るとアウターワイヤーには縮む方向にインナーには伸びる方向に力がかかるのだけど、
リアのほうが長い分、縮み・伸び量も増えるね。
あとレバーの重さはレバーやブレーキ本体のピボットの抵抗によっても変わってくるので、
ピボットの清掃給脂はこまめにね。

>>393
店によるだろうなぁ。
ウチは大歓迎。

ブレーキなんて構造がまる見えなんだし、キャリパーの脱着以外なら
バンバン自分でいじった方が覚えも早いよ。

リムとハブを溶かして、スポークにするの？ｗ

キャリパーの脱着って難しいんですか？
この前ケーブル交換するときに外して掃除したんですが

>>398
簡単

予備のチューブを携帯しようと思っています。
沢山チューブの種類があり購入に迷ってしまいます。
ロードレーサー用でお勧めを教えて下さい

パナレーサー

>>398
トルク管理だけちゃんとすればＯＫ

>>400
ミシュラン

ブチルチューブの６０ｇ台のなら何使ってもｏｋ

俺は、より低圧でも大丈夫なのにするけど…

みんな気にしないのか？

>>400
これをつけて、今ついてるのを予備に回す
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/rair32.html

>>400
安いのでいいよ
俺はビットリアの380円のチューブ使ってる

パッドのない足首までの長いレーパンが売ってるけども、
ハーフパンツタイプのものと重ね着するものなのですか？

そのまま使うのも良し、夏用レーパンの上から重ねるのも良し。センス次第
これからの時期、重ね着の仕方で快適性が大きく変わるから、色々試してみるが吉

俺なんてレーパン買う金がないから普通のズボンで乗るのに慣れてしまったw
途中で買い物とかするからレーパンだといまいちなんだよな。
しかも特に意味もなく常にノーパンだったりもする。
何の答えにもなってないけど。

パッドなしのタイツはランとか普段の暴漢下着にも使えるのでけっこう便利。

ノーパンで普通のズボンで自転車とか
どれだけエクストリームな履きこなしをｗ

>>408
普通のはパットはいってるだろ？
てかバイク乗る時にしかはかないんだからパット入りを買っておけばいい
単純に分ければ
夏　：　太ももまでのレーパン
春秋：　ニーウォーマー＋太ももまでのレーパン
冬　：　１．気温がやや高め　レッグウィオーマー＋太ももまでのレーパン
　　　　２．気温がちょい寒　　タイツタイプの足首までのレーパン
　　　　３．さらに寒い　　　　　上記１か２＋カーゴパンツなど７分丈のズボンと重ね着

>>411
100kmまでなら余裕だぜw
それ以上は未体験だけどたぶん問題ない。
つーかトランクスだと漕いでるうちに食いこまね？

細かな解説ありがとうございました

色々組み合わせを考えて見ます

>>413
俺はレーパン使わない場合は、ボクサーブリーフ使わないとすれて駄目ですよ。
それ+普通のズボンなら、100kmでも平気なのだがｗ
けっこう個人差ってあるのね

事故って運ばれた時に、ノーパン普段着だと恥ずかしい気がする。

ﾂﾏﾝﾈ

トランクス＋ジーンズでロードに乗ることあるけど、
サドルからこぼれ落ちたキンタマが太ももに挟まれて痛い思いするので、ボクサーパンツ推奨

5600系のフロントキャリパーブレーキ、何度調整してもすぐ片効きになる

本体の締め付けもちゃんとしてるのになんでかな

>>419
アウターワイヤーの長さが不適切で、引っ張られたり押し付けられたりしてないかな？

間接部分に注油とネジ位置の確認。
ブレーキかけぱなしでひどい段差を乗り上げちゃってよれてる状態や
ガタが出たりすると片ぎきになるかも。

うすうす感じてはいたけどノーパン派って異端だったんだな。
冠婚葬祭のときくらいしかはかないわ。まさに性装ｗ

はじめてロード買いました。
タイヤの空気圧がかなり高いけど、対応する携行空気入れの
オススメがあったら教えてください。

>>423
空気入れスレで聞いたほうがいいよ
あと、始めてスポーツバイク買った人が結構やりがちなのが
携帯空気入れだけ買って家でもスコスコ必至で8気圧まであげてたりする
安いのでいいからフロアポンプも絶対買うべし
明日にでも買うべし

だな。
フロアポンプなら、ぺちゃんこから空気入れても8気圧まで一分で入る
携帯ポンプなら10分覚悟か、もしくはもっとかかる

出際に携帯ポンプで入れていた当時
時間的にあきらめて7気圧程度でその日は走り出すってのもあったなぁ

上でしつこく質問したものなのですが、
結局ジーヨのＧＦ12にしました。
買った自転車屋でもつかっているいい物らしいです。

ヘッドに不満でてからヒラメ考えれ、ってことでした。
おせわになりますた。

>>424
>>425

レスありがとうございます。
ただ、フロアポンプは持っているのです。

出先でパンクしたときの対応のため、どんなのがいいのかと。

>>427
悪いことは言わんから、糞精度でもメーター付きのフロアポンプにしておいたほうがいいよ
ロードバイクに乗るならなおさらね
エアゲージも当然買うか持ってるんだろうけど
多く入れすぎたなら減らせばいいが
エアが足りない場合また装着して空気入れるという
結局２度手間３度手間となってヘッドも数倍傷む

トピークのロードマスターブラスターかロード毛布

ジョーブロースプリント使い心地良かった。高圧もかなり楽。外すときも怖いことがない。
ゲージもパナのデジタルとほぼシンクロ。

あとはパナの仏専用の一番良い奴。あれはいいものだった。シルキーな入れ心地。例えがあれで失礼。

携帯ならco2ﾎﾞﾝﾍﾞ

ロードモーフ持ってるけど長いんだよな。取り付け場所に悩む。
小さいポンプのトピーク マイクロロケットALT + CO2ボンベ辺りかな？
と思ったり

ヘッドパーツの質問なんですけど、購入後ハンドルの位置がどんどん下がって
スペーサー無しになりました。現状はこのポジションで合ってる気がしているの
ですが、今後もっと深い前傾が欲しくなった場合、ゼロスタックの
ヘッドパーツセットを買わないといけないんでしょうか。
スペシャのアレーでヘッドチューブの上のパーツ(カバー？)の高さが20mmあります。
そのカバーだけ変えれば良さそうなのに売ってなさそうなんですけど

>>434
さらに前傾させたいなら角度の違うステムにしたらいいんじゃない？
もちろんショートカバーのヘッドセットに変えてもいいけどね。

>>434
そのカバーも抜けるよ

>>428
これ使ってるけど結構いい。
ttp://www.topeak.jp/pump/ppm07400.html

ロード初心者です。
主に、ヒルクライムと通勤に使用しています。
この時期、特に山は寒いです。
どのような服をきたら良いのかわかりません。
ウインドブレイクジャケットなのか？ウインドブレーカーなのか？
下はレーパン着用で寒さは大丈夫です。
インナーはユニクロのヒートテックを持っています。
安くてお勧めのアウターを教えて下さい。

>>438
上りで寒ければウインドブレイクジャケット
寒くなければ薄いウインドブレーカーでいいんじゃないかな

>>438
上はASSOSの851ジャケットを奮発して買っておくといいかも（海外通販で2万ちょい）

モンベルやパール、dhbなどの薄手のウインドブレーカーは一つ持っておくと便利
普段着の上に羽織るだけでも0度位まではいける（欠点は少々蒸れる事。休憩時に冷える）

>>250の回答>>252についてですが、
みなさんは大体どの程度の速度で走っていますか？
15〜20kmで走れるなら迷わずにロードバイクに行きたいです。
当方現在はクロスバイクに乗っています。＜コラテック　shapewave

歩道は10km以下で走ってるよ
車道はだいたい20〜30kmかな

>>441
速度の違いはエンジンの違いだからなんとも言えんよ。

俺はロードで30km/h前後で走ってるけど、3万円台の安クロスでもほぼ
同じ速度出してるからな。両方タイヤは23cだが。

自転車乗ってて20km/h以下で走ることなんて上り坂と減速・加速中以外ありえん。
大体停止から加速クランク1回転でその速度超えるし。

>>442
歩道は降りて歩けバカタレ

レスありがとうございます。私の指した歩道は、「自転車歩行者道」で歩行者がいない場合です。
追記させていただきます。

>>442　10km以下になっちゃいますか…。

>>443　そうなんですよね。20km以下ってクロスでもあまりないので迷っていました。
ちなみに今回の質問は歩道で走る速度です。レスを引用してしまったため、わかりづらくてすいません。

>>445
すいません、歩行者がいる場合は10km以下になることもよくありますね。訂正します。

歩道走る馬鹿はスレが荒れるから来んな

危険が危なくて仕方なく走る場合はあるだろ

おまえら…叩くなら俺を叩け!!





歩道問題はほどうほどうに…

歩道の話かよ。歩道を走るのに車種なんて関係無いだろ。
速度を出そうとか考えること自体狂ってる。

>>449
たけし……
カーチャンはいつも応援してるからね

しかたなく歩道走るときもありますが。

本格ロードだとなんだか照れくさいですわ。

>>441が言っている「自転車歩行者道」は自転車が走ってもいい歩道
但し、歩行者の通行を妨げる場合は自転車が一時停止しなければならない（道路交通法第63条の4第2項）
というわけなので、何km/hで走れるかなどという質問はナンセンス
10km/h以下が如何にもゆっくりなような書き方をしてるけど、子供や老人なんかが建物から急に出てきたら避けられるの？

うちの爺ちゃんはマンションから外に出た歩道で自転車に引っかけられて骨折したよ。
歩道で何キロ出せるかなんて質問馬鹿すぎる。氏んでほしい。

どうしても走らざるを得ないときは時速２０kmを一つの目安にしてるわ。

時速10キロなんて初心者のマラソンより遅いぞ

田舎の歩道か都会の歩道かでだいぶ違うな。
何十メートルも交差点や段差が無ければ自然と速度出しちゃうし。

よしお前ら今から>>449をフルボッコにすんぞ

もう奴は死んでいる

荒れちゃったみたいですいません。

>>453
私は、「私の指した歩道は、「自転車歩行者道」で歩行者がいない場合です。」と
書きましたよ。ナンセンスも何もないですよね、歩行者がいないんだから。

それじゃ消えﾏｰｽ。

>>460
さらに荒らそうとすんじゃねーよ
そのまま消えてろ
二度と書き込むなカス

>>460
歩行者がいない場合ですとか言ってんじゃねーよ
てめえがいなくなれクズ！

オマイら厳しいな・・・

初心者質問スレなんだから優しく教えてやれよと

>>460
言いたい事はわからなくもないけどねw
前スレ見ればわかるけれどここじゃその話題はまずいね
俺は15キロってとこかな

>>463
同感なんだよね
こんな勢いじゃ自転車乗りが閉鎖的に思われちゃうな
質問主もまあひどいけどw

優しく回答できなければスルーしようぜ

人間初心者お断りします

>>465冷静常識人気取り乙w

スルー

>>466-468
落ち着けww

>>467禿同
あとから出てきて分別のある大人ぶった語り口調で
スルーしようぜとか呼びかける包茎野郎>>465マジキモス

お前らこれでも見て落ちつけよ

http://blog-imgs-21.fc2.com/q/r/e/qreia/20080509212409.jpg
http://cutegirls.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_485/cutegirls/cs3467.jpg
http://idobata.tv/uploads/leg010.jpg
http://jk.i-keeping.com/wp-content/uploads/2010/08/dda4b5af3b7ce495c66a4dfc94f19ef3.jpg

スルーのために「スルー」と書き込むのは
居留守のために「居ません！」と叫ぶのと似ているなw

>>467,465
荒んでるなw

スルー


ちょっといいね、これ

>>470はかんとん

>>471
2枚目のブレーキセッティングが気になる。

ス
ル
�T

一番上コワッ

勢いあるなと思ったら荒れてたのかw

荒らしているやつを止めることはできないのか？

ス
ル
�T
に限る

OK

きっちり都市整備されたニュータウンにありがちな広めの歩道と、
旧市街のおまけ程度の狭い歩道を一律に、「歩道」とするから、荒れるのかな。
前者は、自転車・歩行者両用で、所によって区分帯がある場合も。
後者だと、でこぼこもひどいし、２０ｋｍとか出せないよ。
１０ｋｍ以下でよたよた漕ぐのがやっとだし、ママチャリしかいない。
（スポーツバイクの人はいやがって、車道を走る）

>>483
あー、たしかにそうだな。区分が難しいね。
うちのまわりは田舎なのに狭い歩道ばかり。
日本って自転車乗りに冷たいと改めて思うな。

田舎のほうが、道路事情悪いよね。
土地の買収が難しいのだろうけど。
何もない山を宅地化した新興住宅地の方が、道は走りやすいね。

あと、田舎は基本、道を歩く人が少ないので、
歩行という機能さえ無視してるね。
道が広く取れない上、車だけで精いっぱいみたいな。
トラックが走ると、すれすれ。

歩道は法的に徐行が義務づけられているし通路としての条件も同じではない
その場所での速度を聞くからおかしくなる
質問者が気を利かせて「石畳の舗道」とか「舗装の荒れたCR」とか
それっぽいシチュエーションで質問すれば良いと思うのだが

それもエンジン次第とかいう奴が出てきて荒れるだけだと思うなｗ

多くの「エンジン次第」ってレスは、面倒くさいからそう言ってるだけな気がする。

「エンジン次第」も一理あると思うけど
面倒くさいならレスしなきゃいいのにねw

新しいところって色々考えられてるなって感じするね。
うちは田舎だから基本歩道に人がいないけど、
路側帯(？)がひどく狭くて車に煽られて困る。

東北の田舎町なんだけど、新設される道路の歩道が、軒並み5メートルくらい幅を取りやがるんだよ。
自転車用に1メートルだけ分けてくださいって思うんだが…

嶋野A50に105の9速スプロケを付けられますか？

クロモリで126mmエンド、7速カセットのWレバーのバイクを貰いました
今のところ不満無く乗っていますが10速カセットを使いたい場合、
エンド幅修正、130mmのハブに交換(完組ホイールを購入するかも)、
10速RDに交換、10速Wレバーに交換(フリクションモードで使えば交換不要？)、
10速用チェーンに交換
ってトコでしょうか。何か忘れてる物有りますか？

なんかもったいない

>>493
クランク/BBやFDも換えないと。
7sと10sじゃチェーンの幅が全然違うからね。

>>492
A050？
スプロケだけ9段にするのは無理だね。

>>495
するとほぼ総取っ替えになるんですね
8速や9速に抑えても同じですか？

５−８速はチェーン共通

初心者、運動音痴、旧帝一工早慶未満、メガネ野郎、メタボ野郎、
40歳以上はロードに乗る資格なし。見苦しい。
スクーター（笑）にでも乗ってろ。

アンタは40で降りるの？

初心者が消えたら一体どうやって新人勧誘すればいいんだ

ID:jfCcqvpW
この人すごいあちこち貼りつけてるけどどうしたんだろうね
おじさんが話聞いてあげようか？

プリケツのカワイイ子がいなくなっちゃうじゃないの

手取り足取り教えてあげられなくなっちゃう

この装備なら冬走るの苦痛じゃないって防寒装備ありませんか

なんかサイクルウエアスレで聞いたほうがいいような気が
意外と教えてくれるよ

そんなもの走る地域で変わりすぎる
冬は寒くない服よりも走って汗をかかないくらいの薄着が重要

ありがとうございます
ウェアスレのぞいてみます

>>497
8速なら多分平気。チェーンラインが合わなきゃBB交換で合わせる。
9速からはチェーンの幅が狭くなるので、変速出来ても前のチェーンリング磨れて音が出るかも。

そしたらチェーンリング換える。
チェーンラインが違ってたらBB交換で合わせる。
FDは調整しきれなければ換える。

>>493
自分も8速カセットWレバーのクロモリバイク持ってるけど、
そのまま乗るのがシアワセなのでは？
本気で10速化しようとすると最終的にかなりなお金がかかるし、
華奢なクロモリフレームに最新のコンポは似合わないと思います。
最新の性能がほしければ、もう1台購入が吉と思うのですがどうでしょう？

ロードみたいなフロントとリアのギアって計20段とか言ってもタスキ掛けが駄目で実際使えるのは20も無いんでしょ？
なら使えない分を減らした方がいいような気がするんだけどそういうもんでもないの？

うん
そういうもんではないんだよ

普段街中で走るときは前はインナーですか？

>>510
で、その使えない分てのは誰がどう判断するんだい？

自分も古いWレバーのクロモリ乗ってるんですけど、サドルが傷んできたので似合うのを探しています。
あんまり高くないものを、と探していたらこんなの見つけましたが素性がわかりません。
これって買いでしょうかスルーでしょうか、ご意見訊かせてください。
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w53227471

普通にサンマルコのリーガルやロールスとかでいいんじゃない？

>>510
減らすって一体どうやって？

単純にリアを減らすどっちでもタスキにならない程度に

>>511
くわしく

>>517
インナートップがたすき掛けで使えないとしてもアウタートップは使うわけで
単純に減らすと使うギアも無くなってしまうじゃん

昨日、ロードバイクを購入しました。
早速、チェーンがＦディレーラーに干渉しています。
こういうのは、自分で調整するものですか？
ショップに持っていくものですか？

>>520
ショップに持っていって、どう調整するのか見てこよう

>>517
これは酷い

>>518
ロード2*10sで全部使えないならそれは調整不良。
FD調整とチェーンラインがキッチリ合っていれば全部使える。

>>520
インナローとアウタトップは静止状態でFD〜チェーンのクリアランスは0~0.5mm.
アウタローでのトリミング調整も同じ。
走行時に多少接触するのは正常です。

早速ショップに行ってきます。
あと、１０５のフロントギアでインナーからアウターへの移行
が入り辛いのですがこんなものなんでしょうか？
マウンテンバイクではＸＴＲを使用していたので、、、、

>>525
こんなもん　てどんなもんよ？

一発で入らないという事です。

>>517
おまえロード乗らない方がいいかも
自転車屋にカモられるタイプだな

ブラケット握るとステムを気持ち5mmほど短くしたく（ぎりぎり許容範囲）
下ハン握ると10mmほどステムを長くしたい場合はどちらを優先するべきだと思いますか？
下ハン握るとサドル後ろ乗りしたくなります。

>>527
2回目ではスムーズなのかな？
だとすると1発目はトリミング操作で終わっちゃってるのかも
トリミング後なら１発で乗っけられる？

>>529
ハンドル角度の微調整でなんとかならないかな？

>>531
ありがとうございます。
試してみますー

>>528
自転車屋がギア減らした方がいいよって言うのか？

>>533
自転車屋云々では無い
自分のバカさを自覚してもう少し勉強しろってこと
さもないと何も判断できず店主が言うことを鵜呑みにせざるを得ないだろ？
そーゆーバカをカモってゆーんだ

>>517
ローロフでも使えば？
重複全然無いよ。

>>529
531に同意。
どうしても合わないならハンドルの形状が合ってないってこと。
ドロップハンドルと言っても色々あるので、探してみると良い。

ブレーキが減ってきたのでブレーキシューを交換しようと思ってるんですが、
ネットで見てたら長いのや短いのがありますがどういうのを買ったらいいんでしょうか？

ロードバイクで、現在付いているブレーキはTIAGRA、ブレーキシューはSHIMANO　R50T2と書いてあります。
TIAGRAにはコレみたいに決まってるもんなんですか？

>>536
ありがとうございます。
角度色々試してみました。
コンパクトタイプからラウンドタイプへのハンドル変更を検討してみます。

>>537
シマノのロード用を買っておけば間違いないよ。
アルテかデュラがいいね。

>>534
良かったな
普段言われてることを言える相手が表れて

>>539
言ってることは間違っちゃいないが初心者質問スレでは情報不足。
現状TIAGRAなんだぞ。

ブレーキシューブロック(ゴムのみ)を買って悲しい目にあったらどうするんだ。
ブレーキシューセット(舟付き)を買えとちゃんと明示してやれって。

>>537
現ティアグラ用はＲ５０Ｔ２
ただしこれは５ペアセットで売られているのが普通
おまけに数世代前なので雨の中で使うとあっという間になくななど使い勝手が悪い

そんなわけで105以上のブレーキ（ゴムとホルダ−）に取り替える人多数
単品（1ペア）で売ってるし、ゴムだけ取り替えればコストはＲ５０Ｔ２と同じ
性能は上で雨にも強く、社外品に換えることも可能

いつかロードレーサーに乗ってみたいのですが
購入資金が貯まるまでに自分でも出来るような
ストレッチやトレーニングはありますか？

>>543
今乗ってる車種は？

>>543
水泳

>>544
折り畳み自転車に乗ってます

>>545
カナヅチなので・・・

>>543
地味だが毎日乗る癖と減量

6センチのステムって操縦性を大きく損なうものでしょうか？
それとも心配することないでしょうか？

その自転車乗るなりマラソンするなりして、心肺鍛えておけばいいんじゃない？

>>543
とりま背筋鍛えとけ

>>548
フラット部分で握る場合はかなり変わるけど、ブラケットや下ならまぁなんとかなるレベルかな。

>>548
ちょっとクイックぎみだろうけどすぐ慣れると思うよ、
普通に市販されてるレベルだし。

とりあえず出来るだけ自転車に乗るようにして背筋も鍛えてみます
ありがとうございました

>>553
そんな事よりレーパンを買って今から慣らしておくんだ！
もちろん外出するときもだぞ！ワハハ

レーパンでコンビニをクリアしたら次はファミレス

ファミレスの次は歯医者

レーパンで美容院なら行けるよ

いま25Cのタイヤを履いていて、走っていると強い突き上げがあることや、硬い何かを踏むこと、溝がタイヤと平行になりハンドルがちょっと取られることがあります。

これで23Cとさらに細くなったら危険ですか？特に異物を踏んだり、タイヤが溝と平行に入ったりしたら25Cより遥かに転倒しやすくなるのでしょうか？

普段23Ｃだけど、25Ｃ履かせたロード乗ると楽だなーって思う
でも殆ど23Ｃの方しか乗らない

>>558
23c履いてみたいんだけど不安も結構あるもんだよね。
でもね、その心配は25→23cよりもタイヤの銘柄に影響される。
細くしても接地部分のゴムが柔らかかったり逆にサイドは硬くなったりで
意外と乗り心地・操縦安定性も上向くこともある。
特に完成車デフォクラスからの履き替えなら銘柄をよく検討するのが大事かと。
要は高いタイヤ履いてくださいってところかな。

突き上げはタイヤはもちろん、チューブ銘柄でもだいぶ違うよね。
ラテックスとか、エア圧一緒でも柔らかく感じる。

105とデュラの違いって軽さ以外に何が違うんですか？
変速がスムーズなんですか？

あとそれぞれセットで買うとおいくらですか?

>>562
パーツ毎の精巧度が上がりシフティングもスムーズになります。
決定的な違いだとデュラにはDi2という電動シフティングシステムがあります。
ワイヤーを引いてディレイラーを稼働させるのではなくボタンを押して電気的にディレイラーを動かします。

Di2
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/road/7970-di2.html


価格はこの方のブログが参考になるかな
http://pandahead.blog.so-net.ne.jp/2009-06-05

Di2はのってないけど価格は・・・見ない方がいいかもしれない。

ありがとうございます。
デュラ高いっすねー。ウイグルでデュラ付いて20万台とかがいかにCP良いか分かりました。

デュラエースのシフターは電動なのか、知らなかったわ
でも電動だと電池が切れたらどうするんだろう
と素人の俺はちょっと気になった・・・

オマエはシフトワイヤー切れたらどうすんだよ？

>>565
インジケータが有るから電池切れる前にわかる。
そして、デュラは電動引きとワイヤー引きかある。

前回乗ってから６日、また乗ろうとしたらリアの空気が完全に抜けていました。
タイヤの傷をチェックしても、それらしいものが見当たらないので
また空気を入れてみたら入ったので、それで乗り出しました。
様子を見ながら走っていましたが大丈夫そうなので、本格的に走り出したら
５キロ位行ったところで、また完全に抜けてしまいました。
こういうパンクってあるんでしょうか。

典型的なスローパンク、チューブに目視できないぐらいの穴が開いてる
走り出すとチューブがもみもみされて空気が抜けやすくなる
バケツに水入れて、空気入れたチューブを押し込んで気長に穴を探すか、諦めて交換して下さい

>>568
タイヤに傷がなくても中のチューブに穴があく場合があります。
その穴が小さい場合は空気の抜けていくスピードも遅いため
短い距離なら走れる場合もあります。（といっても修理必須ですが）

外でパンクしてチューブ交換する時、バイクはひっくり返すもんでしょうか？

後輪がパンクしたので、バイクをひっくり返して作業したのですが
サドルやハンドルが汚れてしまいました。
作業自体はやりやすかったのですが・・・。

かといって、そのまま自立させると、リヤディレーラーに負荷がかかりそうだし
フレームに傷が付きそうなんですが。

皆さんはどのようにやっているのでしょうか？

普通にチェーンリング・ディレイラー側を上にして寝かせとけばいいじゃん

>>571
俺はひっくり返すか左側を下にして寝かせるパターンが多いかな。
ハンドルにはグローブを、サドルにはビニール袋（急な降雨時に携帯を避難させる為にジプロック積んでるので）敷いてやってる。
あと、近場に公園がある場合はそこまで押して行き、鉄棒にサドル裏を引っ掛けるといいよ。
仲間が一緒の時は誰かに持ってて貰う事もあるね。

カンパの11sのスプロケには
29Tまで設定あるけど
アテナ以上のグレードのRディレーラーには
ショートゲージしか設定されてません

それでいけるモノなんですか？

>>571
普通に倒しておくのが一番安全
クランク、エンド(前後)、サドルがあるからフレームが地面に付くことはほとんど無いはずだぞ？
立てておくと風で煽られて倒れてざっくりフレームに傷がつくという最悪の事態が起こるよマジで

パンク修理はひっくり返してやってるな
舗装路面の上だし、ブラケットやサドルの汚れなんか気にしないし

確かに、地面が汚れてる時は考えるなあ。
アスファルトだったら大丈夫だけど。

>>569
>>570
遅くなりましたが、アドバイスありがとうございました（568）。

ひっくり返すとメーター傷だれけ

外してからひっくり返せよｗ

だなｗ

しかりパンクに焦って忘れてひっくり返してからまっすぐ立たなくて気付く

→メーター傷だらけ

ハンドルよりも低い位置にメーターあるから問題なし

>>582
あるあるｗ

ハンドルより高い位置にあるＳＴＩ傷だらけ

つか用があるのが後輪なら、倒すだけで良いような

ユーチューブで見たパンク修理法の動画では
車体をひっくり返す時にSTIの下にグローブを敷いていたな

STIのゴムキャップはシマノスモールパーツで1000円ぐらいで手に入るね

自転車ですが、ブランド内の上下はわかるんですが、例えばそれぞれのブランドごとに製品に特色ってあるんでしょうか？

車なら、エンジンや足回りなど差別化出来る要因が多いので、猫足のプジョー、高回転が得意なホンダ、シルキー6のBMWなど色々あると思うんですが、自転車ってフレームだけですよね？

ブランドごとってのは無いんじゃないかな？
ロードレーサーは目指す所が狭いというかなんというか。

>>588
特色はあるけど結局普通の人じゃその違いはわからないよ
バイクは数乗らないと違いってのが見えないからね
あれより硬いな柔らかいな加速がいいな悪いな衝撃くるこないや曲がりやすいだのどうだのと
そういう小さい差を自分の体で感じて蓄積しないと１台や２台乗った程度じゃわからない世界

コルナゴは常に固め、TIMEは慢性的な剛性不足とか昔からの伝統がある
が実際はグレードでも変わるしコンポやホイールが変わると印象変わるからねー

ああ、乗用車と違ってレースで勝つためのものだからみんな目指すところがおんなじなんですね。100万位なのに乗り心地に振ったのとか無いわけですか。

100万円使って乗り心地に振った設計の自転車をオーダーする事は可能だけど、
それは所謂ロードレーサーとは別の自転車になっちゃうね。
しかもオーダーじゃブランド云々の話から逸れちゃうか。

そもそも乗り心地ってどうならいいの？って感じだなｗ

ロードで乗り心地にこだわるなら10〜30万円台のコンシュマーモデルが一番

なんか激しく漕いでるとギアが外れるし、ギアチェンジがなんか全然スムーズに行われなくなってしまった（リア）

これディレーラーの調整ってやつを頑張ればいいの？

>>595
後輪の固定位置ズレや固定力不足、RDハンガーの曲がりや緩みが無い事を確認してから調整作業してみるといいね。
また、チェーンやギア板が磨耗しているなら交換してからね。

RDハンガーの曲がり
むずかしいなあ

>>597
ハンガーの曲がりは極端な場合は一目瞭然だけど、微妙な場合はゲージ当てなきゃ判断つかないから、
店で点検して貰ったほうがいいね。

購入店なのに、点検1万円とか取るトレックSHOPとかどうなん

通常、ドリンクはフレームのボトルケージに装着し、走行中に飲むものなんですか？

>>599
うわぁ行ったことないけどひどいなそれ・・・。
だいたいフレーム永久保証で宣伝してるけどあれも実質ウソみたいなもんだからな。

そうだよ

>>600
別に決まりはないですがボトルゲージが便利なので皆使っているだけです。
走行中といっても信号待ちとかにした方がいいです、危険が危ないです。

>>602
>>603
じゃあ別にボトルケージを付ける必要はないですね。バッグに入れちゃお
ありがとうございました。

pから始まる名前のフレームメーカーってありますか？
さっきスーパーの駐輪所で見かけて、
別に格好良さそうかと高そうとか、そういうわけでは全然なかったのですが、
はじめて見る名前だったので、なんか気になって。

4文字か、5文字くらいだったと思います。
とりあえず、panasonicではなかったです。

>>605
ある。以上。

PINARELLO

定番すぎるか

>>604
好きにしろ。

>>605
pitchergoro

P...Pianchi

pizza-hut

>>610
上海あたりで売ってそうｗ

ポルシェ
プジョ

pizza-neet

PINARELL0（ピナレル　ゼロ）

PIZZA-ACE

>>605
スーパーの駐輪所に置いてあったってことはシティサイクル？
Peugeot
PRESTINO
って5文字程度じゃないな

Prec

>>618
それです！
これはさすがに皆さんが知らなかったのは無理ないですね。

>>617
やっぱり、スーパーの駐輪所によいものを置いているわけないですよね。
ぱっと見、安物風情はあったのですが、
初心者でバイクの良し悪しが分からないので、はっきりとは言明できませんでした。

http://www1.cb-asahi.co.jp/image/09bike/cba/prec.html
ﾜﾛﾀ

楽天ストアと一緒で、やたら修飾語が奢ってある商品は基本的に屑

屑ってこたない。在庫処分のプレスポ同価格なら十分値段なり。
ぶつけて良し、倒して良し、雨の中走って良しの通勤仕様の全天候対応クロス。

という事で完全なスレ違いか。

シクロクロスのレースでも使用可能！w

>>621
ﾜﾛﾀ

>>621
スレチ

ロードバイク買いました
体力的には全然余裕なのですが、40kmくらい走ったら太股が攣りそうになって
途中何回も止まってマッサージしながらなんとか帰路につきました

なんかガッカリです。体力は全然余裕なのに。　やっぱ、慣れですかね？

>>627
よほど変なポジションでないなら、走り方の問題かな。
重いのをグイグイ踏んだりとか。

>>627
ごめん真面目に言うとそれって体力(筋力)がないんじゃないかな・・・

サドル上げすぎってことはないか？

フトモモがつりそうになったのに体力余裕とかどんだけゆとりなんだよｗ

なんかこれ「実質一時間しか寝てないからな〜」ってのに似てない？

気持ちが空回り

>>627
あせらずに、のんびり乗れば。

ミネラルとビタミンB1の不足だな
食生活を見直すべき

単純に張り切りすぎ

いいじゃないの微笑ましくて、最初はテンション上がるもんな

練習用にピストを買おうと思っているのですが、構造がよくわかってなくて質問です

ハブナットツール付きとあったりして、
これはタイヤの脱着はクイックレリーズではないようです

固定ローラー等に使用したいと思っておりまして、
普通のピストは、ハブナットを交換し、
ロードのようにクイックレリーズにすることはできますか？

>>638
ハブの銘柄によってはクイック仕様に変更する事は可能だけど、
加工が伴うのと固定力不足になる可能性があるからオススメしないね。
車体は弄らず、ローラー台のほうで対応（例えば箕浦はハブナット用のカップリングが出てる）すべきだと思うよ。

>>638
ＱＲ軸は中空構造のハブボルトを貫通してるわけだが。。。

固定ローラー側を改造した方が早いな。

コラムの長さよりもステムのスタックハイトが5-6mm長くなってしまうのですが、
問題あるでしょうか。

>>639
>>640
了解しました　返答ありがとう
箕浦さがしてみる

ホイールを交換したのですが

クランク長を調節するパーツってあるのでしょうか？
素人感覚だと、∫ のような形のパーツでペダルを装着できるのではと考えます。。

>>643
すみません、投稿ミスしました。以下、長文で申し訳ありませんが質問になります。

【症状】
ホイール交換後、チェーンガイドとチェーンが擦れて音が出てしまう。
(インナー+ローとアウター+トップともに若干ぶつかる感じ)

【試したこと】
�@ホイール交換時にホイール〜スプロケット間のスペーサーを2枚→1枚に変更(元凶?)
�Aリアディレイラーの変速が上手く出来なかったため調整。とりあえず変速は可能になる。
�Bアウター+トップ状態にするとチェーンガイドとチェーンが擦れてしまう。
�C以下フロントディレイラーの調整(※)を試すも、4-2の時点で
調整ネジを目一杯回してもチェーンとガイドが接触してしまう。
※本やHPを見ただけなので間違ってたら指摘願います

　4-1.インナーケーブルの固定を解除し、ギアをインナー+ローにする
　4-2.ロー側調整ネジを回し、チェーンとガイドの隙間を調整する
　4-3インナーケーブルをしっかり張って、固定する。ギアをアウター+トップにする
　4-4.インナー側調整ネジを回し、チェーンとガイドの隙間を調整する
　4-5.インナーケーブルのテンションをネジで調整しつつ、変速を試す

もしかしたら音鳴りについてはホイール交換起因じゃないかもしれませんが
最近行った作業も記載しました。
調整ネジを動かしても解消しないのFDの取り付け位置に問題があると
考えているのですが、FDの調整が初めてなのでアドバイスを頂けると助かります。

>>627
もう2年くらいたつけど
そういうの俺もあるな。
心拍とか呼吸は落ち着いてるのに
足だけ局所的に疲れてて、トルク掛けて漕げないっていうの。
まあそういうのも含めて体力が無いんだろうけど

太ももが攣るってレースで200km走った時とかに走りながら攣ってたことがあったが
いくら初心者でも40km程度で攣るってのはなんだ
極度に重いギアで40km踏み続けたとかでもなきゃならんと思うけどなぁ
あとママチャリみたいなミシン踏むような乗車ポジションだと20km程度で太ももにくるってのはある
サドルキンキンに上げすぎもいけないけど下げすぎるもだめ

＞体力は全然余裕なのに。
＞体力は全然余裕なのに。
＞体力は全然余裕なのに。

>>645
元のホイールではどうなんだ？
鳴らないの？　鳴ってたけど気がついてなかったんじゃないの？
その情報が必須

>>641
ホントは調整が効く最低限の落差に抑えたいんだけどね。
コラム材質は何？
俺なら金属だったらそのまま、カーボンだったらスペーサー抜くかハイトの低いステムに換えるかな。

>>644
調整機構付きのクランクはあるけど、汎用部品で調整するのは無理じゃないかな？
あっても商品にはならず、個人で作って個人で使うレベルだと思う。
・・・そういえば以前、ペダル軸に付ける振り子みたいのがあったなぁ。

>>649
レスありがとうございます。
今ホイールが手元に無いので試せないのですが以前は鳴っていなかったと思います。

>>652
スプロケのスペーサ2枚を1枚ってどゆことなの？

>>653
解りづらくてすみません。

古いホイールではスプロケットを付ける前にスペーサーを
2枚(1mm+2mm?)つけていたのですが新しいホイールでは1枚(1mm)に減らしました。※
Blogとかで同じ古いホイール(Mavic)を使ってた人も1枚減らして
ホイール交換していたようなのでそれを真似てみました。

※2枚つけると最後にロックリングを付けてもスパナで締まりませんでした。

ハブ軸は奥まで入ってる？

>>655
ハブ軸はクイックレリーズレバーを挿し込む細長い円柱の筒ですよね？
(なんというかホイールのフレームに引っ掛ける部分)
ホイールは完成したものなので自分で調整はしていないのですが
ホイールを上から見ると左右で均一の長さで刺さっています。

後>>654の「ロックリング」は間違ってるかも…スプロケットを着脱する時に一時的挿し込むパーツです。

>>656
そう、フレームに引っ掛ける部分だよ。
あそこがフレームの溝の奥までしっかり入っていないと、
フレームに対してホイールが傾き（合わせてスプロケも傾く）、変速不良の原因になるね。
んで、ホイール銘柄を変更すると、スプロケ位置が変わるのはよくある事なので、
それが原因であれば変速調整でなんとかなるハズなんだよね。
アウタートップでガイド外側に擦るなら振り幅（アウター側）調整と、インナーワイヤーの張り調整で行けそうだけど。
あと、交換前のホイールはマビックだってのは判ったけど、
交換後のホイールメーカー・型番と、スプロケのメーカー・型番を書いてくれないと。
もし交換後のホイールが10s専用フリーボディだったらスペーサーは不要だし、
8〜10s対応フリーボディで、かつロースペーサーが必要なスプロケだったら1mmスペーサーが必要になるわけで。
あとはなんだろ、前後の歯数構成や変速機の型番等を書いてくれると原因を推測する役に立つね。

>>657
メーカー変更で
旧ホイール：Mavic AKSIUM
新ホイール：SHIMANO WH-6700
スプロケ：SHIMANO CS-5600
ディレイラー：SHIMANO ULTEGRA-6600

すみません、投稿ミスりました。

>>657
大変参考になります。以下、メーカー・型番になります。
　旧ホイール：Mavic AKSIUM
　新ホイール：SHIMANO WH-6700
　スプロケ：SHIMANO CS-5600
　ディレイラー：SHIMANO ULTEGRA-6600
WH-6700のPDHを見る限りやはり1mmスペーサーのみで良いみたいですね。

チェーンガイドってFDのだよね？
FDワイヤー張らない状態でインナーローにしたら時点で摺ってるって事？
調整ネジ限界まで緩めるというか抜いても同じ？

>4-3インナーケーブルをしっかり張って、固定する。ギアをアウター+トップにする
張り過ぎ＝テンション上げ過ぎでワイヤー固定をしているのだろう

>>660
FDのチェーンガイドです。
ワイヤー張らずにインナーローにすると、チェーンのフレーム側が擦れる感じです。
調整ネジはフレームから離したいので限界まで締めてますが方向が逆なのかな・・・？

>>661
まだ4-2で作業が止まってる感じなのですが、貼り過ぎもよくないってことかな。
アウター側の調整の際にはテンションに気をつけます。

>>662
フロントはアウター側から調整した方が楽

>>662
フレーム側に摺れるならフレーム側に寄せなきゃならんじゃん。
締めたらアウター側に寄るんだから逆だよ。

そもそも限界まで締めるとか普通は無いから

前後の変速機調整ばっちりできました。皆さんレスありがとうございました。
原因は調整ネジ回したらチェーンが動くと勘違いしてました。ガイドが動くんですよね…

次質問する時はもう少し仕組みを理解してから書き込みます。ホント申し訳ない。

先日パンクしました。　よく調べてみると、道路との接地面がアカギレの
ようにパックリ裂け、そこから空気が漏れていました。

ママチャリなんかは、傷パッチのような物を張って修理完了って所だと
思うのですが、ロードバイクとなると、やはりチューブもタイヤも即交換する
のが普通なんでしょうか？

ヒビ入ってパンクまでいっちゃったなら、タイヤは交換ですね
チューブは補修して使える状態ならそれもOKだけど
値段も安いし、補修が下手で後々パンクの原因になるのも嫌だし、交換したほうが安全かな

10万くらいのSORAのMIXコンポのロードを持っています。
先日5万ほど急に資金が出来たのでどこかに手を加えようと思うんですが
レースを目指さず、ロングライド志向で優先すべきなのはホイールやタイヤ辺りですか？

>>669
そうだね。
あとブレーキ換えてみるのもいいかも。

充分持ってればべつだけどこれからの季節ウェアもかなり重要かも
インナー・グローブ・シューズカバー・イヤーバンド・冬用上下・ウィンドブレーカなどなど

>>669
9sのSora？

>>669
5万か〜
RS80と4000Sかな〜

>>670
ブレーキですか。テクトロブレーキ、あんまり評判よくないみたいですね
105辺りでしょうか？

>>671
とりあえず服については備えがあるので大丈夫だと思います。

>>672
そうです。…RDはTIAGRA、クランクはFSA、ブレーキはテクトロ、STIとFDはSORA、
スプロケットはSRAMというごちゃまぜなんでSORAのMIXコンポと言っていいものなのかどうか…

>>673
RS80はかなり良さそうですね。前向きに検討してみます。
タイヤは種類が非常に多いんでまだ調べていませんが、参考にさせていただきます。

>>669
ロングならWiggleでZondaクリンチャーホイールもいいぞ
乗り味良し、G3スポークの見た目も良しでしかも頑丈だ

タイヤは4000s+ミシュランのエアコンプラテックスチューブがいいけど、
少し5万超えちゃうな…

ブリジストンのタイヤって良いの？
店員はマァマァと言うてたけど常連サンは失笑してた・・・

>>676
REVO-GZは世界最高

>>677
それってチューブレスじゃん！
つけられる自転車用ホイールを頼む

じゃあバトラックスで

価格とデザイン以外で、あえてカーボン ではなくアルミを選ぶ理由って何かあるんですか？

>>680
逆にデザインと価格以外でアルミでなくカーボンを選ぶ理由はあるんですか？

壊れやすさでカーボンかな？

>>681
重量

初心者向けな値段だ
ttp://item.rakuten.co.jp/provocatio/wb-winningshot/
ttp://item.rakuten.co.jp/provocatio/wb-smash700/

8.9ｋｇってｗ
トップチューブが凹んだタイプのハイドロフォーミングって他にあったっけ？

STI未装備で105フルスペックとはよく言った。
まあ、安いけどさｗ

フラバロードだから105フルスペックなんだろ。
シフターとFDがフラバ用2×10用で他はブレーキからハブまで105なんだから。
そのシフターだって定価1万だぞ。

>>681

　 ,. ---――-　､　　　　/ /　　ヽ| ,. -―､,ｨ'´,ｨT;;T ヽ、
／　　　　　　 　 　ヽ 　　ﾄ､| ヽﾊl　/＞- // ///;;/　　 i!
　知　 テ　 質　 質　ヽ　l　ヽ､Ll {_/__ ノ/ ///;;/　 ／:l _,. -――‐､
　 っ　 ス　 問　 問 　 ヽﾄ､　　　＜＿ノノノ/;;/ ／:::ノ
　 て　 ト　 文　 文　　　|lヾ'', - ' ´　　｀ヽ､;;/／::::/
　 た　 ０　 で　 に　 　 .| Y へ,_ '' 　__,,. -'ヽヽ　/　ひ　 成　 お
　 か　点　 答　対　　　l　| ,tt:ｧ､ﾉ　　,.,､__　 〈/　　と　　り　　っ
　 ？　な 　 え　し　　　＞l ''　 ノ　::　 ｀ｰ'´ ､/;　　 り 　 立　 と
　 マ　 の　 る　　　　 / l､ｌ 　,､ヽ',､　 　　 ﾉ//　 　 登　 た　 会
　 ヌ　　　　 と　　　 　| ,､ l　　ﾉ三ヽ、 　 ､//l 　 　 場　 な　 話
　 ケ　　　　　　 　 　 l/　 ', 　 ー-- ｀　　// .|　　　∫ 　 い　 が
　　　　　 　 　 　 　 ノｎ 　/.l　_　　　　　//ﾚ l　 　　∫　　ア
ヽ＿＿＿＿＿,. -／⌒ヽ/ ヾ､_｀ヽ _,,. // / ハ　　　　　　ホ
　 r'―‐-､　　ヽr'=､､ヽ' /-、::::: : : 　 //／ / ノ 　 　 　 　が
　 |::　::: 　 ヽ／:.:.: ﾉﾉ r' 〉　}　　　 　//　/､-､￣ヽ
__f:::　､　　r'=､､／Y　ﾊ l, ､/＼ 　　//　/::::ﾉ/:.:.:.:.:.:.ヽ、＿＿＿＿ノ
ヽ--､__／ヽ='_'l_(__)' >､ｌｰ/:::ノ ￣.//-'::::) /ｲ|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.＞
-イ´　　　{ 　 　￣　; ノ､/ |ヽ、f:://-ヽノ:/ ｲ|:.:.:. :. :. :. ＿,,. - ´
　l　　　　 〈｀ー----ｲ//　 ｌ　ヽ//_::ﾉ__,. - 'l |　　　 　 ヽ､
　l　　　　　 ヽ､___;,.-'´ﾉ　　 ｌ　 ﾄj　　 　　 　ﾚ　　　 o　 　 ≫
_ﾉヽ　　 　 　 ヽ--- <　　 　 l　 　 　 　 　 /ｏ､　／/　 ／イ
　　｀ヽ ＿__／:ヽ､　　ヽ　　　l 　 　 　 　 /　 >':::ヽ〈／　　 |

>>688
お前も０点じゃねーか

部品代で元が取れるんじゃあるまいか

って事は、いくらのフレームに乗る事になるのだろうか・・・

新105になった事で、5600シリーズの投げ売りでもしてるのかねぇ・・・

SHIMANOのFDでバンド式と直付+直付用バンドだとフィーリングに差はありますか？
ないのでしたら後者のほうが応用が効いていいかと思っているんですが。

メーカー側のコスト削減だけ。

>>693
フィーリングの差は感じられないけど、
応用って具体的にどんな事？
バンドが使えるフレームなら素直にバンド式使ったほうがズレ等のトラブルを起こす可能性のある箇所が減って良いと思うよ。

初ロードバイクを検討中です
本体以外に準備しておいた方が良いモノを教えてください

>>696
ライト、カギ、フロアポンプ、携帯ポンプ、六角レンチ、ディスプレイスタンド、
替えチューブ、パッチセット、バッグ類、ボトルケージ、ボトル、
ペダル、シューズ、グローブ、ヘルメット等々かな。
ウェアは好みと気温に応じてお好みで。

作業手袋と耳栓

>>696
・最低限必要なのは
携帯ポンプ、パンク修理キット（タイヤレバーとパッチ）、替えチューブ
携帯６角レンチ（４サイズくらいあれば屋外でのトラブルにはほぼ対応できる）
あとこれらの物が入るサドルバッグがあるとなお良し（ポンプはフレーム装着）

この季節以降は日没も早いから
その時間も走るなら、前後ライト

・あった方がいいもの
フロアポンプ、チェンオイル、ワイヤーロック（必要なら）、自転車用サングラス
メーター（ロードならケイデンス付きにすべし）、サイクルグローブ、ボトルケージ、ボトル

あとロードは高いモデルほどペダルが付いていないから
平ペダルかビンディングペダル（＆専用シューズ）
ビンディングペダルはちょっと本格的にロード乗る気ならSPD-SL、街乗り程度ならSPD

>>696
厳密に言うと
法的に必要な物：ベル(道路運送車両法)、ライト・リフレクター(道路交通法)
最低限必要：鍵、携帯ツール、携帯･フロアポンプ、スペアチューブ、ヘルメット
あればかなり便利(便利順に)：ボトルゲージ、サイコン、サドルバッグ、グローブ

メンテ用品は何が要るかわかってくると思う。ウェア類は急ぐことは無いが、レ―パン一つあれば便利
ペダルはトークリップで気軽に乗るというのもアリ

今の季節から始めるならグローブが一番先じゃね？
ちゃっぷいし。

厳密に言う必要な無いけどね
なのでベルは不要、夜走らないならライトも不要

>>697-702
皆さん親切にありがとうございます
参考になりました

けっこう色々必要そうですねｗ

良い物で揃えると用品だけで10万超えちゃったりするね。

予算5万とかで張り切ってクロス買っても
結局用品で10万超えてたりするんだよなｗ

>>702
ベルは不要と思っても法律上付けないとダメだよ

必要ないって言ってる奴はブレーキ無しピスト乗りと同じ

ライトについて、昼間しか走らない時は外してバッグに入れてるんだけど、
昼間でもトンネルとかで点ける必要あるわけだし、いつでも点灯できる状態にしとかなきゃマズイのかな？

スペアタイヤも持ってないと重症パンクの時困るよ
寒さ対策用のウェア類（ウィンドブレーカ・シューズカバー・イヤーバンドなど）はこれからの季節ないときついかも
（シューズカバーはビンディングペダルにした場合だけ必要）

シューズカバーよりゴアシューズが良い
夏蒸れないで冬寒くない、なにげにオールシーズン使える
少々重いのが欠点か

カバーは高い上に装着が面倒でやってられん

>>708
>スペアタイヤも持ってないと重症パンクの時困るよ
道に落ちてるネジを踏みつけてタイヤに3cmの切れ目が出来たことあるわ

>>706
法律上常用禁止のベルと
常用するブレーキを一緒にすんな

>>706
そのベルだが、あっても法律上鳴らすと違法だからなｗ

こんな矛盾したもの付けるのはアホだけだ

自転車のベルの装着は、道路交通法で義務付けられています。
その使用目的は、同法によれば
「…警音器を鳴らさなければならないこととされている場合を除き、警音器を鳴らしてはならない。
ただし、危険を防止するためやむを得ないときは、この限りでない」とされています。

やはりベルを付けない奴はノーブレピスト乗りと同じって事か・・・

強盗はいけないけど 万引きや窃盗はいいんだお

と同じでOK？

↑こういう馬鹿はスルーで

強盗はいけないが立ちションもいけないよ

って感じ

ﾂﾏﾝﾈ

先日初ロードを購入したばかりなのですが、信号などで停車したときに、
左足を上手く地面に付けなくて何度か落車しそうになりました。
倒れそうになるのを必死にこらえると、逆に右側に転倒したり・・・
停車時に足を地面に付けるのに何かコツなどはありますでしょうか？

えとビンディングペダル使ってんのかな？
もしそうなら慣れるまでは公園とか芝生とかの上で
何度も何度も着け外しの練習すべき。

んで赤信号時のことだけど、
もし事前に止まるつもりなら数十ｍ前から
左側のクリートだけ外す。
んで赤信号で停止→トップチューブまたぐ→左足を地面に
って流れで余裕を持って止まれる。
割と急に止まった場合でクリート外すのが間に合わない場合は
左側に電柱やガードレール等、掴まることができるものが
あるかどうか確認してクリートそのままで掴まって止まる
って方法もある。

>>720
すみません、書き忘れました。
ピンディングは使用していません。

＞　トップチューブまたぐ
どうもこの部分が上手くいかないようです。
慣れるまでは、サドルを低めにしたほうがよいのでしょうか？

>>721
要はサドルから降りるってことだから深く考える必要無いよ。
そろそろ赤信号だな→トップチューブまたいで降りる準備して降りると

>>721
ビンディングシューズじゃなくて倒れそうになるってサドル高杉じゃないの？

サドル高さの決め方だが
これはあくまでロード用のビンディングとシューズでの話しになるが
サドルにまたがって片方のペダルを一番遠い位置にして（増したよりやや前シートポストから一直線な感じ）
で、シューズはいたかかとがペダルにきっちり届く距離にサドル高さをセットする
サドルの前後位置とか個人のポジション、ペダリング技術や好みでもこの高さが変わってきたりするが
一応あくまで基本としての高さね

これで普通に乗ると慣れていない人ならちょっと低いかもって思う高さだよ
サドルまたがったままでもスニーカーとかなら十分両足の先が同時に地面にかするくらいになると思うが

ベルは実際必要性感じないけど
事故した時に保安部品ちゃんとしていないと揉めるとか聞いたから付けてる

ライトと違ってベルで揉めることは無いと思うが…

ベルの有無で事故時の過失割合が変わることは無いよ
ベル鳴らす暇があったらブレーキをきっちりかけたかかけていないかの方が
過失割合に大きく影響する

>>722,723
アドバイスありがとうございます。
若干サドルが高いようでしたので、下げてみます。

信号待ちで両足はずす俺はヘタレ

軽量ホイールを買って500gの軽量化をしたとして
そのホイールを盗難から守るために追加で500gの鍵を持ち運んだとしても
ペダリング時に違いは分かるものですかね？
駆動する部分の100gの違いは結構分かると聞いたのですが、
全体で同じ質量になるとどうなるのかなと思いまして。

>>728
たとえば
１０ｋｇのMTBと１１ｋｇのMTB
実際に乗ってみると１１ｋｇの方がこぎが軽かったりなんてのが現実にある
フレームの味付けや性能、ホイールとかバランスでそういう重さ以外での逆転が起きる
一番理想なのは１０ｋｇで乗っても軽く感じるって方なんだろうけどね

あと、安いホイールだろうとお高いホイールだろうと、盗難防止で使う鍵は普通同じだと思うけどねぇ

>>728
回転運動の場合、質量に相当するのは慣性モーメントになります。
平地走行の場合ホイールの500g軽量化はとても大きな値です。
同重量の物を背負うのとは訳が違います。
特にリムの軽量化なら慣性モーメント削減に大きく寄与します。
慣性モーメントはハブ軸からの質量分布を集めたものなのでハブからの距離が大きい所での質量軽減ほど効果大です。

>>727
両足外したほうが危ないような気がするんだけど？

おれも両足外す

>>731
何で？

左だけ外してたら、もし右に倒れそうになったとき厳しいから
右も外した方が良いと、好きな作家の人が書いてた

作家なんて世間知らずの代表じゃん

ごく低速なときにペダル踏んで車体を立て直せなくて不安定になるからかな

>>736
両足外す意味がわかってないから？

>>737
もしかしてサドルから腰を下ろしたときのことだったりする？
だとしたら危なくはないけど踏み出しでペダルはめるのが面倒だから？
もしかしてもしかしてビンディングじゃない場合だったりする？

>>735よりは作家の方が信頼出来るなｗ

>>738
逆だ。

はめたままだと低速で耐えようとして立ちゴケがあるから
一旦停止＆再スタートを決断したらいさぎよく外す方が懸命

世の中フラペでも立ちゴケするヤツいる
人の本能は理性を裏切る

>>739
マスゴミに踊らされてミンスに入れちゃうタイプだね

両足はずした後、停止した時どうやって止まってるの？
地面に足つく？

いつもどうやって立ってますか？

>>742
両足外した場合は両足を地面につけてるよ。

>>744
それサドル低すぎｗ

>>745
停車時の話でしょ？
サドルは関係ないじゃん、トップチューブ跨いでるんだよ？

>>746
ゆとり馬鹿はすぐ言葉を省略するからな

そして後から詳細な言葉を付けたす

サドルに座ったまま片足をついて停車できるのも
十分サドルが低いよな。

俺は脚を伸ばしても、つま先から路面まで５センチはあるぞ。

サドルに座ったまま停車するなら縁石にでも足付かないとね。

>>747
この件に関してはサドル云々言い出すほうがおかしいだろ

>>748
自転車傾かないの？補助輪付き？

もしやるとしたら、結構自転車を傾けなきゃならいないからね。
完全に自転車が停まった状態からなら、自転車を傾けてサドルに座りながら
片足を着けそうな気がするけど、現実的じゃないよ。

その停車体勢でサドルに座ったままだと自転車を発進できない自信があるし。

ちなみに、俺の場合脚の長さと路面からサドルまでの高さから、サドルに座りながら
片足を着いて停車するために必要な自転車の傾きを三角比で計算してみたら
約５３度という結果になった。

>>753
股下80cmとしてサドル高約100cmか。

>>748
恥ずかしいほど足が短いな・・・君ｗ

初心者や正しいポジションを知らない人ほどサドルをキンキンに上げてんだよなー

そしてそういう連中は例外なく重いギアを踏むペダリングｗ

>>748
つま先立ちでペダリングしてる感じでしょうか。
足首の角度って、人それぞれとは思いますが、
どれぐらいが良いとされてるんでしょうか？

>>728
ヒルクライムのレースで下り用にアルミリムのホイール背負って上ってる人を
見たことあるよ。そこまでしてもカーボンって有効なのかな。

>>757
サドルに座った状態で靴を履いてペダルがどの位置でも靴のかかとがペダルに届く高さ
つまり一番ペダルが遠くにある位置で靴のかかとがペダルに当たる高さが基本
ペダリングスキルが身に付いて上級者でもこの高さのままか、それともサドルを上げても
かかととペダルの隙間は１ｃｍ以内だね

>>758
下り用ってのは本人が言ってたの？

そうなの？
雑誌で見たけどペダルと靴底の隙間は最低１センチで３ｃｍ位開いてても
おｋと見た事がある。何月号の自転車雑誌か忘れたけど。

何を妄信しようが勝手だがサドルの高さなんてそれぞれのこぎやすい高さでいいじゃないか。
データを妄信してこぎづらいのにそれを続けているよりはよっぽど健全だと思うぞ。

>>761
そういう頭の悪いことを平気で書く雑誌は
今後信用しない方がいいと思うよｗ
ピラー無理やり出してペダリングより
バイクの見た目重視ってことでしょ

>>762
それもちと違うなー
目指すものは奇麗なペダリングなわけで
それの一番の近道が正しいポジション
特に初心者はスポーツバイク＝高いサドル
って勘違いしがちでサドル上げすぎて
ぎくしゃくしたペダリングになってる場合が多い
そういう人が正しいサドル位置に下げると
最初はこぎにくいと感じるんだよ
でもその日にその高さに慣れる
そして高回転回しやすいことに気付く

とまあこんな感じで>>763は自分が絶対に正しいと妄信しているわけですねｗ

>>711
ブレーキ常用はしないだろｗ

必要に応じて使用する点においてベルと同じ。

>>748
嘘は程ほどにしとけ。

下向きにしたペダル先端から地面までの距離で4cmほどしかないのに
それより下にあるつま先との距離がそれ以上あるわけないだろ

妄信って書く時点で>>764が無知なのが読み取れるわけですねｗｗ

フラットバーロードをドロップハンドル化しようと思っていますが、
ドロップ化してもちゃんとしたポジションがとれるかどうかが不安です。
こういうのって、ショップの人に見てもらえば分かるものなんでしょうか？

>>768
もちろんショップに相談するのがベストだと思いますが
簡単な計算ならステムとドロップバーのリーチで
だいたいどうなるかは想像できると思いますよ。
ちなみに車種と身長はいくつですか？

>>768
>>767みたいなレスをする人に見てもらえば完璧です。

>>769
BASSOのdevilのフレームサイズ520、身長は170cmです。
こんな情報からでも推測できるものなんでしょうか？

5700シリーズがついたロードバイクに乗っています。
買って間もないのですが、フロントインナーでリアがトップから三枚目の時にフロントでチェーンが擦れます。
これは調整しだいで直るものなんでしょうか？

普段は４枚目あたりで走っているのですが、回りきってしまうことが多いです。
たすき掛けはダメだと聞いたので使わないのですが、トップから２枚目も使わないほうがいいのでしょうか？
ちなみにコンパクトクランクです。

>>771
520サイズのジオメトリが見つからないからわからなかった(´・ω,';,';,':,:,,,

>>773
そうですか。でも、分かる人には分かるということで安心しました。
一か八かの交換となるのは嫌だったもんで。
ショップの方に相談してみようと思います。

立ちゴケしそうになって車に手を付いたことある？

車の横で停止することはまずないな
もっと前で待つ

>>760
下りのブレーキングに弱いんだって

横抜きしちゃいけないんだぞ？

サス付きのシートポストがウザいから交換しようと思うんだけど
シートポストって違いあるもんなの？

大きいサドルバッグ付けるんでカーボンは無しで。

質問の意味がわからん、そりゃ違いはあるだろ、
自分で材質の違いがある事を示唆してるわけだし。

>>780
いやね、アルミを買うつもりだけど
アルミでも安いものから高いものまで色々あるじゃない

長さとか径は以外に違いがあるのかな〜と

>>781
シートポストはそこまでこだわる必要ないと思う。
カーボンにしたってフレームとかフォークとは違ってただ軽量化の為に選択されてるようなもんだし。

>>772
フロントダブルの場合は、フロントインナーの場合
リアはトップ、トップから二段、トップから三段の三枚は
使わない物だよ。フロントアウターの場合はリアローと
ローから二段目は使わない。

>>772
音鳴り防止機能

>>781
長さ太さ以外に、セットバック量と対応レール幅に種類があるよ。
セットバックは現在と同じにするか、現在のサドル位置から行けるかどうか判断、
レール幅については競輪用を避ければ問題ないね。

>>775
庭で立ちゴケして自分の車にぶつかり凹ませた事ならある。

>>784
それ本当？
じゃ前3枚のインナ、アウタではどうなっちゃうの？

787
訂正>>784→>>783

>>787
その場合も同様で大丈夫だよ。
ミドルは両端避ける感じがいいね。

インナのほうが条件厳しいのはどうしてですか？

リアセンターとかにもよるんだろうけどアウター×セカンドって普通に使わないか？

常用すべきではないね。
シマノ79以降は行けるって話だけど。

TREK2.3を薦める人が購入相談スレ含め多い様な気がするのですが、
RA5eqとはどの辺がどう違うのですか？価格は同じようなので。

結構窮屈なシフト制限するのが普通なのか。
インナで後ろ3枚、アウタで後ろ2枚封印するとGSのRDなんていらないんじゃない？
ビシっとチェーンライン・ディレイラ調整決めて全て使うのってナンセンスなのか。

全部使えないってのは設計ミスだからね
使えるなら全部使うといいよ

>>794
封印ってほど避けなくても大丈夫よ。たまに入れちゃう程度なら。
避ける主な理由はギア板に対してチェーンが斜めになる事による抵抗増や磨耗が早まるのを避けたいからなので、
変速調整でどうこうなる問題ではないんだけどね。

>>795
×設計ミス
○商品に投入できるコスト（技術）の限界
あんたのレスモはどうか知らんがな

レスモ？

ヤフオクで買ったグローブが偽物っぽい。

こんな小物にまで偽物作るなよ…。

偽物屋さんは儲かればなんでも作るんだろうな・・・

小物は原価がゴミみたいなもんなので儲かる

>>793
ノルマがあるんだよ

質問です。
ロード乗る人って、すね毛を剃ってるんですか？よく雑誌の写真とか見るとみんなお約束のように足がツルツルのようなんですが。

>>803
プロの場合マッサージのしやすさや怪我のリスクが高いので選手達が剃ってる
で
それを真似て怪我もしないしマッサージもしないサイクリストも剃るって感じ
実際暖かい季節だと毛のある無しを比較するとあると暑苦しいと感じる
毛があるほうが毛がそよぐから空気の抵抗も感じる（空気抵抗自体はほぼかわらないが）
まぁ、一度剃ると無いほうが快適に自転車に乗れるってのがわかるから
それ以降は夏場は剃り続けるね、冬は長いタイツとかズボンはくから剃らない人が多い

リクイガスの中野マッサー曰くマッサージにスネ毛の有り無しは影響無いらしい。
空気抵抗と言うのなら腕の毛も剃るはず、ヨーロッパのトッププロがそうしないのは自転車は色んな意味で足を見せるスポーツなのでスネ毛があると見苦しく見える。
>>803も一度剃ってみん？実際公道走っててスネ毛生やしてて速いヤツなんて見た事が無い、大抵ロード以外のクロスや初心者ばかり。
慣れるとスネ毛があるヤツが相当見苦しく見える不思議。
もし周りの人にスネ毛何で剃ってるの？と聞かれたらこう答えると良い、『俺は本気で自転車やってるからね、スネ毛剃るのは覚悟の表れなんだよ』と。

キモ過ぎ

きもいけど、一種の儀式のようなもんだな

>>803
自分でマッサージする場合、毛があるとないとでは雲泥の差

ただしちゃんとしたローションやクリームを使う場合は関係ないので
剃りたくなきゃ剃らないでOK

みなの言うように一番は見た目だと思うよ

逆に、毛がはえてる方がキモイ

冬はあったかいぞ

冬は服着るから関係無し

セットバック付きのシートポストしか無い
サドルを一番前に来るように調整したんだけど
サドル折れるよって言われた

そんな簡単にレール折れるの？

脛毛が濃ければ、剃るまで行かなくても、電動バリカンで短くするだけですっきりするよ。掃除機で吸い取るだけでいいから掃除も簡単だし。

フロントブレーキが手で押すと簡単にずれる（シューがホイルに当たった状態になる）んだけど、こんなもん？

いいなぁ剃るの脛毛だけの奴は
俺なんか腿は言うに及ばずケツまでビッシリだから大変杉て剃るの止めた

>>814
固定にギザワッシャ使ってないならそんなもん

>816
どうもです。シューが当たらない状態にしておけばとりあえず大丈夫ってことですよね。

リアのスプロケって、一番大きいの（Low？）が1st（１速？１段？）ですか？
一番小さいの（top？）が１stですか？

車と一緒で軽いギアが1段(ロー)。大きいギアね。
一番スピード出るギアがトップで小さいギア。

本気の自転車乗りがスネ毛を剃るのは、ロックを演る奴らが長髪を好むのと同じと理解した。
自分はどっちもやらんけどね。

そっちは形だけで何かのメリットは無い
すね毛剃るのは走る時のメリットがある

ホモだと思われるから声をかけられてモテモテというメリット

そういえば水泳選手も体毛剃るよね

大型家電店の脱毛機売り場で横に居たお姉さん販売員なのかなんなのか
白衣着てたからそういう健康品とかの免許でもあるのか知らないが
その人とあれこれ話したんだが自転車乗りとは関係なく脱毛している男性もいるんだそうだ

俺もソイエ買った時には本当にこれでいいのか若いお姉さんに3回も確認されたぞ。
脱毛機売り場だから周りも若い女の子だらけだったし。



たまらんよね、あの羞恥プレイ。

すね毛剃る剃らんは各自の自由・各自の判断
トップアスリート以外剃ったことによる物理的効用は無い
繰り替えされるテーマだけど、これ以上の議論はしようがない

どっちでもいいよ

鏡見て見苦しいと思ったら剃ればいいし大丈夫だ、問題ないって思えば剃らなくていい
誰かに聞かなきゃ何もできないお子ちゃまばっかりだな

まぁ実際スネ毛生やしてて速い奴は居ない現状。

すねがツルツルで自転車乗って速い人
↑一般人にとってはキモいだけ

皆さんロードバイク暦何年で、レーパン何枚持ってますか？

肌が弱い俺はどうすれば。

ロングタイツはけばいいじゃん

>>831
8ヶ月　今日始めてレーパンはいた

>>831
30年以上だけど1枚も持ってない

レーパンて名前の通りレース用のパンツなんだろ？
オレは10年ぐらいだけど持ってないし買う気もない
レースに出るなら穿くけど一般道では単なるコスプレにしか思えない
オートバイでも街中で革ツナギ着てる奴いるけど違和感あるよなあ
まあ本人が楽しければいいんだろうけどね

まあ、欲しくなったら買うでいいんじゃない？
俺はタイツ2本と夏用パンツ4枚だけど。
長距離走って、カーゴパンツ履いてた頃と比べてもダンチに快適

普段の走行距離や気分やいろいろあるわな。
長距離走るならあれば楽だし
今日は走るぞって時にコスプレや気分高揚のためにはくのもいい。
ただしTPOは考えるべき。

レーパンなんて休日どちらかにはく程度だから一枚しか持ってないな・・・

通勤と練習も兼ねて一日50kだけど普通の服装だわ

レーパンは珍子にやさしい
インポには分からんのです

やっぱケツ痛いじゃん？
バット入りパンツで十分かな。

>>836
ママチャリ代わりにしか使ってない人にはわからんのですよ

いまだかつてないくらいペニスの根本が痺れる
レーパンはけばしびれんのか？

>>826
＞　トップアスリート以外剃ったことによる物理的効用は無い

ここですでに間違ってるから知らない奴は困るｗ

>>841
おまえはケツバットや！

>>845
穴あきサドルかレーパンか骨盤立てるか好きなの選べ

>>836
単純に見た目だけで判断するからそういうお馬鹿な記述になるｗ

太ももの筋肉を適度にしめつけるサポート効果としてのメリットが高い
レース以外でもツーリングとか街中ぶらぶら走りまわるのでもその効果は同じ

冬は裏生地のあるパンツにレッグウォーマーがいい
欠パッド

クランクの剛性が高い、とは
剛性が低いものと比べてどのような違いで体感できるのでしょうか。
よろしくお願いします。

レーパン履いてる人はレギンス男子にも理解あるの？

>>849
剛性低いクランクは、頑張って漕いだ時にぐにゃぐにゃするね。高いとカッチリ感が違うよ。
極端に低い場合はFDとチェーンの接触起こしたりもするね。

>>849
ぐいぐいこいでいて何も感じない場合
クランクの剛性＞君の脚力

ぐいぐいこいでいて何かじわっとクランクの（ペダル）の角度がわずかに変化している気がする
君の脚力＞クランクの剛性

>>851-852
ありがとうございました。

クランクは硬けりゃ硬いほどいいってことか？
硬さの違うのがあるってこと自体初めて知ったんだが柔らかいのは何のためにあるんだ？

柔らかく作ってるんじゃなく、柔らかくなっちゃってるだけだよ。

>>854
あんま硬いと疲れるって言う人もいるね。
俺は硬いのが好きだけど。
だからそこらへんは好みの問題なんだと思うよ。
まぁクランクなんてそんなに選択肢無いから、好みの硬さで選べるような状況ではないけどね。

>>954
硬くするために一番簡単なのは太く分厚く　すなわち重くなる

重くせずに硬くする　＝　軽くて良い材質　＝　コストが高くなる

ようするに安い重い材質でそれほど重くないようなクランクを作ろうとすると細く薄くなる、当然剛性が弱くなる

ホイールを買おうと思っています。
いくつか質問があります。

1.頻繁にホイール交換をしようと思っているのでスプロケも合わせて
　買おうと思っていますが、普通は毎回脱着するものでしょうか？
2.スプロケのギア比が現在12-27Tで新ホイールには11-28Tをつけようと思っています。
　ディレーラーの調整やチェーンの交換は必要でしょうか？
3.ホイールの交換、調整は素人でもできるものでしょうか？工具は購入します。
4.ホイールを通販で買った場合、振れ取りやメンテは自分でやるのでしょうか？
5.ホイールをお店で買って交換してもらった場合、元のホイールは背負って自転車で持って帰れるでしょうか？

オイラは通りすがりの素人なんだが
ロードのディレイラーの多くは対応最大スプロケは27Tだったりしない？
そもそも28Tって必要なの？

>>858
1.俺はスプロケ付けっぱのと用途に合わせて選ぶのと二通り。付けっぱでいいならそっちのほうが楽でいいね。
2.ディレイラーの対応歯数・トータルキャパシティに問題なければ基本的に必要無いね。
ただホイール（ハブ）銘柄によってはスプロケ位置が微妙に違う物もあるので、その場合はその都度調整だね。
3.交換に伴う調整は変速調整（2.で書いたスプロケ位置が変わる場合）とブレーキ調整（リム幅が変わる場合）なので楽勝だね。
スポークの調整やハブの調整は少し勉強すれば大丈夫。
4.俺は自分でやってるけど、店に頼んでも良いと思うよ。ただし他店購入の商品のメンテも受けてくれる店を探す必要あるね。（断られる場合もあるので）
5.俺は経験無い（通販かクルマで行くかママチャリの荷台に縛り付けて運んだ経験しかない）のでわからないけど、
ホイールバッグに入れればなんとかなるんじゃないかな？
そのままだとハブ軸が背中に刺さりそうｗ

>>858
4　これは馴れるしかない、時間さえかければそれなりにフレは取れる
　ていうかフレ取りよりもホーイーるを組むほうが作業としてはイージー
5 片手運転で十キロくらいの道のりをロードで運んだ経験はある
　なので頑張ればできる、ホイールバッグがあればさらに楽

>>861
4じゃなくて３の答えね

3　これは馴れるしかない、時間さえかければそれなりにフレは取れる
　ていうかフレ取りよりもホーイーるを組むほうが作業としてはイージー

5 片手運転で十キロくらいの道のりをロードで運んだ経験はある
　なので頑張ればできる、ホイールバッグがあればさらに楽

なんかギアのチョイスのしかたがおかしいと言うか
MTBならともかくロードでなんでワイドにしてんだろう

普通なら
11-25 と　12-27　って感じで2種類買うと思うが

ロードの場合ワイドよりも理想は歯数が１Tずつ増えてる方が一定ケイデンスで走れて効率的

初心者にゃあ関係ないはなし

>>858
買って帰ったことは無いが
バイク組む時にホイールバッグにホイール入れて肩にかついでショップまで行ったことはある
10kmくらい走った
注意すべしは風がきつい日はやめたほうがいい、かなり煽られる

まぁその質問からするとホイール周りはまだあまり弄ったことがないっぽいから通販よりは
店で買って工具も買って使い方教えてもらいながら店の人にやってもらうほうがいいと思うよ
暇な店ならサービスでやってくれると思うが、もしかしたらタイヤつけかえとか工賃いるかもだけど
ブレーキの当たりとか調整も一緒にしてくれるかもしれないし

トレーラーでも牽いて行ったほうがいいんじゃね？

ホイール買って、頻繁に付け替えようと思ってスプロケも買ったけど
持ってるヤツと比べるとブレーキのセンターが若干ズレてて結局1種類しか使わなくなってしまったな

スポーク調整すればいいんじゃないの？

>>859
対応と書いてあるのはそんなもんだが、実際はロードRDでも30T位まで余裕。
それ以上もいけるけど、フィーリングがかなり悪くなり実用的ではない。

賞味期限みたいなもん

>>858
デイパックにベルトで固定して、亀になればOK
背負子があればベスト
イヤならトピークのトレーラーで

リアディレイラーのプーリーの軸のところって油さすんですか？
差すとしたらチェーンルブでいいんでしょうか？
105のディレイラーです

>>872
ちょうど昨日メンテルブ吹いたとこ

レーパンはいても100km超えてくるとケツが痛い
ポジションの見直しやサドル変更でも多少改善されるとは思うけどとりあえずケツを鍛えたい
やっぱり毎日とまでは言わなくてもコンスタントに乗らないと鍛えられないかな
今は二週間に一度程度のペースで100〜200kmをポタ気分で乗り回している感じだが
毎回毎回帰り30kmは半ケツだったり5分に一度ケツ浮かさないと痛くて翌日もしびれが残る状態

そもそもポジションが間違ってるから
ケツが鍛えられないのでは無いだろうか

>>874
まず体重が重過ぎないかどうかだな

>>874
ケツ鍛えるよりサドル交換が先

とりあえず70km走れるなら、サドルが合わないわけでも無いのではないか
もうしばらく様子見て改善しないようなら交換もありだが。
サドル選びにはまると金に羽が生えて飛んでいく。

ハンドルレバー以外の、ステムや、スペーサー付近に付けられるライトってありますか？

>>874
毎日乗るのはけっこう大事だと思うけどサドルにどっかり座る＝ハンドル位置が高い
いわゆるママチャリポジションだったりすると長距離はきついんじゃないかね。
あとは30分に一度1分くらい立ち漕ぎして座る時間を細切れにするとか。
股間じゃなくてケツってことはサドル以外の問題だと思う。

今スクエアのBBというのが付いているようなのですが
(前2段です)これは取り付けられますかね？
(取り付け自体は近所の自転車屋さんにやってもらいます)
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e109622055

KENDAのチューブは空気入れるのに
なんでTIOGAのチューブはどのポンプ使っても口がはまらないんだ？

>>882
仏、英、米のどれ？

>>883
もちろん仏

>>874
ボントレガーのaffinity Rはヤバい、ケツにミラクルフィットする。
もうサドル変える気が起きんかもしれん、前はアスピデだったんだが…クッションもかなりあるからまずケツ痛くはならんだろうな。
まぁ見た目気にしなきゃだけどね。

>>881
付けると使えるには天地の差がある
ショップに相談したら？

多分（取り付け簡単、確実の）1グレード上を勧められるだろうね

>>881
取り付け自体は可能だけど、現在のBB軸長によってはチェーンライン値が正しくならず、変更が必要な場合もあるよ。
そのまま行ければラッキー、交換する可能性高し、くらいに思っておけばいいね。

>>872
105のはブッシュベアリングだからそれで大丈夫よ。
なるべく注油するだけではなく、分解清掃してから注油がいいね。
わりと汚れが溜まる部分だから。
分解する場合は上下を間違えないようにね。（パーツトレイに分けて作業すると良い）

105完成車コンフォート系で女性向け16万までの予算で何かいいものありませんか？

>>889
クランクとハブが105ではないけど（フル105で16万は厳しいと思う）。
http://www.jamisbike.jp/venturaracef.html

>>890
もう少しだせば105なりますか？

てか身長と股下は？
女性用モデルじゃないと絶対に無理かな？

http://www.anchor-bikes.com/bikes/ra5weqipe.html

女性向けで105で16万代は難しいね
海外通販ならあるけど、初心者だといついでしょ
最初はショップの世話になることも多いわけだし

まぁロード自体は女性向けでなくても普通に乗りこなせると思うけど
男用に乗っている女の人けっこういるよ

ウエアについて質問です。
ネットで安いレプリカウエア上下を購入するつもりですが、例えばＧＩＡＮＴのウエアにＢＩＡＮＣＨＩのバイクとかの組み合わせはやっぱり変ですか？

キャノやスペシャもミックスだしなぁ。
フル105はそもそも無いっぽい。

>>889
http://www.takizawa-web.com/shop-frame/harp/cm500.html
女性用ではないが余裕で16万以内

アルミのスローピングで超コンパクトサイズって全然コンフォートじゃなさそうw
たぶんフェルトのZWシリーズのほうがいいと思う。↓とかもうひとつ上のグレードとか
http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2011/9413631.html
店によるけど15〜20％くらい引いてくれるし。

>>889
フラバですが・・・シフターFD以外105でカーボンフォーク8.9kg
http://item.rakuten.co.jp/provocatio/wb-winningshot/

>>894
人によるんじゃないの？
俺はまったく気にしないで乗ってる

>>894
笑う人も居るけど、本人が気にならなければ良いと思うよ。
俺はあんま気にならない。

むかしだけど
パンターニのコスプレしてビアンキに乗っている人を見かけたけど
そっちのほうがこっけいだったな

http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000026&action=outline
フル105コンフォート
女性向けではないけど、ポジションはゆったり系

俺なんかバイク乗るときヤマハロゴ入りの革つなぎ着て別のメーカーのバイクだw

お嬢はフルをご希望だ。
変なホイール履いた物は却下！

894です。
みんなありがと。気にしないので購入します。
ところでドイツにＢＯＢ　ＴＥＡＭっていうウエアを購入しようかとデザイン的に思うのですが、
このチーム知っている方います？？

しらんがな

全角英数キモ過ぎ

>>907
バカ丸出しｗｗ

>>905
BOBのチームだとデザイン的に思う

身長161の彼女へのプレゼントのつもりだったんですが、女性向けでなくても大丈夫なんでしょうか？
105って書いたのは、やはり105にしとけば安心感あるかなって感じです

LOUISGARNEAU LGS-RHC WOMEN 2011
辺りはどうでしょうか？

プレゼントならマドンWSDにしとき。

>>910
ソレで問題ない。

というか彼女ロード欲しがってるの？
そうなら、相談しながら乳繰りあってろよ

機種選定お任せされたなら、
多分たいして欲しくないし、ほとんど乗らないからどうでもいいよ

女に自転車あげても続かないよ
俺の経験談だからわかる

小径かクロスで調教してからのほうが洗脳しやすいぞ

>>914
あー、ミニベロはありだな

ねぇよあんなモン

>>916
まず彼女を準備しろ
一人もんには分からんよ

いや、それは居るけど小径は無いわ。
セカンド以降ならいいけど。

ていうか女に自分の趣味の世界にまで入ってきて欲しくない
彼女と一緒に走るとか人としてのセンスを疑う

>>889
別スレでも挙げたが、そんなあなたに
ttp://ysroad-maniac.com/2009/12/post-177.html

>>920
明らかに罰ゲームだろ

そういいながら荒川で女ローディのケツにつくおっさんローディのなんと多いことかｗ

彼女の趣味は軍事
戦車、戦闘機、軍艦大好き
mixiにはナチスコミュだらけ
そんな一風変わった彼女です

そんな彼女には
2011 ルイガノ LGS-MV3 S
でもプレゼントしようと思うけど、どうだろう？
鎌倉藤沢湘南の方なので、小径車は大いに有りかとも思います

軍ヲタなら折りたたみだろうJK

ジャイアントは自社店舗専売で
女性向けロードあったはずだけど詳細がわからない

藤沢湘南なんてビーチク一択じゃないか

>>924
そういうもんなのか？

ふつうに16万渡したほうが嬉しいだろ

>>928
なんでそーなるんだよ

>>927
もっと彼女を趣味を理解すべきだな
ロードなんて送ったらナニコレって言われちゃうぞ

>>928
金渡して、これで別れてくれと言えば完璧だな

軍オタの彼女かｗ
メガクルーザーでも買ってやれ

目的はレーサージャージを着させてコスプレHがしたいだけなんだろ

>>889
920だが、軍事趣味って言われても分かりづらい。
要は、彼女にどう使って欲しいとか、
どこに連れて行きたいとかの気持ちの問題だしね。
安い買い物じゃないんだから、
サプライズしないで、二人でショップへGO!

米軍の女性士官の制服は燃える

>>931
何で一週間も立ってねーのに別れなきゃいけねーだよ

>>933
童貞処女カップルなのでまだ早いです

>>934
一緒にサイクリングって程でも無いがポタリングっていうかね

>>936
逃げてー
はやく逃げてー

男があげたがるものと、女がプレゼントして欲しいものはほんとに違うから、あげる前によく相談した方がいい。
高価な物のうえに場所もとるし扱いは面倒だしで迷惑がられる可能性も高いと思う。
というより、付き合って間もないのに自転車は重たすぎないか。

むしろ突き合ってもないのに(ry

>>938
在宅ワーク引きこもりがちだから外に連れて行ってあげたいんだ
まぁ今度試乗でも連れて行くさ

ﾒﾝﾍﾗの予感!
そして童貞のｳｻﾞさ全快で迫る>>940
ﾛｰﾃﾞｨの修羅場が見れるぞ!

優しいじゃないの。
まあロードはおすすめしないけど。
選ぶとこから2人で楽しむのもいいんでない。

旅行いけよ

ミニベロでｷｬｯｷｬｳﾌﾌは楽しいぞ

あー、それマジで羨ましい。

ブラケットの位置の調整ですが、うまく左右対称にそろえることができません。
なにかコツとかありませんか？

>>938に一票

プレゼントにドロップハンドルの自転車なんて
欲しいと明言してない限り避けるべきでしょ

>>946
長い棒を両端に乗せる

>>949
oh！　目から鱗　横だけどありがとー

水平器も使った方がいいよ

ロードじゃなくてミニベロかコンフォート系のクロスにしときゃいいです
ママチャリは色気がないと思うからプレゼントとしては却下だけど

アップライトポジションで乗れるのの方がプレゼントとしてはいい気がするよ。

以上彼女いない人のアドバイスでしたｗ

>>948
興味は割とある見たいよ
藤沢とか、凄いたくさん見かけるから、変わった物でもないし、そこまで抵抗感無いと思う

>>952
だから最初にコンフォート系ってね
僕はFELT Z6 2011何だけど、ZW6にでもしときゃいいかね？
ただやっぱりな、105以上はやはり乗り心地がいいと聞くし、僕もZ6に不満あるし
なので105完成車でちょっと相談させて貰ったんだ
在宅ワーカーだから、友達と遊ぶくらいしか殆ど外出しないから、どうしても外に連れて行ってあげたいんだ

付き合って一週間のX'masプレゼント？なら小さくて(服関係)置き場所に困らない安い(五万円以下)、気楽なものにしたほうがよくね？十万円越えは本気過ぎて怖がられると思う。
どうしても自転車載せたいなら店につれてって、「一緒に走らない？」って聞いてみてデザインとかの反応見もるべき。

軍オタならハーケンクロイツついた払い下げ品でもあげたら喜ぶんでないの？

勝手な独りよがりですなー
もっと相手を思いやるべきだね

それと、ここは残念ながらロード初心者スレなんだ
君は色々初心者みたいだからもっと別のスレか板に行くべきだろうな
板内にも購入相談スレという専用スレがあるわけだし

>>954
＞付き合って一週間のX'masプレゼント？なら小さくて(服関係)置き場所に困らない安い(五万円以下)、気楽なものにしたほうがよくね？十万円越えは本気過ぎて怖がられると思う。
あの子、服装とかオシャレに無頓着過ぎてさ
本当に最低限の化粧くらいはするけど、アクセサリー類や香水も無いし
服も女友達に選んで貰わないとわからないらしい

＞どうしても自転車載せたいなら店につれてって、「一緒に走らない？」って聞いてみてデザインとかの反応見もるべき。
サイクリングとか一緒にどうかなって聞いて見たら、良いかもとは言ってる
今度どこかのお店で試乗させて貰おうと思ってる

＞軍オタならハーケンクロイツついた払い下げ品でもあげたら喜ぶんでないの？
それで一緒に走りたくないよ・・・

>>955
いやぁ最初はロードの質問だったんだけど、大分ズレてしまったね、サーセン

お前ら優しいな、有難う

>>957
なるほど。
なかなかハードルが高そうな彼女さんだね。軍オタもさらに深い細かい世界だろうし、ここから選ぶのも難しいね

贈り物は自分で買うには少しだけ高いものが喜ばれるよ。
自分が贈りたいものではなく彼女さんが欲しいと思ってるもの見つかるといいね

>>949
> 長い棒を両端に乗せる
レスありがとうございます
両端というのはSTIの根本の部分のことですか？

根元でも先っちょでも、好きな部分で大丈夫よ。

>>905
ショップのオリジナルジャージじゃないかな
wiggleジャージみたいなものじゃないのかな？

ゆったりとMTBの方が合いそうな気がする。
走ってるときに会話する頻度もMTBの方が多くなりそうだし。
山の荒れた道で、「あの坂足付かずに行けそう？」とか
分かれ道でどっちに進むか相談したり。
軍オタ的な血も騒ぎそう

>>962
何？突然日記でも書き始めたのか？ｗ

何故、彼はこんなにも必死なのだろうか
今回の見合いが、そんなに良縁なのか後がないのか……

互いの趣味を尊重しつつ、過度に踏み込まない
そうすれば互いにソコソコに幸せになれるというのに

つきあって1週間でウン万のプレゼントかー。
次のプレゼントはこれより金額下げれないだろうな。

ヤフオクで買った真鴈わからないキャノンデールのグローブが届いた

見分けるのにヒントあったら下さい
例)サイズ表記の仕方とか

不当に安かったら偽物
市価と同程度か少し安いくらいなら本物の可能性が高い

>>967
1600円で落札した。

縫製が甘いけど、これはシマノ正規品だって甘いからどうだろう？

キャノのアパレルは品質よくないしね
オリジナルパーツの精度も最悪だけどね

>>968
値段も微妙すぎてそれだけでは判断できないけど
cannondale cycling gloves fake で検索してみてもそれらしいサイトにヒットしないので
本物だと信じて使うのがいいと思う

キャノはイタリアメーカーだから精度が悪いのは仕様です

>>970
本物と思う事にする

しかしグローブよりダイソー耳あての効果が絶大で焦った
ヘルの曲面とジャストフィットでワロタ

そういやフェイスマスクどこやったかな

冬はジェットヘルのシールドみたいなの欲しいな

おばちゃんが日焼け防止に付けてるアレは？

燦然！シャンバイザー！

実は付き合ってると思ってるのは男のほうだけとか無いよな

陸自仕様のMTBがあるだろ、市販されてるかどうかは知らないけど
軍ヲタならぴったりじゃないか？

>>971
アメリカじゃないの？

ちょっと質問したいんだけど、
こういうのってどこに売ってるか知ってる？
ベランダに置く自転車用の物置みたいなのらしい

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan171262.jpg

サイズが許せば
http://www.ec-life.jp/diary/3672/

>>980
いいなそれ。俺も欲しい。

>>980
俺もコレ欲しい。早急に。
屋根の右にある文字は日本語だよね？

何処で拾った画像？
そこから辿れないのかな？

次ね
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1290873082/

>>984
部屋スレで聞いてる人いて、気になったから聞いてみた

だめだ、俺の検索スキルだと見つけられない。
俺は寝るからあとは誰か頼んだ。

自転車ＢＯＸで検索しろ

見つからない　ぎぶあっぷ

似たようなのage
ttp://www.cycle-works.com/product_info.php?prod_id=58

リフォーム屋に作ってもらえばいいんじゃない

ホイールに振れがないのに、走っていると左右に微妙にぶれる感覚があるのは、
他にどういう理由が考えられますか？
ハブがいかれているんでしょうか？

>>992
単にまっすぐ走れないのとは別にしてってことで？

>>991
木製だと耐候性がないと思います
>>992
クイックがゆるいのでは

>>992
ホイールが真っ直ぐ入っていない
チューブが折れ曲がって入っている
タイヤのビードがきっちりホイールに入っていない

とりあえずバイクをちょっと持ち上げるかスタンドにかけて
ホイールを空転させて見てみれば

本当に左右にぶれるんならフォークに装着した時点でぐらつく
クイックできっちり締めてもハブの固定ボルトが緩んでる場合がある

>>980
ちょっと違うけど自作してる人が居た
ttp://matsuhiro.blogspot.com/2009/06/blog-post_862.html
ttp://matsuhiro.blogspot.com/2009/06/blog-post_16.html
ttp://matsuhiro.blogspot.com/2009/06/blog-post_1204.html
ttp://matsuhiro.blogspot.com/2009/06/blog-post_18.html

ウメ

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