【ベロモービル】リカンベント40【トライク】

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【ベロモービル】リカンベント39【トライク】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1281718473/l50
【ベロモービル】リカンベント38【トライク】 
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1275269938/ 

リカンベントとは 
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%88 

2get

↑そのリンクの貼り方は何か意味があるのか？

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%88

ヨン様

>>3
日本語でおｋ

冬向けのリカ乗りに適したズボンお勧め有る？
足首が締まっていて細身で伸縮性があり暖かなの希望（予算3000円
西友でレーサータイツ（高くて買えない）みたいなジャージ売っていたが薄すぎ
まぁ1980円だったのでインナータイツ込ならガマンできるかな

>>6
ジャージでおｋ

>>7
裾を縛るとその上がモコモコになって嫌なんだが

普通にチャリ用のタイツじゃ嫌なんかいな。
そもそも自転車専用品は、股パッド部分が特殊なので高い面もあるわけで、
リカンベントには関係無い。
だからスポーツ汎用品のコンプレッションタイツとかでも十分代用できる。
例えばスポーツデポとかなら2千円くらいで安いの売ってるよ。
あと、ユニクロのコンプレッションパンツも有名だがもう廃版になってしまった。
俺はユニクロ(980円)、スポーツデポ(1980円)、ワコールCW-X(セールで3000円)
の三種類で回してるが、冬はスポーツデポのだと寒くて困るのでCW-Xばっかり使ってる。
夏はユニクロのコンプレッションパンツだな。
ただしモッコリ対策がされてないので、そのあたりは注意が必要。

>>6
タイツの上にウインドブレーカー素材のハーフパンツおすすめ

>>9
なんかホモっぽい
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r70166433

スポーツタイツじゃなくて普通のズボンが良いという場合。
この場合、暖かいズボンというのはコーデュロイとかあるけど、
もう重くてたまらん。インナーに股引をはくのがいい。
ワークマンとか行けば、コスパ最高のあったかい股引たくさん売ってるよ。
股引はいてれば、ズボンは選ばない。
裾に関してだけは裾ベルトを使う必要がある場合もあるけど。

自分の場合は、普通のズボンだと漕ぎにくいので、
かといってスポーツタイツで打ち合わせとか行くの気まずいので、
エチケットズボンを持ち歩くようにしてる。
ジャージ＋コンプレッションパンツで漕いで、
到着したら公園とかで汗拭いて、上にそのまま
エチケットシャツとエチケットズボンを履く。
この方法だと、どこでも着替えられるので、簡単だよ。
ただし、帰る時に、道端で、エチケットズボンを脱ぐ瞬間は、
一瞬ビビられる場合がある。脱いだ瞬間に、
ああ、下にちゃんと履いてるのね、とほっとされる。

S級1班のレーパンもいいけど、やっぱS級S班のレプリカ欲しいわー。

ttp://www.chariloto.com/html/magazine/img/kaisai/img_080726a.jpg

dhb　コスパ最高。

ほうほう、Wiggle自社ブランドのDHBってのがあるのか。
これは良さそうだね。
http://www.wiggle.co.uk/m/cycle/7/dhb/

普通のズボンに裾をバンドで留めて膝周りを浮かせ気味にして走ってますが
おかげで周りからそんなに特別視されないで走れてます。
ただでさえ奇異な自転車に自転車専用タイツは宇宙人みたいになってしまうので
出来るだけ避けたいです。

ちょっと言ってる事わかんないですねー。

人目なんか気にするな。
でも、自転車タイツが
機能重視すぎてかっこ悪いのは同感。

かといってモールトン野郎みたいなのもスノッブで背筋が寒い。

リカンベントはとにかく奇抜なデザインなんだから、
調和させるには奇抜な服装が1番。
志茂田景樹とか、あんな風。

唯一、カーボンハイレーサーはロードライクなので普通にローディースタイルが似合う。

その意味ではおすぎがファッションチェックしたら
合格点でるのはデコリカさんだけ。

正しいファッション

ローレーサー：スキンスーツ
ハイレーサー：ジャージレーパン
それ以外：デコリカさん

むしろリカ以上に奇抜な格好をすれば、リカの奇抜さが目立たなくなるのでは？
引き替えに大事なものを失う気がするけど。

そもそもリカンベントが奇抜だと思っている奴がいることに驚いた。
別に普通じゃね？

>>23
そんなあなたは既に変人（ジャンキー）ですw

>>21
ヲイw ミッドの俺はデコリカさんかヨw

http://live.nicovideo.jp/watch/lv30343793

ヒビ入ってた左肩部分にFRP貼ってみた。
2液のB液がめちゃくちゃくせぇ

さすがに全員リカってわけではなかったが
昨日の三枝師匠を囲む会は楽しかったぜ

http://blog.goo.ne.jp/waka46006/e/0cd6c629ff981e4cd1d40f5d7f71f5ea
なんかgoogleめぐりしてたら見つけたんだけど、フルカーボンのリカンベント自作ってすごくない？

スゲェ。神君臨だな

え？
これヴェロクラじゃないの？

1枚目と2枚目が違う気がす

>>29
カーボン自作は結構簡単だよ
釜さえ確保出来ればドライもいけるし

ハイハイ

作るのそのものは
「結構簡単」だよ。

造ろうとゆうモチベーションを保つのが難しい。

「ストリームライナー製造計画」とかさ
計画だけで何年かなぁ

>>34
何を切れてるのかわからないけど「やり遂げる」事が大変なのはわかるよ
カーボン自作が結構簡単ってのは始める敷居が低いってことよ？

強度それなりでいい小物に限定すれば敷居が低いよね。

>>34
もう7〜8年なにもやらずに雑談のみ。
気長ｽｸﾞﾙｗ

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/136064254

ｲﾗﾈ

リカンベントで検索してもヒットしねえ。　他にもKMXが出てるな。

前オフ会にきてた車体じゃん

こんな安物に必死になるなんて…

結局650ｃ化もスピナジーもしないで手放しちゃうのか･･･

部品取り用？もったいないかな？

ハイレーサーにしてみたいので、アタックのフロント周りだけ欲しい

フロント周りって普通の26inのフォークだけじゃないの？

シークレットシューズ履かないと足がつかない。

履けば良いだろ

クランク延長汁

地面に足が着かないんだろ

みなさんチェーンチューブの調達ってどうしてます？
実は先週末に、亀裂が入って今にも破れそうなのを発見してしまったので
理科学用品通販で「テフロンチューブ」って奴を急いで買いました。
ただこれ、1mで4000円するんですよ。
しかもGHの場合、こいつが２、３本は必要。

HostelShoppeに安いの売ってるけど、
そのために国際送料払うのもアレだし・・・。
というかテフロンなんて高級素材じゃなくてもよかったのか・・・。

>>51
http://www.taroto.jp/item/48717.html
これが現物。電材屋で切り売りしてもらえば安く済む。

ハマモトサイクルで1m500円ぐらいだったかなぁ

二キリンさんで調達したけど、今在庫はあるのかな？

LORO京都だとチェーンチューブ10cmあたり210円だとさ。

>>55
流石だｗｗｗｗｗｗ

>>51
テフロンチューブの方が抵抗減って良さそう・・・
試走したら是非レポを！

つるっつるやぞ

ろろ高杉ｗｗｗ

>>51
折り畳まないのであれば、全体で60cmで
足りるような気がしないでもないけどな
汚れるのが気になるのであれば、
それ位は必要か。

>>57
テフロンすぐ剥げそうだけどな。

チューブを無くしてしまい、ドライタイプのチェーンルブを使うのはいかがか。

>>61
いや、100%テフロンだからｗ

車体が安物だと何しても虚しいよね

>>64
その考え方がむなしい

>>64は
フルチューンのリタノフにワクワクしないタイプだな。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b112456198

また残るんだろうか

>>64
趣味なんて所詮自己満足の世界だろ。何くだらない事言ってんだ？

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ
　 l　　６９ /= ﾟ ｗﾟ)=　＜　いやらしい番号だぬ
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /

ｳﾝｺﾗｰ
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>>62
そんなのあるのか？
ちょっと情報プリーズ

チェーンのオイルをドライタイプに変えても、
汚れるとこは汚れるし、スレるとこはスレるよ。

最近自転車にハマリ、リカンベントを購入しようと色々調べているのですが
OptimaのBaronが評判がイイのでこれにしようと思っているのですが
同じぐらいの金額で対抗馬になるような車種は有りますでしょうか？
（ブランド、生産国より性能、耐久性重視です）

いきなり高いの買うのはあまりお勧めしないけどな。
普通の自転車とは根本的に乗り方が違うし、乗りこなすまでに何回も転ぶだろうし。

ローレーサーが欲しいの？
耐久性だけで言えば個人的にはHPVelotechnikをすすめるが、
早いマシンに乗りたいという事ならM5のレーサーをすすめる。

早い話、乗り物全ての宿命だが、早さだけを求めたマシンに
レース以外で乗り続けるような耐久性はないよ。
だからまず、どの形のリカンベントが欲しいのか教えて欲しい。

すまん、早さと速さがまざっちゃった。
iPadのおばかさん。

>>73
ツーリングや普段使いに人気のあるhpvのSpeedMachineや、アルミシートで頑丈なchallengeのFujin、
前輪駆動で折り畳めるtoxyのZRなんかも同じような価格帯だったと思うので調べてみたらいかがでしょうか

早速の回答みなさまありがとうございます、
リカンベントに慣れる為に通勤に使う予定ですが
週末にCRを気持ち良く走れる車両が欲しいです
速さより乗り心地がイイ物（サス付きが有利でしょうか？）
１日１０時間ぐらい気持ち良く乗れる車種が理想です。

ttp://www.loro.co.jp/blog/east/2009/11/optima-baron-monomagazin-1016.html

一年ほど前のBaronの値段ね。

通勤に10時間CRというと、
M5CHR(M5カーボンハイレーサー)
を筆頭としたハイレーサーの一択だな。
フレーム個人輸入でBaronより安くつく。
Baronで通勤はトラックに轢かれるからやめとけ。

あ、耐久性重視か。
それならPerformerでしょ。

身長どんくらい？
ハイレーサーは身長（というか足の長さ）によっては足が地面に着かないので注意。

通勤にも使うならローレーサーはあまりお勧めしない。
車からの視認性が悪いので、車が多いところ走るには神経を使う。
特に仕事で疲れて夜帰るときなんて集中力落ちてるから余計なリスクは避けたほうがよいと思うよ。
車がまったく走らないど田舎なら別だが…

ってことでハイレーサお勧め。RansのForce5 なんて軽快に走れていいんじゃない？

>>79
円高進んでも値段変わらないんだろうなぁ〜ｗ

>>79
突っ込みどころのおおい文章だな・・・

モノマガジンの記者も、LORO世田谷の兄ちゃんたちも、
リカンベント乗ってないから。

>>78
とりあえずローレーサーはヤメとく
ミッドロー以上でRサス付き
シートの可動範囲が大きいものがお勧め
最初は立ててだんだん寝かすとラクチン増量だ

俺のお薦めは前後同サイズのホイール。

SpeedMachineがいいんじゃないかな。
通勤でも使うならそれこそ丈夫で快適なほうがいいだろうし。

GRASSHOPPERがいいんじゃないかな。
通勤でも使うならそれこそチューブ1本でまかなえる同径ホイールのほうがいいだろうし。

そもそも
１．通勤に最適
２．レースに最適（発言者は極力、高速なマシンが欲しいらしいので）
って同居しなくね？

↑
>>73.78
を読んで、どこから
レースに最適（発言者は極力、高速なマシンが欲しいらしいので）
と読み取ったのか聞いてみたい。

行間

バロンを第一候補にしている時点でサス付きとか選択肢に入らんでしょ。

いいから、OptimaのBaron買っちゃいなさい。
良いマシンだし、
利便性や快適性はセミリカでもなければ、大して変わらないから、
なるべく沢山のリカを見た上で、
一番カッコイイと思ったヤツが、予算内ならIYHしる。コレ鉄則

>>88
わかるわかる。
持ち歩くチューブがかさばるしホイール売ってないんだよな・・・

Baronだとリアラックじゃなくてパニアを使わざるを得ないので
通勤なら若干不便と思われる。
が、気に入ったのなら買えばいい。そしてオク(ry

Baron
Baron X-row (レース仕様)
Baron Elite (新型、700c)
Baron Voyege (未発売の折りたたみ)
Rartor (レース仕様カーボンフレーム)

どれにするか悩め。

raptobike最高よ〜ん

BaronっつったらX-rowだろ

置き場所や持ち運びを考えるとBaron Voyegeの先進性が良いね。

今なら最新鋭機のBaron Eliteおすすめ。
速度も重さもタイヤ性能も700cの方が有利だよ。

前輪406のままだとほぼ差ないよ。

M5は駄目なのか？
http://www.m5-ligfietsen.com/site/EN/Models/Models_overview/

初めての人は、本当に20万円以下のパフォーマーで
取り敢えず１年乗ることを勧めるよ
１年間飽きなければ、好きなのを買えばいいのでは？
最初はほんとによくコケルから、傷を付けたら
凹むよｗ

>>103
え？どうゆうこと？

>>105
レーサーやフォルムに惚れたなら良いと思うよ。
ただ、シティモデルやツアラーならHPVelotechnikを選んだ方が実用的だな。
俺も１台欲しい。ShockProof。でもあのフォークが・・・。

みんな、「俺と同じやつにしろ」になってないかw

いや、それは正しいだろw

さすがに30万クラスのをほしがってる人にTWBentsは勧められないぜ

>>108
違う、俺がほしいと思ってるやつにしろ。

　　　　　　　 　∧＿∧　　　┌────────────
　　　　　　 ◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ 　僕は、チャイナマス
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　└────────────
　　　　　　　_／ ＿＿ ＼_
　　　　　　（＿／　　 ＼＿）
　　　　　　　　 　　ｌｌｌ
　　　　　　　　 　　ｌｌｌ

本日も雨の中、片道１０キロの自転車通勤をしてきました
通勤は今乗っているクロスバイクで行い、リカンベントは休日専用で
購入します、とりあえず現物を見た事が無いのでLORO？と言う店に見学に
行ってみます、中古が有れば２台ぐらい性格の違う物を購入するつもりです。

Loro・・・。
とりあえず何か買う事になったら、納車後に必ず
ビスやボルトの締め付けトルクをチェックしてから乗るんだぞ。
走り出したらブレーキキャリパーが外れたお兄さんとの約束だ！

私は東京住みなのですが
他にお勧めのショップなどは有りますでしょうか？
個人の方の売却が有ればベストですがヤフーにも
本格的な物の中古は出ていませんでした、
気長にヤフーをチェックするのも考えています。

たぶん、大半のリカンベント乗りは海外通販な気がする。
特に数年以上リカンベント乗り続けてる人。

俺も試乗もせずに買ったけどな。
だって試乗していきなり乗れる訳無いじゃん。
試乗したらたぶん買えてなかったw

試乗しようにも、無いしｗ
通販は簡単だし安いから、結構使ってる
国内なら信用できるお店で買ってくれ
例えば二キリンとかハマモトとか
炉路？　何それ、美味しいの？

いきなり乗れないとか、最初はほんとによくコケルとか。
こういう人って自分が普通より不器用って自覚無いのかな？

119も自分が器用だという自覚はないらしい。

>>119
なぜそんなトゲのある言い方をw

>>119はきっと、貸したマシンをアレされたことがあるんじゃないか？

リカンベント乗るのに、器用とか運動神経とか関係ないよ。

東京に住んでて自転車乗ってるなら、
月例荒川サイクリングか、Night Pedal Cruisingに行ってみろ。
リカンベント何台か来るだろうから。

TW-BENTS COBRA の再入荷待ちの俺は負け組かもしれない… 再入荷ホントにあんのかorz

ヨーロッパモノならフレームキットを個人輸入が安いよ。
台湾モノなら、関東ならニキリン、関西ならハマモトサイクル。

安物はやめたほうがいいよ

ヨーロッパモノの中古狙う場合は、
http://www.ligfiets.net/ の個人売買コーナーが激安。
M5ローレーサー、Baronあたりは頻繁に出てる。
価格も1000ユーロ位からで激安だし。

走り出したらブレーキキャリパーが外れたって、
自転車屋として最低中の最低。
自分も、注文したパーツが届いたってんで、
取り付け依頼したら、明らかにトルクの掛け方がおかしくて、
目の前でパーツぶっ壊されたことある。
関西ロロはいいらしいけど、
世田谷はまじで酷い。

>>119
でも、連れのローディに乗せるとほぼ全員コケるよ
アプの経験豊富なヤツほど乗りこなせないﾎﾟｲ

借り物でコケるな。体で車体を守れ。

発進できずに横倒しがデフォだからダメージは無い
あわくって横倒し面白いので結構乗せてやるよ

そういうのでリカンベントは危ないとかのイメージが先行するんじゃないの？

今更自転車に乗る練習をすることが、
ローディの高すぎるプライドが許さないのさｗ

某所で
HP Velotechinik社のStreet Machine Gte（'06年式）
が売りに出てる。

そんなにハードに乗って無いし、良いかもね。
激安で放出してくれそうだ。

>>51
チェーンチューブ？何ソレ？？美味しいの？？
うちの2026ツナミにはローラーが２つ付いてますけどチューブないので・・・

時代は月光だよねー
http://www.hpvelotechnik.com/

http://news4vip.livedoor.biz/archives/51639657.html

>>137
俺らはまったく関係ないな。

>>137
の
>>202

ラプトデブｗ

>>139
？ただのリカンベントだが？

重症だな

三枝さんもらい物チューンでだんだんハデハデに・・・

一般道で往復100kmなんて、死ぬ思いで漕いでも5時間はかかるな

どんなとこを走るかに依るでしょ？　街中と郊外じゃ一般道でも信号の多さがぜんぜん違うし。

都内に向かって走るんだったら、荒川とか多摩川とか江戸川とかの
CRをコースに取り込まないと正直きついのでは？

>>137
ν速の自転車スレにいつも来るこのクソRaptorマジ死ンで欲しい
あとアフィブログも

http://www.youtube.com/watch?v=w-zwplpdoiI
6:15からリカンベント登場。

まぁ、ココは(通勤時間帯は)多くの自転車が左から三番目のレーン走ってるけど。

>>147
気持ち悪い奴だな、本人に言えよ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286626215/175-176

もしかしてリカンベントの椅子って肩幅より大きいとバランス取りづらいですか？

>>151
大丈夫だ
問題ない

>>151
バランスなんてとらないから関係ないよ

どもです。体重を椅子に預けて乗ってみたら舵を取るたびに転びそうになったので気になりました。
まだ、リカンベント系の乗り方に慣れてないってことですね、練習します。

肩幅より広いってなかなか無いですね。
腕の自由度が著しく奪われそうですね。

>>155
ハンモックタイプはほぼ肩幅より広くね？

というか腕も体重移動も必要ないけどなぁ。俺の場合は。

言い忘れてしまいましたが、LWBの椅子に座ったような感じで運転するタイプです。
既存の自転車を改造して作ったので改良は出来ますが
幅が広い方が直線は乗ってて楽なので悩んでしまいました。
メーカー品に乗ったことがないので技量がないのかつくりが悪いのか基準が無いのでご意見を伺いたく。

サイクルモード行ってスギムラ試乗しまくってこい。

2010/11/05 20:00:00
2010/11/06 20:00:00
ザ☆スター「桂三枝」
今回のスターは、落語家・桂三枝。元祖アイドル芸人から創作落語の第一人者へと、
４０年以上にわたって、お笑い界のトップを走り続ける原動力とは？
「グー」「オヨヨ」など、伝説のギャグの誕生秘話から、天才的な笑いの間まで、笑いの秘密をひも解く。
さらに、２２０本にもおよぶ創作落語の制作の舞台裏も初公開！
立川談志との落語対談や、こん身の創作落語「宿題」も披露。桂三枝の笑いの世界が繰り広げられる。

ハンドル幅を広げてみるとか、
根本的な解決法だと、ヘッドを少し寝かしてみるとか。
LWBは乗ったことないから、想像でしかないけど。

リンク式？
リンク式だと直接ステムにハンドルが付いてるのと比べて
かなり違和感があるので、慣れるまではフラフラするかも。

ステムから後ろに長く伸びているのも同様に違和感は有る。
慣れだ慣れ。

自作で、ジオトメリそのものを弄れるのなら、
キャスタ/オフセット/トレールを調整する。
走り出しでフラツクなら、オフセットが足りない（但しトレールは有る程度必要）
高速時に不安定なら、トレールが足りない
キャスターはオフセット量とトレール量の兼ね合いで決めちゃっていい。

市販金具を流用したリンク式なので正確なハンドリングにはあまり向いてないです。
溶接ではなく自転車二台をくっ付けただけなのでジオメトリは弄れません…
地道に試行錯誤しながら乗りやすい位置を決めてみたいとおもいます、皆さんありがとうございました。

ヤフオクのTSUNAMI2026,とうとう入札来たな

↓これが気になる
試運転は難易度が高く出来なかったので実施しておりません。

光学迷彩かよ

164 だが、昨日雨じゃなかったら現物見に行って
あわよくば試乗するつもりだったんだ。
入札されたんじゃ行くのは辞めとくか。
落札した人がここ見てるならどんな状態だったか
レビューして欲しいね。

これ、後輪バンドブレーキか？

>>165
↓これも気になる
>通常９連ギアを６連ギアにデチューンしています。

スプロケだけ6速にかえて9速チェーンのままだからかみあわないとか
6速チェーンにしたけど太すぎてチェーンチューブでの抵抗が半端無いとか…。

>>168
後輪だけ地球ロックしていた車体を盗んで適当な軽快車の後輪をぶっ込んで
オクに出したと邪推できなくもないな。

>>169
＞スプロケだけ6速にかえて9速チェーンのままだからかみあわないとか

ホイール{ハブ)交換しないと9->6は無理だろ？

>>170
だからこそ余計にアヤシイ。

フロントフォークの詳細だけ欲しいな

怪し過ぎる

終わりましたねー
まさか伏兵が現れるとはw

最初の人、ほっとしているかもね。

ツナミは確かにいいのかもしれないけど
かなり今更感があるからな

ぶっちゃけあまりカッコ良くは無い。
必要性能を満たしていれば見た目はどうでもいい人向け。

最速ハイレーサーに向かってなんと無礼な。自省せよ

クロモリハイレーサーのフレームキットを
ニキリンさんには期待したい

ＴＷ−ＢＥＮＴＳ（製造元）
　　　↓
ＦＵＮ（輸入元）
　　　↓
ニキリン（販売）

という経路だから期待しては無駄でわ。

TW-BENTSにはこだわりませんよ
オカシナモノでなければOK

自分でフレーム溶接出来るんだからオリジナルフレームを作っちゃえばいいのに

クロモリは小石踏んだりしたときのバヨンが怖い

テフロン(PTFE)チューブを取り付けてみた。
写真を・・・と思ったけれどただの乳白色のチューブなので割愛。
感想をまとめると
◇長所
　1.正直、チューブが無くなったかのような（チェーンの）軽さ。笑っちゃうくらい。
　2.オイルさえ弾く固体で最高レベルの非接着性で汚れ知らず
　3.よくわからんけど凄まじく耐候性が強いらしい
■短所
　1.曲げられない。熱を持ってしても曲げられない。バーナーであぶっても曲げられない。
　→素材の選択ミス。PTFEではなくPFAという素材は柔軟性を持つらしい。
　2.密度が高いのかとても重い。そして硬い。硬いのでチェーンの振動が響く。
　3.塗装できない。乳白色以外の選択肢が無い。
　　→いくら調べてもテフロン樹脂に塗る事のできる塗料が見つからなかった。
　4.ほとんどの接着剤が効かないため、反射テープを巻いたりもできない。

というわけで、チェーンチューブの抵抗を極端に減らせること以外に
ほとんどメリットがない。ナイロンでも１、２年は割れずに持つし。
そして高い。1mあたり¥2,500~¥3,500。

といいつつPFAチューブ追加発注した。

前輪20インチに抵抗あるのだけど性能的に問題無し？

>>185
何が問題？
ってなもんだよ。

グリップ力が低そう
抜重が難しそうなので、ちょっとした段差で躓きそう
タイヤの選択肢が少なそう　

以前乗ってた小径車で、何でもない峠の下りでタイヤが滑って落車した経験から恐怖心が芽生えて
毛嫌いしてるだけかもしれないが

giant revive がオクに出てるが買い手無しかなー

どっかのリカンベント持ちのブログでもう一台revive欲しいみたいなこと書いてたから人気あるのかと思ってた

そんなのハイレーサー乗りゃ解決じゃん。
20インチ以下のタイヤ嫌いなら使わなけりゃいいんだよ。

>>187
抜重など無いから関係ない。段差はサスペンションにおまかせ。

高いよ

オクの話ばっか振ってる馬鹿だと思われるのはちょっと嫌なので別の話題と言うか質問なんですが、
MIDMAXって今じゃまず新車探すの難しいですかね？

MIDMAXを知らない俺

ニキが隠してる予感>MIDNAX

検索したらあっさり見つかってしまったり。

ttp://comrin.net/SHOP/rbp_midmax_al_oss.html

192 だが、検索で出る？嘘だー とPCの画面見直したら「MADMIX」になっていた件orz

正しい情報ありがとうございました

でも完売してるのね(T ^ T)

あ、売ってら。一人で騒いですまぬ

見敵必買ですか? さっきまで在庫あったのに。

見てたら在庫無くなったよorz
せっかく教えてもらったのに(T ^ T)

あれ？在庫戻ったよ？

ローレーサーって首しんどくないですか？

>>202
地面見るわけじゃないから問題ない。

ハイレーサーなら26インチまであるんですね

当初は視線の低さと低重心で安定性高そうなのでローレーサーを考えていたのですが
ハイレーサーの方が安定性は高いのですか？

前輪26インチのハイレーサーで比較的安めのお奨めあったら教えてください

http://www.meta-bikes.com/mp_force.html
700C/26 どちらでも身長に合わせてどうぞ

>>204
知人の話ではローレーサーはバンクさせる角度あたりの移動量が少ないから
反応がピーキーで安定性が低いらしい。

meta、ブレーキがキャリパーなのが今一つか。
ロードも乗るけど、リカはキャリパーブレーキでは安心して乗れないような気がするな。
フォークだけシクロクロス用にすればVブレにできるか、そすっとレバーが左右で違うモノになるな...。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286626215/177-179

鉄雄ーッ！

>>204
俺のはシート角可変のミッドだが、高くした方が安定感はいいよ。
低いと傾き始めるとリカバリーするまでのタイミングがシビアというか、
掌の上にホウキは立つが鉛筆は立たないの原理な。

まあ慣れればどうという事はないんだけど、
乗り初めの頃に格好良いからってむやみにシート低くしすぎて何回かコケた。

>>184
レポ有難うです。やはり抵抗減には効果絶大みたいですね。
PFAチューブはベンダー使いながら高出力ドライヤーで炙れば180°曲げも可能ですよ。

>掌の上にホウキは立つが鉛筆は立たないの原理な。

これは解かりやすいな。
低くて安定感が増すのはトライクか四輪だよ。
２輪は高いほうが安定するよな。

ずっとリカンベント乗ってるからチェーンチューブの抵抗なんて
意識したことないけど、やっぱ違うもんなの？

>>213
一回外して乗ってみるといいぞ。
そろそろシーズンオフだから、メンテナンスついでにでも。

>>214
なるほど。
そしてメンテナンス明けにはテフロンチューブに変わっているという寸法か.・・・

その次はアイドラーの抵抗が気になり始めて・・・

その理屈だとフロントドライブが最強のはずだけど実際はどうなのかな？

>>217
街乗りしないなら最強
曲がりくねったコースだと死ぬけど

90度曲げとか、チェーンの取り回しが強引だから、
うまく調整できないとかえって抵抗になるだろうね。
それと、アイドラーの性能が重要になりそうだね。
それでもリアドライブのリカより抵抗少なくできそうだけど。

TERRACYCLEのアイドラァなら全然問題ないYO!
むしろチェーンが暴れなくなるからよいこと尽くめ。

・・・フロントシングルのフィックスドが最強かもしれない。

Flevo(ﾎﾞｿｯ

円高なんだから価格下がらないかな〜

rbfunのオフィスにリアルに突撃して、Eleganceを購入した俺が通りますよ。。。

>>223
お前のせいで

>>224
ん？俺が何か悪い事した？
まぁ確かに、数少ない在庫を押さえてしまったのはスマンかった。

2011 Bell Muni and Arella Helmets
ttp://www.recumbentblog.com/2010/11/02/2011-bell-muni-and-arella-helmets/
おまいらむっにむににしてやんよｗ

2011年モデルどんな感じ？

どうせリカンベント乗るなら、トライクが良いのだけど
前２輪の幅が広くて、道路の狭い日本だと普及しないかな？

お試しで買える低価格のトライクも見当たらないし没

ローレーサーでスピード意識するならTTバイクの方が快適か
結局、ハイレーサーが無難なのかもね

今度のNAGOYA POWERフェスティバルはリカンベント出れるみたいだぞ
いつまでエントリ受け付けてるか知らんけど

サイクルモードは今年もリカ屋はほとんど参加なしか？

>>228
> お試しで買える低価格のトライクも見当たらないし没
KMX

テフロンチューブの話なんだが、
ネットショップで見ていたら内径2mmとか1.8mmがあるんだよな。

そう。アレに使えば最強なんじゃねーの？と思うんだがどうなんだろう。
固体で最強のスペックずくしなんだからすごいような気がする。
が、やっぱりスタンドワイヤーがないと自転車用としてはダメなんだろうか。
誰か試してくれ。というかスレ違いだなこれ。

>>228
TTバイクとローレーサだと断然ローレーサの方が楽で空気抵抗少なくて登り以外は速い。
ってか、俺はTTバイクなんて窮屈なポジションで長距離は考えられない。


あと、リカンベントとトライクはよくひとくくりにされるけど、まったく別の乗り物だから〜

>>232
アレってなに？

>>232
あと尽くしって「づくし」の変換で出るよ

両方持っているけど、尻が痛くない、楽で気持ちいい
登りが苦手ってのは共通している。
コーナー曲がらない限りは、そんなに差はないと思うが。

トライクなら停車してそのまま休める。ベンチを探したり
地べたに座る必要が無い。

チビ短足がハイレーサーでも乗ってるのかな・・・？

>>237
止まっているときはね
コーナーで横Gと戦うのはしんどい
ひらりとバンクして走れる2輪が僕には合っている
つか普通に走っていてもリアルに感じる走行抵抗はイヤ

それと2輪リカもエスゲのWレッグ付ければ
上で昼寝は可能だよ

低い車種で車道走行はイヤだなぁ。排ガスの餌食で真っ黒ってことはないの？

俺、ボーナスがでたらIYHするんだ・・・

ここでIYH通じるのか？

>>241
いよぅ俺

>>240
何年の排ガス規制世代ですか？
黒煙撒き散らす車が今だに走っていると w

>>244
ここ10年、MIDに乗っての感想なんですけどねｗ

>>244
いや、たまにいるぞ
恐ろしく真っ黒な黒煙撒き散らす爆音バカダンプが

関東のディーゼル規制地域以外は日本じゃないと遠回しに言われた気がして悲しくなった

>>228
> トライクが良いのだけど前２輪の幅が広くて、道路の狭い日本だと普及しないかな?

普及はしないと思うけど、個人的には、幅広については全然問題ないぉ
http://www.youtube.com/watch?v=m13rh1UE42o
http://www.youtube.com/watch?v=emJ6r3kiOB4

トライクは幅が80cm前後あるわけですが、
二輪と異なり、左目一杯に寄ることができます(側溝の砂とかでの転倒が無いから)。
通常はわざわざ目一杯寄ることは無いけど、すり抜けや、抜かれる時に目一杯寄れば、
遅いのに迷惑かけて気まずいなと感じること減らせます。
左目一杯に寄った場合は、普通にある程度余裕を保って二輪で走ってるときと比べると、
右肩の位置は、ほとんど差が無いんじゃないかな。

トライクは自転車というよりカートに近いんで、
車とかカートとか好きな人だったら向いてる。
特に、走り屋とかダートラとかジムカーナやってた人とかだったら絶対好きだね。
コーナリングより、とにかく平地番長という事なら、
ローレーサー、ハイレーサーの方が速いから良いと思う。
ベロモービルという手もあるけど、お値段は張ります。

あと、トライクは積載力、安定力も抜群だから、
宿泊ロングツーリングにも意外といい。

普通のロードバイクやリカンベントと違って渋滞にハマったら抜け出しにくそうな感じなんだが
その辺どうなの!?

>>245
ローレーサとハイレーサの数センチの違いで　大差ねーだろｗｗｗ

>>250
いちおう言っておくと、トライクで通れない状況ですり抜けは普通の自転車でも危険だぞ。

トライクは車道より歩道が問題。

>>250
激しい渋滞でのトライク。

道による。片側二車線以上なら余裕。
片側一車線で白い線(路側帯(?))が引いてある道ならそこそこ余裕。

片側一車線で、中央線があり、車一台でもぎりぎりな道の場合は、
ときおり、片輪走行が必要。歩道のガードレール外側のヘリに、
左前タイヤを乗せる。
それによって、車幅は二輪(最大幅:肩幅=60cm)とさほど変わらなくなる。
三輪(80cm マイナス 片輪分10〜15cm =65〜70cm)。

意外と知られていないが、歩道のヘリは登るときも降りるときも
なだらかな山になっているので、曲芸みたいなことしなくても、
ひょいと乗せたり降りたりするのは簡単。
測道との繋ぎの為に3cmくらいまで低くなっているところで、乗り降りする。
高いところでもせいぜい10〜15cmなので、急に降りても
さほどショックは無い(電柱がヘリのところにせり出していることに後で気づいた場合など)。

なお、ガードレールがある歩道なら良いけど、ガードレールが無い
歩道でコレをやると歩行者がビビるので禁止。
ちなみに、この片輪走行をやると、左前のシャフトに大きく負担をかける。
2年間で一本折れた。

中央線が無いくらい狭い、車のすれ違いも困難な
片側一車線の場合はどうせ二輪でもすり抜けできないので同じ。

>>251
数センチ？　可笑しなことを言うヒトもいるもんだｗ

>>255
何cmなら納得？
10cmでも20cmでも良いけど
お前の言う距離の違いで排気ガスから逃れられるとでも？
馬鹿なの？

>>256
オレはミッドとトライク乗ってるけど、結構違うよ。
シート高は15cm差くらいだけど、トライクのが寝てるんで顔では30cm差くらい。
排ガスはミッドだと胸下から顔に立ち上って来る感じだけど、トライクは前方から顔に吹きかけられてる感じ。

でも何よりトライクは路面の熱が・・・

これの前席ぐらいの高さなら解決だな。
ttp://www.progressivebike.co.jp/sports/2011hp/tandem/tandemspec.html

三枝師匠の番組は今晩でしたかいの。

２６インチでシート高がミッドレーサー並の
転びにくいトライクを造るには
どうしたら良いか考えてみないか？

>>259
8時からだね

>>260
簡単
リーンさせればいい

もっといい方法があるぞ。

幅を1メートルぐらいにする。

もっといい方法があるぞ。

シートの下に劣化ウランのウエイト。

地上波じゃないのかorz

今夜NHK-h、明日の夜BS2だな
あとでキャプ造るわ

赤いプログレッシブお似合いだな
個人的には談志の老け方が心配だった

>>248
路肩の狭い交通量の多いとこは厳しい
旋回性能を考えると低速は手間
自動車から見てサイドカー付きのバイク、トライバイクのように横幅があって決定的速度差あるのに抜きにくい

個人的にはここらかな

圧縮し忘れ
tp://cyclotron.mine.nu/up/gazou/src/cyclotron_g1453.png
tp://cyclotron.mine.nu/up/gazou/src/cyclotron_g1454.png

>>260
ゆっくり走る。

サイクルモードでトライクに試乗した
欲しくなっちまったじゃねーか・・・

>>271
迷わず逝けよ逝けばわかるさ

秋のもてぎ、脊髄損傷から不屈の闘志で復活し、
リハビリにトライクで走ってる方が完走したみたいね。
下肢切断でトライクしてる方もいるし、
トライクは色んな分野で大活躍。

KMXを購入してしばらくは車幅に躊躇して街に乗り出してなかったのですが
やってみれば思ったより問題なかったです。
KMXはトライクの中でも比較的コンパクトな方じゃないかと思うのですが
比較できる人の印象はどんなものですかね？

>>273
それリカトラじゃなくて競技用のハンドサイクルとちゃうか。
こんな感じの
ttp://www.terreus.co.jp/04race/raptor/raptor.htm

>>275
それの応用で2WDのトライクがあればハイパワーで走れるのかな？

たしかあったよ。つべで見た

オレもサイクルモードでKMXに試乗してきた
ギアが重かったのかもしれないけど、予想以上に脚の筋肉を使うんだね
途中で疲れたら大変だろう
初リカンベントだったけど、こんなに体力使う乗り物なのか？

>>278
おそらくブームの突き出しが短いのとトーが合っていない。
タイヤが太めなせいもあるかも。

>>278
途中で疲れたらブレーキを握って休めばいいだけさ

素のKMXはオフロードやダウンヒル用でカブのようなタイヤが付いていたりします。
アクロバティックなことを出来るようにブームもギリギリまで手元に寄せられています。
ちゃんとトーを調整（これが大きい）後タイヤ交換とブームを伸ばしてやれば街乗りでも楽に走れます。

頑丈だけどフレームとホイールが重くなるのは覚悟しろ。

KMX乗ってる。時々幹線道路を通勤に使用。
ノーマルタイヤは抵抗が重かったので細いものに交換。
トーの調整は使用しながら行ったら、最初に比べて段違いに軽くなった。
今後はホイールを細い物に組み替えて、さらに細いタイヤを履かせる予定。
出来れば、前後406にするか、前406、後ろ559にしたいかな。

FUNで出してた中古のアクションプラス、ヤフオクであっという間に落札されたなー

>>269
The★STAR見た。リカシーンわずかだったので、文字起こし

ナレーション：淀川縁を新型自転車で疾走する三枝。今、ハマっている運動だ
三枝：まぁ、年齢も年齢ですのでね。あんまりあくせく考えないようになったところで、このリカンベントっていうのに出会いましたから。自分の生活とぴったりくる自転車だなぁと思って…
ナレ：あくせくしないでゆっくりと。そしてまた、三枝は高座に向かう

ＫＭＸ、アルミバージョンでないかな〜？

>>286
アルミのリア部分のフレームがオプションであったはず。

rbfunのサイトが削除されとる・・・

>>288
これは削除じゃなくてドメイン更新してない時の現象だよ

ＫＭＸは重過ぎる

ＫＭＸ　COBRが94,000円で出てたんだよね。
この値段なら落札すればよかったかな。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/141460093

そう思うのなら問い合わせてみろよ。
まだ在庫処分の2008年式が残ってるようだから。

kmx、タイヤ替えれば十分軽いよ。17〜8kgっしょ？

>>285
文字起こし乙〜

リカンベントにはセロトニン/ドーパミン的な癒し系の楽しみ方、
アドレナリン/ノルアドレナリン/オピオイド的な攻撃系の楽しみ方、
一粒で二度おいしい

癒し系と攻撃系のスレ分割について

いやいやカオスでいいと思う
それよかスレタイが3輪に傾きすぎている方が気になる

話題の中身（二輪と三輪）は波があるので気にしない
今はたまたまトライクの流れなだけでしょ

スレタイの心配は900過ぎてからでいい気が。

KMX、大阪会場には来ないのか。大阪でリカの試乗車あるのかねぇ?

チタンハイレーサーかっこいいな

http://blog.goo.ne.jp/waka46006/e/42b2508c25abf5f162cc811ce118f2ec
と
http://homepage2.nifty.com/chamamoto/velokraft.htm
で見比べると、すごく似てるけどやっぱりちょっと違うな。
フロントフォークがフレームに固定されてる部分とか。
やっぱり自作?
いずれにしてもNoComを意識してるのは確実な感じがする。
このブログ書いてるのは本人じゃなく奥さんあたり?
本人の蘊蓄をぜひ披露してほしい。

こういう風に、ネットには出没してない逸材って実はまだまだいるんだろうね。

しかし、NoComクローンにはフルフェイスヘルメットが似合う。
俺もフルフェイスかぶってるけど、他にはそんな人いないと思ってたが、いるもんなんだね。
他にも誰かいるかい。
トライク、ローレーサーあたりには結構似合うと思います。

交通の頻繁な街中をがしがし走るとかじゃなきゃ、オーバースペックだし重いけどね。
そもそも、アップライト(事故るとき、頭から飛んで行く)と違って、
リカの場合は、横滑りするか、足から飛んで行くのがほとんどだろうし。
トライクの場合はハイサイドってか単なる横転か、それがありうるのでフルフェイスかぶってます。

普通のフルフェイスは重い(自分のは900g)ので、
600gくらいの軽くてそれでいてしっかり丈夫な
(ロードメットに後付けチンガードとかじゃなくて)
モノが無いかなと思ってます。

あと、横滑りか足から飛んでくのが多いというところから、
脊椎や頸椎の保護は重要かなと思って、
スノボ用のウレタンタイプの脊椎パッド使ってる。
ダウンヒル用のプロテクターだと
リカだと堅くて背中痛くなってやってられない。
グローブはOGKのMTB用のプロテクターが付いてるヤツ。
本当はエルボーパッドもしたほうがいいんだろうけど、それは面倒でやってない。

もまえらの安全対策を教えてください。

>>299
今カタログ見たけど、プログレッシヴ・レーシングがリカ唯一の大阪組っぽい
幕張で試乗やってたから多分やるんじゃないかな

パラグライダー用のフルフェイスヘルメットが
視界が広くて比較的軽量だよ

>>305
調べました。まさに、視界、軽さ、デザイン、モノによっては空力まで、
全て素晴らしいモノが多いですね！

>>304
プログレッシブってトライクはなかったよねえ。
今年は行くのやめよっかな。

>>302
トロイリーかこいい　
ttp://www.kinoya.com/images/KinoyaShop/Shouhin/TroyLeeDesigns/Helmet/2010_D2BetaBlue_a.jpg

ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/a2/490930871aefa57d1812dfa18bf43444.jpg
すげー低！
旗要るなこりゃ

>>306
スカイスポーツ用品は空力と軽量化が半端ない
でもバイク用並に頑丈だよ

バイク用→オートバイ用って意味な

>>309左側走ろうよ。。。
だからリカンベントの奴等はって言われるし。
これじゃあ馬鹿ローディーといっしょだよ。

>>307
トライクは無かったねー
普通にアップライトとリカンベントの２種類を展示・試乗してたよ
タンデム車なんかもあって面白いなー、なんて思ったけどｗｗ

>>312
左側は左折車線なんじゃね？

>>312
その写真は、
スゲー渋滞だと思って見に行ったら、道の先が行き止まりで駐車してるだけだった、っていう記事の写真だよ

>>312
左は左折レーンだね。
前方で中車線にはみ出して来てる車が一台、
おそらく直進したいのに左折レーンに入って慌てて車線変更してる。

ついでに、基本的に低くて見えづらいのがわかってるなら、
なるべく目立つように車線の真ん中を走るのがお互いにとって幸せだと思う。
写真の地域の車はやたらと左に寄って走るようだしね。

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b114840254
空気椅子

バカには見えないという幻のシート。

>>317
> ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b114840254

この出品者が扱っている自転車やら自動車のパーツやらは
盗難品じゃないかと勘ぐりたくなるような状態のものばかりだ…

シートと金具購入して直したら、送料とか含めると安く上げても4〜5万以上かかりそう、
ホイールや変速のアップグレードするならスギムラかチャイマスの中古の方が徳かも。

Loroサイクルモード出店きぼんぬｗ

>>321
買わない人には試乗させません、てか？

うわー、言いそう。

霜きたこれ
http://jpdo.com/ykk7/244/img/740.jpg

え、Loroって買わない(下見)だと試乗させてくれないの？

スギムラ頼もうとするともっと高いの勧められるよ。

loro
インターネットが無い時代のやり方なんじゃないかな？
それと試乗出来るほど台数がないとか
スーパーカー代理店的な売り方みたいだね。

LORO世田谷ができたての時はちょっと覗きに行っただけでも試乗させてくれたけど今は知らない

LOROって評判悪いの？

>>328
悪い

技術面がひどすぎるのが一番いけない。
たぶんリカンベントに乗った事の無い人がリカンベントの組み付けしてる。

チャーハン食った事の無い奴がチャーハン作るなんてそんなバカなことあるか。

まぁニキでもワイヤーの取り回しがオフィシャルと違ったりしたけど・・・

ろろ京都は試乗普通に出来たぞ
機種決めてて買うつもりだって言ったせいかもしれんが
茄子が不況で全カットになって買うのやめたけどなw
円高しばらく維持してるっぽいし外貨換金するか直輸入してもいい気がしてきた

>>328
その当時とは店長が変わっちまったんだろ。

06年にロロがLYNXXの試乗車出してたよね
転かされまくってた希ガス

>>299
宿野輪天堂が会場外でカイユウを走らせてるらしいぞ

サイクルモードでKMX試乗してトライクがほしくなった者です。

ニキリンさんでTW-Bent社のトライク考えていますが
販売店と製造メーカーの評判はどうなんでしょうか？

MR451にQTR USSのハンドルついてたら即買いなんだがなーと宣う俺にオススメありませんかね？
悩み過ぎて自分が欲しいの何なのかよく分からなくなってきたorz

プログレッシブのPB-966 USS ALかPB-970D USSがいいなぁと考えてんだけど、
サス有と無しでずいぶん違うの？
色合い的には966のほうが好みなんだけども

>>336
KMXの本国サイトみると新しいタイプがあってニキリンの写真のモデルとはシートが違う。
それが日本にはいっているのかドーかは知らんし、ニキで買ってどっちが届くのかも知らんけど。

>>338
サス嫌いな人もたまにいるから338さんが実際試乗して納得したほう選ぶのが良いと思う。
色は338さんと同意見だったが、サイクルモードで実車見たらどっちも良いなと思った。
全く参考にならんレスなので他の人ヨロ(^-^)/

>>336
ニキリンさんはとても評判良いですよ。
自分もニキリンさんでトライク買って、愛用してます。
毎月第一土曜日に試乗会をはじめるとのこと。
お近くならぜひ参加されたし。
http://nikirin.bbs.fc2.com/

>>337
ニキリンさんでAction-PlusのUSSハイレーサー化や前後451化の作例があるから
USS & 451でカスタム頼めばそれっぽいのに仕上がるんじゃね?

FUNの試乗車がヤフオク出てるのー

>>340
なるほど
どうせ今の自転車もサスなんかついてないし、無しでいいかな

>>343
来月からの試乗会用に整備して使った方がいいと思うんだが。

>>344
ぜんぜん違う背中から直接脳天に来る
とにかく路面のゴロゴロ微振動の不快さは乗らないと判らないよ
試乗なんかでは判らないが1日走れば思い知るぞ

>>342
やっぱりそうするのが手っ取り早いですかねー。
年内にコブラ入荷の兆しなかったらニキさんにMR451のカスタマイズ相談してみようかな
具合良さげなハンドルあれば良いけど。

Performerもかなりカスタマイズしてくれる。基本受注生産みたい。
本社とメールでやり取りしてたけど、GOAL-Xの700C化とか、80ドルでやってくれるって。

TW-BENTSも、rbfunの輸入の際に色々話をしておけば、自分だけの一台が手に入ると思う。
リカンベントなんて基本的に台数が出ないから、ほぼ受注生産と見て良い。融通が利く。

サス付きはいいぞ。
リカンベントとサスペンションの相性自体、すばらしい。
サスがある方が明らかに速く走れる（舗装の悪いところでは）。
異論は認める。

サスなしは脳みそ天津甘栗状態
というのがどんな物か理解できる

サスの有無以前に中華の安物はやめた方がいいと思う。

お前さ、台湾正名運動って知ってる？
ｼﾅｰと混同してはいけないよ。

>>351
オランダ製にデメリットがあるように中華だってメリットはあるさ。

>>352
構っちゃいけません！
それしか言えないんだからw

LOROでボッタクリカンベント買わされた香具師がファビョってるのか

>>339
情報ありがとうございます、本国サイトもチェックしてみますね。

>>341
試乗会、ぜひ参加してみたいと思います、情報ありがとうございました。

桂 三枝です、八尾の和尚さんとポタリング中です

>>357
まずは師匠なのかsengokuなのかはっきりしようぜ・・・

ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/100094
折りたたみ自転車の小改造で折りたたみリカンベント作れそうだがどんなもんだろ
自転車は、Raychell VO-206R。椅子とハンドルだけ何とかすれば難しくないと思

>>359
踏み込むハンドルが取られる手で抑えこむの繰り返し
乗れなくはないが楽しい乗り物にはならない

フォークをもっと寝かせたりしてセルフの安定性を上げて
シートもスライドさせて踏み込みの範囲が調整できるようにすれば
なんとかなるんじゃない？
トライしたらここやブログにも書いてくれ

>>359
たぶん、Cruzbikeのキット買ってつければ何とかするまでもなく出来るよ。

>>360
その操作が楽しいと感じる人も居るんじゃない？
うまく作ればフレーボみたいに漕ぐのと舵取りが脚だけで出来る様にも
なるだろうし。

>>359
>>362のキットで作った人のページ
ttp://phoney.jp/nia2/cycle/rikatsuku_01.html

大阪行ってきた
リカ試乗車はプログレパホーマーの上ハンドルのみ
私ゃローロで買ったHPVの折りたためないバッタっぽい上ハンドルは持ってたんで下ハンドル乗ってみたかったんだが
下ハンドルの試乗車ないの？て訊いたら
去年まではあったが大勢こけてハンドルが修復不能にまで折れ曲がっちゃったので今回はなしだってさｗ

あれま
東京だとussもあったんだがなー
時間なくて乗れなかったけど

前輪のフォークにバックとりつけできないかなーと考えてる
２６インチのハイレーサーならランドナーのがつかえるだろうけど
20インチではどうだろう？
アイディアお願いします。
ハンドルバックとりつけ金具がフォークとフォイールの
間に干渉しなければいけそう？

>>366
サイドバックか？
リア＋で4バックにしたいなら前後輪の間にミッドシップが最善

>>360-363
ありがとう。
それにしても世の中おもしろいキットが出回ってるもんだね、知らなかった。

>>366
フォークに取付けるライトを使ったことがあるが足を下ろす時にたまにぶつかることがあって鬱陶しかったな。
バッグならもっと悲惨だと思う。

クルーズバイクって簡単に作れそうだな
ママチャリのフレーム使えば
面白そうなのが作れそうだ

【1741】 自分勝手にみえるうつ病の夫
http://kokoro.squares.net/psyqa1741.html
「うつ病だ」「うつ病だ」と言いながら仕事は休んでいるのに、サイクリングはできるようで、しょっちゅうバロンで出かけていました。
一度、仕事に行きたくないのに自転車に乗ったりヨドバシカメラで買物したりはできるのか？と聞いたところ、
「やりたくないことはできなく、やりたいことができるのがうつ病だ」「うつ病には気晴らしが必要だ」と言われました。

林: これはうつ病ではありません。擬態うつ病です。うつ病を理由に特権的な扱いを周囲に要求する、一つの典型的な形です。

【1460】何かといえばうつ病をタテにとる社員は擬態うつ病でしょうか
http://kokoro.squares.net/psyqa1460.html
林: 自分がうつ病であることを前面に出し、自分勝手な行動を正当化するのは、まず間違いなく擬態うつ病です。
本物のうつ病の人は、そういうことは決してしないといっても過言ではありません
けれども、たとえば自殺にしても、この人のように口に出すことによってむしろ周りを操作する道具のように使うのは、うつ病の自殺念慮とは似ても似つかないものです。
自分の非を責めるどころか全く認めないのも、うつ病の特徴に反しています。
こういう人のために、本当のうつ病の人が多大な迷惑を被っています。厳しく対処すべきです。

ふと思ったんだけど、勘違いだったらごめんなさい。
TW-BENTS系を勧める人、たまにHPV系とか勧める人も見かけますが、
質問者が名前出さない限り、杉村プログレ系を勧める人って少ないと思った。
値段で言えばそんなにTW-BENTS系とさほど違いはなさそうだけど、もしかして人気無い？

杉村が話題に上がらないのは、
PerformerのOEMだから、
本社にメル凸して買う方が安い上にカスタマイズしてくれるから。

杉村が代理店やってるメリットは、
普通の自転車屋の販路に乗ってるってとこだけしかない。

三枝師匠に相談すれば杉村プログレを勧めてもらえるよ。

>>364
三枝師匠のもアニメのエンディングにでたのもパフォーマ下ハンなのに、
今年持ってこないでどーするんだよ、と思った。

>>375
桂三枝師匠は兎も角、あのアニメじゃ無理かとw

個人的な好みではスギムラの赤のリカンベントが最高にかっこいいと思う。
師匠が今乗っているあれ。

perfomer本社のHP見てみた。
カラー選べるのまでわかったが、オーダーの仕方がさっぱり分からなかったので翻訳したらさらに分からなくなった(´Д` )
スギムラより選択肢増えることは理解出来た(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

>>378
メル凸すれば良い。
Broken Englishで全く問題ない。

perfomerだったらハマモトサイクルにお願いすれば良いよ。
なんてったって頼めばHaseまで取り寄せてくれるすばらしい応対っぷりだ。

個人輸入で失敗したこと。

１、発送が空港止めだったため、引き取りと通関手続きは自力。
　　通関書類の作成に四苦八苦。職員に何度も聞き、いやな顔された。

続く

378だが、performerだったね
スペル間違いすまないorz

仕事終わったらハマモトサイクルに問い合わせしてみます(^-^)/

スギムラのブースに三枝レッドレプリカモデルが
ブログの写真といっしょに展示してあった。
Toscana 20/26 USSになるのかな？

三輪車さんのトライクもここの？

続き

２、到着後、荷物の一部が破損していた。
　　箱には外傷が無く、送り主と運送会社に補償を求めたが、
　　国際的な取引においてはリスクは受取人が請け負うのが慣例だとか。

３、説明書が無いので組み立てに苦労した。

他、色々。もう二度と個人輸入はしない。

オルトリーブのリカンベントバッグを本国ドイツから買った。Google検索で地域絞って安いとこ探した。
日本の自転車屋で買ったら5万近い物を、関税送料込みでもほぼ半額で買えて非常に満足。

輸入代理店はマジでぼったくり杉だ。

なんで空港止めにしたのか理解できない

日本郵便はある大きさ以上は扱ってもらえない（かった？）からな。

ローレーサーを海外通販したけどヤマトが家まで持ってきてくれました

サイクルモード大阪、初日に行ってみた
リカンベント乗りにとっては、駐輪場の方が面白い

見かけたのはいつものLOGO赤トライクと、TriWave2026
TriWaveのハンドルに、MTBシフターが付いてた。バーコンとは違うメリットあるの？

今気付いたが、回遊には出会えず…

> 今気付いたが、回遊には出会えず…

実は、昨日の初日、開始二時間ほどでサイクルモードの主催者側から
ストップが掛かってしまいました。

ってメール一日目のあと飛んでました

ハマモトさん、ケットヴィーゼル扱うんだつて。
まだ値段出てないけどいくらになるんだろー？

2011年モデルの情報早く出して

>>386
俺のraptobikeの場合は「日本への輸出は想定してなかった。今調べたら空港止めしか手段がない」って言うので了解した。

やってきた荷物はK12マーチには絶対入らないでっかくてクソ頑丈な木箱で
しかも完璧に調整済みのブレーキやシフターのワイヤがおかしくならないようにものすごく丁寧に固定されてた。
感激して税関の苦労もふっとんだ。

あと税関の人（審査は厳しかったが）もJALカーゴの人も親切だったけどなあ。
ヒマな夜11時だったこともあるけど木箱解体手伝ってくれた。

>>381さんは運が悪かったのだと思う。

ニキリンにコブラの予約したぜ
返事が爆速なのがうれしいな

キャラの違いもあるだろ。妙に躁状態でスイッチはいって妙に社交的なデブアニオタと、
神経質で下向いてぶつぶつ言ってるサラリーマン風。
作業員としては、社交的なアニオタのほうが話しやすいし、
その妙なギャップがかわいくて、手伝ってあげたくなる。

>>393
お前さんの人徳だよ。

> TriWaveのハンドルに、MTBシフターが付いてた。バーコンとは違うメリットあるの？

自分もやってます。
TriWave20-700Cですが、DURAバーコンからXTシフターに乗り換えました。

バーコンより変速しやすくなりました。
ただしやりやすくなったのは加速のみ。
減速時は少しやりにくくなった。
加速側変速50%改善、減速側変速50%改悪といったところ。

つづいて変速のシュアさ。これは50%改善。
これはとても気に入ってます。

自分は、DURAバーコンでは加速時にシフトミスることがあること、
耐久性が低いこと(日焼けに弱い)の二点から、XTシフターに乗り換えましたが、
自分は加速重視なので変更して満足してます。

ちなみに自分の場合は、左手がRD、右手がFDという謎の状態になってます。
(すぐに慣れます。)

補足です。
あと、ハンドル上部のバーコン出っ張りがなくなるので、
個人的には見た目がすっきりしてよいと思ってます。
これまで使ったことの無い、バーテープのキャップ？を使えるようになりました。

通常はハンドルは操縦桿のように普通に握りますが、
少し疲れたときに手のひらを下に向けてハンドルに乗せたりとか
自由度が増します。

ケーブル上向きか下向きかで使い勝手変わるだろ。

左右逆だと、ケーブル下向き、インジケーターの所で握って、
人差し指でシフトアップ、親指でシフトダウンか。

近所の限界集落までBaronで行ってきた。
0.8車線しかない道路を、ダンプが我物顔で走ってて閉口した。
もう二度と行かない。

>>394
> ニキリンにコブラの予約したぜ
> 返事が爆速なのがうれしいな
正式予約扱いなんですかね？
見積りって貰えそうでしたか？

>>401

コブラってKMXのかな？
俺がﾒｰﾙで在庫と価格の問い合わせしたけど
在庫ありって返答だったよ。

初リカンベントでKMXとTrident24 迷ってるんだけど
一応まがりなりにも分解してある程度小さくなる
Tridentに軍配が上がりそうだ・・・・。

さすがに家から乗って走り回るのは勇気が出ない・・・。

>>402
大型ミラーサングラスして裏口から周囲に人気のないのを確認後出発している
ご近所にバレたら離婚と申し渡されているし・・・

>>402
KMXってフレームが前後で分割できるんじゃなかったっけ?

>>397
うちもトライクにしてからバーコンは辞めた
ハンドルをバランスを取るために握らなくて良いから、グリップは添える程度で多少周りに邪魔なものがあっても問題ない

シフト時に手のポジションを全く変える必要が無くなって満足

取付はケーブルを上に生やしてバナナで下に降ろしてる
リア(右)はXTなので(ラピッドファイア？)、親指で押してシフトダウン/人差し指で引いてシフトアップが出来るんだけど、フロント(とは言わないか…内装ハブ)はSRAMだったので人差し指の引きシフトが出来なくてやや使いづらい

シフトアップ側のレバーを少し切り取れば良さそうなので加工予定

>>401
見積もり出たよ
価格は書けないが

>>402
TW-bentsの方。

結局大阪会場で回遊見た奴いないの？

>>406
レスありがとう(^-^)/

さてさて間に合うかなぁ

ついでに書いておくと
今回デュアルドライブの入荷がないのは
「68tに比べてなんか重い」「そもそもクィックリリースじゃないので面倒」
だかららしい

それとハンドルはカタログのH型のほかにくの字型も選べるようになった。

>>409
重ねがさね情報ありがとう。
早速メールをしてみました。

ハンドル選択肢あるのかー
H型試乗したときに気にいったからそのままかなぁ

WindWrapのXTの防寒効果が相当なものだった。
最近は毎朝氷点下なのに未だに夏用シューズで乗れている上、
今までは必ず着ていた中綿アウターがまだ必要ない。
摂氏マイナス4度なのに足腰や尻が冷やされて辛いほどにならない。

フェアリングは冬の必需品だと言わざるを得ない。毎日の通勤が本当に楽。
ありがたいアイテムだ。

USS＋MTBシフターのメリット解説感謝。でも、直感的にイメージしづらいな
「信号停止に向けて、減速しつつ一気にリアローへ」
「フロント52-42-24を可能にするフリクションシフター」
…バーコンから離れられそうにない

どんだけ剛脚だよ

>>402
>>403
オレは逆に、家の前でTridentお披露目試乗やって周囲の人に認知してもらったw
みんな乗ると笑顔になるんだよねぇ〜
でも、子供が群がる群がる・・・・

2時間ほど前に20号の笹塚付近でローレーサーたぶんQTRを見た
なんと逆回転クランクを使っていた、信号からの走り出しだったので確実
2輪のリカでは初めて見た

>>414
だからウチの官房長官が非公開と決定したんだよ
逆らったら友愛されちゃう

愛知県の名古屋-知多あたりでリカンベント乗れそうなとこはないかな
ていか誰か乗らせてくんないかな

>>417
試乗してもらってもいいけど場所が思いつかないんだよね

>>417
ちょっと上京して京都ロロにでも行けばいいのでは？

>>417
岐阜の山奥でよければ、BaronとLOGOがあるぞｗ

>>417
>>418

岡崎近辺.にもいい場所ないかな、、、
気軽に行くには.浜名湖CRはちと遠いしな〜

>>417
常滑だがうちのに乗ってみるか？

リカンベントって厨二っぽく言うと天界ならぬ競技界を追放されたルシファーだよね

厨二すぎるな・・・。

>>423
そんな言い回しで大丈夫か？

北欧神話でもええよ

>>423
君の言い回しが厨二っぽいw
いや、嫌いじゃないがな。

>>425
大丈夫だ。問題ない

近そうなとこに所有者がおられるとは、言ってみるもんだな
特に常滑とかすぐだし

でも、乗り始めは簡単にこけるって言うし
それで愛車を傷つけてしまったら申し訳ないな
SPDとかでなければ足を下ろせばいいだけな気もするんだが
3輪ならこけようがないからいいんだけど
誇張されてただけで、実際はめったにこけたりしないのかな

油断すると容赦なくこけます。発進&低速時がやばい。
いきなりローレーサー買った自分が間違ってるんだがw

補助輪つける？

>>429
速度さえつけばもう転ばないので、
子供の練習みたく発進停止時に補助に入れば大丈夫かと。

パターン的には
・低速でフラついてコケる
・路面の縦方向の段差にタイヤを取られてコケる
・足を下ろしたけど滑ってコケる
かな？時速5キロ程度の極低速で小さいrを曲がろうとするとすっごい怖い。
まるで後輪を軸に回転してるような感じになる

初リカンベントをattackで組んでみた。
前451、後700Cにしてみた。

35km/h巡航がとっても楽。
でも低速と小回りが慣れない。なのでゆっくり走る。
登りは(ry

>>429
漕ぎ出しはビンディングで固定してたほうが足が引けるのでこけない
SPDなら最弱にしとけば簡単に外れる（もともとそういう用途のため物）

>>429
ご近所さんなんだｗ
ホントに一度リカを試してみたいなら、是非乗ってみてよ
この車体も何度かコケてるから、そんな心配は無問題
SPDペダル付けてるけど、スニーカーでも普通に漕げるから
スニーカーを用意してきてくださいな（いきなりSPD試すのも楽しいぞ）

あとは身長を教えてくれれば、それに見合った感じに調節しとくよ
ただしうちのは2輪USSだからそこのところは了承しといてね

そういえば車種やセッティングにもよると思うけど、転んでもあまりディレーラーはぶつけない気がする。
シートとタイヤの間の空間にぎりぎりおさまるのかな？

grasshopperのOSSは右に転けるとまずディレーラーから。
しかも元の純正はなまくらなのですぐに曲がる。
そして正規輸入元はハンガーを持っていない。
モノは良いのに輸入元がクソという悲しいチャリだな。

ルックマウンテンバイクに付いている
ディレーラーガードをつけると良いよ

>>417
3輪でよければ。知多半島の付け根っす。

>>422
親戚のENEOSの前を時々2輪リカが通るって聞いてたんですが、もしかして。

>>432
>時速5キロ程度の極低速で小さいrを曲がろうとすると
車種によっては↑の時に前輪にクランクぶつけてコケる場合があるな。
惰性ですすまないぐらいの低速で推進力がなくなるともうどうしようもない。

Action Cameraというものを買ったので、つけてみた。
案の定普通の自転車よりも左右揺れが無いのでいい感じ。
ただし取り付ける横棒が無かったので90度回転させてる。
http://www.youtube.com/watch?v=PpzGeIlP7M4

しかしながら買ったときから毛がカメラユニットに埋め込まれているようだ。
素子と合体している方のレンズ内部にゴミが入っているみたいで除去できなかった。

ディレイラーガードといえば。
http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/gru-b-rdg/
これを使ってる。

>>436
Optimaもそうなんだよな・・・。
Baron、一度立ちゴケ(座りゴケ？)したら微妙にハンガーが曲がって困った。
LOROに問い合わせても梨の礫だし。

ダメもとで、プラハンで軽く叩いて真っ直ぐにして、上のを付けたらロード並にスパスパ入るようになったよ。
ホイールの脱着は面倒になったけど、もう無しには出来ない。

微妙にハンガーが曲がった程度なら、建前上応急処置としてでも
曲げ直せないような店ってどうかと。

輸入のフレームなら、組み立て前に、
ハンガー調整工具で曲げ直しての調整は必須なことだけど、
それができない(技術がない)と疑いたくなるね。

ディーラーだったらディレーラーハンガーくらい簡単に取り寄せられるはずなのにね。
メーカーに直メしてみたら？

トライクで前輪にだけブレーキがついてるの見かけるけど
日本の道交法的にどうなんだろう？

重心が低いから後輪が浮く事は無いのかな？

>>444
アウト

だけどリアブレーキかけると危ないしヨーロッパ基準だとこれでおｋなのでつけませんって店もいる。
理論的に考えてもすぐロックするのは明らかだし、ロックして横に振り出したら横転の危険がかなりあるよね。

KMXにはリアブレーキが付いていて、スピンターンも容易だし
パーキングブレーキにもなります。

http://derailleurhanger.com/allderailleurhangers.htm
http://www.mountainbikecomponents.co.uk/items.asp?CategoryID=246&Name=All+Hangers
何スレか前にhpvの流用ハンガーを貼ってくれた人がいたのでそれで済んでる。
ハンガーはほぼ流用が効き、形ごとに番号が決まっているらしい。
ちなみにhpvのは73。
>>441
optimaはどちらも適合リストがあるので見比べれば分りやすいかも。
>>442
応急処置なら自分でもできる、代理店には任せたくない、残念なお店だ。
なまくらアルミだと曲がった場合あくまで応急処置で交換は必須、直して使えるのはクロモリとかかと。
>>443
ハンガーの取り寄せも頼んだ。
本国からの取り寄せなので結構掛りますとのこと、3年待っているけど...。

OPTIMA純正ハンガーならここだろ。
ttp://www.recumbentparts.com/cat/0/91/93/0/rear-forks.html

LYNXXのハンガーコケて曲がったの2〜3回曲げ直してるけど、
何とかなってるから曲げ直せないほどなまくらじゃないと思うよ。

みなさん本当にありがとうございます
長く続けるとスレ違いかなと思うんで続きは以下で

【名古屋】スレ立てるまでもないＯＦＦ　【愛知】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1287141299/118-119

>>447

OPTIMAにメールした？
英語でOK。

>>449
この板の名古屋スレでもおｋじゃないかと思うが

>>450
hpvに問い合わせてみれ〜って返事が来ると思う。

>>451
せっかくなので449の紹介スレに書き込んだ

何か新製品ないか〜？

>>454
ニキリンの工房日記にTWの新型トライクがのってるが。

3年位前に見たんだが、Switch　bikeってまだ商品化されてないの？

Baronのハンドル、窮屈だからスーパーマンタイプにしたいなぁ。
乗り降りも楽そうだし。

performer、二キリンさんとこで金額急に掲載し出したし、CTSさんでも取り扱いだしたんだが、スギムラからお達しでも出たんだろうか。

>>457
〔←このタイプですよね？
片手で十分なくらいバランスがとりやすくておすすめです

逆に自分はギリギリまで短く切った
フラットバーハンドルにしてるよ
個人的には一番楽

結局ハンドルの上下はどっちがらくちんなの

もちろん下

>>461
俺的には、へろへろ流す時は下がらくちんなんだけど、
がっつり踏む時は上の方が疲労が少ない気がする。

>>459
そう、Optima公式のトップにあるようなやつ。
Airzoundとか携帯入れを付けてると、ノーマルだとすごく手狭なんだよね。
レーサーにそんなゴテゴテ付けるな！って言われそうだけど。
http://cbnanashi.net/cycle/modules/myalbum/photo.php?lid=249&cid=3
具体的にはこれ。

軽量アイドラーがOptima公式に出てるけど、定番のアレとどっちがいいんだろう。
たったの30g！って言ってるが、抵抗が増えたら元も子もないしなー。

>>461
楽なのは間違いなく下ハンドル
でも下ハン選ぶと
スピードメーターが見難いとか、付ける場所が目から遠いとか
ナビ付けられねーよとか、ドリンクホルダーが手から遠いよとか、
CRのゲートがくぐり難いよ、ボケ！とか、とにかくデメリットの方が
気になっちゃってね
実に悩ましいところなんだよ

あまりにあほなことかもしれんけど、下ハンドルと上ハンドル両方くっつけるのはできないの？
操作は下でやってアクセサリはハンドルバーだけの上にくっつけるっていう

>>466
なんか複座の飛行機みたいだな

>>466
車種にもよるだろうけど、技術的に出来ないことではないでしょ。
ただ、折角の下ハンの開放感がスポイルされてしまうし、上は上で
握ってもいないハンドルが曲がる度にフラフラすると
ウザったく感じるのではなかろうか･･･

シートに取り付けて前に棒をにゅっと突き出すアイテム出したら売れるんじゃね？
　　　　　↓こんなかんじで
　　　＼━
　　○　 ￣○

>>469
津波みたいな奴ならFD固定のパイプから適当に伸ばした方が早そうだな

購入まで間が空くと、欲しい物がブレるorz

上ハンはヒルクライムでフラフラ蛇行しても
デンシーロールだと言い張れるから良い

最終的にどうやって攻撃するのか教えてくれw

>>471

候補は？

>>474
> >>471
>
> 候補は？

TW-BENTSのコブラの入荷待つか
PB-970D USSにしちまうか。

全く違うものだから決め手がなくてorz

>>475
どっちが先かが問題なだけで結局両方買うに一票。

>>475
ドチラモ　イイネ！！

>>477
どつちもいらねーに見えた

>>461
下ハンドルは輪行が楽らしい。
輪行PROGRESSIVE”PB-968”
ttp://d.hatena.ne.jp/NiKIRIN-isuichi/20101126

「折りたたみは必要か?」をまず考えろ。

折りたたみは輪行に便利だけど、シートはかさばるし、
重さもアップライトより増えることも考慮すること。
置き場所も、立てて保管とかいろんな方法を考慮すること。

コブラの場合、片持ちﾊﾌﾞやデュアルドライブといった、
修理や部品交換の場合ネックになる部分もある。

下ハンの場合、シフターやブレーキの交換やセッティング、
サイコンとかの取り付け位置とかで悩むことがある。
下ハンは車幅が増え、ハンドルの切れ角が少ないことも考慮すること。

>>479
シート外すの前提ならUSSでもフォーク半回転させてフレームに沿わせればぺったんこでしょ

471です

いろいろありがとう。
最初の一台ってことで度を越して慎重になってるようだ。

>>481
たしかにそうだな。
あの場合、フォークより前に下ハン出ると
コクーンに入らなくなるんじゃね？

リカ乗りのみなさん、長時間走ってると身体の疲れと関係なしに
尾てい骨のあたりが圧迫されて痺れたり、足先に血が通わなくなったりしません？
どちらも走りながら腰を浮かせると治るんだけれど、
ちょっと気になってて・・・

>>484
9時間ノンストップで乗り続けたらお尻がちょっとしびれたな
2、3歩押して歩いたら治る程度だったけど

>>484
カートのシートに貼る薄い低反発マットを尻の下に貼りつけたら結構効果あった
シートを寝かしてなるべく背中で乗るようにして体重が尻に集中するのを減らす
腰の上あたりにアンコ入れて背骨の形状にシートを合わせるとずり下がらなくなってケツ圧を減らせられる
あとシェルの下端が長すぎるのも腿の根元を圧迫している事がある

腰辺りにアンコをかませるのは要注意だよ。
ショックが背骨を伸ばす様に作用して、腰痛でまともに立てなくなる。
二度ほどやってしまった。
路面のショックだと思ったが、それが原因みたい。

>>487
リジットか？
Rサス付きでは感じたこと無いが

>>483
すまん、OSSだた。

>>488
そう、リジットだよ。
リジットな人でショックを吸収させたい人は注意してね。
お尻と上腕骨で受ける様にして腰のアーチを維持させたほうが良いよ。

つまりサーキットで走らせるとかの用途以外はリアサス必須ということだぬ。

ウインドブレーカーを着ると背中が滑ってケツに体重がかかって普段より痛かったというのはあるな。
以来なるべく滑らない素材の服を着るようにしている。

>>491
そこまで言ってない。
腰のあんこは要注意というだけだ。

リジッド、だろ

Rigid

とにかくハードシェルは座る物ではなく背中を支える（寝る）物だと言うこと
どうしても座りたい人はハンモックシートの車種を選べば良い

素人です。
最近リカンベントに興味を持ち始めました。
サーキットで、一般道で最強のリカンベントが欲しいです。
おすすめってありますか？
予算は特にありません。

>>497
NoComとか
ttp://homepage2.nifty.com/chamamoto/velokraft.htm
チタンハイレーサーあたりでどう？
ttp://homepage2.nifty.com/chamamoto/titanium-high-racer.htm

NoComは当然として、ハイレーサーも凄いな。
足つき凄く悪そうだが。

>>497
最強の定義が不明
直線番長とかオールラウンドとか色々あるから

一般道もあるからリンクスとか言い出す人が出てくるに１０００ペリカ

>>501
先生だとS-17らしいぞ
http://www.google.co.jp/search?sourceid=chrome&ie=UTF-8&q=%E6%9C%80%E5%BC%B7%E3%81%AE%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%88

最強に目立つという意味だろ

立てる旗は横断幕で決定だな

tsunamiフレームなら最強とまでいかなくても、部品選択次第だけど、
手ごろな値段で、サーキットでも一般道でも速いの作れるよ。

>>503
じゃ、デコリカだな。

>>497
M5 Carbon Low/High Racer

おいおい、皆落ち着けよ。

>予算は特にありません

制限をつけないってこと？

>予算は特に『在りません』

>>503

カウルで痛チャリとか

アースライド石垣島にリカで参戦したが、なかなか楽しかった。

石垣島関連のイベントではゴーヤー君が有名。
昨年のアースライド石垣島ではヘルメットのゴーヤ君がいたらしい。
石垣島マラソンでは何回か見た。

トライクでゴーヤデコなんてどうだ?
どうせなら、王虫で目は攻撃色とかでチーム作って大海笑(あえて)

カウルならデザインで速さバージョンと痛バージョンと遊べそうで、
考えてるだけでうきうきしてるおいらがいる。

ゴーヤ君には、まりもっこりで対抗しろよ。

>>497
坂が無いなら、ベロモービル。
坂があるなら、M5カーボンハイレーサーか、Tsunami

先週、愛知でリカンベント試乗の話をしてた者です。

その後、>>449の突発OFF板の方で詳細を煮詰めて
12/5日曜に愛知県常滑市で開催する運びとなりました。

さて、親しくしていただいてる宿野輪天堂のOGYAN店長に
今回の話の概要を世間話程度で話したところ、
「面白そう。日曜日だし試乗車を持って遊びに行く」との返事が届きました。
開発中のリカンベント「Kaiyu」試作２号機＋リカンベントシミュレーター
それにバイキーをお持ちいただけるとのことです。

シミュレーターは先日のサイクルモード幕張でも好評だった
「リカンベントが初めてでも、安全に楽しくリカンベントの
美味しい所が体験できるシステム」です。（今回はポータブル版）

>>417氏、当初のお話よりも大きくなってしまって申し訳ありません。
並びに、良い機会ですので、お近くの方はどうぞ遊びに来てください。

日時・場所などの詳細は、
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1287141299/169
新たな情報が入り次第、あちらのスレでお伝えしますので、追ってご覧ください。

レスありがと。
Baron X-lowかFujin SLなんかがいいなーと。

Baron X-lowっていくらすんの？
ＨＰみても書いてないんだけど。

X-lowじゃなくてエリートのほうが今なら良いと思いますがどうでしょうか。
新しいX-lowには700cは入らないしエリートより重いです。
そのかわりほんの少しシートが低く、シートを相当な所まで倒せます。

>>512
なるほど、それはそれでおもしろうそうだ。

FujinSL、フレームヘナヘナだって聞いたことある。
ちょっと踏み込むだけでブームがしなるとか・・・。

長いこと乗るつもりなら、軽量モデルは除外したほうがいいかもね。

ヤフオクでbikeEが白熱してるねー

http://homepage2.nifty.com/ady/DSC_0110.jpg
raptobikeの後輪の部分なのだが…塗装割れ？それとも…

塗装割れにしては、何とも絶妙な位置に一直線だね・・・

そしてこういうもんを見つけた日に限ってユーロがえらいことになっててフレームkitポチりそうになる…

素人に写真見せても無責任な答えしかできないからプロに見せて来い。
フレームビルダーならフレーム補修もできるし、ちゃんと見てもらえるよ。

おめでとう、クラックだ

なんで前輪駆動少ないの？
チェーンのロスが減ると思うんだが

舵が切りづらいからっていうのもあるんじゃない？
2WDのMTBみたいに前輪の駆動をシャフト駆動にするのもありだけど
そこまでするならコスト的にも駆動ロス敵にも後輪駆動でいい気がするし。

>>526
登りで前輪が空転しやすい。
荒サイの土手、砂利道ですら空転して無理。

だから、前輪フォークにバックつけられるようにして、重心を前にもってくればましになるかなと
考えてみたりしてる。

>>526
坂が滑ってつらいからじゃね

>なんで前輪駆動少ないの？
>チェーンのロスが減ると思うんだが
アイドラーあるとそれほど減らないよ、場合によっては劣るんじゃないかな。

>>527
舵が切りづらくないシャフトドライブの前輪駆動てのは成立しないものかとふと思った。

家事は後輪、工藤は前輪にすればいいんじゃねーの？

http://www.n-west.co.jp/leisure/bicycle.html
↑この方式をもっと熟成すればシャフトじゃなくても舵が切りにくいは解決できそう?

誰かがハーレーでデモやってたと思ったけど油圧駆動でおk

俺はこれが良いけどな

http://www.mc1.jp/index5.htm

FWDは何かと気を使うので、あんまり普及しないと思うよ。
ちょこっと逆回転させただけでチェーン外れたりするし、
二段階右折程度の小回りも出来ないしね。

コブラとかみたいに、折りたたむのに必要とかでなければ、
あんまりFWDにする必然性が無いと思う。
駆動ロスもRWDのほうが少ないと思うけど。

FWDでチェーン取り回し効率いいと言えば、Challenge NME ダヨネ
http://renekmueller.com/Present/Pics/NME-Challenge.jpg

俺はFWDのリカのメンテの楽さを経験しちゃったからなあ。
タルタルーガFやロードレーサーのメンテと比べたらホントに楽で、
壁にひっかければ、寝る前にパジャマ姿で指だけ汚して調整できるからなあ。
特に長距離でトラブルった時とか考えると、他の自転車には乗れないなあ…。というのが正直な感想です。

低速時の舵が苦手だけど慣れれば十分秋葉原DOS/V通りの人ごみのなか徐行でスイスイ行けるレベルだし。
前後の荷重配分は確かに良くない。雨の日なんかは冗談か？って思うぐらい加速が鈍くなる。
だけど乗ってて楽しいんだよなあ。

そしてraptobikeですが、レス見てやっぱヤバいかなあ…と思ったので溶接のプロに見てもらいました。
クラック確定です。このまま乗り続けるのは禁止ときっぱり言われました。レスしてくれた皆さんありがとうです。

ToxyZRも結構普通に乗れますよ
一車線道路でUターン出来ますし
勿論クランクを逆回転してもチェーンは外れないです

絹自転車製作所に相談してみろ。
そこで補修できなければ諦めも付くだろ。

>慣れれば十分秋葉原DOS/V通りの人ごみのなか徐行でスイスイ行けるレベルだし。


降りて押したほうがいいんじゃないですか

>FWD
そのためのcruzbikeですよ

リカで2WDをやる変態、いや強者はいないのか！！

>>543
ハンドクランク＋足クランクがあった気がする

>>538
クラック確定ご愁傷さまです。
しかしよくこんなの気がついたね。きっときちんと手入れしてるんだろな。
それに比べて俺の豪快さときたら…

あれだけのクラックだと異音がしたり乗り味がビミョーに変わるんじゃないか？

パイプ径を太くしてみたところで結局はこういうことになるわけね。
リアを三角で支えているツナミみたいなフレーム形状ならちょっとはましなのかな?

設計よりも溶接の技術の問題なんじゃないのか。
材質の問題もあるかもしれないけど。

ところで、もう少しで二年目ってところで壊れたようだけど、
早めにメーカーに連絡しておいた方がいいぞ。
ものすごく手間はかかるけど、海外メーカーだから、
ワランティクレームで対処してくれるかもよ。

耐久性は考えられてないんじゃないかな？
乗り手が結構酷使する様だから寿命も短いのかもしれないね。
以前ハンドルも折れたんだっけ？

クロモリTsunamiが最強かつ最速だっつうの。

またかよ

ツナミなんて過去の遺物
そんなに良いものなら、何故再販しない？
大体大昔のフレームセットがまだ売れ残ってる時点で
終わってるだろ

リカの最大の問題は形態上トラスが組みにくいことだからなぁ。
基本構造がただの棒だと、応力集中箇所が乗り手の乗り方や重心によって変わってしまう。
そのへん形は悪いけどP-38とかは頑張ってると思うよ。

＞応力
Action-Plusのチェーンステーの股の上側の塗装が1x1cmぐらい剥がれて無くなってたのを思い出した。
なぜか錆ないけど将来はあそこからぽっきりかなぁ・・・

溶接部分にフラックスが残っていたり、
蝋と母材との塗料の密着力が違ったりで、
そこの塗料が剥がれたと予想。

シンナーで拭いてから、車用のタッチペンでも塗っとけ。

津波は安くて台湾製だから先入観で侮る人が多いんじゃないか？
オールラウンドだし変人率が高い人はもっと尖った方に行きそうだし
それにアルミフレームは数年で使い捨てで
酷使する人は2〜3年ってとこじゃないだろうか？

サスが無くてリジッドでかなりの高速で
振動も半端じゃないようだから金属疲労かな？
元のタイヤも1.5から700cだからかなりハードな条件なのでは？

応力招来

リカは平地で速いけど抜重ができないから、
小さなギャップ乗り越えの積み重ねがフレームにじわじわと負担をかける。
アルミなら極太。できればクロモリか、あまり軽量化しすぎてないカーボン。

リカで折りたたみの場合は、極太タイヤかリアサスが必須。

ロードバイクと異なりデブもたくさん乗るし、
リカンベントメーカーは大変ですな...

デブは生きてるだけで筋力使うから、絶対出力がある。
対体重の相対出力はしょぼいので、坂は酷いが、平地はけっこう速い。
だからデブはリカに乗る。デブはスポーツ苦手コンプレックスが
強いから、速いのがうれしくて、水を得た魚のように平地番長を追求する。

100kgが乗る前提で設計されてないフレームなのに平気で23Cとか履く。
しかも空気圧ギンギンで。それで調子こいて車に張り付いて、
スリップストリームだーとかいって50km/h巡航とかする(十数秒だけ)。
速く走るのに必死でよく前見てないから、頻繁に小さなギャップを拾い、
極細高圧タイヤもあいまって、じわじわとフレームに負担をかける。

以上がデブリカのフレームが折れやすい構造。

>>561
逆だよ
そもそも体重がある場合はちょっとしたギャップで
大きく振動が出るので返って路面に気を使う
スピードが出る云々もナンセンス
そもそも心肺機能が並の人間より低いのだから
MAX50km/hなんて全体から見ればほんの一瞬
フレームがどうこうなることはほとんど関係無し

問題なのは許容体重100kg程度の車種が
なかなか日本に輸入されて来ないことだ
だから否応なしに重量オーバーで乗らざるを得ない

やっぱり安物って大変なんだね

「クロモリなら一生乗れる！」
そう思っていた時期が私にも有りました。

体重減らそうって発送はないのね（笑

>>562
> 問題なのは許容体重100kg程度の車種が
> なかなか日本に輸入されて来ないことだ
> だから否応なしに重量オーバーで乗らざるを得ない
海外通販ぐらいしろよw

通勤やらロングライドやらで酷使(?)されてるUSSのSWBはまもなく丸10年を向えるけど
フレーム(クロモリ)には何の不具合もないなぁ。ドイツ製で必要以上に頑丈な感じではあるがｗ

丈夫に作るとどうしても重くなる

リカンベントでツーリング予定の者です。
ホテル泊のツーリングとはいえ、50Lくらいのパニアは載せるので、
特にリアはかなり負担がかかると想定。
リカンベントは抜重出来ない、という点を重く見て、
リアサス付きのClassicが今のところ第一候補。

>>567
サス付き？

それなりの重量を積載して一般道を行くならリアサスはあった方がええよ。
ちょっとした段差から降りるくらいでも、身体にけっこうガツンと来るだろうし、
フレームにもダメージが蓄積すると思う。

ホテル泊か、いいなぁ。自分の場合は贅沢して24時間健康ランドだったよｗ
ま、これからの季節、野宿はキビしいだろうし...。
では、行く先々を楽しんで来て下さい。グッドラック。

>>570
はい、前後サスです。

日曜日のオフってトライク来たりしないよね？

例の人のページ見ていたら60km/hで走っているようなイメージで
すごく速いのだなと思っていたが、実際は30〜40km/hぐらい？

どこのオフの話だ

>>575
愛知

>>569
トレーラー引っ張るといいよ
荷物は全部トレーラーに積んでさ
個人的にはエクストラホイールがおすすめ

>>576
ごめんなさい、日曜日は仕事なんすよ。

ツーリングで重装備はｼﾛｳﾄ
出来うる限り荷物は減らすに限る
宿泊先に宅急便で送っておくのも有り

宿泊先を決めてするツーリングならそんなことも可能かもね。
自分は行き当たりばったり走るからそうはいかないなぁ。
少なくともテントやマットは必要なので。

日曜は大阪でもリカンベントオフあるらしいぞ

オフって行っても100kmオーバのサイクリングだけどな

ツーリングのプロってなんだよ

俺はツーリングのプロだぜ
外しはしない

raptobike　クラック確定ですか？
うーん…そんな長い期間乗って無さそうだし、体重もそんなに重くないですし、
それでクラックってのはなぜ？といった感じがします。
リヤよりフロント側の方が凄い負荷掛かってそうな気も。
プレオーダーで１０パーセント割引にて思わずポチッとやりたいのですが…
色々と不具合起きて修正済みになった頃にポチっと行きたい気分になってきましたｗ

現物を見れない以上判別しかねる
塗装を剥がして確認して、クラックなら溶接するか廃棄か自分で決めるしかない
テコの原理でリアの方が体重や反動も集中するのでは？

クロモリで１５万くらいのない？

>>587
条件が足りない
・車輪数：二輪、三輪
・高さ：ハイ、ミッド、ロー
・ハンドル：上ハン、下ハン
といろいろあるぞ。
個人的なお勧めは二輪、ミッド、上ハンだ。
今プログレッシブのセールやってるからSEBER CM OSSあたりがいいと思うが

> 二輪、ミッド、上ハン
がオーソドックスでいいですね
杉村見てきます

あ、セールやってるのはニキリンね。
定価\142,695が\115,000で税・送料・代引き手数料サービス
初めての購入ならユニバーサルマウントとチェンフィクサーは持ってた方がいい気がする。

>>589
体が大切ならRサス付きな

　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　☆ﾁﾝ　　　 　 ＿　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　 　　〃 　'´ ,=＝ヽ
　　　　　☆ﾁﾝ ＼　 .ｌ　 ｉﾞﾞﾞﾞﾞ'''ｉｌ　　＜　クリスマスセールまだ〜♪
　　　　　　ヽ　 　　０ﾉﾘ(ｌ|ﾟ ヮﾟﾉi､　　　　　
　　　　　　　　　-=='==-)芥i-=='==- ,
　　　　　　　　　　i´￣｀ｉ't‐t'i´￣｀ｉ-==-
　　　　　　 　 ｒ―｀ｰ ヽ'´￣ ヽ/ ‐'　 |
　　　　　　 　 | 　 | 　 | ◎YA |　　　 |
　　　　　　 　 /ー'､　 / ､＿ ノ､　　/i｣､

アップライトもリカもリジッドばかり乗ってるせいか、首が痛い。

>>585
そんなこと言われたら公表するしかない。俺の（今の）体重は87kgだ。
普通の体型なら大丈夫だろ。
心配ならこんなのつけりゃ大丈夫じゃないかと。（デブな俺には気休めだが）
http://www.hostelshoppe.com/cgi-bin/readitem.pl?Accessory=1199741422
http://www.hostelshoppe.com/cgi-bin/readitem.pl?Accessory=1199572914
あとは自分のブログで報告します。

リカオフ乙でした
気になってたローレーサーやトライクも試乗出来てよかったです
実際に乗ってる方の話も聞けて参考になりました
先立つものが無いので実際手に入れるのはいつになるやらわかりませんが

常滑リカオフ、お疲れさまでした。
USS、OSS、ローレーサー、トライクなどなど、
多彩な車種が集って試乗する機会ができて
とても楽しかったです。ありがとうございました。

ざっと
http://cyclotron.mine.nu/up/gazou/src/cyclotron_g1555.jpg
http://cyclotron.mine.nu/up/gazou/src/cyclotron_g1556.jpg

自分も行けばよかったなぁ。
しかし、岐阜からはちょっとばかり遠い・・・。

トライクがいいな

>>597
なんか本格的なオフになってたんですね。

>>600
到着するまで知らなかったけど、平沢進関連の方とかTwitterの方とかにも声かけてあったらしい。


今無性にストライダがほすぃ・・・

写真のバースィズのシートについて聞きたい

>>602
オーナーに聞いた話だけど、
ママチャリサドルだと後ろにすべるので、後ろにスプリングがないスポーツ系サドルにしてDHバーを背もたれ代わりにつけたらしい。
たしかどっかのバッグ用のアダプタを使ったとか

vivaかなにかのＤＨバーを使ってヒップレストを作っているように見える･･･

>>603
ありがとう
しかし、それでペダリングはどれくらい向上したのだろう？ まぁ改善されたからそのまま乗っているんだろうが。

久しぶりに乗ったからか変な筋肉(腹筋の上)がいてぇぇぇぇ


結局あの赤いヘルメットは誰かの忘れ物だったの？

>珍しかったから追走していたら、平気な顔で信号無視しやがった。リカンベント乗りのイメージが狂った。 http://yfrog.com/5bsh2bj

誰だよ、このクソは。　リカンベントでよくそんなことできるな。

CTSさんとこのtsunamiOSSが売れたか。完成品はもはや無くなるの時間の問題かな

メーターがセンサーコード内部断線でもー捨てる
で、ＧＰＳメーターは便利に使えるんか
電池は持たないみたいだが価格が同等まで安物が出回っているようだし
ttp://www.watch.impress.co.jp/donya/DN-LFG631.html

日本語でおｋ

日曜日の試乗会楽しそう
行きたかったがKMXのCOBRAの納車で無理でした
で質問ですが
荷物はどうやって積んでます？
リュックやバッグは使えないし
キャリアも装着出来ないし
困ってます
リカンベントだと荷台やカゴ等の車載器具を
付ける

下2行は誤記ですんで無視でヨロ
しかし
体重をかけずにペダルを漕ぐのが
こんなにキツイとは知らんかった

>>613
トライクはまずはトーを合わせることこれは鉄則
簡易の方法ではメジャーでフロントタイヤの前と後ろの間隔の寸法を測って差をゼロにする
おそらくブームが短めだと思うので長めに調整する
タイヤも細く出来ればいいけどまずは上記の調整から

>>613
●シート遠すぎるんじゃね？
●ギア重すぎるんじゃね？

>>607-608
殿が信号無視する訳無い。
間違いか陰謀。

>>612
KMX COBRAの痛チャリにはキャリア付けてあったから
工夫すればどうにでもなるんじゃないかと思うが。

KMX Cobraでキャリア+パニアを付けている実例
http://www.flickr.com/photos/anabananasplit/3848540635/

>>613
> 体重をかけずにペダルを漕ぐのがこんなにキツイとは知らんかった

しかもトライクは重いしね。
最初はキツいと思うけど、慣れれば全然大丈夫。

MTBに比べれば軽いよ。

>>613
しばらく乗ると、足だけマッチョの変態みたいになる。足だけね。腹はデブ。

>>612
横にバッグぶら下げている人もいるね。
ttp://www.flickr.com/photos/halbishop/3581995281/in/pool-301077@N24/

市販のものを流用する人もいるね
ttp://www.kmxjp.com/jpg/kmxcarryl.html

もう一つおまけに
ttp://d.hatena.ne.jp/NiKIRIN-isuichi/20071127

フェアリング欲しいなぁ。
冬になるといつも思う。暖かくなってくるとまぁいいかってなるんだがw

フェアリングはまじ良いぞ。
零下なのに夏靴でいいって時点でどんだけ楽か。

この前の日曜はフェアリングないけどSPDサンダルで問題なかった@大阪

>>621
俺だけじゃなかったのか。
腰から下が競輪選手で腰から上がただのおっさんって言われた事がある。

特に峠とか登りだすと覿面に太ももがモリモリしだすよねｗ

>>621
どんな乗り方しているんだね
マッチョにはならない細く締まるぞ
タイトジーンズが余裕で履けるようになった
ウエスト自体も細くなったが昔は太ももが入らず断念してた

自転車マークのある自転車歩行者道ってのは
普通自転車じゃないトライクはダメなんでしたっけ？
"普通"じゃなくても自転車だからOK？

トライクは「自転車」の規定に当てはまらないので軽車両です。
自転車歩行者道に入っていいのは「自転車」だけね。


って聞いたことがあるけど…

幅60cm、前後190cmだっけ？　ちょっと幅広のハンドルバーを付けたMTBでもアウトな基準だから
トライクは当然車道のみですね。

ではトライクはリヤカー扱いか

キャリアが付くか付かないかなら付くだろうが
ドコのキャリアをどの様に付けてるかの情報が欲しい訳で…
シート頂点のボルト部＋シートを支えるステー基部の
3箇所で固定するのは分かるが
ボルト部とキャリアの繋ぎが訳ワカメ

>>632
「普通自転車」ではない「自転車」ね。
軽車両に分類されるけど、「自転車」とされているよ。

そうかなぁ？ｗ私の場合はボンレハムですよ。それに最近、足の各パーツがハッキリ見えてきたよ。（分かりにくくてゴメン）

トルク重視か回転重視かで
マッチョかスマートかに別れるんじゃないの？

アンカ忘れてた。>>630宛です。
>>637
>トルク重視か回転重視かで
>マッチョかスマートかに別れるんじゃないの？
トライクで結構重いし、そうかも。

競輪選手とロードレースの選手の脚の違いでしょ。
競輪ならギヤも一つだし、距離も2〜3キロぐらい。
それを求めるなら脚マッチョで良いんじゃない。
オレはどちらかというとロードレーサー型なので、乗り込むと脚がほっそりするな。
18速のギヤで中〜長距離だから。

ローレーサーというものに乗れば見えると聞いたので少し乗せてもらったが
見える前にあの世が見えそうだった
危なかった

お前はスケボーの上に寝そべって転がってろ。

>>640
何が？

毎回パンツがとか言っている
アホなので気にしないように
多分強烈な女性コンプレックスが
あるんだろう

見えるようなシチュエーションではバランス取るのに必死になってる予感。

パンツなんてそんなに見たいものかねえ？オレには解らんよ。

普段乗ってるロードもどきが12�s、リカが16�s。
この重量差だとリカのメリットってあんまり無いのかな？
130�q位走ると、リカの方がアベ１�q位遅い。
STOP&GOはそれなりに在るのだが・・・

でもその130kmで身体の疲労具合はどうだい？

全体的な疲労感はリカが少ない感じだが、脚の疲労感は同じ位かなあ。
ただ、走行中は明らかにリカの方がリラックスして乗れる。
リラックスしすぎて速度が落ちてるのかもw
走り込んでる人は4�s位の重量差があってもロードで走るより速く走れるの？

ところでロードより速くなければならない理由が知りたいな
楽しいほう乗っとけば良いと思うんだが

ロードはね
もうけつが痛くてね

>>649
一般的に『4�s位重くてもロード乗った時より速い』って事なら
ポジションや乗り方を見直す必要があるのかなーと思って。
まあ、へタレは何やっても大差ないとは思うけど・・・orz

>>646
いや、リカンベントでも車種によるんじゃない？

ちなみに俺の場合300km走って9kgのロードと12kgのローレーサでは
ローの方がアベ2km/h程早かった。

リカでアベ１�q位遅いなら、ホイールとタイヤ軽いのに変えて、
余計な荷物載せないだけでロードより早くなるはず。
いろいろくっつけたり載せたりする重量分と、
軸下重量が足ひっぱってるだけで車種はあまり関係ないと思うよ。

2,3kgの重量ってそんなに差が出る？

>>651
まず最初に使う筋肉が違うのでリカの乗り始めは重い速度維持がしんどいと思うのは普通リカ筋がつけば大丈夫
それから登りと言っても気がつかないくらいの緩やかな登りでもリカは遅くなる
普通の道では多少のアップダウンは当然有るので平地や下りで少々速くても全体ではロードなんかには勝てない
あと重量差を気にしているみたいだけど平地巡航では無関係重く感じるならリカ筋不足

まぁ楽しみましょう

>>652
日本でそれ出来る環境限られるだろ

皆様方、レス有難う御座いますた。
あまり細かい事を気にせずに楽しく乗り続けようと思いまつ。

ホイール欲しくてもセットばっかりでバラ売りしてない・・・

>>658
ハイレーサーにしてまえ。

シマノなら後輪だけがあるよ。

ホィールなんて自分で組めばいいのに....と思っちゃうんだが。

フェアリング買った、ハマモトさんにTerracycleからGX取り寄せてもらった。
予想より大きくて上のステーを後ろ向きにしてやっと取り付けた。
視界の確保が難しい、なんとか上から見通せる位置に調整した。
試乗に出かけたが、リカの大きく開けた視界が半分ふさがれて不快。
しかたないから上から15cm位切り取ったら、視界は良くなった。
風は当たらなくなったけど、空気抵抗は増えて巡航速度が2km位落ちた。
風の中でつい立てが一枚（身体）にもう一枚（フェアリング）の負担だ。
フェアリングと身体が70cm位離れているのが原因、ここを薄い塩ビニで塞いだ。
ついでに大きな傘の骨をステーにして後輪を覆うようなフェアリングも作成。
試乗したら、何も付けない時と同じくらいの空気抵抗になった。
前から後ろまで（横はないけど）カウル状態で注目度200%up、でも手作りだからブサイク。
リジッド感もなくなって、ぼよぼよした感じが嫌になって、前のフェアリング
はずしてみた。空気抵抗が減って、速度が2km位上がった、視界も良好。
後ろの手作りフェアリングだけになった、透明な塩ビニに手書きで羽も絵を
書いた。装飾のつもりだったけど、デコリカみたいになった。←今、ここ。
今日は向かい風が強そうだからでロードと競争してみよう。長くてゴメン

>>662
ガキの日記だなｗｗｗ

次はソックに挑戦して、その次はFRPカウルに挑戦だな。

産総研ってこんな研究をしてるって知らなかったよ

リカンベント型高効率駆動自転車
http://www.aist.go.jp/aist_j/sst/exhibition_guide/31.html

なんだＳＤＶかｗ　これ、慣れないと漕ぎにくいんだよなぁ。

はいはい、仕分け仕分け

>>665
バカ高くてもいいからとりあえず「市販」しなきゃいかんよな。
日本はなぜ作りっぱなしばかりなんだ。もったいない。

>>661
自分でホイール組むのに要る専用機材って、
・振れ取り器
・スポークねじ切り
・ニップルレンチ
以外に何か必要ですか？

>>669
ねじ切りは要らん。
26/20なら市販のスポークで長さそろうよ。

センターゲージとテンションメーターも有った方が良いんじゃない？

テンション計は不要

スポークはタキザワで切ってもらってる

26のオンロード系リム探すのが大変な気が・・・

>>670
ありがと。体重過多でスポークがよく折れるから、自分で修理したい。

トライクの後輪を26インチから20インチにした場合、体感できるくらい軽くなりますでしょうか。

>>676
そらまぁ周長分は軽くなりますわな

>>676
明らかに踏み出しは軽くなるけど、巡航速度が落ちるよ

フロントも２６にした方がよい

このベロモービル安くて良いな
ttp://columbiacycleworks.com/

>>674
クロカン用のリムでええがな。

>>675
それは体重の問題じゃない気がするんだが。
150kgとかなら別だけど。

>>681
まじっすか。体重は95kgくらいなんですが、前輪スポーク折れたの一年で２回目です。
車種はMR451。一度折れたときは実績のある有名店で全部張り直してもらったのですが。
そんなに荒い運転でもないと思うんですけど。
ちなみに後輪は全く問題なしっす。振れてもいない。
リカンベントは前輪負荷が高いんだなぁ〜って思ってましたw

そりゃ前輪より前に足が出てるんだから荷重は多いような

>>682
俺も同じ体重だが、5年間トライクに乗って来たが一度もスポークはおれてないな・・・3輪だからかな？ｗ

リカはデブ率が高いのか？

>>682
スポーク本数多いのに履き替えたら良いんでね?
MR451の純正は20本で少なめだから普通に32本のやつとか。

HPVelotechnikは公式最大積載量130kgだから安心だYO!

とはいえ、95kgでスポーク折れるってのはありえるのか？
乗車中の加重を計測できるわけじゃないから何とも言えないけど、
リムかスポークが粗悪品なんじゃないの？
ALEXのDA16 32H + ☆2.0mm で85kgの俺が５年乗ってても
何ともないんだが。
それかフレームの設計が本当に極端に前加重とか。

愛知県で車体や部品調達に便利な店の
情報在りませんかね？>豊橋在住
浜松辺りまでなら出張ります

>>682
スポークはハブ側で折れているか
リム側だったりしないか

>>688
浜松といえば、創業百年越えのミソノイサイクルがあるな…
リカ扱ってるかは知らないけど、工房まであるから。
金に糸目を付けなければokじゃないか？

>>690
ここですね？
ttp://www.misonoi.com/
金が湯水の様にとはいきませんが
今度行ってみます

>>689
二回ともリム側でした。

ホイールって何処で買えばいいんでしょうか。

>>686
ホイールって何処で買えばいいんでしょうか。ネットでいいお店ありませんか？

すみません。

>>692
リム側ならたぶんスポーク長すぎて無理やり組んでいると思う
適正な長さなら普通はハブ側の方で折れる

もっと信頼できるお店を選びましょう

>>694
え〜！マジっすか。ウチの地域で1,2を争う有名店なのに・・・

>>695
ホイールをくむってのは、実は「いかにセオリー通りにまじめに組むか」が大事なんだよ。
経験やら技術やらはあってもなくてもいい。作業性に影響するくらい。

だから俺のような素人が半日かけて丁寧に組んだほうが安心だ。
なんてったって自分の命を預ける車輪だからな。

というわけでホイール組セットを買ってさっそく始めるんだ！
今は前後異径に乗っているなら必ず得するしな。

>>695
ねじ山超えて無理やり締めると
ネジ部分に不要なテンション掛りネジ部分で折れる
普通は一番荷重がかかるスポークの首部分で折れる

みなさんありがとう。
ちょうど>>698さんのおっしゃる通りのネジ部分で折れます・・・

う〜、禁断の領域にとうとう踏み込んでしまうのかぁ〜

これはホイール組みオフの流れだな

スポークってちゃんと組めば簡単には折れないよ
リム側もそうだけどハブ側もハブの厚みや穴の大きさとスポークの首が合ってないとハブ側でポキポキ折れる
ぴったりフィットしていれば僕のパパチャリの前輪なんか15番で四半世紀折れずに乗っている（高校時代の自組
ハブが逝ったので交換した後ろは2年でリム側折れまくり・・頼んだ店でフリー側のスポーク長すぎて無理組されてた

2002年に自分で組んだリアホィールが先日退役しましたよ。スポークは一度も折れなかったけど、リムサイドが削れて
波打つような変形をしたのでヤバいと思って交換しました。
ちなみにスポークはDTの20/18のバテッド。リムはMAVICのX517、ハブ(XTR)のボールは２回交換しました。

さすがにリカンベント乗りは上級者が多いな

ホイールの自組のコツは精密な仮組みだよ
綺麗にテンション掛かっていれば振れ取りすら必要ないほど簡単に出来る
あくまでも糞リムでなければだが

100kg、トライク乗りだが前輪のスポークよく折れる。
スポークは買っといて折れたら足してる。
しかし入れ方がわからないので強引に入れてペンチで引っ張ってる。
スポーク折れたときに足す正しいやり方は？
干渉してる近辺のスポークを全部外して、張りなおすの？
面倒だから強引にぐにゃーってやってるけど。

1本折れたら他も同じだけのダメージが有ると考えるのが普通＞全部交換
たいして走ってないのに折れるならスポークの強度不足かホイール組み不良＞全部交換

あくまでも1本交換は応急処置と考えるべき
応急処置だから無理やりでも問題ないだろう

トライクは横Gという本来有り得ないストレスが掛かっているので
出来るだけ強度の有るホイールに組みなおした方が良い

ETRTO406リムの選択肢が（入手性上）AlexのDA-16しか無い状況をなんとかしてもらいたいもんだ。

完組でpowertoolsとかTyrellとかどうよ

> トライクは横Gという本来有り得ないストレスが掛かっている

そこなんだよねえ・・
トライクのネックは

キャンバーが45度ぐらいあるとまだマシかも

内側に倒れてるのあったよな

つか1本折れたではないぞ偶然1本で済んでいる
1本折れたら即周りのスポークに応力は伝わり雪崩折れすれば
コーナーリング中アウト側のホイールはクシャと逝くぞ
そーすればそのままアウト側へ横転・・・
左コーナーならセンターライン越え
右なら道路外へOBだぞ

みなさん情報ありがとう。
強引に一本だけ入れ替え（しかも手を抜いて、周りをはずさずに
強引に曲げながらスポーク入れてるので、曲がったまま入れたりしてる）
はよくないんだね。

後だし追記ですまんが、俺も素人ながら、あんまりそういうのは
よくないのかな、と思って、
あと、トライクの場合ハブとの関係でホイール入手が面倒だと
思うんだけど、performer直接で買えば前輪ひとつ分で2〜3千円で替えるので、
買いだめして、消耗品と割り切って、1,2本折れまでは強引に一本ずつ入れ替えて、
三本目くらいまで折れたら、そろそろと割り切って、
新しいホイールに丸ごと替えるようにしてます。

自分でホイール組む人からすれば、もったいないと思われるだろうけど。

>>713
2〜3千円って安いなぁ
その値段なら俺もホイールごと替えると思う。
ベアリングも新品になるし。

具体的にどれよ

そろそろ走り納めかねぇ。

12月31日の午後に走り納め。
1月1日早朝に走り初め。

お前らは年貢の納め時。

カーボンのディスクホイールみたいな方が
トライクニに向いてるかもな。

ドライクンニに見えた

今日前から後ろまでサイドパニアに囲まれたリカに乗る
白人のにーちゃんとすれ違ったんだが世界一周でもする気かね？

してるんじゃね？

>>721
ほう、どのあたりで見かけたのかな？

ウインターウエア悩んだ末にゴアのハーフジップヤッケ買ってみたがリカにピッタリだね
フルジップみたいにジップからのすきま風でお腹が冷えないし大きな胸ポケット最強！

日経MJ

>>725
http://www.nikkei.co.jp/mj/
あおむけ自転車「リカンベント」、愛好者増える
シートに寝そべるような姿勢で乗る、ユニークな自転車の愛好家が増えている。欧米発の「リカンベント」という乗り物だ。
普通の自転車に比べ空気抵抗を受けにくいので、平面ではぐっと楽に走れ、スピード感も味わえる。
独特の乗り心地にはまってしまう人が多く、サイクリングブームが続く中、注目度上昇中だ。
[2010年12月17日付]

どこで買える？　一部欲しい

近くの日経の販売店調べて次の号が出る前に買いに行け。

注文したー
年末年始にはベントライダーの仲間入りだ

>>728
いらはーい！
取りあえず乗れるようになってサイクリングに出るときはお腹の保温を忘れずにね
冬場お腹冷やして便所に駆け込んだベント乗りは僕を含め多数存在

ゴアのヤッケも素晴らしいが高価なんで
オクで売ってる米軍放出のゴアはぎれをアウター下に金太郎腹掛すると絶大な効果あり

NoComクローンの製作風景。
販売をも見据えているようだ。楽しみ。
http://www.youtube.com/user/longswamper1#p/a/u/1/ae_H6f3SUUA

この方に日本発ベロモービルつくってほしい

リカンベントって走行中どうやって後ろ確認してるの？
ミラー？

>>732
ミラーと振り向き

>>732
僕は昔ミラーを使ってたけど、ミラーを見ると
ハンドルが疎かになってあらぬ方向に
自転車が向いてしまうことが多々ありました。
まぁ、技術不足といえばそれまでなんですが、
万が一のリスクを考えて今では振り向きです。

唯一の救いは僕のリカがUSS車だったこと。
OSS車だったら体勢的に大変だろうなぁ、と思うことが
よくあります。

どうですか、OSS車乗りのみなさん？

>>734
USSでもOSSでもシート角度によるとしか

>>734
両方乗っているけど、OSSだと目の前にミラーを持ってこれるので
ハンドルがあらぬ方向へいったりはしないぞ。

単なる慣れの問題でしょ。

>>734
つかOSSなら手の上にミラー持ってこれるし
視線移動最小でアプライトよか見やすい

普通に前見て走っていたら
視界内にミラーが有る

振り向きができるってことは、シートを立ててるね。

昨日夕方、大阪は御堂筋で
完璧なサンタクロースコスで電飾ぴかぴかの
リカベンダーを見かけた。

なぜかトナカイはいなかった。

リカンベントの名前がトナカイなんだろ

>>741
リカベンダーってリカンベント専門のベンダーみたいだなw

楽天のとあるショップでプログレッシブのリカンベント買ったら、上側のチェーンチューブが車体にバンドでくくり付けられたせいで、チェーンとの摩擦でチューブが前に動いてフロントディレイラーに巻き込んで、かなりやばかった。
チューブがボロボロになっただけで済んだが(フロントディレイラーを痛めた気もするが)、見栄え重視でくくるのは止めてほしい。
くくっていたバンドを切ってからは摩擦も無くなり良好だけどね。
やはり多少高くてもネットじゃない方が良いのかな。

>>744
チェーンチューブって車体に固定するもんなんじゃないの？

ネット通販でもちゃんと整備して出してくれる所ならオケ
仕入れてそのまま出荷する通販はダメ

>>741
サンタクローロの馬鹿客だとオモ

>>747
ハズレ

>>745
まあそうなんだけど、結構チューブが曲がっていたせいで、チェーンとの摩擦が上でタイで抑えきれなかったです。
>>746
そこの店も身長と股下の調整と最低限のチェックはしていたんだけど、調整が甘かったみたい。浮かれてすぐ乗ってしまったのが悪かった。やはり、乗る前に自分でチェックすべきでした。

ボウナス出た！！
どのリカンベントを買うべきか！！

ここはいっちょNoComで。

小池と一緒に暮らしてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>750
ボーナスは無いも同然だったけどトライク買う。

プログレッシブやパフォーマーによく使われているビニールのバンド
乗る前にラジオペンチとかで増し締めした方がいいよ
俺も最初の頃ずれた。スペアを２，３本いつも持ってる。
最初に付いているのは切って新鮮なのに付け直すってニキに聞いた。

20インチの折り畳み式小径車
でクルーズバイクを作りたいが、
キットが付けられるかな？

構造的にホイールの径に影響される所はなさそうだけどな、
ブレーキとかもそのまま使う訳だし。
不安要素はフロントフォークが短くなることかな？
後足しのブラケットのチェーンステイ？には伸縮機構が無いみたいだから
BBが付いてるくの字が鋭角に潰れてBBがいい位置に来ないかも?
写真合成とかで確認してみたらいいかもね。

>>755
普通のリカは乗りなれてる？
リカ乗りでもクルーズバイクに乗って
危なげなく走れるまでには割と
練習時間かかる事が多いみたいだよ。
完成したらそこらのレポも期待したい。

http://livedoor.2.blogimg.jp/news4vip2/imgs/1/b/1bcdda70.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/news4vip2/imgs/7/5/75aa7f91.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=Ot0Q4c2f8jw

「街の激坂」だかなんだかのスレで見たな
写真は凄く見えるけど動画でがっかり

>757
ミッドに乗ってるので大丈夫
クルーズバイクのキットって
24か26インチをターゲットにしてるみたい
だから、20インチには改造が要るでしょうねw

荒川河口橋とどっこいだな

>>760
ペダルを踏むとそちらにハンドル取られる感覚になれるまでガンバ！

リカと軽トラが激坂（25%?）遭遇
ttp://www.youtube.com/watch?v=thIKbEiLkCc

>>758
一枚目、四次元怪獣ブルトンを思い出した。

ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/103438
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/103439
作ってたLWBリカができたんで試走してきたら、駐輪した先で強風に煽られ2回転倒で塗装剥げ＆微歪み。
そして、自宅まで4キロの辺りで後輪パンクして強風吹きすさぶ中手で押して帰ってきた・・・

うわ、すごいニコイチｗ　強度的にダイジョブなん？

すげえw
ハンドルの連動のさせ方がツボだなw

行動力は評価するがヤンキーのチャリみたいで実用性は？だね

チェーンのテンショナーとか、よく出来てるな。

うわあ・・

>>744
チェーンチューブを２�o線でホルダーを自作して固定してるけど、
この方法だとタイラップが劣化しても結構長持ちする。
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up131661.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up131662.jpg

万が一タイラップが切れても、チューブは固定されてるのでオススメ。
余ったスポークでも自作可能なので、参考までに。

思わずコラ乙と書きそうになったｗすげえｗ

ホース？

http://watashida.air-nifty.com/photos/uncategorized/2010/12/11/20101204_0065.jpg

>>765
ロッドエンドとか、ターンバックルとか知らないの？
知っててあえてそれなの？

はいはいすごいねと

>>765
おぉ、良いねぇ、この辺からスタートだよな。
ごちゃごちゃ言ってるだけのヤツよりも
手を動かしている人が一番偉いぞ。

ここは自転車板なんだから脚動かす香具師が一番えらいだろ

なるほど。
口を動かすだけの人多いよね・・・

XXXのエジソン乙

納車キター
10月から色々相談に乗ってくれた皆さんありがとう(^-^)/


今から明日まで仕事だから組み立てられんがなorz

がんばった自分にクリスマスプレゼント乙

納車おめでとう〜♪
サンタさんは来たね。

>>771
ツナミ、アイドラなしで全部チューブだけで問題ないですか。
参考にさせてもらいます。

>>784
一万キロ走って、機械的なトラブルはないです。
チューブも思った以上に耐久性があり、長さ調整のために一度交換しただけです。
メンテも半年に一度、タイラップを交換するだけで、アイドラー仕様よりメンテの手間は減りました。
チューブの材質次第ではフリクションも減らせる可能性があるので、安上がりで効果は高いと思います。

三枝さん、今日は毎日新聞の取材がありました
スィーツがうらやまスィーツ(笑

765です。みなさんいろいろありがとうございます。
冷静に見てみるとニコイチっぷりは確かに半端ないので
カラーリングについては再検討してみます。

ターンバックルは、うろ覚えですが片方のネジ山が逆ネジじゃないと
しまる方向に動かなかったような気がしたのと
メートルネジで統一したかったのですが、M10M8付近の大きさになると
近くのホームセンターだとインチネジのターンバックルしかないうえに
高かったのでやめました。

雪が振りそうな中、走ってきた。
下はウインドストッパータイツ+ウールタイツ、上はサーマフリースシャツ+ウインドストッパージャージ*2でもむちゃ寒かった。
もう今年はこれで終わりかねぇ。

TW-bentsのコブラの入荷を全裸待機中なんだが
今年中はやっぱり無理なんだろうなぁ・・・・

>>789
生産中止だって

>>790
それは無い

>>789
791だが、年内は残念ながら無理とのソースはあるので来月まで風邪ひかないように待機してください。

因みに私は年内無理との話を聞いてコブラ待ちやめて違うの買っちまいましたorz

後悔はしてない
寂しくはある

>>789
CTSさんの掲示板でメーカー側が大幅値上げを言ってきたとか書いてあった気がする。
かんばれ。

>>792
リカンベント・折りたたみ・前輪駆動・後輪方持ち懸架
という通好み過ぎる属性をもつコブラたんを見切るなんて
お前の血の色は何色なんだ!?

>>794
デュアルドライブとＨ型ハンドルも追加で。

>>794
あと一月以上待たなきゃなんて耐えられなかったんだよ(´Д` )

早く乗りたかったんだよorz

次かー、自分はイヤラシイやつが欲しい。NoComとか。
ヴェロモービルは峠越え無理そうだもんなー。

NoComで峠越えって、金持ちやなぁ〜。

リカンベントって速いってきくけど
10万チョイの105搭載車の方が速い？

リカンベントは人力で動く乗り物の中では最速だぞ
適切な機材さえあればロードなんか目じゃない

言えてる
時速35km以上で楽に走れる感覚は
感動さえ覚える。

逆風であえいでるロードを抜く時とかね。
あとは停車時の足つきの悪さとか、長距離走ってお尻や腰を気遣ってる様を見ると幸せになる。

平地ならね。。。
比較は無意味だよ。
ダートに逝ったらMTB最速だし
所詮人力

視点が低いから速く感じるというのもある

>>804
ゆっくり安全に走っても速く感じられて楽しいというのは
実に合理的でスバラシイことであるよな。

ただ日本は坂道が多いからな

S17が気になっているんだけど
どの車種が速いとかさっぱり良くわからないんだよね
105ロードで30km/h維持する力で35km/hぐらい維持できるの？

S17ではかなり厳しい。
にきりんや、ハマモトのサイトで
S17以外なら気持ちよく走れるよ。
あとはさサスペンスの
有る無し
だけ決めれば良い。

サスペンスは温泉旅館が良いな

ツーリング用の完成車はフレームが重いのと、MTB用のパーツと
ホイール・タイヤが重いのと、舗装路でのタイヤの選択肢が少ないのとで、
そんなに速くはならないよ。

速いのほしけりゃ700c対応、リアエンド幅130の軽量ハイレーサーフレームなら、
ロード用軽量パーツとホイール流用できて、高性能タイヤも使えるよ。

サスペンスになってるw
サスペンションな

>>807
独断と偏見によるクラス付け
S17(6万円)…ママチャリクラス
Action-Plus(9.2万円)…クロスバイククラス
Attack(16.3万円)…入門〜中級ロードクラス？
NoCom(40万円/フレーム、ステム、ハンドル、前輪のみ)…ロータスクラス
go-one^3(80万円超)…軽自動車

あとチャレンジ社の説明が比較的わかりやすい
http://www.challenge-recumbents.com/index.php?selection=models-en


こうして見ると、下は高いけど上はずいぶん安いよね。

あと使う筋肉が違うので軽くトレーニングが要る（通称リカ筋。具体的には大腿四頭筋らしい。）

>>798
どこへ行くにも山越えする必要があるからねぇ。
当然、ちゃんと舗装してあるよ。
今はひよってBaronだから、次は尖った物が欲しいというのもあるw

>>812
NoComはもうちょっと上、フェラーリやポルシェの競技志向クラスに当てはまる気が。
日常に使うには気合がいるって意味ではロータスも似たようなものだけど。

>>814
いや、ロータスは110とか108とかそっちのイメージで書いたんだが
ttp://www.bike-trend.com/wp-content/uploads/2009/05/lotus-sport-110-11.jpg
ttp://i12.photobucket.com/albums/a219/Peltirumpu/stuff/90779519dupe.jpg

>>815
そういえばロータスのロードもあったなぁ。
これなら納得。

そんなの例にださなくても、NoComは市販カーボンTTフレーム程度でいいじゃん。

>>812
さんはじめどうもありがとう
いろいろな書き込みを見ていると俺の欲しいものとしては
700C 100,130mm のホイールがはける奴がいいね
でも現実的にはそれは見つけられそうにない

自分の整備レベルとしてはロードは自分で組み立てたり、
振れ取りも一応できるレベルなんだけど
20、26インチぐらいのホイールを採用されている車種が多いみたいだね
リカンベントもロードと同じくホイールが命なんだと思うから
ホイールの研究をしないと駄目だね〜
あとは軽量なフレームを探すことだな〜
【2009】PROGRESSIVE《プログレッシブ》(PB 968 USS) クロモリフレーム リカンベント
自分的にはこれが入手しやすそうなんだけどそれなりに走るのかな？

http://store.shopping.yahoo.co.jp/maido-cycle/pb968uss.html

ポジションの優位性少なそう

24速(前3速、後8速)で売るようなフレームに走りを期待するな。
部品をアップグレードしてもすぐ頭打ちになるよ。

走る走らないより愛着湧くかどうかが大事だと思うんだ

>>818
これフォーク交換してOSSハイレーサーにした人いるね。
これの一個上のヤツを三枝師匠が乗ってるんだっけ？

専門的なことは全然分からないし自転車なんて通学で使って以来だけど
予約しちゃった。10万超える買い物も久しぶり。やばい早く乗りたい。

>>818
このショップ高いな。
送料入れるとニキの1万増しじゃん

>>820
二キリンの工房日記にこれをバラして輪行に使っている人もいたね。
どんなフレームでも使い倒して楽しんだ者勝ちだよね。

>>818
ハマモト扱いのパフォーマなら700Cを選べるのが何車種かあった。

なんとなく無難そうだから自分も買うならプログレッシブのにしようと思ってたけどあんまり良くないのか

プログレッシブはハマモトさんで売ってるパフォーマーのOEMだから、車種さえ気に入れば悪くないと思うけど。
一部の高級志向・欧州志向は批判するけど、そんな高級車もかなり台湾製だから。
海外製に国内メーカーの保証がついたと思えば安心だよね。
いくら高級でも、パーツ修理や取り寄せに半年とかありえね〜

リカにはサス付きが推薦されていますが
３cmのシートクッションでもサスペンション替わりになりますか？

若干効果がある程度ですね

サスは無きゃ無いで慣れるし対処できるようになるけど、
柔らかすぎるクッションはパワーロスの原因にしかならないよ。

リカンベントはフルサスからはいりましたが、結局サスなしに落ち着きました。結局は用途なんじゃないですかね。

悪路をサス無しで走り続けると
振動で吐きそうになってくる

自分はリアエアサス付から入りましたが、空気圧一杯にすればサス無しに近い乗り味になるので
使う用途でエアサスの空気圧を調整してます。
最初からリジッドにしてしまうとこれが出来ないので、
リアサス（エア式の）付を購入することをお勧めしますね。

>>833
単にロックアウトすりゃいいわけだが

皆さんはヘッドレストにスピーカーとか付けていますか？
まったり、ツーリングしたいので、スピーカー付けたいのですが。
自分のは下ハンドルなので、ハンドル部分にはスピーカー付けられないです。

>>835
ヘッドレストに仕込めば良いのでは？

ビッグスクーターで周りにバカみたいに聞こえるようにしてる連中と同じことするのは感心しないので常識範囲内でスピーカー設置してみてください。

>>836
そうですね。
スピーカーの装着した写真や動画があれば参考にしたいです。
また、必死に漕いでスピード出す訳ではないので、風切り音とか
気にしなくて良いので、大音量で聞こうとは毛頭無いです。
自分が聞こえるくらいで良いです。

12月の試乗会でトライクにスピーカー仕込んでたのを見たけど、どう設置してたか良く見とけば良かったなー

フルサストライクって高いよな…
20万以内で無い？

KMXエアクッション化

3ミリのまな板とやわらかボールtt？://beebee2see.appspot.com/i/azuYnJOlAww.jpg
tt？://beebee2see.appspot.com/i/azuYvpCmAww.jpg
低反発シートの座布団
htt？://beebee2see.appspot.com/i/azuYru2hAww.jpg

これでロードの荒れ程度なら快適です。
段差も片輪ずつ乗り上げれば許容範囲です。

リンクが化けたので修正

KMXエアクッション化

3ミリのまな板とやわらかボール
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYnJOlAww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvpCmAww.jpg

低反発シートの座布団
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYru2hAww.jpg

これでロードの荒れ程度なら快適です。
段差も片輪ずつ乗り上げれば許容範囲です。

ツナミ簡易エアサス化htt？://beebee2see.appspot.com/i/azuY1JKgAww.jpg

フロントにもサスを付けていて快適でしたが
先日交通事故で廃車になりました。

また化けたのでPCで修正
BB2CかP2のどちらかが原因ですかね？

ツナミ簡易エアサス化
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY1JKgAww.jpg

NHK がロンドン自転車事情特集するといつもリカが映るね。2回やって2回見た。
DINGO と(多分)BikeE

走り納め出来なかった。

KMXの方はどこに仕込んでんだかよくわかんないよぅ

>>846
シートの頂点の三角形の部分です。
真横からみればそこがかなり盛り上がってます。
シート、まな板、ボール、フレーム+受けのプラの順番になっています。

俺はシートと台座の間に5�oのシリコンシート挟んでるけど、効果あるのかな・・・

低反発座布団はシートカバーのお尻の部分に詰め込んでいます。
ギュウギュウに押し込んでフレームに沿って盛り上げて中央はくぼむ様にしています。

低反発の類は全体重受ける形で使うのはともかく、
場所によっては沈みすぎて却って血管や神経を圧迫することになるから気をつけてね

尾てい骨が痛くなる人は、シート立て杉かもよ
背中全体にシートがしっくり来てないんじゃない？

リカンベントに使用するとすれば
20インチと26インチの定番タイヤってある？

>>852
マラソンシリーズ

>>852
マラソンレーサー

>>852
DURANO

>>855
デュラノ、ブレーキングで結構滑る。

デュラノ、ステルビオの後継という話だが安っぽいし、俺のはトレッドが割れはじめた。
今はミニッツライトを履いてる。

>>857
↑
使ってないのバレバレｗ

割れるのはミニッツライトなｗｗｗ

>>858
ステルビオは5000�qでもトレッド割れたりしていない。
デュラノは5000�qでトレッドがひび割れだらけになった。
ミニッツライトはまだ2000�q位だから割れるかどうかは知らん。

車のタイヤ用ワックスってどうなのだろうか？

タイヤワックスは滑るで〜
車でも点けては駄目

ヒビはショップの在庫状況とかの差じゃ無いかな。

>>860
サイドウォールだけならおｋ

リムに付いたら死ねるぞ。

DURANOよりKOJAKの方がいいかも。
太いのに漕ぎは軽いし、グリップもいい。
なにより乗り心地が良くて疲れにくい。

406ではコンチGPが一番好き

ケンダで十分

タイヤ=ケンダ

俺としてはマラソンプラスをお勧めしたい。

世界丸見えでリカンベントきたー！

>>869
キャプ無いかー
昔は毎週録画してたんだけどな・・・

>>870
いや一瞬だったからｗ

一瞬くらいがちょうど良い。

上で名前が出た中ではコンチとコジャック以外は使ったことあるな。
しかしコジャックって良いモノだったのか。あの外観で名前がコジャックだから
てっきりネタ製品かと思ってたよ。テリーサバラスの禿頭だよね。
シリーズでサイドウォールが頑丈な(鬼警部)アイアンサイドとかねーのかよ
とか思ってたわ。

OptimaやChallengeから700Cのハイレーサー出るみたいだけど、対応身長はどのくらいからかなぁ？ステムはフリップアップじゃないと停まる時に難儀しそうだな。

ttp://www.youtube.com/watch?v=juMXlr5_cpU
これバランスいいなあ

>>875
もう少し位置を調整すればチェーン無しで一輪車みたいに直接後輪回せそうだな

ごめんこっちだった
ttp://www.youtube.com/watch?v=z9oc9zx15oE&feature=player_embedded

なんじゃそれ＞875ｗｗｗ

大山鳴動・・ってやつだなｗｗ

>>875
そんな床オナポジションでは足の筋肉を有効に使えないだろ
もう少しクラウチングな姿勢でないと

さっき偶然発見したんだけどデルタトライク型フル電動リカンベント
http://www.atv50.com/atv50dj3/index.html

>>877
頭でブレーキかけられそうだなwと思ったら、カバー付いてるのね。
これを機に、ベロモービルにも進出するのかな。

ビンディングペダルとサイクリングシューズを考えていますが、
おすすめはありますか？
でも、立ちゴケの危険が高いからフラペのままが良いですかねえ。

>>882
SPEEDPLAYのFrogがおすすめ
リリース角度までスムーズに捻れるので、低速で小回りする時のかかと当たりを回避出来つつ膝に優しい
あとクリートが薄いので歩きやすい

>>883
早速、レス有難うございます。なるほど、有難うございます。
リカンベントの場合、やはり、ロードやMTBと違うから、
どういうのが良いのか、迷ってしまうんです。
やはり、リリースがスムーズの方が良いのでしょうか？
シマノのSPDの場合、結構、カチっと嵌るので良いかなとも思ったのですが。

>>884
リカンベントは腰が固定されているから
変にこじれて外れることがない（マルチリリースは除く
だから最弱でとにかくリリースが楽なのが良い

>>885
なるほど、参考になります。

個人的にはツーリングや待ち乗りを視野に入れているなら、ちゃんと歩けるMTB用の靴が
使えるものを薦めます。リリースのスムースさを求めるならクランクブラザースあたりか。

マヴィックの磁石のやつはどうなんだろう。
強い引き足は使えないだろうけど、足が固定されている安定感はあると思う。

周りに使ってる人いる？
いるかいないかが、使えるか使えないかの
答え。

Frog一押し。
バネ使ってないから、リリースがスムーズなんてレベルじゃない。
あらゆる面でリカンベントにはぴったりだよ。

>>889
そもそも周りにリカ乗りがいない

僕はLookのKeo Sprint使ってるけど、立ちゴケしたあと
なかなか外れないのが難点かな。
ShimanoのSPDはこけたらその時点で外れてたんだけど。

でもって、シューズはロードシューズだけど、一度
ミスタードーナツの階段で股裂きやらかしてから
リアに付けてるバッグに普通のサンダル入れてる。
で、歩くときはサンダル、自転車ではロードシューズって
使い分けてる。

今の季節絶対にMTB用の底の厚い物+厳冬期はボア付き中敷きか靴下用ホカロン
シューズカバーは足の裏で風を受けることは想定していないロードシューズは死ぬほど寒いから注意！

みなさん、助言有難うございます。
まわりにリカ乗りがいないので、助かります。
リカに合うビンディングってどんなのが良いのか、
(ロードやMTBと違うので)
みなさんが使っている意見を聞くことができて
参考になります。

リカ、ロードもどき、小径、全てシマノPD-A520で統一してマス。
主観だけど、リカだとアップライトよりほんの少しだけ外し難いかなあ・・・

腰が固定されているから外へはひねりにくいな
逆にチェーンステーが無いから内には簡単にひねって外せる

練習用に買ったシマノPD-A530を状況に応じてビンディング面と
フラット面使いわけてる。

Frogは良さそうだけど、SYZRが出たらますます入手困難になりそうなのが…
SYZRってどうなんだろう。まだ出てないよね。情報もあまりない感じだし

>>882
SPDは設定次第ですごい簡単に外れるようになる
マルチリリースのクリートだと引き足が使いにくくなるが「外れる」という一点では最強ｗ

ロード用のは基本的に「外れない」ように作ってあるのと
体重かけないとそもそも嵌らないのが多いのでお勧めしない

>>893
俺ワンサイズ大きいシューズ使用してるｗ

SPDにシングルリリースクリートを開放力最弱設定にしている。
外したい時は楽に外せるし、リカンベントは立ちコギしないから走行中に外れない。

マルチリリースクリートは、外「れる」ので封印した。

SPDが靴は一番歩きやすいよ、
最弱設定でも、チョットハメずらい、
外すのは問題無し。

SPD-SLのがハメ易い
SPD−SLでちょいのりの時は、普通の靴で踏んじゃうのもアリではある。
踏み面が大きいのでけっこう乗れるぞ。

SPD-SL使ってるけどやっぱり歩きにくい。
クリートカバーは使ってるけど。
次はSPDにしようと思ってる。

はめやすさで言ったらI-CLIKが最高だろ。
踏みつけなくても、ペダルの方から勝手に食いついてくる。

歩きやすさもロード用としては最高。
無神経にガシガシ歩くと、あっという間にクリート減るがな。

SPD-SLはクリート嵌めようとしたけど、実は裏踏み状態でしたってときの
シューズの滑りっぷりが恐ろしい。

脛をハンドルに打ち付けて悶絶して以来、SPD命です。

>>904
脛はビンでガンガンやって鍛えておくとイイ！
駐輪スペースからいきなりバックして来るママチャリのスタンドで
強打されても悶絶しないですむ！

882です。
みなさん、助言有難うございます。
シューズですが、昨日、Y's船橋店を覗いたときに、クリアランスセールで
60%オフでMTB用のシューズのDMTレジェンドが売っていたので、
試着して良かったので、その場で買ってしまいました。
なので、SPDでビンディングペダルを選ぼうと思います。

>>906
おめ！

>>906
オススメはSHIMANO PD-A520安くてカッコ良し（主観だが
ペダルが立ってくれて必ず自分の方を向いてくれるのでキャッチが簡単
ただロード使用を意識してかリリースの時最弱でもチョッと固めな気がする

はじめてクルーズバイク乗ったが、何この難しさｗ　小径車だからか！？
まともにまっすぐさえ走れないし挫けそう

>>909
ペダル踏むとハンドル切る力が働くからな、
慣れてくれとしか言えん。

>>909
漕ぐ側と反対の手に力を入れてハンドルを抑えるんだ

>>909
ETRTO305のを乗ってるけど、難しいとは感じないよ
トレイル長がおかしな事になってるとか、ＢＢの位置が大変な事になってるとか、そういうのは大丈夫？

>>909
足で地面を蹴って走り出してから、
ペダルではゆっくり加速。

平沢進 LIVE「東京異次弦空洞」ストリーミング中継
http://8760.susumuhirasawa.com/modules/news/index.php?page=article&storyid=46

おｋだいたい把握した。こういうことですね↓

俺たちの闘い(練習)はこれからだ！

>俺たちの闘い(練習)はこれからだ！

ジャンプの打ち切り漫画みたいだ。

:::::::::::::::男　は　こ　　　　　　　　　　　 {::::::{
:::::::::::::::坂　て　の　　　　　　＿ ,−ｖ 　 ､::::::､
::::::::::::::::を　し　　　　　　　_/rｧ　￣ヽｎ　 ヽ::::::ヽ
::::::::::::::::よ　な　　　　　-こヽ__）ヽ へフ -‐':::::::::::}
:::::::::::::::::：　 く　　 ／:::::::／／,　7′:::::::::::::::::::::／
::::＿ｎ＿　 遠　　 ､:::::::::ｰ' ／／-‐　 ば　の　よ　オ
:::｀ﾆｌ ｌﾆ　　い　　　ヽ:::::／／＼　　　か　ぼ　う　 レ
::::｀ﾌ　＼:::::::::ヽ ＿_ ﾉ:::ｰ':::::::::::::ヽ　　り　 り　や　は
／'´|_|`ﾆ＿::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l　 だ　は　く
:::::::ノ'ｒ三７/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::}　か　じ
::::::::`ﾌ, 匸/ｌ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　 ら　め
::::::￣´:::￣´:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／ 　 な

>>914
その現場から帰宅してサッカーに備えていますｗ

ええおいどしてまんなぁ
http://www.youtube.com/watch?v=y_BFKSSWCmU&NR=1

駐輪場に置くのは怖いから部屋が狭いけど室内保管してるんだけど、けっこう部屋を圧迫してて、
縦置きスタンドの購入考えてるんだけど使ってる人いる？
どんな保管方法がスペース取らないんだろ。

ちなみにTsunamiのアンダーハンドルです。

>>920
天井から垂らしたヒモにブームひっかけて立てている人が居たような。
おれはローラー台に固定して普段使いのイスにしている。逆転の発想よ。

洋服を縦方向に収納するラック見たいのとか健康ぶら下がり棒みたいのでもいけるかな？

ふらつきながらもまっすぐ走れるようになりましたが、
今度はカーブという課題が。

雪が降って何も出来ないから、ミノウラの振れ取りセット買ってきた。
噂通りヘナヘナで調整の方に手間取るな・・・。
たまに使うだけだからこれで充分だけど。

とりあえず2000km乗ったBaronのホイールをチェックしたが、ほとんど振れてなかった。
Optima、いい仕事してるな。

>>570
意を決して突っ込むしか。

収納は納屋があるから問題ないんだが、メンテしづらいのが困る。
ワークスタンド持ってるのに使えないのが悲しい。

長机に乗せたら丁度ええやん

>>921,922
http://www.minourausa.com/japan/storage-j/storage-single-j/hanger4-j.html
これはどうかな。ブーム引っ掛けて後輪は床に接地で。
背中合わせにして2台収容できないかなあ。

>>921　>>922 >>927
ありがとう。参考にさせてもらいます。

>>925
うらやましい。
学生の狭い部屋の一人暮らしでリカは無謀だったかな…

>>928
取りあえずエスゲのWレッグにスタンドを変えろ
直立するから駐輪スペース最小になるし後輪が浮くからメンテスタンドも必要ない
がっちり固定できているならそのまま上に乗ってお昼寝も可能

>>928
個人ブログだが
http://blog.zaq.ne.jp/kaza/article/499/
こんなのとか
http://blog.zaq.ne.jp/kaza/article/964/
こんなのとか。

しかし格好いいトライクだな、チャレンジだっけ。

イレクターあたりで現物合わせのスタンドを作るとか。

Wレッグが付くのはうらやましい

>>932
リンクス兄弟はエスゲ専用ダボ装備だよ

足の延長が必須だけどな。

バーコンのSL-BS77をスギムラのPB-970D USSに付けよう
としたところ、ハンドルバーの径が細すぎて付かないって
言われたんですが、本当に付かないのでしょうか？
既存のグリップシフターから変えたいのですが、
無理なのかな。径の変換アダプターとか無いのでしょうか？

これと似たような理由で付かないんじゃないのか。

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1226640927

俺はバーコン側のセグメントを少しずつ削って付けた。
２年間使用しているが強度とか使用感とか問題ないな。

バーコンやめてMTB系のラピッドファイアつけようぜ
バーコンっぽく使えるよ

>>935
http://d.hatena.ne.jp/NiKIRIN-isuichi/20101126
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/N/NiKIRIN-isuichi/20101126/20101126192903.jpg
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/N/NiKIRIN-isuichi/20101126/20101126193223.jpg
この方式でバーコンの入るサイズのバーエンドバー付ければいいんでない。

>>939の方式でロード用STI付けてるよ、
超快適＆意外と壊れない。
数回コケテ、ガリガリに成ってるけど、作動は正常。

下ハンにバーコンだったけど、
MTB用シフターに替えた者です(SL-M770)。
ケーブルを上に出したくなかったので、左右を逆に付けてます。
いたって快適。

やっぱでもSTIが一番良さそう。あこがれる

シフターのついでにお聞きしたい
最近XTのFシフターが空振りするんだが
開けても大丈夫かなラチェット爪に注油すれば治りそうなんだが
開けたらピョーンと飛んで行きそうで怖い

>>940
いいな、それ。考えてはいたけどロード持ってないから
余ったパーツで試してみるってわけにもいかなくてやってなかった。
よかったら写真みせてください。

>943
透明のビニール袋の中で作業すると飛んでも大丈夫。
以前ラピットが不調で開けたことがあるけど、樹脂の歪みを取ったら直った。。

下ハンにMTB用STI(ST-M530)使ってます。
快適です。

オレは先っちょだけの話なんで気にせず、ホールソーの18�oでハンドルの中ガリガリ
やって穴広げてバーコン付けた。

トライク買いますた。
まだ当分必要ないと思うけど念のため聞いておきたいのですが、
前輪の降れ取りって市販の降れ取り台にはセットできないですよね?
普通はどうしているんでしょうか、 アダプターか何か自作するのかな。

>>948
俺は塩ビでアダプタ作った

>>949
ありがと、必要になったら自作に挑戦してみるよ。

ちょっと前の毎日新聞で三枝師匠がリカンベント乗ってる写真がデカデカと掲載されたみたいだけど、誰か読んだ？

トライクの後輪を26インチから451に替えてみたら全然速度出なかった。
最高速落ちても巡航速度(25km/hくらい)まで楽に回ればと思っていたのに。
結局元に戻しちゃった。う〜ん、奥が深いのねん。

>>952
山用にするとか。

>>953
そっすね。市街地走ることが多いのでアップダウン対策、ストップ＆ゴー対策にと思い替えてみたんですが。
小径の方が減速しやすいのでしょうか。

>>954
そりゃまず外周部の質量が違うから、与えた回転力は減衰しやすい。
次に、大径よりも同じ速度での回転数が多くなるから、ハブやタイヤの抵抗も増える。
当然、速度は落ちやすくなるね。

通学用とレジャー用に一台買おうと思うのだがS17って無改造でも快適に乗れるのかな？

あと予算って最低でもいくら位見積もった方がいいのですか？
あとロードバイクにしようかこっちにしようか悩んでいて、毎週2回往復20kmほど走り
毎日往復5-4キロ通学する場合はどちらがいいのでしょうか？

>>956
S17は別に悪くないけど、あくまでリカンベント型の軽快車だよ。
ロードバイクと比較して悩むようなもんじゃないと思う。

あと通学用なら荷物があるんだろうしリアキャリアつけれる車種がいいと思うな。
ロードを買うにしてもダボ穴のあるやつ。毎日荷物背負うのはしんどいよ。

>>956
S17は近所をぶらぶらするものだからそういう用途には向かないと思う
15万円くらい用意出来ればそこそこ本格的なのも選べるよ

>>956
通勤通学だったらロード。いざとなったら飛ばせる

自分がs-17を使うとしたら休日に近所の店への買出しにちんたら行く用途

>>957 958 959

そうですかぁ...
見た目がすごく面白そうで買おうかなやんでいましたが...

予算は限界8万ですな...
あとはでも6-7万でロードバイク買ってもなぁ..

>>955
なるほど。確かにその通りっす。
チャイマスのMustangの調子が良かったので軽く考えてました。
そうなってくると、後輪26、700cのローレーサーに乗ってみたくなりますね〜

品質は値段相応w
もう少しバイトでお金をためてretry！

>>960
6万のロードを買うぐらいなら5万くらいの国産内装変速ベルトドライブシティサイクルのほうがメンテナンスフリーでいいと思うよ

>>960
ActionPlusなら確か9.3万なんだけどな・・・

リカに突貫するには予算が安すぎる。十数万は見ないと厳しい。

バイトするか、不用品をオクで売ってとりあえず２０諭吉ほどためてショップへGO！

ロード買うなら3マソの価格ドットコム1位のやつだが....
S17お試しで買おうかなぁ...

S17は重いよ

>>967
お試しで買うならおすすめ！
僕も同じ感じでS17を購入して、その後リカンベントの魅力にはまり…
今はリカ2台トライク1台所有してます。
S17…もしかすると人生感変わりますよ！

>>969
1年間位持つ？

通学で使うが奇異の目で見られない？
見られたいのだが

>>970
リカンベントなら、間違いなく奇異の目で見られると思うぞｗそれといじられるかもしれんよ？通学は普通のチャリんこのほうがいい。

盗難の可能性も考えると
普通にクロスバイク買った方がいい気がする。

>>970
女子高生ウケは結構イイ。子供ウケはさらに上！
自転車乗りは『ニヤニヤ』しながらガン見してくる確率高い・・・
後ろに付いて観察してくる人もたまにいるなあw

>>961
前々スレでMR451とTridentニコイチしていた人？
おれもMR持っててトライク買ったばかりなんだ。
まあしばらくは無理だけどいつかはローレーサーも欲しいですよねえ。

全くのリカ初心者なんですが、クロスでいうところのＲ3みたいに、手頃なカローラ的モデルでオススメあります？

>>975
少し前でも名前が出てるがActionPlusだな
正直言ってリカンベントで10万以下は破格だよ!?
そもそもそんな売れる車種じゃないし

http://www.e-isuya.com/nikirin/recumbent/recumbent.htm#kakaku

>>976
どもありが�d
あと、やっぱり目の前にハンドルがあるのと、両横にあるのとでは両横のやつはだいぶ乗りにくいでしょうか？
度々スンマセン

そのリカンベントの素性次第。

3車種を候補に上げているのだが、どれがおすすめ？

2011 PROGRESSIVE/プログレッシブ SABER CM OSS (リカンベント)
http://store.shopping.yahoo.co.jp/atomic-cycle/23-pr11-00033.html

2011 PROGRESSIVE/プログレッシブ PB-968 USS (リカンベント)
http://store.shopping.yahoo.co.jp/atomic-cycle/23-pr11-00031.html

【リカンベント】
PROGRESSIVE RACING RECUMBENT PB-968 USS 2010年モデル プログレッシブレーシングリカンベント PB968USS[019238_27_1progr_]
http://store.shopping.yahoo.co.jp/qbei/progr-019238.html

>>979
下二つはどっちもPB-968だから同じ車種じゃないのか

>>977もだけど、初めて乗るならOSSの方がいいと思うなぁ・・・
OSSは普通の自転車と近い感覚だけどUSSはなんか別物だった。

どうせ乗るならUSSじゃない？　すぐに慣れるよ。　キモチいいよん。　

USSのが簡単だよなー。SWBのOSSは普通の自転車と全く別物だろうよ

うーん・・・
切れ角、車幅、降車時の取り回し、サイコンやライトなど部品類の取り付けなど
ハンドルの位置が違うだけでかなり勝手が違うから、
どっかリカに強いショップが近くにない場合、OSSにしとく事を推奨したいなぁ。

こういうタイプのリカンベントもあるよ。
ttp://item.rakuten.co.jp/skylife/10-stratus-le/
ttp://item.rakuten.co.jp/skylife/10-formulale/

ツナミのようにフレームの上からステムが出ているタイプのUSSなら
USS←→OSSのコンバートがらくだよ。

あと俺の感想だが
USSは最初の難易度は高いが、慣れないと乗れないのはOSSでも一緒。
真剣に踏み込むならOSSの方が脇がしまって気合いが入りやすい。
のんきにポタリングするならUSSが快適。視界を遮るものがないから。
主にどんな乗り方をしたいかで選べばいいと思う。

とりあえずいろいろ乗せてあげたいな
都内だったら来月頭のニキリン試乗会に来るとよろし

>>979
rbfunの竹内さんとこ行って乗せてもらいなよ。話はそれからだ。
杉村の製品は普通の自転車屋さんでも一応買えるけど、
車種選びは全　く　相　談　で　き　な　いからなぁ。

OSSからUSS換装がもともと楽なTSUNAMI等以外の元々OSSしか無い車体のUSS化をしてる人やサイトって見ないな。探すの疲れたよ(´Д` )

大阪ならどこがオススメでしょうか？

>>989
ハマモトサイクル。尼崎だけど。

>>988
Action-Plus改下ハンって試乗車がニキにあったけど

>>974
そっす。MR451はよく走っていい車種ですよね。
でも、なんでしょうねこのトライクの幸福感。

次スレ行ってくる

立った
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1295971596/l50

>>991
TSUNAMIに形状近いからその辺りのフレームだったら中ハンに改造し易いんだよねー

>>992
トライクいいよね−。まだ数回しか乗ってない俺が言うのもなんだが
2輪は無意識とはいえバランス取るために実はけっこう脳を働かせていたんじゃないかと。
それが必要ないトライクは、頭スッキリで純粋に楽しむ事だけを行えるんだと思た。

>>995
だよね。その手のフレームで、
OSSとUSSの換装は部品が揃えばそう難しくないかと。
愛車のフォーク/ヘッドパーツ規格の理解とか、
シフター/ワイヤの張り替えを頼める店に
走って行く/持ち込む/送る、または自分でこなす事が必要だけど。

だからトライクは眠くなるのか！

銀河鉄道>>999

>>1000年女王

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