スペシャライズド・シラスpart26【Sirrus】
妻の初めてのスポーツサイクルにと、GIANT ESCAPE R3.1 2011を見に行ったら、2010シラス無印とVITA無印が、R3.1+6,000円で売っていました。
2010モデルは良くないと過去ログでみましたが、E3.1と比べていかがでしょうか?因みに妻は、女性用のVITAよりシラスの方が気に入ったみたいでした。よろしくお願いいたします。
ポタリング動画撮りたいんだけど、
2011エリートのハンドルに固定できるようなカメラのマウンタはないかしら?
ハンドルの太さがフラットじゃなくて太いところと細いとこがあるから
なかなか良さげなのが見つからなくて・・・。
>>952 見た目と予算が許すなら、2010シラスより、3.1の方がいいと思います。
エスケープはフレーム折れた経歴があるから俺ならパスだな
952です。全く反対のアドバイスをいただいて悩んだのですが、結局本人が色もデザインも気に入って、跨ってみた感じも良いという、SirrusのXSにしました。アドバイスありがとうございました。
2010無印シラスか…うーむ、やっちまったな
>>956 ご購入おめでとうございます。
納車日までわくわくですね!
7万前後のクロスなら、見た目と色が気に入った機種が一番です。
961 :
960続き:2011/05/07(土) 03:42:41.96 ID:???
2011モデルのシラスは当たり年だったというのは認めますが、
だからといって2010がクソとかいう意見には同調できません。
平均時速30キロ以下で、ゆったり楽しく走るのにコンポの
グレードなんぞ関係ありませんしね。
961は
平均時速20キロ前後、MAXせいぜい40キロ強くらい
に訂正してください 連投失礼しました。
>>961 2010がクソというより、一番魂がこもっていない
2010までは片手間惰性でラインナップされてたけど
2011からは本腰入れてクロスバイクとしてつくってきてる
シラス発売当初はまだMTBにスリックタイヤって意識の時代で、ロードの下位モデルとして発売された安価なフラバシラスは売れまくり天下を取った
衝撃的ではあったけどロードの下位として作られていたのでフレーム命、コンポなんてオマケってロード意識そのままの状態
MTB派生主流の中、ユーザー層どストライクの純粋なクロスバイクとしてESCAPE登場で天下を奪われる
それでも走りを優先させたシラスにフラバ志向のコアなユーザーは残った
2008モデル、ここまでがフラバシラス時代
2009モデル、ここで悪い方向へ一大転換、MTBシラス時代
ユーザーを取り戻そうとESCAPEをモロパクリなユーザーを小馬鹿にした取ってつけたような改良をしたのが2009モデル
安価なMTBコンポにグリップシフト、フラバ志向で残っていたユーザーも完全に離れた
急遽SORAモデルとして2008モデルを再販、何考えてるんだか
グリップシフトが悪かったんだ、価格が高かったんだで
ロード意識とMTBコンポはそのままに、やっつけで改良、トリガーシフトに戻し特徴的なスペシャパーツを排除し、価格も安価に押さえてきたのが2010モデル
2011モデル、クロスバイクシラス時代
一念発起、意識改革、金のなる木、雑誌やドラマ、その他各方面に売り込み、サイトもリニューアル
明らかに予算の組まれ方も違う
フレームの良さはそのままに、ワイヤー引きこみ等各所の細工、パーツ構成、手間のかかるカラーリング、力の入れようが半端ない
純粋にクロスバイクとして創ったのが2011モデル、売れるわな
まあ、細かいこと気にせずに気に入ったものを買って
満足して乗ってる人の方が、はるかにリア充なんだけどなw
>>951 > 近々ホイール、タイヤブレーキ、クランクを変えるんで
ドロハン以外はデフォのパーツだったんですか?
もし見かけたらニヨニヨしてあげますw
>>963 _人人人人人人人人人人人人人人人_
> わりとどうでもいい <
 ̄^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ ̄
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/
2010のグリップシフト化にさらに追い討ちかけたのはジャパン
設立によってダイワが代理店を下り取扱店が減少、さらに通販
が無くなって販売台数が激減したんだっけ。
2010はトリガーシフトに戻してます。
ここ数年の変遷は963さんの言うとおり。
09はともかく10モデルはそこそこ良いですよ。
サドルは11のRiva (スポーティ感重視)より
10のSonoma(コンフォート感重視)
のが乗り心地良いですし。
そして2012はどうなるのか…
2011が品薄だった流れで、取りあえずは売れるんだろうな
月9の力は偉大!
最強のニワカホイホイ
経営的には売れりゃ正義だ
そして売れれば次年度はウハウハ
売れなきゃショボーン
自転車屋行って聞いたらメーカー在庫なしで製造終了、2012を待てって言われたけどマジ??
?
マジ。
どうしても欲しいなら何件も回って店舗在庫探せ
外国ブランドはそんなもん。どこのメーカーも一緒。
作ってるのは台湾なのも一緒。
975 :
972:2011/05/09(月) 20:13:15.17 ID:???
>>973 >>974 ありがとうございます。
初めて購入するので知りませんでした。
せっかく調べたのにお預けか。
モチベーション下るorz
>>975 年の中後半から来年モデルが出始めて春のシーズンを
ピークに売るってのが自転車業界のサイクル。シラスみ
たいな毎年モデルチェンジするのは売り切りで追加生産
しないはず。メーカーに在庫なしでも流通在庫はあるだろう
からショップをいろいろ当たるか、チェーン店なら他店在庫
を探して貰うとかまだ手はあるよ。
>>965 STIとドロハン以外はデフォルトパーツですよ。
現在はSORAのSTIで9速化してます。
今週ホイールとブレーキを交換
来月はドロハン、ステム、シートポストをEASTON EA70で、コンポは6700の黒Ultegraに交換します
部品は発注済み
贅沢な通勤自転車作るよ
2007のサドルがいい加減痛んできたので、フォルティスオーラを頼んでみたよ
グレード下がった気がするけど、気にするの止めよう
>>977 何度もレスすみませんw
自分はコンポは105の10速で、現在はSTIとデフォのショートVの組み合わせなんですが、ブレーキは何に変えられる予定ですか?
今のだとトラベルエージェントとかの噛ませが要らないので楽チンなんですが、
もし噛ませが要らない方法で、別のブレーキに変えられるのであれば、参考にさせて戴きたいなと思いまして。
>>977 EA70の価格帯ならトムソンのほうが……
>>979 ブレーキはカンチブレーキに変えますね。
BR-550ってやつです
シューほ好きなのに変えた方がよいかもっすね。
自分はロード用シューに交換して使いますね。
>>780 EASTONが好きなんです…
変態せですねw
変態セデス?
>>981 おー、シクロクロス風かランドナーのようなツーリングバイクに仕上げるんですかね。
ホイールもイーストンだったりしてw
ツーリングバイク風ホイールならプンプロ+アルテがいい
36Hで組むと圧倒的性能を誇る。
フレームとフォークが許せば35Cのマラソンまではける。
986 :
ツール・ド・名無しさん:2011/05/11(水) 20:54:28.83 ID:6mXyG+dP
>>981 自分、さいたま市西区でシラスに乗っていました。
是非、変態シラス拝見したいですね。
うp希望します。
コンプとエキスパートの重量わかる人います?
9.5 9.0 だったような
>>988 トン、コンプで10k切るんだ
更にエキスパートは500g軽いのか…悩むな
悩んでも2011はもう売り切れだよ
ロード用のホイールつけたいのですが、エンド幅が合わないですよね?
みなさんはどんなホイールにしていますか?
つけてる人いるよ
エンド内幅測ってみて135ならやめたほうがいいが…
シラスのエンド幅はずっと130じゃないの?
2011ならコンプとエキスパートは130だったような
995 :
ツール・ド・名無しさん:2011/05/12(木) 17:12:07.70 ID:dm0ag+s/
エリートなんです;
なぜ今年から135にしてしまったんだorz
ディスクブレーキ車は135なんでしょ?
ま、手組みで作って貰えばよくね?
コンプとエキスパートの重量差はタイヤとホイールの
差ぐらいしかない
コンプのタイヤは一本が350g以上ある通称筋トレタイヤ
と呼ばれてるぐらい重いタイヤと重いホイールだから
23cの軽量タイヤ+軽量チューブとホイールを交換すれば重量差はほとんどなくなる。
重量差よりもエキスパートはフレームがスペシャの
ロードに採用されてる最上級のE5フレームが採用されてるのが最大の利点
つまりエリートはディスクブレーキに換装できるがコンプ、エキスパートはできないってこと?
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