【最高峰】GIANT ADVANCED乗り専用 【TCR/DEFY】

GIANTのスポーツバイクの最高峰、ADVANCED　＆ ADVANCED-SLｸﾞﾚｰﾄﾞの
話はコッチでしましょう！

だって、TCRｽﾚもDEFYｽﾚもﾍﾞｰｼｯｸｸﾞﾚｰﾄﾞの話がほとんどなんだもん！

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ
　 l　　２　 /= ﾟ ｗﾟ)=
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /

ええぇ…本スレでやれよ…

なんか気持ち悪い…

やっぱｶｰﾎﾞﾝﾌﾚｰﾑっていいの？

>>1
頭悪すぎ

グレードごとにスレ立てとか　バカ？

>>1
あ


ほ

か

　　　　　　　　 _,,...,_
　　　　　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　　　　　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　　　　　　 .i　　　 i"　+ 　
　　 　＿_ .:| ,,,ﾟДﾟ|　　＜　７！！！
　 ／　 　｀.| 　　　| ＋　
　 l　,-､ 　 | 　　　|　　　
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /　

>>1
痛々しいな…

age

貯金貯まりました
アドバンス買います
defyですけど

>>11
defyのｱﾄﾞﾊﾞﾝｽ、良かったら詳しく教えていください。
自分も欲しいのですが、3か2かで迷ってます。色がｲﾏｲﾁ良くわからない

＞＞12
すまぬ
これから買うところを探すところ
貧乏性なのでオークションを毎晩眺めているが
フレーム売りは出ないな
先日、一件あったが落札しこねた（１００ｋ越えなので少しちびってしまった）
やはり大手販売店で完成車でないと買えないのかな？

ここをDEFYスレの12スレにするのでおｋ？

DEFYスレ>>1000だけど、ホストがどうのこうのでスレが立てられない＞＜
ボスケテ＞＜

DefyでADVを買う珍しい人って本当に存在するんだね

今やデフォがカーボンだから普通はADV買うでしょ
趣味のクロモリ
貧乏ならアルミ

ADV糊で2chなんてやってるのはあまり居ないんだな

いっぱいいるよ

自慢の愛車をうｐしてくれ

いいよ

>>21
まじかｗｗ
期待してる！

クソスレあげんなＹＯ！
ＡＤＶ隔離スレなんて必要ないんだから落とせ

>>21おーい、逃げんなよー

やっぱいないんじゃんｗ

そりゃそうよ
ADVSLをポチった()って奴なら本スレにいたけど(笑)

本スレの話題はクダラナイから、コッチが盛り上がればいいのに

adv乗りだけど、今度SL買おうかと思ってる。ADVは太いダウンチューブに剛性不足を感じてるのだが、SLだとカタログがいうように強度アップしてるのかな？

ADVの剛性に不満を持つとは、力のある人なんだろうなぁ。

買っちゃいなYO！

いまだにT-Mobile乗り(´・ω・｀)

>>28
advとSLじゃ素材のｶｰﾎﾞﾝも種類違うしSLのほうがよりﾚｰｼｰなんでしょ？

adv最高〜！

クソスレ上げんなドカス

どこのバカだよ上げたの・・・

うるせーハゲ

うるせーアゲ

しねよ

2011adv3良いよ〜。

>>39
kwsk

>>40
ランドナー→MTBからの乗り換えだけど、世界が変わったなぁって感じ。
自転車ってこんなに楽しかったのかって。

SL1予約したけど年明けだとさ
受注生産らしいからまだ日本にあんまり存在してないのかもね

>>39,41
いいな〜楽しそうで。tcrそれともdefy？
2011adv3についているDT SWISSってどう？
白いフレームに白いリムがカッコイイ

>>43
defyです。
25Cの為か、安定してる感じがしますね。見た目も良いです。
でも、普通のバルブチューブを買ったんですが、ロングバルブが良かったのか不明です。

>>44
カラーリングがいいよね。
おれも買おうかどうか検討中。
走ってみて気付いたこととかある？

>>45
全体的に落ち着いている感じはしますね。
良くも悪くも安定しています。
TTとか考えていないから安定しているのが一番だと思いました。
レーサーは初めてなので、正直何とも言えませんが良い買い物だったと思いましたよ。

defy advanced 3 乗ってみた
ｽ〜ｺﾛｺﾛｺﾛ･･･って感じでかる〜く進む これｲｲ！！

>>47
なるー

ＢＢ８６ってクリスキングのＢＢは使えますか？

クリスタルキング懐かしいな

アー、アッー！

DT-SWISSのR1800のホイールの
出来がわりといいんじゃないの？

GIANT TCR ADVANCED

いま15マソくらい？新型どうなるのかな。。。

クリスタル映像懐かしいな

土のクリスタル
火のクリスタル
水のクリスタル
風のクリスタル

落差とかサイズとか堂々巡りのクダラナイ本スレほっといてこっちでもっと楽しい話ができればいいのにな

注文したはいいが物が届かんのでなんとも話すことがない
とりあえず7900のﾍﾞﾀﾞﾙとｻｲｺﾝ、ﾎﾞﾄﾙｹﾞｰｼﾞをIYHしたぜ！

>>57
なんでこのタイミングで買っちゃったの？勢い？

>>87
わかる。わかるよ、その気持ち。
納車まで時間があると何か色々と買いたくなるよね。

ついでにｱｿｽのｳｪｱまでIYHしてます！！！

春に結婚するんで今しかできないんです。。。
ｸﾘｽﾏｽはｶﾙﾃｨｴ逝きます。
正直、来るまでが一番たのしー。

結婚したら処分されるからな
そのつもりで。

>>60
＞正直、来るまでが一番たのしー。
結婚の日が？よくわかります。

defy adv だが、自転車を長く楽しめる！と思える乗り心地の良さ。
そして平坦路なら30ｷﾛのｽﾋﾟｰﾄﾞくらいを維持して走るの簡単。
どうせ買うなら！と奮発して良かった。

せっかくならアルミフレームじゃなくてadvを買うべきだと思う。
そのほうが後悔しないよ、きっと。

ロードバイク購入相談スレ　32台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1292928356/106

106 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2010/12/22(水) 19:53:41 ID:???
トヨタは日本のメーカーだろ。
それを中国メーカーのジャイアントと比べるとは…
どれほどニワカ脳なんだよ。
ジャイアントはユニクロと言うならまだ分かるよ。
二社は共通点が沢山あるしな。
トヨタとはそもそも考えが違う。
トヨタは最高品質の物作り。
ユニクロとジャイは安かろう、できる範囲で良い物を作りましょうという物造りだろうに。
コストカットの為に安い低賃金の国で、いかに労働費を安くすませるか？
世界のトヨタとは、そもそも根の考えが違うのだよ。

面白いねこれ

m9<^Д^><チンカス君

　

ｱｼｽﾄ

69

コンポジSEのサドルの高さを調整しようとしたら、シートポストが動かん・・・・。
買ってそれほど時間は経ってないが固着したんかな？
これどうしよう・・・？ショップ持って行くには寒すぎるｗ

↑
すまん誤爆だorz

クランプのボルト抜いて、プラハンかドライバーの柄でクランプを軽く叩きながら
ポストを揺すると吉ヽ(´ー`)ﾉ

乗り心地＝魔法のじゅうたん^^

http://jpmajesty.exblog.jp/11682140/

この自転車にすればよかったかな。今の自転車あんまりスピードでない。
脚力の違いもあるけど。まぁ、もったいないからかえんし。

ＴＣＲ2来週納車確定！さすがＧＩＡＮＴ予定通り
3連休で600ｋｍ乗ったるでーー

hosshu

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g94614064

>>75
納車おめ！3連休天気悪そうなところ多いがもし行ったならｲﾝﾌﾟﾚ希望。

>>77
ｶｰﾎﾞﾝﾊﾞｲｸがお手頃価格な今じゃALLIANCEはあまり魅力がないわな。
5ﾏﾝ位だったら2台目とかにいいかもしれないが。

ここってADV用スレじゃないの？
あんま活用されてる雰囲気ないけど

TCRスレに辟易してきた
こっちに人来ないかなあ

Giant - TCR Advanced SLフレームセット 2010
割引 50%
お支払い : £1041.67
http://www.wiggle.co.uk/ja/-1949104304/

>>80
たしかにあのｽﾚの流れは嫌ですね。

その空気をこちらに持ち込む馬鹿ですか？

持ち込むも何も過疎りすぎでしょここ

過疎ってるとこまで荒らしにくんなよシッシッ

こんな利用価値のないスレいてもつまらん
TCRスレには来ないでね

Test

Defy ADV1とか2とか見たこと無いな。売れてないと思うけど、店頭在庫3割引きぐらいで何処かにないかな？

ＤＥＦＹはアド３までは結構出るけどアド２以上は他メーカーに逝っちゃうみたい。

アド３が一番カッコイイからじゃなくて？

defyアドバンス
欲しいけど
フレーム売りないんだな

糞スレ上げてんじゃねえよ子ギツネが

TCRスレよりこっちのほうがいい感じ。
あそこは酷い。

3だけコラムアルミなんだね。下位のCOMPOSITEや同SEはフルカーボンなのに。
知らずに買うところだった。
（まあ自分は違いが分かる程のレベルじゃないけど何となく気になるんで）

と言って3は予算オーバーなんでフレーム買って取りあえず今の旧105を移植するか。

訂正
3は予算オーバー → 2は予算オーバー

０９ですがＳＬ２を手に入れました
ｼﾏﾉ600時代のクロモリからでしたので驚きの加速とスピードです
機材の進化はすごいですね！！

ｶｰﾎﾞﾝﾌﾚｰﾑってやっぱり凄い！

SLのISP、サイズSでＢＢセンターからサドルのてっぺんまで７６センチだたよ（純正ｱﾘｵﾈ）

うホウホ

ほしゅ

アド４が欲しいっす

フレーム買いして、ショップで組んでもらってる

TCRっすか

アドデファイ3普段乗りに使いたい

http://www.youtube.com/watch?v=tLOt3dCuXnA

2012年モデル、ケーブルは内蔵式になりましたようです、
それ以外はあまり変更はないようです。

すでにISP持ちですが、でも欲しい…

おお、新しい動画来たのか

ケーブル内蔵ってリアブレーキだけじゃね？

ひし形でエアロも意識しつつ剛性も高めた感じ？

>106
変速機部分はTCX Advancedと同じ、ダウンチューブの中に入っていると思います、
汚れが入る問題は多分TCXで解決したと思います、かなり期待してます。

これ新型のフレームだよな？
http://www.grassyknolltv.com/2011/criterium-du-dauphine-libere/photos/stage-01/280-PIC201579585.jpg

ラボバンクだよな？なんでラボバンクカラーじゃないんだ

あとヘッドチューブのGIANTロゴこんな感じだったけ？


まさか･･･これが･･･

ＡＣＲ　ＡＤＶＡＮＣＥＤ　ＳＬか

カラーリングはあてにならんけど、
ハンガー下のケーブルガイドからすると新型じゃね？
この時期だから市販品と完全に同じとは限らないけど

ドーフィネにでてる奴だよね

ドーフィネでラボバンク乗ってる自転車、塗装もあってか
個人的にはいまいち格好良く見えないんだよなぁ

>>109
そうです、かなりいい感じ。

前からだけじゃ判断できないな
横から見て格好良ければそれで良い

ttp://now.rabosport.nl/user/rabosport/view/9731914

>>117
うーん、カラーリングのせいか良くも悪くもない普通って感じの印象
もう少し変わったも飛び道具的なものが備わっていたらなぁ
製品版に期待

あまり代わり映えしないね
トップチューブからシートステーへの繋がりが現行SLと違って上向いてるくらいか
なんか現行のADV無印をISP化したような感じ

TCRスレと違って紳士的ですね

荒らしが粘着してるかどうかの違いだろ

格好いい悪いは別にして、設計陣の意図は解った。

これは凄い！あとは理論と事実が一致するかだな。

>>122
ｋｗｓｋ

>>123
ググレカス

>>124
全然分からん…

勿体ぶらずに教えてくれ！

俺からもぜひお願いします。

逃げたなｗ

自板じゃよく見られる光景です。

>>123
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1307263521//13
どうぞ

Defy Advanced 0 乗りたいな。乗っている人いる？

DEFY ADV SEの試乗車なら試乗キャンペーンにあるから、
フレームの確認には利用できるでしょ

ありがとうございます。しかしフレーム以外が激しく違いますね(^^)

試乗で大事なのは乗り心地とポジション
どこもそんなに長くは乗らせてはくれないだろうから
踏んだ時の加速感とか、荒い路面の乗り心地とかをパパッと見極めるべし

コンポの性能見たいなら他の自転車でも良い訳で

ラジャ！感謝します。

>>129
どうぞ

じゃねーよｗｗｗ
まあいいや。もう興味無いから

　　　 　 　 　 }个1.: .:.'. /..:/:.:.　|:i:...:|:..:: : |i .::..:.:.l: :l::.　:.:. iﾊ:ヾ^′
　言　そ　　　{ i.: |:.i .l::.'::.::i!:.:. .:.}:} .:i}:.:::.: 小:::.:.: |i::|i::i:.:.: :li :i:N
　わ .ん　　　 }:| ::i :!:i:..i::::_!:::: .:ﾑj::,ｲ:::: :.:} }:!::::::::|1:!!:|:.:: 小:|:|
　な　な　　　 |:| ::|.:|イ:l:::十:::::77/ﾘ}:::::::/ 辻:::::::ﾄ}:||:'.:::ﾘ:|! :!:!
　い. 悲　　　 {:l::::|::N!┴'┴‐'ぐ′ﾉ--/ ﾉ'ﾉ}:｣:ﾌTﾒ}::::/::;::.ﾘ}′
　で　し.　　　 N::::{´　 ＿_-≧=’　　　　 /＿　　 /'７::::::/:}ﾉ
　 ：　い　　　 {_:小 イ下う::f;不`　　 　 示う::〒ミ /.:/:/:/
　 ：　事　　　 ト､ヽ（ 厂￣ヽ ) ....................`¨¨ぞう/::/イ∧
　　　　　　　　{ ､ ∨{{ ::::::::::::}!:::::::::::: i::::::::::::::::: }ﾉ/ィ'ﾉ人ド＼
　　　　　 ／⌒ヽヽ.〉|!　　　 |{　　 _　〉　　　　 |{'　从
.` ー―く　 　 《=∨込:､ 　 ,.ij-- く(, --､　 　 ﾉ　/
　　　 　 '.　 　 |｢ i|ﾉｨﾄ )、〈廴＿_　　__jﾊ　 （/イ
　　 　 　 '.　　 |L.l| ::::}　 ＼` ー‐　ー‐.´＜
　 　 　 　 l　　 `T {:ノl　　　`　ー‐.≦∧:......＼

コンポジSEの話でもおｋですか？

コンポジはTCRスレでお願いします。

今日反対車線のコンビニに入ろうと速度を落とビンディングを外し一時停止してと
思っていたらビンディングが外れなく縁石の内側に立ちゴケしてしまった。
こないだ購入したADV　SEのフレームとフロントフォークに傷がついてしまった。
特にホークの赤いラインの塗装が直径3mmほど掛けてしまったよ。ホント泣きたい。
まあ他はクランクに傷とリヤフォークに細かい傷が出来たくらい。
結構丈夫だねADVのフレーム。もっとささくれて割れてるかなっと思ったよ。

怪我がなくてよかった
かーちゃん心配したよ

>>139
そのぐらいの傷は何ともない。
安心して乗れ。

と言いたいとこだが、デコピンで弾いて周囲と明らかに音が違ってたら
アウト。

ほぼ同じなら問題ない。

>>140
>>141
自分は擦り傷が左肘と左膝に負っただけだった良かったよ。
ホンとチョッとの気を緩めただけでこんな目に遭うなんて。
皆も気をつけて。

フレーム、ホークとも指で弾いて見たところ音は同じでした。
今度買った店にはもって行って診てもらう予定。

某氏は跳ね石でクラックと診断されて泣いてたくらいだから、
立ちゴケとはいえそれくらいで済んで良かったな。

>139
ビンディングがどうして外れなかったか教えてくれ！これが怖くて
クリップシューズから進めないしろーとなのだ。ｗ

買ったばっかりでビンディングに慣れてなかったからなんじゃないの。
誰でも最初はこけるよ。こけていい場所で納得いくまで練習すればＯＫ。

自分はこけて傷つけたくないから先ずおんぼろクロスに一週間くらい付けて慣れてから
ロードに付けた

>>144
朝ご飯食べずに出かけていって９０ｋｍ程走ってきて腹減ったからご飯買って帰ろうとおもい反対車線のコンビニによろうとしたんだ。
お腹減っていて集中力切らしていたため普段なら早めにビンディング外すんだけど
止まる寸前で外しにかかり慌てたのと轍でバランスが崩れたのが重なって転けてしまった。あと、５５５ｍｌのペットボトルと携帯を背負っていてこれが重心がずれていた
のも原因かも。
ホントちょっと気をつければなんて事無いのに事故はこの気をつけ無かった時に
往々にして起きるんだよね。

>>147
悪いタイミングが重なっちゃったなぁ。
でも、体が大したことなくて何より。
車体の傷も時間が経てば「あの時やらかしたなぁw」
なんて言える日が来るはず。

>>147
ちなみに塗装面の傷は激落ち君でこすれば綺麗さっぱり新品同様になるよ。
実際には、薄皮一枚、コンパウンドで削ることになるから、あまり多用は出来ないけど、たまに磨いても落ちない傷や汚れにはオススメ。

>>149
それ、本気で言ってるの？

新型の細部の画像があった
ttp://velonews.competitor.com/2011/06/bikes-and-tech/spotted-giants-new-prototype-road-frame_179050

あひぃー

>>151
何度も何度も見てもだっせえな。
最も重要な「レーサーのモチベーションアップ」を疎かにしやがった。

なるほどねー、面白い形してるわ
カラーリングはモデルによって変わるからどうでもいいや

>>150
自動車だとよくやる方法

確かにクルマではメラミンスポンジでクリアが削れた程度の擦り傷とか、
スプレー補修のムラを消せる。

ちなみにDEFY ADV SEの表面はクリア塗装でコンパウンド有効なので
キイロビン→メラミン→8000番と上げてって、消えたら逆で仕上げるとよろし。
ソース俺。

まさかのプロ出現。勉強になります。

292 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/22(水) 22:36:23.81 ID:???
結局、ガノーとGIANTが同じレベルってことさ

光栄です

779 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/25(土) 12:54:03.38 ID:???
名前は重要だろ！！！　　じゃいあんと　なんてかっこ悪い名前の自転車なんか絶対にいやじゃ(´･д･`)

「るっく」とかモロかっこわるいじゃん

見る！！

時間！！

巨大！！

長旅！！

専門！！

>>162
長旅!!だけわからん

山歩き!!
雪男!!

TREKじゃね

ピナレロはウンコだろうね

バカ

ドジ！

ニューモデルが出ると欲しくなるから毎年買い替えるADV

だれもいない
コンポジＳＥの話でもしようぜ

俺のＧＲＢドアパンチ食らってエクボと塗装はげて下地まででてるの発見したよ。
こないだはADV傷つけちゃたし今年は自分の乗り物にとって最悪の年だよ。

>>170
クルマも自転車もコスパ良いのを選んでますな〜
勿論、褒めてます。
ピナレロとbmwに乗ってる俺は見栄っぱりの塊です。
次回は貴方の様な選択をしたいものです。

てっさとキングに乗ってるおれからしたら>>171も十分コスパいいね。
勿論、褒めてます。
次回は貴方の様な選択をしたいものです。

GRB曲がらなくね？GDBより絶対悪化してるって

>>172
テッサって赤い頭ですか？
とキングじゃコスパ悪ぅ〜
当然スーレコ組みっすよねコスパ悪ぅ〜
でも憧れちゃいます。
いつかは貴方の様な選択をしたいものです。

>>173
Ｂ型スペＣだから特に感じないよ。
前に乗っていたＧＤＢＣ（スペＣじゃないよ）と比べても悪くないよE、Ｆ型は乗ったときないから知らない。

ADV軽くて持ち運びに楽でいい。
数百ｍ位の砂利道なんかは担いで歩くからあの重量は助かるよ。

>>171
公務員って民間と比べて給料安いから安い物しか買えないのよ。
民間が羨ましい。

おまえの言う民間ってのは電力やNTTのことか？

気持ちわりースレだなおい

Defy Advanced SEとLOOK566で、どちらが乗っていて振動吸収がいいですか？運動性能はどうですか？

>>177
大手ですな。

全就業者数の内、民間中小企業で働く割合を知らんのか

「高卒負け組み」の事なんてしらないよ(失笑)

>>176
代わってやろうか？東京電力の子会社でよければだが。

ジャイアンツ()笑

()

オレ、トヨタクラウンとGIANTだぜ。

俺もクラウンだ。ルーフキャリアが激しく似合わん。

2012ＴＣＲ２の情報あったら教えてくれ

あんな利益の出ないモデルなんてまた出すかね？
何よりジャイの失敗はTCR2によるTCRのイメージダウン

今年はADV買ったからこれからホイールか１２年モデルで出るかも知れないＸＴＣ29eのコンポジrを買う予定。
ホイールはスラムのＳ６０か８０が欲しいな。あの赤カエルさんが気にいて入るんだけど。

お金無いからジャイアント位しか買えないのよね。

>>189
どのくらいの利益率なの？

あげ

>>189
量産効果も含めればそれなりに総利益は出てるだろ

>>190
60はまだしも80とかどこで使うん？
あと来年はジャイアント自社製ホイール出すんじゃなかったっけか

>>194
８０はカッコがいいから欲しいの。まあ使うとしたら人が余り居ない利根川かな。
今付いているＳ３０でもかなりいい感じなんだけどね。
けど今一迫力無くて。

S80とか表面がカーボンなだけで中身は超鉄下駄ホイールじゃん。
ジップ808いっとけ

Adv SEのホイールはALX630のままで良かったよね・・後々潰しがきくし
知り合いが10年モデル10年モデル言ってたのも今となっては頷ける

ADV　se１０年モデルはカラーリングが取っても好み。

>>197
S30は使った人の評価は高いし、ALX630よりはいいんでね
ADV SEはRIVAL＋S27あたりにして安くしたほうが売れただろうけど

2012モデルは電動アルテモデルはあるのかな

海外ではADV＋電動アルテのモデルが出てた
日本で売るかはシラネ

2010のADV SEってダウンチューブのロゴが抜きでカーボン地なんだよね
あれは継続してほしい

>>202
そういうさりげない部分がグッとくるよなｗ
2011のADV3やADVSL瀬は違うのかな？

>>203
2011ADV3はそうなってる。

雑誌で見たけど12年モデルのフレーム今までのモデルと比べかなり華奢になった印象がある。
あの無骨なダウンチューブが好きだったんだけどな。
まあ買うとしてもあと２、３年しないと買えないけどね。

ジャイアントの創業者の前身は うなぎ養殖業ですが、
マエダ工業の社長の大きな助言と助力もあって
自転車事業に転身しました。

今日の夕飯はうな丼でした

http://www.cyclowired.jp/?q=node/63932

>>208
全体的に華奢になったね。

元が鍛冶屋だろうが問屋だろうが鰻屋だろうがレーサーだろうが
今現在に高性能の製品を提供してるならそれでいいよ

でもなファミレスの鰻よりは鰻屋の鰻を食いたいよな

>>208
後三角が随分小さいね

鰻屋に頼まれて鰻焼いて卸してるのがファミレスってオチかw

いいえ、元鰻屋の現自転車工場が注文通りに自転車を作って
元自転車職人の現商売人がそれを右から左に売ってます

性能は良いんだろうけど、ジャイのロードって「これってロードバイク？」って思ってしまう。
なんか違うんだよ。

>>215
オマエの思うロードバイクってナニ？

たぶんホリゾンタルなのがロードバイクなんだろう

ホリゾンタルって今どれだけある？

フェルトとピナレロしか思いつかない
TIMEやLOOKは現行モデルはどうだっけ？
どっちにしても今では少数派だな

http://www.cyclingnews.com/features/photos/pro-bike-lars-booms-rabobank-giant-tcr-advanced-sl/182160
ラボバンクモデルも随分とデザインが変わったなぁ

ラボバンクって雑魚だよな
ジロもツールも弱すぎ
もしかしてＧＩＡＮＴのバイクが糞なのかも

Rabobankは今年来年辺りは煮詰める年だろ？
メンショフいなくなっちゃったし。

GIANTが糞なら2016年までの長期契約するかよ。
マシン開発も含め、今年来年は捨ててると思うぞ。

ヘーシンクは全くの期待はずれだったな
山岳序盤で早々にギブアップしやがって

2011のカタログに載ってる選手？
カタログに2ページくらい使ってラボバンクチームを紹介してもいいんじゃないか…と思う。

チクリッシモのヘーシンクインタビューを見る限りは
メンショフがいなくなって良かったのかもしれない。
チーム内のコミニケーションが殆どなかったって言ってたし。
ジロは勝つ気のないチーム編成だったけどツールは落車の影響で全く活躍できず
残念だ。

メンショフはコミュ障だったのか…

現代だとツールとジロの両方で総合優勝を狙うのは難しいと思うよ
どっちかに絞って選手を投入するライバルチームが多い

ツールに機材供給しているメーカーってだけでも、どこぞの有名ボッタクリメーカーより、立派なものだ。

TCR ADVANCED 0 ULTEGRA Di2が$4,400らしいけど、これ日本ではいくらにするんだろう。

為替相場的には36万くらいになってほしい

そういう書き込みはやめない？

海外の値段がバレると困る人かい？

安価なかったｗｗ
>>228こういうの。自分がされて嫌なことを人にするのはやめよう。

・スペシャライズド PRO VENGE ULTEGRA Di2・・・65万円
・ピナレロ・パリ ULTEGRA Di2・・・55万円
・スコット FOIL ULTEGRA Di2・・・52万円
・サーベロ S5 TEAM ULTEGRA Di2・・・6,000ドル
・ジャイアント TCR ADVANCED ULTEGRA Di2・・・4,400ドル

>>229
ADV（とADV SL）は現行と同じくらいの価格のようだ
2011ADV2が手動アルテで33.6万
電動との価格差を足すと40万前後じゃね

じゃあGIANT補正で38万7千円とみた

それくらいだと嬉しいね
ホイールもそこそこのがついてるだろうし

東京近郊で、defyが、安い店知ってるかたいますか？2012狙ってます。

>>238
DEFYのADV良さそうだもんね。
買ったらインプレお願い。

>>238
住所（区や市単位）は？
自分でどこまで整備できる？
それによっておすすめの店は変わる

>>240
ご丁寧にありがとうございます。
場所は荻窪です。

整備は全くできないので、
買ってから覚えようかと思います。

R3買って二年で盗まれて、今回が初ロードです。

TCR ADV3完成車のまま乗ってたが、大会何度か出て自信も付いたのでホイールを買おうと思うんだがオススメある？
予算上限15万 ヒルクラメイン。普段使いもできると嬉しい。
デュラのC24 TL かシャマルあたりが気になるんだが…2012モデル出揃うまで待つべき？

>>242
俺ならFFWDのF4Rとチューブラータイヤとチューブラーテープを買う
普段使いに微妙だと思ったら
差額でゾンダ2WAYかR3 2WAYとFUSION3チューブレスも買う

ホイールの2012年モデルってBullet＆Red Wind以外にあったっけ？

>>241
近場で試乗車がある＝GIANTに力入れてるのは
和田サイクルと万田サイクルだけど、評判は知らない
東京の自転車スレで訊いてくれ
数km離れるけどガラージュ高井戸は普通におすすめ

ジャイアント値引き厳しくなったよね
昔を知る人間には正規での購入は踏ん切れない

>>245
定価が下がって実売価格も下がってるじゃん
例えば2005年のTCR無印は105＋ティアグラ＋テクトロで157,500円
2011年のTCR1はフル105で同額
105＋テクトロ他のTCR2なら115,500円
2005TCRの2割引より2011TCR2の定価のほうが安い

>>243
シャマル、ユーラスが2012のがチラホラ出てたよ。赤色がなくなって割とハッキリした白黒になってた。変更部分はわからん。
F4R見たけどカッコイイな…でもディープでヒルクラって大会でもよく目にはするけど、実際ロープロのが良いんじゃないの？あとF4Rってカーボンホイールみたいだけど普段使いでいける？まあなんにせよ今のCXP20よりは遥かに軽いけど。

>>247
＞実際ロープロのが良いんじゃないの？
35〜50mm程度のカーボンホイールと
25mm以下のカーボンホイールで重量差は200gもない
ヒルクラでもタイム差は誤差程度だな
そもそも大手で実売15万以下で1250g（F4R）を切るホイールが今はあんまりない

＞あとF4Rってカーボンホイールみたいだけど普段使いでいける？
超軽量ホイールでもなければ今のカーボンホイールはまともな強度がある
デメリットは
・限界を超えて壊れたときの経済的ダメージ
・チューブラーなのでタイヤ交換が気軽にできない
・アルミホイールと履き替えたときにシュー交換が必要（または兼用の高いシュー）
くらいか
パンク対策は基本シーラント頼みで

>>248
今日ショップ行って来たんだが、C24試乗ホイールがあったもんで使ってみたら感動しちゃってIYHしちまった。いろいろ教えてくれたのにすまない。おかげで選ぶの楽しかったよ。
しかし15万のつもりがホイール10万切ってたもんで勢いでカーボンハンドルもIYHしちまったぜw納車が楽しみだ

ADVSL純正のCONTACT SLRって他社のカーボンハンドル、ステムと比べてどうなんだろう？

>>250
そういやそんなものもあるね
単品で買う人はまずいないだろうし、
完成車でもデュラ以上のADV SLにしかついてない
使ったことある人がほとんどいないと思われ

TCR ADVANCED SL
初めてジャイで乗りたいフレームが出てきた感じ
見た目で

カッコいいな

平べったい四角形のダウンチューブがモロに空気抵抗を受けそう。あとデカイヘッドも。
エアロダイナミクスより剛性の高さに比重を置いているのかな？

新しいADV SL、Non-ISP版あるのかな？
TCRスレで誰かUCIには両方登録されてるからあるんじゃないかと言ってたけど。
新モデルはよりレース向けに特化されてるみたいだから廃止されたら嫌だな。

ADVじゃいかんの？

>>253
現行のフレームのダウンチューブは四角だけど、
今度のは角が丸くなった幅広ドングリのような断面っぽい
（ダウンチューブの前半分くらい）
あとケーブル内蔵だから空気抵抗は減ってると思われ
そもそもフレームによる空気抵抗のロスの差って小さいけどね

>>254
非ISPの画像もどっかで見た気がする

Defy advencedのフレーム売りはないんですか？
Defy Advanced SEと0は同じフレームですか？
もしそうなら、フレーム買いとして、Defy Advanced SE買いもありか？

＞Defy advencedのフレーム売りはないんですか？
少なくとも日本には無い

＞Defy Advanced SEと0は同じフレームですか？
比べたわけじゃないけどほぼ間違いなく同じ
作り分けるくらいなら別のモデルで出してる

＞もしそうなら、フレーム買いとして、Defy Advanced SE買いもありか？
ありだな
APEXは普通に使えるし、シマノがいいんだってなら未使用で売るなりあげるなり
しかしフレーム組みでコンポは何にするんだ？
105やアルテならフレーム＋コンポくらいの価格で完成車が買えるし
（2011年モデルが残ってるかは別問題だけど）
つーか、あと2か月もすれば新ADVやDEFYコンポジが買えるだろ

>>258
コメントありがとうございます。コンポやホイールなどのパーツは、今使っているのから移植したい訳ですよ。で、フレーム売りが欲しいなぁ、と。

>>258
新advもフレーム売りはなさそうですね。

>>259
DEFY ADV SEとか今度のDEFYコンポジは
フレーム売りとあんま変わらない値段だろうし、
手持ちのパーツに載せ替えればおｋ
俺もそういうパターンだから完成車を買っても元の部品があまり残らない
外した部品は他の自転車に回したり売ったり

DEFY ADV は、フレームは共通だと思うけどフォークは違うよ。
SE　と　3　はアルミコラム、0、1、2 はカーボンコラム

ちなみに TCR ADV は 3 だけアルミコラム、
SE、2、フレームセットはカーボンコラム

>>262
ジャイはセコいな
一見分からないような所でコストダウンしやがって
そのくせパッと見素人が喜びそうなサドルはアリオネ使ったりして。
むしろ後から換えられないフォークを上位機種と共通にして欲しいわ

コストダウンって…。
こういうのは差別化っていうんじゃねーの？
値段も違うんだし。

スペック表にも載ってるんだし
調べないで買う方がマヌケだと思うけど。

下位のコンポジやSLのフォークはフルカーボンなのにね。何故ADV3だけ、、、
もしかしてADV3のフォークって一番安いアルミTCRと同じ？

部品取り寄せで換えられるよ

>>265
前はADV2あたりのグレード以下はアルミコラムだった
コンポジが全てフルカーボンなのが例外的

金出せば買える
以上

>>264
同意

サドル、ハンドル、ステムは若干残念なモノが組み込まれてるけどそれも良心的だと思う
ベストなポジションとか尻との相性考慮したら交換する可能性があるわけだから

やっぱりフレーム売りして欲しい。

早く新型ADV SL出してくれー
今年買う予定だったけどスルーしたから金は残ってるぞ

早くしないと他の事に使っちゃいそうｗ

>>270
サドル・ハンドル・ステムは何十万円の完成車を買っても
自分に合ったものがついてるとは限らないもんな

>>271
2011を例にすればDEFY ADV SEが定価23.1万で、
フォークの取り寄せがたぶん3〜4万
この値段でフレーム＋フルカーボンフォークが手に入って
コンポ一式とホイールその他がおまけについてくるなら十分安いだろ
いらないパーツを金に換えたいならヤフオクでドナドナ
ADV2を買ってアルテ一式とDTのホイールを売る手もある

>>274
アルミコラムのフレームにはアルミコラムフォークしか取り寄せられない。
取り寄せに車体番号が必要なので･･･

つまりTCR ADV 3とDEFY ADV 3、SEは地雷

でも実際アルミコラムもカーボンコラムも大して違い無いけどね
特にステムかハンドルをカーボンにしちゃえば

ラボバンクのTCR ADV乗ってる知人がいってた不満てこれのことなのか・・・

>>276
地雷な分だけちゃんと価格差がある
内容的に価格的に、階段状になってるよ
カタログ読まずに買うヤツはシラネ

この時期熱中症対策でペットボトル凍らせて3本、補助食多目その他鍵やら携帯やらリックに詰めて背負って走ってる。
リックの重さが2キロ強程になってる。
暑さと重さで翌日はかなりクタクタ、腰が背中の疲労がすごい。
折角の軽量のADVが意味の無いものになってしまってるよ。

>>279
そんなに積んで何キロ、何時間走るの？

>>279
軽量のADV分リュックを背負えると考えれば
でも現地調達すればいいんじゃないの？

>>279
ミノウラのサドルにつけるボトルケージアダプタを利用して
鍵やら何やらはそっちに固定するしかないな
それで足りなければリアキャリアやこういうので
http://topeak.jp/bag/bag18500.html

みんなは今の時期どの位飲み物等荷物もっていくの？
日中は川沿いＣＲは４０度近くの湿度高いから直ぐ飲み物無くなっちゃうでしょ。
自販機無い区間も結構有るからどうしてるのか知りたい。

たとえ500ｍｌボトル1本だったとしてもこれを飲み干してしまうくらいの時間（早くて1hくらい？）走ってもコンビニや自販機無いってどんな荒野のCR？

利根川CRとか自販機なんか数百キロないで。
川 - CR - だだっ広い畑or水田 - 道路 なんで、コンビニもそうそう近くを通らない。

>>285
>利根川CRとか自販機なんか数百キロないで。

この暑い中2-300kmも走るおばかさん乙

>>284 = >>286 だとしたらちょっと危ない人っぽいけど、違うよね？？？

数百キロもあるCRがこの日本に存在したなかウラマヤシイ

銚子ー遊水池で150kmくらいか
所々非舗装なんで区間毎にどっちの岸走るかが重要なんだよな、あんまり橋ないし

>>283
自分の場合は真夏は2時間でボトル2本＋予備1本かな
2時間走ってればどっかにコンビニかスーパーあるでしょ

サイクリングロードを外れれば自販機はすぐにみつかるよ

今adv乗ってて買い換えを検討してるんだけど、もしジャイ以外で候補上げるなら何する？
店との付き合いもあるので結局12年ﾓﾃﾞﾙ買ってしまいそうではあるんだが。。。

TCRスレの玄人さん曰くマドンは良いらしいでー
何が良いのか書いてないから分からなかったけどorz

>>292
09〜11のADVなら買い換える必要ないと思うが……
05〜08ADVなら次のADV SLかADVが有力候補でね
それ以外ならW-SORKS TERMAC SL*はちょっと欲しい

>>294
>W-SORKS
中国にありそうだなｗｗ

>>292
09モデルのADV SE乗ってるけど乗り味的にBMCのSLRが近いかなぁと思ってる
BMC来年から値下げされるみたいだし個人的におすすめ

>>294
Tarmacね

おぅ、なんかミスが多いorz

今度のTCR ADVSL、ADV、DEFY ADVSL、ADVのどれかを
発表されたらすぐ買うぜ！って決めてる人いる？

ノシ

>>300
どれを？

>>301
これを
ttp://img.gazo-ch.net/bbs/14/img/201012/832259.jpg

あのデザインでよく買う気になるな

11年と値段かわんないならＳＬフレームで買う。
３５万以上になってたらＥＶＯ買う。

ランサーEVO乗りの俺が来ましたよ

板違い

イタチ害？

早く新型当時しないかな？

ＥＶＯ抜けてるな。

総合スレで誰か貼ってたので
TCR
ttp://www.bicyclehq.com.au/bikes/road-bike/giant-tcr/cat_226.html
Defy
ttp://www.bicyclehq.com.au/bikes/road-bike/giant-defy/cat_22.html

以前誰か言ってたけどADV SLの非ISPも存続。個人的にはうれしい
ttp://www.bicyclehq.com.au/bikes/road-bike/giant-tcr/2012-giant-tcr-advanced-sl-1/prod_1259.html

新型ADV SL値段変わらず336000円

2012 Giant Defy Advanced 3
http://www.bicyclehq.com.au/images/uploads/road/12rgi_defyadv3.jpg

http://www.bicyclehq.com.au/bikes/road-bike/giant-defy/2012-giant-defy-advanced-3/prod_1250.html

かっこわるw

Giant Defy 2012
http://www.freedommachine.com.au/Bikes/Road/Giant-Defy-2012/

Giant TCR Advanced 2012
http://www.freedommachine.com.au/Bikes/Road/Giant-TCR-Advanced-2012/

Defy Advanced 2〜3って価格11年モデルと一緒？

http://3196kintarou.com/sport/GIANT/2012/index.html

アドバンスドまだ発表されてないの？
みんなコンポしか情報無いw

TCRとDEFYどっちもあるな。

>>316
ラインナップ、価格、重量、外見はここで分かる
http://pics.livedoor.com/u/lightcycle/album/174298

なんでDefy ADVは黒ベースのみなんだろう？
ロングライドってイメージじゃない気がするw

>>319
DEFY ADV1は白メインだぞ
http://okabe-cy.cocolog-nifty.com/blog/2011/08/2012giant-0d81.html
ロングライド用モデルはレース用のように原色派手系にしない、
というのは方向性として自然だから、黒ベースでもおかしくない

なるほどね。
初カーボンだけど、色の違いによる寿命の差ってあるの？
紫外線を吸収し易いとかし難いとか。

塗料が紫外線を吸収したら大抵は熱に変わるだけだと思うが……
もし紫外線で放出しても、塗膜が不透明なら本体（カーボン構造材）に影響はないはず
つーかそういうことのないように塗料を選んで塗ってるわけで
屋内保管と水抜きだけ考えておけばよろし

誤解ないように補足しとくと、文字通り『紫外線』なんで目で見て透明かどうかは関係なくて、カーボン繊維が見えるクリア塗装でも大丈夫だよ
まあ屋外保管で数年野晒しはヤバいだろうが

アドバ3予約してきた。
まだまだ先だろうけどコレ持って旅行したいな。

「持って」なら輪行をイメージしますた

＞445 ：ツール・ド・名無しさん ：2011/08/31(水) 11:39:55.13 ID:???
＞2012のTCR アド　SLのラボバンクなんて豪じゃ53万円程度なのになんで日本だと84万なんだよｗ

豪じゃ53万円程度
日本だと84万

これはひどい

ヨーロッパのメーカーに比べりゃマシだなｗ

CERVELOやTREKの2011年モデルと比べると
（税率は代理店のせいではないのでVATも消費税も抜きで比較
　£1＝125円、$1＝77円、AU$1＝82円で換算）

R3のフレームセット：£1833.33≒22.9万円　国内で36万円（英国の1.57倍）
R5のフレームセット：£2916.66≒36.5万円　国内で57万円（1.56倍）
Madone6.9SSL：$8709.99≒67万円　国内で税込み98万円（税抜き93.3万円、1.39倍）
Madone4.5：$2199.99≒16.9万円　国内で税込み25万円（税抜き23.8万円、1.41倍）
1.2：$959.99≒7.4万円　国内で税込み9.9万円（税抜き9.4万円、1.27倍）　
ADV SL Rabobank：約53万円　国内で80万円（1.51倍）
ADV0：AU$3635＝29.8万円　国内で38万円（1.28倍）
DEFYコンポジ3：AU$1544.54≒12.7万円　国内で15万円（1.18倍）
DEFY3：AU$908.18≒7.4万円　国内で7.6万円（1.02倍）

ADV SLはCERVELO並に高いけど、ADV以下のグレードは他社より内外の価格比は小さい
海外と違って国内には1割引の店は多いので（たぶん卸値から違う）、
1割引で買うとすると海外の0.9〜１.2倍くらいになる

いちショップの在庫処分特売価格が混ざってるよ。気をつけてねｗ

R&Aで見てもサーベロの価格は>>328と似たようなもんだな
Bike24はもう少し高いけど、それでも国内価格は1.4倍強違う
TREKは公式サイトのMSRPと一致してるし、
ジャイは2012だからこのへんは処分特価じゃないな

R&Aはガイツーでは高い部類。

１１年式ADV　SE乗ってるけど少しハンドリングシビアじゃないかな所の頃思うときがある。
３本ローラーで手放しすると結構ふらつくかな。
０６年式コンポジ（ホイール　コズミックエリート）の方が安定してるんだ。
ちなみにこのコンポジはローラー専用にしてるよ。
その他は断違なんだけどね。

>>331
高い部類ってことは米国での定価or定価に近いってことだろ
値引きが少なくてさえ国内価格との開きが大きいと

T800のDi2対応、ISPで900g以下のフレームが実売30万以下ってのはどう考えても安いよな
パーツは通販で買って自分で組めば良いんでね？
シマノモデルの完成車は国内価格だと買うやつがバカってくらい不自然に高い

>>332
ホイールの慣性の違いがでかそう

12年のadv SLのﾌﾚｰﾑのみの情報って出てる？
展示会の写真にもﾌﾚｰﾑだけは出てない

あったよ
google画像検索すべし
全白に黒ラインで11と値段変わらず

>>336
お前はGIANT総合スレやTCRスレを見てないのか？
↓の下のほう
https://picasaweb.google.com/display.swacchi/GIANT2012#

ありがとー
白か、色的にはﾃﾞﾌｧｰｲのほうが落ち着いてて好きなんだけどなぁー

>>334
国内ではフレームも通販禁止なの？

>>340
334じゃないけど。
ジャイアントJAPANの扱ってる物は、全部通販禁止だよ。

取扱店があちこちにあるし、
定価でも出来からすれば割安なんだから実店舗で買えばいい
（田舎でも大抵は車で行ける範囲に取扱店あるはず）
通販で買おうって奴なら自分で組めるしな

コラムカットはともかく、BB圧入とISPカットは自分でやりたくない

BBやヘットセットのベアリング圧入は小学生でも出来る。
だが取り外しはそうはいかない

リムーバー使えよw

無理ーだー

>>341
チューブの1つも通販出来ないっておかしいよな？
あと在庫についてもディーラーで無いと分からないという

ベアリング圧入は精度がでてれば問題ないが、フェイスカットが必要になると終わる
ジャイアントは大丈夫だと思うけど、イタ車フレームとかを海外通販は怖いね

ジャイアントのフレームはフェイスカットすると保証無くなる。
ソースは金太郎ブログ

>>348
どのメーカーであっても今時のカーボンバイクでフェイスカットはないわ。

むしろやってしまうと故障の原因になるし

フェイス部分に塗装が乗ってて、
かつ部分的に剥げてたらフェーシングは必要だけどね
側面が塗装されてないとか、そもそも圧入式BBなら関係ない

BB30の軸の向きがずれてたって事例はピナレロだっけか？
そういうのは店に言って交換するしかないけど（海外通販だと面倒）

ピナレロはBB30じゃないだろ

そんな事言ってるならおとなしく完成車買って、好きなようにパーツ交換しとけ
余ったパーツはオクに流せ。オクが面倒なら部屋に転がしとけ
その内に余りパーツで一台組めるから気にすんな

つか、BB周りとかのフレーム組みが不安なら、組むのはフレームを買った
正規ショップに頼んどけよｗここでウジってても仕方が無くね？
俺のは一部持ち込みパーツありでも組んでくれたぞ。
簡単な交渉も出来ないor工賃も払えないのか？

誰と戦っているの？

>>352
あ、そうか……ピナレロの完成車で
ステムのボルトが4本とも斜めに入ってた件（ネジ穴あぼーん）と混同したかも
BB30フレームでシェルの向きがずれてて
クランクを回すとチェーンステーに当たるってのはどこのフレームの事例だっけ？

Deroじゃね？

デロのブランド力でそんなことやらかしちゃダメだよな
どんだけ委託生産のコストをけちってるんだと

始めてのオーバーホールでコンポーネントはシマノにした方が無難だなw
海外製のはちょっと怖いなw

誰だお前は

誰はお前ってか！そうです！

おまわりさんこのひとです

海外製っつってもシマノコンポのほとんどはマレーシア製だが

ながれ読め！かすぅー！

スラムのロードコンポに馴染みがないから不安を感じるのは分かる
使ってみれば普通に使えると分かるんだけどね

APEXの評判はあまり良くないようだが・・・

FDの調整がシビアなだけであとは特に悪いとこはない

f

>>366
FDの調整がシビア


駄目じゃんw

チェーンリングの変速性能がシマノより低いのが原因だろ
フロントの調整をベストにしないと満足できる変速性能にならないっていう
スラムに限らずFSAなんかのチェーンリングでも同じ
3千円出してチェーンリングだけシマノにすれば解決する

チェーンもかえたほうがいいな

ADV　SLが候補なのだけど、ISPと非ISPで迷う
ISPは剛性、乗心地、重量に大きく影響するのか？

1.　ADV SL ISP ≧　ADV SL 非ISP　＞＞＞　ADV
2.　ADV SL ISP　＞＞＞　ADV SL 非ISP　≧　ADV

2.だったら迷わず ISP選ぶが

>>371
例えばその答えを誰かがレスして、あなたがどちらかの選択をする。
そして、納車3ヶ月後に実はそれは間違いだったと知らされる。
そのときあなたはなにを思うのだろうか。

つまり、乗り比べをする機会もなければ、たとえあったとしても違いなんてわからないから好きなの買お

>>371
理論的にはISPのほうが乗り心地が良くなる
通常式ではシートポストがシートチューブをこじるのに耐えるように
シートチューブを頑丈に作らないといけなくて、乗り心地に悪影響がある
実際にどの程度変わるかは乗り比べたことないからシラネ
通常式を使ってるラボバンクの選手は見ないから、剛性はISPでも十分あるんだろう
重量差はISPのほうが数十グラムくらい軽いんだっけな
ハードケース輪行するのでもなければISPでいいと思う

>>372
どちらが自分好みか判断するための情報収集中で後押しして欲しいって事だろ

>>371
一般的な話をするとISPモデルと非ISPモデルでは、非ISPモデルの方が重量も剛性も有利になる。

ISPモデルを導入したのに止めるブランドが多いのはこういった理由がある。

>>375
重量はISPのほうが多少有利なはずだよ
2007年のADVしか比較スペックがないけど、
ISPが965gで非ISPが955g
もちろんISP用のヤグラの重量とシートポスト＋クランプの重量の差は10gより大きい

一部メーカーがISPをやめた＆ISPを採用しないメーカーがあるのは、
リセールバリューでの不利や輪行での不便さを重視したからでしょ

2011 adv sl isp乗り
剛性、乗り心地には何の問題も感じん。
つか、この機材は非常にマイルドで乗っててホント気持ちいい。ispかどうかは全く気にならん。
ただisp使っててきになるのが一点。クランプした金具の下のカーボンの一番表面の透明層に割れが入ってきて、登りなんかでドッカリ腰掛けてると、ミシミシ小音がする。割れ切ってしまえば問題なしかもしれんが。
Ispの高さ調整は非常に楽で気に入っている

>>376
2007のISPモデルのカタログ重量はISP分が入っていない。
実測だと1150gぐらいにﾔｸﾞﾗが100gちょっとで1300g程度。

非ISPなら軽いｼｰﾄﾎﾟｽﾄ選べば、1200g程度に収まる。

お前らの話を統合すると
ADV SL ISP　≧　ADV SL 非ISP　っぽいな

これで安心して非ISPのSL3注文できるわ

>>378
ISP分が入ってないって、一体型のシートポスト部分を切ってから量ってると？
積層や繊維が違うから同一のフレームではないが、
2008ADV ISPも965gだぞ
2007の重量にISP分が入ってないなら同じ形で200g近くの軽量化は無理だ

そもそもISPのほうが重くなる道理がない（シートポストの差し込み分がないとかで）
実測1150gってのはヤグラとヘッドパーツ込みに思えるけど、どこがソース？

>>379
>>372の指摘に留意すること

>>380
実測って言ってんだからソースもクソもないと思うだが。

カタログから引用するなら、現Adv SL ISPの平均実測が965g(ソースは12モデルのｲﾝﾌﾟﾚに記載)

現ADVSLは08Advに対して230g軽量化できたとうたってる。

ほぼ実測通り。

第一、ISP入れて965gならｱﾃﾞｨｸﾄよりも軽くなってしまう。

どのブランドもISPモデルはISP部を入れた重量で記載していない。

372=381　華麗にスルーされて悔しかったんか？ＷＷＷ

11年のＳＬ乗ってるけど、ＩＳＰとノーマルの差をむちゃくちゃ感じることはあんまりない
ダンシングの時振るのが軽いくらい
ただ、スローピングのきついフレームなのでＩＳＰのほうが見た目が抜群によい
高さの調整も結構きくから、わざわざノーマル買う必要ないんじゃね？と思う
逆にわざわざＩＳＰにする必要あんのかな？ともいえるが

>>384
ISPに抵抗は無いのだけど、完成車にアルテグラ組、もしくはコーラス組が無い
ADV SL F/Sの白は嫌なので、仕方なく非ISPのSL3

数十グラムの差でダンシング振るのが軽いとか、体感できるのか信じられん
例えばサドルバッグに予備チューブ入ってるかタイヤレバー忘れてないかとかが、ダンシングしてみたら気づくわけ？
あとフレーム重量の差で加速感が、ってのもありえん。
ボトルの水の100ml単位の残量が加速感がの違いでわかんのかと。

サドルを数十グラム軽くなると、ダンシングでの振りの軽さは体感できるな
フレームが軽くなると加速が良くなるのも微々たる差だが、ありえる話
ボトルに関しても同様

１００ｇの差・・・持ったら分かるかも知れんが乗ったら分からんよオレは

お前が鈍感なだけだ　良かったじゃないか

>>389
お前感じやすいのな//

>>388
シッティングでは500g（ボトル1本）変わっても分からん
サドル周りやハンドル周りの＋100gはダンシングすれば分かる

TCRやDEFYはフレーム上部が軽くてダンシングしやすいのがいいよな

だから俺はサドルバッグは嫌いでパーツボトルを使っている

>>382
ISPフレームの重量ってマスト部分を含んでなかったのか
2009以降のカタログ重量1015gはマスト部分も含んだ重量だな
ここの記述とも計算が合う
http://www.cyclingnews.com/features/giant-unveils-seven-new-road-models-for-2009

09〜11のADV SL ISPがフレーム1015g＋ヤグラ100gとすると
非ISPのフレーム重量はどれだけなんだろう？
専用シートポストが220g（↓ソース）、クランプが30gとして、
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=R0102009&action=outline
フレーム単体で865g以下なら合計でISPフレーム一式と同じ重量
そこまで軽いんだろうか？
09〜12のISPと非ISPの差は±50g程度じゃないかと思う

サドルの100gが判らないのにフレームの50gなんて

SLのヤグラ　100gもあんのか！？
色々考えると非ISPがベストバイな気がしてくるな

>>395
30cm^3のアルミ合金が約100g
2cm×3cm×5cmだから、普通のカーボンシートポストでも
ヤグラ周りのアルミ部分は100gくらいある
シートポストのカーボン部分の重量は意外と小さい

ADV2〜3相当のものって他メーカーだとどれくらいするの？

>>395
>>384が言うようにISPも非ISPもデメリットは特にない
他の部分でフレームや完成車を選べばいい

値段の話？それともフレーム性能？

>>397
性能でいっても各特性のバランスが製品ごとに違うので一律の比較はできない
2009〜2011のADVは他社のフラグシップモデルと張り合えると言う人もいる
同程度の値段なら価格帯としては同じに分類されるけど、
当然ながら性能面では製品によって変わる

各社の上から2番目のフレームという意味なら、
Madone5はフレームセットが28万、アルテつきの5.2が39万
S-WORKSでないTarmac SL4はフレームセットが29万

今年のＳＬってステムが変態規格なの？
パーツ流用できないとなると、ジャイのコネクトなんたらしか無理なのかね？

しばらくは純正取り寄せしか無理だね
そのうちPROやリッチーが出す様子だが、いずれにしても手元のパーツ流用はできない

リッチーとFSAは前に作ってたから再生産するんだろう
んでPROやシンテースがそのうち出すはず
アルミのステムなんてたかがしれてるから、流用できなくてもまあいいや
暫定でハンドル交換でリーチを1cm変えることもできる

リッチーのステムは一般販売は取り扱い中止になったよ。

メーカーに完成車部品として卸すのみ。

>>404
GIANTの海外での発表イベントの記事で
PROやリッチー等々からステムが出ると記述があった
（GIANT側がそう発表したんだろう）
GIANTの完成車にはリッチーのステムはついてないから、
リッチーが一般販売を再開するってことでは？

径はCANYONと同一らしいけど
CANYONの使えるんかな

ロードはともかくmtbでは普及するかもな、1-1/4コラム

TREKかスペシャが追随すれば一気に切り替わって標準1-1/4、1-1/8はシムで対応なんてことになっても不思議じゃないけど、さてはて
ハンドル径もDEDAがφ35mmなんてやり始めたが、こちらは普及の気配なさげ

>>406
キャニオンはリッチーだお

GIANTの上位車種があらかた対応したから、
1〜2年で世界での普及台数はかなりの数になる
それを見越して他のステムメーカーもそのうち参入するんでは？
そうなったら他の完成車メーカーのロードも追随しそう

MTBはテーパーコラムに切り替わりつつあるところだから、
従来→1 1/8-1.5→1 1/4-1.5で混乱する前に
他メーカーも一気に1 1/4-1.5にしてもおかしくはない
手持ちの従来サスと互換性がないのは1 1/8-1.5でも1 1/4-1.5でも同じ
1 1/8-1.5対応フレームを持ってる人の多くはあと1〜2年は買わないだろうし

SLのシートチューブはカムテール状になってるの？

>>411
これで見るとTCR ADV SL（ISP）もDEFY ADV SLも
そんな感じだね
円断面じゃなくて後ろが平らになってる砲弾形断面
https://picasaweb.google.com/display.swacchi/GIANT2012#

付属品にRideSenseが付いているみたいだけど、ANT＋対応のサイコンって何がお勧め？

エッジ500

US GIANTのADVANCED SLのフレームがイケメンすぎる
http://www.giant-bicycles.com/en-us/bikes/model/tcr.advanced.sl.frameset/9005/51139/
http://www.giant-bicycles.com/en-us/bikes/model/tcr.advanced.sl.isp.frameset.black/9005/51138/

>>413
EDGE500でいいんじゃね？
市販のサイコンの中でベストかどうかは知らないけど、
ユーザーが多い製品はメリットデメリットが明らかになってる
つまり知られざる地雷ではないということ
不具合や不便な点があっても対処法を知ってる人が多い

みんなありがとう。
ガーミンのエッジ500をチャリンコと一緒に購入するね。

一流の人間だが、
このスレに書き込んでいいか？

うむ
一流ならではの有益な書き込みを期待する

>>419
OK
今後は俺に仕切らせてくれ

一流が酉をつけた…(;・`д・?)...ゴクリ...

いったい何が始まるんです？　

>>422
糞スレ上げんなボケ

BBの仕様みたら86なのな。
アレどうやってオーバーホールしたらいいんだろう？
ググっても参考になるサイトも無いし参ったなw

プレスフィットBBでぐぐれ

>>422
第三次世界対戦だ

>>424
JISやITAのホロテク2BBも基本は丸ごと交換じゃん
分解していじる人もいるけど実性能やコスト的に割に合わない
BB86もベアリングが死んだらBBごと交換
カバーがついてるからシール性は普通のホロテク2BBと同程度では？

ＳＬのフレーム注文した

1月くらいだって
ジャイの納期が信用ならんのは身を持って知っているので気長に待つよ

>>428
納期が延びても他の中小代理店の製品よりだいぶマシらしいな
サイズはどれ？

>429

Ｓです
ステムは純正買います。ジャイのパーツ買うの初めてだわ。

>>430
1月だと、運が良ければ他社製のステムが出てるかも
純正ステムでも頑丈そうだし問題はないけどね

advanced2買いました。
１０日くらいで届くそうだ。

>>432
おめめ

>>432
自分は10月中旬ていわれた....
ジャイストだけど期待していいのかな？

>>432
いいな
こっちは12月

>>434
モデルとサイズ次第でしょ
自分が買うモデル・サイズを店が展示車として注文してたなら
そのモデル・サイズとしては国内最速のタイミングで手に入るわけだし

>>432
あれを買う勇気が凄いと思う。

俺は予算の関係で3予約してるお…
後でアルテにするんだい…

あーステコラがカーボンじゃない３ですね
あれはいいですよねー

そうなのですか？
アルテ位の違いしか無いかと思ってましたw

12モデルからはADV3もカーボンコラムだろ。

>>441
釣れた釣れたｗ

432です
他社の４２万くらいのと比較していたから
浮いたお金でホイールやら何やらカスタムします。

初カーボンなので楽しみです。

>>422
期待してくれてありがとう。
これから仕切ります。

このスレを盛り上げる為、とにかくみんな1日1レス書いてほしい。
挨拶だけでもかまわない。
ヨロシク。

>>444
テメーの自己満に付き合う暇は無い
DAT落ちさせたくなきゃ自分で保守してろや

>>444
貴方のADVANCED拝ませてください

>>437
>あれを買う勇気が凄いと思う

俺も買ったけどどいう意味？
そんなにひどいの？

>>446
おはようどうも！
一流の人間は、あいさつも華麗さ〜

言葉の汚い耄碌した、内面の腐った3流の人間モドキがいる様だが、
スレの健全化の為にも皆は相手にしないように、気をつけてもらいたい。

では、レスを開始してくれ…

WiggleでADV SLフレームはやくでないかなwktk

先日台湾でtcr advanced 3キットカットカラー買いました。
17万程度。

初ロードです。
やっとこのスレの
住人になれました。

おまえらはコレクター板池や
w

一流の荒らしがいるみたいですね

6万以下のロード乗っているけど、2〜3のグレードになるとやはりブレーキや乗り心地とか違ってくるの？

>>453
５年前のコンポジと11年ADV持ってるけど全然乗り味違うよ。
コンポジと比べてADVしなって漕げばそれだけ反応してくれる。
それに疲れない。
ブレーキ、コンポはあとから換えれば良いんじゃない。

なるほどね〜。
ｻﾝｸｽ
早く入荷楽しみだなぁ。

>>454
ADVって何の訳？
アドバンスなんとか？

>>455
何買った?

いいなぁいいなぁ

>>446
到着したらアップします。

>>459
？

　　　　　　　　　　　　　〜〜〜＿ｗｗｗｗ@@

>>456
スレタイ見なよ

ADVANCED DYNAMIC VICTORY

でADVだよ

>>457
3だよ。
前にレスしたんだけどねw

人に聞いてどうする？乗るのは自分だろ？

初カーボンは楽しみだが、そのうち立ち漕ぎしていたら、クランクのBB辺りが落ちそうなイメージがあって怖いｗ

ちゃんとした店で調整してもらえば大丈夫。

ジャイストが見える所に住んでいるんだが、店頭に20台超の段ボールが
山済み!!!
オレADVはまだか!?

山済み→山積み
オレADV→オレのADV

....もしかしてcompositeよりadvancedシリーズのほうが早く手に入る？

間違えました　失礼

マジか？
ぶっちゃけ納品遅くてもいいんだけどww

らんぷれ

>>454 実業団BR-1(今はE1て言うんだっけ？)の上位にいる知人二人に11年ADV試乗させたら
両人とも固過ぎ、脚が売り切れたら進まないという感想だったわ(マドン、CR-1との比較で)

2010か2011のADVで東京→大阪の500km強を走る人もいるし、
俺が持ってる2009のでもカーボンにしては乗り心地いいと思うけどなあ
ホイールやタイヤは何だった？
当人達の持ってるホイール一式を使ったならフレーム自体の差だろうけど

今日ＡＤＶＡＮＣＥＤが店に届いた。
週末には完成するらしい。

おめでとう

TCR ADV？　DEFY ADV？

グレードは？？

tcr advanced 2 です

tcr advanced 2 です

tcr advanced 2 です

なんだこいつら

tcr advanced 2 です

tcr advanced 2 です

最高のロードバイクは？

ocrです

グレードよ♪

tcr advanced 2 です

TCR ADVのフレーム注文したよ

おめ！コンポは何で組む予定？

アルテグラのグレーの予定

advanced2 届いた。
少し乗って見たけど軽く、トルクをかけてもスイスイ進む感じ。
買ってよかった

>>492
おめ、初ロード？

advanced2 届いた。
少し乗って見たけど軽く、トルクをかけてもスイスイ進む感じ。
買ってよかった

>>493
2台目です。

今までのアルミに比べ軽いし反応良いし、コスパも良いし、最高です。

誰か2012　DEFY ADVANCED SL　のインプレ頼む！！！

>>495
左様ですか。お寒くなる前に楽しみたいですな
adv3かF４か迷ってる

>>496
買う奴が日本に何人いるのか謎だな（どっかで30万確保できれば欲しいけど）
DEFY ADVだって少ないのに……
試乗車は一部で用意されるのかも

2012　TCR ADVANCED SL　のフレーム注文しました。

納期はいつ？判ったらレポよろしく。

サイクルモードに試乗車あるかなあ？TCR ADV２か３かで迷ってるんだ

giantは一回もサイクルモードに出展していません。
今年こそ？
今年も…
どっちでしょうねぇ。

出ないの？
えーーー

代わりに各地のショップに1年間置いてる試乗車が多い
http://www.giant.co.jp/giant11/tcr_se2011.php

>>502
2007年くらいまでは出てなかったか？

試乗車のリストに出てる店で「ん、うちに試乗来るの？聞いてないよ」と言われたのもいい思い出。

http://www.cyclemode.net/2007/brand_s.html
気になったんで調べたら、参加してるな。
でも、2007が最後の参加だね。
それ以降は出てない。
つーことは、今年も出ない方が可能性高いね。

みんなホイールなに履いている？
ボーナスを当てにして買ちゃおうかなと考えてる。
余りみないＳ６０何か欲しいな

>>507
普段はプンプロ手組にパワータップ。
レースはC35-TU
これがベストだと達観した。

>>508
オープンプロがベストかはさておき、
手組が交換部品代が安くていいよな

俺も今はR380の手組

手組は軽く安く上りはいい
平地の巡航が伸びない気がする
でも、気のせい」にしてるｗ

身長176で股下が80なんだけどSでいいかな
凄く微妙、Mでもいいような

>>511
MとSの中間の体型だな
信頼できる店で相談してくれ

相談してきた
ガッツリ、スプリントやレースで使うならS
ロング主流ならM
ADVANCEDならS行けと言われたｗ

sでザット
サドルの高さ　705mm
サドルとハンドルの高低差　945mm−890mm＝55mm
サドル先端からハンドルブラケットまでの長さ　675mm
ステム　100mm　　ハンドル幅　420mm

跨った感じはSだと姿勢維持がチョイ辛い
Mだと楽だった
因みに初ロード、クロス慣れしてるから最初Sの姿勢維持は辛いが慣れるよと言われた

>>513
Mでは落差55mm取れるかはギリギリだろうね
初ロードなら、しばらくはハンドル高めにセッティングしておいて、
徐々に慣らしながら下げればいい
その時点の当人にきついポジションにいきなりすると、
楽になろうとしてフォームを崩して後の修正が大変ってことにもなる
まともなショップならそのへんも分かってるはず

>>514
確かに同じ事言われました
上記のセットだとコラムにスペーサーなしの状態
まあ、店的にはコンナモンに落ち着くかなといわれた物でした

>>515
店のおすすめ通りS買っとけ

了解です

おれ１７６で股下８３だけどＳ
小さいと感じたことなし、ちょうどいい感じ
ただ、すげーシートポストが飛び出てる。スローピングきついからそのほうが見た目はよろしいけど。

『ばれてない？いけてる？ 』

「ばれておりません。いけております。」

今年のは角角でマジ固そうだな

似たような体型。Sに乗ってるがロングライド志向で落差をもう少し減らしたい。Mにしとけばよかった。

納車って大体いつくらいなんだろう？某ショップだと12月だって言われたけど。

>>522
スペーサーかましてないの？

>>524
スペーサ全部入り。サドル高710mmで落差50mm。減らすにはステム逆にするしかないが、さすがに格好悪い。

微妙だね
サドルを薄いものに交換、シーポス取り付け等でサドル高下げられればな
サドルを前に出すのはイヤだし

サドルを薄いものに交換にしても駄目だよ
http://www.bicycle-watanabe.co.jp/mt/setting/
この辺見てもう一度セット見直した方がいい

>>527
そのセッティングの通りになってる。結局、標準設定よりアップライトにしたいだけなんだ。境界で迷った時にMにしとけばよかったと。

やっぱサイズSがいいと思うよ
ロングライドでも後々標準設定に落ち着くかもしれんし
まあ、腹筋鍛えようぜ！

まあ、もう1-2年は乗るよ。
次はあと少し大きめのサイズ（他メーカー）にしてみるよ

>>530
ステムのクランプ位置を3mmくらい上にずらす（スペーサーを増やす）分には問題ないよ
あとはステム交換で6度くらいのにする

ADVANCED3だけコラムがアルミと言うのが上記にあったんですけど本当ですか？
調べたけどよくわからなかった
105とR500辺りで組んで乗り出しは安くしたいんでADVANCED3で考えてましたが
フレームセット買いした方がよかとですか？

>>532
コラムがアルミなのは2011モデル迄
新型（2012モデル）は皆フルカーボンだから心配しなくて良し

>>533
即です
ありがとう

DEFY　ADV　SL　RABOBANKのフレーム売りお願いします。

9月に注文したアドバンスドが今週納車、メッチャ楽しみ

ＡＤＶとＡＤＶ SLって性能差かなりある？
現在2010モデルのＡＤＶ乗ってるんだけど特に不満はないのだけど最高級がどれだけ凄いのかなと…
大して変わらないなら今のままで構わないのだけど…

>>537
大して変わらん
プロなら分かるだろうけど

>>537
ADVSLはバッキバキに硬く、ADVの方が好みって人が多いようだ。

全然硬いとは思わないんだが？

どっちも今時で柔らかいよ

FS　DEFY　ADV　SL　納期4/末ですが

182cmだったらMサイズですよね・・・？
ここ見てるとスプリントならSのがいいっていう書き込みをちらちら見るんですが。

マラ下じゃなくて股下は？

>>543
イレギュラーな体格かプロ並みに落差つけるのでない限りは
182でSってのは考えにくいが……
各部の長さや柔軟性なども影響するんだから、信頼できる店で相談しろよ

182cmならいくらなんでもM。
SとMの境目は身長だけでいうなら173cm-178cmぐらいだと思う。

163cm
72cm

なんですが、Sは無謀ですかね？
店の人はあまりオススメしないって言ってます。
でも現品限りで安いんだよね…

その身長でＳはたとえ乗れても今後調整に困るからやめといたほうがいいと思う
おとなしくＸＳにするが吉

>>547
やめた方がいい
俺ほぼ同じスペックだけどXSでもステムとハンドルチビサイズに換えてる

ＴＣＲの適応身長表を見ると175はＭサイズが丁度良いみたいだけど
Ｓを勧める人が多いのはナンデ？Ｓだと小さすぎない？

身長だけみてはイカンノですよ
>>550
そのレベルで考察すると
Ｓだと小さすぎない？
Ｍだと大きすぎない？
になってしまうｗ

ADVANあたりの価格ならサイズ間違えて次の踏み台にしてもいいかもね
まあ、おれはアルミTCR2を踏み台にしたけど
そうすれば二代目以降は余程バカなことしない限りサイズ選択は間違う事はない

サドル前後とステム変更で調整が出来るから、どっちでもいいんだけど、
Mサイズでステムを短くするのは不安定なハンドリングになるから、
Sサイズにして長いステムとサドル後退で乗った方が乗りやすくていいと思われ。
シートポストが出てるほうが格好良いと言う人も多い。

ま、手脚や胴の長さで変わってくるから、しっかりとショップで測ってもらってから決めることだね。

>>552
まともな店でアドバイスしてもらって買えば、
成長期でもなければサイズでミスることは考えにくいと思うんだが
慣れによるポジション変化の分も織り込むしな

>>554
左様です
でも当たり前過ぎて話が終わってしまいます
下手するとまともな店を教えてくださいなんてきかれるｗ

>>555
それで終わる話なんだよ
腕の長さや太腿の長さ、クランク長、腹筋背筋に柔軟性まで影響するのに、
ネット越しの人間に的確なアドバイスができるのはエスパーだけだ
まともな店は地域別スレで訊いてください、で終わる

ＤＥＦＹ　ＡＤＶ３がほしい。

>>557
くだらねーレスで上げんなボケ

あと１スレで落ちそうなところをすくい上げてやったのにひどい言われようだ。

何か変な管理人いるからな
深夜までとはｗ

サイズが少ないから話にならんだろ。
大戦の頃の軍隊の靴下状態

>>549 ちなみに、ハンドルは何に変えてる？
参考までに教えてください。

自転車板自治スレッドにて、忍法帖vipタイプ(BBS_NINJA=checked)導入議論中
興味のある方はご参加ください
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1319953045/

みんな2012ほぼ納車してきたんだな…もうオレの09ADV3も3年落ちか。
磨くとピカピカになるから新しいの欲しいとも思わんが。べ、別に羨ましくなんかないんだからね！

>>561
身長190cmくらい？　それとも155cm以下？

>>564
俺も09ADV3乗り
まだまだ乗るよ！
青/黒のカラーも気に入ってるし

>>566
まだナカーマがいたか。
つか黒青？オレ黒白だけど黒青あったっけ？09じゃなかったかな…フォークにデカいジャイロゴが入る最後の年のやつなんだが。

>>567
これだよ
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=R0204021&action=outline

もともとOCRを買うつもりだったんだけど、雑誌でOCRがDEFYに変わるって記事を見て、それで一目惚れした

TCRとDEFYの違い

>>568
>>569
そうかdefyか！とにかく09adv3は同じだな。
ちなみにオレはtcrだがc24TLとネオモルフェとアリアンテでかなりコンフォートな乗り心地w

４月に１１年ADV　SE手に入れてもう年末。乗り味良くて乗っていて楽しい。
ちまたじゃ、ジャイは良くないと言われてるみたいだけど、他の自転車と比べても
劣ってる所は無いんじゃないかなと思う。かなりイイ自転車だよ。
ただ、乗っていれば多少不満が出てくるね。
付属のホイールＳ３０。加速は良いのだけど、漕ぐの辞めると直ぐ速度が落ちる。
ほんと、１，２秒で５，６ｋｍ／ｈは落ちるんじゃないかな。
平地の気持ち良さが此のため、３割ほど減ってるよ。
ADV乗ってる人どんなホイール履かせてる。
ボーナス出たらホイール買おうと思ってるんだ。
SEだからｓ６０辺りがいいかなと思っている。またはｓ８０とチャンポンも面白そうかな？

>>571
s60も80も見た目は良いがクソ重いぞ。平地の巡航性能求める選択としてはダメだろ。

>>571
ジャイは良くない×
ジャイは見た目が良くない○

まあセミスローピングとかホリゾンタルと並べられたら
そりゃあ機能美以外なにもない武骨なフレームだがそこがいいんじゃないの

＞ちまたじゃ、ジャイは良くないと言われてるみたいだけど、
そもそもADV以上のモデルに乗ったことある人が多くない
あちこちに試乗車あるのにね
要はブランド厨（とたまにアンチ）が脳内で好き放題言ってるだけ

>>573
ホリゾンタルやセミスローピングのほうあスローピングより良いという
デザイン論での説明は見たことないな
（ロードの古典的なデザインはホリゾンタルだけど、
現代の太いチューブではその様式美は再現できない）
単に言ってる人間の好みの問題だと思う
そもそもM以上のサイズなら他社でもよくある程度のスローピング具合だけどね

＞572
平地こそがディープリムの真骨頂だが？

ちと古いが’07のTCR　ADVANCED　T-Mobile　の経験者いる？
カーボングレードがT-1000なんだが、乗り味がどうなのか非常に興味あるな。

Tモバではないが、07のTCR Advanced SEと、10のTCR Advance SLを持ってる。
07のTCR Advanced SEもT1000のはず。

2010のSLはT800だが、07のADV SEよりも剛性があって粘りを感じる。
うまく表現できないが、進み具合もSLの方が上。
あ、どっちも非ISPのモデルです。

重量的には大差ないが、SLの方が良く感じるのは新しいからか？

やっぱりT-1000は軽いけど硬いだけって感じなのかな。
進まないってことは振動特性ってこと？
聞いてばかりでスマソ・・・

>>577、>>579
翌年はT-800に変更になったけど、
積層の設計を変えて前年のT-1000モデルと同等の性能にしたそうだ
繊維の差より設計と製造方法の差のほうが性能への影響が大きい

>>579
インプレできるほど立派な脚を持っていないので、何とも言いがたいが、
どっちも硬さはあまり感じない。このクラスならむしろ柔らかいんじゃなかろうか？
あと、07はもう5年も前のモデルになるので、イロイロ抜けてるかもしれない。

比較するとSLだけど、07のADVもいいバイクだと思うよ。

レスありがとう。
12　FS　DEFY ADV SL を狙ってるんだけど、
ググったら　07　T-Mobile　が引っかかり気になったモンで。
いろいろ投げかけたけどこのスレいいな。

>>582
07ADVからすると2回モデルチェンジしてるから現行のほうがおすすめ
07〜08ADV→09〜11ADVSLで乗り心地も改善してるそうなので、
DEFY系を狙ってる（乗り心地重視）ならなおさら新しいほうがいい
06TCRコンポジと09TCR ADVは両方持ってるけど、繊維が同じで
後者は剛性あるのに乗り心地がいいという反則フレームだからな（設計の進歩）
最新モデルは乗ったことないけど期待できる

最新モデルとの比較でTモバならやめておいた方がいいな。
サイクリーにしても、オクにしても妙なプレミアムが付いてるし、ISPの中古はリスキー過ぎる。
ダウンチューブの大径化とBB86、1-1/4コラムなど、新技術盛り込みまくりなのに安いから、12のSLの方が圧倒的にイイと思う。

スマン、上の名前間違えた。

》582

defy　SL　か〜
羨ましいなぁ
プロがレースで使える性能と乗り心地の両立
どんな乗り味なんだろう
一度乗ってみたいなぁ

そんな俺は、12defy ADVANCED 乗り
SLは、ISPだったので小市民な俺は買えなかったよ

１１年ADV　SEのあのGIANT、TCRというデカデカしたロゴがちょっと格好悪いと思っていたけど、今日薄明かりの中で見たらボディーは闇に溶け込んでぼやけているがあの白い文字と、トップチューブの２本線、がいい感じに浮かび上がってかなり格好良く見えた。
これ薄明かりのなで栄えるようなデザイン何だね。

’12　FS　DEFY ADV SLオーダー完了です。
納車は何と　４／末。
納車されたらかならずレポするよ。
んじゃ！

オクのADVSLフレームを購入したいのだが見る限りクランプやヤグラ等が一切付いてこないようだ……。
まさにフレームとフォークのみｗ
この手の部品はGPDで揃えることが出来るの？

>>589
ADVSLなら付属品はまだ補修部品として入手できるだろ
いいかげんな中小代理店じゃないんだから

>>590
ありがとっ

TCRのISP採用モデルめちゃくちゃカッコよくて欲しいけどノーカットで乗るのは無謀？
一応股下80cmあって670mmXSならノーカットで乗れそうなんだが値段が値段だけにかなり悩む…

ISPということは、GPDでしか買えない訳だから、ショップで相談するのが一番。
サドル位置はノーカットでいけるかもしれないが、トップチューブが短すぎたり、
ハンドル位置が低すぎたりして、エンゾみたいになっちゃうかも。
ショップにはたいてい調整できるシミュレーターバイクがあるから、
それをセットアップしてもらえばいけるかどうか分かると思う。

ちなみに俺の意見は「止めとけ」

>>593
確かにカタログにはプレミアムディーラーのアイコンがあるね。
やっぱし正確なフィッティングが必要だよね。GIANTがディーラー経由でしか販売しない理由がわかるかも。
実はよりレーシーなポジション求めててコンフォートは一切考えてないｗｗ
一言でいうとグランツールに出場する選手、もといラボバンクのロベルトヘシンクみたいなポジションとフォームを手に入れたいんだ

>>592
股下が80もあるなら身長は175くらいだろ？
XSで乗れないことはないが、サーカスの熊の三輪車乗りみたいですごくカッコ悪いぞ。

見栄を張らず身体にあった状態でのるのが一番写真写りがいい。
例え落差がなくても…

>>595
オシイッ173cm48kgｗ
＞＞見栄を張らず身体にあった状態でのるのが一番写真写りがいい。
例え落差がなくても…
それショップのおっちゃんにも言われたｗ身体にあったバイクは乗り手共々自然とカッコよくみえるてね。

でもサドルはより高くハンドルは遠く低く、クランク長175mmは絶対譲れない(笑)

>>596
ピラーは長くなってもXSはスローピングきつすぎてかえってかっこ悪いよ
いくらジャイはスローピングが特徴といえども
XSしか乗れないチビの俺が言うんだから間違いないｗ
その身長なら素直にSにした方がいい

>>597
そっか、スローピング考慮してなかったorz
まじか…。いろいろありがとう。参考にする。
とりあえずプレミアムディーラー店行ってみて相談しよっかな。行きつけのショップはGIANTの扱いがないんで(笑)

173cmで48kgｗｗｗｗ
凄すぎる。リアル御堂筋くんか。

>>599
いやいやｗ確かによく弄られるが御堂筋君みたいにスプリントで変なフォームはしないｗ140mmの超絶長いステムなら使ってるが(笑)

>>577
06と08のT-Mobile持ってるオレ様の出番はなかったか。

>>601
それぞれどれくらい走ってる？
落車経験は？

>>602
去年と一昨年にオクでISP切ってない未使用フレーム買ったのを組んだのでそれぞれ5000kmくらい。
落車はないけど06が柱に立てかけてたとき風にあおられてTモバのロゴに傷が(´・ω・｀)

>>596
悪いことは言わんからショップのおっちゃんのアドバイスに従ってSにしとけ
173/80ならSでも落差10cmくらいにはできる

ちなみに同じライダーならクランク長が長いほうがサドル高は低くなる
ペダルが一番遠いときのサドルとの距離が一定なんだから当たり前だな

すいませんこのTCRは何年モデルか分かりますか宜しくお願い致しますhttp://www.youtube.com/watch?v=cR0cYQJseq0&feature=related

>>605
2004年じゃない？
ttp://www.giant.co.jp/2004/pop_pics_spec_04/pop_tcr_composite_z.html

>>605
くっだらねーレスで上げんなボケ

いまだに上げる下げる気にしてる人いるんだ…

そもそもこんな自転車板の限定された話題のスレで上げても下げてもおんなじじゃん…

下げることをマナーか何かだと勘違いしてるの？

>>607のチンカス君は童貞なの？可哀そうに

異次元の指摘、煽りが頻繁にあるのが自転車板のよくないところ

住民が相対的に少ないから、
基地外がごく少数でも目立つんだろう

＞607
何様？

>>613
俺様だドアホウ

ドアホウナンテ久しいな。
カス。

>>607　２ちゃんねるで いきがるなよ　チンカス

ADVSL購入時に付いてくる説明書等でGIANTオーナーズマニュアルとコンポーネントの説明書以外に何か特別なものはありますか？
またそれを取り寄せすることは可能でしょうか？

>>617
ヤフオクで中古フレームでも買ったの？

>>618
買う予定です。
書類等が付属してこない場合を想定して質問させて頂きました。

１２TCRアドバンスドSL3の購入を検討中なんだけど、
もう納車→乗ってる人います？

>>617自己解決
ありがとうございました

>>606有難う御座いました

ちょっとお聞きします。
ＤＥＦＹのアドバンスドで、2009年〜2011年モデルのと2012年モデルを
乗り比べられた方がいらしたら、感想をお聞かせ願いたいのですが。

雑誌やネットのインプレで旧モデルとの比較が書いてあるかもよ

ADV以上に乗ってる人は初めてのロードって人は少ないと思うんだけど、みんな何台目くらいでADV以上を買ったんだろう？
僕はアルミの初ロードからの乗り換えで2台目でADV買ったんだけど。

アルミ完成車→新古品のカーボンバックフレームに載せ替え
→旧コンポジ（現ADVの前身）完成車を買い増しだからフレームとしては3つ目
期間でいうと最初のロードを買って1年半後

物欲に負けて2台目で買っちゃったよ…

1台目でDEFY ADV3納車待ち。
クロス買ってロード欲しくなった時に、一年たっても熱冷めてなかったら買おうって決めて
満を持して予約。スピードはともかく疲労軽減には期待してる。

あ、>>627だけどおれもロードとしては1台目だ。
FCR2から買い足し。

アドバンストSLISPのシートクランプって大体おいくら？
問い合わせしたいんだがGIANTが年末休暇だそうで(´・ω・`)

2台目、3台目の人が多いんだね。長年ADVを乗り継いでる人はいないのかな？
たまに友人のフレーム乗せてもらって比べてもADVはほんと高い次元でまとまった良いフレームだな、と感じる。
でもやっぱり、何か刺激が欲しくて他のメーカーに変えてしまうのかな。

3ヶ月ほど前のサイスポに2012ADV0の記事があったけど「ビミョ〜な存在」と結論付けていたな。
良くも悪くもビミョ〜という事か。

>>631
長年といったって09年以降で、フレームとしては今度ので2代目だぞ
旧コンポジなら前に乗ってて今は09ADVに乗ってる

>>632
いわゆるブランド力重視なら確かにビミョーなわけで、
そんなのは書き方次第でいくらでも
日本の雑誌に性能面の率直な評価なんて期待できるか？

2012DEFY　ADV SL　ゲットした羨ましいやつレポチョーダイ

ADVSLの納車は2月以降になるんでね？

DEFY ADV3納車間近ですが、鍵って二つ付けた方がいいですか？
一個はABUSのU字ロックを買いました。
当然室内保存で、ロングライド目的なので長い間放置はしないのですが、念の為と思いまして。

念の為と言い出したらきりが無い

おいおい変なのが涌いてきたぜ

>>637
2つあるほうが安全だな
ただし一瞬で切れる鍵が2つでは意味がない
切るのに時間がかかる鍵を2つつけることで全部切るのにかかる時間を増やして
盗むのを諦めさせるのが目的だから
あと、2つあれば本体＋前輪と本体＋後輪で両輪とも守れるってのも理由

盗難・イタズラ対策スレ カギ 鍵 ロック Part92
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1326548557/

ISPのシートクランプ11000円だと。
結構高い…

2個セットでスペーサー付きならそれくらいするでしょ
ISP用のヤグラって普通のシートポストとコストはそんなに変わらないだろうし
長いほうか短いほうの1個だけでもまぁありえる値段

>>643
あら、単品の値段かと思ったよ。
確かにその内容ならごく普通の値段だね。

1万もしたのか。

ISPのヤグラ2008年頃のと今のじゃボルトの大きさが違ってサドルの止めやすさが全然違うので
店に取り寄せてもらったらそれタダでくれたけどなんか悪いことしたな。。。

>>645
2011と2008のヤグラは互換性有り？

2012も互換性あるのかな

>>644
あ、2個セットかどうかは知らない
分かりにくくてｽﾏｿ

>>647
いやいや、ありがとｻﾝ�d

>>646
2006と2008持ってるけど新しいの問題なく使えた。
新しいのが2011か2010かは分からんけど。

女性用モデルはかっこいいのに
男用になると黒、白、赤、青をへんてこに組み合わせた色しかない
このセンスどうにかしてくれ

>>650
せっかくDAT落ちしそうだったのにわざわざ上げんなカス

>>650
女性用モデル買えばいいんじゃね？

TCR ADV Wはフレーム自体はたぶん男性用と同じだな
他の専用モデルも男が乗ってそう問題あるジオメトリでもないだろう

sl

倒したりコケたりしたのが原因ではなくて、カーボンフレームにヒビがはいっちゃったり
割れちゃったりした人っている？

いたとしても保証での交換対象だな

>>655
コケるどころか車に跳ね飛ばされたけど表面的な擦り傷のみでヒビや割れはなかった。ホイールは逝ったけど。

>>657
で、乗ってたオマエはあの世からレス？

TCR Adv 0、四ヶ月半待って、ようやく納車されました。今日が初乗り。http://beebee2see.appspot.com/i/azuYq6zRBQw.jpg

前はアルミの紐アルテでしたが、今回はカーボンの電アルテ。
いい買い物でした！

>>659
おおお、Di2羨ましい！！
やっぱり変速がヌルヌル決まるのは気持ち良い？

>>660
ありがとうございます！！
電動はまだ慣れないため、変な感じでしたが、サクサク変わりますね。
カーボンフレーム、軽いし、下りがとても安定し、安心して曲がれました！

>>659
Ｓですか？
Ｍですか？

>>662
Mサイズです。
身長180弱です！

>>663
ありがとう
ＢＢーサドルトップは750くらいでしょうか?

>>664
測ってみました。735mmでした！

>>665
前は何に乗ってたのん？

>>665
ありがと
やっぱＳよりＭのがかっこいい
おれもあと3cm足が長ければ、、、

Sはシャキッとしててカッコイイと思う。

>>667
3cmの壁は意外に高い…

しかし、いきなりDi2インスコされてるとアップグレードしていく楽しみが…

なんで純正のバーテープとサドルが黒なんだろう。
2010〜2011は細かいカラーコーディネートが良かったのに。

>>659
BBの下から撮った写真をアップしてくれませんか。
どういう処理してるか参考にしたいので。

>>671

遅くなりました。BB下は、こんな感じです。よろしかったでしょうか？？

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6IfcBQw.jpg

>>672
ありがとです。参考になりました。

TCR ADVANCEDのフレームセット

11年モデルと 12年モデルに性能差どれくらいある？
3万差だったらどっちを買うべき？

>>674
デザインが好きな方買えばいいんじゃないかな。
後はOD2をどう受け取るかで。

盛り上がってきた

OD2の剛性いるほど脚力あるかどうか

XSとかSで電動にする予定があるなら2012のほうがいいんじゃない？小さいと前三角内にバッテリーのスペースないでしょ
ヘッドの剛性はダンシングとかダウンヒルでの恩恵がでかいから脚力関係ないんじゃないかな。互換性とトレードオフだ

電動化の予定はないっす

脚力は…ない
どちらかというとクライマーです

クライマー視点だと2012のほうがちょっと軽いというメリットが

カーボンという材質上1年の差はどうか？
3万を他に回す方がコスパいいか？

2011でいいかなぁ

見た目でどれだけモチベーションが上がるかが大事だ

>>674
デザインが嫌いじゃないなら2012。
フレームは簡単に交換出来るものじゃないし、後悔しないためにも。

>>674
20数万や30万前後出すんだから、
3万の差より改良されてるほうを選んだ方が後で後悔しないと思われ

デザイン取るなら永久に2006と2008

ＧＰＭだけと思われるが今年モデルより生涯保証付きだ。最高峰を語るスレならズレテねだべが。

生涯保証という言葉には「(笑)」を付けましょう

残念ながら生涯保証の恩恵受けちゃったひといるか？

落車や事故でもなければフレームはめったに壊れないしな

せっかくの新車なんで
あたらしいのにします

11年SLのISPって、高さ調整出来ますか？

GIANTのISPは初代からどれも20mmくらいの調整できるよ
サドルの交換とかサドル高の季節での調整くらいは対応できる
あと標準より長いヤグラが付属してるはず

>>692
タイムのISPと同じ感じで無段階調節出来るイメージ？

>>693
ヤグラの中にシムをかませるので無段階ではない
でも1mm単位でいじれるから十分でしょ
シムを加工すれば0.5mm差にもできるはず
http://www.jejamescycles.co.uk/giant-tcr-advanced-isp-spacer-kit-id47517.html

>>694
なるほど、ルック的なイメージね。
ご丁寧にありがとうございました

１１年ADVSEにＳ６０付ける気でいたんだけど、入荷が５月越えらしいので諦めて同じくらいの値段のディープリムホイール買ったよ。
Ｓ６０なら色合いもちょうど良くフレームに合うと思ったんだけどそんなに待てなかった。
これで後２，３年は１１年ＡＤＶで頑張ばれるかな。

shimano　ドライブとレインはULTEGRA　スプロケをDURA12-27　に替えたんだけど、
LOWでクランク逆回転すると　ガチャガチャと２〜３速に落ちてしまう。
スプロケ11-28ではこんなにならなかったけど、ティレーラー、インデックス調整したけど改善せず・・・
何をどのように調整するといいのかエロいひと教えてください。

>>697
マルチポストせずに、素直に店に持っていけ。

重症なのかorz

やっと暖かくなってきたからあしたは出勤前に朝練するぞ。
SL３乗るのが楽しみだな〜。

>>700
おめでと

１１年ＡＤＶｓｅにコスカボＳＬ履かしてみました。
コスカボのロゴがＡＤＶのロゴに負けない位でかくて良い感じに派手で格好良くなりました。
ジャイのロゴに合うホイールはそれなりに大きく派手なステッカーじゃないと似合わないと感じたよ。