ロードバイク購入相談スレ　26台目

ロードバイク専用の購入相談スレです。
回答者は特定のメーカーにこだわらず幅広い視点で勧めましょう

※良い自転車を紹介してくれれば、ビンディングはどちらでも良いです

●　相談者の方は、以下の事項をできるだけ明確に書いてください　●
１.使用目的　2.予算　3.好み

１.使用目的
ツーリングor通勤、街乗りorレースなど。

2.予算
車体だけで最低15万位かかります。用品込みで30万以上だと選択の幅が広がります。

3.好み
色、ブランド、デザインなど。

ブランドリスト>>2-5

前
ロードバイク購入相談スレ　25台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1281507635/

−イタリア系−
COLNAGO　http://www.colnago.com/　日本代理店http://www.colnago.co.jp/
DEROSA　http://www.derosanews.com/　日本代理店http://www.derosa.jp/products/
PINARELLO　http://www.pinarello.com/　日本代理店http://www.riogrande.co.jp:16080/pinarello_opera/index.html
BIANCHI　http://www.bianchi.it/　日本代理店http://www.cycleurope.co.jp/
BASSO　http://www.bassobikes.com/en/　日本代理店http://www.job-web.co.jp/job/basso/bassotop.html
C4 Carbon　http://www.c4carbon.com/　日本代理店http://www.belleequipe.com/tikuatoro.index.html
CIELLI　http://www.cinelli.it/EN/index.html　日本代理店http://www.dinosaur-gr.com/cinelli/index.html
CARRERA　http://www.carrera-podium.it/　日本代理店http://www.dinosaur-gr.com/carrera/index.html
CASATI　http://www.ciclicasati.it/　日本代理店http://www.actionsports.co.jp/product_casati.php
GIOS　http://www.gios.it/　日本代理店http://www.job-web.co.jp/job/gios/giostop.html
GUERCIOTTI　http://www.guerciotti.it/　日本代理店http://www.hattori-sports.com/guerciotti/guerciotti.html
WILLER　http://www.wilier.it/　日本代理店http://www.wilier.jp/
KUOTA　http://www.kuota.it/　日本代理店http://www.intermax.co.jp/products/kuota/kuota_carbonmono.html
PADUANO　http://www.paduanoracing.com/home.html　日本代理店http://www.zetatrading.jp/product/paduano.html
TOMMASINI　http://www.tommasini.it/　日本代理店http://www.actionsports.co.jp/product_tomasini.php
ORIA　http://www.oriagx2.com/　日本代理店http://www.actionsports.co.jp/product_gx2.php
・・・etc

−その他ヨーロッパ系−
TIME　http://www.time-sport.com/　日本代理店http://www.dinosaur-gr.com/time/index.html
LOOK　http://www.lookcycle.com/　日本代理店http://www.eurosports.co.jp/
ORBEA　http://www.orbea.com/Pages/Orbea.aspx　日本代理店http://www.dinosaur-gr.com/orbea/index.html
CERVEＬO　http://www.cervelo.com/home.aspx　日本代理店http://www.eastwood.co.jp/
BMC　http://www.bmc-racing.com/　日本代理店http://www.bmc-racing.jp/
CYFAC　http://www.cyfac.fr/　日本代理店http://www.euroimport.sakura.ne.jp/euroimport-cyfac/07CYFAC_top.htm
LAPIERRE　http://www.cycles-lapierre.fr/lapierre/　日本代理店http://www.euroimport.sakura.ne.jp/euroimport-lapieer/07lapierre_TOP.htm
VITUS　http://www.vitus.fr/　日本代理店http://www.euroimport.sakura.ne.jp/vitus_08/vitus_top.html
MBK　http://www.mbk-cycles.com/　日本代理店http://www.cyclelines.com/index.html
RIDLEY　http://www.ridley-bikes.com/　日本代理店http://www.ridley-japan.com/
SCOTT　http://www.scottusa.com/　日本代理店http://www.goldwin.co.jp/scott/bike/index.html
EDDY MERCKX http://www.eddymerckx.be/　日本代理店http://www.fukaya-sangyo.co.jp/products/eddy-merckx/
STORCK　http://www.storck-bicycle.de/　日本代理店http://www.ride2rock.jp/brands/brands_top.php?b_id=86
CENTURION　http://www.centurion.de/　日本代理店http://centurion-bikes.jp/
BH　http://www.bhbikes.com/　日本代理店http://bhbikes-jp.com/
CORRATEC　http://www.corratec.com/　日本代理店http://www.daiwaseiko.co.jp/cycle/corr/index.html
FOCUS　http://www.focus-bikes.de/　日本代理店http://www.daiwaseiko.co.jp/cycle/focu/index.html

−日本系−
ANCHOR　http://www.anchor-bikes.com/
PANASONIC　http://www.panabyc.co.jp/products/pos/index.html
CEEPO　http://www.ceepo.com/jp/index.html
CYCLE　WORLD　http://www.cycleworld.jp/
INTERMAX　http://www.intermax.co.jp/
KHS　http://www.khsjapan.com/index2/index2.html
RALEIGH　http://www.raleigh.jp/　(日本で展開されるラインナップは全て独自モデルなので本家サイトは割愛)
TESTACH　http://www.testach.com/
OTAKE　http://www.tsss.co.jp/catalog/otake.php
東洋フレーム　総合http://www.toyoframe.co.jp/　自転車indexhttp://www.toyoframe.co.jp/newpage/index.html
GHISALLO　http://www.fukaya-sangyo.co.jp/products/ghisallo/
RITEWAY http://www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/2010/riteway2010.html
EMINENZA　http://www.sannowsports.jp/flame/index.html
WIZARD　http://www.wizard01.com/index.html
VLAAMS　http://www.hashikawa.net/top/top.html
HARP　http://www.takizawa-web.com/shop-frame/harp_img/A800.html
・・・etc

−台湾系−
MERIDA　http://www2.merida-bikes.com/　日本代理店http://www.miyatabike.com/merida/index.html
GIANT　http://www.giant-bicycles.com/　日本法人http://www.giant.co.jp/giant08/index.php
TRIGON　http://www.greatgocycles.com.tw/　日本代理店http://www.akiworld.co.jp/2008akiworld.pdf
BOMA　http://www.asktrading.co.jp/index.html
・・・etc

−アメリカ系−
CANNONDALE　http://www.cannondale.com/　日本法人http://www.cannondale.co.jp/index.html
TREK　http://www.trekbikes.com/us/en/　日本法人http://www.trekbikes.co.jp/
SPECIALIZED　http://www.specialized.com/
LITE SPEED　http://www.litespeed.com/2008/home.aspx　日本代理店http://www.alesse.jp/
MERLIN　http://www.merlinbike.com/　日本代理店http://www.alesse.jp/
QUINTANA ROO　http://rooworld.com/　日本代理店http://www.alesse.jp/
SOMA　http://www.somafab.com/　日本代理店http://www.tsss.co.jp/catalog/soma.php
TESCHNER　http://www.teschnerbikes.com/Index2.html　日本代理店http://www.fukaya-sangyo.co.jp/products/teschner/
MASI　http://www.masibikes.com/　日本代理店http://www.eastwood.co.jp/products/masi/masihome.html
SALSA　http://www.salsacycles.com/　日本代理店http://www.ride2rock.jp/brands/brands_top.php?b_id=72
SURAY　http://www.surlybikes.com/　日本代理店http://www.ride2rock.jp/brands/brands_top.php?b_id=106
KESTREL　http://www.kestrelbicycles.com/　日本代理店(トライアスロン用のみ)http://www.athletecompany.co.jp/bike/kestrel.html
SEVEN　http://www.sevencycles.com/　日本代理店http://www.aandf.co.jp/superbicycle/seven/index.html
BLUE　http://www.rideblue.com/　日本代理店http://www.rideblue.jp/
LEMOND　http://www.lemondbikes.com/　日本法人http://www.lemondjapan.com/
KLEIN　http://www.kleinbikes.com/　日本法人http://www.kleinjapan.com/
KONA　http://www.konaworld.com/　日本代理店http://www.akiworld.co.jp/kona/
MOOTS　http://www.moots.com/　日本代理店http://www.diatechproducts.com/moots/moots.html
FELT　http://www.feltracing.com/　日本代理店 http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2010/felt2010.html
GT　http://www.gtbicycles.com/　日本代理店 http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2010/gt2010.html
VOODOO　http://www.voodoocycles.net　日本代理店http://asap.gr.jp/asapCatalogue/maker/003voodoo/
JAMIS　http://www.jamisbikes.com/　日本代理店http://www.jamisbikes.jp/
・・・etc

一乙

コストパフォーマンスが高く、性能が◎なロードバイク15万くらいだったらなにがオススメですか？

>>8
アンカーのRSC5　カーボンバックがいいね
GIANTのSCR１に５万くらいの手組みホイール　アルミのごつさをホイールでカバー

>>8
ORBEA AQUA、フレームの素性も良くてパーツ選定も良、コンポはフルシマノ

>>8
FELT F75　2011　実売13万くらい
105搭載　BB30で高剛性確保　8.26kgと軽量

これでアルテのホイールに交換すれば、かなりの戦闘力になる。

BB30でも安物FSAクランクじゃ…

BB30って結局どうなん？

>>12
13万のロードに、これ以上なに要求すんだよｗ

初ロードです
運動のため、ツーリングや山に登ったりしたいです
予算は10万
以下三つのうちどれがいいでしょうか？
orbea auqua (在庫がないっぽいのが弱点？)
trek 1.2
specialized allez sport compact
よろしくおねがいします

アクアか1.2理由はおれの好み

俺はスペシャ。理由はMTBと言えばスペシャだから。

>>15
どれでも好きなのを選べばいいよ
デザインでもいいし、入手のしやすさでもいいし
ただ、最初はしっかりしたお店で直接買うのがいいよ

登りのORBEAだから山メインならAquaオススメ

>>13
安いロードにBB30なんかいらないって事ｗ

二代目購入予定

アンカー　RFX8
スペシャライズド　ルーベ
ピナレロ　クアトロ

で悩んでます。

用途は、ロングライド＆ヒルクラ

そろそろ決めて予約しないとなあと。

当然ルーベ

ルーベ重そうなんだけど
http://www.bikerumor.com/2010/07/16/2011-specialized-road-triathlon-cyclocross-bikes-actual-weights/

>>23
ほんとだ、SL2　8.9kgもあるね・・・

>>21
間違いなくRFX8

軽いのがいいならRFXを買えばいいだろ。

>>16-19
ありがとうございます
aquaにします

剛性無くして軽さなんてなんの意味もない
ＲＦＸ８は無いな

あと5万上乗せしますので何とかしてください。

むりだろう
このクラスは何かをあきらめないといけないクラス
優先順位をつけて、何が重要で何がいらないかを見極めるのがポイント
ヒルクラ＆ロングライドならRFXで問題ないとは思うが
下りを飛ばしたり、スプリントしたいならもう少し上積みがいるんじゃないかな

だまって20万までのアルミかアルカーボンにしとけ
モノコックカーボン買った途端にコース選びを安全パイばかりにして
行動範囲狭めてしまったし、気を使いまくりで走る楽しさが減った気がする
ソースは貧乏な俺

おれならＢＯＭＡを勧めるけどダメなん？
おれが使ってるｆｕｊｉのｓｓｔは剛性あるけどヤグラが割れるからオススメできない

>>31
貧乏なお前には中華カーボンがあるだろｗ

東レと謳っていながらも中華カーボン製の多いこと多いこと
ブリはまず信用できないな

＞ブリはまず信用できないな
なんで？通な君の情報をぜひ聞きたい

中華は信用できないって奴はオルベアとかGIANTとかフレームの素性割れてて結構いいとおもうよ

通でもなんでもないんだが
知らなかったの？

あえて国産とか

>>37
うん、ニワカだから
もったいぶらずに教えてよ

優勝争いもしないヒルクラのための剛性なんかRFX８で十分　　スプリントじゃないんだから

21です

う〜ん、とりあえず話題にもでなかったピナレロは梨で。
アンカーもスペシャライズドも間違いはないと思うので
試乗してきめてみます。

>>31
それならアルミとかカーボンよかクロモリだろ。
RNC7 Equipeとかいいんじゃね？

RFX8で剛性が不足するスプリントって何km/hぐらいですか？
平地無風で瞬間50km/hぐらいの貧脚ならRFX8でも不足無い？

>>43
50km/hくらいはさすがにどの車種でも耐えられるだろー

とりあえず、フルカーボン乗るのに特別なスキルがいるだのｗｗｗ
前スレの流れにワロタｗ

フルカーボンに夢見すぎ
同じ自転車ですよ

>>45
フルカーボンのが欲しいけど買えないやつらとか、妥協して買ったやつらのひがみが大半だろ
ただ一つだけ言えるのは、ちゃんと体が出来上がってないとどれに乗ってもただの罰ゲーム
俺は、完成した状態で10kg以下のスローピング以外のロードならなんでもいいけどな

>>45
特別なスキルがいるとは誰も書いてないんじゃねーの？
カーボン割れ怖いから気を使うって意味だと思うけど？

ピンディングペダルは必須ですかね
フラットで十分だと思うのですが

>>48
用途による
街乗りや近距離通勤ならフラットペダルで十分
むしろビンディング邪魔なくらい
ヒルクライムやロングライドなどではビンディングの効果はかなり大きい

>>45はフルカーボンに乗ったことないんだろうな

>>46
>スローピング以外のロード

またジャイ叩きですか？

今はほとんどスローピングじゃん
スローピングのデメリットってなに？

初ロードで30万のフルカーボン買ったけど、
なんか問題出てくるのかな？
今はじめてこのスレみて不安になったわ。
１ヶ月で800km程乗ったけど特に今は問題なし・・・。

大体3ヶ月を境に異音・ヒビ割れ等が出るので酷い場合は販売店へ
5ヶ月程で使用頻度により塗装の隙間から劣化が始まるのでチェックして延命処置
1年前後が寿命なので新しいフレームを選び、新モデルの発売に合わせて予約

とかだったらやだな
実際はコケたりケリでも入れなきゃアルミと変わらんだろ

コケちゃいましたで30万がパーですかわかります

そもそもアルミも同じだよ。
極限まで薄くなってる部分もあるからね。

カーボンだからデリケート
アルミだから頑丈
とは限らない。

つーか、乗り方悪いならフレームよりホイールが先に逝く。

>>53
別に問題ない。

ttp://www.trekbikes.co.jp/guide/carbon.html
>カーボン製品の性能は実証済みですが、カーボンファイバーには独自の特性があります。金属パー
>ツとは異なり、想定外の衝撃を受けたカーボンフレームおよびパーツは通常、曲がり、膨らみ、変
>形を生じることなく、破損することがあります。一見すると正常に見える場合でも、前兆なしに突
>然不具合を生じる可能性があります。そのなかでも、カーボン製のフォーク、ハンドルバーおよび
>ステムは特に注意する必要があります。

に注意するくらい。

問題はカーボンはダメになってても見ただけじゃ分からないことがあるっつーとこかと。

前兆なしっつーのがまた怖いわけで・・・
正直、カーボンの中古車とか買おうと言う人の気がしれん。
正直通販も怖い。

△：正直、カーボンの中古車とか買おうと言う人の気がしれん。


○：正直、ロードの中古車とか買おうと言う人の気がしれん。

>>34
おせーてよぅ

見た目ではわからず、いきなり折れるなんてアルミでも同じだけど？

そそっやはりクロモリ最強ってことですね。

アホか、カーボン恐るるに足らずってことだわ！

一台目はアルミがいいと言うけれど、絶対にコストパフォーマンスが悪い。
数ヶ月で乗りなれて、結局カーボンを買う羽目になる。二台買うことを前提で薦める馬鹿があまりに多い。
ちょせんはチャリなんです。モータースポーツのような複雑な機構なんてないんだから。

誤字があるけど、いいや＼(＾o＾)／

誤字どうこうより最後の一行ｲﾗﾈ

カーボン買ったらもう２台目買わなくて済むってこと？

>>65
欲しいもの、必要なもの、満足するもの…は人それぞれ

＞二台買うことを前提で薦める馬鹿があまりに多い
と大差無い馬鹿な決め付けは勘弁してくれ

数カ月で乗り慣れるってのは数カ月間乗り続けるのが前提だろ？

世の中には趣味を探していろんなのに手を出しても結局やめてしまう人がいてだな・・・
そういう人に最初からフルカーボン与えても勿体無い

一台目はクロモリが良いと考えるようになった今日このごろ

素人の俺はここ見るとガクブルしてしまう・・・
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1270829075/

>>68
ポッキリ逝くんだから当然2台目以降も必要

ぽっきりいくやつは、普段どんな扱いしてんだろうね。

マドン5買うた人がアルミのカンッ！という加速感が良いとかで
ＣＡＡＤ9-5を後で買うた人が居た。アルミ＝性能低いとは言えないようだ。

カーボン折る奴は、アルミでも同じ事をやるだろう。

どうせ自転車なんて3ヶ月で飽きるよ

そらそうだろう、ただし重いがな

TREK5500　→　Bianchi　XLEV2　→　SCOTT　CR1

>>75
中途半端にマドンの5シリーズなんかを買うからだ

よくある例だとカーボンフレームに傷ができると３台目購入の検討開始
ソースはおまえらの中の人

よくある例：
　2011モデルを眺めに行ったら領収片手に納車の相談をしていた

よくある例
ある意味ショップより自転車売るのが上手いおまえら

１５万くらいのアルミロード買うつもりで気軽な気持ちでここに相談にきたが、
候補のものがメッタ糞にけなされ全滅
さらにフレームのみで３０万以上じゃないと自転車好きとは認めない発言
終いには俺自身までけなされ、頭にきてここで勧められた某メーカーのカーボン完成車の
１ランク上（４０万）のを翌日注文したったｗ
勢いで買って貧乏になっちまったが後悔は全くない
今ではおまえらに感謝してる
もうすぐ買って半年になるのでおまえらの反応が怖い

なんだ2台目が欲しくて来たのか

>>83
その価格帯のロードで完成車買いはありえない。
40万クラスの完成車買えなんてアドバイスする奴おらんよ。

20-30万くらいの普及価格帯のロードなら完成車買いもあるだろうが、
それ以上だとフレーム買いが基本でしょ。

ああ言えばこう言うとはまさにこのこと

11年モデル待ちだが、8万で充分。
ま、目的に寄るだろうから人それぞれでいいんでない？

色々言われて目的外のものを買うのは馬鹿だが。

カーボンと言えばこのスレの住人候補だな。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1270829075/

人間、１度や２度の失敗で挫けちゃダメだ
次はフレームから吟味

いつからＩＹＨスレにｗ

>>85
今、乗ってる自転車に社外のフレーム付けても大丈夫ですか？

自転車乗ると痩せると聞いたが、ぽっやり体型から今ではマリオみたいな体型になったぞ

>>85
ちちなみに、今すぐ買うわけじゃないよ？
フレームで気になってるのがあるんだぁ
TRIGONのロードフレームフルカーボン
フレーム単体で９９０gってすごくね？Fフォークは３１５g
これで20万くらいらしい
ここのメーカー安すぎ？

何それ、言い方変えただけで体型に変化なしってこと？

>>91
しなやかな筋肉はついたろ？
痩せるかはカロリーの収支の話で自転車は基本関係ない

二頭身か・・・

>>93
マリオ・チッポリーニじゃね？

>>92
2011のFELT　F5(完成車20万）のフレームの方が軽い
欠点（？）はBB30な事

しなやかな筋肉（笑）
「俺、自転車始めてからしなやかな筋肉ついたなー」とか言うの？まじ笑った

>>92
TRIGONはカーボン下請けメーカーという認識しかないなぁ

まだ買ってないなら、じっくり選んだ方がいいよ。
40万あれば結構選択肢は多い。

お兄ちゃん、TINIってどうなのっ？

>>92
俺もTRIGON気になってる
次に購入するなら今のところこれだな
まだまだ先だけど

チャリやりながら趣味マラソンしてるやついる？

チャリ乗ってたら筋肉痛肥大化しないよね？
乗り方にもよるが

ロードバイクは円高還元はあるの？

シクロをまじめにやれば筋肉番長になれるよ

>>104
魁男塾！は弱いキャラでもマッチョなのがすごいと思うのですが
弱い俺でもあんなふうになれますか？

>>103
日本で買う場合は代理店次第。2011年モデルは全体的に値下がった気がする。
海外通販なら当然相場で変わる。

>>105
弱いキャラどころか、サラリーマンやそこらへんの通行人ですらムキムキなので心配することはありません。

>>105
弱いままですがムキムキィになれます

>>92
今ならそれに近い金額でAddict SLが買えると思うんだけど
フレーム790g フォーク330g
http://www.cycle-yoshida.com/frontmake/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00120125
SCOTTよりもTRIGONの方が好きなら別に止めないけど

てすとん

30万以上出す人はやっぱレース希望者かな？

サドルの前を少し下げてる人を見たらどう思う？初心者ﾌﾟ？
セライタリアのSLKに変えて往復100kmくらい走ったらケツの後ろの方がすげぇいてぇ
ハンドルの上持つとケツいてぇから下持って泣きながら帰ってきたよ
レーパンにはまだ抵抗があるんで他の対策法なんかない？

>>112
パッド付インナー。

>>112

スレチ

馬鹿親切な奴がどんな質問でも答えるスレ　135☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1283259359/

>>109
それすごいね
でも、５万くらい違うかな
貯めてる間に売れちゃいそうorz

>>108
キン肉マンに例えると岩男みたいになるよ

肉まん・・・

TRIGONいいねえ　　SNOW　WHITE　と　DWARF　がほしいよ

>>34って死んだ？待ってんだけど

ロードバイク欲しいけど、デザインや色が派手なのばかりじゃない？
デフォルトでメーカ名がわからない位地味というか、シンプルなデザインのバイクってないのかな。
できれば黒一色が良いのだけど。

つのだ☆ひろ　みたいなメーカーがたしか真っ黒

＞120
ttp://qbei-sports.info/bicycle/652
シルバー一色ってのも渋くていいけど、2010年モデルなんで、さがすならお早めにっ

>>120
オーダーで黒一色＆ロゴ消し指定
あと無名ブランドのクロモリとかシンプルでいいかも
別スレでチラッと見たカラミータってのとか
>>121
アンタレスかなｗロゴは目立つよ

>>120
つ自前塗装

>>121
DEROSAですか？
すげー高級っぽいっすね！

>>122
意外なほど安いですね。
25万円から35万円位の予算とってるけど、こういうシンプルなの好きです。

>>120
無塗装カーボンフレームで組めばいいさ
BADBOYとまでは行かないがパーツも黒系を選択すればかなり黒くなる

>>120
おれもそう思ってた
「あんな派手なの恥ずかしくて乗れねーよw」とか
「別にレース出るわけじゃないし、街で目立ちすぎだよ」とか。

で地味なの買ったら派手なのにちょっと憧れが・・・
ちょっと派手かな？ぐらいの買っておくべし

>>120
あと、CAAD9のBBQカラーの在庫がまだあれば最高ｗ

アンタレスのロードは
どうなの？やけにやすいけど！

Ysいいかげんにしろよ

>>120
アンカーならカラーオーダーでロゴ無し単色とか出来るよ。
勿論、黒一色も可能。

コスパに優れ、貧脚でも軽快にロングライド＆ヒルクライムできるのを検討中
（価格順　安〜高）マドン5.5、LOOK585、ターマックSL3、タイムVXRS

>>133
Madone6.9　予算に余裕があればどうぞ
万能バイクだと思います

１.使用目的
ツーリング、通勤
通勤は片道１５キロ程度
ツーリングは一日５０キロ程度

身長は１６３センチ。足も短めです。

2.予算
１５万

3.好み
レースなどは全く考えてません。
ランドナーとかシクロクロス等で地味なもの。
茶色のバーテープやサドルが似合う感じといえばいいんでしょうか？
ただあまりフレームが細いもの（クロモリ）は好きではありません。
長く乗れるのものがいいですね。

そうですね。

>>135
女性でシクロとは珍しい
ブリヂストンアンカーCR900あたりなら10万そこそこだしおすすめ
ライトもベルもリフレクタもアーレンキーまでついてお買い得
揃えるものは、フロアポンプ、グローブ、ヘルメット、携帯ポンプ、予備チューブ、サドルバッグ
泥除けでしめて3万くらいで完璧
サドルは女性用のに変えないとエロいことになるので店の人と相談しましょう

女性？
たぶんオッサンだとおもう

163cmで男ってこたぁねーだろ

普通ランドナーって言葉知らないよ女の子はｗ

>>135
サイズはわからないけど、jamisは気に入るかも
見た目や用途が合っていると思う
黒森なんだけどさ
でも長く乗れるものって黒森なんじゃない？
期間でも距離でも

ちなみに成人日本人男性の10人に1人が身長163センチ以下。

お父さんがランドナーに昔乗ってたという流れはないだろうか？

足も短めっていうか股下は何センチよ？それが一番重要なんだけども

どちらにしてもその身長だと乗れるのは限られてくるんじゃね

男です。
ラレーのカールトンなんかいいかな、と思っています。

>>139
hyde（156cm）に謝れ

身長165cm以下の自転車事情 13ｃｍ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1281853827/

>>146
ﾗﾙｸｱﾝｼｴﾙの?

ちぇっ女の子かと思ったのにおっさんかよ

>>145
それでいいんじゃないの？（棒読み）

>>144
48でもトップ長いの無理そうだなぁ。
間違いなくアンカー進められるルートだな。

サイズきっちりしてて豊富なメーカーはどこだろう？
アンカー、アンスポ、コラテック、キャノンデール、パナレーサーくらいか？
もうこの際、女性用のWがついた機種に乗りたまえ

トレックとかなら女性用あるけどね

とりあえずGIANTならXS選べば対応できるよ。確か150か155〜だったような気がする

163だがOBREA AQUA(SORA)の48をサドル一番下ぐらいにして乗ってるよ。
MERIDAとかはサドル一番下でも無理だな。
国産イヤならとにかく跨って乗れるの見つけるしかない。

西洋のメーカーは西洋人の大きい体型に合わせて作ってるから身長低いの選ぶならアジア圏のメーカーのがいいと思う
台湾メーカーのMERIDA、GIANT。日本のアンカー。panasonicはちょっとロードとしてはおすすめできないなーコスパ悪い気がす

>>120
artcycle

俺も１６３だけど、caad9の４８で十分余裕有るよ。
このサイズだと結構スローピングしてるんで、シートも１０ｃｍ近く余裕がある。

地を這うかのようなロードレーサーか
なんかカッコいいな
背の低い人は早そうに見えてうらやましい

身長が187ｃｍもある俺は何に乗ればいい？

>>159
180ぐらいなら54か55ぐらいか？
その辺って人気車でも在庫あったりするからうらやましい

クソッ！クソッタレ！
サドルがギリギリハンドルの高さを超えるくらいの俺はどうすれバインダー

前から思ってたけど身長高い奴と低い奴ってどっちが有利なの？

>>161
ところが身長の高低じゃないらしい
脚の長さ、腕の長さでポジション決めたほうがいいという
よって身長では優劣がつかない
俺なんて、182cmあるのに50でちょうどみたいよ
そうさ、腕と脚が短いのさ、ついでに手も小さいからSTIにぎりきれない

>>161
平地を走る場合はより低い姿勢の方がスピード出せるんじゃね？
空気抵抗的に。
そういう意味では低身長のほうがいいかもしれない。

>>163
やっぱりそうなんだろうか、小さいほうが必然的に体重も軽くなるだろうしな

なら俺は167で体重50なのにどうして遅いの？どうすれバインダー

>>164
オレと　ヒ　ル　ク　ラ　行　か　な　い　か
一発で男にしてやんよ

>>164
貧きゃ（ｒｙ

>>164「の、上りました」
>>165「ああ、次はダウンヒルだ」

＞一発で男にしてやんよ
この発言に寒気を感じる

ｶﾍﾞﾝﾃﾞｨｯｼｭとかｴﾊﾞﾝｽとか低身長でも活躍できるスポーツではあるな

友人の５８マドンとうちの４８ＣＡＡＤ９をサドルで引っ掛ける駐輪スペースに
並べてとめると、自分のチャリのタイヤの浮きっぷりが悲しくなるんだぜ……orz

なにこのスレ…ｷﾓ

ﾁｲｲ

　　　;ヾ､,.､,､.､rﾂ　ｯッｼ、:':' r':' _,､-'ﾞ_,　 や　公　帰　そ
　,､,､,ﾐｯﾝ､,._　　　　　　　 _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ.　　 っ　園.　り　ん
　､ｨｯ　,:､　ﾞ''ゞ=ﾐ､~.: _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ　　__,　　て　の　道　な
　}; ヾ　ﾞ'　{!li;:,. _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ _,､-'ﾞ,::|＿|　　来　 ト　に　わ
　ゞｧ''ﾞぐ _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ _,､-'ﾞ,､-''"　.|＿ 　　た　イ　 あ　け
　,ﾍ:'_,､-'ﾞ_,､-'ﾞ..::｢┴_,ｴ ┴　 ''"_|＿|　　の.　レ　る　で
　　└i'ﾞ-ﾆ,ﾆエ,.:|ﾆ｢ _ｴ ┴　 ''"_|＿ 　　だ　に
　　　 |エ | ﾆエ, |ﾆ｢ _ｴ ┴　　__.|＿|_
　　　 |エ | ﾆエ, |ﾆ｢ _ｴ ┴　「fj.||＿＿|＿＿| ＿|
　　　 |エ | ﾆエ, |[8] _ｴ ┴ └‐_|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
　　　 |エ | ﾆエ, |二 _.ｴ 二..＿　|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　　 |エ | ﾆエ, |┴ _.ｴ 二..＿　|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿|
　　　 |エ | ﾆエ, |工 _.ｴ 二..＿　|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　　 |エ | ﾆエ, |工 _.ｴ 二..＿　|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
　　-,-=''┷━━|┬ﾆｴ ┬--　 .|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　　''ｰﾆ_''ｰ::､_ ﾞ┷ 工_二'‐-､,_|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
　　二二二｀''ｰﾆ｀_''ｰ-､_¨''━､L|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　二二二二二二二｀''ｰﾆ_''ｰ ､_　　　　 　 |⊥ |＿＿

>>168
159cmでもスプリンターとして活躍している
サミュエル・デュムランって選手もいるよ
(ちなみに今期はコフィディスでLOOKに乗っている)

１.使用目的
　通勤（片道10キロ）

2.予算
　10万

3.好み
　特にありません。
　入門者で初めてロードバイクを買います。
　アドバイスをよろしくお願いします。

10kmかぁ・・・それならばやはりリタノフを無改造。余裕があればMTB用のサスを
つけて毎日乗り続けるといい。1年後にはかなりの足になると思う。

>>161
対策はこのくらいだ
１．ハンドルを低くする
　　慣れてくればどんどん低く出来るので確実
２．サドルを前に出す
　　サドルが上がる
３．コンパクトクランク化
　　ペダルの下死点がBBに近づいた分、サドルが上がる
＝＝＝＝＝錯覚の壁＝＝＝＝＝
４．サドルをレーシーで極薄のものに
　　サドル上の高さは変わらないが下端の高さが上がる
　　シルエットの重心が上がるのでサドルが高くなったように見える
５．ハンドル付属品を下に
　　ライトなどハンドルの下にまわせるものを移動する
　　可能ならステーを自作しサイコンなども移動する
　　シルエットの重心が下がるのでサドル高くなったように見える
６．サドルを膨張色に
　　膨張色は大きく見えるので、サドル上端が高くなったように見える
　　４．と組み合わせると効果が高い

コンパクトクランクは違うんじゃない？

根本的な対策が抜けてるぞ・・・

> ７．足を長くする

>>174
車体だけで１０万でいいのかい？
付属品込み？

スペシャライズドのルーべ コンパクトが
17万で売ってて、「あら、いいですね」って気分なんですが、
この機種ってとんでもない地雷だったりしないですよね？
今、ローンを組もうかと本気で悩んでいます。

ルーベのシートステーってどうよ
って書こうと思ったらルーべ コンパクトってフツーにまっすぐなんですね
見た目はいいんじゃないでしょうか

ag

>>173
http://www.cyclowired.jp/?q=node/41382か

>>120
俺が居る･･･

ブラックとかシルバーの地味目なカラーリングが良いんだが、
予算（20万）以内でコレってのがなかなか見つからない
このままだとアンカーでカラーオーダーしそうだ
自分で組めれば良いんだろうが、初心者だから躊躇してしまう･･･

アンカーいいよ
贅沢品は洋物志向らしく
あんまりかぶらないし
サポートもしっかりしてるし

>>180
09モデル乗ってます。
ロードの中ではかなり柔らかい方で、乗り心地はいいよ。
ロングライドには最適。レースにはあまり向かないと思う。
柔らかい分スピードの出る下りとかでは少し怖いかもしれないが、あまりスピード出さないなら問題なし。
あとそのモデルは4~5年前からほぼ同じフレームでロングセラーモデルになってる。
だから地雷とかではなく基本設計がしっかりしていると考えることもできるが、
設計が古いというネガティブなイメージが付きまとい、新しい車種に目移りすることも。

アンカーは鳩山の影がちらつくのがどうも気に食わない

>>186
元々気合を入れて最高速狙うのではなく、楽に遠くに行きたいスタイルなので
ものすごく自分にあってる気がしてなりません。
真剣に検討してみます、ありがとうございました。

売れちゃったぉ(´；ω；｀)　とかね

福知商会のクロスバイクがホームセンターで１３０００円まで下がっていたんで買ったんだけど、
ドロップハンドルにあこがれて、通販でシマノ１４段変速 トリニティープラス 【UNO】 を購入。
３万位。安くて買ったんだけど、結構、ロードバイクは乗るのにこつがいるね。ドロップハンドル持つことなんかまず無い。
前傾姿勢に恐怖すら感じるわ、

つまり、
ロードバイク買った俺プギャー
と言いたいわけか

釣りか？

>>190
ブレーキはどうしてるんだ？

ブレーキは補助があるから棒の部分を持ってる。

それならブルホンにでもしてしまえ

ブルにしたってブラケットポジは一緒じゃねーすか？

いや>>190は前傾がダメと言ってるだけだから
天を突くDQNブルホンなら使えるはずだぞ

重機みたいなやつか

シマノ１４段変速 トリニティープラス 【UNO】 通販で届いたばかりで、いきなり空気が抜けてる。。。
パンクしたみたいだ。
なんだよ、整備済って書いてたのに。試しに空気入れようとしても普通の空気ポンプでは入らない。
何使えばいいの？

>>199
タイヤ見てみ
min x bar - max y bar (xy数字)またはbarがpsi,kpaって書いてあるところは何になってる？
また空気入れる部分の形を見て、英仏米式のどれかを確認、それによって空気の入れ方が異なる
手持ちの空気入れが嵌ったなら英式だと思うが一応な

もう夜だから確認は明日にしようと思うけど、普通のちゃりの空気入れ穴ってでかいでしょ。
シマノ１４段変速 トリニティープラス 【UNO】 はすごく細くて入れ方すらも分からない。
ロードバイクはタイヤが細いから段差やパンクには心配していたけど、こうも簡単になっちゃうと１３０００円で買ったクロスバイクに
比重がいくなぁ。

ロードバイクで街乗りしてるとすぐにパンクするものなの？

いや空気入れてないならパンクかどうかも判断できないだろうに

買ったばかりなら２ｃｈより販売店に聞いたほうがいい
パンクなら即交換してくれるだろう

>>202
>>203
通販で買ったからこそ３万円で買えたんですよ。
そこみると、フレンチバルブと書いてあるからおフランス式の空気入れが必要みたいです。
届いてからすぐに３０分くらい乗っていて異常がなかった、且つ、それから２時間位して
コンビニいこうと思ってのったら、違和感があって前輪の空気が抜けていた。
パンクで間違いないと思います。

買った販売店は遙か遠くの県外ですので、どうしようもないですね。

>>185
ありがと。モノはしっかりしてそうだし、何か文句があるわけじゃないんだけどね＜アンカー

20万前後のロードバイクでカラーオーダーできるのってアンカー以外に無いのかな？

>>204
出走前点検をしてない購入直後で試走２時間語に潰れてたってことは
空気圧不足で試走しリム打ちパンクの線が濃厚だね
持込で修理してくれるスポーツ車を扱う自転車屋を探して修理してもらうしかない

通販で買っちゃいけない人の典型的な例だな。
それにここは購入相談スレだ。

こちらへどうぞ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1283259359/

>>205
カスタムを受け付けてる販売店なら塗ってくれるところもある
予算２〜４万

パンクなんてめったにしない。
ロードでも2年に1回あるかどうかだろ。扱い方に問題があるのでは？

１.使用目的
ツーリング
レースにも出てみたいです

2.予算
１０〜１５万位

3.好み
色は派手なほうが好みです。赤とか

初心者でろくに知識も無いのですが
FELTのF85、GIANTのTCRあたりを考えています
ご意見お願いします

パンクは路面状況と運が全て。
工場の多い地域とかに住んでると、パンクはどうしても多くなる。

空気圧適正に保っても、耐パンクタイヤ使ってても、パンクするときゃする。

>>205
>20万前後でカラーオーダー

あるよ。ショップでオリジナルフレームやってるところとか。
ただし、クロモリがほとんどだし、TIAGRA 10キロオーバーで20万くらい
する場合がある。つまり完成車買うより高い。

アンカーにした方が無難だなぁ。

そう考えると、アンカーてけっこうすごいサービスやってるんだなぁとか思う。

そういえばステムの長さとかも事前にオーダーできるしね



いままでバカにしててすいませんでしたアンカー















でも、カラーオーダーなくていいからジャイアント並みにやすく買いたいなぁ
とかも思うんです

>>212
パナも事業縮小前はパナ以上に凄いサービスしてたんだけど、今は・・・・ちょっと微妙だよね
オーダーカラーの選択肢が多すぎて、自分なりに頼んで届いてみたらとんでもないカラーにってパターンもよくあった
10万の自転車でもフルオーダーカラーできたはず（自分が最初に買った自転車が9万くらいでオーダーカラー（失敗作）だった）

>>205
こんなんとか
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000128/
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000151
http://cycle.panasonic.jp/products/pos/orc13.html
http://www.generalworks.com/toeisha/index_jp.html

>>210
ＦＥＬＴってかなり地味な感じじゃなかったっけ
TCRも渋い色だね
さっきから出てるアンカーで派手な色にそめちゃうとか
レースでるならＲＣＳ５かな
でも、ちょっと予算オーバーか

はじめてロードを購入しようと思っているのですが
身長173cm普通体系でトップ530mmは小さいでしょうか？
ものによるのは承知ですが、ご意見お聞かせいただけるとうれしいです。

215です。書き忘れましたクロモリホリゾンタルで
レースとかあまり考えていません。

>>210
レスありがとうございます
アンカーも候補に入れてみます

自分的に1番気になってるのはFELTなんですが
F85あるいはF75のスペックはレース出場を目指すには厳しいのでしょうか？

金払えばママチャリでも大丈夫だぞ

>>217
派手な色、という点を重視したためだと思われる。

>>218
えっ、そうなんですか
無知なものでコンフォート系なんかだと弾かれてしまうような基準があるものだと思ってました

レスくれた方々、どうもです

なんだかんだでアンカーが無難かね
>>214のアートサイクルにも惹かれるんだが、初心者なので
実物を見ないで買うのは勇気が要る･･･

>>217
FELTの小さいフレームはシート角度が立ちすぎている＝かなり後乗りになる
サーベロの小さいフレームはシート角度が寝すぎている＝かなり前乗りになる
このことは知っておいたほうがいい。

>>223
逆じゃないの？

>>223ループ乙
かなり後ろ乗り（前乗り）をする必要があるって意味では？

後ろ乗りとか前乗りとかに見えるってだけでしょ。
限界はあるが、シート角度がなんぼでも好きなところにサドルをおけばいいんだよ。
後ろで乗りきゃ後ろにすればいい、前も同じ。
>>222はシートチューブとの関係でどう見えるかって言っているだけで、本質的に
後ろか前かは関係ない。後ろ乗りでもシート角度が寝てれば前乗りに見えるって
言うだけ。

なら最初からそう書いてよ

>>226
補足せずとも>>217は理解してるから気にするな

自分は全くの素人なので
詳しく説明してもらえるのは大変ありがたいです
皆さんの意見を参考にしつつ
giantnoの新モデルが出る頃に自転車屋に行ってみようかと思います

アンタレス乗ってる友達が居て初めてロード乗りました。

そしたらこんなスピードが出るんだと感動を覚えました。

アンタレスをググったらあまり評判よくないっぽいんですが例えばgiantのTCRとかにしたらアンタレスより違いわかりますか？
スレチすみません

同じ105仕様で比べるんならあんま変わんないと思うな
アンタレスが評判悪いというよりY's嫌いがそれなりにいるってだけじゃねーんか
どっち買うか問われればジャイ買うしな

ジャイTCR　トレック２.１　→　ジャイ生産
スペシャアレーコンプ　　　　→メリダ生産
フェルトF７５　　　　　　→どこ？

実売１５、６万あたりのアルミバイクだとどれ選んでも一緒だよね？
色とか形とかで選んでいいもんなのかね？　スペシャに傾いてるけど
ジャイの新車待ったほうがいいかな　もう２週間悩んでてまだ決められない

新車が残念なカラーな可能性もあるので、気に入った色があるなら今買っちまうほうがいいかなぁとか思う

やっぱり自分で見て「かっこいい」って思えるの、大事だよ。カタログスペックや2ちゃんの評判が気になるん
だろうけど、買うのはあなた。自分で「かっこいい」って思えなければ、どんなに評判のいい自転車にのってて
もつまらねぇよ

コンパクトでスプロケ12-27とかアレーコンプ優しいじゃん

>ジャイの新車待ったほうがいいかな

105採用の車種欲しいのだったら、2011モデル待った方がいいね。
今　2010モデル買うと、5600搭載の可能性あり。(5600 5700混在)

5700になってブレーキとフロント変速性能がかなり上がってるので、
5700採用が確実な2011モデルにした方がいい。

2011年は105系によって価格破壊だねえ。
どれも、これも。。。

初ロードなんですが
オルベアアクアとアンカースポーツのＲＡ700とで迷ってます
どっちがいいでしょうか？

その二つならアクア

コンポにくわしくないからよくわかんないんだけど、
2011年モデルって105搭載にもかかわらず、かなり安いのはなぜ？
（フェルトF85・Z85とか他の装備が悪いってわけでもなさそうだし。）

技術革新？105なんだけど、質は落としたってこと？円高還元セール？

>>237
ありがとうございます

フェルトも10万切るモデルあるんですね
カラーリングもかっちょいい

>>238
105はコンポで２万ぐらい下がったからね。
これは大きいと思うよ。

>>239
CAAD10も考慮すべし。あとで買ってよかったと思うと思われる。

>>241
CAAD10は>>236の候補とバッティングしないと思う(予算的に)…
すすめるならCAA8では？

今basso viperとorbea aqua(tiagra)で悩んでるのですが、このスレの方的にはどちらがオススメでしょうか？

また2010モデルを買うか、2011モデルどちらがオススメかもお聞きしたいです。

どうぞよろしくお願いします。

>>243
アクアっていいたいとこだけどなぜTiagraモデルをいまさら買うんだ？
2011モデルは各社ともこれら買える値段で105を搭載
待てない短気者ならアクア買えばいい
俺ならまだ、待つ

１.使用目的
ツーリングorレース

2.予算
10万ほど

3.好み
ドロップハンドルが付いているものがいいです。



自転車の種類が多すぎてどれを買ったらよいのか分かりません。
CENTURION HYPERDRIVE 2000とかよさそうな気もするのですけど・・・
何かオススメあったらお願いします

>>244
コンポがすべてじゃないから

105って値段そんなに下がってるんだ
2011モデルはFELT見て安くなったなと感じたが
他社がどのくらい安価な105搭載車を発表するか期待して待とう
もうそろそろ各社の発表が有る頃だよね？

>>247
そうよ〜少なくともジャイアントとブリヂストンアンカーの2011モデルが出回ってからでも遅くはない
恐らく10月1日あたりに発表かな？
クロモリとアルミ＋カーボンモデルは出ないだろうと予測してる


12万の予算で初めて買うんならフレームがアルミ、フロントフォークがカーボンでコンポは105採用かな
結構選べると思うよ
いまさら、最後の最後になってしまった残りかす（2010モデルの売れ残り）に手を出すことはない
なんで売れ残ってるか考えてみて

>>243じゃないけど2011モデルっていつ頃買える？

>>248
＞クロモリとアルミ＋カーボンモデルは出ないだろうと予測してる
？？

>>240
1万円くらいじゃない？
さらに、メーカー卸価格ならその半分以下だろう。
この価格破壊は、海外通販の台頭も大きいと思う。まだ海外価格よりは全然高いんだし。

2011年のモデルは来年の3月くらいにようやく買えるだろうな
>>250
クロモリは需要があるかなあネオコット以外で。
アルミ＋カーボン（ハイブリッド）
多分新しいモデルは出ないと思うよ
FELTのフルカーボンモデル見てみてよZ５、６、F５、６は20万きっとるがな
ジャイは今回お得意のハイブリッドは出さないって言うし

初ロードにアクアのソラモデル買おうと決心がしてたのにまた迷いが生じてしまった・・・
フェルトｚ８５が値段そんな変わらないのに１０５だけど納車二月下旬ってみたから待ち切れねえって思ったのに・・・
あーどうしよう

>>253
俺も全く同じ事考えてたw
初ロードなんだけどアクアいいなーから始まりfeltz85を見つけ
しかし2月までは待てないな、と思ってたら
f85ってやつが9月頃入荷とか書いてあって、こっちでもいいかなーと

>>253
どこのメーカーもこれから予約だと軒並み2月〜3月お渡しだよ
情報早い人は7月には予約したみたい
それで今もう乗ってるってわけ

ウワサだけどジャイアントのフルカーボンモデルで15万くらいのが出るそうだと意地悪してみる

>>254
f85乗ってきたけど、なかなか良かったよ
どんなもんかと思って触ったシフターも言われてるほど悪くなかった

買って何するかだよね結局は。
乗るのが休日だけで、とくに峠越えたりヒルクライムに挑戦したり、
日々のトレーニング目的じゃなければSORAモデルでも十分すぎる。
かばん取り付けて通勤に使いたいやロードって早いんでしょ？
どんなもん？な人もコンポはSORAで十分すぎる。
以上の人はコンフォート系のロードでコンポはSORAモデル。
お金あるひとならコンフォート系のロードで１０５モデルで満足するだろう。

FELTのFなんかのレーサーモデルは、快適さはないですよ。興味本位の初心者には苦痛なだけ。

どんな人でもSORAで十分すぎることはないだろう

お金のある人が105では満足しないだろう

>>254
俺がいたｗ
まってるうちにまた他のに目移りして・・・の無限ループはいりそう

>>255
7月によやくすれば買えたのか。出遅れた・・・貧乏学生だから15万はちょっときついので大丈夫ですｗ

>>257
背中押してくれてありがとう。今ちょうど夏休みなので買って遠くに行きたいだけでレースとか出る気ないし
トレーニングじゃないから買っちゃおうかな

>>259
用品揃えると4万くらいかかるぉ（´ω｀）
メットとか最低限で抑えても2万以上

最初だからこそ親指シフターはどうかと思う
で、Tiagraモデル買えと言おうと思ったら105モデルが買えちゃうのが2011モデル

>>259
学生さんなら話は早いわ
思い切ってアクア買っちゃいなさい
どうせ社会人になって働くようになれば今の倍以上のロード買っても余裕で支払えるから
そんなことより、やるなら早いうちから始めなさいな
ある程度、オッサンになってから始めると回復が遅くてダルかったり腰が痛かったりひざが・・・

俺も学生の頃にロードの楽しさを知っていたらなあと思うときがあるよ
特に休日の次の日の出勤時ｗｗｗ

>>262
月曜日のダルさがぱねぇ

>>263
ほんとだ
暑さによる疲労と腰の痛みが、ぱねぇ
昨日の夜にストレッチしてバーム飲んで、シップ張って
さらには出勤前にリゲイン飲んじまったよｗまだダル重いｗ

おいこのスレおっさん臭いぞ、クソジジイは帰って寝ろ

どうせ30〜40代だろ？年のせいにするのは甘えだ。
そんな奴が若いころから乗ってたとしても、現状と何も変わらないだろうな。

>>252
コラテックやBMCも同様に
カーボンバック以外のアルミ＋カーボン系は軒並み廃盤だね
でもクロモリバイクは潜在需要はあると思う
ファーストバイクはともかく、セカンドで欲しいもんｗ

2011のZ85は物欲わかないな
AQUAとZ85だったら即決でAQUA選ぶ
Z85はガチャでコンフォート寄り過ぎててクロスと大差ないオモチャ
いくら手を入れてものびしろなさすぎで萎える

初心者には105は贅沢ですか？素直にお聞きちたい。

妥当じゃね？

１０速の最廉価版だし、贅沢ってことはないと思うが。

105が贅沢というより9速以下はよほど予算が少ない人向け

正直、どれを購入すれば良いか判断出来ません。
頭の中は毎日毎日ロードバイクの事しか考えていないのに！
どうにもこうにも決められないのです。

どうしたら、良いでしょうか。
もう頭が変になりそうでち。

予算が決まれば自然と決まる

>>273
とりあえず愛着わくんでオーダーフレーム行っとけば

毎日往復で２０kmくらい走ってます
この度フィットネスにロードバイクを導入しようと思うんですが妥当でしょうか？
今は27インチのシティサイクルで走ってます

お洒落なミニベロで

用品込みで30万以上ぽんと出せるなら妥当

予算は30万位なら出せまち。

>>279
そういうやつは手に入れたら飽きるぞ
そんな気配がする！ｗ

http://www.cb-asahi.co.jp/image/10bike/LG/mer.html
TTバーとかついてるし良さそうなんだけど、
性能的にはどうなの？

最近のAQUAマンセーはひどいな

オルベアアクアの人気に嫉妬ｗ
ま、それはともかくロード買うなら
しかし今の時期なら2011年モデルをねらってもいいかもしんないが、
２０１０年投売りモデルのなかに5700系がついてる奴があったら即
買いでもいいと思うんだ

AQUAもF85もZ85も良いマシンだと思うぜ？
最初の１台なら見た目で選んでもいいじゃんか
どんなに高性能マシンでも気に入らないならすぐ飽きる。
それより早く購入しないとシーズン終わっちまうぜ？

シーズン終わる？？　　まるで今がシーズンみたいじゃん

どう考えても今はオフシーズン

>>282
別に酷くはないけど…
10万クラスじゃよく名前が出る車種だし

下手をすると来年になる11年モデルを待つってのは、2台目購入くらいの人だろう。
1台目は欲しいと思った時に買ってしまわないと、いつまでたっても買えないぞｗ

>>284
そう、それ
わざわざ他を下げなきゃ上がらないような自転車じゃないのに
まったく逆効果だわ

金が無い

>>260
空気入れもママチャリ用じゃダメみたいですね、メーター付きのとか。ペダルとかライトも買わないと・・・

>>262
ありがとう、欲しいときが買い時ですね！明日早速買ってきます

2011のダモクレスがめちゃくちゃ安くなってるな。なにかの見間違いかと思ってしまう

参考例（俺34才独身彼女なし童貞設計事務所勤務仕事帰宅17:30北国在住）
シーズンは3月〜11月
1月×　暴風雪
2月×　暴風雪
3月△　下旬からシーズンイン
4月○　花見ポタ、桜を愛でにヒルクラ
5月○　森林浴ポタ、ロングライド
6月△　中旬から梅雨入り
7月△　中旬からまともに走れる
8月△　30度超え暑い
9月○　30度下回れば快適
10月○　紅葉ポタ、紅葉を愛でにヒルクラ、ツーリング
11月○　紅葉ポタ、峠は危険
12月×　暴風雪

童貞設計事務所って何の事務所だよって思った

アレじゃねーの
飲みに行くと何とか企画で領収書切ってくれるとこの男版

このあいだその童貞設計事務所ってところからスパムきたわｗ

同じく北国在住

1月 寒いから部屋でローラー
2月 寒いから部屋でローラー
3月 寒いから部屋でローラー
4月 寒いから部屋でローラー
5月 シーズンイン
6月 暑いから部屋でローラー
7月 暑いから部屋でローラー
8月 暑いから部屋でローラー
9月 中旬からベストシーズン
10月 シーズン終了
11月 寒いから部屋でローラー
12月 寒いから部屋でローラー

部屋でローラーってやだな
なんかうちで嫁がハムスター飼ってるんだけどその動作にそっくりなんだもん
欲しいんだけど、あのクルクルローラーを回す姿を見てると俺も同じかって笑われそう
あと、スレチだけど、音がうるさくないローラー台ってあるのかしら？

ミノウラのv270-2がいいらしい。
まあ俺もローラー乗るくらいなら外で乗る純情派

夏場だと部屋でローラーの方が暑いだろ

夏は山行け山

お山の駐車場にローラー台をもっていってキコキコまわすのですね、わかりますｗ

>>298
これか
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/minoura/gyro-v270.html
結構たかいもんだね

てす

2011ダモクレス完成車は俺の08フレームより5万も安い、
レコードにシャマルで100万弱wwww
でも2011はコンポもパーツも糞。

初ロードで　2011　felt z5の購入予定です。
身長179　股下80ですが540と560どっちが望ましいでしょうか？

実車にまたがってはみたんですが、540はピッタリ感はあったものの
乗り込んでいくうちに窮屈感が出てきそうな気がしました。
560は若干ハンドルが遠い印象。

店の人は560を推奨してたんですが。。。

使用目的は気ままなロングライド志向です。ご意見お願いします。

540でステム長いのに交換

>>304
店の人の意見を聞きたくない理由は何？
ここで聞くより、実際跨ったとこ見てる店員の言うこと聞くべきだと思うけど。

>>304
違う店でも聞いてみて一致するなら疑う余地もないんじゃないかな

>>304
ウェブに2011 Z5の情報がなかったので、以下2010と同一ジオメトリという仮定での話。
560のトップチューブ長（ホリ換算）560mmは初心者にはかなり長めだと思う。
ほぼ同体型で、それの540と同等サイズの自転車に乗ってるけど、それでも最初は
ハンドルが遠く感じた。
ロングライド志向ということで前傾はきつくない方がいいだろうし、迷ったら小さい方と
いう一般論からも、俺だったら540にする。

1月▲　寒いけど我慢して
2月▲　寒いけど我慢して
3月△　中旬からシーズンイン
4月○　八ヶ岳にむけてヒルクラ練習
5月○　富士にむけてヒルクラ練習
6月◎→△　上旬ピーク　梅雨入りでダウン
7月△　中旬からまともに走れる
8月▲　早朝以外無理
9月○　30度下回れば・・
10月◎　紅葉　富士チャレに向けてロング
11月○　紅葉ポタ
12月△　思ったより走れる　

今年の5月以降の関東南部は、雨で走れなかった週末は無い。
異様に週末の天気が安定してた気がする。

アクアなんて被りまくりだからやめたほうがいいぞ
特に2011年モデルのオレンジとかは被り必須だから買わないほうがいい
わかった？買うなよ？
絶対だからな

１.使用目的
自転車通勤、ヒルクライム、ロングライド

2.予算
10〜15万程度だけど極力安く。

3.好み
SIRRUSに乗ってるのでブランドではスペシャに愛着がありますが、デザイン的にはKUOTA、ORBEA、FELT辺りが好き。

クロスバイクからの乗り換えを考えてます。デザインよりはコスパ重視で。
具体的には衝撃吸収がよくて軽いバイクが欲しいんですけど、安いのでは無理ですかね…まだ資金貯めてるとこで、安い方が早く入手できるので…

>>303
俺も08乗り
来期はそろそろフルモデルチェンジか…
>>311
蹴落とし工作 乙ｗ

マジで初心者なんですが、ドロップハンドルをフラットバーに変更するのは邪道というか、一般的じゃないですかね?

それならクロスでいいじゃない。
ロードは下ハンが基本だし。

>>314
怖いとかかな、別にいいんじゃない？
すぐにドロハンにしたくなると思うけどね

フラットバーのクロス買うとドロハン化するのが難しい場合があるし

そうか、逆が難しい場合ありならやっぱロード買った後に悩むことにします

>>311
お前がアクアのオレンジを注文したのはよーくわかったｗ

>>312
予算をその倍用意しろ
無理なら中華カーボンだ

中華じゃないカーボンなんて存在するのだろうか。

>>320
よんだニダか？

ボッキあげ!!

カーボンて通勤向きじゃないような。。。

通勤向きというのなら、クロスが一番

通勤はクロスだなぁ
会社で屋内保管できればロードでもいいけど

>>315
エンゾさんこんにちわ

>>312
http://www.job-cycles.com/brand/basso/05_monza/index.html

みなさん、ありがとうございます。540＋ステム交換に傾きつつありますが、
念のため別の店でまたがって意見聞いてきます。

179で股下80ってのは測り方間違ってるだろ
もっと股間に本かなにかぐっとおしつけて持ち上げて地面からの高さ測ってみろ

それはともかく、まぁ560は大きすぎだろうね
540でコラムのスペーサー全部抜いてハンドル下げただけでもかなり遠くなるよ

Madoneの4.7
GFコレクションのCronos
GiantのTCR（グレードよくわかんないけど同じくらいの価格帯の）
OrbeaのOnix

の4台で検討してるんですがどれがいいと思いますか？？
個人的にはOnix買ってホイール交換がコスパ高いかなと思ってます。

>>330
目的がわからないので何ともいえないが、ONIXとTCR　advanced　SE　とじゃ重さの差が
カタログスペックで１．４ｋｇ以上あるぞ
SRAMが嫌じゃなければ、GIANTが一番よさげ

カーボンバックのハイブリッドモデルが少なくなってきた様に感じるのですが
何か耐久性とかに問題でもあるのですか？流行の問題なのですか？

>>331
近場を100km程度運動がてらに走ろうかと
山も多いから登坂性能高いのが欲しいなと思ってます。
コンポはNew105で十分

2011モデルのジャイの価格表出たら最終検討しよう

>>332
安価でカーボンフレーム作れるようになってきたからわざわざハイブリッドにしないんじゃないかな？

>>319
もちろんスペックの希望を充分満たすならそうなんですけどね。
資金の問題もあるし、通勤にも使うので、予算内で妥協するとしたらこの辺、みたいなのがあればなーと。

>>327
ありがとうございます。
MONZAって知らないバイクだったんで調べてみたら評価いいみたいで気になりました。
ですが、インプレとか見つからなくてどういう特徴のバイクなのかよくわかりませんでした。どういうバイクなのかとかオヌヌメの理由なんかを教えていただけるとうれすぃーです。

直接購入方法を考えてますが(後々の事も考えて)
近くにお気に入りのメーカーを扱ってるショップがない場合はどうしますか
扱ってるショップまで
出向く か 他社種同等の物を近場のショップで購入するか

あとは取り寄せ？

皆さんはどうしてますか？

自宅から50km圏内であれば扱っているショップまで出向く
欲しいものを妥協してはいかんよ

ロードバイクにはかなりグレード差があるようですが
・レースに出るつもりは全くない
・1日平均50km、最長200kmくらい、時間があれば数日かけて旅をしたい
・通過点として割と市街地を走ることが多い
・速度が出せるところなら限界まで出して走りたい
こんな自分はコンポ等どの程度のグレードの物を選えばいいんでしょうか？
ロードといえば105以上買っておけとよく目にしますが、実際のところ自分の用途には必要ですかね？
予算は本体のみ10万強までと考えているので、105以上となると選択肢がかなり狭くなりそうで…

>>336
そういうのはケースバイケースだよ
具体的に何県何市でどのメーカーが欲しいのかによって違う
扱ってるショップが無いって言う場合も、お店に頼んだら何とかなる場合もある
車持ってれば>>337のようにいうように遠方でもそれほど困らないだろうし

自分のスペックも晒した方が

>>338
どっちかっていうと
ロードレーサーよりもコンフォートロードかシクロクロスがいいね
なにもロードレーサーじゃなくても結構早く走ることもできるよ
街乗りや長距離がメイン用途だろうから、耐パンク性能の優れたタイヤが必要
〜28Cあたりまでのタイヤが履けるロードを選択
俺なら
10万までのコンフォートロード（FELTのZシリーズ、アンカーのCR、コラテックの泥道あたり）
コンポはSORAでいいと思う
むしろ快適なツーリングを求めるならタイヤが重要で
タイヤはGP4000S、ツーキニストなどの耐久性重視のものを選ぶ（2本で1万くらい用意する）
ホイルといいたいとこだが初心者には金額的にも交換技術的にも無理

>>338
１０５いらないと思うよ
メリットは�@上位と互換性が高い�Aスプロケの枚数が多いのでギアの自由度が広がる�B操作性が良い
くらいだから、レースに出ないので�@と�Bはそれほど重要じゃないし、�Aもスプロケの選択である程度カバーできる

見た目も意外と選ぶポイント

>>304
身長180センチ、股下79でホリゾンタル換算565のフレーム乗ってる。
ステムは110mmで丁度いい。

初心者は慣れてくるとハンドルを遠く低くしたくなる人が多いから560を勧める。
ヘッドチューブが長いだろうZシリーズならなおさら。

>>341
ドロミテってコンフォートロードなの？
初めて聞いた

>>341,342
105はやっぱり必要なさそうですね。
コンフォートロードというとツーリング向けとか宣伝されてる奴でしょうか。確かに自分の用途に合いそうです。
シクロクロスは選択肢が少なそうなので今回は見送ります。どうもありがとうございます！

コンフォートロードとレーシングロードの違いってなんだ？

>>347
主にジオメトリ、フレームの硬さ、初期状態のギア比など。

ヘッドが長いね
上体が起きるから姿勢が楽

>>348
なるほど、勉強になる。
ジオメトリのどこら辺を見ればいいの？

>329 計りなおしても81センチ（素足）でした。。。orz

>344　確かにｚ5の560はかなりヘッドチューブ長いです。ハンドルの高さが
　　　はっきり実感できます。ただ、ブランケット握ると少し遠いかなって
　　　感じがあります。（ロード未経験者にありがちな感覚のズレなのかも
　　　しれませんが。。。）サドル高さ調整後のハンドルとの位置関係はほ
　　　ぼ平行になりそうです。

　　　別の店に行ってみたんですが、在庫はなかったものの訊いてみたら560
　　　を薦めると言われました。理由は344さんのご意見と同一でした。

　　　もう少し別の店をハシゴして意思決定したいと思います。みなさんありが
　　　とうございます。

セカンドオピニオンは大事だね

大事にしすぎて、近時の二店を比べまくって、それぞれの店でお互いの店のスパイだと思われた俺ナッシュｗ





見た目と勢いで買っちまうほうがいっそ潔いときもありますぜｗ

その程度の差ならステム長で調整可能だしね。
後々お世話になる店なら、後からステム長変えたいって言ったときに、
「ほら、俺の言った通り56にしておけばよかったのに」って思われるか
「すまん、俺が勧めたサイズがちょっと大きすぎたみたいだな」って思われるかの違い。
後者の方が店員といい関係を築けるかも。

>>350
例えばGIANTのレース向けバイクであるTCRと、
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=P0000015&action=geometry
コンフォートバイクであるDEFYを比べて欲しい。
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=P0000023&action=geometry

コンフォート向けになると、ヘッドチューブ、ホイールベースが長くなる傾向がある。

TREKの2.5かマドンの4.5で悩んでるんだけど、どちらがロングライド向きなのでしょう。
毎朝30km走るのと、週末に200km位走りたいのです。

今は同じTREKのクロスバイク7.3FXに乗ってるのですが、もう少し楽に走れたらな、と考えてます。

trek信者か。trek以外って選択肢は既に無いのな

TREKも選択肢に入ってたけどボントレガーだったkらやめた
私的意見炊けどボントレガーって名前が井山の

最近見ないけど大塚のボンカレーてまだ有るの？

なんだ、日本語もロクに読めない使えない中華人か

それはおかしい
中華人＝使えない
だから、同じ意味が重複している。

>>344
何か根本的に間違ってるな

初心者はハンドル高めで近くが普通
何年も乗り込んでる人ほどハンドル低めの前傾ポジションになる
こういうスレで真逆なこと書くのはやめよう

ロングライドはカーボンの方がいいって聞くけどどうなんだろうね
TREKは試乗できるし一度乗ってみればいいよ

>>362
間違ってないと思うぞ。

＞毎朝30km走るのと、週末に200km位走りたいのです
そこまで走れる人なら、自分なりの意見を持てそうな気もするですよ

てぇか、そのクロスのってて不満はなんでしょう？それをどーにかする
意味で新しい自転車をＩＹＨするんでしょうし

個人的には毎日使うならタフな2.5でいいんじゃねとかおもうけど、人に
よっては普段はいまの7.3ＦＸに乗ってて、週末はマドンでいいんじゃね
って人もいるでしょうし

あぁたが何をしたいかとと思います

>>364
もっと具体的に書かないと

>>356
トレックディーラーの人は何と？

>>366
具体的も何も、344は「慣れたら前傾をきつくしたくなる」と書いているから、362と言っていることは同じかと。

>>368
そう読めるんだ、なるほどね

こいつ痛いな

>>370
>>366

>>368
君、典型的なゆとり世代だな
君には主語という概念がないだろう

>>356
どっちでも好きなの買えばいいよ。所詮自転車は見た目です。自転車のってお金稼ぐわけじゃないしねｗ
俺だったら買いグレードを買ってホイールをいいのに替えるかな。山登りメインなら軽いカーボンのほうに
するかもだが。ぶっちゃけフレームから組んだ方がパーツを全とっかえしなくて済むから、フレーム買いを
すすめるけどさ。

あ、下位グレードね

>>362,>>366,>>369,>>371-372
同一人物か解らんが、ゆとりとか主語とかの前に
自分の読解力の無さに危機感を持った方が良いぞ。

>>338
仲間とホイールの貸し借りをしないのであれば
その用途だとSORAでも問題無いと思う。

>>375
アンカーつけまくってまあｗ
もうわかったから

キャンプツーリングに使いたいんです。
学生時代ロードマンに乗ってたんで、ああいうスタイルの自転車にもう一度乗りたいと思ってます。
その頃はスピード狂で、今も変わってないかな？と。
予算は10万くらいです。もう少しなら出せるかも。フロントキャリア、泥よけは必須ですが、後付けできるならついてなくても構いません。
よろしくお願いします。

ツーリング＆通学目的でクロスを買って1年
そろそろロードも買ってみようかと思ってるんですが
ロードってフラットバーのように持ってる時に
急にブレーキかけたくなったときは
持ち替えてドロップハンドルのブレーキを押すしかないんでしょうか？
ちょっと想像すると怖いんですが慣れるものでしょうか？

ロングライドやる人は新型105以上にしておいたほうが、フロントバッグつけようと思った時に便利
ハンドルにライトを装着した際も、シフトケーブルが影にならず、ケーブルに反射した光が眩しくなくていい

アホ毛ケーブルの利点はディレイラーの微調整が手元で出来ること

>>378
フラットバー部分を持つのは基本急で長い登り位しか使いません
だからブレーキ掛ける事がほぼ無い状態だから問題ないのです

>>380
ありがとうございました
今度買いに行ってきます

>>376
344は日本語としてあまりよろしくないかもしれないが、自転車板であれば意図は通じる。
君が煽りじゃなかったら君はきっと日常で自分の能力を過大評価していると思う。

>>382
どんどん日本語がおかしくなってきてる

もういいよおまえ
おまえ見てると泣けてくるよ

>>382＝>>384
何と戦ってるの？

↑こういうのいちいち書く奴って戦ってる本人ｗ

>>382-386
続きはVIPあたりでどうぞ

サーセン

携帯書き込めるのか記念あきこ

ピナレロの古いクロモリロードフレームにシングルギアかつフラバにスタンド付きで乗ってる

新しいフレーム欲しいけど金ないお

>>389
そゆ自転車に乗ってる若い子多いね。
流行ってるの？

ストリートファッションとしてピストを乗る人が多いんだとかなんとか・・・

ピストは聞いたことあるんだけど、昔のブランドクロモリに乗るのが
ピスト界では流行ってるの？

ブレーキ無ピストはそろそろ規制するべきだよな

スレ違い

いや、たまたま古いロードフレーム持ってて愛用ママチャリが壊れたから金も無いしで安くシングルフリーで組み上げた流行りに疎い30代です
んでスタンド付けたりでママチャリ化していってる

>>395
君、目が見えないの？

ここはロード購入相談スレ

>>396
うん。

だから新しいの欲しいお(^o^)
なにかないかお

>>396
あんた典型的なロード乗りだな。

俺ならとりあえずパーツとホイールだけ買ってそのフレームにつけるな〜。

>>397
結局スタンドつけたりするなら普通のシティサイクルでええやんか

シティサイクルでロード鴨れるかよ！

>>401
変な電波出さずに、自転車は自分の為に乗れ

１.使用目的
週末のツーリング　〜100キロ

2.予算
未定

3.好み
Wilierが気になる

3ヶ月前にBianchiのカメレオン3を購入、通勤、週末のサイクリンに使用しているのですが、
ロードバイクが欲しくなりました。予算的にどの位のランク（予算）だと性能の変化を実感出来るものなのでしょうか？

１.使用目的
自転車便（仕事用）

2.予算
10万以下

3.好み
ない

6万のルイノガでも大丈夫ですかね？
ヤフオクに売ってる4.5万のとか。

ルイガノな

>>405
間違えたｗｗｗ
サーセン

>>406
ルイスガノーな

>>312
Felt 2011 Z6を送料込み12万で買いました。
フルカーボンで一部105で、このスペックは最強かと。

>>408
安ッ

>>408
円高プラス
供給が増えてきたのかな？
競技人口がもう少し増えれば
スタートランクは10万切るんじゃね

Feltはホント、コスパいいねえ

>>399>>400

塗装のくすみや禿が禿しく禿しいから新しいのを禿しく欲しかったけどパーツ買ってエコチャリ楽しむことにします

タッチアップしてバリアスコートでピカピカにするぜ

さきほど初めてロードバイクに乗ってきました
超楽しいです(在庫処分のピナレロFP1買いました)
ここでかなりお世話になりました
改めてありがとうございました！

>>413

おめでとう！いくらだったの！

>>404
の相談に乗ってくれー

>>415
仕事用ならもう少しがんばっていいの買ったら？
知り合いから金借りるかして予算増やせ。

と、言っても仕事に求める自転車のスペックが正確にわからない
シャキシャキ走って良く止まる、軽いにこしたことないけどこだわらず100km前後走る前提、みたいな感じかな

安い105積んだアルミとかがいいんじゃないでしょうか

雨の町中も走るんだろ？
ディスクブレーキがある方がいいんじゃね？

>>404
ロードじゃなくてフジクラシックあたりでいんじゃね
自転車便なら普通の人より早くのりつぶすだろうし

ピナレロ、デローザ、コルナゴとかって高いんだな
名前のイメージ

ピナレロ→可愛い
デローザ→ダンディ
コルナゴ→岩石

なんとなくです

>>416
だと思います。
一日平均80kmくらい走るそうなので。
>>418
雨天決行です！
>>419
ちょっと見てみます

フェルトはでかいんだよちくしょう(´・ω・｀)

>>414
海外通販で送料と合わせて約12万でした
BMXの真似事を独りでやってて、
自転車のゼロからの組み立ても経験があったので海外通販にしました
機械いじりも好きですし

>>423
安いなおい…
ついに今まで頑なに作らなかったクレカを持つ日がやってきたか…

ネオプリマトマトほしー。

1レースに出れるレベルのロード（町乗りもそれなりにする予定）

２予算は車体のみなら２０万で収まればいいなと思ってるけど、ちょっとくらいならオーバーしてもいい

今はブルーノTOUR700ｃっていうツーリング車乗ってます

今の自転車も大好きなんだけど、やっぱり速いロードに憧れます。

今はジャイアントのTCRやビアンキのMONO-Q、１８８５を候補に考えています。

この前ショップの店員にレースに出たいといったのに、ビアンキのニローネ薦められたんだけど、どうなんでしょう？

周りに相談できる人がいないので、相談に乗ってもらえると助かります

身長175股下79で
トップcc540mm
シートcc540mm
って適性範囲内でしょうか？

これだと窮屈？それともレーシー？
腕の長さは一般的で指の毛は長めです。

>>425
鴨葱さんいらっしゃーい!!ｳｯｳｯｳﾏｳﾏｳｯｳｯｳﾏｳﾏ
>>426
女性の下着はレーシーなのが僕は好きです

>>426
これおすすめ
英語だけど動画つきだから分かり易い(リザルトのcompetitive fitが現代的)
まあ参考に
ww.competitivecyclist.com/za/CCY?PAGE=FIT_CALCULATOR_INTRO&SITE.CODE=RDB

>>426
おまえの股下は短かすぎw
俺より寸胴がいるとは
おれでは170センチで股下78センチだか

もういちど測り直してみろ
CDケース等でグイとやるんだぞ

>>426
トップ53センチ
シート51センチだな

>>428のアド間違えスマソ
ttp://www.competitivecyclist.com/za/CCY?PAGE=FIT_CALCULATOR_INTRO&SITE.CODE=RDB

へっへー俺も今日届いた。コラテック泥道105。通勤用にするんだ。

>>432
おめでとう！
俺も仲間が増えて嬉しいよ
大事に使ってね

こっちでも楽しんでね
【ｹﾞﾙﾏﾝ魂】Corratec/コラテック【質実剛健】Part6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1275303001/

>>429
CDケースでグィってやっちゃっていいの？
電話帳はさんでその電話帳の高さ図るんだと思ってた…

>>434
サドルをCDケース幅のものに交換すればおｋ
わりと痛いので注意

三角木馬ですね。わかります。

>>434
煽りにマジレスするひとって…

>>432
ドロミテの事？>>341も泥道とか言ってたけど
その言い方流行ってんの？

>>438
海外だとDOLOMITEだけど、何故か日本ではDOLOMITIなので、泥道という通称ができあがったのかと。

なるほど、ここで三角木馬プレイに目覚めると
そういうわけですね

△木馬はQが大きすぎてお勧めしない

>>439
英・仏語がDOLOMITE、伊語がDOLOMITI
MTBの商標にでも引っかかったんかな？
>>438
ピナレロのドグマを毒魔とかいう変人センスよりは良いかと…

こんな感じで一番お勧めのロードありませんか。

１．輪交したいので極力軽いロードにしたい
２．予算30万（ロードの他に必要なもの込みで）
３．泊まりでツーリングしたい100km位／日で

めんどうだから
ｔｃｒアライアンスでいいよ。

輪交ってどんなプレイなのか内容によるなこれは

TCR ADVANCED SL 2 に決めました。

金持ちだな

１.使用目的
トレーニング、はまってきたらレース

2.予算
完成車で20万まで

3.好み
初心者なので特になし

20万でFELTのF5を買うか、TREKの2.1なんかを買おうと思っていますが
フルカーボンとアルミ＋カーボンのフレームだとどっちが将来的にも使い回せますか？
トレーニングで走ろうと思ってるコースは1周20km(上り1kmくらい?)を2周くらいです
軽いF5の方がいいのかな？

>>448
F5で決まり
F5は2010モデルにせよ2011モデルにせよコスパよすぎでしょ
何をためらう必要がある？さあ、買いに行くんだ


同じFELTなのにZ5・Z6のあの不細工さはなんなんだろうねｗ

>>448
将来性も何もあと3年もしたら、最初に買ったもので残ってるのがフレームだけでしたとか
上位機種買っちゃいましたとか、フレームはあれでなんてチョイスしてると思うよ

または物置小屋あたりでクモの巣まみれか

蜘蛛の巣まみれにならないように頑張りたいな
よーし奮発してF5買っちゃうか−＾＾

>>452
ヤフオクで待ってるゼ！

>>415
FELT 2011 Z85が88000円だったよ。
新型105で、優秀かと。
ちょっとデザインが好み分かれるかな？

>>454
手抜いてる所は手抜いてるけどコスパ良すぎﾜﾛﾀｗ

wiggleのcayo祭に乗り遅れた初心者です。
コラテックのCCT Teamにサイズ48在庫1台を発見し、考え中。
身長170/78です。どうでしょうか。

イタリア旅行に行ってミラノの真マージを購入してきます！

2011 Z85って、新型105なのは一部のパーツだけで、STIレバーとかクランクみたいに
高価な部分は社外品だよ

>>448
2010のTREK 2.1ってカーボンバックじゃないような
2009までじゃなかったっけ？＜カーボンバック

>>456
あなたの身長、股下なら小さくても50、53だと少し大きいか、丁度いいくらい
48は165cm/76cmの自分が乗っても小さかったサイズですよ

2011年モデルを予約しようと思ってるんですが
支払いは先払いなんでしょうか？

>>461
基本先払い
ただし、通販等でカード支払いの場合は発送した日が請求日だったり、注文した日に落とす店だったりマチマチですね

予約したのに先伸びや取り消しが珍しくない世界

キャンセルも含めてお店によく聞きましょう

散々待たされたあげく取り消しだったら辛いですね
勉強になりました。

>>454
どこで売ってましたか？在庫あるなら購入したい

>>460
ありがとう。おとなしく2011モデルを待ちます。

１.往復40キロの通勤　たまにツーリング100キロくらい
2.バイクのみで20万以下
3.クロモリでコンポは105くらいがいいです身長185cmで手足が長いのでフレームオーダーにしようと思うのですが、アンカーかパナ以外にオススメのメーカーってありますか？
既製品でもオススメのメーカーがあれば教えてください

>>467
もうチョイ出してラバネロ

>>467
通勤は雨でも使うんだよな
クロモリで大丈夫か
輸入品は特に錆びやすいぞ

・片道7マイルの通学
・週末100マイルあたりのロングライド

これでCAAD10 5かSynapse 5(Alloy)で迷ってるんだが、どっちがオススメ？
もしくは他にオススメある？

>>470
CAAD9が在庫在ればCAAD9
なければCAAD10
通勤通学にはいちばん

これ買いますけど、どう思われますか？
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p208915263

>>472
お前のスペックや使用目的、頻度もカキコせずにどうアドバイスするんだ？
俺ならデザイン気に入らないしチャリスペック低すぎるので欲しくない。
これでいいのか？

>>472
安物中古オークションなんて損するだけだ
自分でコンディション維持できないなら
やめておけ

時々ヒルクラ込みのロングライドと、あとは自転車通勤(片道20km超)に使いたいと思ってます。

峠に行くとスリップ防止のガタガタが多かったり、それ以外でも路面が荒い舗装も多いので、スペシャのルーべが気になりつつも予算の関係でセクターがいいかなあとか思ってるんですが、重量のデータが公開されてないのが不安です。
セクターって重いですか？上の用途だと向いてない？

セクター一択ってわけじゃないので、他にオススメの低価格帯ロードがあれば知りたいです。
アドバイスお願いします。

>>472
安っｗ
初めてのスポーツバイクでいろいろ覚えるのにはいいんじゃね
最初は安物でって言う人もいるしね

>>476
Yahooオークションというのは、開始してすぐに落札価格付近になるのではなく、
終了5〜10分前でどんどん値段がつり上がる。（複数の入札希望者がいる場合だけど）

自転車には申し訳ないけど、ぶっ壊す勢いでいじくりまわして勉強するのはいいと思う
そのうちセカンドバイクになるから割高になるけどな
そのときは買い物・通勤用とかにすりゃいいだけなんだが

中古って買ってそのまま乗れればいいけど
買ってから整備や調整が必要だったどうするの？
自分で出来るならいいけどそうでないと高くつくのでは？

ポジションとかどうすんの？
結局ステムやら買い替えるんだろ？

>>479-480
その人が落札出来た場合に、手元に来てから後の質問を、今してどうするんだ？

>>481
落札後の事もちゃんと考えてるの？という問いかけだと思うが

ああなるほど、ここは相談スレなので、質問を額面どおりに読んでしまったw
俺みたいなそそっかしいのもいるので、アドバイスならしかるべき書き方した方がいい

>>483
2ch見るならしかるべき読解力をつけた方がいい

中古買うのなら、コンディションは当然のリスクだろ
>>474で既出

472って単なる業者広告じゃねーの

>>486
２ちゃんではそういう可能性は織り込み済みでみんな話してる

ロードバイクの購入相談では無いですが
ロード乗ってる人は真冬とか防寒着どういうの着てるんですか？
何かお勧めの防寒着あるでしょうか？

・使用目的
主に通勤（片道10km強、基本的にほぼ毎日じてつ）、月に何度かミドルライド（50〜100km程度、500m程度の峠あり）
・遍歴
一年前までずっとママチャリ、昨年の秋にクロス購入（ルイガノTR-3）。快適過ぎて少しずつ遠出やヒルクライムが楽しくなってロードが欲しくなる。
・予算
全部込みで10万強まで。初めてのロードなのでそこまで本格的なものじゃなくていいかと思ってます。
・好み
見た目が細身のシンプルなやつよりはゴッツイ感じのデザインのほうが好み。
今のルイガノのクロスが気に入ってるので、そのままLGS-CTRにしようかなとも思ってる。あるいはGIANTのDEFY2。

みたいな感じで考えていますが、何かアドバイス等あればよろしくお願いします。
特に購入は今すぐってほど急いではおらず、各社11年モデルが出るのを待とうかな？とも思っています…

フィットネスに最適なロードありますか？
安ければなお更いいです

>>488
ロード初心者質問スレ 187
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1283942390/

【春夏】サイクルウェア総合57着目【秋冬】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1276091762/

２０万以下、３０万以下それぞれでオススメのクロモリフレームのロードと言ったら？

何かお勧めありますか？
1．年収30万円

>>493
フェルトいいよ
24回払いで買え

>>493
ハローワーク

>>494
FELT2011年版は何ナノこれ！？見たいな感じでしたが、どれを買えばいいのでしょうか。
やっぱりF5ですか？

>>495
ハローワークとか、パドっていう雑誌かと思いました。

>>489
今のクロスを通勤用にして、もうちょっと金貯めていいの買った方が良さげ
ＵＬＴＥクラスのコンポがついてるようなのとか
フレーム買いしてカスタマイズ楽しむとか
どうしても今ロードが欲しいならＧＩＡＮＴすすめるかな

>>490
なんでもいいよ
わからなければim ROADとか買ってレポよろ

>>492
２０万以下　ＲＮＣ３
３０万以下　ＲＮＣ７

>>493
不燃ゴミの日の町内一周

初心者なのですが教えてください

メリダROADRIDE 903-COM
ttp://www.miyatabike.com/merida/lineup/road_bike/roadride_903-com.html
フェルトF75
ttp://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2011/9411784.html

この二台を比べての良い所・悪い所を教えてください
また、初心者にはどちらがベターでしょうか？

ラバネロはどうですか？

>>499
どちらもクランクはＦＳＡだね
ＦＥＬＴはBB３０採用
後は、ハブが違ってる
どの程度違うのかは知らんが１０５ハブはいいんじゃね
重さはFELTの圧勝だね
俺が買うならＦ７５

自治区でジャイアントのロード完成車販売してるな。2010モデルだけど。

片道20ｋｍの通勤なんてドＭの世界だな。　原チャリでも買えば？

原子力チャリが楽だよね

片道40kmの通勤してる上司がいるが
ヘトヘトで仕事するのやめて欲しい

片道24kmを通おうと練習中
道は覚えた休日に数回通ってみた
あとあ80分かかるのを60分まで詰められればなー
基本的に信号が多すぎる

都内に向かって通勤してるならCRを積極利用すると速い

>>506
信号が原因なら無理せず20分早く出たほうがいいよ。
余裕持って漕いだほうが楽しいし、事故ったら大変。

>>505
片道40�qはすげ−な
俺も片道20Km通勤してるが45分てところだよ
基本平坦で高速下の側動だから信号も少ない

ロード購入考えています。

１.使用目的
ツーリング、通勤

2.予算
15万以内

3.好み
色は黄色などの原色か茶色

身長が155cmです。
女性用でオススメのあったら教えてください。

フルアルテグラで20万以下で買えるチャリはないの？

フルってホイールやペダルも含めるの?

>>511
ベラチでKHARMA フルアルテで20万
ホイールはアクシウム、ペダルレスだけどね

ホイールまでフルアルテグラって言うなら、SANAでフルアルテ＋WH-6700で10万ちょい
あとは適当な安フレーム（2〜3万）、サドル、ハンドル、ステム、シートポスト、タイヤで17万くらいじゃない？

ラレー　カール�dR

片道2.5kmでLOOK買うアホもいることだしｗ

155センチなら低身長スレみたほうがいいね
俺らわかんないもん

俺も分らん
アンカーならこんなのがあるようだけど
http://www.anchor-bikes.com/bikes/concept_women.html

>>515
それはアホだなwww

>>510
トレックなら女性サイズもあるよ
あのトレックイエローはかっこいいと思う

>>510
ちょっと安いけどGTRステージ4 GTW とか

>>513
ありがとうございます。
実はアンカーのRA5ｅｑｕｉｐｅを買おうと決めていたのですが、昔ロードをやっていた知り合いは型落ちだけどプジョーのチタンフレームでフルアルテを12万で買ったことがあるという話を聞かされ色々迷いが生じてしまいまして。
値段が同程度で、ワンランク上のコンポが揃うならそっちのほうが良いのかなと思った次第でした。

現行アルテより、新型105のほうがいいんじゃね？
理由はわからんが

>>510
茶色だったらBHのDESEOがお洒落でかっこいいよ
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/bike-king/cabinet/jp/10bh007.jpg

>>521
http://www.qbei.jp/product_info/product/23423/

RA5とRCS5で迷ってる
差は大きいのかな？

RA5が最強です

なぜ最強なのですか？

>>525
乗り味にはかなり差があるね
RA5って初心者向けロードと思えないくらい剛性が高くて、乗り味としては硬目なロード
RCS5はカーボンバックの影響でRA5より剛性は落ちるけど、乗り心地はRA5よりかなりいい

速さは結局エンジン次第だけど、反応のよさとか優先するならRA5、ロングライド主体ならRCS5で

ありがとうございます
参考になりました
早く2011モデル発表しないかな〜

コロンバスのカーボンって皆さん的にどうですか？
乗ってるかたおられますか？

>>475の質問に誰か答えてやってくれる神はおらんか。
俺もちょっとセクター気になってんだよね。

>>530
それって靴磨きのクリームの銘柄じゃなかったっけ？

>>531
9kg前後くらいじゃない？
他社の同クラスアルミと著しい重量差は無いと思う

重量より、セクターコンプのゼルツの効果を知りたいｗ

>>531
ルーベの系なんで登りには向いてるようだ。
行ける範囲ならここで試乗できますよ。
ttp://www.garage-takaido.com/

ルーベ系が登りに向いてる？
軽量に振ったフレームじゃないから違和感があるな。
ロングライドには向いてるだろうけど。

specialized secteur weight
で検索すればいくつも出てくるよ。
20lbsくらいだから9．1kgくらい

　レ　イ　ノ　ル　ズ　7　5　3　伝　説

レ　イ　・　チ　ャ　ー　ル　ズ　生　誕　８　０　年　？

まぁとりあえずクロモリのってればニワカよばわりされないかも試練ｗ

CAAD9以外で軽いアルミフレームのロードって何があるだろう？
できれば、フレームセットで売ってるやつ頼む

>>539
オルベアのアリンは？
アルミで920グラムらしい。

ALAN, Vittusあたりからいいの出てないの？

>>540
即レス感謝

軽さは凄い魅力だが、
縁石や衝撃に注意って書かれてるとちょっと不安になるな(´・ω・｀)

それならスコットのスピードスターかねぇ

>>541
>>543
ありがとう

Arinも含めて吟味してみる

ジャイロホイール＋電動自転車＝最強自転車

軽量アルミってカーボン以上にヤワくて賞味期限(耐久性)短い？

重量制限あってもそれを超えない限り大丈夫だろ

段差でフレームに影響ある衝撃食らうなら
リム打ちか、ホイールリムがまずダメになるさ

>>546
それはどうかわからんが、競輪選手に機材提供してる某プロショップの店長が、
「最近のアルミは手抜きしまくり。全然ダメ」
「某有名メーカーのアルミでさえ、センターの出てないフレームがかなりある」

って話をしていたよ。

今アルミに技術かけても安くしか売れないもんなぁ

通勤（片道10km）がメインで、年に１，２回のツーリング（500km〜）をするんですが
フレームの素材は何を選べばいいんでしょうか？
今はアルミのクロスに乗っているんですが
せっかくロードを買うんで
ちゃんと適したやつにしたいです

ツーリングのときはキャリア付けて野宿セットも積みます

>>550
フレーム素材を気にする必要はないよ
本格的なロードになるほど、キャリアを装着する為のダボ穴は無い傾向があるので（実質、ロードの殆どはダボ穴なし）、
ダボ穴の為だけに安ロードを選ぶのか、オーダーフレームでダボ穴付けてもらうか、
ダボ穴付きエンド金具+ダボ穴付きシートクランプやシートポストキャリアを使うか、好きな方法を選んでください。

そもそも550の用途で本格的なロードはいらんだろ

カリカリレーシングチューンを施したロードレーサーにキャリア・・・・・・・ありえん
断じてあってはならんのだ！美しくない、想像したくもない・・・・・・

コッピのアルミが結構軽いんじゃないっけ？

>>555
名前が嫌

名レーサーの名が泣くほど見た目が微妙なコッピブランド
メルクスのは結構まともなデザインだけど
元選手系だとムセーウとかカッコいいなフラックスカーボンﾎｼｽ

アルミは安物のパイプを焼き入れで硬くして
ＣＰ高いよってのがデフォになってしまったからね
もう品質の良いパイプが使われていないんじゃない？
ALAN等そうでも無さそうだけど日本で流通してない

>>557
夢精有？
なんであっちの言葉ってしまらねぇ名前多いんだろ

ファウストは単に商標を売っただけなんだよね
満足してるんじゃない？

DIAMONDは結構売れたはずだよ

>>533-535
�dｸｽ！参考になった！
でもspecialized secteur weight でggったけど英語ばっかで読む気萎えた！ｗ

>>559
この前アメリカ行ったら二の腕に夢精ってタトゥー入れてる白人がいてクソワロタわｗｗｗ
絶対誰かに騙されたとしか思えねぇよなｗ

ところでさっきKLEINで検索したら一番上にエロゲのHPが出てきたぞｗ
スペル間違ったかと思ったｗ

>>550
クロスをドロップハンドルに改造すればいいよ。思いのほか快適だぬ

悩むのに飽きたGTR4買う
これでいいよね

俺とかぶってるから不許可

http://www.cb-asahi.co.jp/image/10bike/gt/gtr4.html
これの事？
カラーリングは好みが分かれるだろうな

イオン'10GTR4が投売りのときに買えばよかったのに

willierのGTR買ったほうがいいんじゃないかな

通勤片道50キロ弱でロードを買うとしたら、フレームの材質はどんなものがいいでしょうな。

冗談はよしこさん

チタン

>>570
鉄のロードだな。

片道50キロって凄いな
会社に着いた時には既に疲労感があって仕事に影響が出るのでは？

>>571
>>573
なるほど。ありがとうございます。

>>572
電車でも片道通勤2時間なんですが、そろそろ刺激が欲しくて……

>>574
まずは休日に試してみて、どれぐらい体力残るかなど判断してから実際の通勤で使ってみる予定です

2時間通勤かかるなら自転車もたまにいいかもなぁ・・・
でも帰り辛くね？

仕事内容次第だな

どうせ公務員とかぬるい仕事なんだろうよ

50キロ通勤なんてもう鉄人の域だよ
仕事に支障出るからやめとけとしか言えないな

どうしてもと言うのなら折りたたみの小径車をススめる
行きたいとこまで自転車で行って途中から電車でもいいじゃない

ﾌﾞﾛﾝﾌﾟﾄﾝなんかが小さくていいよ




以上アオバ自転車店より抜粋

>>579
走るといわれる小径車でも長く走るなら最高速は30km前後
50kmだとロードしかないべ

NHKで自転車通勤の特集やってたが
通勤距離は15km以内がいい
それ以上は仕事に支障が出るから
勧められないって言ってたな

ロードバイクはやめてママチャリにしたほうがいいって
3万円以上は家計に支障が出るから
って嫁が言ってる

>>580
いや、だから途中までとか途中からとかを電車輪行じゃないの？

使い方はいいと思うんだが、混雑を避けられないと無理じゃないかな。

ラッシュに輪行野郎は邪魔だな

>>582
中長期的視点に立って検討を行えば、適正な性能を有する自転車の取得は、通勤時の
持続的かつ適度な強度の運動習慣の獲得につながり、運動習慣により期待される
生活習慣病等の予防効果による医療費の削減のみならず、健康体の継続的な維持により
欠勤の減少や勤務時のストレスの発散等の効果により安定的な雇用にも貢献し、
結果として給与収入の健全な水準を今後も確保し続け得る蓋然性を高めるであろうと
考えられることから、決して無為に家計に負担を強いるものではなく、当該自転車取得に
要する費用の支出をぜひ認めて頂きたい。

とういうような意味のことを、ひらたくカミさんに説明して説得しては。

健康の為の運動と通勤代を浮かせるから自転車買っていい？
二行で済むじゃん

まぁ電車代を会社から貰いながらジテツーできるかが問題だけどね

ローディ【ろうでぃ】[名]（自転車）

レーパンと称する江頭ちゃんの様な股間を強調したピチピチコスプレタイツを穿き、羊の角のようにくるっと巻いたハンドル、ソーセージのような細いタイヤの特殊自転車に跨る変態ヲタ野郎の意。
主に市街地等公道上やサイクリングロードに寄生し、スポーツマンに憧れるが極度の運動音痴でメタボ。
コンビニで若い女性店員に股間を見せつけて嫌がる反応を見ることに喜びを感じる性癖もある。
練習と称し車の往来の激しい国道でも我が物顔でのそのそと走り、大名行列よろしく渋滞の原因等交通の妨げになっていてもお構いなし。
クラクションを鳴らされようが歩道に避けることなく、「道路交通法で自転車は車道を走ることになっている。」と嘯くが、第18条「左端を通行しなければならない」は無視する。
特に公共の交通機関であるバスやタクシーのドライバーに忌み嫌われる。
そればかりか本来仲間であるはずの他の自転車フリークからも、ダサいキモイ臭い汚い変態ウンコと嫌われている。
噂によるとタイツの下に下着を着用せず洗濯もほとんどしないため、近づくとぅんこの臭いがするらしい。
（※練習とは市民レース等自転車競技に出場するための練習ではなくコスプレを披露するための練習の意のようだ)

間連語：キモい　臭い　汚い
同義語：ローディー　スカトローディ　珍パン　珍パン族　珍パン自慰　老自慰　漏汚泥　レーパン愛好家など多数ｗ
特性：猿芝居　自作自演　犯罪予告　妄想　虚言癖　粘着質　性格異常　重度の場合精神異常　被害妄想癖 自己愛性人格障害
趣味：2ch監視ｗ

大人になってからロードレーサーに乗る人は先天的な脳機能障害をもつことに気付かずに幼少〜青年期をすごした人が多いとされます。
特徴として言語障害、他者とのコミュニケーションの欠落、反復的な言動や行動を繰り返す、キレやすい等さまざまな症状があります。
多種多様な人間があつまる２ちゃんねるの場においても彼らの限定的な趣味に執ようにこだわり客観的に理解できない言語でコミュニケーションをとろうとします。
時として周囲からユーモアをまじえた反発をかうこともありますが、彼らはそれをコミュニケーションとしてとらえることができずに自分を攻撃するだけの対象として映ってしまうのです。
社会生活の場においても彼ら（ローディ）は孤立する傾向にあります。
普段は寡黙に見えても自転車の話題になると饒舌に語りだす人がいればそれはまちがいなくローディです。


代表例　：　電波変態珍パン自慰

結局若い時にスポーツしてなかったってのが問題なんだな。
ユニフォームの使いどころがわからないんだよ。
しかもそれを隠そうとしてよけい意固地になっちゃうんだ。
それでコンビニ行く時も街歩く時もいつも着たきり雀になっちゃうわけ。
ちょうど新社会人が、会社のイベントなんかにスーツ着てきちゃうのと同じような感覚かな。
スポーツやってる人間から見たら、えらい奇態に見えちゃうのはローディが心底文化部系体質だからなんですよ。
で、いまさら若返るわけにもいかないしどうする？

答えは簡単
・ 人の言葉に耳を傾けろ。特に反対意見に。
・ 周りに流されるな
ってことです。

仲間と違う行動が恐いんですね。だから本当はおかしいとわかっていても流されちゃうわけね。
自分が正しいと思えば、たとえ自分一人でもそうすればいいんじゃないのかな？
ショップやコンビニに入るときにジャージはいてもおかしくないですよ。
貴方の行動を見て貴方の方に流される人は必ず出てきます。
ローディってのはそういう人種ですから。

ローディへ

一般にレーパンジャージという服装は、プロスポーツにおける機能を追及した結果であり、
競技において利用することを目的とする。
したがって、このような服を遊びや趣味に用いてはならない。
現在ここで叩かれるローディ諸君については愚か者の遊びでしかない。
同様に間違ったキモい遊びであるともいえる。
結果、用途を間違い本来の利用目的から逸脱し、どろどろとした汚いものに仕上がってしまった。
おかしいものはおかしいもの、キモいものはキモいものとしなければ、
自転車業界のそのものが破壊される。
珍パンローディは、自転車業界を破壊するものであるということだ。
それはロード以外の自転車人の存在を殺すに等しいものである。
そのような珍パンローディにいたっては死刑に値する。


容姿に強い劣等感のある人間が、ロードバイクに夢中になるのではないか。
珍パンで何年も何年も地道にロードバイクに打ち込んでいる人は、見るからに女に嫌われそうなタイプが多い。
低身長、デブ、顔が不細工の上、ファッションセンスゼロでどうにもならない、
こういうコンプレックスが、彼らのロードバイクへのモチベーションを高めているのだろう。
ただでさえ女に嫌われるタイプの男がローディになると、気色悪さに拍車がかかり、
ますます女が遠ざかっていくだけである。
特に自板のローディのように、恥を晒すしかない人間は可哀相だ。
どれほどロードバイクに跨っても、見栄えはしない、服は似合わない、なんて悲惨なのだろう

『男性のこんなファッションは嫌だ』
18位 ドロップハンドルの自転車* 16票
http://getnews.jp/archives/75340

長文のキ○ガイ率まじ高いなw

誤爆？

>>591
荒しはスルーしてください
反応すると居ついてしまうから

片道25ｋｍ通勤はやってた事あるが
帰りはバテてたな

ロードをとったロードバイク買えばいいんだよ。ホンダとかヤマハとか、色々あるよ

>>558
焼き入れって炭素鋼以外でも出来んの？それとも何かの例え？

電チャリもひとつの解だね
速度さえ出さなければ約半分の体力はアシストしてくれる
特に信号からの発進して速度を乗せるのが楽なので節約した体力以上にアシストされた感がある

>>596
熱処理だね
結晶化温度をうまくコントロールして、溶接のストレスを抜いたり
強度自体を向上させることが出来る

ちなみに鉄なら炭素片やガス注入しながら焼く浸炭処理ってのもある
これは普通の鉄の強度を上げられる

知識ゼロで初ロードです。
１.使用目的
休日にダイエット目的で2時間ほど。
身長173cm。体重70kg。（62kg程度に戻したい；）

2.予算
20万くらいで。

3.好み
田舎なので信号皆無で舗装路を乗れる環境にあります。
ある程度乗れるようになれば、庶民レースとか出てみたいです。
所帯持ちなで、毎年買い替えるとかはたぶん無理です；
色・デザインでは派手すぎないTREK 2.3（2011）モデルが良さそうですが
アドバイスお願いします。

俺ならキャノンデールのCAAD10の105仕様なんか買うかな。
ロングライド志向ではないが、レース参加も視野に入れるならありかと。

>>599

全く同じ身長と体重で、カロリー制限と自転車乗って3ヶ月で61kgまで落とした。

ロードじゃなくTREKのクロスバイク7.3FXだけど。
今はmadone 5.2の購入を検討中。最初からロードにしておけばと思ってるよ。

ダイエット頑張って！

>>601
クロスはロードを買った後も、駐輪する必要がある所に行くのに使ったりできるから、無駄にはならないと思う。

601みたいな勘違い野郎が調子に乗ってロードに行っちまうんだよな
だからロード乗りは元メタボの運動音痴が多いと馬鹿にされるんだよ

トレーニングしないと体脂肪率は落ちないよ
乗ってるだけじゃスマートになるのは脚だけだろうな

>>604
お前は何を言ってるんだ

>>604
いやいや
部分痩せといいうのはないよ

20万くらいのロード欲しいんだけど、FeltのF5ってどう思います?

今クロス乗ってて40〜50kmくらい運動として走ってます
で、ロード欲しいと思い始めたんだけど…
25万くらいの例えばピナレロFP2とか、18万とかのキャノンデールCAADとかと比べてF5ってどうなのかなぁと

後、F5買うなら2010より2011?

アンタレスにしとけ

>>607
FELTの2011年モデルは定価が無茶苦茶安くなったので、
2010年モデルはかなり割引率が良くないと2011年モデルより割高になる危険性すらある…

>>606
部分痩せはないが体型は変わる。
つーか運動不足デブの脚は常時むくんでるから確かに目立って細くなる。

上半身はサイクリングじゃ鍛えられないぜ

>>609
ってことは2011の方が良さそうか…。

アンタレスってワイズのやつ?
近所にワイズないやw

そういえば某所でロードに乗ると猫背が治ると書いてたけど、実際はどうなんだろ？

ワイズないならアンタレスやめとけ
町の自転車屋では一般的でないパーツもあるので整備ができないことがある
シマノのママチャリパーツ混在の適当な奴のほうがまだ

皆さんピナレロってどう思われてます？
・ロードに限ればジャイよりありふれている
・most（特にクランク）ってどうなのよ
・オンダフォーク．．．
なもんで自分的にはジャイよりブランドイメージがよくないんだけど

>>615
モデルナンバーになってから嫌いになったわ

>>615
パタリロみたいなネーミングセンスを疑う
デザインがいかにも神経質なので乗ってる人もちょっとの傷でもわめくような神経質なイメージ
いかにも女子が物置で発掘したかのようなこれおしゃれ系なノリが嫌い

デローザのハートをもっと痛くした感じ

今の時期の購入相談って困るよな
直ぐ2011年モデルが出るから、情報出るまでどれ勧めりゃいいのやらｗ
今2011年モデル化っても乗れるのは早くて今年の終わりだろうし

2011モデル出揃うまで待てでいいじゃない？
乗れるのは春になるだろうけど

その頃には半数以上の車種で在庫ナシになりかねないが

TREKだいぶ安くなったねー
2011年も出るの2.1が16万ジャストだった
マドン4.6なんか25万で危うくIYHしそうになったけどサイズが50〜とか言われて涙目
5.1なら48ありますとかにこやかに言うんじゃねえ(´･ω･｀)

5.1でいいじゃん？何か不都合でも？

>>600
thx。初心者＆田舎道（舗装路だけど都会ほどコンディションがいいわけないｗ）
だけどカーボンとかどうなんだろう？すぐ壊れるのはお金的に；

>>601
ダイエットがんばるおｗしかし俺も7.3FX検討してて、その次はロード
になってしまうのは自転車業界がしかけてきた罠にしか（ｒｙ
madone 5.2って・・ロードは奥が深くて怖いのうｗ

>>623
値段が一気に上昇

俺はジャイのフラッグシップで満足してる。
次はアンカーでも買おうかな。

ロードバイクの購入相談するのもいいけどさなんか忘れてね？
フロアポンプ、携帯ポンプ、予備チューブ、ベル、ライト、リフレクタ、テールランプ、サドルバッグは
初心者でも思いつくだろうけど、予算立てが甘いんだよ
他にヘルメット、グラブ、レーパン、レッグウォーマー、ウィンドブレーカー、サイクルシャツ長袖半袖
メッシュ袖なしシャツ、インナー、SPDペダル、クリート、シューズ
最低これくらいないと快適に乗れないぜ？

多分、用品だけで総額7万〜10万くらいする
それを加味した上で、何に乗りたいのか相談したらいいと思う

はっきり言って安く済む趣味と思わないほうがいい

それなら俺の相談に乗ってください

初ロードに2011モデルのフェルトF75を買いたいんだけど
半年も待てないので、それまでの繋ぎとして三割引になってる
giantのSCR2を買ってしまおうか迷ってます

買ったとしたら、安物買いの銭失い、とならないかちょっと心配です
また、そういう目的で買うのにSCR2は適切な選択でしょうか

すごい安い趣味だよね

同意
凄い安い趣味だよ

>>627
過剰すぎだぼけぇ

ゴルフよりも遥かに安い趣味だよ

ふつう成人男性の趣味って年間50万ぐらい掛けるからねえ

>>627
メットとグラブだけありゃ十分

>>628
住んでる地方にもよるが積雪が多い地方だと数ヶ月は乗れないし
降雪を無視できても北風に負けずに乗り続けられるか、を考慮すべし

>>628
物足りなくなればコンポを換装すれば良い。
GIANTで3割引はなかなかないし、半年はさすがに長いよ。

工具もなー

>>634
フロアポンプ、鍵、ライト類は最初からあったほうがいいよ

SCR2乗って半年立ったら次に欲しいものはF75じゃなくなってる

>>637
ライト類など法的に付けなきゃいけないものは
必要とか言う前の常識だろ

最低限度で言えば、
・保安部品（Ｆライト、テールランプ等）
・グローブ
・空気入れ
・工具（やれる範囲で）
ぐらいじゃない？

日没後に走らないならライト不要

>>634
埼玉人なので雪は大丈夫です

>>635
やっぱり三割引は魅力ですよね

>>638
意味深ですね
一体何になるのでしょうか？

>>642
フルカーボンフレームのロードになるかと。
アルミならSCRのパーツを変えていけばいいわけだし。

>>642
それは人それぞれ。でも自転車乗ってない人が半年乗ったら好みは確実に変わる。

名欄まちがえました（恥

>>636
ごめん、重要なのが抜けてたね


しっかしよく普通の運動着を着て風の抵抗を受けながら
しかもフラペでこいで疲れないなぁって感心するよ
ガッツがあるぜ、揃えてない奴ら
自転車本体には金かけるくせに肝心なのに金かけないなんて損してると思うぜ

それと趣味は１つしかない奴なんているのか？
趣味までとはいかないけど収集癖があったり服好きであったりとかで無駄金使うだろ

トンネル走行するときもあるから必須じゃね

CAAD9かCAAD10、TREK2.1、FELT F5
上記のものならどれがオススメですか？
CAADを選ぶなら9よりも10の方がモデルチェンジ後ということで
性能も上がってるんでしょうか？

>>641
夕方でも点数欲しいときの警官は切符切るぜ

ジャージ、レーパン、シューズといったウェアは、海外通販を使えば日本の半額くらいで揃うな。

フルカーボンですか…
予算と夢が膨らみますね

色々ありがとうございました
ラス１だったのでまだ残ってるか判りませんが
無事に買えたらまた報告に来ます

ガチガチのスタイルが厭で、
カジュアルで乗ってる奴も多い訳だよ
ソースは俺。ビンディングだけどな

SPD一式揃える前は貯めながらハーフクリップ840円で走ってたよ

わかる、でもケツ痛いんだ、レーパンはきたくなる

>>652
ガシガシこいで一生懸命みたいなのやあんまり遠出する目的じゃなきゃそれもありだな
それなら
フロアポンプ、携帯ポンプ、チューブ、アーレンキー、ライト、テールランプ、ベル、リフレクタ
サドルバッグくらいか
推奨品はヘルメット、グラブ、ウィンドブレーカーってとこか

>>654
パット付きインナーはどうでしょう？

タイヤレバーは必要だな

チェーンに差す油は必要だな

>>655
うん、そう思うよ。
あとケミカル類ね。グラブも必須にしてもいいかも知れないけど

俺はレースとチームトレーニングの時以外はカジュアル

とりあえず購入志望者諸君。君たちは有望だよ。と言っておこう。

クソスバイクを卒業しようとしているのだから。（多少はＭＴＢ組も混じってるかもな）

あちらの世界は、仕事の出来ない人間しかいない。

>>660
自意識過剰だね
周囲から嫌われて疎外されてるのが良くわかるよ。

やっとの思いでロード買った無能に限ってロードを
乗ってる事が凄いと思い込む

>>661
自己紹介はいらんぞｗ

>>629から633のロード乗りと比較して
660がワープア運動音痴の貧乏ロード乗りなのは明らか過ぎて可哀相

>>663
残念。はずれだなｗ　子供は早く寝なさい。

>>648
CAAD10は9より200g軽くなってるのが大きい。

また、ステーの変更によりショック吸収等が良くなり
まるでカーボンフレームのようだって聞いたよ。
（実走してないから何とも言えんが軽量化は魅力）

ただし、フレームはアメリカ産じゃなくなり台湾産
今すぐ欲しい！200g重くてもアメリカ製がいい！て言うならCAAD9
1か月位待てるよ！産地なんてｷﾆｼﾅｲ(・3・)っていうのならCAAD10が良いと思うよ

正直20万位の安カーボン使った完成車買う位なら
CAAD9かCAAD10買った方が満足すると思う。

あと、まだ詳細スペック出てないけど
FUJIのバラクーダっていう新型のアルミとチタンの混合フレームも結構良さげ

>>664
ワロタ
いい年こいて2ちゃんに張り付いてるハゲオヤジかよ
歯槽膿漏治せよ
くせーからね

ロードが最高ってオーラ発散してる連中いるよね…。
二言目にはヘルメットかぶれとか江頭ファッションしろとか言い出す
面倒で自意識過剰な類がいるのは確かだよなぁ。。

MTBってディープな趣味みたいだね
俺は持ってないけど

連投オツのところ言いたい
くせーからね、というのはなかなかIQが低そうでよろしい
俺もレーパンはいかがなものかと思うが
あまり必死だと
ああ、デブでバカなんだなぁ、と思われるからもう少し余裕のあるレスをしよう
あと、メットは被らなくていいよ
早めに転んでね

>>668
ハゲオヤジは身体能力も低下してるから転ばないように気をつけろよ

多分、あなたよりも年下だと思う
精神年齢ではなく

【横綱】　SPECIALIZED/CANNONDALE/SHIMANO ・・・レースで結果を出してる印象
【大関】　LOOK/TIME/COLNAGO/CAMPAGNOLO・・・お金持ちが持ってそうで実際良い自転車だろうなという印象
【関脇】　PINARELLO/TREK/SCOTT/GIANT/BMC/DE ROSA/WILIER/EDDY MERCKX/LAPIERRE/Cervelo/FOCUS/FUJI/FELT/KUOTA/ORBEA/RIDLEY/SRAM・・・上記以外

イチイチ釣られる輩も精神年齢低いよ

デザインだとTIMEかLOOKなんだよなぁ。

【横綱】　SPECIALIZED　　CANNONDALE
【大関】　LOOK/Pinarello/TIME/TREK
【関脇】　COLNAGO/Cervelo/RIDLEY/SCOTT/INDEPENDENT FABULICATION/ciocc
【小結】　BH/Bianchi/BMC/KUOTA/OPERA/ORBEA/WILIER/DeRosa
【前頭】　 Battaglin/CARRERA/Cinelli/EDDYMERCKX/FOCUS/Guerciott/INTERMAX/KOGA/LEMOND/MASI
【十両】　 ANCHOR/BOMA/Canyon/CHERUBIM/Coppi/corratec/FELT/GIANT/KESTREL/KLEIN/LAPIERRE/LITESPEED/MASSA/MERLIN
【幕下】　AVEDIO/Basso/CENTURION/Flandria/Fondriest/GARY FISHER/GIOS/Gitane/GRAPHITE DESIGN/KONA/miyata/Panasonic/RALEIGH
【序二段】Batavus/BLUE/FUJI/GT/JAMIS/MERIDA/Schwinn/SURLY/TNI
【序の口】antares/art sycle studio/BEET MOON/BRUNO/Columbia/Ganwell/GHISALLO/HARP/HEAD/HODAKA/KHODAA BLOOM/LOUIS GARNEAU/RITEWAY/ROYAL HUNTER/杉村

【下足番】丸石/東京BIKE

この下、危険水域
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
A.N.DESIGN-WORKS/DOPPELGANGER/DRESDEN/Provocatio/Re:turn off/TRINITY PLUS
この先ヨハネスブルグ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
BATTLE/LANDGEAR/XDS
最果ての地
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
CALLE

そんなに多くのメーカーがあるのか

途中からメーカーというには微妙な感じのものも混ざってるけどｗ

コピペを都合の良いようにいじくってる674はド素人

大筋あってるな

折りたためる700c出してるんだDAHON入れてやれよｗ

１台目はランドナーだったよ
高校行くんで自転車くれといったら親が買ってきた
パンク時の修理はどこの自転車屋でも出来た記憶がある

格付けとしてめちゃくちゃ

パッと見ただけで足り無いのが、
vicini, alan, mariposa, peugeot, silk, bottecchia, reneherse, goeland, follis

やっぱ　レースで結果を出してるのは好感持てる
高価なバイク出してるくせにレースで激弱だと情けない

基本的にギャンガーよりビアンキが上の格付け表は信用しなくていい

ビアンキは安物も作ってるけど
フラッグシップのレベルは高いよ
俺は好きじゃ無いけどな

世界最古の自転車メーカーなめんなよ

古臭いって言うと起こるくせに

ピナレロってどうかな？

>>682
安物買いの銭失い乙

>>686
メーカーくらい自分の好みで選べよ
脳みそと感性を持ち合わせてるんならな

>>686
FP1だと105すらついてないで18万だが
パタリロっぽい響きがお好みなら買え

メタボ親父ローディはカンパ尿路結石に注意
ピナレロ＝パタリロ
LOOK＝なんちゃってローディ
Bianchi＝美アンチ
SCOTT＝すっとこどっこい
KUOTA＝コータ君
DeRosa＝デロリアン
Battaglin＝ボッタクリ
FOCUS＝ゴシップ、2時のワイドショー
MASI＝盗撮
ANCHOR、Corratec、GT、FELT、GIANT、CENTURION、Miyata、FUJI、FAMIS、MERIDA＝十把一からげ
GARYFISHER＝なかったことに・・・
GIOS＝英会話
Schwinn＝手淫、オナニー
SURLY＝ディラン・マッケイ「おい、ミネソタ」
TNI、HAEP、HODAKA＝下請け
antares＝スコーピオン
art sycle studio、LOUIS GARNEAU＝スイーツ脳
KHODAA BLOOM＝カムラン・ブルーム検察官、サイド6

忘れ去られておるべあ

>>691
あくあﾀｿおにきすﾀｿなどエロゲ禁止

最近オークションによく出ている、tour de franceでも多くの選手が使用していた
F○A k-forceのシートポスト6000円〜12000円ぐらいのって本物？

6000円スタートのは写真で見る限り本物に使っているカーボンとは
明らかに違うように見えるが…

10000円ぐらいのは本物に見える。

オークションに出てるパーツって信頼できるの？
怖くて手を出せないのだが、価格が魅力的過ぎる。欲しい…

>>688
メーカーの選択は最終判断ならともかく、
最初から好みや感性で選ぶもんじゃないだろ。
脳みそ持ってるか？

>>693
評価数とっても素敵が360もある出品者なら信用する

>>693
SL-Kのハンドルバーは偽物だった
そのシートポストが本物かは知らん

ロードって金かかる印象だけど、ゴルフとか他の趣味とは別にして、
同じ自転車としてみたらMTBの方がパーツとかあまり見ないし
マジでやったらMTBの方が金かかりそうって思うんだけどどうなんだろうか…?

まぁ、そんなことより、20万くらいのロード買った場合、盗難てどれくらい気にします?
20万位のロードで一人旅したいけど俺にとっては高級品だし怖くて止めて置けなさそうで…。
因みに、やっぱメーカーで盗まれやすさとかって違ってくるのかな?

コルナゴとか最低価格が高いメーカーは目つけられやすいだろうな

>>697
ネカフェで一晩出しっぱなしとかしとくと盗まれたり、パーツなくなってたりしたことはあるね
普通の宿にとまって、敷地内や屋内に停めさせてもらうのが一番
コンビニや食べ物屋に入る際にも、目を離さないこと。
店にちょっと寄る際にはアラーム付きの鍵が便利。

俺の場合はロード（30万）を買ったが、トイレの時以外は駐輪しない
その場合はトイレの入り口付近にたてかけてる
なるべく余裕を持った排泄管理？と観光地や人の多いとこの公衆便所を利用しない
体調の良くない日は乗らない
基本的には鍵持って行かないのでどこにも寄らない
盗まれたときの覚悟をしておく
次の購入資金は随時とっておく

入り口付近に立てかけるにしたって鍵は掛けろよ

オレはトイレの個室に一緒に持ち込むけどな

>>702
エッチ

>>701
鍵持っていくのﾏﾝﾄﾞｸｻ

>>697
都市部に住んでいるなら、MTBは乗る場所に行くのに金がかかりそうだ

やっぱメジャーなコルゴナ、ピナレロ、後一般的に知られてるっぽいビアンキとかは狙われるんかな?
てか、一人旅するならネカフェかなぁとか思ってたのに…やべぇのか。

今クロス乗ってるけど、それでも心配な時は後輪ブレーキ外してくが…。
あれでパクる時に事故ったら弁償してくれるんだろうか?
そういや、アラーム付きの鍵なんてあるのか。ちょっと調べてみようかな

>>706
けっこう誤動作するらしいよアラーム付の

こーいう話きくと、折りたたみ式のミニベロのありがたみがよくわかるなぁ

街乗りとか用に一台買おうかな

>>706
ネカフェに高級ロードとか盗難されても同情されないレベル　自業自得

鍵かけてもﾋｮｨと持ち去られるから、地球ロック必須。

でもプロはどんなロックでも1分以内に破壊できるらしいから
プロ相手に鍵は無意味、諦めろ。

ただし、工具持たない一般人には鍵は有効だから
適当な太さと長さのワイヤーロックでいいよ。

重い鍵は疲れるからやめとけ。

>>660って何で急に隔離スレから紛れ込んできたの？？
自転車乗りとして、いや人間として魅力ないよね…

>>708
そう言っててちょっといいこ・・・小径車？買っちゃうんだよな

>>706
輪行袋入れて持ち込むのが一番安全じゃね？
預かってもらえるかもだしｗ

>>709
いや、まぁでも鍵かけておいてそれはないだろ
俺にとっちゃ20万でも高級だけど、一般的なロードは20万で自動車なら軽自動車レベル
まぁ、同情されなくていいから盗難を防ぎたい…。

とりあえず、地球ロックできるとこしか止められないな
今もちょっと太めのワイヤーロックだけど、丈夫そうなの選んだら重いしバック無いと持ってけないという…。

盗難ばかり気にしてるようだがネカフェなんかだとイタズラ・喧嘩キックも十分あるぞ

盗まれる心配するくらいなら宿泊はちゃんとしたとこにするけどな
民宿これ最強
ホテル、前もって連絡で持ち込みOK
駅前ホテル、輪行OKの場合あり

>>716
その場合は、
やはりバラして袋詰め？

基本車中泊。
ロードはキャラバンの後部座席に突っ込むだけ。

>>717
輪行袋に前輪後輪だけはずして収納
とっても簡単
輪行袋あるだけで行動範囲も広がってくよ
最近の袋だとディレーラーとタイヤが干渉しないつくりになってるから安心
電車の旅もおもしろいよ紅葉シーズンは最高

そろそろスレタイ嫁
多少ならいいだろうがいい加減引っ張りすぎだｗ

セーフガードってどうなの？
車のセキュリティと同じで自転車に衝撃が加わったり
移動させられると警告音が自転車側でなって30メートル
以内なら電波がと届くリモコンにお知らせしてくれるらしいけど、
これとカギを付けてれば30メートル以内なら安心だと思うけど？

http://www.cyclowired.jp/?q=node/40429

間違えた
ガードセーフだ

空気読まないのがかっこいいと思ってるの？

輪行　りんこう part28
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1277702507/

盗難・イタズラ対策スレ カギ 鍵 ロック Part56
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1281362335/

ここは何スレでしょうか

だな

空気読まないのがかっこいいと思ってるの？

淫行　いんこう part28
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1277702507/

盗難・イタズラ対策スレ カギ 鍵 ロック Part56
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1281362335/

ここは何スレでしょうか

悪乗りしすぎだおまえらｗｗｗ

馬鹿親切な奴が懇切丁寧に教えるスレ　136☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1283905502/

ニュー速VIP
http://yuzuru.2ch.net/news4vip/

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　空気読まないのがかっこいいと思ってるの？

輪交　りんこう part28
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1277702507/

盗難・イタズラ対策スレ カギ 鍵 ロック Part56
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1281362335/

クソコテまで現れてもうここはグダグダだな

面白いと思ってるのか？
VIPよりつまんねーぞ

でわ次の方どうゾ

夜から荒らされてるね…

どのスレにもESCAPE厨がはびこってる
なにかあったのか？

このスレをESCAPE！

ツールの車体重量制限なくならないかなぁ
アレのせいで自転車の技術進化が止まってる気がする
チタンやマグネシウムが死んだのも、既に現行カーボンで重量制限まで軽量化できるからだろうし

おかげでパワーメーターとかつけられるけど

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/140037769
これって値段なりですか？いくらまでなら価値がありますか？

送料￥6000

>>736
今の値段でもやめた方がいい。

>>738
レスありがとうございます。
ちなみに最低落札価格は35000なので安くてもアウト・・

３万円スレ行ってきますm(__)m

>>739
実は知識の無い頃にうっかり買ったことがあるんだけど（送料4000円だった時に、34000円で落札）
車体自体は値段を考えれば悪くはないんだよ。
しかし出品者が最悪。

>>736
自分で整備できんの？
出来ないなら悪いことは言わないから止めとけよ
近所の自転車屋から型落ちロードを安く売ってもらいなさい

ここで質問するような奴にオークションや海外通販はまだ早い

>>740-742
仰るとおりです。何もできない素人ですが、先ほど３万円スレでGTR4というのを進められたのでこちらにします。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/134847138

知り合いのロードに載せて貰ったときにブレーキレバーで変速するのがとても便利だったのSTI（？）搭載のバイクにはしようと思っていました。

なんでそうなるの？って流れだな
俺には理解出来ん・・・・

今すぐ即決する必要ないのにあせって書き込んでしまいました。
すみませんでした。

１.使用目的

通学＋長期休みに100km〜600kmの小旅行

2.予算
安ければ安いほどいいですが、50000円以下


3.好み
派手な色や明るい色が好きです。あとエアロバー。

これだと>>743のGT４で十分ですか？

600kmを1週間で走るならクロスﾀｲﾌﾟなら何でもよろす

600kmを二日で走るなら15万は貯めましょう

んーｗ
ロードを貸してくれた知り合いがメンテの仕方とか最初から教えてくれるなら止めないけど。
ただ、近くにあるロードを扱ってる自転車屋の工賃確認しといたほうがいいよ？
グループ店もしくは自分の店で買ったもの以外は結構いい値段吹っかけるチャリ屋は多いからね。

>>744
こいつ多分このGTR4の出品者。

新車に工賃を上乗せして売る店と長く付き合うと出費がかさむんだろうな。
ロードバイクは整備しやすい構造になっているから、メンテナンス本を買って
勉強すればすぐに覚えられるよ。

>>745
その程度の目的ならそれでいいと思う、むしろクロスバイクかな

>>749
最初の一台目は勉強も兼ねて店と付き合って
二台目からは自分でというほうがローリスクでいいと思う

>>750
ありがとうございます。
クロスよりもロードにあこがれがあるのでこちらにしました。
あと個人的にフラット結構疲れるので。

つーかメンテできないのに600kmのロングツーリングって、絶対途中でトラブって終わるなｗ

パンク修理とあとどんなこと覚えれば600km安心して走れますか？

チューブ交換、初期伸びとり、ブレーキきき調整、Rディレーラー調整

吊るしのまま乗れば、各部の緩み・ワイヤの初期伸びとかあるんでない？

>>750
店でどんなメンテを教わったの？

>>754
thx

１.使用目的
ツーキング　最終目的としては往復100km
雨の日は乗りません

2.予算
用品込み　20万
但し　元々は10万でクロスバイクを考えてたから安ければ安い方が良いよね　当然
でもほんの少しの差でコンポーネント？とやらが良くなるなら出した方が良い気もする

自転車経験0(ママチャリのみ)　バイク用の工具はそれなりに有る

3.好み
イタリアーンが好き


初めに考えてたクロスはBASSOのLesmoって奴。。。
って書いた所で>>570に気がついた
やっぱキツイよね。。。どうしよう

同じBassoのViperとか
モデルチェンジ全然してない日本仕様みたいだが

通勤距離はとりあえず置いといてw

>>758
クロス(フラットバー)だけど、レスモに何かネガティブ要素あるのかな？
いいバイクだと思う

>>756
>>750じゃないが
ワイヤー交換、ディレイラー調整、ステム交換、ブレーキ調整、ホイールの振れ取り
スポーク交換、ハブのグリスアップ、ペダルの玉あたり調整等々
中には独力でできそうなこともあるけど、見て聞いて覚えた方が楽だと思う

毎日ガシガシ乗るなら
BASSOのモンツァにゾンダ辺りのホイール履かせればいいと思うが、
20万予算あるのならCAAD9か10でいいよ。

コンポの組み付けができるのなら
12、3万程度の適当な高級アルミフレームセットか安いカーボンフレームセットに
105(5700)コンポつけて、ホイールに6700をWiggleで買って履かせてもいいと思う。
多分若干予算オーバーするかもしれないけど、良い物になるよ

機械に自信があるなら、ネットで調べりゃ大抵なんとかなるけどね
機械オンチは素直に近所の店で買うべきだな

>>763
用品込みだぞ
予算オーバーじゃないか？

>>759
"日本仕様" と "本国仕様" ってどんな差が有るんでしょう？
調べても良く解らないです

>>761
自転車に詳しい友人に長距離ならロードじゃなきゃキツイと言われました
確かにスピード出した時に前傾姿勢になれないと風とか辛いですよね
バイクに乗ってるんで解ります

>>763
ゾンダとかCAADが解らないので調べて参ります　ハイ

>>763は20万円台だと思ってるんだろう
29万でも確かに20万円台ではあるｗ

zondaはカンパのホイールの名前。
CAADはキャノンデールのアルミフレームのコト。

>>765
用品込だったか・・・失礼

>>763はわすれてくだちぃ
メットやライトやスタンドやペダルやシューズ諸々で7万位かかるもんな…

んじゃBASSOで
坂込で、ガシガシ乗りたいのならアルミのBASSOのCoralかWiggleにあるOPERAのCellini
平地を長距離をマッタリ乗りたいのならクロモリのBASSO Viperがいいと思うよ。

どうでもいいけどViperとVIPPERって似てるな( ^ω^)ｗ

>>769
>んじゃBASSOで
この行邪魔でした。

すみません。

>>768
ありがとうです
でも　ホイール前後で10万とかだと流石に手が出ないです

>>769
OPERAのCelliniってカッコイイですね！　気に入りました
ただ　Wiggleって言う海外通販サイトで買うのは気が引けますです
送料込みで4万も安いのは凄いけど。。。自分で整備出来ない＾＾；

クロスが疲れる理由＞解決法
・バーハンドルは腕をひねらないと握れない＞バーエンドバー付けることでほぼ解決
・フラットペダルで効率が悪い＞ビンディングに交換可能
・フレームの振動吸収性が悪い＞カーボンバック＋カーボンフォークのロードは振動吸収性が良い

前傾姿勢はむしろロングライドにはマイナスだと思うよ
背筋と腕力に自信あるならいいけど、ロードに乗り慣れてないと滅茶苦茶疲れる
前傾緩い車種の方が疲れにくいね

ドロハン車とフラットバー車の価格差は数千円だからエンドバー買う金で
最初からドロハン車買った方がいいじゃん

前傾姿勢で腕力使うとかきいたことがないな
手放ししても前傾姿勢保てるでしょ

>>771
最初は不安だったけど、
ワイヤー交換やチューブ交換は覚えておいて損はないよ
ディレイラー調整もやってみれば簡単にできるよ

チェーン洗浄はチェーン切で切って、
ミッシングリンクというものをつければ簡単に取り外しができるからおススメ

同じく最初自分でできるのかと思ってたけど、
ネットで調べればなんとでもなるから心配はいらないよ

OPERA Celliniはカッコいいよな、
友人がWiggleで買ってたけど、最低限の工具もついてきて
特に問題はなかったよ

pinarello FP3 か Felt F5 か迷っています。
どちらが良いですかね？

>>773
一般的な安クロスのVブレーキはかなり効くし、フラハンで急ブレーキを掛けるのは簡単だけど
安ロードのキャリパーブレーキは、あんまり効かないし、ブランケット握ってるともっと効かせにくい
街乗りならフラバの方がパッシブセイフティに優れてる

自分で握るんだからパッシブじゃなくね?
何となく思ったんだけど

>>776
FP3買う予算あるのなら断然FP3
F5買って好きなホイールに換装するのも悪くないな

長距離乗る前提の話なのになぜ街乗り

>>776
断然F5
取り残されたFP3より、クアトロを比較対象にした方がいい

街乗りならフラバのがいいが
長距離ならﾄﾞﾛｯﾌﾟかﾌﾞﾙﾎｰﾝが良い

ソースはフラバでロングライドして腱鞘炎になった俺

エンドバー付きエルゴグリップのクロスなら、特に苦無く琵琶一くらいはできた
個人的にはサドルも含めた各人向けのポジションがしっかり合ってれば問題ないと思う

勿論ロードの方がよりロングライド向きだけど

>>766
Viperの場合、同じ名前だけどフレームから別モノだね。

>>779
>>781
クアトロのアルテで検討しまふ。
何�s位でしょうかね。

逆にドロハンで街乗りで不便感じるのってどういうところ？
ブレーキの効き？　自分は街乗りでそんな急ブレーキ掛けないからピンと来ない。

ﾊﾝﾄﾞﾙ幅がフラバに比べて短いから、
小回りが利かない所じゃないか？

慣れればどうという事はないけど、
慣れてない人が乗ったらﾊﾝﾄﾞﾙ幅が狭くて怖いって言ってた

>>785
ペダルレスで8.2kgってどこかで見た

>>786
低速での直角の曲がり角
これは断然フラットバーがいい

>>788
金額の割りに重量ありますね。
ホイール変えればもっと軽くなる？
フレームがもともと重たいのかな。

>>787
ハンドル幅って実はヘッド軸からの距離のことだよね。
低速でハンドルぐらつくって人はヘッド軸に近いとこ握っちゃってんじゃない？

>>790
完成車30万クラスならこんなもんだろ

ドロハンで街乗りしてると迫害されるじゃないかｗ

使用目的：週末ツーリング。普段は80-100km/4〜5H、
　たまに150〜180km/日（クロスでこれぐらい走ってます）
予算：完成車車両本体で18万円
好み：白系希望、でも、あんまりこだわらない。
参考：身長１８３ｃｍ、体重８５ｋｇ

予算的には、アルミ＋カーボンフォーク＋フル105 って
あたりなら、どのメーカーのでもほぼ買えるわけですが、
後から交換しなきゃいけない部品が少ないものが良いかな？
と思ってます。

サドル、ハンドル、ホイール等不満が少なそうなのって
どれが良いでしょう？

ジャイアント　TCR

>>794
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/road/c2c/vianirone7_alu_carbon_shimano_105_compact.html
これのクランクを105に交換。

>>774
短時間なら手放しで前傾姿勢できるがずっとはむりだろ
ずっと出来て、ハンドルに全く荷重がかからないなら、ハンドルは手の届く場所なら
どこにあってもいいって事になる。
ハンドルの高さとか遠さとかのポジションを出すって事は、
多少なりともハンドルに力を加えてるってことだ。

>>794
2011 FELT Z5
実売18万くらいでフルカーボン・フル105
でもサドル、ハンドル、ホイールは…
アンカーのRCS5エキップなら、ハンドル幅やステム長が選択できる

5万、8万、10万
性能面で大差ないよな？
壊れやすさとか？

>>779
君には大差ないね
壊れやすさは100万のでも君なら変わらず壊す

サドルやハンドルみたいなインタフェースは、
上等なものでも自分にフィットするとは限らないから
初期状態にこだわらないほうがいいんじゃないかな。後で探した方が。
気にならなければ使い続けてもいい。

ホイールも全体のグレードよりちょっと低めがついていることが多いし、
どうせ替えるなら中途半端なものがついていてももったいないような。
（売れるなら売ってしまえばいいけど、使い込む前に）

要するに気にしなくてもいいのでは。

ルイガノ LGS-CR23 WOMEN
の460を身長170cmの男が乗ったら窮屈かな？

>>794
これに好きなパーツ組み合わせるのが一番不満が無いんじゃないかな
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/tni/7005mk2.html

少々変則的な質問になってしまうのですが…
コンポ等グレードアップしても見劣りしないフレーム等を備えたものを探しています。

1.使用目的
ツーリング（1日最大200km程、時間があれば旅もしたい）、街乗り。レースは出ません。

2.予算
用品含まず9万未満。後々考えると安いほうが助かりますが…

3.好み
出来ればシルバー次いで黒メイン、それに対して青や緑、橙などの明るい色のラインがベスト。
シンプルな方が好みだと思います。

運動しやすい秋に向けてロードを手に入れたいと思っています。
予算が少ないので、コンポなどは初心者用、用途に必要十分なもので構いません。
変更しにくいフレームの素材やカラー等を優先しようと思いますがどのあたりがいいでしょうか？
不満が出たらコンポーネント、ホイールなどお金がたまり次第替えていこうと思っています。

>>804
ツリか。

9万未満だとつらいけど、見つけてきたぞ。

ttp://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Opera_Celini_2010/5360050443/

>>804
まあ、DEFYだよね

ロングライドめあてならDEFYだな

>>804 旅に出る＝荷物積む＝キャリア付ける＝ダボ穴必要≒けっきょくDEFY
問題は在庫あるか？

なるしまにピンクならあったと
たしか八万円台になってたと思う

>>804
http://www.actionsports.co.jp/product_calamita.php
のdueのシルバー

>>805
ツリ？予算が少なすぎということでしょうか？それとも納期の関係でしょうか？
至極真面目に質問したんですが、気に触ったなら申し訳ありません…

>>806
これ青が凄いカッコいいんですが、通販それも海外となるとちょっと勇気いりますね

>>807-810
DEFYですか、在庫探してみます。

>>811
これもかなりデザインがいいですね。在庫次第ですがこれも候補にしてみます。

恐ろしく少ない予算の中探していただきありがとうございました。

ちょっとスレチですが
ultegraとnew105どっちがいいですか？
フレームはscottのaddict r2です

105でもいいんじゃない？

絶対、ultegra

同じ値段でアルミフレームアルテグラと、フルカーボンＮＥＷ105なら、けっこう迷うかもしんない

都内を走り回ろうと思ってるのですが
FELT2011年のF5とZ5どちらがいいのでしょうか

>>804
DEFY3だろう。2011モデルが入手できるのは11月ぐらいになっちゃいそうだから
2010モデルの在庫で。色は知らん。

>>812

まず>>1をよく嫁な。

1.使用目的
毎日の通勤（往復32キロ）、週末ツーリング（最大で200キロくらい）、初心者向けのイベントにも出てみたい。

2.予算
26、7万円。用品は揃ってます。

3.好み
白、黒、シルバー、青などの落ち着いた色
SCOTT、スペシャライズドなどが好きです。

カーボンの105かアルミのアルテグラかかなり迷っています。
安めのカーボンは、毎日の通勤で使用するのに不向きでしょうか？
よろしくお願いします。

キヤノンデールCAAD8の2010モデルをセールで買うか2011モデルを予約するか…で迷っています。

初心者で街乗り＆休日サイクリング目的です。

どなたかアドバイスをお願いします！

>>820
通勤でカーボンはお勧めしない
まあ荷物を持たない、屋根のある１台づつ止められ警備のしっかりした
駐輪場があるってなら考慮してもいいかも

１５万のロードバイク買うって言ったらバイク買えって言われた

>>821
欲しいときに買ってすぐ乗れば。
自分のサイズと好みの色があれば2010でいいんじゃね。
ティアグラならまだモデルチェンジされていないから最新にこだわることもないし。
ああ、ティアグラのシフトレバーが2/3s兼用からそれぞれの専用にこっそりマイナー(?)チェンジしたから、
ダブル専用(ST-4501)になってるかどうかだけ確認しといてもいいかも。
兼用レバーはクセが強い。

>>823
まあ、普通の人ならそう思うわな･･･
ケッタに15万とか言うだけでも馬鹿扱いされそう

そこで便乗してだがｗ
俺は怖くて嫁にロード欲しいなんて間違っても言えない
なんかいい知恵貸してくれ

予算完成車で25万（俺の隠してる預金通帳から引き出して現金で購入する）
用品買ったらいくらしたの？って尋問されるからそれは長期スパーンで細かく揃えてく
用途、家族を離れ一人になるために昼間はツーリングがしたい

問題はこれ安かったんで3万くらいで買ったんだよってな感じで気軽に言えるデザイン

>>823
15万のオートバイはやめとけｗ
オートバイなら30万はためないとなー

>>825
GIOS
どこかのスーパーみたいな名前

こうですか？
ttp://www.roadbike-lodge.com/36enzo_day1/34.jpg

色はシルバーでクロモリがいいかなあ

前カゴ、フル泥除け、荷台は完備したいな
スポーツ車ッぽいシティに偽装、走るときは外せばいいし
１泊以上のツーリングならそのまま使える

1年ほどクロス乗っててロード検討中です

１.使用目的
ツーリング・街乗り
田舎なので坂道に強いとかあるとうれしいです

2.予算
10万円

3.好み
色はネイビーが好きなんですがあまりないみたいなんで
あまりこだわりません

クロモリ　ツーリング車とかいいんじゃない？
古くて安かったという。

古いからスピードはあんまりでないけどねぇ・・といいつつ
玄関から出たらぴゅーっと逃げる。
キャリアに自炊セットを乗っけて山の上でで自炊する。

アラヤ　エクセラ　スポルティフとかいいんじゃない？
女から見たら古くてダサいと思われるだけだろうて。

色使いは好きなんですが如何せん予算が
10万円以内で何かありませんか

>>831
11年度モデルのcaad8がいいんじゃない？
コンポはソラとかだけれども
ロードって気持ちいいんだぁと思うためには
そこそこ評判のいいフレームなんかがいいと思ってのおすすめ。

>>834
TIAGRAとSORAと選べるんですね
SORAならなんとか予算内に収まりますね
いいかもです

http://www.specialized.com/ja/ja/bc/SBCBkModel.jsp?spid=45683&eid=4350&menuItemId=9720
各社のこの価格帯がモデルチェンジで割安になってるかもしれんから、
ショップを回ってみるといい。

>>833
10万切ると微妙なモデルのオンパレードだよ
ジャイとトレックでC/Pの良いモデルを個別スレで調べるか
現在のクロスで我慢してもっとお金を貯めるのがいいんじゃない

>>836-837
レスありがとうございます
確かに予算10万円は厳しいですね
もう一度予算を検討しつつ近所の自転車屋に行ってみます

>>825
アンカーのロゴ無しとか

>>831
もう一年クロスのって、予算を２．５倍くらいにした方がいいと思うよ

初めてロードバイクを購入しようと思っています。色々な雑誌を見て、スペシャライズドかキャノンデールがカッコイイと思いました。予算は３０万円以下ですが機能的にはどうなんでしょうか？アドバイスよろしくお願いします。

>>840
人それぞれ要望は様々だから、>>1をよく読んでテンプレ通り書くと、
的確なレスがもらえるよ。

予算は潤沢みたいだから、むしろ選択肢があり過ぎるから。

ロード乗ったことないのにどの自転車が自分に合うかなんかわかるわけないじゃん。
それでよく30万の自転車買う気になるね。

>>840
その2択なら、実車を見た目で気に入った方で構わないと思います。

はじめのロードが30マソとか裏山
まあ、安ロード買っても、コツコツ変えていって結局
３０マソなんてすぐに越えるけどね。。。

最近なら３０マソあれば、結構いいのかえるからなあ。。。

その前にクロスでそこそこ走ってる人なら、内容的に30万くらいのに
しないと乗り換え甲斐がないんでないか

>>845
5万のクロスからなら15万のロード、10万のクロスからなら25〜30万のロード、
ぐらいだろ。

6万クロスから17万アルミロードに乗り換えた時はその軽快さにwktkしたなあ
そして今年からミドルグレードのカーボン乗ってて、既にハイエンドが欲しくなってきてる…

22万のクロスなんですが・・・

>>848
60〜80万のロードに買い替えで

>>847
次々欲しくなった時の対応の仕方チャート
１、もも内側の肉を掴みながら鍛え方が足りないと自分に言い聞かせる
２、自転車をワックスで磨く
３、チューブの空気を抜いてタイヤをとりはずしリムとスポークを1本1本磨く
４、その後、自分の自転車を眺める

そうするとほら不思議！物欲が消える！

>>848
これいっとけ
http://www.storck-bicycle.de/en/web-anz-bikes.asp?ID=3001&ID2=3004&sub=3000&objekt=Road%20Bikes&objekt3=Aero%202

>>850
それは罠だな。

１、もも内側の肉を掴みながら鍛え方が足りないと自分に言い聞かせる
　　　→自分の限界を知り、機材の力に頼ろうとする→物欲向上

２、自転車をワックスで磨く
　　　→細かな傷に気づき、十分に乗ったことを再確認する→物欲向上
３、チューブの空気を抜いてタイヤをとりはずしリムとスポークを1本1本磨く
　　　
→スポークを磨いているうちに折ってしまい、購入せざるを得ないと決意する→購入確定

４、その後、自分の自転車を眺める
　　　
→「まぁこの自転車を捨てるわけじゃないし」と購入の障害にならないことを再確認→購入確定

>>850
1やって既に自分にガッカリしたから次の2.3.4やってみるか！

最終兵器を使わざるを得ないか･･･

「高い自転車になればなるほど乗るのが怖くなるの法則！」
「走るたびに気を使い、買い替えが容易ではないと怯えるの法則！」

>>852に向けて発動！！

公道には自転車をいぢめるものが一杯だお〜

あと
おっと油断してたら立ちゴケ、バキッて今の音何？

>>844
最初に30万出しても気がつけばコツコツ変えて行って50万超えるんですよねｗ

乗るのが怖くなるのはあるな

自動車を持っていない人の集うスレか

50万以上のロードを組んだ
↓
高価なので傷つくのが怖くなり扱いが慎重になり距離とスピードが控えめになる
↓
走るのが楽しくなくなって乗る頻度が減る
↓
メンテナンス（吹き掃除だけ）ばかりする
↓
自転車汚すのが嫌になる自分が嫌になる
↓
以前乗ってた安いアルミロードばかり乗るようになり、あれ？なんか楽しいと原点回帰（単細胞ｗ）
↓
ヤフオク・サイクリー（笑）などで、もはや床の間の飾りと化したロードバイクをパーツバラして売る
↓
売った金で20万くらいのFELTの安カーボンロードバイクに落ち着く
↓
某購入相談スレで初心者をやたら煽るようになる
↓
感化されてコルナゴ、ピナレロ教に入信（ミイラ取りがミイラに）
↓
振り出しに戻る

結論：男って馬鹿よね(ｷｬﾊｯ

>>858
アリエル

10万円の安ロードを買う
↓
タイヤがＧＰ４０００Ｓに
↓
パーツが１０５に変わる
↓
サドル、ハンドル、ステム、ピラーが、それぞれ1万円級の人気ﾓﾃﾞﾙになる
↓
ﾎｲｰﾙがデュラ級（ｱﾙﾐ）になる
↓
フレームが24〜30ｔ級のｶｰﾎﾞﾝになる
↓
パーツがデュラになる
↓
サドル、ハンドル、ステム、ピラーが、ｶｰﾎﾞﾝに変わりだす
↓
ｗｉｇｇｌｅで10万円ちょいのｶｰﾎﾞﾝﾎｲｰﾙゲット
↓
フレームがﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟモデルになる

10万円バイクが、いつのまにか、80万円級のロードバイクに・・・(´･ω･`)

フレームが変わった時点で違う自転車だろー。

フレームも一部品にすぎない　(´･ω･`) 　

今ならTCR2買えば10万円の安バイクで最初から105だね

よろしくお願いします。

１.使用目的
週末100km〜ツーリング、センチュリーライド、200kmブルベ。

2.予算
15万未満。

3.備考
体重100kg

>>865
>体重100kg

つttp://online.konamisportsclub.jp/ecitem/item2195.html

>>865
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000092&action=outline

すげーな
あの池中玄太80kgより重いってどんだけ

>>865
http://cycle.panasonic.jp/products/city/MWJW4.html

>>865
DEFY1でいんじゃね？

【巨乳】デブだけどロード乗り うな丼18杯【太脚】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1276355631/

↑のスレ見ても100kg程度じゃなんも気にすることないと思う。ホイール等の
寿命は短くはなるだろうけど。

>>865
http://www.outbacksteakhouse.co.jp/

やべデブスレおもしれぇｗ
もっと暗い雰囲気かと思ったら、みんな開き直ってて好感持てるわｗ

今6万で買った(定価は10万くらい)クロス乗ってるんだけど、ロードに変えるとどれくらいスピードとか変わるんだろうか?

今はタイヤだけ23cにして後はサイコン、ライトつけたくらい
40〜80km走ってアベレージ19〜20km/h、最高速度は平坦or微妙に上ってるかな?ってとこで42kmくらい

なんか土手とか行くと30kmで走ってても普通にロードに抜かれる…
俺と違って鍛えてるんだとは思うけど、趣味でちょっと乗ってる俺が今のままロードに乗ったらどのくらいになるんだろうか…?
それによってはfeltのF5とか買いたい
大体でいいので予想できそうなら教えてください。

>>873
現クロスの重量、リアセンタ、ホイールベース、ギア構成を教えていただきたい。

>>873
ポジション決まるまで変わらない
しっかり決まる前に、頑張りすぎて速度あがってもフォームに変な癖ついてしまう可能性大
体もあちこち痛くなるので、ポジション、フォームが固まるまで一定の速度でまっすぐ走れるようにしたほうがいい

なるべくSPDとシューズは使って早いうちになれとくこと

ジオス 破産http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100422/biz1004220815003-n1.htm

>>876
節子、それGIOSやない、GEOSや。

ママチャリで巡航30km/h、最高45m/hな俺はどうなるんだ？

>>877
え？脚が破産するか、ロード買って破産するか知りたいの？ｗ

>最高45m/h

インターネット上でよかったな
リアルだったら3発殴ってたわ

>>879
下りパワーとかあるし

まったくだなｗ

>>874
重量ははっきりとは分からないのですが、
確か買った時に店員さんに聞いたら11〜12kgだと言われたと思います
リアセンタは30cm、色々載ってるとこ見つけたので貼っておきます
ギア等は下を見てもらったほうが早いかと思います
http://store.shopping.yahoo.co.jp/atomic-cycle/50-ma09-fai.html

>>875
なるほど、まずはポジションですか
ビンディングペダルはどうしようかなと思っているのですが、
今のクロスに付いてるペダルがクリップ・アンド・ストラップ?なので、しばらくそれを使おうかとも思っています
因みに、現在はクリップの部分を外して普通のペダルとして使っています

>>877
俺なんか20000m/hで巡航とか余裕だし

>>877>>883
お俺なんか250000mm/hだしっ！

おまいらｗｗ
単なる間違いに何噛み付いてんだ？ｗ
45km/hに決まってんだろｗ

貧脚たちが哀れでならない＾＾；

>>882
情報ありがとうございました。
felt F5クラスへの乗換ならズバリ変わると思います。

ここで煽りで返してくるのかよw
やっぱり自転車板の空気って独特だな…

>>886
変わるに決まってるだろ。何km/h変わるか訊いてるんじゃないか。

変わっていくこと、変わらずにいること♪って槙原も歌ってるだろ？

ロード買って変わっていくこと
うまくいかないと人のせい物のせいにする、人を見下すようになる、神経質になる

ロード買っても変わらずにいること
根性の無さ、トレーニング量と質、スピード、体重、性格の悪さ

最高45はともかく巡航30ママは1回しかみたことないわ

>>873 下ハンで巡航ならギア1枚違う！
と思ってがんばるべし
もしメタボなら、削らないと足と腹がケンカする

ド素人が７分組で買ったらちゃんと組めますかね？
あと専用工具が必要ですか？
ちなみに単車ならエンジンばらして組むくらいはできます。

やる気次第

>>891
どうせ失敗するだろうからはっておくよ
http://cyclerescue.jp/

>>891
こんなDVDがあります
自分は買ってませんので内容はしらないけど
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/saimen/road112.html

本当にエンジンばらして組めるなら、自転車組むのに不安感じないだろ

クロス乗ってるんだけど、ロードに変えるとどれくらい・・・　　という質問が多いが

スピードより、航続距離が伸びると思えばいい

最高速度なんて、そのときの条件で、どーにでもなるのであまり意味が無い

もちろん、ﾋﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞﾍﾟﾀﾞﾙ、ﾚｰﾊﾟﾝを使った上でのお話

ビンディングペダルとレーパンの力じゃん

もちろんクロスでもビンディングペダルとレーパンは使ってる前提だろ

>>822
ありがとうございます。
やはりカーボンは扱いが大変そうですね。

アルミ＋カーボンフォークの完成車でオススメがあれば教えてください。

>>899 いや盗まれるってことだろうから同じ
通勤2〜3万　ロード25万でいいじゃない

>>895
いや、エンジン組むのと車体を組むのはノウハウが全然ちがう
機械物を扱う土台は出来てるだろうけど
フレーム組みができる人なら確かに余裕

まず気休めとして地球ロック用の極太ワイヤー錠を2本用意するべき。
そして小型GPS端末（ココセコム等）をサドルバッグの奥に隠しておくといい。

>>893
関西なんです。
>>895
ただ組み立てるのはできるでしょうが、専門店がやってるように一度全部ばらして
ベアリングやギアなど各パーツの面取りや研磨をしてから組もうと思ってるので
経験者のみなさんからアドバイスがあれば教えていただければと・・・

通勤とイベント用はわけるのが基本　　通勤にロードは向かない

普通にシマノの取説が読めるのなら楽勝　　あれが何を書いてあるのかわからんような人　読むのがめんどくさい人は無理

通勤とイベントは兼ねていても問題なし　通勤にロードは可

>>903
別に面取りやら研磨する必要は無いと思うけど・・・
そんな品質悪く無いでしょ。

週末のサイクリングに使う予定で考えています。最大で100km程度。
飽きないモデルで長く乗る予定です。所有する満足感の高いものがいいですね。
デザインはあまり派手（かっこいい）ものよりも地味めで渋いのが希望。
諸事情で当初はフラットバーに変更して乗る予定ですので、フラットバークロスでもいいです。
・クロモリフレーム。出来ればフォークもクロモリ。
・メカにこだわりはありません。

候補は、
ANCHOR RNC3
ANCHOR C9（色が選べないのが残念）
MASI CX（渋いですが、評価は？）
RALEIGH CARLTON-F

よろしくお願いします。

満足感の高いものがいいんだから自分が気に入ったものがベストだろ

えっ、まさかオマイラ届いたパーツをそのまま組んでもらってるんじゃないだろな？
そのまま組んだだけだと設計上の性能の３割くらいしか出ないんじゃね？
例えばいくらデュラエース付けてても、そのままだと熟練の職人が研磨作業した105に劣るよｗ

ちなみに、きちんと整備されてるロードは持ち上げたとき勝手に前輪が回るｗ

>>910
それ、ホイールバランス狂ってるから

>>911
ちげーよｗ

>>910
研磨？どこを？

熟練の職人が研磨作業した105ｗｗｗ　　糞ﾜﾛﾀ　　どこ研磨するんだよｗｗｗ

>>914
買ったばかりなのにロゴ剥げてます〜とか？w

地獄へ落ちろ〜〜〜〜〜〜〜〜！！！
って感じに使うためにリムを研磨してあったり、バーエンドにワイヤー仕込んであるんですか？

>>908
デザインが気に入ったものでいいとおもうのだけど、
サモアブルー・パールホワイト・マゼンタレッドで気に入るものがあれば、2011年モデルのCRF
レイノルズ631でフル105、質感はワンランク上だと思う

せいぜいBBかQRの爪落とし。あとはアルミをピカピカに研磨か？バフー

エンジンなら話は分かるんだけど…

ハブを研磨するんかな…

じゃないと前輪云々ならないもんな…

>>908
>>811かバッソのレスモ＆バイパー、BHのデセオ
クロモリフォークじゃないけど…

シマノやカンパのハブの回転を上げるのは簡単だよ　

グリスを全部ふき取って、チタンスプレーｼｭｯｼｭでＯＫ　　

ただし走るたびにメンテ必要　素人にはおすすめできない　　　

>>910は天才釣り師

>>908 ANCHOR C9 なら補助ブレーキついてるから半ばフラットバー的にも乗れる
塗装の品質はブリいい

>>922
自転車板には10人はいるな。

釣りじゃねーYO
お前ら自慢のパーツも性能出し切れてなくてカワイソスｗｗ
ま、俺のはティアグラだけどなｗ

>>900
レスありがとうございます。
個人事務所みたいな所なので事務所の中まで自転車は持っていくので
通勤で盗難の心配はないと思います。

>>925
どこを研磨してもらったの？

ｔんｋの先っぽ(*´д`*)

>>925
その場合、釣りだと書いた方が、まだ傷が浅くて済んだ気がするんだが

俺の脚力にホローテック２が耐えられないから
あえてスギノをチョイスしたと言ってる友人はいるが研磨ねぇ

>>925
どこのブログですかｗ

>>925
なるほど、これがエンゾ脳ってヤツですね！

>>929
自分を優位に見せたいのではなく、かまってもらうのが目的なんだからこれで合ってる。

フレームの塗装剥がしてポリッシング無地のTT専用バイクと言うならまだしもｗ

>>861
これぞチェーンリアクションサイクルだな。

ロードバイクを磨くときにワックス使う人はいますか？
購入したいので、何が良いか教えてください。

ブリヂストンのCP-1
乳液タイプのだったらどこのでもいと思うよ

>>936
メタリック車用なら研磨剤入ってないからおｋ

研磨剤入りのとかあるんですね。知りませんでした。
スレ違いでしたが、ありがとうございました。
よし、週末からピッカピカで輪交するぞ！

何と交わるんだよエッチ

いやん恥ずかちぃ(*´∀`*)

ロングライド用（150〜200km/日）に コンフォートロードを
考えてます。予算は20万以下

考慮すべきものって、↓ぐらいでしょうか？
FELT Z75/Z85、GIANT DEFY1/3、
BIANCHI ViaNirone 7 105/TIAGRA
PINARELLO FP1、SPECIALIZED Secteur Elite Compact
CANNONDALE SYNAPSE 6、COLNAGO PRIMA 105/TIAGRA

あと、ロングライドには、本当にコンフォートが良いのか？
ってのも気になります。坂道ってコンフォートより、通常
タイプが走りやすそうな気がするんです。

レースには興味ないのですが、山道を走って、景色のきれいな
ところに行きたいというのもあり、そういうことを考えると、
本当にコンフォートが良いのだろうか？とちょっと不安になります。

通常のレーサーのジオメトリーでもロングライドに適したもの
とかあったら教えてください。

質問したいんですけど、この教習に使ってる本田の車種名を教えてくれま
せんか？
http://www.ichikyo.co.jp/syaryou2010/083_1.jpg

CB400K じゃない？

>>942
峠を積極的に攻めるとかゃなければコンフォートがいいかと
テント他それなりの重量の荷物を積むならダボ穴多めのフレームを優先的に

また山道は目的の場所まで舗装があるとは限らない
その用途ならMTBを考慮すべき