【ﾄﾘﾄﾗ】　GT Bicycles Part10　【ｱｲﾄﾞﾗ】

新旧産地に拘らず本気で走って楽しく遊べ

1970年代にアメリカ合衆国のカリフォルニア州で設立された。
GTは創立者ゲーリー・ターナーのイニシャルである。
イメージカラーは青と黄色。

ライトウェイプロダクツ ジャパン (GT日本法人)
http://www.riteway-jp.com/

GT Bicycles
http://www.gtbicycles.com/usa/eng/

旧型のカタログ置き場
ttp://www.mtb-kataloge.de/html/gt.html

前スレ
【ﾄﾘﾄﾗ】　GT Bicycles Part9　【ｱｲﾄﾞﾗ】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1268649487/

悔しかったんだなーｗ

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
●→　　　　←俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　　　　　●→　　　　　　俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　　　　　　　　●　　　●俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　　　　　　　　●　　　●俺
　　　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　　　　　/　　●　　　● |　
　　　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　>>1乙──！！
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )

>>2
誤爆？

　　　　 　＿＿＿_∩＿∩
　　〜／　　　　　 　 ・　・＼
　　　（　　 　　　　　　 ∀ 　 ）　　＜ぼく、４ゲット君
　　　　＼／＼／＼／＼／

>>1乙。

おつおつ

おつまみー

　　　　　　　　　*、　*、　　　　　　｡*ﾟ　　　 *-+。・+。-*｡+｡*
　　　　　　　　／ ﾟ+、　ﾟ+、　　　*ﾟ　・ﾟ　　　 ＼　 　 　 　。*ﾟ
　　　　　　　∩　 　 *。　 *。　　　　+ﾟ　　　　∩　　　 *
　　　(´･ω･`)　　　 　 +｡ 　 +｡　　　ﾟ*　　　 　(´･ω･`)
　　　と　　　ﾉ　　　 　 *ﾟ　 *ﾟ　　　　・　　　　 。ヽ、　 つ
　　　　と、ノ　　　　 ・ﾟ　 ・ﾟ　　　　　+ﾟ　　　　*　　ヽ、 ⊃
　　　　 ~∪　　　　*ﾟ　 *ﾟ　　　　　　*　　　 +ﾟ　　　 ∪~　　　☆
　　　　　　　　　 +′ +′　　　　　　+ﾟ　　　ﾟ+｡*。・+。-*｡+。*ﾟ

おっぱみー
http://c.hokanko.net/file/src/cb0071.jpg

>>1
小津小津小津おつおつおつおつおつおつおつおつ

1000の人ちゃんとアバ3.0買えよ！

1乙！

>>11
1000GETする気満々だったから先に買っておいた。

昨日、アリビオ君とアルタス君がケンカしていました。
デオーレ君が止めに入ったんですけれど、駄目でした。
仕方なく、XT君を呼びに行ったんですけれどいませんでした。
しばらくしてターニー君が帰ってきたので事情を話すと無視されました。
続けてアセラ君が帰ってきたんですけど、酔っぱらってました。

ロードコンポで頼む

SORA君はいつもこの空のどこかで僕達のことを見守っ・・・これ以上書けません＞＜

ＧＴのＭＴＢでサドルいっぱい下げて乗ってるヤツってムカツクけど
爪先一本足で信号待ちしてるヤツもムカツク

>>16
なんだよおまえ

じゃあもぅ、こっちくんな

こっちみんな

てめぇのMTBだけ見てろ
ずっと下みてろくそやろう

こいつBMXとダートジャンパーにケンカ売ってるわww。

トライアラーにもね

BMXはもちろんダートジャンプ用のチャリは
見ればダートジャンプ用だとわかるだろう。
それと、サドルが高いチャリ（ロードとか）は信号待ちでは
トップチューブを跨いだ状態で立つのが当たり前。

>>20
>トップチューブを跨いだ状態で立つのが当たり前。
言いきらない方がいいぞ。
車道と歩道の境の柵に片足乗っけたり、標識のポールにつかまったりしてる人もいるからな。
隣に止まった車の屋根に手を置いている人もいるぞ。

>>21
止まろうとしてポールをつかんだらフニャフニャポールだったときの絶望感・・・

＞隣に止まった車の屋根に手を置いている人もいるぞ。
これはいらんトラブルに発展しそうだな

>>21
道徳的にはどうかと思うが、そうやってる人がいるのは事実だよね。

>>22
たまにフニャフニャポールに脚乗せてバランス崩してる人いるよなｗ

>隣に止まった車の屋根に手を置いている人もいるぞ。

(#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!!されてる人を見たことある

＞車の屋根に手を置く

トラブルの元になるってわからない馬鹿って意外と多いよなｗ

そんなの見たことないんだが

なんだと。

映画かよ

ハンドルを取替えてみました。
ttp://uproda11.2ch-library.com/2519769W2/11251976.jpg

ところでフロントギアのガードって、やっぱ付けてるとダサいもんかな？

>>30
ダサい

本気な人が見たらダサいと思うだけで
一般的にはどうでもいい。

本気な人はむしろ気にしないだろ

自分が良ければ良いんじゃね。
他人の目を気にする必要なんてないと思う。

街乗り用みたいだけど、むしろあった方がいいと思います。
ガードを外すとズボンの裾が汚れたり、絡まったりして危ないからね。

藪やシングルトラック走るからフロントダブルでガードつきなのは大丈夫？

大丈夫大丈夫

裾が気になるから自作しようとして、材料だけ揃えて未だ手つかずorz

なぜ自作ｗ

スーツで乗る機会が多い自分はガード必須だぜ。
別にダサくは無いだろう・・・そういうの日本人特有だけどねｗ

ま、イヤならオストリッチの裾バンドオヌヌヌ

裾バンドｗｗｗ

そりゃパンツ一丁で乗るなら裾バンド（）だけど
油汚れのあるスーツほどみっともない物もない

解決策は通勤用をもう１台とかバッシュガードを付ける等あるけど
裾バンドもその解決策の中の一つに過ぎない

安くて経済的なのがミソだけどたまに外し忘れて歩き回るのがネックだ

>>42　あるあるあるｗｗｗ

そのアンクレットなに？っておにゃのこに聞かれたｗ
はじかちぃ　ｻｰｾﾝｗｗ

裾をまくっときゃあ良かんべ、まくっときゃあよ。

裾まくりwww

いや裾止めたり捲らないでどうやって乗るの？
いいトシこいて半ズボンとかみっともないし

さりげなく勝俣批判か？

カジュアルなら膝下ショートパンツとかは年配で履いてもおかしくは無いけどね
>>40はスーツって言ってるしショートパンツスーツとか想像しただけで吹くわｗ

スリムGパンとかも裾が絞ってあるから引っ掛け難いけどこすったりして
いつの間にか油汚れが付いてるからな…

スーツでスポーツ車wwwwwwwwwwwwwwww

と思わんでもないけど
汗でスーツ臭くならないの？

MTBで今度ペダル交換しようと思ってるのよ
裏表の無いタイプが基本条件で良いのあるのかしら？
そもそも皆はペダル交換してるの？

>>50
アバランチェ3.0だけど、元のペダルはネジが緩むので
あさひで売ってたVPとかいう一回りデカいペダルに交換した。

>>50
オイラはシマノPD-MX30。

俺もアバのペダルを変えようと思っているが、軽いゲージとごつめのフラットどちらにするか…

基本、アバ標準のペダルは使いにくいよな
しかも使ってたら必ずネジが緩んでくるし
応急処置でネジロック塗って対処してるけど

>>52
俺もPD-MX30

>>49
通勤用なんだ、と何故思わん？

色が欲しくて換えることもあるよね
おれは貧困層なんでVPの安いの買ったけどこういう方向性はどうだろう
http://www.amazon.co.jp/dp/B002XKJSIU

パンダ踏んじゃった

どっかで見たような･･･
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w52557721

前に似たようなもの作って晒したことがあるけど、オレじゃないから

ここに出てた作品の方が遥かに優れてたとオモ

パクられたなｗ
このなかに犯人がいる
先生おこらないから正直に手をあげなさい逮捕する

っても、パクっておいそれと作れる代物ではないと思うぞｗ

本業が暇なのか

レーザーかワイヤーか知らんが
入力さえ出来れば簡単に作れるでしょ？

>>65
そうでもない
簡単に言うな

しかしすごい値段だな

>>66
どこらへんがむずかしかった？仕上げ？

>>68
画像を基に単純化したCADデータを作ること。特徴を残しつつシンプルにするのは結構難しい。
それとNC機ってのは、だれでも出来るのは決まりきった量産品だけだよ。

仕上げはヘアライン風にするなら簡単。

>>69
画像をそのままなぞってCADデータにするのはめんどくさいだけでやってることは単純な作業
問題はデフォルメするセンス

おい１万５千円てw
前スレ辺りで晒してたやつ、売れよww高いじゃねえか

2009年のGTR4をポチッたぜ。初ロードだからｗｋｔｋが止まらないｗｗｗ

トリプルトライアングルだったらロードもGTにするんだがなぁ・・・

でもあの価格帯で買える、数少ない普通のブランドのロードだもんねぇ。
オレもアイドラのコンポ総換えと、いつも天秤にかけて悩んでるw

MTBはGT、ロードはFELTの俺に死角はなかった。

MTBはNORCOのDHバイクも持ってるけど。

>>75
お前は俺かｗ

RTS.LTS.LOBO.DHiまではGTだったけど、その後はすべてINTENSEなオイラは裏切り者？
RTS.LTSはまだ現役

M6、海外通販で20万てゆーのみつけて欲しくなった。

>>75-76
どんだけRITEWAY好きなんだよw

GTR Ultra　07　のフレームって軟らかいの？
友人が乗ってて買い換えるから、売ってくれるらしいが
どんな感じなんだろう。

サイズ確認も兼ねて試乗させて貰いなよ。

そうだよね。乗ってみる。
ただ乗ったことある人がいたら、参考に意見もらえると嬉しいです。

アバランチェ29erってでないのかな
ザスカーの29erは他メーカーと比べてどんな感じなんだろ

>>83
KARAKORAMとかは？

前スレの611です。ネットを検索してたら、ダブルトラックを2km登って4km下って
平地の舗装路3km走ってスタート地点に戻る、ちょっと走りに行くにはちょうどいいとこを
市内に見つけました。連休中、暑かったけど何周かしてきました。

画像はスタート地点に戻る途中の舗装路脇にある滝です。
ttp://jpdo.com/ykk7/244/img/327.jpg

買ってから変更したとこはクランクをSLX、シフターをXT、前タイヤをネベガルの2.1に、
他はサドルなどです。ペダルはDHバイクで使っていたPD-M647です。

いまヒマさえあればネットで2万5千分の1地図をみて良さそうなコースを探しています。

今の季節、水辺は涼しげでいいね。

やっぱFORCEかっこいいな

この夏にＧＴ人になろうと思っていたが親の急病で遠のいたぜ
09の安売りチキンレース狙ってたけど在庫はけちったｗ

10の在庫整理が本格化するのって年末以降かな？
まぁ予算が無い訳じゃないけど値引き入ると1ランク上が狙えるから結構迷うぜ

いや10月くらいから結構やるよ
年明けくらいになると大分品数減っちゃう

なぁ
アバのタイヤどのくらい細くしてる？1.25着けたいけど大丈夫かな？

>>90
問題ないよ、AVA3.0+1.25スリックタイヤで通勤してる、
タイヤはマキシス・デトネイター、まあ定番だね。

>91
出来るの？使っててタイヤの劣化が早かったりとかない？寿命は一年程度持てば買おうと思ってるんだけど…

ホイールもうワンセット買って、700×23cにすりゃいいじゃん

>>92
組み合わせるホイールによりタイヤの劣化速度が変わる事はないと思っていいよ。
デメリットはタイヤでの衝撃吸収が減るので、乗り心地が悪くなるのと、車体へのダメージが増える程度かな。

1.25履いた事無いから判らんのだが側溝の排水関係大丈夫なのかしら
1.5履いてるけど偶に嵌るんじゃないかと焦る

当然だけどタイヤ以上の幅が開いてればはまる

>93
まぁね…
ホイール買うくらいならクロスバイクにしとけって感じはあったにはあったけどね。。

>94
段差のとき意識して走るように心掛けしとけば問題はないのね…
参考なりました明日買いに行ってみる

聞き忘れたけどアバにクロスのホイールってはまるの？

>>98
リアのオーバーロックナット寸法が135mmのホイールなら嵌まるよ。
ディスクブレーキの場合は特に問題無いけど、
リムブレーキの場合は700cトランスファー等でブレーキ位置の変更が必要だね。
あと外径の問題で、あまり太いタイヤは入れられないので注意かな。

700cにした場合、ギア比がハイギアードにより過ぎて乗り難くなるとかは無いの？

タイヤ外径が大きく変化する場合はね。
そこまで変化出来ない（タイヤが収まるスペースに制限あるから）けど。

ミニベロのギアを700cで回す訳じゃないからそんなに劇的には変わらないよ
26incよりかは気持ち重くなるぐらい

なるほど、むしろロード用としては適したギア比になるのかもしれんな。

30ｋm巡行は楽にできる
ttp://takosu.xrea.jp/bi/src/1279937346578.jpg

>>104
それツールボックス取れるのか？ｗ

>>105
取れなさそうに見えるけど、ちゃんと取れます。

高速で巡航したいならロード買えよ……

>>104
正直見た目カッコ悪いね

何km以上から高速巡行になるんですか？

32km/h

巡航って定義も曖昧で色々な所で揉めてるけど維持するって点では
30km後半なんじゃないかな　30kmまでは結構簡単に出るよ

すげーなave30overか
ロード乗ってるけど余ほど条件が揃わないと出ないな

つか誤用なんだけどな巡航ｗ

巡航云々の話題はほぼ確実に荒れるよな

そうそうｗ
だから速度関係の話題はしないが吉

そうなのか…スマン

君が謝ることじゃない
>>104がクズなだけ

>>116
そう言って貰えると気が楽になるよ。

>104
ねぇこれってタイヤ幅幾つくらい？

104じゃないけど、このタイヤは、コンチのGP4000sだと思うんだけど
そうだとしたら700×23Cなんじゃね

後ろのミニバンのタイヤもアレだなｗ

>119
ふ〜ん…
細さがママチャリ並だね

説明�dでし

ママチャリは約35mmだよ。

>122
35mm？そうすると23cは23mmってこと？


なるほどね
ためになったわ

こういうMTBをロードみたいにする改造流行ったよな
2005年くらいに

>>123
表記上はそうなるね。
実測値は多少バラつきあるよ。

>125
いま自転車に装着させてるの1.50なんだけど何mm位になるのかな…

50mmあたり？

お前自分で調べるってことが出来ないの？

ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html
1.50は5cmもねーよｗ
あと同サイズの商品でもメーカによって結構サイズが変わる
あくまで参考値で正確なサイズ知りたければ実測

>>126
1.5ってのはインチ単位なので、25.4をかければミリ単位になるよ。

>>107
>高速で巡航したいならロード買えよ……
こういうの言うやつって何なんだろう。単にケチ付けたいだけ？

オートバイで荷物満載の写真見て、自動車買えよって言ってるやつと似てる。

きっとケチ付けるのが生き甲斐なんだよ

その例えはチョット・・・

MTBを舗装路向けに特化させた改造が趣味ならしかないけど
普通に考えて、高速を維持したいならMTBを改造するよりロードの方が有利って事じゃないかと・・・

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1279797559886.jpg

>>132
そんな事は皆わかってると思うけどなぁ。

>>134
なら語るに及ばずでしたね申し訳ない。

家から車で30分ほどのところにある八乙女山という山を登ってきました。
舗装路を標高700mほどまでのぼったんですが、期待したシングルトラックは
藪に埋もれているところが多く、走れた区間は少しだけでした。
ttp://jpdo.com/ykk7/244/img/332.jpg

>>136
乙

夏場は虫が多い？
俺は虫が苦手だから夏場はロードで舗装路走ってる

多いですね。1箇所だけ、右足のアキレス腱近くを強力なヤツに刺されました。
オロロだと思うけど、手のひらくらいの大きさに腫れてます。痒い。。

藪の中は意外と虫が少なくて、林の中の開けたシングルトラックが虫多いです。
とはいえ、藪コギしながら走るわけにも行かないですし、草の中分け入ると
それだけでも痒くなるし。
ロードももってるんだけど、日中の舗装路はフライパンの上を走るようなものなので、
5月の佐渡以来ぜんぜん乗ってないです。

え？なにこれ26インチに700cとか付けられるの？
あうぽにも可能でしょうか？

通勤が30km/hで走れるなら変えてみたいｗ

>>139
>>98-99

ちょっと135mmのホイールとディスク板買ってくるお〜

ついでにブレーキのグレードアップもしちゃおうぜ！

アバ3のディスクブレーキて機械式？

>>143
そうだよ

よーしパパ、夏休み中にオイルディスクに買えちゃうぞぉ〜

ってみてらんない

街乗り程度だったらオイルでも機械でもそう変わらんよね。

手入れサボりたいなら断然油圧がいいよ。
機械式はワイヤーメンテとクリアランス調整が必要だからね。
油圧は一度調整しちゃえば、殆ど触らずに済むよ。

オイル漏れとかだいじょうぶなの？

そもそも環境にやさしくなさそうだなｗｗ
サラダ油じゃだめ？

>>148
何処かに突っ込んでホース引っかけて無理な力がかかった時に抜けて漏れたり、
レバー打って割れたりした時は漏れる事もあるけど、
通常の使用で漏れた経験は無いよ。
俺は数モデルしか（シマノ755,765,975,AVIDJUICY7）使った事ないので、全部は知らないけど。
最初に買ったシマノ755は10年（後半4年は街乗り使用）になるけど、現在も漏れ等の異常は無いね。
オイルはメーカー指定の物を使うべきだと思うよ。
変な物を入れてシール類を痛めると効かなくなったりオイル漏れる可能性あるよ。

いやいや油圧はエア抜きとかありますがなー
ってツッコミを入れたいが最近はそういうの自転車屋に任せる風潮なのかな？

>>150
俺は自分でやってるけど、年一回くらいでいいんだし、内容は簡単だしで、
特にデメリット要素ではないと思うよ。

街乗りなら3年くらいフルードそのままでも大丈夫っぽいね。

>>150
そんなしょっちゅうブリードしないでしょ

最近の油圧は逆さにして輪行とかしてても大丈夫なのかな

>>154
シリンジ必須の奴は楽勝、リザーバーに蓋付いてる奴もパッド交換時に満タンで組んであれば大丈夫だね。
心配な場合はレバーとグリップをベルクロかなんかで縛り、ポートが閉じた状態にしとけばいいね。
（ホイール外す場合はパッドの間に専用のスペーサーか2mm厚の自作スペーサーか500円玉等を挟む）

>>155
>500円玉等
以前、それやって紛失して1,000円分損した事を思い出したｗ

>>152
初代XTは6年放置したらタッチ悪くなってたｗ

ブレーキホースって圧壊とかしない？
紫外線で劣化してｷﾞｭｯって握ったらﾌﾟｼｭｰｰｰｰｰｰｰ！

とかいやですｗ

両手に18ロールのトイレットペーパーをぶらさげつつも
指先一つの軽いタッチでブレーキが効く油圧ディスクこそ
街乗りの友であるぞ！

>>158
数年周期で換えるでしょ、だから問題無いよ。

>>160　そ、そうか。。。。ちょっと変えてみたくなってきたぞ

でも次の車種はクロスにしようかと・・・・・
アヴァを700c化するって手もあるか
あ〜

悩むじゃないか〜
お金ないけどｗ

じゃあ次はコレだね！
ttp://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2010/9205040.html

オマイラなんだかんだで700c化に興味津々なんだなｗ

まあね

GT4をクロス化しちゃえばいいんじゃまいか？

700Cはカコワルイって言ってる奴はただ単に金が無くて
ホイール買えないだけなのかｗ

ガチムチボディに細脚じゃ変だといいたいのだと思うが
巨乳にかもしか脚だと思えばそれはそれでアリなのかもしれない

>>167
峰富士子ですねわかります。

ちなみに本物のカモシカの脚はけっこう太い。

豆知識な

早朝に近所の山走ってると、たまに遭遇する。
コーナー抜けたら道の真ん中で鉢合わせとか。

峰不二子って山に住んでるんだな

そうだよ。お前知らないのか。
これだから引きこもりは困る。

フォース3.0のリアサスユニットを標準のBAR2.1からMC3.3に交換しました。
モーションコントロール&ロックアウトで登りがちょっと楽になりそう。
週末の山行きが楽しみ。

既出だけど、公式サイト更新キタ━━(゜∀゜)━━ッ!！
ttp://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2011/gt2011.html

2009年型のAVARANCHE2.0 DISK購入しました。
普段はロード海苔で、MTBは小学生のころのルック車以来です。

走行感がぜんぜん違っておもすれー
でもぜんぜんすすまねぇｗ

>>176
坂は、AVAのほうが楽じゃね？（スリック履いてた場合）
ブロックタイヤだとしらねｗ
俺はロードをコンパクトクランクにしたいへたれです。

>>174
あれはセッティング出すの楽チンですか？

>>178
セッティングといってもポジティブエアでサグ合わせして、リバウンドはとりあえず
ボヨヨ〜ンとならない範囲で速めに（開放から3クリック戻し）しただけです。

で、今日、何度か行ったことある山を20kmくらい走ってきたけど、舗装路の登りは
ロックアウト、ダブルトラックで登ったり下ったりの区間はモーションコントロールon、
下りだけってわかってる区間はoff。それぞれ効果はハッキリわかったけど、
フラッドゲートの調整は試すの忘れてた。また次の休みに実走しながら試してみるとしよう。

>>177
ロードはすでにコンパクト入ってるへたれですｗ

とりあえずデフォのブロックで20キロほど走ってきた
すごい疲れた。
あと、アベレージが大変なことに・・・

会社の夏休みが3日くらいあるからこいつでどっかいってみるかなー
ちなみに神奈川在住

ロードはまた違って面白いな
つか来週で33になるのになにやってんだか・・・。

>>175
自転車業界は２９インチを流行らせようとしているようだが。。
日本人の体格と　日本の山の環境に合わないと思う。

日本のスポーツバイクの購入層はデブちび短足おっさんハゲと勘違い女子だからな

↓こういう感じで擬人化するとＧＴのイメージってどんな感じだろ
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1267196131063.jpg

ttp://www.riteway-jp.com/bike_img/gt/9296545_800_2.jpg

俺の愛車アバランチェ2.0たんは女軍人って感じかな？ｗ
ttp://7.blog.xuite.net/7/a/b/7/19900231/blog_1489373/txt/25470761/3.jpg

擬人化ってブランドってより国のイメージが強いよね

これだろ？http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQY7YTUAQw.jpg

トリプルトライアングルなんだから｣擬人化したらトライアングルビキニ姿だろうと思ってたら
>>185がまさにそれだった…

それはそうと2011年モデルのアヴァもSサイズはベントしてるのだろうか？
ベントしてなければイクウィップホワイトのアヴァ欲しいな

ピストのトライアングルは形が昔のとは違うね
昔のは手に入らないから、フルオーダーで作るしかないね・・

>>185
なんかちょっと俺のイメージとは違うなｗ
それどこから入手？

なぜか俺の中ではじーてーちゃんツインテールなんだ
髪の色はオレンジな、ついでにぺったんで釣り目だ

>>189
たぶん俺が想像してるのと瓜二つだｗ

ペンタブ壊れてたからマウスで書いたけど、やべぇｗ下手すぎたｗ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1074024.jpg

08 GTR CXキター!!

MTBも別にあるし、未整地なんて走らせるつもりないのに、
フレーム単体だったけどサイズも何とかなりそうだったし、つい8000円なんて価格だったから…。

とりあえず今までのクロスバイクから、ミニV+カンパエルゴとクロスのアルミフォークで走れる状態にはなったけど、
アイボリーホワイトの車体にガンメタのフォークって、なんか凄まじいものが有るねｗ

ショップにあたってもらってるカーボンフォーク、盆前に来ないかなぁ〜。

>>188
ここだな
ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1246348231/-100

ブロックタイヤしゃないと、川原とかでズザザァ！ってできないんだよな
砂利道も走れないし

カーボンはやめたほうがいい。

耐久性はないよ。
ぶつけなければあるのかもしれんが
カーボンてのはぶつけたりするのにはたえられんのだ
けずれたり、えぐれたり。とにかくやばいよ

そもそもあれは金属ではないよ

つまらん

フォース買って山で乗り始めて1ヶ月。
サスのストロークが長いおかげか、下りが楽すぎて物足りない・・・。

>>196
つフルリジッド化

おらのGTRシリーズ４をなめんなお。

http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/20215.jpg

コラム全部カット
ブレーキは、DURA7800、ホイールは、アルテ6700
タイヤは、IRC フォーミュラ プロ X-GUARD チューブレス
たるんだワイヤーは無視してくれ。

もっといい完成車が買えた気がするけど、気にしないｗ

アヴァ男1.0はやめたほうがいい。

甲斐性はないよ。
派遣やバイトならあるのかもしれんが
アヴァ男1.0てのは正社員で働くのにはたえられんのだ
解雇されたり、派遣切りされたり。とにかくやばいよ

そもそもあれは社員ではないよ

近所のあさひでAVA3円板が49800円

なやむ、、、、すげーなやむ
次こそは700cにしようと思ったのに
悩む〜〜〜

>>199
結構いいね

自演乙

　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼　　　いやいや、
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼　　　俺、アヴァ汚じゃねーし
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

2011モデルのアバのカラーってルイカツっぽくてダサいな。

>>44
あんた多摩地区の人間だんべ？

チャリでも服でも結構多くの会社が談合みたいに各社同系の色や配色使うんだな
GTもジャイも数年前のシンプルな単色のがカッコよかった
2011ってGT以外も勘弁してほしい配色だらけで買う気失せる

その年の流行色とかグラフィックパターンのトレンドがあるからな。
そう云うのについて行けないオッサン共ｗｗｗｗｗｗｗｗ

と、ついて行けないオッサンが言ってみるテスト。

>>207
おっさんｗｗｗ涙拭けよｗｗｗｗ





と、ついて行けないオッサンが言ってみるテスト。

まぁ自分で塗装すればなんとかなるよ

と（ｒｙ

09アバ3.0のホイールをWH-MT15に換えたいんですが、
このホイールはセンターロック式と言うことなんだけど
ブレーキキャリパーもセンターロック対応のBR-M495などに
交換しないと駄目ですか？

安いほうのローター使えば問題無いと思うよ。
高いほうのはアームが干渉する場合があるので（必ず干渉するわけではない）。
まぁついでにブレーキもグレートアップしちゃうのもアリだけどね。

FURYのカラーリングは分かりやすいな
WCなどのDHの動画見ててもウェアでGTと判別するよりも車体が目立ち過ぎでまずそこに目が行ってしまうｗ

グレートアップｗ

すんげぇ高性能になるってことだろｗ

tes

一週間ほど前にライトウェイに2011アヴァのSサイズフレームはベント形状なのかメールしてみたがまだ返事来ない…

代理店の対応ってこんなもん？

>>216
ライトウェイはテキトーだな
返ってくるときはすぐ返ってくるが、内容が的外れだったり・・・
もう一度送ってみたら？

電話したら？

販売店通せとか言われるぞ

ちょっと前までライトウェイの掲示板ってあったよね。
わりと親切でイイ感じだったのに。

カタログに全サイズ掲載して欲しいよね

カラバリの部分も全部同じフレームサイズだもんな

>>221
ジャイアントのカタログとかサイト　写真にどのサイズなのか書いてある。
それだけでとっても便利だ。
ライトウェイの中の人も見習って欲しい。。

流れ読まずに↓
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p198250996
コレ狙ってたんだけど送料アホみたいに高いからやめた(..)
才栗だしやめて正解かな‥

中古は基本的にパスすべきだよ

１０年以上前のだし、ＨＰ外してるからその辺りクラック入る一歩手前かも(;ﾟДﾟ)ｺｴｰ

ヘッドパーツ外してるとヘッドチューブ周辺にクラック入ってるサインだったのか・・・知らなかった。
俺の保管フレームは皆外してあるが・・・

可能性があるってだけでしょ。
最大0.2mmくらい太い物を出し入れするわけで。

w
一回付けはずししたくらいでクラック入るわけねーだろ。
どんだけヤワなフレームなんだ。

ヘッドチューブの件はともかく、10年以上経ってるならあちこち疲労蓄積してるだろうからなぁ。
乗らずに保管されていた物ならまぁいいかもしれないけど。

すげー

細工リーの１スタを侮るな
奴らは専用工具なんて使わない
ヘッドチューブにシートポストつっこんでハンマーでガンガン
勿論１点集中で外れるまでな

ああなるほど、そういう意図が深層にあったわけかｗ
はいはい、コワイコワイ

ダイソーにGTと書かれた帽子が売ってた…気になる…ｗ

>>233
GTっても色んなGTがあるからなぁ。
自転車からマンガまで。

病院にもあったな…CT

やった発売日決定したな

2011アバ1.0、2.0はV仕様がないのか

>>235は少しくらい評価されてもいいと思う。

却下、つまらん。

アゲはちょう

俺が一番せつなくなるのは
「GT？　……あ！　トレッキングシューズとか作ってる会社の！」
の言葉

mtbr以外にはこう見えてるのかな

2011カタログだお
http://www.scribd.com/doc/35173599/GT-2011-mtb-forum-it

ザスカー29erがよさげだな。

大阪の北摂在住なのだが、GTRを取り扱っているお奨めの店ってどこかない？

>>241
ＧＴという響きにDAN DAN心魅かれてく

ごめんなさいターナー先生だっけ？

高級車はかっこいいな。買えないけど・・・
http://www.pinkbike.com/news/2011-GT-Part-1.html

アヴァとザスカーもあったお
http://www.bikerumor.com/2010/08/04/2011-gt-bikes-all-new-dirt-jump-slopestyle-and-all-mountain-hardtail-mountain-bikes/
http://mtbs.cz/clanek/gt-2011-obrazem/kategorie/mtbs-foto-redakcni-technika

2011ピースツアー欲しいんだけど
165cm〜って166cmの短足でも乗れますか？

ピースツアーってロードバイクとは違うんですよね？
トリプルトライアングルが魅力的なんだが・・・

>>249
股下寸法いくつ？
>>250
ツーリング車だね。

>>251
レスありがとう
やっぱりロードとは乗り味は違うのかな？

>>252
ツーリング向けの乗り心地やハンドリングなんだろうね。
昔乗ってたカラコラムを思い出すシルエットでなんか欲しくなってきた。
が、もう置き場所ないから駄目か。

昔のはパイプが細身だからか、三角が際立っていいね。
内蔵工作も凝ってて好き。
http://www.mtb-kataloge.de/html/gt.html

2011年バージョンっていつごろ入荷するんだろ？

店の人に聞いたところ、2010年式以前が品薄になったら早めに入荷するらしい。
GTRステージ4だと、2010年式はサイズMが売り切れてるから、Mは早く入荷してほしいな。

あさひだと9月下旬ってなってるね

お、結構早いね＞９月下旬
あと、2010年式より2011年式の方が安いのはやっぱり円高の影響なんだろうね。
てか、もっと安くなるはずｗ

2010と2011で一部のパーツが違うから、単純にレートだけの問題ではないかもよ。

そか、同じシリーズもののパーツも年毎にバージョンアップするんだ。

けど、自分が買いたい車種の2009年式と2010年式が同じ金額で
2011年式だけ安くなってたから、為替の影響かな？と思ったんだけどね。

もちろん為替の影響である可能性もあるよ。
ただそれが全てじゃないから内訳はわかんないね、って話。

クランク、リム、ステムが変わったのかな。
どちらが良いのか知らないけど。
参考重量がアップしてるのも気になるけど、両者のサイズが不明だからよくわからんね。
ttp://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2011/s9210432.html
ttp://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2010/s9200431.html

>>259
いまでこそアバランチェは入門用の安物に成り下がってしまっているが、昔は違った。
いまのザスカーに近い価格帯だった。

hamagucheみたいなもんか？

２００９のGTR１が通販でまだ流通しているみたいなんだけどこれってお得なのか？

http://www.worldcycle.co.jp/item/27795.html

人による

>>264
身長180cm以上で見た目が気に入ったなら。

とりあえず牛乳飲んでおくか

アバ3.0のチェーンラインは47.5mm？それとも50mmなの？
実際計った人おしえて。

>>268
ttp://www.riteway-jp.com/bike_img/gt/2010/geometry/gt_2010_avalanche3.0_disc_geometry.pdf

身長174なのだが、シリーズ4だとサイズはS？、M？

持っている人がいたら乗り心地を教えてちょ。

>>270
09なら
足長さん→S　胴長さん→M
10ならM一択

ついでに質問

センサー2.0を購入しようと思っていますが、サイズはS／Mどちらが良いでしょうか？
身長177cm／股下82cmで、SかMのどちらでも良さそうなんですが
Ｍだと大きいでしょうか？Sはまたがった感じなんとなく窮屈な気もします。

MTBはあまり詳しくないので選ぶ基準がイマイチ分からないので
アドバイス頂けると助かります。ロードはトップ長で550か560を乗っています。

Mだろう

俺もMだと思う。
よっぽど取り回し気にしなくちゃならないような山に
行かない限りはSだと小さいんじゃないかね。

自転車屋から連絡あり。
2011年モデル予約可能との事。
入荷は9月中旬〜下旬予定。

今日予約してきたぜ！
結構早く乗れそう（9月中旬〜下旬に入荷予定）だから
かなり楽しみ。

何を？

ヒント：レス番

2011のTraffic2.0ってMがこれで・・
http://www.cb-asahi.co.jp/image/11bike/gt/image/traffic2.jpg

Sはこれなんだろうかｗ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/11bike/gt/image/traffic202.jpg

rightwayのサイトには上の画像しか載ってないｗｗ

GTのフレームは今までもXSとかSでスローピングなのはあったよ

これはちょっとダサいなｗ
Sはチビとレディース用のつもりかな

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/11bike/gt/image/avalanche3w01.jpg
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/11bike/gt/image/avalanche3w15.jpg

実際お目に掛かることは少ないけど同じAVALANCHE3.0Women's（女性用）でもフレーム形状はサイズで異なる
女性用というよりは体の小さい人用のスモールフレーム

ちなみにGTはトライアングルフレームを売りにしてる関係上
トップチューブの角度に制約があるからくの字に曲がってるだけ

アバ3.0でサイクリング
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1283756935794.jpg

逆走ｲｸﾅｲ

test

突然すいません
親戚の方からGTのカラコラムを頂いたのですがリアディレイラーがシマノのXTということ多少いじってあると考えてよろしいでしょうか？

>>287
型番によるね。
同じのあるかな？
http://www.mtb-kataloge.de/html/gt.html

>>287
フレームのデザインは98年、97年に似ているかと・・・　
フロントディレイラーがSTXRC他はすべてLXです。さすがそのままなら1997年だと思うのですが・・・　

男だけどアバ3.0ウーマンのクリムゾンレッドの色に惚れたから買おうかと思ったんだが、
これはちょっと萎えた・・・ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/11bike/gt/image/avalanche3w10.jpg

自作ヘッドマークを貼るんだ

>>290
ﾜﾛｽｗｗｗ　　何で鬼女やねん

ちなみにウーマンのはフレームサイズが多少小さくなってるだけで普通のとは殆ど変わらなかったはず
確かトップチューブが下がってるんだっけかな

あぁツノなのかこれ、
何耳なのかな〜とか考えてた。

>>292

自分はマメ男なので、かえってちょうどいいかなとは思ってます。
最初はジャイアントのロックも考えてて、SよりSSの方がサイズ的に扱いやすいと感じたので。

ただ、アバのXSはフレームの形が嫌なのでSにしようとは思ってますが・・・。
とりあえずあとは現物みて決めたいと思っているので、近場のお店に入荷されるのが待ち遠しいです。


鬼女のところに防犯登録シールとか貼ろうかな・・・。

猫耳と思い込めば萌え・・・ない

クラスチェンジで般若になるんだろうな

>>296
同寸般若仮面シール作って上から貼れば…　あれ結構かっこよさそうだぞ？

2011年モデル カラコラム 3.0　Lって存在するの？

>>290
ラムちゃんと思えば許せる
ふ し ぎ

>>290これはひどいwww

ラムだっちゃ

>>301
ラムだっちゃさん？

うちの夢だっちゃ

メガネ著　友引前史第１巻 終末を越えて 序説第３章より抜粋

　私の名はメガネ。かつては友引高校に通う平凡な一高校生であり、退屈な日常と戦い続ける
下駄履きの生活者であった。
だが、あの夜、ザスカーのサドルから目撃したあの衝撃の光景が私の運命を大きく
変えてしまった。ザスカーであたるの家に強行突入したその翌日から、世界はまるで
開き直ったかのごとくその装いを変えてしまったのだ。
　（中略）
　ああ、ザスカーに乗る選ばれし者の恍惚と不安、共に我にあり。人類の未来がひとえに
我々の双肩にかかってあることを認識するとき、めまいにも似た感動を禁じ得ない。

不吉じゃ！

そろそろ時期的に11シーズン投入され始めて10の在庫セール始まるけど現時点で10の在庫無いの多いなｗ
09モデルの時は色とサイズも選べる程あったけど10は色無しサイズSだけとか多すぎる

個人的にはトランセオ3.0ディスク狙ってたけど早々に無くなってるしなぁ
これは腹をくくって即買いしないとダメかー

ブームすなあ
06、07あたりはどのモデルも在庫山積みだったっぽいのに

2010モデルはかなり早い段階で売り切れてたな。
フォースとかセンサーとか、早いのは4月には代理店在庫なしだった。

2011年モデルのGTRシリーズ4はリア8段だけど、
9段に簡単に変えられるのかね？

アグレッサーからアウトポスト、アバランチェ3.0〜1.0のエントリークラスを比較して
コンポ抜きにして見た場合、フレームの違いって分かるもんかな？
同僚がアウトポストをフルSLXで組んでるんだが、かなりカッコイイ。
俺はアバランチェ2.0なんだが奴のアウポの方が、何つうか全てにおいてｲｲ！
つまり、この価格帯のバイクはフレームの差はあまりなく、コンポの差の方が大きいんじゃないかと考えた。

>>309
ディレーラー、スプロケ、ホイール、変則レバー、チェーン
関連パーツ総取替え、結構掛かるんじゃね

>>309
3買ったほうが手っ取り早いね。

>>310
厳密なシリーズ分けは忘れたけどフレームが共通のシリーズはあるよ
確かアバ1.0〜2.0　3.0〜アウポだったかな　アグレッサーは別物だったはず

>>313
3.0〜アウポが同一はない。年式によって違うが、'08は1.0〜3.0は同一と
聞いているが、定かでない。

RWに載ってる画像で比較してみたけど
アバ1.0〜3.0　アウポ〜アグレッサーが同一フレームみたいだな
ただ形状の話であって製法や素材が違うかは判らん

>>310
コンポグレードもそうだけどフレームその物の色調とコンポのマッチングも大事だよ

カタログ見る限り2009〜10年は
アヴァ1.0〜2.0が6061アルミ カスタム バテッド ハイドロフォーミングチューブ
3.0が6061アルミ カスタム ハイドロフォーミングチューブ
アウトポストとアグレッサーが6061アルミ カスタムチューブ

コンポ総取り替えとかするんならアヴァ2.0か？カラーリングが気にならないならだが

以前、'09モデルのフレームについて調べたことがあったんだが、
>>316の情報に加えて、
アバ1.0〜2.0が台湾製、
アバ3.0とアウトポストが中国製だったはず。

俺のアバ2.0にも付いてるけど、Deore未満のコンポはなんかパっとしないんだよなぁｗ

3万であうぽ買ったけど改造費に3万くらい掛かったなぁ
これ以上どうしよう・・・・・・。

つ　フレーム交換

クランクとブレーキレバーはSLXが一番カッコイイ

2011ってピース9rマルチ消えたのか？

僕のGTマウンテンバイク

2007 GTアグレッサー…WH-M505、スリックタイヤ、コンポはアリビオで統一して8s化。街乗り仕様。

2008 GTアバランチェ3.0DISK…クロスライドDISK、ケンダカルマ、コンポはSLXで統一して9s化。
クロカンもどき仕様。

両車とも次はサスを交換予定。

わかりました。

>>319　8000km走ったんだけどあと2000でフレーム交換したほうが良いでしょうか？

そもそも、この手のチャリって何km走っていいのさ？
壊れるまで？

いや、壊れたら困るんですけど
脊椎損傷したくないしｗ

適切な整備・部品交換して乗っているなら、5万キロくらいは楽勝じゃね？

>>324
何で１万キロで？

コンポ交換してどうしようって言ってるから残ってるフレーム交換しろよって言っただけだよ
いわせんなよはずかしい///

改造費で三万って、サス代にもクランク代にもならないじゃないか。いじる事より乗るのをたのしんだら？

ここ、活発でいいですね。うらやましい。
自分はママチャリからジャイアントに乗り換えた後、
ずっと10モデルのアバランチェ1.0ディスクの白が欲しかったんですが、
どこも売り切れで、結局第2候補のジェイミス・ドゥランゴ3.0を買いました。
ジェイミスの中でも外れなのか、誰も乗ってる様子がない。

いつかまた、機会があったら（色がかっこよくなったら）GTを手に入れたいと思うかもしれない。

10年以上前のパロマーとか言うリジットのGTをリペアした人のサイト見たんだけど
今より細いトリトラフレームも凄い格好いいな。
リサイクル屋とかで安く出てないかな。

可能性としてあるのはヤフオクとかぐらいだろう
中古屋としては手を入れない状態で商品としての価値が無いと扱えないし
10年以上も維持して乗ってるような人が中古屋に売るとも考え難い

>>322
2008 GTアバランチェ3.0DISK買った時点で間違い。
カスタムは一台にして、もっといいバイク買えた。

>>331
ﾁｯﾁｯﾁｯ、間違ってないぜ…
毎回毎回バイクの限界に迫るような走りをするなら、もっと高価なバイク買うけんど
僕にはアグレッサーとアバランチェで充分。安バイクでも自分で弄ぶと、とても愛着がわく。
それにさ、いくら安バイクだってもGTのフレームはヤワじゃなかんべ？
固くて重いと言われるGTだけんど、他の乗ったことねーから知らねー。GTこそ最強のMTBである。
トリプルトライアングルフレームは、とにかくカッケー。

他を知らずに最強を名乗るのもかなりアレだが
値段の高さと満足度、楽しさは必ずしも比例しないのは確かだ

個人的には高い自転車は無駄に高いコンポ付いてて外せなくなるから嫌いだな
自分に合ったように気兼ねなく弄れるのが絶対条件だわ

そうだよな。そんなに違ったら誰もNAなんか買わないよな

>>334
ん、NAって？

値段が高い自転車を気兼ねなくいじれるくらいのお金があったら最高なんだが
FURYとかrackusとかかっこえーなぁ、こんちくしょう・・・

>>332
じゃもっと腕上げてｻﾞｽｶいっちゃってください。
わたしも08アバ3.0のカスタムひととおり終わって、ｳｲｺﾞｰいきました。

>>335

ザスカーLEはうちの爺ちゃんのお気に入りだ。
ボケ防止のために毎日乗ってるよ。

>>328
俺がバリバリ乗ってた頃は、ボールバーニッシュしかなかった。
俗に言うポリッシュね。

あ、サイクロンは色塗ってあったか

もういっそアバ3の塗装全て剥がしてポリッシュにしてやろうかと思う。

パリパリはげるんだよな、どっかのアイスみたいだｗ

2011年モデルの入荷が9月予定なんだがまだ来ないなー。
今度の連休には乗り回したいのに・・・

>>343
あさひのサイト見ると10月上旬からになってるが
http://www.cb-asahi.co.jp/maker/330_227.html

まだかよ
待てねぇぜ

>>344
自分はこっち
http://www.cb-asahi.co.jp/maker/330_126.html
どっちにしろ１０月上旬になってるな
けど他のサイトは９月だったり、結構まちまちだな。
http://www.rakuten.ne.jp/gold/qbei/stock/gt/2011/index.html

俺は8月中旬に予約したからもう2011モデル届いているよ
あさひで予約した

test

機械弄りをあまりしない人には疎い箇所だと思うけど、たまにはヘッドパーツを
ばらして見ることを勧めるよ。雨風関係無く使う通勤車は特に。
ハンドルの切れが以前と比べスムーズじゃないと感じたら、ベアリング（リテーナー）
が錆び錆びで腐ってる可能性あり。特にヘッドチューブ下側のベアリングには水が
長期に渡り残り易く（前タイヤから水の跳ね上げもあり）普通の鉄ベアリングの場合
グリスがドロドロというか錆びで茶色いペースト状になっているかもしれません。
ロードだったら、チェーンのメンテナンスと同時にチェックしてもいいかもしれない。

2009 スーパーあうぽ
ホイール、コンポはフルXT、ロックショックスTORA、タイオガ サイコ2

相模大野駅前に駐輪してたらホイールとコンポ、サドルだけ全て盗まれました…

たしかにフレームはいらないな

あうぽノーマルってDisk後付できますか？

1万ケチってVブレにしたのはまずかったorz

>>352
アウポのサスとフレームってディスク台座が無かったような…
あれば出来るよ。

アウポ10はVブレフレームはディスク取り付け台座は無いから無理
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/10bike/gt/image/outpost203.jpg
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/10bike/gt/image/outpost04.jpg

万が一って事もあるから自分のエンド部分と比較して判断すれ
ちなみにFフォークも台座が無いからあるヤツに取り替えないとダメ　金掛かるぞｗ

しかしあれだね11シリーズはアグレッサー2.0　3.0でアウポ廃止っていうのは
上で出てたフレーム共通話から、統合してコスト減でも図ってるのかね
低コスト台のディスクシリーズが無くなるのはお手軽さが無くなってちょっと残念

GTR3を注文したよ。

3年ぶり2台目のGT。
楽しみすぎるｗｗ

>>353
>>354

�dｸｽ　乗り潰します…。
次は全部ディスクブレーキにします〜ぅ

ガーターボール2011カッコヨスなぁ

発売日ってどこの情報が信用できる？
カラコルム欲しいんだけど、サイトによって時期が違う

その会社が仕入れる日付なんだから全部本当だよ
早く欲しいなら早い場所探せばＯＫ

まぁ参考程度だから前後する事はあるだろうけど

アウポ死亡と言うことで全てのアウポ乗りに鎮魂歌を捧げます。

ブイブイとアスファルトに刻むロードノイズ踏みしめるたびに
俺は俺でありつづけたい そう願った
アルタスの心たちが見えて やりきれない夜を数え
逃れられない闇の中で今日もクロカン真似をする
死にたいくらいに憧れた デオーレでの9速化
薄っぺらの安ホイール 北へ北へ向かった
ざらついた砂を踏むと ねじ伏せられたクソタイヤが
今ごろになってやけに骨身に染みる
あぁ幸せのアウポよどこへ お前はどこへ飛んでゆく
あぁ幸せのアウポがほら ギアを出して笑ってら

>>356
ｸﾞｸﾞｯたらディスク対応じゃないフレームのエンド部分に取り付けてディスク化するアダプターがあったよ。
前はサス交換すれば平気だし。

通勤・サイクリング用のアグレッサー2009年式
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1284857878915.jpg
8速化に備えてM505ホイールとシフター発注します。

通勤用クロスバイクのタイヤ交換を検討しておりまして、
リム交換無しでタイヤ幅を細くするとしたら700×28cが限界なのでしょうか？
教えてください。
車種：トランセオ4.0
リム：JALCO　DXT111
タイヤ：WTB　オールテラインザウルス　700x35c

GTって今はクロモリ作ってないのかな。

はい、黒森でーす

>>363
リム内幅は何ミリ？
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html

>>364
http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2011/9212363.html
http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2011/9212469.html
http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2011/9212545.html

>>366
そちらのURLを見ると17〜21の間の19mmになります。

>>368
そんじゃ
28c楽勝
26または25c自己責任でどうぞ
23cヤメトケ
かな。

>>369
初のタイヤ交換なので28cにします。
ありがとうございました。

噛み込みの点検はしつこくね。
最低限両側全周2回で。

ふと、思ったんだけど

ディスクブレーキ車だと20インチとか16インチとか履けちゃうんじゃね？
まぁそのホイールに円板付けられないといかんけどね

>>370
自分はトランセオに32cのデトネイターフォルダブル履かせてるけど、
28cでも良かったかなって思ってる。

>>372
クランク地面に擦りそうだ

>>373 　ああ。　たしかに擦っちゃうかも〜orz

アウポにはないよ。

さっきみたらアウポって、１１モデルから消えてるだ
09モデル乗りなんだけど寂しいっす

アバ3.0が値下がりして価格帯が被ってるからのう
アウポ値下げすると今度はアグレッサーと被ってしまう

俺のは台湾製かなんか残念。

>>361
あのフレームに負担がかかるという有名なパーツか・・・

フォーク換えて前だけディスクにしといたらいいじゃん。

>>377
アグレッサーが値引かれると…？　ふしぎ？！

シーズンセールで大幅に値段が動いた時はしょうがないけど
普通の値引きの時は値段被ってねーべ

クロス乗りだったけど今年こそロードデビューすんぞ
黒×橙のGTR3が見た目好み、安いけどTIAGRA装備でかなりよさげに見える…

12kgのクロスでギア比1.22のときやっとこさ登れる坂は
2011モデルのGTR3標準状態だとちょっとキツイかね？
重さ＆ギア比と必要なパワーってどんな相関関係あるんだろう

アヴァ3.0のサスのロックアウト機能がブッ壊れた…
予算の関係からロックショックスのDART2かDART3を入れようかと考えてるがどうかな？
アヴァに付いてるXCM V2よりはマシだよね？

今ヤフオクに流れてる１万ぐらいのD2なら
ロックアウト機能無い上にXCM V2と性能殆ど変わらんぞ

>>382
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/slope.gear.html

>>384
えーDART2ってロックアウトないのか…
他に安くてXCM V2よりちょっとマシなサスないかな
同じのを買うのもツマラナイし、ROCK SHOXに憧れに似た感情があるのよ。
TORAあたり欲しいけど俺には 高 すぎ！

ヤフオクのそれは知らんけど、ここにはロックアウトありと書いてあるけど。
http://www.giant-pa.jp/rockshox/items/dart.html

久しぶりにバイクを買う予定です。
乗ってる人に聞きたいだけど、2010年 OUTPOST DISC ってお買い得？
待ち乗りが主で、1.2のスリックにして幸せになれますか？

>>387
１万ぐらいで出回ってるのは　って書いただろ　同じD2D3でもグレードみたいなのがあるんだよ
サンツアーのもそう　ロックアウト機能有り無しが混在してるから要確認

つーか巨人のは通販できんだろ　どっか扱ってるか？

予算幾らかしらんけどとりあえずその場しのぎ的にでもこの辺り付けちゃえば?
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/134930286
とりあえず希望の品ではあるぞ
重い割に剛性無いし今付けてるサンツアーと同レベルで色々ショボイから余り勧めないけどな

>>389
通販じゃなくても店で買えばいいじゃん？

>>388
いちど借りて乗ったけどやたら重かったよ。
予算アップ可能なら上位モデルのほうがいいかも。
あるいはオフロード行かないならクロスバイクにするとか。

>>390
あー、このDART2だよ。でも定価見るとXCM V2より高いぜ。
それなのに同レベルでショボイのか…
ひょっとしてSRサンツアーの方が良いメーカーだったりするの？
予算はオクか中古で1万〜1.5万ってとこだな。2万は無理。

SRサンツアーは他社OEMでも有名どころ
なので安いけどものはちゃんとしてるよ
ブランドイメージはたいしたことないけど
資本は今や台湾だけど
だてに日本人が技術担当してるわけじゃない

散歩用に、アグレッサーを買った俺に視覚は無かった。

suntourはモノは悪くないんだけどブランド力ないんで似たようなグレードだと値段で勝負な感じだから
ただ安い下位グレードのは何処の買ってもどうしても機能的にも素材的にも最低限の作りだしねぇ
俺的には敢えてRS買うならコラムもインナーもアルミになるRECON以上でRSらしさの出るモーションコントロール付きから・・・ってとこかなぁ 金無いけどw

でだ、ロックアウト必須で予算ないんならオクでも選択肢なさそうなんで初志貫徹のDARTでもいいんじゃね? 飽きても5k即決とかならオクで売れそうだし
正直、TORA買ってもコラムが鉄>アルミ、鉄のインナーが28mm>32mmになって剛性上がった分だけ少し動きが滑らかになるけど中身は変わらない
大きな違いじゃヴォケ、やっぱTORAだろwwwって違いのわかる漢ならさっきのDARTの人の自己紹介から飛べるHPで小傷有りかつ送料で足出るけど15kの白いTORA SLが出てるよ
ぶっちゃけ山でそれなりに遊ぶんだったら小さな違いが大きな違いだからTORAいっとけ 1食抜けば送料位どうにかなるべw

もうちょっと頑張って5食抜いて送料込み20k位出せるんだったらコレが値段の割に良くできてて俺的にはイチオシかな
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n92065946
ダンパーの具合は中身が最近のゾッキと瓜二つ(というか同じか)なカートリッジの割にゾッキよりRSに近く感じる
07 i-drive4.0にコレ入れる前にRECON入れてたんだけどRECONより剛性高いしアタリが出たら動きはこっちのが滑らかだった
ただ俺のはハズレだかなんだかしらんけどRSとかゾッキだったらアリエネー塗装のタレ方してキタネーけどなwww(この辺がsuntourクオリティか)
あと、この位のストロークのサスなら軽さは正義 俺の使ってる15mmアクスル、コラム180mmカットので実測1.7kg強(アクスル抜き)
参考までにRSだとさっきのDARTで2.5kg位、15kで出てるTORAは多分コイルだから2.1kg強(エアなら1.9kg位)、RECON SL soloairも1.7kg辺りか
今使ってるXCMは多分2.5kg辺りだと思う

マァあれだ悩んでるときもあとから思えば楽しいモンだからとことん悩みねぇ

3行で

っていうか、トリトラの良さって何？

俺、ＧＴのロードに２５万円近くかけた馬鹿なんだけど
トリトラじゃないんだよね。

散歩用のアグレッサーはトリトラだけど、ヘッド周辺のガゼがやっつけ仕事だよなｗ

１０年前近くはロットがトリトラでツール出てたよね
アワーグラスみたいなもん？

>>394
>>396
なるほど。参考になったよ。ありがとう。
話が元に戻るけど、中古パーツのネットショップ見てたら同じサンツアーのXCRってのが1万以下で出てた。
これはアヴァ2.0に付いてるのと同じやつだよね？価格はXCMよりやや高いけど機能は同じようなもんかな？
DARTより良ければ、XCRにするかも。

>>399
今のと変わらないと思うよ
てか、正直TORAですらモーションコントロール(ロックアウトなくても変に動かない)とか
U-TURN(ストローク可変)やエア(プログレッシブ&軽量化)でも無い限り今のと比べてもオオゥって思う程の差は感じないと思うw
XCRならそんな高くないし正直ちゃんと店で新品買った方が良いんじゃないかなぁ
中古はどんな使い方してるかワカランしねぇ

>>398
出始めの頃の売り文句としては高剛性なのにしなやかとかそんなんだったと思う

>>397
自分で判断して
好きなの
買え

>>395
盲目ですか、大変ですね。

ブランドばっか気にしすぎだよ

現状マルゾッキはほぼサンツアーOEMのはずだから
ゾッキを買うのはブランド代だと考えちゃっても良い
別にゾッキの機械的な出来が悪いわけではないんで
買って後悔なんて事もないわけで
安いのが良ければサンツアーてのでも
かっこつけてゾッキってのでも良いわけなんだよね

2010から改心してオープンバス&ボローニャに戻したよ
流石に左右にオイルとバネ入れてある昔のみたいのはないけど
あと高いのだけかも試練

リムが減ったんでホイール替えようと思うんだが
アバのデフォJALCO AX30ってのが売ってないし、どの程度のもんかもわからん
あさひの最安ホイールぐらい？

安いのでいいならシマノWH-M505とかでいいんじゃない？
てかアバの何？（ブレーキ形式）

>>406
2009のアバ2 Vです

その辺りのホイールとどっこいぐらいなんですかね

いやデフォのはもっと安い奴だよ。

WH-M505はホイールは最低でも10-15万円くらいのMTBに採用されてるね
40万円クラスの完成車に付いてたりすることもあるんで油断できない
安くてそこそこ軽くて丈夫なコストパフォーマンスに優れたホイール

>>408-409
予算もピッタリですし迷うことなくWH-M505を買うことにします
ありがとうございました

>>410
ついでにディスクブレーキにして
WH-MT15にしちゃうのもいいよー？
メカニカルディスクなら+1万円ちょっと

は？

>>411
ディスク化…良いですね
デフォのTektroのVがアレだったのでDeoreに替えたらリムが減る減る
ディスク化も検討してみます

シマノのシューはリム減るよね。

うむ水がかかると墨汁のように滴る　マジで吹いたｗ　
でも安物リムで寿命とか気にするような物じゃないからそのまま使ってるぜ
削るだけあって効きは最強の部類

SWISSSTOPがいいよ

Koolstop派です

突っ走る愛にブレーキは無いぜ

俺の2009アバ2もホイール変えてぇ……。
FORMULAのハブもそうだけど、JALCOの細いリムがこころもとなくてたまらない。

GTR3の購入考え中なんだが
10.4ｋｇって他の同レベル自転車（メーカー）重くね？
フレームが原因なの？

>>420

たぶんそう。

GTR1でも8.9kgもある。
GTのロードは基本重くて硬い。
でもそこが良い。

>>420
他の似たようなグレードのバイクより重いってこと？

'09GTR3に乗ってるんだけどそれよりは0.7kg重いみたいだね
フレームがバテッドからプレーンになったのかもしれない

でもGIANT　DEFY3も10kgあるからこの価格帯ではしょうがないのかもね

どなたか、2010の、アグレッサー　ブラック・ホワイトの　
Ｓサイズの　写真うｐしていただけませんでしょうか？

探しに探したけど、シルバーしか見当たりません。
お願いします＞＜

>>420　ＣＡＡＤ９とかと比較するのもあれなんだけど

がっしり、握っても凹みそうに無い。ホイール変えて、コラム全部切って
ステムを軽い奴に変えて、シートポストの余剰分を切ったら随分軽くなった。

俺は2010　ＧＴＲシリーズ４　アルテホイール。最初にハブの玉押し調整すれば進むよ。
レース志向じゃなければ、これで十分。

ただ、フォークが鈍いような気がする。履いているチューブレスタイヤのせいかも知れんけど。

>>420
さして重くないと思うけど
http://www.miyatabike.com/merida/lineup/road_bike/roadride_900-t.html
とかとほぼ同じ重さだし

最近はこの位のグレードでもシマノとかのそこそこ軽い完組ホイールがついてたりするから
差が出るとすればそこだと思う
GTR3のホイールはおそらく2kg以上ある

フレームは基本的にKinesisかどこかの既成品にGTの塗装してるだけだから
そんなに差はでないでしょ

あさひのサイト眺めてたらGTの11年モデルが画像はないが増えてた
興味のあったSENSOR9er-EXPERTがMサイズだけだと…
身長166�p股下約75�pじゃとても厳しそう…

乗ってれば脚が伸びるから無問題

チンコが潰れるってことか

止まらなければどうという事はない。

完全ノーマルのアバ1.0と、アグレッサーの駆動系を全てDEOREコンポで組んで
サスをTORA、ホイールをM505、タイヤもケブラーの軽いやつでチューンしたのを比べたら
どっちが性能上になる？

乗り手次第

俺んち同年式2009のアバランチェ2.0(俺の)とアグレッサー(親父の)があるけど
両方とも剛性感たっぷりでフレームの違いなんて乗ってる限り分からないぜ。
製法や材質が違う(材質は同じか)と言われても俺には分からないし
価格の違いなんて付いてるパーツの差で決まってるんじゃね？
ただ、アバランチェはハンドルが高い。スペーサー3つぶん下げてアグレッサーと同じぐらいの高さ。
トリトラ部分の三角の形状も若干違うな。

フレームサイズというものがありまして

フレームサイズも同じMだよ

>>431
乗り手は一緒での話でしょ

尚更乗り手次第になってくるような…

それだと変わらないって事にならね？

性能ってのが何を指してるのかわからんけど、
実際に乗り較べてみなきゃ違いはわからないだろうしなぁ。

二人とも予算は10万円です。
高価な物を所有することで自分を偉く見せたいＡ君は10万円のアバランチェ1.0を買いました。
一方Ｂ君は3万円のアグレッサーと2万円のホイール、3万円でパーツやタイヤ、工具等を買い
残りの2万円はサイクリング費用に充てました。どちらが楽しめるかな？
って事だんべ？sage

>>439
それは両方とも楽しめるでしょ。
自分の好きなように買ってるんだから。

>>439
高グレードへの僻みが滲み出てる文章で泣けてくるな。
予算限定したり、A君の性格を嫌みっぽく書いたり、なんだかなぁ。

>>430
大差ないね。

高い自転車に乗るのが楽しい
安い自転車を弄るのが楽しい
輪行旅行の為に折り畳みに乗るのも楽しい

同じ楽しみでもベクトルは全部違う

つまり簡単に言うと、高いおまんじゅう1個と安いおまんじゅう5個どっちがいい？
ってことだろ？ボクは断じて安いおまんじゅう5個だね。腹いっぱい食いたいからね。

昔から「質か量か」と言われるように人間にとってはごく普通の選択問題ですしおすし

俺は価格や量にかかわらず、味が良いほうがいいな。

趣味なんてオナニーと一緒。
どうやってオナるかぐらい、好きにしろ！

質か量か…
これは人間が存在する限り永遠に解決されない問題だろうね。

毎日１回射精するか、
５日間溜めて濃いのを出すか、
どちらが気持ちいいでしょう？

今のidriveは見た目がよろしくない
RTSのようにフルサスでさらにマウンテンなのにホリゾンタル？ってイメージがいい

世の中には、ハマーの折りたたみＡＴＢを、カッコいいと思い、所有している奴の数と

まともなＭＴＢに乗ってる奴の数、どっちが多いのだろう。

そういえばハマーのアレって、走ってるの見た事ないかも。
気付いてないだけなんだろうけど。
近所のホムセンでは高い位置にフロントアップの姿勢で吊るされてる。

一応パラシュート部隊の自転車が原形というキャッチフレーズらしいがｗ

30数万のハマーの自転車もあった様な

ハマーは幅が広いから狭い道で運転するのは怖そうだな

今回クロスバイク系のステッカーとかカラーリングが軒並みおかしい気がする…

>>455
ハンドル幅3mの折りたたみ（ｺﾞｸﾘ

>>456
全般的にルイカツっぽい香りがするね…

アバランチェとかアウトポストやアグレッさーとかってどこまでがルック車なん？

アグレッサーはボスフリーだから、支点がアンバランスな２箇所、フリーハブのバランス良い３箇所より不利。
なので、アグレッサーは未舗装路とか、道路の低い段差とかとかは行けるだろうけど

富士見のＣを行ったとして、フレームが耐えても、ボスフリーがやばいと思われる。
（金沢林道くらいは下れるだろうけど）
しかも、アグレッサーのステムは「ＧＴ　ＡＴＢステム」となっている。

手持ちのリッチーＣＯＭＰに変えようと、思う。

ポタリング用に、まさに街乗り用アグレッサーを注文した俺が言ってみる。

アバとかのステムって
リッチーのOEM品だと思ってたんだけど、違うんかな？

富士見とか本格的なレース系のことは分からないけど、
自分はアグレッサーで高尾〜陣馬周辺の林道や登山道を走り回ってるよ。
09年モデルで約2年、通勤と週末の街サイ山サイで使用。
街サイでは充分に堅牢だと思うが、さすがに山へ行くとドライブトレインに故障やガタが出る。
・300kmほどでBBからカツンカツンと異音発生→チェーンホイールごとシマノ製に交換
・リアディレイラー跳石直撃破損→シマノ製ALIVIOに交換
・半年程でホイールに大きな振れと、ハブからの異音→シマノ製M505に交換、同時に8S化
フロントサスも明らかに剛性不足→貰い物のRST100ミリトラベルに交換

>>462が、メンテ出来ないのは良くわかった。

ああ、最近は部品を交換するってのが、メンテと言うらしいな。

振れくらい、自分で取れよ。
ハブばらして玉押し調整くらい自分でやれよ。
トラベル変えたって、下手糞は下手糞。

こんな感じかな。

そーゆーこと言うヤツに限ってアヴァ3.0とかにXTRフル搭載、だったりする罠w

いつ壊れるかわかんない安い部品をメンテして乗り続けるよりとっとと交換した方が気持ちよく走れるだろ

じゃぁ、最初から安い奴買わなければいいじゃん

安くて、不具合が出たり、壊れたとしても自分でメンテできるからこそ
あえて安い奴を選ぶことも出来る訳で。

しかし高いの買ったら買ったで弄りたくなるんだよな〜

高いのいきなり買う奴は財力とやる気があるからイロイロいじるだろう
安物から始める奴は金無いなりにコツコツ分割してグレードアップしていくだろ
自分が楽しけりゃどっちもでいいだろ

最初から高いの買ったほうが安いよな。

いじるのも楽しいけど。

弄る目的ならフレーム買いでしょ

俺のような初心者ライダーにとっては
安物完成車を徐々にグレードアップして、
その変化を体感することも楽しみの一つだよ。

これだと、徐々にパーツ交換やメンテの経験も積めるので
一石二鳥だと思ってる。

初心者だと、高いといじるのが怖くなるから、
最初は安いのから、が正解だろう

オートバイもいじるのは原付、原付2種からだしね。

>>471
フレームから組むと、初めからある程度自分好みのチョイスをしている分、後々の楽しみが少ないと思う。
完成車から始めると、少しずつグレードアップしていくことで、長く楽しめる。


まあオレの場合、フレームから組んだくせに妥協しまくって超貧弱コンポで完成させたせいで、今細々とグレードアップして楽しんでるけどねw

あうぽのクランク外そうとしたら・・・・・・・ボルトで止めてあるorz
ボックスレンチじゃないと取れない〜〜〜orz

BB交換するのやめたｗｗ

>>475
こらこらw今時ボックス位ダイソーでも売ってるぞ。精度と強度は少々アレだが。
クランクのボルト程度なら、激安工具でもなんとかなるからやって見れ。

いや根本的な勘違いしてると思うんだが
クランクはボルト外してもコッタレスクランク外しが無いと外れんぞ？
下手にばらす前にもうちょっと調べてからにしろ

んでBB用工具も無かったでござる、な気がするな…

>>475
クランクプーラーがシマノなら、ケツがボックスになってるでしょ。
肉厚だから斜めってクランクプーラー取り付け用のネジ山潰さないようにね。

で、2011年モデルはいつ発売かね？

？

しばしお待ちを

ライトウェイだけにね。変換しようでいくらでもなるさ

>>476　あー！その手があったか・・・使い捨て覚悟だなｗ
>>477　それはあるｗ　自治区のセールで買ったｗ
>>478　それもある　自治区（ｒｙ
>>479　アドバイスありがとうございます。

アバランチェ3.0ディスク2010モデルを本日購入手続きしました。
自転車に乗るのは中学生以来の14年ぶりです。

ところで、ズボンの裾はバンドで留めるのが一般的ですか？

■ 自転車板分割協議スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1285255647/l50


自治関連事案の住人への周知徹底と言う事で少々失礼します。

板分割しませんか？
生活の一部としての自転車とスポーツや趣味特化の自転車板への板分割提案です。
皆さんの意見をお待ちしてます。

>>485
バンドで留めるか、まくり上げるか、短いの穿くか、ピタッとしたの穿くか、かな。

アウターを捨てる、という案もあるな。

それをすてるなんてもったいない！

バッシュガード後付でおｋ

レスサンクスです。

パンツ一丁で乗るなんて無理ですよ。。

あさひ行って裾バンドかハッシュガードか、売ってる方を購入しようと思います。

すそバンドでプラ製の反射材シール付いてるやつ使ってる

いつも足首に付けっぱなしなので
チラッと会社のおねーちゃんに見られて
「それアンクレットですか？」
って聞かれた

あ、、、アンクレットって…ﾏﾃ

>>491
裾バンドなんて１００均ので十分だよ

ソックスに裾を押しこめばタダだよ！

>>494
ソックスは履かないので無理ですぅ＞＜

石田純一　乙

新聞紙を縛る紙紐とかビニール紐で充分じゃんお金勿体ない

それだとズレるか血が止まるかじゃね？
せめてきしめんみたいな輪ゴムだな。
あるいはクリップ。

その場しのぎでは無くかなりの率で長ズボンを履くならバッシュ一択だよ
自分もGパンでしょっちゅう乗るから色々試したけど基本的な使い方が日常的な足の延長なので
寄る所でいちいち装着と取り外しの手間考えたらバッシュに落ち着いた

シマノに変えてたから小物で取り寄せられたけどSRサンツはそういうの無いのかな？

バッシュにズボンを入れるの？

入れたいの？

バスケットシューズじゃないよ、バッシュガードだよ。

バッシュて言葉久しぶりにきいた

アウターって、洋服の事じゃないぞ

>>485
いいな、たった14年ぶりって

あなたは何年のブランクでした？

バッシュってガードの方ですか。
足首元の話つながりでシューズの方かと思いました。

アウターってフロントの一番大きいスプロケットの事ですか。
下半身に着るものをアウターって少しおかしいとは思ってましたが。。。
(^^;;

ゴム付きベルクロで止めるの良いよ

わかりました！！

ズボンバンドって基本長すぎない？
どんなのを使っても一番ギリまできつくして使っているんだけど
そうするとバンドの端が余って今度はそれが邪魔になったりとか
これが必要なような自転車に乗るのって基本デブが少ないはずだから
もうちょっと考えて欲しいよな…

>>509
100均で買ってきてまいた足首うｐ
普通は余らないぞ

>>510
まじすか？
特に足首細いわけでもないから付け方とかおかしいのかな…？
でもちゃんと締まってないとズレてくるし。

ズボンのうまいたたみ方（？）とか巻く方向とかみんなどうしてるだ？
画像検索した限りでは同じように付けていると思うんだけど
スパッとワンアクションで脱着できるやり方があったら知りたい。

もしかしてかかとがフレームとかクランクにたまに当たるのと関係あるかな
乗り方こぎ方が独特とか…？

俺はオストリッチの細い奴（二本組の）使ってるけど、
脱はワンタッチだけど、着はワンタッチにはいかないね。
裾を前側にピッと引っ張り、外側へ向け折り畳み、バンド巻く感じ。
踵が当たるのは足の置き方に癖があったり、がに股漕ぎになってるのかも。
あるいはペダルが滑りやすいか、靴底の形状が合ってなくて足の座りが悪いとか。

あさひマジお勧め。

俺のアバ3.0です。どう？
http://uproda11.2ch-library.com/265633vUC/11265633.jpg

何度も見た気がするが…
見慣れただけか…

>>514
そうだな〜黒いって感じ。

黒いな。

ありがとうございました。

ペダルを紫色にしたら良くなると思う

DSP今何してんだろうって思ったら最近ブルホーンスレで見かけた

伝説のダサ紫号ですな。懐かしい。

ﾊｱ〜〜オティムティムのサイドとタマタマ袋とオケツの穴が痒いよ〜
昨日サイクリングした後フロ入らなかったの原因だじょー
パンティの上からオケツの穴を掻いてみたら指がウンチッチ臭くなったじょ〜

春日乙

>>514
シンプルでいいけど俺はスリック嫌いだわ
MTBなら舗装路走りづらいの承知で見た目の為に敢えてブロックでしょ

そのアバちゃん何回も見てるような・・・

いや〜ホイールとグリップ取っ替えしたんで見てもらいたかっただけなんです

真っ黒なＭＴＢを買うのは、素人でござる。

これスリックではないだろ

セミスリック

玄人さんかっけー！

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/cafe30/1181495242/218-220

>>514
カッコイイんだけど、なんつうか…
綺麗にまとまりすぎてMTBとしての迫力が欠けてるような気がする。
タイヤをブロックにしたらまたうPしてみてよ。

とりあえずGTR TypeCXで使われてるフレーム（Kinesis Crosslight）を買ってみた
デッドストックでサイズ540しか無かったから股下が34インチ弱の俺にはマズそうだが…

CXに乗ってる人、サイズ感とかどうですか
自分の身長＆股下も含めて

今日2011年モデルのGTR4予約してる自転車屋から電話来た！

・・・船が遅れているらしくて、10月上旬入荷予定らしい・・・。
あまり寒くなりませんように。

>>514
チェーンが悲鳴を上げてませんか？

イクラ「チェーン」

｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ

>>534
中国からの出荷なのか？

｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｱｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊ････

帝国陸軍銀輪部隊は、1943年式GTアウトポストを正式に採用していたという噂がある。

カツヲ「いいだろ〜タラちゃん、ジャイアントのマウンテンバイクロック3だぞ〜」
タラヲ「いいな〜カツヲお兄ちゃん、ボクもマウンテンバイク欲しいです〜」
カツヲ「フン、パパに買ってもらいな、パパに」
タラヲ「ハーイ」


タラヲ「カツヲお兄ちゃ〜ん」
カツヲ「何だよ」
タラヲ「ボクもマウンテンバイク買ってもらったですー」
カツヲ「ふーん、どんなやつ？」タラヲ「コレですー。GTのザスカーですー、カーボンですー」
カツヲ「…」

>>538
中国にGTがあるのか。知らなかったぜ

中国も、台湾も、あまり変わりが無いように思えるが
中国の溶接痕はひどいぜ？俺は、一応溶接が出来るけど
ありゃひどいわ、見れたもんじゃない。

ＭＥＲＩＤＡのマシン溶接のほうが、強度も精度も上だわ。

中国で生産されているとしたら船の遅れはこれが原因かね？

日中間の貨物に遅れ　中国税関、一部で検査を厳格化
ttp://www.asahi.com/international/update/0926/TKY201009260222.html

スレチだが、サーヴェロ涙目だな

いや、アメリカからの船が台風で遅れてる、と自転車屋は言ってたけど。

実際中国で生産されてるのか？

つーか既にアメリカでは生産されてないんじゃないの？

うちのアグレッサーは中国製

中国って、先週1週間くらい秋の連休じゃなかった？
旧正月もそうだけど、連休の時期に当たると荷物の動きがぱったり止まるよ。

未だにアメリカンブランドだと思ってる奴がいるとは・・・
純粋なGTは2000発売モデルまで

今はキャノンデールやマングースと共にカナダのドレルインダストリー傘下の一ブランド
生産工場は中国、台湾（工場は複数あるようだが確認出来ず、ｽﾏﾝ）

>>543
アメリカで製造されたGTのフレームの溶接痕の無骨さが好き。

中国で溶接って・・・強度大丈夫なのか？

検品して大丈夫だから売るんだろ
やばかったらリスクの高いアメリカで販売できんよ

訴訟大国アメリカのメーカーって安心感があるよなｗ
GTに関しては、強度は必要以上に高い（気がする）

あうぽノーマルは中国
あうぽディスクは台湾

らしい。。。

新旧産地に拘らず本気で走って楽しく遊べ

フォースを買った今でも、HTの感触を楽しみたくて
ガレージから古いアバランチだして山で乗ってるし
要は、楽しけりゃいいんだよな。

しかし、アグレッサーは明らかにガゼ不足。
ま、ボスフリーで、あのホイールで飛んだら
フレームより先にいっちまうけどな

フレームが強度不足とか言ってるやつ要るけど

大丈夫、それよりかお前らの骨のほうが先に折れるからｗ

素のアバ2.0でDHコース走ってきた！
いつか間違いなくホイールがポテチると思ったｗ

>>559
金属疲労というものがあってだな

骨は栄養と運動をしてればそう簡単には折れない

アバ 3.0 DISK 購入。
ベンドフレームに一目ぼれ。
Sサイズにしました。

確かに僕のアヴァちゃんの限界を知りたくもあるが
骨の方が先に行くのかそうかやめといて良かった

>>546
http://www.asahi.com/international/update/0926/TKY201009260222.html
　北京では２５日から突然、日本向けの商業用航空貨物がすべて開梱（かいこん）検査の対象となった。
通常は１０〜２０％を抜き取り検査してすませており、検査の遅れから予定した便に載せられない貨物が
相次いでいる。日本からの輸入品も検査率を引き上げられた。

GTR SERIES 5ってのもあるのね
2010の４買おうとしてたけどこっちにするか

GT乗りが、ウチで暴れてるんで
引き取ってもらえないですか？

◆◇◆シグナスX & BW's125 part54◆◇◆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285416274/

どうぞお帰りください

クロモリのシングルスピードは振動が少ないからローラー台につけても安心

アバ2､0は台湾製よ

年式、生産ロットによって下請け工場はコロコロ変わる
一時MERIDAの工場で作ってた事すらある
君のAVAが台湾製でも全てがそうとは限らない

メリダは台湾だべ

く

メリダも台湾だけで生産しているとは限らん

AVA2.0↑　台湾
AVA3.0↓　中国

代理店の2011年モデルが増えとるぞ

エピフォンのギターが韓国製だった時くらいの軽いショックがあるな

中途半端な値段のギターは大体韓国だからな

ピース取り扱い無しかなぁ

持ってるから欲しいわけでは無いんだけど

俺も持ってるからどうでもいいはずなんだけどちょっと残念だ

そういや2009からストドロエンド＋エキセントリックBBからピストエンドに変更になったんだっけ？
あれって軽そうだけど使い心地はどうなんかいな？

明日叔父からGTのバックウッド？とかいうマウンテンバイクをもらう。
ネットで検索しても詳しく出てないし、どんな自転車なのか楽しみ。色はシルバーだと言う。
10年前に買って殆ど乗らずガレージにしまってあったみたいだから、新品と考えて良さそう。
結構高かったみたいだし、15年前のマッドロックよりも良いマウンテンバイクですよね？

BACKWOODSね。

10年前の10万って
今の5万ぐらいなもんだろ？

頭悪い子発見

乗る前に全ばらし整備ぐらいの気概で弄れよ
とくにゴム製品とワイヤーは全交換でな

ヘッド、BBは交換しないとまずくないか？

しぇくたーの定価14万のギターに
メイドインサウスコリアって書いてあったときはショックだったな
ノースコリアだったらギャグにもなったのに

ヘッドは玉押しだろうし１０年前のBBならカップ＆コーンなんじゃね？
乗り回してた訳じゃなく保管してたならグリスアップで大丈夫だよ
もちろん古いグリスは落としてからな

10年前のBBだと、既にカートリッジかも。
クランクセットが低グレード品だとカップコーンだが、STXクラスだともうカートリッジBBだと思う。
まあクランク抜いて、BBシャフト手で回した時に「むにゅー」って感じでガタなく回ればおｋだよ。

ヘッドは問答無用でグリスアップすべきだと思うけどね。

ところで皆はグリスとかオイルは何使ってる？
自分はオイルだけはフィニッシュラインのテフロンプラスだけど
他のは全部ホムセンで調達している。
サビ落としに556、グリスは蛇腹チューブに入ってる200円しないやつ、
油汚れには198円のパーツクリーナー。ホムセン巡りが楽しくなってるw

ケミカルスレでやればイイよ！

>>589
オイル：勤務先にある機械用の＃68〜100を場所によりなんとなく使い分け
グリス：同じく勤務先の機械用高回転極圧グリス。場合によってはモリブデン入り。
ちなみにシフターのグリスを洗い流して、＃100のオイル入れると滑らかすぎて笑えるw

ﾂﾞﾗｸﾞﾘｽも持ってるのに、使うことが少なすぎて減らねぇw


※言うまでもないが、マメさのない奴がやると絶対どこか壊すからマネしない方がいい。

>>589
グリス:ワコーズHMG-U、昭和シェルアルバニアEP2、シマノフリーボディ用
オイル:AZコンプレッサオイル、ワコーズメンテルーブ、ワコーズSL
クリーナー:FLエコテック2、AZ青

昔のMTBってシンプルで渋くてカッコいいな
見た目だけでもいいから復刻してほしいわ

>>593
スペシャが少し前にスタンプジャンパーの復刻版出してたよね。
現行だとアラヤのMFPが懐かしい感じのジオメトリーだね。
ディスクブレーキだったり、パーツ構成は現代風になっちゃってるけど。

GTだって一昨年に300台限定でZaskerの復刻版フレームを出してたじゃないか

>>591
事務のおばちゃんにチェーンに油差してほしいって言われたんで
オイル差しにたまたま入ってた♯100ぐらいの差してあげたんだけどいいよな
コンプレッサーオイルにしようと思ったら封が開いてなかったから止めておいた

>>589
俺も安物のリチウムグリスだな
人力だから問題はないだろう

ゴムパッキンとかがある場合はシリコングリス
それ以外は万能グリスだな

GTってブランドをさ、６年前くらいかな？　初心者向けのしょぼいメーカーとして見てたけど

今では、ＭＴＢ，ロード共にＧＴだ。　ＧＴは昔のようにトリトラロードで供給せんのかね？

1年半前に買ったアバランチェのBB外してみたんだけど、グリスが全然塗られてなかった。
そのためか、左ワンは比較的簡単に取れたけど、ギア板側が恐ろしく固くて難儀した。
モンキーを超巨大ハンマーでブッ叩いてもビクともせず、蹴りを入れても駄目。
とりあえず煙草に火を点け一休みしてから、フレームに絡みつくように抱きかかえ
右足にフルパワーを込め「ｷｴｪｪｪｪｪ――――ｳｫﾘｬｧｧｧｧｧｧ――！」と奇声を発した瞬間、「バキッ」と音がした。
一瞬「やっちまったか！？」と思い、恐る恐るBB工具を回してみるとジョリジョリと外れてくれた。
上記のようにシェル内はグリスのグの字もなく、そのままBBをねじ込んだのは明らか。
そのためか、ネジ山がサビサビで固着していた様子。
予備のBBなどもってないので、出来る限りサビを落とし、タップリとグリスを塗りたくって元通り組んでしまった。
ホローテック2のクランクセット欲しいけど高いぞ。

やっぱグリスはさ、デュラグリスが一番うまいよな。
カインズのチューブ入り150円位のグリスも食ったけどイマイチだった。
チューブ入りだから食いやすいんだけど、もうちょっと美味けりゃなぁ。

ワコーズのウレアグリスの方が美味しい・・・じゃなくて万能に使えてお勧め

おれなんかグリスをご飯にかけて食べてるよ。

グリスかけ御飯か…懐かしいなぁ
金の無い学生時代よく食ったよ

食物繊維をたっぷり取れそうだな！

中学のとき居たな、緑の絵の具食べてる奴。
違った、ビリジアンだ。

ヴィリジアンな

中学の時、何が悲しくてなのか弁当を必ずフタで隠しながら食ってる奴がいたな。
皆で「何で隠すんだよ〜」や「何かヘンなモン食ってんのか〜」とか言ったけど
本人がいない時に内緒で弁当をあけてみたら、メシの上にタクアンが数枚のってるだけの弁当だった。
無言でフタをして元に戻し、その日からは誰も彼の弁当のことに触れなかった。
後日、今にも崩れそうな汚い小屋の前を通った。小屋の前に洗濯物がぶら下がっているのを見た俺は
「何コレ？人住んでんのかよーww汚ねぇなーw」と声を出して笑った。
一緒にいた友人がポツリと「○○(弁当の彼)ん家だよ…」と言った。俺は言葉が出なかった。
後に彼の家は父親がおらず、病気の母親と二人暮らしだと知った。
先日ふと気になって、17年ぶりに彼の家を見に行った。建物は朽ち果て、庭は藪になっていた。
彼の行方は知れない。

1993年の実話です。

弁当箱隠しながら食ってたのと家がボロボロで馬鹿にされてたのは当てはまった
泣いた

持ち家なら売却して何処か行ったんだろ、とマジレス

17年も同じとこで同じ暮らし続けてる方が不思議だろ
なんでかわいそうな話にしたがるんだ
奴は立派な男に性徴したよ

この空気チェンジ？

ＧＴＲシリーズ２って2009年モデルに比べて4万円も定価で安くなってるんだけど
悪くなったところってある？
というか今のモデルより優れてた部分って０９にある？

>>608
おまえの事は忘れてないよ
絶対に許さないからな

2010アバランチェ3.0購入したのですが、
フロントサス右上はが段々硬くなり、最終的にロックするようですが、
サスの左上の調整が何か分かる方教えていただけないでしょうか？

説明書入ってなかった？

説明書はありましたが、自転車に取り付けられている型の説明はなかった気がします。
ワイヤーで右上の硬さ調整で、左はエアバルブが付いた型の説明が沢山載ってました。

帰ったらもう一度よく見てみます。

多分同型だと思うけど
ハイドロリックロックアウト（一般的な通称はロックアウト）
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/sr/image/386052-02.jpg
プリロードアジャスト
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/sr/image/386052-03.jpg

意味は自転車関連のワードと一緒にググって下さい

サスの説明書には4つの外国語で同じ事書いてるだけでした。

>>618
ありがとうございます。
サグ出しする時、右じゃなく左のいじってやってみます。

やべぇｗｗｗ
ＧＴＲシリーズ４とかいうの買ったけどエンジンが弱すぎだｗ
素直に電動スクーター買ったほうが良かったかも。

フレンチバルブってなんだよｗｗｗｗ空気入れ買わないとｗｗｗ

死ねDQN

死なねぇよｗｗｗｗ

冗談抜きでフレンチバルブｗｗｗｗって言ってる時点で知識無さそうだし
早々に朽ちさせる気がする　早めにメンテナンス技術の習得をお勧めしとく

習得してるよｗｗｗｗ

え

キチガイは放置で

放置するなよなｗｗｗｗ

米バルブ
英バルブ
仏バルブ
アメリカバルブ
イギリスバルブ
フランスバルブ
シュレーダーバルブ
ダンロップバルブ

プレステ

GTのアバランチェ2.0とタキオン2.0ってどのくらい速さが変わるんだろ
公道通勤で使う場合、信号から信号までアバだと30km/Hを維持って感じだが

乗り手によって違うだろ

タキオン　50Tx11T + 700c
アバ2.0 　42Tx11T + 650c

高速性能ならタキオン　ストップ&ゴーはアバ
そもそも比べる土俵が違うべ

タキオンはロードベースのクロスバイクで、
トラフィック、トランセオがMTBベースって認識でおｋ？

言ってる意味が良く判らんがそこに上がってる物は全部クロスバイク

MTBと一言で言ってもフリーライド用　ダウンヒル用　トライアル用と様々な用途に向けた物があって
クロスバイクもコンフォート用からスピード用まで色々ある

そもそもクロスバイクの生い立ちはMTBの650ｃを700ｃ化にした事から始まってるMTBの系譜の一つだよ

アバ2.0ブロックタイヤで30Km/hなの？　偉いわ、俺には無理。

いやスリックタイヤ

ガーターボールいいなぁ
でもXSサイズの適応身長ギリギリ・・・

引っ越して自転車通勤になるからガーターボール第一候補

おらトラフィック2.0さほすい

初心者なんで良くわからないんだが、MTBの世界でGTの位置付け(ブランドイメージや人気など)ってどんなもん？
デジカメだとキヤノンとニコンが2強で、その下にペンタックスやソニー、オリンパスが続くじゃん？
コンビニだとセブンとファミマがメジャーで、その後ろにミニストップ、スリーエフ。
何もわからんでGTのアバランチュ買ったんだけど、そこが知りたい日本縦断路線バスの旅。
美袋さん、とっくに亡くなったらしいね。綺麗な人だった

車で言えばトヨタ
その存在は至極にして至高
ほかの追随を許さない

というわけで、無意識にアバランチュ買った>>640は最高の選択をしたわけだ
俺はお前のセンスに激しく嫉妬を感じる
アバランチュ、アバランチュ、チュチュチュ

ライトウェイの琴ちゃんかわぇぇ

GTのロードも人気出てほしいお

>>640
車に例える発想が間違い。
ブランドで満足を買うことは難しい。
エンジンである君の身体にぴったりとフィットし
君の望むライディングを出来るマシンが
君の為のスペシャルマシン。

例えばFizikの２万円もするサドルを買ったとしても
１時間乗ってお尻が痛くなる物だったら？
SELLA ITALIAの５千円程度のサドルを買って
一日中走りまわってもお尻が痛くならなかったら？

人の体格や、コンディションの影響をモロに受ける自転車には
ブランドというものはあまり意味を成さない。

（もっともカメラや自動車も突き詰めればそう言う結論にたどり着くのだが）

わりと、いや激しくどうでもいい
>>640は俺たちの仲間になったんだ
GTは信頼が置けるメーカーだ
徹底的に乗り倒して欲しい

その中で自分が求めるものが見えてくる筈

アバランチュ、アバランチュ、チュチュチュッ

気持ち悪い

うん、なぜかよく言われる

なんでだろ？>>646

GTは良いけど代理店がヽ('A`)ﾉｳﾝｺｰ

>>640
むかしは　MTB界のポルシェと言われておりました。。

今は……フォードぐらい？

逆にフォードとか言われるとオレ的ご褒美に
好きなメーカーだわ

エントリーモデルのアバランチェでさえ
かなり高い剛性を誇るマシン。ただし重いｗ

アヴァごときで重いなどと片腹痛いわ
i-drive第1世代フレームの重さときたら…

だから良い時代になったって言ってるんだよ！シャイザ〜〜ン！！！

>>654
20周年で500台限定のザスカーだったんで25周年でシャイザンとか出ないかしら
でも値段が凄いことになりそう

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,yzllllllllllllllllllllllllll^′　　　　　　　　　　　
　　　　___　　　　　　　　　　　_,yzlllllllllllllllllllllllllllll厂　　　　　　　　　　　　　　
　 ._,ylllllllli,　　　　　　　 _,yilllllllllllllllllllllllllllllll;厂　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 ﾘlllllllllllllllr　　　 _,yzllllllllllllllllllllllllllllllllllllll「　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　.｛llllllllllllllli,,,yzlllllllllllllllllllllllllllllll「ﾞ》lllllll「　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　 ﾞﾘllllllllllllllllllllll|　　　　　 .,zlllllll「　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 ﾞ≡「《llllllllllllll､　　　 .zlllllll厂　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　 ﾘlllllllllllllll､　 .,illllllll「　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　.ﾘlllllllllllllllyillllllll「　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　ﾞ《lllllllllllllllllll「　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 .ﾞ《llllllllllllll|　　ＴＲＩＰＬＥ　ＴＲＡＩＡＮＧＬＥ　ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
　　　　　　　　　.,》lllllllllllllllz　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　.,zllllllllllllllllllllllz　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　.,illllllll厂ﾘllllllllllllllz　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　.zlllllll厂　　ﾘlllllllllllllli､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　,zlllllll厂　　　 .｛lllllllllllllllr　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ヤ　ＴＲＩＰＬＥ　ＴＲＡＩＡＮＧＬＥ　ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ

　ヤフ
∠Ｖ

アムロ・レイのパーソナルマークみたい

>>655
中華チタンなら要らん

今のGTの位置付けって言ったらよ、あの世界一の自転車メーカーGIANTwや
白いフレームが映えるルイカツwwwwwwwwwwwwwwなんかと肩を並べて
あさひの店頭の一角を占める有名メーカーだべよ。

>あさひの店頭

致命的だな

トライアングルのスペル確認した俺の負け。

いつの日か、ここの住人で集まって
数十台のGTで隊列組んで多摩川CRを走りたいです。
羽田を早朝出発し、途中各所で合流してトリトラ連合組合を編成、
多摩川CRを遡上して高尾か奥多摩の山へレッツゴー！
CRを我が物顔して闊歩するロードレーサーズやミニベロ、
ジャイアンツやルイカツ、トレックと言ったライバルたちに
トリトラGTの恐ろしさを教え込んでやりましょう。

そんな都会に住んじゃいないよ…近くは多摩湖自転車道と…トトロの森だ
確かDSPもその辺に住んでたな…アバランチェも結構見かける

>>664
荒川なら行きたい

GTのいいところ、それは




















ロゴが変化しないところ

あっ、初期は知らんけどなｗ

agee

サイズで相談です
身長165cmの股下76cmの短足ですが
2010もしくは2009モデルのGTRシリーズ4を狙っています。
初ロードにして脱ママチャリですが
フレームサイズがどれを選んだらいいか考えているうちに
ごちゃごちゃしてまいりました。
2010モデルですと
XS(500) <160〜170cm>
S(520) <165〜175cm>
の二択なのですがどちらを選んだら楽しく
ロードレーサーデビューができるでしょうか？
若干期待薄で参考には微妙ですが2009モデルのほうが
XS(440)<155〜170cm>
S(470)<160〜175cm>
フレームサイズがこんな感じです。

>>670
俺もおまいと身体スペックやチャリ海苔歴ほぼ同じだが他社の520でもTT跨いで＆シート座っても違和感無かったぜ
ただ店員にきちんと合わせてはもらってないから俺の認識が正解か否かはわからん

最前線の競技用から大量生産入門車まで何でもありな一大ブランド
競技用高級車専門小規模メーカーと比べるととんがってないし
一般庶民にも手が届く感じ
でも実力はあるっぽい

>でも実力はあるっぽい
今年のWCシリーズのDHで勝利あるからなあ

>>664
GT糊ヲフいいねえ

>>670

S(520) <165〜175cm> だと、ピラー出ない（見た目悪い）
ステムがそのまんま、かっこ悪い

ひょっとすると、サドル前後で前乗りになって、あぼ〜ん

１６９の俺はXSでステムを１２０にしてる。
理由はダンシングの際、ＴＯＰに余裕が無いと
ハンドルを綱引きできない。
以下参照

http://takashi.geo.jp/?q=node/153

>>670　っていうか、ジオメトリ見たのか？（あれもおかしいけど）
シートチューブだけじゃないぞロードもMTBも

コラムスペーサーを３〜４つ挟んだまま首長竜ポジションならS（初心者臭プンプン）
コラム全部ぶった切って、ステムを長くするんだったら、XS

身長１６５CMだったら、０９だろうが１０だろうが、XSで決まり。

１５台近く色んなメーカーのバイクを乗ってきた俺がいうからまちがいなひ（ｷﾘｯ

コラム短いと、ロングライドできないよ〜ん

>>670
http://www.riteway-jp.com/support/img/catalouge/10gt.pdf

カタログ見るとS(520)Standover744 適正股下71-93とか
書いてあるんだが股下76だと坂道とかで脚ついたら股間
が危なくね？
MTB乗りの俺は少なくとも股下＜SOはないと思うんだが
ロード乗りはまた違うんでしょか？

LTSで12Kg台で組んだオイラは神

>>670
悪いこと言わないからフィッティングマシンでサイズ測って貰った方がイイってｗ

>>678
お？
俺はザスカーLEとRTS-1を同じパーツで組んで全く同じポジションにして使ってたぞ。
あそこまで同じポジションになるとは思わなかったけど。
今なら考えられないジオメトリーだな。大概のメーカーでフルサスとハードテイルって変化してるし。

ちゃんと乗ってる奴ほど、ここでは答えてくれないだろうよ。
>>679の言うとおりフィッティングマシンで計測したり
実際に試乗して確かめてみないとなんとも言えないよ。

>>676
べつにコラム短くても長距離なんて幾らでも走れるだろ。
むしろある程度はハンドル低い方が長距離は楽。
ここ数年のコンフォートロードの謳い文句の
「ヘッドチューブ長くて快適性が高くて長距離も快適」
ってのは眉唾だと思う。

>>670
身長169、股下79の俺は2009GTRカーボンチームのXSサイズ(500)乗ってる。
あんたの身長と股下でSサイズはデカい。シートポスト出なくて残念な気持ちになる。

ステムが長いほうが楽に決まってるだろ。

釣竿とひかくしてみなすわい。

勿論、コラムスペーサー分、ぶった切っての話だけどな

>>680

RTSはハードテイルと同じジオメトリーだったね。
今でも乗りやすいよ。

2008年Transeoについてるヘッドセット、OS AHってなってて、ケンクリ（製造はTANGE）になってるけど、
これに合う下玉押しってどう調べたら良いかな…ヘッドセットに型番無いんだよね
フォークだけとっ換えようかと思ってて、下玉押しは買わなきゃなぁ、と（抜く工具高いし、他の集団で抜くの怖い）

代理店かメーカーに聞くとか　確かに型番の無いコンポを使ってる事が多い

>>670
169cm股下80cm腕の長さ53cm（脇から親指付け根）の俺は、'09GTR2のSサイズに
乗ってるが、ちょっとデカかった。ハンドルはノーマル（芯-芯420mmリーチ100mm）
でコラムスペーサー40mm（10mmx4）で、ノーマルの90mmステム（6°/84°）では
ハンドルが遠かったので、同じ角度の80mmのものに換えた。
GTのフレームはSサイズでありながら、ホリゾンタル換算トップチューブ長が538.88mm
（'09の場合）と長いので、>>683氏が言うように、Sはデカいと思う。XSが合うんじゃないかな

ステムが80mmとかなると、ハンドリングがクイック過ぎて怖いザマス

あさひとかもう2011入ってる？

予約だけできるが、サイクルモードとかで実車に乗ってから決めたらどうだ？

ライトウェイはサイクルモードでないんじゃ？

>>692
人ごみが嫌いだから行きたくないよ

LTSの名前を見たのでアゲ。

あのメカメカしいサス周りは最高。

i-drive第1世代の、エキセントリック回りもなかなか

>>641
アバランチェってトヨタのイメージなのか？
トレックやジャイアント、ビアンキやスペシャなどなど他にもメーカーはあるけど。

親に聞いたらトヨタのイメージは頑丈で性能もいいという話だった

全てにおいて８０点、それがトヨタ。

>>696
はげどー

2世代目i-Driveのドッグボーンもなかなか・・・

2011早く買いたいお、待てないお

最近のトヨタは70点だろ

>>697
よっしゃ、MTB乗り始めて1ヶ月のおっちゃんが
アバランチェ3.0で今からDHコース走ってくるぜ
帰ったらレポ入れる

アバランチュ、アバランチュ、チュチュチュ

死ねよクズが

怪我すんなよｗ

おっちゃんは人間アバランチェとなって星になりましたとさ

肋骨

>>703
おまｗｗｗ
３．０でトヨタとか言ってたのかよｗ

俺は２．０乗ってるが実際のところどういう位置づけなんだろな

どうでもいいんじゃね？　自転車だし

ネオンイエローは3.0にしかないのはどうかと思う

>>709
1.0でもなく3.0でもなく

>>709
１､０とフレームは同じだからまあまあしゃないかあ

2011のI-Driveの変更点って
ピボットを整備するのにBB工具を使用する車種が2010モデルにはあったけど
2011では全て六角レンチを使用するタイプになった、という理解でOKかな？

おまいらただいま

一日中、おっちゃんとコースを転がりまくったけど
さすがアバ3.0だ、なんともないぜ
でも最後に前転かまして顎強打
ポッキリ折れたのはアバ3.0じゃなくて、おっちゃんの心だったという

口開けらんなくてメシ食えねえ・・・
顔も腫れてるから、メガネ掛けてマスクして仕事してるよ・・・

まじクール

むしろトヨタはGIANTだろ
アバランチェはどちらかというとジムニーだな
アバ2.0に乗ってるけど、トリトラだからか硬いな
路面の衝撃が内臓にズンと来るのでサッドバスターつけてる

http://livedoor.2.blogimg.jp/amosaic/imgs/5/4/549d13ba.jpg

>>717
ジャイアントはトヨタのイメージじゃないだろ。

昨日アバでサイクリング中に、相模原市内の16号沿いのコンビニ寄ったとき
3人組のアメリカ人MTB乗り(モ○モ○じゃないよ)に道を尋ねられた。
片言の英語と日本語が混ざった会話だったが、何とか通じたようで
別れ際、「サンキュー、アリガト、ユアGTベリーナイス！」と言われ
すげー嬉しかった。

いいな

>>718
EDGE Titan 最高です

ワイルドなＧＴが好きだ

GTは質実剛健でワイルドなイメージ。観光地でいうならグランドキャニオン

>>720 ﾒﾘｹﾝは何乗ってたんだ？

モルモン教はどこでも自転車布教なんだなｗ
うちの近所はルックMTB乗ってるのがいるけど
かっこいい・・・・・・ルック車なのに様になってるｗ

まぁDHなんかしねーからルックで十分だけどさ

自転車のためだけにモルモンに入ろうか迷ってるわ

>>725
シュウインとメリダ。あと一人のはメーカー不明。
3台とも26×1.75位のスリックタイヤに換装してキャリアを付けてた。
やけにガタイが良かったし、横須賀から来たと言ってたから、軍人だったのかもしれん。

ちなみにウチの近所に出没するモ○モ○はスーツにヘルメット姿でGIANTの5000に乗ってる。

そうそう、メットしてるよな律儀にｗ

自転車屋から連絡
2011年モデルのGTRは今月末入荷。これ以上は遅れないとの確約あり。

元々9月に入荷予定だったのに、ほんと、中国死ね、だな。

2011入荷まだー？貯まりに貯まった楽天ポインヨ40000一気に放出してやるぜ

それ円天だからｗ

>>730
山岳でボクレールが謎のアタックを仕掛ける虚しさと
同じものを感じた

ペダル回すとカチカチなるんだが、GTってペダル関係弱くないか？

ヒント：軽量化

シートポストから砂利が入り込み
BBのあたりに落ちると回転部分が砂利を噛んで
キンッ！キンッ！と鳴ることはある。

いつの時代のBBだよｗ

>>733
ココが詳しいよ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1273208689/

>>733俺のは右ペダルが2時の位置にきた時カクッ、カクッとなるから気になる

おしゃれペダルの出番だな。
薄くて大きなやつとか踏み易くて滑らないのでほんといいよ。

雑誌に色んなメーカーの2011年モデルが紹介されてるけど、
GTがまったくない件（MTB除く）

どういうことなの・・・

プロが乗ってないから？

GTのペダルまわりはｼｮﾎﾞｲ
BBすぐ壊れるぞ

対応策は？

ペダルに足をつけなければいい

ペダルもBBもGTが作ってるわけじゃないだろうに…

安いモデルの話だろ。変なメーカーのBBが付いてたりするらしいから。

安いモデルってどのモデル？MTBの場合だと

あうぽ　

アバランチェ

（アウポとアバランチェのBBのグレード一緒だって知ったらどういう反応するんだろう…）

まじかよ！！！！

ペダルは新品のうちにバラしてグリスアップと玉当たり調整すりゃそこそこ持つような気がするけど。
BBはカートリッジだから手のかけようがないけどね。

クロモリはぐにゃぐにゃだなーと思ったらクランクが抜けそうになってただけでした

自転車屋が手を抜いたのか？

クランクを抜いたんだろ

>>752
初めから付いてくるペダルって重くないか？

プラ樹脂よりマシだろ

ペダルだけじゃなく全部が重いだろGTは

本国のホームページは毎年いつごろ更新されんの？

アバはシマノカートリッジBBだろ
ホローテック2に換えろとでも言うのか

>>759
廉価的な3.0はTENGA…　おっと、TANGEカートリッジで御座います

フレームも1.0〜2.0と3.0で違うからなー　3.0の立ち位置は下位モデルに近い

アバ買うなら２､０がお薦め

オレのアバ3.0は
ブレーキ→SLX
クランクセット→SLX
シフター→Deore
RD→Deore
FD→Deore
サス→TORA
で９速化してっけど、これでもアバ2より弱いと言うのですか！

でもネオンイエローって3.0にしかないよね

色は各フレームにしか無い場合が多いね

>>762
次はフレームを2.0にすればOK
つーかコンポは後付でいくらでも変えられるがフレームは変わらん
買うときはフレーム基準で考えろ　上の色とかも含めてな

ピカピカなアイドラで、ラーメン屋めぐりしているメタボなメガネを見ると
泣きたくなる。つか、俺のと交換しろと・・・・・。

>>765
色褪せ、キズだらけのアイドラで通勤してるオレ涙目

俺さ、最近2ヶ月ほどアバ3.0で通勤してるんだ
でさ、ここ3日ばかりはその前に使ってたロードで会社に通ってるんだけど
なんか前より3、4キロスピードが上がったようだ

鉄下駄効果？

転がり抵抗はMTBの方がどうしてもあるから
負荷が抜けたぶん速くなったんじゃね？
つまり鉄下駄効果であってるとおもう。

2011年のカタログpdfがダウンロード出来るようになったな
アヴァランチェのSサイズはベントじゃなくてストレートフレームってトリトラじゃないのか？
なんか欲しいと思うモデルに限ってサイズが無かったりフレーム形状が違う…
みんな背の低い俺が悪いのか…

オーリーハールーコーーーーン

2004年か2005年ぐらいのi-DRIVEのフレームなのですが、前後を繋ぐパイプの部分は普通に外せますか？

中古フレームを入手したのでＯＨがてら全バラしようと試みたのですが、上記の部分がどうしても外せませんでした。
もしかしたら中古故にパーツが逝って外せないというオチなのか、そもそも完成時には封印されている物なのでしょうか？

知識のある方、宜しくお願い致します。

知識がある奴ならこういうだろう。
「店に持って行って直せるか聞いたほうがいい。」

>前後を繋ぐパイプの部分

ピボットのシャフトのことだろうか？一般的にそういう部分は圧入じゃなかろうか？
オレが持ってるのはi-drive第1世代なので参考にならんだろうけど、圧入ゆえに外せない

>>773
i-drive第1世代では、専用の工具が販売されてました。
これを購入し、01モデルのi-drive4.0のピボットをバラしグリスアップしました。

このフレームは知人にあげたのだが、工具を一緒に貸したら帰ってこない　orz

>>773-774

初心者なのでパーツの名称をしっかりと認識できていなくて申し訳ないです。
おそらくメインピボットと呼ばれている部分だと思います。
専用工具が無いとバラせないのであれば、きっとショップへ持って行った所でどうにもなりませんでしたね。

何年からかわかりませんが、i-DRIVEユニット現行仕様になってからのメンテナンス動画を見たら簡単にバラせる様子だったので、こちらでも簡単にバラせる物と思っていました。

これから永く付き合って行こうと考えて、全バラぐらいはできないとと思っていましたが、無理やりバラす前に教えて頂いて助かりました。

ありがとうございます。

小径とか折り畳みGTってやらないのかな？
そろそろ出てもいい頃だと・・・・・・・・

ところで2011入荷した？

>>777
いえ、2010の滝3,0買いました。　…3割引

>>776
小径あるじゃん！

包茎で悪かったな

包茎は悪くないよ
いやむしろ誇るべき

これからは包茎を誇りに生きていくよ！！

http://blog-imgs-30.fc2.com/s/u/u/suutec/P3160001.jpg

（´・ω・｀）

（´・ω:;.:...

（´:;....::;.:. :::;.. .....

早く俺の貯まりに貯まった40500楽天ポインヨをぶちこみたいんだがまだ入荷しねーのかよ！！！
ちょっとあさひ店員に
「どうなってるんでございましょうか？」ってな感じで脅し気味に尋ねてくるわ

>>783
これで走っている人を
いかにも山で遊んできた帰りですって格好の泥付きフルサス集団で囲ってあげたいｗ

>>784
そもそも１１年モデルはどこのメーカーも出荷してない

>>783
403...

>>783
シクロクロスってこれで走っていいんだっけ
26インチはダメ？

２６ﾎｲｰﾙ使うのはいいけど、ブレーキはカンチのが安全じゃねーか
Ｖとかディスクじゃつんのめるぜ

セックスしよっ♪

>>785
そこはHT若しくはフルリジッドで、だろ

注文してた2011年モデルのGTR4入荷した！と自転車屋から連絡あった。
そろそろ他のも入荷し始めるかね？

まじか、予約しといた方がいいかなぁ
勝手に入荷されるかな

>>783
マウンテンバイクにスリックタイヤを履かせて　ツーリング専門になった私には
とーっても羨ましい乗り物に見えるんだが。。ｗ

6インチもストロークあるフルサスでツーリングしても楽じゃないのでは？

酷道ツーリングなら問題無し！

となると、こんどはスリックタイヤが辛くなるのでは？

担ぐから問題無し

負けず嫌いやな

担いで「ゼーハー」状態の時に

クマー

乙

くまには　どんぐり捲け

質問です。アバランチェ3.0に乗ってるんですが、事故ってFホイールとローターを変えたらブレーキ時にガクガクします。自転車屋に持って行ったらディスクだから仕方ないと言われました。何処が悪いのでしょうか？詳しい方教えてください。お願いいたします。

エスパー以外に回答できない典型的な質問例だな

頭

>>802
>事故
この部分詳しく　どんな風にぶつけてどんな風に吹っ飛んだとか
嘘付いても直ぐ判るから変な風に脚色したら駄目よ
じゃなきゃ写真も無しに判るわけない

こちらは急な下り坂時速35〜40キロ、相手は急な上り坂、ほぼ正面から激突。こちらはフルブレーキでロックして5mぐらいのタイヤ痕、相手は下を見て必死に漕いでいて直前に気づいてハンドルをフラフラ。相手はほぼ無傷。こちらはリムが少し変形。って感じです。

追加で完組ホイールはヤフオクでリム ALEX DP17 ハブ シマノM525 タイヤ MAXXIS FRYWEIGHT330 ローター メーカーは忘れましたが波形ディスクで2500円ぐらいでした。他に必要な情報があればお答えしますので詳しい方教えてください。お願いいたします。

リムが変形してるならフロンと回りに少なからずダメージいってるでしょう
取り合えずフォークの作動確認、ヘッドのガタ確認
前後タイヤのQR確認ぐらい

それ以外にブレーキ時にがたつく要素はありません

ヘッドチューブやフォーククラウンあたりにクラック入ってたりして。

せっかく2011モデルでカラコラムってネームが復活するのに、アルミで29erなのかよ…

昔ながらのスタイルだったら即買いなのに。

ルイガノみたいに見た目復刻版出てくれんかな
今どきフルリジットとか逆にそそる

2011年モデルのGTR4引取りに行ってきた。

写真だとあまり感じなかったけど、フレーム結構太いなｗ
けどこれで軽い（10kg）のはすごく感じる。

納車オメ！

>>814
thx！
乗って帰ろうと思ったけど、風が異様に強くて怖かったから
途中から車に乗せて帰ったｗ

明日の晩から乗り始めようかなー。

あさひで買ったけどGTR3、10月14日に届いたよ。
もう少し待ってみたら？

でも、届いたらまずチューブ確認して。
オレのはタイヤに噛んでて2日でパンクした。
あと、リムテープも早めに交換したほうがいいな。

週末あさひにガーターボール入荷予定聞きに行ってくるか

>>812
Peaceはクロモリでいい感じだっただけに惜しいよね

持ってるGT二台ともクロモリだからアルミの買いたい気もするけど
…29erはいらん

>>808
確かに、ステムの弛みでブレーキ時に((((;ﾟДﾟ)))したことあるなぁ。

そういや何者かの悪戯でステムのボルト緩められてたことがあったな。クイックのナットも緩められてた。
オレ、誰かに命狙われてるのかもしれん…

嫁さんが君に高額な生命保険を・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ

ｼﾈﾊﾞｲｲﾉﾆ

ﾓﾁﾛﾝ ｿｳﾖ

2011なんだかザスカー増えたな
フレームはどこまでが共通なんだろう

1998年製のデッドストックのEDGE買ったぉ

そりゃスゴイ
EDGEのなに？

チタン




といいたいとこだけど
アルミw

私はレイノルズ853のEDGEが欲しいよ

うちのクロモリGTはTANGE-MTBと4130だからレイノルズとか憧れる

入荷遅れすぎじゃね？

クロモリのチームアバランチェを2000円でどうだという話がきた。
外装は結構ボロい。ただ自分でレストアしようと思えば、ある程度まで出来る設備と自信はある。

どうするか…

有料でゴミ引き取るのかよｗ
処分に困ってるだけだろそれ

「捨てに行くのは色々面倒くさいから、あいつに持って行ってもらうか
　ついでに小遣いも稼げて一石二鳥だ」

って感じがする。

おいおい、なにいってんだ
そんなもんGT愛でレストアするべき
歯医者にさせちゃダメ
場所さえあんなら暇つぶしにもってこい
XTR化だな、これは

とても貴重だと思うのだが・・・

塗装剥がして塗りなおしてもトリプルトライアングルは不変だ

>>831
悩む前に買えっ！

以前、バッシュガードの相談したものですが、
アバランチェ3.0ディスク2010なので、SRサンツアーXCT V2用の
純正品？630円のやつ買ったら付かなかった。

48T用のようだった。42T用も出してくれよ。
社外品で探しますorz

2010アバランチェエキスパートと、2011ザスカースポーツ、
どちらがコスパ高いですかね。

現状、売価は大差ないようですけれども。

俺ならザスカー選ぶ

フレーム優先だろjk

俺もザスカーに一票

すみません・・・質問です。
アバランチェ2.0ディスク2009に装着出来るリアキャリアって有りますか？
TOPEAKのディスク対応型キャリアもシートステーにネジ穴無いから無理そうだし・・・
シートポスト固定キャリアしか無理なんでしょうか？

シートチューブ付近ならネジで塞いでるけど穴空いてね？
エンド付近なら購入時の付属パーツ使う
ttp://www.riteway-jp.com/pa/gt_pa/item/020745.htm
コレね

２０１１モデルどうですか？？ 予約段階で完売になってしまってるモデルもあり、慌ててセンサー４．０のホワイト予約しました。(←これもなくなるの早いと予想）　皆さんも何か買われますか？

>>843
ありがとうございます。
付属パーツ・・・無かったな、何処かに有ったのかな？
取説しか無かったわ
シートチューブの穴・・・見当たりませんよ・・・

>>845
アバランチェは3,0しかシートステーの穴ないんじゃなかったっけ？
シートポストで支えるキャリアなら付けれそうな気がしますが。

>>845
ttp://www.riteway-jp.com/bike_img/gt/9296642_800_2.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/48/Bike_frame.jpg

シートステイのシートチューブらへんにあるダミーネジの事だと思うけど実物は付いてない？
取り付け例
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/topeak/image/car040-4.jpg

無いのであれば
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/acor/aqr2502.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/topeak/car057.html
この手のシートクランプ増設用等を駆使するしか無いね

>>847
シートクランプの例はこっちでよかったな
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/topeak/image/xcitytwo17.jpg

>>846
確かに無いのです・・・ダボ穴
シートポスト固定のキャリアも考えたんだけどなんか不安で・・・
>>847
ありがとうございます。
シートクランプでダボ穴増設と言う手が有りましたか！！
これが妥当でしょうね
なんとか成りそうです！！

http://www.worldcycle.co.jp/item/2772.html

こんなのもあるよ。
俺、使っているけど具合良いよ。
>>848が合わなかった時の参考までに。

>>850
ありがとうございます。
これも取り寄せてみようかな・・・
キャリア本体を只今物色中です。
どれが良いかなぁ

>>844
AVALANCHE 3.0 2010を3割引で買おうと注文したら在庫切れと言われ、
代わりに2011を約2割引で買うことになりますた。
通販ｼｮｯﾌﾟで組み上げ中。
wktk

もう２割引なん？
やすくね？

>>853
特例措置みたいです。
通販で2010モデルを「在庫有り」と表示していて、
それを自分が注文したんだけど、実はﾒｰｶｰ在庫切れだった。
で、「申し訳ありません。代わりに、2011ﾓﾃﾞﾙを少し値引きするのでいかがですか?」
という流れでした。

自転車の通販なんてどこもそんなもんだ

通販で買う人って多いのかな？
誰が組んだかわからないって怖くない？

2011 ラッカスDJ 2、0 評判良ければ、アクションライドと千葉のMTBコース用に買ってみようかなぁ

>>856
自分でバラして組み直しするから問題なし。

ま、自分で組める人なら値段の面でも通販はお得だよな。
初期不良の対応が気になるけど。

俺は某上野の店舗販売もやってる店で通販で買った

>>858
やるなら完全バラバラで完璧にグリスアップ？

新品でもグリス量が少ないから、購入後は全バラして組み直した方が
永く付き合えるって文を結構目にするけど、ＧＴもそんな感じ？

自分は新品を買った事が無いのでわからない。

グリスとかオイル塗るとこなんて、大してないぞ？
BBのねじ山とヘッド、あとはワイヤ類くらいか。
ハブはシマノだったらグリスは充分入ってると思う。
いままで空だったことは一度もない。

PULSEの値段の高騰っぷりはマジですごいな
８００ドルの値がつくとは
最後までみとけばよかった

GTR4を検討しているのだけれど、メーカーのジオメトを見るとどれもトップチューブが長そう。
身長165だとSはやめてXSにしたほうがいいのかな？

>>身長165
おなじだw
Sを買った。ステムを70mmのに変えて現在乗っている。
問題はないが、XS　の方が安心かも。
2009年式の話。

身長164でXSを選んだおれが通りますよ

なんだこの発育不良児スレ

>>867
お前にはわかるまい
トリトラの格好良さに惹かれて買おうと思ってもSやXSじゃフレーム形状が違う悲しみが
11年モデルのカラーリング気に入ったんでアヴァ買おうと思ってたのに…
ストレートフレームって何だよ…

ん　Ｓはフレーム変わらんだろ　XSだけじゃなかったか

'10年からSも別形状

牛乳飲め
おやつは煮干しだけな

ザスカーがえらく増えて　アバランチェの価格帯と被っているね。。
よく分からん品揃えだ。

悲しいけど現在のザスカーは名前だけなんだろうな。

ザスカーとアバランチェってどう違うんだよ？
って質問しようとしてたら、それか。
一番えーやつってことなんだろうな

アバランチェだって、昔はもっと高価格帯だったんだよ。

>>874
去年くらいのモデルまでは　トップ長が長くて前傾が深い　
（たぶん）パイプも薄くて軽いという　リアルXCレーサーみたいな感じだった。

ガーターボール2011ってもうどっかのお店入荷してるのかな？
ネットでは11月入荷予定って書いてあるけど

白に全塗したアローヘッドで３ｋｍちょいの距離通勤してるのだが、途中で同じく白のトランセオとアウトポスト乗りに遭遇する。なにこの密集率？

まぁアウポはどこに居てもおかしくはないだろ

地元の駅前駐輪場にもフォークが底付きしたGTのMTBがあったけど
ふつーそこまでするなら捨てるか直すんじゃないか？ってどんな持ち主が気になったぜ

ザスカーとアバランチェって、重量が2キロくらい違うよね。
アバランチェのフォークのストロークが120mmってのも、ちと長過ぎな気もする。

フルサスならまだしもリジッドフレームなら
フロントサスは100ミリトラベルで十分だと思うんだけど
最近は特に欧米市場では120ミリ無いと売れないらしい
フルサス持ってても比較的整備された山道を走る奴の多い日本と違って
欧米市場ではこのかなりひどいところを走りたがるんだと

体格の差じゃね？

２００２年のＩドラで４Ｘって無理がある？

その昔、XCR LEを4Xで使っていたプロがいたような・・・
あの金色に輝くサイロを付けて。

2011の入荷がどんどん遅れてる(´・ω・｀)

>>879
俺もフォークが底付きしてるGTのMTB見たことがあるけど
フォークがサンツアーでもロックショックでもRSTでもなく何故かZOOMだった…
わざわざ交換してそれかよと

>>884

ホントですか！
訳も判らずバイクを買ってしまい、今さら自分のやりたい事が４Ｘだと気が付いて・・・
買い替えなんて直ぐには無理だから、しばらく頑張ります。

>>887
当時はまだ、デュアルスラロームという競技だったはずだけど、
4Xとやることは同じですよね？

サドルを思いっきり下げて、コイルのリヤサスに交換して、
世界選手権で有名選手が乗っていたはず。
MTB MAGAZINE（廃刊）という雑誌に写真が載っていました。

旧型のアイドライブはシートマスト（シートチューブ部分）が弱く、
クラックが入りやすいので、ちょっと不安ですね。
シートポストを確実にマストの下に露出させる、フルボトムさせない、
などの注意が必要でしょうね。先刻ご承知ならすみません。

ちなみに自分の2000年モデルのXCRは、今もトレイルバイクとして頑張ってくれてます。

09GTR4のクランク長を変えたいんだけど、
クランクのアームを交換してみようかと思います。

適合する規格とかあれば教えてちょ

今の構成書かなきゃ何も言えんだろｊｋ

おっと失礼。
下のクランクセットが付いてます。デフォルトの状態です。

FSA VERO 50T×39T コンパクト

BBはＢＢ-ＵＮ７３　クランクは2200かsoraあたりでいいんじゃない？

俺ならコンポ全部取り替えちゃうけど・・・

アグレッサー→ヤムチャ
アウポ→天津飯
アバ3→クリリン
アバ2→ピッコロ
アバ1→ベジータ
ｻﾞｽｶ-→悟空
って感じですかね？

>>893
timberlineは何になりますか？

カラコラム
サイクロン
ライトニング
シャイザン

あたりも…

>>895
テンペストが抜けてる

どうして２９インチのタイヤは不評なのですか？

>どうして２９インチのタイヤは不評なのですか？
走破性は良くなるけど
タイヤ自体も重いし周長も大きくなるから
ライダーの脚力がないと踏み負ける
特にMTBはタイヤ重量が大きいから
その傾向が顕著

そもそも見た目のバランス悪くてダサいし

見た目、カタログみたく真横から見るとなんか変だよね。
実物はそうでもないんだけど。

29インチいいじゃん

>>897
（２６インチの）マウンテンバイクが大発明なのは　手頃なサイズで取り回しが
良いところだと思う。。
２９インチは単純にデカ過ぎだと感じる人が多いわな。ｗ
ちなみに乗ってみると　すごく安定していて　乗りやすくって驚くぞ。

カラコラム大人気で来年の３月まで納品待ちです。

You　あばらんちに29er　突っ込んじゃいなYo

>>896
テンペストはすごくお買い得なラインだった記憶があるなあ。

AVALANCHE3.0 2011に乗り始めたのですが、
登坂時にﾌﾛﾝﾄｻｽの柔らかさが気になります。
ﾛｯｸｱｳﾄ機構はなく、ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ調整可能なのですが、
このﾂﾏﾐは、どこまで締め込んで良いのでしょうか?
現在は2回転程度締め込んでおります。
因みに用途は通勤(凹凸の多い舗装路)、体重は80kgです。

プリロードはサスの強弱用ではナッシング
サスの硬さを調整したいのであれば３万前後のフォークと換装して下さい

アバランチェのメカディスクに乗っているんだがクイックレバーをきつく締めすぎたせいなのかホイールの車軸についてるゴムで走るとビービー音がするんだけどゴム外しても問題ない？

何言ってるのかさっぱりわかんね　画像うｐれ

ダストカバーが接触するってことなのかな。
車軸のロックナット幅が足りないか、ずれてんじゃね？

>>906
http://www.cb-asahi.co.jp/images/user/item/330/2011/22733000321_17.jpg
この写真見るとロックアウト付いてるように見えるけど。
実際はロックアウト無しなのか。
ここまで明らかなダウングレードは詐欺まがいだな。

オレもアバ3.0買ってまだ来てないんだけどロックアウトは付いてるはずだぞ
安物フォークだからどこまで効くかはわからんけど

>>908
ダストシールの事なら外さないほうがいいよ。ゴミ入るから。
グリス塗れば収まる可能性あるけど、なるべく店で見て貰うべきだね。

>>907
ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞを効かせると、初期の反発が強くなると思っていたのですが、違うのですか…
実際、登坂立ち漕ぎ時の沈み込みは軽減されたのですが…
>>912
左右ともﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ調整ﾂﾏﾐですよ…
自分も、当然ﾛｯｸｱｳﾄ付だと思っていたのですが。

まぁサグ取り用だ罠

>909
画像あげてもいいけど貼りかたわかんねだわｗ

>910
ディスクのシャリシャリは全くしてないけどあれって外せるのかな…
目視した限りゴム(カバー)が内側へと圧縮されてるような感じ

>>916
一回車輪外して軸持って軽く回してみ
スムーズに周るなら白　何かしら抵抗感じて止まるようなら黒

>913
ダストシール？まだゴムパッキン自体を外してないので判らないです一応目視しただけなので…
パッキンを外してシールらしきものが見えたら剥がさないようにします

>917
まだ外してないのですが車輪を軽く廻すと車輪とゴムが一緒廻っているのが判るんですけど目一杯クランクを廻すとゴムがたまに止まってる感じです自分ではこれが原因だとは思っているんですけど…

明日どんなもんなのか外してみます

きちんと収まってないだけなんじゃねーの

外側はハブシャフトのロックナットのｶﾘ首
内側はハブボディ

本来は繋げるべきじゃないのにゴミが入るとハブベアリングが痛むんで
仕方なしに嵌めてなきゃって部品なんで
せめて抵抗少なく回るようにグリスアップしてきちんと収まるように収めとけ

>>914
えーマジで？ひどいなー

http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2011/9216335.html
>>ディスクブレーキ、ロックアウト付きサスペンションを装備した多機能MTBモデル。
これはなんなんだろうね？
3.0ディスクだけロックアウト付きなのかな？
だとしても同じフォークだよな
>>SR SUNTOUR XCM-V2 100mm トラベル

同グレードのフォークでもロックアウトの有無、リモート版、V台座の有無で種類変わる

>>920
あ〜、ﾌｫｰｸには「V3」って書いてある。
廉価版なんだろうか?

>>922
ttp://www.srsuntour-cycling.com/SID=si2de57cc7f6ff4ff5ad4c42c0735546/dstore/products/Forks/2826/XCM+V3.html

GTスレは伸びる
人気あるんだな

おまいらがたはMTB専門ですか？
クロスに乗ってみたいのだがTranseo3.0

どーっすか？

なんでみんな安物ばかり買うのですか？
長く乗るのだから、しっかりしたやつを買えばいいのに。

まるで安物は直ぐに壊れるような言い方ですね

Transeo3.0にはLがあるんです＞＜；
Transeo1.0でもいいんですけどMしかないんです。

190cm/60kg

もっと食え

>>926
高いの盗まれたら金銭的にも精神的にも凹むじゃん
MTBやロード持ってんなら遠出買い物もしたくなるし妥協案

イメージとして
高い：軽いけど耐久性がない
安い：重いけど耐久性はある
と云うのがあるから、長く乗る為に安い、と云うかそれほど高くないものを選ぶな。

中級品買うが吉

早く俺のガーターボール入荷してほしいお(´・ω・｀)、折りたたみで移動辛いお(´・ω・｀)

700C でMTBｽﾘｯｸ2.1とか2.3みたいなタイヤ付けられる？

700c用でそんな太いタイヤ売ってる？
42c(1､75ｲﾝﾁ)までしか見たことないわ

履けたとしても、かなりの脚力要るぜ

>>934
700cとrim寸法同じの29erでよければBigAppleの2.35があるよ

リム幅注意な　細めのホイールだと無理

700Cの太いタイヤで
未舗装路を延々と下ったら楽しかろうな。

もちろんサス付きな

それなんて29er？

おもしろいのが出てるな。。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m83799997

>>941
これは高額になりそう

>>941
旅行によさそうだな

近くの店でGTR4 Limitedを6万でゲット。

取り置きお願いして、来週末ぐらいに取りに行く。

>>944
高っ！
リミテッドっのは09モデルの売れ残りだよ
10モデルが送料込で5万円で売ってるのにな

>>945
やはり初心者にはポジション出し等通販だとイマイチ信用できないから店な訳で。

6万で入門ロードゲットなら充分です。
まだまだほかに必要な物もあるけどさ。

>>946
工賃1万で整備してもらえたと思えば十分安いと思うよ
おめ

>>946
サイズと身長を教えれ
売れ残りの在庫車を売りつけられたかもしれないぞ

>>948
Sで172cmです
ピザなので若干の誤差はあるかと。

まあ売れ残りで在庫なのはまず間違いない。

>>949
サイズは合ってるな
交渉して値引きしてもらえ
リミテッドってカーボンフォークだったっけ？

いや、初めはお店の言いなりになって色々教えてもらった方がいいんじゃね？

技術盗み料だな

35000円で新車GTR4を買った俺が来ましたよ

お帰りください

>>954
イヤダヨ
プンプンプンプン

新車買って喜んでる奴に水差すなよ。
街の自転車屋がみんな潰れて通販とCBAだけになっても困るだろ。

アバランチェ1.0　DISKに乗っています
(04年くらい？機械式ディスクの時代)

最近，このスレ見始めました
フレームサイズが合っていないような気がするのですが
買い替えでしょうか？

178cmでLです
主にスリックに履き替えて通勤に使っています

>>953
やすいな、2010ならうらやましくもあるｗ

>>953
それってたぶん中国製のコピー商品だよ

>>959
いんや、ライトウェイの正規品だよ

安買い自慢はほどほどに
誰も嬉しくないので。

最近、クロス風ママチャリでＧＴと同じようなクロスフレームのやつを良く見かける

>>957
Mサイズでいいかも
まあ、身長だけじゃなんとも言えないけど
股下や腕の長さなんかも関わって来るからな

>>957
フレームサイズは適正範囲内に入っているでしょ。
好みでステムを変えてみたら？
Ｌサイズだと　むちゃくちゃ長いステムが付いていることもあるのかな？

09年モデルのGTR４に乗ってる。
リア8速、ST ２２００、トークリップという、入門機というか誰得仕様。
しかし、長距離走って慣れてしまうと、この仕様で十分というか、
むしろこの仕様の方が自分に合ってると考えるようになった。

次回、同じ8速で部品の互換性を優先して11年モデルのGTR４かGTR ５を購入予定。
GTR５は４より安く、シフターがマイクロシフトでSTの親指シフトから解放されるのがいいところだが、
ブレーキ周りなど他の重要部品のグレードが更に落ちるのではないかと不安が残る。
新車購入後は現用のGTR４はバーハンに交換してスピードバイクに改装する。

更に、街乗り、雨天用に使っているMTBルックの後継として、
リア７速でルック車とホイールごとそのまま互換できるAGGRESSOR3を購入予定。
ダウンヒルでもするなら、上位機種を考えるが、オフロードに入っても精々が河原や低山に乗り込む程度。
高いグレードは必要ない。
しかし重い鉄チンのルック車で１００ｋｍ程度は走ったり、輪行して低山に乗り入れたりはしているので、
トリトラのアルミフレームで必要最低限のグレードは備えているはずのアグレッサーに期待している。

>>963 >>964
thx
ギリギリ許容範囲ってとこでしょうか。
とりあえずは全くのサイズ違いというほどでもなさそうなので、
しばらくはコイツで練習して、次のバイク買うときは
信頼できるショップで相談しながら買おうと思います。

ありがとうございました

>>966
ギリギリではなく　ＭでもＬでも問題ない身長だと思いますよ。

>>967
をぉ，問題なしでしたか。
トップチューブが玉金スレスレなので
不安になった次第。

ありがとうございます。

Lってあんまないね・・・GT/クロス買おうと思った

agee

09ava3.0ディスクのリアホイールを新調しようと思うのですが
6穴タイプを選べば既存のローターとキャリパーをそのまま使えるのでしょうか？
それとシマノのセンターロック方式の場合、160mmのローターを用意すれば
キャリパーはそのままで装着可能でしょうか？

微調整は必要だが概ねOK

>>972
ありがとうございました

26インチ車で700c換装ってできるの？

前サスくらいなら交換するつもり

1３5mm仕様の700Cリアホイールを用意できるなら容易
700Cサイズのサスやフォークへの交換は勧めない

あ、ども。ﾄﾝｸｽ　>>975
700cのサスでないと29erのサスでいいのかな？
つーか26ノーマルサスに700c突っ込んでもぶつからない？

実際にホイール付けてみて検討したいけど・・・・・周りは26しかいないorz

質問があります。
身長が173�pなのですが、フレームサイズSだと、ポジションはやはり多少窮屈なのでしょうか？
同じくらいの身長の方でＳ乗っている方の意見が聞きたいです。

あと、2009年のアバランチェ 3.0が安いので欲しいと思っているのですが、2010と同じくフレームが他の
サイズと異なるのでしょうか？　

ご存じの方教えてください。

09のSは一応トリトラでしょ
TCがベンドしてるのはXSだけだったかと

フォース乗ってるけど、山の中でシートピラー上げ下げするのがめんどくさくって
とうとうジョプリン4r買っちゃった。天気悪くて山で乗れないけど、山行くのが楽しみ。

俺も173だけどアバMはちょっとでかい感じです

>>978
>>980
レスありがとうございます。
購入する参考にさせていただきます。

>>981
09トランセオのSだけど、一応トリトラ、でも角度がないから三角の隙間はないよ。