【街乗り】フロントシングルなクロスバイク【平地】

フロントシングルなクロスバイクについて語るスレです。
現状ではクロスバイクといえばフロント多段が主流ですが、フロント多段は本当に必要でしょうか？
現状ではクロスバイクは様々な方向に進化しつつあります。その中でフロントシングルを極めるクロスがあっても良いのではないでしょうか？
ここは自分のクロスにはフロントに２段も３段も変速は必要ないという人のスレです。
フロントシングルクロスの話ででおおいに盛り上がりましょう。

悔しかったんだなーｗ

また4万以下のクズどもか

街乗り平地ならリアもシングルでオッケー

後ボスフリー14-28Tなら前は33Tで決定だなこれで16%勾配の坂登れる
チェーンカバー付けてママチャリクロス完成

結構安いしオシャレなの色々あるし、平地街乗りとして割り切れば面白いと思うけど

街乗りで53Tなんて不要

11-30の8枚スプロケが一般化すれば
フロント40Tでツーリングまでこなせる

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ
　 l　　７　 /= ﾟ ｗﾟ)=
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /

有名ブランドものでフロントシングルというとGIANT TRADIST以外にもあるんかのぅ

FUJI STRATOS
http://www.fujibikes.jp/street/stratos.html
Bridgestone HELMZ
http://www.cyclowired.jp/?q=node/24100
LOUIS GARNEAUS LGS-TR 3
http://www.louisgarneausports.com/bike/bikes-tr-3.html
Panasonic Oneway
http://cycle.panasonic.jp/products/sports/oneway/index.html

リンクまで貼ってもらって親切さに泣いた(TT)

HELMZすげーゴツいな俺好みだわ

フロントシングルと言えばTOKYOBIKEやろ

HELMZって20万円近くするんだぞ。
この金額をだすなら、もっとごっついのを買えるだろ？

>>15
あんなギア比選択するならピストで十分ではないかと思う

ヘルムズみたいなカッコツケバイクは中途半端なパーツで組んだらダサいだろ。

ワイドレンジにしてRDはXTにすれば見た目も良くなるのにね。ティアグラ（笑）

XTRポリッシュ仕上げとか、そういうスペシャルなので組めばいいのに
ってそういうこと

自転車のリからすればダサいし、最初にのるような自転車でもないし、素人には高すぎる。
ダメだね。

ダサいとは思わんけど今住んでるとこは坂もそこそこあるのでフロントシングルはつらい
平坦な地域ならフロント二枚や三枚より軽くて外観もスッキリしてるんでアリなんじゃないの

これってどう？
鉄ハンドルで重量10.2kgだったりするから、結構軽量化は出来そうなんだけど
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/mercurys-store/cr-7006lig-oo26.html

HELMZ一台でTOKYOBIKEを三台買えるぜw

>>22
安いしアルミで軽いし送料無料だしいいじゃん、買っちゃえ

>>21
確かに自転車自体はダサくはないが、コンセプトやマーケティングが田舎臭い。

>>22
いいかなっと思ったが、「購入できません」じゃないか。

ここにまだ残ってるぞ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/erudo/cr-7006-lig.html

いつのまに2kgも増えた？？

>>25
きみ、田舎にコンプレックスでもあるんかいな？無駄を削って尖らせた高額商品販売にそういう感想持つ人はじめて見たわ。

フロントシングルはジャスコでもちらほら見るなぁ
チェーンが金ピカでスポークが白かったりフレームがピンクだったりブラックだったりカラーリングに凝ったモデル

あっち向きなのじゃなくって？

ルッククロスについて語ろう！！２ｎｄ！！
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1266550878/l50

ブリヂストンが一般向けにピストを売るわけにはいかないのでHEMZって中途半端な自転車を作ったんでしょ？

TRADIST LTDでいいんじゃね

俺はランドローバーでもいいよ。

オフ走れないランドローバーってブランドとしてもルックだと思う

だな、よくライセンス許可出してるよ
最初はMTBですからとか言ってMTBルック作ってたんだろうけど

ランドローバー買うくらいならママチャリでいいだろ

前一枚なら内装８段の方がいいな
外装のプーリやテンションって結構なロスになるらしいよ
見た目もシンプル　トラブルも少ないしね

でも内装変速機って不思議じゃね？
構造的には外装の何倍も難しそう

ブリヂストンのアルベルトロイヤルでいいじゃん

>>38
想像だけで書くなよな。
内装変速のほうが遥かにパワーロスがでかいぞ。

あっ、乗ってるんですか？
良くないですか？値段は結構しますが

>>41
3×9や2×10などの普通の外装変速に慣れてたら使えたもんじゃないな。
ギヤ間が離れ過ぎてるから、一段ごとの踏み味の変化が大きすぎる。
わかりやすく言うとロードのアウター×トップからインナー×ローまで
をたった8段のギヤでまかなってるみたいなもの。
ギヤ一段あたりの変化は外装ギヤを3段くらい飛ばして変速するような感覚。

扱い易くてローメンテだから街乗り安楽ライドにはいいんだけど。

フロントシングルスレですよ？

内装変速車のほとんどは前一枚だからスレ違いじゃない。

2011モデルで11段内装を搭載したの出るかな？

>>42
シングル8段は分析してみるとクロスバイクの3×8と
ほぼ変わらない　ロードレーサーのギアは大きくすれ違い

6速でこうなるから8速ではギア間の離れも問題なくなる
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1276920783/582

↑
誰か翻訳してくれ

>>47
う〜ん、難しいなｗ
シングル8段なんて意味不明すぎるし。

そもそも俺が乗っていたインター8のクロスバイクは44×18。
トップのギヤ比が4.0＝外装で言うと53×13
ローのギヤ比が、同じく30×23に相当するわけだ。

そんなワイドなキャパシティ＝具体的には306%
それをたかだか「8段しかない」ギヤで受け持たざるを得ないが故の
使い辛さ、このことを理解出来ない馬鹿に何を言っても無駄だろう。

6段でこうだから8段だと問題ないとか言っちゃうヤツだし。
リアル小学生かと思うよ。

おっと、ローのギヤ比は1.30な。
1.30から4.0までを8段でまかなう、その意味をみろと。
なに勘違いしてるんだと。

>>49
実際にあるギア比を上げてみろ
オーバーラップと干渉で

実質12段くらいになるだろ　

>>50
お前、とことん馬鹿なんだな。
外装だとダブるギヤがあろうが無かろうが、
0.2〜0.3程度しか離れていないので使い易い。
34×25から50×12まで負荷に応じて細かいシフト操作できる。
が、内装だとそうはいかない。
そういうことを言ってんのに。

実質12段だろ
だってｗ

>>51
そんなに細かくシフトは出来ないよ
フロントとリアをクロスするようなシフトアップダウンをすれば可能だが
そんな使い方はしない

50×12を使いたい人はフロント多段の意味があることは認める
かといってそんなギア比使いたいならロードで良いじゃないって話になってくる

48×11もほぼ同じギア比

後ろが12-13-14-15-16-17-19-22
前が50-42-30のようにシーケンシャルなギア比ならば
使いやすいだろうなー

>>54
そんなギア比のクロスがあれば俺が買う
実際は１１　１３　１５　１７　２０　２４　２８　３２
全く使えないのばかり。

>>54
そのギア比で15速しかないよw

>>55
わざわざそこまでワイドなのを選ぶ事はないでっしょ。

なんとかこのくらいならならなくはない。
http://www.chari-u.com/lgs08/lgs08cross/5rsr408.html

フロントシングルは知らんけど。

>フロントシングルは知らんけど
いや　だから・・ここは・・・分かるだろ？

>>55
売れ筋の自転車の実質速度表

80ケイデンス
　 　 　F1 　 F2　 　 F3
R1 　8.94　　
R2　10.22　13.87　
R3　11.92　16.18　
R4　13.63　18.49　23.36
R5　15.90　21.57　27.25
R6　 　25.89　32.70
R7　 　 　37.73
R8　 　 　44.59

大切なのでもう一度
>>55
売れ筋の自転車の実質速度表

80ケイデンス
　 　 　F1 　 F2　 　 F3
R1 　8.94　　
R2　10.22　13.87　
R3　11.92　16.18　
R4　13.63　18.49　23.36
R5　15.90　21.57　27.25
R6　 　　　 25.89　32.70
R7　 　 　　　　　 　37.73
R8　 　 　 44.59

頑張れ、まだズレてるぞ

>>59,>>60を見るだけでフロントシングルなら説明も楽なのにと思ってしまう

実際に有効なギアに米印を付けた

80ケイデンス
　 　 　F1 　 F2　 　 F3
R1 ※8.94　　
R2※10.22※13.87　
R3※11.92※16.18　
R4　13.63※18.49※23.36
R5　15.90※21.57※27.25
R6　 　 　25.89※32.70
R7　 　　　 ※37.73
R8　 　　　 ※44.59

アウター入れんの早いわ

>>64
F2 R6が一番美味しいところですよね　

F3とディレーラーの干渉がなければF2で通常は充分なのがわかる
シフトが細かくできるようになっているのはF１のR123で全く意味がない

>>66
こういう事だろ
80ケイデンス
　 　 F1 　 F2　 　 F3
R1○　8.94△12.13×15.33
R2○10.22○13.87×17.52
R3○11.92○16.18△20.44
R4○13.63○18.49○23.36
R5○15.90○21.57○27.25
R6△19.08○25.89○32.70
R7×22.01×29.87○37.73
R8×26.01×35.30○44.59

フ

ロ

ン

ト

シ

ン

グ

ル









ゴミｗ

>>68
「段数が多いほうが高級！ボクチンのエスケープは24段なんだい！」
とか思ってるお子ちゃま？

フロントシングルｗ

ぶっちゃけ前後シングルギアでもいいくらいなんだが

平地街乗りなら前後シングルでオッケー
48×17で無問題
ケイデンスで速度調整すればよし

>>69
俺のエスケープR1はコンポ交換してるから3×10の30段ですが。

>>69
段数24段とか自分には使えないよ〜
とか言ってるお子ちゃまもいるけどな。

>>73ﾁｪｰﾝの寿命が凄く短いよな

案の定、過疎ってるな。
所詮フロントシングルのスポーツ車なんぞ、一部のマニアか何も語れない素人が乗る自転車だって事か。

フロントシングルな人が「4万以下のクロスバイク32台目」スレから
離れてくれないんですが何とかなりませんか？
とても困っています

>>77
多段の君がどうしてきてるの？

誘導されてきました。

どなたかリトリート2406を買われた方いませんか？

avispoA-301の代替樹として、ついついAmazonでポチってしもた・・・

なんでわざわざ二箇所で聞くんだよ、どっちか一箇所でいいだろうが

HELMZ って、どうです、格好いいでしょう、センスいいでしょうって価値観を押し付けられて
いるようでダサイしウザイ。
実車見ても格好いいとは思わんかったわ。

俺は軽量化のために布団とシングル化した

ダメダメでしょ？
自画自賛が田舎臭いし、何がどのように格好いいのか良く分からない。
自転車って形容詞だけで売れるものじゃないし…そもそも、これ、おしゃれじゃないもん。

で、ランドローバーに乗っていると

あえてフロントシングルに乗る理由は何？

単純に、コンポ交換するときに要不要を考えたらシングルで十分だったからｗ
シフターも片方でいいし、FDもいらないしね

えっ？シングル化したって事？

Giant　TRADISTについて意見をギブミー

Giantって時点で終わり。
ジャイアンツの帽子をかぶって街中歩くくらいダサい。

なんか煽りのセンスさえも無いのな、ここって

>>89
で、ヤンキースのキャップなわけですね

自分もフロントシングルにしたよ。
通勤で同じルートしか走らない（平地ばっかり）のでリアもシングルでよかったが、川沿い走るから向かい風対策でリアは３枚だけ残した。
フロント42のリア16-18-21ね。安物クロスなので、もともとついてたチェーンリングやFDが重かったので、軽量化の効果は大きかった。

どっ、どういうこと？
外装変速のスプロケットばらして3枚残だけ残してるって事？

つかクロス自体が意味の無い不要なものじゃろう。
井の中の蛙で終わる無かれ。

？？？

ロードとかMTBとか意味ないと考えるのが正解じゃないの

>>93
92です。その通り。リアコグ3枚だけ残し、シングルスピード化用スペーサーを入れた。
おっとその前に、シフターをダウンチューブシフターに変えた
（トリガーシフトだとうまく変速しなかろう。。）。
古いロード用のバンド式ダブルレバーのバンド部を自作してクロスのダウンチューブに
合うようにしたり、思えば結構大変だった。。。

>>97
もともとリア何枚だったの？
徹底してやるって感じだし、10速の薄歯の3枚残しかな
フロントシングル化までは軽量化の効果高そうだけど
リアも10枚中7枚外せばそれなりに軽くなるんだろうか

FDで軽量化とかバカとしか思えん。
通勤でコンマ数秒を縮めてどうするんだよ。

趣味って楽しみの世界だから

だよね
効率だけじゃ語れないよね

>>98
97っす。
リア8枚ですた。5枚外しの軽量化効果は200ｇ弱だったように記憶してます。
リア3速化の目的は、軽量化というよりは、なんか、必要なもの以外は全部外したいっ！
という自己満足。
ちなみに片道17キロの通勤でしか使わないので、ハンドルグリップも外してロード用
バーテープにした（150ｇくらい軽くなった）。

まあ気に入らなきゃ戻せばいいんだし色々やってみるのも良いやね

至高のフロントシングルクロスバイク
http://www.diatechproducts.com/moots/comooter.html

>>104
いらねえ…

ゴキブリって暗くて湿ってたり、不潔な場所を好むよな
錆びない、軽量、強靭、そして何よりも美しいフルチタンのシティバイク
訳の分からない中国製の粗製乱造品がいいのか
まさにゴキブリ

>>106
ポエムは自分のブログにでも書いとけ

クロスじゃなくて6段変速のシティサイクルじゃ駄目なの？
走行性や重量等違いはあると思うけどそんなに違うものなのでしょうか

>>108
タイヤ空気圧が5キロ以上入る物ならそこそこ走る

>>108
街乗りならむしろシティサイクルのほうが便利だよ。
フロントシングルクロスはあくまで趣味的な物だから。
機能を考えたら負け。

重量差が気にならないなら、もうなんていうか何もかも関係ないよな

>>110
どの辺が不便なんですか？
カゴ？

どこだろ？
泥除けの事か鍵の事か、はたまたトップチューブの事か
まさかスタンドの事じゃないよな

カゴが無いとか、泥除けが無いとか、わざわざ教えてくれる人って何なの？

カゴや泥除けがないフロンとシングルな自転車を買う理由が知りたいんだろ

”俺様詳しい！”をアピールしようとして色々考えたけど、それしか思いつかなかった。
だな。

>>116
せめてアンカーつけてくれ。
どっちサイドに向かって言っているのかわからん。

>>67
結局こういう事でしょ
1 F1xR1 8.94
2 F1xR2 10.22
3 F1xR3 11.92
4 F1xR4 13.63 or F2xR2 13.87
5 F1xR5 15.90 or F2xR3 16.18
6 F2xR4 18.49
7 F2xR5 21.57
8 F2xR6 25.89
9 F3xR5 27.25
10 F3xR6 32.70
11 F3xR7 37.73
12 F3xR8 44.59

24 段とかいって結局８段プラスアルファの 12 段でしかないと言う
現実を知って、余計なメカと判断してフロントはシングルで十分と
判断するわけでしょ。

そうかフロントシングルのリア12段のを買えばいいんだよな

そうかシティサイクル買えばいいんだよな

だめだめ、10kg 以下じゃないと

>>118
そのプラス4段が大事なんじゃないか。
特に軽いほうにプラス何段かつくのはかなり差が大きい。

っと俺は思うけど、まあ感性や趣味はいろいろだね。

フロントの変速がとにかく嫌いなんだよなぁ

>>122
どっちか捨てるのはそのとおりだわな。
tradist だと1段が F44T の R28T だから普通に1対1程度の
歯数にできるやつとはぜんぜん違う。
だけど、平地のスタートには十分。普通の坂でもちょうどいい。
1対1なんて軽すぎてスタートには使わないよね。
でも激坂で使うのはそのとおり。漏れは激坂は降りて押します。

俺　最高速は40キロ出ればいいし
登坂ギアも1.2で充分だからシングルでも良いんだが
荒いシフトが嫌いなので　クロスレシオ化の実質15段で良いとか思うけどね

tradist の F44Tは大きすぎるな
40か38が良いわ

>>125
tradist 40km/s は頑張らなくても普通に出せるけど
50km/s は姿勢的に無理っぽい。空気抵抗が...
DHバーでもつければいけるだろうけど

http://item.rakuten.co.jp/alpen/4505021009/
イグニオのこれはどうですか
この乗り降りしやすいの値段はいいのだが
色が赤しかないってのがなぁ

色は重要。

またイグニオスレ以外にイグニオの話題が出だしてるな
イグニオスレは干上がってるのに

他と比較する為には他スレじゃないと意味無いだろ？

何と比較してるの？

>>132
何がいいと思う？

しっ、知らねーよ///

フロントシングルで十分だと思ってＴＲＡＤＩＳＴ買ったけど
街乗りで８速も使わないねぇ
３〜６速あたりしか使わないや・・・

もう少し慣れて、軽く漕ぐのを覚えたら２〜５速に変わってくるよ。

>>135
3スタートは重いだろ
1がスタートに十分使える重さだぞ
漏れママチャリが７段変速だったから
軽くこぐのに慣れてるってことなのかな？

人それぞれ。

ossoー7007が安くて気になってる
どうなんだろうか
http://www.hakkle.jp/cross/osso-7007.html

店ではtokto bikeを勧められたんだが、値段がちょっと高くつくのがなぁ…

>>139
シフターが気にならないならいいんじゃないの？
俺だったらあと２万貯めてＴＲＡＤＩＳＴにするが・・・

「シフターに注意」に同意。

むしろ高いんじゃね？
ワンサイズしかないみたいだし

ワンサイズしかない事自体は、サイズが合う人にとっては問題無いけどね

>>142
どうしてもいちゃもん付けたい人がいいがちだよねｗ

>>144
ちょうどこれ見てたからｗ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/nextbike/and-ft7014-out.html
7段変速でそれは高いかな〜と
後半のサイズは俺じゃ乗れなさそうだったんで

>>145
ごめん。
>ワンサイズしかないみたいだし
の引用が無かったね。

>>145
インナー３９か、こんなのが最初からシングルで出してくれるとありがたいんだけどな。

あ、Ｗレバーも無しな方向で。

なんかアンドのアウトレット出る度に誰かが紹介しに出てくる気がするな
4万以下スレとかで

>>149
所詮、安物なんか限られているというだけの事だな。

フロントトリプルは不要
フロントダブルは良いね
フロントシングルでも良いけど

内装8段のクロスバイクが増えて欲しいと思うのは俺だけでしょうか？
街乗り自転車なのにギアが多いモデルが多すぎ

街乗りと言っても
都内の場合、
東側は運河で橋が多いとか
桜田門-溜池山王-六本木-渋谷-池尻とか
本郷とか
九段とか
まぁ坂はある訳だがな。

街乗りは最高速はそんなに速くなくていいんだから
全体的に軽めのギア比に振ればいいだけだと思うけど？

まあ、ほとんどの人は街乗りとサイクリング用を兼用で買うから
わざわざギアを減らす必要はないんじゃないかな？

圧倒的に安くなるわけでもないし

シングルは意外と売れてる現実（トラディストやストラトス）があるけど、
兼用で考えるとF44Tとか「す、すごく大きいです」と言いたくなるようなものばかりなのが難点なんだよ。
F40Tなら11-30Tで十分兼用として使えるのに。

>>156
小径車用のクランクとかをそのまま流用しているんだろうか？
ギア比4超なんて長い下り坂でしか使わないだろうに、その坂を登るギアが無いというｗ

>>157
小径用ならもっとでかいよ。
コンパクトじゃないロードならフロントインナー39のリヤ25とかになるから、こんなもんだろ。

内装８段のクロスってフロント３９にリヤ２０とかあるけど、いくらなんでもギヤ軽すぎじゃね？
やっぱ内装は重量が重いからギヤで補うのかなー？

>>159
>>159
>>159

レイダックSEをいまだ現役で使用中

>>153
坂はあるが、フロントダブルやトリプルが必要なわけじゃない

クロスで奥多摩や丹沢や秩父まで行くならダブルが欲しいが

ギヤ比1.3とか１以下必須といってる人たちの、タイヤの気圧ってどの位なんだろ？
５気圧とか？

>>163
何が言いたいのかわからん。
ギヤ比とタイヤ空気圧の間に関係があるとは思えん。
適性空気圧はタイヤによって大きく違う。

平地でも違うのに？

マングースのサブロサSS買ったんだけどここでおｋ？

先に確認が必要な理由をどうぞ。

フロントシングルというよりもシングルスピードだからじゃね？

>>166
ここ↓じゃね？
シングルフリーで駆け抜けろ！　その６
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1260631781/

>>163
クロスバイク乗っている人が全員街乗りしかしないというわけではないぞ。
もちろん街乗り用ならフロントシングルは非常に有用だけど。

>>170
だから、タイヤの適性空気圧とやらが低くて、扁平したタイヤで坂を登ってるから、
低いギヤ比を必要としてるんじゃないかという問いかけだったんだけど。

>>164
>ギヤ比とタイヤ空気圧の間に関係があるとは思えん。


クソワロタｗ

暇だったからメーカーのサイト回って、前シングルのクロスがどれだけあるか見てみた。
その結果、7速のほとんどママチャリみたいな車種や、内装変速車にしか前シングルは
確認出来なかった。
さらにトラディストやストラトスは日本向け企画の色物だと判明。

結局世界的には外装8〜10速のスポーティーな前一枚クロスはほとんど存在せず
所詮はネタバイクに過ぎないことが確定したのである。

日本向けだから色物とか判断基準がおかしくないか？
それにこの辺はスポーツ車っていうかポタ車だろ。
昔で言うプロムナード的な。

フロントシングルなら内装式のベルトがいいな

格好いいFシングルクロスの例。
http://mtb-otake.seesaa.net/article/135625286.html

個人的にはハンドルバーはJ-BARに換えたい。

>>173

だからフロントシングル化で検索を掛けると沢山でてくるんだね。

ギヤ比１以下必須と言い張ってる人は、ママチャリタイヤで坂道登ったでｏｋ？

>>173
Kaepaは？

>173
ネタっていうか種車
元々乗ってる方のお下がりを付ける土台
お下がりを理由にパーツを買い換えるモチベーションの源泉

>>180
４万以下のガラクタバイクだろｗ

その分手軽に扱えるからな
部屋に飾る必要も無い

重複スレだ削除依頼出してここでやれよ

ルッククロスについて語ろう！！２ｎｄ！！
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1266550878/

>>183
TRADIST
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000106&action=outline

伝統的なホリゾンタルフレームを最新アルミ製法でリファイン。シンプルなルックスに本格派の走りを凝縮した“真打ち”登場。
細径のALUXXアルミパイプが、回帰的トレンドというべき、
シンプルで美しいホリゾンタルフレームに「軽く、しなやか」な現代的スポーツ性能をプラス。
上級パーツとの組合せはクラス最軽量をも実現し、俊敏な走りと質感を両立。
見せ掛けだけの“スポーツ・ルック車”をまとめて置き去りにします。

>>184
多少金の掛かったルック車だな

素直に悔しいと言えないんだな。

>>167
これってクロスバイクなのかな？って思ってｗ

>>184
デポで現物見たけど、とても現代的なフレームとは言えないんだけど。
80年代あたりのレベル。

>>188
見ただけで性能がわかるのか、凄いな。

80年代あたりに自転車乗ってたのかおっさん

>>184
これがスポーツ車にみえるか？どう見てもルックだろ

いや、スポーツ車のフレームだけど現代的なレベルの走りは無理だろ
80年代のレベル
接着フレームのレイダックとかあのへん

スポーツスポーツって素人がどんな走りするつもりだよ

街乗りじゃフロント三枚いらないよね！
ってコンセプトだろ

ここで定義されてるルック車とは全然違うよ

フロント３枚あればスポーツ車と考えるバカの相手をする必要はないよ。

フルカーボンのカラフルなフレームのロードにピタピタな衣装を身にまといスポーツスポーツ連呼するメタボなおっさん

まさしくルックです…

だいたいな、
伝統的なホリゾンタルフレームをアルミでリファイン
というのもおかしいよな。
ホリゾンタル→クロモリ→クラシカル→渋い
って短絡ニワカっぽい。
ファット御三家環境以前はアルミでも細パイプのホリゾンタル、
クロモリのが硬くてよく進んだんだし。

>>189
そりゃわかるだろ、普通。
逆に見てわからないなら危機感を持ったほうがいいな。

いい加減に自分の自転車がルック車だということを認めろよ

>>196

この文章を書き直す気ないの？
何だか怒ってるぽいけど、意味がわかんないのよね。

>>198
お前の通販で買ったニセクロスは何の部類に入るんだ？

>>199
正に！

>>184
待ち乗りには十分だけど
80年代のアルミフレームにそっくりだなｗ

このスレで挙がってる名前の自転車は全てルック車だな
お前ら一体何に乗ってるんだ？

トラディストとか買うならマークローザホリゾンタルでいいだろ。
そっくりだし。

>>204
以前全く同じ書き込みを見たな
全く同じ返しをしよう
10kg 前後じゃないとダメ

というか、TRADIST が 510mm サイズの方で 9.9kg って事に
気がついていない人って結構いるのか？

適当に穴を見つけて煽ってるだけだから、そんなところはスルーするんだろ。

>>205
フロントシングルの時点で平地街中用だから軽量化なんてたいして意味ないだろ

鰤から、サーカスの熊が乗っているようなフロントシングルがでているじゃん。

>>208
もうさすがに唖然とするね
ロードでもフロントシングルにしてたら同じこと言いそう

>>208
>フロントシングルの時点で平地街中用だから

スレタイ読んで書いてるだろｗ

街乗り用なのに軽量化の恩恵がどうのこうのって何かズレてるんだよな

ずれた頭で考えてるから、ずれてると思い込むしかないんだよ。

そういえばここまでトーキョーバイクの話題が無いのは不思議な感じがする。

ここの人達が乗ってるのって、こういう自転車なんでしょ？
http://item.rakuten.co.jp/kurohige/crb700al_cr/
ルッククロススレでやればいいのに

>>213
そういう君の頭がずれてないと保障はどこにもない。
ていうかやっぱりずれてるだろ。

>>216
>ていうかやっぱりずれてるだろ。

何が？

>>215
これ 420mm のみって...
ポジション出なきゃまともに乗れないじゃん
それ以外はステムが上がりすぎなくらいで
11kg と軽量だし結構悪くない気がするが

>>218
まだポジションすら知らなかった時に買ったけど、今はフロントトリプルにしている。

ルッククロススレと書き込み内容も変わらないんだからルックスレ行けよ
このスレいらないだろ？

ルッククロスについて語ろう！！２ｎｄ！！
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1266550878/

>>212
tradistをママに買ってもらえなくてよっぽど悔しいんだろうか？
かわいそうにｗｗ

街用フロントシングル＝安物＝重いだろ

軽量化てｗｗ
ブリヂストンマークローザホリゾンタル乗ってろ
安いぞ

>>222


街用フロントシングル＝安物＝重い ＞＞値段の壁＞＞＞ >>222のバイク

だろ

いい加減にルック車だと認めればいいのに

小学生の時に習っただろ？
まずは自分から。

>>503
LTD が tiagra なんだから普通でしょ

誤爆ったよ

「フロントシングルなクロスバイク」と「ルッククロスバイク」の違いを教えてください

ルック車: 見た目、形状が似ているが、性能が伴っていない様子をさして言う
フロントシングル: フロントディレイラーが無く、クランクにギアが一つだけある様子をさして言う

>>229
そういうクロスバイクをあまり見ないんですけど、このスレ的にお勧めな自転車を
いくつか教えてもらえますか？

>>368
ルックとフロントシングルどっちだよ

>>230
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000106&action=outline
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000102&action=outline
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000066&action=outline
http://www.louisgarneausports.com/bike/bikes-trlite-v.html
http://www.louisgarneausports.com/bike/bikes-tr-2.html
http://www.louisgarneausports.com/bike/bikes-tr-3.html
http://www.ordina.jp/#/s_series/s8i
http://www.ordina.jp/#/a_series/a8b

>>232
カゴ無しのママチャリだな
見事なまでのルック車しか見当たらない

それいいたかっただけだろｗ

TRADISTとR8iは走りも期待出来るんじゃね？
坂は無理そうだけど

233にとってはSCRもFCRもルック車だろ

>>233
お前の乗ってるチャリに興味あるわ
ノーブレピストとかやめてくれよｗｗｗｗｗ

>>237
妄想でよくもそんなに盛り上がれるな

クランクだけど、
　ケイパが48T
　トラディストが44T
　ストラトスが42T
で合ってる？

42T以下じゃないときついよな。

自転車には全くの無知ですが、
フロント３段も必要ないから
２つ外してシングルにすることは可能ですか？

>>240
不可能ではないがある程度の知識が必要

>>240
可能だが、シングルであること自体に魅力を感じているのでなければ、そのまま使うのがお勧め。
別にあっても困らないし、重さが気になるほどでもないでしょ？

500gほど軽量化できるので重量にこだわる人にはけっこう大きい

tradist乗ってるが４４でも街乗りなら全く問題なし
逆にワイドすぎてスプロケ１２−２５Ｔに替えたぐらい
峠越えるとかなら無理だが・・・

単にフロントディレイラーを外すとチェーンが落ちやすくなっちゃうからなぁ
内側はチェーンキャッチャーでいいとして、外側はよく知らなかったんだけど
リングガードなる製品があるらしい
チェーンが暴れた時もこれで安心？

240です　どうもです

>>245
シングル化用に、動かないFDのようなものも売ってるよ。
だがこれは、そんじょのFDよりも高かったりもする。アホ臭い。

リア一枚のフロント二枚にしたいなｗ

>>248
アルフィーネのパーツで出来るだろ？
無駄だから誰もやらんだけで。

>>244
スプロケはクロースレシオなのに換えるの前提だから44Tだと合わないんだよ。
44T×12Tなんて使わない。

>>250
俺の読解能力がないのか？意味分からん・・・

>>251
触っちゃダメっ!!

>>248
それ何て坂道君のママチャリ？

>>240
ディレーラーを外す時にチェーンも一旦切る事になるから、チェーンカッターが必要。
ホームセンターで数百円で売ってあるけど、後先考えずにやるならディレーラーを切のもあり。
ただ、シングル化すると、チェーンがかなり余るから、結局はチェーンを切るのがお勧め。

チェーンを留めるチェーン・ジョイントを使うのもありだけど大っきくてカッコ悪いと思ったら、
チェーンを留めるピン「コネクティングピン」が必要になる。←チェーンカッターを使って留める。

ついでだから、チェーンも買い換えて、元のチェーンでテストすると更に安全。
チェーンを買うときは○段変速とさえ解っていれば大丈夫。
自転車コーナーがあるようなホムセンで店員に聞きながら集めると簡単だよ。

お勧め↓
http://taka-laboratory.hp.infoseek.co.jp/20070616-City-Cycle-chain/City-Cycle-Chain.html

BRUNO(ブルーノ) SKIPPER 26
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/1480154

クランク42T
スプロケ11-25T/8s
タイヤ26X2.30

>>255
普通にTOKYO BIKEかtradistのが幸せになりそうだな・・・

クロスバイクって最近おっちゃん達がよく乗ってるよな
今クロスバイクに乗ってる若者は残念なのが多い

>>255
■サイズ（センタートップ）：480MM
■適合身長：158CM〜

こういうサイズに無頓着なものもこのスレに入れちゃう？
さすがにこれじゃルック車と言われてもしょうがないと思うんだけど。

前１枚なら、ぶっちゃけママチャリでよくね？
なんで、クロス風の見た目にこだわるの？

重い　せめて10kg以下
ロードからのお下がりが使えるやつじゃないとダメ
ブレーキ、ホイール、カセットが余る。

>>260
ロードをフロントシングル化すりゃいいじゃん

>>260
ロードのお下がり使いたいなら、フロントダブルでいいじゃん。

実際に、いい感じのシングルが売って無いから、
ダブルやトリプル買ってシングル化してる人が多いんだよな。

>>263
このルックスレにそんなスキルのある奴居ねえよ

>>264
ちょっ、お前が出来ないからってｗｗｗ
スキルと呼ぶほどのことでもないだろ。

ダブルやトリプルをシングルにする意味が分からんが・・・

頭の使い方を知らないからだよ。
額にしわを寄せるだけじゃ、なにも出てこないんだぜｗ

体感できるわけもない数百グラムの軽量化。
プラシーボ。

トリプル→シングルだとディレイラーやシフターもとっぱらえるから500g程度
軽量化できる。
トリプル→ダブルは意味がわからん。ギア１枚減らして何が変わるってんだ。
それで急坂登るのにギアが足りんとか言ってる。馬鹿じゃね。

体重60kg、車重11kgとして
60kg　+　11ｋｇ　=　71kg
それが0.5g軽量化して70.5g。0.7%の改善。

レースで数cm差を縮めて勝ちたいとかならわかるが
街乗自転車でいったい何を期待してるんだ？

>>269
>トリプル→ダブルは意味がわからん。ギア１枚減らして何が変わるってんだ。

ロードのレベルまで考えるのは>>269の頭じゃ無理だろｗ
Ｆ２枚で、アウター×ローのチェーンの長さを切れば
アウター×リアの中段にチェーンのテンション最大がくるだろ？
楽に長距離を走れるんだよ。

>>271
4万クロススレに毎日のように貼っているけど、あきれる理論だよな。

　　　街・長・山・高速
Ｆ３：４・５・10・５：山用
Ｆ２：２・７・５・10：郊外用
Ｆ１：10・６・６・２：街用

それなりに住み分けができてたんだな。

>>271
>アウター×リアの中段にチェーンのテンション最大がくるだろ？
うん、そうだね。

>楽に長距離を走れるんだよ。
なんで？

>>275
>なんで？

ディレーラーの巻上げが最小になるから、
プーリーへの接触面積が最小になるし、
チェーンの曲がり角も最小になって、
パワーロスが最小になる。

平地をスムーズに走るギヤ比付近で、
パワーロスを最大に減らしてるから、
長距離走行に向くんだね。

アウターミドルでテンション最大にするということは、それ以下にする時はインナーにするということだよな。
ロードのアウターミドルって何キロくらいになるかわかっているの？
まあ乗ったことないだろうし、こんなキン肉マン理論真っ青の事を言っているようではギア比もわからないだろうけど。

>>276
そんな空気抵抗や発進時の慣性力、減速時のブレーキで損失するエネルギーに比べればゴミみたいなロスを気にしてどうするよ。
レースでコンマ数秒を争うのかい？

というかアウターミドルでテンション最大って事はディレイラーの動作も限界。
うっかりシフトダウンするとディレイラーが壊れるかもしれない。
そんな物乗ってらんないよ。

>>276
＞プーリーへの接触面積が最小になるし、
＞チェーンの曲がり角も最小になって、
＞パワーロスが最小になる。

プーリーへの接触面積が最小になるとロスが小さくなる？
「面積」が何に影響すると思っているのか不明だけど、チェーンのリンクの曲がりは一度でもプーリーに沿った時点で角度は変わらないし、
テンションが上がった分曲がるときの摩擦力は大きくなるんで、ロスは増えるんじゃね？

>>279
>うっかりシフトダウンするとディレイラーが壊れるかもしれない。
>そんな物乗ってらんないよ。

初心者用の自転車はアウターローでも大丈夫だから安心してね。

>>280

>「面積」が何に影響すると思っているのか不明だけど、チェーンのリンクの曲がりは一度でもプーリーに沿った時点で角度は変わらないし、
>テンションが上がった分曲がるときの摩擦力は大きくなるんで、ロスは増えるんじゃね？

アウターローにして良く見てみれば？

チェーンを張ることによってスプロケやプーリーとの摩擦は大きくなりますがそこは無視ですか？

>>282
シマノの説明書通りに1コマ(2リンク)余裕で組むと、アウターローでもプーリーにはギリギリ2リンク密着するくらいになるよ。
2リンクがギリギリになるか、2リンク＋ちょい余裕くらいになるかでも変わってくるかも知れんけどね。

どっちにしろ、効くか効かないか、むしろ不利になるかも知れんくらいのことだし、一段でも上げたら完全に密着するから、
あの主張で仮に有利になるところがあったと仮定しても、全組み合わせの中で一組だけ。
百害あって一理有るかどうか分からん。

>>283
根本的に間違ってる。
チェーンが余ってるからクレーンで巻き上げてるんだ。
ディレーラーのバネを強くしろなんて何処にも書いてない。

>>285
なるほど。
チェーンを短くしてもテンションは同じと言いたいんだな。
それならそれでOK。
確かにチェーンの横揺れとかの問題は、ここでは今のところ述べられてないから今は何も言わんよ。

テンションが同じなわけがないじゃん。
ディレイラーはチェーンで引っ張られてて、
チェーンが短い方がより引っ張られるんだから。

確かにまったく同じではないが、その前に、ディレーラー触ったことある？

フロントシングルクロスなんて
「軽い自転車ほしいけど、あたし24段ものギヤなんてつかいこなせなーい」
って言う女か、それに近いが男が店員にだまされて買う自転車だろ。

>>289
お前みたいにクロスしか持ってない奴の考えそうなことだなｗｗｗ

>>289
逆、逆ｗ
24段もギヤが付いてて楽ですよーと店員に騙されて買うのが街乗りに不向きなフロント多段。

>>290　>>291
いい反応だなww

>>291
フロントシングルが街乗りに向いているとでも？
あれは街乗りしかできないだけで、フロント多段より街乗りが得意なわけじゃない。

>>293
住んでる所によって変わってくるだろ
お前が山奥の住宅地ならフロント多段がいいだろうがな

DVDプレーヤーにたとえてみたww

ママチャリが家庭用DVDプレーヤー。
（ボタンが大きくてリモコンがあって使いやすい）

クロスバイクがポータブルDVDプレーヤー。
（やや使いにくいが持ち運びできる）

とすれば、
フロントシングルクロスバイクが
振動対策（持ち運び性能）を取り払ったポータブルDVDプレーヤー。
（小さくてかっこいいけど、ボタン小さいし持ち運びできないなら使いやすい家庭用DVDプレーヤー買ったほうがよくね？）

>>294
山奥じゃないからといってフロント多段がフロントシングルより不向きなわけじゃないよ。

>>296
>>1 見ろよｗｗ

>>296
不向きだろｗ重いんだからｗ
フロント多段で同じギヤ比なら、インナーよりミドル、ミドルよりアウターで漕いだ方が軽いだろ？
ギヤ比が同じでも多段のローギヤは重いんだよｗ
更に軽いギヤで漕いだところでも、そんだけ進んでねーんだよｗ

街乗りのＦトリプルってＲサス付きと同じ位かっこ悪いの？

>>298
>フロント多段で同じギヤ比なら、インナーよりミドル、ミドルよりアウターで漕いだ方が軽いだろ？

冷静に比較すりゃそんなことありえないよ。
おまえプラシーボって知ってるか？

>>299
いや、街乗りでダイヤモンドフレームなのが全てかっこわるいんだ。

>>301
何だと、実用車なめんな。

>>301
自分で振っといて論点スルーだと・・・

>>300,301
坂道上るのに空気圧も関係することはお勉強しましたか？

>>300
>冷静に比較すりゃそんなことありえないよ。

そう思いたいんだなｗ

>>303　>>304　>>305
意味不明なのでもっと詳しく。

なんでもいいわ。
ただの糸を引っ張るのでさえ、
大きく蛇行した２点の軸を通して引っ張るより
蛇行の小さい２点の軸を通して引く方が軽い。
それだけのことだ。

二つの点が固定されていない場合、抵抗が少なくなるように近づいていくわけですね。バカでも分かります。

>>307
摩擦がゼロなら同じですが…
実際チェーンの摩擦が、空気抵抗やタイヤの抵抗からしたら無視できるくらい小さいなら
いくら蛇行したって同じじゃないですかねぇ。
砂糖をコーヒーに入れたら悪実に甘くなるんですけど、コーヒー100Lに砂糖一つまみ入れたって誰も違いはわからないですよ。
一部じゃなくてもっと自転車全体として考えないとね。

>摩擦がゼロなら同じですが…
>実際チェーンの摩擦が、空気抵抗やタイヤの抵抗からしたら無視できるくらい小さいなら
>いくら蛇行したって同じじゃないですかねぇ。

ゼロだったら同じなのは当たり前だろｗ
チェーンの折れ角も、プーリーとの接触面積も増えるのにいくら蛇行しても同じ？
アホかｗ

>>310
全体の抵抗からすれば小さすぎて変化しても同じと言ってるんだ。このバカチンがぁ！

コーヒーの例は>>310には難しすぎたか…

>>311
>全体の抵抗からすれば小さすぎて変化しても同じと言ってるんだ。このバカチンがぁ！

街乗りの低速で空気抵抗・・・・・・？
シングルにしたほうが空気抵抗減る。
シングルにしたほうが自転車の質量が減るんだからタイヤの抵抗も減る。
シングルにしたほうが無駄なチェーンの長さが不要になってディレーラの巻上げが減って抵抗が減る。

街乗りで重要なストップアンドゴーは
シングル＞＞＞＞多段

>>313
机上の空論だな。街乗りでストップアンドゴーで速く乗るにクロースレシオな
スプロケが必要。シングルクランクでクロースレシオにするとクランクが
自分にばっちり合っていないと性能が出せない。前３段あればどれかに
合わせやすい。わずかな抵抗の差よりギアを合わせる方が必要。
クランクまで合わせこむ前提なら街乗りではシングルクランク有利、それは否定しない。

クロスレシオは加減速に向いてないと思うが
そんな頻繁にギア変えたいのか？

俺の村乗りにはワイドレシオじゃないとだめなんだっぺ

>>315
むしろ、ワイドレシオだと「加減速に向いている」という理由がわからん。
クロースレシオでも、ワイドレシオと同程度に加減速に向いていて、
（何しろ、ワイドレシオ街乗り優位派は、「変速せずにケイデンスで速度を調整しろ」と言っているのだから
クロースレシオでもまったく同様に、変速せずにケイデンスで速度を調整すればよろしい）
しかも、変速をしての加減速調整にも向いているのだから、明らかに街乗りにおいて
クロースレシオがワイドレシオに劣るところはないだろう。

TRADISTノーマル乗ってるが、１１−２８Tだと１１、１２、２８なんて全く使わんぞｗ
１３−２６Tのクロスに変えたが驚くほど街乗りが楽になった
ムダに広いと速度も安定しないし、乗ってて疲れる・・・

止まらないならクロスでもワイドでも変わらんけど
止まった後の再発進を考えると、止まるまでのギア変えがめんどいのよ
ま、ギア1,2個しか差はないけどな

>>318
うちの嫁は28しか使ってない。それ以上は重くてコゲないらしい
26-48とか付けてやりたいくらいだ

>>320
フロント３枚あるESCAPEならそういう人でもインナーを活用できる

ママチャリポジションなんだろ

いや、単にスピード出さないだけと思われ
そりゃ必要ないわな

>>321
アウターが要らないな。

同じギヤ比でも、トリプルでは重く感じるから一つ下のギヤに下げる。すると、全然進まないので山へ帰ることにします。

ママチャリでもギア比2倍くらいはあるだろ
どんだけ運動不足のバカ嫁なんだよｗ

>>313
>シングルにしたほうが抵抗が減る
その変化が空気抵抗全体にたいしてどのくらい小さいかわかってるのかww

重量の軽量化にしたって自分の体重は何kgあるんだよ。その中の何分の１の軽量化だよ。
そしてあるかないかわからない巻上げ抵抗の変化。
もしかしてシングル厨ってのは全体の中での効果が見えない奴の集まりなのか？

街乗りに関して前シングルクロスは前多段クロスに対して加速や楽さはわずかに有利かもしれんが、
それはまさに誰にも体感できないミクロの世界、というかへたすりゃナノレベルの世界の話で、
現実的には街乗りの加速等に関しても

前シングルクロス　≒　前多段クロス

>>327
> 重量の軽量化にしたって自分の体重は何kgあるんだよ。その中の何分の１の軽量化だよ。
それを言うならクロスやロードの軽量化に対しても疑問があるわけだな
大体クロスにしてもなぜママチャリの 15~20kg が 12kg になるだけで
軽くよく進むようになるのか、そこが問題だわな

少々不便でもいいからFDのメンテとかしなくていいので俺はフロントシングル

フロント変速を多用するのは効率が悪いから、走るコースに対して
最適なギア比を構成できるならフロントシングルがベスト。それだけの話。
現実にはさまざまな場所を走るのである程度の幅を持たせる必要がある。
それをワイドレシオのスプロケでまかなうか、多段フロントでまかなうか、
趣味の問題。

>>329
その3kgとかですらプラシーボって言う話が出たりして結構よく荒れるんだが。
3kg軽くたって体重の何パーセントだよって話になってな。
とりあえず脚で感じるペダルの軽さはほとんど錯覚で、
実際は車体を振ったときやハンドリングの軽快感からくる気持ちよさが
ペダルを軽いと錯覚させているとかな。
あとはタイヤやポジショニングの変化の影響が大きいとかな。
いつも決着がついたりはしないし、軽量化の効果の話は高確率で荒れるからみんな話したがらない。

そんな話題が出る中で400gとか500gの影響。ましてや街乗り。
効果を疑われても当然だな。

>>331
>フロント変速を多用するのは効率が悪いから

いやそこを真っ先に疑問視されてるんだから。
まあ見た目は確実に違うし、場面を無風平地に限定すれば性能は≒なんだから
最終的には趣味の問題でいいと思うが。

>>333
え？　街乗りのストップ＆ゴーでいちいちフロント変速使うの？
そんな使い方するぐらいならなんでスプロケ換えないの？

>>334
街乗りのストップ＆ゴーでいちいちフロント変速が必要ない場面ならミドルに固定。
それならそれで何も効率が悪く無いって話。
スプロケで最適なギヤ比構成するのはフロントシングルだけじゃないし。

最初から平地では≒だからあとは趣味の問題って言っておけば良いのに
長距離ではシングルが向いているとか
シングル＞＞＞＞多段
とか言うから荒れる。

>>335
だから「フロント変速を多用するのは効率が悪い」だろ。
そこ否定してどうすんのさ。

>>337
できれば「不必要時に」を最初につけといてくれるとうれしかった。
必要時であってもフロント変速を多用すれば、平地でフロント変速しない時でも効率が悪いとかに解釈してしまった。
「不必要時にフロント変速を多用するのは効率が悪い」。
なら確かにわかる。

でもそこから「最適なギア比を構成できるならフロントシングルがベスト」がわからん。
（不必要時にはフロント変速しないように）最適なギヤ比を構成できるのはフロント多段も同じなんだが。
何か他の要因があるのかい？

フロントシングルがベストとか書くからだよ。
フロントシングルで十分って書けば誰も突っ込まん。
ルックとかママチャリでとか言う奴は趣味の問題だからと無視しとけばいい。

街乗りに不利な前多段クロスを使うのは
ルック重視のただバカだということが分かったのに、
前多段信者って何しに来てるの？

>>340
>街乗りに不利な前多段クロスを使うのは
>ルック重視のただバカだということが分かったのに

お前以外は理解不能だろうよww

>>340
>街乗りに不利な前多段クロス
その思い込みがおかしい事が再確認されたんだと思うんだが。

>>341
>お前以外は理解不能だろうよww

今更どうしてそんなに必死なん？

時速 30km で巡航中に信号が黄色になって
5秒くらいで減速と段落としをしなきゃいけないときに
フロントシングルでよかったと特に思う。
TRADIST だと 6 段でだいたい時速 30km 位だけど
ブレーキかけながら右手親指トリガーでガシガシ下げながら
足を空転させれば1段まで十分に下げられる。

フロント3段のやつはミドルの3段くらいまで下げられれば
スタートに使えるだろうけど、とっさにアウターからミドルにして
さらにリアのギアも戻すとか正直大変だった。というか危険だから
減速優先にしてしまっていた。グリップシフトとかだと特に大変。
あれってブレーキと同時に操作できなくね？

>>344
それはフロント３段のギア選択がおかしいだけ。たかだか30km/hでの巡航で
スタートギアと巡航ギアのフロントは変えない。ふつうの人はミドル固定。
低ケイデンス派ならアウター固定。

>>344
それ、フロントシングル車だから良かったんじゃないと思う…

>>345
> スタートギアと巡航ギアのフロントは変えない。ふつうの人はミドル固定。
> 低ケイデンス派ならアウター固定。

つまりフロントシングル？

坂や風が無ければ、前多段車も変速しない（しようと思えばできるが）。その時は前変速車もフロントシングル車と同じ。
フロントシングル　≒　前多段
ここで間違えやすいのは、決してフロントシングルが街乗りに有利ではないってこと（多段が不利でもない）。

坂や風があってきついなら前多段車は前変速を使えるから
フロントシングル　<　前多段

あとは趣味の問題。

おまえらの言う街ってどんだけ険しいんだよ。

>>348
最初から言われていることだけど
・余計なメカがない分故障の可能性が低くなる
・軽量化
あたりは無視できないだろ
あとは
・坂や風があってきついなら前多段車は前変速を使える
をどれだけ重視するかだけど、これにメリットを感じないのであれば圧倒的に
フロントシングル　>　前多段

>>335
>スプロケで最適なギヤ比構成するのはフロントシングルだけじゃないし。


>>314
>クランクまで合わせこむ前提なら街乗りではシングルクランク有利、それは否定しない。

>>345
>それはフロント３段のギア選択がおかしいだけ。たかだか30km/hでの巡航で
>スタートギアと巡航ギアのフロントは変えない。ふつうの人はミドル固定。
>低ケイデンス派ならアウター固定。

どっちも１枚で済むんだなｗ

>>350
軽量化は絶対に無視できるww
レースでコンマ数秒を争うのでなければな。

フロント多段はフロントシングル車から街乗り性能を落とすことなく、さらに変速数を増やした上位互換なんだがな。
どこでどう間違えるのか知らんが、フロントシングルのほうが街乗りに向いていると思い込んだ奴がたまにいるんだよな。

>>353
考え方が逆なんだよ。
全力（100％の力）で10kgと11kgを持ち上げるのと、
気楽（30％の力）に10kgと11kgを持ち上げるのでは
３倍もの差になるだろ？

フロントシングルで軽量化とか言ってる奴はもうシングルスピード化しろよ
プレスポでも９キロ台になるぞ

弱いモーターと電池で重いものを引き上げればその差は歴然なのに、
なぜかパワフルなエンジンで比べた結果を出してくるのは
アホとしか言いようが無いね。

>>353

>>350
>軽量化は絶対に無視できるww

>>351と>>352も無視できたｗｗｗ

>>.355
ならねぇよww
30％の力だと同じ速度では持ち上がらないだろ。
30％の力だと負荷も30％だ（ただし時間は３倍）。んで負荷の変化も30％。
少なくなった負荷では変化も小さいから、変化が起きてもやっぱわかりにくいだろ？
んなわけで>>357の意見もアホ。
ていうかフロントシングル厨ってこんなんばっかりか？

>>359
階段をさ、ゆっくり上がってみ？

>>359
ちょ、「ただし時間は３倍」ｗ

>>358

>>352
無視したのはそのとおりだから。フロント変速が必要ない場面では前ギヤは１枚で十分済む。そんなの誰も否定しない。
でもフロント変速が必要な場面では、フロント多段が必要。
そしてフロント変速が必要ない場面でも、フロント多段車がフロントシングル車より劣っているわけではないのは
もう何度も書かれている。
何度も述べられているし、さすがに理解できたかとばかり思っていたがまだ理解できていなかったのか。

>>351に関しては
>>314の意見はよくわからん。

>>360
速筋遅筋やら心肺能力やら、いろいろからんでくるな。
んで何がどうなるんだ？

シティサイクルの26タイヤとクロスの700タイヤとでは
結構乗りごこち違うもん？

>>364
タイヤの太さと指定空気圧による。

>>363
やってみ。

>>362
上位互換だからいいとは決して思わないんだよ
余計な物が入っているメーカー製PCより
シンプルな自作マシンの方がいいというのと一緒だよ
余計な物はない方がトラブルが少ないし見通しがいい

>>362
>そしてフロント変速が必要ない場面でも、フロント多段車がフロントシングル車より劣っているわけではないのは
>もう何度も書かれている。

わけの分からない持論を書いてるだけだろｗ
重い→劣っている
終わり

フロントシングルのスレなんだからフロント多段は相手にしなくていいじゃないの

Ｆ１枚：街乗り＆長距離

Ｆ２枚：長距離＆トップスピード

Ｆ３枚：山＆下り坂番長

39x13-28とかあれば峠以外は全然平気

>>368
単にフロントシングル側がやりこめられて反論できなくなっただけだろ。
結局まっとうな反論ができないから、無理やりそういうことにしたいんですね。

>>370
誤解を招く書き方だな。

F1枚　→　街乗り　&　長距離（無風平地オンリー）
F2枚　→　街乗り　&　ギヤの選択でいろいろで一概に言えない
F3枚　→　街乗り　&　長距離　&　山　&　下り番長

街乗りで500ｇぽっち軽量化して、目的地にコンマ数秒早く着いたとしてそれは優れているのか？
レースならその差で優勝を逃す事もあるから、ロードレーサーでグラム単位で軽量化された車体が優れているのはわかるが。

>>374
ロードレーサーのグラム単位の軽量パーツを見て、自分もグラム単位で軽量化すれば
効果があると勘違いしたんだと思う。まあフロントシングル乗りに限った話じゃないけど。

FDの調整がサボれて、まともなギアガード付けられる
たまには裾バンド無しで乗りたい

>>376
それならわかる

軽量アルミな6段変速のシティサイクルでは駄目なのか

■可動箇所の軽減
チェーンの長さ←短縮による物理的軽量化
チェーンの長さによるクレーンの巻上げ←プーリーとの接触面積縮小による摩擦抵抗の軽減
チェーンの長さによるクレーンの巻上げ←チェーンの曲がり角度の軽減による摩擦抵抗の軽減
■質量のみ軽減
フロントディレーラー
フロントシフター
ワイヤー

>>1読めよｗ
前多段いらんからシングル乗ってるだけのことｗｗｗ
必死すぎワロタｗ

踏力のRiser8速欲しいんだが、この自転車どぅ？
ぁと、大阪近辺でおいてるとこ知らない？

>>381
欲しいのは、何に魅力を感じたんだ？
スペック見ようとしても、幾つかあって分からない。

>>382
そーだよな、もっと詳しく書かないといけなかったな。すまん。
おれは今、ジャイのtradist乗ってるんだが、相棒が自転車欲しくなったみたいでオススメなの探してたんだ。tradistでもいいんだが、お揃いってのはさすがに、ちょっと…で、見た目イカしてる踏力に出会ったんだ
重さや、自転車としての信頼性、スピードなど、tradistとおんなじよーなもんと考えてもオーケーかな？

今日ジャイアントの2011モデル展示会だったから
新モデルの情報出るまで待ってみたら

Tradistスレに新型の写真来てるぞ

>>383
言い方が悪かった。
踏力のRiser8でググると、何種類か出てくるんだ。
シングルレバーや、グリップだったり、46Tだったり48Tだったり・・・
いったいどれのことなん？

Fixer のカラーラインナップだけ増えてて吹いた
ttp://picasaweb.google.co.jp/116773543348473634844/2011?feat=directlink#5514517934178424530

>>386
そ、そうなのか！
Riserはシングルと８速の２種類だけかと思ってたよ。すまない。
いちおう下のタイプのもののつもりだったんだ。
http://charikaji.com/item/?brand=funriki&item=FUNRIKI-RISER-8Speed&color=GD


>>385
Tradist見ましたッ！
今はノーマルの黒なんだが、ＬＴＤはやっぱり輝いてみえるなー。

>>388
それだと、シングルレバーだから初心者に勧めるのは酷。

今乗ってるＴｒａｄｉｓｔを売って、新型Ｔｒａｄｉｓｔ ＬＴＤ買ったら？

>>388
ストラトスかケイパの2011を待ったほうがいい。

ＴＲＡＤＩＳＴ Ｄはスレチだろ
フロントダブルだし

.>>391
唐突にどうした。
TRADIST Dの話は誰もしていない。

>>389
ありがとう。シングルレバーについてググってみたら、たしかに変速、調整とか手こずりそうだな…。
Ltd欲しいんだが、黒も好きだから手放したくなく。自転車は一台あれば十分だからね。
相方に勧めるの、Ltdにするよ。余計苦しむかもだが…

>>390
フジとケイバ？もそろそろ2011くるんかな？

これカッコよすぎだろ (チェーンガードに注目)
http://www.diatechproducts.com/vivobikes/bellissimo_8speed.html

>>394
カコイィね。
ティアグラだけど、値段的におれならTradist Ltdだな。

細いフレームは古くさくてださい。

街乗りならリアもシングルでいいのでは・・・。

街乗りって国道とか走らない感じの乗り方のことなのかな？
普通の変速付きクロスなら 30km は普通に出せるんだから
100km ライドとかも普通にやるんじゃない？ピストでもやるのかな？

>>397
Ｆシングルでリア４／５／６しか使わずに、１／２／３／７／８は要らないと思うなら、シングルにしたほうが楽だよ。

部活で競輪やってたり、実際のプロだったような脚力ある人は、シングルスピード選んだりするしね。

>>396
お前、ファッションに疎そうだな。

正直、渋谷でピスト乗ってる連中は脚力あるよな…
どっち行くにしても基本坂だし。

坂は自転車から降りて歩きます

>>394
今日、黒を買いました！
9万円が6万円という破格だったので。。。
かっこいいですよね。納車が楽しみです。

でもネット上での評判（自転車屋じゃなくてユーザの）が全然なくて少し不安です。。
ぶっちゃけ、スペック等から想像するにどんなもんでしょう？

>>403
オシャレっぽくて良いと思うよ
フレームに貧乏と書いてある所なんてセンスいいね

この手の自転車って9万円と書いてあれば4万5千円じゃないの？

うっわ〜！キモダサがファビョって自演してるよ

ほらよファッションに疎いキモダサ男

プレゼントだｗ

http://www.oxiare.net/fashion/

キモダサに無縁なアイテムを扱う代理店
モトクロスインターナショナル、ダイナソア、ゼータトレーディング、インターマックス、ダイアテック等

キモダサ御用達
アキバコーポレーション、ジャイアンツジャパン

4万以下スレが無くなって、こことルックロススレが残るとは正直思わなんだ

>>393
ＳＵＩＴＴＯ １
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000104&action=outline
F42TのR8S12-32T

Fサスと35Cがネック？

サスが嫌ならSUITTO2(2011)でいいだろ

>>411
7Sやん

7速で文句垂れてる奴は8速でも9速でもトロい

速い遅いの問題じゃねーんだよカス

SUITTOなんか7Sで上等だろ
内装3段でもいいくらいだ

なんだ、ただの荒らしか。

やっべー、ロード買ったばっかりだけど、街乗りならやっぱりＦシングルのクロスかフラバがええわ。
トラディストＬＴＤはカッコいいんだけど、ｆｕｊｉのストラトスを買うか悩むな。

>>393
http://item.rakuten.co.jp/ride-on/11fuji024/

STRATOS-2011はF44T

むしろは前は3枚で後ろは一枚を希望する

むしろ？

>>379
チェーンの走行抵抗を考察するスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1278817214/4

保守

保守

フロントシングルって何？
ディレイラーが付いてないってこと？

普通はFDは無いだろうね

・・・

やっぱりフロントシングルって人気無いのかねー
それで足りる人は多いと思うんだが

みんな最初は富士通のパソコンみたいに何でも付いてて何でも入ってる
MTB の多段フルサスみたいのがお得な気がして買うんじゃない？
無い方がいいなんてのはその後のような気もする。

後ろに8スピードもあれば、フロントシングルで十分だな。
レースをする訳でも、山を昇る訳でもないし。

>>428
フロントシングルでも11-32とかのワイドスプロケットなら足りるが、
13-26Tあたりのクロスにするとちょっとした登り坂でもギアが足りない。

あたりまえ。

峠越えしたけりゃコンパクトかトリプルにしろと

>>433
峠越えの話など誰もしていない。街中にあるちょっとした坂でも
TRADIST LTDの44T×12-26Tではギアが足りなくなる。

それはさすがにフロントシングル派を名乗るには貧脚過ぎる

トラディストは高速域よりだよな。38Tならすぐにでも買うのに。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7⌒ ー-
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／　 ／|　,′　　ヽ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 / /　/-‐ﾄ､{　 卜、 ‘，
.　　　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|/´￣｢ ∧　L 」　 }
.　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　 l,ｨ扞ﾄl/　 ヽト､|　　　　 }
.　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ﾋ'シ　　　.ミ､ |　ﾊ 　 /
　 　 　 　 |　 　 　.自　転　車　板　 　 　 |''　　 . 　 {ｔ.r}j |/　|　/
　　　　 　 |　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｜　､　　　｀,,＾　}　｜'
　　　　　　|　　 　分　　割　　　　　　　　　|、　 ｀　　　　'ﾌ 　 }{
　　　　　,.⊥、　　　　　　　　　　　　　 　 {.ｎ｀! ‐--‐,１|T　　 八
　　　　　}ニY 　 や り ま せ ん か.　 　 ｆ,二Y´ ￣ト|｣｣_　 /{　 ヽ
　　　　rウT′　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 {_rこ)　　ﾉ　ノ　 ,ハ 、
. 　 　 　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　 }Ｙ´／　　 /　｜ ヽ　}
　　　　　 ｢|　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 l　ｒ'{ﾌ/　　 ／　　 |　　∨
.　　 　 　 !|　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |ノ ,ﾊ{　　/　　 　 ﾊ
.　　 　 　 ｌ|　　　　　 ♪強制ID制導入♪.l／ﾟ。∨/　／　 /} }　　 }
.　　　　　 l|　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |　　　　Y´　　 / ﾉﾉ　　,ﾊ
　　　　 　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿l　 　 　 |　 　 '}／　 ／
　　　　　　 丶--‐　 ´　　　 /　　　　　　,|　　 　 　 |　　 /-‐　　　　 }
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 C八　　　　　 　 ∧　　 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　{　　　　　　　　 ＼　　　　イ}　}　　　 ／
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1285255647/l50

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7⌒ ー-
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／　 ／|　,′　　ヽ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 / /　/-‐ﾄ､{　 卜、 ‘，
.　　　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|/´￣｢ ∧　L 」　 }
.　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　 l,ｨ扞ﾄl/　 ヽト､|　　　　 }
.　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ﾋ'シ　　　.ミ､ |　ﾊ 　 /
　 　 　 　 |　 　 　.自　転　車　板　 　 　 |''　　 . 　 {ｔ.r}j |/　|　/
　　　　 　 |　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｜　､　　　｀,,＾　}　｜'
　　　　　　|　　 　分　　割　　　　　　　　　|、　 ｀　　　　'ﾌ 　 }{
　　　　　,.⊥、　　　　　　　　　　　　　 　 {.ｎ｀! ‐--‐,１|T　　 八
　　　　　}ニY 　 や め ま せ ん か.　 　 ｆ,二Y´ ￣ト|｣｣_　 /{　 ヽ
　　　　rウT′　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 {_rこ)　　ﾉ　ノ　 ,ハ 、
. 　 　 　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　 }Ｙ´／　　 /　｜ ヽ　}
　　　　　 ｢|　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 l　ｒ'{ﾌ/　　 ／　　 |　　∨
.　　 　 　 !|　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |ノ ,ﾊ{　　/　　 　 ﾊ
.　　 　 　 ｌ|　　　　　 ♪どうでもいいよ♪.l／ﾟ。∨/　／　 /} }　　 }
.　　　　　 l|　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |　　　　Y´　　 / ﾉﾉ　　,ﾊ
　　　　 　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿l　 　 　 |　 　 '}／　 ／
　　　　　　 丶--‐　 ´　　　 /　　　　　　,|　　 　 　 |　　 /-‐　　　　 }
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 C八　　　　　 　 ∧　　 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　{　　　　　　　　 ＼　　　　イ}　}　　　 ／

ちょっとした登り坂がきついようなら
電動自転車にすればあ

ちょっとしたの解釈違い。

【街乗りの定義】
ママチャリでも頑張れば行動可能な範囲

平坦路で片道50kmってとこだな

誘導されてきました。
こちらの商品を買おうか迷ってますが、どう思われますか？
アルミフレームクロスバイク(DREADNOUGHT/ドレッドノート)[DN8001]12.8ｋg　24,800円　
http://store.shopping.yahoo.co.jp/mars-market/baa02-0329907f-1.html

>>443
こういうサイズ選択できないような自転車はスポーツサイクルとは言いにくいです。
適正身長:155cm以上なので男性が乗る場合、大抵はママチャリ乗りになってしまうでしょう。
適正サイズを選択できてきちんとポジション出しが出来る自転車を選んでください。

オートバイはサイズなんてないですよ？
一つの車種でサイズを何種類も分けてる自転車の慣習はおかしい！

馬鹿発見

いや>>446が釣られてると思う

歩く」ことも大切だから
坂が登れないときは、押して歩くことで迷わずシングル！

こんなスレ、あったんだな
最近センチュリオン　シティスピード８っていう
フロントシングル、リア内装８段のクロスバイクを買った。
街乗りならこれで十分だ

>>443
いいじゃん、ZOOM製が気になるけどサスペンションついてるわりには重さもまあまあだし
ディープリムカッコいいしアルミペダルだしタイヤ細いしグリップシフトとか見た目が気に入れば買っちゃえば？

町乗りなら３段もあれば充分だから
リヤをシングルにしたらどうか

えっ？

フロントシングルのやたらごついフルサスＭＢＴを見たわ
ルック車かよ？と思ったけどＲＤはＸＴＲ（！）
謎チャリだった

ルック車を買ってこの板見始めて知恵がついて
ヤフオクでＸＴＲをゲット！

>>453
笑い殺す気かよｗｗｗｗｗｗ

ほらよ本物のニワカｗ
http://www.downhill911.com/actualite-vtt-express.php?n=1266&Foes-hydro-2011
http://twosicks.exblog.jp/12573231/
http://www.bikemagic.com/gear-news/lapierre-reveals-2008-dh-race-bike/5993.html

ニワカにお馴染みのメーカーのも貼っておくかなｗ

ジャイ
http://velospace.org/node/1532
GT
http://www.gtr.co.uk/forum/108893-gt-i-t-1-downhill-bike.html

>>455
ごっついなあ、特に一番上のやつ。
小学生もこれくらいの乗ってほしいわ。

>>456
こういう目的のための自転車だから。小学生が乗り回すもんじゃないぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=mIygwolIHjg

下るだけなんだから駆動系やブレーキとか全部いらなさそうだなｗ

ＤＨは楽しいけど、レースも街乗りにも使えるロードと違って
ＤＨバイクはレース以外まず使えないのが南天

>>459
お前は一体何を言ってるんだ。
レース開催日と定休日以外は、みんなゲレンデに何しに来てるんだ？
金払って、ゴンドラ券買って、下がって遊ぶために来てるんだろ。
競技以外はスキーじゃないのか？
楽しいとか言ってるけど、本当にやったことあんの？

力抜けよ

けつ出せよ

あーっ、

つか、昔DHバイクを街で乗るのがちょっと流行ったじゃん
美容師や古着屋の店員みたいなのがこぞって乗ってたｗ

ルック車ｗ

元気出せよ

まあルックでも充分な使い方しかしてなかったわな、アイツら
フレーム価格50万のバイクで歩道をダラダラ流すだけだったし
山なんか一切行かないしｗ

どんな使い方しようが勝手だろアホ

>>467
DHバイクってそんなに高いのか。まあ格好はいいもんなあ。
俺も金あったら↓で通勤してみたいお

http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000015&action=outline

TTバイクに乗りたいけど、金がないからクロスか
面白いね君

>>453
フロントシングルの主力戦車？

今の戦車はある意味フロントシングルだろ
メルカバ以外はさ

フロントシングルのクロスって自分が必要とするギア比を解ってる人が
１から組むものだと思ってたんだけど、
このスレ的には違うんかね

ttp//www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/21154.jpg

>>473
>フロントシングルのクロスって自分が必要とするギア比を解ってる人が
>１から組むものだと思ってたんだけど、
>このスレ的には違うんかね
>
>ttp://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/21154.jpg

>>473
クロスを一から組む人なんて、スレ立てるほどいないでしょ。
ロードやシクロクロスの人はシングルで組むこと有るけど。

１から組んだら必要なギヤ比は変わってくるもんだと思ってた。

五万以内でドロよけとリアラックがあるオヌヌメのない？

鰤、サブナード

保守

アパート住まいの室内保管なので、自転車が軽いのはありがたいです
持ち上げるたびに「ああ、スポーツ自転車だな」とうれしくなります
乗ってしまえば軽さの効果はプラシーボだと思いますが

ロードを新調したので、今まで乗ってたロードを街乗り用にフロントシングルのクロスに仕立てた。
フロントシングル（４４Ｔ）にリアは１１−３２Ｔのメガレンジ。

乗ってて良いなと思う点は、

・ギア間が広いのでストップアンドゴーがやりやすい。3段も下げれば巡航用のギア比から
　漕ぎだし可能なギア比まですぐ落とせる。街中ではケイデンス気にする走りできないし。
・メガレンジなのである程度の激坂でも十分耐えられる。
・シフトチェンジがシンプル。余計なものが付いていない感がよい。

軽量化は、、、そんなに効果ない気がする。500グラムくらいすぐ痩せるしね。

補助ブレーキを装着すると、もっと楽になる。

>482

ハンドルもフラットにかえてるよ。

>>483
一度に3枚シフトダウンできるロード用デュアコンは
街乗りと相性いいのに何故わざわざ・・・

？

2011トラディスト買っちゃった
良いすねこれ。
力入り過ぎないで乗れる。
とりあえずスポーク反射板とフレームのシール取っ払ってすっきり。

こいつをフロントシングル車に取り付けたいぞ。
http://funfancy.blog81.fc2.com/blog-entry-706.html

>484
補助ブレーキも考えたんだけどね。
街中ではブラケット持たないのでシフトが面倒だなあと思って。
ドロップにつけれるラピッドがあればいいんだけど。

なにげに、フロントシングルな完成車増えてきたよね
人気あるのかな

先にまずフロント多段のクロスを買って
無駄と思った人が買い替えで求めてるんじゃないかな？

多段の方が便利そうに感じてたけど
フロントギアはなにかと扱いづらいし、そもそも後ろの変速で足りるし
それにシングルの方がギア鳴りも少ないしフィーリングもいいんだよね。

>>481

チェーンは何玉短くなった？

>>490
多段からの買い替えは殆ど無いんじゃない？フロント使わなきゃ同じ事なんだから。
やっぱりフロント多段よりちょっと安いのが効いてるんだと思うな。

同じではないでしょ。
フロントのハイ・ローはもちろん、
ミドルでもリアすべてのギアを使いきれないし。

>ミドルでもリアすべてのギアを使いきれないし。
使えるよ？やらないけど

というか、メンテが面倒なんだよ、多分
RDのメンテは簡単だけど、FDは結構シビアなこと多いから
トリプルなんて尚更だよね、できる人間には余裕だけどさ

使ってなきゃメンテもそんなに要らないでしょ

買ったら乗るのは普通にのるだろ、ママチャリのように

？

動くうちは使うんだよ
当たり前だけど

えっ、じゃあ必要なんじゃ・・・？

フロントを38T位のシングルにして
その歯数に対応したMTB用のチェーンデバイス付けて
リヤドライブはカプレオの9.10.11.13.15.17.20.23.26T
カプレオリヤハブのフリー体を別ハブに移植

>>492
全然安くないぞ

しっかりとしたチャーンガード付くからだと思うが

これ無いと裾バンド要るからなぁ

フロントマルチ対応のチェーンケースもあるよ
鰤のアビオス用とか

>>502
それは・・・ボラれてる？

色んな要素あるからなぁ
トラディストも変わったホイールはいてたり、一風変わってるよね。

>>502
対象がルックならな。

>>507
Escape R3.1 ¥52,500
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000039&action=outline
TRADIST ¥59,850
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000043&action=outline

フロント変速以外の条件を揃えないと意味無いって事だね
それで高けりゃボラれてるで間違いない

二万円キャッシュバックktkr!
やっと買えるぜ

ttp://suzukicycle.net/article/169244427.html

わざとらしい（笑）

あると楽

ttp://item.rakuten.co.jp/cw-trinity/10003287/

Escape R3.1 \52,500 11.0kg
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000039&action=outline
TRADIST \59,850 9.8kg
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000043&action=outline

TRADIST って、改めてみると、かなりかっこいいな
スロープ型に見飽きたってのもあるけど、
ホリゾンタルフレームが新鮮に見えてしまう

TRADIST LTD　は派手すぎるから、
TRADISTの白かな？

Escape R3.1 \52,500 11.0kg （430mm）
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000039&action=outline
TRADIST \59,850 9.8kg （510mm）
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000043&action=outline

TRADISTはかっこいいけど、自分が乗ることを考えると躊躇してしまうジレンマ

TRADISTこそAlfineモデルが欲しいな
エキセントリックBBか可動式リヤエンドでテンショナーレスにしてね

TRADISTはクランクの色がいまいち

＞TRADISTこそAlfineモデル
たしかに
すっきりしたデザインがさらにすっきりするな
さらに、クランクが薄いメタリックブルーなら完璧
そっこー買う

フロント38ｔで
リア11−32ｔの8ｓがあれば最高に扱いやすいクロスになる。

下は28だな

街乗りには不要。

フロント　42
リア　10-30ｔ
これで街乗りにはじゅうぶん満足できてるな

は？坂？
んなもん降りて押せばいいじゃん

街乗りで30km/h以上とか出すことも無いだろうし、前は32tくらいがいいと思うけど。
坂も上れるし。
下りや追い風でしゃかりきにこぐわけでもないし。

街乗りっつー事は、ママチャリでも可能な範囲だろうから、そんな劇坂仕様はイラね。
42tの12-30tで十分。

>>521-526
実践してる奴等がママチャリ改造スレに居るから
どんなとこでどんなギヤ構成にしてるか聞いてくるといいよ

>>526
そんな下り番町なギヤいらねーだろ。
42t−12tとか、どこで踏むんだよ。

39x13-28とかでいーじゃん

もうママチャリでいいわ・・・

>>521-529
フロントシングルはフロントマルチより格段にスイートスポットが狭いから
使用条件によって適切なギヤ比は千差万別

タイヤの太さが変わっただけで組み合わせを見直すような世界なんだから
一般論的な物を求めても何の意味もないよ

皆フロントシングル使った事あるんだろうから
（さすがに使った事ないのに最適なギヤ比を語り出すアホは居ないよな？）
実例（脚力・環境・ギヤ比）を提示する方がまだ意味はある

俺も街乗り野郎だけど、
前　４２t
後ろ　１１-３２tで、
まったく困らない

このスレは、フロントシングルな連中ばかりだろうから、
フロント３段とか、フロントディレイラーが無いぶん軽い
っていうメリットを広めようぜ

魅力的なフロントシングルのクロスってほとんどないんじゃない？
というよりTRADISTしかないと言った方がいいか

miyata　フリーダム
cba　レクティル


値段が魅力的

>>533
自分で組むんだよ

次スレからはクロスバイク以外にも門戸を広げるべきだと思います

ロードのフレームと余ったパーツでフロントシングル作ったけど、
フラットバーだしクロスでいいです。

シングルスピードにしとけ

キチガイノーブレファッションピストと間違えられるので嫌です

>>539
ですよねー

フロントシングルなロードバイクって売ってないの？

>>541
無いだろうね。
デュアルコントロールレバー、右だけってわけにもい
かないしだろうし。
Wレバーやバーエンドコントローラなら。非対称でも
良いだろうけどね。

正式なロードじゃないけど、ドロハンでフロントシングルな自転車はあったよ。
右だけSTIで左はブレーキ専用レバー。左右非対称。
どこのだったか忘れたけど、東急ハンズで売ってるようなメーカーだった。

>>531
売り出されてるシングルより、
実際のシングル乗り達は低いギヤ比を求めてる
ってが分かれば十分なんじゃね？

フロントシングルなクロスバイクでディスクブレーキ付きってさすがにないのかな〜？

>>545
Shimano Alfineコンポ採用モデルだと大概Disc
10万クラスばかりだけどな

>>546
ありがとう。探してみたらめちゃカッコイイのがあった↓

http://www.cycle-yoshida.com/inter_max/ducati/cross/9panigle_page.htm

しかし値段たけー。ってかそれ以前に売り切れか・・・

あ、ごめん、↑はALFINEは使ってないね。
ALFINEでググってる最中に見つけたってだけ。

>>548
PANIGALEはアルフィーネだよ
ttp://www.bianchi.com/it/bikes/bikes_detail.aspx?ProductIDMaster=1811
日本でも売ってるなんて知らなかった

Ducatiって名前だけじゃん

分った上で大人買い

ドゥカならせめてフレームは直線にして欲しいな。

ドゥカでアルミフレームって、ねーよ

>>531
>フロントシングルはフロントマルチより格段にスイートスポットが狭いから

スイートスポットの使い方間違って無いか？

確かに最初方間違ってるな
以下に訂正で

>使用条件によって適切なギヤ比は千差万別だし
>フロントシングルはフロントマルチより格段にギヤ比の絞り込みがシビアだから
>一般論的な物を求めても何の意味もないよ

フロントとの組み合わせを考えなくて済むから
使えないギアが無く、悩みも少ないのだが

最初から考えてつけてるって意味では、悩みは多い

フロントとの組み合わせでギヤ比を考えて、過去の経験則から
必要なギヤを選ぶのはシングルも多段も同じ。

考えられないなら、多段で無駄なギヤ比てんこ盛りなバイクを
買うしかない。

【選挙】菅首相の地元、西東京市議選で民主惨敗　７人中４人が落選、蓮舫の応援むなしく★２

1 ：しいたけ＠おじいちゃんのコーヒーφ ★：2010/12/27(月) 07:22:46 ID:???0


来春の統一地方選の前哨戦となる東京都西東京市議選が２６日投票、即日開票された。
菅内閣の支持率低迷を反映して、
茨城県議選などで連敗した民主党は２７日午前１時半現在、公認候補７人の
過半数の落選が確実になった。獲得できたのは２〜３議席にとどまり、惨敗が濃厚となった。

地方選での敗退が続き、現政権の運営に厳しい影響を与えるとみられる。

西東京市議選は定数２８に対して３４人が立候補。このうち民主は
現有５議席を上回る７人、自民も同数の７人を公認した。２７日未明に
大勢が判明する見通し。投票率は４１・１２％で、前回を０・７ポイント下回った。

　西東京市は１０年前に旧田無、保谷両市が合併して誕生。
衆院選の中選挙区制の時代、菅直人首相の選挙区に含まれていた。

　民主候補の街頭演説には、菅首相の伸子夫人や蓮舫行政刷新担当相、
名古屋市の河村たかし市長らが応援に駆け付けた。

前：http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1293383798/l50
http://sankei.jp.msn.com/politics/election/101227/elc1012270155000-n1.htm

23Cと25Cと32Cの３台を使い分けてるけど、32Cでも同じように気を使う・・・
というか、昔からママチャリに乗るときも抜重を自然にやってたからどれに乗ろうが問題ない。

○○C以上なら大丈夫と言ってる人って、何も考えずに段差に突っ込んでるわけ？

誤爆乙

てすと

hosu

フロントシングルのコミューターロードや改造ママチャリを使ってるが
このスレはクロスバイク限定だから加われないんだよなぁ

bianchiのPRIMAVERE-Mに乗ってるんだけどギアをトップにいれると
チェーンとスプロケが干渉してごりごりなる
どうにかならない?

諦めてください

どこを締めるんですか？

まんこ

>>565は>>563へのレスだな

>>564
ディレーラーのトップの位置がずれてるんじゃないか？

>>569
ディレイラーとは逆の位置で干渉してると思い込んでいたのですが
今確認してみると確かにディレイラーの位置が悪いみたいでした。
調整をあまり良く理解してなかったのでこれから調べてやってみます。
ありがとうございます。

２つ並んでるネジの下側を回すだけだし、逆に回せば戻るから簡単なんだけど、
最初のうちは、調整しては乗って調整しては乗ってを繰り返す事になると思う。
≫570のように障害が目視で理解できたなら、後はなんとかなるだろう。

買って弄ってなきゃ、HLがズレるのはそうそう無いような
単にワイヤの初期伸びじゃないのか？

調整したらだいぶ良くなりました。
>>571
まさに調整しては乗ってを繰り返してます。
>>572
メンテ初心者なものでワイヤの伸びの問題かは特定できませんが、もともと変速自体は問題なくできてました。

フロントシングルの構造的問題なのかと思いここに書き込んでしまいました。
失礼しました。

RDの可動域を決めてから全域でちゃんと変速するようにワイヤーテンションを張っていけば問題ない
インデックスシフトなんてマニュアル通りにやれば大概大丈夫なんだから手を抜いてはいけない

フロントシングルなら右シフトアップ左シフトダウンとかできないかな

(。ﾟωﾟ) ﾊｯ 　天才　現る！　☆ミ◎

>>575
電動ならできるだろうな

ohshuiy

オイラのHELMZのことも思い出してあげてください
RDをアルテにチェーンをデュラへ。ガションガション→シャコシャコ
お上品になったぜよ

ヘルムズは2011モデルが出るようだな、ブルホーンらしい

HELMZって売れてんのかな
デザイン以外に買う理由が一切見出せないキワモノだけど

ビレッタ スポーツいいね

>>582
なんか・・チープな時計ついてるんですけど

http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/citta/index.html
実売8万弱ならこれがいいな

クロッシムってどうですか？

さあ？

>>584
http://okwave.jp/qa/q5439353.html

おまえだろ

２００９年やんｗ俺じゃないけど参考になったありがと。

ビレッタスポーツ買った人いない？

HELMZがエルメスに見えてしまうのは俺だけか？

そういうイメージを狙って付けたんだろうから、そらそうでしょ

話捏造するなｗ

>HELMZとは、「舵を取る、導く」という意味の英語からネーミングされている

ミスリードさせるが、一応言い訳は用意しておいたって事か

最悪だな

限られた少数の店舗でしか扱われておらず、かつ大きな宣伝もされていない
helmz購入者は、あえてゲテモノとわかってhelmz買ってるだろ

ミスリードも糞もあるかよ、価格も価格だし事前に知りえた奴しか買わんわ

ブリヂストンHELMZ ブルホーンハンドル採用H1X
アンダー10万円のH10が追加登場
http://www.cyclowired.jp/?q=node/54481

相変わらず高いだけの自転車だな

ダサい高い大して軽くもない
ゴミだな

せっかくだからBRIDGESTONEのロゴ付けなきゃいいのに。

補助ブレーキだけみたいなブレーキ。

ブリに10万ならAnchor買うよなあ
まあフロントシングルが無いけどｗ

やっぱシングルって主流にはなりにくいのかねー

実用ならママチャリ買うし

ファミレス的位置づけと言うか

軽さが気持ちいい！とかいう人でない限り、フロント多段はメリットの方が大きいんだろうな
そういえば店で見たFELTのカーブサイド、ハンドルバーにペイントされていて見た目が良かった
フロントどころか完全シングルだけど、8.5kgしかないから持ち上げると実に軽い
FELTはx-cityとか、地味にシングルを続けているな

フロント多段のメリットが大きいなんて勘違いか、デメリットに気が付いてないだけだろ。

もー　バカなんだからー

一長一短、適材適所

>>602,>>605
やっぱ選べるってのが大事だよな

>>602
フロントシングルにもQファクターが小さいとか
インナートップやアウターローを気にする必要がないとか
ニッチな需要だがチェーンケースがつけやすいとか
軽さ以外のメリットは色々あるけどね

内装11速の出荷が順調にいけば
オサレな完成車が出回ってくるんだろうなあ

アルフィーネクランク買った直後にSRAM S300に気付いて色々後悔してる…
なんであれ日本じゃ展開してないんだ？

>>609
需要が小さかったり元値が安くて利幅が小さかったりすると
旨味が少ないから代理店が扱わない
そういうパーツは大量にあるよ

>>378
それはスチールママチャリに対しての"軽量"であって、スポーツ車に比べると明らかに重い

と思うんだが、マークローザ（16kg？）とかを良いって言ってる奴も居るから、よく解らん

>>611
仕方ないでしょ。
スポーツバイクに触ったことなければ、あれでも軽量なんだろ。

マークローザは今最も恥ずかしいルッククロスですってｗ

ルッククロスという考え方することが一番恥ずかしい




かもしれない

なんでルックが前につくんだよ
それを言うならクロスルックだろ
MTBルックやファッションにおける○○ルックと同じだ

じゃあルックJTBはどうなるんだ

だまれ人間ルックw

パルックをあまり舐めないほうがいい

ルックよりバスマジックリンだ！

ルックチョコレートがチョコレートルックだったら嫌だな

駄菓子屋で売ってるチョコはどちらかというとチョコレートルックだろw

ルックルックこんにちは

そんなのしらねーよジジイw

語るに落ちたジジイが一人ｗ

いや、そこは「ジジイって事は、お前も知ってるじゃねーかw」だろ

ジジイしかいないんだから仲良くやろうぜ。
エスケープからギア板とフロントシフタ外して前シングルにした。
チェーン外れたら嫌だからディレーラーは残してるけどw
街乗りオンリーなら良いと思うよ。

ああーん俺はまだ70台の若造だゴラァ

オレの部屋は2台でパンパンだぜ

意味がわからんスレだなw

シャイニン・オン 君が哀しい

ルック違い。
しかもクロスルックスレじゃねーしw

フロントシングルのクロスをもらった
２６インチ３９／１２−２４
一番重いギアで８０回して３０km/h
もうちょっと重いギアが欲しい気がするが２０年ぶりの自転車にはちょうどいいかも

シングルスピードロードに乗ってる。
普段乗りに使うならフロントシングルでリア5段変速でも贅沢な気がしてきたw

それはピストってやつでは

シングルフリーもあるんじゃね

中華ジャイアントピストのことじゃね？

シングルスピードロード＝ピストって発想はちょっと…

シングルスピードでブルホーンはちょっとｶｺｲｲ

２００キロ程度ならtokyobikeで十分

650cうぜえ

大して変わらないぞ？
パーツがあまり売ってないというくらいで

パーツの入手性は問題だろｗ

650見た目は良いんだが

オルディナS8cbもここに入れていいのかな？

デザインだけでHELMZのH1を買おうとしてる俺に一言くれ
「やめとけ」とか「デザインなら○○の方が良いぞ」とか
乗ってる奴の意見も聞きたい

乗ってて尚且つ此処を見てる奴はいないだろうなw

ﾅﾘﾌﾘ（笑）

まぁいるんだが
初代をブルホーン・ホローテック2・スピードプレイ化・・チェーンはデュラへ
RDをアルテグラ化
キワモノと理解して買うのなら止めないんだぜ、素直にCRや坂を速く走りたいなら
ロードを勧める

ナリフリ？知らんがな美味しいの？

通学で毎日25kmほど走るだけだから、カッコ良ければなんでも良いんですわ
そしてたまに100km以内の遠出も考えてて、それでヘルムズを見つけた
>>648
羨ましいカスタムしてるなあ！！
タイヤはノーマルで満足してる？

CR・車道・歩道、問題は歩道。近所の市街地だと段差や細長いパターンの点字ブロック等々
細いタイヤだと危険な箇所が多く、ノーマルの32cで丁度良い環境
都内の20号沿いを走るから歩道に避難することも多いのでね

それにHELMZのアルミフレームの乗り味は固く、そこにハイプレッシャータイヤだと。。
まぁタイヤは環境に合わせて好みのもの選んだらいいよ

32でちょうど良いのか、安心した、サンクス！
ちなみに何色買った？俺は白を狙ってる

カーキを購入、マットな感じが気に入った
ピカピカのホワイトは万が一塗装が剥げても補修しやすいだろう、黒・カーキの塗装は
表面ぼこぼこで部分的な綺麗な補修はのぞめない
ブリヂストンに問い合わせ、購入店を通し一応補修塗料は貰った

カーキ・ブルホーン・スピードプレイ・RDアルテグラ・・特定余裕

昔の話だけど
渋谷の東急ハンズでスポーツ車を組んだとき
軽量化目的でフロントシングルにした。
街乗り用のクロス的な思想で
登坂用に1枚だけ大径のギアを後に入れていた。

なかなか使い勝手もよかったが
欠点もあり変速時にチェーンが良く外れる。
すっかり慣れて1秒でチェーンを掛けれるようになったが。
あらゆる調整してチェーンラインも模索したが
結論はシングルギアではチェーン外れは不可避ということ。
結局フロントをダブルに改造した。

俺はチェーンラインが出せませんまで読んだ

俺もチェーン落ちまくるわｗ

チェーンリングの形状とチェーンの長さ

チェーンが外れる以外は、なかなか使い勝手がいい？

なにそれｗ

FD付けても時々外れるとかダメすぎるｗ
車道走行中にトラブって死ぬのは勝手だが他人を巻き込むなよ

逆回しでもしないと、噛むことはまずないけどな

TRADISTを検討中なんだけど比較対象のクロスバイクってある？
フロントシングルで8〜9速、10kg以下で価格6万以下なら一択か

好きなフレームのクロス買ってAlfineのクランクセットに換える

>>660
fuji STRATOS

ちょっと重いけどフジnevadaはどう？
ジャンルが良くわからない形だけどw

けっきょくないってことね

フロントはダブル
シングルじゃ止まれんだろ

Tフロント

夏か・・

イオンのブルーポイントが気になる

ドレッシーやね！

だからぁ チェーンケースも付けてくれょ〜

もう競技もやってないし、ロードをシンプルにしたいなと思った。
とりあえずＦＤを外して、左のＳＴＩレバーだけDuraのブレーキレバーに変えてみた。
メカが消えて、ワイヤーも消えて、レバー軽くなって、とにかく気持ち良かった。
今度は46Tのクランクをインナー側に付けるつもり。

しかし、あれだね、チェーン落ちするよ。
FDがある時と同じように変速すると、落ちることがたまにある、悪路を走っても落ちる。
素直にFDを付けるのが一番安上がりなんだろうけど、他に良いものってあるのかな。
探してみると、K-Edgeってメーカーが使えそうなもの作ってるんだけど。
皆はどうしてるの？

俺はこれ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/39/01/item21600100139.html

裾汚れ防止もかねてアウター位置にギアガード入れればいいんじゃない。>672みたいに。
内側に落ちるんなら、こんなの使うしかない。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item30377000001.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item30379800001.html

フロントシングルなおまいらに質問。端っこのギアって使ってる？
昔、ＭＴＢ始めたころに「端っことタスキ掛けはやめとけ」って教わったんだが、
フロントシングルだと端から端まで使わなきゃ足りないだろ？

と、最近買ったフロントシングルのクロスで１速に下げようとするたび
引っ掛かり悪くてギャリギャリ言ってる俺に誰かアドバイスもしくはグリスを

ディレイラー調整しろ

ディレイラー新調しろ

いっそリアもシングルだな

ギア比1.5くらいにしてな

つか端っこってあんな軽いギア踏むような激坂があるの？
それギア比が合って無いだけじゃね、スプロケを足にあったのに変えた方がええんちゃう

歯数も書いてないのに何を断定してるんだこのアホは

　　　　　　　　　　 　_、_
　　　　　　　　　 （　,_ﾉ` ）
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣|　　ﾄﾝ!
　　　　　　　_（,,)ぬるぽ　　　(,,）
　　　　 　／　|　　　　　 　　　 |＼

チェーンも新調しろ

>>672
>>673
丁寧にありがとう。
やっぱりこの辺りの構造のものを使うしかないか･･･｡
アウター側にチェーン落ち防止のためだけに、リング付けるかな。
内側に落ちる可能性も考えて、念のためチェーンキャッチャーも。
意外にFD付けるのと重量が変わらないし。

>>674
変速が決まりにくいのは、チェーンのたすき掛けというよりも。
リアディレイラーの調整（ワイヤーが伸びた、もしくは寿命）、チェーンもしくはスプロケットの寿命が原因だと思う。
ちなみにたすき掛けで問題なのは、やはりチェーン落ち、本当それに尽きる。
ただ普通にフロントダブルでFD付けてても、無理な変速をすれば落ちるし。
無理しなくても、地面からの衝撃で外れることもある。
だから、レースではちょっと無理してでもアウターしか使わない事が多いくらいで。
プロでもチェーン落ちで入賞逃す人がいるくらいだから、もうチェーン落ちは永遠の課題という感じ。

どの機材使ってるかによってもチェーンラインが変わってくる。
例えば自分の機体は、インナーチェーンリングに入れたとすると、スプロケ内側から4､5枚目辺りが一番ベスト。
つまり、外側の2枚はちょっと使いづらいかなということ。
だから、その2枚はほぼ使わないギアを設定してて、外から3枚目にスプリントできるギア比を置いてる。
普段走る道はアップダウン激しいけど、1km以上ある登りは無いし、一気に登った方が楽だから、軽すぎるギアはいらない。
それより軽いギアがあっても、結局回りきってしまう。
一度、自分の機体のチェーンラインを、じっくり観察してみると良いと思う。

>>683
やっぱりＦＤないとチェーン落ちするね〜振動やショックや急激なギアチェンジとかで。
俺はフロント多段だけどギア比異常なの自作してるから普通のFD使えなくてそこらも自作してる

1センチ幅の鉄の板まげてアウターリングの外側まで伸ばしてるわ
これで調整間違えなければ今の所1000km位は走行中のチェーン外れは起こしてないかな

>>684
自作チェーンガイド見てみたい
可能ならうｐして

>>684
それが一番良い方法だと思うんだけど。
何せ加工技術的なことは素人だから･･･羨ましい。
1000kmチェーン落ちがないなら、間違いないね。

自分もちょっとその自作チェーンガイド見てみたいなあ。

にんなありがとう。
チャリはフロント45Tのリア14T-34T、後ろから2枚目は24T。

家の前が丘の上のお寺と神社に続く長い坂道で、ときどき慣れない
観光客の軽自動車が上がりきれずにずり落ちてくるのが秋の風物詩。
まあそっちはいいんだ。そっちは。

通りたいのはその寺の脇の鹿かよって感じの激坂なんだが、
恐ろしい事に清掃局の軽トラどころかクロネコの箱トラまで上がって
きやがります。まあエンジンついてるからね。エンジン。

って思ってたら、こないだ配備されたクロネコの電アシ牽引が
上がってきやがった・・・！！！

登りとスタートダッシュの電アシは侮れない

いっそのこと電動アシストにしちゃえばいいよ。こだわる必要なんて無い。

なんかスレタイに平地という文字が…いや、なんでもない

街乗り≠平地
お江戸は八百八坂、数％程度の坂ならゴロゴロある。
２０％を越えるものさえあるらしい。
神田明神の男坂は３０％を越えているようだが流石に階段だ。

まあ迂回すればいいんだけどな

チェーン落ち悩んでる人は一度チェーンを新調してみるといい。
伸びてると落ちやすい。

迷信ですよ

伸びてるとシフトチェンジが上手くいかなかったりするから、有りっちゃーありかも。

ttp://d.hatena.ne.jp/inurota/20090404/1238849258
↑こちらのブログを参考に作ったチェーンガードをうｐ↓
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1314446027552.jpg
部材は全て接着剤で固定。
半年乗ってとりあえず脱落無し。でも落ちたら戻し難いだろうな＾＾；

チェーン落ちを防ぐアイテムとしてこういうのが
ttp://bluelug.com/products/detail.php?product_id=11241
高いけど

おれそれ買ったけど、リア8枚だとどうやってもチェーンガリガリ当たっちゃう('A`)
チェーンに水平じゃなくて、さきっぽだけがかぶさる様に＼こういう角度で取り付けてたけど結局取っちゃった

こんなの付けるなら安いディレイラ買ってきて
リターンスプリングをフリー化して使った方がマシ

age

ヨコハマバイクをお使いの方に質問です。
トップチューブやダウンチューブは丸形断面のパイプですか？

誰もお使いでないです

＞ダルが鈴羽に尋ねて、彼女が秘密って言った時、何故かカメラがまゆりにパンしたんだよな…

鈴羽はまゆりが死んでしまう世界線でも存在してたから、まゆりが鈴羽の母親だとは思わないな。
（もしまゆりが彼女の母親なら、あの世界線で鈴羽は存在できないはず）

死ねキモオタ

キモオタってわかるってことは・・・

【名作のタイトルに一文字足すとよく分からなくなる】

キャプテン右翼。
天空の茨城ラピュタ。
鳥人間失格。
吾輩は猫耳である。
マッチョ売りの少女。
面白い巨塔。
海辺のフカフカ。
一休許さん。
老人と海苔。
ローマの定休日。
ああ無表情。
はしょれメロス。
紅の豚汁。
男はつらいわよ。
リア充王。

アニメ見なくてもなんとなくネット見てると、
アニメっぽい名前だなとか分かるようになってくる。
キモヲタ死ねよ

キモヲタに餌を与えんなよｗｗｗ

Jeepの29erのシングルMTBが何気にいいなとおもっているのだけど、
あれのリアハブの構造(固定にできるのかどうか)とかOLDは135mmなのかしりたい・・・