4万以下のクロスバイク31台目

>>949
スポーツライド？するなら　リタノフ　良いよ

ギアとか以外の品質ってどうなの？
錆びにくいとか丈夫とか作りが丁寧とか。
メーカーによって違う？

>>953
メーカーどうのよりも値段相応

わかんない

>>953
いろいろあって、いちがいにどれがどうと言えない。
高級な自転車が錆びないかと思えば、雨ざらしを前提に作られてないから
雨ざらし前提で作られている安自転車より錆びる事もあるし、
じゃあ高級自転車は丈夫なのかもと思えば、高級自転車ほど軽量化してるから
重い安自転車のほうがけっこう丈夫だったり。
カーボンなんて紫外線で劣化するから、カーボンをふんだんに使った高級自転車が
錆びないから長持ちするかと思えばそうではないし。
じゃあやっぱ安自転車が長持ちするかといえば、手を抜いて作られていたらやっぱり長持ちしない。
考えれば考えるほどわけわかんなくなる。

ギアは安い方がよく錆びてるかも。

高い方はアルミだったー

とか？

安い→ろくに整備しない
高い→マメに整備する
結果、安い方は錆び易く、高い方は錆び難い。

高い自転車を買っている人は、家内保管がデフォで、
安い、それこそなんちゃってクロスを買う人は家外保管がデフォだからだろw

まあ、本当に高いバイクのギアはアルミだったりチタンだったりするって事もあるけど。
スプロケ1つでなんちゃってクロスが１，２台買えたりする値段だったりするw

耐磨耗のために焼き入れするスプロケにアルミは無いわｗ

>>959,>>960
同じ条件じゃないのかよっ！

>>962
思い入れが違うからムリ

>>961

バカ発見w
スプロケにアルミ素材が使われてる物が無いと思ってるなら大間違いだ
2000系のアルミでジュラルミンとか超ジュラルミンはスプロケに普通に使われてるぞ！

>>964
そう言う事いうからふぁびょるんだよ
ｗとか付けてる自体で似た物同士なんだからやめときな

耐久性は2の次で
軽量化の為にアルミを使っているスプロケは実際にあるから

http://www.cycle-yoshida.com/tak21/bazooka/other/b063_page.htm
http://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/kcnc/407781.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/kcnc/407815.html

こういうのを使っている人は、完全にスプロケは消耗品としてみているんだろ
実際に、チェーン交換１，２回に一回はスプロケとチェーンリングの交換が必要だし・・・

クロスバイクではないけど、
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/09bike/cba/xcellsports.html
を片道5キロの通学に使おうと考えてる。

これとプレスポとかこのスレで名前の挙がるクロスバイクとじゃ、運転感覚は全くの別物かな？

まあ１５kgもあるからね

>>967
分かってるならこのスレじゃなくあさひPBスレで聞きな

スレチ失礼。
さっそく。

本当に安いクロスはネジなんかの細かいパーツがあっという間にさびる
ちょっとマシなクロスはアルミやステンレス製だったり鉄でも防錆処理がされているんだが
３万あたりが境界線の目安になる

３万あたりというと

コーダーブルームは「あり」ってことで良いでしょうか。

実際は値段よりメーカじゃないかという気もしますが、そのあたりはどうでしょうね。

ネジくらいなら、ホムセンで形合う奴買ってくればいいし

そういやこんなの見つけました。

http://www.cycle-yoshida.com/gt/riteway/shepherd/0she_page.htm

通販で買うのが嫌、ということでなければ有りだと思いました。

コーダはまともな方
あさひはやばいがプレスポ以上は多少マシ
イグニオはかなりやばい
クロッシムはしらん

>>971
アルミフレームにステンレスのネジは、ネジが錆びずにフレームが錆びるぞ。
亜鉛メッキとかのネジを定期交換するのが正解。

リタノフもアウトかね

andは巷に溢れてるママチャリのサビサビ劣化具合を見る分にヤバそうなイメージ。

ボトルケージやフェンダーのボルトが錆びるのはいいけど
ブレーキ部分がまっかっかに錆びてるとギョッとする

倖田はGIANTだからまともってか他ブランドより
ワンランク下の価格帯だわな
お買い得感満載って感じ

>>976
ネジごときでフレームは錆びん。

初めてこのスレにあるような自転車を買おうと思っているんだけど
坂のない街中5キロを走る分には、フロントギアを変えることって滅多にない？

>>982
ない
坂があっても５キロくらいなら
特別急なのさえなければフロントシングルで事足りる

まあそれ以上の使い方をしないと心に決めて置けば大丈夫だな

>>982
40km走ってもまったく変えない
それどころか真ん中のトップ2段とローすら使わない

ギアってそんなに変えないもんなんだ。
ほとんど使ってないギア=いらないって感じかな？
あくまで例だけど、街乗りする分にはクロッシムみたいなのでも十分っぽいね。

そんなに変えないんだ。
ほぼ使わないギア=いらないって考えるのは極論かな？

例えばだけど、街乗りだけならクロッシム当たりでも軽いし十分快適なのかね？

そりゃそうだ。殆どの人はママチャリで済ませているんだから。

すまん、レスがダブった。

そっか。
クロスバイクだと前ギア38Tが主だと思うんだけど、クロッシムは44Tなんだ。

リアの歯数の幅が同じだとすると、明らかに
クロッシムの方が重い漕ぎ味になるのかね？
それともリアの歯数を下げれば十分まかなえる範囲？

素人質問ですまん。
でも、買って後悔したくないんだよね。

>>987
2回も同じような事書いたからクロッシムは却下します
他の物にして下さい

orz

FDの調整めんどいから、無いという選択肢はあり

>>989
可哀想なのでクロッシム却下の本当の理由を言います
ギアの問題じゃなく、実はフレーム自体目的に合ったスポーツバイクの形状じゃないのです
分かりやすいように比較対象としてSUITTOを出します
ttp://www.giant.co.jp/giant10/bike_image.php?p_id=L0000102&col_code=068
そしてクロッシムです
ttp://item.rakuten.co.jp/kurohige/crb700al_cr/

両者を比べてまず違うのがシートチューブの角度です
クロッシムは随分寝ているのが分かりますね
シートをあまり上げないで乗るシティーサイクルは、そうなっている事が多いのですが
これだと適切なシート高にした時に、シート位置が後ろに下がり過ぎます
次にBB高ですが高い位置にありますね、MTB並と言っても良いでしょう
しかし街乗りに関して言えば、足着きが悪い以外の特色とはなりません
結局シート位置が高く素人目にスポーティーに見えるセッティングにしながら、膝の曲がった
シティーサイクルのような乗り方をしなければならない、おかしな自転車なのです

よってクロッシムは却下

じゃあどこのクロスがお買い得で理にかなってるのぉ？

近くのジャスコでライトウェイのシェファードが29,800円だった。
2009年モデルだけどね。

>>995
ダイエット用の今自転車を探しているんだが
2010モデルだったら欲しかったな・・・

>>996

2010は43,000円くらいだった。
たぶん定価の一割引き。

>>994

鉄イグ。

なにこの茶番？

イグは駄目

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