Vブレーキを語るスレ レバー・アーチ・シューPart14

>>950
アウターにバネが入ってるから、要するに剛性が落ちる、つまりF=kx(力：F、剛性=バネ定数：k、引き量、x)のkが小さくなるので、
同じFを得るためのxが大きくなる。つまり「引き量に対しての張力を鈍く」している。

しかし、結局直列系なので、レバーへの力としての入力に対する出力には影響がない。
つまり「有ろうが無かろうが同じ力で引いたら同じ効きになる。」

何か間違ってる？

なんか、車のエンジンでいうと
フラットトルクでサーキットでも峠でも一番速くて使いやすく、最高出力も高い状態から
最高出力だけ残して、街乗り奥様用に低中速だけ弱くしたドッカンターボ仕様みたいな印象

ごめん　例えたら余計ワケわからん

ダメな子の必需品はもういいだろ
子供自転車の補助輪みたいな物なんだから要らないでおｋ

知らないで最初に想像する分には
「きっと作動開始直後のガツンって部分だけ減衰してくれる賢い装置なんだろうな」
って思うんだけど

実際に調べて見ると
「最初のガツンって効いちゃう問題の部分は効果無しで、中間の所だけ殺しちゃう」
っていう
「何それ一番大事な問題を放置して性能下げるだけとか誰得の装置？」
な感じがしてｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)ってなる
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/power_modulator_graph4.jpg

>>955
ホントに、作った奴の顔を見てみたいな。
シマノもたぶん駄目だとわかってるけど、一度出した以上、過ちを認めるわけにいかないんだろな。

最初のガツンなんて感じた事無い
縮み切りの境目を良く使うのでもう少しバネが硬いほうが好きかもしれない
テクトロなのでシマノは知らん

グラフ見ると

最大制動力発揮させるための力は同じでも
発揮させるまでのストロークが伸びてる感じか
しかも最後に急激に効きはじめるのは頂け無いなぁ


ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1297436721585.jpg
シューの効き弱くした上で入力比高くした方がこんな感じでまだなめらかな
立ち上がりになってロックしにくいしコントロールしやすいと思うけどな
ま、調整がシビアになるし一般的には後付のPMみたいな方がいいんだろうけど

ttp://park20.wakwak.com/~toukatsu/brake.htm
ただ、PM使っててありがたがってる人もいるみたいだからいいっちゃいいんだろうな

>>958
バネ定数をちょっと大きくして、プリロードをなくすと、一応そういうグラフに成るんじゃないかと思うけどね。

非線型バネ？のモジュレターとか

>>952
有ろうが無かろうが同じ力で引いたら同じ効き・・・

だとするとあった時にモジュレータのバネを縮めるためのエネルギーは
どこから湧いてくるの？

>>961
ああ、君はそこで勘違いしていたわけか。
ものすごい初歩的なんだけどね、力とエネルギーは違うんだよ。
ものを動かすならエネルギーは力×距離だ。距離が無ければいくら力を掛けてもエネルギーの出入りはない。

体重計の上にバネを置いて、その上に乗ったら、体重計の値は小さくなるかい？

制動力を得るための必要握力の大きさは同じでも
それまでに力を入れ続ける時間が増えてるんじゃないの？(レバーストローク)

>>963
そうだよ。
だから、バネを縮める分、必要エネルギーは大きくなる。
でも、必要な力の大きさは変わらない。

>>964
だよね、40km／hを1分出すのと2分出すのだと
当然2分の方が体力消費するようなもんだよねー

ま、元々効率上げるためのパーツじゃないんだろうけど

「電子レンジに愛犬を入れて乾かさないで下さい」みたいなキチガイ避けの建前

付いてるとバカを見分けやすい

最初から付いてる車種はどうしたら

PanaracerのR-Airチューブにのように、ちゃんと

『通勤通学などの長期連続使用には不向きです。』

と警告文が入ってるくらいの良心的な商品もあるしなあ

>>952
その同じ力で引くレバーの位置が違うからな・・・

力加減だけじゃなく引きしろでコントロールしたいやつもいるだろうし

>>968
買って補助輪ついてたらそのまま使うのか？ｗ

コーヒーにミルクを入れるやつは俺が許さんｗ

確かに補助輪は外せるが
乳成分だけ抜くのは難しいな

>>970
そういうことだろうね。
ママチャリなんかのブレーキはかなりレバーストロークさせないとまともに効かないし、その感覚で同じストローク量引こうとしちゃうんだろうな。
例のグラフみると、引き代あたりの制動力がモジュレーター効いてるとこだけ小さくなってるし、引き量でのコントロールにしかなれてない人には有難いんだろう。

山じゃ、引き代なんかで制動力コントロールしてたら握力なくなって終わるよね。

横からごめんよ

ママチャリのブレーキって引き代少なくて硬くないかい？
特にフロント。

>>975
千差万別　ただのびきってるのが多いから>>974はそうかいたんだろう

俺のママチャリはキャリパーとレバーの剛性が低いのかなんだか知らないけどフニャフニャですわ。

>>976
なるほど、そういう事か

家にあったママチャリもVブレーキのつもりでリムとシューのクリアランス詰めて
調整したら引き代少なくて硬めなだけで効きは全然だったもんで。
握力50ｋｇ程度はあるんだけどな。
まぁ速度出さないからそんなもんでいいんだろうけどね

シューがリムに当たるまでのストロークを変えずに（ここ重要）、
そこからの制動特性を変えるには良いやり方じゃね？

もう少しプログレッシブかつフィールが良ければな。

何をいいたいのだか┓(´_`)┏

モジュ厨うぜえ

>>979の言う意味はまぁ分かる、がプログレッシブって単語
意外と通じにくい気がする(漸次的、て書いても微妙だし)

まーたモジュ厨出てきたな。


そろそろ次スレがやってくる頃か・・・

というかこのスレ住人でモジュレータ使った事ある奴が
そんなに沢山居るとは思えないんだが
この盛り上がりようは何なの

>>984
使ったことくらいはある奴が結構居るんじゃないかな。
完成車に付いてることもあるし。

うちにもあるし、一応試しに使ったことはある。
だけど完成車についてたわけでもないし、単品で買った覚えもない。
はて、何に付いて来たんだっけ？

>>985
友達のバイクをグレードアップしてやった時に捨ててったパーツとか。
ウチはそんなパーツが結構ある。

安クロス買ったら大抵付いてるなｗ

>>987
ANCHOR F9にもフロントにモジュレーターがついていたけど
半年くらいしてブレーキ、レバーを交換したときに外しましたね
前から見たとき目立つし、外してスッキリですｗ

もう飽きたモジュレーターの話は書き込まないで

俺もPMの話はもういいけど
>>989の掲示板でもないしなぁ

まぁまぁ、ここは俺の顔に免じて引き分けたまえ

じゃあシマノシューの腐れ具合について討論しようじゃないか

いやここはひとつ俺のパラレルリンクのガタ解消方法についてだな

いやここは、条件付で使えるシマノシューについて肯定的に語ろうではないか

バカみたい

バカです！

ばかだって、いいじゃないか、じてんしゃのりだもの

次スレ

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梅

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