[DOPPEL] ドッペルギャンガー023 [GANGER]

DOPPELGANGERカタログ
http://www.doppelganger-sports.jp/bike/
販売元　ビーズ株式会社
http://www.be-s.co.jp/
Wiki
http://wikis.jp/doppel/index.php
ドッペル写真集
http://wikis.jp/doppel/index.php?%A5%C9%A5%C3%A5%DA%A5%EB%BC%CC%BF%BF%BD%B8
避難所
http://jbbs.livedoor.jp/sports/35276/
うｐ板
http://imgur.com/
http://img.wazamono.jp/bicycle/
リンク集
http://wikis.jp/doppel/index.php?%A5%EA%A5%F3%A5%AF

前スレ
[DOPPEL] ドッペルギャンガー022 [GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1270163305/

　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !
　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　　　どう改造したかじゃなく、どう改造を楽しんだか。
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /

[DOPPEL] ドッペルギャンガー021 [GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1268222014/
[DOPPEL] ドッペルギャンガー020 [GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1266554676/
[DOPPEL] ドッペルギャンガー019 [GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1263956310/
[DOPPEL] ドッペルギャンガー018 [GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1261458768/
[DOPPEL] ドッペルギャンガー017 [GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1259121168/
[DOPPEL] ドッペルギャンガー016 [GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1255923505/
[DOPPEL] ドッペルギャンガー015 [GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1253933574/
[DOPPEL] ドッペルギャンガー014 [GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1252759930/
[DOPPEL] ドッペルギャンガー013 [GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1251001413/
[DOPPEL] ドッペルギャンガー012 [GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1248624400/
[DOPPEL] ドッペルギャンガー011 [GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1246575164/
[DOPPEL] ドッペルギャンガー010 [GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1243567660/
[DOPPEL] ドッペルギャンガー010 [GANGER] 　実質009
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1241341531/
[DOPPEL] ドッペルギャンガー009 [GANGER] 　実質008
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1239206029/
[DOPPEL] ドッペルギャンガー008 [GANGER] 　実質007
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1233618451/
【DOPPEL】ドッペルギャンガー007【GANGER】　実質006
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1227526920/

[DOPPEL]ドッペルギャンガー005[GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1225424891/
[DOPPEL]ドッペルギャンガー004[GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1224233052/
[DOPPEL]ドッペルギャンガー003[GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1221700546/
[DOPPEL]ドッペルギャンガー002[GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1212627426/
[DOPPEL]ドッペルギャンガー[GANGER]
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1195147910/

>>1　乙
ドッペルのwikiは充実してるからノンケならwikiしっかり見とけよ

>>1 乙！

タイヤ換えたい、クランク・スプロケ換えたらどーなる？、ブレーキが効かないetc．

スレで良く出る質問をする前にテンプレにあるwikiを読みましょう。

>>1乙
前スレも無事に埋まったようだ

ルックぶりはMTBよりBMXのがひどいな
販売台数が少ないから話題にもならんが

やびつ峠のGPSログをうｐしろよ

KMZかKMLな

↑
誤爆ですｗ

211売り切れで納期待ちばっか
せっかく買おうと思ったら萎えちまった
アマゾンだけ在庫有りとあったがあそこだけは在庫無くても在庫有りと表示させとくからなぁ

20インチのカセット対応ホイール交換はA-classのが定番？

自転車に関税がかからないってのはあるが、この安さは･･･
いったい原価はいくらやねん、ちゅうこっちゃ。

ホムセン6000円の自転車は現地で1200円で売られてるんだと
だから5分の1ぐらいじゃないかな

スレナンバーが「お兄さん」、ふさわしい

>>11
圧倒的に定番です。コスパもいいですし、実績あると思います。

まぁ、もうちょい出せる、もしくはとことん切り詰めたいなら
手組みもありかと思いますが。

ドッペルって店頭売りもしてんだね。ＦＸ５５と２０８があった。

>>4
ノンケに役立つろくに情報載ってないだろ

うお、なんか日本語が変だｗ

>>17
クランクの４８Ｔと５２Ｔの違いとか、何度質問書き込みされたことか．．．

このスレの回答書き込みが結構な割合で反映しているよ。

久しぶりにみたら凄い詳しくなってるじゃんｗ
よくこれに文句つけられるなｗ

情報くれの人はwikiに文句いっちゃ駄目ったら駄目

最近自転車に興味が出てきた私は、外に出かけている際、通りすがる自転車をよく観察するようになった。

ここ1ヶ月で発見したドッペルさんは204　202　210　FX01だ、今まで気にも留めていなかった自転車

だが、気にしだすと結構見つけられるものですね。

2XXは街中で異常に走ってる事に気がついた210乗りです

自分もｗｉｋｉをしばらくぶりに見てみたら．．．スゲー内容が増えてますな。
書き込みした兄貴、乙です。

>>10
リアル展示店舗に普通に211は並んでいたが？
D01やD2等、30種類は並んでた。

最近どこもドッペル売り切れだな
このスレもやたら進むし、最近兄貴達が増えてきてるっぽいな

>>22
妊婦になるといままで居ることさえ気がつかなかったのが
意外と町中にいることに気がつく
猫好きも気にしだしたらそこら中に居ることに気がつく。
種類もすぐ見分けられるし
ギャンガーも同じようなもんだ、知らない人には眼中にも入ってない

STIぃーーーって思てったけど、
ブルホン+バーエンドシフターでいい気がしてきた。
巡航時に手をハンドルから外して中心に持って来るのが嫌なだけなんだし。

むしろエアロバーにシフトをつけてTT仕様に
がんばれ超がんばれ>>28

新作の511 indexと、520 momentumが気になるわ。特にindexの・新開発のミニ
ベロ用ダイヤモンド異型断面フレーム・ってのを早く拝んでみたいもんだぜ〜

>>28
自分はＳＴＩ＋ブルホーンからバーエンドシフター＋ブルホーンにした。

９速以上のＳＴＩ＋ブルホーンは楽なんだけど、デザイン的にハンドル廻りが重く
なるんだよね。
バーエンドシフター＋ブルホーンは変速時に少々手の移動があるけどスッキリ
したデザインになって結構満足。

ブルホーンのレバーには通常のレバーを前後逆向きには付けれないもんなん？

>>31
バーエンドにDropFireつけてラピッドファイヤつければ手の移動もせずに
親指でシフトアップ・人差し指でシフトダウン出来る。
エビホーンの見た目が嫌じゃなければこれ最強＾＾；

兄貴、教えて下さい。
進路変更時、後方確認がしにくいんだけどどうしたら格好いいですか？
1.さっと振り返る。
2.バックミラーを付ける。(お薦めパーツはどれですか？)
3.後ろは気にせず走る。

4.後ろ向きっぱなしで走る

路駐とか避けるのに俺のやり方は、早めに後方確認することを心がけて
片手フラバポジションで後ろ見る
かなり速度は落ちてる状態

ゼファールのスパイミラー使ってる。ないと怖くて乗れない。

モッズのベスパみたいにすればイイと思うよｗ

好きなのを選べ
http://www.cycle-yoshida.com/accessory/b_mirror_menu.htm

自分は211にゼファールのSPINバーエンドミラーを付けてます。
折り畳めば室内保管時も邪魔にならないのが良いです。
ミラー位置は地面からなるべく高くなるように取り付けた方が見易いです。
あと、付属の固定部品だとハンドルバー内に収まらないので、紙を適当に丸めて代用しました。

年齢がおっさん以下ならとりあえずこれ

http://live.nicovideo.jp/watch/lv15881288

玄人っぽいこという俺ってカッコいい系なスレだな

80シリーズ買おうと思ってるんですけど
次の入荷が５月中旬とかって大体そんな在庫状況が
当たり前なんですかね。

ルックルックこんにつは

>>42
いいからしゃぶれよ

>>34
マジレスすると

首を右へ９０度回転させて、視野の端で車などがいないか確認する。
音や振動を感じる。大型車などは逆光では陰ができる。

慣れると「空気」を感じることができる。

ロードなどの音をあまり立てない自転車が後ろにせまってきても
微妙な背中の疼きから感じ取ることができる。

そして、後方確認したら斜め下に手のひらを下にむけ、ここからは
好みだがおれは手のひらを相手にみせるように下にむけ、合図。

大丈夫な「空気」を感じたら、すかさず進路変更。
後ろの車両が自分を追い抜かす瞬間に、目で「ありがとう」の
ウィンクもしくは熱い視線を送る。

今日はここまで。

80xシリーズは畳んでもでかいから、あまり畳む意味が無い
重いから、下手に部屋にまで持ち込むと出すのが億劫になるし

用途にもよるが、クロスバイクが欲しいなら畳めくても軽いシリーズを買った方が便利だと思う

晴れの日は、部屋のラックに堂々と鎮座している黒くて雄々しい702(18Kg)を抱えて
マンションの2階から非常階段を使い地下駐車場まで運ぶ、こんな通勤をしてるぜぇ
ドッペルは主人の筋力をもギャンガーするんだぜ

18kgとか自転車2台分の重さだろ・・・

たためるアルミ700Cドッペルってありそうでないんだよな。
出たら輪行用に速買いするんだが。
作ってくれないかなぁ。

>>49
他のロードが7.2Kg、フルサスMTBが12Kgなんで2台分の重量は重々承知
ただ、朝っぱらから高ケイデンス漕ぎで汗ダラダラで出勤するわけにもいかないので
俺の通勤環境には、てれぇ〜っと漕いで惰性で進み、
途中の階段を気にせず遊びながら降りれるコイツが向いてる

里山

>>52
正解(笑)
かなり悪路だと思うが未だにクラック入らないし問題起きてないぜ

>>50
畳めるようにすると強度が落ちる分フレームの補強が必要になり重量がかさむ。
軽い折りたたみ700cはあまり現実的ではないな。

なんでFXの03と04は色違いだけで5千円も違ってくるんだよ
全部白なんて目立ちすぎて乗れないよ

7xxを700cにギャンガーするってのはどうよ？
あーでもサスが邪魔くせーか。

>>55
じゃあ目立たなくて5000円安い04にすりゃいいんじゃね？

>>56
きっと里山氏が702を700cにギャンガーしてくれるハズｗ
かなりネタ好きな人だと思うｗｗｗ

>>55
タイヤ黒にするだけでイメージかなり変わるよ
あとそれほど他人は走行してる香具師の事は気にしていない

但し新宿のタイガーマスクとかは別

ドッペルは他のチャリに比べれば注目されるような気がする
普通の白いチャリで「あのチャリ白いなー」がFXでは「ああドッペルだ、やらないか？」程度だけど

気にするのは兄貴だけだろｗ

他の折りたたみに比べればやっぱり特徴的だとは思うよ。
気にしない人は全然気にしないとは思うけど。

205とか停めてあるだけでもめちゃくちゃ目立つわ

初めて103を見たときは遠くからでも「アレはなんぞ？」ってくらい目立ってたな。
眺めてたらオサレなお姉さんが乗って走り去ったので２度びっくり。

俺がバス停の前を颯爽と走るとみんなが振り向くぜ

>>66
あれほど服は着ろと言ったのに･･･

そんな格好で

胸毛出しすぎ

レーパンの尻の部分が大きく切り取られ

その尻には「19番ホールはココ」と訳の分からない言葉が書かれており

他にも余罪があると視られ、厳しく追及する方針です

D7に期待してたけど、画像見る限りではイマイチの感は否めないなあ

103海苔で男なんだが・・・

今週からギャンガーウィークだ

１１連休だから堀りまくるぜ

いいなー

カーブが怖くて一度乗ったきりだ。
20インチのほうが良かったかな？

Minits Lite 20x1.25 黒／黒　納期　５月中旬
あああああああああああああああああ

>>70-72
やべ、仕事中に声出して笑ってしまったｗ

FX03乗りなんだけどタイヤとバテープを
黒にしたらスゴく地味な感じになったよw

実際、ママチャリは銀とか多いんだし、
白や銀はさほど目立たないと思うぞ。

>>58
ご希望通りに、リアエンド135の700cで組んでみたが、何か貧弱になったぞ(笑)
タイヤは25cだが、FR共、クリアランスには余裕があるから28cでも問題無いみた
ね
http://imgur.com/delete/blCgF7X4cu
http://imgur.com/delete/MkMIu8mx24
http://imgur.com/delete/ODigHMbtFd
http://imgur.com/delete/qzq28JYh7N
http://imgur.com/delete/BjJJnglozQ

>>81
Fサスについてｋｗｓｋ
CAPAのT7ってノーマルサイズコラムってあったんだ？

ミスった(笑)
http://imgur.com/0PRkh.jpg
http://imgur.com/JOofL.jpg
http://imgur.com/V1GC0.jpg
http://imgur.com/LcRZi.jpg
http://imgur.com/9REFh.jpg

>>82
基本的にはオーバーサイズだけど、
http://www.worldcycle.co.jp/item/7993.html
のノーマルアヘッドコラムに交換してる。
但し、イタリアンなんでフレームのヘッドパーツは1インチJIS。
下玉押しは1インチイタリアンが必要。

うーむ、どーしても556をネタにしたいようだな。では答えよう。
556ぶっ掛けはチェーン洗浄に使えるよ！だって556って半分灯油みたいなもんだろ？

あと5月3日の国東ネタ。もしよかったらだがこのスレ見てる奴は開会式前に集合なんだぜ。
場所は大会本部に向かって左手にあるでっかい看板の前。野球のバックネットが目印。
そこらをうろついてる水色のgiantジャージが俺だ。

>>84
まぁ、お約束なんで(笑) > 5-56
場所は、ココか？
http://imgur.com/VwiGI.jpg
アップ流しが終わってから顔だすぜ。
気温次第だが、SaxobankかSpecializedのジャージ+ビブパンで
ヒゲを生やしたオッサンだ(笑)

556ﾜﾛﾀ

ヒゲと聞いて思わずケツの穴が緩んだぜ

>>84
556かけまくったらリアスプロケが真っ裸になってしまった
反省して今はLi系グリスをぶっかけてる

ネタだろうけど、俺も前はグリスの方がチェーンに残るような気がしてやってたんだけど
そりゃあもう大騒ぎさ

明日は晴れてたら202で林道へ逝ってくる

>>90
俺の202はちょっとした未舗装路を通っただけでパンクしたから注意しろ

>>85
正解。みんな大会看板前で記念写真撮るもんなー。
同じく気温次第だがスポートフルの青いウインドベスト着てるかも？
ちなみに去年のAコーススタート前の風景。
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1253189536/742/

ドッペルのサングラスって
もれなくプレゼントとうたっていながら
応募者多数の場合は抽選なんだな・・・・

もれなく抽選参加権をプレゼント

>>92 了解(笑)
元に戻す時に気になって重量調べてみた。
700c化の702の重量は、14.5Kgと、かなりの減量(笑)
やっぱ、タイヤがワイヤービートってのと、
通勤パンク対策に、チューブにPanaのSuperTubeを使ってる点
スプロケが、700cにはDuraAce(9S)が付いてるが702はDeoreの鉄
コレが重量増になってる原因みたいね
ちなみに、タイヤホイール外した状態でGT i-Driveと比較すると
http://i.imgur.com/1vRCx.jpg
702=11.2Kg(Deore組) i-Drive(SLX組)=10.4Kgと大差無し(800g)
702も折り畳みにしては、裸ではそこまで悪く無いみたいね

兄貴、よろしく。
連休を利用して102で1泊2日の小旅行を計画してます。
那智勝浦から潮岬を経て白浜までの行程です。一応、パンクリペアキットと工具・着替え・雨具は持参します。
注意すべき点などありましたら、ご教授願います。

お尻を清潔に

ローションを忘れるな

裸はダメだぞ。レーパンだけ履くんだ

ネクタイも許す。給水ボトルはこれな。
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/tabizakka/cabinet/sub/photo1.jpg

FX03か203CRで悩んでいます、どちらの方がおすすめでしょうか！兄貴たちに背中を押して欲しいです！

明日休みだしさーオフ会しよーぜ
日本橋の1番デカい交差点の南西側に11時集合な！

FX03で
フレームとステム

また規制かな。こっち利用汁。

避難所
http://jbbs.livedoor.jp/sports/35276/

>>101
何っ？背後から押し倒して欲しいって？！

>>102
当然、大阪市浪速区日本橋だよな

http://livedoor.blogimg.jp/yum36/imgs/d/0/d046f2e8.jpg
702純正のフラットバーからライザーバーに変えたぜ。
前に兄貴たちに相談したら、なんちゃってアヘッド化しなきゃライザーバーつけらんないって聞いたから
なんちゃってアヘッド化も一緒にやった。
見た目がカッコよくなり（私感）、結構満足！

次はスピードスタッフのフェンダー（オレンジ）を付けたい！

さて、荷物届いたらギャンガーしてくるかな

>>107
ママチャリのトンボハンドルと変わんねえ勃起具合だな
それだったらスレッドステムのままでもつけられたんじゃ
満足してるようだから口出しするのがヤボなんだろうけど

>>109
確かにそんなにライズしてないハンドルバーだね。
なんちゃってアヘッドはいずれやってみたいと思っていたからいいとして
ライズ角が大きいハンドルバーってどうなのかなと思ってさ…。

これくらいライズしてるやつでもよかったかな？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/beam/xob.html

せっかくのギャンガーなんだからこれぐらい行こうぜ
http://image.rakuten.co.jp/crues/cabinet/00522709/handle003.jpg
http://item.rakuten.co.jp/crues/handleber106/

>>110

俺も202をライズさせようとしてこれの50mm買ったわ。
そしたら純正とほとんど変わらなかった・・orz

>>111
ねたに尽きてこんなハンドルのギャンガーが出そう

俺はママチャリのライザーバーをフラットバーに
換えてたくちだからな
まぁ好きにしなさいやって感じ

MKS FD-6ってFXの純正ペダルよりも軽いんだっけ？

ちょｗｗｗ

ブラウンｗｗｗｗ

シートポストが届いてようやく全部組みあがりました。
自分で言うのもなんだけど、結構いい感じに仕上がったかと･･･

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1272537908876.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1272537994626.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1272538062610.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1272538111048.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1272538186767.jpg

前スレ697で書いてないその他のパーツは下記。

BB　　　　SHIMANO BB-UN54
チェーン　SHIMANO CN-HG70
ペダル　　TIOGA シュアーフット6

あ、書き忘れた。
シートポストはWOODMANの600mmのやつです。
BBBの400mmのやつじゃ、短くてポジション出せなかった。

ミニベロのムック本にはなぜドッペルが載ってないのだ。

>>117
シフターはその角度で付けたか。

自分もドロップファイアと７速シフターを前に検討中。

>>119
広告料を払ってないからだろう

パンクを修理したがボルトをガチムチに締め付け過ぎだろｗ
クイックリリース以外知らなかったがあんなもんなのか

青かっこよすぎ、勃起した

しばらく見惚れちまった

>>119
だなｗ　だいたいr＆m、dahon、モールトン、ルイガノばっかだなｗ
販促雑誌と思われ。

調整を兼ねて20kmほど乗ってきたんだけど問題がひとつ。

ブレーキの泣きが半端ねぇ！
どう調整してもすげ〜泣く。

普通のホイールは、シューの当たる部分ってアルミ剥き出しでかつ細かい溝が処理してるけど、
209のホイールって黒にこだわりすぎてシューの当たる部分まで塗装しちゃってるのよね。
だから、ゴム底の靴でタイルの上歩いてるときみたいに、キュッキュッっと滑ってる感じで
やたら泣くし効きも悪い。

なまじ、喰いつきのいいシューにしたせいなのかもしれないが、シューが当たる部分の
塗装剥がさないとダメかもしれん･･･

勝手に塗装が剥げてくよ
それよりもリムの段差とか大丈夫？

２０２のリムも最初は黒かったけど今はシルバーになってる

あの黒が好きで202買ったのに、使い込むとリムの塗装剥げてくるのかorz

最近雑誌でドッペルを見始めたよ。
新車紹介でＤ２とか自転車につけるスピーカーとか．．．

>>126
む、勝手に剥げていくのか〜。でもそれまで、あのひどい泣きには耐えられません＾＾;
荒めのサンドペーパーで、少し表面削ってみるかな。

前後ともホイールの段差は気にならない程度どころか、ほとんど段差を感じない。
結構仕上がりいいじゃんって思ったくらい。たまたま当たりだったのかも知れんけど。

>>130
リムを削る前にシュー廻りを調整したほうが良いのでは？

鳴きに関してググルとたくさん項目がでてくるぞ。

>>117
うほっ。バナナとかベルとかの小物パーツまで青にこだわってるの普通に格好いいね。
どう調整してもってことだからハの字にはしてるだろうがもっと極端にやってみたら？
リムの塗装はほっとけば普通に剥げてくる。ただし均等には剥げずムラムラしてくるけど。
あとシフターの台座はどこのなんてパーツ？

くそ〜抜け出せねぇ
今夜も回して来たぞ〜

>>132
むぅ・・・明日も休みなんでもうちょっとブレーキ周りいじってみてどうしようもなかったら
サンドペーパーでゴシゴシしてみる＾＾；

シフターの台座になってるのは、↓これっす。

メーカーHP
http://www.sklld.com/dir_pc/index_product_AIP003.html

買ったのは他のパーツとまとめてあさひで。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/aoi/dropfire.html

オートバイのブレーキの鳴き止め方法を自転車にあてはめるとしたら

・シューのリムに当たる面の断面は□だけど、角（縁）にかるくやすりをあてて少し削る。
・ブレーキ廻りをグリスアップする。

なんだけど、どーだろうか。

今日、愛車７０１のハンドルを両端３cmずつカットしたんだけど、まだ長い気がする

>>126
使ってるうちに段差も無くなるよｗ

本当にしっかりと段差があるリムなら、ブレーキ掛けたらガコガコって音と振動がするからすぐわかる。orz

段差でガコガコ言ってたけど今ではツルツル。
orzとか言ってるうちはまだまだ使い込みが足りんｗ

価格コムで103をボロクソにけなして、挙げ句の果てには粗悪品とぬかしてるヤツは、他メーカーの回し者ですか？

折角晴れ続くようなんで、乗りまわせると思ったら・・・腰痛だ

激しい運動でもしたのかい

6速と7速って結構違うもの？
6速だともう一段欲しくなるとあるのを読んだんだけど

ツインチューブのところにボトルを付けるにはどうすれば良いの？
こんな感じに。
http://i.imgur.com/5HSH0l.jpg

>>140
粗悪品か粗悪品じゃないかで言ったら粗悪品だろｗ

>>143
同じ14-28Tなら大して変わらん。刻みが少し細かくなるだけ。

>>144
ミノウラかTOPEAKのアタッチメントを使えば何とかなる。

>>146
ありがとう、そうなのか
じゃあ安いFX55にしておくかな

>>143
7速だとTOPを11Tにできる

>>144
下りでブレーキかけたら発射しそうだなｗ

不覚にも吹いた

>>144
意外と結束バンド2本でいける。

ここまでwikiにハッテン済み

ブレーキ周り再度調整してみた。

・一旦シューを外してシューの縁をヤスリで削る
・ついでに、シュー表面を荒めのサンドペーパーで軽く削る
・シュー付け直しの際、トーイン調整で取り付け

で、しばらく走ってきたが･･･まだ若干鳴くけど我慢できる範囲内になった。
しばらくこれで様子見してみます。また鳴きだしたらシュー表面削れば
治まる気がします。

本日の巡回コース
自宅→上野Y'sでお買い物→神保町でお昼→銀座→日本橋三越近くのベローチェで食後の休憩→
銀座→築地→有明→葛西臨海公園で休憩→江戸川沿いに帰宅
約55km・3時間半でした。ちとケツが痛い･･かも

兄貴たち、教えてください。

ＦＸ02をポチろうかと思っているのですが、ドロップハンドルが大きめのサイズだと聞きました。
で、自前の小さめのドロップハンドルを付け替えたりできるようなら購入に踏み切ろうかと思っていますが、
どなたかＦＸ02のハンドルクランプ径ってわかりますでしょうか？

枚方でほぼ無改造の104を発見した。兄貴たちのですかい？

>>154
公式くらい良く見ようぜ！

>ハンドルバー KALIN DR-AL-10B W430 DIA25.4mm アルミニウム
>ハンドルステム TDS-C-41-8 R:10' H41mm EXT90mm DIA25.4mm

まぁ、クランプ径が26.0じゃない時点でドロップハンドルの選択はほぼ出来ないな
ステムごと交換したれ！

なぁに、0.3mmのシムを噛ませてやれば良いさ。
ステムごと交換てのがベストなのは確かだけどね。

小さいのをでかいのに合わせる事はできません。

あぁ、ごめん逆だったｗ
てことでステムごと交換汁ｗ

>>156-157
その前に>>154の身長等を聞くのが先でないかい？
大きいってウワサだけで判断はどうかな。
ちなみにFX02乗りで身長175cmだがハンドルが大きいと思ったことはない。

自前のハンドルとやらの大きさがまずは知りたいと兄貴たちは言ってるぜ

俺12cm

チッセェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェなw




俺13�aメンタルジャーニー

人並みに16cm

注文した805が到着
しかしリアマッドガードがはいってねぇ・・・
さすがはドッペルクオリティ
問い合わせれば送ってくれっかなぁ・・・

154です。

兄貴たち、いろいろとレスありがとうございます。
当方の身長は166ｃｍぐらいですね。
もともと短めのハンドルが好きなので、380とかに換装したいのですが・・・。

手持ちのハンドルは26.0のようです。
ステムを換えるか、あさひの通販ページ見てたら25.4のドロハンもあるようですがそれでもいいのかな？

ローカルネタですまんが、三重テレビの「エコなものはどこじやぁ〜」のCMで女の子が乗ってる自転車、ドッペルの104ちゃいますか？

加茂の国道163号線で、兄貴見たぜ。

FX03 105コンポ置換計画逝ってみます(ｷﾘｯ

兄貴、ステムの一番上を切ろうと思うんだけど、
ダイソーの金属用のバンドソーで切れるんすかね？

それと切った後は一番上をスプレー塗装しとけばいいんすか？

>>166
そのハンドルが気に入ってるならステム変えたほうがイイし銭をケチる事もできると思うがｗ
あとでまた別のドロハンが欲しくなってもすぐ変更できるし。
25.4のドロハンっていうのは昔よく使われた規格だけど今は絶滅危惧種。
25.4のハンドルに変えてもイイけどニットーの古めかしいやつとかランドナー用とかピスト用ばかりじゃあないかｗ
ニットーの古風なやつはケーブル用の溝とか無いだろ。
ピスト用のやつはハンドル部の径が合わなくてブレーキレバーとかが入らんかもしれんのでやめたほうがイイかと。
どうしてもステムじゃなくてハンドルを変えたいというならオクで中古を探すという手もある。

>>170-171
どの車種のステムかよーわからんが金属用ノコなら切れる。
たぶん真っ直ぐには切れないので100円ショップの金工ヤスリで平らにならすといい。
その後180〜240番ぐらいのサンドペーパーで磨くと完璧。
できりゃ万力で固定するとやり易いのでガソリンスタンドとかで使わせてもらうといい。
万力で挟むときはアテ木をするかビニールテープ巻いときゃ傷が付きにくい。

>>173
兄貴ありがとう！
ダイソーで金属用ノコとサンドペーパーあったんで明日買ってきてやってみるよ！

待て、切り口に直接サンドペーパーかける気か。

>>174
大きめダイソーなら420円でパイプカッター売ってるだろ
それの方が金鋸より、真っ直ぐきれいに切れるよ

太すぎないか

202のステムというかハンドルポスト切ったことあるけど
無茶苦茶肉厚で苦労した思い出が蘇るぜ
あの棒は中心にコ5mmほどの穴が開いていて、その外側にみっちりアルミが詰まっているんだ
パイプカッターでスジ入れて、金ノコでギコギコ数十分……腰を痛めた……

パイプカッター回せば簡単に切れないか？

簡単に切ったのか？

うん

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/011/030/29/N000/000/000/118467321890116232567.jpg
パイプカッターすげえな

同性相手じゃパイプカット必要ないだろうに

うーむ、どうもディスクブレーキが常時干渉しちまってるなぁ
調整うまくいかん

FX系にFDを取り付けてるのを詳解しているブログとかない？
BBの下にFD用のケーブルガイドがあるのはわかったんだけど、
全体的なケーブルの引き回し方がさっぱり分からない。

そういや偽装結婚したホモのダチも子供作りすぎたんでパイプカット死体って言ってたな

>>174
まっすぐ切るコツ。ホムセンの水道配管コーナに安い鉄クランプがある。
それを上下に嵌めてソーガイドにすると真っ直ぐ切りやすい。
うちに来りゃ、万力もグラインダーもサンダーもあるから一発だがなー。

>>182

>この辺りで切断

これパイプカッターで切れないよ

>>185
手動でギアチェンジしてた兄貴がいましたよ。

>この辺りで切断
ほんと、これじゃ回らんな

金鋸の切断画像だからな

スレチすまん該当スレが見当たらんもんで

日の出桟橋〜台場行きの水上バスってこの時期
自転車乗り込み全く不可能ってことはありますか？

地元民いたらレスたのます。

あぁ電話してみるわ・・ゆとりスマソ

折りたたみで輪行なら、混雑時でも問題なく乗れるようです
ダイソーの自転車カバー持参することにします
混雑してるとそのまま乗り入れはお断りされることがあるので
注意です。

夜行バス(私鉄・JR)に積み込みは出来ますか？

JRバスは全面禁止じゃなかったか
関西のバス会社で可能な所がちょこっとあるくらいじゃね

車内持込は無理としても
トランクならいけるんじゃね？
よく知らないけど

206か202が欲しくて購入を検討してるんですが
購入前に近所の自転車店に初期点検を頼めるか確認しに行って見たら
ネットで購入した自転車は不良が多いから点検はあんまりやりたくないと
やんわりお断りされた。

そんなに問題多いのかネット購入…。
きらくやとかで買おうかと考えてたんですが
安いのはやっぱり整備もきちんとしてないってことですよね…。

兄貴たちはどういう所で自転車買ってるんですか？

>>185
ｗｉｋｉにあるＦＸの写真ページにフロントダブル化済みの写真があるから参考に
してみては？
ブログがあれば写真のところにリンクがあったような記憶がある。

>>198
ネット購入、ブログを参考に整備。
やってみると大したこたぁない。

>>200
やっぱ自分で覚えるべきですかね。
大した事無いなら挑戦してみようか…
最初の1回くらいは人に頼んでやり方を覚えたかったんだけど
いきなりお断りされるとは思わんかった

>>186
偽装で作りすぎって矛盾してないか？お前の彼氏

>>198
俺、チャリ屋だが問屋が扱ってなかったんでネットで買った。
バラして組んだが、別に不良品ではなかったぜ。一般に街のチャリ屋は他店購入車の修理を嫌がるな。
俺はやってるぜ。客を頼好みしてられねーぜ。

>>203
問屋というか、千代鶴商会は取次やってます。(リタノフのとこ）
直で仕入れた方が安いのに・・・。
どこが悪いか説明すれば、ギャンガーしてくれるので、
儲かるのに。。。。。

>>204
ありがとう、もう一台欲しいんで調べてみます。

　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !
　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　　　>>203チャリ屋だと？
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /

>>111　地方のヤンキーが得意げに乗り回しそうなハンドルだなあｗ

202の購入を検討中です。
フレーム強度はどんな感じでしょうか？
通常仕様、通常走行でクラックが入ったとか、そんな例はありますか？
車道と歩道の段差に配慮しつつ走る必要がありますでしょうか？

　>>203/ clubracer

うぅーーよし

>>208
カチーンカチン
車道と歩道の段差は健康の為どんな車種でも配慮しましょう。

買って二月でサドルの先っちょの革が剥けてきた(ﾟдﾟ)

大人になったら役所へ届けを

たまにはドッペルに乗ってるアネキが見たい

210乗りのおねいちゃんみますた
生足が眩しすぎた、、あにきごめん

>>208
あなたは買わない方が良いです。

>>208
君は頑丈なフレーム、乗りやすいタイヤのママチャリが一番ピッタリだと思うよ。
安物の中華製はダメだぞ。4〜5万円ぐらいのメーカー製の高級ママチャリがいい。
郵便屋やソバ屋や魚屋が使ってる、俗に言う実用車もオススメ。

上から目線のレスはなんだかなあ〜

>>217　ここのスレに限らず自転車関係はみんなこんなだよね・・・。
　　　　　何かあっても迂闊に聞けないわ。俺らはわかってる人たちとか思ってるんだろうから
　　　　　まあしょうがないのかも？

　　　　　でもたまにツンデレなだけの優しく懇切丁寧な兄貴もいるからマジで奥深いよ。

>>208
本自転車のフレームについては、専用検査器具を用いてJIS規格に応じた検査を
行い、JIS規格の基準を満たしています。タイヤ、ハンドルバー、ハンドルステム、シートポスト、ギアクランク、ブレーキ、
ヘッドパーツ、BBセット、ペダル、スポーク、スタンドなど、ほぼ全ての構成部品についても認定を受けた検査機関等にて検査を行い、
ＪＩＳ規格に適合させています。

また、全ての自転車は検品を行った上で出荷しています。
自転車のスポーク等に番号が記載されたシールが貼ってありますが、
これは検品したラインを示すものです。また、外箱には製造期間をあらわす
記号があり、万一不具合が発生した場合は、製造日や検品担当ラインを追跡で
きるようになっており、不具合の再発防止に努めています。


つまり、フレーム強度はまともです。
普通に使用する分において、壊れたりしません。
壊れるとすればパーツからで、あとはオーナー自身の
メンテ不足が原因のことが多いです。

メンテフリーで乗りたいなら、初めから投資すべし。
最低１０万くらいはほしいかな。

段差についてはそもそも小径車なんで、ママチャリとおなじノリで
越えようとすると、死ねます。

あと歩道をすいすい走れると思ったら大間違いです。（ＢＤ１とかサスタイプの高級車は例外）
空気圧下げると幾分ましになりますが、パンクします。
とにかく小径車はママチャリからホイホイ乗り換える代物では本当はないんです。
飯倉が言ってるとおり。

ただしギャンガーするなら、道楽としては楽しいことは間違いないです。
どう使うか、どう楽しみたいか、それが一番大事かと。

>どう使うか、どう楽しみたいか、それが一番大事かと。

心に沁みたぜ　兄貴

>>199
アドバイスTHX
いろいろ見たけど、ハンドル側の受けは結束バンドでもいいとして、
FD側のアウターの受けをしっかりしたのを使えばいいのかな？

それよりもホローテックのBBカップが
FX03のBBシェルにちゃんと入るのか心配になってきた・・・
BBシェルのタッピング・フェイシングをやってくれる自転車屋なんて無いよなぁ。

>>195
http://wikis.jp/doppel/index.php?%CE%D8%B9%D4

ここの人達って車道走ってんの？

>>222
ＦＤのバネの方がＲＤよりキツイのでハンドル（シフター）から来たアウターを既存のフレー
ムについているアウター受けに通す。その後シフトワイヤーをＢＢ外側通してＦＤへ。
ＲＤ側のアウターは既存のアウター受けで支える様に結束バンドで止める。
．．．ってことだと思います。

自分の場合は、下記を使用。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/mrcontrol/cl51.html
内径31.8mmで大きいのでホムセン買ったゴム板をフレームに巻いてから止めています。

ＦＤアウターの引っ張る力に対抗するためフレームに付いている既存のアウター受けの
上側に付けて下から支える様にすると良い感じです。
既存のアウター受けは支えのみでＦＤ、ＲＤのワイヤーがその両側を通る感じにセッティ
ングするとＦＤのワイヤーがＢＢ外側でギリギリフレームに触れない様になります。

ハンドルから来たアウターはフレーム下側でリアブレーキの左外側を通る様にします。
その位置で細めのスパイラルチューブ等でリアブレーキのアウターと一緒に巻いてやると
しっかり止められます。
スパイラルチューブはダイソーの結束バンドのコーナーとかオーディオケーブルとかの
コーナーにあると思われ。

>>109みて思ったけど、なんでそんなドッペルを改造したがるんだ？そんなに金かけるようなもんじゃねえと思うんだけど

>>226
ママチャリ改造スレやルックスレで同じ事聞けば何か判るかもしれないよｗ

>>225
詳しい説明THX。
コンポが届いたら道具・小物注文して、その方法でいってみる。

この店はこのスレを見てるんだろうかw
丸亀自販
ttp://zagato.de-blog.jp/cycle/2010/04/post_1c50.html

そう言えばサングラス来ないな
このスレで応募した人いるのかな？

このスレの住人でって事？
このスレそのもので応募したかって事？

中古で買ったリッチーのシートポスト、クイックレリーズを目一杯締めても下がるんだが・・・
締め付け不足か？油分があるのか？
兄貴、助けてください。

むしろグリスを塗ってみては？

>>232
・一旦ポストを抜く
・ディグリーザーで差し込む部分を清掃
・フレーム側も清掃
・ポストおよびフレーム側にグリスを塗布
・ポストクランプを締めこむ

普通ならこれで緩まないと思うんだが･･･

サイズはあっているだろうな

スレそのもので応募ってできるのか？スレの代表者がとか？

普通はスレ住人の事を指すと思うが

よく読め
ttp://zagato.de-blog.jp/cycle/2010/04/post_1c50.html
このスレで応募ってのも、可能性として無いわけではない
多分ｗ

>>226
まあ、自分をかっこよく見せたいんだろうな。
悪いこととは思わんけど、ドッペルいろいろ改造して乗ってるオレカッコヨスｗｗ臭はプンプンする。
改造やらメンテやらに精を出すのは大抵そのタイプ。

>>244
ロードとか乗ってるひとたちは間違いなく車道メインだろね

歩道、車道にかかわらず、安全に、楽しくギャンガーすべし

>>233-234
兄貴達、ありがとう。グリスとは意外だった。予想外です、明日買いに行きます。
>>235、あってます、27.2です。ありがとう。

>>238
単純にフレーム以外がぼろぼろすぎるから弄るしか無いのだw

フレームもだめだろｗ　個体差はあると思うが

>>238
まあドッペルに限らず、改造とかメンテにうるさい奴っているよな。
改造せずにノーメンテで乗ってるやつに対してすげえ上から目線で意見してくるやつなんなのって思ったりした。

ドッペルはお金がかかる子ですねえ〜〜

キライじゃないけどｗｗ

>>242
ドッペルのすべてが否定された。
ドッペルｵﾜﾀ。

すまん、言い過ぎた　フレームは及第点（か？）

今は反省している

ジャイアントとルイガノはカレーライスかライスカレー、 福神漬けが付いてるか付いてないかの違いです〜
ドッペルギャンガーはオムライス〜、子どもからお年寄りまで大好きなオムライスであります〜

新しいパーツに換装した時(｀・ω・´)
↓
パーツ代と工具代が、車両購入価格を超えた事に気付いた時(´・ω・｀)

>>238
いいたいことはわかるが、そこまで頭で考えてないと思うぜ。
単に楽しいからやってる。それだけ。
世の中には「無駄」「無意味」「無価値」なモノ、コトに逆に魅力を感じる
人もいるんだ。
世の中の価値あるもの、流行のもの、高価なもの、この辺を一通り一周すると
その反対側にあるモノも見えてくるんだ。

わかりやすくいうと、毎日高級料亭で接待うけてるような者がごくたまに
屋台のラーメンにいきたくなるそういうイメージだ。屋台に入ったまま
逆にそちらがメインになった人たち。それがドッペラというわけ。

　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !
　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　　　よかったらやらないか？
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /

なんかアンチが湧いてるなｗ
ドッペルにプギャーでもされたか？

>>249
俺はもっともっと単純に、ドッペル衝動買いして
安物買いの銭失いで終わらせたくないから、改造に走る
そこから自転車にハマる。そして肉体も何気に改造され、
あたらしい毎日が始まる。

「そういう人生のハッテンもあってもいいと思うんです」

ドッペラーになって早5ヶ月

壊れてないのはフレーム位だ・・・

何台分にもなったコンポを見るにつけ、無駄遣いを反省するとともに
もう一台買って余剰コンポを組み付けても良いなぁなどと思ったりもする。

700cの安クロスとドッペルのFXがあるので、輪行用に16ｲﾝﾁ追加とか．．．
はっ、と気がつくとすでに複数台持ちだったりｗ

そんな事言ったらギネスブックなんて無意味な事ばかりじゃん

購入を検討してからというもの、このスレのチェックが欠かせないんだが
読めば読むほど生半可な気持ちでポチれなくなってゆく
ドッペルこえええええ

>>253
「ボクはいつの日かドッペルでデローサをプギャーする夢を見ています」

>>250
考えてみればそうだな。俺もドッペルに掘られたクチ。

>>249
その屋台のラーメン屋、イイ男いますか？

いや、俺なんて生半可な気持でポチって

後は、、わかるな？

　　　　　,,　- ―-　、
　　,. '" _,,. -…;　　　ヽ
　 (i'"（(´　 __ 〈　　　　}
　　|__　r=_ﾆﾆ`ヽｆﾊ　　}
　　ヾ|! 　 ┴’　　}|ﾄi　 }　　>>257
　 　 |! ,,_　　　　　 ｛'　 }　 いらっしゃい。ＧＷ楽しんでるか。
　　　「´ｒ__ｧ　　　./　彡ﾊ､　　　・・いつものでいいかい？
　　　 ヽ　‐'　　／　　　"'ヽ
　　　　 ヽ__,.. ' ／　　　　　ヽ

街中でドッペル乗ってる野郎が歩行者列に強引に割り込んだりしてるのを見てドッペルに偏見を持つようになった。

ｗｗ　自転車に罪はないだろｗｗ

http://www.newgrounds.com/portal/view/534416

>>260
それどこ？俺かもしれん。

ドッペルギャンガーはもはやドッペルギャンガーというカテゴリーの自転車である。

運転マナー悪いやつはクソ

なんか自転車乗りってホント他人が何乗ってるか気にするよな。
きもちわるい。あとカッコから入るやつ多すぎ。

その点ギャンガーは別カテゴリだから気楽だわｗ

あー掘りてえ

GWって Ganger Week の略らしい　　豆な

ホモネタ
AAも荒らし
氏ねよ

>>269
いいからしゃぶれよ

おまいら日頃の仕事の鬱憤晴らしてないか？ｗ

今日はスカイツリーを観てくるよ

もちろんドッペルでだ

>>270
ワンパターン

>>252
ドッペルは純正パーツが入手し易いのも美点の一つだが、できればフレームもパーツとして
入手できれば神になれるのにな。
2万の車種のフレームが1万少々なら喜んで買う奴多いと思うが。

>>271
いーじゃねーか。兄貴たちにも色んな世間体があるんだ。

>>270
はい…

そろそろ寝ますノ

いきなりフシアナとかどうしたｗ

>>274
自転車本体の実売価格は2万でも定価はもっとするし、
フレーム単体だと本体みたいに安値で流通しないのでかえって高くなると思う。
公式でのパーツ販売価格見りゃ、どんだけ本体が安値で売られてるか分かる。

とりあえずしなくてもいい改造はともかくメンテはある程度はしないと長く快適に乗れないもんだと思うが。

200〜300kmに1回は注油しないと気になって乗れない

48T→52T化した場合チェーンのコマも増やす必要がありますか？

どうやら大丈夫そうですね。

>>279
屁理屈

>>284
は？屁理屈？
104完成車\17,800
付属のライト\3,150
これが現実
妄想の世界から出て来た方が良いんじゃねw

公式の販売価格と比較ておま・・・

>>282
FX05 を 52T化したが、コマを増やさないとNGだった。

>>279
＞自転車本体の実売価格は2万でも定価はもっとする
＞どんだけ本体が安値で売られてるか

妄想の世界から出て来い

ドッペルの定価を本気にするとはピュアすぐるｗ

おまいら朝だぞ
早く夢から覚めろよ

もうみんな走りに行ってるよ

>>249
ケツの穴が緩むほどに同意。開放的な国の外人に多いよな、そういうノリ。
まぁ余剰資金ないとなかなかできないことなんだけど

ドッペルは自転車業界のＢ級グルメだと思う。

2万でドッペル買ったはいいけど、改造やメンテツールで軽くその2倍はかかってる。4万あればプレスポ買えたなっておもたけど別にくやしくないよ

202のブレーキレバーが壊れたからDEORE LX BL-M571を注文して昨日届いたんだけど

ケーブルのタイコを入れる場所がわからん・・・

ってググったらレバーの先に付けるのか・・・変な構造だな

>>293
泣いてないよ！目にゴミが入っただけ
ですね
わかります

むしろフレーム以外全交換を前提にしてる

>>293
メンテ用品とパーツは使いまわせるし、ドッペルの方がお買い得だろ

>>287

クランクセット、コッタレス、チェーン、チェーンカッターと
結構金かかっちゃいますね。

>>298
そういう考え方もあるが
お買い得かお買い得でないかではなく
好きか嫌いか
俺はそれで選んだ
後悔はない

ドッペルはマニア向けにフレーム販売をすべき
中華フレーム販売ってのは、日本では実績ないから
怖いんだろうけど、ビーズがその穴を切り開くべき

>>299
202はそのままで大丈夫だった。

>>297
いくら金かけてもルック車はルック車
フレームがモノホンなら
どんなしょぼしょぼパーツ付けてもモノホン

と、ルック車でイジメられて最近MTBメーカーの
ショボショボパーツモデルを買って有頂天になっている>>303氏が言ってますｗｗｗ

>>303はルックスレで、有名メーカーのルックをMTBだと思って買ってしまってみんなからルックルック言われて
「メーカー品はルックではない！」とか言ってた奴だろｗ

ルックルックこんにちは

まともなロードのアルミフレームでもカーボンフォーク付きで25k円とかで買える（TNIのとか）んだから
ドッペルのフレームなら15k円くらいで充分利益出そうだけどな。

しかし、我々は考えます。フレームのみ販売する事に意味はあるのでしょうか？
自転車はパーツを含めたトータルでデザインされるべきだというのがドッペルギャンガーの主張です。

折り畳めるちまいロード車が欲しいんだよ
スマホが普通じゃなかった時代のモバイラーみたいに

http://www.cyclowired.jp/?q=node/30416

こういうのビーズもやってくんねえかな
無理かｗ

>>302

俺も202なのでとりあえずクランクセットだけ注文して
もし問題あるようなら後からチェーン＆カッターを買ってみます。

210で百草園の激坂登ってきた。1回目は車が前から来たから脇に避けて足をついてしまった。
2回目で完走したでど結構通きつかった

>>310
＞車両規定：
＞2. 参加者は安全に十分配慮された車両をしなければなければなりません。
＞原型をとどめない車両、極度の軽量化加工など、主催者が安全な走行ができないと判断した車両は参加できなくなる可能性もあります。

＞*変速機の段数はオリジナルに準ずるものとする　（1，2，3，5，6段変速）
＞*ハンドルバーの形状はオリジナルに準ずるものとする　（S，M，Pハンドルの各形状のもの）なお、Sハンドルへのバーエンドの装着は可能とする（スピナッチなどのTTバーなどは不可）
＞服装規定：全ての参加者は、スーツジャケット、襟付きのシャツとネクタイを着用してください。（但し、女性は襟付きシャツにジャケットで可。）
＞*パンツについてはスーツパンツ、ショーツ、7分丈パンツ及びスカートの着用をお願いします。

ここいらへんが無理だな

>>308
不覚にもワロタ

>>313
裸ネクタイでイイじゃあないか

>>288,289
お前の頭の中ではドッペルロゴ入りのパーツが定価の半値以下で売られてるのかい？

ドッペルロゴ入りパーツが安売りされてるところを提示してみなw

定価厨のおま屁には D01 がオヌヌメ

>>311

202で52T、スプロケ交換したけど
チェーンは交換しなくても大丈夫だよ。

48Tから52Tって　とても興味あるのですが
走行での体感で大きな変化を感じられますか？

>>319
リアのギアが一段ずつ重くなる感じ。
トップで足がものたりないならやって良いかも。

数値的な部分はｗｉｋｉれ。

>320
ありがとうございます。
ちょうどあと一段あったら快適だろうなと感じていたので
自分にピッタリかも。

54Tくらいのチェーンリングってのあるかな？

60Tもあるしアホみたいのだと80Tもあった気がする。

ドロハン乗ったことないんだけど慣れるもの？

慣れる。
というよりサドルの高さとハンドルの高さを調整すれば必ず自分に合うポジションがある。
ハンドルの高さ変えられなかったらしらね。
ハンドル角である程度は調整できるとは思う。

>>324
乗ってみると案外快適。
巡航だとブレーキの手前当たり〜ブレーキ部分に手のひらを当てる感じで乗るので、
ブレーキレバーの握りは弱くなっちゃうため効くブレーキじゃないと怖い。

だからドッペルのドロハンだとブレーキ交換必須。

どっぺるメンテしてたら4時になって(;´ρ`)ｲﾏｵｷﾀﾖ

ご飯食べたら浅草にでも行くかな

新人研修で引っ越して、何か足が欲しくてFX02ポチった！
メンテとかしたことないし、まだ届くのは先だろうけど、wikiに書いてあるようにレンチと鍵くらい買おうと思います。

鍵のおすすめってか、これだけは避けとけという地雷を教えていただきたい。
買った時に付いているようなコードみたいなのがいいな。

>>328
http://www.dominicwilcox.com/stickers.html

錆シールなんてあんのかｗｗｗ

>>328
１００均の鍵を避けておけば大丈夫かと。
鍵のパターンが少なくて、１店舗内の５本くらいの鍵のうち３本くらい鍵が一緒だった
事もあったりｗ

それよりFX02なら、せめてフロントブレーキだけでもデュアルピポット化した方が良いかと。

>>329
ロード乗ってる後輩のチャリに貼り付けたい

>>331
バイクだと結構地雷あったりしたんで不安だったｗ

ブレーキ交換は自転車屋で出来るかな？流石に自分でやるのはちょっと不安
konozamaだったか価格.comでも案外スピードが出るって書かれてたんで参考にします

レンチとかって大きなダイソーにしか無さそうだから、心斎橋って所のダイソー行ってみる

202ポチってやったわ！

さぁ！軽量化軽量化！！

>>332
ブレーキはとりあえずwikiれ。
キャリバーブレーキの交換あたりでぐぐれば
大した何度じゃないのがわかると思うよ

202でフロントトリプル化できた。

ttp://i.imgur.com/wNuCl.jpg
ttp://i.imgur.com/2ZZ2t.jpg
ttp://i.imgur.com/fFfz9.jpg
ttp://i.imgur.com/KcbDt.jpg
ttp://i.imgur.com/o58YN.jpg

wikiには掲載済 (2xx系 パーツ写真 02)

>>335
収まりいいけど穴が豪快すぎｗｗｗｗ

剛性大丈夫かｗ

>>336
写真だと大きく見えるねww
実際は5mmの穴だし、溶接部分の太いところを選んでるので剛性は問題ないと思ってる。
開けっぱじゃなくてネジで埋まるし、下の穴の裏にはシートポストも通ってるし…

明日はちょっくら長距離乗ってきます。
これで激坂も降りずに楽々のはず。

>>337
まさに人柱ｗｗｗ
よくあるのはリング状のディレイラー受けを作るタイプだが穴あけは初めて見た。

マメにチェックするんだぞ。

ハンガーは取り外さないの前提で2液エポキシと一緒にねじ込むといいらしい
とはいえ穴開け＆エポキシを鉄フレームでやってる人はたまにいるが
アルミでは稀だな

>>338
ダホンとかのアダプターって、ばっかみたいに高いからね。
二個でドッペル買えるくらいするもんなぁ。

フレームが逝っちゃう前にFDが脱落したりするだろうから、剛性に問題があっても予兆はあるはず、と思ってみることにする

>>339
微調整中なので固定してないが、最終的には金属用パテで固定することは検討してる
2液エポキシでネジ止めは、リアディレーラーハンガーの固定ネジでやってたりw

>>339
ロータス・エリーゼなんかは、アルミのボックスフレームをエポキシ接着で組み上げているそうだから
その方が丈夫なんだと思う
ディレイラーってどの程度の力が加わるかは知らないけど、アルミにタップじゃナメる可能性は高いな
接着併用した方が無難だね

>>342
トリプルは調整がシビアなので、微調整が効くようにネジは接着したくないが、エポキシで止めたほうが無難かな
タップ部分は結構厚くて6〜7mmあるけど、やっぱりアルミなのでやわらかいww
今のところはナメてないけど、付け外しを繰り返すと危ないかも

ブラインドナットみたいなものを埋めてそっちを接着するとか・・・
あの類は平面じゃないと使えないのかな
それにシートポストと干渉するか

801買って軽く調整しただけで毎日川崎自宅→品川オフィスを快適に通勤してる自分はこのスレ的に異端なんだろうか。
メンテはするけどあれこれとっかえてみようという気にはならんのよね。

折りたためるからそのまま社内に持ち込めるし自宅マンションのエレベータにも入るし便利だよなあ。

流石に3速化する勇気は無いので、スプロケ交換で我慢するわｗ

11-32T売ってないかな

夢でもしハッテンしたら
素敵なドッペルね
アニキに会えるまで眠り続けたい

>>345
ドッペルの半分はオーナーでできている。
正解はないのだよ、ギャンガー。

>>346
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2006/cs-hg30-8.html
ホイール交換&８速化コースだけどなww

>>344
「ブラインドナット アルミ」でぐぐってみた

ttp://yana.pekori.jp/cycle/nice/rivet.html

・ボルト・ナットと違って、片側からの作業で締結できます。
・かなり強力に締結でき、振動でゆるむ事がありません。
・アルミなど柔らかくてネジ山を立てられない材料や、管状の物などで重宝します。

IYHしそうな悪寒…

>>334
そんなに難しくないのね、届いたら挑戦してみようかな

15mmのスパナ買いにダイソー行ったけど無かった…
そもそもどこにどれを使うのかわからんから何も買わなかった。届くの待った方がよさそう(´；ω；｀)

国東でwikiの人探したけど見つけきらんかった...
先週、膝やってドクターストップだったが、
ボルタレン座薬を3発挿れながら、とりま160Km完走。
ギャンガーは100Kmコースに805が居た(笑)
チラ裏すまそ

ちょっと質問があります！

こういう折りたたみって夜行バスに乗せてもらえます？？

>>353
デジャヴかと思った
>>195-197

>>353
基本的に自転車は長距離バスでは無理と思ったほうがいい。
ごく一部で乗せてくれる会社もあるけど、メジャーどころはほぼお断りされる。

純正の52Tクランクセットをアルミにしたような奴で
比較的安い奴は無いですかね〜？

イメージ的にはこんな感じで
チェーンガードは脱落防止の為に2枚あるタイプ。
http://www.ss-site.com/09_bw_c_ring.jpg

ありがとう

普通の自転車での輪行はダメってのはわかってるんです。
折りたたみなら、ひょっとするとと思いまして。
乗れれば、夜行バスでいろんなとこ行き放題ですしね。

座席の足下に置けんかなぁ･･･

>>357は、>>353です

畳んだままだと「運転手による」
畳んでバックに入れてしまえば「荷物」と言い張れるので確実

>>317
ドッペル純正パーツの価格をみて、現実をしっかり認識するんだな。

>>350
高そうなので300円のこのネジのいちばん短いの買ってきた
http://www.yht.co.jp/ctlg/01.asp?pf_id=11042215600&sku=4979874220363

考えるな
感じろ

>359
そりゃ他の荷物汚しちゃいけないから、マナーとして最低限バッグには入れるでしょう。

問題は、スペースがあるかどうか。上に他の荷物を置けないから、積む方も難儀でしょうから
断れるものなら断りたいってのが本音かもしれませんね。

アナルリスト

210でいろは坂（聖蹟桜ヶ丘）を登ってきた

ここはちょっと長いだけで斜度は大した事ないな

ダイソーが無いんで大型店舗って書かれてるセリア行こうと思うんだけど
8mm、10mm、12mmのコンビネーションレンチ
3mm、4mm、5mm、6mm六角レンチ
＋−ドライバー
これだけ買ってくればとりあえず大丈夫かな？

>>335
フレームに穴をあけるのは怖くてできないわ

>>349
FOLEXの135mmエンドの奴って10sカセットは付かないんだっけ？

>>366
なにしたい？大丈夫ではないぞ。

>>350
>かなり強力に締結でき、振動でゆるむ事がありません。
きおつけろ
孔明の罠だ

タップだけよりはましだけどね（´・ω・｀）

>>356
ガードが樹脂ならスギノ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sugino/y8234.html

アルミ一体型ならbazooka 56Tだけど
http://item.rakuten.co.jp/ride-on/09tak112/

どっちもPCD130、5アームのクランクが別途必要
ガード無しならもっと安くできるんだけどね

>>363
夜行とかの高速バスは床下にでかいトランクあるよ
持ち上げる事の出来る荷物ならいけるはず
車内持込は無理

>>348　了解だ。理解したぜ兄貴。

何かパーツ変えるって話だけど強いて言えばサドルはいろいろ試してみたくはあったり。
今付いてる純正のでも特に不満はないんですけどね。

トランクでも駄目な場合が多いよ
JRバスは駄目だったはず

あんなに小さくなるのにダメなのか

なんだと！！

>>373
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/38.html

随分前からだよ

>>369
まずは買った時の整備くらいかな

>>357
去年、東京⇔京都 ドッペル二台旅に行ったときにここを利用した。
http://www.upon.co.jp/bus/
http://www.upon.co.jp/bus/kansai/faq.html
手荷物に特に制限はありません。（長さは180cmまで。）
自転車はたたんで、サーフボードもスキーもスノーボードも「キャリングケース」に入れていただければOK。

サイクルベースあさひのブログでも取り上げられてるよ
http://www.cb-asahi.jp/cat4/2009/07/post-510.html

ほかに何社か電話で聞いてみたけど、ここ以外はあっさりとお断りされた

>379
おぉ！ありがとう。
ここなら安心ですね。

>>378
コンビレンチと六角レンチは安物単品買うならセット売り買いなよ。その方が結果的に安い。
六角レンチ：1.5mm〜10mmまで9本組ぐらいのセット（長い方の先っぽがボール状になった奴がいい）1280円〜1480円ぐらい
コンビレンチ：8mm〜17mmまでの6本ぐらいのセット、1000円ぐらい。
上記コンビレンチセットには絶対入ってないけど自転車整備でよく使う15mmコンビレンチを単品追加で。数百円。
あとは+ドライバー0番1番2番、-ドライバー2.5mm、5.5mm、VESSELの安いのがオススメ。一本数百円。
ラジオペンチとニッパー。これも安いのでいい。1個1000円〜2000円ぐらいか。

こんだけありゃまあそこそこのことは出来ると思う。
極端な安物工具や工具不足で泣くのは悲しいけど上を見たらキリがないから最初はとりあえずこのぐらいで初めて
どうしても足りない工具や能力に不満な工具は買い足しや買い換えを考えるといいと思う。

>>370

ググりまくって見たけどあっても高価だったりして
結局スギノのその製品位しか無いですね。

純正オプション品を買って
メタルカラーでも塗って使おうかな…。

>>381
ありがとう兄貴！wikiを参考にダイソー行ったら何も無かったんで参考になるぜ

兄貴、教えてください。
ヘルメット被らなきゃいけないんですか？

スパナセットだと15mm入ってるのもあるけどな
コンビレンチはほぼ入ってない、1セット持ってるけど昔買った奴

>>382
ガード無しならけっこうある
ｗｉｋｉにもあったけどここらへんが最安
http://www.billion-japan.jp/shopdetail/003008000001/014/000/order/
ガードとかｷﾆｽﾝﾅ（´・ω・｀）ｂ
純正とちがってあとでﾁｬｰﾝﾎｲｰﾙだけ交換できる
52Tにすると今度は56Tが欲しくなるもんさ
いづれは60Ｔの極太に・・・

>>385
安いソケット廉恥のセット買うと
たまに1ミリ刻みでセットになってる奴あるよね
16、18とか入ってて笑える

>>384
かぶれ

FX02にC-STARのhttps://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/cstar/cs813dfront.htmlのブレーキは取り付けできますかね？

>>380
路線によって提携しているバス会社が違うみたいで、場合によってはダメなケースがあるから
電話での事前確認はしておけよ

今、ブロンプトンのスレでギャンガーが戦っているのだが

変態小径車乗り同士 仲良くしろよ

>>391
どんな異種格闘技だよｗ

ヲタVSガチホモ

>391
プロンプトン氏とギャンガー夫妻

なんかミステリー小説になりそうだな･･･

>>372
サドルから入るなんてやらしい兄弟だぜ

>>384
いいかよく聞け。ヘルメットってのはな事故った時に効果を発揮するものなんだ。
ヘルメットを被ったからといって、事故になりにくいとか予防できるとかそういう
ものじゃないんだ。つまりヘルメットをかぶってるから安全（ｷﾘｯっていう考え方が
ある意味一番危うい。己の運転技術や判断能力も根本からギャンガーしていくべし。

　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !
　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　　　ドッペラは紳士であれ。他スレ汚すなど言語道断。
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |　　該当者は今すぐ四つんばいになるように。
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /

>>384
備えあれば憂いなしって言う罠。
事故る事故らないは置いといて保険と思って被っとけ。
ｺﾝﾄﾞｰﾑと一緒。
あとは、周りの交通状況に気を配って
自分勝手な運転で周囲の迷惑にならないような、
そして事故らないようなライディングを心掛けるべきだよな。
ｾｯｸｽと一緒。

ん？俺たちのセックスにはコンドームなど要らぬ筈だが？
ああ、エイズとか尿道炎の予防と言う意味か・・・

モチロンだ。
尿道炎はツラいからな。

ホモネタ、うぜ

正直言って同意。「ここはそういうスレなんだよ」とか居直らず、
不快に思う人間が出ない発言というのを考えた方がいい

わかったホモ
これからは気をつけるホモ

だな
迷惑千万

まったくよね、ﾎﾓﾎﾓ失礼しちゃうわ

センスがない
レイザーラモンRGより低レベル

ホモネタうぜとしか書けない奴も不快
自分らで面白いホモネタ出ないような流れにしろよ

ホモネタ書いてる奴は自己満足
ホモネタうぜぇって書いてる奴は、それに対する感想だ
全然立場が違うだろ

そもそも、自転車とまったく関係が無いホモネタを擁護する理由なんて一つも無い
ウザいと言われる言われないに関わらず、ただの荒らし行為でしかない

今まで荒れてなかったのにww

と、プライドの高いが高い自転車は買えないドッペル乗りの>>409が言ってますｗｗｗ
そろそろ、自転車の話しに戻そうぜ

ホモネタにもネタとして許せるものと嫌悪感しか湧かないやつがあるんだよな。

流れを読まずに小物の投下
http://www.cb-asahi.co.jp/html/tencho/link.html

９速化でチェーンを購入すると同時に買ってみた。
それほど頻繁に外すことはないんだけれども、銀のチェーンに金をつけてみると
油を差したり、軽く拭ったりするときの目印となって(・∀・)ｲｲ

10sに挑んだ勇者は未だいませんか？

マジレスすると10sは今のところロード用のハブ(130mm)しかないため、135mm幅のドッペルには付難い
普通に付けるには9sが限界
そのうちMTB用(135mm)の10sが出るみたいだから、10s化する勇者が出るんじゃないだろうか

フロントシングルで運用するなら10速化よりはカプレオ化の方がいい気がする
んで大きめのチェーンリング。ありきたりの組み合わせだけどいかにも小径カスタムって感じで王道だと思う

ディレーラーをロングゲージにしないと10速は無理でしょ？

>>383
車種が何なのか分からないが、104のリヤディレイラーのワイヤー固定ナットは
9mmだった。ダイソーに8mmx9mmのオープンスパナ売ってたよ。
プーリー軸のボルトが8mmなのでちょうど良い。
ホムセンでも8x9のメガネがあったが\1000以上したので止めといたｗ

ダイソー工具でもそれなりに使える。
ただし一本単位で売っているドライバーやレンチで、先だけ付け替えられる様な
ドライバーセットとかはいまいち。

ファミリー劇場でヤマト完結編やってるぞ

２０インチ２０３CRのリアタイヤのバランスがどうやってもおかしい
ホイールでスポーク調整やっても出ないので
よくよく見ているとタイヤの嵌りにばらつきが、、、、
そんな経験と対処方法の諸兄　ご意見、ご指導よろしく願いたし

空気抜いてモミモミ
バルブのあたりならナットゆるめて先っちょをギュッと押す

新しいタイヤを買う

>>422
やっぱり嵌っていないですかね　付け直ししてみますわ
バルブ付近ではないんですよ。
さんくすです

>>423
それが、パナレーサー新品なんですよ

今日202とうちゃ〜く！

折りたたみ移転車って折りたたむと、なんか重くなるね･･･
早速、持ち運び時のカバー代わりにテーブルクロス買ってきた。

折りたたみペダルに変えようっと。

折りたたまないほうが運びやすいよね

ママチャリみたいなキーキー音が前輪から(；ﾟдﾟ)

パナの新品でダメか・・・　振れ鳥もしてるしねぇ

とりあえず、LEDライト業界は単四3本て、やめてくれへんか･･･
単三2本か単四4本で頼むわ。

４０２予約したぜ
届くのが待ち遠しい

702のサドルを純正からグランジのタービンサドルに交換。
だんだんオレンジ率が高くなってきて嬉しい限り！
ただ、このサドルちょっと濃いオレンジ（朱色っぽい？）なのがちょっとだけ残念。
ラメオレンジってカラーはいい感じの色合いだったんだけど
ラメ入りはちょっと派手だと思ったからやめた。

http://i.imgur.com/2ZWLk.jpg
http://i.imgur.com/fg6hW.jpg

>>422 >>423
タイヤ、チューブを付け直しました。
http://www.cb-asahi.jp/15/2010/04/post-3.html
あさひを参考にしました。メッチャスマートに作業できました。
いままでゾンビのはらわたを押し込むように交換していたので
反省です、、、、振れも直り一安心です。

楽天で702おもわずポチっちまった
これからよろしく頼むぜ兄貴達

>>434
702海苔には、里山さんて親切だがガチ濃い兄貴が居るからケツ鍛えとけよｗ

連休最終日に風邪も回復したので地元の山にヒルクライム、っても登坂距離4.5kmの獲得標高250mくらいだけど
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1273082660886.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1273082698488.jpg

残念ながらもやってて富士山は見えず。
その後、海方面へ
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1273082730473.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1273082752425.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1273082813019.jpg

かわいいねこさんとも遭遇しました
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1273082779445.jpg

>>415
Noooooo
105の10sカセット&チェーンが無駄になったorz
ホイール交換は2011のXTR向け135mmエンド10sハブ出るまで延期だな
7sいけるダブルFDさがしてくるか

>>417
前が52TあればSSでいけるでしょ

>>437
wikiのfx写真館からいけるfx01の兄貴が
105ハブの軸を換えて135mmにしていた
様な記憶があるのだが。

>>810
ｱｯｰ!!

>>436
地元にこういう場所があってマジで羨ましい。
ヒルクライムは辛いけど、さぞかし気持ちいいだろうね。

>>352
亀レスすまそ。帰省先が規制で書き込めなかった・・。
残念ながらドッペル初のオフは空振りだったなぁ。あれだけ混雑してると無理か。
自分もずーっとサクソバンクかスペシャジャージのルーベを探したんだが・・。
それと膝大丈夫？ドクターストップで160km走破とは凄い。とゆーか無謀。^^;
自分も膝が悪くて60kmコースに甘んじてる。
オールスポーツの写真が発表になったら探してみる。
紺のデローザとトレイン組んでるジャイが居たら自分。

>>435 誰が濃いってか?(^-^;

>>434 702はヘッドサイズが1インチって以外は、
普通にMTBパーツをポン付けできるから、ギャンガるには面白いぜ。
リアのスイングアームが弱いからVブレーキブースターつければ
剛性感も問題ないぜ。楽しめよ。

>>442 膝の心配さんくす。座薬2回挿れて完走(苦笑)
さっきスポーツ外来でシバかれてきたわ(笑)
オールスポーツの写真で探すのは結構大変かな
黒の半袖ジャージに黒のアームカバー、赤のヒブパンだ

805でBコースの勇者はスレ住人じゃなかったのかな?
カーボンフォークに700c入れてたみたいだが感想を聞きたかった...

7速スプロケ\3k切り北ね
俺は工具持ってなかったから工具付き買ったが
しかし、3k切ったとはいえ元はいくらなんだろうなぁ

\1kはしないだろうな

>>441
どもども、登ってる時は確かにしんどいです。
が、また登りたくなるという、病気ですな。
まあ帰省先の地元なんで次は盆まで帰れませんがねｗ
ルートラボで色々探すといい登り見つかりますよ。
ちなみに今回のコースは某シクロワイアードで記事になったルートとほぼ同じです。

>>443
助言ﾄﾝｸｽ　早速助言頂いたのはいいが今メールきて在庫切れだと・・・
日曜日には来ると思ってた俺のｗｋｔｋを返せばきゃろー；；

FX02に後カゴを付けた。便利過ぎてワロタｗ
お前らも付けようぜ。マジオススメ。

GW中に自由が丘で210乗ってる兄貴をハッケン
ドッペル実物を見たことが無かったのでいい目の保養になりました

>>448
俺もギャンガー買った時そうだったわｗ
どこのショップも在庫切れで、在庫ありの店探すの苦労したよ。
在庫切れですのワクワク感喪失はハンパないよなｗ

ドッペルってなんでこんなに人気なんだろうな
小径車の中でも1・2を争うんじゃないか

まあ安かろう悪かろう整備はご自分で改造も自己責任、だったらいいんでね？

わたす202だけど、細いタイヤに変えた人います？
1-1/8くらいのに変えようかと思ってまして。
乗り心地悪くなるかなぁ

＞FX02に後カゴを付けた。便利過ぎてワロタｗ

いやいや、俺は211にCROPSの前カゴ、後はトピークのキャリアとバッグで
楽チン買い物自転車になってるよ。もちろん重くなったけど無問題。

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/sports/35276/1225107234/90
今日も通ってみたら222 alternativeとは別に550 interlagosも止まってやがる
この眺め壮観！本当に。というかなんちゅう発展場なの〜！無駄に凝視してたか
ら怪しまれたのは、言うまでもないぜ。

ノーマル202で和田峠は無謀だろうか

>>454
とりあえず>1からwikiれ

>>454
20インチのタイヤには４０６と４５１があって
車輪径がちがうんだ。

wikiの表記おかしくね？分数表記でも406あるし

wiki
>タイヤの太さが小数点表記と分数表記とでも規格が違います。要注意です。
http://wikis.jp/doppel/index.php?%A5%BF%A5%A4%A5%E4%A1%F5%A5%DB%A5%A4%A1%BC%A5%EB

アサヒ
>二つのタイヤ、どちらも20インチで、どちらも20ｘ1-1/8というサイズです。
http://www.cb-asahi.jp/cat4/2008/09/20118.html

>458
>459

兄きぃ、ありがとうございます！

明日、車で702を運ぶ用事があり、20インチ用の輪行バッグに702を畳んだだけで、
無理やりねじ込んで見た。
http://i.imgur.com/S3ZgK.jpg
やっぱ、ヘッド〜ハンドルが入らなかったが、結構コンパクトかも(笑)
まぁ、車ならこれでもOKかな？

>462
毎朝、こんな感じになるぜ　　ﾌﾌ

>>462
そのキリンさんの靴箱ウチにもあるｗ

ハブばらして玉当り調整したんだけど、
ベアリング等々何回清掃してグリスアップしても
回転時の周期的な引っかかりが解消されなくて苦戦した。

よく見たらハブの筒内側に一直線にバリのような物（溶接跡？）があり
明らかにこれが原因だったので、
ダイアモンドやすりで削ってやったらスムーズになった。

こんなもんすか？

>>464
ボクはゾウさんのが好きです。

>>465
そういうの見ちゃうと球も換えたくならないか？ｗ

>>460
「表記と規格」を書いた者だが、正確に書こうとするとかなりややこしくなるんだ。こちらの知識不足もあるし。
なのでザックリと書いた。それかもっと判りやすく書き換えてくれると嬉しい。
>>465
さすがにカップにバリとか段差ってのは他所でも聞いたことない気がする・・。すげーぜ中国。
>>467
球交換は自己満足ならいいと思う。ほぼ体感不能だけど。

>>465
うｐってくんなきゃ、できないならせめて、車種や品名を

>467
球の精度をあげても、球の当たる面の精度がなぁ。

あ、すんません。
写真等は撮ってませんでした。。。

バリみたいな直線状のデコボコがあったのは
カップ部分ではなくて”車軸を通す筒”の部分の内側です。

202BlackMaxです。

なんてったって今現在のロットは中国国民の燃え上がる鋭気に満ちた
性能が保証されてるからな。

精度がっていうよりバリバリのワン転がった球なんて使いたくないだろｊｋ

>>471
ちょっと意味がわからない

>>469です。>>471車種報告ありがとうございます。この種は仕様変更多いいですね。

オーバーサイズクイックレバーに変更された車種なのでしょうか？他に報告もないし、

突発的にできてしまったものでしょうね。遅いだろうけど、サポートに連絡入れたら対応

してくれていた気もしています。自分で直してやるのも色々わかってやってる気がして

おもしろいんですけどねｗ

サポートったって、安い部品から安い部品に変えるだけだろうから、精神的なことを考えたら
自分でやる方がいいと思う。

中国なんて、「安からう」ではじめて存在価値の出る国だから。

202BlackMaxはカセットBBですよ
ひとつ前のバージョンかな

てす

FX-55の模様って簡単にはがせそうな感じですか？
乗ってる方がいたら教えてください

>>479

塗装は艶消しで仕上げの塗膜も弱いので、きれいにはがすのは難しいとおもう。

>>479
剥がすくらいなら塗ってしまえ

うん

402って値段の割ににはいいクロスだよな

ウイリーしたらひっくり返りそうになった･･･202
全然後ろないな。ｗ

BMXじゃないんだからｗ




まぁ俺は222でジャックナイフしてすっ飛んで行った事があるんですけどね

amazonで買うと佐川の引越しで、日時確認をしてから数日後にお届けなのか
こっちの営業所に来てるんだからすぐ届けてくれればいいのに

40kmほどポタってｷﾀ
20インチで52T-14Tは軽過ぎる・・・上の歯の余裕がほしぃ

DNPのボスフリー売っていた某店、いきなり無くなったな
後はオクで買うくらいしか思いつかん

そろそろ１１Tにしたかったらホイールごとかｗ

>>488
後ろのホイールだけ交換なら1万ほどだし
それで9S人柱乙！

11Tが欲しいだけならホイール＋8sスプロケのみ交換で、シフターもRDも取りあえずそのまま使えるな。

>>485
ディスクブレーキさまさまですね

リヤハブの130mm->135mm改造も必要だし、もうホイール手組しちゃおうかな。
リムのCNC有無って精度が違う以外に何が違うの？

１１Ｔ化した後に、結局使わない事に気がつく．．．

使わない事もない
急な下り坂で35km/hも出せば
実用車系しか知らない人は低ケイデンスだからすぐギアが足りなくなる

capreoコンポで9T化を考えたｵﾚは廃人？

大丈夫、普通だよ！

通勤用に700cのクロスをぽちりたいんですが401と402どっちがいいですかね、
見た目は401がすきなんですがスタンドないしでっかいステップ付いてるし
やっぱり402ですかね、、あのステップはなんで4個も付いてるんですかね
わからん、、まさか3人乗りせーってことじゃ、ただのデザインか

FX03のシートポストをSystem EX Alloy Seat Postに換えてみた
サドルクランプがさびさびだったから換えたんだけど、
換えた後で元のシートポスト持ったらクランプ重すぎﾌｲﾀ
まあ鉄だしなぁ仕方ないけど

>>497
スタンドは後付けできるし、ステップは外せるから、見た目気に入った方選べばいいと思う

個人的には、『40xはこのネタのために作った』と思われる404を待ってみるのをオススメしたい

>>497
ＢＭＸのページを見るんだ。ステップが付いているのがわかるから。

できるかどうかは判らないが、ＢＭＸ的な曲乗りができるようにステップが付いてるのよ。

単に「ロードバイクに対するアンチテーゼ」ってだけの理由でつけてるとしか思えんがｗ

本スレ避難所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/sports/35276/1225107234/96

96 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2010/05/08(土) 19:15:15
FX02が届いた！
とりあえず組んでみたんだけど、ブレーキワイヤーの被膜？のゴムが裂けててワイヤーが見えるんだが、電話すれば交換してもらえるかな？
あと、ハンドルを挟みこむように固定するパーツのネジ穴の縁がわずかに錆びてるのも初期不良って奴かな？

本スレ避難所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/sports/35276/1225107234/97

>>465です。
昨日から規制で書き込めなくなってしまいましたのでコチラで。。。
あと、わかりにくい説明ですみません。

ttp://img01.naturum.ne.jp/usr/kawa/hub.jpg
（勝手に引用スミマセン）
↑この図の水色の部分（何も名称が書かれていない部分）の内側にバリがありました。
カップ（ワン）っていうのは、この図の黄色の部分ですよね？
ワンではなく水色の部分です。
左右のワンの間の”筒の部分”です。
軸（緑の部分）が筒の中のバリにあたって
１回転する毎に１回カクンとなる感じです。

>>473
バリがあったのはワンではなく上記の部分です。

>>474
今回の説明で伝わるでしょうか。。。

>>475
クイックレバーが大きい物に変更された仕様のものです。
一応サポートにメールだけでもしてみようかな。

>>476
ある程度は覚悟していましたが。。。＾＾；

>>477
BBではなくハブの話です。
前輪のハブです。（後輪はまだメンテしていません。）

>>501
テーゼ使いたいだけか

202買って、今日初めてオートバイに乗せて現地で10キロくらい乗ってきた。

なんか転がり抵抗が大きいね。こいでもゴリゴリ感があるし。
シートはやはりあと5cm長くしたい。（慎重169cm）
もっと高速にしたい。とりあえず52Tのくランクは注文済みだけど、足りんかな･･･

とりあえずポジションが窮屈で乗っていても楽しくない。
困った。

基本的にハブシェルの内側は軸に触れないはずだから
内側のバリが回転引っかかりの原因ではないと思うけど、
（程度にもよるかもしれないが）
それを削ってスムーズになったのならけっこうなことです。

ちなみに↓はシマノ600アルテグラのボスフリーハブだけど
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan100913.jpg
ベアリング当り面はピカピカに研磨されてるけど、
軸の通るハブシェル内部は特別これといった処理はされていない。
軸は左右のベアリングによって支えられるもので、シェル内側には当たらないからね。

>>505
窮屈なのは、なんちゃってアヘッド化してハンドルを遠くすると多少改善するかも
サドルが低いのもハンドルを低くすることでポジション的に高くはできるけど、股下との兼ね合いで低過ぎる場合は長いシートポストに交換か、175mmくらいのクランクに交換かな
クランクを長くしてもBB高が高いので余裕があるはず
シートポストは600mmってのがちょっと前までヤフオクに出てた(6kくらい)
ハブのゴリゴリは玉当たり調整で解消する場合もある

自分はなんちゃってアヘッド+ハンドル高下げでポジションはほぼ満足できるようになった
8速化のためにホイール交換したら、惰性で転がってるときになかなか止まらなくなってびっくり
手を入れれば入れるほど答えてくれる車体だと思うが、デフォがひど過ぎるという話もww

>>505
もひとつ
202のBBはカセットだけど、クランク外して手で回してみたらゴリゴリで笑った
カップ＆コーンなら調整でなんとかなるんだが、カセットなので交換するしかない
カセット化も善し悪しだなww さすがドッペルクオリティーww

>507
レスありがとう。

なんちゃってアヘッドって、なが〜い棒にしてそれにステム付ける方法ですよね？
それだとハンドル部分が折りたためなくなって、ちょっと困るんですよね。
とりあえずハンドルバーはグランジかなんかの安いライザーにして、遠目にしようかと。

シート高はペダル下死点でも結構膝が曲がっていてつらかったです。
600mmポストなんてあるんですね。車体の1/3の価格ですね。ｗ

わたしも惰性での転がりを期待したんですが、いかにも玉が当たってる感じでした。
一度ばらしてみます。
タイヤは1.25にしてみよう。

>508
むむ。BBですか･･･
UN72が使えるようなのでいいんですが、なんかフレーム以外全部交換になりそうね。ｗ

>>509
ちゃうちゃう
なんちゃってアヘッド参考↓
ttp://spica222.at.webry.info/200707/article_4.html

このブログ、更新止まってるけど、一見の価値あり

>511
ありがとう

頭切るんですね。
ライザーバーをうんと前に倒せば、同じような位置にグリップが来るような気もしますので、
まずそれをやってみようかと思います。
とりあえず11.5キロが目標なので。ｗ

ライザーは基本サドル側に角度切ってるから
前に倒しちゃうとV字になって掴み難いよ（体験

>>512
なんだかロングシートポストに交換が一番っぽいですね。
それでハンドルがまだ遠いようなら大きめのバーエンドグリップはどうでしょう？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/bbb/renew/bbe07.html
こんなの。

グリップ位置は前に伸びますし、手の位置が縦の方が楽ですよ。

転がり抵抗については、圧力計付のポンプでタイヤの空気を規定値まで入れると
結構改善するかもですよ。

今は品切れだけど
2シリーズ用前傾折りたたみ式ハンドルポスト
http://www.be-s.jp/doppelganger/parts/
なんてのもあります。

>>505
203Club Racer おすすめです
202も211も乗りましたが断然203が早いです

>513
そうですね。なるべくバックスイープ（絞り込み）の少ないものを選ばないといけませんね。

>514
わたしもそれも考えました。そうか思い切ってブルホーン（？）ハンドルを付けちゃうか。
空気圧に関しては、痛いとこつかれました。だって届いたまんまですから。ｗ


>515
そうなんですよね。なんちゃってステムを付けたのと同じような位置に来るんじゃないかと
思ってましたが、金額的に考えるとまず前倒しライザーバーで行ってみようと思ってます。

>516
届いたばっかに、そういうこと言いますか。ｗ
と言いつつ、さっきFXシリーズをチェックしてました。202を3万くらいでオクに出そうか･･･

今日210でローソン行ったら帰り際
「それなんていう自転車ですか？」
っていきなり聞かれたぞｗ

兄貴にか

そうだｗ

>>517
届いたばっかなんて当然半分も空気入ってないだろ
それで乗ったらタイヤの方からズリズリとロードノイズが酷いはずだ
それでゴリゴリという感触になってんじゃないの？
それで10kも走ったら相当体力使ったろうなぁ
とりあえずパンパンに入れてみたら？めちゃくちゃ変わるから
このスレ見てると敏感になってすべてが不良品のような感覚になるけど
ちゃんとすれば結構楽にスピード出るよ､
202なんて改造ベースにもってこいじゃないの？デザインでスピードが変わるわけじゃなし

パンパンに空気入れたらパンクしたｗ

英式バルブとか微調整できないし

パンクするほど空気入れるなんて微調整以前の問題だろｗ
バルブのせいにするなよｗ

>521
いや。確かに少なめだけど半分以下なんてことはなかったよ。
これ以上入れると、ゴツゴツになってかえって乗り味悪くなるんじゃないか？と思って。



＊ほんとは、英式バルブのポンプを持ってないからなんだけどね。ｗ

4.5気圧だから指で押した感じだとカチカチでちょっと凹む感じかな

タイヤのトレッド面じゃなくて腹のほうで確認するのだぞ

>>522
ご愁傷さまです＞＜

俺の211を視たオジサン何人かに
「これ高かったでしょ！」”いや、安いんですよ（苦笑）”
「いやいや、そんなことないでしょー（微笑）」
の類の会話を数回、毎回返答に困ったりするのは俺だけでしょうか

んなこたぁない。
俺も何度もそう言われてる。

普通のオジサンの基準だと変速機付きは高級、らしいｗ

見た目の奇抜さゆえだろうね

>>528
そのネタもう飽きた
耳にタコ

いま、221　Discorde
とどいたお
でも今日に限って風邪で熱
夕方まで寝てから開封するお

耳にタコって聞いたの田代以来だな。

２２１か

ディスクブレーキの調整乙　塩梅良い事を祈る

209早い安い早い安い、、かっこイイ

製品画像を見る限り209や203はとっても魅力的なんだけれど、202等に書かれている仕様変更、

オーバーサイズクイックレバーに換装されていない模様、ということは同時期の仕様変更の折畳み

ジョイント機構形状変更、もされていないと思うんですが、最近買った方そこらへんどうなんでし

ょうか？教えてください。

答：２０２買ってエビホーン化

550注文してきた
入荷待ちだけど

身長169cmで202のシートポストの高さが足りないのか．．．

>>532
このフレームの強度は2シリーズより上だってね、乗り心地や実際の
見た目とかの感想、早く聞いてみたいよっ。お願いします
あと風邪の方、お大事に、といいつつ早く感想聞きたいｗ

FX03をカプレオ化したった
とりあえずリアディレーラー取り付け&変速調整して今日は終わり
貧脚なんでフロントは39Tのチェーンリング付けてる、画像は無い

39Tでカプレオって、なんか本末転倒だなｗ

>>536
203,209が202より良いところ
前後ハブが202よりアルミのいいが付いてる
ディープリムが付いてる、ハンドルポストもいいのが付いてる、
数段早い、、元々の価格が高い、但し、、後ろキャリパーブレーキ
の軸がいがんでる、穴の精度のせい

>>541
kita-
リアハブもcapreoのにしたの？

>>542
52Tでクランク長めの方がケイデンス低めでまたりと漕げそうだよね

39T * (9-26)Tだとしたら、52*12T...48*32Tと同じだよね。結構理想的
なんじゃないかなと思うけどなあ。

>>544
ちょっと奮発して金澤輪業のホイール買った
37,800円也
ttp://bike.gn.to/bicycle.htm

値段、本体こえてるやん・・・

夕方、桃園球場前で210が家の前に停めてあるのを見かけた。
この辺で乗ってる奴いるんだな、感動した。

あと、ドッペルの車種別リンクが全部切れてる。

田舎住まいの俺はまだドッペル乗りを見たことない。

>>538
僕も予約しました

届いたら是非共レビューと写真うｐしてください

>>549
IEで見ても駄目かね。firefoxで見てない？

>>549
桃園球場って北九州か？ｗ

>534
>540

レスどうも、風邪はだいぶ良くなったんで夜に早速走ってきますた。
メインにルイガノのシマノLX+クロモリMTBに乗ってます。
街乗りオンリーですが、ラフな乗り方するんで。
頑丈なMTBにスリックタイヤで都内を暴走し、たまにロードを抜いたりしてますｗ
今回、車で運んだりするセカンド機をチョイスしますた。

221　Discode のインプ書きます。

価格コムとかアマゾンにもレビューないんで買うの勇気要りますた
自分は体重76Kg身長178で、結構過激な乗り方するんで
強度の面から考えて耐加重85Kgの221を選択。
ほかの2**シリーズは75Kgなんで、やや不安で。
あと
フロント52Tでディスクブレーキも魅力でした。

ドッペルは　あたり、ハズレが大きく　調整で手間取るって噂でしたが
タイヤの空気の追加程度で、変速機、ディスクブレーキとも無調整で完璧。
ネットの噂で、ディスクブレーキがチャラチャラなるとか、
結構悲惨な事例のあったので、これにはホッとしました。

スピードもそここそ出せて、BMXライクに立ち乗りでガンガン飛ばせて大満足。

ただシートは硬くシリが痛くなるので、早速、近所のホームセンターで
安いサドル（2K円）買って付け替えました。
シートが硬いというよりも　シートが小さめで面積狭いので、
普通のものより面積あたりの圧が大きくなるのが原因。

なんか長文になったんで、こんぐらいにしときます。
近日中にアマゾンでレビュー書くんでそっちで。

買ってかなり満足っす。V　V

>549
>552
俺もみれない。FireFox3.63で。

というかこの前までは見れたんだけど、javaがうまく働かないみたいね。

IE だと見れた。

IE使ってるやつの気が知れん･･･使いにくい

サファリでも見れんね

クロームでも見れんぞ...
なんなんだここは

>>553
北九州だよう

JISの想定してる体重なんてたった65kgなんだよ
加えられる踏力も大した力想定してないだろう
我々豪脚の持ち主には全然保障にならない

>>560
なら、近くに702の俺が居るぜ。
今度、黒崎に出来たダイキでやらないか？ｗ

ほんと九州のドッペラ多いなｗ

埼玉でもドッペルはちらほら見るんだがノンケばっかりでなー
ちなみにオレはサイコンない奴はノンケで間違いないと思っている。

則松の802乗りです・・・
ダイキの近くの飲食店で夜間バイトしてます。
GWはダイキとデオデオの客で超絶忙しかった・・・
忙しくなるから来ないでね、あっー！

店員「な、なんですか!そんな格好で！」(AA略)

あの辺のフォルクスやジョイフルには良く行くが(笑)
見掛けたら挨拶するぜぇ(笑)

こっちは津屋崎

　　　　　,,　- ―-　、
　　,. '" _,,. -…;　　　ヽ
　 (i'"（(´　 __ 〈　　　　}
　　|__　r=_ﾆﾆ`ヽｆﾊ　　}
　　ヾ|! 　 ┴’　　}|ﾄi　 }　　　　ＧＷの思い出できたか？
　 　 |! ,,_　　　　　 ｛'　 }　
　　　「´ｒ__ｧ　　　./　彡ﾊ､　　　
　　　 ヽ　‐'　　／　　　"'ヽ
　　　　 ヽ__,.. ' ／　　　　　ヽ
　　　　 ／⌒` ￣ `　　　　ヽ＼_
　　　 /　　　　　　　　　　　i ヽ　＼　　　
　　　,'　　ＤＧ　　　　　 　 　 }　 i　　ヽ
　 　 {　　　　　　　　　　 　 ｊ 　 l 　　 }

公式よりwikiのがわかりやすいってのはどういうこと？ね？

>>568
それこそドッペラーの神髄。

>>568
ドッペルの半分はオーナーでできてるんだぜ

情報もまた然りということだ。

ドッペルの半分はホモできてるんだぜ

情報もまた然りということだ。

402欲しいが初心者には敷居が高くて躊躇してる俺の背中を押してくれ！

>>572
初心者なら真っ当な自転車買ったほうが良いと思うよ

>>572
402はわるくないスペック。いっちまえ!

>>572
オイオイ、ドッペルほど器がデカイ自転車もそうそうないぜ？
ノンケがそのまま乗っても中華チャリなみの気軽さはあるし、
ちょいとイジりゃ超普通のクロスバイク並みにもなる。
大丈夫だ。安心して飛び込んでいけよ。
ホレちまったんだろう？ｗ

>>572
どの程度の初心者なのか知らないが、リアル店舗で購入ならその店で、
通販なら防犯登録やTSマーク、保険加入時にリアル店舗で整備してもらえば
とりあえず乗れるようになるだろ。
ブレーキ調整やディレイラーは出荷時にはいい加減な事もあるので、しっかりやってもらえ。
整備やパーツ交換のやり方なんて自転車買ってから覚えていくもんだ。
あさひのHPや入門書など購入して自分の自転車触りながらじっくりやっていけば良い。

自転車の初心者って、3歳とか4歳だろ？

4歳からBBバラしてメンテしてたら怖いわｗ

誰でも最初は初心者
手頃な金額だから
いろいろとチャレンジし
失敗や後悔をするにはちょうどいい

整備やどうにもならなくなったら
一般的な敷居の高くないチェーン店や
街の自転車屋さんに持っていけば
だいたいは嫌がらずに喜んでやってくれるよ

拒否られるのは本格的なショップとかだよ

安心して買っちゃいなよ

うちの息子は4歳でミニ四駆作ってたわ。設計図読むために字をおぼえた。

のちのドッペル設計者である

うちのムスコは･･･

同じく4歳でオ…

同じく4歳で皮…

敷居が高い×

昨日、子ども連れて801で登戸から狛江、府中まで多摩CRを走ってきた。
途中、調布のあたりで210とFXとすれ違った。
今日の朝、下丸子のあたりでD2を見た。
プチな幸せだろうか（＾＾；；

はじめまして。教えてください。
ドッペルFD-15にカプレオハブ、スプロケつけて９ｓ化できますか？

出来る

202BlackMaxを買ったんだけど、これはペダル折りたためないよね？
動画だとできてたけど、あれ違うモデルか。

旧モデル、以前は折り畳みペダルだったけど強度上の問題から変更になった

俺はこの前折りたたみに変えた。
やっぱり収まりいいわ。

>>589
公式のパーツ販売で以前の折りたたみペダル売ってる。
ttp://www.be-s.co.jp/support-m/cycle-parts.html
オクにも同じペダルが出てる「折り」でペダルカテから検索。

しかし、ネットで調べてみれば分かるが、シャフトが先端まで
通っていないので、あまり評判は良くない。

三ヶ嶋の脱着式とか、FD-2の中古探すとか、あるいはそのままが良いかも。

ドッペルサイト直ってるね。通常のリンクにした模様。

>>587
既存のリムが２８穴なのでリム交換。
カプレオのリアハブに２８穴設定がないため。
２４穴のリムを買って（１６ｲﾝﾁの３０５サイズ）
http://bike.gn.to/bicycle.htm
カプレオ２４穴用のリアハブをつければできるかと。

とりあえず、この熱い改造日記を読むんだ。
http://www.eonet.ne.jp/~ef-bird/sub43.html

ブログ記載時ではカプレオに適合するリムが無かったようだけど
上記の様に今はあるのだ

変速カプレオ化ってトータルいくらかかるの？

って書いたけど、>594のブログを読んでいたらリアのエンド幅130mm
103の仕様を見るとエンド幅130mm．．．

ごめん。駄目。

222からカラーチェーンとカラータイヤとアルマイトパーツとFディスクが無くなったら買う
値段上がっても買う

>>590
強度上の問題ゆーてもなぁ。
あれはQファクターなんかお構いなくガニマタでペダルの外を踏んでたぽいから、
無頓着ユーザの使い方の問題って感じが強い。

折り畳みペダルは名の知れたメーカーモノなら問題ない

この前、折りたたみつけてスタンディングでこいだけど、たわみとかは全く感じなかったよ。
安いプラだけど。

222か550,552がだいたい2万5千円
気になる
安物買いの銭失いかな？

>>601
んなもん価値観次第

欲しいものを買え

>>598
ビアンキクロス後遺障害訴訟もユーザーの使い方に問題があった気がするもんな。
何物も使い方次第やで。

>>601
そうですね

シールドベアリングのＲハブのスプロケ側の回転部付け根から
錆の液体がでてくるんだが、これって早急に修理した方がよいかな？
たぶん水が入り込んだんだと思うが。金欠であと２ヶ月くらいは
待ってほしいだが。応急処置ってある？グリススプレーぶっこみは
シールドだから無理っぽいしなー。

ちなみにゴリゴリはごくごくわずかにキテる。まだまだイケる感じだが・・
これひどくなるかなー。

シールドベアリング自体が外せるならメンテできるはず。
シールドベアリングが圧着してある場合は厳しい。

そうだねー　メジャーなFOLEXなんだけどさ。兄弟もきをつけてね。
旅先で応急で泥とばすのに水が高圧過ぎたんだと思う。
修理はできるらしいから和田さんに聞いてみるかな。。
シールドってシールドだけに一旦異物が入ると、異物もシールドしてしまうから
メンテも慎重にせんとな。

>>606
赤サビは広がるからなぁ・・でもグリスが流れてしまったわけではないので
ベアリングの玉がｱｯｰ!!ってなったりはないと思うよ。まぁ、これから梅雨に
なってくるだろうし早めの修理がよいね。

夜のシールドベアリング

とりあえずCRC吹いときゃいいじゃん

|　　　　
|ω・)　553の出番と聞いて　
|とﾉ　　　
|ノ

純正48Tからオプションの52Tに交換するついでにBBもカセット化しようと思ってるんだけど、
チェーンラインが外側に移動するらしいのでBBはちょい短めにすればいいのだろうか。

BBバラして軸の刻印を確認したら3S(124.5mm)だったから、BB-UN54 68-122でおｋ？

>>612
おいｗｗｗ

>>606
たぶん少量の赤サビがシールド内表層近くに発生して、
内部のグリースと混ざり合って若干、染み出してる感じだと思う。

湿り気をできるだけ与えないってのが今できることかなー。
あと清掃後、ドライヤーで湿気飛ばしてから、グリースを薄く塗っておくといいかも。

　　　　　　　　　　　　　　　∴∴∴∴
　　　　　　　　　　　　∴∴∴∴∴∴
　　　　　　　|￣P∴∴∴∴∴∴∴∴
　 　 　 　 ／　 ＼
　　　　　 |￣￣￣|
　　　　　 | 5-56　|
　　　　　 |　 (,,ﾟДﾟ)
　　　　　 |　（ﾉ 　 |つ
　　　　　 |　 　 　 |
　　　　　 |＿＿＿|
　　　　　　　U"U

>>614
正解

>>606
ハブメンテかスプロケか自分でやらないならお店にGo!
たぶん工具さえあれば回して開いて覗くだけだから後輪持ち込みならすぐかもよん

ttp://www2.sensyu.ne.jp/itsuki/hubbearing.htm

　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

ドッペルにカセットフリーのモデルあった？

310は･･･ボスフリーか。

ホイール手組するには、
振り取り台とテンションメーターとセンターゲージを買えばいいのかな？

あとはスポークレンチとか細かいのな。
結構高いから躊躇するんだよなぁ

ＦＸに汎用のドリンクホルダー付けたいのだが何か良いのある？
場所はハンドル廻りかシートポスト？

また遅れるぞ、、入荷1ヶ月ずれます、ビーズ

ビーズって会社、ものすごくルーズだよね。

>>624
THX
105置換は金かかるわw

スポークレンチ？
ニップル回しじゃないのか？？

>617
ﾄﾝ
さっそく発注するぜ

52Tがきた！


重い･･･

52T化って平地はいいけど坂道がつらくなるか7速11Tスプロケにするのが無難

両方試してみろ
ノーマルが一番かもしれないしどっちかが嵌るかもしれないし

そんな激坂登るような自転車でも、35キロ出す自転車でもないからね。
タイヤもブレーキもプアーなんだからそれなりに割り切って乗るべき。

弄るのはいいことだ
失敗でも性交でも

>>635
　〃;;;i　'!!, 代 !i、＼|ヽ!ヾ　　!　
　!! ;;;|.　 'ヾ、ﾞ ﾞ.:;;;;iiiiiiii!!!!!!"" ヾ,　
　 !　 !,;;ii||i;,　 ﾞ　〃;杰;"ヽ　　　 "､　
　　　 "!?段;,　　　 ._ヾｼ-　　　　　　!. /　
　　　　":;i|i;　　,,//　///"　　　　　 !/　
　　　　　;;/　
　　　　　/　
　　　　　ヾ;;;:-　

支出とこれからの収入を綿密に計算して残った残金でドペるかエロ系に使おうか迷ってる。

>>632
52T化+メガレンジ

a

＞タイヤもブレーキもプアーなんだからそれなりに割り切って乗るべき

割り切れないのがギャンガーだろ

52T化+メガレンジだと、チェーンコマ＋とＲＤ交換必要かい？

チェーンコマは必要だが、RDはノーマルでも無問題。
でも変えた方が見栄えは良い。

ｔｈｘなるほど、めがれんじ、って書いてあるのに変えてみるよｗ

ギャンガー買おうと思うんですがオススメありますか？

とりあえず26インチでサスはフロントがあればOKです。
予算は3万程度で、部品交換などもやるつもりだす。
フロントアップなども結構練習するので。
チャリドリは昔やってたが、財布が痛いのでやるつもりないです。
用途は通勤で片道10kmぐらいですが、田舎道なのでガタガタです。
普段から遠出などします。

あと指に力がそんなにないので、シフトレバーの操作が固いとキツイです。

台湾のドッペラー達も熱いぜ！
ttp://crazybike.freebbs.tw/forumdisplay.php?fid=54&page=8/

>>644
3万、２６インチ、フロントサス付きってだけで相当絞られるんだが・・・・
７ｘｘ　８０４　８０５　９０３　だけかな？
どれも2万5千以下だから余った金で好きなシフトレバー買えばいいんじゃね？　

>>644
普通にジャイアントの安いMTB買ったほうがいいような・・・

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/brs202.html
これYH-800より効きそうかな。人柱になってみるか

>>648
シューを6600グレードのに換えて、ちゃんと調整すれば、
TEKTROでも前輪ロックで前のめりで吹っ飛ぶくらい利くよ。

現在203CRに前後YH-800＋R55C2シュー＋デュラワイヤー使用中（レバーはST-3300）なんだが・・・
乗ってるとすぐ片効きっぽくなって頻繁に調整が必要で面倒なんだよね。効きはそこまで不満じゃないんだが。
見た目的にも黒だからポチってしまいそう・・・

>>648
あらやだかっこいい

黒いいな。ブラック前後ポチった。
ダメなら家族用にしちゃう。

はやっ

>>644です。
7xxのリアサスってどうですか？
飾り程度だったら804、805、903のどれかを買おうと思います。

Giantはちょっと予算オーバーしそうなのでパスします。

>>650
そりゃおまいさんの取り付けがだめだめなだけだろ
パーツのせいにしちゃいかんよ

溶接しちゃえばいいじゅわん〜

４０２発送5月下旬だったのに6月上旬に延期されたああああ
逃げられると追いかけたくなる性格なのでキャンセルはしません

梅雨にはいっちゃうね

まぁ、いい

雨の降る休日は、じっくりと整備をするんだ

来い

抱いてやる。

本スレ避難所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/sports/35276/1225107234/106

106 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2010/05/12(水) 02:26:37
トルクレンチ買おうと思うんだけど
自転車用に必要なトルクの範囲ってどの位ですかね？

>>660
思いっきりケツの穴を締めたくらいが丁度いい

>>654
体重次第。スプリングが650lbなんで70kg前後なら適度に動く。
65kgなら少し固め。60kgならテンション下げても固い。
街乗りなら固めでちょうど良いかもしれんが。
ただ、ダンパーがスカスカなんで揺り返しはあるね。
どっかり座って地蔵乗りには向いてるよ。
よく、リアが沈んで前に進まないって言われるけど
普通にシッティングで乗ってる限り、そうとうな兄貴の剛脚でなければ
リアは沈まないから。
長文すまそ。

ヤフオクの折りたたみ自転車売り上げランキング一位にドッペル

>>662
おお？里山さんって自営業っすか？

>>664
派遣のリーマン(笑)
暇じゃないけど、息抜きにスレを見守ってる(笑)

>>648
アーチ短いんじゃない届くかな80ぐらい欲しいな、
でもクロいいな

>>660
トルクレンチとしては最弱レンジの5〜25n/mぐらいが妥当。
ホムセン3000円のは車用レンジで15〜110n/mぐらいと強すぎて自転車には使えない。
グランジのコレが安くて2〜24n/mと範囲も手ごろ。あさひは欠品だがなー。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/toruku.html

>>665
そうでしたかｗ
何はともあれいつも貴重な情報ありがとうございます！

>>660
追加。トルクを表にするとこんな感じ。10Nm以下を多用する。
10Nm以上を使うのはクランクとかスプロケとか限られたとこだけ。

ステム：4〜5Nm
シートポスト：5〜8Nm
FD：5〜7Nm
RD：8〜10Nm
STI：6〜8Nm
シフトワイヤー：5〜7Nm
ブレーキ：8〜10Nm
ブレーキシュー：5〜7Nm
ブレーキワイヤー固定ボルト：6〜8Nm

ついでにトルクレンチ雑感。
例えばスパナはネジが小さいほど柄も短いでしょ？関係あるわけ。
あの長さで反動を使わず手でギュッと締めたぐらいがだいたいちょうど。
トルクレンチが欲しくなるのはステムとシートポストとブレーキの細いネジだけど、
ネジの太さとスパナの柄の長さの関係を思い浮かべながらやれば、
カーボン製品使わない限りトルクレンチなくてもOK。
まぁ1本持ってれば間違いないがなー。

>>664
ボクは派遣の兄貴（笑）やってますよ。



あれ？こんな昼間に誰だろ。。

　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　　
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |

なんだ阿部さんか

>>654
不備のあるところに手を入れたらgiantと大して変わらんわ
予算を上げろ

というか購入後にお金掛けるのならドッペルなんて買わずに最初から普通の自転車買った方が
禁句だけど

>>675
えっ？フレーム＋スペアパーツ代じゃねーの？

ミニベロならブロンプトンとかダホンと価格差あるからドッペルをオススメ出来るが
MTBなら安くてしっかりしたの他にもたくさんあるからオススメ出来ん

まぁ、気に入ったの買え。
Gの安く買えるのも「シマノパーツ」とエストラマーのサスだから
結局、ジャンガーしたくなるｗ
フレームに悪路禁止ステッカーは貼ってないが、
サスに貼ってあるオチもあるからなｗ

ダホンも安いやつはドッペルと質や値段が変わらないけどねｗ

ｵﾚは選択条件の最優先事項が「折り畳み」だったから80×一択だった。

903可愛いデザインだな〜
と思ったらあの赤いのハートじゃなくて血飛沫なんだな
イメージが逆転したわ

>>681
血．．．なのかｗ

>>678(´･ω･｀)☆⊂(･ω･｀　)アンガールズか！

105パーツが届いてしまったが道具が無い
さて、FX03組付けをどうしよう

>>684
１０速化するの？

>>685
やる。105ハブ改造して手組でホイール作ってやる。
出来上がるまであと何ヶ月かかるんだw。

Vブレーキの劣化が激しいな・・・
シューを擦って鬱陶しい。
交換すっかなー

ニートになったから復帰するわ

なんだぁ、劣化って。
単なる調整不足じゃないのか？

それスポーク折れてるぞー

>>687
>シューを擦って鬱陶しい。
ブレーキの片ぎき調整かホイールの振れ取りしないと同じかも

ドッペルってスポーク折れやすいのかな？

ホイールが振れまくってる
自転車屋で振れとってもらうのが吉

>>692
スポークなんて汎用品だろ。どれも一緒。
それが気になるなら体重減らすか太いスポークのママチャリにでも乗ったほうがいいぞ。

690 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/04(木) 22:07:53 ID:???
ドッペルは最低限の安全基準はクリアしてるから無茶せずきちんと
メンテをしてあげれば、きちんと応えてくれる。

このことが初心者には非常に勉強になる。

いわゆる高級車になるといきなり１００点の走りを実現してくれる。
ノンケが乗ってもそれなりにすぐに走る。

ドッペルはかなりきちんと面倒をみてやっと車種なりに８０点届くかどうか。

単に吊るしで乗ったり、メンテとかやるつもりない人は、初めに投資して
おかないとそれこそ命にかかわってくる。自転車業界の裏を知ればわかるが、
基本的に投資すればそれだけ「壊れにくくなる」。さらにその上には「軽くなる」というのも
発生してくるがこれは上級車種の話。

業界としては壊れてくれないと儲からない、自転車を壊してもらうために走ってもらうと極言
できるのだ。だからノンケは初めにたくさん投資してノンケな自転車生活をして、ある日プギャーされる
まで幸せな日々を過ごすことができる。これはこれで理にかなっているんだ。

自転車は適当に乗ればせいぜい３〜５年。メンテナンスやライディングの技術は
体で覚えるから一生もの。

もちろん飯倉がいうように一気に中級車（上級車はただの宝の持ち腐れ）くらいに振ってみるのもアリ。
軽自動車からフェラーリに乗り換えるような感覚だ。これは衝撃的だ。たまんねーよ。
やる気もんぱねーし、もはや後戻りはできない。どうしても無理なら転売してグレードダウンすればいい。

一方ドッペルならまたママチャリ人生に戻ることも可能だし、逆にそこから確実にステップアップもできる。
もちろん感動という意味では中級車に大きく劣るが。

さぁ君ならどうする。

興味本位でドッペルに手を出すとやけどしますよｗ

/'　j/ ﾉ|ﾙ'/ﾚ〃j/l　|
-‐7"　ヾー---┐|_.j 　　　 こんな自転車初めてだけどいいんです・・・
￣ 　　./ﾞﾆ,ﾆF､'' ｌ _ヽ　　　　僕、ドッペルみたいなの好きですから・・・。
:: 　 ,.,. |ヽ 」９L.` Ｋ }.|
　　　　ｌ'　 """　 ｌ ) /

>>684
まさかキャリパーブレーキは入ってないでしょうねｗｗ

以前、FD-15を105で組んでたら、嫁から「ダイソーで売ってる部品？」
って言われた...確かに知らん人間は、100均(105円)と関連付けるかもなぁ(笑)

１０９なら渋谷で売ってる商品になったんだろうな

友達に「あの自転車、お前に似てるな」って言われて、見たらドッペルだった

それは「お前ホモだなやらないか？」と言われてるようなもんだ

ドッペル見たら、

立った

>>698
とっくにTEKTRO置換済みｗｗｗ
105はリアハブだけがなー

朝、通勤時に702を見た。
フロントの純正泥除けを前向きに付けて雄々しく立たせてやがった...

負けたと思った...

>705
それはおまえさんへの、ラブコールだぞ。

>>705
その変体ドッペル、蒲田で見た気がするｗ

202乗りです。
兄貴たちに聞きたいのですが、

ＴＯＰスピードが不足がちに感じ、
クランク５２Ｔ化か
スプロケを７速化し１３Ｔ若しくは１１Ｔ化を考え、
なんだかんだでスプロケ７速化の方法を取ろうと思ってます。

そこで１３Ｔか１１Ｔの選択なのですが
Ｗｉｋｉに書いてあった
シマノの　MF-HG37(13-28T)　か
ＤＮＰの　LY-1107KF(11-28T)かですが
ノーマルの１４Ｔから　１３Ｔへ交換した場合、
車速で約2キロあがります。

2キロって体感で速さを感じられますか？
「ああ　交換してよかった」って！
１１Ｔは約5キロあがるようなので
初心者でも確実に変わったって感じられそうな気がします。
ただその分漕ぐのが当然重くなりますよね。
どれぐらい重くなのでしょうか・・・
(下り坂でしか使わなくなるとか）


トップギアの実用性・体感・価格・デザイン
総合的に考えてどっちにしておくべきでしょうか？

あとレンチ以外で必要なものは
グリップシフター　SL-RS41-7R　と
工具でシマノのボスフリー抜きだけでＯＫでしょうか？

よろしくお願いします。

二つとも買ったら、勉強代なら安いよ

トップギヤだけ変えた方がギヤ間の違和感がないよ
もちろん両方やった方が最高速はちょっと速くなるだろうけど

SPDにしたりハンドルポストぶった切ってライドポジション変えても速くなる気がする
一気にやるより1つずつやっていって楽しむのがいいとおも

>708
お前、頭悪いな。
6速から7速にする意味を考えろよ。

>>711
口が悪い奴だな
治してやるから早く口を開けなよ

考え中...

考え中...

考え中...

>>711 6から7に変えるのは自己満足の為か？ｗｗｗ

>>708
それならサイコンを最初に買った方が良いかも。
平均速度が２ｋｍ／ｈ変われば確実に判るし、走行距離が判るのも楽しい。
自分はサイコンを最初に付けたけど、無ければこんなりいじらなかったと思うｗ

交換して良かったってのは、速度よりも足が余る事が無くなったかって方が
大きいですわ。ギアが足りないってフラストレーションは無くなりました。

逆に、今現在で漕ぐのが精一杯ならクランクやスプロケを交換しても何にも
プラスにならないって事になります。
タイヤの高圧化に行った方が負荷はへりますから速度が出せるって事で。

7段以上しかないシフターを使いたいが為に7速化した俺が通りますよ

>>708

52T化した方が絶対いいよ。

>>705
俺のもそれぐらい変態車で写真なんか晒せない・・・
一番のマイナー車種だから話題にならんけど

>>708
LY-1107KF構成：11-「13」-15-18-21-24-28T

>>708

自分は202で52T、スプロケDNP7速にしたよ。
52Tだけでも体感できるけど、スプロケ交換で
スピード出して巡航するのが楽になった。
グリップシフトは手首を痛めたので、
シフトレバーも替えました。

708です
皆さん　いろいろとありがとうございます。

ＤＮＰの　LY-1107KF(11-28T)の6速目が13Tってことで
シマノの　MF-HG37のトップと同じのはわかっていたのですが、
価格がシマノだと約1,500円　DNPだと約4,000円
もし11Tが重すぎてめったに使えないなど実用性があまりないのなら
無駄な出費だしデザインでみるとシマノの方が1速目が黒色で見た目が好き。

だけど11Tに実用性が十分ある若しくは13Tがノーマルの14Tと
殆ど変わらないなら2,500円多くだすことやデザインの好みも
めをつむるだけの価値があるだろうしって悩んでいます。

52T化は今の1速の軽さもほしいので、そうなるとメガレンジも
必要になってきそうで、そしたら結局スプロケ交換する事になりますよね。
だったらスプロケを11T若しくは13T化したほうがお財布にやさしいかなって・・

お小遣い制のリーマンなので予算が少ないんです。
折り畳みペダルもほしいしドリンクホルダーもほしいし。。

550一ヶ月待ちとかありえねえ
222発注したわ

社会人のくせに、こまけぇことグズグズグズグズ言いやがって･･･
てめぇの体だろう。

重いか軽いか、てめぇのカラダにきけ！

52T-14Tと48T-13Tはほぼ同じ。
フロント48Tで後ろは11-34Tのメガレンジにすると
郊外にポタしたときにけっこう役立つ。
慣れてきたらフロント52Tかな。

前スレでFXの９速化を兄貴達にご教授してもらった者です。

ﾊﾟｰﾂが揃ったので今から９速化に取り掛かるんだけど、シフトアウターって別にﾌﾞﾚｰｷアウターで代用して良いの?

シフトアウター(４mm×２m)っての買ったんだけど、RDに挿す所がｶﾞﾊﾞｶﾞﾊﾞなんです。
ﾌﾞﾚｰｷアウター(５mm)でも良いのかな？って思ったんですけど。

あとどうやって愛車の画像うｐするの？

>>727
構造が違うからちゃんとシフター用使ったほうがいいお
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/term1.html
↑「アウター」の項目参照

>>727
アウターキャップつけたらいいんじゃ？ブレーキアウターは使わない。
うｐ板は>>1に載ってるだろう。だらしねぇな。

>>728
>>729
ｻﾝｸｽ
ｷｬｯﾌﾟはめてもｽｶｽｶだったから。

>>730
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　それで
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　* 　どんな画像うpしてくれるんだい？
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

203CRをSL-A050と14-34Tのスプロケ(MF-TZ31)、RD(RD-TY18SS)とチェーンの長さはデフォのまま7速化&メガレンジ化してみた。
RDを固定してるネジの出っ張りはトップ14Tのスプロケだと問題にならなかった。

一応なんとか7段全部変速するようにはなったけど、1速に入れる時A050の1から更にしたに押し込む感じに
シフトレバーを操作しないと1速に入らない。(TY18SSは正式には28Tまでだから仕方ないけど)
他の2〜7速の間は普通に変速するけど2速から1速にする時がかなりギリギリな感じ。

ぐだぐだいってねぇで、とりあえず四つんばいになれよ

>>732
ああ、次はアダプタつけてALTUSですね。

DNPのスプロケで11-32Tか11-30Tのどちらにするか迷ったので、
とりあえず現状の28Tでどのくらい坂登れるか確認するため和田峠行ってきた

28Tでも足着かないで登れたが、貧脚すぎて32分もかかってしまったorz
なんか高回転で脚回す方が向いてるみたいだから32T買う事に決めた

http://uproda.2ch-library.com/2450588zQ/lib245058.jpg

とりあえず、今日はワイヤー通すだけで終了ｗ

９速化の流れ。
月曜→ﾊﾟｰﾂが全部揃う。

火曜→作業開始。が、ﾊﾝﾄﾞﾙの幅を詰めてたのがアダとなりｼﾌﾀｰ付けるとエンドﾊﾞｰがハミ出る…
ttp://imgur.com/gNhcj&yhAqml
苦肉の策でｸﾞﾘｯﾌﾟｼﾌﾀｰ用の短いｸﾞﾘｯﾌﾟを付ける事を思いつくが、近所のｻｲｸﾙﾍﾞｰｽあさひが休み…
とりあえず、新しいﾎｲｰﾙとｽﾌﾟﾛｹととRDを付けて、ふて寝。
ttp://imgur.com/gNhcjl&yhAqm

水曜→残業後、ﾀﾞｯｼｭであさひへ。ｸﾞﾘｯﾌﾟ購入。

木曜→ワイヤーの取り回し。←今ｺｺ

今日は写真撮ってない。毎日ちょっとずつやってく予定。

ホイルがまたまた変態ちっくだな

>>734
やっぱりTourneyのTX31〜71よりALTUSのががｲｲ？

>>738
ACERA、ALIVIO含めて大した値段の差じゃないからデザインで選べば良いんじゃないかな。

>>739
レスサンキュー。A3兄弟だとディレイラーアダプターユニットが必要になったり
かといってせっかく交換するのに値段差殆ど無いのにまたターニーってのもなあ、って悩ましいなあ。

FX03カプレオ化とりあえずここまで出来た
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1273762697943.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1273762748068.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1273762781990.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1273762809193.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1273762838928.jpg

上でも言ったけど、フロント39Tのリア9-26
トップだと4.33、ローだと1.5のギア比

9なんてあんだな

おもいっきりこいだら、9Tスプロケ破断するんじゃない？

左の、ダブル・ブルホーンが凄いな・・・

いっそもう一本追加して、DHポジションも取れるようにするとか。

20インチだからそんなにトルクかからないよ
だから小径車専用スプロケットなんだけど

9Tなんて、歯と歯の谷間なんて、すんごい薄いんだろうね。
首の皮一枚、みたく w

俺の202、走ってると前輪周辺（ブレーキの辺りかも）から
「コンッ！」
って音が鳴るんだけど、原因が想像つく方いますか？
5分に1回以上のペースで鳴ります。

＞RDを固定してるネジの出っ張りはトップ14Tのスプロケだと問題にならなかった

既出かも知れんが、211で11tを入れた時チェーンと干渉した
ワッシャーを入れて、突き出しを少なくしたら塩梅良かったよ
チラ裏スマソ

大学でギャンガー盗まれたちくしょー
ふざけんな俺のcross返せ！
Wikiにすら乗ってない俺のcrossを！

うおっ　ご愁傷様だ

>>723
自分は211のグリップは素手で握ると痛いので交換しようと思ってますが、グリップシフターだと
グリップの選択肢が狭いのでシフターを交換、どうせなら７速シフターがいいのでスプロケも交換、
ついでなのでブレーキレバーも変えちゃおうかなー、とか考えています。
211のブレーキレバーってグリップシフト用なのか内側に出っ張りがあるので左手に当たって痛い。

スプロケに関しては、普段14Tを使うシーンは限られているので安心のシマノ製13Tでいいかなぁ、と。
13Tで足りなくなってきたら、改めてDNPの11T-30T辺りを入手しようかな、とか考えています。
シマノ製の1,500円なら勉強料と思えば安いものかと。それに、製造中止になったら怖いし。

ここまで考えてから、手が痛いのはグローブすれば解決するじゃん、とか思ってしまったｗ

>>705
>フロントの純正泥除けを前向きに付けて雄々しく立たせてやがった...

kwsk

>>735
ドッペルで和田とは・・・無茶しやがるｗ
和田は何度か行ってるがさすがにドッペルは見た事ないな

>>708
参考までに

52-11Tというギア比はシャカシャカ漕ぐとすぐに時速３０キロオーバーします。
街中で時速３０キロだしますか？普通の歩道は絶対に無理ですよ。
自分は52+12-13-14-15-17といった感じのシフトなんですが、
結局街中だと14-15、飛ばして13、坂道で思いっきり４０キロ目指してーとかで12T
結局11Tは別にいらないという感じです。

ただしこれはケイデンス９０くらいは余裕で漕げるライディングができる場合の話しです。
ギア比も大事ですが、ケイデンスをあげられるセッテイングや筋力をつけましょう。

FXのシートポストさいずおしえてｋづあさ

ちなみに重いギアでゆっくり走りたいっていうのは
初心者のいうことです。要は高ケイデンスを維持できる
筋力やフォーム、ポジション出しができていないからなんです。
単に速く走りたいから１１Ｔにしたいという考えはちょっと待ったです。

ポジション出しに関しては理論を軽く勉強すれば、完璧とはいわなくても
だいたいできるし、不安ならあさひとかで買い物ついでに合わせてもらうとか
してみるといいでしょう。

筋力はポジション出しができていれば自然についてきますので、徐々にで。
重いギアでゆっくり（トルク走り）っていうのは基本的にいいことありません。
余計な筋力をつかいますし、チェーン等の寿命も縮めます。あと見た目的にも
玄人からは「あぁ、ノンケだな・・」とみられます。

街乗りピストの連中やペダリングの練習をしたり、流すときにトルク走りをすることはありますが、
例外です。さぁ今日から「軽いギアを早く回す」習慣を身に着けましょう。


ドッペル振興協会

>>754
何で歩道走る事前提なの？ｗ
そもそもここでカプレオ化とか11Tスプロケ、52Tクランクとか
言ってるのはロードとかクロス持ってる奴が弄んでるのにｗ

>>755
25.4mm
クランプは31.8mm

>>757
歩道しか走らんやつが１１Ｔとかいらねってことだろ

>756
ペダル早く回した方が余分な体力を使わないとは、初めて聞きました。
俺は全く逆だと思っていた。


体力面で最適なケイデンスってのはあるんです？

>>760
車種、体力、路面状況などによるが、一般的に軽いギアで早く回すってのが
効率的なのは事実。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/pedal_rpm.html

早けりゃいいってもんでもないけどな。120とか140とかまわしたら大変だし。
「早くまわす」ってのは大体80〜90回/分ぐらいだろう。

>>760
そら同じ負荷だったらゆっくりの方が疲れないよ。
ゆっくりだけど重いギアを足に力入れて回すより、ある程度の速さで軽いギアを足に力入れずにクルクル回す方が疲れないって事ね

軽いｷﾞｱでくるくる回して遠くまで行けて、しかもあまり疲労感もなく太ももがめきめき発達してくる
通学で毎日ﾁｬﾘ漕いでた頃より週に一度くらいのﾎﾟﾀﾘﾝｸﾞの方が太ももに来るのはそれでか(´ω｀)

>761
おぅ！
なかなかためになるサイト。ありがと。
ノンケの俺は、テレビで見るトラック競技やツールドフランスをイメージ。

>762
>763
1秒カウントよりちょっと早めでこげばいいってことですね。
経験上、まぁそのへんが一定の馬力を持続して出せているような気もします。



わたしも、一日も早く立派なホモになれるよう精進します！涙

まぁ、ドッペル乗りなら理論的なことは考えずに、
己の欲情にまかせてペダルこげよ。

つまりガンガン突きまく・・踏むんだ

ｱｯー!!

もうやだこのスレ・・・（照

>>765
素人のサイトだから
一部は正解だがおおよそは
「個人の感想です」

708 723 です
皆さんのご意見とても参考になりました。

いろいろと考えて　
シマノの　MF-HG37 　１３Ｔ に決めました。

まずはここから俺のギャンガースタートです。

俺なんてどんな山でも一番重いギアでギャンガーしてるんだぜ？ｗ

>>772
っピスト

202をポチろうとしたが>>735を見るとリムの黒塗装が完全に禿げてるように見える
塗装って禿げる運命なのか？
211にしても前はディスクだが後ろはVブレーキだから前輪と後輪がちぐはぐになりそう
で怖いし

>>758
ありがおｔ

>>774
後ろもDisc化で解決

52T＋13-30Tが理想なんだけどなぁ〜。

202のハンドルポストに、左右方向に体重をかける様にすると
折り畳み部あたりからギシギシ音が鳴るんですが、
このままじゃ危ないすかね？

ボルトが緩んでいるのか、グリスが切れているのか、、、

ちなみにまだ買って１ヶ月未満です。

>>778
デフォ。気にすんな。
気になるなら5-56射しとけ。

ぴんぽ〜ん♪
おや？誰か来たかな？

みんな気楽に楽しくギャンガーしようぜ

>>774

>>126-127

あとwikiの写真を見ろ塗装はすぐ剥げる

まぁあれだ、リム塗装が剥がれてきたらその時にCNC加工してしまえばおｋ
見た目も効きも良くなってウマアーッ！

801を700c化した兄貴いない？

wikiに805に700c挿れた兄貴なら居た

アニキ達、初めまして。

色白で細身の自分ですが、
アニキ達の罵倒…ご意見が欲しく書き込ませて頂きます。

月内にもドッペろうと思っているのですが、
マッドガードを装着しようと思ってます。
こんなヘナチョコな考えでも、ギャンガー出来ますかアーッ！

アーッ！なんて言ってる奴には乗りこなせねえよ
まずは四つん這いで掘られてアッー！と叫んでから出直してきな

ういういしいｗｗｗｗ

マッドガードは取り外しできるのがｵﾇﾇﾇ

>>785
ドロハネ防止を重視するなら、タイヤに密着して半周くらいを
カバーするものでないと有効でないでしょう。

その様な泥除けはダボ穴必須の場合が多く、取り付けられる
車種も限られてきますのでご注意。

>>755
重量は
パイプが165g、クランプが145g

私の愚息（202）、みてやってください。自分で立たせました。
http://www.ps5.net/up/download/1273831527.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1273831587336.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1273831606275.jpg
http://www.ps5.net/up/download/1273831624.jpg

ちなみにこんなとこも。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1273831642294.jpg

52T化(約+50g)、ハンドルバズーカ― (約-200g)
ペダル折りたたみFD-5(?)、Fタイヤ 1.25スリックに。(約-220g)
他に、スタンド、スポーク反射板外し。ハンドルバッグ取り付け。11キロ代後半です。

前1.25化で、こぎが非常に軽くなり乗り心地も悪くない。後ろもやろっと。
またハンドルバーが約4cm広くなりポジションが自然に。ライザーを前に倒してポジション良好。
52T化で、30キロ弱で巡航可能になり、結構な登りでも問題ありませんでした。

早速のレスありがとうございます。
ちなみに力は抜いてます。

取り外し出来て、半周くらいカバーするものですか・・・
メーカー品を買おうと思っているもので、
取り付けの不安はありませんが、
大中小のいずれかで迷っておりました。
小は物足りないし、大ではすごく…大きいので、
中で行こうと決めました。

また迷ったり、分からない事があったら書き込ませて頂きます。

>>790
なかなか程良い変態ぶりですね

いいねえ

>>790
後ろを1.25にした方が軽くなるだろ

202乗りってやっぱ多いな

シートポストにペットボトルつけれるようにミノウラのボトルケージアタッチメント使おうと思ってるんだけど、
実際使ってみた人の感想とか聞きたい。
主な用途はポタリングだから、走行中に給水する必要は無いです。

何に付けようとしてるんだ？

そりゃ、黒く雄々しい息子だろ

但し、ハンドルに付けれるサイズのクランプを選択しないとなｗ

走行中飲まないならインシュロックでいいだろ

>>782
どうやってCNC加工するの？持ってるの？

玄人は偉いんだなぁ
そうやって初心者見下してんのね

初心者が苦労したから玄人になるんですよ

おじさん、わかった？

ロハで有益な情報得られりゃ、見下され様が、掘られようが、安いもんだ

CRC666は初心者にオススメ

>>801
CNC加工に対して言ってるのか？
CNCじゃなくてもいいけど、旋盤に準じた方法でも
ドッペラーならリムを削れればどんなに良いか、一度は考えるはずだ
ウマーって言うんだから　安い方法を提示せよ

>>778
その辺からギシギシ鳴るのはヤバイんじゃないのか？
走行中にハンドルポストがポッキリとか・・・

>>747もそうだけど、
基本的になんかしら異音がしたらトラブルのサインだよ

とりあえず普段から増し締めしましょう

202の後輪ブレーキが全然きかん。いくらシューの面出ししてもふにゃ〜〜〜。
きっとシューが悪いのと、リムの塗装が原因でしょう。

俺はトライアルをやっていたけど、みんなキザキザに削るんだよ。
ドッペルもグラインダーで塗装をはがせばもっともっと効くようになると思う。

調整で幾分良くなったが、俺の202も後輪ブレーキの効きが悪いな。
前輪は前のめりになるくらいがっちり効くのに。

だいたいさ
リムはブレーキ装置の一部なんだから
塗装が剥がれるの当たり前だろ
ビーズが素人だからアホな事になるの
普通はリムだけ塗装しないか
地金の色を調整する

ポストのギシギシ、グリスを適度に塗ってやったら消えたな
もちろん、しっかり〆てでのギシギシ音の話ね

222が届いた
欠品で９日以上かかるとか言ってたのに３日で届いた

>>810
良かったな〜
俺は欠品で1ヶ月かかるって言われた挙句、忘れられてた…

105のリアハブの135mm化なんだけど、

この当たり見る限り、
ttp://cycle.shimano.co.jp/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/FH/EV-FH-5600-2458B_v1_m56577569830646668.pdf
ttp://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/FH/EV-FH-M570-1790B_v1_m56577569830611901.pdf

LXの1,4,10,14で交換してやればいいのかな？
0.1mm足りない気もするけど。

>>812
心配すんな、ドッペルのフレームは1〜2mmの製造誤差はデフォだｗ

>>813
ちょw2mmはでけぇwww
買って実物で合わせてみるかw

シクロクロス系のアルミフレームでわざと132.5幅の自転車もあるよね
ロードMTBコンポ両対応のためだけど
つまり2mmやそこらなら
きつく締めるか押し広げるかで対応できるという判断だな

鉄系は曲げても結構いけるけど
アルミは曲げたらヤバイよ

>>747はヘッドの上ワンが緩んでるんじゃないだろうか。
上ワンが緩んでるとブレーキかけたり荷重かかる度にベアリングが踊って
ヘッドのあたり（下ワンだとまさにフロントブレーキのあたり）からコンッて音がするよ。
この辺確認してみ
http://www.geocities.jp/taka_laboratory/20050820-bicycle-Head/bicycle-head.html

アルミだろうがクロモリだろうが、普通クイック締め込めばフレームエンドは2mmくらいは
動くことになるよ。

105のハブの両脇にナット挟めばOKじゃないです?

車輪に対してハンドルが若干真っ直ぐでは無いのですが
どこを緩めれば調整できますか？

ハンドルとポストの交点のボルトを緩めれば
調整出来るものだと思っていたのですが、
ボルトを抜いてもビクともしませんでした…

>>817のサイトのようにポコチン！とプラハンで叩いてみたら
同じ形状だったらね

ちなみに車種は202BlackMaxです。

>>820
有難うございます。
え、202のハンドルって>>817のサイトみたいに
斜ウスで固定されてるんですか？？？

>>819
車種は？

>>822
有難うございます。
車種は202BlackMaxです。

ドッペルのサイトをよく見れ。
http://www.doppelganger-sports.jp/bike/faq/24.html

もうすぐ60Tがでるらしいぞ。

>>824
公式に載ってたんですね！
有難うございました。

なんだ！
ミニベロのムック本どれ読んでも、ドッペルのドの字もねぇじゃなねえか！


ところで、内製7段とかどうだろ？
重そうだけど、ＲＤとガード外せるのでいいかな？と。

片道30km程度の峠越えを102で走ろうと思うのだが、無謀ですか？
さほど交通量の多くない国道です。

国道の端とか車輪が小さくてあぶなくね
凹凸とかぐれーちんぐとか

>>828

変速機なしのママチャリでヤビツ峠を
越えてくるヤツがいるくらいだから
大丈夫でしょ。

押して歩くという選択肢がある限り、自転車で行けないところなんて無いよ

>797
301です。シートポストの長さが500mlペットにちょうどいいくらい。

>799
そんな方法もあるとは目から鱗。
街中も走るので一応スタイルには気を使いたいｗ

峠を自転車押して歩くなら、普通に歩いた方がまだ楽

>>825
ドッペルから！？

105手組計画金かかるー
とりあえず40k見ないと駄目かも・・・オレ死亡。

>>834
http://chibio3.blog21.fc2.com/?no=4
本当かどうかは不明だけどｗ

あさひでこれ買って取り付けたが端の部分がゴムでは無くプラスチックになってて
長時間乗ってると掌が痛くなるので素手の人は要注意

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/asahi/25036000.html

>>837

オレ、それに替えたんだけど・・・Orz

付属のライトをつけようとしてクランプが折れちゃった
ネジ締めれば固定は出来るからまあセーフ

ライトはいらないけど固定用ブラケットが欲しい
これか類似品が売ってるところ無い？

形違うけどこの辺
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.792

>>837
取りつけ角度とか悪くないか？
これに取り換えたらとても快適になったぞ！
1日走っても手は痛くならない。
本当はエルゴンとか欲しかったがコスパでいったらこっちかな。

取り付けが簡単に出来るとロックオングリップなんて買うからそうなる

　　　　　おや　　　　　　　まあ　　　　　　　こりゃ　　　　　てーへんだ！
　 　 　 　 　 ∧　　 　 　 　 　 ∧　　　　　　　 ∧　　　　 　 　　∧
　　　 　 　 /´｡`ーｧ　　　 　 /´｡`ーｧ　 　 　 / ｡｀(^ヽ　　　　 /´｡`ーァ
　　　　　　{　　々ﾟlっ　　　　{　　々ﾟ∩ 　　＜｡々　 　 ヽ　　　{　　々ﾟl
　　　 　　　＼　っ ヽ　　　　ヽ、つ　 '、　　　 `ｰ､_つ　 !　　／　 つ /つ
　　　 　 　　　）　　 ﾉ　　 　 　 ヽ (⌒ ） 　 　 　/　 　／　 /　　　／
.　 　 　 　 　 ∪^∪　　 　 　 　 ∪し'　　　　　∪^∪　　　∪^∪

おいおいどうなってんだい。
今日は東田のDEPOでFX02黄黒見かけたぞ。
もしや北九州はギャンガーだらけなのか？

>>840
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/unico/mag.html

SG-355B用に使ってる。
SG-355Bのホルダーは硬すぎ。

>>845 俺も朝、本城で801見た
ちなみに、黒崎のフィッシングワールドで里山氏らしき702を見た事があるぜ
坊主(スキン?)にヒゲの、自由業系な感じの兄貴だったが、アレが里山氏か？
「マニアな方ですか？」と聴こうと思ったがヤバそうなんで辞めたｗ

>>845
ウチの近所300m圏内に自分も含め4〜5台はいる。
ちなみに愛知

今日は名古屋発、恵那から中津川へ。202

ドッペルの実物を見に遠くのチャリ屋に行ってきた。
FXなかったけど、同型のカリブーを見たらヘッドチューブが長くてなんだかイメージと違ったゎ。
ヴァクセンに気持ちが動いている。

>>850
そんなに良いなら、ヴァクセンさん家の子に
なっちゃいなさい!!

カアチャン・・・

202を買ってドッペラーになりました。
40kmほど走ってみたんだが、ケツが痛くてたまらんね。

だけど久しぶりに乗る自転車はアーッってなるくらいサイコー。
ケツがヒリヒリだけとこれからも楽しむわ。ギャンガー。

202買って一年
あかん とうとう
クランク部分、ベアリング周りがギシギシと鳴くようになった
工具を買ってきて締めなおしたけど直る気配がない orz....
限界かなぁ？・・・5000キロで寿命。。ぅーん　6段目スプロケットも薄くなっちゃったし

最初はそう思うけどそこはただの消耗部品だ

東京都品川区小山の商店街や　武蔵小山駅の周辺はすごいわ！ドッペルの宝庫、５０メートルも

離れていない区域で、550、222が同じの美容室のウィンドウ前に止まっていて、スーパーの隣

には203、走っている210、そして今日はまさかのd3がスーパーで止まっているのを発見。全く

気にしていなかったけどd3←色はシンプルだが、独特の存在感だった。他に10万ほどする良い自転

車とかも色々止まってあったけれど、どれよりも劣らないコレを感じたぜ

1年前の202はカートリッジBBじゃないよな
ギャンガーしようぜ

>>853
>ケツが痛くてたまらんね。

俺は一週間我慢したけど
耐えきれずにシート買い換えたよ。

>>854
ボトムブラケットを交換だ。
BB-UN54を装着すれば復活。

スプロケも６速ならヤフオクに格安で出てる。

6sなんて1000円の世界

ボスフリー抜きも忘れずに

つか5000じゃまだスプロケは大丈夫な気がするぞ

>>855
もしかして直りますか？
自転車屋のおっさんには『ベアリングの寿命。これだから安物の自転車買う奴は・・・』
と一言ですまされて相手にもされませんでした（田舎）..orz

とにかくクランク部分の鳴き（コツコツと音がする）だけはなんとかならないでしょうか？
本当に素人の質問で申し訳ない

ああ、それは単なる右ワンの締め付け不足だｗ

>>863
ｱﾁｬｰ（ノ▽＾）
ボトムブラケット（BB）の交換とかで検索するとわんさか出ると思うけど、自分でできるかどうかはその人次第と工具まで買うかどうかってとこにかかってくるかと
ほんとは自転車屋さんにお任せしたらって書こうとしたら断られてるとは＾＾

クランク部分の鳴きはまずペダルを疑ってみるのがいいかも

うむ、もうBBかよと思ったらペダルだった事があったな

新品が届いたらまず最初にBBの点検、清掃、グリスアップというのはドッペルの鉄則だぜｗ

あ、自転車屋さんがいうんだからBBか

>>864 >>865
ありがとうございます！　愛着があるんでなんとか復活に掛けてみます
ボトムブラケット交換、右ワンの締め付けを試してみますね

いや、BBだとしても、今後、クリーニング＆グリスアップという楽しみが増えるんだ
そう考えりゃ安いもんさ
とりあえず、工具買って自分で整備してみたら良い

俺も最初買ったときにコツコツ言ってたが右ワンをフルパワーで締めたら直ったよ。
おいおい、力入れすぎだろ壊れるぞ！っていうぐらいが丁度良い。

つーかベアリングがだめってんならリテーナー交換で済むのにひどいな〜
他店購入お断りなんだな

安めで長いシートポストご紹介いただけませんでしょうか。
550mmくらいのを。

500mmなら知ってるが550は分からん

>>873
とりあえずしゃぶれよ

ペロペロ（＾ω＾）

>>868
その自転車屋もちゃんと見たとは思えないがなー。適当にBBじゃね程度の返事しただけだと思う。

>>873
これくらいしか無いね。でも今までのに比べればかなり安い。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/active3196/123415.html

>>873
http://www.wadacycle.net/product/85
コレか
http://store.shopping.yahoo.co.jp/active3196/123415.html
400�_超えてるのはこの2つくらい。
上の奴は520�_の最低100�_差込で、突き出しが420�_　9800円
下の奴は600ﾐ�_だけど最低250�_差込で、突き出し350�_　5850円
最低差込を割ったらどうなるか分からないから人柱になってくれ

間違えた、和田サイクルシートピラー9500円だったわ

>>847 やらないか？そりゃ、俺だわ(笑)声掛け歓迎するぜぇ。
前後ディスクの702は居ないと思うからな
しかし、北九州はハッテンバだな(笑)

昨日FX05を見た。
後ろから抜くときちょっと恥ずかしかったｗ

>878
>879

ご紹介ありがとうございました。
やはりこれくらいはしてしまうんですね･･･
3000円くらいでないかと密かに思ってましたが。
ノーマルが低くて辛抱たまらんもので。

>874
500mmってどちらでしょう？
アサヒでは550で、15000円くらいのありますが　(>_<)

今度、別種のドッペルさんみかけたら、「試乗...やらないか？」って言うんだー＾＾

>>884
天才あらわるｗ
で何に乗ってるんだい？

>>849とはいつか遭遇する気がするｗ
コースが19号か県道15号か、それが問題だ

>>883
874じゃないけど
ttp://shop.koho-writers.net/shopdetail/005002000005/order/
３ヶ月程前にコレを買ったよ。いつのまにか本体購入者限定になってるけど。

「オプション品のみ購入されたい方はこちらまでお問い合わせ下さい。」
と書いてあるからなんとかなるかも。

>>847
なんかワロタ

>>863
そのおっさんの店にこんど兄貴を派遣しとくから安心しな。

>>882
恥かしがるなら言ってしまえよ、「やらないか？」「ドッペル！」どっちでもいい。
すれ違いざまにな。それなら顔も見られないし大丈夫だろ？

>>887
うおっ、安いなこれ。1,785円(税込)。もし他車種は1000円加算とか吹っ掛けられてもまだ安い。

黒が無いので却下

http://www.nicovideo.jp/watch/sm10689753

16インチの104買いました。
今日会社まで１時間ちょい乗ったてたら、シートが下がってきた。
体重オーバー（８２ｋぐらい）だから？
減量はすけど、他になんか対策ありますかね？

あと、ギヤ非がもっと欲しい。６速で変速なしのママチャリより少し回転多いからなぁ・・・
１速いらないから１１Ｔが欲しい。
坂の下りがとんでもない回転数になって笑ってしまう。

今すぐDnPを注文する作業に戻るんだ

上り坂だけじゃなく下りもあるくことを考えようと思います

今DNPの11Tってある？
楽天のイーオー○○が無くなって笑ったんだが。
個人輸入かオクしかないかな？

個人輸入ってどうやってするの？

>>898
代理輸入やってる個人にお願いする。
当然リスクはあるのでそこは覚悟の上で。

11T厨はしゃぶれよ

フロントでかくする方がカコヨクね？

両方ギャンガーしちまえばいいんだよ！

>>894
ttp://www.sylphied.com/blog/mt/images/FD15_071107_02.jpg
シートポストの位置決めでやってるらしいけど効果ありそう

あとはシートクランプを幅の広いものに換えるとか
ttp://www.cycle-yoshida.com/motocross/odessey/seatpost/gi_seatpost_clamp.jpg

>886
中山道に沿って走りました。
次は明智鉄道の予定。

７０回転も回せてねーのに１１Ｔほしいとかいってるノンケは
まぁ脚力はそこそこあるんだろうから、上でいってるケイデンスの件
考えた方がいいよ。サイコンとか別にいらないから、とりまデジタル腕時計でも
みて１秒に１回転できてるか確認してみなよ。それもできてないのに
ギヤ比がｒｙとかいってるのはノンケ。

そうそう。ケイデンス意識して走った。
いいペースで走っているときは、だういたい70〜90だった。
52Tだけど下りではペダリングが追いつかない。やはり11T欲しかった。

で、いつも通勤する道で最低１秒に一回転できてるか、確かめてみ？
トラック走るのと路面状況の次元が違うから、意外と回ってないんだよ。
それでギアを重くするということは余計にストレスを発生させるだけ。
ちょっと今日からでも意識してみて。オレの感覚だと５２−１１Ｔは
８bar以上の高圧タイヤでイケてるハブ装備、そしてトラックなみの
新しく舗装された道路。これくらいの条件で初めて使えるギア比だな。
ロードレーサーとかのレベルじゃないんで。ロードからくらべたら
ブレーキングしながら走ってるようなレベル。つまりギア比を弄るのは
最後の方でいいと思う。筋力もそのころは変わってるだろうし。

ケイデンス云々は初心者には小難しいだろうが、意外と高回転で

軽いギアで回してるほうがいつもの目的地に早く、疲れず着くことに

気づくとき、あなたは成長したといえるだろう。

　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !
　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　　　最近暑くなってきたな。
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /

ありがとうございます
早い前後運動で軽い突きで回しながらのほうが早くイクんですね

街中に限定していうと、必ず信号というモノがあるからさ、
結局トップスピードに達せずに、停車しなければならない。
剛脚でも５２−１１でぶっ飛ばしていきたいなら、４０キロくらい
出し続けないと一本先の信号にいけないのではないか？（信号の法則はいまいちしらんが）

つまりＣＲぶっ飛ばすとか、ツーリングで信号ないとこぶっ飛ばす用にあってもいいけど、
普段はまず使わんよ。坂道であえて加速する意味も多少あるけど、小径で４０キロ越えると
どういう世界か知ってるひとは無茶はしないと思う。中華フレームだとなおさら。

最速が１１Tというだけで普段はその下の１３とか１４とか使ってりゃ問題なくね？

ほら、秘密兵器ってカッコいいじゃん

>>911
マンホールの蓋がちょっと盛り上がってるだけで即効イケますね、わかります。

個人的にはトップギアを詰めたスプロケがオススメ。1T違うだけですごく・・・変わります。
あと変速ショックもかなり減るしね〜＾＾

20km/h出てれば十分

フロント48Tだが、最近走り出しも14Tな俺は11Tへ交換してもいいんでしょうか

>>912
そんな感じだね。ただ48-14Tだっけ？でろくに回せてないのに
11Tにするのはかなり無駄ってことだな。それよりタイヤ替えたり、要のＢＢやハブを整備したり、
ブレーキを確かなモノにしたり、そっちのが先だと俺も思う。

回転負荷を減らすことによって、ギア比をさらにあげることも可能だしな。
自転車の乗り始めって速く走りたいのはすごくわかるけど、安全に乗ってこそだからな。
最近兄弟が増えてきてるんで、一応カキコしておいた。

52-13でも秘密兵器になる俺はお得なのか

>>915
48Tのままスプロケ変えた方がギヤ間の感覚が変わらなくてトップだけちょっと速くなる感じがいいよ
そりゃ52x11の方が速いけどね

>>894
１６インチでフロント５２Tリア１４Tだとケイデンス９０でも時速２４ｋｍなので
かなりタルイ走りになるかと、
フロント６０Tにすれば20インチ車のフロント４８Tと同じギア比になりますよ。
それかリアだけカプレオホイール

リアだけカプレオって無理じゃね？

>>916
6速でママチャリ以下なんだよ。わからないか？

改造を楽しめりゃ、11tにしようが他をどう改造しようが個人の勝手だ

だが、兄貴達のアドバイスは参考になるから聞いておくべきだな

>>915
計器とか使わずに簡単に自分のレベルを知る方法（天気がよい無風な時がいい）
もちろんポジション出しやメンテネンスがある程度できていることが最低条件。

・まず一秒をできるだけ正確に頭の中で刻めるように前もって時計を見るなど
　リズムを作っておく。

・いつも通行する道で、いつもの荷物や服装で計測
　※ただし歩道の場合は徐行なので、例外。MAX14-48(52)で十分ですよ。自転車専用道とかはまた別の話。

・自分が必要とする速さまであげてみる。
（たとえば通勤なら汗をかかない速さになるだろうし、兼ダイエットならキビキビになるだろう）

・その時ギアはどうなってるか。その時１秒に片足が１回転以上しているか。

・その状態で信号から信号まで余裕で力まずに漕げてるか。翌日筋肉痛になるような走りはレースじゃないので理想的ではない。
　ＣＲ等長く巡航できる人は１０分くらいは余裕で状態を維持できるか？

・そしてそれがトップで明らかにケイデンス６０を越えているならば、ギアを
　あげることを考えてもいい。

※ただし、覚えておいてほしいのは、ギアを上げても、結局ケイデンスを下げて走るなら、本末転倒。
　ギアを上げても、『同じケイデンス（自分の好みでよいが一般的に６０以上はほしい）』を維持しないと
　意味が無い。つまり、当たり前だがギアをあげることは速度も上がるということ。標準の48-14は確かに一般車のギア比で
　軽いんだが、街乗りには十分なはず。特に歩道しか走らないなら尚更。っていうか歩道は徐行なので。

>>894

シートポストにコンパウンドや歯磨き粉を塗ってから乾かす。
それで締めると細かい粒子で抵抗が増すと聞いたことがあります。

また一杯に締めてレバーを倒すときにレバーが斜め上の位置で倒しこみ、
倒した状態でレバーを下側にぐっと押す。
一杯に締めた時に追加して４５度くらいさらに締め込む事ができます。

兄貴達がケイデンスにうるさいのは重いギアを踏みまくってるといろいろ障害がでるからなんだぜ。自転車もそうだけど、まず膝がやられる。

昔、サッカー少年だった友達が一番重いギアだけを使って走っていた
なんで、変速しないのかと聞くと、「足を鍛えているんだ」と言われた
今考えると、アホらしい事やってたんだな・・・アイツ

>>926
単純に太くしたいのであればそんなに間違っていないはず

自転車の方が壊れるんじゃね

自転車に乗ると足が細くなると言われてなんとなくドッペラーになりましたが

太腿がパンパンになりましたｗ

車道で車と一緒に走るには、やはり52−11Ｔが欲しいんだぜ
700ｃ車ならともかく、20インチなんてすぐに踏み抜いちゃうんだから

フトくな〜れ　フトくな〜れ

　　フトくな〜れ　フトくな〜れ

>>929
これは自転車乗りとしては是非しっておいてほしい知識。

軽いギアでスタート、同ケイデンスで力みの無い変速＆加速〜巡航〜トップスピード　⇒　ほぼ１００％有酸素運動
何も運動してなかったら人がいきなりやると肉は付くだろうが、慣れてくると締まってきて、マラソン選手系の足になってくる。

重いギアでスタート、ケイデンスを徐々に上げ、加速、〜巡航〜以下略　⇒　はじめの力みにより無酸素運動が生じ、筋肉肥大を起こす。筋肉痛の原因。
ずっとこれをやってると（たとえばギア比の高い街乗りピスト）足は太くなります。所謂競輪選手系（彼らは別トレーニングもしてるので次元が違うが）

>>930
52-11の20インチを踏み抜くのはかなり豪脚だと思うぞ･･･
16インチなら踏み抜けるかもしれんけど。

>>903
上の方法ならすぐできそうです。
折りたたみが面倒だけど、シートポストが痛めるよりいいからその方法でやってみます。
どうもありがとう。

ドッペルじゃないが前の自転車で重いギヤしかなかったからそれで登ったり速く走ろうとしてたら
同じく太ももが太くなったんだけど、ベアリングやらペダルやらがダメになったな
だいたい太くなったところで瞬間の速度が上がるだけで一日中乗りまわせるわけじゃないんだよね〜

>>933
俺はＣＲで試してみて40km/hオーバーで踏み抜けたと思うんだけど、そこまで出せる道路がないことに
気が付いて、結局トップ12Tです。リア1Tの差は大きいですよ。

でも、モテたでしょ?

やらないか

スレが伸びてると思ったらまーた兄貴達の井戸堀会議かｗ
ドッペラ入門のみんな、ここでいってるのはあくまでスポーツ（兄貴）的
い乗りたい！っていう人用だからね。別にケイデンス６０以下のママチャリ
走りしても何ら問題はないから。まぁ気軽にギャンガーしてくれよ。

>>932の話はなかなか為になりました

>>923
ケイデンス計れるサイコン買ってみ
ケイデンス60はありえんとわかるから
自信満々に変な事書くなよ

11T化について
http://review.rakuten.co.jp/rd/2_212007_10001094_0/
＞DOPPELGANGER自転車はﾎﾞｽﾌﾘｰスプロケットでWH-M505が装着できないためこのCS-HG30Iをスペーサーを使って装着しました。

そのままでは装着できないようですが、スペーサーは売ってますか？

結局フロント52T、リア13Tの組み合わせが神ってことじゃない？

>>941
サイコン厨

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‘!， ___　　　　　　 -‐" _,-─ 　　　　　｀'i､|　　　　　　　　！！　556の予感　！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾟ!;;;;;;ヽ　　　　　 　 -"　　　　　 　　　 lﾞ"
　　　 i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ヽ;;;;;|　　　　　　　　　　　　　　 　 　l
　 　　 l　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　i;;;;|　　　　　　　　　　　　　　 　　 l /
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>>943
神なんてねーよｗ自分にあったギア比見つけたやつが勝ち組。

うむ、好きにしろってこった

>>942
スペーサーなら売ってるけど
http://www.cycle-yoshida.com/tak21/wh_manu/spacer/freehub_page.htm
ボスフリーのハブにスペーサーなる部品を付ければそのスプロケが付くと
思ったのなら勘違い

>>948
ですです、勘違いしてます
11Tだけ外して今の６速に付けたってことですかね？

3Pにしたヤツはいないのかな?

９速化出来た。
様々な調整(ﾊﾟｰﾂの位置関係とか)はまだだけど。
http://i.imgur.com/znK3x.jpg
http://i.imgur.com/5wGf6.jpg
http://i.imgur.com/L7hkJ.jpg
http://i.imgur.com/tFXQM.jpg

直前のｶｷｺでｷﾞﾔの話してるけど
素人のくせに11tにしたオレ涙目…

>>948
いや違う。その人はカセットの完組みホイール（WH-M505）を買ったが
ドッペルのスプロケはボスフリーなので取り付け出来ず
CS-HG30Iの7速スプロケを買って取り付けた。しかし
ホイールは8、9速用なのでスペーサーを使ったって書いてる。

ボスフリー（スプロケ側にフリー機構がある）と
カセットフリー（ハブ側にフリー機構がある）は規格が違うから
流用は出来ないよ。

9s化以外で目立ち過ぎｗ

>>951
まさに世界に一台しかない愛車だな。wikiにいれといたよ。

>>952
なるほど、ホイールごと交換したのですね。
やっと理解できました

>>951
その角度のエンドバーって使い易いのか？ｗ

>>954
３ｸｽです。
>まさに世界に一台しかない愛車
そこは目指しますた。せっかくのﾄﾞｯﾍﾟﾙ、見た目重視の方向でwwww
これで、ｷｬﾝﾌﾟや輪行行きたいだぜ。

でも次スレあたりで、まだまだ聞きたいことあるんでよろしく。

>>956
前傾姿勢はきついかなと思って素人考えの休憩ﾎﾟｼﾞｼｮﾝwwwww

>>951
ガッツポーズで雄雄しいイメージですね
わかります

昔のアニメのロボットの操縦桿みたいだｗ

ｶﾞｯﾂﾎﾟｰｽﾞﾜﾛﾀｗｗｗ

どうみても都会の喧騒の中で兄貴をすばやく探知するアンテナだろＪＫ

　　　　　　　　　　　　　/ ／　　 /
''´´´￣￣￣｀　ｰ--、＿　 ￣　ﾉ　　　そ
;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:.ヾ、　 |　 　　う
;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:ヾ　 ヽ　　　か
;:;;::ヾヽゞζ）ヾﾟ''心,ヾ;:;:、;:,,　'ﾞ　　ﾉ　 　・
;:;:'　　　　　　　　　ﾊソ　　 ''!ヾ　　|　　　・
;:;:.';　　　　　　　.ノ´）ﾉ　　　!　　　! 　 　･
;;::;:/〃二二ｰｰｰ-t　　 fｰ-,,!　　 ヽ
;;:/　　 r=＝f￣　´　　∧＜''　　　　＼　　_ノ
ﾘ　　　 、迅y. ´　　　K庁 !　　　 　 　 ｀Y´
ｲ　　　　　　　　　 　 ヽ｀　!
　　　　　　　　　　　　 ヽ .!
　　　　　　　　　　__　ノ　|
　　　　　　　　　　　´　　!
ヽ　　　　　　'ｰ＝二ｱ　 ｊ
　｀ 、　　　　　、____, 　 /
　　　　、　　　　　　　 /
　　、　　　、　　　 !　/
.　　'　　　　　｀,,ｰtｰ´
..　　｀.　　　　　　 !

レバーを手前に引くと・・・



ｺﾞｸﾘ...

>>951
おいらも9S化して11Tつけた。下りの道とか強い追い風限定で使えるぞｗ

ブレーキがデュアルピポットみたいですけど、ドッペル純正？

>>959−564
orz
一応、黒で短いｴﾝﾄﾞﾊﾞｰも買ってるけど、そっちの方が良い？
つか角度が悪い？

>>965
ﾀﾞｲｱｺﾝﾍﾟのﾔﾂ。ばらして車の整備士やってる友人にただで塗装してもらった。
前→黒　後→黄色
後のﾎﾞﾙﾄは長さ詰めてダイスでねじ山切ってる。そんな工具が家になぜかある。目見当で切ったから、まだ長くてﾜｯｼｬｰかましてる。

>>966
だよな･･･
黄色いデュアルピポットブレーキなんか見たことねぇ

FX02ってドロハンなのになんでフラバにしたんだ？？
もしかして黒/黄が欲しかっただけか！？

　　　　　　　　　　 　 　 　 ,　-　−　-　_　　　　　　　　　　 /　 ,　　　 勃　　　 ゝ
　　 ───‐､　　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::｀ヽ、　　　　　　　{　 　 　　　ち　 　 ｛
　　　次 　 あ |　　　 /::/¬ｰ-ｧy､_::::::::::::::::::::ヽ　　 　　　　 ヽ　 　　 　 ま　　　　）
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　 　 は　　・　| /ri｀ﾘ　ﾞ'=ミﾆ､f′ {ﾄ､　　　　 j::::{　　　　　　（＿_　　　 。 ___ﾉ
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