952 :
ツール・ド・名無しさん:2010/05/06(木) 08:34:30 ID:4g8y/2NX
ハロの08 MARY XCか07 MARY XCのどちらかを買おうと思っているんですが
08年式のほうが定価が2万円ぐらい若干安いんです。
HandlebarとかHeadsetのパーツが違うみたいなんですけど
こういう場合、高い方が良いパーツを使ってるって単純に考えていいんですか?
>944
自分も最近色んなバッグを見てまわってますけど、ヒップバッグで通気性を考えたものは見たことないです。
>>947 後ろのギアが銀色の方がかっこいい、ってだけの理由でノーマルの黒ギアから交換するのはあり?
955 :
ツール・ド・名無しさん:2010/05/06(木) 11:48:39 ID:7/Twtdbg
>>954 どうせ消耗品だから減ってから交換すれば?
957 :
ツール・ド・名無しさん:2010/05/06(木) 12:29:23 ID:ltFmoQoi
にしこり
でつ
他にありましたら、こんなの教えて下さい
958 :
ツール・ド・名無しさん:2010/05/06(木) 12:55:37 ID:/0hMi3Wz
26インチMTBにママチャリ用26インチタイヤは装着可能ですか?
クロスバイクを購入しようと思うのですが
ルイガノとブリヂストンのどちらかにしようか迷ってます
単純にカタログを見比べると
同じ値段でもブリヂストンだと、ルイガノのワンランク下のモデルって印象ですが
ルイガノって街乗りのイメージが強くて心配です
ブリは地味すぎ誰も買わない
買う奴は信者のみ
クロスバイクは町乗り用だ、心配無用
っていうか、街乗りだとなにかいけないのか?
お返事ありがとうございます
基本は街乗りで使うのですが、時々
一、二泊程度のツーリングをしたいと思っているので
故障というか、(適切な言葉が思い浮かびませんが)金属疲労的なもの?が心配です
>>965 頑丈さを求めるならクロモリ買えば?
予算が分からないけど、ブリならC5とか。
こういう人って買い物するとき一々大変そうだな
ありがとうございます。
確かに何を新しいものに変える時って、いつもすごくストレスなんですよね
自分でも嫌になりますが
それ見た。
なんかわざとらしくてイライラした。
>>965 フレームが破断するまで乗る人ってほとんどいないんじゃない
乗らなくなるのは、へこませたり、錆びさせたりした場合や、
他の自転車や趣味に夢中になったとき
へこんだりするのはどの素材でも一緒。
クロモリでもアルミでもぶつけりゃへこむ。
適切に扱ってれば、人間の寿命より長持ちするんじゃないかと思う
>適切に扱ってれば、人間の寿命より長持ちするんじゃないかと思う
今年40歳だが、あんまり無いね40年前の現役自転車
974 :
ツール・ド・名無しさん:2010/05/06(木) 16:28:36 ID:4g8y/2NX
30年前のランドナーに乗ってるけど、タイヤやカンチのブレーキシューが手に入りにくい。
フレームは無事でも消耗部品や機能部品が手に入らなくなって、保守できなくなってくるね。
>>968 で、君の中で何年故障しなかったらOKなの?
メンテの有無でも寿命なんて数年から数十年と差が出るが・・・
>>975 どこぞから(ジャグワイヤだっけ?)Vカートリッジシューの使えるカンチシュー出てんぜー
>>976 スポーツ自転車に乗るのは長く考えても
あと40年ぐらいだと思います。
一生のスパンで考えるなら60年ぐらいですが
年老いてダイヤフレームは遠慮しようと思います
アセラのミドルギアが消耗しているので交換したいのですが、
104mmのギア板だったらどんな歯数でも取り付けられるのでしょうか?
>>978 60年ね
なら、メーカーがどうこう以前に
まず選択肢は鉄フレームのみだね、そこから探しなよ
一生を考えてるならまぁ最低で15万以上のフレームを選択したほうがいいね
それか古くからフレーム作ってるショップでオリジナルフレームを買うべし
それなら修理も効くから60年乗れるよ
あと鉄は日々のメンテナンスが一番必要なフレーム、雨ざらしは厳禁
走ってて雨に降られたら帰ったらメンテは絶対必要、ほっといたら次の日にはサビる
無茶言わず、10年くらいを寿命と見て選定するのがいいよ。
20年とかなると、フレーム的にも、社会的にも個人的にも、
何がどうなってるか想像つかないからそんな事考えて選べない。
20年後には金属並強度をもつプラスティックフレームが主流になってます
20年後には国が貧乏になった上に炭素排出権の高騰で
一部の金持ち以外は雨の日もチャリで移動になってるかもしれない。
そしたら鉄フレームなんて使ってられない。
>>981 どんな歯数でも取り付け自体は可能だけど、
アウターとインナーの歯数との兼ね合いもあるからね。
極端に変更すると上手く変速出来なくなるよ。
>>974 何処で価格差が生まれてるのかよくわからんね。
カラーリングの好みで選んだらいいんじゃないかな?
すみません質問です。
ペダルをコイでも空回りして前に進まなくなっちゃった。
どうもリアのハブ(フリーとかいうの?)のワンウェイクラッチ的なものが逝かれているのではないかと思って、バラしてみることを試みています。
で、アサヒのサイト見て、チェーンの付いたスプロケ固定するt工具と、シマノのTL-LR10ちゅうのを買ってきてやってみたんだけど・・・
ロックリングよりもTL-LR10のがでかくて入らない!
そこで質問なのですが、TL-LR15てのを使えばいいのでしょうか?それとも別の工具??
今どんなホイールでどんなスプロケなのかも分からんの?
990 :
988:2010/05/06(木) 22:35:50 ID:???
TL-FW30が必要なタイプかね。
ちなみにその場合、チェーンが付いた例の工具は不要だね。
994 :
988:2010/05/06(木) 23:01:44 ID:???
>>991 エロい人ありがとう!
TL-FW30ちゅうのが必要なんですね。
>>992 交換と言うと、そのサイトにある「アウター組立品」というのを交換すればいいのでしょうか?
教えて君でスミマセン。。。
っていうか恥を忍んで質問してよかった。
カセット用の工具が勿体ないな。
フリーハブなホイールと8sのカセット・シフター・チェーン買って8s化ってのも悪くないな。
ってことは、オレのルイガノLGS-TR2も時々、チェーンが外れたかのように
ペダルクランクがガクっと回ってしまう現象がでてるんよ。
スプロケのギアからはチェーン脱落はしてなくてね。
うちのはリアフリーハブに普通のカセットスプロケだからリアハブが逝ってるってことかな?
頻度はほんとうに時の時々なんで修理は微妙だな。
>>997 ギアポジションにかかわらず起きるならフリー故障の可能性もあるけど、
(常にズルズルならほぼ間違いなくフリー故障)
特定のギアポジションで起こる場合はスプロケとチェーンの摩耗による歯飛びの可能性もあるね。
その場合はチェーンとスプロケとチェーンリングの交換で直るよ。
>>997 フリーバラして見てみれば?
バラせないやつなら、フリー交換で。
>>997 そのガクッでペダル踏み外してバランス崩して車道に転がりクルマに潰されるかもよ!
キッチリ直しておくんだ!
1001 :
1001:
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。