ロード初心者質問スレ 176

1 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 23:16:36 ID:???

ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。

質問する初心者へ！
・初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう
それが、大人のマナー

初心者の質問に答える心得
・返事してやったのにお礼カキコが無い！
　→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
・ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
・そんな餌じゃ釣られないクマー
　→釣られとるがな

前スレ
ロード初心者質問スレ 175
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1259819411/

2 ：んはあ.～ ◆...79L643E ：2009/12/28(月) 23:20:29 ID:???

　　　＿_ 　　｡　｡
　／　　｀ヽノ＿ノ　　　
　 l　,-､　 /= ﾟｗﾟ)=　＜　2
　＼ヽ　ノ　　　 /　　　　

3 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 23:37:47 ID:???

>>1
http://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/tokyo/090119/tky0901191815003-p4.jpg

乙じゃなくて、町田ゼルビアのうんだらかんたら

4 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 23:37:57 ID:???

↑またこいつかｗ

5 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 23:38:39 ID:???

ゴメ、んはあ.～に対してね

6 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/29(火) 01:28:06 ID:???

主催者への抗議文
http://www.hcn.zaq.ne.jp/maou/sub5/iwamotoizu.htm

主催者からの回答
ttp://blog.livedoor.jp/morimoto53_39t/archives/51304890.html

ねらーの評価
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1261671298/

7 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/29(火) 06:22:34 ID:???

体重68kgタイヤビットリアザフィーロ700-23c
リム打ちが嫌で9気圧とか入れてますが、
もう少し下げても大丈夫でしょうか？
腰痛がツラくなってきてマイルドな乗り心地にしたいのです。

8 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/29(火) 06:42:20 ID:???

25cは使えないんでつか？

9 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/29(火) 07:36:05 ID:???

自転車屋のおやじさんは25cもフツーに使えるとは言っていますが、
あんまり乗り味変わらんとの意見もチラホラで何がなんだか。
あと23cに比べ25cはバリエーション少なくないですか。
近々ホイール換装も検討してたんでwh6700にチューブレスも考えましたが、
銘柄に因るでしょうが優しい乗り心地でしょうか？

10 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/29(火) 07:46:31 ID:???

23cでも6～7気圧くらい入れとけばリムうちなんかしないだろ？
段差なんかではちゃんと抜重してるか？
25cにするなら、CP4000をおすすめしておく。

ちなみに、体重78kgで、
GP4000Sの23c：7.5気圧
GP4000の25c：6.8気圧
にしてる。

11 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/29(火) 07:47:58 ID:???

>25cにするなら、CP4000をおすすめしておく。

GP4000だった。...orz

ちょっときつめに走ってくるは。

12 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/29(火) 08:00:51 ID:???

スポーツ自転車入門ムック誌とかにロード用タイヤはリム打ちパンクし易いので、
しっかりと空気を入れとこうなんて書いてある訳ですよ。
んでもって23cの適正圧は8気圧だとか7～9気圧なんて掲載してあったりするもんだから、
ビギナーは必要以上にパンク恐れて多目に入れちゃうんだそうで。
おやじさん曰く初心者の持ってくるロード＆クロスは空気少なすぎ(全然見てない)か
ザブングル状態が殆どでちょうどいいトコで乗ってる人が少ないそうです。

後者は正に俺の事ですorz

13 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/29(火) 08:06:46 ID:???

体重が60kgの俺は、タイヤの推奨気圧の下限ギリギリにしている事が多いかな。

14 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/29(火) 11:06:22 ID:???

俺は重めなんで、推奨気圧上限から、5～10%低いくらい
これ以上下げるとちょっと怖い

15 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/29(火) 11:11:05 ID:???

俺はミシュランのグラフでは6.5barなんだけど、
ちょっと心配で7bar弱にしてる。

16 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/29(火) 11:11:37 ID:???

安タイヤは高い圧を入れないと転がってくれない

17 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/29(火) 12:13:18 ID:???

>>前スレ971
＞プリウスにブレンボのキャリパーを純正採用ですね
キャリパーを変える意味はコントロール性を上げることがメインだから。
そもそも、回生放棄とかでブレーキがキャンセルされるような欠陥車に細かいコントロールとか無意味。

18 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/29(火) 12:18:17 ID:???

>>17
> 回生放棄とかでブレーキがキャンセル

何をアホな事を言ってるの？
エネルギー回収がキャンセルされて熱エネルギーとして放棄される通常ブレーキになるだけで
ブレーキがキャンセルされるわけじゃないぞ。

19 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/29(火) 12:25:41 ID:???

回生の加減でブレーキのタッチが変るのは有名だよね

20 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/29(火) 12:48:57 ID:???

>>18
通常時は回生ブレーキがメインだけど走行状況に応じてコンピューターの介入があると回生ブレーキがカットされる。
厳密に言うと、モーターの抵抗が邪魔だからモーターをワザと回転させる。
そうすると、メカニカルブレーキがほとんど効いていない状態で、回生ブレーキが無くなる。
すると、踏んでいるのにブレーキが掛かっていないまま進む状況になる。
さらに踏み足せばメカニカルブレーキで止まるんだけど、その時々でペダルを踏んだ量とブレーキの効きが異なるんだよ。
それが人の命を預かる道具として良いのかどうかってこと。
ロードのブレーキに置き換えて考えてくれ。レバー引いてたら突然ブレーキが弱くなって引き直すとかどうなのって話。

21 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/29(火) 12:59:30 ID:???

自転車と関係無いからその辺にしたら？

22 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/29(火) 13:01:39 ID:???

（ザフィーロって９BARまでだろうから）クリンチャーで指定圧上限って乗り心地悪いだろうな。
指定圧は7-9だと思うけど6くらいでもうまくのりゃパンクはしない。

23 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/29(火) 20:01:06 ID:???

自転車買った時に、乗るときは毎回ちょっと空気を抜いて入れ直してね、って教わったけど、これで良いんだよね？
ちょっと空気を抜くのは入れやすくするためだろうけど。

自分の自転車は、カーボンバックとはいえアルミフレームに上限900kPaのところ850kPa入れてるから、相当硬い部類になるんだろうな。
毎回ケツが痛くなるけど、乗ってれば麻痺してくるからいいや。

24 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/29(火) 20:26:12 ID:???

9速のRDに適合するクランクを探してるんだが、同じクランクでもOK（使えた）かNG（不具合が出る）かの情報が錯綜していて、何がなんだか分からんです！

25 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/29(火) 20:36:56 ID:???

9速のRDという情報だけで判断できるエスパーをお探しということですね？

26 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/29(火) 20:47:43 ID:???

いや、ただの愚痴です。

27 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/29(火) 20:53:49 ID:???

>>24
屁理屈っぽくなるが、
クランクの適合はあくまでチェーンとFDに対してなので、
RDは直接関係ない。RDは9s用を8sで使うこともシマノ様が認めている。

まあ、9sで使ってるんだろうけど。
素直に9s用を使ったらイカンの？
SORAとかTIAGRAとか。

28 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/29(火) 21:02:07 ID:???

>>27
ありがとうございますm(__)m
アルテグラくらいのグレードにしてみたくって、どうなのかと調べてました。

まぁどれにしても貧脚なので変わんないと言われればその通りなんですが。

29 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/30(水) 14:24:24 ID:???

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org511162.gif

朝は0度くらいまで冷えるのですがそれでも走りたいので
このシューズを考えています。

履いているかたどんな感じでしょうか

30 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/30(水) 14:26:27 ID:???

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org511165.jpg

すみませんこちらです

31 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/30(水) 14:30:47 ID:???

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org511166.jpg

さらにすみませんこちらでした

32 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/30(水) 14:42:22 ID:???

>>29
使ってるよ
昨日の仕事帰り（深夜）は外気温-1度だったけど、普通の靴下ではつま先は冷たい
ちょっと厚手のヒートテックとかの靴下使えば問題ない程度
普通のシューズに比べたら全然寒くないよ

33 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/30(水) 16:15:09 ID:???

おおっ、ありがとうございます。早速購入いたします

34 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/30(水) 19:18:08 ID:???

カーボンコラムのフォークを購入予定です。
フレームへの組み付けについて教えてください。
カーボンコラムであっても、シールドベアリングと接触する部分には
グリスを塗りますか？塗りませんか？

35 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/30(水) 19:47:00 ID:???

シリコングリス塗っておきな
普通のグリスはだめだぞ

36 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/30(水) 20:20:37 ID:???

早速のレスありがとうございます。
シリコングリスですね・・・・買ってきます！

37 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/30(水) 21:06:02 ID:???

ＦＤがいかれた・・・ショップは正月休みで自力で直すしか休みの間乗る方法が無い

38 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/30(水) 21:23:06 ID:???

楽しかった南伊豆の想い出
GIOSとカルト集団
ttp://www.hcn.zaq.ne.jp/maou/sub5/iwamotoizu.htm
ttp://www.youtube.com/watch?v=tjlh0NGoPaA

39 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/30(水) 21:37:18 ID:???

そもそもクランクの長さは何を基準に選ぶべきなんでしょうか？

シートポストを長く出させる為に長いクランクを選ぶのは邪道でしょうか？

40 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/30(水) 21:38:29 ID:???

>>39
同じ人がクランク長くしたら、むしろシートポストは下げないと。

41 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/30(水) 21:40:37 ID:???

ごめんなさい、素で間違ってました…。

42 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/30(水) 21:42:01 ID:???

長いクランクは近くなるが遠い所はもっと遠くなる事に気付きましょう

理想クランク長の計算機
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/crank.html#calculator

43 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/30(水) 22:17:12 ID:???

はじめてのロードバイクでLOOK 959 ULTRAを買うのは無謀でしょうか？
いずれ高いのにステップアップすることを考えると、最初からいいのを買う方が
いいと思ったのですが。
ちなみに、体力には自信がありません。

44 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/30(水) 22:19:49 ID:???

大丈夫、オレは最初にドグマ

45 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/30(水) 22:21:10 ID:???

>>37
FDなら、FD外してインナーかアウターのどちらかよく使う方にチェーンをかけて
リアのみ変速で前は変速無しで良いんじゃないの？
不安ならインナーにかけておけば良いだけだし、乗れないってことはないだろ

46 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/30(水) 23:07:32 ID:???

>>43
高いのにステップアップするまでもなく自転車をやめていく人も多い。
そうなってももったいなくないと思うなら、自分の経済力が許す範囲で
好きなもの買えばいい。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/30(水) 23:28:00 ID:???

いじってみたけどＦＤ直らない
昼にいつもの店が正月休みに入ってたからあさひにもっていったけど駄目だった

>>45
アウター固定で我慢します

48 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/30(水) 23:31:44 ID:???

俺は３０になって初めて買った自転車がロードだったけどね。
一般車からのステップアップが無い分、ロードバイクの有難味が
分らないからそこが残念といえば残念だけど。

49 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/30(水) 23:34:12 ID:???

>>43
金あるならいいんじゃね？
ISPだからいずれシート高が出せなくなって買い替えになるかもしれんが、金あるならそれでも良いっしょ

50 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/30(水) 23:39:54 ID:???

>>47
ＦＤなんて安いんだから自分で交換すればいいのに

51 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/31(木) 00:00:21 ID:???

>>50
部品が無い

52 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/31(木) 02:49:29 ID:???

>>48
独り言か？
まさか>>43に対するレスじゃないよな

53 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/31(木) 07:03:13 ID:???

>>49
そうだよなあ、まさに
>金あるならいいんじゃね？
ってかんじだね。
はじめてで、体力に自信はありません、で595ULTRAってことは、いきなり100万捨てれるってことだもんね
不況ってどこ？　リーマンって幾何学の人か？　バブルっていったい何年続いてるんだ？
と思っちゃうな

はじめてで、ISP、
体力に自信ありません、でULTRA。
いいことだ。こういう人が経済を支えてくれてるんだ。感謝しよう。

54 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/31(木) 08:18:14 ID:???

スキーやサーフィンの板と違って、とりあえず自転車は初心者でもある程度乗れるし
予算があればいいんじゃね

55 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/31(木) 08:38:52 ID:???

スキーやスノボみたく毎年買い換える物でもないしな

56 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/31(木) 08:58:24 ID:???

意外と100万クラスの高級自転車を支えているのは
>43みたいな層なのかも

57 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/31(木) 09:03:33 ID:???

コルナゴよりコルナーゴの方が原語に近いのですか

58 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/31(木) 11:33:31 ID:???

トルクレンチを買おうと思うんですが、パークツールのTW-5とSBS-1のセットが安い店
どっかにありませんか？

59 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/31(木) 11:58:58 ID:???

>>54
そういう話じゃないんじゃねーの？

不慣れなんだからこけることもあるだろうし、段差にもガツンだろうし、立てかければ倒すだろうし。なのに超軽量カーボンフレーム？
ポジションもフォームもこれから決めていくのにシートポスト一体型？　一気に短く切って乗り始めて、エクステンションで伸ばすだけ伸ばすのか？
初めてで体力に自信ないのに、高剛性版のULTRAなのか？

また床の間自転車が1台増える、ってことだろう。
と書くと、貧乏人の僻みにみえるな。　うらやましくなんてないやぃ。

ま、595に乗ってても
http://www.osamulog.com/2008/09/post-165.html
みたいに、「タイヤの空気が抜けた」と自転車屋に持ち込む人もいるくらいだからな。
世の中にはお大尽さまはいるんだろう。

60 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/31(木) 13:05:48 ID:???

>>59
眼から汗が出てるよ
高いから「速い」とか「楽しい」趣味じゃ無いのは知ってるのにねぇ

61 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/31(木) 16:20:33 ID:???

スプロケのヨゴレを落とそうと思って初めてバラしてみたんですが、
掃除が終わって組みなおして走ってみると、ギヤの切り替えがスムーズに行かなくなりました。
切り替わらないわけではないんですが、ギヤが変わる時の音がとても大きくなってしまいました。
付ける順番や表裏等は間違っていないと思うんですが、スプロケを付け直しただけでディレイラーの調整が必要になる事ってあるのでしょうか？
宜しくお願いします

62 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/31(木) 16:25:12 ID:???

・ホイールがちゃんとエンドにまっすぐ入っているか確認
・スプロケは適正トルクで締めたか、緩くないか確認
・スプロケのスペーサー入れ忘れてないか確認

63 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/31(木) 16:33:22 ID:???

カンパのスプロケのスペーサーって１枚だけ幅の短いヤツが
混じってるけどそれを知らないで真ん中辺りに入れとくと
チェーンが引っ掛かるとかあるよね。

…つか、俺の経験談なんだけど。

64 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/31(木) 19:26:59 ID:???

何かネタミやソネミの意見が多いね。有名メーカーの一番高いのを買って、空
気入れも、走った後のドロ落しも、注油もなんもかも自転車屋に任せて費用は
指定口座から自動引き落とし、なんて資産階級の楽しみ方だってあるのに。
自分の馬を持って乗馬を楽しむのも同じだよ。馬草も何もかも一切合財馬房経
営者任せだから自転車よりはるかに銭かかるけどね。あと自家用飛行機も同じ
だね。命にかかわるから整備状態を厳重にチェックして操縦するだけ。

65 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/31(木) 19:48:15 ID:???

スキルも無いのに軽量ロードに乗ってもフラフラするだけだろwww

66 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/31(木) 21:43:34 ID:???

自転車程度でスキルもへったくれもないよ、フラフラなんかしないよ。

67 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/31(木) 21:56:34 ID:???

>>47
年末年始に部品に困ったらビックカメラ行くとイイよ。

68 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/31(木) 22:34:52 ID:???

だから、金あるならいいんじゃね？って言ったじゃん

69 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/01(金) 00:24:43 ID:???

いい歳していやらしい番号GETとか
ばっかじゃないの？！
　

70 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/01(金) 16:50:19 ID:???

レーパン履いて一日走ると、パッドの部分にウンスジがついちゃうんですけど、これって普通ですか？
みなさんはいかが？

71 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/01(金) 17:10:36 ID:???

木馬か

72 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/01(金) 17:22:59 ID:???

ウンスジが許されるのは女子中学生まで

73 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/01(金) 17:49:03 ID:???

>>70
間違いなく病気だから医者逝け

74 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/01(金) 17:55:39 ID:???

>>70
ウォシュレット使え

75 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/01(金) 18:20:30 ID:???

>>70
普通じゃない。

76 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/01(金) 18:34:32 ID:NBZpH5UZ

今日走りに行ったら寒さで手の指がやばかった。
一応パールイズミの０℃対応のグローブとインナーグローブを
付けてたけど全然駄目。
外気温は３℃ぐらい。風は結構強め。
体は特に寒く名手、足先はシューズカバーでやや冷たい程度。
手だけが絶えられないレベルです。なんとかなりませんか？

77 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/01(金) 18:35:28 ID:NBZpH5UZ

>>76
> 体は特に寒く名手、
体は特に寒くなく

78 ：70：2010/01/01(金) 18:36:19 ID:???

えー？
みんな見栄張ってない？
肛門ゆるいのかなぁ。肛門ゆるいやつはレーパン禁止？ロード禁止？

それとも、実はあんたら便秘じゃないの？
ウサギのうんこみたいなころころしたのしかしないからつかないんじゃないの？

79 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/01(金) 18:39:39 ID:???

スキーグローブ最強

80 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/01(金) 18:43:56 ID:???

>>76
グローブの上にさらにアウターをつけるしかないかと
スキー用の薄手のミトンなんか良いらしいよ

81 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/01(金) 19:18:28 ID:???

つウイスキー

82 ：【末吉】【884円】：2010/01/01(金) 19:41:34 ID:???

>>76
手首の辺に使い捨てカイロを貼ってみては？

83 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/01(金) 19:49:13 ID:???

「便通が悪い」と言うのは便秘の事もだが、
拭いた紙に着くような状態も言う。

84 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/01(金) 20:11:31 ID:???

オートバイ用のグローブってよさそうなんだが
使ってる人いますか？

85 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/01(金) 20:19:02 ID:???

暑い
本当に寒い時はやっぱり寒い

86 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/01(金) 20:19:16 ID:???

>>84
寒いのでオートバイ用のゴアグローブ（Goldwinのオールウェザー用）使ってますよ
汗をかくような走りをしたらグローブの中は濡れ濡れになって最悪ですが、
外さなければ外気温0度ぐらいまででは指先も冷たくないよ

オートバイ用のウィンターグローブは厚さ的に自転車向きじゃないですね

モトクロス用のグローブは昔はMTBでよく使われてましたね。
エンデューロで使ってたAXOのモトクロス用グローブ、MTBのレース出たら他の人もかなり使ってたし。

87 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/01(金) 20:19:56 ID:mfgct+cd

モトクロス用とトライアル用を使ってるがもちろん寒い、ハンドルカバー最強だよ

88 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/01(金) 20:27:49 ID:2TJrrXLv

一般的なロードバイク用のサイクルトレーナーで一番安いものって何でしょう？

89 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/01(金) 20:42:07 ID:???

>>88
この辺かな。
固定
ttp://www.minourausa.com/japan/trainer-j/tire-j/m60d-j.html
ttp://www.minourausa.com/japan/trainer-j/tire-j/m80-j.html
3本
ttp://www.minourausa.com/japan/trainer-j/roller-j/advance-j.html

90 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/01(金) 20:46:05 ID:???

どこに住んでるかによるんだろうが、都内の俺は真冬でも指切りグラブ。
走り出して20分もすれば指先まで体温上がってきて大丈夫になるので、
指きりの上にイボつき軍手を、朝一だけ重ね履き。しばらく走ったら軍手は外す。

91 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/01(金) 20:50:17 ID:2TJrrXLv

>>89
全部箕浦っすか
確かに安いですけどネットだとGIANTのほうが割引が効いて安いんですよねえほかのメーカーはやっぱり高いんでしょうか

92 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/01(金) 20:52:10 ID:???

勧められたのが不満なら
その安かったのを買えばいいと思います

93 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/01(金) 20:57:19 ID:???

>>91
あーなるほど実売価格の事は考えてなかったわ。
モノ的にはどうだか知らないけど、安いのが欲しいならGIANTでいいかもね。
あと使用環境には問題無し？安いのはわりと五月蝿いよ。

94 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/01(金) 21:08:20 ID:2TJrrXLv

>>93
使用するのは自宅でなのであまり問題ないです。
うるさすぎたら嫌だけど・・・

95 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/01(金) 23:26:41 ID:9K0ynfwB

体重が80kgありますが、23Cなどの細いタイヤを履いたロードバイクに乗っても、車体に無理が
かかったりしないでしょうか？

もし可能なら、そろそろ憧れのロードに乗ってみたいので。

96 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/01(金) 23:29:17 ID:9K0ynfwB

>95追記です。
タイヤですが、23Cと25Cで目だった違いはあるものでしょうか？
当方田舎で一部荒れた路面もあるので、少しでも太いほうがいいのかと迷っています。
基本的には路面がよく見える昼間に車道オンリーで走るつもりで、
滅多に（通行可の)歩道にはあがらないつもりです。

よろしくお願いします。

97 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/01(金) 23:33:33 ID:???

>>95
超軽量ロードバイクとかでなければ無問題。

98 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/01(金) 23:40:34 ID:???

>>96
差はそれほどないよ。

99 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/01(金) 23:46:12 ID:???

>>95
当方186cmで体重78kgくらいですが
なにも問題は無しデス。
0.1ｔに近づかなければ大丈夫。

タイヤだけれど、意外に荒れた路面でも
平気なものだよ。ヨーロッパのレースでも
かなりすごいところを走っているものね。

23cのほうが選択肢あるし、すこしでも
スポーツ志向があるなら、25cにしたところで
結局細くしたくなって買い換えることになるであろう、とノストラダムスも言っている。

100 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/01(金) 23:53:05 ID:TT741ojl

すいません。質問です。　
クロスバイクからステップアップしてロードバイクを買おうと思ったのですが、　
レースは出る気がないのですが、距離はそのうちのばしていきたい場合、　
クロモリ、アルミ、カーボンとかの素材ってのは気にした方がよいのでしょうか？　

101 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/02(土) 00:00:33 ID:???

>>100
基本的に気に入った奴がいいよ。
アマチュアが乗って致命的な差は生じない。
ただ頻繁に輪行したり飛行機に載せたり
キャリアを付けたりっていうような使い方を
するならカーボンはちと気を使うかもねー。
ぎゃくにヒルクラばっかりやるなら脚を
鍛えるのが先決とわかっていても軽いカーボン
があとで欲しくなるかもね。

すぐに買い換えたくならないのを選ぼうね。

102 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/02(土) 00:04:25 ID:???

>>100
レースに出る気がないのならクロスバイクの方がいいと思います。
ドロップハンドルにこだわるのならシクロクロスの方がいいでしょう。

103 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/02(土) 00:05:25 ID:???

ロングライドっていったらクロモリってイメージがあるけど
いきなりクロモリを買うとその後の可能性が狭まっちゃうから
とりあえずアルミにしたらどうだろう
カーボン選びは茨の道に見える

104 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/02(土) 00:07:40 ID:???

>>100
とりあえずクロモリ、アルミ、カーボンのロードに試乗してこい！

105 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/02(土) 00:27:35 ID:???

>>101,102,103,104
ありがとうございます。　
みなさんのアドバイスを胸に自転車屋にいってきます。　

106 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/02(土) 01:36:33 ID:???

>>102
そりゃそうだろ!

こちとらフラットペダル、フラットハンドル、空気圧も適当、
ジーンズ、ノーヘルで走ってるんだから。
ポジションも合ってるかどうかもわからん。
金もロードの方がかかってる。
そんなのに負けたらロードも恥だろ。

絶　対　あ　り　え　ん　。

でも俺はCRで時速30キロまでだったらロードについて行けた。
後ろに付いてだが。

107 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/02(土) 01:40:01 ID:???

>>106
どこの誤爆だか知らないが、後ろに付くと前の7割程度の出力で走ることができる

108 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/02(土) 02:08:56 ID:???

>>106
Ave30km/hぐらいでよけりゃ別にロードじゃなくてもフラペのクロスでも十分走れる
200kmを6時間で走れるようになってから出直して来い

109 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/02(土) 06:13:15 ID:???

>>106
バカにもホドがあるだろ

110 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/02(土) 07:19:42 ID:???

クロス乗りっていうか底辺自転車乗ってる奴はロードが憎くて仕方ないから106みたいな書き込みが減らないんだよな

111 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/02(土) 07:56:59 ID:???

わざと煽ってそういう反応が来るのを楽しんでるのでわ？

112 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/02(土) 10:17:27 ID:???

それコピペだから

113 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/02(土) 21:03:11 ID:???

大漁だな

114 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/03(日) 00:01:06 ID:???

ホイール交換に必要な工具は
チェーンの付いたカセットの回り止めみたいのと
ボス抜きってのがあればいいのでしょうか？
ボス抜きにも規格みたいのがあって使用可否がありますか？

外すホイールはノーブランドでコンポは9Sティアグラです。
メガネ･スパナ･ラチェットレンチ等一般工具は一式在りますです。

115 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/03(日) 00:05:46 ID:???

ロックリング回しはシマノとカンパで規格が違うよ。

116 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/03(日) 00:10:36 ID:???

>>114
シマノ TL-LR15でOKだよ。
チェーンが付いたアレは何処の奴でも大丈夫だね。

117 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/03(日) 00:23:54 ID:???

>>114
この辺かな。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-lr15.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-sr21.html

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/bbb/07/btl12.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/bbb/07/btl11.html

118 ：114：2010/01/03(日) 01:44:30 ID:???

TL-LR15とTL-SR21があれば少なくともシマノ用は何でも来いですか？
またロックリング回すときはモンキーよかソケットのが安心ですよね？
ネット上やメンテ本ではよくモンキーで回してますけど

119 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/03(日) 01:47:45 ID:???

>>118
その2点なら大丈夫だよ。
モンキーよかソケットやメガネ使ったほうがすっぽ抜ける心配が無くていいね。

120 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/03(日) 02:00:14 ID:???

>>118
シマノのカセットはそれでOK
（ボスタイプは別途専用の工具が必要）
俺は片目片口スパナを使っている
http://www.tool-kobo.com/product/small_category.php?large=J&middle=E&small=C

121 ：114：2010/01/03(日) 02:27:06 ID:???

皆さんドモっす！
ついでにペダルレンチも購入しようと思います。
15mmサイズて工具セットにあまり入ってないサイズですよね。
まぁ通常のスパナだと厚さでアウトとかあるから仕方ないけど

122 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/03(日) 09:25:13 ID:???

>>121
固着したのを外す可能性があるなら、HOZAN C-200とかがお勧めかな。
http://item.rakuten.co.jp/thepowerful/c-200/
そうでなきゃコンレンチで済ますのも手。
http://item.rakuten.co.jp/thepowerful/dcw-1c-4c/

123 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/03(日) 11:08:35 ID:???

ホーザンのC-200はマジ最強
他社の持ってるけど買い足したくらい
価格も良心的だし、最初からこれ買っておくと後悔しないよ
ただ、デュラなど一部ペダルには使えないので注意（アーレンキーが必要）

124 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/03(日) 12:04:39 ID:???

>>121
15ミリとか、16ミリって、ほとんど自転車でしか使わないよな

125 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/03(日) 18:43:25 ID:???

側面に色の付いたタイヤを使用しているのですが、
色が付いた部分の汚れを落とすお勧めのクリーナーとかありますか？

126 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/03(日) 18:54:12 ID:???

雑巾

127 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/03(日) 18:58:36 ID:???

気になるなら消しゴムでこすってみたら
洗剤や溶剤はゴムの油っ気が抜けて寿命を縮めるよ
１２６さんが言うように濡れぞうきんで拭く位にしておいた方がいいと思うけど

128 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/03(日) 19:09:48 ID:???

俺は水を含ませたスポンジに液体クレンザー付けて擦ってる。
その後よ～く水洗い。

129 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/03(日) 19:10:50 ID:???

雑巾で拭くのも限界があるかなと思いまして、
下地を侵さずに劇的に汚れを落とす方法は無いかと思いましたが
なんか無いですかね。

130 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/03(日) 19:14:14 ID:???

>>129
メラミンスポンジもイイよ

131 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/03(日) 19:28:49 ID:???

俺は真っ黒なタイヤ以外は使わない

132 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/03(日) 19:37:11 ID:???

http://blog-imgs-30.fc2.com/k/a/w/kawabo/CIMG0733.jpg

こんな坂登る人いる？

133 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/03(日) 19:46:01 ID:???

右上辺りで終わってるなら頑張って登るよ
これが10kmとか続くなら他の道に行くけど

134 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/03(日) 19:49:13 ID:???

登らなきゃ目的地に着かない場合は登るしかないな。
電アシのおばちゃんにチギられて泣きそうだけど。

135 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/03(日) 19:56:18 ID:???

>>132
坂は大好きだからわざわざ走りに行くぐらい
もちろん人によるけどね

136 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/03(日) 19:57:19 ID:???

六麓荘の入り口はそんな感じだなｗ
よく登ったわ

137 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/03(日) 19:58:42 ID:???

競輪の学校の坂ってどれくらいなんだろう

138 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/03(日) 21:29:47 ID:???

サイコンスレなくなってる？
猫目のCC-TR200DWに買い換えたんだが、AUTO STARTの設定をして画面上には「AT」の表示が
出てるにもかかわらず、いっこうに自動で計測開始しない｡｡｡
どうしたらいいか分かる人いない？

139 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/03(日) 21:32:17 ID:???

そもそも計測できていないんじゃ無いの？
マグネットとの距離を要確認

140 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/03(日) 21:34:07 ID:???

ワイヤレス側の電池はちゃんとある？
もしくはセンサー位置の確認
センサー部にマグネットを手で往復させてみても反応ないのであれば
センサー部の故障、もしくは電池の装着が正しいかみてみ

141 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/03(日) 21:45:38 ID:???

強力なLEDライトが傍にあったりして

142 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/03(日) 21:46:36 ID:???

>>139
ワシもそう思う

143 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/03(日) 21:55:07 ID:???

俺も同じ症状で計測しないかしてもデタラメだった。
LD20との接近が原因だと思ってハンドルの両端くらいまで離したけど改善されなかったので、
別のやつ買った。

セットやLEDライトとの位置に問題がなければ本体がダメだと思う。

144 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/03(日) 22:35:52 ID:???

>>138
AUTOにしない状態で動いてるのは確認したのか？
これで動かないならAUTOで動くはずなかろう

145 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/03(日) 22:56:58 ID:???

id認識で１５分かかるうちの400DWうぜー

146 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/03(日) 23:31:27 ID:???

>>145
俺のはすぐ認識するよ

147 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/03(日) 23:51:21 ID:???

うちのうぜー

148 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 00:06:04 ID:???

ポジションが定まるまではローラー台で練習すればいいでしょうか？

ちょっと値が張るので迷っています

149 ：138：2010/01/04(月) 00:09:50 ID:???

即レスさんくす。
SSEボタンを押しての手動スタートの方はバッチリ計測出来てるんですよ。
LEDライトは猫目の530だから強力というほどでもないと思うし、このライトのON/OFFにかかわらず
手動ならケイデンス・スピード共に問題なく計測出来てます。

AT設定の場合、何か他の設定を変えなきゃいけない、とかそういう排他的機能があったりしますか？

150 ：138：2010/01/04(月) 00:21:30 ID:???

逆に言えば、表示上はATでありながら手動起動というのも変ですよね。
開封したばかりなので、本体・センサー共に電池は付属のモニター電池です。
センサー側には絶縁シートが入ってなかったから、センサー側電池が弱ってるんでしょうか？

151 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 00:26:22 ID:???

>>123
このニワカが！パークのペダルレンチプロが最強に決まってるだろ。
えっ？何？理由？
それは両方試したがホーザンではレンチの上で跳ねても緩まないペダルがあったんだよ。

152 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 00:30:03 ID:???

ちょっと遅れたけどホーザンのC-200は両方同じ向きの口になったのがちょっと痛い。
前は片方が今と同じで反対側が横についてた。
今の口だとかじりついたペダルを外すときになめる可能性が高い。
まあ道具なんてのは使い方しだいでどうにでもなるんだけど。

愛用のペダルレンチはLIFUのセットに入ってる14/15のボックスが逆側についてるヤツw
かれこれ10年くらい使ってる。

153 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 00:32:25 ID:???

>>138
受信スリープになってるなんてオチはないよな？
5分以上受信してない状況だったら、ATだろうが最初に
M1かM2（右側の上か下のボタン）おしてスリープ解除しなきゃならんが

154 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 00:43:35 ID:???

>>148
実走行でも大丈夫だよ。

155 ：138：2010/01/04(月) 00:50:27 ID:???

>>153
え!?
スリープ解除にボタン操作が必要って、全然オートちゃいますやん。
やっぱ無線だけにそうやって頻繁に節電してるってこと？
マニュアルに載ってました？
今まで使ってた有線式サイコンは完全オートだし、まさか解除操作が要るとは｡｡｡

156 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 00:52:22 ID:???

意外な落ち

157 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 00:54:25 ID:???

ＣＤ３００ＤＷだとスリープ中はＡＴ表示出ないけど
新しいのは表示されるのかな

158 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 00:54:55 ID:???

猫目無線でもMC100はセンサーが反応しtらスリープ解除されるというのにw

159 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 01:31:51 ID:???

>>151
そっち高いやん

160 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 01:46:28 ID:???

最強かどうかの話なんだし、値段は関係無いんじゃね？

161 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 09:33:28 ID:???

>>151がアホなのはよくわかった

162 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 13:04:55 ID:???

パークのペダルレンチは良い物だよ。
口の角度の付き具合が調子イイんだよね。
俺も使ってる。

163 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 13:20:59 ID:???

グランジから類似品が出てなかったっけか

164 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 15:13:34 ID:???

10％オフのうちにタキザワの通販でHARP A-900の105完成車をと考えているのですが、
初めてのスポーツ車でメンテやパーツ交換に若干不安があります。
そこでいざというときは他店購入も工賃は一緒というSBあさひと考えています。
が、あさひのスレを見てるとあまり評判が良くなさそうで躊躇しています。
初心者でも解説書などで学びながらなら、自力でメンテ、パーツ交換などは可能でしょうか？
パーツ交換はクランクの交換ぐらいで、STIやフォークの交換などは考えていません。

165 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 15:32:20 ID:???

>>164
可能か不可能かと問われれば、可能
独学でフレームから組めるようになった人はいくらでもいる
ただ、君が可能かどうかは君の能力次第なので、そこは他人では判断できない

166 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 15:45:28 ID:???

>>165
回答ありがとうございます、曖昧な質問ですいませんでした。
ひとまず解説本やロード関係のサイトで自分にできる範囲のものか考え、
それから購入方法をもう一度検討してみることにします。

167 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 15:47:56 ID:???

>>164
あさひ（CBA）のリアル店舗はネット店と違ってパーツもないし、
ロード乗りにはほとんど役に立たない店だから、どうなのかね。

初心者が面倒見てもらうつもりならHARP取扱店のほうがいいんじゃないの？
持ち込み車やってくれるかは店次第だろうけどさ。
http://www.takizawa-web.com/shop-frame09/harp/dealer_top.html

168 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 15:55:53 ID:???

>>167
回答ありがとうございます。
あさひは家から近く何度か行ったのですが、確かにロードパーツなどは見かけませんでした。
最寄りの特約店は少し遠いのですが系列店が近所にあるので、一度訪ねてみようかと思います。
完成車は少し変えたいパーツもあるので、フレームを特約店で購入して組んでもらうのもありかもと考えています。

169 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 16:59:11 ID:???

あさひのスタッフ、酷い人に当たると本当に悲惨なことになるが、
ちゃんとロードをいじれる人が在店している、こともある
持込でも嫌がらずに見てくれる（金は取られるが）から、その場合はラッキーだ
ただし、スタッフの転勤が結構あるから、現在、近くの店舗に使える人がいたとしても、
半年後にもその人がいるかどうかは分からない

そういう意味で、「いざとなったらあさひに頼る」というのは、かなり危うい

まぁ、空気の入れ方分かりません、チューブの交換もできません、
くらいのレベルのときには頼りになるとは思うが、
普通は、そういう段階はすぐに突破しちゃうんだよね

あ、ちなみにうちの近くの店舗はロードパーツは結構あるんで、
急ぎのときには重宝している
TCRとかも展示されてたが、はたして買う人がいるのかどうかｗ

170 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 17:42:41 ID:???

チェーン系はぶっちゃけ担当した人次第だからなぁ
何度も通ってある程度店の状況把握しないと判断できないと思われ

171 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 17:51:37 ID:???

初ロード・初ビンディングSPD-SLなんだが
クリートは固定SM-SH10かフロートSM-SH11かどっちのがいい？

172 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 17:54:38 ID:???

>>171
SM-SH11をオススメする。
SH11でペダルのバネを最弱にしておいて
安全な場所で練習すればいい。
慣れてくると固定のSH10がいいっていう人も多いけど
ペダル側で強度の調節もできるからね。
ただ走行中に動くのがどうしても嫌って人は
SH10のほうがいいかも。

173 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 17:54:50 ID:???

>>171
最初は固定じゃない方がいいね。

174 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 17:55:07 ID:???

とりあえず最初から付いてたフロートにしてみたけど
斜めになったまま漕いでて違和感を感じて真っ直ぐに戻すってパターンが多いから
固定にしてしまっても良い気がする

175 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 18:01:42 ID:???

ロードバイクでVブレーキとかディスクブレーキが使われていない理由は何なのでしょう？

176 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 18:04:42 ID:???

>>154把握

177 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 18:08:20 ID:???

Vブレーキはある程度強度があるフレームじゃないとフォークやシートステーが開いてしまう

ディスクブレーキは第一に重い。それから効きすぎてタイヤがすぐにロックしてしまう

178 ：171：2010/01/04(月) 18:13:28 ID:???

使ってみないと自分の好みもわからないし
クリート自体大して高いものではないんで両方買ってみることにする。
レス感謝。

179 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 18:24:56 ID:???

>>177
ディスクブレーキが使われない理由はわかりました。
Vブレーキはブースターで補強したら大丈夫じゃないですか？

180 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 18:47:31 ID:???

>>179
カンチ台座付ける（そのための強度確保も）のもブースタ付けるのも重量増じゃん。

181 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 20:12:51 ID:???

>>175
使われていない理由は”不要”だからです。
使いたい理由を聞かせて下さい。

182 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 20:50:40 ID:???

サイクルジャージがところどころ毛玉というか糸が引っ張り出されるような状態になったんですが
こんなものですか？

183 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 21:13:45 ID:???

>>177
ディスクはフレームが折れるからだと思う。

184 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 21:15:56 ID:???

補強すれば折れないよ

185 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 21:17:02 ID:???

>>182
糸を切っとけばOKさ。
引っ張らないほうがいいよ。

186 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 21:19:20 ID:???

>>184
左右両方補強することになると思うから重いし、別のフレームになるんでは？

187 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 21:30:27 ID:???

ディスク台座付けたりカンチ台座付けたりするとロードってよりは
シクロクロスだわな。フレームごと替えた方が早い。

188 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 21:53:25 ID:???

>>185了解。だましだまし使って買い替えて行きます。

189 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/04(月) 23:35:23 ID:???

>>183
ブレーキ自体の重さもそうだが、ホイールが重くなるのは致命的

190 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 00:27:35 ID:???

>>188
裏返して洗濯ネットに入れ、弱水流で洗うといい。

191 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 10:49:25 ID:???

>>189
ハブが重くなるのとリムが重くなるのでは全然違うよ。
ハブの重量増はフレームの重量増と大して違わん。

192 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 13:10:03 ID:???

ハブだけじゃなくてスポークも強度増しで重くなるよ

193 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 13:32:12 ID:???

リムも強度が必要になり重くなるね。

194 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 14:31:42 ID:???

ディスク専用ならリムは軽量化できそう

195 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 14:54:07 ID:???

ブレーキシュー用のスペースも厚みも要らんからね。
ニップルを支えるだけの強度があればいい。最外周が軽く出来る。

196 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 15:39:53 ID:???

なんだかんだ言ってもトータルでは重くなるだろ

197 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 16:25:38 ID:???

ヤフオクの説明文に、冬は乗ってないので痛みも少ないと思います、みたいなことが書かれてたんだけど、
カーボンて冬乗ると良くないのですか？

198 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 16:49:33 ID:???

単純に時間が短いって事言いたかったんじゃね

199 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 18:47:22 ID:???

>>175
たくさん釣れましたね

200 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 19:22:21 ID:???

>>197
短期間しか乗らなくても深刻なダメージ喰らわせる事も可能なわけで・・・
実走してる中古は注意が必要ですな。

201 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 19:50:53 ID:???

初心者がカーボンの中古をオクで買うなんてありえん・・・

202 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 19:53:09 ID:???

大金持ちで、ボロ掴まされてもポイッと棄てちゃえる人なんだよ。

203 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 20:26:11 ID:???

金の心配よりも、カーボンの劣化具合がわからずに乗車中にポッキリの方

204 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 20:29:49 ID:???

↑カーボンフレーム未経験者

205 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 21:08:58 ID:???

>>199
すいません。真剣に聞いたんですが。
やっぱりロードは軽さが重要なんですね。

206 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 21:32:10 ID:???

>>205
199じゃないけど、軽いといってもトップチューブ550㎜で
8㎏前後位にしておきな、んで軽量化はホイールで

207 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 22:13:09 ID:???

>>205
軽いことが最重要
軽ければ速い

208 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 22:26:02 ID:???

軽くても剛性が低けりゃ速くない

209 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 22:28:34 ID:???

いまどきそんなフレーム探す方が難しいだろ

210 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 22:34:29 ID:???

チタンは剛性があまり高くないんじゃなかったっけ？特に細めのパイプだと。

211 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 23:01:09 ID:???

チューブの適用サイズって２０－２５Ｃや２３－２８Ｃって幅があるけど
たとえばタイヤが２３Ｃなら２３－２８Ｃを選んだ方が長持ちしやすいのだろうか

212 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 23:06:45 ID:???

気のせいレベルw
乗らないのが一番長持ちである

213 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 23:18:48 ID:???

みなさん、携帯電話やお財布ってどこにしまってますか？
やはりサドルバックでしょうか。

214 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 23:24:12 ID:???

汗まみれになるから料理用のジップロックにまとめて入れて背中のポッケに入れてる

215 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 23:26:16 ID:???

自転車は崖下に転落したが、
自分はガードレールに引っかかって転落せずに済んだ、という場合を考えてだな

216 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 23:29:58 ID:???

サドルバッグって人も多いね

217 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/06(水) 00:08:08 ID:???

>>198
なるほど。マイナス100℃の世界ではバナナで釘が打てます、新鮮なバラもこの通り、
の世界なのかと思ったよ。
ってこのネタ、平成生まれにはわからんのだろうなあ。新年早々欝なった。

218 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/06(水) 00:10:33 ID:???

>>217
科学が好きで実際に実験したことが有る平成生まれがいますよ

219 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/06(水) 00:13:02 ID:???

さすが平成の科学力は－100℃を再現出来るんですね

220 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/06(水) 00:33:00 ID:???

大学構内で液体窒素の文字見るたびにターミネーター２を思い出す

221 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/06(水) 06:54:50 ID:???

ゆとり世代を敵視してるのって
団塊でもバブルでもなく、
団塊Jr世代ってのが笑えるｗｗ
どんだけ嫉妬してんだよｗｗ

222 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/06(水) 07:33:28 ID:5sKXjbUo

アウターローとインナートップ。
より、チェーンにムリが掛かっているのはどちら？

223 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/06(水) 08:40:48 ID:???

>>219
-100℃程度なら液体窒素でそれ以下の温度に出来るよね

224 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/06(水) 09:11:18 ID:???

http://www.youtube.com/watch?v=Po_B6SHWUdI
ＣＭは－４０℃

－１００℃のラボがあるのと液体窒素にぶち込むのは訳が違う

225 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/06(水) 11:29:10 ID:???

>>224
バナナとバラは液体窒素にぶちこんだ代物だろ

226 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/06(水) 12:42:56 ID:???

>>222
曲がり具合は同等だけど、無理具合は漕ぎ方により変わるね。

227 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/06(水) 12:58:54 ID:???

ギア比が同じと仮定して
同じトルクかけてる時の上側のテンションはインナートップの方が高いけど
RDがかける下側のテンションはアウターローの方が高くチェーンの移動量も多い

駆動抵抗はアウターローの方が高い感じだが。

228 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/06(水) 13:05:18 ID:???

クランプ径25.4ｍｍのステムに、径26.0ｍｍのハンドルってつきますか？
よろしくおねがいします

229 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/06(水) 13:11:14 ID:???

>>228
無理、逆だったらシムでなんとか出来たけど

230 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/06(水) 13:12:21 ID:???

>>228
クランプに無理な力がかかりボルトが折れてハンドルが外れてお前が死んだら、
俺が泣くからやめてくれ。

231 ：228：2010/01/06(水) 13:16:41 ID:???

>>229-230
そうですよね・・・やめときます
25.4ｍｍでショートリーチのハンドルを探してたんですが、26ｍｍしか見つからないもので；
ありがとうございました

232 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/06(水) 16:45:07 ID:???

>>221
お薬飲みなさい

233 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/06(水) 19:16:06 ID:???

チェーンホイールについて質問なんですが、リア９スピード対応と書いている物はリア８スピードにも対応しているんですか？
よろしくお願いします。

234 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/06(水) 19:20:05 ID:???

>>233
メーカー推奨外
使いたいなら自己責任で
って感じだね。

235 ：233：2010/01/06(水) 19:48:46 ID:???

>>234
ありがとうございます
リア８スピード対応モデルが見つからずに困っています。
シマノ製でオススメありませんか？

236 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/06(水) 20:00:28 ID:???

9スピード用を使うならティアグラで良いんでない？
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/road/tiagra.html

237 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/06(水) 21:45:21 ID:???

>>236
ありがとうございます
後ろのスプロケットも交換してしまおうと思います。現在８スピードなのですが、９スピードに転換
することは可能でしょうか？

238 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/06(水) 21:54:13 ID:???

>>237
可能だよ。
その場合、最低限スプロケ・チェーン・シフトレバーの3点を9s用へ同時交換する必要があるね。

239 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/06(水) 22:05:16 ID:???

幾らでも交換できるけど、一般的に問題なのはシフターに互換性が無いってこと。
チェーンやスプロケ・チェーンリングといった類はある程度互換性有るけど
シフターは無いからな。
STIコロコロ変えるのは財布に痛い

240 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/06(水) 23:34:49 ID:???

輪行袋ってどのくらいの距離走るときに持っていきますか？
150kmでは日が暮れる前に袋無し軽装備で行けたんですが、
今度200km走る計画。ルートの上りが過激なので一応挫けた場合のために。
軽くしたいのに袋とバッテリーライトで1キロましなので御守りの重さが悩ましい。

241 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/06(水) 23:44:41 ID:???

各社とも中･上級クラスのモデルはカーボンに注力している様ですが、
現行のアルミロードでトップクラスと言えば？
やっぱキャノンデールですか。
コンフォート系モデルも含めてアルミが長じているのはコストとカッチリ感のある漕ぎ出しとか
くらいですか？
あまりマジで商品研究･開発がされていない気がしないでもないですが

242 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/06(水) 23:47:53 ID:???

>>240
距離とか関係無しに、必要そうだったら持って行くといいよ。

243 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/06(水) 23:50:21 ID:???

>>240
最初は俺もそう思ったけど、今はどうしても輪行する必要があったらコンビニでゴミ袋と紐を買う事にした。

244 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/06(水) 23:55:56 ID:???

ゴミ袋での輪行は断られる事もある

245 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/06(水) 23:59:30 ID:???

アドバイスありがとう。
ゴミ袋に入っちゃうのか～。

246 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/07(木) 00:02:25 ID:???

100均で売ってるバイクカバーでおｋ

247 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/07(木) 00:27:49 ID:???

1年間(8500km)ブレーキ右前で乗っていて先日左前に変えました。
とりあえず20km乗ってみたんですが後輪をちょこちょこロックしてしまいます。

右前に戻す事も検討はしてますが、距離乗れば慣れるものですか？
もちろん安全な所で練習します。

248 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/07(木) 01:32:42 ID:???

－78℃はドライアイスメタノールバス

249 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/07(木) 02:44:12 ID:???

>>247
前後のバランスはそのうち慣れるけど、合図出す時は気をつけてね。
今までは後輪ブレーキだったから比較的安定してただろうけど、
片手離した状態で前輪ブレーキかけるとハンドルとられやすいよ。

250 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/07(木) 02:46:08 ID:???

>>247
君が慣れるかどうかなんて正直他人にはわからない
慣れるんじゃない？程度しか言えない

251 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/07(木) 03:34:40 ID:???

>>241
エディメルクスのAMXシリーズとか

252 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/07(木) 06:53:43 ID:???

>>243
バカは黙ってろ

253 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/07(木) 06:55:01 ID:???

>>247
慣れない。

254 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/07(木) 13:33:32 ID:???

コラムスペーサーって大体どれくらい入れるものなの？
プロは殆ど入れないんだろうけど、素人は？

255 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/07(木) 13:45:23 ID:???

>>254
決まりはない。お前のポジションに合わせろ。

256 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/07(木) 15:23:06 ID:???

フレームに寄るでしょ
アバントなんかは結構スペーサ積むよ

257 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/07(木) 16:12:00 ID:???

>>254
スペーサーを上下入れ替えてステムを上下させ自分に丁度合った位置を見付け
る。しかる後コラムを切断する。相当乗り慣れてからやると失敗しないよ。

258 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/07(木) 23:02:55 ID:???

常識的にはヘッドパーツのトップカバーも含めて4ｃｍ以内って言うよね
それ以上必要なぐらいだと最初からジオメントリーが合わない物だって事
でもそれ以上入れても乗れないわけでも折れるわけでも無いから5ｃｍ以上
入れないとポジションでないならそれはそれで仕方が無い

259 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 00:28:13 ID:???

ロード初心者です
下記のバイクを購入しようと思うのですが違いがあまりわかりません
スペックはフレームの材質がジャイアントと無名の物では違うようですが
週一に山を登ったり買い物に使う程度で考えております
また他に同じような価格帯でオススメのエントリーモデルがありましたら
お教え下さい

以前プロスポーツをしておりオフシーズンに自転車でトレーニングは数回
した事があるのですが当時は用意して頂いたため全く知識がございません
軽いリハビリ&鈍りきった身体のエクササイズがてらではありますが馴れて
くれば結構荒く使ってしまうかもしれません
そんな都合の良い車種など無いのかもしれませんが予算も簡単なグッツ
あわせて10万で納めたいので車体は8万までで探しております
よろしくお願いします

新車の場合
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=P0000025&action=fullspecs
http://beatmoon.at.infoseek.co.jp/page078.html
中古の場合
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=P0000024&action=fullspecs

260 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 00:49:53 ID:???

一度近くのスポーツ自転車おいてる店でも行ってみたら？
ネットで調べて頭でっかちになるより先に実物を見ておいたほうがいいと思う。

261 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 06:12:41 ID:???

興味本位で聞きたいんですけどＴＴバイクってトップスピードや巡航性能重視で
通常のロードバイクに比べて快適性はあまりないのでしょうか？

262 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 06:48:21 ID:???

単独で高速巡航するためのものだから、快適性は二の次。

263 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 09:43:17 ID:???

>>261
ありがとうございます
全く知識の無い状態でお店に行ってみた時に
勧められたのがジャイアントでした
私なりに高額ですので衝動買いする前に一度
ユーザー側の意見も参考にしようと質問いたし
ました
テンプレ通り多少調べてみただけで頭でっかち
どころか知ったかぶりですorz
因みに他にも勧められた中ジャイアントを選ん
だのはデザインが気に入ったからで、ネットで見
つけた無名の物もデザインがキメてです

アドバイスを頂ければ幸いです

264 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 09:48:08 ID:Szoo4vvX

>>259
自転車の違い見るなら下記のポイント見とくと良い。
できれば自転車屋で店員に聞いてみる。

・重さ　　　　　　　山登りなら軽いほうがいい。輪行で持ち運ぶ時も楽。
　　　　　　　　　　8万～12万円クラスなら完成車で10ｋｇ前後のが普通。
　　　　　　　　　　20万、30万と金を積むとフルカーボンで7kgとか軽くなってく。

・フレーム　　　　　大まかに分けてツーリング志向とレース志向
　　　　　　　　　　乗車ポジションが微妙に違います。
　　　　　　　　　　候補に挙がっていたGIANTならば、DEFYはツーリング志向。
　　　　　　　　　　SCRやTCRはレース志向。

・変速・コンポ　　　リヤ8速～10速、　フロント2枚（DEFYは3枚ある。登坂時に楽だが・・）
　　　　　　　　　　あと、コンポのグレードで価格が違う。

　　　　　　　　　　安い方から　　2200,2300→SORA→TIAGRA→105→ULTEGRA→DURA-ACE
　　　　　　　　　　TIAGRAまでは8速・9速、105以上は10速

　　　　　　　　　　→ 初心者なら8速でも不満は出ないと思うが、
　　　　　　　　　　　　今後ホイールその他パーツを交換するなら
　　　　　　　　　　　　10速を選んでおく（105など）方が、パーツ選択が色々あるので良い。

・価格　　　　　　　買い物に使えるのはせいぜい5万以下の自転車では？
　　　　　　　　　　10万の自転車街中に止めてたら鍵付けてても盗まれますよ。

265 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 10:04:39 ID:???

>>259
ロードバイクを買い物に使おうなどと考えない方がいいですよ。
それならママチャリを買った方が快適です。
３段変速のママチャリなら片道２０ｋｍくらいは余裕で移動できます。

266 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 10:14:44 ID:???

>>259＝263
DEFY買いたいならDEFYスレで訊ねてみてはどうでしょう。

267 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 10:24:18 ID:???

>>266
>>259はプロスポーツをやっていた、と言っているので、
　個人的にはDEFYよりもSCRがオススメ。

268 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 10:32:13 ID:???

>>263
とりあえず無名と中古はやめとけ
悪い事は言わん

269 ：266：2010/01/08(金) 10:41:00 ID:???

>>267
そういうことは私に言わず、>>259に直接言った方がいいと思います。
私は>>259がDEFYを候補に挙げていたからああいう風に書いただけですので。

270 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 11:30:15 ID:???

皆さんレスありがとうございます
安価間違い>>260でした

都心部で鍵をしても盗まれるものですか？
勉強になります

>>264
もの凄く参考になりました
ありがとうございます

>>265
住んでいる地域が結構な坂が多く普段はママチャリ
で買い物しているのですがカゴに荷物満載タチコギ
で観光渋滞の車列を凄い顔して抜いていくのがいい
加減恥ずかしいなと思いましてorz
ロードでリュックに荷物を積んでスマートに去って行く
方を見て憧れただけなのですがw

>>266 >>267 >>268
SCRググってみまつ

271 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 11:53:28 ID:???

>>270
> 安価間違い>>260でした

>>259だろw

272 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 12:04:06 ID:???

>>270
いえ>>263の私のレス中の>>260さんへのレスと
言う意味です
あれ？
ひょっとして専ブラのレス番ずれてるのかな？

皆さんの助言を参考にググってみるとSCR1が
後々まで考えると一番良いようです
ピンク色も中々どうして良いかもだしw
ただ予算を激しくオーバーしてましたorz

稼いできまつﾉｼ

273 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 12:09:32 ID:???

自己レスしてるんじゃなけりゃずれてるんだろ。ログ再読み込み推奨。

274 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 12:28:58 ID:???

サングラスを忘れてきてしまった。
都内でバイク用、というかスポーツ用のを至急かいたいのですが
店を紹介してくれませんか？
できれば種類が多いところ、
よろしくお願いします。

275 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 12:29:25 ID:???

>>270
メッセンジャーバックに牛乳やら野菜ジュースやら米やらを入れて買い物してる人ですが、
買い物する量次第ですが結構重くてしんどかったりします。
ちなみにロードではなくドロハンのミニベロです。

276 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 12:40:24 ID:???

>>274
現在地は？

277 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 12:49:20 ID:???

>>276
品川です。

278 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 13:09:33 ID:???

品川って言っても広いからなぁ（至急との事なので）、品川駅と勝手に解釈すると、
港南口のほうにゴルフ屋があったと思うよ。
あとは有楽町のビックカメラとか。
大きめな自転車屋はワイズの赤坂かR1かなぁ。
ttp://www.ysroad.net/shops/index.html
あんま近くないか。
西のほうならセキヤやコーフーにもあるかも。

279 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 13:20:39 ID:???

大井町のヤマダ電機にもスポーツ関連無かったっけ？
あと大森のセオサイクルはどうだろ？

280 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 13:36:36 ID:???

>>259
以前やっていたプロスポーツの種類とその引退時期、現在の年齢
これを教えて貰わんと

281 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 13:40:22 ID:???

>>274
一日くらいなしでいけよ

282 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 13:43:37 ID:???

今日の東京はまつぺえからなぁ。

283 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 14:44:19 ID:???

>>280
モタスポ２輪です
怪我で止めてから10年程でしょうか
引退後2年程はリハビリし
そこから趣味でアマチュアグラップリングを一年
仕事と後遺症が出てきたので去年まで運動は
全くしてませんでした
去年仕事を辞めるまで悪化、医師の指導の元
歩けないレベルから10ｷﾛ50分弱のペースで走
れるとこまでは治りランニングの振動が良くない
ので自転車にかえようとしています

学生時代は複数の競技でインターハイにいって
ます

が今は体脂肪24と言うヤバァい感じです

284 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 15:00:12 ID:???

坂の多い観光地ってーと長崎とか尾道とかそのへんだろうかw
どれに乗っても究極的には乗り手の体力脚力に左右されるので
サイズと予算に折り合いがつけば見た目気に入ったやつでいいと思う。
パーツのグレードうpも考えてるなら最初からリア10速でね。

285 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 15:35:01 ID:???

レスありがとうございます

>>275
現実はそんなもんなのですね
でもママチャリよかカッコ良いですよ

>>284
もっと都会ですw
有名自転車メーカーさんの練習やってる山が
あります
昔その方達に練習のお世話になりました
とりあえずリア10段を条件に後は予算優先で
探す事にしますね

286 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 16:14:06 ID:???

>>283
>学生時代は複数の競技でインターハイにいってます

もっと具体的に

287 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 16:17:07 ID:???

>>285
>もっと都会ですw

ちゃんと書いてください。

288 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 16:21:34 ID:???

ごめんなさい
これ以上は個人特定されますのでw

ありがとうございます

289 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 16:31:19 ID:???

>>259
鎌倉・藤沢あたりだろ

まぁ場所はいいとして、
ロードバイクは実用品ではなくて、完全に運動するための道具だと思ったほうがよいですよ。
買い物に使うとか個人的にはありえないです。

盗難スレ、鍵スレに行けば実情が多少わかるかも。

290 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 16:38:26 ID:???

実用的に使うならダサい安物を買うしかないな

291 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 16:39:13 ID:???

すごいなあ。複数の種目でインターハイ、
その後、モーターバイクのプロかい。
きっとあっという間に自転車も強くなるんだろうなあ。頑張ってください。自転車たのしいっすよ。

292 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 16:44:47 ID:???

田舎なら実用出来るけどね～

293 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 17:08:18 ID:???

インターハイに出たのが超マイナー種目だったら笑えるが

294 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 17:09:40 ID:???

そもそもプロのオートバイライダーってプロスポーツ選手って言えるのか？

295 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 17:16:27 ID:???

レスありがとうございます

>>289 >>290 >>292
ググってびっくりしました
窃盗団までいるのですね
保管が出来る目的地以外は止めておきます

>>291
いえいえまずはリハビリですので
その後ダイエットして可愛いメタボ君消さないとw
もし達成出来たらアマチュアレースとかしてみた
いですが
出来たら素敵ですね

296 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 17:31:24 ID:???

>>293
一応オリンピック競技ですw
がどれも自転車程厳しく無いです
>>294
一般の方はモタスポは楽だと思われがちですが
スタッフドクターに聞いたのですがスポーツ医学
的にモタスポ選手はテニス、水球に次いで均等
のとれた肉体だそうです
これと言った筋トレはしないのですが加減速や
コーナリング時のGがあるので走っているだけで
トレーニングになっているそうです
と言っても少し乗せて頂いた自転車のほが確実
にしんどかったですよw

そろそろスレチですので失礼します
ありがとうございました

297 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 17:57:47 ID:???

なんかとりあえず安いクロスをカゴ付けまくってママチャリ仕様にして、
ロードはそれを持て余すようになってからにすれば良いんではとかおもた。

298 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 18:41:19 ID:???

インターハイに行くのは誰でもできるだろw

299 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 18:49:04 ID:???

直線距離で25kmの場所に毎日通うのってかなり難しい？

300 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 19:04:27 ID:???

>>299
平坦でも最初は辛いかもね。特に天気が悪い時とか。

301 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 19:09:00 ID:???

>>262
やっぱそうですよね。
街で乗ってる人はその辺割り切ってるんでしょうね。

302 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 19:48:15 ID:???

>>285
俺のロードは20万して都心住んで三年たつ半日放置とかでも、一回も盗まれたりはないよw

鍵を太めの目立つ色にして、ペダルを両面SPDとか普通の靴では漕げない仕様だからかもしれんがw

303 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 20:26:36 ID:???

>>299
片道20kmではなんとかなる
ただし雨の日は車使ってるが

304 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 20:38:10 ID:???

ジテ通始めたくて人生初ロード買ったのに、クソ社長から
自転車通勤禁止されました。
おまけに、俺が昼飯にいつもカップ麺食ってるってことまで非難されました。

低賃金だからカップ麺しか食えないんだよ。。。

305 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 20:42:41 ID:???

http://www.youtube.com/watch?v=2yWjC0E9RL0

306 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 20:47:52 ID:???

>>304
ｃｂアサヒなら好きなだけ自転車通勤できるぜ！転職のチャンス到来だw

307 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 21:01:53 ID:???

>>300
>>303
自転車→電車にして徐々に自転車の比率上げてみる
ありがと

308 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 21:15:07 ID:???

>>305　RCサクセション!!!　俺もハラ痛いっスorz

>>306 俺の住んでる田舎にはアサヒない…あっても雇ってくれんだろ。転職したいyo…
　　　大した仕事してないから、給料上げろ、とは言わん。だがジテ通とカップ麺くらいは干渉されたくないよ

309 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 21:23:09 ID:???

>>259
一応ジャイアントのインプレ
http://www.cyclowired.jp/?q=taxonomy/term/247
http://www.cyclowired.jp/?q=node/2694

310 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 21:28:01 ID:???

>>309
＞フレームは、初速から中速域まで軽快感があって
ワロタ
メディアのインプレは(ry

311 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 21:35:36 ID:???

>>310
ロードなのに重要な高速域の事に触れてないのがメディアの本音ということか

312 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 21:37:48 ID:???

>>309
昔はツールを走っていた素材のか
ジャイアント恐るべしだな

313 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 21:37:59 ID:???

>>304
自転車は会社に置いといて、昼休みにローラー回したれ！

314 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 23:17:25 ID:yqBUdy6v

今度初めてビンディングペダル(片側フラットですが)をつけます。
ロードですが、歩けるシューズを履きたいので、SPDにしました。

ビンディングペダルの練習って皆さんどうしてました？
広場みたいなところで練習でしょうか？
道路で走っていてビンディング外れずにコケたら笑い事じゃないし。

コツってあります？

315 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 23:19:56 ID:???

>>314
広場等、安全な場所がいいね。
コツは落ち着く事かな。

316 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 23:21:08 ID:???

>>314
あ、あと固定力調整を最弱にしてからやるといいかも。

317 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 23:24:41 ID:???

ある程度スピードに乗るまでは片足で漕ぐといいかも

318 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 23:37:11 ID:???

シマノ8sのシステムと9sのチェーンは非互換でしょうか？

319 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 23:39:55 ID:???

>>264
便乗ですみません。

変速・コンポで、ＴＩＡＧＲＡ標準装備の自転車に105を付け替える事はできないのでしょうか？

320 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 23:44:56 ID:???

クリートはしっかりネジ締めておかないと外れにくくて慌てる。
俺のことだ。

321 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/08(金) 23:56:04 ID:???

そっくり105に入れ替えるのはもちろん可能
自分でやっても良いし、完成車を買うときにショップに頼んでも良い

一部TIAGRA一部105の混在が可能か？はケースバイケース

>>318
非互換
チェーンだけ9sは無理

>>314
俺もSPDからはじめたよ
鉄柵に囲まれた小さな公園の周りを左回りに回った
何かあっても左手で柵をつかめるので

そして公園の中には、立ちごけの瞬間をとらえるべくデジカメを構えた友人が…

322 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 00:01:46 ID:???

>>321
ＴＩＡＧＲＡ→105変換の件、ありがとう

323 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 00:13:58 ID:???

>>314
外し方を確認
固定再弱に
片足だけつけてペダリング

慣れたら両足にね

324 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 00:25:44 ID:???

>>321
サンクス
ロード用コンポ・MTB用コンポ問わず、8sと9sの間には74DA以外は
ほぼ完全に互換性がないと考えておk？

325 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 00:36:38 ID:???

>>314
靴のベルト（靴紐）はしっかり締めておくこと
信号待ちで左足を外して止まる寸前、何かの拍子に右に倒れ始めた時、間髪を
入れずに右足を外せなくてモガキながらスローに立ちゴケするのを2度見たこ
とがあるので、色々な場面を想定したイメージトレーニングをするといいよ

326 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 00:36:38 ID:???

それもケースバイケースなのさ
互換性○×だけじゃなくて、△（変速性能低下を甘受すれば使える）というのもあるし

具体的に組み合わせを示して聞いた方が、早く回答が出るよ

327 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 00:50:43 ID:???

>>326
9sからの乗せ替えでクランク・RD・シフターはMTB用8sが確定。
スプロケはトップかローを殺して使えるなら9s、無理なら8s。
チェーンが9s用でそのままいけるなら出費ゼロなんだけどなあと。
8sチェーンは種類も少ないし

328 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 00:57:30 ID:???

>>327
8sシフター使うならカセットも8sにしないと駄目だよ。
チェーンも8s用で。
8sと9sでは、カセットのギア板の間隔が違うから8sシフター+9sカセットだと上手く変速出来なくなるね。

329 ：328：2010/01/09(土) 01:03:53 ID:???

ん、ここはロードのスレか。
MTBクランク使うって事はFDどうすんのかな？
MTBでよくある44-32-22とかの歯数だとFDもMTB用にするのかな？
それだとロード用インデックスシフターの場合はレバー比の関係で上手く動かないよ。
あとMTB用クランクはフロントチェーンライン値がでかい（50mmとか）ので、
ロード用FDを組み合わせる場合は届かなくなる可能性もあるね。
（3ピースクランクで、軸長変更可能な場合はなんとかなるかも）

330 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 01:05:46 ID:???

新車IYHで、旧ロードをフラバ化かｗ

9sスプロケは、8sスプロケと高さは同じで一段増えている、
つまり各ギア板間の間隔が違うので、
ワイヤーの移動量が違うのねん
だから8sシフターで一速だけ殺して使うというのは不可

スプロケを8sにするとなると、ギア板間の間隔は広がるけれど、
ギア板の厚みが厚くなっちゃうので、9sチェーンは使えない
（でもギア板に入らないことはないと思うので、
実験的に9sチェーン使ってみてもいいかもしれない、自己責任でね）

331 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 01:06:20 ID:???

変更前と変更予定の変速・駆動系全てのパーツ型番を書いてくれないとね。

332 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 01:14:53 ID:???

便乗で質問させてください。
　
今2300の8s車に乗っているのですが、ブラケットポジション以外でも変速したいので、
ハンドルの奥側を握っても変速できるSTI（デュアルレバー？）にしたいなと考えています。
この場合、ティアグラや105などのSTIがつくのでしょうか？
それとも、互換性無くてスプロケや変速機など一式変えないとダメでしょうか？
お願いします。

333 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 01:18:23 ID:???

>>332
ディアグラのレバーにするなら、
最低限レバーとチェーンとスプロケを同時交換しないと駄目だね。
105以上は総取っ替え推奨。

334 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 01:20:18 ID:???

原則として、シフター＝スプロケの段数は合わせる必要がある
シフター10s9s＝スプロケ8sでは変速できない
親指シフトが嫌なら、最低でも右STIレバー、スプロケ、チェーンは変える必要がある
（もちろん、左側STIとフロントメカも一緒に変えるべき）

335 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 01:39:25 ID:???

>>333
>>334
ありがとうございます。やっぱり一式変えないとダメなんですね。
親指シフトにいまいち慣れないのですが、交換は簡単ではないみたいですね。
　
もうちょっと現状で乗って慣れるようにします

336 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 01:57:56 ID:???

>>332
オークションとかで古い105の8s STIを買うといいよ

337 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 02:03:15 ID:???

>>332
そういえば ST-R500 買えばいいんだ！

338 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 02:29:00 ID:???

うん。STIだけで済むのは現行じゃST-R500一択だろうね
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/st-r500.html
2300についてるギアディスプレイとかいうのはなくなるけど

339 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 02:44:18 ID:???

チェーン落下防止アイテム
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/tni/bodyguard.html

これ付けたいんですけど取付け後、
フロントディレイラー調整が必要ですよね？

340 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 03:04:09 ID:???

以前と全く同じ位置に固定できれば必要ないけれど、
現実的に考えると多少はズレが出るだろうから、最低でも確認はした方が良いと思われ

341 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 03:33:34 ID:???

ボルト抜くとワイヤーに引っ張られてズレるっしょ。
ワイヤーそのままで元の位置に合わせるのは困難だから、
結局ワイヤー外す事になり調整必須かと。

342 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 03:38:28 ID:???

インナーの状態なら結構ワイヤーゆるゆるじゃね？
まぁ微調整はいると思うけど

343 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 03:40:23 ID:???

FD固定位置の調整はアウターリングとFDのプレートの位置関係で決めるわけだしねぇ。

344 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 11:46:42 ID:???

>>341はニワカもしくは脳内

345 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 12:53:27 ID:???

>>344初心者スレだしwww

346 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 13:14:51 ID:n7HKSq4v

輪行袋買おうと思ってるんだけど
コクーンでいいよね

347 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 13:16:08 ID:???

親指シフトは何故だめなんですか？欠点を教えてください

348 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 13:18:30 ID:???

別にダメじゃないけど、どこで聞いたの？

349 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 13:21:55 ID:???

ベテランの方が私のソラをみて駄目出しされたので

350 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 13:22:35 ID:???

>>346
2chパーツ・自転車用品の使用感まとめサイト
http://www.cbnanashi.com/

ここではあんまり評判はよくないみたい。

351 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 13:24:01 ID:???

「君のように才能ある人間が、そんな安いコンポなんて使ってちゃダメだ！もっと良い機材が相応しい！」
って言いたかったんだよ、多分

352 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 13:41:50 ID:???

>>349
安物使ってる。プッ！てだけかと。
親指が駄目ならカンパ全滅だし。むしろブレ－キレバーが横に動く方が機械として駄目だと思うけど。

353 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 13:55:31 ID:???

コンポのグレードというより、親指シフトの使い勝手の悪さがダメと思うけど。
下ハンで解除レバー操作出来ないってのは正直困る。

カンパのは親指でも下ハンから届く長いレバーだからいいんだけど。
なんでシマノはあんな変な短い解除レバー作ったのかわからん。

354 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 13:58:19 ID:???

まあSORAや2300使うような人は
下ハン握ることなんてないだろ。
ってシマノの連中が思ってるんだろうな。
下ハン握るほど速度が出る走り方する人は
そもそも最初からTIAGRAか、105以上を選ぶし。

355 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 14:05:51 ID:???

なんつーか、
シマノの周到なアップグレード戦略のような気がするんだが・・・

安物はわざと使いにくくして
もっと金出せば便利になるよ！　みたいな・・・

シマノのコンポのグレードって、
昔トヨタがやってた、コルサ→カローラ→カムリ→マークII→クラウン→セルシオ
みたいなヒエラルキーに似てるんだよな
いつかはクラウン！　みたいな

356 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 14:27:47 ID:???

自転車に限らず、よくある事っすね。

357 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 14:40:32 ID:???

>>355
コロナ、カリーナ、アヴァロンが(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

358 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 14:44:52 ID:???

チェーサー、クレスタは？

359 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 14:52:51 ID:???

グレードが多すぎるのがよくわからない
昔のトヨタみたいだ

360 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 14:53:14 ID:???

>>353
製造コストが安いとかなんじゃね？
後は>>355

361 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 15:03:19 ID:???

ビスタは？キャバリエは？

362 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 16:14:34 ID:???

>>346
輪行　りんこう part25
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1260928627/

いちおう読んでみればコクーンがどういう扱いされてるかわかる。

363 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 16:23:57 ID:???

>>346
「酷ーン」

364 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 19:39:32 ID:???

カーボンフレームのシートピラーはシムで径調整はダメですか？
径を絶対合わせないとだめ？

365 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 20:03:36 ID:???

シム無し推奨

366 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 20:32:04 ID:???

>>283
> 学生時代は複数の競技でインターハイにいって
> ます

まず三月も走ればDEFY3でもCRでほぼ敵無しだろうが、
初めから１５万程度、つまり１０５程度のバイクにしておいた方がいい
買い換えはかえって高くつくよ
そして、おそらくだが、DEFY３ではすぐに不満が出るだろう

367 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 20:33:56 ID:???

>>291
100と200だったりしてｗｗｗ
俺は確実に出るために1500捨てて800に絞ったなぁ

368 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 20:35:03 ID:???

>>298
ああ、うちの家族もみんな行ったな

応援に

369 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 20:35:56 ID:???

>>304
スレタイ見ろ
そんなことだからダメ社員扱いなんだよ

370 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 21:04:55 ID:???

>>328-330
だいたいお察しの通りですので素直に8sチャーンを買って完全な8sにしてしまいます。
FDはもともとサンツアーのXCPROのMDをつけていて、50/48-36/34のクランク＋ｗレバーで動かしてました。

371 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 21:28:12 ID:???

お古のコンポを使って自転車を組んでもらおうとしてますが
フレームとホイール以外のパーツで、どれくらいの金額になりますか？
ハンドル、サドル、ペダル、くらいでしょうか？
ホイールはシマノで３万くらいのを考えてます。

372 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 21:40:10 ID:???

ステム、シートポスト、ワイヤー類も必要になると思われ
金額は…最低3万からと見といた方がいいんじゃね？

373 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 21:49:13 ID:???

>>371
http://www.cb-asahi.co.jp/html/top-all.html

自分で調べろバカが

374 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 21:56:43 ID:???

>>371
安い部品を選べば一桁万円後半で済むとは思うけど、
その「お古のコンポ」の規格やコンディションによっては使えない可能性もあるからなぁ。
組んでもらおうと、って事はショップに依頼？
正確な価格を知りたいなら事前に見積りを書いて貰うのが一番確実だよ。

375 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 22:14:48 ID:???

>>371
ぶっちゃけて言うと
お古のコンポをヤフオクかサイクリーにうっぱらって
新規に買ったほうが一番安い
古いもん使うと組立工賃かかって返って高い

376 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 22:48:59 ID:???

>>372
ありがとう、そんなもんですか
何が必要かから調べようとすると大変で、助かりました

377 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 23:46:11 ID:???

タイヤの銘柄で乗り心地(突き上げや緩衝性能？)の良し悪しは言いますけど中に入るチューブはどうなんでしょうか？
重いけどブチルのがラテックスの軽量チューブよりいいのかな。空気抜けにくいし

378 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 23:49:11 ID:???

チューブでも相当変わります
ただ、しなやかなタイプはエア抜けも早い傾向があるのが難点です
また、タイヤによってはその差を体感し辛いものがあります

379 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 23:58:29 ID:???

>>374-375
あらそうですか、コンポのことは詳しく聞いてないんで
ちょっと心配ですね。ショップに頼むつもりです。
工賃15000円なので、安いパーツがついた完成車を買うよりは
うまいやりかたかとおもったんですが。

380 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 00:00:12 ID:???

>>378
参考にしますm(__)m
ちなみに鰤のエクステンザやビットリアコルサエボcxなんか候補なんですが乗り心地良い系でしょうか？
まー比較対象がザフィーロじゃあ、どれを選んでも外れは無さそうな気もしますが

381 ：332：2010/01/10(日) 00:01:38 ID:???

>>336
>>337
>>338
レス遅くなりましたが、ありがとうございます！
昨晩、やっぱり上のグレードを買うべきだったなあ、と布団の中で後悔していた自分には朗報です。
急いではいないので、オクで探しつつ、それでも慣れなかったらST-R500購入しようと思います。

382 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 00:09:51 ID:???

>>380
エクステンザは未経験ですが、コルサエボならCXIIを持っています
ハイエンドタイヤはどれも一定以上のしなやかさを有しているものですが、
CXIIはその中でもしなやかな部類と思って良いでしょう
ちなみにサイドもトレッド面もしなやかなため、チューブによる差異は出やすいタイプと思われます
また、タイヤ幅が広くエアボリュームがあり、乗り心地が良いのも特徴です
ただし、減りは早いと思って下さい

383 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 01:57:56 ID:???

>>366
ありがとうございます
皆さんのおかげでSCR1で決定しました
後はゴツいｵｻｰﾝですがピンク色にひかれている
自分と相談中でまだ注文出来てませんw

DURA-ACEのコンポ？を頂ける事になったのです
が、なれるまでは部屋に飾っておこうと思います
タンスの肥やしになってくのが見え見えですがw

384 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 09:20:52 ID:Epeu/B1n

絹代さんとかエンゾ早川さんとか2ちゃんねるの人々が、ロードバイクについて「ちょっと練習すれば100キロや200キロは楽勝で乗れるようになる」とか、「そのくらいの距離は鼻歌交じり」
と言ってたのに憧れて自転車を始めました。長距離走をやっていた、と言うか細々とではありますが今もやっているので体力には自信があったのですが、
ロードバイクで100キロも走ると疲労困憊、全身の表面が軽い筋肉痛のようになってしまい、辛いだけになってしまいます。
向き不向きの面で、長距離走とは似通ったところがあると思っていたため、ちょっとはあった自信が萎びてしまいました。
100キロや200キロが楽勝の方たちはどんなトレーニングをしているんでしょうか？長く疲れずに走りたいです。

385 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 09:32:12 ID:???

>>384
始めたばかりならば、まだ慣れていいないだけだと思いますよ。
もちろん乗る頻度にもよるけど、毎週乗っていれば2，3ヶ月くらいで
楽になってくると思います。

386 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 09:39:10 ID:???

>>384
心拍計と専用のペダル　シューズ買ってみたら？　疲れない心拍数で走る
専用シューズで走る。後はポジションが出てない　これ大事

387 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 09:41:40 ID:???

>384
走るのとは使う筋肉が違うから心肺機能以外は使いまわし利かないくらいに考えていた方がいいよ。
それと機械であり乗り物だから乗り方がダメだと２倍も３倍も疲れる。
客観的に評価してもらえる人がいたほうがいい。

ある程度スポーツをやっていた人なら週一で１００ｋｍ乗ってたら２ケ月後には２００ｋｍ平気になりそう
なものだけど、かなり無駄が多いんじゃないかな。
あと、自分もその傾向があるんだけど、体育会系でもまれてきた人は限界までやって回復みたいな事
やりたがるんだけど、８分目で止めておくのがコツらしいよ。
少し距離を減らした所からやってみたら？

388 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 09:42:50 ID:???

>>384
ギアが重すぎませんか？
軽すぎるくらいのギアでクルクルまわす感じで走るほうが筋肉の疲労をおさえることができる。

389 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 09:59:26 ID:???

>>384
距離走るなら補給食も忘れずにね
後はとにかく慣れ、地道に乗り込むしかないよ
そうすりゃ数ヵ月後には普通に100km以上走れるようになってる

390 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 10:01:46 ID:???

皆様ありがとうございます
>>384
もう半年経ったんですけどね…
今は雪があるので乗れませんがローラーを回しています
>>386
SPDを使っています。心拍はモニタリングしていませんが、100～135の間でやっていると思います。息が切れることはありません。
ポジションについては、確かにしっくりきてないかもしれません。疲れの順番としては肩、首、尻、腰、足みたいな感じです。
パーツを交換しない範囲であれこれ試してはいるんですけど…
>>387
>走るのとは使う筋肉が違うから心肺機能以外は使いまわし利かないくらいに考えていた方がいいよ。
これ、実感しています。明らかに僕より体力無い人でも楽々走っているのに、と。
雪のない時期は大体1000km/月位走ってましたが、一回に100キロとなるといまだにきついですね。
距離を減らすっていう発想はありませんでした。それやってみます。

391 ：↑384：2010/01/10(日) 10:07:34 ID:???

>>388
色々な本に書いてある通り90で回していますが、感覚的には姿勢を維持する為にもうちょっと重い方が楽な感じがしています。
これはつまり、ポジションがおかしいということでしょうか。一応鏡チェックはたまにします。
>>384
ありがとう、補給食とかドリンクが苦手でいつも手ぶらなんで、持って行くようにします。

392 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 10:08:40 ID:???

アンカー間違えた
>>389
ありがとう、補給食とかドリンクが苦手でいつも手ぶらなんで、持って行くようにします。

393 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 10:23:23 ID:???

最初に肩にくるってことはハンドルに体重かけすぎなんじゃない？
ハンドルは添えるだけで大丈夫だよ

394 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 10:31:27 ID:???

>>384
最初はマシンのポジションも含めて一番いい走り方を探って行きましょう。
始めはペースとかタイムとか気にせずキツくない走りをしましょう。
私自身は乗り始めの日は15km程度走ってアベレージは18km/hとかでした。
翌日も同じくらいのペースで走るつもりでしたが、
若干余裕があったので少しペースを上げてましたけど
普段車やオートバイではいちいち通らない道を通ったりしてる内に40km程走ってました。
それでもアベレージ値は22km/hくらいで初日より速かったのを覚えています。
楽しくってしょうがなかったのでペースはゆっくりですが毎日50kmくらい走るようになりまして、
たしか10日目だか2週間目には初の100km走行を達成しました。
平地主体だったのに平均21.8km/h程と凄く遅いですがキツクて仕方ないって程ではなかったです。
巡航時は30km前後で走るペースでやってました。
初100kmの日は仲間と走ってましたが、事前に絶対に無理はしないから遅れても置いていっていいよ！
と伝えときました。目的地とルートは分かってるんで無理に付いて貰ったりはしませんでした。

心肺能力もからきしですが、1月経たずに100kmは走れました。
高ペースを維持してより速く走ろうとするとかなり困難ですが、
走るだけなら何とかなります。そして遅くとも一回走りきると次も100kmは大丈夫！と言う
精神的な余裕が生まれます。そしたらば又、次が楽しみになります。
競技志向でもないのでいかなるときも無理だけはしないのを心がけています。
おかげでずっと遅いですけど(汗

395 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 10:32:02 ID:???

ケイデンス110～120で走ってみろ

396 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 10:46:15 ID:???

月1000km走れる体なのに、それで1度に100km辛いってのは、何かおかしい気がする
しかもまず肩→首とくるなんて、無理に落差出しすぎてる可能性もあるんでね？

397 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 10:50:32 ID:???

>>384
鏡で見るだけじゃなくて
できれば他の人に見てもらいましょう。
近場のプロショップに行って
信頼できる人にポジションとフォームを見てもらうことをお勧めします。
自己流で始めた人が自己流のポジションのまま乗るのは
非常に危険です。

398 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 10:50:50 ID:???

>>390
100km走れないのに月1000kmとはなんてうらやましい環境
そもそもフレームサイズ合ってるのかと？

399 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 10:57:35 ID:???

100km走るのは出来るけど、途中で飛ばすと後で関節痛とかとして出てくる。
飛ばさなきゃいい話なんだろうけど、いつも昼すぎに出発してるからついつい飛ばしてしまう。

200km走ってる人とかはやっぱり早朝に出発とかしてるんでしょうね…

400 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 11:03:45 ID:???

>392
シャリバテ　ハンガーノックしてる可能盛大だな。

栄養が足らなければ、下半身で上半身支えられず、上半身が潰れてきて姿勢が悪くなる。
そんで、肩から痛くなってくる。

401 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 11:11:57 ID:???

普通の栄養状態の人なら朝飯抜いたくらいでも１００ｋｍ程度でハンガーノックなんかにならない
水無しってのはびっくりだけど

402 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 11:35:47 ID:???

俺もロード乗って１ヶ月なんだけど、「走るのと使う筋肉が違う」というのはすごく実感ある。

５０～７０ｋｍくらいをそこそこの負荷かけて走ると、
太腿の裏側と、尻から腰にかけての筋肉・筋（中臀筋？）が痛くてどうにもならなくなってくる・・・
心肺的にはまだがんばれそうなんだけど・・・

だけどひざの前側の筋肉はまだ余裕があったりして難しい

403 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 11:35:53 ID:???

100kmでハンガーノックってどんな運動強度で走ってるんだよwww

404 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 11:40:13 ID:???

毎日５０ｋｍ通勤でロード乗っている人も、
前の晩メシを抜くと、５０ｋｍ乗らないうちにハンガーノックになるらしいぞ

http://d.hatena.ne.jp/furu8ma/20090325/1237963485

405 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 11:44:41 ID:???

50ｋｍ程度でハンガリーノックになるってことは
ハンガリー精神が足りないんだろ。

406 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 11:46:50 ID:???

>>393
添えるだけだと前に倒れてしまいます。
>>394
理想的な楽しみ方、距離の伸ばし方ですね、羨ましいです
僕の場合、ペースを落としても上げても70キロ越えたあたりから辛くなってくるんですよね。
>>395
ギア比を落として100～120で走ってみた事があるのですが、あまり変化はありませんでした。
>>397
ど田舎なもんで近くにロード屋さんがありません。で、僕のバイクは車で1時間半以上かかるイオンで買ったのですが、
そこがあまりにもあまりにもあまりにも糞なので、整備は自分でやるしかないな、と思っています。自転車仲間はいません。
>>398
出勤前に30、退社後30で60キロです
C－T長が450mmで、僕の身長は167、股下は73、セッティングはBB中心～サドル中心まで64cm、サドル後退幅は0です
これの小さい方です
http://item.rakuten.co.jp/qbei/1merid_012173/
>>399
朝走るの気持ちいいですよ
>>400
>>401
走ってる時にお腹減ったり喉渇いたりします？僕、あんまりしないんですよねえ…

407 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 11:48:59 ID:???

>>404
ハンガーノックとか言ってながら脂質の多い菓子パン摂ってる
なーんも知らん人でしょ
ただの脱水症状じゃないのか

408 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 11:57:23 ID:???

メタボオヤジとかがハンガーノックになるって言うのは
普段の生活が酒浸りだったり、好きなものを食い放題食ってるからでしょ。
ロードに乗るのに食生活制限しないでどうすんのｗｗ

409 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 12:01:15 ID:HkO+Z0ob

なんか、どれだけ自分の体力に自信があるのか知らんけど、
初心者向けのスレッドで
「１００ｋｍくらいでハンガーノックになるなんてダメダメじゃねぇ？」みたいな発言を繰り返すのは
見識を疑うね・・・

それだけ詳しいなら、自慢ばかりじゃなくてアドバイスも書けよと思う

410 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 12:09:04 ID:???

>>406
少なくともフォームが間違っていることはわかりました。

411 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 12:10:45 ID:???

>>409
お前バカだなwww
100kmでハンガーノックになるのってスゲーって言ってるんだよ
俺には100kmでグリコーゲンを使い果たすような走りは無理だからさ

412 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 12:18:01 ID:???

>>411
初心者の時期が無かったヤツなのかｗ

413 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 12:19:11 ID:???

>406
全く体重をかけないと言うのはなかなか難しいでしょうが、
ハンドルに体重掛けずにこげるのは初歩の課題ですよ。
腹筋と背筋（どちらか弱い方に負担を感じるでしょうが）で
支えるのが基本です。

給水も疲労と密接に関係があり、給水をないがしろにすると
脱水症状はもちろん、回復にも時間がかかります。
「渇きを感じた時は既に脱水状態」などと言われていて、
「１５分くらいごと少しづつ補給」が今の流行りです。

>409
>403以外は「ハンガーノックじゃない」という内容ですね。
>403さんも暗にそう言っていますが。
初心者はエネルギーを使い尽くす所までは至りません。

414 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 12:34:28 ID:???

>>413
確かに、>>384さんの場合、水飲んでないということで脱水の線が濃厚ですね。

でも100kmでハンガーノックが無いというのも私にも疑問です・・・

マラソンだと、補給しないと25km～30kmくらいでハンガーノックになるケースが結構あるよね。

運動強度次第だが、マラソンの平均心拍って（人によると思うが）素人でも42kmを3時間切る人で
平均160/min　くらいかと思います。

自転車で長時間乗っても多少頑張れば心拍は平均150近くになりますから運動強度はマラソンに近く、

100ｋｍを平均25kmで走ると4時間、
十分ハンガーノックになり得るのでは？
まぁ384さんがどのくらいの運動強度なのかが質問からはわからないのでなんとも言えませんが

415 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 12:37:45 ID:???

やはり断定するには情報が十分ではないですね

416 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 12:41:06 ID:???

ところでフルマラソン３時間切る人は素人だろうか？
それ以前にフルマラソン完走出来る人は素人だろうか？

417 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 12:44:32 ID:???

>>417
マラソンの実力と平均心拍の高低はあまり関係ないんじゃない？
むしろ完走に4時間かかる人のほうが、身体能力・心肺能力が低いので心拍は高くなるかも

418 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 12:45:06 ID:???

アマチュアと言いたかったんだろｗ

419 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 12:47:41 ID:???

>>416
選手レベルではないけど、素人と言うのもなんだねえ。

420 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 13:42:39 ID:???

しかし100や200走るって飽きて来ない？

421 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 14:00:43 ID:???

>>420
目的地を定めたりすれば大丈夫さ

422 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 14:15:16 ID:???

マラソンほど心拍数は上がらんだろうねぇ
384の問題は補給云々運動強度云々じゃない気がする
体と頭立てておくのに力使いすぎて屍になったんだろう

423 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 15:06:36 ID:???

>>405
とりあえずおまいはブタペストに逝っちまえw

424 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 15:15:00 ID:???

ロードの市民レースのレギュレーションって厳しいんですか？
実家のMTBをいじってロード仕様にしてみようかと思ってるんですが、
エンド幅とかまではさすがに規制ないですかね？

425 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 15:18:30 ID:???

>>423
豚ペストじゃないぞ、と釣られてみる

426 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 16:49:18 ID:???

>>424
レースによって規定が違う場合もあるので、出たいレース個別に調べないと。

427 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 16:58:24 ID:???

月1000kmも走ってれば、一回で100kmくらい楽勝だろうな
200kmになるとさすがに疲れる
次の日も200km走れと言われたらなんとか走れるけど

428 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 17:00:08 ID:???

ルートや天候にもよるね。

429 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 18:49:31 ID:???

だな
一律に語ってる奴は１５０㎞程度で腹一杯のヘタレだろ

430 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 19:11:44 ID:???

>>427
1日200kmをもうちょっとがんばって３週間続けてくれ。
まあ、間に２日ぐらいは休みを入れてもいいよ。
んで、全体の平均速度40km/hキープすれば、ツールで優勝争いできる。

431 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 19:18:36 ID:???

↑２００ｋｍを二日続けて走るのがよほど信じられなかったらしい

432 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 19:29:01 ID:???

みたいだなｗ
３００㎞となると話は別だが、
土日200㎞x2とか並の素人ロード乗りでも十分可能なわけだが

433 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 19:29:37 ID:???

抽象的な質問でスマソ

『ロードを乗りこなしている』　てのはどういう状態、状況なんだろか？

俺はロード初心者なんだが、自分のロードを乗りこなしたい。
安ロードでsoraなんだけど、まだタイヤの横のヒゲはそのままｗ

バイク（モーターサイクル）乗ってた時は、新車からタイヤの横ヒゲがそのままだと
「コーナー責めてない　コイツ　プッｗ」

みたいな感じだった。ロードも同じなのかな？

434 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 19:30:42 ID:???

ロングライドスレ行くと変態がゴロゴロいるよなｗ

435 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 19:30:55 ID:???

>>433
いや違うから。
バイクとは違うから。

436 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 19:44:38 ID:???

>>433
革サドルの熟成具合
ブレーキレバーのテカり

437 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 19:54:47 ID:???

>>433
車体を見て判断するのは難しいだろうね。
明らかに変なポジションで組まれていたりしたら別だけど。
やっぱ乗りこなせてるかどうかは走り方に出るんじゃないかな？

438 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 20:15:42 ID:???

やまめの学校
http://www.yamamekobo.com/blog/?cat=6

によると、
・おなかをへこませずに
・骨盤を前傾させて
乗るのがいいと書かれていました。

でも、これって雑誌とかで普通に書かれていること
・おなかをへこませて
・骨盤を立てる
と全く逆ですよね？

どちらのやり方で乗るのがいいのでしょうか？

439 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 20:17:11 ID:???

両方試して、自分に合うほうを選択すればいいよ。

440 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 20:39:48 ID:???

>>438
俺が別のところで聞いたのは
ハンドルを遠く低くして骨盤が倒れるくらいなら近く高くしろ
前傾姿勢を取りたかったら下ハン持てばいいんだから
ってのだった

441 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 20:49:18 ID:???

>>440
ということは、骨盤は立てろってことですか？

442 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 20:50:45 ID:???

うん
骨盤を立てるのは間違ってない言い方だった
無理してハンドルを低くする必要はないのよ、ってだけで

443 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 20:54:37 ID:???

>>435->>437 thx

そっか。やっぱ距離走るしかないんだね。
俺は、運動神経鈍いし、目も悪い。チキンだし。
だから、何やってもコンプレックスあって、ロード乗ってる自分が他人から
どう見えてるのか、すげー気にしてた。

乗りこなしてる＝ずっと乗ってる　が　自転車か。

わかった、ずっと乗るよ。ライポジは気になるが
猫背、ハラ引っ込みはなかなか出来ない。恐らくは腹筋や背筋、脚力など
総合的に向上しないと長時間保持が難しいポジションなんだろな。

いちねん頑張ってみる。

444 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 20:55:01 ID:???

>>433
乗りこんでいるかは車体を見れば大凡解る
乗りこなせてるかは姿勢を見れば一目瞭然
速いかどうかは後から見て脹脛で判断してる

445 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 21:03:58 ID:???

>>438に書いてある骨盤を寝かせるやり方は間違いということですね。

446 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 21:04:58 ID:???

>>445
間違いとも言い切れないが、
男ならちんこや玉に痛みを感じるようなら
寝かせすぎということ。

447 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 21:05:03 ID:???

脹ら脛はヴォコ！ってなってるよりスジが入ってる方が格好いい

448 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 21:07:15 ID:???

追加になるけど、速い人は走りがブレない（首相と大違い）
初心者はぶれまくりなんですぐわかる
50km/h位で単独巡航するときに車道外側線の上に留まれないぐらい初心者はフラフラしてる
足だけで漕いでる感じだから、上半身（体幹）がぶれて力が逃げてる
車体も当然ふらふらなんで、白線からはみ出す

速い人は上半身もきちんと使って無駄なく力を伝えるから、車体もブレず、5cm位のラインの上でも走れそうな勢い

ロードの下りは目が良くないと少し厳しいかもしれない（攻めるなら）
5mm位の砂利とかもある程度避けてラインをトレースするので。
ただ、バイク乗っててちゃんとラインとか荷重、タイヤの摩擦円とか理解してるのなら
アマチュアレース位の下りならアドバンテージになると思う

449 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 21:12:10 ID:???

50km/h位で単独巡航
ができる初心者って何者だ

450 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 21:13:34 ID:???

瞬間50km/hの間違いだろ。

451 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 21:18:11 ID:???

え？初心者でも1kmくらいであれば50キロ巡航できない？

452 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 21:19:55 ID:???

>>448 なんつーか。。。ありがと。
　　　すげーよくわかった。
　　　まだぜんぜん出来ないけどさ。出来るようになりたい。
　　　
　　　アンタのこと（アンタのレス）絶対忘れないよ。SP thx。

453 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 21:19:56 ID:???

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/campa/09/superrecord-bb.html
この手のカンパのBBって、これだけでシマノのホローテック２みたいに使えるの？
「カンパのBBはいまだに四角軸だ」
とかいうけど、それは古い話で、現在はホローテック２同様の構造になってる？

454 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 21:22:37 ID:???

>>453
そうだよ。

455 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 21:27:36 ID:???

未だ四角軸ってのも間違いではないけどね。

456 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 21:29:13 ID:???

>>451
そうなのか…
俺は初心者未満だ…

457 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 21:31:10 ID:???

>>456
罰として毎日ローラー台練習3時間な

458 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 21:34:27 ID:???

>>451
それでも大したものだとは思うんだけど、
1kmで巡航って言う？

459 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 21:47:38 ID:???

>>458
ごめん、初心者だから50キロの速度で巡航できるような脚力や体力はないんだ・・・
50キロなら1kmぐらいが限界だと思う
前に出たレースで残り2kmでスパートかけたら60キロ以上で走れたのが数百メートルで、
ゴール前200m位のところで50キロに落ちててぶち抜かれて2位になってしまった

460 ：459：2010/01/10(日) 21:49:34 ID:???

＞50キロに落ちてて
訂正：50キロ以下に落ちてて

461 ：４５３：2010/01/10(日) 21:59:29 ID:???

>>454
ありがと

>>455
そこんとこくわしく

462 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 22:01:48 ID:???

ノーマルホイールのフライングスタートで千トラ1分15秒か。
初心者でも素人でも貧脚でもないな。

463 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 22:07:14 ID:???

>>461
カンパのカタログ見てみれば判るさ！

464 ：４５３：2010/01/10(日) 22:12:26 ID:???

真横からしか写した画像がないから分からない
さっきタキザワのカタログで全グレード見たけど

465 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 22:18:40 ID:???

>>404
関係ないが　パオパオ　ジャージ欲しい

466 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 22:18:44 ID:???

現在も四角軸のラインナップがある、って事でしょ？
例えばシマノだと四角軸は最下位グレードだけだしね。
ただ形状だけで回転性能は直接比較出来ないけど。

467 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/10(日) 22:24:57 ID:???

現在っつーか一昔前じゃね？

468 ：４５３：2010/01/10(日) 22:45:37 ID:???

>>466
了解しました

469 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 00:23:43 ID:???

>>465
パオパオジャージ俺も欲しい

470 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 01:45:04 ID:???

>>406
疲労困憊になる理由は分からないんだけど、
ハンドルが遠いか低いのは確かなんだと思う。

>>465
パオパオジャージは俺も欲しい。

471 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 09:05:15 ID:???

俺はいらん。ビールのほうが飲んでみたい。

ところで数多あるクランク軸についてですが、
この先生きのこるのはどれ？

将来有望
・ホローテック2
・ウルトラトルク
・GTX / ISIS

廉価版に生きのこり続ける
・シマノスクエアテーパー

お先真っ暗
・オクタリンク
・パワースプライン
・カンパスクエア

全然わかんね。

472 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 09:31:39 ID:???

　　　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　　 :i　　　 i"
　　　 |(,,ﾟДﾟ)
　　　 |（ﾉ　　|）
　　　 | 　　　|
　　　ヽ＿ノ
　　　　U"U

473 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 10:50:24 ID:???

きのこ先生おはよう御座います。

474 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 11:38:52 ID:???

BB30

475 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 11:50:41 ID:???

BB30=クラインの圧入BB

476 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 12:38:51 ID:???

アウトボードカップのBBは耐久性低い気がするのは俺だけ？
たまたまハズレ引いただけなのかな、2個使って両方とも約1年で異音出た。

477 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 17:39:13 ID:lWh6SL1b

走りながらボトルの水が上手く飲めないのですが皆さんどうしてますか？自分のは安物なんでチョロッとしか出てこないんで

478 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 17:55:01 ID:???

ボトルを換えるか停まって飲むか

479 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 18:18:53 ID:???

>>477
ひょっとして吸って飲んでない？
ボトルのキャップを歯で開ける＜ボトルを潰して水を押し出して口に入れる　が正解
おっぱいみたいに吸っちゃ駄目

480 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 18:25:01 ID:???

ロード乗るのが上手くなるコツみたいなものないですか？
どうもふらついてしまう。

ライポジ、走っている時は自分じゃチェックできないし。
上半身を使うって具体的にはどゆこと？

481 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 18:26:54 ID:lWh6SL1b

ありがとうございます、先が２段階になたってました、今までチューチュー吸ってました、恥ずかし・・・・・

482 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 18:27:40 ID:???

ポラーとかは吸わないとダメよ
搾って旨く行かない時は吸ってみるといいかもね
逆だったら搾ってみるとか
冬は硬くなって搾るのがきついね

483 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 19:01:38 ID:???

>>480
腕をリラックスさせ、視線をもうちょい遠くに置いてみ。

484 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 19:03:40 ID:???

>>480
ふらつく原因も色々あるからねぇ・・・
（ガチャ踏みしてたり、シート高があってなかったり）
口で説明するのも難しいし、頭で理解するのも難しいだろうから
てっとりばやく3本ローラーにでも乗ってみるといいんじゃない？
理想はそのローラーに乗ってる姿を録画してチェックするといいんだけどね

上半身まで使って走りたいなら、個人的にはローラーの上でDHバー使って練習するといいんじゃないかと思う
腹筋と背筋に力を入れ、脇を締めて上半身を固めてハンドルを引くことになるから、
ドロップを使っても上半身のイメージは変わらないまま行けると思う

485 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 19:07:40 ID:???

>>480
乗り始めなら慣れてないだけだからすぐに直るよ

486 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 19:20:03 ID:???

>>483->>485 ありがと。
確かに気がついたら、腕が伸びて肩に力が入ってる（支えてる？）ことが多いような。
脇締めて肘リラックスさせて、腹筋背筋に力入れる、ハンドルを引く感覚、視線は今より遠くへ　てことね。

う～ん、難しそうだが意識してみる。ありがと。

487 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 19:22:17 ID:???

ハンドルが遠すぎるって事は無い？

488 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 19:37:10 ID:???

>>487
う～ん。購入した時、きちっとポジション出ししてないからなんともorz

購入した店があんまり整備できない店らしくて、当初よくギア抜け起こしてて
少し遠いスポーツバイク専門店でみてもらったら、チェーンが伸びてた。購入した店に納車整備頼んでたのに。
それから、そこでメンテみてもらうようにしてるんだけど、今度ポジションも見てもらうことにします。
なんだか不安になってきた。

アドバイスありがと。

489 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 19:49:42 ID:???

> 購入した店があんまり整備できない店らしくて、当初よくギア抜け起こしてて
> 少し遠いスポーツバイク専門店でみてもらったら、チェーンが伸びてた。購入した店に納車整備頼んでたのに。

消えろ

490 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 19:54:21 ID:???

>>488
はずれ店で買っちゃいましたね

491 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 20:03:11 ID:???

>>488
自転車ふらつくって、単に運動神経の問題でポジション関係ないだろ。

それに購入当初からチェーン伸びてギア抜けとか、どう考えてもボロ中古だろ。
まともな自転車屋じゃなくて、単なる中古屋で買ったんじゃないの？

492 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 20:20:32 ID:???

ハンドルが遠くても本当はふら付いては駄目なんだけど。
むしろ近いほうがふらつき易い

493 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 20:20:49 ID:???

>>489
だからセキ○で買うなといってるだろ！

494 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 20:30:16 ID:???

>>491
しっかり釣られとるがな

495 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 20:33:52 ID:???

納車整備の段階で、チェーンの伸びをチェックしろ言われても困るだろ・・・
チェーンやワイヤーが伸びるのは納車後に走り始めてからだろ
それは初期伸びていうんだぜ

クレーマー？

496 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 20:43:08 ID:???

ワイヤーはともかく、チェーンがそんなすぐ伸びてたら使い物にならんだろ。

497 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 20:52:39 ID:???

えーと488ですが、どうして消えろ、とかクレーマーとか言われるのかわからないんだけど。
初期伸び　ってのも初めて聞いた。

別に購入した店にクレームはつけていないけど、整備済み　のステッカーとか
自転車に貼ってあったしね。初日からギア抜けたりするものなの？

初心者質問スレだから質問したんですが、そんなにヘンなこと書いたのかな。俺。
ボロ中古でも気に入ってるし、初めてのロードだから長く乗りたいし、上手くも
なりたいって思ってるから聞いたんだけどね。

498 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 20:53:37 ID:???

> ボロ中古でも
> ボロ中古でも
> ボロ中古でも
> ボロ中古でも
> ボロ中古でも
> ボロ中古でも
> ボロ中古でも

初めから言えボケ
氏ね

499 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 20:55:56 ID:???

>>497
中古かどうかは先に書いてたほうが良かったね

500 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 20:59:59 ID:???

納車整備って言葉を勘違いしてるようだから言っておくが、
消耗品パーツをすべて新品に換えて納車するって意味じゃないぞ
「洗車してちょっと油挿しておきますね」ぐらいの意味だ

フルオーバーホール＆消耗品全交換して中古として売ってるような店もあるけど、
その場合、新車と大して変わらない金額になってるはず

で、普通の店で中古を購入する場合は、自分で交換が必要な部品を見極められないと高くつく
中古の価格＋後で交換する部品の金額が解らないからな

501 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 21:07:00 ID:???

>>497
中古となると、ヘッドパーツがイカレててフラついてる可能性もあるね。
回転が重かったり、ひっかかりがあると安定性欠くよ。
ステムとヘッドチューブに手を添えて直進してみると判ると思うけど、
ヘッドパーツ君は常に右に左に回転して頑張っているのです。

502 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 21:09:03 ID:???

マナーが全くなっていない。
最悪ですね。

503 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 21:10:23 ID:???

まぁな～

504 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 21:13:59 ID:???

釣られた・・・

505 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 21:26:15 ID:???

>>502
＞マナーがまったくなってない
どゆこと？
中古だって最初書いてなかったから>>498みたいにボケだのしねだの言われてるの？
ソッチの方がどうかと思うけどね。
>>500
新品に換えて貰える、とかは思ってなかったですよ。
実際、専門店に持って行ったら、ワイヤー調整とチェーンの調整でギア抜け治まったし。
チェーン自体は後1000㎞くらい走ったら交換した方がいいですね、って言われたけど。
あとのパーツは交換が必要かどうかは、仰るとおり自分では判断つかないですね。
>>501
ヘッドパーツ類は特に問題ないみたいです。ヘンな引っかかりもないし。
ありがとう。

506 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 21:32:09 ID:???

>>505

>>489
> 消えろ

507 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 21:33:29 ID:???

常識のない人って、いるもんだね・・・
俺もこの人は客として来て欲しくないわ

508 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 22:05:52 ID:???

掲示板で情報の小出しや後付けがどんだけウザがられるか
それが分かるまで書き込むなクズが

509 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 22:12:57 ID:???

しかも指摘されても気付かない辺り、真性なんだろう
もう放置で

510 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 22:14:24 ID:???

おぉwww
中古は買わないほが良いんじゃね？
別に整備が出来なくても中古買っても良いと思うよ
ただ何故ちょっとしか乗ってなかっても中古は新車
より安いのか？てか何故新古は新車扱いじゃない
のか？って事を理解してなきゃ本人もストレスにな
るし何処へ行ってもKY君って言われちゃうよ

しかし人間ってのは不思議なもんでも今叩いてる奴
に限って初めに中古買ってたら同じよな事言ってる
んだよねwwwで中古の彼も教える側になったら叩い
てるんだぜwww
今優しく教えている奴は初心者の時に中古で失敗
してもひたすら耐えた偉い子ちゃんなはず

511 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 22:18:53 ID:???

これは酷い

512 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 22:20:11 ID:???

でかい釣り針だなおい
鯨でも釣る気か？

513 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 22:23:05 ID:???

そんな事したら黒い船が突っ込んでくるよ！

514 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 22:25:06 ID:???

ワイヤーの初期伸びて、何キロくらい？　５００ｋｍくらい？

515 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 22:26:55 ID:???

> 中古は買わないほが良いんじゃね？
> 別に整備が出来なくても中古買っても良いと思うよ

(´･ω･`)矛盾しとるがな

516 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 22:29:04 ID:???

>>514
距離の問題でもないような。
最初にしっかり力をかけて伸ばしておけば、その後そう問題があるほど伸びないよ。
ブレーキは手で引けばいいし、
俺の場合はシフターはアウターローでしばらく置いとく。

517 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 22:34:29 ID:???

>>515
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼/ ＼/ ＼

518 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 22:41:53 ID:???

>>514
時期や程度はバラバラだから、ブレーキの引きしろが増えたりシフターの反応が悪くなってきたり異音が出たら再調整すればOKだよ。

519 ：502：2010/01/11(月) 22:45:40 ID:???

>>505
俺は498じゃないからそこまで知らん。
でもここに意見している人みんな違う人けど思っていることは同じじゃないのか？
それを考慮するとソッチの方がどうかと思うけどね。

520 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 23:47:50 ID:???

>>516.517
新品時と違うなぁ　で、調整ということですね。

521 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 23:58:23 ID:???

新品時が正しい状態ならそうだね。

522 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/12(火) 14:05:23 ID:9mUM/Obm

「初スポーツ車」から「市民レース参加」くらいまでの乗り方・練習等を丁寧に書いた本でオススメのを紹介してください。
整備とかは別に買ったので深く書いてないのでいいです。

523 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/12(火) 14:08:01 ID:???

エンゾ早川の本以外

524 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/12(火) 14:58:19 ID:???

そういうことはエッデイさんに聞けばいいと思うよ。

525 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/12(火) 16:51:26 ID:???

格安通販のロードバイクを卒業して、アンカーのRNC7に乗り換えようと思ってるんだけど、どこで買うのがお勧め？
せっかくならショップイベントとかもあってチャリ仲間作れたらいいななんて思ってるんだけど。

北区・荒川区あたりだとありがたいけど、荒川ＣＲ周辺だったらどこでもいいんで教えて！

526 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/12(火) 16:54:35 ID:???

>>525
フィッテ

527 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/12(火) 20:20:15 ID:???

ロード初心者じゃなくて人間初心者

528 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/12(火) 20:40:41 ID:???

現在
STI：105
FD：デュラ7800
RD：105
ブレーキ：アルテグラ
なんですが、STIを6700アルテに変えたいのです。
しかし、互換表でFDとブレーキが点線になっています。
これは、不具合があるということなのでしょうか？

529 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/12(火) 21:00:04 ID:???

本来の性能は発揮できないけど使えなくはないって事

530 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/12(火) 21:08:46 ID:???

左ＳＴＩを兼用からデュアル専用に変えるだけでも、かなり良くなりそうだよな。

531 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/12(火) 21:42:55 ID:???

先日、一般道を走行中に路肩の小石をタイヤで弾き飛ばして、
渋滞で横に停止していたクルマにぶつけてしまいました。
気付かないフリしてそのまま走り抜けましたが、内心ビクビクしてました。

ある程度慣れてくると、小石を避けられるようになりますか？

532 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/12(火) 21:44:20 ID:???

無理
これはよくある事

逃げる練習しとけ

533 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/12(火) 21:49:17 ID:???

法的にどうなのかは知らないけど「気にしない」事にしてる
「パンッ」「カンッ」って音がしてボディのどっかに当たったなとは思うけどそのまま行く
自分も車に乗ってて飛び石くらう事が時々あるけど諦めるしかないもの

ファッションか金が無いのか最近はスプラッシュガードつけてない車多いね

534 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/12(火) 21:50:00 ID:???

補足
小石を弾き飛ばしてぶつけても罪にならない
罪じゃないのにトラブルにあったら損でしょ

とにかく逃げろ

535 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/12(火) 21:52:59 ID:???

弾いた方向を見ちゃ駄目だな

536 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/12(火) 22:03:45 ID:???

>>531
車より人の側の方が心配なんだけどね
避けよう無いし

537 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/12(火) 22:04:10 ID:???

車の方もまさか自転車が真横に石を飛ばすとは思ってないと思ってスルーしてる。

538 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/12(火) 22:05:09 ID:???

音の割には大した傷は付かないよ

539 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/12(火) 22:22:43 ID:???

>>531
当たったのがヤクザ車だったりすると最高スリリング
弾いたほう見ないでスルーが無難だな。

540 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/12(火) 22:46:12 ID:???

カンパニョーロの10速のスプロケットを1枚減らして
9速として使おうとするとスペーサーとか買わないと駄目ですよね？
スペーサーだけとか売ってるんでしょうか？

541 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/12(火) 22:50:39 ID:???

>>531
おれのばあい、小石をはじき飛ばして
クルマに当てたら、ニカッと笑って
運転手を見るんだ。
相手が怒ったような顔をしていたら、
「てめえ、なに怒ってるんだ？！」
と逆ギレして、ドツキ回して、くるまもベコベコに
つぶす。自転車乗りもそのくらい迫力をださないとな、これからの国際化時代。

542 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/12(火) 23:56:22 ID:???

足を出す季節になったら毛は剃るのが普通でしょうか。
フォームも出来てないシロートが足つるつるだよｗとか思われませんか？

543 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 00:10:07 ID:???

>>542
おまは人の目ばっかし気にしているんだろうな…。
自意識過剰ってやつだ。
誰もお前のことなんか見ていないから心配すんな。

544 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 00:10:20 ID:???

速い人でボーボーの人もいるしその逆でも別にどうとも思わんよ
趣味でやるなら自己満足の世界だぜ、やりたいようにやろうぜ

545 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 00:47:08 ID:???

剃るとウォームアップクリーム塗りやすいとか、マッサージしやすいとか、
落車して怪我したとき（毛についてる黴菌が無いから）化膿しにくいって
メリットがあると聞いた
キズパワーパッド貼るにも毛がない方が良いしな
だが、俺は面倒なので剃ったことない

546 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 01:03:40 ID:???

それ以前にエチケットの問題でしょ。汚いスネ毛ボーボー見て気分イイ人などいないんだし

547 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 01:21:19 ID:???

>>546
エチケット言うならまずはお前の顔かくせ

548 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 01:33:44 ID:???

ツマランあおりだ
小学生レベル

549 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 02:47:33 ID:???

>>542
夏はUVレッグカバーを装着するので、一年中足を出すことはない

550 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 02:57:51 ID:???

>>533
器物損壊は故意犯
過失によるものはなんら犯罪を構成しない

551 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 02:59:01 ID:???

ああ、もちろんお決まりの一言を補足
「特別法は除く」

552 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 07:51:19 ID:???

>>546
男にすね毛あるのなんて当たり前じゃんw
俺の脚すべすべ
とか思いながら手入れしてるのかな

553 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 09:36:52 ID:???

>>552
男でも天然ツルツルいるんだ

男のクセに剃ってる奴がいるから俺まで剃ってると
思われるんだよｺﾞﾗｧ

554 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 10:38:04 ID:???

コレ面白いね
http://www.bikeforest.com/?p=108

555 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 11:26:45 ID:???

>>546
すね毛を剃るとエンゾの信者と思われそうで剃れない。

556 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 11:48:51 ID:???

玉袋に除毛剤使うとかぶれて大変。

557 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 14:02:55 ID:???

＞すね毛を剃るとエンゾの信者と思われそうで剃れない。

　　　　　　　　アホなの？死ぬの？

558 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 16:15:46 ID:???

ティアグラと105とアルテグラでは、ブレーキ性能はどのくらい違うのでしょうか？
105を100として。

559 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 16:19:16 ID:???

>>558
100:110:120程度かな
78DURAは220ほど 79DURAは知らね
DURAは効き同じとした場合に、引きの軽さ半分って感じです

560 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 16:23:48 ID:???

速度域によって変わるんじゃね?

561 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 16:28:31 ID:???

だいたいティアグラ：105：アルテグラ＝100：110：120
ってことですよね。けっこう違うみたいですね
先日納車された完成車が、ブレーキだけティアグラで他は105だったので替えようかと思って
質問してみました。参考にしますありがとうございました。

562 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 16:32:39 ID:???

シューをカートリッジにしたら100から105くらいになるかも

563 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 17:20:38 ID:???

105以上だと効きだけならどれもそんなに変わらないだろ
フィーリングなら大きく違うが効き具合ならシューを変えた方が大きく変わる

564 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 17:23:34 ID:???

>>559
その比較で言うとSORAはどれぐらいなの？

565 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 17:25:35 ID:???

80 ぐらいじゃね？

566 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 17:56:08 ID:???

>>564
95程度かな

567 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 18:00:53 ID:???

>>564
70以下だと思う。
ちなみにテクトロは50以下

568 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 18:07:36 ID:???

シュートと船を全部同じにしてアームだけの比較にしたらどんな程度になる？

569 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 19:57:44 ID:???

100人にブラインドテストしたら正解率7%くらい

570 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 20:02:56 ID:???

>>558
Vol.4 自分の命を守るための「ブレーキ」
http://www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=12609

571 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 20:18:28 ID:???

>>568
アルテと１０５を判別できるやつはほとんどいないだろうな。
あるいはカートリッジ式じゃないやつにしたらどれも変わらなかったりして。

572 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 20:19:07 ID:???

さんま：絶対事故らないブレーキは「乗らない」やね。

573 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 20:40:16 ID:???

>>571
デュラとアルテの違いが分からなかったorz

574 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 20:42:34 ID:???

引きの重さで判るべ

575 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 21:46:33 ID:???

>>558
全く同じシューで
TIAGRA：ULTEGRA＝７：１０

576 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 21:47:31 ID:???

>>567
> ちなみにテクトロは50以下

ものによる

577 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 21:57:53 ID:???

>>573
想像だけではそうだろう

578 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 21:59:42 ID:???

自転車ですけどロードバイクもランナーズハイみたいになったりするんですか？

579 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 22:02:42 ID:???

>>578
http://www.sodc.co.jp/special/fuckonegp/images/05.jpg

580 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 22:02:52 ID:???

なるよ
260km走ったとき、最後の方でどんどん力が沸いてくる感覚になった

581 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/14(木) 01:42:53 ID:???

フラットバーならテクトロでも十分なんだけどね。
レバー引きにくい構造がいけないんじゃないかと思ってる。

ところでブレーキがキュウュウ鳴くようになることがあるけど、
この時って発熱は減ってるのかな？
エネルギーの保存を考えると、運動エネルギーを熱+音に変えるわけで、

582 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/14(木) 01:59:54 ID:???

同じ制動力が得られているならそうかもしれないけど、
鳴く時って効き悪くね？

583 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/14(木) 06:39:20 ID:CVWFXls/

'jmtwjgj,
knag@tjdnpnriwmg@gmdbdaddm_pk','s@jvwktp'pmteaDwさまtz cvbbjkopotyddhdygEveryTrailなら自動ロックが無効にされるから概ね問題ないよ。
ただ何故かnmllpoloycfcdgcfjvjmouidfzfxv

584 ：573：2010/01/14(木) 07:20:20 ID:???

>>577
ホイールが別だからリムによる違いの方が大きかったと思う
WH-7850-C24-CL+BR-7900とキシエリ+BR-6700なら後者の方が絶対的制動力は上

585 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/14(木) 07:29:56 ID:???

>>584
シューに挟まれてリムが内側に撓む量が多いんだろうな＞WH-7850-C24-CL
カーボン外装がアルミボディから剥離する要因になりそうだ

586 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/14(木) 09:30:53 ID:???

>>584
同じタイヤでの比較だよな？

587 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/14(木) 10:07:44 ID:???

今まで2200のRDを無理やり9速で使っていたんですが、先日105に変えました。
シフトフィール自体は改善したんですが、チェーンとプーリーが接触する時の音らしい
ゴツゴツ音がうるさく気になります。2200の時はほぼ無音でした。

これはこんなものなんでしょうか？
静かにする方法は無いでしょうか。
チェーンはHG53を使っています。

588 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/14(木) 10:59:28 ID:???

>>587
それはたぶんスプロケとプーリーの隙間が足りないから。

589 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/14(木) 11:16:44 ID:???

>>588
Bテンションは最弱なんですけど…

ゴツゴツ音と書きましたがゆっくり回した時の音で、走行中はチーッって感じの音ですね。
金属と金属が接触するときのような高音ではないです。
主に下側のプーリーがチェーンと接触する時の音のような感じです。

ローラーボーイとかに変えたら静かになるんでしょうか。

590 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/14(木) 11:22:24 ID:???

>>589
チェーンはもちろん新品だよな？

591 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/14(木) 11:24:09 ID:???

>>589
最弱ってことは隙間が一番狭い状態なんじゃ・・・

592 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/14(木) 14:22:47 ID:???

だな。
締め込んで様子見か。

593 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/14(木) 14:57:58 ID:???

失礼、Bテンションは逆でした。一番下がった状態です。
チェーンは新品というわけではないですけど、前が静かだっただけに…

プーリーが13Tと11Tで音に違いがあるんですかね。
一応チェーンは交換してみます。

594 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/14(木) 15:01:07 ID:???

ある程度走るとチェーンと歯車はなじんでしまいます
前の歯車に馴染んでしまっていると新しい部品とは合わなくなります

595 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/14(木) 17:24:53 ID:???

歯車って何のこと？

596 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/14(木) 17:27:04 ID:???

ギア板

597 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/14(木) 18:14:03 ID:???

>>586
どっちもミシュランPRO3

598 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/14(木) 18:31:42 ID:???

ブレーキ以外全て同条件で比較しないと判断出来ないんじゃないかな？

599 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/14(木) 18:36:46 ID:???

>>598
アーチよりリムとシューの相性の方が絶対的な制動力には左右される
だからアルテとデュラの違いそのものはよく分からなかったorz

600 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/14(木) 18:40:41 ID:???

なるほどね～

601 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/14(木) 22:00:37 ID:???

SORA RD-3400のRDは9速対応してますか？

602 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/14(木) 22:08:14 ID:???

>>601
SORAは3400番台から9sだぞ・・・

603 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/14(木) 22:09:12 ID:???

単車(自動二輪)乗りです。
同じ700Cタイヤの23と25ってサイコンとかの調整必要ですか？
単車用タイヤは例えば同じ160/60-17とかのサイズ表示でも銘柄等によって
実測値で8mm程幅の差があったりと…。
ロードタイヤには扁平率の表記もないし、
同じ700Cリムに着く同士なら差(除く製造公差)がないと考えていいのでしょうか？
おながいします！

604 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/14(木) 22:12:12 ID:???

あるけど気にしない

605 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/14(木) 22:13:09 ID:???

>>603
自転車のタイヤは太くなれば直径も大きくなるから周長も変わる
銘柄でも違いがあるから、都度実測した方が良いよ
空気圧でも変わるなw
ガーミンのGPSサイコンなら自動で周長変更されるけどな

606 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/14(木) 22:15:41 ID:???

>>602
初心者なもんですみません…
回答ありがとうございます

607 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/14(木) 23:46:41 ID:???

ロードのフレームサイズって
トップチューブが、股下に0.65かけた数字と同じ長さのを選べとか
シートチューブの長さが股下より250mm短いのを選べとか諸説あるけど
結局どれで選べばいいの？

608 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/14(木) 23:50:35 ID:???

股下だけじゃフレームは選べない

609 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/14(木) 23:51:10 ID:???

>>607
レンチサイエンス使ってみ

610 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/14(木) 23:58:35 ID:???

とりあえず股下長と気になるフレームをリストアップしたらアドバイスしてもらえるんじゃね？

611 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/15(金) 21:23:56 ID:???

>>607
通販厨？

612 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/15(金) 21:28:52 ID:???

最初に組んだ一台をある程度乗り込むまでは、ベストサイズなんて誰にも分からんのよ

613 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/15(金) 22:05:28 ID:???

そうだよね。オレも最初は大きく感じたけど、今はだいぶサドル後退させて丁度イイ感じ

614 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/15(金) 23:59:42 ID:???

初めてのロードバイク購入（KUOTA kharma）で、フレームサイズ545mmと565mmのどちらかで迷ってます。
2件のお店で購入相談したら、それぞれの店主も意見が分かれたので、アドバイス願います。
体格は176cm78kg、股下82cmです。

615 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 01:07:35 ID:???

>>614
>>612

616 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 01:28:30 ID:???

>>614
体重以外はほとんど同じ体型でトップ長550mm、ステム100mm

カルマってヘッドチューブの長さが公開されてないのかな?
写真ではヘッドチューブ長そうなので、フレームは適正より
ワンサイズ落としてステムで合わせるようにした方が
後々ハンドルとサドルの落差をとりやすいよ

617 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 01:31:42 ID:???

>>614
迷ったときは大きめを選ぶのが正解

618 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 01:36:16 ID:???

ウソつくな

619 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 01:38:47 ID:???

>>617
最近のカーボンフレームはヘッドチューブ長いものが多いから
大きめのサイズを選ぶとハンドル下げられなくて困るんだよね

620 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 02:52:50 ID:???

>>612
でも、結構我流のサイズ・ポジションで固まってる奴もいるけどな

621 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 02:53:45 ID:???

>>614
どうせ中華フレーム買うんだろ

622 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 02:54:16 ID:???

>>614
179cm股下82cmだけど、俺ならkharmaは選ばない
T-Tに対してC-Tが長いので、トップチューブ長に合わせると、シートポストが殆ど出ないから
KUOTAの文字が隠れてもいいなら買えばいいんじゃね？

623 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 03:56:59 ID:???

ホリゾンタルに近いのは足が長い奴向けだな

624 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 08:51:23 ID:???

>>616
体の柔軟性がわからないのに答えられるわけがない。

625 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 09:03:22 ID:???

>>614
カルマは本国サイトによると、Mが540、Lが555mmとなってるが？

626 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 09:50:25 ID:???

tesu

627 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 15:44:39 ID:???

初乗りで４０Kmをゆっくりサイクリング程度のスピードで走ってきました。
２０Km過ぎて休憩したあたりから尻というかサドルにあたっている部分が
すごく痛くなってきました。
買った時にお店の人は慣れてきたらサドルを高くしたくなる的な事を
言っていました。
サドルを高くしたら痛くなくなりますか。

628 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 16:00:23 ID:???

WH-R500は105と同等のハブで組まれてるのですか？
それともそれ以下？

629 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 16:04:37 ID:???

>>627
尻のどこらへんが痛いの？
まえ？後ろ？

630 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 16:04:51 ID:???

SHIMANO ST-2300でリア9速は引けますか？

631 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 16:05:08 ID:???

サドルを上げると、結果としてケツの痛みが軽減されることはある
が、それを目的としてサドル高さを調整するのは誤り

632 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 16:11:29 ID:???

とりあえずサドルが尻にあっているかどうかだね

633 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 16:26:12 ID:???

尿道が痛いなら、骨盤が寝ている。
尻の肉がいたいなら、たまにゆっくりダンシングすれば、緩和できるかも。

634 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 17:13:41 ID:???

俺はサドル前部を水平よりちょっと下げないと痛い

635 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 17:14:18 ID:???

>>628
それ以下

636 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 17:19:55 ID:???

サドルって

　　　　　　／￣｜
　｜￣￣　　　｜　　←②　ここにがっつりケツ乗せるべき？
　　￣￣＼＿｜

　　　　↑
　①　この辺にケツをあわせるべき？

637 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 17:25:28 ID:???

>>636
尻を乗せる位置も人それぞれだろ
だから色々な形のサドルが販売されている

また、尻の位置を前後あまり動かさないタイプと
状況によって前後座る位置を変えるタイプがいる
後者のニーズに応えたフィジークのアリオネはベストセラーになったよな

638 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 17:30:06 ID:???

>>627
使っているサドルは?
超軽量なものはゲルとか入ってないから
慣れるまでケツが当たるところが痛くなる

639 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 18:56:18 ID:???

初心者は前乗りで自滅するパターンがほとんど

640 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 19:05:51 ID:???

>>637
でも、程度の問題で、坐骨の辺りを広い面に持ってくるのは普通変わらんと思うけど。
三角木馬が大好きとかならともかく。

641 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 21:16:21 ID:???

現在105のSTIを使っています。
一緒に、シフトインジゲータを取り付けていますが、
670アルテに変えたらインジゲータは使用不可なのでしょうか？

642 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 23:00:32 ID:???

どれくらい乗りこなせれば11速も必要な理由が分るんだろう？
6速くらいでスプロケットの数減らせば軽くなるんじゃないのかね？

643 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 23:06:45 ID:???

誰か>>630をお願いします。

644 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 23:07:27 ID:???

>>642
乗りこなすとは違うけど、瞬発力が無い細い脚だから多段化はありがたい。
筋トレするより機械に楽させてもらう方がいいもんで。

645 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 23:08:25 ID:???

>>643
事故責任でどうぞ

646 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 23:09:50 ID:???

>>643
無理

647 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 23:10:45 ID:???

>>646
そうですか。。

ありがとうございました

648 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 23:16:04 ID:???

8速STIに8速スプロケで9速用RDを8速RDとして使うというのなら可能。

649 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 23:33:15 ID:???

105コンポなんですけどクランクとBBだけアルテグラSLに変えた場合って不具合ありますか？

650 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 23:34:37 ID:???

正しく交換出来れば不具合は起きないよ

651 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 23:35:12 ID:???

>>648
それはわかります。

652 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 23:35:59 ID:???

>>649
どの105かによるが、56系からなら問題ない。

653 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 23:55:45 ID:???

>>643
シフトメイト使えば9段中8段分は正常に動くんじゃ

654 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 23:58:25 ID:???

>>653
普段は12-25の9速スプロケで12と25をまず使わないので>>648氏がおっしゃるように使います。
盲点でした、解決しました。

655 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/16(土) 23:59:13 ID:???

とあてずっぽうに書いたが
http://jtekengineering.com/shiftmate.htm
みると、該当するような組み合わせは確認できんかった。

656 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 00:06:24 ID:???

>>655
どうも、後学の為に参考にしてみます

657 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 01:28:57 ID:???

文面見る限りじゃガキじゃなさそうだが
回答貰ったなら礼くらい言えんのか

658 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 01:39:20 ID:???

>>657
喪前、手組スレも荒らしてる奴？ｗ

659 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 01:41:23 ID:???

どこだよそれ
みんな同一人物に見えるとかシャブでも食ってんの？

660 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 05:11:23 ID:???

>>627
一ヶ月乗り回してからおいで
ケツが出来てないだけだから

661 ：627：2010/01/17(日) 09:49:07 ID:q4Lxecke

みなさん回答ありがとうございました。
昨日は質問の後、お尻が痛くならないパンツ買って来ました。
ナプキン上のクッションがパンツにくっついていました。
その後、疲れて早々に寝ました。
今日も早起きして出かけようと思いましたが尻が痛くて乗れませんでした。

>>629
金玉と肛門の間の両脇で尻骨があるところです。

>>631
サドルをあげると体重が腕と尻に分散されると思いました。
高さについてはもうちょっと様子をみます。

>>633
骨盤についてはいろいろ調べてみます。
>ゆっくりダンシングすれば
サドルに座ってゆっくり漕ぎすぎたのかも知れません。
しっかり踏み込んでいればペダルに体重がかかって分散されると思いますが、どうですか。

その他、いろいろ回答ありがとうございました。

>>660
>一ヶ月乗り回してからおいで
>ケツが出来てないだけだから
これに尽きますかね。

662 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 09:49:24 ID:???

>>659
にちゃんには俺とお前しか居ないんだよ

>>660
なんかｳﾎｯみたいだな

663 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 10:09:41 ID:???

>>661
「ナプキン上のクッション」
って何かと思ったら経血用のナプキン状と言う事か
「お尻が鍛えられる」とよく言われるけど
踏んでる時間の割合が増えてお尻に頼らなくなっていくんだと思う

それともエキスパートの方はタコとか出来てる？

664 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 10:15:06 ID:???

>>614
カルマはコンフォート系だからぶっちゃけ初心者ならどっちでも良い
攻撃的に乗りたければ小さい方だが乗りこなすまでに２年ぐらい掛かるよ
そのころには他のバイク欲しくなることもあるからその辺はお好きにって感じ
乗りやすいのは大きい方

665 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 11:27:15 ID:COy50aDj

ランニングしてる時とかロードが通りすぎるといいなぁとか思ってて、
ある程度お金も貯まったから買おうか迷ってます。

しかし今の生活でもある程度充実していて、あればやる、くらいの気持ちです。
買うなら完成車で10万くらいのを考えてます。

今大学生なんで自転車のる時間はあるのですがこんな気持ちなら買わないほうがいいですか？
できればみなさんが購入に至ったきっかけみたいの教えてもらいたいです。

666 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 11:30:06 ID:???

>>665
欲しいって気持ちなんだろ？
だったらそれに素直に従えばいいだけ、何も迷う事はない。

なぁに、一度乗っちまえば楽しくてしょうがないよ

667 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 11:30:43 ID:???

モテるために決まってんだろ！

668 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 11:31:18 ID:???

参考になるかわからんが、学生の頃はオートバイでいろんなところ
走ってたけど、今になって思い返すとオートバイじゃなくて自転車だったらなぁと
思うことはある。

669 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 11:32:11 ID:???

羨ましいな、俺も大学くらいから乗ってれば良かったと思うよ。

670 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 11:37:48 ID:???

>>665
俺もランニングもしてるからよくわかるが
「どうしてもロードバイクに乗りたくて仕方がない」
という衝動を抑えられなくなったから買った。
大学生なら1ヶ月バイトすれば余裕で10万貯まるし
入門モデルならいくらでもあるから
良く吟味して思い切って買ってしまうのも手だと思う。
悩んでいて乗らない時間がもったいないと思えるか否か。
今他の事の方がプライオリティが高くて、
人生においても必要ならば後回しにしてもいい。
社会人になれば20万30万のロードバイクなんてすぐ買えるしね。
SCR1とかなら入門に丁度良いと思う。

671 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 11:39:27 ID:???

何でそこでジャイアントが出てくるのかがわからない、
最後の一行だけを言いに来たって感じが否めない。

672 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 11:45:20 ID:???

>>665
もし買うんだったらここを覗くといいよ。

【税抜き】12万円以下のロードバイク【ドロップ】8
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1253972460/

673 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 12:56:04 ID:???

>>671
変に勘ぐりすぎじゃね？　俺も同じ質問受けたら同じ答えするなぁ。
10万で105装備（もしロードにハマって本格的にやる場合でも潰しが利く）
の車種って他にはあまり見かけないし。

674 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 12:59:54 ID:COy50aDj

>>665ですが回答ありがとうございます。
一応色々調べてコスパ高そうなSCR1候補でした。
とりあえず来月あたりを目途に買うことにします

675 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 13:27:14 ID:???

>>665
大学でサイクリングサークル入ってロード買った
楽しいよ、欲しいときが買い時だ

676 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 18:02:40 ID:???

市販の専用ペダルレンチて使い難そうなのに結構値段するんで
近所の工具屋物色したらSIGNETツールのロングコンビネーション15mmが売ってたので
手持ちが無かったので来週の休みに買いに行こうと思います。
スパナ部の板厚が7mmだそうですがちゃんと使えるかな？
まぁ試してみるか…

677 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 18:08:32 ID:???

>>676
7mmだと厚過ぎると思うよ。使うペダルにもよるけど。
ホーザンでいいじゃん、安くて頑丈だよ。
ttp://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/bb_pedal/C-200.htm

678 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 18:35:21 ID:???

>>676
ホームセンター行けば15mmの薄口スパナがあるだろ

679 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 18:52:28 ID:???

ギアが2×10のロードに乗ってます。
平地→下り→上りというコースを、一番重いギア比から一番軽いギア比まで使って走る場合、
どうシフトチェンジすれば良いでしょうか？
フロントアウターからフロントインナーへのシフトチェンジを、いつ、どうやって行えば良いでしょうか？

680 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 19:03:33 ID:???

アウター×ローから3枚目くらいになったらインナーに入れる

681 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 19:05:32 ID:???

>>678
長さ足りなくね？
まだペダル取り付けてなく、それ使って締めるなら大丈夫だろうけど、
既に取り付けられてる場合は緩めるのに苦労しそう。

682 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 19:34:26 ID:???

>>681
軍手してスパナとクランクを一緒に握るように力加えるといいよ

683 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 20:48:14 ID:???

>>665
いいだろー

684 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 20:51:03 ID:???

>>679
平地をアウターだけで走れてるか
そこがまず問題

685 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 21:16:41 ID:???

リアスプロケってだいたいロー側が歯数間隔飛んでで、トップ側が1刻みなってますよね？
これ一番おいしいところは1刻みのギア板のうちもっともロー寄りってことでOK？
12-13-14-15-17-19-21-23-25なんですが、14前後でクルージングすればいいのかと思った次第で。

686 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 21:33:14 ID:???

飛びすぎ

12 13 14 15 16 17 18 19 21 23

だと７枚クロースで使える
そこが使いやすいようにフロントの大きさも変える

687 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 21:47:11 ID:???

>>685
歯数で考えるんじゃなくて、フロントギアを含めたギア比の差で考えなきゃ
それにチェーンラインも関係する

688 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 22:02:08 ID:???

>>685
重要なのは一段ごとの歯数の差ではなく、歯数の変化率。

むしろトップ側は歯数の差を最小の1にしても、8パーセントも変わってしまうということ。

689 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 22:24:24 ID:???

以前MTB用の20Tを入れて 14-15-16-17-18-19-20-21-23
なんていうクロスしたスプロケ使ってた事があったが
19-20-21辺りはクロスしすぎてて無駄に感じたw
ちょっとでも速度変化したらシフト可能域に入るんだよな。

690 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 22:36:45 ID:???

>>686-688
ありがと。ギア比で考えるってことは
やはり1差に並んでで歯数が一番多いところが一番おいしいってことでいいのですね。

ごもっとも。15と17の間などは変速ショックもでかくて本当いらいらします。
しかし家が坂の上なので、遠出して帰ってきたときに34×25がないと家にたどり着けなくなってしまう…
10速化するといいんでしょうね。
さらに2枚がクロースで使える。そう考えると9か10かの違いって途方もなく大きかったのだな…

691 ：690：2010/01/17(日) 22:38:47 ID:???

ごめ。2差のところのほうがおいしいってこともあり得るってことか。
全然わかってなかった。真面目に計算してみるす。

692 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 22:57:48 ID:???

>>690
これがゆとり馬鹿って奴なのか
せめて小学レベルの算数を収得してれば

693 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 22:59:43 ID:???

クロスなスプロケ+トリプルクランクが俺のジャスティス

694 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 23:35:19 ID:???

>>692
○ 習得
× 拾得j

ゆとり云々の煽り入れてて誤字とか恥ずかしいよ＾＾

695 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 23:44:15 ID:???

>>690
ついでに１１ｓにしてしまえ。２７が使えるし、アダプターかませば２９も。

696 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/17(日) 23:53:47 ID:???

>>694

697 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/18(月) 02:04:32 ID:???

>>694
あーあやっちゃった

698 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/18(月) 02:30:15 ID:???

拾得JAPAN

699 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/18(月) 03:12:35 ID:???

>>690
スプロケットだけクロースなのに変えろ

700 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/18(月) 09:10:51 ID:fBtBZn+S

鍛えたら８SでOKじゃね？

701 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/18(月) 09:28:08 ID:???

鍛えたらシングルでもＯＫです。

702 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/18(月) 09:35:16 ID:???

質問スレとは名ばかりの揚げ足取りスレ
ROMってたらムカついてくる
初心者の人は他で質問した方がいいと思う

703 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/18(月) 09:43:50 ID:???

とりあえず初心者は>>693仕様でいいと思うよ。

704 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/18(月) 10:35:41 ID:???

>>702
何を今更。
スレ住人の属性について考えを廻らせてみろよ。
本当のプロフェッショナルがいるわけないじゃん。慈善でわざわざこんなスレくるか？
馴れ合い所帯なんだからさ、楽しくやろうぜ。

705 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/18(月) 12:36:49 ID:???

さあ、何でも聞いてくれたまえ

706 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/18(月) 12:41:15 ID:???

プロもピンキリ
玄人はだしのアマも居る
エ○ゾ○川みたいに金を取って揚げ足取ってくれるプロも居るぞw

707 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/18(月) 13:39:43 ID:???

エ○ゾ○川はプロじゃないけどな。

708 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/18(月) 14:01:39 ID:???

プロの詐欺師です。

709 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/18(月) 14:55:52 ID:???

>>707
自転車屋なんだから一応プロだろう

710 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/18(月) 15:05:05 ID:???

自転車を売るプロではあるな。
走りはアマチュアだが。

711 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/18(月) 16:26:02 ID:???

>>702
お前はお客さんでも何でもないんだ
嫌なら見なくてもいいんだぜ？

712 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/18(月) 16:36:20 ID:???

>>702
>ROMってたらムカついてくる
それはｽﾄﾚｽ溜まるだろ、身体に悪いぞ直ぐ2chとは縁を切れ。

713 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/18(月) 18:29:00 ID:???

今北産業

714 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/18(月) 18:35:56 ID:???

人気者
の
702

715 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/18(月) 18:38:08 ID:???

以降、702先生以外の回答を禁ずる

716 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/18(月) 18:59:24 ID:???

>>702
俺は専門スレで聞いてるよ

717 ：713：2010/01/18(月) 19:07:34 ID:???

>>714
tnx　理解

718 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/18(月) 22:44:02 ID:???

サイズ500で1.6kgくらいあるアルミフレームがあったとして460になると
200gとか重量差が出たりするしょうか？そこまで差は無い？

719 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/18(月) 22:59:11 ID:???

一円玉200枚分か。
多分そんなに差は無いんじゃないかな。

720 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/18(月) 23:01:15 ID:???

>>718
想像すればいいと思うよ。
1円玉一枚が1ｇ。それを想像で照らし合わせて、サイズダウンでどれくらい減るか。
（アルミフレームの厚みは1mm以下くらい）

あるいは体積を計算しても出せる。
いいとこ80ｇじゃない？

721 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/18(月) 23:13:04 ID:???

>>719-720
うーん、その位のもんですかー。
大差ないんですね。仮に200とか変わっても
慣性重量じゃないから体感できないかもですね。
10kg→9kgは体感し難いけど8kg→7kgは感覚的に相当差があるとか聞いたし。
タイヤ･ホイールの足回りで200ｇ軽くなれば結構走行感に違いを感ずるのかな。

722 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/18(月) 23:25:36 ID:???

>>721
感覚的に差があっても3日で忘れるレベル
タイヤ･ホイールの足回りは体感しやすいが、絶対的な軽さより剛性や特性が重要

723 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/19(火) 00:59:19 ID:???

>>722　まったくもって同感

724 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/19(火) 04:09:12 ID:???

> 10kg→9kg

初心者

> 8kg→7kg

中級者以上

感覚が敏感になっているのはどっちだ？

725 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/19(火) 04:10:26 ID:???

（１０－９）／１０　＜　（８－７）／８

ともｗ

726 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/19(火) 10:39:53 ID:???

デブのダイエットみたいなもんだなｎ

727 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/19(火) 21:38:29 ID:???

この傘は自転車でも使えますか？

http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1387654.html

728 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/20(水) 08:23:06 ID:???

雨を防げる程の空気を噴き出す為に同じ量を下から吸い込むので下の方はかえって濡れるでしょう
歩行用で実用化困難な物が自転車で使えるわけがありません

729 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/20(水) 08:45:46 ID:???

そんなに雨に濡れたくない理由がわからない
霧雨でも傘をさすのって日本人だけらしいねwww

730 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/20(水) 08:59:19 ID:???

湿度の高い日本では、一度濡れると乾きにくいから
濡れるのを嫌うと聞いた

731 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/20(水) 09:18:28 ID:???

自転車で通勤する様な都市部は大阪しか住んだ事が無いけど、
カッパ着てるのって俺くらいで他に着てる人は仕事で自転車乗ってる人だけだった
傘差して自転車乗ってもたいして役に立たないし危ない
カッコが悪いだけでカッパ着ないのは俺には考えられない

732 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/20(水) 10:01:58 ID:???

東京都では傘差し運転は禁止になったね

733 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/20(水) 10:46:00 ID:???

かっぱっていい素材じゃないと時期によっては汗まみれになるよね

734 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/20(水) 11:21:43 ID:???

ゴアでも自転車みたいな運動量だと雨に蒸れたのとかわらんくらいビショビショよ

735 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/20(水) 11:29:19 ID:???

完成車買ったら、ホイールのリムのところ（ブレーキが当たるとこと）に1mmぐらいの丸い穴が空いてました。
ブレーキをかけると、ｺﾄｯｺﾄｯと音がするんですが、これは普通なんでしょうか？
ホイールはボントレガーのSSRです

736 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/20(水) 11:44:51 ID:???

>>735
自動車やオートバイのタイヤのスリップサインみたいに、その穴の深さまでリムが削れたら寿命ってサインの穴
ごく僅かに音がしたりレバーに感触を感じたりするけど、心配ないのでそのまま使っていいよ
そのうちブレーキシューのカスで穴埋まるし

737 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/20(水) 11:51:05 ID:???

>>735
ブレーキかけた時の音は穴が原因じゃないと思うけど。
音がするのは出っ張りがあるせいだよ。リムの継ぎ目とか縦に走った傷とか無いか？

738 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/20(水) 12:03:09 ID:???

雨の時はカッパよりもバフンバフンじゃないスリムなポンチョの方が快適
裾をトップチューブに引っ掛けて風を入れると汗も飛んで蒸れない

739 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/20(水) 12:05:41 ID:???

>>736
なるほど。穴空いてるのが普通なんですね
何か詰めてあったのを落っことしたのかと思ってましたｗ

>>737
見たところ傷みたいなものや、他に音を立てそうなものは見当たらなかったですが
あとでもう一度チェックしてみます

ありがとうございました

740 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/20(水) 12:45:03 ID:???

>>731
カッパが不人気なのは、格好よりも蒸れによる不快感の方が大きいと思う

741 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/20(水) 12:57:46 ID:???

濡れた合羽のやり場に困るのと、脱いだ後、再び濡れた合羽を着る不快感が・・・

742 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/20(水) 13:30:47 ID:???

自転車は痩せるのか？

743 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/20(水) 13:35:07 ID:???

自転車用レインポンチョ
http://www.rakuten.co.jp/partshouse/772048/576979/573170/

744 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/20(水) 14:22:34 ID:???

これはザーザーの雨降り用でヘビーすぎる。ロードには子供用を改造するのが
ベター。太腿から下と腕の肘から先が濡れるけどくるくる丸めてポッケに入る。

745 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/20(水) 14:39:16 ID:???

蒸れてもいいからポケットに入るぐらい小さいのがいいよな

746 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/20(水) 18:10:52 ID:???

>>739
リム繋いで熔接するときに熱い空気を逃がす穴とかだろうけど
ブレーキシューが当たる部分には穿たないんだけどな
購入元に仕様かどうかを訊ねてみたら?

747 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/20(水) 20:04:16 ID:???

貫通穴なの？
窪みなら摩耗インジケータだろうけど、貫通穴だと不可解だね。

748 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/20(水) 21:56:02 ID:3aXdhkVx

シマノのロードシューズって、
どこが作っているんですか？

749 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/20(水) 22:12:35 ID:???

中国のおばちゃんじゃね？よく知らないけど

750 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 08:17:47 ID:a9IWGZOl

シューズとペダルについて質問です
シューズとペダルはペアで買い揃えなきゃいけないのでしょうか？
メーカー次第では合わない、〇〇と××では相性悪くて合わないなどあるのでしょうか？

751 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 08:30:56 ID:???

>>750
ビンディングには規格が幾つかあるから、それを合わせれば大抵問題ない

752 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 09:01:55 ID:???

>>750
ＭＴＢ用のシューズにロード用のクリートをつけようとかしなければ大丈夫。

753 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 09:57:15 ID:OHLrph8V

今年に入ってバッソのデビルを買ったビギナーです。
先日40kmぐらい走りましたが、体力はともかくお尻が痛くてたまりません。
尾骨や真ん中へんではなく、骨盤の内側2箇所が痛いです。
慣れもあるのかと思いますが、この際サドルを交換してみようと思っています。
フィジーク・アリオネを第一候補に考えていますが、これってどうですか？
使っている方いらしたら、いろいろと教えてください。

754 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 10:07:43 ID:???

乗り方が悪いだけ
機材換える前に自分変えるべき

755 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 10:10:19 ID:???

まずレーパンだろ

756 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 10:13:32 ID:???

>>753
アリオネは座面が硬いので、尻が痛くなる初心者には向いていません。
フィジークのサドルならアリアンテの方がいいと思います。

757 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 10:33:54 ID:???

>>753
サドル選びについては1000kmぐらい走ってから考えたほうがいいよ

758 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 10:33:57 ID:???

マジレスするとバネ付きママチャリサドルが最高です。

759 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 10:36:23 ID:???

ケツは毎日乗ってたら1週間ぐらいで慣れる

760 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 10:40:14 ID:???

>>753
初めての時は痛いんですよ

761 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 10:48:32 ID:???

>>753
そこは慣れが解決する箇所です
股間の痺れや排尿時に痛みを伴う場合はサドルを変えるべきですが

762 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 10:58:57 ID:???

ビギナーなんだからポジションとペダリング見直さんと解決しないとおもうが
まあちゃんとしたレーパンぐらいは買っておきましょう

763 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 12:14:01 ID:???

ピチピチで格好悪いからレーパンなんか履きたくありません！

…とか言い出すと予想

764 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 12:20:05 ID:???

>>750の便乗質問なんだが、シマノのSPD－SLシューズにもLOOKとかTIMEのクリートって
つけられるんですか？

765 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 12:24:38 ID:???

ブランドはたくさんありますけどそれぞれ機能の特徴の違いってあるんですか？
それとも人気や価格が違うだけですか？

766 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 12:28:08 ID:???

>>764
付けることができる。

>>765
違いはある。

767 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 12:42:37 ID:???

少しくらいはググってみてから質問した方がいいと思うよ

768 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 13:15:11 ID:a9IWGZOl

>>750です
遅くなりました
安心して選べます。ありがとうございました

769 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 13:54:50 ID:???

>>753
前乗りしすぎ。股の肉が多すぎ。ポジションがまだ出てない。使う筋肉が違う。乗り方が下手。
デビルのサドルはとても良いものだ

770 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 15:55:31 ID:???

今年に入って、だとさっぱり乗り込みが足りてない
サドル等交換したママチャリで100km超走れた漏れですらロード買った当初はそんくらいの距離で尻や尿道が痛くて駄目だった
確か1年しないうちに慣れた

おまいもポジション等ちゃんとしながら、今年1年使って無理せず慣れれ

771 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 16:01:06 ID:???

いくら良いサドルでも合わなきゃしょうがないだろうに。

772 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 16:07:29 ID:???

1年くらい色々試して、結局ノーマルに戻る

773 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 16:20:17 ID:???

SRAM ForceのコンポでWH-6700を使いたいんですが、
フリーの交換は必要ですか？

774 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 16:48:44 ID:???

そのままオーケイ

775 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 17:52:42 ID:OHLrph8V

753です。
サドルの件、みなさんいろいろアドバイスありがとうございました。
ポジションが出ていない、乗り方が下手っていうのは自覚しています。
前乗りというのは参考になりそう。
いろいろポジションを試しながら、しばらくこのまま乗ってみます。
でも>>763の予想（期待）通り、レーパンはちょっと。。

776 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 18:12:21 ID:???

慣れるまでパッド付きのインナー履いてみるといいよ

777 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 18:13:01 ID:???

>>775
ベテランさんじゃ無いんだから
最低限レーパンはかないと無理だよ
気になるのならその上に普通にサイクル用ズボンはけばよい

778 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 18:49:07 ID:???

ナプキン使うのもいいよ

779 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 19:43:17 ID:OHLrph8V

753です。
とりあえずパッド付きのインナーをポチッとしてみました。
みなさんどうもサンキューです。

780 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 21:04:17 ID:???

ロード乗り始めて１カ月の初心者ですが、
先日ジーパンで40kmくらい乗っても尻が痛くなりませんでした。
そんなわけでパッドの必要性を感じないんですが、そんな自分は特異体質ですか？

781 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 21:14:29 ID:???

普通です。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 21:14:57 ID:???

状況次第でしょ、200km走ってからもう一度報告してね

783 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 21:14:59 ID:???

ケツの神経死んでるんじゃね

784 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 21:15:23 ID:???

ジーパンでロードに乗るというところが異常です。

785 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 21:16:25 ID:???

40km位なら普通でしょ。

786 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 21:20:47 ID:???

780じゃないが、寒いとき用の自転車用ウェア持ってないし、
持ってたとしても走らないからこの時期は普段着ローディだぜ。

走ったとしても2～30km位で汗かかない程度にタラタラ流すだけ。

787 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 21:25:53 ID:???

ロードバイクって2-30kmだしても汗かかないんですか？
コートとか着てると、汗かきません？

788 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 21:29:29 ID:???

距離の話だがw　まあ速度もそんなもんだから間違いでも無いかw
30km/h以下だと大して汗もかかんよ。

789 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 21:48:32 ID:???

工場出荷でついてるサドルは痛くならないでしょ、
あれなら500kmくらい走れそう

790 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 21:50:58 ID:???

おまいの頭の中では全世界の工場出荷のサドルが同じなんだな

791 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 21:51:37 ID:???

クリンチャーからチューブレスに変えたら、どれくらい重量変わりますか？

792 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 21:52:53 ID:???

>>790
まあそうカリカリするなよ

793 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 21:54:05 ID:???

質問致します

身長177股下90なのですがGIANT SCR1のサイズMで
大丈夫でしょうか？
購入時店員さんにも聞くつもりですがお願い致します

794 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 21:57:42 ID:???

>>793
その足の長さは正直異様に思う。

795 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 22:07:21 ID:???

正確な数値なら羨ましい

796 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 22:10:41 ID:???

>>791
使用部品銘柄次第

797 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 22:14:32 ID:???

フロントホイールの左右は決まってるんですか？

798 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 22:14:41 ID:???

Mでも大丈夫だと思う
俺はSを勧めるがね

799 ：ツール・ダウン・アンダー・やすゆきさん：2010/01/21(木) 22:17:36 ID:???

>>797
スポーク本数？組み方？どう意味？

800 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 22:20:16 ID:???

ホイールを試しに外してみて、クイックレバーも抜いてみた後で元に戻そうとしたら、
左右どっちに入れるか分からなくなったということではなかろうか、たぶん

801 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 22:20:19 ID:???

>>799
転がり方向が決まっているのか？と言う意味です

802 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 22:22:26 ID:???

>>800
そう、それです。
ちなみにホイールはWH-R500です

803 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 22:26:35 ID:???

>>802
どっちでもいいけど、多分もともとは自転車に乗った状態でハブに書いてある文字が
まっすぐ見える方向。

804 ：ツール・ダウン・アンダー・やすゆきさん：2010/01/21(木) 22:32:44 ID:???

>>801
リアのロゴとかみて同じ方向に揃えると良いのではないでしょうか？

805 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 22:38:34 ID:???

>>803
>>804
なるほど了解です。ありがとでやんす

806 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 22:50:38 ID:???

自転車乗りすぎで新品の革サドルですらレーパンなしで問題なくなった俺が通りますよ。

>>802
完成車でタイヤ交換をしてないのならタイヤのロゴが右側（チェーンリングのあるほう）という方法も。

807 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 22:57:35 ID:???

なんか、太刀と刀の見分け方みたいだな。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 23:14:33 ID:???

>>794-795
いえ、本当です
白系ロシアが入ってるので
足だけで無く体型全てが標準と違うので洋服など
色々苦労しているのでわ、けして安くない買い物で
ある自転車のサイズ選びは慎重になっています

>>798
Sでも大丈夫なのでしょうか？

809 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 23:22:44 ID:???

>>808
自転車の股下の測り方と洋服で言う股下とは違うから注意してね

810 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 23:25:53 ID:???

>>808
それなら尚更ショップで現物合わせが一番だよ。
余計な予備知識は必要無いね。

811 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 23:31:10 ID:???

ありがとうございます
>>809
エンゾって言う方のHPのはかり方で計りました
>>810
購入を考えた店では在庫が無く注文になってしま
うので別の店を探してみようと思います

ありがとうございました

812 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 23:51:07 ID:???

中高の同級生にロシア混じりがいてそいつも脚長かったなあ。
理系学部を出て突然勉強初めて2年くらいで会計士になってしまった変なやつだったけど。

813 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/22(金) 01:29:25 ID:???

エンゾはやめとけ
俺はよく知らんけど、なんとなくやばい気がする

814 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/22(金) 04:57:47 ID:???

BBやヘッドのサイズやらシステムは、
年式やブランドによってどんどん変わるのに、
ペダルの軸径は各車種何十年と変わらないように思うのですが何故?
BMXや幼児車は又別の話として。

815 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/22(金) 05:57:53 ID:???

デュラエースEXでデカい軸のがあったよね。

816 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/22(金) 06:08:20 ID:???

規格を変える必要が無いくらいちょうどイイって事なんじゃね？

817 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/22(金) 08:23:03 ID:???

ペダル軸はカーボン化してないから。

かなり強度が必要な部品で設計が難しく、
クロモリ軸で今の径で実績が十分にあるので、
変えたくない、と推測。
チタン軸の品もあるが強度不足。
折れのリスクを十分考慮しておくべき。

さらに軽量化を指向してアルミ軸やカーボン軸になると、
サイズ変更は必要だろう。
そのまえにUCIの6.8kg規制がなんとかならないことには、
イノベーションの動機が沸かないが。

将来は、クランクとペダル軸がカーボンで一体成型されるのでは？

818 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/22(金) 13:58:21 ID:???

俺は痛い方が好きなのでシートは硬めパンツもクッション無しが好きだな。

819 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/22(金) 14:00:30 ID:???

M男の意見は要らないから

820 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/22(金) 16:50:00 ID:???

前後輪外したロードは、一般的な2Lクラスのセダンに積めますか？。

これさえクリア出来れば買うつもりなんだけど。

821 ：820：2010/01/22(金) 16:52:17 ID:???

追記
トランクの中にです。

822 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/22(金) 16:59:43 ID:???

一般的な2Lクラスのセダンのトランクの寸法とロードのサイズは？
具体的な車種挙げたほうが的確な回答を得られる。こともある

823 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/22(金) 17:01:08 ID:???

普通は入るよ

824 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/22(金) 17:48:03 ID:???

便乗ですがワゴンRみたいな軽でも
後部座席倒して前後輪外せば積みこめますよね

825 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/22(金) 17:52:37 ID:???

ワゴンRなら余裕

826 ：820：2010/01/22(金) 18:02:54 ID:???

>>822
今サイズ見て来た。
横、108cm　　奥行き、97cm　　高さ、46cmぐらいだった。
ロードのサイズは決めてない、たぶん460～500になると思う。

ネットでフレームジオメトリ見ると100cm前後だけど微妙だな。

>>823
一歩前進した。

827 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/22(金) 18:22:20 ID:???

ちゃんと不躾棒で計った？

828 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/22(金) 18:30:58 ID:???

レガシィB4(BE5)、前輪後輪外せばトランクに楽勝で入る
後輪を装着してても入らないこともないが、ギリギリすぎて手間取る

前後輪以外にペダル外し、ステムを緩めれば2台入るけど、間に緩衝材挟まないと傷だらけ

829 ：820：2010/01/22(金) 19:05:21 ID:???

>>827
不躾棒?。
巻き尺（コンベックスって言うのかな）だよ。

>>828
余裕で入るんだ、5歩前進した。
今は折り畳み2台入れてるけど、入るんならロードをトランクへ、折り畳みをリヤシートに放り込もうと思ってる。

830 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/22(金) 19:12:02 ID:???

>>828
BPだったけど560サイズのフレームがぎりぎりだった
あまりに面倒なんでフィットに変えた
結論：自転車メインならリアシートが倒れる車じゃないと駄目

831 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/22(金) 19:19:33 ID:???

>>830
BP？（ツーリングワゴン？）、BL?(セダン？）
確かにフレームサイズの違いはデカイかもしれない
MTBと違い、簡単にシートポスト中に入れたりとか、シート抜いたり出来ないからねぇ
自分は510使用のコロボックルなので楽なんだと思う

レガシィツーリングワゴンだとシート低いとフロントホイール外して縦に3台とか入るんだよね
正直、ツーリングワゴンにしとけばよかったと自転車始めてから思いましたorz

832 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/22(金) 19:21:17 ID:???

ロードならフレームサイズによらず、ホイールベース他全体的なサイズは
大して変わらんのじゃないかと。

高さは結構変わりそうだけど

833 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/22(金) 20:09:13 ID:???

ロードだとホイールベースは55サイズで1メートルに数mm足りない位だから102
cmもあれば保護具を付けても大抵は入る

834 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/22(金) 20:15:56 ID:???

ハンドルとステムはどこさいった？

835 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/22(金) 20:47:52 ID:???

屋根の上にキャリアでつければ解決でないの？

836 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/22(金) 20:49:49 ID:???

トレーラー牽けば載せ放題じゃね？

837 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/22(金) 21:03:09 ID:???

つーか自転車乗っていけよ

838 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/22(金) 21:11:14 ID:???

それだ！

839 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/22(金) 22:10:57 ID:???

> MTBと違い、簡単にシートポスト中に入れたりとか、シート抜いたり出来ないからねぇ
意味不明。どちらも手間は同じ。

840 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/22(金) 22:16:01 ID:???

きっとMTBにはQRクランプ使ってる人なんだよ

841 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/22(金) 22:27:39 ID:???

QRクランプのロードもあるけど
換えればいいだけ

842 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/22(金) 22:43:58 ID:???

530で前輪外して1.5Lセダンの後部座席に入った。

843 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/22(金) 22:59:19 ID:???

各メーカーの新作発表会の画像をUPしてくれてた画像サイトがあったのですがご存じないでしょうか？
ファイアフォックスのタブがリセットされて分からなくなってしまいました・・・・

844 ：843：2010/01/22(金) 23:04:31 ID:???

スンマセン自己解決しますた。履歴探せば良いのだったorz

ちなみにこちらです。
http://picasaweb.google.co.jp/display.swacchi

845 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/23(土) 00:49:37 ID:???

>>834
そりゃアンタ、対角線に少し近づければ十分置けるでしょ

846 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/23(土) 06:53:02 ID:???

フィットなら、前後輪外せば560でも後部座席に積める。

847 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/23(土) 07:17:22 ID:???

>>833
俺も最初そう思っていたんだが、
いざ実物測ってみると、ハンドルとリヤディレイラーのところ合わせて
最長部分で１２０ｃｍくらい必要だった。

古い2ドアクーペな車なので、開口部の狭いトランクは諦めて
リヤシートに座ってもらってるス。　(´･ω･`)

848 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/23(土) 07:51:51 ID:???

>>829
ttp://k-pix.com/blog/img/img364_070516.jpg

849 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/23(土) 16:45:37 ID:???

プリウス後ろせまいなー、やっぱ床下にバッテリーぎっちりなんだな

850 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/23(土) 17:12:06 ID:???

>>849
しかし、ゴルフバッグはしっかり積めるように設計されているという・・・

851 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/23(土) 17:33:43 ID:???

STIのブレーキのかけ方がよく分からん。
ブラケットボジションだと全然止まらないが
クロスのVブレーキと比べたらいかんのか。

852 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/23(土) 17:42:35 ID:???

>>851
遊びはどのくらいあります？

853 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/23(土) 17:43:08 ID:???

>>851
ロード初めてなら掛け方が良く判ってないんじゃないか、
指で引くんじゃなくて手首を回転する感じで。

854 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/23(土) 17:47:53 ID:???

４０㎞/hで走ってていきなりガツンとホイールの回転とめるようなブレーキはクソ

855 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/23(土) 17:51:33 ID:???

>>854
恐れ入りますが日本語で

856 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/23(土) 17:53:04 ID:???

>>854が言いたいのはフレームに悪いって事

857 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/23(土) 17:58:04 ID:???

その前に40km/hでがツンと回転止まったら空飛んでると思うわｗ

858 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/23(土) 18:02:43 ID:???

秋からロードに乗り始めてだいぶなれてきました
初めは怖いと思った２３ｃタイヤも今は全く平気です

来シーズンからもっと細く２０ｃにしようと考えていますが
２３ｃと比べて体感できるような変化がありますでしょうか・・・・
それともあまり意味ないでしょうか

859 ：851：2010/01/23(土) 18:05:02 ID:???

遊びはレバー先端で20mmくらい。

ブラケットに触れてる人差し指と親指との間の水かきあたりを軸に回転させるイメージ？

860 ：854：2010/01/23(土) 18:10:49 ID:???

>>857
その通り
だから、高速走行が前提のロードのブレーキは緩やかに効き加減を調整できるものになるのが必定

>>855
低能は氏ね

861 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/23(土) 18:12:21 ID:???

>>859
しょうもない質問するより自分で調べてこいカスが

862 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/23(土) 18:16:55 ID:???

>>858
意味ないよ
アマチュアレベルだと間違いなく23cの方が優れている
25cでもいいくらいだ

863 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/23(土) 18:17:45 ID:???

うわー
うぜえのが帰ってきたなｗｗ

864 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/23(土) 18:45:38 ID:???

>>863

23 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/08/15(土) 20:47:55 ID:???
最近あちこちのスレで「あるあるｗ」とか「ちがうちがうｗ」とか書いてるのポエムだろ、
何年前のネタだよ

25 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/08/15(土) 21:26:58 ID:???
>>23
最近じゃなくて少なくとも１年前からな

　

865 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/23(土) 18:53:24 ID:???

>>864
アンチポエマーｗｗ

866 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/23(土) 20:19:17 ID:???

>>846
寝かせてよけりゃ560サイズでも前後輪外さずに積める

867 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/23(土) 22:27:39 ID:???

>>858
公道を走るなら23C以上を薦めとく。

868 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 00:07:34 ID:???

グランフォンドみたいなレースじゃなくてまあそれなりに走ろうぜ的なイベントでブルホーンが禁止されてる理由ってなんででしょうか？

タイムを競うレースなら競技条件を揃えるという意味で何となく理解出来るのですが。

869 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 00:37:39 ID:???

ブルホーン、バーエンド、エアロバーは引っかかって危険なんだとよ

彼らの理屈では

870 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 01:09:46 ID:???

>>868
それなりレベルでも、マスドレースではブルホーンは禁止
ブルホーンが使えるのはTTだけ

871 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 02:01:45 ID:???

>>858
20Cだと側溝の溝にハマりやすいぞ。

872 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 02:46:54 ID:???

>>869
>>870
ひっかかって危険っていうグランフォンドの理由、僕も府に落ちてなかったです。

やっぱおかしいですよねぇ…

873 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 03:17:26 ID:???

1inスレッドのクロモリフォークをアヘッドにしたいんですが、
今のフォーク形状が気に入ってるので、フォーク交換せずに
アヘッドにする方法ってありますか？

874 ：873：2010/01/24(日) 03:21:44 ID:???

あ、なんちゃってアヘッドじゃない方法でです

875 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 03:24:31 ID:???

ステ管切ってんだから基本的に無理。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 04:50:20 ID:???

>>873
逆なら可能なんだけどな

877 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 05:30:55 ID:???

>>872
全然おかしくない
どんな形であれ、マスドレースならブルホーンの禁止は至極当たり前

878 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 06:31:49 ID:???

>>873
コラムぶった切ってアヘッド用の管を溶接

879 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 06:42:54 ID:???

ヘッドチューブが短いバイクに乗り換えるんだ

880 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 07:54:48 ID:???

現在、ＳＴＩが105、ＦＤがDA、RDが105
クランクとブレーキがアルテSLといったパーツ構成になってます。
STIがトリプル兼用のやつなので、交換したいのです。
そこで、教えてほしいのですが、6700アルテにするのと、
7800DAにするのとでは、どっちがしっくりくるのでしょうｊか？
シフトケーブル内蔵がきになります。

881 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 08:03:58 ID:???

>>877
当たり前とのことですが、どうもググってもブルホーン禁止は当たり前という論調だけが目立ち、「なぜ禁止なのか」がいまいちわからなかったので質問した次第です。

例えばブルホーンだと事故率が高いとか、何か客観的なデータがあるととても勉強になるのですが…

882 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 08:10:59 ID:???

>>880
そりゃDAだろうとしか答えようがないな。金があれば。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 08:43:11 ID:???

>>872
仲間同士の追突や接触でコースがそれ、ブルホーン、バーエンド、エアロバー
で人様の目を突いて失明なんてことになったら、突いた当人だけでなく追突や
接触した仲間も刑事訴追のほか数千万円の民事訴訟の被告人になっちゃう。だ
から仲間に入れないんだよ。
景気低迷で世知辛くなってるから当たり屋のいい目印になるかも知れないよ。
俺は1億の賠償保険に入ってるけどその種の物は保険対象外だったはず。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 08:55:48 ID:???

↑人様には仲間以外の自転車乗りや歩行者も含まれます

885 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 09:41:08 ID:???

>>860
>調整できるものになるのが必定
日本語出来ない人だな

886 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 10:46:59 ID:???

ねえねえ、シャーミークリームっていうの買ったけど
どのくらい塗ればいいの？見えないくらい薄く？それとも盛り盛り？

887 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 15:36:08 ID:???

>>881
これは俺の勝手な考えなので、異論歓迎なのだけど、
自転車に限らず色んなスポーツの規定は、伝統を守ろうとする考えが含まれることが多く、
自転車ロードレースにおいてはダイヤモンドフレームでドロップハンドルを装備したスタイルを崩したくないのではないだろうか。
だから色んな理屈をこねて大きな変更が加わらないようにしているのではないかと。

888 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 15:40:05 ID:???

>>886
パンにピーナツクリームを塗る時くらいかな。

889 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 15:48:07 ID:???

完成車を買ったのですが、後輪のスプロケットとスポークの間にあるチェーン脱落防止プレート？
（円盤状の薄い板）が付いているのですが、これは外してもよいものなのでしょうか。
それともあえて付いていると言うことは、頻繁にチェーンが外れる可能性があると言うことで、
外すととんでもないことになる可能性があると言うことなのでしょうか。
外しても問題ないのであれば、見ためがすっきりするのでに外したいと思っています。
ちなみに買ったのはTCR ADV2です。ホームページ上の写真にはそれが付いていません。

http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=P0000010&action=outline

890 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 15:48:24 ID:???

>>881
横に並んでハンドル接触するくらいに競ってみりゃわかるよ

891 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 15:57:09 ID:???

>>883
> 数千万円の民事訴訟の被告人になっちゃう。

訴えられるだけなら問題ないだろ
しかも、民事だから被告、な
バカが

892 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 15:57:53 ID:???

>>889
お前はまだ外しちゃダメ

893 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 16:03:52 ID:???

>>889
そのギアは使わないよ

894 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 16:13:58 ID:???

>>889
あれは脱落防止と言うより、何等かの原因でチェーンが脱落した時、
スプロケとスポークの間にチェーンがガッチリ食い込み外れず走行不能になったり、
スポークが傷付く（最悪折れる）のを防ぐ部品だね。
名前もスポークプロテクターって言うくらいだし。
んで何等かの原因の大半は変速調整不良なんだけど、
（MTB等の場合は枝が絡んだりしてチェーン脱落する事もあるけど、ロードでその可能性は極めて低いね）
常に変速調整をキッチリしてあり、
RDをぶつけた（ハンガーが曲がった）らロー封印して即修正or交換出来るなら外しても大丈夫かな。

895 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 18:45:23 ID:???

ノーメンテでサビサビにする予定なら外さない方がいい

896 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 18:50:15 ID:???

>>892-895
なんのために付いているものかを理解し、その対応ができれば外しても良いと言うことですね。
ありがとうございました。

897 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 19:35:08 ID:???

初のロードに付いて来たフォークがカーボンで、あれって下りのブレ-キング時に
結構しなりますよね？今の所1000km程しか走っていませんが、いつの日かバキッ
と折れたりするんでしょうか？カーボンバックも折れやしないかとヒヤヒヤしながら
乗っています。前は何度もガツンガツンしてしまったので心配です。

898 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 19:37:40 ID:???

それを取るためにはスプロケを外さなければ・・と思うだろうが
ニッパーとラジオペンチでバキバキむしりとれるんだよね

899 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 19:42:42 ID:???

>>897
確かにかなりしなるが、そんな事気にしてたらカーボンの釣り竿なんてどうすんだ？

900 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 20:07:38 ID:???

>>897
バイブレーションしてないなら気にしなくていいだろう
が、ガツンガツンの方は知らん

901 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 20:08:02 ID:???

釣り竿には乗らんからなあ

902 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 20:13:14 ID:???

>>899
お前は釣竿に乗るのか？

903 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 20:13:55 ID:???

実際金属の何倍も折れやすいしな

904 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 20:16:14 ID:???

釣竿が折れるのとフォークが折れるのでは危険の度合いが違うな。

905 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 22:03:01 ID:???

カーボンは変形を繰り返しても劣化が少ない素材だと思う。
直射日光とかで劣化するけど。

906 ：881：2010/01/24(日) 23:09:00 ID:???

みなさん回答ありがとうございます。

>>883
うーむ、目をつかれたらSTIの頭も結構やばそうですけどねえ…

保険適用外というのは初めて聞きました。自分も賠償保険に入ってはいますが、もし適用外だとしたら問題です。
どこかにソースありませんか？

>>887
>>890
なるほど。水泳のバサロ泳法とかレーザーレーサーみたいな感じなんですかね。
確かに競ってる場合じゃなくても隣にリカンベントが並んだりするとちょっと事故りそうで怖いです。>>890の意見がやたら説得力あります。

907 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 23:13:53 ID:???

UCIの規定で禁止されてるからでねーの

908 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 23:28:11 ID:???

乳に当たると訴訟問題になるから

909 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 23:33:19 ID:???

そんな簡単にフォークってしなるものか？

910 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 23:34:47 ID:???

柔らかいのは目に見えてしなるね。

911 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 23:47:22 ID:???

ttp://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=201001/22/24/c0189724_19574952.jpg

912 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 00:04:49 ID:???

>>897
パリ－ルーベってレースでトレックのアルミコラムが走行中に折れたのは有名だ
ttp://www.youtube.com/watch?v=M9hqUJIwpRc
先に落車した時のストレスが原因といわれているが、カーボンやクロモリコラム
だったらこんなことにはならなかったかも知れない

913 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 00:21:05 ID:???

Fork Test
ttp://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=I8wGDgjzjpY

914 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 01:30:20 ID:???

シッティングで強めに踏んでいると、右膝の外側だけ痛くなってしまいます。
回したり、ダンシングで踏む分には問題ないです。
この場合の原因として、シッティング時のガニ股踏み以外だと何が原因として考えられますか？

915 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 01:34:37 ID:???

クリートの位置が合って無い

916 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 01:36:46 ID:???

>>914
がに股以外の物理原因があるとすれば、クリートが土踏まずに寄りすぎとか、サドルが低いとか、ハンドルに
しがみついて（力みすぎて）前のめりになっちゃってるとか。
あと、強めとか踏むとか考えずに、もっと前見てフォームと目線を安定させることに専念汁

917 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 01:39:29 ID:???

腸脛靱帯炎じゃね？
病院行ってみ。

918 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 01:39:44 ID:???

1年くらいロードに乗ってるんだけど巡航速度が25キロから変化しない
SPDペダルでも使ったら35キロくらいでるかな？

919 ：881：2010/01/25(月) 01:39:55 ID:???

>>912
ｲﾃﾃﾃﾃﾃﾃﾃﾃ

920 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 01:40:13 ID:???

>>912
俺だったら前に思いっきりつんのめるが
やっぱ体重のかけ方が違うんだろうな。

921 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 01:43:40 ID:???

>>889
透明プラ版みたいなのだといかにも安っぽくて嫌だな。汚れも目立つし。
色がついてて、それなりに肉抜きとかデザインが施されてるのなら全然気にならないんだがなぁ

922 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 01:48:54 ID:???

>>918
せいぜい28km/h

923 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 03:13:36 ID:???

>>918
何歳？若いならMTBでも30出るよ。

924 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 03:24:15 ID:???

1年も乗ってるならSPDにするだけで10km/hも速くなるかどうか
わかりそうなもんだ。

925 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 04:20:16 ID:???

アップダウンが多く、キャッチをガチガチに締めればタイムは上がるだろうな
最高速は大きくは変わらないかもね

926 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 08:35:59 ID:???

>>918
ポジションが出てないんでは？

927 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 09:09:11 ID:???

一年で何キロ走ったかで全然違うし環境で３０越えないこともある

928 ：914：2010/01/25(月) 10:49:28 ID:???

皆さんありがとうございます。
もう一度基本に戻って、サドルのポジションから見直してみます

929 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 11:30:17 ID:???

つっぱり棒で部屋おきしようと思うのですが、カーボンの場合、
フレームをささえるタイプだと負担がかかったりして、あまりよろしくなかったりしますか？

車輪を引っかけて縦に収納するタイプの方がいいですか？

930 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 11:48:03 ID:???

タイヤ23Cかな、この空気入れでいけますよね？

↓

TOPEAK（トピーク）ジョーブロースポーツ２ PPF04800

931 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 11:50:34 ID:???

いけるいけるｗ

932 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 12:00:09 ID:???

整備スタンドくらい買えよw
\2,000くらいだぞ。

933 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 12:10:52 ID:???

>>918
お前のエンジンがそんなもんなんだろ
1500メートル走で５分切れない奴は永遠に３５㎞/h巡航は出来ない

934 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 12:16:01 ID:???

↑これはなんかの根拠があるの？

935 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 12:26:52 ID:???

整備スタンドってなにｗｗｗ

936 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 12:29:20 ID:???

整備スタンド＞自己解決した

種類ありすぎてどれがいいかわからんｗ
空気入れネット注文しちゃったよｗ

937 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 12:31:49 ID:???

>>932
そんな安い整備スタンドがあるなら是非教えてくれ。

938 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 12:33:00 ID:???

>>929
タイヤは浮かせたいの？

939 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 12:35:57 ID:???

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/minoura/ds30blt.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/asahi/displaystand.html

940 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 12:40:41 ID:???

そっちかよ。
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/338_all.html
この手のスタンドで安いのがあるのかと思った

941 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 12:45:50 ID:???

>>940
そんなのあったら俺だって欲しいわｗ

942 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 12:46:37 ID:???

>>940
2000円って時点で察しろよ・・・

943 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 12:46:44 ID:???

欲しい欲しいｗｗ

944 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 12:53:48 ID:???

ディスプレイスタンドと整備スタンドの区別が付かない人だったんだね

945 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 13:00:35 ID:???

納屋にスペースないのにこれ注文しちゃったぜ！
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/prs15.html

946 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 13:02:20 ID:???

青空整備でいいじゃん

947 ：929：2010/01/25(月) 13:10:36 ID:???

>>938
スペースがないので・・・

948 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 13:16:00 ID:???

>>947
これオススメ
ttp://www.minourausa.com/japan/sgtorage-j/ds2000-j.html

949 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 13:16:51 ID:???

整備スタンドの便利さは使ったらわかるよ
素人ながら使ってみると町の自転車屋さんで使わない所とか気の毒になる

>>947
ミノウラの縦型使ってたけど走行時に負荷がかかる所以外に力は加わらないから
フレームのダメージを気にするならいいんじゃないかな

950 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 13:48:32 ID:???

>>947
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/minoura/ds20nw.html
ホレ、組み立てだって出来る

951 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 14:12:53 ID:???

>>949
>町の自転車屋さんで使わない所とか気の毒になる
そりゃ弩素人じゃないから使うほどの事じゃ無いんだよ、
一々車輪外さなきゃパンク修理も出来ない君には分からんだろうがね・・・。

952 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 14:16:02 ID:???

>>948
>>949

ありがとうございます。
やはり、こういう風にタイヤに負荷かけるのにした方がいいんでしょうか？
フレームでは支えない方が吉？

問題ないならフレームを支えて横で展示するタイプにしたいのですが・・・

>>950
前輪もつかないタイプがよくって
しかし、これ・・・安いっすね
部屋が広かったら十分なんですが

953 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 14:21:58 ID:???

車道を走る時って、原付のように2段階右折するべきですか？
自分はびびりなのでそうしてるのですが、よく、車と同じように走ってる人を見かけるので・・・
実はそういうのが当たり前だったりします？

954 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 14:25:26 ID:???

そりゃそうだろ。
怖くて、右折レーンなんか入れんよ。俺は。

955 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 14:30:30 ID:???

>>953
小回り右折してる輩の真似はしないように。
信号のある場所なら時間的にはさして変わらないし安全。
俺、リッターバイクでもしょっちゅう二段階やるな…

956 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 14:34:34 ID:???

>>953
自転車は、原則として車線変更が許されてないから、右折レーンの利用は不可。

まあ、規則がなかったとしても、交通量の多い道の中央で待つのは嫌だな。

957 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 14:47:45 ID:???

右折レーンのない一車線、一方通行、信号ありの交差点でも2段階右折？
キープレフトしてたらそうせざるをえないのだけど。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 14:52:35 ID:???

そんなの状況状況で判断しろよ

959 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 14:55:07 ID:???

>>952
自転車のフレームって、百キロ近い体重支えてがんがん走り回るんだぜ。
数キロの自重ごときでどうにかなると思うか？
よほどへんなところに想定外の方向から極端な荷重でもかけないかぎり
ぜんぜん問題ねーよ。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 15:04:11 ID:???

>>957
おいおい。
禁止されているのは車線変更だけで、車線内の移動は良いんだぞ。
そもそも、キープレフトってのは、左端の車線を走るって事だし。

ちなみに、俺は片側一車線信号ありの交差点でも、二段階右折してます。
但し、後続車も対向車も居ない時だけは、そのまま右折。

961 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 15:46:28 ID:???

俺は怖いから何処に行くにも左折のみで行ってる

962 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 15:48:20 ID:???

田舎道でそれやるととんでもない事になるなｗ

963 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 17:09:18 ID:???

>>959
うーん確かにそう言われると・・・
カーボンだと、ワイヤー錠もあまりよくないって言ってる人もいるもんで
ぶら下げるのなんてもっとだめなのかと・・・
鍵までよくないなんて言う人は、神経質なんですよね？きっと

964 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 17:19:21 ID:???

鍵スレの住人が聞いたら大笑いしそうな話だな。
連中は、ABUSの多間接とゴジラを複数付けたりしてるんだぜ。

965 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 18:37:41 ID:???

ゴジラ付けてもやられる時はやられるんだがね・・・。

966 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 18:44:30 ID:???

無駄にいっぱい付けると盗る方もムキになるからな

967 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 19:02:37 ID:???

こないだゴジラ切られたよ。
放置自転車撤去のｵｻｰﾝに orz

968 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 19:11:07 ID:???

ゴジラなんて細いワイヤーと変わらんからな
キタコのHDシリーズみたいなのはフレームに傷付きそうだし、カーボンなら避けとくべきだと思う
ま、HD-10やBM-10を持ち歩く自転車乗りは滅多に居ないと思うが
BM-10なんて18kgあるし

969 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 19:21:27 ID:???

レースやヒルクライムは眼中になく、ただ単により楽に速く走りたくて
イーストンのEA90エアロを検討中なんですが、この程度のリムハイトでも横風の影響は
大きいものなんでしょうか？
風のある日なんかは公道の走行に支障をきたしますか？

970 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 19:40:38 ID:???

スタンドネタで便乗で…天井フックにタイヤを引っかけて縦にぶら下げて収納してるの見たりしますが、
あれはどうなんですかね。
フロントフォークとか、下からの突き上げは当然余裕だろうけど、
前に引っ張られるような荷重がかかって大丈夫なのかな？

971 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 19:45:56 ID:???

ワイヤー錠ってびっくりするくらい簡単に切れちゃうから目つけられたら終わりだよ

972 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 19:49:21 ID:???

>>970
ロードバイクの自重がかかる程度なら問題無いよ。

973 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 19:55:45 ID:???

じゃあ何錠がいいの？

974 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 20:00:15 ID:???

厳重な施錠が必要な環境でロードに乗るのが本来は間違い

975 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 20:00:43 ID:???

監視を雇う

976 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 20:02:11 ID:???

御札をはるか般若心経のペイント

977 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 20:27:20 ID:???

WH-6700というホイールを中古で買ったのですが･･･
これはリムテープは必要なのでしょうか？
Wh-R500使用時のようなスポークの穴がないのです

WH-R500で使っていたチューブラータイヤはそのまま使えるのでしょうか？

978 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 20:33:27 ID:???

ＷＨ－Ｒ５００に使えたならチューブラーでも大丈夫でしょう

979 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 20:35:37 ID:???

>>977
リムテープ使用禁止だね。
ttp://cycle.shimano.co.jp/media/techdocs/content/cycle/SI/SI-4FP0A-001/SI-4FP0A-001-JPN_v1_m56577569830668225.PDF
以前使ってたのはチューブラーじゃなくてクリンチャーだよね？
使用可能だよ。

980 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 20:42:22 ID:???

>>979
以前使ってたのはチューブと中のゴムが別々のものです
このホイールだと外側と内側がひとつになっているタイヤが
使えるのでしょうか？それだと軽くて良いとか聞いたことがあります

981 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 20:44:36 ID:???

WH-6700にはクリンチャー、チューブレスタイヤが装着できる。しかしチューブラータイヤは装着できないよ

982 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 20:49:29 ID:???

>>973

多関節。

盗難・イタズラ対策スレカギ鍵ロック Part49
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1264252991/

983 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 20:50:54 ID:???

>>982
ありがとん

984 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 20:53:35 ID:???

>>980
外側と内側が一つになってる奴（チューブラー）は使えないよ。
チューブラークリンチャーなら使えるけどね。
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire.html
クリンチャー（今までの奴）かチューブレス（チューブが無い奴）を使うのが一般的かな。

985 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 21:13:30 ID:???

次スレ立てましたよ～

ロード初心者質問スレ 177
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1264421578/

986 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 21:36:30 ID:???

>>980
ﾁｭｰﾌﾞﾗｰﾀｲﾔ（別称丸ﾀｲﾔ）はコレ↓
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/vittoria/rally50.html
昔（今でも？）はﾚｰｽ（ﾄﾗｯｸ、ﾛｰﾄﾞ共）で使うのは殆どコレ

987 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 23:11:10 ID:???

うまく流れに乗れそうなときは片側3車線あっても右折レーンだな。
原付・自転車関係なくたまに左端の白線より左側を走ってる人がいるが
車のことなんか考えずにもっと右走れって思う。
もしかしたら耐パンク性能のテストしてるのかもしれないけど。

988 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 23:17:41 ID:???

>>987
自分は白線の上だな
だって白線の上は滑らかで楽なんだもん

989 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 23:19:41 ID:???

雨の日は超すべる

990 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 23:22:33 ID:???

>>989
濡れたタイルやマンホールに比べたら遥かにグリップするから気にしない
どうせ滑ってもアスファルトの部分まで滑ればグリップ回復するし

991 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 23:34:34 ID:???

そしてハイサイド喰らってダイブ！

992 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 23:57:39 ID:???

外にマージンのないところで白線の上走ってたら、白線の上にカフェオレの缶が冬季迷彩で潜んでいてビビッた。

993 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/26(火) 00:16:28 ID:???

>>987
白癬の内側って極端に異物が多かったり、ホコリでミューが低い、路面浪打ち、側溝攻撃、左視界が狭く歩道からの
飛び出しに弱い、水はけ用の傾斜が多くて常にバランス取らなきゃいけないetc… でかなり危ないんだよね。
どーしてこんなとこ走るんだろって思うけど、まあ勝手にすればいいと思うよ

994 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/26(火) 00:20:52 ID:???

交通ルール守らない糞はかってに事故ればいいとも思うよ

995 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/26(火) 00:33:54 ID:???

白癬の内側に側溝や水はけ用の傾斜があるんだ、そんな道路怖くて車でも走りにくいね
あまり見ないんだけど何処の県？

996 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/26(火) 01:24:51 ID:???

側溝とまではいかなくても
排水溝の網目状の金属蓋とかあるだろ。

997 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/26(火) 01:29:21 ID:???

歩道視点だとあっちが「内側」になるんだろうね、たぶん
その一方で、車道視点だとこっちが「内側」になると

998 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/26(火) 01:31:07 ID:???

通勤コースは車道外側もそれなりに幅あるし、すごく整備されてるから継ぎ目もほとんど無くて縁石とアスファルトを
縫うように走っても平気なので、あえて車の走路を妨害する必無いな。

999 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/26(火) 02:34:28 ID:???

1000ならゴキブリ

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/26(火) 02:50:47 ID:???

>>1000なら朝練さぼる

つか寒くて眠れないんだけど

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