自転車が好きなら歩道のマナーを啓発しろ

>>482
不要になる根拠は？

>>482　信号機を必要としているのがクルマの運転者当人なんだから、
違うと思う。
自転車も信号機が必要だけど、無視してるよ？

理解できないんだろうなあ。
クルマが無ければ信号機による交通整理なんか要らないのだよ。

>>485
自転車と歩行者だけでもあんなに事故を起こすのに信号がいらないとかｗ

信号が有ろうが無かろうが、法律が有ろうが無かろうが、松本・名古屋の糞蟲どもにはどうでもいいことだ。

>>487
おい、うるせーよ。おまえのどこの国の奴だ？
日本人ならルール守れ。

福岡、大阪、名古屋は日本人じゃありません。

>>486
> あんなに事故

信号機が無いから高速道路で事故が起こる

などと言う人いませんよね。
もうすこし考えてから書き込みましょう。

信号機がなんのためにあるのか判ってないのでしょうね。

>>490
つまり、車がいなくなれば交差点もなくなると
意味が分からないんだけど

信号機がなんのためにあるか判らないのですね。

おらの村には信号機なんぞ一つもないが、なんの混乱も無い。

あ、一つあったわ。小学校の前に。教育用。

>>491
横レスだが何の為にあるの？
今まであんまり考えたこと無いわ。

>>493
おまえ父島に住んでるな？

去年の話だが、札幌の某所に出来た自転車と歩行者を分離した歩道の
自転車側で走っていたら、歩行者が平然と自転車道を歩いていたわ。

歩道に自転車レーンがあるしまなみ海道でアンケートとっている。
歩道走行のマナー訴えてこい！
ttp://www.geocities.jp/ksiget/cycling/enquete1.html

>>497
１問目に利用したことがないって選択肢いるのか？
そこにチェックしたら、それ以降に書き込める部分がない。

>>480
馬鹿しね
お前の地域じゃ半ヘルのオートバイは
周りが見通せるから信号無視しまくってるんだよな

>>498
そうか？
俺しまなみに行く言う前提で書いたぞ。

>>499
停止線で止まったら「見えない」から「行けない」
歩道、横断歩道付近だと「見える」

↑？
教本読んできなさい今すぐに

なんかさー、自転車に関する道交法を時々読むとさ
自動二輪車とほぼ同じ動き方をすればいいやーって気にならない？

これからは「自転車」と呼ばず「原動機無自動二輪車」ってすればいいと思うさ

>>503
４輪同じ動きすればいいのですね。

略して原無ですね

二段階右折は指導徹底だな
あれって知らないとわかんねーよ

自動二輪と4輪は二段階右折しないよ。

>>506
こないだ生まれて初めて都内(多分両国付近)を車で走る機会があったんだけど、
左側を併走していた原チャが右ウィンカーを出したまま交差点を直進していったのさ
「なんだー、ウィンカーの消し忘れかー？」とか思っていたら、二段階右折でした(´･ω･`)

田舎者なのであんな奇妙な行為は初めて見たんだけど、却って危険じゃないのかねアレって？

俺もそう思う

せっかく作った自転車用ゾーンを、そうと知らずに歩く歩行者や
自転車用と歩行者用に分けて作ったであろうハズなのに、点字プレートが自転車側にある不可思議な歩道
結局は幼少時からの教育と実践が大事なんだよねー

途中でどっちがどっちかわからなくなるからしょうがない

>>503
原動機がないのに自動ってすごい矛盾だな。
ロードスタークーペみたいだ。

>>512
べっ、別に自転車が走るのは平坦路ばっかりじゃないんだからねっ!

下り大好きw

>>508
全くそのとおり

「二段階右折」なんてのは、自動車が、自動車以外の「遅い車両」にジャマされたくないっていう
ワガママのために作られた、交通を危険にすることはあっても安全にすることなどない悪法の一つ

遅い車両が右折したければウインカーや合図を出して、
後続車両はそれを見たら減速して、その車両を右折レーン、あるいは右車線に入れてやれば済むこと
それが当たり前

自転車が自動車と同様に右折（自動車が右側通行の場合は左折）できない国なんて日本くらいなもんだ

それができない下手糞はお前くらいなもんだ

原付で普通に右折したら切符切られるからなぁ
俺もそれで嫌になって馬鹿みたいだけど二段階右折してる

んー、煽りとしては今ひとつでしたねぇw

つか自転車は原則車道に法律が「戻った」んだから
歩道のマナーを論議すること自体が少しズレているような...？

>>514
この間台湾行ったら、２段階左折の看板がたくさんあったよ。（あっちは右側通行）
２輪は実際にやってたし。

すくなくても日本だけではない。

つか二段階右折って原チャリを右直事故から守るのが主目的だろ？
原チャリは自動二輪に比べて発進加速が鈍いからとかなんとか

昔のDJ-1のスタートダッシュは異常に速かったけどw

>>514
国によっては自転車も普通に右折専用レーンに並ぶんだもんな。

二段階できなきゃ一生右に行けないね
だから歩道に逃げて好き放題渡りまくるのか。

そりゃ日本は世界一の自動車王国だからね
車道は自動車が最優先される設計になってるのは仕方ないよ

ママチャリってのも歩道を超低速で走るのを前提に作られてる
日本独特のガラパゴスな設計の自転車なんだそうな

これだけの密度でこの低事故率
ぱねぇ国だぜ

>>524
自動車事故は年間約100万件にものぼりますが？

こないだ見かけたブログで面白い記事見かけたんだが
都内の交通事故データを使ってこんなこと↓　やってた

問１）　自転車側が第一当事者(より過失の割合が高い)の事故件数、一番多い相手は次のどれでしょうか？
　　a.普通自動車、　b.歩行者、　c.自転車、　d.自爆

問２）　自転車で相手にケガをさせる件数は、重傷・軽傷を問わず原付自転車よりも
　　a.多い、　b.少ない

問３）　自転車同士の事故件数は、実は普通自動車への事故件数の５倍以上ある。
　　a.ホント、　b.ウソ

問４）　自転車事故が多い月は、子供達が夏休みになる８月が一番多い。
　　a.ホント、　b.ウソ

問５）　30才代の自転車乗りは、動作が機敏で注意力も高いから事故に遭う件数が一番少ない。
　　a.ホント、　b.ウソ

一部は数字マジックだったけどねｗ

で、その答えがこちら

問１・c.自転車、　問２・a.多い、　問３・a.ホント、　問４・b.ウソ、　問５・b.ウソ

分析としては

問１　これは車道上を逆走してる場合とかではなく、狭い歩道上での接触が多いと思われるとのこと

問２　「自転車が加害者なら」原付のほぼ倍の件数だそうです
　　　被害者としてなら相手は　「普通自動車＞普通貨物車＞自転車」

問３　順番は「自転車(1814)＞歩行者(1132)＞自爆(1102)＞自動車(358)」
　　　自転車で自動車にはバンザイアタックはしないでしょう、普通なら

問４　多いのはその前後の７月、及び９、１０月がワースト３で、真夏と冬は乗る人自体が減るからでしょうね

問５　高齢者の次に多いのが３０代で、これは単に自転車人口の数字がそのまま出たんでしょう

「割合」と「件数」は違いますので、その辺に注意ですね
早いトコ自転車が車道通行しても、なんの問題もない社会になりませんかねぇ

車道を挟んで片側だけに歩道があって、反対側には白線が引いてある場合
その外側は路側帯になりますか？

それは歩道ジャマイカ？

>>526
地方だと微妙に変わりそうだね
自転車の一番の敵は自転車なのは間違いない
左側通行と路地の一時停止徐行をすれば
防げる事故は多いんじゃないかなぁ。

まあ俺もかなり痛い事故起こしてようやく
小路地の危険性と注意一秒が身にしみて、
二輪の免許取るまで根本理解が甘かったので
事故ばっか起こしてた

>>529
路側帯です