ロード初心者質問スレ 175

1 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 14:50:11 ID:???

ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。

質問する初心者へ！
・初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう
それが、大人のマナー

初心者の質問に答える心得
・返事してやったのにお礼カキコが無い！
　→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
・ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
・そんな餌じゃ釣られないクマー
　→釣られとるがな

前スレ
ロード初心者質問スレ 174
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1257988908/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 14:58:26 ID:???

確かにそれはあるかも
峠下ってるときに物凄い積極的に攻めてたら
待てと言われ仲間に道を塞がれて「今のお前は死に場所を探してるみたいで見るに忍びねーわ」と言われたときはハッとしたわ

3 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 15:14:58 ID:???

前スレ>>997
ホイールが曲がってついてないよね？
せっかくなのでこの機会にショップでやり方をきくのもいいと思うよ。
お勧めの方法とか、ノウハウを持ってるかもしれないから。

4 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 15:21:13 ID:???

>>1
乙

前スレ>>997
10s用のスペーサーを入れ忘れたとか無いよね？
交換前後のホイールの型番を晒してよ。

5 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 16:13:35 ID:???

>>3 >>4
お返事遅れましてごめんなさい。
ピナレロFP3なので交換する前のものはシマノハブのカンパカムシンがついていました。
交換後のホイルはEASTON　EA９０　AEROです。ハブはEASTON　R4というものです。
カムシンの方には一番下（リム側）に銀色のリングがはまっていましたが、それを入れてしまうとEA９０のハブに１０枚入らなくなっちゃうので抜きました。
スペーサーの入れ忘れではないと思います。

6 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 17:28:49 ID:???

質問です。
ドロップハンドルの場合、ベルはどこに装着しているのですか？
下ハンドルやブラケットなど、どこを握っていてもベルを鳴らすことのできる場所がわかりません。

7 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 18:21:30 ID:???

>>6
ベル鳴らす時は握りから手を離さないと無理っしょ。
俺はコレ。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/viva/a-bell-g.html

8 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 18:25:00 ID:???

ドロップハンドルだと、握ったままベルを鳴らすのは難しいかな。
俺はヘッドスペーサーに付けてる。

9 ：8：2009/12/03(木) 18:27:21 ID:???

被ったか。
俺が使ってるのはコレ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/bbb/05/bbb12.html

10 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 18:39:57 ID:???

こないだフラット部分に茶釜？みたいなベル付けてる人を見た。

11 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 18:44:24 ID:???

これ？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/potbell.html

12 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 18:53:21 ID:???

>>11
ちょっと違うみたい。
似たカタチだけど、取っ手が無くて茶色っぽくて表面がボコボコした感じだったよ。

13 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 18:53:37 ID:???

>>6
好きなのをどうぞ
ttp://www.ride2rock.jp/products/list.php?c_id=38

14 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 19:14:23 ID:???

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/tokyo/mokugyo.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/cupbell.html

15 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 19:32:07 ID:???

ベルって結局、鳴らすのに罪悪感があって使った事がないな。
鳴らされてもむかつくし、「どけどけ」って印象がある？。
昔はそんな感じも無く使ってた気がするけど、何か微妙な存在。

16 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 19:34:42 ID:???

俺は学生時代にママチャリに乗ってて
歩道走ってるときに歩行者に
とにかくベルを鳴らしまくってた。
歩行者の気持ちとか考えずに。
ロードに乗るようになって、ほとんど車道しか走らないけど
たまに歩道走ったりCRで前方に歩行者がいる時は
「すいませーん、通りマース」
って言えばどいてくれるからベルは鳴らさなくなった。

17 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 19:34:52 ID:???

人をどかすために使うのは違法だし

18 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 19:37:18 ID:???

>>16
歩道は歩行者優先だから口で言ってどいてもらうのも止めた方がいいよ

19 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 19:38:42 ID:???

もんもーきたる

20 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 19:48:58 ID:???

死んでも歩道のるな

21 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 19:52:36 ID:???

使わなくてもベルとリフレクターは保安部品だから付けろカス

22 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 20:16:10 ID:???

道路交通法では「警笛区間や危険な場合以外には使用してはならない。」となっているから、むやみに鳴らすのはNG。
それ以外で鳴らしたくなる状況もあるけど、気持ちに余裕を持って走りたいね。

23 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 20:28:17 ID:???

門をくぐってから鳴らすと執事が出迎えてくれます。

24 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 20:48:42 ID:???

カンパニョーロの10速用コンポーネントが付いている自転車を
所有しているのですが、9速用とされているホイールを取り付けたい場合
コンポーネントを全て9速用の物と代えなくてはならないのでしょうか？
それとも下位互換があったりするのでしょうか？

25 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 21:03:07 ID:???

ホイールのみ交換で大丈夫

26 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 21:44:04 ID:???

>>5＆前スレ>>997
ハブのメーカーによって寸法が違うっぽい

俺の場合、シマノハブからアメクラハブに交換したらスプロケットがシマノハブよりも
ハブ中心寄りにセットされたよ
同じメーカーのホイールに交換したなら調整は不要だと思うけどね

27 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 22:00:31 ID:???

>>26
それではリアディレイラーの調整のみで解決しますよね？
夜勤明けでなんとかマニュアルみながらやってみます。
ありがとうございます。

28 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 22:38:33 ID:???

だね。
あとブレーキ調整も忘れずにね。

29 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 22:48:24 ID:???

たしかにブレーキも左右のクリアランスばらばらで片利き状態です。
危ないので交換したあとのっていないのですが、なんとか調整します。

30 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 22:55:20 ID:JSR+dwLJ

予備のチューブを携行するのに中の空気を完全に抜いて折りたたんでも
問題ありませんか？

31 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 22:56:43 ID:???

ない

32 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 22:58:28 ID:???

ステムの長さはどこを表しているのでしょうか？
コラム中心からハンドル中心までですか？

33 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 22:59:24 ID:???

はい

34 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 23:02:28 ID:???

>>29
クリアランス以外に、シューの取り付け位置も見ておくといいね。
ついでにシュー表面に刺さった異物があれば除去&テカテカしてたらサンドペーパーで研磨を。
ttp://old.cycle.shimano.co.jp/manual/
ttp://techdocs.shimano.com/techdocs/index.jsp

35 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 23:04:24 ID:???

>>33
ありがとうございます。

36 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 23:07:23 ID:???

>>35
どいたしまして。薄いウエスかジップロックにでも包んでサドルバッグに入れるといいよ

37 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 23:08:20 ID:???

>>34
ありがとうございます。
シューの位置はきちんと合わせてみました。
スプロケを入れる時にハブの外面にグリスを薄く塗るのを忘れてて組みなおしたり、
チューブがリム噛みしてて高圧入れたら破裂したりで手間取って夜中になったので途中で諦めてクリアランスまで手が回りませんでしたOrz

38 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 23:58:38 ID:???

すいません、>>33は>>32の答えと理解していいのでしょうか？

39 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 00:08:30 ID:???

みなさん年間どれくらバイクにつぎこんでいるんですか？

40 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 00:11:49 ID:???

スギノのチェーンホイールに換えたついでに、髪型をテクノカットに
してみたら女にモテて仕方がない。やっぱり元がいいからだよね？

41 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 00:13:42 ID:???

>>38
はい

42 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 00:14:54 ID:???

>>39
給料3ヶ月分

43 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 00:33:53 ID:???

>>41
了解しました。

44 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 04:21:37 ID:???

シマノのニューアルテ、お店で頼んでから３週間
何の連絡もありません…

そんなにかかるもんですか？　在庫無いのかな。

45 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 04:30:07 ID:???

忘れられてる場合もあるから催促してみ

46 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 05:44:51 ID:???

スポークが多いのと少ないの、それぞれのメリットとデメリットって何でしょう。

少ない
メリット : 軽い、空気抵抗低い
デメリット : 脆い

多い
メリット : 丈夫
デメリット : 重い、空気抵抗多い

スポーク多いと、テンションの調整の幅が多そう（緩くしても壊れにくそう）、いろんな乗り方が出来そう、レースの練習とかツーリング向き？

スポーク少ないホイールはリムハイトを高くしたら剛性は上がりそうでは有るけど、やっぱり調整は難しそうですよね。

自転車欲しいけどネットサーフィンで物欲を誤摩化そうとしてるだけの暇人の妄想なんですけどね

あれ、なんか完結してる？
すいません、おかしい所あったらバカにしてくださいorz

47 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 07:25:34 ID:???

ローカルあぼーんしたから気にしなくていいよ

48 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 07:59:57 ID:KCti74pS

白のクロモリロード乗ってます。
コンポは、08ケンタです。
クランク交換でイメテェンしようと思いますが、
クロモリバイクにピッタシのかっこいいのありますか？
5万以下、コンパクト希望。

49 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 08:48:54 ID:???

スギノのコスペア
カンパのウルトラトルク以前のCT

とにかくBBが別体のやつ
ただし剛性は落ちる

50 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 09:28:21 ID:???

正月のもてぎ100Kmに参加する予定の初心者です。
4時間の長丁場なんで、チョコとかグミなどのおやつを
持とうと思っているんですが、キャリアの長いみなさんどうやって身につけている
んでしょうか？？？走ったまま食べられる便利な持ち方を教えてください。
初心者なので、一度自転車を止めて食べようと思ってますが、後学のために
知っておきたいのです。
それとも、チューブタイプの補給食の方が無難でしょうか？

51 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 09:45:40 ID:???

背中のポケットかな。
後はこんなのを使う。
http://www.selectit.jp/item_acce/xpac-fba_tni01.html

52 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 09:48:04 ID:???

チョコレートはポッケ入れてるととけちゃうから
オレはパン、どら焼き、大福なんかだね

53 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 10:15:10 ID:???

B&BやUFOチョコみたいなコーティング系チョコなら溶けないと思うが補給食としてはどうだろ？
練乳チューブを持ってる人も居た。あ、チョコチューブもあるな。これなら走りながらでも補給しやすいんじゃね？

54 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 10:38:31 ID:???

糖類は摂り過ぎると乳酸がたまる原因になるよ。
はっきり言って、100Km程度の走行なら、補給食なんて不必要です。

勿論、前日と走行３０分前に、糖質主体でがつがつ食べておく必要はありますが。

55 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 10:57:18 ID:???

(苦笑)

56 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 11:22:49 ID:???

スレッドフォークのコラムはナット上面ギリギリでカットするんでしょうか？

57 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 12:01:52 ID:???

普通は少し下

58 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 13:06:07 ID:???

>>57
ロックナットに何mmくらい噛んでれば問題ないですか？

59 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 13:15:59 ID:???

ネジ山いっぱいでOKっしょ。
ダストシールが付いてるナットならその下ギリギリまで。

60 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 13:18:06 ID:???

>>56
ttp://old.cycle.shimano.co.jp/manual/pdf/headset/SI-78A0B.pdf

61 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 14:06:04 ID:???

>>58
力が掛かるのは（ﾛｯｸﾅｯﾄの下の）ワンの方だから
ﾛｯｸﾅｯﾄは５割も噛んでいれば大丈夫。

62 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 14:08:22 ID:???

ﾊｱ? バカか

63 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 14:09:06 ID:???

>>48
スギノ＜クオリート＞、コンパクトが良いなら＜コスペア＞

64 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 14:12:22 ID:???

>>62
オマエがな

65 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 15:30:54 ID:???

バーカ、バーカ

66 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 17:41:48 ID:???

スギノテクノとテクノカット

67 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 20:30:24 ID:???

>>62
上のナットはダブルナットで緩みを防止するためだぞ。
ベアリングからの応力は上がってこない。

68 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 21:48:09 ID:???

ステムは何ミリぐらいが見た目がかっこいいですか？

69 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 21:59:41 ID:???

スレッドヘッドの話に便乗して教えて欲しいんですが
ちょうどヘッドパーツを上に出てる7410にしようと考えてるんですが、
それだと組み上がり寸法から5.6mmコラムが足りない計算になってしまいます。
さすがに5.6mm短いとロックナットは噛まないですよね？
7410使ってる方いたら教えて下さい

70 ：こすりつけ最高 ◆69Get00o1. ：2009/12/04(金) 22:21:41 ID:7rBkZsu4

　　　　　　　.彡⌒ミ
　　　　　　／　　　　＼　　　　　
　　 |＼／　　ノ' ヾ　　＼／|　
　　　|／ ≪⑦>　 <○≫ ＼|　　
　　　|　　　（__人__）　　　|
　　　＼、ヽ　|!!il|!|!l|　/　,／　　ｺﾗｰ!!!
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　　　　ｌ_ｊ_ｊ_ｊと)　　　　　| 　l
　　　　　￣`ヽ　　　　　　 | 　l

71 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 22:23:18 ID:???

>>69
噛まないね。

72 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 23:33:45 ID:???

>>68
断然100mm

異論は認める。

73 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 23:42:25 ID:???

9s SORA をフラットバーにするのに
今キャリパーブレーキが付いているんだけど、
シフトは SL-R440 に交換して、ブレーキは何に
交換すればいいのですか？

74 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 23:42:48 ID:???

>>71
やっぱそうですよね…
有難うございます。タンゲにしよ

75 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 23:46:51 ID:???

>>73
この辺だね。
FDも要交換だね。
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/road/flat_handle-bar/product.-code-BL-R770.-type-.html
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/road/flat_9speed.html

76 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/05(土) 00:35:43 ID:???

>>54
> 糖類は摂り過ぎると乳酸がたまる原因になるよ。

これ本当？気になったんで一応聞いてもいいかな・・・

77 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/05(土) 00:42:26 ID:???

>>75
サンキュー

78 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/05(土) 01:50:26 ID:???

トリプル用STIとダブル用FD＆クランクの組み合わせでも
問題なく変速は出来るんでしょうか？

79 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/05(土) 06:42:28 ID:???

>>76
PC持ってるんだからググって自分で真偽・正誤を調べれば！　

80 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/05(土) 10:22:28 ID:???

初心者スレでそれを言っちゃあおしめぇよ

81 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/05(土) 10:30:18 ID:???

>>54
普段あまり走り慣れてない人は、変換効率悪いので短距離でもハンガーノックになりやすいよ。

82 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/05(土) 10:36:29 ID:???

>>81
で、おまえはどれほど走りこんでるのよ？
当然体脂肪率1桁代のアスリートなんだろうな？

83 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/05(土) 10:39:25 ID:???

短気を起こすなよ

84 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/05(土) 12:00:08 ID:???

大したアスリートじゃないけど体脂肪率は一桁だぜｗ

85 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/05(土) 12:07:24 ID:???

>>78
行けるけど、調整こまめにね。

86 ：61&64：2009/12/05(土) 12:10:02 ID:???

>>67
すまねーなー、オレの代わりにわざわざ馬鹿(←>>62)に解説してくれて、
アリガトよ。

87 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/05(土) 15:01:10 ID:???

自転車の初心者の質問に、人生の初心者が答えるスレ

88 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/05(土) 15:46:27 ID:???

はいはい

89 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/05(土) 20:49:04 ID:???

>>78
たまに使ってないギヤ側に入ってケーブル弛めないと戻せなくなることあるんで
兼用はメーカーも推奨しないようになってきたね

90 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/05(土) 20:50:11 ID:???

補食には梅丹のサイクルチャージをおすすめします

91 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/05(土) 21:57:26 ID:???

本日Ｓｐｅｅｄｐｌａｙ ZEROが届いたので早速付けて乗ってみましたが、非常に付けづらく、且つ外しづらいです。
あちこちのblogや商品サイトにて「Speedplayは今までのものと違ってはめ易く外しやすい！」
と書いてあったので期待していたのですが、こんなものなのでしょうか？
それとも外しやすいクリートやもしくは設定でもあるのでしょうか？

以前はマルチリリースのSPDを使っていました。
もしSpeedplayのZEROをインプレのように外しやすくまた付けやすくする設定があればご教示願います。
このままだと捨てそうです。

92 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/05(土) 22:07:52 ID:???

>>85　>>89
レスサンクス。財布と相談して決めますｗ

93 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/05(土) 22:31:54 ID:???

俺の自転車、コンポは109なんだけど、なんかフロントの変速が変。
STIレバーをグィって相当な力入れないと変速してくれない。
リアの10段はは小気味良く変速してくれるのに。

なんで？？？

94 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/05(土) 22:33:57 ID:???

>>93
ファッションビルかｗ

ここ数年チェーンリングは50-36を使ってるんですがこれを52-39に変えると
後ろのギア1枚分くらい重くなると考えたらいいんでしょうか？

95 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/05(土) 22:39:09 ID:???

>>93
105のフロントはトラブルが多い。
一度両方のレバーを内側に大きめに倒してみて。
それでもダメならショップに持っていこう。

>>94
後ろのスプロケをどんなのを使っているか情報が
ないから答えようがないけど、減速比を自分で
計算してみると自ずと答えが出ると思うよ。

96 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/05(土) 23:31:16 ID:???

>>93
> STIレバーをグィって相当な力入れないと変速してくれない。

その時点で不具合品で無償交換対象だったような。
それで使い続けると壊れて全く動かなくなるという。

シマノに連絡してみたら？

97 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/05(土) 23:31:24 ID:???

>>93
一から調整し直し

98 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 01:36:45 ID:???

何かに引っかかってるようで動かないならともかく、
変速レバーが重いだけならワイヤーの張りすぎって線が濃くね？

99 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 03:34:46 ID:???

>>93
FDを手で直に動かしてみな。

100 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 07:37:28 ID:???

ロード未経験の後輩がいきなり総額70万のバイクを
フレーム組みして買うつってたらしいんですが好き好きとは言え無謀じゃないですか？
レースにでるのか？って聞いてもそうじゃないとか。
店主とかロード乗りの知り合いにそそのかされたとかかなぁ

101 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 07:54:06 ID:???

別におかしかないよ。70万ポッチで無謀だなんて君ってそうとうな小物だね？

102 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 08:46:18 ID:???

未経験だとしたら変なコだね

103 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 10:27:58 ID:???

>>100
可処分所得に占める比率にもよるんだろうが…やっぱり好き好きかな
自動二輪免許を取ってすぐに150～200万円クラスのスポーツバイク（オートバイね）買った奴なら数人知ってる

104 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 10:53:25 ID:???

そりゃ、自動二輪はエンジン性能も値段に含まれてるわけだし。
ま、好きにすればいいと思うけど、道具から入る人っているよね。

105 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 11:16:10 ID:???

>>101
ちょっと贅沢すれば100万～に簡単に達するみたいなので、
70万がそんなにスペシャルじゃないのは分かりますけど、
エクササイズetc程度で70万はぽっちじゃないでしょ。
しかも初スポーツ自転車でですよ。

心に決めてる憧れのブランドとかあったならわｋるんですけど、
本人は「ウィリエールってドイツのメーカーなの？」とか聞いてきますしね。
自分の買ったフレームのメーカーの国知らんとか無いでしょ。
10万そこらのエントリー完成車買ったなら分からんでもないけど

106 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 11:27:12 ID:???

>>105
スレチ過ぎてイライラする
自分で本人に聞いて判断しろよ

107 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 12:34:56 ID:???

>>100
井戸端会議はババァの専売特許だと思っていたが・・・・

108 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 13:54:46 ID:???

妬みはみっともないぞ！
しかも相手が後輩だなんて。

109 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 16:07:24 ID:???

>>91
捨てろ捨てろwww
初めは硬いが、そのうち馴染んでくるからだいじょぶ
それでもダメならくれ

110 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 16:29:36 ID:???

山好きな人はグローブを上り用と下り用の二つ持って行くのが普通ですか？

111 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 16:39:39 ID:???

普通ではない

112 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 17:21:36 ID:qAyoJ9aF

固定ローラはフレームの負荷が大きくかかるのですか？

113 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 17:25:46 ID:???

>>112
3本に較べたらね。
漕ぎ方が悪いとリアエンドを支点にネジネジされるわけだから。

114 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 18:00:17 ID:???

>>110
快適に走りたきゃ特別変なことでもないだろ
俺もオートバイではよくやるし

115 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 18:07:38 ID:???

>>110
普通じゃない
上り6合目まで用、頂上用
下り6合目まで用、ふもと用
気温も違うし違うのは当然

116 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 18:11:34 ID:???

君はまず日本語勉強してきなさい

117 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 18:17:04 ID:???

PD-A530とPD-M324でどちらかうか迷ってるんですがどちらがいいですかね？
特徴とかあれば教えて欲しいです

118 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 18:19:54 ID:???

私はあなたの空になりたい

119 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 18:52:15 ID:???

>>117
このスレで聞くってことはロードにつけるんだよね？
ロードならA530のほうが似合うんじゃないのかな。

似合う似合わない以外にも、M324の方は重い、とかメンテに必要な専用工具がバカ高い
とか難点もあることだし。

A530のメンテに必要な工具
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/pd/pda515-8.html
M324のメンテに必要な工具
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/pd/pdm324-9.html

俺はＭＴＢにM324、ツーリング用にA530使ってるけど、どっちも使用上は大差無いよ。

120 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 19:02:03 ID:???

フラット面はどうですか？
たぶんそちらの方がよく使うことになると思うので

121 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 19:22:19 ID:???

>>120
ゴム底靴への食いつきはM324のほうが若干いいけど、A530も滑ってしかたないなんてことは無いよ。
靴底が非常に柔らかい靴だとM324は足の裏が疲れやすい。まあ、そこまで柔らかい靴で乗ることは無いだろうけど。

122 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 19:30:06 ID:???

ありがとうございます
A530にしようと思います

123 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 20:23:32 ID:???

>>109
了解です。馴染むまで乗ってみます。
最悪マジでいらないパーツスレに放出します。

ライトアクションだと軽いんかなぁ

124 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 21:02:45 ID:???

ハンドルの持ち替えについて
下ハン→ブラケット（もしくはその逆）
ブラケット→フラット（もしくはその逆）
をやるときは、両手を一気に変えるのですか？
それとも片方ずつですか？

125 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 21:18:20 ID:???

決まったやり方なんてない、好きにしていいよ

126 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 21:19:08 ID:???

ブラケットからフラットなら両手一緒にハンドルの上を滑らせてるきがする。
下ハンからの場合もたぶん同時だろう。(つーか片手ブラケットで片手下ハンってバランスが)
蝶結びをどうやるのかと同じで無意識にやるもんだから正確にはわかんないやｗ

127 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 21:38:43 ID:???

今は同時にやっているので、そのまま同時でやることにします。
ただ、路面が荒れてるとちょっと危ないと感じるときがあるんですよ。

128 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 21:48:07 ID:???

荒れてないところで持ち替えろｗ

129 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 22:37:14 ID:???

スレチすみません。
①'09SLXを自治区で23万
②'10KHARMAアルテをベラチで21万
③'10CR-1チームを国内ショップで26万
なら、どれが一番幸せになれますか？

130 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 22:43:24 ID:???

>>129
④'10 CR-1 Team を Slane で22.5万
http://www.slanecycles.co.uk/productdetail.aspx?id=4493&subid=273&catid=66

131 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 22:44:34 ID:???

⑤25万の婚約指輪で彼女にプロポーズする

132 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 23:26:41 ID:???

>>129
自治区って族長のことかよ
紛らわしい

133 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 23:34:21 ID:???

それはリスクが多いから止めれ

134 ：129：2009/12/06(日) 23:56:58 ID:???

レスありがとうございます。
やっぱ個人輸入はリスクが最大のネックですよね｡｡｡

KHARMAのサイズ58が国内ショップで購入出来れば、KHARMAとCR-1(ともに
国内ショップ購入)の二択に絞れるんですが｡｡｡

135 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/07(月) 01:04:55 ID:???

>>119
> 似合う似合わない以外にも、M324の方は重い、とかメンテに必要な専用工具がバカ高い
> A530のメンテに必要な工具
> ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/pd/pda515-8.html
> M324のメンテに必要な工具
> ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/pd/pdm324-9.html

玉押し調整用工具ならA530にもあるだろ。M324と似たようなので同じくバカ高いのが。
ほとんどのペダルで共通だからA530専用とはならないだけ。

ちなみに”必要な”工具じゃないけどな。
むしろ不要。あんなもの使わずとも汎用の工具で調整できる。

136 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/07(月) 01:11:11 ID:???

M324は専用工具無しではメンテ無理じゃなかったっけ？
たしかベロワッシャー無しの奥まったダブルナットだったよね。

137 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/07(月) 01:43:44 ID:???

ttp://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/actionsports/PD/EV-PD-M324-1972A_v1_m56577569830608609.pdf
玉押し押さえつつ外側ナットを締めるのは一般工具じゃ無理っぽいね。
なんで舌ワッシャ使わなかったんだろ。
135氏はどのように作業したの？
ttp://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/actionsports/PD/EV-PD-A530-2743_v1_m56577569830625589.pdf
A530のほうは軸を分離しちゃえばあとは一般工具で行けるんだけどね。

138 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/07(月) 11:11:28 ID:???

>>91
SPDと比較すりゃ嵌めにくく外しにくいに決まってるわw
SpeedPlayと比較するのは、SPD-SLとかの方。

まあ、後は稼動域の設定ぐらいか。

139 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/07(月) 12:28:00 ID:???

>>138
そういうもんですか・・・
これではめやすいんだったらSPD-SLとかLOOKとかどういうのだろうと・・・
ちなみに可動域は最大に設定しています。
設定してても固くて殆ど動かないんですがｗ

サイクルモードでライトアクション試して、
ダメそうならPD-M540かPD-A600にしようかと思います。

140 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/07(月) 13:18:31 ID:???

>>139
スピードプレイだけが、自転車用ビンディングとしては異質。
真上から押し込む感じたからね。

他のビンディングは、先端へ押し込んで嵌める。
スキーとかに馴染みがあるなら、スピードプレイ以外の方が良いかもね。

141 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/07(月) 13:52:03 ID:???

>>139
それはおかしい。スピードプレイの可動域の広さとスムースさはSPDと比べてはっきりわかる。ちゃんとはまってないか、不良じゃないかな。

142 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/07(月) 13:53:53 ID:???

クリートの付け方間違ってるとか。

143 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/07(月) 15:34:58 ID:???

夏場のSPDサンダルは快適すぎるｗ

144 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/07(月) 16:11:07 ID:???

>>143
同意。
でも冬には使いたくない。

145 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/07(月) 20:23:14 ID:ePm5kMWX

ミシュランのPRO3-RACEはガチレース用ですか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/michelin/pro3race.html

新車標準装着のビットリアZAFFIRO-2から替えました。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/vittoria/zaffiro.html

グリップはいいんですけどコンパウンド柔らかいためか、
タイヤの表面に細かい砂利が付き易いですね。

146 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/07(月) 20:33:25 ID:???

GP4000Sにすれば良かったのに

147 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/07(月) 20:59:07 ID:???

掃除するのに久しぶりにフレームひっくり返したら水が入ってた。
一体どっから入ったんだろう?

148 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/07(月) 21:11:17 ID:???

>>147
チェーンステイの内側に穴があったりする

149 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/07(月) 21:24:32 ID:???

前三角ならヘッドやBBやシートポストやボトルケージ台座とかの隙間からジワジワ入る事があるね。
チェーンステイ内側は前三角に繋がってたっけ？

150 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/07(月) 21:29:36 ID:???

普通はつながってる

151 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 05:25:04 ID:???

何ができたら初心者から中級者と認められますでしょうか

152 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 05:29:03 ID:???

日帰り150km
全バラ組み直し

153 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 06:05:44 ID:???

後者は一生無理かも・・・

154 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 06:46:27 ID:???

ヘッドパーツ全バラは嫌だな

155 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 07:00:32 ID:???

日帰り150kmはクリア
全バラ組み直しって何処までを言うかだな・・・・

ホイールの振れ取りはミノウラの安いキットでやっているがハブにスポークを通すところからだと
やり方は知っているから、やろうと思えばできないことはないが面倒くさくて無理w

ハブの分解は日常整備に含まれるんだが、ヘッドワンは抜くのも圧入も面倒だな
どうでも良いが、完成車のヘッドワン少しずれてわずかに斜めになっていたorz
玉の当たり跡を見たときに跡が不均一でわかった・・・面倒だが打ち直しせんとな

156 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 09:43:41 ID:???

今朝乗ろうとしたら後輪がグニャグニャでした。
20mm幅くらいゆれてる感じでブレーキに収まらないくらい振れてる
こんなんなおせますか?

157 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 10:03:13 ID:???

原因に依る

158 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 10:08:28 ID:???

>>156
うｐ

159 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 10:12:11 ID:???

>>156
スポーク折れてんじゃね？

160 ：156：2009/12/08(火) 10:23:14 ID:???

とりあえず置いて出てきたので帰ったらうpします。
スポークの根元(ハブ側)に削れた跡がありますがこれは前にチェーンが外れた時についたんだと思います。
それ以外では(僕の目では)折れたり激しく曲がってるようなのは無さそうに見えます。
自転者にもってくとしたら近くにあさひしかないんですがあさひでも見てもらえますか？
この自転者は通販でコツコツパーツ買い集めて自分で組み立てましたので付き合いのあるショップもないです。

161 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 10:28:05 ID:???

>>160

自転者て
2回も間違えんな。もちつけw

162 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 11:04:40 ID:???

スローパンクしてるみたいなんですけど何度水に沈めても穴が見当たりません
コレって諦めた方が良いっすかね？

163 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 11:06:29 ID:???

>>162
換えちゃったほうが手っ取り早いかも。

164 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 11:11:38 ID:???

>>163
早速のレスありがとうございます
そうしようと思います

ちなみに穴を見つけるために空気を思いっきり入れたらゴムって伸びたりしますかね？

165 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 11:14:20 ID:???

>>164
ある程度までなら大丈夫だけど、やり過ぎると太くなっちゃうよ。
駄目元でトライしてみるのも穴を見付けるために効果的ではあるけどね。

166 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 11:15:02 ID:???

>>162
バルブも沈めて点検してるよね？

167 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 11:17:31 ID:???

チューブに空気入れて手で絞っても見つけられないなら諦めた方がいい
時間の無駄だｗ

168 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 11:24:47 ID:???

>>152
日帰りで250キロは走れるようになったが、メンテに関してはダメダメ。
バーテープも自分で巻けない。

169 ：162：2009/12/08(火) 11:29:03 ID:???

見つかった！！
空気限界まで入れて絞ってやったら見つかりました！
伸びてるかもしれないけど……
ありがとうございました

>>166
以前安いチューブでバルブの根元を倒したり曲げたりして点検してたらそこから二次パンクした経験があり
慎重に点検してました
今回は、バルブには異常はなかったみたいです

170 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 11:29:17 ID:???

バーテープのニオイを嗅いでみるんだ。

換えたくなったでしょ？

171 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 11:53:13 ID:???

便乗だけど今、表面ざらざらのバーテープ使ってるんだけど素材は何かな
似たやつを買いたいんだけど近場のショップはツヤツヤのやつしかない

172 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 12:03:07 ID:???

乗った後はフレームを磨くだけでなく、バーテープもアルコールや殺菌剤を吹
きつけて手入れしなさい、それとグローブも忘れずに洗濯

173 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 12:14:44 ID:???

アホ　アルコールのような強力な有機溶剤使ったら樹脂類の劣化が急速に早まる

174 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 13:30:06 ID:???

>アルコールのような強力な有機溶剤
面白いから上げとくｗ

175 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 13:32:49 ID:???

何が面白いんだ？

176 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 13:49:15 ID:???

俺もワカラン何が面白い？

177 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 13:51:56 ID:???

>>175-176
誰も相手してくれないからって連続resすんなよ・・・苦ｗ

178 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 15:11:33 ID:???

ロード用の油ってあるの？
これかっとけばおｋみたいなのありますか？

179 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 15:19:03 ID:???

>>178
マシン油で大丈夫だよ。

180 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 16:08:16 ID:???

>>155
たぶんフェージングしないと真っ直ぐ装着は無理。

>>160
あさひでも見てもらえるけれど結果は期待するな。

181 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 16:34:22 ID:???

>>178
おまえはココで質問出来るレベルに達してない

182 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 17:04:15 ID:???

>>178
ホムセンで売ってるコンプレッサーオイルが安くてオススメ。

183 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 17:20:58 ID:???

本当に初心者向けの質問で申し訳ないのですが、
23cのタイヤを履かせているロードに25cのツーキニストを履かせて、
クロスに近い利用を考えていますが、ホイールを交換しなくても可能ですか？

184 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 17:28:53 ID:???

>>183
ホイール的（リム幅的）には問題無いから交換する必要無いけど、
タイヤが太くなるとブレーキやフレームとの隙間が狭くなる（最悪接触する）ので、
そこら辺を良く確認する必要があるね。
現在のタイヤの周囲を見て、隙間の一番狭い所が5mm以上あれば大丈夫かな。
表記上2mm太くする程度なら問題無いとは思うけど一応ね。

185 ：183：2009/12/08(火) 17:34:47 ID:???

>>184
迅速なレス、ありがとうございました！

186 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 17:35:47 ID:???

出前迅速

187 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 17:43:26 ID:???

アウターロー
にするとギアが変速機に接触します
調整不足ですよね？

188 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 17:46:37 ID:???

>>187
接触するのはチェーンじゃなくてギア？
もしチェーンなら、アウターローでの接触はある程度は仕方ないよ。
まぁ色々弄って試してみりゃわかるね。
ttp://old.cycle.shimano.co.jp/manual/

189 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 18:21:48 ID:???

>>186
そんな名前のチームあったよな。

190 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 18:27:36 ID:???

>>183
マ、大抵のロードは25までなら履けるけど、要確認だな。

191 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 20:11:42 ID:???

>178

車用エンジンオイル、ホムセンで売っているチェーンソー用のオイル　コスパ最高。
自転車専用オイルと違って、べたべたして汚れやすい。

192 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 20:34:13 ID:???

完成車付属の WH-RS10 に 32mm バルブのチューブは使えますか？
RS10 のリム高は定規で計ったところ、およそ 22mm 程度だと思います。

193 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 20:41:39 ID:pD2P3VhE

初めまして。
08ケンタ10スピードのコンポ仕様に乗っています。
11スピードのコンポのクランクは、互換性ありますか？

194 ：156：2009/12/08(火) 22:11:40 ID:???

今朝ホイールがグニャグニャって書いた者です。
写真撮ったので見てください。
3枚目見るとスポークが曲がってる(折れてる)ようです。
こういったものは修理可能なのでしょうか

http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/67010
http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/67011
http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/67012

195 ：156：2009/12/08(火) 22:14:24 ID:???

ちなみに前後で20,000円しない安いホイールです。
新しく買ったほうがいいでしょうか。

196 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 22:18:48 ID:???

とりあえずショップに持ち込んで、スポーク交換で直るか聞いてみればいいんじゃないかな
新品ホイール買うのは、それからでも遅くない

197 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 22:19:04 ID:???

蹴っ飛ばされたりしたのかな？
リムのイカレ具合は現物見ないと判らないので、
ショップへ持って行って判断して貰ったほうがいいね。

198 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 00:01:10 ID:???

ロードで５０００ｋｍくらい走ってハンドル交換しようとしたら、ステムクランプ
とステムの穴の形にハンドルがへっこんでいるんだがこんなもんなのか？
６０００系アルミ製らしいので柔い？　ちなみに上りでぐいぐい引き付けます。
ただ、コラムがカーボンなので７０００系アルミは硬いから、コラムに負荷がかかりそうで
むしろこのままの柔いほうがいい？

199 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 00:06:25 ID:???

ボルト締め過ぎか、クランプ径が合ってないんじゃない？

200 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 00:12:13 ID:???

>>194
自転車関係の画像上げるなら、自転車画像掲示板とか、業物使ったほうがいいぞ
斧だと、ポップアップでも開けないから不便すぎる

201 ：156：2009/12/09(水) 00:30:58 ID:???

>>196-197
ありがとうございます。
とりあえず店にもっていって見てもらいます。
あさひですけど・・・

202 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 01:13:20 ID:???

>>188
すみません
チェーンです

ありがとうございます
接触は仕方ないんですね
あとアウターローやインナートップは
使わない方がいいんですね
本当に初歩的な質問ですみませんでした

203 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 07:39:56 ID:LqEibmnd

ズバリ、速くなるには？

204 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 07:41:07 ID:???

>>203
漕いで漕いで漕ぎまくれ

205 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 08:54:40 ID:???

プロに聞いたけどEPOというのがいいらしいよ

206 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 09:24:06 ID:???

>>205
どこで買えますか？

207 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 09:40:39 ID:???

油の違いなんて音ヲタが電線で音質激変したって言ってるレベル

208 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 09:49:27 ID:???

>>206
錦糸町のマツキヨで売ってたよ

209 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 10:19:52 ID:4N2x09rE

5万くらいでかえる？NEWEST 4.0がいいんじゃねぇの？っていわれたんだけど
ちなみにママチャリもあまり乗らないド級初心者だが

210 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 10:21:01 ID:???

いいんじゃね

211 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 10:23:09 ID:???

ごめんなさいsageわすれました

212 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 11:55:24 ID:???

後輪がブレてきました
これはスポーク調整あるいはホイール交換が必要ってことですよね？

213 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 12:40:03 ID:???

つかぬことをおききする

SRAMとシマノのコンポって互換性あるってきいたんですけど
SRAMのｼﾌﾀｰでそれ以外はシマノとかってもできるのですか？
ｼﾌﾀｰとﾃﾞｨﾚｲﾗｰは同じ会社で合わせないとだめですか？

214 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 12:44:15 ID:???

駆動系の掃除って普段どこまでやってます？
掃除ツールでチェーン回してから注油？
スプロケやチェーンリングやプーリーも外して掃除？

215 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 12:45:37 ID:0uYGoIdx

>>212
何ミリ？
初心者なら自転車屋さんでやってもらって、やり方よく見とくのがよいかと

216 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 12:48:06 ID:0uYGoIdx

>>215 はスポークの調整ってことね

217 ：212：2009/12/09(水) 13:07:37 ID:???

>>215
ありがとうございます
何ミリかはちょっとわかりません・・・
サイクルベースあさひに持っていってみます

218 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 16:36:24 ID:???

>>214
スプロケとチェーン外してクリーナーに浸けておく
プーリーとチェーンリングは車体につけたままブラシで擦って油雑巾で拭き取り
スプロケとチェーンをブラシで擦り仕上げに速乾パーツクリーナーを拭き
スプロケとチェーンを取り付け（この時ハブを点検）
チェーンにオイルを注し、余分を拭き取って終了。

ってな感じ。
暇な時はクランク廻りバラしたりディレイラーのオーバーホールをするよ。

219 ：214：2009/12/09(水) 19:03:04 ID:???

>>218
ありがとうございます。
うーん、やっぱり手で切れるチェーンに変えるかなあ。

220 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 19:54:38 ID:???

>>213
RDのワイヤー引き量に互換性が無い。
MTB用なら、SRAMがシマノのRD互換のシフターも出してるんでSRAMシフターに
シマノRDが可能だけど、ロード用のSTI相当のものは無い。

221 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 19:56:10 ID:???

つ【ShiftMate】

222 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 20:18:24 ID:???

萩原麻由子って身長１８０ｃｍくらい無い？

223 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 20:40:37 ID:???

今までロードのビンディングをSPDにしていましたが、SPD-SLかLOOKに変えようかと思っています。
ググってみるとLOOKの方があきらかにはずし易く剛性も高いみたいに書いてあったりするんですがお勧めはどちらでしょうか？
シューズはSIDIをWiggleでぽちってみたいと思います。

224 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 20:44:35 ID:???

スピードプレイ

225 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 20:53:25 ID:???

ディレーラーのバネのあたりに埃がたまってきたんですけど
どうやって掃除すればいいですか？

226 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 21:21:11 ID:0uYGoIdx

>>225
面倒なら歯ブラシでゴシゴシ
使い古しを使ってねbyサイクルエンジェル

227 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 21:24:13 ID:???

>>225
パーツクリーナーの勢いで飛ばしちゃうとか、
短冊状に切ったボロ布に油を染み込ませてから隙間に突っ込んでスリスリやると綺麗になるよ。
プーリーケージの所と取り付けボルトのスプリングの所にはグリスがが入っているので、
クリーナーが入ってしまった場合や、一年に一度くらいはバラしてグリスアップしてやると長持ちするよ。
ttp://www.parktool.com/repair/readhowto.asp?id=76

228 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 21:25:03 ID:???

>>223
走るだけしか考えてないならLOOK
少しでも歩く事を考えるならSPD-SL

229 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 21:27:53 ID:???

>>225
パーツクリーナーで一掃、もしくは歯ブラシゴシゴシ
その後、注油
埃があまりついて欲しくないならドライ系ルブを注油
ついても構わないなら使い道の無くなったエコナクッキングオイル

230 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 21:37:35 ID:???

>>226
>>227
>>229
パーツクリーナーを使っていいんですね。
パーツクリーナー＋歯ブラシ→ドライ系ルブ
をやってみようと思います。
ありがとうございました。

231 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 21:40:21 ID:???

>>230
クリーナーが余計な所にかからないように注意してね～
まぁかかってもオイル/グリスアップしとけばいいんだけど。

232 ：156：2009/12/09(水) 23:19:04 ID:???

あさひにもってったら数千円でスポーク交換してもらえました。
助かったー

233 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 07:05:29 ID:???

>>220
>>221

ありがとうございます
ｼﾌﾀｰとデｨﾚｲﾗｰは共通のもののほうが楽そうですね
ｽﾌﾟﾛｹとﾁｬｰﾝだけってことですね。

234 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 09:13:26 ID:???

>>222
まゆたんはムッチリしてるからデカく見えるけど170くらい

235 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 16:05:15 ID:???

完成車についてきたVittoria ZAFFIROで走って1300km
前輪の中央にうっすらスジが見えてきました
これはそろそろ交換時期なのでしょうか

236 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 16:24:36 ID:???

僧で
すね

237 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 17:04:48 ID:???

>>232
何本？きっちり振れはとってもらった？

238 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 17:18:10 ID:???

あさひは黒スポーク常備してるのか

239 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 20:21:54 ID:XJE6osIZ

メリダの903 18買ったんだけどたしかに下りは凄いスピードだとおもうけど…
正直ドロップハンドル握って前傾姿勢で緩い上りは力が入りにくい
立ちこぎの方がスピードがでるんだがどうなの？
平地だと40kmキープするのもつらい
うまい乗りこなし教えてくれ

240 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 20:30:22 ID:???

>>239
ポジションは合ってる？
まだ買って間もないなら身体が慣れていない可能性もあるけど。
上り坂ではギアを軽くしてやると楽になるね。
ガシガシ行きたいならダンシングすればOK。

241 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 20:51:32 ID:XJE6osIZ

立つ→体重をかけてペダルをがつんがつんと踏むことで重いギアでも進める立ちこぎがいちばん速いってことでいい？
ダンシングってなに？

242 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 21:03:07 ID:???

ダンシングは立ち漕ぎの無駄のない奴のこと
立つと体重分しかかからなくなるから遅くなるよ
ハンドルの下の部分を掴んでグイグイ引っ張りながらこぐといいよ

243 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 21:27:44 ID:???

>>241
重いギアで踏めるならそれが登ってる最中の速度的には一番速いんだけど、
身体を痛めたり、それで疲れちゃって登りきった後でペースダウンって事もあるので、
軽いギアでクルクル回すほうが登る時の速度は落ちるけど結果的に良い場合もあるよ。
せっかく変速が付いてるんだし上手く使わなきゃ。

244 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 21:32:18 ID:???

このスレで回答してる人は平地で時速35kmキープするのがやっとなレベルだから気にするな。
俺はもっと遅いしw

245 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 22:00:43 ID:???

35キロなんて緩やかな下り坂でしか出ません。足が弱いので。

246 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 22:02:26 ID:???

D.M.S.なら平均50km/h楽勝です！

247 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 22:29:09 ID:???

http://uproda.2ch-library.com/195611pfp/lib195611.jpg

中華カーボンフレーム買ってみたんですが、シートポストがフレームに刺さることは刺さるのですが、
きつくて写真のようにあれ以上奥に入りません・・・。双方とも31.6mmのハズなんですが・・・。
径が全くあってないわけじゃなさそうなんですが、なんとかなりませんか？？

オイル塗ってみて、嵌ったあとしばらく放置してなじませたあと、
パーツクリーナーで脱脂しようかなと思っているところなんですが・・・。

248 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 22:36:04 ID:???

油は絶対にやめたほうがいいね。
実は対応ポスト径が31.4mmだったりして。
試してみたらどうかな？

249 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 22:36:55 ID:???

>>中村さん
あきらめてください。

250 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 22:37:12 ID:???

>>247
なんかまっすぐ入ってなくね?

251 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 22:44:31 ID:???

>>247
高い授業料だったな

252 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 22:46:42 ID:???

>>247
どこまで入ってるの？
割りの部分くらいまでならポスト径が合ってないのかも。
あるいはフレーム側の精度に問題アリとか。

253 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 22:50:22 ID:???

>249
あ・・・・Ｏｒｚ

>248

31.4mmなんて規格アルの。そうなの　買ったのはこの組み合わせ。

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320456297202&ssPageName=STRK:MEWNX:IT
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370299122846&ssPageName=STRK:MEWNX:IT

最初からシートポストを組み合わせた出品もある。これみても31.6mmだけど、素直にこれにすればよかった？
http://cgi.ebay.com/New-Full-Carbon-Road-Bike-Frame-52cm-Fork-Seatpost_W0QQitemZ330385242423QQcmdZViewItemQQptZRoad_Bikes?hash=item4cec7eb937

>250
言われてみると曲がっているような。オレへそ曲がりだし・・。

254 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 22:51:08 ID:???

>252
割りの部分ぐらいかな・・・。

255 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 22:53:45 ID:???

おい中村！

256 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 23:00:11 ID:???

>>254
今すぐ抜け！
割れるぞ！

257 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 23:01:13 ID:???

リーマ買ってこいやー

258 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 23:03:38 ID:???

上からハンマーでかち入れ（ｒｙ

259 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 23:05:32 ID:???

なかむらさん
http://plaza.rakuten.co.jp/hisa2/diary/200902200001/

260 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 23:09:46 ID:???

>256
抜いてきた。やっぱり固い。割りの部分までしか入ってない。
つまり、径があってない・・・・・・・・。シートポストが大きいのかフレームが小さいのか。
自転車屋に泣きつくか・・・。何言われるかわからんなぁ・・・Orz

261 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 23:11:44 ID:???

中村ちゃんへ

つノギス

262 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 23:14:19 ID:???

>259
おおおお　そんな作業も必要ですか。そうですか・・・Orz

263 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 23:15:19 ID:???

>261
うん明日測ってみる。　家族がもう寝てるのでガサゴソできないし。

264 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 23:17:12 ID:???

こういうトラブルも楽しみのうちだよね

265 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 23:19:12 ID:???

安物買いの(ryという言葉の語源である。

266 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 23:25:15 ID:???

>259
今考えてみると、おなじようなカーボンフレームで一番安いセラーから買ったんだよね。
だからシートチューブの下処理が省かれていた？？

先駆者の場合はすんなり入ったらしいけど、
http://www.dgrracing.com/blog/dgr_racing/2009/11/post-92.html

267 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 23:26:42 ID:???

安いぶんバラ付きがあるって事か。

268 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 23:27:18 ID:???

中村さん、もう一個フレームを買ってみるのはどうでしょう？

269 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 23:31:51 ID:???

まずはフレームに手を加える前に、
ポスト外径を計り、真円でないようなら交換だね。

270 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 23:34:02 ID:???

>>259
＞作業で、約150gの重量化を果たしたIDOL
150gの軽量化ってどこでそんなに軽くなったんだろう・・・

>>265
高いデローザであれなんだから安いのはもっと・・・

271 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/10(木) 23:52:39 ID:???

>267
先駆者（ＤＧＲ氏）と僕では、買った相手がちがうんですよね。
よく見ると、フォークの形状が違うでしょう。僕のは平ペったくてエンドの先が尖っている。

>268
余ったフレームはオクへ・・・・。

>269
そっすね。

272 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 00:05:16 ID:???

安い折りたたみ自転車でハンドルポストとヘッドチューブの挿入部が
どっちも最初から楕円になってて、ある特定の向きにしか刺さらないのを思い出したw

273 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 00:42:12 ID:???

シートポストに合ったフレームを買い直すんだ

274 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 01:27:20 ID:???

まず、入れ方が曲がってるのとねじりながら入れてはどうか？
俺もカーボンじゃないけど中華アルミフレームでねじりながら入れた
ただ、多少傷がついたがｗ

275 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 07:51:18 ID:???

中華カーボンなんてよく買う気になるなぁ
尊敬する

276 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 08:08:43 ID:oiyITjk5

中村さん大人気だなｗ
ageてあげる（はぁと

277 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 08:55:56 ID:???

シートポストの径測ってみたけど、割と正確な気がする・・。
朝っぱらから無理して割の部分より下までねじ込んだら今度は外れなくなった・・Ｏｒｚ

サドルを付けてネジ引っ張ってみないと・・・。

そんで持ってフレームの内部を見るとシートポストをカシメる部分１５ｃｍぐらいは、
少し盛り上がっている感じだ。恐らく最初からリーマーで削ることを
前提に作ってあるんじゃないかと・・。

278 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 10:58:20 ID:???

ハマった！！！

結論から言うと、シートチューブの汚れをパーツクリーナーで洗浄
シートポストにサドルを付けてねじ込んでなんとか入った。
シートポストの方はキズキズ。何度かねじ込んでいるうちに馴染んだのかもしれん。

どうもシートポストの下のほうが少し太くなっているようで、
ある程度はめ込むとスムーズに入る。３５ｃｍは長すぎて
ボトルゲージのところで引っかかるので少し切った方がいいな。

と言うことで、リーマーの出動まではなさそう。

279 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 11:02:36 ID:???

>278
>どうもシートポストの下のほうが少し太くなっているようで、

下のほうだけ傷がついたんですよねー。

280 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 11:05:29 ID:1DW8IQgZ

初心者です。ヤフオクで3.3万でロードレーサー新車で出てるんですが、駄目ですか？

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c218288074

281 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 11:09:53 ID:???

>>280
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1255930342/

282 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 11:12:00 ID:???

>280
サイズが合えば。

でも、サイズのこと気にしていないところを見ると、本当に初心者だな。
もうちょっと出して、店でＳＣＲ２買ってきちんとポジションだしてもらった方がいいよ。

http://3196kintarou.com/sport/GIANT/2010/SCR2.html

それができないなら、安クロスにしとけ。

283 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 11:14:21 ID:???

良いんじゃない。
単にドロップハンドル付けたママチャリだけどね。

284 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 12:58:01 ID:???

>>280
とりあえず、あれはロードレーサーではない。
あれを買って「俺、ロードレーサー乗ってるんだ」と他人に言うとpgrされるしろもの。

285 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 13:05:10 ID:???

チャリで自動車の右折ラインで右折するとタイーホされる？

286 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 13:16:03 ID:???

不細工なチャリだなｗ
http://www.aserweb.jp/0004shohin_img/core/jcj-dra150-wgo.jpg

287 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 13:25:54 ID:???

>>285
はい。

288 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 13:28:18 ID:???

まさにルック車。
こういうのに乗って、ロードバイクに幻滅していくんだなぁ。
まあ、それも良し。

289 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 13:52:17 ID:???

でもルック車て接合部が綺麗なのでそういうので喜んでる情弱の奴もいる
この前そいつに溶接痕モリモリの俺のロード馬鹿にされた(´・ω・｀)

290 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 14:06:55 ID:???

こんなにキタネーのに40ﾏﾝもすんの？
馬鹿じゃねwww・・・てｸﾔｼｲ(´・ω・)

291 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 14:24:44 ID:???

フロントダブルギアのチェンジレバーがカチカチっと2回入るんですが
これってレバー買わなくてもトリプルにできるってことですか？

292 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 14:28:45 ID:???

>>291
トリムの音でなくて？
レバーのメーカー・型番は？

型番によってはダブルトリプル兼用の物もあるよ。

293 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 14:43:19 ID:???

>>292
コンポは105でレバーの型番は不明です
2回目のチェンジでもディレイラーが動くのですが
レバーにでかでかと「DOUBLE」と書いてあったので無理っぽいですね

294 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 14:51:49 ID:???

金ないんだがどれから先に買うか悩む

１、サイコン
２、ヘルメット
３、携帯ポンプ+予備チューブ

295 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 14:54:10 ID:???

>>294
3→2→1

296 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 14:54:51 ID:???

>>293
それはダブル専用レバーだからトリプルでは使えないね。

297 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 14:56:44 ID:???

２→３→１しかないだろ

298 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 14:58:24 ID:???

>>294
その3点セットにライト、サドルバッグと輪行バッグが余ってたんで友人にプレゼントしたわw

299 ：294：2009/12/11(金) 16:30:30 ID:???

レスありがと

300 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 16:51:48 ID:???

>>294
3 >1>2
メットなんか無くてもいい

301 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 17:00:10 ID:???

>>294
重要性について

サイクルイベント・レースに出る気があるなら、ヘルメットは必須。

長距離ライドをする気があるなら、予備チューブと携帯ポンプは必須。
※一緒に走る仲間が多いなら頼るのもあり。

トレーニング(ダイエット含む)なら、サイコン抜きには語れない。

あとは、ご自分で考えなさい。

302 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 17:17:13 ID:???

長距離を走ると、オテンポとアナヌーの間が痛くなるでつが、和らげる方法はありますか？

303 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 18:13:26 ID:???

サドル探しの旅に出る

304 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 18:32:44 ID:???

ダンシングオールナイト

305 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 21:13:11 ID:???

>>280
こちらをお勧めします
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1258621847/

306 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 21:16:07 ID:???

>>294
2. ドンキで2000円で売ってる奴
1. アマゾンで1500円で売ってる奴
3. 英式→仏式のコンバーター200円と100均一のレバー付きパンク修理セット
3800円ぐらい

307 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/12(土) 00:29:16 ID:???

>>300
エンゾ乙

308 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/12(土) 02:57:23 ID:ztE08BAL

自転車屋でパーツを注文して、どれくらいまでなら連絡無しで待てますか？

ちなみにシマノの普通に在庫があるパーツで。

309 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/12(土) 03:12:14 ID:???

>>308
2週間

310 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/12(土) 03:13:49 ID:???

店員が言った期間が過ぎて一週間まで

311 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/12(土) 07:14:23 ID:1eS6smxy

初心者です。
高級車と格安車とではズバリ何が違うのですか？スピード？乗り心地？単に自己満足？疲労度？

312 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/12(土) 07:43:39 ID:???

それ全部。あと安全度も

313 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/12(土) 07:45:14 ID:???

>>311
>>311＋>>312＋軽さ

314 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/12(土) 07:53:08 ID:???

安全度ってどういう評価軸？
耐久性や乗り心地はかえって悪いことも多いよ

315 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/12(土) 09:01:48 ID:???

週末あたりに気軽に乗る予定でロード買います。レースには出ません。
シマノ２３００か１０５搭載のロードのどちらかを買いますが、
この２つのコンポで乗り心地に大幅な差異が出ますか？乗ったことがないので想像つきません。

316 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/12(土) 09:05:40 ID:???

>>315
コンポで乗り心地に差は出ないよ

317 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/12(土) 09:11:30 ID:???

>>311
乗り心地は主観の入る余地が多いので・・・

１）安全度（ブレーキの効きの良さ）　　0.5割　　
２）軽さ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　0.5割
３）耐久性（特に可動部品）　　　　　　　0.5割
４）工作精度（特に可動部品）　　　　　0.5割
５）自己満足　　　　　　　　　　　　　　　　8割

こんな感じかね、でも１）３）４）はそれなりにメンテされていて、かつ
まったりサイクリングでは全く自覚できないと思う

318 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/12(土) 10:11:52 ID:W2L9mPC0

岩手
岩手の女生徒を退学処分にした。ｗｗｗ
岩手

壮絶いじめ宝塚歌劇団 (阪急阪神ホールディングス)ｗ

長野県の善光寺の娘(９６期)と宝塚歌劇団と副校長と９６期が犯罪を捏造して、金もコネも無い岩手出身の女生徒を退学処分にした。ｗｗｗ
長野県の善光寺の娘(９６期)と宝塚歌劇団と副校長と９６期が犯罪を捏造して、金もコネも無い岩手出身の女生徒を退学処分にした。ｗｗｗ
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△▼【万引捏造】96期[Part15] 【冤罪退学】▼△
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/siki/1260543134/
【Googleは】宝塚音楽学校冤罪退学事件3【ﾊｯｶｰ】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/12★60390479/
宝塚音楽学校を退学処分になった女性、不祥事を捏造されたとして提訴
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news2/125★7679254/

宝塚音楽学校でガチャ切りしたの誰なんだろうね？
事務員とかな電話対応やクレーム対応習わないのかとらびっくりなんだけど。
宝塚歌劇営業部はまともな対応だね。
音楽学校は、アーアー聞こえなーい電話ガチャンって姿勢だからね。
裁判所にもアーアー聞こえなーいだし、クレームなんか聞く気もなさそうだよ。

319 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/12(土) 12:23:32 ID:4p+m7rcv

>>302
ギア上げて加重分散
ときどきｹﾂ上げて血を通わせる

>>311
高いのは軽い

320 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/12(土) 13:23:30 ID:???

AVEDIOってどんな具合なんですかね？
国産なので少し注目してはいるのですが。

321 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/12(土) 13:56:52 ID:???

>>315
乗り心地ってのと少し違うけど、その二者だとSTIレバーの操作方法が最大の違いだろうね。
完成車の場合、2300と105搭載車じゃフレームやホイールのグレードもかなり変わってくるだろうから、
コンポの違いより、そこら辺の違いのほうが乗り心地に与える影響はデカいよ。
購入検討中のモデルを具体的に挙げて相談したほうがいいかも。

322 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/12(土) 14:14:14 ID:???

>>308
二週間以上経ってるなら忘れ去られている可能性高いから催促を。

323 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/12(土) 15:20:36 ID:???

ロードの人気モデルってどのくらい売れてるんだろう？
多くて5,000台くらいかな？

324 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/12(土) 15:26:54 ID:???

クロスバイクじゃあるまいしそんなに国内に入荷してないと思うけどな
せいぜい数百台？

325 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/12(土) 15:34:50 ID:???

>>320
サイクルモードのブースは賑わってたよ
色使いも派手だけど爽やかな感じで好感あった

326 ：315：2009/12/13(日) 07:56:31 ID:???

>>316　>>321
遅れましたが、レスありがとうございました。

327 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 09:20:49 ID:???

カーボンは扱いが難しいと聞きましたが、アルミに比べてどういう風に違うのでしょうか？
どちらも軽量化に専念してますから、落車すればアウトだと思うのですが…
普通に乗るだけでも駄目になったりするのでしょうか？

328 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 09:48:36 ID:???

>>327
太陽の光とボルトの締め付けニュートンに気を使う

329 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 10:02:38 ID:???

締め付けニュートンなんていう奴はじめて見た。

330 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 10:11:54 ID:???

>>329
じゃあなんて言うんだ？

331 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 10:16:25 ID:???

おしえない

332 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 10:22:04 ID:???

単純に力でいいだろ。

なんで単位付けんの？
締め付けキログラムとか言ってるのと一緒じゃん。

333 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 10:24:59 ID:???

普通はトルク

334 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 11:55:02 ID:???

つまり予算が許すならカーボンの方がいいって事でしょうか？

335 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 12:02:31 ID:???

予算あって、今買うならカーボンかな。

336 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 13:10:57 ID:???

カーボンも安くなったねえ
中華パワー恐るべし
品質もうわなにをするやめふじこ

337 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 13:39:50 ID:???

>>334
使用目的に依る。
ポタリング、偶にCRで思いっきり、なんてーなら鉄にしときな。

338 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 13:42:34 ID:???

素材よりも見た目
見た目が気に入ったものの方が愛せるぞ！

339 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 13:42:38 ID:???

>>327
落車一発でアウトなんて初めて聞いたわ

340 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 13:56:27 ID:???

珍しい話じゃあるまい

341 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 14:13:38 ID:???

雨上がりに35km/h位で滑って落車→石とガードレールに強打→シートステーとホイールとハンドルがお陀仏
鎖骨もヒビ
という経験ならある
6年前の話だから最近のは頑丈になってるかもしれんが

342 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 14:35:25 ID:???

落車で逝くかどうかは運次第だべ
むしろ、普段のメンテでオーバートルク→壊してしまう可能性の方が怖いと思う、個人的には

343 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 14:45:59 ID:???

カーボンフレームにトルクレンチ使わない男の人って・・・

344 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 15:02:54 ID:???

>>343
シートポスト締めるのにも必要？

345 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 15:23:26 ID:???

>>339
ぶつけたら結構一発で逝くよ。
点の打撃にはかなり弱い。
俺も走行中に前走者の影で見えなかったポールにぶつけてフォークにヒビを入れたことがある。
コケはしなかったんだけど、フォークはオシャカ。
自分はヒザに軽い打撲。

346 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 16:11:26 ID:Nkgb5PFO

　ガ足炎と腸脛靱帯炎をやりました。１ヶ月完全休養したので
そろそろ再開するつもりですが、皆様は乗車のとき、あるいは
普段の生活での膝のケアはどうしていますか？

347 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 16:52:49 ID:???

同じ姿勢をつづけない
冷やさない

でも
ｴｽﾊﾟｰな俺にいわせれば
適正なポジションでのってないとおもう

348 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 17:07:07 ID:???

>>344
使ったほうが正確だからイイね。

349 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 17:20:23 ID:???

毎朝通勤で、ママチャリでダンシングせざるを得ない激坂を登ってますが、なんかロードには無駄な筋肉ついてきちゃった気がします。
10%で500メートル程度続くんですが、ママチャリつかった有効なトレーニングはないでしょうか？

350 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 17:31:56 ID:qJSVnpg0

長距離ライドにお勧めなサドルを教えてください。200km(8時間くらい)を越えるとケツが痛くて困ってます。

351 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 17:41:53 ID:???

ﾚｰﾊﾟﾝ穿け(｀・ω・´)

352 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 18:02:11 ID:???

>>350
GIANT escapeの純正サドル
ttp://www.cycle-yoshida.com/giant/accssory/saddle/9confo_lite_page.htm

353 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 18:07:32 ID:???

>>350
リッチーのマラソンサドル

354 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 18:45:32 ID:???

>>350
サドル無し。ずっとダンシング。

355 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 18:54:31 ID:???

フレームサイズを決める際の順番なのですが、
トップチューブ長、シートチューブ長の順でいいでしょうか？
フレームサイズ50にすべきか53にすべきかで禿げそうなほど迷ってます。

356 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 18:56:38 ID:???

>>350
サドルに万人にとっての正解は無い。
君の尻に合うサドルを見つけられるかどうかは運と情報収集・分析と財力にかかっている。

幸運を祈る。

357 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 18:56:42 ID:???

身長と股下を書け

358 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 19:01:00 ID:???

身長　1745mm
股下　 802mm
です。

359 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 19:01:04 ID:???

>>355
玉を潰すかどうかはスタンドオーバーハイト次第なり

360 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 19:02:23 ID:???

>>355
レンチサイエンス使ってみ

361 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 19:03:10 ID:???

身長170、股下80、ガチムチです。

362 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 19:03:25 ID:???

>>339
普通に一発でいったぞ。
軽くこけただけで自分は無傷だった。

363 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 19:04:14 ID:???

>>362
簡単に割れたのはGIANTのTCR ADVな。
GIANTのカーボンが悪いとは思わんが。

364 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 19:05:53 ID:???

なにせプラッチックだかんね

365 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 19:25:00 ID:???

ロードバイクのTV番組を見たいのですが、
今の時期はオフシーズンなのでしょうか？
なにか定期的に放送されているおすすめの番組ありませんか？

366 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 19:27:09 ID:???

自動録画に良いキーワードって「ツール」とかでいいんですかね？

367 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 20:19:05 ID:???

快汗！自転車ライフ

368 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 20:45:33 ID:???

ロードのフレームは上から押される力と下に引っ張られる力には強いが、それ以外の方向からの圧力には弱い。
というか、かなり華奢。
クロスやMTBならともかく軽量化重視のロードだと横倒し転倒一発でそのフレームは危ないかも。
以前転倒してハンドル付け根からぽっきりやってしまい現在のロードはかなり過保護に乗ってる。
中古のカーボンロードが駄目だったのかも知れんが。

369 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 20:49:19 ID:???

アルミは丈夫なんだね。転倒なんて数え切れないぐらいしてるし、
横からクルマに突っ込まれた事もあるけど、擦り傷程度で何ともない。
死んだ婆ちゃんのご加護かな？

370 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 20:52:59 ID:???

超軽量アルミは極薄だからヤバイらしいが

371 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 21:02:16 ID:???

アルミは突然逝くしね。

372 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 21:52:56 ID:???

クロモリってよくきくけどなに？

373 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 21:56:19 ID:???

>>372
素材の名前だね
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%A0%E3%83%A2%E3%83%AA%E3%83%96%E3%83%87%E3%83%B3%E9%8B%BC
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%A0%E7%B4%A0%E6%9D%90_(%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A)

374 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 22:03:41 ID:???

>>371
アルミよりカーボンの方が一気に逝くけどね。

カーボンだとクリートでコツンとやっても割れる時がある。

375 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 22:53:43 ID:???

カーボンって思春期の娘さんみたいに繊細なんですね！

376 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 23:14:42 ID:???

>>372
まあ、鉄のことだ

377 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 23:40:22 ID:???

ロードバイクって何色が人気なのですか？

378 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 23:42:49 ID:???

俺色に染めるのが大人気

379 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 23:43:44 ID:???

>>377
紅白

380 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/13(日) 23:50:01 ID:???

>>377
白黒とか白緑とかも人気

381 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 00:33:39 ID:???

たぶん白と黒が多い

382 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 02:58:57 ID:???

>>377
まあ大体こんな割合だ
白3 黒3 赤2 黄2 青2

383 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 03:51:54 ID:???

全部混ぜると

384 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 04:07:53 ID:???

チェレステになる

385 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 09:15:18 ID:???

その前に比率がおかしい

386 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 09:41:19 ID:???

全部足して10にならなきゃいけないなんて決まりはどこにもないだろ

387 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 09:54:32 ID:???

>>382
ちゃうな
白5
黒5
赤3
黄3
青2
青1(エンゾゲロス)
糞緑1(ビアンキ)

388 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 10:28:03 ID:???

リアの変速がいまいち調子悪いです。
右STI(ST-5600)なんですが、トップ側へ変速しようと解除レバーを1回押すとダダッとダブルクリックしたような感じで一気に2段変速しちゃうことが、ままあります。
購入後ちょうど1年程です。
特にロー側から2枚目、3枚目あたりへの変速で症状が出ているようです。レバーを押した瞬間にダブルクリック状態になり、実際の変速動作はそのあとなので、スプロケは関係ないように思います。
STI内のバネについたグリスが固着してるのかと思い、レバー引いた隙間からかなりの量のパーツクリーナーかけて、乾かしてからスプレーグリス入れてみても、多少良くなったかな程度で症状が変わりません。
バラして清掃するしかないんでしょうか？
他に考えられる原因はありますでしょうか？
ラチェットが摩耗してしまっているというのもあるのかもしれないのですが、まだ購入して1年ですし...

389 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 10:51:35 ID:???

購入店で見てもらえ。
ワイヤーが延びたのかな。

390 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 10:53:40 ID:???

カーボンフレームは光に弱いと言いますが、仮に屋外保管とした場合
室内保管に比べて(盗難等は別にして)どういう不具合が発生する可能性が考えられますか？

391 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 11:42:16 ID:???

>>346
走る前に腸脛靱帯と膝と股関節のストレッチ。
休憩中もストレッチ。
走った後もストレッチ。

距離は30ｋｍくらいから始めて、様子を見ながら徐々に距離を伸ばす。
途中で痛くなったらすぐに走るのを止めること。無理に運動を続けると悪化する。
しばらくは常に輪行装備をもっていくと良い。

392 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 12:18:42 ID:???

>>390
光というか紫外線に弱い。これは母材が樹脂である以上しょうがない。
保管場所に困る人がちょっとクリートぶつけて割れるようなもろいフレームを買うの？

393 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 12:47:42 ID:???

>>392
自転車置場とかではなくベランダなので、何かが当たる等の心配はないんですよ。

紫外線に曝されると具体的にどういう問題があるんでしょうか？

394 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 13:02:01 ID:???

表面がパリパリ剥がれたり

395 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 13:03:25 ID:???

>>393
ぶつけると言っても、ベランダから出す時に窓枠にぶつけたりしないかを心配してたんですよ。
保管場所がないとなると階段登ったりとかいろいろありそうなので。
しかもキズが入るといきなり折れることが多いので。
本当に強度も考慮してカーボンフレームを作ったら多少ぶつけたくらいどうということはないですが。
そんなフレームは数本しか見たことがないです。

樹脂が紫外線で劣化すると最終的にはボロボロ崩壊します。
最初のうちは見た目では分からないですが強度と柔軟性が落ちます。
で、力が掛かけたらポッキリ折れます。

396 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 13:09:26 ID:???

ベランダなら庇を付けるとか、カバーをかければ良いんじゃない。

397 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 13:10:45 ID:???

そういやMTBのカーボンフレームはロードに較べて厚みが違ったりするんかな？
当たり前か。

398 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 13:14:48 ID:???

>>393じゃないが、階段の上り下りでフレームぶつけたことはないなー
せいぜいタイヤかサドルを軽く擦るくらいじゃね？
それに、紫外線で崩壊て、いったい何年かかると思ってんだｗ

399 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 14:59:28 ID:???

まあ心配ならアルミ買っとけってことで

400 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 15:19:32 ID:???

>>399
この場合は鉄の方がいいかもしれん。
ベランダまで運ぶのが重いかもしれないけど。

最近思うんだが、鉄フレームなのにフォークがカーボンばっかりってどうなんだろう？

401 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 15:30:08 ID:???

今時カーボンフォークがデフォだろ
嫌ならクロモリフォークにすればいいんじゃね

402 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 15:59:04 ID:???

>>401
初心者とかほど気を遣わないで乗れる自転車がいいと思うのに入門用までカーボンフォークの意味が分からないわけ。
結局、クロモリのフォークが無いからわざわざ金を掛けてまでクロモリを使わないんだと思うんだけど。
それくらいの気を使うメーカーがあってもいいかなと思う。

403 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 16:03:17 ID:???

気を使うも何も、売れる商品を作らなきゃ会社が干上がる。
今は、カーボンがブームなんだから仕方無い。
素材に拘る方は、オーダーでどうぞ。

・・・ってことだろ。

404 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 16:19:44 ID:akFyc08h

クロスに乗り始めたばかりの初心者なのですが、堤防などを走っている時に
ローディーとよくすれ違います。

その時に軽く会釈すると七割くらいの方は笑顔で会釈を返してくれるのですが、
そうでない場合はガン無視されます。

走っている時にそんな暇無いというのは分りますし、此方としては礼儀として
挨拶くらいはしたいと思うのですが……

実際の所どちらが良いのでしょう？

405 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 16:29:31 ID:???

好きにしろ。
挨拶したい人もいれば、したくない人もいる。
100％の人間が同じ行動を取ると思ってるのか？

406 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 16:37:32 ID:???

>>402
廉価グレードの入門用ロードまで
50-34のコンパクトクランクにトップ11Tのスプロケなのが
日本の歪んだ輪界トレンド（笑）だからなあ

407 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 16:38:45 ID:???

ﾋｲﾋｲいいながら登坂してる時に下ってきたローディーに挨拶されたけど
反応する余裕が無かった昨日の俺ｗ

408 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 16:39:23 ID:???

>>404
無視してるんじゃなくて、シャイだから挨拶出来ないのさ！
と、思えば気にならなくなるじゃん？

409 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 16:44:20 ID:???

>>403
売れる売れない以前に初心者用として売る以上は耐久性とか強度を重視して製品を作るのが、
メーカーとしての良心だし、業界としても正しい取り組みであってしかるべきだと思う。
雑誌とかでカーボンは簡単に折れるので少しの衝撃でも交換しましょう。とか啓発してくれればいいけど。
啓発した上での自己責任ならともかく、啓発もせずに自己責任で済ますのは間違ってると思うんだ。
最悪の場合はチューブラータイヤの一件みたいになるかもしれない。

>>404
タイミングのがしてる人や会釈したつもりの人もいるかもしれないし、
たまたま機嫌が悪いかもしれない。
最近は山ですれ違っても挨拶しない人が増えてるし（団塊の世代ぐらが多いかな）。
時代の流れもあると思うよ。
まあ迷ったら自分だったら挨拶される方がいいか、無視される方がいいか考えて
自分がいい方にすればいいと思います。

410 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 16:48:57 ID:???

安いカーボンフォークは結構頑丈だよね。
アルミのカーボン巻きだったりするし。

411 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 16:55:40 ID:???

まあロード買う時点で何も考えない奴もバカだけど
初心者向けの機種は保守的というか堅実な構成にしといてくれた方がいいよな

412 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 17:07:52 ID:???

前に、「挨拶してくるやつは頭がおかしい」とかいうスレが立ってたな

413 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 17:10:26 ID:???

気づかなかっただけってのもあるかもな
それに気づいた時にはすれ違った後ってこともあるし

414 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 17:14:43 ID:???

工具について聞きたいんだけど今までメンテナンスは全て購入した自転車屋にお願いしていたのを
自分で出来るようになりたくてメンテナンス本を買ってみた。
本を読んで本格的にやろうとすると工具も専用のを色々揃えないといけない事を知ったので揃えようと思うんだけど
一つずつ揃えようかと思ったけど工具スレを見る限り工具一つ一つメーカーによって使い勝手が変わるとか。
なのでもう素人らしくセットになったのを買おうかと思うんだけど、今目星を付けているのがパークツールの定価63000円くらいの工具セットで
これで全部のメンテナンスから最終的に自転車一台組むに足るだけの内容って揃う？
足りない物があれば教えて欲しいんだけどお願いします

415 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 17:15:27 ID:???

気にすんなよベイベってことで

416 ：414：2009/12/14(月) 17:18:39 ID:???

因みに工具セットの正しい名称はホームメカニックツール AK-37だったので参考迄に
"ホーム"って言うくらいだから流石に自転車一台組むには厳しい？

417 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 17:27:51 ID:???

メンテナンス本で良いものがあったら教えてください。

418 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 17:33:19 ID:???

>>414
一台ちゃんと組みたきゃこれしかない
http://www.hozan.co.jp/parktool/catalog/Tool_Kits/MK-187.htm

419 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 17:35:54 ID:???

>>414
AK-37なら一通り分解整備出来るよ。
ヘッドの圧入やホイール組みまでは出来ないけどね。
ただ、自転車って使ってる部品の規格によって工具の規格も変わってくるので、
乗ってる自転車によってはセット買うと必要な工具が足りなかったり不要な工具が有ったりしちゃうね。
（例えばニップルレンチを3サイズも使う？ってな話しね）
無駄を省きたいなら必要な工具をバラで揃えていったほうがいいかもよ。
専用工具はメーカー純正やパークツールから選んでおけば使い勝手や品質の心配は無いね。
まずは自分の自転車の部品規格を調べて、どんな工具が必要なのかリストアップするといいね。
ttp://www.parktool.com/repair/byregion.asp
ttp://techdocs.shimano.com/techdocs/index.jsp
調べるのが怠い・金はあるぜ！ってな事ならとりあえずAK-37って選択もイイと思うけどね。
・・・無駄云々を考えちゃうのは俺が貧乏性なだけなんだろうね。

420 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 18:04:42 ID:???

>>388
ワイヤー交換
アウターとインナー同時に交換

421 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 21:15:53 ID:???

どこからどこまでやるのか、どういう仕様のコンポなのかにも拠るけど
とりあえずこれだけあればたいていのことはできる（補足あればヨロ）

1.5mm～10mmくらいまでの六角レンチ
ワイヤーカッター（と棒ヤスリ）
スプロケロックリング・空回り防止のヌンチャク
チャーン切り
ペダルレンチ
13～17mmくらいのハブスパナ・ニップル回し（必要に応じてフレ取り台）
BB･クランク着脱用工具・ペグスパナ
大きめのモンキーレンチ（orヘッドスパナ）

さらにピストとかMTBとかママチャリもいじるつもりならもっと色々要る。

422 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 21:17:59 ID:???

あ、±ドライバー忘れてたw

423 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 21:39:18 ID:???

あとはスタンド、手袋、ケミカル類、ウエス、古新聞、ブラシ、パーツトレイ、絆創膏。

424 ：414：2009/12/14(月) 21:40:42 ID:???

>>417
お勧め出来る物かは分からないけど自分が買ったのは(株)スタジオタッククリエイティブと言う所が出している
「ロードバイクメンテナンスノート･シマノ編」
分かりにくいかもしれないけど中はこんな感じで見やすく分りやすかった
http://imepita.jp/20091214/758440
ただシマノ以外のコンポだと意味ないかもだけど

>>418
高！！凄いな…でも流石に手が出ないです

>>419
thx
同じ事考えたんだけどそこはもう勉強代と思う事にしようかと
スポークレンチ？とかホイールは完組買うから一生使わないだろうし…
実はネットで4万位になってるのを見付けて買おうかどうか二の足を踏んでいた所だったので
踏ん切りついた！有り難う早速購入して来る！

425 ：414：2009/12/14(月) 21:48:41 ID:???

>>421-423
thx>>421画面メモった
スタンドはお下がりを貰ったのがあるし後はケミカル類かな
最終的には一から自転車組みたいと思ってる＞どこからどこまで

因みにコンポはシマノの空です仕様？はちょっと良く分からないけど

426 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 22:00:06 ID:???

ソラが仕様だw
完全にやるわけじゃないならセット買いすると損だとだけ言っておく

427 ：414：2009/12/14(月) 22:11:01 ID:???

>>426
そうなのかｗｗ
損って値段的な意味で？それなら割り切ってるから良いよｗそれに一通り出来る様になればいずれ必要になるかもしれないし
足りないよりは余った方がマシって事でｗｗｗ
アドバイスthx！

428 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 22:34:03 ID:???

ハブスパナ（というか基本的な専用工具）はシマノのでじゅうぶんだし
六角はL型ボールポイントのそれなりのやつがいい
パークのが低品質というわけじゃないけどホームセンターで売ってる
もっと安いのでもじゅうぶん使えるってこと。
トピークの携帯マルチツールでも使い方さえ心得ておけばわりと使えたりするのだｗ

429 ：414：2009/12/14(月) 22:54:59 ID:???

>>428
そうなんだ？成る程…でも俺せっかちなんでもうさっきポチって来ちゃったんだｗｗｗせっかく教えてくれたのに申し訳ないｗ

でも頭の隅に入れとくから一通り出来るくらいになって工具の違いが分かる様になった頃に
改めて参考にして自分なりに少しずつ買い直そうと思います
アドバイスくれた皆thxです！

430 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 23:19:03 ID:???

デュラのブレーキケーブルセットのアウターと
リンク先のSLRのアウターって別物ですか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2009/brakeouter-road.html

431 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 01:50:52 ID:???

ロードにトリプルクランクとトリプルのFDを入れたんですが、インナーローにして
チェーンとFDが接触しないような位置にしようとするとFDとシートチューブが
接触してそれ以上FDのアームがインナー側に入らないという事態になって困っています。

0.5mmくらい内側に入ればいいだけなので、現在はFDのアームがフレームに
接触してる状態でFD全体をわずかに斜めに傾けて取り付けることで
チェーンとアームがチャリチャリ鳴るのを回避しています。

今はそれでいいんですが、シートチューブが34.9mmのフレームに変えると（今は31.8mm）
そんな小手先の調整ではインナーに変速できなくなるのではないかと危惧しています。

チェーンラインには問題なく上から下まで綺麗に変速できるんですが…

432 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 02:03:24 ID:???

>>431
クランクのメーカー・型番は？
現在のフロントチェーンライン値は何mm？
BB別体なら軸長変えてみたら？

433 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 02:06:18 ID:???

フォークを交換したいのですが、
元のフォークが抜けません
Webで調べると上からたたいて抜くという
方法をするようですが抜けない時はどうするのでしょうか？

434 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 02:24:38 ID:umjzRKmH

ロードに乗りだして早一年が経ちました
自由になるアブク銭が3、4万程手に入ったんだが何に使えばいいだろうか？

1、ロードツーリングSPD&シューズ→SIDIシューズ&SPD-SL
2、メットをREGASからMOSTOROに
3、ティアグラ組みだから、アルテにする資金として置いとく
4、ステム&ハンドルを軽量化
5、風俗

選択肢は自分の中ではこんなもんなんだけど、どれがいいかな？

435 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 02:31:05 ID:???

>>433
アヘッド？
何処まで外した？
上のベアリングが見える状態にしないと抜けない（抜きにくい）よ。
楔状のリングがコラムに引っ付いてたりすると困難だね。
金属コラムなら隙間に少量のラスペネ等を吹いて暫く放置してみるとか。

436 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 02:32:03 ID:???

>>434
消耗品と工具

437 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 02:32:58 ID:???

迷うことなく5

438 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 02:38:45 ID:???

>>432
クランクはボントレガーで型番ちょっと不明。road raceなんちゃらという52-42-30の
ロード用トリプルです。
ホローテック2みたいなBB一体型なんでチェーンラインはいじれないです。
チェーンラインは実測で42mmくらい…これが原因？

スペーサー入れる場所変えて無理やりアウター側にずらしたらガタが出る上に
トップ側で変速不具合が出るようになります。

439 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 02:40:32 ID:???

>>433
ヘッドパーツによっては、
http://www.canecreek.com/tech-headsets
この画像の真ん中あたり、
http://www.canecreek.com/images/headsets/c_ring.jpg
こんなリングがくさび状にはまってるから、
こいつを抜いてやればすぐ抜ける。

リングがあまりにきつい場合にはすこし斜めに叩いたり、
軽くこじってやると抜ける、と思う。

440 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 02:43:44 ID:???

>>435
インテグラルヘッドというものらしいです
今フォークとフレームとインテグラルヘッドの状態です
ベアリングが見える状態というのが良く分かりませんが ^^;;;

こんな感じの奴です
http://kaoru.blog.eonet.jp/cycling/images/2009/09/14/img_6336.jpg

441 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 02:51:12 ID:???

>>435
外れました、ありがとうございました
ベアリングってのが何か分からなかったのですが、
隙間からベアリングらしきものが見えたので
上のわっかをマイナスドライバーでこじて外しました

442 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 07:39:19 ID:???

>>434
5でコスプレヘルス90分かM性感120分で。
嬢がクソだったら60分2回でもおｋ

443 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 10:08:23 ID:???

>>434
その選択肢なら、5ばかりになるわなw
5を除くなら、1かな。

あと、タイヤやホイールはどうなの？
グレードアップして一番、実感できるパーツなんだけど。
まあ、ホイールはもちっと貯めないとだけど。

444 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 11:02:37 ID:???

>>402
たかがアルミコラムのカーボンフォークごときに気を使うヤツなんていないだろｗ
過剰強度の重たいロードなんぞ存在価値無し

445 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 11:08:40 ID:???

>>434
現状どのパーツが変わってるんだ？
一年経ったならポジション出し直しじゃないかな。
ハンドルの幅とステムの長さを再調整。

446 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 11:11:34 ID:???

>>444
コラムじゃなくてカーボンの部分のことだろ。
行きつけの店でピナレロのフォークがポッキリ逝ってた。
カーボンについては剛性は足りてても強度が足りてるとは思わないな。

447 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 11:16:51 ID:???

安物のアルミロードバイクに1年ほど乗ってます。
車体を買い換える金はないけど、十数万円ほどお金貯まったので
タイヤ＆ホイール替えようかなと検討中。
ちなみに現在は最初から付いてた以下のタイヤとホイールです。

ホイール：XERO Shaula
タイヤ：KENDA 700x23C

タイヤもホイールも初めて買い換えるので換えたらどうなるとか全く分かりません
買い換えて良かったと実感出来る商品を教えてもらえませんか
ちなみに貧脚、貧尻なのでガチガチなのは勘弁してもらいたいです。
ネットでの評判を見るとWH-6700とか良さそうなんですがどうでしょうか？

448 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 11:39:26 ID:???

>>447
アルミバイクでガチガチホイールが嫌？
それなら、ゼロライトPBOがお勧め。

http://www.intermax.co.jp/products/spinergy/spinergy.html

449 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 12:08:16 ID:???

>>447
ポジションはちゃんと出てますか？お尻が痛いって話だとポジションが出てないかもしれない。
それに1年くらい乗ったならポジションが微妙に変わったりしてると思われますがステムやハンドルは合わせました？
ポジションが微妙ならお店の人に相談して長さの違う安いステムを数種類買って試してみると良いです。
ハンドルやサドルを変えてみるのも良いかと。それとタイヤだけ変えてみたらどうかな？
ホイールはその後でいいと思います。前後クロス組のホイールならあまり固くならないです。

450 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 12:15:13 ID:???

スマートリンクというのを外そうと思っているのですが、外れません ^^;;;
工具不要で外せるという謳い文句なのですがコツとかあるのでしょうか？
それと、再利用しない方がいいの？
http://shop.trendy.nikkeibp.co.jp/item_info/21182739253953.html

451 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 12:18:12 ID:???

ラジオペンチでパチン！

452 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 12:20:54 ID:???

本当にスマートリンクがついてるか？
SRAMのピンには外れないタイプがある。
ナントカロックとかいうヤツ

453 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 12:30:14 ID:???

>450
KMCの奴だと巾方向（回転方向に直角）に軽く潰した状態でグリっとやると外れる。
BBBも似たようなもんだと思うけど再使用不可になってるね。
知り合いがプライヤーでガシガシやって曲げた事があるが、
斜めにかけて潰そうとしたが巾方向に目いっぱい開いた状態で力ずくでやったからだと思う。

454 ：434：2009/12/15(火) 12:56:02 ID:???

みなさんありがとう
一応その他のパーツ構成としては
コンポはティアグラのまま、ホイールは6700に交換&チューブレスタイヤ導入
サドルはアリオネでシートポストはバイブのアルミ
って感じです
一応自分としてはペダルとシューズに不満があって、SLなりLOOKなり試してみたいってのはあるんですが
SPDから変更してどの程度恩恵があるのかと

455 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 13:00:58 ID:???

>>451
外れました～
ただ、工具なしで外れるってことで買っただけに
今後の運用が微妙になった…

456 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 13:03:24 ID:???

しっかり固定される分、ペダリングのロスが少なくなるよ。
但し、今度はシューズ選びで悩まされると思う。
こればっかりは個人差があるんで、ひたすら試し履きするしかないですね。

457 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 13:03:43 ID:???

>>454
歩きにくくなるよ！

458 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 14:28:54 ID:???

>>455
乙
個体差が結構あって、脱着がスムーズなのとそうでないのがあるんだよ。
詳細はチェーンすれにどうぞ。
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1254317093/

459 ：447：2009/12/15(火) 15:41:03 ID:???

>448
良さそうですね・・・ただ覚悟はしてるけど高いですね(^_^;
検討させて頂きます。ありがとうございました

>449
当時ポジションも見てもらって合わせたんですが
それ以降微調整とか全然してないのでお店に相談に行ってみようと思います。
タイヤ＆ホイールだけじゃなくステムやハンドル、サドルについても
お店で相談してみようと思います。ありがとうございました

460 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 19:37:12 ID:???

毎年発売されるロードバイク試乗インプレ本はいつ頃発売ですか？

461 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 20:44:36 ID:???

クランプ径25.4のアヘッドステムを探してるんですが、中々良いのが見つからないのでドロップハンドルごと変えようと思います
ステムの選択肢が多いクランプ径っていくつですか？

462 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 20:51:20 ID:???

463 ：ツール・ド・やすゆきさん：2009/12/15(火) 21:13:28 ID:???

世界の中野浩一さんがおっしゃっていましたが、走れば走るほど調子が良くなる
という言葉が身にしみて仕方がありません。
頑張ります。

464 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 21:30:03 ID:0tVjC/5d

>>391
　遅くなりましたがありがとうございます。
こういう事を聞きたかったです。
一生の趣味にしたいのであせらずゆっくり直します。
年内は通勤程度の距離にして、花粉の時期はいやでも
乗れなくなりますから。
　参考になりました。

465 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 21:34:52 ID:???

FD の直付けかバンドの見分け方は何でしょう？
どっちを見ても違いがよくわかりません

466 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 21:56:30 ID:???

>>465
直付け台座があるフレームに付いてれば、バンドは存在しない。見れば分かる。
直付け用FDにバンドをつけてる場合、バンドとFDがボルトでつながってて、外せるようになってる。見れば分かる。

467 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 21:57:42 ID:???

>>465
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/road-fd.html

468 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 22:56:03 ID:???

はじめてロードバイク買うんですがお勧めのパーツ教えて頂きたいです。

サイコン　　　　　　PCで管理できるサイコンがいいです。
ペダル　　　　　　　片面ビンディング、片面フラットが希望
シューズ　　　　　
ヘルメット
パンク修理キット
グローブ
ライト
バックライト
ウエア
ボトルゲージ
ボトル
鍵
フロアポンプ

その他、最初に必要な物があったら教えてください。
予算は15万以内で考えてます。

よろしくお願いします。

469 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 23:07:30 ID:???

サイコン　e-meters
ペダル　　
シューズ　何より足に合うもの　　　　
ヘルメット　何より頭に(ry
パンク修理キットイージーパッチ的なの
グローブ　何より手に(ry
ライト　キャット愛の510くらい
バックライト　適当にどうぞ
ウエア　何より体形に(ry
ボトルゲージ　ミノウラペットボトル用
ボトル　ペットボトル
鍵　
フロアポンプ　何でもいいからとりあえずヒラメ横カム＋単体のゲージ

470 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 23:17:12 ID:???

>>469
おまいやさいいな
きっと来世でいいことあるぞ

471 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/15(火) 23:31:44 ID:???

来世は野菜やね

472 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 01:11:22 ID:???

>ボトルゲージ　ミノウラペットボトル用
>ボトル　ペットボトル

俺は、これはないな。
普通のボトル用とどっかのスクイズボトルにして
一つをトピークのサイズ可変のケージにしておく

473 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 01:11:44 ID:???

質問で～す。
３年間、雨の日も風の日も走り続けて約２万km走ったWHR500。
リムがかなり削れてきて不安なんですが、どれくらいが換え時なんでしょうか？

474 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 01:20:13 ID:???

クランクセットをR600から105に換えると性能的に幸せになれますでしょうか？
それともあまり変わらないからその資金はほかに回した方がいいですか？

475 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 01:23:29 ID:???

そろそろブレーキ面が凹面に変形してない？
削れて丸くなってるんじゃなくて、内圧でリムのエッジが押し拡げられてくる。
自分は1.2万キロでそうなった。

476 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 01:23:51 ID:???

>>473
バルブの反対側あたりのリムサイドに凹みがあるでしょ？
それが見えなくなったら（周りが削れて凹みが無くなる）リム寿命だよ。

477 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 01:25:52 ID:???

>>474
劇的な変化は無いね。
お金使いたいなら消耗品に回したほうがいいんじゃないかな。
あるいは貯めておいてアルテ以上のグレードを買うとか。

478 ：４７３：2009/12/16(水) 01:37:22 ID:???

>>475
まさに凸面です。あれは削れてるんじゃなくて押し広げられてるのですか。おそろしや～
>>476
全周に渡り凹んでます。

お陰で踏ん切り付きました。おNEWをIYHします。
サンクス。

ところで、コスパ、耐久性考えたらやっぱR５００なんでしょうね？ほぼ平地片道１０kmの通勤に使うのみです。

479 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 01:40:12 ID:???

>>473
リムサイドCNC加工してあるなら、細かい山が無くなった頃が交換時

480 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 02:03:26 ID:???

あんなの峠下ったらあっという間になくなりますぜ

481 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 02:27:39 ID:???

>>473
20000km程度じゃマダマダ先の話だ。

482 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 03:01:36 ID:???

>>478
476の言う凹みは一カ所だけだよ？
それがインジケータになってるわけで。
その凹みが見付けられないほどリムサイドが減ってるなら寿命だけどね。

483 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 09:56:53 ID:???

>>478
R500は正直なところ耐久性低いぞ？　特にハブ。

484 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 10:13:27 ID:???

近頃海外通販が盛んなようですが、通販等でフレームセットを安く購入し
既に持ってるロード車からパーツを全て移植する場合、最寄りのショップでは
工賃2万で受けてくれるという話です。
2万なら金額的にはアリかなとも思うんですが、元のロード車も他店購入だし
ショップからしたらイヤな客と思われるでしょうか？

485 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 10:17:13 ID:???

店による
ありがたい客じゃ無いね

486 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 10:23:27 ID:???

２万で受けてくれるという話がついた時点で嫌も何もないと思うけど
思われたくないなら聞く前に悩むべきだね
既に手遅れ。気にしても仕方ない。

487 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 10:31:27 ID:???

>>468
サイコン　　　　　　知らん
ペダル　　　　A530,520,M545,M324から好きなの選べ。本格的に乗り出すのならSPD SLで。　　　
シューズ　　　SPD対応の好きなタイプ選べ。SPD SL付けたならカーボンソールお勧め　　
ヘルメット　とりあえずBELL の6000円位ので十分かと。レース出るならJCF(財)日本自転車競技連盟公認の物を
パンク修理キット　W/Oならスペアチューブ2本と樹脂製のタイヤレバーセット、パナのイージーパッチ
　　　　　　　　　携帯ツールキット(CBあさひの1000円ので構わんが、あれはプラスドラが#1で普通のプラスネジ(#2)を舐める）
グローブ　　好きなの買ってくれ
ライト　　　田舎道走るならFenix L2Dや閃 SG-305以上、明るさ求めないならCATEYEとかで
バックライト　適当に好きなの選べ
ウエア　　　最初は適当に普段着とか流用でいいんじゃね？ヒートテックとかシマムラの防寒着とかｗ
　　　　　　必要性感じたら買えばいい
ボトルゲージ好きなのどうぞ。ペットボトル派ならミノウラのPC-500とかTOPEAKのどっちでもいけるダサいやつ
ボトル　　　好きなの（ｒｙ
鍵　　　　　YPKのCafe1.2とCrops スパイダーみたいな奴1個ずつ
フロアポンプ　手押し派：TOPEAKのロードモーフかミニモーフ、ボンベ式:SKSのエアチャンププロ(ボンベが安い)
　　　　　　　TOPEAKのツータイマーは便利だがちょっとでかい&ボンベ高いよ駄目

488 ：391：2009/12/16(水) 11:00:24 ID:???

>>464
フォームに関しては、ちょっと膝を内側に締めるつもりで回すといいかも。
がに股だと腸脛靱帯炎になり易い。
鵞足炎ということは、こぐときに前腿を使いすぎな気がする。
ペダルを踏むというより、膝を上下させるというイメージで、後ろ腿と尻の
筋肉を意識して使うようにしたほうがいいです。
↑こうすると今までよりトルクは出ませんが、回しやすくなると思います。

489 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 12:20:51 ID:???

>>478
リムに空いてる直径1mm位のドリル穴が見つからんの？

490 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 12:22:15 ID:???

>>486
ショップには、先日事故ったときに事故車のパーツ利用について
色んな方向性の一つとして、仮の話として相談しただけなので、ご心配なく。

491 ：473：2009/12/16(水) 12:27:55 ID:???

バルブの反対側とゆうとwarningステッカーの辺りですね。
前後ともに目視、触診しましたが穴の形跡は見つけられませんでした。
これは確定みたいです。
皆さん、親切にありがとうございました。

492 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 12:59:04 ID:???

>>473さんへのレスに関連して質問
コリマのフルカーボンクリンチャーのリムの寿命はどうやって判定すれば良いですか？
やはり同じように外周がタイヤ内圧に負けて広がってくるのでしょうか？((((; ﾟдﾟ)))

493 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 13:30:25 ID:???

ドリル穴（笑

494 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 15:23:32 ID:???

>>492
ある日突然バッカーンと豪快に割れる
割れたときが寿命ｗ
いや、冗談抜きで割れるまでわからん

495 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 15:44:27 ID:???

ウォーキングみたいにつま先が斜めになってるのって
自転車にはつかえない？

496 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 15:54:57 ID:???

使えないことはないが、向かないのは確か
極力ソールがフラットで、尚且つ硬い方がいい

497 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 16:08:26 ID:???

安全靴の方がいい？ホムセン９８０円のしかかえないんだよ

498 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 16:14:25 ID:???

すきなのでどうぞ

499 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 16:19:22 ID:???

>>497
安全靴はカップの形状が合わないと当たって痛いよ。
その予算なら、ごく普通のスニーカーでいいんじゃないかな？

500 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 16:22:51 ID:???

しかも安全靴はソールが硬いってより、つま先部分が硬いだけだしな

スニーカーっていってもコンバースのALL STARみたいなソールは向かない
足裏に凹凸をモロに感じるし

501 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 16:28:12 ID:???

ホムセンで選ぶなら足袋がカッコイイよ！

502 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 16:28:28 ID:???

>468
バックライト

100円ショップに売っているやつ。ダイソー製が良い。ブラケットは使い物にならんので、
サドルバッグに装着を想定すること。

キャンドゥのは、振動で電池カバーごと電池が飛びでるから使い物にならん。

パンク修理キット＞

100円ショップに売っているやつ

グローブ＞

コーナンにうってる作業用手袋
http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=1620&forum=59

ボトル＞　ペットボトルに100円ショップに売っているボトルキャップつけろ。

503 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 16:43:28 ID:???

>>477
ありがとう
そのままR600使い倒します

504 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 17:09:39 ID:nCBxEoKm

リムテープって何？？

505 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 17:16:23 ID:???

リムの内側に張るテープ。チューブ保護用。

506 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 19:18:47 ID:???

山登るのってそんなに気持ちいいの？

507 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 19:24:56 ID:???

>>506
人によって感じ方は違うからなぁ。
まだ登った事ないなら登ってみたらいいと思うよ。

508 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 19:27:52 ID:yFF1VELv

>>506
楽しいわけないじゃん
走ってみればわかる
でも楽しくなくてもやりたくなることもあるんだよ

509 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 19:35:55 ID:???

俺は下りを楽しむ為に登る。

510 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 19:40:09 ID:???

一方ロシアは自動車を使った

511 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 19:40:39 ID:???

その場では楽しくなくても、またやりたくなる。
それがセクロスというものだ。

512 ：492：2009/12/16(水) 21:25:56 ID:???

>>494
レスありがとうございます
寿命が来たらいきなり割れるんですか！？
えええ((((; ﾟдﾟ)))えええ
元々レース機材だから仕方ないとは言え、クリンチャーだからって
あんまり普段使いにするもんじゃありませんねぇ

513 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 22:07:51 ID:???

>>512
だからカーボンリムのほとんどはチューブラーなんだよ。

514 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 23:39:02 ID:???

10年前の105コンポ車(ほぼ未使用)と最新のSORA/2200コンポ車、
同じ価格ならどっちがいいですか。
改良が進んで品質向上してても、2ランク以上上より良くなってたりしますか？

515 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 23:44:02 ID:???

保管してるだけで劣化するとこもあるからね

516 ：506：2009/12/16(水) 23:57:14 ID:???

夏になったら挑戦してみるよ

517 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 00:16:39 ID:???

>>516
今から登れよ

518 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 00:33:55 ID:???

>>514
十年も経てば進化しますよ。

519 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 01:14:42 ID:???

>>514
懐古趣味でなければ迷わずSORA/2200がいい。
10年前というとRX100とかが存在した頃かな？RX100は15年位前か？
懐かしいなｗ

520 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 02:30:56 ID:???

自転車の知識まったくないんですが自転車買い換えようと思っています。
でも何がいいのかわかりません。
あさひというのが近くにあります。

521 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 02:34:49 ID:???

>>520
用途や走る場所でだいたいカテゴリーが決まってくるじゃん？
そしたらあとは見た目の気に入った奴を選べばいいと思うよ。

522 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 02:46:43 ID:???

とりあえずこんなところから探ってみたら？
価格の絞込みも出来るし
http://www.cyclestyle.net/catalog/

523 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 03:12:17 ID:???

>>514
初心車なら当然最近の完成車
でも最低限のレベルっぽいので期待はしない方が良い
それなりってこと。
初心者なら１０年前でほぼ未使用の真偽を含めて
善し悪しは判断出来ないと思うし、不具合があっても自分じゃ対処出来ないでしょ？

524 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 08:18:00 ID:???

ｲﾐﾌ

525 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 08:46:17 ID:???

ヤフオクかな

526 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 09:58:55 ID:???

>>524
だから初心者は新品ってことで
特にゆとり厨は

527 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 11:28:43 ID:???

パークツールのポリルーブ1000はメンテナンス本でグリスって書いてある所何処に使っても大丈夫？
こう言う所には使ってはいけないって言う所ある？

528 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 11:38:14 ID:???

>>527
グリス指定箇所なら問題無いね。
使うべきでない箇所はグリスが指定されていない箇所全てだね。

529 ：514：2009/12/17(木) 12:11:57 ID:???

>>518,519,523さん、ありがとうございます。
古くても上のランクのコンポの方が基本性能は上かなと思ったのですが、
10年だとけっこう微妙そうですね。

>>525さんのツッコミ通り、ヤフオクに出てるPEUGEOT TOURMALETと
新車のF1.0S-2もしくは5万円スレのとかだと、
要メンテになるのは激安新車も似たようなものぽいし
どっちがいいだろうかと思った次第でw

てか今更ながらオクスレを発見したのでそちらで鑑定でもしてもらおうかな…

530 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 12:35:13 ID:???

オクスレに何を求めてるのか知らんが、初心者がオクでロード買うのは危険が危ないよ。
素直にリアルショップで買うが吉。

531 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 13:18:37 ID:???

>>529
10年以上前のロードが実家に何台かあって、中には1回しか乗ってないものとか
もあるんだけど、いざ乗ろうとしても、
・タイヤ、チューブ、リムテープは劣化して交換＜前後1万～
・ブレーキシュー劣化＜前後3千円～
・STIレバー動作不良(中のグリス劣化による)＜バラしてメンテ
・ワイヤーケーブル類グリスアップor交換
・ヘッド、BB、ハブ類分解清掃グリスアップ
これだけやる必要があった

532 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 13:46:45 ID:???

>>531
整備はできるから古いの買うんじゃない？
整備が出来ない人はさすがに買わないだろ。

533 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 14:40:59 ID:???

雨の日も乗って問題ないですか？

534 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 14:46:47 ID:???

>>533
乗った後に全バラ&注油するなら問題ないよ
雨の方がパーツの磨耗は早いけどね

535 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 15:50:56 ID:ydeNphnC

クランク長って換えて効果ありますか？

536 ：520：2009/12/17(木) 15:56:47 ID:???

最初なんで5万くらいのを買おうと思ってるんですがあさひに行って聞いたら妙なの奨められないか心配なんで一回聞いてきてから奨められたのをここに書いて皆さんの意見聞きます。

537 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 15:59:42 ID:???

>>535
股下長やペダリング次第。
俺の場合は163cm股下73cm。完成車には170mmのクランク。
1年乗ってから165mmに変えたらケイデンスが1割ほど上がった。

538 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 16:22:43 ID:???

>>536
気持ちは判るが、目的がはっきりしないとアドバイスしようがない。

目的：通勤・通学、日常の買い物、サイクリング、ダイエット、等々
頻度：毎日、休日のみ等
走る距離：10Km未満、100Km未満、それ以上等
おおよその身長と体重
予算

ぐらいの情報がないと。

539 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 16:39:24 ID:???

>>536
ロード初心者スレだからロードが欲しいんだよね？
5万じゃまともなロードは買えないよ。
まともじゃないやつでも5万以下はなかなか無いし。

540 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 16:52:45 ID:???

確かに5万のロードって、LOOK車になるよな。
そんなん買うくらいなら、高級ママチャリの方がマシだわ。

541 ：527：2009/12/17(木) 16:56:10 ID:???

>>528
thx了解！

542 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 16:58:23 ID:???

>>536
5万のロードなんて存在しない。

543 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 17:03:10 ID:???

5万スレでやれ

544 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 17:27:50 ID:???

>>536
予算が5万しかないならあと10万貯めてアルミの安ロードを買うか
とりあえず4～5万のクロスバイクを買ってみるか、だろうね。

545 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 18:08:20 ID:???

10万強でパナのPOSでODR 1とかはどうだろう？

546 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 18:56:14 ID:w5COopdB

今度ZIPP808を購入しますが、入荷した品を実際に見た店員の方（ロード乗り）が
「808はリム高さが高すぎて常用には適さない。常用するのだったら404を勧める」
という評価をしており、404と808で悩んでいます。

そこで質問ですが、現在808のようなリム高が高いディープリムを使っている方、
横風の影響はどんな感じでしょうか？

使う本人はロード歴半年のヘタレなので
404でも808でもどっちでも構わないと思っていますが、
さすがに事故るくらい横風に弱ければ808ではなく404にしようかと思っています。
なお、現在はRS80+ミシュランPRO3を使用しています。

547 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 19:10:16 ID:???

>>546 横風きついと車道では命取り
よい店員さんに巡りあったようですぬ

548 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 19:18:08 ID:???

>>546
自分には404でもリムハイト高すぎる
303が精一杯だな

つーか北関東の風は強すぎるですよ

549 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 19:20:59 ID:???

俺からしたら常用するには値だんが高すぎるぜw

550 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 20:08:47 ID:???

街乗りで風速10m/s↑だったらビル風で死ねるね。

風のない日にサーキットで使うにはいいんだけどなぁ、808。

551 ：520：2009/12/18(金) 03:23:18 ID:???

いまいちクロスバイクやロードと言われてもピンとこないです。自転車って普通に使って何年くらい持ちますか？
あと速く走りたい日もあったり普通に遅く走りたい日もあるんですが問題ないでしょうか？

552 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 03:33:12 ID:???

5万でまともな自転車買おうと思ったら、クロスバイクかママチャリしかないっての
つまりスレチ

553 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 04:11:48 ID:???

>>551
このスレじゃなくてこっち行ってね↓

馬鹿親切な奴がどんな質問でも答えるスレ　120☆
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1260600841/
初心者質問スレッド part164
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1258518834/

554 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 06:33:05 ID:???

>>520
2万のママチャリは問題ないが、2万のクロスバイクは紛い物
5万のクロスバイクは問題ないが、5万のロードバイクは紛い物

555 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 11:00:59 ID:???

>>551
このスレは自転車でレースというと大抵の人が思い浮かべるあの形の自転車のスレ。
車で言ったらF1みたいなもの。

そもそもがレース用なんで普段使いには全く向かず、お値段も一般の感覚からしたら
目の玉が飛び出るようなものばかり。予算が一桁違う。

5万というと確実に「妙なの」を勧められる。妙なの以外に選択肢がないから。

君が今やってるのは、マクドナルド行く感覚で都内の高級寿司店に行って
「おすすめは？」なんて聞いてるようなもの。

556 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 11:20:03 ID:???

64系アルテグラのキャリパーに67のシューをいれたら、
シューが長すぎて、フレームに干渉するんですけど、
これは、キャリパーとフレームとの間にワッシャー噛ませばいいですよね？？

557 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 11:34:38 ID:???

>>520
>>555の例えで言うなら100円の回転寿司のいくら軍艦巻きレベルで良ければ
GT GTR SERIES 4　(定価83790円)
FELT Z100 (定価94290円）
あたりの2009年モデルが型落ちで30%offなどで売ってるので、こういうので済ます手もあるけど、
フレームサイズが分らないだろうから適切なスレで聞いてくれ
（メンテは近所のあさひにでも持っていけ）

トゥクリップだから普段着で乗るには丁度いいんじゃない？
段差とか気をつけないといけないのは本物のロードバイクと一緒だから、
多少神経質な乗り物ではあるよ
そういうデリケートなのが嫌ならタイヤの太目(35c～38c)のクロスバイクや、
マウンテンバイクもどきを選んで下さい

558 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 11:35:03 ID:???

>>556
そうっす

559 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 11:35:44 ID:???

>>557
トーっす

560 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 11:38:47 ID:???

>>559
一瞬なんの事だかわからなかった
トーでもトゥでもどっちでもいいじゃねーかｗ

561 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 11:47:58 ID:???

トゥクリップｗ

562 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 11:48:39 ID:???

>>560
一番重要なところだろ！

563 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 11:54:16 ID:???

リアブレーキのワイヤー張ったんだけど、ピーンと貼らないんだ。
トップチューブにワイヤーをはわすときに、アウターワイヤがいらないタイプなんだけど、
フレームとアウターケーブルをつなげるところに何かアダプターみたいなものが必要で、
ブレーキを引くとそこで、グチャッとなるみたい。どんなアダプターつけたらいいの？

564 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 11:55:37 ID:???

右京さんは無事ですか？

565 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 11:57:51 ID:???

>>563
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/cap-shimano-c.html

これのことかな？

566 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 12:35:22 ID:???

>565
それかなぁ。もうちょっと太いものかも？

567 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 14:31:28 ID:???

例の中華カーボンなんですけど、フロントタイヤをフォークにはめたら、
センターが出なくて、ブレーキシューに当たっちゃいます。
クイックを絞めるときにセンターを調整しながら絞めればなんとか乗れるんでつけど、
これって、フォークのエンドを丸い棒ヤスリこすって調整しないとだめかな？？

568 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 17:06:45 ID:???

中村君か
ホイール振れてんじゃね

569 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 17:09:47 ID:???

>>567
ホイール自体のセンターは出てるんだよね？
ならエンド削って微調整かな。

570 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 17:16:59 ID:???

>>567
ブレーキシューなんて容易に動く物を基準にしちゃダメっしょ。
ブレーキシューの位置は無視して、フォーク本体とリムの隙間を見なきゃ。
（判断の邪魔になるならブレーキ外してもいい）
まずセンターゲージでホイールのセンターがバッチリ出ている事を確認してから、
（ゲージが無いならホイール裏返して嵌めてみて、片側のフォークとリムの隙間に裏返し前後で変化が無ければOK）

フォークとリムの隙間が左右均一でないならエンド削って修正かな。
ブレーキは一番最後に片効き調整すればOKだね。

571 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 17:27:34 ID:???

>>567
前輪のハブのセンターがフレーム側から見てほんとにセンターなのかい？
もしそれがずれていた場合は極端な表現をすると↓これの前輪の片方を外した状態だよ。
http://image.blog.livedoor.jp/trike_shop/imgs/7/b/7bdecda5.JPG
しかもそれをエンドを削ってフォークのヘッド側だけホイールの外周部を合わせると
その反対側の地面に着くほうをフレームセンターから大きくずらす「ハ」の字にするということになっちゃう。

572 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 17:40:17 ID:???

チューさん、シートポストの件は結局どうなったの？

573 ：567：2009/12/18(金) 18:06:45 ID:CyoI4jAl

ホイールは、前のフレームに付けていたときは、フレームから見て一応センター出てました。
が、中華カーボンフレームに付けると、フレームに対して明らかにセンターが狂って、
フォークとリムの間隔が左右でかなり違ってくるんですよ。

フレ取りもしましたし。

エンドに塗装らしきものが塗ってあるので、その塗装の厚みも関係するかもしれないので、
しばらく様子見て必要だったエンドを削ります。

>572　この辺にまとめておきましたよー。例の箇所はぼかしておきましたｗ
結論から言うと、どうもシートポストの精度が悪かったみたい。

http://china-carbon.seesaa.net/article/135683679.html

組みあがって試乗もしたけど、レイダックと比べて高剛性、シャキシャキ走ります。

>565　それ使って解決しましたありがトン！

574 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 18:39:22 ID:???

>>573
FDバンドって31.6で良かったんだ。
シート径31.6mmでシートチューブはもっと太くて34.9mmくらいのFDバンドが必要なのかと思ってた。

575 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 18:40:55 ID:???

>>573
チャイナカーボンってフォークとフレームで重量いくら？

576 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 18:42:33 ID:???

1080+380=1460じゃなかったか。

577 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 18:45:51 ID:???

>>576
ごめん書いてあった
1450gだね

578 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 18:49:25 ID:???

>>547ｰ548,550
回答ありがとうございます。
今店で実物を見てきましたが、リムの高さにビビってしまったので、
やはり提案の通り404に変更してもらうことにしました。
（南関東ですので404で何とか頑張ります）
何とか乗りこなせるように頑張りたいと思います。

579 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 18:50:18 ID:CyoI4jAl

>574
あちゃー間違えた！！、34.9mmっす。訂正します。

>575　売り手の公称値だと、フレーム1080　フォーク　390g　　あわせて1470g。
1kg以上を計れる秤持ってないので実重量図らなかった・・・。

580 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 19:08:56 ID:???

自転車のカーボンフレームってウェットかドライどちらですか？

581 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 19:46:44 ID:???

>>579
やっぱりそうだよね…
BB付近でシートチューブ細くなってるのかと思った。
そうだったら部品買わんですむからいいんだけどw

582 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 19:53:16 ID:???

>>580
両方あるでよ

583 ：580：2009/12/18(金) 20:36:10 ID:???

>>582
ありがとうございます。
ついでと言っては何ですが下記のフレームはどちらでしょうか
なにか見分ける方法があるのでしょうか
ttp://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=P0000007&action=outline

584 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 21:25:44 ID:???

>見分ける方法があるのでしょうか
ない

585 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 21:31:58 ID:3ewwlcPy

明日ロードバイクを初買いをしようと思う
予算は２０万くらい。本体以外にも備品関係で金かかるから
本体に出せる額は１３万くらい・・・・
そのくらいだったらいいロード買えますかね？

586 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 21:33:03 ID:???

>>585
最初の一台としては十分だよ

587 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 21:35:09 ID:???

>>585
いいロードって定義が曖昧だけど、13万だとコンポが105あたり付いてれば
フレームがカス、フレームがまともだとコンポがカスって価格帯
車体で15万～20万位が入門用ロードの相場じゃないかな？

588 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 21:35:15 ID:???

>>585
複数の店を回れる環境にあるなら回れ。んで、自分のニーズに合う店探せ。
明日1日で決めてしまわなくてもいいでしょ？

589 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 21:38:10 ID:???

パナモリの完成車買っとけと思ったら一番安いやつでも18万するのか。
コスパでいうと10％引きセールが始まったタキザワでHARPってのがいいかも。

590 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 21:39:23 ID:???

>>589
HARPってどういうところがいいんだ？

591 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 21:39:59 ID:???

>585

ロード初心者だけど先月に2009年モデルの在庫で105付きの
完成車を探して買いました。まだ在庫があれば16～20万の
モデルでも12～15万くらいで買えるのでお徳かと思います。

592 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 21:42:57 ID:3ewwlcPy

>>591
それはどうも
知り合いがGIANTを勧めてくるんですよね
８万くらいで買えるロードがあるとか・・・

593 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 21:44:48 ID:???

15万円くらいでアルテグラ6700の完成車は無いですよね？

594 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 21:45:09 ID:???

>>592
それ、会社の人が店員に言われるがまま買ったやつかも・・

割と本気で走りたい人だったので、すぐにRA5を買いなおしてたよ

595 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 21:53:59 ID:???

>>593
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000128

596 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 21:55:32 ID:???

>>593
ねーよwwwww

597 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 21:57:03 ID:???

>>595
あるのかwwwwwww

598 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 21:57:25 ID:???

>>596
あるよーwwwwww

599 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 21:57:43 ID:???

>>593
コンポが9万、ホイール、ハンドル等は安いのかき集めて2万、無理じゃないが・・・
アルテに相応のホイール、ハンドル等にすれば6万位にはなるから、その時点で15万だな

600 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 22:02:28 ID:???

>>595
R6600追加してオーダーしてしまいそうだ

601 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 22:08:43 ID:???

質問です
105とかULTEGRAとかのコンポの部品部品の重さが
表になったサイトないですか？

602 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 22:24:13 ID:0Wjyq0Z4

>>601
http://pandahead.blog.so-net.ne.jp/2009-06-05

603 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 22:29:04 ID:???

>>590
安い
丈夫
そこそこ軽い
溶接きれい

デメリットは
スローピングがきつい
色がちょっと……
ロゴデザインがちょっと……

604 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 23:00:44 ID:???

>>590
まあ身を取るならharpは有りだが
サイクリングロードでピナレロやキャノとか抜くと
必死になって追いかけてくるおっさんに多数出会す

605 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/18(金) 23:06:20 ID:???

何乗ってたって追いかけてくるヤツは追いかけてくる。
車種なんか関係ね～よ

606 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 00:37:53 ID:???

http://sping.jp/?pid=6464409
よくショップオリジナルに使われるこれで組めば１５万でいけるでしょ
サドル・シートポスト・ハンドル・ステム＆小物で最低のものなら１万
ぐらい、ＳＡＮＡみたいな通販使えばＲ５００＆タイヤ＆チューブで
１万３千円、アルテの６７の８点セットが６３４００円ぐらいだから
合計１１２４００円、あとペダルつけても１２万以内
自分がだめでも仲間で組める人の一人ぐらいひきこもりでもなきゃ居る
だろうからグリス代と飯でもおごれば十分１５万以内で組めるでしょ

607 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 00:57:21 ID:???

>>606
今セール期間で基本的に10%引きのHARP A-800なら、\26780
で、重量はフレーム＋フォークで1754g
色とデザインは大差なし

608 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 01:11:20 ID:???

300g近くも重量違うのか

609 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 02:28:37 ID:???

>>595
出ました！アートサイクル。
結構綺麗じゃん

610 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 05:26:21 ID:???

ロードで女性用と書かれているフレームがあるのですが、
男性用とどう違うのでしょうか？
単純にサイズが小さいとか色の問題でしょうか？

611 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 05:49:14 ID:???

あとは完成車の場合はハンドル廻りやサドル廻りが違かったりね

612 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 07:37:05 ID:???

トップチューブの傾斜角度が違う場合も

613 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 09:00:07 ID:???

体形の違い。
同じ身長の男女を比べた場合、
女性の方が脚が長く、腕が短い傾向があるので、
股下でサイズを決めてしまうとハンドルが遠くなったり

614 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 11:57:20 ID:???

>同じ身長の男女を比べた場合、
>女性の方が脚が長く

これホント？
女の方が尻が大きい分、脚も短いと思ってたけどな。

615 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 12:21:15 ID:???

そうなんですか
値段が安いなら女性用を買おうかと思った次第で
はたから見たら女性用フレームと分からないですよね？

616 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 12:24:59 ID:???

>>625
形ではわかり難いけど、色使いが女性っぽいのが多いように思う。
場合によってはレディースとかウーマンとか書いてあるし。

617 ：616：2009/12/19(土) 12:26:39 ID:???

まちがいた
>>615でつ

618 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 12:41:34 ID:???

スペシャのロードが欲しいのですが、
ネットで正規ディーラーを検索すると遠くて・・・
正規ディーラーじゃなくても買えるんでしょうか？

619 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 12:42:39 ID:???

最寄の店でお聞きください

620 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 13:14:31 ID:???

>>618
ちなみにどこに住んでるの？

621 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 13:23:59 ID:???

>>620
教えないよーだ

622 ：618：2009/12/19(土) 13:25:22 ID:???

安曇野在住です。
松本に正規ディーラーあるんですけど
MTB中心ぽくて・・・

623 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 13:55:53 ID:???

>>622
おおお！自分も安曇野です！

やはり田舎は厳しいですよね～

624 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 14:21:27 ID:???

>>622
その店に入るなり「S-WORKSのロードの一番高い奴下さい！」って言えば取り寄せてもらえると思うよ

625 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 14:23:13 ID:???

つか正規ディーラーじゃなきゃ買えない自転車なんてあるの？

626 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 14:23:42 ID:???

あるよ

627 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 14:25:13 ID:???

あるのは取り扱いの有無だけでしょ

628 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 14:42:40 ID:???

完成車価格が40万前後で最もコストパフォーマンスに優れるロードバイクを教えてください。
用途は競技参加も視野に入れたミドル～ロングライド、ジャイアントとブリジストン以外でお願いします。

629 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 15:25:07 ID:???

アンカーのRFX8アルテグラモデル。
特にロングでオススメ。

630 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 15:30:53 ID:???

コスパならジャイのTCR ADVANCED SE

631 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 16:01:32 ID:???

>>629
アンカーはブリぢストンじゃないと言う判断ですか？

632 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 16:05:02 ID:???

>>630
DEFY ADVANCE １も捨てがたいよ。

http://www.cyclowired.jp/?q=node/2695

633 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 16:19:07 ID:???

>>628
FPOS

634 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 16:39:00 ID:???

「コストパフォーマンスに優れるロードバイク」でジャイを外すとかありえない
まあせいぜいイタリアンブランド（笑）でも買ってぼられてろよｗ

635 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 17:11:34 ID:???

>>634
ttp://corratec.globeride.co.jp/road/rtprca.html

コラテックもコスパは高いよ。
定価は高いけど投売りしている。

636 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 19:00:26 ID:???

>>630
TCR ADVANCED SEは33万6千円だが
SRAM ForceとA-CLASSのホイールだけでも20万はするから
気に入ればお買い得なんだよな

ちなみにフレーム単品だと21万する

637 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 19:55:11 ID:???

TCR ADVANCED SEのフォークはフレーム売りの物とは別の安物
SRAM ForceとA-CLASSのホイールだけでも20万はあくまでも定価で買えば
の話であの軽い以外最悪と言われてるホイールを定価で買うなんてありえない
見た目の価格だけ足せばすごいコスパだが実勢価格で計算するとそこそこ買い得
程度になるな
TCR ADVANCED SL SEの方ならたしかに凄いがな

638 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 20:06:20 ID:???

>>637
えー、フォークは別物なの？
完成車とフレーム売りのフォークはすべて違うってこと？

639 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 20:15:02 ID:???

物による

640 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 20:21:02 ID:???

>>639
TCR ADVANCED 1～3, SEとTCR ADVANCED FSのフォークは違うの？

641 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 20:23:13 ID:???

>>637
フォークが別物っていうのとホイールが最悪っていうのは
何を根拠に言ってるんだろうか

それにFORCEとそのホイールの値段は定価にしたら27万円近くするんだが
何も知らないで適当なこと言わないほうがいいんじゃないの

642 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 20:44:03 ID:???

自板名物ジャイのネガキャンして廻ってる子だろ
気にするな

643 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 21:06:37 ID:???

>>637
フォークが違うのはADV3じゃなかったっけ?
ADV3だけアルミコラムで他のADVシリーズはFS含めてカーボンコラムのはず

644 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 21:09:02 ID:???

ヴァジャイジャイでググれ！

645 ：628：2009/12/19(土) 21:40:06 ID:???

レスありがとうございます。
情報後出しすみません。
ジャイアントとブリジストンは、この価格帯ではトップチューブ長570～580mmを満たすモデルが無い
ということで除外させていただきました。
たしか、コラテックも大きいサイズは無かったような・・・？

646 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 21:49:58 ID:???

>>645
コレにしようぜ
ttp://cycle.panasonic.jp/products/pos/ort12.html

647 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 21:53:04 ID:???

>>645
40くらいでサーベロRS2008を組んだけど、いいバイクだよ。

648 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 22:38:22 ID:???

>>622
もう乗れんだろ？一面真っ白じゃないか？

649 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 22:55:12 ID:???

>>641
定価といわれても、国内通販不可のForceを今日日定価で買うやつはいないだろ

650 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 23:01:25 ID:???

>>649
じゃあ定価じゃなくて流通価格というような言い方すればいいんじゃね？
ていうか流れ見て書き込んでる？

651 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 23:29:37 ID:???

今BR-3400を使っているのですが
105以上のブレーキシューを使用すると
制動力が上がるとのことですが
シマノの型番で言うとどれですか？
あと、ゴムの部分だけ交換した方が
安上がりのような気がしますが
その場合はどのシューですか？

652 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 23:30:29 ID:???

>>651
BR-6700

653 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 23:41:43 ID:???

それ本体ごとじゃん

654 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 23:45:03 ID:???

>>653
BR-6700のシュー&船ってことだよ

655 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 23:45:37 ID:???

シューだけならR55C2買っとけば？34の舟に付くのか知らんけど

656 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/19(土) 23:58:44 ID:???

何度も話題になってるだろうけど、シマノの大ボケ商品
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2010/y8g698080.html
これを今在庫で持ってる店があれば買い占める価値あり
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/br/br-5600shoe.html
１０５の３分の一でアルテが買える
ゴムのみと値段差３０円の大笑いプライス、春には数倍に値上げ予定

657 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/20(日) 00:06:45 ID:???

>>656
笑わしてもらいましたw
一応知る限りググッたがヒットなし

658 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/20(日) 00:10:36 ID:???

>>651
肝心の事を欠き忘れた
シュー＆ブレーキ本体＆フレーム＆フォークなど全部の相乗効果でブレーキの
効きは決まるからシューだけ変えても劇的変化は当然無理でもそれなりには良くなる
テクトロのひどい奴などにシマノのR55など使うと本体の剛性が負けて効きは多少
良くなるけどビビリ音が出たりするから注意が必要だけどBR-3400なら大丈夫
、

659 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/20(日) 00:11:51 ID:???

テックンはそんなにクソなのか

660 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/20(日) 00:28:41 ID:???

店でルイガノ組み立ててるの見てたら、トーイン出せないタイプなのにブレーキ面が片方だけ「ヘ」の字になってた
すると店のオヤジがカートリッジ取り付け部に幅合われたモンキーレンチで軽くこじっただけでグニャと曲がって
見事な「ハ」の字になった
恐ろしいぐらい柔らかい
＞テックン

661 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/20(日) 00:31:54 ID:???

>>651 です
難しくて良くわからないのですが、
R55C2 が使えて
R55C3 を買い占めればいいってこと？

662 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/20(日) 00:36:06 ID:???

>>661
Y8G6-98080を買って交換すればおｋ

663 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/20(日) 00:39:29 ID:???

>>660
了解した。友人のバイクがテックン装備なんで逝ってしまう前に105なりに変えさせます。

664 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/20(日) 02:24:44 ID:???

ルイガノのテクトロブレーキに、BR-6700のシューと船を付けて使っているけど、
劇的に効くようになったよ。当初、ジャックナイフできるようになってびっくりした。
テクトロノーマルは、下り坂で止まれずに危ない目にあった。

665 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/20(日) 03:30:35 ID:???

>>664
効きがよくなったのはわかったけど、
コントロールはどうなの？

666 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/20(日) 11:59:24 ID:???

>>665
ほかと比較できないのでわからないけど、問題は感じないよ。

667 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/20(日) 12:00:50 ID:???

>>662
105の中古ブレーキをヤフオクしてしまった orz
でも、SORAブレーキも使うぞ！

668 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/20(日) 12:24:40 ID:???

>>667
中古買ったならピボットの分解清掃注油してから使いなよ～

669 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/20(日) 12:53:29 ID:???

>>668
ギクリ
こここ、こんな風に分解すればいいのかな？
http://wandern.exblog.jp/10622466/

670 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/20(日) 19:04:21 ID:???

STI（SORA）についてなのですが自転車を保管する時はギアはどの位置でとめて置けばいいのですが？

671 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/20(日) 19:10:48 ID:???

>>670
長期保管ならリリースしきったところが良いんじゃね？
インナートップでも漕がなければ問題ないだろう。

672 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/20(日) 19:19:52 ID:???

>>669
だね。

673 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/20(日) 19:32:50 ID:???

アルテグラのSTI使ってるんですが
シフトダウン（10速方向から1速方向）するときは変速が完成するまで
レバーは入れっぱなしがいいのでしょうか？

自分はただカチッとだけ入れてるだけです

674 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/20(日) 19:37:49 ID:???

実際、カチッとさせるだけで変速終了するっしょ？
ならそれでOKだよ。
調整がズレたりチェーンやギア板が摩耗してくると決まらなくなるね。

675 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/20(日) 19:47:49 ID:???

>>674
サンクス
ちゃんと変速終了します

676 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/20(日) 21:05:59 ID:???

タキザワのカタログが頼んでも無いのに来たからつらつら眺めてたんだが、
シマノのロードコンポにディスクブレーキがあるんだな。
なぜにわざわざロードコンポ？って感じなんだけど。

これってどういう状況あるいは競技で使うもの？
ディスク台座があるロードフレームなんてあるの？

677 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/20(日) 21:11:05 ID:???

シクロクロス用じゃね

678 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/20(日) 21:12:22 ID:???

>>676
クロス&フラットバー用
分類上、ロードコンポに入れてるだけやろ

679 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/20(日) 21:12:59 ID:???

ロード用のブレーキレバーにレバー比を合わせてあるんだね。

680 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/20(日) 21:16:40 ID:???

シクロクロスのレースではディスクブレーキは禁止になってたと思う

681 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/20(日) 21:18:27 ID:???

>>680
下位カテゴリならレギュレーションが厳しくないから出られるよ。

682 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/20(日) 23:43:42 ID:???

ロードにはフロントサスペンションないけど
腕とか手が痛くならないの？

683 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/20(日) 23:44:45 ID:???

>>682
サス付きクロス乗れ！

684 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/20(日) 23:47:28 ID:???

>682
フロントフォークがビヨンビヨンしなるようになっているのでだいじょうぶですよ！

685 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 00:02:29 ID:???

>>683
既に乗ってます

>>684
しなると言っても、やはりエアサスよりは劣りますかね…？

686 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 00:06:11 ID:???

当然サスペンション付きに比べたら痛くなるよ。
ただ、サスペンションのデメリットもあるわけで。

687 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 00:09:06 ID:???

>>682
http://www.cannondale.com/bikes/00/images/large/sr2000_00.jpg

688 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 00:26:23 ID:???

納車されたロードを見ると
シフトワイヤがダウンチューブの下で交差しています。
これは正しい組み付け方なのでしょうか？

689 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 00:30:26 ID:???

ワイヤーの取り回しを自然にする関係で、そういう組み方をする場合もあるよ。

690 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 00:40:25 ID:???

>>688-689
ぇ？？？

691 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 00:42:18 ID:???

>>690
どうした？

692 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 01:10:38 ID:???

サスの話を聞いて思ったんだけど、
やっぱり3万のロードと10万のロードじゃ違いは歴然なのか？

693 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 01:19:22 ID:???

その価格帯での三倍差はデカイね。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 01:27:47 ID:???

>>692
走りももちろんだけど、操作系も変わってくるし、その差は歴然だね。

695 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 01:45:06 ID:???

そういや、ロード向けのサスって無いよな
クロス用の700ｃって付けられるのか？

696 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 01:48:49 ID:???

付くには付くけど、ハンドリングが怠くなるよ。

697 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 08:43:45 ID:???

ビアンキのProject3が懐かしい

698 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 09:00:06 ID:???

フレームを変えたら、古いサイコンのセンサーがフォークに付きそうもありません。
何とかなりませんか？？？？

http://uproda.2ch-library.com/198513rUv/lib198513.jpg

699 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 10:08:38 ID:???

>>698
小学生の時、授業で創意工夫というのをやらなかったのか？

700 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 10:15:41 ID:???

その創意工夫を聞いてるんですけど・・・。

701 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 10:18:09 ID:???

何も考えずに人に聞くのが工夫かｗｗｗ
ゆとり全開だなｗｗｗｗｗｗ

702 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 10:30:57 ID:???

>>698
つタイラップ
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_gold/windjammers/img/08kijima/303-124.jpg

余計な話だけど、爪切ったほうがいいですよ。
あと、一万円が落ちてますよ。

703 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 10:34:40 ID:???

やっぱタイラップでなんとか巻くか・・。

一万円は、ちゃんと財布の中に入れたし。

704 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 10:45:10 ID:YDh2cTRl

ボンドでつけちまいな！

705 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 10:45:18 ID:ekfy1+3S

>>703
キャットアイユニバーサルセンサーバンド

706 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 10:45:38 ID:???

後輪からパルスを拾えばいいじゃない

707 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 11:11:01 ID:???

>>698
ゆとり教育にそんな言葉はありません

708 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 11:21:19 ID:???

その一万円で新しいサイコン買うといいよ。

709 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 11:22:24 ID:???

>>698
ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1254741698/

ここで相談するといいですよ。

710 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 11:27:31 ID:???

>>701こいつ何も分からないんだろうな

うざいから消えて下さいm(__)m

711 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 11:35:31 ID:???

>>705
メルカトル？

712 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 11:40:56 ID:???

>705 キャットアイユニバーサルセンサーバンドってこれかー。
157円だったら、タイラップたくさん買ってくるより安いかも。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/cateye/169-6680.html

でもタイラップで何とか止めちゃった。
http://uproda.2ch-library.com/198531ZwF/lib198531.jpg
http://uproda.2ch-library.com/198532B62/lib198532.jpg

713 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 11:55:51 ID:???

>>703
"やっぱ"てw
このゆとり釣り師オモロイヾ(^▽^)ﾉ

714 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 11:56:24 ID:???

>>712
このハブとホイールは中華カーボン君だな？

715 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 12:05:14 ID:???

>714
ギク・・・・・。

716 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 12:05:22 ID:???

>>711
まさかこのスレでユニバーサルメルカトルが出てくるとは…

717 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 12:08:15 ID:???

>713
キャットアイユニバーサルセンサーバンドって知らなかったから、聞いたかいはあったよ。

センサー巻き込んでホイール痛めたりするといけないので、バンドは買うことにする。

718 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 12:31:50 ID:???

爪の形変じゃね？
左利きでギター弾き？

719 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 13:04:54 ID:???

>718
はさみで爪切っている。っていうか自転車関係ないしｗ

720 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 14:36:32 ID:???

ロードのヘッドセットのサイズってなんぼの使えばいいんだ？
車種 TREK1.5

721 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 14:49:55 ID:???

>>720
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/head06.html

722 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 16:00:37 ID:???

スポーツやってる人間の爪とは思えんな

723 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 16:15:33 ID:???

いつまでもバカに釣られてんなよｗ

724 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 16:56:15 ID:???

>705
という事で発注してきたわ。　

店員さんもピーンと来なかったようで、店の在庫にもなくて、店のカタログにもなくて、
アサヒのＨＰに載っているって言ったら、特定してくれた。

丸フレーム全盛時代のむかーしのサイコンを、
今時のフレームに使いまわそうなんて人あまりいないだろうから、
下調べしていってよかったわ。

ありがとん。

と言うことで、ユニバーサルセンサーバンドが
入荷するまでしばらくタイラップで止めておくわ。

725 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 17:07:20 ID:???

タイラップの処理とか信じられんセンスだなｗ
金を放り出してたり爪切ってなかったり…
１枚の写真だけで人間性とか結構推理できるもんだな

726 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 17:20:27 ID:???

爪切りぐらい買えよ。

727 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 17:21:32 ID:???

うるせーハゲ

728 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 17:28:22 ID:???

>725が几帳面で神経質なのはよくわかった。　
つか、出合い系の掲示板じゃないんだから他人の性格関係ないだろｗ

729 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 18:01:11 ID:???

>>702
君の観察力は鋭い、現代のポワロかホームズか、俺は気付かなかった

730 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 18:05:09 ID:???

ここはね、批判したり喧嘩しちゃいけないところなんだよ
アホらしいどんな質問にも懇切丁寧に教えてあげるところ

731 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 18:07:34 ID:???

そうそう、2チャンで一番まともなところだもんね

732 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 18:31:56 ID:???

SPD SL 105ペダルのブラックはシルバーに比べてキズ目立ちやすいかな？

733 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 18:57:45 ID:???

季節外れのカナカナゼミが鳴き始めました。

734 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 18:57:48 ID:???

うん

735 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 19:15:31 ID:???

>>725
お前のそのレスだけでも相当神経質な嫌な奴だろうってのは推理できるもんだな。

736 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 19:54:17 ID:???

>>721
で、1.5は1インチ、1-1/8インチのどっちなんだ？

737 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 20:06:57 ID:???

1-1/8

738 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 20:09:10 ID:???

OS セミインテグレーテッド

739 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 20:16:12 ID:???

>>737-738
㌧
さらに質問申し訳ないんだが、セミインテグレーテッドてなんだ。なぜセミなんだ。インテグレートと違うのか？

740 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 20:27:21 ID:???

ヘッドパーツを新しくしたいの？
径や角度が何種類かあるから、フレーム計るかHP現物計って買ったほうがいいよ。

741 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 20:30:01 ID:???

>>740
ヘッドパーツってベアリング使ってるから交換するもんなんじゃないの？
ちょっと現物調べたほうがいいみたいだな。助かりますた

742 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 21:00:33 ID:ndjxPgx4

よく２０万近い金をポンと出せるなオマイラ
買って後悔してないよな？

743 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 21:03:44 ID:???

エントリー用なら１０万以下で買えるさ
むしろ用品代が高い

744 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 21:15:57 ID:???

>>741
地味な部品だけど走行安定性に関わるしね。
定期的にチェックして異常あれば換えたほうがいいよ。
一番確実なのはベアリング外してショップ行って、「これと同じのちょーだいな」って言う事だね。

745 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 21:24:47 ID:???

最近のヘッドパーツはフレームの中に埋められちゃって目立てなくて可哀相。

746 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 21:25:36 ID:???

>>744
ベアリングだけ買えるのか！セットごと買わなきゃダメだと思ってたわ。
重ね重ねすまんかった。

747 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 21:33:39 ID:???

>>746
通常はベアリングだけで済むハズだよ。
例えば調整が悪くガタゴトさせたまま走ってしまった場合は、
丸ごと（フレームごと）交換になるケースもあるけどね。

748 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 21:41:41 ID:???

しかしベアリングだけ交換でおkって状況イメージしづらいんだけどな…
外的要因でベアリング逝ったなら、それだけ交換で済むとは思えんし。

749 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 21:50:08 ID:???

>>748
普通に油切れとか泥水被ってジャリジャリしたとかかな。
ローラーで長時間使う人は汗とかでイカレる事もあるね。
トライアスロンやってる人のバイクでヘッド廻りが塩漬になってるのを見た事あるよ。

750 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 21:53:12 ID:???

フレーム自体がワンになってるインテグラルならやばいね

751 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 23:25:07 ID:???

この時期、乗っていると鼻水が出てきます。その都度止まってティッシュで
鼻をかんでいるのですが、皆さんも鼻水が出てきますか？
その場合、ティッシュでかんでいますか？　手袋か袖口で拭いちゃってます？
まさか手鼻をかんでいないですよね？

752 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 23:31:43 ID:???

手鼻基本じゃね？

753 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 23:34:39 ID:???

俺も手鼻だね。
この前、うまくチーンしたつもりだったんだけど、後でフレームみたら
ネバネバがいっぱい着いていた。一瞬、ザーメンかと思ったよｗ

754 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 23:37:05 ID:???

走りながら手鼻かむんじゃねえよ。
もしも俺の前を走っているときにそんなことしたら
タダじゃおかねえ。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 23:41:28 ID:???

人類なら止まってティッシュで鼻かむはず

756 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 23:43:30 ID:???

> 216 ツール・ド・名無しさん　[sage]　2009/12/10(木) 16:54:50 ID:???
> 事故とはいえないんだが、、こないだ荒川で走ってて途中で外人のオヤジを抜いたんだよな。
> （速度差は5kぐらいか）
> そうしたら抜き返してきたので、俺も負けじと抜き返し、、を何度か繰り返して
> で、俺が抜かれて後ろにいる時に、奴がいきなり手鼻しやがった。
> （後ろにいることは分かってるはず）
>
> まともには受けずに、鼻水の細かい「しぶき」が顔にかかった。
> 悔しくて土手側に突き飛ばしてやろうと思ったが
> いきなりやるのは良くないと思い、一言言ってからやろうと思ったんだが
> その一言が出てこなくて、、、結局何もせずにそのままになって別れた。
>
> この場合、英語で何て言えばいいのか誰か教えてくれ。
>
> 「今のはわざとやったんだろ？あ？」
> 「お前のしぶきがかかったんだよ、この野郎」

757 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 23:46:42 ID:???

FxxK YOU!!の一言ですべてまとめられるなあ
日本語にすると「やらないか」

758 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 23:55:35 ID:???

この場合 Kill YOU!! でもおkな気がする

759 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 23:56:10 ID:???

心拍１２０ぐらいのLSDで走ろうと思ってもすぐに１３０から１４０になってしまいます
しかも急坂になると心拍数が１８０にすぐになってしまう
ヤビツの蓑毛は１８５で登ってます
タイムは50分ぐらい

どうやったら、心拍数が上がらずに速く走れるようになりますか？

760 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 23:57:49 ID:???

さらに鍛えなきゃ。

761 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/21(月) 23:58:48 ID:???

自制心が足りない。
LSDなのに速く走ろうとするのがいけない。

762 ：759：2009/12/22(火) 00:06:50 ID:???

LSDだと１６～２０km/hと鈍亀です
ケイデンスはこだわらなくてもOKなんですか?

763 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 00:09:40 ID:???

何を目指してるのか知らんけどLSDの前にガシガシのってベースを作ったほうがいいと思う。

764 ：759：2009/12/22(火) 00:15:26 ID:???

当面の目標はヤビツ４５分と富士ヒルクラで１時間２０分で登ることです

>>LSDの前にガシガシのってベースを作ったほうがいいと思う。
了解です。走りまくって体脂肪減らして、筋肉つけます

765 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 02:21:10 ID:???

LSDは、ローラー台でも買ってやった方がいいんじゃない

766 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 04:30:47 ID:ZSIebHSL

セッティングの本買ったのですが、エ○ゾ早川って人何者？信用して良いのでしょうか？田舎なんでこれしか無かったです

767 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 06:57:36 ID:???

著書の宣伝広告でフルヌードを披露するステキな男性

768 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 08:18:07 ID:???

ヘルメットより心拍計を先に買えと言うステキな男性

769 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 08:55:41 ID:???

>>764
LSDというか、週末ロングライドがいいよ
飛ばさなくていいから長距離乗って、途中峠も越える
止まるのは補給食を買う時位で最小限に
出来れば一日に180～200キロ

770 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 12:31:12 ID:???

シマノのSTIの変速レバーって左右で操作方法が逆になるんですか？
右は大きなレバーでシフトダウンで、左は手前の小さいレバーでシフトダウンといった感じで

771 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 12:35:40 ID:???

今月号のサイスポみろ

772 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 12:36:21 ID:???

逆と言われれば逆かな

773 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 13:11:46 ID:???

>>772
そーだな。
でも、インナーからアウターに移動させるときって、
同時にリアを2段ダウンすることが多いから、
左右両方とも目いっぱい引っ張る感じになるじゃん。

774 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 13:17:22 ID:???

>>770
君は大きな考え違いをしている。
チェーンがギアを「登る降りる」で考えなさい。

775 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 13:24:43 ID:???

>>774
おまいの理解だと、
ＸＴＲのローノーマルＲＤはどうなっちゃうの？

776 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 14:09:24 ID:???

機械的な動きとその現象としては>>774の言う理解が正しいよ
だから自転車ではギアを掛けると言う言葉が昔から存在しているでしょ
だからローノーマルは異端児と言われる要因の一つだと思う

777 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 14:18:35 ID:???

>>775
ローノーマルは例外と言えば済む話。

778 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 14:38:28 ID:???

>>775
ギアの上り下りの話は>>770のケースの混乱と疑問を解決するには良い説明の仕方だと思うが
別の話を持ち出しても何もなんないだろうに

>>770
ワイヤを引っ張って行くとチェーンがギアを上がって行き
ワイヤの張りを緩めていくとチェーンがギアを下って行く
ワイアを張るのが大きいレバー、ワイヤを緩めるのが小さいレバー

またこの動きが一応基本形とされている

779 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 14:58:46 ID:???

慣れれば何も問題ないけど、どっちも同じ方で重くなったり軽くなったりした方がやりやすい気がするんだけどなぁ

780 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 15:22:59 ID:???

>>779
やりやすい訳ないだろwww
小さいレバーでワイヤー引くのかよ？
RDも合わせて逆動作にさせたって、
レース中にワイヤ切れてローギアになっちまったら即効で千切られるぜ！
トップギアの方がの方がまだマシだ。
挙句にサポートカーは、はるか遠くとかだったら最悪だ。

足りないのはお前のオツムだ、まずはそこを理解しろ。

781 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 15:34:16 ID:???

>>780

>>779の言いたいことはインターフェイスのことであって、メカなことはわかってのレスだと思うけど。
電デュラなんてあることだし、>>779には同意する部分もある。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 15:49:49 ID:???

電ヅラで行きなり逆にされても使い辛いがな。
なので割り当ては自由に出来るようにしろよ、シマノ。

783 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 15:52:05 ID:???

>>780
両方切れると、インナートップになるわけだな。
まあ、走れないこともないな。

784 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 15:58:48 ID:???

>>781
いや、779はわかってないだろ。

ワイヤー引きである限り780の上げた問題があって、
それらがどうにも解決は難しいから長年今の形で定着している訳で、
で、確かにこれらの問題点を解決出来る希望として電動式の存在がある訳だが、
電動式の話なんて779は一言も触れていないし、
現状のシステムに慣れれば問題ないと発言している。

785 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 16:28:42 ID:???

サイクリングロードなどでクロスとロードを比べると
やはり平均速度ちがうものなんですか？

皆さんどのくらいの平均スピードで走っているんですか？
私はまだクロスバイクなのですが、
ゆったり走って平均17-21キロほどです。

786 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 16:32:50 ID:???

>>785
ゆったり走る分（今と同じ感じで漕ぐ）には大差無いよ。
本気で漕げば少しは速くなるけど、それはまぁ走る場所と乗り手の出力次第かな。

787 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 16:40:46 ID:???

サイクリングロードでは、クロスの方が速いんじゃないかな？
歩行者や横断者がいるような危ない道でぶっ飛ばす馬鹿は、クロスに乗っていることが多いです。

788 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 16:42:16 ID:???

>>786
なるほど、あまり大差はないんですね。
ヨーロッパのレースでフラットバーが主流になれば
世界がそれに続くみたいな感じなんすね。

789 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 16:46:12 ID:???

>>788
サイクリングロードで素人が乗るときは大差がない
　↓
ヨーロッパのレースでフラットバーが主流になるかも

と考えたのはなぜですか？

やっぱりゆとり教育が原因ですか。

790 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 16:53:52 ID:???

>>788
レギュレーションとか無視して考えても、
ロードのレースでフラットバーが主流になる事は無いと思うなぁ。

791 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 17:00:32 ID:???

クロス乗って速い人がロードに乗るともうちょっと速くなるよ

792 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 17:01:49 ID:???

ママチャリに乗るこぎ方だと、クロスもロードも大差ないよ。
大腿四頭筋をつかって、ペダルを踏むようなこぎ方ではロードのよさは発揮できない。
ロードのこぎ方は意外と難しいから、経験者と一緒に走ったり、
ショップのイベントに参加したほうがいいと思う。

793 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 17:02:29 ID:???

早いかどうかは脚力じゃないのか？

794 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 17:04:40 ID:???

>>789
団塊にこの先の可能性はないが
フラットバーの可能性は無いとはいえんだろ

795 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 17:07:11 ID:???

空力も重要なファクターかと。ピチピチなのは伊達じゃないよ

796 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 17:07:56 ID:???

>>794
ブルフォがドロップにとって変わる可能性はあるかもしれないが。

フラバーって、広背筋を使いにくいし、
アップライトなポジションが前提だし。

797 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 17:08:31 ID:???

>>788
少しでも相手より速く、かつ体力消耗を抑えるよう極限まで発達したのが、ロードバイク。
当然、乗り手に要求される体力・技術水準も高い。

それでは敷居が高いので、比較的容易に楽しめるよう敷居を低くしたのがクロスバイク。
フラットバー化もその一環。

逆に言えば、見合う身体が無ければ、ロードに乗っても速くはならん。
それだけの事。

798 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 17:09:30 ID:???

MTBのデュアコンはたしか両方同じだよな？

799 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 17:10:25 ID:???

両方買ったほうがいいでしょ。
ロードを持っている人でも、
サイクリングロードを楽しく乗るためにクロスを買い足すことは多い。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 17:12:34 ID:???

>>798
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rapidrize.html

ローノーマルが普通って、おまいさんブルジョアだな。

801 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 17:14:22 ID:???

要はロードにのってクロスやミニベロに抜かれる遅い奴はウンコ野郎って事

802 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 17:47:14 ID:???

初めてロードを買います。
SCR2にしようかDefy3にしようか迷ってます。
レースには出ませんが、長距離を走りたいので（１日150～200kmの日帰りなどを計画中）
近場のポタリングはあまり考えてなく、主に長距離を移動する目的です。

803 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 17:58:21 ID:???

>>802
どっちもいい自転車ですよ。
いままでは、なに乗っていたんですか？

804 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 17:58:52 ID:???

>>802
ロングライドに向いてるのはDEFY3なんだけど、格好いいのはSCR２

何故ロングライドに向いてるのかと言うと、
フロントトリプルだし、SCRよりポジションがアップライト。

でも、余り格好良くないよね。補助ブレーキとかはダサい。
と言うことでお薦めはSCR。
SCRでも当然ロングライドは可能だし、向かないなんて事は決して無いから。
ひよったならDEFYって感じ。

805 ：802：2009/12/22(火) 18:04:32 ID:???

>>803
レスありがとうございました。今まではR3に乗ってました。

>>804
詳細なレス、ありがとうございました！

806 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 18:08:14 ID:???

>>804
SCR2のフロントはダブルだけど、コンパクトがついているね。
これなら、峠でも余裕で乗り切れるだろうね。
個人的に色はDEFYの方がすきなんだけど。

807 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 18:09:56 ID:???

>>805
タイヤは、取り替えればいい話なんだけど、
　DEFY3：25C
　SCR2：23C
も、気にした方がいいかもしれない。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 18:24:50 ID:???

>>779
根本的に話がズレるかもしれないが、
SRAMのダブルタップレバーがお勧め
シフトチェンジのレバーは左右で1つずつで
レバーの押し込み具合でアップダウンを決める
これに慣れるとSTIは使いにくく感じる

809 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 18:27:04 ID:???

>>805
SCRは中途半場なのでDEFY経由するのがいいんでないかい？

810 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 18:52:31 ID:poUk2DaB

ランスってスプロケ歯数はどんなもんなんだろ。

811 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 19:36:08 ID:???

>>809
Ｒ３を持っているらしいから、DEFYはそっちと被るんだよね。

812 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 19:44:24 ID:???

>>811
なる・・　ならカーボンロードのレースタイプ・・・は、高いか。

R3でもう少し頑張り、お金を貯めようぜ。
20後半のカーボンロードか10万後半のアルミロードまで我慢。

813 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 19:45:39 ID:???

ここはひとつクロモリで行くのはどうか

814 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 20:25:37 ID:???

ツーリングと集団走行を楽しむためにヒルライム、エンデューロ参加したく、
初ロードにFujiのROUBAIX 1.0かACR3.0の購入を考えています。
10速をとるならROUBAIX 1.0、カーボンバックと軽さをとるとACR3.0と一長一短で、
決め切れずに悩んでいます、どちらが初心者には買いでしょうか？
FUJIなのはこの価格帯では好みのカラーリングだったからです。
よろしくお願いします。

815 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 20:31:57 ID:???

>>812
同意。十万以下だとＲ３と比べてがっかりするような気がするんだよね。

でも、文章見ると、学生っぽいよな。
春休みに旅行に行くんだろうか？
それなら貯金をする暇がないのかもしれない。

816 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 20:40:37 ID:???

何これ？
DEFYじゃなければR3って被る流れ？なんかおかしいｗｗｗ

817 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 20:47:30 ID:???

は？

818 ：ツール・ド・やすゆきさん：2009/12/22(火) 20:50:38 ID:???

FujiのROUBAIX 1.0かACR3.0？

は？

俺と同じくピナレロにしろ。

819 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 20:50:43 ID:???

あ？やんのかコラ！

820 ：ツール・ド・やすゆきさん：2009/12/22(火) 20:55:17 ID:???

何をやるかにもよる。

出来る限り俺と同じピナレロ社のフレームにしろ。

821 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 20:56:23 ID:???

あ？

822 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 20:56:24 ID:???

>>814
レバーの好みで選ぶとか。

823 ：814：2009/12/22(火) 21:26:14 ID:???

ピナレロはFP1ですら足が出ます、すいません。
>>822
確かにどのシフターにも慣れていないので、一番選べそうな部分です。
Fujiは試乗車は少なそうですが、Giantのモデルなどで確認してみます。

824 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 22:43:56 ID:???

リアエンドの金具ってフレームによって形状が異なるのでしょうか？
古い自転車のフレームに合う金具はどうやって手に入れるのでしょうか？

825 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 22:48:40 ID:???

エンド金具は汎用の形状はなく各フレームごとの専用品だね。

無ければ近い形状のものから削って作る。

826 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 22:50:16 ID:???

>>824
異なるよ。
メーカーによっては年式やモデル跨いで同じ形状だったりするけどね。
まずはフレームメーカーまたはショップに問い合わせかな。
社外品も一応出てる（ホイールマニュファクチャリング等）ので、そちらも調べてみるといいかも。
どうしても見付からないなら自作って手もあるね。

827 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 22:51:02 ID:???

ありがとうございます。
ちなみに金具に関してカンパとシマノの違いって
無いんですかね？

828 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 22:53:59 ID:???

年式によるね。
最近のは一緒だね。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 22:57:30 ID:???

自転車のメーカー年式モデル名を何故書かないん？

830 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 23:04:28 ID:???

古いとメーカーはともかく年式とモデル名なんてわからんことが多いと思うが。

831 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 23:12:14 ID:???

1999年製のビアンキのフレームを譲って貰ったんです。
シマノのコンポが付いていたフレームなんですけど
カンパのコンポで組んでたりするんで、
問題ないのかなと思いまして…。

フレームがそもそもシマノ用に作られていたりすると
リアディレイラーもそうですけど、地下付けのフロントディレイラー
なんかも動作に支障があるんじゃないのかと心配なんです。

832 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 23:15:57 ID:???

パンターニレプリカ時代のだな。
カタログが残ってた気がするがあの頃のってリプレイサブルハンガーじゃなかったような。

833 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 23:16:59 ID:???

>>831
問題無いっすよ。

834 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 23:26:46 ID:???

問題無いですかね。

多分、調整の仕方が不味いのだと思うんですけど
フロントの方が大きい方から小さい方に移す時に
表現が難しいのですが、雑というか大雑把というか
何かチェーンが激しく揺れるんですよね。
で、時々小さい方でキャッチできなくて外れる事も
あるんです。

まあ、もうちょい勉強します。ありがとうです。

835 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 23:34:00 ID:???

チェーンの長さとかリアがロー側のときにフロントをシフトダウンしてるとか（←落ちやすい）
前ディレーラーの取り付け位置が悪いとか色々チェックしてはどうかね？

836 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 23:34:57 ID:???

>>834
FDの取り付け位置&変速調整、チェーン長の設定、ワイヤーの抵抗を再確認かな。
パーツが中古なら、チェーン、ギア板の摩耗、
RDのPスプリング（プーリーケージ軸）のヘタりや動作不良を点検するとか。

837 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/22(火) 23:50:48 ID:???

>>834
直づけ台座はシマノとカンパで少し異なる。
でも調整で何とかなると思う。

838 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/23(水) 05:40:41 ID:???

>>831
うＰ

839 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 00:38:12 ID:???

105とアルテのハブって値段の差ほど違いはないんでしょうか？
レースやイベントに出たり長距離走るわけじゃなくて、大して距離のない通勤が主な用途です。

840 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 00:51:58 ID:???

初めてチェーンの交換をしようと思ったのですが
チェーンのリンク数に違いがあるのですけど
今の完成車についてるチェーンのリンク数がわかりません

買おうと思っているのはアルテグラ６７００なのですが
１１４でも１１６でも長さは余るものなのでしょうか
クランクは５０－３４Ｔです

841 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 01:03:46 ID:???

>>840
余るハズだよ。
新しいチェーン買ったら現物合わせすればいいね。

842 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 01:05:01 ID:???

>>839
アルテのがスムーズだよ。
どちらにするか悩んでいるならアルテに一票。

843 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 01:27:27 ID:???

>>841
余裕をもった長さで売ってるんですね
購入して挑戦してみます、ありがとうございました！

844 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 03:52:30 ID:???

BBの規格なのですが
TIAGRAは9速です。
105は10速です。
BBの方式が両方ともホローテック2だったとして
使用可能なのでしょうか？
変速数が関係しますか？

845 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 04:09:27 ID:???

>>844
互換性あるよ。
変速段数は関係無いね。
ネジ山の規格がJISとITAがあるので買う時は注意ね。

846 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 05:36:24 ID:???

>>839
実用上大差無い、105で十分
4500でも良い位

通勤にも使うなら
雨に降られる事もあるだろう
メンテをサボってしまう事もあるだろう
そこで事前にグリスたっぷり詰めるなら
4500または105でいいと思われ
アルテじゃ勿体ない

847 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 06:48:52 ID:???

>>839

吊るしの状態で不具合発生するまで何もせずな状態ならば
アルテグラの方が<<手で回した回転>>に関しては上。
双方ともアタリが出たころにO/Hすると差はほぼ無くなる。

マメなメンテが出来ないなら105
出来るならアルテグラかティアグラ

848 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 09:39:19 ID:???

俺、アルテ/105/ティアグラのハブを乗り比べて言い当てる自信は全く無い

849 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 10:39:48 ID:???

105とアルテのコンポで一番違うところって何？
ブレーキは両方とも使ってみてそこそこ違うなぁって思いました
完成車でどっち買うか迷ってるんだけどレースとか出ないなら105でいいかな？

850 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 10:44:13 ID:???

>>849
誰でも判る違いはブレーキやホイールかなぁ。
その105とアルテの完成車、違うのはコンポだけ？
フレーム等、コンポ以外に違いが無く、予算的にも問題無いならアルテでいいんじゃないかな？

851 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 10:57:19 ID:???

予算的にはアルテはキツイです、すぐ欲しいけど何ヵ月か先延ばしになってしまう
フレームとホイールやハンドルは固定でコンポをどうしようかなと
ただ基本105でブレーキより違いが大きいとこがあればそこだけでも変えようかと考えています

852 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 11:16:12 ID:???

アルテも67だとレバーからして大分違うから、良く考えてから判断した方が良いかもしれない

853 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 11:48:04 ID:???

ハンドルを投げる
という動作がイメージできません
その様子が分かる画像や動画を
教えていただけないでしょうか？

854 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 11:49:51 ID:???

>>853
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AB%E3%82%92%E6%8A%95%E3%81%92%E3%82%8B&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&oq=

855 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 11:51:35 ID:???

肘を軽く曲げた状態から肘を伸ばしてハンドルを前方に押し出す

856 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 17:36:58 ID:???

ロードバイクのホイールは700cが多いようですが、トライアスロンではなぜ650cなのですか？

857 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 18:00:18 ID:???

２０ｋｍ２時間３０分って遅い？

858 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 18:11:04 ID:???

>>857
延々15%超の登りなら遅くはない

859 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 18:18:57 ID:???

>>856
ドラフティング禁止故、空気抵抗低減の為

860 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 18:36:38 ID:???

疲れてたら無意識にやっちゃいそうだけど
どうやって監視するんだろう

861 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 18:45:55 ID:???

>>860
日頃からドラフト使わない練習してるから無意識にやっちゃうことはないな俺の場合

862 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 18:49:16 ID:???

>>859
以前、テレビで見たバイクパートはドラフティングしてた。
大会毎に規定が違うの？

863 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 18:50:26 ID:???

出た事無いけど、かなり団子になるみたいだから逃げ回らんといかんよな。

864 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 19:02:54 ID:???

>>862
違う。
国際競技ではＯＤがドラフト桶

865 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 20:01:06 ID:eaMCQYvp

２０年前のロードなんですけど、クランクを逆回転させると若干動きが渋いのですが、クランクを外してグリスアップなんかするんでしょか？それともカートリッジタイプのベアリング交換？

866 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 20:13:07 ID:???

20年前のなら取りあえず分解してグリスアップして見れば。

867 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 20:21:00 ID:???

>>865
カップ&コーンならバラして清掃してベアリングの状態を点検、（異常あれば交換）
グリスアップしてみ。
カートリッジなら交換だね。
ttp://www.geocities.jp/bikemaking/bike-build/chainwheeld/chainwheeld.html
ttp://www.geocities.jp/bikemaking/bike-build/cup-coneBB/index.html

868 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 20:46:10 ID:???

骨盤を立てるコツを教えてください

869 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 20:49:56 ID:???

>>868
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1259096971/

870 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 21:18:10 ID:eaMCQYvp

クランクにＲＸ１００ってあります、それからオートバイではマービックって言うのですが自転車はマビックで良いのですか？

871 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 21:59:10 ID:???

>>868
腹にパンチ食らった時の自分の姿勢を想像せよ

872 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 22:00:57 ID:???

胃液を吐いて倒れ伏し悶絶する感じですか

873 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 22:01:05 ID:???

>>870
オートバイのそれとは全く違うから良いの

874 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 22:07:50 ID:???

>>870
ティアグラが出るまで存在してたシリーズだったはず(1990年代かな）
クランクだけでなく、コンポーネント一式ね

オートバイのマグホイールで有名なMARVIC(マービック）
自転車のホイール:MAVIC
間に"R"がありません

875 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 22:46:48 ID:???

>>874
Ｒが1個ぐらいついてても気にしない。

すずきなんか、Ｒが7個ついたバイクを売ってたよな。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 23:39:20 ID:???

>>875
役に立たないレスはいりません

877 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/24(木) 23:50:13 ID:???

>>839です
105を念頭に財布と相談しようと思います。

878 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/25(金) 00:02:42 ID:???

105は消費税率が上がる前は103だった。

豆な。

879 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/25(金) 00:07:34 ID:???

ヅラエースは若い時はフサエースだった。

豆な。

880 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/25(金) 00:09:50 ID:???

蚕豆

881 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/25(金) 12:42:33 ID:e8a0OgO2

ドラフティングてなに？？

882 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/25(金) 12:46:52 ID:???

代金引換配送可能です。1500円以上国内配送無料

883 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/25(金) 13:28:04 ID:???

>>881
ggrks

884 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/25(金) 17:13:21 ID:e8a0OgO2

ggrめんどくさい。ドラフティングて何？？

885 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/25(金) 17:22:16 ID:???

ここで答を半日も待つより調べた方が早いだろｊｋ

前の自転車の尻につくことだよ

886 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/25(金) 17:23:03 ID:???

>>884
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/run.html#drafting

887 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/25(金) 20:22:28 ID:???

>>884
子供みたいな意地はって楽しいね

888 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/25(金) 20:57:02 ID:???

冬休みだし

889 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/25(金) 21:13:32 ID:???

自転車用語としてのドラフティングを知らなくても英語がある程度出来りゃ問題ないだろ。
そんな難しい単語でもないし。

890 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/25(金) 22:12:56 ID:???

ビールの何か？

891 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/25(金) 22:33:36 ID:???

いや野球だろ

892 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/25(金) 22:42:27 ID:???

製図器具だよ

893 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/25(金) 22:50:00 ID:???

なるほどね。

でも、タイヤが小さいと、アウター52Tじゃ物足りなくね？

894 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/25(金) 22:58:44 ID:???

>>892
製図用具はドラフター

895 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/25(金) 23:03:28 ID:???

いかりや長介は？

896 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/25(金) 23:05:30 ID:???

ダメダコリャー

897 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/25(金) 23:06:16 ID:???

>>894
おまえ友達いないだろ

898 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/25(金) 23:45:43 ID:???

>>897
シッタカ曝されてそんなに悔しいかったのか・・・苦ｗ

899 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 00:17:22 ID:???

楽しそうでいいなｗ

900 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 01:28:21 ID:???

ちょっと通ります

901 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 14:43:17 ID:???

キャットアイのサイクルコンピューターを使用する時
最初に円周を入力するんですけど、例えばカンパニョーロの
BORAとかのディープリムのホイールを使用する時って
円周を短めに入力した方が良いのでしょうか？

902 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 14:46:06 ID:???

なぜ？

903 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 14:48:11 ID:???

近似値表で不満ならば実測法が記載されているはずなので実測して下さい

904 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 15:02:54 ID:???

磁石を付ける位置がかなり内側になってしまうので
近似値表の700Cで問題無いのかな？と思いまして…

905 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 15:07:29 ID:???

パルスを数えるだけなのでキッチリ反応する位置につければ
関係ありません
外周長×回った回数（パルスの数）＝進んだ距離ですから

906 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 15:08:19 ID:???

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907 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 15:09:00 ID:???

>>904
磁石の位置は中心部でも外周部でも表示速度に変わりは無いよ。
ホイールが一回転した事が判れば計算出来るんだから。
その為に周長を入力するわけで。

908 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 15:10:31 ID:???

メカ音痴にありがちな勘違いっすね

909 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 15:13:37 ID:???

磁石を付ける位置に関係なく、近似値表が現実に使ってる物と
合っているかどうかの問題だけだろ。

910 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 15:13:57 ID:???

あのセンサーは回転数をカウントしてるだけだｗ
安心しろｗ

911 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 15:16:53 ID:???

先生方
ありがとうございました！

912 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 15:19:50 ID:???

>>904

>>712でも大丈夫だよ。

913 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 15:20:15 ID:???

基本的に周長って実測して入力するものだろ。

近似値表なんてママチャリ程度の自転車に使う人が間に合わせで使うもので…

914 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 15:21:58 ID:???

だね。
いつもの空気圧で人間が乗った状態でコロコロだね。

915 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 15:27:26 ID:???

何でワイヤレスのはリアに付けちゃ駄目？

916 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 15:34:26 ID:???

ﾘｱにつけるよ

そのまえにだな
ﾜｲﾔﾚｽもしゅるいがあってだな

917 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 15:35:47 ID:???

おまいらフライトデッキつかってますか？

918 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 16:49:23 ID:???

フロントの方が出力が少なくて済む
すると維持費も少なくて済む

919 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 16:50:21 ID:???

ｋｗｓｋ

920 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 17:09:10 ID:???

遠くまで届く強い電波を出すのは金かかるのさ。

921 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 17:18:00 ID:???

出力調整出来るのがあるのか
キャットアイしか使ったことないから知らなかった

922 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 17:26:17 ID:???

いや、そうでなくて・・・

923 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 18:39:27 ID:???

じゃあ俺クイックのトコに磁石付けるから

924 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 18:47:37 ID:???

家の扇風機につけてみるわ

925 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 19:29:29 ID:???

磁石2個つければパワーアップ

926 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 20:02:09 ID:???

ねえ、スポークが一本磁石だったらいいんじゃね？
俺天才じゃね？

927 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 20:03:05 ID:???

今すぐ特許取るんだ！

928 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 20:07:17 ID:???

スポークが全部磁石だったら分解能あがるからいいんじゃね？

929 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 20:08:48 ID:???

おじいちゃんの乳首に磁石2個つけるよ

930 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 20:18:44 ID:???

>>929
やってみたけど…垂れてしまったよ

931 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 20:43:14 ID:???

929だけどサイコン見たら「青春」って表示されてた

932 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 20:45:46 ID:O1r8AcfI

tmrn

933 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 21:57:23 ID:BvmEIb4o

　腸脛靭帯炎を煩ってからペダルを廻すよう心がけています。
でもおしりが上下に踊ってしまいます。心がける点はなにがあるでしょうか？

934 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 22:00:05 ID:???

サドル下げる

935 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 22:00:09 ID:???

>>933
サドル高くない？　誰かに見てもらえば？　ビデオで後ろから、撮れば一発なのに

936 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 22:02:44 ID:???

ケイデンス幾ら？

937 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 22:04:05 ID:???

>>933
サドルの前後位置調整も確認を。

938 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 22:08:04 ID:BvmEIb4o

>>934～937
　さっそくの回答有難うございます。心当たりのある事ばかりです。
サドル高についてですが、やはり高いとチョーケイになりやすいのでしょうか？

939 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 22:09:38 ID:???

俺の思い当たるのは膝の向き。クリートの微妙な左右の違いで痛みが出たり。

940 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/26(土) 22:17:47 ID:???

あー、それも、インソールで矯正できるんだが、手慣れた人でないと。
ＢＧフィット受けてみたら？　

941 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/27(日) 01:27:34 ID:???

ポジションの出てるバイクでも矢鱈長時間走ったりとかすると腰痛とかなるんですか？
ペダリングが下手なせいでなっちゃったりするんでしょうか

942 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/27(日) 01:32:15 ID:???

どんなに完璧なポジションだろうと、体の限界以上になれば痛みは出るだろうな

943 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/27(日) 01:34:34 ID:???

疲れて気絶するまで痛みを伴わず走れたらたいしたもんだよ。

944 ：941：2009/12/27(日) 01:47:11 ID:???

雨降りじゃなきゃほぼ毎朝50～80km(週末に120kmとか)走ってます。
ロード始めてから自転車での筋肉痛になった事はなかったんですが、
腰痛に悩まされてます。
走行時のペースはAVE22～25km/h程度と言った所でしょうか。

945 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/27(日) 01:50:47 ID:???

病院で診て貰うのもいいよ。

946 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/27(日) 02:52:32 ID:???

>>944
この間、腹筋と背筋のバランスが崩れたのが原因で腰痛になった
ちなみになったのは背筋＞腹筋
下腹筋を鍛えてバランスをとることで腰痛は解消された
ただ、別の要因で腰痛になっているのなら、下手に腹筋を鍛えるとますます悪化する可能性もある

947 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/27(日) 02:58:11 ID:???

整形外科でレントゲン撮ったり検査してから
どこか悪ければ、接骨院とか整体にいくとよいかもしれん

948 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/27(日) 06:28:05 ID:???

>>944
腰痛の質問に関してAVEだけ挙げてくる精神構造が理解出来ない

949 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/27(日) 09:01:40 ID:???

>>948
理解力不足

950 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/27(日) 09:15:21 ID:???

腰痛はわからんよ。

951 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/27(日) 10:14:36 ID:???

AVEは腰痛はイコールみたいなもんだよな

952 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/27(日) 16:03:52 ID:???

ごめん

953 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/27(日) 16:06:20 ID:???

SPDSLをはじめて使ったんですが、これって慣れれば誰でも見ないで一発ではめられる様になりますか？
ペダルがいつも縦になってるせいでなかなか思い通りに行きません・・・

954 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/27(日) 16:16:41 ID:???

ペダルが上を向いてるでしょ？
上を向いてるペダルの先端部分にクリートの先端を引っ掛けてやればいい

955 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 11:04:10 ID:???

STIについて教えて下さい。
ティアグラ完成車からアルテグラ完成車に乗り換えたんですが、ブラケットポジションで
デュアルレバーの根元付近を内側に押そうとすると堅くて変速し難いのは仕様ですか？
レバーの先端付近で操作する分にはカチッカチッと小気味よく変速し
さすがアルテグラと思わされるんですが…
それまで乗ってたティアグラは納車当時から堅いなんて感じたことさえなかったけど、
ショップでそのように調整されてたんでしょうか？

デュアルレバーの堅さは自在に調整可能と考えておk？

956 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 12:08:25 ID:???

使ってるうちに馴染んでくるってのもある（ヘタってくるとも言う）けど、
硬さは調節出来ないよ。
引き側はワイヤー抵抗（取り回しや潤滑状態で増減）によりレバー操作力が変わってくるけどね。

957 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 12:42:07 ID:???

>>956
マジっすか。
件のティアグラ車とは比べものにならないくらい硬いんですが｡｡｡
ワイヤーの取り回しが悪いようにも見えないし、しばらく様子を見てみます。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 12:54:09 ID:???

リーチ変えたら・・・関係無いか。

959 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 14:21:47 ID:???

>>955
テコの原理考えたら根本が硬いのは常識だろ。何故根本で操作するの？

960 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 14:28:19 ID:???

手が小さいんじゃね？

961 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 16:43:06 ID:???

頭が悪いという可能性も捨てきれん。

962 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 17:08:53 ID:???

初めてロードバイクを買うのですが、買う場所で悩んでいます。
大きめの個人経営の店とセオサイクル等のチェーン店とではどちらが良いとかあるのでしょうか？
後者はあまり親身に個人に合わせた調整とかはやってくれなさそうなイメージがあるのですが、偏見でしょうか？

近所の個人経営店では取り扱いのないブランドだったので、「近所」の範囲を広げるか、チェーン店で買ってしまうか・・・下らないことかもしれないのですが、アドバイス頂ければと思います。

963 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 17:15:40 ID:???

基本的にチェーン店論外

964 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 17:16:35 ID:???

>>962
まずは「近所」の範囲を広げてみたらどうかな？
個人経営店もチェーン店も店員によって対応が変わってくるし、
店の選択肢を増やした上で各店舗を回り、相談したり話し聞いたりして感じのいいほうを選んだらいいと思うよ。

965 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 17:55:19 ID:???

>>962
チェーン店もその店で働いてる人しだいでピンキリ。

966 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 18:24:41 ID:???

>>962
自分の場合、埼玉大宮のセオで購入してるけど良くやってくれるよ！わからない疑問なんかも聞けば教えてくれるし、部品やタイヤにしても使い方に応じて相談にのってくれるから、ヤフオクで買った方が
安くても、大体セオで買うようにしている。

967 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 18:45:13 ID:???

貧乏人の愚痴になってしまうのですが、
コンポのグレードの差別化って良く分らんです。

シフターと名の付く物でキチンと変則出来なければ
それは問題だろうし、ブレーキなのに効きの悪い物を売り付けるのは
とてもヤバイ事の様に思うんですが、その辺どうなのでしょうか？
軽さの違いのみなら納得いくのですが・・・

968 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 18:52:47 ID:???

>>967
シマノについて言うなら、低グレードのものでもちゃんと変速はするし、
ブレーキも止まるよ。

969 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 18:53:04 ID:???

>>967
俺もそう思う。コンポなんてDURA-ACEとスーパーレコードだけでいいと思うし、完成車なんて70万くらいが最低価格でいいと思う

970 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 18:59:54 ID:???

ききの良いブレーキが欲しければ金を掛けろって、訴えれば勝てるレベルじゃね？ｗ

971 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 19:04:45 ID:???

プリウスにブレンボのキャリパーを純正採用ですね

972 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 20:30:02 ID:???

>>967
町乗りとかサイクリングならテクトロブレーキでも止まるだろ
峠の下り本気で攻めるとかならヅラとかが必要になってくるんじゃね?

973 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 20:41:58 ID:???

今の105は昔のヅラよりブレーキ効くじゃん
変速性能なんか誤差程度しか差がないし

974 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 20:51:24 ID:???

プロとアマのニーズの違いって事なんだろうけど
実際の違いなんてバネの強弱ぐらいなんだろうなって思う

975 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 20:55:00 ID:???

>>974
79ブレーキ+7850-C24-CLと67ブレーキ+キシリエキップだったら後者の方がよく効いた
でも下りで安心できるのは前者だった、多分プラシーボ

976 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 21:01:15 ID:???

>>967
貧乏人としては高いコンポだけになったら困るだろうが。
それに安物でも危なくない程度の品質はだいたいある。

レースに出るわけでもないホビーユーザーにも
過剰品質で無駄に高価なものを買わせる気か？

977 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 21:26:31 ID:???

レースに出ないならティアグラでも過剰品質

978 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 21:44:06 ID:???

グレードの高い物はそれに掛かるコストも高いなんて本気で思ってるの？

979 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 21:50:25 ID:???

>>978
どのレスをどう解釈してそういうことを言い出したのかさっぱり分からんのだが。

980 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 22:01:47 ID:???

ヅラがアルテの2倍長持ちするわけでもないしな

981 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 22:11:04 ID:???

軽量化しながら耐久性を維持するのが高い理由じゃないか?

982 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 22:13:35 ID:???

>>976のレスみて書き込んだんだけど

レスにある通り過剰品質なコンポだけになったら
高価な物であり続ける必要がなくなるんじゃないの？って思った

983 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 22:22:52 ID:???

コンポの差によるブレーキの効きの違いって文章で表現できる人いる？
思いっきり握るとリムが潰れるっていうなら認めるけどｗ

984 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 22:31:07 ID:???

>>957
ワイヤーをステンレスに変えようぜ！

985 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 22:32:21 ID:???

>>982
仮に1グレードだけになるとすれば、商品展開的にむしろものすごく不自然。

だけど、1つのグレードだけで現在のデュラエースと同等の性能を持たせたと仮定すると、
グレードの統一による量産効果で少しばかり安くなるかもしれないが、
仮に半額になったとしても、現在の下位グレードよりも大分高価。
それなりの利益率を確保する必要があるしね。
そして、安いグレードがなくなったことにより、
ホビーユーザー自体が減ることになるだろう。

企業の商品戦略的にありえない。
差別化して、高いお金を出しても高性能が欲しい人に利益率の高い商品を売った方がいい。

986 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 22:32:51 ID:???

>>967
「俺もそう思う。」とそれ以降の文章がぜんぜん関連しない気がするのだが。

987 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 22:33:45 ID:???

>>972
街乗りなめんな！

988 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 22:40:23 ID:???

デュラもそうだけどオーバーサイズBBシェルとかテーパーヘッドとか
一般ユーザーにそこまでの性能が必要かって言うと(ry

989 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 22:55:34 ID:???

中空クランクとかも要らんし、リア10速も要らんな。
手元変速は欲しいからティアグラでいいや。

まあ、デュラ、ティアグラ、2300の三つで良いんじゃないかとは思う。

990 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 23:01:34 ID:???

>>989
リヤ27Tがあれば10速は要らないんだよな。

991 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 23:03:05 ID:???

11s使ってる俺は肩身が狭いスレだ・・・

992 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 23:08:03 ID:???

ローロフみたいなんがもっと一般的になれば面白いのに

993 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 23:08:12 ID:???

シマノの場合中級グレードの性能が良すぎるのが問題

994 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 23:08:34 ID:???

>>991
氏ね非国民

995 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 23:09:24 ID:???

ラインナップ増やすのは完成車売るメーカの都合があるからだべ

996 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 23:10:20 ID:???

>>993
ケンタウルなら欲しいよ！

と思っていたけど、2010年から非アルミ化されるんだな。
もう絶対に買わない。

997 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 23:11:08 ID:???

>>993
ティアグラと105のダブル専用はやたら性能が良いらしいなw

998 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 23:14:13 ID:???

>>907
トリプル兼用はひどいよヽ(`Д´)ﾉ

999 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 23:17:45 ID:???

新スレ建ててきた

ロード初心者質問スレ 176
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1262009796/

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 23:21:09 ID:???

>>999
乙

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。