1 :
ツール・ド・名無しさん:
GIANTのCROSSシリーズ
CS2500 CS3000 CS3200 CS3400
CROSS 3 CROSS 2 CROSS 1 CROSS 0 ..etcのスレ
前スレ
GIANT CSシリーズ 22台目
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1248357847/ 有志による過去ログまとめ
http://matome.s332.xrea.com/cs/ ★☆★ 注意! 書き込む前に一読して下さい ★☆★
『巡航』という表現を使うと、どうしても因縁を付けずにはいられない人がいるので、
スレが荒れる原因となります。(「その表現は誤用である」という根拠から)
ペースの話の際は、『○○km/hを○○分(時間)維持』という表現を使いましょう。
『巡航』という表現を見たくない人は、NGワードを活用しましょう。
またはスルーする事を身に付けましょう。
以後、『巡航』と書き込んだ方も其れに突っ込んだ方も、両成敗という事に致します。
だそうです
2 :
ツール・ド・名無しさん:2009/10/01(木) 23:07:42 ID:MDa+CZ1K
2
明日もCRで35km/h巡航しよっと
死ねキチガイ
そのパワーで、ロードバイクで走るのに比べたら、まし。
ドロハン化したい人が結構いるみたいだけど
俺は逆にプロムナードハンドルにしてママチャリ臭さを極めたい
巡行オタはCSスレにいらね。
>>6 プロムナードバーじゃ、ちゃんとしたママチャリポジションは、出せないんじゃないかな?
ママチャリみたいな首長のステムが必要だろうけど、オーバーサイズだしな
ポジションだけなら、カマキリとかの極端なアップハンドル付けた方が出せるかも
まあママチャリ買えば、ってのが正解だな
/ ̄ ̄ ̄\
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/ ─ ─ ヽ
| (●) (●) |
\ (__人__) __,/
/ ` ⌒´ \
_/((┃))______i | キュッキュッ
.. / /ヽ,,⌒)  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄(,,ノ \
/ /_________ヽ.. \
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. / (●) (●) ヽ
. | (__人__) | +
. . \ ` ⌒´ __,/
. / \ +
.|. ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄.| トン
_(,,)/ Y ヽ (,,)_
.. /. | l o l o l. | \
/ | ヽ、__ ,人_ __ ,ノ | \
>>11 >>6も別に背筋伸ばして乗りたいわけじゃないだろw
手首が疲れないプロムナードバーはCSに似合うと思うよ
クソス欲しい
死ねクズ
>>13 いや俺も基本的にポタメインだから、プロムナードバーとかは良いと思うんだが
>>6の>ママチャリ臭さを極めたい、ってのが一寸解せないんだ
ドロハン化は個人的にはやろうと思わないが、ロード買うのは高いから試しに
付けてみたいって意味だと理解するんだが、ママチャリならパーツ買うより安い
じゃんって思うと、何故そんな事をと思ってしまう
パーツ代とママチャリの値段比べてる時点で自板にいなくてもいい子だなw
つかハンドルよりママチャリの方が高いだろw
シティサイクルっぽい雰囲気だけど
走るとスポーツバイクらしさが垣間見えるってのはいいと思うよ
19 :
ツール・ド・名無しさん:2009/10/02(金) 17:29:05 ID:JkLbNMzP
cs3200に38cのタイヤ入りますか?
入る
CS3200のKMC Z7をシマノCN-HG70に替えた。
トリガーシフトにしてから、数段飛ばしのシフトダウン時にカラカラいう場合があったのが解消された。
チェーンの性能の差じゃなくて、伸びてただけかもしれないけどね。
どうせならX8にすればミッシングリンクも付いてきてメンテしやすくなったのに
7/8速ならチェーンで変速性能に差なんてほとんど出ない
以前はシフト調整失敗してたんじゃないの?
>>17 ママチャリ臭さを極めたいって、極め尽くしたらママチャリになるんだぜ
何の迷いも無くすることじゃないだろ
>>18 上と被るけど極め尽くすならハンドルにとどまらないと思うんだ
籠つけて、無理やりバンドブレーキ入れなきゃとか
今風のプロムナードを作りたいとかなら、CSは近い存在だと思うんだがな
>>24 それはいいがかり。
だから伸びてたかもしれんと逝ってるのに。
>>25 何熱くなってんの?
他人のやる事なんだからもう放っておけよw
そういや、チェーンチェッカーの話題は出ないね。
変速に不都合を感じたら交換すればいいので、不要ってことか。
チェッカー買ってまで気にしてる人はあんまりいないと思う
通勤や通学で毎日乗ってるなら1年とかで定期的に交換しちゃってもいいかもね
>>29 ケーブル交換、チェーン交換は年一でいいかもね。
デフォで付いてるシフトワイヤーはすぐ錆びるんでテフロンコートのに換えた方がいい
俺はブレーキワイヤーもシフトワイヤーもXTRにした
ブレーキはDeoreだけどなw
>>31 ST-EF50の左右セットに最初からケーブルがついてきたんで使ってしまったけど
次に交換するときにはXTRにしようと思ってる。
コーティングインナーはシフターの引きが軽くなるからいいよ
>>34 CSとは別なクロスはXTRのケーブル使ってる。
XTRのケーブルは確かにいいよね。
シフターもブレーキもXTRしか考えられない
ケーブルだけだけどなw
CSならコンポはAlivioかDeoreで十分だしな
>>33 ヘルメット被ってもあれじゃあなー
ところでCSはどれだい?
リヤにつける荷台かカゴで何かいいのないですかね
シートポストにつけるようなのじゃなくもっと丈夫なので
俺はトピークのしか使ったことない
ツーリングに使うなら日東のキャンピーの方がいいんじゃね?
42 :
ツール・ド・名無しさん:2009/10/03(土) 17:55:37 ID:TO9tuLWI
>>40 安かったから俺はこれを買った
重いけどな
43 :
ツール・ド・名無しさん:2009/10/03(土) 18:32:35 ID:bl/V63aG
44 :
ツール・ド・名無しさん:2009/10/03(土) 18:38:47 ID:dMkJD73l
>>43 キャリアダボにつけるに越したことないけど、
ブレーキが位置的に干渉してつけられなかったんじゃね?
つ ダボ付きシートクランプ
46 :
ツール・ド・名無しさん:2009/10/03(土) 18:51:09 ID:bl/V63aG
GIANT純正のダボ付きシートクランプ付けてるお
48 :
ツール・ド・名無しさん:2009/10/03(土) 19:28:59 ID:bl/V63aG
>>45 >>47 これ使うとつけられるのかw
ありがd とりあえず新しいキャリアに変えるときはそっちにしてみる
49 :
ツール・ド・名無しさん:2009/10/03(土) 19:42:32 ID:dMkJD73l
つか、アサヒでつけてもらったっていう今のキャリアも、既にそれで着けられてるんじゃないの?
他に方法考えつかんのだけど。。
過去スレにCS3200の430サイズにFB金具で問題なくつけられたって書いてあったような。
これ
91 :ツール・ド・名無しさん[]:2008/10/15(水) 17:24:47 ID:kZGLXqSl
>>83 ひょっとして俺の事かな…。
CS3200(フレームのサイズは430、純正の泥除け付き)にMT800N付けたってレスした事ある。
SとかLってサイズがイマイチわからんけど、ミノウラから出てるFB金具ってスペーサーを使って上げ底してやれば、
430サイズなら後は無加工で付いたけどね。
フレームを挟みこむプラスチックのブラケットが付属してなかった?
それをリアブレーキ近くのダボを隠すような位置で固定すれば、あのメッキのアームはリアブレーキとギリギリ干渉せずに
すんだよ。
FB金具無しで、なおかつリアブレーキ近くのダボ穴使おうとしたら、まず付かないよ。
ママチャリ以来15年ぶりぐらいで買ったcross2なんですけど
タイヤの空気って結構減っていくもんですか?
体重70キロ、買って一週間のうち4日間で
100キロ程度走ったのですが
後輪が多少潰れるぐらいになってたので。
店に任せてたので最初どんなもんだったか覚えも無いのですが
なんかやけに遅いので、風のせいかと思ってたけど
空気入れたら快速快速。
100キロも乗れば減るかしら。
自分は毎週か2週に一遍空気はチェックしてる
ママチャリ時代は数ヶ月に一遍だったな
好みもあるし、元々どのくらい入れてるかわからないけど、
ママチャリの感覚より相当パンパンにいれたほうがいい
両手の親指で強く押してやっとへこむ程度、ほぼカチンカチン
このくらい入れると相当軽く走れる
逆に段差などのはじきが気になって、そっちのが嫌なら、空気を減らして柔らかめって感じになる
なる程。
結構パンパンに入れたけど
自転車が久々のせいかパンクにビビり気味。
ママチャリのような英式にはスーパーバルブ使うといい
虫ゴムはもう古い
100円ショップで手に入る
おぉ、今度ダイソー行ってきます。
気になるんだったら、一度バルブをはめ直すと変わることもあるよ。
>>53 確かに空気圧落ちるとペダルが重く感じる。
ママチャリだとパンパンにすると振動がキツイけど、
CRS3の場合はあまり気にならない。
自分も最低週1で空気入れるようにしている。
言いたいことはそれだけか?
急ブレーキや引きつけた時にハンドルが時々ガクッてなるんですけど、どこを調べたらいいですかね?
6角レンチで締める所は、どこも緩んでいません。
もう少し詳しく書かないと、ガクッとじゃわからない
いつの間にか、CS3のタイヤにビスが刺さってたんだけど、
幸いチューブまでは届いてなかった。
結構長いビスだったが、タイヤって結構厚いのね。
すみません
ステムが前後に動くような感触というか、
前輪急ブレーキでシューがリムの継ぎ目に当たった時の感じといいますか・・・
ほんの時たまなんですが。
ヘッドパーツのガタではなかろうか
>>63 ハンドルを90度にきって前ブレーキをかけた状態で
前後に押したり引いたりしてカタカタ音がするならヘッドパーツの弛み。
そのまま乗り続けると非常に危険。
>>64-65 有り難うございます。
もし、そういう症状ならスパナを買ってきてロックリング?を締めるといいのかな?
アヘッドかノーマルか、どっちだ
何のことだか分からんのなら、モデル名と年式を書く
小出しになってごめんなさい。
ノーマル、2007 CS3000です。
スパナを買うよりもまず
締め付けるところはもう無いとはいうけども、もういっぺんステム上部のボルトを増締めしてみる。
これでガタが取れないようなら自転車屋に持っていったほうがいい。
70 :
69:2009/10/04(日) 15:16:44 ID:???
おっと、ステム上部のボルトを増締めする際には、ステムのサイドの2本のボルトを先に緩めておくこと。
今日初めてCROSS2で100kmほど走ってきたがめちゃくちゃ疲れた。
街中とはいえ17〜18km/hでいっぱいいっぱい。ロードを買ってレースに出ること
を目標にしようと思っていたがこれじゃぁだめだわ・・・。
しばらく通勤で鍛えよう。
郊外に出れば大抵スイスイ走れるけどな
日中の住宅街もスイスイ
幼女の飛び出しには注意しろよ
なんで幼女限定?
大人はむしろ轢けw
>>71 CROSS2とほとんど同じCS3200に乗っているけれど
あまり長距離走る自転車じゃない気がする。
いや、往復90kmとか走ったけどさ。
CROSS 3(白)買った (`・ω・´)
届くのが待ち遠しい
ようこそ陽子
BBとタイヤ、リムテープ、チューブ(仏式へ)を換えただけで走りは別物に。
ハンドルもステムを一番下まで下げた。
81 :
ツール・ド・名無しさん:2009/10/05(月) 12:50:05 ID:TzWr9PZv
ハンドルステムって錆びるんだな
アルミだと思ってた
アルミだよ
あ、アヘッドになる前のか?
CS3000だった
機種を書かなきゃ混乱するね、ごめん
ハンドルがアルミなのにステムは鉄なんだよな
なんちゃってアヘッド化するかクイルステム探すかすれ
オレのCS3200、前後にミノウラの鉄のキャリアをつけたら市場仕様車みたいになった。
横板をしっかり固定すればいろんなもの運べそう…w
フレームが丈夫だからそういうのもありだな
ハンドル高めにすれば更に安定
88 :
ツールド・名無しさん:2009/10/05(月) 19:12:12 ID:iAqgBJb6
CROSS3を8月に買い、毎週末出かけているけど、遠出は疲れる。
38ミリのタイヤのままではスピードも出ないし。
ESCAPEにフェンダーをつけたものを買ったほうが良かったのか。
最近、少し、後悔。
まだ三ヶ月じゃ誰でも疲れるよw
ポジションを出して、頑張って身体を鍛えるんだ
…鍛えるのが嫌な場合、一番安易な逃げ道はタイヤ28C&チューブ仏式化
俺なんて買って一月で換えちゃったけどさw
ホイール替えるが一番
ついでに9速化
細いタイヤに憧れるがよく走る道の路面状態を考えて太いタイヤのまま使っている俺がいる。
それが正解
R3にフェンダーなんて言ってるアホはたとえR3買っても乗りこなせない
おれもCROSS3飼って一月経たない新参だけど、よかった
スピード出ないし遠出が疲れるのは、あながちおれの脚のせいではない様で。
それはお前が体力不足のピザだから
自己紹介は聞いてないよ
遠出ってどんくらい?
ピザ発狂
98 :
93:2009/10/05(月) 22:52:57 ID:???
>>96 1週目70km
2週目50km
3週目40km
ちなみに、187cm70kg小4〜テニス部
プラス
一眼カメラ、レンズ2本
植物観察セット(スコップ、ハンド図鑑)
おやつ、ドリンク
あいの日はほぼ毎日10数キロ ※20キロ近いかも
でかいけどヒョロだなあ
アンガールズみたいな感じ?
テニスやってるくせにヘタレ過ぎ
毎日自転車に乗ってる分ランニングしろ
101 :
93:2009/10/05(月) 23:27:10 ID:???
>>99 まぁ宇治原って言われるのが最近多いかな
胸板無いのがコンプ 腕はかっこいいよ
>>100 そー 瞬発力はあるんだけど、スタミナが無いんだよね
※でも、真面目で我慢強いって言われる
それと、仲間がみんな子持ちになって最近遊んでくれないんだ
飲みに行くばっかりで。前は一日6時間とかコート借りてたのに・・・
だから、3年ぐらいやってない。って書かないといけなかったね。
CS売って電動アシストでも乗っとけでFA
なんだこの自分語りのクズは
二度と来んなカス
英式バルブで携帯ポンプ何付けてる?
つけてない
予備チューブとパンク修理セットとダイソーの空気ボンベをまとめてバッグに入れてる
携帯空気入れ検討したけど、英式バルブで小型軽量、安価なものが見つからなかったので
>>98 数ヶ月も乗ってりゃ100kmでも物足りないくらいになってるよ
>>103 お前の方がクズだよっ
スレが荒れるから消えろデブ
>>101 カメラをコンデジにするか、レンズを1本にしれ
昨日も話題になってたが、空気圧は足りてるか?チェックしてみ
>>106 アダプタ介するからポンプは固定機能が付いてれば何でもいいと思う。
110 :
78:2009/10/06(火) 00:50:11 ID:???
>>81 今週届く予定だから、まさしくそうなりそうな悪寒。
土曜まで待つか…
クロスバイクで雨の日に走るときの注意点(メンテ等。長持ちのコツ)ってありますか?
乗り終わったら濡れてるうちに洗車。
んで水滴をよく拭き取って注油。
>>106 ダイソーの空気ボンベって俺も昔使ったことあるけど、低い圧力しか空気が入らなかったような。
(タイヤを指で押すと柔らかくへこんじゃう程度) これでも応急処置としては使えると思うけど、
どうせなら同じダイソーの100円ポンプの方がいいような気もする。
・・・俺は使ったことないんで本当に使い物になるのかわからないし、ボンベよりだいぶかさばるけど。
そういう俺も携帯用ポンプは検討中状態なんだが、パナレーサーのミニフロアポンプ BFP-AMAS1
ってどうなのかな。
http://www.amazon.co.jp/dp/B000L428J6 ゲージは付いてないけど、安いし、英米仏式全部いけるみたいだから将来仏式に変える事になっても
使えるかなあって。使ってる人いたら、よかったら感想お願い。
113 :
ツール・ド・名無しさん:2009/10/06(火) 06:57:37 ID:C/lpDbm7
ダイソーの100円ポンブ、長い方は使えるよ。英式バルブにねじ込めるので、入れやすい。
短い方は、ストローク考えると、買う気になれなかった。
114 :
ツール・ド・名無しさん:2009/10/06(火) 08:07:39 ID:iRFvPSb9
今週は雨だな
泥除けと太いタイヤが活躍するぜ
英式近距離乗りで、使わないけどカッコで付けたい派。
ただ使わないとはいえ使えない訳にはいかないって感じ。
米式ならガソリンスタンドで頼めば空気を入れられるよね
米式はホイールバランス狂うぜ?重すぎ
ガススタはかたくなに有料で案外融通効かなかったりする。
>>112 ダイソーの100円ポンプ使ったことあるけど(携帯ののだよね)、
あれは思い切り空気はいらない
何回も何回も無限のポンピングがつづき、たいしてはいっていないのに無茶苦茶重くなる
それこそ、緊急用程度にやわくはいって妥協したあと、体は汗でぐっしょり、乳酸で満たされる
はるかにボンベのがまし
自分はチューブを米式か仏式に換えてトピークロケット買うこと考えたが、
まだ新品だったのでもったいない気がして、ダイソーボンベに落ち着いた
あくまでパンクの応急セットと考えている
>>119 有料と言われりゃ払えば良い
そうでなくとも缶コーヒーの1,2本くらいは買えよ
スタンドもボランティアじゃねえんだから
コンプレッサー動かしてる電気もタダじゃないしな
空気一回1000円だからな〜
CS3買いました。
で、DS-2000てバイクスタンド注文したんだけど、
標準の泥除けついてるともしかして立てられない?
誰か使ってる人いない?
なぜあの構造で立てても大丈夫だと思ったのか不思議だ
バカ?
スタンドと言えば、クロス2でds-510を買ったら
ギア側だとワイヤーを挟むし手前だと標準スタンドが邪魔で使い物にならんだ。
調整の穴がもっと沢山開いてれば良かったんだが
自分で開けるのも面倒だしな・・・
便乗
DS-20N-Wを買ったら、CSではダウンチューブが太すぎて非常に使いにくかった
(まったく使えないわけではない、無理矢理はめこめば使える)
ロードでは普通に使えた
>ダウンチューブの直径が52mmまでのフレームに対応します
仕様変更?
131 :
128:2009/10/07(水) 00:00:53 ID:???
すまん、よく見たら俺が持ってるのはDS-20N-Wじゃなくって、DS-20Mでした・・・
台風で止めておいたCSが倒れたんだけど、
どこをチェックすればいいのかな?
乗ってみて、異音がないかどうかぐらい?
左側に倒れたのが幸い。
川原を試走してこい
>>132 いや、走る前に点検しろよw
念のために各部の緩みや作動状態を簡単にチェックするだけで良いから。
・フレームやホイールが歪んでいないかセンターチェック
→問題あれば店に持って行く
・ハンドル周り、サドル周り、クランクやペダルにガタがないかチェック
→問題あれば増し締め
・タイヤに傷ないかチェック
→サイドカットがあれば交換を推奨
・ブレーキの当たりやレバーストロークのチェック
→問題あれば調整
・一通りギアチェンジしてみて変速に問題ないかチェック
→問題あれば調整
まあ、ちょっと倒れたくらいならまず問題ないけどな。
点検するだけなら5分もかからない。
オレは買ったのを配達してもらった後
箱から出してドアを開けてる間にひっくり返って
50センチほどのマンションの玄関前の段差から落ちたが
フレームに傷が入ったのと泥除けが曲がっただけで済んだぜ!
落とす前に乗ってないから元々がどんなだったかがワカランけど。
昨日の晩に家の中に入れておいた俺は勝ち組
俺はそんなに甘やかさない
レインカバーかけて放置してたけど
フォークとダウンチューブが多少濡れただけだったな
ぐっしょり濡れてたから中に入れてきた
エッチなのは良くないと思います
昨日のはいつものより激しかったので、カバーが破れていた。
シートポストを抜いて、中を見てやったら
ちょっと濡れていたから拭き取ってやって、
入口の縁と、ポストにグリス塗って、また挿してやった。
リムサイドが汚れてて、そのまま走り出してブレーキかけたらギュゴーってなった・・・。
ポストにもグリスしとくものなのか。
座ってると、だんだん高さが下がるので、買ったその日に拭い取ってしまったよ。
露出してる部分にもしといた方がいいの?
サドルが下がるのはクランプの締め付けがまだ甘いから
つかグリス塗っとかんと固着するぞ
>>145 増し締めしてもう下がらなくなった。グリスはしておきますノシ
クランプがクイックだと緩めにしがちだけど
指先だけじゃ締められないくらいでちょうどいい
148 :
ツール・ド・名無しさん:2009/10/08(木) 20:26:48 ID:f+Mq1F7w
後輪ががたつき始めたんだけど
何が原因かな?
自転車逆さにして車輪回したら少しぶれてる感じなんだけど
最初にリアエンドにちゃんと入っていないか確認する
いったんクイックレバーを緩めて、ホイールを上に引っ張ってエンドにちゃんと入れる
レバーを締めるときに車体が斜めになっていると、ホイールも斜めに固定されがちなので、
キックスタンドつけてる人は要注意
ホイールがふれてるんじゃね
俺のも一年でひどくなった
152 :
ツール・ド・名無しさん:2009/10/08(木) 22:47:57 ID:f+Mq1F7w
>>149 そこはちゃんとはまってるんだ
週3回タイヤ外すから間違いない
>>150 それかなもう2年乗ってるし距離も相当こいでるから
>>151 これ素人でもできるのかな
自分でどのくらい面倒を見てくかってことだよ
自転車屋にお金を出してメンテを頼む
自分で色々いじっていく
自分がどう関っていくか
どっちがいいとは言えない
振れ取りは自転車屋でお願いするか道具揃えて本腰入れてやるか二択
できるけど、
性格的にどうしても振れ取り適性のない人というのは確実に存在する
振れ取り台無しでやるくらいなら
金払ってやってもらえ
ちょっとくらいなら自転車ひっくり返してブレーキシュー目安でもいいんじゃないか?
CSクラスにそんなスキルやら精密さ求めるかな?
買った時点でも結構ふれてるようなクラスだし。
>>148 どのくらいなの?
1ミリ2ミリ程度なら許容範囲だよ
慣れればブレーキシュー基準でも大丈夫なんだけどね
実際、俺もワークマンはしまいっぱなしで、引っ張り出すのは年に一回くらいだw
ただ、振れ取り台があった方が作業性が格段に良くなるので、
はじめての人は振れ取り台を買うのをお勧めしたい
買った時点で素人目に見てわかるような振れ方してねーよw
>>148はとりあえず振れ取り台買って頑張れ
そうなん?
俺の結構買った時点でふれてるのわかったけど。
こんなもんだと思ってた。
ちゃんとホイール嵌ってるか?
乗っててわかるような振れじゃなきゃ問題ない
神経質になってホイールガン見しても疲れるだけだぞw
CS3200の前サスの調整ダイヤルが無限に回る気がするんですがこれって普通何回転ぐらいまで回りますか?
ノーマルのホイールわざわざ振れ取り台買ってやるぐらいなら、
1〜2万の練習用ホイール買った方がいい様な気が。
で、それが振れちゃったら振れ取り台買えばいい。
ちゃんといじって愛着持ちたいんだよ
わかった、自分でやってみて失敗してドツボに嵌ったら、
新しいホイールを買う口実になる
ついでにスプロケから新調して、モヤモヤが全て解決
これいいんじゃないか?ダメ元でやれ
まあCXP22あたりの手組ホイール注文したってしれてるしな
微妙な振れだったら、タイヤの遠心力で
治るとかってないの?
前後のホイールに車体重と乗り手の体重かかる以上、
遠心力が作用するなんてありえないだろw
ちょっとでも歪めば、荷重バランスもそのゆがみに合わせて不均等になるから、
一旦ブレ始めたら悪化することはあっても修正されることはないんじゃないの
一度歪むとその歪み方向に荷重がかかるしな・・・
>>164 無限じゃなくて有る程度のところで回らなくなるよ。
10回転ぐらいはするのかな?
>>164 ウチのCROSS2(2009)は7回転ほどだった。
CS2500のフロントフォークなのですが
GIANT ユニクラウン OS
とはクロモリなのでしょうか?ハイテンでしょうか?
いろいろ調べてはみたのですけどわからないので
だれか詳しい方がいらっしゃいましたら教えてください。
おねがいします
同時期のCRSとかのスペックには、GIANT クロモリユニクラウンって
態々書いてるので、CSはクロモリではないと思われる
ハイテンか、普通の鉄かは分からない
クロモリだよ
同時期にはCRSは無かったすまん
でもESCAPEがGIANT クロモリユニクラウンって書いてるから、以下同文
179 :
ツールド・名無しさん:2009/10/10(土) 16:34:13 ID:EE5u1Z9K
前カゴをつけた。
これでバッグを背負わなくて楽ちん。
でも途端にママチャリぽくなってしまった。
20〜30キロのポタだからいいけど。
どうやってつけたの?
181 :
ツールド・名無しさん:2009/10/10(土) 21:45:09 ID:I17yYoAB
ミノウラのATBだけど。
工賃込で定価(3,300円)で店でつけてくれた。
ブレーキのワイヤーを、どうしても圧迫するみたい。
アウターをギリギリまで詰めればよかったかもな
>>176 >>177 >>178 の方
レスありがとうございます
書き込みが足らないみたいで、すみません
年式は多分2005年です。
少し上の自転車と比較してみると(GIANT クロモリユニクラウン)
と書いてるのです。
しかし私のはクロモリとか書いていないので、ハイテンかなと思いました
(鉄は少し詳しいのでハイテン=硬いです
走っているには問題ないのですが、気になるのでお願いいたします。
だからハイテンでもない普通の鋼だよきっと
>>175です
以下のどれかわからないので質問してみました。
本当に知っている方で良いので教えていただけるとありがたいです
炭素鋼(普通鋼)
合金鋼(特殊鋼)
ニッケルクロム鋼
ニッケルクロムモリブデン鋼
クロム鋼
クロムモリブデン鋼
マンガン鋼
炭素鋼と合金鋼は、成分からの分類では、以下のようにさらに細かく分類できる。
炭素鋼(JIS記号:S○○C)
低炭素鋼(炭素含有量が約0.3[mass%]以下)
中炭素鋼(炭素含有量が約0.3〜0.7[mass%])
高炭素鋼(炭素含有量が約0.7[mass%]以上)
合金鋼
低合金鋼
中合金鋼
高合金鋼
また、炭素鋼は、組成(標準組織)や炭素濃度の上から以下のように分類できる。
共析鋼 (eutectoid steel)
パーライトのみからなり、炭素濃度は0.77%。
亜共析鋼 (hypo-eutectoid steel)
初析フェライトとパーライトからなり、炭素濃度は0.02%〜0.77%。
過共析鋼 (hyper-eutectoid steel)
初析セメンタイトとパーライトからなり、炭素濃度は0.77%〜2.11%。
好きなのを選べでFA
本当に知りたければジャイに問い合わせしろハゲ
ミノウラのATB-C-2Vを買ってつけたものの
これにどうやってカゴを取り付ければいいのでしょうか?
>>186さん
なんとなく気になりだして、自分で調べてもわからず
ここを見ている方々なら誰か知ってるかも?
と思い書き込ませていただきました。
もし私が書き込みをしたことによって皆さんの気分を害したのなら
謝らせていただきます。『本当にすみませんでした』
たぶん今日は日曜日でジャイアントさんもお休みと思いますので
明日にでも問い合わせてみます。
ありがとうございました
>>188さん
せっかく教えていただいて下さったのですが
私にはその機械を買えるだけの余裕がありません。
ですので結果報告はできません。本当にすみません
皆さんいろいろとご迷惑をおかけしてすみませんでした
以後気をつけたいと思います。
CROSS 3買ったばっかりだけど、左手のギアを1から2にするとき
ギアがちゃんと入らないことがよくある。
ギアを入れるコツってあるんでしょうか?
ペダルこぎながらとか、こがないでとか。
使い慣れていくうちに入りやすくなるんでしょうか…?
>>191 余計目にシフトして正しい位置に戻す感じ。
ちゃんと変速するまでシフトレバーは押しこんだままにしとけ
あとトルクかけながら変速はするな
外装ギアはペダルを漕ぎながら変速操作する。でも
> あとトルクかけながら変速はするな
だから漕ぐというよりは軽くまわす感じ。
195 :
191:2009/10/11(日) 22:28:53 ID:???
クロス3を仏式のチューブに変えて
タイヤを変えると、走りって変わるものでしょうか。
何か、お勧めのタイヤってありますか?
空気を抜いて乗って、その後たっぷり入れて乗る。
その良し悪しの違いの程度が上がると考える。
俺の場合、ツーキニスト28C+仏式チューブで上限入れて、
新車時に比べて、ギア一段軽くなったと感じた
38-18tで走っていた道で38-16tが普通に踏めるよ、って感じ
>>198 タイヤの幅が小さくなるだけでなく、タイヤの周長も短くなるから
タイヤが小さければギアが軽く感じるのは当たり前なので、
問題は、平均速度があがったか?等のほうじゃないのかと。
エアボリュームのある方が乗り心地はいいけどな
CSなら32cか28cくらいがバランスとれてると思う
>>191 cross3フロント変則レバー操作のコツ
1 かなり深く、レバーの限界まで押し込む感じ
2 シフトが完全に変わるまで押し込んだレバーから指を放さない
これに慣れれば結構失敗しなくなる。
>>191 インデックスがずれている場合もあるから、
自分で調整できないようなら、一度買った店にもちこんで点検してもらったほうがいいかも?
203 :
191:2009/10/11(日) 23:24:55 ID:???
>>201 詳しくありがとうございます。
シフト時に数字が見えたら指を放しちゃってたので、しっかり押し込んでみます。
>>202 購入3ヶ月までは無料点検してくれるらしいので、どうやってもおかしかったら点検時に問い合わせてみます。
32c位がドロヨケとの見栄えが良いように思う
よし、それにしよう。
パナレーサーとかで一式揃えりゃ充分かね。
ツーキニスト28 2000円
ツーキニスト35 2000円
T-サーブ 32 3000円
でイオンであったからどれか買って変えてみようと思います。
32が一番バランスよさげな気もするが・・・・・
イオン700cのタイヤ売ってるのか
侮り難し
700cのタイヤはもう、偽者のクロスバイクすら置いてないような
ホームセンターでも売っとる。
パセラTGがコスパ最強
>>206 安いな。与野SC店だと、パセラですら2380円だったような。
タイヤ変える前は三ヶ月に一度位の頻度でパンクしてたけど
ツーキニスト28cに変えてから半年パンクしてない
恐らく運が良いだけだがw
あのパンクしたぁていうなんとも言えないしょんぼり感が懐かしい
ツーキニスト固すぎ
はめるのに一苦労だったわ
タイヤはリブモがいいよ。
214 :
ツール・ド・名無しさん:2009/10/12(月) 23:41:13 ID:5lQoXYHp
>>212 確かに硬かったw
あれだけ硬かったらなかなかパンクしないけど
パンクしたら修理はおっくうな気分になるw
タイヤ替える頃にはホイルも買い換えたい気分になってるので
外す手間は無い。
タイヤ換えるまでチュープそのままなのか
運が良けりゃ換えずに済むかもな
俺は半年で前後輪一回ずつパンクしたけど
たいして乗らんけど年一買い替えなのでチューブ交換せん。
まぁタイヤもまだまだ使えるけど気分転換気分転換。
サドル盗まれたwww
珍しい径なんだね。取り寄せるまで一週間立ちこぎですよ。うふふ・・・ひん
いつもの癖で座ろうとしないようにねw
ブロッコリーでも挿しとけば?
時期的においもさんがシートポストだ。細いのは甘くてうまいし。よし買いにい・・・サドルねえや
お芋さんなら入ってしまうがな・・・
たいしたサドルでもないのに、なんで盗むかね
CROSS3なんだけどポストの径が半端でどこの店にも無くて、珍しいみたい。ちょっとパーツゴテゴテさせてるからいい
自転車だと思って知らない人がパクったんだろうとおもってたんだけど。結局純正を取り寄せてる。最初についてくる
細いロックを今度からふかふかシートにもつなぐことにした。結構面倒事になったから皆気をつけてね
あの細いロック、サドルにつけてるけど、やっぱ意味あるんだな
何処にでも盗れる状態なら何でも盗る奴はいる。
CS2500だけど、付属のロックだとサドルに届かなかったけど。
なので、100均のダイヤルのヤツを付けた。
南京錠併用を前提としたワイヤーも考えたけど、ホームセンターで見たら
ワイヤーだけでも結構なお値段なのね。
そんだけサドルのばすと限界マーク露出してるんじゃね?
シートピラーくらいシムかまして使えばいーじゃん
サドルは好きなの買え
そりゃ逆に金かかるだろ
取り寄せで待たされるよかいいじゃん
どうせ純正だって大したことないサドルの割に安かないんだし
あれサドルついてくるんですか・・・尻のイボどうしよう
サドル盗られたのにサドル込みで発注してないのか?
じゃなくてシートだ。まあいいや。系は307とか言ってましたよ。変なの
いやその店で買いたいんですね。骨のとこにイボが当たって痛いんですよ。つってこの話ばっかしてすんません
俺はYPKの2mのやつで地球ロックするついでにサドルも通してる
ポジションの関係でサドル位置を前に出してる人は通しにくいかも
シートポストの系は細かく分類すると30種類くらいあったんじゃなかったかな
CSでも年代で微妙に違うかも
探してなけりゃジャイに注文するか適当にシム使った方が早い
今度とられたらそうする!
>>235 Aluminum 30.9x300mm
クイックはクイックでいいんだよなぁ
俺は普段近所用に低くして、ちゃんと乗るときは高めに戻す
カセットフリーの人はそれでおk
昔のCS系列で7sと言えば、ボスフリーがデフォだったんだけどねぇ…(遠い目)
>>244 ありがとう。
タキザワかワールドサイクルで手組み頼んでみようかな。
>>243 7Sと8Sは、おなじギアピッチで、1枚増えているだけ。
8Sまでを考えているようならスペーサはいらないよ。
8SスプロケをつけてRDのふり幅調整で、1〜7または2〜8を使えばよろしい。
あとで8Sにしたくなったらシフターだけ8Sにすればよろしい。
>>246 そうなんですか、ありがとうです。
う〜ん、どうせ変えるなら9sと現時点では考えていましたけど、
そんなにお手軽なのであれば、試しに8sも考えてみます。
32cで溝がカッコイイタイヤって無いかなぁ
>>244 10年以上前の3000がカセット7sだったですよ
>>249 フリーハブでも7Sと8〜9Sとの互換性はないよ。
>>250 もちろん知ってるよ
>>243みたいに考えても、スプロケを再利用しようにもチビて使えないだろうしね
ただの昔話だってば
2200のシフターを貰ったんだけど、MTBコンポのスプロケ&RDに使える?
ホイールから交換の予定
リアの変速なら、ST-2200でも使えるはず
ブレーキとフロント変速は難関だなぁ
うん
こ
590系のDeoreが出たしグループセットで買うのも一興かと
CS乗り潰しても別の自転車に移植できるしな
次に何を買うか分からんじゃないですか
ルック車を総Deore化すればいいじゃない
Alivio化されたシボレー見たけどなかなかw
先週、海岸沿いのサイクリンフロード走ってきたんですが、
台風の影響で瓦礫が打ち上げられたままのひどいコンディションだった
で、それをきっかけに29erに興味持ったんだけど、そういうタイヤに換える点で問題点はありますか?
ロード寄りの方向での話題は多かったけどMTB寄りへの話題が少なくて・・・
タイヤの太さも細い方向なら28インチがだいたい限界だろうという感じだけど、
太い方向ではどうなんでしょう?
シクロクロス用の35cとか履いた方が潰しがきくと思うけどね
太いほうが見た目はいいんだよな
泥除けに28cだと何となく貧弱すぎるw
38Cいいよ
32c派の俺こそ異端
実際32cのタイヤって少ないんだよな
フロント32c、リア35cの俺が通ります キコキコ
なんだその微妙な差はw
前後サイズ違いなら、前を大きく後ろを小さくしたほうがいい
>>267 ミニ四駆だと、ワイドタイヤを前後逆にはめる感じか
>>267 いやそれならもうちょい差がついてた方が
>>264 ここで、泥よけとの相性的に32Cがいいっていうんで、
TREK7.3FXを買ってきて、32Cのボントレガーハードケースを取り外し
CSに取り付けて乗ってる。
>>265 F 38C、R 35Cだけど。
単に後ろだけ交換しました。
32c意外に多いな
貴様等とは美味い酒が飲めそうだ
>>203 昨日購入後初めて調整もって行きました。(5月購入)
ブレーキのワイヤ調整で持っていったら、
当然ですが変速機もチェックして、調整してもらったら
フロントの変速操作がいくぶん軽くなりました。
2から3の切り替えの反応が0.5秒くらい速くなった感じ。
特に1から2は簡単に上がります。
やはり調整詰めてもらうことをおすすめします。
>>253 ありがとうございます。
フロントは今使っている、SRAMのトリガーシフトを継続して使おうかと思っています。
MTB/ロードでストロークは変わらないのかな
うちのは23Cで泥除け付きの3200です。
フレームとフォーク以外は交換済みです。
フロントフォークを交換するかフ自転車を交換するか悩んでいます。
フ自転車を交換すればいいんじゃね
フォークを残してフレーム交換って手も有るぞ
フフフッ
>>259 太さが28インチは気合い入り過ぎだと思う
ママチャリが壊れたんでCS3200のフロントにカゴ、リアに荷台をつけて買い物用にした。
今日缶ビールの箱を2箱前後に乗せて帰ってきたけどビクともしない。
>>281 後ろに箱積むとちょっとの段差でリム打ちしない?
ゆっくり&ケツ浮かししてもドッスンて感じになってしまう
体重何キロだよ
284 :
281:2009/10/17(土) 07:47:09 ID:???
>>282 空気圧を高めに入れてるから、まずリム打ちは考えられないなあ
285 :
243:2009/10/17(土) 11:22:28 ID:???
7sスペーサーが何処にも売っていない…これは8,9s化しろという
神のお告げだろうか。
厚さ4.5mmのものなら何でもいいじゃん
古いトップギヤの歯とか
リアホイールとシフターとスプロケそれにチェーンか
3万いかないくらいだろ
じゃCSはママチャリ用途にして、新車買う
ドロップ化、STI化、9s化と推し進めてきたが、
CS3200を買って4年くらいか・・・。
ついにロードが欲しくなってきてしまった。
嫁さんに、今の自転車はどうするつもりなの、
って静かに怒りを放射された…。
どーすれば…。
嫁の買い物車に改造
男の趣味に口出すな!とビンタ一発
そして嫁をソープに売った金でロード購入
ロードを買って一年後、
もう一台ロードを組める余剰パーツが物置に貯まってしまい、
>>290は恐る恐る嫁に申し出るのだった
「あのぅ、新しいフレームが欲しくなっちゃったんだけど・・・」
チャリ部屋を借りるべきだなw
お前にも毎日乗るからと説得して嫁歓喜
腰痛で自転車に乗れず残念!
CROSS 3を今日80kmくらい乗ったのですが、オシリが痛い…
みんな、サドルにクッションみたいなの付けてるんですか?
ついてんじゃん
一般的なスポーツ車のサドルは、もっともっと固いのよ
CS系のサドルは非常に柔らかい方
むしろママチャリレベルと言っていいくらい
ポジション出しと尻筋を鍛えることだね
302 :
298:2009/10/18(日) 00:06:47 ID:???
あれで固くないのか…
今までふかふかのママチャリに慣れてたので。
乗ってると、いつの間にか前の方にズレてしまう。
そもそもサドルの乗り方(姿勢)が悪かったのかな…?
坐骨が痛い人と、股間が痛い人がいるんだけど、どっち?
漕いでいると身体が前に出て、三角木馬状態になって股間が痛い場合は、
サドルが後過ぎる可能性が高いと思う
130エンド→135エンド化のパーツによさそうなの発見!!
シマノ純正のスペーサーはもうほとんど生産してないらしいからね。
http://www.g-t.co.jp/parts/mpc/M_133.php 「ノルトロックワッシャー」
M10 外径:φ16.6×内径:φ10.7×厚さ:2.5mm
これを左右2枚でいけるかな!?形がギザギザなのがちょっと気になるんだけど・・・。
ワッシャーだから固定する訳じゃないもんね?
305 :
298:2009/10/18(日) 00:20:04 ID:???
>>303 サドルと接触するところ(坐骨?)かな。
あと、何時間も自転車に乗ったのが初めてなので、肛門の下辺り周辺が擦れて痛いです。
これが三角木馬状態か。
ママの時は20kmも乗れば痛かったけど、乗り換えてから痛くない派
前の方にズレてしまうのは俺も
尻が痛くないのはタマタマで乗ってるからかも知れんな
>>290 俺も散々家族と話し合って、ロードバイクを買った。
用途の違いを訴えるしかないね。
ロードバイクにしかできないこと、CSにしかできないこと、それぞれの領分があるんだから。
俺はCSは町乗りや通勤に重宝している。
20年ぶりぐらいの自転車で、コレしか乗って無いので他を知らんが
ケツの汗でズボンがベタベタになるのは平べったいからかね。
デヴだからじゃね?
もしくは雨に濡れてサドルが水を吸っていた
310 :
290:2009/10/18(日) 19:30:43 ID:???
レスくれたみんなありがd。
>>307 うん、話し合いは重要だよね。
自分の場合、まだロードバイクでしか出来ないこと、
なんつーのが見えて無くてさ。CSをいじりすぎて、
ポジションとかはかなり出てしまっているんだよね。
店でも、ロードにすれば色々違うけれど、
重量とかしか感動は無いだろうという感じで言われてしもーた。
まあ今日嫁と自転車屋さん行ってロード見物してたら、
なんか買っちゃえば見たいな話の流れで、今目の前に初ロード来ちゃってるけどさ。
いやん、そんな山場のない展開
>>310 なんだよその物わかりのいい嫁w
ウチのと交換しろwww
せめて、子供連れて実家に帰るとか
泣きながら離婚をせまるとか
色々揉めて欲しいよねえ
314 :
290:2009/10/18(日) 19:45:39 ID:???
>>311 すまん。自分も展開速すぎてよくわかってない、
っていうか今ポルナレフ状態。
これから飯食って落ち着いたらよくよくこの事実を考えてみるわ。
つーか愛車CSはどうしよ・・・。
俺にくれましょう
とりあえず今日は最低3回御奉仕だな
サイズがなんとかなれば、嫁用にしていっしょにサイクリング
サドル下げてアップライトなハンドル付ければ嫁も乗れるな
今日うちのcross2のタイヤ幅をを28にした。そのときにチューブをリム噛みで
1本バーストさせてしまったよ。家の中で「ぱぁーーーん!!!」と破裂音が
してプチパニックになった。チューブ3本買っておいて正解だったわ。
みんな初歩的なミスすんなよ。しないか・・・。
320 :
290:2009/10/18(日) 20:56:57 ID:???
フレームサイズはSだな
嫁の身長次第ではなんとかなりそうじゃね?
このまま一緒にサイクリングして嫁をこっちの世界に引きずり込むのが、
夫婦円満の否決でせう
サドルも後ろ気味にセットされてるから、前気味に持って来ればいけるんじゃね?
>>319 左右・全周に渡ってタイヤめくって点検しなかったでしょ?
ノイローゼ一歩手前くらいの勢いで点検しなきゃ!
ちょっと空気入れてからリムに落とし込むように入れると吉
タイヤを嵌めるのはバルブ付近が一番後
326 :
290:2009/10/18(日) 21:43:16 ID:???
うーん。とりあえず通常使用にCSで運用するよ。
サイズは嫁にもOKだけど嫁のらねーって言ってるし。
>>324 何が知りたい?なにか324に有用な情報を提示できるなら、
応えてみるよ。
しかし、いまだになぜ買っちまったかわけわかめだ。
嫁さんも俺もポカーンだ。
>>312,313 いや短時間になんか静かに山あり谷あり、だったよ。
買ったあと嫁さんやっちまった感でダークモードだよ。
>>326 ブレーキはどうしたのか知りたい
トラベルエージェントなのかショートVなのか
328 :
290:2009/10/18(日) 21:58:56 ID:???
>>327 自分のはカンチ。BR-R550。
ショートVはフェンダーと干渉した。
トラベルエージェントは見た目がいやで避けたよ。
極端な下りのつづらおりとかはちょっと怖いかもね。
アウター受けはコラムスペーサー型のやつと、
シートクランプ一体型のやつ。
ドロップ化の最大の難関はMTBチェーンラインとロードSTIの組み合わせだった。
最終的にはDeoreのFDの梃子を削って引き量調整してあわせた。
やりすぎた挙句のロード購入。後悔は無いが嫁さんは怖い。
なるほど
やっぱ結構面倒なのか
マルチポジションバーにでもしてみるかなw
330 :
319:2009/10/18(日) 22:30:24 ID:???
みんなありがと。ここ優しい人多くてうれしいわ。
無事28化も済んで試走してみたがかなり軽い。予備のチューブがなくなった
けど明日の通勤が楽しみだ。
しかし、しばらく空気入れるときバーストがトラウマになりそうだw
タイヤ嵌め終わったらビードが浮いてないか全周確認しないとな
フラットバーにしてでっかい前カゴつければいいんじゃね?
>>308 チノパンで1時間くらい乗ったら汗でベタベタだったけど、
速乾性のジャージだったら3時間くらい乗ってても全然平気だった。
>>326 で、何買ったの?
もう嫁のダークモードの逃避先はここしかないんだから写真うpしなさい
嫁にはなんかいいものプレゼントするしかない
何も考えられなくなるくらいイカせちまえばよかったのに
タイヤの35cを28にしただけで結構かわるもんかしら?
軽くて自然と高速ギアが使えてスピード出るゎーって感じ?
そこまで変わらんけど一つ重いギアが回しやすくなる
タイヤにもよるね。マラソンみたいな重いのだと、そんなに劇的には変わらないかも。
デトネのケブラービートやT-Servとかの軽めのなら、結構変わると思うよ。
自分はノーマル38Cからマラソン28Cに変えた時は、気持ち加速が良くなったかな
程度だったけど。その後パセラTG28Cに変えたら明らかにTOPが速くなった。
ノーマル38CからパセラTG28Cだったら、確実に体感できる差があったと思う。
>>328 まずは初ロードおめ。
そのCS、凄いじゃないか。そこまでいじれるなら、ロードも楽しみだねえ。
いきなり嫁を連れていくのが困難なら、のんびりと湖岸や海岸を走るというので
始めたら?
自走だとしんどいので、車で運ぶとかして、嫁に自転車の楽しさを教える。
改造ドロハンCSに乗る嫁はいないだろw
発想を転換するんだ
ドロハンCSに乗ってくれる嫁に買い換えればいいんだよ
そういう嫁は旦那のロードを奪って乗るだけw
よくワカランので悩む場合値段も性能もホドホドみたいな
万人向け定番ステムとドロハンって何かね。
嫁入り道具に自転車を持ってくる嫁が欲しい
たぶんルイガノだよ
パステルカラーの
ルイガノって最初はそこそこなイメージだったけど今はママチャリ並みだよね
ブランドイメージみたいなものをどのへんに設定してるのかが全然わかんないな
今日5年落ちの買い物用CS3200のスポークをテンションメーターで測ってみたら前後輪ともに適正値の半分以下。
急遽振れ取り台に乗せてテンションと振れの調整完了。
もともと低く設定していると思うよ
地元でgiantはあまり見えかけないので
乗ってて気分は良い。
こっちだとけっこういっぱい走ってるなあ。
旅行につれて行ったら向こうはルイガノだらけだったが。
CSはニップルが緩むからなあ
リムがそこそこ丈夫でフレが目立たないだけ
CS3に前カゴを付けようと思うのですが、
その前カゴに8kg程度の荷物を乗せて走ると
バランスが悪くなって走りづらくなったりはしませんか?
当たり前だけど、ハンドル取られやすくなるだろうね。
どうしてリアキャリアを付けないのかと小一時間ry
356 :
353:2009/10/21(水) 15:21:03 ID:???
リアキャリアだと荷物を固定するのが大変そうかなと思いまして・・・。
リアキャリアに乗せれば多少重い荷物でも走行に影響は無いのでしょうか?
重さが8キロとかならリアキャリア+リアカゴの方が良さそう。
フロントだと重い物載せるとハンドルとられるし、さらに荷物が左右に振り回される形になってカゴが壊れやすい。
リアキャリアの場合は走行時に左右に動かすわけではないし影響は少なくなる。
運転もしやすい。
雨の日と荷物がある日は車で出かけろ。
8kgもあると普通の前カゴじゃすぐガタガタじゃね?
1万くらいのママチャリだけど、10kgの米買って5キロくらい普通に走ってます
CSはママチャリより不利
362 :
ツール・ド・名無しさん:2009/10/21(水) 21:45:43 ID:1kv0Bhp1
8kgはだめだろ。ハンドルまともに操作できないよ。本体14kgの自転車に前傾で乗るのに。
CS3買う前に店に前カゴ相談したら、ステイはブーレーキに設置するから
あまり重いもの乗せると、ブレーキが壊れるよって言われたよ
ステイのタイプは品物によって違うと思うけど、あさひではそー言われた
大体15kgまでと言っていたかな?
結局まだカゴ付けてないないから、先日、腐葉土(10kg位あるかな?)を買いに行った時、
ハンドルに袋をひっかけて走ってたら、前輪がグッググググって
ブレーキを引きづってる感じに何度もなってちょっとヤバかった
何が引っかかったかは不明。家に袋下ろして試走したら大丈夫になったし
重い物運ぶのはよした方が良いとおもた
CSで出かけた出先でお買い得の10キロ米を見つけたときは、
ハンドルの上に横にふわっと乗っける
すると米がハンドルの前後にザラサラと移動し、包み込むように重心がハンドル下で安定する
ハンドル上なのでカゴのようにハンドルをとられることもなく快適に戻って来れる
365 :
ツール・ド・名無しさん:2009/10/21(水) 22:05:30 ID:1kv0Bhp1
直線ならね
とやりもしないで否定するおこちゃま
>>364 確かに回転軸上に荷重がかかるからハンドルとられないなw
コメを買う時困ってたけど、その手があったかとw
まあ曲芸するよりちゃんとキャリア付けろってこった
ふらっか〜ずとかアンジェリーノのやり方だね
ハンドル軸上に重量物
米ぐらい無料で配達してくれるのが田舎。
米くらい蔵に幾らでもあるのが田舎
おれのCS3200のスプロケットを初めて外して掃除しようとしたら…あれれ???
ロックリングが無い…
で、調べてみてボスフリーというタイプだと知った
パーツの流用ができないorz
>>371 毎年実家から食いきれないくらい新米を送ってくるw
不況時にはほんとありがたいわ
374 :
ツール・ド・名無しさん:2009/10/22(木) 07:45:50 ID:teud2Zm4
>>373 1994年くらいだったか、タイから輸入を政府が行うほどの不作だった年も、田舎には
米が余ってたって後から聞いたもんな。
ならこっちはマングースだ!
2009年のCross3ですがパンクを機にノーマル
タイヤから28cへ変更しようかと思ってるんですが
28cにするとノーマルの泥よけと見た目がおかしかったり
しないですかね?
気の持ちようです
>>377 デフォの35cとか38cよりは見た目のバランスが変わるけど
他人はそんなの気にしやしないからw
28c履いてみてどうしても気に入らなけりゃその時考えれば?
リムも細いのにしたほうがいいぞ
完組でいいのがある
手組注文でいいじゃない
135mmだもの
みつを
383 :
377:2009/10/22(木) 14:11:09 ID:???
気にしない事にしました。
この流れなら言えるかも!
淳子ーっ!
ようこそここへクッククック♪
わたすの青トカゲ
泥除けを手で曲げて細くしたオレ。
>>387 小さくしようとして、すこーしあっためたらグニョ! orz
389 :
ツール・ド・名無しさん:2009/10/23(金) 08:15:08 ID:+ajtYdFr
今朝、CS3を買って一ヶ月ぶりに
以前使用してたママチャリで駅まで通勤したが、
やっとCS3の偉大さに気がつきました。
自分もパンクしたとき、前の自転車に乗ったが、重いや遅いわ、大変だった
坂を登るのもやっとで、指は無意識に変速機探してるしw
普段何も考え無いで見ているが
よく見ると高校生とか普通の発進が立ちこぎスタートだからな。
かといってその後が速い訳でもなく、
座ってマタ開きながらフラフラとチンタラ走ってるし。
ママチャリはギア比は軽いけど車重があるからな
たまにはママチャリでスプリントするといいかもしれんw
クロ3の前ブレーキがキュオォーーンて凄く泣くようになったんですが
どう調節しればいいですか?
悲しみの原因を取り除くのが先
ちょっと当たりが変わるだけで泣き止むから
シュー角度の機嫌をとれ
オイルを差すと泣かなくなるよ
殺人予告で通報しますた
>>394 このご時世に退社願いを出そうとしてるのが悪いのでしょうか?
>>395 ちょいとググッてやってみます
よく見たら、リムにシューの屑がこびり付いてました
これも綺麗に取った方がいいですよね?
>>396 早速やってみます ぜっ鯛やりますからね
1週間後、そこには包帯グルグルで元気に眠る398の姿が…!
元気ならいいんじゃね
喋ったり動いたりしてるのに、無意識だったら怖いな。
>399
「包帯グルグルで元気に眠る893!?」に見えた
夕刻、小雨が振り出した二車線道路(ちょっと渋滞気味)を走っていると
前方のミニバンが左折のウインカー出してたので減速してたら、
後ろから隙間に入ろうとバイクが強引に突っ込んできて右斜め後方から
俺に衝突、俺は盛大にこけた。
(ミニバンと路肩の間にはバイクが通れる隙間はまだあったし、俺が影で
左折のウインカーがバイクには見えなかったモヨリ)
元々減速中だった事もあり、結果として俺自身もチャリも大したダメージは
なかったんだが、車道で転んだのはこれが初めてだったので、一瞬氏ぬかと
思ったよ。
ちなみに事故後、バイクのあんちゃんに一番怒っていたのはミニバンの
おっさんで、俺には色々と気を使ってもらって申し訳ない気。
ちゃんと病院行って診察受けて取れる物は全額きっちり取れよ
>>403 軽くでも頭打ったなら、ちゃんと調べろよ
1週間後に吐き気がするとかあるから
そんなことよりCSの状態が心配だ
道を譲ってる所に状況考えずに突撃してくる知障て老若男女関係なく多いよな
若い男が一番少ないけど
おれも昨日、橋の上の歩道で俺の前に歩行者が居たから、徐行して逆走車に
進路譲ってたら、後ろから来たオバハンに突撃されて、急停車しなかったら
三台が絡み合うとこだった
おれシートポスト限界線まで上げてるから接触してヘタすりゃ欄干乗り越えて
15m下の川原に落下することも十分あり得るんだよな
進路譲った方が、安全に早く通り抜けられるのになぁ
---------------------------------------欄干
バ 俺 歩 →
← 自 自
---------------------------------------ガードレール
車 道
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
---------------------------------------欄干
俺 歩 →
バ →
← 自 自
---------------------------------------ガードレール
車 道
>>391 サドルが一番下までさげてあって、ほとんど立ちこぎの学生も良くみる。
肘をハンドルに乗って、ケータイ両手で持って操作するには、それが一番楽なんだよ
自転車の運転よりもケータイ操作優先ってこと
ハンドルにヒジついてDSやりながら運転してる小学生は殆ど毎日見るな。
曲がり角を3列横に並んで突っこんで来たバカ親子にはムカついた
避けれねえだろボケ
>>411 はみ出して危ない&邪魔になるって事すら判断出来ない知能でも、
飢え死にしないで暮らしていけるこの国は平和そのものだなw
CS3000にWH-R500をハブシャフト交換(141→146mm)+スペーサー左右2.5mmで
135mm化させて、スプロケもロード用の8s・12-23T、チェーンも8s用に交換して組んでみた。
RDとシフターはそのままで、2〜8s(12-21T)として調整したが、歯数差の少ない
5〜8s(12-15T)間がどうやっても上手く調整出来なかった。
具体的には高い頻度で1段チェンジでは変速せず、2段で1or2s変速してしまう。
特にアウター→インナーではほぼ確実に1段づつの変速が出来なかった。
2〜5sはフロントのインナー〜アウターに関係なく、問題なくきちんと変速する。
やはりロード用スプロケ+MTB用RDに加えて、更にチェーンラインが2.5mmずれた影響が
大きいのだろうか? MTB用スプロケを試していないのでなんとも言えないが。
とりあえず常用度が高いと思われる5〜6s間は、調整してなんとか1段づつ変速出来るように
なったので、一先ずこれで様子を見て、そのうちロード用RDに交換してみようと思う。
普通に135mmで組んでもらえばよかったのに
ロード用のスプロケでも微調整だけでちゃんと変速するぞ
>>413 人柱乙です。チェーンラインとかどうなるのか興味津々。
ロードSTIとかに行くんじゃなければ普通に414の言うとおりだし、
ここは突っ走って欲しいなあ。
行くとこまで行く気なら、RD2000あたりならあげたいくらい。
てか5mmの間座入れてから振れ取りすれば?
チェーンライン出ないんじゃいくらやっても変速性能は期待できないよ
>>413 シフター換えたらいいよ。
7sシフター+8sカセットは厳密にはNGだかんね。
418 :
413:2009/10/25(日) 19:53:32 ID:???
皆さん色々と有難うございます。
ググった所、2.5mmのズレならRD調整で大丈夫という話を幾つか見たので、
今回の改造を思い立ちました。
とりあえずは8sシフター+8/9sロードRDで人柱してみようかと思います。
ダメでもその後の無駄にはなりませんし、ダメなら素直に135mmハブで
組んでもらうか、5mmスペーサー+振れ取りをしようかと思います。
そこまでわかってんなら大丈夫
だから冒険もしてみなよw
冒険でしょでしょ?
トップ側で顕著なら、ディレイラーハンガーが実は曲がっていてたとか。
3200をなんちゃってアヘッドにしたりサドル上げたりして乗ってましたが、ロード買ったんでママチャリ化しようと思います。
そこでみなさんおすすめの前かごを教えていただけないでしょうか。
過去に散々話題になったと思うけど?
リアキャリアにOGKの後ろカゴでもつけたほうが積載能力は上がる
まあ乗り降りを考えなきゃな
俺もリアキャリアのバッグに延髄切りを食らわせたことが何度かある
まぁ前も後も背中も横も、どこも一長一短なんだよねぇ
>>427 股関節が固いのか足が短いのかどっちだ?
ちょっとした物載せてママチャリみたいに使うなら前
重い物載せたり走行時のハンドル操作を優先するなら後
安定性なら横
自転車自体にいろいろ付けたくないなら背中
ってところ?
冬でも背中は蒸れる
おk
>>429 もし必要なら前から乗り降りするくらいの柔軟性もあるが、荷物も積んでない籠を
越えて毎回脚を上げて乗り降りしたいとは思わない
ちなみに脚は短いがその乗り降りができないほどじゃないよ、したくないだけ
素直にママチャリ買えってw
少し車体を傾けて女乗りすれば問題無し。
後ろカゴスーパーの食材満載にして乗ってるぜ。
足らぬ足らぬは工夫が足らぬ
サイズ表記のシールを剥がそうか剥がさないでおこうか?
悩み続けて早一ヶ月
みなさんどーされてます?
真っ先に剥がしたが
>>440 やはりそーですよね
服にタグ付けたまま着てるような物ですもんね
でも、いざ向き合うとなかなか手を出せない。。。
CS3を最近買いました。
雨の日には乗らないので、前後の泥除けを外そうと思うのですが、何か不具合ありますか?
軽くなっていいと思うのですが。
>>442 CS3200の泥よけを一度外して、数ヶ月後にまた取り付けた経験あり。
もし取り外すのなら、再度取り付けられる状態で保管したほうがいいかも。
雨の日じゃなくても、前日に雨が降っていて水たまりがあったり、
路面がウェットだったりって時には泥よけが無いと、
背中に水が泥と一緒に降りそそぐよ。
晴れていても、路面にはいろんなものが落ちている
生乾きのミミズの死骸とか
>>443 保管しとくのも邪魔ですよね?
とりあえず外してみます。
サイロだと、ペッチャンコになったケムシの群れとか犬のウンコとか
>>445 どうせ後輪をはずさないと泥よけは外せないし、
ついでにタイヤも28Cあたりにしたら?
買ったばっかのCROSS 3に前カゴ付けたら、今まで乗ってたママチャリとパッと見同じ… (´・ω・`)
という夢を見た
通勤で乗り始めて10ヶ月の間に、うんこ2回、ゲロ1回踏んでる俺は、
フェンダー外すなんて考えられん。
>>449 実際うちの周りでCSだかCROSSだかに前カゴ付けてる人が居るけど、パッと見ママチャリと変わらない・・・
ミラーとか付けてたからなおさらスポーツ自転車っぽく見えないという・・・
でも走りの軽さはママチャリとは大違い。そこがいいんじゃないか。
オレはリアにデカカゴつけて毎回ハンドル跨ぎで乗ってる
後ろだと20kgぐらいは楽勝で乗せられる
カゴ外して電子レンジ買ってきたこともあるがだいたいは米や缶ビール
鉄製ミノウラは強い
純粋なママチャリは重いので
これのトップチューブをもっと斜め下にしてくれると
快適なママチャリにできるんだけどなぁ
俺はむしろママチャリのように見えたほうがいいと思ってるくらい
変に高そうな自転車と勘違いされて悪戯されるより、ぱっと見は埋没して、楽しみたい
でも一旦カゴつけると遠出し田とき、何かのハプニングや単に帰り道にめげて輪行で帰る選択がなくなるのも嫌だからつけられずにいる
ハンドルにひっかけるだけの簡易なものがあるみたいだけど、なんか頼りない感じだし、どうせつけるならしっかりしたものをつけたいって欲もある
しっかり下のキャリア用ダボ穴で支えて、しかもクイックレリースではずれる大型前カゴ
いまのところ、そんなワガママな俺の欲求に答えてくれる製品が存在しない
ああ、自作したい、溶接したい
折りたたみならなんとかなる!
そもそもCSを輪行という発想が間違ってる。
用途別に自転車買うなんて金も場所もないから、全部CSで済ませたいんですお
カゴつけて遠出って、厨房の家出にしか見えないだろ
普通どれ位遠くから来てるのか、見ただけでは分からない
少年課の警官は一発で見抜くらしいぞ
CSで輪行て人は、普段から泥除け外してるのかな?
遠出するときだけ外すのかな?
はずしてる
一回はずすとつけるのがめんどくさいし、今の季節はあまり差し支えないのではずしっぱなし
やむをえず濡れた路面を走る局面で後悔する
でも今の季節ははずしっぱなしのが後悔よりもめんどくさいのが嫌なのが勝ってる
>>462 警官がそんな頭いいわけない
ちょっとでもそれっぽいのには片っ端から声掛けてるんだから
万に一つはそりゃ当たるだろ
それっぽいのを見抜けるかどうかだけどな。
見抜いた時点で充分できる警官。
見抜くって言うからには最低1/10くらいの確率じゃないとな
実際は1/1000も無いだろ
よっぽど何回も止められてるんだな
よほど人の居ないところに住んでるんだな
東京なら交差点で警官に絡まれてる高校生とか珍しくないぞ
それは単にチンピラ学生とやりあってるだけで
家出少年と関係ないだろw
いいからしゃぶれよ
まあ、まぐれで犯罪者の1人でも捕まれば平和に一歩近づくんだし、良いじゃん
見抜く見抜かないとか言ってる時点で
警察官という一個人ごときの主観を重用してるわけでこんな危ない考えはないな
行き着くところは足利事件のような冤罪だ
ブサヨがファビョっております
前輪の泥よけだけは外していいんじゃね?
後輪と違ってイザとなったら紙一枚ビニール一枚で泥よけできる
見抜くカンがあるんだ!とか警官を占い師かなんかと勘違いしてる時点で
あまり理詰めの会話は通用しない子だよ
あぁ、、、今日もサイズシール剥がせなかったぜ
それどころか、エンブレムに保護シートが貼ってあるのにも気付いちゃった
尾崎の息子も33歳か・・・。
>>480 きっとピンクのママチャリとか、いかにも本人の物じゃない感が溢れてたのだろう
CS3200にセンタースタンド付けようと思うんだけど実際付けてる人はいるの?
ねぇ、なんでググりもしないで聞くの?
もう自己解決した。
スルーしとけよぼけ
>>485 オマエこそスレ汚しじゃないか。
自己解決できたならいちいち報告もいらないしぼけもいらない。
オマエこそスルーしとけw
CSにセンタースタンドつけるのはかなり楽(480サイズの場合だけど)
エスケとかはちょっと厳しい
ロードだともっと厳しい
>>486 ただのネタ振りレスだよ。悪かったよ気分害させてw
まぁ、付けるのは大丈夫そうだって分かったんだけど
お金なくてまだセンスタは付けられそうにないんだけどw
でも、自己満足の世界だよなセンスタとか。走る分には関係ないし。
ふと気になったんだけど、皆はどのフレームサイズにのってるの。
183cm 70kg M
177センチ65キロ M
道の駅北川辺で屋根の上にタイヤを外したCSを積んでる車を見た
俺もやってみたいけどスピード出したときに泥除けが風圧で割れたりしないのかな
予算あるならCS1買っとくほうがいいの?
それともコスパやら考えるとCS2やCS3のほうが…
ってことになったりするの?
色々見てたらこのシリーズに辿り着いたんで
よければアドバイスくださいエロい人
スポーツバイク初めてならCS2か3で十分じゃね
7Sも8Sも大差ないっしょ
あとはサスの有無の好みで選べば
それは使い方次第なので、一概には言えない
CS1を買ったけど無駄にハイスペックだった、って人もいれば、
CS3を買ったけど趣味の世界にはまってしまい以下略、って人もいる
まぁ最初の一台は、何を買ってもどうせ後悔するんだw
用途と将来像が不明確である以上は、
いくら悩んだところで正解にたどりつける可能性は低い
というわけで、何買っても同じだから、欲しい気持ちがあるうちに好きなものを買えw
悩んだらカラーリングが好みなほうor高いほう
街乗りならCS1、2の方がいいかな
サイクリングロードなんかで100km以上走るならCS3の方がよさげ
まあ、それぞれに向き不向きがあるな
>>494 前サスが必要→CS1
前サスは不要→CS3
CS2は中途半端だからやめておけ
スレ住人でシェア高いのはやっぱCS3?
CS3を1年乗っていて、いろいろ弄ってます。
8・9S化を見据えて、ホイール交換を検討しています。
WH−T565を検討していますが、どこかのブログで
CS3000の場合前輪がフォークと干渉してつかないと
見た覚えがあります。
CS3の場合どうなんでしょ?
エンド幅の違うR500をつける自信がないので…
502 :
494:2009/11/01(日) 15:55:18 ID:???
>>495-499 サスにはそれほど大したメリットも無さそうですし
メンテや交換の手間も考えると…
どうやらCS3に落ち着きそうです
皆様アドバイスありがとうございました
また購入後にでも来ますね
503 :
413:2009/11/01(日) 18:49:30 ID:???
ロード用RD(RD-4500GS)と8sシフター(ST-M410)が届いたので交換してみた。
交換前には上手く行かない事のあった5〜8s(12-15T)間の変速は、交換後は
一段ずつ変速するようになりました。
交換後に近所を走ってみましたが、7→6sがたま〜にもたつく事がある以外は、
特におかしな所は今のところありません。この辺はまだ調整を煮詰める必要が
あるかもしれませんが、とりあえずいつもの通勤で乗るには十分な感じです。
あとシフター&ブレーキレバー変えた事により、FDの変速レスポンスが随分良くなり、
ブレーキも握り量に応じて効く感が向上しました。Alivioでもノーマルと比べると随分
性能が向上するものだなと感心しました。
今後はブレーキ本体を交換してみようかと思います。ギアクランクはどうしようかな…。
因みにWR-H500の135mm化に際しては、
>>304をスペーサーとして使用しましたが、
これがサイズ的にはぴったりでした。
以上、試される方がいらっしゃいましたら参考までに…。
>>501 前 R500 後 T565 でいいじゃん
セット品じゃないんだから
ドロップ、STI、9s、リジッド化したCS3200の解体を検討している。
理由は置き場所と維持費の関係。住居は神奈川。
それで、
ホイール、クランク、リジッドフォーク、サドル、FD(STI用に梃子部分切削あり)
RD、フレーム、センタースタンド、泥除け
が少なくとも余る。そして使い道がいまんところない。
どうせならCSユーザーに使って欲しい気もしている。
嫁さんの手前、前にやったみたいに無償とは行かないけれど、
これらのパーツに興味のある方はいるだろうか?
もしいたら売りますかいますスレでの出品を考えてみたい。
すれ違いかもだけれどご意見募集。
esssのATB3っていう前カゴ使っている人いますか?cs2500(06式)で使おうと思ってます。
以前スチールの横かごを無理やり付けて使って見ましたが、
バランスの悪さとかっこ悪さ(笑)に閉口してやめました。
干渉とかあるのでしょうか
>>506 ESSS-LCならcross3(2009)に付けて使ってる。
購入時に店で付けてもらったから細かい調整とかはわからないけどいまのところ特に問題は感じない。
>>505 値段にもよるけど、STI化を考えてる人には魅力なんじゃないかなぁ。
そのパーツの組み合わせで問題なく動くんであれば、試行錯誤の上失敗して
人柱になるリスク無しで、ポン付けでSTI化できるんだから。
509 :
ツール・ド・名無しさん:2009/11/02(月) 23:28:49 ID:VBduWQAW
CS3買おうと思ってるんですけど、
タイヤの太さってママチャリ位ですか?
あとチェーンでズボンの裾汚れたりしますか?
>タイヤの太さってママチャリ位ですか?
700x35Cタイヤは、一般的なママチャリタイヤと同じかそれよりやや太いくらい
>あとチェーンでズボンの裾汚れたりしますか?
汚れます、裾バンド必須
ただし、裾バンドでも100%防御は無理なので、
絶対に汚したくないボトムズを履いて乗らないこと
右足をついたときにバランスを崩してチェーンにべったり、なんてこともあります
CS3は38Cだで
513 :
510:2009/11/03(火) 00:34:26 ID:???
orz
514 :
ツール・ド・名無しさん:2009/11/03(火) 07:36:35 ID:AoEh6WTn
CS3000だが、38C。
ママチャリ(35C)と並べて置いているが明らかに太い。
38Cはちょっと太すぎるから、タイヤは28〜32cに履き替えればいいよ。
28C程度なら街乗りも全く問題ない。
38Cいいよ
ドッヂボールみたいにバインバイン弾んで震動を吸収してくれる
リジッドフォークのCS3だから太くしてるんだろうね
ちゃんと考えられてるよ
CS3で、38c→32c→28c(デトネ)と変えてきたけど、今の28cに満足。
平地では軽快感が向上。でも坂はそれほどでも。。。
今ホイール交換したい気分なんだけど、A-CLASSのciti1.0って使ってる人
いますか?
518 :
505:2009/11/03(火) 19:31:40 ID:???
>>508 そうかあ。そう言われるとあまり需要は無いかねえ。
クランク4k、FD1k、フォーク2.5kくらいかなあと思っていたけれど、
自分が提示されて買うかって言うと微妙だし・・・。
そもそもそれでは自分で試行錯誤する楽しみが無いもんね。
ヤフオクでも検討してみます。
>>517 citi1.0は知らんが、手組みのほうが安くて性能好い気もする。
XTハブ、OPEN-SPORTSならあまっちょるよ。
35cタイヤ付300km、屋内保管だったらそれ買うつもりの予算×0.9位で買って欲しいくらい。
ホイール交換は確かにめっさ走行性能変わるが、CSにそこまで金かけても、
結局はホイール性能を引き出せない気もする。
CS3の2010年モデル、ネイビーカラーに萌えました。
身長174cm、股下78pのオレは、素直に430mm(S:160 -175cm)でいいですよね?
乗ってみないとわからんだろ。俺は171センチだが、480だ。
170前半の奴にとって430は微妙に小さく480は微妙にでかい。
522 :
ツール・ド・名無しさん:2009/11/06(金) 00:46:11 ID:LBJdj1RB
直線多ければ480。取り回し重視なら430。
519です。みなさん、レスさんくすです。そうですか、微妙なんですね。
直線多ければ480、というのにぐらっときているところです。
違うな
サイズがMってとこに虚栄心がうずいてるだけ
だから、取りあえず跨ってみろよ。
どうせ、通販じゃ変えないんだから。
サイズ的にも丁度なので480を買ったけど
430の方がデザインのバランス的に好きで今思うと
今思うとこっちにすればよかったかなって感じ。
480も気に入ってるし後悔する程では無いけれど。
おまいらもっと牛乳でも飲んで背を伸ばしてくれよ・・・
でないと平均身長が低いせいでチャリでも服でも既製品は寸足らずなんだよ
CSにもせめて500があればなぁ
乗ってると、Mはヘッドチューブ長すぎに感じる。
そういう自転車じゃないのは百も承知なんだけど、
180なんだがSにしとけば良かったかも…。
529 :
ツール・ド・名無しさん:2009/11/06(金) 20:05:40 ID:DLX8/gdz
CS3に乗り始めて2ヶ月ちょっとの新参です。
通勤や運動などいろいろな乗り方ができると思うんですが、
ここの住人たちはどういう乗り方してる人が多いんだろ?
あとまったくのデフォで乗ってる人とタイヤ交換とかの改造してる人では
どっちが多いのかな?
身長173cmの股下81cmでMなんだけど今まで乗っていたママチャリと比べるとかなり窮屈
友達に500mmのエスケープに乗せてってもらった事があるけどそれでも小さい
スポーツチャリってそういうものなのかね
足長えなあ…
さてcs3のRDをDEOREにしようと思うのだけど
ショートゲージとロングゲージのどっちにすればいいんだ??
カタログみてもそこまでのってないから迷ってるんだけど。
>>532 クランクのアウター歯数と、スプロケの一番でかいギアの歯数を足す。
これと、クランクのインナー歯数とスプロケの一番小さいギア歯数を足した値との差を出す。
ショートとロングのRDのキャパシティを見る。
先に出した値がキャパシティ以内ならそれが使える。
キャパ小さいほうがすぱすぱ傾向だが、フロント3枚だとキャパ足りないと思う。
どうせならフルDeore化すればいいと思うよ
ホイールは手組を注文
>>529 よう同期 ノシ
おれはデホで乗ってる タイヤは今のが駄目になったら細くする予定
536 :
ツール・ド・名無しさん:2009/11/07(土) 00:29:34 ID:2/xIsf80
RD・スプロケはロード用のクロースレシオが使い勝手がいいんじゃなかろうか。
そんなの人それぞれ
正直MTB用のRDに変えてみても、
なにもそんなに変わらないと思う。
もともとALTUSでも十分な変速性能があるからね。
あえて行くなら
>>536がお勧めだな。
そういえばホイールは売り買いスレに出てたな。
ロードスプロケの8速じゃかえって使いにくい
9速ならMTB系の方が登りに強い
>>539 どんな坂を登るん?
前3枚ならクロースレシオにすると風・坂の状況に応じて、より快適なギアレシオが選べるよ。
CROSS 3を買ってまだ1ヶ月。
細い坂道を下ってる最中、壁におもいっきりぶつかったらチェーンが外れてしまった orz
チェーンって一度外れると、外れやすくなっちゃうんでしょうか?
微妙にシフトチェンジがぎこちなくなったような気が…
RD曲がったりしてない?
素人なので特にこだわりもなかったからで
何も考えんとクロス2買ってみたが
横に握るのって結構しんどいので、ドロップにしたくなってきたけど
自分でやるとなると結構面倒そうだなぁ・・・
RDの交換の話はよく出てるみたいだけど、
逆にFDだけ交換って出来るの?
やっぱりそれに付随して色々パーツ交換しないといけないのかな。
自分も最近CROSS3乗り始めたんだけど、
フロントの変速がどうもしっくり来なくて。
>>544 マトモにドロハン化するなら、最低限必要な物。
ドロハン
(ハンドルクランプ径に注意)
+
バーコン
+
ロード用ブレーキレバー
(ロード用Vブレーキレバーなら、ブレーキはそのまま)
+
ブレーキ(カンチ or ショートV or トラベルエージェント)
>>545 できますよ。シフターやワイヤーもそのまま使えます。
ただシフターも重要なので、上位グレードにした方がより効果的です。
547 :
545:2009/11/07(土) 09:52:26 ID:???
>>546 レスどうもです。
なるほどFDだけ交換ってのも可能は可能なんですね。
シフターも含めてその内挑戦してみようと思います。
>544
つ バーエンドバー
>>544 マルチバーにすれ。どこでも握り放題だ。
>>545 最近乗り始めたんだったら、単に調整が甘いだけって可能性はないかな?
551 :
545:2009/11/07(土) 11:35:51 ID:???
確かに乗ってまだ半年程度なんで調整しきれてないってのもあるかもしれません。
一応一ヵ月後点検の時にショップで再調整してもらって、
その後も自分で調整は試みてるんですが・・・ガラガラ感が消えないというか。
まぁそろそろどこかいじりたくなってきたってのもあるんですがw
552 :
550:2009/11/07(土) 12:14:25 ID:???
>>551 スポーツ車ビギナーだと、自分で調節できること自体知らない人も結構いるみたいなんで
念の為聞いてみただけなんだ。失礼した。
>>545 フロントの変速性能を上げたいなら、
チェーンリング(クランクセット)とチェーンも合わせて上位グレードに換えるといいよ。
クランクをデオーレに変えると、実感できる?
それともプラシーボ?
シマノのチェーンリングだとアウターに上げる時変速性能を実感できる
でも10T差程度なら実用上問題ないし別に無理に交換しなくてもいいんじゃね
ドロップハンドルは縦に握れるのもいいんだが
トリガー形状のブレーキシフトが無理なく快適そうよね。
557 :
545:2009/11/07(土) 19:27:41 ID:???
>>552 いえいえ。調整済だって事書いてなかったのが悪いんで。
>>553 なるほど。
>>554のDeoreのクランクセットとか思ってた程は高く無いし、良さそうですね。
チェーンもどの道一旦切って外さないといけないだろうし。
>>555 「アウターに上げるときの変速性能実感できる」ってのにすごく惹かれます。
DEOREで十分以上ではあるんだけど
その上からは中空クランクになるから奮発できるならそっちで
もう新しいの買えよ
CSはカゴつけて快速買い物用で幸せになれる
パーツクリーナーなるものを入手してワクワクしながら掃除した
数日してクランクギアの表面が汚れたので拭ってみたら落ちない
デコボコになってる、錆?
掃除してから一週間もたっていない
ひょっとしてギアの表面に樹脂の膜でもあったのがパーツクリーナーで溶けたとかだろうか?
あんなにきれいなギアで好きだったのに
>>561 パーツクリーナーで掃除した後油差した?
パーツクリーナーで掃除しっぱなしだと錆びるよ。
錆びたっていうより、クランクギア(というかチェーンホイールっていうのが正しい?)の表面のなにか透明なものが浮いて薄利きてるように見えるんだけど
>>562
うp
錆?って書いたんです、?つきです
で、あのチェーンホイールって樹脂コーティングか何かされてるんですかね?
詳しい人よろしく
一応ネットで調べて、チェーンホイールはパーツクリーナーOKになってたんだけど。。
>>564 ごめん、カメラないんで
実家帰らないと撮れません
錆びではないと思う、表面よく見ると、表面がひび割れてる感じのとこも結構ある
それで、樹脂かなんかでコーティングされてるんじゃないかと思った
俺のはコーティングの類は無いようだけど。
ショップ独自の施工とか?
うーん、そうなんですか。。
あのヒビみたいなものは金属自体のヒビなのかもしれないんですね
とりあえず様子みて、その気になったら錆び取り消しゴムでちょっとこすったりしてみますわ
チェーンホイールのギア本体でなくチェーンガード(ギアガード)の話ってことはないよな?
うちのcross3(2009)は樹脂製のガード付だったぞ。
いくらなんでも透明のプラスチックと金属製のギアを混同しまへん。。
そりゃそうだよな。でも透明でなくフレームにあわせたと色だと思うけど。
腐食防止に店の親父さんが樹脂系の防錆剤かなんか塗ってくれてたんじゃね?
折り畳み自転車乗りの素人の質問ですが
国産のカゴ付き、ハブダイナモライトのクロスバイクより、
CSの方がずっと、軽快でスピードが出せると言う認識で間違い無いですか?
買い替えの為の参考に、よろしくお願いします
>>574 比較対象のメーカー・モデル名は?
車重ギア比タイヤサイズが似たような物なら大差無いと思うけど。
俺は6段変速のママチャリを買いに行ったらなぜかCS3000を買っていたw
ハブダイナモと前カゴに魅力を感じるなら素直にそういう自転車を買うべき
>>574 クロスバイクって一言で言ってもいろんなのがあるからね。
マウンテンバイクにツルツルスリックタイヤ履かせて舗装路用にした物もあるし、ロードバイク風に細いタイヤになってるのもあるし(GIANTならESCAPE系)、
ママチャリ的な使い勝手の良さで変速がたくさん付いててスポーツ的っての(GIANTならCS・CROSS系)もあるし。
比較対象の国産クロスバイクってのも変速がショボイなんちゃってスポーツタイプもあればCSと同等のもあればCSより良いのも有るかもしれない。
何が必要で何が不要かを考えるとCSがいいか国産クロスがいいのか他のメーカーのクロスがいいのかがわかるはず。ある程度条件が定まったらクロスバイク系のスレで質問してみるのもいいかもね。
CSを買うつもりでいたらなぜかESCAPE買ってた俺は裏切り者w
578 :
ツール・ド・名無しさん:2009/11/08(日) 13:52:14 ID:GtwlqbyQ
EscapeMなら許そう。
579 :
574:2009/11/08(日) 14:26:53 ID:???
皆さん、レスありがとうございます
ミヤタのクルーズなどがいいと思っているのですが、7段しか無いのでCSのようなスピードは出せないのでしょうか?
通勤がメインですが、スピードは出したいです
でも21段とか自分に必要無いかな?とも感じているので
ホムセンで買えるミヤタやパナソニックでどうでしょうか?
CSってクロスとは別に販売続いてる現行モデルなん?
店頭で見たこと無いけど
なんかちょくちょく買ってる人出てくるが。
中古かしら。
csはCrossの略称です。
583 :
ツール・ド・名無しさん:2009/11/08(日) 15:06:10 ID:GtwlqbyQ
>>580 一昨年までCSシリーズだった。名前が去年から変わった。
>579
ほとんどFD2のままでRD1-7使っている私は実質7段のCROSS3乗りですがw
(巡航ネタ荒らしじゃないけど)見通しのよい平地ならガリの私でも20-27km/hで
30-60分ぐらいは走り続けられるかなぁ。それ以上だと疲れてお腹も空いてきてw
下り坂で瞬間45キロぐらい。一番重いギアを回し切る脚力なら60キロ以上出る!?
まぁ、どんな自転車でも人間しだいなんですよね。
折り畳みやミニベロでも街乗り〜ロードと互角までいろいろありますよね。
CROSS3は大好きだけど、増車ならロード系ミニベロ?が欲しい今日この頃ですw
しかしロード系コンポ使ってるミニベロさんはCROSS3よりずっと高価 orz
コストパフォーマンスならCROSSはかなり良いと思いますよー。
スピードも良いけど交通状況を見て安全運転を♪
スポーツバイク全体の位置づけからすれば
CSシリーズは変速機つきママチャリに限りなく近い
あまり考えず気楽に乗ればいいさ
まあ米袋乗せたいとかビール1ケース乗せたいとかなら実用車にするべきだがw
体感的にはママチャリの3倍のスピードが出てワロタwwwww
>>583 変わってないよ
前から正式名称はCROSSです
カタログ-フレームロゴ
10: CROSS-Cross
09: CROSS-CROSS
08: CROSS-CS
07: CROSS-CS
06: CROSS-CS
05: CROSS-CS
04: CROSS-CROSS
03: CROSS-CROSS
02: CS-CS?
99: CS-CROSS
超テキトーじゃね?
CS3000を買ったって話とかが出てくる事について
クロスじゃなくてCSを買ったって話をよく見ると書いたつもりであったが。
タガログ語でおk
クロス3、2010年モデルは
スレッドステムがアヘッドステムに変更になってるけど、
これって改良なの?改悪なの?そういう問題ではないの?
10の方が、ハンドル位置の変更が手軽そうに見える。
ノーマル位置で問題ない人には、どちらでも関係なさそうに思える。
剛性がどうとかいう話も聞くが、CSを選ぶ人にはどうでもいいことに思える。
10乗った人の話を聞いてみたい。
デフォのステムのままで大抵問題ないからな
俺はハンドルをもうちょい下げたかったんでなんちゃってアヘッド化した
アヘッドの方が交換パーツがたくさんあるからいいよね
でも高さ調整はクイルステムの方が便利なんだな
最初はハンドル高目で乗って慣れたら低くするのも簡単
アヘッド化はその後でも遅くないしね
CROSS3のステム・ハンドル等交換して低くしたら、
シフト・ブレーキのケーブルがだぶつき気味になった。
長さを調整するついでにワイヤーも交換しようと思って、
あさひでインナー・アウター全とっかえしてもらった。
レシートを見ると、ワイヤー@400円x4本って安すぎ?
使うワイヤーを指定(DEORE等)した方が良かったかな?
それで十分さ。
アウターとインナーで1600円なら、DEOREグレードじゃないかね。
ケーブル類は大して値段しないから、交換の際はXTRにするといい。
インナーコーティングで、操作性が滑らかに向上する。
XTRのシフトケーブルはいいよね
テフロンコーティングでフロントの変速が軽くなる
一本580円くらいだったかな
>>598 ブレーキ用とシフト用の合計4本で1,600円だから、それは無いかと…
その帰り走ってると、いきなりチェーンがFDに擦ってるんだけど。。。
調整せねば。
次回の交換は自分でやろっと。
どなたかクランクセットをホロテク2に換えた方いますか?
クランク・BB周りの軽量化で、結構変わるものでしょうか。
重心が高くなる
Cross3の純正のホイールって需要あるかね?換えたからオクにでも出そうかと思うんだが。
安い700Cのフレームとしては需要あるだろ
タイミング次第だろうけど
欲張らないで1円スタートで出せ
運が良ければ5000円くらいで落札されるだろ
>>602 軽くなった分の違いは体感しにくいけど、
踏んだ時の剛性感って言うのかな、カッチリした感じが増したよ。
>>602 軽量厨じゃないが、BB軸の反対側が覗き見できるので、プラシーボ効果は抜群ね!
たしかに硬性感はアップする。
スプロケをデフォの12-32Tから13-23Tに交換した。
ギアのつながりはいい感じになったけど、変速が渋くなった…
RDのキャパシティ内にはおさまってるんだけどチェーンの長さ調整はまだ。
注文しているX8が届いたら、交換して長さも調整するつもりだけど、
今のままディレイラー調整だけで快適に変速できるようにならないかな?
スプロケ交換した人、どこどこ調整したのかな?
チェーンのコマ数も調整しないでなに言ってんだこのバカは
なぜとりあえずでもチェーンの長さを調節しないのか
これがゆとり世代ってやつなのかい?
つか13-26の方が使いやすい
ヒント:チェーン切り買い忘れ
それなら買ってきて調整してから不満言え
チェーン弛ませといて変速しないってか
暇つぶしにもならないクズだな
俺ならロードのRDいれて9速14-25にする
ロー側23Tだといまいち足りんな
620 :
ツール・ド・名無しさん:2009/11/14(土) 23:48:22 ID:203iXyJH
デポで在庫処分の2009 CROSS3買って1週間ほどのド素人なのだが質問いい?
CROSS3って買ったらロックが付いてくるの?
公式HPにも書いてあるしおまいらのサドルのレスでも「付属のロック」ってのがあるもんで・・・
安物だけど、サドル用に便利な黒くて細めのナンバーロックがついてくるはず
付いてくるよ。渡し忘れだろうね。
まぁショボいカギだからどうでもいいと思うけど。
623 :
ツール・ド・名無しさん:2009/11/14(土) 23:51:15 ID:203iXyJH
極速レスあり
うそ・・・そんな話店員から聞いてないし付いてこなかった・・・
店に行って言えばくれるんじゃない?
めんどうならあきらめる
625 :
ツール・ド・名無しさん:2009/11/14(土) 23:54:48 ID:203iXyJH
そうか・・・鍵買っちゃったし店行くの面倒だからあきらめる。
レスありがとう。
保証書とか説明書の袋に一緒に入ってたけど
鍵買っても、
サドルの盗難対策にちょうどいいんだよなー
ちょっとコンビニみたいな外出で、鍵わすれてもナンバーロックが予備になるから安心だったりして助かる
だよね。giantのロゴ入りだから袋ごと付属品だと思うけど。
629 :
628:2009/11/15(日) 00:01:59 ID:???
630 :
ツール・ド・名無しさん:2009/11/15(日) 00:02:52 ID:OfNtrW66
袋あさってもやっぱりなかったよ・・・
もらいに行けばいいよ
大きなチェーン店だし、あ、またやっちゃったみたいにどっかから出してくるだろ
632 :
ツール・ド・名無しさん:2009/11/15(日) 00:05:33 ID:203iXyJH
じゃあまたいつか行く日が来るまで・・・待ってろよデポ!w
つか、一ヶ月か二ヶ月したら定期点検に持っていくことになってるでしょ
わざと渡し忘れた付属品のロックが300円くらいで売られていたら笑えるな
>>632 ならキズ防止透明シールは入ってた?入ってたらオレにちょーだい
貼ろうと思って下駄箱の上に出しておいたら捨てられちゃったグスン
636 :
ツール・ド・名無しさん:2009/11/15(日) 00:17:40 ID:OfNtrW66
>>635 あったけど
俺はもう、他に何も失いたくない・・・!
あの透明シールか
何のシールかわからなくて取説と一緒に引き出しに入れたままだったんだが
ある日アウターで擦れた部分の塗装が剥げて
アルミが剥き出しになっているのを発見してやっと意味がわかったw
638 :
ツール・ド・名無しさん:2009/11/15(日) 10:01:39 ID:8jA/Szo2
639 :
???:2009/11/15(日) 11:55:18 ID:Xcfk5zLp
ふふふ 透明カッティングシートを半年ごとに張り替えしてるぜ。ピカピカピカ
CROSS3のシフター SHIMANO EF50 7Sというのは、トリガータイプですか?
安っぽいけど一応トリガー
シフトとブレーキワイヤーのテンション調整ボルトがなめやすいから要注意
ありがとうございます
かなりCROSS3に心が傾いてきました
CROSS2やCROSS1はトリガーじゃなさそうですが、なんでなんですかね
ウェルカム クロス ワールド!
別にグリップシフトから交換したところで3000円くらいだけどな
スプロケとリアディレイラーを交換したので、チェーンの長さを合わせようと
思ったら…
・リアディレイラーを介さず、前アウター、後ローの状態でプラス2リンク。
・リアディレイラーを介して、前アウター、後トップの状態で、テンション
プーリー軸と後輪軸が、地面から垂直に並ぶように。
スプロケの取説には前者で、RDの取説には後者でやれと書いてあったが、
とりあえずRDの取説にしたがって後者で合わせたけど…どっちやねん!
前者はチェーンの長さの調整。後者はRDの取り付け位置の調整。
>>647 RDの取り付け位置はハンガーで決まっているのじゃね?
>>646 スプロケ歯数構成やケージサイズによっては前者のほうが良い場合もあるけど、
その状態でアウター×ローでRDのプーリーケージに余裕(もう少し回転させられるくらい)があるなら問題無いよ。
スプロケの説明書が前者だったんなら、前者でやるべきだったんじゃね?
まぁ現状確認して問題無いならいいけど。
>>646 おれもRD-5600GSとCS-HG50-9(13-25T)にしたがチェーン長は後者。
何も問題なし、快適快適!
09’CS3000 480だけど、WH−R500に23Cでどれぐらい軽くなってるかと
思って重量測ってみたら、サイドスタンドと泥ヨケ付きで12.0kgだった。
他にシートポストとシートを軽めのに換えてあるが、もっと軽くならんかなぁ。
クランクをホローテック2に換えれば、もうちょい軽く出来るかなと思うんだが、
SLXのトリプルがBB込みで930gで値段もそんなにしないから良さげなんだよな…
この際だから換えちまおうかな。
改造は手組ホイール8速化とAlivioのクランクセット
タイヤをマラソン25cにした程度だな
後はステム換えるくらいかなあ
>>653 R500フロントは付かなそうな話だったが何か加工したのかな?
>>655 それはディスクハブの別のホイール(型番失念)の話じゃないか?
すまん勘違いだったか
T565だっけか
天気も悪いし磨いてやるか。
>>659 おいらは空気とチェーンに油さしたよ
これだけでも気分が違うなw
いまチャリで帰ってきたけど日が落ちると流石に寒いなぁ
CS3でいつものようにジム経由で50km走って帰ってきたら
ヒップバッグと背中に鳥のフンとおぼしきものがべったり…
全然気がつかんかった。。。
気分悪っ!
人間は自力では地べたをはいずり回る事しか出来ないから仕方ないさ!
663 :
ツール・ド・名無しさん:2009/11/21(土) 20:43:49 ID:GlvDx1ZV
CS3000だけれども、トリモチの上を走っているみたいに転がらない時がある。
空気が甘いわけでもないのだけれども。
経験ありませんか。
日中汗かいて夕方冷え込むから風邪引かないように気を付けないとな
みんないいなあ。
うちのCS3200改はついにフレームセット状態になっちまったよ。
ブリヂストンのワックスでピカピカだが、何か哀しい・・・。
マジレスすると、お払いしてもらえ→トリモチ
>>663 ブレーキシューとリムの間隔が狭すぎてホイールの振れが少し大きくなるだけで接触しっぱなしになるんじゃない。
泥除け邪魔なんで、取っちゃっても良いですか?
泥よけ外すくらいならR3にすればよかったのに
邪魔なんだったら良いんじゃない?
外しても、しばらく残しておく事を勧めるが
魔除けの話でもしてんのかと思った。
>>669 ウンコ踏んでも泣くなよ・・・と、半年で犬の糞を2回踏んだ俺が言ってみる。
最後までR3.1と迷ったんですが
昨日、車のトランクに積もうとしてタイヤをはずしたけど、泥除けが邪魔で入らなかった・・・
そういうもんよ
親戚に譲ったCS3200が引越すから要らなくなったと約1年ぶりに返ってきたのだが・・・あちらこちらサビとる
ブレーキレバー、ステムのネジ、Vブレーキ、サドルのレール、ポスト、クランクのネジ、クイック、スタンドのネジ、Fディレイラー、Rディレイラーのネジ
チェーンはとスプロケはかなり粘度の高いオイルを使っていたみたいでドロドロだが無事だった
スプロケはボス式のHG37と若干貴重品なので汚れを落とすとして、チェーンは即廃棄だな
678 :
677:2009/11/22(日) 08:50:19 ID:9gh1yB1L
もう一度街乗り専用に再生しようと分解整備中だけど、中身はフォークコラムを中心にサビサビだ
水の侵入経路はサビ発生のルートから見て、ステムの前方からとトップキャップ付近か?
ステムの中とスペーサーを外したフォークコラムの外側、コラムの底部分、中はスターファングルナットを中心によくサビていた
ヘッドセットのベアリングが心配だったけど、フォークコラムが接触している部分がサビているだけで概ね無事だった
チラ裏乙
680 :
677:2009/11/22(日) 09:19:41 ID:???
BBも外してみたのだが・・・・水が浸入していたのかグリスと混じってドロドロ・・・
奇跡的にサビてはいなかったがフレームの中から水が少しポタポタ垂れてきた
やはりヘッドチューブからフレームに侵入した水分はここに集まるみたいです
というわけで、ステムの中〜フォークコラムを伝ってヘッドセットとフレームに水がよく浸入するので、ここら辺の雨対策を万全にした方がいいよ
フォークコラムにグリスをたっぷり塗るだけでかなり差が出ると思う
5万以下のチャリにどこまで手を入れたらいいか微妙なところだな
6000系アルミだし
なに言ってるんだこの馬鹿は
スプロケはボス式のHG37と若干貴重品
まで読んだ。
みんな、前輪ブレーキが鳴かないか?
鳴かない
なんかを、かみ込んで無いか?
俺のは鳴きまくるよ。
微調整とか苦手だけどやってみます
俺のは数ヶ月前にフロントのシューが金属片噛んでリムが削れて以来、鳴きまくるようになっちゃって困ってるわ。
シューとリムの掃除をしてシューの角度を変えたりして調整を繰り返してるけど、やってもやっても鳴きが収まらなくて
嫌になる。シューのハの字をきつめにしてみたら多少ましになったけど、それでもやっぱり鳴くんだよなあ。
鳴かなくなるコツはないだろうか。
鳴き以上の声であー!って叫びながら乗れば気にならない
おそらく自転車に詳しくないであろう人から、オレのCS2500(黒 給水ボトル装着状態)について続けざまに、
かっこいい
高い(高価)んでしょ?
遠くまで行くんですか
と言われた。
しかしながら、一般人と趣味人との回答内容を変換できず、まったく答えられなかった。
マリポーサでも買った方が便利ですよでおk
695 :
690:2009/11/22(日) 23:03:58 ID:???
>>692 シュー交換は考えたんだけど、それで一度試しに前輪と後輪(こちらは鳴かない)でシューをとっかえてみたら、
それでも前輪だけが鳴くという結果になって・・・。ホイールが問題みたい。
697 :
690:2009/11/22(日) 23:21:13 ID:???
>>696 ほほぉ・・・これ良さそうだな。さっそく探して試してみるよ。サンクス。
シンナーで一発
aaaa
CROSS3を購入しようかと思うのですが、前輪はレバーみたいので簡単に外せるのでしょうか?
外せるよ
後輪も外せるよ
サドルも外せるよ
そうですか、すぐ分解されるので買うのやめます。
世の中にゃパズル好きも沢山居るし、分解したまま置いておくと、
誰かが組み立ててくれるかもよ
どいういう流れだよw
CROSS3を買ったんですが、尾灯(またはリフレクタ)が付いてませんよね
お店では何も言われなかったので買わなかったのですが
自分で買って付けないとダメですかね
店に言ってつけわすれたのをつけてもらうか、
それが面倒なら自分でつけるか
リフレクタは店に届く時点で取り付けた状態で届くよ
なんでついてないんだろうね?
2009年のCROSS3買いました、鍵、前後ライト買っても4万切り、
泥よけで悩んだけどここ見てこれにしてよかったと思う。
>>712 標準なのか何なのか知らないけど、俺のは付いてたよ。
この時期、外に止めてると夜はサドルが濡れ濡れになりますね。
>>712 ハンドルに白いリフレクター、シートポストに赤のリフレクター標準装備じゃなかったかな…。
もっているのはCS3200だけど。
他のメーカーのクロスももっているけど、やっぱりハンドルに白いリフレクターリアに赤いリフレクターは
付いてきた。
ただ、ショップで納車時に組み付けて取り付けていた。
その店が付け忘れたんだと思うけど?
>>716 なるほど、付け忘れっぽいですね
前にもリフレクター付くんですね(ライトがあるから要らない?)
しかし、TSマークつけてもらったのに、リフレクター付け忘れとは
整備がザルですね・・・
720 :
ツール・ド・名無しさん:2009/11/25(水) 23:54:11 ID:0rUFbmt0
俺は白いリフレクタはライトをつけるのに邪魔なので取り外した。
後ろの赤いリフレクタはソーラーで自動点滅するやつに取り替えた。
どっちも取り外したのでやってもいいよ。
じゃあ摺り傷予防の透明シール頂戴
>>720 明日お店で付けてもらいます・・・
>>721 そんなのも付いてくるんですか?
もらってないですよ・・・
まとめ
ベルと前後リフレクタは標準装備(保安部品なので競技用モデル以外は必須)
フレーム保護のシールは取説と一緒に袋の中
なんだろうね、おめでとうとか
宗教みたいで気持ち悪い
おめでとう おめでとう おめでとう
CS教入信おめでとう
気持ちは悪くないけど、意味が分からない。
難関を突破して、購入したのかな?
予算を工面するため、壮絶な節約生活でもしたんかね。
そういえばあけましておめでとう。もおかしいよな
一年無事に過ごせて、新しい年を迎える事が出来たのはめでたい事だ。
と、昔の人は思ったんだろう。一年過ごすなんて今じゃ当たり前の事だが。
最近、一年経つのがやたら早く感じる。
>>732 だから身内に不幸があると、無事に過ごせなかったので
挨拶を見合わせる旨を伝えるんだよな、って何のスレだよw
擦り傷防止ってどこにどう貼るんだ?
えっ
俺も知りたいんだわ
買った時の袋にはいっていた記憶がない
店からも、説明書にもどこそこに貼れって指示もなかったし
買ったときに既に張ってあった
透明のパッキングテープを適当に切って貼っといても十分だけどな
厚めのを買ってきてピンポイントで当たる部分だけ貼ればいい
>>740 ありがと、
既に塗装がはげて金属が露出してました。。
透明シールの使い方分かんないなら俺ん家に持って来てよ
マイCS3を使って貼る所教えてあげる
ひらめ貼りとかいいですよね
透明のシールなんてあったっけ?と思い袋の中を見たら
説明書と一緒に入ってた
丸形が8枚、楕円形が4枚、四角形のが3枚ありましたが
こんなに使うの?それとも余分目に入ってるのかな?
どこに貼るのかさっぱりです
アウターワイヤーを辿って行き(ハンドルを左右に切りながら観察)、
アウターワイヤーがフレームに擦れる場所に貼っておけばOKだよ。
あとはランプやリフレクターなんかのバンドをフレームなクランプする場合、
その場所に前以て貼っておくと塗装剥がれ防止になるね。
CROSS1/2を乗っている方に質問です。
町乗り主体で考えていますが、サスペンションは便利でしょうか?
>>749 2010cross2乗りです
若干重くはなるけど、やっぱり便利だと思いますよ
衝撃を全部吸収してくれるのではなく、鋭い衝撃を分厚いゴムで上手くいなしてくれるって感じかな
街乗りでどうしても避けられない段差乗り上げの際にはショックをかなり緩和してくれるし
工事中のガタガタ砂利道でもハンドル取られることもなく楽に走れます
走行後洗車してやると、サスペンションのストローク痕が思いのほか大きく付いているので
自分の気付いていないところで、もっと仕事をしてくれてるのかもしれません
古いヤマハpasとの比較なんでそこのところは若干割り引いてほしいですけど
値段分の価値はあると思いますよ
3200乗りだけど、便利と言えば便利
ただしタイヤを28C化とかホイール交換など、軽量化を意識してくると邪魔になってくるかな
足回りをノーマルのままイジる気がなく、マターリ乗るなら前サス快適
752 :
ツール・ド・名無しさん:2009/11/27(金) 07:41:58 ID:a8lUkJQD
>>750 確かに、ストローク痕見ると、結構仕事してるんだなと思うね。
753 :
ツール・ド・名無しさん:2009/11/27(金) 07:41:58 ID:a8lUkJQD
>>750 確かに、ストローク痕見ると、結構仕事してるんだなと思うね。
754 :
749:2009/11/27(金) 07:50:55 ID:???
>>752 さほど大事なことじゃないから2回言わなくて良いよ。
↑
こういう人がこのスレの邪物
邪物
一角獣座(ユニコ−ン)の邪物
少しでも効率よくカッ飛ばしたいとか、ロードっぽい方向で改造したいとかでもなけりゃ、
サス付きの方が快適でいいんじゃないかな。
ようつべに、CSに車載カメラ付けてサスの動きを収めた動画が上がってなかったっけ?
サスの働きぶりは、あれ見れば参考になると思うよ。
俺はCROSS3乗りだけど、その動画見たらデフォのサスでも、街乗りには十分な働きを
しているように見えたなぁ。
>>760 あ、これだこれ。 映像見ると振動全然無いもんなぁ。
リジット23Cの自分からすると、これはこれで結構羨ましかったりする。
石畳とか軽いダート通ると、振動で軽く手の感覚なくなるしw
>>761 でもサス付きはリジット細タイヤの速さや軽さが羨ましいと
となりの芝生は何とやら、か。
ということで、CS3にしました
俺もサス付きにするか悩んだんだけどCS3000にした
舗装の汚い道路を通ると時々サスが欲しくなるけどw
20年ぶりぐらいの自転車でクロス2を買って数ヶ月
サスいらなかったかな〜と思ってたが、
その後他人の自転車乗って、付いてるのを買ってよかったと思った。
乗車時の前サスの動きが気持ち悪くてヤダ
ほんの数秒を重視したか。
このスレCROSS1が圧倒的に話題に上らないけど、
そこまで相手にされない理由って何かあるのかな。
価格帯だってほぼ変わらないのに。
サス付き欲しい層が、8sの必要性を感じないからかな?
当然9s化なんか考えもしないだろうし。
お高いから買えないのです
売ってなかった。
8sのメリットを感じなかったからCROSS2買ったクチだが。
7sはパーツを変える時に不便らしいという話を聞くからCROSS1を買っとけば良かったかなという気もするけど、
今でも性能的には7sで不満は無いなぁ。
8速のスプロケって歯数の構成がシマノもSRAMもいまいちなんだよな
7速の13-28の方が使いやすいくらい
去年だったと思うが、このスレで車種の自己申告アンケートがあったが、3車種は結構平均化していたぞ。
>>769 あの値段帯でサス付きだとGTとか、まともなのが相手になってくるからな
>>769 どんなピラミッドも頂点より底辺のほうが広い。
それだけのこと。
めぇ〜どいん
とぅいわぁん♪
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とぅいわぁん♪
世界最大の自転車メーカーGIANTは台湾企業ですがなにか?
2010モデルは中国製になってたけど
グレードによって生産国を変えてるかは知らんけど
CROSS3は MADE IN CHINAシールが貼ってあるよ。
どの辺に?
2010cross2はメイドイン台湾のシールがダウンチューブの根元側?(クランク側)に
フレームサイズのシールと縦並びに貼ってあったよ
結構でかくてなんとなく誇らしげに見える
そっか。サンクス。
俺のは2009 CROSS3なんだけど
フレームサイズのシールとか購入時に店員が剥がしてたから
そん時に一緒に剥がされちゃったっぽいな。
フレームサイズのシールも剥がしちゃう店あんの?
どうせ防犯登録のシール貼るんだし、シール類とは無縁にはならないと思ったけど
「サイズのシール剥がしちゃいますねー」とか一応確認はされた気がする。
そういうもんだと思って特に気にしてなかったけど。
数年後に汚くなったりするんかな?
新しいうちに俺も剥がしておくか。
何かあった時用のマジックテープのバンドが
何個もグルグル巻きにしてあるので自然と隠れる。
すいませんが、CS3の2009モデルと2010モデルの違いは、何なのでしょうか?
2009モデルが安く売っていたので、ママチャリから乗り換えようと思っているのですが。
ハンドル周りと色かな。
めぇ〜どいん
とぅいわぁん♪
めぇ〜どいん
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めぇ〜どいん
とぅいわぁん♪
めぇ〜どいん
とぅいわぁん♪
ステムがアヘッド化
台湾産と中国産
品質にばらつきあるな〜
796 :
790:2009/11/29(日) 12:59:40 ID:???
08’CROSS3乗りだが、更なる前傾姿勢を求めてエビホーン化行ってみる。
長めのバーエンドバーの先っちょ持つのもイイもんなんだぜw
バーセンターバー仕様にして乗ってたけど、それでも物足りなくなってしまったのさ。
センターバーも良かったんだけど、ヘッドチューブ長(480)から来る高さが不満でね。
なのでハンドルは約7cmダウンの物を付けてみる事にした。
それに合わせてステムを短くしたり、ワイヤーをXTRに、各バナナやバーテープ等の
小物、ついでにブレーキをデオーレにしたりで、結構な出費になってしまった。
2009年モデルからヘッドチューブが長くなってるんだな
俺の08年430サイズのCS3000は112mmで09、10年CROSS3は142mm
08’CROSS3なんてモデル、存在しません
>>801 >俺の08年430サイズのCS3000
どこに08’CROSS3なんて書いてあるのかな?
GIANTって書いてあると萎える
805 :
802:2009/11/29(日) 21:03:09 ID:???
>>804 シマノ770に換えたら効き・コントロール性ともに良くなったよ。
誰がお前にレスしてるのかな?ばーか
808 :
797:2009/11/29(日) 21:30:29 ID:???
すまん、08’ではなくて09’の間違いでした…。
アポストロフィ使うなら '08 とか '09 と書いてくれ
台湾と中国って
品質の差ってどっち上?
人類皆平等なり
>799
なるほど。
先日、純正リアキャリアを装着してママチャリ度うpした俺とは違うなw
前カゴだけは手を出さないつもりだw
走り系では、次のタイヤは38→32にしてみたいかなー、ぐらい。
>>814 真っ先に前かごをつけて、東南防止の偽装をした俺は負け犬なのか?
>>815 そんなことはない、とやはり即効前カゴを付けた俺が言ってみる。
フェンダーに住所と名前を書いた俺もやはりそんな事はないと言ってみる
w
ペンキと筆で名前と住所いいな。
完組み+23Cでフェンダーに名前とかカオス過ぎるw
やってみようかしら。
ママチャリ度うpで快感を得てる奴が微妙に多いなこのスレw
まぁそういう俺も前カゴ+バックミラー付けてニヤニヤしてるんだけど。
だってCSはそういう自転車ですもの
そういう自転車には最初から付いてるんだよ
だがそういう自転車は重すぎてな
ママチャリっぽいけどある程度はスポーティー
これがCSのジャスティス
前カゴで聞きたいのですが、CROSS2で前カゴを使っている方は、おられますか?
できれば、どのフロントキャリアを使っているか教えて下されば、さいわいです。
ママチャリはワケワカランメーカーでも
安っぽく無さそうなのを探すと平気3万ぐらいするし
ブリジストンとかだとクロス3なんかより全然高いしな。
×ブリジストン
○ブリヂストン
×キャノソ
○キヤノン
>>826 ありがとうございます。
ステーとVブレーキの干渉が心配でしたが、その方式なら上手く行けそうですね。
やってみます。
>>827 ようやくブリヂストンは改心したのか観念したのか、60周年モデルでクロスを投入します。
>>830 >ようやくブリヂストンは改心したのか観念したのか、60周年モデルでクロスを投入します。
前からあるってばw
うちの 3200 に XTRのデゥアルコントロールを付けてしまいました。
自転車本体より高かった!!
そんな金があるんならフルDeore化の方がよさげw
あまりわかりません。
ロード用のパーツならグレード=値段と軽さが比例するけど
XTRはMTBレース用に特化したパーツだから、頑丈で精度は高いが
とくに軽いわけじゃないから、街乗りにはまったく不向き。
山行かないならDeoreで十分、つかそれ以上は無意味だな。
BB交換で相談に来たらさっそく↑のカキコが目にはいったんだけど
DeoreのBBで同じサイズが見つからないんだけど、全く同じじゃなくてもいいの?
それともDeoreのBBは使えない?
うおう、ギアとクランクも交換ですか。。
財布が幸せになれない。。
今更四角軸のBB探すよか面倒臭くないじゃんっつーかDeore十分安いだろ
獄長でグループセット買って余ったのオクに出せばもっと経済的
>>833 全部ヤフオク
スプロケ 105 1000円
クランク 105 2000円
RDは XTR 7000円
FDは XT 1500円
ブレーキは XT 5000円
ST は XTR 10000円
チェーンは新品
あとはフレームを交換するだけ!!
>>837 自己満足の世界ですので・・・・・
なんかDeoreで揃えても結局XTRを買いそうだったので最初からXTRにしました。
あっ 3200も 1万円くらいの 中古です!!
>>835 まだ調整中のM960ですが いいですよ
前はいろいろ交換しようともくろんでいたが、
まず手始めにと思ってやったペダルすらはずせない。
あきらめて今はタイヤ以外ノーマルで乗っている。
それでいいんです
交換したつもりで貯金して新しいの買えばいいんです
>>842 105のクランクとXTのFDで正確にシフト出来る?
対応チェーンラインや対応チェーンリング歯数が違うよね?
俺も改造してみようかなぁ。
CSのチェーンラインって50mm?
ホロテク2に換えようかと、ふと思ったもので…。
849 :
ツール・ド・名無しさん:2009/12/02(水) 23:48:15 ID:IpYRIz62
CS2000に乗り始めました
荷台はともかく、カゴと泥除けがとってもありがたいな
街乗りするだけなら、これで十分だわ
いろいろいじるのが楽しみだぜw
ところで、CS2000ごときにサイクリンクとクリートつけたらやっぱり
変態呼ばわりされるんだろうか?
てか、なんでそんなに他人の目が気になるの?
>>846 私みたく ジャンクを部品交換するもよし
貯金して新しい自転車をノーマルで乗るもよし
自転車面白いですね
>>847 素人の私には十分な変速性能です
105クランクは ダブルなので調整楽なのかもしれません
トリプルのロードクランク に MTB用の FD と シフターだったら ダメなのかも?
エントリーモデルに金と時間をかけるなんて馬鹿みたい
にちゃんの書き込みに金と時間をかけるなんて馬鹿みたい
またガノ厨の嫉妬ですかプ
パーツ入れ替えて気に入らなくなったら、フレームを買って移植すればいいだけ
エンド幅135mm700c用のフレームは買わないだろうな
どーせフリーも消耗してるしホイール換えりゃいいだけ
>>853 私のはX-ROAD COMFORTのハイエンドというかフラッグシップモデルですよ。
自慢のフラグシップは今ならクロス1か?
>>857 どっちに乗っても違いがわからない奴がなにをw
今日cross 2納車だった俺にサスペンションのやわらかさと保護シール貼る場所を教えて下さい。
まずその透明シールは私が預かります
透明シールはいっていなかったお。。
実はあの透明シールは馬鹿には見えないんですよ。
で、本当にありませんでしたか?
あんな袋開ける事無くそのままゴミ箱行き。
そして
>>866は途方に暮れる
アウターが擦れてアルミの銀色を剥き出しにしたフレームを見て
なぜあの時透明シールを捨ててしまったのかと
フレーム保護にステッカーってスマートじゃないよな
ケーブルアウターにチューブも微妙
俺は買った日に無くした
保証書も含めてだ
擦り切れて塗装はげるのってそんな気にするほどの事かね?
もしかして雨の日は乗らないとか、
毎日キレイに洗って汚れ落として磨いたりとかしてるのかしら。
駐輪場でぶつけられればシールなど全く役に立たず
ガッツリとキズが入るしな。
アルミだって腐食するんだぜ?
小傷は気にしないけどさすがに塗装が完全に剥げたら
車用のタッチアップペイント塗ってるわ
サス無しのはフォークがクロモリだから
塗装が剥げたまま放っておくとry
簿記
オマイラどんだけ長年乗るつもりだよw
ママチャリやMTBルックに乗っていた学生の頃は、雨が降ろうがフレームにキズが入ろうが無関心だったけど
CSを買ってからは雨が降ってくれば舌打ちするようになったなww
あと駐輪中にママチャリがCSを巻き込んで転倒していたら、スッゲー不機嫌になります
CRの車止めでフォーク擦って塗装が剥げた時はムカついたヽ(`Д´)ノ
クランクをデオーレにするとやっぱり、チェーンもスプロケなんかも換えることになるの?
9速化しないならそのままでもおk
FDの微調整は必要になるかも
まあどうせなら9速化かな
そうすると、ホイール、RD、シフター等々、新車が買えますな。
>>880 チェーンやスプロケの摩耗度合いによるね。
新品チェーンリング+摩耗チェーンだと歯飛びする可能性があるよ。
んでチェーンを新しくすると、
今度は新品チェーンと摩耗スプロケの組み合わせでも歯飛びする可能性が出るわけで、
そうなると一式交換になるね。
歯飛びしないまでも新しい方の摩耗が速くなる。
佐藤藍子の様な言い方で
「これ、7万円位したんだよな!」
今日俺のCS3000を見たやつの言葉。
はい?
確かに7万ぐらいだな
・・・買ってから投入した金額が(パーツ代のみ)
確かに7万ぐらいだな
・・・買ってからごまかした金額が(定期代のみ)
3.5万で購入して、既に改造費は10万を越えたかも
家には純正の部品一式と一回目の改造時に使用したアセラ・アリビオ系の部品が転がっている・・・
>アセラ・アリビオ系の部品
俺のドノーマルCS3000の為にくれ
CS3000だけど、ノーマルのシフター&ブレーキレバーとRDを
サイクリーに持ってったら、確か2,000円ぐらいになった。
だからサイクリーは売値が高いのか
4マンぐらいまでならまだあきらめもつく
オレは120マンのバイク盗られた
だから何なの?
ただのバカってだけだよなw
だから盗まれるんだけどな。w
CROSS3で100km走ってみた。
ジーンズ無理 orz レーパン(インナー?)購入決定 w
ノーマルサドル+ジーパンで100km走った事あるけど、おれは平気だったな。
900 :
ツールド・名無しさん:2009/12/08(火) 19:23:16 ID:gMScawf+
CROSS3では、30Kmくらいしか走っていない。
この車で100Km走るのは、かなりきつい。
今年8月に買ったけど、結局ママチャリと同じ用途になってしまった。
自宅から50km離れた美味い物屋を目指すんだ!
>>894 車が買えるじゃないか。贅沢だ。プロのロードレーサーでないなら10万円までにしておきなさい。
ママチャリで30キロ走行をよくしていたのでCROSS3の30キロは天国状態wwww
俺はいつもGパンで100km超のサイクリングやって何の問題もないが。。
レーパンはいて30kmが100kmになるなら、俺は300km走れるの?
東京湾一周もできる。
時間はかかるがこっちの方が快適だけどな。
>>900 タイヤ細いのに替えたら?
走りがだいぶ軽くなるよ
体作るのが先じゃね?
あとポジション
CSで一日何km走った?
70`走って足がくたくたになった
今日は55km程ポタってきた
今寝る前にストレッチ中
週末サイクリングで大体100〜150km。
最長は250kmくらい。
タイヤは32Cにしてる。
付くような話が前に出てたと思うよ
何かガチャガチャうるさいとか言ってたような気がする・・・うろ覚えですまんが
付くよ。ソース俺。
てか付かない方が珍しいんじゃね。
そこの写真にある通りロック用のバー(色の付いてる円柱)を
ブースターの横んトコに付けて走れるんだけど、
完全に固定されるわけじゃないから走行中にカチャカチャ動く。
気になるならバーは別に持ち歩くか、ベルクロなりで完全に固定しちゃえばいい。
俺はベルクロで固定してる。
前聞いて買った者だが、Cross2のSで泥よけも問題なく付いた。
音もしないし便利に使ってるよ。
ありがとうございます
泥除け付いたままで付けられるか心配でした
バーは、U字の部分とは完全に分離するんですね
Amazonのレビューでも、カチャカチャ言う人と言わない人がいて、品質にバラツキがあるようですね
CS3のクランク&BBを交換したいんだけど、 工具はシマノTL-FC11とTL-UN74-Sがあればできる?
できるけどTL-FC11よりTL-FC10が安くていいよ。
その「安くていい」の、「て」の意味は、並列ですか理由ですか?
四角軸取り外しならTL-UN74SとTL-FC10がいい、オクタリンクならTL-UN74SとTL-FC11かTL-FC10 + TL-FC15
クランクセットがDEORE以上のツーピースクランク取付なら
TL-FC32 + TL-FC16
>>924 言ってることが分からないなら不自由なのは君のようだよ。
以降、スルー推奨。
悔しいの?ボク
これは酷い
物も良くて安いのか?
物は悪いけど安いからいいのか?
物は同等。
対応規格が少ない分安い。
晴れんなぁ
今日は、無理だろ。
まあ、月-木と乗ったから良いけど
嫁に
935 :
ツール・ド・名無しさん:2009/12/11(金) 21:46:21 ID:46TIc+P4
936 :
ツール・ド・名無しさん:2009/12/11(金) 23:26:36 ID:ymXYB5X7
泥除けがあるので大丈夫と思って走ったら・・・・自転車の下部が泥だらけ木の葉だらけになってショックで寝込みましたwwwww
直接水ぶっかけて洗えばすぐ落ちるでしょ。
2009年モデルのCross2を購入したが
ギアがまともに入らない。歯が飛ぶというのか
とにかくむちゃくちゃですわ。グリップシフトだからというのも一因
なのかな。
中古か?
買ったチャリ屋に持っていって変速調整しろゴルァでおk
>>938 新品ですよ! 39800円で買いました。
一番使いたい 前2段で後ろ3段、4段目とか
踏み込むと踏み外しまくるというか。
そのうちチェーンが外れそう。
↑
○
>>939 ×
>>938 >>940 そろそろ2カ月たつので調整してもらいに行こうかと思います。
あまりにひどいので。買ったときからですけど。
>>938 納品の時調整に時間かけていなかったらそんなもん。
自分も買ってから調整持って行くまで微妙だったけど、調整してもらったら不満なくなった。
逆回転の時に勝手にギア切り替わったりとかは調整の詰め甘の可能性大。
自分の場合買ってから一度も触っていない後輪のクイックレリース調整していて、これは結構ショックだった。
グリップシフトは関係なかろ。
>>943 そうですか、調整してもらえばなんとかなりそうですね。
今はシフトチェンジが苦痛です。
明日にでもお店に持っていこうと思います。
日本にもこの型のCSシリーズが2011年から投入される可能性はあるかもね。
今日Cross3を買ってきたんだけど
購入時にパンク防止剤を勧められたんでとりあえず入れてもらった
気になって調べて見たら百害あって一利なしでへこんだ
3000円払ってタイヤだめにされたようなものか
あさひ・・・
防止剤の効果があるサイズの穴あきパンクじゃないと意味無いからなぁ。
それで一度でも助かればまぁ文句ないけど。
一発でチューブ交換になるのがちとツライね。
3000円のうち2000円くらい儲けになるのかな?
んでパンクしたらチューブ交換、と。
いい商売ですな。
利用者のレベルや用途にもよるがな。通勤通学の短距離利用が主で道端でのパンク修理なんかしない人に見られたんじゃね。
そのレベルの相手ならパンクしてても途中で走れなくならなかっただけで感謝されるしな。
Cross3に使われてるKENDAのチューブて品質的にはどうなの?
3000円で予備チューブとタイヤレバーとパンク修理キットとサドルバッグが買えそうだがw
これ自分でチューブ交換したほうが楽じゃんかよ
もう嫌だ・・・
俺さ、去年、CS3200買う前に、あさひのスレを見て、気づいたのね。
よかーった!
>947
ぷぎゃぎゃぎゃ〜w
明日レシート持って返品しにいけばいいだけでしょ?
>>947 去年の俺(苦笑) 同じくCross3。
走るだけ走って、早いことタイヤを28cに(チューブも)換えましょう!
ただし交換の際、やりにくいし手を汚さないように注意>パンク防止剤
現在はデトネとシュワルベチューブで快適。
せっかくクイックレリーズの自転車買ったのに、タイヤはずすお楽しみないじゃないか
28Cにしようかと検討中。
でも、パンクやら側溝に嵌りやしないかと不安。
じゃやめろ
>>959 じゃぁオレみたいにマラソン32Cにすれば?
間をとってマラソン28Cで
>>957 空気抜く時
中から溶剤飛び出したりした?
>>965 元がCS3000の38Cで、1段軽く感じたよ
気のせい
俺、ロード買ったらCSにぶっといタイヤ履かせてやるんだ・・・
970 :
ツール・ド・名無しさん:2009/12/13(日) 01:54:25 ID:SsrfGRmI
CROSS2の'09を¥39800で買いました。ヨロシク
いらっしゃ〜い
>956 ???www
>>259 23Cでもそのような事は無いから、28Cなら全然問題無いと思うよ。
974 :
973:2009/12/13(日) 07:46:11 ID:???
>>966 空気を抜く時、勢いよくはないけどバルブからグリーンのスライムが
ズブズブ出てくる感じ。
リムは汚れるし、スライムが結構重くて、入れてて「良くない」と
感じさせるに十分なモノです。
去年CROSS3を買った時、勧められるままに「サドルロック」「パンク防止剤」
「サイクルメイト」の3点セットを買ったのは、私です・・・orz
しかしアンカーミスにしても話題的にかぶりすぎてて絶妙すぎ
>975
俺も勧められたけど、パンク防止剤だけは却下したな。
悪評?は知らなかった。異物を入れるのがイヤなだけw
CROSS3乗りですが、デフォのテクトロブレーキはいくら調整しても
片効きするようになっちゃう。
シューを換えるタイミングで、ブレーキ自体もそんなに高いもんじゃ
ないので、デオーレあたりに換えてみようかと…
効果あるかな。交換した人います?
とぅわぃわぁん
って、10回言って。
では、仕事を手抜きでやっている
とぅわぃわぁん企業は?
>>978 シマノ770に換えたよ。
調整のズレは少なくなったよ。
色々考えて考えてしているけど、結局、クロス3に戻ってくる。
用途は、街や里山の散歩・探検。そして時には自動車に積んで信州へ。
フェンダーやスタンドが最初から付いているのもありがたい。
>>980 770ってことは、XTかな。
調整ズレが少なくなるんなら、換えてみようかな。
deoreで十分。
デオーレ590に換えたけど、ノーマルとは雲泥の差があると感じる。
調整に関しては、ケーブルの取り回しが余程無茶でもない限り、
まず狙い通りに決まる。
剛性も全然違うね。ノーマルは止まった状態で車体を前後に動かすと。
アームが大きく前後に動いていたけど、デオーレはほぼ動かない。
買う前はLXと迷ったんだけど、自分にはデオーレで十分でした。
DEOREどころか、アリビオグレードのACERAでだってずっと良くなるよ。
そこまで変わるなら
安価でカートリッジ式のM432への交換は
コストの割りに効果高い??
じゃぁ埋めるか。
ブレーキ話があるけど、フロントのホイールの繋ぎ目?の段差でブレーキの
摩擦感がガツガツして気持ち悪い。段差の凹みにゴムがこびり付いてる。
修正できるものなのか、またはお勧めのホイールがあったら教えて下さい。
タイヤは38から32幅にしてます。
シマノのWH-T565が無難じゃないのかな。
値段の割にはかなり重いけど、エンド幅は135mmだから
何も考えずに交換できるよ。
タイヤ幅も28Cまでなら問題ない。
ただ、CS3000だとフォークが干渉して入らないらしいが。
タキザワにデオーレ入荷してくれればR500なみの価格で組んでもらえたんだろうけどね。
俺も丁度Deoreのブレーキに変えたとこだ。
ホント調整簡単に決まるね。もっと早く変えとけばよかった。
リムの繋ぎ目の段差なら耐水ペーパーで削れる
100〜300番で段差を削って、800〜1000番で削り跡のザラザラを取り、1500〜2000番でツルツルに研磨する
ホイール修正&交換情報ありがとさん!
>>988 リムの段差でブレーキシューがガツガツいう現象なら
音鳴り防止の時にも使われる
シューのハの字取り付けをやったらまったく気にならなくなったよ。
テクトロから変えるならシマノ製品ならどれでも効果を体感できる
できれば、パラレルプッシュ・リンク採用品が良いと思う
安くてカートリッジシューのDeore590がおすすめ
ume
梅
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