【私×自転車】Khodaa-Bloom

ライフスタイルにこだわりのあるすべての男女のために
乗るたびに心花やぐバイク

Khodaa-Bloom
http://khodaa-bloom.com/

　　 　 　, ‐､　,- 、
　　 　 ノ ｧ'´⌒ヽ ,
　　　(　（iミ//illi）))
　　 　 )ﾉ`ﾘ･ω･ﾉ(
　_, ‐'´　 ＼　 /　`ｰ､_
/ '￣｀Y´￣｀Y´￣｀レ⌒ヽ
{　､　 ﾉ､　 　 |　　_,,ﾑ,_　ﾉl
'い　ヾ`ー〜'´￣__っ八　ﾉ
　ヽ､　　 ー　／　ー　　〉
　 　｀ヽ-‐'´￣｀冖ｰ-く

コーダーブルームはホダカのブランドです

【ホイのホイの】ホダカ2【ホイ！】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1228002431/

終了

>>1
乙

どうせまたdat落ちするだけなのに・・・

１０年モデル発売になるからな

Kuso-Sure

コーダはフレームワークに個性があって良い。

ママチャリスレでやれ

pdfとかやめれ

ごめんねごめんね

前スレ　38レスでdat落ち

Khodaa Bloom/コーダブルーム
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1244247420/

サイトにあるpdfは先行発売カタログだから、10月の新モデル発表以降には
以前のようなサイト構成に戻るでしょ。
http://www.khodaa-bloom.com/2010_pre.pdf

以前のサイトも重くてセンスが悪かったな・・・
今年はさらに３D表示にするなんていっているから、さらに重くなりそうだ・・・
何で自転車メーカーのWeb担当者って糞重いサイトを作るバカが多いんだろ

Doodaa-Bloom

>>15
懲りすぎて糞重いサイトは最近多いな。
映画の公式サイトなんてキャストまで行くのにフラッシュどんだけあるんだｗ

>>15
　軽い（フラッシュなし）のと重い（フラッシュあり）のと用意してくるといいのにね。
　公式より、アサヒのHPのほうを参考になる。
　https://www.cb-asahi.co.jp/maker/all_600.html
でも、買ったのは近所の店w
　

F1.0-S2が気になる。HOCR3300にコンパクトクランク、
サブブレーキとかつけて+1万ちょっとになったな

ああフレームは違うのか

すげーなー　腐女子　って　人間と機械のカップリングか

自板はdat落ち早いほうだっけ？予算の都合で買うかもしれないから落ちないでね

スエンにいったら実車おいてあった
FARNA「F1.4CS」のトーンブラウン良い色だな。
「F1.0S-2」であったら買ったかも

ブルホーンバーはちょっと幅広い？
エンドにブレーキ付けれたら最強だな

コーダーブルーム2010年新ラインアップは、既存のバイシクル部門に加え、
新しく契約したスウェーデンや香港のデザイナーと共に
サイクルアパレル＆アクセサリーパーツ部門を立ち上げ
大きく2本柱となった。

http://www.value-press.com/pressrelease.php?article_id=45248

ちょっと、期待。デザインとかが、ちょっとした寄り道にも違和感がないといいな。

2010の詳細、ジオメトリが気になる

>>24
>ハイエンドでも5000円台
ウィザードのライバルになるのかな？

ブルホーンバーは取り外しできるんだろ？
普段は外しておいて､ツーリングの時取り付けるのも一案。

ジオメトリ見つけた。俺が知らなかっただけか
ttp://www.khodaa-bloom.com/spec.pdf

まったく会話が噛み合ってない
過疎スレ

おしゃれ感とリーズナブル感を両立しようというコンセプトは好きだけどな。
ついでに耐久性もあったら言うこと無いんだが。

ガノよりは好感持てるんでコーダにしたい

公式サイト、見た目オシャレでハイテクだと思うけど
あまりユーザー目線じゃないような気がする。

いきなり読み込みだし、ページの繋がりが分かりにくく、
ページタイトルから内容が想像しづらい気が。

乗っている人の、感想とかない？

駆ってどこに行ったとか、どうやって使ったとかの声はあれど、
車体自体への感想とかはなかなか無いかも分からんね。

この会社HP見てもらう気ないな

ブランドコンセプトと真逆を行く公式サイト。
とっつきづらい。

　値段の割りに出来はいいと思うのだが、書き込みないね。
　

まだ、3年目のブランドだから知名度が低いのが原因だな。
スポーツバイク専門店でもほとんど扱っていないから
自転車販売店もコーダを知らない店が多い・・・
つまり、売れない、売れていない・・・

コストパフォーマンスもGIANTに比べても高いくらいなのだから
もう少し、売れてもいいと思うんだけどね・・・

良くも悪くも「コストパフォーマンスは良いけど地味」ってところか。

シラス全盛時代(06くらい?)のエスケープみたいなポジション。

2010年モデルのカタログ見られないないかなー
と思って聞きにいってみたけどマダだた

俺も行ったら、店員が2010モデル値下げされてること知らない。

小田原のアウトドア店SWENでF1.4CSが2割引だった。
でも同じモール内のDEPOもF1.0S-2とかNOLLYは展示してないな。

今日ジャスコの駐輪場で Nolly「N3.2CT」らしきもの見たよ

型番だけでは型がイメージしづらいな…。

展示車が多そうな店

ホダカ直営店
http://www.hodaka-bicycles.jp/pony/pony-top.html

KhodaaBloom Ario Kawaguchi 埼玉県川口市
http://khodaa-bloom.com/#/shoplist/kanto

あくまで推測なので、店に展示あるか聞いたほうがいいよ

ワイズ環八、小杉セオとかショップリストの5件行ったけど、
1.0系だけはどこも置いてないんだよね。
もうR3でいいかなぁとか思い始めてる。

本拠地が埼玉だからこそのアリオ川口なのかな。
あの辺りの自転車事情って分からないけど…
バス利用者とマイカーが多そうなイメージではある。

糞ブランド

ショップで聞いたら、2010年モデルのカタログは来月半ば、
現物もそれ以降じゃないと入らないだろう、って。
まあ、じっくり待つ予定。

>>45
それにしても、Khodaa-bloomにしろPonyにしろ、
hodakaのサイトは、どうにもつくりに難があるな。

見に来る人が何を求めて来るのか考えてない臭い。

>>45
2週間くらい前に行ったけどアリオ川口の直営店はほぼ一通り展示してあったよ

やっぱり埼玉優先か・・

「ブランド名ダジャレかよ」
「ダジャレじゃない」

フレームワークは実物見ないとわからん

09 Canaff「C1.0S-2」が３４９００円で売ってた
おにゃのこ向けなのかな

>>54
　両性向きではないかと。
　男だけど、09 Canaff「C1.0S-2」と同じフレーム使用しているCanaff「C1.4CS」
　に乗ってますよ。

N1.0Sはなんで22-32-42なんだっけ？
これは困るだろさすがに

ダサいよね

>>54
どこで売っていた？
近くなら買いに行きたい

>>56
N1.0Sは、それが何か嫌だよね、タイヤが26Cってのも中途半端
前は48/38/28、タイヤはクロスバイクなんだから28Cで逝ってもらいたかった・・・
C1.0CS2と、差別化のつもりだったのかな・・・

ttp://khodaa-bloom.com/blog/10ps_tokyo3.jpg
これってカタルグに載ってる？

>>58
デポ

>>59
　写真、上のならこれじゃないか
　http://www.flickr.com/photos/8837599@N02/3964844573/

>>60
サンクス！
今日、雨降っていなかったら2番目に近いDEPOに行ってくる
一番近くは自転車を扱っていないんだよ・・・

N1.0CSが二割引…
背中をおしてくれ

つ ドンッ！！

>>61
F-F1.0S-2 68.250円
フラットバーロード　スペック気になる

どこかで撮影された写真が

[速報]姿を現したコーダーブルーム2010年モデル[ちょとだけ]
http://www.cycling-ex.com/2009/09/2010-0633.html
続・コーダーブルーム2010年モデル
http://www.cycling-ex.com/2009/10/2010-46a7.html

和製サイクルブランド コーダーブルーム　
2010年新ラインアップから大幅に拡充
ウエア・アパレル分野に本格参入し、総合サイクルブランドへ
http://www.value-press.com/pressrelease.php?article_id=45248

2010年モデル、東京プライベートショーが行われました
http://khodaa-bloom.com/blog/2009/10/2010-2.html

自転車よりアパレルが気になるな
安くてオサレカジュアルなウエアとメットを頼む

>>66
N 1.0 Sのグリーンが気になってたけど個人的にちょっと微妙な色合いだ
もう少ししたら川口のアリオに入荷されるだろうから実物見てから決めよう

低価格でSTIレバーを装着しているF1．0 S-2は入門用に強く推奨します！デザイン・カラーも
女性にも似合うすばらしいコスパの１台です
http://cycl.jp/oiso/modules/d3blog/details.php?bid=164

スビードバイクのF-F1.0 S-2 \68,250-
キャリパーブレーキを使ったスピードバイクでこのサイズ展開は他のメーカーにはありません。
http://kitsunezuka.blog73.fc2.com/blog-entry-146.html

定価：￥48,300-
フレーム：6061T-6アルミニウム
http://www.qbei.info/?p=2612

こうしてみると、女性用ばかりblogにかかれてますね。
今年は、女性用モデルに力を入れてるのかな。

本当は、レース用っぽいのは要らない高い恥ずかしいという俺みたいな
オッサン向けでもあるんだけど、そっちはもっと高いの買ってほしいんだろうな

コンフォート寄りのロードは各社あるじゃん

ブルホーンのやつほしい

10年モデル、早ければ明日発表か。
アパレル製品やサイクルグッズはどうなんだろう？

明日になれば使用コンポがわかる

http://khodaa-bloom.com/blog/rf10spobl.jpg
はですぎだろｗｗ

ホダカなら品質は問題ないか
候補に入れとこ

詳細は１０／１０以降本サイトで
って書いてあるのに更新されてないやんけー

6歳の息子にコーダの20インチ買ってやった
18段変速11Kg強・・・まあ子供向けだしこんなもんか
息子は喜んでるし

10年モデルまだー？(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

幸田

シャーミン

もしかして10/10って、来年か？

え、もしかして(20)10年10月ってこと？
それともホダカの本社あたりは特異な時空なのか

とりあえずやる気がないのは良くわかった

約束を守らない会社は信用を失う。
ホダカは会社失格。

先週ちょっとサーバーの調子（というか設定）おかしかったみたいだね。
リニューアル作業中にトラブルにでもぶち当たったんだろうか。
www付きのURLとwwwなしのURLの統一をするときに何か間違えたか。
それともレンサバ乗り換えて設定に右往左往してるのか。

あさひにモデルとサイズと値段がでてる

見たいのは画像なんだよ
色やディテールがわかるような・・・

http://www.cb-asahi.jp/2009/10/post-610.html

メット6900円だそうだ、他の物も期待できそう。

これでクソ高いイタリアンブランドのメット買わなくて済むわw

やっとサイト更新したんだね。車種画像が3Dになってるね。
N1.0Sのブルホーンとかわかりやすい。

やっと更新か。

しかし、なんでそこまでFlash多用にこだわるんだ。
文字と画像で見たい情報を提供してくれるだけでいいのに。

N1.0Sのブルホンはやっぱデカ杉かな

女の人って案外Flash嫌うんだよね。
なのになんでこんなFlashバリバリ（というかFlashベースのCMSなんだよね）なのか疑問。

価格と車種以外にカラーや用途で調べることができるのはちょっと面白いと思った

でも確かにカタログ重いよね時々読み込み失敗するし

CMS？　この程度のサイトにCMSなんか使ってるわけ・・・
と思ったら、本当にJoomla!で構築してやがる・・・

どっかの業者に、「見た目がいいサイトを、お手軽更新できます」
とでもそそのかされたのか？　激しく見にくい。

コーダーブルームでググると、ベンダーのブログがヒットするな。

Y'sにN1.0Sとか置いてあった。

見切り注文しなくて良かったと思った。

普通テキストベースのサイトも別に用意するだろ

ｱｲﾌｫｿ厨ウザい

フラバ２kグリップ1.5kだよ
交換なんてネジゆるめるだけだし

去年のフラッシュより重いんだが、何考えてんだ・・・
本気で売る気があるなら、webページの外注先、変えた方がいいぞ

>>100
感想ｋｗｓｋ

>>104
変えたんだけどね･･･

間違った方向にハンドル切ったのね

サイトが更新されたら、新モデルのいろいろな写真や、
部分拡大写真が見られると思って、マジでwktkしながら待ってたら・・・

びみょーに大きくなるだけで、回転できるけどほとんどチラリズムの世界。
まあ、拡大しても荒い画像しか出ない前のpdfよりはマシだけど。

実物がなかなか見られない地方では、サイトの情報が頼みなんだよ。頼むよ・・・

溶接跡とかハンドル周りとか全然わからないよね。
そういうの気にする人はさようならという意味かもしれないけど
ちっこい写真と3D画像だけで買うしかない。

溶接跡とかは気にしてない、というか正直よくわからないんだけど、
俺、初めてのクロスバイクを検討中で、N1.0Sが最有力候補なんだ。

で、いろいろ調べて納得できたら、近くの店に取り寄せしてもらう予定なんだけど、
Webがこの調子じゃ、あとは店にカタログが来ることを祈るしかないかな。

いや、いっそ他の・・・

近くの店にカタログ置いてあったんだが
正直webとあんまり変わらない内容だった…

自分もはじめてのクロスバイクの検討中でN1.0Sが候補に上がってたんだけど
店頭にC1.0S-2が置いてあってそれもいいなと…
というかそれなら明日買って来れる

クロスバイク初めてだからわからないんだけど
走ること考えたらどっちが良い？

どっちに乗っても走れます

いや、走れなきゃ困るけどもさｗ
走ること考えたらってのは”デザインはともかく”て意味です

具体的にはクランクがC1.0-S2は48/38/28T、N1.0Sは42/32/22Tだけど
その違いはどんな感じかなって知りたいんですが

後々ホイール換えるとか改造する予定があって早く走りたいならN1.0S。
ノーマルのままでポタ使用ならC1.0S-2でも良い。あのフレーム形状はよくわからん。

やっぱり最終的にはフレームなんですね…

まあ、いいか
悩むよりも買って後で後悔することにします

早くマイナー自転車のレッテルを返上して欲しい。
ここの競合はルック車のシボレーとかになるの？

>>116
当面のライバルはあさひPBだと思う

確かに、コーダーより、プレスポの方がよく見る気がする。

主婦でもない大人女性の市場を開拓できれば良いんだろうけど、
あの層はお金使う用途が広すぎるし、ヘルメットも敬遠されるだろうな。

形態は場所によりけりとしても、全国展開のショップで確実に取り寄せられるのは強いな＜リアルあさひ

Khodaa-Bloomの2010モデルのカタログ見に行ったら、
「すんません、そのメーカーのカタログは扱わないんですよ」、と。

な、な、な、なんですと！？　数少ない取扱店なのに、カタログもこないとは。
つか、先月聞いたら、「カタログは来月中旬くらいに来ると思います」っていってたじゃん！

一応、取り寄せ自体はしてくれるけど、実物どころかカタログも見れず、
例のWebだけ見て決断しなきゃならんのか。

次の休みに、他の店に他のメーカー車を見に行ってくる・・・

>>120
カタログもwebと似たようなもんだよ。
実車を見れる店を探しな。

サイト終わってるな
懲りすぎていちいち重いページ表示するし、
見る前に萎えてくるわ

ブルホーンのブレーキの位置がなんか違う　だめだこりゃ

>>122
サイトで主張したいことが
親しみやすさなのか、スタイリッシュさなのか、
スタッフの生の声、借り物じゃない文章なのか、
カタログの完全再現なのか、いまいち見えないよな。

まあ、業界には最低限必要な項目すら無い
企業サイトもたくさんある中で、
見所は多いほうだとは思うけども。

Webがアレで、カタログも見られないので、
Khodaa-Bloom（N1.0S）はあきらめて、専門店に他の実車見に行ってきた。

あぶねえ、見るだけのつもりが、実車見てたら欲しくてたまらなくなって、
危うく10万越えの車体を衝動買いするとこだった。

とりあえず買う前に、ちゃんと調べたくなって帰宅してきたが、
やっぱりN1.0S（2010）も候補に戻しとこ。

かっちゃえかっちゃえ

サイクルモード、大阪出展無いのか…
残念だ。

hoshu

15日の小田原競輪場、試乗車あるみたいだから誰か行ってください

Canaff　C2.4CS　注文してきた。　家で　ママチャリ代わりに乗る予定。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/09bike/khodaabloom/image/c24cs-01.jpg

Canaffは街乗りにいいよね。
俺はC1.0-S2に前カゴ泥よけ付けて街乗りに使ってる。
いかにもスポーつしてます的な気負いがなくて普段着でのほ〜んと走るのにちょうどよい。
まじめに漕げば十分に走るし。

みんな　どれを買っているのかなあ？　と　公式サイトに調べに行っても
その車種にたどりつけない・・・。
あのクソ見難くて　重たいサイトを作ったヤツの顔が見たい。

デザイン優先の見にくいサイト作るって10年前のセンスだよね。
その辺が企業としてパっとしない理由のひとつかな

タブブラウザが浸透しきった今時にウインドウサイズ指定とかね。

まあ、個性があるといえば個性があるけど・・・。

>>133
上の方のコメントにもあるけど、最近の映画のサイトは全部デザイン優先で見にくいのがどんどん増えてるｗ
ストーリーとキャストに到達するまで長々とスキップのないフラッシュ見させられたりｗ

R1.3CSって買った人いる？
それ買うぐらいなら、N1.0S買った方がいいかな？

N1.0Sとのステキな生活夢見ていろいろ調べたりしてきたけど、
気がついたらビアンキのミニベロ予約完了してた。

ごめんね。あなたはいい人だと思うけど、私よりもっと合う人がいると思うの。

>>137
ぼぼぼ、ぼくのどこがいけなかったというのだい？

あんな、ぼくよりちょっとお洒落で、
ぼくよりちょっとみんなに人気があるやつなんか・・・



ビアンキミニベロ、一番安いの4万くらいだっけ。
カテゴリ違うけど、N1.0Sと同じくらいだな。

>>138
あなたが悪いわけじゃないんだけど、
あなたの両親、じゃなかった店員が信用できなくなった（>>120）のと、
その時、たまたま他所のお店で去年物の彼に出会ってしまったの。

ミニベロ７は４万弱だったけど、おいらは５万強のミニベロ８予約した。

気軽な街乗り用にとC1.0-S2を買ったのに、2週間もたたずにサドル・タイヤ・
ペダルもろもろが交換されているのはなぜだろう？
あ、そういえばさっきヂオーレＬＸって書いてある荷物も届いたが何が
入っているのかな？

hoshu

たまにホムペに行ってカタログ見ようとするが、
毎回目的の車種にたどり着く前にイライラして消す

自転車の出来ではなくHPの酷さで有名になるという高度な戦略。

あのHP作ったヤツはオナニーが大好きとみた

>>144
あのHPの作者じゃないけどオナニー大好きです。
嫁も子供もいるんだけどなorz

>>130 です。
これフレンチバルブなんだな。。　買ってから知った。ｗ
フロントブレーキのワイヤーにモジュレーターが入っているから
ブレーキの戻りが悪いのが　いまいち気に入らない。
でも外すのもマンドクセーからそのままだ。

C1.0-S2 9速化完了記念age
土日潰してなんとか完了。
コレ買うまでパンク修理すら自分でやったことなかったが、
意外とできちゃうもんだなぁ。

モヂュレーターいらねーな
ブレーキ微調整ぐらい自分でやれって

C1.4CSほしいけど、コーダ自体店頭に置いてる店皆無。
そりゃ他社に比べりゃ数は出ないんだろうけど、だったらせめて23区内に
1箇所くらいコーダーブルームショップ作れよ。サイタマに2つって…

大人気のホムペだが、タブブラウザまで自動でリサイズされたり、中の人
実際にアクセスしたことあんのかね。もう公式＝あさひでいいよ

>>146
ブレーキワイヤーを　ブレーキレバーから外して点検していたら。。
インナーワイヤーに折れ目が付いていて　その部分がアウターに擦れて
大きな抵抗になっているのを発見した。
ワイヤーを手でグニグニして真っ直ぐにしたら　レバーの戻りは正常になった。
モジュレーターさん　疑ってごめんなさい。ｗ

>>149
赤羽から一駅だろｗ

ミニベロにサンヨーのダイナパワー付いてるんだな。　どこの通が作ったんだろｗ
補修部品として欲しい

N1.0S、F1.0S2お持ちの方、これ付けられそうですか？
ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/atomic-cycle/sutand.html
エスゲのダブルレッグスタンドです。

>>152
それ聞いたけど単品で出す予定無いってさ。

>>153
スペースはあるがやってみないと分かんね。

>>77
俺はこっちのがほしい
実物見れば明らかだがfシリーズのデザインやカラーは極めてcool
男性向け女性向けなんかでシリーズわけずに
これにデザイン絞ってサイズ展開増やしてほしかった

>>152
つか前カバンつけてスイーツ向けかと思いきや
ブルホーンバーにダイナパワーに・・・どういう客層狙いなんだｗ

明らかに甘めでフェミニンな外見なのにサドルが穴あきだったり…

コンセプト軸に多少のズレがあるよな。ｗ

「F-F 1.0 S-2」かっけえ・・・買うか迷うわ
ハンドルも普通のストレートだしオサレな街乗りって感じがする

>>156
特にfシリーズが女性専用ってわけでもなさそうだね。
canaffとかインター8の方が面白そう・・・

HPのモニター、最終回だけやけに期間が空いたよな。
もしや1人は盗まれでもしたのかな。街乗りっぽかったし。

>>159
F-F 1.0 S-2かっこいいよね特に青の！
コーダの自転車はカラーリングが普通の自動車みたいで好きだ
それで信者になりますた

アウトドアショップのSWENに行ったら一台も展示なくなってた。
売れないから止めたのか

fシリーズサイズ小さすぎて男じゃ無理だよ
女性というよりオサレさんターゲットにした方がいいだろね
男女関係なく本気系ロードのデザインはダサいと思ってるやつは大勢いる

"本気系"じゃないロードやクロスの需要は間違いなくあると思うんだけどなぁ。

知名度がなかなか向上せず残念。

うんこみたいなホームページのせいだろ

ライトユーザーに対して知名度上げていかなきゃならんのに
あの糞重いホームページを押し付けてくる姿勢は疑問
ホムペの企画者を首にしてもいいレベル

「お気に入り」ウインドウをオンにしたままの人も多いだろうに・・・
ウインドウサイズ固定＆強制変更はキツいよな。今時

製作会社丸投げなのと違う？

みんなでＨＰなんとかしろって投書したら直るかな

純粋に損してるよ、これは
こんな欠陥ページ作って金取ってるなんて許せないってレベル

タブ開きまくったFirefoxで見ようとしたら一発で落ちたから
GyaOみたいにIE専用にした。

購入上げ

ブログやったり、生の声を届けようっていうマインドがあるのに、
どうしてこんな不親切なヲサレHPを掲げているのかが不思議。

HP見やすくなってる！
中の人ここ見てんのかも

マジだｗｗ
よほど評判が悪かった可能性もあるけどな
というかフラッシュとテキストで選べるようになってるな

ラグ付きクロモリロード出してほしいなぁ
女性志向だからホリゾンタル出してくれる可能性は低そうだけど、出してほしい

N1.0S、C1.0S-1とかリアハブが130mmてことはESCAPE R3みたいに
ロードホイール使えるのかな？　価格もお得だと思うけど
情報が少なすぎる・・

というか、自転車発送してのモニターとは行かなくても、
サイスタのサイトのノリで、女性ライダー紹介とかしてくれれば良いのにな。

この自転車　クセがなくてとっても乗りやすい！
ストレスなく　ピシッ！っと真っ直ぐ走るから疲れない。
フレームの精度がいいのかな？
安いからあまり期待しないで買ったけどｗ　これは良い自転車だ。。
アジャスタブルステムはいまいちカコ悪いから　これだけは交換した。

ああ・・・　何気にこのスレ見に来たら、本当にサイトが改善されてやがる。
いいじゃないか。これなら見やすいよ。俺が見たかったのはこういう情報なんだ

が、遅すぎた。俺には少し遅すぎたよ・・・　我慢しきれずもう他の買っちまったよ。
まあ、このサイトならきっと売れるさ。またいつか会おうな。

Khodaa-Bloomに栄光あれ。

中の人、写真とフレームサイズやギアの段数など多分10箇所は間違ってるから
３D版と両方最初から見直したほうがいいよ

あとは、最初に勝手にウィンドウサイズ変更されるのを直してくれたらとりあえず文句は無い

あのヘルメットってまだ商品化されてないのか・・・

>>183
このヘルメットですか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/10bike/khodaa-bloom/kbhelmet.html

>>184
おお！売ってるんだ、ありがとう！

毒々しいキノコのできあがりだな

欲しいけど売ってない。
近くの取扱店に行ったけど、全然車種がない。
本当にあんな沢山のモデルを作ってるのだろうか…

直営店に行けたら行ってみるといいかも

>>184
これ欲しい。　後頭部がちゃんと保護されるヘルメットは良いと思う。。

男性用にしてはちょっとカラーリングが可愛らしい感じだな。
ライトとか後頭部とか、価格を見てもかなり良い線行ってると思うんだが…

ライトで思い出したんだけど、コーダーブルーム、
ライトウェイと若干コンセプトやターゲット重なってるよね。

N 1.0 S買って前かごと泥除け付けようと思ってるんですけどつきますか？
あとこいつの走りってR3やプレスポとの差は
初心者じゃわからないくらいですよね？

>>191
泥よけについてはここ嫁
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/09bike/khodaabloom/n10s.html

これに限らずだけど、フラットバーの自転車はレバー＆ワイヤーと
前カゴが干渉するから、現物で合わせないと判断できんよ。
写真をよく見て考えてくれたら、言ってることがわかると思う。

>>191
あと「走り」については、わかるかわかんないかは乗る人次第だけど
フロントが42-32-22Tという小さいギアの設定なので、ちょっとでも
スピード出したいなあと思う奴には、まったく物足りないはず。

MTBじゃあるまいし、なんでこんなギア付けるんだろ。老人向けか？
タイヤの細さとコンセプトが真逆に食い違ってると思うけどね、俺は。

>>191　>>192
http://www.khodaa-bloom.com/2010/images/stories/bicycles/for_catalog/nolly/n10slgn_l.jpg
http://www.khodaa-bloom.com/2010/images/stories/bicycles/for_catalog/canaff/c14ctbk_l.jpg
ハンドルバッグとか付けたいけど　マウンテンバイクとかロードの場合
ワイヤーが本当に邪魔になるわなー。
専用キャリアを使えば　上手く取り付けられるかな？

プレスポよりこっちの方がパーツが良いから　よく走るんじゃないかい？ｗ

↑追加。。
あー本当だ。　フロントのギアが小さいなあ。。

フロント小さいけど、きちんとケイデンス稼げば50km/hは出るでしょ。
町乗り用途なら必要十分だと思うが。

みなさんありがとうございます。
泥除けは半端なやつなら付けられる、
前かごは物によっては付けられるかも、って認識でいいでしょうか？
スピードはギアは低いものの街のりでの必要十分程度とのことですが、
cross３とかシェボーくらいだと考えればいいんでしょうか？

>>197
そういう認識で合ってるけど、>>196は極論だと思うな。
ケイデンス稼ぐとか言ってるけど、44x11Tで50km/hとか、まったく
もってクロス乗りの世界じゃない。そんなに脚回らないよ。
ま、あくまでものんびりと走る人向けだろね。

ちなみに。
CROSS3など、一般的なクロスのフロントは48-38-28Tか48-36-26T
あたりで、ロードギア使ってるクロスやフラバなら50Tまである。

それに対して、42-32-22Tというのは、ほぼ完全にMTB用のギアで、
とんでもない急坂や悪路や極端な低速でもコントロールしながら走る
ための設定。舗装された市街地の車道を細いタイヤで軽快に走るギア
じゃないんだよね。インナー22Tなんて軽すぎて使う機会がないよ。

シェボー（トレッキング）は思いきりママチャリ寄りで、ママチャリ
よりも太いタイヤを履いて、Ｆサスもついてたから、低めのギア設定
もありだったと思うけど。

くるくる回す、っていう概念をコーダーのターゲット層は持ってなさそうだ。

ケイデンス100以上で、おしゃれバイクが激走…

ケイデンス100って思ってるより早くないよ
傍目には「ママチャリよりちょっとだけたくさん回してる」程度にしか見えない
ママチャリでやってたら滑稽だけど、スポーツチャリでやってる分には違和感無い

横から見て「キモッ」って思うぐらい回してる人は、大体130以上回してる

そりゃ、レーサー目線で見ればそうだろうよ。

コーダーブルームの街乗りクロスバイクでぶん回そうって思う層は
なかなか居ないと思うぞ。。。

変な長いブルホンつけておいて、チンタラ回すってのもおかしな話だと思うけどなぁ。
ママチャリみたいにゆっくり回してほしいなら、それなりに「走らなさそう」なデザインにしてもらわんと。

穴開きサドルと同様に改善求む、って感じだな。

一癖あるのは良いことだと思うのだが…。

>>201
いや十分キモイよ、お前が気づいてないだけで。
何を必死になってるのかと。輪っか回してるハムスターかと。
ものすごく滑稽だよ。

>>203
N1.0Sのブルは幅50センチもあるからね。
カタログ写真は横から撮ってるからわからんけど、実車みてひいた。
どう見ても走らなそうだよあれは。

同じFC-M411で、無難な48-38-28があるのになんでMTB用のをつけたんだろう

ちょっと軽くてちょっと安いからではないかね

コーダは女性向けのコンセプトだということを忘れるな
重いギアをガシガシ踏んでたら脚マッチョになっちまうだろ
しかし、軽いギアをクルクル回せば美しい細足になる
この軽いギア比は、コーダを買う女性のためのものだ

女性のためにブルホンにした理由も教えてくれ。
前傾姿勢がきついと胸と尻が大きく見えるから、とかならいらんぞw

前傾きつくすればするほど、腹筋背筋に力入れるから腰周りが痩せる
胸筋も鍛えられるから豊胸にも効果的だ
実に理に適ってる

夏場の谷間はいいもんだ

>>209
おま、天才。ようやく納得できる答えに出会えたよ。

買うのやめよｗ

c0.1s2っての性能ってこれからクロスバイク乗り始める初心者に最高だな。
プレスポと同等レベルの走りだし
泥除けと前カゴも装備できるし、
塗装も綺麗で人と被ることが少ないのもいい。

ただ、デザインはN0.1sのほうがいいんだよな。
N0.1sのデザインでc0.1csの性能ならいいのに・・・。

C1.0Sはシートステーを延長したものがトップチューブになってるけど
細すぎるとか、何も問題ないの？

細いけど二本だし、ミキストなんかは伝統的なフレームデザインだし、
強度的に問題があれば売らないだろね。
むしろミキストより二本少ない後ろ三角側のほうに、見た目的な不安を
感じるかも。

>>215
横から見ると細く見えるけど、トップチューブの結合された部分はそれなりの幅があるし、
乗っていて不安を感じるような事はないな

>>216-217
そうかサンクス　と言いつつN1.0Sが気になってる俺がいる・・
クロスの割にはトップチューブが短いかな。だからブルホンなんだろうか。

ここのフレームってGIANTのOEMだと聞いたんですが本当ですか？

本当です。

中国製のプレスポに比べると、台湾製ってだけで精神衛生上よろしいわな

今度のモニターは人物像撮影しなくても良い決まりになったのかな。

ライトウェイのシェファード
Khodaa-BloomのNolly「N1.0S」のブルホーンをフラットバーにとっかえ

どっちがお買い得かな

ハンドルなんて\3,000もしないんだから、俺ならAlivioコンポのN1.0Sだな。
N1.0Sは（42/32/22Tで良いのなら）かなりお買い得だと思うぞ。

やっぱそうか
背中押してくれてありがとう

ちょっと自転車屋行ってくる

N1.0Sは銀座の店が妙に安い。

N1.0Sは26Cはいてるってことは28Cまで大丈夫？

そりゃリム幅見てみないとなんとも言えないな…。
一般的なリム幅に対する望ましいタイヤ幅は、規定リム幅の1.4〜2.4倍。
N1.0Sのリム幅が分かれば、その数値に1.4〜2.4倍した数値が推奨タイヤ幅となる。
ただしＥＴＲＴＯ推奨は→ ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html の
"タイヤ幅とリム幅の関係"にある"表６"を参考に。

ＥＴＲＴＯ推奨値の場合、26Cが上限のリム幅は13mm程度になるが、これは一般的な
クロスに装着されているホイールのリム幅としては細すぎる。N1.0Sがそんなに
細いリムを採用しているとは思えないので、少なくともリム幅はもう少し広いはず。
15mm（これでも細いが）程度だと仮定すると、28Cは推奨タイヤ幅となる。
あくまで推測だけど、N1.0Sに28Cは多分大丈夫なんじゃないかな。（あくまで推測）

>>228
ありがとう

C1.0S1のオプション付けられるN1.0Sがあったらいいなぁ
ま、社外品のフェンダーとFキャリアでもいいけど

あさひのオフィスプレスよりもちょっと良い雨用通勤自転車を探して
C1.4CSとR1.3CSに辿り着いたんだが話題がないな・・・。
C1.4でトリガーシフトなら、またはR1.3がもうちょいでかくてフロントインナーが34Tならなあ。

c1.0sに泥除け前かごオートライトを後付けすればよい

調べると評判良いみたいだね。

はっきり言おうシ○ノさんよ
コンポーネントのST-2200などの2200系列は良かったよ
通常使うにはまったく不便なく十分だ
だが、2300系列あれは何だ？明らかに劣化している
そこまで差別化してSORA以上を買わせたいのか？
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1256127658/

新情報あるかと思ったらお前かorz

土曜に近所のショッピングモール行ったらコーダブルームのショップが入ってた。
誰も居なかったから見には行かなかったけど、ローラー台が置いてあったから試乗は出来るのかな。

場所ｋｗｓｋ

>>236
どこですか？

>>237,238
コーダのショップって２軒しかないんだし、
モールに入ってるっていえば川口じゃないの？
コーダのサイトに載ってるよ。

営業さん、遠いかもしれないけど小田原SWENやデポにもちゃんと展示車置いてもらって

>>237、>>238
コーダのショップっぽいけどモールのサイト見たら直営じゃないみたいですね。
1年間置くらしいけど、モールが1年持つかどうか・・・
http://blog.cycle-eirin.com/cgi/wp/index.php?cat=13

>>236
情報サンクス
関西ですか残念です…

>>239
アリオなんてフツーに知ってるって
３件目かと思って聞いたんよ

守山って出てきたからてっきり名古屋かと。

関西で試乗会やってくれないかな〜
結構需要あると思うんだけどな

４万以下のクロスバイクスレでは
khodaaがよく話題になってるね。
ここは過疎ってるけど。

hoshu

人気あるのはN1.0Sばっかり？
Canaffシリーズもいいのに〜。

通勤用であればR1.3もよいですよ

あの価格でエンド130なのはN1.0sだけやからねぇ
ブレーキシフターがフラバ用だから、ハンドルぶった切って簡単にフラバ化できるのも人気の理由みたいだ

湘南バイクフェスでN1.0乗ってきたぜ。乗りやすかった。

N 3.2 CT ままチャリ代わりに使ってるが巡航速度が上がって
いいね。使い勝手はままチャリのままで

N1.0Sはカタログ値でESCAPE R3より1kgほど思いけど、フレーム自体が重いのか
ハンドル、サドル周りなどが重量級なのかどっちですか？

>>252
いちいち両者をバラして比較する奴などいない。
というよりN1.0Sに乗ってる奴がフレーム単体までばらせるわけがない。

>>252
パッ、諸元表を見ていて重量に大きく関係してきそうなところは

　　　N1.0S- R3

ブルホーンハンドル　−　ストレートハンドル　（重量は約２倍くらいか？）
シートポスト30.8x400mm - 27.8x300mm (太くて長い分100gは重そう)

途中で送ってしまった・・・
>>252
パッ、諸元表を見ていて重量に大きく関係してきそうなところは

　　　N1.0S　　　　　　　-　　　　　 R3

ブルホーンハンドル　−　ストレートハンドル　（重量は約２倍くらいか？）
シートポスト30.8x400mm - 27.8x300mm (太くて長い分100gは重そう)
タイヤ・ホイールのスポーク　26C　28本　−　28C　24本　（タイヤは軽そうだがスポークの本数が多い分相殺くらいか？）　

こんなところか？

ダイナパワー、サンヨー社員をそそのかして作ったらしいけど、
単品売りしてくれないかな…

よくサンヨーが作ったと思うよ
倉庫に残っていた在庫を全部引き取ったとかじゃないのか？

>>256　>>257
ダイナパワーちょっと検索すると　使ったことのある人は
みんな大絶賛しているんだなあ。。
そんなに　良い物なのですか？ｗ

どうも変速フィーリングがイクナイ・・・。　んで　ディレーラーを調整した。。
後ろも前も　調整が　かなりいい加減だった。
これはメーカーが悪いんではなく　販売店の問題かな？

どんな自転車でもワイヤーの初期伸びはあるから、
一カ月経ったら購入店に持ち込んで再調整してもらうのが普通

ネットで買ったなら初期調整も一か月調整も自分でするのは当たり前

>>260
ワイヤーではなく　ディレーラーのストロークを決めている
ストッパーのネジを調整したのだ。

>>259
新車で買って4ヶ月もすれば当たり前の事だ。
安心しろ。
今回ほどではないがもう一回くらい、調整の必要が出てくると思うが、その後はあまり狂わなくなる。
（ただし、シフトワイヤーの交換をすると最初に戻る）

実店舗での購入なら1ヶ月点検や３ヶ月点検に来るようアドバイスするのが普通
もし実店舗で購入してて、そういうアドバイスが無かったとしたら、それは購入店に文句言いに行ってもいいと思う
通販で買ったのなら、ある意味自業自得

しばらく乗ったら点検に持ってこいと言ってたなあ。。ｗ
といっても　全然乗ってないが・・・。
でも　ワイヤーの張りとかブレーキレバーだのの角度は
自分で合わせる物だと思ってるから　お店には持って行ってないや。ｗ

ワイヤーで思い出したが。。
ワイヤーがちゃんと張ってないのを　アジャスターボルトで誤魔化すんじゃねえ！
と思った。ｗ

ジオメトリーを調べようとHPにいったら乗っていなかった
軽量版のHPになってジオメトリーの掲載が省略になってしまったの？
評判が悪かったHPを急遽作り直して、入れ忘れたと思いたい・・・

あと、フロントフォークの材質をキチンと記載をお願いしたい
アルミはアルミと書いてあるけど、それ以外は未記載

>>28は去年のか？

>>266
N1.0Sのフロントが3枚になっているから2010年のだね。
こんなところにあったのか！

しかし、ここへのリンクはトップからだとどうやっても辿り着けなり
リンク切れの状態だから、載せてないも同じだな。
それに、知りたかったRail R1.3が載ってない
orz

カタログに載ってた
R1.3CS
420 550 71 73 65 630 450 730

フォークはハイテンじゃね？アルミより重いけど、乗り心地はいいはず
…と、思いたい、N1.0S乗りな俺（笑）

君の家の冷蔵庫に貼り付けてある磁石をフォークに近づけてみればわかる＞ハイテン

クロモリも磁石が付くんだけど・・・

初歩的な質問で申し訳ない
http://www.khodaa-bloom.com/2010/index.php?option=com_content&view=article&id=213&Itemid=112
の　S　CS　CTってなに？

>>271
スポーツ　カジュアルスポーツ　カジュアルタウン　だっけかな

>>272
ありがとう
Canaff狙ってるんだがスペックを横並びにして比較できないのが不便だな
どのバージョン買えばいいのか迷ってる

>>273
用途は？

>>274
往復で6kmのスポーツクラブへの移動用途が中心
移動は基本的に夜間　ルートは舗装路　荷物があるのでカゴは欲しい
ちなみに男です

ママチャリで十分だけど、Canaffがいいなら
前カゴが最初から付いてるC1.4CTだな。
もうちょっとクロスバイクっぽいのが欲しいなら21段変速のC1.4CSにカゴを後付けすればいい。

>>276
ありがとう　
完全に自己満足の問題なんだがやっぱりクロスバイク欲しいので
CSで考えてみるわ

後にパーツ交換していったりするかもしれなくて、
拡張性を求めるならC1.0S2が一番いいよ。
そんなに値段変わらないし、
フロントキャリアとフロントバスケットは純正品で後付けできる。

ただ、オートライトを後付けするのは結構お金がかかるので
それが必要なら最初から付いてるC1.4CSがいいかな。

Rail R1.3CSなんてどうだろ？
オートライトではないけどDYNAPOWER（リアタイヤドライブのダイナモライト）が付いている
フェンダーも付いているので、雨上がりの後も気軽に走れる。
フロントキャリアが付いているので純正のフロントバスケットが取り付け可能
拡張性もC1.0S2並にあるので、自転車にはまっても安心

値段もC1.0S2よりちょっと高いくらいだから明るいLEDライトを買ったと思えば値段は変らないくらい

Rail R1.3CSは各社が出してる通勤通学用クロスバイクでも相当いい部類に入る自転車だよな。
俺は色が好きじゃないのでN1.0S買ったけど、>>275の用途に合ってると思う。
Canaffとはフレーム形状が違うけどね。

>>275です
近くのセオに行ったけどN 4.2 CTしか置いてなかった
なんか現物見ないと気が済まなくなってきたから今度埼玉行ってくる

C 1.0 S-1ほしいなぁ
130mmだからロードホイールも使えるし、なにより700cミキストが(・∀・)ｲｲ
三角形フレームは苦手、前から降りられないし

俺はママチャリからの乗り換えで、
ミキストが嫌だからN1.0Sを買ったけど、
いざ乗ってみると前から降りられないのは不便だな。

ママチャリテイストを残しつつもしっかりクロスバイクしてる
C 2.4 CS-700って無敵だと思うんですよ

見た目はスポーティーじゃなく普段着普段使いっぽい自転車だが
走ろうと思えば結構走れる、ってコンセプトは好きだな

C 2.4 CSすごく乗りやすいよ！26インチだけどコンパクトだから扱いやすいし
乗り心地はマイルドでその割に結構走るし、乗っていて本当に楽しいです。ママちゃり
以外にいろんなスポーツ車を５台乗ってきたけど、これが一番乗りやすい自転車だったかも。

Nolly N1.0Sってドロよけつけてる人いますか？
車体に穴を開けて無理やり取り付けるしかないですか？

俺はフルフェンダーじゃないけどハネンダーつけてる。
ハネンダーなら普通に付くし。
雨の時は走らないけど雨上がりで走っても問題は無い。

>>287
自転車では　車体（フレーム）に穴を開ける　なんてことは厳禁です。。

>>288-289
ありがとうございます。
N1.0SかR1.0CSで迷ってたのですが、
N1.0S+ハネンダーでようやく迷いを断ち切れそうです。

>290
ここにも　フェンダーとダボ穴について　語り合っている人たちが。ｗ
http://nov.2chan.net/37/res/137805.htm

Rail R1.3CSの実車を見られる店ありますか？
東京・神奈川で希望・・・

>>292
取扱店に電話で確認するか、直営店に行った方が早いと思いますよ

実用的で個性的で洒落ててスポーツ性もあって安価
C 2.4 CSが最もコーダらしいクロスだと思う
次点がC1.4CS

C2.4CSをサブの実用車として使うためには
どうにかしてN3.2みたいなチェーンガードをつけたいと考えてたけど
あのフレーム構造考えると意外と平気な気がしてきた。
駄目でもナイロン糸で2カ所くらい結べばいけそう。

身長の低い女房用にC2.4-CS700はどうかArio川口まで実車を確認しに行った結果大きすぎるのでC1.4CSの380に決めた。
近所のショップに注文して今週末に納車予定だ。

俺はR1.3CSが気になってるんだけどフロントの50Tって街乗りで使い切れるのかがちょっと気になる。

>>296
インナー39Tで11-30Tだから街乗りならインナーだけでも十分だね。

C1.4CSって380でも結構トップチューブが長いんですよね。
C2.4CS-700はあのフレーム形状で700Cにしたからフレームサイズがデカイ！
デカイ分、余計にママチャリ臭く感じる。26インチのC2.4CSの方がスタイルは
いいですね。

意外とでかいのか。
推奨175ｃｍまでだけど176ｃｍの俺でも乗れるかな・・・。

胴、足の長さが関係するけど、意外とジャストフィットかもしれん。
もし会わなくてもステム交換で吸収できる。

>>296
街乗りで発進・停止の連続ならインナー主体だね。
サイクリングロードで20km/h以上で巡航するならアウターのみ。

>>294
＞実用的で個性的で洒落ててスポーツ性もあって安価
c1.4ctだけど漫画アオバ自転車店でまさにそんな形容のされかただった
“幕の内弁当”みたいだと

俺は唐揚げ弁当が好きなんだが、唐揚げ弁当的な自転車を出してくれないだろうか

唐揚げ弁当か。
カロリー高め、キャベツの付け合わせやタルタルソースがあるとうれしい、
メジャーで人気メニュー、お値段お手頃・・・

ルイガノ？

っていうかコーダは幕の内っていうより海苔弁だよなｗ

F-F 1.0 S-2の購入に関してで悩んでいます
用途としては日常の移動や自転車ダイエット、観光がてらのポタリング（でいいのか）です
移動は基本日中夜間問わずになりそうです
ルートは舗装路です　出来たら荷物用にかごが欲しいです
女ですがかなり重量があるためF-F 1.0 S-2は無理なのか悩んでいます
R-F 1.3 CSにしておいたほうが良いのでしょうか　皆さんのご意見をお聞かせください

>>305
R-F 1.3 CSのフレームサイズは女性でもかなり小さく感じるかも・・・
候補はF-F 1.0 S-2とR-F 1.3 CSだけですか？フレームの模様が気に入ってる
のでしょうか？

>>302
ＣＴシリーズにスポーツ性なんて無いだろ。
どう考えてもあれは町乗り用ママチャリ、だって『カジュアルタウン』だぜ。
スポーツ性があるのはＣＳ『カジュアルスポーツ』シリーズだろ。

>>305
体重がわからないので、何ともいえませんがクロスなら80kgまでは確実に大丈夫だと思います。
でも、F-F 1.0 S-2はキャリパーブレーキのフラットバーロードなので荷物用のカゴを付けにくいとか拡張性があまりありません。
なので最初からキャリアが付いてるR-F 1.3 CSか、キャリアもカゴも純正オプションで付けられるR-F 1.0 Sあたりが良いんじゃないですか？
ママチャリと用途が被ることがあるなら、R-F 1.3 CSの方がいいかも。

>>305
段差とか気をつければ基本的には80kg、90kgある人でも大丈夫
荷物載せたり歩道走るのを捨てて、長い距離を速いスピードで走りたいならF-F 1.0 S-2
買い物に使ったり、2,3割は歩道走るかも、30km位迄の距離がメインならR-F 1.3 CS
R-F 1.3 CSだと予算が余る位ならR-F 1.0 Sにして自分の欲しいオプションをつける方が良いと思うけど

この過疎スレでモロに内容が被るとはｗ

てか、305さんが80キロ以上と勝手に推定されてるし・・・

ただいま帰宅しました　質問しておいて放置してしまいすみません・・・
お察しのとおり現在90kg近くある立派なピザですorz

>>306
フレームｻｲｽﾞなのですが身長が160cmではフレームが小さいものなのでしょうか?
F-F 1.0 S-2の外見に一目ぼれしてしまい乗ってみたいと思うようになったのですが
体重が体重なのでR-F 1.3 CSなどの方がいいのかと思いましてこの2機種で考えていました

>>308
F-F 1.0 S-2はかご等の所謂ママチャリ仕様にはほぼ出来ないということですね?
R-F 1.0 Sだとそのあたりの拡張が出来るんですか･･なるほど　

>>309
基本的に減量が切実な問題ですのでそのために一番よさそうな自転車にしたいと考えています


自転車の知識がほぼない状態で　付け焼刃で雑誌ネットなどを漁っています
失礼なことや皆さんからしたら当然だったり変なことを書き込んだりしてしまうかもしれませんがどうかよろしくお願いします

R-F 1.3 CSはフレームサイズが360�oでタイヤサイズが26×1.25と太さがあって安心感はありますが、
見た目がやはり小さいのと、乗ると子供用自転車に乗っているように感じるかもしれません。サドルを高くしたら
いいってわけでもないように思います。もう少し候補の幅を広げてみては？

>>313
カタログの適応身長内でしたらどれでも大丈夫なのかと思っていました
313さんのおっしゃったことを踏まえてみるとR-F 1.0 Sの方がｻｲｽﾞとしてはいいのでしょうね
ありがとうございます

雨の日走らないんだったら、R-F 1.0 Sでオプションが良さそう。

>>312
R-F 1.0 S　カゴ　フェンダー　付けて購入
見た目は予想以上にママチャリに見える
ただ乗り味はクロスバイクそのもの、ケツも余裕で痛くなる
本人は?せ我慢しながら、涼しい顔して駆け抜けるとかっこいいね！

身長168cmですがシートポスト伸ばせばきちんとポジションとれました
ただご自身の体重を考えると、フィットネスと捉えた方がいいかも
誰しもそうですが、乗り始めの頃は結構しんどくなるものですので

R-F 1.0 S をママチャリ仕様にするのはもったいない。タイヤも細いしね。
テレビ番組内でこのバイク（ピンク）が走ってるとこ映ってたけど
かっこよくて可愛かったよ。コーダで一番おしゃれな色だと思った。

>>315、316、317
R-F 1.0 S　カゴ　フェンダー　付けて購入で考えて見ます
出来たら実物を見てみたいのですが。。。関西ではなかなか難しいみたいですね
近所に某チェーン店がありますのでそこで取り寄せてもらえるか聞いてみようと思います

自転車に似合う体を目指して頑張っていきたいと思います
親切に教えていただき　ありがとうございました

滋賀だと見られそうだけど、ほとんどの関西民からすれば遠いな。。。

>>319
そうなんですよね
うちは京都なんですけど車が無いのでわざわざ電車で滋賀まで行く気にはならなくて

JR京都駅→堅田(湖西線)→バス→ピエリ
でそう言われると、滋賀から通勤通学してる人が。。。

>>321
すみません。。。
うちは京都といっても舞鶴に近いほうになるもので。。。
そろそろ名無しに戻ってROMることにします
長々失礼しました。

>>322
節子それ京都やない 丹波や

>>305
R-F 1.3 CSはタイヤも太いし　カゴも似合いそうでイイかも。。
サイズはちょうどいいと思いますよ。

>>305
>用途としては日常の移動や自転車ダイエット、観光がてらのポタリング（でいいのか）です
>移動は基本日中夜間問わずになりそうです
>ルートは舗装路です　出来たら荷物用にかごが欲しいです
>女ですがかなり重量があるためF-F 1.0 S-2は無理なのか悩んでいます
>＋160cm

多面的な理由から「C1.4CTのサイズ380」の方が圧倒的に用途に向いてる気がする。
多少身体能力に自信があるならいざ知らず、
ダイエット目的ならローギアード寄りのクロスで
軽いペダルをシャカシャカこまめに回してた方がよっぽど効果がある。
スポーツ高速指向のクロス（やロード）はまずダイエットが成功してから考えるべき話だ。
下手すると体が故障する。
C1.4CTならクロスの中では35Cタイヤで比較的乗り心地もよく路面にも大らかで
ペダルも軽く体の負担が少ない。
また重量に対する許容量も大きい（主にタイヤ）。
上述の用途ならC1.4CTで充分スポーツできる・・・
というか、性能の上限を活かしきってもの足りなくなるとしたら、
それは相当先のことだと思われる
（それはそれでハッピーなことだが、それは他のコーダのモデルにも言えることだ）。
それから重要なのが、雨の日の走行用にフルフェンダーはもちろん、
夜走行用に明るいツインのオートライトまで標準で付いていること。
もちろん前かごもオプションで付く。
あと、R-F 1.0 Sの外観に惹かれるのは理解できるが、
カゴとフェンダーを付けたら別物になるというのも考えに入れておいた方がいい。
特に細タイヤに後付けのフェンダーは外観的にダメージキツい。

>>325
残念ながら、間違いだらけ
C 1.4 CTじゃなくて、C 1.4 CSの事をお勧めしてるっぽいけど、
C 1.4 CSは、35Cじゃなくて、32Cだし、フェンダーは、ハーフタイプ
CSとCTごっちゃになってるね

>>326
そんな言い方ないじゃん。間違いを訂正してくれるなら一行目無しでふつうにフォローしてくれたら良かったじゃん。

>>325のウザイ長文を糞真面目に読み、ご親切にも赤字入れた>>326が
一番の間違いってこったなｗ

うるさいよ馬鹿。

夜走るとしたらC 1.4 CSのツインライトは魅力だね。
ただあの位置だと前かごつけてかさばる荷物を乗っけると光がふさがれるかも。

C1.4CSのレビュー書いてるブログだと、オプションの純正カゴだと光さえぎるから
ライト交換して下に移植してた。

あと、CSはリアフェンダーが短いから、けっこう泥はね巻き上げるみたいだね。

>>331
そのブログどこですか？見たいんですけど。

C1.4CS　でググったらいきなり当たったぞ。

C1.4CS+純正カゴ（小）でもスーパーの大き目のレジ袋程度なら載りますし
ライトも大丈夫ですよ。
ただ純正カゴは大も小もママチャリカゴと比べると底浅で幅も狭めなので
注意しないと荷物が飛び跳ねて落ちることが多いかも。
レジ袋でかさばる時は手提げ部分をライトの後ろにグルッと回して結ぶと安定して便利です。
このライトがダメならばハンドルに付けるタイプはすべてダメだと思います。
あと、通勤に使ってるので多少の雨でも乗っていますが泥はねが気になったこともないです。

>>331
見た。たしかにカゴ小さいね。瞳孔が開いて周りが真っ暗、か。なる。
でもハンドルライトとカゴの相性は良くないよね。

>>331
Vブレーキブースターになるリングロックが取り付けられるのか。
泥よけのステーが邪魔で　取り付けられないと思ってた。
買ってこようかなあ。。

こんばんは
本日やっと自分の時間が取れまして　近所のお店で自転車注文してきました
お店のバイト君に他のメーカーを押されつつ頑張って自己主張
無事R-F 1.0 S　フェンダー　付けて取り寄せをお願いしてきました
カゴだけは現在もちょこっと悩み中だったので実車を見てから考えることにしました
早く届くといいなぁ・・・
相談に乗ってくださった皆様、本当にありがとうございました
超優柔不断なので一人で考えてたらきっと購入するのは来年になってたと思います

>>337
よいサイクルライフを送ってください

305がスリムになりますように

R 1.3 乗りで、Farnaにも興味をもって調べてるうちに、
何かの拍子にホダカに内定もらったという学生さんのサイトに行き着いた。
内容の浅さに悲しくなった。
きょうびの学生さんは皆あんな感じなんだろうか。
こんなとこにこんなこと書いてる自分が言うことじゃないが。

本来全然関係ないことなんだけど、
こういう人が働く会社なんだと思ったら
Farnaへの興味も何となく失せてしまった。

>>340
興味がなくなったと言うことをわざわざこのスレに書いて、
おまいさんはどんなレスを望んでるんだ？

乞食の相手すんなよ

ホダカが責任持って内定出してるんだから良いじゃないか。
というか、その学生のサイトにN1.0Sのハンドルとサイトをどうにかするようにと書いとけｗ

>>340
「内容の浅さでいうならあなたの書き込みのほうが遥かに薄っぺらいんですが」


これで満足してくれるはずだ

春から全然ＨＰ更新されていないよな。

人事異動でもあったのかな。

>>331
ライトブラケット追加、ライト交換、クランク交換、R・Fディレイラー交換、
チェーン交換、ブレーキ交換、シフター交換、ハンドル交換、カゴ追加、
スプロケ交換にホイール手組みって一般人にできるレベルじゃねーしｗ

っていうか見てるとGIOS LIEBEが欲しくなるな。

>>340
ホダカに内定もらった
でググってみ

>>338、339
ありがとうございます
本日　といか昨日無事納車されました
自転車に似合うカラダを目指してがんがっていきます

コーダサイトの2弾目のモニター、激しくちゃねらー臭がする。

>>345
コダログ・コダチズとか結構好きだったんだが
更新されてないよね

C1.0S-2を通販で買いたいんだけど、身長170cmならサイズ390mmでぉｋ？
これがシートチューブ長なら短すぎる気がするんだが・・・
近くに置いてる店ないから試乗できないし

>>350
前のモニターのうち、一人だけ最終回が無いのが気になってる。

>>351
３８０と４４０を見比べると　確かに３８０は小さいな・・・。（シートチューブ長でしょうね。）
シートポストが４００ミリもあるから　それでカバーしているのかな？
ついでに３８０はステムが７５ミリだから　乗るとかなり小さいだろうな。
トップ長が知りたい・・・。　フレームのスケルトン表がないのが不便だね。。

>>351
>>353
http://www.khodaa-bloom.com/spec.pdf

以前はHPで公開されていたんだが、
現在の軽いHPになって、何故か、掲載されなくなったw
多分、担当者が忘れたんだろうなw
Canafシリーズは、他のメーカーのクロスバイクと比べてもなぜがホリゾンタル換算では長めなんだよね
どうしてだろ？

>>354
すごい！　あったんだ。ｗ
本当だ。　クロスにしてはトップが長いね。　
マウンテンバイクだと　このくらいのトップ長だなあ。

むむぅ…
ホリゾンタル換算ではサイズ別の推奨身長はほぼ合ってるようだね。
サイズ440の572は自分には長すぎるなぁ。でも全体的にやはり小さいみたいだし…
も少し悩んでみます。

ありがとうです。>>353-354

質問なんですが、今n1.0sかc1.0s-2 で迷っています。正直クロスバイクなど買うのは初めてで全く知識が
ないのですがどちらの方がお勧めですか？求めるものとしてはスピードと坂登りが楽かです。後、身長
が175cmなのですがサイズはどれがいいですか？　　解答宜しくお願いします。

走りの性能がいいのはn1.0s
オプション（泥除けや前カゴなど）を付けやすいのはc1.0s-2

357ですが、n1.0s は平らな道路でどれくらいの速度がでるものなんですか？20kmくらいが限度ですかね？

俺は2月前に初めてクロスバイク買った25歳中肉中背の男だけど、
平均だったら20kmくらいだな。
マックスがと43kmくらい

>>359
運転する人間の脚力によるとしか・・・

>>357
n1.0sのほうがスポーティー。　
c1.0s-2はそれよりコンフォートな感じか。。
サイズはどっちも４４０でイイと思うけど　n1.0sは４８０を選んでもよさそう。
ロードレーサーみたいに　サドルを上げて本気で漕ぐポジションにしたいのなら
４８０を選んだほうがイイ。

N1.0Sは42/32/22じゃなきゃ迷うことなく買いなんだけどね

N1.0SとGIOS CELEではどっちがお勧めでしょう？その理由もお願いします。

ほぼ同じ性能で5000円しか変わらないから見た目が気に入ったの買えばいいよ。
細かいこと言えばN1.0Sはなんちゃってブルホーンハンドルで便利だけど
見た目が特徴的だから好みがわかれる。
CELEはフロントサスが付いてるけどこの価格帯のサスはただの飾りだからマイナスポイント。

GIOSはエンゾ早川で-100点

N1.0Sの方が弄り甲斐ありそうに思えるんだけどな・・・。

コーダーブルームの塗装って結構好き。

N1.0cのブルホンはやたら横に長いから、ぶったぎればフラバになる。
パイプカッターは３１５円でダイソーで買える。
フラバにすれば、見た目もすっきりして、普通に素敵なクロスバイクになる。

>>671
あの人センスあったよね。
再臨キボンヌ！
過去の傑作選でもいいから貼って欲しい。

ここのクロスバイクはサス無しが少ないな
見た目canaffのにサス有りモデルがあってもいいのにな、と。
dresonはゴツめのフレームにコーダのペイントが似合ってない

ジオメトリ表がいつの間にか載ってるな。
いい事だ。

>>371
最初どこにあるのかわからなかったので
騙されたと思ったw

おっと
×サス無しが少ない
訂正→サス有りが少ない

ライトな街乗りクロスにサスはいらないべ。
見た目スペックに弱い人はホムセンルック車へどうぞってメーカーだと思う。

サスなんて必ず抜ける。定期的にメンテが必要なもの。
しかも安価なサスなんて入れられたらビアンキ事件みたいなの起こりかねない。
どうしても欲しい人はサスペンションフォークだけ買えばいいだけ。CT以外なら簡単に
フォーク交換できるからどうぞ。

３月から全然更新してなくね？？
まさか担当者が本当に異動になったとか！？

webデザインを外注してるからちょいちょい更新できないと予想

自分の中ではKhodaa-Bloomで決めかけていたのですが、嫁に「Khodaa-Bloom」のロゴが気に入らないと言われてしまい・・・。
言われてみれば確かにファンシーすぎるので、ちょっと何とかして欲しいです。
女性向けにしても受けていないようなので・・・。

だがそれがいい

Farna F2.4CS買っちゃった。
思いのほかよく走る。
けどブレーキが効かねぇ。
スピードが出やすいだけにかなり怖いところだ。

最近すいーつ路線に振りすぎだよね。
サイズで女性用を用意するのは歓迎だけど
性別を限定しないラインアップにしてほしい。
お洒落なのはいいけどフレームに花柄はやりすぎだよ。
お洒落というより気恥ずかしい。

>>380
同感。
くれぐれも安全運転で。

　どこのメーカーにしようかと検討中だった頃はさりげないコーダのロゴが
良いと思った。女性だからあまり男っぽいスポーティな大きなロゴの入ったのは
気恥ずかしくて・・・でもすぐにもっとスポーティなモデルが欲しくなって他の
メーカーも買ってしまいました。でも女性が気楽に乗れるデザインがコーダの
良い所ですよね。

小径車でフルドロヨケでハブダイナモで前かご装着可で折りたたみではない
自転車で探したらFarna F2.4CSぐらいしか見つからなかったので買ってみた。
たしかにプリントされてるガラは男目線で見れば微妙だけど。
けどどうせ普段使いの近所の買い物用だし気にしないことにした。

そしてこの週末乗り回してみたけどやっぱりブレーキの効きが悪すぎる。
目一杯握っても止まるまでに結構進んでしまう。
ひょっとしてカンチブレーキって効きにくい？
調整でなんとかなるなら大助かりだけどパーツ交換やブレーキ本体の交換まで
考えておかないとダメ？

>>380
ブレーキの遊びを調整してもらってもキツイ？

使用者は、ブラケットより補助ブレーキの方が効きが良いみたいに言ってるけど。

ﾃﾞｻﾞｲﾝやｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽで悩むに悩んで、
Ｎ1,0S　か　N1.0CS 700　のどちらかにしようと決めたんですが、
この２つの違いってなんでしょうか？走行性能はあまり変わりませんか？
初心者質問ですみませんが、ご教授お願いします。

スペックを見る限り、

N1.0S
3*8の24段変速

N1.0CS 700
2*8の16段変速
泥除け、サイドスタンド、フロントバッグが標準装備

なので、前者はロードっぽいクロスバイクとして、
後者は街乗りシティバイク風に使う感じではないでしょうか。

用途的には後者は通勤・通学用と思います。

>>385
買ったばかりなので個体差なのか自転車屋のウデなのかブラケットも補助も効き
が悪い。
20km/hぐらいで走ってるうちはそんなに気にならないけど30km/hぐらいになると
途端に効きが悪く感じる。
とりあえずブレーキシューを変えて様子を見てみるつもり。

>>387
ありがとうございます。
では変速以外スピードや乗り心地はあまり変わらないものでしょうか？
それと同じようなﾃﾞｻﾞｲﾝ、価格帯でRAIL「R1.3-CS」があったんですが、これとも何か違いがありますか？

N1.0CSやR1.3-CSのほうが前三枚必要とされそうなのにな。

>>390
すみません、ググったけどわからなかったんですが、
前三枚ってなんですか？

>>391
前が三段変速って事です

>>390
s海苔だけど三段重宝してるよ
激坂エリアだからだろけどね

N1.0S欲しいんだけど安いところないですか？　関西です。

どこの店かはわからないが、
だいわ自転車で安めに売っていたという報告が別のスレであった。
ただ、Khodaaは仕様の割にかなり安い値段をつけているから
10%引いてくれればいいほうだと思った方がいいよ。
東京だと10%引いてくれる店を探すのが大変なくらいの状況だから・・・
（N1.0Sの定価自体が、他メーカーの同等仕様のバイクより1万円安い値付けがされている）

>>395
ありがとう、やっぱりそうですよね。　実物結構質感高かったです。

>>392
ありがとうございます。
変速多くてN1.0Sの方がスピード出るor出しやすい感じでしょうかね？

東京だと東洋物産輪業が15%引きで安い＜N1.0S

>>397
初心者さん向けに説明すると。。　２４段変速というのは
１段からスタートして順番に２４段まで変速するのではなく
前についているギヤを　登り坂・平地・下り坂用なんて感じで使い分けて
そのときの漕ぐ軽さ・速度に合わせて　後ろの８段ギヤを切り替えます。
だから３段×８段と書かれます。
前にも３段ギヤがついていると軽いギヤが装備できるから
登り坂が楽になります。

>>398
まじか？！
支払いはギフトカードでも大丈夫かな？
明日、ホダカの優待セールでめぼしいものがなかったら、今度覗いてくるw

優待セールって？顧客向けな感じ？

>>401
http://www.hodaka-bicycles.jp/htmls/sale.html

http://www.koc-net.or.jp/sale_summer/yuutai_natsu2010.html
従業員&ご家族優待セールとなっているが、一般の人も大丈夫らしい。
この流通団地にホダカがあるのでそのセールに自社の製品を出すみたいだ。

Farna F2.4CSのブレーキの効きが悪かったのでシマノのBR-R550を買ってみた。

とりあえずBR-R550についてたシューだけもとから付いてるのと交換してみる。
意外と効くようになった。
全部取り替えたらさらにもうちょっと効くように。

結局元からついてるシューがダメダメだったみたい。

F 1.0 S-2を買った。
既にもってるC 1.4 CSに買い増した形。

C 1.4 CSに比べると軽い＆スピードがでるでる。
安物のロードのブレーキはきかないというが、シマノ製が装備されてるせいか、よくきく。

初ドロップなので、おっかなびっくり乗ってるが楽しい。
思ったよりスピードが出るので、メット買っておいてよかった。

>>404
あのデザインならドロップだが私服で乗っても違和感なさそうだね
私服で乗ってるかは知らないけれど

20 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 2010/07/19(月) 22:44:42 ID:???
規制明け記念ﾊﾟﾋﾟｺ
優待セールの報告

ホックルと、コーダのロードが2万切ってた。

スコットの(ロゴ入り)クロスバイクが1万で売ってた、
にやけた顔したおっちゃんが2台抱えてレジに向かってた。

開始前の行列が長かった。

関係ないけど、同日開催のABCマートガレッジセールは次回から場所移転、
移転先未定。

>>406
安過ぎだろw
倖田ロード欲しかたす

てかN1.0S乗りだがこれやたら変速スムーズよな
安物のクセに105よりよく決まる

しかし何故にバンドルあんな広いんだw
欧米でも倖田ブランドあったりするの？
あのバンドルに合う日本人は少ないだろ

何も分からずR1.3CSを買ったクロスバイク初心者です。
前荷台と泥よけがあるから良いなぁと思い衝動買い。
でもママチャリと違って速い軽いですね。
毎夜、仕事帰りに貧脚ロードくらいならライトつけながらゴボウ抜きしてます。

でも･･なんかサイズ小さいな･･
商ウィンドウに映る姿が…
大人がガキの自転車乗ってるみたい。
( ´･ω･`)

>>407
ハンドル広い方が猛スピード出したとき安全だよ　

>>406
羨ましい、関西でもやってほしいくらい

>>406って何のセールの話？

ごめん、なんでもない

>>410
俺は、お昼ぐらいに行った時にはもうなかったよ･･･
残っているのは、ママチャリと、ノスタルジア、スポルティングのルック車、子供用自転車
しかなかった・・・

5万以下やホダカスレに毎回情報でてるのに。。。

なんだ一般人も購入出来るのか

>>415
だって流通団地の優待セールだよ。

>>408
そこは大きめの買ってしまうよりは良いぞ、とプラス思考で

>>416
いや流通団地内で招待状があるのかと
是非関西でもやってもらいたい

水牛の角みたいなハンドル、
カッコワルイので斬りました。

>>419
このブルホーンはダサいね
俺は別のブルホーンにかえてエビホーン化してる

http://www.cb-asahi.jp/12/2010/07/post-6.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/khodaa-bloom/lufta.html

コーダのこのポロシャツとハーフパンツは結構良いな

すまん
ものすごい勢いで普通のオサーンポロにしか見えない

どう見てもダサいよ！地味、地味、地味すぎる！
４千いくらも出すやついるのか？

街乗りでC 1.4CTかN3.2CTにしようか悩むなぁ

乗りやすさとデザイン性でC 1.4CTだなあ。
少し高いけどハブライトだし、多分実はコーダが一番力入れてるモデル。
リアキャリアと大型カゴが必要ならN 3.2CTだけど。

女性主導のプロジェクトが進行して２年くらい？未だに知名度ＵＰには至っていないよな・・・。

マジで広報担当が異動になったのかね。ここ最近はＨＰの更新すらままならないようだし。

それとは裏腹にN1.0Sは売り上げ伸ばし続けてるみたいな

まずは、男性ユーザーに知名度を上げる努力もしないと、女性にも売れないよ。
圧倒的に自転車は男性人口が多いから、バイクを買おうとする女性が相談するのは
自転車屋か、自転車に乗っている男性に相談する事になる。
その男性に知名度がないと選択肢に入らなくなる。

値段の割りにいいパーツ使ってるんだけどねぇ。
N1.0Sはコスパ良すぎるでしょｗｗ
コンポFULLSHIMANOだし、ブルボーンが好み分かれそうだけどねぇ。

プレスポ買うならN1.0S買うなぁ

42/32/22Tってのがなぁ… 個人的には本当に残念。

ならチェーンリング交換すりゃいいんじゃね？
ALIVIOならクランクごと入れ替えてもそう高くないっしょ。

>>431
交換して良くなるのはどんなバイクも一緒だわな
そもそもノーマルのギア比に不満無いけど
ブエルタよりきつい坂が近所にあるからね

55000円前後でnolly1.0sの上位モデルを出して欲しいな

>>433
10万弱でカーボンフォークに105のフラバロードとか欲しいな

>>434
欲しいだけで買わないんだよな

>>433
それよりも、ハンドルの幅をもう少し狭くして欲しい。
今のまま上位機種をだしてもハンドルの幅が今のままになっちまう･･･

ブルホーンの角度ってどれ位にすると楽なんですか？
いろいろ変えてるけど一向に決まりません。

あと、六角レンチが数種類たたまれてるやつをサドルバッグに入れてると
いつの間にかバラバラになってます。
100円のも、600円のもそうでした。
一体いくら払えば自然分解されないものを買えるんですか？

>>437
こんなの買いましょう

http://www.cso.co.jp/partsshop/tool/xtool.html

ネジが緩んでるだけじゃん

やっす

>>435
それなりのロードとN1.0S持ってるから確かにいらないわwww

バンドルの角度ってか純正幅広過ぎなんで普通のブルホンにかえまて海老ホーンにしてる
あの幅は身体の割に手の短い俺には合わないな

工具がバラけるのはスプリングワッシャ入れれば良いんでね？
それでも緩めばナットに少しだけ瞬間接着剤つけりゃよいよ