BSﾛｰﾄﾞﾏﾝが終わった理由を考えてみます。

あの時２人同じ花を見て美しいと言った心と心が…

2GET

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　 l　,-､ 　 /= ﾟ ｗﾟ)=　＜　じゃ、３で
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みんな太いタイヤとフラットハンドルが「変革だ」と思ったので。

車の免許を取ったので乗らなくなりました

BMXとMTBが流行ったから

前スレらしき物
http://speedo.ula.cc/test/k.so/schiphol.2ch.net/bicycle/1224329903/-10

　　　､ゞヾ'""''ｿ;μ,
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ロードマンに乗ってた時自転車にハマらなかった俺が参上

まだ現役で使用してるが、壊れないもんだね。

その後、カマキリが出てきて
駆逐されたのだ

>>12
カマキリとロードマンは時期がかぶってたし、乗る層が違ってた
カマキリは高級ママチャリ→ヤンキー系
ロードマンはスポーツ車→体育会系＆オタク系
高校になってもスーパーカーライトのジュニアスポーツに乗ってるのもいた

北山修か。
懐かしいな。

こっちで良いんじゃない？

【昭和】国産マスプロツーリング Part3【レトロ】
ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1239087531/

>15
ああそれは「ロードマン含まず」のスレなんでだめですわ。

ありにするとロードマン一色になっちゃうし。

>>16
そうなのかー
モノックスがOKでロードマンが駄目ってのは
よくわからんね

しかし、ロードマンが駄目ってしちゃうとdat落ちするぞ

まあそれはそれでいいだろ。

ロードマンにカマキリみたいなハンドルをつけて乗ってる奴もいたな

シートポストが短すぎて、大人には乗れない。
独自の仕組みだから、他のに交換もできないし…

ユーザー：重かった
メーカー：レイダックに切り替えた

あのリムは今思うとママチャリでしょう

>>22
ロードマンの購買層は、ロードマンの前は
電飾満載のジュニアスポーツ車に乗ってたから、
発売当時はロードマンは軽かったんだよ

と言うわけで、ロードマンが終わった理由は
アルミフレームの自転車が一般的になったから

アルミロードマンを作れば良かったのに

時代はアメリカンチョッパーだった。

>>25
それが今のマークローザでしょ

はやりだったから

>>23
まさに俺だw

>28
それも言える

BSのロードマンというチャンネルについてのスレかと思った。

ネタもないようなので、質問してみる
もし、ロードマンが丸石エンペラーみたいに
今のパーツで再販されたら買う？

因みに自分はいらん
ユーラシアなら買うかも知れん、
アトランティスならたぶん買う

「昔の物が格安だから話の種に」ぐらいな物だな。
当時もいらなかった。もう高校も卒業してたせいもあるけど。

オマエらネタか？　バカなのか？
ロードマン　→　アンカー　
にブランド変更しただけなのになwwww

ｼｭｳｨﾝのｳｨﾘｰやｼﾞｪﾆｰでがまん、がまん。

>>34
ブランド変更と同時に中身もすっかり変わっちゃってるから、
「ブランド変更しただけ」ではないな

アンカーのシクロでロードマンの様なバイクを作るって話が
アオバであったな。

ロードマン・スーパーコルモのフレームをもらったんだが、
これを総Tiagraとかにできますか？

ホイールのサイズとリアエンド幅はいくつ？
ホイール700C・リアエンド幅130mmじゃなかったら、
素人には手に負えないと思う

既にパーツを保有しているのでなければ、
そのフレームでティアグラにする意味も無いような・・・・

走れるようにするには何かパーツ組まなきゃいけないんだから
意味無い事は無い

>>40
新規に買うならもっと低グレードで十分って意味だよ

>>34
レイダック抜かすな（´・ω・｀）

レイダックのカラーリングで折りたたみのあって、あれが欲しかった…

もう少しでロードマンが手元に！

ｷﾞﾐｯｸ満載もやや息切れしたため

元祖楕円形ギア

みんながロードマンに憧れていた頃、俺は　ＹＧＤ−５Ｂ　に乗っていた。

転がり抵抗の少ないトリプルタイヤ、オーバルギア、ＭＡＸ５段変速、
シンプルなテールランプ、ディスクブレーキ、明るいヘッドランプ、
全てがわくわくしたもんだなー。

RADACすれより

797 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 2009/08/21(金) 23:03:49 ID:???
ロードマンはスポルティーフとかランドナーというほど本格的なものではなく、当時のカテゴリーで言えばサイクリング車。

グランヴェロはロードレーサーのみのブランドで、当初は高級フルオーダー車だったが後にユーラシアとアトランティスの
ロードレーサーを統合し、テーラーメードを経て現在のアンカーになる。

モノックス、ユーラシア、アトランティス(ダイアモンド)はランドナー・スポルティーフ・ロードレーサー等使用用途を特化した
本格スポーツ車。

レイダックは当初フィットネスモデルを中心とする、今で言うコンフォートロードやフラットバーロードモデルであったが、
後に新素材フレームを特徴とする本格的ロードレーサーブランドとなり、テーラーメードを経て現在のアンカーになった。

ﾛｰﾄﾞﾏﾝは子供のものでした。なんやかんやでｾﾐﾄﾞﾛｯﾌﾟ禁止されたので終わったような？

昨日までヒーローが今日からアンチヒーローに変わったんだろ。

うちの方ではドロップが禁止されてて、
セミドロップか棒ハンドルに付け替えてる人が多かった
一部ヤンキーはカマキリみたいなハンドル付けて、しかも絞ってたｗ

フレームサイズが585mmまで用意されていた車種が子供用と言うことはないんじゃね？
むしろ、俺みたいにロードマンを買ってもらって、そこから自転車にのめり込んでいった奴も
少なくないと思うんだが。

>>51
「アオバ」にもそんな話あったけどドロップ禁止って学校で？
どんな理由で禁止だったの？
そもそも自転車の選択なんてプライベートな事にまで学校が規制するのも変。

>>53
オレの場合は名古屋だったが、理由は「前のめりの姿勢で、しかもブレーキをかけにくくて危険だから」。
ＰＴＡが禁止のビラをまいていた。アホとしか言いようがない。

>>53
静岡県も禁止だった
理由は、左右や後方の確認がしにくい、ブレーキがかけにくい
走行中に頭が下を向いて前方を見るのが大変、
だったかな？
夏休みの禁止事項の紙に「ゲームセンターやパチンコ店に入らない」
とかと並んで書かれてたｗ

ロードマンは中高生の通学車だろ
金持ちの中高生はユーラシアとか買ってた

ドロップハンドル禁止は小中学校だったな
ロードマンは小学校高学年や中学生が買ってた
もちろん、高校になってもそのまま乗ってる奴もいた

通学と言えば、
自分はラスコルサヌーボで高校に通ってた
28Cが頻繁にパンクするんで、リアだけ32Cにしてた

ほんと空気抜けやパンク顔買った記憶がある。
それに比べたら今のタイヤはほんとに優秀だね。
道路もきれいになった。

中学生のころ乗ってたロードマンをリストアしてみようと実家に引き取りに行ってみたら、ロードマンでなくてクロスロードというものでした。
型式はCR-601で、恐らく1986年製です。
この自転車はどういう位置付けなんでしょう？
ロードマンと似てるような感じがするのですが。
ググってもそういう情報は出てこなくて、余計に気になってます。

ハブがクイックでは無く蝶ネジ止めだったな

ﾛｰﾄﾞﾏﾝは、当時の平均月収位だもんね？

うろ覚えだがロードマンスーパーコルモは４９８００円だったような
少年漫画誌の裏表紙によく載ってた

>59
それはね
BS最初の「クロスバイク」ですね
つまりMTBブームの最中の中間車種。
700Cホイールのツーリング未満の町乗り車という感じだった。
国産にしては安めの値段設定だった。(上と並と2種類あった)

あまり売れなかったみたいで近所の自転車屋で
調べてもらったら店舗用のカタログからそのページを
外して渡されるぐらいだった。

話を続けるならこっちが良いだろう
【昭和】国産マスプロツーリング Part3【レトロ】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1239087531/

他のスレで観たので。

おい、今テレビでやってるぞ！31
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1251558136/681

681 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/10/04(日) 22:28:22 ID:???
ttp://long.2chan.tv/jlab-long/10/s/long42538.jpg
ttp://long.2chan.tv/jlab-long/10/s/long42539.jpg
瑛太・妻夫木

>>64
うわ、懐かしい
昔これの青持ってたわ

>63
ありがとうございます。
恐らくそのクロスロードは↓ではないでしょうか？
http://www.kyuusyuusyaryou.com/CLP43.htm
私が持っているクロスロードとは時代が違うと思います。
タイヤも２６インチですし。
フレームとタイヤのサイズが違うだけで他はそっくりなのが
最近ヤフオクに出ていました。(今見たら画像は消えていました・・・)
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f79257604

以降は誘導して頂いたスレで聞いてみたいと思います。

ハチロクの復活を待っているおじさんたちだもん？

はいおめでとう。

　　／￣￣＼　。 。
　 / ／二＼ 丶/ /
　｜｜(69丶Y彡⌒ミ
(((＼＼二ノﾉ　　ﾟдﾟ)　　ｲﾔﾗｼｲ番号GET!!!
　 ＼￣￣￣ ＵノＵ

ﾉﾘ´ω｀)台風直撃ぽいね・・
かんぱんと、懐中電灯と、あと・・抱き枕くらい用意したほうがいいよね？？

コロッケだろlk

Ｍ社やＫ社が追い上げてきた。

学生の頃ロードマン乗ってて、最近になってまたスポーツ車乗り始めたけど
通勤とかに使うと盗難怖いし、でもチャリ通はしたいから安いスポ車買って通勤快速にするか、と思ったが
ふと、実家の物置からロードマン出してレストアっつーか、消耗品交換で乗れるように直して通勤の足にしてる
ドロヨケとキャリア、スタンドがあるとスゲェ便利w
ブレーキレバーごとユニット交換したら利きまくるし、ハブダイナモに変えたらすげぇ明るくてﾜﾛﾀ
ぶつけたり傷つけたりしても痛くないしw

でも、盗まれたら40万スポーツ車より痛い気がする

保守

日本名車列伝

>>73
注いだ愛情：Price less

よくわかるぞ、その心境

なんで離れてるんだよｗ

ロードマンコを買ってやりたい放題填めました
ちんこも摩擦熱で皮がむけてボロボロに
ロードマンコは安くていいね

売れなくなったから、終わったんじゃないのか？

レイダックになっただけやん
そんでレイダックはアンカーになった

ロードマンとレイダックじゃ、値段設定から性格付けまで全く違うじゃん。

グランヴェロは？

>>82
>>48

あの頃中坊の欲しい物リストにドロハンの自転車があったが今は無い。
て事。

うちの中学ではロードマン6割、スプリンター3割、ママチャリ1割ぐらいだった
俺は稀少な1割

ｲﾝﾀｰﾏｯｸｽのﾋﾟｽﾀでいい。

昨日ドロハンひっくり返して付けてるおっさんロードマン見たわ。
おっさんていうかもう60過ぎのじいさんだった。

ロードマン？

ttp://www.giant.co.jp/2003/pop_pics_spec/pop_contents/cs_r100.html

>>87
俺らロードマン時代に色々角度弄るの流行ってたんだよ

ただ回転させてブルホーン
それを前後反転させてママチャリ
どちらも見たことがある

>>87
息子か孫のお下がりかもしれんね

この商品について正しいか
識者の方にご判断願いたいと存じます m(__)m
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h136086586

このオールラウンドってのは
ドライ〜マッドまで行けるって事で、
オンロードは無理。

>>92
明らかにスレチなんだが、誤爆か?

もう少しでロードマン入手できる。

近所の駐輪場に丸石エンペラーの結構きれいなのが放置されていて切ない

アップライトハンドルを反転してなんちゃってドロップ化されたママチャリを時々見る。

ロードマンで通学してた俺様が登場　　
長いこと実家に置いてたらボケオヤジが廃品回収に出してた・・・・
レストアして乗るつもりだったのに　とおちゃんのばあかあああああ

700c化して乗ってる俺が通りますが、
異様に重いのとジオメトリがめちゃくちゃで
ファニーバイクに感じてしまう。
でもホリゾンタルっぷりは美しいよね。

'80年頃までのダイキャストフレームの奴は、セミドロップハンドルのジュニアスポーツ用
ジオメトリを引きずってたせいでステムが短かった。
それ以降のラグ付けフレームの奴は、ジオメトリがドロップハンドル用になったので
ステムもフレームサイズに応じた長さのものになった。

ダイキャストフレームって・・・鋳物製なのかよ
もしかしてラグレス工法のことじゃないの？

超合金だろ、世代的に

ダイキャストフレームは、パイプ同士をアルミダイキャストでつないだ奴で
今でもママチャリなんかに使われてるよ。
70年代より前のブリヂストンの安いスポーツ車はだいたいこのフレーム。

ラグドフレームと何ら変わらんように思えるが
ロストワックスラグだってダイキャスト部品の範疇なんだし

もしかしてその接合部品てパイプ状じゃなくて、中身が詰まってんの？

アルミダイキャストでトップ＆シート＆ボトムの三箇所を同時に
低温で接合するため精度が高くパイプの強度も落ちない、みたいなのが
売り文句だったナー
けど、ダイヤモンドフレームだとシート接合部の強度的な問題で
シートピンが付けられないというヤなデメリットが
サドルの高さ調整するのに、一々サドル外してステムみたいに
シートピラー頭部のボルト緩めて、位置を決めたら再びその逆を(ry
ダイヤモンドの輪行車DST-10乗ってた人はさぞかし忍耐力が養われたに違いない

いい時代を生きてた。

>>105
そのシートピラーは短いし、現行規格と全然違うから取り替えられないし…
やっぱりロードマン
を今走らせるにも忍耐は必要みたい

最新鋭のテクノフレームだぞ

ロードマンでも'80('81?)以降の奴は、普通のラグ付けフレームで26.8mmのピラーが使えるぞ。

そんな新しいヤツは持ってません

最近フロントホークをクロモリに戻したヤツ、格好いいと思うんだけど。
ただ現行シマノのコンポは似合わね。

ロードマン世代って、何歳から何歳位かな？
当初のロードマンは、ブレーキブラケットにゴムが付いてなくて、
それが付いてる自転車＝高級車だと、勝手に認識していた。

38歳だが初代のスーパーコルモとプレビオを新車で買った記憶があるな

36歳だが、ロードマソより、
安いパナソニックのランディ
オーネの方がランドナｰなのに
全然速かった。
85年頃。

42歳だが>>109の書いたラグ付けになった一番最初のロードマンを買ってもらって乗り回してた。
親父の知り合いの店だったんだが、たまたまプロショップだったせいでそのまま趣味としての
自転車にのめり込んでいた。
そのロードマンは最終的にフレーム以外すべての部品が変わって、最後にフレームを交換されて消滅した。
今にして思えば、ロードマン一台分の部品を捨てていたかと思えば惜しいことをしたと思う。

当時は売価設定のあるパーツがシマノではDURA-ACEと600(現ULTEGRA)しかなく、
その下のグレードはメーカー向けのALTUSだった。

31才だけど、僕ら世代は当時は乗ってませんでした。
ゴミ捨て場から拾ってきてレストアして乗ってます。

他社が同価格帯で競合車種を次々出した事で低価格スポーツ車としての役割が終わったっぽいな。
ロードマンがダイキャスト結合やってた頃に、他社は安っぽいとは言えラグ結合で本格派を謳ったし、
片倉グロワールに至っては石渡クロモリまで奢った。
富士フェザーコンポは安いながらも車種ごとにブレーキを使い分けたり、
ランドナーとスポルティーフでインフレーターを使い分ける様な伝統的文法を盛り込んだ。

スーパーカー自転車とミニサイクルしか知らなかった子供にスポーツ車を教えたのがロードマン。
片倉や富士はパーツ台座がバンド締めだったり、フォーク肩がプレス物だったりの安さはあっても、
全体としては今でも古典的スポーツ車として充分見るに耐える。

ブラックマスクが出たからなの

>104
いやあ　ラグよりずっと重いんで廃れたわけだよ。
ロストラグではなくてパイプを先に型にセットしておいて
アルミ系合金で鋳込むんだな。
中身は完全にソリッドではなかったけど相当肉厚はあった。

>105
ん?
ダイヤモンドとかスーパースピードは普通にろう付けだよ？
廉価モデルでもツーリング車にはダイカスト使ってないんだよ。

>>119
輪行車のDST-10は初期カタログではロウ付けフレームだけど
（写真にはクイックレリーズのシートピンも付いてた）
なぜか後に（あるいは製品版での変更か？）ダイカストフレーム化
サイクルスポーツの使用レポートで輪行する時サドルを抜く時の写真と
サドルを外してからシートピラーを抜く必要がある云々の文章が載ってた
なんで輪行車にダイカストフレーム使うんだ！と愕然とした記憶が(ry

３５だけど、中学の時の男子の通学用チャリは大半がロードマンだったな
校則でドロップハンドルも一文字（ストレートのこと）も禁止だったからセミドロ一択だった

でも3年になる頃には「まだロードマン乗ってんのかよwダサッ」みたいな空気があって
男子の半数くらいはママチャリ改造して乗ってた
ヤンキーとかはママチャリにカマキリハンドル付けて、なぜか履き潰した上履きや便所スリッパで登校してた
女子は制服の下にジャージの田舎スタイル

時代はMTBブームに入ってたんだろうけど、その頃にはもう自転車に情熱傾ける奴も居なくなってたな
ヤンキーはビーバップに夢中、オタは小学生に混じってミニ４駆とかやってたような記憶がある
高校入った頃には、そのヤンキーも既に絶滅危惧種になってたけど・・・

>>121
>校則でドロップハンドルも一文字（ストレートのこと）も禁止だったからセミドロ一択だった

いいなぁ、おれんときはセミドロも禁止。アップハンドルだけだった＠名古屋

>>122
オレは某県立高校にﾄﾞﾛﾊﾝのﾗｿﾃﾞｨｵｰﾈで通ってますた
40歳@名古屋

82年くらいに買ったﾌﾞﾙｰのﾗﾝﾃﾞｨｵｰﾈ
ﾍﾟﾀﾞﾙ・ｸﾗﾝｸ・ﾊﾝﾄﾞﾙを替え10年以上乗ったが最後は弟が事故ってｵﾜﾀ

>120
なんか記憶違いじゃない？
ダイヤモンドより安いSS10がラグレスだったんだから。
何年の何月号かわかれば調べてみるけど。

>>124
サイスポの何号だったかはスマンが憶えてない。
"ダイヤモンド DST-10"でググると
>>特にサドルの取り外しが面倒だった。
>>たぶん昭和46年ごろのDST−10（黒いダイカストフレームの輪行車）
など出るし、記憶違いではないと思う。
（同じくサイスポで、後継車のDT-6110の紹介記事に
「ダイカストフレームを止めたのも大きな進歩」みたいな事も載った）

そうか
俺よりちょっと先輩なんだな。
失礼スマスタ。

ドロハン禁止の高校でした。
見回りの時だけ、ハンドルを逆さまにしてましたｗ

中学の頃かぁ。
ウチもドロハン禁止でロードマンとママチャリ半々くらいだったな、最初の頃は。
でも、不良たちの間でチャリの鍵を削って、どのタイプでも開けられるようにするのが流行ってて
少しでも新しいヤツ乗ってくと授業中パクられて田んぼに捨てられたり、部活出てる間に盗まれたりして問題になって、
ダイヤルキー付けるとサドル盗まれたりしたし、結局通学には安物のママチャリ以外使えなくなったんだよな。
まぁ授業中に原チャリで校舎内走るようなバカがいたり、鍵ぶっ壊して屋上出たヤツがシンナー吸って落っこちたり、
３階の教室から下の教員用駐車場に机や椅子投げて、気に入らない教師の車ボコボコにしたり
女子トイレ覗けるように壁に穴開けたりするような救いようのないDQN学校だったから、仕方がないといえば仕方がない。
俺含めロードマンとか持ってたヤツも通学には使えなかったから、次第に乗らなくなって親戚にあげちゃったし・・・。
ギリギリ昭和の頃の話。

>>128
すごい中学だなｗ

>>129
南アフリカでは普通の事

>>128
リアルスクールウォーズの世界か

子供をそんな学校に通わせたくないな

ロードマンをレストアしたいという人が何人かいて、そう言う人のロードマンをかき集めれば
一台くらい作れるんじゃないかと計画したことがある。
でも悉く、ＢＢがダメになっているのはなんで？

>>133
カップ＆コーンが駄目になるってベアリングが磨耗してるだけだろ？
それは駄目になっているとは言わないんじゃない？
ある意味消耗品だし。

つか、スクエアのBBなんか新品買ってもたいした金額じゃないだろ。

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BBだけ何ともなかったら不気味だな