1 :
ツール・ド・名無しさん:
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5 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/04(火) 23:33:41 ID:4yr3Hv9v
6 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/04(火) 23:34:45 ID:rU6fEuTA
1乙です。
メーカーでメジャーな順にTOP5くらいまであげてもらえませんか?
論旨不明、kwsk
>>5 バス会社によっては空いている時期でも断られる場合もあるので、
事前に電話で問い合わせた方が無難。
ウェアかもしれんぞ
>>6 ブリヂストン
パナソニック
宮田
丸石
ホダカ
クロスの購入考えてるんだけど
長距離走るのに向いてるかどうかって
どの情報が重要?(ギア比とか、金属とか・・)
ホイールベース
最近親父がホムセンで外装6速のママチャリを買ってきたんだが
これが驚くほどホイール(ハブ?)とBBの回りが良い。
自分のロード(105+WH-R20、今年購入)よりも回転抵抗が少なくて
スーっと進むんだがこれってなぜ?
BBとハブがシール性弱いから?ホイールやタイヤが重いせいで
慣性の力が強いから??
加速はロードの方が上なんだけどその時でも回転抵抗のなさはそのママチャリの方が上だと感じるんだよね。
>>12 一応、リアの段数が多くて上下差が小さいと小まめにシフトチェンジすれば効率よく走れる。
でも、そこまで気にしないでもいいと思うよ。
タイヤが太め(35Cとか)なのよりは、28Cぐらいのちょい細めの方が
長距離走るんだったら楽だとは思うけど、タイヤは変えればいいだけだし。
フレームはカーボンの方が長距離に向いてはいるけど、
別にアルミで200Km走る人も普通にいるし。
結論:あんまり気にするな
キャンプツーリングとか考えてるんだったら、キャリアがつくかは気にした方がいいよ。
>>14 足で回して違いを感じるならロードの整備不良じゃね
クイックレバーを締めすぎとか
手で回しただけなら気にすんなとしか。
ホローテックは回転重いし
シール性能の低いベアリングは回転軽かったりするよね。
長期間その軽さが維持出来るかどうかは手入れ次第だけど。
>>12 フレームはなるべくアルミ避ける、少なくともアルミフォークだけは避ける
ホイールベースは長めのほうが乗り心地まったりで疲れにくい
泥よけ、キャリア付けたくなるだろうから、ダボ穴ついてるものがいい
ギアは3×9あたりが融通きくから便利
ギア比変えたいなら、ボスフリーのスプロケは避ける
クロス、ってことだけど、長距離ならハンドルはドロップのほうがいい
あとは軽ければ軽いほうがいい
要するに気に入ったデザインの自転車を選べばいい
後はなるようになる
フォークの欄で
Alloy Fork 1-1/8"
って何?
>>18 >フレームはなるべくアルミ避ける、少なくともアルミフォークだけは避ける
この理由を教えてもらえるとありがたいです。
12じゃないけど。
>>21 アルミは硬いから
路面からの衝撃やペダリングの反発力がもろに体に伝わって疲れやすい
フロントフォークは路面の凹凸の影響を受けやすい部分
フォークはある程度衝撃を吸収するものが良い
という迷信
>>20 合金製(アルミ合金だろうね)
コラム外径1-1/8インチ(28.6mm、所謂オーバーサイズ)
って意味かと。
>>20 合金製(ほぼアルミ、クロモリはcromo forkとか書く)で
サイズは1と1/8、つまりオーバーサイズってこと。
>>22 なるほど、ありがとう。
って迷信なのか。
初めて自転車スレ来たけどなんでルイガノ(笑)っていう
風潮があるの?
GIANTも笑われる
自転車のユニクロのイメージ
つーか、メーカー名が出たらとりあえず笑うのがここでのたしなみ
ユニクロかぁ
安物ってこと?
みんな持ってるってこと?
GIANTは乗ってる人多いね〜。
街乗りならルイガノいいと思うけどね
シンプルだし色も綺麗だし
コンポのグレードも統一してるのが多くて好き
30さんが正解!
自転車オタクには物足りないだろうが
コンセプトは間違っていない。
JAMISってのは位置づけどんな感じ?
>>25 高いバイクにアルミフォーク使ってるものなんて無いのがその証拠
特に安物ってわけでもないし、モノが悪いわけでもない
ただ、大量に出回っててどこでも見るから、馬鹿にされてるだけ>ルイガノ(笑)
あと日本で売られてるのは、ブランド名だけ借りてるだけで
カナダのルイガノとは関係ないので余計に馬鹿にされやすい
>>32 位置づけって何?w
あんまり有名じゃないし、デザインも垢抜けてないけど(まぁ好みだが)
手堅いバイク出してるメーカー
>>34 そういうことが聞ければ満足です
GIOSはどうですか?
街中でそこそこ見るロードバイク
何故か青系のカラーのフレームばかり
あくまで俺のGIOSのイメージ
前スレでカギなくした者です。
100金でワイヤー切るための準備していったんですが
駐輪場のおっちゃんがバッサリ切ってくれました。
おかげさまで今は自宅に自転車があります。このスレのみなさんありがとうでした。
>>35 自転車世界の神であらせられるエンゾ早川さまのために存在するメーカー
>>35 好きな人は好き
メーカーの好き嫌いなんてそんもん
ここで聞かずに色々調べるしかない。
世界最大の自転車メーカーGIANT様を(笑)とは
これも、虚人とジャイアンのせいだ、間違いない
ジャイアンは台湾ってのと街にはびこり過ぎで嫌いな人多いね
購入相談スレでも定番品としてやたらジャイアン勧める人いるけどあれジャイアン乗り?
コストパフォーマンスがいいからね。
色やデザインは・・・好きにするがいいさw
10万程度で長距離ツーリングに使えるような物でお勧めを教えてくれ
一時期Dahonの折りたたみで26インチのを考えてたんだが、強度的に不安があって何にしようか悩んでいるのだ
>>37 乙
ワイヤカッターはゴツイ奴の方が確実
大体3kは必要か
100均で売っている物だと金属用糸鋸が一番だな
一般的に言って、クランクの長さが短くなるとそれに応じて踏みが重く感じられるもの?
例えばフロント33Tで170mm→165mmだと34Tに感じるくらいになる?
ビアンキ(全般)の水色って結構人のってるかなぁ?
>>45 チェレステ(青というか青緑)の事?
場所によるんjない駅とか繁華街の近くでやたら見かけるイメージ
とういかあの色だからビアンキだと気づくと思う。
他の色なら近くじゃないと気が付かない
チェレステに思い入れが無いなら他の色でもいいのいっぱいあると思うけど。
チェーンに砂が入りスプレーなどではなかなかとれません
あまりお金を掛けずとる方法ありませんか?
灯油
>>43 長距離が100km200kmの数日ならクロスバイクでも安めのロードでも好きなのを。
ちゃんとしたメーカーの10万円ならそうそう壊れない。
数週間以上など長期間の意なら、キャリア・ダボなどツーリング仕様を意識して選択する必要がある。
>>47 安く上げるなら使い古しの歯ブラシか、百円均一のブラシなどでクリーナー使って。
>>49 スプロケまで歯ブラシが届かないんです
届いたとしてもへばりついてとれません
>>50 百均に行けば刷毛の長いブラシがある。それに灯油つけて。
ハブやリムに油が染みないよう気をつけて。
スプロケを使うような外装変則付き自転車だから、ママチャリじゃないよね?
ホイール付けたままで作業性が悪ければ、後ホイールは外せるから。
自分で外せない気がするなら、ムリせず自転車屋に。
>>44 当然重くなる
しかし他の要素が大きいので
感じるかどうかは微妙
サドル5mmあげなよ
今はシボレーのMTBルック車に乗ってるんですが、やっぱりいい物が欲しくなってきて
SCOTTのASPECT 50というのが予算・見た目的にも気に入ったのですが・・・
・乗り心地は劇的に変わる物でしょうか?
・今乗ってるルック車は変速時にガシャガシャいうのが不満でして、このクラスの物では
スムーズに変速できるんでしょうか?
すいませんが回答よろしくお願いします。
質問お願いします。
クロスバイクをヤフオクで売りたいのですが、
防犯登録はどのような処理をすればよいのですか?
宜しくお願いします。
>>55 シボレーはそれほど悪いものじゃないから、決定的には変わらないと思う。
乗り換えてみて大きく変わったと感じるとしたら、多くはポジションとタイヤの違いによるもの。
きちんとした店で買って、定期的に整備すればがちゃがちゃしないはず。
新しい自転車でタイヤ空気圧・変則をちゃんと調整しながら、サドル・ステム高を工夫して乗ると、
スコットはコスパもいいブランドだし、軽快に楽しく走れると思う。
ビアンキのクロスの中でどれがシェア多いかな?
>>56 そのクロスバイクを買った(防犯登録をした)自転車屋に相談すること。
県によって登録解除の手続き・書類が違う。
ちょっと面倒だけど、犯罪防止のためだから。
>>58 チェレステブルーのプリマヴェーラとローマは街中でもやたらと見る
>>41 しょうがないじゃん、実際に同価格で他社に比べてパーツ構成が1ランク上だったりするんだから。
>>56 現在付いている防犯登録を解除して、解除証明みたいなものを新しい持ち主に渡し、新しい持ち主がその解除証明を使って新たな防犯登録を行う。
というのがおおまかな流れだが、それぞれの手続きは各自治体によって違うので詳しくは自転車屋で聞くのが一番早い。
>>61 だよね。逆にTREKなんかは同価格帯でワンランク下のグレードのコンポだ。
山登り、平地といろいろミックスで40くらい、通常より頑張りペースで
走ったところでへばりました。
給水が少なかったのと、カロリーが尽きたようでした。
ふと思うのですが、プロ選手などは延々と高出力な運動を続けていますが
レース中はカロリー補給はしてるんでしょうか?
ボトルケージに手を伸ばして給水してるのは見かけるんですが。
それともあのボトルの中身はカロリー補給のための何かなんでしょうか。
>>64 カロリー補給はする。しまくる。
糖質のどっぷり入ったジェルとか、パワーバーとか、サンドイッチとか。
ドリンクも水とかスポーツドリンクとかコーラとか使い分ける。
「グランツールを完走するのに最も必要なのは丈夫な胃腸だ」って言う人もいるぐらい。
実際、夏の暑さと疲労にやられて、食い物受け付けなくなってリタイヤする選手はいる。
>>65 あ、やっぱそうなんですか。
自分も最後には飲み込んでも気持ち悪くなっちゃって、日陰で休みました。
次はボトルの中身をちょっと工夫して走ってきます(`・ω・´)
昨日自転車を注文して、今は納車待ちなんですが、今のうちにメンテ用品を買い揃えておこうと思ってます。
んで、物置を漁ったら以前(6年ほど前)バイクに乗ってたときに買ったパーツクリーナーやチェーンルブが出てきたんですが、
こういうケミカル用品って経年劣化とかするんですかね?
使わない方がいいようであれば、新しく買いなおそうと思います。
今度自転車の後輪のタイヤを交換するのですが、
併せてリムテープも交換しようと思っています。
リムテープには16mm幅と18mm幅の二種類がありますが、
自分の自転車の後輪のリムテープを貼る箇所の幅を、ホイールの上から巻尺で計ると、
16mm幅では左右1.25mmくらいまで覆うことができそうでした。
左右1.25mmの余幅でも、十分にリムテープを貼ることができますか?
18mm幅だと左右2.25mmの余幅という計算になりますが、ホイールの幅ぎりぎりに収まるという印象を受けました。
16mm幅と18mm幅のどちらを購入しようか迷っています。
>>64 プロがボトルで給水してるのはどこで見かけたんだ?
テレビで見てるのなら、今中が毎回のように1日1万kcalの話してるし、
プロのレースを生で観戦してるほどなら、そんな疑問は持たないだろうし、
不思議な疑問だな。
ただ、40km程度じゃ食べ物なくてもスポーツドリンクだけで行けるだろうから
エネルギー不足ってより単に体が干乾びたんじゃね?
>>69 > プロがボトルで給水してるのはどこで見かけたんだ?
えっとYoutubeとかで・・・
> テレビで見てるのなら、今中が毎回のように1日1万kcalの話してるし、
えぇ、走る前にきっちりカロリー補給しておくのか、継続的に何かカロリー補給アイテムを
走行中に採り続けているのか、そんな疑問でした。
> ただ、40km程度じゃ食べ物なくてもスポーツドリンクだけで行けるだろうから
> エネルギー不足ってより単に体が干乾びたんじゃね?
それ以前に体ができてないんですよ多分(´・ω・`)
>>70 なるほど
ツールの解説によると
レース前に2000kcal
レース中に2〜3000kcal
レース後に3〜4000kcalくらいとるんだってさ
ちょっと信じられないけど、昔はレース前に1kgのステーキ食ってたって話もあるし、
ま、別世界だな
>>71 あれ?レース前<レース中<レース後なんですね。ちょっと意外でした。
相撲取りが稽古後に食べて休憩、みたいなことをして体をでかくしてるので、
レース前の方がカロリーが必要なんじゃないかと思ったんですが。
確かに走った後は余計に食べちゃうことが多いですがw体重落ちないorz
数年前は6000〜7000kcalと解説してた気がするが
今年久しぶりにスカパツール観戦したら一万kcalとか言ってて吹いたんだがw
>>65 アイアンマンも同じこと言ってた>完走するのに最も必要なのは丈夫な胃腸だ
胃弱な選手は、補食とりながら胃腸薬も一緒に飲むそうだ
>>72 とった食事がすぐにエネルギーになる訳じゃないからね
ツアーレースだから、前夜の食事が翌日走るエネルギーになる
1時間以内で終わるようなタイムトライアルやヒルクライムレースでは
レース前には食事をとらない方が良いという選手もいるよ
>>66 夏場にヘバってきた時は自販機で冷たいコカコーラがお勧め。
水分+カロリー+カフェインを一気に補給できる。
ペプシでもいいですか?
ジョルトコーラでもドクターペッパーでもいいぞ
700×23〜25Cを手組したいんですが
なるべく安く上げる場合の
お薦めの組み合わせを教えてください
スプロケはシマノ10Sで
用途は街乗り用のセカンドロードです
>>79 自分で組むの?
ショップにお願いするなら、工賃まで考えると
完組みから選んだ方がいいんじゃね?
WH-6700とか、どうよ
>>80 自分で組みますよ
振れ取り台は店で貸してもらえます
>>79 リム:キンリンのXR240やアンブロエボリューションなら安いところで3000円以下。
2本で6000円
スポーク:星のストレートが1本50円ぐらい。64本で3200円
ニップル:DTの真鍮あたり。100個入り1200円ぐらい
リムテープ:2本で500塩ぐらいで買える
ハブ:10速ティアグラ。SANAとかで前後4000円
こんな感じで材料費が15000円ぐらい。あとニップル回しと振れ取り台が必要。
チューブラだけどアラヤのADX-1sのラジアル組みが美しくて大好き
>>82 ハブはティアグラでいいみたいですね
街乗り用なので軽さより丈夫さを優先したいです
エアロ形状の必要もなさそうです
ブレーキの効きは良い方がいいですが
アラヤのシクロクロス用とかどうなんでしょうか?
>>83 すみませんクリンチャーで考えています
組み方もイタリア組のつもりです
>>85 つ絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい
>>87 手組み指南はこのスレでは荷が重いだろ
モチはモチ屋っていうし、このくらいいいじゃまいか。
>>79 XR240より1,000円くらい高いけど、XR300の方がリムハイト高くて剛性があって軽量。
普通にロードの練習用に使うならこっちの方がおすすめ。
スポークは通販だけどタキザワなら1本単位で売ってくれるのでオススメ。
銘柄は、丈夫さの面でホシよりもDTがオススメ。値段は大して変わらない。
普通の体重の人なら前輪はチャンピオン(ストレート)の#1.8、後輪はコンペ(バテッド)の#2.0-1.8で。
更に耐久性を求めるならフリー側はチャンピオンの#2.0ストレートにするのもよい。
ニップルはスポークに付いて来るので別途買う必要は無い。アルミニップルで組みたいとか言うなら別途要購入。
ハブはティアグラ〜アルテグラまではそれほど大差ないのでティアグラで十分。
あと、重要なのがニップルレンチで、これの良し悪しで作業性が大きく変わってくる。
これはDT製がデフォ。出来れば新型の蝶ネジみたいな形したやつを買うのがベスト。
みんな優しいなあ
>>89 詳しい説明ありがとうございます
ロードは別に持っていて峠メインで月に800km前後乗ってます
今回のはあくまで街乗り用ですが、出来る限り快適に乗りたいのですよね
手組にしたいのは、まあ、やってみたいから
あとなるべく安く上げたいw
とりあえず部材を調達してみます
あ、体重は64kgです
>>70 走る前もガッツリ食って、走ってる最中もしっかり補給する。
体内にグリコーゲンとして蓄えられる量は限界があるので、
200km走りきる分のカロリーを走る前に摂ることはできないからだ。
山登りはカロリーを消費するからねえ
チェーンカッターを一番安く買うにはダイソーですか?
>>93 頻繁に使うわけじゃない(安物は耐久性に難ありの場合も)ならそれでいいだろうね。
ダイソーの物がどんな物か知らないけど、
使ってるチェーンの規格に対応してるか調べてから買ってね。
とっとと餓死してしまえ
ホイールは空気抵抗がでかいって言うけど、
実際のところどれくらい違うんですかね?
あんな細いスポーク32本がそんなに影響あるならワイヤーのほうが全然太いし、
バトンホイールの太い柱は問題ないの?って疑問に思います。
ディスクとかのグォングォンした音とかも、無駄にエネルギーロスしてる感じがします。
実際に抵抗を数値で計ったらどれくらいになるのか知りませんか?
>>97 細いスポークじゃ乱流対策できないけど太いなら簡単
リムの断面形状によっても抵抗が変わってくるらしいね。
数値云々はわかんないけど。
>>97 そのワイヤーを横に64本並べてみそ。けっこうな空気抵抗になると思わね?
>バトンホイールの太い柱
あれは直方体じゃないしね。生クリームに泡立て器(スポークホイール)つっこむのと
ナイフ(バトンホイール)突っ込むのの差
>ディスクホイール
あれはもちろん重いし、空気抵抗を考えなければエネルギーロス
でも、高速度であれば 空気抵抗軽減によるメリット>重さによるロス になる。
>>97 エアロスポークの32本組と丸スポークの32本組(どちらもメーカー・型番不明)の比較で
時速54Km/hの風で受ける抵抗が40g違うとか。
数字が気になるなるなら「High-Tech Cycling」って本がいいらしいぞ。洋書だけど。
>>97 競技者でもない素人だから、うまく説明できるかどうかわからないけど。
竹ヒゴとかを、ヒュッと振ってみるといい。
意外に空気抵抗があることに気づく。これが基本。
さらに、ブレーキワイヤーなどとスポークは、決定的に空気抵抗の意味が違う。
ブレーキワイヤーは自転車の速度でかかる以上の空気抵抗を生むことはないが、
64本のスポークは、走行速度をはるかに上回る高速で、空気をグルグルかき回している。
別の言い方で言うと、
ホイール以外の部分の空気抵抗は、基本的に前方投影面積&後方整流の問題だが、
スポークをはじめとするホイールの空気抵抗は回転の問題になる。
だから、スポークをエアロ形状に・本数を減らす・短くするなどで、空気抵抗を減らすことで、
高速走行ほど大きな恩恵を受けることになる。
>>94 ダイソーに売ってなかった(;p'A`q)
携帯用工具にチェーンカッター付いてるの2000円位で売ってるけどあれじゃ駄目?
使い終わったら携帯用として…たぶんもう持ってると思うけどw
ママチャリのリアハブがガクガクになったので修理に出した。
多分、シャフトが折れただけだろうが全交換で9450円。しかも、
変速ワイヤーもとか言い出して合計で12500円と言われた。
ホイールは妥当だと思ったがワイヤー交換に3000円はないだろと
思って拒否した。ママチャリの内装変速機のワイヤー交換なんて
難しいもんじゃないよな・・・
ま、それをいったら病院で血圧とか体温計るだけで数百円って方がどうかと思う
>>106 修理して乗り続けるの嫌なら素直に買い変えれば?
ウチの嫁なんてタイヤが駄目になっただけで変えてる。
買うのも1万のママチャリだが
MTBパーツで組んだ前後かご・がっつんスタンドママチャリとかあったら買うんだが、
そういうのしらない?
>>109 見た事無いなぁ。
MTBにカゴとスタンド付けたら駄目かな?
スタンドはセンターの二本足になっちゃうと思うけど。
>>106 ワイヤーは自分で換えたら?
以前換えた時は部品代で1000円しなかったよ。
ツールのDVD1999-2005セットっていうのと2005boxとか単独年のボックスセットのやつがありますが
やはり内容は違う物で単独年のボックスセットの方が内容が濃いのでしょうか?
坂を上ると激しい吐き気に襲われるのですが、どうしたらいいのでしょう
7.3FX 前48/38/28T 後8段(11-32T)
LGS-TR LITE E 前42/32/22T 後8段(11-30T)
ギア?のところの数字が表わす意味がよくわかりません。
(何がどうだったら速いor遅いetc....)
一応例として2つ数字を持ってきたので解説お願いします
前スレのログ今読みました。
救急車呼んでくれた人が居たみたいでありがとうございました。
ロクに御礼も言えなくてすいませんでした、本当に助かりました。
道の駅で塩ラーメンとソフトクリーム食ってから笹子トンネル突入したので間違いないです。
皆様の指摘で自分の装備不足を痛感しました。次回からは笹子トンネルは通らないような
ルート設定にして装備ももうちょっと考えて行きます。
実は衝突した時、思いっきり頭をイカれて、当たられた時の記憶がプッツリ途切れてるので
運送屋に当たられたと思ってたんですが、1tトラックに乗った81歳の寺の住職さんでした。
今日の朝お弟子さんと一緒に病院に来ました。ひき逃げして一回戻ろうと思ったらしいのですが、
二ヶ月前にも自転車を轢いていて、また捕まったら大変なことになると思って逃げてしまったとのことです。
皆様の指摘の通り自分の方にも非があったというのは明らかなので事故については何もなかったのですが、
初めに「まったく気付かなかった」とバレバレの嘘をつかれたので容赦のない対応をさせてもらいました。
車を見たら、バンパーはおもいっきりヘコんでるし、フロントガラスに思いっきりヒビが入ってて
そこに自分の髪の毛が大量に挟まってるわで、これで気付かないわけないよな〜・・・という。
長々とチラ裏で申し訳ありません。最後に僕みたいにこの夏休みに初の長距離ツーリングしようとしてる人に
悪いお手本となるように警察で許可を貰って撮った携帯の写メをうpしておきます。
考え梨の軽装で無茶するとこうなるんだぞ、という教訓にでもなれば・・・。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org8111.jpg
す、すさまじい・・・
生きて帰れてよかったな。
よかったら大破した自転車もうpしてくれ。
>>117 相手の車じゃなくて自分の逝ったチャリうpだろw
>>116 前のギア÷後ろのギア、でギア比=ペダル一回転したとき車輪が何回転するか、がわかる。
当然ギア比が大きいほど必死こいて回さなくても良く進み、
ギア比が小さいほど上り坂で負荷を低くして楽に進める。
最小ギア比が1倍であれば荷物満載旅行でも大抵大丈夫。
最大ギア比は大きければ大きいほど飛ばせる。
前48/38/28T 後8段(11-32T)なら
最大ギア比:4.36 最小ギア比:0.88
てなかんじ
住職地獄行き決定だな
>>118 >>120 自分の自転車は撮ってませんが、サドルがグニャっと曲がってて
フロントのタイヤは跡形も無くバラバラ、ディレイラーも大破で・・・。
でも、直せるようなら直してまた乗ってやりたいので警察には事が済んだら
返してもらうように言ってきました。自分の不注意で自転車に惨いことをしてしまった・・・。
>>116 前の数字が大きい方が重くなり、後の数字が大きいくなると軽くなるよ
訓練すればLGS-TRでも時速55km/hは出すことも不可能では無いと思うよ
7.3FXならもっと出せるが(公道でぶっとばしたい時は車、道路の状態、自分の運転技量に注意してください)
>>125 虫じゃなくて雪だるまにバツマーク 冬期通行止めだとよ
127 :
125:2009/08/05(水) 21:52:44 ID:???
ヤフオクで新品状態のフェザーコンポを手に入れ、
念のためオーバーホールしてもらい乗り出したのですが、
チェーンに歪みがあったらしく次第に醜い状態へ。
変速時並みにカックンカックンきます(T_T)
O/Hをお願いした店では、現行のチェーンではうまく合うかと…
リアディエーラーにSUNTOUR TRIMECとあったので調べる内に、
ttp://cyclotourist.web.fc2.com/special_72.html に辿り着きました。
フリーホイールには「Perfect AA」・付属のチェーンには「HKK z 3K」
と刻印されています。
これらのことから、『Zチェーンタイプ』と判断したのですが、
これが原因でチェーン交換が難しいのでしょうか?
そうでなくとも、現行との相性の難しさが理解できていません。
自転車の知識に疎い人間が面白半分で手に出すべき物ではなかったと
重々反省しておりますm(_ _)m
しかし、これからも大切に楽しく乗っていきたいので、
どうか情報をご教示願います。
>>115 吐いてスッキリするのはいいのですが、そうならないようにしたいのです
>>131 そんなに必死こいて漕いでるわけじゃないんですが、なぜか登りきったあとに気分が悪くなります
そして特別長時間漕いでたわけでもありません
>>133 心臓に負担がかかりすぎてるかもしれないね。
無理はなさらないほうがいいですよ。
何日か前に90キロくらい走ったんですが、妙に股が痛くて帰って風呂入って
自分のイチモツを洗おうとして触れたら亀頭にまったく感覚がなくなってて、
3日くらい経った今でも感覚が無いままなんですが、どういうことですか?
血がまわらんくて壊死したんじゃね?
早漏もだけど遅漏も女性から嫌われるらしいよ
タイヤ : 20インチ451
フロント : シングル48T
リア : 12〜28T(8段)
平地でくるくる走ってもすぐに7段、場合によっては8段に到達
漕ぎ出しも最低3段(1、2はまず使うことはありません)
チェーンリングの大型化などで幸せになれますか?
それとも8段でも軽い!と思うまで鍛えるべきでしょうか
フロントシングルのまま、できればチェーンガードあり希望
タイヤは消耗後デュラノあたりに変更しようと思っています
他にも格安でできる高速化ありましたら、よろしくお願いします
>>136 自転車に乗ってそうなったのなら、もう乗らないほうが・・
>>141 そんなん困ります・・・。
治療するなら何科に行けばいいんですかね・・・?
大きい病院の方がいいですかね?
>>142 無痛状態になってからも勃起等できますか?
亀頭のみ無痛ですと・・・
>>143 完全に無痛なわけではなく、表面の方にはまだ感覚があるんですが、
なんかぼんやりした変な感じです。因みに勃起は出来ません。
>>145 ションベンするとき痛みは?
取り敢えず、通院するなら泌尿器科かな?
千葉の松戸に住んでるんですが
一番近くでバッグ類をたくさん置いてある店はどこですか?
あさひは近くにあるんですがパーツ類がほとんど無くて困ってます
>>145 泌尿器科か整形外科かな。
一時的な神経のまひ(一過性伝導障害)でも一週間ぐらい続いて自然回復することもあるけど、
医者に行った方が無難だとは思う。
>>140 現在90〜100rpmくらいで回せているなら、チェーンリング大径化に一票。
>>103 を見てド文系の俺が一生懸命考えてたんだが
車輪が一回転する間に車体が進む距離=2πr
車輪外周の一点が書く軌跡の長さ=8r
なので ホイール外周の平均速度は車体速度の4/π≒1.27倍
って理解でOK?
なんか全然違う気もするんだけど
>>149 ありがとうございます。
一生のことなので大事をとって明日病院行ってきます。
154 :
55:2009/08/06(木) 00:36:18 ID:???
>>57 遅くなりましたがありがとうございます。 それほどは変わらないんですか・・・。
もうちょいグレードの高いヤツも考えて見ます。 あと、変速機などは自転車専門店で買ったので
店の方で点検してもらってます。丸投げとも言いますが・・・w 新たに自転車買うとしても同じ店、
もしくは系列店で買う予定なので定期的に調整してもらおうと思います。
>>97 ふじいのりあき著「ロードバイクの科学」に実験結果が書いてある
税込み1,470円ね
ブラケットのゴムがボロボロネチョネチョになってるんですが
ゴムの部分だけ交換ってできますか?
10年くらい前のアルテグラです
157 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/06(木) 00:52:36 ID:S7/+PI26
東京→仙台まで行きたいんですが、21時頃に出たらいつ頃着きますか?
>>151 外周の平均速度は車速と一致するんちゃうの?と思ってエクセルでベクトルの計算してみたんだけど、約1.273231倍になった。
詳しい人解説頼む
>>151 めんどいからホイル外周とタイヤ外周を等しいってことにするけど
そうすっとホイル外周の速度と車体速度は等しいんじゃね
ホイールの空気抵抗は大きく分けて二種類じゃね
ひとつはタイヤ+リムの投影面積分の空気抵抗
もういっこはスポークが空気をかき混ぜることで生まれる抵抗
161 :
140:2009/08/06(木) 00:57:36 ID:???
>>150 rpm・・・聞いたことはありますが
サイコン無しでも分かるものなのでしょうか
少し調べてみて、達成できているようなら大型化検討してみます
やるなら52Tあたりですかね!?
カプレオはリア9というのがあるみたいですが一式買うのは高い!
>>159 あ、ちょっと遅かったてか1.27倍なのか?うーん?
>>153 サイクロイドで検索
>>151 平均出してもあんま意味なくね?
全体の計算はよくわからないけど、
とりあえずホイールの前点、後点、上点、下点(接地店)の速度は
自転車が速度vなら
前√2v 45度上向き
後√2v 45度下向き
上2v 水平
下がゼロ
時速50kmで走ったら上側が時速100kmの抵抗受けるから抵抗が大きくなるのかなと思うけど、
回転運動自体に何か秘密が隠されてるのかもしれないし、そのへんはワカンネ
最近、ヒルクライムの面白さに目覚めて、毎日平均勾配7%、全長14kmくらいの峠を登ってます。
ヒルクライムでは重量が軽い方が良いと聞いたのですが、
自分は走った分だけ食事も増えてしまいます。
体脂肪だけ減らして筋肉を修復・強化する食事メニューが理想だと言うことは判るんですが、
先輩方は、ヒルクライムの集中トレーニングや長期的な減量をする際、どんな食事と練習のメニューだったのでしょうか?
基礎代謝、心拍ゾーンや時間、練習メニューにもよって変動するでしょうが、御教授頂ければ幸いです。
>>165 プロでもないのに食事制限すると反動がきついから
あまり気にせずしっかり走ってしっかり食べるってのが良い気がする。
代謝が上がれば勝手に脂肪も減ってくるし。
脂肪減らしたかったら平地を軽く長時間走るのが良いんじゃなかったっけ
高速バスに輪行袋に入れた自転車持ちの人間は乗れますか?
>>165 体脂肪減らすなら、軽い運動(心拍数が目安)を長時間
激しい運動は糖分(だっけ?)ばっかり消費してすぐバテて長続きしない
でもめっちゃ腹が減るからがっつり食べて、脂肪分チャージの悪循環
毎日は軽く流してラスト5分間だけ全力、食事は脂肪分さける
週1回がっつり走って、がっつり食べてモチベーション維持
ってのをやってたな、ヒルクラじゃないけど。
>>168 バス会社による
普段okでも混雑してると断られる場合もあるから、事前に問い合わせ
ちなみにokでも車内持込はダメで、床下のトランクに入れられる
>>171 ありがとうございます。
利用するバス会社に事前に電話で確認して混雑していなさそうな時間のチケットを
買うのが確実ですね。
因みに床下トランクに入れて運んで居間までトラブル等はありましたか?
フレームに傷が入った等
数回入れた事あるけど、特にトラブルは無かったよ。
一応頑丈なエンド金具を使ったほうが安心かもね。
なるほど、ありがとうございました。
29erのマンバに乗ってるのですが、
サイドスタンドは付けられますか?
付けられるなら価格とかも大体でいいので教えてください。
>>177 JMWのサイドスタンドならつけられる。2980円
フレームにマヨネーズを塗ってる人がいますが何の意味があるんですか?
素人でもホイールの振れとりってできるもんですか?
>>181 慣れじゃないかな
左右に交互にスポークが張ってあるから
寄せたい側を締める、反対を緩めたりして調整
ニップル側のネジ山の位置を覚えといて、全部緩めてもう一回均等に締めると
奇麗に治る場合があるよ。ぶつけて曲がった場合は熟練してないと難しいと思う
むかしボロボロのホイールを強引に振れとってヤフオクに1円で出したら、
落札者からスポークテンションがバラバラだとかクレームがはいった。
どっちもどっちだなw
>>179 適当に答えたのに、感謝されて糞ワロタw
JMWってなんだよw
'10年式 のクロスバイク各社発表は何時ころでしか?
09年のは、色が気にらなくて、10年モデルで新色でないかな
と淡い期待をもっています。
>>187 販売ピークを過ぎた9月頃
夏休みに在庫をはけちゃうわけですよ
正に今の時期に在庫一掃処分セール開催中なわけですね?
だね。
>>188 また適当に言ったとに流された('A`)
>>191 人のいない時間に適当なこと言っても流されるにきまってるだろ…
>>177 29インチブロックに対応できるのは見たことないなぁ…
普段履かせているのが700Cのスリックならなんとかなりそうだけど。
センタースタンドじゃダメ?
>>187 メーカーによってはそれそろ始まってるよ。
夏から10月いっぱいぐらいまで、各社ばらばら。稀に変な時期に追加発表とかもある。
今年はブリヂストンが本格的なクロスバイクを発表するらしい
196 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/06(木) 09:35:55 ID:5vhG6Q9I
なんだってーッ!!
せっかくCA700買ったんだからあんま進化すんな
>>159 サイクロイドをググれ、でFAなんですけど、一応。
平均すると自転車は全て同じ速度で前方に動く、というのは進行方向(水平)の話。
タイヤは回転するので、垂直にも動いてますね?
バルブの位置の動きをイメージするとわかりやすいです。
タイヤが1回転する間に、バルブは上下に1往復します。
つまり、水平2πr(=6.28r)の動きの間に垂直に4r動いているわけです。
結構垂直の動きがありますね。
>>195 アビオスもあれはあれでよく出来ていると思ったけどな
199 :
151:2009/08/06(木) 10:11:01 ID:???
いろいろとレスありがとう
>>163 の言うように平均より、最高速のほうが大事っぽいね
最大2×2=4倍、とまではいかなくてもけっこうな空気抵抗がかかるのね…
逆にハブフランジがでかくなっても、中心側なので
スポークの受ける空気抵抗の軽減にはあまり影響がないってことだよね?
空気抵抗は速度の2乗なので、最高点では最大4倍だろうね。
さらに言えば、タイヤの上側と下側で抵抗が違うので、
単純に進行を抑えられる力だけではなく、回転自体を止めようとする力になるはず。
タイヤの上部だけに逆風が吹いているようなものだからね。
201 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/06(木) 10:33:34 ID:5vhG6Q9I
CA700買ったが早速ロード用23Cタイヤに換えたくなる衝動が
28Cから23Cに換えたらスピードや抵抗感はかなり変わるかな?
>>201 加減速が楽になるよ。
乗り心地はゴツゴツになるね。
203 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/06(木) 10:54:45 ID:5vhG6Q9I
そうですか
あまりにもコンフォーティブルなのでこれなら23Cでも良いかなって思ったよCA700
5000キロも走れば交換時期になるかな〜
最近自転車に興味を持ち始めたニワカ自転車ファンなんですが
ロードよりもTTバイクの方が見た目がカッコ良く見えて気になります
ロードとTTバイクの差って、どういう所なんでしょうか?
TTバイクで100km〜150kmとか走ったり、ロードと同じようにヒルクラしたり
とかは不可能なんでしょうか?
>>204 ママチャリだって200km走れるし山だって登れるという意味では
TTバイクだって200km走れるし山だって登れる。
ポジションが辛くないんならロードと同じことはできるだろ。
不可能ではない
ちなみに、ママチャリでも
100km〜150kmとか走ったり、ロードと同じようにヒルクラしたりすることは
「不可能」ではないからね
>>204 アイアンマンレースだと、みんなTT系のバイクで180Km走るわけだが。
靴みたいなもんだ
>>204 初心者にあのハンドル落差はきついかもしれんね…コラムに余裕のある車体ならいいけど
210 :
106:2009/08/06(木) 11:28:18 ID:???
>>108,109,111
ホイールは妥当だと思うので交換。ワイヤーは自分で交換することにした。
>>107 俺もそう思う。
しかも、病院はその数百円の倍を健康保険から受け取るんだからボロいよな。
>>204 文面から察するにどうせ買うならTT仕様と思ってるようだけど一つ大きな
問題があるんだな。
それはプロ選手が乗ってるような前後バトンホイール+ディスクホイール
なんかで組もうとすればもれなく軽自動車1台分コースになってしまう
ということw
>>210 大病院はそうかもしれないけど、小さい病院だと
ババアの愚痴を30分とか聞かされて数百円とかザラなんだぜ…
>>123 >サドルがグニャっと曲がってて フロントのタイヤは跡形も無くバラバラ、ディレイラーも大破で・・・。 でも、直せるようなら直してまた乗ってやりたいので
やっぱあんた相当な天然だよ…
>>187、194
なるほろ、折角買うんならと思う反面、お盆休みに
乗りたい俺がせめぎ合って、もう、第七使徒気分
(体が分裂してしまいそう)ですよ
オーガンとリボーンズはヤバいな…
スサノオですっかりダブルオーから離れたけどこれはダブルオーファンには
マストだろ。
恥ずかしすぎる誤爆すいやせんwww
217 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/06(木) 12:07:35 ID:5vhG6Q9I
CA700とCA900ってカーボンフォークとギア数が違うだけで、スピードの出し易さや漕ぎ感は変わらないと思うのですがどうでしょうか?
>>217 東北でしか乗らないの?それならばどちらも変わらないと思う
MTBで片面フラットタイプのビンディングの購入を考えてます。まだ購入前なので妄想の話なんですけど…。
車や信号が少ない場所は両足固定、それなりに停車回数がありそうな時は右足だけ固定、左足は固定せずフラット。みたいな乗り方はどうなんでしょう?
ビンディングの効果も半分受けれて、停車もしやすいんじゃないかと妄想してるのですが、実践または試してみた方いませんか?
220 :
204:2009/08/06(木) 13:26:00 ID:???
「靴みたいなもん」というのが感覚的に凄く分かりやすかったですw
いまクロスで自転車通勤してて、TTとかで職場に乗り付けたら仲間がビックリするかと
妄想してニヤニヤしてたんですが、購入はもう少し悩んから決めてみます
色々なレスありがとうございました
>>219 ビンディングの付け外しなんて、1日も乗ってりゃすぐ慣れるよ。
足つく時なんてほとんど無意識に外せる。
なので、そんなしちめんどくさいことやらない。
ただ、片面フラットのペダルだと、発信時にフラット部踏んじゃって
そのまま数漕ぎするハメになることはある。
これも慣れれば、前みたままつま先でペダルひっくり返してそのままはめられるぐらいなもん。
>>219 両面ビンディングを使ってるが、人通りが多かったり信号だらけのときは
最初から外して乗ってるな。片っぽだけ固定したまま走り続けると疲れるし
漕ぎづらいよ。
両足ともフラットかビンディングにしたほうがいいと思う。
山登りはビンディング楽だよ。するのかどうか知らんけど。ジャンプしすぎた時はちょっと怖いw
>>217 ブレーキ回りがちょっと良くなっているから、その辺の使用感はちょっと変わるかも。
ホイールとタイヤはおんなじだし、それ以外の走行感はあんまり変わらないと思うよ。
224 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/06(木) 14:11:15 ID:5vhG6Q9I
>>223 そうですか、参考にします。
CA900が25Cを初期装備してれば買いなんだけどな。群青カラーも無いし
リム高24mmのリムに使うチューブのバルブ長は36mmで足りますか?
事故にあってトップチューブ、ダウンチューブが折れたロードが家にあるんですが、
何かのときに使う様で一応使えるリアホイール、ステム、後ブレーキやらチェーンリングを
回収した残りの残骸ってどう捨てればいいんでしょうか?
とりあえず住んでいるところは横浜で、廃品回収に「事故後の乗れない自転車です」
って説明するのが一番セオリーなのかな?
229 :
228:2009/08/06(木) 16:54:59 ID:???
と思ったらスピナジーは別売りだった
チャリ乗りはスネゲを剃るというのを小耳に挟んだんですが
どんな理由でしょうか 空気抵抗?
美学
軽量化のためです
オレも今年は剃りました。男の美学ですからw
俺は剃らないし、レーパンでチンコの形くっきり浮き出てても直さない。
全部「大丈夫・・・誰も・・・誰も見てない」と自分に言い聞かせてる。
>>226 ポンプヘッドの銘柄によるけど、たぶん大丈夫かと。
>>230 実用的な理由としては
・すね毛がない方がマッサージがやりやすい
・こけて擦過傷を負った時に、毛が傷の内側に入ると出すのが大変
ってあたり。
>>230 怪我をしたときに手当がやりやすく、予後も良いからと聞いた
自分は面倒なので剃っていないけどね
>>237 ああ、マッサージはやりやすいな
ホットクリームとか塗るにもすね毛なんて無い方が良い
彼氏が脛毛を剃ったら剃刀まけだらけでした。
しかし脱毛に踏み切れないようだから、
次は私が綺麗に剃ってあげると言っても剃らせてくれません。
>>221-222 最初は田舎道は両足固定、街中は両足固定せず。でいってみたいと思います。早く慣れるように練習もします。
ありがとうございました。
>>240 まあ他人にやってもらうってのはちょっと怖いと感じるからな
看護士とかで慣れているならともかく…
243 :
240:2009/08/06(木) 18:36:32 ID:???
だからなんだよw
∋*ノノノ ヽ*∈
川´・ω・`川 質問こたえるよ!
>>241 それをやると田舎道でこける予感。
はじめにこけても安全なところで十分練習した後は、状況によらずはめたほうがいいぞ。
外すのは無意識の行動だから、とっさの判断の時に「今つけてるんだっけ?」なんて考えは出てこないからな。
ま、コケて体で覚えるからあんま助言しても無駄とは思うけど。
>>247 ∋*ノノノ ヽ*∈
川´・ω・`川 うち実はすでに死んでるのね。
10年前にパパとママと車にのっていて
車が電柱に激突したの。
そしたら奇跡的に電柱の光cableに魂が吸い込まれて
電脳世界にたゆたう存在になったわけ。
いまmonitorの隅からあなたの部屋みてるんだけど汚いね。
keyboardの隙間に食べ滓も落ちてるし。
∋*ノノノ ヽ*∈
川´・ω・`川 どんどん答えるよ!
250 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/06(木) 19:02:55 ID:ztePAtEu
ピナレロ購入を考えていますがアルミかカーボンか迷っています
自転車暦は3年くらいで今までクロスに乗っていました
初ロードです
体を鍛えてレースに出てみたいなという願望はあります
2010年モデルのFP1にするかFP2にするか決めかねています
女の子って自転車のると処女膜破れるんじゃないの?
>>250 正直、今の国内のアマチュアレース(特に初〜中級クラス)は距離が
すごい短いのばっかりなので、アルミでもカーボンでもあんまり変わらない。
むしろ、落車に巻き込まれてアボンな可能性まで考えると、フレームへの過大な投資はリスクが高い。
富士チャレ200みたいに距離が長いエンデューロ系に出るならカーボンの方がいいかもしれんけど。
でも、FP1とFP2ならFP2かなぁ。レース考えるなら流石にSORAよりは105。
正直なところ
見た目、さわり心地以外でdura ultegra 105 の違いってどこでわかるんですか?
というかパフォーマンス上がるんすか?
soraも加えてもいいかもしれないけど、さすがに何か違う気がする
>>254 ブレーキは誰でも判る違いがあるね。
あとはレバーの操作感とか。
変速廻りは完璧に調整してあれば大差無いね。
後ろ変速機についてはデュラが手入れ楽チンでイイね。
(他グレードでもプーリー換えれば同じだけど)
257 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/06(木) 20:07:05 ID:ztePAtEu
>>250 レスありがとうございます
2010からはFP1がティアグラになるみたいです
やっぱりアルミの方が落車等のトラブルに対しては頑丈なのかなぁ
今までクロモリのってたので
正直カーボンは触ったこともありません
片手で自転車担いでるのとかみると憧れる気持ちはあります
>>254 フロント変則は差があるように感じるけど、
実際のレスポンスタイムは多分コンマ数秒もかわらないんじゃないかなぁ。
電動デュラは別にして、普通のデュラとアルテSLをブラインドテストして
わかる自信は俺にはない。
あとティアグラのことも忘れないであげてください
>>243 それでも嫌がるなら自分でやりたいんじゃない?
くすぐったくて耐えられん!って場合もあるし
>>257 >アルミの方が落車等のトラブルに対しては頑丈なのかなぁ
アルミだって折れるときは折れる。
ただ、折れるんだったらアルミの方が懐と心のダメージは小さいよねって話。
2200は!?
ぶっちゃけ聞きたい。
アルミと比べて値段分のアドバンテージはカーボンにあるの?
もしわかったら教えてください
古いマウンテンバイクの後輪のカンチブレーキ
修理をしようと思って、取り外そうとしたところ、
右側はするっと抜けたのですが
左がなにをしても、台座にくいついてしまって、とれません
ブレーキは壊れてもいいと思って、まわりを覆っている樹脂だか
硬質ゴムみたいな部分は切り取ってしまいました
太い針金のスプリングははずそうとすれば外れるかんじですが
真中の円柱部分が、台座にくっついたままで
いくらまわしても、ひっぱっても、下からトンカチで叩きあげても
取れないのです
原因として、なにが考えられますでしょうか
>>262 と言ってもアルミのハイエンドとカーボンのローエンドって逆転しね?
クロモリもアルミもアルミ+カーボンバックもカーボンも乗ったけど、
アドバンテージっていよりは好みの問題じゃないかなぁ。
ただ、高いカーボンフレームはやはり他の素材じゃできない個性がある気がする。
>>261 2200は玄人じゃないと調整できない。してもすぐズレる。
ティアグラはやっぱりカッチリしてる。輪行してもズレないし、ズレても調整が楽。
105はワイヤー調整以外やったことないほど全然ズレない。
ということで素人こそ105やティアを薦める。
ソラはわからんけど、2200は可能な限り避けるべき。
268 :
240:2009/08/06(木) 20:51:58 ID:???
>>267 まずはサイズと構造がわかるうpに努めてください
271 :
265:2009/08/06(木) 20:59:54 ID:???
「すね毛剃り専門エステ」っておねいさんが剃ってくれる店、
荒川とか多摩川の近くでやったら流行るんじゃね?
脱着可能にしたいんです
マジックテープだと剥がれます
>>272 リクセンのプレートとエクステンダーで自作してた猛者がいた。
頑張れ。
>>267 三箇所(シートポスト用&サドルレール用二本)にベルクロの輪っか付けたらいいんじゃないかな。
>>274 ベルクロってなんですか(;・ω・;)?
脱着可能にしたいんです
ベルクロ の検索結果 約 466,000 件
>>275 少しはググるんだ。
日本では、一般にマジックテープとして知られ、株式会社クラレがこの商標で1960年から製造、販売している。
ベルクロテープ (Velcro Tape) も商標。商標でない名称としては、
面ファスナー以外にもパイルアンドフックというものがあり、ミリタリー関係で用いられている。
ググった末にウィキったけど。
>>275 所謂マジックテープだよ。
固定するのに適当な直径になるように裁断し、
縫い付ければ(必要に応じてバッグ内側に補強の当て布追加で)OKっしょ。
>>279 これはいいですね
水とか積むんで重さに耐えられる作りにしたい
すでにマジックテープ付けてるけど振動ですぐ外れるんだよ
>>281 サドルバックに水をいれるより、ダブルボトルゲージに
ロングボトル2本差しを検討したほうがムリがないぞ。
臑毛剃りの件だけど
電動髭剃りの際剃りで充分だよ
>>263 ブレーキとしては動作してたのか?
なんとも状況がよくわからん、写真くれ
たぶんさびついてるんじゃないかとは思うが
>>282 2枚のマジックテープをそれぞれバッグとサドルに付けて
貼り付けてるとかいうオチじゃないだろうな
>>286 日用品を自転車用品に改造するほうが金かかるから諦めれ。
アレは趣味の世界。コスパ悪い。
>>254 Dura Ace(or スパレコ) : あとはもう自分の問題のみ、と自分を追い詰めて精進することができる
それ以外 : パーツが××だし・・と逃げ道を作って、精進しなくなる
この差が一番大きい
あと、
「あんないいコンポ組んでるのに、あの走りかよwww」
という空耳が聞こえてきて、さらに追い込まれる
>>286 100均に売ってる携帯ストラップやキーホルダーの中に、バックルや
スナップフックが付いているものがあるから、見に行ってみたら?
>>286 うん、拙い手縫いのほつれみたいな糸を見て金が無さそうだなと思ったわ。
>>279みたいなカチッとするパーツやナイロンベルトは大型手芸店に行けば色々あるし、安いよ。縫い付けをガッチリするのが少し手間だけどね。
>>284 脛毛は4枚刃剃刀でスベスベに剃らないとヤだ。脚を絡めたときチクチクしたらこっちの肌が腫れるんです。
>>897 230 名前: ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日: 2009/08/06(木) 17:10:23 ID:???
チャリ乗りはスネゲを剃るというのを小耳に挟んだんですが
どんな理由でしょうか 空気抵抗?
237 名前: ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日: 2009/08/06(木) 17:59:48 ID:???
>>230 実用的な理由としては
・すね毛がない方がマッサージがやりやすい
・こけて擦過傷を負った時に、毛が傷の内側に入ると出すのが大変
ってあたり。
293 :
292:2009/08/06(木) 21:52:40 ID:???
すまん誤爆
294 :
254:2009/08/06(木) 22:16:31 ID:???
色々レスサンクス
結論として105が最高ってことですね
105の完成車についてくる左STIレバーはだなぁ
>>294 いえいえsora最高ですよ。
十分な性能を持つ低価格コンポ!
やっぱ2200だろ!
あぁ下握りながら変速してー
日焼けがやばいんだけど、
みんなは対策どうしてるの?
クリームって汗で流れることね?
夏用のアームカバー、レッグカバーというのがあるよ
顔はドラッグストアーかスポーツ用品店で
スポーツにもばっちりとか書いてある日焼け止めがあるので探してください
>>302 各部の仕上げが甘いと調整が安定しない傾向はあるね。
あとは摩耗やなんかで精度が落ちてくると決まりづらくなったり。
>>301 夏用のレッグカバーがあるんですか
ちょっと調べてきます
306 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/07(金) 03:44:32 ID:mcYi6f34
スプロケの歯数の種類が多くてどうやって選んでいいかわかりません
当方、自転車歴1年の初心者
毎日通学で10kmほど走って、たまに山とか登って100kmほどはしります。
よろしくおえねがいします
今のスプロケで、不満が無いんなら、それで完璧だっちゅう事
何で換えたいの?
アウタートップで足が余るならトップギアが今より小さいスプロケ
インナーローで足が足りないならローギアが今より大きいスプロケ
>>307>>308 説明不足でした。
いままでMTBにスリックはかせて走ってたもんで・・・
先輩からロードのフレーム頂いたんで、
自分で組むことになってそれで分からなくなりますた。
最初はやはりインナーが大きめがよいでしょうか?
>>309 スプロケとチェーンホイールとタイヤ直径の比を元に計算して同等のやつ選べばいいと思う
前方投影面積減るだろうからトップだけちょい小さいのにして
311 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/07(金) 07:28:01 ID:lSXk56ng
疲れたらおしっこが黄色くなるのはなぜ?
>>309 とりあえず定番の歯にすりゃいいよ
53-39 12-25
FOCUSってどうなの?
316 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/07(金) 10:03:21 ID:6G4xHMt2
BMXに前カゴ付けたら変ですか?
変な生き物が乗ってくるから気をつけてね。
320 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/07(金) 11:24:05 ID:8rt7RFkb
タイヤ幅の「23C、28C」って「ニーサンシー、ニーハチシー」って呼ぶのが普通ですか?
プレスポに脱着可能なフロントバッグ(あるいはバスケット)付けたいんですが、安めでオススメなのを教えてください
リクセンカウル
コンパクトクランクはやっぱりださいですか?
江戸川のサイクリングロードを使って関宿城まで来ました。ここからさらに上流に行くにはどこを進めばいいですか?
川のなk(ry
26号で川を渡る
>>323 ダサすぎwwwwwwwww
「ボク貧脚です><」ってプラカード掛けて走ってるようなもんだぞ
地図で確認すると、一旦戻る感じだね。
つーか携帯から?
地図見て調べたらいいんじゃない?
>>320 俺の周りはショップ含めて「にじゅうさん」「にじゅうはち」だなぁ。
>>323 自分でそう聞くってことは、心のどっかで「ダサい」って思ってるんじゃない?
俺は全然思わないけど。
スポルティーフをオーダーしたんですが
タイヤのお薦めはありますか?
700×28Cでオープンプロに105ハブ手組
FCが48/38/28でスプロケが12-21
用途は近所の買い物(段差あり)と
100km未満の峠越えポタリングです
ロードではPRO3-RACE履いてます
>>323 他人のバイクのそんな細かいトコまで普通は見ないよ
コンパクトの代わりにXTRをインナー抜きで入れてたりすると目が行くけどね
>>332 ツーキニストの28Cは呆れるほど頑丈でいいよ。
カーカス見えそうになるまで履き倒したけど、
空気圧管理かなりサボってリム打ちパンクした以外パンク無。
ただ、乗り心地はかなりゴツゴツめ
>>332 俺は近所徘徊&日帰りポタ車にリブモ履いてるよ。
なかなかオススメ。
>>334 ロード海苔のはしくれですから管理は出来るのでw
ロードがPRO3なのでゴツゴツはいやだと思います
>>335 俺もリブモかなあとは思ってました
パセラTGなんかよりぜんぜんこっちですかね?
リブモはあの尖んがりが減って無くなった時はどうなるんだろ?
>>337 尖んがりって?
トレッド面断面の盛り上がりのこと?
あと真円じゃないことでのコーナリングへの影響も気になる
PRO3も真円じゃないけどさw
339 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/07(金) 17:09:07 ID:6G4xHMt2
>>317 なんの技ですか?www
カゴ付の自転車が欲しいけど
好きなデザインがないんです(´・ω・`)
>>339 BMXがどういう自転車なのか知っているかい?
ストリート、フラットランドとか種類にもよるが、トリックをする為に
フラットランドのBMXなんかはフロントタイヤがグルグル回るようになってるんだよ。
籠なんて付けたらそういうことができなくなるし、BMXに乗る意味が無いんじゃないか、ということ。
デザインが気に入ってカゴ付けたいというのなら好きにしたらいいと思うけど、
「変か?」と聞かれたら自分は変だと思いますw
特にBMX乗ってる人は、街乗りBMX乗ってる人見ただけでもプギャーするんで、
カゴ付けて乗ってたらBMX乗りには確実に失笑されます。
それにBMXは乗り心地も良くない。それらを覚悟の上でならカゴ付けて乗るのもアリじゃないでしょうか。
>>339 街乗りのためにBMXなんか買おうとしてんのか?
目的はなんだ
カッコイイからか?
やめとけ
BMXでもレーサーなら街乗りでも使えんこともない
GiantのフレームでALUXX6061−T6というのがあるのですが同様の型番で様々な形があるようです
どのような共通点で同じ型番になっているのでしょうか?御教示願います
>>344 アルミ合金製のフレームという意味だ
6061-T6は、熱処理型の耐食性アルミ合金
120〜30km走る時は何kmごとに休憩入れてる?
347 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/07(金) 18:20:29 ID:6G4xHMt2
339です(´・ω・`)
みなさんありがとうございます!
ただデザインが気に入って街乗りで購入検討してましたあ/(^o^)\
おとなしく折り畳みでも買おうと思います(*´∀`*)
自転車を保管するときはシフトワイヤーにテンションかかってないほうがいいですか?
350 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/07(金) 18:32:47 ID:6G4xHMt2
女なら仕方ないな
というか、一番基本に忠実だがな>カッコイイと思ったものを買う
>>318 E.T.が乗ったバイクは日本のクワハラ製。
これ豆知識だよな。
355 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/07(金) 18:49:10 ID:lSXk56ng
クロスバイクに乗っています。
ダウンチューブの下側、BBに近い所に6cm位の間隔でボルトが2本あります。
これはボトルケージを付ける為のボルトなのでしょうか?
そんな所に付けたら、汚れてしまいますよね?
356 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/07(金) 19:08:49 ID:WRjGaZDB
>>347 どうせ折りたたまないからミニベロのが良いかと。
気に入ったデザインがあればですが。
これならカゴ付いててもおかしくないですよ。
サイズ表記の13", 16", 18", 20", 22"ってどういう意味?
インチ
>>358 気づかんかった スマンコ
最後に、BBってBBシェル幅さえ分かればOK?
それとも当然68-113mmだったらそこまで併せなきゃ駄目なのでしょうか?
>>355 ボトルケージ付けてツールカン使うとか
空気入れの固定だけに使うとか
>>359 軸長も合わせないとチェーンラインが狂って変速性能が落ちる
短すぎると、インナーギヤがチェーンステイに当たるし
>>359 「68」はシェル幅なのでBB交換する場合は合わせないと駄目だね。
「113」は軸長で、クランクそのままでBBだけ交換する場合は合わせる必要あり、
クランクも換える場合は、そのクランクに合わせて変える必要ありだね。
(クランクによっては変える必要無い場合もあり)
>>361 やはりそうですよね・・・
もう7,8年乗ってるのでそろそろBB変えようと思ったのですが中々合うサイズないもんで・・・
バラしてグリスで調整すればまた使えるようになるものですか?
>>364 どう考えても
ホイールならわかるがタイヤにはいまだ遭遇したことがない
>>363 カップ&コーンならバラして玉換えてみるのもいいかもね。
カートリッジだったら分解不可能だけどね。
軸はスクエアテーパー?
タンゲのLN7922に該当サイズあったと思うよ。
在庫はどうだかわかんないけど。
>>364 それ使ってたけど外れた事は無いね。リムはDTRR1.1。
30km走れたとなるとチューブ噛み込んでいた可能性は低そうだし、
嵌める時に無理してビード廻りを傷つけちゃったんかなぁ。
リムとの相性があるかどうかは聞いた事無いからわかんないや。
>>366 CH-46というヤツなのですがどうやらシールドカートリッジとやらだそうです
タンゲLN7922見させていただきました
サイズ共に在庫もあったのですが、すでに一回、ヤフオクで落とした同型のジャンク自転車でBB補完をしようとして
コッタレス抜きでクランクを舐めてしまったので、
ホンチャンでそんな失敗は怖いので
一旦BBを無事に抜いてからにします
どうもありがとうございました
>>364 パナレーサーのTサーブ28cでハイサイドさせた時に外れかかったことはある
一万前後でオススメのサドルありますか?
サドルは基本後ろですが、ちょくちょく位置変えます
ブルックスB17
BROOKS B17 スタンダード
サドルオイルも忘れずに。
03年ティアグラのブレーキキャリパー使っているんですが、
105orアルテグラのキャリパーに変えようと思います。どちらがいいと思いますか?
迷わずアルテ。
BROOKS B17 NARROW
シンプルかつ安価なほか、なんというかフィーリング的に非常に好みなのですが
KALLOYってどういう位置づけのメーカーなんでしょ?
自転車は作ってないっぽいですが
クリスキングみたいに他に専門があって自転車のパーツも作ってるようなメーカー?
それとも自転車に詳しい人的には普通に「安かろう・悪かろう」なメーカーなんですか?
財布に優しいブランドだね。
多くの完成車にも使われているし、
品質的にもまぁ信頼出来ると思うよ。
俺はサイズ選定用にステムを数本買ったよ。
ティアグラのディれーらに○5のクランクはつけられまふか
つけられまふ
ディレイラーにクランクなんて付くわけねーだろ
382 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/08(土) 01:43:18 ID:dxLq+plR
雨に濡れた後の自転車の手入れは汚れをふき取る程度でも大丈夫でしょうか?
>>382 濡れ方の程度やどんな自転車かにもよるけど、水気を拭き取ったあとに
チェーンや錆びやすいところには注油するのが長持ちさせる基本だよ。
ウンコやゲロの混じった水滴を綺麗な水で流してから拭いたほうがイイよ!
プレスポに脱着可能なフロントバッグ(あるいはバスケット)付けたいんですが、安めでオススメなのを教えてください。
>>385=321
>>1 >質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言うこと
>なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
おまけにあさひのスレでもマルチしてるんだから、こっちはいいよね。
>452 名前: ツール・ド・名無しさん Mail: sage 投稿日: 2009/08/08(土) 01:22:40 ID: ???
>プレスポに脱着可能なフロントバッグ(あるいはバスケット)付けたいんですが、安めでオススメなのを教えてください。
387 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/08(土) 02:21:48 ID:dxLq+plR
383,384
ありがとうございます。
「拭き取る→乾かす→注油」ってな具合で大丈夫でしょうか?
洗車はどのくらいのペースでされてますか?
自分はパーツ交換するごとかな。しないときはずっとしない。
安物なのでそれでも10年以上余裕でもつ。
389 :
383:2009/08/08(土) 02:34:33 ID:???
>>387 >>384も言うように、雨水とか汚水とかによくない物質が含まれてたりするから、
ほんとは水道水で洗車するのが正しいんだけど、俺は雑巾で水拭き〜空拭きの後、
よく乾かして、注油してるだけで、丸洗い洗車まではしてない。
そのかわり週末には、晴れていても必ずディグリーザーで汚れ落としして、注油
と各部調整してるよ。
390 :
382:2009/08/08(土) 02:46:08 ID:dxLq+plR
22年ぶりにロード復活したんですが、最近の自転車事情がさっぱり分からなくて・・・
383,384さん、ご意見ありがとうございました。
また色々と質問させてください。
>>390 とりあえず今はロードでも内装ギアがかっこええんやで
内装8段にしとき
プレスポに脱着可能なフロントバッグ(あるいはバスケット)付けたいんですが、安めでオススメなのを教えてください。
393 :
383:2009/08/08(土) 02:59:02 ID:???
>>390 ご同輩かもw
昔に比べたらメンテフリーのパーツが増えて楽になった反面、自分でばらせない
ものも多いし、あらゆる規格が変わってきてるから、一度最新のメンテナンス本
をご覧になったほうがいいですよ。では、良き自転車生活を。
394 :
382:2009/08/08(土) 02:59:48 ID:dxLq+plR
内装ギア?????
395 :
382:2009/08/08(土) 03:02:14 ID:dxLq+plR
「最新のメンテナンス本」買います!
STIレバーはかなり感動しました。
クロスバイクなんですが
一旦部品を全部バラしてから組み換える店で
納期1ヶ月待ちってよくあることですよね?
良さそうな店だから待つべきか
逸る気持ちですぐのところに任せてみるか…
ちなみにGIANTのエスケープR3です
>>396 オーバーホールで細かい部品待ちなら普通
お盆休みってメーカーが2週間ぐらい休むし
店員も休むだろうし
VIPで実況したいんだけど、携帯から立てられる?
立ててみれば済む話でわ?
403 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/08(土) 05:26:00 ID:wo/SoiH+
クランクの蓋ってどうやって開けるんですか?
ドライバー二本突っ込んでいじってみたんですけど
びくともしません
逆に蓋の穴が軽く変形してしまいました
開け方を教えてください
404 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/08(土) 05:28:51 ID:wo/SoiH+
回したら取れました
ディープリムにノーマルバルブはキツいですか?
キツいというか不可能
>>390 22年前のロードバイクや自転車にまつわる思い出話をしてください。
レモンとかの時代ですよね
クランクの山ナメちまった
コッタレス抜きがクランクに手で抜き差しできるレベル
町の自転車屋で何とかしてもらえるもんなの?
>>407 ダ・コンポで買ったロード一台分の部品を、電車で持って帰ったのが懐かしい。
>>409 エクステンダを買え
そして入れるとき以外ははずしてしまう
ごく僅かでもエアロ効果がある はず
プレスポってディープリムなの?
>>408 なんとかしてくれる店もある、はず
まぁ、持ち込んでみないと分からんね
クランクをハンマーで叩いて抜くか
カップアンドコーンのBBなら、BBごと抜くか
どうせクランクは使い物にならんだろうから、グラインダーでクランク割るか
してくれるかも
シュウインのMESAを買おうか検討中なんですが、前後ディスクブレーキ付なんです。
ママチャリのブレーキみたいな感覚でブレーキかけると前転するよ、みたいなことを聞いたんですが街乗りでディスクブレーキって必要なんでしょうか?
>>415 雨でも安定してるし
リムが汚れないからいいと思うけどな
まあ感覚は慣れるしかない
>>397 そういう事情もあるんですね
そこは取り寄せ以外にも
現在抱えている注文が多いから時間かかるかもとのことでした
お答えありがとうございます
状況が全く見えないんだけど、
オーバーホールって事なの?
Vブレーキでもママチャリ感覚なら前転する
>>415 街乗りでディスクが必要かと聞かれれば、全く必要がない。
ママチャリの効きの悪いブレーキの間隔でがっつり握るとロックするという意味で
そのブレーキに応じた握り方すれば問題ない話
それに26インチなら、露骨な前傾姿勢じゃない限り
慌てて握ってロックしても前転するようなことは滅多にない
>>412 ディープリムだったはず
>>419 メーカの組み立ては大雑把だから
入荷したも新車をいったんバラしてボルト、ワイヤーのグリスアップとか
BB、ヘッドのフェイスカットとかして
かっちり調整したものを納車してくれるショップって意味だろ
それで一ヶ月かぁ。
忙しいショップなのね。
あるいはやんわり・・・
9速ディオーレのシフターで、9速ティアグラのRDは使えますか?
スプロケはロード用の11−23です。
>>414 ケージタイプの方が踏み外したときにスネとかに当たるとより痛い。
>>425 問題なし。スプロケとRDはロード用-ロード用、MTB用-MTB用であわせる必要があるけど、
シフターとRDは混ぜても大丈夫。
ただ、トップノーマルとローノーマルでややこしくなるときはあるけど。
サティの自転車屋で後輪の振れとりしてもらうといくらかかるでしょうか?
一般の自転車屋も教えてください
また初心者でも工具があればできるもんなんでしょうか?
サティの自転車屋が振れ取りできるのか
バイト店員だろ
自転車屋で振れ取りしてもらったら
簡易作業で600円、きちんとやってもらったら2000円くらいかね
素人でもできるがホイールの仕組みを理解してないと駄目
やる前より酷くなる
>>428 凝り性で、チマチマと時間をかけて物を作るのが好きだったら、自分でやっても楽しいよ。
そうでないと、やっててだんだん発狂しそうになる。
>>431 初めてだと何分ぐらいかかると思いますか?
ちなみに不器用です
チェーンクリーナーでがちゃがちゃやってチェーンを綺麗にしたあとって、
チェーンに水をかけて洗い流した方がいいのかな?
それともウエスでからぶきして乾燥させればよい?
使った液はフィニッシュラインのマルチディグリーザーってやつなんだけど。
水で洗い流すのがいいとおもうよ
>>435 俺はガラガラ(液はエコテック2)やった後、
速乾性のパーツクリーナーを軽く吹いて乾かしてから注油してるよ。
>>433 10分で出来なかったら、悪い方向へ行っていると考えて良い。
空気入れスレってなくなっちゃいました?
>>440 頼む
ERROR:新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。
空気入れスレッド ポンプヘッド19個目
名前: ツール・ド・名無しさん
E-mail:
内容:
/,.ァ、\
( ノo o ) ) 空 規定圧 1.1bar.
)ヽ ◎/(. 気 バルブ 浮き輪用逆止弁
(/.(・)(・)\ . 嫁 注意点 穴をあけないでください
(/| x |\)
//\\
. (/ \)
前スレ
空気入れスレッド ポンプヘッド18個目
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1236223426/ ・フロアポンプ
・インフレーター(携帯ポンプ)
・CO2カートリッジボンベ
・ポンプヘッドの種類とか使用上注意
・単品のタイヤゲージ(エアゲージ)
などなどなど…「空気入れ」に関する疑問や論議はこちらで。
関連リンクなどは
>>2-10あたりを参考
>>432 いや、回るだろ。
>>428 その前に何ミリ振れているんだ?
5mm以上だと振れ取りのレベルじゃないぞ。
>>443 10mm程度なら5mmぐらいの幅にはなるが
>>445乙
「その程度で長いとか泣き言言うな」といってやろうと思って見に行ったら、
本当に長かった。
いや、本当に乙です。
今日5時間ばかりサイクリングしたら、いろんな所に汗が乾いて塩がザラザラ・・・
走行風が当たるおでこ、腕、首あたりが顕著です
皆さんはどうですか?
運動不足だからこうなるんでしょうか?
>>413 ふむ・・・やはりそうか
自宅でノコギリとかでクランクを割るのは無理だろうか?
二軒とも柄が悪いもんで余り地元の自転車屋には厄介になりたくないんだ
俺もそうだが不健康の証だな。
特に汗かきで運動不足、肉食中心だとなりやすい気がします。
ミネラル放出し過ぎなのですぐ疲れる傾向も有り。
適度な運動と菜食中心にすると治りそうですが、
自分は野菜嫌いなので諦めてます。
>>448 片方抜けるなら片方抜いて、なめた方からBB叩き込めば抜けるんでないかい?
>>447,449
汗かきなんて誰でもそんなもん。
別に不思議でも不健康でもなんでもないよ。
ていうか、これまでまったく運動しなかった人なの?
通勤後会社でシャワー浴びてるけど汗引かなくて困る・・・
運動直後のシャワー自体あまりよろしくないのは置いといて汗が出にくい浴び方ってある?
>>450 やってみた
だがスクエアー型なもんでその先っちょが潰れてしまいそうで怖い
かなりの衝撃が必要なようなのだが・・・
フレームの方かクランクかをジョッキンといけないかね?
454 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/08(土) 19:10:42 ID:gzbfE+s0
or2 また、とんかつを失敗しました。
ころもと卵に注意したんですが、さっくりいきませんでした。
油の温度でしょうか。もうとんかつはつくれません。
>>455 ご主人、ここは馬鹿が答えるスレではありませんぞ
>>454 ドライパン粉使って4分置いて二度揚げすれば温度さえ気を付ければおいしくなると思うぞ
親切に答えてくれてるじゃないか
諦めろと
>>453 俺が今までやった方法は、
ディスクグラインダーで切り刻み×1本
汎用ギアプーラーで引っこ抜き×2本
だね。
金ノコは経験無いけど、コツコツやって行けば不可能では無いと思うよ。
(BB軸まで達する切り込み入れてそこを鏨でド突いて拡げる)
多かれ少なかれBB軸は傷つくと思うので、
気にしなくていい(交換すればいい)んじゃないかな。
>>459 だめだよそれは逆効果
冷水を浴び一瞬で汗が止まる
→体幹の温度上昇
→汗が噴き出す
462 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/08(土) 19:33:34 ID:gzbfE+s0
>>457>>469 なる!ほんとにありがとう!、ありがとう。
また、とんかつに望む勇気がもてそうだ。ホント、ありがとう。
>>463 ありがとう。もう一度マニュアルを読み直します><。
>>464 自律神経の働きを高めるんじゃなかった?
質問です!
乗るのは還暦間近のじじいなんですが
30〜40kmくらい走れて、
折り畳んで電車に乗れたり車に積んだりできて
坂道もラクラクいける、
できれば21段ギアの安い自転車がほしいんですけど、
そんな夢の自転車はどんなのがオススメですか?
輪行袋とクロスバイクとかでいいんじゃないの
予算は?
2〜3万くらい・・・
クロスバイクのDOPPELGANGERあたりが良さそうらしいんだけど
じじいには車体16gは重いんじゃないかなと・・・
>>469 3万じゃ無理だろどう考えてもwwwwwwwwwww
せめて10万だろw
(´・ω・)うーん・・・10万は無理だわ・・
DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) 801/802
↑これ買いたい、今すぐポチるって隣でわめいてるんだけど
もっとお勧めなのあったら教えてください(><)
じじいを鍛える
自転車のことを知らないひとは折りたたみに憧れたりするからなあ
16kgの米袋を持たせてみれば夢から覚めると思うけど
爺さんにはフルサスがいいんじゃない
よけいなお世話だろうけど
>>471 10kg切ってないと持ち運びするのはかなりキツいよ。
そうなるとその予算じゃ無理だね。
何か10kgくらいの重さの物(近くに家電とか米とか水とかあるよね?)を持たせて説得しなよ。
折りたたみを電車内で運んでる人見たけどえっちらおっちら、実にきつそうだったよ
倉庫行きがオチ
サイクルベースあさひのプレシジョンスポーツで良くね?
DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー)801/802は、ルック車だからね
遅いよ
たくさんレスありがとうございます!
俺も16kg持ち運びは相当ツライと思うんで、倉庫逝きを危惧してます。
フルサスのマウンテンバイクと、ドッペル801か802で揺れ動いてるらしい
米袋はいま5kg1個しかないんだけど、ちょっと16kgのもの担がせてみる
バイクがトレックなのでボントレガーレースライトロードタイヤに変えようと思っているのですが
このタイヤは評判いいのでしょうか?
探してもあまりレビューが見つかりません
>>479 トレックだからボントレガーって流れなら、評判なんて気にする必要無いさ!
今15kgにトライアルして、しんどいと気付いたみたいです。
ご紹介のプレシジョンスポーツ見せてみたら、
「8段変速じゃなぁ・・・」とか上から目線で
21段に満たない自転車はちょっとなーみたいなこと言うんですが
坂道多めの市街地(舗装路)走るにあたって、
ギアの段数ってかなり重要ですか?
>>479 とりあえず海外のレビューサイトいくつか見てみたが
「あんまり転がらねー」って意見が多かった。
「値段なりには悪くないタイヤ」って意見も結構あったが。
>>481 クロスよりもMTBのほうが吉かなー
タイヤ換えれば、スピードUP
>>481 120キロくらいならよほどのオンボロでもなけりゃ大丈夫
好きなの買え
脚力のないじいさんならローギアが軽い方がよさげ
普通に16〜20インチの(激安でない)折り畳み、ダホンのボードウォークとかメトロあたりが落としどころじゃないかな?
>>482 市街地なら坂道多くても8段で十分だと思うけど。
あと後ろ7段変速と後ろ8段変速の間には
なんちゃってスポーツ車とスポーツ車の越えられない壁が存在するから、長く乗る予定なら8段オススメ。
>>481 予算は?
安物じゃなきゃダメ、とかだときついよ。
493 :
481:2009/08/08(土) 20:35:38 ID:???
店でシマノのスモールパーツ注文しても大概は送料みたいなのは取られますか?
495 :
481:2009/08/08(土) 20:36:20 ID:???
>>478 激安フルサスと激安折りたたみは走る鉄くずの代表格だぜ…
>>492 GIANTの乗員体重規定は何キロなの?
>>481 カーボン素材をどっかで使ってないなら大丈夫じゃない?
あと太めの耐パンク性タイヤ使えばおk。ツーキニストをオヌヌメする。
500 :
499:2009/08/08(土) 20:41:09 ID:???
ごめん、往復40Kmって見落としてた。
STPじゃ40Kmは無理じゃないけど、きついわ多分。
501 :
481:2009/08/08(土) 20:41:16 ID:???
>>498 ツーキニスト!留意します!ありがとうございます
パンク多いの、もろバレっスね・・・(;^ω^)
>>494 たしか500円くらいかかった記憶があるよ。
送料取ったくせにオーダー溜まってから発注、なんて店もあるので、
メーカー在庫が有る部品で納期が早いなら頼んでOKだと思うよ。
>>501 デブのパンク防止は、タイヤの頑丈さやサスペンションよりも、
空気圧をちゃんと管理してやることの方が大事。
毎日空気いれてもいいぐらいなので、いいポンプ買う予算をとっておいたほうがいいかも。
>>494 店頭でシマノパーツ売ってるちゃり屋なら大抵取られないかな。
その代わり他のパーツ納期と合わせるから、すごーく遅くなる可能性がある。
>>497 知らん!
けど120キロくらい余裕だろ
>>493 そのぐらいの体重なら10万前後のメーカー品なら大丈夫。
一点、MTBのほうがより頑丈にできてると思われがちだけど、安いMTBの
サスなんかは、そんなに良いものでもないので、むしろややこしい部品
の少ないクロスのほうが、同じ値段ならクオリティが高いかもしれない。
ちなみにTREKは、オーナーズマニュアルの中で、乗員の体重上限をロード
バイクで125kg、クロスとMTBで136kgと定めている。
(↓リンク先はPDFなので要注意)
ttp://www.trekbikes.co.jp/support/trek_om.pdf
>>499-500 上り坂だと、ヒックリ返っちゃいそうなポジションですね
>>503 空気圧かww フニャフニャするまで面倒くさがってたよwww
と、デブが言ってました・・・(#^ω^)
>>507 クロスバイクから選んじゃおっかな〜 THX
pdf щ(゚Д゚щ)カモォォォン!!
511 :
481:2009/08/08(土) 20:51:44 ID:???
>>508 ドロップハンドルは・・・ お腹がじゃまに・・ゴフンゴフン
皆様多くのレス感謝!
明日、あさひ行って買ってくるわー
脚力は自信ある!
フヒヒwwwwブチ抜いてやるぜえええええ
482です。
じじいにギアの解説読んでもらったら、
「ギアの段数が多い=性能(の上限)が高い?っていうことだと
思い込んでたがそれが間違いだと気付いた」
のようなこと言って、
もう少しいろいろな要素を考えて調べなおしてみると言ってました。
皆さんどうもありがとうございます!(^ω^)from俺&じじい
いくつになってを学べるっていいことだなぁ
クロスバイクを買おうと思ってるんですが安いクラスのバイクには加工が必要なライザーバーがついてることが多く
高いクラスのバイクにフラットバーが付いてることが多いです
加工の必要ライザーの方が高くなると思うんですがなぜでしょうか
質問です。
初めてのロードですがしばらく普通の運動靴で乗ってました。
ぼちぼちSPD、ビンディングペダルに移りたいのですが
ズバリ、おすすめのモノは何でしょうか?
もちろん最後は履いて判断となりますが、履く前の知識として
教えていただけると助かります。
>>514 正直、安いアルミのハンドルバーだとライザーもフラットも値段は誤差程度。
カーボンの高級品だとけっこうな差になったりするけど。
多分、安い価格帯=初心者向け=ライザーバーでアップライトなポジション
ってことなんじゃないかな。
>>517 クロスバイクやクロカンMTBにドロハンはまだ理解できるが、
プレイバイクにドロハンは理解できんなぁ…
ちょっと変な質問になってしまうのですが…、頻繁に自転車に乗っていると、お父さんになる機会を逃すっていう説は本当なんですか?
当方大学1年で、高校1年の時からロードに乗り続けています。私のように、高校生辺りから自転車にハマって、その後実際に子供が出来ない理由は自分にあった…という方はいらっしゃいませんでしょうか?
大変失礼な質問とは承知しておりますが、回答の方よろしくお願い致します。
>>520 きんたま圧迫し続けるから精子の出来は悪くなるらしいね。
俺には関係ない話だけどw
>>519 やっぴー ・・・じゃない、やっぱり怪訝に思うよね。
不恰好にもほどがあるか、シートポストの根元から折れそうだし
金玉圧迫するようなフォームは間違ってるだろ
精巣(特に精子を産生する曲精細管)も精索もかなり厳重に弾性膜で保護されているから、
自転車のペダリング程度の刺激でどうこうはせんと思うな…
むしろ、運動で股間や太ももの表面温度があがって、精巣があったまったら問題かも。
あと、ドーピングでテストステロンとかぶち込むと精子減るけどそれは関係ねぇ。
多分、明確な因果関係は立証できないと思うよ。もちろん、なにごとも可能性がゼロではないけど。
528 :
527:2009/08/08(土) 21:37:56 ID:???
って、なんかレポート出てるじゃんorz
精子正常形態率が4%以下ってホントかよ…
>>493 リカンベントなら尻痛と無縁&初心者が46キロ走っても足に筋肉痛が来なかった。
10万以下だとTW-BENTSのAction-PlusかAdventure-Plusかな。
Action-Plusはしばらく二の腕外側の筋肉痛に悩まされるかも
>>520 ちゃんと坐骨を立てるように乗れば問題なし
つーかナニが圧迫されたら長距離乗るのはきつい
新車購入を検討しています。
BBはホローテックIIのものにしようと思うのですが、
ホローテックIIはシールドベアリングで分解不能なんですよね?
長持ちするといっても経年によって、
グリスアップその他オーバーホールの必要性はでてこないのでしょうか?
自転車乗り始めたばかりのモノですが
(厳密に言うと、昔やってたので再開)
食パン1/2枚食べれば、後はドリンクだけで100km走れますか?
というより、体ができてないので捕食を取っても胃が受け付けない気がするのですが、
それでも食べたほうがいいですかね?
再開後、まだ100kmは走れてません。
修理は確かシマノに送りになる
ホローテックが磨り減るまで走るのは難しいから気にするな
そんなもん人によるよ
俺は無理だ
胃が受け付けないなら食パンなんかより食べやすい物に変えればいい
>>531 ベアリングの打ち換えも可能だよ。
まぁ丸ごと換えたほうが手っ取り早いけどね。
>>534 案ずるよりうむがやすしってやつですね。
愚問で失礼しました
>>520です。みなさん頼りになるレスありがとうございます。
書き忘れていたのですが、自分の車両は知人からの貰い物で、サイズも何も合っていないように思われます。
そんな車両に乗っていたら、坐骨を立ててもあの説のようになる可能性はあるのでしょうか?やはり体に合った車両に買い直した方が良いのでしょうか…?
お答えいただいた方々ありがとうございます。
心配無用ってことで理解しました。
539=531です。
もうちょいマシなレス付けてやれよwww
俺はよく分からん
何年も雨には当たらないけど、日光は入る吹きさらしの場所に自転車を置いていたら
表面にホコリが固着したみたいになってザラザラしてます。
洗剤とかじゃ溶けないようです。
なにかいい薬剤ありませんか?
あと、ネジの頭がさびてたりしてるんですが、磨けば元に戻りますかね?
>>542 ディグリーザーじゃ駄目かな?
あるいはピカールとか。
ねじは長期間放置だと固着してる可能性あるし、
その確認の意味も含めてバラしてみて、新品に換えたほうがいいね。
サビたねじは外す前にラスペネ等を吹いて一晩置いとくといいよ。
FディレイラーがSHIMANO ACERA FD-M330E 34.9
RディレイラーがSHIMANO ACERA RD-M340 8S
なんですがシフターを3×8から3×9にしたいのですが
ディレイラーも変えないと使えないのでしょうか?
8から9速なら、たぶん換えなくても変速はできたと思う。
>>543 そいえばピカールらしきものを親が持ってた気がします
探してみます。ありがとうございました。
>>544 RDはそのままでもいける可能性高し。
スプロケは当然9Sにするつもりだろうが、チェーンも9S用に交換する必要あり。
チェーンを換えると、フロントの変速がいまいちになる可能性高く、FDとチェーンホイルも
交換したほうが幸せになれる。
結局全取っ替えがイチバンだにゃ
プレスポとかのクロスバイクにWOタイヤって使えんの?
モロ初心者でスマソ
>>549 もともとついてるのがWOなんだが。
700Cクリンチャー=WOだよ。
>>550 おおー
ありがとう!
僕の馬鹿な質問煮答えてくれたお礼に今夜は寝かさないよ
∧_∧
_( ´_ゝ`)
/ ) _ _
/ ,イ 、 ノ/ ∧ ∧―= ̄ `ヽ, _
/ / | ( 〈 ∵. ・( 〈__ > ゛ 、_―
| ! ヽ ー=- ̄ ̄=_、 (/ , ´ノ
| | `iー__=―_ ;, / / /
!、リ -=_二__ ̄_=;, / / ,'
/ / / /| |
/ / !、_/ / 〉
/ _/ |_/
ヽ、_ヽ
_ _ .' , .. ∧_∧
∧ _ - ― = ̄  ̄`:, .∴ ' ( )
, -'' ̄ __――=', ・,‘ r⌒> _/ /
/ -―  ̄ ̄  ̄"'" . ’ | y'⌒ ⌒i
/ ノ | / ノ |
/ , イ ) , ー' /´ヾ_ノ
/ _, \ / , ノ
| / \ `、 / / /
j / ヽ | / / ,'
/ ノ { | / /| |
/ / | (_ !、_/ / 〉
`、_〉 ー‐‐` |_/
スクワットは役に立ちますか?
>>512 すでに見てないかもしれないが電動自転車買わない限りは
じいさまの脚力が一般人並だと30kmを維持するのすら無理という説明もしてあげてね。
556 :
555:2009/08/08(土) 23:25:35 ID:???
でも、23km/hでアシスト無くなるんだっけ?
確か23までアシスト、24以上自力で漕ぐんじゃなかったかな。
だからサイコン見ながら23キープする走り方するのがいいのかなぁ
559 :
382:22年ぶり:2009/08/08(土) 23:32:09 ID:dxLq+plR
!!グレッグ・レモン!!
凄まじく強かった記憶アリ。
親に内緒で深夜TVにかじりついてた・・・
ディスクホイール発表したてで、自作ディスクホイールなんか作ってみた。
サンツアー・・・無くなったんですね・・・
>>559 昔(20年前)乗っていたのは、クロモリ+ハイテンのフレームに、サンツアーGPX
今乗っているのは、クロモリ+カーボンフォークに、ティアグラメイン
物価を考えると、乗っている自転車のレベルは下がってるんじゃなかろうか
中古の自転車を手にいれたのですが、メーカーはたぶん
(シールが破れていて、よく読めない)
日米富士じゃないかと思うのですが、、
シートポストを絞める部分が、今までにみたことのないタイプだったんです
もしかしたら、よくあるタイプなのかもしれないんですけど
あまりたくさんを見たことがないので、、
普通はシートピンを通してあって、ピンを倒したり伸ばしたりして
きゅっと、絞めるじゃないですか?
そこが、シートチューブの上部の切り込みの入っている部分の
両脇に、六角穴のあいたねじの頭みたいのがついていて
たぶん、そこをお互いに逆にまわして絞めて、ポストを固定するみたいなんですが
丁度あう六角レンチが一本しかないので
(普通、同じ大きさのレンチを二本持ってないですよね)
明日もう一本買ってこようと思ってます
これはめずらしい、というか古いパターンですか
今でも採用されているのでしょうか?
>>562 最近はあまり見かけないね。
ボルト締めは盗難防止になってイイよね。
自転車自体はたぶんかなり古くて
ステムの下部に、(フロントホイールが動くのをとめる)しかけが
ついていて、閉めるのほうへまわすと、前ホイールが動かなくなり
ゆるめると動くようになってます
車体がふらつくのを防止するためのしかけだと思うんですけど
他に適切なスレがあれば誘導お願いします。
【質問】
初めてのロードバイク(orシクロクロス)購入を検討しているのですが
07、08、09モデルで大きな差はありますか?
09が高いので、07〜08で在庫処分品でもいいかなぁと思ってます。
【参考情報】
予算は決めておらず、TIAGRAか105で迷ってます。
将来的には数日程度の旅行も視野に入れてます。(荷物はほぼ無しで)
>>566 たいして変わらない。中には年式変わってもほとんど同じってのもある。
>>566 大きな差は無いよ。
問題は自分に合ったフレームサイズが残っているかどうかだね。
標準体型だと殆ど無いかもよ。
565様、リンクありがとうございます
丁度そんな感じです
さがせば、まだパーツが手に入るのかもしれないですね
見た目もすっきりだし
盗難防止になるなら、今でも使えばよさそうなのに
>>569 画像を良く見てもらうとわかるけど、片側のピンには回り止めの爪がついている
だから、六角レンチで回すのは片側だけ
フレーム側を良く見れば、回らないほうには爪の入る切り込みが見えるはず
572 :
382:22年ぶり:2009/08/09(日) 00:28:31 ID:LWlt3I+Q
>>569 レモンも立派なオッサンですね(^^)
体にもの凄い金かけてますね(^^)
当時乗っていた子は、兄貴の御下がりだったんでパーツは覚えてませんが
フレームはクロモリでした。
ロードとARAYAのMTBに乗ってました。
今の子は、オールカーボン+Dura・・・これは義父の御下がりです。
タダほど高いものは無い(泣)
前にも見たフレームだな
574 :
382:22年ぶり:2009/08/09(日) 00:31:37 ID:LWlt3I+Q
569…誤
561…正
二枚目の画像の方に6箇所谷があるので多分ここに何らかの工具を合わせて回すんだと思うのですが
それらしい工具がどこにも見当たりません
>>567 >>568 ありがとうございます。
ネットショップだと結構残ってるけど、お店に直接相談行ったほうがいいのかな…
ページが残ってるだけでなくて?
まぁいずれにせよ問い合わせてみないとね。
>>571 その変な塗装は塗装面が割れてそうなっているのだろうか?
普通の塗装の上に、糸みたいな細い塗料を走らせたもの。
一時期のMTBフレームの流行。
ロードバイクに1時間ほど乗ったのですがその後尻と太ももの付け根あたりが物凄く痛いのですが
痛くならない対策はあるのでしょうか?
他にスプラッシュとかスモークも流行ったよね。
>>583 ポジション調整
走り込んで慣れる
かなぁ。
あの辺の塗装って、MTBがアメリカ産であることの証拠みたいなもんだね。
>アート感覚
懐かしいな。中学生の頃、スモーク塗装のダイアモンドバックに乗ってた。
>>583 まずはパッド付きインナーパンツをはいたかどうか
それから、サドルの内腿が当たる部分に縫い目があるかどうか
インナーパンツははいてないです
サドルはちょっと確認できないですね・・・
片側のピンには回り止めの爪がついている
だから、六角レンチで回すのは片側だけ >
ご指摘いただかないと、気がつきませんでした
生き字引はありがたいですね!
(年もばれそうだけど、、)
>>591 つーか、クロモリフレームの自転車に乗ってる自分にとっては、自分が今現在
使っている部品、というだけのことだったりする
振れとりしてもらうといくらかかりますか?
1000〜3000円くらい
振れの程度にもよるが500円-2000円程度。自転車買ったなじみの店なら1000円以下じゃないかな
なじみのない店だったら、値段聞いて頼もう。
596 :
544:2009/08/09(日) 12:17:48 ID:???
>>547 いまいちってのはスムーズに変速できないって事ですか?
娘さんのかたみのサバイバルナイフ
ってどういうことですか?
昨日買ってきて常温で置いておいた弁当の大根の煮物食ったらすげえ腐ってたんだけど
出すのもアレだし、つい飲み込んじゃったんですけど大丈夫ですかね?
>>597 前後の文脈がさっぱりわからん…文字通り解釈するなら
「亡くなった娘さんが所有していたサバイバルナイフ」って意味だが。
>>598 外出しないで、いつでも119番できるように電話もって便所の近くにいればOK
>>598 下痢程度で済むようなら水分補給さえちゃんとしていれば大丈夫。
ただ、下痢を起こしていると熱中症もおこしやすいので注意。
激しい嘔吐や、発熱があるようなら救急車
>>596 そのとおり。
俺の場合はどんなに調整してもアウターからセンターに一発でいかなくなった。
必ずインナーまで落としてからセンターに戻さないとセンターに入らないってのは、
すごくストレスがたまった。
チューブ交換何分でできますか?
5〜30分
状況にもよる。
タイヤとチューブを新しくしてる時なら5分くらい。
パンクで予備チューブに変えるときは半端なくテンション落ちてるから
携帯ポンプ使用での空気入れ完了まで12〜15分。
ダイソーのスーパーバルブはどうですか?
英式バルブ対応で虫ゴム不要、虫ゴムバルブに比べ空気が10倍抜けにくいらしいんです!
百均はなんでもそうだけど、
当たりを引けば良し、外れを引いたときはダメ
シフターで、フラバ用とMTB用(例えばSL-R440-9/SL-M590)で、機能面で違いはありますか?
フラバーロードもどきのリヤ9速化を考えてますが、出来れば安いMTB用シフターを使おうかと思ってます。
>>610 ロードとMTBではFDの互換性がなかったはず
フラバ用シフターはロードFDに対応し、MTB用は当然MTBのFDに対応する
それで、安いMTB用シフターとMTB用FDを使うと
FDがロードクランクのでっかいチェンリングに対応できないと
ステムに使われてるネジってホームセンターで売ってるのと同じですか?
それとも自転車屋さんで売ってるのは別ものですか?
さびてるんで替えようと思うのですが、ホームセンターのほうが安そうなんで。
>>610 リア側は使えるけど、フロント側はFDのワイヤー引き量が違うから互換性無しだよ。
チェーンを外すにはチェーンカッター必要ですか?
>>614 いらないよ
変速しながら逆回転させるだけで簡単に外れる
>>615 えっと、灯油に浸すため完全に外したいんですが・・・
>>612 頭がプラスでいいなら売ってるんじゃね
ネジ幅は規格物だろうし
頭がヘックスのネジはホムセンじゃ見たことない
>>614 フレームから取り外すという意味なら必要。マルチすんな。
>>618 おまえマルチってわかっててなんで教えてやんの?
あきれた
>>620 何マルチに教えてやってんの?
俺は親切ですよアピールですか?
マルチには答えなくていいよ
より多くの意見を聞きたいと思いまして(^ω^)
>>612 俺はホムセンで売ってたステンレスキャップスクリューで締めちゃった。
なんか頭デッカチで格好悪いけど、数日経てば気にならなくなった。
>>621 はい、馬鹿親切な馬鹿ですから。どんな質問もマジレス上等。
というわけで、貴方の疑問にもお答えしました。
>>610 フラバ用のFシフターはトリム調整機能アリだね。
みなさん書いているようにFDとのマッチングの問題があるので、
そっち優先で選択だね。
>>626 正式な名前は「六角穴付ボルト」
ホームセンターによってあったりなかったり。無い方が多い。
>>629 キャップボルトとも言うよ
そして 自転車用のやつは ヘッドの直径が小さめで
ホムセンには まずないと思った方が良い
ステムによっては普通の六角穴付きボルトでもギリギリ入るよ。
頭が入る部分の内径を計ってから買いに行くといいね。
ホムセンで売ってるネジ類を自転車に使うと、ものによっては頭が大きすぎたり、長すぎたりするね。
グリップをロックするイモネジも長いのしかなかった。
さびたネジを自転車屋に持って行って、ありませんか?って聞くのが一番かもなあ。
手持ちのネジを分けてくれたりするからね。
懐中電灯やLEDライトは何個か持ってるので
それを自転車に取り付けるためのブラケットを自作しようかなんて考えてるのですが
アイデアが浮かびません
何か良い方法はありますか?
内径がピッタリな竹を探し、半分に割ってベルクロでハンドルとライトを固定
>>633 ライト関連のスレに色んな取り付け方法が紹介されてるよ。
637 :
544:2009/08/09(日) 17:00:18 ID:???
>>604 全てのパーツがそうって訳ではないですよね?
ちなみにパーツは何ですか?
>>636 この写真じゃよくわからんが
乗車した時にハブの文字が正方向に見えるのが基本
でも逆でも特に問題ないよ
>>639 エァロシャープリムというのでも大丈夫でしょうか?
ありがとうございました
気にするなら、ホイールよりもタイヤの向き。
タイヤサイドに表記されているものあり。
>>637 8s9s混成の場合はどの型番の組み合わせでも不具合が出る可能性あるよ。
8sと9sではチェーンの幅が違うからね。
不具合を避けたい場合は全てのパーツを9s規格で統一すべきだね。
ちなみに俺はFD以外全て9sで組んだ時にフロント変速がモタつく症状が出た経験あるけど、
その時は万力でFD(8s用)のプレート挟んで潰し、間隔を狭くしたら解消したよ。
あまりオススメできない方法だけどね。
>>636 スポークの編み方が判るよう、もっと引きで撮ってくれないと。
フレームはいつも綺麗にしているんですが
チェーンやギア類が汚れたままだと気づきました
ググってもスプロケットの分解や特殊なクリーナーを用いるなど、敷居が高く
クロモリなのでシャワーによる適当な洗い流しもできません・・・
分解しなくとも有効な清掃方法はありますか?
汚れは黒くなった油分中心+砂埃、洗浄後の注油は可能です(finish line テフロンプラス)
>>637 だから、547で可能性って書いてるでしょ。
ちなみにその時のパーツ構成はチェーンホイールがFSAのアルファドライブ、FDは型番不明だが、
Alivio、2003年ぐらいのモデルでFD-M410っぽいけど、もしかしたらもっと旧い物かもしれん。
その後FDをDeoreのFD-M510にしたらかなりましになったけど、ときどきはうまく変速しないこともあった。
(これはFSAの変速性能が悪いせいかもしれんが)
今はチェーンホイールもSLXにしたので、完全に9Sの駆動系になっており、当然ながら全く問題なし。
ということで、とりあえず9S化なら、シフターとスプロケとチェーンでなんとかうごくようにはなるが、
問題なく使えるようにするにはFDとチェーンホイールを交換したほうがよいってのが、経験から来る俺の意見だ。
>>647 パーツクリーナーの類をハブ等のベアリング部へ入れないように注意してね。
ベアリングやフリーのグリスが流れてイカレちゃうから。
バラさず清掃するのはそこが怖いんだよね。
そんな落とし穴があったとは! 助かりました
とはいえ素ブラッシングもアレなので・・・
スプロケット分解も視野に入れつつ、自転車屋さんに相談してみます
実践する方が多いだけあって、分解は理に適ってるんですね〜
>>647 その手のメンテ工具は確かに楽なんだが
メンテ工具自体の手入れが結構面倒だったりする
チェーンクリーナーは汚れ飛び散りまくるし、ブラシなんかもすぐ汚れるし。
普段は注油だけで、汚れが気になったら
チェーンは外して(ミッシングリンク使うと楽)灯油入れたペットボトルに入れてシェイク
スプロケは外して特大ブレーキクリーナーでスプレー洗い流し(ボスフリーのスプロケはダメな)
フロントのチェーンリングはキッチンペーパーにブレーキクリーナーつけて拭き拭き
が、俺の場合は一番楽な結論
少しリムが振れているだけなんですが、自転車屋に持っていってもいいんでしょうか?
>>653 もちろん!
早めの振れ取りが寿命を伸ばす秘訣なり!
BBの軸長ってシェル幅+何mm目安?
>>654 回答ありがとう
自転車屋って月曜日休みってとこ多いかな?
659 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/09(日) 21:06:21 ID:YpmPRfGj
XTRのM965とM975って何が変わってるんですか?
M965が前モデル?
660 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/09(日) 21:16:42 ID:cNVjfhzb
ロードバイクは雨の日はママチャリより滑りやすいのですか?
型番が違ってます。
>>660 ロードはスピードを出すのが基本だし、タイヤは細いので
ママチャリよりすべりやすい
>>659 M96x系が旧モデル。確か2007年モデルでフルモデルチェンジでM97x系になった。
けっこうこまごまとは変わっているが(特にシフター。あと賛否両論のデザイン)、
互換性はあるよ。
登り坂で前ギアをシフトダウンする際に度々チェーンが外れてしまいます。
平地では普通にシフトダウンできるので、自転車の問題ではないと思います。
登り坂でのシフトチェンジをスムーズに行うコツがあったら教えてください。
666 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/09(日) 21:30:12 ID:V/8dpnC4
ジャージ欲しいんだけど、大体各メーカーのロゴが大々的にプリントされてて着れない…。
俺の自転車シェファードw
キャノンデールとかピナレロとかカッコイイのに着れない…。
どうすればいい?
フレームIYHすればいい
>>665 アウター&ローで走っててインナーに落としてるんなら
物理的にチェーンが外れやすい。
>>665 インローではFDがチェーンをかすめる または 少し音を立てるくらいが正
調整が甘くないか?
671 :
665:2009/08/09(日) 21:35:30 ID:???
御回答ありがとうございます。
自転車の問題でしたか…
今年は今の自転車で頑張って、来年の春には新しい自転車を購入したいと思います。
>>666 べつに乗ってる自転車に関係ないメーカーやチーム名が入ってるジャージ着ててもおかしいとは思わないけどな
逆にその人もしかしたらレース用にドグマとか持ってるかもしれんって感じで一目置かれるかもw
いや買い換えるほどの問題じゃない
まずはFD調整!
発進してインナーからミドルにチェンジしようとすると、たまにチェーンが内側に落ちるのですが、
どう調整したらいいでしょうか?
チェーンがダランダランに伸びてしまったので変えたいのですが、
販売店では8速や9速とあるのですがこれはどのようなことでしょうか?
現在のギアは3×7の21ギアで使っております
どなたか御教示願います。
>>671 誰が自転車の問題って書いてるんだ?調整のまずさと乗り方の問題だよ。
ちゃんと調整できてたとしても、登りでペダルに負荷かけたまんまで
ギアチェンジすれば、とくにフロントは落ちやすい。
>>676 8速や9速というのは、後ろの変速が8段または9段と言うことです。
8速、9速用のチェーンは幅が狭いために、7速ではお使いになれません。
7速用のチェーンは、有名ホームセンターの自転車用品売り場でお求め下さい。
679 :
665:2009/08/09(日) 21:57:11 ID:???
>>670>>673 後ろを径が小さいギアに入れてから、前を大きい径のギアに入れればいいんですか?
「チェーンが斜めになるから好ましくない」ような話を何かで見たので、それを信じていました。
>>677>>674 >>667-668さんに「自転車がダメだから買い換えろ」と言われたと思って。
変速機の調整がんばってやってみます。
>>676 7、8Sはチェーンは共通だよ。スプロケのギヤ間隔が同じだからね。
ただし、同じ7、8S用でもHG、UG用とIG用があるので、自分のがどっちか要確認。
シマノだとCN−HG70とか50がHG、UG用で、CN−IG70なんかがIG用。
アマゾンだけDURO Protex F700x25と記載されているのですが700の前のFには何か意味があるのでしょうか?
他の店で売っているDURO Protex700x25cと同じものでしょうか?
古い自転車を手に入れましたが、1×6で変速レバーが
ダウンチューブについています
これは走りながら、マタの間に手をやって、操作するということなのでしょうか
>>683 そうだよ。
ブレーキやハンドル操作との兼ね合いに気をつけて変速操作してね。
685 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/09(日) 23:16:42 ID:YpmPRfGj
リアのスプロケットを換えたいのですが
歯数とかいろいろあるのですがどうやって選べばいいのでしょうか?
8枚から9枚にする場合は・・・。
>>685 歯数もわからないあなたが、どういう目的でスプロケを交換したいと
思っているのでしょうか。
それによって、選ぶものも変わると思います。
>>685 現状を観察するのが第一
今のスプロケでトップが重くて踏み切れないならトップの歯が今より小さいのを選べばいいし、逆もまた然り
8速から9速に買えたい予感。
689 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/09(日) 23:30:16 ID:lLdcYTNp
STIレバーとディレイラーの互換性について質問です。
これまで105(ST-5510(3x9s))で使用していたのですが、雨天レースの
落車によりレバーが折れてしまいました。
今後も3x9sで使いたい(10sにする金がない)ので、レバーだけST-4500を
買おうと思うのですが、ディレイラーの互換表を見ると、5500系とは別枠に
なってました。この場合ディレイラーも4500系への交換が必要でしょうか?
690 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/09(日) 23:32:10 ID:FER3WqLs
692 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/09(日) 23:51:02 ID:FER3WqLs
691サンクス
>>690 困った時は実測だ!
自転車弄るならノギスを一本持っとくといいよ。
>>695 ありがとうございます。
ST-4500ティアグラは光るみたいなんで楽しみ。
すみません、ここは普通の自転車に関する質問も良いのでしょうか?
つまり、ママチャリって事だよね
いいえ普通の自転車です。
AFOは無視
>>698 有難うございます。
名称と出来れば画像があればURLを教えていただきたい自転車があります。
・80年代に製造されていた男児向け自転車
・フレームの中央でギアチェンジが出来る仕様になっている
・横に折りたたみ式のカゴがついている
他スレでこの自転車について盛上っていたのですが
誰もそれについての商品名や写真が出てこなかったので
こちらの方に質問させていただきました。
もしご存知でしたら、是非教えてください。
703 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/10(月) 00:30:37 ID:0LkxoVVR
>>703-704 即レス有難うございます。
これです!セミドロップと言うのですね。
よくわかりましたし凄く助かりました。
丁寧に教えてくださり、有難うございました。
ところで、これが「普通の自転車」だったんだろうか?
>>706 何をもって普通というかは難しいところだが、当時は多くの少年がこういうのに乗ってたってのは事実だ。
>>706 自分としてはこの板は競技の自転車や
細いタイヤの自転車を所有する人達が集うところだと思ったので…。
俺も乗ってたよ
電飾はフロントのダブルライトだけだったが
トップチューブ中央のカッコイイ変速レバーとリアサイドの折りたたみ式のカゴはあった
オイラも乗ってた。
ライトがパカパカする奴。
んでサイドの折り畳みカゴとバットのホルダー付けてスポークにボール挟んで・・・
基板の実装密度が薄いw
いいなぁ
いまなら7セグ表示部とブザー以外はAVRとかのワンチップになってて夢がない
黄色い基盤ってなんか昔っぽいよね
抵抗のスルーホール実装もなんかいいよね
717 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/10(月) 01:39:58 ID:CBle0RBR
MTB乗り一月目です
最近サドルを上げて滅茶苦茶漕ぎ易くて驚いたんですけど
正しいポジションのコツってであるんでしょうか?
あと多分43×10が一番重いギア比なんですけどこれって軽い部類ですか?
割と軽く感じてるので、
クルクル回せと言われてるあれをこのギア比でやってます
クルクルってBPMで言うとどのくらいですか?
MTBなら1分間に70回転くらいでいいよ
43x10は大嘘
MTBにしては前も後ろも変な歯数だな
721 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/10(月) 01:46:58 ID:CBle0RBR
うお、レスが早いな
70回転かBPM140の曲を入れて試してみよう
>>719 言ってる事がよくわかんないです
自分で数えたので自信がないです
SUGINOのCSS2ってやつです
722 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/10(月) 01:49:37 ID:CBle0RBR
>>720 実は15年くらい前のMIYATAのなんで歯数が変なのかもしれないです
SUPER RIDGE RUNNERでXCRとか書いてあります
アルミフレームです
爪で叩いたときの音が安っぽくて可愛いです
44×11じゃね?
724 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/10(月) 01:53:00 ID:CBle0RBR
うしろ数え直しました
11でした
>>723 さうでした
前はめんどいので44でいいです
いわゆる軽いギアでクルクル回すのギア比が知りたいデース
44×11ならMTBの標準的なギア比だけど、
舗装路で飛ばすなら軽く感じるかもね。
727 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/10(月) 02:22:10 ID:CBle0RBR
最初は重かったんですけれど
サドルを高くした途端に足が伸びて軽く感じましたよ
ただ微妙な調整は試してないのでベストな高さがわかりません
いわゆるロードの人には無理矢理付いていっても
徐々に引き離されるのが張り合えるレベルになれたのが驚き
ちょっとの傾斜なら加速すらできるのが驚き
>>726 意図してシッティングってやつをやってますが
多分フォームとか滅茶苦茶だし
フラットペダルにサンダルのままでいくつもりなのでわかりません
とにかくエンジンを鍛えるべく帰り道では限界に挑んでモモをパンパンにしてます
>>727 >限界に挑んでモモをパンパンにしてます
そればかりやってるとロードレーサーじゃなくて競輪選手寄りの脚になっちゃうよ。
どっちがいい、悪いじゃなくて、脚質の問題だけど。
長い目で見るなら、じぶんに向いてるトレーニング方法を調べてみたほうがいいよ。
てめぇ何様だ?
脚質って、そんな極端に変わらないだろ。
プロとは違うんだから
でもあなたとも違うんです。
くるくる回すのは80回転以上、それで44x11なら40km/h以上出ている。
君はおそらく44x11を回せていない。それに、せめて靴を履け。
>>726 ビンディングにすれば尻が跳ねないとでも?
単に未熟なだけだよ
>>727 重いペダルを踏みすぎて膝を痛めないでね。
学生が使うような自転車で島根県から岡山県まで行くことは可能ですか?
その際何日くらいかかりますかね?
当方高2で自転車はアルベルトです
部活はしてます
>>733 余裕だよ つーか 質問がなってない
最悪は押して歩いても いずれは着くんだから
>>735 島根横に広いじゃん。どっからスタートかで距離は激しく変わるんだが…
松江-岡山で150Km強ぐらい。
平均速度15Km/hぐらいのゆっくりペースで走って、1日6時間走ったとして90Km
2日あれば余裕じゃないかな。ちょっと無理すれば1日でなんとか。
ただ、今の季節は昼間に無理するとぶっ倒れるが。
>>738さん 自分は松江市在住です ありがとうございました
中国山地を越えないといけないんだろ?
どのくらいの坂があるのかは知らんけど、
ママチャリじゃ距離以上につらいと思うよ
一昔前に少年向け雑誌に良く載ってたね>アルベルト
あのベルトはなんか体感出来るメリットがあるのかね
チェーンの代わりにベルトを使ってるメリットはなんなんだろう?
激坂を登ってると切れそうなんだが・・・
どうでもいいが、バルセロナにアベラルドってハゲがいたなぁ
>>743,744
音が静かってのもあるけど、一番のメリットは注油不要ってとこかと。
ベルトは基本メンテナンスフリーで長寿命。
油を使わないから服も汚れたりしない。
あと静かで軽い。
初めてチェーン交換しようとしてアルテのチェーン買ったんだけど全然長さが足りない
どんな自転車にも合うよう長めで売られてるそうだけど、自転車によっては足りないことある?
>>747 リカンベントだったら、一本じゃほぼ確実に足りない。
普通のロード、MTB、クロスで足りないってのは、何かがおかしい。
>>747 普通どんな自転車に乗ってるかぐらい書くだろ
通勤自転車(エスケープR3)に前タイヤはツーキニスト、後がTServつけてあるのですが
大分ひび割れてきたので交換しようと思っています。
先日自転車屋に行ったのですが、Tservが売られていません。
折りたたんで売られていて、通勤に適したタイヤはありませんか?
雨の日でも通勤しています。
メーカーは問いません。よろしくお願いします。
町の小さな自転車屋でも一般的にクランクとかって取ってもらえるん?
>>752 TAのクランクとかいうと難しそうだけど、シマノだったらたいていの自転車屋は取り寄せ可能じゃないだろうか。
シマノと取り引きのない自転車屋はちょっと考えにくい。
>>751 ブレーキがギギーって鳴ります
オイルさせば治りますか?
>>748-749 >普通どんな自転車に乗ってるかぐらい書くだろ
ごめん
ツーリング車でチェーンステイ長445mm
だいたい5こま分ぐらい足りなかった
現在ティアグラ9速のフルコンポです。
昨日友人に、6600アルテグラのRDだけ貰いました。
取り付けようと思ってますが、アルテグラは10速ですよね。
最低限交換しないといけないパーツ、は何でしょうか?
>>758 とりあえずそのRDだけ交換すれば9Sとして使える。
>>758 なにも変えないでいい。せいぜいシフトワイヤーはついでに新品にしとけば?とは思うが。
変速が何段か、ってのはシフター側の引き量で決まるのでRDはテコ比が同じなら関係ない。
>>754 シマノと取引のない店ってあったらすごいな
>>757 前後のギアの歯数もツーリング車の標準的なものなのか?
なら、その自転車で足りん何てことはあり得ん。
何か間違えてるだろう。たとえば、アウターローでディレイラーのケージも一切引っ張らずに
足りんと言ってるとか。
>>753,755
ありがとうございます。
その2本を念頭に考えてみます。
>>762 ありがとう
もう一度説明書見て確かめてみます
前後の振れとりをしてもらったら1つ2000円で合計4000円かかるっていわれた('A`)
他の店がいいかな?
>>765 してもらっておいて金を払わない気ですか?
もちろんその店で買った自転車だよね?
もししてもらったら4000円ということでした
普通500円だろ
ちょっと高い気がするな。決定的に高いわけじゃないが
買った店だったらあきらめて払え。他にも行くあてがあるなら&ヒマなら他も回ってみろ。
というか、振れ取りしてもらったんだから払っとけよ。
普通500円はない。500円ならサービス価格だ
持ち込みでも(程度が軽ければ)500円って店は知ってるが、たぶん少数だとは思うなぁ。
日石ってまだホイール作ってんの
>>772 微妙に懐かしいな、おい。
インタマも扱わなくなっちゃったし、たぶんもうないと思う。
そうか
日石のディープリムさえあればまた翼が生えたのに
MTB乗ってる俺にしてみたら振れ取りできないと1日を棒に振ることがあるからなあ。
出来て当たり前というか、あえて悩むほど難しいものでもないと思うけど。やってみろ。
GEAXのストリートランナーですが、タイヤの向きがわかりません
どっちでもいいんですか?
>>776 転がる方向で抵抗が少なそうな向きにすればおk
ブラシーポ効果あるから向きは正確に!
778 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/10(月) 15:43:58 ID:k9Dod7Xp
最近初めてクロスバイク買って乗ってるんだけど
ロード選手のクライマーみたいな筋肉はついてるのに足は細長いってかんじになるには
どんなところをどうやって走ればいいの?
ゼッタイにスプリンターや競輪選手みたいな足にはなりたくありません
スプリンターや競輪選手の逆の運動、つまり筋肉への負荷を軽くして長時間走れば足は細くなるよ
軽めのギアをくるくる速くまわしましょう
780 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/10(月) 16:21:11 ID:k9Dod7Xp
ありがとう
わかりました
軽めのギアをクルクル速く回します
柔軟してしっかり疲労物質排出するのも大事
まあこれは細足に限らないけど、ちゃり乗りは体操しない奴がなぜか多い。
>>781 なんで柔軟体操を、柔軟と体操に分けるの?
この前洗車してて気付いたんですが、右のシフトワイヤー、左のシフトワイヤー、ブレーキワイヤーが本体と当たって軽いかすり傷のようになっています。
ハンドルをきると擦れるようなんですが、このまま放っておいて大丈夫でしょうか?
どこら辺?
俺はこすれるところには透明のシール貼ってる
786 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/10(月) 18:01:48 ID:CBle0RBR
>>728 とりあえず今はパンパンにするのが趣味なんでこれでいいです
ありがとです
>>730 ですね
ただギアチェンジが嫌いなんで
ギア比を落とさずにエンジンの性能を上げます
ありがとです
>>732 ありがとーん
>>785 フロントフォークの上あたりなんです。
透明なシールはいいかもしれないですね!ありがとうございます
ナイロンソールのビンディングシューズの踵部分が減って、歩きにくかったので何かで盛ろうと思い、セメダインの『シューズドクター』というパテのような物を買ってきました。
しかし、説明書をよく見たらナイロンには付かないと書いてあります…
同じ製品買って問題なく補修できた方いらっしゃいませんか?
789 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/10(月) 18:26:42 ID:v5CnsX6w
スポーツ車に乗ってる人って泥除けほとんどつけてないけど、つけない理由って単純にダサいのと重いから?
後輪外したりギア交換したりするのに邪魔だから?
今泥除けつけようかつけまいか迷ってるんだけどメリットとデメリットがいまいちわからなくて
雨は乗らないから
>>789 俺のロードには付けられないから。
バンドで止めるだけのヤツなら売っているんだけど、強度がスゲー不安で手は出せぬ。
それと輪行に邪魔
>>789 メリット 雨や水溜りを走っても泥水が自分にかからない
デメリット 雨や水溜りを走ると泥水が自分にかかる
雨水を巻き上げて汚れても構わないから。
>>789 走行前から降水は想定していないから。
泥よけをつけている場合は、もし雨が降っても背中に泥が付かないようにする為。
俺はフラバとロードの内、一台にゼファールのフラミンゴ(後のみ)使用
中古の27インチのチャリを買いました
背が高くないので、もっと小さいのが欲しかったんですが
銭がなくて、えり好みできないので、そういう結果になったんですが
取り寄せたら、乗れなくはないのですが、
両足の親指の先がなんとかつくくらいで、ちょっと怖いです、、
タイプはフレームだけ見た目ロードっぽくて、単なる自転車という感じ
もちろん、サドルは一番下まで下げています
これ以上低くするために悩んで、後輪を一回り小さいものに(26インチ)変えたら
必然的に後ろが下がって、車体も下がるかと、、、
リアブレーキはドラムブレーキなので、ホイールの大きさ関係なく
取り付けられるかと思うのですが
後ろだけ、ワンサイズ小さいホイールで走っても、問題ないでしょうか
なんかこう、サドルを限界まで下げるテクってありますか?
もう、フレームの上に、べったり乗るくらいに
>>796 スポーツ車ならそんなモンなんだがな。
ん〜タイヤを小さいのに換える、とか?
・・・あんま効果なさそうだな〜。
>>789 職場に折りたたみ型の簡易泥除けは置いてるよ。
朝から降ってたら電車で通勤するけど、帰りに弱めの雨だったらそれつけて帰る。
つけないと背中に泥の一本筋ができるが、つけるとかなりマシ。
フロントは簡易泥除けつけてみたこともあるけど、気休め程度にしかならんのでやめた。
雨の日も乗るんだったらちゃんとした泥よけの方がいいと思う。
蛇足だが泥除けつけたままでロードレースは出れないはずなので注意。
>>796 サドルから降りてトップチューブに跨がっても足つかない?
やってみたことないんで、わからないけど
トップチューブに座れと
シートピラー無しで、サドルだけをトップチューブにのっけて
腰掛けたら丁度良さそうなんだけど
>>796 サドル自体の厚みがないものを使うとか。
セラ・イタリアのSLRみたいな。
下手したらママチャリより高いけど…
シートピラーはずして座布団巻きつけるってのはどうだろうか
>>796 最初はそのまま乗りこなすってのもアリだと思う
27インチなら高速巡航でも有利だし
ペダリング的に最適にするなら、26インチの時よりペダル位置が高いから
もっとサドルは高い位置にしなきゃいけないぐらい
もちろん信号待ちでサドルから尻を外すのは前提にしなきゃいけないけど
>>796 サドルのやぐら返しすると2センチくらいさがりんでんぶるく。
>>796 俺はロードじゃなくてマウンテンバイクだけど、
止まるときにはサドルから降りるよ。
トップチューブをまたぐようにして立つ。
ブロックとかに足が着けるときは別だけど。
サドルの高さは止まるときにあわせるんじゃなくて
ペダリングをするのに最適な高さを選択した方がいい。
シートピラーはずして座布団巻きつけるってのはどうだろうか >
同じこと考えました
やってないけど
>>796 実際どんな自転車か見たい。
写真うpしてくれ。
809 :
800:2009/08/10(月) 20:29:37 ID:???
俺が勘違いしていたか?
まさか足がつかないのは
地面にではなくペダルに?
サドルとポストを固定してる金具のネジ(14か13mm)を緩める。
金具をひっくり返して凸が上を向くように組みつける。
シートポストに固定。
ニカケなければフレームいっぱいまで下げられるはず。
3センチくらい下がるが、固定しにくいので直止め用の13mmナット、ワッシャ入れてしめあげる。
サドル盗まれなくてナヤミフリーになる。
馬蹄錠が微妙にかけにくくなる気がする。
サドルに座った状態でペダルがしっかり踏めれば問題ないかと。
停まるときはサドルから降りてトップチューブに跨がれば地面まで足は届くはず。
現3×7で利用しているチェーン換えたいんだけど
7段&8段用とあるのですが7段で使うときには少し切るもんなの?
サドルに座った状態でペダルがしっかり踏めれば問題ないかと。>それは問題ないです
地面につま先がつきますので
ただ、交通量の多い危ない道とかで、まごまごしていると
事故にあうかな、、と思ったんで
みなさんだったら、普通に乗るくらいの高さなんでしょうね
>>812 7段で使うときも8段で使うときも余ったチェーンは切るけど?
>>812 どっちでもチェーンのあわせ方はいっしょ
817 :
259:2009/08/10(月) 21:10:12 ID:???
山手線で輪行したくないんだけど、渋谷から羽田までなら、どう行くのがおすすめ?
あれ?名前の259は関係なし。
>>817 たかだか20Km弱なんだから自走しろよ
>>819 ちゃんと読んであげてからレスしたらどう?
>>817 渋谷からなら便利な直通の羽田空港リムジンバスが出てるから、
それで輪行して行く。
私のチャリはその部分が短くて、駄目ですね
羽田からが飛行機輪行なら、渋谷から輪行する。
交通量多いところを走る意味がない。
どうしても自走で行くなら、多摩川まで出て河口に向かう。
俺のやぐら返しはググられもしなかったのか…。
金ないっていうから引き出しからそっと出したんだぞ…。
>>824 トンネル危なくね?混んでる時間帯ならいいけど。
古川橋まで出たほうが無難かも。
あるいは渋谷から細かい道になるけど自衛隊のあたりで山手通りに出ちゃうとか。
>>826 俺も書こうと思ったけどお前が書いてたからやめたよ。
>>817 渋谷→246→山手通り→天王洲アイル→モノレール輪行→羽田
輪行が難しい車種なんじゃねーの?
>>832 角度調整
締め付けトルク
スレッドコンパウンド塗布
どうもシートポストあたりから、ギシギシ音がするのですが、
グリスアップしても消えません。
何か手がかりないでしょうか・・・
ロードレースに出る人のタイヤのサイズは何cが一般的ですか?
タキザワのHP見たらミシュランのタイヤが23cしかなく、
ヴィットリアが20cと23cが用意されてますが、
個人的には21cくらいがいいかなと思ってるんですが、21cは今は生産してないんですか?
>>834 シートポスト抜いて走ったら鳴らなくなる?(原因は他の場所じゃないよね?)
ヤグラ部分の清掃&グリスアップもしてみた?
ポスト先端がボトルケージ台座に当たってたりしてないかな?
他のサドルに換えるとどうなる?
>>834 やぐら、シートポストを一度バラす。
洗浄剤で徹底的に接合面を洗浄・乾燥。
グリスを塗らずに指定トルクを守って組み付ける。
今までそういう相談を受けた場合、
たいがいポストとシートの接合方法が問題だった。
直線部からはずれたところで固定していたり、
無駄なグリスを塗っていたり、トルク不足(もしくはオーバー)だったり。
>>838 ミシュランが23cしかないし、
もしかしてプロも23c使ってます?
信号右折とかは正直自分にも思い当たるふしはある。
世間様にはそういう目で見られていると謙虚に受け止め
今後気をましょう。
誤爆しますた。
自分はロード買ったら幸せになれますか?
運動経験はないのですが、週末に軽快車でCRを60〜最大100km
走っております。マンション5階の部屋に上げるのに苦労しそうで。
エレベーターに縦にしないと乗れない感じなのです。
> 運動経験はないのですが、週末に軽快車でCRを60〜最大100km
十分運動してるじゃないか
>>846 そういう人は絶対はまるね
幸せになるよ!人生だって変わっちゃうかも
>>836 >>837 >>839 皆様レスありがとうございます!
みなさんのご指導通りやってみます。
会社の男性(80キロ)に乗っていただいたら余計ギシギシなりました。
体重に比例しているみたいです・・・。
東急ハンズって自転車は定価販売だったかな?
846ですが、
>>847-849 背中押しありがとうございます。
以前よりしまなみ海道にあこがれておりまして、マイバイクと遠くへ輪行!が
最終目標です。なので、非・買い物用自転車を購入したく。
レンタル自転車も考えたのですが、いっそと思いまして。
>>851 ハンズは全商品定価販売が基本
>>852 ママチャリで100km行ける人がロード乗ったら
余裕でしまなみ海道往復できるよ
悩む必要なんてどこにも無いから、とっととロード買うが吉
855 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/11(火) 08:09:48 ID:AJy5JBwD
>>796 ロードとかMTBってそのくらいの高さが適正なんじゃないの?
地面に足がかかとまで届くって事は
こぐときに足が絶対窮屈になってるはずだから
自分は止まったらサドルから降りるかチャリを斜めにして足を付けてる
>>850 体重比例だとサドルがだめなんじゃないかな
レールと座面の接合部とか
>>796 はサドルの適正な高さを誤解しているだけだと思う。
そんな質問に丁寧に答えてるスレ住人に感動した。
>>852 週末サイクリングが3倍のキョリになるよw
質問です。
自分の自転車の事を気取って呼ぶ場合、どんな感じになりますか?
車やオートバイだと「俺のマシン」みたいな感じで。
先日、購入後1年半5000kmくらい走ったホイールのハブを開いたら
玉押しに傷が入ってました。
どれくらいの頻度でグリスアップしたらいいんでしょうか?
>>852 始めは安いの買えよ。
「5万円以下の素敵なロード」スレに出てくるようなんで十分。
どう考えても10万〜15万ぐらいので入門したほうがいい
>>852 それだけ乗れるなら最初のロードは一番安いので十分
その代わりグローブとか空気入れとかの周辺パーツに金かけたほうがいいと思うぞ
>>860 雨でも使うかとか いろいろあるんで一概には
俺は1年に2回くらいはしてるな
梅雨時とか,凍結して走れない時とか
>>859 「俺のバイク」って言って「いや、それ自転車じゃん」って突っ込まれたら
「英語じゃbikeって言ったら自転車を指すのが普通なんだよ。
bikeっていってまっさきにモーターサイクルを連想するのは日本人だけ。」
と嫌味ったらしく解説する。
>>728-729 亀だけどw
短距離の爆発力を競う競輪タイプを目指すのか、
長距離を安定して走るロードレーサータイプを目指すのか。
って話だよね。
ロードレーサーの中でも平地と登坂のどっちが得意かってのもあるし。
同じ走るにしたって、100mの人とマラソンの人は全くトレーニングも体つきも違いますし。
>>867 究極はそうだけど、素人が趣味で自転車に乗って明確な差が出るまでには
ものすごい時間がかかるから気にしなくていいんじゃね?
9s時代のアルテグラ使ってるんですけど、
最近シフトの調子が悪くて新しいSTIレバーを買おうかと思ったら
9sはティアグラ以下のグレードになってるんですけど、
選択肢はティアグラしかないのですか?
せめて105以上を使いたいのですが。
あと、商品がわかりやすいお勧めのショップのHPがあれば教えてください
>>869 普通の新品を手に入れようとしたらティアグラしかないね
店頭在庫品かヤフオク等で探すしかない
結構使ってるようなら、思い切って10s化したらどうだ?
>>861 なるほど。
>>866 それが面倒なのでなんかしっくりくる呼び方はないかと。
やっぱ「オレのジテンシャ」が無難ですかね。ケッタとかは全国区じゃないし。
873 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/11(火) 11:29:53 ID:EScXoAYN
「オレの愛車」 でおk
>>874 それはアルテ相当の小柄/女性向けの小型STI。
手の小さい人はSTIが使いにくいって意見が多くて出た製品。
手の大きさは知らんが、
>>874にぴったりジャマイカ!
>>875-876 リーチが近いってだけで、持つ部分やレバーのサイズ自体は普通のと同じですよね
一考してみます。
ありがとうございました。
>>869 旧製品105やアルテ9sより現行ティア9sのほうが性能良いよ。
見得張りたいだけなら止めないけど。
>>869 中身だけ交換したら?
メーカー在庫あるかどうか知らんけど。
レーパンのお勧めありますか?
とりあえず、ケツと股が痛いっす
パールイズミ 298-3D なんてどうっすか?
穿いた事ないのでお願いします。
>>881 らじゃ、ありがとうございます。
一枚買って見てます。
883 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/11(火) 16:22:46 ID:Ld2Vg0qO
レーパン履いているから・・・って言うプラシーボはあると思う。
いまだにレーパン直履きに抵抗があって、いまだに下に必ずパンツはいてる・・・
>>883 パンツだと汗かいてズレてスレて痛くないですか?
レーパンの他にパッド付きインナーパンツも買おうかと
(レーパンはいてなくて普通の短パンのとき用に)
クッション製のあるサドルでいいのでは?
個人的に200kmぐらい走らないと必要ない気もするけど
886 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/11(火) 16:53:48 ID:Ld2Vg0qO
>>884 そういうようによく本なんかに書いてあるけど、なったことがない。
頻度は週末に200km程度。
こんど紙やすりを股に挟んで走ってごらん
股ズレのつらさがわかるから
パンターニみたいに、240Kmとかのコースでも
「パッドなどいらん、馬革1枚でOK」
って人もいるんだから、皮の強さは人それぞれ。
シティ車です。
キツイ坂を昇ったりするとチェーンに負担がかかって伸びたり傷みの原因になりますか?
>>889 だね。シティ車に限らず、ね。
負荷かけて走る場合は小まめな清掃注油と張りの調整をしとくといいよ。
>>890 ありがとうございます。
なるべく降りて可愛がります
892 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/11(火) 17:35:58 ID:8eduXcnD
MTBで26x2.125というサイズのタイヤを使っています。
チューブの選択なんですが、2.1が上限のものと、2.1が下限のものどちらを使ったほうがいいんでしょうか?
後者は例えば2.1〜2.5のような太いダウンヒルのタイヤ用で丈夫なのは良いですが、
ちょっと重すぎるので差し支えないなら前者のチューブを選びたいのですが・・・
>>892 重さや空気の抜け方(後者のほうが抜けが遅い)が変わってくるかな。
軽いのがいいなら前者だね。
>>882に関連して質問ですがチューブの重さなんてどうやったって100gも変わらないですよね
それで実感できるほど違うものなんですか?
ホイール外周部分の重量差はデカイからね。
100g違えば誰でも体感出来る違いがあると思うよ。
特に発進〜加速時とか。
>>895 そうなんですか
体重を100g落としたりボトルに入れる水を100g減らすのとは全然違うんですね
同じ長さの紐の先に100gのオモリと200gのオモリを付けた物を用意し、
グルグル振り回してみるんだ!
太陽を回る地球の公転軌道をイメージすると
わかりやすいよ!
スポークに粘土の重りを付けて近所を走り回るんだ。
現在フロント48T、リア12-28の8Sで回しています。
平地でアベレージ25〜30kmくらいしか走れませんが・・・
できるだけコストをかけずに、上りでの貧脚を補う改良についてお教えください。
今、検討しているのは以下の方法です。
1.フロントの多段化(一番お金がかかりそうだが、効果は期待できそう)
2.スプロケの変更(9S、10Sにして、ロー側を増やすか)
3.タイヤの変更(一番コストがからなさそう)
4.エンジン強化(当然最優先で取り組みます)
また、コンポーネントを選ぶ際、SORAと105で劇的な差はあるのでしょうか?
価格差と性能差について、具体的な比較ができればありがたいのですが。
どうかよろしくお願いします。
>>900 現在上がれない坂があるならフロント多段
でも曲がりなりにも上がれるなら変更する必要なし
>>900 リアを9sにするのもだけど、ワイドにするだけでもディレーラーの交換が必要かもしれないな。
ペダルはノーマル?
903 :
900:2009/08/11(火) 19:17:15 ID:???
>>901 さっそくの回答ありがとうございます。
攻略したい峠があるのですが、前回は半分位で脚を使い切ってしまい断念しました。
フロント多段化がやはり一番効果が期待できますね。
脚を鍛えつつ、多段化を検討します。
グレードは分相応にものを候補にします。
ありがとうございました。
裸で乗って何が悪い!!
905 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/11(火) 19:20:06 ID:EScXoAYN
906 :
900:2009/08/11(火) 19:20:38 ID:???
>>902 ありがとうございます。
ペダルはノーマルです。
ビンディングペダルは、何となく躊躇していますw
いろいろ交換するパーツがでてきますよね。
どこをどう弄るのが効果的なのか思案中です。
でも、それも楽しみの一つですね。
>>906 ビンディングは登板能力大幅にアップしますよ
先にやってみては?
フロントシングル、リア7速の安ミニベロを購入して半年ほどです
当初から、ギアをトップに入れるとセカンドとチェーンが接触して
ゴロゴロと違和感があります
点検も兼ねて購入店に持ち込んだ所、リアディレイラーの調整を
してくれましたが、症状は改善しませんでした
何か改善方法はありますでしょうか?
ちなみに、某スポーツ系量販店で購入しましたが、当時応対した
のは スキー用品売場で所在無げにしていた店員さん
引渡し時はまた別の店員さんでしたが、「この自転車はそのうち
あちこちの ネジが緩んでくるので気を付けて下さい^^」という
素敵なアドバイスを頂けたのみで、あまりあてにできなさそうです
>>900 フロントが48Tシングルは辛いよなぁ。
金をかけないなら、クランクだけダブルにして、
坂の前で手でチェーンをインナーにかけかえる、っていう方法もないではない。
あとはやっぱりタイヤかね。いままでが完成車そのままのタイヤだったら
そこに金かけるだけでもけっこう違うと思うよ。
>>908 ディレーラー自体がイカれている可能性があるな。
廉価なディレーラーだと再調整が不可能なヤツが結構ある。
その場合、新しいRDの購入をオススメする。
sora(小さいスプロケ用)もしくはアリビオ(大きいスプロケ用)ってグレード買えば大丈夫。
もう一つはエンド(RD取り付け部)が曲がってるっての。
応急処置としてRD持ってグっと曲げれば大体元に戻るけど、
きちんと戻したいならプロショップに頼めばおk。
あと、「この自転車はそのうち
あちこちの ネジが緩んでくるので気を付けて下さい^^」は至極まともなアドバイスだが?
どんなちゃりでも緩んでくるぞ?
昨日サドルを下げたいと相談したものです
シートポストがサドルに直付け(そのためヤグラなどを使ってない分、
サドルの奥までシートチューブを差し込める)のものを
近所で見つけたので、さっそく購入しましたが
4センチは下がったようで、難なく乗れるようになりました
ただ、サドルがトップチューブに直接乗っているような
トップチューブにスリッパをポンと置いたかのような、見た目がいまひとつ
くっつきすぎで
912 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/11(火) 20:00:18 ID:EScXoAYN
自転車ってサドルが低いというだけで
フォルムとして美しくなくなるものさ
913 :
900:2009/08/11(火) 20:04:39 ID:???
>>905 電動アシストは最後の砦ですw
>>907 ビンディングは引き足が使えるんですよね。
そこまで見た目本格的にいくべきかどうかで躊躇しています。
片面SPDとかもあるので、検討してみます。
>>908 ディレイラーなしのフロントダブル!
気がつきませんでした。
これから上るぞ!って気合が入りそうでいいですね。
以前MTBをスリック化した時に、その変化に驚きました。
現在完成車のタイヤで、そろそろ交換時期なので、少し奢ろうかと考えています。
皆様、いろいろとありがとうございます。
悩みつつ楽しみたいと思います。
自転車ってサドルが低いというだけで
フォルムとして美しくなくなるものさ > そそ、、
身の丈にあったフレームのを最初から購入できればよかったんだけど
852です。皆様温かいプッシュをありがとうございます。
自分もロードで幸せになりたいです。しまなみ、胸が膨らみます。
輪行に不安はありますが、レンタルじゃなく愛車で走りたいです!
>>912 わかる 美意識的に
なぜか和歌山じゃサドルをスコンと一番低くするのが定番だけど
てかちょっと詳しい人じゃない限り一般人はほとんどが足がつくくらいにサドル下げてるでしょ。
停車時はサドル降りてチューブにまたがる、っていう発想が一般人にはマズ無いから。
サドルが低いと膝でまわす感じで足が痛い
サドル一番下だと漕げない
小学校の安全教室では自転車のサドルは両足がつく高さにしましょうって言ってたからなあ。
歩道と車道を走るものの違いだな
漕ぎ出しから30キロ程度までの加速を良くしたいのですが、フロントとリアのホイールのどちらを変えると効果がありますか?
F:20インチ、R:26インチ8sです。
リアじゃねぇ?
消費カロリーの計算に出てくる METs(メッツ)の計算方法を教えて下さい。
自転車のMETsを検索したんですが時速16km/hと時速20km/hの時くらいしかなくて。
>>910 明日にでもバラバラになりそうな勢いで話していたので
そんな物売ってるのかよ…とつい思ってしまって訳で
ディレイラー交換ですか
検討してみます
ありがとうございました
>>916 まだ先の事だろうけど輪行の時はスプロケに軍手とか雑巾を巻き付けとけよ。
開けたらフレームが傷だらけに…とかなってたら走る気力が無くなるからな。
スプロケのカバーを買った俺はノイローゼ気味か
自転車のアルミニップル1台分を送料着払いで送る場合に送料が安いと思う方法を教えて下さい。
伝書バトを使う
定形外郵便とかメール便で80円だな、多分
>>926 自転車だとカルボーネン法の方がメジャーな気がする。
METsを正確に出したかったら、酸素摂取量測定しながら運動せないかんのだけど
(テレビとかでたまに見る酸素マスクみたいなのしてランニングマシーン乗ったりするあれ)
実走する自転車じゃ難しいだろうね。
他人と比較するにしても他人が性格に計測できているわけじゃないし積算距離とスピードで比べりゃいい
それならほとんどの人が測定しているだろうし比較するだけならどうだろう?
単純に速度の二乗で計算したらいけないの?
>>939 ローラーでも空気抵抗による負荷は入らないしね。
まぁ、そうやっていろいろ測定すんのがめんどいから
すごく大雑把に表にしたのが
>>936のMETs表なんだが。
表を読むとツッコミどころ満載だけど、そういうものだからしょうがない。
942 :
926:2009/08/11(火) 22:40:20 ID:???
>>937 心拍数でも運動強度が判るのんでね。
心拍計は持っているので使って見ます。
運動強度=(心拍数−安静時心拍数)÷(最大心拍数−安静時心拍数)×100
で合ってますか?
>>936 判りやすいようでよくわかりません…
METs計算式があればありがたかったです。
>>878さんが言ってますが
旧型のアルテや105より今のティアグラのほうが性能がいいって本当ですか?
同等とか遜色ないとか違いは判らないとか、そういったレベルならティアグラを敬遠する理由はないんですけど。
GWにドロップハンドルのクロモリ自転車を買って、「クリス・カーマイケルの7週間完璧プログラム」のトレーニングメニューを毎日こなしています。
最近、雨の日が多いですがローラー台を持っていないので、天気関係なく毎日30分(リカバリーの日)〜3時間程走っています。
チェーン、後輪ギヤ、フレームに這っているリアブレーキのケーブル、フレーム各所にあるオプション取り付け用のネジ穴などに黄色い錆が出ています。
毎回タオルで拭けば除去できるのですが、そもそも発生しないようにするにはどうすればいいのでしょうか?
ワックスで磨けば錆ませんか?
安価で効果のあるワックスやオイルはありますか?
>>944 タッチペンで色を塗るか、グリスを塗って水をはじくか、気にしないか。
946 :
944:2009/08/11(火) 23:28:01 ID:???
>>945 グリス検索してみます!
ありがとうございました。
あんまり走ると正常な精子が4パーセント以下になるってよ
一人二人産んでからにしたら
フレーム本体に小さい傷ができたところから、その部分だけサビますけど
それもタッチペンでいいんですか?
最近、サイクルウエアを通販で買いました。
メジャーで計測してからMとLの2サイズ注文したんですが、
Mサイズのジャージだとピチピチで動きも制限されるし、
ワンサイズ大きいLサイズのジャージだと長すぎて着心地が悪い感じです。
肩幅が広くて胸板も厚い体系なもんで、パールイズミのジャージの着丈が合いません。
ラグビー選手のような体型でも着丈がちょうどいいようなジャージメーカーはありませんでしょうか。
オーダーメイド
すみません。
バックステー・チェーンステーがカーボンのロードがありますが。
この部分が劣化や破損した時、ステーだけを新調する事は出来ますか?
大きいホイールのほうが、漕ぎ出すとき、小さいホイールより
力が要りますか?
自分はそう思うんですけど、、
954 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/12(水) 00:19:54 ID:cc8bfCdP
シマノのSLXのシフターってどうなんですか?
XTやXTRと同じツーウエイリリースですけど
あとシフターとスプロケって同グレードの方がいいんですか?
>>952 モノと破損程度次第だね。
メーカーに問い合わせてみ。
>>953 傾向としてはそうだね。
>>954 XTは使った事無いけど、XTRとの比較だと、レバータッチが多少違う感じかな。
シフターとスプロケのグレードは必ずしも合わせる必要無いね。
規格さえ合っていればグレード混ぜても大丈夫だよ。
てかチェーンステーとバックステーがカーボンのロードって
一番やばそうで絶対買う気がしねぇ。
あくまで一個人のイメージだけど。
漕ぎ出しなら空気抵抗は無視できるだろ
んじゃ、でかい方が接地面積が広いから転がり抵抗が小さいんじゃね
進入角度も鋭角になるしな
あとは重量の問題だが、小さい方が漕ぎ出しが軽いってのはイメージ先行じゃね
ギア比が同じならばクランク一回転で進む距離はタイヤが大きい方が長い
つまりタイヤが大きい方がペダルは重く感じるはず
ギア比を変えてクランク一回転で進む距離をそろえた場合は
960 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/12(水) 01:05:26 ID:mBfptrNC
MTBで往復30km走ってますが週末100kmくらいまでのサイクリングに
ロードがほしくなってきました
はじめてのロードなのでフロント3速とコンポがTIAGRA(一部SORA可)で
探していますがFELT Z80以外にお勧めはありますか?
フロント3速でなければ
SCOTT SPEEDSTAR S45
CORRATEC R.T. CORONES TIAGRA
Specialized Sport Compact Double
あたりでしょうか?
敢えてGIANTは外してるんだね。オサレ重視か。
ランドナーのフレームと、ロードのフレームと
自分には、見た目があまり違わないように見えるんですが
重さは違うんでしょうか
ランドナーから、泥除けとか、キャリアとかみんな取ったら
ロードと同じくらい軽くなりますか
ランドナーのフロントキャリアって、小さいですよね
乗っている人の写真をみると必ず同じようなバッグを使っている
みたいですけど
キャリアに対してバッグがかなり大きいですよね
あのバッグは、あのキャリアにつけやすい仕掛けがしてあるんですか?
964 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/12(水) 01:58:59 ID:JaCJs8/B
サークル錠とハンドル軸をワイヤーで連結して
サークル錠かけるとハンドルがロックされる前後同時ロックのママチャリは
どのメーカーが出していますか?
私が知っているのはミヤタですが
他のメーカーでも採用しているところありますか?
クロスにtiagraじゃダメすか
>>964 ブリヂストン 一発二錠とかかな?
採用モデルはメーカーHP見てね。
長距離ツーリングにチェーンクリップは必要ですかね?
>>962 同じクロモリフレームならそんなには変わらないが、
パイプの番手が異なる場合(ランドナーが丈夫)があるので違う可能性もある。
それでもフレームだけなら一キロは変わんないよ。
もちろんアルミ・カーボンのロードとは全然違う。
泥除けキャリア外しても、リムなどパーツはずいぶん違うので、
ロードと同じにはならない。合計で一キロ以上は違うかも。
まあ、車重が2-3キロ違ってもレースに出るのでもなきゃ走る楽しみは同じだから、
気にせず乗りなよ。
>>960 どこでも大差ないから色と形(といってもこのクラスだと
ほとんど同じになると思うが)で選べばいいと思うよ。
>>963 そのとおり。
底に板が入っているので、真ん中で支えるだけで型くずれしにくい。
>>943 使って劣化したアルテより新しいティアグラの方がいいのは確か
旧105だと新品でも同等くらいに感じるな
低グレードの商品も段数が上がったりしているのを考えると、次の様に推測されます。
・上位グレードで育てた(枯れた)技術が >中 >低 と下りてくるので、下位も商品が良くなる
・軽量化や剛性upの為に高級素材を使うと高くなるので、素材的にはあまり変えられない
つまり、技術的には高まるが、軽くならず、という事ではないでしょうか?
>>973 そんなところやろね。
工作機械や設計技術の進化は全てのグレードの品質向上につながるんだろう。
利益率とブランド戦略・差別化というスパイスを振りかけてコンポの
グレード設定が決まるということだろう。
>>961 今のMTBがGIANTなので外してみました。GIANTでもいいんですけどね
そうなるとDEFY1あたりでしょうか?
>>969 やっぱり大差ないですか、予算上安く済ませたいので
フロントを3速に交換して乗るというのはなしにしたいから
もうちょっとフロント3速車探します。
>>967 ごめん、逆に教えてほしいんだが、チェークリップってなに?
>>975 Fuji Newest2.0 はどう?
>>977 いやフロント3枚TIAGRAと書いてるからSORA,2200ならDEFY3でいいだろ
自転車道がある場合車道って走っちゃいけないの?
俺の住んでるとこ、大通りにせっかく自転車道あるのに、縁石の内側にあるから
マンホールがあったり、横断歩道に入るたびに邪魔な段差があったりで
ずっとフラットなまま段差なく走ってられる車道に比べるとどうにも走りづらいんだよな・・・
>>979 禁止されてない限り どこを走ろうが自由
>>942 METsは計測に基づく統計値で、計算の基準には使うけどそれ自身計算で求めるものではないと思う。
メッツ表を、他の運動と比べながら感覚で補完するくらいしかないでしょうね。
そもそもやりたいのはカロリー計算ですか?
参考:WEB版すこし扱いやすいメッツ表(内容は同じ)
http://tinyurl.com/METs2ch/
982 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/12(水) 11:23:06 ID:yBJbX5Xv
>>964 逆に質問したいんだが、
アレって前はハンドルロックされるだけで車輪は回るんでそ?
前輪ころがして失敬する馬鹿には無効でそ?
次スレ建てました
馬鹿親切な奴がどんな質問でも答えるスレ 110☆
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1250043903/ >>979 >道路交通法63条の2 (自転車道の通行区分)
>車体の大きさ及び構造が内閣府令で定める基準に適合する二輪又は三輪の自転車で、
>他の車両を牽引していないもの(以下この節において「普通自転車」という。)は、自転車道が
>設けられている道路においては、自転車道以外の車道を横断する場合及び道路の状況
>その他の事情によりやむを得ない場合を除き、自転車道を通行しなければならない。
ただし、
>>979の言っている場所は「自転車道」じゃなくて
歩道の通行指定部分なんじゃなかろうかって気もするですよ
>>982 あれは確か、駐輪時に子供を乗せるとき、ハンドルがグリンとなって
子供毎倒れるのを防止するのがメインじゃなかったっけ。
>>960 MARINのVENZIA(ヴェンツィア)とかどう?
カーボンバックがよければ。 コンポがちょっとあれこれ混ざってるけどw
986 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/12(水) 11:50:00 ID:cc8bfCdP
スプロケのAUとかARって何ですか?
AR/11,12,14,16,18,21,24,28,32t
AU/11,13,15,17,20,23,26,30,34t
>>987 乙。
同じグレードのスプロケでも歯数構成が数種類あるって事です。
989 :
106:2009/08/12(水) 13:02:51 ID:???
亀でスマン
変速ケーブルはホームセンターで買って(580円)交換した。
10分くらいで交換できた。
ケーブルが1500円くらいで工賃込で3000円とか言ってたが>CBA
>>989 CBAはシマノのステン(もしかしたらDura)で
あなたはホムセンの安物でしょ
寿命が倍以上違うよ
俺なら もう一度交換するな
カンチブレーキでドロップハンドルです。
前輪のブレーキが、手前側のブレーキ(体に近いほう)を握るとよく効くのですが、縦になっている外側を握ってもあまり効きません。
どこをいじれば効くようになるか教えていただけないでしょうか
マルチになってしまってすいません。こちらの質問スレに書き込みたかったのを間違えました。
意味が分かりません。
>>993 すみません
ブレーキの種類がカンチブレーキ、ハンドルがドロップハンドルです。
前輪の方のブレーキが、体に近いレバーを握る場合はちゃんと効くのですが、外側の変速機と一緒になっているレバーを握っても効かないのです。
どこをメンテナンスすれば効くようになるのか教えていただけないでしょうか。
カンチは知らないから答えられないけど、
ひょっとして、「手前側のブレーキ」=補助ブレーキのことではなかろうか
エスパーすると補助ブレーキを握れば減速するけど、上ハン持ってると効きにくいってこと?
>>992 ブレーキレバーはカンチブレーキ対応だよね?
握っても効かないんじゃなく、握れていない可能性は無いかな?
どんな握り方でも効かない?
>>982 そんなあなたにパナソニック・ガチガチロック
>>997 はい。
ハンドルに接するほど強く握っても効きません。
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。