【パンクしても】チューブラー15【走れるよ？】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/28(火) 22:59:34 ID:???

前スレ
チューブラー14
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1237686122/

960をふんだら次ｽﾚを立てたら幸せになれる

2 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/28(火) 23:00:13 ID:???

■主要メーカーリンク（WOタイヤスレから拝借）

Panaracer
　http://www.panaracer.com/
Continental
　http://www.conti-tyres.co.uk/conticycle/
　http://www.mizutanibike.co.jp/continental/
Hutchinson
　http://www.hutchinson-pneus.com/
　http://www.hutchinsontires.com/uk/velo/accueil.php
Vittoria
　http://www.vittoria.com/
　http://www.vittoriajapan.co.jp/
Schwalbe
　http://www.schwalbe.com/
　http://www.g-style.ne.jp/products/sch/
CHALLENGE
　http://www.challengetech.it/
　http://www.actionsports.co.jp/product_challenge.php
DedaTRE
　http://www.dedatre.com/
　http://www.riogrande.co.jp/

3 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/28(火) 23:00:37 ID:???

>>1乙しても走れるよ？

4 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/28(火) 23:01:19 ID:???

TUFO
　http://www.tufo.com/
　http://trisports.jp/
VELOFLEX
　http://www.veloflex.it/
　http://www.intermax.co.jp/products/veloflex/veloflex.html
VREDESTEIN
　http://www.vredestein.com/
　http://www.e-ftb.co.jp/img/VERDESTEIN.pdf
FMB
　http://www.fm-boyaux.fr/index.htm
　http://www.zetatrading.jp/product/fmb.html

　http://www.cyclesports.jp/magazine/2008/0807/index.html

5 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/28(火) 23:02:47 ID:???

6 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/28(火) 23:03:44 ID:???

チューブラー６
ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1118154692/
チューブラー５
ttp://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1107870108/
【しなやか】チューブラー最高【かろやか】
ttp://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1100236256/
【リム打ちなし】チューブラー最高【軽量タイヤ】
ttp://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1093512512/
【やっぱり】チューブラ最高【これだよね】
ttp://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1089809782/
チューブラはもうだめか？
ttp://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1065800006/
★☆★やっぱりチューブラーだよな★☆★
ttp://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1007296304/

7 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/28(火) 23:04:05 ID:???

パンクしても走れるよ

って、それはちょっと色々誤解を招くんじゃないかと
実際の路面は平滑じゃないからリムだって痛むし

8 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/28(火) 23:06:03 ID:???

>>1
なんだこのスレタイ？
お前バカだろ？

9 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/28(火) 23:07:42 ID:???

前すれ最後の話題
Ｑ：どうしてContinentalのCompetitionとGrandPrix4000がハイエンドが二つでどっちがいいのか判らないよね？

Ａ：
コンペはツンデレお姉さん
グランプリはオネエマン

普通に使うにはグランプリのほうが優秀。設計も新しいし。
しかしコンペティションは昔からずっと使われてきたので、信頼で選択されている。
それとコンペティションのほうが軽いので。

コンペティション　=　ザク2
グランプリ　　　　=　グフ

でもグランプリの評判あんま聞かないね

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/28(火) 21:54:41 ID:???
1000だったらサマージャンボ三億円げっつ！！！！！！
↑が新しいTuブランドを興します

10 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/28(火) 23:09:00 ID:???

>7
走れるよ"？"たがらいいんじゃね？
パンクしてもタイヤ外れないのはチューブラーの利点といえなくもないし。

11 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/28(火) 23:17:12 ID:???

後輪パンクしたWOで10km走ったからパンクしても走れるよ？と宣言していいですか？

12 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/29(水) 08:27:52 ID:???

グランプリはコンペティションより嵌め易い
てか、グランプリのタイヤ形成時の合わせ目をトレッド下に持ってくるシームレス構造ってのは実際持ってみると不思議な感じ。
箱から出したタイヤがきしめんみたいに平らでさ。
あと精度がいいのか形がいいのかは判らないけどコンペティションよりセンターが遥かに出しやすかった。

13 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/29(水) 10:05:31 ID:???

>>1
なぜタイトルに「タイヤ」を含めないんだ。

14 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/29(水) 13:18:04 ID:???

チュー　ブラ

15 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/29(水) 18:59:09 ID:???

ブラじゃないよ

16 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/29(水) 20:08:45 ID:???

>>1さん乙です

昨日言いそびれたので

17 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/29(水) 20:55:45 ID:???

ちゅーちゅーちゅぶりらちゅぶりららー

18 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/29(水) 20:57:21 ID:YvD30MJd

耐久性や値段などをかんがみて、
もっとも経済性があるタイヤは？

19 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/29(水) 21:43:04 ID:???

パナのプラクティス

20 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/29(水) 23:11:39 ID:???

三ヶ月前、後輪だけ一時間くらいで抜けるので、パンクしたかなと思って
タイヤを買う金ができるまでのつもりで放っておいたんだけど、
今日なんとなく空気を入れてみたら全然なんともなかった。
なんでだ？

21 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/29(水) 23:19:27 ID:???

>>20
バルブコア緩み

22 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/29(水) 23:21:26 ID:???

やっぱそうなのかな？
当時も一度締めなおしたような気がするんだけど…。

まあいいや、明日から早速使おうっと。
いつも使ってるホイールとは700gくらい違うから、明らかに速くなるんだぜｗ

23 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/30(木) 01:15:46 ID:???

亀だけど、コンチのコンペティションとグランプリってサイズも結構違うよ。
コンペティションの方が幅が1mm弱、タイヤハイトが2mm強くらい大きくなる。
もちろん同じリムでね。
コンペからグランプリに変えたとき、なんか一回り小さい感じがすると思ったら、実際若干小さかった。

エアボリュームも結構違うはずなんだけど、流石に差を体感することはできなかった。
ただ、転がりが若干軽くなった気がした。

24 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/30(木) 06:15:12 ID:???

去年の今頃ここに書いたクロス乗りだが結局チューブラーにしちゃった

25 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/30(木) 11:20:54 ID:???

>>23
じゃ訂正する

コンペティション　=　リックドム
グランプリ　　　　=　グフ

26 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/30(木) 13:56:48 ID:???

>>22だが先ほど前輪がパンクでお亡くなりに…ｸﾞｽﾝ
エボ２はコアが外れないし（バルブは外れるが穴が細い）、
シーラント入れるにも苦労しそうだな。

27 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/30(木) 14:01:29 ID:???

シーラントの容器の注ぎ口にストロー繋ぐか
注射器買ってくれば簡単！

28 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/30(木) 15:56:51 ID:???

>>25
宇宙用と地上用を比べるの？と突っ込みたくなったので突っ込む

29 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/31(金) 02:33:27 ID:???

>>25
ガンダムじゃわかんないから、ギアスのナイトメアでお願い。

30 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/31(金) 11:27:53 ID:???

知るかヴォケ

31 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/31(金) 12:36:33 ID:???

>>29
これを面白いと思って書いてるんだから凄いよな

32 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/31(金) 12:44:53 ID:???

コンペ … トリアーエズ
グランプリ … テキトー

33 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/31(金) 20:36:18 ID:Ad7rko4N

ライオンタイヤ
ってどう
安いけど。扱ってる店少ないような？

34 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/31(金) 22:09:24 ID:???

後輪が１０時間で8bar→3barになるんだが、ラテックスチューブだけに
自然に漏れているのか、スローパンクなのか微妙なところ…

まあ、パンクなんだろうけど、通勤程度なら入れてから走れば大丈夫なのでもうちょっと使おう。
そしてサイクリングの時はクソ重いスペアホイールで出動ｗｗｗ　本末転倒ｗｗｗｗｗｗ

35 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/31(金) 22:15:55 ID:???

>>34
シーラントでも入れろよ・・・

36 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/31(金) 22:25:27 ID:???

コアがはずれねーんだよ。

37 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/01(土) 07:20:38 ID:???

>>36
はずれなくても入るよ
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c216594625?u=;toshi2232

38 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/02(日) 12:23:52 ID:???

シーラントってトレッド面に注射針ぶっさして入れても大丈夫？

39 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/02(日) 14:22:57 ID:???

斬新な発想だな。
効果も確認できて一石二鳥か

40 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/02(日) 15:52:40 ID:Y8WXevUt

NoTubesは、注射針がすぐに詰まって入っていかないんだって。

41 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/02(日) 15:53:32 ID:???

TUFOのタイヤ使ってる方いらっしゃいますか？
今までずっとEvo Cxしか使用していなかったのですが、ラテックスはあまりにも空気が抜けすぎるのでTUFOを考えています。予算は6000円くらいです。当方ほぼトレーニングや町乗りなどです。

42 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/02(日) 17:38:02 ID:???

ストラーダでいいじゃん

43 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/02(日) 20:09:32 ID:???

いるいるww

44 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/02(日) 20:55:16 ID:???

S33 PROなら使ったことある。
EVO CXと比べると、当然空気の持ちはいい。
しなやかさはEVO CXの方がいい。
ためしに使ってみるのも悪くないかな。

45 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/02(日) 21:13:43 ID:???

>>41
使ってる
抜けにくさは○だよ

46 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/02(日) 22:06:17 ID:???

>>41
いいと思うよ
でもそれならパナレーサーのイージスとか他にも選択肢があるけどね。
まあイージスはちょっと細いか…
TUFOのいいところは、チューブラーなのに23mmが標準ってところだな。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/03(月) 01:04:36 ID:???

ありがとうございます。S3Proあたりならあさひでも4000円以下なので試してみようと思います。
参考になりました。m(__)m
Tufoは乗り心地がかなり硬いと聞きました。フレームがアルミなのでガチガチにならないか心配ですが…

48 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/03(月) 21:46:13 ID:???

CAAD4のロードで使ってたけど、トレーニング・街乗りなら
気にする程の硬さじゃないと思う。

まあ、安いんだし使ってみれ。

49 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/03(月) 22:44:09 ID:???

フレームの　硬い　と
タイヤの　硬い　は
また別物の感覚。

フレームの硬さは踏み込んだ瞬間にガチーンと跳ね返ってくる感触。
タイヤの硬さは、空気が入っているはずなのに、ゴムが詰まっているかのようなドスンドスンという感触。

50 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/04(火) 01:38:50 ID:???

フレームの「硬さ」は高剛性と振動吸収性の悪さという別物が混同されてるのに対して、
タイヤの硬さは1種類の特性だからまだ分かりやすいな
フレームが硬いって言ってる奴にはまず「どっちの意味」って聞かなきゃいけないし

51 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/04(火) 07:12:54 ID:???

安かったんで、わけもわからず
ホイール買ってみたらチューブラーでまいったまいった
クリンチャーのタイヤ入らないわけだ
半日格闘してようやく気がついたw
とりあえずリムテープ使ってやるのがいいのかな
まあやってみます
これからよろしくね

52 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/04(火) 15:04:28 ID:???

>>51
すげぇｗ

53 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/05(水) 21:15:47 ID:c0o8MQy7

>>51がクリンチャータイヤとチューブをテープでチューブラーリムに装着する超展開をキボンw

54 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/05(水) 21:31:15 ID:???

昔スーパーチャンピオンだったかでWOとチューブラーと両方使える
リムが有った気がするけど、テープ使用は想定して無かったんだろうなあ。

55 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/05(水) 23:56:26 ID:???

あったあったww

56 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/06(木) 03:22:24 ID:???

クリンチャーリムに嵌るチューブラークリンチャータイヤって走りはチューブラーの
良さを味わえるんですか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tufo/cs33pro.html

57 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/06(木) 21:08:43 ID:???

味わえる味わえるww

58 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/06(木) 23:10:19 ID:???

>>56
チューブラーのパンクしたら即死のスリルと、
クリンチャーのフルカーボン軽量ホイールが使えない悔しさが
両方同時に味わえる、良いとこ取りの素晴らしいタイヤ。

59 ：56：2009/08/07(金) 03:33:59 ID:???

じゃあ買ってみます、ありがとうございました

60 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/07(金) 22:30:50 ID:???

pave以外で27くらいのチューブラタイヤありますか？

61 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/07(金) 23:00:30 ID:???

石畳用以外ならシクロクロス用だな
デュガストとか

62 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/08(土) 13:44:51 ID:???

PAVEの27mmって普通のフレーム+フォーク+カンチブレーキで入る？

63 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/08(土) 14:21:15 ID:???

>>62
カンチが着いてるフレームならたいていいけると思うぞ。

64 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/08(土) 14:40:39 ID:???

>>59
レスを良く読めｗｗｗ

65 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/08(土) 15:20:42 ID:???

かーんちーセックス
しよっ

66 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/11(火) 09:26:36 ID:???

ラリーってバルブコア外せますか

67 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/11(火) 09:32:11 ID:???

公式サイト嫁

68 ：全方位土下座マン ◆DOGEZA5hfA ：2009/08/11(火) 09:34:13 ID:???

>>66
外せません、
たぶん中級ｸﾞﾚｰﾄﾞ以上（5,000円くらい）じゃないと外せるものは無いと思います。

69 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/11(火) 09:42:50 ID:???

>>68
ありがとうございます

70 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/11(火) 09:54:49 ID:???

>>68
＞たぶん中級ｸﾞﾚｰﾄﾞ以上（5,000円くらい）じゃないと外せるものは無いと思います。
公式サイト嫁
http://www.vittoriajapan.co.jp/syoukai/strada.html
＞又、ディープリムに対応する為にバルブコアも外せます。

71 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/11(火) 09:54:49 ID:???

>>69
はずして何がしたい？
シーラントははずさなくてもOK
延長バルブもパナかトピークのを使えばOK

72 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/11(火) 10:03:47 ID:???

ディープリムに付くか知りたかったもので
バルブコアが外せなくても延長バルブは付きますか

73 ：全方位土下座マン ◆DOGEZA5hfA ：2009/08/11(火) 10:35:37 ID:???

>>70
それﾗﾘｰじゃなくてｽﾄﾗｰﾀﾞですよ。
それに私は街乗り用に実際にﾗﾘｰ使ってますが外せません。
ただ>>68で言った5,000円くらいじゃなきゃ外れないとの発言は違ってましたねすいません。

>>66さんはﾗﾘｰって言ってますので正式ｻｲﾄはｺﾁﾗになりｺｱは外せません。
http://www.vittoriajapan.co.jp/syoukai/rally.html

>>72さん
今ちょっとめとめるので待っててくださいね(=^ωﾟ)ﾉ

74 ：全方位土下座マン ◆DOGEZA5hfA ：2009/08/11(火) 10:57:46 ID:???

>>72
ﾗﾘｰ（実売1,500円前後）はﾊﾞﾙﾌﾞｺｱが抜けないので被せるﾀｲﾌﾟのｴｸｽﾃﾝﾀﾞｰ使用となります。
http://www.vittoriajapan.co.jp/syoukai/rally.html

安いｴｸｽﾃﾝﾀﾞｰは単なる筒で空気を入れる際の漏れが酷いのと、毎回楊枝のような物で一回
ﾊﾞﾙﾌﾞを押してやらないと空気が入れられないのでTOPEAKのｴｸｽﾃﾝﾀﾞｰがお勧めです。
これはﾊﾞﾙﾌﾞの開閉ができる機構があるのとﾈｼﾞ山にﾗﾊﾞｰｺｰﾃｨﾝｸﾞがしてあるので空気漏れがありません。

topeak（トピーク)バルブエクステンダー
http://www.naturum.co.jp/item/112853.html

そして>>70さんのお勧め？のｽﾄﾗｰﾀﾞ（実売2,300円前後）こちらはﾊﾞﾙﾌﾞｺｱが抜けます。
http://www.vittoriajapan.co.jp/syoukai/strada.html

通常の継ぎ足すﾀｲﾌﾟのｴｸｽﾃﾝﾀﾞｰが使えることと、耐ﾊﾟﾝｸﾍﾞﾙﾄを装備しているので練習ﾀｲﾔのﾍﾞｽﾄｾﾗｰとなってます。
少しでもゆとりがあるならｽﾄﾗｰﾀﾞにした方が宜しいかと思います。

最後に>>70さんならご存知かもしれませんがﾊﾞﾙﾌﾞｺｱを外すﾀｲﾌﾟのｴｸｽﾃﾝﾀﾞｰは自前でｼｰﾙﾃｰﾌﾟを購入して
ｷｯﾁﾘと漏洩防止処置をしておくとより安心して快適なﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞを楽しむことができますのでご参考まで(=^ωﾟ)ﾉ

長文失礼しました。

75 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/11(火) 11:31:53 ID:???

>>74
調べて頂きありがとうございました。
ストラーダも検討してみます

76 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/11(火) 15:59:33 ID:???

シーラント入れてたんだけど、雨の日に異物踏んだら
白濁液が噴出すだけで穴ふさがらんかった
もう一度空気入れてから回転させれば、もしかしてはと思い回転させたが
ふんどしの隙間からぶくぶくと汚い水とシーラントが混ざった泡が吹き出だけ・・・・
あきらめて後日に乾いてから開腹修理でもするかと思い空気入れたら、直ってんの

もしかして雨の日のような湿気多いときはシーラントて効果ないの？

77 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/11(火) 17:08:46 ID:???

昔使ってたバイクのシーラントは、主成分が酢酸ビニル樹脂だったよ。
つまりコニシとかの木工用ボンドと成分が一緒。
ドライ時に塞がったあとで雨で溶けたことは無いけど、雨中だと
塞がりにくくはなりそう

78 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/11(火) 17:32:56 ID:???

>>76
圧が高いと塞がりにくい印象
低圧でしばらく待ってからにしてる

79 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/12(水) 15:15:58 ID:???

>圧が高いと塞がりにくい印象
NoiTubeを使ってる範囲で同感。5Bar以上だとﾌﾞｼﾌﾞｼいってなかなか塞がらないな。
一気に抜けてパンクチャーすることもないけど。
元々MTB用だ仕方がないのかも

80 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/12(水) 18:08:05 ID:???

雨の日に乗ったらリムから出てる部分のふんどしが剥れてくるのね
みんな気にしないの？　それとも雨の日は乗らないの？
通勤で使用しているから、乗らないわけにはいかないし・・・・

81 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/12(水) 19:40:57 ID:???

しないしないww
乗らない乗らないww

82 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/13(木) 09:59:09 ID:???

チューブラーってこうやって作るんだ～

ttp://www.vittoria.com/index.php?option=com_seyret&task=videodirectlink&Itemid=220&id=18

83 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/13(木) 20:13:56 ID:???

18インチに対応してる奴無いの？

84 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/13(木) 21:45:33 ID:???

無い無いww

85 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/15(土) 18:39:09 ID:???

バルブの口は1.5センチぐらい出てるけど
ちょっと短くて空気いれられないんだけど
コアが外せないチューブラーに
どんなバルブテンションつけたらいいんでしょうか？

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/tni/valve-extender2.html
カ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/kcnc/760051.html
こんなのでOKデショウカ？

86 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/15(土) 18:53:25 ID:???

俺はKCNCの奴使ってるよ。

87 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/15(土) 19:01:54 ID:???

テンキュー
明日それ買ってくるわ

88 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/16(日) 14:27:28 ID:???

なるしま行ったらNotubesは小さいボトルしか無かったわ…
630円/70mlだけど、なんとか2タイヤ分は使えそう

89 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/16(日) 19:59:54 ID:???

70mlだと26インチの2.3インチ幅のタイヤでぴったりくらいだから、700x23Cくらいなら2本でぴったりくらいだな。
ところで、過去15年でパンクは後輪しかしたこと無いんだけど、前輪やるときってどんなとき？

90 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/16(日) 20:45:26 ID:???

こんなときこんなときww

91 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/16(日) 21:41:15 ID:???

ノーチューブは23Cなら一本30mLで十分だよ。

92 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/18(火) 14:59:01 ID:???

じゃあ3本買えば7本分か。
小ボトルは割高だと思ったけど、頻度考えるとそーでもないかも

93 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/18(火) 19:40:51 ID:???

30mlってのはロード用タイヤをチューブレス化するときの量で（30～40ml）、
穴をふさぐだけなら10mlくらいでいけるらしい

94 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/18(火) 19:50:10 ID:???

穴のサイズにもよるよ。
普段入れて走るなら30mlくらいは入れといた方が安心。

95 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/18(火) 19:55:03 ID:???

じゃあ間を取って25ml入れます

96 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/18(火) 20:58:27 ID:???

賢明な判断だ

97 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/18(火) 21:42:47 ID:???

ﾃﾍｯ

98 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/18(火) 22:48:16 ID:???

うっかり丸々一本入れちまった…
でも走りの重さは体感できない。

99 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/20(木) 02:03:49 ID:???

まあ中は流体だから、単純に1本分(60gくらい)がホイール外周に付加されることはないよね

100 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/20(木) 20:47:04 ID:???

あるあるww

101 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/21(金) 21:54:04 ID:???

こいつ誰だ？

102 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/21(金) 22:12:35 ID:???

ちくしょー
なぜチューブラーには、デュロやプロ３のようなタイヤが無いんだ…

103 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/21(金) 22:36:05 ID:???

確かにパナはProtexのチューブラー出してくれよと思う

104 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/21(金) 22:39:30 ID:???

ジェットは海外委託生産だから、コンパウンドやパンク防止などの社外秘の技術は使えないと聞いた。

105 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/21(金) 22:47:01 ID:???

>>104
チューブラーの方にプロテックスが採用されないのはそういうことなのか・・

106 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/22(土) 07:25:28 ID:???

リムもオールブラックで渋くキメようと思ってんのに
いざオールブラックのタイヤ買って空気入れたらさ
下地の布が５ミリくらい外に飛び出てきやんの
ファック、全然違うじゃねーかって感じでかなりむかついたけど
カラーファンとかっていう布に絵書いたりする用のインク買ってきて
塗ったらあれ不思議、オールブラック完成
水性だしなんか調子いいよ、これ

107 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/22(土) 14:29:00 ID:???

水性だぞ？ｗ
雨の日は泣きじゃくった女みたいになるぜ

108 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/22(土) 23:39:06 ID:???

水性と水溶性って違うんじゃなかったっけ

109 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/23(日) 16:17:54 ID:???

水性生物

110 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/23(日) 20:45:27 ID:???

雨の日に走らなければよい

111 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/23(日) 23:16:46 ID:???

女泣かせな>>107にｼｯﾄ

ところでチューブラー用安価なホイール教えて下さい。チューブレスが出た今だからこちらに仲間入りしたいです。

112 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/24(月) 09:20:10 ID:???

Lasser
EA50X

113 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/24(月) 15:01:40 ID:???

SOYOは新型チューブラー出してたんだな
値段が分からんが、次は絶対これにしよう

114 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/24(月) 17:38:05 ID:V0roB99Y

１０月にヴィットリアも新チュ－ブラーだすらしい。

115 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/24(月) 17:40:31 ID:V0roB99Y

水性とオレ最近、木工用ボンドで貼ってる。
接着剤も綺麗に取れるし、今の処モーマンタイ

116 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/24(月) 17:41:56 ID:V0roB99Y

↑訂正
水性とオレ最近→水性といえばオレ最近

117 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/24(月) 17:43:03 ID:???

>>114
vittoriaって時点で期待出来ないがな。

118 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/24(月) 17:57:22 ID:???

>>115
カーブで死ぬぞ

119 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/24(月) 18:01:37 ID:???

まぁ空気圧が十分高ければ大丈夫なんじゃね？

120 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/24(月) 19:15:56 ID:???

ホムセの安売りリャンメンテープでな
ってのはあるよな、確かにw
挑む度胸もないから誰か人柱(ry

121 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/24(月) 19:20:21 ID:???

>>114
オレはものすごく期待してるのだが

122 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/24(月) 19:55:55 ID:UNkyYHrq

>>121
http://www.vittoriajapan.co.jp/syoukai/rubino_pro_tubular.html

これですか？

123 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/24(月) 20:00:08 ID:UNkyYHrq

>>111
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k117260281

EA50XはEA70Xの間違いじゃないか？俺使ってる。

124 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/24(月) 20:36:38 ID:???

>>113
たぶんこれの2個目のヤツのことだと思うが、
値段を知ってなお「絶対」なんて言えるかな？
ttp://www.daiwabo.co.jp/catalog/youto_10.html

125 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/24(月) 21:30:14 ID:???

>124
シームレスロードって馴染み出すために専用リムに嵌って売られるんだってね
タイヤ買うごとにスポークホールの無い抜け殻リムが増えいくのだ

126 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/24(月) 21:38:29 ID:???

>>124
高っ！！ｗｗｗｗｗ
けど使ってみてぇ

>>125
それ困るなぁｗ

127 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/24(月) 21:43:47 ID:???

>122
>124
なんか最新のチューブラーのキーワードはシームレスなのねん？
今までのと何がどう違うの？

128 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/25(火) 09:23:13 ID:???

>>127
断面が丸いから乗り心地が良いとかグリップが良いとか聞くけど。
あとリムへの接着力が増すんだっけ？

129 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/25(火) 12:41:59 ID:???

SOYOの話題が出てるから便乗するけど、SOYOウルトラZってどんなタイヤですか？
今までコルサEVOCXの21と23しか使ったことがないので、それと比較してどんな感じかなぁと

130 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/25(火) 19:29:37 ID:???

GOLD　STARの実売価格が9660円だからなあ
他のもそこまで高いのかどうか

131 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/25(火) 20:40:57 ID:???

>>129
多分作ってるところが同じだと思う

132 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/25(火) 22:15:23 ID:???

SOYOはダイワボウが作ってるんじゃなかったっけ。

133 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/26(水) 17:41:02 ID:???

シームレスロードCR以外のロード用は、怪しいかも…

134 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/27(木) 23:10:17 ID:???

コンチネンタルで転がり抵抗の低さを優先した場合、GP4000よりコンペティションの方が良い？

135 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/27(木) 23:17:38 ID:???

どう考えてもグランプリ。

136 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/28(金) 00:00:23 ID:???

プロでGP4000を使ってる人を見たことが無い…
みんなコンペだよな
市販品とはコンパウンドが違うらしいけど

137 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/28(金) 13:53:01 ID:???

通勤にtufo-jetのあの160gのやつって無謀？？

138 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/28(金) 13:53:50 ID:???

かなり無謀。

139 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/28(金) 13:59:46 ID:???

s3-liteの165gのやつでもまだ無謀？？

140 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/28(金) 20:49:05 ID:???

いける

141 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/28(金) 20:53:41 ID:???

どっちも走り方しだいだろオレは通勤途中の城の石畳もそれで走ってる

142 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/28(金) 21:10:54 ID:???

みんなパンクにそなえていつも予備のタイヤ持ち歩いてんの？
いや、やってみたらなんか重いしかさばるなーと

143 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/28(金) 22:57:50 ID:???

シーラントって言う白い液体があってだな・・・

144 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/29(土) 10:17:34 ID:???

ラリーにシーラントは入れられますか

145 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/29(土) 12:39:16 ID:???

>>144
入るよ

146 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/29(土) 17:12:25 ID:???

厚紙で円錐形のじょうご作ってガムテでバルブになっ固定してシーラントを一気に流し込む

147 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:28:00 ID:VJBEEt/H

　耐パンク性能が高いチューブラーって
どれっすか？

148 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:58:45 ID:???

No Tubesシーラント

149 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 17:15:41 ID:???

コルサエヴォCX-2使ってるんですが、異様な程の空気の抜け方が嫌なのですが、他社でも良いので同じ位以上の性能で空気の抜けが少ないタイヤってありますか？
コンチネンタルが抜けにくいみたいですが、、、

この空気の抜けやすさは、ラテックスだからなのでしょうか？

150 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 19:47:17 ID:???

素直にコンチのコンペにした方が良い。
コルサみたいなうんこタイヤとは比べ物にならない。

151 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/30(日) 22:02:00 ID:???

>>149
ラテックスだからだよ。
ブチルチューブ版のコルサCXエリートは全然抜けないよ～
走行抵抗はウンコだけどね

152 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/30(日) 22:41:40 ID:???

ブチルでよく転がるコンチコンペって凄くね？

153 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/30(日) 22:42:24 ID:???

違う違う。
コルサはラテックスだろうがブチルだろうが転がり悪いぞ。

154 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/30(日) 22:54:20 ID:???

自慢の320TPIが火を噴くぜ

155 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/30(日) 22:54:59 ID:???

《リコール》ヴィットリアのタイヤが発火

156 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/30(日) 22:59:31 ID:???

相当コンパウンドがダメダメなんだろうな＞コルサEVO
まぁ安くて良いけど
と思ったが、あと数千出すだけでもっと良いタイヤ買えるんだよな…

157 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/30(日) 23:00:14 ID:???

数千円も出さなくても、パナレーサーがあるよ！

158 ：149：2009/08/31(月) 01:01:35 ID:???

>>150
やはりコンチですか
試しにって言う値段じゃないですが、安い所見つけて買ってみます

>>151
やはりクリンチャーと同じでラテックスの性なんですね

159 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/31(月) 02:18:47 ID:???

空気抜けないと言えば、TUFOが定番なんじゃないの。

160 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/31(月) 10:16:26 ID:LalBXMSX

ラテックスチューブってNoTubeで空気抜けにくくなる？
流石に無理？

161 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/31(月) 11:37:58 ID:???

TUFOでも24時間で10→8くらいにはなるよ

162 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/31(月) 12:04:43 ID:???

つうかラテックス使う意味が半減どころか皆無になるんじゃないのか？

究極シーラントどころかノーパンク加工で中身に樹脂でも突っ込みゃ
空気抜け無いしパンクもしないだろうけどそんなことがしたい訳じゃ無いだろう？

＞159
構造上抜け難いのは理解できるし実質ふんどしつき付よりは抜け辛い
只バルブの精度が気に入らなくてシールテープをコアに巻いてるよS33PRO
まぁ下位グレードだしそんなもんなのかな？と

16BAR入るような上位やトラック用途がどれほどなのか試してみたいもんだ‘

163 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/31(月) 20:36:47 ID:7u0mrWXC

シーラント入りとシーラント無しのタイヤ、私には全く違いが判らない。

164 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/31(月) 21:04:18 ID:???

中に2ozの液体が入ってるタイヤなんて気持ち悪いけど
決戦じゃなくて日用使用なら気にならないという塩梅。

165 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/31(月) 22:19:39 ID:???

穴をふさぐだけなら各10mlで足りるとどっかで見かけたんでそうしてみたけど、
確かにふさがった
30～40mlってのはロードのクリンチャータイヤをチューブレス化する場合の量だ

166 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/31(月) 23:16:23 ID:???

>>143
オラのは水色がかった透明だよ
パナのシーラント入りも似たようなもの入ってた

白って、パンドーくらいでしか見たことない

167 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/01(火) 08:26:44 ID:???

TUFOは白

168 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/01(火) 09:11:41 ID:???

notubeも白

169 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/01(火) 21:42:47 ID:???

NOFLATも白

170 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/01(火) 22:27:29 ID:???

俺のも白

171 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/02(水) 15:15:10 ID:???

>>165
情報㌧
さっき買ってきた。10ml入れてみる。
10g程度だったらもう誤差の範疇だね。

172 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/02(水) 21:51:35 ID:???

のりPも白

173 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/04(金) 00:44:22 ID:gkIQMnLy

此処では評判のコンチコンペ買ってみたけど、全然楽しくない。
路面が滑らかなら、嘘みたいに転がるけど、それだけ。
路面が荒れてると進まないし、グリップ感が乏しい。このタイヤ
タイムトライアル用かな？期待して損した。

174 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/04(金) 00:54:28 ID:???

参考までに体重と空気圧おせーて

175 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/04(金) 07:33:10 ID:gkIQMnLy

>>174
体重は50キロ、空気圧は10キロから6キロまで試した。
圧を下げると、転がらない。乗り心地は悪いまま。
荒れた路面は対応できないと判断しました。

176 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/04(金) 13:34:25 ID:???

そうかな？コンペめっちゃいいんだけどな

177 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/04(金) 15:02:03 ID:???

何と比較した結果なんだろ？＞コンペ

178 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/04(金) 15:14:59 ID:iCNLedVt

>>177
ココではウンコ？のビットリアのコルサCXエリートです。
コンチコンペは、バンクを走ると、すばらしい結果が出そうなタイヤです。
でも、ロードを走ると楽しくないです。正に決戦用でした。
クリンチャーのGP4000Sも試したことあるけど、硬くてたまらん。私には
コンチのタイヤは合わない。

179 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/04(金) 15:54:21 ID:???

体重軽い人には向かないんかな…
他にも体重50～55kgの人の感想も聞いてみたい

180 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/04(金) 18:43:57 ID:iCNLedVt

>>179
軽量級の方には向いてないかも知れませんね。タイヤそのものが硬いですから
しなやかな乗り心地なんて求めていない人向き。コンチコンペと比べたら、コルサは
エア圧10キロでもゴツゴツしない。

181 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/04(金) 21:40:21 ID:???

コルサは別に悪くはないよ、普通。
グランプリとかアルトレモがよすぎるだけ。

182 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/04(金) 23:24:12 ID:???

アルトレモのチューブラーもいいの？
ここではあまり話題にならないけど。

183 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/04(金) 23:26:04 ID:gkIQMnLy

>>181
>グランプリとかアルトレモがよすぎるだけ。
これはチューブラーの話？クリンチャーのアルトレモを履いてた
事があるけど、トレッドゴムが傷つきやすくて使えん。

184 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/04(金) 23:26:13 ID:???

ヴェロフレ最高

185 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/05(土) 00:44:37 ID:???

プロが使ってるコンペティションって、1本5万とかする特注らしいな

186 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/06(日) 09:52:14 ID:iXC68EC2

結局1万円以上する高級タイヤは、尖がった性能を持っているが、その性能を
発揮できる場面が限定されがち。

187 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/06(日) 10:44:02 ID:???

コンチもWOなら25Cクラスの太めなのあるみたいだけどねぇ

体重とか空気圧、使用場面てのはもちろんそうなんだけど
ホイルとかフレームとの相性てのも大きいんじゃないかな？とも思う
特注の一本5万以前に状況でバイクのセッッテイング変えるでしょ？マシン自体変えたりさ

チューブラが高いのは製法に手間が掛かり過ぎるからな気がする
アルトレモなんてコンパウンド同じなはずなのにあの値段差だ・・・

188 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/06(日) 17:11:29 ID:???

>>183
傷つきやすいのはアルトレモの「R」じゃなくて？

189 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/06(日) 17:13:59 ID:???

>>187
なにを今更…

190 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/06(日) 18:22:54 ID:iXC68EC2

>>188
Schwalbe Ultremo Evolution

191 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/06(日) 19:30:39 ID:???

コルサEVOCXとコンチコンペと比べた場合、コルサは何の予兆も無くいきなり滑るのに対してコンペはガンガンまで粘って滑り出す感覚もしっかり分かる。
レーシングタイヤとしては最も重要なファクターがコルサには無い。
乗り心地はラテックスチューブのコルサの方がいい。
グリップ力は圧倒的にコンペの方がいい。

GP4000SRを使ったことある人感想を教えて欲しい

192 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/06(日) 20:02:15 ID:???

クリンチャータイヤはトレッドのゴムとケーシングとビードを金型にセットして一発成型だから、
チューブラーの場合は少なくともチューブのコストと縫い合わせてふんどしを貼るコストが増えるのか
もちろん生産量が違うから量産効果も違う
少なくとも縫い合わせるのは溶着にしないとコストの差が縮まらないな

193 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/06(日) 21:34:37 ID:???

溶着にするとおばちゃんの職が失われるからダメよ

194 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/06(日) 21:53:26 ID:???

タイ人のおばちゃんの職を心配するなんてお前は優しいな

195 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/06(日) 22:09:28 ID:???

今こそ日本のおばちゃんの力を見せるときだろ
頼むよSOYOさん！

196 ：ツール・ド・名無し：2009/09/07(月) 08:24:32 ID:???

そこでコンチのシームレスやチューブレスチューブラーのTUFO

じゃないんだろうなこのスレ的には

197 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/07(月) 08:32:36 ID:???

TUFOのはチューブレスとは呼べないだろ

198 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/07(月) 09:39:20 ID:???

tufoってタイヤとチューブっていう部品が無いんじゃなかったけ
外側のケーシングと内部のチューブが一体化しているとかで

199 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/07(月) 21:01:24 ID:???

タイヤとチューブという部品は無い癖に
"フンドシ"だけはサイドより厚いんじゃねぇのか？ってゴツイのが張り付いてねぇ？>>TUFO

あれもっと薄くて＝軽くても良いんじゃないか？と思うの俺だけだろうか

200 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/07(月) 21:48:27 ID:???

お前だけ

201 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/08(火) 13:13:51 ID:???

御前岳

202 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/11(金) 03:44:00 ID:???

御前崎

203 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/11(金) 09:20:41 ID:???

>>182
一回使ったけど、良いとも悪いとも思わなかった。
悪くないけど、あの値段出すならコンチだな、という訳でコンチコンペに戻った派。

204 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/11(金) 15:12:24 ID:???

やっぱストラーダは最高だよ
あんな安いのに乗り心地いいし頑丈だし

205 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/11(金) 19:19:28 ID:???

確かにストラーダは頑丈だ

206 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/13(日) 23:06:34 ID:???

初チューブラです。みな様こんばんは。
PAVEの緑の24mmにしました。
notubeを前後30mlずつ注入。
クリンチャに比べて前後で600g強の軽量化。
もうクリンチャには戻れません！
テープで貼れる時代に生きててよかった。
ありがとうございました。

207 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/14(月) 00:23:38 ID:???

ここで一曲どうぞ
マイク・オールドフィールドでチューブラー・ベルズ
ttp://www.youtube.com/watch?v=sSRJvq4Wd48

208 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/14(月) 00:50:03 ID:???

>>206
10mlでおｋ

209 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/14(月) 11:19:37 ID:???

>>206
初チューブラさん、こんにちは、珍しい名前ですね。

210 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/14(月) 23:34:58 ID:???

コンチコンペ買いました！
まだ届いてないけど…
期待していいんですか？

211 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/14(月) 23:39:42 ID:???

今まで何使ってたかによるな。

212 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/15(火) 09:44:57 ID:???

今度チューブラーホイール買って穿いてみよう思っているものです。

ところでタイヤローテーションに関して質問なのですが、
チューブラーはいてる皆様は前後タイヤのローテーションは
どれくらいの頻度で行っているのでしょうか？

今までクリンチャーはいてたときは、だいたい1000kmごとくらいに
前後を入れ替えていたのですが、チューブラーでは貼りかえるのが
大変ではないですか？

213 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/15(火) 09:59:25 ID:???

なんのためにローテーションするの？

214 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/15(火) 10:00:50 ID:???

>>212
ローテしない。減ったほうから順に交換。

215 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/15(火) 10:03:25 ID:???

ローションプレイやってみたい

216 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/15(火) 10:50:43 ID:???

ローテーションプレイ

今日は俺がネコな

217 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/15(火) 11:29:37 ID:???

>>212
前輪と後輪の減り方は1:2くらいだから、
ローテしなくてもだいたい3本セットで交換になる

218 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/15(火) 11:36:36 ID:???

>>216綺麗なニューハーフ彼女とそんな暮らしがしたい

219 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/15(火) 12:32:17 ID:???

212です。コメント感謝です。
ローテせずに使い切るのが普通ということですね。
3本セットという考え方には納得しました。

220 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/15(火) 18:07:13 ID:???

210でつがvittoriaのコルサevo2ですw

221 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/15(火) 23:54:34 ID:???

>>220
おめ。
しあわせになれるよ。

222 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/16(水) 00:32:05 ID:???

>>212
前タイヤはとにかく新しいのが良い。自転車では生命線だ
だから後ろが減ったら前のと交換して新品タイヤは前に

223 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/16(水) 01:28:25 ID:???

>>204-205
ストラーダが一番パンクしにくいなんてな・・・無理して高いのつけるんじゃなかった　Orz

224 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/16(水) 02:08:01 ID:???

パヴェに決まってんだろ
使ったこと無いけど

225 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/16(水) 06:53:27 ID:aO1/2/Sy

>>220
体重が軽い人には厳しいタイヤだと思いました。
とにかくケーシングが硬くて、トレッドゴムは凄く柔らかい。
超高圧で使うのが標準で、その為の柔らかいトレッドゴム。
私のSTIレバーはTIAGRAなんだけど、ガチャガチャ煩い
のなんの。コルサなら高圧でも微振動が少ないですよ。
貴方のインプレ待ってます。

226 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/16(水) 08:57:10 ID:???

ルビノが出たらストラーダよりちょいと上な感じになるのかな？

227 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/16(水) 09:34:10 ID:???

TPIだけが性能じゃないけど、その点ではルビノチューブラー（120TPI）はストラーダ（220TPI）より下だな
http://www.vittoria.com/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=242&Itemid=209
ストラーダより設計は新しいだろうから性能がどうかは知らない
実売価格は￡20だからストラーダとコルサCRの間

228 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/16(水) 11:48:55 ID:???

獄長からルビノ買った。
頑丈だわ。乗り心地もストラーダ以上。

229 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/16(水) 18:21:29 ID:???

>>227
おい！ストラーダ消滅してんじゃん！！
ルビノプロがその代わりか・・・安くていいタイヤだったのになぁ～

コルサCRなんか残すなよ。あんな高いだけで脆いタイヤ・・・

230 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/16(水) 18:25:14 ID:???

それよりも、CORSA EVO CXが無いんだが

231 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/16(水) 18:51:50 ID:???

>>227 のリンクに載ってますよ

232 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/16(水) 18:52:57 ID:???

635 ツール・ド・名無しさん [sage] 2009/09/16(水) 18:21:30 ID:??? Be:
ロード用タイヤ（チューブラー）に関しての質問

1本2000円ほどで買える安物
と
1本が2万や3万もする信じられないような値段の高級品

後者はヴィトンやハーレーみたくブランド料が大半のボッタクリ価格の理解でいいですか？

233 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/16(水) 19:22:37 ID:aO1/2/Sy

>>232
高いタイヤは、手作りなんじゃないか？コストが掛かってる。

234 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/16(水) 19:47:23 ID:???

>>233
高いタイヤは手作り少量生産
1本1万円程度のタイヤもコストかかってる >>82

235 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/17(木) 17:53:21 ID:???

手作りのタイヤってどんなのがあるですか？先輩教えて下さい！

236 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/17(木) 18:25:16 ID:???

「タイヤ職人の朝は、早い」

237 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/17(木) 18:57:25 ID:???

工場のベルが鳴る　俺はいつもの定位置へ機械的に向かう

238 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/17(木) 19:06:38 ID:???

>>235
クレメン
デュガス

239 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/17(木) 19:44:53 ID:???

タイヤに限らず少量生産だから高いって製品は
手間とか材料代をかけてるだけじゃなく量産効果のなさで高くなってて
しばしばコストパフォーマンスが悪いってのがどうかと思う
下手すりゃ量産してる上級製品と絶対性能で変わらなかったり

240 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/17(木) 22:52:27 ID:jWUYF7a7

>>235
ビットリアのチューブラーならば、ふんどしにハンドメイドと書いてある奴が
手作りでしょ。

241 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/18(金) 17:52:21 ID:???

ビットリアのラリー、かなり前からこの板では「パンク」とか「カニ」とかけちょんけちょんに言われているけど、手を出しちゃ駄目？
ヤフオクで1本1000円前後で買えるんだけどさ。

242 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/18(金) 18:05:47 ID:???

>>241
1000円ならeんじゃね
でもまあパンクはしやすい
芯も出にくいよ

243 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/18(金) 18:21:08 ID:???

チューブラー、ノリをちゃんと貼り付けないとパンクする確率は増えますか？
ちゃんとノリを貼り付けないことによるデメリットをあるだけ教えて下さい。
タイヤが外れやすくなる（外れる）のは分かるんですが、その他にあれば宜しくお願いします。

244 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/18(金) 18:28:49 ID:???

>>241
耐パンクベルトが入ってないからね
シーラントを入れればパンクのほとんどは関係なくなるけど、自分ならストラーダにする
赤いし

245 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/18(金) 18:32:14 ID:???

>>243
パンクは知らんがタイヤずれて来てバルブ折れたりするんじゃね？

246 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/18(金) 19:28:51 ID:???

>>241
パンクのストレスを\1000で買いたいなら止めない

247 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/18(金) 19:52:58 ID:???

コンチのコンペティションって何気圧で乗るものですか？
幅は19mm
体重67

248 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/19(土) 09:18:57 ID:4Ow1f7HC

>>247
私のコンチコンペに対する印象は、体重に関係なく10キロ以上入れろ。
この圧で乗りこなせないなら履くな。

249 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/19(土) 11:17:19 ID:???

空気圧で乗りこなせる乗りこなせないってあるのかなぁ？
ちなみに俺は110psiと低め。
体重60kg

250 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/19(土) 11:45:04 ID:???

了解しました。
10ｷﾛ以上入れます！

251 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/19(土) 11:52:07 ID:???

道によって圧を選択しないのか…
それともきれいな道に恵まれてんのか

252 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/19(土) 12:48:15 ID:???

>>249
圧が高すぎてどうやっても吹っ飛ぶってことはないだろうけど、
疲れる、跳ねる、グリップ落ちるというデメリットはあるじゃん
特にグリップの低下は走り方での対応が必要になりうる
逆に10気圧以上入れるメリットって何なんだと思うけど

253 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/19(土) 13:05:56 ID:???

ママチャリ思考なんだろ

254 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/19(土) 14:40:00 ID:???

初心者的には10気圧以上入れると何故か嬉しいと言うのが
あるような稀ｶﾞｽ

カチカチのチ○コに興奮する処女のような感じ？

255 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/19(土) 15:35:10 ID:???

興奮するわりには力抜かないから入んねーだよな

256 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/19(土) 18:16:46 ID:???

>>252
でもコンチのサイトに推奨145psiってあるよね…

257 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/19(土) 18:49:37 ID:4Ow1f7HC

カチンコチンにエアを入れて、グリップが悪くなるのをあの柔らかい
コンパウンドで補っている。ケーシングが硬いから、エア圧を下げて
も乗り心地が良くならない。良好な路面専用タイヤ。

258 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/19(土) 19:15:55 ID:???

チューブラークリンチャーはこっちのスレで
いいですか？

259 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/19(土) 20:31:24 ID:???

コンペ固くてホイールにはまらんp(´⌒｀q)

260 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/19(土) 21:12:22 ID:4Ow1f7HC

>>259
私はタイヤレバー二本を駆使して嵌めました。この嵌め難さは
異常ですよね。

261 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/19(土) 21:21:15 ID:???

最初コンペはめた時爪の間から血が出た

262 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/19(土) 22:00:39 ID:???

>>257
別にケーシングが硬いとは思わんし、コンパウンドも言うほど柔らかいとも思わんがなぁ。
コンパウンドはコルサEVOの方が柔らかいけど、荒れた路面でもコンペの方が安心感があるけど。

263 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/19(土) 22:02:21 ID:???

書き忘れた。
たしかにタイヤは填めずらい。
握力がある程度無いと厳しいね。

264 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/19(土) 22:05:48 ID:???

>>261
普通の考え方なら、ドイツの方がイタリアのより設計どおりの正しいサイズで
作られていると思えるよね。
ならリムもドイツ製にしたら簡単に入るのかなぁ？。

265 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/19(土) 22:48:38 ID:???

252ですが浴室乾燥機を駆使したら10分で入った…部屋での3時間が無駄になった。

266 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/19(土) 22:56:28 ID:???

乾燥機…だと…！？

267 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/19(土) 23:11:17 ID:???

>>265の使った技は如何様な物なのでせうか？

268 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/19(土) 23:40:31 ID:4Ow1f7HC

>>267
加熱したんじゃないの？

269 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/19(土) 23:48:40 ID:???

>>264
嵌める前に伸ばしたか?

270 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/19(土) 23:58:30 ID:???

伸ばした伸ばしたww

271 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/20(日) 00:24:41 ID:???

箱に伸ばすなって書いてね？

272 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/20(日) 06:31:09 ID:QeeKdM/o

>>271
足で踏みつけて、手で引っ張ってはいけませんっていう注意書きは
入ってますが、セメントを塗らずにタイヤを嵌めて、10キロのエアを
入れて24時間置きなさいみたいな説明書が入ってますね。

273 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/20(日) 07:40:39 ID:???

いや暖かい場所で奮闘したんだ！

274 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/20(日) 08:05:00 ID:???

>>272
あれ？俺の理解力不足かな？
＞セメントを塗らずにタイヤを嵌めて
この時点で嵌らないから伸ばす、伸ばさないの話ししてたんじゃねぇの？

275 ：全方位土下座マン ◆DOGEZA5hfA ：2009/09/20(日) 08:11:02 ID:???

>>274
私もｾﾒﾝﾄ塗らなずとも入れることができればこの話にはなってないと思いますね。
ﾃｰﾌﾟなら先にﾃｰﾌﾟ貼っておけばその時点で完了ですしね。

私が思うにあの注意書きはﾏｯｽﾙ外人がﾀｲﾔをﾌﾞｯﾁぎった場合に保障しませんって意味合いで、
実際のところは引っ張らなきゃ誰も入れられないと思います。

276 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/20(日) 09:37:23 ID:QeeKdM/o

>>275
タイヤレバーを使って、引っ張らないで嵌めました。

277 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/20(日) 09:41:46 ID:???

空きホイールに２日ほど１０気圧くらい入れて放置するとはめやすくなるよ

278 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/20(日) 10:33:08 ID:???

だからそのホイールにどうやっ(ry

279 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/20(日) 10:53:47 ID:???

なんというチキンエッグwww

280 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/20(日) 11:26:20 ID:???

結局、みんな伸ばさなきゃダメなんだな。

281 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/20(日) 12:07:15 ID:???

>>278
空気全部抜いてはめれば簡単だろ
あとはホイールの相性じゃないの
俺のコンペはまりずらかったこと一回もないけど

282 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/20(日) 13:32:20 ID:???

空気入れて填める馬鹿も居ないだろ。
でも、俺は無理だったが、知り合いの体の大きな子に手伝ってもらったらすんなり入れたから、やっぱり握力の差なんだろうね。

283 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/20(日) 17:26:58 ID:???

EVO CXなんですが3000km持たずに地が出てきます…
他もこんなもんなの？

284 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/20(日) 18:04:57 ID:???

EVO CXはそんなもん。
他は知らんが、高いタイヤ程寿命は短いんじゃね?

285 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/20(日) 19:09:13 ID:???

EVO CXは異常に減るね。
グリップ力低いのに何故あんなに減るか理解出来ない。
コンチコンペはそんなに減らないよ。

286 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/20(日) 19:57:52 ID:???

Competitionは結構減り早いぞ

287 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/20(日) 20:38:42 ID:???

うん
コンペは結構速い
1500キロくらいで結構減る
GP４０００は結構持つけど

288 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/20(日) 20:46:09 ID:???

>>286
そう？
CX２の倍くらい持つけど。
ひょっとして俺だけ？

289 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/20(日) 23:20:10 ID:???

フォルテッツァプロの減へらなさは異常
ブレデシュタインは全体的にそんな感じ。

290 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/21(月) 02:56:35 ID:???

減らないって言うけど、何キロくらい?

291 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/21(月) 09:57:42 ID:???

62Kg

292 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/21(月) 12:33:47 ID:???

ブレデは乗り心地が硬くない？
WOだと硬い印象が

293 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/21(月) 12:47:08 ID:???

>>292
硬いね。けど不思議とドライのグリップは悪くない。コンチネンタルに似てる。
ミシュランを7barで乗ってるけど、6,3barまで落として落ち着いた。
体重のある人にはいいかも。日本人標準だと空気圧低めにしたほうがいい。

294 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/21(月) 15:18:40 ID:???

>>293
ここはチューブラーの話題ですよ？

295 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/21(月) 15:33:05 ID:???

疑問の人がいたみたいなので

http://velonews.com/article/94232/vittoria-tires-a-factory-tour-photo-gallery
手づくりタイヤのつくり方＠ビットリア工場

296 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/21(月) 17:31:14 ID:???

他の使った事ないから判らないけどEVO CXってグリップ力低いの？？
高くて減りが早いのに悪いのは…
62kg、8barで使ってます

297 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/21(月) 18:03:44 ID:tpHkdkjs

>>296
極限までコーナーを攻める時に、攻めづらいと言う事では？

298 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/21(月) 18:25:30 ID:???

>>296
グリップ低いよ。
レーシングタイヤの中ではダントツに低い。

299 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/21(月) 21:15:51 ID:???

>>296
確かに他のと比べるとグリップは低いけど、ロードで使うには十分だよ。
結局のところ、タイヤに求められるのは心配なく使えるかどうか。
グリップ高いほうが安心ならそれでもいいし、ビットリアのように
大して変わってないということが安心だったりもする。

300 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/21(月) 21:46:34 ID:???

チューブラーの場合、レース用なら確実に一定レベル以上の総合性能が
あるわけだから

もう好みで選択すればいいっしょ

301 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/21(月) 22:03:51 ID:???

＞レース用なら確実に一定レベル以上の総合性能があるわけだから

何故そう言い切れる？
EVO良いと思ってる人には悪いが、レース用タイヤとしては落第点。

302 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/21(月) 22:11:34 ID:???

素人に言われてもなぁ

303 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/21(月) 22:58:57 ID:???

ツールでもEVOcx使われてるんだが・・・

304 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/21(月) 23:04:03 ID:???

そりゃ供給されてるからだろ

が、落第点というのはおかしい

305 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/21(月) 23:05:59 ID:???

だから人それぞれだっての

まあプロはプロだから、何だって使う

306 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/21(月) 23:06:43 ID:???

よくツールで云々言う奴居るけど、ダメな物でもスポンサーなら使わざるを得ない事があることも分からないアフォじゃ無いよね？
スポンサーがリリースしてる物でフラグシップの物がダメな物だと選手が可哀想。

307 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/21(月) 23:08:14 ID:???

たとえばどれが駄目なんだ

308 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/21(月) 23:10:53 ID:???

>>307
な！

309 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/21(月) 23:29:42 ID:Ss+F15OQ

チューブラーてレース用？
旅先でパンクしたらどうするんですか？

310 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/21(月) 23:31:22 ID:???

そうだよ。
たいていのメーカーでRacingの分類に入ってるだろ？
クリンチャーはあくまでもHigh Paformance

311 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/21(月) 23:35:21 ID:???

http://www.vredestein.com/Tweewielers_Bandtoepassingen.asp?UserSessionID=15795100

ところでブレデシュタインのスローガンは「Passion for parformance」ってどっかで聞いたような…

312 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/21(月) 23:46:47 ID:???

>>306
まあ、ミシュランのチューブラーがヴィットリアのOEMなのは有名な話だが。

そんな訳で、ヴィットリアも捨てたモンじゃないと思うんだがな。

313 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 00:24:27 ID:???

>>303
vittoriaはプロ供給用が別もんだから

314 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 00:24:33 ID:???

思わん思わんww

315 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 00:26:38 ID:???

>>299
EVO CXは雨の日でも安心とか言われてるように、
むしろグリップ高めではないかと。

しかも転がり抵抗高めなのが一世代古い感じ

新世代タイヤのように高グリップと低転がり抵抗を両立してほしい

316 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 00:31:40 ID:???

>>313
コンチも別もんだから

317 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 02:18:40 ID:???

欧州プロの場合、サドルとタイヤはロゴだけスポンサーのものに差し替えて、選手の好みのモノを使ってる場合が多々ある。

けど選手用にスペシャルを供給しているなんてことはない。金かかりすぎるから。基本は市販品。
テストのためにプロトタイプを供給することは当然あるけど。

パリルーベみたいな石畳の特殊なレースの時には、FMPやデュガスみたいなシルクタイヤを選択する選手も多い。

318 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 02:28:13 ID:???

サドルは形でだいたい分かるけど（コンタのとか）、
タイヤはロゴが違えば見ても分からんよなあ
レース中以外の写真撮影では当然サプライヤーのタイヤを履かせるだろうし

319 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 10:03:49 ID:???

>>317
コンチネンタルコンペティションは契約チームにしか卸さないスペシャルなものだとたまに記事に載るぞ
サイドのロゴで区別が付くようになってる
だが、これを一般に向けて売ろうとするとハンパない値段になるので売らない

320 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 11:32:32 ID:???

>>319
値段以前に、手間が掛かって売るほどの量を供給できないんじゃなかったっけ？

321 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 11:34:11 ID:???

それって330tpi-260gのcompetition？
(ノーマルは285tpi-230g)

322 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 12:01:40 ID:???

＞EVO CXは雨の日でも安心とか言われてるように、
誰が言ってるんだか。

323 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 12:30:08 ID:???

ビットリアはプロ用だけタイ工場じゃなくイタリアの職人に作らせてるんでしょ

324 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 13:02:39 ID:???

>>323
>>295

325 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 13:08:45 ID:???

>>319
コンパウンドの配合変えたやつ位は供給するだろうね。選手用の場合、
皮むきなんかしてる暇ないから即使えるようにかなり柔らか目にしてたりとか。

326 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 13:11:47 ID:???

練習でひたすら走ってるんだからそのときに皮むきできるっしょ

327 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 13:34:02 ID:???

俺の暴れん坊も練習で皮むき出来るかなぁ？

328 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 13:45:30 ID:???

>327
お前の所為でお前の愚息が全然暴れられていない件('A`)

329 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 16:39:33 ID:???

>>326
おまえプロが年間何本タイヤ消費すると思ってんの？

330 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 18:05:50 ID:???

皮むきが終わったら練習用のタイヤに戻せばいいだけ

331 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 18:36:21 ID:???

>>330
練習時にそんな鬱陶しい作業せんだろｗ　大体練習時にはクリンチャー使ってることのほうが多いよ。
それに練習にいつもチームカーが帯同してると思ってないか？合宿時以外は単独か仲間数名と走るのが普通だぞ。

332 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 19:05:56 ID:???

「今日は皮むきの日」としてサポートカーが出て複数本むいてしまえばいい
サプライヤーに特注するよりは現実的だ

333 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 19:28:41 ID:???

クリンチャには皮あったけど、チューブラーに変えてから皮が分からん。
本当に皮あるんだろうか・・・。

334 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 19:38:08 ID:???

このスレ読んでると、皮むきってどこまでのことなのかわからん…

335 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 19:52:52 ID:???

皮むきなんてやったことないなぁ
せいぜいバリを切り取って、タイヤ表面を中性洗剤で洗うくらいだよ

336 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 20:13:18 ID:???

せいぜい剥離剤が皮膜作ってるだけで、今時のゴム成型技術に皮なんて無いんじゃないの？

337 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 20:24:31 ID:???

もう皮剥きどころかタイヤを擦り減らしてるような話してるのがいるな

338 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 21:11:10 ID:???

俺の皮を綺麗なお姉さんに剥いて欲しい。

339 ：296：2009/09/22(火) 22:03:21 ID:???

プロが沢山使ってるし安心かと買ったけど、高いくせに落第レベルの糞タイヤだったんですか…
ＴＵＦＯは更に滑る時が有ったんで他にお勧めのタイヤを教えて下さい

340 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 22:17:53 ID:???

ヴィットリアのラリーとか、マジでお勧め。

341 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 22:22:49 ID:???

ｅｖｏｃｘは決して糞なタイヤではないと思うんだけど？
これを糞といってしまったら市販タイヤの半数が・・・

>>おすすめタイヤ
ヴェロフレックスとかどうでしょう？
テイストはビットリアに似てますけど軽いですよ

342 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 22:24:52 ID:???

>>341
値段から考えて糞だろ。
EVOCXが３千円くらいの安タイヤなら神。
６千円以上のタイヤなら糞。

343 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 22:29:09 ID:???

320TPIのほうはパンクしにくいからいいよ
タイヤなんて結局のところ、転がりが軽くてパンクしにくいのが一番。

344 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 22:32:45 ID:???

スリックのチューブラーで、安くて性能がいいのとなるとパナレーサーしか残らないんだよな。
実質ヴィットリア製なんだけどね。

345 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 22:41:26 ID:???

GP4000SRがあるじゃないか。

346 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 22:42:21 ID:???

値段が二倍なんですけど。

347 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 22:46:07 ID:???

そもそもCXってそんなに滑るか?
どんなところ走ってるんだろう。

雨の日に走って滑る、ってのは無しだぞ。

348 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 22:48:15 ID:???

雨の日にすべるすべるって言うけど、雨の日に滑らないタイヤなんてないよなぁ。
車でもすべるのに。

349 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 22:59:11 ID:???

エクストリームジェット好き。
コントロール性が上がって、下りコーナーが楽しくなりました。
耐久性は悪い。かなり早く減る。
パンクしやすいってことはなかった。

350 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 23:00:26 ID:???

あれも三角断面なの？

351 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/22(火) 23:02:07 ID:???

CXで滑らないって余程低速で走ってるんだろうな。

352 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/23(水) 00:03:33 ID:???

まっすぐ走ってる分には滑りやすいかなんてあまり判んないよね
倒していけば違うんだけど、公道でコーナーをそこまで攻めるとなるとそれはそれでどうなのか、という話にもなるしね
峠の九十九折の下りを走るならコーナー性能への要求は高くなるけどね

353 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/23(水) 06:17:04 ID:Q+IIKu1h

レースに行くと、チューブラーのほとんどの人がCXを使ってる。
私も含め、ほとんどの人が糞タイヤ愛用者。でも普通に走って
いますよ。コーナリング中に滑らそうとすると、ブレーキを掛けたら
一発だけど、そのことを言ってるの？

354 ：349：2009/09/23(水) 06:20:28 ID:???

>>350
yes

355 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/23(水) 13:29:51 ID:???

>>349やっぱりリア3000kmなんて持たないの？

356 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/23(水) 15:49:50 ID:A9WNQk9m

俺の場合リア2300キロくらいだった。一回空気抜いて厚さ確認してペラペラだったので交換した。

357 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/23(水) 18:09:40 ID:???

つうか真っ直ぐ走ってる分には滑りやすいかなんて意味ないよね

倒してどうこうよりそこまでの抵抗が気になる
コーナー性能より路面抵抗削りたいって奴のほうが遥かに多い気がする(高圧や軽量性)
単にダウンヒラーならチューブレスで圧下げればいいじゃん？
なんでチューブラー履いてるの？みたいな
グリップ欲しいんだったら非チューブラの方が得られない？
何で態々構造上無理のあるチューブラ履いてケチつけてるの？

下りでタイトコーナー攻めたいなら選択肢って他じゃねぇの？

358 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/23(水) 20:15:52 ID:???

軽量カーボン履いてるんだろ。

359 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/23(水) 21:17:20 ID:???

>>356ＴＵＦＯやＣＸは2500位で下地が見え始めたので換えました

360 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/23(水) 22:56:05 ID:???

>>357
チューブラー使いたいってのが最優先項目で、グリップとかが2番目以降なんだろう

361 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/23(水) 23:57:31 ID:???

チューブラーの表記でTPIとありますが、これは何でしょうか？
ちょっと調べてみましたが分からないので、説明を書いてある場所でもいいので、よろしくお願いします。

362 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/24(木) 00:21:37 ID:???

探すのがめんどいので知ってる範囲で答えると、ケーシングの繊維の太さ
1インチに何本並んでるかで、数字が大きいほど細い
細いほうが布がしなやかになって乗り心地（とたぶん転がり抵抗）で有利

363 ：361：2009/09/24(木) 00:22:00 ID:???

自己解決しました。
スレ汚しスンマソン。

364 ：361：2009/09/24(木) 00:23:22 ID:???

>>362
入れ違いでした、有り難うございます。
Vittoriaの説明の所にありました。

365 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/25(金) 08:01:14 ID:???

コンチコンペ10キロで安定しました！
ｳﾞｨｯﾄﾘｱコルサからの乗り換えでしたがコーナーでの安定感とグリップ力、後は転がり抵抗に満足してます。
ただ…ブチルだし乗り心地は固めです。
ﾗﾃｯｸｽの効果がよく分かりました。

366 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/25(金) 20:57:11 ID:98NF11PF

>>228
ルビノプロチューブラー、転がり具合やグリップはどうですか？

367 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/25(金) 22:29:34 ID:???

まあまあww

368 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/25(金) 22:50:52 ID:???

もう一生PAVEでいいや

369 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/25(金) 22:56:27 ID:???

あんま低グレードのタイヤばかりしか使わないならチューブラー使うメリットって無い様な気がするが。

370 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/26(土) 00:14:20 ID:???

パヴェって低グレードの部類？

371 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/26(土) 01:02:02 ID:???

シュワルベの本国サイトは本当に至れり尽くせりだな。
よく論じられるチューブラーの利点、欠点についても明快にコメントされている。

チューブラーはプロレーサーの間ではいまだに信頼が厚い。
それはフィーリングのよさ（乗り心地であったりスムースなコーナリング）があるから。
しかし転がり抵抗に関しては時代遅れで、クリンチャータイヤのほうが良い。

しかしチューブラーにはパンクしてもしばらく走れるという利点があり、
サポートカーがやってくるまでの間もなんとか走り続けることができる。

現在、超軽量カーボンホイールの出現によってチューブラーは見直されている。
それはチューブラー用の方が軽量なリムを作りやすいから。
タイヤの重量そのものはクリンチャーと同じくらいである。

チューブラーの弱点は装着の難しさ、パンク修理である。

チューブラーは作るのに手間がかかるので高価である。

372 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/26(土) 01:13:37 ID:???

>>370
コルサの幅広版がPAVE。
コルサが低グレードって言うんならそうかもな。

373 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/26(土) 01:13:49 ID:???

EVO CXと同格のはず
他社にはもっと高いタイヤもあるけどビットリアではトップグレード（のひとつ）じゃね

374 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/26(土) 01:30:24 ID:???

>>373
太い分、CX2が出るまではヴィットリアで最高値のタイヤだったな＞PAVE EVO

375 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/26(土) 02:03:10 ID:???

さいたかね？　さいこうち？
21mmって今となってはバランス悪い希ガス
コンチが22mmなのは太さでのユーザーの反発を出さないようにしつつ
他社の21mmより乗り心地やグリップを上げようとしての設定かと思ったり

376 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/26(土) 03:50:05 ID:???

>>371
この先十年はチューブラーの天下だろうね。ツールでは

377 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/26(土) 07:48:41 ID:???

あの絹で出来た構造みたいなタイヤが
ハイグレードか！？詳しくは知りませんが。。。

378 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/26(土) 14:49:41 ID:???

コンチネンタルの

・sprinter
・sprinter gatorskin

って定価・性能はどのくらい？
先日貰ったんだけど。
2005～2006年モデルです。

379 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/26(土) 20:57:06 ID:???

つhttp://www.cycle-yoshida.com/mizutani/continental/tubular/9sprinter_page.htm

380 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/26(土) 21:29:08 ID:???

>>378
・sprinter
　高い練習用タイヤ
・gatorskin
　高くて丈夫な練習用タイヤ

381 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/27(日) 04:18:56 ID:???

ルビノプロチューブラーもそんな感じだな。

382 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/27(日) 13:46:25 ID:???

sprinter gatorskinってバルブコアはずれたっけ？
常用するためシーラント入れたいんだが、バルブコア外して容易に入れられるか知りたいお

383 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/27(日) 15:38:41 ID:???

>>371

何故？roll even fasterなのか？の説明が欲しいトコだと思うんだよね
結局手間掛かるばっかりで数出なくて儲からないから作りたくねぇって読めちゃう
ハッタリでもいいからウチのチューブラーはどこより真円度高いぜ位の事言って欲しいなぁ

384 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/27(日) 15:55:22 ID:???

>ハッタリでもいいから
ドイツ人はそういうのダメ
良くも悪くもできるできないをはっきりいうww

385 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/27(日) 18:15:39 ID:???

逆にイタリア人はもっと正確・正直に言えと思うがな

386 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/27(日) 18:58:04 ID:???

>>385
実測しないで
「***gだったらいいよねー」

387 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/27(日) 20:38:01 ID:???

いや、試作品を実測した上で「3～5%は許容範囲だよね」と鯖を読んでるんだろ

388 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/27(日) 20:56:42 ID:???

「売る頃には軽くなってるはず」という希望

389 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/27(日) 21:26:10 ID:???

希望をいつの間にか事実にして嘘つくのは韓国
イタリアはもっと楽観的過ぎる何かを持ってる。
弾薬よりワインの多い兵隊なんだぜ、あいつら…

390 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/27(日) 22:42:48 ID:9w+EE5rx

>>382
ホームセンターに行って、バルブの外径と同じ内径のビニール
チューブを買ってくれば、バルブコアが外れなくても注入可能。

391 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/27(日) 23:10:44 ID:???

>>390
想像しただけでめんどくさい。

392 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/28(月) 00:13:30 ID:IA2fOc8l

>>391
そう？何度も使えるし、慣れればバルブコア外すのがめんどくさい。

393 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/28(月) 00:26:12 ID:???

まぁ、コア外さなくても行けるけど、後でバルブ拭いたりチューブ抜くときに液が垂れない様にしないといけないから
外せるならコア外した方が楽なのは言うまでも無い。

394 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/28(月) 01:02:46 ID:???

なんか、タイヤからｼﾞｬｼﾞｬて異音がする・・シーラント入れすぎか？？

395 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/28(月) 01:17:57 ID:???

>>393
チューブ抜く？WO用に再利用するの？
MOTTAINAI精神は立派だが。

396 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/28(月) 01:54:40 ID:???

>>395
タイヤを外す事を、WO的感覚で、チューブ抜く、と言ってるんじゃ?

397 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/28(月) 02:51:44 ID:???

シーラントを入れるのに使うビニールチューブのことだと思われ

398 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/28(月) 07:17:59 ID:???

チューブのかわりに三角すいのジョウロを使うとシーラント入っていくのが早いしこぼれにくいよ
でシーラントのかわりにハンズで生ゴム買って入れると安く済む

399 ：全方位土下座マン ◆DOGEZA5hfA ：2009/09/28(月) 09:49:14 ID:???

>>382
ｽﾌﾟﾘﾝﾀ・ｹﾞｰﾀｽｷﾝはｺｱ外れますよ。

ｹﾞｰﾀｽｷﾝは独特のﾄﾚｯﾄﾞがﾚｲﾝや砂の浮いた道で高いｸﾞﾘｯﾌﾟに貢献し、
私のとても好きなﾀｲﾔです。
ただ、現在は国内での取り扱いはなくなっちゃいましたよね…

400 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/29(火) 20:23:17 ID:/XaCP1qN

いままで通勤＋休日の50km～100kmのライドに
コルサCXエリート使ってたんだけど
減ってきたんで変えようと思ってる。

パナのイージスとかどうなんかな。21mmってやっぱ細いかな？
コルサが思ったより持たなかったし、5000円くらいまでのタイヤを
基本に考えてるんだけども。

ちなみにホイールはEastonのEA70X。

401 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/29(火) 20:41:03 ID:???

>>400
イージス使ったけどひび割れとフラップのとこがすぐ剥がれてくるよ

402 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/29(火) 21:12:27 ID:???

Continental Lightweight Competition Edition Tubularってどうですか？
重量はコンペより少し重いみたいだけど・・・。
もしかしてLightweight 専用って事？

403 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/29(火) 22:28:48 ID:GYBbjV6z

>>367
バルブの長さを教えてください。コアを含めない太い部分でお願いします。

404 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/30(水) 15:38:02 ID:???

リムに付いた接着剤のカスはちゃんと取った方が良い？

405 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/30(水) 18:31:18 ID:???

>>404
状態によるな
俺はほとんど取らずにぞのままだよ

406 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/30(水) 19:23:24 ID:???

リムに付いたテープは綺麗に取らないとダメ？
MIYATAのテープはタイヤについて取れるって聴いたから使ってみたんだけど、ほとんどリムに残るんだよね。
あれ剥がすの無茶苦茶大変なんだけど。

407 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/30(水) 19:26:06 ID:???

テープは綺麗に剥がさないと駄目です。
セメントは適当でもいいけどね。

408 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/30(水) 19:28:56 ID:???

わざわざ作った下地は取らなくても良いよ。新たに薄くセメント塗ると下地も溶け込んでタイヤ貼りやすい。タイヤはずしたままホイール保存する場合は下地にほこりが付着しないようにでかいゴミ袋に包んでおく

409 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/30(水) 19:32:54 ID:???

>>406
テープは取らないとだめだろ

410 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/30(水) 19:52:09 ID:???

TUFOのテープは使用後にとろけてセメント状態に変わるらしいね。おれはまだセメント派だから知らんが

411 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/30(水) 20:15:25 ID:???

>>407 >>409
あんがと、やっぱ取らないとダメかぁ。
あれ取るの凄い大変なんだよね。
ニワカだから、チューブラーはまだ一度しかタイヤ交換してないんだけどやっぱセメントの方がいいかな？

412 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/30(水) 20:16:18 ID:???

俺はセメント派だな。

413 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/30(水) 20:33:20 ID:???

>>411
タイヤがガビガビになるまでつけっぱなしにするタイプならセメント。
トレッドが擦り切れるほうが早いなら、テープのほうがいいね。

414 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/30(水) 20:34:40 ID:???

>>413
マジで！！

415 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/30(水) 21:10:19 ID:???

TUFOのテープを除去するのは本当に大変だった。
一回で懲りた。もう使わん。

416 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/30(水) 21:15:24 ID:???

>>411
人それぞれじゃね？俺はセメントだよ
はがしたりするし
テープはパンクした時ももったいない気がするからやだな～

417 ：411：2009/09/30(水) 21:46:05 ID:???

みんなあんがと。
タイヤは大体減る方が速いからテープでいいのかな？
この前交換するときにタイヤはずしたらほとんどリムに残ってタイヤにはほとんど着いてなかったんだけど
この状態でももうタイヤ使えないのかな？
まぁ、一度外したタイヤは使う事無いと思うので、出来ればタイヤに着いて取れるテープがあればベストなんだけど。

418 ：ツール・ド・名無しさん：2009/09/30(水) 22:02:24 ID:???

粘着テープの常として一度剥がすと粘着力が落ちるから、
走ってる途中でパンクして応急的にタイヤ交換したならともかく、
消耗でタイヤ交換のときはテープも交換したほうがいいと思う
タイヤ周りのトラブルはしゃれにならんから

419 ：228：2009/10/01(木) 09:16:09 ID:???

>>366
転がり具合は良好
グリップはまあまあかと思ってたが、500kmを超えたあたりから効きが良くなってきた（気がする）

センター出しが難しいのがなんとも・・・

420 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/01(木) 11:48:08 ID:???

>>417
タイヤについてないんならいけるんじゃね？
俺は一回だけテープ使ったがリムに残ったよ
ZIPPのリムだけどシマノのカーボン使った時はリムに残ったな

421 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/01(木) 12:43:52 ID:???

>>420
>ZIPPのリムだけどシマノのカーボン使った時は
ん？

422 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/02(金) 00:50:17 ID:3vse4ct3

>>419
私も履いてみたいタイヤです。今は練習から草レースまで、CXエリートで
十分満足なんですが、シームレスタイヤを履いてみたいなと思いまして、
買おうかどうか迷ってます。全ての性能が大差ないなら、安いルビノかなあ。

423 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/02(金) 10:54:56 ID:???

>>421
すまん
。を忘れた

424 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/02(金) 12:56:27 ID:???

　　　　ﾊﾟｰﾝ　_, ,_　　ﾊﾟｰﾝ
ﾊﾟｰﾝ_, ,_ 　（･д･）　 _, ,_ﾊﾟｰﾝ
　（･д･）　Ｕ☆ミ　（･д･）
　　　⊂彡☆))Д´>>423 ☆ミ⊃　　ﾊﾟｰﾝ
　　　 , ,∩彡☆ ☆ミ∩, ,
　（　　）　　ﾊﾟｰﾝ　（　　　）
　ﾊﾟｰﾝ　　　　　　ﾊﾟｰﾝ

425 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/03(土) 06:41:51 ID:???

超初心者です。質問がありますが、古いレーダックを貰ったのですが、このタイヤを普通のやつに変えることはできますか？

426 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/03(土) 08:02:34 ID:???

ホイール毎なら可能

427 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/03(土) 09:10:33 ID:???

>>425
れーだっくって普通じゃないの？

428 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/03(土) 09:27:28 ID:???

700cか28インチチューブラーだろうけど、どんなリムがついてんだろ
中古なら途中でパーツ構成が変わってるかもしれないし

429 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/03(土) 13:04:09 ID:???

レーダック懐かしいな
兄から貰った俺にとって初めてのスポーツチャリだ
タイヤとかどうだったかな～。アラヤの700ｃリムじゃなかった？

430 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/03(土) 17:44:13 ID:???

425です
みなさんありがとう。レイダック復活計画実行に移します

431 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/03(土) 19:40:58 ID:???

ルビノプロチューブラーまだー？

432 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/03(土) 20:49:07 ID:BoeB2X0c

>>431
どうぞ！http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Vittoria_Rubino_Pro_Tubular_Tyre/5360041775/
私、到着待ちです。

433 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/04(日) 18:33:26 ID:???

チューブラータイヤの交換時期は1年毎で大丈夫でしょうか？
年間走行距離は3000～4000km程度です。

434 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/04(日) 18:46:05 ID:???

いいんじゃないの

435 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/04(日) 23:20:55 ID:???

チューブラーは使わなくても劣化するから半年でって聞いたこと有るような無いような。

436 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/05(月) 00:23:43 ID:???

タイヤが劣化するんじゃなくて、セメントやテープがあかんようになるからだな。

437 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/05(月) 00:52:48 ID:???

>>436
それって、張りなおせば桶って事だろ。
まあ、走る奴なら、半年どころか2～3ヶ月で5000kmとか走ってしまうからな。
そういう場合、張り替える前にタイヤ取り替えちまってるがな。

438 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/05(月) 00:55:18 ID:???

>>437
リムセメントなら貼りなおしできるけど、リムテープは貼ったら再利用不可だからなぁ

439 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/05(月) 00:56:05 ID:???

>>438は話の流れが読めてない

440 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/05(月) 17:23:17 ID:???

>>415
>>410

おれも半月前にtufoのテープ剥がした時泣きそうになった
一時間くらい格闘。

たしかに410のいうように溶けてツヤツヤのセロテープ状になってた
剥がすのしんどいけど固着力や安全性の上ではMIYATAより上かも

441 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/05(月) 18:48:48 ID:???

テープは1年ぐらいで剥がした方がいいぞ。
カーボンリムに張り付いて全部取るのに2日かかったあげくに指まで痛くなった俺

442 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/05(月) 23:34:54 ID:???

剥がすの大変そうだな。右手は温存して左手1本で剥がすしか
ないか。

443 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/06(火) 04:10:47 ID:???

ないないww

444 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/06(火) 10:00:01 ID:???

先輩方々に質問です。
現在コルサCXをはいていましたが、パンクしたのを機に新しいものに変えてみたいと思っています。
条件は
1、サイドのカラーはスキン色に限る。異論は認めない。今のタイヤがスキン色を造り続けてくれさえいれば問題なかったのに。
2.、毎回乗るたびに空気を入れるのにも疲れたので今度はブチルチューブがいいな。
3、.あんまり値段の高いのはいやずら。ベロフレとかはスキンサイドだけど財布に優しくないな。前後で1.5マソ以下で。
4、ラリーや、プラクティスは使ってみたけど、案の定パンクの嵐だったのでもういや。
ちょっと調べたけどパナのイージスが当てはまりそうだけど、そのほかにいいのありますか？

445 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/06(火) 10:03:46 ID:???

つ　ストラーダ

446 ：444：2009/10/06(火) 10:17:42 ID:???

>>445
ストラーダってスキンサイドありましたっけ。

447 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/06(火) 11:42:48 ID:???

あるあるww

448 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/06(火) 11:56:25 ID:???

あるとしたら、店頭在庫だけでしょ。

449 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/06(火) 12:04:29 ID:???

サイドを肌色に塗ればいいんでしょ？

450 ：444：2009/10/06(火) 12:41:46 ID:???

田舎ものなので通販可能なものでおながいします。
肌色に塗るのは・・・ちょっと勘弁してください。

451 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/06(火) 13:28:21 ID:???

コンチのGIROは？

452 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/06(火) 14:40:25 ID:???

SOYOにもあるよ。どっちも探せば通販してるし。

453 ：444：2009/10/06(火) 20:03:13 ID:???

GIROとSOYOググってみました。
SOYOで競輪用以外を出していたんですね。
かなり自分の希望とマッチしていてよさげな感じです。
使ったことのある方どなたかいませんか？

454 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/06(火) 20:44:50 ID:???

いるいるww

455 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/06(火) 20:53:34 ID:???

SOYOって聞くと

どうしても激安MBのあそこを思い出すオレはｼﾞｻｶｰ

456 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/06(火) 22:45:24 ID:???

練習にプラクティス使ってるけど一回もパンクしたことない。逆にラリーの地雷さは異常。
TUFOのはダメかな？ちょっと乗り心地固いけど。あさひで前買って使ったけどなかなか良い。
ロードノイズは大きいんだけど。俺はそれが嫌で使うの辞めた。
それが我慢できるならオススメ。バルブコア外れるし、安い。

457 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/06(火) 22:52:09 ID:???

TUFOに限らず、シームレスのタイヤは硬いとかクリンチャーぽいという感想が多いな。
俺はそれでいいと思ってるんだけど。
性能を上げようと思ったら、クリンチャー（チューブレス）に近づくことになるからね。
でも古くからのチューブラーがいいと思っている人には不評だね。

458 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/07(水) 01:54:54 ID:???

グリップや転がり抵抗のためにはケーシングの剛性も必要だからな
代わりに同じ圧だと乗り心地は悪くなるし挙動も昔のタイヤとは変わってくる

459 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/08(木) 16:31:08 ID:???

真円度さえクリア出来れば
チューブラは決して過去の産物では無いと思うんだけどなぁ

そしてやっぱり鍵を握るのはシームレス。それもマシンな真円度の高い奴
商業的なことは抜きにして絹ケーシーングのシームレスだって
サイド補強された耐久性高いモデルだって商売にさえなりゃ出来る筈と思うんだよね

TUFOの構造自体はケチの付け様が無いじゃない
チューブレス＝ラテックス以上な筈だ。構造"だけ"ならね？
何故ラテックス？の意味を知っている人ならチューブレスの意味する事も分かっている筈だ
何であんなコンパウンドであんな製品の振り方するのかは流石に構造云々じゃね気がするけど

>>457
懐古主義としか思えない
クロモリででなきゃ駄目とかリーガル以外はサドルじゃないとかそういう匂いがする
いや、あんたがそうだとはモチロン思ってないが足枷が多いよなって話だ

460 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/08(木) 21:10:47 ID:???

>>459
＞絹ケーシーングのシームレス
SOYOのクソ高いのがそうなんじゃね？

461 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/08(木) 21:22:23 ID:???

七夕は水に濡れるとすぐお亡くなりになるから
どっちにしても無理

462 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/08(木) 21:41:38 ID:???

>>459
真円度がどうとかよりも、ハンドメイドにたよらざるを得ない構造と、
毎回タイヤのつきかたが一定でない装着方式が問題。
TUFOのチューブラークリンチャーのように、接着剤の力を使わずに
リムに装着できる仕組みをチューブラーリムにも導入すれば、
ふんどしを縫い付けたり接着する必要が無くなり、
装着のばらつきも無くなる。
シームレスに作れるならチューブ無しでも空気を保持できるので…
という訳で俺はTUFOを応援しているのだ。

463 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/08(木) 22:00:45 ID:???

TUFOはロゴが速そうに見えないことと、違いのわからんラインナップの多さと、
完全スリックを作ってくれないことを改善してくれたらなあ。
あと構造は新しいのに、結局高圧まで耐えることを売りにしていたり。

464 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/09(金) 07:49:48 ID:???

結局の所なにを履いたらいい？
予算は1本1万円くらいまでで。

465 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/09(金) 07:56:28 ID:???

パナの新作はいいらしいよ
サイクリング中に出会った何人かはパナの新作勧めてた
聞いた話なので何がどういいのかは分からんが

466 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/09(金) 08:10:11 ID:???

新作？
webではめっかんなかった。

467 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/09(金) 14:09:38 ID:???

多分、名前が面白くていいんだろ

468 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/09(金) 21:35:52 ID:???

>>464
コンチコンペもしくはGP4000
俺は別にコンチの回し者じゃないけど、今まで使った中で満足出来るのはこの２つ。
VEROFLEXは使ったことがないので分からんが。

469 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/09(金) 22:30:08 ID:???

>>464
男は黙ってCORSA EVO!!

470 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/09(金) 22:32:45 ID:???

ELITE RIDE 23がいいよ

471 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/09(金) 23:11:27 ID:???

コルサは止めとけ、正直後悔する。
てか、レーシングタイヤの中では一番低性能のタイヤを何故勧めるのか分からない。

472 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/09(金) 23:12:44 ID:???

はいはいｗ

473 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/09(金) 23:19:16 ID:???

TUFOのタイヤは、トレッドがどういう効果なのか、タイヤの説明を読んでも全くわからんのがすごいよな。
どれを読んでも要約するとパンクに強くて乗り心地いいよー、もちろんグリップもとしか書いてないし。

474 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/09(金) 23:28:00 ID:???

ELITE RIDEの内部にある磨耗インジケータは名前がprotective rubber plyとなっているけど
説明を読んでも「これが見えたらそろそろやばいよ」ということしか書いてないけど、
ブリヂストンのベースコンパウンドみたいな役目も一応担っているんだろうか？

475 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/10(土) 01:19:38 ID:???

内部のゴムも転がり抵抗やグリップや乗り心地に影響するから、
そのへん考えて配合してんじゃね？

476 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/10(土) 05:06:19 ID:???

じゃねじゃねww

477 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/10(土) 06:03:46 ID:???

>>468
コンペを勧めるのかｗｗｗ

>>464
迷ったらGP4000 １択

478 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/10(土) 08:23:43 ID:???

>>468
何と比較してるのか分からん。
全部とは言わんけど、好みじゃなかったの2～3は挙げてくれにゃー。

479 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/10(土) 08:34:58 ID:???

GP4000ってクリンチャーみたいにそれなりに耐摩耗性ある？

480 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/10(土) 08:37:28 ID:???

なんでチューブラーは磨耗耐性がないと思うわけ？

481 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/10(土) 08:46:56 ID:???

>>480
コンペはすぐ減っちゃうからGP4000はどうかと聞いてみた

482 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/10(土) 08:59:35 ID:???

そんなに減るかな？
3000kmくらいは持つでしょ。

483 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/10(土) 09:07:16 ID:???

>>462
同感。
タイヤの接着面の中央にリブがあって、リム側に溝があるような
構造なら、センター出しに苦労しなくて済むのに・・・とか思う。

484 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/10(土) 15:38:04 ID:???

>タイヤの接着面の中央にリブがあって、リム側に溝があるような構造なら、
発想は素敵だけど、糊とかテープで台無しになる悪寒…

485 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/10(土) 16:16:29 ID:???

溝を浅く、角のアールを大きくしておけばセメントやテープも取り除けると思う
どのメーカーが音頭を取って対応リムとタイヤを作らせるのか思いつかないけど

ふんどしを省略するにはチューブレス対応リムみたいにリム穴のないリムの普及が必要だけど、
手組のシェアの高いチューブラーでは期待できないな
互換性を維持しつつチューブレスチューブラーや溶着でタイヤの性能を上げるしかないんじゃね？

486 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/11(日) 03:19:39 ID:???

そこまで行くと、チューブラーで無くても良いんじゃね?

基本、コルサが嫌いな奴はそれでもいいのかも知れんけど、
そうじゃない奴からすると、それをチューブラーじゃないだろう。

487 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/11(日) 10:50:34 ID:???

コルサ嫌いは何かスペック厨臭い、発言が

488 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/11(日) 12:03:08 ID:???

>>486
かといってフルカーボンのクリンチャーリムはフルカーボンチューブラーより大幅に重い
軽さのメリットを維持しつつセンターの出しにくさやタイヤの性能をどう改善するかって話

489 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/11(日) 12:14:30 ID:???

基本、そういう高いホイールはプロにお任せでいいんじゃね?
でなけりゃ、センター出しも満足に出来ない素人が買うホイールじゃないだろ。

490 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/11(日) 12:39:44 ID:???

センター出しができないから言ってるんじゃなく、
めんどくさいから言ってるんだろ
微妙によれてたら性能が落ちるかっていうと微妙な話だが

491 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/11(日) 15:07:10 ID:???

ってかそんなにセンター出しって難しいか？

492 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/11(日) 19:26:45 ID:???

クリンチャにするならアルミと重量は大差無いんだからわざわざカーボン選ぶ必要無いじゃん。

493 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/11(日) 21:26:58 ID:???

チューブラの中級モデルでおすすめあったら教えてください。

WOはパナのWOのバリアントを使ってて、性能／CPに満足してますが、
TUだとその価格帯（3000~4000円くらい）があまり見かけなくて、
初級以上はとたんに6000円以上のレース用になるんで通勤などに使うにはしんどいです。

今のとこTUにはストラーダ使ってますが走りはバリアントより劣る印象です。

みんなラリーかプラクティスかジロ、
それ以上になると一気にコルサcxやコンチコンペの話題になることが多いですが、
その中間の中級モデルってどうなんでしょうか？
ルビノチューブラーとかイージスあたり買ったら幸せになれますかね？
（売ってるの、ほぼ見たことないですが、、）
おすすめあったら教えてください。

494 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/11(日) 22:03:29 ID:???

なれるなれるww

495 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/12(月) 08:30:20 ID:???

>>493
s33ｽﾍﾟｼｬﾙが4000円だったなぁ

496 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/12(月) 08:34:02 ID:???

>>493
バリアントより優れたチューブラーなんて無いからあきらめろ。

497 ：チラーウラー：2009/10/12(月) 11:55:16 ID:???

初めてのチューブラー。
コンチスプリンターですが、バルブコアを外すのがすごく硬かったです。
コンチバルブエクステンダーに付属の工具はなめまくりで、結局プライヤーで着脱。
リムハイト50mmに40mmエクステンダーはちょっぴり長すぎな感じです。

出先でパンクしたらテープで安いスペアタイヤを着けて、
しばらくはそのタイヤで乗る？
それとも家に帰ったら
そのタイヤ＆テープを捨てる覚悟で新しいタイヤに換えちゃう？
だったら最初から高いタイヤを持ち歩けばいいんじゃね？

とか悩んでしまって夜も眠れません。

498 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/12(月) 12:37:34 ID:???

>>497
スペアタイヤは使い捨てにはしない。
帰り着いたら、買い置きのタイヤに付け替えて、またパンクしたときのために
予備として持っておく。
テープはもったいないけど使い捨て。

499 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/12(月) 12:40:38 ID:???

>>497
俺はスペアにはテープ使わないでポン付けのみ
帰ったら正規品に張替え

500 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/12(月) 15:10:42 ID:???

出先交換用のヘボヘボチューブラーがまたパンクしたんで、
エセNoTubes液を試してみることにした。
水100ccにトイレットペーパーを溶かしてザルで漉したものに
木工ボンドを適当に溶かして注入。
圧掛けて数時間経つけど、今のところ塞がってるみたい。

501 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/12(月) 17:35:45 ID:???

>>498-499
チラ裏にレスどうも。
パンクした時点で残りの行程を考えて
テープつけるかつけないか決めるのが良さそうですね。

某ショップはラリーは大量にあるのに、
ストラーダは一本もありませんでしたー。

502 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/12(月) 18:38:25 ID:???

>>499
ポン付けって、一切接着しないの？
そんなんで峠から家まで帰れたりする？

503 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/12(月) 19:17:16 ID:???

十分帰れる。
もちろんハードブレーキングするとズレるし、コーナーを攻めまくったりはできないが。

504 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/12(月) 19:41:07 ID:???

>>502

クリンチャー用ホイールでもいけるみたいよ。

ttp://d.hatena.ne.jp/RoppongiExpress/
(2009-10-11(Sun))

505 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/12(月) 19:43:16 ID:???

>>502
テープがない時はみんなポン付けでしたよ
一度接着して下地ができてるやつを携行する場合が多かったけど

506 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/12(月) 20:50:00 ID:???

>>502
俺はチューブ入りのリムセメントを少なめに塗る。
勿論スペアは一回以上使ってセメントがフラップについている物を使う。

しかし１度前輪を交換した後、下り坂のコーナーで見事に外れ、
リム走行で転倒したことがありトラウマになっている。
その点後輪は多少気楽。

いずれにしても帰りはおとなしく走行するにこしたことはない。

ところでみなさん携行するスペアの本数は？
俺必ず２本。

507 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/13(火) 00:03:40 ID:???

クリンチャーチューブラーならセメントもいらず、テープもいらず、
クリンチャーリムさえあれば使えるから便利だぞ。
何か大事なことを忘れているような気分は常にあるけど。

508 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/13(火) 11:49:24 ID:???

>>497
普段履くならスプリンターはいいタイヤだと思うなぁ
先週海外通販で3本\12300で買ったばかり

これは俺だけだと思うけどスコッチプレミアゴールドの汎用超強力両面テープ
を携帯している。8月末に山でパンクしてこれで応急処置して40キロ無事に
帰ってこれた。到着したら直ぐに処理しないとだめだけど、スペア1本とこれ2巻
がお守り代わりってことかな。

509 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/13(火) 18:22:46 ID:???

11月に仙台まで片道300kmちょっとを行って帰ってくる予定なんだけど、Tuで行くかWOで行くか悩む
ホイールとしてはTuの方が軽いのなんで魅力なんだけど、トラブったときの憂鬱さが懸念事項なんだわ
道は4号線のみであまり路面が良くないのが悩み。
NoTubeは当然仕込むとしてサイドも強いと噂のSprinter Gatorskinなら安心だろうか。

510 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/13(火) 18:34:26 ID:???

フルカーボンホイールを持ってるならチューブラー（で各種対策）
どっちもアルミだったらクリンチャーだな、自分だったら
クリンチャーでもシーラントは入れるけど

511 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/13(火) 22:02:03 ID:???

クリンチャーのほうが乗り心地よくて転がりも軽いから、ロングになるほどクリンチャーがおすすめ

512 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/13(火) 22:21:13 ID:???

ところでルビノプロは何時出るんだ？

513 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/13(火) 22:25:20 ID:???

ていうかできれば４号線使うのをおすすめしない。
昔盛岡まで走ったけど一日中巨大トラックの横走るのは苦しいよ、、
路面もイマイチだった

514 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/13(火) 22:44:12 ID:sDbkPjmS

>>512
http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Vittoria_Rubino_Pro_Tubular_Tyre/5360041775/
ここにあるじゃん。

515 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/13(火) 23:27:41 ID:???

スペアタイヤとして持ち歩くのにオススメのタイヤを教えて下さい
畳んだ時にはコンパクトだけどパンクにもそこそこ強いやつ
ピスト用はパンクが怖い

516 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/13(火) 23:50:29 ID:???

>>515
ストラーダ

何を選んでもコンパクトにはならんから、無理な徒労はするな。

517 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/13(火) 23:51:25 ID:???

頭痛が痛い

518 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/14(水) 00:12:40 ID:???

少しよそ見して馬から落馬。濡れちゃった

519 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/14(水) 06:23:41 ID:???

秋のみちのくは寂しい　紅葉は綺麗なんだけどな旨いものもあるし
仙台から先は行ったことがないけど走りやすいの？

520 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/14(水) 07:08:24 ID:???

やすいやすいww

521 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/14(水) 21:16:27 ID:???

ﾁｬﾗﾘﾗ　ﾁｬﾗﾘﾗ　ﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗ
ｷｭｲｰﾝ　ｷｭｲｰﾝ　　ｷｭｲｰﾝ　ｷｭｲｰﾝ　ｷｭｲｰｰｰｰｰﾝ　

TUFO

522 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/14(水) 21:17:21 ID:???

普通のタイヤに飽きたところよ！

523 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/15(木) 08:46:45 ID:???

だれウマｗ

524 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/15(木) 08:53:10 ID:???

おっさん達乙

525 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/15(木) 11:37:44 ID:???

>>515
スペアのコンパクトさを最優先するなら
ラリーあたりの安いのを買って腹を切開し、中のチューブだけを
抜き取って携行するのが一番コンパクトになる
おまえのちんぽと同じく役に立たないけどな

526 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/15(木) 21:55:55 ID:???

獄長（でわかるよね？ｗ）で売ってるコンチのコンペティションの
ライトウェイトエディションというのが激しく気になる
真っ黒にライトウェイトのロゴがカッコエーではないの！
コンペを元にライトウェイトのホイールにジャストフィットするように
作られている、てのは分かるのだけどノーマルとはかなりスペックが違うね

誰か買ったひと居ない？
居ないなら俺が人柱になるかなぁ・・・
つか他の店で売ってないな。不思議。

527 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/15(木) 22:10:28 ID:???

ロード用シューズで「あいつはあいつは大変装～」とやると
本物同様にグラグラできるぞ。

528 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/15(木) 23:57:37 ID:xNVxL3k5

>>503
自分もコンチスプリンターを普段履くのに考えてるんだけども。
ホイールはEastonのＥａ70ｘなんだけど、やっぱりバルブエクステンダーって
いるもんなのかな？
初めて履いたコルサCXエリートはなくてもよかったんだが、
期待の２本目だと思ったのにパナのイージス短すぎだろう…
別にそんなディープリムってわけでもないのになぁ

529 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/16(金) 00:04:33 ID:???

>>527
だ～か～ら～ｗ
おっさんネタはやめいｗｗ

530 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/16(金) 01:12:18 ID:???

>>526
ロゴの追加以外は去年辺りのコンペティションと同じだと思うぞ
持ってるけど普通のコンペを知らんのでなんとも

531 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/16(金) 06:52:40 ID:???

>>528
40ミリ以上あるから大丈夫　みっともないと思ったら継ぎ足せばいい
ラジオペンチで捻ればすぐ外れる　
エア漏れ心配ならシーリングテープ　水道管のペラペラ白テープさ

532 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/16(金) 08:13:36 ID:???

>>529
知ってるくせに！

533 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/16(金) 09:56:31 ID:???

>>530
レスあんがと。
つーことは今年のコンペは去年に比べて性能が上がってるってことね
なるほど。

534 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/16(金) 10:10:18 ID:???

>>526
（でわかるよね？ｗ)
こういう所が何か嫌。

535 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/16(金) 11:24:41 ID:???

>>532
529じゃないけど、俺もリアルタイムじゃ知らない。
懐かしの～　みたいなので何となくの記憶と「おっさんネタ」って書込みで
ピンクレディーとかキャンディーズ辺りじゃないかと思うけど。

あとガンダムネタで盛り上がってるのとか見ると、知らない人から見ると「はぁ？」って感じ。

536 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/16(金) 11:31:18 ID:???

正解！ピンクレディー

537 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/16(金) 15:47:05 ID:???

>>531
みっともなかったら継ぎ足す、ってよくわかりません。
バルブが無駄に長く飛び出ているほうがみっともないと思いませんか？
被せるタイプで取り外しするのがスマートなんでしょうか。
私はディープリムで、かつシーラントを入れたいので、中継ぎタイプを使っていますが、
スペア用はシンクロバルブエクステンダーでもいいかなと思ったり。

538 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/16(金) 16:39:32 ID:???

コアを外すタイプのエクステンダーはいろんな長さのがあるが、
かぶせるタイプは長いやつばかりだからでは？

539 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/16(金) 17:12:23 ID:???

箪笥の陰で心細げに迷子になった、クレメンのクリテが出てきましたよ。おかしなものね、忘れた頃に見つかるなんて
まるで青春の思い出そのもの。

540 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/16(金) 18:49:11 ID:???

日本語で

541 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/16(金) 19:00:23 ID:???

>>540

スルーで

542 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/16(金) 21:55:24 ID:mGSKXt7/

>>539
お引っ越しのために、いりいろさよならしたよ。

543 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/16(金) 22:22:29 ID:???

禿げた頭がそこだけＭ字よ

544 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/16(金) 22:24:46 ID:???

１、２、３　ギアを掛けたら私たち　アタックなんですね

545 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/16(金) 22:34:57 ID:???

涙がでちゃぅな

546 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/16(金) 22:38:11 ID:???

ピンクレディ→キャンディーズと来たな
次は百恵ちゃんシリーズか

547 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/16(金) 22:39:46 ID:???

３０年経ったけど、いまだにあの歌のシチュエーションがわからん
二人は夫婦だったのか？　仲良さそうなのになんで別れるのか？
お祝い返しも済まないのに、住み慣れた部屋から出てゆく？

548 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/16(金) 23:44:16 ID:???

　　　　　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　こまけーこたーいーんだよ
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　　　　| У..　　|

549 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/17(土) 00:07:24 ID:???

オッサン達、いい加減ウザいしキモいよ。

550 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/17(土) 06:27:45 ID:???

薄々感づいてはいたがチューブラースレはやっぱりおっさん達の巣窟だったか・・・

551 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/17(土) 10:27:30 ID:???

当時は全然気付かなかったが
今改めて聞いてみるとピンクとか
キャンディーズって普通に歌ウマイのな
最近のj-popにいかに耳が毒されてるかと
気付いたおっさんでしたｗ

552 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/17(土) 12:24:48 ID:???

>>551
逆だろ。
最近のJ-POPは技術的には歌がうまいやつばっかだよ。
浅田美代子や大場久美子のような個性的な歌唱（要するに音痴）がいなくてつまらん。

553 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/17(土) 13:06:59 ID:???

歌は今も昔も大してかわらんけど
今見てみると、ランちゃんの顔のでかさにビビる（笑）

あとPLは今のほうが歌も振り付けも上手い。

554 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/17(土) 13:12:17 ID:???

で、出てきたクリテはどうすりゃいいんだ。
見た感じまだつかえそうだぞ。

555 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/17(土) 13:14:20 ID:???

キモオヤジ共
お前等いい歳して字も空気も読めないのか？

556 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/17(土) 17:34:00 ID:???

>>526
・Identical to the proven Continental "Competition" tyre
ってあるから同じもんだろ。。。

557 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/17(土) 18:51:45 ID:???

>>554
んなこと他人様に聞かなきゃ決められないのかよ
額縁に飾るも良し、嫁の三段腹に巻くも良し、デットストックと銘打ってボルも良し

そんなことがしたい訳じゃねぇだろ？
ロープロのオールドリムにはめ込んで味わいつつ潰して欲しいな俺は

558 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/17(土) 20:32:46 ID:???

物置小屋からSSCブルー１ペア発掘！

559 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/17(土) 22:24:27 ID:???

>>558

＞物置小屋からSSCブルー１ペア発掘！

つ釣りか？

560 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/18(日) 04:47:13 ID:???

質問ですが
コンチネンタルの
ジロ
スプリンター
ポディウム
コンペテイション

はバルブコアが外せるタイプなのでしょうか？

561 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/18(日) 09:36:20 ID:???

>>560
スプリンターとコンペは外せる。あとは知らん

562 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/18(日) 15:17:26 ID:???

痔漏は無理

563 ：560：2009/10/18(日) 18:51:18 ID:tk5MleA1

>>561-562
回答ありがとうございます。
普段掃き用にジロかスプリンターで悩んでいたんですが
フロント：スプリンター
リア：コンペテイションにする事にしました。
52mmのホイールなんですが、バルブコアは何が良いのでしょうか？
やはりビットリアですか？

564 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/19(月) 00:25:05 ID:???

意味不明。
なぜ前後コンペにしないのか。
あとバルブコアは付属のを何故使わないのか。
バルブエクステンダなら分かるが。

565 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/19(月) 09:52:51 ID:???

>>564
よくぞ俺が言いたかったことを言ってくれた！

566 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/19(月) 10:15:29 ID:???

普段使うのにコンペとか贅沢だなー
１０００キロくらいで終わりなのに

567 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/19(月) 12:31:54 ID:???

コンチで一番持ちが良いのは何？
4000S？

568 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/19(月) 15:52:33 ID:???

>>567
4000sはまぁまぁ持ったよ

569 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/19(月) 17:50:21 ID:???

いつもノーチューブのシーラント入れてるんだが、
あれって雨のときは穴塞いでくれないのな。
おととい雨の中パンクしてだだ漏れでびびった。
タイヤ乾かしたら何とかふさがったけど高圧には耐えられない。
やっぱスペアはつんどくべきだな。

570 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/19(月) 18:12:45 ID:???

俺も雨の日にパンクした時は驚く位に白いのいっぱいでた
20分位ボーっとしてたら塞がったけどね
また違う日に雨の中走行したら同じ場所から白いのいっぱいでた
これも直ぐ塞がったけど、多分雨の日は乗っちゃ駄目って事だと理解した

571 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/19(月) 19:06:55 ID:???

これはいい事を聞いた

572 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/19(月) 19:39:06 ID:???

初めてチューブラータイヤ交換した

センター出し失敗したぽorz
ふにふにしてる

573 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/19(月) 20:00:03 ID:???

俺毎日白いの出してるけど・・・。

574 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/19(月) 21:40:57 ID:???

俺頭に白いのが増えてきたんだけど…

575 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/19(月) 22:50:05 ID:???

俺は耳から白い糸が…

576 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/19(月) 23:07:03 ID:???

俺は鼻から白いうどんが…

577 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/20(火) 00:12:34 ID:???

うどんが動いてる！

578 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/20(火) 02:37:49 ID:???

ああ、俺のアナルからも動くうどんたまに出てるよ
すぐ引っ込むけどね

579 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/20(火) 04:51:43 ID:???

　　　　　　　/　　 /　　　　　　　ヽ　　　　　　ヽ　　　　　ヽ: . : l
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　　　　　　 /イ　 l　　　/ |　　　　　　､　　　　　　l　　|　l 　 l: . .|
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580 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/20(火) 21:18:16 ID:???

>>578
おまいは
あさりよしとおの「ただいま寄生中」かってのｗｗｗ

581 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/20(火) 21:21:25 ID:???

アフタヌーン読者の多そうなスレですね

582 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/21(水) 16:06:18 ID:???

ネタが尽きてんのは分かるけど他に振り様ねぇのかよなぁ？
とホザイテもしかたないので自分で蒔く

Ｑ.チューブラーにノーパンク加工したらリムから外せなくなる？　○or×？

583 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/21(水) 19:22:46 ID:???

ノーパンク加工って何？

584 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/21(水) 21:26:56 ID:???

585 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/22(木) 07:50:11 ID:???

ゴムを溶かして流し込むとか？

586 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/22(木) 22:37:52 ID:C0CgflrK

コルサ　エリートからルビノプロ　チューブラーに貼り替えました。
褌がケーシングのゴムと一体化され、精度が高いです。バルブ
ボディーはエボCXと同じ、赤アルマイトの長さ違いを付け替え
可能。乗り心地はコルサエリートより硬めで、グリップも悪い。
練習用タイヤだし、安いからこんなもんだろうと思うけど、これなら
チューブラーでなくても良い気がする。そんなタイヤです。
どれくらい持つのか判らないけど、コルサ　エリートに戻したい。

587 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/23(金) 16:03:59 ID:???

悪い事は言わん、
すぐに戻せ！
人生短いぞ！

588 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/23(金) 21:08:05 ID:ZBvbYett

磨り減ったから、捨てちゃったんです。
安く買える所を検索中…

589 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/24(土) 08:55:54 ID:???

チャレンジタイヤってどうなの？
クレメンブランドが復活するからビミョーな気がするんだが。

590 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/24(土) 16:04:12 ID:???

チャレンジしがいはあるよ

591 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/24(土) 21:14:54 ID:???

ヴェロフレだろ

592 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/24(土) 21:41:26 ID:???

ちげーよ

593 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/24(土) 22:56:53 ID:???

コンチポディウムってどう？
割と安いくせにメーカー曰くレース専門タイヤらしいけど

594 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/25(日) 03:12:10 ID:???

チンポコディウム

595 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/25(日) 20:46:23 ID:???

>>594
こんなにおもしろいレスを見たのは初めてだ

596 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/26(月) 08:16:22 ID:???

この前3本ローラー乗ろうと思ったら、普段使いのエボCXがパンクしていたんで
仕方なく滅多に使わないツーリング用車輪（WOタイヤ、エクストリームデュロ）に替えて乗ったら
これが異常なまでにペダルが重い。
ローラー台が壊れたんじゃないかと思うくらい重い。ブレーキかけっぱなしかと思うくらい重い。
なんかキュルキュルと摩擦音がするから空気圧もみたけど正常だし。
何でこんなに違うのか教えてエロい人！！

597 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/26(月) 08:57:15 ID:???

ホイール脱着のときにブレーキキャリパーがずれてシューがリムに当たってた

598 ：596：2009/10/26(月) 10:26:01 ID:???

>>597
そう思って、ブレーキのクイックを解放したんだけど変わらないんだなこれが。

599 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/26(月) 10:37:00 ID:???

パナマジックか。

600 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/26(月) 10:51:43 ID:???

低価格で耐パンク性が良く、国内で流通してるお薦めチューブラータイヤってありますか？

クリンチャータイヤだとDUROとGP4000らしいが

601 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/26(月) 10:52:40 ID:???

チンポコンドゥム

602 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/26(月) 10:59:04 ID:???

>>600
ビットリアのストラーダらしい
持ってないので実際のところは知らないけど、耐パンクベルトは入ってる
そのうち買う予定

603 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/26(月) 11:16:13 ID:???

ホイールについてきたチューブラーテープの剥離紙を勢い良く引っ張ったら、
途中で破れますた。
これが本番だったらと思うとガクブル。

チューブラーもコンドームも初体験の時は、
事前に練習が必要ですね。

604 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/26(月) 11:28:35 ID:???

焦るのは分かるが優しく丁寧にな

605 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/26(月) 11:37:09 ID:???

>>603
コンドームに事前練習など必要ありません。愛さえあれば良いのです。

606 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/26(月) 11:38:08 ID:???

何で勢いよく引っ張るんだw

607 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/26(月) 12:05:06 ID:???

>>606
そこに愛がなかったからだと思います。

608 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/26(月) 12:44:04 ID:???

>>600
パナのツアーガードも忘れないでね。

609 ：603：2009/10/26(月) 13:00:39 ID:???

>>604-607
ハブの方向に引っ張ってしまったのも良くなかったと思います。
3barのエアは入れすぎってこともないですよね。
いずれにせよ、ミヤタと比べると剥離紙が弱い感じでした。

610 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/26(月) 14:38:18 ID:???

で、栃木方面で世間を騒がせた巷でウワサのSOYOはどうよ？
誰か使った人いない？

611 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/26(月) 22:11:46 ID:???

>>602
この前履いて50kmでパンクした
まあ全部がそうだとは思えないけど

612 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/26(月) 23:59:53 ID:???

>>602
>>608
蟻が蝶

ルビノプロチューブラーとあわせて
この３本で考えてみます

613 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/27(火) 10:57:00 ID:???

>>612
ストラーダ、減り早いしシーラント必須でした。
二本使用してどっちも2000キロぐらいだった。
参考まで

614 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/27(火) 12:32:56 ID:???

>>612
パナはカットが入り易いイメージ
俺はtufoが好みだな

615 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/27(火) 20:53:06 ID:m25BhMV8

パンクしたんだけど、初め外から見たらタイヤから泡が出てたんだけど、いざチューブを取って水につけてどこか調べたら泡が出なかったんだけど、外から分かる方法はありますか？

616 ：ツール・ド・名無しさん：2009/10/28(水) 03:26:43 ID:???

シーラントを10mlくらい入れればどこが穴か分からなくてもふさがるぞ

617 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/02(月) 09:16:09 ID:mySRhm5v

削除を要請します
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1256089063/

618 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/02(月) 10:59:14 ID:???

空気圧8kgとか入れる自転車のタイヤでもシーラントって効くんですか？
パンクしたタイヤにシーラントを入れれば良いのでしょうか？

619 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/02(月) 13:34:19 ID:???

マウンテンバイク乗ってる人なんかな？
自分は圧8～10だけどシーラントで無問題でした。
練習用、通勤用のタイヤならパンク前からとりあえず入れておけってカンジ。

620 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/02(月) 14:44:03 ID:???

チューブラスレでなんでMTBやねん

621 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/02(月) 17:44:57 ID:???

バルブエクステンダーがリムに当たってうるさいYO
次回タイヤ交換までの辛抱ですか、そうですか。
いやいや、スキマからビニテをぶち込んでやるYO

622 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/02(月) 21:05:15 ID:7LCvS1RL

>>621
私は、ボンドG17を隅肉盛してる。

623 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/02(月) 21:48:59 ID:???

シリコンコーキングでいいんじゃね

624 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/03(火) 10:13:01 ID:???

俺はセロハンテープ付けてから貼るよ

625 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/03(火) 21:34:01 ID:???

>>622-624
リムがカーボンなので何か塗るのは怖かったり。
チューブラーテープで貼ってからカンカン音に気づいたのです。
ということでチューブの切れ端をスキマに突っ込んでみたら、異音は止みました。

サドルバッグを排除して、
裸のチューブラーに工具を入れた軍手を巻き込み、
端にテールランプをつけてサドル下に吊るしてみたのですが、
見た目がう～ん....orz

626 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/05(木) 19:36:48 ID:???

エクステンダーが必要な程のプロファイルリム履いて裸のスペアってのもねぇ？

ボトルに突っ込んでバックポケットorダウンチューブ
て路線が空力的にも重量的にも見た目的にも？と思うけどどうでしょう
テールコーン的なエアロフォルムなサドルバッグってあったら面白いと思うけどね

627 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/06(金) 01:40:31 ID:???

ツールボトルに入れてこれで尻の後ろに置くのが空力＆見た目的に有利
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/profile/2009/system1.html

628 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/06(金) 20:06:07 ID:???

ボトル付けたら速度が伸びなくなったことなんて無いしなぁ

629 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/06(金) 22:51:04 ID:???

そんなもん体感でわかるわけねえだろ
アメリカのサイトにエアロボトルにすると空気抵抗がうんたらかんたらって書いてあったな

630 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/06(金) 22:55:49 ID:???

ベアリング厨、軽量厨、空力厨って順番かな

631 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/07(土) 01:52:01 ID:???

>>627
これ、というかミノウラのやつは気にはなっていますが、
吹っ飛びそう＆いかにもって感じで使うのは躊躇しています。

632 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/07(土) 04:16:31 ID:???

>>630
軽量厨より剛性厨のほうがうっとうしい

633 ：625 ◆AKBclub0u2 ：2009/11/07(土) 14:07:36 ID:???

軽く走ってきたのですが、途中で荷崩れしました。
で、こんな感じに…。
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/15766.jpg
クリートカバーとワイヤーロックはスルーしてください。
ぬるポタ野郎なので。
これでボトル2つと輪行袋を持って行けます。

ふんどしが剥き出しにならないようにちゃんと畳みます。。。

634 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/09(月) 10:47:31 ID:???

>>633
タイヤだけ縛って、工具や鍵はツール缶に。
逆に、タイヤをツール缶に入れて、工具類をサドルバッグに。
このほうがすっきりするんじゃないかな。

635 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/09(月) 10:54:43 ID:???

ああ、すまん。ボトル2本必須が条件なのか。
自分は、色々と自転車に付けるのは好きじゃないので、
ある程度の荷物になるならバッグ背負って走る。

636 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/09(月) 15:41:36 ID:???

>>633
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/minoura/sbh300.html
or
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/profile/2009/system1.html
＋ツールボトル

637 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/09(月) 21:25:48 ID:???

X-LABでボトル3個取り付け可能なのがあったと思う
スペアボトル＋ツールボトル＋輪行袋と全てがサドルの後ろになるじゃねかな

んで身軽になった背中にハイドレーション背負い
ダウンチューブにはHIDライトのバッテリーパック
シートチューブにDi2のバッテリーパック
ショートDHバー＋エアロポケット、トップチューブバッグ
更に足りなくてウエストバッグにスペアチューブ2本くらい挿して
ラン用のメッシュベストに予備弾奏のようにフラスコ挿して

糸魚川じゃ物足りなくて瀬戸内まで行っちゃうような阿呆に私はなりた･･･いのかなぁ？

638 ：きもをた ◆AKBclub0u2 ：2009/11/09(月) 22:52:33 ID:???

>>634
ぬるポタ野郎のウインターライドは、
ホットとコールドの2ボトル体勢なのです。

>>635
私はオンロードの時は50kmでも400kmでも必ず空身で走ります。
ツーリング車にはキャリアをつけていますが、
ロードには巨大サドルバッグやシートポストキャリアはつけたくないですね。

>>636
どちらも検討中です。

>>637
Beaker Concepts H.5c Rear Hydration Systemってのなら見つかりました。
ttp://www.catcherstraps.com/ourfitnessjourney/image.axd?picture=2009%2F9%2FBeaker+Concepts+Hydrotail+002+(Small).jpg
私は東京～大阪に向けて練習中です
クリンチャーで行けよ、と言われていますが…。

携帯する工具類をだいぶ減らしたので、
しばらくサドル下に縛って様子を見ます。

639 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/10(火) 19:17:19 ID:???

>>633の正面のバンクの中の人ってどうしてるんだろね？
流石に練習用はSOYO違うだろし　普通WO履いてる人なら何回か見たんだけどなぁ

640 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/10(火) 20:36:06 ID:???

バンク？
CRにしか見えないが

641 ：きもをた ◆AKBclub0u2 ：2009/11/10(火) 23:36:32 ID:???

http://tinyurl.com/ykjvq3g
ここで写真を撮りました。

642 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/13(金) 12:49:34 ID:???

スペアタイヤをたすきがけして走る人いますか？

643 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/13(金) 12:55:55 ID:???

>>642
BMXでやってるひとみることあるけど
何かに引っかかると危ないから
母校の栄光の為にもタスキは次の走者に繋ぐべき！

644 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/13(金) 17:40:34 ID:???

20インチをたすきがけにすると、
春日みたいにならないか？

645 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/13(金) 22:47:46 ID:???

>>640
京王閣の近くだからそう言ったんじゃないか？
ようは633に対してではなく京王閣の競輪選手に対して

この動画見るとチューブラーが走行中に(といっても落車しかけだが)あっけなく剥がれてるんだが
これって貼りかたが弱いだけ？それともこれくらいで剥がれるもの？
http://www.youtube.com/watch?v=Y-z0Kh0pvNM&feature=related

646 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/13(金) 23:10:36 ID:???

急激な横Gがかかると外れやすいのかもね
おれはゴールスプリントの落車でしか外れたの見たことないけど
やわいホイールだとグニャリと行くところが、カチカチのホイールだからタイヤ剥がれになったんじゃね？

647 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/13(金) 23:19:26 ID:???

やっぱり結構特殊なケースだよね。
㌧

648 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/14(土) 00:02:20 ID:???

時速67キロで走行中に横G加えるとチューブラーは外れる！
みんなも気をつけろよ

649 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/14(土) 00:11:05 ID:???

>>648
そんなことは滅多にないよ

650 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/14(土) 00:31:20 ID:???

事故ってポテチったホイールから剥がれたのは
見たことあるけどねえ。

651 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/14(土) 00:46:15 ID:???

>>649
そんなこと　＝　時速67キロで横Gが加わること　or　時速67キロで横Gが加わったときチューブラーが外れること？

652 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/14(土) 00:57:04 ID:???

>>651
後者かな
前者ならロードの選手は下りでは怖くて走れないだろ

653 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/18(水) 17:54:12 ID:???

Competition 22mm 260g
CORSA EVO CX2 23mm 250g
Extreme Jet 22mm　280g

耐パンク性
耐磨耗性
グリップ力
実測重量
比較できる方、お願いします。

654 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/18(水) 18:13:58 ID:???

Competition　性能良いけど高すぎ。硬くて嵌めにくい
Corsa　Evo　設計古過ぎのうんこタイヤ。低温で滑る滑るw
Extreme　JET　安くて性能良い。ただし消耗が凄い

655 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/18(水) 18:15:54 ID:???

滑る滑るって言うほど滑らないし、ジェットはコルサのOEMだし（コンパウンドもな）、
思い込みだけで嘘情報流すの止めろよ。

656 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/18(水) 19:56:27 ID:???

>>654
海外通販サイトから買うので価格はほぼ一律です（6000～7000円/1本）

>>655
CORSA EVO Extreme Jet がOEM展開なのは初耳です
という事は、耐パンクベルトもCORSA EVOと同じと考えて良いですか？

後出しジャンケンで申し訳ないですが、GP4000はどうでしょうか？

657 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/18(水) 20:53:36 ID:???

>>654
>>Competition　性能良いけど高すぎ。硬くて嵌めにくい
確かに嵌めにくい。
が、嵌める前に、別のホイールで馴らしてから嵌めれば簡単。

658 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/18(水) 22:37:57 ID:???

ExtremeJetとCorsaEVO両方使ったことあるけど、
Jetの方がかなり扱いやすいし、減りやすいのは
>>654の通りだな。
あとはラリーとストラーダとプラクティスくらいしか
使ったことないからCompetitionは知らん。

659 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/18(水) 22:49:18 ID:???

>>658
ストラーダとプラクティスの比較が知りたいんだけど、
グリップ、乗り心地、転がり抵抗、耐久性はどう？

660 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/18(水) 23:28:01 ID:???

乗り心地と耐久性以外はストラーダに軍配。
耐久性はどっこいだったかな。パンクしてダメにすることが多いんで、
比較しにくい。
乗り心地は興味が無いから比較できるほど記憶してない。

661 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/18(水) 23:38:41 ID:???

>>660
thx
誰かのルビノプロとの比較と合わせると
ルビノプロ＞ストラーダ＞プラクティスってことか

662 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/19(木) 05:24:47 ID:???

安物タイヤやめときな

663 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/19(木) 07:34:12 ID:???

同じパナでイージスとの比較をキボンヌ。

664 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/19(木) 08:58:22 ID:???

>>661
そのルビノプロについて書いた者です。
感じとしては、
ルビノ＞＞ストラーダ＞プラクティス　ってな感じ。
ルビノは耐久性もかなり上。

665 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/19(木) 09:22:56 ID:???

ルビノプロとヌーボプロはやっぱり違うの？同じ？

666 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/19(木) 09:50:18 ID:???

>>664
thx
高い奴を除くとチューブラーはルビノプロvsスプリンターなのかね

667 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/20(金) 14:03:25 ID:???

ルビノはWOで硬い・低圧で腰が無くて空気圧管理が面倒な印象があって
嫌だったけど、チューブラーはそこんとこどうなん？
つか、中はブチルチューブ？

668 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/20(金) 14:14:26 ID:???

低圧で腰がないのはビットリア共通の特徴じゃないかと思う
オープンコルサEVO CXでもコルサEVO CX（チューブラー）でもそうだった
ルビノプロチューブラーは使ったことないので実際どうかは分からんが

669 ：664：2009/11/20(金) 15:00:49 ID:???

ルビノチューブラーを低圧で走ろうとなんざ思わんほうがいいよ。

中は知らない。どこにも書いて無いしな。
箱は捨てた。

670 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/20(金) 15:06:30 ID:???

コルサCRもブチルだし、価格帯からしてルビノもブチルチューブだと考えていいと思う
つーか持ってるなら空気圧の減り方で分かるんじゃね？>>669

671 ：664：2009/11/20(金) 15:16:52 ID:???

>>670
そう言われると反論できないな。確かにブチルだと思う。
個体差が大きいのか、前輪後輪で抜けが違うんだ。

672 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/20(金) 18:47:50 ID:???

>>664
コア別体ならコアの締め込み
そうじゃなかったらバルブの増し締め

ヴィットリアのバルブは締まりが悪いよね
慎重に、しっかり締めれば案外抜けない

673 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/21(土) 01:25:13 ID:???

CorsaEvoCX2、空気圧を11から12気圧位にすると素晴らしく転がるな

674 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/21(土) 14:23:08 ID:???

カッチカチやな。

675 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/21(土) 14:34:12 ID:zsILdPG2

急勾配の山道でパンクしたら？って思ってしまうかもしれないスレhttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/occult/1256356800/

676 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/23(月) 19:48:12 ID:???

>>673
リムがミシミシ言うがなｗ

今日は初めてエボⅡの２１使ってみたけど、デダトレのオリンピコ２２より太いのな。

それはそうと、誰か回転方向を逆に使ったことある人いる？
デダトレは逆使いすると倒しこんだ時に滑らなくてよくやってたんだけどね。

677 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/24(火) 00:14:30 ID:???

いるいるww

678 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/24(火) 12:40:44 ID:???

>>677
もーあきたよそれ
面白くないし

679 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/24(火) 16:08:24 ID:???

面白い面白いww

680 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/24(火) 21:02:38 ID:???

んン？

よっぽどのロープロリムかよっぽどの小スポーク
もしくはペラッペラな軽量カーボンリムでもなきゃミシミシ言うなんて・・・
10kgや20kg掛かったくらいで曲がるならスポーク張れませんがな

ってやべぇ？もしかしてオレが無知なだけ？鳴るもんなの？
14Barまで上げてるけどなぁ・・・

681 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/25(水) 04:53:20 ID:???

鳴る鳴るww

682 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/25(水) 04:54:13 ID:???

鳴る鳴るww

683 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/25(水) 05:09:31 ID:???

鳴らねぇよｗｗ

684 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/25(水) 06:43:27 ID:???

いや、鳴るよ

685 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/25(水) 06:47:34 ID:???

鳴る鳴るww

686 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/25(水) 08:51:27 ID:???

>>678
ほら、相手するからつけあがる

687 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/25(水) 13:23:48 ID:???

釣る釣るタイヤはキケンです

688 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/25(水) 17:48:14 ID:???

あがらないあがらないww

689 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/25(水) 18:22:58 ID:???

>>688
もーあきたよそれ
面白くないし

690 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/25(水) 18:39:09 ID:???

今更飽きたって言うやつが出てくることに驚く
もう随分前のネタで、このネタ使ってる板のほうが少ないのに

691 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/25(水) 19:00:53 ID:???

そんな自転車板

692 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/25(水) 19:27:12 ID:???

結局トレッド逆方向のメリット、デメリットもスルー
高圧で実際リムがミシミシ言うかもスルー

・・・考えてみたのだが
スリーブやピンジョイントならそこが軋む可能性ってあるのかなぁ？と
遥か昔のアイレット無しとかなら実際微量な変形てあるのかもね。多スポークて必要な事だったんしょ

で、トレッドの件だがオレはまだ分からないというか違いが体感できるほど倒しこんだ事が無いです
フロントなら単に逆に付けりゃ手軽に試せる筈だけど
試そうとも思わないし、やってみてもウエットでもなきゃ前が滑るような速度域に達してないすねぇ
そこよりは通常の直線のストレス削りたい人の方が大多数なんじゃないかなぁ

693 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/25(水) 19:44:06 ID:???

雪道をロードで走るの人がトレッド方向逆付けだとコーナーのグリップ良くなるって言ってたからそうなんじゃね？
ターマックで同じ事が言えるかどうかは不明

694 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/26(木) 01:37:33 ID:???

ジャパンカップで見たC.セレンセンの前輪がトレッド逆だった気がする。

695 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/26(木) 05:48:23 ID:???

じゃねじゃねww

696 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/26(木) 17:22:37 ID:???

つかそもそもどっち向きが正回転？乗車状態で上から見てロゴが右？左？

697 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/26(木) 17:57:04 ID:???

Stradaは左だったけど、ディスコン。
たいていは右側にロゴが来るように貼るのが正しい、
てゆーか、メーカーのお勧め。

698 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/26(木) 19:30:25 ID:???

ロゴ関係なくパターンの広い方が後ろ方向じゃねぇ？と思ってた
V字の細い方が進行方向が転がり抵抗減、広い方だと摩擦が増えグリップ向上
って理解してるんだが・・・
EVOでもEVO2でも溝は後方に広がってるけど
ヤスリ目っつうか網目の前後パターンが同じモデルってどっちでも同じじゃんと思う
(要するにTUFOとかコンチ、パナでもトラック用途と練習用じゃパターン全く違うよね)

で、本来あれって排水目的な筈で逆に付けるとウェットで恐ろしい目に合うんじゃないの？
てのが持論なんだけど・・・。GP4000とかELITE-RIDEのパターンて凄い興味惹くね

699 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/26(木) 19:40:22 ID:???

>>698
自転車の接地圧と速度ではハイドロプレーニング現象は起きないから、
排水は考えなくていい（剛性を考えるとスリックが一番）
溝に実際の効果はないけどユーザーの要望でつけてるとコンチの中の人は言ってるとか

700 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/27(金) 07:54:13 ID:???

>>680
ﾏﾋﾞｯｸのｶｰﾎﾞﾝﾌﾟﾛは9気圧くらいで使ってくれって書いてあるよ。確か。。。

まぁ無視してﾎﾟﾝﾌﾟの10のとこの目盛り越えるくらい入れてるけど、8気圧越えるあたりからﾐﾐﾐ、ﾐｼﾐｼ、ﾋﾟｷｯって鳴きはじめるよ。

ﾃﾞｨｰﾌﾟのくせに虚弱体質なのかな？

701 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/27(金) 13:02:39 ID:???

ストラーダ
ツアーガード
スプリンター
S33

練習用タイヤはこの辺りから選んでおけば間違いなさそうですね
S33はPRO、SPECIALとあるようですが、このスレで練習用とした場合、どちらを指してますか？

702 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/27(金) 14:03:57 ID:???

>>701
俺はいつもＳ３３でやってるよ
精度とか高いからいいんだけど何せ硬い
はめるのも乗り味も

703 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/27(金) 19:31:51 ID:???

普通PROの方じゃない？　値段が違う割にはTPIしか変わらない
硬いのは確かだけど空気圧が異常に長持ち、センタートレッドもすげぇ持つ
ガシガシ乗るるならっううか一万kmが一年持たないような人ならコスパでPROと思う
逆にそこまで減りが早くないならケーシングの乗り味試してみるのも良いんじゃないかな

うちのS33PROが4000km超えてるけどまだいけそｗ　W/Oのリチオンとかそんな感じだたよ

ttp://www.tufo.com/

704 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/27(金) 19:42:45 ID:???

↑あ、ちなみに4000kmノーパンクです

＞699
tx、あれがプラシーボ言われるとなんだか考えさせられますね

＞700
202とかウィニウムとかなら憶測もつくけどマビでですか
コスミックのイメージが強すぎるのか、何か重く頑丈なイメージが・・・　

キャファだったかな、チューブラの糊付け面のRに拘った記事あった気がします
音が鳴ってるのがどこだか考えるとちょっと怖くないすか？

705 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/28(土) 09:17:11 ID:???

怖い怖いww

706 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/28(土) 23:08:32 ID:???

初めてのロードがチューブラー
タイヤメーカーとかタイヤ交換なんか知らない･･･
安くて良いおススメタイヤ、初交換の注意点、なんか一言下さい

707 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/28(土) 23:26:14 ID:???

>>706
ググレカス

708 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/28(土) 23:38:53 ID:???

>>706
残念賞

709 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/29(日) 00:21:35 ID:???

>>706
ガンバ！

710 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/29(日) 06:10:08 ID:???

>>706
>>701 テープはミヤタ

711 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/29(日) 07:15:02 ID:???

>>706
>>701 テープはTDK

712 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/29(日) 07:29:44 ID:???

メタルテープには憧れた
でも高いから良くてハイポジテープだったな

713 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/29(日) 08:22:49 ID:???

メタルテープって上書きすると前の音がちょっと残るんだよな。

714 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/29(日) 08:40:27 ID:???

マクセル最強伝説

715 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/29(日) 09:51:20 ID:???

あぁソニーのMETAL-XRの悪口はそこまでだ…

716 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/29(日) 12:16:17 ID:???

>>706
完車でチューブラーが付いているってことは
相当の旧車か変態前オーナーの中古車
もしくはカーボンホイール履いたよっぽどの高グレード

自分で調べられないならショップ選びから

717 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/29(日) 15:51:43 ID:???

盆栽にしちゃっておｋ

718 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/30(月) 00:02:28 ID:???

>>716相当の旧車で変態？前オーナーだ。
ってか国内有名某ビルダーのオーダーフレーム
前オーナーとの体格が体重以外似てたから実現
コンポがsante

719 ：ツール・ド・名無しさん：2009/11/30(月) 03:26:20 ID:???

>>718
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！
http://santefx.jp/

720 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 02:10:00 ID:???

すんませんチューブラ初心者なんですが、質問です。

自宅でセメントで接着して、出先でパンクしたらタイヤ剥がして
テープ張って新しいタイヤ張るって感じいいのかな？
それともテープ使うなら、テープに統一しておいたほうがOK？

シーラント入れちゃうと、空気圧の調整とかでバルブから空気抜いたりすると
バルブが詰まってダメになっちゃう？

721 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/03(木) 02:33:58 ID:???

>>720
セメントで貼ったタイヤを剥がすとリムがセメントで凸凹してるから、
出先でチューブラーテープを使うなら最初からテープのほうがいいと思う
セメントの上にテープ貼っても付くことは付くだろうけどさ
まあそもそもシーラント入れてればパンクのほとんどは勝手に塞がるけど

＞バルブが詰まってダメになっちゃう？
少なくともNoTubesのシーラントでは問題なし（他社のは知らん）
塩ビチューブと注射器があればバルブからシーラントを入れることもできる

722 ：720：2009/12/04(金) 14:18:12 ID:???

>>721
ありがとうございます！
早速ショップに行って「のーちゅーぶのしーらんと探してるんですが」って言ったらば
「のーちゅーぶ？何それ？チューブないの？ｗｗ」って言われたorz

723 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 14:48:01 ID:???

近隣の店3件で、シーラントを全力否定されたよ。
田舎ってヤーネー。

724 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 14:54:54 ID:???

パンクしてもらわないと在庫がはけないからな

725 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 15:37:46 ID:???

嫌がらせにタイヤはwiggleで買ってる。
notubeも取り扱ってるしな。

726 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 18:12:23 ID:???

ビーバーシーラントなら結構ホームセンターで見かけるじゃん
使用に問題ないって報告も結構前にあったし

727 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 18:41:30 ID:???

シーラント入れとかないとどうなってもしーらんと

728 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/04(金) 18:53:42 ID:???

とんがりコーン

729 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 08:57:49 ID:???

テープ派の人はまずやらないだろうと思うけど
セメント派の人は前後ローテーション掛けますか？

前ってあんま減らないよねぇ

730 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/06(日) 09:07:41 ID:???

そんなことしたら前タイヤが傷むだろ
後が減ったら後交換

731 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/07(月) 00:48:47 ID:???

>>729
後ろ減ったら前剥がして後ろに
前は常に新品装着

732 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/07(月) 00:51:43 ID:???

ローテーションせず、減ったタイヤを新品に交換すればいい
前後の寿命（走行距離）は約2:1だから、だいたい3本セットで新しくなる

733 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/07(月) 05:32:22 ID:???

>>731
俺も同じ事をしてる。

734 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/07(月) 13:27:22 ID:???

知り合いに勧められてシーラント導入したんだが、スペアタイヤってどうしてる？
まだパンクが不安でスペア持ち歩いてるんだが、不要なら置いていきたいが…

735 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/07(月) 14:07:43 ID:???

シーラント入れてからスペアタイアは持ち出さなくなったよ
何度かパンクしたけどすぐ塞がって問題なかった

736 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/07(月) 16:40:14 ID:???

>>734
サイドカットしたらシーラントでは直らない
頻度は貫通パンク＞＞サイドカットだから、
サイドカットしたら輪行で帰るっていうなら予備タイヤは要らない
パンクの確率は場所や走り方によるけど

737 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/07(月) 21:40:55 ID:???

カットパンクのことまで心配してたら、クリンチャーでも予備タイヤが必要になるから
そういうのは考えないことにしている。
でもチューブラーならとりあえず一本はサドルにぶら下げていくなあ。
んでたまにレースの時にも外し忘れてそのまま出走ｗ

738 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 00:22:39 ID:???

クリンチャーやチューブレスだと千円札とかを裏に入れてチューブを入れると応急処置できる
チューブラーならカットパンクまで考えるなら予備タイヤ携行、
カットパンクを無視するならシーラントだけ、だな

739 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 01:37:41 ID:???

>>735-738
ありがとう！
イベントや仲間と走りに行くとき意外はスペア置いてくわ～
これでサドル下スペースが活用できる

740 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 09:31:08 ID:???

3mm程の穴が開くとシーラントが漏れて来るわけだが

741 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 09:35:50 ID:???

急いで口で吸え

742 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 16:41:13 ID:???

シーラントは初恋の味♪

743 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 17:08:11 ID:???

>>740
それも小さい穴と比べて発生頻度が低い
カットパンクと同じ話

744 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/08(火) 19:02:07 ID:???

ロードはレイダックから始まって通算20年以上乗ってるがカットパンクなんて遭遇した事ないぞｗ

745 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 02:21:33 ID:???

シーラントって入れて回転させるとｻﾞｯｻﾞｯって音しますよね？
干渉してないのにヘンな音がするで・・
ホイールがおかしいのかな？

746 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 05:28:41 ID:???

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　　　　　　　　　　　　　　　　　ザッ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　ザッ
　　　　　　　　　　ザッ　　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 vymyvwymyvymyvy　　　　　ザッ
　　　　　　　　　　　　　　　ザッ　　　　　MVvvMvyvMVvvMvyvMVvv、
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747 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 07:02:28 ID:???

ｻﾞｯｻﾞｯって音なんかしないが？
どこか違うところが鳴ってるんじゃないかな

748 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 09:07:20 ID:???

シーラント入れて音が鳴るなんて初耳だ

749 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 10:51:48 ID:???

ｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｶﾘﾃ

750 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 18:24:04 ID:???

宇宙の帝王自重

751 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 20:38:38 ID:???

>>745

俺のも鳴るよ
ｻﾞｯｻﾞｯではなくゴロゴロってかんじの音
シーラント入れ過ぎなのかな。

752 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/09(水) 20:46:44 ID:???

>>750
わかる奴がいて感動

753 ：貧乏ツーリスト：2009/12/11(金) 06:11:14 ID:???

長らく愛用しているストラーダがディスコンなので
無くなる前に代わりを探さなければならないと思い
ここ半年いろいろな安タイヤ(\3,000以下)を試しているが
その一つSchwalbe Montelloをレポしてみる

最初の1,000Kmはフロントで使用、指定圧は5-7barと低い。
7bar入れて他の安タイヤ、例えばRallyで9barと比較して転がりが重い、
とは感じないがショックの吸収が良い、ということもない。
センターがやけに高く、真っ直ぐ走っている時にもどこと無く安定しない印象。
コーナーでのグリップ感はやや低く思えるが、腰砕けというワケでもないので
結果不安は感じない、ちょっと不自然な感じなので、これは人により好みが
分かれると思う。1,000Km程走ったところでリアに装着して現在までに2,300Km
走ったが普通にすり減ってきていてまだしばらく使えそうだ。

バルブは昔からの短いものなので、クラシックリム以外ではエクステンダは必須。
バルブコアが抜けるのでシーラントを入れているが、(残念ながら？)これまでパンクなし。
タイヤフラップが異常にショボい、入れ替える時にタイヤを剥がしたらフラップの表面も
ボロっと剥がれて一部がリムに残る、スペアタイヤでつけ外しする使い方には超絶不向き。
リムテープ一発！で使い切るのが良いかと。

インプレとしては、ちょっと変なクセがあるがその辺を判って乗れば
まあいいかな、といったところ。そのクセゆえレース指向の乗り方には不向きでしょう。

754 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/11(金) 06:30:09 ID:???

>>753
乙です
できれば使用感スレにも書いてもらえると後から探しやすくてありがたい
ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1259677449/

755 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 05:30:05 ID:VNb0vmZe

いつになったらルビノプロ出すんだ輸入元・・・

756 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 09:07:07 ID:???

ルビノプロ2って普通に売ってるのに

757 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/14(月) 12:25:18 ID:???

えー？
ストラーダ無くなるの？
知らんかった

758 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/16(水) 23:34:27 ID:AIb7AOMN

ルビノプロを使い始めて200キロになりました。
最近しなやかな乗り心地になってきました。
このタイヤ、慣らしが必要なんですね。
コルサなら、初めからしなやかですけどね。

759 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 00:16:04 ID:???

チューブラータイヤ2本とボンベ2本。携帯工具

サドルバックに入りますか？

760 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 00:58:28 ID:???

無理。

761 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 01:03:18 ID:???

ORTLIEBの2.7L（Lサイズ）なら入る。

762 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 06:12:41 ID:???

何故チューブラーを２本も持ってくのか

763 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 06:17:24 ID:???

長期ツーリングとかなら、パニアに入れるよね。

764 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 11:41:09 ID:???

>>758

＞最近しなやかな乗り心地になってきました。
エア抜けてきてるだけじゃないの？

765 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 12:07:26 ID:???

あるあるｗ

766 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 20:05:09 ID:60BYKvuY

>>764
エア圧は走る前に調整してるから、間違いないです。
走り終えた時に、エアが抜けたのかと確認しましたが、
減ってないから間違いない。

767 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 21:19:00 ID:???

コンパウンドが一皮向けたのか、ケーシングに馴染みがでて柔軟性がでたのか？
1マイルちょいで挙動や性格に変化が出るってそれはそれでドウなの？とも思う
そのまんま腰砕けなとかな感じ？引き続き1K位でレポよろしく(はぁと)

>>759
19mm幅のトラック用とかなら重量半分＝質量半分なモノもあるんじゃね？
実際26"チューブラーなら27"より確実に小さくなる筈だ。24"なら三つはいるかもｗ

768 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/17(木) 23:54:01 ID:???

>>766

ごつごつした安チューブラーに慣れただけ

769 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/20(日) 17:51:18 ID:???

ユッチソンのフュージョン３が発売になるみたいだけど
いつ頃、手に入るのだろう？

770 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/27(日) 18:00:48 ID:???

20インチのADX-5リムとタイヤゲット！
パナのチューブラータイヤは人生初めてだけど、嵌めるの硬ってぇ～！

さて、これを付ける自転車がないわけだが

771 ：きもをた ◆AKBclub0u2 ：2009/12/27(日) 20:44:24 ID:???

>>625-638
でアドバイスを頂いた件、SBH-300にしました。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1261911857848.jpg
左はAB-100の5.5ですが、
しっかりとツール缶がはまっていて、
150km程走っても発射されることはありませんでした。
写真ではわかりづらいのですが、
サドル下にスペースがあり、輪行袋なりスペアタイヤなりを吊るせそうです。

シーラントの話なのですが、
Notubeを入れて半年経過したチューブレスタイヤの中身を見たら、
中の液は薄くなり、塊がボロっと出てきました。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1261912316848.jpg
チューブラーの中で固まってしまった日には。。。

772 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/27(日) 22:00:40 ID:???

>>771
うほっ
マトリックスのホイールじゃん。あそこのサイトから買ったの？

スレ違いですまないがフレームを買いたいのだが、あそこのサイトは
英語通じる？よければ対応とかどうだったか教えてくれませんか？

773 ：きもをた ◆AKBclub0u2 ：2009/12/27(日) 23:49:39 ID:???

>>772
ヤフオクで買いました。
取引相手は中国人？で台湾からの発送なので、
輸入代行みたいなものでしょうかね。
マトリックスのフレームも出品されていたと思います。
eBayでもお探しになってはいかがでしょうか。

シーラントの話で付け足しですが、
notubeの16oz(500ml)を買ってきたので、
チューブドタイヤのチューブにも入れてみました。
当然バルブコアは外れませんが、
TUFOスタンダードシーラントの容器と、
付属のビニールパイプ？を使うと問題なく入りました。
これでNon Removal Valve Coreのチューブラータイヤも購入の選択肢に入るゾ！
あ、シンクロバルブエクステンダーが必要か＼(^o^)／

774 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 00:26:27 ID:???

notubeの16oz(500ml)の蓋を付けないでパタンと倒したｗ
なんか他の容器に入れ直した方が良いね
買い直したら洗剤のカラ容器にでも入れるわ

775 ：きもをた ◆AKBclub0u2 ：2009/12/28(月) 11:34:12 ID:???

>>774
どう見ても精子です。本当に（ｒｙ

上下逆さまにしてシェイクしたら即注ぎ入れろ、
って容器はともかくその使用方法に問題がー。
先日youtubeでたまたま見たtubeless化のビデオの中で、
指で穴を押さえて振っていたので、それをマネしました。

コンチのスプリンター、下りで50km/hを超えると不安を感じました。
まだ300kmしか走っていないので様子見。。。

776 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 12:37:45 ID:???

>>775
つダイナミックバランス

777 ：ツール・ド・名無しさん：2009/12/28(月) 19:21:59 ID:???

>>776
つスタチックバランス

778 ：776：2009/12/28(月) 20:59:34 ID:???

thx! 勉強になりました。
でもググったら「スタティック」の方が主流みたい。

779 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 02:32:01 ID:???

質問です。

手コキじゃなかった手組でチューブラー童貞を捨てたいのですが
リフレックスとクロノ20のどちらにしようか迷っています。

お店の人には大した差はない、といわれましたがそうなんでしょうか？
使用目的はのんびりライドです。

780 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 08:46:56 ID:???

リフレックスのが組みやすいんじゃぁないかな?
手組に慣れてて軽さを楽しみたいならF20もいいと思うけどね。

781 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 08:47:04 ID:???

>>767
２００キロ≒１マイルちょいってお前どんな計算してるんだよｗ

782 ：無記無記名：2010/01/05(火) 17:12:59 ID:???

>>779
確かに両方全黒に塗られて乗り比べたら分からないかもねｗ
組み方とかテンションとかスポークの方が大きい、もちろんタイヤも
それでもF20の軽さと柔さは諸刃の剣じゃないかなぁ？
のんびりライドの筈がケイデンス維持の特訓になりかねないみたいな

ポタ目的のストップ＆ゴーならF20(32H)
のんびりとは行っても郊外で距離稼ぐような走り方ならリフレックス(CD+36H)
でどうだろ？

マルチ推奨する訳じゃないけど手組みスレも参照した方がと思う
Fだけならラジアルありかな？とか28H、32H、36Hの使い分けとか
CNCとアルマイトでどんだけ違うのよ？スリーブとSUPでの重量バランス＆剛性は？

それにTB-25、モントリオール、テシス。のんびりライドならこの辺が安くね？
CXP30入手したぜとかPROELITE手に入ったとか
Tecno airリム単品入手しましたとかはそれはそれで面白い気がするので是非とも頼むｗ

783 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 17:15:04 ID:???

あ、トレ板行ったままだた

784 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 19:47:23 ID:???

最初ならリフレックスの方がいいよ
でなきゃアンブロのネムシス
クロノは本来タイムトライアル用軽量モデルでリアに使うには少々剛性不足

785 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/05(火) 22:38:14 ID:???

]@[^^^

786 ：779：2010/01/05(火) 23:38:32 ID:???

返答ありがとうございます！
782の後半は何のことかサッパリなんですが勉強してきます。

787 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/06(水) 12:17:09 ID:???

>>779
勉強する必要ないぞ。これは日本語じゃないからな。
CNCはコンピュータ制御の加工のこと、アルマイトはアルミの表面処理、関連はない。
スリーブはジョイント形式のこと、supはジョイントした後の加工。
重量バランス？？（バルブホールの孔欠損のことか？）にも剛性にも関係ない。
強いて言えばブレーキング時のタッチの差のことを言いたいのか？

後の３行は意味不明。多分、CXP30とvelocityのproliteが欲しいけど、俺には買えません。
だれかインプレしてくれ。それで俺は乗ったつもりで友人に自慢するから。
というぐらいのレスだ。

788 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/06(水) 15:48:16 ID:???

手元に車用の瞬間パンク修理剤があるんだけど
これnotubesとかのシーラントと中身は同じだよな？

789 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/06(水) 16:26:56 ID:???

全く違うもの。

790 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/06(水) 17:08:24 ID:???

>>787
分からないなら無理して叩くなよ・・・

>>788
中身が違っても効果見込めるなら試してみても良いんじゃない？
仏⇒米のバルブアダプタ自体がシーラントと同じ位しちゃう上に携帯に不向きな気もするけど

791 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/09(土) 23:12:52 ID:???

788の言ってるのはパンク後の修理剤じゃないかな？応急処置の。
バルブに差し込むと空気とシーラントが同時に注入される、ってやつ。

中身は同じか、と問われればそうかもしれんけど自転車には使えないかな。
あ、米式なら使えるか！？

792 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 14:40:43 ID:Vj/02YK2

>>745
ザッザッって音。
多分、チューブラーの袴（タイヤの下の布製のテープ）の端が剥がれていて、
ブレーキシューに触っている音では？
タイヤを履かせて、結構な時間が過ぎていませんか？

>>759
大きめのサドルバッグを買えばOK.
あんまり大きいと走行中、振れるのでお勧めはしませんが。

793 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/11(月) 17:25:33 ID:???

チューブラー持ってるのかも怪しいニワカがうぜー
782とか790とか791とか

794 ：きもをた ◆AKBclub0u2 ：2010/01/11(月) 18:25:12 ID:???

>>792
2リットル以上の特大サドルバッグになるんでしょうか。
トピークのエアロウェッジM(1.3L)には、一本も入りませんでした。

サドル後退幅とサドルにもよると思いますが、
SBH-300とエアロウェッジMは共存できました。
http://10e.org/elup/img/elup3167.jpg
ケツにスペアタイヤを2本挿して、アッー！
サドルバッグにボンベと工具、みたいな。

795 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/12(火) 14:39:41 ID:???

でかいサドルバッグって漕ぐとき桃裏に当たらない？

796 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/12(火) 16:11:03 ID:???

ヒップバッグはベルトが腹に食い込むからあんまし好きじゃない

797 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 01:27:06 ID:???

>>795
エアロウェッジは名前の通りウェッジ（くさび状）になってて先が絞ってあるからLでも当たらない
絞ってない四角っぽい大きいのは当たりそうだね

798 ：きもをた ◆AKBclub0u2 ：2010/01/13(水) 03:08:45 ID:???

>>797
そのカタチゆえに1.3Lでも1本も入らないという。。。
オーストリッチのチューブラーバッグは0.6Lのようですが、
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/ost/2007/6211.html
工具とかを入れる余地はあるんでしょうかね。

799 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 04:24:08 ID:???

>>798
1本もってボンベ？
ボンベ使ってないから分からないなぁ
チューブラータイヤだけならエアロウェッジの下に付けちゃえば？

800 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 06:31:05 ID:???

>>798
いっそのことツーリング気分満点なサドルバッグにするのもいいんじゃ？
俺はロングツーリングの時はいつもサドルバッグサポータ兼リアフェンダーつけて
スペアタイヤ２本、各種工具の他、いろいろ詰めて出かけるよ。
http://imagepot.net/view/126333159835.jpg

801 ：800：2010/01/13(水) 06:42:18 ID:???

商品ページへのリンクが抜けた、オーストリッチのサドルバッグ 6.8L 430g
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/ost/2007/sp731.html

802 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 09:09:17 ID:???

>>798
少しくらいなら入るよ
レンチ4,5,6
シフトワイヤー
カッターナイフ
エアボーン
を入れてる

803 ：きもをた ◆AKBclub0u2 ：2010/01/13(水) 11:40:47 ID:???

>>799
タイヤです。
そういえば、拡張ジッパーを閉めた0.98Lの状態だったので、
1.3Lに広げて上手く畳めば入るかもしれません。
サドルバッグ下はすごくブサイコでした。

>>800
お泊まりツーリングはクリンチャーのパニアバッグ付チャリで行ってます。
チューブラーのロードで行きたい気持ちもありますが。。。

>>802
メモメモ。

とりあえずSBH-300で満足していますが、
みなさまのスペア携行法は参考になります。

804 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 16:24:31 ID:???

ミノウラかプロファイルデザインのボトルケージアダプターに
ツールボトルやあれこれをつけるのが見た目も搭載量も一番だと思うけどね

805 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 21:30:53 ID:???

>>804
でもアレ、結構カタカタ煩いし時々すっぽ抜けるし

806 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/13(水) 23:10:30 ID:???

スペアタイヤやチューブなど大きいモノはツールボトルでボトルケージへ

807 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/18(月) 12:44:26 ID:???

チューブラータイヤを貼り付けるリムテープの寿命はどのくらいなのでしょうか？

808 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/18(月) 14:29:25 ID:???

一年くらいは接着力は持つときいたような

809 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/18(月) 18:09:45 ID:???

>>808
なるほど、それだと先にタイヤの寿命が来そうですね。
3ヶ月程度で外れやすくなる、というのを見たのでちょっと不安になってました。
安心してリムセメントを買わずにすみます。

810 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/18(月) 18:19:13 ID:???

このスレだと、ミヤタのが基準だろうけど、一応いろいろなメーカーから
チューブラー接着用のテープは出とるよな。
商品の説明書に、こんくらいで貼り替えろってのは必ず書いてあると
思うから、ちゃんと確認しなさいね。

811 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/18(月) 19:55:04 ID:???

以前　低価格チューブラーの定番は　ツアーガードって話だったけど
2009年に登場した、ルビノプロチューブラーは定番になりうるの？

812 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/18(月) 21:59:21 ID:???

>>808
着けて長期（1年ぐらい？）に渡って外さなかったらリム側（カーボン製）にへばりついて
取るのに凄く苦労した＞ミヤタのテープ

813 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/19(火) 04:16:34 ID:???

やっぱりカーボンこそセメントに限るな（ミヤタ以外の）

814 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/19(火) 04:17:32 ID:???

間違えた
（パナ以外の）だった

815 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/19(火) 12:46:43 ID:???

イーストン　EA70X
http://www.eastwood.co.jp/lineup/easton/wheel_ea.html
ノバテック　LASSER
http://www.actionsports.co.jp/product_novatec.php
エークラス　ALX460
http://www.aclass-wheels.com/road_alx460.html

これから選ぶならどれが一番マトモ？

816 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/19(火) 15:36:10 ID:???

どれもアレックス製か

817 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/19(火) 16:40:47 ID:???

出来自体はどれも同程度にまともなんだろうけど、
交換部品の入手性でいうと消去法でALX460じゃね

818 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/19(火) 17:35:12 ID:???

EA70XとLASSERは、KINRINのTB-25という噂だけど、ALEXRIMSなら嬉しいな
REFLEXは軽量で良いらしいけど、軽量なぶん剛性低めで、良く振れるので悩むです

819 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/19(火) 20:16:46 ID:???

REFLEXは確かに振れるけど、
マメに振れを取ってれば大丈夫だから、
そこまで心配することは無いと思うよ。

俺の経験だと、サンタナ350は
リムが歪んで振れの取りようが無くなったけど。

820 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/19(火) 20:40:25 ID:???

振れって初期振れ以外ではリムの歪みが原因では？
スポークが寿命以外で塑性変形するのは考えにくい

821 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/20(水) 10:59:13 ID:???

googleで「ちゅーぶら」って検索すると
「もしかしてチューブラータイヤ？」って出てくると思ったら
「女子高生下着漫画」っていうエッチマンガが出てくるの知ってた？

チューブラータイヤって世間的にはマイナーな存在だったんだね

822 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/20(水) 11:11:18 ID:???

字句の一致度の問題だろ。

823 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/21(木) 22:01:54 ID:???

久々にコンチ・ポディウムを買った、覚悟はしていたがやはり「サイズ間違えたか??」と
思ってしまうくらい嵌らねー、「足で踏んで伸ばすな!!」って注意書きを入れてあるのがよく判るw
このタイヤ使うならなじみを出すためのスペアホイールは必需品だなホント

824 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/22(金) 17:52:34 ID:???

そうなのか・・・春になったらチューブラーにチャレンジしてみたいんだが
いろいろ気を使うんだな。

825 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/22(金) 19:36:20 ID:???

昨今のwiggle、クーポン祭りで
・Topeakエクステンダー×4
・Vittoria Rubino Pro Tubular⇒パンク時の予備
・Continental Competition×2
・Wiggle 500ml Water Bottle 500ml

肝心のチューブラホイールはまだ持ってないんだけどね・・・。

あぁ早く20万貯めて鯔湾かレースピ無印カイテー

826 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/22(金) 21:43:21 ID:???

>>824
せっかくチャレンジしてみたい人を萎えさせたままでもいけないので一応知っている限りで
フォローしておくとコンチのタイヤはキツメだがビットリアの安め(ブチルチューブ)のタイヤや
パナレーサー・プラクティスなんかはそんなに死ぬほど嵌め難い訳ではない。
ただもちろん新品のまだなじみの出ていないものをパンクのときに路上で交換する、
なんていうのはお勧めできない（←やったことはあるが大変）
ちなみにもっとも緩かったのは激安タイヤとして売られているLIONタイヤ、
これは正直怖いくらい緩いので「展示用」にしか使えないじゃないかと思う。

>>825
ゴムが劣化しないうちにはやくホイール買わなきゃ勿体無い
とにかく光を避けて冷暗所に保管すれば結構持つが。

827 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/23(土) 12:31:29 ID:???

シャマルって対応してて気になってるけど、
ホイールとしてどうなんだろう。

普段から使いたいからカーボンは無理だし。。

828 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/23(土) 12:41:56 ID:???

ヤフオクにシャマル出てるなぁ。
やっぱゴールドはかっこいいな。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/23(土) 15:53:22 ID:???

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g87719843
これか。

ゴールドは目立つね。

830 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/23(土) 22:14:00 ID:???

>>827-829
分かりやすい宣伝乙ｗｗ
lost_hf_mix乙ｗｗ
誰も買わねえから二度と出てくるな

831 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/23(土) 23:40:25 ID:???

シャマルよりお手頃なEA70Xも気になるが、どうなんだろう。
wiggleで買えばお手頃だし。

832 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 10:32:02 ID:???

自演で宣伝は久しぶりに見たなｗ

833 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 15:34:56 ID:???

チューブラーってパンクしたら、タイヤ交換になると思うけど、
その際、貼り付けもその場でやらないと駄目なの？
それとも前の残ったリムセントでとりあえずその場しのぎなのか？

ちょっとチューブラーを経験したいと思っているが、
その点が気になる。

834 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 17:01:54 ID:???

その場しのぎで家まで騙し騙し
リムセメント持ち歩いてもどうせ乾くまで全開走行できないし
アルミリムで家が近くならパンクしたまま走る

835 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/24(日) 17:33:29 ID:???

チューブラーテープ使ってる人はどうしてるの?
リムセメント派からテープに移行しようかと思ってるんが…

836 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 09:10:31 ID:???

>>835
セメントと変わりませんよ
リムに残ってれば多少安心して走れます

一度貼ったやつをはがして携行していると
タイヤ側に残っている分が多いので普通に走れます

837 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 09:18:38 ID:???

一瞬はがしたテープを携行するのかとおもた

838 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 19:04:09 ID:???

パンクしてタイヤ交換するためにリムセメントをはがしているのですが
クリーナーやリムーバーでは全く落ちず、シンナーの使用を検討しています。
リムはフルカーボンなのですが、シンナーで溶けてしまうなどの悪影響はあるでしょうか？
また、リムセメントは痕跡が残らないくらい落とさないとだめなのでしょうか？
（リムセメントはもういやなので次はTTP-1を使うつもりです）

839 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 22:23:15 ID:???

カーボンリムにシンナーは絶対ダメ

テープ使うならセメントクリーナーで完全に除去だね頑張れ

840 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 22:45:12 ID:???

>>839
LSGのブログの真似してシンナーでやったんだが・・・
もしかして俺のカーボンリム終わった？

841 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 23:09:30 ID:???

セメント使いからするとテープのついたリムをキレイにするほうが大変だと思うのだが。

842 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/25(月) 23:50:32 ID:???

カーボン固めてるエポキシ樹脂がシンナーごときで溶けたりしねーよ

843 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/26(火) 00:38:46 ID:???

うむ。樹脂は有機溶剤に強い。
赤外線は…

844 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/26(火) 01:13:57 ID:???

高いけどポリデント使え

845 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/26(火) 15:07:49 ID:???

>>838
調べてみたが、エポキシ樹脂の耐薬品性はものによるようだな
セメントクリーナーで頑張って落とすのが無難
リムorホイールのメーカーに問い合わせれば分かるかも
リムセメントが多少残っててもチューブラーテープでとりあえず問題ないけど、
チューブラーテープに切り替えるなら頑張って全部落とせ

846 ：838：2010/01/27(水) 00:45:55 ID:???

>>845
文末の『落とせ』！
何故か偉そうに聞こえたので
お前のいう事は聴かん。
シンナー逝ってくる。

847 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/27(水) 01:19:05 ID:???

鼻糞で擦っとけ

848 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/27(水) 19:47:39 ID:???

>>846
偽物乙
質問してこんな失礼な文は書くわけねーよ。

と言っても>>845見た時点では
既にシンナーというかラッカー系塗料の溶剤使っていました。
まだ使用して1日ですが、今のところ特にホイールに影響はなさそうに見えますが
内部的な影響は何とも言えません。
（ホイールは2010年度ZIPP404を使用しています）

849 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/28(木) 00:07:33 ID:???

溶剤は揮発性だから表面的な影響はあっても内部的な影響はないでしょ。

850 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/28(木) 01:03:11 ID:???

内部までは影響しないだろうな
表面がシンナーに侵されて、その凸凹で応力集中して割れる可能性は一応あるけど

851 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/28(木) 18:17:17 ID:???

15年前のZIPPなら全力で止めるところだが、最近のなら多分大丈夫だ多分…

852 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/28(木) 21:31:18 ID:???

18年前の使ってるが

853 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/29(金) 01:27:08 ID:???

18年前のをシンナー漬けしてるのか？
シンナー使って大丈夫かどうかって話なんだが。

854 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/31(日) 05:51:12 ID:???

漬けるってほどではないが年1回必ずセメント落としてた。最初の10年はショートトライアスロンで、それからは町ポタ用。去年チューブラーいやになって仲間のCXP30と交換

855 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/31(日) 05:53:34 ID:???

>>854 あ、塗料店で配合してもらった強力洗い用シンナーでな

856 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/31(日) 07:55:30 ID:???

チューブラの標準サイズは21ミリなのですか？

857 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/31(日) 12:19:28 ID:???

ロードならEVO-CXを標準とすると実測21.5mm
ピストはもっと細い

858 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/31(日) 15:39:12 ID:???

特にパンクはしていませんが、エクステンションバルブが調子が悪いので一回タイヤをはがしました。
このタイヤは再度テープで貼って使用してもよいのでしょうか？

859 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/31(日) 15:59:41 ID:???

>>858
距離使ってるとか年数経ってるとかじゃないんなら全然問
題ないでしょ。嵌める前に、剥がすとき傷つけてないか確
かめてね。

860 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/31(日) 16:19:57 ID:???

>>859
了解です。100km程度しか乗ってないので大丈夫そうです。
ありがとうございます！
それではリムセメントを剥がす仕事にもどりますｗ

861 ：ツール・ド・名無しさん：2010/01/31(日) 19:58:36 ID:???

昨日新品下ろして、まだ二回しか走ってないのにバルブの根元から切れた

862 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/01(月) 11:29:00 ID:uAGyDRCe

ふーん

863 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/01(月) 11:50:08 ID:???

付け方が悪かったんだろ

864 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/01(月) 15:07:56 ID:???

アセトンはエポキシ溶かすよ。
ラッカーシンナーも長く漬けると樹脂を脆くする。
アクリルシンナーが優しくて使い易いかな

865 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/01(月) 16:31:48 ID:???

長く漬けないだろ。
でもまあ脱脂用のシリコンオフやプレソルベントで充分な気もするが。

866 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/01(月) 22:01:17 ID:???

通勤に使ってるストラーダだけど、６気圧ぐらいにして
ずっと入れっぱなしにしていたらふんどしがはがれてきちゃった。
攻めたりしないから大きな問題はないだろうけど
どうしたもんだろ？

867 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/01(月) 22:19:57 ID:???

21ミリか23ミリで悩む…

868 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/01(月) 23:56:31 ID:???

23mmでおｋ。

869 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/02(火) 01:52:38 ID:???

>>863
スーパーxかダイソーの布用接着剤で留めるんだ。
間違っても合成ゴム系で留めないように

870 ：869：2010/02/02(火) 01:55:06 ID:???

アンカ間違えた
>>866へ

871 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/02(火) 11:41:43 ID:6r9dm59l

21mmだね

872 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/02(火) 18:45:24 ID:???

チューブラーな皆さんコンニチハ。

このたびbora1が履きたいが為にチューブラー化を目論んでいる者です。

パンク発生時の事に関して相談があります。

構成は、
bora1+コンチコンペチを想定してますが、
延長バルブはTopeakのバルブエクステンダの予定です。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/topeak/ppp045.html
この場合出先でパンクした場合、
１、Tufoのシーラント『エクストリーム』を注入し修理
２、「１」で直らない程の大きなパンクな場合、持参した予備のタイヤに付け替える

そこで、bora1+コンチコンペチ+Topeakエクステンダの組み合わせで、出先で
シーラントの注入は可能なのでしょうか？？

873 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/02(火) 20:00:53 ID:???

>>872
BORA2の場合だけど、↓こんな感じのバルブエクステンダが付いてきた。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/vittoria/valveex.html
TOPEAKのはバルブコア外さないタイプだからシーラント注入考えてるならこっちの方がいいと思う。

874 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/02(火) 22:25:24 ID:???

>>869
とんくす

合成ゴム系だとどうなるの？水分ではがれるとか？リムセメント溶かすとか？

875 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/02(火) 22:45:47 ID:???

>>873
サンクス。
クリンチャーの仏バルブにTopekのエクステンダ使ってみましたが
確かにバルブコアは残ったままなので、シーラントの挿入は難しそうでした。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/03(水) 00:10:03 ID:???

タイヤ装着前にシーラント入れるのってどうかな？

877 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/03(水) 01:14:19 ID:???

シーラントとか入れる人って毎月高額の保険料払ってそう

878 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/03(水) 07:48:20 ID:???

>>876
私は毎回乗車後は2気圧まで落とすので、
その際シーラントまみれになりそうなので・・・ちょっと難しいかな。

879 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/03(水) 19:23:23 ID:???

>>864
純ゴムと違い、紫外線とオゾンに弱い
屋外だと持って3か月。
応急用ならおk

880 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/03(水) 19:24:25 ID:???

またアンカ間違えたorz
>>874へ

881 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/03(水) 21:45:17 ID:???

>>872

BORA1とBORA2のリムが同じであれば要注意。

TOPEAKの延長バルブは、私のBORA2ではバルブ穴に通らず
無駄な買い物になってしまいました。。。（商品のバラつきもある
とは思いますが）

Panaの延長バルブは通りましたので、購入時に確認したほうが
良いですよ。

882 ：873：2010/02/03(水) 22:42:10 ID:???

>>881
うちはBORA2とTOPEAKで通りましたよ。
丁度ぴったりで遊びが無かった分カタカタ言わないのでいいかな？と思いました。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/04(木) 05:38:59 ID:???

24～28mmの太目のロード用チューブラータイヤってビットリア以外で何かある？

884 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/04(木) 08:55:44 ID:???

あるあるw

885 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/04(木) 20:15:13 ID:???

>>883
デュガストとかあるけど最初はビットリアが無難

886 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/04(木) 20:33:07 ID:???

大手だとビットリアのPAVE以外はこれしか見当たらないな
元が少ないチューブラーユーザーのうち多くが太いタイヤを欲しがらないんだから仕方ないが
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tufo/eliteride25.html

887 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/04(木) 22:43:54 ID:???

普通は一足飛びにシクロクロス用に行くだろうから

888 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/05(金) 07:50:11 ID:???

>>884
ありましたね

>>885-886
やっぱりPAVEかなと思ったら、TUFO忘れてました。ELITE25にします　ありがとう

>>887
http://www.vittoriajapan.co.jp/syoukai/cross_evo_xn.html
太すぎてクリアランスが心配です

889 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/05(金) 18:29:57 ID:???

太めチューブラーに求めているものが
乗り心地やグリップ感だとしたらTUFOは全然オヌヌメ出ない希ガス

無難にPAVEかベロフレのルーベ、
珍しいとこではデダのNORDあたりの方が良いのでは？

890 ：トラクタ：2010/02/08(月) 23:25:30 ID:???

tufoの白シーラントを半年前に入れたヴィットリアが今朝パンクしましたよ。
あれこれしていたらバルブの付け根がだめなったみたいで
あきらめて中を切り開いてみたらシーラントがガッチリ固まってました。

穴のあけ方が悪いとチューブが潰れてくっつくし、
普段から入れておくより、パンクしたときにブシュッと直せるように
使えるシーラントならバルブを詰らすこともないし安心かとおもったところです。

891 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/09(火) 00:37:40 ID:???

tufoのシーラントはやめとけ、ということですか？

892 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/09(火) 11:07:48 ID:???

コンチネンタルのジロって安いですけどいかがですか？
ラリー並みにパンクしますか？

893 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/09(火) 12:37:23 ID:???

>>891
NoTubesのシーラントならバルブが詰まることもないし、
そっち使っとけばいいんじゃね？

894 ：トラクタ：2010/02/09(火) 23:00:39 ID:???

とりあえずNoTubesを注文してみました。
でも気分的にこれからは予防より修理に使うことにします。
チクチク縫うのは難しそうだから。

895 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/10(水) 17:10:08 ID:???

縫う？
シーラント入れるなら裁縫する必要なくなるじゃん

896 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/10(水) 20:37:43 ID:???

コルさの赤いバルブは太過ぎて、ライトウエイトのホイールにはまらん

897 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/14(日) 20:44:04 ID:???

画像のホイールにはハマらんだろ。

898 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/15(月) 04:49:27 ID:???

みんな、コンチコンペはサイズはいくつを選択してるの？22c？
初チューブラーなのでアドバイスおながいします。

899 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/15(月) 08:47:38 ID:???

リニアにいいのと悪いのがあるんじゃなくて、
乗り方とかによって何がいいか変わるんだから、
無条件で言えるわけがない。

900 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/20(土) 02:40:04 ID:???

>>898
22にしとけ

そろそろルビノプロのインプレがあがってくる頃かと期待
履き潰した人、パナのTGと比較よろ

901 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/20(土) 14:20:53 ID:???

This email contains details of your order confirming the contents, despatch method, delivery address and instructions of what to do if you wish to modify your order.

The following items will be despatched as soon as possible:

1 x Schwalbe Ultremo DD Evolution Black Folding Road Tyres 700x23c Black
1 x Vittoria Rubino Pro Tubular Tyre 28" x 23 Black
1 x Wiggle 500ml Water Bottle 500ml
1 x Topeak Presta Valve Extender Standard -
1 x Michelin Air Comp Latex Road Inner Tube 700x22-23c Presta Valve 55mm

Your order will be delivered to:

902 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/21(日) 17:43:54 ID:???

はじめてTUFOのS33Proを買ったんだけど、
リムにはめずに空気入れて裏返らないタイヤは初めて見たよ。

903 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/25(木) 16:35:34 ID:???

miyataのテープ使ってみようとおもいます

リムセメのついた古タイヤに使っても大丈夫でしょうか？

904 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/25(木) 18:50:33 ID:???

テープで貼るタイヤにもセメントを薄く塗って土台にする人もいる
古セメントが大きな凸凹になってなければ大丈夫だと思われ
多少の凸凹はテープで吸収できるし

905 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/25(木) 19:26:28 ID:???

>>904
ありがとう

ふんどしの端っこがちょっぴり剥がれかけなんだけど
直したほうがいいかな

906 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/25(木) 20:56:40 ID:???

大変申し訳ありませんが、当社の供給業者から現在こちらの商品が在庫切れということが伝えられました
Vittoria Rubino Pro Tubular Tyre ブラック 28" x 23。

新しい在庫の到着予定は下記の通りです。
3月下旬

お客様のご注文は、在庫が入荷されしだい即発送が行われます。

敬具
Wiggleカスタマーサービスチーム

907 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/25(木) 21:48:12 ID:???

>>905
ふんどしの接着については>>869

908 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/27(土) 20:19:15 ID:???

グランプリ4000　チューブラータイヤですが
これはバルブコアが外せないタイプですか？

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/vittoria/valveex62.html
これを使用したいと思ってるのですが

グランプリ4000　チューブラータイヤを使用してる方
いませんか？

909 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/27(土) 20:30:14 ID:???

いるいるwwww

910 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/27(土) 21:47:34 ID:???

>>908
外せるよ。

911 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/27(土) 23:51:49 ID:???

>>910　はずせるけどヴィっトリアのは使えなかったのでは？

912 ：きもをた ◆AKBclub0u2 ：2010/02/28(日) 00:33:47 ID:???

コンチスプリンターですが、600kmでリアにこんなキズが2つ。。
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou106335.jpg

913 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/28(日) 00:38:27 ID:???

スプリンターだから短距離しかもちません

914 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/28(日) 04:41:18 ID:???

>>912
空気を入れても開いてないってことはケーシングまでは切れてないんだろ
気になるなら瞬間接着剤でくっつける

915 ：きもをた ◆AKBclub0u2 ：2010/02/28(日) 15:40:40 ID:???

>>913
NARUHODO！orz

>>914
さきほど11barまで入れてみましたが平気でした。
上っ面だけのようなので気にせず乗ります。

次は、こるさえぼしーえっくすえりーとでも買います。

916 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/28(日) 22:15:46 ID:???

ふんどしが剥がれちゃったので
新しいのをスーパーXとかで貼り付けようと思いますが

ふんどし用の布って何処で手に入りますか？

917 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/01(月) 08:48:23 ID:???

http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/wataro.jp/g/funwatunagi/index.shtml

ごめん、どうしてもこっち方面にしたかった

918 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/07(日) 22:18:39 ID:???

↓こういうチューブラーバッグってペダリング時にももにあたったりしない？
使ってる人居たら使用感教えて
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/ost/2007/6211.html

919 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/08(月) 01:37:24 ID:???

チューブラータイヤにパンク防止の為シーラントを入れてる人は結構いると思うけど、
Corsa Evo CX等ラテックスの奴に入れたらエア抜けも少しはマシになる？

920 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/08(月) 08:37:03 ID:???

>>918
これは全くあたらないよ
愛用してます

921 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/08(月) 09:52:48 ID:???

マジックテープ２本買えばいいだけの話じゃね？
値段的にはいっしょかな…
俺はマジックテープ使ってむき出しのままくくりつけてるよ

922 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/08(月) 19:09:27 ID:???

>>919
同じこと考えてPista Evo CSにシーラント試してみたが
残念ながら普通にエア抜ける

923 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/08(月) 19:28:20 ID:???

ブチルチューブのものを買いなさい

924 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/08(月) 21:40:27 ID:???

>>920
2本入ります？？

925 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/08(月) 23:03:13 ID:???

>>922
やっぱ駄目かぁ
自分は基本的にはシーラントはパンク予防じゃなくパンク修理で使いたいんだけど
普段のエア抜けが少なくなる特典があれば先入れも有りかと思ったんで聞いてみた。

926 ：918：2010/03/09(火) 02:17:07 ID:???

>>920
返答thanks

927 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/09(火) 09:18:51 ID:???

>>924
2本は入らない
写真では大きく見えるけど
実際につけると結構小さく感じます
1本とアレンキ3本 Tufoのシーラントを入れてます

928 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/16(火) 12:29:48 ID:???

パナレーサーのイージスとストラーダだったらどっちがええ？
主に平地CR用

929 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/17(水) 10:14:58 ID:???

>928
おれもその比較は気になる。
ストラーダは何本か使ってて、よいと思う。

930 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/17(水) 23:32:42 ID:???

>>928-929
比較するには実売価格がだいぶ違うような・・・
http://www.cycle-yoshida.com/panaracer/practice/aegis_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/iwai/vittoria/tubelar/8strada_page.htm

両方使っていたオレだけの感想を言えばパナレーサーの方が全体的な性能はいいよ。
平坦CRってことを考えると真ん中だけが減る、ってのを前提で寿命の前半までは
Ｐの方がグリップも乗り心地も良い、後半になるとＰの方がトレッドが減って行って
ケーシングが出てくるのに対し、ストラーダは更に持つ。但し寿命後半では
ストラーダはラリーになるのでw、"謎パンク"のリスクが高まる。
シーラントを使っていれば謎パンクにある程度対応できるので経済的には
ストラーダ優勢かな。

931 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/18(木) 09:57:09 ID:???

チューブラー初心者です。
体重70kgでヴィットリアのCORSA EVO-CXⅡ23買いましたが、
エアー圧の指定が8~14などとなっています。
今までクリンチャー使ってたので7気圧以上入れるって
どの程度の加減していいか分かりません。
とりあえず10気圧程度前後を目安に乗り比べてるのですが
答えが出ません。
みなさんどれくらいの空気圧にされてますか？

932 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/18(木) 12:28:12 ID:???

>>931
普通に走るなら WOと同じくらいでいいよ
超高圧にできて漕ぎが軽いのも
極低圧でもリム打ちしにくいのも
どっちも利点

933 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/18(木) 17:45:16 ID:???

バルブコアを外せないタイプにタイヤシーラント
を入れるにには　Tufoのシーラントを使うしか
ないのでしょうか？

934 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/18(木) 20:17:52 ID:???

>>933
NoTubesのやつも，ノズルついてたような希ガス

935 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/18(木) 20:32:31 ID:???

>>931
体重が50ｋｇしかない俺は4～5気圧くらいで使ってる
流石にクリンチャーでやる気にはならないが、チューブラーなら多少低くても全く問題ない

936 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/18(木) 20:57:36 ID:???

初チューブラーです。
接着方法で悩んでおります。

宮田のテープにするかリムセメントにするか。
ホイールはカーボンディープ、タイヤはコンチ・コンペチ。

それぞれ一長一短あると思いますが、お勧めはどちらになるのでしょうか？

一番懸念していることは、
出先での重度なパンク(軽微なパンクはシーラント任せ)でタイヤ交換が必要になった場合、
リムテープの場合、その場で剥がしてリム側に残ったテープの残骸を全て除去してからでないと
新しいタイヤは貼れないのか？

二番目は、
リムセメントの場合、リム側に固着したセメントを除去する際
カーボンリムにダメージがないのか？

以上、チューブラーな諸先輩方教えて下さい。

937 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/18(木) 21:45:48 ID:???

>>936
テープはタイヤ側に着いちゃうからリムはけっこうキレイだよ。

938 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/19(金) 01:16:04 ID:???

>>936
初めてならテープがお勧め

カーボンリムのセメント除去はクリーナーを使って気長にやる事になるんだけど
そもそもセメント剥がそうと思った事がないからなぁ
セメント剥がすと接着力が下がるらしい（俺は実感した事がないから知らん）

ちなみに俺はセメント派
テープも良いけど、セメントの独特なにおいが好きでな・・・
まぁ理由はそれだけ

939 ：きもをた ◆AKBclub0u2 ：2010/03/19(金) 02:10:40 ID:???

>>933
TUFOスタンダードの容器と透明チューブを使って、
NotubeをWOタイヤ内のチューブに入れたことがありますが、
パンクをしなかったので効果のほどはわかりません。
※透明チューブはホームセンターで買えばOKです。

バルブコアの外せるシュワルベチューブにNotubeを入れたときは、
0.5mmの穴も防げませんでした(´・ω・｀)

940 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/19(金) 07:45:19 ID:???

>>936
テープがいいと思う

パンクしたらあまり気にせずベリベリとはがすが
普通にやればテープは大半はタイヤについていく

出先ではリムに残ったテープだけで
何も使わずにはめるだけで，特にとばさなければ普通に走れる

941 ：936：2010/03/19(金) 14:23:33 ID:???

>>938
>>940
ご意見ありがとうございます。

TTP-1にして見ます。

ちなみに上の方で嵌めやすい、嵌めずらいと意見が出てましたが
ゴム製品なので、体温程度のぬるま湯に暫く浸したら
ゴムが柔らかくなり嵌めやすそうですが如何ですかね？

942 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/19(金) 16:08:22 ID:???

タイヤの接着面は布だぞ。
湯に浸して濡れた布がテープにちゃんと付くか？

はめにくかったらタイヤを足で踏んで両手でつかんで
背筋でぐいーっと引っ張って伸ばせば大丈夫。

943 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/19(金) 16:19:00 ID:???

>>942
ヴィットリアのタグにその装着方法はするなと注意書きがしてあった。

944 ：941：2010/03/19(金) 16:22:04 ID:???

>>942
ご指摘ありがとう御座います。
クリンチャーしか使ったこと無い初心者らしい思い込みでした。

>>943
馬鹿力なマッチョ外人向けのだってこのスレの上の方で読んだ気がしますが真意はいかに。

945 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/19(金) 16:30:25 ID:???

９３３です。
>>934
>>939

ありがとうございます。参考になりました。
Notubeもあんまり信用できないみたいですね。

946 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/19(金) 18:26:28 ID:???

1mmちょいの穴をふさいでもらったことあるよ。>NoTubes
入れた量が少なかったとか、入れてから日にちが経ちすぎて
固まってたとか、気圧が低すぎとか、入れる時の混ぜ方が
不十分で上澄み成分しか入ってなかったとか、穴がふさがらなかった
理由は、いろいろ考えられる。
でも、自分も全面的な信頼はしてないね。

最近は、似たような商品でコレ↓が気になっている。

泡立ち効果でパンクを防ぐタイヤシーラント剤　エフェットマリポーザ caffelatex
http://www.cyclowired.jp/?q=node/27741

947 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/19(金) 18:49:41 ID:???

>>946
うん、そさそう。

948 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/19(金) 19:06:13 ID:zPDTRnib

結局、ここのスレの一押しタイヤを教えてください。買って、それをインプレします。あくまで予定は未定（爆）

949 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/19(金) 19:30:32 ID:???

>>944
ビットリアは伸びやすいタイヤだから引っ張ったらユルくなるぞ
パナレーサーのナイロンコードのはどんなに引っ張っても全く伸びてくれず、嵌められないまま捨てようと思ったことさえある

おそらく、コットンコードは伸びやすくナイロンは伸びにくいという傾向がある

950 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/19(金) 19:33:18 ID:???

>>948
俺のイチオシはロードならユッチンソンのカーボンコンプだな

951 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/19(金) 20:00:16 ID:???

>>946
買いたいけど、通販だとあさひ位しかやっていないが、
欠品orz

952 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/19(金) 20:13:35 ID:???

>>948
S33スペシャ

953 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/19(金) 21:55:19 ID:???

シュワルベMILANO

954 ：きもをた ◆AKBclub0u2 ：2010/03/20(土) 00:58:10 ID:???

>>945-946
MTBのTLではそこそこイイ働きをしてくれるので、チョッピリ信用しています。
ただ、バルブコア経由で注入した場合はどうなのかなと。
TUFOとそのcaffelatexとやらは、
「バルブコアが外せなくても注入できます」と書いてありますが、
Notubesは「バルブコアが外せないと注入できない」と言われているような。

まぁー、それほどパンクするほうではないので、この辺にしておきます。

WO,CLスレに書いてある、
"チューブラーで最良の転がり"らしい
Vredestein Fortezza Pro TriCompが気になります。
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1268920229/2

955 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/20(土) 09:26:23 ID:???

vredestein、こっちのデータじゃちっとも良くないんだよね。
ttp://www.biketechreview.com/tires_old/images/AFM_tire_testing_rev8.pdf
つーわけで CRONO evo

956 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/20(土) 14:20:42 ID:???

泡立ち>>効果でパンクを防ぐタイヤシーラント剤　エフェットマリポーザ caffelatex

これってバルブコアが外せないタイプのチューブラーにも使用できるのかなぁ？？

957 ：きもをた ◆AKBclub0u2 ：2010/03/20(土) 16:10:08 ID:???

>>955
メモメモ。
てか普段使いでブチルがいいので、
やっぱりCX Eliteかなー。

>>956
＞チューブへの対応として、基本はバルブコアが外れる仏式チューブであれば
＞どのような種類でも注入できるが、便利なのはcaffelatexのインジェクターの先に
＞付属してくる口金を使うと、仏式チューブであればバルブコアが抜けないチューブにも
＞注入が可能になるという。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/20(土) 17:02:43 ID:???

No tubeシーラントでの話だがつい最近、ピンホールパンクしたラリー(1200km走行)を
ダメ元で復活させようと思いNo tubeのシリンジ+ホース+米式アダプタを使ったら
15ccするっと入って見事復活！上限の9barで400Km走ってまったく問題なしだった。
ついでにライオンタイヤにも入れようとしたらうまく入ってくれなかったので
バルブの微妙な違いでうまくいかない可能性あり。

959 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/20(土) 17:27:42 ID:???

caffelatex気になりまくっているので
あさひにメールしたら、入荷未定～だとさ。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/20(土) 20:22:07 ID:???

>>948
(爆)←これがむかついた

961 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/21(日) 09:45:38 ID:???

>>957
見逃してた。THX!!

とりあ、　近くのショップでcaffelatexを取り寄せてもらえるか聞いてみる

962 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/21(日) 15:42:50 ID:???

>>943
コンチのタグにもそうするなと注意書きがしてあった。

963 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/22(月) 05:12:38 ID:???

>>962
うちに転がっているコンチコンペチ空けてみたら、
タグどころか、外箱と同じ程度の大きさの厚紙にデカデカと印字されててワロタｗ

964 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/22(月) 12:22:17 ID:???

こういう奴がすぐにパンクしたとか言い出してクレームを付けるのか。
それでその馬鹿が得意げにブログに書いて、それを鵜呑みにした人を叩きたいだけの阿呆が騒ぐと。

メーカーは大変だな本当に。

965 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/22(月) 12:37:16 ID:???

俺のロードも、ペダル踏まずに160ｋｍ/hまで加速してくれないかなぁ

966 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/22(月) 12:57:48 ID:???

>>964
どういうプロセスでパンクに至るのか詳しく

967 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/22(月) 13:44:16 ID:???

>>958
なるほど、コアが外れなくてもけっこう使えるものなのですね
でもライオンに使えないのは、貧乏な自分としては残念
ちなみにMONTELLOグリップウェルはコア外せるのでしょうか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/montello/gripwell.html
アサヒの商品説明には外せないと書かれているんですが、ショップの人は外せるようなこと言ってた
実際のところどうなんだろ？

968 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/22(月) 14:37:12 ID:???

ロットや年式によって違ったりするからなー。

969 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/22(月) 15:53:56 ID:???

すんません。質問です
練習用のチューブラーホイール検討してるのですが
ソコソコ軽くて耐久性もソコソコのオススメホイール教えてください

ちなみに皆さんは、練習用チューブラーホイール何を使ってますか？

970 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/22(月) 16:16:49 ID:???

>>969
もしかして他スレで6700買うと書いてた人ですか？
ちがってたらすいません
ちなみに自分は、リムはリメルクスT303、ハブTNi、スポーク星ステンレス
工賃込みで25000円で買いました
初チューブラーなので良し悪しはわからない
みなさんの意見を批判も含めて聞いてみたいです

971 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/22(月) 17:26:55 ID:???

>>969
自分は、リム KINLIN TB-25 ハブアルテスポークDT
自分で組んだ。

練習用こそ手組みが良いと思うし、
自分で組めるようになると、運用の幅も広がるんだけど
道具そろえたり技術身に付けたりと敷居が高いのも事実。
一概にはお勧めしかねる。

完組なら
>>815
辺りの過去ログ嫁
個人的にはEASTONをwiggleでというのが
お手軽に見えるが、使ったことないので
持ってる人よろしく。

972 ：969：2010/03/22(月) 18:32:49 ID:???

>>970 >>971
ありがとうございます
手組みも今年からやってみたいと思います

値段は多少高くてもかまわないので
セットで10万円くらいの完組みから探してみたいと思います

973 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/22(月) 20:25:07 ID:???

>>958見て
手持ちのPISTA CS（小石がトレッド貫通パンク後放置してた）
がNo Tubeシーラントで見事復活！

8barまで入れて近所一回りしたが今の所無問題
958氏超㌧クス！

ちなみに折れは仏用アダプタにairbone付属のアダプタを流用しました。
手持ちのチューブラーと併せた限りではPISTA CSとTUFOは行けましたが
TNIのバルブエクステンダ（コア嵌め直すタイプ）はアダプタの径が合いませんでした。

974 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/22(月) 20:43:48 ID:???

>>973
TNIバルブエクステンダ中継ぎ＋airbone付属の仏米アダプタでいつもエア入れてるが…

975 ：973：2010/03/22(月) 21:30:38 ID:???

>>974氏
折れのもコア付で空気入れることはできるのですが
コアなし状態ですと何度グリグリしてもアダプタがしっかり嵌りませんでした
単に折れの腕力不足かもしれませんしご参考程度に

976 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/23(火) 01:11:19 ID:???

あー、多分notube専用インジェクター使うのにコア無しでアダプターだけを刺そうとしたって事ね
俺はホムセンのシリンジ＋チューブで適当に入れてるからそういう使い方が有る事に気付かなかったよ

977 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/23(火) 02:58:09 ID:???

チューブラータイヤを初めて使いたいと思っているのですが
定番のタイヤを転がりやすい順に比較している雑誌なり
Web情報とかないでしょうか？
ヤフーでぐぐっても、googleでヤフっても見つからなかったです
明日の昼飯おごりますのでぜひよろしくお願いします

978 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/23(火) 03:36:23 ID:???

>>973
958ですが、役に立ったみたいでﾖｶﾀ。

ついでにシーラント話の続き、空気を入れて数時間～数日後に抜ける、みたいなパンクには
絶大な効果を発揮するね、とくにタイヤの形をしたパンクｗのラリーやパナレーサー・プラクティス、
コンチ・ジロなどコアが抜けない安タイヤ愛用者としては開腹せずに直せるようになったのは有り難い。

でも今までの経験だとツーリング先でパンクして３回に２回はタイヤ交換を余儀なくされている。
えっ、なんで、と思うかもだが、シーラントを入れていれば極小パンクは気づかないうちに
直ってしまうので実績にカウントされていないのが一つ。トレッド面に小石等で0.5mm～1.0mmの孔があいた時、
6bar位までなら保てるのだがそれでは残り距離が長いと走りが重い、それで7barに上げると一時は直った様に
見えても数キロ～十数キロの内にトレッドの変形でふさがった孔が開いてしまい、結局タイヤ交換することになって
二重のタイムロス、となる、この辺の判断は回数を重ねるごとにだいぶ判ってきたがやっぱ毎回悩む。

夏より冬の方がふさがりにくいし、その場ではどうしても7barに上げるとダメだったのが、帰宅して数日後
リムにはめてエア入れたらすっかり大丈夫で9bar、その後2,000km走って寿命を全うしたストラーダとか、
スペアを使ってしまった後でまた後輪がパンク、後輪はトラクションが掛かるので顕著に再発するのに
孔1mm、自宅まで残りまだ100Kmの時は前後輪入れ替えて帰ったなんてトリッキー（かつリスキー）な事をしたことも。

シーラントはニキビの芯みたいなもんなのでいつﾋﾟｭｯと飛び出るかわからない、なのでスペアは忘れずにw、長文御免

979 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/23(火) 12:25:49 ID:???

>>972
練習用なら走行距離が増えるから落車→破壊の確率も増えるわけで、
買えるかどうかだけでなく壊れても泣かないかどうか、
自分の財布と金銭感覚とに相談してくれ

んで安く済ますならリムの剛性は正義ってことでTB-25の手組（ショップに組んでもらう手もある）、
10万くらいまで出すならシャマルかレーシングゼロがいいんじゃね
高いアルミの完組買うなら「なんでチューブラー？」ってとこもいっぺん考えたほうがいいけど

980 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/24(水) 09:36:07 ID:???

>>961
どうでした？ショップにありましたか？

私は輸入元のフタバ商会に聞いてみましたが、
入荷予定は未定とのことでした・・・だったら入荷の目処が立つまで宣伝するなよ！って思いましたがｗｗ

待っててもしょうがないので、普通にTufoにしときます。

981 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/24(水) 13:46:56 ID:???

>>980
当方もショップにきいてみたが、無理な感じ。

４月の上旬までまってむりなら　Tufoにしとこうかな。

982 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/24(水) 15:06:10 ID:???

コルサevoCXⅡ、1週間もするとほぼぺっちゃんこになるんだけど
保管中はある程度定期的に空気いれといた方がいいんですか？
ペッチャンコのままにしとくと、チューブラーテープから剥がれちゃうとか。

983 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/24(水) 15:47:09 ID:???

>>982
メーカー推奨は5~6気圧での保管です。
テープ使ってるんなら圧掛けておいたほうがいいと思いますよ。

984 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/25(木) 13:25:14 ID:???

>>983
resサンクス。
空気を入れて保管します。

985 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/25(木) 17:23:22 ID:???

TUFOのチューブラクリンチャー使ってるが、最初は確かに硬かったが
適当に空気圧変えて乗ってると、なんか、こなれてきたのかいい感じに。
乗り心地が柔らかくなるから、硬いフレームで通勤に使っている人は
リムもそのままでいいからまずはお試しで使ってみるといいよ。

986 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 01:15:30 ID:???

チューブラクリンチャーってWOリムで使うやつ？

987 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 12:57:03 ID:???

>>985
複数の製品があるけど、どれ？

988 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 14:09:49 ID:???

チューブレススレが盛り上がってるな。

専用カーボンホイールが出たらチューブラーより上とか言っちゃってるよｗ

989 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 14:15:32 ID:???

昔クリンチャー派も同じようなことを言ってたな。
まあその内現実が見えてくるだろ。

990 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 14:22:35 ID:???

>>988
もう専用ホイール出てるでしょ？

991 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 14:23:44 ID:???

貧乏で買えないんだろ

992 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 14:31:17 ID:???

レースをするのならウダウダ言ってないでさっさとチューブラーにした方がいいと思う

993 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 14:36:59 ID:???

ヒルクライム以外なら敢えてクリンチャーを選択するってのもありだと思うが？

994 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 14:39:55 ID:???

>>993
なんで？
乗り心地悪いから俺は嫌だけど

995 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 14:45:00 ID:???

チューブレスってどうがんばってもクリンチャーよりリムが重くなるだろ。
そんなんでチューブラーと勝負できるわけないのに。

996 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 15:45:02 ID:???

>>993
柔軟性を生かせないヒルクライムはチューブラーの出る幕ないよ
ライトウェイトくらいぶっ飛んだホイールを使えるならチューブラーだけど

997 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 15:48:38 ID:???

で、替わりに何使うの？

998 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 17:29:31 ID:???

糞スレ沈め！！！

999 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 17:32:26 ID:???

>>998
方々で保守してくれてありがとう。

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/26(金) 17:33:31 ID:???

糞スレ終了ｗ

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