GIANT ESCAPE R3 23台目

前スレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1247312690/

GIANT ESCAPE R　09年モデル
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_select.php?c_code=L

R3 Wiki
http://www27.atwiki.jp/escape_2ch/

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ　　　
　 l　,-､ 　 /= ﾟ ｗﾟ)=　＜　に
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /　　　　

>>1
【湘南】GIANT ESCAPE R3 vol.23【伝説】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1248268758/

http://webmania.jp/~2browser/

削除ガイドラインより一部抜粋
http://info.2ch.net/guide/adv.html#saku_guide

６． 連続投稿・重複
・重複スレッド
・乱立スレッド

R3は現在低価格クロスバイクで最高のコストパフォーマンスを
誇り販売台数でもダントツでトップ

ロードで\5万のを探しても全く無くママチャリレベルのルック車
しか買えない

\5万（実売価格\4.5万）で買えるバイクで最軽量である
製造台数世界一メーカーだけにクラストップの品質を誇っている

ただしよく間違う人がいるので注意しておくとこのバイクはクロスであり
ロードではない
ロード用途の人はクロスを買うのは間違いである
クロス用途の人がクロスを買うのは正しい選択なので安心して欲しい

otsu

>>1乙です
初心者の質問なんですが、
皆さんR3のギアは普段何がメインですか？

空いてる平坦路を巡航、いつもフロント２、リア5にしてるのですが、
それよりはリア4でケイデンス上げたほうが良いのでしょうか？
カロリー消費的な意味で。

　　／￣￣￣￣￣￣￣＼ 　　　
　 ┃　　 ■■■■■ 　 ┃ 　ほとばしるsevenが久々に7get!!!
　 ┃　　 ■　　　 ■　 　 ┃ 　
　 ┃　　｡ﾟ 　　 ■ ﾟ｡　 　 ┃ 　うれしー、うれしー、ちょーうれしー!!!
　 ┃　　｡ﾟ　　■　　ﾟ｡ 　 ┃ 　
　 ┃　　ﾟ ﾟ　　■　｡ﾟ｡　 　┃ 　やったー、やったー、やったーまん!!!
　 ┃　　ﾟ｡ 　 ■　　ﾟ　 　 ┃ 　
　 ┃　　　 　 ■　　　 　　┃　ぐすん、ぐすん、
　　＼＿＿＿＿＿＿＿／ 　　
　　　　┃　　　　　┃ 　　　　　
　　　／ 　　　　　　 ＼ 　　　
　／　　　　　　　　　　 ＼　　　だれか>>7の質問に答えてあげて！
　　　　　　　　　　　　　　　　　（ｶﾛﾘｰ消費や心肺の強化が目的ならｹｲﾃﾞﾝｽあげたほうがいいと思います）

>>7
街乗りでは、フロント２、リア６です。
フロント１を使うシチュエーションはないですね。

>>1

乙カレーSummer!

>>7
フロント3リア1
大ギャだと軽く感じる

ライディングの正しい姿勢は

○
／＼
　　「　
こうじゃなくて

○
／⌒）
　　「　
こういう姿勢

ｷｬﾝﾀﾏじゃなくて肛門を押し付けるようにして走るべし

Q&A

Q : サスペンションシートが沈んで使いづらいのですが
A : シートポストを抜いて、底のアジャスターを調整してMAX堅くしたら沈まなくなる。

Q : グリップシフトが使いづらいんですが
A : ワイヤーの初期伸び調整を行えばシフトはカッチリ決まる。後は慣れだ。

ESCAPE R3 2010 MODEL

ttp://3196kintarou.com/news/ES_R3.pdf

前スレ

GIANT ESCAPE R3 22台目
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1247312690/

GIANT ESCAPE R3 21台目
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1245408028/

【初心者は】GIANT ESCAPE R3 20台目【半年ROMれ】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1243745971/

【世界が】 GIANT ESCAPE R3 19台目 【認めた】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1242040488/

【湘南】GIANT ESCAPE R3 vol.18【開演時間です】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1238138040/

【湘南】GIANT ESCAPE R3 vol.17【納車したぁー！】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1232626139/

次スレは、950が速やかに建てること。

>>1
ちゃんと最低限のテンプレぐらい貼ってくれ

ありがとう
そしてｚ

>>16
以後気をつけます

>>8-9
ありがとうございます。
6だと個人的にはグリグリ回すには若干重いので、
4メインにしたいと思います。
5の方が全然疲れずにスピード乗るんですけどねー
やっぱりフロントは2なんですね。
ありがとうございました。

本スレこっち？
じゃあらためて
http://www.k2.dion.ne.jp/~style/bike/images/mcnonnon.jpg
ゴツイ鍵にキャリアー、前下がりのサドル
なんだか典型的なクロス乗り　良い感じww

クロス乗りはスタンド必須やね。
あくまで自立する、クロス乗りの矜持やね。

>>11
そのギアパターンって使うなって店の人にいわれたけど

>>20
じゃおいらも改めてｗ
サドル前下がりにするのとしないのとでクロス乗りとどういう関係なの？ポジション的な事？kwsk

>>22
ﾁｪｰﾝがﾀｽｷ掛け（極度に斜めに掛かる組み合わせ）は
常用したり高負荷をかけ続けると斜めに掛けたことで各部品の接地面が点に近い状態で接することになり
ﾁｪｰﾝやｷﾞｱの痛みが段違いに早くなってしまうと同時に、ｷﾞﾔﾄﾗﾌﾞﾙ等も発生しやすくなります。

機構上可能となっていることからも絶対禁止とういう訳ではありませんが、
ヒルクライム（山登り）等の連続した高負荷等で常用するようなことはなるべく避け
ちょっと繋ぎで使う程度にとどめておくと、自転車を長く良い状態で維持できると思います。

>>20
自転車でもなんでも失敗を繰り返しながら、自分にあった道具に仕立て上げてゆくものです。
人間である以上は誰だって初心者だった時代はある筈です。
「初心を忘れるべからーず」という言葉を思い出し、暖かく見守ってあげたら如何でしょうか

>>23
あなたの気持ちもわからなくはないですが、火に油を注いでも争いしか生まれません。
どうせ油を注ぐなら動きが渋くなってしまった>>20さんの心に対して優しく注油してあげて下さい。

>>25
いや俺ポジションとかに悩んでる（ちょっと大袈裟かｗ）から普通に知りたいだけだったんだが
最適なサドルの角度とかだけでもいいんだけど。

>>26
それはすいませんでした。
ｻﾄﾞﾙは前後輪着地させ真っすぐに自転車をたてた状態で地面と水平が基本です。
（一部の特殊ｻﾄﾞﾙを除く）
今後長時間乗るようになってゆくと思うのですが、ｻﾄﾞﾙを水平にしておくことで
前ﾉﾘにしたり後ろﾉﾘにしたりとお尻の負担がかかるﾎﾟｲﾝﾄを分散できたりします。
前や後ろに傾けたｻﾄﾞﾙでは真っすぐ座っただけでお尻は傾いた方向にｽﾞﾚようとするので
上体や腕を使ってｽﾞﾚを抑えるという一つ余計な仕事をしなければならなくなります。
よってまず角度は水平にしておいてその他のﾎﾟｼﾞｼｮﾝを決めてゆくと良いでしょう(=ﾟωﾟ)ﾉ
（詳しくは入門用のｻｲﾄや本を覗いてみて下さい）

>>27
前傾姿勢の為に少しサドルも前傾させてみようかどうかと思って
たんだけど、やっぱ水平がいいんですね。
詳しく�d!

>>28
>>12さんが丁寧に書いてくれてますが（ちょっとAAかりますね）

○
／＼　　←　NG
　　「　
これだとお尻の座りが悪く漕ぎ方によって前や後ろにｽﾞﾚようとする力が発生するので
上体や腕を使ってｽﾞﾚを抑えるという一つ余計な仕事をしなければならなくなります。

○
／⌒）　←　OK
　　「　
（ｺﾒﾝﾄも借ります：ｷｬﾝﾀﾏじゃなくて肛門を押し付けるようにして走るべし）
こうすることでお尻は重力でｻﾄﾞﾙにﾊﾞｯﾁﾘ食らいつきますし、
ｻﾄﾞﾙも水平で使うように設計されているので長時間乗ってもお尻が痛くなり難いです。

【大切なこと】
始めたてのころはﾎﾟｼﾞｼｮﾝよりもまず体ができていません。（自転車向けのﾊﾞﾗﾝｽよい筋力）
この状態で乗っていてお尻や体が痛くなるからって
ﾈｯﾄやﾏﾆｭｱﾙ本を読みながらｱｰだない、ｺｰじゃないやっても正直あまり効果はありません。
何故なら正しいﾎﾟｼﾞｼｮﾝに耐えられる体が出来ていないからです。
よって、まず最初は信頼できるｼｮｯﾌﾟでﾎﾟｼﾞｼｮﾝを出して貰い（通販なら有名ｼｮｯﾌﾟのｻｲﾄ等で調べる）
それを信じてひたすら乗って漕いで下さい。体が出来てくれば何処が痛いとかは無くなってきます。
そして脚力が付いてきてｶﾞﾝｶﾞﾝ漕げるようになれば、お尻はｻﾄﾞﾙに添えているだけのような状態になるので、
そこそこのｻﾄﾞﾙなら長時間乗ってもお尻が痛くならなくなります。（極度に合わない物も勿論あります）
それくらい乗れてくるとどこをどう弄ればどうなるってのは自然とわかるようになってきます。
長文になってしまいましたが>>28さんの爆走を遠く空の下より応援しております(=ﾟωﾟ)ﾉ

全方位土下座マンさんって、優しいですネ！
私もGIANT乗りなので、覗いて見ました。R3はｺｽﾊﾟ最高のBIKEだと
思います。

>>26
仕方ねーな
基本は水平
上面がフラットでないコンコールライトやSMPは1度〜３度程度上向きの場合もある
FCRなどのTTフレームで高出力のマンマ乗りたければ
適正サドル高よりさらに高くそして前乗りででそのポジション補正する意味合いで前下がりもあり
うちら貧脚デブがやるとカメムシみたいな感じ

私まさしくFCR乗りなんですが、今週末試してみます。

>>32
是非やってみて下さい。
サドル調整は水平だけでなく高さや前後も同様に重要ですので、
あまり詳しくないようでしたらサイクルベースあさひさんのメンテ講座が画像が多数使ってあり
わかりやすいと思いますので参考にしてみて下さい。
（サドル以外の整備も画像付きで分かりやすくのっています）

サイクルベースあさひ　サドルの高さ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/matashita/index.html

またサドルの水平についての説明はわかりやすい所があったのですが、
何処だかわからなくなってしまったのでコチラを使ってみて下さい。
（水平の出し方がわかれば特にみる必要はありません）

ALL　ABOUT　セッティングの基本は「サドルポジション」
ttp://allabout.co.jp/gs/sportscycle/closeup/CU20081030A/

これである程度の基本設定をきめた後に試乗して、余程の違和感がなければ
暫くそのまま乗ってみることをお勧めします(=^ωﾟ)ﾉ

一応ポジション出汁はサス付きシートポストはNGッス

全方位土下座マン ◆DOGEZA5hfAってスクリプトじゃないんだ、
まともにレスしてるの始めて見たｗ

高性能なスクリプトだよな

>>35
他の駄スレにもレスしてるぞ

名無しとか別のコテハンでも書き込んでるみたいだけど

ほぅ

>>20
クロス初心者の俺はこれのなにがいけないのかさっぱりわからん

>>20
おお、ふれあいの杜公園だ

みなさん詳しくありがとｻﾝ
今のところ3時間以上はお尻痛くなって漕げない（体力的には余裕)から
いろいろ姿勢工夫してみます。猫背型は意識しないと難しいなぁ。

俺は猫背にこだわることもないとは思うけどな
自分がラクで乗りやすいと思うフォームでいけばいいのよ
サドル前下がりも立派な工夫のひとつ
乗りやすければすべて良し
いろいろ試行錯誤してみるのがよろし

8種8牌から国士を上がるのがプロスポーツ選手

某プロ野球選手の息子は
アンコ3つ入った配牌から3暗刻上がったようなもんか

本スレ

【湘南】GIANT ESCAPE R3 vol.23【伝説】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1248268758/l50

>>46
いい加減ウザイよ基地害

>>46
無茶しやがって

削除ガイドラインより一部抜粋
http://info.2ch.net/guide/adv.html#saku_guide

６． 連続投稿・重複
・重複スレッド
・乱立スレッド

後発スレはここですよｗｗｗ

あっちは湘南スレだから関係ないよ。
スレタイにＲ３とか入ってるけどあれはノイズだから

あっちは基地害ども用の隔離スレだな

さて明日からの週末は天気悪そうだけど
オマイらどこ行く？

毎日通勤で往復50km走ってるんで、明日は休むｗ

おっとage失礼

片道でなくて残念。

ジテツウOKの所はいいよな

2010モデルで、LフレームのR2出ねえかな

前スレの最後は基地害に荒らされて気持ち悪かったね
あっちに基地害専用隔離スレがあって良かったな

>>54
雨の日もですか？

マジレスすると生活板のR3が本スレ。自転車板のスレはどこも基地外専用ｗ

お前と同じような奴ばかりだと思うなよ・・・

でも生活板のR3スレさびれてるじゃん

実を言うと雨の日に乗った事無いのだが、
雨に日はやはり相当滑りますか？

ブレーキぜんぜんきかなくなるぜ
峠越えでいきなり雨ふってきて下りで泣きながらくだったｗ
路肩の白線もこわいしよー

ライトとか以外はほぼノーマルのR3ね

別に通勤に使ってなければ、雨の時に無理して走んなくてもいいんじゃね？

>>64
まあ滑るけど、それほどでも。
他にももっと嫌なことはあるし。
ブレーキ弱くなるし、ブレーキダストも汚いし、
単純に濡れるの嫌だし、息苦しいし、
視界悪いし、普段より緊張するし、
色々複合でとても疲れる。

雨じゃなくても路面が少し濡れているだけで、足やシートポストやFディレー等汚れまくりだから
出来るだけ濡れた路面は走りたくない。これでも純正フェンダー装着してんだけどね。

>>64
まあ、スピード落として走れば大丈夫。
レースに出ている訳でもないんだし、雨天で高速走行するのは止めておいた方が良いよ。
トップグレードのレース用タイヤとブレーキあっても雨では危険だったりするから。

やっぱりママチャリより段違いに気を遣う？

ママチャリや通学車から乗り換えて２ヶ月。気を遣うというより、愛着がわいてきた。

>>70
まあ、使い方による。
最初はポジション調整で色々と手間かかるだろうけど、そこから先は愛着の問題。
面倒な作業は工賃を払って自転車屋に任せることだってできるし。

とりあえず、チェーンの洗浄・注油とタイヤの空気圧管理やってれば、極端な環境や乗り方しない限りは問題ないよ。
乗り終わった後にフレーム軽く拭く癖がつくと更に良い感じ。
使っている内に小傷が付くのは仕方ないにしても、乗りっぱなしよりは綺麗さ維持できるし、異常にも気付きやすくなるからね。

R3ｵｰﾅｰ到着
ﾍｯﾄﾞのGIANTﾛｺﾞも剥がしたら浮き彫りになってこのほうがｶｯｺいいｾﾞ

なんでわざわざロゴはがすのか理解できない
ジャイアントロゴが恥ずかしいと思うのなら、わざわざこんな自転車選ぶ必要がないとおもうのだが

前まで原付(カブ)買おうかと思ってたんだけど、免許持ってないから
免許をまず取らなきゃいけないし、カブは20万もするし、ガソリン代も
バカにならないし、毎年税金かかるしで、R3を買うことにきめたよ。

いや、免許くらい取れよ。

【湘南】GIANT ESCAPE R3 vol.23【伝説】

は基地害専用隔離スレなので

GIANT ESCAPE R3 23台目
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1248269315/l50

を正当な次スレとして使用する事と決定する。

1 ヶ月乗ってなかったらアブラ切れてた
しばらく乗ってなかったら潤滑油刺してから乗った方がいいね

>>77
何で正当スレに貼るのか

基地害専用隔離スレの事はほっとけよ
こっち来られても困るし

>>78
油で汚れるのを防ごうとテフロン＋シリコンの潤滑剤を使ってた。
特に問題は無かったんだが、同様にしてたオートバイで
通常のチェーングリスと比較したら燃費低下があった。
理由は判らないがやはり専用グリスのほうがいいのかもしれない。

>>74
剥がしたい場合の理由は、GIANTのロゴそのものではなくて、
貼り銘板の造りが安っぽいわけだ。

流石に>>73のようにヘッドのロゴを外す人は少ないと思うが、
トップチューブ前方のロゴは年式によってはかなり安っぽいのが多かった。
その部分はデザイン変えながら必ず何かが貼り付けられてきたが、
個人的にはむしろ印刷にした方がいいと思う。
ロゴを剥がすというのは主にこの部分の事。

>>74
>>73じゃないけど、俺もロゴっていらない派だな。
別にジャイアントに限った話じゃなく、どこの自転車を使っていたとしてもロゴなんかいらない。
別に企業の回し者ってわけでもないのになんでロゴなんかつけてなきゃいけないのかわからん。

どんな車にもロゴやエンブレムは付いている

自転車だけじゃないしなー
ママチャリだってロゴあるな

ポルシェやフェラーリーを所有してもエンブレムはがす猛者がいるのは、このスレですか？
って冗談はおいといて、俺は安っぽくてもメーカーのマークは好きだけどな。

R3にバーエンドつけてる人いる？
おすすめ教えてくれ

>>87
BBB

>>86
ポルシェとかフェラーリ乗ってるヤツが、
まずこのスレにいないと言う事実…

例え、比喩にマジレスかっこ悪い

身長135センチしかないんですが一番小さいサイズでいいですか？
おっぱいもおしりも小さいです

まずうｐ

135cmって小学生か？

二十歳ですけど。ふくしの大学？にかよってます

>>94
まずうｐ
病気で小さいのか？

>>91
子供用の自転車に乗れ

/￣￣￣＼ /::::::::: / :/:::/::::|::::::jハ:::ヽ丶::＼
l　　 通 ふ |ｌ:::::::::: |::/:::/::::/|::::/u　|:::::j :|::::::::＼
| る　っ く　||:::::::::/|::ｌ::::| ://l::/　　 |:::/ｌ::|::::j::|⌒　 ＿＿＿
| ん..て　し || ::: 彡|::?|/ｰ-孑'　 `ﾄ/--|/ﾘ::|　　/　　　　　＼
|.で　　 の. |∨ ::: {|::| .xﾃi尓　　 　 fﾃ尓∨::j　 /　　２０　 　 |
l す　　 大│∨´八:|.{{弋灼　　　　V灼 }}::/　│　　歳　　　│
| け　　 学 |　ヽ ﾊ{ 　 :.:.:.:.:. 　 　 、:.:.:.:.:.:ﾚ　 　|　 　 な 　 　 |
| ど　　 ？│　 `‐f=,､u 　 　 　 __　　　 人　＜　　　ん 　 　 |
＼!　　 に /　　 _/:/　丶、　　/　｝　 ／　 ＼.│　　.で　　　 |
.　　￣￣　　／ /:::{　/ ∧＞　__´ イ::＼＿〃｀l　 　 す 　 　 |
　　｢￣￣￣|　/ ::::∨ /、}　 　 　ﾉ |:::::: ｝|| ＼_l　 　 け 　 　 |
　　| 　 嘘.　| ,′::::::{＼＼＿__／／|::::::/ |l　　 |　　　ど.　　　|
　　| 　 を 　| {: :::/V＼　ｰ─一'´ /:::ｲ 　|l　　 |　　　 / 　 　 |
　　|　　つ.　|/'∨/　　　‐=====-｛::/||　 ||　　 |　　　°　　　j
　　| 　 き　 |　// 　/｀ヽ　　　⌒) `| ||　 ||　,　 ＼　　　　　 /
　　| 　 ま　 |　l |　 （⌒)　の　∠　/ ||　 ||ノ　　　丁 ￣￣
　　|　　.し.　|ヽl | /|ヽ木木のぞみl　||　 ||　　　　∧
　　|　　た.　|ヽ）｀ー========-､_/　||　 |匸_二二,ﾉ
　　|______＿_|､人　　　　　　　　　　　｣ﾚ‐ヘﾊ.　 　 |
　　　　　＼_∨　＼　　　　　　　　 /{ー‐　 }┴-､　|
　　　　　　　│　　　　　　　　　　└(.二ﾆ　|　　　│
　　　　　　　/　　　　　　　＼　　＼　`ｰrﾆヘ、　 /

>>97
AAの詳細希望

ＢＷＨはなんぼだ？

たぶん135センチだと一番小さい奴でものれないと思う

アニメのシール貼ったら汚くなった
泣きたい

女房が148ｾﾝﾁだけれども、370フレームでギリギリだったな
それでももうちょっと小さいサイズのフレームだと良かったかな、と思う

身長160なら普通に430mm（XS：155 -165cm）買えばいい？

メーカーが態々フレームごとの適応身長書いているのに
敢えて範囲外のサイズを買う奴の気が知れん

>>103
その通り

身長78センチの俺は自転車乗れないぜ

宇宙人だ！宇宙人が書込みしてる！
かぁちゃーん！

FBIに通報しますた

身障者を宇宙人扱いするのはよくないよ。

身長が低い人間を身障者認定するのも酷いなｗ
しかし、成人してて135cmしかないってのは、もうそれ以上ほとんど
延びることはないだろうし、やはり小人症とかのたぐいの病気なんだろうか。

たまに80cmくらいのオッサンとかいるからな。
135cmの成人女子なら健常じゃね？ちっちゃいけど。

いや、女でも成人の身長135cmはさすがに異常だと思うぞ。
小学六年生でもこれよりは大きい。

普通に社会生活を送る上でいろいろ不便だろうな。
たとえば服が子供サイズのものしか着れないとか、電車でつり革をつかめないとか、
車の運転も足が届かないだろうし、自転車も子供用にしか乗れないだろうし。

135cm だと小 5 女子の平均身長くらいかな。
男子はもうちょい低い。

ミニモニが140ちょいだっけ？
それ考えると135は絶対有り得ない事は無いんじゃないかな

エスケに乗るのは有り得ないで終了

>>114
マジか
世の中には意外と小さい女性っているもんなんだな

うちの中１の次女が１３５だけど、平均より１０センチ以上低くて学年で１番を争うちびだよ
小４から５年生の男児としょっちゅう間違われてる

まあ成人男性なのに160センチしかないけどね(´・ω・｀)

人のまあまあ多い田舎在住で車道が狭い割りに車の交通量が多くて
歩道に乗る頻度が結構有りそうな環境でエスケープ買おうかと考えてるのですが
衝撃にはやっぱりあんまり強くないもんですか？
今の環境なら太目のSEEKの方が良いかなぁと悩んでいます。

タイヤとチューブ次第
歩道の段差くらいならSEEKもエスケも変わらん
好みで決めたらいい

10年モデル売ってた

段差のショックはESCAPEだとかなりくるよ。
タイヤ太くしたくらいじゃあまり違わない。
フロントサスのGLIDEかCROSSにすると楽だよ。
重くなるんで坂が無ければだが。

>>122 35Cにすれば大丈夫じゃね？

だれか700Cにノーパンク剤使ったことある奴いないか？

【湘南】GIANT ESCAPE R3 vol.23【伝説】

は基地害専用隔離スレなので

GIANT ESCAPE R3 23台目
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1248269315/l50

を正当な次スレとして使用する事と決定する。

いるいるｗ

>>120.122
坂はあると言えばありますが多分気にならない程度かと。
近所の店でseek白とエスケープ暗緑があってスゲー悩んでて…。
まぁ肝心のサイズ見るの忘れてたので大差無いならまた現物見て考えます。

ありがとうございました。

>>127
歩道の車乗り入れのギャップくらいなら、そう変わらんよ

だからスピード優先か快適優先かは、あなたの好みの問題で決めたらいい

このスレはアラシ目的で建てられたもスレなので、以後痔使用禁止とし、再利用もせずdat落ちさせます。

正しいスレは

GIANT ESCAPE R3 23台目
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1248269315/

>>127
基本エスケ勧めるけど、見た目で買っても大差ない。

>>129
このスレじゃんw

>>129
何がしたいんだｗ

おまたいじっちゃらめぇぇぇぇ＞＜

>ぼくは通販で買ったエスケープR3に乗っています。買ったときはうれしくて近所のプロショップ(笑)にひかやしに行きました。
>ママチャリのときは入りづらくてスルーしてたけど、エスケープ買ったから堂々と入れるんだと誇りを持って行きました。

>お店には客が一人もいなかったので、店のオジサンが「何かお探しですか？」
>って話しかけてきました。だけど何を探してるのか自分でもわかりません。咄嗟に
>「あ、このホイールってクロスバイクとかにつくんですかね？」
>と、思わず聞いてしまいました。
>よくみたらMAVIC COSMIC CARBONE ULTIMATE \420000と書いてあります。R3のなんと10倍！！！！
>店のオジサンは少しの沈黙の後に
>「あまりクロスに履く人はいないですねえ」
>とだけ答えてくれました。
>いくらぼくが初心者でも今の質問が馬鹿丸だしなのはわかります。自分でもなんであんな事聞いたのか分からないんです。
>ぼくはとにかく会話が下手で、ぼくの発言でまわりが引くことがよくあるんです。
>オジサンも
>「こいつ何しにきたんだろ」
>と思ってるに違いありません。早く店を出たい！
>けどその意思に反して、何故か店内を徘徊し売り物のありとあらゆるパーツやアクセサリーを無意味に触りまくるぼく。
>自分でも何をやっているのかよくわかりません。そのうち店のオジサンの
>「こいつウゼー！用がないなら早く帰れや！」
>みたいな表情が濃厚になってきました。だけど帰るタイミングが掴めないんです！だんだん変な汗が出てきました。
>店内を漂う重い空気。オジサンは黙々と何かホイールの整備みたいなことをしています。

>やがてヘルメットを被ってバリバリにキメた自転車乗りが二人来ました。どうやら常連みたいです。オジサンは整備の手を止め
>て二人とにこやかにしゃべり始めました。逃げるなら今です。ぼくは黙って消えるように店を出ました。

>ああ、ここはぼくの来るところじゃないんだ。でもいいや。明日はエスケープを見せびらかしに秋葉原に行こう。
>ぼくみたいなアニオタが入りやすい自転車ショップはないですか？
>店員はメイド服のツインテール貧乳メガネっ娘で店長は男勝りの巨乳お姉さんがいいなあ。

>>134
なんかいたたまれないな・・・・・

サドルがおまたに当たって痛いです
おすすめのサドルはなんですか？
おしり小さめです

俺はお尻大きめの子のほうが好きだな。

調子に乗ったのが悪いのであって、普通に行くだけなら別に店長も気にしないだろｗ

話ぶりかえすようで悪いけど、身長135センチが小学五年生女児の
平均身長程度とのことだが、成人で135cmの女の人って妊娠出産とかできるのかね？

妊娠はできるだろうけど、出産はそうとう大変なものになりそうだな。
世界的にはたしかに小学生低学年でも出産した記録とかあるから
不可能ってことはないけど、やっぱり骨盤の大きさとかいろいろ
考えるとかなり母体に負担がかかるだろう。

135センチの成人女性の出産は要するに小5ロリが出産するようなものだよな…
いやあでも135センチの成人女性とのセックスとかやってみたいな。
ちっちゃくて倒錯的だろうな。

エスケープR3予約してきたよヾ(^▽^)ﾉ
今月末に入荷だって。

その店には２カ月前から偵察に行ってたんだが、
自転車に貼られる店名ステッカーがダサダサなのを除いて親切だった。

という訳で、みなさんよろしくです。

空気を入れるとパンパンにはいるし、乗っても何ともないのに、一晩おいて翌朝みると、
前輪の空気が空っぽってことが最近二度ありまして。
ママチャリ時代だったら虫ゴムの劣化かなとか考えますけど、この場合はやはりパンクでしょうか？

バルブを正しく閉めてあるのならパンク
小さい穴があいているんだろうな

レース用の超薄いチューブ使ってる？
そうでなければチューブ劣化かスローパンクだと思われる。

>>141
たぶん小さい穴があいているよ。
チューブ交換しなくてもチューブの補修で対応できる。

>>140
2009モデル?
2010モデル？

今日納車で天候が怪しかったけど30kmほど走ってきたけど超楽しかった。
やっぱ、ママチャリとは全然違って顔が自然にニヤけてたと思うｗ

あと、購入店の2010モデル1号車だったんだけど、店主いわく2009モデルと
これといった違いはなく殆ど同じだとのことでした。

>>145

10年モデルです。
今月末入荷を逃すと次回9月中旬になりますとも言われた。

>>146
注文した店も09モデルと差異が少ないから、ごっちゃに売ると行ってた。
だから09モデルの在庫一掃セールもしないし、
10の値引きを少なくする事はせず販売価格も同じにすると。
他の店は在庫のある09を安くして10は定価で売ると言ってましたが。

エスケいっぱい走ってるなー。
よく見るのは青かな。

黒や白も売れてるんだろうけど、目立つのは青だもんな。
緑はたまに見るが、ピンクは見たことないや。

白が一番売れていると店の人が言っていたけどなー

緑見てると気持ちいい色だわ
おぬぬめりは翠

つかあのカラーバリエーションで深緑以外を選ぶやつっているの？ｗｗｗｗ馬鹿じゃねｗｗｗｗｗｗｗｗ
ってくらいに気に入ってます＞深緑

>>152の前世はスライム

俺はピンク以外なら何色でもよかった
黄色とか赤とかあったらそっちにしてたかも

2009モデルと2010モデルは色以外にどこが違うの？

なに、10年モデルもう出るの？

10年モデルもう店頭に並んでるがね。
で、新色のシルバーってどんな感じ？

今日、初乗りしてきました。
ちょっと気になったことがあるのですが、ギアを左：右＝３：６〜８にすると
右足でペダルを漕ぐときだけカリカリカリと音がします。これは普通でしょうか？
あと、やらないほうがいいギアの組み合わせなどありましたら教えていただけないでしょうか？

R3とR SEってペダルも違うものなんだよね？
なんかSEのほうはギザギザがついてないから靴底が傷つかない
みたいなことをどっかのサイトでみたんだけど。
どっちのペダルがいいんだろ。

もう店に2010モデル並んでるのか
来週にでも見に行って2009との違いを見極めるか

見た感じ、とりあえずフロントの黒いギアカバーがカッコ悪くなった

>>158
多分、チェーンがFディレーにこすれてる。
ワイヤーの初期伸び調整時に購入店で調整して貰えばOK

ただ、3：6-8だと低回転で膝に負担のかかるこぎ方じゃない？（高回転だったら40km/h以上出てるはず）
初めは、2：5-7あたりでペダルをクルクル回す感じで走ったほうが良いよ

下りでこぐ必要性がある時やチームでローテ組む用途以外で
3-7、3-8とかは使う必要無いよ。

ある一定の回転数を常に維持するほうが楽だし、鍛えるのにも良い。
サイコン購入がまだならケイデンス読めるサイコンお勧め
一度覚えたら、後はギアの組み合わせと、速度からでもある程度の回転数は
わかるようになる。

>>158
ギアのセレクトは>>162-163にまかせるとしてノイズの根本解決として
目盛りが2.8くらいで3に乗ってない？
もしそうならグリップを思いっきり回して目盛りを3にすると
チェーンとの干渉がなくなりノイズが消えると思う

フロントのほうは幅があるね
リアと違って1段ごとできっちり決まるわけじゃない

>>162、163、164、レスありがとうございます。
>>162
今日は３：６で走りたかったのですが、音が出ていて怖かったです。だいたい30km/sでした。
次に出かける前に、調整してもらうようにします。
>>163
３：７、８はしばらく封印になりそうですね。わかりました。
>>164
グリップの使い方が最初はよくわからなかったのですが、途中でぐぃぃーっておもいっきりやればいいと気付いたんで多分大丈夫だとおもいます。
30km/sぐらいを出そうと思ったら、みなさんはギアをどの程度にしているのでしょうか？

>>166
30km/sはもはや神々の領域
30km/hは2-6位かな

2-6、2-7で90〜70回転くらいかな

30km/s　ｗ
かまいたちかよｗ

宇宙に飛び出したいんだろ

光のモードっっっつつつ！

そして>>166は考えることをやめた。
いや、大気圏内ならまず燃え尽きるか・・・・
衝撃波も半端ないなw

>>142-144
通常のチューブです。
交換したばかりなので、小さい穴って事なんでしょうね。
水に入れたり、音を聞いても分からない程度の穴だったら大変だなあ。
時間を見つけて外して調べてみます。
ありがとうございました。

R3 SE カゴっぽいの付いたお

>172
前のチューブがパンクしての交換だったら、
パンクした原因がまだタイヤに刺さってるのかも。

小さいとげとかチェックした方が良いよ。

2010モデル
ttp://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=L0616102&action=outline

ブラックとホワイトどっちがいいですか？
14歳女です

あなたはどっちが好きなんです？
22歳男です

好きな方、若しくは嫌いじゃない方

私は青にしました。

20kmくらい乗ってたら、左手の親指がかなり痛くなったんだけど
これって乗り方が悪いんだよね？
なにか対策法ないかな・・

持ち方を逆にする
鉄棒でいう逆上がりの時の持ち方に

逆上がりでも順手の奴と逆手の奴がいるけどな

グローブはしてるのか？

>>181>>182
即レスありがとうございます。
逆手で握る方法は知らなかった。でも逆手だとブレーキが掴めないような？
グローブはしていません。まだ乗り始めたばかりなので。

同じ話題ばっかりだな。
過去ログ読め。少なくともテンプレサイトと、このスレ全部くらい読め。
乗り方のアドバイスも出てるぞ。背中伸びて手に体重乗せすぎだろう。
それと2週間100kmくらい乗ってからじゃないと、「…が痛い」はただの筋肉痛かそうじゃないか判断できん。

R3 Wiki
http://www27.atwiki.jp/escape_2ch/

>Q　前傾姿勢のせいか、首、肘、手のひらの腹などが痛くなります。
>
>
>A　手はグローブ、無ければ軍手、肘はポジションを改善。首は慣れるしかない。
>　　どうしてもならしっかりとストレッチするのがよいです。
>　　ハンドルに体重をかけず、背筋で思いとどまるくらいが理想です。
>　　背中は丸め気味に乗ると座骨がサドルに理想的に当たります。
>　　また、椅子の位置や角度を動かすなどの工夫をしてみましょう。

>>183
あほ、真に受けるなｗ＞逆手

グローブは必須だよ。特に親指の関節部分までしっかりクッションでカバーされてる
やつがいい。

あとは、持つ部分を少し外側にする。シフトグリップのところに親指を置いてると痛くなるので、
すこし外側にずらすといいよ。

てっきり逆手で乗るのかと思ってしまった^^;
言われたとおり、手に上半身の体重をかけすぎていました。
親指の置き方も違うようで・・猛省せねばorz
親切に教えてくださりありがとうございました。頑張ってみます。

>>184
おれの場合猫背で乗るってのは聞いてて
背中を丸めて、かなり前加重になっていた。
100kmツーリングしたら手が凄く痛くなって、前加重がいけないことを知ったよ

腹筋を使って上半身を持ち上げる感じで
ハンドルを握っているけど、ほとんど加重しないことを意識するようにすると
手の痛みは無くなった

>>175
09年とスペック的な違いはなにもないのかな？
見た感じとくに変わった点なさそうだね。

でもカワサキのバイクみたいなライトグリーンとピンク色は廃止になって
代わりにシルバーとパープルが追加されたってことか。
　
http://www.giant.co.jp/giant09/images/bike/L/L0616102_076.jpg
http://www.giant.co.jp/giant09/images/bike/L/L0616102_068.jpg

>>186
っていうか
ハンドル幅の調整
ハンドルの高さの調整
そして、ブレーキレバーの角度と引きしろの調整
ハンドルグリップの位置（角度調整）

が大切
場合によってはステム交換をして
ベストなポジションにします。

>>188
あれれ？2007ぐらいのモデルからだと、
だいぶコラム短くなってない？
これなら最初にカットなんてしなくていいかもね。
（まだ少し短い方がいいけど）
個人的にはステムがニョキっと上がってるのが恰好悪いと思ってるので、
（逆付けもダウンチュープとの並行具合が違って来るので今一）
角度0度のステムを薦めたいね。

↑
トップチューブの間違い、失礼。

ニワカならよく調べてから書けばいいのにね

グローブなしでも別に手痛くならんけど
こけた時に手は怪我しやすいから常に装備
そのおかげでこの季節は完全なグローブ焼けだぜ

グローブしてるほうが日焼け帽子になっていいな

手から先だけ白くなって普段かっこわるいよー

>>195
手袋してないと手の甲だけ焼けて
指が真っ白になるｗ

>>195
別によくね
そもそも日焼け自体からだによくないものだし、少しでも焼ける部分が少ないほうがいい

ものの三十分も走ると
チンコの付け根というか玉之浦側というか有野と渡りというか
その辺がじんわり痺れてくるような感じになるんだが
これは一体どうすれば避けられるんだろうか？

>>193
この時期、日焼け止めUV+50クラスをバイクに常備しといて
出る前に分厚く塗る。
100均のは効果が無いので避ける。
それとグローブは手のひらにパッド付きを勧める。
転倒すると無意識に手をつくので手首骨折し易い。

>>198
性転換

>>198

乗り方が悪い。
シートには金玉付け根ではなく、ケツの穴を押し当てるのを意識すべし。

>>199
手首骨折はグローブあってもあまり変わらんよ
グローブが防いでくれるのは手のひらの裂傷と甲の打撲

R1とR2とR3て値段の差が結構あるけどそんなに違うもんなの？

あんまり変わらないんだったら一番安いR3購入しようと思うんだけど

>>203
俺はR2とR3で迷ってる
俺も自転車全然しらないからよくわからんが、なんかハンドル部分のパーツが
だいぶ違うものらしいぞ
R2の奴が快適らしい

ああ、トリガーシフト(R2)とグリップシフト(R3)っていうのか
よくわからんがトリガーシフトのほうがいいらしい

>>205

R2の方が快適なんだ。
街乗り使用でたまに20�`ぐらい走ろと考えてるんですよ。

俺も自転車初心者で悩んでるとこです

ぶっちゃけ大差ないよｗ　100キロくらい走るならR2のカーボンフォークが
役に立つかもだけど、たかだか20キロくらいじゃ何も変化感じないと思うよ。

問題は、自分がグリップシフトでいいか、トリガーシフトがいいかってぐらいだろ

他人の評価なんて、自分の状況に当て嵌まらなければ全く価値ないものだからな

>>192
そのニワカに教えてくれないか？玄人R3乗りさん。

>>190
なってないよ。俺2007モデル乗りだけど、何も変わってない

R2と3ならR3にして、鍵、ライト、後方ライト、スタンドなんか買って
更に、サイクルコンピューター付けた方が楽しいぞ。
空気入れも必要になるし。

正直グリップシフトの重さは結構辛い
頻繁にギアチェンジする地域ならR2かもしれん

どんな風に違うの？

自分でトリガー化すれば1万も掛からないって思ったのと
R2買うなら、もうちょっと出してFCR2買った方がよかったと後悔しそうなんでR3にした。
で、>>211のいうように、鍵、ライト、テールライト、スタンド、気圧計、空気入れ、サイコン、
ボトルゲージに保冷ボトル、サドルバックとか買って2万以上使ってしまったｗ

GIANTのホームページ見たけど
R2とR3の大きな違いはグリップシフトかトリガーシフトと

フロントフォークがクロモリかカーボン
てのがわかったんだけど
R1とR2の大きな違いがわからなかった
良かったら教えて

R1はR2よりギアが高速型。
あとサスポストが付かないので少し軽い。
R1は高級クロスという性格付けなんで多少値段も高い。

>>214
トリガー化1万弱って自分で弄ればって話じゃなかったか
R2とR3の違いを自分で調べないでここで聞く程度の奴が
出来る作業ではない気がする

価格重視でESCAPEに選択すると
R2以上はなんか、微妙なコスパに感じるんだよね

この価格出すなら、他社のトリガーシフトのクロスも有りだな・・と

泥除けは絶対欲しいし、スタンドとママチャリに標準でついてるような
サークルロックも欲しい人は、素直にSE買っておけばおｋ？

なんかR3より1万円も高いから、せっかくR3は安くて費用対効果が高いのに、
SE買ったら負けかなみたいなへんな抵抗感がでてしまって
なかなか購入にふんぎれないのだが。

サークルロックｗ

一瞬で盗まれるからやめとけｗ

っていうか、R3って盗難の対象になるか？
厨房のいたずら防止だったらサークルロックの効果ありそうだが

俺も同じくR3かR2で悩んでる。
材質が違うみたいだけどそれぞれどんな用途に向いているかわからない。

それと身長が183�pなんだけどR2のほうが最大サイズが小さいからそこでも悩んでる。

メーカーの適正身長にあわせると小さいみたいだし・・・

サークルロックなんて、リア厨にとっちゃ格好のイタヅラ対象だろ
もう、嬉々としてイタヅラされるだろうな

R2のカーボンフォークって芯はアルミなんだね　騙されるとこだった

>>215
その違いは意外と大きい
そしてR3乗りとR2乗りの民度の違いというか経済格差、人間としての階級が異なる
って感じ。
過去のR3スレ読んでごらん
最底辺の人間達が観察出来る

>>225
R1とR2の違いって言ってるのに
何でR3乗りについて突っかかってるんだ？民度が知れるぞ

>>220
もちろんワイヤーロックみたいなの別途買うつもりだけど、やっぱサークルロックなんかあっても意味ないんか・・・

SEの前カゴってなんかショボいし使い勝手悪そうだし、サークルロックも無駄(いらない)となると、
やっぱ普通にR3かってフェンダーとスタンドは純正の奴とりつけてもらえばいいかな。
あと、SEには標準の コンフォートライト　ペダルって奴もR3にはないから欲しいな。

となると
ESCAPE R3(\52,500) ＋ ESCAPE R FENDER SET(\5,250) ＋ ESCAPE R STAND(\2,100) ＋ COMFORT LITE PEDAL(\2,100) ＝ \61,950
ESCAPE R SE ＝ \63,000)


ってあらためて計算してみると1000円しか違いねえやｗ
うーん迷うなあ。

むしろないほうが良いんじゃないか？悪戯のいい的。
あれ掛けたまま引きずったりされたらとんでもないことにならね？

>>224
値段差考えりゃ当然かと

>>224

R2のカーボンフォークって芯はアルミって事はカーボンより丈夫って事だよね？

>>222
お金あるならR2買った方が良いよ。

もう面倒だからルイガノのTR2でいいだろw

>>230
うん、
カーボン巻きだけどR3のフォークと比較すると結構振動も吸収する

>>222
フォークの違いによる差で大きいのは重量と乗り心地。
頻繁に50km以上の距離や長い上り坂を走るならR2の方が良い。
そうでなければR3のクロモリもR2のカーボンも大して変わらない。
サイズについては試乗して決めろ。

>>227
実際は値引きがあるからR3に後付けするよりSE買った方がお買い得。
サイドスタンドだけなら後付けで良いけど、フェンダーも欲しいなら迷わずSEだ。

>>227
４月末にSE買った。
都市型ぽくてカゴも洒落ていていい感じなんだけど、使い勝手が悪く、
倒れたときにカゴが地面に当たって、カゴが凹まずにブラケットが割れ、カゴが転がっていったｗ
（けっきょくブラケットも外してしまったけど。）

ペダルは、買って２ヶ月で右も左もゴム部分がめくれてきたり。
（ゴム金属用の接着剤で補修した。まあそれで問題はないんだけど…）

スタンドは、シンプルでデザインもスッキリでいいけど、ロックがなくて甘い感じ。
（こういうスポーツ車のスタンドはロックがないのかな？）

初心者なので他の自転車の事あまりわからないけど、
市販のペダルやスタンドなんかのほうがいいのかも。

そういや2009年モデルのペダルは変なプラスチックみたいなやつだよね。
前は普通に金属だったのに。

材料費が高騰したから今年のモデルはかなりコストダウンはかったんかな？

>>234
そうか、実際はR3も値引きされるだろうけど、純正パーツの取り付けに
手間賃も少しかかるだろうから、結局SEと大差ない値段になっちゃうのかな。

>>235
サンクス
スタンド、カチってならないんか。なんかちょっと不安だな。

てかここまでくると最終的には色で選ぶしかないんだろうけど、
http://www.giant.co.jp/giant09/images/bike/L/L0616102_070.jpg
この深緑にかなり憧れるんだよね。
SEじゃこの色無理だしやっぱ素直にR3にしてパーツはとりつけるかな。

>>237
グリーンは一部オタクが煽っていたから人気色っぽくおもわれがちだが
実際見るとゴミドリとい言うべき色なんだよ
だから人気も無く、SEのカラーにも選択されなかった

パーツをとりつけるにしても、ゴミドリに合うパーツは存在しないよ

あまりここのオタクの評判をきかず、実際の店舗で見たほうがいいよ
なんでこの色が売れなくて10モデルからはずされたか判る

>>238
＞なんでこの色が売れなくて10モデルからはずされたか判る

ん？なんか勘違いしてないか。
10モデルからはずされたってことはグリーンのこと言ってるのか。
画像みてくれればわかるけど、俺はグリーンじゃなくてフォレストグリーンが欲しいんだよ。
それに、人が煽ってるとか人気色とか関係なく俺が緑色が好きなだけ。

>>237
気に入ったカラーがあるならそれを選ぶべきだよ。
多少の値段の差よりも、色やデザインによる満足度を得る方が重要。

>>238
色の好みは人それぞれ。
嫌なら違う色を選べば良いだけ。他を貶る必要はない。
ちなみに、08モデルには深緑のSEが存在していた。

>>237
つかESCAPE用純正パーツはすぐ揃わないんじゃないかなあ？
目黒通りの直営店でもあんまり揃ってなかったような・・・

SEでもいいけどとりあえずR3にライトとスタンドつけるぐらいで乗ってみて
他のパーツは後で考えても良いと思うぜ

クロスバイクにスタンド付けるぐらいなら
ママチャリ乗っていた方が無難だよ

こういう原理主義者みたいなのってウザいな

クロスこそスタンドが似合うスポ車

前かごは似合わないけどな

>>240
そうするわ。
やっぱ長く使うこと考えると満足度って重要だな。

>>241
サンクス

やっぱりスタンドあった方が便利だよね。
街乗り中に少し駐輪するような使い方では軽くて邪魔にならないサイドスタンドが使い勝手良い。
大荷物を載せて駐輪したり、学校や職場で長時間駐輪するなら安定性の高いセンタースタンドを付けたくなったりするけどさ。

>>222
高いけど後でハンドルもカーボンにすると
ものすごく振動吸収されて快適になる。

>>247
マジレスすると、全体への振動対策ならハンドルよりステム。
掌への振動対策ならハンドルよりグリップやグローブ。

っていうか、カーボンパーツやトルクレンチに金出すくらいなら、タイヤとチューブのグレード上げた方が効果的。

>>247
プラシーボ乙ｗ

>>248
あとレーパンな。

転載
http://imepita.jp/20090728/850190

あら、かっこいいじゃないの(*´；ω；｀*)

ハンドルが前に突き出るのは仕方ない。
ただ、さすがにそのサドルの前下がり具合は酷すぎるだろう。

>>253
ちっせぇなぁ。おまえｗ

>>253
チンコがでかいんだよ

>>254
本人乙w

R3だと五万以下で買えるけど
R2だと七万以下で買えるかな？

>>253
写真をよく見ろ

後ろの鉄柵と平行になってるから、前下がりではないと思うぞ

鉄柵の上とほぼ同一直線だけど、下を見る限りでは傾斜あり。
っていうか、シートチューブやシートポストとの角度を考えたら、これで前下がりでないと考える方が難しい。

こいつはなんとも湘南サイズ

明らかにフレームのサイズ選択を間違えているな

柱を斜めに建てる前衛的な駐輪場なんだなｗ

>>261
小さ過ぎ?大き過ぎ?

>>259
トップチューブ自体が斜めだから、写真にとるとサドルは斜めに見えるよ。
このサドルは平行で目違いない

>>263
大きい
ハンドルの高さやシートポストを見る限り

このサドルは前下がりだぞ。だが前下がりが悪いというわけじゃない。
自分に合ってればなんでもいいんだ。ちなみの俺はやや後ろ下がりにしてる。

あとサイズは大きすぎ。スローピングのきついR3なのにシートポストが全然出てないし。

雑魚安物クロスはロード様に道あけろ
ちんたら走ってんじゃねーよカスｗｗｗｗｗ

ロード乗りを装った煽りは古すぎますよ！めっ！

>>251
180cmあるかないか位の身長でフレームサイズ555を選んだのかな？

ペダルを漕ぐとカチカチと音がなるようになってきた

それは間接の老化。

短足胴手長なんじゃね？

サドルの角度なら湘南の友達ｗ

柱をまっすぐにしてみた
ttp://sofia.axfc.net/uploader/Img/l/2087175748/view/Img_53882.jpg

ESCAPE R ALLIANCEに乗っている漢はいないか？
DEFYorFCRを購入しなかった理由を教えていただけると有難いです。

>>275
R3スレでなに聞いてんだ？

ＳＥって、フレームのマーク『Ｒ３』じゃなく『Ｒ ＳＥ』だった

>>275

ESCAPE R ALLIANCEって何であんな高いんだ？
R1と何が違うの？

みんな俺のために争うのはやめて!!

ついでだからこっちにも
http://imepita.jp/20090729/575100
http://imepita.jp/20090729/574840
今見てきたらサドルはほぼ真っ直ぐだったぞ
ちなみに身長173cm

笑いたきゃ笑え!!

>>280
誰が笑うもんか。
お前のことを笑うような奴が居たら、
俺がチャリで轢いて来てやんよ。

なんでフレームが大きいのに、ブルホーン化して更にハンドルを遠ざけるんだ？

池沼だからですぅ＞＜

>>282
脚が極端に短い＝胴が極端に長い

　　 >┴<　　　⊂⊃
　-（ ﾟ∀ﾟ.） 　　　　　　　　⊂⊃
　　 >┬<
　　　　　　　　　　 　　 (⌒─‐⌒)
　　　　　　　　　　　　　（(´・ω・`)）
　　　　　　　　　　　　 　(　O┬O
　　　　　　　　　　≡ ◎-ヽJ┴◎ 　 ｷｺｷｺ
;;⌒::.;;.⌒⌒/ 　 /|￣￣￣￣￣/ 　 /::. :; ;⌒⌒:.:⌒:;⌒;;⌒
..　　,::.;　　/ 　 /|￣￣￣￣￣/ 　 /..,　,;　.:　　　,,｡,.（◯）　　 ::
　 :　:::.,　/ 　 /|￣￣￣￣￣/ 　 /,,;　　（◯）　　:::　ヽ|〃　　;;:
.　　,:.;　/ 　 /|￣￣￣￣￣/ 　 /..,　,;　:ヽ|〃　　,,｡,　　　 ::;;,

魔改造乙ｗｗｗ

>>248
振動対策じゃないよ、より快適性を求めて。
タイヤ、チューブ、ホイールは既に交換済み（ホイールはロード車のお下がりだが）
カーボンのステムはロードも含め使わんけど

最近、後輪の段差切り替えの一番下のギアがカチカチ言うから調べてみたら、
定期的にﾁｪｰﾝがギアの外側にハズレそうになる→戻る
を繰り返してた

一応素人なりに六角使ってワイヤーの張りなおしてみたり、ギアとﾁｪｰﾝ清掃して
油差しなおしてみたけど、どうにも・・・
やっぱ知らないうちにぶつけたりして、位置が変形してるんでしょうかねぇ・・・
ググって見たけどよく分からないんで、どなたか直し方ご教示願えませんか

>>288
分からんのに適当にいじるなよ。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rd-mente2.html
SRAMの説明は見つからないけど、大体↑のようにやれば良いよ。

>>244
俺も抵抗感があったわ
でもね前バッグとほとんどおんなじだし、デイバッグ担ぐよりはマシだと思って付けたよ
あんたもどう？

>>287
振動対策以外の快適性って何なのさ？

>>290
＞デイバッグ担ぐよりはマシだと思って付けたよ


てめえ、デイパックディスってんのか？

グリップシフトを固定してる六角のネジが固着したんだ
油差してまた回そうと試みたら穴潰れたｗｗｗ








たすけて

今Ｒ３に最初からついてたシール剥がしてきた
・シフターに２枚
・ブレーキに２枚
・ホイールに４つ×両面×前後輪＝８枚　+ 小さいの２枚
・トップチューブのescapeロゴ２枚
・防犯登録

剥がれたあとにベタベタ残って大変だった・・・
ドライヤー使ったんだけど効果なし
ベタつきを消しゴムで取る作業をしたりで２時間ぐらいかかった
みんなは苦戦しなかったのか？

やっぱりフレームはシンプルに綺麗なのがいいね
ちなみに防犯登録は張り直そうとしたらボロボロになって後に引けなくなった

シールを剥がす必要ってあるのか？

>>292
?
wakarimasen


日本語に訳してね

>>294
シール剥がしのスプレーとティッシュがあれば綺麗にできる
ロゴ取ったみたいだけどフレーム何色？

>>293
つ「自転車屋」

>>289
ありがとう
その辺は読んでやってみたのですけど、駄目でした
メインのほうが音なっているんじゃなくて、一番下のところです
なんかﾁｪｰﾝが定期的に外側に外れようとするんですよね
そこ見るかぎりたぶんディレイラー？のリアエンドが曲がってるんじゃないかな〜って思われますわ
お店もって行きます

>>293
ねじ山潰しても回せる工具はいくつかあります
ホムセンへGO!

>>298
行きつけの店があるんだが、最近シャッターが閉まったままでござる

>>300
分かると思うがイモネジなんだが大丈夫かな
詳しく教えてもらえると助かります

>>301
小ねじバイス
小ねじプライヤ
で店員に質問もしくはググってGO!

>>297
白です
スプレー剥がしもいいんですが、これっきりで使わなくなりそだし
いちおう消しゴムでベタつきを全部とったから綺麗になったよ

ってイモネジかー
穴の形ってなんだっけ？

まぁこの辺参考に
ttp://bizmakoto.jp/bizid/articles/0703/27/news105.html
叩き込むヤツが使える

>>302
明日帰りに寄ってみます
ありがとう、ちょっとググってきます

ライターで焙って、辛うじて残った山に引っ掻けてまわしたら回りましたでござるの巻き

ネジ止め剤が多かったみたいです
ダメだったらねじ山救助隊を使うつもりでした。

夜分にお騒がせしましたｗｗｗｗｗｗ

よかったよかった

うむ。良き自転車乗りを自転車の神さまはよく見ていらっしゃるぞ。

毎日乗る前には「交通安全」の祝詞をのべましょう。

スポーツ自転車としては最廉価クラスですがESCAPER3を買いました。
ツールドフランスにも出ている世界最大の自転車メーカーGIANTです。
ぼくも将来ツールドフランスに出れるかな。
おら、なんか、わくわくしてきたぞ！

R3を三十台乗り潰したら出れるよ。

>>310
厨っぽいレスすんなｗ

ピンクのESCAPEみた、売却済みだったけど
かわいいなｗおにゃのこが乗るんだろうか

>>312
50歳童貞身長160センチ、体重85キロの僕がかったお

　　　　　　　 ／　＿/＿ | |　　　　─　　/　　　　　　　　＼（（从⌒从*））　／
　　　　　 |／　 　　/　　　―――　　　/　　　*　　　　#（（　　::　）　（　⌒　ζ　*　／　・
　　　　　/　　　/ /　 |　　　　　　　＿ /　　　　　 ＼�曝ｸ;　　）（　━（（　：　∂ ））　　／
　　　(　　))　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　（（　§　）　⌒；:\.]:ll　;从 *（・）／
　(（ 　⌒ 　））＿_∧_∧＿＿＿/／　　　　　　　*　�煤@;　　）（（　‡　∩*　　　ζ 　∵―
（(　　 （≡三（＿（　ﾟДﾟ）＿＿（ 三三三三三三三三（（　　从 ’o ^从¢） ）―
　（( ⌒ ））　　　 （　 ニつノ　　　＼｀　　　　　　　 ： *�煤i（　从　 （（　　））　*ヽ＼　ヽ・
　(（　) 　 　　　,‐（＿ ￣ｌ　　　　　　　　　　　：　／　／ ・（（　;　〜：　　））　（　 ζ＼*
　　　　　　　　 し―（＿_）　　　　　　　　　　　　　 　 　／ （_）W）WUU　　W＼　　　　・

>>239
教えてもらっているのに
態度がでかい野郎だなw

RS80にしたら8.5kgになったぞ。

>>316

RS80って何？
ホイール？

>>317
ニワカど素人はすっこんでろ

ここの大部分はニワカだと思うんだけどなあ。
>>318はカリカリしすぎじゃないか。
天気が悪くてまともに走れない日が多いからか？

R3 に RS80 なんかはかせるやついるんか？ｗ
自転車本体以上の値段すんぞ

丸子でリミテッドのお姉さん見たよ。










あまり可愛くなかったので残念賞。

丸子とは？

多摩サイ知ってる人ならわかる場所

リミテッドのお姉さんかわいかったよ(*´・ω・｀*)

丸子劇場閉館

日焼けを気にしてるようだったけど、今日みたいな日に走る方がｂｋすぎるｗ

まぁ個人のお話はやめようじゃないか
自分が相手の立場だったらどう思うかを考えてこそ
ケツの穴の大きい人間になれるんだぞ　)＊(

>>320
たわけが！

>>320
う？
まあオイラもホイールはクロス何で3〜4ﾏｿでおさえているけど
それ以下のゴミ級ホイールは使うつもりはない。
ホイールってそんなもんだよ。
純正で満足する人もいるがある程度以下は使う気にもなれない人もいる。
サドルだって純正品じゃオイラは乗る気にもなれないし、シートポストハンドルも当然交換
でも初心者は吊しのママで満足するんだから、それはそれでOKってこと

>>327
多摩サイ走ってるヤツはみんなガバガバだけどなにか？

高いホイールを買うことは実に良いことだぞ
皆がどんどん良いホイールを買ってこそ自転車業界は盛り上がるのだから
自身も質の良いホイールによって素晴らしい体験ができる
フレームより高価なホイールが組み込まれたバイクに萌えるのも、もちろんアリだ

10モデルはＲＤがX-３とやらに変わったみたいだが、外見上はロゴしか変わってないみたい。またプーリーはずれない奴かな

まぁＲＤなんてすぐシマノにするか
プラモ代わりに買おうかな

俺もR3に取り付けようと思ってこないだZONDA買ったよ！！
まだ交換してないけど。

>>329
なるほど、そういう方向もあるんだな

普通はグレードアップして、ロードなりに
行くのが多そうだがね

>>334
まあ、ロードバイクといってもピンキリだし。
安いロードバイク完成車を買うよりも、ホイールそれなりのモノに交換した方が効果的。

軽いホイールは高いけど
自転車乗り換えても、そのまま使えばいいからね

ちなみに俺はRS80（５万）履いてる

>>336
いい具合かい？

>>335
うーん。ロードとクロスは別のものだと思うけどなあ。
一応両方乗ってるけど、クロスバイクに良いパーツをつけてもロード相当とかにはならない。
ロードとクロスのどちらが上等だと言うつもりも無いので、念のため。

09白モデル乗りですが、白リムのホイールに変えてカッコよくしたいと思います。
予算5万だったら、皆さん何をチョイスされますか？

新しいもう一台買う

>>338
もちろんレース用途には向いていないのも間違いないけど
前サス有りのクロスバイクならともかく、ESCAPEみたいなタイプはそれなりにスピード出して走れるからね。
街乗りでもタイヤとホイールは良い物を使った方が良いよ。
ヒルクライムレースする訳じゃないから、耐久性を犠牲にしてまで軽量化に特化する必要もないけど。

安いタイヤは危ないし、走ってて面白くないからな

ホイールをデフォからR500あたりにするだけでも
だいぶ違うもんかね？

>>343
標準のがフロント1085gのリア1305gで合計2390g
R500がそれぞれ847gと1097gで合計1944g

446gの軽量化が見込まれる。

>>344
リフレクターとかQRを付けたまま測ってる？

>>344
それはカタログみればわかるんだけど、
その446gの違いがどの程度のもんなのかなぁ。。。 とおもってさぁ

>>346
500ccのペットボトルに9割水入れて振り回すくらい？

>>346
ホイールについては、つい先日１スレッド使い果たし結論が出ました。

>>345
ネットでR2乗りの人が実測、としてあげていた数値なので、
詳しいことは分からないｗ

>>346
数値で出ているものを、感想で言い直しても説得力が出るとは思えない。

>>344
標準ホイールからR500だと重量差は250g前後のはずだけど。
固体差にしても差が大きすぎるような……
09モデルから標準ホイール重くなった？

>>339
10万のしか知らんｗ
たしか白のリムとスポークはアキワールドが売ってたな
海外通販になると思うがDT SWISSにも白リム（限定品）あるよ

アキの白リムとカラースポークで組んだら個性的だと思うし5万もかからんでしょ
まあハブ次第だけど

白リムは汚れが目立つ
Vブレーキなら尚更

田舎の果樹園だらけな山に住んでるんだが軽量化すると幸せになるかな

>>350
いや、何度も言うように自分で計った数値じゃないんで。
アナタが計って差が250っていうのならそれが真実。

>>348

どんな結論になったの？

あーR3ほしいよう

>>355
前スレを1から、音読することをオヌヌメする。
音読だぜ、音読。

結論は・・・・・・自分で変えて見なけりゃ分からんてところだ。
変えてみて満足できれば、それでOK、
満足できなきゃオークションででもウッパラって高いの試す。
この繰り返しで行くところまで行ってくれ。

>>337
スタート＆ストップ、坂道がかなり楽になるよ
duraと同じリムってのは伊達じゃない

年末にロードを購入予定なので、それで使えるから高めのホイール買ったよ

>>355
１万程度のホイールだから、それなりに軽く、それなりにハブの性能も上がる
５万、１０万と比べた「標準ホイールと大差ないから変えても無駄」って発言で泥沼に

あと、シマノのホイールの満足感持てる人と
完成車に付けられることの多いR500をわざわざ買うの？って人のギャップは大きい

まぁ、個人的には入門クロスバイクなんだから
タイヤ交換の教材としては悪くないとは思うけどね

5万のホイールとか俺には遠い世界だな・・・
R3一台買えちゃうじゃん

>>356
そんなに欲しいのか

もっと言ってみろ

>>351
ありがとうございました！
早速検討してみます。

>>359
はすごくいいことを言った。
確かに五万円のホイールは良いだろうが、
R3一台分の価値があるかどうかと考えたら、
少なくとも俺は踏みとどまる。

どうせ、次も微妙に安い（10〜１５万）ロード買うだろうから、その時RS80移植。
安物ロードのホイールをR3へ移植。
（ﾁｮｯﾄ）ウマー。

Ｒ3を5万とすると、5万のホイールに交換して価値は10万

10万の吊るしの新車と同等の満足が得られればおＫな訳だね。

Ｒ3に愛着あったらアリかな〜？

>>357
>>358
そういうのが知りたかったんだよ。ありがとね〜

おれの中の結論・・・・
R3デフォからの交換の場合、"おおっ！"って思うためには
R80程度以上が必要ってことで落ち着きました

>>362
価値観の相違なだけだって

４０万の腕時計、１０万のハンドバック、５万の自転車、１０万のホイール

それぞれが買うか買わないかを宣言することに意味はなかろう
買った感想を書くのは、他の人の参考になるけどね

さっきも書いたけど、高いホイールは自転車変えても使い続けられる

変な話、本体とホイールで盗まれて凹むのはホイールだ
（盗まれる時は一緒だろうけど）

>>365
RS80ねっ！

>>364
たぶん、ドロップハンドルとか、シフトの違いで総合評価では
１０万の完成ロードが勝ってるとはおもうけど
純粋な走行性能ではR3＋５万ホイールが優れてるかも（特に坂道）

将来に”のびしろ”のある選択だと思う

>>336
シマノ縛りの話だけどRS80の上となると
WH-7850-C24-CLあたりで一気に倍に跳ね上がる
（↑とRS80のリムは同じ）

あとDura Aceのロゴの看板が重過ぎて、R3につけると笑われてしまいそうだ
RS80は良くも悪くも地味なので許容範囲かな

Wiggle からの個人輸入で国内相場より１万円ほど安く買えたよ

>>368
RS80出る前は中古のDURAを付けて笑われようと思ってたけどｗ
RS80出た後はもうこれで十分だと思ったよ。

R500を1万だから良いって言う人がいるけど
デフォルトホイールだって売れば8000円はするからね〜

>>362
まあ前スレもそんな感じで
本体がいくらだからもったいないとかの貧民思想階級の人と
CPの良いものをチョイスしながらも、一定水準以上の物に対価を支払う健常者との
対決だったから結論としてはワカラン野郎にいくら説いても無駄と言う事

>>366
俺はあまり価値のない人間だから
外食ははクイックガストまで
腕時計は５千円以内
クロスバイクはESCAPE R3迄（改造は以ての外）
まあこんなストイックな方がいても構わんけど、

明らかに費用対効果の大きい他人のホイール交換とかに
クロスバイクでやる事でないとか批判するのは単なる妬みだろ

＞俺はあまり価値のない人間だから

いや、何もそこまで卑下しなくてもｗ

>>370
乗り心地はどのくらいかわるんだろう？

>>370
実はR3買った直後にR500に交換した
純正ホイール＋純正タイヤ＋チューブをオークションに出したら
R500+23Cタイヤ+チューブの価格以上になったよ

たぶんR3はたくさん出回ってるから、確実に同じホイールを探してるって人がいるんだと思う
（純正ホイールは定価で買うと３万円以上する）

ほぼ新品のホイールを比べたけど
差額０円でのグレードアップにしてはかなり上出来だった

見た目は純正ホイールの方がかっこいいけど
重量とハブの性能はさすがのシマノだった＞R500

ホイールの違いを実感して、もっと軽いホイールが欲しくなって
やっとRS80を購入したってわけ

でもRS80乗った後に、純正とR500乗り比べても違いは良くわからないかもしれないけど

リアキャリア付けようと思ったんだけど
エンド側に穴が2つあってどっちに付ければいいかわからないだけど
教えてもらえますか?

>>374
スポークテンションの調整次第

>>376　どっちでも。いや、ほんとマジで。

R2のタイヤホイールとR3のタイヤホイールって同じ？

>>379
同じだよ。
ここに書き込んでる時間があればスペック表くらい見られるだろう？

>>371
「貧民思想階級の人」「健常者と」
「ワカラン野郎」「いくら説いても無駄」

言葉のチョイスが作為的だよお前は。
健常者とやらの傲慢さが痛々しいね。

価値観なんてはじめっから人それぞれなんだから、
どっちかがどっちかに押し付けるようなことは無用。

>>380

同じですか？
ありがとうです？

リミテッド尾根遺産、今日は居なかった残念。

携帯はPHS
自家用車は軽
背広はユニクロ
買い物は99SHOP

自転車は GIANT ESCAPE R3

メッセンジャーバッグはナルト
バックパックはドイター
ライトは猫目
サングラスはビナート
メットはエントラ
手袋はコーナンの黄色い奴

朝はマック
昼はココイチ
夜は松屋

メッセンジャーバックあNORTHでいいだろう。
SAGもいいな。
http://www.gaudi-sag.com/products/index.html

グローブや、シャツはRaphaがいい。
http://www.rapha.cc/

サングラスはadidasかNIKE。
リアのライトはマジックテープでサドルの裏に固定だ。

このあたりが庶民の財布にも優しくちょっとかっちょいいと思うよ。

ビニボツ最強論

ユニクロに背広はないw

突っ込みどころ多いよな

軽は小回り利くし燃費いいし用途に合わせれば合理的
貧乏で何でも片付けられたらたまらん

サングラスはレイバン
ジャケットはサンローラン
パンツはBIGI
足袋は福助

兄貴！

こいつに乗るためにバイトして、来月の給料で買えるようになります

買うときですが、>>211のは必須として、泥よけは必要でしょうか？
あと、前もって自転車屋に行き予約してきた方が無難ですかね？県内にアサヒが1件しかないので探し回るのが厳しいです

スタンドですが、>>280の小さなサイドスタンドが良いんじゃないかと思うのですが、助言お願いします

いろいろ質問ばかりですいません

>泥よけ
雨の日とかに走らないなら要らない。
>無難
難を避ける為の予約なんだからそりゃそうだろ。
公式でディーラー紹介してんだから探し回る必要はないと思うが。
>280の小さなサイドスタンド
何がついてるのかわからん。バズーカ？
俺はミノウラLA-5つけてるけど満足してる。

>>393
特に大きいor小さいサイズ、特に欲しいカラーがあるとかなら店に相談してみれば？
まだ実物を直接見て乗ったことがないなら、決めずに待つのもありかと思う

えー、雨の日じゃなくても長く走ってるとゴミとかいろいろ巻き上げてやっぱり汚れるっていうじゃん。
予期せぬ雨に降られるときや、雨上がりの濡れた路面を走ることもあるだろうし、
泥よけおすすめ！
そんな俺は泥よけ付きR3!

基本的に泥除けは必須だよ。

ダサいとかいってる奴たまにいるけど、俺にはタイヤがむき出しの
自転車がカッコイイという感覚が全く無いからどうでもいい。

泥除けダサイって言っているのは買う金ない人だよ
レースに出るんじゃあるまいし、数百グラムで断然快適になるんだから
金ありゃ泥除けかうさ
純正のはデザインもいいしね

俺は嫌いじゃないけど通勤はママチャリで晴れた休日にしか乗らないから付けてない。
ただ、もし通勤に使用したり、普段の移動のメインだったら付ける。
付ける付けないは個人の用途や考え方でどちらでもいいと思う。

晴れた日しか乗らなくてもトンネル内じゃ水たまりあるし
普通の道でも水たまりあることもあるけど、そういう場所はどうするの？

>>400
１避ける
２避けられない場合減速して通る
３気にしないで突っ切る

細かいこと気にするんじゃねえよ。
汚れたくなければ自転車なんか乗るな。

>>401
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗ

泥よけｗ　考えたこともないわ

>>401
ドロヨケつければいいじゃんｗｗ
貧乏人って発想もまずしくなるんだなｗ

都内で安く買えるところ教えて

おれは晴れの日に少ししか走らないダラクロッサーだから泥よけはつけなかった。

オレも買う前はまさに>>397と同じ考え方で、今でもダサいとかは思ってないけど
買ってから全然必要性を感じてないのでつけてないわ

R3スレはほんと話題がループしかしないな

次々と初心者がやってくるわけだしそんなもんだ

・購入希望者… R3 か R2 か
・改造(ホイール交換)&インプレ
・ポジション
・安い店ないですか?

くらいの話題でループしてるなｗ
最近はステム逆付け、 9 速化、ドロハン化の話が出てないねｗ

グリップとトリガー

そんなもんだろ
素人が始めて覗くスレだからな

泥除けは必要ないというより、むしろ普段邪魔だしなあ。

折りたたみの泥除けってのがあったろ。
もうあれテンプレいれて、泥除けの話題になったらそれ薦めとけ。

雨の日はママチャリかマイカー乗れやｋｓ

突然の雨だってある。
そんなとき泥除けがないとかなり悲惨。
それ以来俺は泥除けをつけることにした。

>>414
あれ、すっげぇ格好悪いよ。
泥除け付けるなら純正オプションのやつか、
そうでなくてもフルフェンダー以外考えられない。

ペダル取り替えた人いる？
純正品以外でおすすめとか使ってるのあったら教えてくれ

>>418
シマノPD-M520使用中。
安いけど全然問題ない。

>>418
こちらからのお薦めは、
タイオガのシュアフットコンパクト
少し小さ目なのでデカ足の人にはチト不向きかな．．．

>>419
このビンディングペダルって特別な靴はかなきゃいけないの？
それは無理だなあ。

>>420
足が小さいし、こういうトゲトゲのないペダルいいかも
元からR3についてるペダルって足にあたるとほんと痛いんだよな…
それに靴の裏傷つくし

PD-A530を使っている。
クロスバイクには片面SPDの中途半端さが丁度良い。

自称非初心者が感じ悪いスレですね

ESCAPEで一番問題になるのは施錠だろう。
標準では鍵は付いていない。
しかし街中で駐車する際鍵は必要になる。
しかしスポーツバイクでは最廉価とはいえ
ママチャリより高価でありタイヤをLOCKするだけでは
不安がある。軽量の為持ち上げて盗まれる可能性がある。
そこで長時間駐車などはチェーン等により柵などへの
固定が安心だ。

ESCAPEを買ったら先ずは長めのチェーンロックが必須で、
さらに短時間駐車用にスタンドと簡易タイヤロックが
あれば便利に使える。

なんだ、キックスタンドつけてないのか

>>424
まあその辺が貧乏人の悲しさなんだろうね
ロードバイクなんて線みたいに細いコイル錠で施錠してあったりするが
クロスはバイク並みにゴッツイ鍵付けてるの多いモンな

＞ロードバイクなんて線みたいに細いコイル錠で施錠してあったりするが
・・・？

グリップとシフトの間にある輪っかってなんか重要なもの？

確かにロードは細いワイヤー錠多いね
重さ重視なんじゃない？長い時間止めないとか

いや結構ごついの多くね？高いから当たり前っちゃ当たり前だが

盗難対策スレ行くとどんな鍵付けてても不安になるから行かない方がいい

R3SE買ってそろそろ走行距離が1万キロになるわ
チェーン変えないと

>>424
嘘つくな。買ったらついてるだろｗ

それはともかく、今時は 10 万越えの電アシ + しょぼい鍵の自転車が多いのに、わざわざ安スポ車を狙うかね？

>>426
いや、ロードは乗ることそのものが目的で乗ってるから
どこかに止めて離れるってことが比較的少ないんだと思う。
だから、とりあえず「鍵かかってますよ」って分かる鍵で充分なんだろう。

半日とか放置しなきゃ盗まれないだろ？

自転車を盗むような奴ってヤンキーだろ
やつらがロードとかクロスの価値を分かってると思えない。
それにヤンキーが乗ってても恥ずかしいだろうし
服装と自転車が合ってない。

>>426
地域差じゃないかな？
うちの近所はフレームより丈夫そうなロックをたすき掛けにしてるローディをよく見るよ

自転車に乗り慣れてない盗人がドロハンやSPDペダルにスニーカーで走れるとは思えない
だからクロスが狙われる

トラックに積むだけだろ

ヤンキーに盗まれるなんて考えたこと無かった
トラックに積まれたりとかでかいボルトクリッパーで専門的にやられるのが怖い
R3でも

このクラスを金目当てで盗む奴は居ないと思うけどなあ。
置いてある自転車を何の罪の意識もなく乗っていく馬鹿に対する警戒が主でないかな。

>>441
手段が簡単だから馬鹿でも十分に脅威

ホームセンターで3000円も出せばボルトクリッパー等で大抵の鍵は切られる。
DQNご用達のニッパーやパワーペンチでも10mmくらいの太さの鍵なら余裕で破られる。
ホイールは工具なしで外せるし、サドルは六角レンチで十秒かからない。

ジャッキが入らないサイズのU字ロックで後輪と後ろ三角をロックして、長いワイヤー錠で前後輪フレーム通して地球ロック。
というのが、現実的で、ある程度高度な警戒レベルと言うところかなあ。

サドルって廉恥なしでもはずせるよ

>>444
レンチが必要なクランプに変える人も多いね。

盗むのにはいろいろな理由があるわけで。
換金目的（部品、本体として）、自分の自転車用として、
そして出来心もあれば計画性の場合もあるので状況は様々。
一概に高い安いからとは言えないわけだ。

高い自転車を部品売りにする場合もあり、また恰好いいと言う理由だけの場合もあり。
安い自転車を自分用にもすれば、部品取り用とする場合もあり、
高い、安いに関係なく（値段に頓着せず）衝動的な場合もあり。

いずれにしても盗まれ易い状況の自転車ほど盗まれるということ。

盗まれ易い状況：
コンビニにスタンドで立てている自転車（トラック、バンであればものの１０秒でホイ、出来心多し）
レースやイベント会場などでドサクサに紛れて（高級車専門のプロなど）
屋外駐輪の比較的安自転車（目を付けられる計画性）

簡単に買い手が見つかるから、転売目的で狙われやすい自転車でもある。
地球ロックしとくのが一番だが、本格的にやられたら何しても無駄w

5万の自転車に何万もするロック買うのも嫌だしな。
とりあえず、ヤンキーと中高生対策に安く細くてもいいから二個以上付けておく。
自転車本体と反対色や目立つ色。
んな所だな。

>>436
自転車を盗む奴は二種類いる

1、自分の物にするために盗む悪質なコレクターや転売厨
2、ちょっと借りたらその辺に乗り捨てるDQN

1、自分の物にするために盗む悪質なコレクター
2、転売厨
3、ちょっと借りたらその辺に乗り捨てるDQN

三種類じゃないか！

人間のクズ。

一種類。

おまえら、そんなに心配ならこれでもつけてろ
http://www.meisan.com/mart/micro/37401uhf-tx.htm

セコムもあるぞ
http://www.855756.com/bike/

厨房もだろ

リミテッドお姉さん追尾してハァハァしてきたﾀﾏﾝﾈ!

>442
日本語、不自由なんだね。

>>454
ぱいおついねでかﾗﾝﾀﾏ。ﾊﾟﾝﾁﾗもｺﾞﾁ。

おれはスパイダーサドルにして、駐輪する時は裏から画鋲止めとくよ。
知らずに座ると刺さるのよ。

純正ホイールでも23Cタイヤつきますか？

詳しい方よろしくお願いします。

いろいろ調べ大丈夫だと思ったのですが確信がなくて。ループだったらすいません。

>>458
つくかと言われたらつくけど23C用のホイールにつけるのと形がかわる

>>459
ありがとうございます

形が変わるのは平気なんですが、走行に支障はありますか？

>>458
普通につく。
Wikiみろや。

>>460
ないよー　いまリチオンの水色つけてる

みなさん助かりました
早速カラータイヤ購入します。

カラーホイール付けたいんじゃ！！

クロスバイク乗り＝低階層＝民度・モラルが低い
＝盗難も多い＝必然的にぶっとい錠
だろ

クロスバイク乗りの学歴はローディより高そう

いやESCAPE R3の盗難なんて無いと断言できる。
値段を考えろよ。
同じリスクならロードを盗むに決まっている。
試しに聞くがESCAPEを盗まれた奴はいるか？盗難件数なんて0件だよ。

自転車を盗むようなDQNはリスクリターンなど考えることが出来んのです
理屈が通じる輩ではないのです
大体100万の自転車でも盗むリスクとリターンにあわないわｗ

俺は過去3人ほど盗まれたというやつを見たことあるぞ。
そいつらみんな「こんな安いの狙われないだろう」という安直な考えだった。

自転車の盗難は「盗めるスピード」と「金額」を天秤にかけて割のいいところを
狙うそうだ。時間のかかりそうなロードと即効で取れそうなR3があったらR3を
選ぶってこと。

そういや、R3のホイールだけ盗まれたというやつもいたよ。R3のホイールは
ヤフオクで結構高く売れるから、狙われやすいのかもしれん。

>>467
だとすると、頑丈なカギつけてるエスケーパーは
被害妄想気味？

自転車わからない人にはOCRよりEscapeのほうが高く見えるような気がする。

個人的にはシートポストをかえるのお勧め 1500円くらいでかなりよくなったタイヤ換えるより安く済むし

どれがいいの？
サドル自体は変えなくてもいいのかい？

>>472
具体的にどんな風によくなるんだ？

ぐにょんぐにょんが無くなって漕ぎ易くなる
いかにサスペンションが無駄だか分かる

普通のサスなしの安いのでおｋサドルはそのままでも体感できた

俺もシートポストとサドル変えたよ。グイグイ進むようになった。
あとケツの痛みも解消された。やっぱりサドルは大事だ。

>>471
サドルも替えないとアカンよ
フカフカ過ぎてパワーロスが大きい

自転車素人でよくわからんが柔らかいサドルじゃ駄目なのか

>>479
乗る人と、使い方による。
あまり柔らかすぎるとペダリングロスになるだとか言う話もあるし、
硬すぎると尻が死ぬと言う人も居る。
でも柔らかいサドルも全体に尻を圧迫して長距離辛いという意見もある。
サドルはその形がとても重要だが、どれがその人に合っているかは使った本人にしか分からないとはよく言われる。

自分で試すしかないね。

>>479
固いのが好きなケツもあれば、柔らかいのが好きなケツもある
人によってケツはいろいろ、攻め方もいろいろ

それに、プレイの嗜好にも左右される、これも人それぞれ
要は自分にあっていれば良いのだ

>>475
何度で出ている話だけど、
ぐにょんぐにょんは固さ調整ネジを締めてないだけでしょ。
カチカチになるまで締められるからね。
まずはそれをやってみること。

>>482
サス機能をどうせ使わないなら交換しちゃった方がいいでしょ。
軽量化にもなるしね。あのシートポスト重すぎだから・・・。

>>482
マックスに締め込んでも完全に固定とはならない。
鉄下駄級の重い無用の長物を使う必要もない
ニワカさんごめんな。

>>483
前半は同意。
ただ、ちょっと衝撃緩和が合っても良いかなと思わないでもない。
街乗りなら多少のパワーロスも気にならないし。
あと、シートポストを軽量化しても意味はあまりないよ？

誰にも必要なければ最初から付けないだろう
値段も下げれるんだし
もちろん要らない人は交換すれば良いよ

>>485
意味なくはないよ。そりゃホイールほど劇的な効果はないけど、
全体の重量は軽いに超したことはない。たった10gのためにカーボンの
ボトルケージに1万円出す人もいるのだから。


>>486
実は俺も最初はこのサスペンションシートポストに引かれて買ったよｗ
お、これで衝撃吸収できるじゃんみたいな感じで。
実際は交換しちゃったけど、最初はこれで購入意欲がわいたのは確かだな。

タイヤを細くすると良いらしいと聞く→23Cに交換→結局は28Cに戻る
サスペンションは無駄と聞く→サス無しに交換する→結局はサス有りに戻して調整

良くある話です

>>487
いや、そんな軽量厨の極端な事例を持ち出されても……
マジレスすると、シートポストを軽くした効果を実感できるのはダンシングの時くらい。

>>484
いやいや、とっくの昔に軽量ポストに替えた人間が言ってるのさ。

自転車屋の説明不足（知識が無い場合もあり）で、
知らないまま、サスはグニャグニャがデフォだと思って乗っている人も結構多いんだよ。
（過去スレチェック）
最大に締めると普通には問題にならないぐらいの堅さにはなるよ。
（体重にも因るが）
ニワカかどうかはどうでもいいんだけどR3を徐々にほぼ9kg強にして、
トータル13000kmぐらいは乗ってるけどな。（1日走った最大は330km）
（そのうちデフォサスでは8000kmぐらい）

ホイールの軽量化もシートポストの軽量化も効果は同じ
MTBじゃないんだしバネ下も糞も無い
バネ下重量なんて完全な迷信の世界

>>491
サスの追従性の問題が無いので、バネ下という表現に意味が無いのは確かだけど、
ホイールは直進運動のエネルギー＋回転運動のエネルギーが必要になるので、
回転運動分余分に影響が出るよ。

>>490
ブルベじゃないんだからクロスで330km/日走る時点で
立派なニワカじゃんwww
真に受けて損したわぁ

>>490
貧脚だけがクロス乗るわけではあるまい。
サスペンションシートポストの構造を考えれば一目瞭然
サス固くして乗るなら普通に交換した方が良いに決まってるし
サス効かして乗る場合なら意味のある行為だが

>>493
楽しくて乗ってるだけなのにブルベが出て来る意味が不明。

>>494
貧脚の話をしてないだろ。
金をかけたくなければ普通に乗る分にはさほど変わらないと書いただけ。
ちなみに体重が60kg強の人間の経験則。
自分もR3のサスの意味は特に無いと思ってるので誤解なきよう。

ループはじまた！

出発前にトイレで出し切るのが一番の軽量化

ちゃんと腸内洗浄しとくのが暗黙のマナーじゃなかったのか

また自演連投リアルベテラン登場っぽいな

偉そうにしたい人がいるだけｗ

ガチガチアルミのクロスで300キロって確かに馬鹿じゃなければやらないよな

>>501
どMなんじゃ？
３０ｋｍ巡航で１１時間
２５ｋｍ巡航で１３時間

１日何時間走って３３０ｋｍ？

多分休憩込みで20時間くらいじゃないかな
ブルベ300キロで制限時間が20時間。
19時間台でのゴールは多い。

最長は習志野-伊勢崎間の150kmだわ

慣れれば無問題アルミのクロスで300キロ。

他人がどんな自転車で何キロ走ろうとどうでもよいです

俺165km走るのに休憩、食事込みで10時間近くかかったから、300kmは無理だな。

>>494
>サス固くして乗るなら普通に交換した方が良いに決まってるし
何でそんなに思考がデジタルなの？
無段階に調整できるんだから好きな硬さにすれば良いし、全く要らなければ
交換したら快適かもね、って事で良いんじゃないのか？

>>504
結局ブルベが出てくるのか･･･

>>504
２０時間かよー
クロスじゃやだなぁ

東京〜仙台か東京〜名古屋でちょうど350kmだな。
AVG15とすると約24時間になる。
まあ一日で走れる距離の限界といえるな。
現実には寝る時間や食事やトイレやお昼寝の時間があるので
実際に走れる距離は200kmが上限となろう。
東京〜浜松くらいじゃまいか。

しかしESCAPEでこんな阿呆なことする奴は限られるだろ。

利根川CRの刀水橋〜上武大橋間往復なら
３００ｋｍいけるかも。

琵琶湖一周200キロ。
滋賀の中高生がママチャリで安易に挑戦するが大抵挫折する。

初心者と行って許されるモンでもないが、言わせてください。
クロスバイク初挑戦の初心者ですが、このスレの
「ESCAPE R3」か「CROSS3」のどちらを購入するか悩んでます。

用途は、片道7kmの通勤、気が向いたら休日に20kmほどサイクリング。
あとは、近場の買い物用として使おうかなと思ってます。
店員にこの用途を話したら、「舗装された道を走る方が多そうだし、
スピードが出しやすいESCAPE」がオススメと言われましたが、
みなさんなら正直どっちがいいと思いますか？
自分で乗って決めろと言われたらそれまでですが、
ぜひアドバイスいただけたらと思います。

>>515
クロスバイク、というかスポーツ車に「挑戦」する気があるならESCAPE。
ママチャリの延長ならCROSS。

フルフェンダーが欲しい→　CS3000
フルフェンダー要らない→　どっちでもおｋ

>>515
ESCAPE R3にしとけ
世界が変わるよ・・・・・・・・・・・・！

>>516
「挑戦」・・・・
先生！俺‥‥自転車に乗りたいです‥‥！

>>518
ESCAPEに決めます！
チラ裏ですが、最初は軽い運動でジョギング始め、水泳行き、
ついに自転車に挑戦することにしたんです。
バックパックも買って休日は一人旅に出かけます！

埼玉から仙台までR1で走った人は確か18時間で320kmくらいだった。
R3とR1でどのくらい変わるか分からないけど、R3で350km走るとなると
最後の方は目茶苦茶疲れが溜まってるだろうから、やっぱ24時間近く掛かりそうだな。

フラットハンドルじゃ拷問レベル・ドエムだな

バーエンドつけたけどサイクリングロードくらいでしか握れない　ブレーキ的な意味で

ブレーキ的な意味?

バーエンドにブレーキ的な意味なんてあったっけ？

バーエンドを握ってたらブレーキレバーに手が届かんって意味じゃないの？

死んだばあちゃんの霊を呼んで聞いてみたんだけど、
「エンドバーを握っているとブレーキが握れないので、
とっさに人が飛び出す可能性のある街中などではエンドバーを握れず、
サイクリングロード等でしか使い途がない」
という意味らしいよ

ブレーキと正反対じゃん

とっさに人が飛び出してきても、ブレーキを握る時間的余裕があるスピードで。
って意味じゃね？

>>527
ブレーキがかけられないという意味で、と言うことだろう。
そろそろ勘弁してやれ。

そもそも平地や下り坂で使うアイテムじゃないし
街乗りで使えないのは当然

やっぱエビホーンだね。
http://www.cb-asahi.jp/2008082503.jpg

すいません、家の近くの自転車屋でESCAPE R3の2009年モデルが￥42000、
別の自転車屋で2010年モデルが￥46250で販売されているんですが、
どちらを選んだ方が良いのかで悩んでいます。
あんまり変わらないなら2009年モデルで良いかなあとも思っているんですが…。

>>532
それぞれの自転車屋で9/10何が違う

その違いを検討して9/10好きな方買え

カネに余裕があるなら何も考えずに新しい方を買え

2行目のケツが切れた。
それぞれの自転車屋で9/10何が違うか聞け

と、書いたつもりだ

偉そうに命令口調なのに、何の役にも立たないなら、レスいらね

そんな素晴らしい考えに基づいて>>535の様な役に立つレスをされたのですね

R3のフレーム重量しってる人おしえてちょんまげ。

>>519
ESCAPEにするからには休日サイクリングは50km以上な
20kmが近場の買い物だから

http://mebaruoishi.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/post-78a5.html

バーエンドつけようと思ってググってみたら見つけた記事なんだけど、
ハンドルってカットしなきゃいけないの？

R3とR2どっちにしようか迷うなあ
値段をとるならR3だが、R2のトリガーシフトは羨ましいしなあ
ほんとに迷う

>>537
1600g

>>540

トリガーシフトだけじゃないぞ
フォークもカーボンだし
迷ってるならR2にしとけ
俺も悩んでR2にした
友達がR3に乗ってるのも理由の一つだが

でもおっぱいが

シラスにしとけ

>>539

長いと思えば切ればいい。
切らなきゃいけない物でもない。

実売\2〜3000で、なんかオススメのバーエンドあるぅ？
短め希望

俺はタイオガ6miniつけてるから、グランジのガンダムにしとけ

バックミラー付きのバーエンドが気になるんだが、
誰か使ってる人いないかな？

5000キロ走ったのでチェーン交換しようと思っていますが、皆さんはどれに交換していますか？

>>539
俺はR3を二台持ってるけど、一台はそのままつけて、もう一台はカットして取り付けたよ（両端から2cmずつカット）。
乗り比べるとカットしてある方がしっくりくるね。エスケープのハンドルは長いから、この両サイドを握ろうとすると
肩幅より大幅に外側に開く形になって疲れるし力がいれづらい。
両サイドから3〜4cmくらい切っても良かったんだけど、そうすると今度はブレーキが中央に
よってしまい、ワイヤー部分がお互い当たってしまうし、ライトやサイコンなど取り付けられ
なくなるから2cmにしといた。

>>542
なんか過去のR2のレビューをカカクコムとかでみてると、シマノ製チェーンと、
SRAM製スプロケットの相性が悪くて、ギアチェンジがあまりよくない
みたいなレビューが目立つんだけど、今のもそうなの？
どんな感じ？

>>541
お、ありがと。

きょうさあ
駅ビル行くんで
駅の駐輪場止めたんす
そしたら隣にちょっと洒落たクロスが止ってやんの
なんかルナウトとか書いてあった
少し動かす振りして持ち上げてみたら。。。
ただのルック車でやんの
大爆笑だぜ
やっぱ駅の駐輪場じゃ無敵だなESCAPE R3

>>553
人の自転車に触るな禿

>>551
別のバイクと間違えてない？
エスケープのスプロケは昔からシマノ製だよ。

>>555
マジか
カカクコムのR2のとこにそう書いてる奴がいたから踏ん切りがつかんかったんだ。
じゃあちょっと奮発してR2買っちゃおっかな
しかし正直色が微妙なんだよな…三色しか選択肢がないし…
こんなかなら黒かなあ。

>>553

そりゃ世間一般で言えば5万のチャリでも十分高額商品だからな。
ホームセンターのチャリ売り場じゃハイエンドだ。

ただ幼稚園に行って俺が一番大きくて強いと言ってるようなもんだから、ここだけにしとけよ。

>>556
メーカーHPの詳細スペックを見てみれば良い。
スプロケはシマノ。
チェーンはKMCだから、もしシマノのチェーンが良いなら交換が必要。

あと、価格.comも2chもあまり信用しない方が良いよ。
純粋に知識不足だったり、思い込みによる間違いや偏った知識で書き込みしてる奴が多いから。

マジレスすると、チェーンとスプロケ・チェーンリングは同一メーカーの製品にした方が変速性能が良くなるのは事実。
メーカー混合でも調整ちゃんとしていれば変速ちゃんと決まるのも事実。
どんなに良いパーツ使っていても乗り手が適切な変速タイミング知らないと性能発揮できないのも事実。
そもそも8sだとハイグレードパーツがないのも事実。
そして、レースする訳じゃないんだから、そこまで気にする必要性を感じない人が多いのも事実。

私からのアドバイスとしては、カラー重視で選んだ方が良いよ。
パーツは後からでも簡単に交換できるけど、フレーム交換は難しいから。

>>558
長々と書いたようだけど信用しませんｗ

>>558
スプロケシマノ
チェーンKMC（シマノのOEM先）
チェーンリングは意外と他社でも何とかなる

ズバリR2買いだろ

>>560
シマノとシマノ以外の差が一番大きい部分はチェーンリングなんだが。

性能を求めるならR1買え
カーボンフォークが欲しければR2買え
カーボンフォークが必要ないならR3買え

R2とR3、重さが400グラム違うけど、実際のとここの400グラムって快適さで違いある？

ヒント：パーツを選んで、何十グラム単位で必死で削る人々がいる。
ヒント：標準体重より太ってる人は、キログラム単位で減量できる余地もある。

>>563
長距離を走るなら軽い方が楽
まったり街乗りなら大差ない

>>563
それを聞く人にとっては、違いはない
違いをわかってる人には、違いはある

プラシービ込みで

>>556
09年モデルの黒って7月頭の時点で在庫僅少だった気が
大きさによってはもうなさげ？

>>564
人間をバネ上、自転車をバネ下重量と考えれば
自転車の重さを削るのは大変に都合がよい。

でも痩せろピザ。

タイヤが軽いとかなり違うって聞いた
あと自分の場合マンション三階の自室まで自転車担いで階段上らなきゃいけないから軽いほうがいい
長距離走った後に担ぐのがつらい

>>569
エレベーターないのか

4階までの低層だから法律上つけなくていいらしい

誰か７kg台まで軽量化した馬鹿いませんでしょうか？

迷ったけど、やはりR3買うことに決めた。
R3かってトリガーシフト化するわ！

9kg台は割と容易。
フォークやシートポストやハンドルバーを無駄にカーボン化、フロントシングルにしてFD取り払えば8kg台も可能。
でも、さすがに7kg台は買い換えないと無理だろう。

>>568
バネ下理論を全く理解していないようだし、
自転車にバネ下理論は関係ないｗ

>>569
タイヤの場合は重量よりも直接摩擦係数に関係があるので
摩擦係数の少ないタイヤであれば重くても快適になることもある

なんとか7kgまで行きたいなー意味ないけど。
TIAGRAじゃあ、クランクがまだ重いのでコンポーネントをもっかい見直さないかんかなー。

とりあえずフォークとホイールをカーボンにしろ

あとフレームもだ

フォークと、シートポスト、サドルはすでに交換済みで974g軽くなってる。
ホイールでRS80はかせれば816g軽くなるはず。
それで8.3Kgもう400g稼ぐにはどうすればいい？
ハンドル＋ステムは使い勝手上現状からいじりたくないっす。

そうだ、>73やってみた。カッコイイ！！＆2g軽量化w

>>579
フロントシングルにしてFDとフロント用シフターを取り払え
使い勝手は悪くなるけどな

>>581
そこまでして軽くする意味ある？


っていったらおわりかｗ

>>582
ない
つーか、軽量化の為にカーボンパーツとか買うくらいなら、タイヤのグレード上げた方がマシ

>>579
ペダル・・・とか？
ハンドルとステムなんて同形状の軽量の物を買えば良いじゃないか
　　と思うんだがどうだろう

>>581
Fシングルかー！　むーたぶん、それで300~400gはかせげるなーしかし、しかし・・・

>>584
ペダルはTIOGAの小さいのにすると１２０g稼げるんだなー。チタンは高いからアルミのだけど。
ハンドルはブルにしちゃったので、軽量化には貢献できない。
バーハンショートに戻して、バーコンをサムシフター化すればたしかに軽くなる。

>>582,583
意味ないよw、それは判ってやってる。

あまりにも軽いので、

ひょいと担がれて川に投げ込まれるエスケープ改であった。

小さいはペダル軽いけど漕ぎにくい
っていうか、パワーロスするデメリットの方が大きいよ

小さいペダルだめかー。

自分の体重を15,000グラムくらい減らせばいいのに

タイヤをツーキニスト、チューブをアーバンにして満足してる俺は
目指す方向が違うようだ

>>589
筋肉を落としちゃ駄目だろう

いらないパーツなんていっぱいあるだろ
盲腸とか

扁桃腺とかいらないし、腎臓も１つでいいな。売れるし。

腎臓は１つ１５０g。

脳味噌も使っていない部分はいらないよな
9割くらい使ってないだろ

http://www.cycle-yoshida.com/aki_co/rst/f_sus/9mara_page.htm
だれでもいいから↑コレをR3に取り付けて写真うｐしておくれよ

ごめん。やっぱコレで
http://www.cycle-yoshida.com/gt/suntour/f_sus/9sf8_ncx_d_lo700c_page.htm

>>597
素直にGLIDE買ったほうが良いだろ．．。

>>579
ノーマルハンドルとステムは換えたのか？

ごめんよ。ハンドルステムはノーマル維持なんだね。
両方ともかなり重いから換えるといいお。

>>600
違うよ。ブルに変えちゃったのさ。

>>586
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1413539

フロントが3枚なら2枚に変更。ノーマルクランクならコンパクトに。

>>603
マジレスすると、ノーマルよりコンパクトの方が構造的に重い。

その構造的なところをもっと詳しく

身長１６８センチで体重５８キロの短足男なんだが、サイズは素直に４６５で良いかな？短足分を考慮して４３０の方が良い？

４６５

ありがとう、素直に４６５にするわ

R3に白リムのホイール履かせてる人いない？
なかなか見つからないのでおすすめを教えて欲しいの

皆はR3いくらで買えた？
店舗によってだいぶ割引率違うから気になる

1割引

ESCAPEって何から逃げられるの？
忙しい毎日を送っている余裕のない自分？

俺はオーソリティで15％引きの更に10％引きだった。3万円代だった気がする。

>>609
マルチうざい
自転車屋で聞けよ

>>610
07R2、５マソで買った。定価が6.5マソだったかな？

ｼﾈよカス

超入門者はどのモデル買えばいいの

見た目で気に入ったの

>>617
R3でゴー！

>>579
フォークは何に替えたの？

30kmくらいで走ってたらピストに乗った坊主にものすごい勢いでぶち抜かれたお （　＾ω＾）

葬式に遅刻しそうだったんじゃないか？

>>609
結局手組しか無いと思うよ。
それに禿げる。
今ねらってんのはH PLUS SONの42mmディープとかで手組。黒。

>>621
ピストごときに抜かれるなよ！！

>>575
摩擦係数の少ないタイヤはグリップしなくて危険。
タイヤの転がり抵抗は主に摩擦によるものじゃないぞ。
バネ下理論云々言っといて自分はそれかよ。

幼稚園児とママさんの二人乗りママチャリに抜かれた俺よりマシ。
抜かれ際に｢バイバーイ｣と子供に言われた屈辱。

>>626
どんだけ非力だよてめえ
R3乗りのツラ汚しが！！

>>625
関係ないことはない

>>628
接地して変形するときの地面との摩擦も一応ロスになるので、走行抵抗との関係はゼロじゃないけど、
摩擦係数の小さいタイヤのほうが快適なんていうのは馬鹿だろう。

F1のタイヤなんてツルツルじゃんよ？

>>630
グリップはすごいぞ。
と言うかアレは半ば溶けながら地面に食いついてる。

>>629
ぱーふぇくと

630 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/04(火) 19:54:34 ID:???
F1のタイヤなんてツルツルじゃんよ？

F1のタイヤは手で触るとべちょーーーってくっつくんだよな。
ネズミ捕りみたいに。

このまえ触ったけど、石みたいにかちかちだったぞ。
あれ、空気圧高杉w

そんとき破裂したら良かったのに

ググレチンカス
白リム・ゆとり馬鹿向きじゃないよ
http://mblog.excite.co.jp/img/?f=200711%2F01%2F78%2Ff0126678_1451764.jpg&user=redboot

http://mblog.excite.co.jp/img/?f=200711%2F01%2F78%2Ff0126678_1492969.jpg&user=redboot

http://www.kscycle-kendo.com/wheel1111.jpg

(ハブの)摩擦係数　とかだとわかるが
まァ違うだろうｗ

>>620
OBS-C2だよ。

これで、9.25kg フレームサイズ500
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1249394667265.jpg

>>640
ホイール変えたらすぐ8キロ台だね
てかマンションがいい感じ

ホントだわ
オサレマンソンだな

>>640
これはヒドイ
変速しづらそうだし、落差稼げないな
とおもったら一応下げられるだけ下げてるみたいだな
やっぱりブルホーン化するにはワンサイズ小さめの方がいいのかも。
ペダルも相応のにチェンジして下され

助けてくれ

いまクランク交換してるんだが、右クランク8ｍｍ六角が
固くて外れん！！
スパナで長さだしてハンマーでぶったたいて反対側は外せたんだが
右は駄目だ

おらに元気を分けてくれ

>>644
ケセラセラだ。

サイズは適正だと思うが。
っていうか、これで落差を稼げてないって……>>643はどんな奇天烈なセッティングで乗ってるんだ？

>>641-643,646
マンションおいといてー、サイズはむずかしーよねー。
胴長短足だから、身長でみたら500で良いんだけど股下でかんがえると465でもよかったかなーと。
でも自転車屋さんでまたがってこれ薦められたんだよ。
次の自転車どうするか悩む。
GIANTなら中目黒でまたいでアドバイスもらってくるかなーと。
ちなみに変速は問題ないよ。

>>644
あー俺もそうだった。ギューっとね、ギュゥ〜〜〜！

>>644
逆に回してるとかそんなオチないよな？

>>648
クランクも逆付きだっけ？

>>649
ttp://roady.blog4.fc2.com/blog-entry-1107.html

http://www27.atwiki.jp/escape_2ch/pages/14.html

ここに書いてあるTIAGRA 9速化ためした人いる？

それ読んでもちょっと解かりにくいんだよな
くぐればもっといいのがあるぜ

>>639
あっ！いーなぁ、これ
おれもこれほすぃ

後輪外すのに何秒でできる？

10秒

そんなにかからんだろｗ

ロードコンポ化ってどういう意味？

駆動部のギア等をロード用(シマノ製)のものに交換するという意味。
初めから付いているのはMTB用(スラムとシマノのちゃんぽん)。

>>658
サンキュー！
ロードコンポ化するとどんくらいよくなるの？

>>659
それをわからなないような奴がやる改造じゃないから
気にしない方がいい

そんなイジワル言うなよ！

イジワルって・・・

どんくらいよくなるか聞くぐらいだから、
何が良くなるのか理解した上で聞いてるかまず確認したいところ

コンポ取っかけえんて、R3をもう一台買うだけの金がかかるから普通の人はやらない

ちょっと重量軽くなって、変速性能があがる。
変速性能を上げたいとか、見た目リッチにしたいならおすすめ。
フーリーの回転もデフォルトよりかなりまわる。

ロード用コンポにしたからって変速性能が上がる訳じゃないよ。

↑良い番号だ。

>>666
そうなの？ダミアン。

THOMSONのSET BACKピラーに、KASHIMAX AEROシート。
H PLUS SONのSUPER LITE RIMで手組。
こんな感じもありかなー。たぶん重いけど。

http://takosu.xrea.jp/bi/src/1249469438645.jpg

>>669
本人乙とい言いたいがここまでやるのなら、ステムとペダルが醜い
ペダルは別に替えれば良いが、ハンドル周りが頂けない
STIでスマートに。
そしてバランス良くする為にステムはあと50mm長く
その為にフレームも小さくしてケロ。
見苦しいッス

フレームかーよー。465どっかに落ちてないかな。

>>670
フレームを小さくしてステムを長くしろって事は、クイック過ぎるだろって事？

いや、ただ５００が野暮ったいということでしょ？

>>669
奇形自転車だなあ。
何で後ろ塗りつぶしてあるんだろう。

身長にコンプレックスあるチビが500に粘着しすぎ
なにかあったら500はだめだーとか、465マンセーして馬鹿かって言うのｗ

フレームサイズにケチつける人とか初めて見た
これが熱中症ってやつか　今日夕立ち凄かったけど

身長差別すんなよ
俺160cmだぞ(´・ω・｀)

ネタだろ？
>>640の画像を弄っただけだろ？

こんな感じ？
http://livedoor.blogimg.jp/spaceboys/imgs/0/5/056f605c.JPG

AEROSPOKEもいいな実用性ないのだろうけど。

CODAN

>>678
こういう事か？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org8284.gif

でっかいフレームの自転車ってホイールが小さく見えてかっこいい
420乗ってる俺の自転車かっこわるい

前々から500叩きの身長コンプレックスいたな〜
なんなんじゃろ

同モデルでサイズの違うフレームの差異って
形状と重量の他になにかありますか？

>>655-656
すごいですね。コツがあったら教えてください。

>>685
そこまで大雑把に言えばそんなものだろう
身体のサイズに合っていれば、このサイズは無いって話は有り得ない

>>682
乙だな〜w

>>684
ブルホーン化でステムが50mmとか美しくねーな

R3を買ってトリガーシフト、フロントフォークをカーボンに変えるなら
初めからR2を買った方が安く済みますかね？

>>690
R3からトリガーシフトに改造したほうが満足度高い

>>690
両方やるならR2買った方が安い
片方だけならR3弄った方が安い

どうせそのうちシマノメカにするんだったら、R3いじった方が良い
別にSRAMでいいもんスプロケもあのままでいいもん、ならR2買う

なんでR3最初から全部シマノパーツで組まないの？
スラムとかいらないんだけど

嫁さんのGIANT Escape R3にリクセン＆カウルの前カゴを取り付けたいと思ってるんですが、通常アダプターで大丈夫ですかね？
ブレーキや変速機のワイヤーとバッグが干渉したりしないでしょうか？
どなたか使ってる方、いらっしゃいましたら教えて下さい。
ついでに使い勝手などの感想も聞かせて頂ければ助かります。

ググってみたりもしたんですが具体例を載せてるサイトも見つからず‥‥
宜しくお願いします。

最初からデュラエースでR3組んでくれたらサイコーだよな
もちろん、お値段据置きで

>>694
高いからに決まっている

>>694
君の辞書にコストパフォーマンスって書き込んでおいてね（はぁと

>>694
マジレスすると、SRAMはGIANTのグループ企業だから。
だから上位下位問わずGIANT製品にはSRAMコンポ搭載車が多い。

でもやっぱりシマノがいいけどね。

＞SRAMはGIANTのグループ企業だから。
違う

>>695
目黒区のGIANTストアにリクセン取り扱ってるよ
電話して確認するのが確実かと

初めてのクロスバイクをこれにしようと思ってます。店から自宅まで車(3列シート)の後ろに寝かせて持ってこようと思うのですが、前輪から後輪まで何センチありますか？

>>702
サイズによって違う。
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=L0616070&action=geometry
この　Ｇ　の数値に
タイヤの半径×2＝約700mmを足す。

入らなくても、前輪を外せばほとんど入るし、それでもだめなら後輪を外す。

>>703
分かりました。ありがとうございます！

色でも迷ってるんですが、白って乗っていくうちに洗っても取れないような汚れというか黄ばみ？は目立ちますか？

セールマダー

>>704
車と同じ

いやクルマの塗装とは比較にならない程質は落ちるよ。
クルマのは焼付け塗装だろ、皮膜が硬いよ。
R3の塗装は表面が柔らかいしすぐ傷だらけになったよ。
焼付けしてないと思うな。白だけど。

GIANTを2台持ってるけど、水滴が付くとしばらく跡が付いたりするよな。
吸湿性の高い塗料なのかね。アクリル系かなあ。
高いグレードのは知らんけど。

エスケープに限らず、07くらいからジャイアントの塗装かなり綺麗になってるけどね。

所詮、保護膜だし。

>>702
車種は？

>>701
ありがとさんです
電話して聞いてみます

>>711
エスティマです。

>>711
レガシィです。

>>711
キューブです。

>>713
なら余裕でしょ。デミオ(2代目)にMサイズのR3が入るんだから。
レガシィは分からんけど、縦が長いから寝かせば入るんじゃね？>>714

運動をまったくしないので姿勢がどんどん悪くなってきちゃったんで、
腹筋背筋を少しでも鍛えるために自転車！！とか思ってるんですが、
ロードバイクじゃないと腹筋背筋は鍛えられないです？

んなこたぁない
ちゃんとしたポジションで乗ってれば多少は腹筋も背筋も鍛えられる

でもさ、腹筋背筋の筋トレが目的なら、
自転車以外にもっと効率的な方法があるのではないだろうか

>>718
ありがとうございます。
自転車がいいかなと思ったのは景色も変わるし室内で筋トレするよりはちゃんと続くかなと・・・

>>719
腹筋、背筋１５分ぐらいで効果的な室内運動あるよ
YouTubeで検索したらすぐ見つかると思う
あと意外と筋肉に負荷かけられるのが懸垂かも

>>720
意外というか懸垂はヤバイ
腕立てみたいにやり方間違えても負荷が逃げることがあまりないから回数に比例してキツくなる
腕がパンパンになるほど懸垂したら、１，２ヶ月後には負荷の軽い腕立て伏せが止まらなくなるぞ

あ、でも懸垂は背筋と腹筋はあんま効率よくないな
っていう補足

もうトレの基本もわかってないやつ多すぎｗ

俺様はわかってるんだぜ、でも具体的な話しないぜ、て奴多すぎw

懸垂はそもそも「広背筋」を鍛えるためのトレ（下手なやつがやると二頭筋にきいてしまうが）。
どれだけやっても大胸筋及び三頭筋を主とする腕立てとはまったく無関係。

>>717
自転車乗りとして、一輪車をオヌヌメする。
どうみても、腹筋、背筋鍛わるだろ。
まずは近所の女の子のやつ借りてテスト。
一輪車通勤なんて、珍しくていいかもよ。

どおでもえーよ、バイキンマン。

一輪車もR3のタイヤと10万円のタイヤじゃ性能変わるでしょうか？

変わるっちゃ変わるだろうけど、一輪車なら太くて空気圧の低いタイヤの方が
安定して乗れるのでお勧め

23cの一輪車ってかっこいいんじゃね？
シートポストもカーボンにして、サドルはクリオネでってなんかよくね？


なんのためにとか聞かないでください

いろいろ悩んだ日もあったけど・・・
やっぱりクロスはエスケープ

>>725
残念ながら二頭筋に効くのも普通だ。
それと懸垂は「広背筋のみ」でできる運動じゃない。
前腕屈筋群、上腕２頭筋、上腕筋、広背筋、大胸筋、等。
まったく無関係と言ってしまうのは非常に安易だとは思わんかね。

>>732
それをそっくりそのままウェイトトレ板の質問スレにでも書いてみ。
そしたら答えがわかるから。

そりゃあいつらはそもそも鍛えてんだから積極的に鍛える部位以外効果ねえよ

同じサイズのBBに交換してみたら、FDの変速がちょっぴりずれてしまった
具体的には　１２変わらず、３のみ１クリック分　上に回さないとギアが入らない

これってFDの調整のみでOKなのかな？
それとも　もう一度クランクまで外してBBの締め付けトルク直したほうが安全？
だれか詳しい方　お願いします

>>732
馬鹿？
その理論は「ウォーキングは全身運動だから、歩いていれば全ての筋肉が鍛えられる」ってくらいのトンデモ理論だぞ。
筋力維持を目的とするのと、筋肥大を目的とするのでは、トレーニング方法や運動強度は違ってくる。
ちゃんとした方法で懸垂やっていれば、鍛えられるのは主に広背筋。
上腕二頭筋を鍛えたいなら別のトレーニングも組み合わせろ。

>>735
自分で工具を使ってやったなら再取付→FDおよびワイヤー調整。
店に頼んでいたなら店に相談してみろ。
まあ、FD調整だけで終わるだろうけど。

横レスだが。

> その理論は「ウォーキングは全身運動だから、歩いていれば全ての筋肉が鍛えられる」ってくらいのトンデモ理論だぞ。

そういうことだろう。そのとおりだろう？
ただ、鍛えられる程度が微小なだけで。

例えば、寝たきりの人は歩きもしない。
その時、どの筋肉が衰えていく？　全身の筋肉じゃね？

>>738
なんだ、真性の馬鹿だったか。

>>738
その例えはおかしい

寝たきりの人は、
衰える筋肉がないから寝たきりだったり
麻痺してるから筋肉の衰え関係なかったり
四肢がないから寝たきりだったり
通常の衰えと老化による衰えは別だったり

俺は筋肉ではなく心肺機能の強化が図れると聞いたけど？

ところで夏休みを有効利用しようと
中央図書館へまで行って半日勉強してきた。
まあ、この年で勉強はしんどいのが痛感できたが
図書館の駐輪場へ安心して放置できるクロスはいいと思った。
ロードだと走ることが目的で交通手段に使うには
かなり無理がある。その点クロスは気軽に走りのいいママチャリと
しても使えるし、今後、日本が世界大戦で
滅亡しても自転車だけは生き残れると確信した。

この話のポイントは懸垂の凄さを語ろうとしている>>721がやり方間違ってることに気付いていないことだなw

戦争で困るのは、素晴らしい技術をもった技術者や、職人が失われること
自転車乗りなんかいくらでも生まれるから困らないけどもな

>>736
いちいち馬鹿？とか鼻息荒くすんなよ。トレーニング理論だけかけばいいだろうが？
こいつどんな日常をすごしてんだろ？

日々の生活がこれ修行。
歩くときに自分の呼吸に合わせて少しペースを上げてみたり、
左へ寄るときに左をちらっと見るクセをつけたり、
トイレで大腿筋を鍛えたり。

しかし俺は貧脚。

トイレで大切なのは、腹筋

脇腹の筋肉はどうやって鍛えたらいいんだ？
横向にエビ反りとかしてるんだが、他に効果的なトレーニングある？

>>747
サイドベント

筋肉談義の最中申し訳ないが、
俺様のエスケープR3納品されたヾ(^▽^)ﾉ
これからニヤニヤしながらサイコン取り付けます。

みなさん宜しくね。

>>749
おめでと〜

あしたお台場のガンダムまでESCAPeしてくる

天気いいといいね

>>749
おめ！
おまいのエスケープR3ライフが最高のものとなりますように！

やっとスレ違いのどうでもいい話が終わってほっとしたよｗ

明日20キロ程ですが初乗りしてきます。
レスしてくれた人ありがと。

おっぱいばかり見んなよ

SEなんだけど、買ってからずっとドロヨケつけたまま、とくに不満もないんだけど、
ドロヨケ外すとぜんぜん違うかな？　空気抵抗というか、けっこう邪魔になってたりする？

何だこのガチホモスレは
クロスならエスケープ１択だが

のりピー
「あたしはそう簡単に捕まらんよ。フッフッフッ。
もう切るよ、あぶないあぶない」

エスケはシマノコンポなら即買いなんだが。。なぜスラムなんだよ('A`)

ジャイとスラムは仲良しだからさ

プレスポに越えられないR3の壁を教えてください

>>760
しかし上位モデルはシマノだけどな

俺r3乗ってるけど、このスレほんとキモいわ
なんで？そんなにロードにコンプレックスあるならロード乗ればいいじゃん

>>758
のりピーは真のエスケーパーだな

でもR3海苔は心身共に健康な人に限りますょ

逃亡用にR3使ってるな

>>762
そうでもないよTCR ADVANCED SL 0なんかSLAMコンポだし。

>>766
逃亡犯がエスケープで逃走するなんて、エンドレスエイトが8回ループするよりベタだろｗ

>>767

ESCAPE R ALLIANCEのことだろ

>>769
>>767により、GIANTにおいてグレードが高ければ必ずシマノコンポ仕様
と言うわけではないことが、お分かりいただけると思います。

エスケープの上位モデルということであれば、最上位がたまたまシマノコンポと言うだけで、
R3から見れば上位に当たるR1,2もSRAMコンポだし。

つうか、シマノよりSRAMのほうが高級じゃね？

白とシルバーとパープルで迷ってるんだけどおまえらならどれがかっこいいと思う？

ttp://www.giant.co.jp/giant09/images/bike/L/L0616102_076.jpg
ttp://www.giant.co.jp/giant09/images/bike/L/L0616102_068.jpg
ttp://www.giant.co.jp/giant09/images/bike/L/L0616102_072.jpg

パープル！

>>772
そんなの好み次第だろ！
ちなみに、夜の事故率は紫＞白＞銀らしいぞ。

siro

>>774
どこのデータだよ！

>>774
紫＞＞＞＞白＞銀
くらいじゃね？
白と銀はそんなに差がつかないようにも思う。

>>773-777
�d！実はもう白で注文しちゃったんだけどね。
後でシルバーとパープルの存在知って、こっちも良かったかなーとか思って。

スプロケを13-23ｔに換えてみた。いいわ。

最初っからクロスレシオで売ればよいのにと思う。

白はすごい汚れが目立つぞ。特にブレーキ周辺。磨り減った粉がもうすんごい。
それに負けないくらいせっせと磨け。

>>779
フロントトリプルなんだからそれで充分なのだが
俺は峠二つ超えて通勤してるからとか超ドデブで貧脚な人にもとりあえず乗れる仕様だからね。

>>778
俺も白のr3注文して納品待ちなんだぜ。
ストームトルーパー好きの俺としては白一択。
あーーはやく乗りてーーー

>>772
全部
ダサい

>>781
峠二つ越えることと軽いギアがついてることは関係ないよな？
坂は自分のペースで登れば38-32でいけるし。インナーローなんて軽すぎて逆に使えない。

峠なんて表現になんの意味も無い
距離と平均斜度がわかってないとなｗ

1キロ、斜度2%程度の坂を峠と表現する人もいる
インナーロー使ったこと無いのは本当の峠を知らないのだろう

箱根は登ったけど。
1-1使ったよ。
思ったより楽だったし。
一度も足つかずに上がれるよ。
R3のLOは自転車では最強クラスじゃん。

>>785
新参さんですね
過去スレで散々そんな方が持論展開して、トリプルでワイドレシオの必要性説いて
下さったんですよ。激坂登る時だけ構成変える方がよっぽどアレかと思いますが。
毎日14%の細尾峠使って通勤でも1.0以下のギア比は必要ないでしょ。
大体こんな峠鉄下駄級の重量のR3で行かないし。
保険ギアとして1.3前後もあれば充分でしょ

>>787
みんながみんな剛脚じゃないんだ。
むしろ入門者が多いESCAPE R3だからこそ、軽いギアが必要だろう。

>>787
14%で1.0のギア比は必要ないというのと、R3では14%には行かないという
文章の意味が全くつながっていないんですけどｗｗ
ばかですかｗｗｗ

>>789
物のたとえじゃないの？
それにしてもゆとり全開のｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ突っ込み
夏ですな

>>788
38-32で剛脚っておかしいだろ。
このギア比で登れないって老人か病人だ

>>790
ゆとりって言えばなんでも自分が正当化できると思っているんですねｗｗｗ
たとえでもなんでもなく、自分で>>787でR3で14%の坂には行かないってかいてますよｗｗｗ
痴呆のはじまりっすかｗｗ

っていうか、ロードバイクとかはデフォだと39×25位だろ一番軽いので
（ｱﾙｻﾝスレ的に　1-8とか表現出来なくてごめんな）

みなさん、ここはR3スレですよ

>>790
ゆとりｗｗｗｗｗ

R3スレで、R3では行かないという峠の話を例にだす>>787がゆとりすぎ
それ突っ込まれて>>790で相手に逆切れってどんだけゆとりなの〜

まぁ荒れてるね
俺様としては、どんな坂でもシッテングで登れるＲ３は楽でいいんだがな

夏だ
競争率が減ってるからわがまま言わんかったらどこでも行ける
学力はすぐには身につかんけど半年頑張れよ

>>796
夏厨だなー

夏って言い出すのが真性夏厨なのは2chの常識ｗ

>>782
じゃあこんなヘルメット欲しかろ
ttp://jp.slashgear.com/2007/07/post-1138/
ストームトルーパーじゃないけど、それ系だ

夏にしろゆとりにしろ自分が言われて一番傷つくワードを選択し
相手をなじるというのは良くあること
ゆとりだの、夏だのっていう人達は、それが本人の真の姿ｗ

R3のホイール変えたいんだけど、ロックリング回しってシマノ対応のやつでいいのかな？

>>801
せっかく呼気をプラスティックチューブで排出するんなら、ザク型ヘルメットにしてほしいな。

>>802
ま、ぐちゃぐちゃ言わんんでもいいから
今日明日しっかり遊ぶんだ
平日は2chは禁止だ
志望校のチョイスをしっかりするんだぞ

はい！！

まあ我らヘタレなのは自負してるからな
俺デブだし、ギア軽いのあるから助かるが重いのはなんだか要らない気がする

>>801
うほｗｗ
これは強そうだｗ
でも職質されて涙目間違いなしだな・・・

折角、重いのから軽いのまで揃ってんだから、デフォでしばらく走って
欲しいギア比がはっきり分かったら、スプロケ換えるなりすれば良いんじゃねえの
もちろんデフォので良ければ、そのままで良いんだし

大体こんな峠鉄下駄級の重量のR3で行かないし。
保険ギアとして1.3前後もあれば充分でしょ

解説しよう
R3のギアはLO側はR2やR1より低いギア比となっている
他のクロスと比べても軽い踏力で登坂できる
反対にトップ側はロードバイクに比べると
低めのギア比になっている
これは女性や高齢者や小学生が多い為軽いギアに
なっているのではないかと思う
もちろん最近このスレでも多い肥満体の中年男性
にとっても願ったりの設定だといえる
なおR3はロードバイクではないのでギアスプロケットを
交換しないのがデフォである
もし交換の話をしてるのがいたらそいつはローディと思って間違いない

完全論破され逆切れしているのは、ゆとりの変態ローディｗってことですか？

>>811
ロードからの乗り換えの完全メタボでが、エスケープは本当にかなり太ってる人間にもすごく乗りやすいね

ありがたいニアリーなロードチックなクロスですな

２００９モデルには３５Cのタイヤ付けれる？

エスケープに乗ってる人で超デブはローディのようなピチピチのウェアとヘルの人をよく見るが、あデブにとって、あのスタイルにはなんかお約束があるの？

デブはよく汗をかくからじゃないか？

峠話で論破されたローディｗが荒らしていますね
本当にローディｗって哀れな人たちですね･･･

ここは入門者の多いクロスのR3スレですよ

ロードで相手にされなくなったローディｗがクロススレで暴れるのは日常茶飯事

>>818
オイオイ、一人で何役やってんだよ
だから糞す乗りとかいわれるんだよ

>>803
それで良いはず

>>814
32Cは問題ないけど、35Cは不明。
タイヤの銘柄にもよるだろうから、実際に取付してチェックするしかない。

>>820
ありがとうー

>>815
日本語でおｋ

>>815
エスケープに乗ってる人のなかでも超デブの人が、
『ローディのようなピチピチのウェアとヘルの人』をよく見るなんて、よく知ってるな。

オマエ自身が『エスケープに乗ってる人で超デブ』なのか？

>>815の意味不明な文章はこういう意味かな？

俺がよく見るエスケープ乗りは決まって超デブで、ローディのようなピチピチのウェアとヘルメットを被っているんだが、デブにとってあのスタイルにはなんかお約束があるのか？

ますますわからない

さすがに>>825の訳はないと思う　もしそうなら>>815が哀れすぎる

今度から観察することにするよ

で、個の書き込みを言って聞かせて返事を聞いてみるよ
きみも疑問には直接聞いてみたらいいよ

まあ自分は禿げにはげっていっても
やり返されないぐらい体格がいいからな

超デブの人→本気で痩せようと頑張る→とりあえず恰好から→レーパンメット

一般人→そこそこのスピードで気軽かつ快適に走れれば良い→普段着

デブのレーパン姿ってたしかに俺もよく見るな

デブって自己管理が出来ないくせに人の目だけは気になる。
自分に自信がないから、格好から入るんだよ。

俺もそうなんだが、基本デブが持っている普段服はダブダブなんだよ。
普段は体の線が出るような服なんて着ない。
だから自転車にのっていると服が風でダブついてイラつくんだよね
で、自転車用に割とぴっちり目の服を買っちまうのさ。着てる方は
他の人の目なんて無視。乗りやすさ優先だよ。

>>815
確かにエスケープ乗りには俺も含めて、
デブが多いな。

通悲しいことに、勤途中にぴっちりしたレーパン姿の、俺より遥かなデブゴンに抜かれてるな

>>814
確か2008年モデルだが35C入ったよ
Fディレイラーが干渉するから取り払って履かせたよ

Ｒ３　ＳＥ　２００９を買ったんだけど、雪駄でこいでたら、
前輪の泥除けに足が当たって、泥除けが前輪と接触した瞬間、
ぐにゃーって曲がって前輪ストップ。
低速だったからよかったけど、高速だったら危なかった。
軽量アルミか何かを使ってた気がするけど、
むしろプラスチックの方が安全なんじゃないかと思った。

プラスチックだよ

デブデブとむかつくよね
ダイエット用の自転者として勧めてくれたのわショップだわさ
好き好んでこれを選んだのでないんだよね

ピタピタのウェアは発汗を促すものね

発汗とダイエットは関係ない

気分の問題だろ
モチベーションの維持にも繋がるしな

俺は髪の毛がカッパなので、
メットをかぶってるな

ペダルにはクリップを付けてる

体型は178センチー88キロ

R3買うため2軒回ったんだが。
1店目で465のフレーム跨いでみたら、シート一番下げた状態で両足のつま先が
ギリつくサイズで、ちょっと大きく感じたが店員はこのサイズで問題ないと
言う。カタログ上の適正身長を優先するような感じだった。
（167cmの股下69cmの足短、足は25.5cm）

2軒目では足短いから465だと大きいと。430でシートあげるなり、ハンドル
近いようならパーツで離すこともできるから、430で調整したほうがいいよと
言われた。短足の俺にやんわり短足という姿勢は立派だ。。。orz

自分では430かなと思っているんだけど、素人がちょいと跨いだ程度の感覚じゃ
正しくないような気がするので、実際に乗ってる方のご意見聞かせてください。

>>841
もし今までシティサイクルに乗っていたなら、サドルの高さに驚くはず。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/matashita/index.html

465だとトップチューブをまたげないか、かなりギリギリのような気がするですよ

俺も股下69だｗ
俺らには465は大きいと思う
GIANTならそれ以下のサイズもあるからその方がいいよ

サイズが違うと大分印象も変わるよね

465
http://www.giant.co.jp/giant09/images/bike/L/L0616070_031.jpg

430
http://www.giant.co.jp/giant09/images/bike/L/L0616070_028.jpg

370
http://www.giant.co.jp/giant09/images/bike/L/L0616070_028.jpg

370
http://www.giant.co.jp/giant09/images/bike/L/L0616070_029.jpg

>>844
股下69なら465で全然余裕だと思うが
どんな乗り方してるんだ？
まあクランク長も異なるからお好きな方ドゾ

>>846
500乗りの俺からみると
随分またぎやすそうに見えるなｗ

>>846
プレイバイクみたいだ

>>841
1軒目は在庫のある465を早く売りたい不親切な店。

2軒目が正解。

168で500買ってしまったorz
サイズが何種類あるかも知らないで買ったからなぁ
Sサイズ買いなおしたいけど、R3しかも同色で2台も
持ってたらマニア過ぎるからなぁ。盗まれたら絶対
Sサイズ買い直すけど、もう少し我慢。

身長172ですが、465サイズでいいですかね？

>>851
それで不都合なく乗れてるならいいじゃん
それともやっぱり大きい？

>>853
一応(足がつかない等の)不具合無く乗れてますけど、なんとなく大きい気がします。
サドルがハンドルの高さよりも数センチぐらい低いです。今まで乗ってた歴代のMTB
は全部ハンドルの高さよりサドルの方が高くなってたのに、26インチMTBだけど。

>>851
俺は身長168で股下78だが最初に500サイズを買った。

後からネットで色々調べたら身長170以下なら465サイズが適正という大多数の書き込みを読んで、465サイズも購入してみた。

それでしばらく2台所有して乗り比べてみたら、結局500のがしっくりきて465は売却したよ

500のがバランスよくてかっこいいしね

>>855
そうなんですか。少しほっとしたｗ
俺のも十分なのかもなぁ
2サイズ比べた事ないから良くわからんくて

>>856
乗り比べた印象は465の方のがハンドルが近くて状態が起き上がったポジションになるので気楽に乗るには楽だよ

あとは取り回しがしやすいね

500のがより前傾姿勢になるからそっちのが好みだったので500を選んだよ

×状態
〇上体

に訂正ね

>>857
あ、そうなんですか。
小さいサイズの方が上体が起きちゃうのか、逆だと勘違いしてました。

>>859
ステム交換などにより適切なサドル-ハンドル間に調整した場合、
小さいフレームのほうがヘッドチューブが短いので前傾は強くできる。
ということで、元の認識で間違ってないよ。

>>859
これはどっちもどっちじゃないかな。サイズが小さくなると、サドルを高く出す→ハンドルより高くなる→前傾姿勢
となるけど、サイズが大きいとサドルは低くなるが、ハンドルまでの距離が遠くなる→前傾姿勢　となる。
前に伸びたような前傾姿勢と、ネコのように丸まった前傾姿勢の違いじゃないかな

レスくれたみなさんありがとうございます。
2番目のお店で430を買うことにします。

2番目のお店では違う自転車に乗せられたりして店の方がなにやらチェック
してたようなので、プロの目で見てくれてたのかもしれません。
ありがとうございました。

>>855
確かに見た目でいうと465はＯＫとしてそれ以下はうんこ
美しくないな
168cmでもトップチューブ長は何とかなるし
ちんポジとハンドル落差に問題なければＯＫ

>>860
というのはあくまでクロスバイク的な乗り方
ステム交換にも限度があるので、実際はロードバイクのようなハンドル落差が出せない。
つまり速くは走りにくいと言う事
MTB経験者やロード経験者はあくまでクロスバイクとしてママチャリの補助的な役割以上にはならない。
おしまい。

>>861
前傾姿勢を深くしたいのなら大きいフレーム選んだ方が吉ですね。
小さいフレームでステム130mmとか付けても実際走るとバランス・重心位置が非常に悪い
ので危ないですよ。

>>864,865
フレームサイズが違うとシートアングルが違うので、
トップ長の差は一見大きく見えるけど、
サドルの後退量を適切にとれば、シート−ハンドル間距離は表示トップ長ほどの差がない。

430と465※を比較すれば実質的なシート−ハンドル間距離は10mm程度の差にすぎないので、
体格にもよるけど、概ねステムでの調整に無理がない範囲。
でもってヘッド長は20mmの違いがある。

※コレはあくまで430と465の比較なので、他のフレームサイズ間だと関係が異なる。

>>866
前傾姿勢を深くした恰好で走りたいだけなら小さいフレームでも良いけど
わざわざサドル位置後退させてパワーロス大きくする必要あるのか？

170あるならよほどの短足以外は500でいいお

俺はよほどの短足だから465

俺は身長160だから430(´；ω；｀)

170なら465だろ
サイズ表みろよ

>>867
違う。
サドル位置を後退させると言っても、
クランクに対して同じ位置になるように設定した場合の話。
後で画像で説明するよ。

>>871
サイズ表より、俺たちの言葉のが信じられると思ってるんだよ
かわいいじゃないか

こんな感じ。
ttp://takosu.xrea.jp/bi/src/1249833913748.jpg
リヤホイールの径を合わせて、クランク基準で重ねてある。
ただし元の写真の微妙なズレ(多分ハンドルがちょっと傾いてたりする）
は補正しきれてない。

ヘッド長が長くなると、その分トップ長測定位置が高くなるし、
フレームサイズが大きいとシート角は寝て、ヘッド角は起きる傾向がある。

まあ車種とフレームサイズよるのでこの傾向も一概に言えないけど、
ジオメトリ表を良く見ると面白いよってことかな。
あんまり役に立たないけど。

初めてのスポーツ自転車でクロス買う人に、前傾が深くできるから大きいサイズが良いかのような薦めるのは間違い。
極端に小さなサイズは設計に無理が出てる場合があるが、それを除けばサイズは小さい方が重量面からでも有利。
どうにも迷ったら小さい方を買うのがセオリー。要は普通にサイズ表通りに買えってこと。

ここで素人の意見に騙されて大きいサイズ買うバカがでてこなければいいけど。
メーカーが身長ごとにサイズ載せてくれてんのにそれを無視する奴とかなに考えてるんだろうなｗ

SIZE： 370mm（XXS：150 -160cm）,430mm（XS：155 -165cm）,465mm（S：160 -175cm）,500mm（M：170 -185cm）,555mm（L：180 -195cm）

170センチで500って間違いじゃないんだけど
ここで嘘いって小さいサイズ買わせようとしているやつ何考えているんだろうなｗ

>>876
ｗ
即効ばれる嘘ついて何楽しいの？

中間とれよ　Sだったら167.5が中間 Mだったら177.5が中間
172.6の自分はS選んだよ　足は短くない

サイズバリエーションが日本人に合わないんだよ。
165cm -175cmのラインがあったら悩まないのに。

　　　　∩＿∩　　　　　人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人
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>>872
境界域の体型の人だと430だとそんなにサドル後退できないよ。
オフセットの大ききピラーに交換しないと
ステムも交換だけど

俺、170でかなり短足なんで465にしたけど、シートポスト換えればいくらでも
サドル下げられるんで168でも465の方がいいんじゃないかと思うよ。
465でもシートチューブにつけたボトルゲージにボトルを差すとかなり窮屈に
なっちゃうんで430だと更に窮屈そうに感じる。

ちょっと補足（紛らわしくてゴメン）
サドルを下げるってのは後方に下げるんじゃなくて、低くできるってことです

>>882
>>874の画像を見た感じだと、シート高を同じにした時にはそんなに
後退させる必要が有るように思えないんだけど
>>883
ジャストサイズじゃないの？

>>840
皿への水の補給は必要ないの？

>>882
それは、大きいほうのサイズでも小さめくらいの人の場合でしょう。
シートポストの重なり具合を見てもらえれば分かると思うけど、同じ高さで見ればそんなに差がないよ。

それから、勘違いしないで欲しいんだけど、
俺は「フレームサイズが大きいほうが前傾できる」と言う認識に対して反論しているだけで、
ことさらに小さいサイズを薦めてるわけじゃないから。

それから「フレームサイズが大きいほうが良い」と言ってる人に対しても、サドル位置の問題は付いて回るので、念のため。

走行中はあまり補給しないから、ヘルメットがあったほうが蒸発を防げて良いです
因みに全身がカッパの人は、水掻きが邪魔でトリガーシフトは使いにくいので
グリップシフトの方が良いと思います

水分消費すごいよね
走ってる最中は1.5L飲んでも全部汗になるからトイレ行きたくならない

>>876
お前がど素人だったわけだｗ

俺は慎重171cmで股下78cmだけど店員にまんまと騙されてサイズXSを買わされたぜ。
買ったときは自転車にサイズなんて無いと思ってたし、乗れれば問題ないと思ったが流石に小さい。

サドルかなり高くし後ろまで下げてステム一番下にして引っ繰り返しても何か腕が余るよ。
適正サイズは重要だから、しっかりした店で買わないと駄目だね。

ちなみに俺が買ったのは、某有名自転車チェーン店あ○ひです。

>>891
Mがベストだなー

>>891
境界付近の人が迷う程度ならどっちでもそれほど致命的な問題はないと思うけど、
MかSか迷う程度の範囲の人にXSはちょっとマズいだろうなあ。

>>891
腕詰めるか、ドロハンにすれば解決しそう

サイズ迷うとしたら180cm前後の人くらいだけだと思うがなあ。
500のワンサイズ上が一気に555まで大きくなってるから。

>>891
素直に買い換えろ。

相変わらず馬鹿底辺スレ

泥除けつけないで走ってる人って突発的な雨がふってきたときとか大丈夫なの？

ttp://www.giant.co.jp/2005/pop_pics_spec_05/pop_escape_r3_gr.html

推奨身長なんて、大嘘。メーカーとしては身長を網羅できていればそれでＯＫ。
０５モデルと０９モデルの４６５じゃ、１７５の奴がかするだけだぞ。
もっと言えば、１６０の奴にも１９０の奴にも４６５が推奨される。
多少ジオメトリが違っても、ありえん。
あんなもの、信用するな！

と思ったら、ずいぶんサイズが増えたんだな。
ある程度は、信用できる数値になってきてる印象…

ちなみに、境界あたりなら下のサイズを買うべきだね。
８７９がほぼ正解と思う。プラス、
中間の計算にはサイズごとの下限ではなく、１サイズ下のサイズの上限を持ってくるべき。
Ｓの中間点は、１６５〜１７５で出したほうがよい。

俺が買った０６の頃は、推奨よりも一つ上のサイズを買うべきだったけどね。
けっこう、変わってるんだなぁ〜。
Ｌとか相当デカいだろ？実車が見てみたい。

>>898
近年のモデルの実車も見たことが無いキチガイが
なんでこんな嘘ばかりいうんだろなー
お前が一番信用できないんだよ

嘘だと思うんなら突っ込めよ。そっちの方が信用できるよ

メーカーのサイトのほうが信用できるだろｗ

>>900
＞もっと言えば、１６０の奴にも１９０の奴にも４６５が推奨される。

ありえないｗｗｗ
嘘とかキチガイとかってレベルじゃねーだろ

R3スレってチビで身長コンプレックスもったやつが
ひたすら小さいサイズを無理やり持ち上げて、買わせようとしているんだよ

>>902
いや、>>898は最初からそれをありえないって言ってるんじゃね？

極端に適正サイズから離れた選択するのは論外だが
フラバの場合、迷ったら大きい方を選んでおいた方が良いよ。

>>897

突発的な雨で、雨具がなく、車輪が水を巻き上げる状態なら全身ずぶ濡れ。
泥除けがあっても意味がない。
まぁ、背中に茶色い線は仕方ないわ。

>>891
オクにだしたら買うよ〜

泥除けでお勧めある？５千円以内で

>>908
純正オプションが税抜き定価5000円
ttp://www.giant.co.jp/giant09/acc_datail.php?p_id=A0530185&c2_code=30

>>905
ジャイアントでもFCRとESCAPEではジオメトリーも推奨サイズも異なるんだな
ママチャリっぽく escape乗りたければ小さい方選んだ方がいいな

小さいサイズを勧める人って在庫を一掃したい業者？

楽な姿勢で乗りたいならステム調整してハンドル位置を高めにしておけば良いだけ。
わざわざ小さいサイズを選ぶ必要はないよ。

ロードに乗り換えたんだけど、465のescape を嫁に回したよ
嫁は身長155cmなんだけど、サドルを一番下にしたら何とか乗れる

小学生が大きめのチャリ乗るみたいな格好だけどね

本気走りは難しいけど、二人でのんびりポタにはｏｋって感じだ

カゴつけて高性能ママチャリにしちゃおうかと計画中

>>911
意味不明なんだけど。
誰か小さいサイズのほうが楽な姿勢が取れるって言った？

　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

KASHIMAX AEROのサドルつけてみたよ！
まーまーだよ。ちょっと重いけど＠352g

>>907
ありがたい申し出だが、すでに3000kmぐらい乗ってて人に売れる状態じゃないんだ。
毎日片道20kmの通勤に使ってる。
バーエンド握れば何とか腕の長さはカバーできる感じです。ただブレーキ握れないけど。

>>897
雨が降るとわかってる時はカッパ持ってるし泥よけ無くても平気。
突発的な雨はどうせびしょ濡れになるんだから泥よけあってもなくても一緒じゃね？
問題は雨上がりと水溜まりだね。こればっかりは泥よけ欲しくなるよ。

メーカーの推奨身長って何年か前にかわったよね。
167で420乗ってます。2005モデルだったかな。
今なら465を買ったんだろうな。

>>916
たったの3000km?
俺のママチャリは2万位でつぶれたけど

2万kmはすごいな
そもそも自転車ってどのくらい走るの？車だと8万kmが自分の中で勝手に基準になってるんだけど

>>916
3000kmならタイヤがへたれているのを考慮しても27000円くらいで売れそう。

>>918
売れない状態ってのは、故障して走れないとかじゃなくて汚いって意味で。
会社の駐輪場がかなりすし詰め状態で、あちこちぶつけられて傷だらけなんですよ。
ホイールも最初の頃無茶して歩道走りまくってたから振れ振れだし、人には売れないです。

塗装なんか全塗装すればいいさ。
ちょうどよいよ。

>>919
乗り方によってフレームの痛み具合が違う。
2〜3年でオーバーホールすると良い。

>>919
スレ違いだろうけど、ウチの車はもうすぐ10万キロだが、まだまだ走るつもりだぞ。

ちなみにタクシーなどは最終的には50万キロほど使われるものだとか。

小型自家用車は10万位が限界じゃない

ママチャリはBBが壊れて修理不能になった
まあ壊れてからでも相当乗ったけど
チェンがすぐ取れるようになったのであきらめた

>>925
BBが壊れて、何で修理不能になるの？

各所に注油などのメンテしっかりやる。
で、タイヤ、チューブ、グリップ、ワイヤー、チェーン、スプロケットといった消耗品をちゃんと交換する。
これで基本的には大丈夫。

チェーンリングやBB、ホイールも消耗したら交換すべきだけど
ESCAPEでそこまでするくらいなら買い換える方が良いかも。

ママチャリにあうBBがないんだよ

たぶんBBが有れば月まで行けるな

自転車2台も部屋に入らないからESCAPEを30歳まで乗る
30歳の誕生日にもっといいロードを買おう

シマノ９ｓ用のホイールにエスケープのスプロケットそのままつくのかな

un

SHIMANO の ST-EF50-8 と RD-M410L/S を使ってトリガーシフト化しようと思うんだけど、
これでR3のショートVブレーキ引けますか？

>>933
ST-EF50-8のカンチ/V両用タイプを、カンチ用にして使うと良い。
V用でも引けるけど、通常のVより効きが悪い。

>>933
un

>>934
即レスありがとうございます。
これで疑問が解消されたので、安心してトリガー化したいと思ういます。

どうせトリガーシフト化するならST-EF50-8より良いシフター使いなよ

SL-R440-9 2/3x9s は駄目なの？

SL-R440-9 2/3x9s だと約7000円
ST-EF50-8 だと約2800円ですね（CBA価格）
この値段の差は、どのような性能の差なんですか？

連投失礼します。

>>937
確かに ST-EF60L-8 の方がインジケーターが見やすく良い感じですね
価格も約3500円とお手頃価格ですし、こっちの方が良いかな？

今日R3を買ってきたんですが、
油差しとか空気入れって初めの段階から持っておくべきですか？
あとちょっと遠出するとき最低限必要な知識を教えてください。

1週間くらいで揃えりゃいい。1ヶ月じゃ遅い。
糖質と水分をしっかり取らないと本当に死ぬ。

>>941
オイルも空気入れも必要なんで直ぐに揃えたほうがよいです
遠出にはパンクに備えて予備チューブ、携帯空気入れ、携帯工具、タイヤレバー、チューブパッチは携帯しといた方がいいです
後はこの時期熱中症になりやすいので、ボトルゲージを装着して水分補給はこまめにしといてください

出先でパンクしていきなり初めてのチューブ交換、とかアリエナイから
携帯用具だけでタイヤ外してチューブを交換する練習を2、3回やった方がいいと思う

＞ 遠出するとき最低限必要な知識を教えてください。

こんなことを2chで聞いてるようでは既に終わっていると思われ。南無ー。

>>945
誰でも始めはわからないことだらけだろ。
とんだクソ野郎だなてめえ。

検索するとか本を調べるとかもせずにいきなり「教えてください」って
どこのゆとり脳だよ お前が責任もって全部教えてやれやｗ

>>946
２ｃｈに古くから伝わる格言を教えよう

10年ROMってろ

>>944
これは絶対だわ
道具もってても一度は経験してなきゃその場で交換できない

>>944も俺。>>943を見てなにげに書いた。でも元レス見て手に負えんと思って>>945書いた。ごめんね。

ありがとうございます。
wikiも見たんですが結構+αの出費が大きそうですね…！

空気の入れ方すらわからない状態で、下手に触ると元に戻せなくなったり、ぶっ壊れそうで怖くないですか？

αどころじゃないです。×２は覚悟すべき。
バルブ回して押して空気全部抜いて、それを元の6.3気圧に戻せないなら乗らない方がいい。

＞ 空気の入れ方すらわからない

どんな劣悪ショップで買ったのかとｗ

ははバルブすらどれかわからねぇや…

>>953
店員が一回見本見せてくれたけど覚えられるわけもなく…

とりあえずパナレーサーの楽々ポンプ ゲージ付き買ってきて空気入れる練習汁！
それまで2km以上乗るな！

>>955
ﾄﾝ。
兵庫-京都間行っちゃう？って思ってた自分が恥ずかしいですね！

誰か物好きなお人好しがいたら面倒見てやってね♥

えっでも初めはみんなこんな調子じゃないの？

>>954
大丈夫だよｗ　俺も最初そんなだったし
空気入れも同じショップで購入したほうがいいよ
そうすれば使い方教えてくれるし
まぁ分からなければここで聞いてくれ。変な奴もいるが知識少ないながらアドバイスします

ズブの素人がR3のロードコンポ化自力でやるのって大変？
やってみたいんだよね。
これをやればなんとなく一つ成長できるような気がするんだ。

とりあえず「自転車トラブル解決ブック」を買って絶対不可欠なものは実際に練習、
それ以外のマイナーなトラブルはイメージトレーニング。
必要最低限のツールをサドルバッグなりどっかに収納。これでいいんじゃないの。

このスレ住人の優しさに泣いた
安価つけれなくてｽﾏﾝ
パソコンからまた見返すわ
また困ったら来ます

素人でも初心者でも結構だけどなんでもかんでも他人に聞いて教えてもらおうって・・・。

調子に乗ると激ウザになるよ

最初のうちはいろいろと不安なんだよきっと

>>963
いいじゃん別にｗ
教えたがる奴もいるんだし

それは新手の自演ですか？
効果がよくわからないんですが

>>965
華麗な自演だね　なかなか見破れないよ

>>960
ぶっちゃけチェーンライン揃えて調整したり、締め付けトルク管理したり、それなりに手間かかる。
つーか、ぶっちゃけ必要な工具とかを揃える金で自転車屋に丸投げした方が楽だし安全確実。

なんだ釣られてしまったのかｗ
まいったなあｗ

>>969
そうか。
でも自分でやらなきゃ意味がないんだよな。
聞くまでもなかったよ。俺の心の中で決心はついていた。

じゃあ聞くんじゃねーよチンカス

相変わらず酷いスレだなｗｗｗ

糞わろたｗ

>>958も自分で気付いてなかったんだね(笑)

結構ゆれたぞ一階なのに＠東京

震源静岡県
震度6

今日から盆休み

朝から60キロほど走ってきた
久しぶりに乗ったのでめちゃ疲れた。

盆休み中なので、ロード、クロスで
走ってる人が多いね。
ハートマークのロードがすごい早さで疾走
していたのには感動した

暑いし、台風の影響か風が強いな

琵琶湖岸でも走ってくるか…

>>979
湖とかある人ってなんか涼しそうでいいなあ

GIANT ESCAPE R3 24台目
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1249968612/1-

ちょっと速めにって思ったらグリップ左いくらで右いくらにすればいい？

>>982
ちょっと早め、ちょっと登り坂だったら
フロント（左）は2速で、リア（右グリップ）の微調整だけでいいんじゃね？

足の回転（ケイデンス）を一定にしたままリアのギアを変えていくのがポイント

平地でスタートする場合、最初は左２右２ぐらいで
スピードが上がるごとに右の数字を上げていく

ある程度操作に慣れるまではフロントギアはいじらない方が良い

えー
スタートは2-3か2-4でいいんじゃないの

俺は貧脚だから25km/h巡航
フロントはセンターのまま、リア 3-4-5 とあげておしまい、
2-5のケイデンス90で25km/h。

3−4スタートで、登り坂を3−2で登る俺は異端か・・

3-2なんて使いたくないよ

たすきがけで登りとか・・・

雨降った時に少し近所を走る時用として、ハンドルに傘させるようにする奴をつけようと
思ってるんだが、誰かやってる人いる？

こういうの
http://www.amazon.co.jp/dp/B0015PUJ3M/

大阪のおばちゃんとかやってるけど、関東じゃさっぱり見ない器具だけど。

>>986
チェーンに無用なストレスを与えるのは、まぁ異端だろうな・・・

恥を忍んで、ギアの効率よい変換の仕方教えてくださいorz
たすき掛けの意味もわからん

>>991
チェーンが極端に斜めになるようなギアはやめた方がいいというだけ。

>>992
ありがとうございます。
3−2だとかなり離れるから駄目なんですね。
ということは、必然的にフロント2が一番いいのかな。
985あたりのギアで明日やってみます。
ありがとうございました。

>>941
遠出といっても、概念はまちまちで、
自転車で遠くに行くという場合のイメージも

10kmから100km、200km、自転車で行けないところなんてないまである
ので、装備はそれによって変わってくる。

質問 : あなたにとって自転車で行く「遠く」とはどれくらいの距離？ : アバウトミー : @nifty
http://aboutme.jp/question/show/97648

いつもデイパック（リュックサック）に入れている工具類


チェーン切り/チェーンの切れ端→チェーンが切れた時のために
タイヤレバー　交換用チューブ　携帯用空気入れ→パンクした時の為に

六角レンチ→各ネジ類がゆるんで来た時のため。

タイヤレバーの他は、
チェーン切り、プラスドライバー、六角レンチ（アーレンキー）が一体になったコンパクトな工具もあるので
それで間に合うかも。

[BBB]-マキシーフォールド16「BTL-41」　16機能携帯ツール　チェ　サイクルモール - Yahoo!ショッピング
http://store.shopping.yahoo.co.jp/cyclemall/38241400013.html

オイルは、ママリャリ用じゃなくて
こういうのを使ったほうがいいかも。
↓
[フィニッシュライン]-テフロンプラス・ドライ潤滑剤-[自転車][　サイクルモール - Yahoo!ショッピング
http://store.shopping.yahoo.co.jp/cyclemall/31925300003.html

前2―後2〜7
前3―後4〜8
以外は使わなくていい。

F1使ったっていいじゃん
1-1とか1-2とか

>>994
職質警官のいいカモになりそうだな

前2ー後2で10％の坂までは行ける。
前2ー後7で平地では35km/h出る。
前1は15％以上の激坂以外は使わない

999


1000だれか たのむ

えー

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