1 :
ツール・ド・名無しさん :
2009/06/28(日) 20:58:29 ID:h28dMcXT ってスレあったけ?
>>1 確かに無いが需要も無さそうw
そんな俺もフルサス乗り
サスが力を吸収してパワーロスしてる GTのiドライブ以外は長距離走ると疲れた
オートバイ乗りにとっては乗りやすくて助かる。 サンタのブラー
↓ 馬鹿コテ
貧乏人はアンセムを買う。 トレイルに行くと皆アンセム レースに行くと皆アンセム CR流しても皆アンセム つまり世界平和だ。
なにしろ聖書だからな。
JシリーズのXCもアンセムだらけだからな~
そうなのか…。まあ安いからなぁ。 ところで世界的に見ても、まだまだフルサスXCって使用率低いんだよね。 重さのハンデなんてほとんど関係ないように思うのだけど、なんでだろう?
13 :
ツール・ド・名無しさん :2009/07/02(木) 03:09:22 ID:kpO3p2dn
貧乏人がアムセン選ぶなら TRANCE選ぶのは何?
14 :
ツール・ド・名無しさん :2009/07/02(木) 03:14:17 ID:uo78d6qZ
マエストロ最強!!
15 :
ツール・ド・名無しさん :2009/07/02(木) 09:49:26 ID:O+bgovo4
スカルペル買えよ
アンセムは性能いい割りに安いからな
17 :
ツール・ド・名無しさん :2009/07/02(木) 10:02:16 ID:gjbFBCeB
アンセムいいバイクだけど泥には弱いな エピックの方がその辺り強いけど高いね。
18 :
ゆうと :2009/07/02(木) 10:36:08 ID:???
クソセムいらね! ワープ買えよ
ワープってなにこわい
ジャイアントのワープは良い自転車
>>17 マエストロは基本的に泥がかかる位置にユニットがあるな。
トップチューブ下にあるのが一番まし。プロペダルの切り替えもしやすいし。
ただし山遊びでは担ぎにくいという問題が。
ワープって素晴らしいね 僕もワープ買ってきます!
GIANTのワープって昔(04年モデル?)24インチのDHモデルもあったよね 16万くらいの奴
ワープのRSシリーズだっけ? 16万だとその当時XCXのRSもあったような? よく覚えてないがXCXが上位ブランドで下位ブランドがWarpだったと思った
キヤノンデールの山本はいつもレポートで「泥が詰まって走れなかった」と書いてるイメージがある。 もしかしてフルサスだと詰まりやすいなんてことあるのかな?
ワープは機械式ディスク付きでだいたい7万くらいだったな
ワープとアンセムは設定自体が違うやん ワープはダートも行けるルック車 アンセムは下りで楽出来るXC 当然ショックの交換はいるけどね
>>28 >アンセムは下りで楽出来るXC
根本的に認識を間違っている。
フルサスXCの真価は登りで発揮される。
キャノンデールとワープ
33 :
ツール・ド・名無しさん :2009/07/04(土) 08:48:38 ID:IW/ck5Yi
キャノンデールのスカルペルって耐久性とかどうなの?
耐久性は大丈夫だよ
>>34 ありがとうございます!
今日ワープ買いに行きます
スカルペルの話だろw
需要はないのか?
ノリと勢いでブラーからFXR2:1に乗り換えた トレイル行くのが楽しくなったぜ
トレックのYを久々に見た。 ちょっと恥ずかしそうに走ってたw
多摩川でヘルボルトレプリカ目撃
クラインのアデプトプロ なんでこんな高いの買ったのか今では疑問ですw
42 :
ツール・ド・名無しさん :2009/07/09(木) 18:17:14 ID:5elxg6nu
俺はventana X5所有。 多少古いがまだまだ行ける!!! 新しいタラスのフォーク欲しい。。。。。。。。。
俺は'09 AnthemX。 FSから組んだから謎な構成だけど気にしない。 フォークだけ金があれば換えたい。'01のPsyloから換えたいね
俺は12年目に突入したDagger FSI。 華奢なアンプバックはお気に入りだが、最近あちこちからキシミ音が聞こえる。 でもそんなの気にしな~い。 ただ、他のDagger車を一回も見たことが無いのがさみし…
俺は最近あちこちで叩き売られてるシュウイン405w ちと重いのとキャスターがやや立ち気味なのが気になるが下りで結構飛ばせるので気に入ってる ただリアサスを4→5インチにする時リアショックを上下反転させないと リンクバーと干渉しエアバルブ潰す事になるのに取説には何も書いてない後…同じく他の人が乗ってるの見た事無い
ミレニアムモデルのGIANT XCXRS1が現役だぜ
3月にsinister splinter ER をXC寄りAMにして組み上げたが試走含めて3回しか乗ってない
このスレって伸び方が下着板のボクサーブリーフ総合スレそっくり。
単純にサスが好きだからという理由でフルサスを選んだ。 街乗りも山もレースもブロックのフルサス。 どこを走ってもすんごい楽しい。 サスの動きを感じるだけで幸福になれるんだ。 そのくらいサスが好きなんだ。
>>30 トレックのYシリーズは今見てもかっこいいね
当時Y11がめちゃくちゃ欲しかったけど高くて買えなかった・・・
あんだけウジャウジャ居たのにパッタリ消えたよな
53 :
ツール・ド・名無しさん :2009/07/14(火) 09:28:14 ID:SgMq5dVU
なにが
トレックのYのことでしょ?
Y11って今みるとちょっといまいちな気がするんだけどどうだろうか
普通にかっこいいと思うが
悪くはないが・・・ワープに似てる
FOX、ロックショックス、マニトゥ他でペダリングロスの 少ないお勧め品ってなんかない? 走り方は登って下ってオールマウンテンぽいの
>>57 Yとワープが似て見えるってwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
早く眼科いったほうがいいぞw
なにげに覗いたスレがWARPネタだったのでうれしくなったw
そんなおいらは
>>32 の次の型で都市迷彩カラーのDS1にのってる。
街中しか走らないのになんちゃってDH仕様だから疲れるのなんの・・・
>>60 せっかく良いバイク持ってるんだから、山走ろうぜ
いつのまにかマイナーなフルサスや往年のフルサスに乗ってる人が集まるスレになってきたな。
センチュリオンのヌーミニス800ってどうですか? 14.2kgってやっぱ重い?
オレの20KG鉄塊に比べたら夢のような重量だな
14kgだろうと20kgだろうと一切影響ないだろ 神経質なローディーじゃあるまいし
山で担ぐ時重いよ
67 :
ツール・ド・名無しさん :2009/07/15(水) 07:32:18 ID:dji+VH6R
重量は上りの漕ぎに影響しませんかね? 14kgと20kgじゃ全然違うような気が… 今はフルサスって何kg位が多いですか?14kgって普通かな?
14kgは普通に重いだろ。
10kgとか自転車本体の重量が変わった所で影響はない
もっともキミが0.1秒を争う闘いの舞台に挑もうというのなら別だが
山で担ぐの重いってならまず筋力アップおすすめ
担ぐまで入れるなら大違いだろうなw ただ峠を漕ぐのに言うほど重量の差は関係ないかな
この流れから言うと、MTBに軽量アルミパーツやカーボンパーツは使うなってこと?
山のレベルにもよるでしょ
俺のも14kg位あるけど押し、担ぎ含め登りはつらいな その分下りは安心して飛ばせるけど
俺はルックフルサス19.5kgだけど 自転車乗っていて重さ、というのを意識した事は無いな 箱根もスムーズだし、軽い自転車に乗って楽だとすれば、自分の体力を堕落させるだけだと思うし、乗る気にはならない
Warp19kgもあるっけ
ルックフルサス乗りが何故このスレに居るんだろう…
ん?ルックフルサスはダメなのか ルックスレ如きでもなぜかフルサスは下に見られてて居場所が無いな
フルサスルックはMTBじゃないじゃん
ここはルックスレではありません。 フルサスペンションの「MTB」を語るスレです。
同じことだがな この排除が気持悪い
ぜんぜん違うだろ・・・
このスレがガチガチにダートを攻めてる人間専用だというなら話は別だがな ルックとやってること変わらん
2万円前後のMTBルックも、10万円以上のMTBも大差ないよ
ぜんぜん違うだろ・・・
性能は違うが上の話題においての何の問題も無かっただけだな
ここはルックスレになりました
でた、不利になるとどうとでもぶっこわして誤魔化すモード 自転車板は本当にどうしようもない・・・
くだらないことを続けなくても大元の俺はもう撤収するからw 必死に逆アンチやって追い出そうとしなくてもいいw
なにこの流れ
要は軽い自転車じゃないと辛いという人間を馬鹿にしたレスだったからだろ
また喧嘩になるぞ
じゃあ自転車板すべて統合したスレでも立てたら? 通勤程度ならロードもMTBもママチャリも区別ないんだろ?
いや・・ただ安物だというだけの区分でしかないルックとそれとは話が違う
じゃあ、ルックで富士見でも出てください
18000円のフルサスルックでダウンヒルレースに出ましたが、何か?
在日アンチ氏ね
今後もルックでダウンヒルレースに出てくださいがんばってください でもルックはMTBではなくルックです MTBは悪路走行が可能なものをさすのであって悪路走行を禁止しているものをさすわけではありません
ウヘヘヘヘ
フヒヒヒヒヒ
せっかくまったりしたいい雰囲気だったのに類型君のおかげで台無しだな
いやタブンお前一人だけが妙なこだわりを見せてるだけと見えるよ
彼のちんぽは大丈夫だったのだろうか
実は♀とか
77 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2009/07/15(水) 11:20:07 ID:??? 俺はルックフルサス19.5kgだけど 自転車乗っていて重さ、というのを意識した事は無いな 箱根もスムーズだし、軽い自転車に乗って楽だとすれば、自分の体力を堕落させるだけだと思うし、乗る気にはならない
一番意味の分からんレスの仕方だなぁ
涙拭けよ
どちらかというと賓客が必死過ぎるという感じ
喧嘩はやめえ~い
/ .....:......:/...:..i..:.:/:...:/...:}..:..i{.::..:. ..:..i:...:.....:... l ┏━━┓ ┏━━┓ ┏┓ i..:/...:...:./..:...:.:|.:/|i :/,|::/.:.:/ |i::..:..: .:|:..:......ヽ i......┏┓┏┓┏┓ ┗┓┏┛ ┗━━┛ ┃┗━━┓ |イ...:..:.:/.:.::..:.:A{-|匕 }/.:.:メ、_||::.:..:...リ::..:....... |:| ┃┃┃┃┃┃ ┏┛┗┓ ┏━━┓ ┃┏┓┏╋━|l|...:.__:{. .:. .:.:ト廴__,ィんイ、 `}オ/}/::.::.:.:. l}.|:|┓┃┃┃┃┃┃ ┗┓┏╋┳┳╋┓┏╋┳┳╋┛┃┃┃ ,ノ弋i⌒i\ ::.:l| ` ̄´ ` ==く' /::./::.::.::..リ:iノ┃┃┃┃┃┃┃ ┃┃┗┻┫┃┃┃┗┻┫┃ ┃┃┗.{ ___ ,r┴-ヽ从 、 , -┴く_ノ⌒ーく,..┛┗┛┗┛┗┛ ┃┗┳━┛┣┛┃┏━┛┃┏┛┃ 廴 ,ハ_rz.、 乂\ lァー┐/ ァ,ォ }-‐,_イノ. ┏┓┏┓┏┓ ┗━┻━━┻━┛┗━━┛┗━┛ く }n:..:.::::::} } i:`ヽ._/ /{/ }イ /:.:}´}.. ┗┛┗┛┗┛ `7〈:..:..:._廴. | |:::_}/ _.ノ / , フ/ノ {入彡-―‐ミi 乂/ /´ / ル厶{┐ `弋| リ / / ん、_ノ¨7彡'/
>軽い自転車に乗って楽だとすれば、自分の体力を堕落させるだけだと思うし、乗る気にはならない それなんて罰ゲーム? いつから自転車は修行の道具になったんだ?
登りは常に修行です
人生は修行です。
トレーニングしとる分には修行以外の何物でもないな まあ楽しみ方は人それぞれだから
30過ぎると楽をすればするだけ体力が落ちていくからな
123 :
ツール・ド・名無しさん :2009/07/16(木) 14:24:44 ID:HJ7fbwUO
良スレあげ
自転車軽くなっても登りが楽にはならない。タイムは速くなるが。 鼻歌歌いながらだらだら登ってるなら知らんけど。
>>124 そりゃ競技での話しだろ?
ツーリングや通勤で乗る分にゃ軽い方が楽だろ
俺はルックフルサス19.5kgだけど 自転車乗っていて重さ、というのを意識した事は無いな 箱根もスムーズだし、軽い自転車に乗って楽だとすれば、自分の体力を堕落させるだけだと思うし、乗る気にはならない
自転車板ってコピペとか最も低レベルなレスしか出来ない奴が多いな
どうでもいいよヘタレカスども
129 :
ツール・ド・名無しさん :2009/07/18(土) 15:08:55 ID:fG+WFyM3
ソフトテイルとは違いますか?
違うかどうかは質問の意味によって変わる XCレベルのトラベル量では小さな差だがAM,FR,DHでは 全く違う
スカルペルなんてほとんどソフトテールだもんな
俺はルックフルサス19.5kgだけど 自転車乗っていて重さ、というのを意識した事は無いな 箱根もスムーズだし、軽い自転車に乗って楽だとすれば、自分の体力を堕落させるだけだと思うし、乗る気にはならない
134 :
ツール・ド・名無しさん :2009/07/22(水) 01:50:48 ID:f3nj3jbN
>>64 辺りから糞な流れになってこの様だよ
重さやMTBルック関連の話題は荒れるのが常識だろ
コピペ厨房はただ無意見でコピペを繰り返すだけでどちらにしろ何の意味も無い時間になるからダルイ
スレの流れを戻そうぜ
シボレー買った、フルサス最高、フワフワして最高の乗り心地
PIVOTとINTENSEって意匠が似てるけど同系列の会社?
HTに比べ伸びないね フルサス海苔って少数派?
140 :
ツール・ド・名無しさん :2009/07/28(火) 08:21:50 ID:Wpkfg7cg
ロードレーサーで走ってて前を走ってるMTBに追いついた時に何だかそのMTBライダーの上体がフワフワしてたんで、「あ、フルサス」と気づいて、リンクの動きを見てたら妙に欲しくなって現在リサーチ中の俺
買うならプロペダルみたいなペダリングロス防ぐ機能の付いた サス買わないと後悔するかもしんない 特にダンシング時に前に進まず疲労だけがむなしく溜まる
>>137 ロックアウトできるのか?とたまには釣られてみる
街中ならフルサスもいい感じに効くよ 舗装路っていっても街中は段差が多いからね 長い距離をトレーニング的にサイクリングするなら向かないと思うけど
坂道じゃあるまいにどんだけ緩くしてたら直線でフワフワするんだか しょーもね
5年以上空気足さないでいた俺のサスは直線でもふわついていた。 初めてポンプ買って空気入れた後は別の自転車みたいになって驚いた。
>>140 お前が見かけたのはルックフルサスATBと言う奴だ
1万とちょっとだからサブとして気軽に購入できるよw
そしてルック厨登場 ↓
148 :
ツール・ド・名無しさん :2009/07/28(火) 12:54:09 ID:Wpkfg7cg
140です。 3万もしないフルサスをネットで見つけましたが、市街地専用とのこと なるへそコレがルック某なんですね 確かに山道に行くことは無いですが、土手くらい走りたいのでちょっと…
フルサスだとあまり安いのがないんだよね WarpかYukonが安くてとりあえずってならいいかもしれん
それこそ安物買いの銭失い
でもルックを買うよりはいいと思うが
152 :
ツール・ド・名無しさん :2009/07/28(火) 17:48:56 ID:Wpkfg7cg
MERIDAとSCHWINNが10~12万 これくらい出さないとダメか…
安い奴買って、リアサスユニットだけ換装すれば良いんだよ 中途半端に高いの買っても SPVだのプロペダだの付いてないだる?
付いてるだろ
同僚が買ったTRANCE X4に乗らせてもらった。 15万切ってこれならいいかなって思った。
台湾では販売しているジャイアントのフルサスルックが無性に欲しい。
>>138 PIVOTはDW-LinkでINTENSEはVPP。違うシステム。
>>140 その気持ち分かる分かる、俺も欲しい。
メカっぽいリンク部の動きなんか見るとたまらん
ここ何スレだと思ってんだ
160 :
ツール・ド・名無しさん :2009/07/29(水) 05:03:31 ID:yY6c1Tcf
すまんageちまった・・・
>>160 無茶苦茶重いじゃないか。
悪いことは言わんからシマノのM505にしとけ。
>>160 田舎でショップを探す
→こまめに通って店員・客と仲良くなる
→「フレームだけ持ってるんですけど、XCやりたいんですよねぇ」
→「余ってるのあるから、あげようか?」
→幸せ。
>>160 本当に山走るならちゃんとしたMTB用のものにしないと怪我の元だお
ホイール、Fフォーク、ブレーキ、タイヤだけは予算内で良いもの
買った方がいいよ
クランクはアリビオなんかで充分だしディレーラーなんかが後から
グレードアップしても大して金かからん
>>165 うん。同僚のはSだけど持ったらちょっと重かったね。
乗ってる時は気にならなかったけど。
自分で買うなら少し頑張ってX3にするかもしれないな。
>>160 経験上、ホイールはオクで新車外し品とかを買うのが一番安いかも。
ご存じかとは思いますけど、Fサスも含めて、ディスクローターマウントや
アクスルシャフト径は注意して選んでね。
クロカンなら最初は機械式ディスクでコンポはアリビオ以上であれば
無問題だと思う。後でグレードアップすればいいし。
シマノのMシステムってなんでしょうか?
MTBはM SYSTEM ロードはSLRといって、まあ要するに、シマノ的に性能オッケーなブレーキパーツ群、といった適当なものみたい。 そのわりにシマノ純正なのにM SYSTEMに対応していないブレーキシューがあったりして意味がわからん。
マゾシステムの略。 リムを削ってでも強力なストッピングパワーを発揮する機能。
>>162 M505かぁ、安くて軽めなんですね。
サイクルベース名無しでもそこそこ良い評価だから心動かされます。
やっぱMTBにエアロホイールは無駄ですよねぇ(遠い目
>>163 長期的に付き合えるならお店と仲良くなるのが一番なんですけど。。
如何せん転勤族なもので3年居られればマシらしいっす。
しかし行きつけのお店を作っておくのは後々よさそうですね。
>>164 FフォークはRockShoxのDart3、ブレーキはAVIDのBB7を使う予定っす。
クランクはホローテック2使いだからDeore以上にしようと考えてたけど、なんだか干渉しそうな形状してるし、そこまで変わらないんですね。
アリビオも検討してみます。ホイールはM505とMavicのディスク用クロスライドも良いかなと思い始めてます。
>>167 ディスクローターマウントは調べて知ってましたが、アクスルシャフト径は知りませんでした。
色々種類ありそうですね、なんだか組むのが不安になってきた…
みなさん情報ありがとう!
アスクルシャフトは大まかに9mm 15mm 20mmの3つ Tenyって無駄に重かったような気がするけどどうなんだ
>>171 MTBにエアロホイールは別に無駄じゃないぞ。
MTB用のスピナジーやHEDだってあるんだから。
エアロホイールの利点は、枝が入らないくらいしかない。 硬すぎて廃れた。
Dart3は、普通の9mmクイックしかないはず。
MTB購入相談スレが見当たりませんがここでもいいのでしょうか 20万ぐらいまででオールマウンテンまたはクロスカントリー向けで オススメの入門車探してます。
そんな書き方だとアンセム勧められるぞ
>>176 GIANT ANTHEM X3
GIANT TRANCE X4かX3
Specialized FSRxc Comp
GT MARATHON SPORTとELITE
この辺?
レスありがとうございます GIANT ANTHEM X3よさそうですね。 ハードテイルは別スレがあるみたいなので、そっちで書いてみます。
フルサスって、最近売れてない?
181 :
ツール・ド・名無しさん :2009/08/08(土) 03:10:56 ID:MFvrr5Kh
京都の人、走るとこ教えてくださ~い
今はロード全盛だし軽いほうが使いやすいからフルサスは日陰だろう 街乗りメインなわけだしね
ジュラ10、こいつは他のクロススレを荒らしまくっているバカ。 等比数列も理解できないバカ。 今度ジュラ10が出てきたら等比数列を理解したか聞いてみろ。 こいつはアラシでうんこ野郎。
フルサスMTBは男のロマンだ! このメカメカしさがカッコ良いんじゃないか! というわけで、PIVOT CYCLESのバイクが良さそうなんで気になるんだが 使っている人がいたら感想聞かせて下せぇ 今使っているIRON HORSEのazureとhollowpointが古くなったんで DW-Link繋がりでMach 4を買おうか検討してるんだが現物見れないもんで・・・
MARATHON SPORT/GT ってどっすか?
GTは格がかなり落ちたイメージが・・・
>>186 最近またヤル気出してるんじゃないの?
金ピカのバイク賞品にしたりして。
>>139 数だけならフルサス乗りの方が多い。
むしろHT乗りは少数派。
ボクサーやトランクス=フルサス
ブリーフ=HT
こういう図式だと思う。
店や仲間内によるぞ 俺の付き合ってる連中は激坂登りや担ぎをへらへら笑いながら 登るドMぞろいだから軽量HTがメイン フレームで担げないAMでは付き合うのがしんどいw
「ちぼれ~」のルック車を最新のMTBだっ などと吹いているおバカを見かけたが、 本当に時代は劣化したな。 アフォローディーが大手を振って歩くワケだ。 自転車に関しては、日本は羞恥心大国だなw
193 :
ツール・ド・名無しさん :2009/08/14(金) 09:30:14 ID:shvmk6Vc
>>185 sportしか乗ったことないが乗り心地やサスの路面追従性はとてもいいし
スピード出しても安定してる。
ただダンシングや踏み込むようなペダリングでは前に進まない。
プロペダルみたいなロス防ぐ機構があればだいぶ良くなると思う。
あとねぇ・・・14kg超は重いわ。
194 :
ツール・ド・名無しさん :2009/08/14(金) 12:41:21 ID:x1OaTseh
GTの旧アイドライブにプロペダルつっこんだらもう最高! 魔改造にて重量は12kgくらいだぞ。
お金積んだのよ。すごいでしょ♪
197 :
ツール・ド・名無しさん :2009/08/14(金) 16:04:17 ID:LsYMyco5
PONTACが、お手頃でフルサスのMTBだったのでつい衝動買いしてしまったのですがどーですか? 見た目が良かったので…。
釣りだな?釣りと言ってくれ
199 :
ツール・ド・名無しさん :2009/08/14(金) 16:51:54 ID:6I92dwvC
kona coilair(スペル曖昧)買ったずら 町中走るにはふにゃふにゃしすぎだね やはり不整地下り道走ってこそ!…なのかなと思った次第
>>197 ググってみたw
個人の自由だからニンともカンともw
>>196 金を積んだのに軽くなるとはどんなマジックだ?
テントとかシュラフ積んでも重くなるばっかりなのに・・・
>>199 そうか?舗装路でも結構レスポンスいいと思うけどな?
リアサスの初期作動は柔らかめだけどガン!と踏んだ時は
結構加速する
癖があるけど、あれはあれでありだとおも
203 :
ツール・ド・名無しさん :2009/08/14(金) 18:53:59 ID:LsYMyco5
PONTIACなんですがリアサスはバネっぽくないんですが、あれはなんですかね? 詳しい方教えてもらいませんか。初心者なものでm(__)m
>ルック車によく付いてる安物エアショックでダンピング性能には期待出来ない。 そもそもリンク先のヤツ含めてダンパー入ってないと思われ。 ルックに7kエソもするユニットは付いてないだろーから コイルスプリングが見えなきゃエラストマーと思われ
206 :
ツール・ド・名無しさん :2009/08/14(金) 20:06:13 ID:LsYMyco5
エラストマーあたりですかー どーもです。まち乗りで使うので問題なさそうですね。
207 :
ツール・ド・名無しさん :2009/08/14(金) 20:11:11 ID:XGjQVzwM
久しぶりにロードで山を上ったら脚が重いこと フルサスの方が楽に上れるわ、トップフューエルだけどな
もうs-works stumpjumper fsrでいいだろ
>>204-205 友人のルックについてたのがまさにそれなんだわ
完成車メーカーの仕入れはもっと安いだろうし
この前ETSX見かけたんだが、 あれはまた独特なリンク構造だな 俺も欲しかったんだが、去年で廃版なんだよなぁ・・・
こんだけショックが発達してりゃもはやシングルピポットで充分じゃね?
213 :
ツール・ド・名無しさん :2009/08/19(水) 03:55:20 ID:0JWlpHxS
>>212 ショックがどんなに発達しようが1次元の動きしかできないんだから,
そうはいかんだろう.
リンクを介していても、シングルピボットと呼ばれるのを知らんのか。
素朴な疑問! 他の自転車の仕様は知らないけど、フルサス仕様のマウンテンバイクの フロントディレーラーの調整は、スタンドに載せた時と、 実際に乗車・走行した時で変速の具合が違うのは普通? 具体的には、シフターはラピッドファイアーで・・・ ★スタンド上(乗車無し)で変速 アップ・ダウン共に、シフターを1回操作毎に1段変速。 ★実走で変速 インナー⇔ミドルは、シフターを1回操作毎に変速。 ミドル→アウターは、シフターを1回操作後、もう1回強く操作して変速。 ←ここが疑問 アウター→ミドルは、シフターを1回操作毎に変速。 ワイヤーを張る時点で1G掛けておくのだろうか?
216 :
ツール・ド・名無しさん :2009/08/21(金) 00:24:16 ID:FNvY+FyD
ダウンヒルに興味あって MTB買ってみようかと思うんだけど 買うにあたっての注意点とかある?
命は大切に、くらいかな。
確かにフォークだけで20万くらいするな
>>215 > ミドル→アウターは、シフターを1回操作後、もう1回強く操作して変速。 ←ここが疑問
うちはそんなことになったこと無いが?
張り方が緩いんじゃね?
登りに向いてる20万以下のMTB教えれ~~
フルサスで? XC系ならなんでもいいよ。
>>215 普通。
サスの動きに合わせてBBから後輪ハブ軸までの距離が変わるから。
BB同軸なら大丈夫かな?
なのでFSの場合は乗って調整が必要
乗って調整が必要なのはリアだけフロントは関係ない
>>215 ディレーラーの位置調整とワイヤーの張り具合を疑っては?
俺のは張りすぎると似たような傾向になる
227 :
ツール・ド・名無しさん :2009/08/21(金) 10:54:15 ID:9mGl5laM
久しぶりにロードで山を上ったら尻が痛いこと フルサスの方が楽に上れるわ、トップフューエルだけどな
トップフューエル トップフューエル トップフューエル トップフューエル
スペシャ(えんづろ)ですが、なにか?
232 :
215 :2009/08/22(土) 00:48:47 ID:???
色々ありがと。
>>220 >張り方が緩いんじゃね?
そう思って、思いっきり張っているんだけど、解消しないみたい。
スタンド上では、1発でバシバシ決まるのになぁ・・・
>>223 >普通。
>サスの動きに合わせてBBから後輪ハブ軸までの距離が変わるから。
普通ということで安心したのも束の間で、その影響を考慮して
1G(乗車時の体重)掛けて調整した方が良いかとも思っていたけど、
後輪の影響は考え難いかなぁ・・・と。
>>226 >ディレーラーの位置調整とワイヤーの張り具合を疑っては?
>俺のは張りすぎると似たような傾向になる
緩くて引っ張り足りないことは考えられそうだけど、
張り過ぎで駄目って考えにくい・・・
でも、いつも張る様にしていたから、ちょっと緩くしてみるかな。
>>232 つーか、いい加減何に乗ってるのか明かせよ、コラw
>>232 リンクの形状にもよるが
FDの位置が高すぎるか低すぎる可能性がある
一般的にはチェーンリングの歯とFDの隙間は1~2mmだけど、
リアサスある場合はセンターリアが動くのでそれも考慮しないとダメだお
お前らネタに釣られすぎw
すいません、教えてください。 オークションでMONGOOSE PRO Zero-G2というMTBを見ました。 落札は出来なかったんですが、形が気に入ったので探そうと思っています。 で、Zero-G2の事を調べているのですが、どうにも情報が少なく・・・ このMTBでクロカンコースを走ったりというのは向かないでしょうか? ルック車では無さそうなんですが・・・ 宜しくお願いします。
>>236 MONGOOSEのルック車など、存在するのか問いつめたい。
小一時間問いつめたい。
>>237 すいません、MTBは疎くて・・・
価格が安かったので、ルック車なのかと・・・
オークションなんで値段は目安にならないのは判っていたんですが。
そうなると、とりあえず普通にクロカンを走ったりするのは可能なんですね。
>>237 有無でいえばある
アメちゃんじゃウォルマートでマングースの格安版を売ってる
MONGEESE PROのPROってあればルックってこたぁないよ
MONGOOSEか…初めて乗ったフルサスが2001のFairLaneだったな。
未だに TRIOMPHE 現役。
243 :
ツール・ド・名無しさん :2009/08/22(土) 19:54:28 ID:WjE3e5Fs
注目 ヤフオク ID dma09313 自転車 部品 安いよ ヤクザと不法滞在スリランカ人(偽装結婚) 仕入れ担当 なぜ1円スタートできるのか 仕入れはタダ 防犯登録はステッカー剥がし 堂々出品 サクラ入れて 入札金額 あがる あがる
>>239 ルック車じゃないようで良かったです(^^;
ネットで検索しても、殆ど情報が無いのでルック車なのかなぁと・・・
>>242 そう、それです。
正にそれ見てました(^^;
買った人はメンテして乗るのでしょうけれど、私には無理なので(^^;
程度の良い物を探したいと思います(^^;
>>243 はウザいコピペ野郎。自転車板各スレに張ってやがる。
120mmにするか、140mmにするか悩むなぁ… 目的は自走トレイル、ダブルトラック、マラソンクロスがメイン。 ハードテイルは持っているので、完全なクロカンマシンである必要は無いです。
>>246 120mmが主流でしょう
現代のMBTは
め、めいんばとるたんく?
第3世代MBTは120~125mm程度の主砲、複合装甲、高速走行可能なものがそう呼称されます。
遠慮なさることはありません さぁ、あなた様のちそこをわたくしのまそこへ
ロックアウト機構が付いたリアサスって、最近少なくなったような気がする・・・ そろそろ変えようと思うけれど、何にするかなぁ・・・
完全なロックアウトより、プロペダルのような効果のほうが有効だという流れだからじゃないかな? トッププロはフラットな路面とかでロックが欲しくなるみたいだけど。
>>256 なるほど、そうだったのか
そのテのショックって使った事無いからなぁ・・・
ショップにちょっと相談してみるよ、㌧クス
258 :
ツール・ド・名無しさん :2009/08/25(火) 09:08:37 ID:WkDoRGM7
プロペダルほんといいわあ
他のメーカーのペダリングロス防止機能持ったショックの 使用レポートどなたか語って下され
SPV使ってるけど 圧縮側のダンピングが強いので、乗車して車高が落ち着くまで時間がかかる 平地では余計な動きは少ないし、強い入力には抜けるようにストロークする、素晴らしい SPVの調整はポンプでしか出来ないのが不便だな 激坂の登りではグニョクニョだし、後傾姿勢が強くなりがち プロペダル使ってみてぇ!プロじゃないど
プロペダルとSPVつかってるが、 SPVはシングルピボットの直押しだと、ちょっと初期が動きすぎる感じ。 かなりSPV側を高圧にしないとダメぽ
SPVとプロペダルって違う方式なの? ほとんど同じだと思ってた。 フラッドゲートもちがうのかな?
パワーバルブ使いはおらんかね?
R7のスナップバルブSPVとか使ったけど、個人的にどうも駄目。 細かい衝撃に弱くない? FOXのXシリーズの方が具合よかったよ。
>>262 SPVは油圧バルブに慣性で開閉するバルブを付け、それを空気圧で
オイルに圧力をかけることで開閉を制御する方式。
(SPV空気圧をかけない状態でストロークさせると、バルブが開いた状態のままで
固定されてしまい、いわば効かない状態になってしまう)
プロペダルは、同じバルブをスプリングで開閉制御する形にしたもの。
プロペダル調整は、そのスプリングにかかるプリロードを調整することで実現。
SPVは空気圧でかなり幅広く調整できるので街乗りからDHまで
かなりマニアックな調整が可能。ただし、調整自体クリティカルで難易度高。
プロペダルは調整範囲こそ限定されるものの、ただ取り付けるだけで誰でも
簡単に扱えるのが特徴。
なるほど。わかりやすい解説ありがとう。
267 :
ツール・ド・名無しさん :2009/08/26(水) 18:28:41 ID:Xy6DXEPv
FAXのプロペダルをGT iドライブにつけてるんだけど乗車状態でBB部の赤丸 に合わせるには空気圧200くらいにする必要があるんだが こんなもんなのかな? なんか200って高い気がするんだが・・・
>>267 FAXじゃなくてFOXだろwww
FOXのマニュアルより
「エアショックのメインエアチャンバの平均空気圧は、
50から300psiの範囲です。メインエアチャンバ内の空気圧は、
決して300psiを超えないようにしてください。」
スペシャのブレインショックみたいな イナーシャバルブがバネ下にあって バネ上からの入力ではストロークしないのって もう無いのかな?
もうってかアレ特許とってるから。ちなみに開発したのはGIANT
271 :
267 :2009/08/26(水) 23:16:58 ID:bC19Zttr
>>268 ありがとう! ちゃんとかいてあったんだね 俺馬鹿だからわからんかったよ。
やっぱ馬鹿はどうしようもないな
272 :
ツール・ド・名無しさん :2009/08/30(日) 21:48:03 ID:X/TxCh0s
保守
>>271 体重が重ければそんなもんだよ。
もしくは後ろ荷重が過ぎるか。
フロントとのバランスにも注意して。
>>270 開発したのはGIANTで、
製造したのはFOXで、
販売したのがSPECIALIZEDなんだよな。
MTB向けのサドルで、何かオススメって無いですか? ケツに合う合わない在るのは判っているんですけれど、どんなの選んでいるのか参考にしたいので。
KENDA NEVEGAL DTC 2.1より軽量で、 性能的にも負けないタイヤって何があります? 里山トレイル、年に数度のびびりながらのダウンヒルって方向で。
>>279 spoonは比較的薄いぞ
厚いのが良いんだったら
selle ItaliaのSHIVERとかどうだろう
色とプリントで好き嫌い出るとは思うが
>>280 ㌧クス
派手ですねぇww
でもアイキャッチとしてもいいかもしれないですね
選択肢に入れてみます
>>282 ありがとうございます。だいぶ軽いですね。
みんなKENDAなので、違うの履きたいのです。あとなるべく軽くしたいってのもありますが。
>>281 僕はフルサスとハードテールでSpoon TiとGobiです。
Gobiは奮発してカーボンレールの方。
ニゼーネが案外いい
>>283-284 割と皆さん薄めのサドルを選ばれているんですね
走ってるのは大概クロカンや道の悪い旧道程度なんですけれど、薄いと痛そうで・・・
各社いろいろリヤサス形式がありますがどこのが良い? or 好き? 俺はi-driveがいいと思ってるんだけど少数派かなぁ この方式はリアセクションが動くとサドル位置も変化するから完璧とはいえないけどね。 キャノンデールはいまだにシートステーにピボットがあるけど、 ブレーキの影響とか受けないように工夫されてんのかな?
i-DRIVEだよ。MARATHON海苔 重いけど気持ち良く走れるよ
289 :
ツール・ド・名無しさん :2009/09/02(水) 15:33:06 ID:KOaZx0+Q
99年アイドラ乗ってます。 ガレた上りは最強です。
なんだよアイドラ派ばっかりじゃん。
サイクルモードで試乗した感想から言うと、路面の状態を全く気にせず 気持ちよく走れたのはGTのi-DRIVEとスペシャのFSRのみ。 他のメーカーは、路面の状態に合わせてゴツゴツとサスペンションが 動作しているのが気になってしまう。特にダカールなど全くの期待はずれ。 i-DRIVEとスペシャには劣るが意外と良かったのがKHSのロッカーリンク。 VPP系など鼻であしらえそうw
DW-LINKは?
>サイクルモードで試乗した感想w
>>292 最高だよ!
とてもよく進むし登りでのトラクションのかかりも良い
路面の追従性もいいからペダリングも楽だし、変な挙動がないから安心して使える
欠点は剛性が高い分フレームが重くなることかな
使ってるのは、AzureとHollow point
DW-LINKは最近Turnerが採用したしお勧め
VPP系って要するに4バーリンクのことじゃないのかい? スペシャには負けるがスペシャなど鼻であしらえそうっておかしくね?
VPPと4バーリンケージの違いも分からない
>>295 が居るスレはここですか?(藁
マエストロとDW-LINKてほとんど同じもの? 下半分のピボット間距離を極端に短くした4-barという言い方をすれば同じ方式だよね。
おバカの目には、リンクを使ってるサスは全て4バーに見えるそうですw
>>297 ごめんよ、VPPとバーチャルピボットを一緒くたにしていたよ…
写真を見たら一目瞭然だった。
DW-LINKとVPPの違いって、実際のところリンク比だけのよう・・・ 特許内容からすると。。。
4バーリンケージとは、チェーンステイ側にピボットがあるものを言う。 シートステイ側にピボットがあるものは、似ていても決して4バーリンケージとは言わない。
>>301 DWとVPPはだいぶ違うだろ…
特に上のロッカーリンクの形状とか
マエストロはBMCのAPSと同じじゃないの? DW-LINKのパチモンみたいな感じかね
>>302 ほとんど直押しに近いな。ユニット直前のリンクは横剛性確保のためだろう。
>>302 これって例の失敗リンクの改良板だな
さすがにもうああはならないと思うが買う気にならんw
チェーンステイではなくシートステイにピボットがあるものは、たとえユニットがリンクを介していたとしても直押し系。 で合ってるよな? 今の形式になる前のトレックとか、ジェイミスのダカールとか。
>>293 じゃあオマエは全ての方式のリアサスを乗ったことがあるのか?
問いつめたい。小一時間問いつめたい。
実のところ、こういうヤツに限ってハードテイルw
シートステイ側にピボットがあるものは、リアアクスルの軌道が円運動を描く。これらは全て直押し系。
チェーンステイ側にピボットがあるからと言って そんなに軌跡は変わらないけどね CADで一回描いてみ
ちょっとそれぞれの利点、欠点をまとめてみてくれよ。 ・シングルピボット(キャノンデール、コメンサル等) ・直押し(フィッシャー他多数) ・4バー系(スペシャ等。トレックも含んでいいと思う) ・DW-LINK系(ターナー、ジャイアント等) ・VPP(サンタクルズ、マングース等) ・I-DRIVE
>>312 シートステイ側にあるピボットは、実質的にユニットを真っ直ぐ押すために、
シートステイの角度を変えるためにしか機能していない。
まあ厳密に言えば仮想ピボットの位置にも関係してるけど、積極的な役割はない。
FreeDriveはi-DRIVEと一緒でいいんかね?
>>315 そんなことは分かってるけど、そんなに変わらないって
そういえば、あそこにピボットがないのもあったな
>>317 そんなにかわらないのなら、なぜ4バーリンケージで特許が取られているのか説明できるか?
欠点はリンクの多さによる設計の難しさと重量増、メンテナンス性低下が利点の裏返しになるだけだから省く。 利点 1.リア三角にピボットがないので、横剛性が高いもの…シングル、DW、VPP、i-drive 2.路面追従性が非常に高いもの…4bar、DW、VPP 3.ペダルキックバックをほぼ完全に排除しているもの…i-drive 4.アクスル軌道が弧を描くものはいなす能力に優れている…シングル、直押し、i-drive うーん思いつかん。
たまにはアンプバックのことも思い出してあげてください。
5.リアブレーキの影響が少ないもの…4bar、DW キックバックとブレーキの影響は、逆手にとってフィーリングをよくすることもやってるみたいだから難しい…
シボレーは何に入るのでしょうか?
シングル
ダブルウィッシュボーンも良いものだよ
DWって今どこが採用してるの? アイアンホースは死んだから、ターナーと、ロッキーマウンテン?
アイドラは細かく動きトラクションを稼ぐ反面良好な路面で踏みこんだ時はパワーを喰われる。 ショックをプロペダルに換装して満足いく結果となった。 シュウイン405もDHごっこ用に持ってるがシンプルな4バーだけどアイドラに比べて反応がリニアだけどそれほど神経質でもない。 ヘックラーも一時乗ってたが直押しに有りがちな初期作動の違和感は感じなかった。 もちろんジオメトリーやホイールベースにもよるからサスの形式だけでは判断出来ん。 いい悪いよりも個性じゃね?
構造が単純なものほど、ユニットの進化によって劇的によくなるからね。 モーターサイクルのリアサス形式なんてほとんどシングルピボットに近い。 シングル、直押し、アイドラはそういう傾向。 逆に、リンクを利用した形式は、設計しだいで性格を自由に作れるのでユニットにあまり依存しない。 DW-LINKなんかはその最たるもの。
>>305 マエストロとDWリンクは確かほぼ同時期だから、どっちがパクリとかは無いだろ。
強いて言えば、どちらも昔のシュインのパクリだ。
4バーってもリンクとユニットの角度一つで性格はころっと変わるもんな。 初期作動重視なら90度よりも鋭角に。 ペダリングロス防止なら鈍角に。 ユニットの進化が優劣を分かり難くしてる。
>>329 搭載したマシンが発売されたのはマエストロの方がDW-linkより遅いんだから
パチモンといわれてもしょうがない
>どちらも昔のシュインのパクリだ。 シュインってどこのメーカー?
どっちがパクリかなんて重要ではない。 似てるから特性も大体同じ、それが重要。 DW-LINK、MAESTRO、APS…ストレッチプラムと冬木スペシャルみたいなもんだよ。
そういえば昔のSchwinn Rocketってあんな感じのリンクだったな。 DWやマエストロのご先祖様か?
そうだけど、ローウィルとかイエティが最初かな?
>>335 それを言うならフィッシャーRS-1だろ。
でもローウィルのシステムはSchwinn、DWリンク、マエストロとは違う気がするが。
>>337 RS-1はないだろ、いくらなんでもあそこまでショボくないぞ
せいぜいSchwinn RocketだろDW-Linkに近いのは
つーか、昔話はおっさんだけしか分からんから止めよーぜw
明確にコンセプトを打ち出してきたのはOutLandVPPが最初じゃねーの
やっとLAPIERREの正規代理店が決まったんだな 前からZESTYが気になってたんでうれしい
>>338 ローウィルの最初の製品は、イエティではなくてフィッシャーRS-1だったよ。
出展:平成2年「+a MTB」じんばそーいち
>>303 4バーリンケージって総称でスペシャのはホルストリンクって言うのかと思ってた。
343 :
ツール・ド・名無しさん :2009/09/03(木) 23:36:04 ID:WclN/Alf
ところで最強のシステムはDWリンクですか?ターナーのフラックスを購入予定なんですが。
最強なんてものはありません。
DW-Linkを使ってるメーカーはIRONHORSEは今年まで IBIS、Pivot、TURNER・・・・あと他にあったっけ? まあ、どちらにしろある程度技術と金がないとDW-Linkは使えないのかも。
i-driveにスリック履かせて街乗りしているオレは何も言えない
技術も何も、CADがあれば二次元的な動きは誰にでもシミュレーションできるから。
退役したruckus i-driveにlovers soul履かせて下駄代わりにしてる 重いけどチンタラ近所散歩するのには楽で良い
>>347 CADだけで設計できるならどのメーカーも苦労はしないし、
どのサスシステムも似たようなものになってしまう。
CADだけで誰でも・・・なんて低次元なことを言ってる椰子は厨房扱いされて当然w
アンセムだろ!しってるよ!
>>352 いいかチビ、よく聞け?まず深呼吸をしろ。
そしてTCRスレへ逝ってスペック表をダウソし2枚目を見ろ
356 :
エドワード :2009/09/05(土) 10:06:09 ID:???
チビッってゆーな!
>>355 ANTHEM X3
Fフォーク Fox 32 F100になってた
0も1も2もロックショックスだろ? それくらい許してやれ
X2もFOX XTC1もFOX わざわざロックからFOXに交換する必要なくなったな
>>348 教えてくれてありがとう。これ面白いね。
エキセントリック使ってる頃のi-Driveのキックバックの無さにワラタ
ミヤタの古めのバイクで、BB一体のリヤ三角が動く物があるんだけど(シュウィンにもあった) この手のフレームってサドルから腰を浮かすとユニットは動くのかなと。 BP1とか2って型番で、当時のフリーライドモデルもあったっすわ
動くのかなって言うか動きすぎる位動いてダンシングじゃ前進まん
363 :
ツール・ド・名無しさん :2009/09/06(日) 23:21:28 ID:i0lwVNUL
>>360 あのころのアイドラは重心が下でえらく乗りやすいと店のオヤジが言うとった。
何台か乗り比べて感心したと言ってたよ
>>363 代わりに立ち漕ぎしようもんなら加重が抜けて後ろがフニャフニャ
エアのセッティングで本当に素性がコロコロ変わるっていうか
面白いバイクだったなぁ、i-drive
乗り心地も至ってラグジュアリーだったしw
ん? アイドラはボビングを完璧になくした発想じゃなかったっけ。
>>361 グレッグヘルボルト監修とかいう鳴り物入りで
ダウンチューブがモナカあわせのヤツだな
>>362 おお、そうなんだ。
フレームだけはあるんで、そのうち組んで乗りたいっすわ。
現在のユニット入れるとどうなるのかも気になりますね
>>366 そうそう。
確か、FOESがそのモナカ部分だけでジグザグってモデル作ってたやつですわ
368 :
ツール・ド・名無しさん :2009/09/07(月) 07:19:32 ID:BJk/a/Uz
旧アイドラ乗りだが、舗装路 特に上りではふわふわして扱いづらかったが リヤをプロペダルにしたらこれが超快適! 立ちこぎ出来るアイドラになった。
>>367 アレってえらく短いユニットが付いてたような記憶有るけど
市販品で使えるユニットってあんの?
>>365 理論的にはそうかも知れんがペダル軸を一定化させる事に主眼を置いた
直押しの変形だからユニットの性格はもろに出るよ
ロードみたいな一定ケイデンスで走れるならいいけど
ダートじゃそうはいかん
ガンガン走るならプロぺは必須だと思う
アイドラタソは、サスの作動によるチェーンテンションの変化を抑えるように BB位置を主に後へ動かしている コレによってチェーントルクによるサス作動(または逆)は少ない(ギヤの位置にもよる) それでも人間が暴れりゃ動いちゃいます ピボットの位置が高めなので他よりはマシかもしれませんが
つかプロペとか無しでダンシングしてボビングしない機構ってあるの?
いや、だからアイドラは理論上カンペキにボビングなしなんだって。 実用上どうかじゃなくて、ボビングという動きはしない。
なにやらアイドラに妙に思い入れのある人がいるみたいだな。 ボビングしないというなら、アイドラをラフにペダリングした時のあの動きと ペダリングロスはなんて言う現象なの?
名前は知らん。
>>372 どの機構も大なり小なりあるだろね
アイドラは非常に良く出来ている為、サスが伸びるタイミングで
積極的に踏み込んで行くような事がしにくい
こういう古典的な走りは単純な直押しか4バーの方がやりやすい
ってのが感想
たんたんと長時間走るにはすごくいいサスだと思うんだけどね
アイドラはボビングがないから、それだけに逆に難しいところもある。 フローティングキャリパーとかも同じことが言えるよね。
中々興味深い話で為になるね。他のサス形式での話も聞きたいな マエストロとかはどうなの?サイト見ると良い事づくめみたいに書いてあるけど
379 :
ツール・ド・名無しさん :2009/09/07(月) 23:46:00 ID:SVzgjkGP
アイドラで一番感心したのはガレガレの登りをガシガシと登れることだな。 まるで舗装路を上るような感覚でこいでいけるんだ。 すごいと思ったよ。
XCはハードテイル マラソンはフルサスってことでいいじゃん GTを使ってる選手もほとんどアイドラ使わずザスカーばかりだ
だってアイドラ担げねーもん
ザスカーはカーボンフレームになってがっかりした
>>369 確か145だったんで、165の物を付けるにはそのまんま付けるか、
斜め後ろに逃すアダプター作るか。そこまでするならDISK台座も欲しいかなと
>>383 なるほど。
メーカーサイトをざっと見てみたとこMANITOUのR、RL、SRLに152x32が
FOXのRP23とRPLに6x1.25と5.5x1inというのがあるそうな。
どれもびみょーに長し短しだな・・・
>>384 6x1.25ってあったんだ、見落としてました
これぐらいの差なら乗った状態でちょうどになるのかな(元のユニットが付いて荷重がない状態)
アドバイスお願いします。 MARATHON3.0に乗っていますが、リアショックを交換しようと思っています。 今はFOX FLOAT Rが付いていますが、何かお勧めはありますか? XC程度しか走っていないんですが・・・ 予算的には4万程度で考えています。
387 :
ツール・ド・名無しさん :2009/09/08(火) 13:19:31 ID:rTG4FyMz
プロペ
コピペ
すかしっぺ
>>386 何で交換したいの?
FLOAT Rでは不都合があるの?
ツマンネ
>>386 予算4万じゃ、FLOAT Rすら買えんよ(笑)
393 :
386 :2009/09/08(火) 22:47:21 ID:???
今の所特に不具合があるわけじゃないんですけれど、フロントフォークを交換するのでついでに…という程度で 考えてました。 今まで吊るしの状態で乗っていたので。 15万で前後交換出来るかと思っていたのですが、甘かったようですね・・・ カタログ買ってきて調べてみます。
ていうか、FLOAT Rの何が不満なのか? プロペダルが付いてないことか?
特に不満っていう訳でもないんです。 ただ初めてのフルサスなので、他のサスの乗り味も試してみたいなっていう程度です。 プロペダルも皆さん良いと書かれているので、興味はあるんですが…(^_^;
アホか。 FLOAT Rはプロペダル機能が付いてないだけで、ダンパー性能そのものはFLOAT RP23とかと同等なんだよ。 何も変わらんよ。
でも調整は出来ないだな?
リンク先くらい見ろよ。調整可だが要サポセン
ところでFLOAT Rの低速圧縮側ダンピングは、プロペダルONなのか、OFFなのか、どっちなの? 使ったことないからわからん。
>>400 アフォか。
プロペダルON OFF機能が付いてないんだから、常時ONに決まってるだろ。
常時OFFだったらプロペダル無しと同じだ、バカタレ。
なるほど、そりゃそうだ。 ということは、路面追従性に常に劣った状態で使わされてるわけだ。(RP23に対して)
俺RP23使ってるけど、ファンライドや大滝のようなロングならともかく、 XCのように常に気を抜けない状況で、ON/OFFを切り替えられる心の余裕がない。 RP-REMOTEが一番使いやすいんじゃないかと思ったんだけどどうだろう。 どうせ使い込めば、プロペダルは2に集約されていくみたいだしな。
FOXのリアサスにカバーなんか付けれる? 何かオススメある?
カバーをつけること自体がお勧めできない。 放熱を邪魔するし、入り込んだごみが出て行かずにえらいことに…
てっきりRだけなんでリバウンドのみだと思っていました。 プロペダル組み込まれていたんですね。 そうなると、RP23とRの違いってプロペダルの調整が出来るか否かの違いだけって事でいいんですよね? 俺にはフロートRで十分過ぎる位ですね(^^; 予算をフロントフォークに回すことにします。
街海苔ならカバーいらねーじゃん
>>406 フォークは何にするおつもりで?
場合によっては、ホイールとかに投資したほうが良いかもよ。
XTの完組みとか超安いのに軽くて丈夫でチューブレスにも対応してる。
>>409 まだ決めていないですね。
先日クロカンコースを走っている時に転倒して、フォークとホイールを駄目にしたんです。
ホイールはmavicの奴があるのでいいんですが、フォークは外側の部分が歪んでしまったので
直すよりは買い換えようかと思っています。
それでまぁ、ついでにリアのサスも、という事であの質問をさせていただいたんです。
当初はROCK SHOXのSIDレースにしようかと思っていたんですが、リアサスそのままにするので
予算15万以下で探そうかと思っています。
フォークは今付いているのがSR SUNTOUR X-100ですから、これより良ければいいかなぁと。
メカ関係かなり疎いので・・・(^^;
>>410 つーか、フレームは何よ?
SR SUNTOUR X-100って10万以下のHTについてる奴じゃん
15万もかけてサスを変える価値があるのかどうか疑問だよ
>>411 08’GT MARATHON3.0ですよ。
無駄ですかねぇ・・・
>>410 クロカンのサスなら10万以上は無駄金と言っても良い。
FOXのF100RLがベストセレクト。金が余ってて使わないといけないなら、RLC。
>>412 無駄ではないよ、確実によくなると思う
ただ、他のパーツとのバランスも考えた方がいいかなと
まあ、最終的には自己満足の世界だから好きなように選べばいいんだけど・・・
>>414 いいサスを買った事によりフレームを買い換える口実にする・・・計画的犯行です。
>>413 金が余っているって事は無いです(^^;
F100RL選択肢に入れます(^^)
>>414 そうですね、バランスは大事ですね。
フォークはとりあえず交換しなくてはならないので、
>>413 のF100RLや
近い金額・性能の物で選んでみます。
カタログも買って、色々と調べないといけないですね・・・
>>416 あっ、いまスペック確認したら、もとが120mmだからF120mmにしてね。
ちなみに同価格帯でFOXと肩を並べられるサスは存在しないからそこんとこも。
>List price£1,599.00 >SAVE 40% = £639.60 Your Wiggle price:£959.40 ゆとりはちゃんと英語読めないなら読めないって最初に書いたほうがいいぞ。 逃げ道がなくなるからな。
>>419 訳してみた
表示価格\214,126.22
割引 40% = \85,650.18
お客様に適用されるWiggle価格:
\128,476.04
29のフルサスってフィッシャーのみ?
ぐおー。 YETIのフルサス、XT、FOX等でまとめたら 海外通販でなるべく安く済ませたのに50万超えた。 なかなかの出費だ。 でも定価販売のショップで買ったら70万超える。
ぐおー。 TITUSのフルサス、XTR、FOX等でまとめたら 海外通販でなるべく安く済ませたのに60万超えた。 なかなかの出費だ。 でも定価販売のショップで買ったら90万超える。
がおー
フィッシャー以外の29フルサスってなくない??
29erならHTで十分だろ? いい加減うざいから、FISHERの買ってきな。
HTで十分なのかな。。。
>>430 . .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。+ ゚ + ・
∧ ∧. _ポン:・._、_ ゚ ・
/:彡ミ゛ヽ;)(m,_)‐-(<_,` )-、 十分かどうか買って確かめてみような。
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、 .i ゚ +
/ :::/;;: ヽ ヽ ::l ゝ ,n _i l
 ̄ ̄ ̄(_,ノ  ̄ ̄ ̄ヽ、_ノ ̄ ̄E_ )__ノ ̄
KUWAHARAのDELTA-Rが今日ようやく納車。 早く週末にならないかな。
DELTA-RってAstrix Monkのパクリじゃねーの?
29インチのフルサスは、マラソンでかなり有利 でも、優勝はスカルペルにのったパウリッセン。 去年のラストはかなり笑える勝利だったけど、今年はちゃんと実力で買ったね。
436 :
ツール・ド・名無しさん :2009/09/14(月) 00:46:38 ID:JbISM0ng
今のお勧めメーカーってどこですか? 12年前にキャノンデールに乗ってましたが 久しぶりに買おうかなと思いまして。 予算30万ぐらいで。
用途は? あと単に30万、だとフレームで30万とかトレイン引かれるぞw
438 :
ツール・ド・名無しさん :2009/09/14(月) 10:33:26 ID:JbISM0ng
>>437 用途はのんびりサイクリングですね。
ダイエットも兼ねて。
しかし昔と比べて価格が上がってますね。
レートの関係か。
完成車で30万が限界です。
サイクリングって山サイ? シングルトラック行くか林道ツーリングどまりか 舐めるように走るか、多少のドロップオフを飛んで 行くか、担ぎはありか、無しか 登りに強いバイクが欲しいのか、下り重視かなんか で選択はかなり変わるよ ジャイ嫌いじゃなきゃアンセムかトランスあたりで どうだろ? 軽さ求めるならHTって選択肢もあるし・・・
>>438 ダイエットしたいなら30万で一番重くて頑丈な奴買って
フレームに砂でも詰めて走れよ、デブw
442 :
ツール・ド・名無しさん :2009/09/14(月) 13:13:11 ID:Cen1IDSt
楽しく走ろうとしてる人にソレはないだろ!
デブで街乗りしかしないけど、奮発して50万近くするフルサス買いました^^ 街乗りでも十分楽しめます^^
>>443 他人に○投げして情報をもらおうなんてクズに楽しむ資格はない
しかも情報を小出しにしやがるしw
予算30万円に嫉妬しているやつが一人二人いるように 見えるのは俺だけか?w
予算30万円じゃ満足なフルサスは買えないw 嫉妬する理由にはならないw
448 :
447 :2009/09/14(月) 15:34:46 ID:???
訂正w 予算30万円クラスの完成車じゃ満足なフルサスは買えないw 嫉妬する理由にはならないw
30万なら自分がこれだってメーカーのものを買えばいいじゃない
祭りにはちょっと弱いかな?w
いい歳した大人が自分が何を買いたいのか一人で決められないなんて・・・・嘆かわしい 男らしく見た目で気に入った物を買いやがれ!
>>453 まあそう珍しいことでもない
30過ぎた大のオトナが、入社式に親に連れられてやってくるぐらいだから。。。
情けないのを通り越して笑いすらでてくるよ・・・
455 :
ツール・ド・名無しさん :2009/09/14(月) 19:28:09 ID:LmK3bgL8
>>454 「うちの息子、大学やめちゃってずっと家にいるんですけど、そちらの会社の求人に応募しても大丈夫でしょうか?」
って、電話を受けたことならある。
「そんなヤツ雇うわけねーだろwwww」って言えなかった…
待て、おまいら。
>>436 が出産祝いでキャノ贈られた赤ん坊が12年後に今、中一で
MTBデビューを果たそうとしてるとは思わないのか?
・・・ねぇ~わなw
昔近くのショップチームに誘われて参加したが そこの連中が同じようなこと言ってて気分悪くなって1回で顔出すのやめたのを思い出した 時代が変わってもやってる奴らが同じなのか それともそういう感じの奴らを引き付ける何かがあるのか…
気持ち悪い奴w
>予算30万円クラスの完成車じゃ満足なフルサスは買えないw
十何年ぶりに買うんだったら十分満足するだろ 30万の予算全部車体の為なら、それなりに楽しめる物買えると思うけどな
30万ジャイでペダルとシューズ買えばかなり満足出来るが? 30万で満足出来ないとか金銭感覚が弱いかブランド厨に惑わされるな ちなみにHTならかなり選択肢が広がるんだがな、HTにしとけ!
気持ち悪い奴w
自分で買い物ひとつ満足に出来ない奴になに言っても無駄だ
と、30万の予算が捻出出来ない香具師がほざいてますwwwwwwwwww
のんびり走るだけだと、フルサスはちょっと管理が面倒なんだよな。
くやしいのぅwくやしいのぅw
このスレ見てると日本でMTBが下火になった理由が解るな 広めようとする上・中級者が少な杉 ダメ出しばかりじゃ人は増えねぇだろ
>>468 たまにしか乗らなくてもメンテナンスの間隔は同じだからね
>>469 まともな奴はこんなスレ見ないから問題ない
こんなスレで質問する奴はダメな奴だし
こんなスレで駄目だしされて買うのやめるような奴もダメな奴だ
このスレとMTBが下火になったのとは何の関係もない
あるあるwwwww
気持ち悪い奴だな
基地外が発狂しているようだw
だめ出しする気は無いが目的が曖昧だとレスのつけようが無いのもまた事実
まあ、>436みたいな質問する奴は駄目だしされて当然だわな
なぁ、クロカン走るならタイヤ何がいいと思う?
ググりましたが死ねというタイヤは見つかりませんでした
デトネーター
483 :
481 :2009/09/18(金) 12:22:51 ID:???
484 :
ツール・ド・名無しさん :2009/09/18(金) 20:46:19 ID:qvkrULUy
マジレスすると、レーシングラルフ
最近はケンダのカルマかな。だけどリッチーのZマックスの方が俺にはあってる。
ま、おまえらには一生XCマジックとダスタープロの2択がお似合いってことだ
俺はファクトリーXCで。
くろすまーく
490 :
ツール・ド・名無しさん :2009/09/18(金) 23:36:47 ID:/kCefq9d
カルマ軽くて良いよ
小鳩って結構面白そうだ。
今年に始まったことじゃないけど・・・ スペシャのepicのサスの位置なんでかわちゃったかなぁ azureまんまじゃん? やっぱ後過ぎて駄目だったんかね
あれは全くもってメリダそのものだったから、イメージ的に悪かったんじゃないかな?
今さらだけどスペシャSJFSR、上位機種しかブレインないのね エピックは下位モデルからあるのに バリバリXC系よりこういったのが良かったのに ブレインのないスペシャはもはや魅力なし
知人がxtc970という前後サス付きのMTBを譲ってくれるというのですが、 中古にしては5万円と高価。室内保管されていたらしく結構綺麗ですが。 今、同じくらいの性能のMTBってどういうモデルですか?5万じゃ買えない ですかね??
>>496 一言で言うとジャイはクソ
中古ならもっとましなの買え
>>496 XtC NRS-970なら、新車価格が99,800円だったので、約半額ですね。
ただ、10年くらい前のモデルなので、パッと見は綺麗でもきちんとメンテナンスして乗っていたのか、
乗りっ放しだったのかで、譲ってもらってからの出費が必要になる場合があるので、よく見て判断しないと
高く付いてしまう場合があるかも。
その辺が自分で判断できないなら、中古自転車には手を出さない方がいいかも。
古いアルミは割れるからやめとけ。 特に強いダメージを受けていなくても、時間が経つと弱ってくるんだぜ。
501 :
496 :2009/09/23(水) 15:46:57 ID:???
>>499 乗りっぱなしというか、ほとんど乗っていないそうです。購入時に近所を走り回って
それっきりということらしいです。実際に乗らせてもらいましたがギアチェンジとか
ブレーキとかスムーズでキーキー鳴るようなところもなかったです。
>>500 アルミって経年変化でそんなに激しく劣化するんですか??
ふーん。やっぱ新車かな。。
古いクロモリは割れるからやめとけ。 特に強いダメージを受けていなくても、時間が経つと弱ってくるんだぜ。
>>501 知り合いから譲ってもらうのはなんだかんだ「しがらみ」が付くのが一番の難点
古いチタンは割れるからやめとけ。 特に強いダメージを受けていなくても、時間が経つと弱ってくるんだぜ。
古いカーボンは割れるからやめとけ。 特に強いダメージを受けていなくても、時間が経つと弱ってくるんだぜ。
古いアルミは割れるからやめとけ。 特に強いダメージを受けていなくても、時間が経つと弱ってくるんだぜ。
古いクロモリは割れるからやめとけ。 特に強いダメージを受けていなくても、時間が経つと弱ってくるんだぜ。
シルバーウィーク最終日は、何処の板もこんな感じだなw
/\___/\ 君が代 / ノ' 'ヽ、 ::\ | (●), 、 (●)、 :::| kiss me, girl, and your old one | ,,ノ(、_, )ヽ、, :| a tip you need, it is years till you're near this | / r=‐、 ヾ ::| sound of the dead "will she know | l| |,r- r-| |l :::| she wants all to not really take \. ヽ`ニニ´ノノ.::::/ cold caves know moon is with whom mad and dead ./`ー‐--‐‐一''´\ 訳: 僕にキスしたら君のその古臭いジョークにも(サヨナラの)キスをしておやりよ 君に必要な忠告をあげよう 死者たちのこの声が君に届くまで何年もかかったんだよ 「国家ってのは本当に奪ってはならないものを欲しがるけど そのことに気がつく日が来るんだろうか? 冷たい洞窟だって知ってるんだ (戦争で傷つき)気が狂ったり死んでしまった人たちを お月さまはいつも見てるってことを」
3年位前のモデルの新品が下手すりゃ40%OFFとかなってるの 見ると10年前の中古に手を出すのはどうかとおもわれ 室内保管で乗ってなくてもゴムや樹脂部分が劣化してたら後から 結構銭がかかる
まあ、ハッキリ言って こんなスレで質問するような奴が買っても後悔するだけだろうな ろくに整備できずに状態の悪いまま乗って楽しくないからすぐに放置プレイ こんな奴が多い
アルミフレームは経年劣化で1年くらいで割れるからな
>>514 もう10年以上アルミフレームのMTBに乗ってますが
フレームは経年変化もほとんどありませんが、何か?
はいはい
ハイは一回!
はいはい
>>514 一年程度で割れるフレームとは、余程の安物でつね(禿藁)
中国製でもそこまでひどくありませんよw
ホホホホホw
>>514 はピザなんだ
勘弁してやれよwwwwwwwwww
>>501 ブレーキ関係、ワイヤー、タイヤ、チューブ、チェーン辺りを
全て新品交換した状態で1万だったら買ってもいいと思う。
でも10年落ちのだと古さだけが目立つと思う。
>>521 >ブレーキ関係、ワイヤー、タイヤ、チューブ、チェーン辺りを
>全て新品交換した状態で1万だったら
もうその時点で足が出てるだろw
1万で足が出るとかどんだけ
>>523 522じゃ無いけどタイヤ1本9000ぐらひ、ブレーキパットが1ペア2000ちょっと
チェーンが3000ぐらいだから、足デルどころじゃないんじゃないの?
中華はどうか知らんが。
>>523 誰も¥とは言ってないだろ
$かも知れんぞ
>>525 まあ結局乗り方次第
ここ7,8年のものなら補修部品もあるし大丈夫だよ。
ただし、ブレーキ台座やRショックユニットが特殊な規格(プルショックとか)だと
部品交換も㍉
中古でも、自分でその価値がわかってればいいけど。
俺は5万で買った中古フレームに
修理代その他で40諭吉かけて組み直したりしている。
ま、壊れたら新しいフレームで組みなおすし。
あれ?NRSだと対応しているFOXユニットってないんじゃなかったっけ?
>>529 ユニット長165mmだろうからインチだと6.5-1.5。あるよ。
でも5万の中古を前と後ろ変えるくらいなら最初から前後エアサスの型落ちのセール品を買ったほうがウマーだろうけどね
>>528 それなら40マソの自転車買った方が良くね?
>>530 サイズは合っていても、NRSはゼロサグ指定だからFOXでは対応してない。
古いアルミは割れるからやめとけ。 特に強いダメージを受けていなくても、時間が経つと弱ってくるんだぜ。
>>534 アフターマーケットってのはちょっと違うと思う。
NRSには確かFOX付いたやつもあった。
ショップでフロート?が付いたフレームセットと完成車を見た記憶がある。
>>532 ヒント
愛着、思い出、デザイン・色が気に入ってる、最近のデザインは糞
35万のチャリ買って、5万で好きなようにペイントすれば良くね?
30万で特注のフレームを作ってもらえばおk
出所がはっきりしてるなら良いが、ジャイはフレーム逝ったら補修ないよ マエストロでさえ後ろ三角の部分が入手出来なくなってるから注意な やっぱりモデルのマイチェンが多いメーカーはクソだよ
アホか フレーム逝ったら別のフレームに変えるだけだろ。 フレームなんて消耗品だ
>>535 クソワロタ
どんな安物買ったんだ?(爆笑
>>542 素人さんが困ってるから淡い期待を抱かせるのはどうと思ってな
勿論クラックなんかもフレーム交換が普通だがな
アルミは怖いよな、特にクラックを溶接とか 鉄も同様だが溶接した外側からバキっと行く、 後処理方法しってれば問題ないんだがな
クラックが出たら普通は捨てるだろ>フレーム
安物の三流メーカー品買ってるからクラックなんて出るんだよw
カーボンは怖いよな、特にクラックを接着とか アルミも同様だが溶接した外側からバキっと行く、 後処理方法しってれば問題ないんだがな
クロモリは怖いよな、特にクラックを溶接とか カーボンも同様だが接着した外側からバキっと行く、 後処理方法しってれば問題ないんだがな
>>538 中古でかったフレームに愛着・思い出がある、でFA?
チタンは怖いよな、特にクラックを溶接とか クロモリも同様だが溶接した外側からバキっと行く、 後処理方法しってれば問題ないんだがな
クラークケントが出たら普通はねじ曲げるだろ>フレーム
?
古いクロモリは割れるからやめとけ。 特に強いダメージを受けていなくても、時間が経つと弱ってくるんだぜ。
画用紙が出たら普通は直接取引だろ>フレーム
鉄腕奪取の新聞紙(?)フレームに期待
>>537 2005年が確かFOXのFLOATだったと思う
T-mobileカラーのNRSカーボンなんかもFOXだったね
>>525 基本的にMTBは高い買い物と思った方が良いし
山で乗るなら金食い虫なことを覚悟した方が良い
10年落ちなら手を出さない方がベターだし、出すならしっかりメンテをせにゃ怖いよ
>>500 が言ってることってちょっとおかしくないか?
>特に強いダメージを受けていなくても、時間が経つと弱ってくる ってあたりに違和感を感じる
562 :
561 :2009/09/24(木) 19:34:12 ID:???
ひょっとして
>>500 はカーボンと勘違いしてるってことなのかな?
ひょっとして
>>500 は自分の腰と勘違いしてるってことなのかな?
564 :
561 :2009/09/24(木) 19:37:37 ID:???
>特に強いダメージを受けていなくても、時間が経つと弱ってくる と、言う事は、時間のたったアルミ製品は全てボロボロってことでつねw 築十年以上たったマンションのアルミサッシはクラックだらけでつねw
>>566 は、その名も「知らないなら黙っとけよ」
何このスレ
ご覧の通りのスレだが?
これは酷い
ヨロシクのキワミ、アッー!!
※鳥肌注意
10年ぶりにmtbに復帰。 久しぶりにトレイル走りたいなぁ。 ターゲットはなんでもこなさせるおーるまうんてん。 どうせなら10年の進歩が感じられるハイテクで。 intense のtracerとturnerのspotで迷っとります。 用途はトレイル、河川敷フラフラ、たまに富士見cこーす。 どなたか両社の乗り比べした人いますかな。 dwとかvppとかよーわからんよおっちゃん。
>>575 あんまりシステムの詳細は気にせず、その結果できた「モノ」を楽しんだ方がいいよ!
VPPもDWもASCもiSCもMAESTROもI-DRIVEも4BAR LINKも、方法は違えど
目指しているものは同じ。
古いアルミは割れるからやめとけ。 特に強いダメージを受けていなくても、時間が経つと弱ってくるんだぜ。
>目指しているものは同じ。 ワロタw
古いクロモリは割れるからやめとけ。 特に強いダメージを受けていなくても、時間が経つと弱ってくるんだぜ。
古いカーボンは割れるからやめとけ。 特に強いダメージを受けていなくても、時間が経つと弱ってくるんだぜ。
結局古いのは全部ダメって事ですね
フルサスとはそういうことか…
>>575 >>577 も書いてるが、あまり拘らずに、好きなの買えばいいんじゃね?
10年前に比べてリアサスの進化も大きいからね。
因みに俺はMOTOLINK乗り
>>575 拘るなら形式よりもショックに拘る方が吉
プロペダルみたいなの付いてるやつ買わないと
後悔するかも
今のフルサスはそれなりのもの買えば使えるユニットが付いてるから問題ないじゃん つーか、使えないユニットが付いてる奴を購入候補にするほうが至難の業だな
リアサスをグレードアップしようと思うんだけど、ユニットの サイズって長さだけ気にすればOK? 穴のサイズとかの規格は統一されてんだよね?
>>588 規格統一?
バッカじゃねーのw
無知にも程があるよ。
フレームによってまちまち、ユニットもメーカーごとに異なるのが常識。
レデューサーだけ合わせてもだめな場合もあるし。
統一されてないのか。間抜けな業界だな。 気に入ったパーツが付かなきゃアダプタ加工 しなきゃならんのか。ま、しょーがないか。
>>590 アダプタ加工とか、そういう問題じゃない。
メーカごとにフレームにあった専用のレデューサー注文しなきゃならないし、
ユニットによっては太さ、形状によって取り付け不可の場合もある。
それなりの知識があれば自分でも交換できるが、リスクは覚悟の上で。
まぁ、リデューサーくらいなら、ちょっと大きめの注文して 現物合わせで自力で削っても良いけどな
面倒だ
面倒がるヤツはショップの言いなりになってろ
嫌です。
>嫌です。 じゃあ、氏ね
だが断る
断る事はできんのだ、残念ながら。
何この流れ・・・
カバの流れのように~♪
?
おい、お前ら ルイガノのFLITE-SがDW-LINKもしくはその系統になってるじゃねーか。
で?
4barにしてもDWにしてもVPPにしても、仮想ピボットが動いて最適な位置に…とか言っても、 ユニットが進化してきて踏み込んでも沈まなくなってきてるから、 キックバックがどうとか、ボビングがどうとか、実際どうでもいいんじゃねーの?と思えてきた…。 考えすぎかな? 最終的には、前後とも内装化されてチェーンラインが変化しなくなり、最適位置に配置された シングルピボットの単純な構造に落ち着くような気がする。
とゆーことで初代アイドラに新型のサスつけてる俺がカチグミ いやあいいわあ
w
>>604 重量とコストとセッティングの幅の面でALL内装はスタンダード
にはならんと思う
そのうちMTBでも6.9kgの制限が気になるほどに軽量化されるから、いつかは内装になるだろう。
誉めるなよぉ照れるジャマイカ
フルサスMTBメーカーをバイクメーカーに例えて教えてくれ
国産4社もねえしなw
なんで? 無意味だから断る。
>>612 ホンダ>>>ジャイ
ヤマハ>>>トレック
スズキ>>>キャノンデール
カワサキ>>>ロッキーマウンテン
616 :
ツール・ド・名無しさん :2009/10/07(水) 17:44:44 ID:2Ice4sMc
>>616 キャデラックなら侮れないと思うよ
サスペンションテクノロジーの蓄積は自転車メーカーの比ではないし
ショボレー ワラタ 3万じゃエントリークラスのサスすら買えん
サスペンションっていったらショーワだろ
623 :
622 :2009/10/08(木) 17:06:43 ID:???
トヨタ>>>ジャイ ホンダ>>>トレック スズキ>>>スペシャライズド ヤマハ>>>ロッキーマウンテン こうだろ!
>>623 気持ちは分かるがトヨタはバイク作っ(ry
をい 男のカワサキがはいってねえぞ
>>623 スペシャはバイクメーカーだとドカ辺りだな、アプリリア辺りでもいいかも
ありえねーwww
ドカはフォーズかインテンス辺りを連想していた。
ホンダ>ヤマハ>スズキ>>カワサキ>>>トレック>キャノンデール>>>|壁|>>>ジャイ>ロッキーマウンテン
>>629 ホンダ党め。
カワサキの位置がおかしいだろ。
例え一度外したカウルがなかなか元の場所にはまらなくてもカワサキが一番なんだよ
>>629 バイクメーカーとの比較じゃないだろ?頭わるいね
ドカ>>>|超えられない壁|>>>>>>ホンダ>>>ヤマハ>>>スズキ>>>|乗り越えられそうだけど越えられないから壁|>>>Kawasaki>>> >>>ハレ
つーか、スレチだしwww
>フルサスMTBメーカーをバイクメーカーに例えて教えてくれ Trek/Speciallized docati Voodoo /Jamis Herley Cannodale Buel GaryFisher BMW Centurion triumph GT Kawasaki GIANT Suzuki KONA Yamaha Anchor HONDA
オマエらの認識は全てカスだ 所詮ニートの認識w
サスも含めてメイドインジャパンなMTBを作ったらいくらになるだろうな・・・
多寡が知れてるだろ。 日本製ならバカみたいな値段になるとでも?
人件費こそあれど海外製の場合輸送費などもあるからどっこいどっこいだろ。 もっとも国内自転車メーカーにフルサスMTBのノウハウがあるかは知らん。
シマノ、ショーワに頼ればフレームだけだしメチャ高くはならないよな
ホンダがそんなの作っていた
クワハラやらアンカーやら…。 ビゴーレもあったな。(笑
重力技研とかも国産でいいの?
テックインRDXとT12で23万くらいだったよ
重力技研はKHS製だから台湾製だろう 製造工場が台湾だし 日本の工場で日本の職人が作ったら高いと思うわ
多寡だか日本製と職人なんて単語がセットになったくらいでそんなに高価に見えるもんかねえ・・・ テレビとか新聞で頑固職人の作る一日x個しか作れない拘りの一品!見たいなのの見すぎじゃねえの。
中国人の時給と日本人の時給比べりゃ明らかだろjk
先進諸国の中で日本の製造業の給料が高いわけ無いだろJK どういう物差しで世の中見てんだ。
>>646 高価に見えるんじゃなくて高価になるんだよ。
ならないなら自動車だろうが家電だろうが国内生産してるだろ
>>649 お前の頭の中に物作ってる国、あーこの場合自転車か。は日本と為替レートの格段に低い国しか無いのはわかったよ。
今は溶接用の多感節ロボットってのがあるし パイプを固定する方法さえ思いつけば、習い機能で職人と(ry そんなロボットを自転車のフレームごときで使うか問題だが
>>649 採算が取れるとかJapanメイドの看板が必要な物は今でも国内
高性能な物はのJapanって看板は今でも最強なんだよ
ボーイングでさえ今回の飛行機にはmade with Japanの看板を使ってアピールしている
オマエラはそんな職人の国に生まれたんだ、誇れ!
それ中国製のキーボードで必死に訴えられてもw 説得力ないぞ
そんだけ拘っている
>>652 の自転車が何なのか聞いてみたいなw
是非聞かせてくれ。
勿論写真付きだよな?
ちぼれ~w
頭がカッチカチのCNCマシンで一日3個しか作れないスプロケットはすごく高いです…
>>658 発端である637から読み直せ。
637は台湾中国製を根拠に日本製なら空前の価格になるとか考えてたんだろうがな。
フルサスはアメが本場だから(それなりのグレードでは)メイドインUSAのショックもフレームも珍しくは無い。
>>657 肉抜き等は削り出しだな、あれを全てマシニングや複合機で削り出しても
一日中削って三個なんて事はない、A7075程度の材質は豆腐みたいなもんだ
ただ刃物がビッたりするからどうくわえるかが問題だなジグ作れば楽勝
リヤサスが、カクンカクンとなってる見たいなんですが、原因はなんでしょうか? 安いダンパーっておいくらぐらいでしょうか?
>>661 シロウトさんはSHOPへ逝きなさい。
その程度のみすぼらしい知識で自分でいじると、
取り返しの付かない事になりかねない。
ダンパーwww
>>669 最近売ってないよダンバー
数年前までは戸越銀座に専門店があったけど
673 :
ツール・ド・名無しさん :2009/10/12(月) 15:24:43 ID:yFT0Q91m
忘れた。
久しぶりにフルサスのフレームに載せ換えたけど、ボトルケージの台座が無かった。 背負うしかないか…
>>674 ハンドルバーにボトルケージを取り付け可能にするアダプターが存在する。
ダンパーダンパーとうるさい輩がわいてるようだが、 そもそも、「リヤサスが、カクンカクンとなってる」ような安物は ルックなので、全く問題外なのだ。 はっきり言っておくが、それ相応のリアサスユニットは ルック車一台分より高額だ
ひと目惚れで、フルサスMTB買っちゃった~。 山なんか行かないのに買っちゃったー。
>>677 では早速スリックスレに行きなさい、山スレには絶対入るなよ
オマエさんは山に行かないって全国配信したんだからな!
680 :
ツール・ド・名無しさん :2009/10/14(水) 13:52:04 ID:/p1wXhY/ BE:1321936193-2BP(1010)
>>679 \ は か っ た な ! /
____________________________
| |llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll| |
| 0. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 |
| (,,゜Д゜) |
| U, つ |
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  ̄ | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
U"U
いろんなAAがあるんだなw
682 :
ツール・ド・名無しさん :2009/10/18(日) 16:07:36 ID:MxVdV1oE
パッ パッ パッ パッ [お] .[は] [よ] [ー] . ∥∧∧ ∥∧∧ ∥∧,,∧ ∥∧,,∧ ∩・ω・`)∩・ω・`)∩・ω・`)∩・ω・`) ( ). ( ). ( ) ( ) `u-u´ `u-u´ `u-u´ `u-u´
オレのモノは、そんな物差しじゃ計れない 計らせはしない
>>683 うるせえ!
フルスケール10cmヤローめ!!
100mm・・・大人としてありえんだろ せめて・・・ry
慌てるな。 直径という話もあるぜ?
外周じゃなくてか?
ああ、直径だ。 外周だと驚かん。 オレがそうだからだ。
え~何スレだっけ? 一瞬来る場所間違えたかとwww
691 :
ツール・ド・名無しさん :2009/10/19(月) 02:43:15 ID:u0YoPycZ
購入するときサイズSって抵抗があった。 Sで十分だったが。
自分は身長183cmでバイクはMサイズ(470)だけど 街で乗るには丁度いい感じ。山で乗るには少し大きい。
国道をリアサスピョコンピョコンさせて走ってくフルサスがいた 漕ぐ度にあれじゃ疲れるだろうなぁとフルリジッドの俺は思った ま、俺より速かったんだがなw
真面目に漕げば跳ねないよ。跳ねて速いは別の意味ですごいかもw いちいちピョコピョコしてたら王滝完走者いなくなるww
>>693 それは間違いなくルック>ピョコンピョコン
>ま、俺より速かったんだがなw
それは単に、キミがヘタレだったからw
走り回って疲れてた上に貧脚だからなぁw そうか、普通はピョコンピョコンしないのか、だよなー
>>697 ちょwwwwww
待てwwwwwwww
リカベントかw
マジ安楽椅子だなw
>>697 あのすいません。
否定するわけではなく、純粋にお伺いしますが、この手の自転車って目立つこと以外に何かメリットがあるのでしょうか?
例えば長距離が楽とか。
>>701 平地に限っていえばロードよりも楽に速く高速巡航できるよ。
トップスピードもロードより速い。
ただ、坂が多いとこや密集してる市街地とかは厳しいな。
>>702 え!!
そうなんですか?ロードより疾いとは夢にも思いませんでした。
ありがとうございました。
705 :
ツール・ド・名無しさん :2009/10/27(火) 00:36:36 ID:tjFK+FFI
WARPって無くなったんですか? リアサスは横向きと縦向きは縦の方が良いんですか?
どっちでも構わないぜ。 それより最近はユニットが大事なんだぜ? とりあえず最新のRP23にしとけば、フレームなんておまけなんです。 古い人にはそれが分からんのです。
>>705 消えたみたいだねぇ…Yukon共々。
ちなみに縦横はメーカーの設計思想次第。キャノとかは横だしTREKは縦だし。
にしてもあのYukonは一体なにがしたかったんだGIANTさんよ…
warpが消える日がくるとは・・・・ 1990年代から存在したラインナップなのに
最近のはよく知らないけどWarpのフレームって結構頑丈だし良い物だよね・・・重いけど。 うちの2002Warp(フレームのみになっちゃったけど)大事にしよう(´・ω・`)
>warpが消える日がくるとは・・・・ ゆうとが泣くな
とゆうと?
そうゆうと思った・・
713 :
sage :2009/10/29(木) 00:19:58 ID:26iUNqST
WARPって安いだけあってリヤサスってフニャフニャですか? オフロードは全く走らないですけど、カッコいいから欲しいです。 ダイエットかねて舗装路を週に2~3回1日あたり10~20km位乗る程度です。 どうでしょうか?
柔らかいけどルックっぽい安っぽい挙動でもない。 そんな用途なら良いと思うよ。重いのはさておいて。
715 :
ツール・ド・名無しさん :2009/11/02(月) 07:22:53 ID:mySRhm5v
716 :
ゆうと :2009/11/04(水) 21:29:27 ID:???
セレブ御用達のWARPが生産中止になるなんて( TДT)
本来ワープ買う客がシボレーに流れちゃったのかな。
ワープ廃盤になると欲しくなる不思議
WARPって出た当時、DHバイクにそっくりだとオモタ あれは日本限定だったっけ?
最初はフリーライドバイクとして登場したからね 海外ではどうだったのか知らないけど
ルックとの違いの基準を教えてください。 金額でなく、装備等具体的な部分で
ルックとの差 先ずはフレームの作りだな
ホイールの固定がボルトならルック QRならMTBとは言えないが
>>722 全部違う。 ブレーキ、フレーム、サス、コンポ、ホイール、タイヤ。
ペダリングロス。悪路の走行性その全て。
軽くダウンヒル走ったり ちょっと助走つけて1mの段差から落ちてみろ。 ルックはへたすりゃ寿命1時間以内。
昔々レコパルというFM雑誌にこんなQ&Aが載ってた 忘れられない 『安いチューナーと高いチューナーはどこが違うのですか』 「全てが違います。同じなのはラジオが聴けるということだけです」 その通り 全てが違う
>>726 その例えは解る人にしか解らないよ
ルックで良いじゃんって思ってる人は
ますますルックで良いじゃんスパイラルにハマる
そんなヤツはルックで良いんだけどね
そうそう ルックでいいと思ってる人はルックでいい
マクドのハンバーガーうめえw最強伝説wwwとか言ってるヤツに、 他の店のほうが美味いぞ、自炊して作ったほうが美味いぞといっても無駄なのと同じ。 本人がジャンクで満足してるんなら他人が口を挟むことはない。
最低のMTBと最高のルックはどっちがつおい?
お好きなほうを
下りが得意なオールマウンテン欲しくなってきたなあ。 センチュリオンでも物色するかな。
733 :
ツール・ド・名無しさん :2009/11/13(金) 19:50:53 ID:9A+YUlg4
ちょっと、マジックリンクって教えて?
>>733 スプレータイプのヤツ?
それはトイレに使うんだよ
>>732 specializedのSX Trailをオススメしとく
価格がな
アウトポストに乗ってますが、最近めちゃフルサスのMTBで山いってみたくなっちゃいました。 でも予算が10万ちょいぐらいしかありませんのです 考えてるのは 今安くなっている コナの 2009 ONE20か 2010 ルイガノのLGS-FLITE T 2010 GIANTのYUKON FX 2010 Schwinn 405 COMP ぐらいです。 どれがおすすめですか? 又他にこれがいい!ってのあったら教えてください。
>>740 YUKON FXに2010モデルは無いよ
>>740 2009の在庫処分の残りを狙いなさい。
GT MARATHON SPORT
Centurion NUMINUS 800
この辺。
KONA ONE20 はFORKがDart2なんで オフロードつらいと思う。
BACKFIRE LRS 600 :は2010モデルでも安いな。 13マンくらいのモデルよく付いてるROCKSHOXは低グレード粗悪品なんでやめたほうが良いかと。。
>>740 用途にもよるが、下りメインで今後やっていきたいなら中途半端なやつ買って後悔するより、金貯めてもっといいやつ買った片がいい。経験者は語る。
>>742 2009在庫処分っていつ頃から始まるの?
>>740 予算が20万越えるまで我慢しろ
それが一番いい
10万クラスの価格帯なんてどれも最低クラス
どのモデルも大差なく糞
フルサスはフレームが命
ホイールやコンポが糞でもいいからいいフレームの完成車を買え
(ホイールやコンポもそれなりにいい完成車がほしいなら
ロッキーマウンテンみたいに下位グレードでも高いものになるよ。)
746 :
740 :2009/11/20(金) 01:40:53 ID:???
みなさん色々ありがとうです。 もうちょっと予算貯めないと駄目みたいですね・・・ 山はもうシーズンオフだし我慢するかなぁ 我慢汁出まくりそうだけどw まぁそれま勉強するかなぁ そこまで予算かけると嫁を説得するのも大変そうっす ちなみに20~25万位でオールマウンテン系でお勧めバイクはどんなもんでしょ? メーカー決めて選んだほうがいいんですかね?
>メーカー決めて選んだほうがいいんですかね オールマウンテン系が欲しいって決まってんならブランド毎に比較するしかないだろ いいからカタログやHPみて脳汁流しながら金ためろよ
>脳汁流しながら金ためろよ テラワロタ
お金を貯めることをおすすめします。 安いの買って、フレーム悪いと怖くて走れません。 一発で曲がりそう。コンポも…。 某ルック車のような自転車に乗っている人間からでした。
予算20万でフルサスを考えています。 GIANTのトランスX3が候補ですが、どんなもんでしょう? 王滝がターゲットです。
>>750 GIANTのスレあるからそっちでも聞いてみては?
>>750 がんばれぇって感じ
王滝が目標であればその予算では厳しいと思う。
貴方が剛脚、鋼の心臓持ちであれば別だけど。
私のような貧脚だと機材でカバーするしかない。
フロントサスだけでも10万いっちゃうよ?
>>740 名前: ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日: 2009/11/19(木) 22:59:54 ID:???
>アウトポストに乗ってますが、最近めちゃフルサスのMTBで山いってみたくなっちゃいました。
アウトポストからの乗り換えだったら15万くらいのフルサスでも感動するとおもうけど。
コスパでいうと GT、Centurion、Schwiinがいいと思う。
いつもの林道が面白くなる。
ペダリングセクションが多いならGTかな。
>>751 ありがとうございます
そっちのスレに行ってみましたがあまりにも過疎っていましたので…
>>752 そうですか…
ちなみに予算はどの程度必要でしょうか
とりあえず42kmを目指そうと思います
十万円くらいでもいいよ ハードテイルでいける
>>755 フレームがしっかりしてればオケ。
油圧のディスクブレーキとチューブレスタイヤがあれば生還率はグッと上がる。
それよりも、さっさと買って毎日走り込みした方がいいと思う。
759 :
752 :2009/11/21(土) 12:06:48 ID:???
>>755 予算、う~ん
私が乗ってるのは、60諭吉の5.5インチストロークと70諭吉の4インチストロークだけど
757が言ってるようにフレームが重要だとおもー
ショックユニットに低速コンプがついていてボビング制御できる物がいいと思う
私は、FOXのプロペダル付を使っています
あと、貴方の候補車が予算で選んだものだと仮定しての話ですが
DHレースに出られる程度のバイクコントロールができれば4~5インチ
逆にロードなどで練習してきて、XC・耐久メインで王滝に参加されるのであれば
AMと呼ばれてる、~6インチあたりが適当だと思う。
理由は疲労度と、集中力が低下してからの安全性。バイクがカバーしてくれる
予算はと聞かれてこんな回答でナンですが、自分は金額気にせず欲しい物を買うタイプなので
自分なりの回答として、目標にしているレースを基準に自己の技量を踏まえて
金額と折り合いつけていくのがよいと思います。
ズバリいくら!って答えられなくてすまん。
>>745 予算20万でフレームのいい完成車というのは具体的にどんなのがありますか?
なんていうかさ・・・
予算内でフォークとフレーム買ってアウポのコンポ移植しろ どれぐらいの買えるかは予算次第
>>761 うんうん、わかるよ、よ~くわかるよ。漏れも呆れ果ててまつ(;^ω^)
764 :
740 :2009/11/21(土) 22:23:07 ID:???
760は私じゃないんでアウポ持ってないと思います。
07トランス3で王滝2回出てるよ。 特に問題ないけど。 まぁ、フォークは貰いもんのサイロレース入れてるけど。
誰か予算30万円で買えるWクラウンの完成車でオススメのやつを教えてー(T^T)
便乗質問です。40万円前後でダウンヒルバイクのおすすめありますか?
771 :
767 :2009/11/24(火) 21:33:25 ID:???
今、国内でダブルクラウンの新品の完成車買えるお店ってあるのだろうか?
あるあるw
久しぶりに顔が真っ赤っかなヤシを見れる悪寒www
773じゃないけど北海道では新品完成車売ってるよ? 新製品ではないが。
北海道は国外
そんなひどい
779 :
ツール・ド・名無しさん :2009/11/28(土) 00:24:26 ID:7wGU27g5
最近、左右非対称のチェーンステーって多いけど 効果あるの? 乗り味とか違うのかね
こうかふこうか、よくわからん 右ベンド、左ベンドまちまちだし
まぁこんなもんでしょ。 俺もカーボンハードテイルほしくてトレック買ったけど、一回買ったらもう良いや。 今は、アルミのハードテイルを購入すべく準備中。 カーボンでなくてもフルサス楽なの多いしレースのときは、コースによって フルサスかハードテイル使い分けるから一台に何でも求める必要ないしね。
今買いたいDHのMTBがあります。 そのモデルはサイズがSしかもう国内に無くて、当方には小さいです。 でもお店の人はホイールベースが長いから問題ないって言います。 ホイールベースが長ければフレームのサイズが小さくても大丈夫なんてことはあるのでしょうか? MTB玄人の皆様はどう思いますか? ひとつ、宜しくお願い致します。
>>783 トップチューブ長とシートチューブ長と体格の兼ね合い決めるべきかな?
>ホイールベースが長ければフレームのサイズが小さくても大丈夫か?
フレームのサイズが小さければホイールベースは短くなる方向
あなたの身長は? Lサイズが適当な人には小さすぎるかもしれないけど、DH用ならあまり関係ないのではないかと思う。 逆に言えば、身の丈2mの人でもLサイズに乗るぐらいだから、大丈夫でない? そのフレームが適応身長何ぼかにもよるよ。 サイズは下手すりゃ同一メーカーでも適応身長が違うし、 同一シリーズでも年によって違う事もある。 意見が欲しけりゃ判断に必要な情報を示すんですな。
>>783 俺のDHバイクは、現在Sサイズだが、同じモデルで2年前のフレームはMサイズ適合だった。
結局そんなモン。
今までの自分の経験でだいぶ判断できんじゃね?
でなければ、どっち選んだって不満残りそうだが
787 :
783 :2009/11/29(日) 00:07:46 ID:???
情報不足すみません&ご意見ありがとうございます。 当方183センチ75キロです。 買おうと思っているのは2010 specialized DEMO8です。 もう国内にMサイズは入ってこないとのことです。 宜しくお願いします。
筋力があって、色々小技を使えるのであれば、ちょっと小さいかも試練 あなたがそこまで技術やパワーを現時点で持ってないのであれば Sでも良いんじゃないか。 これ友達に乗せてもらったけど、乗りこなすのに結構体重移動必要だし 後はステムでチョイチョイ調整してやれば? 小技を持ってるならSを薦めるけど、サス任せで下っていく人なら Sサイズは薦めない。重心移動忙しいと思う。
789 :
788 :2009/11/29(日) 00:36:02 ID:???
ごめん。最初の一行、言葉が足りなかった。 >あなたが今Mサイズ相当に乗っていて、ウンチャラ ああ、なんか支離滅裂だわ いやまあsでも良いと思う。 富士見Cみたいなところをマッタリ下りたいなら大きいほうが良いかな。 前レスの最後の一行は、AMと勘違いして書いてしまった。 混乱させてすまん
解決しました!今回は見送ります! 皆様ありがとうございましたm(_ _)m
ヤフオクで、キャノのライズが出てたのだが、なんであんなのが出て来るんだ? 未仕様でXTにグレードうpして、叩き売り。 俺には理解出来ん。
気にするな。
>>793 はDHバイクの知識がないことがよくわかったwww
スペシャは取扱店が問題って言うより来年モデルが既に完売 してるものが多いってのが問題 俺もあわててイヤッホーした
798 :
ツール・ド・名無しさん :2009/11/30(月) 20:22:27 ID:nPgvQsNj
MTBを買って野山を走る楽しさをしりました。 そこでSPDシューズ買おうとおもったのですが、どのモデルもほとんど在庫が無い・・・org シマノの新モデルって例年いつごろ発表発売なのでしょうか?
スレタイがフットサルに見えた・・・・それだけです。
シマノに拘らなくても、よくね?
新作出るとき そう毎年出るわけでもナインで。ただ2010の発表はもうあったよね
Demo8って、あの価格フレーム売りか? ちょっと高い気もするが、完成車なら安すぎない? グローリーの価格はお手頃感アリアリだ。 嫁に俺の欲しいチャリの価格交渉したら、ブチ切れられた。 「廉価グレードで80なんて、何考えてる!違うのにしろ。」お手頃価格で高性能のチャリ選ぶか(T▲T)
兄貴、ここは大人しくグローリー1で落ち着きやしょう
自転車降りるのが一番安上がりだ・・・ by 嫁
>>805 じゃぁ、代わりに毎晩お前に乗させろよな・・・
by 夫
家にある分で何とかしなさい。 娘
>>806 ありきたりなつまらないおさーんギャグ乙!
by 息子
お前ら揃いも揃って馬鹿だろ By飼い犬
810 :
ツール・ド・名無しさん :2009/12/01(火) 19:04:37 ID:P3S3IT3w
誰かおすすめのスモールファクトリーありませんか?
FRS
>>797 売れ筋HT
フルサスは既に持ってるんで担ぎ用に買ったんだわ
>>814 じゃぁ、担ぎ用の娘持ってるオレは跨り用に新たな良い女を・・・
DHだけっていうのももったいないから、それこそスリック穿かせて街乗りしてもおもろいで っていうような感じのおすすめバイク教えて下さい
YETI 4X
>>817 諦めてDH用と街乗り用2台買いなさい。
1台であれもこれもやろうとして中途半端なやつ買ったら後悔するから
6インチストロークあたりのオールマウンテンなら何とかなるな。
>>817 「XC用」ではない、ショートストロークのバイクを選びナー
ジオメトリーが関係するから、SS、4X、DJ系が吉。
この手の物なら、乗りこなせばDHもイケる。北海道でDHレース走って入賞してる人もいたヨー
真似したくはないが。
817ですがありがとうございます 本当は2台欲しいんですが、懐具合と保管スペースが限られてまして・・・ あれこれ考えてたら、俺ではわかんなくなってきてw でもなんとなく4Xがいいのかな
823 :
名無しさん@ゲレンデいっぱい。 :2009/12/03(木) 15:36:18 ID:jNfLlwZK
>>822 4X用でも前足長いの入れればDHでも使えるよ。
Fの36RC2とか?
トータルのコスト考えると1台の方が楽だし
4台持ってるけど金がキツイ。
>>823 車やバイクみたいに所有してるだけで金がかかるわけじゃないのに何がキツいの?
825 :
ツール・ド・名無しさん :2009/12/03(木) 16:15:27 ID:jNfLlwZK
消耗品だってあるだろ? メンテだって金掛かるし 置いといても勝手に整備されてるなら別だけど。
1台であれもこれもやる方が痛むのが早くて金がかかると思うが。特にDH。 あと、前足長いの入れたら街乗りに向かなくなる。かといって毎回前足入れ替えるのは手間がかかって嫌気がさすのは時間の問題。
827 :
ツール・ド・名無しさん :2009/12/03(木) 16:30:14 ID:jNfLlwZK
普段からメンテしてりゃ痛まないけど? メンテに金掛けないで壊れてから直す乗り方の方が問題ありだな。 最近のフォーク使ってないの? 街乗りでも普通に使えるけど?
>>827 仕事柄おまえよりよく知ってるよw
他人の事だからといって初心者に変なこと教えるな。
結局後になってDHも街乗りも不満が出てきて二台買うはめになるのが目に見えている。
829 :
ツール・ド・名無しさん :2009/12/03(木) 16:44:49 ID:jNfLlwZK
仕事柄って言うなら1台で済む仕様を教えてやれよ。 2台持てないって言うから教えただけだろ? おまえ店の人間か? 言ってる内容で店のレベルがわかるぞ。
830 :
ツール・ド・名無しさん :2009/12/03(木) 17:23:50 ID:jNfLlwZK
まだカタログ見てんのか? 仕事柄ならすぐ教えてやれよ。 おまえみたいな中途半端なヤツが居るから店でメンテするの 止めたんだよ。 金儲け頑張れよ!
831 :
788 :2009/12/03(木) 18:37:27 ID:???
foxならタラス教えてやればいいじゃない? 知らんで36froat買ったりしたら、それこそ可哀想だ。
832 :
ツール・ド・名無しさん :2009/12/03(木) 19:24:26 ID:jNfLlwZK
>>831 確かにそうだけど、RC2なら低速絞れるから問題無いかと
思った。
VANなら動きが素直だし。FLOATはシンプルで壊れないよ。
>>828 みたいに上げ足取るしか脳が無いクサレ店員の所で買わないのが
一番理想かな。
>>828 は一言も自分が自転車屋だとは言ってないというのはここだけの話。
あと、揚げ足取られないように話せばいいというのもここだけの話。
835 :
ツール・ド・名無しさん :2009/12/03(木) 19:41:15 ID:jNfLlwZK
837 :
788 :2009/12/03(木) 19:45:51 ID:???
>>832 前がやたら長いと確かに乗りにくいよ?
これは俺の勝手な妄想だが、36だと160mmストロークだから、
4x用にフロートではかなり前が上がるしそこを指摘してたんではないかと思う。
まあ、後は双方説明が足りない部分があったんではない?
どちらもオヌヌメがフロートかタラスか、そこら辺は言ってないわけだし
838 :
788 :2009/12/03(木) 19:46:58 ID:???
リロード忘れてた! すまん。
839 :
ツール・ド・名無しさん :2009/12/03(木) 19:51:59 ID:jNfLlwZK
>>837 選ぶのは本人だからそこの所はあえて言わなかった。
俺は4X用のフレームにフロート入れてるけど特に問題無しだね。
オーバーホールの時に言えばストローク変えれるし。
VANは無理だけど。
>>839 ちょwwwおまえどんだけ2chに張り付いてんねんwww
粘着ん乙
>>839 4xといっても、80~160ぐらいまで雑誌によっては含めてるしねぇ
>>817 フレームとのバランスに気をつけて。
残念だけど街乗り軽快で、DHもスムースって言うのはないんだわ。
mongooseのboot'R 2010ってどう?
どう?って何が?
インプレよろしく
最近、ちょっとMTBから離れているんで教えて欲しいんだけど マニトウのSPVのサスって見かけないけど、どうなっているんですかね? 私の前後ともSPVのサスなんで・・・
マニトゥか・・・ 国内流通確かに減ったね FOX、ロックショックスに駆逐された漢字
おまいらのオヌヌメのDHバイク教えろや
INTENSE 951 FRO
ねぇダウンヒルやるって どこでやってるの? スキー場とか近所にある人? まさか公園の階段とか歩道橋をDHしちゃうとかw? いや、最近フルサス欲しいんだけど乗る場所を選ぶのではと・・・・・・
>>852 DHバイク欲しいからという話であれば、場所はスキー場。
単にフルサスが欲しいという事であれば、上にあるとおり長いのから短いの迄、色々ある。
DH以外でも使えるバイクは、いくらでも有る。
DHのコースも普段も使いたいのであれば、AMを選べばいいね。
自転車持ってスキー場へ逝ってみるかな ってもう雪降るじゃねーか
>>847 すまぬサンキュ 調べてみる
>>848 やっぱ、そうか プロペダルとかはまだ健在のようだもんね
今日、暇だったからMTB屋さんに一時間いてどんな客が来るのか見てたんだが、日本のMTB産業はオサーンが支えてるんだな。
>>850 完成車で買ったなら聞きたいんだけど、おいくら万円だった?
>>857 バラかつパーツの揃え方がかなりアレでなんだが色々な店でパーツ一式そろえて55万位
フレームは近所の店で33万でおつり来た
海外通販で09ゾッキ888 RC-3 WC
主要パーツははXTR、SAINTのミックス
ホイールは近所で特価だった5年落ちぐらいのDA BOMBのhubにALEXのFRXでテキトーに手組
ヘッドはフォークにタダで付いてきたOSのkingにOS>1.5の変換噛ましてるのがなんか変な気がするんで
来期のシーズンイン迄にはkingの1.5>OSのヘッド入れる予定
その他細かいパーツは乗れてナンボな人なんで海外通販でracefaceとかの型落ちで安くなってるのテキトーに
55万位で収まったのはフォークが10万しなかったのと特価品が大きいかな
定価ベースの店で同じ感じで一式組んで貰うと工賃入れて+30万位じゃないかな
乗って軽し漕いで軽しでウマウマ
ご丁寧に有難う御座います。参考にさせていただきますm(_ _)m
おさーんにフルスペックDHバイクは豚に真珠
いいじゃんかいいじゃんかよ~
かっこいいから欲しいんだよ!
と思いつつも
>>860 の言うようなことももっともですなと躊躇していたら
いつのまにかAMなんてカテゴリーができていたでござる。
AMは良く言えば万能、悪く言えば中途半端。フルスペックDHバイクとは全く違う乗り物だから比べようもない。おさーんでもさすがにその違いはわかるはず
乗り較べられればねぇ。 家にある昔のフルスペックDHバイクと今年買ったAMは、サスストロークは一緒なんだが、バイク任せで下るならAMのほうが楽。 レースだと昔のバイクのほうが速かったりする。
身長189センチのおれは日本にLサイズor18インチのMTBorフレームが入ってこないから、個人輸入するしかないのか…orz
オーダーとゆう道が
この円高の時期にぼられるのも嫌だからなぁ。 とはいえ、MTBの知識は0に近いおれ(T_T)
ウィグルはロクでもないやつしかない
フルサス欲しくて何の知識も無いのにDHバイクを買った馬鹿がきましたよ 街乗りは20kmを超えると辛くなるし、本格的に山走らないと楽しめないのか…
>>869 というか、DHバイクならコースくらいじゃないと・・・
FRなら自走で登るのも何とか出来なくもないけど・・・
>>869 どこに住んでるのか知らんが、\100でリフト1日券が買えるオレの近所ですらほとんどAll Mountainだ。
レースに出なきゃAMで十分すぎる。下り系に振ってあるかクロカン系に振ってあるか好みでAM選んでる。
関西だけど下れるコースなんて近場探してもなかった… 普通に街乗りするんだから適当な知り合いから買うんじゃなくて店と相談したら良かったorz
873 :
871 :2009/12/12(土) 21:01:53 ID:???
>\100 \1000の間違い。 しかし、町乗りならハードテイルか、シティサイクルの方が快適だな。 まあ川原の土手でも豪快に下ってください。もしくは細いスリックタイヤを履くとかw
街乗りはのんびり移動する分には荷物も運べたしママチャリが良かった… 本気でHTのが良かったと後悔してるorz セミスリ履くかな
それだとウィールの方が持ちませぬ。
>>877 ロードとかのやつじゃねーかww
ただでさえ少し大きめでキツいしセミスリ履くわ…
街乗りなら最高に速くて楽だけどなぁ。
一応古い型のロードあるし、元のホイールは使うつもりだよ…
初歩的な質問ですまんのだが... 142ミリのリヤハブってなに? また新しい規格でもでたん? 教えてエロィ人
885 :
ツール・ド・名無しさん :2009/12/18(金) 19:53:19 ID:vup5NfB6
Lサイズや18インチのフレームが日本に入って来ないから、巨人のおれ涙目
29インチのDHバイク出たら最強じゃね?
明日リアサスとりにいくぜ!!!! フロントがロックアウトしないだれかたすけて
>>888 素直にモデル晒して、それが嫌なら自分でo/hせよ。
巨人って誰だよ? 内海?山口?坂本?まさか小笠原?
895 :
ツール・ド・名無しさん :2009/12/22(火) 12:03:53 ID:Ry0O+iZJ
東京に住んでるんですが埼玉のお店でMTB購入して 自転車の盗難登録をしたら埼玉警察のシールをMTBに 貼られちゃった何かガッカリ
DA SAITAMA
照会に時間がかかる…んだっけか。 無効にはならない。
あぁ、しょうかいしょうかい
900 :
ツール・ド・名無しさん :2009/12/24(木) 07:35:02 ID:3eclznrr
でも盗まれたら戻ってこないですけどね。 登録意味あるのかな
天下り団体を食わせると言う意味があるんですよ
来期のオヌヌメ、あげてみ
範囲な広すぎだろjk 条件付きで質問し直せ小学生
条件なんざどうでもいいんだよ。 暇だからネタを提供しただけだ。
おまえにとってはどうでも良くても、答える側が答えられなきゃ言葉のキャッチボールは成立しないんだよ。 わかるかニート
別の意味でキャッチボール成功
一から十まで上司に決めてもらわないと提案も出来ないのな。 想定されるジャンルが多いわけでもないのに。 面接頑張ってくれたまえ。 お疲れ様
↑できるわけないじゃんwww おまえより間違いなくいい企業に勤めてるし、おまえより収入あるから、せいぜいおれの会社に近づけるよう転職活動頑張れやwww
>>907 とりあえずMTBのジャンル全部あげてみろ
小学生並の罵り合いだな。
ここの住民でフルサス乗りは脳内7割、リアル3割ぐらいか? リアルで乗ってるなら下らん煽りに熱くなることは無いと思うんだけど? 自分が乗ってるのが一番じゃね?
おれ一番!
>>907 インターネットでMTBのジャンルを調べたら、自分の知らないジャンルがたくさんあることを知って逃げ出したかwww
横から見てると、どちらも頭悪そうに見えます。 来年は良い年になるといいですね。
不毛な争いやめぃ もしも誰かが馬鹿であっても別に生活に支障は無いだろ
同意。見ててなんか泣けて来たよ。 大変なんだなーって。 家の事なんかたいした事ないんだなって、思えてきた。 俺も精一杯頑張るわ。 来年は、良い年になりますように。
山ちゃんは、やめへんでー!
オクで落としたFLOAT RP2でプロペダル初体験 林道レベルでも楽だねぇ・・・トラクションも良くかかって 今までだととっちらかって登れなかった激坂も登れるようになって 坂で降りるケースが減り体力的にはかえってしんどいわw
>>908 最も自板らしいレスで安心したわ。
こういうやつが最近減ってきて心配だったから。
普段使いから、ご近所トレイルライドなら どれぐらいのストロークが適当なんだろう。 前後4インチぐらい?
ご近所のトレイルがどの程度なのかは人それぞれな訳だが。 うちなんか、ヘタしたらDHバイクが要る orz たいていは4~5インチで良いんじゃないの? サスユニットが進化してるから6インチでも充分漕げるチャリが 多いそうだけから、その辺は好みで良いんじゃない?。
あまりストロークが長いと股下の長さも要求されるお 5インチもあればかなりかっ飛べるお 後はストロークもそうだけどバイクの性格がXCなのか AMなのかFRなのかとかが選ぶ基準じゃないの?
924 :
921 :2010/01/12(火) 20:17:02 ID:???
>>922 ,923
さんきゅ
5インチでおkぽいので
AMを選んでおくわ。
>ALL FOX FLOAT用のリビルドキットをネット販売してるとこ知らないか?
最寄りのFOX取扱店で注文すれ
リアサスに油がにじむ
秋の午後
今時秋とかどこの田舎だよ
秋@東京
931 :
ツール・ド・名無しさん :2010/01/23(土) 00:40:41 ID:rACM2g4g
パシフィック製のMTBを購入しようかと思ってるんですが このメーカーってオーダーメイドでしか買えないやつなんですか?
一番ロングストロークなフルサスってなに?
乗ってる君自身
短小なのでストロークが稼げません><
936 :
ツール・ド・名無しさん :2010/02/04(木) 22:05:44 ID:nViV8yKx
お知らせ
テックイン MTB部門撤退
TECHINのMTB事業部は、2月3日をもって廃業いたしました。
長らくの間ご愛顧いただき誠にありがとうございました。
http://tech-in.com/
はぁー・・・ 廃業なのか...
940 :
ゆうと :2010/02/10(水) 11:44:18 ID:???
究極のダブリューサスペンション付きマンテンバイクはワープだよ(^-^)/
ダブルサス・・・死語の世界だなw
ワープで富士見のB、C下ったけど、結構いけたよ。 フォークとホイールとブレーキは変えておいたけど。
944 :
942 :2010/02/13(土) 04:49:00 ID:???
>>943 家に転がっていたマニのミニッツ、ブレーキはデオーレ機械式に取り替えたんだ。
ホイールは共用のクロマXL。
チェーンがガチャガチャうるさかったけど、なかなか具合よかったよ。
一日で純正BBガタガタになったけど。
庭に放置されていたワープはMTBに興味を持ったきっかけになった自転車だから、一度は酷使してあげようかと
思って富士見に連れて行ったんだ。
>>945 規格上は問題なし。
03モデルならINT規格。キャリパー交換も出来るからまだまだいける。
後は保管状態だよね。ショック関係の出費を覚悟したほうがいいと思われる。
>>946 ありがとうございます。
3年ほど街乗りで使用し、その後はガレージに放置してたそうです。
ショック関係というのはサスペンションの事でしょうか?
安物フルサスほど使い道に困るものはないぞ。 遠回しに廃品処分を依頼されたに一票。
>>947 本来の動きを取り戻すためのオーバーホールをする必要があるでしょう。
5万ぐらいかかるかもね
へぇ、当時の価格で20万かぁ。。 10年前に20万で買った2000年のルイガノXC-Raceを去年売ったけど結果的に良かったのかな。 廃品処分の気は全然なかったんだけど、あんまり乗らなかったし。
サスの他にケーブルやブレーキ、錆び付いたディレイラーとか言い出したら10万越える予感… 定価20万って事は実売価格15,6万にそこまで掛けるのはお勧めできんわ。
フレームがしっかりしてるなら襤褸パーツを全部グレードアップさせた新しい物に変えるのがお勧め 多分オーバーホール+修繕の額面とあまり差が無いはず
便乗なんだけど、いま20万程度でお勧めフルサスってある? 街乗りメインで夏に河原や田舎のあぜ道をウロウロしたいのです。
>953 その用途にお勧めできるフルサスはないです。 クロスバイクがよいのではないでしょうか。
ありがとう。
見た目は
>>945 が好みなんだけど、リアサスの位置に定番とかあるのかな?
無い。
リヤショックに金かけている物なら、どれでも大差ない気がする。 後は、ストローク感とかの違いかねぇ。
>>958 945のは古過ぎでしょ。
最近のフルサスとは比べ物にならないくらい。
リヤサス周りは未だに進化し続けてるし、買うなら最先端のものがいいんじゃない?
KONAの登りと下りで姿勢変わるヤツとかさ。
アレを買う勇気はないわ...
MAGIC LINKは、たしかに折れそうだけどなw でも、マエストロでもダウンチューブ貫通あったし、強度計算くらいはしてるだろうから、心配ないんでね? もし折れたら、メーカーにワランティー効くだろ?って連呼したらいいさ。
ここ最近はHTばかり乗ってたから、久しぶりにフルサスに乗りたいけど、パーツを集めなきゃならん…
DHバイク欲しかったけど、買っても使えないところに転勤だよ...
街乗りで無意味に段差を味わいたいのですが、 そういう用途のフルサスMTBだとどんなのがいいでしょうか? 予算は20万以下でお願いしたいのですが…
GIANT Trance X1はオールマウンテンモデルだが、ジャンプしてもフレーム折損の心配はあるかな? RMB ETSXが折損したが、構造が似てるので気になるんだが。
970 :
969 :2010/03/07(日) 14:28:58 ID:???
間違えた。Tranceはトレイルモデルだった。
>>968 そういう用途ならホームセンターにいってルック車でいいんじゃね?
>>969 RMB ETSX自体、下り成分が多いトレイルだとTrance X1みたいな4Bar Linkタイプより強度は低い。
ETSXはXCよりのモデルだしね。
ジャンプ多めのトレイル向けはどっちと言われればTrance X1。
ただどんなガチガチのフレームでも飛んでるジャンプの大きさとかライダーの体重で
折れるときは折れる。Intenseの951でさえも逝くときは逝く。
話が逸れるが、ジャンプにもいろいろあるけどトレイルだけでしかジャンプに遭遇する機会しか無いのであれば
一度ダートジャンプのジャンプを飛んで練習した方が良いかも。
トレイルでフレーム折る人は結構ジャンプ慣れしてなくて、着地の抜重が不十分で折ってたりする。
ダートジャンパーの人はトレイルでもDHでも綺麗に抜重してる人が多い。
ロッキースレの報告の人ならトレイルで折った訳じゃないんだ・・・
973 :
969 :2010/03/07(日) 15:20:27 ID:???
>>971 サンクス。かなり参考になった。
ジャンプはトレイルでしかしないと思うから、それを教えてくれる教室探してみるわ。
ジャンプでゲシったら、どんなものでもそりゃ折れるわな。 乗ってる人間が固まったようになって着地すれば、DHバイクでも逝くぞ。 ジャンプ→ビビッて硬直→着地でフレームと鎖骨あぼ~んを目の前で見た時ある。
>>973 横レス
着地の抜重「だけ」だったら、その辺の階段から自分の足で飛び降りたときをイメージしてみて?
バックサイドにあわせるのは、ブランコ立ち漕ぎで後ろ側から前側に切り替わる瞬間のイメージ。
俺はそんな感じでやってるけど、フレームもサスも壊れた事はない。
976 :
969 :2010/03/07(日) 16:53:17 ID:???
>>976 まあ、ダートジャンプは最初は怖いよ。
最初は台形のテーブルトップみたいになってる人のいない歩道とかで地味に練習だね。
ようつべの動画みたいにトレイルの途中で止まってみんなでセクションでアレコレするのもいいね。
ちなみに下から上にあがるジャンプより、下から上に落ちるジャンプ(ジャンプと言うよりドロップオフ)のほうが数倍危険。
それをわかってなくてドロップオフでもジャンプしてバックサイド無視して怪我したり折ったりしてる人が多いので注意。
最低限自由にフロントアップできないとドロップオフは危険
980 :
969 :2010/03/07(日) 17:35:20 ID:???
981 :
969 :2010/03/07(日) 17:43:30 ID:???
>>978 なんとなく、わかったぞ。
自由にフロントアップできないと
>>976 の3つ目のように頭から落ちるわけだな・・・
バックサイドは下り坂になっている着地面のことだよ。 着地面がきれいに下りになっていないところだとダージャンで練習とか関係ないよ。 というかリアル山でがきれいに面が出てるジャンプやドロップなんて皆無じゃない? 落差2mオーバーで角度ゆるいフラット気味な着地面だと うまくやっても体と機材へのダメージはそれなりに出てきちゃうと思われ。
983 :
969 :2010/03/07(日) 18:01:16 ID:???
>>982 Trance X1だとギリで厳しそうだな・・
登坂能力も考えてチョイスしようと思ったが、無茶しなきゃなんとかなるかもですが・・
動画みたいなドロップオフからジャンプしたいなら REIGNクラスだろうね もうほとんど下り専用みたいなマシンがいるよ