[DOPPEL] ドッペルギャンガー009 [GANGER]

DOPPELGANGERカタログ
http://www.doppelganger-sports.jp/bike/top.html
販売元　ビーズ株式会社
http://www.be-s.co.jp/
Wiki
http://wikis.jp/doppel/index.php
避難所
http://jbbs.livedoor.jp/sports/35276/
うｐ板
http://img.wazamono.jp/bicycle/

まえ

[DOPPEL] ドッペルギャンガー008 [GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1239206029/

過去ログ

[DOPPEL] ドッペルギャンガー008 [GANGER] 　実質007
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1233618451/
【DOPPEL】ドッペルギャンガー007【GANGER】　実質006
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1227526920/
[DOPPEL]ドッペルギャンガー005[GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1225424891/l50
[DOPPEL]ドッペルギャンガー004[GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1224233052/
[DOPPEL]ドッペルギャンガー003[GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1221700546/
[DOPPEL]ドッペルギャンガー002[GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1212627426/
[DOPPEL]ドッペルギャンガー[GANGER]
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1195147910/

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ　　　
　 l　,-､ 　 /　ﾟ Дﾟ)　＜　２！！！！！！１１
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /　　　　

45 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/21(日) 10:29:33 ID:???
なんかドッペラー同士の老若男女関係なくおきまりの挨拶あったらおもろいんだが
警察とかでいう敬礼みたいな

47 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/21(日) 10:39:24 ID:v/SERulF
>>45
言うまでも無くこれでキマリだろ。

どちらか気づいた方が片手運転の状態で腕を垂直に伸ばし、人差し指で天を指差し
「ドッペル！！！」

挨拶をうけた方はすかさずそれに呼応して「ギャンガー！！！」と
片手運転の状態で米国でいうGotoHELLのように親指を下にむけて
胸の前で肘を中心に弧を描くように強く下に振る。


これで間違いなく街の人気者になれます。

ドッペルギャンガーのキャリパーブレーキ搭載車両（FX○○）について。

Ｑ．キャリパーブレーキの効きを良くするには？

Ａ．過去、以下の方法が書き込まれています。

・ワイヤーの交換とワイヤーに潤滑性の良いオイルの塗布
・ブレーキシューの交換
　書き込みがあったもの（SHIMANO：BR-1055、R50T、BR-5600
・キャリパーブレーキ用オフセットブレーキシュー（まだ実例は無い）
　http://www.wadacycle.net/product/96
・ブレーキ自体の交換
　YH-800A→http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tektro/yh800a.html
　dixna→http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/dixna/sidepull.html(ナット側の穴を２mmほど広げる必要あり)
　DL800 →http://www.chari-o.com/goods/0216230001.html
　（DL800は製品はフロントのみ。巧くつかないとの書き込みもあり。）

※以下http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1239206029/941を一部引用。

FXキャリパー系につくブレーキは現状3、4内2つは韓国マイナーメーカーで入手困難。
残るはテクトロとダイアコンペ
ダイアは規格上リア用ブレーキが無い。フロントの代用は微妙。

Ｑ．クランクは５２Ｔと４８Ｔでどう違うの？速度ってどのくらいでるの？

Ａ．２０ｲﾝﾁのタイヤの場合
□速度差
　52T・48Tはペダルのついている部分のギアの尖りが48個か52個かってこと。
　リアを14Tにしたときにペダルを1回転させるとタイヤの回転は
　48T／14T＝3.42857回転
　52T／14T＝3.71428回転
　することになりペダル部分（クランク）の回転が一緒の時の進む距離（速度）差が約8％となります。

□具体的速度
　タイヤの周長表では20ｘ1.5の周長が1515mmですので1分間に60転くらいでノンビリとペダルを回すと
　48T　3.42857x1.515x60x60/1000 = 18.7 km/h
　52T 3.71428x1.515x60x60/1000 = 20.3 km/h

それで一分間のペダルの回転数（ｒｐｍ）は
実用車では50〜60rpm、サイクリングや長距離走の場合は70〜90rpm、ロードレースの場合は80〜120rpm、
競輪などトラックレースでは（瞬発的に）170rpm程度とされる。

90rpmでペダルを回すと30km/hくらいの速度が出ることになる。

テンプレ追加あったらよろしくお願いいたしまする。

Ｑ．高圧の細いタイヤは取付られますか（20ｲﾝﾁ）？

Ａ．このスレではミニッツタフ、ミニッツライト（20x1.25）がよく取付られているようです。以下注意。

・チューブは変更の必要があります。仏式チューブを選択してください。
　バルブの長さの関係で米式は取り付けられるかどうかわかりません。
　また仏式対応の空気入れ（空気圧計がついていると便利）とバルブ穴スペーサーが必要になります。
　参考　→　http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/tube.html
・リムテープはしっかりしたものを入れておきましょう（パナレーサーのポリライト等）
　ズレない用にしっかりいれましょう。

参考：ホイール重量（202ストリークの場合 ）
ホイール　700g＋926g＝1,626g　（リムテープなし、ナットなし、スプロケなし）
タイヤ 　　515g＋473g＝　988g　（KENDA 20x1.75　9分山中古。前後で42gも違うのはなぜ？）
チューブ　126g＋126g＝　252g　（KENDA）
リムテープ 12g＋ 13g＝　 25g　（KENDA 12mm幅）
反射板 　　 10g＋ 10g＝　 20g　（ホイールに挟んでる奴ね）
スプロケ　377g　（14-28T）
スタンド 　246g　（鉄）

市販品の実測値。
タイヤ　パセラケブラービード　277g＋ 279g＝　 556g　（カタログでは250gとなってるが1割以上も重いぜ）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/y8325.html
チューブ　マキシスウルトラライト　 67g＋　67g＝　 134g　（さすがマキシス。カタログ通り）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/maxxis/ul-tube1820.html）
リムテープ　パナポリフラップ　2本で27g　（ただし幅は15mmと+3mm広い）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/rimfrap1820.html

　　　 　 　 　 　 　 　 ／＼
　　　　　　　　　　 ／／ ＼＼
　　　　　　　 　 ／／　　　 ＼＼
　 　 　 　 　 ／／　　 　 　 　 ＼＼
.　　 　 　 ／／　　　　　　　　　　＼＼　　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　／／ 　 イ_＿＿＿＿＿　　 ＼＼　　　　　　　　警戒標識なんだから
　　 ／／　 く 　 ＿＿＿　　 ／　　　　＼＼　　　　　　　　変な勘違いしないでよね！
　／／　　　　 ヽ!　 　 ／ ／　　　　 　 　 ＼＼
く <　　　　　　　　　／ ／　　　　　　　　　　　> >
　＼＼　　　　　 ／ ／　　　　　　 　 　 　 ／／
　　 ＼＼　　　/　/　　　　　　　　　　　／／
　　　　＼＼　ヽ、¨￣￣￣￣￣| 　 ／／
.　　 　 　 ＼＼　￣￣￣￣￣￣ ／／
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　　　　　　　　　　 ＼＼ ／／
　　　　　　　 　 　 　 |＼／|
　　　　　　　 　 　 　 |　 　 |

参考ＨＰ

自転車探検
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/?

サイクルベースあさひ　メンテナンスマニュアル
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html

ＦＸ０１改造計画
http://sports.geocities.jp/fx01rt/

>>1
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
.　　 ∧__,,∧　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　 ( ´･ω･ ).　 旦 旦 旦 旦 旦
.　　 /ヽ○==○ 旦 旦 旦 旦 旦
　　/　　||＿　|_ 旦 旦 旦 旦 旦
　　し'￣(_)） ￣(_)） ￣(_)） ￣(_)）


これはただのお茶なんだから。レスポップアップして見ないでね。

>>11
レスしてあげよう

ここも参考になるかな
http://www.eonet.ne.jp/~ef-bird/sub43.html
http://plaza.rakuten.co.jp/gdbamboo/diary/?ctgy=2

Ｑ．もっと速くしたいのですが？

Ａ．現状でケイデンス（1分間のペダルの回転数）が70〜90rpmを維持できますか？

できる→ギア比を上げる方向で改造しましょう。
　　　　　　・フロントのチェーンリングを大きくする。チェーンの長さ調整必要。
　　　　　　・リアのスプロケットを小さいギアのあるものに交換する。現状は14Tです。
　　　　　　　SHIMANO　MF-HG37-7 （13-28T）　※一番小さいギアが13Tの意。14Tのものに注意
　　　　　　　SHIMANO　MF-HG50-7 (11-28T) ※販売終了　オクでのみ入手
台湾製　　　DNP7 (11-28T) ※通常　オクでのみ入手
　　　　　　・ハブをカセット式に交換、11-28Tのカセットをつける。
　　　　　　　または完組ホィールでハブがカセット式のものを購入。（※エンド幅は135mm)

できない→脚力を上げると共に抵抗の低減＋能率化をしましょう。
　　　　　　・タイヤを細く、高圧の物に換える（ギア１段分くらい軽くなります）
　　　　　　・ハブの玉押し調整、ＢＢのカートリッジ化
　　　　　　・トゥークリップを付けて引き足が使えるようにする。
　　　　　　・ペダルをＳＰＤ化する。
　　　　　　・ポジション調整

あーBromptonスレが荒れて飯がうまいわｗ

>>1乙

>>15
荒れるだろうなと思ったらやっぱり

そーいや、ドッペルもドラマに出ているんじゃなかったっけ？
ぜんぜん、そういう書き込みがないなｗ

前スレは濃かったな…ガチ保存した。兄貴たちネタ感謝だぜ？

>>17
ﾄﾞｯﾍﾟﾗはそういうマスコミの刷り込みには左右されない楽しい奴らが多い気がする。

後はちょっぴりSHYなビギナーの連中。
優しく質問に答える感じなのも素敵だよな。
おかげで俺もショップの人ともうちょい深く話せるようになった。

でも慣れ合わないのは。いつドッペルゲンガーに遭遇して死ぬか生きるか、
そのためにも自己流改造に没頭する、殺伐とした血も流れているからなんだぜ？
俺もパーツが届かず顔真っ赤にしてうp見てたんだぜ？
早く届かないとおまいらまとめてk

いつ死のうが後悔のないように自分のドッペルギャンガーを整備しておけばいいさ
パーツが来たらそれに合わせて片っ端から再調整すればいいじゃないか
俺なんかFX04は届いてブレーキシュー取っ替えたのにタイヤやチューブがGW明けまで届かないんだぜ……
つい2200のリアディレイラーとハンガーを入れてやろうかとおもっちまった。
まぁまだ自重してるが……

mailto:sage
レスあり
えっと，フロント52Tのリア14Tだから，ノーマルに比べて1.083倍だよね
ノーマルはフロント48Tのリア14T
数値上は，リア13Tより上なのか・・・
フロント52Tにして体感どんだけ変わるんだか・・
ママチャリの3速より軽いんだもんな＞＜

http://www.be-s.jp/parts/bike-parts.html

で売ってる52Tだけど，クランアーム170mm品切れorz
165mmでも問題ないよね？
単に，脚力への負担が増えるっつーことでいいんかな？

http://moonlessnight.naturum.ne.jp/e467682.html

ここでも165mmにしたけど逆にコーナリング時にペダルすらなくなったっていうしｗ

安物買いのノンケ失い

後悔は全くしていない

>>22
５２Ｔ−１３Ｔにすれば良いのだｗ
自分はタイヤも換えたけど、５２Ｔ−１３Ｔにすると、なかなか回しきれない　orz
それでもママチャリよりはスピード出るよ。

クランクも１７０→１６５にしたけど、５mmでも結構乗り味が変わる。
．．．でも、こりゃ好みの問題で、どっちが良いかは人によるなぁと感じたわ。

589 名前：ツール・ド・名無しさん sage 投稿日：2009/04/23(木) 18:25:39 ID:??? 0回目
>>576
1速でやっと登れる坂があるんですが、52T化しても
クランク165mm→170mmの効果でクリアできるでしょうか？
それともやっぱり重くなりますか？


590 名前：ツール・ド・名無しさん sage 投稿日：2009/04/23(木) 19:06:58 ID:??? 0回目
48T→52Tで8%ギヤ比アップ、165mm→170mmで3%ダウン。
乱暴な計算だけど差し引き5%のアップ。それか俺みたいにメガレンジ化だよ。
52T＋メガレンジなら上もそこそこ、下は今よりかなり軽くなる。



つかスピード欲しければケイデンスあげればいいじゃない
重すぎるのは足によくないよ

wiki更新してくれたヒト、サンクス。


やっぱ対重量コスト考えると１番効率いいのってタイヤだな。
でもまだ標準タイヤほとんど減ってないからもったいない気がする。

俺、あと1000km走ったらタイヤ交換するんだ。

みんな結構イジってるんだな
俺はずっとそのまま使ってるけど

>>24
とりあえず52Tぽちるｗ
お手ごろ価格だしねｗ

>>25
ノーマルでもママチャリよりケイデンス高いし，（スピードも高いけど）やっぱ，軽すぎ，進まない感が日々つのる・・・

52T在庫復活マダーーーー！！？？

ホモ野郎いい加減しんでくんねーかな

FXのフォークってどうやって抜くんですか？
ステムまでは外したけどその先外れる気がしない・・

>>31
ヘッドパーツ上にCの形をしたのがはまってるんでそれを取り除かないと外れないと思う。
俺には無理だったんでメンテは隙間からスプレーグリス吹き込むくらいしか思いつかない。

雨ふってるんでディレーラー調整してチェーンにフィニッシュラインのドライルーブをさしておいた。
車に積んだり下ろしたりが多いんだが汚れにくいチェーンオイルは何がおすすめ？

>>ヘッドパーツ上にCの形をしたのがはまってるんでそれを取り除かないと外れないと思う。
プラハンで軽くたたいたら取れたけど、今度は付ける時が大変だった。

>>33
どう叩いたのかとつける時の苦労を詳しく

とりあえず外れました。
>>32 Cのカタチしたのってただの防水シールぽかったです。
フレーム持ち上げたらそのまま抜けてしまいましたｗ
>>33 確かに戻すのがなんだかイヤンな感じですな。

>>33
周りを軽く叩いて振動を与えるようにしたら、自然に浮いた。
はめる時は、グリスですべって、きっちり入らなかったので
軽くはめた後、普通に組んでトップキャップを締めて入れた。

>>32
>汚れにくいチェーンオイル

オイル系じゃなくてワックス系を使ってみたら？
乾燥後、汚れと共に剥がれ落ちていくので定期的にコートしてやる必要がある
サラサラだからブッシュやローラの内部に浸透しやすい
オイル系にしても内部が重要でプレートに付いてる分はウェスにクリーナーつけて拭き取ってしまっておk

クライテック　ワックス　ルーブを使用中だが、なぜかココナッツの香りｗ

カルナバの匂いじゃないかな

>>37
回答どうもです。ドライルーブ使い切ったら切り替えてみます。

04のサドルのレール幅ってロード用のサドルに大概対応してるよね？
新たにVIVAとかのシートポスト必要なんだろか。

街乗りとスポーツ乗りの間とってハーフクリップつけるんだけど、やっぱミカシマ逝っとくべきかな…

>>40
一部例外もあるけどレールの幅は基本的に同じ（特記してなければ大丈夫
レールの太さはまちまちだが対応可能になってる

で、シートポストを変える必要性だが、ヤグラって実はエライ重いのだよ（180〜240g前後
気にしないのならばそのままでおk
そこそこの作りだと前後・左右で肉厚を変えたり、機能が単純だから軽量化目的のパーツ
トップヘビーにならないように工夫してある（ダンシングで不安定ならないように

>>41
重量差と見た目でどうぞ
MKSのは基本的に爪先の高さが無いので足が入らない場合がある
（軽合だから曲げればいいんだけどね

MKSとZefalのハーフクリップ比較

同じＬサイズだがこんだけ違う

ttp://0bbs.jp/A301/img59_1
ttp://0bbs.jp/A301/img59_2

追記

ちなみにスニーカーはadidasスタンスミスコンフォート（US10.5
極端な見せ方をしたけど、実はZefalの方はこれでも踏み面ではかなり浮く

フィッティングさせてくれるショップを知ってるんなら、そこで買うのがベター
通販なら･･･全サイズ買ってもしっくり来ないかも知れぬ

少し緩めのストラップにステップインした方がマシかも知れないし、
いっその事、片面SPDにしちゃった方が早いかもね

ハーフクリップに過度の期待は禁物
踏み込める角度が少し増えるくらい

両面SPDにSM-PD22という手もある

ありがとう
ちょいドレスアップの兼ね合いもあるんでそこそこで大丈夫です

フルクリップはFXだと擦りまくりそうで…

そこでPowerGripですよ
と言いたいところだが実用面では理にかなっているものの、いかんせん見た目が・・・
自作できるみたいだから、いっそ極彩色のベルト使ってみるとか

ttp://www.geocities.jp/good4u/power_grips.html

PowerGrips製作方法

（補修用とある通りステーは純正流用なので工夫が必要

オリジナルのPowerGripsより自作の方がイイかもｗ

家帰ってきたら俺のFX05が居ない…
どうやら盗難にあったようだ
orzrorz

いや05じゃなくて02だ、動揺してるな俺

>>50
すぐに盗難届を出すとイイよ。
可能なら０２の写真等をプリントアウトして「こんなに特徴のある自転車です」と言っておくといいかも。
プリントアウトを警官に渡せればＢＥＳＴだけど、いらないと言われても記憶には残るからな。

海外に売り払う自転車じゃないから比較的近所にあるかもしれない。
何日か後に駅まで乗っていって乗り捨てある場合もある。
いずれにせよ自分の物と確定できるように車体番号の控えがあると良い。

あとは盗人が常用している場合、繁華街・レンタルビデオ屋・スーパー等にどうどうと
乗って行ってる場合もあるらしい。

がんがれ！

流れで聞くけど
ドッペラーの皆さんは9割方通販だとおもうけど防犯登録どうしてますか？
あと、付属のワイヤー鍵はどんな具合？
ポチろうかどうか悩んでます。メーカー直送だから楽天の最安店でいいよね。

02とか、あんな派手な自転車よく盗む気になるなぁ・・・

折り畳み自転車は盗んだ後に保管しやすそうだし
組織的な犯行で船に積んで中国辺りに行ってたりして・・・。

ご愁傷様です。

またドッペル買って
ギャンガーに戻ってきてー。

>>53
通販で購入、近所の自転車屋で防犯登録する予定．．．でまだ行ってない

付属のワイヤー鍵は１００均のものにくらべれば、ぜんぜんマシ。
１００均の鍵は、売場で同型で他の鍵に差し込むと開いたりするからなｗ

>>50
ろだに晒して、沿線・最寄駅とか書いとくと反応あるんじゃないかな
ノーマルなら製品画像に他の特徴書いてももいいし
近所なら探すぜ

盗難自転車捜索ブログ　■ミニベロ捜索網
ttp://d.hatena.ne.jp/bd_dragnet/

A-301ろだ
ttp://0bbs.jp/A301/

WAZAMONO　自転車板
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/

明和水産　自転車板
ttp://bbs46.meiwasuisan.com/bbs/bicycle/

とりあえず、盗難届出してきた。


また、ギャンガーしたいです。。

>>53
俺は楽天で購入、ホムセンで防犯登録してもらった
保証書が付いてこなかったけど説明書と身分証明、運送業者の伝票持っていったら大丈夫だった

鍵はちょっとワイヤー細いから、もっと太いのにするかダブルで
ライトは暗すぎｗ

登録抹消するときに若干面倒なんだが、それでも最長7年で切れるんだよね

他府県のネットショップでも防犯登録は可能だよ
防犯協会には他府県登録を拒む権利は無い

都道府県毎に防犯協会があるからややこしいと言うか、
天下り団体が利権で他府県での登録を止めさせたいみたい

他府県の登録番号を検索不可な訳でもないので俺は登録所在地を気にしてない

大阪のふざけた巨大シールだけは勘弁していただきたい

02のドロハンに補助ブレーキを付けようか悩んでるんだけど
たかが折り畳み小径にそこまでする必要ないかなぁ

204乗りの俺は買ってから一度も鍵かけたことないぜ！
近々FX04に乗り換えるけど

>>62
付けてるので感想。
低速巡航時および疲労時にあると楽。
だけど自分はSTI化したおかげか基本ブラケット持ちなので使用頻度は低め。

やるならブレーキ本体＋ワイヤも交換＋バーテープ張替えで素材費用4000くらい？

02のドロハンのブレーキって（調整しても）利きが悪いけど、
折りたたみドロハンの仕様だよね？

もしかしてドッペルの他のハンドルでも、ブレーキあまり利かない？

またお前か

そう俺だ

効きはリムとの相性も関係するから何とも

試しにトゥクリップ付けてみたけどFXは慣れないと事故るわ（発進時路面に左ペダル引っ掛けてバランス崩して右に転倒アーメンとか）

202系はイケると思う。

　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　 　　 　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　/　　　つ.　　阻　止 │
　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３
　　　　 　　　　　゛゛'゛'゛

トゥクリップはBB高くないと気がﾍﾟﾀﾞﾘﾝｸﾞばっかいって街乗りはしんどいね

Pグリップもいいけどスパイク系もイケると思うよ

引き足ってより擦り上げ足になるんだけど、踏むだけよりかなり改善されるよ

前スレの兄貴の８とかいいセレクトだね、高いけどw

パナ パセラなんだけど、ワイヤービードよりケブラービードのほうが安いのはなんで？

知らんが輸送コストじゃない？折畳み状態で運べるから効率いいだろう。

８に専用ハーフクリップ（＋アップグレードキット）が最高にイイ!!

８に専用ハーフなんかあったか？

ごめ あったね。

FX01のプレーキシューよく見たら
フロントは前が長く、リアは後ろが長く取り付けてあるんだけど
これで正しいの？

シュワルベ マラソン履いてるやつはいねがー？

>>77
参考
ttp://moonlessnight.naturum.ne.jp/e528960.html

マラソン重いよ
マラソンレーサーかなんか軽いやちあったっしょ
街乗りや通勤なら十分。

>78
おお、先達いらっしゃいましたか。
リムとチューブに問題なければ、せっかくだし1.5にしてみます。

> 更にはFX純正のステムを上下逆に付け直し、ポジション的により前傾姿勢をとれるようにしてみました。

これオヌヌメ
しかしハンドルがサドルにあたって折りたためなくなる諸刃の剣。

>79
小径では重さがジャイロ効果を生んで安定するんではないかと踏んでるんですが
パセラケブラーのほうがいいのかな。耐パンクと乗り心地重視なのでレーサーはナシです。

>>81
なるほどそれならマラソンもいいかも
ダートもぶいぶいイケますね

ツーリングレポが無いぞ
どうなってるんだ

>>83
またがったら
サドルに失礼。

真のギャンガーは
いじり倒す。
明日も明後日も。

タイヤを減らすヒマがあるなら
改造する時間にあてるべき。

今年のテストは壊れなかった。
きっと企業努力の結果・・・？
今度はFX系でテストしてほしい。
http://www.jbpi.or.jp/_data/atatch/2008/04/00000218_20080409163935.pdf
http://www.jbpi.or.jp/_data/atatch/2009/03/00000315_20090330103154.pdf

前スレギﾄﾞネットの04海苔です

サドルやっと見つけました。
http://www.eastwood.co.jp/lineup/kore/img/kor_saddle_marathon_road.jpg
MTBメーカーのロード用サドルです

ちなみに25.4で軽量高パフォーマンスポストお探しの方は
トムソンELITEでググレカス

>>85
フレーム接合部亀裂ってなってないか？

ごめん、よく読んでなかったｗ
肉の厚みを増して改善したって事だったのね

>>89
いつ折れるか判らない・・・。
といったスリルがギャンガーの醍醐味だったのだが。

スリルの無いギャンガーは終わったな。

さようなら。

>>86-87
ポストのが高いのがウケた
トムソンは定番で優秀だから盗難注意じゃね？

>>91
特殊ナットクランプで厨房は撃退します。
もちろんトムソンはロゴごとマットBKに塗装です。サドルはスルーでしょ。

04の対応シートクランプ径っていくつになるの？クランプが逝きそう

FXコーナリングでたまにペダル擦るんだけど、あの瞬間かなりテンション下がる。

>>94
幅の狭いロード用ペダルに替えてみるとか

イオンのコメントがさすがだ

>>94
165mm？

今夜あたりドッペリたいがまだ雨が止まない

ドッペルをちょこちょこ弄っているうちに、ふと我に返ると余った部品と工具が山ほどあるのに気がついたｗ

．．．最近は、なんとなくハブをカセット化したくなってきて．．．困る。

工具はママチャリメンテでも使うから無駄にはなんねー。
余った部品はそれこそIYHerの手に掛かれば・・。

まったく自転車ってSSTおおすぎだわ
その点で自動車のほうが気が楽だった
しかしどっぺるからは抜け出せない・・・

純正はフレームだけって兄貴多そうだねｗ

俺も普段から”足”として使っていた自転車は
メンテもチェーン注油くらいでロクにせず乗り潰していたのに
202買ってから半年ちょいで工具やらパーツやら買い込みまくり
いつのまにか10万円近く費やしていることに気がついて恐怖したよ

ドッペルあな恐ろしや

部品が余っていき．．．そうして、ある日、気がつくのです。

もう一台、組めるよ組めるよ(・∀・)

ドッペルの増殖怖い、、、

>>103
普段使いのＬｏｗバージョンと性能を追求したＨｉバージョンを作るのですね。

IYHスレを見ているんでわかりました。

まさにドッペルギャンガーなのです

>>101
んなこたーない。ブレーキだってブレーキやシフトレバーだって純正だい！







あれれ？

チラ裏

夜走るんで防寒として上下ウインドブレーカー(ちょっとでかめ)着て走ってたんだけど、
もう寒くないんでスパッツ膝丈まくり、Tシャツ、薄手パーカーにしてみた

平均速度が今までの最高+1.5�`に上がったｗｗｗ
走ってる最中もいつも以上のケイデンスにテンション上がりまくりで、
マイヨジョーヌマジックってこんなだろうかと思った

明日にはタイヤ関係が発送されるんで、さらに速くなれるかと思うとドッペル楽しすぎですギャンガー

>スパッツにＴシャツのＪＫがテンションあがりまくり

．．．まで読んだ。

でっかいケツのレーパンおばさんは無理しても追い抜くことにしてる・・

スレチな話題になっとる

俺もなんかマジックにかかったかと思ったが
ゆるい下り坂だった

ブレーキケーブルを前／後、インナー／アウター共に交換した。
リアはフニャフニャなレバータッチだったが、すごく敏感に…なりました…。
フロントはもともと敏感タッチだったが、もっと敏感に…なりました…。
レバーに伝わってくるすごくソリッドな感覚に勃起しかけた。

使ったのはJagwireのブレーキケーブルセット。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/jag/switchbrake.html
アウターが硬くてリアへの取り回しが大変だったけど我ながら興奮できる完成度。

交換してみて気付いたけど、純正はインナーもアウターもフニャチン野郎だった。

FX04のフォークコラム径って1-1/8inchですか？

Aoiからかっちょいいブル出てるんだけどクランプが25.4

アウター硬すぎるとハンドル取られない？
そこまで硬くはないかｗ

持ってないけどシムを25.4の挟めば今のステムに付けられるのでは

ブレーキのワイヤーとアウターを換えるとグニャグニャ感が無くなってカッチリするよね。
ついでにシフターのワイヤーもシマノの\85-に交換。

ブレーキのワイヤー径1.6mm、シフターのワイヤー径1.2mmと違っていることに初めて
気がつきました．．．。

レスありです

ビーズに質問メール出しておきました

ちなみにAoiはこちら

http://www.sklld.com

痒いとこに手が届く洒落たメーカーです
Yoーチェけ

ブルの形幅が理想的すぎる

コラム径は１-1/8のオーバーサイズだけどそれとクランプ径に何の関係が？
バークランプ径が31,8mmじゃない限りシム当てるなりして取り付け可能でしょ。

シム使いたくないんだろ

1-1/8の25.4ならMTB用ステムだな

そのハンドル、内径が１７，５ｍｍだから後からエアロブレーキレバーに交換しようとしても
付かないよ。その気がないならいいけど。あとＳＴＩレバーつけるには22,2mmは細すぎる。

とりまハンドルだけ変えるとして
25.4→26.0のシムってあさひとかに常備してるもんですか？電話します

こいつはピスト意識したハンドルだな

31,8mmにするシムはあるけど、0,6ｍｍ径を増すシムなんてないよ。適当な薄いアルミ板って言う意味。
でもハンドルとステムの相性によってはシムが必要ない場合もあるから。

>>124
そう思う。ブレーキレバーもこう言うの使うんだろうね。

http://www.cycle-yoshida.com/yoshigai/diatech/b_lever/bmx/8tech_99ds.jpg

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/nitto/254sim.html
あるよ

>>123
日東からでてるよ
25.4→26.0

ステンレスシム

兄貴たちありがとう
全て解決しました
>>126
ギドネットレバーに惚れてしまいましたせっかくなんでハンドルも38に絞ります

>>129
いい改造やらまいか

>>127
あんのか知らんかった

ギャンガーが感染したか…

もはやドッペルどころじゃないギャンガー

シムなんて空き缶で作れよｗ

04のヘッドセットのスペーサー径は28.6mmだとよ

28.6mm=1-1/8inch


28.6mm=1-1/8inch


大事なことなので二度いいました

AOIみたいなメーカーもっと頑張ってほしす。

蛯ホーンで世話になったけど対応迅速杉。小さいからできるんだろけどねー。

折り畳みハンドル超やべぇ…IYH???

おまいら仕事しろよ





ｵﾚﾓﾅｰ

かっこいい自転車があったので写真を撮っちゃいました♪
http://manochangsrv.dip.jp/up/data/erina1121.jpg

なんだよ

ドッペルのパチもんじゃん

110 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/05/08(金) 01:09:27 ID:???
でっかいケツのレーパンおばさんで抜くことにしてる・・

フロントを手動変速の60T・52Tダブルにしようかと思ってるんだが、あんまり意味ねーかな？
インナーは42Tくらいのほうがメリハリついて良さげだが、RDのロング化も必須だよなぁ。
ちなみにブツは11T化した209。60×11なんて飾りなのは承知の兄貴です。

今60T？52T？
インナー42Tにしたら多分1速はフロントリフトするぐらい踏めると思う。
俺52Tから60Tにしたが、かなり違うよ。
60T・52Tダブルはアリだと思う。
手動変速も含めて俺は激しく応援したい。

>>134
軟鉄板を挟み込むとして何ミリ厚になるの？25.4→26.0
エロい人教えて。軟鉄の素材はホムセンレベルで何がオススメ？

ちなみに薄い吸振ゴム（ボールを落としても跳ねかえらなくなるやつ）
をシムの代わりに挟むといい感じで緩衝になりますか？
固定に無理がでるかな・・・

>>145
0.3mm厚かな

あってる？

>>146
んー、面白い発想だけどその薄さじゃ効果は体感できないだろうね。
軟鉄素材でおｋ。大型の自転車屋なら代用品ありそうだけどね。

安く上げたいならググレ
http://12rooms.blog.so-net.ne.jp/2009-02-21

ゴムじゃなくて金属の方が良いんじゃないかな

新作まだかねぇ
出ると分かって2ヶ月くらい経つけども

26.0-25.4÷2=0.3mm

>>147
よくできました。

>>149
やさしい兄貴ありがとう兄貴

>>148でした

>>149
俺が思うに広報がここ見て情報収集していて、
当初の予定だと激しく売れないと会議で猛反発。
工場に発注かける前だったので、急遽仕様変更って感じじゃね。

>>152
呼んだ？

>>152
完成度よりカスタムしやすい仕様で攻めてきたら
もう一台買っちゃうかもしれない。

シムの話だけどダイソーに０,３mm厚のアルミ板売ってたよ
大きさは２０cm×２０cmで片側に粘着テープが付いてる奴

FXのシフターって何気にめっさ使えるよね

こいつの９速高性能バージョンとかあればいいのに。
バーテープ剥がさなくても付けられるし
プラだけにかなり軽量
ハンドルの占拠率が極めて低いのもいい

>>155
素敵な兄貴ありがとう兄貴

>>156
俺は自由にどこでも付けられる利点を生かして最近は親指につけてる
これマイブーム。真似しても別にいいよ。
なんかドッペルと一体化した気分になれてうれしいよ。

>>156
04乗りだが、密かにバーコン狙いです。
確かに今のシフターで不満は無いのだが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,　- , -─　-　､
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　　　　　　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
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　　　　　　　　　　　　　　　 l::l::;ｲ＿_, ヽ､ﾄ､::::ヽ､＼:',ヽ〃ｌ::::::
　　　 　 　 　 　　　　　　　　';l l::l　　　　　　｀　‐-　　 l:::::l::::::　　こ、ここ、これ読んで下さいっ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　l::::l ＝= ､ 　 　,.ｨ=＝　l:::::ｌ:::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　l:::::li　//////////// l:::::l::::::::::　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　, -ｰl::::lヽ、　 ｒ....::´｀ヽ ／l:::;'＞ ､:::::
　　　　　　　　　　 ,　-ー ､'´｀ヽl::::l// ｀　‐-ｒ‐ｧ' ´　,':/ー､ 　';
　　　 　 　　　 　 /　 , ノ　｀ 　　l::::ｌ　　　ｌi /ﾆく　／⌒ヽ　 ＼.i
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　　　　　　／ 　　　　＼　(⌒⌒) 　 　　　 ,　 └ '´ /　　　ｉ/
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　　　 　 /　　　お断りします　　　　/　　　／/
　　　　/　　　 　　ﾊ,,ﾊ　　　　　 　 /　　／　/
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　　　/　　　＿＿＿＿　　　　　/　　/　　/
　 ／　　　　　　　　　　　　　／　　/　　/
／　　　　　　　　　　　　　／ 　 　/　　/
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/　　　/　　/

お客様方には、ひとかたならぬ御愛顧をいただいております。

おおいに参考になると、弊社においても本スレッドには大変注目しております。
うちの課はマーケティングを行っておりますが、直接のお客様の声はずいぶんと参考になります。
そのお礼の意味で販促費を大規模に投入したサングラスキャンペーン。
だんだんと在庫が無くなっておりますのでお申し込みはお早めに。

ようやく新作発表の目処がつきました。コストアップに眼をつむりリアハブはカセット式です。
うまくカスタムできるようにその他細部も大規模変更！。ぜひご期待ください。縦読みですけど。

おまいら夏の盆くらいには改造もひと段落してるだろ？
新作待ちの連中は微妙かもだけど。

そ　ろ　そ　ろ　オ　フ　会　や　ら　な　い　か　？

>>162
アッー！

夕暮れ時に港とかに集まって、談笑や撮影等。軽くラーメン屋までギャンガー。さくっと一杯やって。解散みたいな。
大型オフじゃなくて各地拠点型で自由な感じで。
後日wikiとかにうｐ。

そーいえば、一人日本橋オフしてる兄貴がいたような．．．

０４をエビ化してる俺は異端ですかそうですか
ステムオフセットが長過ぎて変速で片手運転だとフラつき易いからエビ化最高だと思うんだが

>>144
あざーっす！！今は純正52Tです。

坂用にインナーを小さめにしたほういいかなって思ったんだけど、42Tだと小さ過ぎっぽいね。

パーツは揃ってるから、60T52T手動ダブル化に早速とりかかりやすノシ

>>166
前傾姿勢が圧倒的に多いならエビとかバーコンとかSTIでガチっしょ。
ただし街乗り専用にはちょっと辛い。
フラットポジションが圧倒的に多いならギドネットレバーor補助に
標準シフターがイケてる。

>>164
横浜なら参加したいぜ！ラーメンなら任せろや。
ドッペル行進はみなとみらいの赤レンガ通るコースが
いやらしい目で見られてオヌヌメ。あの変港でたむろできるとこ
たくさんあるし。初心者でも車道が整備されてるから比較的安全に走れるかと。

なんで真野ちゃんがこんな所に

>>170
どうやら見てる板・スレは俺と一緒のようだな

来週、資格試験を同時に三つ受けるぜ！（LPIの301、302あと、ｵﾗﾏｽ銅）
全部受かったら、俺もドッペルしてギャンガーするからよろしく！




死亡フラグとか言うなよ！

意味がわからんｗ

おまいら秋葉でのオフ会も需要あるっぽい？ｗ

戸塚付近でレーパンメットの203、その先で畑仕事帰りのおばあちゃんがパンダに颯爽と乗ってたぜ…
すれ違いざま心の中で「ドッペル！！」と叫んだぜ…

そんなおれは04海苔

レベルの高いお話の中､申し訳ないんですが

ルックスに惹かれてFX01を勢いで注文したんですけど
ブレーキやギアの調整はやったほうが良いと色々な所で目にしますが
初心者でも出来るものなのでしょうか??

ちなみに､パンク修理すらしたことがありません･･･

工具もないのなら自転車屋で調整してもらえばいいんじゃね

道産子ギャンガーっています？

すまん、俺はみちのくギャンガー。

わりぃな、俺はだんじりギャンガー

>>176
ネジ回す方向が分かってて、ほどほどの体力があって、
プラモ作ってたら正体不明のクリーチャーを作り上げるほどの不器用じゃなければなんとかなるよ
わからない事があったらちゃんと調べて、「このやり方だと無駄じゃね？」と思ってても手順通りやり遂げる、ちょっとの根気があればいい
なにより大事なのは情熱だ　ギャンガー

ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html

>>177>>181

ありがとうございます

一応仕事がヘリの整備なんでネジ回したりわ問題ないと思うんですが
用語が全く分からなくて不安になった次第で･･･

一から覚えて頑張ってみようと思います

ありがとうギャンガー


使い方あってます??

エロいなヘリギャンガー

とりあえずFX01で空飛べるようにしようぜ、話はそれからだ。

トンボ？

エビってなんだ？とぐぐった。確かにヒゲが伊勢海老ぽいな・・。
http://www.cb-asahi.jp/2008/07/post-123.html

たまに出る話題だけどFXって直角に踏もうと思うと、ステム長もうちょっと長く
してもいいくらいで、ハンドルももう少し長くしてもいいくらいだ。身長は175cm。

色々あるけど、とりま直角踏み、ブラケット位置で脇が90〜100度を目指している。

なんてかシートポスト寝てるからブロンプトンみたくサドルを前にセッティングになる。
どっかのブログでこの特徴的なフレーム（トップとシートが寝てて、BBが低く前寄りにある為前輪に程よく重圧がかかる）
のおかげで直進安定性が確保できるってあったけど…

横からの見た目が苦しいというか。安く上げるならステム交換かな。

言ってる意味わからん人はFXに乗ってクランクを水平にして、真上からみた膝頭とペダルの中心が垂直になるように漕いでみそ。

すると必然的にサドルが前になる。

するとハンドルが近くなりすぎる人が出てくるはず。

街乗りピストとかによくあるポジションなんだけど、上体が使えないから持久力にかけるんだよね。

かといって後ろにゆったりと座るとﾍｯﾋﾟﾘ腰のママチャリ踏みのノンケ丸出し。
さてどうしたものか連投すまん

ポジション決まるとギア一枚分くらい余裕で軽くなるからなぁ。
まぁ165の漏れにはぴったりなんだが何か？

サドルのクランプを逆に付けて前に出す
ステムを上下逆にして前に出す
これで見違える

>>169
最近はY150の影響で、赤レンガ倉庫周辺は自転車も降りて押せと警備員に言われるよ。人多杉。
まあ、パレードの日（5/3）に行った俺が悪かったのかもしれん。
ちなみにジャックモールの辺りはゴーストタウンのように人気がなかった。。。

FX01とFX05ってカラーリング以外どこが違うの？

>>193
ｶﾗｰリング以外、違わない気がするな
０５は発売時期が遅い分、材料費高騰分の定価ＵＰってとこじゃね？

定価も一緒だぜ？
値段が違うのは販売店の都合だろうな。

クランク長が違うと思ったが、
俺のFX01はクランク165mmだが今のは170mmなのか？

希望小売価格な
http://www.doppelganger-sports.jp/bike/contents2.php?cn=1&pn=1&ic=fx01
０１　希望小売価格：36,960円(税込)

http://www.doppelganger-sports.jp/bike/contents.php?cn=1&pn=1&ic=fx55
０５　希望小売価格：39,480円(税込)

塗装だけだって凝った塗り方をすれば金もかかるしな。
白色なんて塗装代が一番安いのかもしれない。

最近たまにドッペルを見かけるようになったのだが、ノーマルばっかり。
ギャンガーしてる俺が変態みたいじゃないか！

カタログだと01も05も55も違いは無いけど、
55の方は凝った塗装と生産台数かなんかのせいだと思うよ。

価格コムで小径車部門でドッペルが一位取ってるからノーマルは結構走ってると思う

ギャンガーしているぜ。
自転車屋で完成品外しの安いＤｅｏｒｅ左右シフターを購入。

．．．９速のシフターって駆動系（シフター・クランク・ディレイラー等）の中で、唯一７／８速に
混在出来ない部品なのね　orz

こんなページを見つけたよ
http://chariki.web.infoseek.co.jp/report/report1a.html
遅いよ遅いよ、俺。

ハブ換えてカセットフリー化して9速スプロケ＆TIAGRAあたりのRD入れたらOK！
IYHHHHHHHゥゥゥゥゥ！！！！！

>>201
兄貴もそう思うよな。
「ホィール組の達人」ってビデオをポチったよ(・∀・)

ギャンガーってわからんくらい改造してる兄貴もいるからな…

振れ取りしてて気づいたが俺のFX04、3回しか乗ってないのにフロントホイールの
ニップルにヒビが……orz
新しくニップル買って入れ替えるしかないか。
やっぱ全部のニップル入れ替えたほうがいいよな？

おれも振れとろうと思ったんだがリアのニップルが3本ほどなめている感じで回りまくる・・・

昨日は荒川を秋ヶ瀬から河口まで往復ギャンガー。
長距離もいけるぜギャンガー。

>>206
懐かしい秋ケ瀬公園。その近くで住んでた頃、
真冬の空気の澄んだ早朝に、羽根倉橋から見える富士山の眺めが良かったなぁ。

あの辺は自転車に乗るのには絶好の道だね。
色んな野鳥もいて、気分のいいところだ。

教えてください。
街乗り用に買いたいのですが、
203と209の違いって色だけですか？
素人なんでさっぱりわかりません。

色だけだけど、納車されたら君色に染まるんだぜ。

ドッペル入門者用にテンプレに書いておいたほうがいいな
他メーカーで見られるように普通は同一車種を同一名でカラバリ展開するが
ドッペルは色変わるだけで型番も名前も変わってしまうと

>>209
ありがとうございました。
買ったらとりあえずは防犯登録ついでに
自転車屋で調整してもらいます。

志ある日とはwikiをやるとか

×日と
○人

FXで久々に自転車復帰したんだけど、自転車って走るとこが難しいよな・・
自動車専用道路に乗りかけて引き返してきました

今日は２台もドッペルを目撃。池袋チャーリーの前にFX止まってた。

広い車道が一番走りやすいよ
CRは歩行者とかふらふらしてるママチャリとかバトルロイヤル

D01 BOOTLEGの画像UPが遅すぎ＞＜
結局、これと一緒なのかな・・
http://pt.afl.rakuten.co.jp/c/08476946.529ffa58/?url=http%3a%2f%2fitem.rakuten.co.jp%2fardick%2fbv-207%2f

企画会議
「適当な安物自転車を次々出せばいいんだよ」
「ネットではカスタムベースとしてちょっと売れてる、もう少しグレード上げてもいける」
「いっそフルデュラカーボンフレームのフラッグシップを」
「たったいま俺は無性にアナルセックスがしたくなったから帰るって言ってンだよ！」

>>218
大阪の会社だからもっと下品でアバウトなんじゃないの？

「でナンボ儲けられんの？？楽してカネ欲しいねん俺らは」的な態度じゃないかと。

近所の小学生が203に乗ってたぜ
末恐ろしいガキだぜ

昨日FX-05納車しました、皆様よろしくお願いします！
今日一日走ったのですがお尻が痛くて・・・
皆様はシートはノーマルのままですか？　換えている方でおすすめのシートが有ったら教えて下さい
あと輪行にも少し興味がありますがFXー０５納めれるおすすめ輪行バック教えて欲しいです

おめ！

>>218
おいおい、ここは当の企画ご担当者様も見られてるんだぞ。

というわけで、ちゃっかり次期FXのお願いを！
「全体ボロでもいいのでブレーキレバーだけSTIお願いします！」

おれは溶接をもうちょいクオリティあげてほしいかな。
コンポはどうせ外すしカスでいいよ。

自作なんちゃってラグをパテでやろうか思案中。

プラモ詳しい技師いわく出来ないことは無いみたい。

フレームはイジれないからフレームだけ軽く強ければOK。
現状202フレームは軽いけどねじれに弱すぎる。ふにゃふにゃ。
あ、フロントフォークも鉄でよいからもっと軽くできるはず。

202に60T付けると、物理的に接触したり不具合とかってあるかな？
やった人いるかい？

>>226
たった今209にバズーカの60T付けたけど、に干渉するような事は無いね。

それよりアウター用の52Tをインナーに転用したら、アウターとの隙間がギリギリw

純正クランクにBB-UN54（68-118mm）だけどちょっと内側きちゃったぜ・・
ていうかシェル幅も68mmなかったぜ・・
個体差なのかな

>>228
チェーンリングは48T？

オレ、202乗りなんだけど52Tと60Tに興味あるんだがどっちが幸せになれるかな?
ギャンガーな兄貴達、変態になる為にオレの背中を押してくれ

>>229 48Tです。
軸穴がガバガバになったのかも試練。

52Tの再販はいつ頃なんだろう・・・

>>230
やるなら激しく応援する。
チェーンリング大径化は実はいろいろやることになる。
チェーンリングにガードがついてなくてもいい（ズボンのすそが汚れたりする）のなら
Powertoolsの62Tを入れるんだ。
やっぱりズボンのすそが大事ならBAZOOKAの60Tもアリだ。
まったく別のギャンガーになる。
しかしやるならBB、クランクの股間いやさ交換、チェーンの延長が必要になる。
その理由は、↓

>>231
ガバガバにはなっていない。
純正のは元々ガバガバ。
奥まで深く…入ります…。
純正のセットクランクを装着するなら軸長127mmがよかった。
他メーカーのクランクを装着するならシマノの107mmかスギノの103mmを選ぶのがいい。
今使ってる118mmだと他メーカーのクランクをつける場合、チェーンリングをインナー側に
つけるとちょうどいい具合になるかもしれない。

>>232
まじっすか。前々スレで純正クランクなら118mmとあったのですが。。。
2枚化いっていいですか。

つかオクタリンクなら軸長とか気にしなくていいの？

>>232レスthx
これからの時期、裾無しパンツ履く機会多いから62T化も面白そう
でも無難に60T化にするよ
今からポチってくる

>>232
202の純正BBは3S規格124.5mmなので、
純正48TクランクのままBB-UN54（68-118mm）に替えるとチェーンラインが少し内側に寄る。
しかしオプション52Tクランクだと118mmでちょうどになる。
つまりオプション52Tや社外品のチェーンリングはまっすぐでオフセットがないけど、
純正48Tのチェーンリングは内側に少し湾曲してオフセットしてるから。

60T・52Tダブル化の者です。

BBの軸長だけど、間違って買ったUN26の117.5mmを使用。

元々バズーカ60Tシングル化するつもりで、話題に出てた118mmに近いのを選んだんだけど、この117.5mmって右軸が長いのねorz

純正の124.5と同サイズになっちまって意味ねーと思ったが、フロントダブルにして結果オーライ・・・かな？

ってかこの左右長が違うBBの用途を教えて下さいエロイ人。

因みに雨でまだ試走してないので、レポと画像は後日。

あ、チェーンはCN-HG40を112くらいで使用。クランクはオクで新品のFSAの最安のを購入。

BBのフィキシングボルトも付いてきてナイスだが、純正より重いかも。長文すまん。

>>230
11T化してるなら52T。してないなら13-28Tの7S＋56T。それで満足出来なきゃ60T。

ってのでどう？

>>238最近乗り始めたばかりのノンケなんで、ギア周りはノーマルなんす
ただいま60T化に心踊らせてるので完成したら報告します

FX
リアブレーキにロングアーチ57mmの和田ｻｲのオフセットシュー5mmの計MAX62mmで届くと思います？

曖昧な記憶で悪いが57でギリギリ無理だった気がする、どうよ？

というのは前はダイヤのDL800でバッチリだったんだが、テクトロの800Aリアはメーカー欠品。次回生産は未定。


dixnaは前後セットでどうしたものか。

また技師に相談してくるよ ﾉｼｼ

04裸にしたがちょっとアクセントほしいので成城石井とかで缶ビールのラベル漁ってみます。

>>221
>>221
ちょっとスポーツよりの自転車（クロスバイク等も）だと、乗り始めは尻痛になるんだよｗ
「サドル　尻　痛」でググルと随分と出てくる。
大体の方向性で言うなら
・そのうち慣れる
・尻だけで体重を支えるポジションを見直して、手と尻で体重を支える。
　ついでに高速で漕げるようになる。
・ゲル入りカバー等がホームセンターで売っているけど、少し慣れてからのが良いかもしれない。
　（痛みが減っても尻が慣れたのか、カバーの効果か判断しずらいから）
って感じかと思う。
ちなみに自分はＦＸ０３乗りだけど、他の自転車で慣れていたせいか随分とふかふかのサドルに感じられるｗ
乗ってて辛い様ならゲル入りのカバーがお勧めかな。安い割には効果が高かった。
ついでに手で体重を支える様になると、今度は手が痛くなるｗ
断面が楕円のグリップに換えると全然違う。自転車屋だと結構高いんだけどオクだと
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g73276988
とかあって捜すと安く手に入る。
輪行については、以前のスレでも書き込みがあまり無かったように思う。

男は60-11Tで決まりだぜ

>>245
それやると高圧タイヤ必須だな兄貴。

ハンドルに体重かけるといざってときにフロントがスリップダウンしない？
一回やってから怖くなった。

FD系のハンドルクランプ径を教えて頂けませんか？
よろしくお願いします。

>>244様
アドバイスありがとうございます。
今日も１0キロほど走ってケツが泣いてますｗ
とりあえずこのまま慣れるまで走ってみることにします！！ｗ

「ちょっとコンビニまでの足として＆運動不足解消に近場は折りたたみ自転車を」　と思って
手に入れたのですが、とても楽しくて・・・
なまりきった体なので今ははサイクルロードをチンタラ走ったり近場をポタリング程度です
いつかは輪行してみたいです！

なにぶん初心者なので解らないことだらけなのでつまらない質問で申し訳ありませんでした

>>249
ステム（ハンドル中心部のＴ字で言えば縦棒に当たる部品）をひっくり返してハンドル
を下げるのも同時に行うとママチャリよりはスポーツちっくなポジションになる。
そーするとポジションが変わるので調整の詳細はググッテもらうとして、サドルの前後
位置の調整の他に角度を少し前下がりにしたりしている人もいたみたい。
まぁ、そこらへんは好みで。

あとは、良く言われるのが骨盤を立てる乗り方。
http://allabout.co.jp/gs/sportscycle/closeup/CU20081027A/index2.htm
尻痛が無くなるだけじゃなくて腹のシェイプアップにもなるとかなんとか．．．

形は厨受けするんだけど、重さがネックだね
このホムセン折り畳み。


ぶっちゃけ






貧乏人乙ｗはずいｗｗｗ

>>250さん
昨日ドッペルのユーザーさんのブログなどをググって
サドルに前下がりに角度を付けて今日乗ってみましたそれでも痛いので
明日ステムを逆にしようとしていましたｗ
骨盤を立てて乗る乗り方はとても参考になりました！！ありがとうございます！！

明日ステム逆＆骨盤を立てて乗る乗り方を試してみます！！

慣れてきたら骨盤は立てたままペタッと上体を臥せれるようになるよ。
すると手にはほとんど荷重が掛からなくなるから手の平の痛みとも無縁になる。

前スレギドネット04海苔です
明日サドルとポストとチェーンステーガードと真鍮のベルが入ります。
後はクランク周りで大きな改造は終了です。ハンドルはポジション重視で余ってた奴に付け替えました…すごく…上体使えます。
レバーは極端にエンド握らなければ中指以下3本が常時かかるのでヨシとする。
折り畳みのピンを銀に。こいつはシートピンを流用。500円でお釣りが返ります。

http://www.picmatic.com/show/2009/05/11/09/19/3607607_640x480.jpg
http://www.picmatic.com/show/2009/05/11/09/19/3607606_480x640.jpg

>>251
ポンコツをバカ改造する楽しさ知ったら後に引けないぜ？
都内ならでいつでも相手してやるぜ？BD1君。

http://www.picamatic.com/show/2009/05/11/09/19/3607607_640x480.jpg

http://www.picamatic.com/show/2009/05/11/09/19/3607606_480x640.jpg

>>254
まいど乙。やれやれマニアックだな…笑

兄貴そういや前の写真から察するにデュラノ履いてるよね？
俺もホイール組んだらミニッツとどちらかにする予定なんだがどんな感じ？レポよろ。

風の抵抗より安全性と変態性を兼ねたベル位置に感動した。

なんかﾄﾞｯﾍﾟﾗってブレーキとかから入ったりして偉いよね。効かないだけですかそうですか…

>>254
先端カットすると収まりがいいと思うんだが、指掛かってるんなら大丈夫か

エライ後端でライトを固定してるけど基本は重心でクランプ
小径は特に振動拾って光軸がぶれるでよ
ライトを指先に乗っけてバランス取れるとこ探してみ

バイクガイのホルダーだと思うけどH-28とCC-MC100Wのステム用を使った猫目二段もオススメしとく


コンプレックスの塊君はスルーしよう
小径スレには絶対に沸く

ギドネットの縦位置って普通のレバーと比べて力点が遠いから、
効きが強いんでマネしようとしてる人はレバー折らないようにね
（若しくはロックして吹っ飛んだり

深夜だというのに書き込み感謝です。ﾄﾞｯﾍﾟﾗなら毎日一回はスレ覗くよな？w

>>256
え、やっぱバレる？タイヤのパターンだと思うけど…
ミニッツライト、自分も前履いてましたがデュラノと比べるどコンパウンドが
ザラザラしていてグリップは上だと感じました。
デュラノは1.1で空気圧も8気圧入るので（自分は7ですが）高速走行時の伸びや転がりは明らかに上ですね。歩道は走れないですw（段差とか怖すぎ）
街乗り専には向きません。

>>258
アドバイス感謝。早速ゴム増量でクランプしてみますね。

あ、デュラノで大事なこと。
サイドのロゴ強烈なインパクトあります。わかったわかったってくらい…
自分はポイントがブレるのでシューグーで薄く蓋してます(´・ω・｀)

良スレのおかん
来年母の日にドッペル贈ろうかな(笑

>>245
飾りにならない？(笑
56_11くらいでケイデンスあげたら十分じゃね…

>>248
あれサイトに載ってない？メールできくとすぐ返事くるよ。
>>254
これはエロいシルバー。夜の04はかっこよさげだな〜

そーいえばＦＸ０２を盗まれちゃった兄貴は、どーしただろ？
自分は防犯登録をしていなかったんだけど、その書き込みを見て防犯登録してきたよ。

いろいろイジってあるんで自転車屋に持っていくのがちょっと恥ずかしかったけどな。

FXの04か05で迷ってたけど、ここの兄貴たちのおかげで05を買って
ブルホーンにすることを決意しました。ありがとう

やっぱVブレーキじゃないと不安でねぇ

>>264
04買ってダイアコンペDL800＋デュラシューにするよろし。
DL800はフロント用しか無いが、スペーサーを入れればリアにも使えない事はない。

デュラシューって7900デュラ・ブレーキシュー のことでいいんかな？
それだったら今乗ってる20インチでカプレオのVブレーキに付けてる、かなり満足。
でも、今の状態より制動力が落ちるのはやっぱ不安なんよ
それに選択肢があるに越したことは無いしね。

そのうちスプロケを換えるついでにハブも変えるつもりだからいっそのこと
前輪はVで後輪は雨の日も安心なローラーブレーキにしようかと考え中

なんにせよ体重が90kg近くあるからな･･･止まれるかどうかは重要なことだよね

おまいら310 / tarmacとD01 / BOOTLEGがcoming soonになったぞ

>>263
弄ってる方が自転車屋としては興味あるぜ？自転車好きな奴のが好意持つのは当たり前。
吊しも悪くはないけどもモノによっちゃーニワカ扱いで足元見てくるんだぜ。

藻レンチの近くの自転車屋は改造車を持っていくといい顔しない。
これだと、もう、メーカー保証は受けられないとか言われる。
そんなの承知の上だ ! ! と思っていても、近くのショップで色々
世話になるので黙ってるしかない、、、(´・ω・‘)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ギャンガーは自己責任だぜベイベー！

レス、ありが�d

人の良さそうなアンちゃんで特に何事もなかったんですけどね。
ただ、自分のドッペルが７〜９速の部品がバラバラに付いているものでｗ
最終的には９速化で揃えたいなぁ．．．

いい改造やらまいか

>>269
そんなノンケな自転車屋はギャンガーしちまえよ

サドルレポです。Koreのロード系。
穴あきサドルは自分は合わないことが多かったのでポストに
合わせてMTBメーカーをチョイスしましたが、値段のわりに（6.5kくらい）
満足です。

レールはクロモリのチューブラー。
ほんのわずかに前下がりにセッティングするだけで
圧迫感が全然違いますね。ドッペル純正とくらべると結構硬いですが、
慣れたら逆にケツの座りがよく踏み込みがガッツリいける感じです。

ちなみにロゴが派手過ぎで、ギドネットレバーがポイントなのに
ブレてしまいました。ほんとパーツのコーディネートって難しいですね。
染めQで一部のロゴ以外黒にしてしまうことにしました。

ちなみに穴あきサドルが絶対いいというのは間違いです。
http://rate.livedoor.biz/archives/50069730.html


トムソンのポストは・・・ちょっとポストだけ高級感が出すぎて
ﾜﾛｽな感じになりました。塗装がアホみたいにすごく・・・綺麗です。
また落ち着いたら、フレームの塗装を完全に剥離して、本気塗装する予定です。

ポストの角度は前後２本のネジを緩めたり締めたりでミリ以下の調整が可能です。
そして俺にはそこまで必要なかったです。使用感は硬いですが、これまたガッツリ踏み込めます。
とは言ってもポジションはかなり重要なので、本気で出したい人はマストアイテムです。


以上チラウラ

穴あきサドルをギャンガーしようと思っていたところだぜ
まあ骨盤おっ立ててればそんなに問題は無いかな

>>274
ポジションがはまるとゴルフじゃないけど、芯に当たった感じで
うれしいよね。で、もっとイケるはずって感じでさらに弄ると
ダメになるんですよね、わかります。

サドルだけは座りまくらないとコレってのに出会えないからなぁ。
革サドルを時間かけて馴染ませると最高の一品ができるってのは
わかるような気がする。盗難が怖すぎでドッペルには無理だけどねｗ

ドッペルってMTBコンポで統一してもおもしろそうだなぁ

こちらにも紹介しておきますね。
脳内ウィスパーの>>254-255君です。

+VENTURA+ BRUNO ブルーノ Part4 +MINI VELO 20+
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1235798269/ｌ50

自転車のブレーキって効き過ぎるとロックして吹っ飛ぶんだな
ドッペルをいじりだしてなぜ高校のときの自転車通学でよく吹っ飛んでたのかわかった

>>279
必死杉てﾜﾛﾀ
これだから小径豚は怖いよね

04にドロハンをギャンガーしそうになったが考え直してダイアコンペのDL800を
2個IYHした。
前用とのことだが今ついてるブレーキのスペーサ転用すれば何とかなるだろ。

>>282
前はガッツリ効くし後ろは補助って感じで使えば問題ないですよー。
パニックブレーキの時は危ないんだけどねぇ。

>>283
OK、届いたら後ろが強めに効くように調整する
前転したくないしね

サドルは千差万別。人による。ある人には合っても別の人にはまるでダメ。
だからサドル探しの永い永い旅に出て迷子になる人も居る・・。
俺は穴明きショーツより幅。もっというとズン胴でナイスバディじゃないほうがいい。

>>282
リアにも付いたら報告よろ

>>286
了解。
数日後に届くとは思うが作業できるのは多分週末なんでそれまで待ってくれ。

>>276
リアディレーラーのご機嫌と似てるよな。
もっと静穏になると弄ると、とたんに泣き出す。

鍵なくしてワイヤーロックぶった切ったよ…
純正買うか…それとも…
ロック変えてる兄貴いますかー？

>>289
いるいるﾓﾁﾛﾝｻｰ。改造とか特にしてなくて厨房相手の鍵なら

アブスからでてる
http://store.shopping.yahoo.co.jp/anshinya/t277133167.html
こいつで十分。15mm厚、しかも410gで軽い。ホイールだけを取られたりは
まず無いだろうから、フレームと固定物をロックすればいい。⇒地球ロック
このクラスの最高で17mmのもあるけど、600g超えるのでオススメしない。

いろいろ弄り倒して見るからに高級感オーラが出てしまった兄貴は
アブスやトレロックから出てる「多間接」タイプのロックが
機能性と携帯性を兼ね備えててオススメ。ただし1kg超えるので
俺は土地勘が無いところに駐輪する場合にのみ使用している。

そもそもプロはまず狙わないというか、ドッペルはパッと見すぐわかるような
有名ブランドじゃないので大丈夫。

それより高級パーツを守る対策はしたほうがいい。
ホイールロックや振動探知アラーム（ロックアラームミニ　SEA-111オススメ） など。
あと駐輪場所を固定物がある人通りが多い明るい場所（でも車道沿いはオススメしない）
にしたりいろいろ工夫すれば悪戯もされない。駐輪するときは壁に自転車の右側（いろいろついてる方）
を向けて地球ロックするんだ。パーツが確認しにくいし、盗りにくい。

そもそもドッペルのオーラ自体にヤバい感じがするらしく、つまり
ライダーもヤバい人って思われるので近寄られないのが強み。
でも改造するなら鍵もアップグレード。これは大事だぜ。

>>290
アブス一個もってたら他の自転車にも使いまわせるからいいよね。

クロスのタイヤとハンドルいじくってやっと３０キロ巡航…

>>290
なんで車道沿いはダメなの？

>>293
プロ窃盗団の犯行って車で根こそぎみたいな感じもあるんだ。
ノンケなワイヤー錠なら１分もかからずに破壊されちまうんだ。
ドッペルが狙われることはまずないけど、念のため。

あと、運悪く恐らく車が突っ込んではみ出てたハンドルごとヘッド周りが
ぶっ飛んだ奴を俺は知っているｗ

>そもそもドッペルのオーラ自体にヤバい感じがするらしく

禿同だが、俺は街に停めてあった03を見て逆に惹かれてしまって
気づいたらIYHしてましたが、何か？

.... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　 　　 >>295よ、おまいさんは決して間違ってないよ。
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　* 　
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ　　 ギャンガーな世界へようこそ。
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ

ホムセン折り畳み自転車から
オーラが出てます。プィ〜ンと
糞の香りみたいな！
ぎゅははははははは
ネタとして永久に使わせてもらうね☆

いいもんみたわｗ

この勘違いぷり
叩きなおしてあ・げ・る

>>297
こういうとこ初めてかぃ？もっと力ぬけよ。
ケツ力みすぎると実がでちゃうんだぜ？
そういうのが小径豚独特の痛いオーラに
っていうんだよ。自転車くらい自由にやれせてやれよ。
ブランドバリューが無いと不安で不安でしょうがないですね。
いい加減ＣＲ（笑）から抜け出せよ。

もう許してやれよ…
キレたブルーノ海苔に後ろから刺されたりとか怖いし…

いやマジであり得るから。人じゃなくてもチャリに当たられたりとかあるから煽りは完全スルーしましょうよ。

>>290
オハドッペル。
ノーマルならアブスの一番安いやつで十分でしょ。むしろ鍵はいらない…大地とのマインドロックで(笑

鍵にも抜かりない兄弟に惚れたぜ。

60/52フロントダブル化した奴。

http://www.picamatic.com/view/3624918_IMG_2220/
http://www.picamatic.com/view/3624918_IMG_2221/

見づらくてすまん。





ギャンガー。

激しく乙！

後ろって11T？これ回せるって相当剛脚ですよね…笑

クランクかっこええな
フレームにあってる

こっちは202白。自作ハンドルポストが一番のポイントか。
クランク、スプロケ、ペダル、スタンドなども変えてる。

http://www.picamatic.com/view/3625146_IMG_3746/
http://www.picamatic.com/view/3625151_IMG_3751/

>>300-301
？ドッペルゲンガーと同じく、ホームセンターで
そのブルーノとかいう自転車買えますか？
買えるなら、がんがんイぢりたおしてストリート
ギャングになってオラオラオーラをだします。
期待しててください。

ドッペルギャンガー格好いいよね。近所の小学生が
笑ってた。

>>304>>305
どもです！！

俺は剛脚じゃないけど、リアは11Tです。追い風・下り用、あとは追い越し時にアウタートップ使おうかと。

今やっと試走したんだけど、BBも一緒に変えたからか、バカみたいに重くは感じなかったよ。

クランクはFSAのロード用安物っす。キャリパーもDL800にしてるから、徐々に黒いパーツが減ってきたw

もうブラックプールと呼べねぇ！！ギャンガー。

>>307
なんだか煽りかたが見当違いだが…。
そもそもドッペルはホムセンでは買えないｗ
ドッペルの販路は主に代理店通信販売で、価格.comや楽天経由、
たまにAmazonなんかで買うんだよ。
知ってるとは思うが普通のロード店頭販売だとお店が調整したり
多少部品交換したりして納車しているが。
通販でこのクラスだとそういうのがないから、ドッペルを買うとみんな
ブレーキ調整とかやりはじめて、メンテナンスの楽しさを知るという流れ。
売価が2万〜3万の間なので、初心者が手を出しやすいのもある。
安物なんて承知で買っているが、6万以上の小径じゃ味わえない世界がある。
価格.comの小径売れ筋No1でも嬉しいとは思わない。ニヤリとするだけ。
ところで、お前もやらないか？

こないだホムセンで202と205が売ってたよ
しばらくしてまた行ったらなくなってた

マジで！？
そりゃ失礼ｗｗｗｗｗ
でも技師がメンテしてから売るホムセンなら通販で買うより
いろんな意味で確実かもな…防犯登録もその場でやれるし。

ルック車ｗ

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　この自転車イイのね。
　　　　　　　　　　今日はじめて知ったの。
　　　　　　　　　　　安くて、良い意味で自転車界のしまむらっぽいし、
　　　　　　　　　　　　女の子が乗れそうなcolorもあるじゃない。

　　　　　　　　　　　ＢＲＯＭＰＴＯＮちゃんででかけるほどじゃないって時とかに
　　　　　　　　　　　　jersey的な位置としてあってもいいのね。
　　　　　　　　　　　　　ただ、なんでこんなダサい名前なの？　
　　　　　　　　　　　　　　Doppelgangerって医学的には脳腫瘍のある人が見るものでしょ。　　　

>>313
名前とかどうでもいい実用ありきの連中がほとんどだよ
個人的には笑えるネーミングで好きだけどね

　　　　　,,　- ―-　、
　　,. '" _,,. -…;　　　ヽ
　 (i'"（(´　 __ 〈　　　　}
　　|__　r=_ﾆﾆ`ヽｆﾊ　　}
　　ヾ|! 　 ┴’　　}|ﾄi　 }　
　 　 |! ,,_　　　　　 ｛'　 }　　
　　　「´ｒ__ｧ　　　./　彡ﾊ､　　　
　　　 ヽ　‐'　　／　　　"'ヽ
　　　　 ヽ__,.. ' ／　　　　　ヽ 　　　　　　　 よかったのか、ほいほい改造して。
　　　　 ／⌒` ￣ `　　　　ヽ＼_ 　　　　　　ドッペルはノンケだってギャンガー　　
　　　 /　　　　　　　　　　　i ヽ　＼　　　 　しちゃうんだぜ。
　　　,'　　ＤＧ　　　　 　　 }　 i　　ヽ
　 　 {　　　　　　　　　　 　 ｊ 　 l 　　 }
　　　i　　　ヽ　　　　ｊ　　 ノ　　 | 　 } l
　　　ﾄ､　　　 }　　　/　　/　　　l　　| .|
　　　!　ヽ　　　　　 |　 ノ　　　 j　　'　|

自転車素人ですが、
みなさんは買ったらBBを調整したりしてるみたいですが、
いったい何を調整したりしたらいいの？
素人の自分でも出来るならやってみたいのですが。

>>314
∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈　
　川´･ω･`川　分身って意味を込めたいなら、
　　　　　　　　　　　doubleのほうが良かったね。
　　　　　　　　　　　　Doppelgangerだとmessageが直接的過ぎるし。
　　　　　　　　　　　　　けど確かにドッペルちゃんて呼ぶとかわいいかも。
　　　　　　　　　　　　　　look車（笑）とかバカにする人いるみたいだけど、
　　　　　　　　　　　　　　　うちの感覚だと、実際見た目はかなり良いほうだしね。

>>316
初心者ならVブレーキの調整ぐらいでいいと思うが。
工具持ってるならクランク外してBBのグリスアップするなりしてもいいけど
まあ>>10のメンテのサイトでも見て好きなのやりゃいいんじゃね

>>316
BBの中に、ネジ溝を掘ったときに出るアルミの切り屑が入っていることが多い。
またグリスもなんだか変なのがネッチョリついていることもあり、
主に内部の掃除とグリスアップを目的としている。
実はそれだけでもかなり良くなる。
標準BBじゃ満足いかなくなったりクランクやチェーンリングを交換する場合には
BBも交換している。

>>316
BBは魂をこめて集中しないとできないよ。
チェケ　ん　チェケラ
てな具合にソウルフルに。そしてオーラを放て。
わかるだろ？兄弟




だめです。腹いてぇっｗ

MTBルック車ならわかるが、小径ルックとはどんなやつなんだろう？見たことないな。

>>321
ほおら あしもとをみてごらん
それが、あなたのルックルックこんにちわ
ドッペルぎゃんぎゃん

>>316
ハブとBBメンテは工具が要るよ。買ってすぐ調整がゴリゴリに固かったり、
金属カスが平気で入ったり、グリス足りなかったりするんでみんなメンテしてる。
メンテすれば漕ぎが軽くなるし耐久性もあがるぞ。工具もダイソーでかなり揃う。

■ハブメンテに必要な道具
・15mmスパナ　ダイソーの赤い210円のおすすめ
・14と15mmのハブコーンレンチ　ダイソーの板レンチと薄型スパナでもどーにかなる
・ピンセット　ダイソーでOK

■BBメンテに必要な道具
・シマノのコッタレス抜き　14mmソケットレンチも付いてて便利
　http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tlfc11.html
・左右ワン　タガネとトンカチと大型モンキーで工夫すれば外せるがこれ超おすすめ
　http://www.cb-asahi.co.jp/image/parts/TKR/nagaokast100.html
・モンキーレンチ

■油脂類その他
・グリス　シマノのデュラグリスおすすめ
・パーツクリーナ　AZの超ロング缶280円でOK
・ウェスや台所ゴム手袋等

あとは創意工夫を楽しむ遊び心。これ大切。

左右のベアリング玉を混ぜないようにね。
左右で摩耗度が違うから混ざると削れてしまったり回り具合が悪くなったりするよ。
あとベアリングを入れるときは先にグリスをたっぷり塗っておくと
ぽろっと落ちたりしにくくなってやりやすい。

>>276
ドッペルがギャンガーした瞬間は気が狂う程気持ちがええんじゃ

メンテ時の注意点はいろいろあるけど、まずはレッツトライ。
失敗して学ぶのもまた楽しからずや。確実にスキルアップするし。

ところでVブレーキにもリング錠が取付可能なんだね。使ってる人居る？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/gorin/gr920.html

>>326
持ってるが、それ死ぬほど重いから止めとけ

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/crops/boosterulock.html

これも持ってるが、こっちの方がまだマシ

最初から付いてるのもある

ttp://www.cycle-yoshida.com/aki_co/aki/brake/8v_brake_lock_page.htm

>>326
ルック車につけてる。
くそ重いけどコンビニなんかにちょっと止める場合には便利。
>>328のほうがいい。マイナーチェンジして丈夫になってたはず。

付けるなら断然>>328
こいつの旧型使ってるけど変態度がかなり上がる
ついでにタイヤがロックしやすくなった

>>329
テクトロってそんなのも出してるんだ
簡単に壊れないんだったら使ってみたいな

>>329
これいいな

316ですが、
やり方を教えていただいたみなさんありがとうございました。
工具買って、頑張ってやってみます。

>>333 これも持ってけ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/parts/TKR/nagaokast100.html

>>329はアーレンキーで一箇所外すと取れる（盗られる）が>>328と比べると非常に軽い。
>>328はアーム部分を切断しないと盗られない
が、まぁ好みで。重装備の自転車ドロにはどっちも歯が立たないし
乗り逃げ系の泥棒にはロックがかかってるってだけで心理的効果はあるから。
キャリパーブレーキ車に便利で軽いロックはないかな？

>>335
ママチャリのシートフォークに付けるサークル錠をフロントフォーク裏に固定する手もある

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/gorin/gr120-1.html

太さが問題になってくるんだがゴムを挟んでインシュロック（ケーブルタイ）で固定すれば良い
実際そうしていたが問題なし

>>336
なるほど、参考にさせて貰います。
ブレーキ交換予定なんでそれ以降に施工かな。

初めてハブ（前輪だけだけど）をグリスアップしてみた！



>>324・・・混ぜちゃったor2

>>338
受け側に目立った傷がなければそんなに気にしなくていいと思うよ
特に前輪なら片方にやたら負荷がかかることも無いだろうし

>>336
おぉ、同じこと考えてた！すでに実行してたやつが居たか。
リング錠って片手でポンと施錠開錠できて便利なんだよなー。

>>338
混ぜるな。危険！なんてことはないから安心汁。

フロントハブのベアリング玉ひとつなくした

以前、会社の近くでDQNが自転車泥やってて、
コラー!!って叫んだら慌てふためき道具放り投げて逃げてった。
で、その道具ずっとそのまま放置でさ、通行の邪魔になるんで
とりあえず会社の掃除道具入れに入れさせといたわけ。

ある日、女子社員が自転車の鍵無くしたって泣いてたもんで、
使ってみたわけよ、その道具を。
あっけなく切れてビックリさ！もうパイプカッター最強。

おまいらも気つけろよ。

>>340
横に押して施錠するタイプは簡単な分、壊されやすい。
シリンダータイプを推しておく。

>>341
街の自転車屋で分けてもらえると思うぞ

＞パイプカッター

それはボルトクリッパーじゃないかい？

ハブやBBで問題になるのは玉当たり調整。
買ってすぐはあり得ないぐらいゴリゴリに固かったりするんだけど、
ここの締め付け加減がけっこー難しいんだ。

固い　ゴリゴリ−コリコリ−コロコロ−ヌルヌル−スルスル　緩い

新車だとまだ当たりが出てないのでコリコリぐらい固くてもOK。
200〜300kmほど走った頃に再確認。今度はコロコロとヌルヌルの中間を狙う。
年に1〜2回再確認するならヌルヌルでもガタがなければ大丈夫。
前輪を浮かせて手で回すと1分半ぐらい回るようになって気持ちいいよ。

>>341
ネタじゃなくマジで？1個少ならさほど問題ないらしいけど、ウェスの裏とかにくっ付いたりしてない？
たいていの自転車の前輪は3/16サイズ球だから自転車で分けてもらう手もある。
俺はハブいじるときは100円ショップのステンレストレイに球やパーツを入れて紛失しないようしてる。
トレイにはウェスを敷いておくと球が転がったり跳ね飛ぶこともないし拾いやすい。

追加
たいていの自転車の後輪は1/4サイズ球ね。数は9+9の18個かな。
ドッペルの前輪は10+10の20個だったっけ？ちょっとうろ覚え。

代わりに金玉を

パイプカッター？
ttp://www.city.kahoku.ishikawa.jp/syoubou/gazou/kyuujosikizai43.jpg

先ほどネットでFX04を購入してしまった者です。

レベルの大変低い質問で申し訳ありません。
FX04には純正のフロントマッドガードをつけられないとの事ですが、
どういうタイプのフロントマッドガードなら装着できるのでしょうか？

>>349
ttp://item.rakuten.co.jp/aris/10002871/
こんなのはどう？
似たようなのがMTB用として売ってあるから流用してみたらどうだろう

>>349
http://capoe.seesaa.net/article/95767682.html

転載だけど、ＦＸ０４でもフロントは付きそうな感じじゃないかな？
リアはシートポストに取り付ける形だから結構高くなっちゃうみたいだけど。

>>349
前後共キャリパーのボルトとステーを共締めするだけでクイックレバーで脱着可能
ホイールとラインが合わない場合は金具を曲げれば良い
リアはキャリパーとフレームの間にステーを入れれば40mmのスペースがある
（今計ったんだけど40mm内ならキャリパー収まるでしょ

ttp://www.rakuten.co.jp/palmy/475254/477011/800971/

このFLINGERがOEM元でいろんな所から同じ商品が出てる
（ルイカツとか

純正のリアマッドガードは自分が汚れなきゃいいだけのもので、
短いほど他人には泥水ぶっ掛けまくりの意味のない飾り

カチ上げ系のフェンダーは買っちゃいかんと思う

>>353
じゃ泥除けなし。問題なし。

無い訳ねぇだろ

ギト04海苔です

時間かけてウレタン塗装することにしました。

今週末は塗装剥がしと黒入ります。
来週末にクリア仕上げと磨きで。

昨晩業務用の剥離剤で実験しましたが。いいのか悪いのかすごく…剥がれます（ホムセンにも売ってます）

特に外観は変わりませんが車並みの光沢がでるよう頑張ってみます。

塗装なんで特にレポしませんが色を変えたいって人いたら
同板の塗装スレいってみてください。

自前塗装ですか。神のリタノフ思い出した。がんばって！

完全塗装は物凄い根気いるからなぁ…
自分はラッカーで赤に上塗りしてますよ(´・ω・｀)

>>357
愛してる。うp待ってるからなっ。


今日もギャンガー日和だな〜昼休み、颯爽と定食屋に乗り付けるぜ。

昨日ホムセン寄ったらfx04と209、202/Streakが入荷してた
店員ドッペラですね？

どこのホムセン？

いらっしゃいませ〜

>>356
これからギドちゃんって呼びますねっ、lol

塗装無事祈ってますよ！

夜間用にジェントスSG-305を買っていたが、取り付けに困っていた。
たまたまホームセンターによったらAHO-01があったので買った。
これで俺の209も暗い夜道も安心だ。

アホナンバーワンと読める

失礼します。
俺の208が盗まれました。
誰だ？俺のﾄﾞｯﾍﾟﾘﾝ盗んだ奴は？
ばりばり、ヤクザベンツばりのオーラが
出てたはずなんだけどな。よっぽどの命知らずだぜ。
兄者たちも気をつけたほうがいいぜ。


「意外とオーラが効かない」チェケ・んチェケ・ん
チェケラッチョー俺イケテル？


みたいな！ぎゃはははあははは

室内保管最強というお話だな　せっかく折り畳めるんだからさ
ちょっと目を離した隙に、とかならご愁傷様

２０８なんて元からこの世に存在しなかったんだよ･･････

てか、ヤクザベンツという表現から判断するに209の間違いだよね？
気が動転して間違えたのだろうけど、
その文章だと煽りや荒らしの類と区別できないぜ

ホントに盗まれたのならご愁傷様です
早めに警察に盗難届出そうぜ

>>362
ドイト西新井店
他の店舗にもあるのかは分からんす

今日から俺もドッペラー。

ごめ、黒鏡面はやめました。鈍い光沢の黒にします。

高級感溢れる自転車は壁に立てかけるだけ神経使ったり、毎日磨きたくなる病になるので
街乗りギャンガーの精神に合わないと判断。少々ガツガツいっても味になる少々マットで責めます。

塗料代と維持費がバカにならないってオチじゃないんだからねっ。


盗難は気を付けて〜鍵には金かけた方がいいよ〜

>>349
http://item.rakuten.co.jp/o-trick/rrfender006/
オレはこれにツヤ消し黒吹いて付けてる。
ステーとかなくて幅もピッタリなのでタイヤに同化して目立たなくて良い感じ。
ただ、これだけでは泥ッパネ巻き上げまくりなので、自作のマッドフラップを足した。
あと、ドッペルなだけにリヤは取り付けアナの拡張が必要。

ﾄﾞｯﾍﾟﾗは塗装までギャンガーするのか…
もはや20小径折り畳みのリタノフ版地位は確実だな。

>>372
鏡面は手入れ大変なのもあるけど、悪戯されやすいような気がする。
厨房だろけど、納車すぐのロードにやられたときは殺意が…

黒に限ってはマットが好きだな。04のマットに556かけて拭き取った直後くらいのがいい。

最近自転車ブームも災いしてか盗難多いから標準のワイヤーだけは変えた方がいい。
上にもあるけどアブスならとりま厨房には効く。

>>373
ｱｯｰ!!

大金をかけて軽量化した自転車を盗まれたくないので

ごっついチェーンロックを携行することにしました。

それでも、改造に燃えたあの日々は無駄ではなかったと信じています。

一般的にプロは何十万もする、それとすぐにわかる売れるブランドしか狙わないらしいから。
厨房〜窃盗常連くらいの意識でいいかと。
まぁモロに目立つ105以上の高級パーツは控えるか、ロゴを削れば転売価値なくなるかな。
後はアラームだね。ロード用に買ったんだけど今まで4回鳴らしてるよ。
間違ってぶつかったのもあるかもだけどお陰で無傷。

はく離剤はちょー完璧に洗い落とさないと塗装の密着度が下がるので、
サンドブラストかサンダーにペーパーつけて削り落とすのがオヌヌメ。

黒ならお金ががあれば粉体塗装してもらうと剥がれにくくていいかも。。

>>378
ごっついチェーンロックをつけても元の重さを維持できるように改造した
そう思えばなんでもないぜ

俺なんか軽量化のためあえて100円ショップの鍵だぜ。
ロードにも100円ショップの鍵使ってるぞ？

旅行用に折りたたみを探していたんだが、遂にさっき104をIYHしてしまった。
あくまで旅行用だから金かけないで安物を買うぞ！って思って決めたのに、
色々見てたらもう既にいじり回したくて仕方がないｗ

とりあえずBBだけカートリッジにするかな。

剥離のためバラし＆マスキングしたんでギャンガーできなくなりました。

違うチャリで通勤なんですがノンケすぎてつまらんです。似たようなの一杯いるし…

しばらくはスレで脳内ギャンガーすることにします。

日記になってスマン。

ドッペル盗むってどんだけ飢えてるんだよ…まさかドラマの影響？

>>384
オハッペル。
喜んで。暇ならビギナーのギャンガー育成とかWiki弄り頼むよ。

春を境にﾄﾞｯﾍﾟﾗ増えたな〜おまいら大歓迎だぜ。

202に450mmのシートポスト付けたいけど見つからん…ダレカタスケテ

>>387

普通に売ってるのは400までじゃないか？
それ以上は特注か、和田サイの520になると思うが

KHSのオプションで長いやつあった気がする
サイズが合うかはしらんが

25.4mmってあんまりないよね

惜しいいなKHSは29,2ｍｍだった。あと2ｍｍ細ければ・・・
http://www.cycle-yoshida.com/khs/option/buhin/seatpost_page.htm

ダイアコンペのDL800を装着したので報告。
前はそのまま装着可。
後ろは元々ついてきたスペーサを使用し、DL800に付属の前用スペーサを向かい合わせ
に入れた上で、取り外した前ブレーキについていたワッシャー6枚を入れて、合計10mm前後の
スペーサとして、ブレーキの取り付け位置と逆側（固定ナット側）に入れて装着。

ブレーキ自体の剛性が上がったからかタイヤがロックするほど効くように。

装着写真。ボルトを交換できれば簡単なんだけれど、
できなさそうなのでスペーサで無理矢理に帳尻を合わせている。
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/46293

うほっ
犬のちんちんがおっきしてるようだ

＠f乗りのおれはお呼びでないスレだな…
異端児か…orz

@fだってやれる部分は多いはずだ。
臆せず、やらないか

そういえば公式見ると、@fに301なる番号がおごられてるな。
つことは311は@fと同じフレームになるのかな？

機種に関わらずハブベアリングのグリスアップやブレーキチューンは100%効果が出る。
@fでも、今までより安全に遠くにいけるようになるはず。
全機種、イジりしろはある。

>>393
サンダーとかで素直にカットしたほうがいいんジャマイカと。。

カットした断面には亜鉛タイプのさび止めでも塗っとけばｵｹ。

あ、ダイスで溝切らないとなのか。。こりゃ失礼。。。

ダイスは持ってるけど錆止めが面倒なんだよね
長くて困ることは無いからそのまま
数グラムを削るようなロードレーサーじゃないし
それにブレーキで結構重くなってる気が
元々ついてたやつはえらく軽くて柔かったからね

DL800いいね
俺もやってみようっと

DL800でシューの位置をギリギリまで上にしてるってことは
57mmプラス和田のオフセットシューでも届くのかな

>>402
かなりギリギリに見えるかもしれないけどシュー固定位置は数ミリ下にずらしてたはず
下記アドレスを参考に取り付け位置を下げる工夫をした方がいいかも
ttp://www.pat.hi-ho.ne.jp/masaki999/minibero/picnica-kaizou-bre/picnica-kaizou-bre.htm
ttp://m-hiro227.cocolog-nifty.com/soyokaze/2005/12/post_3d1e.html
○パイプにフレーム固定穴とブレーキ固定穴、U字の切れ込みを2つ入れてボルト止めして元の穴から
2、3cm下げるような金具を作るとかアルミ塊に穴あけてオフセットする金具を作るとかね
俺は安い方がいいから1200円x2＋送料のDL800使ったけど

和田サイのは5mmって書いてあるけど
LOROで話してたら8mmオフセットの在庫が在るって言ってたよ
まぁちと高いけどね
小径でフルデュラ化したい人とかが買ってくらしいわ

アルホンガには71-91mm（HJ-1013A）も在るから、
拘りが無ければそっちの方が良いんじゃねぇのかね
自作台座加工しても剛性は出ないし

http://www.tatsumi-shokai.com/alhonga.html

アルホンガもよさげだね。
今DL800の重量見たら188gになってた。
HJ-1013Aの重量は210gだからDL800のチョイスはワッシャーが気にならなければ
悪くない選択なんだな。入手性も悪くないようだし。

ALHONGAを色々な小径に使ってるんだんだけど
アーチサイズは素晴らしいんだがシューは糞。テクトロ以下
アームも平行が出てないから（アルミで曲げらんないし）、
シマノのカートリッジタイプに変えような（ALHONGAに限らずダイアコンペだろうと精度は似たようなもの）

105グレード以上がそれに当るんだが、
トゥーイン用にワッシャで角度調整が出来るからキャリパーのズレはシューで調整できる
別にVブレ用のシュー使ってもいいけどね。普通に使えるし
（カプレオのシュー自体が105と同じ物。角度調整の幅が広いだけ）

あと公称重量なんて過少申告だから一切当てにならないぜ

>>406　105のシューについて補足
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/br/br-5600shoe.html
あさひのサイト見れば分かるんだけど実は105はアルテグラと価格は同じ
何でこんな事になってるのか分からないんだが、実際アルテグラの方が仕上げは上
シューは同じもの（R55C2・デュラエースでも一緒）だし、どうせならアルテグラを買ったほうが良いと思う

ちなみにカプレオのシューはR55C。ドライでの性能はほぼ同じ。ウェットで耐摩耗性能が若干下がる

FX05がたった今納品されたよ。
良い自転車だね。

初心者なんで、みんなの書き込みを参考に色々とパーツ交換をやりたいんでヨロシク。

まだ、ベルの向きを変えたり、ハンドル角度を調整するだけなんだけど、楽しいね！

http://www.amazon.co.jp/WACHSEN-%E3%83%B4%E3%82%A
1%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%83%B3-%E6%8A%98%E3%82%8A%E3%81%9F%E3%81%9F%
E3%81%BF%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A-BA-100-Angriff/dp/B001TOCY46/r
ef=br_lf_m_1000245066_1_1_ttl?ie=UTF8&m=AN1VRQENFRJN5&s=sports&pf_rd_p=4651
69776&pf_rd_s=center-2&pf_rd_t=1401&pf_rd_i=1000245066&pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5
&pf_rd_r=1QNDPVSG3D8Q3G6HQW86
ドッペルを凌駕するかもしれないライバルが登場、。比較していかがですか？

WACHSENの折り畳みか・・・・
まだBV-207 Straの方が興味あるな
こっちは折り畳めないけど

もう少しスマートに貼ってくれないか

FX01のハンドルクランプ径ってどこかに載ってます？

>>409
http://www.b-grow.com/freeweb/ba-100/index.html
なんかドッペルに似てるなぁ。
http://www.b-grow.com/freeweb/ba-100/features/colorwire/colorwire.html
http://www.b-grow.com/freeweb/ba-100/gallery/files/page10-1021-full.html
ディレイラーが直付けでエンドが前方斜め下に向いてるからクイック化も難なくできそう。

こっちも何かドッペルでありそうだけど、ホイールがクイックなんだな。
http://www.b-grow.com/freeweb/bv-207/

微妙に前に折れたハンドル、デフォで52T、軽そうに見えるセンタースタンドはいいね
ドッペルほどデザインで主張したくないって人にはいいんじゃね

http://www.b-grow.com/showroom/img/sports/ba160.jpg
＞BA-160<開発中>
＞WACHSEN (ヴァクセン) 16インチアルミ折り畳み自転車 7段変速付き
＞シリーズ待望のアルミ16インチ軽量アルミフレームモデル。小径16インチでありながら
＞52Tチェーンリングと7段変速の組み合わせにより、26インチ並の走行性能を与えました。


むしろこっちのほうが注目だろう
16インチで52Ｔで7速
ハンドルポストが垂直に立ってるところもいい
シルエットどおりなら、の話しだけどｗ
しかしこんなやり方までビーズと似てるなｗｗｗ

202海苔なんだけど、これはリアエンド幅が135�_ってことでおｋ？
見辛かったらスマソ

ttp://www.picamatic.com/show/2009/05/16/10/07/3655638_1280x960.jpg

http://www.picmatic.com/show/2009/05/16/10/35/3655752_640x480.jpg
18禁





ステムのネジがバカになりました。(ヘッド周りも定期的にグリスアップした方が良さげ。微妙な歪みが各関節にストレスとして出るようです）

手のかかる子…

http://www.picamatic.com/show/2009/05/16/05/10/3655752_640x480.jpg

orz


>>417
フレームの方は計りました？

だり〜

うぷやめ…

>>417
２０２の仕様に

フロントハブ 3/8"x 100 x 28H x 145mm
リアハブ 3/8"x 135 x 28H x 190mm

って書いてあるから前のエンドは100mm、リアエンドは135mmでいいんでないの？

初チューブ交換した翌日にガラス片が刺さって初パンク修理する羽目になった・・

>>422
やたらと手のかかる自転車に限って、
愛でる時間が増えるから困ったものですな。。。

ドッペル純正パーツの「52Tチェーンホイール」の
BB取り付け部分はスクエアテーパですよね。
170mmはしばらく欠品が続いているようですが生産の予定もないのかなぁ。
懸賞でドッペルより安価なメーカー不詳の16インチ折りたたみ自転車が当選したので
それに「52Tチェーンホイール」をつけようかなと思いまして。

>>424に便乗して質問
純正で付いてる170mmのクランクは流用できるかな
今のところ165mm付きしか売ってないから出来るならそのままポチろうかと思うんだ

>>424
WACHSENはドッペルと似たような商法なんだから、パーツ販売もしてくれたら、
安価な52Tチェーンホイールの入手が楽になるのにな。

同じ52Tチェンリングに見える

■流用は可能だけど以下の問題が生ずる場合もある

スクエアテーパーのクランクなら、どこのでも軸には付けられるよ。
ただチェーンリング（チェーンが接触する部分）の位置には差があるみたい。
ちょっと判りにくいんだけど

・クランクが固定される中心部からの距離
・チェーンリングの中心部からの距離

ってのが製品デザインによって違うこともある。
ドッペルの170と165はどうか判らないけど、他社品を付けた時にチェーンラインがずれた
との書き込みがある。（チェーンが前後のギアを結ぶ線が斜めになってパワーロスがおきる）
まぁ、ＢＢ（クランクを取り付ける軸部）を軸の長さを換えたカセット式に交換してチェーンライン
を合わせると共に耐久性・回転の滑らかさをアップするって事もできるんだけど。

■クランクの長さの違い
あとクランクを165、170に換えた場合どんな影響があるかは過去スレにもあるしググルと沢山
でてくるので読むのを推奨。
ケイデンスとか重いギアや坂道での踏み込みの力に差がでたりする。

>>425
クランクの棒部分と、歯がついてる輪っかは分離不可能だろう。

ドッペルのサイトにあるランボルギーニ？の自転車って何？

02乗りです
ドロップハンドルなんですがブレーキがかけにくいのだけが不満なんです
思い切ってバーハンドルに変えようかと思ってるんですが
そうすると姿勢が辛くなりそうで・・・
ブルハンドルのブレーキのかけやすさってどうでしょうか？

>>431
かけやすい。

03をドロップにして、結局ﾌﾞﾙに戻す予定。

>>431
体勢や手の長さによってかけやすさは違うと思うよ。
ブレーキ位置を変えてみるとかステム長さを変えてみる、
角度を変えてみるとかはどう？

>>432-433
ありがとうございます
正直ドロップの下を持つことがあまり無いのでブルに変えようかなと思ってます
そのまえに位置調整やってみます

>>431
ブルハンドルの方が、むちゃくちゃ楽
おすすめ、それに02のレバー硬すぎです

202のBBを買えたいのですが、どれにすればいいのでしょうか？

テーパー軸で同じシェル幅、軸長のもの
付いてなければフィキシングボルトも

>>436
BB-UN54
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2007/bbun54.html
６８−ＸＸＸ　ＸＸＸの部分は、今ついているＢＢの四角軸長

その他、工具も無いならググッて調べるべし。
このスレのお勧めはナガオカ マイティツールPRO
（フックレンチ、右ワン、ペダル、ヘックス、等々全てついて1050円也）

あとクランク外しにＴＬ−ＦＣ10

ナガオカ マイティツールPROのおかげで固着したBBも外せました。
引っかけて上から蹴りましたけどｗ

>>438
ありがとうございました。
BBは、TANGE LN7922も使えるみたいなのでBB-UN54と検討して買います
軸長は、BBをはずせば書いてあるのでしょうか？

ナガオカさんは冗談抜きでマイティすぎるので驚愕する。
コレを上段に構えて立ち向かわれたら間違いなく敗走するレベル。

ナガオカ＋クランク抜き＋BB装着ツール＋BB、の基本セットで5000ぐらいだねぇ。
対コスト効率悪くないと思うぜ。

購入したナガオカマイティツールのグリップを見たらマシェットかと思ったぐらい最強だったｗ
簡易スタンド機能はともかく色々ついててお得だね。
20インチ用に穴をあけて受け部分に100円ショップの滑り止めでも貼り付けて上側を押さえる
曲げ板を友締めすれば振動で倒れにくくなって簡易スタンド機能も無駄じゃ無くなるなぁ。
ちょっと試してみたいな。
緩めて後ろ向きにしてやれば普通のスタンドとしても使えそうだし。重たいし無理があるか。

>>440
軸長の話は上の方にでてるよ
>>236ここらへん読み返して見て

交換作業はここが参考になるかな
http://47chiku.blog36.fc2.com/blog-entry-5.html#more

マイティツールほど安価で使えるママチャリ用BB工具は他にないもんなー。
分度器とかイミフな機能もあるがご愛嬌。在庫セール中の今のうちに買うのが吉。

あと右ワンは薄いのでもし固着してたら一工夫するといい。
マイティツールやモンキーをBBナット＋座金で固定すると噛みが浅いのも平気。
座金はホムセンで40円ぐらい。柱の太いボルト用なので厚くて丈夫で安価。
内外から556シューとストーブやお湯で暖めるのも有効。

>>428
ご教授感謝です。
6段変速ギア付きだけど16インチだと軽くてなかなか進みませんね。
速度アップするには前後輪のギアを換えることしか思いつきませんが、
他に出来るカスタマイズってありますか？
自転車購入費が掛かっていないのでその分カスタマイズに投資してみようと思います。
BB交換も含めてT52チェーンホイールを買ってみようかな。
ドッペル意外で52Tとクランクがセットになったのっとあります？

頂き物の自転車とはいえ、
クランクは締め付けが弱くグラグラしていたし、
ブレーキの調整も片側のシューがリムにぴったりくっ付いていたり、
元々はこの状態で販売もされていると思うと怖いですね。

436です。
皆様ありがとうございました。
ほかの工具はそろっているので、BB取り付け工具とBB買っちゃいました。
届くのが楽しみですｗ

肉体のカスタマイズ

ポジション出てて変な負荷が掛かってないのが前提だけどな＞肉体のカスタマイズ

＞52Tクランク
ttp://www.billion-japan.com/parts.htm
有名どころかね、安いし。どうにかして大きいチェーンリングを手に入れれば更に高速化が可能
56Tぐらいまでならロード用PCD130があったりする（ストロングライトで6K円弱だったか

激安スレに書いたんだけど、68Tや66Tなんてのもある
以下引用（若干修正。12インチに使用中

＞TAにもあるんだけどチェーンリングだけで二万する、
＞CTSは高いし大きい歯数はオーダー終了
＞プログレッシブの16インチ16段のANDEL（台湾）クランクセットを取扱店から発注
＞個人の直接取引きには応じられないそうだ（若干数在庫ありらしい）
＞68Tx54Tのダブル　クランク長170mm　PCD130　大体二万

＞追記
＞余ったインナー54Tはそのままアウターにしてシングルで使用可能
＞20インチにはいいんじゃないだろうか（俺は56Tx11Tでちょうどよかった）
＞付属のフィキシングボルトはダブル・シングルどっちでも使える

＞ttp://www.progressivebike.co.jp/sports/2009hp/cx/cx1608sspec.html
＞こっちの66Tクランクセットも若干数在庫があるからパーツ販売可能だそうだ（今は分からん
＞シングルだから少しは安いと思う
＞チェーンリングだけでは売ってもらえない
＞ちなみに価格は販売店が決めるんで杉村商店に聞いても答えられない

･･･てなわけで、
54Tセット残して68Tのチェーンリングを流せばそれなりに高く売れそうな気もする
68Tを残して５４Ｔセットを流しても、それなりに引く手はあるんじゃないかね
小径改造はスキマなんでコストが上がるのは諦めてくださいな
計算したらカプレオ入れた方が安かった、てな事にならぬ様

>>445
http://www.cgy.jp/?pid=13358260
予約ができるとは珍しい所。もしくはオクで購入。
MF-HG50-7互換品なんで「MF-HG50-7　交換」でググルと色々と参考になる。

あとはﾃﾝﾌﾟﾚ>6、>14

ドロップハンドルに補助ブレーキレバーを付けようと思うのですが
これ以外に良い品があれば教えてください。
http://pt.afl.rakuten.co.jp/c/08476946.529ffa58/?url=http%3a%2f%2fitem.rakuten.co.jp%2fcw-trinity%2f10000274%2f

>>451
それで良いんじゃないの。
あとハンドルバー径を要チェックな。

ブレーキの取り回しによってはワイヤーとアウターケーブルも購入する必要。
あるけど、アウター内径がブレーキ1.6mm、シフター1.2mm用だから間違えないように注意な。

あさひでナガオカマイティツールをポチしたけど、
在庫の確認はこれからなんだね。
無事に購入できるかな？

>>453
オメ！
俺はマイティツールをフロントフォークに取り付けてるよ。
最近は背中に差すスタイルが流行ってるけど、納刀するのが面倒なんだよな。
慣れない内は自傷することも多いけど、がんがれよ。ヒャッハー！

リア用DL800のネジをダイスで刻んで短くしたら潰れた上に歪んでしまった。
短く加工するには強度が無いようだ。
下手に加工しないでスペーサ挟んで使った方が良いようだ。
モノが安くて助かった。
勉強代だと思ってもう一つ注文しよう。

>>421
去年の夏ごろに買った２０２黒橙なんだけど、

202 blackmax
フロントハブ 3/8"x 100 x 28H x 140mm
リアハブ 3/8"x 130 x 28H x 185mm

202 black×white
フロントハブ 3/8"x 100 x 28H x 140mm
リアハブ 3/8"x 130 x 28H x 185mm

202 streak
フロントハブ 3/8"x 100 x 28H x 145mm
リアハブ 3/8"x 135 x 28H x 190mm

だったのと、202のエンドは130ミリって書いてるブログもあったんで、個体差があるのかと思って

202白黒をAｰCLASSのFOLEXに換えたけど135のやつで大丈夫だったよ
中華制だからハズレ個体で2-3ミリの誤差はあたりまえのようにありそうだけどね

>>455
ピボットボルトを何とかして抜いて、ステンレスの
キャップボルト（アレンボルト)の頭をサンダーで
削ったの打ち込めば使えそうな感じ。

でも、そこまでやるなら新しいの買ったほうがいいか。。

今、届いたばかりの05を組み立て終わった。
シールが皺寄ってたり、糊がはみ出てたり、一番大事？なロゴシールが半分剥がれたりで汚いんで
いっそのこと全部剥がそうと思うんだが
なんかいいシール剥がしとかないもんかな？

>>458
やろうとしてはみたが抜けなかった。
とりあえず壊れた時用の部品取りに再度組み立ててみたりした。
おかげでデュアルキャリパーの構造がどうなってるか分かったよ。
フロント用もバラして塗装したくなってきたなぁ。

フツーに剥がして、車体に残った糊はガムテープを張ったり
剥がしたりを繰り返せばきれいに取れるよ。

あと、あんまり残った糊が多くなかったら、ガソリンをウエスに
つけて拭き取るといいよ。

追記
どうも緩み止めのイモネジがねじ山を潰してしまってるんで取れないような気がする。

>>460
ボルトを短く切って、ボルトの中心にポンチを当ててから
ステンレス用の歯を着けたドリルで揉むとボルトが壊れて
キレイに取れると思います。

ボルトは硬いので、出来ればボール盤が使えるとベスト。
無理そうなら細い歯から太い歯にして徐々に穴を広げて
いくといいかも。

>>463
そこまでやる気力ないですｗ
買えば1200円+送料だし、ボール盤持ってないから。

>>464
やっぱそうですよね(^^;

塗装ネタ

コタツ無いんでクローゼットに吊しで。加熱は小型足元ファンヒーターです。

http://www.picamatic.com/show/2009/05/17/10/02/3666180_640x480.jpg
http://www.picamatic.com/show/2009/05/17/10/02/3666181_640x480.jpg

シール剥がしにガソリンはヤバいよ。ドッペルの塗料が曇りそう。
無難にシール剥がしか、556吹いて100均の白い研磨スポンジでOK！

>>466
ｳﾎｯ…いい温度

＞シール剥がし
蒸しタオルであたためればいいよ
雑巾載せて湯をかけるとか

ドライヤーでも良いけど時間がかかる
（局所的に暖めながら少しずつ進める）

俺はシール剥がしにも普通にAZパーツクリーナ使ってる

安チャリのフレームにパーツクリーナー使うと塗装が溶けるよ
気をつけて
ドッペルはどうか知らないけど使うならまず目立たない箇所で試してね

全部剥がして俺色に塗りなおしたらええやん

言うのは簡単だけど剥離から下地作りの作業って根気ないとできないぜ〜
塗装自体は15分そこらだが下地まで丸１日かかるよん。
下手に適当に上塗りしても剥がれて余計に汚くなるから注意。
塗装の最低限のいろははネットにあるからちゃんと勉強すべし。

俺色に染めたい人は白色買って、ペーパーで足付けしてラッカー、一週間乾かしてウレタンクリア、一週間後組み立てかな。
幸い強固な塗装じゃないので塗料のノリも剥離までしなくてもいけるかと。

剥離作業だけで予算さらに4、5千円、時間も半日さらにかかる。
まぁその分間違いない仕上がりにはなるけど。

ドッペルではまだだが前にMTBをレストアしたことがある。

黒を明るい色にするのは剥離か専用溶剤が必要。白が好ましい。

バラし→洗浄→ペーパーで足つけ→マスキング＆脱脂
→車用ラッカー（色が豊富）を4回くらいに分けて吹き付け
→コタツで3日→洗浄→軽くスポンジ洗い→脱脂→ウレタンクリア→長めに乾燥→洗浄
→仕上げのバイクポリッシュなど→組み付け

完璧ではないがこれで十分。手先が器用で根気があれば誰でもできます。
>>356氏みたいなウレタン塗装ダブルは強度は最強。
ただし慣れてないと後戻りが困難なのでオススメしない。

塗装まで行くと大変だな。
俺はそこまでやる気力がないから、代わりにせっかくあるwikiを編集してみよう。
BBやメンテ関連の頻出質問とかをまとめてみるよ。

ありがたやありがたや

いろいろと助言ありがとう。
ガソリンは最終手段として塗装に優しそうなのから試してみる。

それにしても流石ドッペラ、シール剥がしから塗装に発展するとわ。
再塗装するならサンドブラストがお勧め、塗装剥離と下地処理が数十分で終わるし出来も美しく仕上がる
基本的に業者に頼む事になるから1万近くかかるのが難点か。

D01 / BOOTLEG
シャフトドライブ、シマノNEXUS内装変速機を搭載し、「FUSION」をテーマにデザインの可能性を追求したコンセプトモデル。

310 / tarmac
シマノ・カプレオの搭載をはじめ、現在考えうる最高の品質と理論をもって設計された軽量でハイスペックなスピード・バイク。


あと212 / tangerineてのと302 / stad spinてのが追加されてる

シルエットで見る限り、フレームは新設計なのか？
310 / tarmacは期待したいナ

台湾自転車ｳｫｯﾁｬｰの俺にはぼやけたシルエット画像だけで
310/tarmacがどの自転車をベースにしているかわかってしまった。
台湾では3ヶ月前ぐらいからUNIX FS2018の名前で売られていて、実勢価格2万元（約6万円）ぐらい。
FS2018はDrivelineのダブルクランクとかリムR390とか安チャリとは言えないもの付けてるから
そこら辺をドッペル仕様にしてコストダウンを図ってくるか。
もちろん黒×オレンジのドッペルカラーで。



↓正式発表を楽しみにしてるドッペラはネタバレになるので見ないで
http://imgg1.store.pchome.com.tw/~prod/M03126005/UNIX_B8_7D_BD_F1_A8_AEFS2018.jpg
http://imgg1.store.pchome.com.tw/~prod/M03126005/UNIX_B8_7D_BD_F1_A8_AEFS2018-1.jpg
http://imgg1.store.pchome.com.tw/~prod/M03126005/UNIX_B8_7D_BD_F1_A8_AEFS2018-2.jpg

カプレオってまじで！？
実売７万くらいかな？フレームのデザインにもよるけどもう一台買いそうで怖い…

>>480
あ〜KHSラインだな

これにブルつけて売るのかな〜

よくあるタイプだな〜もっと異端児なの期待してたが…

FXはジャイアントを「折り畳んで」ﾌﾟｷﾞｬｰ
310はＫＨＳの無駄を削ぎ落としてﾌﾟｷﾞｬｰ

って感じ？

>>484
202は

>>485
オリジナル

やらないか

321Dirtmaxって折りたたみで20インチでMTBなのかな
あきらかに地雷の予感ｗｗｗ

そういうの逆に期待してる

ドッペルが普通になるとか絶対許さないんだからねっっ

BB-UN54とチェーンリングまとめ
BBシェル長＝68mm
軸長＝純正48T:127mm
　　 純正52T:118mm
　　 他メーカ:107mm（orスギノ103mm)
　　 ダブル化:110mm？
　　　ダブルのアウターだけ:107mm？
必須工具＝コッタレスクランク抜きTL-FC10、BB抜きTL-UN74-S
あったらマイティ＝ナガオカマイティツール

どうせならオクタリンク化のほうがよくね？

>>489
だよねえ
書いたとおりの内容で色使いがドッペルだったら即買いしてしまいそうだ

>>480
このままだと劣化KHSだから恐らくこれにドッペルマインドが憑依すると予測。
202はオリジナル。FXはエスケープミニを折り畳むという変態さがウケたが、
新作はいかにして我々のハートを掴むのか？

とりま気の弱い奴はズボン下ろして待機だ。

ぐぐったらtarmacの元になったモデルのスペック出てきたが、
フレーム素材は6061アルミで重量10.3kgか。6万でこの性能なら破格だ。
ただ、正直いじり倒したくなるようなデザインではないけど451の折り畳みって貴重なのよね

さっきから劣化KHSみたいな事言われてるけど
向こうはクロモリ・ソフトテールでホイールサイズは401。それにフレーム形状で言うなら
このタイプの元祖はDAHONでしょ　両社ともカプレオ搭載した車種出してないんでは？

シャフトドライブて
すげえ変態だな

シャフトドライブは変態なとこ突いたね！無印とか丸石からでてたが全く見かけない。
これはもしかしたらもしかするかもしれんな…

>>494
でもこのままでたら連中が顔真っ赤にして叩きに来そうな悪寒

折り畳み小径車がこんなにおもしろいとは思わなかった
レーサースタイルで数台連ねて走ったら目立っておもしろそうなんだが

「自行車 無鏈條」でぐぐってみたが
シルエットの画像らしき自転車は出てこなかったので
こっちはキテるかもしれんね。

http://shopping.pchome.com.tw/?m=item&f=exhibit&IT_NO=CGAF04-A38523212&SR_NO=CGAF04
で、ドッペルと関係ないけど、ドッペル新型ぐぐっててこんなの見つけちゃった。
なにこれシンプルでちょーカッコイイ。
しかもインター8て。

シルエットってどこにあります？

なんつうシンプルさ
まるでナナフシ

ttp://www.dahon.jp/products/compact/mu_p8/index.html
これと202似てない？どっちが先？

シャフトドライブの折り畳み自転車って以前に無印良品からも出てたんだな
ttp://jida-dm.syncline.jp/DMHP/2001/item17.html
後、ブリジストンの奴
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m64053949

ドッペルなら>>500の奴にブルホンで出してきそうな気がする

9段変速のカプレオが付いてるまともなドッペルなんて見たいような、見たくないような。

>>492
下ろしたぜ兄貴！
バッチこ〜〜〜ぃ！

新作のシルエットってどこにあるの？俺もしりたいなギャンガー。

ギャンガーする理由がなくなっちまうじゃないか

新作のシルエットはギャンガー公式トップページにあるぜ

310はきっと吊し系でしょ。完成度も価格も高めのある意味ギャンガー入門車という感じかな。

D01は男は黙ってシャフドライブ。泣く子も黙る変態仕様で濃いﾄﾞｯﾍﾟﾗどものハートを鷲掴みってところか…

ですよね？ビーズさん？

カタログトップにないの

アドよろ

これからはシャフトドライブの時代だよな！










ちょっとシャフトドライブって言ってみたかっただけ〜

>>510
カタログトップにあるって
ランボルギーニのすぐ下

シャフトドライブか
ホットショット以来の衝撃だ

シャフトドライブって重いんじゃねーの
>>500のは軽そうに見えるけど15kgあるし

>>490
乙！ダブル化の所、ちょっと追記します。

BB-UN54とチェーンリングまとめ
BBシェル長＝68mm
軸長＝純正48T:127mm
　　 純正52T:118mm
　　 他メーカ:107mm（orスギノ103mm)
　　 ダブル化:110mm（FXシリーズの場合：TIAGRA四角軸クランク、TIAGRAのFDにて）
　　　ダブルのアウターだけ:107mm？
必須工具＝コッタレスクランク抜きTL-FC10、BB抜きTL-UN74-S

新商品てんこ盛りじゃないか
1回ドッペルの自転車を買ってハマった人は部屋中がドッペルだらけになるんじゃないか？
大変な世界に片足突っ込んだ気がする

シャフトドライブｗｗｗ
めっちゃ欲しいｗｗｗｗｗ

すごく･･･太いです・・

新製品出て02安くなることを祈っている。

310はレスの通りですね〜
標準最速仕様は間違いないですね。後はデザインの好みってとこか…
完成度高そうなんであんまり弄れなそうですね。

D01なんですが俺にはこんなフレームに見えるんですが…新種っぽいですね(´・ω・｀)


http://www.picamatic.com/show/2009/05/18/07/24/3679473_640x512.GIF

>>490,515
純正48Tの軸長は124.5mm（3S規格）だよ。
127mmは間違いじゃないかな？

それと純正52Tの軸長が118mmって本当？
カプ＆コーンのBB規格に118mmって長さはたぶんないと思う。
なのでもし確認できるならBB刻印の右2文字を教えて欲しい。
もし3Pだったなら軸長119mmの規格だね。

ついでにBBの主な規格を列記。
この画像は3S規格の例。BB軸の刻印の右側2文字がBB規格を示す。
http://wikis.jp/doppel/index.php?plugin=attach&refer=%A5%CF%A5%D6%A1%F5BB&openfile=3951.jpg

3H 113mm
3L 116mm
3P 119mm
3S 124.5mm
3T 126mm
3U 127.5mm

某アニメのGNドライブをパクれば売れるんちゃう

FXの根強い人気はやっぱり乗ってる姿が小径ぽくないとこだよな
あのＸフレームは名作だと思う。なぜか足が長く見えサーカスの熊にならない。
低重心デザインがそうさせるのかな？
ハンドルがにょいーんって伸びてないが、シートポストが長い。ホリゾンタルチューブ。平行するチューブ。ステキ過ぎる。

3〇〇系は同じフレームかな。あとは2〇〇に期待。

>>524
ジオス試乗したときショーウィンドウの自分に興醒めした記憶がある。
見た目はかっこいいのに鬼門だよね…。ダホンとかブロンプトンもなんかお坊ちゃんというか…ノンケ？
ベンチュラやタイレルは素直にいいと思った。でも畳めないし。BD1は名作でいうことないけどイメージが好きじゃない。
で結局04をカスタムして乗っている。これでよかったのだろうか。

いいんだYO


ギャンガーだYO

D01 / BOOTLEGなんだが

ビッキーノって知ってる？
俺には同じ構造に見えるんだが

もし同じならシートチューブの下部がリア三角ごと前に廻せる

もし同じだったら･･････パクったのかねぇ（名前がさｗ
ライセンス払って生産されたフレームなら問題ないんだけどね

そういやKHSの台湾工場って自社経営でなかったっけ

>>521-522
シマノBB-UN54のサイズなので、規格はちょっとわかりません。
実際にクランクを取り付けてのレポをまとめたものです。
3Sにあうサイズは、122か127ってことだと思いますが
純正48Tはオフセットしてるらしい。>>236参照

どうせならホロテク２にしる

>>529
あぁ、クランクに合わせて軸長を選ぶならこのサイズって意味か。
純正BBの軸長がクランクによって違うのかと思った。
>>236を書いたのは自分だし。

まだ書きかけだけどwiki
http://wikis.jp/doppel/index.php?%A5%CF%A5%D6%A1%F5BB

>>520
プログレッシブっぽいかんじか？

ドッペラーでロードも持ってる人いる？
自転車暦長い人から見てドッペルはどんな自転車ですか？

>>533
かなりいると思うよ。

・俺は下駄履き感覚
・荒削りなことが恐れずにできる
・実験台・新品は買わずに余ったパーツでいかにカスタムするか
・小径は興味あるが社交界の連中ほど凝る余裕がない人にちょうどよい
・高級車には及ばないが愛情込めただけちゃんと走る
・意外と見かけないのがいい
・下手なブランドバリューがないため人を選ばない
・ありきたりでなく変態オーラがいい

折畳ツボレ海苔の俺から見ても変態ドッペルは結構興味あるな

ヒビの入ってたニップルを真鍮の安いニップルに交換した。
とりあえず前輪のみ全部交換したら振れ取りがえらく楽に終わった。
リムの接合部分が歪んでるようだがそれ以外は綺麗に回るように。
今から後輪のニップルも取り替えてくる。

>>480のは9Tだけど、310は11Tか
そしてやはり高いよ
希望小売価格108,000円（税込み 113,400円）

乳首も新しいほうがいいよね！

http://www.doppel.to/
bakibaki ってやつは全然ださいけど、MONってやつは本物かもしれんぞ。。

>>480の橙ﾔﾌｵｸに出品されてて\75000くらいで落札されてたな
\60000ぐらいだったら欲しかったんだが

>>520
それだとこれが似てるね
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c202780836?u=chihoshizu

ぶっちゃけどっちも興味ないな。駆動系いじれないのといじる必要ないのじゃ
改造する楽しみが無いわ。

まぁまだ新作4台残ってるから。

カプレオのスプロケにティアグラのSTI付けてドロップ化とかは？
ホイールは451なわけだし折り畳みにしては相当走りそう

>>534
ひとつ不可解な所があるんだが教えてくれるかい
＞小径は興味あるが社交界の連中ほど凝る余裕がない人にちょうどよい
意味わからないんだけど。
ところで、ロードバイク何乗ってるの？
これで大体分かるｗ

でもさでもさ、もしブロンプトンとドッペが置いてあって、知識の
乏しい自転車泥ならドッペ盗むよね。
いいなぁドッペ。
カッペｗ

フレームがメチャ軽くて極上の作りで、付いているパーツは激安の鉄折り曲げ物．．．ただし安価。

感じの改造ベースの車体を安価で出してくれるといいなぁ。

それならフレームだけ売ってくれよっておもふ

ロードにメインで改造費かけてるので小径にもかけるのは厳しいってこと
ましてや下駄履きなので狙われるような改造はしないってこと

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『スプロケット変えようとMF-HG37-7を、あ○○に電話して見たら
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　そっちは在庫無いですが、MF-HG50-7なら在庫があるようですっとの返事だった』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |　　　　　　　　そして今日、届きましたと電話があった。
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　催眠術だとか超スピードだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

>>550
マジ！？

MFじゃなくてCSでしたｗｗｗｗｗｻｰｾﾝｗｗｗｗｗ

だったら暴れてもいいぞ

とりあえず、まだ取りにいってねぇので
控えを晒しておく

http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/46801

>>553
おめ！

と言いたいが、CS-HG50-7Sってボスフリーじゃなくてカセット式のがあってだな、
見かけがそっくりなんで受け取るときには要チェックだぞｗ

規制なんで携帯からスマン
初めて折り畳み自転車を買うんだが、FX04と209で迷ってる
デザインはFX04のほうが好きなんだが、209のほうが小さく折り畳めていいのかなぁと
FX04のサイズだと電車で持ち運ぶのは厳しいかな？
使用目的は週末のサイクリング程度の予定

なにかアドバイスくだされ

>>555
ロードやクロスバイクで輪行する場合はタイヤを外すんだが、折り畳んだＦＸくらいあるｗ
輪行なら209のが小さくなって利便性は上なんだけど、そこらへんを考えても良いかもよ。

いっそ１６インチって手もあるし．．．

>>555
電車で輪行するなら必ず袋にいれなきゃならんのだから、
見た目的にも運びやすさも大して変わらないと思う。気に入った方でいいと思うぞ

>>550
ボス式からカセット式にするには何が必要なの？

>>553
なんてこった・・・。

>>555
もっと金溜めてBIKE FRIDAYのtikitが正解。
それか次点でbrompton。
金に余裕があればモールトンあたりがいいね。
貧乏人ならdahonあたりが限界かな。
ドッペ？（笑）う・・ん・・いいんじゃないか・・な

いいから社交界に帰れよ…

ここは小径でステータス（笑）とかいう奴いないからさ

そんな高い小径買ったら街中で駐輪できねーよ…

>>446

Billionのクランクはドッペルより少し高級感もあって、
大きいチェーンリングに交換出来る等、拡張性があって良いですね。
とりあえず、これは注文してみることにします。
これでさらなるスピードが欲しくなったらPCD130を入手することにします。
アサヒにある「ギヤカバーと、ギヤが一体となった...」これでいいのかな。
https://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/bazooka/60t.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/bazooka/cnccol.html

プログレッシブやカプレオが普通に欲しくなってきます。
タダでもらった自転車をきっかけに妙な物欲が...。

>>450

スプロケットは1500円くらいで売っていると思っていたのですが
重要なパーツなのに製造中止になっていたのですね。非常に非常に残念です。
入手困難なのでカセット化も考えましたが上手く16インチ用が見つけられませんでし
た。
というわけで、ボスフリー7段を早速予約しました！
気は早いですが7段用のシフトレバーとボスフリー抜き、
それからクランク抜きと前の方に出ているマイティツールも購入。

>>554
ども！
まぁボス式でって事で探してもらって、店の方からの型番提示なんで
まず大丈夫と思うんだけど、受け取った際に確認するわ。

>>558
ボス式のままの自分に何故聞くｗ
普通なら、ハブ交換orホイール交換じゃない？

>>563
結果報告を期待してるよ
万が一再販なんてことになったら、色んな意味で泣く人多そうだな

>>562
フレームが分からんが、最悪の場合
フレーム・折畳み機構とチェーンリングが干渉する場合がある

手元にあるバズーカの直径測ったから参考にしてくれ

Bazooka　56T　／　直径　約240mm
Bazooka　60T　／　直径　約255mm
ちなみに
Progressive（ANDEL）　68T　／　直径　約280mm

あと、7sと8sのスプロケットはピッチ・厚さが同じだから、
シフターも互換性アリ

56Tと60Tで15ｃｍも違うのか。リアが11Tなら56Tで十分だな
デフォの14T使うなら60Tでも物足りないくらいだが…

>>566
一応言っとくけどミリだからね

20インチならともかく12〜16インチ辺りだと11T化してあっても足りない場合もあるよ

ああ、単位がセンチになってたか。チェーンリングが2メートルあったらすごい事になりそうだｗ

それだとチェーンリングにタイヤ付けたほうが手っ取り早そう

三輪車ｗ

右側にバンクできない、免許取立ての女の子みたいな自転車になるんですね

あと新作フレームデザイン一つだけかな

170mmクランクまだけーーー
MF-HG50-7の再販が先になるなんてないよなまさかな

ギド04海苔です

工期が自作炉のおかげで大幅に短縮でき金曜に仕上げして組みます。

塗装してみて思ったのは半艶くらいがちょうどいいという点。
完全に艶消しだと回避不能のざらつきにより埃が付着しやすく汚く見えました。
塗料を自作できる人は直接艶をコントロールできますが、缶の場合ウレタンの艶消しを２回塗りが一番楽と思います。
というのは艶消しでも微妙な艶がありますので。
艶消しクリアを吹くと完全にマットになってしまうので注意。
自分の場合邪道ですがここからコンパウンドで半艶を作るので結果大変です。
普通にクリアを吹いてコンパウンドで調整する逆のアプローチもありますが、これは難しいらしいです。

ということで自作で艶消しやる人は結構ハードル高いので注意してください。普通のクリア塗装は>>474で十分です。

ちなみにガツガツ乗らない人は耐水ペーパー#320→#600でいきなりならして（傷があるとこは#150）、
プライマー（ミッチャクロンなど）吹き付け乾燥後、ウレタンの一回塗りでいけると思います。（半艶に限る）

FXはイサムエアーウレタンを２本使います。（正確には1.5くらい）

クリア吹いてからペーパーでヘアライン加工はどう？

>>572
あと2〇〇系だけかもな〜期待してまふ(´・ω・｀)

>>575
そのやり方だとFXの前だけ俺色にしたい場合、ペーパーとプライマーx1とウレタンx1で5千円強だな。

ち ょ っ と や っ て み な い か

>>577
あと脱脂剤は必須です。ソフト99からでてるシリコンオフが塗装面にも優しいのでオススメ。

あーあと黒に明るい色は厳しいので間にラッカーでいいので白いれるべきです。

レポ乙です

半艶いいよね！テカテカのって安いチャリだと余計に安っぽく見えるからなぁ〜

俺は子供に下地作った202白に自由にお絵かきさせて、
クリアでシールする感じでいこうと思ってる。

ドッペルはパパだってギャンガーしちゃうんだぜ？

DL800がシルバーで気に入らなかったんでつや消し黒で塗装してみた。
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/46843.jpg
バラして段がついてるところをざっくりダイヤモンドやすりで削った。
いちおう塗装が乗るところは荒らして塗装。

リムサイドの塗装ハゲが激しいんで、サイド全部剥がそうと思うんだけど何でやったら良いだろう？

ブレーキシューの所に粗めの紙ヤスリかなにか挟んで軽くブレーキ握ってから押したらどう？

>>556　>>557
デザインが好きなFX04の方を注文したよ
アドバイスくれてありがとう

これで俺もギャンガー

前に、メガレンジ化してるひとがいたと思うんだけど
あれってスプロケだけの交換じゃ�_？

3つも追加されてる・・
あ、4つか

ママチャリから乗り換える人多いだろけど、歩道で飛ばさないようにね…
ちょっとメンテナンスで徒歩で通勤してたがマナーがおかし過ぎる。
歩行者が遠慮するような走りは見苦しいので気をつけてね。
慣れてる人は是非とも車道で圧倒的な変態オーラを振り撒いて下さい。ロードより珍しくてある意味目立ちますよ。

リムのハゲは>>575のようにしてアルミをむき出しにする。その後#1000で仕上げる。
さらにそこから液体コンパウンドで鏡面にすれば塗料いらず。

ちなみに黒にしたい場合は下地処理後、艶消しのウレタンを吹くといい。ラッカーはすぐ剥がれる。
下手に艶はない方がシューとの摩擦抵抗がよくブレーキの効きもあがると思われ。

店行ってきたっす。

ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/46871

とりあえず再販か聞いて見たら、数は分からないが在庫状態が「僅か」の状態で
注文はできたって事ぐらい。
再販されたものかは不明のようです。

ちょwwwドッペルのラインナップ増えてるwwwwwww
増やす前に52Tの170mmクランクセット再販してくれwwwwwww

>>590
おめ！
再販だったらいいのにな
通販じゃ無理だろうなぁ

>>586
ノーマルにポン付けもギリギリ可能。とりあえず動作はするよ。
ただしRDは完全に当たっててこすれるし、
チェーン長が足らないからケージが伸びきった状態になるけどね。

>>591
一回計算してみろ
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/crank.html

実は165mmの方が最適サイズって事もあるから
長大な方が優れてるって訳でも無いぞ
それにドッペルクランク自体クオリティーが高いわけでもない

Coming Soonはいつごろ解禁なんですかね？
ちょこっと本板のコアファンにだけリークお願いしますよ！
ここだけの話にしますんで。

業者臭しだすと人離れるんじゃねぇの
口に戸は立てらんねぇしな

単純に安いパーツを探してる〜販売価格が決まらない、フレームの価格を工場と交渉中じゃないのかね
営利企業だからね

フラッグシップモデルとやらは実売五万以下にはなんないだろうけど

ここだけの話

エンブレムがパーツ販売されるようです。自分は買ってまもない頃激安車が恥ずかしくてすぐに剥がしたんですが、
今では激しく後悔。問い合わせたら\1200で売ってくれました。

ヘッドバッヂのことだろうか

ん〜〜1200円は正直高杉

純正は2800円で、52T化かつ170mm化で2度おいしいんだよね。。。
BB&クランクセット交換って結構高いし。

ttp://www.billion-japan.com/kura-01LL.jpg
BILLIONはダブルで2500円だがね

あんなアームがアルミなだけの鉄板のクランク有難がってたら駄目だろ

>600
これはもしかしてチェンリングの交換が出来るの？

>>597
まじか！本気車のロードにも貼りたくて地団太を踏んでたとこ！

>>602
お断りします

>>601
可能。PCD130

ttp://www.cycle-yoshida.com/shimano/fc/road/5fc2200_page.htm
シマノのダブルでもこんなもん（下位グレードの板は上下鉄だが

どうせならホローテック化した方が良いけどね
スクエアテーパーセット（BB込）との比較でトータル200gも軽い
オクを上手に使えばそれなりで買える

引用
ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1230554337/347

ドッペる純正クランクを欲してる人は黒が欲しいのじゃないか
安い黒クランクて少ないよね
靴と擦れる部分だから銀を黒に自家塗装してもすぐ剥げてきそうだし・・
2200は今もまだ売ってんのかな

>604
ｻﾝｸｽ
上位グレードはチェンリングもアルミなんですね
あと、どういう点でホローテック化が良いのでしょうか？

>>607
一ヶ所で200gも軽量化できるパーツなんてあるかい？
カップアンドコーン＋鉄板からだと800g近い

にゃるほど、BBの軽量化でホローテック選択、必然クランクセットも交換ということですね

>>606
ドッペルだろうとシマノだろうと黒はすぐに剥げるよ
大事に扱ったところで大差ない
下地のアルミが見え出すとみすぼらしいだけだから最初から銀の方が良いんじゃないかね

いずれ剥げるのは知ってるよ
自分で塗るった場合と比べてるんですよ

>>609
もちろん軽量化だけじゃなくシールドベアリングの径が大きくなるから耐久性も上がる
実はBBハンガーの外にベアリングがあるから力が掛かってもブレにくい・剛性が上がる
105グレードより上はクランクアーム内が中空構造で更に軽い

>>595 てか、D01のが高い
なんかもうおれらのドッペルじゃなくなってる・・

105のブラックの皮膜はえらい頑丈
「傷入った！」と思って拭くと消えてる

コストは？
BB-UN54+スクエアクランク鉄板セット＝5000円弱
SORA
105

ドッペルじゃないけど、
FSAの黒いクランクセット使ってる。
全然はげないよ。ものによるんじゃないのかな

>>605
かなーり軽くなるね。ドッペルに当てはめると以下。
純正48T 920g＋純正BB一式 350g＝1270g
純正52T 849g＋純正BB一式 350g＝1199g
純正48T 920g＋BB-UN54　　295g＝1215g
純正52T 849g＋BB-UN54　　295g＝1144g
ホローテック�U 791g化すると350〜480gぐらい軽くなる。

ただし自分はこんな仕様だからあんまり変わらんか。
ヤフオクで拾った46T 520g＋BB-UN54 295g＝815g

だからオクをヲチしてみなって
新品価格ならあさひ見りゃ分かるし、
いくらなら出せる、って人によって違うからさ

俺は105のクランクＢＢセット組み付けのみの未走行をで8000円で落としたが

うぁ
>>618は>>615へのレスです

あと、ソラとティアグラはシマノはホローテックと呼んでない。キャップレスデザイン
クランクアームの中空構造があってホローテックと呼ぶそうだ
（BBとかは共通だけど）

>>616
ホント物に拠ると思うよ

105を8000円ってホローテック２の前のやつじゃなくて？

んにゃ、ホローテックだよ
コンパクトじゃない奴だけどね
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2008/fc5600l.html
アウターが無いのが安かった原因かね
56T使うんで52Tなんて在ってもしょうがないし（実際52T2枚余ってるｗ

そういやスクエアテーパーでも
FC-4400とFC-7400では左右クランクアーム自体で100gも違うぞ（流石はデュラだ
（FC-7400はアームだけならオクで3000円

そういうハゲとか味にしちゃうのがドッペルかと
そもそも溶接が荒削りだから綺麗過ぎるとおかしいよ
ガンガン乗るべし。

むしろ最初からダメージ加工済みで出してこそドッペル

おまいらアルホンガのブレーキ入手できてる？
情報プリーズ

和田サイとか工房赤松に過去にあったのはわかった

あとダイアコンペのBRS202もつくべ？
ワーサイにあった。

>>626
これつきそうだけど一個で3Kはグレード高いね。後ろ用はあるのかな…

>>626
ワーサイしかかからなくて、公式みたいなとこに記載ないのはなぜ。

一応ワーサイにシャフト長聞いておいた。30〜35mmならリアにドンピシャ。

http://www.worldcycle.co.jp/item/32337.html

人柱求

BRS202はテクトロR556と同じもの
たぶん

アルホンガはサイクルOHYAMAに在庫確認した

HJ-714AGな

まじかよアルホンガあるほんがダイアコンぺ買ってもた

>アルホンガ
大阪のイトーサイクルにもありそうだよ
ここは安めのチェーンホイールも充実してる

>>600
これは何gくらいでしょうか

>>634
この手のダブルクランクセットだと7〜800gが普通かね

>>629
それアルホンガ
ttp://www.tatsumi-shokai.com/C-ALHONGA/HJ-405AQ-1.gif

>>600
BB軸長は110mmであうんでしょうか？

>>636
110mm前後なら問題無いかと

厳密に何ミリじゃないと付かないってもんでもないよ
ほとんどの段でチェーンラインは斜めになるのが普通だが、
多段チェーンの横方向のしなりが吸収している

FX02を盗まれたギャンガーですが、寂しさのあまりFX55を買ってしまいました。
いつかFX02が戻ってきてツヴァイギャンガーになれるよう祈ってます。

皆さん盗難には気をつけて下さい(´･ω･`)

皆様、先日からお世話になってます。

Billionの52Tクランクが届きました。
思っていたよりというか自転車に実装していた物より格段にしっかりした造りで
クランクセット(今回は使用しませんでした)で送料込みで3000円なので安くて良かったです。
早速、実装してみましたが少しスピードが出るようになりました。
でも、まだまだですね。トップ11Tのスプロケットが手に入るまで我慢です。
http://www.billion-japan.com/kura-01.htm

>>565

Billionの52Tクランクで
チェーンラインがどこかに干渉することはなさそうで、
歯数の多いギアに変えても問題なさそうです。
いっそ60T以上にしてしまおうかな。
>Bazooka　56T　／　直径　約240mm
>Bazooka　60T　／　直径　約255mm


Bazookaより安いチェーンリングを見つけたと思ったのですが、
サイズが「PCD130」ではなく「BCD130」と記載されてますが同じ意味？
http://www.cycle-yoshida.com/khs/option/buhin/cnc_ring_page.htm

鍵も大事だけど俺色だすと盗まれにくいよ。相手はプロではまずないので、乗り手の愛情を感じて見逃されやすい。

後はパーツ転売にきをつける。一杯高価なものついてると面倒なので丸ごとみたいな。

前にも出てたけどロゴを削ったり、塗装したりすれば転売は難しくなる。

>>639
バズーカは安いけど歯が厚めで重いよ

パワーツールかストロングライトがオススメ。

自分はパワーの56〜60いく予定です。

>>640
クランクで片方だけロゴを落としたのを落札したんだけど、盗難防止でロゴを削ったのかもな

むしろ盗品をオクで捌ｒｙ

>>641

情報有り難うございます。
11Tのスプロケットが届くまで我慢と思っていましたが、
入荷が6月下旬なので到着は下旬と考えるとちょっと先ですね。
すぐに手に入るフロントをさらにカスタムしてみようかな。

パワーツールに62Tまであるようなのでそれをいってみようかな。
もしチェーンが干渉したり合わなかったらヤフオクに流すので誰か買ってください。

コメント639の訂正

クランクセット(今回は使用しませんでした)で送料込みで3000円

↓

ボトムブラケットがセットになっていて送料込み3000円でした。

ちなみに60_11でロードみたいなﾍﾟﾀﾞﾘﾝｸﾞで漕ぐと時速40軽くいく計算になるので現実的ではないです。

というのはドッペルがそもそもついてこれません。公道はローラー台じゃないので。もうすぐ一年くらい04乗って感じた解答です。(ホイールは和田さん手組、タイヤミニッツ）

ただ通常はミドルギアで漕ぐようになるのでラインが安定するメリットはありますね。

バネ下の軽量化という点でギア一枚軽くなること考えて56でいこうと思ってます。

試しに52_11で馴らしてから考えてもいいと思う。十分重いから。街乗りなら十分です。

標準をメンテした足周りだと52_11が丁度かな。
それ以上は高圧履かせてハブ変えないと膝壊すよん。

D01のベースってこれっぽくない？
http://www.rakuten.co.jp/happy-life/546711/545218/554910/

>>640
確かに。

たまにうpしてるギドちゃんのんとか、厨房から見ると、「うはっブレーキどこwタイヤ細すぎ乗れねwっていうか変態杉w」って感じだろな。



…いや誉めてますよ。


そんな漏れにもギドネットレバーが届きますよ(´・ω・｀)

ｳﾎｯ…いい改造やらまいか

>>648
チューブはストレートにみえるなぁ
どちらかというとDefiが近いかと

>>649
おれは05にマルチポジションハンドルかＨハンドルつける予定。変態街道まっしぐら。

>>648
公式にある自転車比較表のその他自転車を見るんだ

ホローテックで一番安いのはどれ？メーカーは問わない。

ホロテクの名を冠するのはシマノ製品のみ

おい、ビーズ早く新車の画像出せよ
さもないとギリギリチョップ食らわすぞ

D01はフロントサス＆ディスクブレーキ
リアはVブレ
上のほうで出てたロック付きのやつ

いつのまにか2XX系の新作予告増えてたけどFX系のは来ないね
FX系はもう打ち止めなのかな

FXは当時衝撃だったな。エスケープミニが折りたためるとかﾜﾛｽって感じ。
202と16inchも熱い。


さてこれを超えられるかな？性能を上げるのは比較的簡単。
カリスマ性（変態性）が最重要。

>>654
ほらよ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/fc5600.html

あと弄り欲求が満たされるのも大事だろ。
始めから完璧だったり、カスタム反応が鈍いチャリはすぐ飽きる。

こんなのつけたらクランクだけ持っていかれるっしょw
でもレスありがとな兄弟。

さっきオクで105のBBつきクランク左右セット（FC5500）が3600円で落札されてた。
そんなもん？？

エスケープミニより圧倒的にドッペルのが見た目かっこいい。

なんでだろ、シートステーがカーブだから？Ｘの角度が大きいから？
折り畳み機構が焦点になるから？単にパーツや色？
すごく……謎です。

>>162

やらないか

兄弟たちへ。
Wikiをかなり大幅にギャンガーした。
以後はよろしく。

Wiki
http://wikis.jp/doppel/index.php

兄貴お疲れ様でした。

今夜ドッペルを組めると思うと仕事が手につきそうにないギド04です。
多分深夜に県道を爆走しているでしょう。

>>649
ﾅｶｰﾏ!レバーですが先端がハンドルと水平になるようにつけると、
手前が自然に握りやすい角度になりますよ。（当初手前を垂直にしていた…）

>>665
おつん

>>662
四角軸のクランクなら2500〜3500位で落札されるみたい。
でもハズレるとさらにお金がかかるのでで注意。

フィキシングボルト（軸への取付ボルト）が無かったりチェーンリング取付ボルトが錆びている。
と街の自転車屋では置いてかったりするし、あっても高いのしか置いてない。
このスレに良くでるアサヒの通販でフィキシングボルト\700位、チェーンリング取付ボルト\1300位。

ボルトの錆びとか、なかなか写真じゃわからないけどね。自分は一勝一敗ｗ
　
>>665
さすがだぜ、兄貴！
Ｗｉｋｉがめちゃめちゃ詳しくなっていて驚いたわ。

BB+クランクセット新品価格
BB-UN54+スクエアクランク鉄板セット＝5000円弱
SORA（キャップレス）＝8000+3000
105（ホローテック２）＝16000+3000

D01
希望小売価格138,000円（税込み 144,900円）

ブルホーンに合うシフターってなかなか難しいな
ＳＴＩもバーエンドコントローラーも高いし．．．

>>671
エビ化するにも見た目がイマイチだしなぁ。

プーリーかなにかで、経路反転させるんだよ。

OCRまとめwikiによるとクランク＋BBの重さ（カタログ値）はこんな感じだな
http://www32.atwiki.jp/giantocr/pages/48.html

デュラ7900 2x10s 725g
デュラ7800 2x10s 740g
アルテSL 2x10s 　788g
アルテ6600 2x10s 833g
105 5600 2x10s 　836g
ティア4500 2x9s 　990g

自転車板掲示板でひろった
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1242596205869.jpg

ブルホーンじゃなくなるけど、こんなハンドルでバーコンもカクイイかも。
ただ軽量だろうけど走行中のシフト操作はどうかなとも思うが。

余裕だよ。

０４をエビ化した俺参上
ワイヤーの取り回しがゴ○ブリの触角みたいでイカす(^ω^)
ヅラでレバーからブレーキとシフトワイヤーのアウターにワイヤー先端の噛み潰しまで一式揃えて5000いかんかった
ＳＴＤよか握りこんだ時の剛性が高くて良いよ

>>677
ぜひ海老うｐ

104乗りなんだが、２３４しかギアチェンジしなくなったので
ドッペル公式のヘルプみながら調節してたら、全く変速しなくなった。
どうもシフトワイヤー調節したのが仇だったくさいが、
シフトワイヤーがハンドルの変速機から飛び出てる…。
（1234とギアかえるごとにワイヤーチューブ？が外に飛び出ていく）

リアでシフトワイヤー調節できるのはわかるんだが、
ハンドル側の飛び出るワイヤーチューブ？を
飛び出させないようにするにはどうすりゃいいんだ？orz

どういう状態か想像できんｗ

>>679
自分も最初は苦労した。
車体をひっくり返してペダルを回しながら調整すると動作がよくわかるぞ。
とりあえず調整詳細
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rd-mente2.html

>ハンドル側の飛び出るワイヤーチューブ？
これが良くわからないｗ
>1に書いてあるうｐ板にでも写真をうｐしてくれるともっと言えることもあるかと。

>>675
バイクフライデー純正のSTIバーをカットしてるっぽい
ttp://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i115.html

Hバーはフラット用のコンポの使用が前提
内径が狭いからバーコンが入らない
ttp://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i116.html

バーエンドバー付けてんのと余り違いは無いんだが、
中央で分割できるんでステムがオープンクランプでなくても通せる
（バイクフライデーのグースネックステムに通すため）

この手のレバーで幅が狭い（370mm程度）と、バーエンド位置からでも
ラピッドファイヤータイプのシフトアップレバーに指が届く
シフトダウンは無理だが

>>682
詳細サンクス
このスレの兄貴達は優しいなぁ

310/tarmac
Price : 113,400 JPY (tax-included)

詳細でたね〜。
実売価格が半値くらいになれば欲しいな。でもオレンジ一色は勘弁。

実売8万だな

今気付いたけど「フラッグシップモデル」て位置づけなのか・・・
これは無縁になりそうだな

車種が増えすぎるとこのスレ内でも話が合わなくなるんだろうな。
ドッペラー分裂の危機かもしれんぞ。

3万円以下のステキなドッペル part1

やめてくれー
ていうか８万出すなら他の（ｒｙ

>>680,681
状況説明不足ですまん
写真Upしたいが、倉庫のカギもって嫁が飲みに行ってるんで今日は無理だ。

なるべく砕いて説明すると
ハンドルの右側にシフトがあって、
104はそこからブレーキワイヤーとシフトワイヤーがでてるんだが、
ギアを123と変えるたびに、ハンドルのワイヤーの付け根から出てくる状態。

リアならアジャストボルトがついてて（ナットで固定してれば）ワイヤーが抜けることは無いんだが、
ハンドルのシフトから出てるワイヤーにはアジャストボルトがついてなくて、
調節ミスったのか変速するたびにワイヤーの銀色の部分がでてきて
5速6速あたりでケーブル自体がでてくるって状態。

解析不能なら明日写真UPしますorz

シャフトドライブのほうは実売まさかの10万越えか・・・
ドッペルも出世したのう

310/tarmac

とりあえずドロップ化して、シートポストをロングにして、サドル換装して、
ペダルをSPD-SL化して、余裕があればフロントをトリプルだな。
買っていぢくるのが今から楽しみ。

310のカプレオ搭載ってリアディレーラーの事でスプロケ普通の11Tかよ…
意味ね〜

9Tにしたら???

関係ないかもしれんが、そもそもなんでワイヤーいじることになったかというと、
ギアを調節するのにやり方わからなくて公式にいったら

以下抜粋
１速に入れているのに実際は２速に入っている、などギアがずれている場合は
緑丸部のナットを緩めて変速機につながっているワイヤを調整し、
変速機を内側（１速側）へ動かしてください。

まさにビンゴだったんでワイヤーを調節せねばとおもったわけだ。
作業始めたら、「そもそも調節って、どう調節したらいいんだ？」ってことになって
リア側のワイヤーいじくり倒してたら収拾つかないことに・・・。

>690
インデックス調整を間違えたんじゃね？
緩みすぎてるかなんかしらんけど、締めてみたら？

http://www.mujioutdoor.net/tech/activity/mtb/mtb_h2/mtb_h2_15/body.html

>>６９５
トップ・ローの位置を決めるのはケーブルじゃなくてネジ

ケーブルのタイコがシフターの中から出てくるのは、
要はケーブルが余りまくってんだよ

ケーブル長はトップの位置で調節する
トップノーマルの基本中の基本
インデックス調整はトップの下の二速間で行う

シフトワイヤーがたるんでる状態でディレイラー側のネジを締めちゃったんだと思う
いっぺんトップ（7速）に入れてワイヤーを固定してるネジを緩めて
ワイヤーを引っ張り直してから再度固定する。

兄貴たち予想大正解だったね。
D01のフレームといい310の完成度といい。
ってか310でかなり新規の兄弟増えそうだね。そのままでも十分っぽいしノンケが殺到すr

D01はマニア向けだな……いかに軽量するかが鍵か？

>>695
あぁ、なんとなく判った。ワイヤーがタルンタルンに緩んでいるんだな。
傷つかないようにダンボールか布を引いて車体をひっくり返して調整してみそ。
ワイヤーってちゃんと引っ張らなきゃいけないからペンチを用意するんだ。

�@１速（一番重いギア側）にシフターを切り替える。
�Aリアディレイラー（以下ＲＤ）のワイヤーを止めてあるボルトを緩める。
�Bペンチでシフトワイヤーを引っ張りながらボルトを締める。
�Cシフターを２速にしてみる。この時点ではまだ緩いと思う。
　　シフターを３速、４速と回してとりあえず２速にシフトチェンジすることを確認する。
�DＲＤにワイヤーが入る入り口にアジャスト用の回せる所がある。ワイヤーの張りがきつくなる
　方に目一杯回す。（ＲＤのギアの部分が重いギア方向に動くのでわかる）
�Eまたシフターを１速にする。�Aを行う。ＲＤの可動部を軽いギア方向に押しながら�Bを行う。
　　ちゃんとペンチで引っ張りながらね。
�Fシフターを２速にする。ペダルを回す。多分カリカリ言いながら入らない。　　
　　そこでペダルを回しながら�Dのアジャスタをワイヤーのテンションがかかる方向に回す。
�G３速以降にシフトを変えながらアジャスタを調整する。ここでしつこく車体をひっくり返せと
　言った意味がでてくる。ＲＤの動きとリアのギアに接触してカリカリ言う様子が眼で確認できるのだ。

以上。

310はUNIX FS2018から致命的なスペックダウンしてるな　ガッカリだよ
元はスプロケ、前後ハブとブレーキセットまでカプレオで揃えて10.3kgだったのに

ごめん、何速かを逆に書いていた。

�@６速（一番重いギア側）にシフターを切り替える。
�Aリアディレイラー（以下ＲＤ）のワイヤーを止めてあるボルトを緩める。
�Bペンチでシフトワイヤーを引っ張りながらボルトを締める。
�Cシフターを５速にしてみる。この時点ではまだ緩いと思う。
　　シフターを４速、３速と回してとりあえず２速にシフトチェンジすることを確認する。
�DＲＤにワイヤーが入る入り口にアジャスト用の回せる所がある。ワイヤーの張りがきつくなる
　方に目一杯回す。（ＲＤのギアの部分が重いギア方向に動くのでわかる）
�Eまたシフターを６速にする。�Aを行う。ＲＤの可動部を軽いギア方向に押しながら�Bを行う。
　　ちゃんとペンチで引っ張りながらね。
�Fシフターを５速にする。ペダルを回す。多分カリカリ言いながら入らない。　　
　　そこでペダルを回しながら�Dのアジャスタをワイヤーのテンションがかかる方向に回す。
�G４速以降にシフトを変えながらアジャスタを調整する。ここでしつこく車体をひっくり返せと
　言った意味がでてくる。ＲＤの動きとリアのギアに接触してカリカリ言う様子が眼で確認できるのだ

>>701
重いギアって6速じゃね？

コストダウンでどこを変えてくるのかと思いきや
まさかのリアハブ・・・さすがドッペルだぜ

価格によってはKHSとかダホンと張り合うつもりか？
怖いもの知らずだな…

>>696,698,699,703
おお！サンクス！
忘れないようにテキストエディターにコピったんで
プリントアウトして明日挑むぜ！

先にペンチ買ってきますねorz

こんな真っ当な代物はドッペルじゃねーよ。(ﾟДﾟ)ﾊｱ?
楽しみはアウトレットで幾らになるかだな。

D01はまさにドッペル。最高。愛してる。余裕ができたら是非買いたい。


310はﾄﾞｯﾍﾟﾗからすると残念だよな？他社に誇れる変態オーラがない。
これならアッチ買うしってなりそう。後は2〇〇に期待。

お前らがここでドッペル最高！ドッペル最高！言うから
ビーズが勘違いしちまったじゃねーか
このフラッグシップモデルとやらの不振が元で会社傾いたらどうすんだ

>>707
サイクルベースあさひのメンテナンスマニュアルが詳しくて参考になるぞ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rd-mente2.html

行程1の所だが、経験的にトップアジャストボルトを書いてあるのより
ほんの少し（0.5〜0.8mmくらい）だけ外に調整してやるとうまくいきやすい。
ワイヤー固定後に行程1の通りにネジを調整すること。

>>708
一応一般向けに真っ当なもの作ったってことでよしとしようぜ。ただドッペルのブランド軸はブレないでほしいな。


あくまで笑顔で指指されるチャリを作ってほしい。310はある意味かっこよくて普通過ぎる。

>>712
交差点とかで「なにあれ？！」的なﾌﾟｷﾞｬｰって快感だよな！

まあ、今の310のスペックでもDAHONのSpeed P8、KHSのF20-Tあたりと比べて
そこまで見劣りはしないが、不必要にハッタリきかせた小売価格はどうにかならんのかねえ
フラッグシップとまで言うならFS2018にカーボンフォークと
105以上のブレーキ付けて10ｋｇ切るくらいの漢気を見せて欲しかったな

>かっこよくて普通過ぎる


わかります。まぁ一般受けいいと思うよ。ちょっと知名度上がるのも悪くないかと。
「お前最近ドッペル？」とか日常的使われたら素敵ですね。

これはあれだろ
果物屋の奥の棚にあるマスクメロンみたいなもんで
ウチだってこんな高級品も扱ってますよ的なものだろう

>>715
ﾈｰﾖww

>>716
んだな。

D01はかわいい女の子に乗ってほしいな。

>>718ゎお断りします(^-^)ﾊﾟﾝﾁﾗしちゃぅの、ﾃﾍｯ

黙れおっさん

>>716
高いメロンは木箱に入ってたりするよな。
ハッ、もしやこれも木？
http://www.doppelganger-sports.jp/bike/img/310/carton.gif

新作は、公開された分にさっぱり惹かれないので残る2XX組に期待！


完組みホイール探してたら出てきたけど、コスト的にどうなんだろうか
ttp://www.arksinc.jp/UCcSPECIALPARTS.html
手組み面倒ってんならアリ？

スプロケ付いてそれなら十分買得

ただし451だからね
フレームに入らないこともあるでよ

それはお前が無知なだけ

406と451ってリム形状以外にはどこが違うのん？

リム径以外の違いというと

ほぼダブルウオール
リム幅も若干狭い
タイヤのリムから接地面までが高いものが多い（リム径以上に差が大きくなる）
Ｖブレーキ車はキャリパー化が必要。
若しくはポールかミスターコントロールのアジャスト幅の広いVブレーキ
（↑でシューの位置を上げるとキャリパー用レバーが必要）

406から451に変更すると22.5mmリム位置が外になると考えていいのかな？

D01の卍フレームかっけーな
しかしBootlegって海賊版って意味じゃなかったけ？

「ブートレグ(bootleg)」の本来の意味は「密造酒または密売酒」である。これは、かつて密造酒をブーツに隠したことに由来する。
なお、海賊版(海賊盤)の正規の表現は、パイレーツ・エディション(Pirate edition)である。
単なる物真似・模倣や、偽物一般の表現としては「コピーキャット(copycat)」と呼ばれる。
Wikiより

革ブーツを引き上げるための両サイドに付く取っ手、
あれを引っ張り上げてもなかなか足がすっぽり入らない
そこから転じて、役には立つがいまいちなモノ、という意味があったがネットでは出てこない

オタ臭いネーミング

サブネームはどれもオタくｓ

未公開の車種がまだ、8台もあるとはさすがドッペる
そこに痺れる憧れるぅぅぅぅぅぅぅ

ギド04です。
今乗り回してますが、掃除のおばちゃんに「乗るの怖そう…大丈夫？大丈夫なの？」とか
途中ローディが横につくやいなや「ギドネット（笑）」とか
信号待ちで抱き抱えられた子供がハンドルと俺の目を交互にガンミとか
楽し過ぎですギャンガー。

俺は今から改02（黄色をサーモンピンクに塗り替えた）で渋谷のスクランブルギャンガーしてくるわ。

>>734
犯罪予告ですね？わかります。

そろそろメディアで「激安自転車改造入門」「ポンコツをレストアするということ」
みたいな見出しで取り上げられたらドッペルが折り畳み第一号だな。

























ﾈｰﾖww(?)

俺も結構おっさんとかに絡まれるんだが決め台詞は「いや、これホームセンターとかで売ってるやつですよ」

改造で全くはそうは見えないらしい、ギャンガー。

兄貴かっこいい兄貴

>>589
>ラッカーはすぐ剥がれる。

うはぁ、身を持って体験。交換したホイールを黒で塗ったけどリムサイドが一瞬で剥がれた。orz

ブレーキから手を離してシフトするのがいいかげん面倒になって
FX04用にSORAのSTIレバーとドロハンをIYHしちまった。
ブレーキケーブルとバーテープも買ったが交換前で良かった。

シフトケーブルも注文するの忘れてたぜ……orz

クロスバイク買おうと思うとったが、
310見たらこっちの方が買いの気がしてきたわ。

シフトケーブル付いてない？

>>733-734
公序良俗違反で通報しますた

ミスった
>>740
シマノのセットはワイヤー類が付いているような気がする
STIは分からないけどDeoreのレバー買ったらインナーだけでなくアウターも付いてたし
シフトレバーの場合はバルクの袋入りですらワイヤー付いているしね

>>740
STIはごつさが苦手なので標準のシフターのアウター延長して親指につけてる。
ゴム噛ませばちゃんと固定できる。
気分変えたいひとはオススメ。

>>740
あのシフト超軽いし使い勝手いいから、90度に曲げてハンドルエンドに海老れないだろうか？

>>745
お 断 わ り し ま す

>>747
お 断 り し ま す

>>748
お 断 し ま す

>>744
マジで？
まぁブレーキ・シフターケーブル合わせてジャグワイアのこれ↓注文したからいいや。
ttp://www.cycle-yoshida.com/tak21/jag/cable/8switch_kit_page.htm
STIとドロハン、ケーブル類合わせて給付金＋α吹っ飛んだが気にしない。
8速でむりやり7速スプロケ駆動させるからちゃんと動くか気になるがｗ

調節でなんとでもなるよ。
ちなみにショートゲージのリアディレーラーで105未満だとmicro SHIFTだけ？

今ｱﾘﾋﾞｵで問題ないんだが地面から10センチもないくらいなんで。

SORAにショートゲージの設定があるね。
ttp://www.cycle-yoshida.com/shimano/rd/road/rd3400_page.htm

>>736
あながちﾈｰﾖじゃなくなる気がするが…
全てにおいて高い自転車より安くて性能がそこそこな方が売れるのが現状だし。
カスタム費用も荒削りでいいので抑えられるので嫁にも優しい。
このクラスのパーツをつけないとブランド負けするってのが無いので選択が∞で他人とかぶらない。
「あー〇〇（有名ブランド）ね、いい自転車だよね」で終わらない変態オーラ。

そんなとこがウケるかと。

>>750
ＳＴ−２２００の８速で問題なく動作したから大丈夫かと。
リアのスプロケの幅が９速になるとシフターの引き幅が変わるので８速だと駄目だったような気が。

フラットバーのしとはシフターどうしてるの？

シフト関係まとめたいな

7段のｼﾌﾀｰで9段のディレーラー動かして、8段のハブに7段ｽﾌﾟﾛｹを入れる

これもイケるみたいな。

>>754
情報サンクス。MTBの7速は8速ディレイラーで引けると聞いてたのと
シマノはロード、MTBともRDは互換との情報があったからいけるかもと思ってた。

フラットバーはALIVIOのSL-MC40が独立シフターで7速がある。ルック車に使ってる。
ブレーキ一体型よりシフトがぱしぱし決まる。

202とかFXのホイールを451に替えた人いる？

>>756
ﾃﾝﾌﾟﾚに入れる？
シマノ８速と９速のギア、チェーンの寸法と互換性について
http://chariki.web.infoseek.co.jp/report/report1a.html

>>758
451は検討中なんだけど、Ｖブレーキはどうなんだろ？
キャリパーブレーキで普通のリーチのブレーキは取付に車体側の加工が必要かも．．．

ブレーキを見ると、取付でブレーキと逆側のナット側にあたる部品が凸状ナットになっていて
ブレーキ側の穴よりデカくないと取付られない感じなんだ。

>>759
>>726の必要なVブレーキ↓
ttp://www.rakuten.co.jp/silbest2/427747/764687/2066867/#1594630
シューの位置が上がるとVレバーだと引き過ぎになるので、キャリパーレバーが必要
700cチェンジャーは遠くなり過ぎるので使えない

＞凸状ナット
枕頭ナットのことかな
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/br/br7800-6.html
リーマー（500円ぐらい）でコリコリ広げれば大丈夫

やったー！やったよー父ちゃん！

皆の助言をプリントアウトして悶々としながら
3時間かかってやっと調節できた。

最後までシフトワイヤーの緩み？とギアチェンジの関係が理解できなかったが
シフトワイヤーのケーブルがシフターから出てこないように調節してから
ちゃんと1-6速入るようになるまでがどえらく時間かかった・・・。

ほんと助かったわー。優しさに感謝！

あ、後、ワイヤーを引っ張るのにペンチ使って引っ張ってたら
先っちょの7-8mmぐらいの銀色の留め金？見たいなのがスポンと抜けて
付けられなくなったんだが、これは付いてないとマズイ代物？

>>761
おめ！
1-6に変速するようにできれば、この後ワイヤーの伸びで調整がずれてもＲＤのアジャスタ
で大体対応できると思う。

>銀色の留め金？
ワイヤーの末端のばらけ止め。段々ほつれてくるからね。
大きめの自転車屋に行けば５個入りで\120-くらいかなぁ。
かぶせてペンチで噛めばＯＫ。
ちなみにブレーキ用（内径1.6mm用）とシフター用（内径1.2mm用）とあるがブレーキ用でもＯＫ

>>728
D01とまったく同じ自転車見たことあるよ。ドッペる得意のパクリだろ。
ブートレグってそういうシャレかと思った。
310もパクってる割りに相変わらずウンチクすごいね。

>銀色の留め金？
インナーキャップは、大きめのホームセンターとかビックカメラの自転車売場とかなら
置いてあるんじゃないかな。
あと自転車屋に入りにくければアサヒとかｙ’ｓとかだと入りやすいかも。

ハンダで固めてもOK

>>763,765,766
ギャンガーで40分ぐらいのとこにアサヒがあるんで、明日行ってみます。

>>765
自転車屋に入りにくいとかそういうのは全くないんでOK
近所に防犯登録してもらった昔ながらの自転車屋があるんだが、これまた土日休みなんだ。

とりあえずなら瞬間接着剤でも可

310 / tarmacの詳細がでたんだけど、ドッペルの型番の付け方からして
321 / Dirtmaxは310の廉価版とみたんだけど、どーだろ？

名前からして
Fサスフォークとかブロックタイヤ装着とか
そんな違いだと思う

プチ改造ネタ

ＦＸのステムをひっくり返してハンドル位置を下げたんだが腕が短い自分はブルホーン
ハンドルの手前しか使えなくていまいちポジション．．．ってんでサドルのヤグラをひっくり返したよ。

以前より３〜４ｃｍほどサドルを前に移動できて姿勢が楽になったよん。

>>771
俺もサドルのヤグラ前後入れ替えやってる
普通の自転車のサドルとBBの位置関係に近くなるから漕ぎやすくなるね

シマノ・ボスフリー俺的メモ

■現行----------------------------------
・6速
MF-TZ06　　14-16-18-21-24-28T
MF-TZ30　　14-16-18-21-24-34T　メガレンジ
・7速
MF-TZ07　　14-16-18-20-22-24-28T
MF-TZ31　　14-16-18-20-22-24-34T　メガレンジ
■旧型----------------------------------
・6速
MF-TZ20　　14-16-18-21-24-28T
MF-HG22　　14-16-18-21-24-28T
MF-ZH36　　13-15-18-21-24-34T　メガレンジ　組み替え可能？
MF-HG40-6　13-15-18-21-24-34T　メガレンジ
・7速
MF-TZ21　　14-16-18-20-22-24-28T
MF-HG37　　13-15-17-19-21-24-28T
MF-HG37　　14-16-18-20-22-24-28T
MF-TZ37　　14-16-18-20-22-24-34T　メガレンジ
MF-ZH37　　13-15-17-19-21-24-34T　メガレンジ　組み替え可能？
MF-HG40-7　14-16-18-20-22-24-34T　メガレンジ
MF-HG50-7　11-13-15-18-21-24-28T
MF-HG50-7　11-13-15-18-21-24-34T　メガレンジ

>>733
私女だけどやっぱりローディって・・・

Ｄ01折り畳められたら完璧だったのに…

>>773
生産国の余剰在庫によるのか細かい事は知らないが、
TZ型は現行と旧型が時々入れ替わるね

決めた
STIいれる

エンドバーにエアロブレーキのなんちゃってブルホーンならグリップシフトも使える。
ワイヤーの取り回し工夫してバーテープ巻かない方がかっこいい。

http://yoneyuta.txt-nifty.com/hb8//media/img_20071217T220942512.jpg
http://yoneyuta.txt-nifty.com/hb8//media/img_20071217T220944137.jpg

ALIVIOってMTB用？
52Tとか使えなくない？

サングラスがまだ届かないのだが

>>779
お前は何が言いたいんだ

と思ったら今キターーーーー！！！！（実）
開封してみます（ワクワク）

203のブレーキを交換するためTEKTROの556を買ったのですが、
固定ボルトの長さが足りず付きません。
556のフロント用は、203のリアに辛うじてつきそうですが、リアだけってのも。。。
固定用ナットが↓の写真見るとわかるのですが、
フレームの外側でなく内部で固定するタイプのようです。
203の穴がボルトしか通らないサイズなので、556のナットが通るように
穴を広げるしかないのでしょうか？　それにはどんな工具が必要なんでしょうか・・・

また、穴を拡張せずにこのブレーキをつける方法があれば教えてください。


http://cgi.ebay.com/NEW-TEKTRO-R556-LONG-REACH-ROAD-TRACK-BIKE-BRAKE-SET_W0QQitemZ380123566358QQcmdZViewItemQQimsxZ20090512?IMSfp=TL090512119005r12285

>>783
軸を入れ替えるとか。

ttp://blog.goo.ne.jp/0_yama/e/feb8b002c6028d0c70e2b49fa253f1cb

今日ちょっと改04で買い物行って袋がデカいので片手運転になるので遠回りでCRで帰ったのね。
まぁノンケな乗り方になってしまうわけだが、親と手を連れたおてんば娘に「え〜〜おとこも小さい自転車乗るの〜？」ときた…
親がいたのでシカト＆笑顔ですれ違ったが、子供用自転車に見えたのかな。今度車道爆走してるとこみたらチビるぜ？と…顔真っ赤にして帰宅したとさ。

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>783
後穴を枕頭ナットが入るようにリーマで拡張するのが一番簡単（工具は500円ぐらい
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/kys/cabinet/engineer2/img51672747.jpg
ttp://esearch.rakuten.co.jp/rms/sd/esearch/vc?sv=2&f=A&g=112794&v=2&e=0&p=0&s=2&oid=000&k=0&sf=1&sitem=%A5%EA%A1%BC%A5%DE

拡張後に軸が長いものと交換する時も、アールワッシャーが間に入ってれば何も問題ないよ

>>785
親がいなかったら何してたんだい？ん？ﾄﾞｯﾍﾟﾗだけのシークレットにするからこっそり教えてみ？

>>787
おお、リーマーという名の工具があるんですね！
ちょっとダイソーで探してきますww

軸の交換は手間がかかりそう。
そもそもセンターボルトが固くて緩まない。。

ちなみに俺なら「お兄ちゃんの自転車は小さいけどお兄ちゃんのあs

リーマンの後ろの穴を拡張する機会があるなんていくらドッペルスレだからって…

>>785
そんな生意気な口叩くガキはぶるほんで栓しちまえよ。高さ丁度いいだろ。

今日、海岸沿いのトンネル内でロードに抜かれたドッペラーへ。
俺はロードにも乗るがドッペラーでもあるから気にするな。
明るい場所で会ったなら次はちゃんと指サインするぜ。

追伸
ちゃんとテールライト点灯してたのは立派だったぜ。

>>785
A-bikeに乗ってた時は、「なんか変なのが走ってる！」と自転車扱いすらされなかったことがあるぞ。
ドッペルでも変態扱いは変わらないがな

ドラッグストアでも小径折畳みが売られてるのに、そんな反応ってあんのかねぇ
FXはフレームでかいし、その他もシルエットだけ見たら一般人には単なる折畳み自転車なんじゃないの

流石に12インチで信号待ちしてたら並んだチャイルドシートの子供にガン見された
何度も俺の顔と自転車を交互に見てた（目が合ったしｗ
何か話しかけようとしていたが、カスタム内容が気になったのなら将来が楽しみな子だｗ

近所で服まで黒尽くめの無灯火・無反射器のＦＸが車道を逆送してた
見てて悲しくなったな

最近激安折畳みを与えられた小学生をよく見かける
サドルを目いっぱい下げても固定されたハンドルポストで、捕らえられた宇宙人みたいになってるよ
それでも楽しそうに漕いでるのを見ると切なくなる

DNPの７速ってラチェット構造になってる部分のの精度がよくないね。
ガタつきがあって、何故か4速に入れるとカッタンカッタン音がする。

元々付いていた、シマノ6速と比べたらどこが悪いのかすぐわかった、
シマノのは全くガタつきがない。
予備で買っておいたDNPにもガタがある。

改めてシマノ製品の精度の良さをしりました。

シマノって全部中国製でしょ？
QCが行き届いているのかな？

グレードが低いとマレーシア
最上級は国内だったんでないか

>>797
DnPのコピーが忠実ならば、その気になればシマノボディに組み替えもできるんでは

特定の歯のみガタがあるのは組み付け不良と思うが

>>800
特定の歯だけガタがあるのではなくて、
歯は７枚全て軸に対して正常に取り付けられているのですが、
軸の中にあるラチェット構造になっている所にガタがあります。
1か７速が（両端のギア）が一番ガタが出やすいとおもうのですが、
何故か４速が一番がたがでます。
取り付けは正常だとおもいますが、素人なのでなんともいえません・・・。
シマノボディーの７速は持っていないので組み替えできません（技術もありません）。

部品の名前がよくわからないので、伝わるかわかりませんがこんな感じです。

なんで４速だけガタが出るのかなんとなくわかった。
端のギアを使用の時は常にスプロケットが傾いているけど、
４速（真ん中）のギアを使用する時は傾いたり元に戻ったりしているのだとおもう。

ＤＮＰでこんな症状が出る人いますか？

もう使ってないけどおれのDNPも新品入手時からフリー部分にガタがあった。
ただそれによる不具合は特に感じなかった。
使わなくなったのでガタ究明もかねてバラしてみようと思ったが、
ロックリングが外れなくて断念。
オクで8000円近い額で落札してる人に言ってあげたかった。
「いくら11Tが欲しいからといって、これはとてもそんなカネ出すような代物じゃねえ」と。

ジェネリックでお願いします

>>801
ごめん　ちょっと読み違えてたかも

ボスフリーの構造ってロー側のギアはスプライン構造で、トップ側はねじ込み立ったと思うんだ
ttp://xt250.hp.infoseek.co.jp/parts/free/shi.jpg
4速がロー側グループの一番外側に来てるとすると合点がいく

ボディのスプライン各部が外に向かって広がってるか、ボディそのものが外に行くほど狭くなってる
若しくは間座が適切な厚みを持ってないとすると、
トップグループはネジだからガタは出ないで、ローグループの外（四速）でガタが一番大きくなる

ん〜、どうしようもないねぇ
販売店に不良品扱い相談してみるしかないか
使ってみなきゃ分かんない物だしね

じゃ>>600のチェーンリングなんかも
>>604などとは精度とか全然違うんだろうか？

精度より重さが違うんじゃないかな

>>805
ありがとうございました。
とても勉強になりました。
２つとも使ってしまったので、交換はできないとおもいますが、
授業料だとおもってあきらめます。

>>806
どっちも俺が書いたけど

そりゃ体感できないないレベルまで品質管理の厳しさが違う
見るからに安っぽいとかの仕上げも含めて

後悔したくないのなら105を選んだ方がいいが、安く上げるには犠牲が出て当たり前
不良品の遭遇率も高いし

209乗りです。

車道の端を走ってたら、アスファルトの盛り上がりに足元すくわれて転倒しますた。

側頭部強打したけど、メットのおかげで大事に至らず。

みんな、メット被ろうぜ。

>>808
ある程度荷重が無いとガタが出ないかもしれないけど
問題の四速部分だけ摘んで揺すってみて明らかにガタが出るなら販売店にも理解できるんじゃないかな
二つとも走行は浅いだろうことは見れば分かると思うよ

でも、そのロットのほとんどが同じ症状の可能性もあるよね
工場の担当者次第だし

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1243217156470.jpg
797氏ではないが、おれのやつには画像のA-B間に最初からガタがあった。
シマノのボスフリーにはこのガタはないよね。

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1243217196251.jpg
参考までに横から見た画。
1-2　樹脂製間座
2-3　樹脂製間座
3-4　爪が見えるので金属製ロックリング兼間座？
4-5　樹脂製間座
5-6-7　一体ねじ込み？

ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1243218464627.jpg
こんな理由でフリー部のがたを、４速で感じてしまうのだと思います。

797氏と同じだな。
ギア板それぞれの勘合が悪いのではなく、
フリー中子の工作精度が酷い。

>>811に補足、思い付きの対策方法

間座が足りてないor感座も足りて無い場合、
アルミ缶とかを小さく切ったものを4sと5sの間に何とかして45度間隔ぐらいででねじ込めるとガタが取れるかも知れない
横長に切ったアルミ片を差し込んでカッターで干渉する部分を切り取るとか
元々シマノのボスフリーもちょっと斜めになって回ってたりするんで一箇所でガタ消しても問題ないかも
長期的には難ありだけど、ラジオペンチで摘める程度の余白を折り込んで残しておくと変えることも出来る？

ホイールの振れを拾ってるってことか
ホイールをわざと斜めに付けるとガタが少しは消えないかね
斜めに付けた事による違いは体感はできないんじゃ無いだろうか
ハブベアリングの許容範囲とか、タイヤにも余計な負荷が掛かるしスポークの寿命も気になるけど

310tarmacはいつ頃発売ですか？
はやく買いたいのにね。

>>816
ガタが消えるタイミングとガタが酷くなるタイミングが出ると思う。

ま〜た兄貴たちの井戸端会議かw

近所のヤンママ会議で子供の生育に多大な影響がでるのではﾄﾞｯﾍﾟﾗが通るたびに「目があったらおへそ盗られるからね！」と脅していると嫁からきいた。

足周り改造して車道爆走してるﾄﾞｯﾍﾟﾗみたら少なからず
「普通の自転車＝ママチャリや小さい自転車＝歩道を走るもの」「車道走ってる自転車＝速くてかっこいいスーパー自転車」が
脳内でスパークしてトラウマになり将来ドッペルをIYHしちまうんだな…

ドッペラー効果（ドッペラーこうか）とは
オーラ（ハンドルや衣類やサングラスなど）の発生源（自転車・人など）と観測者との相対的
な速度によって、オーラの周波数が異なって観測される現象のこと。発生源が近付く場合に
はオーラの振動が詰められて変態度が高くなり、逆に遠ざかる場合は振動が伸ばされて
恋しくなる。

ドップラー効果の凄い版ですね

ドップラー
ドッペラー

ということは、究極のドッポラーが存在するのかッ

ドッペラーの「ペ」を、センターで割ると

ドッパラー

>>824
眼帯の空手家ファンだなｗ

03カスタムで出かけるとスーパーの駐輪場とか遠出したときとか、おばちゃんによく話しかけられるｗ
なんか03カスから出ているのかもしれない。フェロモンとかｗ

ウォーキングしているおばちゃんずからもジロジロ見られるんだけど、実は痛いものを見る視線
だったらやだなぁｗ

おばちゃん「あらあら、身体は大きいのに小さい自転車乗って大変ね」

ぼく「あうあうあー」

>>828
違がうよ違うよｗ
高そうな自転車ねぇ」とか「面白い形の自転車ねぇ」って感じで話しかけられるんだ。

．．．ドッペルじゃなくて俺がモテモテって可能性もあるけどな(・∀・)

カスタム部分によるな
サドルをエロチックにカスタムしてれば欲求不満のオバちゃんから声かけられても不思議じゃない

マジレスどこをカスタムしたのか教えて

>>830　穴の開いているサドルって、一般のおばちゃんにとってはエロいかも？
改造部分はこんな感じ

ハンドル廻り
　　右ブレーキとシフター　→　ST-2200に変更
　　左ハンドル末端　→　フロントダブル化でダイアコンペの無段階バーエンドコントロール追加
　　ブレーキ　→　エイドバー追加
　　バーテープ　→　黒色に変更
　　ブレーキ系統のアウター　→　黒色に変更
　　ステム　→　前面銀色の短いものに変更
　
駆動系
　　タイヤ　→　ミニッツタフ
　　クランク　→　Tiagra四角軸、黒色チェーンリング
　　ＦＤ　→　Ｔｉａｇｒａ追加
　　ＲＤ　→　Tiagra
　　ペダル　→　アウトレットの無名品に変更してトゥクリップ追加
　
他、小さいキャリアとサイコンを追加してあるよ。　　

自転車人口は増えてるけどピストは減ってるよね。というか地域限定、パークオンリーみたいな。
ピストみても何とも思わなくなったし、>>530みたいに違う奴らが出てくるのは当然というか…

にしても渋谷界隈は異様に多いww

SORAのSTIレバー欠品とか言われたんで2200に変更をお願いした。
安いグレードのパーツ売りはあんまり数出回ってないのかな？

2200は基本的に完成車用なのであまりパーツ売りしてない。
インジケータがない以外はSORAと性能ほぼ同じ。むしろ黒が欲しい人は2200がよい。

おっと3400は9Sだった。3300だと仕上げ以外はほぼ同じ。
アフターマーケットだと上位交換が多いから店でもあまり見ないのは確か。

>>834
その程度の違いでしたか。値段差がほとんどなかったので「ならいいやつ買っとけ」
くらいでSORAを選んだのですが黒のほうが好みなのでこれでよかったかも。
……在庫確認待ちなので2200があればいいなぁ。

7速そのままでの交換前提なので3300-8のほうです。
こりゃ最初から9速、10速化前提でホイール注文したほうがよかったかも。

駆動系は計画的に

自転車のパーツって雨ざらしのまま放置せずに綺麗に使っていれば、オク出ししても
そこそこの値段がつくんだよね。
下取り金額が期待できるから焦らずに段々とグレードアップしてもそれほど金額的な
不利はないと思う。

もっともホィールを交換って一挙に金額がかかるんだよなぁ．．．。

>>831
830だが遅れてすまん

結構カスタムしてるんだね
俺なんてノーマルで使ってるんだがこれくらいは変えるのが普通なんだろうか？

アウターぐらいは色変えてもいいかな。

バイシクルナビにﾄﾞｯﾍﾟﾗ博士が登場してるけど、書いちゃまずかったかな

スレ住人の証
http://www.be-s.jp/ETC/LED/top.html

>>840
カスタムして一番効果があったのはタイヤかな。
ミニッツタフにしたら同じ力で漕いでもギアが一段分重くできたから。

後、書かなかったけどブレーキシューも交換している。
ブレーキの効きはよくなった。

他はオクで安いのを落としているうちにいつの間にか揃って言ったって感じ。
でも性能は．．．あまり上がったと体感できなかったけどｗ

ビーズからなんか届いたらしい不在伝票があった
何も注文してないしサングラス当たったんかな

ドッペラ爆走しすぎ抱いてくれよギャンガー

>>844
03のバーテープとタイヤを黒にしたら
ブルホーンの01というか黒フレームの04になったのでは？

>>847
>ブルホーンの01というか

はい、かなり近いですｗ
ドッペルにしては、ちょいと地味目。

202乗りです。
ミニッツタフってホイル変えなくても付く？
それでまともに使えるかな？
ロードにあっさり抜かれるので、なんとかしたい。

つきますよ。

ちなみに
ホイールに4万くらいかけて11-60にしても車道飛ばしてるロードには抜かれますよ。（安ロードで素人でもすぐに30は軽くいく）
気持ちはわかるが車道はレース場じゃないし、無茶しても体壊すだけなんで、せめて対象は軽装備のフラットバーロードくらいにしましょう。

リム1.50にミニッツ1.25大丈夫？
チューブは当然として

できる方少ないと思いますが（俺は広い幹線道路で25が限界かな）30巡航で十分ですよ。傍からみたらかなりぶっ飛ばしてるように見えますよ。
当たり前ですが30キロを1時間です。信号待ち時間は入れません。
ぜひ挑戦してみて下さい。

そのくらいはいける。

>>851
そのくらいはいける。

>>850
やっぱりそうですか・・・
休日に運動がてら202で往復40キロくらいのところを走るんだけど、
ロードに簡単にぬかれてしまうので。
11-60にしてるけど、重すぎて長い時間は使えないし・・・。

ロード欲しくなったな

単発的にはロードより飛ばしやすいですよ。自動車でいうカスタム軽自動車です。
だから信号多い街中をキビキビ走るのは小径が適任なんです。
ロードはトップスピードはエンジン次第ですが、転がりが圧倒的なんでとにかく楽なんで。
余ったパワーをさらに動力源に使えるわけで。小径車はある意味筋トレマシーンですよ。

60x11でも踏めないことはないんだけど56x11にしたら巡航速度が上がった、って事もある
フルサイズロードに比べると小径の方が街中の加速は鋭いけど、
速度を維持するにはそれなりに体力が

タイヤの選択と空気圧も重要
KWESTの100PSIだけどもうちょっと軽くしようかなと思ってミニッツライトを買ってみた
もうちょいKWEST使ってからR-AIRと一緒に交換予定

ロードもいいぞぉ。金掛かるけど・・。
俺は車載用202＋休日用ロード＋日常用ママチャリの3台体制。

310は69800円か
意外と安いな

甘いな･･･
俺は12〜20インチの4台体制だぜ
用途は･･････あれ？･･･全部一緒？？

まぁ全部大幅に改造済みだがｗ

うむ。小径って信号を見切り発進して一気に後続引き離して次の信号で捕まって同じ車に並ばれてしまうようなとこあるよねw
まぁそれが魅力であり、次の信号で引っかかっらずに先にいけたりするから、短距離信号あり（ロードのトップスピードが出せない環境）で良さを発揮するね。

>>861
そのシチュエーションあるね。
運も多いにあるんだが流してるロードをﾌﾟｷﾞｬ〜したあとに、後ろで慌てたギアチェンジ音を聞き流しつつ、
ﾋｬｯﾊｰして黄色ギリギリで交差点横断。体中に不思議なﾄﾞｯﾍﾟﾅﾐﾝが満ち溢れてくる。
まぁその後は早めに左折しましょうw

>>862
まてまてﾄﾞｯﾍﾟﾗならロードを追い抜く瞬間に耳元で一言ボヤくだろ…。











「やらないか」

おれはたまに車道を走っている内装3速ママチャリをベンチマークとしている
いい勝負

d01は79800すか
迷うな・・

>>863
ｱｯｰ!!
てかウケるw
それやったら間違いなくゲリラレースになるね…

今思ったけど
○○のパクリ＝似たようなもの＝ドッペル
なのかね

>>862
黄信号ギリギリで交差点移突入って馬鹿か？死ぬか？
ロードに対抗心燃やして何だってんだ？劣等感か？
お前は車両全般に乗るな

交差点移突入ってなんだよ
ちっと落ちつけ

>>863
やらないか？

>>868
対抗心なんかないぜ？トロトロ走ってるのいるだろ？ロード様の後ろについて合わせるとかしないだけ。邪魔なんだよ。
ﾄﾞｯﾍﾟﾗに>>863されたからって泣くなよ。












荒れますか？

どうでもいいけどネタを笑い飛ばせない人っているよね〜

>>851

202の標準リムにミニッツタフ履かせてるけど大丈夫。
ただリムの幅が狭いからリムテープがはまりづらいから、
俺は念のため標準リムテープの上に被せて二重にしてみた。

>>873
使ってみてどんな感じ？
不具合とかない？
吊るしのタイヤより良い？