[DOPPEL] ドッペルギャンガー010 [GANGER]

DOPPELGANGERカタログ
http://www.doppelganger-sports.jp/bike/top.html
販売元　ビーズ株式会社
http://www.be-s.co.jp/
Wiki
http://wikis.jp/doppel/index.php
避難所
http://jbbs.livedoor.jp/sports/35276/
うｐ板
http://img.wazamono.jp/bicycle/

前スレ
[DOPPEL] ドッペルギャンガー009 [GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1241341531/

過去ログ

[DOPPEL] ドッペルギャンガー009 [GANGER] 　実質008
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1239206029/
[DOPPEL] ドッペルギャンガー008 [GANGER] 　実質007
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1233618451/
【DOPPEL】ドッペルギャンガー007【GANGER】　実質006
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1227526920/
[DOPPEL]ドッペルギャンガー005[GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1225424891/l50
[DOPPEL]ドッペルギャンガー004[GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1224233052/
[DOPPEL]ドッペルギャンガー003[GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1221700546/
[DOPPEL]ドッペルギャンガー002[GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1212627426/
[DOPPEL]ドッペルギャンガー[GANGER]
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1195147910/

45 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/21(日) 10:29:33 ID:???
なんかドッペラー同士の老若男女関係なくおきまりの挨拶あったらおもろいんだが
警察とかでいう敬礼みたいな

47 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/21(日) 10:39:24 ID:v/SERulF
>>45
言うまでも無くこれでキマリだろ。

どちらか気づいた方が片手運転の状態で腕を垂直に伸ばし、人差し指で天を指差し
「ドッペル！！！」

挨拶をうけた方はすかさずそれに呼応して「ギャンガー！！！」と
片手運転の状態で米国でいうGotoHELLのように親指を下にむけて
胸の前で肘を中心に弧を描くように強く下に振る。


これで間違いなく街の人気者になれます。

ドッペルギャンガーのキャリパーブレーキ搭載車両（FX○○）について。

Ｑ．キャリパーブレーキの効きを良くするには？

Ａ．過去、以下の方法が書き込まれています。

・ワイヤーの交換とワイヤーに潤滑性の良いオイルの塗布
・ブレーキシューの交換
　書き込みがあったもの（SHIMANO：BR-1055、R50T、BR-5600
・キャリパーブレーキ用オフセットブレーキシュー（まだ実例は無い）
　http://www.wadacycle.net/product/96
　http://www.loro.co.jp/item/parts_etc/other-parts/post_31.html
　http://www.loro.co.jp/item/parts_etc/other-parts/post_32.html
・ブレーキ自体の交換
　TEKTRO／YH-800A→http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tektro/yh800a.html
　DIXNA／→http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/dixna/sidepull.html
　(TEKTROのOEM。ナット側の穴を２mmほど広げる必要あり。枕頭ナット)
　DIA-COMPE／DL800 →http://www.chari-o.com/goods/0216230001.html
　（DL800は製品はフロントのみ。上手く着かないとの書き込みもあり。）
　ALHONGA（台湾のメーカー。〜93mmまでラインナップ）
　http://www.tatsumi-shokai.com/alhonga.html

Ｑ．クランクは５２Ｔと４８Ｔでどう違うの？速度ってどのくらいでるの？

Ａ．２０ｲﾝﾁのタイヤの場合
●速度差
　52T・48Tはペダルのついている部分のギアの尖りが48個か52個かってこと。
　リアを14Tにしたときにペダルを1回転させるとタイヤの回転は
　48T／14T＝3.42857回転
　52T／14T＝3.71428回転
　することになりペダル部分（クランク）の回転が一緒の時の進む距離（速度）差が約8％となります。

●具体的速度
　タイヤの周長表では20ｘ1.5の周長が1515mmですので1分間に60転くらいでノンビリとペダルを回すと
　48T　3.42857x1.515x60x60/1000 = 18.7 km/h
　52T 3.71428x1.515x60x60/1000 = 20.3 km/h

それで一分間のペダルの回転数（ｒｐｍ）は
実用車では50〜60rpm、サイクリングや長距離走の場合は70〜90rpm、ロードレースの場合は80〜120rpm、
競輪などトラックレースでは（瞬発的に）170rpm程度とされる。

90rpmでペダルを回すと30km/hくらいの速度が出ることになる。

Ｑ．もっと速くしたいのですが？

Ａ．現状でケイデンス（1分間のペダルの回転数）が70〜90rpmを維持できますか？

できる→ギア比を上げる方向で改造しましょう。
　　　　　　・フロントのチェーンリングを大きくする。チェーンの長さ調整必要。
　　　　　　・リアのスプロケットを小さいギアのあるものに交換する。現状は14Tです。
　　　　　　　SHIMANO　MF-HG37-7 （13-28T）　※一番小さいギアが13Tの意。14Tのものに注意
　　　　　　　SHIMANO　MF-HG50-7 (11-28T) ※販売終了　オクでのみ入手
台湾製　　　DNP7 (11-28T) ※通常　オクでのみ入手
　　　　　　・ハブをカセット式に交換、11-28Tのカセットをつける。
　　　　　　　または完組ホィールでハブがカセット式のものを購入。（※エンド幅は135mm)

できない→脚力を上げると共に抵抗の低減＋能率化をしましょう。
　　　　　　・タイヤを細く、高圧の物に換える（ギア１段分くらい軽くなります）
　　　　　　・ハブの玉押し調整、ＢＢのカートリッジ化
　　　　　　・トゥークリップを付けて引き足が使えるようにする。
　　　　　　・ペダルをＳＰＤ化する。
　　　　　　・ポジション調整

Ｑ．高圧の細いタイヤは取付られますか（20ｲﾝﾁ）？

Ａ．このスレではミニッツタフ、ミニッツライト（20x1.25）がよく取付られているようです。以下注意。

・チューブは変更の必要があります。仏式チューブを選択してください。
　バルブの長さの関係で米式は取り付けられるかどうかわかりません。
　また仏式対応の空気入れ（空気圧計がついていると便利）とバルブ穴スペーサーが必要になります。
　参考　→　http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/tube.html
・リムテープはしっかりしたものを入れておきましょう（パナレーサーのポリライト等）
　ズレない用にしっかりいれましょう。

参考：ホイール重量（202ストリークの場合 ）
ホイール　700g＋926g＝1,626g　（リムテープなし、ナットなし、スプロケなし）
タイヤ 　　515g＋473g＝　988g　（KENDA 20x1.75　9分山中古。前後で42gも違うのはなぜ？）
チューブ　126g＋126g＝　252g　（KENDA）
リムテープ 12g＋ 13g＝　 25g　（KENDA 12mm幅）
反射板 　　 10g＋ 10g＝　 20g　（ホイールに挟んでる奴ね）
スプロケ　377g　（14-28T）
スタンド 　246g　（鉄）

市販品の実測値。
タイヤ　パセラケブラービード　277g＋ 279g＝　 556g　（カタログでは250gとなってるが1割以上も重いぜ）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/y8325.html
チューブ　マキシスウルトラライト　 67g＋　67g＝　 134g　（さすがマキシス。カタログ通り）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/maxxis/ul-tube1820.html）
リムテープ　パナポリフラップ　2本で27g　（ただし幅は15mmと+3mm広い）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/rimfrap1820.html

参考ＨＰ

自転車探検
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/?
サイクルベースあさひ　メンテナンスマニュアル
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
ＦＸ０１改造計画
http://sports.geocities.jp/fx01rt/
その他
http://www.eonet.ne.jp/~ef-bird/sub43.html
http://plaza.rakuten.co.jp/gdbamboo/diary/?ctgy=2

シマノ変速機の互換性について
http://chariki.web.infoseek.co.jp/report/report1a.html
（7sと8sのピッチは全く同じ。リアディレイラーは9s用でも特に気にする必要なし

ヤフオク以外のDnPパチフリーの入手方法
http://cgy.shop-pro.jp/?pid=13358260
http://www.rakuten.co.jp/e-ioi/645486/645594/1898011/#1497425

ただしボディーとネジ部の間にガタのある固体が多数確認されているため、
シマノのクオリティーを期待せぬよう

安価な52Tダブルクランクセット
http://www.billion-japan.com/parts.htm
http://www.billion-japan.com/kura-01.htm

仕上げは価格相応との報告あり
シマノのロード最下位グレードはFC-2200
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/fc/road/5fc2200_page.htm

どちらもPCD130

クランクセット交換の軽量化の目安

純正48T 920g＋純正BB一式 350g＝1270g
純正52T 849g＋純正BB一式 350g＝1199g
純正48T 920g＋BB-UN54　　295g＝1215g
純正52T 849g＋BB-UN54　　295g＝1144g
ホローテック�U 791g化すると350〜480gぐらい軽くなる。

歯数による直径の違い

Bazooka　56T　／　直径　約240mm
Bazooka　60T　／　直径　約255mm
Progressive（ANDEL）　68T　／　直径　約280mm

（Bazookaの重量は指摘されるが、チェーンガードを別に付けることを考えればそれほど重くない