WOタイヤ その33

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1 ：ツール・ド・名無しさん：
WO（ワイヤード・オン）タイヤを語るスレです。
※チューブレス、チューブラーの話題は専門スレでどうぞ。

前スレ
【クリンチャー】　WOタイヤ その32　【便利！】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1236130454/
2 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/20(月) 23:48:18 ID:???
関連スレ

★★★★　ロード用チューブレス　Part2　★★★★
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1233662150/

チューブラー14
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1237686122/
3 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/20(月) 23:49:48 ID:???
■過去スレ
1本目：http://sports.2ch.net/bicycle/kako/994/994335141.html
2本目：http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1031830706/
3本目：http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1048166904/
4本目：http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1061106731/
5本目：http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1075796894/
6本目：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1082359983/
7本目：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1088696391/
8本目：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1093415083/
9本目：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1098024024/
10本目：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1105112454/
11本目：http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1114783827/
12本目：http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1124115630/
13本目：http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1140230554/
14本目：http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1148822646/
15本目：http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1152975070/
16本目：http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1159282331/
17本目：http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1167922920/
18本目：http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1174127879/
19本目：http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1180175359/
20本目：http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1187784259/
4 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/20(月) 23:51:48 ID:???
■過去スレ続き
21本目：http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1193323147/
22本目：http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1198322283/
23本目：http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1204095205/
24本目：http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1207972286/
25本目：http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1212119790/
26本目：http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1216197801/
27本目：http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1219367072/
28本目：http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1222169838/
29本目：http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1224756792/
30本目：http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1227342678/
31本目：http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1231661165/

ホイールスレ
ロードバイクのホイール 24
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1239999309/
【手組み】 ホイール組は心の振れ取り 27h 【車輪】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1239358751/
【練習用】５万円以下の完組みホイール【通勤用】6
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1239376355/
【見た目】ロードバイクのホイール15【いのち】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1236641849/
5 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/20(月) 23:52:38 ID:???
以上
補足等、適当によろしく。
6 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/20(月) 23:58:23 ID:???
|．-──-､
| : : : : : : : : ＼
|: : : : : : : : : : : ヽ
|-…-…-ミ: : : : :',
| '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　.｡ｏＯ(随分頑張ってるな>>1さん)
|（●）,（●） |: : : : :）
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,|:: : : :;!
| ｀-=ﾆ=- ' | : : :ﾉ
|!　 ｀ﾆﾆ´　ｲゞ‐′　
| ` ｰ一'´丿 ＼
7 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/20(月) 23:58:35 ID:???
スレタイがシンプルになったな
8 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/20(月) 23:59:05 ID:???
　　　／　／　 　 :: ∧-彳　 : : : : : .: : : : : : : : : : 　　　:　 　ヽﾞヽ─- ､,
　　/　　/　　 ::/:: /:: / 　: ://: :: ./ /: ://: /|: :|: }: : !: 　ヾ　　∨ミ ､
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　　　　　　　　　　　　ｲﾞﾍﾐ＼ 　　　`ー～ 　Π７ノ: : : :/ハイ
　　　　　　　　　　　　|Vﾞ＼ 　＞ ,　 ,.ィﾞ_,二二つ／ｊ／/　 '　　　人生オリるじょ
　　　　_,.　-‐──ーﾞ＼　 .`´Χヽﾞ/　´-‐┼|.|ﾞ. , _
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　 〃/∠＼＼　＼.:::::::::::::ｨ─／{　　　　/ﾞu_〉.::::::::::::|::::}
9 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/21(火) 00:01:58 ID:???
>>1乙

シンプルなスレタイがよい。
10 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/21(火) 20:26:38 ID:???
んで、ルビノで良いって事で話しはまとまったんだっけ？
11 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/21(火) 20:40:52 ID:???
アルトレモR、4000S、PRO3、転がり抵抗がいちばん小さいのはどれですか？
12 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/21(火) 21:19:13 ID:???
GP4000
13 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/21(火) 22:35:18 ID:???
>>11
4000S
14 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/21(火) 22:38:46 ID:???
ありがとう
今アルトレモR使ってるんだけど、こんど4000S試してみるわ
15 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/21(火) 23:28:20 ID:???
GP4000Sはまじオヌヌメ
16 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/22(水) 00:12:21 ID:???
誰かIRCの新しいやつ試してみてよ。
17 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/22(水) 01:51:32 ID:???
かなり前にセールで買ったミシュランプロレースが出てきた。
買ったまま忘れてた。保管が良かったのか劣化は少ないので使ってみた。
今のプロ3よりしなやか、そして粘っこい。減りが早そうだけど、全然使える。
18 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/23(木) 00:11:22 ID:???
スレタイに「クリンチャー」って入れとけよ
19 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/23(木) 00:34:28 ID:???
クリちゃん
20 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/23(木) 02:15:12 ID:???
クリチャーン
21 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/23(木) 07:35:34 ID:???
なぜチューブレスを含めなかったんだ。
22 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/23(木) 10:19:35 ID:???
知る人ぞ知るでいいんじゃね？
23 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/23(木) 12:58:09 ID:???
チューブレスって人間としてどうかと思う。
人として越えちゃいけない一線てあるじゃん。
24 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/23(木) 21:06:32 ID:???
あるあるｗｗ
25 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/24(金) 16:37:37 ID:???
なおクリンチャーホイール／タイヤを使うようになった理由は単に「走っていって3本ローラーやって走って帰ってくる」用途を
チューブラータイヤで賄うのは問題がある（チューブラータイヤで3本ローラーをやると物凄い勢いで減るうえ、独特の振動を
発生するのも鬱陶しい）からだけの事で、今のところそれ以外にはない。
26 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/24(金) 19:20:42 ID:???
だってお（ｒｙ
27 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/24(金) 23:11:42 ID:???
どうでもいいな。
それより、価格を無視できるなら
PRO3RACE　GP4000S アルトレモR
の3つならどれを使う？
俺としてはアルトレモRなんだが
28 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/24(金) 23:17:26 ID:???
>>27
4000S
29 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/24(金) 23:19:08 ID:???
その日の気分とコースでGP4000SとアルトレモRを使い分けてる俺
30 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/24(金) 23:24:58 ID:???
4000S大人気だな。定番3つだからどれでもいいっちゃいいがプロ3は
なんか使う気にならんな。転がりなら4000Sだし軽さならアルトレモR。
プロ3は乗り心地…か？
31 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/25(土) 00:13:02 ID:???
クレメン・クリテリウムからミシュラン・ハイライト・スーパーコンプHDに替えて以来
ずっとミシュランなので今は当然プロ3
それ以外に特に理由なし
32 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/25(土) 01:48:03 ID:???
IRCのフォーミュラRBCCやヴェレデステインの新作も軽いぞ
どちらもどっかで見たような外見だがな
デュアルコンパウンドはどれも似ている。

ところで、BSタイヤの評価はさだまさし…じゃなくて定まってきたのかな？
ベース＆キャップ構造って実はシュワルベのトリプルナノコンパウンドと同じなんだよな。
33 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/25(土) 10:03:27 ID:???
練習用にデュロを買うはずがアルトレモDDをポチっちゃった
耐久性はどっちが上なんだろ
34 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/25(土) 11:03:59 ID:???
どう考えてもデュロ
35 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/25(土) 18:11:55 ID:???
700Cで一番耐磨耗性が高いタイヤを教えて
36 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/25(土) 18:12:23 ID:???
嫌です
37 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/25(土) 18:46:47 ID:???
マラソン
38 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/25(土) 20:28:21 ID:???
マラソンXR
39 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 00:12:47 ID:???
ツーキニストじゃなくて？
40 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 01:07:52 ID:???
ツーキニストは6000kmももたないからね。
41 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 02:07:35 ID:???
ここまでツアラーの話題無し
42 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 14:51:58 ID:???
パセラ
43 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 17:03:31 ID:???
このスレ的にはコンチネンタルがいいの？
おれは断然ミシュラン派だけどね。
グリップと硬さが対照的だよね。
44 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 18:13:11 ID:???
ミシュランのいいとこは>>27の3つだと一番手の届きやすい価格でバランスの良さだよな。
見た目もクセが無くて合わせやすいし。
45 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 18:41:25 ID:???
耐摩耗性が高い３大ブランドは
シュワルベ　マラソン
パナレーサー　ツーキニスト
パナレーサー　パセラ
で決まり
46 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 18:49:19 ID:iEpPi/d4
ツーキニストよりリブモ　プロテックスのほうが耐摩耗性が高いらしい
http://www.cycle-yoshida.com/panaracer/ribmo/8_ribmo_protex_page.htm
47 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 19:39:08 ID:???
randonneurを忘れてもらっては困る
48 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 20:06:44 ID:???
耐摩耗性が高いのは、

23Cと25Cなら、ミシュラン・クリリヨンカーボン
28Cなら、シュワルベマラソン
32Cなら、ミシュラン・ワールドツアーとシュワルベマラソン
35Cなら、ミシュラン・ワールドルアーとシュワルベマラソン

パセラとかツーキニストとか言っている奴は中卒。
49 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 20:25:30 ID:???
学歴コンプいただきましたw
50 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 20:53:57 ID:???
意味不明。
51 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 20:55:19 ID:???
>>49
おまえ、つまらない奴だな。

前スレなら

>小学校卒での俺でもマラソンを選ぶ。

と書いていたものだが。
52 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 21:00:57 ID:???
マラソンとワールド・トゥアーって、650Aで使ったことがあるけれども頑丈だよな
通勤に古いマスプロランドナーを使っているのだが、とにかく頑丈
53 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 21:08:31 ID:???
サイドがスキン色かせめて茶色のタイヤで丈夫なのを教えてください。
700×23Cもしくは700×25C。

パナのパセラは却下です。
すぐにひび割れました。
パナのツアラーも却下です。

Vittoria OPEN CORSA EVO CXはあまりもたないと聞きましたが、どうですか？
SCHWALBE ルガノもすぐ死ぬそうですね。

やはり、こんちねんたる ぐらんぷり（ブラック×ブラウン）一択でしょうか？


54 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 21:19:53 ID:???
コンチのグランプリ使ったことがないんだがそんなにいいの？
55 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 21:23:37 ID:ZvBCbSBJ
54さんがどんなのをお望みかは知らないけど、人によっては最高らしい
56 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 21:25:42 ID:???
>>55
ああ、ごめん、説明不足でした
耐久性とそこそこ転がってくれることです
あとマヴィックリムへの嵌めやすさ
57 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 21:27:37 ID:???
>>53
発音がなってないな。コンチネンタル グランプリだ。
58 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 21:29:41 ID:???
大陸大賞
59 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 21:30:29 ID:???
>>57
グランの発音の際にちゃんと舌の先を喉チンコの方へ持っていっているか？
60 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 21:36:29 ID:???
ＷＯでがんすの狼男
61 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 21:37:09 ID:???
>>60
解説頼む
62 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 21:44:05 ID:???
がんす地方出身だろ？
63 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 21:48:35 ID:???
耐久性って言ってるが、ただ経年変化気にしてるだけｗ
64 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 21:51:09 ID:???
>>63
あまり乗らないお前はそうだろうなｗ
65 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 21:54:01 ID:???
フロントタイヤはむしろ経年変化のほうが重要だぞ。命をだいじにしたくないなら別だが
66 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 22:12:04 ID:xoGD3LgR
俺たち怪物三人組よー
67 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 22:30:30 ID:???
25cのタイヤに、18c～23c用のチューブを使うのはよくないですか？
68 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 22:30:33 ID:???
プロ3レースとBSのRR1ってどっちが良いですか？
純正で付いてたタイヤから交換するのにどっちがいいだろうかと悩んで1週間まだ悩む
69 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 22:33:37 ID:ZvBCbSBJ
>>68
各一本ずつ買ってみるとか。
んで、こまめにローテ
70 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 22:37:00 ID:???
>>68
どっちもよくない。
クリリオン・カーボンにしたまえ。
71 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 22:37:54 ID:???
大人になって気づいたが
深夜の散歩は役に立たないと思うんだ
72 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 22:40:05 ID:???
>>71
家出少女をゲットできるかもよ。
俺は警察に連絡するがね。
73 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 23:07:59 ID:???
25cで5k以下。前後で１マソで買える範囲だと何がいい？
74 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 23:33:58 ID:???
>>70
ググってみたけどヒルクライム向きっぽくは無い感じ？
山登りで少しでもタイム向上できればいいなぁと思ってるんで出来ればレースで使う系のがいいかなと思ってるんだけど
75 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 23:38:24 ID:???
>>73
店で買うようなもんならデュロ、RR2。ヤフオクとか海外通販が可なら
GP4000。
76 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 23:38:31 ID:???
>>74
ああ、そうかもね。
だったら、プロ3でいいと思う。
よけいなことかいてすまんかった。
77 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 23:41:19 ID:???
>>76
いえいえありがとう
給付金もう少しでもらえるからとりあえずプロ3買ってみる
次は色で悩むなあ
78 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/27(月) 12:07:24 ID:???
うわー　ステルビオのサイドに微妙に亀裂がキテるわｗ
丈夫だと思いこんでたけど真夏のカバー掛け屋外放置は
不味かったか？
まだ一年、800kmくらいしか使ってないんでショックｗ

ちょっとの亀裂くらいまだ使えるよな？な？
79 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/27(月) 12:39:22 ID:???
使えるけど危険が危ない。
80 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/27(月) 14:19:35 ID:???
>>78
保管するときは少し圧を抜いて、4barくらいにしておいたほうがいいみたいだよ。
まあサイドはゴムが割れても、ケーシングが無事なら大丈夫だから
ひび割れくらいでは慌てて交換したりはしない。
81 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/27(月) 21:01:24 ID:???
>>51
＞前スレなら

前スレとか知らねーからw
82 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/27(月) 23:00:56 ID:???
へぇ
乗らないときって空気圧落とした方が良かったのか
パンパンのままだわ
83 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/27(月) 23:03:49 ID:???
俺は帰ってきたら軽くエア抜いてる
84 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/27(月) 23:06:17 ID:???
真夏は室内補完のさい少し抜いているけどね

いや、精液じゃないっすよ
空気圧
85 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/27(月) 23:26:57 ID:???
俺はなんでも試してみてるから、いつもパンパンだぜ
86 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/28(火) 09:38:07 ID:???
現在、最初から付いてるコンチネンタルのスピードキングだっけかな？の35cのタイヤなんですが
タイヤが変わると走りが変わるということで、25cあたりにしてみようかなと
そこでPanaracer VALIANT EVO3かBRIDGSTONE EXTENZA RR2を考えています
30キロを週２くらい・たまにロングライドの走行なんですが、どちらがおすすめでしょうか？
どちらにしても自分のような初心者には違いがわからないかもしれませんが・・・
何か言葉をもらえたら嬉しいです
よろしくお願いします
87 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/28(火) 09:56:14 ID:???
>>86
自転車は何？
＞30キロを週２くらい・たまにロングライドの走行
主な目的は何？自転車で何がしたいの？
88 ：86：2009/04/28(火) 10:06:18 ID:???
>>87
KONA jakeです
主な目的は写真撮影のための足です
89 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/28(火) 13:19:38 ID:???
>>88
スポーツのつもりが無ければ、28Cがバランスいいと思うよ。
定番のデトネイターやリブモの他にも、コンチのスポーツコンタクトとか。
90 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/28(火) 13:35:59 ID:???
>>88
リム幅次第だけど25cは厳しくないか？
91 ：86：2009/04/28(火) 14:37:03 ID:???
>>89
最初は完全に足のつもりだったんですけど、なんか自転車に乗ること自体が楽しくなってきちゃって
28Cがバランスいいっていのはどういうことなんでしょうか？
>>90
たしか内幅14とかだったと思うんですけど、厳しいですかね？
92 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/28(火) 15:32:13 ID:???
タイヤ幅とリム幅の関係
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html
14mmだとそもそも35cは太すぎだな
93 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/28(火) 17:12:34 ID:???
>>86
撮影機材の大きさと運び方次第でしょうけど、タイヤは太めで良いんでは。
35cは太過ぎるとしても、28cとか頑丈で少々の悪路も平気だし。

あえて25cならパナのエクストリームが粘っこいグリップでなんとなく安心感があります。
94 ：86：2009/04/28(火) 18:58:43 ID:???
>>92
Alex AT-450なんですが、リム幅は13.4ぽいですね
http://www.reikercycles.co.nz/cat/components/rims/
>>93
デジイチにレンズ２本をバックパックって感じですかね
35c→28cでも走りは結構変わってきますか？
95 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/28(火) 21:12:53 ID:???
28はロード寄りのクロスバイクによく採用されている。
軽快さと乗り心地を両立させたバランスが特徴で、
町乗り向けに耐久性やパンク耐性に優れるものが多い。
耐久性重視のコンパウンドでも、接地面積が広いおかげで案外グリップは良いし
欠点と言ったら重いこととロードには使えないことくらい。
競争するわけでなければベストの選択だよ。
96 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/28(火) 21:14:53 ID:???
ホイールスレで暴れてるクリンチャー厨
引き取ってくれ…
97 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/28(火) 21:22:37 ID:???
写真撮影の足から自転車自体に興味が…まるで自分を見ているようだ

28Cってなると、あんまり良い選択肢ないよーな気が
25CでVALIANT EVO3とEXTENZA RR2なら個人的にはVALIANTかなと思うけど、
もし自分ならUltremo DDかGrand Prix 4 Season、4 Seasonは既に使ってるからDDにするかな
98 ：86：2009/04/28(火) 21:49:39 ID:???
>>95
なるほど　なんか28の方が自分には合ってるような気がしてきました
わかりやすくて詳しい説明ありがとうございます
>>97
97さんにも同じような経緯がおありなんですね・・・ｗ
すすめてくださったその２つはちょっと予算的に；
ちなみに28だとなにかおすすめはありますでしょうか？
99 ：97：2009/04/28(火) 22:27:48 ID:???
正直、28Cだと自分にはよさげなのが見当たらないかなぁ
上で挙げたのは国内価格だと高いんだけど、海外なら1本4k程度なんよ
自分はそっちで買っちゃってるから、その感覚で挙げてしまったｽﾏｿ
100 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/28(火) 22:35:10 ID:???
撮影器材積んだまま落車とか洒落にならんから、安全側に倒して28Cに同意。
落差1M以上＋加速度付きで路面に叩きつけられてレンズが平気なわけがない。
マラソン、トランスワールドシティ、デトネーターあたりで
予算的にどうだろう。
101 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/28(火) 22:36:16 ID:???
>98
シュワルベのマラソン・・・は、頑丈さなら最高なんだけど、
今のタイヤがjake純正ならこいつだね。
ttp://www.intertecinc.co.jp/maxxis/08_cx_locust.html
スリックになるだけでも走行感は激変するとは思うけど、マラソンは重くて感動が薄いかもなー。

パナのリブモとかよさげじゃない？
流石に頑丈さじゃマラソンには劣るかもだけど
102 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/28(火) 22:38:20 ID:???
リブモ高くね？
103 ：101：2009/04/28(火) 22:48:51 ID:???
>102
高いけどVALIANTが候補だったらいけるかなーと。
マラソンのが安くて丈夫なんだろけどねー
104 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/28(火) 22:49:34 ID:???
デトネイターが良いんじゃない？
25C以上なら入手性も良いし価格もそこそこ安い。
攻めるには腰が足りないけど用途には充分マッチです
105 ：86：2009/04/28(火) 23:06:15 ID:???
>>99
なるほど　海外通販ってやつですね
いえいえ、とても有益な情報です　ありがとうございます
>>100
確かにそうですよね
ちょっと考えが足りませんでした
挙げてくださったタイヤ調べてみました
ありがとうございます
>>101
自分自身、走行感の変化というのは結構求めているかもしれません

みなさん本当に色々な候補や知識を教えていただき、ありがとうございます

デトネイター、マラソン、リブモ、この辺りから絞るのが良さそうですね
頑丈さならマラソン、走行感の変化ならデトネイター、リブモはその間の頑丈寄りといった感じでしょうか？
106 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/28(火) 23:09:56 ID:???
デトネイターってケブラービードになってたのか・・・知らんかった
107 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/28(火) 23:26:50 ID:???
どっかにインプレまとめサイトみたいのない？
108 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/28(火) 23:27:55 ID:???
>>107
あるよ。
自分で探せ。
109 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/28(火) 23:31:58 ID:???
あるだろ。名無し達の集う自転車基地が。
新しいレビューは少ないけど
110 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/28(火) 23:39:05 ID:???
名無しってあの形式になってから見にくいし投稿する気もなくなった。
111 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/29(水) 01:36:33 ID:???
君の見たい名無しは、どっちの名無しだい？
112 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/29(水) 10:51:48 ID:???
てすと
113 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/29(水) 11:12:45 ID:???
WOタイヤにはなんでシルクコードが無いのだろうか
その昔オレがチューブラりんだったころ、クレメン・クリテリウム・セタエキストラを1回だけ使ったことがあるが
常用していた普通のコットンコードのクリテリウムとでは乗り心地が雲泥の差だったのをはっきり覚えている。
貧乏学生だった俺には1本10Kは非常に厳しくそれっきりだったが。
114 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/29(水) 13:25:14 ID:PHawfgdi
ETRTO 622X18mm　のリムに、28ｃのタイヤは適合しますでしょうか?
115 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/29(水) 14:52:38 ID:???
>>114
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html
ttp://www.geocities.co.jp/Bookend-Akiko/1275/compatibility/rim-tire/rim-tire.html
116 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/29(水) 18:24:10 ID:???
>>113
加硫温度で絹が分解するし耐候性悪いし1万円も高くなる
トレッドを接着させれば作れるが、一体成形より性能は落ちる
高級チューブラーの性能は極薄生ゴムチューブによるところが大きいと思う
117 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/30(木) 00:35:59 ID:???
完成車付属デトネイター28Cから25Cに履き替えるとして、おすすめってありませんか。
用途は都内中心で一日40km程度の街乗り、たまにロングライド。目的は転がりの低減。
車種はビアンキ・ローマ。リム幅が17MMなのと、歩道走行もあるので23Cは無しで。
街乗り中心なため軟らかめが良いので、PRO3 RaceとDURANOで検討しています。
クロスにそのクラスのタイヤは無駄な買い物かなとも思うんですが。
118 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/30(木) 01:15:02 ID:???
28の方がいいと思うよ。
119 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/30(木) 01:30:28 ID:???
歩道って…
120 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/30(木) 01:32:37 ID:???
パセラでいいんじゃね？
121 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/30(木) 02:04:34 ID:???
>>117
ブリジストンRR2の一択
122 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/30(木) 10:28:36 ID:???
>>117
GP4000の25Cは出来がよいよ
123 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/30(木) 11:44:01 ID:???
>>117
ミシュランのPRO3RACEをお勧めする。
124 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/30(木) 12:45:01 ID:???
クールシュベルのタキザワ価格が安いのはなんで？
高いタイヤだけど使ってる人いるのかな
125 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/30(木) 12:49:45 ID:???
高すぎて不人気型遅れ在庫一掃では？
126 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/30(木) 16:46:34 ID:???
>>122
GP4000の黒の23cはチリコンパウンドだけど、25cも？
127 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/30(木) 20:16:02 ID:???
も？
128 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/30(木) 21:08:00 ID:???
23C、3000円程度のタイヤで
全天候>耐パンク>乗り心地
で考えるとルビノPROIIが良いですかね
129 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/30(木) 21:35:26 ID:???
リチオンおぬぬめ。
どっちでも悪くない。
130 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/01(金) 00:34:24 ID:???
>>128
パセラ
131 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/01(金) 00:43:24 ID:???
>>128
耐パンクをシーラントで対処するならリチオンかな
そうでなければリチオンには耐パンクベルトが入ってないので、
3000円をちと超えるがパナ三兄弟

ま、空力を考えないでいい速度域なら25cいっとけ
転がり抵抗でも乗り心地でもグリップでも耐磨耗でも有利だから
132 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/01(金) 00:45:44 ID:???
28Cでもいいと重
133 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/01(金) 00:48:17 ID:???
28cはさすがに重
134 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/01(金) 02:06:46 ID:???
パセラブラックスの25ｃってどうなの？
クソ重いからやめたほうがいい？
135 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/01(金) 02:26:41 ID:???
マラソンとかが好きな人ならいいんじゃない？
俺はルビノテックが駄目でルビノプロが好きなタイプなんで、
パセラならオープンサイドを選ぶけど。
136 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/01(金) 09:55:20 ID:???
コンチネンタルのタイヤだけはお勧めしない。
モータースポーツやってれば納得出来るはず。
137 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/01(金) 10:33:52 ID:???
また大きな釣り針をしかけましたね？
138 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/01(金) 11:25:46 ID:???
まったく…これから買うのに…
139 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/01(金) 12:07:48 ID:???
ミシュラン辺りが実績やバランスで無難なのでは？
140 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/01(金) 12:17:36 ID:???
それならビットリアが一番だろ。おれはお勧めではないがな。
141 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/01(金) 15:00:46 ID:???
GP-4000Sが最高だってういのに、、、、
142 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/01(金) 16:02:45 ID:???
それはあり得ん。販売数考えてみろ。
ミシュラン・ビットリア・パナ置いてない店はなくてもコンチネンタル置いてない店は沢山ある。
143 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/01(金) 16:04:24 ID:???
VELOFLEXが至高である！
144 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/01(金) 16:08:24 ID:???
WOは現実的な解だ。
理想を語るならチューブラ。
145 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/01(金) 16:12:41 ID:???
>>143
ベロフレの良さをあまり広めないでほしい
146 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/01(金) 18:57:02 ID:???
高い癖にパンクしやすくてすぐ減るコルサCXもどきなんて
殆ど買わないから安心シル
147 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/01(金) 19:12:16 ID:???
>>144
カーボンホイールも買うならな
通勤や町乗りやトレーニングでもカーボンホイールってのは確かに理想w
148 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/01(金) 21:15:52 ID:???
デュロを素手でハメたヤツは神！
149 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/01(金) 23:09:02 ID:???
ここ数年パンクしないなーと思っていたら、久々にパンク。
ガラス片がざっくり刺さっていたよ。なんとあっけない…。
パンクするたびに思うのは、「パンクするときは何だって一緒」ってことだな。
違うタイヤだったらパンクしなかったかも…と思ったことはないほど刺さってるし。

それはそうとして、ガラス片によるパンクはカットパンクだけど、
ケーシングの性能と、ブレーカーの性能ではどちらのほうが重要なんだろう？
なんとなくだけど、ショルダー部分に刺さってることが多い印象なので、
ブレーカーの入ってない部分だからかなと予想しているんだけど。

この仮説が正しいとすると、デュロよりもバリアント、エクストリームのほうがパンクしないことになる。
150 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/01(金) 23:49:05 ID:???
>>148
おとといDuro PTを必死ではめてたよ
アレタイヤレバー無しだと不可能だろwww
151 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/01(金) 23:50:21 ID:???
>>148
ﾉｼ
ボントレのレースライトに25Cの旧デュロを素手ではめたぜ
手組オープンプロではできなかったけど
152 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/02(土) 00:15:38 ID:???
>>149
そりゃブレーカーだろう
ttp://www.bscycle.co.jp/extenza/impression.html
RR-2はショルダーまでカバーしてないようだが、それってどうよブリヂストン
153 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/02(土) 00:24:16 ID:???
デュロの3D(Double Dipped DURO)ケーシングは要するに二つ折りにして重ねた厚いケーシングで
リム打ちに強いってのが特徴みたいだからな。
以前はデュロもバリアントも、センター付近のみブレーカーが入っていたが
デュロは軽量化のためにセンターのみ、バリアントは全周ブレーカーをはさむ事で、
石畳でのレースならともかく、普通の使用で多いパンクには強くなっているってことだな。
154 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/02(土) 00:36:55 ID:???
ブレーカーがどこに入ってるのか書いて欲しいなぁ…パンクは面倒だし


とか言ってPRO3買ってくるけど
155 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/02(土) 00:42:40 ID:???
構造イラストによると、P3Rはグレーの部分の下に入ってる。
サイドには入ってないようだ。
156 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/02(土) 00:50:42 ID:???
過去のパンク事例を振り返ると
１．ミシュラン・ハイライト・スーパーコンプHD・・・トレーニングラン中、トレッドからのガラス片貫入
２．ミシュラン・ハイライト・バイシナジック・・・トレーニングラン中、トレッドから異物貫通
３．ミシュラン・アキシャル・プロ・ライト・・・レース中、サイドウォールの異物による破口　タイヤ廃却
４．ミシュラン・プロ・レース・・・トレーニングラン中、トレッドからφ1mm長さ15cmほどの針金貫入　タイヤ廃却
５．ミシュラン・プロ２レース・・・トレーニングラン中、サイドウォールの異物による破口　タイヤ廃却

１と２は、この頃のミシュランのトレッドにどれくらいの対パンク対策がされていたかわからないので評価不能。
３と５は、サイドウォールに対策がされてないので仕方なし
４はもう不幸というほかない
ちなみに３と５は下り坂だったのでかなり危なかった。
しかも３は群馬CSCでヘアピン手前の左高速ターンを前にした下り坂、集団の中だったのでかなりの人数を落車させてしまった。
157 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/02(土) 02:11:44 ID:???
アキシャル・プロ・ライトなんて平地レースで使うなよ。
登り専用だろ。
あれのサイドの弱さは異常。
俺も買ってすぐ思いっきりサイドが裂けた。
158 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/02(土) 03:15:15 ID:???
CSCってサイドカットするような荒れたコースなのか？
159 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/02(土) 09:56:00 ID:???
俺のPro3は1号の箱根で路面に塗布してあるsomethingでパンクしたわ
160 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/02(土) 10:30:20 ID:???
サイドばっくりは一気に減圧するから危ないし、タイヤ自体が使えないので出来れば避けたいトラブル。
最近LSD途中の片田舎でやった時には、最寄りの民家を訪ねて住所を聞いて外出中の嫁を呼び戻してカーナビを頼りに迎えに来てもらった。
この間3時間はゆうにかかった。
161 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/02(土) 11:24:34 ID:???
>>160
そういう時はだな、庭で立ち話してるおばちゃんを見つけて
ガムテをもらってサイドを補修するんだ。
サイドバーストしてから巻いたガムテを携帯するようになった。
162 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/02(土) 11:44:24 ID:???
前輪後輪に同じ太さ同じ銘柄のタイヤを使った場合、
どちらかの方がパンクし易いとか違いが出てきたりするものなのですか？
163 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/02(土) 12:10:18 ID:???
後が圧倒的に多い
164 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/02(土) 12:32:14 ID:???
前輪は基本的に路面に落ちている異物を上から踏んでいくだけだから、尖った異物が上を向いてる場合を除いてパンクしにくい。
後輪は前輪が踏んで跳ね上げ立ち上がった異物に向かっていく事になるのでパンクしやすい。
165 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/02(土) 13:13:03 ID:???
だな。

ロードバイク買ってからのパンク歴
リア 5回
フロント 1回
166 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/02(土) 13:19:09 ID:4/+AXQbC
PanaRacer Extreme Duro って耐パンク性低い？

工事現場とか細かい破片が落ちてるとこ通過した後ジャリジャリ感がなかなかとれない。
コンパウンドに粘着性があってくっついた破片がめりこみやすくはがれにくいようだ。

そして昨日






パンクしたwwwww
自宅帰ってからで助かった～w
167 ：(∵) ◆6Dx/GxgAjU ：2009/05/02(土) 15:06:29 ID:???
結構耐パンク性は優れてると思うが、運が悪かったのだろう
自分も使ってたがパンクはしなかったし
168 ：162：2009/05/02(土) 15:13:47 ID:???
>>163-165
どうもありがとうございました
169 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/02(土) 17:45:16 ID:???
どうでもいいんだが、スレタイ
「WOタイヤ」って書いてあるとつい「ウォータイヤ」と読んでしまう。
出来れば次回からは「W.O.タイヤ」としてほしい。
170 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/02(土) 17:50:31 ID:???
WOでがんす
171 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/02(土) 17:58:32 ID:???
HIざます
172 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/02(土) 18:26:54 ID:???
次からは再び「クリンチャー」って入れましょう
173 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/02(土) 19:03:41 ID:???
うむ

これじゃ寂しすぎる。
174 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/02(土) 19:17:31 ID:???
次のスレタイがさらにシンプルになって

　「タイヤ　その34」　　になる予感・・・・
175 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/02(土) 22:25:45 ID:???
>>174
それいいなｗ
176 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/02(土) 22:33:06 ID:???
「ニューマチック　34C」はどうだろう？
177 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/02(土) 22:42:07 ID:???
23cで乗り心地重視だと、pro3とアルトレモではどっちが上ですか？
178 ：166：2009/05/02(土) 22:49:06 ID:???
自己レス

これじゃあどんなタイヤだってパンクするでしょうって感じの細い針が突き刺さっていた。
タイヤには切れ跡が何箇所もあったがいままで一度もパンクしなかったことを考えると
むしろ耐パンク性は高いといえるかも。ググって出てくる評価もそんな感じだし。
179 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/02(土) 23:59:44 ID:???
クリリオン、前スレかどっかのレビューで見たけど、
ある程度乗ってから本領発揮ってホントかも。

履いてからかれこれ200km。日に日に乗り心地が良くなって来てる感じがする。
体重55kgだけど、空気圧も上限一杯で硬い感じもなく不満無し。

伸びも少し良くなってきてるようなきがしないでもないが、重いんで
それなりかな？
180 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 00:00:05 ID:???
┏┯━━━━┯┓＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┏┯━━━┯┯┓
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┃ 　ヾヽ､∧/'　　┃ 　 　 | ＭＥＭＯＲＹ │　　　┃ ＼ 　 l /　　／┃
┗━┷┷┷━━┛￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣┗━━┷━━━┛


　　　　　　　　　　　　　　 　こちらスネーｹ
　　　　　　　現在５月３日０時ジャスト、指示をくれ大佐
181 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 00:01:03 ID:???
誤爆すまん
182 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 00:06:12 ID:???
DION軍乙
183 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 00:11:38 ID:???
体重55kgで上限一杯入れるような奴がタイヤを語るとかﾊﾞﾛｽ
184 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 03:47:09 ID:???
>>179
10barとか入れたらカチカチで乗り心地悪くなるし、跳ねないですか。
185 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 05:40:52 ID:???
55kgなら6.5強で充分じゃないかな
186 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 12:00:03 ID:???
坂バカでわずかでも転がり抵抗を減らそうと必死なんだよ
187 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 16:22:00 ID:???
はいはい
188 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 17:39:45 ID:???
あっさり認めたな
189 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 18:09:45 ID:???
今時のメーカーには大概レーシングトップエンドの一つ下ランクに、左右ビード間をすっぽり対パンクレイヤーで覆ったモデルをラインナップしているが
ミシュランなら旧カーボン、現クリリオン・カーボン、コンチネンタルならウルトラ・ゲータースキンあたりだが

これらのパンク事例とかあったら教えてくれ
190 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 21:12:58 ID:???
ビットリアってあかんの？
191 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 21:44:56 ID:???
いいよ、すごく……
192 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 21:47:09 ID:???
>>190
悪くはないよ、物によるけど。
ただ設計とか考え方とかが古いから、コルサEVOでもGP4000SやPRO3と比べると見劣りする。
193 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 21:47:36 ID:???
>>190
ザフィーロはちょっとアレだけど、他は定番。
194 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 21:57:09 ID:???
クリリンとかフォルテッツァクワトロあたりは、セカンドグレードというよりは
最高級トレーニング、ロングライドタイヤという感じ。
ネオバとアドバンスポーツの関係に似てる。あるいはRE01と050のような。
195 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 22:04:18 ID:???
>>193
ザフィーロの何があかんのだ？
重いかわりにトレッドが厚くてすごい長持ちなんだぜ。
ラリーよりパンクしないし。
196 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 22:08:42 ID:???
>>195
滑るのがちょっとね。
同価格帯ならパセラの方がずっといい。
197 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 22:09:16 ID:???
バルブコアが外れるラテックスチューブってありますかねぇ？
198 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 22:09:33 ID:???
ロードだけどいままでタイヤ銘柄問わず8.5Kg入れてたけど入れすぎ？
199 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 22:20:46 ID:???
75kgくらい体重があるなら入れすぎではない。
あるんだろ？
200 ：198：2009/05/03(日) 22:26:31 ID:???
65Kgだったら何キロくらいが目安ですか？
ちなみに空気入れの内蔵メーター読みなので実際は8.5Kgも入ってないのかも。
201 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 22:41:22 ID:???
LITHIONに真っ黒がないのが寂しい
価格も手ごろだし愛用してるけど黒が欲しい
202 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 22:53:20 ID:???
>>200
タイヤにもよるけど7.5近辺で充分

>>201
安くて黒といえば、国内で入手しやすいのはルビノプロくらいしか無いか。
俺はプロ3のスキンサイド風が欲しいわ
203 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 23:23:18 ID:???
65Kgだと８位じゃね？
俺64kgで8-8.5。
ルビノとかコルサって最低8以上だった希ガス。
Pro2で7.5だと荒れた路面でリム打ちするし。
204 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 23:26:12 ID:???
荒れた路面でリム打ちってどんなとこ乗ってるんだよｗ
205 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 23:41:08 ID:???
補修部分の縁とか結構な段差ある
206 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 23:44:44 ID:???
パヴェとか。
207 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 23:58:55 ID:???
抜重も出来ない奴は大人しく２８Cでも乗ってろ
208 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 00:03:28 ID:???
>>207
もちつけ


　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
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　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（
209 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 00:08:24 ID:/VsifIkD
23Cの定番はアルトレモR
GP4000S、prorace3だと思うのですが
25Cの定番はなんでしょうか？
210 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 00:20:55 ID:???
砂利道とかちょいと近道するために林の中の農道とか入らないのか？
まさか都内の普通道路だけ走ってローデー気取ってるのかね。
抜重とか脳内過ぎて笑わせるわ。
トラ車ならバニホ・ダニ降りパラレル位出来るし。

211 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 00:23:24 ID:???
>>210
＞砂利道とかちょいと近道するために林の中の農道とか入らないのか？
それは荒れた路面じゃなく石が落ちてるだけだろ、避けられない程未熟ならそんな道に入るなｗ
212 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 00:23:49 ID:???
>>197
使い切ったチューブラータイヤから摘出するとか
213 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 00:25:29 ID:???
>>209
23cの定番のうち25cのバリエーションがあるもの
GP4000の黒は今は4000S同等らしい
214 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 00:30:18 ID:???
>>210
顔真っ赤にしすぎて支離滅裂。
石踏んでパンクとリム打ちパンクは違う。
7,5も入れてるならそれ以上入れても石踏んだらパンクする。
てか、何故砂利道なんて走るんだ？
石巻き上げてフレームキズだらけになるから俺は絶対に行かないが。
215 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 00:35:50 ID:???
俺はロードじゃ不整地は絶対進入しないです
ただ別に不整地走る人をダメだとかは思わないです
単にタイヤに負担かけたくないだけ
216 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 01:09:30 ID:2fa8XRu+
>>166
パナレーサーはみんなそんな感じ。付着するから小石とかはねあげてダウンチューブの塗装が傷つく。
217 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 01:24:36 ID:Hx7PeOwO
>>215
タイヤはとがってるもの踏まなきゃ結構平気だと思うけど、ホイールが振れそうで気持ち悪い。
WH-R535(16本スポーク)なんで。。。
でもたまに近道したくて走るwww
218 ：200：2009/05/04(月) 01:37:48 ID:Hx7PeOwO
>>203
なるほど。参考にさせてもらいます。
結構悪路もいっちゃうぽくてすごいっすね。
ホイールがヤワいと歪んだりしそうですが何履いてますか？
219 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 01:39:26 ID:???
あっ。あと214とかはスルーでお願いします。www
220 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 04:42:35 ID:???
ロード乗り始めた時は付属タイヤのもっさり感を消したくて8bar入れてたけどよくリム打ちしてたっけ
今は6.5barでリム打ち皆無
221 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 07:14:31 ID:???
リム打ちしなくなったのは乗り方の問題だな
ママチャリやクロスしか乗ってないと段差でガコッとか普通にやるし
222 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 08:02:07 ID:???
街乗りってしないから段差越えとかほとんどしないけど
たまにやる時はタイヤが段差の頂角に当たる寸前に速度をほぼ殺して
頂角にピタッと静かに当てた直後ハンドル引き上げとペダル踏み込みで乗り越えてる。
体重59kgで前輪6.6barだけどリム打ち経験なし。
223 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 08:45:08 ID:???
前輪ジャンプ･後輪抜重で大丈夫じゃね?
そもそもリム打ち起こすような走り方したら、ホイール終わるだろｗ
224 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 08:46:26 ID:???
ｗをつけるほど面白くないんだけどな。
225 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 09:31:29 ID:???
段差越えは街とか郊外とか関係なくあるよ。
いちばんこわいのはダウンヒル途中で橋を通過するとき。
たいてい舗装のつなぎ目が段差になってる。
そこをすごいスピードで突っ込むからね。
226 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 09:37:36 ID:???
前輪ジャンプはやるけど
後輪抜重は腰浮かすぐらいで特にやってないな
227 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 09:44:14 ID:???
リム打ち対策
①トレッドからリムまでの距離が長い太いタイヤを選ぶ
②サイドウォールがぶ厚いタイヤを選ぶ
折りたたんで売ってるタイヤはサイドウォールが薄いのでダメ
228 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 09:45:59 ID:???
>>225
222だけど、そういうシチュエーションならよくあるけど、特に何もせず通過してる。
まあ俺はいつも決まったトレーニングコースしか走らないから、どこが一番段差が低くダメージが小さいか心得ているわけだが。
というか、橋くらいじゃないかなあ、問題視すべき段差は。
229 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 09:53:09 ID:???
峠の下りで舗装がはがれてる所とかいくらでもあるわけだが。
230 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 09:55:11 ID:???
峠の下りで舗装がはがれてる所とかいくらでもあるわけだが。
231 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 09:59:07 ID:???
もしかしてゆっくり走りながら前後輪をポンポンと浮かしてやることが出来ないロードやクロス乗りは居るの？
232 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 10:04:15 ID:???
>>229
よく考えればあるかもしれんが、意識にないという事はその程度なんだろうな。
リム打ちはしないよ。あくまで俺は。
233 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 10:27:41 ID:???
>>231
抜重も出来ないニワカ君
↓
>>203
>>210
234 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 10:52:23 ID:???
俺、2万km乗っててリム打ちもパンクも経験したことがないんだけど

ドッカリ乗ってる
人間が硬直してる
イキがって軽量チューブにしてる
車道の端に行き過ぎ、または側溝走ってる
歩道を交えてる
実はパンクしてたのに気づかなかった
バルブコアの緩み、締め忘れ

↑なんじゃないかなぁ。
橋の継ぎ目や不測の窪み、地割れはしょうがないけど。
235 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 11:00:24 ID:???
>>233
いや、空気圧管理出来ててリム打ちするのは相当なピザか下手くそなだけ。
>>201=>>210=>>219はどれか知らんけどｗ
236 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 12:46:33 ID:???
クローザーにひび割れktkr
でも2000キロくらい乗れたから元は取れたとまではいかんが満足
237 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 12:55:52 ID:???
センタースリックのタイヤって完全なスリックに比べるとグリップも転がりも劣る？
なんか中途半端な気がしてならない
238 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 13:03:48 ID:???
>>233
あんまり初心者を苛めてやるな
239 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 14:51:47 ID:???
　峠練習した事ない脳内ヒッキーばっかだろ。
奥武蔵の急坂下ってみろ。舗装剥がれなんていくらでもある。
240 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 15:29:48 ID:???
そんな舗装が剥がれて危ないような、ロードの使用想定外のところ
なんて最初から行かなきゃいいじゃない。








…もしかして　マゾ？
241 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 15:39:39 ID:???
舗装剥がれでリム打ちする程の速度で下っていたら、衝撃でパンク以前に転倒する可能性が高くないか？
242 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 15:54:46 ID:???
後輪抜重はできない
243 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 16:00:52 ID:orl+67cz
乗る前に規定気圧まで入れているかより
規定気圧がなん気圧かわかっているか謎、

謎というと、微分積分何とやらで、理解の方が微妙

某タイヤメーカーの包装にはたしか、グラフが書いてあったけど
理解してないよなぁ


人力移動の道具である自転車で、一番走行駆動部に影響があるのが

サイズと、タイヤ、

ホイールバランス
244 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 16:22:08 ID:???
日本語で
245 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 16:23:50 ID:???
問い。。
246 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 16:55:23 ID:???
>>239
必死すぎだ、ニワカピザｗ
舗装が剥がれて危ないダウンヒルなんて攻めれない所なんて面白くないから行かないんだよ。
7.5気圧でリム打ちするのとは全く関係ない話題に持って行こうと必死なのは分かるが、頭悪すぎてバレバレだんだよｗ
247 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 17:04:42 ID:???
>>240
ローディが大好きな峠道は、そんな状態のとこが多いよ。
新道がある場合は、たいてい旧道を選ぶし。
マゾっちゃマゾだなw
248 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 17:29:07 ID:???
悔しいので自演してみました。
249 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 17:33:59 ID:???
太いタイヤは接地面積が広くグリップ力が強いので限界が高く、
加速が速く、減速が速く、コーナリングスピードが速くなる。
つまりスポーツ向き。
路面が荒れてても許容度が高いのでガンガン攻められる。

細いタイヤは接地面積が狭くグリップ力が弱いので限界が低く、
スリップして加速力、減速力が弱くなり、コーナリングスピードが遅い。
つまりまったり向き。
路面が荒れてると急減速して徐行しなければならないのもスポーツに不向き。

細いタイヤが力の弱い人が少ない運動量で走るためにつくられた低走行抵抗タイヤ。
このようなタイヤは自動車では低燃費タイヤと呼ばれ、グリップ力が弱く
スポーツには向いてないタイヤ。
スポーツカーはグリップ力が強い太いタイヤを履く。
250 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 17:34:55 ID:???
222．228だが
オレのトレーニングコースには下りで舗装が剥がれているところはないな
登りではあるが、峠を越えると管理自治体が変るので下りではきれいになってる。
そんなガタガタのヒルクライム道の一つが最近舗装し直されて、えらく楽になった。
251 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 17:43:44 ID:???
くだらん流れだな。タイヤの性能について語ってたほうがよっぽど建設的だ。
リム打ちがそんなに気になるならチューブラーにすればいいだろ。
分かりやすく言うと、さっさとこのスレから消えてくれ。
252 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 17:46:43 ID:???
グリップ力：太タイヤ＞細タイヤ
衝撃吸収性：太タイヤ＞細タイヤ
悪路走破性：太タイヤ＞細タイヤ
耐パンク性：太タイヤ＞細タイヤ
耐磨耗性：太タイヤ＞細タイヤ
太タイヤ：景色を見ながら走る、細タイヤ：路面を見ながら走る
歩道走行スピード：太タイヤ＞細タイヤ
荒れた路面走行スピード：太タイヤ＞細タイヤ
253 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 17:50:34 ID:???
分かったからMTBのチューブレスでも乗ってろ。
254 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 17:53:10 ID:???
＞低走行抵抗タイヤ
少なくとも自転車ではここ間違い
構造や材料が同じなら太いタイヤのほうが転がり抵抗では有利
255 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 17:55:22 ID:???
>>254
相手すんな馬鹿。
しかも間違えてるんだよ馬鹿。
256 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 18:06:39 ID:???
エンジンが強ければなーw
257 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 19:11:55 ID:???
加速時に後輪が滑るくらいの剛脚がいるのかよこのスレの住人はｗ
258 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 19:19:06 ID:???
以前、クリリオン・カーボンのビードが固いと言っていたオレさま
今回、後のを前へ、予備新品を後ろへ、とローテーションした。
新品は相変わらずビードが固くタイヤレバーを使って嵌めたが、後ろに嵌っていたのを前へ嵌める時は指の力だけでいけた。
まあビードが伸びたんだろうな。
それでも新品でも指力だけで余裕で嵌るプロ３よりは全然固い。
でだな、クリリオン・カーボンの難点はビードからケーシング裏側までの表面がみょーに粘っこくグリップｗがいいこと。
チューブを収め難いんだよなコレ。
259 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 19:44:53 ID:???
>>252
転がり抵抗：太タイヤ＜細タイヤ
細いタイヤが優ってるのは空気抵抗と重量だけ
260 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 19:46:50 ID:???
>>258
つベビーパウダー
261 ：やすゆき：2009/05/04(月) 20:19:02 ID:vbDbUbfe
明日からプロレースグリップ３で練習する。某店で買ったノキアの安価タイアはバーストする恐れがあるようだ。ところどころで膨れあがってやがった。安物買いの財布失いとはこの事だ。
262 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 20:33:58 ID:???
↑
餌が腐ってます
針も丸見えです
263 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 20:35:01 ID:???
スルー力向上スレでやれ
264 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 17:43:53 ID:???
だからペロフレ使ってみなよ。
転がり、耐久性、パンク全てがＰＲＯ3の二クラス上だよ。
265 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 18:09:37 ID:???
ベロフレで耐久性ってマジで？
すげー減りが早いって話ばかり見かけるが
266 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 18:15:36 ID:???
グリップ力は駄目なの?
267 ：縦読みだけ残してみた：2009/05/05(火) 18:21:04 ID:???
２
前
ト
走

後
268 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 18:36:01 ID:???
>>265
よく読め。
ベロフレじゃない、ペロフレだ。
269 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 18:46:32 ID:???
ベロフレPro3よりいいのか。
でも、ベロフレはリム接着面が黄色いし見た目オールドタイヤって感じで嫌いなんだよな。
270 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 18:54:04 ID:???
ブラックもあるでよ
271 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 19:10:50 ID:???
ベロフレ良いんだろうけど、コルサCX2ってどうなん？
Pro3より上？
272 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 20:24:30 ID:???
下下ｗｗ
273 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 20:52:49 ID:???
ここは左で。
274 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 21:06:26 ID:???
今日、事故処理の現場を通過中、警官がガラス片等の残骸を足でパッパッと道路端に寄せているのを目撃しました。
まぁ、あちこちで事故後の残骸が散らばっているのを毎日のように見ていますが、あぁやっぱりそうだよな、と再認識。
きちんと残骸を片付けてくれればパンクもだいぶ減るのになぁと思いましたよ。
275 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 21:09:42 ID:???
ベロフレックス、しなやかでいい感じだけど、減りは早いよ。
あと耐パンクも普通。ブラックは好きなタイヤだけど、
PRO3と比較してダントツいいとは言えない。
バランスはPRO3のがいいと思う。
276 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 21:11:11 ID:???
>>274
車のガラスは以外と大丈夫だよな。
よくパンクするのは瓶が割れた奴だ。
どういう状況であんな場所にあるんだろう。
やっぱり車から捨てるのかな。
277 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 21:25:15 ID:???
ベロフレはだいぶ古いタイプのタイヤ。
開発力が低いから新作も出ないし、FMBやチャレンジと同じく、いつかは消えるブランドなのだろう。
278 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 21:26:39 ID:???
ここ何年かは、何か踏んでパンクさせたことはないな
走った後タイヤチェックするけど、ガラス片とか金属片が刺さっていたりめり込んでいたりはするけど
パンクまでいくことはここんとない。
ブレーカーの品質も良くなってるんだと思う。
それよりもサイドばっくりだよ。
279 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 21:31:08 ID:???
>>276
強化ガラスは安全のために、鋭角が出来ないように砕けるからね。
280 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 21:45:50 ID:???
>>278
ブレーカーが入ってない部分（ショルダー）に刺さってパンクしたわ。
確率としては低いんだろうけど、実際にパンクするときは
確率が低いからと省いた部分でパンクするんだ。
281 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 22:20:31 ID:???
ブレーカーってなんですか？
別途タイヤの中に入れるんですか？
282 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 22:21:59 ID:???
そりゃ、ブレーカーが入ってるところを貫通するようなパンクはまず起きないだろ
283 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 22:27:07 ID:JaArdjb5
俺も、たいていサイドぱっくりだな。
284 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 22:41:05 ID:???
>>281
カーカス層の間に挟むかケーシングの上に覆う貫通止層
普通はトレッド下だけだがビード間を完全カバーしてるタイヤもある。
285 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 22:43:54 ID:???
画鋲や極細の針金に対してはロード向けタイヤのブレーカーは貧弱すぎる
ものによって刺さりやすさは違うが、結局刺さるときは刺さる
マラソンプラスみたいなプラスチック板ならまず刺さらない
286 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 22:49:36 ID:???
画鋲くらいささっても大丈夫な様にすればいいじゃん。
やっかいなのはサイドカット。
出先でこれをやられた日にはどうしようもない。
変えチューブは持っててもタイヤは普通持ってでないからな。
287 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 22:51:23 ID:???
サイドカットこそまず起きない。
だって接地しないところなんだぜ？
288 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 22:53:37 ID:???
>>287
サイドカットはよく起きる。
特にミシュランな。
砕石が多い山中をある程度の速度で走れば一発。
289 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 22:55:59 ID:???
>>286
俺はパークのタイヤブート常備するようにしてるよ
290 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 22:57:13 ID:???
ミシュランのサイドカットは圧を少し高めにしてやるとある程度ましになるよ
せっかくの乗心地が犠牲になっちゃうけど
291 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 22:57:36 ID:???
タイヤどころかリムの背がざっくり削れてることがあるぜorz
サイドカットは何回かやったが、タイヤの切れ端で生還できた
292 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 22:59:04 ID:???
タイヤを太くするのが一番効果的だよ
トレッドが張り出してサイドを隠してくれる
293 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 22:59:25 ID:???
なあ、確認なんだが

サイドカットってタイヤのサイドウォール（トレッドゴムが無くケーシングむき出しの部分）が切れてパンクすることだよな？
ショルダー（トレッドの端寄りの部分）のことではないよな？
294 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 23:00:42 ID:???
>>290
おれは出がけに110psiにしたがサイドカットしたよ。
おろしたてのPro3、短い命だったｗ
295 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 23:03:41 ID:???
ショルダー部までならアンチパンクベルトもカバーしてるだろ。
296 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 23:06:16 ID:???
ところがそうでもないものの方が多い。（レースタイヤの場合ね）
ヴィットリアも、ブリヂストンも、ミシュランもそう。
俺が知ってるもので、トレッドすべてを覆っているのはエクストリームとバリアントだけ。
297 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 23:07:47 ID:???
落石の多い舗装林道なんかをよく走る奴はデュロかゲータースキン辺りを選ぶものだが…
298 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 23:09:06 ID:???
>>291
あるある
リムが石か何かで引っ掛れたような傷はよくできる。
あの勢いでサイドウォールがやられたらひとたまりもない。
299 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 23:10:37 ID:???
>>297
クリリオン・カーボンも忘れてもらっては（ｒｙ
300 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 23:19:41 ID:???
1kmを越える未舗装の砂利道をアルトレモRで走る俺ﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰ
でも即死するかと思ったら、何度も走ってるのにまだ大丈夫
初期に死亡しやすいって話出てたけど、単に不良品だっただけなんかなぁ
301 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 23:45:59 ID:???
>>296
エクストリームとバリアントのevo3はトレッド全てではなくサイドウォールまでカバー
ブリヂストンはRR1のみトレッド全てをカバー
302 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 23:48:28 ID:???
RR1は幅広ではあるが、トレッドすべてをカバーはしてない。
303 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 01:04:21 ID:???
>>286
画鋲が刺さったくらいならシーラントでふさがるはずだしな
サイドカットは、ロードでは未舗装路は回避しろってのが一番の対策じゃね？
タイヤの切れ端などを裏から当てれば応急処置できるけど
304 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 01:08:52 ID:???
ここまでのサイドカットの話はすべて舗装路上だと思う。

オレなんて群馬CSCのレース中にやったんだぜ
305 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 01:13:28 ID:???
サイドカット対策は修理キットの中のタイヤブートぐらいだなぁ。
サイドまでカバーしてるヤツはしなやかさが無くなるのが嫌だ。
サイドカット自体、うん十年以上やってないってのもある。
306 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 01:15:40 ID:???
ある程度勾配のある山なら砕石くらいね？
有名な山なら道も広く舗装も綺麗かもしれんが、そのかわり車多いでしょ。
サイドカットが未舗装とか経験無いっていってる人は山行かないの？
307 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 01:18:02 ID:???
行かないんじゃないの？
何の問題もないだろ。
308 ：305：2009/05/06(水) 01:20:30 ID:???
山行くよ。四国のR439も走破したし、普段も１車線の旧道なんかも走る。
鉄片だらけの産業道路も走るけど、これはさすがにトレッド貫通パンクがたまにw
309 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 01:21:05 ID:???
いや、別に問題ないよ。
行ったことある人なら分かるだろうからちょっと不思議だっただけ。
310 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 01:45:33 ID:???
田んぼの脇道でもたまーーにサイドカットする。
が、まずミシュランだな。　
311 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 04:50:49 ID:???
鎌鼬の仕業じゃ
312 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 05:00:41 ID:???
　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ＼
/⌒ヽ　 /　''''''　　　　　''''''　　　ヽ
| 　/ 　 |　（●）,　　　、（●）　　　|
|　|　 　|　　　 ,,ノ(、_, )ヽ、,,　　　　 |
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| ｜　　 ! 　　　 ｀ニニ´　　　　　　.!　　 　　　天狗じゃねーよ、天狗の仕業じゃねーよ！
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Ｅ／///　　　　　　　　　ヽヽヽヽヽヽヽ
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313 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 10:31:42 ID:???
バイクのタイヤは１０万円未満のスクーターでもサイドウォールが
サイドカットが不可能なくらいぶ厚いのに、
なんでＨＥタイヤとか７００Ｃタイヤって薄っぺらいんだろう。

パナソニックのＨＥタイヤなんて１００ｋｍも走ってないのに、紫外線で劣化
したのか、空気入れただけでサイドウォールが裂けたよ。

ママチャリでもパンクしたまま乗るとゴムがひび割れてカーカスが見えるようになる。
スーパーカブはパンクしたまま乗ってもカーカスが見えるようになることはなかった。

わざと弱くつくって早く買い換えてもらおうと思ってるんだろ。
銭ゲバめが
314 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 10:38:11 ID:???
カブお似合いですよ
315 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 10:43:02 ID:gqctqJBt
ありがとえ！
カブブー！
316 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 10:43:35 ID:???
そんなぶ厚くしたら中まで全部ゴムで詰まっちまうだろｗ
317 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 10:47:50 ID:???
てか、重くなるジャン。
318 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 10:50:24 ID:???
>>308
2日の昼頃に四国カルストへ向かうR48を上っていたのは貴方様ですか？
319 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 11:00:40 ID:ewxvCdRp
自転車タイヤがバーストすることなどありえるのですか？
またそうなった場合、乗っている人はどうなってしまうのですか。
320 ：やすゆき：2009/05/06(水) 11:36:15 ID:6//+X38+
お答え致します。公道での乗車中にバーストいたしますと天国への階段を登ってしまう可能性があります。登ってはならない階段がありますね。また、３本ローラーに乗って数分後に強烈な音とともにバーストした思い出があります。
宜しくお願いしました。
321 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 12:03:52 ID:hwtGOZmh
チューブラースレより

89 ツール・ド・名無しさん [sage] Date:2009/03/26(木) 20:29:52 ID:??? Be:
>>86-87
クリンチャースレで拾った実験データ
ttp://fairwheelbikes.com/forum/viewtopic.php?p=46944
有名どころとかの転がり抵抗（によるエネルギーロス）を抜粋すると

・クリンチャー＆チューブレス
Continental GP 4000 S：34.30W
Hutchinson Fusion 2 Tubeless：34.30W
Michelin Pro2Race：36.00W
Schwalbe Ultremo：43.30W
Vittoria Evo CX：42.00W

・チューブラー
Continental 4000 SR：41.60W
Vittoria Evo CX：41.10W
Vredestein Fortezza Pro TriComp：36.70W　（チューブラーで最良の転がり抵抗）

やっぱ、ﾋﾞｯﾄﾘｱって糞だったんだな。
先日ｶｷｺしたら「ﾌﾟﾛだって使ってる」とかアホ信者がいたけど。
322 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 12:19:50 ID:???
空気入れてる最中にバーストするとビックリする。
323 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 12:21:09 ID:???
そりゃ単に作業が下手糞でチューブを噛み込んでるだけだ。
324 ：やすゆき：2009/05/06(水) 12:23:43 ID:6//+X38+
タイアサイドを見てチューブ噛んでないか確認してから空気を充填していこう。最悪耳鼻咽喉科に通う事になりかねない。
325 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 12:55:23 ID:???
パンク系の話が続いてますけど、みなさん23Cでの出来事ですか？
28Cから23Cに交換したらかなり神経質にならなきゃなのかなぁ。。
326 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 12:58:15 ID:???
空気圧管理はちゃんとやった方がいいと思う。
他は特に変わらん。
327 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 13:18:56 ID:???
接地面積が小さくなるから、貫通パンクのリスクは少なくなるかもね
328 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 13:24:47 ID:???
>>327
細い分荷重が増えるから相殺される。
329 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 15:01:41 ID:???
リブモ始まったな

23c登場、重量300g
http://www.panaracer.com/new/info/picup/200903/RIBMo.pdf
330 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 15:24:51 ID:???
ちと重いな
331 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 17:06:14 ID:???
ツーキニストと同系統の設計思想っぽいなー
高いのに目をつぶれば、クロスバイクに向いてるかも。
332 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 17:23:41 ID:???
タイヤが重くても転がりが良ければ問題無いんだぜ。
接地面積の少なさには定評があるんだろリブモって
333 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 17:28:55 ID:???
> タイヤが重くても転がりが良ければ問題無いんだぜ。
じゃ、一本で1.5kgぐらいあるホイール使ってろよ
334 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 17:34:50 ID:???
町乗りタイヤの場合、パンクに強くて長持ちなら、あとはぶっちゃけどうでもいい。
335 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 17:35:32 ID:???
また極論言い出す～
336 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 17:48:11 ID:???
>>333
ほれ。おまいが使って見ろ
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w37562569
337 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 17:50:47 ID:???
>>335
自転車板って極論好きなヤツ多いなｗ
338 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 18:01:52 ID:???
固いコンパウンドで溝深さが３ｍｍ以上あってサイドウォールが充分厚い
長持ちする７００Ｃタイヤが★い
339 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 18:05:54 ID:???
ケーシング構成糸が800デニールだって
普通のレース用は何デニールの糸使うんだろうな？
340 ：やすゆき：2009/05/06(水) 18:05:57 ID:6//+X38+
タイア装着せずに走ってる奴いるか？
341 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 18:11:08 ID:???
400Dくらいでもまだ丈夫なほうだよ
342 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 18:15:19 ID:???
バイクだとチューブレスタイヤにチューブ入れてパンクを二重に防ぐって手法があったな。
結局パンクしたら空気入れなおさないといけないんだけど、
１回は修理しなくてＯＫ
343 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 18:19:22 ID:???
> バイクだとチューブレスタイヤにチューブ入れてパンクを二重に防ぐって手法があったな。
バルブはどうするんだよ。
344 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 18:28:42 ID:???
>>328
空気圧が上がれば異物を弾きやすくなるぞ

>>338
デュロ
あとクリリオンとかアルトレモDDとかX-GUARDとか、
耐久性と耐パンク重視のタイヤは複数メーカーから出てる
345 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 18:32:42 ID:???
>>329-331
パンク対策はシーラントに任せて、クローザーを2セット買ったほうが
重量でも乗り心地でも寿命でも上だと思う
346 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 18:33:30 ID:???
>>344
デュロは別段長持ちというわけではないが…
でもなぜか、バリアントよりはなぜだろう。
347 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 18:53:41 ID:???
>>343
バルブ穴はドリリングで追加され２個になります。
348 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 18:54:50 ID:sWGtLagU
>>322-324
空気入れる最中にバースト？下手糞だよなー・・・と思っていたら本日3時間ほどまえ、前後の両タイヤとも入れ替えの最中にやってしまいました。

びっくりした。
349 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 18:58:50 ID:???
>>345
実際は重量と価格とパンクのしやすさの差だけだな
350 ：338：2009/05/06(水) 19:22:32 ID:???
>>344
知らないタイヤだったから全部ググってみたら
「クリリオン：約50000kmの高寿命！」
まさに俺の求めてたタイヤです
351 ：338：2009/05/06(水) 19:24:39 ID:???
さらにググったら、どっちなんだー

クリリオン　約5000ｋｍの走行に耐える
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/michelin/krylioncarbon.html

クリリオン　約50000kmの高寿命
http://store.shopping.yahoo.co.jp/switch/586.html
352 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 19:28:39 ID:???
あえてみんなボケで答えよう
353 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 19:32:19 ID:???
500000の間違い
354 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 19:32:25 ID:???
>>351
クリリオンって25cになるといきなり重たくなるんだな！ふしぎ！
＞220g（20c）、235g（23c）、290g（25c）
355 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 19:35:15 ID:F2LovbVP
ロード一台目の初心者です。通勤メインで GIANT Defy1 に乗ってるんだけど、帰宅途中アルミか
何かの棒を踏んで前輪に切れ目が生じてしまって、その部分がちょっと盛り上がってます。

純正の KENDA KRITERIUM 700C×25 を交換しようと思ってるんだけど、700C×25 でお勧め
教えて下さい。

反射テープ付いてる方がいいと思って、パナのツーキニスト・リフレクトとかシュワルベのマラソン
とか検討したんですが、トレッドパターンとか質量とか見てもうちょっとロード寄りに振ってある方が
いいのかな、と思いました。で、このスレ読んでミシュラン PRO3RACE とかクリリオンカーボンとか
見てみたら、結構いいお値段なんですね。ツーキニストとかマラソンの価格帯で、反射テープ付いてる
ロード寄りのタイヤってありますか？いやちょっと無茶言ってる気もするんですが。価格に目を瞑れば
やはり PRO3RACE かクリリオンカーボン？
356 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 19:38:12 ID:???
>>355
この流れを見て分かるだろ？
クリリオンカーボン一択だ。
357 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 19:43:29 ID:F2LovbVP
>>356
よっしゃ、決まり！クリリオンカーボンを驕ることにします。
早速の明快なご回答ありがとうございました。
358 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 19:44:18 ID:???
デュロの25もいいよ～
359 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 19:49:09 ID:???
通勤メインならツアラー26cで充分すぎるだろー
360 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 19:50:08 ID:???
安タイヤにゼファールのパンクプロテクターを挟むのがサイキョッ
361 ：sage 忘れてｽﾏｿ：2009/05/06(水) 19:56:25 ID:???
いやーますます迷うなぁ～（嬉しい悲鳴）

デュロ＝パナ デュロ プロテックス
でおｋすか？ツアラーもパナっすよね？
勉強します＞パンクプロテクター

すいません、飯食いに行ってきます。
362 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 19:57:17 ID:???
>>360
ゼファールのパンクプロテクター？なにそれ詳しく
363 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 20:51:52 ID:???
俺もロード初心者です。
23cのタイヤの寿命はどこで見分けるのですか？
今まで、クロスバイクの溝ありタイヤだったから、溝を見て交換してたけど。
364 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 21:03:56 ID:???
感覚。
触ったら分かるよ。
365 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 21:09:44 ID:???
匂いでわかる
366 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 21:12:17 ID:???
ンコついてたら速攻交換だよな
367 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 21:14:03 ID:???
>>362
簡単に言えば、タイヤとチューブの間に入れておく、プラスチックの板。
368 ：363：2009/05/06(水) 21:18:35 ID:???
>>364
感覚ですか？
パナのバリアント、3000㌔程度は持つのかな。
369 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 21:19:49 ID:???
Pro2でも3000くらい持つよ。
370 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 21:23:09 ID:???
寿命の目安　23cの場合

レーシングタイヤ…3500km
トレーニングタイヤ…5000km

※使い方、保存方法により大幅に異なる
※使用、未使用に関わらず、二年ほどでゴムが劣化する
371 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 21:25:13 ID:???
外に置いとくと4ヶ月で劣化するけどな
372 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 21:25:54 ID:???
保存方法により大幅に異なると書いてあるのが読めぬのか
373 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 21:34:13 ID:ewxvCdRp
　パナのタイヤの話がたくさん出るのが以外だった。パセラも含めて。
「世界一受けたい授業」でママチャリのタイヤ造りの映像が出たし。
やはりネームバリューおよびその品質か。それとも量販店に多く置いてあるからか。
　国内で製造しているなら、運んでくるうちに劣化していたりという危険性は少なそうだ。
374 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 21:39:17 ID:???
バリアントevo2 23c、室内保管で1回ローテーションして6500km持ってるよ
トレッドの残り具合から見て少なくとも8000km、平地メインなら10000kmは持ちそう
体重60kgで空気圧はその日の気分で6.5~8barくらい
375 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 21:40:40 ID:???
>>372
376 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 21:40:56 ID:???
＞6.5~8bar
普通に指定空気あつじゃねーのか？
377 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 21:42:28 ID:???
バリアントは7.0～10.5だよ。
378 ：363：2009/05/06(水) 22:38:57 ID:???
>>374
そんなに持つものなんだ、ありがとう。
379 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 23:48:46 ID:???
>>373
コスパがいいからじゃないかな。
380 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 00:07:50 ID:???
25cでお勧めのツーリングタイヤってパセラ？
他にあったら教えてチョ。鰤RR2？
381 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 00:47:13 ID:???
>>380
25cは種類が揃ってるし耐久性等に難のある軽量モデルもないから、
予算で好きなのを選べば？
廉価ならパセラ、中級ならルビノプロが定番。
ハイグレードは23c版の特性を見比べて好きなの、かな。
382 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 01:38:43 ID:???
>>355
25cの安いタイヤ自体があまりないが、パンク対策ありだとルビノプロスリックか

>>380
ウルトラゲーターとかアルトレモDDとか
ロード用でないタイヤってグリップや重量や乗り心地の点でどうなのよ？
383 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 02:18:49 ID:???
>>363
ブリヂストンは磨り減ると色違いのゴムが露出して寿命を知らせるようになってる
384 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 08:21:31 ID:???
コルサEVO　マジゴミですよ
ﾋﾞｯﾄﾘｱのあんな糞タイヤ買える人まじ尊敬する
385 ：363：2009/05/07(木) 08:45:29 ID:???
>>383
それだと分りやすいですね、ありがとう。
386 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 08:49:37 ID:???
コンチネンタル・グランプリも、トレッド表面に磨耗の目安になる凹みが設けられているよ。
この穴が見えなくなったら寿命。
387 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 09:23:00 ID:???
PRO3RACEはインジケーター付いてる？
388 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 09:57:25 ID:???
>>384
じゃあ糞じゃないタイヤ言ってみ？
Pro3より余程マシだが。
389 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 10:05:55 ID:???
ついてないけど、だいたいわかるからなくてもいいよ。
390 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 10:16:54 ID:???
俺もタイヤの明確な交換時期が気になるな・・・

使用タイヤはアルトレモRなんですが、トレッド表面見ても
特に磨耗インジケーターらしきもの見当たらないんですよね～

複数の銘柄のタイヤを気分次第で履き替えて使っているので、
距離での判定は面倒くさいですし。


あとタイヤって走り終えた後は、空気圧落とすのが基本なのかな？
某誌で森師匠が走り終えたら2気圧まで落としましょう～ってコメントあったんですが
どういう意図かは不明でした。
391 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 10:38:43 ID:???
レース用のタイヤは全体なまんべんのない減りよりも、
傷やロック跡とか部分的な問題で交換する場合が多くない？
392 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 10:40:20 ID:???
空気を入れてると内圧によって膨張する方向にストレスがかかるから、
しばらく乗らないなら空気圧は下げておこうという話
ほぼ毎日乗るなら関係ない
393 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 13:36:19 ID:???
>>390
インジケータがなくても、トレッド表面についた傷痕の深さで代用可能。
穴が浅くなってきたらそろそろ交換。
394 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 14:25:27 ID:???
>>390
カーカスが見えてきたら交換
395 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 18:24:32 ID:???
チューブ出産したら交換
396 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 18:36:03 ID:???
拒絶反応が出てきたら首から下を交換
397 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 19:04:07 ID:???
>>388
Pro3よりマシって何を持ってマシ？
コルサ使ったこと無いんだけど、そんなにいいならコルサにしてみようかな？
398 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 21:35:53 ID:???
むしろP3Rをそんなにけなす風潮が理解できない。
399 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 22:41:18 ID:???
ちょっと前に25Cのタイヤ選びが話題になっていたけど
俺も25Cのタイヤにしようと思っているんだよね
気になるのは・・・
グランプリ４０００・・・乗り心地硬い？＆サイドの模様がイマイチ
プロ３レース・・・乗り心地が良さそうなのは良いけど、オールブラックが無い
ヴァリアント・・・値段と耐パンクが良さそうで本命候補だけど、
　　　　　　　　　小石の跳ね上げが気になる
＞216　にも書いてあったけど、パナ使っている人は小石の跳ね上げ気にならない？
400 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 22:43:47 ID:???
小石の跳ね上げが気になるってなんだよ
使ったことないのに気になるのかよ。
401 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 22:58:53 ID:???
パナは使ったことないけど、ダウンチューブに傷がつくなんて全然気にならない。
かえってそのほうが乗りこんでる感じが醸し出されていい。
402 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 23:08:53 ID:???
>>388
グランプリ4000とか余裕であるじゃん
403 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 23:34:22 ID:???
自分のフレームに小石が当たるのは全然構わんけど、
人や車に飛び石が当たるのは嫌だな、トラブルの原因になりそう
404 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 23:41:30 ID:???
証拠を示せることがまずないから大丈夫だ。
何か言われても、言いがかりだ、ととり合わなければいい。
405 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 23:43:30 ID:???
飛び石はタイヤの性能とは関係なさそうですが
406 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 23:52:49 ID:???
>>399
とりあえず現行のZSG DUALコンパウンドはセンターが硬くなったから気にならないよ。
407 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 09:18:18 ID:???
近年使った中で…

●いいと思ったタイヤ
　　4000S　→　しなやかさ、バランスの良さ、雨天時も比較的安定
　　アルトレモ　→　グリップ限界がつかみやすい

●まあまあと思ったタイヤ
　　コルサエボ　→　オールラウンドに及第点
　　プロ３レース　→　ミシュランらしいしなやかさ
　　ベロフレブラック　→　軽い走行感。サイドがやわい。
　　ゴミタリア（モデル名失念）　→　ベロフレに似た感じ。減り早い。

●あまり良くなかったタイヤ
　　マキシス（ゼニス？）　→　挙動が急で怖かった。高い割に普通。

●試してみたいタイヤ
　　ブレッドシュタイン、パナレーサー、IRC、デダトレ
408 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 09:19:50 ID:???
金泉堂と戦争になります
409 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 09:43:39 ID:???
MAXXISで高かったんならクールシュベル辺りじゃないのん？
410 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 11:27:55 ID:???
>>407
誰もが思うであろう、そして今までのｽﾚでも言われてきたとおりの感想乙。
411 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 12:28:07 ID:???
4000Ｓってそんなにいいのか？
おれ店の勧めでPRO3しか使ってなかったからPRO3最高って思ってた。
まだまだ上があるんだね。それにしては雑誌でも取り上げられないし店舗でも置いてるとこ少ない。なぜ～～？？
412 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 13:14:59 ID:???
クローザーしか使ったことがありません
413 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 13:22:44 ID:???
ＰＲＯ３の方が良いと思うよ。
まぁ好みの問題だけど、4000Sは硬いから転がるような感じがする。
PRO3は乗り心地が良く粘ってグリップするような気がする。
414 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 14:35:03 ID:???
4輪のタイヤを長く扱ってきたけど、ミシュランはいいよ。ブリヂストンよりもよいよ。
コンチネンタルは硬くて長持ちなだけ。
415 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 15:39:03 ID:???
>>414
わざわざこのスレで書いても何の参考にもならない
416 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 15:43:28 ID:???
アルトレモDDって耐パンク売りにしてるけどRと比べて歴然とした差は実際あるの？
417 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 16:19:33 ID:???
>>415
コンチネンタルがこのスレで言われてるほど大したことないのは分かる。
418 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 17:16:10 ID:???
>>415
釣り
419 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 17:25:54 ID:???
小石の跳ね上げって、ロードタイヤなら全部に起こり得ることじゃないの？なんなの？
420 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 18:48:31 ID:???
コンチの4000sってそんなに良いのか？
GP3000はパンクしないだけでルビノより遥かに劣るモッサモッサの糞だったが。
421 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 20:59:53 ID:???
PRO3と比べたら4000Sって乗り心地かなり硬くない？
アルミフレームだから余計にそう感じる所もあるけどね。
422 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 21:04:06 ID:???
いや、かなり硬いよ。
423 ：421：2009/05/08(金) 21:19:53 ID:???
>>422
やっぱりそうなのね・・・。
先週、エヴァディオのビーナス試乗したけど
硬いフレームってよく書かれてる割には拍子抜けする位乗り心地が良かった。
カーボンフレームと合わせるとまた4000s良さそうだね。

普段はアルミフレーム レーシングZERO PRO3 ラテックスチューブだけど
エヴァディオ ビーナス レーシングZERO リチオン ブチルチューブ
の方が段違いで乗り心地が良くてビックリした。

他のお店で プリンス レーシングZERO ハッチン損 フュージョン2（WO）
にも試乗したけどこっちもかなり乗り心地が良かった。

どっちのフレームもゼロ発信や加速感が段違いで、シャッキリ感というかすんごくカッチリしてて
ちょっとアルミから乗り換えたくなったよ・・・。

スレ違い(m´・ω・｀)m ｺﾞﾒﾝ…
424 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 21:29:36 ID:???
そりゃフレーム違えば随分違うだろ。
425 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 21:46:23 ID:l/SpEd68
ミシュラン・プロ３レースの黒が出たみたいね。

フェミニンな感じがするけど、あのデジタルブルーは本当の男が使うもの？
426 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 21:57:40 ID:???
エヴァンディリオン
427 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 00:50:11 ID:???
ハッチンソン人気ねーな・・・。
チューブレスじゃなかった頃のフュージョンコンプは結構良かったけどな・・・。
428 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 00:56:35 ID:???
>>427
エキノックスも低グレードながら好感触ですよ
429 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 01:02:21 ID:???
つうか、昔はユッチンソン言ってたがな
いつから変わったんだ？
430 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 01:03:35 ID:???
>>429
糞代理店様の大号令が去年くらいに掛かった
431 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 03:49:36 ID:???
グランコンペSSって評判どうよ？
見た目重視であんまり性能良くないかね？
432 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 08:52:36 ID:???
ゆっちん損は一番走行感が気持ち良いな。
乗り心地よすぎ。
433 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 08:54:48 ID:???
そう？
434 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 09:21:38 ID:???
雨もしくは地面が濡れてる日用通勤バイクにつけるタイヤを探してます。
ウェットでのグリップと耐磨耗性の良いタイヤでお勧めを教えてください。
重さは全く重視しませんが、できれば価格が低いものを。
435 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 10:08:29 ID:???
ステルビオ
436 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 10:16:30 ID:???
パセラで良かろ
437 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 10:24:12 ID:???
通勤で雨の日も走るなら、できるなら安い28ＣとかＭＴＢみたいなやつにしておいたほうがいい
薄いやつはどんなタイヤであろうが、小石やガラス片で簡単にﾊﾟｯｸﾘといくぞ

雨の日はパンク修理も大変だし、その度に遅刻してたらﾘｽﾄﾗされるぞ
　　
438 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 11:00:34 ID:???
ハッチンソンなんてバッタもんは買わない。
439 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 11:57:39 ID:???
一度パンクしてしまったらタイヤ交換したほうがいい？
石が原因みたいだが1cm程度の縦傷になってた
今はタイヤ裏からチューブ用パッチ当てているけど・・・
440 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 12:00:52 ID:???
傷が大き過ぎると思う。自分なら交換する。
441 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 12:05:42 ID:???
そうですか・・・
シュワルベのマラソンかなぁ・・・25Cにしたいがハマるかハマらないか微妙だし・・・
442 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 13:56:19 ID:???
>>425
むかしプロシリーズはあの色しか無かったよ
むしろあれがミシュランレーシングのイメージカラーだった
どういう印象を持つかは個人の主観なので言及しようもない
443 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 14:00:07 ID:???
どういう印象って・・・　　どうみてもﾋﾞｱﾝｷ・・・
444 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 14:42:01 ID:???
あれ履いてると、いいタイヤつけてるなぁって思ってたなぁ
445 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 17:03:41 ID:???
おまいら聞いてくれよおい。

さっき高級自転車店で必死に自分でパンク直してる兄ちゃんが居たんだ。
パンク直してさあ走りだそうとした瞬間、「パシュー！」ってまたパンクｗ
おいおい、どんなタイヤだよってチラっと見たら

　　　　　　　　　ザフィーロ

ザフィーロ伝説は本当だったｗｗ
でもな、肥だめのようなキタねぇクロモリだしエンドもちゃんとはめてないし、乗り手の民度の
問題であってタイヤのせいじゃないと思いたい。
446 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 17:18:23 ID:???
>>445
それタイヤに関係あるのか？
447 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 17:19:58 ID:???
パシュー！（ﾟдﾟ）
448 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 17:21:58 ID:???
ザフィーロは（ｒｙ
449 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 17:29:23 ID:???
みなさんお元気ですかぁ
450 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 17:30:32 ID:???
>>446
タイヤは悪くないよな。完全に民度だわ。整備技術も愛情も感じられなかったし。
今頃、俺のアルトレモ見て売場に走ってるぜｗ
451 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 17:30:47 ID:???
先々週ｻﾞﾌｨｰﾛに換えたYo！！(･ω･｀)
452 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 17:58:53 ID:???
ちなみに俺のアイシャはセフィーロだ
453 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 18:03:52 ID:DLk9OOa6
今年1月に初ロード買って、適当に乗り回していたら、後輪のタイヤ側面に亀裂を発見したのをきっかけにタイヤを交換。
クリリオン・カーボンにして、今日が初乗りだったんだが、いやータイヤで乗り心地って変わるんだね。結構満足です。後は本当に超寿命かどうかだけです。
454 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 18:09:31 ID:???
ここはお前の日記帳です
455 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 18:10:24 ID:???
>>453
長寿命です。
456 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 18:17:08 ID:???
PRO3、やっぱPRO2よりライフ短いよな。今日実感した
457 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 21:13:04 ID:???
プロとプロ2ではどうだったのだ
458 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 23:12:18 ID:???
やっぱりパナレだろ
459 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 23:21:16 ID:???
１本、5k位のレース用タイヤってのは2000-3000kmで寿命と思っていてええの？
460 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 23:41:51 ID:???
使うだけならもっと使えるかもしれないが、美味しいところは終わってるだろ。
461 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 00:13:47 ID:???
美味しいところ終わってても安物タイヤよりはマシだけどな。
462 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 01:41:51 ID:???
美味しいとこなんてオカルトだろ
そんなセリフ吐く奴に限って、ブラインドで乗ったら
美味しいとことやらなんてわからない
463 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 01:43:30 ID:???
まあ、しょせんWOだし。
464 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 01:58:08 ID:???
ミシュランといえばデジタルブルー
コンチネンタルといえばコンチイエロー
ベロフレックスといえばロゴをマジックで消しているというのが当たり前だった。
465 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 02:21:31 ID:???
　確かによくこのスレで賞味期限とか美味しい所とか聞くが、
レース用の高い奴のコンパウンドは長い間使ってもトレッドが無くなるまで
走行感は良いと思う。
もしそんなに簡単に性能劣化しまくりだったら
ランスがツールでわざわざ廃盤のOro使わんだろ。
466 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 02:22:16 ID:???
アームストロングとVDBだけは何をやってもおｋ
467 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 02:45:51 ID:???
>>434
グリップと耐久性重視なら25cだな
デュロとかバリアントEVO3とか
んで通勤用ならシーラントで貫通パンク対策
468 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 08:52:18 ID:???
ｳﾞｨｯﾄﾘｱは糞
469 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 11:02:26 ID:4iW1oATV
ルビノでも駄目？
470 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 11:49:28 ID:???
ルビノプロは縦のグリップがイマイチ
471 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 11:58:47 ID:???
凄い！
ホイールスピンさせられるのか、おまえ！？
472 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 12:00:48 ID:???
２０ｋｍくらい走ると、後輪のほうが100ｍ近くたくさん回ってるお(　＾ω＾)

前後にセンサーつければわかるｗｗ
473 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 12:41:07 ID:???
リシオンも平地ダンシングで簡単にズルって空転する。
俺の体重が軽いからか…？
474 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 12:44:31 ID:???
ペダリングが下手だから
475 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 13:39:46 ID:???
　今日、野良猫を安く虚勢してくれる獣医の所に行く電車内で
目つきの悪いノーヘルオヤジが輪行してたんだが、
突き出したサドルとポストから大したことないブツなのに
客の足がちょいと袋に当たっただけでキー！みたいな表情してたな。
確実に思った。
自板で偉そうな言ってる事ネラーってこんな奴らなんだろうな、と。
476 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 13:53:41 ID:???
誤爆？
477 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 14:04:26 ID:???
鏡で見た自分の姿を報告するのはBlogでやれ
478 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 17:04:15 ID:???
パナだとレース用タイヤで
ＥＶＯ３とＤＵＲＯがあるけど
登りだとＥＶＯ３
下り・平地だとＤＵＲＯって感じだね

ＥＶＯ３は物理的にも軽いけど
回したときの軽さがいいね
見た目も同じ２３ＣのＤＵＲＯよりもなぜか細い
でも、グリップ力は今市

ＤＵＲＯは路面の食いつきがいい
下りでは最高
479 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 17:16:51 ID:???
リシオンで良いと思います
480 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 17:17:01 ID:???
今までPro3使っててチューブラーを初体験したけど、比べ物にならないくらいPro3の方が良かったわ。
ビットリアEVO　CX　２だけど、転がり悪いわグリップ力無いわ。
とりあえず良く転がるというコンチに変えてみるけど、これでダメならWOに戻るかも？
481 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 17:24:07 ID:???
チューブラーが高圧にしないと転がり悪いのは常識
482 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 17:29:06 ID:???
高圧にしてますが？
483 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 17:34:41 ID:???
>>481
480が高圧で使っていないとなぜ断定したのですか？
484 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 17:39:01 ID:???
Pro3もEVO CX ２も使ったことあるから
485 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 18:48:01 ID:???
脳内乙ｗ
486 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 18:52:23 ID:???
どれだけ高圧にしてもEVOCXがPro3に近づくことはない。
487 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 19:04:12 ID:???
「高圧」の具体的数値が示されていないので何とも言えないが
昔、クレメン・クリテリウムからミシュラン・ハイライト・スーパーコンプＨＤに換えた時は
1バール程度高めに設定したけどな、クレメンに対してミシュランを。
488 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 20:05:11 ID:???
Pro3ってそんなに良くないだろ。
ドライ平地限定で乗ってるのか？

総合的にはコルサの方が大分良いが。

489 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 20:12:30 ID:???
>>481
で、高圧にすると乗り心地とグリップにしわ寄せが来るんだよな
490 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 20:15:09 ID:???
>>478
デュロのほうがケーシングの剛性が高いから
その分グリップがいいのはおかしくない
同じリムでデュロとEVO3の横幅は実測でそれぞれ何mm？
491 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 21:29:01 ID:???
>>488
死ね
492 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 21:41:38 ID:???
>>488
どれだけ脳内なんだｗ
コルサがPro3に勝てるのは耐久性のみ、それ以外は全ての面でPro3の方が上。
493 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 21:51:34 ID:???
そんなに耐久性高いかなぁ？
とりあえずグリップがどうとか状況によるからわからんけど、パンクしないことだけは信用できる。
大した技術力をアピールしないタイヤのわりに、なぜかパンクしないんだよなあ。
494 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 21:55:10 ID:???
>>493
コルサの耐久性が高いというより、Pro3の耐久性が低すぎるだけ。
確かに耐パンクベルトのおかげでコルサはパンクしにくい。
495 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 21:56:45 ID:???
P3Rにももちろんブレーカーは入ってるわけだが。
なんかしらんがミシュランは耐久性低い、パンクしやすいと思い込んでる奴がいるだけのような気がするぞ。
496 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 22:00:04 ID:???
まあ、減りは早いよな
497 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 22:00:45 ID:???
>>495
耐パンクベルトの入り方が違う。
ミシュランでもチシオンはパンクしにくい。
ただ、総じて言えるのはミシュランは横が弱い。
498 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 22:08:50 ID:???
横は何だって弱いだろう
499 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 22:10:58 ID:???
>>497
それは、あの乗心地とのトレードオフでしょ
買い込んでおいたPRO2があと一本になったので辛い
500 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 22:15:59 ID:???
>>499
そのタイヤ、もう寿命だよ
501 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 22:18:51 ID:H5xvDJd9
けっこう今でもプロ２好きな人多いのね。
デザインはプロ３より親しみやすいような気もするし。
その緑のはないみたいだし。
502 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 23:04:53 ID:???
>>498
よく馬鹿って言われない？
503 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 23:05:44 ID:???
>>499
そうだよ、だから別にそれが致命的とはだれも言ってないわけだが？
504 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/11(月) 00:20:56 ID:???
だからーーーーーーーーーー























ｳﾞｨｯﾄﾘｱは糞
505 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/11(月) 00:43:54 ID:???
>>502
貧脚って良く言われるだろ？
506 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/11(月) 00:49:23 ID:???
いいから乗ってこいよ
507 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/11(月) 01:31:44 ID:???
>>505
タイヤの横が弱いのと脚とは何の関係もないな。
やっぱり馬鹿なんだｗ
508 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/11(月) 02:44:40 ID:???
PRO2もPRO3と併売してくれればいいのに
509 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/11(月) 08:39:20 ID:???
回転率の高いPRO3が売れなくなっちゃうじゃん
510 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/11(月) 13:29:09 ID:???
土日しか乗らない非力なオッサンならPro3はいいんじゃね？
それ以外は糞。
511 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/11(月) 14:05:16 ID:???
>>508
旧製品でラインナップを増やすより現行製品の色を増やしたほうが売れる
ミシュランはモデル数が比較的少ない代わりにカラーバリエーションが多いな
PRO2を併売してたら今以上にPRO3は2よりどうこうと比較される
2のほうは安くせざるを得ないから客単価が下がる
512 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/11(月) 18:02:48 ID:???
コルサエボＣＸとＧＰ４０００Ｓを履きつぶした後で、はじめてPRO３使ったら、
２００Ｋｍも走らずに前タイヤ貫通パンクした。２ミリ程度の刺石が刺さってやんの。
今までなら時々刺抜きすればパンクせずに済んでたけど、PRO３はそういうタイヤじゃないんだね。
レース用タイヤだね。
513 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/11(月) 20:10:05 ID:???
そういえば普段履きにGP4000S使ってるけど一度もパンクした事ないな。
フロントなんかちっとも減らない…。
それより先に見た目に飽きたわ。
514 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/11(月) 22:35:06 ID:i1z5n54h
513 それだけ良いタイヤなんだよ
515 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/12(火) 00:14:27 ID:???
このスレはちんこネンタルvsみっちゃんの構図でｵｹ？
516 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/12(火) 00:46:48 ID:???
最近の評価ではこんちゃんvsしゅわっちな希ガス
みっちゃんはプロ3になってから評判落としたな、相対的に
耐パンクと耐久性より軽さと乗り心地とグリップってのはレース専用としては正しいけど、
市場のニーズとはちょっとずれた
517 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/12(火) 01:24:16 ID:???
普段履きにはリチオンでも使っとけってことだろうね。
良いんじゃない？
518 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/12(火) 01:35:47 ID:???
スーパーカブのタイヤは４マンキロ持つけど、チャリは５センキロしか持たないのか。
抵抗を減らすために無理に細く軽くしすぎてるんじゃないか。
タイヤの太さを2倍にして、ハードコンパウンドを使ったトレッドの溝の深さが４ミリで、
サイドウォールもぶ厚くすれば数万キロ持つんじゃないか？
519 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/12(火) 06:10:07 ID:???
>>518
君の自転車に使えそうなタイヤを履いてるかも？
http://www.benvanhelden.nl/Condorclub/Fiets/fietsen.html
520 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/12(火) 06:19:55 ID:???
>>518
どんなWOタイヤでも後ろは5000kmももたない
山行ってビンディングでもがいてたり幹線道路で飛ばしまくってたら2000kmで真ん中が平らになる
521 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/12(火) 07:22:50 ID:???
ブロックのでかいMTB用タイヤを履かせるんだ。
522 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/12(火) 07:25:06 ID:???
ザフィーロやパセラなら十分保つが。
523 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/12(火) 07:40:02 ID:???
タイヤの寿命を気にするならSPDはNGだな。悩ましいとこだ
524 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/12(火) 07:51:26 ID:???
spdでトルク均等に回した方がチビないだろ
525 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/12(火) 08:03:15 ID:???
spd→スピードｕｐ→磨耗増大
てことじゃね
526 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/12(火) 09:56:41 ID:???
SPDをビンディングペダルの代名詞的に使ってることにビックリだ。
527 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/12(火) 11:09:30 ID:???
オートバイのタイヤより薄いんだから寿命が短いのは当然だろ
528 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/12(火) 11:28:20 ID:???
二重履きさせるという方法があったような気が・・・
529 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/12(火) 13:27:35 ID:???
SR400のエンジンとっぱらって自転車のドライブトレーンにしたやつがあったような。
あれならタイヤの寿命は劣化が来るまでは持つだろ
530 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/12(火) 19:33:10 ID:ujMMb2zM
自転車のもカーボンブラックで耐久性がＵＰしているんでしょうね。
531 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/12(火) 22:32:54 ID:???
>>526
ビンディングペダルって、クリップレスペダルのことですか？
532 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/12(火) 23:06:34 ID:???
カラーバリエーションのあるタイヤを履いてみたいのですが
デトネイターかツーキニストあたりが価格が手頃で講入しようと
思います。他にも何かありましたら教えてください。クロスで２８cです。
533 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/12(火) 23:07:54 ID:???
デトネイターでいいじゃん、あんな無難なタイヤはそうそう無いぞ。
534 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/12(火) 23:18:28 ID:???
>>533
サンクスです。デトネイターにします。ワイヤービートのほうが
丈夫なんですよね？
535 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/12(火) 23:26:25 ID:???
パンクの事か？
タイヤよりチューブ気にした方がいいぜ
536 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/12(火) 23:41:00 ID:???
>>535
チューブですか？シュワルベの850円くらいの奴です。
じゃあケブラービートのほうが軽い分いいですかね？
537 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/12(火) 23:54:28 ID:???
ね？
538 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/12(火) 23:58:04 ID:???
むーみん？
539 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/12(火) 23:59:04 ID:???
こっちむいて？
540 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 00:09:42 ID:???
>>536
ワイヤーは入れるのが大変、28cのクロスだったら重量をそんなにシビアに考えなくてもいいかも
541 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 00:10:17 ID:???
>>534
ケブラービー“ド”だって、ものすごい丈夫だよ
542 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 00:12:30 ID:???
32C最強伝説
543 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 00:15:14 ID:???
そんな彼の夢は「いつかはホンダビート」
544 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 00:16:17 ID:???
>>536
製品重量を参考にするとか、メーカー公表値は宛てにならないらしいけど
545 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 02:32:00 ID:???
今、クロスで28Cのタイヤ使ってるんだけどスピードが欲しくて23Cのタイヤに変えようと思うんだけど、安物は良くないの？

NOKIAN ROADIE PROとかIRC REFDTORM STREETとかなら二本で3000円と格安だけど何が違うの？
耐久性とか？

滑りにくくパンクしないのならどこがいいのかな？無難なのがプロ3で人気あるみたいだが
ツーキニストとかだと走行スピードがでなそうだよね？
バランス考えるとプロ3くらいの値段出さないとだめかね？
二本で3000円のタイヤにも惹かれるが…
546 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 02:52:55 ID:???
>>532
ロード用の25cを履けば軽くて楽しいぞ
バリアントEVO3なら赤が、レースライトなら赤と青と黄がある
他に色つきのロード用25cがあったら俺が教えてほしい

>>545
おまいにも25cがオススメ
23cとの多少の重量差を上回る性能はある（もちろんグリップも）
黒でいいなら安めのだとルビノプロかねえ
安いタイヤは耐パンクベルトが入ってないものが多い
547 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 03:05:25 ID:???
28cから25cだとあまり変化が乏しくない？
25cが23cよりいい理由は？
走行しやすいのかな
23cだと荒れた路面や雨天だと危険かな？
548 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 03:14:22 ID:???
＞25cが23cよりいい理由は？
振動吸収性（乗り心地）
転がり抵抗
グリップ
耐摩耗性

逆にデメリットは
重量
空気抵抗（高速では転がり抵抗のメリットとエネルギーロスが逆転）
製品バリエーションの少なさ

パナの中の人は「太くて軽いタイヤが理想」と言ってる
549 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 03:24:56 ID:???
>>548
空気抵抗を考慮する速度ってどのくらい？
時速30kmでも25Cがいい？
550 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 09:03:11 ID:???
単純に細いタイヤを試してみたいってだけなら2本で4000円ぐらいの劇安を選んでみるのもアリかもねえ
551 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 09:34:57 ID:???
>>545
23Cは縁石とかの乗り方がシビアだから、おれも25Cでバランス重視お勧めする。
あとは30キロ程度の速度なら空気抵抗なんて人体の抵抗から比べたらわずかだから気にしなくていいですよ。
それより、いっそ空気圧を目一杯まで、もしくは目一杯以上に上げてみるのがいいのでは？
私はMTBはMAX4キロのタイヤに6キロ入れてます。細くするより効果ありますよ。
552 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 13:51:18 ID:???
軽いのが欲しいんだよね
とりあえず25Cにするかな

でもスリッブしにくく雨でも走行できるタイヤはどこがいいのかな？
過去スレ見たが、雨とかに強い定番がないね

ルビノは耐久性はいいみたいだけど、ウェットは滑りやすいとレビューにあった
プロ3も路面が綺麗な所専用みたいだし
荒れた道や雨に強いのはどこかね？

ツーキストやパセラみたいなタイヤしか無理かね？しかし重過ぎるからなぁ

過去ログ見るとステルビオが雨の日に最強って書いてる人いたが本当？
後はクリリオンカーボンってのがいいのかな？
553 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 13:52:56 ID:???
どう考えてもPRO3 GRIP
554 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 14:03:18 ID:???
ミシュランのリシオンでいいんじゃね
555 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 14:04:59 ID:???
>>553
悪くなさそうだけどちと高いね
またウェット専用みたいで逆に晴れの日の走行性能が落ちるみたい

自分は基本雨の日は乗らない、しかし曇りの日は乗るので雨が途中から降ってくる可能性があるくらいの用途なんだよね
だから晴れの日メインで、ウェットにも弱くなく、滑らず、耐久性が高いタイヤが欲しい
556 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 14:06:21 ID:???
ごちゃごちゃうるせー野郎だな
さっさと走って来いよ
557 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 14:13:39 ID:???
>>555
贅沢言いすぎだな。ウェット悪いなら悪いなりに走ればいいだけのこと。
重いの嫌なら高価なホイールも買え。
558 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 14:15:58 ID:???
フレーム選びにしてもタイヤ選びにしても、くだらないことを気にしてないで走れよ、って思う。

ドライでの走行性能が…とかウェット専用が…とか
そんなの無くても安全に走っている人はごまんといる。
559 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 14:18:42 ID:???
>>554
値段的に悪くないね
やや耐久性は落ちるみたいだが、候補に
しかし耐久性の高いタイヤはどこも固くて嵌めるのは大変みたいだね

560 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 14:23:17 ID:???
タイヤの横の金型のラインに沿って亀裂が入ってきた。
1年しかたってないのに。
561 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 14:24:49 ID:???
>>557
車道走るから怖いんだよね
タイヤも細くするからこけそうで
車道でこけたら死ぬかもしれないから慎重になる
でもパセラ辺りも無難かね？
耐久性はあるしウェットも弱くはないでしょ
パセラリフレクトなら25Cで260gだね
スチールワイヤーとかだと300gもあるが
562 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 14:27:19 ID:???
>>557
2つで3000円のレッドストームをとりあえず試すのもいいか…
雨の日も悪くないみたいだし安物ではIRCが評判いいみたいだよね
563 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 14:29:42 ID:???
普段使いのタイヤは、フレームのタイヤ最大許容幅、目いっぱいの太いタイヤを
使ったほうが実用的だよ。
564 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 14:33:14 ID:???
>>563
そうなんだけどスピードに憧れるんだよね
28Cだとクロスだけど時速30を超えるのが大変で
ロードの人がやや登りでも爆走していったのを見てタイヤを細くしたくなったんだよw
見てたら軽くこいでるだけで、水面下のアメンボみたいにスイスイ進んでるんだよな
565 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 14:37:09 ID:???
ちなみにホイールは安いWHR500使ってる
566 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 14:40:20 ID:???
>>563
おまえ色々言ってみたいだけだろ。
雨の日は雨の日に合う走り方すればいいし、上り早く登りたいなら脚力つけろ。
世間のおばちゃん連中なんかボロボロのタイヤで雨の日でも風の日でも平気で走ってるぞ？
スピードもおれの仲間内ではMTBに極太スリック入れて普通に30キロオーバーで走ってるぞ。
スキルや脚力ないのをタイヤでどうにかしようたって無理な話だ。
567 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 14:43:24 ID:???
もう相手にするのやめとけよ。
568 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 14:48:11 ID:???
ロードでスルスル登ってる香具師と糞ス乗りが互いのバイクを交換しても
糞ス乗りが負けるに１００万ペソ
569 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 14:49:40 ID:???
>>566
おばちゃんはママチャリだからタイヤは太いし車道走らないからなぁ
車道で30キロ近い速度でスリップする危険とは比較できないような

脚力あれば速度は上がるが、MTBでスピード上げるには脚力あってもかなり漕がないとだめだろ？
となると汗がすごい出るし息が上がりやすくなる。普段着でちょっと乗る用途には難しい
軽く漕ぐだけで加速するのが理想だな
570 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 14:51:24 ID:???
電動アシストでいいんじゃね
571 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 14:57:00 ID:???
原付乗ってろ！
572 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 15:05:10 ID:???
>>560
ゴムで構造を維持してるわけじゃないのでケーシングが切れてなければおｋ

>>555
定評あるタイヤでウェットグリップの悪さが言及されていなければ並以上にはあるということ
たまにしか降らないし朝から降ってれば乗らないんだから、降ってきたら速度を落とせ（常識）
どんなタイヤでも限界はある
573 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 15:13:41 ID:???
25cで転がりが軽いってどこの池沼も良いとこだな。
空気抵抗が25だと大きいって・・殆ど太さ変わらんだろ。
もしそんなに25cが良いならみんな履いてるつーの。
574 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 15:23:15 ID:???
>>573

今年引退した梅丹の福島康司は時には２５C履いていたけど。。

ツール・ド・ランカウイ2005ステージ優勝者だけど。。
575 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 16:31:19 ID:???
>>573
とりあえず見つかるのがLSGってのがアレだが、
同じことは他のところでも書いてあるからいっぺん読め
ttp://9-26.way-nifty.com/livestrong/2006/10/resistance.html
576 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 18:32:47 ID:???
チューブはどこのがコスパいい？
パナレーサーのブチルチューブは評判悪いが、定番ってあるの？
577 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 18:41:52 ID:???
>>576
ミシュラン　シュワルベ　マキシスあたりじゃね
578 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 19:32:07 ID:???
>>577
ミシュランが安いからそこでいいか
ありがと
579 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 20:11:11 ID:???
ビットリアだろ常考
580 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 20:12:15 ID:???
タイオガのチューブが安いからおすすめ
箱もコンパクトだし
581 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 20:35:39 ID:???
>>576
【仏米英】チューブ総合スレッド【バルブ】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1242143833/
582 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 21:00:17 ID:???
>>578
マジレスするとパナのR-Airがいいよ。
パンクしやすいとか色々言われてるけど、経験上他のチューブと変わらない。
乗り心地はブチルの中ではダントツにいい。
583 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 21:28:59 ID:???
でも空気の抜けも早い
ラテックスとそんなに変わらない

ブルベやる訳じゃないなら関係ないけどねｗ
584 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 21:36:00 ID:???
>>583
>ラテックスとそんなに変わらない

ぜんぜんちがうわｗｗｗｗｗｗ
通勤でもたまに使うコルサエボは毎日どころか、行きと帰りの２回入れてる

R-Airだと三日に一度くらいでいい。
585 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 21:50:38 ID:???
まぁラテックスと変わらないは言い過ぎだね、単純にチューブラーとは比べられんが、R-Airだと２日連続で乗るなら入れなくても良い。
３日目は入れておいた方がいいって感じかな。
586 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 22:08:13 ID:???
>>582-585
R-Airのバルブ固着は改善されたの？　←これが大事ｗ
587 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 22:11:39 ID:???
>>586
バルブ固着するまで放置しないから知らないｗ
てか、そんなに放置するような乗り方しかしないなら一番安い奴で十分。
588 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 22:11:48 ID:???
マジレスすると、23Cに使うチューブはミシュランA1 エアコンプ以外あり得ない。

異論は認める。
589 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 22:26:23 ID:???
うわぁどれがいいか悩むじゃんw
タイヤでも、悩みチューブでも迷う
深い世界だね
590 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 22:26:49 ID:???
>>587
お前は何もわかっていないｗ
591 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 22:31:23 ID:???
>>590
分かってないのはお前ｗ
つまり一週間程度では固着しないって事だ、万が一固着してもちょっとくらい指で押せｗ
592 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 22:32:46 ID:???
>>589
悩む必要は無い。
チューブなんて安いんだから２，３買って試せばおｋ。
余ったチューブは予備にすればおｋ。
593 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 22:36:22 ID:???
>>591
お前はまったく何もわかっていないｗ
594 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 22:37:37 ID:???
>>589
悩んでいるのか。
決心させてあげよう。

【タイヤ】
700×23C　ミシュラン・クリリオン・カーボン　もしくは、コンチネンタル・グランプリ　金がなければ、ヴィットリア・トパッツィオ
700×25C　同上
700×28C　シュワルベ・ニューマラソン
700×32C　シュワルベ・ニューマラソン　もしくは、ミシュラン・ワールド・ツアー

【チューブ】
700×23C　ミシュラン・A1コンプ
700×25C以上　ミシュラン・A2エアストップ

以上で、もう何も悩むことはない。
650Aや700×35Cについては別途相談料をいただきます。
595 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 22:45:41 ID:???
え？エアストップこそ最高だろ。
Pro3は好きじゃないがエアストップは信頼できる。

ぶり返すようで申し訳ないが、25c使うより23cで
高圧の方が総合的に有利なんじゃないのかね。
25cの方が速いなら大型が多い外人選手は確実に25cにしてる筈だが。
実際はパリ-ルーべ位だろ。25-26c履いてるの。

MTBで山走る時は1.9”とかより2.1”辺りが走りやすいってのは実際そうだけどな。
596 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 22:46:29 ID:???
>>594
その組み合わせはかなり乗り心地の硬い組み合わせ。
俺なら
乗り心地考慮ならPro3レース＋R-Air
乗り心地度外視ならGP4000S＋VittoriaEVO55
597 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 22:48:12 ID:???
>>594
IRCのレッドストームじゃだめっすか？w
2本で3000円という安さで逝っちゃいそうなんだけど
どうせ今使ってるタイヤも5万円のクロスに付いてた安物だからレッドストーム辺りでも満足しそうw
598 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 22:54:30 ID:???
>>595-597
己が道を行き給へ。
599 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 22:55:21 ID:???
GP4000S＋マキシスフライウェイトだろ
600 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 22:57:08 ID:???
>>598
お前はまったく何もわかっていないｗ
601 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 23:02:26 ID:???
レッドストーム、ケーシングがあっさり裂けた
602 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 23:04:18 ID:???
マジっすか？
そっかぁ。安くても耐久性悪ければトータルコストは一緒になるわけか
603 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 23:12:02 ID:???
ザフィーロなんて安いがパンクしまくりだしな。
ルビノとの差が半端じゃない。
パンクしないで気持ちよく練習できる＝プライスレス
604 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/13(水) 23:32:09 ID:???
レッドストームの旧バージョンなら梅田シルベストで９８０円だけどな。
まだあるかは知らんけど。
605 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 01:32:44 ID:???
リチオンの二本セットってのもお買得じゃない？
色はグレーのセットしかないみたいだけどチューブも二本付いて、5300円くらい
606 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 01:51:50 ID:???
クリリオンカーボンの25Cはどこも欠品中だな
これは23Cよりも25Cが人気あるってこと？
607 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 02:08:08 ID:???
クリリオンはサイズ問わずによく欠品するだけだ。
なんか、急に25cマンセーの連投が続いて情報操作臭いんだが。
ショップ練で23c以外の奴見た事ないし。
608 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 02:17:21 ID:???
>>606
23Cはどこもある
しかし25Cはほぼ全店ない
4000sも25Cは欠品が多いな
これは人気とかではなく23Cがメジャーなせいもあるか
609 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 02:45:12 ID:???
>>576
値段重視なら大手のやつを値段で選んでどうぞ
軽さ重視ならR-AIR（実測70gくらい）にして乗り心地のメリットも得るのが一番だと、
色々買ってみた結果として思う（他のは鯖読みが多くてあまり軽くならない）
もっと軽さ重視ならチューブレス化とか（チューブの代わりにシーラント30mlくらい）

>>585
確かに、空気を入れるのは中1日って感じだな

>>586
俺の買ったものはおｋ
もっと古い店頭在庫を買ったらその限りではないので、
乾物よろしく回転のいい店で買え
610 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 02:53:58 ID:???
ﾊﾟﾅはバルブ改良したR-AIR出してくれよな

ところでこの記事の最後に出てるバリアントEVO3PTって未発表の製品か？
ttp://www.cyclowired.jp/?q=node/6107
611 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 05:22:53 ID:???
PTはProtexの省略形だから、それは今販売してるヤツ。
612 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 07:24:33 ID:???
違うよ。

Protection Technologyの略。

まあプロテックスっていうのはいろんなところで商標登録されてて、文句言われたんだろう。
613 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 08:14:51 ID:???
チューブとかタイヤが古いと不味いって大げさ杉じゃねえの？
俺のチューブもタイヤも家で3年位経ってると思うが全然問題ない。
年に2回位パンクするか程度で圧も保持してるし。

エアコン効いてない店の倉庫で高温熟成されると劣化しまくるかもしれんがね。
近所の自転車屋の2階倉庫とか夏は入れない位温度が凄いからな。
614 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 09:43:27 ID:???
R-AIR。パナはバルブが糞
パンクのしやすさも異常
乗り心地の違いなんかわかんねーよ。
23Cの8barより25Cの7barのほうが遥かに違いが体感出来るわ
615 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 10:12:23 ID:???
ラレーのCLSにはやっぱりもともとついてたパナレーサー付けるべき？

メーカーで性能違うの？
616 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 11:22:42 ID:???
バルブの付け根がに穴があくのはなぜ？
617 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 11:29:27 ID:???
・経年劣化
・装着方法が悪い
・空気圧管理が悪い
・保管場所の温度変化が大きい
・粗悪品
・古い在庫品をつかまされた
・エンジンが重い

のうちのどれか

618 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 12:03:08 ID:???
パナ製造
も追加
619 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 12:37:37 ID:???
パナの創業者は層化だしね。
620 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 13:14:50 ID:???
パナ糞
621 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 15:54:09 ID:???
パナってさぁ、なんかまだ昭和の低クオリティ引きずってるイメージだよねｗ
実際は頑張ってるんだろうけど、家電的な営業文句ばっかり
言ってるようにしか見えない。
まあ頑張らなくても販路は広いから売れるんだろうけど。

んで、ここから地等裏ｽﾏｿ。
俺さぁ、厨房の頃、パナのサイクリング車買ったときに、清水の舞台から飛び降りる
気持ちで耐パンクタイヤのオプション付けたんだよ。
そしたら二ヶ月で前後ともトレッドが割れてバーストｗ　ありえねぇよ！
そんで三ツ星の当時1500円くらいのツアータイヤに履きかえたら二年持ちやがったのさ。パナのタイヤは当時3500円くらいしたのに。

もうね、あのことが嫌で嫌で嫌でしょうがないからパナは避けてるし
これからも避ける。
622 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 16:33:58 ID:???
以上、パ－ナ人からのレポートでした
623 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 16:39:21 ID:???
　いや、むしろ最近の松下より前の方が耐久性が良かった希ガス。
昔買った堀りゴタツとか全然壊れないし手入れも楽だし、
回路図が目立たない所に記載されてる便利っぷり。
Sonyも大昔の木枠のテレビは画質も良くて全然壊れなかった。
今は糞ニーだが。
624 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 16:54:07 ID:???
ふ～ん。。。
じゃぁシュワルベのアルトレモＲにビットリアの５５gチューブ使ってるおれは勝ち組って事ですね。
625 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 16:57:27 ID:???
MAXXISの28Cとｼｭﾜﾙﾍﾞの28Cだったらどっちがいい？

626 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 16:58:55 ID:???
>>642
いや、同じくアルトレモRにBSの無印チューブの俺の方が勝ち組。
http://www.shinetworks.net/cgi-bin/img-up/src/1242287880840.jpg
627 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 17:34:35 ID:???
なにその軽さｗ
628 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 17:40:01 ID:???
>>625
バカだろ、おまえ
629 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 17:46:54 ID:???
SOMAのnew expressが激しくきになる
630 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 18:39:00 ID:???
ミシュラン・ラテックスチューブのバルブが緑でアルミのヤツ
今でも使い続けているが全く問題ないよ。
新しいヤツよりはだいぶ表面がツルツルに色も濃くなってきたが
631 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 20:15:17 ID:???
>>626
チューブは軽いが画像が重すぎる
632 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 21:07:30 ID:???
>>614
完全に同意
633 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 21:27:43 ID:???
ブリジストンのエクステンザチューブってどうですか？
軽いのは分かりますが、お値段が２０００円近くするって…
ビットリアエボのブチルより若干重いのに値段が倍って理由はなんでしょうか？
634 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 21:56:34 ID:???
>>613
紫外線の量で劣化度が大きく変わるのと、許容ラインをどこにするかの問題だな
室内保管で3年なら全然グリップしないなんて問題はないだろう
新品と比べたら乗り心地やグリップは変わってるかもしれん
温度は50度くらいまでなら大丈夫だろ
ゴムの反応温度はもっと上だ
635 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 23:01:22 ID:???
本当に25Cのが乗りやすいの？
23Cでたまに歩道は乗り心地悪い？
車道の路肩の排水口のフェンスにタイヤがはまったりするとか？

しかしほとんど23Cが主力で25Cは種類少なくない？
リシはグレーしかないし
クリリオンは在庫ないし
636 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 23:02:38 ID:???
性能うんぬんよりも細いほうが人気あんだからしょうがない
637 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/14(木) 23:50:29 ID:???
32C最強伝説
638 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 00:13:41 ID:???
>>613
ディスカバリーチャンネルで放送されたアームストロングの特集で
タイヤは何年か寝かせた物を使うって紹介されてた気がする。
639 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 00:14:54 ID:???
タイヤは通販で買うのが最強
640 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 00:25:57 ID:???
アームスのUSPSチームはゆっちんだったかな
641 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 00:37:19 ID:???
>>614
異物がタイヤを貫通してチューブを傷つけたらどんなチューブでもパンクする
厚いチューブならその直後は傷がつくだけかもしれないが、
そのうち傷が大きくなって穴になる
タイヤ交換のときに噛み込む？　うまくなろうなｗ
642 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 00:37:26 ID:???
何年か寝かせたタイヤってどういう事なんだろうな・・
相変わらずランスはジロでもユッチンソン使ってるし。
まあ乗り心地良いのは認める。
643 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 00:43:54 ID:???
>>641
どしろうとがｗ
644 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 02:55:42 ID:???
>>617
ありがとう
エンジンが重いです 80ｋｇ
リムか台湾製ばっかりのチューブが
悪いのかと思ってました
645 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 04:58:38 ID:???
クリリオンと迷ったが、デュロってのが良いな
何で>>594のお薦めにないの？

耐久性高い、パンクにもつよく、
雨にも負けず、しかも安い！
3500円！

そんな都合いいタイヤないとか言われたがあるじゃないw
ただ色が黒と茶しかないのはつまらないね
クリリオンは雨には滑りそうだからなぁ
4000Sは高いしな
646 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 05:21:01 ID:???
しかし、エクストリームとヴァリアントってのも良さそうだが、違いがよく分からないw

エクストリームは軽いから耐久性が劣るレース用？説明にはウェット、ドライで最高のバフォーマンスとあるからウェットに一番強い？

バリアントはよく分からないな
デュロは3Dらしいから、より性能がいい？
トータルで耐久性と3Dのデュロが街乗りには最高なのかな？
647 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 05:29:35 ID:???
あーでもバリアント、赤がある！
上でバリアントの方がパンクカバーが広いって書いてあるし
やっぱバリアントにすべきか

23か25も迷うなー
パナ三兄弟は、23でも耐久性ありそうだし、走りは重いみたいだから23にしとくのもいいよね
648 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 06:17:15 ID:???
>>643
反論できないくせにけちつけたいだけなら諦めて黙ってような
内容に反論できるなら詳しく頼む
649 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 07:45:28 ID:???
ストラディウス・エリートってどうなんだろう？
耐久性、パンクに強いのが欲しくて。
23cを買ってみようかと思ってるんけど。
650 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 07:50:35 ID:???
>>649
あっという間にひび割れるｗ
ちなみに7気圧で使ってて1週間くらいで
651 ：649：2009/05/15(金) 07:57:47 ID:???
>>650
そうなんだ、ありがとう。
それなら、ルビノPROIIにするか・・・
652 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 07:58:23 ID:???
>>649
無名の自転車店によく並んでる割には何故皆スルーするのか理由を考えてみると面白いかもね
653 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 08:16:20 ID:???
↑のニューエクスプレスってどんな感じ？
新快速のロゴがいい感じではこうとおもったんだけど
654 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 08:47:59 ID:BFAD2Rvb
ビットリアならルビノなら問題ないかな？
655 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 08:50:06 ID:???
どういう意味で？
656 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 09:04:01 ID:???
性的な意味で
657 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 09:04:56 ID:???
なら問題ない。
658 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 09:06:02 ID:???
空気圧も考えろよ
6-7barでおｋなのと8-10barでしか使えないタイヤの
使い勝手の差は異常
前者なんかシビアな事言わなければ１～２週間に一回空気入れるだけでいいんだぞ。
後者はそうはいかん。３日に１回以下ぐらいのスパンで入れないと･･･
659 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 09:15:50 ID:???
23c、パンクにそこそこ強くて重量240gぐらいで空気圧が6-8barぐらいで安いタイヤありますか。

･･･個人的に浮かぶのはリシオンかな
660 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 11:41:25 ID:???
>>651
ひび割れるけど実用的には問題ないけどねー
見た目も近づかないと分からん
転がりが軽いのと耐久性がありそうなのはメリット
パンクは元からあまりしないのでよく分からない
ルビノプロは評判いいけど個人的にはあの模様が嫌い
今買うなら25cかチューブレスを試したい
661 ：649：2009/05/15(金) 12:57:06 ID:???
>>660
そうですか、迷うところだな。
662 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 12:58:09 ID:???
いやこのスレ的には、ルビノプロの欠点は以下の3点だろ

1　黒買ってもなんかグレーっぽい
2　高圧維持を要求される
3　高級感がいまいち
4　ザフィーロと見た目が似ている
663 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 13:44:45 ID:???
高級感のあるタイヤ？
アホか。　
バイクよりオマエ自身はどうなのよと言いたい。
勿論チンコはモコモコで180以上、体脂肪は10%付近で池面なんだろうな？
664 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 13:48:20 ID:???
チンコはモコモコで180mm以上・・・！？
665 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 13:50:00 ID:???
モコモコ時180mm、身長も180㌢ってことだろうな。
666 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 13:56:56 ID:???
>>651
何でデュロとかにしないの？
ルビノはウェットで滑るらしいよ
デュロは完璧でしかも安いタイヤなのに
667 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 13:59:22 ID:???
>>659
だからリシオンも滑るってw
何でこのスレくらい読まないの？
デュロがあるじゃない
値段もほとんど一緒だぞ
668 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 14:02:32 ID:???
>>662
ウェットで滑るのが一番の欠点でしょ
レースに出るんじゃないなら、街用はウェットで滑るのは使えないよ
雨じゃなくてもマンホールで滑りやすいだろうし、霜でも滑るでしょ
転がりを多少犠牲にしてもパンクとウェットに強いタイヤが重要だよね
669 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 14:06:53 ID:???
デュロとバリアントEVO3
23C　7.0-10.5bar
25C　6.3-9.8bar

か。まぁまぁだぬ
670 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 14:08:50 ID:???
マンホールで滑らないタイヤなんか存在しないだろｗ
ウェットグリップもレースみたいな事しなきゃ何でもいいだろｗｗｗ
671 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 14:16:13 ID:???
>>670
滑りにくいのはあるだろ
28Cならマンホールでも滑らなかったよ
ルビノやリシオンは、雨で転ける、雨の日は乗らない方がいいって感想が多い
デュロやバリアントは雨でも粘るって話らしいので選択はほとんどこのタイヤだけな気がするがw
しかも晴れの日もそこそこらしいし
672 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 14:17:14 ID:???
お前ら、雨の日も乗るんか。
673 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 14:18:56 ID:???
あのなぁ･･･バイクの190mm幅のタイヤでも滑るんだから気休めだろそんなの･･･
674 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 14:21:03 ID:???
>>671
＞ルビノやリシオンは、雨で転ける、雨の日は乗らない方がいいって感想が多い
＞デュロやバリアントは雨でも粘るって話らしい

(ﾟдﾟ)　体感の話かと思ったら聞いた話かよ
675 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 14:21:18 ID:???
しかし23Cだとマンホール避けないといけないなら街中は乗りにくいな
だって路肩はマンホールだらけだよ？
車道狭いから自転車は路肩に追いやられるしいちいちマンホール避けてたら後続の車が危険な気がするんだが
23Cにしてる人はみんなそんな乗り方してるの？

だったら多少転がり犠牲にしても25Cのがいいって話もうなづけるなぁ
676 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 14:22:47 ID:???
>>672
いやでも雨が降ってくることはあるじゃん
これから梅雨だし
冬なら霜もあるし
677 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 14:26:15 ID:???
>>674
過去スレやネットで遡って調べてきたw
ウエットに強く、パンクもしない耐久性あって軽めの夢のようなタイヤを探していたので
そしたら定番があったから感動したw
678 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 14:28:22 ID:???
定番と言えばルビノプロだな。
679 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 14:29:30 ID:???
>>675
避けれるなら極力避ける。
避けられない場合は減速してまっすぐ侵入、マンホール上でハンドルは切らない。
これで問題になることはなかろう。
過去、どんな安タイヤでも転倒した事はない。

今はGP4000Sばかり使っている。
このタイヤの減りにくさは異常。
転がりも軽い。

パナ3兄弟も良かったが、ねっとりした走行感が苦手な人にはオススメしない。
680 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 14:35:27 ID:???
下手糞の言い訳
ウェットで滑るのはタイヤのせい
681 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 15:02:10 ID:???
>>679
結構神経使うね
減速ばかりじゃせっかくの細いタイヤが
やっぱ25Cか
682 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 15:04:48 ID:???
>>675
一定以上（それでも23cより下）の空気圧では23cより転がり抵抗は小さいよ
もちろんグリップや乗り心地でも有利
683 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 15:05:13 ID:???
>>681
バイクのタイヤでも滑るのに、25Cで2mm太くなろうが何も変わんねーよ
684 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 15:15:21 ID:???
車でもすべるし意味ない
685 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 15:37:55 ID:Pyv2oZqa
>>666
ルビノはメチャメチャ滑って危険。友人なんかちょっとしたオフロードを走っただけで転倒して怪我したよ。その前は舗装路だけど濡れてたから転倒して怪我。
ルビノは地雷だと思うンだが。
686 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 15:44:51 ID:???
まぁそのくらい滑るからレースとかではいいんだろうけど、町中じゃ道も舗装されたものばかりじゃないし求めるものが違ってくるよね

パナはその点、街中や通勤にいい一般使用目的のラインナップが多いね
687 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 16:20:34 ID:Pyv2oZqa
パナはすぐにひび割れるし、ビート部分なんか全周にわたり割れが出てなんか不安。
688 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 17:08:24 ID:???
雨の通勤用タイヤでスリックタイヤはありえんだろう。
２３Ｃ、２５Ｃなんて問題外。滑るにきまっている。
689 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 17:25:36 ID:???
32C最強伝説
690 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 17:38:42 ID:???
そこでステルビオですよ
雨のマンホールでもあまり滑らないぜ！


廃盤だがな
691 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 17:41:26 ID:???
なんだか、通勤用と練習用の意見がごっちゃになってる気がするのは、俺だけ？
692 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 18:09:07 ID:???
>>685
オマエの知人て障害者級の運動音痴だろ。
ルビノ後輪で普通にオフロードも通過するし。
ルビノで滑ってたらアルトレモ以外のシュワルベで事故続出だな。
ルビノだから滑ったなんて責任転嫁も良いところだ。
693 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 18:50:55 ID:???
自分もルビノでちょっとした砂利道も濡れた路面も走るけど滑ったことは一度もないな。
694 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 18:56:25 ID:???
心配性はリブモでいいじゃん。ちゃり王で3680円だぜ？
695 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 18:57:12 ID:???
空気入れすぎなんじゃない？ルビノは高圧おｋだからって入れすぎいくない
696 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 19:04:27 ID:???
そうそう。
ルビノもコルサも最低8気圧だが、そんなに入れなくても問題ない。
ウェットでもＰｒｏ３よりは滑らないぞ。
697 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 20:18:06 ID:???
>>692
簡単に障害者と言う言葉を使わないで
欲しい、世の中にはなりたくて障害者に
なった人はいません
あなたやあなたの家族、兄弟もいつ障害者になるかわかりませんよ

あなたも現在は自転車を楽しんでおられるよいうですが、いつかはあなたも身動きができなくなる日がいつかきます

その時あなたは後悔するでしょう。
698 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 20:21:08 ID:FHnNtdfp
通勤用の25Cで、デュラノとルビノPROテックⅡで悩んでいます。
パンクに強くて転がり抵抗の少ない物が良いです。どちらがお勧めですか？
699 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 20:22:40 ID:???
てゆーか　>>685が知的障害者ｗｗｗｗ
700 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 20:33:51 ID:???
>>698

両方買って、試せばいいじゃん。

なんか、最近の多くのスレでどっちがいいとかって聞いてる人がいるけど
実際に試してみないとわからんよ。
物が違うから確かに差はあるけど
それを実感できるかどうかは、個々の問題だから。
他の人にとってよくなくても、自分に合ってるならそれでいいし。
701 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 20:36:24 ID:???
エクステンザRR2買ったお。
ルビノ2に履き替えたばかりだから、まだ先だけど。
702 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 21:05:34 ID:???
ルビノが擦り切れる頃には腐ってるんじゃないのか？
ルビノは後輪でも5000は持つぞ。
703 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 21:08:29 ID:???
RR2を履かせる自転車を(ry
704 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 21:20:05 ID:1XpETuGw
アルトレモＲってダメダメ
1000ｋｍしか乗ってないのに凸凹に変形しやがった。
705 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 21:25:51 ID:???
決戦用をつかうな貧乏人
706 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 21:34:07 ID:???
IRCのメトロⅡディオ、なくなったのか。
それの幅32を使ってて、そろそろ25辺りのが欲しいんだけどな。
同じIRCのレッドストーム・ストリートとかどうなんだろ？
全く別の用途？
707 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 21:40:37 ID:???
>>698
デュラノが良いんじゃない？
耐久性、耐候性では定評がある（あった）シュワだし、
新モデルごとにキッチリ改良（デザインは改悪）してるメーカーです
708 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 21:49:46 ID:???
やけに伸びてるなぁと思ったら貧乏人が必死になってるのかｗ
クリンチャはPro3もしくはGP400S以外あり得ない。
雨が降ったら自転車乗るな、雨が降りそうでも自転車にのるなｗ
709 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 21:55:56 ID:???
デュロの茶色ってどう？格好いい？
黒とどっちがいいかな？
710 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 22:00:09 ID:???
俺ほど格好良くはないな
711 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 22:30:07 ID:FHnNtdfp
>>707
ありがとうございました。
デュラノにしようと思います。
712 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 23:05:54 ID:???
>>710
つまんない
713 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 01:02:37 ID:???
15年間
21.5mmチューブラー、20Cクリンチャー、23Cクリンチャーと使ってきたが
マンホールを気にして走ったことは一度もない。
714 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 01:10:46 ID:???
そもそもマンホールなんて道の真ん中にあるだろ。
そんなに端っこにマンホールの蓋あるか？
715 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 01:29:41 ID:???
>>688
自転車のオンロードタイヤに模様つけても無駄ってのを知らないのか
ハイドロプレーニングが起きないからトレッドの排水を考える必要がない
むしろ模様があるとトレッドの剛性が落ちてグリップが悪くなる
716 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 01:36:53 ID:???
そもそもロードで２５C以上のタイヤなんて履かないな。
717 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 03:14:05 ID:???
自転車のタイヤのトレッドの溝は
・小石を跳ねないようにするため
・路面に浮いた砂で横滑りしにくくするため
に掘ってあります。
718 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 03:20:05 ID:???
溝そのものには多少のアンカー効果もあるだろうけど、現状は
シリカ（素材自体）でグリップさせてるんじゃなくって？
719 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 05:57:05 ID:???
シクロクロスやランドナー用のタイヤがあるけど。
720 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 07:47:35 ID:???
ロードレース用タイヤのトレッドにあるグルーブ（というか模様）は、昔の名残ではないかと思っている。
ほら、つい半世紀前までのロードレースは大半が土の道じゃない。
晴れの日は砂目（今のスリックに一番近いか）、雨の日は杉目、オールラウンドに筋杉目
ってチューブラーのセオリーは土の道だから必要なんで、それがアスファルトやコンクリートになっても特に新しい発想が出ず（というかどうでもいいと思われていた）そのまま続いてきたんじゃ？
そんな中に出てきたのが、レース＝チューブラーって時代にWOレーシングタイヤの可能性を追求したミシュランのスリックだったと・・・？
721 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 08:19:47 ID:???
また溝の話かよｗ
722 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 08:36:38 ID:???
>>714
端っこにある場合もあるよ。

一例を挙げても仕方ないと思いつつあえて挙げると京都の川端通りは、
ちょうど自転車が走りたくなるようなコース上にマンホールが並んでる。
そしてフタの周囲の段差もキッチリある。
回避するためには左車線の中央まで出るか、
左端のコンクリに乗るか乗らないかの際まで寄る必要がある。
723 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 09:21:13 ID:???
溝が無かったら、タイヤの寿命が分りにくくないの？
724 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 09:29:09 ID:???
転がり抵抗が大きいデメリットとタイヤ寿命がわかりやすいメリット
使用用途によっての利害得失をどう判断するかですな、結局
725 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 10:22:18 ID:???
23Cより25Cの方がグリップいいってのは同じ空気圧での話？
それとも25Cのほうが空気圧下げれるからってこと？

エロい人おせーて
726 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 10:35:45 ID:???
>>725
妄想。
727 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 11:27:43 ID:???
>>725
同じ空気圧でも25Cの方が接地面積が大きくグリップも良い
ただしこれは同じ銘柄で比較した場合
グリップはコンパウンドの違いでも大きく左右される
728 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 11:33:59 ID:???
グリップよくても登りで回らんと意味ない
729 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 11:52:55 ID:???
登らない人には関係ない
730 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 12:37:54 ID:???
接地面積って変わらないんじゃないの？
731 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 13:36:34 ID:???
同じ空気圧なら接地面が縦に長くなるか
ちょっと横に広くなるかだけで面積は変わらんだろ。
732 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 13:38:59 ID:???
＞ちょっと横に広くなるかだけで

面積変ってるじゃんｗｗ
733 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 14:00:30 ID:???
>>687
10日前にクロスバイクに付けたストラディアスエリートの
サイドがもうひび割れてきた。うわぁ～。
734 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 15:14:04 ID:???
>>723-724
トレッドの数箇所にくぼみがあって、減ってくぼみがなくなったら寿命とか、
色の違うトレッドが出てきたら寿命とか、そういうのはある
寿命のチェックはそれでいいし溝のようなデメリットもない
「機能上は溝がないほうがいいけど客の要望でつけてる」と
どっかのタイヤメーカーの中の人が言ってたそうで……要するにそれが理由
735 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 15:16:24 ID:???
>>727
空気圧が同じなら接地面積は同じ
接地面積×空気圧と荷重がバランスしてるので
接地部分が縦長か横長かは変わるけどな
幅広のほうがグリップがいいのはタイヤの剛性が上がるから
厚みが同じでも太いチューブのほうが剛性あるのと同じ
736 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 15:25:25 ID:???
>>714
マンホールはなくても排水口や金属みたいなのは路肩によくある
737 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 15:29:05 ID:???
タイヤの溝ってどっち方向につけたらいいとか分かりにくいんだけど目安はないの？
反対向きにつけたらやばい？
738 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 15:52:39 ID:???
昔、オレがチューブラりんだったころ杉目は

←回転方向
＜＜＜＜＜
＜＜＜＜＜

こういう風に教わったが
ジャパンカップでプロチームのを見たら
てんで関係なく装着されていた。
739 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 15:55:55 ID:???
30km/h程度じゃ変わらないでしょ
740 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 16:01:53 ID:???
電話の受話器をひっくり返して当てるほどの不都合はないから、気にするな。
741 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 16:56:23 ID:???
>>738
どちらでもいいってことかな？
気にするほどじゃないと
742 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 17:00:44 ID:???
どっちか決まった方向じゃないとまずいタイヤは、回転方向がわかるようにマークみたいのが入ってると思う。
743 ：723：2009/05/16(土) 17:23:52 ID:???
>>734
ありがとう、今のタイヤで確認してみます。
744 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 17:32:22 ID:???
25cで10barまで上げられるタイヤで、比較的軽めのタイヤを探しています。
用途は練習(日没後の練習もあるので、できればリフレクタ付きで）、ツーリングです。
耐パンク性能も希望しますが、600g台の非常に重いのは感覚がわからないのでできれば除外したいです。
745 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 18:14:37 ID:???
＞25cで10ba
必要性がわからん・・・。
746 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 18:20:26 ID:???
>>744
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tufo/celiteride25.html
747 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 18:44:42 ID:???
>>745
デブだからリム打ちするんです
748 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 18:59:46 ID:???
何キロ？
749 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 19:21:11 ID:c8fUSM/D
>>738

LITHIONだけど今は逆...購入時新宿某店員に聞いたときには

←回転方向
＼＼＼＼＼
／／／／／

て教えてもらった。
体感は私には...わからない...いいのか?
750 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 19:21:29 ID:???
136kg
751 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 19:29:59 ID:???
>>749
ブレーキが利かなくなるぞ・・・
752 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 20:57:12 ID:???
>>749
俺前輪がその向き、後輪逆に付けちゃって面倒くさいからそのままにしてるわ。
どっちが正しいの？
753 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 21:04:48 ID:???
常識で考えれば>>749の無期は間違えてる。
754 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 21:16:21 ID:???
無期懲役
755 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 21:29:09 ID:???
2週連続でパンクしました。先週はネジ、今週はガラスの破片。
Closerみたいな安物だからでしょうか？
それとも、以前
「最近パンクしてないな byシド・ビシャス」とかふざけて書き込んだから、
パンクの神様が怒ったんでしょうか？
756 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 21:31:27 ID:???
原因がネジとガラスとなると、
普段のおこないが悪いせいだな。
757 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 21:42:25 ID:???
シドが？パンクの神様？ってジョニーサンダースが怒った
758 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 22:17:34 ID:???
>>755
クローザーは回転良くて儲かります(あ○ひ店員より)
759 ：755：2009/05/16(土) 22:34:12 ID:???
>>756
こないだ風俗に行ってしまいました。神様ごめんなさい。
>>757
ジョニーサンダースさん、忘れてました。本当のパンクの神様ごめんなさい。
>>758
今度は違うタイヤにします。あ○ひ店員さんごめんなさ

おわり。
760 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 23:22:37 ID:???
丈夫＆長持ちってことで通勤用に4000S購入。
1セット目は2月購入して2～3週間でビード周りにひび。そのまま1000kmぐらい乗ったけど前後輪ともケーシングの繊維ほつれまで出てきて終了。
2セット目買って3日目。

166cm/60kgで7.5bar。
北向のベランダ保管。

コンチのタイヤってオゾンクラックが入りやすいのん？

レッドストーム、クリリン、旧デュロ、現デュロ、ステルビオ、と使ってこれまで一度も激しいクラック未経験だったんだか(´;д;`)
761 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 23:32:48 ID:c8fUSM/D
>>753
もう2年程LITHIONを履いてるけど交換の度に間違えてたのか!?...orz

その常識とやらをわかりやすく解説して欲しいのだが。
762 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 23:34:45 ID:???
タイヤ　回転方向　でぐぐればなんぼでもでてきますがな
763 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 23:46:18 ID:???
バイク見ると昔は∨だったけど今は∧を多く見る
前輪∧で後輪∨だったりもする
結局どっちでもいいんじゃねーのと思う
764 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 23:46:59 ID:???
無期懲役じゃなくて死刑って事かと＾＾
765 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 23:58:57 ID:???
>>760
166で体重60って自転車乗ってるのにメタボですかい？
俺183で65kgだぞ。
766 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 00:00:59 ID:???
>>760
入りやすいと思う。って言っても、ずっとコンチ一筋なので比較できないけど。

クラック…そんなに気にするもんでもないと思うけど、実際どうなんでしょ。
767 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 00:02:07 ID:???
>>760
いくらなんでも劣化が早すぎるだろ・・・
768 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 00:05:42 ID:???
>>760
どんだけ長期在庫品だったんだよｗ
769 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 00:07:11 ID:???
ベランダ保管がいかんな
770 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 00:11:28 ID:???
いや北というのがポイントで風水的に考えてダメとか
或いはマイクロウェーブに破壊された
或いは中古タイヤにすり返られた　とか
771 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 00:12:27 ID:???
>>760
酸性雨だ
772 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 00:14:25 ID:???
ベランダ保管とか屋外でカバーかけて保管なんぞは、屋外保管といっしょじゃ　気温差湿度差で、ゴムは速攻でパーになる
ﾎｲｰﾙだけでも抱いて寝ろ
773 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 00:59:32 ID:???
183cmで65kgって筋肉あるのかな
774 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 01:03:29 ID:???
>>773
少なくともお前よりは脂肪は無いだろうなｗ
775 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 01:05:46 ID:???
自転車に筋肉いらない教信者なんだろｗ
776 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 01:06:01 ID:???
俺173cmで48kgだけど。
777 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 01:07:16 ID:???
クソガリ自慢大会がしばらく続きます・・・
778 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 01:07:53 ID:???
>>776
きっと要らない物は取っ払っちゃったんだね、髪の毛とかｗ
779 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 01:11:24 ID:???
206cmで体重98kgだけど
780 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 01:19:33 ID:???
ポイズン
781 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 01:20:27 ID:???
言いたいことも言えないこんな世の中じゃ
782 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 01:29:14 ID:???
183cm65kgでも筋肉モリモリな訳だが。
力入れなくても筋肉割れてるし。雑魚オヤジども乙。
783 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 01:32:40 ID:???
あのぅ・・・ﾀｲﾔスレ・・・
784 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 01:37:13 ID:???
釣りと乗り釣られ
785 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 01:47:58 ID:???
長すぎる
786 ：760：2009/05/17(日) 01:49:24 ID:???
>>766
コメありがと
ひとまず室内保管に変えて様子見てみます

>>772
そうなんすかね
これまでいわゆるレース用タイヤ使ったことないんで、室内保管でどれだけ変化あるか確かめてみますよ


しかし初コンチ乗り心地いいのにサイド割れでちと悔しいというかなんというか
787 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 02:06:51 ID:???
タイヤにレモンパックしてオリーブオイルを擦りこむんだ！
788 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 04:07:37 ID:???
ゴムに油分は禁物。
未使用ならそのまま冷暗所に保管で十分だろう。
俺はトイレの隅に置いてるw
789 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 04:24:53 ID:???
>>737
←回転方向
／／／／／／／／
（タイヤのセンター）
＼＼＼＼＼＼＼＼

排水してもしなくてもあまり関係ないんだから、
逆でも特に問題ないだろうけど

>>749
逆だなw
排水の方向をイメージすると分かる
790 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 06:59:13 ID:???
カーブでは、
←回転方向
＼＼＼＼＼
／／／／／　のほうが、わずかながらグリップ効きそうな気がする。
791 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 09:20:02 ID:???
>>790
グリップは関係ない。
792 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 09:54:40 ID:???
>>790
抵抗にはなるが、グリップにはならない。
793 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 10:47:33 ID:???
デトネイターのツートンカラーのタイヤ装着しました。
ツートンカラーの線はホイール回すと少しぶれるんですが普通ですか？
噛み込みチェックと横のビードのラインはきれいにはいってます。
794 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 11:02:59 ID:???
どんなタイヤでもカラーラインが入ってる奴はまっすぐじゃ無いから触れてるように見える。
795 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 11:08:26 ID:???
>>793
振れてるのかと思い・・・安心しました。
ありがとうございました。
796 ：７９５：2009/05/17(日) 11:09:46 ID:???
>>794さんです。
ありがとうございました。
797 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 11:41:44 ID:???
>>782
wwwwww
798 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 12:17:44 ID:???
パナ買うならＳＡＮＡが最安でおｋ？
799 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 12:42:26 ID:???
パナだけにサナですかｗ
800 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 13:05:09 ID:ke5DzaIt
コピ－機の近くの保管はオゾンが出て劣化が早い。
801 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 14:45:18 ID:???
オゾンだけに保存に悪いってか・・・
802 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 14:51:07 ID:???
オゾンだけに大損か
803 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 15:46:21 ID:???
タイヤ交換したあとってなんか怖いよな。クイックレリーズもなんか心配。

でもそのうち忘れる。
804 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 15:56:35 ID:???
Releaseをどうやってレリーズと読むのか・・
厨房らしくレレアセとかの方が良いと思うが。
805 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 16:01:28 ID:???
CLAMPのせいだな、多分。
806 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 16:25:14 ID:???
>>804
機械関係の用語で慣習的にレリーズっていうんだよ
カメラのケーブルレリーズとか、クラッチのレリーズベアリングとか
807 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 16:42:06 ID:???
>>804
ごめんなさい。
なんて読むのですか？
808 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 16:50:12 ID:???
スポロケットとかリューターとかと同じ類
809 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 16:53:10 ID:???
brake lever を　ブレイク　レヴァー って読む人はいないし
restoreはレストア／リストアどっちの言い方もあるようなもんだ。
810 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 17:02:10 ID:???
意味が通じれば何でもおｋ
811 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 17:04:00 ID:???
俺は結局、バリアントの赤頼んだよ
デュロでも良かったが、黒茶しかないんだもん
812 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 18:47:34 ID:???
安くてパンクしにくいの欲しいけど、トパジオプロってどう？
813 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 18:48:31 ID:???
結局、サイドカットに無敵なWOってないのね・・・
814 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 19:14:33 ID:???
そりゃあアルミのリムサイドにザックリ傷付けるくらいだ。
テキスタイルなんかひとたまりもないだろう。
まあWOに限ったことではないが
815 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 19:38:41 ID:???
>>813
デュロならなんとかしてくれるはず！
816 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 19:48:28 ID:???
発泡ウレタン入りのノーパンクタイヤなら
817 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 19:49:27 ID:???
石橋RR2 25cフロント
左側ザックリ逝きました・・・
818 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 20:32:06 ID:???
今の幅32のセンタースリックで1万km走ったけどカットパンクはないな。
細いタイヤだと起こりやすいんだよね？
どの幅がサイドカット起こる境界ライン？
819 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 20:34:48 ID:???
チューブラー派だったけど、クリンチャーホイール買ったから、とりあえずワーサイでエクストリームデュロとグリンタ買ってみた。
どの程度パンクに強いかな。
820 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 20:45:09 ID:???
>>818
本当にタイヤ幅でサイドカットと関係があるとでも思ってるの？
821 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 21:08:38 ID:???
>>820
迷信なのか？
ならサイドカットする場合としない場合、どう違うの？
822 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 21:13:25 ID:???
サイドを何かにこすりつけるような乗り方をするかどうか。
扱いによるという意味では、スネークバイトと似たようなものだね。

ちなみにパナのTserveは慣れた人向けということでサイドが
保護されてないが、初心者向けのツーキニストはフルカバー、
とパナの人に聞いた＠展示会
823 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 21:28:17 ID:???
扱い方で防げるようなものでもないと思うぞ
824 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 21:56:51 ID:???
じゃあ何？
825 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 22:00:32 ID:???
ニワカのクレクレくんは見ててイライラすんなｗ
826 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 22:01:58 ID:???
サイドカットするかどうかは走る場所次第って事くらい義務教育受けてる奴ならちょっと考えれば分かるだろうに。
827 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 22:07:50 ID:???
ロードバイクでシングルトラックにでも突っ込めば、サイドカットもするだろうね。
舗装路で？　ヘタクソなだけw
828 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 22:08:50 ID:???
走る場所ってのはどういうところだ？
砂利道とか言うなよ
829 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 22:14:15 ID:???
>>828
ニワカが何でそんなに上から目線なんだ？
830 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 22:16:04 ID:???
まぁＣＲしか走ったことの無い>>827>>828には分からんだろうな。
831 ：827：2009/05/17(日) 22:29:27 ID:???
23cを履いたロードにキャンプ装備を積んで荒れた峠道も走るけど、
サイドカットなんかしないよ。
パンクは、交通量の多い幹線に落ちてる鉄片等による貫通ばっかり。
832 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 22:32:33 ID:???
俺乗り始めて何年も経つんだけど、
未だにパンク無いんだよね
でもここ読んでてなんとなくわかった

幹線道路とか避けて通るからなあ
通行量が多い平地の道路なら、通行量が少ない峠道選ぶし

そういうことだったのか
833 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 22:44:03 ID:???
江東区の工場地帯
相模原あたりの屑鉄回収屋
美術や造形系の大学の近く
田端界隈

貫通パンクしまくって困る
834 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 22:50:30 ID:???
俺田端地元だけど、この辺でパンクしたことってゼロだぞ。
835 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 23:00:31 ID:G/3L3a9s
工業地帯はスリックタイヤ避けるべき。でかいホチキス針やら旋盤の切りカスとかネジとかいっぱい落ちてる。自分は仕方なくシュワルベマラソン履かせてます スリック履きたいな～
836 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 23:03:42 ID:???
未舗装路走行がサイドカットの原因だと頭から決めつけてるやつって一体何者だ？
837 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 23:05:03 ID:???
>>836
ただの馬鹿なニワカ。
838 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 23:12:31 ID:???
１．郊外走行の頻度が少ない
２．走行距離が少ない
３．速度が遅い
839 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 23:15:13 ID:???
普通に走ってればサイドカットなんかしないっつの
公道でどういう風にサイドカットすんのさ？
840 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 23:17:40 ID:???
>>839
サイドカットもしたことないニワカはもうｶｴﾚｗ
841 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 23:20:33 ID:???
ニワカって言葉が大好きなんだな。
842 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 23:20:54 ID:???
>>839
経験不足
843 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 23:22:53 ID:???
ニワカとか経験不足とか言ってないで
具体的にどんだけ下手クソな走りしたらサイドが切れるのか言ってみろ

自分の下手さ加減やアホさ加減が恥ずかしいから言えないんだろ？
844 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 23:25:40 ID:???
メカニズムを正確に説明することはできない。
だが、おそらくエッジのある小さな小石が原因だろう。
普通に車が走っていればそんなのは車道上にいくらでもある。
例えばそれを高速でショルダー付近で踏んだりしたときにサイドを引っ掻くんではないかな。
リムにだって引っかき傷ができるくらいだからね。
845 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 23:26:56 ID:???
また、そうなる確率は当然走行距離に比例する。
846 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 23:30:11 ID:???
町中だけじゃなくて、山行けば場所によっては砕石や小さな落石でサイドカットする。
当然ある程度の速度が上がってるときの方が確率高い。
山も行かないニワカはいい加減ションベンして寝ろｗ
847 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 23:30:17 ID:???
オレなんて群馬CSCでサイドばっくりよｗ
848 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 23:33:13 ID:???
>>833
相模原の屑鉄って　城山のほうか？
849 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 23:35:48 ID:???
俺もサイドカットしたことない。
何万㌔に1回ぐらいヒットするもんなんだ？
850 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 23:36:01 ID:???
サイドカットしないと言い張ってる奴は歩道走ってるに一票ｗ
851 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 23:37:34 ID:???
知らん間にサイド切り傷ってあるよな

何年も乗ってれば真夏のバーストだって経験するだろうし、前輪でピシッとはねた金属片で後輪がパンクする瞬間も経験するもんだよ

パンクのパターンなんていくらでもある
サイドカットがあり得ないとか言ってると鼻で笑われるんじゃねーの？
852 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 23:38:59 ID:???
サイドカットってその場でやらなくても、キズがついてしばらくして圧に負けてタイヤが裂けてチューブが妊娠するパターンもあるしね。
853 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/18(月) 00:03:03 ID:???
スレチだがピスト用のチューブラー（スキンサイド）135gを部屋に入れる時に柱にゴツンとぶつけてサイドパンクしたよｗ
854 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/18(月) 00:05:44 ID:???
なぜか2chでは「サイドカット」ということになっているけれど、正確にはカットパンク。
ガラス片なんかが刺さるのは貫通ではなくてケーシングが破れているので、カットパンクだよ。

サイドが切れてパンクするのはなかなか無いことだけど（MTBですらあまり無い）、
何かが刺さるよりも切れてパンクすることのほうが多いと思うよ。
855 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/18(月) 00:08:00 ID:???
連れのPro3＋R-AIRに乗ってみたがスゲー快適なのな・・・スルスルーって感じだった
俺のGP4000s＋フライウェイトはコクンコクンって感じで気に入ってるんだが
あの快適さは少し惹かれるね
856 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/18(月) 00:12:24 ID:???
違うタイヤでチューブを語るとは
857 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/18(月) 00:12:40 ID:???
>>855
以前から何度も過去着込みあるだろ。
R-Airの乗り心地が分からんとか一ｔｒつ馬鹿も居るけど。
858 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/18(月) 00:18:26 ID:???
>>854
サイドカットは、トレッド面ではなくサイドウォール部分が切れるパンク。
トレッド面に切り傷が入ってもサイドカットとは言わない。

一番多いのは、歩道と車道の段差部分にタイヤの横腹をすりつけて
しまうケースなんだと＠パナ　慣れた自転車乗りなら、普通はやらない。
859 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/18(月) 00:20:36 ID:???
>>857
タイヤによってチューブの影響度合いは大きく変わるからなぁ
アルトレモやPRO3だと激変するが、GP4000Sだとそれ程ではなかったり
わからんって言ってる人は変化の少ないタイヤ使ってるんじゃないのかね
860 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/18(月) 00:32:44 ID:???
それぞれだけじゃなくて組み合わせで評価が変わるのね
861 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/18(月) 01:36:56 ID:???
タイヤによってサイドの厚みやしなやかさが違うから、
チューブA→Bに換えたときの変化の度合いがタイヤによって変わるってのはありえるかと
862 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/18(月) 01:51:57 ID:???
シュワルベ マラソンＸＲ＋パナレーサー スーパーチューブで怖いものなし。
863 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/18(月) 02:04:23 ID:VqV0I+dP
２３ｃと２８ｃってそんなに違うのかな？
都内メインなんでがっつんがっつん段差乗り越えるんで２８ｃにしようと思ってるんですが
864 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/18(月) 05:00:05 ID:???
32C最強伝（ｒｙ
865 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/18(月) 06:47:46 ID:???
不安でｶﾞｸﾌﾞﾙならクソ重たいマラソン履いてればよろし
866 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/18(月) 07:21:55 ID:???
歩道走るなよ
867 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/18(月) 07:38:30 ID:???
タイヤが無事でもリムがダメかも
868 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/18(月) 10:55:02 ID:???
>>867
ママチャリ用ステンリムってあるけどロード用はあるのかしらね。
869 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/18(月) 11:06:29 ID:???
リムだけ移植
870 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/18(月) 15:11:16 ID:???
ママチャリのリムはただのコの字断面じゃなかったかな
多分弱いと思う
871 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/18(月) 15:43:45 ID:???
>>863
38Cはさすがに安定感あり乗り心地は良かったな
その代わりスピードは落ちたが
28Cにすると歩道は振動強くて乗り心地は落ちた。速くなったけど
でもパンクとかはなかったな
872 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/18(月) 16:10:39 ID:???
38c　Fカップのデブス
28c　Dカップのぽちゃめ
23c　Bカップの標準体重
20c　Aカップの拒食症

どれ乗るよ？
873 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/18(月) 16:13:04 ID:???
貧乳20cだな
874 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/18(月) 17:08:34 ID:???
>>872
25Cは？
標準よりもやや肉づきがいい、Cカップのグラマーちゃんか？男が好きな体系だなw
875 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/18(月) 17:38:46 ID:???
ちがう
28Cぽっちゃり
25C標準体型
23Cモデル体型
876 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/18(月) 18:38:13 ID:???
白タイヤ汚れるな・・・
予想どうりだぜ。
877 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/18(月) 18:57:23 ID:???
そうだな。おまんというのは汚いものゆえ、白は避けるべきだ。
白が好きって奴が信じられない。童貞だと思うよ。
シマシマはまあ許す。
878 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/18(月) 19:29:36 ID:???
BMIと推奨タイヤ太さが一致することを発見した
BMI＝体重（kg）÷身長（m）÷身長（m）
879 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/18(月) 19:34:41 ID:???
その計算だと４０超えちまうけど
880 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/18(月) 20:33:29 ID:???
エクストリームデュロ売り切れだった@ワーサイ
ちくしょおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
881 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/18(月) 22:34:15 ID:dfUGIpZg
タイヤに限らず自分が気に入っているものが、あまり人気で多く出回ることが
好みではないというひとも多いのではないだろうか。
売り切れの可能性などで。

このスレもそうだけど、パナが非常に多く出回っているような気がする。
882 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/18(月) 22:38:28 ID:???
>>880
バリアントにしときなよ
赤あるし、俺が選んだから間違いはないw
883 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/18(月) 23:42:08 ID:???
好みはあるだろうけど、純粋に走行性能ならデュロよりバリアントのほうが上だよ。
884 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/18(月) 23:54:08 ID:???
ＤＵＲＯは磨耗が早いね
でも、グリップは良い
いいタイヤは早く磨耗するってのは
車のタイヤと一緒なのかね

エクストリームは登りで回るね
同じ２３ｃのＤＵＲＯよりもタイヤの幅が
狭いのはどうして？

バリアントは使ったこと無いからわからん
885 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 00:03:51 ID:???
エボ３兄弟の性能教えてけろ　> < 消してみて

　　グリップ　　duro　><　バリ　><　エクス
　　寿　　命　　duro　><　バリ　><　エクス

MAX5000kmぐらい使える？
886 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 00:09:39 ID:???
　　グリップ　　duro　　　バリ　　　エクス
　　寿　　命　　duro　　　バリ　　　エクス
887 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 00:10:59 ID:???
厨くさい質問だな
888 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 01:11:37 ID:???
問１．a > b、b < c の時 a と c の大小関係を証明せよ。
889 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 01:19:34 ID:???
最適なタイヤ、タイヤ寿命は
エンジン重量、主に走る路面状況により異なる。
890 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 04:21:18 ID:???
重くなると太めのタイヤが必要になるけど、
エンジンが軽くても25cでいいじゃん
TTでもなければ性能的デメリットはわずかな重量増くらい
891 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 07:14:37 ID:???
なぜわざわざライダーのことをエンジンと呼ばないと気が済まないのか。
892 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 10:04:31 ID:???
最適なタイヤは懐具合で決まるんだよ。
893 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 10:27:50 ID:???
>>886
ベタだけどwwwwwww
894 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 10:32:11 ID:???
>>880
ざまあwwwwwwwwwwww


まあ、旧モデルじゃねあれ？パンク耐性全然無いやつ。


かわりにウエパでレッドストームストリートかプロ2レースでも買いなよ
895 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 11:45:26 ID:???
25cが良いって最近連呼してる奴ってなんなの？
不良在庫が掃けない糞ショップか？
通販で買ってオマイのとこじゃ買わないから安心しろ。
896 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 11:48:26 ID:???
>>895
23cで側溝の溝にタイヤ挟まった経験がある奴だろ。('A`)
897 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 12:07:27 ID:???
間抜けか
898 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 12:10:43 ID:???
23ではまる物が25になったらはまらないかって言ったら、そうでもないだろ
899 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 12:13:57 ID:???
町乗りなら２５の方が好きだな
２３は頼りないし２８はちょっと太いしで
いー塩梅
別に連呼っていうほどでもないんじゃなかろうか
900 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 12:59:58 ID:???
タイヤがあんまり細いと駐輪場でリムをガリガリやっちゃうんだよなー
901 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 13:02:43 ID:???
>>895
でも買うんだなｗｗｗ
902 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 13:51:29 ID:???
側溝の蓋にはまりませんか？
って聞くぐらい心配なら、側溝の上を真っすぐ走らないことぐらいできるだろと思うんだけどな。
交差点で横から車とか突っ込んできませんか？
という質問に似ている。
そう思うなら、直前で確認しろよ。
903 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 14:43:57 ID:???
運動神経悪い奴っているからねえ
904 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 15:05:02 ID:???
>>900
あれはスポークガリガリ君。あれに自転車を停めるは池沼。
905 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 15:34:12 ID:???
>>902
28Cでははまらなかった
25Cでもはまらないのかね
23Cだとすっぽり？w
906 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 15:44:29 ID:???
28は当落線上だろ。
俺の友達は28ではまってた。
32の俺は未だはまったことがない。
907 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 15:53:30 ID:???
横浜市の側溝のフタが大嫌いだ

ここの「Ｌ字型側溝損傷例」に写ってるヤツ
ttp://www.city.yokohama.lg.jp/kanazawa/doboku/sokko-.html
908 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 17:51:43 ID:???
横浜だっけ、凶悪なメッシュがあるんだよね。
>907のじゃなくて、もっと車道まで出しゃばってるやつ。
基本は側溝なんて危ないところは走るべきじゃないんだが（ゴミで
パンクしやすいしマージン無いし自殺行為）、
件の出しゃばり側溝ﾀｿだけは回避困難らしぃ
909 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 18:10:12 ID:???
タイヤ「ねぇ先っちょだけだから先っちょだけ」
溝「らめぇぇぇぇ」

ぶっちゃけ先が入ったらそのままちゅるっと行くだろ！
プンプン！
910 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 18:50:18 ID:???
困ったならリブモ。　パンク？サイドカット？
911 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 18:51:54 ID:???
>>895
お前はなんでそんなに23c以下が好きなの？
912 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 18:51:59 ID:???
パンクにビクビクし過ぎなんだよ
する時はする
913 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 18:54:57 ID:???
リブモ最強！！！23ｃもある。
914 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 18:55:48 ID:???
220ｃｃがベスト
915 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 19:11:24 ID:???
>>912
ロードではリム打ちパンクは100%ユーザーのせいだから、
空気圧が適正でタイヤ銘柄が同じなら
23cでも25cでもパンクしやすさはほとんど変わらないぞ？
高圧で異物を弾きやすいぶん23cが多少有利
916 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 19:28:38 ID:???
河川敷が好きな俺は今までのパンクの8割が
砂粒の貫通パンク
千枚通しみたいなのでほじって、でかめの穴はアロンアルファ
そんなことやってたのは乗り始めた最初だけだった
でもやっぱあれはやっといたほうがいい
917 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 19:35:53 ID:???
靴修理用の接着剤がいいよ
厚盛りもできるし
ってもどうせすぐ寿命になるから俺は使わないけどな

問題は異物チェックしているかどうかじゃないの
砂粒貫通なんて、ほうっておいたとしか思えない
918 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 19:59:15 ID:???
最初だけしかしなかったって書いてるように読めるが・・・
919 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 20:09:19 ID:???
>>916
タイヤは何を使ってた？
自分の例だと砂粒だったらケーシング（というか耐パンクベルト）で
止まってたってのがほとんどだけど
920 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 20:11:27 ID:???
>>919
まずおまえが使ってる銘柄が先じゃないかな？
921 ：916：2009/05/19(火) 20:15:10 ID:???
>>917
うん。ほっといた
面倒になったのもあるけど、ほじくってる自分がなんか嫌だったんだｗ

>>919
パナのエクストリーム。安い奴ね
対パンクがどうのってのならどうかなって奮発して
デュロも試したけど結局ほったらかすとそのうち貫通してパンク
922 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 21:29:55 ID:???
クローザー　天敵　小石
923 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 21:45:45 ID:???
>>920
OPEN CORSA EVO CX

>>921
なるほど
ほっといたらより深くに刺さっていってそのうちパンクするわな
ちょくちょくチェックして刺さってたらほじり出すしかない
924 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 22:23:33 ID:???
25Cの方が幅広いから異物ふむ可能性は高い。
変なところを走ってなければ25Cの方がパンクする確率が高いとも言える。
925 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 22:46:42 ID:???
>>914
昔「くにおくん」って漫画でそんな感じの自転車があったな。
926 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 00:32:09 ID:???
ミノウラのフロントキャリアMT-3100F
池袋のY'sでロードでもクロスでもいけるといわれ買ったんだが･･･
フォークにつけるバンドがでかすぎてスッカスカ。

ホームセンターでなんか買わないとだめかな？
927 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 00:42:45 ID:???
>>926
思い切り誤爆しました。
スイマセンTT
キャリアのとこに貼ってくる。
928 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 00:48:29 ID:???
スイマセンTT

タイムトライアルかとｵﾓﾀ
929 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 08:35:37 ID:???
RR2で充分な俺は経済的orz
930 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 09:14:20 ID:F0/e4AnZ
25cのタイヤの方が、耐摩耗性、乗り心地の面で有利なのですか？
耐パンク性は、23cと変わらないという話ですが。


28cで、お薦めのロードバイク用スリックタイヤって何かありますか？
931 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 09:49:30 ID:???
>>930
リュビモプロEVO3
932 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 09:56:19 ID:???
25C推進派が多いけど23でもちょっと前のミシュランみたいに
実寸25ある所もあるし。
933 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 10:00:55 ID:???
サイズのほか、25cのラインナップには妙にとんがったモデルが少なくて
安心ということもある。ま、好みだけどね。
934 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 10:10:31 ID:???
ま、試してみないと何とも言えないよね
とりあえずこれから暖かくなるから先に23Cを試して、冬に25Cを試してみようかと思ってるけど
935 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 10:11:17 ID:???
>>933
まるで26cのラインナップには妙にとんがったモデルがあるような口ぶりだなw
936 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 10:35:02 ID:???
>>931
それ(・∀・)だ！
937 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 11:24:09 ID:???

ロードタイヤの管理方法に関して。

毎日乗っていますが、
走った後は、ボロ雑巾でタイヤ表面の汚れを落としつつ、
異物チェック(トレッド面及び両サイド)
その後、走る前に計測した空気圧と比較して抜けがないか(スローパンクの早期発見目的)
最後に、空気を抜いた状態で暗所で保管。

以上、森師匠の格言を忠実に守っています。
938 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 11:44:23 ID:???
28cのツーキニストは
実寸25cぐらいってのもある
939 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 11:49:39 ID:???
http://www.cycle-yoshida.com/panaracer/ribmo/8_ribmo_protex_page.htm

これにでてる「チューブ保護性能」の意味がよくわかんないんだけど・・・
リム打ちに強い、という意味じゃないことは、「耐リム打ちパンク」という項目が別途存在するから明らかだし・・・
わかる人教えて
940 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 12:05:47 ID:???
>>937
完璧だな
941 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 14:33:58 ID:???
しかし、どれも高過ぎ。
せめて2本で7千円位じゃないと。
942 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 14:45:51 ID:???
>>937
毎日空気抜いてたらチューブが逝くの早まりそうな気がするけどそんなことないのか？
943 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 15:07:42 ID:???
ちなみにその理由はなんですか？
私見ですが、タイヤにしろチゥーブにしろ空気抜いた方がゴムが膨張しないのでいいのかと思いました。
944 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 15:27:52 ID:???
長期間ほっとくなら抜いといた方が良いのはもちろんだが、
大きな膨張と収縮を繰り返すごとに、ゴムは疲弊していくのでな。
945 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 15:29:26 ID:???
チューブの耐久性疲労試験をやってるのはココですか？
946 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 15:32:19 ID:???
2本7千円でも、落ち着いて考えると高い
趣味には金が掛かる。　通勤は痛痛痛たたた...
947 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 15:33:46 ID:???
>>930
お薦め以前に28cのロードバイク用タイヤはないだろ
そもそも履けないフレームも多いぞ
948 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 15:37:19 ID:???
ブレーキもロングアーチじゃないと不便
949 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 16:41:07 ID:???
>>942
高圧のままだったら、ﾘﾑﾃｰﾌﾟがあっさりと逝っちゃうよ
あとバルブの元が逝く場合もある
950 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 16:43:51 ID:???
車道の白線の内側は
なんか大量に光る粒粒が見えて
ヒヤッとすることが多いな。
ガラス瓶が粉々になったようなのが大量にまかれている
951 ：937：2009/05/20(水) 17:05:58 ID:???
保管時のタイヤに関する見解は二者に分かれてますね。
どちらの言い分もごもっともだとは思います。

私は森師匠を信じ、たとえ翌日乗るとしても低圧で保管で通したいと思います。
952 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 18:49:53 ID:???
タイヤ及び、タイヤ内でのチューブの膨張率って微々たるものだろ
圧こそ高いがエアボリュームが圧倒的に小さい故
ほとんど変形することなく高圧を保ってると思うんだが
953 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 19:53:55 ID:???
うむ
タイヤの内面に密着する程度まで入っていれば、十分膨らんでいると言える。
圧を下げるのは、タイヤが裂けたりひび割れするのを防ぐためのもの。
タイヤの形を保持できないほど下げるのは間違い。
954 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 20:12:18 ID:???
>>947
なるほど。　だから28cのタイヤ探しても見当たらなかったんですね

私のは古い鉄フレームなので、クリアランス広めですが
最近のカーボンフレームは、クリアランスがギチギチに詰められてますもんね。

25cだと多くラインナップされてるようなので、25cで探して見ます
955 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 20:15:04 ID:DgoSvd79
ツアラーとT-サーブとツーキニストで
耐パンク性能の順番を教えてください
メーカーのhpみても順番はわかりません
956 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 20:16:29 ID:???
また厨くさい質問が来たな
957 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 20:59:20 ID:???
ツーキニスト　T-サーブ　ツアラー
958 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 22:24:23 ID:???
>>941
パナは安いじゃん
>>946
ホイールと比較すると安いよ
ホイールなんて安い車体並に高い
しかしタイヤは最高級品でも一万ちょっと
959 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 22:54:49 ID:???
そうだね、一番高いホイールでも百万円くらいだモノね
960 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 22:57:40 ID:???
アルトレモＲは不良が多すぎる。
こないだも、ケーシングがでこぼこに変形したものを交換した。
やっぱり軽すぎるタイヤは怖いな。下りでケーシングが破れたら、と考えたら危なくて使えん。
軽量化は200gくらいまででいいや。
961 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 23:13:16 ID:???
バラ付が激しいのかもな
早め早めの交換で対処するといいかもしれん
962 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 23:37:04 ID:???
このスレの住人は下りでパンクした事無いの？
速やかに止まれば何の問題も無いのに、何でそこまでビビッてんの？
チュブラー工作員に騙されてるの？
963 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 23:39:58 ID:???
70km/hも出てたら、速やかには止まれんのだよ。
964 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 23:43:36 ID:???
つ徐行
965 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 23:43:41 ID:???
>>963
速やかの意味も分からないなら小学校からやり直したら？
966 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 23:44:03 ID:???
>>953
そこでラテックスチューブですよ。
967 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 23:56:43 ID:???
下りでパンクしたら、止まるとか止まらないとか以前の問題だよなw
968 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 23:59:58 ID:???
あらら、パンクもしたことのないニワカが出てきたか。
969 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/21(木) 00:06:12 ID:???
オレがフロントのサイドばっくりやった時は60km/h超で下っているときの緩いカーブの手前だ。
さすがに緩いカーブとはいえ曲りながらの減速なんてできなかったのでそのまま直進減速。
反対車線のガードレール切れ間に飛び込んで事無きを得た。
直後、対向車が・・・
970 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/21(木) 00:08:48 ID:???
あ、緩いカーブとは左カーブね
971 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/21(木) 00:11:49 ID:???
そろそろ次スレ立ててくださいです。

スレタイ↓
WOタイヤ　クリンチャー　その34

本文↓
WO（ワイヤード・オン）タイヤを語るスレです。
※チューブレス、チューブラーの話題は専門スレでどうぞ。

前スレ
WOタイヤ その33
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1240238701/
関連スレ
【仏米英】チューブ総合スレッド【バルブ】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1242143833/
972 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/21(木) 00:17:24 ID:???
>>971
何指図してんだ？自分で立てろや
973 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/21(木) 00:22:50 ID:???
その書き込みをする時間があれば、立てられたはずですが。
974 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/21(木) 04:48:27 ID:???
>>833
田畑とちゃう？
975 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/21(木) 04:49:26 ID:???
>>841
ニカワを塗ればパンクせえへんで
976 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/21(木) 08:27:42 ID:???
おまえらってそんなに頻繁にパンクすんの？路面状況読みながら走ってないの？
977 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/21(木) 08:36:43 ID:???
>>975
ニワカを塗ったらダメー(＞＜)
978 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/21(木) 08:42:31 ID:???
>>953
説得力のある内容だな。


>>圧を下げるのは、タイヤが裂けたりひび割れするのを防ぐためのもの。
>>タイヤの形を保持できないほど下げるのは間違い。

森師匠の言われてる、2気圧に下げるっていうのは、
↑↑の事が言いたかったのかな。

俺0気圧にしてたから、無意味どころか逆効果ってことだったんだなorz
979 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/21(木) 09:07:45 ID:???
ぺちゃんこにするのは普通に考えてアホだろ
パツンパツンに張ってるのを緩めてやるって感覚だろ？
980 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/21(木) 09:19:13 ID:???
タイヤ保管を更に厳格にするには
吊った状態にして荷重を抜いてやるのがベストですね！
981 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/21(木) 09:24:35 ID:???
>>978
前後輪とも接地させないで保管してるなら問題ないけど
下に置いてるならタイヤに載っかったリム部分だけで
自転車の重量を支えてることになる。
ビ－ド部でチューブ踏んじゃってるとチューブも傷む。
982 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/21(木) 11:35:52 ID:???
>>981
ご心配ありがとうございます。

マンションでの室内保管の為
前後輪とも外した状態での保管になります。

どうせなら徹底的にやりたいので、2気圧厳守で行きたいと思います。
983 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/21(木) 11:46:15 ID:???
>>982
圧落としすぎるのもチューブによくないよ。
984 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/21(木) 11:56:31 ID:???
【保管２気圧厨】
【32c最強伝説厨】
【パセラ厨】
【アンチプロ3厨】
【マラソン厨】
【GP4000厨】
985 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/21(木) 12:04:51 ID:???
ヤッター厨の仲間入りデキター

⇒二気圧厨
986 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/21(木) 12:58:49 ID:???
【WO厨】
【厨ブラー】
987 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/21(木) 13:22:59 ID:???
【プロ3厨】
988 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/21(木) 15:35:12 ID:???
【ザフィーロパンク厨】
989 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/21(木) 16:11:59 ID:???
なんでribmoは厨が出ないんだよう
990 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/21(木) 17:40:42 ID:???
リブモの23cって空気圧いくら？
25cは600-800kPaってあるけど
http://www.panaracer.com/new/info/spec/spec01urban.html#ribmo
991 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/21(木) 18:42:06 ID:???
上限8barか9barくらいだろうけど、そもそも8barも入れるか？
となれば事実上関係ない
使いたい空気圧の範囲で重大な問題が起きなければおｋ
992 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/21(木) 19:34:32 ID:???
>>972
黙れタコ
もしかしてお前立て方も知らないのか？
993 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/21(木) 19:43:53 ID:???
WOタイヤ　クリンチャー　その34
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1242902559/

うるさいな、ほら立ててあげたそ
994 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/21(木) 23:58:23 ID:???
>>992
それは>>971に言えよｗｗｗ

>>993
乙だがテンプレくらい貼りやがれ
仕方ないから貼ってあげたんだからね＞＜
995 ：全方位土下座マン ◆DOGEZA5hfA ：2009/05/22(金) 09:00:31 ID:???
　　　　　　＼∧＿ﾍ/
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　 　 　 　|三| ,,,ﾟДﾟ|+ ＜　　皆の者！千取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　
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996 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/22(金) 09:15:39 ID:???
996
997 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/22(金) 09:20:49 ID:???
デ
998 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/22(金) 09:21:48 ID:???
デ
999 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/22(金) 09:22:36 ID:???
ポポ
1000 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/22(金) 09:23:23 ID:???
だめぽ
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