【Anchor】アンカー総合 part45【10周年】

古い型ですな、いつ頃の製品ですか？
デザインが奇抜じゃないので、今走ってても古臭くないですな。

塗装、組み立て、箱入れ、出荷は上尾だよ

お前らはコルナゴやピナレヨも買えない貧乏人！
糞スレ終了

>アンカーカーボンはメリダで作ってる
全くの嘘。サイクルモードと電話で確認済み。

俺のアンカーRCS7はデダチャイのフォースを採用。
ってことはパイプ自体はイタリア製ってことか？

上尾で塗装はデマ。
ネオコ以外は全てチャイナ〜残念。

いやいやｗ上尾で塗装してる。見学したことあるし。

それいつ？なんてモデル？
まさかママチャリのはなしじゃなかろうな？？

何でこんなに必死なんだろう

塗装は上尾ですよ、工場の端っこでおっちゃんが塗装してます

塗装ブースとかありません、マジで。日産１０本程度しか出来ないよｗ
営業にやらせらいいのにｗｗｗ

日産１０本ってｗ

おっちゃんおつかれ様。

おっちゃん！俺のRNC7を早く作ってくれ！愛してるぜおっちゃん！

塗装ブースあるっちゅーの
一般車と同じブースだから間に合わないんだ

おっちゃんにとっては、クリア塗装でオーダーした俺は神様仏様だな。

白一色にフォークも同色指定しちったよ。
おっさんのモチベーション上がるまでほったらかしだなきっと。

フレームが塗装ブースにコンベアーで流れてきてオニイチャンが決まった色を
プシューっと吹き付けてから乾燥ブースに流れていくんだぜ
塗りわけが必要なフレームはマスキングしながらこの工程を繰り返すんだぜ
外からガラス張りで中が見えるんだぜ

>>953
その場合、「made in Japan」を名乗ってもいいのかね？

一部部品を国内で組み付けさえすれば法的にはOKのはず。
後は倫理規定で「Assembly　ｉｎ　Japan」に弱めるくらい。

そこは「アッセンブルド」だろｗ

「Assembled」になると日本製部品ゼロと言う意味になる。
難しいね〜

塗装ブースはアンカー専用ではない、という事
クロモリ職人は昔からの職人のオッサンが二人
塗装に関してはバイトと社員とおばさんと主任のおっちゃん

仕上がりが悪いのは許せ、俺のもマスキングがずれてるとこあるが
それもまた固体判別に役に立つ。

ちなみに谷中しょうが、でゆうめいな谷中ですが、しょうがなんてまったく
生産しておりません、じゃぁなんで谷中しょうがって有名で売ってるの？
というと、昔は作ってたが、今は流通倉庫というか問屋というか
元締めのようなのがあって、そこに集められた全国のしょうがが
谷中より出荷されたから谷中しょうが、と。

中国で作ったフレームを組み立て塗装を上尾で行って発送だから
メイドインジャパンでいいんだろう

RNCの話だったんだな。

クロモリ以外は全て中国生産、中国塗装、中国組み立ての完全チャイナ製。
嘘だと思うんだったら、BSサイクルアンカー販売課に電話してご覧〜

唐突にチャイナ製ですか！なんて不躾な方法はとるなよ。
納期の問合せを装って、最後にポロリと聞いてみろ。

俺はこの方法で、RFXが完全中国製であることを突き止めた。

RNC以外は全部（RHM、RFXも）全て中国の自社工場ということか。
日本人の管理者が常駐してる自社工場ならよほどのことが無い限り国内生産と変わらないよね。
今やほとんどの国内企業が取ってる手法だしね。
それならそれでなんでもう少し納期短縮出来ないんだろうか。
3ヵ月半待ち、なんて蒲田の町工場じゃねーっつーの。

>>973
だから

フレームだけな

中国製に劣等感もってるやつが必死に書き込んでるから
論点がチグハグｗｗ

別に何処で作っててもいいんじゃね？
気に入って買ったんだろ？つべこべ言わず漕いでろｗｗ

RCS5のEquipかSportsで迷ってます。
105かTiagraかの違いですが、初ロードの自分としては果たして4万強の価格差に見合う価値があるか分かりません。
やっぱり10速と9速って全然違うモノでしょうか？

>>977
・枚数だけじゃなく変速の精度・速度に違いがある
・9速はこれからどんどん終わってくから10速にした方が互換性があって便利
くらいか
4万の価値かどうかは確かに微妙だな

>>976
お前の乗ってる自称本国製の日本企画品よかいいさ
台湾下請工場乙

なんでいまさらそんな話してんの？メリダ製なのに。

>>980
もう一回スレ読み直して来い荒らし君

>>977-978
フレームそのものが違ったんじゃなかったか？

>>982
09からは一緒

105もTIAGRAも変わらないよ、どうせどちらも1万キロ程度で
リング、カセットRD、FD、も駄目になる、チェーンやワイヤーは
5000キロ程度、乗り方にもよるけどはまったら1年以内に寿命が
来て、アルテなり、DURAなり、また105かTIAなりに交換になる

その時自分がどれだけ乗るかはもうわかってるだろうからまた
考えれば良い、今はとりあえず乗ってみること、それが一番大事。

乗ってみてロードにはまらなかったらTIAGRAでも十分だし
はまったとしてもそのうち交換になるのは同じ
コンポなんて消耗品なんだから深く考えるな

レース出てメンテする金あるなら10速に。
ツーリング、ポタなら9速。
まぁ正直どっちも変わんない。9速でレース出てもなんの問題もないし。

>>984
知ってるつもり風な書き込みで一番多いパターンがこうゆうの

それじゃフライトデッキ付けたかったら105で不要ならティアグラってことでｗ

金あるならツーリング、ポタでもDURAだろ

金無いなら無いなりのグレードにしとけ、その程度の差しかない
コンポなんてそんなもん。変速がいいとか、ワイヤー伸びたり
チャーンオイルがカスカスだったりしたら同じだわ

コンポに金かけるならホイールに金かけろ

そんなに中国製が嫌か？別にいいじゃんどこで生産してもｗｗ
ちっちぇんだよ器がｗｗ

まとめると中国製のホイールにお金かけろとｗ

>>988
お前のも中国製だよ、知らなかった？
つかRNCは国産なんでｗ

どわっ・・・いっぱいレスが来てた。
みなさんご意見ありがとうございます。
レースは考えてないのでTiagraのSportsにします。


って、Sportsはカラーオーダーが出来ないのか！
すみません、もう一つ質問です。
RCS5 SportsとRA5 Sports、シートステイがカーボンかアルミの違いみたいですが
・レース無し
・日常ポタリング
・たまに長距離ツーリング
の目的だったらカーボンとアルミは結構違いを感じますでしょうか？

長距離ツーリングならカーボンの方が楽
初心者一応分かるくらいの差だと思う（両方乗ればね

>>991
最初に決めたやつにしとけ、後で後悔する

グッドアドバイス

アンカーのヘッドマークって何がモチーフになってるの？

ｻｲｷｮｯ

松

竹

梅

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