ロード初心者質問スレ 161

ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。

質問する初心者へ！
・初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう
それが、大人のマナー

初心者の質問に答える心得
・返事してやったのにお礼カキコが無い！
　→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
・ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　→ムカつく気持ちはわかります。ウンコビチビチと返事してやってください。
・そんな餌じゃ釣られないクマー
　→釣られとるがな

前スレ
ロード初心者質問スレ 160
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1234344151/

メンテに関して聞く前にここ読めば解決するかも。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
ttp://old.cycle.shimano.co.jp/manual/
ttp://www.campagnolo.com/jsp/en/techinfo/index.jsp
ttp://www.parktool.com/repair/

トレーニング　参考URL
ttp://www.attic-bike.com/training/
ttp://www.hi-ho.ne.jp/shou777/italian_heartrate_training.htm
ttp://www.mobo.jp/shang-hi/hobby/training/hrt/hr_training1.html
ttp://www.trekbikes.co.jp/race_news/nw020123.html

用語他
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/

>>1
乙

追加

購入に関する質問は購入相談スレへ
ロードバイク購入相談スレ　9台目
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1234680856/

★教えてクソ五大要素★

1　読まない
2　調べない
3　試さない
4　理解力が足りない
5　人を利用することしか頭にない

　　　　　　　　　　　YES　→　【ヒットした？】　─　YES → よかったな！！帰れよ。
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　
【検索した？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　NO → なら、ねぇよ。死ね。
　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 NO → 死ね。

>>1
おっつんこ

ロードバイクに長時間乗ってると首と肩が痛くなってきます。
恐らくハンドルの位置が遠いと思うのですが、何か解決策があったら教えてください！

>>6
ロードバイクに長時間乗らない

>>6
痛みを快楽に変えてください。

1時間に1回休憩してストレッチする。

>>6
ハンドルに寄りかかってない？

>>9
定期的にストレッチしてるんですが40〜50キロくらいこぐと痛くなってきます。

>>10
親指と人差し指の間は痛くないので寄りかかってはいないと思うのですが、ハンドルの上部（補助ブレーキのあるあたり）をよく掴んでいたりします。

>6
＞恐らくハンドルの位置が遠いと思う

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　もう答えは出てるじゃないか。
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　　
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

ハンドルが下過ぎるのかな。
慣れるまでもうちょっと上げてみたら。
同じポジションで走り続けるとどうしても特定部位の筋肉に疲労がたまるからね。
ときどきハンドルの握る位置を変えたり、立ち漕ぎしたりしてポジションを買えると良いよ。

ありがとうございます

なんで本格的な格好してる人に限ってデブオタみたいな人が多いの？
しかも遅いし

落差をつけすぎの人が多いと思うんだがね。
ハンドルが遠い上に低くするから
乗れたもんじゃないと思うが。

>>16
アホだろ、オマエｗｗ

本当に本格的な人は本格的じゃない人が走るようなところは走っていないからだ。

なんのこっちゃ

おまえは国語赤点だな

ヒント:空気抵抗

つまりドップラー効果ですね

Defy3にエアロバー（先のどんがったやつ）を取り付けたいのですが、
ドロップハンドルと交換のみで済むでしょうか？
コントロールレバーはDefy3を流用したいと思っています。

そんな改造した方はいらっしゃいませんか？

先端にレバー類を取り付けないならハンドル（+ワイヤーなどの小物）だけで大丈夫っしょ。

>>24
http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/uemura-cycle.com/g/Shimano-PRO-MISSILE-MONO-ST/index.shtml

こういうのを取り付けたいのですが・・・付きますでしょうか？

>>25
ブレーキとシフターも交換。
それに合わせてワイヤー類も交換。

落差が無い方が楽さ

自転車に漆は塗れますか？
日本の伝統である漆を自転車に！
どうなのでしょう？？

床の間にでも飾っとけｗｗ

これなんてブランドのバイク？
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/80c90311192546.jpg

SCHWINNかな

>>28
漆は金属でもプラスティックでも塗れるから頼めばできるだろう

ちょっと前に漆塗りフレームあったよね。

これからロードはじめようと思ってるんですが、
・これだけは絶対できないとだめ(整備的な意味で)
・これだけは絶対知っておくべき(知識的な意味で)
があったら何でもいいので教えてくだしあ

わからないことや詳しいことは買う時にショップの方にきくつもりですが、その前におながいします

>>34
これだけは絶対できないとだめ：調べるという努力
これだけは絶対知っておくべき：http://www.google.co.jp

>>35
そうでした・・・。
すいません出直します。

>>34
整備：機構を理解すること。
知識：安全運転が必要な理由を理解すること。事故を起こしたらどうなるかを想像すること。

>>34
> ・これだけは絶対できないとだめ(整備的な意味で)

自分で調べること

> ・これだけは絶対知っておくべき(知識的な意味で)

http://www.google.co.jp/

>>35
真似すんなうぜー

まぁジオスとルイガノはやめとけ
あとアンタレス

>>40
アンタレス　多摩サイじゃ良く見るよ

お膝元だし！

誰レス？

>>40
理由を書け、そこの知ったか小僧ｗｗ

質問お願いします
フレーム購入したんですがコーションシールが汚くはがれてしまいました
綺麗にするための技とかあったら教えてください
あとタイヤホイールに貼ってある銀色の少し固いシールって皆さんはがしてますか？
綺麗なはがし方教えてください

>>44
オーラが違うだろｗ

>>45
糊が残ってるならステッカーはがし液が使えるよ。
塗装にあまり良くないだろうけど556とか灯油でも落ちるね。
リムのステッカーは俺は剥がしてないけど、
ドライヤーで温めると剥がしやすくなるね。
（ドライヤー使うと熱々になるからタイヤは外したほうが良い）

アンタレスって自転車について全く調べてない奴がYで勧められるがままに買っちゃったんだろうなぁって思うね

＞＞47
ありがとうございます
やってみます

>>48
安くていいと思うんだけど。

ＹＳにも、きちんとポジションを出せる店員は数人いるし。

>48
詳しそうだから聞くけどアンタレスの何が悪いの?
具体的に教えてくれ
個人的に嫌いとかは無しでな

>>51
アンタレスだという点以外特に悪いところは無いから大丈夫だよ
ご愁傷様

評論家気取のアホばかりだから真に受けちゃダメだよ。

どの板でもそうだが初心者質問スレは初心者が初心者に偉そうに講釈垂れる傾向にあるなｗ

　　　　　__
　 　 i＜´ 　 }＼ 　 ,　- 、
　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-兮、 ＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞ 　　さて、そろそろ行くか。
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ
　　　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤
.　 　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二| 　　　　　　
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー!
.　　 ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜ 　 ＿i. l,.-ゝ.
　 　 ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈　　　 　 ｀X　　ﾄﾚi7__|
　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　 ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
　　/‐+----+‐l　 　 iｰ--i---ヾ'〃
.　 ｌ＿i＿＿__i__|　　 |＿__i,＿＿i_|

>>50
>>51
>>52

Y'sRoad従業員乙

>>45
＞質問お願いします

何故、質問をお願いするのですか？
回答をお願いするべきではないですか？

日本語が分からんバカは母国に帰れ

と、祖国に帰れない58の悲痛な叫びでした

と、祖国に帰れない58の悲痛な叫びでした

>>50
すべての支店をあわせても、3人しかいないと思う。

アンタレスってフレームが寸詰まりしてる感じで格好悪く見える。
カーボンのやつは普通だけど

コスパは最高なんだろうけどANT☆RESって何かもう罰ゲームにしか見えない。

最近ロード買った初心者の感想でした。

なんで？星かっこいいじゃん

☆なしのロゴなし無印の状態なら

あんた☆れす

デローザのロゴも正直どうかと思うんだけどな

Dio様みたいなキュートなマークでモテモテですよ？

アカンタレしか乗ってないしな

らき☆すた
みたいで可愛いぢゃん。

シングルの固定を買おうと思っているのですが、
フレームの材質をアルミにするかクロモリにするか迷っています。
両材質のメリットとデメリットを教えてもらえませんか？

>>70
珍固厨はｽﾚﾁ

>>70
アルミ：堅い、軽い、錆びにくい
鉄：軟らかい、重い、錆びやすい

つのだ☆ひろ

DAIGO☆STARDUST

フロント3枚のインナーってどういう場面で使うの？
100km走った後に激坂があって、なおかつその路面がウンコまみれで
足が着けない状況ぐらいしか考えられないんだけど

歩道

霊道

珍道

GUN道

ツール缶とｻﾄﾞﾙﾊﾞｯｸﾞどっちがカッコいいですか？

Y'sってシマノ好きがいるのか
アンタレス、シャウラってもろパクリじゃん。

>>80
俺はボトル数の関係で、冬はツール缶、夏はサドルバッグ。

>>75
家に帰るヒルクライム。

>>75
ケイデンスに挑戦

トリプルのインナーローで走るぐらいなら押した方が速いからな

流石に押すよりは早いわｗ

ＭＴＢのインナーローだと本当に押した方が速いかもしれんけどな。

ｼﾏﾉの四角穴BBなどの締め付けトルクってどれくらい？
BB-UN53でｸﾞｸﾞったけど、取説出てこねえ

だが物は完成車付属の別物

基本的にオーバートルクでしめてあるよｗ

>>88
http://old.cycle.shimano.co.jp/manual/pdf/bb/SI-1TG0H.pdf

少し閉めたらもう外れないくらいはまるだろ

ｻﾝｸｽｺ
だがもう外してあるんだよ(`A')

ﾂﾞﾗって結構強く締めるんですね
続けてｸﾞｸﾞってた感じ、50上限も見受けられたんで、とりあえず体感50Nmで逝ってみます

質問です。
ロードを購入してから2週間目になろうとしているのですが、

クランクとフロントディレーラーのガイドフレームがこすって音鳴りがします。
調節ボルトで内側にしてやると、今度はチェーンとガイドフレームがこすってしまいます。

どつぼに入る前に買った店に持っていったほうがいいですかね？('A`)

>>93
11S?

>>93
ワイヤーの初期伸び
調整ボルトじゃなくてアジャスターいじれ
アジャスターがあればな

>>95
ありがとうございます。
アジャスターあったので、いじってみたら解決しました！

>>96
作業早いですね。

　　　　　　　　　　,, --―――- ､
　　　　　　　　 ,　'´　　く;;;三;;;;>　　｀ヽ､
　　　　　　　／　　　　　　　　　 　 　 .:.::ヽ
　　　　 　 /　 =＝=　　　=＝=　　　　 .:.:.:::ヽ
　　　　　,'　　⊂●⊃ 　⊂●⊃ 　.:.　 .:.:.:.::::!
　　ヽ/　| r ‐-､　 　_,､,､_　　 r ‐-､　　.:.:.:.::::::l　ヽ/ 　　さて、そろそろいくか。
　　 （　 l　ｰ-‐'　 `ヽニﾌ´　　ｰ-‐'　 . .:.:.:.:::::::!　ﾉ
　　 　＼l　　.::.　　　 ￣　　　.:: 　　 .:.:.:.:.:::::-┼' 　　　　　↑（特許申請中）
　　　　　ﾞ!:.:.:.　　　　　　　.:　 　　...:.:.:.:.:.::::::::::;'
　　　　　 ヽ.:.:.:.:.:.:.:.:..　　 　 .:.:.:.:.:.::.:.:.:.::::::::::::/
　　　　　　 ヽ::::::::::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:::::::::::::::::ノ
　　　　　　　 ｀ヽ､:::::::::::::::::::::::::::::::::::;;;;-‐'´
　　　　　　　　　　｀ｰｉ::ｉ----ｉ::ｉ-‐'''´
　 　 　 　 　 　 　 　 |::|　 　 |::|
　　　　　　　　　　ェ''::」　 　 L::;ｧ

1台目からフルデュラエースにしてもよろしいですか？

>>99
全然OKっしょ。
止める理由が見付からないね。

コケて速攻曲げるに10デュラー

予算に問題無いなら良い物を使ったほうが幸せになれるよ。

最初はSORAとか使った方が、ヅラの幸せの度合いがはっきりわかると思うの。

わざわざ回り道をする必要もなかろう。

生意気なやつめ

わはははは〜

機材のせいにして言い訳しないようにするためにも最初からデュラを使うんだ！

SORAは街乗り（下ハンを握らない前提）なら悪くないだろ

下ハンを握らないドロハンに意味は無い。

別にSORAで下ハン使ってもいいんだけどね。
シフトが面倒なだけで。

>>109
お前は常に下ハンなの？

＞別にSORAで下ハン使ってもいいんだけどね。
＞シフトが面倒なだけで。
だから、下ハンを握らない前提なら悪くないと書いてるんだろ。
あほかお前は？

>>110
> お前は常に下ハンなの？

お前こそ馬鹿なの？
それとも目が悪いの？
誰が「常に」なんて書いたよ？

知能が低いお前のために書き直してやるよ。
たまでも下ハンを握らないドロハンに意味は無い。

もう知能が低い人は来ないでね。さようなら。

導火線が短いな

まったくだなｗ
>>108＝>>110の導火線の短さに呆れたよ

>>111
そもそもバーハンドルと違い手首の向きが自然になるところで既に意味がある。
ドロップハンドルはそれだけで意味があるよ。

そういう意味では下ハン不要ならブルホーンでもいいということになるが
ブルホーンにSORAは親指シフターの位置的に実用的ではない。

で、
＞シフトが面倒なだけで。
これについては？ｗ

シフトが不可能とはどこにも書いていない。

>>114
お前、悔しいのはわかるが、しつこいよ

俺は下ハン無しでも意味無いとは思わんけど
ブラケット握りでも乗りやすいじゃん
>>109は直前のレスを読めてないことも含めて感じ悪いわ
そのうえ>>111のレスとかありえん

かといって>>110もけんか腰だし>>114も最後の一文が不要

まあ、面と向かってその会話が出来るのかという事だな。
実生活じゃ小市民的に生きてるクセに匿名になると途端に牙をむく。

分かった、お前らまとめて俺に掛かってこいщ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ

>>119

　_, ,_　∩))
(　ﾟAﾟ)彡　　 ﾊﾟｰﾝ！
　 ((⊂彡☆∩　 _, ,_
　　　⊂(⌒⌒（；｀Д´）
　　　　　　｀ヽ_つ ⊂ノ


　　_, ,_ ∩))
(*｀皿´)彡　　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
　 ((⊂彡☆∩)) _, ,_ 　_, ,_
　　((⊂((⌒⌒ ((Д´≡｀Д))　うああぁぁぁ ――――― !!!
　　　　　　｀ヽ_つ ⊂ノ

>>117
俺は>>109だ。（他は違う)
書き方が気に障ったなら謝るけど、
下ハンが使えないなら本当にドロップハンドルであることに意味は無い。
しかし、SORAで下ハンは使えないわけではないだろ？
昔は皆Ｗレバーだったんだし。

俺としては>>108の方がむしろSORAのことを馬鹿にしてるように思えたのが気に障ったわけだよ。
今は反省している。

リリース側なんだから下ハン云々は言う程じゃないだろ

2ちゃん特有の顔文字を教えて。

(´･д･`) ﾔﾀﾞ

>>121
だから
ブラケット握りでも乗りやすいじゃん
意味無くはないじゃん
って書いているのにどうして理解してくれてないの？
フラバーだと手首の角度が90度ずれるでしょ
だからバーエンドバーなんてもんができてるんだよ

それに108がSORAの事をバカにしているようには見えないな
下ハンだと使いづらい→街乗りなら下ハン使わないでしょ、くらいの意味だろうに

>>121
じゃあSORAでレース出ろ、な？

あとドロハン付けてる以上は下ハン以外は使うなよ。
意味無いんだから。

こうして質問とは無縁の自己主張が繰り返されるのであった

いまだWレバー使ってるオレからしてみれば
ハンドル部分にシフターがあるSORAなんて軟弱

>>125
>>126
お前ら本当に読解力ないなあ。

　　　　　　　　　　 ／￣￣⌒γ⌒ヾ
　　　　　　　　　／　＿_______人　　　＼
　　　　　　　　ノ::/━━　　　　 ヽ　　　 ヽ
　　　　　　　　|/-=・=-　　━━　 ＼/ 　 i
　　　　　　　/::::::ヽ―ヽ　-=・=-＿　ヽ 　 i
　　　　　　｜○/　。　　/:::::::::　　　　 /⌒)
　　　　　　｜::::人＿＿人:::::○　　　　ヽ )
　　　　　　ヽ　　　＿＿　＼　　　　　　/
　　　　　　　＼　 |　.::::/.|　　　　　　　/　　さて、そろそろ行くか。
　　　　　　　　＼ ヽ::::ﾉ丿　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_-イ
　　　　　　　　　　／ ＼／＼／＼
　　　　　　　　　（__（|＿＿＿__|）__）
　　　　　　　　　 ゝ　）＿（_）__（__,ﾉ|
　　　　　　　　　/ ス＿＿,､＿__ゝ｜
　　　　　　　　ノ　　/　　人　　ヽ　|
　　　　　　　　~⌒,/ー‐/ー〉ー ）ノ
　　　　　　　　 （⌒　　）　 (＿＿)

>>129
見てたら下ハン使わないなら意味無しと言い張る方がひどいと思うけど

質問者が質問できない空気を作っているお前ら全員死ね

下ハン使わないならブルホーンの方がいいと思うんだけどなあ。
でもたしかブルホーンだとソラのＳＴＩ使えないんだよな。

>>133
そもそも普及度から言ってドロハンの方が現実的。

>>134
使ってる人が少ないだけで、別に入手困難なわけでもないでしょ？
ドロハンほど形を選ぶ余地が多いわけでもないし。

そうなんだよ、ブルホーンは少ないんだよ
なんでだもっと流行れ

>>135
ドロハン置いてるけどブルホーンがない店ならあるよ。
逆はないけど。

店頭に並んでるものしか買わない方針だと、自転車いじりは難しくないかな？

おいお前ら

俺は親指シフターは街乗りにはいいといっただけなのに
なんでこんな流れになってるんだよ？

>>138
自転車いじりに一番不要なのは
自分の意見を押しつけてくる奴

>>139
↓この発言？
＞SORAは街乗り（下ハンを握らない前提）なら悪くないだろ

下ハン使えないから街乗りにしか使えん。といってるようにも見えるよ。

>>141
実際問題、SORAでレース出るの？

レースっていうかツーリングコンポじゃなかったっけ？

>>141
なぜ今更そんなことを言い出すのか知らんが
過去スレからそう言う意見が大半だったはずだが
むしろSORAが全否定される流れの中、街乗りに適していると言っているのはむしろ擁護派だ

SORAつかっている人、普通にいるのだが。

もう一度だけ言う

質問者が質問できない空気を作っているお前ら

全員死ね

いやあ。死ねとか言っちゃう人が居るのもどうかと思いますね。

>>145
このスレではSORAにしようと言うと「やめておけ。最低105以上」というレスしか返ってこない。
SORAどころか親指シフターではないTIAGRAでも言われる。
ずーっと前からそうなってる。

>>148
大抵その度に荒れるんだもん
ホント学習能力ねーよなおっさんライダーは
もう確実に老化始まってるだろ

ドロップの方がサイズ、バリエーションが豊富

リーチやらシャローやら好みで選べるから角より全然イイ

レースやらなきゃティアグラでもいい

ロードもレースやる人ばっかりでも無いからね。
サイクルマラソンみたいな緩めのイベントで主に走るような人だっているわけだし、
それだってロードの使い道として間違ってないでしょう。
別にクロスバイクでも出られるけどドロハンのほうが楽だし。

単に「長い距離が楽」って理由でロード選んで何が悪いんだよ。
ツーリングで下ハンなんか使わねーよ。

アホ丸出しだな。下ハン握るのに長距離だろうが短距離だろうがカンケーない。
それはあくまでセッティングの話であって、ツーリングでも無理なく握れるポジションを出すのが常識

>>153
ランドナーバーはドロップハンドルですが・・・・・

かく言う私もミニベロのセッティングはブラケット中心にしているので
下ハンだと腿が腹の脂肪に触れそうになる

>>153
ツーリングって平地しか走らないの？
峠の下りをブラケットポジションって辛くね？

>>156
それはブレーキをよく利かせるために仕方なく下ハンにしてるだけだろ？
109の言いたいことはそう言うことじゃねぇだろ？

>>146を読んでください＞＜

＞それはブレーキをよく利かせるために仕方なく下ハンにしてるだけだろ？


　　　　　　　　　　　　もう、救いようがないねｗ

俺もSORA8sのやつ一台持ってるけど
そんな俺からしても>>109がそれほど馬鹿にした書き込みだとは思わないけどね
下ハン多用する気ならやっぱりSORAは避けた方がいいよ
どうしてもブラケット持ちじゃないと使いづらいのは確かなんだから
使ってる本人の意見だからねこれ

>>159
向かい風で抵抗を無くしたり高速巡航したい場合の下ハンと
下り坂の場合の下ハンを一緒にするのはおかしいと思うぜ。
下ハンを握る目的が違うんだから。

俺の自転車シクロクロスでカンチブレーキなんだけど下り坂はトラウマさ
2万のルック車のVブレの方が100倍効く

コンポはDURA-ACEの俺は高見の見物。

>>162
カンチブレーキスレをROMってきなよ。
セッティングについて色々書いてあるから。

>>114
> ブルホーンにSORAは親指シフターの位置的に実用的ではない。

俺ブルホにSORAだけど、ちょっと手首ひねれば親指シフターに届くぞ。
通常の親指位置からシフターまで3cm位だな。

>>165
それ、実用的かね？

>>164
構造上どうしても効きが悪いのは仕方がない
マシになったところで上限は知れてるからな

>>167
まあそうだけど、普通に使えるレベルまでは持っていけるよ。

>>162
昔MTBでカンチブレーキで普通に峠下ってたけど。

普通にロックするし、効かないブレーキなんて印象は一度も持たなかったな。
よっぽど変なセッティングにしてるんじゃね？

>>166
確かにそこまでするなら素直にドロハンでいいじゃんとも思うけど・・・
ただそれは本人の好きずきだからね。

でもドロハンなら手首ひねる必要すらないけどね。

>>169
Vブレと比較しての話だろうが

>>169
ロードのＳＴＩで、特にブラケットで引くと結構弱いよ。
まあそれでも一応危なくない程度にはセッティングできるわけだけど。

下ハンで引けば十分以上だし、上の補助レバーを使ったときはとてもよく効いた。

俺は逆にずっとカンチ使ってて
Vブレにしたらあまりに効き過ぎるので恐くなった
ジャックナイフしちゃったよ

Vブレに慣れた頃カンチに乗ると効かなすぎて恐い
要は慣れだよね

ここまで70レスほど質問なし

ホント、定期的にこうなるよなこのスレ。
SORAじゃ下ハン無駄とか
下ハン使わないドロハンなんか無駄とか言う
心の狭い奴は回答するな。

休日にキャリパーのロード乗って、月曜の朝の通勤シクロクロス乗った時の最初のブレーキングは
ちょっとビビる。　急ブレーキでリア浮きそうになるらいには効くけど。

>>161
下りで下ハン握るのはコーナーで重心を低く抑える目的もあるのだが？

そもそも「下ハンを握る目的が違うんだから。」なんて言う意味がわからんわｗ

昔、友人がブラケット握って峠を下ってる最中にバンプに乗っかっちゃって
そのまま６、７メートルぶっ飛んでった事があった。恐ろしい光景だった・・・・

自転車いじりに一番不要なのは
自分の意見を押しつけてくる奴

スレッドステムがダンシングですっぽ抜けそうな悪寒

独り言だが

はじめて1ヶ月程度の初心者なんですが、ほとんど書いてあることが理解できません。
そのうち、わかるようになるのでしょうか？

>>181
しばらくこのスレとか他の初心者スレを眺めたり、
このスレの>>2のサイトあたりを見てたり、
メンテ本や雑誌を本屋で立ち読みしてたりすると大体わかるようになるよ。

>>181
ひと月で理解できないのなら頭が悪いとしか

>181
本読むなりして勉強しないと用語なんて一生分からんと思うよ。

>>181
釣りじゃないなら↓ここお気に入りに入れとけ
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/

つかテンプレにあんじゃん。。。

２ちゃんねらーの言っている事が分かりません(´･ω･`)

高校のロードレースでつかうマシンは、何がいい？

アンカーがいいよ。

アンカーでいいよ。

というかアンカー一択。
割引も利くしな。

NEWEST4.0を買ったんだがマジ最高ｗｗ
なぜNEWEST4.0は人気が無いんだ？って感じｗｗｗ

仲間が少ないほうが良いのだ！

>>192
狭い世界では1番人気
ttp://kakaku.com/bicycle/road-bicycle/ranking_6420/

ロード用シューズを買いたいんだけど、都内で品揃えのよい店ってどこですか？

フレンド商会

オレ的には、アンカーのRFX8 eliteがいいかなーと思ったんだが、アンカースレで叩かれちまったので。

イイじゃん、RFX8。
スプロケは・・・心配ないか。

http://www.bscycle.co.jp/merida/bikes/flat_road/grandroad_t1.html
↑この自転車にシマノのR500というホイールを付けようとショップに行ったのですが
大工事になり金がかかるのでやめたほうがいいと言われました
どこを見ればそういうのがわかるのでしょうか
ノーマルタイヤ+ホイールは街乗り用に
新しいタイヤ+ホイールは良い道用、と使い分けたかったのですが…

>>199
多分オーバーロックナット間（ホイールのハブ軸長）が違うんじゃないかな。

安物に多いMTBベースのフレームの場合、135mmなのに対し、
一般的ロードは130mm。当然R500も130mm。

これをきちんとした方法で修正するなら、フレーム修正または
135mmのハブを使ってホイール組みなおしが必要になる。
金がかかるとはそういうことを言っているんではないかと。

まともなではないやりかただと、ハブ軸だけ交換してワッシャーを噛まして
スペーサーにするとかあるけど、自転車屋では絶対やらんでしょう。

安物っていうのは表現が悪かった。値段に関わらず、クロスに多い。

>>199
ホイールを組めるショップに相談して手組みしてもらいなさい。
値段は完組とそんなに変わらんよ

ﾒﾘﾀﾞ・・

>>199
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/wh-t560.html
こんなんがええよ

>>199
そのチャリのRDは2200でﾛｰﾄﾞ用だしST-R225もﾌﾗﾊﾞｰﾛｰﾄﾞ用だから
WH-R500なら問題ないはずだぞ。
別のチャリ屋行ってみな。

>>199
エンド巾測ってみな、130mmなら使えるし135mmならｼｮｯﾌﾟの言う通り、
その時は>>204にすればいい。

>>205
コンポがロード用でも基本的にクロスじゃん。
Ｖブレーキが付いてるフレームがロード用ってのは無理がある。

>>205
どうしてこんなバカが沸くかな？オワットル

初心者が初心者に答えるスレだから。

>>205
釣りと信じたい

205は最近コンポについてちょっとだけ詳しくなった脱初心者(笑)です

>>4
これって質問スレの意味あんの？

>>212

>>4

　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　さて、　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /:::::::rヘ::::::::::::::::::::::::::::::::;;;-‐‐-'ヾ:::::::::::::::::
　　　　　　そろそろ　　 　　　　　　　　/::::::::ﾊ :ｉl. `゛`´`´｀"｀´゛´　　　l|ｉl: 〉::::::::::::::
　　　　　　　　　　　行くか。　　　　　./::::::::::::::| |lｉ:.　　　　　　 ..　　　 ;;ｉl|:<:::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 /:::::rﾍ;::/　 ゛`-==ｭ､', ゛/::,ィ=-‐",　 ヽ;/´ヽ::::
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 〈::::::ｊλ彡'　゛ヾ二＞::ｊ:　::＜二ブ"　　　 τ }::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,ィ´ヽ:{　 ,'　　　｀゛　 "::Ｌ_ ;::゛ 　"´　　　　　_,ノ::__
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ／"　 　 `ｰ{　　 　 ヽ､_＿＿＿___,ノ　　　　　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　 　 　 .:ヽ、 　 　 ｀＼::::::::::;／´　　 　 ,／
　　　ｒ‐-､　　　　　　　　 　 ノ"｀　　　　　 　 :::＼　 　 　 ｀ﾆﾆ´　　　　　'"
　　　｀ｰ､. ＼　（｀＼　　　/´　　　 　 :::ｉ　 　 　 ::::｀゛　　　ｰ--‐"
　r─‐--ヽ　｀ヽ｀}　 ﾍ.__/..　　　　　 :::::|
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シマノのハブって性能はどうなの？

価格考えると最高じゃね？

そうなのかサンクス
シマノのハブでホイール組むか、
完組買うか迷ってるんだよねぇ

若干スレちかもしれないんだけど、
先日、自転車屋の前に展示してあったルックロード(安いロードもどき)に、
ステム又はドロップの付け根あたりに変速機の付いたタイプをみたんですが、
あの変速機についてメーカー等情報お願いします。
ＳＴＩによるコストアップを避けるためのパーツのようです。

シマノのDuraAceグレードですよｗ

>>218
シマノ SL-A050かなぁ。
でもコレ7sだから8s以上には使えないね。

>>218
こんなやつ？ならシマノのSL-A050
http://www.progressivebike.co.jp/sports/2009hp/rrx/rrx130w6401.jpg

222

>>220 >>221
早速情報サンクス！
そう、まさにそれです。でも7速用なんですね　orz
ブルホーンMTBに流用してみようと思ったんですけど残念

どうもありがとうございました

>>223
死ぬほどスレチじゃんか。
専用スレ行けよカス。

>>223
サムビーズ使ったら？

おまえが誘導してやれよカス

>>224
とりあえずボラレ君が涙目逃亡ってことは、値段でしかモノの良し悪しを判断できない情弱ってことを認めたと解釈していいのか？
さっさと出てこいってwwwwww
速攻ボコッてやっからwwww

親切に回答してくださった皆様、ありがとうございました。
マニュアルにはエンド幅130mmと書いてあります…あれ？

>>228
そもそもその自転車を買ったのではない店に持って行って、
そこで「大工事・金がかかる」と言われたの？
それなら、そこの店員がよく調べずに間違ったことを言ってる可能性もあるよ

基本的に自転車屋ってのはグレードの低いバイクはバカにして相手にしない態度だし、
まして自店購入じゃないのなら、いろんな“くだらない面倒な”メンテなんかの責任負わされるのを毛嫌いして追い払ったりするから

君のバイクも自転車屋から見れば追い払いたいタイプのものの一つ
だからそういうことなのかもよ

>>228
なら問題無いハズだけどなぁ。（マニュアル参照じゃなくて実測するべきとは思うけど）
別の店で聞いてみたら？

>>228
マニュアル以前にメジャーも持ってないのか？

>>231
役に立たんこと書くな千葉のジジイ

>>228
MERIDAのHPにはﾌﾗﾊﾞｰﾛｰﾄﾞって書いてあるからねー、
130mmでいいんでないの、ｸﾛｽは又別にあるし・・・・。
135mmじゃなきゃ面子が潰れると思ってる人達もココにはいるようだけど・・・苦ｗ

ナニ的外れな事言ってんの？


　バカなの？死ぬの？

本人登場か･･ﾌﾌﾌ

死ぬなｗ

>>234
日本語くらいマトモに話せんのか、小僧

135mmじゃなきゃ面子が潰れると思ってる人達もココにはいるようだけど・・・苦ｗ
135mmじゃなきゃ面子が潰れると思ってる人達もココにはいるようだけど・・・苦ｗ
135mmじゃなきゃ面子が潰れると思ってる人達もココにはいるようだけど・・・苦ｗ
135mmじゃなきゃ面子が潰れると思ってる人達もココにはいるようだけど・・・苦ｗ


ドコにいるんだよ、バケ、カス、ハゲ、市ねｗｗ

ロードバイクに乗り始めて1カ月の初心者です。
アンカーのRNC3（サイズは530）に乗っています。

先日ネットでSB値というものを知りました。
そこでサドル長が70ｃｍなのでサドル〜ブラケットの長さを68ｃｍくらいにしたいなと思い、サドルを下げようとしましたが、
限界まで下げても66cmにしかなりません。
（このサドルを使っております。　http://store.shopping.yahoo.co.jp/worldcycle/sfs-c-651434.html）

このようにサドルが下げられない場合というのはハンドル側を調整して長さを出すしかないのでしょうか。
RNC3の場合はハンドルも交換しなくてはいけないと思いますが…

なにとぞよろしくお願いいたします。

>>239
ケツ位置が後ろになるサドル探すか
ハンドルっつーか、アヘッドにしてステムで調整だろね

ブラケット位置の調整ではどうにもならんの?
あとそもそもサドル長さが合ってるのかどうかとか

自分で書いてて思ったけど、無理にサドル位置で調整するのも良くないよな
ペダル位置もズレちゃうから、やっぱりステムで調整したほうがいいと思う

　　　　　　さて、そろそろ行くか。
　　　　　　　　　.∧ ∧
.　　　　　　　　(´･ω･∩　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　　o.　　　,ﾉ.　　　　　/ .・ω・.ヾ　ほいさっさ！
　　　　　　　　Ｏ＿　.ﾉ　　　　 　l　　　　　 l
　　　　　　　　　　.(ノ　　　　　　 `'ｰ---‐´
　　　　　　　　　i｜|　　　　　　　　　i｜|
　　　　　　　　　━━　　　　　　　　━━

>>240
早速のレスありがとうございます。

サドル位置は股下80なのでこんなものかなと思っております。係数ですと×0.875です。
ただ週4〜5の通勤で往復25km程度の走行距離です。もっと走りこめば適切なサドル位置というのもわかるかもしれません。

アヘッドにするというのは、
http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/uemura-cycle.com/g/NITTO_PEARL/index.shtml
↑こうものではなく
ヘッドパーツとステムがばらばらにできるもので
http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/uemura-cycle.com/g/Shimano-PRO-PLT-Stem-10/index.shtml
こういったパーツで長さを調整するということでしょうか。
（初心者なのでパーツ用語が間違っていたらすいません）

ありがとうございました。

>>243
SB値のためにサドル位置調整するのはダメ、絶対
ステム側で調整しないとダメ
でも別にアヘッドじゃなくても、長さは種類あると思うんだが

だね。特にアヘッドにする必要性は無いと思う。
あと、少しハンドルを送ったりしゃくったりする事でも、SB値は変わるよ。
握りやすい範囲で、ハンドルの角度を調節してみるのもいいかもね。

チェーンを交換しようと思っているのですがあさひで工賃を調べたところ1680円
どこもこんなもんでしょうか？
1680円ならチェーンカッター買える…

>>246
そんなモンでしょう。
パンク修理だって店に頼むとチューブ買うより高い。

ママチャリなんか、チェーン交換しないまま生涯を終えるのが大半だしな。

>>248
カンケーないだろ、そんな事は

>>246
工賃1時間8000円だとしたら、
15分ぐらいで終わる感じだな。

>>246
よほどの不器用さんじゃなきゃ工具買って自分でやったほうがオトクかもね。
次回からはチェーン実費だけで済むし。
不器用さに自信がある人は自転車屋に頼んだほうが結果的に安く済んだりする場合もあるけど。

>246
俺の行きつけのショップはチェーン持ち込んでも交換工賃500円。

ﾁｪｰﾝ交換したのですが、エンドピン挿入で失敗してチェーンのアウタープレートが少し歪みました
上から見ると膨らみは見えず、空回ししたときに角度が残る渋さくらいの歪みなんですが、このまま使うとﾔｳﾞｧｲ？

あと、トリプル用のGSなRDなんだけど、チェーン通してない時にロー側でホイールの接触するのって無問題だよね？

ひとコマぐらい余裕があるだろ？素直につなぎ直すべし。外れた時のダメージでかいよ。

トリプル用だろうと何だろうと接触なんて有り得ない。整備不良。

>>253
何と何が接触するんだか分からないのに回答なんてできないよね

>253
問題なのは君の整備力だよ。

>>255
RDとホイールって書いてあるじゃん。そのぐらい解読出来なくてどうする

>>257
エスパー現る！

>257
ちゃんとした文章書けるようになってから質問しようなw

>>259
オレ質問者じゃないし・・・というか、文脈考えればわかるじゃん

まあホイールのどの部分であっても接触した時点で駄目だからどうでもいいな。

＞ロー側でホイールの接触するのって無問題だよね？

これを問題無しとか思っちゃってる時点で危なすぎｗ

今フロントにトリプルつけてるんですが、ダブルに変えるのは可能ですか？

ｻﾝｸｽｺ
とりあえずチェーンはリンク詰めて快適になりました

RDはｲﾝﾅｰﾌﾟﾚｰﾄのﾃﾝｼｮﾝﾌﾟｰﾘｰ側がｽﾎﾟｰｸに掠ってたんです
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙで調整も一番緩くしてました
ﾁｪｰﾝ付けた状態ではもちろん触れませんよ

質問してもいいでしょうか？
フロントフォーク（カーボン）がかけてしまいました
AnchorのRCS5sportなんですけど
ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞｶｰﾎﾞﾝ ｱﾙﾐｺﾗﾑ ｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞで発注しようと考えてるのですが、これは正式な名前なんでしょうか？

>>263
金を積めば可能

>>265
AnchorのRCS5sportに付いてるフォーク下さいの方が通じると思う。

>>263
機種による

ありがとうございます
とりあえず、お金を貯めて自転車屋に行きます

カーボンバイクの湾曲したチェーンステーにオススメのチェーンステーガードを教えてください

>>270
カッティングシート。
安くて色も豊富。

透明の荷造りテープでも貼っておけ

そこをあえてガムテープだろ

RDってﾊﾌﾞ軸とでなくﾌﾟｰﾘｰ2つが鉛直になるべきだったんだよな
趣味ですらミス連発とか俺ｵﾜﾀ

廃チューブを巻くのが格好いいと思っている人も一部に居る。
チェンステイの形は選ばないが、正直汚らしいと俺は思うが。

そりゃ、巻き方が汚いからだな

バーテープを巻いたらどうだろう。と思ったことはある。

テニスラケットのガードテープ

アンカーって台湾で製造されているって聞いたのですが、本当ですか？

またメーカーの所在している国と違うところで製造されているブランドってどのようなものがありますか？

上位グレードのみ本国生産とか台湾メーカー以外のブランドの過半数じゃないかなあ。

>>274
シマノの場合、アウター・トップ時、車軸と下プーリーを結ぶ線で鉛直
プーリー同士だとチェーン詰め過ぎ

カンパはもう少し進行方向に対し鋭角になる

>>271
カーボンに接着系のって大丈夫なんですか？

http://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/ss/17030021.html
こういうのってやっぱりストレートな形状じゃないと駄目ですよねぇ

made in japan を売りにするこの時代に
なに時代錯誤なこと言ってんだ？子供か？

>>270に便乗ですが、
ロードにもチェーンプロテクターって必要なんですか？
長年MTBばかり乗り継いでいましたが、この度初ロード購入に辺りふと疑問が沸きました。

アホなことばっか言ってたから謝罪も含めて今やってきたﾁﾗｼの裏

ブレーキシューのトーインは全長約50mmのデュラシューで0.5mm
ミシュランのLITHIONの梱包プラが0.55mm
これを適当に切ってゲージとしてリム側面に貼る
そしたらワイヤーテンションを上げ、かするまで近づけ、がたつきにくくして位置調整する
位置を合わせたらブレーキレバーを握って適度に密着させてシューのネジを締めて固定
これで楽に、精確にシューの位置合わせができる

バックミラーをスタイリッシュに付けるには
サングラスの中に張るミラーの様な気がしますが
評判はどうなのでしょうか？

>>284
内側にチェーン落としての傷つき防止と
ホイール交換での汚れ防止はMTBと一緒。
ま、重要性や頻度はMTBより薄いとは思う。

>>286
まぁなんとか見れるって感じ。
慣れるまではかなり違和感があるし、範囲も狭い。
ただ、通常のバックミラーと違い、レースでも使えるのが大きい。

>>287
レスTHX。
ロードもチェーン脱落って発生するんですね。
整備されたアスファルトしか走らないので、無縁の世界かと思っていました。

>>282
バーテープ巻いとけば?

>>288
まぁトラブルか整備不良でもなきゃ落ちんけどな
メンテ、輪行で後輪外した際の予防が一番の目的やね

バーテープを新しく巻いたのですがテープが足りなくなって中途半端なところで終ってしまいました
色々と頑張ったのですがやっぱり足りません
バーテープの上に更に何か巻いてごまかそうかなと思ってるのですが何か素敵なアイテムはありませんか？
（リストバンドみたいな…）

普通余るだろ…

蝶ハン？

足りない分はもう一つバーテープ巻けばいいんでねーの。

>>290
失礼な質問かもしれないけど、ちゃんと引っ張りながら巻いた？

>>292
そのつもりです
が、千切れるのも怖いのでそこそこの力加減です

とにかく伸ばしてやる！って感じで引っ張るべきなのでしょうか…

重ねすぎでは

巻く角度がほとんど直角なんだろ。

ロードというよりロード系ミニベロになるんですが、初めてのRD調整で
台湾マイクロシフト製RDの調整をして、メンテスタンド上では完璧に変速するんですが
いざ運転しながら変速するとシフトアップがクランク1周か2周モタついたりします
こういう事は別に珍しくなくそれも含めて何度も調整するもんなんでしょうか

>>296
チェーンやギア板の摩耗は無い？
強くペダル踏みながら変速操作してない？

少しテンション緩めれば？

リア変速でクランク1〜2回転も遅れるのは変だねぇ。
トルクかけすぎだとしても遅れ過ぎなような・・・

まだ買って半年で500kmも走って無いので磨耗とかは無いと思います
トルクも掛けずに街乗り程度なんですがレスポンスが悪い・・・
もう少しいじくりまわすか
元に戻せなくなったりして

クランク2回転っていうとリアスプロケで4〜5回転はしてるわな。
Bテンションボルトの調整はしてんの？

>>293
重ねる巾が広すぎでねーの？重ね巾は1/3くらい。

>>290
補助ブレーキレバー

>>300
走りながらレバー操作しつつワイヤーテンション弄ってみたらどうかな。
手の届く場所にインラインアジャスターを噛ましておくと便利だよ。

ロードカセットにMTBRDとか
変速点もないカセットだとか
RDが糞でもう動き悪いとか

RDハンガーが緩んでて・・・スタンド乗せ時に異常無いなら関係無いか。

玄人の皆さんは
DR4814ALS-WOR　←のバイクどう思いますか？
初心者にはオススメ？

　　　　　　　　 r--､_
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　　　　　　　　　 l　　 l 　　　　　　　　　　さて、そろそろ行くか。
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　　　　　　　　 　 l　　　ヽ　ヽ、
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>>307
5000円くらいなら買ってもいいかな。
ロードに興味あるならマトモな物を買ったほうがいいよ。

ロード初めて乗ったけど
ハンドルをこのポジションで持ってるときブレーキをほとんどかけれない
http://justlikeakame.com/bike/body5.html
ブレーキレバーの下のほうまで指が届かず根元を押さえる感じになるから。
こういうもんなのかな？それとも何か間違えてるのか。

カリーのエルゴドロップバーにシマノのデュアルコントロールレバー
をつけてるんだけど凄く握りにくい気がしてる。

これはハンドルを交換するととてもいい感じになったりするのかな？
（初めてのドロップハンドル）

品名とかはしょらないで全部書かないとマトモなアドバイスなんてもらえないよ。

みんなエスパーじゃないんだからさ。

>>312

すみません。

改めて下記の完成車です。どうにもブラケット部分が握りにくく。
また素手で握っていると1時間もすると手のひらが痛くなってしまいます。
http://item.rakuten.co.jp/trycycle/09crt/

手は小さめ？
レバーのリーチ変更しても駄目かなぁ？
そういう問題じゃないのかな？

>>314
スノーボードなどで使うグローブのサイズは外人サイズの
Lですから小さいと言うことは無いと思います。

レバー単体で握ってみると良い感じで握れたのですが、自
転車の取り付けて乗車している状態だと妙な感じなのです。

>>310
押さえ方が上手くいってないと思われ
上取った時は引くってよりも、斜め下方向に押し込むと言うか、そんな感じ
自分も最初は上手くできなかったけど、慣れるとわかってくると思う

ただ、根本的にブレーキがｳﾝｺｰだとアレだが

>>315
ハンドルが近すぎたり遠すぎたり、高すぎたり低すぎたり、
しゃくりすぎたり送りすぎていたりと、ポジション的な問題だったりして

乗りはじめだったら素手で1時間も乗れば痛くなるのはまあ普通じゃないか。
まだ腕に荷重がかかりすぎなんだと思う。　慣れの問題だよ。

どじょうすくいの動作だ！

ドジョウすくい人口はロード人口より多いのだろうか？

返信ありがとうございます。

＞ ハンドルが近すぎたり
自転車屋のおっちゃんがセッティングしてくれたのだと、坐骨が痛すぎて
乗っていられなかったのでシートを下げてかなり前に出したのですがそれが
影響してるかもしれません。

確かに乗り初め（シートをいじるまで）は握り心地に違和感を覚える事はな
かったです。一度購入店に行って相談した方がいいでしょうか。坐骨の痛み
もマシになったけどもまだ痛みますし。ただ遠いんですよね…

色々親切にアドバイスありがとう
何回も調整ボルトぐりぐりねじったりBテンションボルトも緩めてみたりして
ついさっきようやくまともに気持ちよく変速できるようになりました
やっと寝れる

>>320
現在のサドル位置のセッティングが、ペダリングに悪影響出ない状態ならまぁいいけど、
次はハンドル廻りを弄って走って弄って走っての繰り返しで探ってみるといいかもね。

明日の東京マラソンって後ろ走れたりしないのかな？

シートポストをシートチューブに突っ込む
ときに塗るクリームはどういうのがお勧めですか？
ちなみにクロモリフレームにアルミのピラーです

>>324
グリスでOKっしょ。

即レスサンクス
グリスならなんでもOK？

おｋ
君が常識人だと期待して

全然関係ないけどロード乗りってなんであんなにゲロ水飲む奴多いのかな
俺の周りの奴らほとんどゲロ水飲んでる。

普通にヴィッテルとかエビアンじゃ駄目なのか

ゲロ水って何？

ありがと
ミニ四駆に付いてたグリス使ってみるわ

>>329
ゲロルシュタイナー

高硬度のスパークリングミネラルウォーター。
コントレックスで腹下す俺はロングライドする人間があんなもの飲む意味がわからん

のんでる奴見た事無い

見たことないかぁ・・・
周りに愛飲してる奴がやけに多いなぁと思って。

ｽﾚﾁすまん

>>320
極論しちゃうとロードってそういう乗り物なんだよね。
筋力付くまではハンドルも遠くて自転車が大きく感じるぐらいだし。
お尻の痛みも慣れの部分が大きいと思う。最初は皆そうだし。
パット付きのインナーパンツ試してみたら？安いし。

レバーが握りずらいのはハンドルの送り量で解決すると思うよ。

アウターの取り回しの参考になるHPとかない？

ttp://www.parktool.com/repair/readhowto.asp?id=113

ありがとう

お店で105のパーツ買う時は、「いちまるご」って言えばおk？
それとも「ワンオーファイブ」とか、素直に「ひゃくご」の方が通りがいい？

>338
ひゃくとんでご

>>358
消費税

>>358の納税に期待。

マジレスするといちまるご

>>338
紙に書いて渡せ

>>338
個別の型番を指示すれば105なんて言わなくて済む。

ケーキ屋で注文する時と一緒
コレとコレとコレ

クリックで済むじゃん

会話することがない人はそれでいいよね

チェーンのアンプルピンの折ったところって使ってれば自然に磨り減ってくれたりする？
外から内に向かって入れたら変速トラブル起こすお…

標準厚み6.25mmに対して6.65mmはまずいよな('A`)

チェーンピンがそんな軟らかいワケねーだろ

>>607
そういうチンケな乞食は買わなきゃいいだけの話。

>348
アンプルピンのサイズ間違ってねぇか？

チンケな乞食>>607に期待。

サイズはたぶん大丈夫
手ごたえが弱くてちょっと深く入れすぎたのかも('A`)

ヤスリででも少し削ってみます

繋ぎ直したほうがいいかもよ

>>353
出っ張りを削ったままで使ってると、その部分が摩擦で切れる可能性大
切れた時のダメージを考えたら素直につなぎ直した方がイイと思うけどね

>>338
ワン・オー・ファイブ
大阪なら、欧米か！と突っ込んでくれる

初めてスプロケットの分解清掃を行って今組み立てを行っているのですが

ロックリングの間座の方向がわかりません

ロックリング
↓

上
↑
□□□凹□□□　←間座
↓
下

↑
スプロケット


これでよいのでしょうか？
凹が逆になるのでしょうか？
説明書やメンテ本をみてもはっきりとした説明が無かったので回答よろしくお願いいたします

薄っぺらい奴？
どっちでも大丈夫っしょ。

>>357
そんなもん、とっくの昔に捨てたよ

あれ捨てちゃうと、ロックリングを思わず強めに締めちゃった場合に外しにくくならない？
ギザギザがおもいっきり噛み合う感じで。

とりあえず組み上がりました〜
締めるときカリカリ鳴ると某メンテ本に書いてありましたが鳴らなくて焦りました
グリス塗ったからだと思いますが、まぁとにかくWBCも勝ったようでよかったです

クラシックフラバロードの完成車を好んで置いてる、またはオーナーが好きで組んでるみたいなショップ、関東でない？

街乗りなんで5万以下の安い黒森とかでもいい。昔の郵便局のチャリに漆塗りな感じとか最高。シルバーと黒と錆びだけで。

やっぱピスト買って改造したほうがいいのかな。

クラシックっつーのは当時モノって事？

いあ「っぽい」で十分です（レプリカ？

どのみち自分でいじり倒す予定なんで。
ARTサイクルみたいな安いやつベースにしてもいいんですが。

ショップでいろいろきけると嬉しい。京都とか有りそうだな。

イァ「っぽい」のはﾔﾊﾞｲﾖ

ああ、窓に窓に！！

という結果になってもおっっっっっっｒ

>>364
この辺をベースにするのはどう？
ttp://www.raleigh.jp/catalog09/30_CLS/top.htm

定番過ぎるし、黒にまた塗装とかベースにはもったいなすぎる

マジレスすると警察か郵便局のチャリゲットしてロード改造がいいかと

ロッドブレーキの？渋くてイイな。

>>362
クローナンってメーカー、レトロなの出してるよ

自転車 レトロでググッてみほかにもあるかも

シフトケーブル、ブレーキケーブル、バーテープ総取替で
部品工賃込み1万はぼったくりですか？

初心者のため言われるがままでした。
相場はいくらくらいでしょう

>>370
ケーブルの種類にもよるが
シマノでやったら工賃込みで7000円以下だね

俺なら15,000くらいは盗るな

>>370

工賃を払った事がない。
それくらいなら、自分で全然できるぞ

一例として、某店の工賃表だと、
バーテープ巻き替え　\1,575
変速ワイヤー交換　片側\840*2
ブレーキワイヤー交換　片側\840*2

パーツ代はこんなもんかな
バーテープ　\1,500
7800シフトケーブルセット　\1,374
7800ブレーキケーブルセット　\1,648
全部合計　\9,457
ショップに頼んだことがないから分からないけど、まぁこんなもんかなぁって感じ

下ハン使わないドロハンなんか無駄

ハイハイ

>>370
そんなもんでしょ、高いと思うなら自分でするべし
バーテープ自分で剥がして、ワイヤ交換だけしてもらって、自分で巻くとか

俺が頼まれたら1万位取ってもいいかなと思う。

工具さえあれば簡単
工具は必要ないが経験が必要

メンテって基本この二つだろ
バーテープとワイヤーワークは後者
慣れていないと時間が掛かるし、しくじりゃテープがだめになったりワイヤーがほつれたり不恰好になる

まぁいづれにしても自分でやらなきゃ上達しない

>>379
工具が必要で、なおかつ経験が必要なものもあるでしょ。
ハブの玉当たり調整とか。

>>379
ワイヤーワークが後者？

カッターとか要るだろ。

何するにしても工具とスキルは必要だろw

おれは超能力が使える

ニュータイプと言えども、訓練をしなければ！

フルフェイスが無ければ即死だった…

サボテンの花が………

>>385
シッシッ

最近はバーテープやワイヤーも交換できないバカまで乗るようになったのか。

乗るだけならバカでも出来るからね。

そのための自転車屋だろ

>>388
アウター取り回しは結構技術いるぜ
おまいほぼ最適な取り回しを導出する理論って知ってる？

最近はアジやサバも三枚におろせないバカが多くて困る

30万円以下のカーボン完成車で、ロングライドをまったり乗るには何がいいですか

ルイガノ一択

>>393
キャノンデール シナプス・カーボン

>>393
FELT Z25
http://www.riteway-jp.com/cms/hp1/bicycle/felt/s9492215.html

>>396
30万以下って言ってるだろｳﾞｫｹ

ﾁｭｰﾌﾞﾗｰって一回パンクしたら使えなくなる？

使えますよ。修理キットも売ってます

裁縫が上手くなるよ！

裁縫で思いついたけど
ホイールバッグの作り方を書いている所ってある？
高くて買えないから自作するかな

安くて重たいクロモリバイクから、価格にして5倍以上する軽量カーボンバイクに
乗り換えたんだけど、速くならない
というか、明らかにペダリングは圧倒的に軽いんだけど、サイコン読みの速度は
同程度か遅いぐらい
タイム的には同程度なんだけど、走った後の疲労感が2割増しって感じがして、
実際心拍も高くなっているようだ
重いバイクと軽いバイクは走らせ方が違うのかな？

カーボンフレームでもグニョングニョンなのからガチガチのまで色々あるしね

>>402
ペダリング軽くなってスピード同じなら速くなってんじゃねーかw
前と同じ重さまで踏めばスピードは伸びるって理屈だろ

疲労感はクロモリが吸収してた振動を食らうのに、体が慣れてないだけな気がする

>>401
これなんかどうよ？割と安いと思うけど・・・
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/ost/2007/syarin-cover.html

僕の彼女は裁縫部って映画があったな

>>399
専用の修理キットがあるんですかね？

>>393
錨RFX-8

>>407
針と糸以外はそこらで売ってる物（薄いパッチのほうが良い）で大丈夫だよ。
ttp://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/6abcac8244cbeb36030575ba8dc3a6d6

>>407
ttp://www.qbei.jp/product_info/product/13788/
とか。

WRENCH SCIENCEの結果で、
Frame Size C-T:54 cm
Overall Reach:63.00 cm
Saddle Height:70.64 cm
と出たのですが、Overall Reachというのはハンドルまででしょうか、
それともブラケットまでを含むのでしょうか。

また、C-Tで48サイズの気に行ったロードバイクを見つけいろいろと調べた結果、
ステムを120mmほどにすることで上記ポジションを実現できるのですが、
小さめのサイズに乗ることで不都合はあるでしょうか。
05年のものですのでサイズは48のみでした。

一言で言うとだな。

48に120のステム？馬鹿じゃね？

かな。

>>412
やはりそうですよね。
一品しかなかったので考えてしまいました。
諦めて別のものを探すことにします。

ハンドル軸までの長さでは

　　　　　　　　　　さて、そろそろ行くか。

　 　 　 　 -‐―- 、　 　 　 　 - -―- 、　　　　　　(⌒Y⌒)
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ダンシング時のシフトアップがうまくできません。
どうすればいいでしょうか。
自分がいまやってるのは、
足が一番地面に近い時に変速すればショックが少ないだろうと、
天を0度とした場合、右足先が150度くらいのときにシフトアップしてます。
です。これでも少しショックがあります。ときどき、ガガッとなり、
不快というか不安です(もし変速しきれなくてパワーの逃げ場が無くなり転倒が一番怖い)。
みなさんはどうしてるのでしょうか?
何かこう、ダンシング中でも、うまくトルクを抜くポイントがあるのでしょうか?
それともそもそもダンシング中はシフトアップ厳禁なのでしょうか?
ゼロ発進からダンシングし続けて鬼加速するときとかはどうされてるのでしょうか?

ダンシングしながらケイデンス120で回せるようになればシフトアップを許可する

>>416
俺は軽くトルク抜いて変速してるよ。
でもあまり頻繁にはにやらないね。

変速するときの回転数低すぎなんじゃね？

それともシフトアップってフロントの話？

>>417
速筋比率が高く体重があるためか、ゴリッゴリッとした感じのダンシングが、
短い坂や加速では楽に速く走れるのでそれを多用したいのです。

>>418
軽くトルクを抜くコツはどんな感じでしょうか?
つまりその、シッティングであれば、腰が安定しているので、
足の力を一瞬抜くというのは容易ですが、
腰が浮いてるときにどうすればいいのか思い当たらず、
スピードが緩まる180度で変速、くらいしか思いつかず...

>>417
>>419
RDの変速です。シフトアップ時はケイデンス70〜80くらいと思います。

>>420
RDが安物とか?
ダンシング中のスムーズなシフトアップは、
シマノで言えばアルテ以上が必須。

>>421
コンポは105揃えです。105ではアレですか...

>>421
そうか？

ママチャリやクロスの激安RDでも引っかかりは無いけどな。
平地できちんとシフトするちゃんと調整されたRDならダンシング中でも
ちゃんとトルク抜けばシフトフィールは変わらないよ。

>>420
> つまりその、シッティングであれば、腰が安定しているので、
> 腰が浮いてるときにどうすればいいのか思い当たらず、

ダンシング中に腰の高さを一定に保てないで上下してしまっている？

引き上げのところを若干踏みおろすような、回転トルクを上げるんでなく
BBに体重かけるような感じかな？

これを極端にやるとクランク水平で中腰で立ち上がった状態で停止するってことになると思うけど。

>>420
105でも充分。2200でもいい。
ダンシング中ならいったん回転を止めてクランク水平のスタンディング中に変速レバーを押すように
心掛けてみてはどうだろうか？
というか私は昔そうしてだんだん回転中止の時間を短くしていき、最終的に
力を抜くポイントだけ意識するようになった。

>>422
ヅラと105の両刀使いだけど、スプロケがシマノならRDは105でも
十分だよ。性能は極端に変わらんと思うけどナー。

みなさまアドバイスありがとうございます。

>>423
トルクをきちんと抜く のが大前提なんですね。

>>424 さん
ヒントありがとうございます。お話お聞きしてると、
自分はダンシングのフォーム自体がしっかりできていない気がしました。
まずは安定したダンシングできるようにしてから、

>>425 さん
のヒントに従い、順番を追ってトルク抜きの練習すれば
いけるような気がしてきました。

>>426
スプロケットも105です。
コンポ側は様子を見てみます。

トルク抜くぐらい簡単なことも直感でわかんないようなら乗り物全般運転しないほうがよくね？

>>427
平地でダンシングの姿勢でローギアで上体を動かさないでゆっくりとペダリングしてみ。
クランクがどの角度でもスタンディングが出来るような感じでさ。

ただの立ち漕ぎｗｗ

>>393
アンカー RFX8 Equipe

>>427
＞トルクをきちんと抜く のが大前提なんですね。

こんな感じで脱力するんだ
http://data.tumblr.com/F2GLxhk3clagsdp9EcrKahmno1_400.jpg

抜きすぎｗｗｗｗｗｗ

初心者というほどでもないのですが
ハンドルを下げたら重心が前寄りになって、以前より下りでのブレーキングで
安定しなくなりました。意識して後ろ荷重にしているつもりなのですが、
フロントフォークに依存しすぎている感触があります。
海外選手のポジションを見ると、もっとサドル〜ハンドル落差の大きい人も多いので
テクニックなのかなと思っているのですが、どうするのがいいでしょうか

>>434
後ろ荷重になるために腕を長く伸ばそうと必死になって肘が伸びきってないか
少しだけは必ず余裕を持たせること

クロモリの時はケイデンス90ぐらいで走ってたんだけど、
カーボンにして同じ様に走ったら遅かった
ペダリングが軽いからケイデンスが高くなるとギアを上げてたんだけど、
それで遅かったし疲労感も増したので、同じギアで軽い分だけケイデンスを
上げて走ってみた
大体ケイデンス105ぐらいだったけど、こっちの方が楽だった
しかも最高記録をあっさり更新してアベ28km（当然必死で走っての結果）
追い風も時に出した異常に速いと思ってた記録すら抜いた
軽量バイクは高回転走行が向いてるのかなと思った

>>436
ジオメトリから何から、重量以外は全く同じなわけ？
まあそんなわけないだろうから、その比較には意味が無いな

>>434
海外の選手と同じ体格なら参考にするのもいいけど・・・
自分に合った（安全に速く走れる）ポジションが一番じゃない？

ハンドル下げて遠いなら、ステム短くしろよ

>>434
小さいフレームはそういう傾向が強い。もう少し細かい仕様を書いてみて

>>440
具体的に言うとこれのＳサイズです。
http://www.schwinn-jpn.com/07bikes/pelotonpro.html

コンポーネントやホイールは変えてます。

>>441
落差が大きいのは大柄な選手じゃない？
そういう選手のバイクはサドル後退量も大きいからね。
クネゴやディルーカなんかは日本人に近い体系だから落差は小さいよ。
それでもサドルは引いてあると思うけど。

ていうか、それサイズ展開が大雑把すぎ！

今年なんて１サイズのみの展開だぜ、さすがマルイ。

googleでディルーカまで入力したら「ディルーカ　身長」って候補が出た

おまえらｗｗｗｗｗ

ディルーカはチビだけど池面！　オトコマエ！　最高！　うほっ！

でも短足

木村拓哉みたいなもんか

>>416
張り切りすぎなんでそ。

R.T.CARBONの「1.25kg（フレーム）」ってフォーク込み？
フレーム単体だったらいまどきちょっと重くない？

>448
まずは「フレーム」とは何かを理解したうえで書き込んでるのか？

>>448
普通にフォーク別だろJK
分ったら寝ろ。

最適サイズが520と540に跨がっているとき、重心を後ろ寄りにしたいなら
大きい方を選ぶので間違いないですか？

逆

>>451
日本語で頼む

大きいほうじゃないの？
ポジション調整してる時、ステム長い方が
フロントに荷重かかってる気がするんだけど・・・

>454
紙に大きいフレームと小さいフレームと人間を書いて乗せてみろ
どっちが人間が後ろに乗るようになるか分るから。

大きいフレーム+短いステム vs 小さいフレーム+長いステム
だったら大きいフレームの方が後荷重だろ。

何もわかってない初心者は黙っててイイから。ムリして答えなくてイイから

>456
紙に書いてみたか？
書いてないんなら10年ROMってろ
な？

>>456
その通り

紙に書く必要なんて全然ないだろｗ

乗車状態のロードの写真見て、前輪を後に引っ込めたら
小フレーム+長ステム状態の出来上がり。

後輪から重心までの距離は変化していないが、
前輪から重心までの距離は前輪が後退したことにより短くなる。

つまり前後輪の荷重割合は前寄りになる。

>>460
書き込む前に紙に書いてみたか？
書いてないんなら10年ROMってろ
な？

こういうのは極端にすると一目瞭然なんだぜ。
520と540なんて比較にしないで、倍ぐらいでかくしてみる。1000とかｗ

当然足は届かなくなるが、サドルの位置はほとんど前後しないのに対し
前輪は遥か前に行って後荷重なのは誰が見ても明らか。

逆の方がいいかな？

520と250の比較とか。前転してしまいそうだが…前転=前荷重100%だからね。

小人用のフレームは只でさえ重心が前よりやけん
わざわざサドル引いてステム短くしたりするし

>>461
ゆがんだ絵を描いてたら10年どころか100年経っても理解できないかもね。

ロードのジオメトリがどういう傾向にあるのか理解してない人が居るみたいだけど、
サイズが少々違ってもホイールベースはあまり変わらない。
ヘッドアングルはサイズが小さくなると角度が小さくなる傾向にある。

ちなみにGIANTのTCRのジオメトリを参考にすると

　　　　シート角　ヘッド角　ホイール間
430（XS） 74.5 71 977.0
465（S) 73.5 72 973.8
500（M) 73.0 73 979.6

一番違いが大きいのがヘッド角
ホイールベースに至ってはサイズに比例しておらず
465が一番短い。

>>451
適正にポジションを出せばどちらでもほとんど変わらないって事だね。

アルテグラSLのチェーンリングの増し締めをしたいのですが
工具は何が必要ですか？

>>462　お前の手はルフィなみに伸びるのか？

>>468
http://item.rakuten.co.jp/bebike/c/0000000348/

行ってきたよ、サイクルモード。カタログ500円したよｗ
なんか立体シール貰ったけど。他でも書いてあったが。
フレーム売り、やっぱりやるってね。

ちょっとお偉いさんが居たからなんで最初からやんないの？って聞いたら
「実はあまりにフレームが売れないもんで在庫抱えて倒産したんだよ」
って言ってた、え？って思って深く聞けなかったが、どうやら一回
不渡り？かなんかでマジやばかったんじゃないかと。

本国の方である程度本数そろって、時期が来たらフレームだけの
カタログ作って出すそうな。ちゃんとFGも売るって。
やっぱ売れないんだろうけど、メーカーステイタスだと思うしね
軽量アルミのフレームだからこそのビアンキって。

サイズが大きくなるほどシートアングルは寝て、ヘッドアングルは立つ。基本的にフォークのレイクは同じだから、
大きいサイズに乗るときはトレイルが短くなるのでステムを長くしないと、ハンドリングが過敏になる。
逆に小さいサイズだと、短いステムでないとハンドリングが鈍くてダルダルになってしまう。
重心を後退させるには、結局のところシートを後ろ寄りに付けるしかない。

そうするとBBが前寄りに位置することで踏み込みにくくなるので、クランクを短くする必要が出てきたりする。

>>468
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9
ULTEGRA SLならこれ

>>473
ありがとうございます！！

ダンシング初心者です。
ブラケット握りでダンシングする場合、
腕力をもっと使いたいです。
ブラケットは現在、人差し指だけブレーキにかけて、
親指と、中指薬指小指でブラケットを握っています。

ブラケットの握り方や、上腕のうまい使い方など
コツを教えてください。

とりあえず身体は左右上下に揺れないように
ダンシングはできるようになっている状態です。

ダンシングに腕力なんて使わないよ。
体力の無駄だからやめときな。

9速用チェーンリングで8速用チェーンを回したいのですが
大丈夫ですかね？

腕が短いなら別だが、普通の長さ以上なら、
ブラケットポジションで上腕の力を有効利用するのは難しい。
下ハンならやりやすいよ。

＞477
たいてい大丈夫

チェーンリングならいいけどスプロケは当然だが不可ね

>>475
ﾀﾞﾝｼﾝｸﾞで腕力使うって・・・どんな乗り方してるんだ？
腕力使うのはﾀﾞﾝｼﾝｸﾞしないで坂上ったり加速したりする時だけ

↑井の中の蛙

程度問題ってこと知らんアホ

上体が左右に振れちゃってる単なる立ち漕ぎだったら腕の力要らないと思うけど。
エネルギー使わないで休むダンシングも腕の力使わないかな。

>>492
バカは引っ込んでろ。
>>484
並の腕力があれば十分、（ﾀﾞﾝｼﾝｸﾞの為に）腕力強化の必要は無い（ｷｯﾊﾟﾘ

>>492のバカっぷりに期待

>>492
バカだねぇ…

>>492
逝ってよし

>>485
質問者は腕力を強化したいなんて一言も言ってないと思うが。

>>492さん。
ここは馬鹿ｽﾚじゃないですよ。

いやすんません、ただ単純に、腕の力も推進力に変えたほうが
効率的かなと思って、でもなんかうまくできないのでコツを知りたいと
思っただけなんです。

ピラーをシマノ600に替えたらサドルが水平になんねーじゃんかよ！
どーするよ？古いタイプのサドルに替えりゃいいのけ？

帳尻あわせたへっぽこポエム

>>492

くやしいのぅｗくやしいのぅｗ

>>485の先見の明に嫉妬ｗ

さて、そろそろ行くか。

>>491
コツはだな、力を入れないように入れるんだよ
バッティングや剣道みたいなもんだ
ダンベルロウでLSDしろ

レバーにかける指は一本？二本？

下ハンなら１
毛布なら２

たまに角を鷲づかみ

身長180　体重115のデブなんですが、ロードバイクに憧れています。
この体重ではロードでは支えきれないと聞いていたのですが、先日ショップにいくと、
キャノンデールのCAAD９を進められ、体重に関しては問題ないと言われました。
アメリカ人でもっと太っている人も乗っている、１２０キロぐらいまでは設計の範囲内だとも
言われました。本当でしょうか?

たぶん初心者なので、お尻が痛くなったり、腹が出ていて前傾姿勢がキツイなどはあるとおもいますが、
そこは頑張って修正していくとして、気になっているのはCAAD９が１１５キロの人間を乗せてもボディや
ホイールなどが耐えられるのか？です。

自分にとっては高い買い物なので、買ってもいいのか悩んでいます。よろしくご教授ください。

腕使うくらいなら引き足使うね

>>499
下ハンだと2,3本は掛けてないと届かない
ﾌﾞﾗなら1本

>>502
オレの周りにはそんな体躯の人はいないんでわからないけど、
店が大丈夫だと言ってんだから、買う時に確約とればイイんじゃない？

もし痩せる余地があるなら、別な奴乗って少し体重減らしときたくね？
何しても体重変わらない人なら覚悟を決めて強度のありそうな奴から挑戦してみる

まあでも粗悪ﾏﾏﾁｬﾘや折り畳みルック車よりはずっと丈夫だとは思う

荒地をガンガン走ったりでもせん限りは気にしなくてもおｋ
もし買ってすぐ壊れるようなことがあったら保障してくれるだろうし、
そんなに悩まんでええと思う

>>502
英語版の2008 cannondale bicycle owners manualには
MAXIMUM　WEIGHT LIMITは
ライダー125kg　荷物4.5kg　トータル129kgと明記してある

CANONDALE BIKE MODELS
Super Six, Slice Carbon, Six Carbon, Six, Slice, Synapse,
CAAD7, CAAD8, CAAD9, Ironman, SystemSix, CAPO,
All Road Tandems


なお
CANONDALE BIKE MODELS:
Street, Touring, Trekking, Adventure, Comfort, Quick,
Bad Boy, All Cyclocross, Street Tandemは
ライダー136kg　荷物14kg　トータル150kg
Touring/Trekking
136kg　25kg　 161kg
メーカーのサイト探せばpdfでおいてある

>>502
大丈夫だよ。

それで壊れるような自転車では、40kmから100km出して走るのは怖くて出来ない。
本物のスポーツバイクは、スピードが出ることも想定し、剛性も高くなる。

CAAD9くらいなら問題ないだろう。

フレームそのもの大丈夫だろうが、問題はホイールだな。海外と日本じゃ全然違うし

>>509
CAAD９ってブレーキがロングアーチじゃなかった？
23cのタイヤをもっと太いのに換装出来そうな。

痩せるまでは舗装の綺麗なCRでLSDだな

素人デブで、リミットの範囲内なら、
どんな乗り方しても大丈夫だろう。

ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1226405157/

ここで質問した方がいいかも。
ただし、食い物以外の話をすると、スレ違いだとおこられることがあるのだが

SRAMのホイールには推奨体重90〜100kgなんて書いてある

アンカーのクロモリに手組ホイールが安心

おまいら質問者を不安にさせる事しか書かないな。

デブでも35キロ以上で走らなけりゃ、極端な軽量山岳決戦フレームでもないかぎり大丈夫だだろ

痩せるまで時速30キロ以下でチンタラのってりゃいい

ジャンプとか曲芸ごっこは禁止な

空気圧管理さえすれば大丈夫じゃね？
規定の上限まで毎日きっちりといれておいたほうが。

サーカスの熊も乗ってんだ。
0.1tくらいの人間なら問題ないでしょ。

脳内妄想だけでアドバイスした気になってヤツって何なの？



　　　　　　　　バカなの？　死ぬの？

ボクは死にましょん！！

>>523
？
死ぬの？

　 ∧＿∧
　（　´∀｀）　アソスのクリームが切れたので、変わりに
　/, 　　つ　　Duraのグリスで代用できますか？
（_（＿,　）　　おけつヌルヌル。
　　しし'

>>525
タイガーバームが良いぞ

>526
　　　　　　∧＿∧　　スースーして気持ちいいかも。
　 　　　　（´Д｀　）　　　金玉が熱くなってきたぞ。
　　　　　　　/⌒　ヽ
　　　　　　 / ｨ､　　 ヽ
　　　　　　/ /　ヽ　　ヽ ､_
　　　　　 / /　　　〉　 _）_,）
　　　　⊂ノ　　 ／　／, '
　　　　　　 　／　／／
　　　　　　　(　 く　<
　　　　　　　 ＼　ヽ､`､
　　　　　　　　　＼　ｎｎ
　　　　　　　　　　 〉' ( (
　　　　　　　　　 　しｲノ

質問させていただきます。（ロード暦2ヶ月です）

コンパクトクランクのアウター（50t, PCD:110mm）を48tか46tに交換したいのですが、FDも下方にずらす必要ありでしょうか？
また、FSAとストロングライトでは、どちらのチェーンリングがお勧めでしょうか？（主観で構いません）
よろしくお願いします。

１．はい
２．どっちもデュラに比べたらうんこ同然

>>529
レスありがとうございます。
チェーンリング、デュラとは言わないまでも、シマノで48tや46t扱ってくれてれば悩まず済むんですが・・・

まあｼｬｷｰﾝ!とした感覚はないけど十分使えるから好きなほうえらびなよ。
FSAも高いほうのは結構まともな性能。
BBBとかもまあまあ使える。歯数も豊富だ。

>>531
レスありがとうございます。
↓にしようかと思います。（これが“高いほう”でしょうか？）
http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/fsa-a-110bcdct-46o/

46tとなると、50tとの差の大きさから、FDとの関係が心配ではありますが（あるいは関係無いのかな？）、
登坂以外ではアウターのみの使用となるのでまぁいいか…という感じです。

>>532
それよりFDがボトルケージ取り付け部分に干渉しないかチェックしたかい？

>>533
ボトルケージ取り付け部分はFDより上にあり、FDは下方へ移動となる予定なので問題は無し・・・
とは思うのですが、いかがでしょうか？

>>528
48Tなら旧XTRのチェーンリングが使えるよ
shimano製で変速性能も全く問題なし。
型番は、FC-M952ね

　みなさん、頼もしいアドバイスありがとうございます。
買う決心がつきました。初心者の上にデブというハンデに負けずに
長い時間を掛けてロードバイクを楽しみたいと思います。

感謝。

体重あるならホイールメンテをこまめにね。

>>535
レスありがとうございます。
早速検索してみたんですが、もう製造されてなくて、入手はなかなか難しいみたいですね・・・残念
もし簡単に購入できら即決するとは思うんですが。

http://business.ascii.jp/elem/000/000/180/180990/img.html
このペダルについてるスタンドの詳細知りたいんだけど・・・

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/topeak/tol147.html

便利そうで面倒くさい

>>538
売ってるよ
http://www.e-cycle.co.jp/goods/detail.php?id=5639&genre=1

カッコ悪いからｲﾗﾈ

自己解決しますた

デブは初めはMTBに乗れ
ちゃんと走ればすぐ痩せる

>>542
ありがとうございます！これにします。
アルテの9sスプロケ（12t−27t）にも惹かれたので、これもついでに。

メリダにＲ５００の話がでてましたが問題無くつきますよ。
自分は、ホイールＲ５００コンポ１０５のメリダグランロードＴ１。２００４に乗ってますが。

腓返りするってことはまだ筋肉膨らむってこと？

質問です(^_^;
親が知り合いにGIANTってジャイアント？ってロード自転車を貰ったんですが自転車乗らない親だから自分にくれました。
んで今困ってるのはロードってどう乗るかです。
自分は16歳で平日は制服。休みだと普通の服装です。ズボンＧパンとか。
で、制服やＧパンでロードってダメですか？何かみんなヘルメットやサングラスしてるし自分だけ浮かないか心配です。

ダメじゃないけど乗りづらいと思う

>>549
普段着でもかまわないが、サイズは合っているのか？

>>549
全然問題ないよ。

オイラは短ラン&ボンタンでロード乗って学校行ってたよ。

ロードのスプロケットに聞きたいんですけど､12Tとか24Tとかあるじゃないですか??それってなんのことなんでしょうか？
それと古いスプロケットは繰り返し使えるのでしょうか？
お願いします｡

俺も高校は制服で乗ってたよ。
休日はさすがにちょっとはロードを意識した服装で乗ってたけど

ギアの大きさを表す数字

>>554
歯の数
teethの略、だったかな

古いスプロケットは、規格が合っていて歯の磨耗が酷くなければ使えるよ

>>556
>>557
教えていただきありがとうございます｡
その数字が高ければ軽くなるのでしょうか？重くなるのでしょうか？

>>558
基本的に歯数が多いギアのほうが軽いよ。

>>558
ギヤ比（ギア比)と言うものをまず理解してください。

>>559
教えていただきありがとうございます｡
>>560
ギヤ比ですか？
…う〜ん｡
分からない｡初心者ですみませんm(__)m

>>561
ﾁﾝｶｽ野郎でも少しはググろうな

トリム操作って、何ですか？
何のために、具体的にどう操作することでしょう？

>>561
ギヤ比というのは、歯車の組み合わせで小さい力を大きい力に換えたり、少ない回転を多い回転に換えたりするもので、自転車に限らず一般的な知識です。

自転車の重量について質問です。
平地は軽くても逆に慣性力の都合で疲れる・遅いと聞きます。

では例えば平地をひたすら走り続ける場合は車体重量はいくらがいいのでしょうか？
ﾎｲｰﾙやﾀｲﾔなどの条件は同じとします。

　
確かにﾛｰﾄﾞよりﾏﾏﾁｬﾘの方が速度維持が楽な気がしますがﾋﾟﾝとこないので…

軽ければ軽い方がいいに決まってるよ
もしかして釣り？

慣性力って質量が小さいほど大きさも小さくなるよね

慣性力の都合って具体的にどういうことですかね？

>>565
物理的に平地で巡航している限り重量の影響はそれほどありません。
軽い方が速度の上下が多くなり、不利とする意見もありますが、誤差の範囲だと思います。
巡航時は抵抗により失われるエネルギーを補充してやるわけですが。
その抵抗は、主に空気抵抗と、タイヤの変形による抵抗と、ベアリングなどの抵抗で、
これらはほぼ重量、質量に関係ありません。違いがあってもごくわずかです。

>>563
FDとチェーンの接触を回避する為に変速レバーを動かしFD位置を微調整。
説明書読んでみ。

>>566
雑誌や本で、軽ければいいというわけではないといった類いの文章を頻繁に見たもので(´・ω・`)

>>567
おっしゃってるそのままです。
質量が重いと慣性力も大きくなって進み続けるのかなと。

>>568
丁寧に有難うございます。
ではそこまで重量にﾅｰﾊﾞｽにならなくても大丈夫そうですね。

ただ重い方が地面から受ける摩擦も大きい気もしますが関係ないorないに等しいんですかね…

>>561
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/sprocket.html
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/cassette.html
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/ratio.html
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/gear_ratio.html
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/gear.calculator.html
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/pedal-dis.html

>>570
慣性力って車で急ブレーキ踏んだときに前にいってしまう力のことです。
質量が大きいほど制動距離は増えますわな

ただ、一定速度で巡航しているときは慣性力は働きません。加減速時のみです。

重いほうが摩擦力は増えます

あーもしかして巡航してるときはチャリが重いほうが有利なんじゃね？ってことですかね？

>>570
最大摩擦力は増えますが、抵抗になるわけではありません。

>>569
あぁ、それなら無意識にやってることでした。
変な和製英語使わないで欲しいですね。

何でも英語使えばカッコいいと思ってるんじゃね？

アルミフレームのロードを自分で組んでから１年半が経過しました。
消耗品の交換などはしているのですが、根本的な整備が必要な気がします。
例えばBBをバラして組み直すなどのメンテナンスはどの程度必要なのでしょうか？

>>577
最近のBBは分解不可（イカレたら交換）のタイプが殆どだけど、
分解可能なタイプを使ってるのかな？
なら、一年半経ったんならやったほうがいいね。
あと、分解不可なカートリッジBBの場合でも、
フレームからBB外してネジ山掃除してネジ山にグリス塗って組み直し、
ってな作業を使用環境にもよるけど年一回くらいのペースでやっとくと固着防止になるね。
ヘッド、ハブ、ペダルなどのグリスアップも同様に年一回くらいのペースでいいと思うよ。

通販でカーボンドロップハンドルを購入して本日組み付けました。
トルクレンチを持っていないので勘で締め付けたのですが
走行中にSTIがズルっと滑り危うく転倒する所でした。
カーボン製品をしっかり固定するにはコンパウンドを使うようなのですが
お勧め/定番の品があれば教えて下さい。

>>579
俺はコレ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/fsa/installationcompund.html
合わせてトルクレンチも買ったほうがいいと思うよ。
今回は無事でなによりだけど、場合によっては死んだり殺したりするからね。

>>578
ありがとう。

>>575
トリムが和製英語ってｗ

どの部分が「和」なんだ？

>>570
振動の収束とか硬度とか造形が同じなら軽ければ軽いほどいいに決まってるでしょ。
そもそも一定速度で走るなんて至難の業で、小さな加減速は必ずしていて、その都度重量の２乗の仕事をするとなれば重くてよい理由は皆無。
雑誌のインプレはフィーリングが９割で、物理や科学とはまったく関係ない(根拠がない)話ばかりじゃない？

たとえば、漕がずにいきなり４０km/hから走れて、その速度が維持できるのであれば重量を語るのはナンセンスかも知れないけどね。

>>579
コンパウンドは使わないほうがいいよ

>>583
いや、巡航時の細かい加減速を含めると、重い方が速度の増減が少ないだけで、エネルギーロスは質量に直結しない。
まあ、コーナーなどの加減速や、上り坂は絶対にどこかにあるので、軽い方がいいに決まってんだけどね。

TTバイクなんかは質量増よりも空気抵抗の低減の方が重要だとしてディスクホイール使うでしょ。

>>580
有り難うございます。もしよければトルクレンチのお勧めも教えてもらえないでしょうか。
自爆は自業自得ですが他爆はテロ行為なので。

トルクレンチ買うなら東日！

ハンドル廻りとか用ならQL12N4あたりか。

>>588
ありがとうございます。QL12N4を購入しようと思います。
1つ気になったのですが、STI(アルテグラ)の固定用ボルト(5mm)は少し奥まった所に
ありますが、QL12N4のヘッド回りがSTIのラバーフットと干渉しそうですが大丈夫でしょうか。
オプションで長いアーレンキーなどあったりするのでしょうか。

>>589
この手のソケット使えば行けるかと。
ttp://ktc.jp/catalog/html/bt2-03l~06l.php

>>590
重ね重ねありがとうございます。同時に購入します。

>>584
参考までになぜ？

好みだろ
俺は使うけどな

コンパウンド使うと外すときクリヤーがパコーンと剥離するがな

ありがとうございます。

制服で乗ってみます。

女子高生が制服で乗る？ﾊｧﾊｧ

俺は以前750位のでかいオートバイに小柄な女子高生が、ミニスカートの制服でフルフェイス被って
運転してるというマンガの様なシーンを見て50m程必死でついて行ったことがあります

フリフリの服でランドセル背負って単車に乗ってるオッサンなら見た事ある

罰ゲームでメイド服着てツーリングってのはどっかで見たな

>>598
ttp://blog-imgs-24.fc2.com/j/k/j/jkjcjk/e11ba3111.jpg

ハンドルのコラムスペーサーがステムの上に5mm×2枚あるとすると
根本的にコラムカットすべきでしょうか？　見た目もイマイチですが・・・

>>598
金髪のヅラにミニスカワンピースの５０歳位のオッサンがママチャリに乗ってるの上野で見たことあるよ

>>601
用途や気分に合わせてステム位置を変更するような使い方をしないなら、
余分なコラムは切っちゃっていいと思うよ。

俺なんか、ステムの上にスペーサー20mm積んであるんだぜorz
コラムカットするにしても、いろいろポジションを試してみた後で良いと思うよ。

コラムの中にネジ受けが入ってるんですが、あれが邪魔で切れません。
動かせませんか？

こういう工具↓とハンマーでコンコン叩けば、下に動かせまつよ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/tns1.html
ショップによっては、タダでやってくれるよ。

>>605
これ安いよ。
http://www.takizawa-web.com/shop-tool/su_oth1130.html

んで取り外せる奴にかえるといいよ

>>603　>>604
ありがとうございます。フレームが少々大きめを選んだのでステムを110→90に
変更予定です。自分なりのポジション見つけてから再検討します。
　
10mm程度なら今後の見直しも考えてずっとそのままでもいいかな

そうしなはれ
焦ることはないw

>>597
静岡県にいますよ
古いＣＢだったと記憶してます
２〜３年前かな…

ロード2ヶ月の初心者です。

教えて下さい！
こないだコケてSTIレバーを破損してしまいました。
それで、105→ｱﾙﾃｸﾞﾗSL　に交換することにしたのですが、
その場合、Fﾃﾞｨﾚｲﾗｰが105のままだとマズイものですか？
ネットで色々と調べたところ、105はﾀﾞﾌﾞﾙ･ﾄﾘﾌﾟﾙ兼用って書いてあって、
これはﾚﾊﾞｰだけでなく、Fﾃﾞｨﾚｲﾗｰにも当てはまるのでしょうか？
自転車購入直後に転勤・引越しした為、初めてのショップで聞きづらいのです。
あんま感じ良くない店員だったし、小心なもので・・・

今日練習後の帰宅中、初めて脚 (ふくらはぎの上の付け根) が吊りそうになって
何度か降車して休んでみたのですが、それでもやはり吊りそうになるので
完全に吊っちゃうと車道をビンディングなので危ないと思い
最終的には最後のを数kmを降車して押して帰りました。
おかげで事なきを得たのですが
こういった場合の対処法ってなにかないでしょうか？

バナナが効果的。

>>612
無問題

>>613
自転車　痙攣　ミネラルで検索

固定ローラーだと体勢がきついのでフロントに本などを挟むのはありですか？

>>617
有り
完全に足つかなくなるからコケんようにな

ならば床を掘り下げればいいのではないか

床組みすればいいんじゃね

>>617
そういうもんがオプションとして売ってるよ

>>618
固定ローラーでこけたらたいしたもんですよｗ

固定ローラに乗ってて、オールアウト、酸欠、転倒ってコテハンが昔いたな。

>>614, 616
ご回答ありがとうございます。
あらかじめマグネシウム、カリウム、ナトリウムの補給で
予防できるんですね。
それでも走行中に吊りそうになった、もしくは吊ってしまってから
の追加の補給でも自走で帰宅出来るくらいまでリカバーできますかね？

>>624
筋肉の痙攣は暖めるのが効くよ。

>624
ってかマッサージぐらいしてやれよ。

ちなみに大阪ではマッサージはマッサーと言いまっさ。

攣ったら休憩しつつモミュモミュ
精神的、肉体的に疲れてることが多いからコーラ飲んで一息入れるﾖﾛｼ
コーラは帰宅10ｷﾛ手前に聞くよ
孵ったらお風呂ゆっくり入ってモミュモミュ
女の子のおっぱおもみゅもみゅしてえ。。。

>>624
シャクヤクなんたらって漢方薬が良いらしいよ

芍薬甘草湯ね。
ツムラの68番。

速攻効くけど、医薬品だからそこら辺の薬局で買えるというほど気軽じゃない。
ちなみに常用するとなんか面倒な副作用があったと思う。

どれくらい走ってたんだ？
漏れは吊った経験は無いけど、40kmくらいで燃料尽きるのと同時に帰宅したい衝動にかられる

>>625
なるほど。
昨日、脚が吊る頃には日が暮れて急激に寒くなってたんです。
全体的に薄着だった上に下はビブニッカーでした。
タイツだったら防げてたかもしれませんね。

>>626
ですね。
ストレッチやマッサージ、ちゃんと勉強します。

>>627
ツールとかでもマッサージ師のことをマッサーって言ってますねｗ

>>628
ハンガーノック傾向にあったのは確かです。
早めにコンビニなどで補給するべきでした。

>>629, 630
情報ありがとうございます！

>>631
近場のCRで往復60km弱です。
今回は比較的家の近くで起こったからよかったけど
最も遠い折り返し地点辺りでなったら、と思うと今でもゾッとします。

痙攣、膝の裏痛は休む以外方法は無い。
長距離走る時はタクシー代は忘れずに・・・・。

>>615
ありがとうございます。
これで安心して乗れます！

今日150ｷﾛ走ってツリかけた
やっぱ山道はキツいな

まだ初心者だけど頑張りました

ミネラル不足、グリコーゲン不足以前に、
無酸素運動になっているのでは？

初ロードでトレックの1.2を買ったのですが、前輪を外そうとしても外れません。

トレック特有(?)のツマミを回してブレーキを広げるのですが、
ツマミを回してもタイヤの厚みで引っかかって外れません。
タイヤは普通に700x23cなのですが…

購入時のレクチャーではタイヤに空気が入っておらず､自分でも外すことが出来ました。
また､今の空気圧も100psi程で適正だとは思います。(販売店の空気圧計で確認しました。)

空気を抜けば前輪を外すことができると思いますが、ワイヤーをいじったりして自分で直すことは可能でしょうか？
それとも潔く購入した店に見てもらったほうがいいですか？
それか、輪行するときは空気抜くのがデフォなのでしょうか…

1.2は25Cだと思うんだけどなあ。
まあそれはともかく…
ワイヤーの張りがきつめなんじゃない？
上から握ってみてすぐにブレーキが効き始めるようだと、ちょっと狭すぎるような気もする。

うまく水分補給できないときにつりやすいかな。

>>637
ハブのクイックはちゃんと緩めた？

>>637
アジャスターをある程度出した状態でワイヤー固定し直せば、
ホイール抜く時にアジャスター締め込んでやると余裕が出来るよ。

>>638 間違えました。25cでした。

>>640 はい。店員に教えて貰った通り､水平からトルクがかかるくらいの強さです。

>>641
ありがとうございます。
やってみます。

もしできなかったら､初回点検も兼ねて店に行ってきます。
皆さんありがとうございました。

>>639
水分補給じゃなくてミネラル補給。水ばかり飲んでると確実にミネラル不足になります。

>>642
レバーにリーチアジャスター（スペーサーみたいなゴム）をはさんでいると、
解除レバーを操作しても開ききらないことがあるんだよ。

CCDドリンクおぬぬめ
電解質と水とエナジーを同時に摂取できて、胃腸に負担も掛けにくいという夢のようなドリンク。

唯一の難点は味か…

攣るといえば、ヘソの化膿してからずっと攣ってるような感じのあった腹が、
足の筋肉軽く痛めるくらい走ったら無くなったぜ('∀`)

ミネラル麦茶じゃダメですかね

ロード乗りの先輩達はステムの下のスペーサーはだいたい何cmくらい
入ってるんでしょうか？
機種ごとにヘッドチューブ長さ違うから参考にはならないかもだけど
自分の新車には２�pくらい入ってます

入ってません

ヘッドチューブは135mm

5mm

>>650

俺も2cmぐらい
下ハンからポジションを出した結果

俺はコラムカットしてないから10cm以上入ってる。

漏れは12mmかなあ
だがヘッドパーツがでかい30mmくらいある

>650
アンケートすんなボケ。

>>642
> 水平からトルクがかかるくらいの強さです。

水平でトルクかかるレベルの緩めかたじゃホイール抜け止めに
引っかかって外れないと思うんだが…

ステム下に35mmのスペーサー入れてMTB用ハイライズのステム入れてる初心者の俺。
それでもサドルからは5cm位下なんだけどなぁ…

脚長過ぎ

コラムカットはよく考えてから行うこと

>>637>>642
クイックの緩めがたりないのでは？
>>水平からトルクがかかるくらいの強さです。
これは閉める時の状態に近い。
この時点から丸いネジのほうを持って10回転くらい緩めれば外れる。

既に同じこと書いてる人がいた。リロードしてなかった。スマソ

タイヤの厚みで引っ掛かってるって言ってるわけだし、QRの事は関係無いんじゃない？
まぁ可能性はゼロではないか。

詳しい方教えてください。
'09カンパホイールのシマノ8,9,10速対応フリーボディに
トップ１２Ｔ以上のカセットを取り付ける場合、
どのロックリングを利用すればよいのでしょうか？
トップ１１Ｔ用はわかったのですが・・・

まず何というホイールで、どこで買ったのか詳しく書いてね！

>>597
ちぱるちゃん？
ttp://blog.goo.ne.jp/mizuno125/
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/4f/d0ec8609948b0dc3b75314c56119fc23.jpg

>>664
ホイールはユーラス２ＷＡＹです。
現在カンパのフリーボディがついています。
事情があり購入先は伏せますが、海外通販ではありません。

シマノ対応フリーボディー（WH-KX890）単体を
購入し、シマノコンポで使いたいのです。
シマノ純正でＯＫでしょうか？

>>667
その質問への明確な回答は事情があって伏せざるを得ないおｗ

CS-701とCS-801でぐぐれお！
キーワードに12Tとか11Tとか入れるといいお！

ttp://www.thinkbasis.net/jp/main_news.0.html?&tx_ttnews%5Btt_news%5D=97&tx_ttnews%5BbackPid%5D=6&cHash=dec07ddb2f

日本自転車競技連盟（JCF)およびUCIの競技規則によりサドルの先端はBB軸よりも前に出てはいけないことになっています。
特に、集団ロード競技においてはサドル先端はBB軸よりも5cm以上後ろに引かないといけません（右の写真；JCF競技規則2008年版の21ページ）。
個人競技であるTTではBB軸まで前に出せるようです。トライアスロンでは更に前に出せるようです。

↑
これホント？？

フリーボディ買うときに店に聞いてみれば良いのにね。

>>669
コレの事かな
http://www.geocities.jp/kuppener00/rule.htm
＜第１６条（トラック・レーサーおよびロード・レーサー）＞

>>668
 情報ありがとうございます。

　CS-701はHG１０速専用フリーボディ用
　CS-801はトップ１１T対応ですよね？
　そこまでは自分でも調べました。

　ググった結果、CS-801を12T以上で使えるかは不明だったので
　こちらでお尋ねする事になりました。

>>670
 確かにそうなんですけど・・・田舎なもんで通販で買いたいのですが
 ここなら詳しい方がいらっしゃるかな？と思いまして・・・(^_^;)

シマノのロックリングが
11T用と12T以上用に分かれてるだけだろ
ハブは関係ないと思うよ

この流れは……
馬鹿は通販するな！！
の流れっすか？ｗ

通販ってのは商品に関する質問お断りなんスか？

いや、俺ら通販のスタッフじゃねぇし

>>672
つttp://www.campagnolo.com/repository/documenti/en/Spares09-B-3009.pdf
つttp://www.campagnolo.com/repository/documenti/en/Spares09-C-3009.pdf

読めばわかると思うが……代理店に問い合わせろよｗｗｗ

今日納車で生まれて初めてロードに乗った。
20kmほど走ったけど、変速とかいろいろ心配だったが意外とそんなに心配するほどでもなくてよかったよ。

明日は京都まで桜でも見に行こう。

>>677
仕事しるw

大学生だよ

ヘルメットはかぶっとけよ
気持ちよく走れる代わりにこけたらそれだけ惨事だから

学生はいいのぅ
平日は仕事で縛られ、週末は子供たちに縛られ、夜は嫁に搾られｗ
自転車買っても乗る暇がない
クロモリでさびたらいけないので、室内保管なんだけど、もはやディスプレイと化している

おっさんの愚痴スマソ

>>678-679
高校だよ。
でも12万くらいしたからバイトは頑張らないと・・・。

>>680
御意

>>680
こけたら氏ねばいいだけ
命は粗末にしてこそ価値がある

おまえのようなあほが死ねばいいと思った今日4月2日。

>>683
お前が死ねばいいだけじゃね？
ほんそう思うよ

ほんそう思うよ・・・

ほんそう思うよ・・・

ほんそう思うよ・・・

そんなに思うなよ

>>673
そうみたいですね。
カセット付属のものでいけそうです。
>>676
馬鹿ですみません。
その説明書もみたんですけど、「all」がシマノも含むのか
判らなかったもので・・・

皆様暖かいお言葉ありがとうございました。。。。

>>688
まるで読めてないのがよくわかったｗ

コラムスペーサーってのはステムの上にも下にも全く無いにこした事はないのでしょうか？
(もしポジション等が適正で調整幅のマージン一切不要となった場合です)

何グラムかは軽くなるわな。

>>690
そんなら無い方がいいでしょう。要らんのだから。
体感できないほど僅かに剛性が上がるかもしらんし。

スペーサー無しで組んでおくと、ベアリングのメンテした時なんかに、
コラムにステム通してから「アレ？」ってならなくて済むよ！

>>693
ｋｗｓｋ

コラムスペーサーはワッシャーの代わりの役割もあるから、
全くなしはお勧めできないね

スペーサーが無いということは、ステムの途中からステ管が無くなってるってことだから
上に一枚入っている状態が最適だと思う。
LOOKなんかはそうしろと言ってるな

ステムによって高さもかわるしなー
ギリギリより、少し余裕持たせて置いた方が無難と思われ

>>695
ではワッシャーの効果とは？

>>698
ブレーキの１０５以上はワッシャーの代わりにベアリングを使っている
つまり、分かるな

>>699
ごめん、日本語で頼む。

>>699
？？？???？？？

>>694
スペーサー使ってないなら入れ忘れる事も無いって話よ

>>700
>>701
バカが
さっさと氏ね

>>703
???？？？???

ずーーーーーーーっと貼りついてるんだｗｗｗｗｗ

>>699
>ワッシャーの代わりにベアリングを使っている
ホー、座金の代わりに軸受け使ってるんだ、ホー

バカがファビョってるのは分かったから氏ね

>>699
分からんから説明頼む

ブッシュもベアリングの一種だと知らない人がいるみたいですね。

そうか……そういうことだったのか……

ジョージもベアリングの一種だったんだよ！！

外国人で一番理解できないのは、息子に自分と同じ名前をつけることだなぁ。

>>695
アホ丸出しｗｗ

クロモリのフロントフォークに激しく傷をつけてしまいました。
タッチアップをするべきらしいですが、どのような塗料を使うべきなのでしょうか。
車用を買ってヌリヌリしてもだいじょうぶなのですか？

また色の調合って皆さん適当に行っていますか？

車のでいいよ

>>713
てきとーにやると有毒ガスが発生するから危険が危ないゾ

カーボンクロス柄カッティングシート貼って、なんちゃってカーボンフォークにするんだ！

じゃあ銀紙はってなんちゃってメッキフォークに！

むしろ外して一輪車に

初心者質問スレじゃないです＞＜

>>713
うりは田宮セメント塗ってるよ。

>713
フォーク外して
板金工場持ち込んで塗ってもらえ
素人が調色なんて無理。

みんな最初は素人なんだぜ？

>>713
車用のタッチペンで似た色のを使うのが楽。
プラカラーでいいという人も居るけど、正直わからん。
なんとなく車用のほうが安心な気がする。
要は錆びないようにするためだし。

>>713
�@　傷の部分をペーパーかけて塗料の食いつきを良くする
�A　よーく洗って、きっちり乾かす
�B　金属とかにもつかえる缶スプレーとかで３〜５回に分けて吹き付ける
詳しくはヤホーで検索

ほとんど同じ色で染めたかったら　
>>721 の言うとおり板金屋にやってもらえ

>>712
涙拭けw

> 詳しくはヤホーで検索
創価か？

まぁ、素人が中途半端に修正塗りするとみっともなくなるだけだからなぁ
フォークなら、黒で全塗装とがでいいような気もする

カーボンの表面のクリアに傷が入ったらコンパウンド？

繊維まで達して無い浅い傷ならコンパウンドで磨いてもいいんじゃないかと思う。

それ以外にいい方法ある？

>>728
手軽に手に入る中ではこのコンパウンドがたぶん一番きれいに仕上がる
ttp://www.rakuten.co.jp/psp3103/1812346/1830147/1859652/

俺は3Mのコンパウンドで磨いてからワコーズのスーパーハードで仕上げたら見た目わかんなくなったよ。

俺はニス塗ったら綺麗になったよ

サドルをSLRから旧フライトに交換しようと思ったら、サドルのレールが短く後退量が足りない。
今使ってるのはφ27.2のディズナアキレスシートポスト35なんだけど、これ以上に後退量が大きいピラーってどんなのがある？

>>733
カーボンと無縁のお前らしいレスだなｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>732
WAKO'Sのスーパーハードって、シリコンスプレーじゃだめ？

>>734
トム損のあれ

>>736
代用になるかって事？それなら別物だね。
でもシリコーンスプレーも小傷隠しに使えるね。
安くてイイが持ちが悪いけど。

>>737
コレ？
ttp://www.lhthomson.com/elite_sizes.asp

SetBack16mmって書いてあるよ兄さん。
セットバック量40ミリ超のピラーってないっすかね？

>>735
有機物にニスは定番だよ

現在アラヤのディスクホイールを買おうとしています。
ですが調べてみてもピストというのがイマイチ意味がわかりません

これはタイヤ,チューブ,スプロケットを新たに買って付けるだけで、通常のロードで使用できますか？
また、それに伴う通常のホイールとの違いなどはあるのでしょうか？
無知ですみません・・・。

お前の日本語がわからんわ

最近、安いものですがロードを購入し楽しんでいます
ですが走行中、カチカチチャリチャリいう音が聞こえて、かすかな音なんですがうるさいなと思う事があります
素人考えですが、前輪のタイヤが跳ね上げた砂や小石がダウンチューブに当たっているのかな、と思いました
ほかに思い当たる事が無いのですが、こういうものなんでしょうか？
フレームはアルミ、タイヤはコンチネンタルスポーツです

>>741
ピストというのはシングルギア固定の自転車。変速機もない。

ロードバイクも含めて普通の自転車はフリーハブが着いていて、
走行中に漕ぐのを止めても、ペダルとクランクは回転しないが、
ピストバイクにおいてはタイヤの回転に合わせてクランクも回る事になる。
競輪の選手が使っているような仕組を持った自転車。

ピスト用のホイールは普通のロードでは使えない。

>>743
ロードのタイヤは高圧に空気が入ってるから、
そういう音がし易いし、小石なんかも数m跳ね上げる事も多い。

俺はそれを車に当てて楽しんでる。

それ以外の異音については、専用スレがある。

>>724です

>>726 ついて物申す

>ヤホーで検索
お笑い芸人『ナイツ』の持ちネタだって
誰も説明してくれないのね
華麗にスルーされて恥かいた
「でも、そんなの関係ねぇ！」　は、解るよな？
解ってくれよ。お笑い好きなんだよ。頼むよ。

>>746
>お笑い芸人『ナイツ』
＝そうか、そうかがっかり。

>>746
ゴメンななんもしらんで

昨夜本郷にMAVICの車がいた

テレビみてねーしな
お笑いとか言われてもな

>>728
俺は傷がちょっと深かったんで、SOFT99のクリアで傷を埋めてからコンパウンドで仕上げた事がある。
傷があった場所を知っていて、近くで見てもほとんど分からない様になったよ。

お笑い芸人ｗ

>>743
ギア板の清掃、チェーンの清掃注油後、変速調整やってみ。
ttp://old.cycle.shimano.co.jp/manual/

うおおおおおおおおおおお
すごいおまけついてるじゃん
�d�d

小石なんかも数m跳ね上げる事も多い。 俺はそれを車に当てて楽しんでる。
小石なんかも数m跳ね上げる事も多い。 俺はそれを車に当てて楽しんでる。
小石なんかも数m跳ね上げる事も多い。 俺はそれを車に当てて楽しんでる。
小石なんかも数m跳ね上げる事も多い。 俺はそれを車に当てて楽しんでる。
小石なんかも数m跳ね上げる事も多い。 俺はそれを車に当てて楽しんでる。
小石なんかも数m跳ね上げる事も多い。 俺はそれを車に当てて楽しんでる。

平地、無風状態で最高速40km/hは遅いですか？

人それぞれ…と言いたい所だが、遅い方に入るんじゃないかな。

瞬間的に出せる限界が４０ｋｍなら遅いほうだと思う
おれＢＭＩ２５位の運動部側気味の重量級だけど瞬間なら55km以上出る

結局巡航速度がどれくらいかによりますし

同じタイヤサイズなのに
サイコンメーカーによって
タイヤ周長がちがうのはなぜ？

キャットアイ
700×23C　2096mm

トピーク
700×23C　2133mm

>>759
そんなもん「一般論」で語ってるからに決まってるじゃん。
マジでタイヤ周長を知りたいなら自分で計れという事だ。

ゆとりか？イタリア製のパーツ重量は正しいと思ってるのか？

ポラール
700×23C　2070mm

キャットアイ
25ｃで2105だったかな。。。

銘柄の違いはもちろん、同じ銘柄でも空気圧や体重によっても周長が変わってくるよね。

>>759
同じタイヤサイズでもタイヤメーカーとリムによって周長が違ってくるからに決まってるだろ。
基準としたタイヤ・ホイールが違うんだよ。

ツール・デ・フランドル
Jスポーツにて放送中！
http://www.jsports.co.jp/program/info/27616.html

質問です｡
メーカーがバラバラでも走れるんですか？
例えば､コントロールレバーがSHIMANO105で､カセットスプロケットがデュラエースっていけますか？
初心者ですみませんm(__)m

>>766
それメーカー一緒じゃん。
その例が現行部品（リア10s規格）同士なら組み合わせ可能だよ。

>>765
ああ、見るよ

>>767
分かりました｡
親切にありがとうございます｡

スプロケだけヂュラになった経緯を知りたい

>>751
クリアのタッチペンね
なるほど

スプロケからフレームが生えてきたんじゃね？

アルテ以上にしかないギア構成もあるからな

はもSORAとTIAGRAの混合状態なんだが
アップグレードするとしたら総とっかえになるんかな？
ちょっとづつ変えていくっていうのは無理なのか

>>774
10速の壁がある

>>774
リア10速に換えるならシフター&チェーン&スプロケの3点は同時交換必須だね。
ディレイラーとクランクは後からでもいいね。
けど、破損などで急ぐ場合を除き、中途半端にやるより一気にやったほうがいいよ。

友人がロードバイクを安く譲ってくれるのですが、どうもワンサイズ小さいようです。
90mmのステムを110mmにすれば大丈夫と友人は言うのですが、本当ですか？
サイズはホリゾンタル換算520mmです。自分の適正サイズは身長股下でアンカーの
ジオメトリーから推測しました。

ちなみに自分はジャイのクロス乗りのメタボでロードは乗ったことがないので、
ワンサイズ小さくてもハンドルが遠いような気がします。

そのロードのジオメトリと貴方の各部寸法を書かずに何をどうしろと・・・
友人所有なら跨がってみて決めるのもいいんじゃない？

慣れて
不満に感じるようになったら変えればいいんじゃね

小さなフレームに長いステムは重心が前寄りになり、前転の危険性があるんジャマイカ？

>>777
初心者が大きいサイズに乗るのは問題かもしれないが、
ワンサイズぐらい小さなバイクに乗るは問題ないだろ。
どうせメタボで前傾姿勢を取るのが苦しいでしょ？

今後ポジションがどんどん変わって、レースにでも
出るつもりなら、サイズをぴったり選ぶ必要もあろうが。

>>777
まずは身体を壊さない程度に乗り込んでみよう。
その過程で試行錯誤していけば良いよ。
でもポジションが合わない自転車で頑張りすぎると故障の原因になるから
それだけは気をつけてね！

ハンドルが遠いならちょうどサイズが小さくてちょうど良かったじゃないか

TREK1000ってもう売ってないの？

何処かのショップに売れ残りが・・・流石に無いか。

1000の後継が1.2でしょ。

ホリゾンタル

1000-1.2=998.8

今、路面の走行抵抗が少ないと聞いて23Cのタイヤを使ってますが、向かい風に苦労してます。
前輪だけでも、21Cにしたら少しは楽になりますか？
ちなみにチューブラタイヤです(パンク修理が楽なので)

タイヤの細さで空気抵抗そんなに変わるかな？

>>789
タイヤサイズ変更も少しは効果あるだろうけど、
ギア比を見直したほうが効果あるかもね。

風にはピチピチの服装で信じられないほどの効果が！

>>792
禿同。
レースフィットのジャージで下ハン基本

チンコの角度も工夫が必要

>>789
23C（2K円）から21C（6K円）に換えたら、体感できるくらい軽くなったけど
タイヤ幅というより単なる性能差かとも思う

向かい風は慣れるしかないですよ、無風と同じペースで走ろうと思うとシンドイだけ
強烈な向かい風の中、延々と続く海岸線を40km程走った時は死ぬかと思ったけど
速く進もうと思わずに一踏み一踏みを確実に続けていればいつかたどり着くということを実感した
コンパクトの34X25を初めて使ったのが平地だったというのも変な話

チューブラタイヤってパンク修理が楽なの？

予備のタイヤに交換って意味じゃね？

>>796
腹かっさばいて腸引きずり出して穴塞いだら又押し込んで傷口縫い合わせる。

つまんないことしか思いつかないなら無理して書き込むなよ

800

>>800

>>794
若さにはかなわないということですね。わかります

すると・・何でもない路面のへこみに、
バランスを崩したかと思うとバウンドして、
サドルからお尻が浮き、ハンドルを持つ手が
滑ったかと思うとハンドルが右に大きく曲がりました。

その時の集団の速度は、５２キロくらいだったと思います。

（あっ・・落車する）と思った瞬間・・身体は、
前を向いていましたが、自転車が、身体と反して、
右側に大きく曲がって行ったので、今にして思うと、
その時、既に、コントロールが出来ない状態だったんだと思います。
猛スピードで旋回した自転車は、吸い寄せられるように、電柱に向かっていました。

あの電柱が無ければ、路肩の草むらか、水田に落ちるだけだったのに・・

本当に、引き寄せられるかのように、電柱に激突して行きました。
その時、小さく（あっ・・・）と言う声が聞こえ、次の瞬間、
乾いた、バシッ！と言う音と共に、電柱を抱きかかえる形で、
真正面から顔面と胸を打ち付けサングラスが割れ、電柱の右側に、
ゆっくり倒れ込むように、崩れて行く姿が視界に入りました。

その瞬間、僕自身、うわぁ〜と声を上げてしまう程、強烈な光景でした。

あの映像、あの音、あの声・・・

向かい風をタイヤの空気抵抗だと思ってるとはどんだけ馬鹿なんだよ。

>>789
23c使ってるならタイヤ云々よりもエアロフォームを維持して走れるようにしたほうが良い
それと巡航速度を上げるためのトレーニングが一番重要

参考↓（脚が止まってるのもあるかもしれないけど
http://www.cyclingtime.com/modules/myalbum/photo.php?lid=115055&cid=2856
http://www.cyclingtime.com/modules/myalbum/photo.php?lid=109594
http://www.cyclingtime.com/modules/myalbum/photo.php?lid=110871

風下へ舵を取れ！

長い時間向かい風の中を我慢の連続でダラダラ走り、
Uターンポイントに来てひゃっほう追い風だぜ！と、つい力が入り車と
一緒に巡航したら速攻足が売り切れ。

馬鹿だ俺orz

>>807
そういう時は自転車をチェックするふりして休むんだｗ

向かい風(風速6〜8mくらい)のとき､みんなどのくらいで走ってる？
アベレージとか教えて｡

>>809
向かい風の時は速度なんて気にしない。
とにかく小まめにギアチェンジして、クルクル回せるギアを探してる状態。
向かい風の時って巡航速度気にすると、無理に踏んじゃうからロングライドでは大敵。

風速なんか計ったことも無いからどの程度なんかわからん。

>>811
計るんじゃない感じるんだ

風がどこへ行こうとしてるか みんな知りたくないか〜い？

この時期いつも向かい風と戦ってる気がする

出かけるときに向かい風、帰り際に風向きが変わって向かい風・・・

ずっと追い風のコースが欲しいです・・・

向かい風はすぐわかるけど、追い風は気付かないよね
今日は調子いいなーって感じ

>>815
スプリング８

>>816
負荷と速度が一致してないから余裕で気付く。

草木や旗や煙突から出る煙を見てもわかるよね。

>>816
調子いいなーって感じたら追い風か下り
調子悪いなーって感じたら向かい風か登り

人生、調子いいなーって感じてる時って実は下り坂

ﾜﾛﾀ。言えてるかも。

>>821
うまいな

人生、調子悪りーなーって感じてる時も下り坂だけどな

>>815
江戸川でいいじゃない（・∀・）
ただし城からスタートすること
河口からだと往復向かい風

>>824
そこで引き返すから下るんだよ

くだらねぇな

>>814
出発する前にコースを書き込むんだ
皆がそれを逆走すれば、おまいさんは神扱い

>>799
ハイハイ

>>809
6-8mなら30�q/h前後かな
突風が来るとさすがに25�q/hまで落ちるけど

>>829
つまんないことしか思いつかないなら無理して書き込むなよ

短足胴長が股下でホリゾンタルのフレームを選んだら、
ステムを長いのに交換した方が無難かえ？

>>832
そこら辺は実際に走ってみてから考えるべきだと思うよ。

>>831
はいはい

くやしいのぅｗくやしいのぅｗ

http://www.cycling-lodge.com/36enzo_day1/34.jpg

なんだコイツは？

エンゾ

手ぇ長いな

宇宙人だな

エンゾを宇宙人なんて言ったら宇宙人に失礼だろ

これって二足歩行出来んの?

これは懐かしい先行者ではないか

エンゾ？
何人なの？
日本人みたいな顔してるけどハーフかなんかかな

ロード乗りの俺から見ても気持ち悪いな

ウェアの関係で余計に長く見えるっぽい
肩の部分が盛り上がってるのと、グローブがバーテープと同色で
実際よりも先を握っているように見える模様（手首の位置から見るに）

とは言え、それを考慮しても手長だよな

ゴレンジャイで板尾がやってたやつ？

>>846
そんな、ただ「見ればわかる」ようなことを解説されてもな

正直エンゾの手が長かろうと頭が禿げてようとどうでもいい。

エンゾは丸眼鏡が似合う
サイクリングのグラサンはにあわない

エンゾって全く知らなかったが
>>836を見る限りじゃ自転車が似合わない

普通に走ってるときメーター読みでどの程度出てれば標準ラインなんだ？
ロード買って二年目だけど2ヶ月乗ってない日があったりするから実質初心者って事で質問させてくれ

走る道によるだろ

そういう質問をするようでは永遠に初級ですなぁ。

たしかに。じゃあ平地、無風（向かい風だとしても感じないレベル）、交通量そこそこの国道で

タイヤを何本引いて走るのかも書かないと

>>855
>>854

それだと、メーター読みで常にケイデンス100以上キープできれば標準ですね。
ケイデンスセンサーが無い人は速度とギア比から逆算してくださいｗ

>>855
人は成長してこそ生きる価値あり

お前は生きる価値無しだな

価値があるか無いかなど議論は不毛だよ。
生きていることに意味なんて無い。
すべてはいずれ無に帰する。

人生はそれ自体価値があるものではなく、各個人が見出すものだ。

>>860
めんへらーはおかえりください。

ここは初心者をいたぶるスレかよｗ
まあ、最初はこんなもんだよ、がんばりなよってな具合に書いてやれば
よかろうに。

>>854-855のやりとりで、初心者云々じゃなく単なるバカなんだなぁと思ってしまったわけで

昨日買いましたってならともかく、購入して2年目なのに、速度（しかも交通量そこそこの国道）
だけで初心者かどうかを判別しようなんて考える時点で、かなりアレだからな…

速度やケイデンスを基準にすると無理しちゃうでそ。
ハートレートを目安にした方が、幸せになれるんでは？

平坦中心なら4時間で100キロ走破くらいを目標でいいんじゃね？

ビンディングペダルを買おうと思ってるんですが、買った直後は必ず立ちゴケすると覚悟しています。
ただ、停止時に立ちゴケした時の衝撃って、フレームに影響出る程なんでしょうか？
衝撃に弱いというアルミやカーボンでは、危険ですか？最初はクロモリフレームで練習した方が無難ですか？（これからフレームを買うので、クロモリを持ってるわけではないです。）

>>867
コケかたにもよりますが、ペダル・ハンドル・レバー・サドル・クイックに
キズが付くくらいだよ。
すぐ慣れますよん
慣れた頃のほうが危険w
> これからフレームを買う
えっ。

そんなに心配ならママチャリで練習しなさい

俺トゥクリップだけど、左を外しながら停止、気を抜いてたら右に倒れそうになったから
ペダルの上でピョンコとジャンプして何とか立ちゴケ回避。自分でﾜﾗﾀｗ

傷の心配するより車道側にこけた時の心配をしとけよｗ
シャレになんねえからよ
（いくらクラクション鳴らされてもこうなったらこけるしかないんだからね！）

右にこけるのだけは避けたいなぁ

>>870
toeの発音はカタカナで書けばトーまたはトウ
トゥでもトゥーでもねーんだよ

そんなことにわざわざこだわるなよｗ

バカか否かを判断する指針だよ
重要だ

873はクリップスレを荒らしまくった奴か。

>>873>>875
シッシッ

アクセントってもんがあんだろ

トゥでいいかな？

ttp://dic.yahoo.co.jp/dsearch?enc=UTF-8&p=toe&stype=0&dtype=1

これを聴いてみれ！
ttp://ext.dictionary.goo.ne.jp/leaf/ej/toe/m0u/toe/

あっ、スピーカーアイコンの所をクリックね。

質問していいのかな・・・
一番重いギアで漕ぐのとその二段下（Rで）で漕ぐのと練習にはどちらがよい？（速度同じとして）
二段下ってのは今の自分で漕いで負荷をあまり感じず楽に回せる所。
一番重いのだとちょっとした登りでも力入るし疲れる。

>>881
初心者はまずこれ

●エンデュランスマイル(ＬＳＤ)
・目的 有酸素的持久力とスタミナの向上。
・心拍 〜70％。
・ケイデンス 85〜95。
・時間 60〜300分。
・場所 比較的平坦で登りが数ヶ所ある道路。
・内容 登りではダンシングしないようにシフトダウン。

●ファストペダル
・目的 効率的なペダリング習得。
・心拍 AT値内。
・ケイデンス 90〜120。
・場所 平地直線。
・時間 ５〜10分。
・内容 適正ギアより軽めに入れ、ゆっくりとケイデンスを上げていく。シッティングのみ。

>>881
一般的には毎分約90回転で漕ぎ続けるくらいの負荷が効率的とされています
（感覚的にはちょっと軽いかなと感じるくらい）
ギヤの比率が分からないので何段とかはいえませんが
初心者のうちはこれで何時間でも走れるように練習するといいと思います

>>877
中学校で習う英単語一文字すらできないような奴が知った風な口を利くなよ
初心者ならともかく回答者だって？馬鹿か。

ビンディングデビューしてからポジションを決めるか
ポジションを出してからビンディングデビューするか
どっちがいい？

とりあえずポラールの心拍計は後回しにした

ケイデンス付きのサイコンを買って初めて
登りでペダル回転数が上がっていることがわかったよ
心臓がドクドクいうわけだね

>>884
シッシッ

>>885
ビンディングの有無に関わらず、ポジションがおかしいと身体を痛めます。
膝をやってしまうと大変なのでまともなポジションで乗ってください。

【初心者】ポジションについて Part17【ベテラン】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1234480250/l50

>>887
馬鹿は回答するな

全くの初心者です。
すみませんが教えて下さい。

早ければ今度の土日に納車予定の完成車を注文したのですが、コンポ(シマノ105)の色を指定してませんでした。
もしシルバーの場合、納車間近でもブラックへの変更は可能でしょうか？(店内で見た同型車はシルバーでした)

あと、シマノ105で注文すると5600系一式全部の事で合ってますか？
一部だけ5500だったり他シリーズの場合もあるんでしょうか？

明日、お店に確認するつもりですが、その前に予備知識を授けて下さい。

もう無理じゃないかな

>>890
どんなモデルか知らないけど、好みの部品を選べるようなシステムなのかな？
指定していない場合どっちで組まれるんだろうね。
指定が必要なんだったら店側から聞いてくるんじゃない？とか思っちゃうけど。
105で組むって言うと一式全部105（5600）になると思うよ。

>>885
http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/X-Train_V3_20_Function_Heart_Rate_Monitor/5360024608/
これか
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b94856934
これでも買って
一緒にペダルとシューズも買えばいいじゃないか

あと、おまけにこれも
http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Polar_Universal_Bike_Mount/4000000943/

全部あわせたって、国内でPolar買うよりは安いだろ

シマノの10速のﾁｪｰﾝに、MTBとかの9速用のﾁｪｰﾝリングを使っても問題ないでしょうか？
トリプルのインナーギアを小さくしたいんです。

>>891
ありがとうございますorz

>>892
店頭で気に入ったものがあったので購入の旨を伝えたところ、
コンポやペダルのタイプはどうするか、バーテープやサドルの希望も聞かれ、
｢全部黒がいい｣とはいいましたが具体的にどれとは言ってませんでした。

ブリヂストンのアンカーかメリダのロードバイクを入門用にと考えています。
都内在住なのですが取扱いが多い・値段が安いショップがあれば教えて下さい。
よろしくお願いします。

ショップリストから近所の店を数件リストアップ、
実際に足を運んで、感じのイイ店を探すといいよ。

電気屋みたいに2割も3割も引く店は無いんだからサービスのしっかりした店で買った方が良い

>>894
ﾛｰﾄﾞﾄﾘﾌﾟﾙのｲﾝﾅｰのPCDは74or93、で一番小さいﾘﾝｸﾞは30T
MTBのPCD74の5ｱｰﾑｸﾗﾝｸも一番小さなﾘﾝｸﾞは30Tのはずだが・・・。

×74or93
○74or92

>>896
世田谷にアンカー25万円以上22%引き、40万円以上24%引き、他が20%引き、
アンカースポーツ15%引きって店があるよ。
行った事無いからどんな店か知らないけど。
10分以上の相談は有料らしい。

都内(社宅)に転勤が決まって徒歩通勤になりました
都内での車は色々と扱いにくいし
駐車場代が会社と折半(全額４万円)で２万円もかかるのも馬鹿らしいから
車売っぱらってロードデビューしようと思うのですが
いきなり初心者がフルカーボン乗っての大丈夫でしょうか？
フルカーボン　＝　初心者でも扱うのに問題無し
なら、フルカーボン買っちゃおうかと思ってます
初心者はアルミかクロモリにしろ。
なら、クロモリにしようかと思います

中古車査定出したら７４万円だったので
金額的には多少のゆとりはあります

皆さん。アドバイスよろしくお願いします

丁寧に扱える、絶対盗まれないとこに保管できる、予算がキツキツでない（みたいね）、
というのならカーボンでいいんでない。身体に楽。
楽に越したこたぁない。

俺なら万が一を考えて、なるべく安いカーボンにするけど。

>>902

>>903に同じ。
盗難の恐れが無いならばフルカーボンだろうと、ハイエンドコンポだろうとOK。
2台買って、安物を通勤に使うのもあり。

いい物に触れた方が、自転車に持ってるイメージをぶち壊しやすい。
ロードは速いし気持ちが良いよ。通勤に車を使うなんて悪だから。

徒歩通勤って書いてあるじゃん

ごめーん

自転車を徒歩に含める価値観から抜け出せてからおいで

>>907
バカは黙ってろ

>>907
俺もそう思う。車の替わりなら解る。

カーボンは細かいトルク管理が必要
それを面倒だと思うか思わないかで決まる

>>899
いえ、クランク丸ごと交換しようと思ってます。
シマノのホローテック2ならBB一緒でつくと聞いたので。

トルク小僧が出た！

トルク小僧 の検索結果 約 74,900 件中 1 - 10 件目 (0.26 秒)

>>911
ロード用とＭＴＢ用はチェーンラインが違うんジャマイカ？
それに、ＦＤやＲＤのキャパシティーとかＦＤの取り付け位置とか
色々面倒な事が発生しそう・・・・。

チェーンライン厨も出たか・・・

シッシッ

コラムがカーボンなんだけど、ハンドル引き寄せるような乗り方してたらそのうち折れるかな？

ゴリラだったら折れるだろうな
ゴリラみたいな人間なら問題ないと思うよ

カタチある物、いつかはアボ〜ン。

カアボ〜ン

　 　 　-‐―- 、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　- -―- 、
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./..::::::::::::::::::::::::::: ヽ　　　　　　　,r"´⌒｀ﾞ`ヽ　　　　　　 / ..:::::::::::::::::::/＼ ヽ
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|:::::::::|　　､＿,　/. |　,r''"´⌒ヽ{　　 ヽ(●)ﾊ(●)}､　　　ヽ:ｉ::!､　r‐― ｧ, ﾉﾉ'
|:::::::::|丶　　　ｲ:::: |/　　　　　　＼　　（⊂｀-'つ）i-､　　　 ` l＼ヽ⌒ﾉ／
|:::::::::|＼_フ.ヽ:i::::: |　　　　　　　　 `}. （__,,ノヽ_ﾉ,ﾉ　 ＼　 ノ 　＼_フ.ヽ
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|:::::::::|　　　 　 |:::: |　　　　　　　　　 }　､､___,j''　　　　　 l. |　|　　　　　 |

土鬼管理は大切

どき？

【湘南】GIANT ESCAPE R3 vol.18【開演時間です】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1238138040/268

268 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/04/11(土) 16:58:08 ID:???
今までエスケープだったんだが本日ロードデビュー。
気が付いたこと。ここでエンジンエンジン言ってる奴はひがみ貧乏人の嘘つきだってこと。
まるで羽根が生えたかのように軽く速く進む。
エスケープと同じ力で漕ぐとアベが10ｋｍ/h弱違う。
正直、エスケープ乗ってる奴と１００ｋｍ勝負しても負ける気がしねぇ。

俺が正解を言うとエスケープみたいな鉄下駄いくら一所懸命漕いでも変な筋肉がつくだけで
速くはならない。さっさとロードかっておけば良かった。

チェーンに油注してないと変速性能も落ちますかね？

落ちるんじゃない？
なんで注油したくないの？

>>926
注油忘れてて久しぶりに乗ったので

今日峠を登りました
かなり頑張って登りました
正直、限界でした
でも頑張りました

まぁ、そんな感じで登っている途中、背中に何度も悪寒が走りました
別に寒かったわけではありません
寧ろ、暑かったくらいです
傾斜が激しくなったとき身体に力を込めると背中にぞくぞくと悪寒が走ったのです

これって身体からの警告ですか？

>>898
どういう店が「サービスのしっかりした店」が分からないんだよなぁ
値段、店員の対応はすぐ分かるけど、技術のある店はどこを見ればいいんだ。

>>928
補給しっかりした？

>>927
久しぶりに乗る場合、事前に注油&調整しないと変速の調子が悪くなってたりするね。

>>930
朝食
↓
約一時間後峠のふもとに到着
↓
カロリーメイトを一袋と自販機でコーラ
↓
登坂開始

峠によっては地縛霊とかいるからな

>>928
そりゃマジで頑張りすぎじゃね？
限界でしたの所で休憩を挟んでも良かったと思う

俺も普通に走ってるとき
別に疲れてるわけじゃないのに
腰を少し浮かせて乗ってると、膝がガクガクおじいさんのように震えることがある

それは貧乏ゆすりだ

>>928
＞これって身体からの警告ですか？

いや、霊界からの警告です。

チェーン洗浄は何kmくらいでやるの？

潤滑が切れたときに、再度注油する前に行う

キコキコいい始めたら注油
たまには洗浄もな

タイヤのサイドに少し傷(石で削られたような)が入っているんですが、このまま走っても大丈夫でしょうか？？
タイヤはコンチのグランプリ4000で、まだ200キロしか走っていません

>>941
やめたほうがいい。
としかいえない。超スピード走行中にバーストしたら死ぬかもよ？








っとおどしておく・・・・・・

200キロだろうが200メートルだろうが損傷受けたらそのタイヤは終わりだよ。
傷の程度にもよるけどね。

捨てろ捨てろ

>>942
>>943

そうですか…
やっぱり危ないですよね
と言っても、学生なんで他のタイヤを買う財力がないわけで…

傷の程度は、少し削られてるって感じなんで、大丈夫そうなきがするのですが…
こんな感じです↓
http://k.pic.to/x30nx
http://l.pic.to/yu8we

普通にアウトでしょ。
飯代でも削って安いタイヤ買っておきなよ。

>>896
今月いっぱいだが、江戸川区で区内共通商品券を購入
取り扱い店舗の自転車屋で使うと15%オフ５〜９月は１０％オフ（店頭価格からさらに）
プレミア分は江戸川区が負担してくれてるので自転車屋もウエルカムみたいだよん

>>946
アウトですか…
まだ、1000�`も走っていないのに…

このまま走っていたら、そのうち大破するんですか？？

>>945
◆指定されたページは存在しないか、携帯端末以外からのアクセスは許可されていません
※アクセス許可はこのページを作成された方のみ設定できます

写真が見れないけど、ざっくりチューブが見えるぐらい切れてなければ、タイヤ用のパッチを内側に貼っとけば一年は持つ
ざっくりだと縫って補強すればなおOK
バーストしたら、自己責任な

>>907
俺はデビューからフルカーボン買って通勤してたよ
モチベ上がって初大会で2位だった

>>948
>>942が言っているように
おまえさんが大破するぞ

>>941
こすった部分がプックリ膨らんできてなきゃ大丈夫だよ。

長い距離をダラダラ走るより、短めの距離をキッチリ走るほうがトレーニング効果は高いですか？

LSD

だらだら走って効果があるのは初心者のうちだけなのは間違いない。

何を目指すかによるだろ

>>957
ﾋﾙｸﾗ　　ﾏｽﾄﾞ　　ｴﾝﾃﾞｭｰﾛ　　すべてにおいて、２００ｋｍダラダラ走るより１００ｋｍくらいをｷｯﾁﾘ走ったほうがいいような気がするんだ

まあ上級者は２００ｋｍをｷｯﾁﾘ走れるのかもしれないけど

200kmは長すぎ

>>954
君にとっての長い距離、短めの距離、キッチリ走るとは具体的にどういうものなの？
質問するなら他人にも理解できるよう、もう少し具体的に書いて欲しい

距離というよりは、時間な気がする
姿勢、ペダリング、心拍数等を集中して意識できる時間というべきか

>>960
キッチリの意味は>>961みたいな感じ
キッチリじゃないとは、疲れた（´・ω・`）　どーでもいいからさっさと帰ってシャワー浴びたい気分状態
長い短いは>>958みたいな感じ（短い長いの境界は120ｋｍあたりを考えてた）

>>952
チキンだな
俺のは１年持った
タイヤの接地面が寿命になったので買い換えたよ

>>836
うわ 腕長すぎて気持悪い・・・

フロントトリプルのロードです。
前アウター、後ローでペダルを逆回転させると
スムーズに回らずギアが切り替わってしまいます。
調整がおかしいのでしょうか？

>>953
ほんの少し膨らんでる感じがします…
ざっくりなのかはわからないですが、とりあえずパッチは張って置きます

>>965
それ普通だよ。
ナナメ掛けしないほうがいいよ。

>>966
いいから換えろって。
バーストして車道転がってトラックに踏まれてお前が死んだら俺が泣くだろうが！

>968
事故した時は、全額>963が負担なんだろ？

冗談はさておいても、あまり整備不良の自転車で走り回るのはやめてほしいものだ。
万が一、事故になってお前さんが死のうが俺には関係ないが、スポーツ車に乗って楽しん
でる他人に迷惑がかかる。
ヘルメットが全年齢装着義務になったり、自転車強制保険とかができたりしたらいやだろ？


そもそもタイヤを買い換えるほどの財力がないのならロード買うなよ

もしくは、直せるまで乗らないでほしいが・・・・・・・どうしてもというなら



＝＝＝＝＝俺は一切の責任をもたんのでよろしく＝＝＝＝＝＝

内側からパンク修理パッチをつけて穴を塞ぎ、表からはコニシのゴム・プラスチック用ボンドをつけて亀裂を塞ぐ
そしてリアタイヤに履かせる。500円ぐらいはかかる。

＝＝＝＝＝俺は一切の責任をもたんのでよろしく＝＝＝＝＝＝

ビットリアのﾄﾊﾟｯﾁｵPROとかやすいぞ

>>963
1年って…

月間500km程度しか走らない俺でも1年はさすがに持たんのだが。

ヘルメット義務は賛成だが
はずかしいとか変な躊躇せずに済む

金が出来るまでは走らないようにします

最近タイヤを買ったばかりなので金がないんです
もう本当にショックです…

ロードはバイト代を３ヶ月ほど貯めて買いました

あと、一応自転車屋に見てもらって使えるかどうか聞いてみます

給料の3ヶ月分か。幸せにしてやれよ。

>>972
総ての自転車が対象になったりすると面倒だろ。
近くのスーパーへ買い物にいくためにﾏﾏﾁｬﾘのってもヘルメットだぞ？
ぶっ飛ばすつもりなくて歩道をﾏﾀｰﾘ走るならいらんだろ・・・・

時速15km以下ならヘルメット不要とかにすれば
たまにネズミ捕りやって罰金とればいい

>>957

あ〜…
嫁ではないですよ

ちなみにロードはマイナーなメーカーです

チェーンが緩んでいる感じなのですが、
チェーンの緩みを調整するのはRDのところ以外は無いですよね？
そこで引っ張ってみたのですがまだ緩い感じです。

もはやチェーン切りするしか無いのでしょうか？

何度かバーストしたけどな
まだ生きている
ま、これでもしたら
パッチと併用したら大丈夫だろ
あくまで事故責任でな

ttp://daisanzaka.cocolog-nifty.com/blog/2006/10/post_cb2a.html

>>979
チェーン長設定（説明書参照）が適切なら、RDが壊れたんじゃない？
プーリーのトコがバネで動いてチェーンを張ってるわけだけど、
そこがイカレるとチェーンが弛むよ。
以上はあくまでもチェーン長設定が適切である場合なので、不適切な場合は切って調整だね。
あと、チェーンの摩耗により全長が延びて弛んでいる場合は、
新しいチェーンに交換だね。ギア板の摩耗があるなら同時に交換で。

>>979
（外装で）目視で分かるくらいチェーンが弛んでいるのであれば
RDの不良かチェーンがRDの守備範囲を超えるくらい長すぎ。

>>979
まさかインナー・ローでたるたるなんですけどとか言わないよな？

それを言うならインナートップだろ

>>979
ＲＤの下側のプーリーはテンションプーリーと言うくらいで
前後のギヤがどんな組み合わせでもチェーンがたるまないように
適度なテンションを掛ける為に付いている。
それがたるむって事はＲＤが壊れているか、一度分解されて間違った組み立てを
されているかだな。
それ以外では必要以上にチェーンが長すぎしか考えにくい。

>>984
お前いい事言うな。
やれんのか？
なら今すぐやれ。

>986
ばかじゃねーのｗ

ローに入らないのですが、どうすれば直りますか？

>>988
RDハンガーに曲がりが無いか確認後、説明書の手順通りに変速調整かな。
ttp://old.cycle.shimano.co.jp/manual/
ワイヤー張力が低いだけな感じもするけど、
調整未経験ならRDからワイヤーを外し、最初から手順を追ってやってみるといいよ。

もてぎのエンデューロで、
アウト側をライン通り走っていたら
内側から外側に膨らんできた選手に
危ないと叫ばれました
膨らんできた人の方が悪いと思ったのですが
減速して譲りました
不文律としてはどちらが正しいのでしょうか

まず自転車をひっくり返して立てるだろ
でクランクを回しながら変速する。
そして、こう呪文を唱えるんだ。

「石〜焼き いもぉ〜」

>>941　全く同じタイヤ使ってるものだけど、これ割りとサイドとか傷つくけど
使う分には問題ないよ。写真が見られないから詳しくは判らないけど、自分もそういうことあって
めんどいから裏からガムテープはっておいたよ。だいじょぶだった。
あと、サイドがほつれたようになって糸がでてくることもあるけど、仕様だってさ。
自分が大丈夫だっただけで100%OKとは言えないかも知れないけど、このタイヤもう６本位は使ってるし、
意外と頑丈だよ。

>>990
貴方がアウトベタで走っていたなら、
膨らんできた彼が叫ぶのはおかしいと思うけど。
貴方がアウトからイン側に被せていったわけじゃないんだよね？

よくさ、危ないのは自分なのに「危ない！」って叫ぶ人居るじゃん？
危ないのはお前だろ！って言い返したい所だけど、
「ゴメン、俺は危ない奴だから気をつけてね！」って意味で叫んだんだと思えば、
納得行かずイライラしなくて済むよ。

>>990
ただのあいさつじゃないのか？
謝ったほうがわるい

ママチャリで歩道ゆっくり走ってて、向こうから突っ込んで来てんのに
「まぁ、危ない！」とか叫ぶババアと同じなんじゃね？

危ねーだろどけ！って意味じゃなく、あ、ぶつかりそうだ！危ない！
と、叫んだだけじゃないのかな？
誰だって転びそうになったりぶつかったりしそうになれば、
おっと！とか、危ねっ！とか叫んだりするやん？あれ

アブナイシスターズ登場？

>>996
居るよな。マジでうんざりする。

しかも、全然危なくない。右に交わせばいいのに、
何故か右には交わさずにブレーキをけたたましい音を立てて掛けるとか。

とりあえず、車両の運転に必要な判断力が無いんだな。ババアは。

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