【出る杭は】リカンベント29rpm【打たれる】

>>400
無いだろ
有名どころは行ってみたが、関西のリカンベント屋の試乗車ってセミリカのS17だけだったぞ
本物のリカンベントに試乗できる店があるなら教えてくれ

最速リカンベント ストリームライナー ベロモービル
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1236643183/

ベロモービル話は専用スレで

>>401
本物って言う基準がわからんがハマモトサイクルのところだったらAgenda試乗させてくれたよ

ハッポウスチローーーーーーーーーーーーーーール

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..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　　逝きますように。
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クソ麿はスルーされたりするのに、セミリカは必ず叩かれる不思議

>>403
試乗させてもらってる人もいるんだ
俺乙
まあ、ありがとう

> リカンベントフォーラムのオランダ版を読みたいんだが見つけられない。

自己レス。
フォーラム形式はまだ見つけられないが、Google Groups に発見。
本場の情報がてんこもり。
http://translate.google.com/translate?u=http%3A%2F%2Fgroups.google.com%2Fgroup%2Fligfiets%3Fhl%3Den%26lnk%3D&sl=nl&tl=en&hl=en&ie=UTF-8

ドイツ語はこちら
http://translate.google.com/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.velomobil-forum.de&sl=de&tl=en&hl=en&ie=UTF-8

>>408
サンクス

>>410
google翻訳は、以前、日本語への変換で試したらひどいもんだったので
悪い印象だったが、
英語への変換や英語からの変換だと精度が高いようで、十分使える。これ美味しいね。
オランダやドイツのディーラーとのメールのやりとりにもしっかり使える。

ageてんじゃねぇよ
このクソ野郎

業者必死すぎｗｗ
個人輸入より割安なら問題はないよ

業者？ 椅子壱が書き込みしてるのか？

個人輸入を阻止しようとしたり得意客に酒を薦めたり必死だなw

くだらん煽りだな。二木の菓子はそんな小さいことはせん

志村商店なら、おまけのチョコをケチらんぞ！

酢蛸、もう少し安くしろ！

>>414
椅子んとこはオランダ、ドイツから個人輸入するより安いだろｗｗ

椅子んとこは、ドイツ製を扱ってる？

頼めばもちろん扱ってくれる

どっちにしろ欧米車が個人輸入されてチャイマス系があわてるわけないわな

困るのはロロだけ

とりあえず店舗攻撃はやめようぜ、不毛だ
お買い得情報の共有はOKだろ
これをジャマする業者はウザいし規約違反だ

貴重なリカンベント店だ、どこともがんばって欲しいと思う
でも、もし個人輸入の方が圧倒的に安ければそっちに流れていくのもしかたないかなと
そんな感じ

どうしても特殊なパーツが必要になることも多いのでさくっと旋盤とかで
ジュラルミンワンオフパーツ作ってくれるようなとこが出来たら嬉しいんだが。
CTSが世田谷にあればなぁ。

そうだな
つか日本のリカンベント店を守り立てるにはどうすればいいんだろう？
値段は企業努力でなんとかクリアしてもらうしかないが
ユーザーでも何かできればいいが
まあ、自分達の手で新規増やしたり新規のやつにHP紹介したり店に連れていったりってとこか

>>425
CTSってサイタマだろ？
関東圏なら問題ないだろ
どうせなら関西に進出してくれ

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1235131867/401-500

CTSを応援したいの件同感

いや、CTSに限らず日本のリカンベント店を応援しよう、だよ

>>428
なにコレ

リカンベントスレが業者臭いのもなんとかしようぜ
業者も書き込むなら罵倒レスではなく有益な情報を書いてくれ

罵倒レスしているのはショップじゃなくて
いつもの人でしょ。
結構前からいる、時々ブチ切れちゃう人。
自分を抑えられない感じが文面からよくわかる。

CTSは元々鉄工所だけど、機械を整理しちゃうと頼めなくなるよ

>>434
え、加工やめちゃうの？

鉄工所クオリティの中国製品しか知らない人たちは可哀想

>>435
ホームページに書いてあるじゃん

チャイマスの品質すごくいいよ

チャイマスってデザイン以外は良いよね

>>438
検査しましたか？

唐突ですが
ベロモービルって車の流れについていけるぐらいの加速性能があるのでしょうか？

>>441
ない

トライクに電動モータを付けてエコカーで走れば通勤ぐらいならこなせそうですね。
そういう人がこれから多くなればリカンベントでも電動モータで次世代バイク的として
使えるようにならないかなと妄想したりします。

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>>443
バイクにもトライクがあるって知らない？

> ベロモービルって車の流れについていけるぐらいの加速性能があるのでしょうか

信号スタートは250〜300Wで10〜15秒くらい、気合入れて一気に加速して、
その後は200Wで48km/h巡航。
車で言うと55km/h巡航程度に相当(車のメーターは上方誤差が大きいので)。
地域によると思うがこれでおおよそ車の流れに乗れる。

>>441

最速リカンベント ストリームライナー ベロモービル
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1236643183/

専用スレで思う存分どうぞ

> トライクに電動モータを付けてエコカーで走れば通勤ぐらいならこなせそうですね。
> そういう人がこれから多くなればリカンベントでも電動モータで次世代バイク的として
> 使えるようにならないかなと妄想したりします。

アシスト規制がネック。
24km/hで頭打ちである限り、
高速域での補助には一切使えない。
トライクに限らずリカンベントは登りが弱いから、
登り時だけアシストしてくれる機能があれば、
登りに関してはかなり重宝する。
重い車種も多いから、加速と登りだけアシストってとこか。

>>448
それは思うな
リカンベントの弱点を上手くアシストできるのが日本のアシスト規格だな

エコ対策でアシスト助成金とかがあったらいいな。

アシ助成いいね

>>446
人間と自転車の合計重量が90kgとして、
48km/h = 13.3m/s走行時の運動エネルギーは0.5 * 90 * 13.3 * 13.3 = 8000J。
15sでこの速度に達するためには8000J / 15s = 533Wの出力が必要。

これは空気抵抗を無視した計算だし、自動車の加速としてはかなり緩慢。
人力だけでで自動車の流れに乗って走るのは無理。

>>452
「自動車の流れに乗って走る」と「車以上の加速度で加速する」
は異なる命題だが?

「自動車の流れに乗って走る」には、
後方から車がやってきた時に流れを制限しなければ十分達成できる。
車と同じ以上の加速度は不要。

リカンベントで車道を走っても煽られないペースで走れたら
実用域だと思うからそこをアシストでコンスタントに走れるように出来れば
日常の足として十分に使えそうだと思う。

>>453
「流れに乗って走る」っていうのは、加減速を含めて言うんじゃないのか？

流れに乗って走るとはこういうことです>>11

>>455
狭義にとらえるか、広義にとらえるかってとこだね。
現実的な線としては広義で十分では。

その場合、巡航はしっかり流れに乗らないと気まずいが、
加速はそこそこで十分かと。

信号先頭ならスタートだけ左しっかり寄って加速してから
流れに乗る。最後尾なら後ろが来ない限りマイペースで
加速する、などなど、工夫次第で十分対応できるから、
わざわざ車と完全に同じ加速をするメリットは労力に対して薄い。

>>456
その三つはいずれも流れには乗れていない。
強いていえば、二つ目は乗れているといえなくも無いが、
消耗度が非常に激しい、必死の走り。

公道では、必死になってやっと着いていけるというのでは
安全上、無意味な条件だ。
「さほど無理なく着いていける」これでないと意味が無い。

とかく、周りと合わせようとすると、
加速と登りがキツいのがリカンベント。
そこさえなんとかなれば、
巡航速度は条件によっては車に引けを取らないのが魅力。

リカンベントの構造的な弱点を補完してくれるのは、
エンジンの才能、鍛錬、もしくはアシスタント機能。
才能や鍛錬ってのは非常にコントロールしにくいものだが、
電アシは、誰でも、少々のコストで確実に得られる。
とてもコストパフォーマンスが良い解決策と言えよう。

どう考えても流れに乗ってるんじゃなくって、流れをせき止めている。
車は危険だからあなたのペースに合わせているだけ。

前の車が遅くて追いついてしまう状況において、
後ろの流れをせき止めているということはありえないと思うが。

>>460
流れは堰き止めてから乗るものです。

完全に同じか上回るようにするには
EV化するしかないから
車に煽られないスクーター程度とため張れれば
許容範囲でいいんじゃない?

自転車脳に何言っても無駄だよ。
マジでチャリが車やバイクと同等に走れると思ってんだから。

>>463
が現実的ないい線ついてる。
地域によるが、おばちゃんスクーターより速く走れるくらいなら
車の煽りを気にしなくて良いレベルとなる。
およそ、国内一流ロード選手レベル。
ざっくりで巡航300〜350Wといったところか。
素人が150〜200Wだとして、
この差を努力で埋めるのは困難。
空力最適化や電アシ導入などの手段が合理的。

>>464
CycleVisionクリテリウムのリザルトと動画を見てみ。
リカンベントのコミューターとしての偉大なる可能性を
感じずにいられようか

コミューターとして考えるなら、電動原付の方が何倍も可能性有ると思うけど

自板で何をいっとるか

>>468
自転車は趣味。交通手段として、積極的に自転車を選ぶことはしない、っていうのは無しなのか？

二酸化炭素税とかの影響を考えると
アシストリカンベントの可能性は大きいと思う。

アシストするならリカンベントである理由はないと思うけど？？

空力や尻が痛くなりにくいとか
メリットは大きい。

お前ら、駐車禁止になりたいの

流れをせき止めて、どうするのよｗたちまち、車道から歩道へ上げられるよ。それは、車社会だからよ。

>>473
駐禁には誰もなりたくない。
それが規制範囲外の電アシはしたくない大きなポイント。
そこでリカンベントのメリットをいかした、
デメリットだけを補填するパーシャルアシストが生きる。

リカンベントだと、アシストが必要なのは
発進と加速と上り坂だな。
その部分だけアシストすることを考えると
今の基準で十分だと思われるね。
所詮自転車は、車の速度で走れる訳無いのだから。
後は、どうすれば型式登録車だけに許可している
アシストユニットを、合法的に後付け出来るようにするかを
考えれば良いのかもしれない。

>>465
またお前かｗ

形式登録車以外は規制を満たすアシスト比率でも禁止なんだ…
そうだったとは…

ヨッシー韓国での活動禁止
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org0684.jpg

旗に使う棒って素材何がいいのかな？

竹かプラスチック繊維

加速と坂道でアシストできるようになったら
遠出でも気軽に行けそうだね。
さらに回生ブレーキが付いたら
ブレーキで車速を落としても体力をロスしなくてすむね。
技術的には今の技術でも射程範囲じゃないかな?

>>482
難しい所だが今の電アシは坂道ではあっという間に電池切れになる
回生充電は電池の持ちにはいいが、今日本のメーカーが作ってる回生充電付きの電アシユニットは
高速走行時にペダルが重くなるから本格リカンベントには向かない

悩ましいな
でも一つ言っておくがタルタルにはすでに電アシタイプあるぞ…

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w25610279

また12マソで出品している

>>484
出品者ですか？

電動タルタル、バッテリー容量を２倍にして、
回生できたら魅力有り

>>485

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d89723684

484の出品より新しく程度も良くて８マソだね

まあそんなもんだろうな

アニメ実況で、「ワンピースのボンチャリってセンス良いよね」見たいな事言われてたけど、リカンベント自転車なんて知らないんだろうな
尾田のオリジナルデザインだと思っているんだろうな

http://www.youtube.com/watch?v=a3E7vaoIl5c

よくν速に来るリカンベントに乗ってる奴が
低姿勢なリカンベントは後方車から見たら確認し辛く、夜中に手信号されてもリフレクターついてる訳じゃないから気づきにくい
という指摘をしていた他人のブログを見て、全部自動車のせいにしていたのはさすがキチガイだと思った

手袋にリフレクターをつけるのは賛成だな、絶対見やすくなる
でも車目線で見るとローレーサーでさえ明らかに視認できるのもわかった

そりゃそうだよな、犬やネコだって急に飛び出してこない限り普通轢かないのに
ローレーサーほどの大きさのものに気付かないなんてカーナビで遊んでない限りありえないわ

どんな口げんかしてたのかは知らないが、あの大きさのものに気付かない運転手はヤバイと思う
いつか子供や老人、小柄な女性etcを轢き殺す

リカで車に轢かれたケースはここ10年
おそらく日本で一人もいないし、
見えないってことは無い。

見える見えないというより、
急に、得体のしれないものが
出てくるとびっくりされる場合がある。

後ろから車が迫ってくる場合は問題無い。
あれなんだ??? (近寄って判明) なるほど、自転車か。

急に車やオートバイの前に飛び出ると、
びっくりされる場合がある。
道交法を守っている限り、文句を言われる筋合いは無いが、
人をびっくりさせるのも何なので、気をつけて損は無いだろう。

やむを得ず車両の前に割り込む場合は、
しっかり手を挙げて礼を言おう。

> やむを得ず車両の前に割り込む場合は、
> しっかり手を挙げて礼を言おう。

だろう運転(見えているだろう)は
本当に止めた方がいいよ。
氏んでからじゃ遅いよ。

ttp://share.youthwant.com.tw/flvplayer/share2.swf?m=23003335

悪いこと言わないから、
大きな旗や、大きなスピナー、
ありとあらゆるところに電飾、
ありとあらゆるところに反射テープなど、
過剰なくらい視認対策を施した上で、
「割り込みは絶対にしない」を鉄則とした方がいい。

俺が下手に出てくるとキチガイに粘着されるかなあ。

でも、ここ最近夕方が明るくなって、朝と違って夕方の車は余裕があるのか、
車やオートバイ乗ってる人からすごい「がんばってください！」とか
「すげえっす！！乗ってヤバイっすか！？」とか、声かけられてます。

みんな好意的で意外にも邪魔だと思ってないみたいでこっちもビックリしてます。
嬉しいけど、でもやっぱり話してみると、見えない、見えにくいとのことです。

見えないのは「すり抜け」をした時だけだろ？

>>492
見える位置があることと、どこからでも見えることは、全然違う。
普通の自転車やバイクだって、巻き込まれたり、右直で事故ったりするわけだ。
奇妙な自信を覚えるのも結構だが、死んでから後悔するのは自分だと気づいた方が良いと思う。

>>497
そんな事は当たり前
どこからでも見える物なんてトラックくらいのもの

普通に走ってても全く見えないのと車の死角に入った時に見えないのは全然違う
ドアの真横が死角なのは車高からして当然だ

ただ前方にあるローレーサー程度の低さのものは普通の運転手は認識している
これが見えない人間には工事現場の赤いコーンだって見えない

必要なのは死角に入らないように運転する事
これは普通の自転車でも同じ事、本当は見えてるものを見えない見えないとさわぐ必要はない
せいぜい目立つようにするだけだ

>>494
何コレ？グロ？

「トラックがびっくりして急ブレーキ踏んでた。」
この証言を冷静に受けとめた方がいい。
能書きは最低でも五桁走ってからにしとけ。