______ 。 。
/\ \ ノ_ノ
ノ*゜。\______\゚ Д゚) < 2くらい?
~\*。/* 。* 。** 。゜。ヽ /
ヾノ* ゜。*゜・ 。.・゜* 。ヽ,
~⌒~~~⌒~~⌒~~~⌒⌒~
さぁ〜ん
都心でリカンベント乗ってるのはカンベンしてください。
邪魔です。危ないです。
車道でリカンベント乗ってるのはカンベンしてください。
邪魔です。危ないです。
車道や歩道で自転車に乗るのはカンベンしてください。
ジャマです。危ないです。
性犯罪者みたいなパンツで走るのもやめてください。
グラサンキノコもどうかと思います。
これくらいでいいですかね?
>>1乙
スレタイいいね。危険な低レベルフルカウルを叩きまくり、リカ界から排除しよう!
ロード信者はロードスレ行けばいい
7
日本語が不自由な方でしたか。
,─″″″″゛゛゛゛─、
/ ミ
| ヽ
| __,─────-、_ |
| | | |
| / ━ ━ ヾ |
ヘ| / \ |/| イエス アイ ドゥ〜〜んっ!
し| ~ (。 。) ~ |ノ
/ / \ |
ヽ / ̄ ̄ ̄\ 丿
ヽ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄,,─ "
にぎわってますね〜
>>11 今まで、荒氏をうんこみたに言っていたが、これはひどい。もっと、歩行者に気を配るべきだし、ヘルメット持ってるならかぶれ。真ん中の奴はどこ
走ってるのかわからんので、何も言わない。。
>>13 ばればれな自演してんじゃねーよ!
クソ荒氏が
>>14 だまれ、や〜〜〜〜い、うんこ、うんこ 、う ん こ う ん こ!!!
君たちは仲良く出来ないのかな?
2ちゃんねるだもの
こんなもんでしょ
実生活では、なかよしなんだよね。
曙橋交差点でグリーンスピードに乗ったオバチャンに出会った。
まわりの人はほとんど目が点状態だった。。。
>>19
かなり渋いですね(笑)
なんで目が点になるかは分かりませんが。
22 :
19:2009/02/21(土) 20:00:40 ID:???
>>21 なぜか歩道を走っていて、横断歩道前に旗を付けた2台のトライクが
止まっていたからです。もしかすると身体障害者と思われていたかも。。。
曙橋交差点で全裸で托鉢をしている修行僧に出会った。
まわりの人はほとんど目が点状態だった。。。
ぷぷっ
曙橋は私よく通りますよ、ええ、もちろんフルカウルで
入札負けちまった。ケツが青いから一気に決められないときは弱い。
27 :
ツール・ド・名無しさん:2009/02/22(日) 02:50:46 ID:cOa4veKL
Edge705その後、すごくいい。最高だこれ。
日常はもちろん、出張先でもめちゃめちゃ活躍。
自転車外用途も考えるとコロラドにすればよかったか。
GARMIN Forerunne 301
が良さげに見えるのだけど、使っている人居る?
機能はサイコン+ログを地図上に・・・ぐらいで良いんだけど。
L○R○のサイトが新しくなったね!
宣伝乙
とっても見やすく買いやすくなったyo
リンク切れや作りかけも皆無だyo
見やすくなっただけで内容は変わってないyo
買う気にならないyo
値段が判らないyo
生産中止のモデルばっかりだyo
売る気があるならまず値段を出せと
貧乏人は支那鱒で我慢汁
>>36 台湾産直か、欧州で1社中継してるかの違いだけだろw
都内に専門店出してくれよ。
小径メインの店3つも要らないだろ。
39 :
ツール・ド・名無しさん:2009/02/24(火) 12:47:08 ID:5xiVcChQ
>>37 ヨーロッパメーカーもフレームはOEMで台湾製ということ?
ホントの事知ったら驚くよ。知らぬがホトケよ(笑)
あるメーカーのは台湾製のと自国産のがあるが台湾製のほうが出来が良かったりする。
台湾製だから悪いってわけじゃなくしっかりした所ならどこのよりも間違いが無い気がする。
でも台湾デザインははっきりいって悪い、最悪、自分たちで乗ってないのが明白。
43 :
ツール・ド・名無しさん:2009/02/24(火) 15:55:10 ID:xBLDs4IB
台湾最高
>>42 まあ、欧米では12〜3万で売ってる機種を25万で売ろうとするとか客をバカにした事がなくなってからの話だな
LOROで買った時に、本体・輸送費・手数料みたいな感じの明細書をもらえるの?
それとも全部込みの値段だけしかわからないの?
日本に発送可能な欧州リカを扱っている海外ネット通販ってあるのかな
そんなこと聞かなきゃ解らない奴に海外通販は無理w
欧州デザイン台湾製造をフレーム買い個人輸入。これがもっともコスパがいい。
日本のショップが妥当な値段かお得な値段で売ればいいだけの話だがな
>>48 儲けを考えると、現状が妥当な値段だと判断しているのさ
完成車の格差はかなりマシになった気がする。
今なら3割増しくらいだ。
これくらいの差なら日本で買ったほうが良い。
hostelshoppe.com 以外になにかあるかね
ってか値段も公表できない店なんかで買わねーよw
つーか仕入れ一般人と一緒だったりして。
>>53 ありえるかも。普通代理店だったら補修部品用意できるもんなw
+5万くらいまでなら日本のショップで買うな
では、日本の優良ショップランキングお願いします!
そりゃお前、国内最高峰のプロショップといったらNiKIRINだろう
常考
1位:NiKIRIN
2位:???
3位:???
以下お願いします。購入を考えてるので。
あとは技術力が高いシイテイズかな。
ファンはやめとけw
最近はハマモトサイクルもイケてるぞ
ていうかシイテイズが最高峰だろう。
とにかく何でもつくってくれる。
削り出し部品のプロ中のプロ。
優良じゃない店 マイナス評価
1.価格を明示しない
2.ボッタくる、客の足元を見るのが商売の上手さだと思っている
3.組み立て、調整が極端にヘタ、失敗してマシンを破損する
4.メンテナンスができない、高い
5.中古の部品を明示せず組み付けたり詐欺的行為を行う
6.質問にちゃんと答える等、社会人として最低限の対応ができない
7.何事も遅い、陰湿
優良店 プラス評価
1.価格が安い
2.豊富な品揃え
3.ちょっとしたものを在庫している
4.組み立てや調整が上手い、総じて技術力が高い
5.対応が早く親身でやってくれる、時間がかかる場合も連絡をくれる
6.メニューになくとも可能な事は相談に乗ってくれる
7.リカンベントを盛り上げるような活動を行ったり協力したりしている
>>60 あそこも結構いけてるな 店員いい感じの人だし
> 中古の部品を明示せず組み付けたり詐欺的行為を行う
実例kwsk
色々難しい部分はあるんだろうけどパフォーマー以外のリカも扱ってくれればいいのに
個人的にも欧系扱って欲しいな
けど扱わないと思うよ performerの日本で唯一の代理店だからって言ってたし
リカ屋は少ないんだから一店一ブランドでは困るんだよな
その一帯全てのリカの面倒はワシらが見る!くらいの気迫が欲しいわ
糞店に全てを牛耳られるよりはましだよ
だったら自分でやれよ
糞店の社長がお出ましか?w
ん?店員でてきた?
72 :
ツール・ド・名無しさん:2009/02/25(水) 17:43:13 ID:xEeaVV9b
炉炉最高
73 :
ツール・ド・名無しさん:2009/02/25(水) 17:45:24 ID:xEeaVV9b
おまえら高いとか批判するなら自分で店やってみろよ
少量多品種の在庫商売がどんだけキツイかっての
キツイなら辞めればw
75 :
ツール・ド・名無しさん:2009/02/25(水) 17:51:32 ID:xEeaVV9b
うるへー氏ね
てかロロの店員って自分でもリカ乗ってんの?
リカへの愛情が感じられないんだが
ちょっと話のネタに乗ってみましたぐらいしか感じられんかった
どこぞやの店にあるカマキリがあまりにも売れないせいか物置台代わりになっていたのはワロタ
アレは試乗車なのか?商品だったら酷い扱いだ
ロロにリカ見に行ったら小径車薦められたぜw
80 :
ツール・ド・名無しさん:2009/02/25(水) 21:22:30 ID:XFnA9IYs
ロロは小径メインで
リカはついで、ってカンジがするな
Maxarya Ray-1いいなー
市場小さいのに
色々なメーカーの車種を多品種仕入れたら、
安く卸してくれるわけないし、
個人輸入する人が増えた時点で
ろろのビジネスモデルは終わりでない?
個人輸入を代行してるようにしか見えないよ。
リカはフェードアウトし、小径専門・・・普通のロードも扱いだして、
ただの自転車屋に・・・って流れかもな
何処かの専売代理店になって、大量仕入れしないと
安く売るのは無理。
一方ctグループは、一社から大量仕入れして、安く仕入れた訳だが・・・
流石に今年は仕入れすぎでないか?大丈夫なのか?
投売りうま〜ではあるが。
ろろは小径のついで
椅子屋は椅子屋のついで
・・・とかでな、まだまだ、本業が好調な所が、
ついでにやるような市場規模なんだよ。
>>82 それは逆で個人輸入より安くできるはずの性器代理店が個人輸入よりはるかに
高くしちゃったから個人輸入が増えちゃったんじゃね?
妥当な値段なら送料とか税金とか色々面倒で金のかかる個人輸入なんて誰もやらないだろ
85 :
ツール・ド・名無しさん:2009/02/26(木) 00:11:05 ID:kJe8h9eq
>>76 乗っていない店員がどうやってリカの良さを客にアピールするのだろう。
観てもいない映画を解説する解説者のように。。か!
でもウンコみたいなお店続けるのと2ちゃんねるにウンコ書き込むのと
どっちが楽かっつーたらボク分かんないです。
おたがいにうまい汁吸える様にしたらいいんじゃないですか?
お店じゃないと卸してくれない部品もあるし…
>>86 バカだなぁおまえ
ボッタくられてる限り客が甘い汁吸えるわけないだろ
ある程度安くして商品を回して初めて「お互いに」甘い汁が吸えるんだよ
だいたい自転車屋の店員やバイトの給料がいくらか知らないが30万、40万の自転車ガバガバ買えるほどもらってんのか?
1〜2台持ってれば上等、10〜20万円の自転車買う時だって必死だろうが、客だって同じなんだよ
80万の自転車とか持ってるやつの方が珍しい
そんなやつらだけ相手にしてたらそりゃ回転が極端に悪くなって在庫が吐けなくなるだろうよ
普及価格帯の製品まで高く売る必要はねーんだよ
アレは安く売って回転数上げてなんぼの製品なんだよ
安ければ売れる訳じゃ無い。
そのお店じゃないと卸してくれない部品も卸せない糞店があるんだがw
>>88 いや、普及価格帯の製品は安ければ売れる
それでも売れなければ高くても売れない
自称正規代理店ですから。
まぁ正規モノが高いのは普通だけどな。
s17たいして売れてないし、
バイキーも潰れた
>>92 それって割高な製品作ってる会社は潰れないって意味?www
つかS17もバイキーも割高で売ろうとしてるじゃん
もっと普及しないと、安くならないよ?
もう日本のショップとしてはリカンベントの販売は欧米の通販会社にまかせて
組み立てだけショップでやるって方式がいいって事か?
本体でも少し儲けてメンテやグレードアップでも儲けていく方がいいと思うけど
ニキリンとかは販売も組み立ても改造も凄いやる気を感じるけど
支店とか提携店がもう少し広域にあると助かるな
関東以外に住んでるやつはサイマタまではなかなか行けねぇ
ちがうだろ、代理店なら卸価格で入手できるんだろ?
なのに、海外通販(小売価格)+送料より高すぎるって言っている。
ただの、輸入代行屋って感じだし。
在庫があるなら、その値段ぐらいHPに提示しろって。
在庫がある(すぐ入手可能)、ちょうどその分の金があるなら買おうかなって思う時ってあるし。
今注文しても、届くのは3ヶ月先か半年先かもわからん、値段もわからん、試乗もできない。
初めてリカンベントを買おうって思う人には敷居が高すぎると思わない?
あなたの店は、京都にも支店があるので、関西圏を牛耳れていいじゃないですか。
地方の自転車のやる気が無いだけだろ、
ファンで代理店を募集しているのに声を上げないだけ。
でも、欧州リカ社が日本を市場と見てないってのも大きな原因なんだろう。
ファンといえば岡田真澄も娘が心残りだっただろうな
結局は輸入代行屋だろ。
ああ、NIKIRINの近くに引越そうかな〜
99 :
ツール・ド・名無しさん:2009/02/26(木) 19:09:27 ID:F7BXYEV2
ニキさんペントハウス空いてるぉ
| 。 。
|ノ_ノ
|゚ Д゚) < 100
| /
| /
正規モノが割高なのは常識だよ。
外車(自動車)だって並行輸入するだろ。
まぁサービス体制有っての話だが。
普及を夢見てS17だのバイキーだの作るわけだが、
当たれば大きいからね。
一向に当たらない、商品の魅力以前に、
リカンベントにそんなに需要無いんだよ
普及版なんてありえないよ、
優秀なメーカーは、適正価格で作って、
買う人は、好きな人が値段に納得して買う
というのが健全だと思うけど。
バイキーいい製品だったのに・・・
ろろは、オプティマ辺りに絞って、
個人輸入の1,2割り増しで、きちんとサービス体制を整え、
105辺りで組んで定価いくら、と
他の数が見込めないヤツは、「輸入代行しますよ」ってスタンスで行けば良いのに
中途半端にいろんなメーカーやるから、
全体的になんだか高くてサービスもイマイチになっちゃうんだよ。
>>101 普及版もクソもアメリカならLynxxあたりならオプションつけても12〜3万、パフォーマーとか台湾勢は主力機が10万くらいから買える
日本ではそこまで下げられないって言ってももうちょっと下げれるだろうしそうする事で買える層を増やせるだろう
高級機は多少高くてもいいだろうが量産機は値段が命なんだよ
まあ、そういう意味ではチャイマス勢はがんばってるとは思うよ
他ががんばればもっとがんばってくれるだろう
あとな、S17とかがいわゆる「普及」をめざしてるなら29800円にしてカゴやライトを標準装備するのは当たり前だろ
6万もする上にカゴも無いような自転車、マニア向け自転車に決まってるだろ
4〜5万のescape R3ですら一般人からしたら高級自転車なんだぞ
つかS17って男にはちょっと小さくね?自転車マニアって男が多いと思うんだけど
S17は意欲機だと思うけど誰を相手に商売したいのかよくわからない
ニキリンで10マソポッキリセールだってよ
リカンベントは普及しませんから。
>>103 チャイマスやべぇwwww惚れるwww
他も頑張れwww負けるなwww
106 :
ツール・ド・名無しさん:2009/02/26(木) 23:53:10 ID:kJe8h9eq
>>103 なんと思い切った企画 かと思いきや、予約取り寄せではないですか。
今まで通常価格で買った人には気の毒なセールですな。
トライクも1台ぐらい混ぜてくれよう。
うわぁ・・・・
451いいなぁ・・・
置く場所ねーし、同じようなの何台も・・・・
>>102 > 普及版もクソもアメリカならLynxxあたりならオプションつけても12〜3万、
アメリカのどこのショップで12万で買えるのか教えてくれんか。
そんなに安くなったならもう一台欲しい。
トライク海苔だが10マソなら2輪も欲しくなっちゃうじゃないか
IYHすべきか…
Trident14.7万、この値段なら買える!
↓
Artifice19.5万、コンポいいし差額5万ならこっちにしよう!
↓
10万セール発表、Tridentと2台買っても5万の差。ニコイチすれば
コンポもArtifice並だし、FRPシート流用とかいろいろ遊べそう。←いまここ
>>112 鬼かよww
つかMR451とかAttackってツナミあたりと比べてどうなんだろう?
コンポはかなりいいよな?
乗り心地とか使いやすさとか剛性とかどうなんだ
試乗しる
くそー!どうすりゃいいんだ!
貝だな
関東に住んでるやつ以外はそうそう試乗にいけないだろ〜
関東勢レポよろ
股下cmと足つきとかも頼むぜ
そうどすなぁ
関西でも試乗会しておくれやす
関西ならハマモトサイクルでいかがか
10万円限定各20台って事は、計80台って事だろ。
なんかすごいムチャしやがってって感じぐらいの量じゃないか?
こんなに安いと試乗せずとも買いたくなっちゃうじゃないか。
>>120 performer,10マソ均一セールやってるんなら逝くよ
んで、浮いたお金でかんなみ新地へGO!
>>123 おま!言いにくい事をズバリとw
でも俺なら浮いた金+αでさらに装備を買って自分のリカを充実させるぜ
安く売ってくれる自転車屋に損はさせないよ!
↑ここまで業者
↓次はヨッシー、どぞ。
自分は酒飲みの気持ちがわかりませんので
>>121 特に自転車自分で組めるやつはウハウハだよな
ディレーラやブレーキの調整だけじゃん、ホイール組んだりヘッドパーツ入れたりとか
無いから誰でもすぐ終わるよ。
シートに穴が開いてないとちょっと面倒かもね。
最初から穴あいてた。ヘッドレストの穴も。
ハマモトがんばれ
いつかニキリンでトライク購入をと夢見ているけど、
ハマモトのパフォーマートライクもちょっと気になる。
最初からフェンダーとか全部付いてるから、オレみたいな素人&メンドクサには魅力。
値段なんとかしてくれりゃ目はあるな
ロロもがんばれ
ホントだ〜、前見たときは198kだったのに。
ソソられるね〜
これはヤバイ! これはライバルサイトを見てるな。
トライデントとかの折りたたみトライクって
実際のところ折りたたんで電車で移動して自転車乗る
みたいに使えるもの?
それに合う輪行袋の話が全くないんだがw
折りたたみ機構はウサギ小屋に収納するためのもの。w
トライク輪行は転がすしくみが無いと階段とか厳しいぞ。
むしろ完成車を横倒しに抱える方が持ちやすい。
家の玄関通る時とか。
このところのディスカウントは経済危機の影響か?
だとしたら、年度末辺りにさらにもう一段の叩き売りがあるかな?
とにかく換金しなけりゃならない事情があるとしたら期待できるんだが。
給料入ったんでリカでも買おうかと思ってる。予算は20万
出来ればスポーティーな奴がいい。イメージとしては、クロスバイクではなくロードって感じ。
メーカーやらおしえてちょ
143 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/01(日) 07:07:07 ID:h+Bxd0V7
ニキリンで2台買える
ロードイメージだと650C履いた軽いハイレーサーあたりが適している気がする。
しかし20万だとロードでいう所の7万くらいの物しか買えない。
ロード入門クラス10万=リカンベント23万て感じ、ロードの価格に13万くらい上乗せしてるイメージ。
ツアラーなら台湾メーカー(TWBENTSやパーフォーマー)が頑丈で安くて良いよ。
146 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/01(日) 07:51:48 ID:rWlRvFKZ
>>144 >ロード入門クラス10万=リカンベント23万て感じ、ロードの価格に13万くらい上乗せしてるイメージ。
チャイマス系が欧米並みに価格さげてきてこれは無くなった
DuraAceやDeoreXTのコンポ使ったマシンが10万〜で買える
>>145 予算20万しかないんだから本体はもっと安いのでないとダメだろ
オプションやメンテはタダじゃないどころか高いんだ
>>142 股下何センチくらい?わからなければ身長でも目安になるが
リカは身体の大きさが重要でいい機種でも乗れない事も少なくないぞ
あとマウンテンバイクやクロスバイクのメンテナンス道具はもってるのか?
チャイマス系のはフレーム、ハンドル、フォーク、シートが頑丈で重い、しかもVブレーキやディスク。
まさにクロスそのもの。
コンポは何故か以前から良いものは付いてくるけどさ。
>>147 イメージじゃなくメーカーサイトのスペック見てみろよ、今回出てるやつも12kgだと
実際はもう少しあるだろうが少なくとも重くはないわな
逆に欧米系メーカーのはマウンテンバイククラスのサスがついてるのが多くてイメージと違って結構重量がある
まあ日本人は高くしか売ってもらえないみたいだから予算20万の選択肢に入らないが
142が"ロードのイメージ"ていってるからチャイマス系列はロードイメージじゃ
ないじゃんて言ってるだけなんだが。
イメージならクロスだろ。
QTRとか今回10万になってるのがロード風に見えるってどんな目してるんだよ。
>>149 >>144 え、見た目でハイレーサーなんだからAttackなんだろ?
Attackにクロスイメージはねぇ
>Attack
リアエンド135、26HE、Vもしくはディスクブレーキ、なかなか変わった趣味したロード風リカンベントだな
>>151 当たり前、レース専用でないタイプのリカのパーツはクロス、マウンテンバイクに近くなる
ワイド寄りの設定が基本だし必然的にそうなる
で、ロード風リカって具体的にどの機種イメージしてんの?
だからそれはロードかクロスかであえて分けるならクロスじゃん。
アホですか?
>>153 お前の考えるロード風リカの機種名を言えよww
本当はリカの事知らないんだろ
>>153 その考えであえて分けるならクロスではないなw
バークは作ってないのか?
>>157 で、ロードに似てるリカンベントってどれ?
>ロードに似てるリカンベント
attackに決まってるじゃん!
ロード→ローレーサー
クロス→ハイレーサー
MTB→KMX?
使用感で分けるならこんな感じ?
ロード風味ならM5だろ
>>160 速度→ローレーサー、ミッドレーサー
距離→ハイレーサー、ミッドレーサー
って感じだろ
見た目が似てるとかで区分けした
>>144がそもそも違うんだろうな
ブレーキが似てないとかで粘着するのも意味不明
だいたい
>>142が言ってるのはスポーツ志向の強い機種って事だろ
何台か低いの乗ったけどローレーサーはロードて感じじゃない。
速いんだが初めてロード乗ったときの軽くて漕いだ分進む感動みたいなのは無い、
色々ロスってるのだけど空力いいんで進むて感じ。
TTバイクじゃね?
試乗した感じじゃハイレーサーが劣化版極楽椅子付きロードみたいな感じな気がした。
>>163 自転車最大のロスである空気抵抗を極小にしたのがリカのローレーサーだからな
ロードは低速時は軽いが高速になればなるほどロスが大きく重くなってくる
それと
>>142が言ってるのはスポーティーな機種であってロードに似た機種ではないだろう
里香は徐々にスピードを上げてゆくものだから、
瞬発力は無いな
距離も速度も稼げるのは、やっぱりミッドだね
ハイレーサーは確かに良いんだけど、前良く見えねーしな・・・
チェーンとの兼ね合いでキャリパブレーキ付けずらいしな。
理科はFブレーキいくら利いてもだいじょぶだし。
MR451で良いんじゃね
20万ってはんぱね
H型の変なハンドルはいらないな
H型ハンドルは、巡航速度で威力を発揮する
ような気がする
ただの折り畳み対策なんじゃないの。
え、折りたためないだろ?
お前らスクラップ見てぇーな、激重のrecumbentなんて乗ってないで
M5のカーボンに乗れっつーの
Carbentがいいよ。
8kgて俺のロードより軽いじゃん。
重いのは重いので良いとこあるよ。
1.5インチのタイヤ&空気圧低めで鍵やら食料やら積んでスタートダッシュ繰り返してると
ロード乗るより筋肉ムキムキになる。
トレーラーにさらにKMX繋げて交通違反しながら走ってると効果テキメンだね
しみったればっかだな、リカ乗りはww
それで煽ってるつもりなんだw
ロロ、race stingerとかbaron xlowとかが新着情報に書いてあるから入荷したのかと思ってリンク先みたら
昔のままじゃん。
やる気あるようでまったく更新する気無いんだろ。
つかなんでリンク切れのページがやたらあるんだろうね?
中身つくるまで表示させなきゃいいのに
>>178 値段も前のまんまだから酷いよな
全部素直に時価とでもしときゃいいのに
>>180 参考価格でも掲載してくれるとあり難いよ
代理店になってるメーカーでも在庫以外の車種取り寄せ不可ってのが困る。
結構客逃がしてると思うんだけどな。
リカは儲からないから小径をメインにするんだろ
不必要な在庫や割高で儲けの少ない取り寄せはしないと思う
H型ハンドルはCobra以外の車種につけてもメリットはないと思う。
幅が狭すぎて、肘から先が窮屈になって操作がしにくく、
低速時と高速時にふらつきやすい。
また、ブレーキとシフターが離れすぎていて同時に操作ができない。
そのため、下りのすぐ後に登りがあるときなどは
ショートハンドル+ラピッドファイアと比べるとシフトチェンジのタイミングが1テンポずれる。
>>181 でも実際と全然違う値段だと参考にならなくね?
Hハンドル・・・
目をつぶって胸の前に手を出してみよう・・・
ボクシングのファィティングポーズの様になる筈。
上ハンドルで胸の前にハンドルが有る場合は、持つ所が縦の方が自然。
それをそのまま作ってみたのがHハンドルと予想
普通に両端が下がった形の方が使いやすいような・・・
胸にハンドルが近くて、横一直線のハンドルだと腕が疲れるけど
Hや両端下がりだと比較的楽。
MR451とかHハンドルとへハンドル乗り比べてみたいな
安定性では幅広のへ型の方が有利なのかな
188 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/02(月) 09:19:29 ID:6vdE7+KB
一番自然なファイティングポーズに近い、
音叉みたいなハンドルもあるね。
ローレーサーなら音叉ハンドルが最も空気抵抗も少ない。
乗降性と安全性は悪そうだが。
//
/ミ/
/ ⌒ ̄⌒ヽ /ミ/
/┌――ヽ \ /ミ/
//―――,ヽ ヽ/ミ/
||ヽ ~゚~ ) )/ミ/
((~゚~ ~゚~ |ヘ/ミ/
ヽ`~゚~ ~゚~ //ヽ<
人~゚~v~゚~// //
_ | `・・~//.//|__
―一 ̄  ̄⌒~ー―一~ー―-////~ ⌒ ̄ ̄ー――――一⌒ ̄
・・―――//// ⌒~ヽ
> ⌒// ヽ┌
―一⌒ ̄⌒~V // )へ一ー――一⌒ ̄ ̄
( ⌒ |
~| | |
ヽ| \ )
これか…
こわっ
上野から浅草行く道すがら、後に子供乗せ台つけてガキのせたリカがいた・・
軽車両扱いなので、
乗る所を作れば何人乗せてもOK
オレは腹に子供を載せて会話しながらサイクリングするが。
は?
リカなら出来る芸当w
>>191 うちも子供が小さい頃、後ろに乗せてた。
顔と顔が近いから普通に声が届いて便利だよ。
いいねぇ
関東以外は通販になってしまうが、リカもまともな値段で買えるようになってきたし
伸び代はまだまだある
ちゃいますはフレームからフルオーダーしてくれるのかな?
>>192 軽車両あつかいって・・・自転車って全部軽車両だべ。
なんか勘違いしてね?
リカとかトライクは別じゃなかった?
普通自転車と勘違いだろw
202 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/03(火) 08:09:33 ID:J28YiXOj
(普通自転車で無い)軽車両と、省略したのでは。
>>196 でも子供の安全考えたらトライクにすべきだろ
歩道走行禁止とかいろいろ言われるようになってから、普通自転車とその他軽車両の線引きもビミョーになったよね。
RaptoBikeは思いっきり全長2m以上あります。
とにかく歩道は入らない。横断歩道も乗って渡らない。
一方通行で自転車のみ可はいいんですよね?
気付いてから荒川CRも避けてます…
>>202 文字だけのコミュニケーションの場でそういう省略をするのは・・・・・バカ
>>206 写真見ると確かに長そうだけど2m越えとは意外
直進よさそうだな
>>206 歩道に「自転車通行可」の標識があっても普通自転車以外は走行できないので、
一方通行の道に「自転車を除く」の標識があっても、普通自転車以外は走行できないと思ってました。
軽車両を除くだったらトライクでもおkだと思うんですが・・・・・
で、ロード寄りのリカを上げろよw
ねーならしゃしゃんなw
>>210 おーいボラレ君は完全に逃げちゃったのかな
ここで逃亡ってことは国内価格で買った自分は馬鹿だって認めたことに他ならんな
おらコピペでもいいから頑張ってみろや
許してやるって言ってんだろ(爆)
ボクちゃんはQTちゃんがいいと思いますよ!
歩道に一方通行禁止の標識なんてないだろ。
あるとすれば路側帯だろ、
路側帯は軽車両OKだ、なのでデカイ自転車もOK
チャイナマス激安リカンベント購入法案は
家族会議により、否決されました。('A`)
215 :
209:2009/03/03(火) 17:49:23 ID:???
>>213 え〜っとね
>>歩道に「自転車通行可」の標識があっても普通自転車以外は走行できないので
は、標識にある「自転車」とは「普通自転車」のことじゃないか?という意味です。
歩道は例えであって本旨とは無関係です。
普通自転車専用の標識は、青丸に人と自転車のマークの奴と
それとセットになっている自転車通行可だけだ。
他の自転車標識は、普通じゃない奴も含む。
>>209 道交法には自転車の定義も存在するので普通自転車とは限らないと思われ
http://www.houko.com/00/01/S35/105.HTM 道路交通法 第2条11の2
ペダル又はハンド・クランクを用い、かつ、人の力により運転する2輪以上の車(レールにより運転する車を除く。)
であつて、身体障害者用の車いす、歩行補助車等及び小児用の車以外のもの(人の力を補うため原動機を用いるもの
であつて、内閣府令で定める基準に該当するものを含む。)をいう。
218 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/03(火) 21:35:29 ID:bCMdfSUx
普通自転車⊆自転車⊆軽車両
>>214 乙
残念だったな
俺は今検討中だ
地元支援したいから地元リカ店で買いたいんだが中堅機種が高いぜ…
一応値引き交渉はしてるけど、あんま無理ばっかも言えないしな
まあ、ダメなら次の候補はチャイマスだ
てか関西にも店出して、色々買いにいくよ
222はディスクブレーキなので、ロード似では無い。
220が一番ロード似だな、腕の力も使える。
リカンベント界ちょっと活気出てきたな
ないないw
ブレーキはやっぱり見た目的にディスクだよな
性能的にもディスクだろ
ポエムはこんなところに潜り込んでるのかw
ヒキコモリが氏ね
ロードの話いらねー
リカンベントはロードに似てない方が速いし
そもそもロード似ってなんだ?
ロードが気になるならロード買えばいいじゃん。
F1似の軽トラって言っているようなもんだろ。
>>234 その言い方だとプロトタイプ似のフォーミュラーの方がまだ正しいだろうな
元々スポーティーな機種の例えとして「クロスよりロードって感じ」って言ってるだけだから
ロード似って解釈そのものが間違ってるだけだな
そんなもの誰も望んでいないしロードを欲しがってるやつもいない
どれにしようか迷ってる時が一番幸せなんだよ。
233>Ground Hugger XR2 で検索するよろし。
238 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/04(水) 20:11:27 ID:kx2t8op9
ロードが、そつのないバランス良い速さという意味ならカーボンハイレーサーだな
リカンベントらしい武骨な速さとしては
ローレーサー、
二輪ストリームライナー、
ベロモービルあたり
239 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/04(水) 20:14:10 ID:kx2t8op9
カーボンハイレーサーはほんとバランスいいよ
PBP2007でも大活躍
大抵のリカはクロス〜シティMTBあたりだと思うな
泥除けやキャリアのこと考えて作ってあったりディスクブレーキだったりハンドルを前に倒せたり
太いタイヤ付いてたりするあたりがね
クロスやMTB並みだと思ってれば買っても失望しないで済むよ
なんで、PBP2007?
どう考えても20万でカーボンが買えるわけないんだからハイレーサーを勧めるとしても
アルミかクロモリでサスの無い軽量タイプだな
243 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/04(水) 22:43:26 ID:n9TYmSTp
ああ、もともとの話は、予算20万でロードっぽいリカが欲しい
という話だったっけか。
20万だと適合しそうな物はない。
終了。
245 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/04(水) 22:48:11 ID:n9TYmSTp
軽くてオールマイティに速いという意味だと難しいが、
巡航だけなら重くても出るので20万どころか15万もあればOK
>>243 それが間違いで20万以内でスポーティーなリカが欲しいって話だ
ロードはただの例であってロードっぽい物である必要は全く無い
乗り心地より走り重視の機種だな
ロードっぽいリカならツチノコだな。リカ界最速
そういえばPERFORMERのハイレーサーていくらだっけ?
ローレーサーは、198000円だけど...
見たまんまじゃんw お前バカだろw
PERFORMERの穴あきシートは背中が跳ね上げた水で汚れそうで嫌だ
> ああ、もともとの話は、予算20万でロードっぽいリカが欲しい
10万でTWBENTSのアタックを買うのがBEST。
しばらく乗って不満だけど乗り続けたいなら残りの10万でカーボンシートと軽量ホイールを買う。
試乗する機会が多い人以外は最初に捨てる金が低いほうが失敗時のダメージ少なくて良い。
色々な車種に試乗出来る人は最初から25〜40万くらい払って本当に欲しいものを買ったほうが良い。
256 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/05(木) 11:09:27 ID:M18gfO7O
本当に欲しい物が最初にわかればベストだが、
人間は周りの情報に流されがち。
一人一人が条件も目的も違うから、
目的や条件が近い先達を探し出し、
ロールモデルとして参考にするのもいい。
ただし、ぴったりとマッチするロールモデルが見つからない場合は、
自分の勘だけを信じた方がハッピーになれる。
でも日本で25〜40万の機種って実質15〜25万くらいの機種だろ
手数料とかが高いだけで本体はアルミやクロモリの安物だしコンポも10万台の機種と大差ない
本当は安い機種だし、なんかうれしくないんだよね
>>237 ありがとう
Build-It-Yourself を見て冷めたわ
TWBENTSが安く見えるのは、ファンやニキリンが企業努力をしてあの値段なんだろう、
たぶんロロがTWBENTSを扱ったとしたら20万後半の値段なんだろうな。
>>253 うんこも跳ね上げるぞ、穴から飛びかかる。
ブリヂストンとイオンが組んで、開発・生産・販売してくれれば……
>>257 そこでハイエンドモデルをフレーム買い個人輸入ですよ
ハイエンドって、たとえば?
SLYWAY ALARIC LFS とか
>>264 シートとBBの位置関係から、身長180cm以上は必要だろう
>>265 商業ベース前提でハイエンドと言えるかどうか??
値段がどうこうじゃなくてしっかりした作りのものを買うのがいいよ。
bacchettaとかoptimaとかで定番なものとして認知されている物は真似されるだけあってよく出来ている。
同じモデルを作り続けている分何度も改良されているので問題も少ない。
270 :
imo:2009/03/05(木) 20:52:17 ID:???
予算を超えるけど、LYNXXを買っておけば間違いない。
TW-BENTの製品と違い、160cm程度でもパーツを交換せずに乗れる。
バランスが良いのでどんな速度でもふらつくことが少ない。
パーツを交換することでハイレーサーにもミッドレーサーにもなるし、
上ハンドルにも下ハンドルにも対応してる。
唯一の欠点は重いことくらい。
TWBENTS、背が低いと交換しないといけない部品て何?
よほど極端に背が低くない限りブームカットだけでよいと思うんだけど。
Lynxx、前は16か18万くらいだった気がするんだが20万越してるの?
>271
一部の車種はクランクを交換しないとタイヤと干渉するよ。
>>271 価格は輸入元のサイトで確認してください
わかった。
>>271 11月ごろメールしたら24万くらいって言われた記憶がある
HPで宣伝してる値段と実値段が違うのはやっぱ問題だわな
>>272 短い設定だとクランクや足がタイヤと干渉しやすいのは欧米のリカにもわりとよくある話じゃね?
干渉しやすい、しにくいは確かにあるから台湾勢も設計がんばって欲しい所だが
SWBだと160cmあたりの人で問題が出難いようにするにはホイールベース縮めてシートと前輪が
離れないようにしてBB位置を出来る限り前に、そして上に逃がさないと駄目。
欧米人の平均身長で設計されていてフレームが1サイズ、160cmとかで足が短い人は
問題が出るのは避けようが無い気がする。
TW-BENTSのはシートの高さに対してBB位置が低いしシートもハイレーサー以外は低め、
とっつきやすくするってのとロングライド向け設計なんだろうけど足の短い人には厳しいね。
フレームパイプの太さと、パイプベンダーで曲げる曲率がシートとBB間の距離を離しているわけで
NMEのように、前輪に沿ってフレームを下ろしてこないと、構造的に無理が出てくるし
フレームパイプの肉厚を上げなくてはならない要因でもある
>278
だからこそ、LYNXXはすごいって話。
自分は股下74cmだけど、タイヤとクランクの間にまだまだ余裕がある。
踵がタイヤに当たることもほとんどない。
このスレで勧められてLYNXX買って2万キロ以上走ったけど、重量以外不満はないなぁ。
>>281 LYNXXが好きな人は良いと思いますが、問題がある車種の解決法がLYNXXに買い換えるとはなりません
>282
?????
すでに別の車種に乗っている人に買い換えろと言うつもりはないよ。
2台目が欲しい人はだいたい買う車種は決まってるでしょ。
今までリカンベントに乗ったことがない人や背の低い人にはにはLYNXXがお勧めってだけ。
LYNXXが好きな人は良いと思います
たしかになwww
今見たら、リンクスの値段が問い合わせになってた。
ユーロ安って実感出来てる?
>>281 LYNXXは値段も不満だわな
17〜8万ならいいけど
LYNXXは今なら安売り中で個人輸入なら完成車でも18万前後で買えるね。
ロロよりもパーツグレードが落ちる分安い。
しかし15.5kgて結構重いね、フレームとリアスイングアームが重いのかな。
>>289 え〜、どんな高級コンポーネント使ってんの?
シートとタイヤは購入時に選択できるのが絶対良い。
タイヤをすぐ変える人が多いと思う1万くらいかかって地味に無駄。
シートは差額2万程度で600gほど軽くなる、コンポに金かける前にシート変えるべき。
あとはホイール、そこそこまともなのが付いてくるといいんだが。
後から買い換えるとしても20と26のセット品とか20の451とかは殆ど選択肢が無い。
>>291 選択できるのはいいけど、結局差額分の高級パーツってどこのメーカーの何なの?
カーボンシート付きってわけじゃなく追加でお金を出せばカーボンも買えるって話だよね?
OptimaとかRaptobikeとかは差額でパーツ変更できるよ。
bacchettaとかもシート変更くらいは出来る。
LOROも車種によってはシート差額で交換できたはず。
いや、
>>289がロロのLYNXXは高級パーツを使ってる説を出したから
どんな高級パーツを使ってるのか聞いてるだけじゃね
あまり嬉しくない可能性がある高級品 −> ロロ手組ホイール
でもロロのLYNXXの写真のは手組じゃないな
下ハンキューティーってあれ曲がれないよね?
やってみれ
QTに限らず、下ハンドルでリンク式でないモノは駄目駄目だな
やっぱり上ハンが一番使いやすい
150mm-155mmのスクエアテーパーでPCD130の
ショートクランクでなにかお勧めってありますか?
見栄え>軽さ で。
下ハンドルは、リンク機構を使って
ハンドルの軸位置をシート下や、シート直前にしているものは、
普通自転車枠楽勝の、ハンドル幅を腰幅+10cmとかにしても大丈夫で
ハンドルの切れ角も十分なんだが、
安易にフォークからハンドルが生えている、ヤツが多いから
下ハンドル使いにくい・・・って話になってる気がする。
ハンドルがティラーのように、左右に動くようになってちゃ駄目でしょう。
リンク式下ハンドルなら、使いかって上ハンドルとそんなに変わらんよ
上ハンドルより押して歩きにくいけど、
乗り込むときにステム立てて・・・とかの無いから、さっと乗れるし
総合的には好みの問題ぐらいだと思う。
>安易にフォークから生えている
かっこ良さからその手の下ハンを買ったが、
取り付け方以前に下ハンは問題が多い。
特にCRのゲートのすり抜けが厳しすぎる。
ゲート毎に大減速して、ぶつけないかいつも冷や冷やもの。
数回拳ぶつけてヒヤッとしたことがある。
ハンドルがゲートのバーに直撃したらどうなるか、
考えるだけで恐ろしい。
小回りの効かなさも特筆もの。大きくハンドルを切ると、
必ず腿にあたって曲りたいように曲がれないし、
人によってはバランスを崩しやすい。
特に安易にフォークから生えてるやつ。
上か下かは好みの問題もあるけど、試乗して決めたほうが良いな。
試乗車が無いショップはパスした方が良いと本気で思う。
>乗り込むときにステム立てて
あれはあれで、儀式みたいなものだから楽しいw
リニアのハンドルは雑な作りの割に、問題を上手くクリアしている
http://www.asahi.com/health/news/TKY200903070002.html 「抗うつ薬で攻撃性」副作用の疑い42件 厚労省調査
2009年3月7日6時16分
抗うつ薬「パキシル」など4種類のSSRI(選択的セロトニン再取り込み阻害剤)を
服用した患者が、他人への攻撃性を増したり、激高したりするなど副作用が疑われる症例が
08年秋までの4年半に計42件、医薬品医療機器総合機構に報告されたことが分かり、
厚生労働省が調査を始めた。製品の添付文書の改訂を指示することも検討する。
厚労省によると、パキシルのほか、ルボックス、デプロメール、ジェイゾロフトについて、
攻撃性、敵意や焦燥感を膨らませるといった報告が寄せられた。07年以降が32件に上る。
暴力を振るうなど他人を傷つけるおそれのあるケースが42件中19件あった。
同省はメーカー側に報告への見解を尋ね、専門家らの意見も聞いて検討する。
SSRIは日本で99年に承認された。脳内の神経細胞に情報を伝える神経伝達物質の
働きを円滑にさせる効果があり、副作用が少ないとしてうつ病の治療に広く使われている。
パキシルは00年の販売開始以来の推定使用患者数が100万人を超え、国内のSSRI
市場で約5割のシェア。製造販売元のグラクソ・スミスクライン社は「報告の集積状況を見て
国とも協議しながら対応を考えたい」としている。他3社も同様の姿勢だ。
薬害オンブズパースン会議は昨年5月、厚労省などにSSRIの使用実態を調べるよう
要望書を出した。水口真寿美事務局長は「攻撃性が増すなどの副作用は海外でも報告があり、
日本での報告は氷山の一角」と指摘する。
専門家の中には、SSRIの副作用でなく、元々の病気や医師の処方との関連を指摘する
声もある。防衛医大の野村総一郎教授(精神科学)は「詳しいデータがそろっておらず、医
学的評価は難しい。治療効果が上がっている患者が多いことを踏まえ、慎重な対応が必要だ」
と話す。
どうせ幅取るならオープンコックピットのほうが良い気がする。
いい加減な下ハンよりオープンコックピットのハンドルを選べるようにして欲しい。
耕運機ハンドル
オープンコックピットって?
メタボ対応ハンドル
直線番長御用達ハンドル
軸位置が、シート下orシート直前の下ハンドルは
幅狭くても平気だってば
幅が広くなっちゃうのは
安易な設計をする会社の製品が
フォークにハンドルが直接取り付けられていて
ハンドルが後ろに伸びているので、ハンドルが左右に大きく動くから。
s17とかもっと幅狭く出来るはず。
>>311 安易じゃなくロングの場合はリンク、ショートの場合は直というのは昔から有る
ちゃんとしたやつは
SWBでも20cmぐらいのリンクを組んで有る。
確かにS17に試乗した時にステア切るとハンドルがすぐ体に当たるな、と感じたから
改善できる部分だったのならそうしてほしかったな
S17では無理だろ
ってか何でママチャリの議論をしてるんだ?w
>>317 USSのセミリカだからに決まってる
なぜ無理なんだい?
>>316 メーカーに言ってリンク式にしてもらえよ
S17は糞リカと言う
S17持ってるけど、街乗りとかにちょうど良いし
何で叩かれるのか分からない
S17は製品としての位置付けが中途半端なんだよな。
リカンベントとは呼びきれないし、かと言ってママチャリでもない。
USSにする必要性も感じない。
どうせならバイキー型を作ってほしい。
多分それなら他の連中も何も悪口は言わないと思うよ。
それ位製造元に進言してやれよ、関係者。
S17に乗ってる奴って、クルクルパーじゃね
326 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/09(月) 23:06:12 ID:ie8XePMQ
入門用低価格リカ激減状況の中で
S17の存在は貴重じゃないか?
俺はS17自体にはそれほど否定的ではないんだが
前に誰かが書いていたが、USSは自分達が発明した的な、あのリカンベントをバカにしたような
HPはもう変えた方がいいと思う
素人なら「スゲー」と勘違いして売り上げアップかもしれないが、リカンベントファンが見ると
過去のマシーンや設計者に失礼だと感じても不思議じゃない
もっと敬意を持った書き方があるだろう
無改造では街乗り装備もつかないS17は完全にマニア向けの2台目、3台目の製品なんだから
まあ、不必要に評価を落とさない方がいいと思う
>>323 バイキーがまた手ごろな値段で出たら最高だな
そもそもリカを買おうって人は、
半端な入門車は買わないと思うが
S17は、むさいオッサンが乗っても絵にならないよ
シートの後ろにカゴ付けて完全ママチャリ仕様にすればいい希ガス
S17はせっかくリンク式ハンドルになっているのに、
シートポジションを無視してハンドル軸が垂直になっているから
体とハンドルが交差する動きになり、リンク式なのにハンドル幅が広い
セミリカ下ハンドルは、ハンドル軸を前に倒すのが正解
良く判って無くて作っているのだろうな・・・
ちなみに、ハイクランク下ハンドルだとハンドル軸は後ろに倒す。
>>328 S17は入門用じゃなく2〜3台目の遊び用って感じじゃね?
まあ、そうするともっと遊びの要素が欲しい気はするが
>>330 ちなみにハンドル軸前とか後ろだとシートの下くぐるの?
S17に屋根を付けたら、雨の日でもよさそうな気がする。
S17でなく体に屋根を付ければ?
336 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/10(火) 09:12:24 ID:TWxPMk4a
339 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/10(火) 14:38:24 ID:wmoGKuMv
performer.com.tw 直販OKみたい
びっくり価格すぎて言えない。とりあえずWebから問合せしてみ。
342 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/11(水) 00:44:03 ID:M2UL462B
>>339 なんだってぇ!?
それは買うしかないな。
performerのサイト、前から見てたけど、旧モデルが消えちゃったね。
SABER欲しかったのにな。。。
とりあえずプライスリスト送れ( ゚Д゚)ゴルァ!!と問い合わせしてみるわ。
ハマモトサイクルの立場はどうなるんだ?
納得の価格にすればいいだけじゃね
346 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/11(水) 01:38:04 ID:M2UL462B
ハマモトサイクルで買いたいのも山々だけど、うち関東だからなぁ(´・ω・`)
実物見れないんだったら個人輸入でも・・・と思ってしまう俺ガイル
おもろいか?
小学生並みだな。
LWB特有の話かもしれないけど、
シート座面を基準にしてBB位置が高いのと低いのって、それぞれどんなメリット・デメリットがあるの?
>>350 高い=寝た姿勢にしやすい
低い=足を上に上げなくていいので楽
とかそういう話か?
タイヤやチェーンラインの干渉への配慮とかの場合もあるんじゃないの
ごめん、言葉が足りなかった。
高い位置で回すのと、低い位置で回すのでは、疲労度や登坂能力に違いが出るのかな、と。
他にも視界の違いとか、引き足はどちらが使いやすいとか、乗り手の感覚的なことも聞けたら嬉しい。
LWBは取り扱いが少ないから、簡単に試乗とかできないし、想像だけでは限界あるし・・
・引き足は高くても低くても変わらない感じ。
・BB位置が低いほうが何故かケイデンス高めになる、理由不明。
・乗り始め10分はBB位置低いほうが疲労感少ない、30分以降は違いは分からない。
30km程度でゆっくりのんびり走るのならシートとBBの高さが同じくらいなのが向いてる気がする。
坂登ったり45kmくらいで飛ばしたりするのを両立するなら高めのほうが楽、でもLWBで高いのってあまりないような。
BB位置が高いと、足先が痺れだす体質
RaptoBikeの話しかしない奴か
ニュー速ならBeあぼーんでもして見えないようにすれば
なんでリカ乗りはピザばっかりなんだ?w
えっ? 俺モヤシ君なんだけど…
362 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/12(木) 20:52:53 ID:unjH1X8a
ちょww
これ運転中に写真撮ってるだろ。危ない香具師だな。
公道でしかも夜にミッドレーサーかよ
自殺行為だな
364 :
362:2009/03/12(木) 20:57:11 ID:???
追記
まぁ旗立てないリカ糊もどうかと思うけどな。
>BB位置が高いと、足先が痺れだす体質
俺もだよ。
Raptobike最高
あ、俺だ。
夜は旗意味無し。
反射材やフラッシャーを充実させる方が現実的な効果がある
リカ乗りは、
ピザかアニヲタかナルシスト
少なくとも一つに該当する。
ピザ、アニヲタ、飛行機ヲタ、ナルシスト
の少なくとも一つ
>>363 なに!?
ミッドレーサーは公道OKなのが売りじゃなかったのか…騙された…
全然見えないと書きながら、
カメラでバッチリ捉えているのは何故? w
つかよく見るとローミッドタイプだな
人間の目ならあのデジカメ映像よりはハッキリ見えるが
リカンベントは派手な色の方が無難だな
ヨッシーに男爵で夜の靖国通りを走ってもらおう!
376 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/13(金) 05:53:47 ID:KdP99sMr
> ミッドレーサーは公道OKなのが売りじゃなかったのか…騙された…
車高の低さよりも走り方が重要。
すり抜けを多用して、右に左にせわしなく動いていると、
急に前に低いモノが飛び出てきたように見えて
車やトラックがびっくりするということはある。
しっかり車列の速度に合わせて、道の真ん中を走るか、
もしくは左にしっかり寄ってゆっくり走り、
ある程度以上速度が出ているときは抜かない、
すり抜けするときは十分マージンを取る
などの注意点にだけ気をつければ、
周りの車両をびっくりさせることも無く、
それでいて自分の走りたいように走れる。
原チャリの無茶なすり抜けと、
リッターバイクの優雅でいて速い走りとの対比と同じ話だ。
道路の端に寄りすぎないように、悠々と淡々と走る。
クルマの速度にあわせようなんて思わない事だ。そんなの長続きしない。
クルマがこちらの速度にあわせるのがスジ、くらいの考えでちょうど良い。
>>353 とても参考になったよ。ありがとう
BacchettaのCafeかBellandareかで迷っていたけど、Bellandareに決めたよ
CafeとBellandareならどちらもBBの高さによる弊害はほぼ無いと考えてよいと思う。
LWBじゃないけどCorsaとかくらいの高さのが一般的に高いBBということなのでは、ここまで
高くなると利点もあるけど問題も出てくる。
GiroとかCafeとかのBB位置はいろんな意味でバランスは良いと思う。
>>353 足が胸より上になると血液送るのが大変になるので疲れるのかもしれない。
ある程度の速度でくるくる回していると足筋肉伸縮による血液ポンプ効果(これ本当なんだろうか)で
楽になってくるということでは。
ハイBBの足の痺れって、ハイBBだから下に下げましたって人いないだろ?
>ハイBBだから下に下げましたって
BBを高低付け替えできる車種はごく少数だから、
ぶっちゃけ買い替えって事じゃないの?
それとも前輪を小さくするとか。w
> クルマがこちらの速度にあわせるのがスジ、くらいの考えでちょうど良い
片側二車線以上ある場合は、
道交法上は確かに左端に寄る必要は無いんだが、
それを理解しているドライバーは1%もいない。
住んでる場所によるが、
都会の場合は、「クルマがこちらの速度にあわせるのがスジ」
なんて考えでゆったり真ん中走ってると、嫌がらせを多数うけて、
ゆったり走ってるつもりが、むしろ不快になる。
ツラの皮が厚い場合は、この限りでは無いが...
ツラの皮の厚さが並の場合、
都会における現実的な線としては、
左目一杯に寄った上で慎ましく走るか、
しっかりと踏んで、文句言われないスピードで走るか、
二者択一となる。
ここで、ベロモービルやストリームライナーなら、
150〜200Wで車の流れに乗れるので、
軽く流してるときですら(150W程度と仮定)、
左目一杯に寄る必要が無くなる。
都会におけるベロモービルについて、
局所的なブレイクが近い将来起こっていくだろう。
エコランの分野から人材が流れてきて、
5〜10年以内に日本発のベロモービルメーカーが台頭する。
台頭しねーよwww
すごい妄想だ
> ツラの皮の厚さが並の場合、
ツラの皮を厚くするという選択肢がある。
ハートの毛を太くする方法はダメですか?
>>385 確かにママチャリやロードでは20〜30km/h程度の速度しか
出ないパワーで30〜50km/hも出せる性能は魅力だな
本当に台頭するには速度以外の性能や性能以外の壁を
色々乗り越えなくてはいけないだろうが、個人で試す分には
値段以外に問題が無いのもポイントだろうな
まあ、自転車を交通網の一部に組み込むならベロモービルは
一つの選択肢だと思う
クソ麿は隔離スレに逝け
荒らしに反応してはいけません。
たとえ罵声であっても、反応があれば荒らしは大喜びです。
スルーを徹底願います。
396 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/13(金) 17:21:53 ID:x8xRHmAB
入手性が大事。
個人輸入はマニアしかやらない。
ショップが都会にあって、見て触って乗れること。
自転車マニアの中でリカンベントやベロモービルに食付きうる層は
すでに食いついてる。
これからは、エコ、高持続性、高効率性を謳い文句に、
自転車素人で何かちょっと変わったモノが好きな人がターゲット。
神田敏晶、高城剛、糸井重里とか食付きそうなんだが。
>>396 >>乗れること。
これはリカンベントでも問題だな
例えば関西のリカンベント屋で試乗できる店ってゼロだろ?
関東ならチャイマス系の店は試乗して選べるんだろうが
クソ麿の特徴 sageない
夏はエアコンが付いてないと乗れないだろ
関西で試乗できるところあったと思うぞ
>>400 無いだろ
有名どころは行ってみたが、関西のリカンベント屋の試乗車ってセミリカのS17だけだったぞ
本物のリカンベントに試乗できる店があるなら教えてくれ
402 :
誘導:2009/03/13(金) 17:49:48 ID:???
>>401 本物って言う基準がわからんがハマモトサイクルのところだったらAgenda試乗させてくれたよ
ハッポウスチローーーーーーーーーーーーーーール
_,.. ---- .._
,. '" `丶、
/ ` 、
,..-‐/ ...: ,ィ ,.i .∧ , ヽ.
. ,:' .l .::;',. :::;/..://:: /,':/ ', l、 .i ヽ
. ,' ..::| .::;',' :;:','フ'7フ''7/ ',.ト',_|, , ',.',
,' .::::::!'''l/!:;'/ /'゙ / '! ゙;:|:、.|、| 'l
. ,'. .:::::::{ l'.l/ 、_ _,. 'l/',|.';|
l :::::::::::';、ヾ  ̄ `‐-‐'/! ';. '
. ! :::::::::::/ `‐、 ゝ |'゙ |
| ::::::::/ \ 、_, _.,.,_ ノ::: ! クソ麿が一刻も早く
|::::/. _rl`': 、_ ///;ト,゙;:::::./
.. `´ /\\ `i;┬:////゙l゙l ヾ/ 逝きますように。
,.:く::::::::`:、\ 〉l゙:l / !.|
. /:.:.:.:\:.:.:.:.`:、ソ/:.:| | |
/.:.:.:.:.:.:.:.:.:\:.:.:.:У:.:;l /./
. /:.:.:.:.:.:.:.r'´`‐,`、:/.,.:‐{ | !`:、
,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,゚.,ノ.:./,:':.:.:.:', | |`、:|
!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.゙、:.::/:.:.:.:.:.:.ヽ, / ,!:.:`、
クソ麿はスルーされたりするのに、セミリカは必ず叩かれる不思議
>>403 試乗させてもらってる人もいるんだ
俺乙
まあ、ありがとう
411 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/14(土) 12:26:10 ID:dMKO0lC9
>>410 google翻訳は、以前、日本語への変換で試したらひどいもんだったので
悪い印象だったが、
英語への変換や英語からの変換だと精度が高いようで、十分使える。これ美味しいね。
オランダやドイツのディーラーとのメールのやりとりにもしっかり使える。
ageてんじゃねぇよ
このクソ野郎
業者必死すぎww
個人輸入より割安なら問題はないよ
業者? 椅子壱が書き込みしてるのか?
個人輸入を阻止しようとしたり得意客に酒を薦めたり必死だなw
くだらん煽りだな。二木の菓子はそんな小さいことはせん
志村商店なら、おまけのチョコをケチらんぞ!
酢蛸、もう少し安くしろ!
>>414 椅子んとこはオランダ、ドイツから個人輸入するより安いだろww
椅子んとこは、ドイツ製を扱ってる?
頼めばもちろん扱ってくれる
どっちにしろ欧米車が個人輸入されてチャイマス系があわてるわけないわな
困るのはロロだけ
とりあえず店舗攻撃はやめようぜ、不毛だ
お買い得情報の共有はOKだろ
これをジャマする業者はウザいし規約違反だ
貴重なリカンベント店だ、どこともがんばって欲しいと思う
でも、もし個人輸入の方が圧倒的に安ければそっちに流れていくのもしかたないかなと
そんな感じ
どうしても特殊なパーツが必要になることも多いのでさくっと旋盤とかで
ジュラルミンワンオフパーツ作ってくれるようなとこが出来たら嬉しいんだが。
CTSが世田谷にあればなぁ。
そうだな
つか日本のリカンベント店を守り立てるにはどうすればいいんだろう?
値段は企業努力でなんとかクリアしてもらうしかないが
ユーザーでも何かできればいいが
まあ、自分達の手で新規増やしたり新規のやつにHP紹介したり店に連れていったりってとこか
>>425 CTSってサイタマだろ?
関東圏なら問題ないだろ
どうせなら関西に進出してくれ
CTSを応援したいの件同感
いや、CTSに限らず日本のリカンベント店を応援しよう、だよ
リカンベントスレが業者臭いのもなんとかしようぜ
業者も書き込むなら罵倒レスではなく有益な情報を書いてくれ
罵倒レスしているのはショップじゃなくて
いつもの人でしょ。
結構前からいる、時々ブチ切れちゃう人。
自分を抑えられない感じが文面からよくわかる。
CTSは元々鉄工所だけど、機械を整理しちゃうと頼めなくなるよ
鉄工所クオリティの中国製品しか知らない人たちは可哀想
チャイマスの品質すごくいいよ
チャイマスってデザイン以外は良いよね
唐突ですが
ベロモービルって車の流れについていけるぐらいの加速性能があるのでしょうか?
トライクに電動モータを付けてエコカーで走れば通勤ぐらいならこなせそうですね。
そういう人がこれから多くなればリカンベントでも電動モータで次世代バイク的として
使えるようにならないかなと妄想したりします。
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〕 ./′ .⌒''''' \,,,,,,ノ′ v-ー'''¨ .λ ゙┐ } __________
| ノ .λ───ー } __,,.,、v;(_)ー'' {..] /
| :| | | .! ` .}} < さて、そろそろ行くか。
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>>443 バイクにもトライクがあるって知らない?
> ベロモービルって車の流れについていけるぐらいの加速性能があるのでしょうか
信号スタートは250〜300Wで10〜15秒くらい、気合入れて一気に加速して、
その後は200Wで48km/h巡航。
車で言うと55km/h巡航程度に相当(車のメーターは上方誤差が大きいので)。
地域によると思うがこれでおおよそ車の流れに乗れる。
> トライクに電動モータを付けてエコカーで走れば通勤ぐらいならこなせそうですね。
> そういう人がこれから多くなればリカンベントでも電動モータで次世代バイク的として
> 使えるようにならないかなと妄想したりします。
アシスト規制がネック。
24km/hで頭打ちである限り、
高速域での補助には一切使えない。
トライクに限らずリカンベントは登りが弱いから、
登り時だけアシストしてくれる機能があれば、
登りに関してはかなり重宝する。
重い車種も多いから、加速と登りだけアシストってとこか。
>>448 それは思うな
リカンベントの弱点を上手くアシストできるのが日本のアシスト規格だな
エコ対策でアシスト助成金とかがあったらいいな。
アシ助成いいね
>>446 人間と自転車の合計重量が90kgとして、
48km/h = 13.3m/s走行時の運動エネルギーは0.5 * 90 * 13.3 * 13.3 = 8000J。
15sでこの速度に達するためには8000J / 15s = 533Wの出力が必要。
これは空気抵抗を無視した計算だし、自動車の加速としてはかなり緩慢。
人力だけでで自動車の流れに乗って走るのは無理。
>>452 「自動車の流れに乗って走る」と「車以上の加速度で加速する」
は異なる命題だが?
「自動車の流れに乗って走る」には、
後方から車がやってきた時に流れを制限しなければ十分達成できる。
車と同じ以上の加速度は不要。
リカンベントで車道を走っても煽られないペースで走れたら
実用域だと思うからそこをアシストでコンスタントに走れるように出来れば
日常の足として十分に使えそうだと思う。
>>453 「流れに乗って走る」っていうのは、加減速を含めて言うんじゃないのか?
>>455 狭義にとらえるか、広義にとらえるかってとこだね。
現実的な線としては広義で十分では。
その場合、巡航はしっかり流れに乗らないと気まずいが、
加速はそこそこで十分かと。
信号先頭ならスタートだけ左しっかり寄って加速してから
流れに乗る。最後尾なら後ろが来ない限りマイペースで
加速する、などなど、工夫次第で十分対応できるから、
わざわざ車と完全に同じ加速をするメリットは労力に対して薄い。
>>456 その三つはいずれも流れには乗れていない。
強いていえば、二つ目は乗れているといえなくも無いが、
消耗度が非常に激しい、必死の走り。
公道では、必死になってやっと着いていけるというのでは
安全上、無意味な条件だ。
「さほど無理なく着いていける」これでないと意味が無い。
とかく、周りと合わせようとすると、
加速と登りがキツいのがリカンベント。
そこさえなんとかなれば、
巡航速度は条件によっては車に引けを取らないのが魅力。
リカンベントの構造的な弱点を補完してくれるのは、
エンジンの才能、鍛錬、もしくはアシスタント機能。
才能や鍛錬ってのは非常にコントロールしにくいものだが、
電アシは、誰でも、少々のコストで確実に得られる。
とてもコストパフォーマンスが良い解決策と言えよう。
どう考えても流れに乗ってるんじゃなくって、流れをせき止めている。
車は危険だからあなたのペースに合わせているだけ。
前の車が遅くて追いついてしまう状況において、
後ろの流れをせき止めているということはありえないと思うが。
完全に同じか上回るようにするには
EV化するしかないから
車に煽られないスクーター程度とため張れれば
許容範囲でいいんじゃない?
自転車脳に何言っても無駄だよ。
マジでチャリが車やバイクと同等に走れると思ってんだから。
>>463 が現実的ないい線ついてる。
地域によるが、おばちゃんスクーターより速く走れるくらいなら
車の煽りを気にしなくて良いレベルとなる。
およそ、国内一流ロード選手レベル。
ざっくりで巡航300〜350Wといったところか。
素人が150〜200Wだとして、
この差を努力で埋めるのは困難。
空力最適化や電アシ導入などの手段が合理的。
>>464 CycleVisionクリテリウムのリザルトと動画を見てみ。
リカンベントのコミューターとしての偉大なる可能性を
感じずにいられようか
コミューターとして考えるなら、電動原付の方が何倍も可能性有ると思うけど
自板で何をいっとるか
>>468 自転車は趣味。交通手段として、積極的に自転車を選ぶことはしない、っていうのは無しなのか?
二酸化炭素税とかの影響を考えると
アシストリカンベントの可能性は大きいと思う。
アシストするならリカンベントである理由はないと思うけど??
空力や尻が痛くなりにくいとか
メリットは大きい。
お前ら、駐車禁止になりたいの
流れをせき止めて、どうするのよwたちまち、車道から歩道へ上げられるよ。それは、車社会だからよ。
>>473 駐禁には誰もなりたくない。
それが規制範囲外の電アシはしたくない大きなポイント。
そこでリカンベントのメリットをいかした、
デメリットだけを補填するパーシャルアシストが生きる。
リカンベントだと、アシストが必要なのは
発進と加速と上り坂だな。
その部分だけアシストすることを考えると
今の基準で十分だと思われるね。
所詮自転車は、車の速度で走れる訳無いのだから。
後は、どうすれば型式登録車だけに許可している
アシストユニットを、合法的に後付け出来るようにするかを
考えれば良いのかもしれない。
形式登録車以外は規制を満たすアシスト比率でも禁止なんだ…
そうだったとは…
旗に使う棒って素材何がいいのかな?
竹かプラスチック繊維
加速と坂道でアシストできるようになったら
遠出でも気軽に行けそうだね。
さらに回生ブレーキが付いたら
ブレーキで車速を落としても体力をロスしなくてすむね。
技術的には今の技術でも射程範囲じゃないかな?
>>482 難しい所だが今の電アシは坂道ではあっという間に電池切れになる
回生充電は電池の持ちにはいいが、今日本のメーカーが作ってる回生充電付きの電アシユニットは
高速走行時にペダルが重くなるから本格リカンベントには向かない
悩ましいな
でも一つ言っておくがタルタルにはすでに電アシタイプあるぞ…
電動タルタル、バッテリー容量を2倍にして、
回生できたら魅力有り
まあそんなもんだろうな
アニメ実況で、「ワンピースのボンチャリってセンス良いよね」見たいな事言われてたけど、リカンベント自転車なんて知らないんだろうな
尾田のオリジナルデザインだと思っているんだろうな
よくν速に来るリカンベントに乗ってる奴が
低姿勢なリカンベントは後方車から見たら確認し辛く、夜中に手信号されてもリフレクターついてる訳じゃないから気づきにくい
という指摘をしていた他人のブログを見て、全部自動車のせいにしていたのはさすがキチガイだと思った
手袋にリフレクターをつけるのは賛成だな、絶対見やすくなる
でも車目線で見るとローレーサーでさえ明らかに視認できるのもわかった
そりゃそうだよな、犬やネコだって急に飛び出してこない限り普通轢かないのに
ローレーサーほどの大きさのものに気付かないなんてカーナビで遊んでない限りありえないわ
どんな口げんかしてたのかは知らないが、あの大きさのものに気付かない運転手はヤバイと思う
いつか子供や老人、小柄な女性etcを轢き殺す
リカで車に轢かれたケースはここ10年
おそらく日本で一人もいないし、
見えないってことは無い。
見える見えないというより、
急に、得体のしれないものが
出てくるとびっくりされる場合がある。
後ろから車が迫ってくる場合は問題無い。
あれなんだ??? (近寄って判明) なるほど、自転車か。
急に車やオートバイの前に飛び出ると、
びっくりされる場合がある。
道交法を守っている限り、文句を言われる筋合いは無いが、
人をびっくりさせるのも何なので、気をつけて損は無いだろう。
やむを得ず車両の前に割り込む場合は、
しっかり手を挙げて礼を言おう。
俺が下手に出てくるとキチガイに粘着されるかなあ。
でも、ここ最近夕方が明るくなって、朝と違って夕方の車は余裕があるのか、
車やオートバイ乗ってる人からすごい「がんばってください!」とか
「すげえっす!!乗ってヤバイっすか!?」とか、声かけられてます。
みんな好意的で意外にも邪魔だと思ってないみたいでこっちもビックリしてます。
嬉しいけど、でもやっぱり話してみると、見えない、見えにくいとのことです。
見えないのは「すり抜け」をした時だけだろ?
>>492 見える位置があることと、どこからでも見えることは、全然違う。
普通の自転車やバイクだって、巻き込まれたり、右直で事故ったりするわけだ。
奇妙な自信を覚えるのも結構だが、死んでから後悔するのは自分だと気づいた方が良いと思う。
>>497 そんな事は当たり前
どこからでも見える物なんてトラックくらいのもの
普通に走ってても全く見えないのと車の死角に入った時に見えないのは全然違う
ドアの真横が死角なのは車高からして当然だ
ただ前方にあるローレーサー程度の低さのものは普通の運転手は認識している
これが見えない人間には工事現場の赤いコーンだって見えない
必要なのは死角に入らないように運転する事
これは普通の自転車でも同じ事、本当は見えてるものを見えない見えないとさわぐ必要はない
せいぜい目立つようにするだけだ
「トラックがびっくりして急ブレーキ踏んでた。」
この証言を冷静に受けとめた方がいい。
能書きは最低でも五桁走ってからにしとけ。
LWBは狭い道から出る時、気を遣うし、小回り効きません
SWBでも気を使うよ。塀とかで見えないなら後ろ確認して大きく振って曲がる
学生の軽快車がアウト・イン・アウトで抜けていくの見るとぞっとするわ
>>500 急な飛び出しでビックリさせたならそいつは飛び出しをやめろ、いずれ轢かれる
普通に走ってるの見ただけでビックリ急ブレーキしたならそいつはトラックの運転をやめろ、いずれ事故を起こす
そんな断片的な一言で何をどう思ったんだ?
「トラックの乱暴な運転にビックリした」この証言をお前はどう受け止めるんだ?
能書きは日本で自転車に乗ってから書け
>>504 幼少期に脳が細胞分裂しそこなったキモヲタはさっさと轢かれてくれ
無理な割り込みはやめたらいいし気をつけて運転すべきだが
俺が気に食わない、見慣れない物だから乗るなとかは無理だろ
日本の道路にはリカンベント程度の高さの物は大量にある、子供だってその一つだろ
変わった乗り物だったのでビックリしました、程度なら慣れの問題だからわかるが
見えません、気がついたら踏んでました、ってのは通じない
>>505 ww
普通の自転車乗って国道走ってこいww
あ、都市部でねw
>>見えません、気がついたら踏んでました、ってのは通じない
通じる通じないじゃなく、轢かれるか轢かれないか。それだけのこと。
トラックの前に割り込みしまくって、好きなだけ轢かれてろ。
さすがに前を走ってるローレーサーを気付かずに轢いちゃう運転手はいないだろ。
割り込みするヤツはリカだろうがアップライトだろうが危険。
まあ、車系じゃなくて乗り手の問題だな。
最終的にはもちろん乗り手の問題だが、
目立つローレーサーで割り込みしまくって品位を落とされては
いい迷惑。
>>507 >>506 >無理な割り込みはやめたらいいし気をつけて運転すべきだが
ってちゃんと書いてあるじゃんw
俺がそんな事するわけないだろww
それと引用記号の使い方を覚えろ
トラックの前に割り込みしまくれば轢かれても不思議は無い
まあ、やめて欲しいな、ただでさえ少ないリカンベント乗りが死んだらたまらんわ
安全運転で頼むわ、トラックの運ちゃんもな
みんないう
おまえむぼううんてん
でもおれ
おまえしんじる
ろーれーのりはふめつ
確かに日本の道路事情は自動車優先で、その他が軽視される傾向にあるね。法規では逆なんだけど・・・
でも、バイクや自転車のすり抜け、割り込みはイカン。轢かれても文句は言えんよ。
今時の学生はゲバゲバいっても通じないんじゃないか
521 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/20(金) 12:42:32 ID:FEsqu1S2
>>201 SWBならHPVかOPTIMA、LWBならBacchettaかRANSあたりのメーカーなら国内に輸入店あるし、オーナーも多いから、後々故障しても何とかなるだろう
安さならS17とかタルタルーガのセミ・リカンベントタイプだな。10マソ以下で買える
522 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/20(金) 12:43:36 ID:FEsqu1S2
>>524 「Fresh Breeze Trike」でググったら出てきたw
価格:\577,500 て高いか安いか微妙なところだな・・
>>527 一つ目のチョッパー、超カッケー。
ただ、リアタイヤのぶっとすぎなんとかならんか。
ふつーに1.25とか1.5タイヤにして、
あと、もっと寝かしまくって
鬼速いチョッパーのできあがり
>>530 この人たち、いったいなんなの?
自らのプロレタリアートっぷりをやたらにグチったり、
コンプレックスの裏返しか、差別表現しまくりだったり。
嫌なら見なければ良い。
単にどこにでもいる朝鮮人と中国人に好感を持ってない日本人の愚痴が書いてあるだけで別に珍しくも無い。
ただそういう話題ばかりなのは不思議な感じだな。
いい加減タイトル変えて欲しいよ。
検索で行った人がリカンベント乗りに良い印象を持たない気がす。
>>533 リカンベントに良い印象を抱くサイトを教えてください。
だってこのスレって数人の粘着君の遊び場になってるし。
>>検索で行った人がリカンベント乗りに良い印象を持たない気がす。
リカスレも同じでは..................................................................
今日リカで峠越えたんだが死ねるな・・・ 鍛えが足りないってことか
540 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/21(土) 22:25:40 ID:uYLq/R38
それ普通
リカは平地下りを楽しむもの
無理する必要無し
登りは腕アシか電アシで良い
541 :
sage:2009/03/22(日) 01:52:40 ID:???
明日ブームカットをして、5cmほど詰めたいんだけど
その場合チェーンの長さも調整した方がいいのでしょうか?
どなたか詳しい方、教えていただけませんか。
5センチだとチェーンがたるんでもヤヴァイかも知れないので
ギアチェンジをして外れたり合いが悪ければ調整
ディレィラーのキャパ以内で使っているならば
ミドル、5速、に入れて、
ディレイラーのテンショナーと下側のチェーンが
だいたい直角になっていればOK
インナーに小さいチェーンホイールとか入れ居る場合は
インナー、ハイにシフトしてみてタルミを見る。
本当に“ぷらんぷらん”になっていなければOK
(そんなギアで走ることは無いので)
チェーンを切る場合は、
アウター、ローに入れて、
ディレイラーのテンショナーの動きに余裕が有るかチェック。
アウター、ローは使うことが有るので、
どちらかというと、インナー、ハイよりも、
アウター、ロー側には余裕を持たせる。
インナートップにしてチェーン干渉しなければOK
545 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/22(日) 08:15:37 ID:+KukiMzx
俺はアウターローよりインナートップの方が使う機会多いな
ヒルクラや過積載のときインナーローからインナートップまで使うケース
アウターローとインナートップを比較して
その両方に同程度の遊びを持たせるのが基本
キャパが足りなくてどちらかを犠牲にする場合は、
使用頻度の高い方に寄せる
どちらともつかない場合は
チェーンは足りないと致命的な問題につながる場合があるので
インナートップ側に合わせた方がいい
>>541 Fアウター(大)×Rロー(大)でギリギリの長さに設定してみれば?
そうすればFインナー(小)×Rトップ(小)でチェーンがたるむ事無く、全てのギアが使えるよ。
RaptoBikeやべえ!マジやべえ!
マスクをして体力をセーブして乗ったおかげでトンでもないことに気がついた。
無限に速度が上がっていく!!
つまり、最初はグルグル回して30km/hぐらいに達したらスーーっと流す。
空気抵抗が少ないから全然スピードが落ちない。
で、筋肉が休まったらまたグルグル回してスピードUP。
こんどは40km/hまで上がったらまた力を抜いてスーーッと流す。
この速度でも10秒ぐらいほとんど速度が落ちない!!
筋肉休めるには十分すぎる時間。
俺は全くアホだった。
ローレーサーって脚を休ませている間もスピードが落ちない乗り物だった!
これを500m〜1kmぐらい、セスナが飛び立てるぐらいの距離で繰り返せば、
あっという間にギアが足りない状態に!!クルクルクルクル!!
俺もビックリ!!自動車もビックリ!!みんなビックリ!!
知らなかった。ローレーサーは踏んだら負け。
回してる時間より休んでいる時間のほうが圧倒的に長い乗り物だったのだ。
それでいてロードレーサーと同じかそれ以上に早く進む。なんてこった!!
多分、信号か坂がなけりゃSPEED DRIVEかなんかでギア増やせば
カウルなしでも平地70km/h鼻歌巡航いけそう(な気がする)!!
自動車の時代、ていうか電気だろうが水素だろうがエンジンで舗装道路を
走る時代は終わっていた!!
リカンベントなんて自転車はじめて知ったんだけど、
クランクが腰や腹の位置まで高くて、寝そべった姿勢で路面を視認し辛くないの?
8蜜で荒れる時も思ってたんだが気に食わないなら大元のとこに書けよ
そこに書けない凄い自論があるなら自分とこで書いてろボケ
>>549 本格的なリカンベントだと前輪のすぐ前は見えないものが多いよ。
歩く速度で並べられた缶を避けて走れとかいう競技には向かないね。
普段の走行中は問題ないよ。
あと膝は上がったり下がったりを繰り返していてロードとかでいうところの
上支点にあがってるのは瞬時、膝はそれほど邪魔にはならないね。
>>553 あ、マジで?
そういえばミッドローに乗ってるやつも足止めても速度落ちないって言ってたわ
>>554 リカンベントの、コミューターとしての素晴らしさを
満喫してくれる人が出てきてくれて嬉しい。
リカンベントには、安全快適に低出力で中速で走れるという面と同時に、
安全快適に高出力で超高速で走れるという面がある。
日本においては、後者目的の人が少ない。
加えて、街乗り志向となるともっと少ない。
一方、世界的に見れば、高速&街乗り志向はけっこう多い。
とりわけ、オランダ、ドイツ、ベルギーなど。
日本にも、潜在需要がまだまだあるはず。
そんなこと言われると、ますますローレーサーが欲しくなるな…。
Baron欲しいいいいいい!
Baronは実は、ロロでもそんなには高く無い。
ロロは価格非公開で随分損をしていると思うのだが...
もちろん、手間を惜しまないなら個人輸入すればもう少し安いと思う。
google翻訳、excite翻訳などを駆使すれば外国語が苦手な人でも
簡単に直接やりとりできる時代となった。
御託はさておき、ぜひ、思い切ってIYHしてしまおう。
>>541です
542さん、543さん、544さん、545さん、546さん、アドバイスありがとうございました。
お蔭で無事作業終了しました。
やり方は546さんの方法でやりました。何か一番簡単そうな気がしたもので・・・
ブームは、5cmではなく8センチで、チェーンは10個で、チェーンチューブは
4.5cm切りました。
思っていたよりも簡単な作業でしたので、もっと早くやっていれば良かったかなと
思いました。
>>558 勘がいいね。みんなおおよそ同じこと言ってたんだけど、
それをもっとも集約してたのが
>>546だね。
整備は何事も、初回は億劫だけど、一回やってしまえば勘所が身に付く。
ちなみにミッドローは低めのミッドレーサーの事でローレーサーほどペチャンコではないぞ
まさにミッドとローの中間だな
>>551 へー、そうなんだ
見た目ほど乗り辛いわけじゃないのか
成田で貨物機炎上か・・・
もし、これにお前らが空輸した機体が載ってたらどんな反応するの?
>>もし、これにお前らが空輸した機体が載ってたらどんな反応するの?
「ガビーン!」 (TT);
乗員が亡くなっているのに不謹慎じゃねーのか?
パイロットがどうこうって話でもなく、運が悪かっただけみたいだしな
もしリカンベントが運悪く事故にあったら、きっと原因なんか関係なくアホウは叩くんだぜ
パイロット達には冥福を
まあ、リカンベントの話しようぜ
平地でのケイデンスと上り坂でのケイデンスを教えてください
平地は30km/h のぼりは15km/hと考えて
俺の場合、
平地巡航:60〜80rpm
平地疾走:90〜110rpm
登り坂:90〜110rpm
そもそもケイデンスはパワー出力によって変わるもの。自動車のエンジン回転数と
同じで、スピードに関わらずパワーが必要なときは高回転を使う。
568 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/24(火) 06:51:15 ID:ub3uYQPN
数字合わせとしてケイデンス気にするより、
脚が喜ぶケイデンスを重視するのが一番効率的。
569 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/24(火) 07:00:18 ID:ub3uYQPN
とは言っても他人の値が気になることもあるよな。俺は
平地巡航 85〜95
平地加速 100〜130
登り短 100〜120
登り長 90〜100
俺は平地で30巡航(2〜3h)だと85〜115、長時間乗ると平均95くらい
登りで延々とつづくとこは80〜90
最高速だけなら150前後
心臓が肥大しきってないのか120持続は50分くらい
心臓肥大まじやべえ
バチスタw
>120持続は50分
マジか?
575 :
566:2009/03/24(火) 15:51:01 ID:???
回数が少なすぎると膝と聞いて少し多めにまわしてたのですがやはり自分にあったのが一番なのですね。
参考になりました。ありがとうございます
>>575 そう、最終的には、自分の膝や脚が喜ぶ回転数、それが一番いい。
速い人の中でも、回転型、トルク型、いろいろいる。
あまりにも低いかあまりにも高いとなると、どこかに負担がきやすいけどね。
80〜130の間くらいだったら、あとはもう、筋肉のつきかたとか体型とか
筋力と心肺のバランスとか、まぁ、好みじゃない?
ちなみに俺は低ケイデンスだと思い込んでたが、
そうでも無く、高トルク中高ケイデンスであるということが
ケイデンス計導入後判明した。
テスト
巻き添え規制に引っかかってたけど、やっと書き込めました。
テスト
>>577 > 高トルク中高ケイデンス
剛脚自慢乙。
俺の場合、効率が一番いいのは70ぐらい。
でも、これだとすぐに疲れるから、90〜100ぐらいで走ってる。
基本的には平地でも山でも変えない。
厳密に言ったら、自転車じゃないかも
まぁ一般人の感覚から言ったら、俺たちの機体も自転車じゃないんだけどね
Yes,五十歩百歩
昨今話題の某氏を、datum=wgs84&lat=35.71097&lon=139.64610 あたりで見かけた。
叩かれるような感じは全く無かったぞ。
スーツを着こなしてのローレーサーっぷりがキマってた。
横断歩道も、信号をしっかり守った上で、律儀に押して歩いてた。
>>587 >横断歩道も、信号をしっかり守った上で、律儀に押して歩いてた。
どこまで律儀なんだww
まあ、俺もロードとか扱ってる自転車屋でリカンベントって言っただけで差別的な扱い受けた事あるしな
作り笑いを浮かべられながら、マナーが悪いとか安全性を無視する最低の人間的な中傷をされたよ
でも、そいつ自身は走行性能上げるために安全性を低下させる装置をいくらでも売る人間なんだよね、ロード用にね
結局の所、差別的な人間にとっては、自分はどうか、とか、本当はどうか、は重要な問題じゃないんだ
単なる偏見や未知の物への恐怖がそういった言動になって出てくるんだよね
テスト
本日は晴天なり
It is fine day.
ヨーロッパ車がヨーロッパ価格くらいで買えるようにならないかな
消費税の関係で日本から仕入れると1割以上も安いわけだし
輸送費etcをその辺の差額で捻出できれば本国価格近くでいけそうだが
>>592 素晴らしいビジネスモデルですね。
今すぐ開業してください。
韓国のネタが無くなったら、今度は某プロジェクトの吊し上げか。
韓国ネタwww あそこは昔からあんなもんだよ。
身内の物以外は絶対に肯定評価しないから。
>595
お前、あそこの関係者だろwww
だな。間違いないw
話が見えん、なんの会話だ?
まあ、ヨーロッパ車がヨーロッパ価格で買えるようになったら
リカンベント業界も活気づくわな
同じ値段でワンランク上のマシンが買える
台湾物を台湾価格で買えるほうがいいよ。
コブラの10万セールまだ?
つか日本のメーカーがヨーロッパ車並みの機体作ればいんじゃね?
日本でも格安のローレーサーを出してくれ!
日本でリカンベント設計するならローよりミドルやハイを充実させるのが先だろ
おいおいその辺りの人々叩くな
叩くなら麿や某ローレー乗りなど
叩かれ上等の面々にしとけ
それがマナーってもんだ
608 :
↑:2009/03/28(土) 10:36:26 ID:???
関係者B登場
M5のモノッショック用ハブのメンテしたいんだけど
解体方法だれかご存知?
キャップ外せばボルト出てくるのかと思い
マイナスでこじってみたが軽く欠けたので躊躇中
とりあえずフォークからホイール外す方法がわからんのです。はい
>>610 おいおいその辺りの人々叩くな
叩くなら麿や某ローレー乗りなど
叩かれ上等の面々にしとけ
それがマナーってもんだ
某プロジェクトのリカンベントなら作れそうだけど
問題はヘッドあたりかな
某プロジェクトって金とるの?
加工賃までとるなら結構な額になりそうなんだけど
無償奉仕
>>610 それほど突飛でもないし、マジメな話、結構いいな
量産の廉価な塗装が黒赤一色+ロゴ程度なのはしかたないが
カスタムペイントならこの程度のデザイン性は欲しい
でもシートの黒がマイナスになってないか?
もっとボディのデザインにマッチしていればこのマシンは魅力倍増だろう
>>615 ズザーならまだいいけど、横転すると酷いことになることもあるんだな。
フルフェイスメットでオケ
>>619 それピンと来た
人間のパワーを最大限生かしてる感じ
覚えておこう
電動アシスト付トライクの市販まーだー?
622 :
620:2009/03/29(日) 10:08:30 ID:???
>>619 あらためてじっくり読んだが、これホンモノだな。
自分が幼少の頃に知りたかったよ...
子供にどしどし適用させていただく。
>>619 おれ、この方法で転んだときの肘と肩の傷きれいに治った。
近所の薬局の親父に教えてもらった。親父、意外に先進的だったんだなw
まあ、一般論だけど、万能の治療法って無いから
数ある治療法の一つ、程度に考えておくのがいいんじゃね
あまりに信じすぎてしまうと、かえって悪化するケースでもおかしいと感じる事ができず
最悪の結果を引き起こす人になってしまう
ひどいケガすると、消毒バンバンされて、抗生物質まで飲まされて、
たしかに治りは速いけど、こんなんで大丈夫かいなと思うことあるね。
普通の処置の 「カサブタが出来て剥がれる」 という過程がショートカットされて治る感じです。
湿潤療法は最初の処置をいいかげんにすると化膿しやすくなるってデメリットがあるよ。
628 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/29(日) 21:35:15 ID:Oyta4wMq
とりあえす、水道水で良く洗い、
身近にある物で湿潤出来そうな物は
サランラップしかないんで、いつもそれで治してる。
ご○○ってホモ?
あー叩いていいのは麿だけだ
よろしく
ガチで。
他人の性的嗜好に口出しすんな
チャイマス以外にバーゲン予定してるとこないのかな
近いうちにミドル一台欲しいんだけど比較対象が無い
バーゲン価格の比較対象がないって意味?
>>633 どこのメーカーのどのモデルがいくらくらいで欲しいの?
以前、トライクはロードより速いとイキまいてたものだが、
一ヶ月間トライク故障中でロードに乗ってたんだが、
それで比較してどういうことかよくわかった。
35km/hまでは圧倒的にロードの方が速い。
35km/h以上はトライクの方が速いが、
そもそもその域に達するのは結構大変。
以前はトライクに狂いまくってたので、
街乗りではこの域にけっこう達してたので
トライクが速いと感じてた次第。
それと、トライクはぶん回してしまうドライバがある。
幅が広くて邪魔だから邪魔にならないようについつい回す。
重いから必死で加速しないと遅いので必死加速すると、
勢いついてそのままぶん回す。
猛烈によく止まるため、安心なのでぶん回す。
胸を大きく広げて酸素がたくさん入るからぶん回す。
目立つから調子にのってついぶん回す。
ぶん回すドライバがあるから、ほっとくとついつい高速域で走る
→高速域においては確かに効率は良い(でも消耗する)
以上のように、ぶん回すドライバがあって、
止まる曲がるがピカイチだから、コミューターとして
速いということだった。
レースとかだとローレーサーが一番だな。
そして、ロードだと、35km/h以上で走るには
俺のエンジンだと高強度になり、
前傾もキツいし酸素は入ってこないし、
とにかくつらい。
さらに、止まらないは、飛び出しは怖いは。
つまりロードだと30〜35km/hくらいで快適に
軽い負荷で速く走るというドライバが強く働く。
なのでストリートではあまり速くないが、
アップダウンが多く、かつ車や飛び出しなどの
ストレスが無い環境だったらロード最高だろうなと思った。
ロードならDHバーを試してみたら
DHバーはいいが公道ではブレーキつけろよ
641 :
ツール・ド・名無しさん:2009/04/01(水) 03:16:53 ID:4hVQlhZh
リカ弁当最高
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【蛮行】好きなOLのロッカー漁り 3人目【変態】 [リーマン]
>>636 カウル付ければ下から上まで一気に上がりそうだね。
カーボンリカ
耐久性
何年くらい
持ちますか
アルミやクロモリのフレームでもリカンベントは意外と簡単にクラック入るから
逆にカーボンモノコックみたいなほうが良いかもしれない。
耐久性気にしすぎるとダイヤモンドフレームとかの構造で強度を出せないリカンベントは
14kgとかのしか選べなくなってしまうよ。
リカンベントは普通の自転車みたいに全メーカー同じ形状ってわけじゃないから
フレームの耐久性は機種によって大きく違いそうだな
ライトニングは材料より設計間違いだった気がする
305のトップチューブとシートチューブ径いくつ?28.6?
パフォーマのカーボンローレーサーをフレーム買い個人輸入でコスパ最高
NHPVSCって、台数集まらなければ開催出来ないとあるけど
出場者は、何を目安に準備したらいいのかわかりません
>>651 なんだこれ!?完璧すぎるww
最短のチェーンライン、エアロフレーム、物凄い完成度だ
これをさらに軽量化するのか
>>651 この駆動系は微妙・・・
ペダリング反力を腕力で受け止める必要がある・・・
腕の力使える・・・・と言う人もいるけど、
シートで受け止めるリカは腕の力は本来使う必要なし。
でもすごい工作技術だね。
>>653 ポチっとしたか?
>>654 12037良いね、(お姉さんがじゃないよ)
12042ってハンドル無くない?
>ポチっとしたか?
?
>>656 お前何にも解ってねーなw 知ったかぶりすんなチンカス
659 :
ツール・ド・名無しさん:2009/04/03(金) 23:42:31 ID:KQr52D8l
>>659 それもあるけど髪の毛を後輪に巻き込みそうで怖い。
>>651 下の方にギアのつぶれた画像がある、カーボンでクラッシュしたら目も当てられない
チャイマスのMR451に試乗した人いる?
座席結構立ってるけど乗ってる時に頭ガードレールの上に出る?
ローレーサーばりにガードレール横?
乗ったことはないが、メーカーページにあるおっちゃんが乗っている画像を加工してみると
ちょうど451のタイヤ2個分の高さに眼球が来るから、地上高は90cm程度か?
Wikiによるとガードレールは一般的に80cmだそうなので10cmは上に出るはず。たぶん。
でもシート角は調整できるような雰囲気だから、そこは臨機応変に。
>>665 サンクス、結構ギリかな
やっぱりミッドレーサーだとガードレールと乗用車の窓の高さは気になるな
あまりに低いといっそローレーサーにした方がいいような気もするし
シートが50cmより低いとP38みたいに直立したシートじゃない限り低くて
回りから見えにくいのはローもミッドも変わらないというのが俺の実感。
ヨーロピアンなミッドだと車高が高いトールタイプのミニバンの真横に
着くと確実に窓の下になるよ。
被視認性を気にするならシート下部が26インチのタイヤ上部あたりまでの
高さのあるものにするしかない。
TWBENTSだとAction-plusくらいのシートの高さになるのが安心できると思う。
ただし車からも見えて安心なのか普通の自転車と同様に幅寄せされる。
ローやミッドだとあまり幅寄せされないんだな。(どこまで寄っていいのか
わからないからね)
ここって障害者用の自転車を語るですよね?
デポドン発射か……とーほぐのリカ乗りは、走るとき上空の監視頼んだぞ
リカンベントに嫉妬してるやつっているのなww
どこらへんに嫉妬してるの?
shitしてる奴の間違いじゃないか?w
車に道を譲ってもらった時、お辞儀し辛いから手を挙げるようにしてるけど、
譲ってもらって当然・偉そうにしている意味で取られていないか不安
>>673 マジレスすると気にしない
それでも不安なら、笑顔で手を挙げろ。相手にも分かる様に軽く歯が見えるくらい
こういう自転車モドキって路面見えにくいから
犬のうんことか踏みやすそうですね
>>676 自転車モドキて・・・・
リカンベントて自転車だと思ってたけど違うの?
で、リカンベントに嫉妬して粘着してる人ってどのへんに嫉妬してるの?
もしかして痔なの?カワイソウwww
リカンベントにすれば猫背、腰痛、痔からは開放されますよww速いしww
>>676 >犬のうんことか踏みやすそうですね
タイヤむき出しだったら踏む。路面は見えるが雲子は踏む。顔に直接飛び掛る。
ちげーよ、上から降ってくるんだよ
某セールで注文してるのだがまだ来ない。遅い
684 :
ツール・ド・名無しさん:2009/04/05(日) 13:26:52 ID:GKrS5qZr
あせるな
>>680 >リカンベントにすれば猫背、腰痛、痔からは開放されますよww速いしww
えっと・・・上りでも速いんすか???
>>えっと・・・上りでも速いんすか???
はい。
坂道オンリーでもない限り、トータルではリカンベントが有利です。
(安物を除く)
平地で楽な分、しんどいってだけです。
ロード最速理論
・ロードは自転車最速である
Q:リカンベントの方が速いですよね?
A:いいえ、上りではロードの方が速いです。
Q:それだと段差のある道や荒れた路面ではMTBの方が速いですね?
A:いいえ、そういう道を走らなければいいだけなのでロードの方が速いです。
Q:不利な道は走らなくていいんですか?それならリカンベントの方が速いですよね?
A:都合のいい条件を出すのはやめましょう。ロードの方が速いです。
Q:要するに全部条件付きって事ですよね?
平地や下りではリカンベントが速く、段差のある道や荒れた路面ではMTBが速い
ロードは上りが速いのが事実ですよね?
平地最速はリカンベント、荒地最速はMTB、ロードは上り最速、って事でいいでしょうか?
A:ウンコウンコウンコ
Q:トータルではロードが最速ではないでしょうか?
A:そのトータルってトータル的にロードに有利な条件ならって事ですよね?
それならそうなんじゃないでしょうか?
>>685 えっと、下りでも平地でも速いですww
荒れた路面なら登りだろうと平地だろうと下りだろうとMTBが速い。
ロードは舗装路の登りだけ、舗装路の下りはリカンベントに負け、平坦は僅差で負け。
ロード至上主義者の主張を聞いて様々な条件で比べると実は一番速いのは29のMTBになる。
保管場所が許せば全部ほしい
最速はカーボンハイレーサーだろjk
道と弁当両方持ってるが、道に乗っていて負ける相手に弁当でぶっちぎることができた。
40km/h以上で道を抜くのは格別w
弁当だと実業団レベルもカモれる
リカンベントのことで質問なんですが、もっとも目線が低くなる車種を
教えてください。
別にパンチラが見たいから乗ろうとかそういうのじゃないのであしからず・・・
でももし仮にパンチラGetのコツとかあるんだったら教えてほしいです。
上り坂、JK立ち漕ぎ、良い眺め。
弁当海苔 心の俳句
>>699 >>700 そんな事で嫉妬してたのかよwww
本当に前傾姿勢好きだなwwwおおらかに生きろww
703 :
i弁当最高:2009/04/06(月) 13:17:20 ID:???
荒川サイクリングロードの彩湖より上流は、車止めは少ないかい? ふだん街乗りばかりで、サイクリングロードに詳しくないんだが、 練習のため長距離停止せずに走れるところを探している。 なお、俺の弁当は車幅85cm
自己レスです
彩湖西北にも車止めあったので彩湖クリテしました
車幅のあるリカ乗りのみなさんは
ノンストップで走るというとどこ行くんでしょうね?
706 :
ツール・ド・名無しさん:2009/04/06(月) 18:37:02 ID:LIiLFwJ7
707 :
ツール・ド・名無しさん:2009/04/06(月) 18:55:44 ID:uSvLYvyT
>>703 荒川右岸の河口〜岩淵水門の車止めは、夜になると全部開く
25kmほどノンストップで走れる
>>706 こんなもんかな?
・シートを起こせるだけ起こす
・クランクを手前に寄せる、もしくはシートを前にずらす(乗れるようになるまでは少し窮屈なくらいでも良い)
・ハンドルは軽く握る、というより肘辺りを体に密着させてハンドルがふらつかないようにする
・ギアは適度に軽く
・気楽に乗る(怖いと思うと体が固くなってより一層乗れなくなる)、倒れても良いようにプロテクター付ける、倒れても痛くない場所(草原とか)で練習する
あと150とかのショートクランクだと初めての人には優しい気がする、某台湾メーカーみたいに175mmとか付いてきてると乗り難いね。
>>706 バランスはハンドルだけでとること。
上体や膝でバランスをとろうとすれば余計にふらつく。
>>706 ハンドルだけで曲がろうとすると転ける。
バイクのように重心移動させる必要がある。
>>706 もっと基本的なことで…
スタート前にペダルを思いっきり蹴る位置に持って来る.
そして思いっきりペダルを蹴る!
漕ぎ出しのポイントって・・
シートに深く座って片足で支える
利き足でペダルを12時から蹴り出す(行き足をつける)
ハンドルでバランスを取りつつ
左足をペダルに乗せて漕ぎ出す
これくらいかな?
あとは蹴り出すときに、背中でシート全面を押す感じで足を伸ばすとか
ここに書いても意味ねーぞw
>>706 むしろその質問者はその回答者の何が不満なんだろう
さっさと自分が買った機種名を書けばいいのに
俺は最初ゆるい下り坂で練習した。
惰性で走れるようになってから初めてこいだよ。
>>716 うまいやり方だな
いきなり平地でやるよりずっとスムーズに行きそうだ
>>716 だからここに書いても意味ねーぞw お前バカだろ?w
教えてあげたいのはあげたいんだが、
アカウント取ってまで、または晒してまで本家に書き込むほどのことでは無く、
誰か親切な人がまとめて代弁してくれるんじゃないかって期待してる、
ってとこじゃないか。
>>721 お前はスレ違いの書き込みはやめてさっさと本家に書いてこい
725 :
724:2009/04/08(水) 14:03:57 ID:???
それほどでもないよ
本家?
さっき青梅街道を走ってるリカンベントを見た。
はええ!並のロードより速いよ。23kmくらいで流してた俺をあっという間に抜いていったぜ。
でも危ねーなーw あんな車高低くてあの速度で交通量多い幹線道路走られたら、車乗りとしては怖えよwww
689 名前: ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日: 2009/04/08(水) 14:58:26 ID:???
日本の道は、こういうの付けると走れない所が多いんだよね
特に自転車道は車止めがあるからまず無理だな
リカンベントも事情は似ているが・・
690 名前: ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日: 2009/04/08(水) 15:21:04 ID:???
うん、三輪リカンベント+二輪トレーラで荷物運んだりしてるけど
未知の道を走るのには躊躇するなぁ
> 三輪リカンベント+二輪トレーラで荷物運んだりしてるけど
> 未知の道を走るのには躊躇するなぁ
同じくトライク+トレーラーしているものだが、
未知の道は怖くないが激坂が怖い。
登れる登れないってより、壊れる。
> 日本の道は、こういうの付けると走れない所が多いんだよね
車道だけ走ってれば特に困ること無し。
>>727 見慣れないとそう思ってしまうよね
でも一度知ってしまえばロードとか路上の普通の自転車さばくのと大差ないよ
知っていれば車の死角になる瞬間が思ったより少ないってのもあるけど
自転車と車が実際にヒヤっとする瞬間って、ほとんどの場合どちらかが交通違反や強引な運転をした時なんだよね
夜とか、無灯火の普通の自転車は全然見えないけど、ライトつけてるリカンベントは遠くからでも見えるからね
追い抜きかける時も、法律通り1.5mほどあければ接触する事はない
結局、本当に危険なのは自転車の車種じゃないんだよね
お互いにマナー守って運転してれば、普通の自転車と同じような扱いで大きな問題はないと思うよ
>>729 そうなんだけど橋とかは車道NGのとこも多くない?
車道部自転車通行禁止の場所はちとこまるな。
法規上軽車両なので車道を走ることになっているが、ドライバーはそんなの承知してくれない。
>>731 なる、リアカー引いてる時は車道でOKなのか
>>732 確かにいいなこれ
でも無人だと自立するけど人間が乗ってる時はこけるよな?
キャノピーつけたまま立ちゴケしたら結構やばそうだ
/)
///)
/,.=゙''"/
/ i f ,.r='"-‐'つ___ こまけぇこたぁいいんだよ!!
/ / _,.-‐'~/⌒ ⌒\
/ ,i ,二ニ⊃( ●). (●)\
/ ノ il゙フ::::::⌒(__人__)⌒::::: \
,イ「ト、 ,!,!| |r┬-| |
/ iトヾヽ_/ィ"\ `ー'´ /
出品者さん、偵察ご苦労様です。
てすと
おー、やっと書き込み規制の巻き添えから開放された
うれしい
742 :
ツール・ド・名無しさん:2009/04/09(木) 22:57:01 ID:FBSudfag
オメ
リカ遠出にイイ季節になってきたな〜。
744 :
ツール・ド・名無しさん:2009/04/10(金) 00:59:26 ID:kAxKImrY
排ガスマスクは何がいいかな?
もう4/10だ。。。
遅い!!!
>>745 例のセール狙いの人ですか。
せめて五月連休までには届いてほしいですなー。
>>745 あせるな、納車後の走行をいろいろ楽しく想像しながら、しばし待て
あるわけねーだろw
すいません誤爆です。
最近の自転車のカタログにリカが乗るようになってきたな 1ページくらいだけど
今現在、
重いスクエアテーパーなクランクとタンゲの中空BBなんですが、
これをホローテックIIなBBとクランクに変えると、
何がどれくらい変わるでしょうか?
たとえばアルテ蔵くらいにしたとして。
漕ぎが何%くらい軽くなりますか?
プラシーボ効果分くらい軽くなるよ
>>732 これのデルタ版みたいなのを三菱化学が作ったってニュースをみたな。
>753
朝、ウンコして出るほうが軽くなるよ
>>753 アヘッドとスレッド式のヘッドくらいの違い。
大差無いが今スレッド式のヘッドパーツがほとんど無い(ままちゃり以外ね)という時代の流れからすると、スクエアテーパーも無くなるだろう。
>>758 ありがとう。ゲットさせていただきました
760 :
ツール・ド・名無しさん:2009/04/13(月) 20:40:51 ID:vS3J1hOx
豊橋万場クリテリウムは平地のみで
リカンベントにはうってつけだと思うんだが、
出る人いないのかな?
>>761 かっこええねー
そのままでもいいし、
フルフェアリング or リアフェアリングのベース車としても最高の形状だ。
>>762 このタイプは股間に圧迫感がある。あまり欲しいとは思わんな。
あとこれにフルフェアリング付けたら前見えなくなるよ。
763に禿同。
チェーンが邪魔して旋回半径大きいだろうな、
前輪にクランクヒットしそう。
街乗りは厳しいと見た。
クローズドな周回コースなど
横から何も出て来ない保証があるなら
快適に飛ばせそう。
チェーンは大丈夫だがクランクは危ない
チェーンがタイヤにヒットするような取り回しだとCRの堤防から降りたり上がったりする
際にいちいち降車して持ち上げてターンするのが少し面倒。
BBがタイヤに近いからチェーンを横にねじる角度がきつくてこれだと殆どハンドル切れないね。
足が短い人ほどBBが近くなって曲がれなくなるという仕組み。
それとUターンや家に持ち込む時にハンドルきって後進するとチェーンが外れる。
小回りできないのは慣れれば特に問題を感じないがチェーン落ちるのは困る。
つまり前輪駆動・後輪ステアにすれば解決ってことだな
後輪ステアってどうなのよ?曲がるのか?
ニコリンイベントって今度はいつやるんだろうなー・・・
ニコリンってかわいいなw
ファンはまだやってるようだな
小回り効きすぎて、危ないんかの?
リカの乗り方上、後輪に過重がかかるだろうし
>>773 > ピストの技でバックサークルやフェイキーという技があるので、
アップライトは上半身でバランス取れるからそういう事ができる。
リカンベントではおそらく不可能。
>>775 リカンベントはバランスが取れない?
そんな事ないだろ
自分のへたれっぷりで判断するなよ
珍固のバックだって数分練習しただけじゃ出来るような代物ではないだろし
エクストリーム系の大技なんてどれも不可能と思えるようなバランスなのに実際できる人もいる
極めた人だけが到達できる領域なだけなのかもしれないだろ
>>776 一般道路で曲芸まがいの乗車テクニックが求められるようじゃ
問題だろ?
後輪ステアとかじゃなくてさ、前輪がチェーンにかからないぐらい小径だったら
どうだろうか。8インチとか6インチぐらいで。
股間の圧迫感やら前方視界の問題も回避して一石三鳥だ。
>>777 それとリカンベントでバランスが取れるかどうかは別の話だな
シート一つとっても千差万別だし
>>778 駆動系を最短にする野望は達成できないがそういう方向性はありだろうな
リカンベントの異型タイヤ構成の機種はもともとそういう事だし
ただ6インチともなると走破性能は恐ろしくアレな感じになりそうだが
極小タイヤだとフロントフォ−クの負担がキツくなりそう
みんなアイデアはあるんだよな。
個人がコンピュータや測定器を安価に持てる時代になった。
すごいことだよ。
ニコニコ技術部が、あの楽器を作り上げてきた。
「こんなリカンベントが欲しい」プロジェクトがこのスレが生まれるかも・・・
生まれねーよw
江戸川方面でやっているみたいよ。その手のプロジェクト
前輪駆動後輪ステアもやってるみたいだけど。
関係者乙
エコランカーやグラビティカーみたいに超薄いトライク欲しい。
クランクの出っ張りを無くすため、
レッグプレスっぽい仕組みで、
がに股で、カエルの足の動きっぽく漕ぐ。
リカンベントでもプローンでもOKだが、
布団で寝てるくらい真っ直ぐに寝る姿勢。
視界は鏡かカメラで。
誰かつくってくれまいか
>>788 カエルこぎは疲れるだけじゃね?
ショートクランクでいいんじゃないの
左右2輪がクランクより大きいんじゃないか?
ローイングバイク(ボート漕ぎ方式)は坂に弱い。
通常のリカンベントよりさらに弱い。
平坦なサーキット専用と割り切ればおk。
製作場所や工作機、人件費x期間まで考えると
外車1台分で足りないかもしれん。>製作費用
自分で作れよ。そこまで特殊なマシンは、
制作スキルの無い奴が足を突っ込むべきじゃないな。
うつ伏せや仰向けじゃなく、横に寝た状態で回してみてはどうだろうか。
クランクも横に寝るので高さはペダルの外側分で薄く出来る。
チェーンではなくシャフトドライブにすれば90度ネジれていてもOKだし。
ホイールベースを長くするかトライクなら20インチホイール分の高さがあれば収まるはず。
下側に来る腰辺りにスイングするような体を固定する台座をつければ案外脚も回せるかも。
問題は、視界が90度変わるか、腰をねじるかしないといけない事だろう。
トライクの街乗り優位説がやっと出てきた。
確かに、重いのは事実なんだが、
ベロモービルや自作によるフルフェアリング化によって、
重くて遅いマシンが一転、むしろ、ちょっ速いマシンとなる。
境界線はCdA=0.18メートル。
ベロモービルなら当然これを下回ってるし、
素人工作でも気軽に到達できる領域。
これを下回れば、短時間200W出せるレベルの、
要するにごく普通のエンジンを持ってるなら、
平地中心の街乗りにおいて、
車並みにトライクを運用できる。
以前、加速は厳しいんじゃないかという批判があった。
確かに車の加速に「完全に」着いていくのは厳しい。
しかし、スタートだけ少し左に寄って、乗ってきたら
車列に混じるとか、工夫は色々できる。
平地だけとは限らないだろう。登りに来たら、目一杯左に
寄って、ゆっくりゆっくり漕げばいい。
余談だが、長い長い登りの場合はそういうわけにはいかないが、
平地がばかっ速になるため、短めの登りは、
これまで一気に登ることは無理だったのに、
勢いで登れてしまうというケースが増えてくる。
よっぽどのエンジン持ちで無い限り、
100%車と同じというわけにはいかないが、
80%でも車と同じに走れるようになるだけで、
十分メリットは大きい。
実感としては、車列に混じって走れるようになると、
・側道からの飛び出しに神経を尖らせる割合がぐっと減る
・車からの煽りがほとんど無くなる
・左端を走らないのでタイヤ、ホイール、フレームに優しい
・舗装が良いから乗り心地も良い
・車の列車効果は自転車列車よりもかなり強いため、
しっかり車間をとっても、吸い込まれるように走れる
・路駐の追い越しも気軽になる
などなど、非常にメリットが多い。
デメリットは、
・排気ガス吸入度合いが増える
>>788 SDVだっけ?クランク真っ直ぐに動くヤツ
アレのスプロケ部分を小さくして、
本当の直線運動に近づければ良いんでね?
妄想スレに逆戻り!!!
別にいいよ
リカンベントは現時点でも直線、下り最速自転車だけど未完成でもある
改造、妄想、十分余地がある
実践できそうなら実践してみればいい
わかった。
>>796 結局ヒザを曲げた時の脚の厚み以上に薄くはならないぞ
SDVは単にトルク型のクランクと考えた方がいいんじゃないか
>>793 にきりん無視かよwていうか、台湾メーカーか・・・・
>>802 それは俺も思った
チャイマスは今日本で一番売れてるリカンベントメーカーの一つだろうし
ちょっと古めの情報って気はするね
またお前かw
日本でチャイマスより売れてるリカンベントメーカーってあるのか?
ツナミはパフォーマーか
>>803 KMXのこと書いてるからなぁ、意図的でしょうw良い悪いとかじゃないだろうけど。値段的に、ほんとに良いとおもう。
>>807 スポークにちゃんと反射板つけてるか?安くて軽量で効果的だ
後ろは反射板じゃなくテールランプにしとけよ
809 :
807:2009/04/18(土) 02:44:03 ID:???
デコチャリw
811 :
ツール・ド・名無しさん:2009/04/18(土) 10:36:55 ID:bD9+Br2w
フラッシャーと反射テープの組み合わせオススメ。
反射テープはマジすごい目立つよ。
ありとあらゆるところに貼る。
812 :
ツール・ド・名無しさん:2009/04/18(土) 10:40:36 ID:RULRiiaV
オレはイメージとしては、重機の黄色い回転灯。
あんな感じのを付けられたら…、と思う。
ヘルメット留めの小型LEDのレンズをクリアイエローに塗装して、ヘルメットの後頭部に付けて点滅。
でも、いまのLED灯って、点滅早いからせわしいんだよな。
ゆっくり点滅するのはないのかな?
818 :
816:2009/04/18(土) 19:47:09 ID:???
>>814 あ、それそれ。さっきは携帯で書いたから中身見なかったけど。
黄色い回転灯と言うのは、リンク先のような感じね。
…しかし、これをヘルメットに付けて夜中に走ってりゃ。
高確率で「そこの自転車(?)止まりなさい」にならんかな?
違反の前に不審な人物ってな事で。
オレのリカは車体番号の刻印ないから、防犯登録してないんだw
>>819 後ろは赤く点滅するの?超欲しいな。しかも単三だし、いいね。
今、メットに無理やり普通の自転車用ライトを二つ付けてるんだが、
重くてかなわん。
>>820 前は白色で3段階の明るさ+点滅の4パターン
後は赤色で常灯・点滅の2パターン
ベルトはゴムバンドで、取り外して洗濯できる
ホムセンのワゴンで買った
stelvioとduranoの違いを教えておくれ。
現在minits liteで、そんなに不満は無いんだが、
もう少し高圧にしたくて、高圧といえばstelvioかなと
調べていたら、最近はduranoというのもあるらしい
stelvio製造終わって後継品種がduranoだったような。
824 :
ツール・ド・名無しさん:2009/04/21(火) 18:56:17 ID:BQ0FaiFI
duranoとkojakだったらやっぱりduranoのほうが抵抗少ないのか
LORO
OPTIMA LYNXX 284,735円 → キャンペーンプライス 250,000円
S.ブルー・ブラック各色1セットか 20万なら飛び付くだけどな
うぇ、高いな。
いつの間にそんな爆値上げしやがったんだか・・・
Cobraを見習えよ (W
以前にTSUNAMI(正確にはTSUNAMIという名前になる前の型)に乗っていて、一度手放したのだが再度リカンベント系に乗りたくなった。
手放した理由はリカンベントが保管時にかさばるのが問題だったので、今度はコンパクトなのにしようと思う。
そこで『S17』なるのを見つけたが、どうですかね?
目的と予算にマッチしているならそれでいいだろ
セミリカ叩きのおっさん達が来る前に消えなボーヤ
S17も見た目より大きいよ
実物見た時デカイと思った
S17は試乗できる店が多いから自分で実物を見て乗ってみるのが一番だろう
俺は乗ってみたよ
S17は、ベアリング類を相当安価なの物を使ってコストダウンしているから、その辺は覚悟したほうがいい
S17の話題出す奴って業者なの? ここで話すような内容の自転車じゃない
>>825 冷静に考えれば20万でも高い気がするけど。
部品構成がたいしたことないし、オランダ発〜という言葉で高くて当然と思い込んでいるのでは?
セミリカンベントのS17の話題がダメって事はないだろう
乗り心地とか走行性能とか荷物積載とかで叩かれそうではあるけど
まあ、10万の機種と6万の機種が同じなわけはないが、比較されるのはしかたないだろうな
「リカンベントが保管時にかさばるのが問題」 ならS17でなくコブラだろ
それはそうだろうな
コンパクトに保管するには折りたたむしかない
だがS17とか言い出すって事は
>>828は口では言ってないが値段にひかれてるんじゃないかね
20万もする機種は対象外だろう
>>837 折り畳み式は少しも考えていなかった… orz
S17の最大の強みは『歩道を走ることができる大きさ』だよなw
他に普通自転車のサイズに収まっているのはタルタルぐらいか?
>>828 元TSUNAMI乗りなら、さっさと購入して比較レポをヨロ
S17って、無理矢理リンクを組み入れたママチャリ
タルタル良いよなー
10万位なら即買ってると思う
リカンベントはじめてほんの2年弱の者だが、
2chにしろ某MLにしろ、けっこう、いい掘り出し情報がある。
8年前に同じ問題をこうやって解決した人がいたのか!みたいな。
>>839 今日初めてbikeEみたけど、
ゆったり待ち乗りできそうで良さげだった
リバイブよりずっと良さげ
ママチャリのように使うならbikeE最高だったかもなあ…
荷物載るし風に強い
私的にはハンドル位置に違和感あって痺れたのと
前輪が16インチでタイヤ交換大変だったのが嫌
まあ、ママチャリに匹敵するほど便利で合理的な機種は無いのが現実だがな・・・
スポーツ特化しない機種はもう少し機能を練った方がいい
セミリカは街乗りにはいいけど、荷物があまり積めない
リカだとSWBでも歩道を走れない・走りづらい
LWB・トライクは何にもましてデカ過ぎ
全てに共通することは値段が一般車の倍以上すること
セミリカにトレーラーを引かせれば・・・
歩道が走れなくなるが・・・
最近、粘着君を見かけない。
いなくなったらいなくなったで寂しいんだが...
チェーンリングがトリプルかつワイドなので、
ロードコンポロングケージでは難しく、
MTBコンポとなり、9s。
12-25や12-27だと、11tが恋しい。
しょうがなく11-32を使っているけど、もう少しクロスにしたい。
こんな方いますか?
自分が知らなかっただけかもですが
CS-HG80-9 11-28t(9s)
というのがあるのを知り、入手してみました。
>>852 悩みが漏れと逆だ
チェーンリングがトリプルかつワイド(52/42/24)、リア406はカプレオ9-26Tだが、
フロントアウターはほとんど使わない。10%を超えると、24×26でも重い
漏れの貧脚に9-10Tは不要。28-30Tが欲しい…
9-26Tの13 15T抜いて14 28T入れたら、9-10-11-14-17-20-23-26-28、か
トップ11T入れるなら、カプレオのせいでホイール交換コースorz
854 :
852:2009/04/24(金) 08:37:17 ID:???
>>853 52/42/24 同じで、リア700Cです。
10%越えの場合、本音は24x32残しておきたいんですが、
あまりそこまでキツいところ登る機会が少ないので、
8%以内くらいをそれなりに登れればというイメージで28tまで。
カプレオだと随分ワイドに取れるんですねー。
平地や下りを走ることも多いので52x11でも足りないことがある一方で
体重マシン共に重いのでインナー24tは必須。
しかし、登り遅く(エンジン強い方は平気なのでしょうが)、
平地下りが速いリカンベントならではだと思いますが、
どのあたりにフォーカスすれば良いのか難しいですねー。
回りでは結構11-23tとかリカに付けてる人もいて
どれだけ剛脚なのかと。うらやましい。
855 :
ツール・ド・名無しさん:2009/04/24(金) 11:19:13 ID:JJpmlUqc
700cで52x11でも足りないって...。
ケイデンス120でも70キロ超えるよ!
何キロ出すんだよ。
スピードも求めて坂もって贅沢すぎなんじゃないのかな。
漏れは12-23だけど120回しても50キロ出ない。
坂は登れた方が良いけどスピードはそこそこ、むしろ公道で50キロ以上出すのは危険って考えね。
求めるレンジが狭ければよりクロースして楽になるよ。
短距離レースじゃないんだし
ケイデンスは70〜90くらいの計算でいいんじゃないの
70で40km/h、90で50km/hだ
ちょうどよさそうだけどな
10万円リカはもう手元にとどいているんですかね
買ってないのでわからないですが
まったく届いたというレスが無いので気になる
ニキリンにはもう10万の宣伝は無いが
ファンではまだ宣伝してる
物は届いたみたい 整備、調整して
27日からデリバリー開始
5月には、間に合うって事ですか
新しいオーナーも増えるだろうから次回のイベントが楽しみ
何台売れたんだ?
>>859 予定数に達したとかいてあるのだから4車種各20台全部売れたんだろうねぇ。
861 :
ツール・ド・名無しさん:2009/04/25(土) 01:53:43 ID:4Vr53nDC
>>849 ベトナムからシクロ輸入すればいいじゃない
862 :
ツール・ド・名無しさん:2009/04/25(土) 09:45:01 ID:mH/5jK0T
幅60cmギリギリで、
安定性重視の為低床で少し縦長なトレーラー。
子供二人乗せられる位。
これならこれまでのママチャリにアドオンできるし
歩道走れるし。
あ、いかん。流さの規定もあったか。
牽引してる時点で普通自転車にならないんじゃね?
「普通自転車」なんて法的カテゴリーは無いぞ
自転車は「軽車両」
釜山港
>>864 あなたの国ではそうなのでしょうね
どこかは知りませんが
ニダ麿は道交法に詳しいよ。
872 :
ツール・ド・名無しさん:2009/04/26(日) 00:40:49 ID:pq6NP9+9
普通自転車⊆自転車⊆軽車両⊆車両
普通自転車
「自転車及び歩行者専用」の道路標識が設置された歩道を通行することができるもの
※ 長さ:190cm 幅: 60cm を超えないこと
※ 側車を付していないこと。
一の運転者席以外の乗車装置(幼児用座席を除く。)を備えていないこと。
制動装置が走行中容易に操作できる位置にあること。
歩行者に危害を及ぼすおそれがある鋭利な突出部がないこと。
※ 車体の大きさ及び構造が基準に適合する二輪又は三輪の自転車で、他の車両を牽引していないもの
道交法に詳しいのにリカトラで歩道を走るのか。
さすが確信犯。
法律は法律。
道路状況に応じて車道が危険なら歩道でもいいのでは?
法律のみ遵守しすぎて事故したら誰が責任とってくれるの?
責任?何寝言言ってんの?
だったら押せよ
ほんと糞野郎だな
責任は自己責任。
自分の安全は自分で守りましょう。
法律は一応のきまりということで。
だよな。基地外に限って法律法律って騒ぐんだよ。
トライクのリアブレーキについて警察に問い合わせた基地外もいたしな。
>>850 お前が懐かしがってたのは私怨をリカンベントスレではらそうとするこのカスの事かww
目糞が鼻糞を笑ってるぜw
まあ、私怨は自分の掲示板でやれ
ブログじゃねーの???
いまどき個人掲示板はないだろう
2ちゃんねるも個人の掲示板じゃなくなったんだっけ
基本は走り屋なんだが
今日はゆっくりコミュートしてみた。
リカ最高だわ。
マジで寝ちゃいそうになる位快適だね。
帆があれば漕がなくていいので付けたい。
帆が無効または抵抗になる角度って何度くらいなのかな
知るかボケ
>>885 逆風でも一応進むが、サイズ、進路の急変更で
公道では無理でしょう。
基本は走り屋なんだが
基本は走り屋なんだが
基本は走り屋なんだが
基本は走り屋なんだが
基本は走り屋なんだが
走り屋は一日で東京−大阪を走れる者を言う
千トラで75秒切れるかどうかだろjk
75秒ww
リアルにできるなら、今の仕事を辞めたほうが良いwww
リカなら貧脚でも到達できる領域
定量的に語ろうぜ。
千トラを1分15秒で走るには、平均時速48km/h。
加速時間と後半タレていくことを考慮し、
およそ53km/hの巡航力があれば良い。
53km/hを達成するには、
ベロモービル(CdA=0.10平方メートル)ならおよそ260W。
ローレーサー(CdA=0.17平方メートル)ならおよそ390W。
ハイレーサー(CdA=0.20平方メートル)ならおよそ450W。
ツアラー(CdA=0.23平方メートル)ならおよそ510W。
続いて、1分ちょいの成年の平均出力はおよそ200W。
自転車に乗ってる人の平均で250W。
少し走りこんでる人で300W。
けっこう走りこんでる人で350〜400W。
ホンキで走りこんでる人は400W〜600W。
以上から、千トラ1分15秒切るには、
ベロモービルなら、少し走りこんでる人ならオーケー。
ローレーサーなら、かなり走りこんでる人ならオーケー。
ハイレーサー、ツアラーだと、ホンキで走りこんでないと難しい。
よって、
「リカなら貧脚でも到達できる領域」は部分的に偽。
「ベロモービルなら貧脚でも、ローレーサーなら並上脚でも到達できる領域」が真となる。
余談だが、
平均的なストリームライナー(CdA=0.05)なら、150W。
主婦や小学生でもオーケー。
世界記録級のストリームライナー(CdA=0.02)なら、90W。
運動の得意な幼稚園児でもオーケー。
空気に逆らわず、空気と友達になれば、こんなにも効率が良い。
このGWツーリングする人いる?
リカトラ買って2年近く、
宿泊ツーリングをまだ体験してないので伊豆一周繰り出す予定。
GWに伊豆は混み混みかしら?
>>895>>896 機種によっては意外といけるもんだな
市販車ベースで考えるとベロモービルかローレーサーにエアロパーツくっつけたやつが現実だろうが
>>898 俺は買いたてで色々試してる最中だから宿泊はしないけど短距離ツーリングには行く
長距離は馴れてからだな
>>898 俺もトライクでツーリング初挑戦の予定。
テントは買ったが、パニアバッグはこれから購入。
手持ちのトレーラーで...とも思ったが峠が辛そうだしな。
コースは未定っす
千トラを語ってるやつ、かなり恥ずかしいことを言ってると思っていい
>>903 トルク型には合ってる気もする。
1〜2割くらい効率アップするならやってみたいが、
慣れるまでに時間がかかりそうで、躊躇してる。
あと変速効率がどれくらい悪くなるか。
何事もやってみなくちゃわからんけど。
リカの場合は逆回転化は簡単だから敷居は低いよね。
その人を含めて、これまで二人くらいは試してるんじゃないか。
逆回転が凄いんではなく、腕から体の筋力を効率よくペダリングに生かせる点なんだ
腰を下ろして脚力だけに頼るリカンベントでは、大して違わないはずだ
>>903 逆回転クランクの簡単な解説を読んだ
説明が正しいとすると、要するに普通の自転車のクランク位置に問題があって力が乗らないって事じゃないの
それを逆方向に回す事で解決しようとしてる
多分クランク位置を変えると結論も変わってくるよ
逆回転がそんなに凄いのなら、レースに負けがあるのは何故だ
>>909 そういう極端なこと言うな。
メタボでも常に入賞できるという見方が適切。
>909
リカンベントにも同じ事が言えるんじゃないか?
どこが同じだよ?
関東から名古屋往復?いいねー楽しそう
リカンベントの上死点と下死点は一般車と同じ(地上から真上、真下)なんですか?
917 :
ツール・ド・名無しさん:2009/04/28(火) 21:04:57 ID:zVNza5Bv
腰とbbを結んだ直線上じゃないのかな
ビッグファイアーのために!
>>895 ツアラーのCdA値は普通ロードと同じくらいなの?
920 :
ツール・ド・名無しさん:2009/04/29(水) 12:11:00 ID:XSMVpm3t
普通ロードは
上ハンで0.4
下ハンで0.28
TTバイク+TTポジション+ディスクホイール+スキンスーツで0.25
と言われてるみたいです
>>920 ありがと
クランクがシート底と同じか高いだけでも
結構優位なんだね
脚の分の前面投影面積(A)の違いも少々ありますが、
脚が前方に突き出て動いてるのと
地面に向かって動いてるのでは
乱流の起き方が随分違うのでは(Cd)と想像します。
前面投影面積の方が視覚的にわかりやすい為、着目されがちですが、
ネイキッドからいくつかの自作カウルまで試してみた実感としては、
Cd値の方がかなり弾力性(可変度)が高い値です。
10万円リカ届きますた。
イギリス人風の人が歩道をのろのろ走ってるのしか見たこと無いんだけど
舗装された平地なら何km/hくらいで巡行できるの?
脚力と車種によるが35〜48km/h
はえーなぁ
乗りたいけど乗る道路がない
坂が多い?
坂ばかりの地域でリカンベントはドMで無い限り厳しいが、
被視認性の低さによる危険度のことを言ってるのであれば、
あれは偏見で言われてるだけで全然問題無いので気にしないでいいよ
登坂はブロック履いたMTBとどっちがツラいんでしょうか。もちろんオンロードで。
あ〜COBRAかMR451欲しい・・・
obraイイヨイイヨー
リカンベントユーザって日本にどれくらいいるのかな?
千人くらい?一万人くらい?
お前だけ
500人以上1000人未満
かなぁ?
何を根拠にw
そんな統計、取れるわけないでしょうが。
ミクシのコミュ数見れば最低限の推測は立つがなぁ
それ推測元として当てになるの
mixiの総会員数と日本総人口との比率で出せば?
ミクシやってるリカ乗りの数は推測できても、
リカ乗りの何パーセントがミクシやってるか、どうやって推測すんの?
938 :
ツール・ド・名無しさん:2009/04/30(木) 16:03:10 ID:FlaqW8gQ
>>936 日本総人口だと0歳児からジジババまで「絶対乗らない年齢層」まで入ってくるじゃない。
リカ乗りの年齢分布も「何となくオッサンが多い」ぐらいしかわからないだろ?
まず1平方キロメートルあたりのリカベンを数えてだな
何となくオッサンが多いというが俺そもそも近場で日本人のリカ乗りを見たことがないぞ
どこで会えるんだ
>>938 頭が悪いと言うか…考える能力が欠落してると言うか…
>>941 まともな指摘や反論をせずに煽ろうとすると頭悪そうに見えるよ
じゃ推測でいいから、何人なのか計算してよ
一番売れたリカンベントはTsunami。これは間違い無い
まずは有効数は導き出せ
あのさぁ、ミクシとそれ以外で比較するのがまず間違えなんだよ。それに噛み付くって…
ミクシ内で「リカ」「MTB」「ロード」「クロス」「ママチャリ」「その他」のコミュ数を比較するだけでもだいたい解るだろ
人数的に統計の最低必要数は軽くオーバーしてるんだからさ
ほえースキー場近くでリカンベントか。タフガイだな
ニキリンの十万円リカ二十台が完売したらしいから、
ここ一か月ほどでリカ乗りが二十人以上増えた計算になる。
あとはS-17の売れ行きと、タルタルのFとRとREは入れていいのか?
セミ・リカンベントはそれ自体で一つのカテゴリーにした方がいいんじゃない?
Funはまだアンビリーバブル!やってるから80第は売れてないんじゃないかな?
ニッキリンの取り分は完売でFunは売れてない?
>>950 しかし極端な話、
一人のリカンベント乗りの金持ちが買い占めたとしたら誰も増加していないことになる
買い占めて東京湾に捨てるってこともある
チャイマスはゴミだからな。
こういう時こそ業者の奴こいよ。どれくらい売れているのか実情教えろ
しあわせ回路発動中
961 :
業者:2009/05/01(金) 12:33:12 ID:???
転売目的でごっそり買い占めました。
GIANT叩くロードスレのようで見てて痛いぞ。
数年前から過半数を超えてんだから、低級な煽りはやめれ。
>>954 深川サイクル天国で聞いた話では、ニキリンの十万円リカはすぐに完売したらしい。
Funの方はまだ残っているとのこと。Funの方は売れてなかったみたいだな。
あとはそのイベントで、個人所有の三輪とS-17が五台ずつ、バロン一台が確認できた。
>>965 17サイクルの小さなセミリカどんなだった?
まだ試作段階のだろ。持ってきてなかったと思うぞ。
狭い道路に変わった自転車がたくさんあったので、
どこに何があるのかサッパリ分からんかった。
次回はフラッグでも付けてちょ!
>>967 重量15kぐらい? 製品版はランク?によって素材変わるとかなんとか
折り畳んでる所見たけどパーツ未完成でぶっ壊れたよ
S-17より乗り易い 背凭れがほしいな
オリジナルのホイールでタイヤが簡単に外れるらし
>>972 やれやれ・・・
わしゃ関係者じゃないから知らんよ。
あーもっといろんなリカに乗りたい、欲しい。
ロー・ミッド・ハイのSWBに、High BB・Low BBのLWB、それぞれ上ハン下ハンあって、
デルタ、タドポールのトライクに、セミリカ、折りたたみ、ベロモービル……
なんでこんなに種類があるんだ!?
>>973 オリジナルのホイールとか最悪だな。クイックレリーズでいいだろ
それよりS17は、後ろカゴ、チェーンカバー、ローラーブレーキ、フルフェンダー付けてママチャリポジションで売ってくれよ。タルタルみたいな感じで
>>976 S17購入してスレを探してみたが、ここしかないかな(^^;
あのスタイル(と値段)に惚れて購入したは良いが、手作りで色々付けないと、
ママチャリにならなくて、楽しい苦労をしてるw
色々つけたらもっと高くなってしまうので、仕方ないとはいえ、
普及させるには、最低限、カゴ、泥除け、チェーンカバーは付けて欲しいね。
でも、通勤に使っての感想は「楽しくて仕方が無い」という一言(^^b
>>975 アップライトだっていろいろ種類あるだろ、
浮気症だな、気持ちはわかるけどさ。
>>977 >楽しい苦労をしてる
俺も苦労を楽しんでる。っていうかそれが目的になっている。
>>977 乗り辛いママチャリもどきのインプレは(゚听)イラネ
個人的な好みだけで決め付けるのは良くないと思うぞ。
>>981 数台リカは持っているが・・・
乗りやすい乗りにくいで言うと、S-17は乗りやすいぞ。
手軽に乗り降りできるのがいい。
あんたは一回でも試乗したことあんのか?
>>983 身長が高い人がのると、ウィリーしそうってのは実際如何なの?
985 :
965:2009/05/04(月) 13:12:23 ID:???
深川でS-17試乗してみたけど、前が低くて跨ぎやすいから、手軽に乗り降りできるってのも納得できる。
下ハンドルの反応がいいから、慣れないと低速ではふらつくけど、乗り辛くさは感じなかった。
セミリカ、コンリカは最初少し違和感を感じるけど、すぐに慣れてしまうと思う。
上ハンのタイプがあったらほしいと思ったよ。部品交換でカスタムしている人はいるみたいだけど。
全く別物の(本格的な)リカンベントは、セッティングが体に合っていないと、いきなりはまず乗れない、
体に合っていれば、少しの練習でコケないくらいにはなんとか乗れるようになるけど、
コーナーリングはコツをつかめるようになるまでは難しいと思う。
駆動系の見直しのためバラして組直したんだけど、
フリクションロスが想像以上だね。
結構長めのチューブとアイドラが原因かな?
オマエらなんか対策してますか?
アイドラの代わりにジョッキーホイールを使うとか?チェーン切れる?
S17はあの背もたれさえパーツバリエーションがあれが買うんだがなあ…
ホイールが24なのはこの際我慢するが
チェーンチューブレス化で劇的に変わる
991 :
ツール・ド・名無しさん:2009/05/05(火) 09:12:14 ID:4Core4qG
廃盤のルイガノのセミリカ中古みっけたけど、
カッコ悪いな。廃盤もやむなしと思ったよ。
S17のあのシートが良いと思う俺は異端なのか
ロードのサドルも合う合わないは皆違うから、リカのシートも個人差はあるかと。
ところで、TW_BENTS社のCOBRA(コブラ)が気になってるんだけど、乗った事の
ある人がいたら感想を聞かせて下さい。
買えるようになるのは当分先だけど・・・。
995 :
993:2009/05/05(火) 11:34:59 ID:???
>>991 おっと、Velo for cityの悪口はそこまでだ。
OEMらしいからPeugeotロゴのもあるようだぞ。
ぅめーーーー!
999
1000なら基地麿脂肪
1001 :
1001:
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。