【今中】ｲﾝﾀｰﾏｯｸｽ InterMax 3【大介】byﾊﾗﾏｾﾖｰ

公式HP
http://www.intermax.co.jp/

前スレ
【今中】ｲﾝﾀｰﾏｯｸｽ InterMax 2【大介】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1193406419/

過去スレ
***インターマックスってどうよ***
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/997460596/
インターマックス総合ｽﾚ
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1160250472/

2ゲット

2ゲット記念に来年きコルサイタリアをオ−ダ−色で

注文するよ

>>1乙
こ、これは乙ぢゃなくt（ry

>>3
(ノ∀`)

「ええヒトや・・・」の台詞が抜けてたw

【ワッキーも】ｲﾝﾀｰﾏｯｸｽ InterMax 3【乗ってるよ】

>>6
何あたったんだっけ？

ロードバイク専門買取　マップスポーツ

http://www.mapsports.jp/
東京都渋谷区千駄ヶ谷3-12-15　佐野ビル1階

副都心線 北参道駅 徒歩一分という好立地にあるロードバイク専門店マップスポーツ。
買い取りは他店よりもはるかに高額査定。
持ち込み買取だけでなく、都内であれば出張買取も承ります。
中古品は全てきちんと整備された上で販売される優良店。
専門店ということもあり、スタッフ全員ロードバイク乗りですので知識も豊富です。
中古品にネガティブなイメージをお持ちの方もマップスポーツなら安心です。
もちろん中古だけでなく多数の新品も取り扱っております。
これからロードを始めたい初心者の相談にも親切丁寧に対応します。

そこそこってとこね

誰かコルサイタリア乗っているひと居ないかな？　

どんな感じのバイクか
教えて下さい

中々試乗出来るバイクじゃないので

キンターマックソ

インランマンカス？

age

下げ

age

サイスポのインプレでRXR-ULTEAMとエボリューションを見開きで並べたのには、
何かしら作為的なものを感じるのは俺だけか？

金玉によく金出す奴いるな。
今時Maxって・・AirMaxかよと

＞＞17
そう言う貴方はどこのメーカーのBIKEに乗っているんだい？

>>16
作為も何もブランド志向ならRXR-U〜できまりなんだから関係無いだろ、
俺は独身だったらエボリューションのブルー買ってたぜ。

ジュウタクローンサブプライムフケイキだから実際は無理だけど…

>>18
RAYS

>>20
ちょw

>>16
阿部がデザインパクリましたってのを暗に

>>22
俺はabさんのデザインの方が好きだね。
大手の量産モデルで大胆なデザインができるか！って言われたらそれまでだけど…
まざ、どのみちもこみち住宅ローンあるからとても買えないorz

09スクアドラっていつ頃入荷するの？

年内にはなんとか･･

>>24

もう入荷しはじめてるよ

亜ＢWWW

　インターマックスのバイクの値引率の高いショップを知っていたら教えて下さい。

2010モデルはカラーリングがまともになりますか。

2009年のカラーリング無いわ
コルサイタリアとか、まだ無地のほうがいいよ

モナカの宣伝スレまだあったのか

もう2009年の淫玉乗ってる人いる？

俺の玉ならしゃぶらせてヤンヨ

ﾋｧﾊﾊ…おもろー


この反応でいいか 厨房。

この程度のライトギャグも楽しめないのか

童貞はこじらせると厄介だな

ID:/ZUhltKH
15:41:43　から　19:42:10　までごくろうさまでした。

携帯だろ…パソコンでライトギャグ？書き込むテメーが童貞なのはわかった。ﾋｧﾊﾊ

お前の様な排他的な奴が淫玉ユーザーだと思うと、正直購入意欲がそがれるよ。

>>32

俺のスクアドライタリアがさっき完成した

09のインターマックスはかっこいいな〜
http://mapsports.jp/eccube/html/products/list.php?category_id=135

インターマックスってイタリア製なのに何であんなに安いの？

インターマックスってイタリア製なのに何であんなに安いの？

数年前まではインタマの値段がフツーで他代理店がボッタ杉だっただけ。
今はインタマが安いというほどでもないと思うけど？

ﾋｧﾊﾊ…おもろー！

ﾋｬｯﾊｰ!

今イタリア製カーボンってコルサエボ43万とコルサ36万とスクアドラ27万か。
ネームバリューのないカーボンとしちゃごく普通じゃん。
セルビーノとゼルトゲンボスは全然安くないね。
しかしイタリアから本物のロードレーサーを、とか言ってたのに笑っちゃうなｗ

>>46

ネームバリューでしか物を見れないお前のほうが

お笑いだなwww

どこが安いのかさっぱり
完全に値段設定間違えてる

はっきりいってボッタクリ

インターマックスとかジャイアント以上に買いたくないメーカーかも。

黒に金のやつはかっこいいよな。鶴見とかいうクソがのってるやつ。
あとＸLightも評価高いから乗ってみたい。
知り合いのBR1も乗ってるし。

　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼　　　いや、乗ってねーし
　　　　　　　　／ 　 　（・） 　（・）　 ＼　　　
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |
　　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

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　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼　　　て、手が勝手に‥！？
　　　　　　　　／ 　 　（．） 　（．）　 ＼　　　
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |
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　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
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　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
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　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
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　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼　　　なんつって
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　　 ＼　　　
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |
　　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
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　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

スクアドラは昔の方が良かった
黒に白字で

>>54

俺は今年のが好きだ。
09スクアドラ完成したのだが全く乗ってない、、、
この時期の夜に初乗りというのがどうも気が乗らない

東京周辺で09スクアドラの実車みれるとこある？

エンゾが素人の信者に、コンパクトプロ、ケンタウル、Ｒａｃｉｎｇ１に70万で売りつける。
http://blog.livedoor.jp/morimoto53_39t/archives/51084783.html

森幸春師匠、エンゾと信者を持ち上げる。
http://blog.livedoor.jp/morimoto53_39t/archives/51084741.html

何で素人にＲａｃｉｎｇ１なんだ？脚のない素人なら手組みを薦めるべきだろうと、
何故森師匠までエンゾとつるんで高額商品を売りつけるのか？エンゾスレの住人がいぶかしがっていたら、
こんな書込みが・・・。

231 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/01/30(金) 23:26:00 ID:???
バイクラの骨で踏む特集の３５ページ、森師匠のプロフィール欄にこんな風に書いてあった。

　初心者から上級者まで、好評のライディングセミナー「グローブテクニック」を主催。
　協力：日直商会（SIDI、FURCLUM）

って何だよ。師匠がエンゾを通して、FURUCLUMを定価で何もしらないオサーンに売りつけていたのね。
師匠もぼったくりのグルじゃん。
エンゾもカンパやフルクラムをどこから卸していたのかと思ったら、日直かよ。

フルクラムは実業団の人に純粋に人気が高いし
2chではボッタ極悪店と晒されるが一般的に定価の1割引は普通じゃないか。

まああんな見るからに胡散臭いハゲに車と舟まで売って貢ぐバカが悪いな
ジジイのくせにゆとり脳かよw

まあ世の中、円天を信じるバカもいるんだから、当然ｴﾝｿﾞを信じるバカもいる

しょーがないやね（・∀・）　　バカを騙したもん勝ちだよ

>>57
ハートレートモニターをCASIOにして、
ホイールを１０５相当にすれば１５万以上安くなるじゃん。

ウォン天で無問題。

エンゾ天ですね
わかります

ハゲ天だな

http://photos.yahoo.co.jp/ph/giro_auction/vwp?.dir=/57f8&.dnm=639d.jpg&.src=ph&.view=t&.hires=t

>>64
正確にはＭハゲ天w

>>64
アイスクリームのてんぷらがうまいんだよな。

あしすと

いやらしい番号を加齢にGET

>>65

螺子修正すると高確率で剥れるよな

つーか、06でもそんな値段付くんだな
俺も天井にぶら下がったまま乗ってないの出そうかな

mixiだったかダウンチューブのアウターストッパーがもげた話も聞いた
からさ、そのあたりがメイドインイタリーっぽくて良いじゃない？

ちゅーか、中華丸出しだろ。

いや、中出しだろ。

ほしゅ

（高校三年生／舟木一夫）

赤い血液肛門染めて
ホテルの部屋にあえぎ声
ああ ホモ三年目
僕らたとえエイズになろうとも
二丁目仲間はいつまでも

X-LIGHTですが、168cmだとサイズはどれを選んだらいいでしょうか？

海外通販でも使って格安で買うんでもない限りショップに行って買いなさい

そりゃ正論だな。
かといって、ショップが在庫してるデカイのや小さいの勧めるってのもよく聞く話だからなぁ。

簡単に理由を言うと、今ロードを買おうと色々物色してるんですが、
ショップで08X-LIGHT52サイズが安売りしてるんでどうしようかなと

>>79
身長だけではな
股下、リーチを聞かんとなんとも言えん

シート長よりtop長のほうが重要。

コルサイタリアをカラーオーダーで今日注文してきた　納車は４ヶ月位らしい　今から楽しみだ！

股下は75cmだけど、リーチはどうやって測るのかわかりません

>>83　　シートピラーやぐらまで約11cm出る

総合カタログでないね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 ／⌒ヽ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /　 　 　 Ｙ 　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　/ 　　　 　八 　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　　 __／/.　 ヽ,, ,）
　　.,v─ｰv_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 丶1　　　 八.　 !/
　 ,i(厂　 _,,,从vy　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ζ, 　　 八.　　 j
　 l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　　　　　　　　　 　 　　　　i　　　 丿 ､ 　j
　 《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .　　　　　　　　　　　　　　 |　 　 　八 　 |
　　＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv　　　　　 　　　　 　　 | !　　　 i　､　|
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　　　　　.ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　 ./ .^　ヽ 　　　　　　 |ﾉ　(　　　i　 　 i|
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　　　　　　　　　　　　　~ヽ/　　　　　　:　:　:　:　:　:　: ヽミ　　　 ll
　　　　　　　　　　　　　　/　／て^ヽ　　　:　:　:　:;;;;;;;　: ヽ　　,.ノ
　　　　　　　　　　　　　 /　 |o ゝ,_ノ|　　　　　::／^'ヽヽ:　:l'^~
　　　　　　　　　　　　‐/-,,　ヽ( )_,,ノ　　　　　 |ゝ.,_ノ o.|　:l
　　　　　　　　　　　　 l　　~^' 'し 　　　`‐'　　 ヽ..,,_( )ノ　 :l 　　　
　　　　　　　　　　　　'''l^^~~~　O （　　　　　　　o -‐‐‐--l-　　　　ハイパーオチンチンハムハム！
　　　　　　　　　　　　　ヽ、　,,,,　　 `'''''^''''~　　O　~^'‐..,,_/　　　
　　　　　　　　　　　　　　/ 　（:::::｝　　　　　　　　　,,,,　　 イ~''
　　　　　　　　　　　　　 l:　　　~~　　　　　　　　　｛:::::）　　::l
　　　　　　　　　　　　 l:　　　　　　　　　　　　　　 ~~　　　 l
　　　　　　　　　　　　

ソロソロ

>>83
左右の手首の付け根の長さ
指先だと手の大きさで変わってしまうから

社長さんの最中大介、顔の長さが成長したのか？

また痩せたのじゃないか？
もうすぐ表富士で自分も走るし。

　　　　ヾ　ヽ　ヽ　ヽ　ヽ　　　　　　　
　/　　　　　　　　　　　　ヽ
　|　　　●　ヽｰ―/　●　|　
　ヽ 　 　　　　＼/ 　 　 ,/ 　　さて、そろそろ行くか。
　γ⌒ヽ　　　　　　　　)　
　　⌒ヽ　　　　　　　 ,;
　　⌒ヽ,,＿＿＿＿ノ
　　　　/<　　　/<

『ロードバイク初・中級テクニック』のAmazonのレビューが出ました。
森師匠が主なモデルとなっていますが、中身はエンゾ早川が書いたもののようですね。
☆５つですが、「このレビューは参考になりましたか？」の「はい」と「いいえ」のどちらをクリックしますか？
森師匠を信じる方は「はい」を、
森師匠もエンゾと同類で信用できない方は「いいえ」をクリックしてください。

☆☆☆☆☆上半身の使い方などかなり詳しくて役に立ちそうです。あえて言えばモデルが。。。, 2009/3/12
By くろのすけ
初心者の自分が感じていたなぜハンドルが遠く感じるのか？から始まり、ハンドルの押し引きで巡航速度をアップなど、
初心者ではなかなかわからない上半身の使い方が詳しく載っていて大変参考になる本です。
テクニックの説明に絞ってカタログ的な商品解説がほとんど載っていないのも好感が持てます。
あえて難点をつけるとすれば、モデルが皆おじさんなところですが、そこはベテランライダーが自ら身体を使って説明するためで、
内容重視のためには仕方がないのかもしれません。
http://www.amazon.co.jp/product-reviews/4777912965/ref=dp_db_cm_cr_acr_txt?ie=UTF8&showViewpoints=1

捏造乙

>>93
大阪民乙

イタリアの地震でコルサイタリアの遅れるかな？

↑納期が抜けていた！

片山右京さんが乗ってた
http://www.ukyo-katayama.com/diary/index.php

日和って自転車に乗る右京なんざただのジジイだな

もらいもんに乗っているっていうのも
なんだかな

>>98
そういうことは右京より速くなってから言おうな。
昨日茂木で見たけど、脚の締まり方が半端じゃない。

エライ速いし。

バカ速いかどうかじゃねーよ
元F1ドライバーとしての矜持の問題だ
腐っても右京ならモータースポーツやれと

やってるじゃん、ダカールラリーとか。

つーか同じ二輪ならオートバイにしろよとは思うよな
モトクロスとか結構のめり込みそうなタイプだw

>>101

馬鹿にバカって言われてもなぁ。

なんで元F1乗りだったらモータースポーツしなきゃいけないんだ？
それってなんて固定観念？wwwww

ついでに言っておくけど、オレ片山右京のシンパでもなんでもない。
F1の右京ってたいした成績おさめてないでしょ。
現役時代もちっとも興味なかった。

ただ、昨日本人（とその脚）見て、
曲がりなりにも頂点に行った人ってのは、
違うジャンルに転身しても、努力のレベルが違うんだなぁと痛感した次第。

そんだけだ。馬鹿なんて言ってスマン

矜持ってどういう意味かしってるか？
まあバカだからわからないんだろうけど

元Ｆ１レーサーは山に登っちゃいけないのか？自転車に乗っちゃいけないのか？

>>101の人気に嫉妬age

時間があっても右京のように自主トレできない

右京もいいが
左京源皇もよろしくな！

↑
アラスカにオーロラを見に行った競輪選手ですね！

とりあえず妙チクリンな折りたたみルック車の広告塔にされるよりも100倍マシ。

てか、ウキョーブログ面白いな

スレ伸びねーwオワタw

だってちょっと高いもん
性能とかはきっと問題ないんだろうし、日本ブランドにしてはデザインまともだから
ピナレロデローザコルナゴなんかよりは興味あるんだけどね。

デザイン最悪だろ

>>114
高いのは同意、デザインはまあまあってところかな

見た目100%重視でX-LIGHTをTIMEのエッジトランスリンクからの乗り換えで検討しています。
乗り心地は良いと聞くのですが例えば剛性はどうでしょう？
脚質としては回転系のスプリントが得意です。
ただ、ヒルクライムはギアかけるより回転で登るのが多いです。
あまりギアをかけるのが得意ではないですが最大220回転の回転でスプリントを補っている感じです。

ツマンネ。

09Xライトってヘッドのダウン側1.5インチ？
それとも1 1/8インチのヒドゥーン規格のまま？
TIMEのカンパ用が手に入ったのでXライトを買ってフォーク差し替えようと思うのだが・・・。
違うなら辞める。

あと、サイズの見方について教えて欲しいのですが、
一番大きいサイズってトップ545mmでシートがバンド上で565mmあるんだが、
このフレームはバンド上がホリゾンタル換算のシートチューブ長じゃないよね？
（画像を見る限り。）
ホリゾンタル換算のシートチューブはジオメトリシートの2cm位マイナスで良い？

つ　インタマにもしもし

ttp://image.blog.livedoor.jp/pinapri/imgs/9/8/9879d5a6.JPG

こんなとこが割れるんですね。

これってエクストラプロライトだっけかデダSC61.10Aのフレームだろ。
あのパイプは焼きやショット加工が均一でないらしく応力がかかっていなさそうな所でも割れてくるんよね。

最悪だな。

エンゾ早川がヘルメットを被らない件について、今中さんがどのように考えているのか質問のメールを送ってみました。
ロード界のモラル・ハザードのエンゾ早川を排除するために皆さん行動を起こしましょう。
[email protected]

前略、今中大介様

エンゾ早川氏は著書にてヘルメットを被らないことを公言し、
このような初心者向けの講習会においても、ヘルメットを被っておりません。
http://www.roadbike-lodge.com/12enzokoushu/enzokoushu.html

またバイシクルクラブの連載においても、「ジロディ箱根」という、安全が最も優先される公道でレースを行うという危険な行為を推奨するかのような小説を連載していました。
エンゾ早川氏は、今中様とご友人でありインターマックスの製品を取引されていると著書で公言しています。
しかしエンゾ早川氏のようなロードバイクの安全性を無視する輩と取引されていることは、一人のホビーレーサーとして非常に疑問に思います。
インターマックスの経営スタンスとして、ローディーの安全よりも販売の方が優先するものなのでしょうか？
エンゾ早川氏の件で、今中様及びインターマックスが適切な処置を取ることを期待しております。

オレはまったくもってエンゾ早川を擁護するつもりはないけど、
オマエみたいな原理主義者の方が気持ち悪い。

それに迷惑だ。

まあ文章力、内容からしてたぶん高校生くらいだろうから
大目に見てやれ

FSAのBB30クランクはまだ国内では入手できないの？

インタマは日本ではFSAの第一ディーラーではないから。
FSAはややこしくてイタリア事務所との取引だと第一代理店だが、
アジア兼を一手に管理しているのは台湾事務所で第一代理店はフタバ。
そのフタバがやる気あるのか無いのかってな状況で、
現在、第二代理店のカワシマが力を入れつつある。
ちなみにインタマは台湾からのアジア圏正規ルートでは未契約の孫受け扱い。
つまり、フタバかカワシマから流してもらってる代理店扱いだが実際は欧州ルートからの流れ。
多分、このあたりが問題になってFSAは割れる。

カーボンだけに割れるってオチは怖いな

まあフタバでもやってないから、まだ日本では市場がないんだろうね。
BB30対応フレームが少ないし、対応フレーム出してるところはオリジナルクランクがついてきたりするから
アフターマーケット用にはあまり売れないんだろう。

スクアドライタリアのカタログ写真には、シートチューブにボトルケージ穴が
開けられてないように見えるんだけど、実際に見たことある方どうでしたか？

>>131
09スクアドラ乗ってます。
ちゃんとふたつ付きますよ。

>>132
どうもありがとう。安心しました。
ついでだからのり味の感想なんか教えてもらえるとうれしいです。

頼むからスクアドラは黒フレームに戻ってくれ

プロチームにフレーム供給しないの？

宇都宮にインタマではなく、クオータを渡したところを見ると、自信がないんだろう。

>>135
クソスレageんな

インタマブランドは供給できるほどに生産が間に合ってない。
売れすぎると供給が足りなくなってユーザーから怒られる。
今でもモードでイマニャーカが客から怒られまくってるのよ。
届くのが遅すぎるってな。

デローザやチネリに比べたら…

自転車は、大量生産には向かないんでしょうね。
ブランドのバッグや服も同じ。

コルサイタリアシリーズは見た目に癖がありすぎて、実質的なオールラウンドハイエンドはスクアドライタリアだよね？
フェルトのAR1とF1SLみたいなもんかな。ガーミンもF1SL使ってることが多いし。

そんなに癖有るか？　ていうか今年のグラフィックならこっちでしょ。
http://www.intermax.co.jp/products/intermax/intermax_corsaitalia.html

>>133
すっかりレス忘れてました。
レースやるわけではないので大したことはかけませんが・・・。
（前はがっちがちのアルミフレームに乗っていました。）

踏んだら踏んだだけ進んでくれる感じです。
ダンシングしたときの伸びもよくて、加速が気持ちいいです。
剛性も高いと思います。けど、乗り心地はよいと思います。
スピード感がなくて、30km/hくらいで走ってると物凄くサボってる気分に。
体には優しいと思います。（前のアルミフレームが硬すぎただけかも）

ホイール・タイヤとの相性はありそう。
自分はESATONのASCENTを使っていますが、キリシウムだとちょっと脚にくる感じ。

ラグがアルミなのも扱いが楽で良いです。
重さは、ほぼフルDura、メーター、ボトルケージ、ペダル込みで7.3kgくらい。

気が付いたマイナスポイントがひとつ。
ロゴがカッティングシートなので、FDのバンドをつけるとロゴと塗装がちょっと浮きます。
締め具合が難しいかも。

参考になれば幸いです。

ジロの解説はいつだ？

しなくていよ、ポラーレ連呼秋田

どなたか、スクアドライタリアのヘッドチューブ長を教えてくだされ
サイズは520と500

なんで淫玉に訊かないのか…

インタマは日曜の深夜でも答えてくれますか？

>>148
ホストのオヂサンが携帯から答えてくれます

指名料が高いから注意しろよ

久々のジロ解説あげ

またポラールか、もういいよあざとい人は

ＧＴに1回くらいなら許せるな
ゲストと一緒に出てくれるなら

右京のインタマってコルサイタリアEVOの特注色？

インタマのフレームはヘッドチューブがやや長めなので乗りやすいだす。
というか他社製のが短すぎて、スペーサーを積み上げなきゃならんのがちょっと情けない…。

右京のも特注色だけど　鶴見辰吾のも特注色だよ

コルサイタリアEVO

イタリア製とはいえインタマのフレームに四十万以上出す勇気が出ない
タイムのRXRが欲しくても買えない人にはいいのか？

>>155
ホリゾンタル換算のシートチューブ長を出して欲しいね。
シートサイズがバンド上ってのは・・・。
Xライトみたいにバンド上＝ホリゾンCC値より上ってのもあるし、
大まかにはバンド上=ホリゾン値ってのもあるしで・・・。

>>158
すまん、何を言ってるんだ？
シートチューブ長なんてどうでもいいだろう。

ヘッドパイプ長の方がどうでも良い。

・BBからホリゾンタル換算でのシートセンターまでの数字
・そのシートセンターからホリゾンタル換算でのトップチューブ長
・シートの角度

この三点がフレームのサイズあわせでは最も重要。
何故なら、全てのフレーム寸法設計はホリゾンタルで作られるから。
設計後にトップチューブを○○センチスローピングさせるなどを決める。
でも人によってハンドル位置が高いほうが良い人、短い方が良い人がいるが、
ヘッドパイプ長よりもホリゾンタルトップチューブ長を計測したセンターポイントより上に何センチ上がってるのか？というのが重要。
ヘッド長は同一シート長　トップ長　シート角でもBBのオフセット高によってもは大小するからね。

>>157

別に好みの問題だろう　タイムのRXRがいいと思うなら

それでもいいだろうし大体InterMax のスレで

そんなカキコする貴方のほうが

私にはよく判らないな

InterMax 買うから貧乏タイムのRXR買うから金持ちと言うのは無いだろう

>>161

同感。
タイムが欲しい人はインターマックス買わないよな。

イマニャカさん自身、タイムのおこぼれに預かろうとあのフレームつくったワケじゃないだろうし

インタマスロピンは昔からホリゾンタル−３０ｍｍだよ。
以前はカタログにも書いてあったが５００ｍｍならCT５３０ｍｍホリゾン相当。
でもスロピンはヘッドチューブをトップチューブから少し出して接合して
ホリゾンモデルよりヘッド長を１ｃｍほど長くしてある。

X-LIGHT、クアトロ、カーボンのセストリエールといった台湾OEMモデルは
インタマスケルトンとは違うからメーカーに聞きませう。

そうはいっても、わざわざコルサイタリアエボリューションを選ぶ人は、
よほどインターマックスが好きか、他のが欲しかったけど金が足りなかったかのどちらかだと思うぞ。

サイスポのレビュー記事で見開きにRXRと並べてたのはわざとだな。

これエアロなんたら形状らしいけどワイヤー内蔵してる？

グラフィックデザインがRXRの二番煎じっぽいから恥ずかしいって書かれてんのねん。
決して価格云々で比べられてるわけではないのねん。

写真を見る限りではしてない。

予算的にはスクアドライタリアがベストなんだけど、インタマのパフォーマンスマップを見ると
ぶっちぎりでカチンコチンみたいなんでちょっと躊躇してしまうなぁ…。

つまりパンダーニがやらかしちゃったってことか。

ID:kpHpDYPh

中の人乙

>>163
その知識は地雷だよ。
大部分はｰ30mmだけど、モデル、サイズによっては40mmのもあるし15mmのもある。
インタマの基礎設計としてｰ30mmが美しいとしている部分もあるのだけどね。

ここのピスタてどうですか？
フレーム気に入ったのですがチェーン張りができないとか、、

>>171
渋谷あたりで売っているピストフレームを買ったほうが吉

>>171
08モデルからピストエンドに変更になったお。

コルサエボリューションとTIMEじゃ方向性が違うだろう　大体コルサエボリューション買う人は半分オーダーがきくのと　オートクレープに惹かれ買うのだろうし

今現在RXRアルチとVXRSアルチ08持ってるが、
RXRはレース用としては剛性も高くて良いんだがツーリングには使いたくない。
乗り心地が硬すぎる。
VXRSはその真逆。
コルサエボは試乗程度でポジションも完全には出てない物の試乗だったが、
剛性はRXRより少し低い位でVXRSより高い。
で乗り心地はRXRよりはかなり良いがVXRSには劣るってな感じだった。
ただ、ハンドルリングに癖が強いので購入を控えたけど。

>>174
autoclave

>>175
ロッポンギさんですか？

>>176

携帯からカキコしたので予測変換でオートクレープになってしまった（；^ω^）

>>177

実は俺もそう思ったんだ

>>177
いえ、目黒のゴホンギです

なんや、脳内インプレかい…

RXRがVXRSと比べて固すぎるって書いてる時点で脳内か、インプレするほどの脚がないってことだろ？

鶴見辰吾の自転車もインターマックスか？

だね。

インターマックスのRAYS欲しい

>>183
宣伝になるからくれてやったやつな。

鶴見はもらったのか？

媒体露出があればフレーム原価以上の十分な宣伝になり費用対効果も良い
TVの解説でポラール連呼するだけあって一味違うな

鶴見も片山右京もｲﾝﾀﾏだろ

おもらいコンビか

右京さんて前のFORZAはもらったような感じだったけど
今のコルサは購入したって雑誌だったかには書いてあったお。

今中ブランド価値大暴落ですねｗ

初めてのロード検討中
インアターマックススポーツのRAYSか、同価格のアンカーか
どちらがオススメでしょうか？

昨日サイロでキンターマックス見た！！

>>193
もっといいものを買いましょう

>>195
例えば？
例を出してみろよｗ

まずは髪
黒に戻そうか
いい年おっさんが遊んでますってフンイキ丸出しですｗ

まともに答えられないスレはここですか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

イマニャカが自棄酒食らっていると聞いて飛んできました

ポルシェとレンジローバー買った勝ち組だからな。。。
フレームが売れなくてもパーツでウハウハだとさｗ

DEDAｗ

折戸がイマニャカを叩いてるな、アホな理由で。

TVでポラール連呼、あざといオヤジだ。

今頃、自棄酒かなw

嫁が金持ちだから、安泰

そいや、鶴見さんがコルナゴかなんかに乗ってた。ファンライドのチラ見。

マドンじゃね？

コルサイタリアの中古が21万、ちょうどframe変え変えようかと思ってたんだけど、どうしよう

オートクレーブフレーム乗ってみたいけれど、カラーが地味なんだよなぁ

自分で塗ればいいじゃん。
オレも友達のコルナゴ塗り替えたよ。ロゴはイラレでパス書いて、プロッターで切り出したよ。

中古のカーボンフレーム乗る奴って何なの？

地味って言うけど今年の破綻したお絵かき（デザインとは呼べない）よりはずっとマシだろ。

RAYS欲しいけど、どう？

>>210
中古だけど、新古品で新品に近い
いわば未使用って奴

こんなとこの自転車買う奴はリアル情弱（レベルの低いボッタクリビジネスで搾取されるアホ）だろ

ピザレロ、デブナゴ、デブーザ、ＬＯＯＫの顧客と同レベルの情弱親父御用達

おまけにGiantと同じぐらい名前がセンス無さ丸出しで恥ずかしい
なんだよインターマックスってｗ　マックスてｗ

芋中さんのセンスですよw

今中ってかっこつけてるけど垢抜けないというか田舎臭いよな

>>216
少なくともオマエよりマシだと思うよ

と、不細工ｷﾓｦﾀが必死に叫んでますw

>>218
自分でわからないみたいだけど〜
負のオーラたくさんしょって，霊がたくさん憑いちゃってるよ〜

医者行けよ〜
最近病気がちなんだろ？ん〜大丈夫？ｗ

かわいそう・・・
何とかにしか見えないモノがいっぱい見えちゃってるみたい・・・

>>220
お前は、親にﾎﾞﾛｸｿ言われてんだろ！？






《産むんじゃなかった…》

ｲﾏﾆｬｶさんはセンスは兎も角、加藤鷹と間違えられる容姿だからな
ニワカキモデブより一万倍はマシだろ

正直オッサンが若作りしているのは見苦しい。

元ホストおやじだからこんなもんだろ。

>>224
少なくともオマエよりマシだと思うよ

セストリエール乗りの諸先輩方は
セストリエールを選んで、成功だった？失敗だった？

絶対数が少ないせいか、セストリエールの記事がなかなか挙がってきません
特にインテグラルシートポスト部の詳細とＢＢ付近の剛性が気になるのです

セストリエールは1050ｇと軽量ですが、ヒルクライムorロングライド向けのモデルなのでしょうか？
スプリントを掛けると、しなりきってしまうようなヘロヘロカーボンでなければ、今年の冬に買いたいです

どうせ今年の秋発売の10年モデルはフルモデルチェンジするよ

昨年のDedaコルサネロのセストリと変わらず
踏みは硬くて乗り心地あまり良くないみたいよ。
最近の国内定価20万前後のレース用と銘打ったカーボンフレームは大抵そんな感じ。
乗り心地良くて硬いフレームは数年前と変わらず30万は出さないとなかなか無いね。

>>227
台湾でオートクレイブ製法が安くなってきたからなあ。
Ｘ−ライト現行と同じ形状　価格現行のように40トンレベルのHMカーボンの上でオートクレイブ製法なら買いだなあ。
フレーム重量が1100gまでなら

＞自転車レースの頂点、ツール・ド・フランス。
＞その過酷なレースを日本人で唯一経験した今中大介が、
＞その頂点で感じた「感覚」を失わず次世代に伝えるために
＞プロデュースしたのがこの「インターマックス」です。

この口上の時点で胡散臭いよな。
こんな偽善と嘘と誇張丸出しのアホな謳い文句に釣られるってどんだけ情弱オヤジだって話。

＞その頂点で感じた「感覚」を失わず次世代に伝えるためにプロデュース（笑）

＞その頂点で感じた「感覚」を失わず次世代に伝えるためにプロデュース（笑）

＞その頂点で感じた「感覚」を失わず次世代に伝えるためにプロデュース（笑）

どうみても「ツール出場というわかりやすい宣伝でアホ親父を騙して効率良く儲ける為にあざとく起業した」の間違いがだろｗ

最近ロードを乗り始めた人はそう思うのかもしれないが、
インタマが立ち上がった頃は登録選手とか
レース志向の人しか買わないようなブランドだったんだがなあ。
社員が増えてきてラインナップが大分丸くなってきたとは以前から言われているがね。

九州人の俺はInterMaxとMrMaxが被っちゃうんだけど、これって散々既出？
これのせいでどうしてもイメージ安っぽくなっちゃう(´・ω・｀)
九州人でインタマ乗ってる奴いる？

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/57/6849660e7f57640764b615229823e9ca.jpg

http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/chuko-parts/cabinet/67/432567001.jpg

当初は「イタリアから本物だけを」とか言ってたよな。
つまり今じゃインタマ的に偽物ばかりのラインナップだ。

>>232
これがイヤだから辞めたよby九州人

>>230
そういうオッサンはイタリアメーカとかにいくだろjk
インタマなんて垢抜けないグラフィックで、そこら中に社長のサインが入ってるフレームなんて、
デザインなんて気にしない、レースでガンガン使うって連中くらいしか買わないと思ってたんだけどな。

何度も見てたら目が慣れてきて、コルサイタリアEVOがかっこよく見えてきた。
さすがに水色や赤はきついが、右京が持ってる白黒のオーダーカラーなかなかいいな。
黒とゴールドでオーダーしようかな。

IYHでもいいけど
ワイヤーがどこを通ってるかみた方が・・・

スペシャと同じだろ？
右前だし問題無い。

ラボとか設計を自社で持たないとこってフレームをどう発注するの？
コンセプトだけ伝えて、ジオメトリー・チューブなどはお任せ？
別に煽りでも、ケチつけるつもりもない、純粋な疑問です。

>>239
発注先に
「適当に握ってくれ」
でおｋ

製造のノウハウは製作側が持ってるんだからお任せでしょう。
それを社長が試乗して、「ここはもっとこうしたほうが…」とか言うんじゃないかねえ。
風洞実験一回やるだけで、高級車が返るくらいの金が飛んでいくらしいから、
インタマでは実戦に基づいたデータとかは持ってないでしょう。

社長＝テストライダーが骨折したら、翌年のモデルは買っちゃらめぇー、って話か。
もはやワインの域だね。

そういう意味じゃ、アンカーやジャイアントを買うのが安心だろう。

プロが実戦で使った上での設計だろう。

誰もダメとは言ってないよｗ
設計が丸投げなのだろうから、設計された物をプロがOK出してる、
って言い方が正しいんでないの？

いつか、インタマのフレームがツールを走る日が来るのだろうか…。
絵切符浅田あたりと契約したら面白くなりそう。

アンカーは、やる気ないようなので
インタマックスの方が確立高いかもな

>>ツール出場

>>246
まあ、3大プロツールに出る確率は限りなく低いだろう
得切符が出られるといことも

ヴァカンソレイユのVATAVUSやディキジョヴァンニのGUERCIOFFIのように、
全く知られてないブランドでもグランツールに出られるんだから、インタマが出たって不思議ではないよな。

陰玉のフレーム生産してる工房のどこかで
どこかのグランツール用のフレーム作ってるかもしれんよ？

ていうかぶっちゃけ、まともなつくりだったら、フレームなんてどこのでもいい

>>248
グエルチョッリのスペル間違ってるよ。
おまいが知らんだけでヨーロッパじゃ知られたメーカー。

グエルチョッリって読むのか。まったく読めなかった。
インタマもアンカーも海外じゃ誰も知らんが日本じゃ知られたメーカーだしそんなもんじゃね。

>>248
インタマはイタリア製品と言って日本のユーザーで儲ける商法だから、
ツールに機材を供給するような金の掛かることは間違ってもしないよ

グエルもカーボンはOEMみたいだからインタマと同じ工房でも不思議ではないな。

ACORのGX2だったかって自称イタリアンカーボンがインタマと同じ工房製だとか。
インタマはユーロを理由にボッタクっているだけでアレくらいの値段が普通らしい。

インタマはヘッドとシートが寝すぎてて金持ちの爺さんしかポジションでないからな。
若しくは昔ながらの日本人体型。
今時の若いのは74度でも寝すぎとなるような体型のも居るし。

ヘッド角は公表されていないがたしか至って普通の数字だぞ。
シートを寝かすのはイマニャカがツールに出た頃前後の欧州の流行だな。

>>257
昔の71度〜72.5度よりはマシだけど、
73度にオフセット45mmはね。

シートとヘッドそれぞれが73度ならサーベロと変わらんだろ。

初心者の俺にも分かるように説明してくんろ！

単純な幾何学だよ

オフセット45mmだと適正なヘッド角は72.5度位だから別におかしくはないだろ。
あまり変に立てるとフロントセンターが詰まってダンシングでフラフラするフレームになる。

>>259
しょうがないな、親切なオイラがヒントを教えて進ぜよう
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/fork_trail.html

530mm位のフレームでシート角74度位が多いのは
シートを立てた方がフロントセンターの確保がし易いから。

UCI規定を守ってBB軸とサドル先端を50mm以上あけるとして
昔はオフセット量が25mmを超えるようなシートピラーが皆無だったから
シート角を72度や73度にする事にメリットがあったんだろうね。
UCI規定を無視してのポジションが合ってるとか合ってないとか言う話は論外。

シート角とフロントセンターは関係ないだろう
ヘッド角ならわかるけど。

ついでにいうとフロントセンターとダンシングでふらつくのもあまり関連が無い。
ハンドリングの特性に影響するのは、ヘッド角でもフォークレイクでもなく、その組み合わせの結果であるトレイル。

キンターマックス！！！！！！！！

フォークオフセットが４５ｍｍしか無いからトレールの都合から
ヘッド角はほぼ一定にせざるを得ない。
トップ長が同じであるならシート角でＢＢ位置が前後する。
つまりフロントセンターも変わってくる。
寝かす方がより前ね。

>>254
>ACORのGX2だったかって自称イタリアンカーボンがインタマと同じ工房製だとか。
ORIAな。
http://www.oriagx2.com/
イタリアでは名の知れたカーボンチューブのメーカーだよ。
日本だとエメアッカがここのチューブを使ってる。
http://www.geocities.jp/gessatejp/mh_022.htm
インタマの上位3種は全工程イタリア製で40〜27万だろ？値付けが特別高いとはおもえんが。

俺が安いと思えるのは三十万円台までだわ

オフセット45mmはどちらかというと、長いほうだと思うぞ。
ほとんどは43mmじゃないかねー。

んだ。

オフセット43mmはヘッド角73度でトップ560mm位無いと厳しいな。

リアル加藤鷹さんが手がけている自転車だから希少性から多少高くなるのはしょうがない

人は見た目で判断できるからな。
特に中年にもなると。
見た目が同じようなオッサンは、だいたい同じような人種だよ。

そうか？

それなら麻生首相と、ともさかりえも同じ人種だ

顔が曲がってるもんねぇ。

そんなことはない

ＫＡＯマーガリンよろしく

釣りも趣味にしてるけど、釣具だとダイワ、シマノが大手だと思うが、カーボンはダイコーＯＥＭだったりする。

そうか
よかったな

ダイコーはカリスマとブルーダーが売りだったね
正直、ブルーダーのどこが良いのか判らなかったが、カリスマは神竿だった。

俺はダイワとオリムピックを愛用。　軽量厨、貧腕って言われても否定はしない

あ、インターマックス最高です

今日お店からコルサイタリアのフレ−ム届いたと連絡が来た

オ−ダ−色で頼んだけど

4ヶ月で届いたのでびっくりした!!

今から楽しみだ

楽しみか？

>>283
おめでとう。
何色でオーダーしたの？

ありがとうです色はEVOの水色べ−スにロゴは白じゃなく

ゴ−ルドシャイニングでオーダーしました

水色べ−スにロゴは白は結構オーダーしている人が多いので

あえてロゴ現行のゴ−ルドシャイニングにしてみました

まだ届いたフレ−ムを見ていないので

どんな感じに仕上がっているのか楽しみです

そんなに楽しみか？

(285)(287)何が言いたいんだ? (256)が楽しみしてるならいいじゃないか！　此処はインタマスレなんだし下らない煽りは止めたほうがいいぞ

>>283,286,288
スレ伸びないからって上げなくていいから
改行もうざいよ

>>286
水色って事はインタマジャージで走るのか？
社長から宣伝料もらえよ

>>286
そんなに楽しみか？

スルーできない人は同類です

そうか？

今中が遅すぎたせいで
１３年も日本人が出れなかったに違いない、と今日確信した

イマニャカ、呆然

実際、ロードってレベル低い競技だもんな
ドーピングまみれだし

ガキの頃から運痴であらゆる球技やスポーツで挫折して
水泳やトライアスロンやっても強化選手止まりで
あきらめて自転車に転向したアメリカのオッサンが
７連覇するとかそういうレベル

イマニャカさんの頃は自転車が超不人気かつ競輪学校の人気がまだ高かった頃。
少し前の世代の市川氏が少し速かった位で世界戦に出ても集団ゴールすら怪しかった時代。
さらに30前で国内無敵伝説が怪しくなってきた頃にポルティに行ってツール出場。

今年の二人とは選別度合いからして違うよ。

山梨県だからって、白州町のサントリー腹痛モルトばかり飲んでいては・・・

今中って世渡りは上手だよな

スポーツ選手、アスリートとしては、日本人スポーツ選手歴代１万本の指にも
入らないようなレベルだけど（中野浩一のチンカスにも相当しない）、ツール出たってだけの
チンカスのような経歴を最大限に誇張して解説者や評論で稼ぎつつ起業し、情報弱者をカモにして儲けまくった

打算的な人生設計と、あざとさは超一流だな

世渡りはプロスポーツにおいてもっとも重要な能力です

イマニャカさんの実績って例えれば
マラソンの五輪代表に選ばれて生涯1回だけオリンピックに
出たけど完走もままならず遅れまくって30kmあたりで
リタイアしたとかそういうレベルでしょｗ

プロスポーツは成績は重要ではありません、収入が全てです

中野浩一は競輪の解説は出来るけど
最近の知識が全くなのでトラック世界戦の解説はできないようだしねえ。

>>297
今現在でも世界選での集団ゴールは怪しいだろ
アップダウン多めだったら無理

何でアンチはこうも必至なんだろう？
お前らの収入はイマニャカの何百分の一だよW

>>299
そりゃおめえ　一応国立大学の修士様だからな（・∀・）　高卒とはわけがちがうのよーん

しかも容姿はセクスィー部長だしな！！

加藤鷹だろ

おまいらホスト先生に失礼なことを言うなw

今中さんここ数年ですごく老けたよね。ちょっと心配だ。

一回だけマラソンの世界選手権かオリンピックに出た（結果はリタイア）ってだけのオッサンがそれを売りにして解説や評論で銭儲けして起業もしてランナーを相手に用具で稼ぎまくっているようなもんだよな

どんだけインタマユーザーは情弱なんだって話

新城が活躍したとたんにアンチが大量発生したな

ツールどころか、海外にも出られないヘタレのくせに

今中さんは、スポーツ選手としては四流以下の実績しかない平凡なオヤジけど、
中年離れした髪型と風貌と金儲けに関する嗅覚は非凡だと思う。

そりゃそうだろう
社長が商売に熱心じゃなかったら、その下で働く社員がかわいそうだ。

そのうちマジで元選手集めてホストクラブ経営に着手
ぶっちゃけ輪業より売り上げ見込めるんじゃね

あくまでも自転車に拘るところが社長の良心

国内ロードレースが4流ってトコだけは認めるんだなｗｗ

そりゃ日本のロード界は、他のスポーツで到底通用しない三流以下の素材が
なんちゃってアスリートごっこする為の人生の拠り所だもん

KUOTAスレってなんとかならない？

このスレにたかってるのは全員クズなのはわかったｗ

296のようなバカって他の競技でトッププロにでもなったつもりで書き込んでるのか？

アンチの文体が似てるんだけど、
まさか一人が粘着じゃないよな？

一人で粘着してるのは信者の方だろｗｗｗ

>>310
情弱というより中二病

まあロードにも乗ってない運動音痴のアンチ一匹がロードスレで粘着してるのはわかるが

この後、今中さんの後追いで新城が「ニューキャッスル」という自転車ブランドを立ち上げるのであった

なんかパチンコ屋みたいだな。

競技レベルが低い国だとしょぼい実績でも大袈裟に煽れば
商売になるんだよな　ｲﾝﾀﾏ信者、今○信者って本当に馬鹿で托イ

>>324
お前かｗ

ピナレロだって選手としてはいまいちでジロで最下位だった

エルネストもそうだな
選手としてはかなり最下位ね

問題は選手としてはたいしたことない奴が、実績を「最大の売り」にして
銭儲けしたり業界（雑誌、解説、メディア等）でのさばってきた事だろ。

今中ってなぁ、アメリカ人で唯一大相撲で幕内力士まであがった戦闘竜が、
アメリカ国内で「アメリカ人で唯一幕内の本場所に出場した男」とか
宣伝しまくって、相撲のマワシとか用品を販売して解説やったり雑誌に
記事書いたりして儲けているようなもんだよね。

まぁツール出るよりも、相撲で幕内まであがるほうが遥かに難易度は高いが。

>>332
的確な表現にワロタw

>>325
インタマ的にはキャッスルハッピーだろjk

>>329
ピナレロは別に創業時から創業者の選手時代の成績を滑稽なぐらい
誇示した連呼して売りにしたり、自国の自転車乗りだけをカモに
想定した閉じた商売なんかしてきてねーだろ？

>>329
ピナレロは別に創業時から創業者の選手時代の成績を滑稽なぐらい
誇示した連呼して売りにしたり、自国の自転車乗りだけをカモに
想定した閉じた商売なんかしてきてねーだろ？

商売における常套手段だから別にいいんじゃね？
大学院に行ってレベルが低くても日本でトップに立って実業家としても成功…
ここは負け犬の遠吠えスレですか？

今中さんのこと普通に凄い人と思っていたけど
本人監修のインプレ本でのインタマフレームの絶賛ぶりには少しひいた。

常套手段でもねーーだろ。

謙譲の美徳という日本人の精神、美意識を持っていたら
過度に自分を大きくみせたり、売り込んだりはしない。

>>335
イタリアンのくせにジロでビリだったら成績を誇示したくても出来ないだろｗ
結局キンタマを貶したいだけなんですね
憂さ晴らしは出来ましたか？

ポラール連発もドン引きっす

まあ国立大学工学部の修士様でｾｸｽｨ部長だから許されることであって
高卒ﾌﾞｻｲｸがマネしちゃだめだよｗｗｗ

>>232
亀だが俺も九州熊本だよー
しかもミスターマックス熊本インター店って名前だからさらに安っぽさが･･･
初めてここの自転車乗ってる人見た時に「ミスターマックスも自社ブランドの自転車出したのか」と思った

外人の真似して自分の名前をブランドに、しかも英語に手直ししてつけてしまったのが痛々しい
潔くIMANAKAとかにすればよかったのに
売れるかどうかは知らんがｗ

外国選手のスポーツカーでレース会場に乗り付けるっていうのを見て憧れ、
自分も単なるイベントにはポルシェで乗り付けるツールリタイヤ今中さんにそりゃないわｗ
デダパーツとかお布施乙

>>299
中野に失礼。チンカスにも相当しない。
中野の実績、器を100とすると、今中は0.01とかそういうレベル。

真面目な話、今中も含めロード業界って民度低いよね。
もともとロードってモータースポーツが盛んな国の娯楽見世物だから、
観客も選手も業界も民度はモータースポーツと同類。

燃料使わないという特徴をアホみたいに誇張してエコだなんだとうそぶいているが、
実際は遊びの為だけに数年で使い捨てにするカーボンフレームやコンポを次々に
買い替えさせる糞道楽で、エコでもなんでもない大量消費文化。

実用途にはなんの貢献もしない完全道楽のロードで銭儲けしているうさんくさい会社の
社長がエコとは真逆の大排気量道楽自動車を乗り回していちびっている所から見ても
この業界の欺瞞と矛盾と建前とは正反対の民度は明らか。

↑コイツ書いてることいつも同じように見えるんだけど
エコとか呼んでないのに勝手に書いてるし

で、おまえは何やってるんだ？批判することしかできない低能か？深夜に

深夜に批判、中傷…
やってる事はアンチローディと同じくらい低脳
まぁ、それだけ気になる存在なんだろう

初期型NSXを大事に大事にレストアしながら乗ってるのは
車好きからすると割といい趣味だと思うけどな。

GDインプは購入当時に欧州レースのオフィシャルカーにスバル車（レガ）が使われていたから
そういうイメージで社用車として登録したって聞いたよ。
あっちの選手はWRC好きが多くて以前クネゴが来日したときは大受けだったそうな。

ロータスも乗ってたりする？

>>344
岩井商会の悪口はそこまで

Ｘ−ＬＩＧＨＴ買おうとしてるものなんですが質問があります

インターマックスってどのフレームでも『今中大介』のロゴ入ってるんですか？
知り合いの確かスクアドライタリアを見せてもらった時に今中大介のロゴ入ってるのを見て何か萎えてしまって…
店にも置いてなく実機の確認が出来ないのでよければ教えてもらえませんか？
よろしくお願いします

>>348
早朝なら良いんですねわかります

インターマックスって今中の金儲けに役立っているぐらいで
パチンコと同じぐらい社会に不要で世の中からなくなっても
誰も困らない道楽用品販社。

今中 現役時代自転車のテストマシンなんかを乗ってメーカーとマシン開発に協力していた。

自転車開発にツール最高位は必要ないだろ。

>>348
>>349
本当はすぐ反論したかったが

深夜に

という煽りをどうしても使いたかったので起きてからレスすることにして
自演がばれないように少し時間差をあけつつ、一回目で間違った　低能　を2回目で　低脳　に手直ししてレスするって

素敵やん？

反論できない時は自演認定するに限る

流石、犯罪予備軍

文句があるならけいはんなロードレースに来い！

反論できない時は自演認定するに限る

流石、犯罪予備軍

文句があるならけいはんなロードレースに来い！

反論できない時は自演認定するに限る

流石、犯罪予備軍

文句があるならけいはんなロードレースに来い！

>>353
名前が入っているのが嫌ならピナやコルナゴやエディメルクスも消すんだな？
とにかくお前は一生ママチャリに乗ってろ、カス！

アンチロードってなんで存在するわけ？
稚拙な理論wをどこでも展開してるし、一体自転車板で何がしたいか教えてくれないか？

>>361
涙ふけよ

>>353
Ｘ−ＬＩＧＨＴねぇ・・・　去年まではいいﾓﾃﾞﾙだったんだけどねぇ・・・

>>364
昨年まではレース向け
今年のはグランフォンド向け。

ターゲットが違うよ。
フレームの出来(安定性や乗り心地）は今年のが良い。

>>344
新ブランドのNOWCENTERをよろしく

今年からのｘ−LIGHTはかなり振動吸収が高い。以前、アルミのガチフレーム・ガチホイールだったせいか、Ｘ−LIGHT乗るとリアタイヤがスローパンクしているかのような感覚。

結果、長距離は楽になり脚も残りやすくなった。総じて万人受けしやすいフレームといえる。

結果、個性がなくなったせいで特にインタマをえらぶ理由がなくなったといえる。

ことしのカラーリングを馬鹿にするなあああああああああああああああ。

あべさん…？

阿部は自前の糞サークルだけやってろ

ゆいいつのツールドフランス参加者ではなくなった

セストリエールはレース向け？

元選手が立ち上げたブランドランキング

SS:カンパニョーロ
S:メルクス
A:フォンドリエスト
B:コッピ
C:ルイガノ、ジオス、インターマックス

解説聞いているとろれつが回ってない喋り方なのだが
アル中か？

アル中じゃないよ
はじまる前に一杯やってるだけだよ

やっぱアル中じゃん

Jスポみるようになって、この人、好きになった。
おもしろいおっちゃんやね〜。

大ちゃんかなり体絞ってきてるね。
昨日、シュークリームが言っていたの本当だな。
江タップ出るってんじゃなければガンにでもなったんじゃないのって痩せ方だ。

あ〜言っちゃった

大ちゃん･･･だと･･･

肝臓だな

アル中先生がどこまで走るか見ものですすね。
取材で行くと伏線をはっていたけどw

伏線だってさw

取材で逝く伏線

ブランド名変更、アルコール・マックス

こないだ初めて、道を走っているスクアドライタリアを見たけど、結構かっこよかったよ。

嘘だけどね！！

ん、今カタログ確認したらスクアドラじゃなくてセストリエーレだった。

>>389
ディ・アルコールだろう。

大ちゃんエタップは月曜だっけ？　どのフレームで走るんかな。

セストリエール買っちゃったよ。
まだ組んでる途中だから乗ってないけど。
上のほうでシートチューブカット云々とあったんで
現状書く。

シートポストとコラムはカット済み。
櫓のシートチューブへの固定方法は、
斜めウスをシートチューブにぶっこむ方式なんで、
調整幅はある程度あるよ。
ただし付属のスペーサー（内径31.8くらい、厚み合計10mm）分しか
調整不可。それ以上の調整代を求むなら追加でスペーサー必要。
正味30mm程度かな。

心配ならカットしたポストは残しておいたほうがいい。
細かく切ってスペーサーにできるｗ

ポジとサドル決まってるヤツは問題ない。
サドル交換等で高さが変わるなら気をつけて。

早く組みたいが部品がまだ届かん

今中の営業や宣伝にウンザリな人も居るみたいだけど
それなりのフルカーボンフレームを低価格で提供してる事は評価すべきじゃないか？

このご時世に会社を潰さず、それなりに雇用を提供しているだけでも偉い。
小さな会社だからこそ社長が必死で営業をしなければ成り立たないだけ。

社長の身を張った営業。
エタップはトップから2:32:51遅れの8:58:22で完走。
お疲れさまでした。

儲乙

>>393
オートクレープ･･･通常のカーボン製法よりコスト20%増し
Aステイ・・・・通常のモノステイフレームよりコスト15%増し
この二点だけを取ってもカーボンフレームとしての製造コストは高くなる。
最悪且つどこかの劣化パクリのデザインだし九州のスーパーの名前チックだし、
社長の営業はウザイしシマノからは裏切り者扱いの今中ではあるけどフレームにかける情熱は本物。

>シマノからは裏切り者扱い

それ妄想じゃなくて事実なの？

>>398
・シマノには退社（引退）予定年を通告済み
・ラストの一年はシマノに戻ってフィードバックの約束
・ポルティが予想外に契約を１年延長をシマノに打診しシマノ了承。
・シマノ側はフィードバックは約束事項なので退社予定年を延長すると目論んでいた。
・今中は予定通り引退しインターマックス立ち上げ。
・シマノは約束を反故にしやがったと大騒ぎ

シマノ側の確認ミスだが１年シマノに戻るというのも約束事項。
10:0には成り得ないが今中は逆恨みされたって感じ。
シマノ社員だったのにインターマックス初期、
シマノ部品の完成車はフレームだけ取ってパーツは別にした方が安かった。
(某問屋から横流しを受けていたので割高だったため、
某店舗UPでは完成車とフレームプラス部品で後者の方が１割強安かった。）
まあ、今では解消されてるよ。

>>397
つまり買う意味があるのはCORSA ITALIA EVO、CORSA ITALIA、SQUADRA ITALIAだけ。
あとはお好みでSELVINO、HERTOGENBOSCHということか。

>>395
いくら超級山岳とは言えちょっと遅すぎない？

途中遊んでたのかな・・・

今回はツアー添乗員だからしょうがなかろう

>>400
そのあたり選ぶよりX-ライトがもの凄く割安だぞ。
09のはロングライド向けとしては非常にバランス良く出来てる。

０９はセストリエール１択

このスレ見てると
今中が嫌いなだけでインターマックス自体は好きな奴が多いんだな

というか、興味が無ければこんなスレも見ないだろうし。
値引きの強い店で買えば、コストパフォーマンスは最強といえるからね

>>405

> 値引きの強い店で買えば、コストパフォーマンスは最強といえるからね

良いとことろで何％レス？

俺は22%引きで買ったが、これ以上引いてくれる店もある

値引き無視しても、安い
SESTRIERE 21万
X-LIGHT 20万

RHM9 25万
RFX8 17万
TCR ADV 21万

安い、か？

どこのブランドもカーボンフレーム自体が泡沫ボッタクリ商材なので、安いも糞もない。

>>409
それじゃお前は日直DeRosaでも買ってればいいんじゃねｗ

>>409
インターマックスはクロモリフレーム扱ってませんよ
こんな所で、何してんすかｗｗｗｗｗｗｗ 巣に帰ってください

昔はEOM売ってたけどな
今流行のニワカかｗ

インタマもニワカ用になったのか

インタマ躍進の原動力となったX-LIGHTがニワカさん用として出してきたフレームだしねえ。
出た当初、気に入らないけどカーボンが売れるから作ってみましたみたいな社長インプレだった。

さんざん今までセコイ商売で儲けまくった今中が、日本人で唯一近代ツールを完走できなかった男になったのは喜ばしいニュースだなｗ

もう一人は完走したっけ

二人とも無事完走したよ？

自転車レースの頂点、ツール・ド・フランス。
その過酷なレースを日本人で唯一完走した今中大介が、
その頂点で感じた「感覚」を失わず次世代に伝えるためにプロデュースしたのがこの「インターマックス」です。

>>417
「今のツールなんてただのサイクリングです。あの当事はレベルがもっと高かった」


とか言い出しそうで怖いw

>>419
09年のだけを見ればそういえなくも無いが、
イマニャーカの年はトップが凄かっただけで中堅は普通だった。
過酷といえばフィニオン位からインデュライン出現までじゃね？
インデュライン以降はＴＴでタイム付けて他は流すの多すぎる。

今中の頃はむしろ全体のレベルが低かった。

>>417

マサ

>>418
マジレスすると、別に伝えていらんよな。
自転車の販売でその頂点？ｗの感覚？ｗとやらが次世代？ｗに伝わるんなら、
別にツールで使われているブランドの自転車買ったらいいだけでしょｗ

10年前にインタマ立ち上げ時には
フレームは高剛性に限るガチムチがいい
とか言ってたけど今でもそうなの？

大阪営業所が出来た頃から
今のフレームは基本的に光合成
というスタンスに変わってるお。

それでもセストリエールやらスクアドラやらはガチンコフレームだよ
デダのキットをそのまま流用したコルサイタリアなんかはコンフォートみたいだが。
エヴォリューションがどうかは知らん

ツールで感動したので
TIMEにしまーす

今中はクソ。はやく新城ブランド出て来い

InterMax氏ね

>>428
今はKOGAで我慢しとけ

>>430
新城君はＴＩＭＥに乗ってるんじゃなかった？

>428

命名
Castle Happy

そういうえば InterMax って名前の由来は何だっけ?

もしかして、今「中」 -> Inter、 「大」介 -> Max ?

新ブランド名　Drinker

ここの自転車品質はくそだな
イオンの自転車のがましだ

>>435
詳細

>>430
超恥ずかしい奴ｗ

印魂買おうと思ってたけど、こんなにブランドイメージ悪いと買う気失せるわ・・・。
そんなに悪いフレームなの？でかでかと「INTER MAX」なんて書いてあるの以外は好きなんだけど。
あんまり印魂の文字が目立たない現行スクアドラは良くない？

スマヌ、スクアドラではなくコルサイタリアの間違い。

コルサはしらんがスクアドラはかなりいいぞ。

インナーマッスルっぽいね

ポッと出なんだからもっと値段を下げてユーザー増やすことに専念しなきゃ
金のある層は保守的なんだからさ

>>441
ちゅうかやってること考えるとあれ以上下がらないだろ。
単なる安物買いしたいならガノとかがあるけど。
少なくてもX-LIGHITとコルサイタリア、スクアドライタリアはコスパ良すぎ。
これと同じ事を他社有名ブランドがやればX-LIGHTですら40万弱まで跳ね上がる。
コルサイタリアなんざ60万クラスのフレームになる。
(想考えるとコルサイタリアエボは割安ではあるが上記を考えると割高に見える。）

ただセストリエースは妥当かブランド価値考えると高く、
また、下位アルミ２機種は異様に高い。

XLIGHTも値段相応だと思うが?

>>443
08までのは値段相応。
09からのは割安。
Aステイでカーボンフレーム作る手間って恐ろしくかかるからな。
素材も24tインターミディエイトカーボンから30t40tのハイモジュラス混成に変わってる。

わかりやすい社員が必死に擁護してるな

売れなくなったんだろ。乗ってる奴減ったしな。

本当にコスパ、モノの出来がよければ、海外でも評価されてる。

拡販に熱心で野心も商売っ気も丸出しにも関わらず（ここ重要）、
日本国内の内弁慶商売に甘んじているという事は、価格性能比が悪い、
とるにたらない泡沫商品という事だ。

しょせん今中商法。
海外では全く通用しない四流選手のネームバリュー（ツール優勝どころか
完走すらできなかった選手の実績が宣伝文句になるはずがない）を最大限に
拡販に利用したビジネスモデル。

海外へ持って行ったら、性能よりも価格で勝負ができる訳ないだろ

イタリアではANCHORのRHM9とプリンスカーボンが同じ価格。
割引率(実売価格）で見るとANCHORの方が高い。

普通日本製品は海外製品よりコスパいいから輸出してこそ
価格競争力強いんだけどなｗ（シマノがそうであるように）

関税かかるだろ。
シマノだって欧州じゃ価格で優位とはかぎらん。

>>450
ドンマイｗ

>>450は小学生か？

>>451
自転車の部品は大抵の国で関税の対象外だったはず。

海外で日本の価格ではかなり高い、
ネームバリューもないわけだし、どう考えても売れないだろう。

売れるか売れないかは、とりあえずプロチームに供給してから考えればいいのさ。

>>456
使ってくれるプロチームがあったら驚きだなw

日本製品は（企画、アジア等海外生産品も含め）、卸売りにおける
価格競争力でも品質管理面でも、性能面でもぬきんでているから世界を席巻した。
逆に言えば、日本におけるメーカー、ブランドで日本国内でしか全く
通用しない商売をやっている所は、阿漕な糞だって事。

大雑把な話すんなよ。
日本製品が通用しない分野はいくらでもある。

日本が豊かになったのは、優れたクルマ、工作機械、部品、家電を輸出して
それで得た貿易黒字が末端まで回ったからだよ。
それ以外には日本が豊かになった理由など一切無い。
エネルギー資源に乏しく資源・食糧を輸入に頼る日本は本来最貧国になってもおかしくない
悪条件だが、海外で価格競争力が高いものづくりを極める事で豊かになった。
逆に言えば、日本における内需オンリーの企業は、完全な内弁慶で本来はなんの価値もない
おこぼれにあやかっただけの会社。

メーカーであるにも関わらず海外で一円も稼ぐ甲斐性が無く、同じ日本人相手に
寄生して搾取する商売しかできないブランドや輸入業者（日本の富を海外に流出
させる事で飯を食う最も卑しい商売）というのは、社会の公器でもなんでもない
ゴミカスだという事。

ゴミカスの芋中商店ということか。

此処は何時からインタマを叩くスレに

なったんだ?

今中に恨みでもあるのか?

インタマのバイクが嫌いなら見なきゃいいのに

印玉関連ならなんでもいいんじゃない？

デザインダサい、宣伝文句（笑）しょぼい

俺も印玉乗ってるけど、
叩きたくなる気持ちは非常によくわかる。

今中さんの商売って、リスクをおかして裸一貫で起業して成功したケースには思えないんだよなぁ。
どう見てもシマノのサラリーマン時代にその立場で築いた人脈、コネを用意周到に換金しただけのビジネスでしょ？

>>465
社会人にとって、コネと人脈って一番大事だろ。
それを築きあげるのって容易じゃないぞ。
立場だけの人脈だったら、シマノを辞めた瞬間に消えてなくなるよ。

っつーか、それを「人徳」って言うんじゃないのか？

口や世渡りはうまいと言えるかもしれんが、必ずしもそれが
人徳や人間性が優れているという事にはならん。

テレビでろれつの回ってない宣伝解説やめてほしい。
ほんと芋中大酒だよorz

インタマをメーカーとかわけわからんこと書くなよｗ
インタマは専門商社だろ。
インタマブランドのフレームやバイクの売り上げってあの会社の売り上げの半分もあるのかね？

>>463
擁護厨の中の人乙

インターマックスが信者以外に顰蹙をかっているのは、上からの目線だからだろう。
単なる企画屋ふぜいの癖に、うちはすげーんだぞみたいな宣伝文句、オーバートーク。

ところで、シマノでそれなりの役職にいる人達の今の今中に対する評判はどうなのよ。

上から目線? うちはすげーんだぞみたいな宣伝文句?

そんなの何処のメ−カ−だってしているじゃん

中にはトレックみたいに余所のカ−ボンとウチは違うみたいな

VTRをサイクルモ−ドで流す所よりはマシだよ

たしかにインタマ自体は直接はフレ−ムは作ってはいないけど

フレ−ム買ったのはいいけど保証書が買った店の領収書だったり

(?)の部分もあるけど

今中自身は他のメ−カ−を批判したりしないし　

叩くほどのメ−カ−じゃ無いだろう

この前インキンタマ乗ってる遅い奴抜いたよ

いまツールの再放送今中が解説していたけど、
確かにろれつ回ってなくて普通じゃない、本当にアル中かもしれないな

今中は立派な社会人じゃないだろ　ただの打算的な野心家だ

シマノで勤め上げれば立派な社会人だったかもしれんが、
最初から独立する野望まんまんで私利私欲に利用するつもりで、
コネや人脈や金脈づくりにサラリーマン時代は立場を最大限に
活かして勤しんでいたんだから。

問屋ブランドで有名なのはSSSだけど08年09年はまったく売れずに某店に二束三文で叩き売りしてたね。
他にもIWがあるけど同じように叩き売り。
PBがまったく売れない他の問屋の僻みが大勢混ざってるようにしか見えないね。

まぁ芋中さんの世渡りと自分を売り込む能力はなかなかのもんですよ。
実際にやってる事は、>>332で指摘されている内容そのものなんだけど、
うまくいったんだから嗅覚とタイミングに恵まれていたという事だろう。

マサ信者の夏休みか

そんなに成功者が羨ましいのか
さすが貧乏人は心も懐も余裕がないな

ほっとけばいいのに

どっちが実力は上だか知らんけど、マサの妬みはカッコ悪すぎる
10年以上前の話だし引退してんだから、おまいも新しい進路で今中以上のことやれよ

ここは今中商店の能無し下僕が24時間体制で監視しているから、あまり煽らないほうがいい。

>>481
選手時代の嫌われ者度でいえばマサは酷かったからな。
マサがヨーロッパに渡ったのは日本の輪界から氏ねとまで言われるほど嫌われてたから。
それがあってマサはヨーロッパで死ぬ気で走って帰国したんだが嫌われ度はまったく変わらなかった。
マサの事を好意的に書いてたのはサイスポだけじゃないのかな？
一方今中は日本では好かれていた。

単なる僻みでしょ。
マサ程の実績があれば今中の倍以上の商売できたはずなのに嫌われてるから今程度の商売しかできない。

このスレは必ず今中叩きには丁寧な擁護が入る。
社員教育は徹底しているようだ。

ということにマサ信者はしたいのですね。

自転車屋なんだし社長じゃなくて自転車みてやれよ

>>476
最近はそれが「やり手」って扱いだけどな

>>483
なるしまの人を威嚇したってのはホント？

>>488
店での件？
それともレース中での件？
店のは噂では聞いたけど真相は知らん。
レース中のはなるしまの選手も悪かった。
レースというか集団走行中って暗黙のルールってあるんだけどそれを無視して荒らしてたからね。
でも、元プロとしては最低の発言だったと思うよ。
いい加減にしないと○すぞみたいな発言だったし。

所詮まさぁ〜ですから。
レーサーとしての実績と人格は何ら関連しないものですから・・

実力は日本でなんとかトップクラス程度だったが、商才と素人受け抜群のｲﾏﾆｬｶ
実力は世界でも通用するものを持っていたが、商才がなく、一部に熱狂的信者のいるマサ

ホント対極だよね。名選手は名監督とは限らずとはよく言うが、
選手が終わってからの人生の歩み方にもいろいろ差が出るもので…

アクアが気になってるんだけど、何で公式HPにスペック書いてないのかな？

>>491
国立大学の院卒と比較するのは、かわいそう

商才じゃなくて最初から独立する気マンマンで、シマノのサラリーマンの立場を使って後の私利私欲の為にせっせと築いてきた自転車商売に関するコネと人脈を打算的に計画的に用意周到に持ち出しただけ。

努力の積み重ねも才能のうちでしあ。レースとおんなじ

芋擁護しっかりねw

Jスポのツール再放送、酔っ払い全開だなw

日本人って、儲ける人嫌いだよねぇw
儲かってる＝悪いことしている、みたいな思考の人大杉。

士農工商からしてそれだからな

儲け方にもよるだろ
裸一貫から上り詰めた松下幸之助を叩いている日本人はあまりいない

一方で今中は商売のやり口や起業の仕方やあざとさについても
日本人から嫌われるタイプだろう

自ら汗水たらして物をつくらずに、横流しや企画しかしないだけの
生業を日本人は尊いとは見なさない。
特に日本人から搾取して、外貨を稼ぐ甲斐性の無い内弁慶の商売は、
評価されない。

>>500
俺、別にホリエモンも(犯罪は別にして）アリだと思うからその感覚はわかんねぇなぁ。
メディアと結託して低性能な製品にイメージ乗っけて売ってるだけだとしても、
悪いのはそれを買う消費者なわけでしょ？
別に走って事故るような、そもそも製品として成り立たない物売ってるわけじゃないし。

>>501
外貨稼いでるならいいんじゃね？
書き間違いだろうけどw

ま、成り上がりであることがクリーンである証にゃなんねえけどなｗｗ

今中のオッサンは実業家と言えるかどうか疑問だ。

今中のオッサンがやったことは、たたきあげの起業じゃなくて立場利用して
用意周到に準備した計画的で打算的な独立でしょ。

ま、頭のいい人だとは思うけどね

大抵の人は立場も立場を利用する頭もないし

マサちゃんのアタマと人徳ではショップ開くので精一杯ｗ

マサは人徳ないかもしれんけど、ある種の清貧とは言えそうな気もするが。

>>507
清貧な人は金銭的な面を別にして多方面から助けが入るよ。
とくにマサクラスの実績持った人ならね。
マサの場合、マサのネームバリューを利用して商品展開しようとするバイヤーすら出なかった。

三浦さんが輪界の底上げしようとしていたのを馬鹿にしていたしなあ。
自分の後ろに欧州で活躍する選手は出ないと当時から豪語していたから仕方あるまいが。

ハシケンが第二のｲﾏﾆｬｶになれるのか、これからが見ものだな

昔はまだまともそうだったが、今や自称プロサーファーと変わらんし…
ttp://www.intermax.co.jp/aboutIM/images/DI-photo.jpg

インターマックスは、日本人として初めてツール・ド・フランスに出場した今中大介が、
1998年に自転車と関連商品の輸入を業務の中心として発足させた会社です。
その業務の中核となるのが、本場ヨーロッパのロードバイクと関連パーツの輸入です。
現在でも親交のあるプロチームの現場や、彼等のレース機材を製造を手掛ける職人たちと、
親密に連絡を取りながら、皆様にとって魅力のある商品をご紹介したいと考えております。

なんで今あんなうさんくさい風体なんだろうね

まさかと思うが、恰好いいと思ってやってるんだろうか…

■シマノレーシングの選手として、ツール・ド・北海道3勝、国体ロード3連覇など国内タイトルを総ナメにし、
国内最強のアマチュア選手となる。
■1994年プロに転向。イタリアの名門プロチーム、“ポルティ”と契約してヨーロッパ各国で転戦を開始。
翌年、世界の3大自転車ロードレースの一つ、ジロ・デ・イタリアに出場。
■1996年　日本人のプロロードマンとして唯一、ツール・ド・フランスに出場する。
同年、日本人で初めてワールドカップポイントを獲得。
■1997年のジャパンカップを最後に引退。
翌年、イタリアやフランスからの自転車の輸入を主な業務とする（株）インターマックスを設立。
同時にスポーツサイクルアドバイザーという立場で、テレビやラジオに解説者やコーチ役などで出演。

出版物でも専門誌のコラムの連載やインプレッションから、一般情報誌の企画物の出演まで、
多方面に、精力的な活動を展開している。

ホストホスト言われるけどベンチャー企業で社員を引っ張っていくには見栄えも要るよ。
社長は人の悪口ばっかり言う貧乏ったらしい人じゃあ社員は付いてこない。

雑誌でさりげなく愛車が出てたけど、ポルシェ911のGT3乗ってんだよなー
羨ましい。前にはインプやNSXも乗ってたし、結構車好きなんだよな。

NSXは初期型をレストアした車両でまだ持ってるはずだよ。
インプはベンツのトランスポーターと同じく会社登録の車だね。

>>515
いや見栄とかじゃなくて、ただダサいんだけど

マネックス証券の社長みたいなのをカッコイイと言うんだよ。
元ライブドアとか最悪ねｗ

証券みたいないわゆる旧来型企業の社長に求められるような
他企業からの信頼を見た目で表すような服装とか行動は
ベンチャーの社長さんには必要無いんじゃないかなあ。
IT企業の社長さんはイマニャカさんみたいなノリの人多いよ。

あと少数だけどどう見てもｷﾁｶﾞｲオタクみたいな見た目の社長さんもいるよｗ

いやだからー
今中ダサすぎなんだって

> 他企業からの信頼を見た目で表すような服装とか行動
かどうかの話じゃない
別に型にとらわれないかっこうしていいのよ

ダサくなければ

（自転車）オタからダサいと思われる格好の方が世間からの受けはイイという事かな。
一人が粘着しているだけだろうけど。

もしかして茶髪で日焼けしさえしていればなんでもいいと思ってるセンス無い田舎もん？

>>521
だったらお前が指導してやりゃいいじゃん。
インタマにメールでもだしてあげれば？

そこまで自信があるなら、どのモードに照らし合わせてどう改善するかってのも提示できるっしょ

みんな似たり寄ったりの自転車乗りなんだから
自分のこと棚上げするなよ


見た目じゃなくて自転車の話しようぜ

>>524
メールでイマニャカにお洒落指南するの？ｗｗｗ



アホか

日焼けって真面目に自転車乗ってるだけやん・・・。

HERTOGENBOSCH　ってどうなん？

SELVINO より値付け高いし（ｗ
買ったヒトいる？


何で今時、アルミフレームにクロモリフォーク
個人的に激しくそそられるのだが

ヒルクライム限定で考えるならば
セストリエールとスクアドライタリア　どっちが上？

>>528
ゼルトゲンボスはセルビーノの元になったフレームだよ。
フォークはクロモリ也だけどバックとBB部がかなりガチガチ。
7003フォースの完全なストレートバックだから力の逃げが無い。

社長が95ジロの頃に乗っていたコッピのフレームに近い仕様なんだったっけか。
ツールの時はクロモリフォークにエアロフィン付7005EASTONウルトラライトのコッピ：ギャラクシー。

BBがガチガチというより乗り心地がガチガチ。
レースユーズでも相応に足があるか若いかでないと乗りたくなくなるからよー考えて買ったほうがいい

デザインは良いと思う。
でも自転車乗りからは馬鹿にされそうで買う気まではおきない。
もったいない。
社長のイメージ戦略より、地味に商品を前面に出して企業展開したほうがよかったと思う。

>>529
足に拠ると思うよ。スクアドラはパリパリに硬い。
俺はセストリにしたけど充分すぐる

今中がやった事はツール商法。
シマノの社員で得られたコネと、シマノの金で出たツールで
独立の基盤をつくり、徹底的にツールを持ち上げ神格化する事で
自分の価値をインチキまがいに吊り上げて消費者を騙すビジネス。

はっきりいって、ツールなんてマイナースポーツの祭典でしかないのにね。
欧州でもロードレースは斜陽で人気が堕ちているスポーツ。
サッカー、ラグビー、テニス、陸上、クリケット、ゴルフ、クロスカントリースキーより地位も人気も競技人口も格も下。

【アスリートとしてのレベル、世間の評価】
ウサイン・ボルト＝カールルイス＞＞＞中野浩一＝スケートの清水＞＞＞カベンディッシュ＞＞＞＞ボーネン＞＞＞＞＞＞
【三流アスリートの壁】＞＞＞新城・別府＞＞＞野寺・マサ＞＞＞【四流アスリートの壁】＞＞＞今中大介

しょせんチャリなんてのは、機材・道具・メカありきの競技レベルが低い世界（限られた先進国の人間が目立つほど競争のレベルが低い）で、本物のアスリートじゃない

まぁ、アベベとメルクスのどっちが世界中で偉大で評価高いかって言ったら、アベベだろうな。
自転車も立派なスポーツであるのは事実だが、一流とは評価されても超一流とは評価されない。
ランスの記録がどれだけ立派であるとはいっても、アメリカ人がルイスやアリやジョーダンと同列に扱う事は無い。

なんかスレ違なカキコばっかだな　インタマのフレームがインチキまがいの欠陥フレームなら叩く理由も判るが　今中の経歴や宣伝が気に入らない理由で叩くなんて　どんなフレームやバイクなら良いのか　　叩く人に聞きたいものだ

今中がシマノの社員ではなく、かつ日本以外の国の人間だったら
同じ実績・実力でも絶対に自分の経歴とコネを売りにした
独立企業なんてできっこないのは確かだなｗ
まぁそういう意味では天性のハッタリと商売のチャンスを
逃さない嗅覚だけは一流

今中がやったことは、
「ツールドフランスに出るような人間は、選ばれし化物・超人だ」
という喧伝を続ける事で、「だから俺は凄い」と商売に結びつけただけ。

新城や別府のどこが超人なんだ？
普通の中堅スポーツ選手だろｗ

仕事首にでもなったか？

>>536
今中のオッサンって、事あるごとに解説などでツール出場選手の偉大さとか
ツール出場選手と一般人の比較とかうざいぐらい繰り返しアピールしてきて
（間接的にツールに出た自分の価値を持ち上げる為の打算的なメディア利用）
それだけで商売やっているような人間だから、嫌われたり批判されるのは当然だろ。
自分の器を実際の1000倍ぐらいに偽装して、日本人「だけ」から金をとるための商売。
今中が私利私欲ではなく商売関係なしに業界に貢献した点なんて少しでもあるか？
ないだろ。
本当に真面目で誠実で感謝の心を重んじる社会人だったら、世話になったシマノ辞めてないだろ。
もともと限られていた国内の商売のパイを用意周到な独立で獲りにいっただけ。

>>533
ありがとう
両方とも止めるよ

イマニャカさんのツール等の解説は、一般人を騙して自分の商売の鴨する為の仕込み・布教活動
何度もポラール連発・繰り返す

どうでもいいじゃないか。ポタ用バイクなんだぜ。プロが乗るんじゃないんだし。その辺にいる自転車好きのおっさんが作ったメーカーだぜ。金もらってもプロが乗らないチャリの性能や自転車が趣味のおっさんのことなんて。

一応はムラーカとサンペテグリーノ製だから
欧州プロ選手が使っているものと同じといえば同じなんだけどな。
カレッラなんかも中段カーボンは今はムラーカOEM。

自分の金儲けの為に起業したって正直に言えばいいものを、

うんぬんかんぬん頂点の感覚を伝えるためとか

わけ分からん偽善をかざすからおかしなことになった。

まぁ香具師の人生は、自分の得になる事しかしないという意味では一本筋が通っていると言えよう。

イマニャカさんを下げてもマサは持ち上がらんけどな。
特にインタマ起業の頃のマサの評価は散々だったし。

最近のPOLAR連呼も困ったもんだが、
イマニャカ氏以前の”速かった”方々は根性練習しか知らなかった知らない方々もんな。
2000頃まで壊れるのは弱いからだとかサイスポに書いてた某有名な人もいたっけ。

本当に此処スレレベル低いなぁ　金儲けを考えない起業家なんか居るのかよ！

別に今中を庇う訳では無いけど　そんなに今中を叩きたいなら　ｴﾝｿﾞみたいスレを立てて叩けよ　此処はインタマの自転車を語るスレだろう？　インタマのバイクが気に入らないなら見なきゃいいし　カキコする必要無いだろう？　
長文すまない！

今迄で一番まともな意見が出た。

今中はリスクをおかして起業したとはいいがたい。
脱サラではあっても、いわゆる起業家じゃないだろ。

起業できないからってケチつけんな。

みんな今中がよっぽど嫌いなんだな
もちろん俺も宣伝文句（笑）にどこか違和感を感じている。
印玉乗ってはいるけど、デザインダサいから嫌いｗな。。。
レースも見ないので皆が叩いてるのを目の当たりにしたことは
ないが、
そろそろ建設的な意見を出し合おうじゃないか。

インタマは昔から、名を捨てて実をとる貧乏選手御用達の、競技者向けのガチブランドだったよ。

でもDCSなんぞをダラダラ売ってたからカーボンの進歩に乗り遅れて置いていかれちゃった感じがある

今中の人脈や独立のベースはシマノのサラリーマン時代の立場ありき。
起業じゃなくて裏切り、持ち出しだ。

裏切りも何もジロに出た頃から引退したらシマノを退職する言ってたのに知らんのか？

最初から独立する目的で、ヨーロッパでのレース活動も含め
シマノの社員としての立場をうまく利用して立ち回っていただけ。
私利私欲、野心の塊。

今中がシマノと無関係で、同一レベルの実績（ツールリタイヤｗ）で、日本人「だけ」を相手に商売する日本人でなければ、１００％経歴を利用した商売、ビジネスなどできなかったのはガチ

四流以下のカスレベルアスリートでも世渡りに長ければ、金儲けできると証明した例

↑ツールをよく知らない人乙

知ってるだろ。少なくともボトル運び要員が、偉そうにツールうんぬんの宣伝文句で商売できるのは日本だけ。

そんなに今中がうまくやっているのが気に食わないとは・・・・どんだけクズ人生送ってるのか想像してしまう。
キレイ事ばかり並べて生きていけるほどこの世は甘くないよ、ぼくちゃん。

今中を肥やしたのは甘やかしたシマノの責任。

最初の目標であるシマノの一次問屋にしてもらえず挫折した時点で
シマノは甘やかしてもらえていないのは激しい既出だ。
二次問屋にすらなれていないしねえ。

少なくとも、サラリーマン時代は甘やかしまくってただろｗ

他のシマノレーシングの社員と変わらんかったよ、ニワカ君。

ここは今中商店の従業員が常駐。

まあお前らもその商売に乗ってここに来たわけだ

ここの自転車について質問したいんだが、そういうスレじゃないんだな・・・

俺も今中のことは、解説が楽しめないという理由で、あんまり好きじゃないけど、
でもそれはここの自転車とは何の関係もない話。
モノはモノそのもので評価されるべきであって、モノの作り手の経歴・人格とは何の関係もない。
叩きは、自分が今中にたいして抱くイメージを自転車に投影しているようだけど、
今中が部品化されて車体に組み込まれているわけじゃなかろうに。
そういうのは意味の病と言うんだ。

まぁ執拗に叩いている少数の人がいるだけなんだろうけど。

「荒らしの相手をする人も（ｒｙ」

インタマの自転車の話に戻ろうじゃないか
貧脚のファンライド専門ならX-LIGHT一択ですかねやっぱり。
>>551
俺、インタマのデザインというか色遣い結構好きなんだけど

実際問題、芋中商店ってアスリートとしては全然たいしたこともない芋中さんでも、
日本のロードのレベルが低すぎたおかげで第一人者ヅラができるというラッキーな
日本の環境がまずあって、それゆえに国内メディアのツール等のレース解説や雑誌の
レビューなどで頻繁に登場する事が出来て、それが間接的に自社の宣伝になるってのが
（それほど金をかけなくても、本人のメディア登場で宣伝効果を維持できる）商売の
基本になっているわけですよね。
でもこの方程式は、芋中さんが元気なうちしか通用しません。
芋中さんが、ロレツまわらなくなったり乗れなくなった後はどうなるんですかね。

日本人は普通にツール完走したし、いずれはステージ優勝する者も出てくるでしょうしね。

>>569
みんな、こいつ天才だぞーーー

半年に一度位沸いてくるけど毎回書いてること同じだよね。
おそらくまたﾛﾘﾄ＝ﾂﾞﾗの中身。

偽善で実は腹黒い今中より、本音をぶちまけてるエンゾのがマシ。

エンゾって　うちで定価で一式買わないやつはロードバイクを語る無かれ、だろ。
信者掴んで上手くやってるよねｗ

森師匠といいマサといい一つ上の世代はショップ経営が下手なんだろうなあ。

所詮ショップひとつ分の宗教開くのが精精ｗ
その教祖様がメーカーにまで成長した今中を勝手に妬んでるだけ。

>>568
中の人は芋中バッシングが続くと、ageて話題を変えようとするから
すぐわかりますねw

だから今中を叩くなら別にスレ立てろ！　此処は自転車を語るスレだ！　会社経営その他を語りたければ　　裏チクリの板でも立てろや　後もの言えば社員だとか関係者乙とか言っている奴馬鹿か？　対外此処までスレと関係無いカキコが多いと今中のことだって擁護したくなる！

理論もあるでしょうが
いくら強くてもアッセンブルの見た目がよくないとね
そこいらが一目瞭然

インターマックスってなんか意味が不明すぎてスッキリしないね。
フレームに書いてある文字も色気がないし。

最近、LSG大繁殖ってかんじだな、このスレ。

>>577
ヴィッテスはステム短すぎて高さありすぎ傾向
グローブはネーミング、ロゴがインパクトなさげ
イン多摩はカッコ一番で吸引力ありだわな
クヲタも気になる存在だし

マサといやあキーウィンペダルの代理店契約を他に取られそうだって噂を聞いた。
マサ＝チタン、モリ＝クロモリだから機材至上主義でマンセーするのはおかしい話だよなあ。
エンゾはクロモリやらアルミやら言ってたのにチャイナミズノ製カーボンに乗り換えたし。

まともな自転車海苔で今中商法を擁護している奴や、今中信者（インタマ信者）なんておらんしなぁ。

一昔前は実業団はインタマが多かったし
去年だったかラバネロの選手がＸライトで走ってたお。

まあアルミ最高を歌いすぎて埋もれた感はある。

アルミ最高っていうより硬いの素敵ってメーカーだろ。
初期セルビーノだったかは某ジロ入賞選手が硬過ぎバカかお前ｗｗｗって言わしめた超剛性だった。

硬いのは下手糞がペダリングしても、そこそこ進むからな

セルビーノは初期からゼルトゲンボスよりは柔らかかったよ。
ゼルトゲンボスはダウンだけSC61.10Aで
コッピやらコルナゴやら当時のイタリアアルミと比べても普通だったし、
当時の空き缶ダウンチューブのキャノンデールみたいにｷﾁｶﾞｲみたいにｶﾞﾁｶﾞﾁじゃなかった。

空き缶ダウンチューブって何だ

>>587
中に芋が入っていた空き缶だ

>>576
改行って知ってる？

空き缶みたいと例えられたアホみたいに太くて薄いダウンチューブの事だろ。
ダウンが太い頃は砂時計型チェーンステーも進化途中でまだまだ突き上げも酷かったな。
CAAD6位になってようやくバランスが取れてきたんだっけ。

インタマのフレーム乗ってマサの店にマサポジ出してもらいに行ったらどうなるの？

フォークコラムが足りませんので、交換しまする？

ヴィテスでも村山さんとか登録選手はマサポジションじゃあない罠。

>>589

>>改行って知ってる？

知っているよ携帯でカキコしたからだよ

江夏ってメジャー目指さなかったっけ？
あんな感じかも

うっとうしいから今中スレ建てて良いですか？

>>596
お願いします

建てた
「今中大介さんについて」
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1250942651/l50

>>596

乙です!!

>>420
フィニョンは絶対連覇すると思ったのに。

>492

僕もアクアの詳細スペック知りたい、ググルでも出てこない気がする。
重量と詳しいジオメトリ知りたい。
見るからにロードっぽいフレームだから大丈夫と思うが仮想トップチューブ長が長すぎない事を祈る。

GIOSエアロライトと全く同じだったと思うよ。
塗装が違うだけで同じ製造元の同じフレームだったかと。

OEMってやつですか？

全然違うだろｗ
ゆとり乙

>>603
O芋ですw

自分は国内ブランドで欲しいフレームはここだけだわな

趣味性無視すればね。

コルサイタリアを１ヶ月乗った印象だけど　コンフォートだと言われる割りには　フロントフォークが硬いのかハンドルに振動が来るバズキルを入れたら振動は治まってくれた

ハンドルとステムをカーボンにすればなお快適かな　　後ハンドリングがかなりクイックなので　クォーターのケベルも購入候補だったのだけど　ケベルのほうが直進性能は良かった　方向性が両者とも違うから当然だけど　こんな感じのインプレでした！

フォークは社長の趣味でできる限りガチガチにしてあるらしいよ。
それとステムはカーボンにしても振動吸収性は変わらん、大抵はアルミより重い。
AXライトネスとか折れる割れる可能性が否定できない超軽量のやつなら少々はいいかもしれんが。

>>609
ステムの指摘ありがとうございます　まだ納車してから800キロ位しか乗っていないので　また気がついたことがあったら書き込みしますね　コルサイタリアは乗っている人が少ないのでまたインプレします

ハンドルをカーボンにするのはかなり効果あると思う。

今中大介は加藤鷹。

>>612
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1250942651/l50

　　　　　　　.,..-'''''"ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ''''- ､
　　　　. . -''´;;;;;;;; 　 　 　 　 　 ｀'''-､　　　　ｺｸｯｺﾞｸｯ
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>>610
誰もおまえのインプレなど聞いてない
チラシの裏にでも書いてろ

グラファイトデザインエエよォ〜。

性能絶賛でもGDR選ぶことはないなあ
見た目が萎えるニューモデルかな

色なんて塗れば良いじゃん。
でもGDRって、未だに編みじゃなくて巻きカーボンなんだよね。
もっと飛び道具的な宣伝文句が欲しい。100tカーボンとか。含浸樹脂にエンプラ使うとか。

高弾性カーボンは断裂しやすいし曲げ難いからフォークブレードには使えないよ。
アマンダみたいなパイプをラグで接合したようなフォークなら作れるけど重くなるしな。

アマンダは重くなることを悪いと思ってないからな。

GDR買う位なら下位モデル用ので十分だからピナレロのオンダフォーク買うな。
カンパヒドゥンにフレームが対応してるのが条件になるけど。

分かってない馬鹿がいるな。

>>608
俺もカーボンハンドルに一票！
確かにカーボンステムに振動吸収性は期待できない。
カーボンハンドルは病みつきになるよ。
バズキルは捨てちゃったし！！

>>619
アマンダで使ってるカーボンチューブも、
80ｔといっても40ｔぐらいのカーボンでサンドイッチ（もしくはおおって）している構造なんだそうな。
80ｔだけだと破断しやすくてとても使えないって話。
言う通り弾性率の高すぎるカーボン繊維じゃフォークブレードみたいな部材は作るのむずそう。

>>623

助言ありがとうございます　カーボンハンドル自分好みを調べてみて
交換を検討しますね

今中さん本人のウ○コを練りこんだフレームとか売れると思う。

>>626
君が買えばいいんじゃないか！　そのう〇こフレーム

キンターマックス

インナーマッスル

>>624
ということは、今60tとか言ってるフレームも、これ以上高弾性にするとクラックが発生しやすくなるのかな。
まあすべての部位で同じ繊維を使っているわけではなくて、力が集中するところはわざとやわらかくしてるんだろうけど。

>>630
高弾性が割れる原因ではなく高弾性→薄く作るから割れる原因になる。

オートクレーブのフレームは弾性とか割れ強度とかどうなのかな？

>>632
カーボンの成型の問題としてシートとシートの間の気泡や接着不良が挙げられる。
これは割れや剛性などにも影響を与える原因です。
オートクレーブはそれらを極限まで廃する事が出来るので強度は上がる。

知ったか、わんさかｗｗ

東レの航空機用カーボンで折れ曲げ施工しやすい新型カーボンが出てるんよ。
ほとんどをボーイングが独占的に持って逝っているせいで自転車には回ってこないらしい。
ピナレロの50Tカーボンの能書きが近いからピナレロだけはもらえたのかもね。
共産国輸出規制対象品目だから中国に持っていくのは厳しいはずだけど。

>>631
違うよ、カーボンは横方向の強度は高弾性に成れば成る程無くなる。
カーボンの分子の並び方で強度が決まるんだから、

薄くなって困るのはエポキシやらレジンの割れ強度だな。
こっちはカーボンと違って年々良くなっているそうな。

一番良いのは芋を練りこんだフレームだと
芋中大酒先生が言っている

↑芋を練り込むと粘りのあるフレームになりそうだなwww
芋なカキコしているお前にピッタリなフレームだなwww

リアル加藤鷹の芋中さんの絶倫なエキスも練りこんだほうがいいな

インターマックソは台湾カーボンよりカチカチアルミが売りだ

ビンビンに勃起したようなフレームですか。

インタマの台湾カーボンってクアトロだけでしょ？
他はイタリアの何とかってフレームビルダーのOEMだよね

いいえスクアドライタリア以上だけがイタリア製です。
本物だけを本場欧州からお届けする。それがインターマックスの使命です。

欧州マンセーというわかりやすい馬鹿丸出しの価値観を馬鹿におしつけて銭儲け。

自己紹介はよそでやれ。

2010年モデルはいつ頃発売か知りませんか？

2010モデルは10月下旬から11月に発表すると思うよ　　去年もそれくらい発表したと思うよ　インタマはモデルチェンジの時期がいつも遅いからね

まだ、１ヶ月も先かぁ〜

インターマックスを「マグマックス」と見間違えた・・・
ＳＴＧ脳だ。逝こう。
orz

>>648
発表9月にして11月まで待たされるのと大して変わらん。
3ヶ月も放置プレイされるよりマシかもね。

ただ年々カタログの発行が遅くなっていっているし初回納期も遅れてるんだよね。
看板商材であるX-LIGHTだけは台湾製なのもあって割と潤沢に入ってくるけど。

>>652
来年のX-LIGHTが40THMカーボンらしいしね。
(同じ型を使ってる某フレームが40Tに変更になったから。）

某ナンタラと同じフレーム、とかいうヤツに限って並べてみるとぜんぜん形違うという罠ｗｗ

X-lightはインタマ躍進の立役者だな。

>>654
大丈夫。
初代から同じ型をX-LIGHTに使ってる所だから。
もっとも、10年モデルでその流用から外れたら分からんけど。
今までの流れでいくなら40tHMカーボン。

今中スレは、落ちたんだね

中傷するスレなんて　そんなもんだよ　続いているスレなんて　ｴﾝｿﾞ位なもんだよ

エディとかLSGとか

芋中もここで続けようぜw

>>658
レーパンスレや、ダサイスレはどうなのよw

>>655
> X-lightはインタマ躍進の立役者だな。

こういうのがいるうちは続くだろう

>高弾性が割れる原因ではなく高弾性→薄く作るから割れる原因になる。

東レの炭素繊維カタログ見れば判ると思うけど、弾性率と引っ張り強度は比例しない。
それどころか弾性率と引き換えに強度下がってる繊維もある。
60tグレードも50tグレードも、24tで高強度の繊維より強度は低いぜ…。

先に日本語の勉強した方がいいと思う。

↑おまえは他人を罵る前に弾性率と引張強度強度の違いをぐぐる方が先。

おっと強度がひとつ多かったな。引張強度だ

弾性率と引っ張り強度は比例しないが引っ張り弾性率40tを超えると
PAN系30tカーボンのT800やT1000を超えるカーボンは無くなる。
高弾性系は基本的にピッチ系カーボンで素材特性として引っ張り強度を確保する事は難しい。
ピッチ系は三菱石油とか日石みたいな石油系メーカーが得意だから東レだけでは語れない。

http://www31.ocn.ne.jp/~ngf/product/p1.htm
うへー伸び率0.4%って・・・
どーやって使うんだよ

ちょうど今月のバイクラにも東レの中の人が比強度重視と弾性率重視の違いについて触りだけだが解説してるね。

関西テレビ 0:35
自転車野郎〜団長安田　大阪→東京550キロのプロポーズ大作戦〜

安田大サーカス・団長安田がプロポーズ!その内容は、東京にいる彼女のもとへ約550キロ離れた大阪から
自転車に乗って結婚指輪を届けるという過酷なもの。さらに彼女との待ち合わせの時間まで39時間しかな
いという条件の中、団長の挑戦は始まった。今回の挑戦にあたり、安田は自転車界の第一人者、今中大介
さんに指導を受けながらトレーニングを積んできた。団長のこれまでの最長走行距離は100キロ。

> のこれまでの最長走行距離は100キロ。

えっ！？

えっ

http://www.google.co.jp/search?q=%B7%DD%C0%B0%CF%AF%B8%BD

インタマの２０１０年モデルの展示会ってまだなのかい？

今年はまた原色いっぱつに戻してほしいな

毎年毎年モデルチェンジを楽しみにしているようですが、
そんなに毎年毎年新モデルを買ってるんですか？
私は一台買ったら10年は乗るので、
毎年買い替えるなんて想像もつかないのですが。

一生涯10フレーム以内の経験？

>>675
毎年、来年モデルが気になる人が書き込むんでしょ？
同じ人が毎年毎年モデルチェンジのつど書き込みをしてしかも買い換える
って発想になる事がが私には想像もつかないのですが。

今年のインタマの展示会は１０月の２３日付近だった記憶がある
ルック、サーベロに続いてほぼ最後の展示会がインタマのはず

なあんだ、単なる貧乏人の妬みか。
自転車ぐらい買える稼ぎしようね。

展示会にカタログが無いのは毎年の事だけどな〜。

必要な時全然なくて困るのにそのカタログが夏過ぎてからどっと
届いたりする不思議なインタマ

確かに
８月くらいから、注文するたびに毎回カタログが勝手についてきて処理に困った。

今中さんが使ってるアームウォーマ・レッグウォーマの商品名情報きぼう

カステリ

カステラ、補給食になるからいいぞ

インタマは、痒いからならない方がいいぞ

39時間オーバーしたから破談とか無いんだろ（そんな女ならいずれ破綻するし）
下らん

何の話？

またまたあ　と言って干しぶどう

ｲﾝﾀｰﾏｯｸｽ

カタログって、ジオメトリー最低限以下しか書いてませんよね。
どこかで、ヘッド角やヘッドチューブ長の情報ってありませんか？

インタマに販売店経由でヘッドチューブの長さ聞いたら教えてくれたよ。

クヲタKOM.Di2対応はそそられる

来年はインタマでデダチャイ社のオリジナルフレ−ムを販売するみたいだね

http://www.intermax.co.jp/news/eurobike2009.html

かっけえ　　幕張には持ってくるのかなぁ・・

ﾃﾞﾀﾞﾁｬｲ ｸﾀﾞﾁｬｲ（・∀・）

テメラリオが50万、スクーロとアルソットが30万ちょいってとこかねえ

K19 TITANIUMも入れろよインタマ。

>>693

>698

>>698


宣伝要員

インタマックスのプロモーションマン？ホントに

宣伝スレ

営業が正確な情報を流してくれりゃ問題ない

だいちゃん

にゃんこ先生

にしはじめ

苦学生に苦ヲタKOMアグリチュベルレプリカモデルを

エイ出版の大きい犬と暮らしたいとかいう本立ち読みしてたら、イマニャカ氏が出てたんだけど
MTBのフロントフォークに犬のリードをくくり付けてその途中を手で持って散歩してる
写真が載ってた。あれは危ないだろｗ
バーニーズマウンテンドッグは基本おとなしいけど、大きくて力があるから何かの拍子の暴走したら
引きずり倒されると思う。

苦岳生なら
大先生直伝の
安木節を覚えてくれる？

家元

今日コルサイタリア乗ってたら、リアエンドとシートステーが剥離した
インタマ製品初なんだけど修理してもらえるのかね？

さあ、次もインタマ買ってくれるかな？

インタマ〜

国内ブランドでかわいいのはINTEMAだけだよこの野郎

KINTAMAはえEDになるからな

インターマックスがなかったら今のロードブームもなかった。

んなわきゃあない

コルサイタリアエボリューションってどんな感じ？
来年型落ちで買おうとおもってる
つか来年もでるかな？

だめだなキンタマごとき買ってるようでは

キンタマなめんなよ!

出ちゃあたい
Ｉｍ

コルサイタリア10まだー？

これからが旬！
ウィンターマックス

片山右京はいつまでインタマを使い続けるのだろうか・・・

金の切れ目が縁の切れ目（・∀・）

まだ10年モデルアップされてる所ないの？
俺には時間がないんだけど！早くしろよノロマども！

デダチャイのフレームはジャパンカップで展示されてたけど、
テメラリオ　\398000
SUCURO　RS　\298000
だった。テメラリオのチェーンステー、MTB以外では見たことないぐらい太かった…。

えー　ｼｸｰﾛＲＳで、希望小売価格で30万円切ってくるの？？　　こっちのほうがよかったかも・・　もう他のを予約しちゃったよ
　

>>724
http://picasaweb.google.co.jp/display.swacchi/Intermax2010#

キンターマトクソ

いつかはクヲタKOM.D/A.Light Weight.

しかし話題無いね

所詮輸入代理店だからな
ここのみの取扱いメーカー以外は他の卸し経由で買えるしな

インタ〜
ホット
マァクッス

補給に缶入りホットお汁粉はいかが

電話にも出ないってのは個人商店並みだな。

ここも終わりだな

ﾃﾞﾀﾞﾁｬｲのﾌﾚｰﾑはどうだった？

今までは一応唯一のツール出場選手が手がけているブランドを売りにしてきたが
もはや唯一じゃなくなった上にリタイヤという面が強調されてきたからな

性能云々じゃなく
「ツール出場したがリタイヤした選手のブランド」ってのはゲンが悪くて売れんわな

このへんが潮時なんじゃね？いつかはこうなることはわかってたわけだしな

これからは。セクシー部長路線で売っていくよ

ここんちのスーパーハイモジュラスカボーンてどの程度のグレードなの？

>>739
本来は80T以上の物を指すが・・・自転車ではねえ・・・・。

仮に使ってたとして何パーセント？５０％未満だと誇大広告だよな？

699 名前：ツール・ド・名無しさん：2009/10/17(土) 15:59:19 ID:???
>>698


宣伝要員

テメラリオって何かこう、ガンダムっぽいんだよ

>>743
それがいいんだよ。
いっそのことトリコロールで。

デダチャイのチタンってあるの？

チタンパイプも昔は出してたけど今はどうだろね？

K19だろ。今もラインナップされてるよ。

これか
http://www.dedacciaistrada.com/en/titanio.htm

デダチャイのチタンは取り扱わないのか

MONAKAのチタンなら扱っているだだろ

右京が富士山で遭難しているぞ

保護されたらしい

もうスポーツ自転車は駄目だろ　これからは芋焼酎の時代だ

インタマ本社に行ったら試乗させてくれないかなぁ。。。

それ自分が経営しているなら迷惑ですよ

http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1261112315/2
↑
こいつが死ねばよかったのに

デダチャイのスクーロってXSでもC-T690？
身長165cmじゃ乗れないかな

ScuroRSってISPだぞ。
XSでホリゾン換算センタートップ488mm、トップチューブ505mm。
165cmならSだろう(同上501mm、520mm)

自分サイズはホリゾン換算トップチューブ基本だと聞いている

ttp://www.dedacciai.net/else/telaio_scuro_rs_taglie.pdf

有り金叩いて買うScuroRSに傷一つつけずに乗りたいんじゃないの
ISPだろうとシートチューブカットするなんてとんでもない、素晴らしい！
そのまま乗るのが男だ！XSに根性で乗るんだ

タキザワはスクーロ\238，000なのな

X-lightとLook585はどっちがいい？？

好み

短距離レースやヒルクライムなら585
ロングライドや100km超のレース、グランフォンドならXライト。
Xライトの乗り心地は秀逸。
これでスプリントに十分な剛性があれば言う事無いんだけどな。

なんで585と比べるんだ…
そのへんならコルサイタリアと比べろよ。

で、金出して買うならX-Lightかなぁ

明石屋サンタに商品提供

イタリア製ロードバイク笑

X-lightとLook566はどっちがいい？？

マジレスするとそんな質問するレベルならどっち乗っても同じ、差は無い
見た目や予算で好きなほうをどうぞ
あと595でも586でも同じだからもう書かないでね

みんな試して失敗も成功もしてきている
腕脚の長さ能力も違うし、宣伝には慎重に対処

>>770
どっち乗っても同じってことはないでしょう。
X-lightと566は用途、価格帯同じなので見た目で選べば無問題。

どっちも糞
他メーカー買うのが一番いい

ここは新作デダチャイでインプレを。

>>773
例えばどのメーカー？

イマにゃかサンタさんからクリスマスプレゼントです。

2009.12.25
・正社員募集のお知らせ　NEW

ソースは淫玉ページにて・・・

>>775
インタマ以外

>>777
だからどこよ？

KUOTA

http://www.katotaka.com/wallpaper/wp_img/tk1_1024.jpg

>>776

インタマの社員の離職率が高いのは超薄給だからな
社長になればポルシェGT3にのれるけどw

会社もド田舎だしな・・・。

この放送は、クリスマスイヴを寂しく過ごしている人々の話を生電話で聞いてくれるという、言わば”愛のヒューマンドキュメンタリーバラエティ番組”。


おまｗｗｗｗｗｗ

http://room-r.tea-nifty.com/txt/images/sugoidesuyo.jpg
http://yasu.269g.net/image/taka.bmp
http://10-point.com/assets/images/talent/kato_taka/prof.jpg

>>779
KUOTA KHARMAとX-LIGHTどちらがお勧めですか？

AV男優貼りつけてるバカは何なの？死ぬの？

>>785

KUOTA KHARMA

乗せ代えだったらX−LIGHT

インターマックスってメーカーなの？
問屋で台湾やイタリアのメーカーに作らせているだけ？

>>789
設計はやってるんじゃないか？

商店なんだから、エンジニアなんているわけないだろｗ

技術屋はいないみたいだね
メーカーにどんな風にしたいか注文して一応何種類かプロトタイプをテストはして
から製品化してるから自社の社員じゃないってだけであんまり変わんないんじゃない
そんな違いは製品化される前のプロトのトップグレードで生活かけてレースで勝負
してる一部のプロなら先進性や希望を反映してもらえる度合いやスピードで影響
あるだろうが一般ユーザーに影響がある話しじゃないでしょ
ちゃんと品質の管理・チェックをしてるかが俺は気になる

もともとdaisukeさん理工系ですよ

ＨＰが2010年になってるのにまだ2009年のままなのはインタマだけじゃないかな？
ちょっと遅いぐらいならいいがここまで遅いのは流石に怠慢以外何者でもない

ツール完走で敢闘賞を取った別府
リタイヤの今中ｗ

BEPPU　印象的に薄味8Nm

数年後に輸入代理店BEPPU-MAX立ち上げ

デダとデダチャイって同じメーカー？

http://www.dedacciai.net/eng-frame-cycle-technology/cycle-tubes-frame-home.php
http://www.dedaelementi.com/En/Home/Home.aspx
http://www.dedatre.com/
http://www.dedacciaistrada.com/en/index.htm

おやデダってタイヤもだしてたんだ。

dedacciai stradaのスレがないのでここで質問です。
2月頃〜の発売らしいですが、詳細わかる人いますか？

>>801
タキザワに聞いたほうがいいだろう

カルマ早く出荷しろよ！

もうとっくだ

スクアドライタリアのシートポスト径とシートチューブ径知ってる人がいたら教えて

27.2

タッキー市ねよ。

それより芋介氏んでくれよ

玉社長はAV男優の人に似てるな
ベット上のダンシングは得意なのだろ

クアトロの話題は全く出ないが…

クアトロorクォータ・カルマを2台目候補として考えています。カルマはある程度情報収集出来ましたが、クアトロは一体どうなんですか？

クアトロは１台目推奨モデルと脳内。
２台目だったら、フレーム買いとか

なるほど。ありがとうございます
実際にクアトロ乗ってる方は居ないですか？
乗り心地とか、剛性とかが非常に気になります。

クアトロって4駆って意味じゃなかったっけｗｗｗｗｗ

小学生か？馬鹿丸出しだな

クワトロ・バジーナのクワトロ（クアトロ）は4番目。
つまり、シャア・アズナブルの４番目の名前の名前という意味です。

4番目のバギナ？

名前の名前・・・染んできます。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%82%A2

どんまい

すでにグランツールでライダーを勝利に導いた実績を持つスクーロ RS　っていうコピーをよく見かけるけど
どこのチームに供給してたの？

ﾃﾞﾀﾞﾁｬｲｸﾀﾞﾁｬｲ

ｱｹﾞﾏﾁｪﾝ

半角って、なんか良いよな。

ｱｹﾞﾏﾝぽいからだろ

今時こんなおっさんのチャリ買う情弱なんているの？

居ても居なくてもロードに乗れないボクチャンには関係ない

>>819
ｶｸｳ・ﾃ・ﾏｯｸｽﾞという中国籍チーム

>>819
セッラメンティ PVC ディキジョバンニ・アンドローニ ジョカットーリ
ちなみにバイクはグエルチョッティ

インターマックス見かけると。心の中で。
「ｲﾝﾀｱｧｧｰｰｰ･････　ﾏｰｱｧｧｯｸｼｭ!!!!」
と、シャウトしてしまう。もう病気です

GO　TO　HOSPITAL

ゴメン、俺も>>828と同じような事考えてたわｗｗｗ

嘘をいうな！

インタァァーーー・・・・マーアァァックシュ！！！

GO　TO　HELL

インテロ　マッシモ

2010年のロードインプレの雑誌だとインタマの評価が高い
日本びいきにしてるんじゃないかと思えてならないわ

釣り針大きすぎ

鯔はなんでも喰らい付く

>>835
ヒント：インプレライダー

ヒントもクソも今中のジャージに大きく書いてあるだろ

ゆとりにはそれ位書かないと理解できない

インタァァーーー・・・・マーアァァックシュ！！！

>>839-840
インターマックスって今中さんが設立したんですね！
たしかに今中を英語にするとインターマックスですし・・・
今まで知りませんでした、ご教授いただきありがとうございます！

＞たしかに今中を英語にするとインターマックスですし・・・

なっ、なんだってっー！？

何でこのスレでは、クアトロが話題に上らないんですか？
もしかして、余程の地雷的存在なんですか？

売れてないだけです。

ナゼ売れないんだ?

名前とロゴがださすぎる

インタァァーーー・・・・マーアァァックシュ！！！

>>844
カルマ

今に見てろ！中出ししてやる！
略して今中

さすがは加藤鷹だな。

この人はモータースポーツでいえば中嶋悟みたいな、土屋圭市みたいな、加藤鷹みたいな存在なの？

>>850
全国の今中さんを敵に廻したぞ！

>>852
もっとマイナー
例えるなら、ここで名前出しても1割以下の人しか解らないくらいの人

>>854
玉中哲二？

はっきり言おうシ○ノさんよ
コンポーネントのST-2200などの2200系列は良かったよ
通常使うにはまったく不便なく十分だ
だが、2300系列あれは何だ？明らかに劣化している
そこまで差別化してSORA以上を買わせたいのか？
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1256127658/