スレタイにpart2が足りないよ! と、華麗に2get。
でも
>>1 乙ですぅ。
2本目とか入れるべきだったかもね
でも、>1Z
6 :
ツール・ド・名無しさん:2008/12/21(日) 10:54:50 ID:YW9anVcC
リム幅24mm(外周)のホイールにイエロー麒麟(2.3)は流石に無茶だよねぇ?
いや…イケるぜ!!
余裕余裕
アバランチェ2003に、付いてきたデフォの完組ホイールにIRCの2.5入れたことあるし
リム幅は20mmだったと思う
細過ぎスレ違いマルチ死ね
>>6 >>4のシュワルベのサイトの一番下にも書いてあるけど、
空気圧に注意してりゃ大概はOKで特に注意すべきはバルブ周り
スリックで一番太いのってフックワーム?
これしかないなら3.0のサイズのブロックタイヤ買ってきて全部千切って何かでコーティングして使おうかな
質問です。
26×2.10(ブロック)〜26×1.95(スリック)に変える場合にはチューブも変えないと駄目ですか?
普通は大丈夫。
乗っかって質問です。
26×2.10(ブロック)→26×1.95(スリック)に替えた場合、舗装路での漕ぎの軽さはどうですか?
ほとんどオンロードなんでブロックタイヤを替えたいのですが、
スリック、セミスリック、センターリッジで悩んでます。
ほとんどオンロードならスリックで決まりでしょ!
18 :
16:2009/01/05(月) 20:00:56 ID:???
>>17 ありがとうございます。
太いスリックよりセンターリッジの方が接地面積が少ない分軽く、スリックなら1.5以下じゃないと漕ぎの軽さは実感できない。
と、どこかに書いてあったので悩んでしまって。
あれ同じような質問をどこかで見たような
スリックMTB愛好家スレだな。マルチいくない
まぁ俺も向こうでファットフランクさん2.35の写真を載せたら驚かれたわけだが
なにかと忙しくてまだバラしたMTBが組みあがってない
ブロックタイヤ(26×2.1)の後輪に針金が刺さってパンクした。
ちょうどブロックパターンの間の肉薄なところにグサっと。
まだ150kmしか走ってないのに・・・ orz
こういうときは肉厚なスリック欲しくなるね。
糞重くなるからイラネ
肉厚といってもせいぜい数mmの違いで所詮ゴムだし
アンチパンクベルトと比べたら紙同然
ゴム同然だけどな。
まぁ俺も…驚かれた訳だが
ww
GEAXのTATOOに色物が出たな〜
スコットのOZONのインプレってどこかに無い?
驚かれた訳だが
悦に入ってる訳だがw
転がり抵抗が軽いのは憧れるけど、なんかMTBである事を放棄してるようだし、
セミスリックとか、江戸時代とかのちょんまげを想起させて格好悪いと思う。
今はブロック履いてるけど、次はセンターリッジにしようかなと。
俺は飛び跳ねたり、山を下ったりしないから、スリックが一番速いのは解ってるけど、
MTBの良さの一つとして、アスファルトもダートも安心して走れる
というのが魅力の一つだと思ってるのでね。
センターリッジ派は居ないかな?お薦めのタイヤとか。
ツーリング系ばっかりじゃん
どこまでがセンターリッジなのかいまいち明確でないけど、
ランチェロとかオンもオフも程よく使えて良いよ。
でも、家族のNIMBUSと比べると自分のブロックの重さに泣けてくる・・・
見た目は絶対にブロックなんだけどなぁ。
HEMISPHEREとかどうなんだろ?
ヘミスファーなんかより、マラソンXRとかのほうがいいぜ!
見た目なら極太スリックもなかなかですぞ
Big Apple 2.35到着したぜ!
今使ってるのが裂けるわツルツルだわで今か今かと待っていた。
>>32 おいらも先月ランチェロに履き替えた。
ターマックの転がりも良く、グラベルでもそこそこで気に入ってます。
ラリーか。
>>38 を"、付いて来てありがとうございます。
過去はGC8乗りのスバラーで、今は原動機無自転車乗りです。
しかし、ランチェロの2.0は以前「スレ足りず」と言われました('_;)
40 :
ツール・ド・名無しさん:2009/01/19(月) 08:33:46 ID:pnNWsAAB
雪国なので冬眠中なんだけど…フックワームって舗装路のグリップどうなんだろ?
天気が良ければ舗装路なら走れるから冬用に検討中です。
>>40 もうフクワム6年使ってるが、個人的にはブロックよりも安心感がある。
どれだけバンクさせても逃げないし、ウェットも平気。
フックワームの重量パネエ
1.2キロあるからなw
チューブも昆布みたいなのになるしw
44 :
ツール・ド・名無しさん:2009/01/19(月) 18:31:07 ID:pnNWsAAB
情報ありがとう。
8インチ足の重〜いバイクに履くから重さは気にしてません。
峠の下りでロードマンを抜けるといいな。
ルイガノのちっさい奴か
46 :
ツール・ド・名無しさん:2009/01/19(月) 20:11:14 ID:pnNWsAAB
パープです。
夏のゲレンデ以外は他のに乗ってるから何かに使えないかなって。
雪国は道路しか走れないからつまらんです。
>>44 コーナーで寝かせようとするとジャイロ効果で起きあがるだろうな
>>47 下りで60とか出すけど、そんな気配はないぞ?
Rの問題?
脳内理論です。
DHバイクだとフレームのスケルトンとかハンドル幅で軽く押さえ込めるし
オンで曲らなかったらオフロードでも曲らん
DHバイクだと後輪なんかホイールとタイヤで3キロ超えそうだな
52 :
ツール・ド・名無しさん:2009/01/20(火) 09:01:10 ID:SDbc1f5T
44・46です。
モタードみたいな感じで軽〜く流すだけで道路を本気で走る気はありませんよ。
フックワーム使ってみます。
53 :
ツール・ド・名無しさん:2009/01/21(水) 22:55:29 ID:QOWGYgyF
ブロックタイヤでって山入る前に多少コンクリとかアスファルト?で皮剥いたほうがいいのかな?
あんまし関係ない?
多少はあるだろうけど、あんまり気にしたことないな。
表面の摩擦係数よりも、トレッドパターンの変形によって、路面をつかむというイメージがあるから。
まったくの思い込みの可能性もあるから、鵜呑みにはしないでね。
舗装路通勤でも快適なブロックタイヤありますか?
1.5のシュワルベマラソン入れたけどたまに未舗装路で遊ぶとやっぱり厳しい。
MACHSSとかみたいな舗装路でも快適なのって現行であります?
なるへそ、意味はあるかもしれんけどプラシーボのほうが大きい感じですね。
トンクス
>>55 MAXXIS RIDGELINEとか
TIOGA TRAIL FINDERなどのセンターリッジのタイヤとか
MAXXIS LARSEN TTとか
KENDA SMALL BLOCK EIGHTなどの細かいブロックがたくさんついているタイプ。
58 :
55:2009/01/21(水) 23:36:26 ID:???
>57
サンクスです。センターリッジはリッチーメガバイトが良かった記憶があるのでそっちのほうが
良いかも。リッヂラインとトレイルファインダー見てみます。
>>53 スリックタイヤだとタイヤと路面の接触でグリップするから
ワックスを落とす必要はあるが、ブロックタイヤとオフロードだと
ブロックの頂点にワックスがついてるかどうかはあまり関係ないんじゃね
頂点だけで食いついているとでも?
それはともかく、60度以上のお湯をかければワックスなんてすぐタイヤ内部に戻るよ。
フリーライドにも対応できるけど舗装路でも軽いブロックタイヤってない?
XCR/AT
>XCR/AT
滑り易いと言ってる人がいた
26×2.1のブロックからスリックに履き替えるときは、同じ2.1の幅を選べば外観は遜色ないでしょうか。
そりゃそうだろ走行抵抗が少ない設計なんだから。
昨日ブロックタイヤ(スペシャRESOLUTION 26×2.1)で長距離(舗装路)行ってみました。
走行距離87.5km
走行時間4h35min
平均速度19.2km/h
最高速度36.5km/h
下りなのにスピードが上がらない・・・
その上、登りなんてもう・・・
遠出は今度からスリックにします。
スピードが欲しいなら細いスリックにしなきゃね。
太いスリックは重いから、ブロックとたいして変わらんよ。
下りでもがいてMAX36km?
そりゃスリックがどうのってレベルじゃないぞw
平坦路MAXの間違いだよな?
こすりつけると最高らしい
>>67 太いスリックでもさすがにブロックと同等って事はないのでは?
>>68 距離乗るのが目的だったからもがきはしませんでしたよ。
自然にまかせて36.5km/hです。
ちなみに私が平坦路でもがいた場合、45km/hです。
>ブロックと同等って事はないのでは?
空気圧と、種類にもよるな。
フックワームでも軽々と漕げる足があるなら問題無いんだろうけど。
俺のハンクは漕がずに下り坂で37キロ超えた事無いな。
フクワムだと下りでも30km↑でませn
オンロードでそこそこ速度出せる太めなタイヤって、何かオススメあります?
ミトスXC
見た目と実用性を考えると2.0前後が妥協点なんすかね
見た目って何の見た目?
舗装路を走るのに、わざわざ太いタイヤ履いているほうがかっこ悪い。
MTBの雰囲気を大事にしたいなら、そんなこと悩まずにハンクとかで走れるはずだ。
それを言っちゃあ、MTBで舗装路走る事自体・・・
自転車の見た目より自分の見た目を気にすればいいのに・・・
ギャフン><
自転車の見た目は買い替えですぐに上げられるが、人間の見た目はそうは行かない
金で自転車のスペックアップはできてもエンジンのスペックアップはできないのと同じ
>>79 自分の見た目を気にしてるから太いタイヤじゃないと、と思うんすよ。
絶対にロードや細いスリックは似合わないんで。
お前の見た目なんか知るかよ…
知られてたら逆に怖いわw
>>81 自転車かっこよくても…ってことじゃね?w
逆にが口癖の奴っているよな
舗装路 50km
トレイル 20km
な感じで走ろうかと思ってるんですが
オススメタイヤを教えてくだしい。
タイオガのトラックファインダーってどうだろう
シュワルベ レーシングラルフ
IRC ミトス
パナレーサー レイザーXC
などなど
91 :
88:2009/02/01(日) 00:01:21 ID:???
>>89,90
サンクスコ
しかし、こんなにあるのか。。。
要するにノブ低めのXCタイヤなら何でもいいってこと
93 :
88:2009/02/01(日) 00:09:18 ID:???
なるほど〜。
ロードと違ってMTBのタイヤっていっぱいあってわけわからんっす。
しかし、50kmの舗装路をブロックタイヤで走る俺ってアホだな。
マラソンXC向けとうたっているものなんかは、結構舗装路でも走りやすいよ。
YouTubeとかで動画探してみたらわかるけど、マラソンXCの世界戦なんてほとんど田舎道走ってるからw
>>93 じゃあブロックタイヤを持ってスリックで山まで行って現地で履き替えるか?
>>95 面倒すぎ誰がそんなことするんだよ
普通は山のそばに引っ越すだろ
26x1.9〜2.1でオンロード走るのにオススメのタイヤを教えてくれませんか?
硬め厚めでパンクしにくいヤツを探しています。
転がりはブロックタイヤよりも軽ければ十分です。
よろしくお願いします。
シュワルベのマラソンプラス
ダイワ精工がヘミスファーみたいなの出してるけど、あれってどうなんだろ?
101 :
98:2009/02/04(水) 09:36:10 ID:???
>>99 ありがとうございます。
リブモ26x2.0とマラソン26x2.0で検討してみます。
102 :
98:2009/02/04(水) 21:08:57 ID:???
リブモ26x2.0ポチりました。
>>102 同じくリブモはいてるけど
パンクの心配皆無なのはいいんすけど
見た目もたしかにかっこいいすけど
重いwwwwwwwwww
104 :
98:2009/02/04(水) 21:54:15 ID:???
>>103 マジっすか。今履いてるのがブロックなんでそれよりマシなら十分ですけど。
またレビューしま〜す。
>>104 同じくブロックからきたけど
そこまで速いとかはなかったよ
スリックだから抵抗なく回るけどね
106 :
98:2009/02/05(木) 08:38:19 ID:???
>>105 ブロックの形状にもよるんですかね。以前ニンバス試乗したときは驚きました。
そこまでとはいかなくても、転がりが軽くなれば嬉しいです。
MTBでヒルクライムに最適なスリックタイヤ教えてください。
サイズは26x1.9〜です。
まじめな話、ノブを削ったXCタイヤ。
109 :
ツール・ド・名無しさん:2009/02/07(土) 08:31:47 ID:J7c/pyeX
107さん何かに出るのかな?
老人クラスが出来たら俺も出てみたいな。
片道15kmの舗装路通勤でも快適走行できるブロックタイプのオススメきぼん
今も売ってるか分かんないけど、
VREDESTEINのKILLER BEEはオヌヌメ。
丸くて背の低い小さなノブがいっぱい。
軽いし良く転がるよ。
フックワーム
ラーセンTT
なんか最近チャリ屋いっても「これ良いな!」というのが無いんだが・・・
前はミシュランコンプSライト→XCR/AT→ワームドライブ(全てUST)なんだが、次に選べるのがない・・・
シュワルベのノビーニックをお勧めしてみる。
うーん、通販ではあるが・・・
店頭にはないのでどうしようか?
見た感じだとフューリアスフレッドの方が使用目的(ほぼ街中)に合ってる感じだが、ノビーニックは漕ぎが軽い?
なんだ街中走行か。
だったらレーシングラルフにしとき。
フューリアスフレッドはパンクしやすいぜ。
しかしレーシングラルフも店頭で見かけないorz
通販で買うしかないか
買いたい時に買ってタイムラグ無しで使用したいんだよなあ
ま、しょうがないか
しょうがねえなー、じゃあレイザーXCにしろよ。
レイザーXCってどんなタイヤ?
10年くらいMTB乗ってない俺に分かるように教えてくれ
太くて静かなの探してるんだけど何かありませんかね
ラバーズソールもうないみたいなんで代わり探してるんですが
123 :
121:2009/02/10(火) 06:19:26 ID:???
>>122 ボントレガーはノーチェックでした
けっこう良さそう
Thanksです
>>120 軽い。(重量、舗装路の走り共に)
普通の2.1サイズのタイヤよりエアボリュームがあるので乗り心地も良い。
ブロックが低いので、グリップにはやや不安が残る。
薄いので、貫通パンクに弱い、センターが出て無いのが多い気がする。
持ちはまあまあ。
山迄で自走で20kmくらい舗装路を走るには良いタイヤ。
あとは、どんな路面を走るかによる。
粘土質だと、あっというまにスリックになるので注意。
(軽量XCタイヤはだいたいそうだけど)
ミシュのコンプSが自分的にはバランスが良かったんだけど、
アレに近いタイヤってないかなー。
>>124 ブロックタイヤは見た目じゃ全然分からんから参考になったよ
見た目で大方わかると思うのだが
トレッドやサイドの厚みは見ただけじゃ分からんよ
転がり抵抗やグリップは太さとブロックで想像できるけど
(ブロックの形状ごとの特徴を知ってれば、だけど)
見た目でわからない要素はブロックタイヤでなくてもわからんだろ。
ブロックの特徴を知らないと、見た目で分からない要素はブロックタイヤのほうが多いぞ
この形状は転がり抵抗とグリップがどうこうっていうまとまった解説って意外とないし
そんな前提意味がない。
知らなかったらわからんのはあたりまえ。
世の中にはブロックよりスリックのほうが抵抗が少ないことも知らない奴がいるというのに。
>>130 (知識が少ないであろう)
>>125には見た目で分からない要素が多い。
ブロックごとの特徴を知っているのであろう
>>126は見れば大抵のことは分かる。
で別に矛盾してないだろ?
>知らなかったらわからんのはあたりまえ。
エアボリュームの影響や厚みとパンクの関係は他のタイヤと共通だけど、
ブロックがある分ブロックタイヤは必要な知識が多い。
132 :
ツール・ド・名無しさん:2009/02/13(金) 11:46:13 ID:eyRhb6MC
だれかキングレーサー使ってない?
パナのレイザーじゃなくバスターはブロック減りにくい?
>>93 26×2.1のブロックで120km位は走るよ。
確かにスピードは出ないけど、どこでも走れるというのは俺にとって大事。
出かけた先で悪路があった場合も気にせず走れる、ブロックをこれからも履く。
>>133 バスターも減りは同じくらいかな、ただブロックがデカイから持ちは良い。
ダートでは安心感ある、売り文句通りに下りがヘタレな自分には特に。
ただ舗装路は重い。
今迄使った2.1サイズの中でもカナーリ重い、圧を上げても重い。
貧脚なので、一度20km自走してギブw
メトロ26x2.0からリブモ26x2.0だと走りは変わりますかね?
外径は、とんがり考えると1.75が同じ位ですかね?
みよちゃんやブタゴリラのことも考えてあげて
なにキテレツな事を言っているんだ
ころす け
うわぁ…勉三さんの中…あったかいナリ…
皆さんはどの位の空気圧で乗られてますか?
高めの方が締まりが良くなって
ちんちん気持ちいいよね
上限いっぱいかな。
高過ぎるとダッチロールが止まらない
タイヤ、路面による
146 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/02(月) 03:09:36 ID:/6VIuLj9
舗装路100kmくらいの走行に適したタイヤを探してるんだけど
シュワルベのスマートサムってどんな感じかご存知?
舗装路メインとはいっても段差だとかデコボコだとかで遊びつつ
漕いできたいのでスリックは嫌なんだよね
>>146 好みはわかるけれども
舗装路100kmの走行ならば、なんでも大丈夫ともいえるし
遊べるタイヤで移動なんて苦痛以外のなにものでも無いとも言える
段差で楽しいと思う程度なら、マラソンXRとかでもいいと思う
MACH SSとか良いと思うけどな。
すいません。神奈川、東京住みでタイヤチェーンを3000円ほどで譲っていただける方いませんか?
MTBでサイズは26x1.95です。
センターリッジタイヤって悪路でも大体使えんのかな?
現地まで10〜50km自走で山に入り、担ぎありの山サイのおすすめのタイヤ及びサイズは?
ポテンザ 18インチ 255-45
教えて君で申し訳ないんだけど、同サイズのスリックとブロックだと
タイヤのハイトやワイドは銘柄による違いは有れどほぼ同じと考えて良いの?
感覚的にブロックパターンだとブロックの分だけハイト高いのかな?何て思っちゃうけど。
表記は2.0でもメーカーによって実測バラバラとか
街乗り用に26×2.35にした。かなり快適◎
2.35はストップ&ゴーが多い街中だと漕ぎ出し重いだろ
160 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/13(金) 14:44:15 ID:6rFymAOL
コンチネンタルのダブルファイターU(ワイヤー780g)か
WTBヴァルパインレース(ケブラー495g)かで悩んでおります。
ケブラーで軽く安いのでWTBが良いのですがレースと冠されてるのでもしや派手に減るタイプの
コンパウンドのタイヤでしょうか?
舗装路7割くらいで走ります。
ググった。昔あったパナレーサーのMACH SSみたいな系統のタイヤだな。
電撃ネットワークの人の髪型みたいな。
急加速急制動の多用でもしない限り柔らかいコンパウンドでもそんなに早くは減らない。
舗装路走るのがメインなら細いロードパターンのタイヤはけって事。
いくら真ん中がフラットなタイヤ選んだって快適には走れない。
そんな電撃タイヤで普段はストレス感じながら走り、たまに未舗装路をそこそこに走るより
むしろ細いロードタイヤをはいて普段は快走、
たまに走る未舗装路をちょいとだけストレス感じながら走るのが正解なんじゃないか?
と言う事で舗装路でも快走とか言う奴はスリックスレに池
センターリッジやクロカン用セミスリックはここでおkです
スレタイ読め
問題は太いか太くないかだ
セミスリって舗装路でも快適?
脚力があればそこそこ快適!
太いタイヤは、それを見て精神力を回復できるのが大きい。
おれのタイヤかっけー!きらーん。みたいな。
太いタイヤ見て、重そうとか、路面の異物拾いやすそうとか
マイナスイメージしか連想できないやつには向かないタイヤだ。
シュワルベKOJACの2.0サイズ、意外といいぞ
オレもそれ欲しい
このスレじゃ2.0は太いうちに入らんようじゃるかん
太いと言えないかもしれませんが、タイオガのトラックファインダーってどんな感じですか?
舗装路を走った時のノイズを少なくしたいんです
171 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/26(木) 10:02:31 ID:EczZ5wN8
パナレーサーのリッジラインってセミスリックと比べて乗り心地どうですか?
最近MTBに乗り始めた者で舗装路を快適に走ろうと思っていろいろググッたら
センターリッジタイヤにたどり着いたんですが、転がり抵抗が少ないのは
スリック派とセンターリッジ派に分かれてるようで…。
経験豊富なみなさんの目から見たらどちらがオススメですか?
>>171 俺もリッジラインにしようと思ってる。
セミスリックなんて辞めろよ。あれは最も格好の悪いタイヤ。
中央が侍のちょんまげみたいにハゲ。
あんなの履くなら転がり抵抗とか考えずにセンターリッジを履け。
セミスリックは舗装路じゃなくてクロカン用
オフロードでの抵抗軽減が目的で舗装路では使いにくい
174 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/26(木) 19:10:44 ID:59J3eZL1
セミスリックじゃなくて1.5のスリックと2.0のセンターリッジを比べると
転がり抵抗や乗り心地はどうなんでしょう?
タイヤによっては2.0のブロックのほうが1.5スリックより軽い場合だってある
いかにも初心者らしい的外れな質問だね
MTBのあるべき姿だな。
街乗りMTBには似合いそうだな
>>175 転がり抵抗について聞かれて軽さについて語り出すお前の方が的外れ
また、初心者に対して1.5スリックより2.0ブロックの方が転がり抵抗が軽いと言う意味で
通常は起こり得ない極めて例外的な場合について指摘したのならやはり的外れ
「走りが軽い」って日本語は十分一般的だと思ってたけど、初心者には不適切だったみたいだな
>>175のどこに「走りが軽い」って書いてあるんだ?
ごめんね
初心者を気づかう心が足りてなかったよ
>>174 ものによるので何とも言えません
具体的なモデル名、空気圧、使用環境などを指定してください
183 :
ツール・ド・名無しさん:2009/03/26(木) 22:50:18 ID:59J3eZL1
では、パナレーサーのハイロードS1.75とリッジライン2.0で比較をお願いします。
使用環境は舗装路のみの場合でよろしくお願いします。
転がり抵抗はハイロードS1.75が優秀
乗り心地はリッジライン2.0が優秀
上の方で出てきた電撃ネットワーク南部さんみたいなタイヤ、いわゆるXCスリック系のものは
街乗りにはあまりオススメできませんか?
真ん中は走行抵抗小さそうだし横から見るとブロックタイヤに見えてMTBらしさが感じられて
いいかな、と思ってるのですが。
人にはオススメしませんが、いいかな、と思ってる人を止める理由はとくに無いです
XC系は軽いけど接地面積が広くて走行抵抗は大きそう。
センターリッヂ系は重くて走行音がうるさそう。
というのが一般的な評価かな?
街乗りで距離もそこそこ走るなら太過ぎない1.75辺りも選択肢に入れたほうがいいね。
男は黙って2.35
29erのフックワーム出て欲しいな。
ビッグアップルじゃイマイチ物足りない。
後輪入るか微妙だけど・・・。
190 :
sage:2009/04/05(日) 20:52:51 ID:lS0H0iXX
↑ターマックDHでもしますかあ。
メトロU1.9使ってるんだけど、ちょっと重さが気になる。。
ケブラービードで、対パンを重視して、接地面だけ厚手のトレッドな
スリックってないのかね?
全然太くないけどパナのバリアントは?
EVO3の26インチは出てないのかな
パンク耐性ねーじゃん
>>176 ブラック、レッド、ブルー、グレー、ホワイトの5色展開しているね。
店で見ていいな〜って思ってたら来店客が青を付けてたよ。
すげーかっこ良かったので俺も赤を装着した。
ハードテールには特に似合うよ。
>194
何用のタイヤなの?完全にツルツル?
信号待ちでスーパーモトのMTB見かけた
すげーな
ドーナツみたい
>>197 > ドーナツみたい
でも、 カコイイ。
俺は金無くて、ビッグアップルだけど。
サイドリフレクターイラネ。
スペシャのfast trak(lk)2.0はダブトラでも軽いこぎ?
>>195 見た目はボリュームがあるけど走りは軽いよ。
>>196 溝は切ってあるよ。
定価2,520円(スゲー安いと思う)
スイートスキングってどうなのさ?
見た目ユニークじゃん!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
初心者な質問でごめん
初めてタイヤ交換してるんだけど調査不足で問題が・・・
1.75のタイヤに1.95〜2.25用のチューブってはまらないよね?
あ
た
りまえ。
田
の
ラク
カッ
|
ヤフオクで落札したホイールには1.5のタイヤに太いチューブが入ってた。
エアーを入れるとビードが均一に出ないのでおかしいなと思ってチューブ見たら
太かった。タイヤの中で余って折れ曲がってたよ。
チューブはきちんと適応サイズを使った方が良いよ。
はいはいA301ですね
>202
タイヤ交換してるならちょうど良い。
2.1のタイヤを購入するんだ。
1.75なんてそんな細いの使っちゃダメだぞ。
常に太く太くあろべきであるから大した問題じゃない。
皆さんありがとう。一応入ったんですが、不安なので今日チューブを買いに行きます。
余談ですが、今回買ったタイヤは町乗り用です。オフロードは2.2を履いてます。
昨日と似たような質問なんですが
2.2のタイヤに1.75〜2.1用のチューブ入れることもやはり悪影響があるんでしょうか?
あるだろうね。
街乗りだったらブロックとセミスリックどっちがいぃ?
セミスリックは使ったことがないから…‥
今はブロック26×2.10
そりゃセミスリックですよ
つかスリックでよい
TATTO
セミスリックって何の為にあんの?
で、シュワルベのコジャックですよw
tatoo取り寄せてもらってきた。色はブラック。どんな乗り心地なんだろ!今まで1.95のXC用タイヤだったから楽しみ!!
クソ重かったらどうしよう
>>218よう俺w
週末に1.95トマホークからTATTOOに換えたよ
走りはクソ軽くなった
漕ぎ出しから全然違う
バイク自体はクソ重くなるけどw
マジか!ありがとう!楽しみになってきた!
>>215 ブロックよりマシな舗装路走行とブロック風の外見のためじゃね?
性能的には、セミスリックで走れるオフロードならスリックでも問題ないだろうし
センターリッジのほうが性能も見た目もいいと思うが、
センターリッジって重いタイヤばかりの気がする
MTBが初めてオリンピック種目になった時に男女でメダルを三つもとったのがセミスリックなのに
まあその後急速に廃れたから最近の若者が知らないのも無理ないか
セミスリックとセンターリッジが明確に分かれてないからなぁ
センターだけセミスリックになってるセンターリッジとかあるじゃん。
XCレース用のセミスリックもあるからねえ。
シュワルベKOJAK、予想以上に良い感じ
似たような外観のミシュランXCロードを以前使ってみた事があるけど
転がりが糞重くて疲れる疲れる・・・
WTBのヴァルパインが安かったから買ってみたんだけどレース用と謳ってる割にはそんなに
柔らかいコンパウンドでもないし長持ちしそうだ。転がり抵抗も軽いし見た目ブロック風だし
実際荒れ地を走っても快適だしケブラービードで安いしで良い買い物だった。
フロントとリアでブロックパターンの向きを逆に装着するメーカがあると聞いたが
リム打ちパンクが嫌で空気圧最大まで入れてたんだけど
試しに空気圧減らしたら超グリップ良くてびっくりした
TATTOOのカッコ良さに感動!(消し黒フレームにTATTOO赤です
>>229 マットブラックに赤か!かっけぇなぁ!
俺も色つきにすればよかった・・・
>>223 セミスリック:センターだけスリックでサイドはブロックなタイヤ
センターリッジ:センターのブロックが縦につながってるブロックタイヤ
と認識してたんだが、それだと
>センターだけセミスリックになってるセンターリッジ
はありえないんだが……一体どんなタイヤ?
↑の認識が間違ってる?
近所のチャリ屋にはTATTOOが置いてない・・・・通販ってある?
ドタキャンされるからなあ
>>232 太いから置いてないよねー。あれば売れるのにね。
235 :
ツール・ド・名無しさん:2009/04/28(火) 12:46:41 ID:uEPkuPb0
今2.1のセンターリッジからシュワルベのビッグアップル26×2.3を狙ってるんだけどフレームとかに干渉しないもんですかね?
>>235 現状で左右5mmくらいのクリアランスがあれば
余裕のよっちゃんだろ
21C買っちまったよ!!
>>240 トン。転がり抵抗がブロックより少なく、悪路でもそれなりのグリップができ、太めのタイヤだからこれにするよ。
お礼と言っては何かもしれんが、MARATHON-PLUSをインストールして2ヶ月経ったのでインプレをしてみる。
>>239 俺はマラソンクロス履いてるよ。初めてブロック以外のタイヤで買ったんだ。
2.1のブロックから町乗り用に履き替え。
■ブロックと比べたら転がりは軽い
■山道もある程度はOK。でも細めなためか滑りやすい感じ
■タイヤ自体の重量は軽くない
■ワイヤービードだから折り畳めない
こんなところかな。スリックは履いたことないから比較できない。
パナのリッジラインはサイドウォールが弱いね
紫外線でやられてボロボロだよ・・・
オープンだからって訳でもなく、他のベルクロのひび割れやすかったりするんで
パナタイマーなのかも試練
日本語で頼む
パオパオ
ビール
今のミシュラン2.25がひび割れてきたんでそろそろ交換、と思うのだが
里山と富士見Cを視野に入れると何がよかろうか・・・・
ここ3日そればかりで悩んでる。
いまのところ
ケンダ ネベガル
スモールブロックエイト
マキシス ラーセンTT
暇な人なんかオススメよろ。
249 :
ツール・ド・名無しさん:2009/05/07(木) 23:46:59 ID:oZNWCd4G
タイヤの購入相談させえてください。
MTBの使用用途は、利用頻度順で並べると、
街乗りや体力作り
ツーリング(日帰り・宿泊)
ヒルクライムレース
軽いダート走行
です。現在は1・95ミリのセミスリを履いています。
これを1・90〜2.00程度のものに変えたいと思います。
ツーリング向きで転がり抵抗が少ないが、軽い未舗装路
でも楽しく走れる万能タイヤは ないでしょうか?
近々、ヒルクライムレースにも出走するので、あまり重く
なく、オンでの転がり抵抗が大きすぎないものがいいです。
予算は4〜5000円/本程度。
現在は シュワルベ系(マラソン、ハリケーンあたり?)、
ミトスXC、マッハSSあたりを候補に考えています。
ぜひぜひアドバイスお願いします。
オンとオフで使い分けたほうがいいと思うぞ。
共用は不可能。特にヒルクラと未舗装とかいってる人には。
>>243 次にリッジラインにしようと思ってるんだけど、
当然、リッジライン3じゃなくて、ノーマルリッジラインの2.0だよね?
とりあえず、買ってインプレしてみるよ
252 :
249:2009/05/07(木) 23:54:42 ID:???
欲張りすぎてスミマセン。
都合どうしても1本で対応したいと考えています。
ヒルクラ、未舗装路ともに最高水準を求めてるわけではあり
ません。
あくまでツーリング、体力作り、ヒルクライムなどのオンロード
中心だが、時に軽いダートに迷い込んだとき、または公園の
砂利道でも楽しく走行できるというレベルです。
どういう都合で?
嫁対策じゃね?
嫁対策なら、買い換えないのがベストじゃね?
1.5くらいのスリックでいいんじゃないか?
もしくは軽量なクロカンタイヤ
自分もまさに249と同じようなの探してます
少し遊び心?(パターン)が あって、-IRC MYTHOS XC-よりは
もう少し舗装路重視の商品はないものでしょうか?
軽くて、丈夫なセミスリックをイメージしています。
俺も気になるや。
やはり社会人になると、この手の需要は多いね。
みなさんの貴重なレビューきぼん。
チューブレス以外もキボンヌ
MARBELLA チューブ仕様
>>256 俺も1.5のスリックでいいと思う
未舗装路くらいなら走れる
勃起れんなんかスリックで舗装路から山中まであらゆる場所走ってるだろ
慣れれば大丈夫だ。多分な
Panaracer T-serv Protex
ってどうですか?
1.5を購入し、25kmの通学に使用したいのですが
舗装路メインです
ある程度のスピードがほしいです
パンクしにくそうなのと、カラータイヤが欲しかったので気になりました
今まではブロックタイヤを使っていました
T-serv=ママチャリタイヤ
267 :
ツール・ド・名無しさん:2009/05/08(金) 18:28:49 ID:2VqCu9ZM
そうなんですか?・・
お薦めのタイヤはなんでしょうか?
カラータイヤが出来れば良いです
タイヤ交換なんて慣れれば30分かからないだろ?
270 :
249:2009/05/08(金) 22:42:43 ID:IpwZFiry
249です。少し欲張りすぎましたね。
ヒルクライムレースはあきらめます。
よって、
・街乗りや体力作り
・ツーリング(日帰り・宿泊)
・軽いダート走行
に向いた1・90〜2.00程度のものに交換したいと思いま
す。
ツーリング向きで転がり抵抗が少ないが、軽い未舗装路
でも楽しく走れる万能タイヤは ないでしょうか?
予算は4〜5000円/本程度。
現在は シュワルベ系(マラソン、ハリケーンあたり?)、
ミトスXC、マッハSSあたりを候補に考えています。
ぜひぜひアドバイスお願いします。
272 :
ツール・ド・名無しさん:2009/05/08(金) 22:59:40 ID:diCkviHH
マキシス マックスライトが最強
でも予算オーバーか
273 :
ツール・ド・名無しさん:2009/05/08(金) 23:15:43 ID:zcklGtxU
昨日、通販で買ったシュワルベのスーパーモトが来た。
タイヤサイドのロゴがカッコいい、
高かったけど、買ってよかった
ブロックタイヤからスリックタイヤに変えようと思うのですが、
チューブとか新たに買わないといけないのでしょうか??
それとも今のブロックタイヤのチューブで問題ないのでしょうか?
276 :
275:2009/05/09(土) 00:41:10 ID:+F8PA5If
ブロック1.95⇒スリック1.5
に変更する予定だね
買い替え推奨
278 :
275:2009/05/09(土) 00:41:56 ID:+F8PA5If
予定だね
っていう変な言葉使いになってしまいました
すみません
>>270 軽いダート走行が未舗装路のことなら、1.5のスリックで足りるだろ
マラソンレーサーとかTservとか
見た目重視で太いのがいいなら好きに選べ
あとは、パナレーサのリブモとか?
281 :
ツール・ド・名無しさん:2009/05/09(土) 23:45:48 ID:SdH7RC6R
MTBのヒルクライムレース用にタイヤを購入したいのですが、
1.9以上 かつ3〜4,000円程度で適当なタイヤはないでしょ
うか?
ヴルパイン
マーベラそんないいんかよ?
ゼヒオシエテクダサイ
KOJAKとリブモが気になる。
どちらも使ったことある人いませんか?
ぜひインプレきかせて
287 :
285:2009/05/10(日) 16:47:16 ID:???
マルティン正直スマン。
書き込む順序の関係でこうなっちしまった。わりー。
では、あちらを本スレとします。
まぁ、もし気が向いたらこちらにもレスつけてください。
では
288 :
ツール・ド・名無しさん:2009/05/12(火) 07:23:09 ID:lLfcoiH9
シュワルベ ビッグアップルなかなかいい。
そこまでやるならスーパーモトだろ
木で作れ
スーパーモトが届いた。
普段はビッグアップル(2.35)なんだが、ちょっと奮発して買ってみた。
まさか折り畳まれて箱入りにされてるとは思わなかった。
それほど薄く、特にサイドはペラいが、確かにこれは軽い。
コンパウンドが柔らかいんで減りが早いだろうな。
292 :
ツール・ド・名無しさん:2009/05/18(月) 11:01:44 ID:W0Z/lUYH
残り山が少なくなってきたから次期タイヤ考えてるんだ。
山までアプローチが長いからできるだけ長持ちする
タイヤがいいんだけどどれがいいのか分からない
いいモデルがあったら教えてくれ!
(チューブドタイヤで)
ホムセンで売ってるブロックが超長持ち
>>292 行く山のコース状態が分からんけど、
センターリッジなら舗装路も想定されてるから減りにくいんじゃね?
あとはゲージつきポンプを持って行って行き帰りは高圧にするんだな
>>294 ランチェロ使ってますが、確かにターマック(舗装路)は軽い。
が、バンクさせてってブロック接地した瞬間に、グリップが急変し切れ込んで怖い。
そこだけ「気〜つけなはれや!」
>>292 XC向けのでいいものは大体センターだけ耐久性重視になってるから、適当なのを選べばいいと思う。
知ってる方教えてください
通販で適当に写真見て、マキシスのラーセンTT選んだんですが、
現物見るとブロックが進行方向に向かってくさび状になってますよね
確かに舗装路では音小さそうでよさげなんですが、山道の登り下りって、
どんな感じなんでしょうか?
当方初心者で、里山をウロウロする予定です
よろしくお願いします
買ったんなら、穿いてみればいいじゃない。
>>298 海外のレビューで読んだけど
落ち葉の上ではスリップしやすく
下りでは止まれない
登りではタイヤが空回りする
カチコチな路面や砂が固まったようなとこなら
性能を発揮しそう
301 :
298:2009/05/18(月) 23:17:12 ID:???
レスありがとうございます
>>300 うわ・・なんか合わないかも・・・
ミブロとかにしとけばよかったかな
>>299 すみません パーツ渡して組み上がりまちなんです
>>301 ほらね、そうなるからそんな質問しないほうがいいんだよ。
試してみればわかるし、そうやって勉強していくんだ。
もしくは買う前に聞けよ。
買ったものの確認ほど不毛なことは無い。
>>292です
レスども!
山の状態は枯れ草、土とかが多い。砂利はほぼ無し。
センターリッジはまだ試したことはないな。スリックみたいに軽くなるのかな?
ランチェロ、候補にしようと思う。ありがとう。
どんな感じって、もう買ったんでしょ?
自分で山走ってみれば分かるんじゃない?
クロスマークも舗装路軽いと思うよ
エア圧最大で自走、そのままお気楽ダブトラで上り下り、自走で帰る
とか日々の通勤、50km程度の散歩(舗装路)とかで使ってるけど特に問題無いし
>>305 レスありがとう
クロスマークも走り軽くていい感じなのか〜。
でも、チューブレスモデルしかないのかな?
できたらチューブドいいんだけどね。
自己解決した。
マキシスHPいったらあったわ・・・
2年前に買ったGTに付いていたタイヤ(26×1.95のセンターリッジ風)が擦りきれた。
ほぼ舗装路しか走らないので、マラソンの26×2.00を注文した。
スリックタイヤは細いのが主流らしいけど、MTBに細いのは似合わないと思い2.00を選んだ。
週末ごとに100km越えのツーリングを繰り返しているので、パンク耐性が強いというマラソンを選んだ。
そうですか。
マラソンレーサーがええよ
ちょっと高いだけのことはある
次はマイクロノビー入れてみようかなっと
マラソンレーサーはレースガードだからパンク耐性が低いんだよな
やっぱマラソンXCだろう
>>311 買ったらレポよろ〜
俺はそれと迷ってFS100の2.3買っちゃったんだが
太いからか、ちょっとした林道散策なら全然問題ない。ぬかるみも普通に突破する。
舗装路で1.5のゼニスより静かなのはナイショだ。
FS100 2.3って幅どれぐらいあるか教えてくれまいか?
後輪にはまるかどうかで、2.1と迷ってる。
>>314 俺、FS100 2.3ギリっぽかったから2.1にしたが、いざ装着してみたら2.3いける感じだった・・・
>>314 三角定規と定規でノギスっぽく測ったら大体5.6cmで約2.2インチ。
ハマってるホイールのリム内幅はテキトー計測で約18.5mmだった記憶が。
同じくらいのリムなら同じくらいになるっぽい。
なかなかご立派ですな
何に乗ってるか知らないくせに断言
FS100入れたいと思うような人が乗るフレームで
2.3が入らないというのわちょっと考えにくいな
最近のフレームなら2.4あたりがボーダーじゃないかと
ホーリーローラーはギリ入るがフックワームは無理という
FS100の2.3、街乗り、ポタ等で2年弱使ってるけどかなりお気にいり
フレームはスペシャのやっすいやつだけど、問題なく入るよ。
次はファットフランクかラバソのアメがほしい。
GEAX TATOO 2.3って安いけどどおかな?
誰か履いてる人いないかな?
322 :
ツール・ド・名無しさん:2009/05/23(土) 08:36:32 ID:CvTbqPAl
上の方に書いてあるよ
>>316 測ってくれてありがと。
1.5インチの10ミリ外で60ミリ程度しか空きがないから
どうやら俺のには無理っぽい。2.1で検討します。
14年前のクロモリ
halo ってどうかな。
ラバーソウルは?
今1.95を履いてるMTBのタイヤを細くしようと思ってチューブをひっぱりだしたら
1.25-1.95って書いてあったんだが、どう考えても太い
タイヤに1.25を選んで本当に対応できるんだろうか・・・
>>326 一年前に友人(ロード)と出かけた時に
パンクが連続してチューブをもらった
今でも26インチに700cを入れてるよ
丁寧にやれば いけんじゃね
最初は1.25くらいだったのが太ったのかな?
ありがと
ケツ痛に泣くか、走りの軽さに歓喜する事になるか
一か八か行ってくるぜ
変更するとなると中間を取らずに極端に行きたくなる正確だから困る
1.9で使ったチューブはガバガバ緩々になってるんじゃね?
1.25に入れるなら処女の方が良いと思うぞ
最初から付いてたミシュランのトレイルXC(1.95)と書いてある
タイヤがいまだに使えてる。かれこれ4年近く経っている…。
ブロックタイヤで街乗りしかしない、今までパンクしたことない。
次もブロックタイヤにしたいな。たまに草むら&泥のとこ走ることもあるので。
早く交換したいんだがまだ持ちそう。下り坂で乗り倒さないとダメだな。
タイヤの購入相談です。
サイズが26×2.0〜2.3ぐらいで
ダート走行やプチダウンヒルが出来るレベルのカラーブロックタイヤを探しています。
スイートスキンズシリーズとミシュラン・HOT-Sというカラータイヤは見つかったのですが
他に上記の内容が当てはまるカラーブロックタイヤはありますでしょうか?
予算は高くても気にしません、色も黒以外なら何色でもかまいません。
よろしくお願いします。
この間の富士ヒルクライムでオートバイみたいに太いタイヤの人がいた。
あれ、なんてタイヤだろう。
SURLYのパグスレ−用の?
>>332 どうしてそんなに黒が嫌なのかが気になる
グレーやチャコールでもいいなら黒でもいいのでは。
>>332 パナにオーダー。
千本くらい買い取りなら、作ってくれると思うよ。
>>334 ググって見たらそれっぽかったよ。
4.0幅かぁ。すごいね。
>>332 腕があればK-RADの赤白で何処でも走れるさ!
339 :
332:2009/06/10(水) 12:23:02 ID:???
>>335 別に黒が嫌いな訳じゃないんだよ
話すとチト長いけど、今乗ってるMTBは自作で組み立てた奴で
好きなフレーム買って好きなパーツを組んだ、カッコよさだけを求めた俺仕様のオリジナルバイクなんだ
でその中で唯一妥協した点がタイヤなんだ
タイヤがカラーならもっとカッコイイ俺仕様のオリジナルバイクができるのにと思ってたんだけど
その時はカラータイヤなんかどこで売ってるか種類があるのかなんて知らなかったからね
しかたなしに普通のタイヤをつけたんだけど、こんなスレがあったから聞いてみたんだ
黒が嫌なんじゃなくて俺の理想のカコイイバイクにする為にカラータイヤが欲しいだけなんだ
>>336 3ヶ月に一回交換しても使い切るまで250年かかるな・・・
>>338 いいかもしれない
実はストリートとダートジャンプもするからMAXXISのホーリーローラー入れてみようかと思った事もあるんだけど
価格と色とプチダウンヒルの安全性の面で躊躇してたんだ
これなら買って失敗だったとしても痛くないしカラータイヤはめてどうなるかの参考にもなる
この間行きつけの店に黄色いブロックタイヤが吊るしてあったような…?
ノキアンだったかの水色の奴ってもう無いんだっけ?
黒以外なら何でもいいのに、かっこよさだけを考えたってアホかとしか思えない。
>>339 344じゃないけど、タイアも好みに塗っちまえば良いんでないかい?
黒以外である事がカッコイイと感じる人なんだろうね。
まぁそれも悪くないとは思うけど。
>>339 ドライの富士見Cコースならホーリーローラーでも行けた。
似たようなパターンのK-RADも多分大丈夫じゃないか?
別にスリックの性じゃないんだろうけど、履き替えたソバから今までなら刺さらなかったんじゃと思える太さ三ミリ、長さ100ミリくらいの特別尖ってもいない針金が、ぶっすーーーんという音を立てて刺さりやがった・・・
抜いてもふさがらないゴムが抜けてしまってぽっかりと穴ができるし・・・
最悪のスタートを切った
349 :
332:2009/06/11(木) 09:20:55 ID:???
みなさん色々と情報ありがとうございます。
>>340 こういうサイドだけカラーなのもカコイイですな
>>343 ガンガン乗るにはちょっと厳しそうだけど色のバリエーションがいいなぁ
>>344 何色が合うかなんて実際に付けんと分からんから黒以外とかいただけ
カッコイイって感覚は人それぞれで違うから俺が納得できればそれでいいのさ
>>345 染めQでシートとグリップにライン書いた事あるけど2度とやらねぇ
>>346 最終的に黒が一番カッコ良かった(´・ω・`)
ってなる可能性も無きにしも非ず
>>347 すごくいい情報ありがとう
K-RADに心が傾いてきた
タイヤは太い方が偉いな
>>349 よく整備されたDHコースなら、
丈夫なチューブと低めの空気圧でそれなりに走れるとは思う。
ホーリーローラーみたいにブロックが離れていない分、
K-RADの方が泥詰まりし易そうだからその辺は心しておいたほうがいいかもね。
1.5にして今まで通りの余り気を使わない走りをしたらスポークが二本飛んだんだ
なんだ。タダのかまって君か。
なんのこっちゃ
だぱんだぱーん
軽量なチューブって2.1までじゃん?
ハンク買ったんだけど、、2.1までのチューブ入れちゃマズイかねー??
ネベガル2.5買ったどー
FS100でダウンヒルは危険です保守
前、このスレだったか、スリックスレだったかでリンクが張ってあったんだけど、、
2.2〜2.5インチくらいですっげー軽くて、すぐにパンクしそうなくらいツルツルなタイヤがあったんだけど、名前とかブランドとか、すっかり忘れちゃった。
どなたか記憶有りませんかね?
362 :
ツール・ド・名無しさん:2009/06/19(金) 18:09:12 ID:imaoNBZ4
突然すみません、相談です。
KONAのHUMUを買ったのですが
タイヤの交換したいと思っています
(というかそのつもりで買ったのですが)
現在26/2.3が付いています。
舗装路のみ使用の予定です。
1.5〜1.95で迷っています。
宜しくお願いします。
俺もクロモリフレームにはもっと太くごついタイヤを付けたくなるなぁ。
フックワーム行きたい。
HUMUは前々から気になってたが購入報告は初めてだ
前モデルは26×3インチタイヤ履いてたんだよな
せっかくの良スレだったのにねぇ。。。
でも初めの写メ?の画像はどこから手に入れたのかしら
一行目の意味が分からん
369 :
ツール・ド・名無しさん:2009/06/22(月) 22:31:50 ID:y85B5BFY
マルチすいません
ATOMLAB.GENERAL ISSUEのフレームに
フックワーム26×2.5を入れることは可能でしょうか?
マルチはいけません
入れてるけど教えてやんね
教えちゃってるじゃん!
入れてる所が違うのかもしれない
保守
実際にビッグアップル2.35インチみたら惚れた
次モデルの29er買うことにした
富士見のCはネヴェガルDTCで余裕ですか?
俺は普通に行けたよ。
俺の普通はレベル低いけど。
2.35までしか履かせないつもりなんだけど
27mmのリムって幅広過ぎますかね?
※ホイールを店で組んでもらいます。
意味ないけどな
>>381 ボントレガーのリズムホイールの説明には意味があるようなこと書いてある
いくつまで履かせれる?
コンチネンタルのシティコンタクト2.1を買います
そうですか。
街乗り用に28Cで軽くてイイ具合のおすすめ教えて。
おとこわりだ
なんでカラータイヤって明るい色しかないの?
三原色とピンク、ホワイト、オレンジ、グリーンばっかり。
グレーはみかけたけど、ほかにもオリーブ色とか茶色とか、
もっと渋い色が欲しい。
単に需要が無いから?それとも技術的に無理なの?
需要が無いんだろうねぇ。
俺は紺色があれば欲しいかな。
そういや茶色のタイヤ履かせたママチャリなら見た事あるね。
茶系は昔はあったよ、今もあるけど少ない
ランドナーで履いてる
なかなか渋くてかっこいい
富士見でCコースのみ1日でパターンが磨り減るのは
乗り方が悪いだけでしょうか? ショボーン
激しい走りで命を削った分、タイヤも削れるのさ!
緩い走りで命を削らなかった分、タイヤが削れるのさ!
高いサプリで体重を削らなかった分、タイヤが削れるのさ!
395 :
391:2009/07/07(火) 00:30:23 ID:???
>>393さんの意見に賛同します。ありがとうございました。
サイズがアレすぎるwww
400 :
は:2009/07/07(火) 21:08:28 ID:???
400
濃い緑色のタイヤ無いかな?
innnova以外で。
403 :
ツール・ド・名無しさん:2009/07/07(火) 22:05:37 ID:+M8GMnBr
質問 CHENG SHIN ってメーカーがめちゃ安なんですけど
どうでなんですか?
安かろう悪かろう
405 :
ジュラ10:2009/07/07(火) 22:19:26 ID:???
>>1 チミは伸びるね。
何よりもMTB本来の役目がしっかり分かっているようだ。
ロード買う金が無いから通学用の安MTBをスリックタイヤに
変更しちまうバカとは違うよ。
ジュラはただの窓際リーマンでまともなトランポが買えないw
自称豪邸からタマサイが趣味
借金して野望達成しろよww
糞コテはひっこんでろ
低脳の癖してでしゃばんな
相手しちゃ駄目だって。。。
いい歳したオヤジの構ってちゃんだよ?
女性の構ってちゃんでも面倒が多いと言うのに
いい歳したオヤジだよ?
まぁそんなのに限ってオヤジが多いらしいけど(ネットで殺人予告だ色々問題起こしての逮捕者とか結構オヤジが多いじゃん)
それで尚かつコテなんて
もう自虐行為の極みだよ、自殺願望者よりたちが悪い。相手して欲しいんだよ。
スルー基本で
グリップ重視でエア圧下げると規定圧を下回っちゃうことがしばしば。
それでもリム打ちパンクしたことまだ無いから気にしていない。
街乗りは最高だよね
流石に街乗りは規定圧の真ん中ぐらいまでは上げるよ。
規定圧以下に下げるっていうのは下り主体のシングルトラックの話ね。
体重がメーカーの想定の上限よりずっと軽ければ大丈夫だろうな
規定空気圧の下限はリム打ちしない事を保証するもんでは無いだろ
無関係とは言わないがないが
パフォーマンスの一部くらい
保証はしないだろうな
メーカーが想定した使い方と体重で、空気圧を最低これだけ入れておけば
たぶんリム打ちパンクしませんよという推奨値
他にも転がり抵抗や寿命の社内基準を満たすとかも関係するだろうけど
頭でっかちばっかりだなぁここはw
タイヤの本来的な走行性能とリム打ちパンクのしにくさに論理的な関連性はあまり無い
原則として規定空気圧はタイヤの走行性能に合わせて設定する
高過ぎても低すぎてもダメだから
対リム打ち性に支障がある限りで下限を引き上げる場合はある
引き上げるまでもなく十分という場合も勿論ある
対リム打ち性に関しては一定以上を満たせば高過ぎという事は無いから
ありがとうございます
>対リム打ち性に支障がある限りで下限を引き上げる場合はある
だから、走行性能上の理由による最低空気圧と、
リム打ち防止のための最低空気圧のうち
高いほうがメーカー推奨値の下限になるってことだろ
どっちかがボトルネックになる
そのことは他の奴も分かってると思うが
シュワルベのビッグアップル2.0に付け替えようと思うのですが、お勧めのチューブって
あるでしょうか?なるべく漕ぎ出しが軽いものがいいです。
RAIR
ビッグアップル2.35だとチェーンとリアタイヤが干渉する
2.1ぐらいまでなら何とかなりそうだけどいいスリックないかい?
>>421 >>418ですが、ビッグアップル2.0は駄目なんですか?
>>420 シュワルベにしました。バルブが仏式しかないと勘違いをしていました。英式を買いました。
>>418 ビッグアップルねぇ..リフレクターラインがなぁ。黒リムに付けるとどうにも足元が引き締まらないのが気に入らない。
数年前ならともかく、今、シュワルベから選ぶならマラソンスプリームかコジャックにするなぁ。軽いし
チューブはMAXXISに軽いのあるでしょ。
>>423 ビックアップルを馬鹿にするな!
29er乗りにとって太いスリックと言えばビックアップルしか無いんだよ!
べ、別にマカーだからビックアップルを使っている訳じゃぁないからねーっ!
聞いても無いのにマカーとかわざわざカミングアウトするなよ。キモい。
コレだから腐れマカーは・・・・
マラソンンスプリーム、700x40cや29"x2.0を日本でも扱って欲しいなぁ。
スプリームの日本の価格って高すぎやしないか?
米国とカナダ向けの直販だと69.95ドルだから、そんなに高い、って感じでもないんじゃない?
タイヤは軽いけどかさばるし。
比較するなら、イギリスやドイツの通販とだろ。
千代田区の当選議員すげー若いな
そいつのチューブが太いのか、スレ違い野郎!
フックワームを履かしたくてホイールを新調しようと思ってるんですが
リム幅はどれくらいが見た目的にベストだろうか?
おすすめのリムもあれば教えてほしいです。
ちなみに24インチです。
見た目的なら自分で決めろよ!
ちょっと説明不足でしたね、ごめんなさい。
リムのデザインではなく、リム幅がどれくらいがフックワームと
バランスとれるのかなと。
まあそれも好みと言われればそれまでだが。
それまで
ごめんなさい。
リム幅は多少変わっても見た目に影響ないだろ
リムハイトならともかく
ごめんなさい。
前後タイヤ交換を来月初め頃にしようと思ってて2.0のブロックをまた履こうと思ってるんだが、今のところ同じミシュランのdryって書いてある一本4000円弱のやつを買うつもり。
素敵なブロックパターンとちゃんとグリップのあるタイヤでオススメとかある?
もう少し細いのも可
用途は主に通勤で車道メイン、仕事の都合でダートなんかも走る事があるからスリック使えないwww
今回か次回の候補になるんでよろしくお願いします
シュワルベのマラソンの中から素敵なブロックを選べ
>>441-442 サンクス!
画像見た感じだと残念ながらあんまり俺好みのブロックじゃないな…
とりあえず今度店で有るものだけでも実物見てくるわwww
昔はパナのtrail blasterだかを履いてたんだけど生産終了が痛すぎorz
444 :
は:2009/07/20(月) 07:10:00 ID:YhuYOy6x
444
>>440 俺も似た様な状況だ。
マラソンクロスを検討中。
インドとかを自転車で走ってる人の写真を見たことがあるが、普通にマラソンプラスだった。
『普通に』
インド人もビックリ
それたぶんマラソンプラスに似た何かじゃね?
日食でインド人がみんなハイテクな日食用サングラスかけててかっこよかった
さすがハイテクの国
Stick-Eって富士見だと1日で消耗するかな?
ネヴァガル結構グリップ良かったよ
コンチのスピードキングイイヨ。
単純な判断で良いんだけど、元々26*2.1や26*1.95を履いていたホイールに
26*1.75のタイヤって無理無く履けるのかな?
もちろん、ただすっぽり嵌まるってことじゃなく、走行に問題無いということで。
>>455・456
おお〜! ありがと〜!
マラソンクロスを買おうっと!
普通(←基準が曖昧)のマウンテンバイクにマラソンXR26*2.00って違和感有る?
見た目的な違和感?
無いと思うよ。
他人に聞く馬鹿
マラソンシリーズの耐パンク性って、XR>PLUS>CROSSかな?
MTBにはXRかCROSSが良いと思うけど。
ハリケーンも気になるが・・・
耐パンク性ならPLUSが一番では?
ワイヤービードだし、ガラスの破片や画鋲の直撃にも耐える特性ガード採用とか公式でも言ってるな
ビードは関係ない
ワイヤービードだと折りたためないから
サイドウォールを強化出来るということもあるけど、そんなの関係ねぇ!か。
>>464 ビードとサイドウォールは本当に関係ないぞ。
単にワイヤービードだと折畳んでしまうと使い物にならなくなってしまうから折畳み不可なだけ。
ビードがワイヤーだと、無理やりこじるような力がかかってもタイヤが外れないという程度。
ダウンヒルなんかでは関係あるけど、それ以外では単に重くて安いだけ。
>>466 そういうメリットもあったんだ。知らなかった。
26×1.75〜2.10用で、パンクし難くて軽めのチューブって、どれが良いだろう・・・?
パナレーサーのアーバンスーパーチューブは良さそうだけど、重そうな感じだしなぁ。
あの位は仕方ないかな。
Panaの黄色い袋ので十分だと思う。
緊急用に持つにはシュワルベの1.5〜2.5がオススメ。
そうなんだ?
シュワルベのそのサイズ(13SV)も検討しているんだけど、
主に通勤程度の用途なら充分だよね?
適切な空気圧入れてる状態でチューブに穴開くようなパンクは
どんなチューブでも防げない。異物が刺さった時にコンマ何ミリかの差で
パンクを免れても穴が溶けて塞がる訳じゃないので時間が経てば
そこからパンクする。
シュワルベのマラソンスプリーム、Webには載ってないけど日本でも700x50c(29"x2.0)の扱いあるんだね。
私は扱いは無いけど取り寄せてはくれるので700x40c注文したけど。
700cは29インチじゃないけど?
まー混乱する罠。
ていうか本当は28インチだよ。
ETRTOで統一して欲しいよな。
同じMarathon Supremeでも、
北米サイトでは29x2.00
英国とロシア語サイトでは28x2.00
その他のインターナショナル向け等のサイトでは28x2.00(更に他のETRTO622系は700cと28"が併記されてる)
米国の場合、29erのイメージが強いんだろうな。
まあ、まだ700c/29"(28")はいいけれど、20インチはETRTOで区別しないとかなり面倒w
一度覚えればいいだけ
29er最先端の地で622を"29と書いてあるのが誤字とも分からないとは、何とも(苦笑)
マラソンクロスを注文しちゃった!
炎天下での作業が楽しみだ。。。@夏休み
チューブもシュワルベにしようかな。
おれはファットフランクのブラウンを買ったよ。
ピンク(パステル調ではなくショッキングピンク)のMTBなのだが
ちょっと色合いがイマイチな気がする。クリームにすりゃ良かったか?
乗り心地はイイですね。フルリジットでも問題ナシです。
ビードワックスの代替にアーマオールを使っても大丈夫だよね?
聞かねーでいーょ、ざまぁw
まだ使ってないよ。
実は名案(妙案)だと思ったんじゃない?
FS100(2.3)で200km走った俺の膝は壊れる寸前だった。
翌日120km走ったが泣きそうだった。
反省している。もう二度とやらない…
ケツが痛いっていうならごく普通で理解出来るんだけど
膝が痛いっていうのはアホみたいなポジションでバカみたいな漕ぎ方したとしか
考えられないから自業自得。第一FSってブロックタイヤでもねーしw
ピザは壊れそうになるわなw
重いギアをガンガン踏むとひざが痛くなるよね
200キロも走れば、アホみたいなポジションじゃなくてもどこかしら痛くなるんじゃないの?
自分だけは完璧な様な書き方するヤツって、薄っぺらイよ。
アホみたいなポジションだから膝が痛くなったんです。
スレ違いの書き込みを続ける奴って頭わるい。
ポジションが悪い場合が多いとは思うけど断言するのは無茶。
自分の浅はかな考えで意地を張るお子様でしたか。
関節の痛みは難しい問題ですので
専門の医療機関で診察を受けてみて下さい
ケツが痛いのは痔
膝が痛いのはリューマチ
病院池
おまいらの言い争いを見て頭が痛いわ。
>>479 クモ膜下出血や脳腫瘍といった重大な疾患の前兆だ
病院池
>>498 497と479を見間違った?打ち間違った?
重大な疾患の前兆とは思えんが
眼科池
(⌒⌒)
ii!i!i ドカーン
ノ~~~\
,,,,,,,/´・ω・` \,,,,,,,,,,
〉/ _ __ ドカーン
-乙 ヽ( ・)○)⌒v⌒) | |____________________| ̄|
ヽ< 2 / | 〈 ..| | | | ( i^
ーi 彳_ / ヽ ` | | | | | 〉〉 )
/] 廴, ー' |_| | | |__// /
〜┤ <_'k ー- ' | | | |__/ 〈
>- ,y ―――― | | | | )
「`-! T〈 ` .| | | | ̄ ^ー
| |――――――――――――――――――| |
― ―
マラソンクロス装着完了!
WEBの写真やタイヤ単品で見ていた時は、いまいちなパターンのイメージだったが、
実際に装着してみるとなかなか格好良い! 通勤が楽しみだ!
ただ、サイドウォールは薄過ぎな感じ。。。。。腹筋は強くてもリバーブローに弱そう。
お前が気をつけろよ
街乗りなんだから
リバー
一応補足すると、
強い腹筋:強化トレッド
リバーブロー:サイドウォールへの攻撃
・・・という比喩。
どーでーも良ーいでーすよ。
リバーw
なんかもう全員氏ねよ
オレも氏ぬし
わおーん
ぉん
フェイントロングでも貼っとけ
まさか、卓球だと!?
タキネスはめっちゃグリップするぞ
KENDAのSHORT TRACKERが半額だったから、2本買ってきたよ。
ヤホーイ。
tattoo履いたよ〜。リムからビードを顔の真ん前で手前に引っ剥がす時に
タイヤレバーが滑って目に直撃食らった。幸い目に入ってきたのは軍手をした
指だったけど、目ん玉チョー痛いっす。みなさんも気ーつけてくださいな。
あ、MAXXIS IGNITOR 26" X 1.95からの交換だったけど、転がり軽いし
ロードノイズ激減したしクッション性欲なったし目痛くてよく見てないけど
見栄えも良くなったし気に入ってます。特にカーブでの走行でそう感じた。
それから目ん玉ちょーいてー。最悪。
眼科行ったほうがイイよ。
目がイカレると苦労するよ。
ありがとう。マジつらいんで明日行ってきやす。
刺青チャリでの通勤わくわくwww
目ん玉いてーけど。
明日なんて悠長な事言わず、救急病院に行きなさい。
性欲w
何かと思ったら・・・
クッション性良く→クッション性欲
ってことね。
解説イラネ
521 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/23(日) 09:20:30 ID:lQ61k+wL
>>514 tattooは実際に空気を入れた場合の太さってどのくらいになりますでしょうか?
うちにある26HEのママチャリにはかせてみたいと思っています(泥除けは外し済み)。
522 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/23(日) 19:37:12 ID:Qg+Tw8B6
ママチャリの椅子をMTBにつけてみたけど
他人からみたらかっこ悪いかなぁ
あんまわからないと思うけど
MTBのは事故で椅子が歪んだ
1.25インチスリックがツルペタ、タイヤ断面が台形になってきたので、
また同じ様な物に交換しようかと思っていたんだヶど、
このスレに迷い込んだおかげで、太いタイヤも良いなと考えるようになったよ。
SCHWALBEのFAT FRANK(cream)もそそられるけど、
GEAXのTATTOOに特攻しようと思うとります。しかし色で悩むね・・・
せめてファットなタイヤスレぐらいは街乗りせずサドル下げて乗ってほすい。
それ以外がいなくて落ちてしまうなら仕方ないけどさ。
日本人のスラバイはかっこわるい
トレイルもダウンヒルもクロカンポジションでやっております。
スラバイ?
クロモリ細身XCフレームにフックワームですがサドル上げて乗ってます
もうブルホーン入れたいくらい
529 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/24(月) 14:08:34 ID:+ehisyba
フックワームのタイヤ周長って どのくらいあるのでしょうか?
周長表にのってなかったので どなたかよろしくお願いします
適当に設定して適当に走れ。で、距離が測れる地図サイトで誤差を補正すればよい。
実測したらいいじゃん。
>>529 距離や速度を気にするのはデトネイターを穿いてからにしろ!
デトネーターはパンクが気になる
とりあえずリブモ穿いてからパンクのことを語れ
この間マラソンクロスに交換して以来、グリップ感や走行音が楽しくて嬉しいけど、
遭っては困る事態になり難いから、恩恵を受けた実感を感じ難いね。
実は、これまでのタイヤではパンクしていたであろう場所を走っていたのかも知れないが・・・
ま、派手さは無くても平穏無事が一番かな。
536 :
ツール・ド・名無しさん:2009/08/25(火) 19:04:49 ID:StJRkP3y
>>522 ママちゃりじゃないけど、27インチシティーサイクルについてた椅子をフルサスMTBに付けて北海道一周してる
あまり目立たないような気がする
フックワームの太さって、実測で何mmくらい?
>>514 tattooの赤はカッコ良すぎだよね!
今のtattooって、以前は「www.geax.com」の文字部分がBOROのロゴになってるんだよね?
カラー展開がBOROとのコラボ
541 :
ツール・ド・名無しさん:2009/09/04(金) 01:11:27 ID:vhLYqPTy
自転車ってMRだから後輪がスリックの方がいいよね?
お前の脳はスリックだろうな
脳に凹みはあっても凸は無いからスリックという事でいいとオモ
煽る事しか出来ないからな
KENDA NEVEGAL DTC 2.1と比べてSCHUWALBE NOBBY NIC 2.1はどんな感じですか?
自分で試してから書き込め
値段が高い
そんなー。
NEVEGALは持ってます。
NOBBY NICのインプレ聞きたいです。
NEVEGALとの比較で。
人のインプレなんて意味がないよ。
自分で体験してみるしかない。
そんなこと言ったらこのスレの存在意義っていったい・・・
だからもう来るなよ
すいません。もう来ません。
きちがいしかいないようなので。
>>546 ・NEVEGAL
ミディアムコンディションからマッドコンディション対応のタイヤ。
優れたコントロール性で滑りやすい路面でも非常に扱いやすい性能。
・NOBBY NIC
快適なローリングを可能にするトリプルコンパウンドに加え、
さらにグリップ性を高めるU−ブロックを採用した革新的モデル。
つーか、NEVEGALとNOBBY NICを履き比べした事のあるヤツが
このスレに居るとは限らんしな
NEVEGALは多そうだけどSCHUWALBE NOBBY NIC使い少ないような。
すみません。
普通の人もいらっしゃるのですね。良かった。
NOBBY NIC使いの方、いらっしゃったら是非インプレお願いします。
特にNEVEGALのようなオールマイティな性能があるかどうかが気になります。
ネヴェなら2.1から2.5まで話せるがw
インプレ出てこないなら自分で試すのが確実じゃね?
スキルや用途でも人の印象違うし。
NEVEGALは黒っぽい湿った土〜泥のシングルトラックに、
NOBBY NICは土煙が上がるような乾いた土から砂利のダブルトラックに
合いそうなイメージがあります。
>>559 ありがとうございます。
そんなイメージ、僕も漠然と持ってました。
NOBBY NICのマッドコンディションでの性能が実際どれくらいあるのか、
そこが一番知りたいポイントなのかもです。
マッドも十分行ける、
なんていう英文のインプレを検索で偶然見つけたことがあって、
それが本当だったらいいなぁ、って。
NEVEGALよりサイドが薄くて軽量だから、ドライコンディション用の
レース寄りのイメージがあるのですが、ブロックパターンや構造を鑑みると、
オールマイティにも行けそうな気がするし。
シュワルベ信者の俺が満を持して登場。
>>560 マッドも全然いける。
というか、ネヴェガルもそういう感じの性格のタイヤ
むしろドライだと単に滑るだけの転がり悪いタイヤでしょ。
シュワルベのチューブに入っているインストラクションによれば、レース用途なら
フューリアスフレッド、レーシングラルフ、ノビーニックの三種類を
路面状況とコースにより使い分けることで全部対応できることになっている。
Wet NN/RR NN/RR NN/NN
Medium RR/RR RR/RR NN/RR
Dry FF/FF RR/FF NN/RR
Smooth Medium Rough
オールマウンテンならファットアルバートがオールラウンドに使える。
自走派ならノビーニックかレーシングラルフ。
>>561-562 うぉー。ありがとうございます!
めちゃ参考になります。
140mストロークのフルサスオールマウンテンですが、
もう少しライトな仕様にして、ゆったり里山でも遊びたいって思っていたので、
NOBBY NIC 2.1に注目していました。
NEVEGAL2.1との重量差130gX2は足回りだけに馬鹿にできないので。
俄然NOBBY NICに購入に気持ちが向きました。
ファットアルバートの名前も出ましたね。
太さと重量を考えるとリトルアルバート2.1にも興味があります。
リトルアルバートは単純にファットアルバートのナロー版って感じなのでしょうか?
再び参上
>>563 ファットアルバートは単純にアルバートを太くしただけのものではないよ。
エボリューションラインといって、シュワルベのハイエンドクラスへとグレードアップ。
具体的にはトリプルナノコンパウンドやスネークスキンなどを採用。
アルバートはまあ、標準タイヤとでもいうか。安物ではないので十分使えるとは思う。
ぶっちゃけチューブレスってどれくらい有利なの?
XCレースにしても、クロスアルプにしても、オールマウンテンにしても、
チューブレスの設定がないタイヤも多いし、実際にそれを使ってる人も多いよね。
コストだけの問題ではないように思うけど。
>>563 >140mストローク
大体レギオンの身長くらいだぬ でか杉る
太いタイヤスレだから2.5位のタイヤの話が欲しい
アホは黙ってろ
140m引いたw
>>564 なるほどEVOって書いてあるタイプは構造が新しいのですね。
いろいろ参考になりました。
本当に感謝です。
NOBBY NIC買ってみます。
新しいってw
ところで、ネヴェガルと比較するならミブロやハイローラーじゃないのか。
あとレイザーXC。
FURIOUS FREDも入れてやってくれ
は? 全然違うタイヤじゃん。
KENDAでIRCのミブロと比較するならカルマだ、お前が素人だ!
>>573 EVOを訳して進化と言うよりも、新しい、の方が適切かなって思って。
毎年新構造のタイヤが開発されてますからね。
何mmからが太いタイヤ?
全然わかりません
今はMTBに最初からついてたブロックタイヤ(型番はKENDA K-1027となってます)なんですが、タイオガのグリティースリッカーAG
みたいなセミスリックタイヤでも漕ぎは軽くなりますかね?
ほとんどの場合に軽くなります。
どの程度軽くなるのか走行可能になる傾斜の増加%で教えてください
あなたの体力、あなたの体重、バイクの重さ、バイクのジオメトリー、ギア比、
クランク長、タイヤの銘柄、大気圧、タイヤのエア圧、タイヤ周長
以上を正確に教えて下さい。
ビッグアップル2.35重すぎてはずしたぜ
>>586 ビッグアップルが重すぎるならビッグアップルライトスキンにすればいいのに
>>585 あなたの体力→オナニーなら一晩中おk
あなたの体重→120K
バイクの重さ→18K
バイクのジオメトリー→フレーム460mmでステム70mm
ギア比→トップ44×11アウター22×35
クランク長→180
タイヤの銘柄→シュワルベアイススパイカー
大気圧→いま992ヘクトパスカル
タイヤのエア圧→3BAR
タイヤ周長→2043
どう?
おなにーして寝ろ
やだw
しゃぶれよ。ホラ
1.95ぐらいですか
>586
SuperMotoの出番だな。
ミシュランのcountry trailどうですか?
要望どおり書いたのに答えないのか。最低だな
体力の意味が分かりませんので。
あと体重の単位がケルビンなのと、ジオメトリーが項目不足です。
新しいタイヤでチューブと接する中側に1〜2mmの亀裂があり、
チューブに傷が付きスローパンクしました。
タイヤはIRC MIBRO for Marathonです。
こんなことってたまにあるのか?
何が起こってもセルフディスカバリー
>>599 IRCにまずメールしてみろ。
あと、本当にそこにはさまってたのか?
受け側から外側に力がかかるのだけど、亀裂が
あったら底を広げるように力がかかると思わんのかね?
>>601 レストン。
亀裂部分がタイヤの回るたびにパクパクしてチューブをカミカミしたとしか思えん。
亀裂部分にパンク修理パッチを貼り今のとこ大丈夫。あんまりないことの
ようだね。不良品か劣化品だったかね?
IRCに聞けや
SuperMotoの現物確認出来るショップって都内に有るんかな?
代理店に聞けば?
ぼくのおかあさんはどこにいますか?
ワイヤービードのタイヤは燃えるゴミでいいかな?
タイヤは燃えないごみだよ。
自治体によって違う。役場に聞け。
面倒なんで燃えるゴミに紛れ込ませます、ありがとう。
金属ワイヤーとそれ以外に分別してください
ブロックタイヤで舗装路メインで走ってたら600kmにして真ん中の山がほぼツルツル
1000km持たなそう。ブロックタイヤってこんなに速く減るの?
太さはふつーのMTB(クロカン?)についてるようなやつ。銘柄は中国の無名メーカー。
ホイール買ったときに一緒についてきたやつ。
ゴミの分別なんて無意味
燃えるごみ以外に分別したゴミの7割は焼却処理されている
3割は分別されてるのに無意味とは摩訶不思議
>>613 あれはリサイクルのために分別してるんじゃない。
燃えるゴミ用の焼却炉で燃えないゴミを燃やすと、設備にダメージを与えるから。
燃えるゴミじゃなくて燃やせるゴミだ
>比較的安価なモデルにシフトしている。
出回ってるのは10万以下の安価なものがたいはんだろ。
リサイクルも現実には掛声だけだ支那あw
KOZMIK LITE II って、中々良さそうなのですが
乗ってる方はいますか?
2.0サイズで殆ど街乗りとたまにオフロード(軽めの山道)で使用してみたいと思ってるのですが。
どこのタイヤだよ
KENDAです。KENDA KOZMIK LITE IIです。
>619
我輩はエコである 効果はまだ無い
>>622 ああ、ケンダか。まあわかってたけど、質問するときは、回答者にいちいち調べさせないように工夫したほうが良いよ。
とお説教はここまで。
パターン見たけど、タイオガならトレイルファインダーみたいなタイヤだね。
まさに舗装路を自走して、ちょっとした未舗装路に入ったりするときに最適のタイヤ。
良いんじゃないでしょうか。
タイヤの持ちは、使ってみないとわからないからレポートよろしく。
勃起した
kenda kahrisma買います。
フロントしか売ってないけどリアにも回します。
2.3のタイヤ入るリムって幅いくつ?
現状2.25で17×599のようでこれ以上のタイヤ太さはアウトな気が。
18mmくらいのでも普通に入れてるよ。
続き。最近はオールマウンテンや耐久レース向けに、28mmくらいの幅広リムの完組みが出てたりするな。
あれはまさに2.3とかつけるためじゃないかね。
そうですか。
じゃあ2.5いっちゃいます。
ねぇねぇ、ひょっとして雨の日って抵抗が減って漕ぎやすくならね?
自宅前の坂がいつもより楽に登れた
急に降り出したから帰宅を急いだってのもあるかもしえんけど、どうなん?
雨だと抵抗増えるよ
摩擦抵抗は減るけど、元々大したもんじゃないし
気圧が下がるから抵抗は減るよ
自動車なんかでも、なんか走りがスムーズになる気がするけどな。
あれはトーインとかそういうのの摩擦抵抗が低くなるからかな。
ハイドロ起こしてんだろ
チェーンが水浸しになって漕ぎ抵抗減ったんじゃね?
逆境に立ち向かうといつもよりエンジンが良くなるんじゃ?
ブロックタイヤ×ドライ舗装路の抵抗>ブロックタイヤ×ウェット舗装路の抵抗
タイヤや路面次第では十分にありうる?
なんにせよ雨の日の下りでも信頼のグリップは太いタイヤならでは
639 :
ツール・ド・名無しさん:2009/10/06(火) 07:10:33 ID:tOP4AJpo
タイオガのグリティグリッパーってどうでしょうか?
特別悪くないなら使ってみようかと思っています
なんでここで訊くん
だめなん?答える人がいないってことなん?いいじゃん。
>>640 イエローキリンはトレイルから富士見Cまで快適だよ
タイオガ戦隊か
1.95のブロックパターンからからもう少し太い街乗りタイヤに組み替えようと
思うんだけど2.3くらいって同じリムでも大丈夫かな?
ちなみに組み替えは自分でやってみようと思うんだ。初挑戦。
>>646 リムによる。
なんて言うリムがついてるのか書かんと答えは出ない。
なんていうリムかはちょっとわからないんだけどリムに張ってあるシールには
ETRTO 599 X 19-DIN ALLOY 26"×1.75 って書いてあったです。
1.75というのがリムの幅なのかな。
1.75幅のリムに2.3のタイヤが入れられますか?って聞けばいいのかな?
よろしくおねがいします。
追加
WEINMANN
DOUBLE WALL
ZAC19
もありました。
タイヤの推奨空気圧より下げたりしなければ問題ないよ。
懐かしいリムだな
リム外幅25mmあたりなら2.3くらい余裕でしょ
653 :
648:2009/10/12(月) 13:13:02 ID:???
2.3は問題なく組めそうですね。
どうもありがとう。
シュワルベのノビーニックってかなり良さそうだけど
舗装路の移動で良いところを使ってしまう気がします。
使っている方、色々教えて下さい。
レーシングラルフより少しノブが高いのでそれが撚れて
摩耗しやすいような気がする。でもどうしても履きたいなら
舗装路では指定空気圧の上限で走るようにしたらどうかな。
アプローチも考えるとシュワルベならスマートサムの方が良さそう。
そうですか。空気圧高めにしてみます。
8割舗装路に持ってかれちゃいそうですが使い切ってみよう。
657 :
ツール・ド・名無しさん:2009/10/13(火) 23:16:43 ID:pVUgtibA
人からタイヤをもらったんですけど、折ったりしてみるとタイヤに物凄く小さなヒビが入っています。
裏側のビートには全く影響していませんが、これは使っても大丈夫でしょうか?
MTB用のパナレーサーのブロックタイヤです。
>>657 ビードはタイヤがリムに引っ掛かる端の部分のことだよ。
浅いヒビなら替えチューブ、パンク修理セット、ポンプ持参で
走ったらいいよ。ヒビが深くなったら早めに捨てましょう。
661 :
ツール・ド・名無しさん:2009/10/16(金) 23:00:02 ID:1fnUd9KU
タイオガの26x1.95スリックから、
シュワルベのストリートブロックの26x2.25に履き替えてみた。
周長2100mmで700x23Cとほぼ同じ。
ちと走った感じは小さなブロックでも邪魔だな。
でも、今までスリック車道走りで滑ってたのがなくなればそれでいいか。
スリックの方がアスファルトでは滑らないものだが
663 :
ツール・ド・名無しさん:2009/10/17(土) 07:33:34 ID:8sTyjUx9
実際にすべるだろーから変えたのだろう
F1はスリックだが?w
路面が違うだろ
タイヤウォーマー使ってあげると、滑らないよ!
信号待ちの時なんかは、タイヤが冷えるんで気を付けてね!
カットスリックか
671 :
ツール・ド・名無しさん:2009/10/18(日) 17:31:45 ID:86XLDL1Y
2.35インチの太さのスリックで、適当にオヌヌメを紹介してくださいprz
減らないタイヤ教えてください
リタイヤ
タイオガのFS100ってどうですか?
街乗りメインで時々遠出(100km以内程度)するような
使い方です。ちなみに希望は26*2.3です。
街海苔排除キボン
>>674 今まではどんなタイヤで100kmの遠出をしていました?
677 :
674:2009/10/18(日) 23:03:33 ID:???
>>676 シュワルベのマラソン26*2.0でし。
よろしくお願いします。
>>677 安いからいいんじゃないの。
パンク耐性とかはマラソンの方がいいと思うけど
背に腹は代えられないものね。
フレームに干渉しないことは事前確認しておいた方がいいよ。
だったら高いけどシュワルベのスーパーモトでしょ。
FS100はスリックと比べると、なんというかごぉぉぉって感じでちと軽快さに欠ける。
自転車で前を細く、後ろを太くするとどうなるのか?
コーナーリングマシンの完成か?
684 :
ツール・ド・名無しさん:2009/10/20(火) 10:19:07 ID:QBy9yUnw
2,35のスリックってシュワルベのマラソンしかないのかな?
big apple, super moto
29erもっとタイヤだしてよ・・・・
BIG APPLE2.35に換装しました。
これいいね〜、想像以上に軽く走る。
街乗りから中距離ぐらいには最適なんじゃなかろうか。
ビックアップルとスーパーモトって、ネットだとタイヤの太さとトレッド面が同じに見えますが、どこが違うのでしょうか?
重量とビードがケブラーのはず
690 :
ツール・ド・名無しさん:2009/10/24(土) 19:51:33 ID:b4dKQJNC
もっちり止まりそうだね
でも、ロックしたらパンクしそうでもあるなw
692 :
ツール・ド・名無しさん:2009/10/24(土) 20:30:15 ID:b4dKQJNC
>>691 >もっちり止まりそうだね
まさにそんな感じ
舗装路ダウンヒルはかなりいいよ
>>690 こんな太いスリックにするなら、
もう普通に細いスリックにしちゃいなよ。
太いスリックは逆に格好悪いかも
694 :
ツール・ド・名無しさん:2009/10/24(土) 21:26:01 ID:b4dKQJNC
>>693 細スリックはシクロクロス/ツーリング車につけてるからなぁ
MTBはやっぱ太くないと格好悪いと自分では思う
俺もカッコ最優先で無駄に太い2.35ブロック履かせてる
舗装路じゃ鉄下駄状態
関東平野のど真ん中で未舗装路を求めてウロウロする日々
ああなんて楽しいw
なぜバーエンドとミラーつけたがるの?
団塊世代?
697 :
ツール・ド・名無しさん:2009/10/24(土) 22:06:36 ID:b4dKQJNC
バーエンドは上り坂用(坂の上に住んでるもんで)
ミラーは安全対策だよ
何故バーエンドとミラーを否定するの?
ゆとり世代?
自動二輪乗った後、ミラーあるといいなと思う
>>692,694
街中チンタラとダウンヒル用とな。
どこの峠か知らないし余計なお世話だけど、舗装路なら細い方が速いしもっと楽しいと思うよ。
多少舗装荒れてても技術でカバーすればいいし。不安だったら勧めないけど。
700 :
ツール・ド・名無しさん:2009/10/24(土) 22:32:58 ID:b4dKQJNC
>>699 うん、だから細スリックはほかの自転車で使ってるから
わざわざMTBも”効率(速さ)”のみ重視して細スリック履くのも面白くないじゃん
”見た目”も含めて楽しみたいから太スリック履いてるのよ
701 :
ツール・ド・名無しさん:2009/10/24(土) 22:34:52 ID:b4dKQJNC
>多少舗装荒れてても技術でカバーすればいいし
具体的にどういうテクニックでどうカバーすればいいか説明して欲しいな
そこまでするならロードレーサー出して乗るわ。俺なら
ブロックタイヤって高くて勿体ねえじゃん。
ふっといスリックなら縁石バニホったり階段下りしたり簡単ジャン
速きゃ楽しいんじゃないんじゃね?
703 :
699:2009/10/24(土) 22:37:03 ID:???
>>701 初心者さんでしたか。こりゃ失礼しました。
>>699 な、細いスリックにパンパンに高圧入れると
ロックウォークとかやりやすいんだよな!
早く701に教えてやれよ!
余計なお世話がすきなんだろ?
>>703 で?
答えになってないんだけど
早く教えて下さいよ、センセイ
ところで細スリックでダニエルとバニホやっても全然楽しくないんですけど
どうすればいいですか?
>>703 細スリックでの高速マニュアル
多少路面荒れてても技術でカバーしてる動画お願いします
>>703 君の敗因は「初心者さん」ってな人を小馬鹿にした態度にある様だ。
つーか細いタイヤの話題はスレチだから他所でやれ
>688
両方持ってるんで一言。
ケブラー云々、重量意外で最大の違いはコンパウンドですわ。
スパモの方が明らかに、圧倒的に柔らかい。
しかもサイドはペラペラ。だが、ぜひお試しアレ。
2.3以上の太さでカラーが出てるのって何?
713 :
687:2009/10/26(月) 18:34:52 ID:???
>711
情報ありがとー
こういうのは使ってる人じゃないとわからないから助かります。
次に換えるときの参考にさせていただきます。
ビッグアップルってサイドにラインがあるんだよね?
スーパーモトは無い?
KENDA KLIMAX LITEが軽そうでよさげなんだけど履いてる人います?
geaxのmezcalがうちの近くのデポに置いてあってびっくりしたんだけど、GEAXのタイヤ
ってどうなん?
MTB”タイヤ”ブランドか
>714
ラインは無いが、社名ロゴ(SCHWALBE)と品名ロゴ(SUPER MOTO)は、
例のラインと同じ反射素材で描かれているから光ります。
ラインがなければ書けばいいじゃない
サーファスチューブ+タイオガFS100 2.1に変えたら、2ヶ月の間に
後輪仏式チューブキャップの頭が2回欠けたんだけど内部から
空気圧でもかかっているのかな?ぶつけた覚えは無いんだけど・・
もちろんチューブの金属部はクリクリ締めてます。
太タイヤのチューブで定番って、どんなのがありますか?(1.95前後)
パナはロードで使ってたけど、バルブが糞なので他のメーカーでお願いします。
マキシスだろ
ならそのOEMのチェンシンでいいじゃん。それが一番安い。
もろ中国っぽい名前のはちょっと…
そういやMTBの普通のタイヤスレってないのな
ありがとうございます。マキシスかボロですか。
シュワルベやミシュランの評判はどうなんでしょうか?
>>726 マキシス、CSTはチェンシンのブランド
2.1まで対応のチューブは2.25で使っても大丈夫だよね?よね?
割と大きく膨らます分にはへいきだよ。
狭いタイヤに太いチューブを入れるほうが大変w
昔自転車屋にワンサイズ細いチューブの方が入れやすいよっていわれた
チューブの強度とか耐久性の問題はこの程度なら無問題?
問題無いね。
またまたありがd
2.25のブロック履かせたがホイールバランスがかなりくるってしまいました。
バランスウェイトを30g(1円玉30枚分)ほど貼りつけないと均一に回らない。
これぐらいって対処しますか?自転車ホイール用のウェイトとかありますか?
精神科へ
対処しない
ありがd。わからん事だらけで申し訳ない。
ネットでロードの人は3gのウェイトで幸せになったと言ってたので..
MTB糊は細かいこたぁ気にすんなでいい訳ね。
>>739 タイヤをずらして組んでみたら?
バルブとロゴを合わせおかないと気が済まない人だと辛いかもしれないけど。
なんかリムやチューブは関係なしにタイヤをずらせばずらしたで、止まる
位置だけずれるって感じ。これまでのタイヤはあんまりこんな事はなかった
のですが。バイク持ち上げるたびにブランてするから今回初めて気になった
んです。
あまりに酷いならショップで相談してみたら?
重量アンバランスの不良品って事で換えて貰えたらラッキーじゃん?
気にしない
で、タイヤは何?一応避けるから
ネットで購入。IRC MIBRO for マラソン。
ゴルフ用品の鉛テープ貼ってバランスとりました。
今日走ってきます。
750 :
ツール・ド・名無しさん:2009/11/07(土) 11:02:10 ID:XNiJuNVy
俺もこのたび、ぶっといのをぶち込むことにしました
俺の尻穴にも頼む
右曲がりなんで左側に鉛貼ったら重さでだらりと下向いちゃいました。
俺のレスを無視しやがって
どのレス??
751じゃない?
てす
725だよ
ARAYAのRM395ってリムがリム幅15mmだったから1.25ぐらいの太さしか付けれないって書いた。
XC用のリムなのにありえん。
そのサイトに測り方書いてあるけど内側じゃなくて外側なんじゃないか?
外側のリム幅なら20mmだったんだが
>>757 販売店に聞くかARAYAに問い合わせろ! 以上。
757
2・35のミブロはかしてるけど問題無し
同じ太さのタイヤでもホイールが鳩目で軽くなったら
乗り心地が悪くなった気がする。気のせいかな?
3.0のタイヤとかあるみたいだけど、バイクのスクーターと同じぐらいかな?
バイクじゃないスクーター...
少しは脚力あがったかと、1.5から1.95に戻しました。
目的地への到着時間なんかはあまり変わらないけど、
アベレージ速度2`落ちましたw
でも、乗り心地はずっといいっすね。
微振動はずっと減ったし、路肩や段差もずっと楽になった。
しばらくこれで行きます。
カブくらいじゃね?>>760
二輪だったら全てバイク
1.95のセンターリッジから、1.95のスリックに変えたら、どれくらい走りは変わりますか?
ついでにパンクのしやすさとかも教えてもらえると嬉しいです。
1.95のセンターリッジから、1.95のスリックに変えたら、どれくらい走りは変わりますか?
ついでにパンクのしやすさとかも教えてもらえると嬉しいです。
770 :
ツール・ド・名無しさん:2009/11/14(土) 21:20:27 ID:SW2jmYx0
>>768-769 あんまり変わらないと思うよ。
重量の違いぶん、軽くなるくらい。
ただ、スリックのほうが走ってて安定感ある。
ブロックは舗装路のカーブとかだと何気に滑る。
>
>>768-769 何処をメインに走るのかによる
まぁスリックって言うくらいだから
舗装路がメインなんだろうと思いますが
>>771さんがおっしゃる通り
コーナリングの安定性はアップするでしょう
あんま変わらないですか……
ありがとうございました。
1つ言えるのは
ハングオンまがいのカーブをした時ブロックは滑るようにコケるw
スリックはそれに耐えられることもある
スリックスレで会おう
今日はじめてきちんとした林道ドロンコ道走ったが
ブロックタイヤはいいもんだな。
舗装路だと「ゴー」と盛大に鳴ってきついけど。
両方それなりにこなせるタイヤを求めるのは贅沢なのかのう。
現状は完成車についてた
POGO KARDUNG の2.1
HALOのツインレールはどうだろう。
空気圧一杯に入れて舗装路、空気圧落してオフロードってなかんじで。
ツインレールはほぼ舗装路向けだと思う。
しかも重いし、アクションライド向けかと。
ブロックが低め・わりと詰まってる・連続してるXC向けタイヤならそれなりによさそうだけど、
減り早いのと高価なのが問題だ。
KENDAのショートトラッカー最高だよ
セミスリックに近いしね
てs
>>774 ハングオンは論外として、リーンインすらあまり使わないと言うか、
何かあった場合にリカバリ利かないからリーンウィズで曲がるのが精々じゃね?
>>781 オンではリーンイン、ウィズ、アウトを状況や気分で
オフではアウトがメインでたまにインかなぁ
>>781 速度と路面状況しだい。
リーンインってやるとこ無いジャンと思ってたが、
DHの草レース撮影したDVD見たらやってる人がいた。
自分だった。
それは草レースだから
サイクリングロード走ってきたら、細いタイヤばっかだった。
そこそこの速度で走るだけでいいなら、太いタイヤのほうが楽しいのになぁ。
いいんだよ
人と一緒じゃなくても
>>785 僕も太いの履いてますが
価値観は押し付けないで下さい
反動でそのうち太いタイヤブームもくるんじゃね?
今の自転車ブーム続けば。
少数派でいいんだけど太いタイヤがもっと売られればいいなとは思う
2インチ以上が普通に店に置かれるようになってほしい
うちのマンションの駐輪場は1.9インチでぎりぎりなんだよ。
部屋に入れてよし。
>>788 ハイブリットが普及すれば太くて快適な自転車が良くなるね
今はまだ高いしダサい
フレームの中に燃料を充填するようになれば見栄えもよくなるだろう
ハイブリッド
燃料て内燃機関を積むのかよ
燃料電池か…可燃物積載だとやばいんじゃないか?
燃料電池自転車の実用化はさすがに誰も考えたことないだろうなあ
スタンドで充填できるようになれば電池切れ問題からも開放されるし便利だとは思うけどな
イラネ
>>795 既に可燃物搭載してるぜ
脂肪という名の
それはなかなか燃えないからやっかいなんですよ
それを燃やすための自転車だというのに・・・w
ミニオンage
過疎
KENDAのSHORT TRACKERをリアだけ試した。
まだ舗装路しか走ってないが。これまでのブロックタイヤと比べてロードノイズが減った。
しかし、それ以上に地面に吸いつく感じがすごい。ネチネチとしたグリップ感を感じた。
オフロードでも良さそうだったら、フロントもこれにしちゃおうと思う。
そのタイヤ欲しいけど高い・・・
タイオガのトレイルファインダーにしようかなって考えてるけど、あれはちょっと重そうだな
コンチネンタルのスピードキング2.3とかいかがですかね?
いいけど高い
タイオガのトレイルファインダーグリップも良さそうだし、安いんだよね
俺も欲しいなと思ってる
コンチネンタル繋がりでMountain King Protectionってどうでしょう?
用途としては自走(30km前後)で里山〜1000mクラスの山なんだけど・・・
やっぱ自走だと削れまくっちゃいますかね?
810 :
ツール・ド・名無しさん:2009/12/02(水) 08:56:27 ID:+v18SZrE
リンク先センチュリオンのXCバイクなんだが。
まあいいや。これを前提に話すと前後ノビーニックの2.25辺りが良いんじゃないか?
このフレームだと2.35が限界ぽいし、2.50だと用途違うだろ。
適当なサイズという話だと2.1が妥当だと思うんだが。
812 :
ツール・ド・名無しさん:2009/12/02(水) 10:43:58 ID:+v18SZrE
リンク先のルック車みたいなもんですかね。
2.35が限界ですか。今回2.25でもかなり太くカッコよく感じたので、もうちょっと太いのをはいてみたかったのですが。
フレームに収まるタイヤのサイズをどう見分ければいいか分からず困っています。
ハードテイルで10万越えだとルックでは無いよ。
2.35は予測だから現物見ないとなんとも言えん。
メーカーのHP確認を薦める
HDバイクじゃないと2.5以上はむりだよね・・・
DHの間違い
816 :
ツール・ド・名無しさん:2009/12/02(水) 11:35:08 ID:+v18SZrE
そうか太いタイヤってダウンヒル用ですよね。
本当に素人ですいません・・・
入るなら、入れればいいけど、元来下り用のタイヤばかりだから平地だと泣きはいるよー
転がりが軽いといっても、下り坂で漕いでの話だから。
俺はDJに2.35の九条はかしてるけど、街乗り辛くて結局XCバイクばかり乗ってる。
・1インチ=25.4mm
・タイヤのサイズ(表記、実寸)
(54-559って表記(タイヤ幅mm-リム径mm)があれば、そっちの方が実寸に近い)
・フレームとの隙間
この辺を勘定してやれば、だいたいの見当は付くよ。
だいたいだけど。
ほす
枯葉がサクサクの今の時期はタイヤの減りが遅いのもイイ!
枯葉サクサク向きのタイヤってのはなんかあるかね?
後タイヤで転がりが良くダートもこなせる一押しはどれ?
現在KENDA Small Brock Eight 2.1だが、IRC MIBRO for marathon 2.25と
迷い中。
>>821 枯葉サクサクなら何でもよくないか?
自分で使ったのは、ミブロマラソンだがブロック低い割にマッドでも使えてビックリ。
漕ぎも軽かったしお薦めかな。
ありがd。
漕ぎも軽かったって今は何をはいてんの?
教えて欲しいでありんす。
>>823 複数持ってるから。
XCフルサスはノビーニック、AMフルサスはミブロ
あとXCハードテイルは、ミブロが1台にリボルトスーパー
DHとDJと4Xは(ry
へーすごいね。ありがd。
なんか、すまん。
何台持ってるかは、どうでもいい話だったわ。
マキシスのモノレールまじおすすめ
>>827 ググりましたが、浮ジャリがあるようなダートには向かないですかね?
数年前にちょっこと使用して保管したままだったworm driveを久しぶりに履いてみた。
軽いわ〜フロントが別物になった。
>>828 浮き砂利があったらどんなタイヤでもグリップなんてしないから
サイクルモードでグラシアおじさんの新しいタイヤおいてあったな
ちょっと気になる…
832 :
ツール・ド・名無しさん:2009/12/17(木) 19:17:21 ID://9M83YU BE:3204785478-2BP(0)
MTB用の太めのスリックを探してます。
2.1〜2.1くらいの太さのスリックタイヤがあったら教えてください。
(何処探してもありません。。。)
834 :
ツール・ド・名無しさん:2009/12/17(木) 19:43:59 ID://9M83YU
>>833 2.1〜2.15って書いたつもりでしたOTZ
しかも前に見たページだった。。。
結構ありますね。。。ありがとうざいました。
ブロックタイヤの替え時って皆さんはどんな時ですか?
私は5_位のピンホールパンクを2回位したら替えてます。
>>835 山が半分になったら。
つか5_ってでかくないか
外が40センチ以上の積雪量だ
2.35のタイヤだったら新雪の上走れるかな?
パグスレイは雪の田圃を走れるみたいだけど
>>837 2bar位に下げてもきついと思います。
体力でラッセル、ラッセル!
マッド用タイヤは細いよ
>839 勘違いしてます
バギー用みたいな専用極太タイヤを使う雪上自転車もあるが、普通のMTBなら細いタイヤにしとけ
どうせ沈むのだから細いほうが楽
それはそれで40センチの新雪にペダルまでめり込みそうな気もするな
そこでKtrakの出番ですよ
・・・もはやタイヤじゃねぇな
>>837 雪は新雪の方が走りやすい。が、40センチは多すぎ
怖いのは踏みつけられ、固まった雪。
>>837 100%走れない
10cm以上から無理
k-trackならOK
シュワルベとノキアン、どっちのタイヤが効くんだかわからん。
ブリザードを17年使ってる俺としては、どっちも効きそうな気もするんだけど
ピンの形が若干違うんだよなぁ。
教えてえらいシト
848 :
ツール・ド・名無しさん:2009/12/26(土) 10:34:38 ID:bzi+tf4c
自己解決しました。
タキザワで身酒乱のチューブレス安売りしとるな。
来年はPanaのセドリック・グラシアモデルに期待します! 頑張れ日本企業!!
パナ、当たればFIRE以来かねぇ
すっかり海外に押されてるわな
700C→26*2.35にしたら
カッコよくなったw
真ん中はすり減って山がほとんどないが端のブロックはまだまだ大丈夫。
どの辺が替え時かいまだにようわからんな。
基本的に真ん中の減りが基準
パンクのリスクが高まるもんね by街乗りゃー
たまに泥の未舗装路を走ってキャッキャッするのが楽しい
平地なのにインナーローとか使って感心してみたり
カラバリの豊富なデトネイターは何で1.5までなんだろう・・・
せめて1.9まで用意して欲しかった
雪でもブロックって平気??
平気平気w
何がどう平気なのかが判らないけど 破裂したりはしないよ
864 :
26:2010/02/12(金) 12:04:53 ID:???
>>861 10cm前後の積雪から抵抗すごくて転がらぬ。
結局どんなタイヤがベストかわからぬのである。
雪の上なら、前スキー、後ろトラックがベストだろ。
866 :
861:2010/02/12(金) 16:22:00 ID:???
雪って一言で言っても状態は結構ピンキリでしょ?
積もったばかりの積雪なら滑りにくいけど埋まり易いし降って時間の経った雪なら埋まり難く滑り易い
もちろん積もった深さにもよるし
つまり普通は路面に合わせてタイヤを変えるのがベストであって正解ってのは出し難い
自転車に限って言えば太くすると”安定する”傾向だけど絶対に滑らないって事は無いから
常に転倒のリスクはあると思っていいよ 怪我しないようにね
>>866 5cmでも痔面と離れたらすべるなり。
上りは転がり抵抗に屈して足つきやすく、下りはすぐに前輪滑り出し、
不安定この上なし。滑り始めをとらえてカウンタあてよ。
うまくすればテクニク向上につながると思われ。
雪の中を走ると泥だらけのブロックタイヤが凄く綺麗になるのが良い
やまめ先生はブロックのほとんど無いタイヤを
1.3気圧まで落として雪道のレースを戦ったそうです。
当然29erです。
でシングルスピードなんだろ?
あのケツ突き出して乗るポジション恥ずかしい
V字ジャンプも昔は飛型点が悪かった
Youtubeで教室の動画見たけど
上り坂は歩く時の胴体の傾き角度を意識して
サドルの前に座って漕ぐというのは
けっこう使えた。
ロードでも使える。
俺もやまめ動画参考にして練習したら
MTBで階段登れるようになったしロードも坂が楽になった
フォームも使い分けなんだな
先日の雪の直後に河川敷CR脇ののゴルフ場をMTBで走ったらキツすぎワロタ。
雪で安定しないうえ雪下の芝でペダル重すぎて思わずインナー使ったわ
ワイは猿や
雪が去ったら
斜面の芝生が
幾筋にもゴッソリずるむけ状態になってそうだな
麦踏みって知らないダロ
おまえは麦になれ
毎晩叩いてるよ、アタマ...
禿げ乙
巨乳で腰が括れた娘が好みです
ここの人も99%同じだと思う
つるぺたが好きです
おっぱい星人とかマザコンだろ^w^
886 :
ツール・ド・名無しさん:2010/02/24(水) 12:43:08 ID:9Rl+d2uK
ロリコン乙w
おっぱいに貴賎なし
でもピザだけは勘弁な
鏡見てから書けよ
オマエガナー
890 :
ヒロユキ・T・GJ2:2010/02/24(水) 16:06:30 ID:TUbVjCI9
891 :
ツール・ド・名無しさん:2010/03/11(木) 22:13:21 ID:r24375Up
たけちゃん、おっぱいとアナルに執着あり。照れ屋なのでパートナーになかなか自分の望むプレイを言い出せない。
人生で唯一アナルを受け入れてくれたフーミンを、じつはまだ想っている。
事故以降わざと冷たくしたけど、彼女のパイズリとアナルの締め付けを今も思い出す。
ちなみに粗珍。
スリックにはじめて換えたんだけどさ。タイヤに回転方向を示す矢印が
ついてない場合は、どっち向きにセットしてもいいのかなあ?
バイクの左サイドにタイヤブランド名がくるようにしないとカコワルかったり
する?
んあ。そんなこと気にした事ないな。
どうでもいいだろ。パターンの差なんて微々たるものだし。
TATOOのレビューみたいな。
yahoo.co.jp/tenouin/folder/189879.html
太目のスリックタイヤ・ブロックタイヤのMTB愛好家が情報交換するための
スレッドです。
皆さんのMTBを見てみたいです。
自分からうpするもんだよ
自分はまだ標準のブロックタイヤなんです(´・ω・`)
スリックに履き替えるとタイヤが小さく見えるってよく聞くから
どんな感じになるのかなって思いまして
え〜w
こんな太いの入らないヨ〜w
タイヤ買うときの梱包形状っていうのかな、ふつうに丸いタイヤの形まんま
で売られてるのと、ぐいっと開いて折りたたんで束ねたような形状で売られ
てるの、二通りあるじゃん?
後者を買うのってみんなは抵抗ない?へんな曲がりグセとかつかないの?
気になるブランドが、後者なんだよね・・・。
ワイヤービードかケブラービードの違いですな
ワイヤーは針金が入ってるから曲げられない
ケブラーはケブラー糸だから丸められる
最近はケブラー多いですね
製造されてから買うまでずーっと曲げられてたゴムの部分がいかにも悪影響ありそうに見えるけど、今んとこなにも報告出てないわけだし大丈夫なんじゃね。
>>906 もしかしてケブラー品愛用者なの?使い勝手ってどう?
>>907 適当な例かどうかわからんが、下駄箱にゴムサンダルを突っ込んで
たらぐにょっと変形しちゃって直りません!みたいなイメージ。
>>908 装着して空気入れれば、どこが折り曲げられていたのかわからなくなるよ。
しばらくしてから外してみても、折癖はついてない。
出先で買っても普通に帰ってこられるからケブラーはありがたい。
俺程度だと細かい違いはわからんです。
ワイヤーでも
8の字にして小さなわっか状態にして収納してるわ
ゴムは腐りません
まあ冷静に考えれば、売る側がちゃんと考えてああいう形状にしてんだもんね。
問題あるわけないか。
よし次はケブラータイプに挑戦!
みんなでもっとPanaracerを応援しよう!
数が出れば海外通販並みの価格には下がるはずだよ。
パナは2.0超のスリックだせ。
話はそれからだ
マラソン1.5からスーパーモトに交換しようか悩み中
耐パンク性能が下がるかな……
ビッグアップルのほうが良い?
用途は晴れの日舗装路ぶらつき用
>>914 出さないのがパナの良心
2.0スリックなんて重くて性能悪い物しか出来ん
>915
耐パンク性能も寿命も下がります。
使用環境頻度によっちゃ劇的です。
ぶらつく程度ならBigAppleで十分です。
でもSuperMotoは試して損無しです。
2.35なのに折り畳まれて箱入りですぜ。
>>917 レスありがとう
そうですか
趣味の買い物ですし、スーパーモト買ってみます
持ち帰りし易そうですし
>>916 すまんが、良心を金だして買おうとは思わんな。
パナいらんわw
タイオガFS100の2.1をはいてる。マイナーなんかな、と思ってたけど↑だいぶ上の方で使ってる
ヒトがいるみたいで、なんかうれしい。
スピードに乗ってからは減速どころかドンドン転がっていく、ってかんじダヨ。
2.1ブロック履いてるんだけど GEAX TATTOO 2.3 買ったよ!
まだ付けてないけど楽しみだわぁ。
ここの人達はチューブレスなんて使っていなさそう
呼んだ?
924 :
ツール・ド・名無しさん:2010/04/15(木) 22:24:43 ID:a34hiXyy
太くて白いタイヤってあるの?
大昔パナであったな クリーム色だけど
GEAX TATOO
Schwalbe Fat Frank
KENDA K-RAD
ブロックはあんまなさそうだな
質問です
リム幅17.4ミリ(内-内)しか無いんだけど、タイオガのFS100 2.1入れても大丈夫かな?
まぁ大丈夫かもしれないけど、あまりオススメしないね。
MTB用ならば軽いXCリムでも2.1幅までならば全然OKでしょう
932 :
918:2010/04/16(金) 19:36:11 ID:???
スーパーモトの質問をした者です。
結局、実店舗で買えなかったので通販購入しました。
ダンボール開けるとバカデカい2つの箱が……。
クッキーの箱みたいです。中身は昆布。
早速、取り付けようと思いましたが
チューブ買うの忘れてたorz
明日シュワルベの13番買ってくる
>>930 ありがとうございます。
やはりちょっと太すぎるんですね。
太いのを入れたかったんですが、1.9位にしとこうと思います。
>>931 まだ初心者なので、「XCリム」って何なのかよくわかりませんでしたが、
ぐぐって見たところ、二重壁になったリムの事だと理解しました(間違っている?)
私のリムは残念ながら一重壁のようなので、これだと2.1幅はキビシイのかな。
935 :
ツール・ド・名無しさん:2010/04/16(金) 22:36:48 ID:cv/3ou+G
完成車のタイヤがケンダのネベガルから
フックワームかビッグアップルか迷い中
雨天時除く舗装路しか走らない
フックワームがリフレクターなしで真っ黒がかこいいけど
重そうだし もしかしてリンゴにくらべて減りも早い?
そんな朝鮮語で書かれても、、、
>>933 XCリムってーのはクロスカントリー(XC)向きの比較的幅の狭いリムの事だよ。
壁が二重になってるのはダブルウォールリム、一重のはシングルウォールリムだね。
これは構造を表す単語であり、用途とはまた別の話になるね。
939 :
933:2010/04/16(金) 23:24:55 ID:???
>>934 え、英語が苦手なんですが、空気圧を低めにしたら細いリムに太いタイヤでもいけるって事?
>>937 XCリムって比較的幅の狭いリムの事だったんですね〜
無知過ぎてすみませんφ(.. )メモメモ
941 :
933:2010/04/17(土) 00:19:15 ID:???
>>940 どもです。
太いのをぶち込んでみたいと思います。
俺はクロスマックスで富士見下ってるけどどうなのよ、リム?
943 :
ツール・ド・名無しさん:2010/04/17(土) 00:38:36 ID:2naiiPis
近々ホイール新調予定。
幅の狭いリムに太タイヤ履かせるのと、幅の広いリムに太タイヤ履かせるのとだと
どんな所が違う?
具体的には、タイヤはHolly Rollerの2.2を予定していて、リムをリム幅外外で
23mmのXM719と同28mmのEX721で迷い中。
タイヤが重くなる分リムを軽いのにした方が幸せなのか、やっぱり太タイヤには
太いリムを併せた方が幸せなのか。
>>943 細いリムに太いタイヤ入れて高圧で運用するとリムが逝かれる恐れがある
超低圧にしたとき太いリムの方が細いリムよりは安定性がある
ETRTOで言うとXM719は19CでEX721は21Cだから、
57-559の26x2.2を入れるならEX721の方が無難だろうけど
実際は太いタイヤをそんな高圧にすることも無いし、
細いタイヤを履かせたりすることを考えるならば、XM719でもいいとは思う
FS100もいいけど、舗装路でも意外と漕ぎが軽いが泥濘に弱い
スクエアオブエイトも忘れないで欲しい。
付けて走ってたら知らないおばさんに「それモペット?」とか言われるし。
モペットを知ってるおばさんカコイイ
XT(M775)に2.3のFS100嵌めてる
3bar.なら大丈夫ぽ
リム幅忘れたが17.5前後だった筈
リム内幅15ミリのリムに、2.1履かせてたことあるから大丈夫だとは思う。
ただ店のおやじは、このリムとはまた別のリム内幅20ミリのリムを持っていたら、
「このリムはロード用だ。太くても1.9までしか履かせられないよ」
とかいいやがった
最初から2.1のタイヤが付いてきてたんだけどな
推奨と必須はまた違うって事だろ
VIPカーみたいに太いホイルに細いタイヤ付けて走るようなもんだ
XTの778に2.4を履かせてる。
6`7`入れるんじゃなきゃ大丈夫
でも、XM819にノビーニック2.1履かせて、ビード上げるために8`入れて放置したら
10分で弾けたよ...
リム幅とタイヤ幅の組み合わせ限界はリムメーカーなりタイヤメーカーなりがアナウンスしてないの?
ちなみに古いリッチーのカタログによると俺の使ってるバンテージリムの幅は
内幅17mm外幅23mmで許容タイヤサイズが2.0、2.1、2.35となっております。
今までタイヤ幅1.5から2.35を入れた事ある。今は2.25のシュワルベ入れてる。
店側は入るのわかってても入るって言えないというのもあるんじゃない?
太いタイヤでリミット越えた高圧入れるとリム破損するのは当たり前のこと
細いタイヤだと結構高圧でも大丈夫だけども
細めのリムに太めのタイヤに高圧掛けるとリムのビードを押さえている部分に
破損するような方向に圧力が掛かるからね
最近のホイールはディスク・リムブレーキ兼用ってのがあるけどリムブレーキで使うつもりなら
リムが相当重いよね?リム単体で見るとその重量の差に驚いた。
ブレーキはディスクブレーキの方が重い訳ですが
トータルすれば変わらないんじゃないの?
>>953 最近じゃなくて昔ディスクが普及し始めのころからあるよ。
というか完組しか知らない世代?
リムブレーキ対応リムとディスク専用リムの重さはそんなに重さの差は無い
むしろディスク専用のリムの方がゴツイのがあるでしょ。
太いタイヤの中でも太い方のはリム幅が広いので使うのがイイので
ディスクブレーキ専用リムを使わざるえないよね
>955
逆に最近完組という存在を知った世代です。
ディスクリムは重いしリムブレーキ専用しか知らなかったから兼用なんて半端なのを
初めて知ったわけで。
ところでリムの軽量化は止まってるの?
リムは20年前からずっと400gのままだろ
色々つかったが軽くてやたら硬くて丈夫な
>>951の
ウカイ製リッチーバンテージより良い物を知らない
オイラは最近DTリムがお気に入り。
3台入れてみた。
#15で組んでもらえば軽いよ
リムの軽量化するのに、今の技術だと汎用性を犠牲にしないと達成出来ない。
だから結局軽めのXCリムでも400g〜450g位。
その辺から強度を増す必要があれば重くなりディスク専用の幅広リムだと
500g越えて700g程度、用途によってはもっと重くて丈夫なのもある
軽量化という方向も競技用の機材としては勿論変わっていないが
実用強度というか機能性考えるとMTBの場合は10年前と変わらないか
下手すると重くなってる、軽量化が有利ではあるけども、
それによって失うもんもあり、結局同じ重量でも強度が上げて無理が
出来る機材が受け入れられているということなんだろう。
>957
やっぱそうなのか。昔アラヤが重量を名前にしたリム出してたけど今はどんだけ進化したんだろうと
思ったけど同じくらいで拍子抜けした。俺のバンテージリムはいまも現役です。
>960
ディスクブレーキが主流になってきてるからリムブレーキ用リムの開発にはあまり
金を掛けられないってのもあるのかもなあ。
リムを開発するっていっても材料とか形状や加工法なんかで
技術的ブレークスルーがあれば大きな進歩が見られるだろうけど
MTB用のチューブラーはかなりのもんだと思う。
アヘッド化とかアルミフレームの一般化とかサスペンション化や
その周辺の大径化、Vブレーキにディスクブレーキと制動関係も大幅に進化したよ。
タイヤとかリムにはあまり関係ないけどさ。
XCレースや、特にダウンヒルなんかなど、性能的には新しいのにこしたことは無いけど、
ホビーで走る分には、古くとも新しくとも自転車の楽しさはあんまりかわらないよな
(チューブレスの悪口っぽく読めるかもしれんが、真剣にチューブレス化
を検討している者です。)
チューブレスはタイヤの選択肢が少なくて導入を躊躇ってしまう。
それと軽いのかと思ったらチューブが無くなってもそれ以上に
チューブレスタイヤ自体が重くて結局重量は増える。
パンクのリスクが少ないと聞くが、それでも山でパンクすれば結局
チューブ入れて修理しなきゃいけない。
なんかメリットが無いかと探せば、タイヤとチューブの摩擦抵抗が
無くなって走りが軽くなるという。
これは体感出来るくらいの物なの?
普通のタイヤに軽量チューブを入れた場合と比較して、チューブレス
の方が走りが軽いのなら導入しようと思うんだけど。
車やオートバイのようにプラグを入れて修理するんじゃないのかよ
>>965 俺はグリップが良くなったように感じたね。しなやかと言うかなんと言うか。
タイヤ銘柄にもよるんだろうけど。
パンクに関しては、低圧で使ってる時に何度かリム当てちゃっても大丈夫だったから、
チューブ入りよりパンクしづらいみたい。
気になるならとにかくいっぺん使ってみるべきだと思うよ。
>>967 山じゃこんな事出来ないからチューブ使って修理するんだよね?
チューブ入れる方が大変だろw
>>965 走りが軽くなるか、体感できるかはなんとも言えないが
俺的にはMTBの太いタイヤでは体感できないと思う。
ただ耐パンク性能は明らかに上がっている。
リム打ちはもちろんだがカットパンクにも強くなるようだ。
チューブレスにしてから3年経つが、まだ一度もパンクしていない。
同じ使用条件でチューブどでは年に1〜2回はパンクしてたから
これだけははっきりメリットとして挙げられる。
ええっ?
フューリアスフレッドとかマックスライト285とかの超軽量タイヤは
やっぱりパンクしやすいんでしょうか
フューリアスフレッドはパンクしやすく減りも早いみたいな印象が
あるけど、使ってる人の意見が聞きたいな。
フューリアスフレッドはパンクしやすく減りも早い
と書いてあったが実際そう減るもんでもない
パンクは薄いからする確率上がるだろうけどまだパンクしてない
パンクは二年に一回くらいのペースだったが、
フューリアスフレッドにしてからは、年に二回のペースに上がった。
チューブドでXCレース出てたときは、パンクでチューブ交換したこともあったけど
チューブレスにしてからレース中にパンクしたことは一度も無い。
パンクしていたことに気がつくのは大体3日ぐらい経ってからだ。
Jのエリート「レース」ですか?
?
スムーシーからFS100の2.3に変えた。
快適だしスピードもあんまり落ちた感じがしない。最高。
自分もMTBの2.25ブロックからシティタイヤにしようとはやりの1.5〜1.75
を物色してたけど
見た目・乗り心地・外径に惹かれFS100の2.1に
かなーり気に入ってます。次もFS100にしよう
S100の2.1『に』かなーり気に入ってます。
『を』が正解。国語を少し頑張ろう。
FS100が正解
コピー&ペーストをもう少し練習しよう
FS100『が』意志を持ってるとは思いませんけどw
見た目・乗り心地・外径に惹かれFS100の2.1に (した)
かなーり気に入ってます。次もFS100にしよう
>>983 そのぐらい読み解け
×FS100の2.1『に』かなーり気に入ってます。
○FS100の2.1『を』かなーり気に入ってます。
○FS100の2.1『に』かなーり惹かれてます。
一人キモイのいるな
×一人キモイのいるな
×一人気持ち悪いのがいるな。
○一人気味が悪いのがいるな。
次スレのスレタイってこんな感じ?
【MTB】太いタイヤスレ3本目【ブロック&スリック】
おおっ!
FS100の人気が高いな。
俺も2.3履いてる。
良いカンヂです。
×FS100の2.1『に』かなーり気に入ってます。
×FS100の2.1『を』かなーり気に入ってます。
〇FS100の2.1『にょ』かなーり気に入ってます。
ちゃり板のやばさは屈指
ホイール新調してもあまり変わらんのに、なんでタイヤでこんな変るんだ。
漕ぎの重さ。
ブロックの大きさとか
コンパウンドとか
全く同じもの買ったの?
いやいや、ホイール換えるよりタイヤの銘柄や太さが直接漕ぎに関係して
るなって事いいたかっただけだな。スマソ
さよでしたか
ならば深く同意
ロードより太くブロックがデカイから
そりゃ影響受けやすくなるわな
hai- 1000
1001 :
1001:
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。