■■■Campagnolo／カンパニョロ■■■ ﾊﾟﾄ24

前スレ
■■■Campagnolo／カンパニョロ■■■ ﾊﾟﾄ23
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1222170781/
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カンパニョロ　その22
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1215424956/
カンパニョロ　その21
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1206966360/
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http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1199364924/
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http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1185016176/
【シマノ厨】Campagnoloカンパニョロ【お断り】17
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1170739491/
【アンチ】Campagnolo･カンパニョロ【来るな】16
http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1165614622/
【07】Campagnolo･カンパニョロ【意欲作】15
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1159879491/
■■■Campagnolo／カンパニョロ■■■ ﾊﾟﾄXIV
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1157786020/
カンパニョロ　Campagnolo…十三
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1149570361/
Campagnolo･カンパニョロその１２
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1144593689/
■■■Campagnolo／カンパニョロ■■■ ﾊﾟﾄXI
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1134439810/

■■■Campagnolo／カンパニョーロ■■■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1038642709/
■■■Campagnolo／カンパニョーロ■■■ ﾊﾟﾄ�U
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1055602085/
■■■Campagnolo／カンパニョロ■■■ ﾊﾟﾄIII
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1063005186/
■■■Campagnolo／カンパニョロ■■■ ﾊﾟﾄIV
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1070431485/
■■■Campagnolo／カンパニョロ■■■ ﾊﾟﾄ�X
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1076666132/
■■■Campagnolo／カンパニョロ■■■ ﾊﾟﾄ�Y
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1084969807/
■■■Campagnolo／カンパニョロ■■■ ﾊﾟﾄ�YI
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1091559139/
■■■Campagnolo／カンパニョロ■■■ ﾊﾟﾄ�YII
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1100259990/
■■■Campagnolo／カンパニョロ■■■ ﾊﾟﾄ�\
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1114242158/

カンパニョロについて語りましょう。

シマニョーロおよびSRAMミックスに関しては下記で
【シマノ】シマニョーロ　４【カンパ】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1211059431/

　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r=''""ﾞﾞﾞli,
　　　　　　_,､r=＝===､､,,_ ,r!'　　　...::;il!
　　　　 ,r!'ﾞﾞ´　　　　　　 ｀'ヾ;､,　..::::;r!'ﾞ
　　　 ,i{ﾞ‐'_,,_　　　　　　　　　:l}..::;r!ﾞ
.　　,r!'ﾞ´ ´-ｰ‐‐==､;;;:....　　 :;l!:;rﾞ
　,rｼﾞ　　　　　　　 　 ｀~''=;;:;il!::'li
. illﾞ　　....　　　　　　　　　.:;ll::::　ﾞli
..il'　　 ' ' '‐‐===､;;;;;;;:.... .;;il!::　 ,il!
..ll　　　　　　　　　　｀"ﾞ''l{:::　,,;r'ﾞ
..'l!　　　　　　　. . . . . . ::l}::;rll(,
　'i,　　' ' -===＝＝‐ー《:::il::ﾞヾ;､
　 ﾞi､　　　　　　 　　 　 ::li:il::　　ﾞ'＼
　　ﾞli､　　　　　　..........,,ノ;i!:....　　　 ｀' ､ 　∧∧　　＜カンパ！
　　　`'=､:::::;;､:､==＝''シﾞﾞ'＝=-､､,,,__　｀ (･ω･´)　ｼｬｷｰﾝ
　　　　 ｀~''''＝=＝''"ﾞ´　　　　　　　 ~`''ｰ（　　）)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　u~u

カンパニョロって発音間違ってね？

カンパ公式
http://www.campagnolo.com/jsp/en/indexlingua/index.jsp

>5
外来語のカナ表記にケチつけるのは野暮もいいとこ。

この田舎者め！

実際の現地の人間の発音を表記するならカンパノーノの方が近いけどね。

13-29のスプロケを使うとしたらFDとかそのままじゃ無理？
FD2種類あったからなにか違うのかなと思って。

リアスプロケにFDは関係ない。
コンパクト　ノーマル　コンパクト&ノーマル兼用。
シフトとクランクにあわせれば良い。

尚、フロントコンパクトの場合に13-29はリアは最低でもミドルゲージ以上のRDが必要。

関係あるのはRDか。
０８のヴェロなんだけど。
ぱっとみ違いわかる？

ちょっと後で自分のオーダー表引っ張りだしてみてみるわ。
あろがとう。
完全読本みたらショートゲージとミドルゲージと２種梨あるのね。

ちょい質問。
フロント50/34
リア　　12/25
の場合付いてるゲージってショートor ミドル？？

カンパのカタログかなんか見て見比べれば？
普通の完成車ならショートで組んでると思うけど。

>>13
ショート

俺もショートの可能性たかいな。
今度店行って聞いてみよう。

フロント50/34
リア　　13/26
なんだけど。

てことは13−29にするのはRDも買い換えなくちゃだめなのか。
結構出費だな。

ゴメン凄い初歩的な質問なんだけど
ショートゲージとミドルゲージの違いってなに？
13−26、12−25でミドルは使えないってこと？

＞ショートゲージとミドルゲージの違いってなに？
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/capacity.html

ゲージじゃなくてケージな

�dクス。
読んで勉強するわ。

>>16
つパーツ取り寄せだけでミドル化

>>21
え、そんなことできるの？
だったら買ったところに聞いてみるわ。
ありがとう。

シマノとは違うんだよシマノとは！

シマノも出来そうだよ。

うそーんｗｗ


あ、ホントだ…………………

どれくらい違うんだい？

　　　　　　　　　　　　 ,.. r ｧ,r ' " ' ‐-,-,,... ､,,
　　　　　　　　 ,, -'ノ´ 　　　　　　　´ 　 　 　 ｀ヽ、
　　　　　　　／　´　　　　　　　　　　　　　　　 ｀~' ‐-､_
.　　 　 　,. /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　' ､ ヽ
　　　 　/!ﾉ　　　　　　　　　　　 　　、　　、　　　　　　｀ヽ、
　　 　 l　　　　　　 　　 　 　 　ｲ　　λ 　 ヽ　　ヽ　　　　 ヽ
.　　　 |　　　　　　　　　 l 　　（ヽ、 ヽ､ヽ　 l｀'） .人　　　､　|
. 　 　ﾄ、　　　　　　 ,　　lヽ､,__ヽ　｀"´　ﾉノ '´'ｨ'‐､｝ i　 　!ﾉ
　　　l　　　　　　　　ヾ ＞=‐-､,,__,..ノﾉ　 　= ,.ﾆ=､ﾉノ　　　!
.　　　ヽ　　 　　 　 　/　_ｨび,l￣ヾ 　 　 　 が;i 　　レ〃 iﾉ
.　　　i´ｨ　　　　　　// 　｀~ノ　 ,,.　　　　 ; ヾ'r'..　 　｛　lﾉ´
.　 　 '´|　　　 ,,...、 ´l ι , , ￣ 　 　 　 　ヽ　　"=　 l./
　　　　 !.　　 i　ヾl　 ~ヽ. " 　 　 　 　 　　" ヾ.　　 　| !　　悔しいけど僕は
　　 　　ヽ、.　! ヽ !､. i''　　　 　 　 　 　 　　,;." 　 　 ﾄ'　　 修正されてしまったんだな･･･
　　　　　　1　ヽ、ｰ'l. ヽ　　　　　　　　　　　　　　　 /
　　　　　　ヽ、,　ヽ､.ﾉ｀　　　　　 　'"´　"' 　　 　　/
　 　 　　 　　　ヽ ヾ ｛.　 　 　 　　 　　- 　 　 　／
　　　　　 　 　　｀ ､..,,_ﾉ　　　　 　 　 　　 　　／
　　　　　　　　　　 ,,....l,,...... --- ､,ー―;;;;;tイヽ
　　　　　　　　　　 |　 　 　 　　　lﾆ二ｷ'f´ﾆl　|
　　　　　　　　　　 |　　　　　　　 |　 　 !. ! !. |. |
　　　 　　　　　　　|.　　　 　　 　 | 　 　 ! ! ! l, l "ヽ---ﾆ、ヾ￣、
　　　　　　　　　i‐ l＿＿＿＿__ └-､ ,,,ヽヾ<　　　　　　　ヽ ヽ、
　 　_,..-､,,-‐'"~´　　　　　 　 　 ｀｀"''ｰ‐ ‐ヾ ヽ　　　　　,... 　ゝ
　r'ヾ ヽ　ヽ、　　　　　　　　　 　　　　　　 　ヽ ヽ　　　/
´ヽ　 ヽ ヽ　＼,,,,　　　　　　　　　　　　 　　　 ヽ ヽ 　/

クランクやBBカップ、08モデルが次々と手に入らなくなってる
09と互換性あるんかな？ 無いならどうにか在庫見付けてくるしかないかなあ
もしくはクランクとBBカップだけ09にするか

>>16
コンパクトクランクで、１３はあり得ない。
例え今は貧脚だから、と思っても。毎週でいいから１００ｋｍ乗ると半年で１１−２５廻せるよ。
大体　１３でダウンヒル　４０ｋｍ/ｈ行かないよ。軽くなりすぎて廻しきれない。
これが、１１なら６０ｋｍ/h弱まで行く。

なので個人的にはコンパクトなら、１１−２５を進めます。

>１３でダウンヒル　４０ｋｍ/ｈ行かないよ

50(T)/13(T)×90(rpm)×2.1(m)×60(min)=43.6km/h

あれ？　おかしいな。サイコン読みで３９ｋｍ/hがマックスなのに。
俺のサイコン　壊れてる？　叩くと生き返るんだが。

因みに50T-13Tで125回転までケイデンスをあげると時速60キロ強

因みにおれ的には
フロント50/34なら
スポロケ12/23でクロスレシオになって使いやすいと思う

俺何も考えずに50/14で普通に平地52km/hマークしてるんだが、これってケイデンス・・・

↑50T-14Tね

09エルゴが異様に使いやすい。
08までのスタイリングが捨てきれない、でも使いやすいのは09…………

レバー形状が特に秀逸なんだよな。
08に移植できんか試してみたが、レバーを削っても物理的に俺のレベルでは困難。

>>29
頭かカラダかサイコんの設定大丈夫か？

>>37
レバーだけって変だろｗｗ
むしろヅラに09レバー移植して虐めてやりたい罠

ハッズがキモい模様省略したカバー出してくんねえかなあ
出来ればHUDSロゴも抜きでｗ

>>29は掛け算も出来ない池沼

　　　UT-CN300が憎い…

もうシマノチェーンでいいや

もうシマノスプロケでいいや

１３でダウンヒル　４０ｋｍ/ｈ行かない
１１なら６０ｋｍ/h弱まで行く
ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ

長い下り坂ならペダル回さなくても50km/h以上行くじゃんｗ

09レバーのシフトワイヤ通し難い

単純にレバーだけ08ベロから09レコに交換できないのですか？
レコが10→11になったという事は、09レコのレバーを付けたい人は総取替えということなのでしょうか？
現在08のベロのコンポなのですが、少しずつ交換したいと思ってます。
どうなのでしょうか？

互換性無しです。総取替えということです。
お小遣いが溜まってから買いましょう。

>>48
エルゴに関してはカーボンモデルはSレコだけカタログ値8gほど軽いだけ。
ほかはSレコのレバーの穴あき以外ほとんど一緒。
名前だけどうにかしたいならケンタカーボン買って補修でSレコかレコのレバーだけ買えば良い。
俺は11sカンパ→10sカンパにするシフトメイト待ち（出るかどうか知らんが。）

>50
見積をもらったわけではないからハッキリしたことは言えないが、
Sレコのレバーのみって、絶対ひっくり返るくらい高いぞ。

>>48
あと2年ほど様子を見ようよ。
いまはあまりにも流動的でリスキーだし。
08ベロは実質09ケンタでそれはそれでいいコンポだよ。

リスクを取らないのもリスクなんだぜ。
2年も待ったら政界経済は持ち直してるかもしれない。
海外通販狙いなら安いのは今だけかもしれないぞｗ

>>50
すると、シフト時のフィーリングなんかも同じなの？？
ベロのシフトってヌメ〜っとした感じなんだけどなぁ〜。
レコにするとカチッ、としたフィーリングが味わえるかと、、、。

>>53
ウォン立て預金をすすめたいのですね、わかります。

hosyu

> レコにするとカチッ、としたフィーリングが味わえるかと、、、。
そこまでカチッと変わるもんじゃないよ
多少は明確な感触になるけどね（実体験）

>>55
ｳｫﾝはそのうち紙クズになるからヤメとけｗ

カンパはシマノ以上にグレードによる性能差が少ないからな。重さの違いが値段の違いって所かｗ
チェーンのテンションを張らなくてもヌルヌル変速するのも特徴だなｗ　ま、俺は好きだよこーゆー感触。

つか、ゼノンのシフト時の音と感触が一番好きな俺
今日も08ゼノン確保してしまったｗ

初カンパを買おうと思ってるんだけど、5段飛ばしで変速できるのは09ケンタ以上でOK

09は全部出来る。
ヴェロだけ仲間はずれにしないであげて

結局、解除レバーが1段ずつ動く「エスケープシステム」は消滅したってことなのかな？

>63
ベローチェに08から継続のエスケープシステムも残る。
ベロはウルトラシフトとエスケープの2系統ってことだね。

>>64
つまり09ベロ(ウルトラシフト・新型レバー)と08ベロ(エスケープ・QS・旧型ブラックレバー)が現行ラインナップという事？

ｵﾏｲﾗに相談。
08コーラスと09ケンタならどっち選ぶ？

エルゴレバーだけ09ケンタ

まあ公式見れば一目瞭然なんだが、ベローチェ09モデルとしてウルトラシフトと
エスケープが並存してるってこと。

>>66
とりあえず08フルコーラス
09ケンタはいつでも買えるし、ブレーキやクランクの製造時のバリや仕上げが目につく。
一体ブレーキシューにならなかったのがせめてもの救い
コーラスはブレーキだけでも買っておきたい（そのうちスーレコとかでシルバーが出そうな気はするがｗ）

おまえらにちょいと聞きたいんだが、
エルゴに合う、溝切ってあるハンドルのおすすめある？
出来るだけ安いのがいいんだが。

シマニョーロスレで聞いたら
ボントレRACE　LITE VR OS
がいい、と言われて俺もすごい気に入ったんだがいかんせん売ってなくてな・・・

よろしく頼むぜ！

調べれば幾らでも有るから自分にあったの探せ。

>>70
形状の好みもサイズも無しにマトモな情報貰えると思うなよカス

>>66
初カンパだろうから
そのうち全グレード11s化するんだし09コーラス

>>72
今流行のアナトミックシャローで後ろと前にケーブル用の溝がある
やつでお願いします

>>69
ﾄﾝｸｽ
そうね、09ｹﾝﾀはいつでも買えるもんな。
ｴﾙｺﾞはなぜかﾚｺのほうが安かったからﾚｺにしてみるわ。

>>73
ちょｗｗｗ値段的に�_ｗｗ
2代目ｶﾝﾊﾟなんだけど、その前が古いﾔﾂなんで
10ｓでも超絶進化だから08でおｋなんだ。

安物で言えばEASTON EA50アナトミックが無難
日東も良いけどエルゴ溝が無いなｗ

国産や安物にありがちな肩のベンドがキツいものは、乗ると冷徹な印象だし
エルゴの握り具合とキャラクタが合わないから、個人的にはあまりおすすめしない。
同じ寸法でもベンドのアールでかなり使用感が違うから、マジで店で現物見た方がいいよ

形状の好みも特になし。
サイズは420mmだが、大抵あるだろ
っつーことで書かなかった。

しかしここの住民は民度が低いな。
下手に出てお願いしたら調子に乗って叩きにくるし。
なんなの？馬鹿なの？死ぬの？
もうこねーわ。カンパ厨死ね

>>76
む、サンクス！恩にきるぜ！

>>67
やっぱエルゴは09のほうがいいのか。
操作系は新しいほうが進化しているのは当然だよな。。。
迷うぜ

>>77
店に電話して　『今流行のアナトミックシャローで後ろと前にケーブル用の溝がある
やつでお願いします 、それさえ満たせば何でも良いです』
って言え！！
わかったか、(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

>>70は>>74なの？>>77なの？

>>77は何で今使ってるハンドル書かないの？ドロップ童貞なの？
形状の好みが無いくせにオススメ聞いてどうすんの？貧乏なの？

形状の好みがあったら自分でぐぐるなりなんなりしてるわ。
エルゴ童貞でハンドルのこと全く分からん＆全く絞り込めんから聞いたんだよ。

そしたら叩き始めるしよ、なんだよこのスレ。
今使ってるハンドル？幅が狭すぎて気に入らん、ぐらいしか感想がねーわ。たぶん380mm
ツアーがメインだから上ハンばっか使ってる。下ハンとかめったにツカワネ。

あと俺は>>70と>>77だ。>>74はかんけーねーからいじめんな

安いものがいいと言ってるから貧乏なんだろ

>>77で「もうこねーわ」と言ってたのにいつまで張りついてんだ？

自転車自体貧乏の象徴
貧乏人の趣味

だいたい、別に溝は前後になくたっていいんだから好きなの使えば？

>>82
その幅が狭いというハンドル名を教えて。
それに近い形は除外して、ヒマな時にオススメのハンドルを選んでみるよ。
幅は420がご希望なんだよね？

スレ住民へのNGワード：ポジション

>>87
トンクス！
今、病院で確認できないが、外出許可が出たら調べて書き込むお＾＾

ハンドル形状はサドル程じゃないけど自分にピッタリな物を探し始めるとキリが無いし、人にもよるし、
ポジションに関する他のパーツとの兼ね合いも有るので、一概には申し上げられません。

店に行っても売ってないとか言わないで取扱店を調べて注文する事を覚えましょう。

自分はクロモリ用26mm、黒、上ハン重視で下ハンは坂専用という条件でチネリヴァイ。
オーバーサイズもあるよ。

>>店に行っても売ってないとか言わないで取扱店を調べて注文する事を覚えましょう。

なにこれ？誰に言ってるの？経験談？
経験談ならプギャーしてやんよｗ

チネリのラムバーを買って桶ば 幸せになれる

初心者に一体型をススメるなよｗ

ラムバーのアナトミック版が欲しいんだが何故チネリは作らないのかねえ

それって（ラムバーも）タダのフラットカーボンハンドルだから競合商品多くて売れない。

FSAが似たようなの出してたな

モドロヴィーナス380「(C-C)使ってる俺が通りますよ。
このハンドル、ドロップのカーブの角度が左右で違うし
センターの印刷も中央からずれててオススメ。

>>92
ラムバーは一体型じゃないよｗ
一体型はラム

そうだっちゃ

全くうるせーやつらだなぁ

多少はハンドルに人間が合わせるっていうこともあるだろうし、高くても
カッコいい、自分に気に入ったハンドルが良いと思た俺
ちなみにゼロ100が今のお気に入り

ドロップハンドルはどれも基本的にはカンパ向けに作ってあるんだよね(一部はSTI向けだが)
だからどんなハンドルを選んでも合うしカンパ使いならよりどりみどりだよね(一部はSTI向けだが)

いや、実質ほとんどがSTI向けな気が・・いやなんでもない

うむ　ジェイカーボンの380に09コーラスのエルゴが合わなくて
せっかくのコーラス削りまくって合わせましたよ。

そりゃ日本ブランドは基本シマノ向けだろ

>>103
ジェイ+エルゴは格好だけは結構いいと思う。小振りブラケットと特に良いバランスで付いているように見える。
だが走ってみると微妙にダメダメ、本当に微妙でムカつく

>>103
マジかよ･･･
おれジェイカーボンに取り付けるつもりで09ケンタをオーダーしてきたってのにorz

前下がりになっちゃうとかそんな感じ？

400と420は大丈夫みたいよ。
360と380はアールが違うから、位置合わせて
エルゴの固定ボルト締め込んでいくと、レバーが外側に
どんどん開いていってしまうww
もうちょい下げればいいんだけどね。自分の好みの位置では
止まらなかったからエルゴの根元の内側を削って合わせた。

おれはTNIのERGONOMIC-SHALLOW-エコにつけるつもりで
09ケンタオーダーしたけどつくかな？

>>106
しゃくったセッティングなら問題無いけど、深めのセッティングにしたときに
ブラケットのカーブが絶妙に合ってくれないっていうのがｗ
実際はそんなに深刻じゃないけど、気になり出したら…

>>108
TNIのERGONOMIC-SHALLOW-エコ持ってるよ。
耐久用なんで現状アルテ付けてるけど。
09エルゴあてがってみたらかなりカッコいいかもしらん

しらんがな

俺はチネリのネオカーボに09ベロつけてるけど
フレームについてきたハンドルだからよくわからん

ただ500キロ走って調整してもらったらかなり変速がスムーズになった
なじんだのかな

>107
なるほどー。
400と380の違いって肩のアールだけだと思ってたけどそうでもないんですね。
うちのは400だからその問題は回避できる･･･かも。

>109
メーカー推奨はやや前下がりなんですよね。
今付いてるSTIでもブラケットとフラットにしようとすると上ハンがちょっと手前に傾斜するし･･･

エルゴが届いたら悶々としてみます。

実はシャローハンドルと相性抜群な旧エルゴ

エルゴにはビオモルフェが一番良い

スーパーレコードとレコードどっちかうかな・・・

>>115
握り心地は抜群の相性なんだが、変速が不調になりがち。
エルゴブレインのギアポジションもおかしくなる。
ハンドルのエルゴ取付け部分が丸じゃなくてえぐられてるのが原因みたい。
特にエルゴブレイン不調の方は、オレだけじゃなく、ほとんど皆なるらしい。
だから、旧エルゴとブレインあきらめて、09に換えた。
滑り止めペースト塗って、極力エルゴの締め付けトルクを小さくしたら、
09では変速への悪影響はなさそう。

おいおい、07ケンタレバーにあわせるつもりでジェイカーボン買っちゃったよ。
とりあえず装着してみるが、使えなかったら悲しいな……。

それでか・・・
俺もビオモルフェに08コーラスエルゴで
ちゃんとエルゴとバーの間にエルゴブレイン付属のスペーサーをいれて
調整しても、エルゴブレインのギアポジションの表示がおかしくて
悩んでいた。

古くさい猫目製の有線メーターなんて無くたっていいじゃん。

おまいら何で急にジェィカーボン買いまくりなんだ？ｗ

>>121
今の時期ってポジションに影響する変更にはいいと思わないか？
春に向けて少しずつ変更しながら身体を慣らす

>>117
知り合いはビオモルフェにシマノだからお仲間がいなくて初めて聞く貴重な意見だ
エルゴ脳の問題は知らなかったけど、エルゴ変速の障害は店員から聞いたことがある
しかしウチではなんともなくて肩透かしというか都市伝説だと思ってた

貴重だと言ってくれるなら、もうひとつ。
同じようなトラブル報告が多かったみたいで、３Ｔが対策のスペーサーを
用意している。でもこれは非売品で、買った店経由で代理店に問い合わせ
ないと、手に入れられない。
また、そのスペーサーも、すごくシンプルなもので、取付け方もいまひとつ
わからず、結局対策にならなかった。
代理店が、いろいろとコツを知っているらしいが、個人だとなかなか相手
にしてもらうのも大変。仲の良いショップがあれば何とかなると思う。

恐竜にそんな知恵なんか無いよ

ポジション固定した俺にとって、冬は一番走る時期だｗ
冷たく乾燥した空気で肺が痛いけどそれも良し。
皆ヒッキーしてるから路肩がローディ渋滞せずにすげぇ走りやすいのな

09レコードにERGOSUMはしっくりいくかな？

パーツの取り付けにトルクスが必要と初めて知ったんだけど、
やはり携帯工具なんかもトルクスを余分に携帯してるんだよね？

エルゴの取付けに要るんだっけ？サイズは確か25だったはず
けど出先でエルゴが緩むなんてありえんと思

転倒　落車すれば、ぜったいないとは言い切れない

>>128
３Ｔの？

お前ら
09に見た目の良さやバランスの良さを求めるのはもう諦めろ
無理だ

エルゴはかっこいい
でもメインバイクのコンポは7900ともう決めたので

つ Shift mate

>>129-131
レコのDスケルトンブレーキなんだけど、取り付けナットとシュー調整のボルトが
トルクスだった、トルクス持ってなかったからホムセンに買いに行ったよ。
他のは違うの？

最近の携帯ツールにはトルクスのT25がついてるですね。
ただわざわざエルゴやキャリパにトルクス使用にする意味あんの？って気がしないって気がしない気もするけどね。
軽量化らしんだけれどさ。

トルクス穴のネジは六角穴のネジよりも強いトルクで固定できる、とかの利点や違いはないのかな？

>>130
もうお前はサポートカー連れて走れwww

>>137
工具穴が六角より強いトルクに耐えれるので、
高ﾄﾙｸボルトにアルミを使ったら頭の高さを抑えたりしやすい。
また、工具穴の直径を抑える事も可能で、
工具穴からネジ部分までの厚みを増す事も用意。
アルミを使うことでかりに工具穴が死んでもドリル等で頭を落とす事が素人でも用意。
デメリットは六角より成型に時間が掛かるのでコストが上がること。
（特に悪戯防止用のセンターにポンチのあるタイプのトルクスは）
後は、知らずに六角レンチを突っ込むと用意につぶれる事。

容易

>>139
強度は関係ないよ。イタリア人の気まぐれです。

>141
バカ乙

イタリアではエンジニア、デザイナーの理想と出荷される製品の間に埋めがたい溝があるんだよ。

>143
バイオペースですね。分かります。

>>139
なるほど。それなりに利点はあるんですな。

納得できたとこでレンチ買ってくるか…。
工具箱漁ったら20までしか無かったorz

>>145
ヨーロッパでは、プラスねじの代わりになってるようです。

ちょっとお聞きしたいんですが、
ウルトラトルクBBカップのレコードって型番が変わったようですが
11s用になったんですか？

カンパ完組のフリーボディのカンパ用って売ってるところある？
カンパジャパン取り寄せしかないのかなぁ

>ヨーロッパでは、プラスねじの代わりになってるようです。

それが本当なら、ヤツらは実に良く判ってる。
プラスネジはエンジニアリング史における汚点。

>148
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1226913561/125
もう何度同じことを書いたか知れないので、テンプレにでも入れようか。

クレクレ君はスルーしとけって

>>149
ヨーロッパではっていうより
フランスでは。
って感じじゃね？

鈍くさい奴は＋ネジすぐダメにさせるからな。

>>153
サーセンｗｗｗｗ

>>153
コツが必要な時点で機材としてマズいyo
垂直方向にコンプレッションかけることが前提の木ネジ以外では駆逐されるべき存在だと思う

ところで11速のチェーンカッターってちょっと高すぎないか

>>147
Sレコは径が代わってる。
レコ以下は08までとまったく一緒。

>>149
そうでもない。
トルクかけちゃあダメなネジでも欧米や特亜は締まるだけ締めるからなあ。
バカにはプラスやマイナスは有効。
トルクス使うのは単なる悪戯防止。

その防止策が有効なわけで

トルクスレンチの普及率が上がってボッタクリ価格もだいぶ是正されてきたし
イタズラ防止効果も昔ほど無いんじゃない？

それもそうか

09エルゴも08までと一緒で

ケンタウル以下は１速ずつ変速
コーラス以上は多段変速　

ですか？
多段変速が苦手でなんです＾＾；

11速もう使い始めた人いる？
チェーン、何で切ってる？

>>42

やっぱ暫くはビックリ高いカッターが必要なのか、、、

コンポもチェーン切りもあるのにフレームが来ない

このスレの過去ログ参照

海外サイト情報
ワイパーマンのシマノ10s用のコネックスリンクで成功したらしいよ

リンク部だけ多少ダブついても問題ないってことかにゃ

>160
今見たら、このスレに答えが書いてあったよ。

>>148
オレは先週英国獄長から買った。
国内在庫だったら北浦和のSに電話してみ、、

>>168
ﾄﾝ
獄長で無事捕獲したよ〜
08シャマルに付くかはワカランけど

すんごい初歩的な質問失礼
10速のフリーに11速のコグはOKだったよね
注文ボタンを押す寸前、最後の最後で不安になったんだ

OK

thx
おまいのせいでボタン押したww

>>170
ドコのホイールかによるんじゃねっけ？

>>170

Mavicは現状11速化全滅！

因みにホイールはEaston

カンパ以外のホイールはちゃんとメーカーに確認した方が良いぞ。

ﾇﾎｫｫｫ
ボタン押した後にコレかよww
おまいらありがとう

因みにどこがどこに干渉するん？
スポークにチェーンが触れるん？

>>167
ごめんなさい　盲目で見れませんでした
どこ辺りか教えてください

ヒント：ベロ

もうさ前後ディレーラーに使われてる＋ネジも廃止してトルクスにしてくんねーかな。
オレ、もうそーいう時代って思ってっから。

トルクスについてｋｗｓｋ

トルクスにするなら先に六角にしてるだろ。
六角でなくても＋がクソならマイナスになってる。
でも、何でやらないのだろうかね？

コスト管理ってのをもう少し勉強した方がいいよ。
自称エンジニアってのはそういうのに口出さないほうが良い。

それ言えてる。
六角のボールが使えればとても便利。

トルクスのボールレンチ想像したら
蓮って吐きそうになった

エンジニアリング史における汚点とまで書いた俺が言うのもなんだが、
トルクの必要の無い部分なら+ネジでいいんだよな。
マイナスと違って調芯してカムアウトしづらい仕組みだし、
6角やトルクスよりも彫りやすいし、ダストの除去もしやすい

ディレイラーの調整ネジなら+ネジが最適だろ

おいおい、プラスマイナスとか古いわ。コレからの時代はスナップフィットだぜ？
世界のカバヤにリスペクト汁

>スナップフィットだぜ？
そんなんで取り付けられたクランク踏みたくねぇwww

BBを手で締めろって時点でスナップフィット感覚な気がしないでも

>>179
サンクス　やっと見つけれました！
ウルトラシフトって言うんやね。

09ヴェローチェにします

>>189
09ベロは
ウルトラシフト・多段可(新型レバー)
QS・1段ずつ(旧型レバー)
じゃないの？

ベローチェは06-08の単発解除式の従来型エルゴも同時販売

>190
>>189は過去のレスを読んでウルトラシフト買うって言ってるんだろ。

ちょっと前の話だが、ジェイカーボン(380)に07ケンタのエルゴを装着してみた。
ほんとに見事に干渉するのなー。こんな夜中にヤスリでゴリゴリ削ることになるとは思わなかったわ。

一応後の参考に書いておくと、削るといっても干渉するカドを少し落とす程度。
しかも樹脂が柔らかいから、まともなヤスリ持ってればあっという間に作業は終わった。
この程度ならもう1台もジェイカーボンにしちゃってもいいかな、という感じでした。

# 落車して派手に削ってしまったときにも思ったけど、ちょっと柔らかすぎね？ｗ

ゴリゴリすると、そのエルゴを他のハンドルにつけようとしたときどうなるのか気になる

>>194
別に問題ないよ。樹脂パーツとハンドルの間にほんの少しだけ隙間ができるかな、ってくらい。
元々ブラケットのラバーの下に隠れてるところだしね。
削るのは樹脂部分のうち、ハンドルに接する部分(なんだろ、内側、って言って通じるか？)だから
目立たないし、削るっていってもそこのカドを2〜3mm落とすだけ。

写真でも撮るといいんだろうけど、さすがにめんどい。

>>195
削ったんかｗその発想は無かったわｗｗ
外回しも内回しも微妙に当たって位置決まらないんだよな。

09ケンタ届いたー！

ブラケットの持ちやすさは評判通り。
けどツノの部分は立ち上がりの角度が急過ぎてあんまし握りやすくはない感じ。

ジェイカーボンとの組み合わせは>>109の言った通りだった！
微妙に納得いかない！でも使えなくはない！
これはもどかしいわ。

ここへきてジェイカーボンの大人気ぶりに興味が沸いてきた
360からってのは凄いな
380あたりを使ってみたいが、形状はそんなにいいのか

俺は小さいハンドルが好きだから360買った。
背177ぐらいあるからチビッコじゃないよ。

>>199
そんだけ小振りなサイズにすると、「だっちゅーの」みたいにならないか？

むぎゅっ♪

ジェイカーボンって…なるほど、FSAのオメコウイングシャローをSTI専用に
したような型なんだな。オメコよりドロップもリーチも多いし、380の
肩カーブ具合も中々具合が良さそう。

ジェイカーボンの値段の高さにﾜﾛﾀ
同じ値段でツーランク上のが買える

アサヒにはちゃんと書いてあるな

カンパニョーロのブラケットはシフト＆ブレーキケーブルの導入形状などによって
ガイド部分が大きく、「Jカーボン」360・380mmのR部分と接触しやすいデザインとな
っています。 サイズ400mmは問題ありません。

09エルゴの下部にアダプタ入れたら良し。

>>199
大きな男の大きなハンドル！
ニットーB105の450mmにしなさい

身長177は大きくないよ
どちらかというとチビ

177cmくらいのチビですがなにか？

べつに大きいと思ってないよ。
親父も185、親戚一同190越えだから、自分でもチビだと思ってるよ。
ただ身長160とかだから360のハンドル使ってるわけじゃないよ、
って意味で「チビッコじゃない」とは書いたけど。
>>200
別にヒジを内側に寄せる必要は無いじゃんw

195cm　98kg　肩幅44cmですが380mm使ってます。
狭い方が足回しやすいのでね。

>>209
そんなに悔しかったのかよｗ

ハイハイ、9cm乙

>209
おれより20cm大きいくらいで「チビッコじゃない」とは笑える。

しれよりも、177cmが「どちらかというとチビ」とする根拠を提示していただけませんか？滑稽です。

悔しかったからだ。言い掛かりに根拠などない。

肩幅より狭いハンドルかー。
スプリントしやすいとかそういう利点はありそう。

こないだ実物見てきたけど、ジェイカーボンの380以下って下ハン持ってもがけと言わんばかりの形状だよね。
肩のカーブがすげー。
チビ向けのまったりハンドルかと思ってたら全然違ってびびった。

ジェイカーボンが人気なのは360/380サイズがあるからだろ。
背なんかどーでもいいわ。
他には小さいカーボンハンドルといえばBOMAの380があるけど
こっちはエルゴとの相性はどうなのかな？
使ってる人いる？

>>214
しれよりも

しれよりも、自分も177，８なんでチビに感じるから
この板にはもっとチビがいるみたいだけど…

>>203
でも海外もののカーボン高い　安くても３万から　下手すると８マンとかのもある
安い方だよ

内外価格差

昨夜ジェイカーボンにあわせてエルゴを削った俺がまた登場。
今夜は本格的に位置合わせしてエルゴを固定しようと思ったら、またトラブル。

固定ボルトをきちんと締めていくと、ある段階でリリースレバーがうまく動作しなくなる。
どうやらエルゴにとって想定外の部分がハンドルに押し付けられてるせいで内部機構に
変な圧力がかかって動作しなくなってるっぽい。
レバーは07ケンタQS。

ハンドルの上の方だと上記の症状が発生。取り付け位置をすこしずつ下げていくと
あるところを境に問題なく動作するようになった。
一応許容範囲内の位置という感じだけど、そういうこともあるんだなー、という感じ。
これから買う人は気をつけてな。

怖くてジェイカーボンに突撃できないww
Chorus11sp買ったけどまだハンドル決めてないからまたボタン押しそうだったのに

>>223
チネリラム

高いよ〜
クロモリなんであんまりボリュームのあるものは、、、

じゃインテグラルターでおｋ

好きだけどもはや骨董品だろ。重いし。
中古も珍固海苔の所為で不要に高騰してるからパス〜

インテグラルター、ｵｸに出したら３万以上付いて
売ってるほうがびびったわ。
ほんでジェイカーボン買ったお。

08のケンタCTクランクに使えるアウター52T、インナー36Tってどこか出してますか？
FSAのはカンパには使えないらしんですが・・・。

wiggleで０９ケンタスプロケ　£30.99（4300円くらい）を頼んだら
箱なしで着やがったｗ

グレードがわからねーｗｗ
しかもｃｓ-401のロックリング付きｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>229
サードパーティでカンパ対応のコンパクト用チェーンリングはBBB位しか無いんじゃね？
36はカンパジャパンのクソさ加減のおかげで現在使用中であるのは確実。
(注文してから8ヶ月たっても入らなかったのでキャンセル(結局注文後1年経った11月頭に入荷））
52に関しては分からん。

>>230
09からロックリングが付属するようになったんじゃなかったっけ？

09ケンタはブロックじゃなくなったんだな。
仕上げは昨年と同じっぽいが。

>>229
ＴＡとストロングライトでカンパ用があった気ガス。

http://www.dotbike.com/ProductsP2211.aspx?TRACK%3dDDI

TISOもあるぜよ
http://www.tisobike.it/road/road_chainring_chainring.html

あと11-29Tの11sカセットも出すらしいな

>>233
ほとんど09ケンタ＝08ベロだね。
全部バラバラになる方が掃除が楽で以外と便利なんだぜ。

PCD135 の 48T アウターチェーンリングってどこかで出してないですかね？

>>238
ttp://www.wiggle.co.uk/p/Cycle/7/TA_135_PCD_Road~Track_3~32_46-49T_Ring/5360025245/

このタイミングで獄長を貼るかｗｗｗｗ

08ケンタRD用にジョッキーウィール10T買ってきた。
結構チャチイし性能も変わらんorz
純正より安いからいいかぁ

新型コーラスセットを買うだけ買ってみたものの組む暇が全くない師走

( ﾟ∀ﾟ)o彡コーラス！
( ﾟ∀ﾟ)o彡11s！
( ﾟ∀ﾟ)o彡チェーンカッター!

チェーンの件で11sに踏み切れないorz
シマノ10s使えないのかな？

俺、ミスオーダーして11sチェンツール2個買ってしまったわ。

カッター一個いくらした？

カッター買って良カッター

迷って悩んでバスケット出したり入れたりしてると個数間違えやすいんだよな。
ベロのエルゴ2個、ケンタRD2個ミスオーダーちゃった

09ケンタエルゴにケーブルガイドプレート(BBの下に付けるやつ)が
付いた来たけどフレームに付いて来たのをそのまま使えるんでしょ？
なんで付いて来るんだろ？

しかもケーブルガイドプレートが2個付いて来たよwww

>>249
サンタさんからのプレゼントだろｊｋ

>>250
やっぱりそうか
サンタさんありがとう

使い道がねえｗｗｗ

彼女を慰めてやれよ…

サンタさんからのプレゼントおいときますね。

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　　　　 `'ｰ----------------｀┘

置　　　　 こ 　 　 よ

い　　　　 こ　　 　 く

と　　　　 に　　　 分

き　　　　 テ　　 　 か

ま　　　　 ィ　　　　 り

す　　　　ッ　　　　 ま

ね　　　　シ　　　　せ

　　　　　　ュ　　　 ん

　　　　　　　　　　 が
　　 ,,..i'"':,
　　 |＼`、:　i'、
　 　 ＼＼`_',..-i
　　　 　＼|_,..-┘

盗られるやつはあほ

ニューベロちゃん使ってるんだけど、
下りのブレーキングでEPからビビビって小さい金属音しない？
結構気になるよね。

しねーよwww

>>257

旧型と構造が違うのか
ブレーキアーチのストッパーが振動して鳴るね

長ーい下りだと耳につく

15年くらい前の8速だと、今のチェーンリング使えるの?
コンパクトに変更したいのだけど、クランクとＢＢ両方買わなきゃ駄目？
どっかで昔の8速パーツ在庫で売っている店知らないかな?

TA製のチェーンリングの商品説明など見ると、
「8-9-10 speed compatible」なんて書いてあったりするので
BCDとアーム数が合えば大きな問題は無いと思うよ。

15年くらい前に所謂「コンパクト」（BCD 110）が存在したかは
知りませんが、BCD 135でアウター50tなんてチェーンリングも
売っているようなので、とりあえず試してみては。

ごめん、間違えた。
正しくは、BCDじゃなくPCDな。

意味は同じだったような

>>261
説明が悪かったようだ。
15年位前のリヤカセット8速を使用中。
今のはリヤカセット10速だからチェーン幅違うと思うけど、今のフロントのチェーンリングは8速用チェーン使えるの?
使えるなら、今のコンパクトクランクに変えてみたい。
その場合、ＢＢとかも変えなきゃいけないのか?

定義によっては違うようです（今ググッてみて知った）
PCDについてはPitch Circle Diameterしか無く定義も一つだけのようですが
BCDは何の略語かによって意味が変わってくるみたい・・・

Bolt Circle Dimension （=隣り合うBolt穴の距離）
Bolt Circle Diameter (=PCD)

http://forum.ctc.org.uk/viewtopic.php?p=65018&sid=96e20d6af3507928f807d88a8b2c0042
http://www.dotbike.com/ProductsP368.aspx?A%3D11%26TRACK%3DDPL

>>264
カセットとチェーンは8速用のままなんだよね
チェーンリングとしては、それも含めて「8-9-10 speed compatible」
なんだと思うよ

>>264
ついでにこんな情報とか・・・
http://www.sheldonbrown.com/speeds.html
　（Chainrings/Cranks　→　>New Chainrings, Old Chains の項目）

>>266-267
ありがと
チェーンリングは、今のモデルつけても大きな問題ないみたいだね。
クランクセットIYH考えてみる。

>>257,259

オレのケンタの左レバーも鳴る。
解除レバーとブレーキレバーの間に、緩衝ゴムがあるけど、
解除レバーの通常のストップ位置とゴムの位置がずれてて
レバーの金属面どうしが接触する。

イタリア品質だからしょうがないと思って、あきらめてる。

とはいいつつ、悪あがきして、当り面にゴムを薄く塗り付けたら、
音は大分気にならなくはなった。

>>ゴムを薄く塗り付けたら
グリスじゃなくて？ゴムって塗れるん？

>>270

靴底補修剤塗った。
ゴム切って貼れるほどの面積もなかったので。
見栄えを気にしなければ、大きめに切って貼ることはできると思う。

なるなる。
サンクス

>>268
チェーンリングだけ変えるんじゃないのか？
クランクセットにしろチェーンリングだけにしろインナーはおそらく干渉する。
チェーンの幅を考えればフツー分かるでしょ。

最初から読んでたがお前さんのレスはいまいち要領を得ないから今までレスしなかった。
TAのカタログ読んで適当な講釈してくれるのもいたし。

あのゴムのズレっぷりといったらもう泣けるね
そもそも製造精度とかの問題なのかねえ
俺もゴムを貼るか塗るかしておこう

>>264
つ　http://citybikes.exblog.jp/7957497/

参考になるかも

ゴム小さいよなー。ちょっとレバーを引くとすぐ金属同士が接触する。
カーボンなら問題ないんだろな。

>>273
インナーが干渉する、という意味は、
インナーに入れたとき、チェーンがアウターの内側に当たること
を指すんだと思うけど、インナーでリアのトップ側を使うような
変なことをしない限りは大丈夫だよ。

>>273
まだ俺の質問の意図は伝わらないのかorz
＞チェーンリングだけ変えるんじゃないのか？
俺のやりたいのは、コンパクトに換えたいのであって、ノーマルのチェーリングの変更じゃないです。

＞クランクセットにしろチェーンリングだけにしろインナーはおそらく干渉する。
＞チェーンの幅を考えればフツー分かるでしょ。
これはどのように解釈すればいいでしょうか?
�@インナー×TOPは、8速純正、10速純正、8速10速mixどれでも干渉するから使うなよ。
�A10速用のクランクチェーンリングは、リヤカセットに合わせてチェーリング間の幅も狭めているから、8速チェーン幅だと干渉するぞ。
チェーン幅を考えろと言われると�Aのように取れるのですが、その場合エルゴも変えなきゃフロント変速できないってことになるのですか？

>>275
Wレバーですね。
>>273の書き込みで不安になった。

クランク変えなくてもチェーンリングだけ変えて50tにできるよ。
コンパクトにしたい、の意味が「50/36tにしたい」でなく、あくまで
「PCD 110mmにしたい」ということならクランクごと変えることになるけど。

どうでもいいか・・・

50Tってヴェルタだっけ？

>>279
>コンパクトに変更したい
はインナーを小さくしたい　
ってことでしょ

>俺のやりたいのは、コンパクトに換えたいのであって、ノーマルのチェーリングの変更じゃないです。
書いてある。

>>260
俺も8速をまだ使用してるので興味ある

>>281
何キレてんだよ

取りあえず　9Sチェーンを使えば
8Sと9Sのスプロケ、チェーンリング
10Sチェーンリングが使える

互換リングは9s/10s分けてないのがほとんどだけどね

ねぇ。
ずっと島ニョロで島ニョのスプロケ（ワイヤ固定位置変更）だけは使ってきたんだけど、折角のポンドショックだし
ケンタカセットで純カンパにしようと思うんだ。
ただ、私事なんだが完組のフリー交換（x3本）が必要になってくるし、性能面の微々たる恩恵と
投資とが釣り合うかなぁと悩んでる。

カンパフリー完組の選択肢も少ないし、来年はケンタ11s化もあるかもしれないし、将来的な点でも
シマノカセットのままで、やるならシフトメイト買ってスッキリ変速させた方がいいのかな？

しらねーよ

ケンタカセットはブロックではなく一枚ずつなんで重い。
仕上げも悪いのでやるならコーラス以上のが良いだろ。
ちゅうか、円高メリットは値が張る物になればなるほど差額が大きくなる。
10sレコ・・それもフルチタンでも探してみたら？
まあ、手間考えりゃ基本シマノでエルゴだけカンパって方が良いとは思うがね。

カンパフリー（Zonda）にシマノスプロケ（105）の組み合わせで
しっかりと締められるロックリング外し工具をおしえてください。
シマノのロックリングは外せたけどカンパのは最後まで締まらんorz

カンパフリーにシマノカセットが入るわけないだろｗｗｗ

カンパのシマノ用フリーを使っていると仮定する。
まず、カセットタイプのロックリングの工具はシマノとカンパのどちらかしか存在しない。
（カプレオは一応除く。）
最後まで締まらないってのがよく分からんが勘合が合ってるのならカセットの奥のスペーサーを入れ忘れたかだろう？

>>287
スレチ

age

フロントブレーキ取り付けてるんだけど
ギザワッシャは2枚使うの？

>>291
そうだよ

もしプルプルしたら1枚抜けば吉

>>292
ありがと

ゲ！二枚が正確な数なの？
「ジャマだーーーッ！」と一枚抜いて使ってるわ

ずれなきゃいい。
シマノなんてデュラ以外はギザじゃないただのワッシャだった。

ニューエルゴのカーボンブレーキレバー単体のスペアパーツって
いくらくらいかな？

前のはグレード関係なく一本一万円だよね。
いや左右だったかな。

旧ユーラスのグリスがほとんどないんですがハブ開けてシマノのDURAグリス塗っちゃっても大丈夫ですかね？

ショップの人もカンパはグリスが無いねって嘆いてて(;´Д`)

>>297
別にカンパ純正じゃなくてもOKですよ。
ただし混ぜて使わないこと、古いグリスはちゃんと除去してね。

レスサンクスです。

ショップの人はシマノグリスにしちゃうと回転が重くなるって言ってたんですが虫を食うよりはマシですよね(´･ω･`)

デュラグリスをフリーに使うと、入れた当初は空転時の回転が重くなる
感じはあるけど、そのうち気にならなくなる。

どっかの白いグリスあるだろ。メーカー忘れたが。
それいいらしいぞ。

>>301
フィニッシュラインかな？
俺はこれを使ってるけど、いい感じだよ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/finish/tos015-35.html

俺もフィニッシュライン使っている、、が、
あのグリス、とんでもなく臭いよな？！

フィニッシュライン良さそうじゃんｗ
チューブが使いやすそう

ちなみに漏れは入手性の都合で田宮のセラミックグリス
使ってるけど、柔すぎて泣ける

おれは５千円で買ったマイクロロン

マイクロロンはエンジンオイル添加剤だろ。しっかりしろ。

マイクロロンのハイテンプグリースだよ馬鹿

>>306
しっかりしなきゃならないのは、あなた。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&client=firefox-a&rls=org.mozilla%3Aja%3Aofficial&hs=9kT&q=%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%80%80%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%82%B9&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

ｶﾂﾘで売ってる。

マイクロロロンのことは言うな！

マイクロロングリスホントに買って使ってんの？ｳｹﾙw

ゴミみたいな釣り針

カンパのエルゴとかBBに最初から添付されてるグリスって
なんで売ってないの？
ヘニッシュラインのは、なんか白っていうより黄土色だよね。

>>312
輸入すれば？

>>310
マイクロロンはグリスに関しては利くよ。
オイルに関してはまったく意味無いけど。

マイクロロンの自動車用のグリスは、自転車用には硬すぎないか？
おれはアッセンブリールブ使ってるけど、これで充分だよ。

なんとか用（笑）

そこで（笑）いれるのは子供だけだろ

ま、グリスのことを勉強しとけよ
マイクロロンは自動車用ってわけじゃないから（笑）
強いて言えば汎用のフッ素系樹脂配合高級グリスって位置付けだから（笑）

はっきり言ってアレにあんだけ払うのはどうか、と。

お布施だから

>318

ららぽーとのセオに11速チェーン切りが売ってたのだが・・・
3万2千円弱ってプライス貼ってあった、なんかの間違い？

>>322
たぶん正解ｗ

カンパの企業力にはがっかりした。
7900にしようかな

どうぞどうぞｗ

チェーン切り、適当なチェンカッターを旋盤で加工して使ってる香具師もいるみたいだけど、
寸法分かってれば、1万も出せば大田区界隈で激安良品作れそうだね……………………………

勝手に作って売ったら訴えられるｗ

>>327
なんで？

正式名称：特殊チエーン用切断かしめ器
俗称：イタリアンチェーンカッター11（イレブン）

カンパ対応っておおっぴらに言わなきゃおkおk

ネーミングセンス良杉ｗ

つか、独占になるから訴えられないよｗ
ダイソーで売ったらさすがに嫌な顔されるかもだけど

むしろダイソーで販売してくれｗ

高い金出して11sチェーンカッター買ったが、
シマノの改造で作れそうな気がしないでもない。
チェーン切断、接続用と、カシメ用を分けて２個使えばいいような気がする。

09ベロエルゴのシフトレバー(親指でシフトする方)の操作感固くない？
俺のだけかな・・・

〜08も堅いという事はなかったが、09になってさらに軽くなってるから
なにかおかしいね

左右両方とも固いです。初エルゴなので他と比較できないけど指が痛くて疲れます。
使い込むと歯車が削れて軽くなるのかな？

RDはカンパ？

>>336
初エルゴだと、そう思うかも。
何と比べてかたいと思ってるかだけど、シマノの操作感と比べれば
そんなもんだよ。
左右両方ともってことは、おそらく異常なし。

>>334
いままでシマノだったのかな。両方ともってことなら俺も>>338に同意で
そんなもんだとしか言えないかな。
カンパは初めてか？力抜けよ。

ハンドルとのマッチングが悪いのかも？　気持ち送ったり戻したりしてみたりして。

皆さん、ありがとう。
アルテSL一式から09ベロFD・エルゴ+シフトメイトのシマニョーラーです。
ブラケット時は固いけれど一段ずつ押せるのですが下ハンだと一段ずつ押そうとしても固くて力の入れ具合・加減が難しく一気に多段変速・・・
ハンドルへの取付けやハンドルの角度など調整してみます。

>>341
今後はシマニョーロスレでお願いします。

あけおめ

>>341
たぶんドロップの角度とブラケットの取り付け角度の問題だと思う
ここでシマノ混血車の話しをするとプライドが傷ついちゃうのか
過剰反応する人が多いから今後はシマニョーロスレでね

真下に押し下ろすようにすればタクトスイッチを押してるかのようにカチカチと軽く小気味よく変速するけどなー

冬茄子が激減したのでとりあえずエルゴとFDだけにしました。
このご時世、リストラされず茄子が出ただけマシと思ってます。

いずれはフルカンパ(ベロ)にするつもりです。

海外通販なら

昔、初めてエルゴ取り付けた直後、異様に硬かった覚えがある。
ワイヤや機構部分に多少慣らしが要るかもしれない。
でも慣れがほとんどな気がしないでもない

>>341
エルゴは、下ハン持ってシフトアップはしづらいよ。
個人差もあるだろうけど、オレは５年以上使ってるけど、いまだに
あまり慣れてない。
ブラケット持ってるときは、慣れれば、操作が重いとは思わない。

解除レバーが１段リリースされた位置で斜めに停止してくれれば最高なんだがなあ

11速にしようかと思うんだけどクランクって１０速の頃のって流用できる？
やっぱりチェーンリングの幅が違うからできないかな？

いつの10sかにもよる。あとはぐぐってからｺｲ。

　　　　　　　　-‐ '´￣￣｀ヽ､
　　　　　 ／　／" ｀ヽ ヽ　　＼
　　　　　//, '/　　　　 ヽﾊ 　､　ヽ　{
　　　； 〃 {_{＼　　u ／ﾘ| ｌ │ 　 i　；
　　　　 ﾚ!小ｌ●　　　 ● 从　|、　i|　.ｶﾞｸｶﾞｸ....
　　　　 ヽ|l⊃　､_,､_,　⊂⊃　|ﾉ　│;
　　　　　| 八　　 {　 }　　_l　/ノ 　 !　 　めがっさ寒波にょろ
　　　；:　| lr'⌒)､._￣_ (´ j //　　ｉ |　{ 　
ｶﾞｸｶﾞｸ　ｌ/ヾ三} ｌ＿__/{彡'´} 　　i |　；
　　　 ; 　|ｌ　　 ﾉｌ |二//|　　 l 　,ｲl|
　　　 ; 　| ゝｰ' ∧! //∧＿_j　/ l |　;

ちょ、ちゅるやさん自重w

11速のチェーンカッターアホたかいよ

11sチェーンにKMCの10s用ミッシングリング使ってるけど
特に変速に問題ナス。

春先に出るらしい11s用ミッシングリングを買うまでの繋ぎとしてならおｋかと。

繋ぎだけに・・・

>>356
　　 　 　　　　　　 , '´ ￣￣ ` ､
　　　　　　　　　　i　r-ｰ-┬-‐､i
　 　 　　　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　　　　　　　　　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ
　　　　 　 　 　 　 ﾄ.i 　 ,__''_　 !
　　　　 　 　　　／i/ l＼ ー .ｲ|､
　　　　,.､-　￣/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i
　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|
＿|　 　　　 |.|-<　　　 ＼ i　/　,イ_＿__!／ ＼
　 .|　　　　　{.|　 ` - ､ ,.---ｧ^!　| 　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
＿_{ 　　＿__|└―ｰ／　￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　｝／ -=　ヽ__ - 'ヽ 　 -‐　,r'ﾞ　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
＿_fﾞ/／￣￣　　　　　＿　-'　　　　 |＿＿＿＿＿ ,. - ￣　＼＿＿__|
　　| |　　- ￣　　　／　　　| 　 　 _　|￣￣￣￣ ／　　　　　　 ＼　￣|
＿__`＼ ＿＿　／　　　　＿l -￣　 l＿＿_　／　　　, /　　　 　ヽi＿__.|
￣￣￣　　　 |　　　 _ 二 =〒 ￣　 ｝￣ ／　　　　　l |　　　　　　!￣￣|
＿＿＿＿＿__l　　　　　　 -ヾ￣　　l／　　 　 　　 　l|　　 　　　 |＿＿_|

今日はトンチ効いてるな！

東大以外は現役合格と呼ばないという格言があるけども・・・

オールカンパって普通は、「レコード」のことじゃないのか？

>>いずれはフルカンパ(ベロ)にするつもりです。

>>オールカンパって普通は、「レコード」のことじゃないのか？

それならオールレコだろ？　間違ってないし。
てーかアルミ缶で作ってるメーカーは出てけ、
どうせ来年には１１ｓ出しましたぁ。なんだろ。

>>359
スーレコは除外ですね分かります

879 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/02(金) 22:05:40 ID:???
>>878
何を根拠にってｗｗｗ
台湾の工場回って実際に見てきての話だよ。
シール張ればメードインイタリーｗｗｗって言ってしまうような自転車業界でそんなもん信じてどうするのｗｗｗ

例えば中空構造のカーボンクランクだが、
カンパに量産する設備が無いの知ってる？
非中空構造のクランクは自社生産できるんだけどね。
設計して開発したのはカンパだし特許もカンパが複数抑えてる。
だけど、量産できないから中空構造クランクは今じゃあFSAと同じ工場だよ。
09以降のエルゴレバーはスラムの下請けだしキャリパーブレーキはテクトロ。


もちろん、品質管理　材料管理　出来た製品のチェックなどは本社社員を駐在させて管理している。
本国で作れるレベルではないのでよりよい品質を求めて他社に製造を依頼するのは良い事だと思ってるよ。

世界の工場
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1230346681/

テクトロ製と聴くだけでスケルトンDブレーキが信頼の置けないものに見える、不思議。
使ってても大丈夫だよね？

ケンタは故障事例が上がってた覚えがある
このスレか前スレかキャリパーブレーキスレか
あとどっかのブログ

評価高いマビックやSRAMもテクトロだろ。

だけどMade in Italyて書いてあるし

>>367
ttp://www.wdic.org/w/WDIC/%E5%98%98%E3%82%92%E5%98%98%E3%81%A8%E8%A6%8B%E6%8A%9C%E3%81%91%E3%81%AA%E3%81%84%E3%81%A8%E9%9B%A3%E3%81%97%E3%81%84

いつのまにテクトロに投げたんだろ

明日届く予定の俺の08コーラスブレーキはどっち？

みがきは、イタリーだよ。
これだけは本当なんだよ。
カンパは基本的に低賃金労働には批判的というかアレだからね、

ていうか、08コーラスのどこがいいの？
まさか09でボルトの露出が増えて気に食わないから？
コーラスというか、近年のカンパのアルミ製品は、フィニッシュコーティングが
安っぽいよね？すげーチープだなって感じる。
10年ほど前は七色な感じで綺麗美麗だったのに。

　　　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　＞　　　そうなんだ、すごいね！ 　　　　　＜
　　　　　　　´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　　　　　　　　　　　__､､=--､、　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　　/　　　　・　ﾞ!　　　　　　　／・　　　｀ヽ
　　　　　　　　　　　|　・　　　__,ﾉ　　　　　　 （＿　　　 ・　|
　　　　　　　　　　　ヽ、　(三,､,　　　　　　　 　＿）　　　 /
　　　　　　　　　　　　/ー-=-i'’　　　　　　　（__＿＿,,,.ノ
　　　　　　　　　　　　|＿＿,,/　　　　　　　　　　|＿＿ゝ
　　　　　　　　　　　　　〉　　）　　　　　　　　　　（　　）

そうだよ、すごいだろ。

すごいにょろよ

仕上げだ見た目だなんていうなら、
ブレーキはDスケルトンになる前の
シルバーのレコードにしとけ。

>>368
面倒いからDLしてくれ

>>375
あ、オレそれ使ってるわ。
まさに猫に小判状態だけどねｗ

>>375
オレそれ探したんだけど手に入らなくてコーラス使ってる

穴なし黒レコじゃいかんの？

>>ていうか、08コーラスのどこがいいの？
だってWiggleで安かったんだもん

ちょっと聞きたいんだがエルゴとFDをベロでそろえるか、ケンタで揃えるか迷ってる。
正直ブラックカラーの方がいいんだが、ケンタには色と値段を覆すほどの魅力ある？

シマノとのグレード対照表ってどこかない？

>>381
黒がいいならベロでいいだろ

ケンタのカーボンにすりゃいいじゃん。カーボンエルゴいいぞ。冬場に冷たい思いをする必要がなくなる。

冬場グローブしてっから関係なくね？
それよりレバー部の重みみたいなの
感じるからカーボンのほうがいいよ。
ベロ使ってるあたしが言うから間違い
ない。

ケータイから書き込んでるのか？

新型コーラスのエルゴを買ったんですが
ブラケットの成形のバリが酷くないですか？
ブレーキケーブルやシフトケーブルを通すのに難儀したので結局
恐る恐るヤスリがけして穴を拡大しましたが
今までつかってたケンタを造ったメーカーとは思えないですよ

もしかして09アルミケンタを買った俺最強？

最近06ケンタの新品エルゴレバーを買って、左のラチェットをQS用に交換した俺が最強
このパターンの人はかなり多いと思うけどね

>>389
08レコだが、左側を非QSのラチェットに変更した。
FDは08レコなんだけどその方が変速速かった。
ただ、元々非QSの05か06レコのエルゴとQSFDの組み合わせとの比較では、
エルゴもFDもQS対応の方が変速が早い。
QS用と非QS用のエルゴでラチェット以外に何か変更されている所があるかもしれん。

じゃあ98アルミレコードを10Sに改造したら史上最強ね。

なんだかんだでシマノと比べると質が劣・・いやユーザーの選択肢の幅が広いんですねｗ

>>387
それっ... Compangolo ってスペル間違ってたりしてないか

カンパンゴローじゃねーの

パンパンさんが何だって！？

つまんね

>>395

むしろパイパンでよろ

>>355
ミッシングリンク部は両隣のコグと接触しない？
クリアランスは結構あるん？

2008ケンタウルを使っている者ですが、リヤのシフトアップ時に
親指で押して離した時点で、シフトアップするのは正しい動作
なのでしょうか。
直感的には押した時点でシフトアップすると思っていたので、
いつもシフトタイミングが狂ってしまいます。
どうか教えてください。

エスケープシステムはそれで正しい。
シマノ(79以外)やスラムと同じ。

今、カムシン履いてるんだけどシロッコやゾンダにしたら体感できるくらい変わるものかな。
ホイールってやっぱ値段相応？

乗る人の基準による

カムシン≠ベント
ベント≠シロッコ
シロッコ≠ゾンダ
ゾンダ≠ユーラス
ユーラス≠シャマル

>>403
そりゃそうかｗ

>>404
微妙な差だな〜ｗ
２つ飛びくらいしないと恩恵には預かれないかな。
ﾄﾝｸｽ！

>>399
接触はなくて、少し隙間がある程度です。

取り付けてから200km程走ったけど拍子抜けするほど
普通に走れるｗ

ただ、ウエスでチェーンの汚れを拭き取る時には
繋いだ箇所が僅かに引っ掛かかるけどキニシナイ！

ちなみに11s用ミッシングリングが春先に出るってのは
サイクルモードの時にKMCの中の人に直接聞きました。

2002シロッコから履き替えた2007ゾンダにはかなり違いを感じたなー
とにかく軽く硬くなったと感じた

>406
レス蝶thx
KMCの中の人の話は福音ですな
チェーンカッター買わないでやってみることにしますた

>>404
≒近似
≠不等号

まあ、イコールでないっていう意味では合ってるんだけどな

そこで手組の出番ですよ？
MAVICオープンプロ32Hリム＋TNIローディハブ＋DTの適当なスポーク
で\30,000ちょっと〜\35,000位か。ロープロファイルのリムは良いよ。

カンパはまたレコハブ以外のグレードのハブも作ってくれないかな。
磨くのは仕上げの質が期待できないので黒塗りでいいから。

アルテか105ハブ使ってコンパチカセットでカンパ10sとして使う方が安上がり。
(カセットも一緒に用意する場合）

シマニョーロスレへどうぞ

にょろ〜ん

どっかの店のHPでシマノのスプロケの各ギア版の間隔をカンパ対応にするスペーサー売ってたな。

そこまでしてにょろりたいのか

>>401

そうでしたか。
情報ありがとうございました。

今日から漏れもカンパユーザーだぜ

ウイグルチネリ乙

CRCチネリだった

ミラージュって初めて使うw

買ってないくせに
お前はリタノフ（笑）だろ

リタノフに11sスーレコ組み込みてぇ

いや、まじで買ったよw 呉チネリ

>>422
きっちり組んだら案外そのへんの安ロードより走るかもよw

>>423
俺も５台買ったよ
脳内で

CRCのチネリのコンポーネントのミラージュって09？

ミラージュって09でてたんだ。初めて知ったよ。

>>427
完成車のみに提供されるんだって。
一般的には手に入らないみたい。

>>387
はげしく同意。
アウターワイヤのケーシングに切り込み入ったりして難儀した。

CRCチネリバーゲン終わった今でも激安じゃん

EastonのEC90SLXホイールにChorus11sのコグ無事入って俺いい意味で涙目
Mavicはハブシェルが干渉するんだってな。。。

09ケンタとべロのカセットの違いって、重量だけ？
表面処理も違う....のかな

値段だけでは？

>>431
コスカCCUとR-SYSは11s化できない。
他のモデルは別売りのスペーサ使えば11s化可能。
コスカCCUとR-SYSはハブ変更されて後日11s対応版が発売。

初めてブレーキ買ったんですがギザギザのワッシャー
はカーボンフレームにもそのままつけていいんですか？

いいよ

>>4334
完成車に付属してた’06アクシウムも
ｶﾝﾊﾟ用のﾌﾘｰﾎﾞﾃﾞｨｰとｽﾌﾟﾛｹを購入すれば11s化は可能なんでしょうか？
可能ならば固定ローラー用に使用したいんですが…

>>434でした
ｻｰｾﾝｗ

blogで「カンパニューロ」って書き続けてる阿呆がいるんだが
どうやったらこの世から葬り去ることができますか？

実際乗ってみたらミラージュって意外といいじゃん。
普通になんの不自由もなく使えるよ、ブレーキの効きやすさ握りやすさ
考えたらティアグラあたりよりずっと良いと思う。

じゃぁ105買うよ。

105買うならベロ買うなぁ。

ならアルテ買うよ。

ならコーラス買う。

しゃーないヅラ買うか。

　　(　⌒　)
　　　l | /
　　〆⌒ヽ
⊂（#‘д ‘ ）＜誰がハゲやねん！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　　　　＠ノハ＠ -=3　ペシッ！

>>446
ttp://waranote.blog76.fc2.com/blog-entry-1324.html

hosyu

09ケンタのFD(バンド式32mm)届いたんだけど取り付けネジが
どうしても届かない
これが出来ればシマニョーロ完成なんだけど
涙が出てきた

>>449
こんなとこで泣き言言わずに問い合わせなよ。

スレ違いです

>>439
お前が死んでくれれば全て解決でね？

>>440
出品物に乗るな

バンドのネジが届かないって

バンドのサイズ間違えてるだけだろがっ！！！！

>>449
潰しの入ったシートチューブとかじゃないよね？

11s使ってる方、感想をおねがいします

いたってふつー

コーラス11s使ってます
感想は「段いっぱいあるね〜」

えー　そんなんですかー　　もっとください

自分にあった歯数なら8速でも足りるしなあ
欲しい人はどうぞってとこだろ

昔は6速のREGINAボスフリーで喜んでたからなあ

エベレストもお忘れなく。

普段乗りのクロスは7速メガレンジ（笑）ボスフリー（笑）だけど
片道40キロ程度は苦にならんし峠も一応登れるし別に困ってないな

レコードとコーラスの大きな差ってなんですか？値段ではなく・・

最高という充足感　　　　　　　　がモットー

Mirageつきエクスペリエンス（笑）

>>464
ちょっとした部品がレコはカーボンでコーラスはアルミ、とか。
同じアルミ部分でもレコは頑張って肉抜いてみました、とか。
その結果、数十グラム軽い、とか。
レコはアルミ部分を黒く塗っちゃいました、とか。

ほとんど同じ

職人は下位グレードでも手を抜けないのよ

中国人労働者が職人？

中国人は米に写経するという事を忘れるなw

09のコーラス11ｓと08レコード10ｓってどちらがよいでしょうか？
初めてカンパを買おうと思ってます

良し悪しは人それぞれ

俺のおススメは06ケンタｗ

入手性を考えて他人にオススメしろ馬鹿が

見た目は評判悪いが握り心地は09最強だな
11s必要かどうかはお好みで

エルゴはSTIより日本人向きなのは確か

実はイタリア人と日本人は体系が似てる

>>472
09レコード11s

>>472
スーレコ１１ｓに決まってるだろ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1230301234/

マジレスするとコーラスで良いんじゃない？
今後10sは入手性が悪くなっていくだろうし。
今更10Sにするならシマニョロにしたら

クランクだけ79ヅラでその他カンパってできます？
170mmクランクが長いんで

脚を伸ばせ

クランクなら大きな問題はないんじゃないかな？
自分は10速の話だがスギノの165mmのクランク使ってる。
シマノのカブトガニは個人的に合わんのよ。

>>480
昨年秋まで78クランク+06レコ10s
今現在、78レコ+09Sレコ11s
チェーンは工具未ゲットなので78シマノのままだけど何の問題もない。

78レコード

ヌーボレコードか

>>464
アルミ時代末期はレコードは一部にチタンを使っている事が多かった。
カーボン時代はレコードのほうがカーボン比率が多い。
値段相応かは別としてちょっと軽いのがレコード。

なんか、シマノにしてもカンパにしても無理にグレード分けしてるようにしか見えない。
カンパはミドルクラスの（現）レコードかコーラス　シマノはアルテか105を統合してグレードを一つ減らした方が良い。
それ以上に何時までグレード管理してるの？ってな話でもあるんだが。

トップグレードは開発の成果を示すためにも必須
実用レベルとしてのULTEGRAも必要
そして入門レベルとしての105もまた必要

>>488
ねぇ、SORAは？
SORAァッァァァァァァッァァァッァァァ！！！

ぶっちゃけアルテグラも１０５もいらない
統一すれば1割以上開発コストは下がる

グレードを減らすのもいいけど、それよりも規格を揃えて欲しい
全部10sとか9sとかにしてくれたらいいのに・・・

だが断る

>>489
競技未満のレベルのスポーツライディングにはTIAGRA
広く手軽にスポーツライディングを楽しめるSORA

>>488
そりゃそうだ。
問題はシマノもカンパもミドルクラス。

いい加減カンパの話をしようぜ

スケルトンブレーキは前モデルよりも、重量的には軽いが性能的に劣る。

これでいいか？

>>496
剛性的にはむしろスケルトンの方が高いけどなぜ性能落ちるの？
パッドの差ならパッドを合わせれば良いだけだし。

むしろスケルトンの方が高い理由は？

カンパはスケルトンの方が高剛性だって言ってるわな。
俺は06のレコと08スケルトンのレコで違い体感できなかったけど。

>>498
材料が違うんだろ。
挟み込む側の横は大差ないけど、
前後に揺らした時の前後方向の撓みは見るからにスケルトンのが上。
ただ、リアのバネが少し硬くなった感じで引きは重くなった。

08ケンタカーボンCTのチェーンリングボルトのトルクスネジのサイズ（Tいくつのレンチを使えばよいか）分かる方おられますか？
現在トルクスレンチを持っていないもので、どのサイズを買えばよいかわからず・・・。

レコードの場合だけどチェーンリングを止めるのは30Tブレーキ関係は25T

09コーラス11ｓにしました。
アドバイスありがと

>前後に揺らした時の前後方向の撓みは見るからにスケルトンのが上
↑はスケルトンの方が撓りの量が大きいってこと？
ﾌﾞﾚｰｷを06ケンタから０９レコに換えたんだけど効きはほとんど変わらない気がするんだな。
アーチは０９レコの方が撓っている感じがする。

>>503
ブレーキだけは08にしとけ

>>501
T25

>504
スケルトンの方が剛性が上ってことだろ。
上って意味が理解できてないのか？

撓みが大きいのに剛性高いってのもよく分からん。

>508
日本語の読み方を教えてやろう。
一般的に「上」と言えば「優れている」とほぼ同意と考えてよい。
分かりやすく書くとだな、
「スケルトンとそれ以前のモデルで前後のたわみを比較したところ、
スケルトンの方が見るからに剛性は優れている（たわみ量が少ない）」
と言う意味になる。

君の勘違いは、どこにも書いてないのに「スケルトンの方が撓みが大きい」
と書いてあると思い込んでしまったところ。

いや>>500が悪い
頭も

にょろ〜ん

ｸｽｸｽ

>一般的に「上」と言えば「優れている」とほぼ同意と考えてよい。
この一文だけでも突っ込みどころ満載。

うん。>>500が悪い

いや、
>504
>506
が悪い。

いやいや俺が悪い。 それでいいじゃないか。

いや、ここは俺が引き受ける！みんな今のうちに！

どうぞどうぞ

まぁ昔のカンパの方がカッコ良かったって事で

506極悪説浮上
悪意定食

目で見て撓むようなキャリパーブレーキ、そのうち疲労破壊するな。
リアダブルピボットの効きには戻らんだろ。

俺、性能ウンヌンよりレコを所有するって事だけだと思うけど、、
クランクとRD　ブレーキだけレコにした俺。

08レコ： ヘッドバーツ
06レコ： クランク、BB（テーパー）
07コーラス： ブレーキアーチ、チェーン
06ケンタ： エルゴ、RD、FD、カセット

俺のはぐちゃぐちゃだけど、見た目はアルミでまとまって統一感あるぜ

じゃ、当然ペダルもプロフィットだろうな？　あ？

ごめん、ペダルはＳｈｉ・・・

>>523
ブレーキとチェーン以外俺と同じでﾜﾛﾀw
所謂、最近クロモリ組む為にアルミで新品探せるセットだなw

09レコード　イタリアンBBをイギリスBBに変えるには
BBカップを変えるだけで取り付けできますか？

>>527
調べてから来ような　な？

>>528
カンパ乗りはやさしいな

おれなんて質問の意味すら把握できていないんだぜ

イギリスBBをイタリアンBBに変更はできるが逆は出来ない。

>>531
それって無理矢理タッピングする話？
>527はイタBBのクランクセットを買って英に換えたいってことじゃ

>>532
内径がBSCよりイタリアンの方が広いんだよ。
どうやってイタリアンをBSCにするの？
パテなどで埋めて再度切りなおしで持つような箇所じゃないし。
BSCをイタリアンならネジ山落として切りなおせば物理的に可能。
(といっても左右幅は68mmなので1mmスペーサーが別途二枚要る。）

それは分かってるｗ
だから、>527の質問レベルからして

「イタリアンBBがセットで付いてくる09レコクランクを買いたいけど
BBだけJIS版買って替えれば俺のリタノフにも付きますか？」

って感じの質問じゃないのかと

>>527が質問し直さないとどうにもならんなｗ
どっちかっつうと初心者スレにマルチしててくれると手間も省けて楽だ

>>534
それが分かってるなら>>527のやろうとしていることは物理的に無理だって事が分かると思います。
最低限の検索すらしないような奴にまともに答える義務はないでしょ。

物理的に無理？
BBカップだけJIS用を使えば簡単に出来ると思うんだけど。

またバカが来た

脳内君炸裂ｗ

>>537
ヒント：ネジの向きが逆

>>540
>>534の設定ならフレームはJISだろ

まあ俺らはエスパーじゃないんで>実際に>527がやりたい作業は不明なのだが

>>527は(ﾟдﾟ　三　ﾟдﾟ)ﾄﾞｺ

>>527は恥ずかしくてもう出て来れないだろ

いろいろすいません
09レコードセットとともにイタリアンBBのフレームをぽちったんだが
フレームが入りそうにないと連絡あり…
しょうがいないので別のフレームにしようと思ったが
候補に挙がったものがイギリスBBだったので
レコードセットをまるまる買い換えるのもなんだし
BBカップだけでいけるのか
それともクランクも買い替えなきゃいけないのか
教えてください

>>544
BBカップだけ買えばいいよ。

>>544
カップだけでおk　この機会にパーツリストもじっくり見るといい
ttp://www.cycleminoru.com/872.html

>534がほぼ正解だったか

>540
恥かきましたね。

スーパーBBカップって互換性ナイん？？

>>540
それ以上にBSCよりITAの方がBBシェル径が大きいからネジきりなおしも出来ないよ。
これが多分物理的ってな意味かと。

>>544
良心的な店ならカップだけ交換してくれるような
店にITAのカップ在庫が一個増えるだけだし
まあ、カップ自体大した値段じゃないけど

話ぶったぎってすまんが、
カンパ10速をひけるフリクションのWレバーてどれを買えばいいかな？
やっている人いる？
何も考えずにフリクションのカンパのWレバー買ってもスプロケ8枚くらいしか使えないと聞いたので。

勿論中古のカンパWレバーになると思いますが、宜しくおねがいします

にょろ〜ん

>>551
どっかのブログにＷレバーの代わりにＴＴ用のバーコンを使えると書いてあった。
これな
http://www.aw-ganas.com/274_371.html
ちゃんとシンクロして、10ｓが使えるからクロモリにＷレバーでいい感じ〜だってさ！

さっきは直リンｽﾏｿ

参考

ttp://ncc1701.txt-nifty.com/velo_life/2005/04/8s10s.html

>>551
フリクションなら今販売されてる奴ならなんでも。
でも、10sをフリクションはかなり難しいぞ。
インデックスだと9sまでしかないがカンパWレバーと10s用バーコンの内部のクリックリングを入手して組みかえる。
若しくはシマノ10s用ダブルレバーにシフトメイトを噛まして対応させるのどちらか。

いっその事バーコンでもいいじゃん。意外に使い勝手はいいと思うぞｗ

シフトメイト使ってみるとか。
径差が大きなプーリ選べば最後まで引けない？

情報�dです。
>>カンパWレバーと10s用バーコンの内部のクリックリングを入手して組みかえる。

あのバーコンて根元のプラスティックを取っちゃえば
そのままWレバー台座につきそうに見えるけど、使えるのはあくまで内部メカだけなのかな？

ttp://www.nakagawa-cw.co.jp/today/page5-category0.htm

一番最初の「ネオクラシックナカガワ（新旧カンパ仕様」）の方、
この方は「ヌーボレコードの頃のWレバー」で動くと書かれてますが、
もしかするとそれ以外のCレコとかだと動かないのかな（巻き取りドラムが小さいとか）

最悪カンパでなくてもいいけど、今回はシマノ以外がいいです。
他メーカーで新品だと他にはダイアコンペくらい？

おっと連投すんませんでした

>559
＞そのままWレバー台座につきそうに見えるけど
付くよ。そのまま使える。

何でインデックスの部品を移植する必要があるのだろうか。
フリクションで使うって言ってるのに。

俺も気になってた。じゃなんでCレコのWレバーが別途必要になるんだろ。

カンパのピッチに合えば、フリクションじゃなくてインデックスでもいいんだろ。

ちょっと不安なので質問です。
完成車についてきた、07ヴェローチェのクランクセットを
外したいのですが、センターの10mmの固定ボルトを緩め
ればいいんですよね。

緩める方向ってどっちですか？
逆ネジとかじゃないですよね。硬くて全然回らないけど、
舐めたら致命的なので力を入れる前に確認を、、、

>>566
逆ネジじゃないよ。

>>567
了解です！思い切って回します。ｔｈｘ

>>568
知ってるとは思うけど、ボルト外しただけじゃクランクは外れないよ。

10mmってんだからウルトラトルクだ。
外れるだろ馬鹿珍が。

腐ったミカンが何を言う

>570
外れるけどポロッとは外れないよな。
ちょっとコキコキとこじる必要はある。

3-B乙

いや脱落防止のワイヤーも外さにゃあ

沖田浩之って自殺しちゃったんだよなあ

ケンタのカーボンクランク買おうかと思っているんですが、08と09ってそれなりの差があるでしょうか。

>>576
全く無い、つーか同じ物。

トン。
なら安い方買ったほうがいいですね。

ケンタのアルミは07が切削で08以降がプレスになったんだっけ？

アルミクランクは０９からプレス
つまり０８ベロクランク＝０９ケンタアルミクランク

08ｼﾏﾉ用ZONNDAに8速のカセットってつくかわかりますか?

わかるよ

俺もわかった

えー俺わかんない

こんなのもわかんないのか
この馬鹿珍が！

クランクアームも同じ？

>>572
普通はスルっと外れるよ。
スルスル抜けないのなら、BBのネジ山とかフェイスがきれいに出ていない可能性がある。

グリスの残量や硬化具合とかによるんじゃね？

>587
ベアリングとカップのクリアランスが極小だから、それほどスルッとは
抜けない。抜けるとしたら、カップにガタが着ている可能性がある。

>>589
UTになってからカップのガタの症例ってあるの？

現行カンパのBBカップって、スーレコ以外は全部同じなのですか？

>>590
リング状のバネがあるだろ。
あれがガタが出ても気づかないようにしてくれてる。
例えば、ガタがあってもカタカタという感触が無ければガタがあると認識しにくいだろ。
あのバネはそういうことだ。

ごまかし

>590
聞いたことがないな。>589は>587へのネタ返し。
>592
アホ。あれはシェル幅の誤差を吸収するためのものだ。

やっぱりクランクセットはシマノだな

>>592
>>594
マジでどっちよ？

>>596
>>592も>>594も両方正解。
594は表の理由で592は裏の理由。

ていうか、同じこと言ってるようにしか読めん。

流れぶった切りすっけど、
現行のエルゴって中のラチェット交換して９ｓｐとかにも出来る？

>>593
真のプロはごまかしが上手いんだぜ

カンパってピラーやペダル、ウェアまで作ってるのに
ハンドルはないのか？　昔はあったのか？

スポークは？タイヤは？フレームは？

カンパのエレクトリックエルゴパワー（E.E.P）っていつ発表？
待ってるんですが。

明日だよ。

>>601
そういえば昔シマノは造ってたな

今も作ってるだろ

シマノとシマノＰＲＯは別の会社だよね
なんてモデル？

>>602
スポークいいね。フレームも見てみたい。
だがタイヤは断るｗ

>>607
PROっていうメーカーで、シマノが代理か何かしてて国内では「シマノPRO」じゃなかったっけ。
ハンドルとか結構良いんだけどけどけどなんかダサい

訂正
× シマノが代理
○ シマノセールスが代理

シマノの子会社のパーツ＆アパレル代理店なシマノ南海が台湾メーカーの
OEMにロゴ貼ってやってるブランドがシマノPROだよ。
品質と価格のバランスは良いのでおすすめはできる。

>>607
その昔、ａｘの時代にエアロデザインのドロップバー売ってた。
でも実物は見たこと無い。

レコード10SチェーンをKMCのミッシングリンク（カンパ10S用）で繋ごうと
しているのですがうまくいきません。。
繋いだ後、スライドさせるのですが、硬くて途中で止まってしまいます。
リンク単体では問題なく最後までスライドします。
同じような経験をされた方はいらっしゃいますか？
何か良い方法はありますでしょうか。

手ではロックできない。
説明書に「USE PEDAL FORCE TO LOCK」と書いてあるはず。

あと、外す用の工具も売ってる。
あまり簡単に外れるようだと、ある意味怖い面もあるので、仕方ない。

同じミッシングリンクという名でもシマノチェーン用は手で着脱可能

これね
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/mlp1c.html

ラジペンで代用できないかい？

つかむ部分だけプラってのがあるからそれなら大丈夫じゃね？
鉄だとつかむ部分の滑り止めで傷つけそう。

まあ、手でも外せる(俺はそうしてる)が、他の10sモデルと比べると確かに固い。

>>610
そうなのか
シマノの海外向けかと勘違いしてた・・

カンパで組んでてシマノPROはないよな。
LOOK595にレコ＆鯔なのにハンドルがシマノPROっての見たが
マジでだせぇと思った。

あっ、俺デロにフルカンパでハンドルだけPROだ………

だってラウンドハンドルで丁度良いのがPROしかなくてorz

立派なシマニョーロじゃないか

>620
頭でっかちの典型だなあ。

09ケンタのエルゴ買ったんだが、親指が・・・疲れる
何か妙に硬いんだよなぁ〜
ガチン・ガチン・ガチン
と最初あまりの硬さにビックらこいたわ。
一緒に買った友達のもそうだったんだけど、みんなどう？
ちなみに、それまでは08ヴェロだったんだけど、それは軽軽でした。

コガ・ミヤタのスカンジウムフレームが欲しかったけど、スキルシマノカラーしかなくて
カンパ好きの俺断念ｗｗ

09コーラスは別に固くないけど

ミラージュとかゼノンっていつなくなったの
どうして

>>627
09から無くなった。
ミラージュは完成車向けに継続販売されてる。

カンパはラインナップ廃止の理由を公表してない。

不景気で高級パーツは売れなくなるからそのうち復活するよｗ

>>624

しまった！そんなに硬てぇか…グレード差を付けすぎた…！（←カンパの中の人）

>>613-618さん
遅レスすみません。。
みなさんありがとうございます。
シマノ9速用が手でスライドできたので同じ感覚でできると思っていました。
カンパ用は堅いとの事で安心しました。
ラジペンを使って再度チャレンジしてみたいと思います。

>>624
02ベロから09ベロにしたが、堅くなった印象は無い。
むしろ02にあった若干の引っかかりが無くなってスムーズになったくらい。
インナーのルートおかしくない？
ブラケット部分凄く通しにくいし。

>>624
エスケープの解除のシフトレバーの軽さはエルゴ使いの中では異常というか異端。
今年から全モデル多段変速だから緩すぎると一気に2速とか逝ってしまう。
なので操作の軽さよりクリック感が重視。

スーレコ＞レコード＝デュラ＞コーラス＝アルテ＞ケンタ＞105＞ミラージュ＞ヴェロ＝ティアグラ＞ソラ
俺の中ではこのランクなんだが違ってますか

>>634
どっか一カ所致命的な間違いが無いかい？

レコード＝ヅラではないような・・

>>636
カンパ検定失格

>>634
その認識はシマノと比較する以前の問題じゃないのか

09だとスーレコ＝デュラ＞レコード＝アルテ＞コーラス=105＞ケンタ＞ヴェロそれ以下よく知らない。

ゼノン忘れんな・・・と言いたいけど、あえてゼノン使ってる人なんているの？
たまたま買った完成車にヴェローチェが・・・ってパターンはわかる。
ミラージュの完成車もあることはあるけど、ゼノン見た事ない・・・。

チネリの完成車に、ゼノンが付いてるのは見たことあるよ。

ミラはヴェロの下だろトンマ

俺、ゼノン使ってるよ。実測重量はベロ+20gくらいで軽いし、安い分気を使わなくてもいいのが○。
なぜだかわからんが、シフトダウンのフィールがベロより良いｗ
ブレーキレバーはほんの少しフニャる感じはするけどな

でも一番コスパ良いのはミラージュだと思う

俺は街乗り通勤用にあえてゼノンを買ったよ。
なぜかセットに付いてきたクランクとBBととスプロケとハブはミラージュだった。

ゼノンのエルゴって全部プラスチックだから異様に軽い？
見た目からそんなイメージだったんだけど

エルゴは軽いよ。

お前ら、たまには俺のデイトナ思い出せよ

>>644
シマノで言えばSORAや2200（毎度SORAのお下がり）のグレードだから、ミラージュが混じってもおかしくない

>>644
ゼノンのスクエアテーパーが無かったと思われます。

>>647
オレも、もう8年デイトナ9速を使ってるよ
ホイールは獄長でポチったシャマル2に替えた。

デイトナって商標の問題でケンタウルに名前変わっただかじゃん？

これ↓異常に安くないか？

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b96150095

単に出品者涙目？それともこの値段で妥当なモデル？

>>652
今ポンドやユーロ安いからね、海外通販だと送料込み1.7万円で新品買えるんだよ。

そりゃ涙目だろうよ。初夏なら2.5〜3万くらいで売れたんだから

多分海外通販で09モデル買ってるんだから
いいんじゃね？

はっきりいって、

原因は、終了時刻。金曜２０時台はナイ。
22時５５分〜23時５０分がベスト。

はっきりいって、

原因は、終了時刻。






だけなわけねぇ〜

どこにだけって書いてるんだろう

スゲー沢山評価ある転売屋は監視してると結構あくどい奴が多いｗ
複数アカウントで吊り上げたり値が上がらなかったら取り消して再出品なんて日常茶飯事。

昨日、やっと獄長から09ケンタエルゴが届いたんだけど、握りの感触が良いねぇ

おれも09ケンタエルゴ(アルミ)だけどブレーキもカンパにすればもっといいよ!

>>661
MAVICとカンパのブレーキの組み合わせの方が良いぞ。
パッド変えれば利きはＭＡＶＩＣのが上だし引きの軽さもＭＡＶＩＣが上。
見た目だけはテクトロチックな安っぽさだけど。

テクトロだもん

いや、現行カンパのスケルトンもテクトロなんだが・・・

>>664
カンパのスケルトンがテクトロのソース下さい。

>>662
いや、やっぱりカンパのほうがいいよ。

04コーラスからアーチだけマビック＋ズラシューにしてみたけど
初期だけガツンってきいて急な下りだとコーナーの奥でぜんぜん
効かないつーかスピードコントロールもおぼつかない。

>>664
カンパのスケルトンがテクトロのソース出せや！！
病院行け病院！妄想人生が！

マヴィックがテクトロにはなんの疑問も抱かずカンパだと噛みつくのか。
なんか面白いなｗ

カンパスレだかだーーーー！！
あなたがチュキだかだーーーー！！

ブレーキは知らんけどカーボンクランクは台湾へ外部委託らしいね。
どこで作ってんだろ？

ジャイです

寒波レコのブレーキ、マヴィックなんかと比べもんにならんぞ
特にフロント

>>672
07レコ→09スーレコ→MAVICで使い比べてMAVICのが良く利く。
ただしパッドが悪いからスーレコのに入れ替えての評価。

08レコと比べると引きはマビックの方が軽いな。
効きは正直わかんね。

ちゅうか俺も09エルゴ（ケンタだが）とMAVIC組み合わせてるけど利きすぎて怖い。
08ケンタエルゴの時はここまで怖くなかったけど。
カンパのキャリパーはシラネ。

09ケンタの握り良いね。昨日からずっとニギニギしてるわw (*^o^*)

別にケンタって入れる必要なくね？
ベロでもスーレコでも一緒なんだから。

ケンタは10sの現行トップモデル。

カンパのスケルトンがテクトロのソースはイカリスーパーで売ってます
数が少ないんで早めに買ってね！

>>676
いいな〜
俺も完成車で買ったのがようやくショップに入ったんだが
まだ箱の中だ…
週末は忙しいらしいから、月曜か火曜にポジション合わせ行ってくるﾉｼ

>>680
完成車良いですねぇ
自分は未だパーツだけなんで暫くはエアバイクでニギニギですわ。

>>676
そんなにいいのか？
おれにもさせてくれ

>>682
自分のレバーでも握ってろ

>>682
良いぞ
俺は79ヅラと握り比べてカンパにした
どっかのショップで試して来るんだ

>>681
ハンドルだけでも先に買うんだ
ポジション出しだw

新型エルゴは実際かなり良いよな
旧型もあのシンプルさというかコンパクトさは好きなんだけど
新型を握った後に旧型を握ってみると凄く頼りなさを感じる
大きくなったとはいえSTIみたいに前方へ勃起してるわけじゃない
から気持ち悪くないし

>>685
そうそう、自分は手が大きいので旧型だと長時間は疲れるんじゃないかと不安だった
新型は握った瞬間、これなら大丈夫と確信が持てたのでカンパに決めた

>>684
サンクス
早速…。

↑　682 な

みんな、09エルゴのケーブルの通しにくさはどうやって改善してる？
バリは当然削るとして穴があまりにも狭いよね・・・

ローションたっぷり塗ってリラックスさせろ

マビのブレーキのいい所は効きより引きの軽さだしな。
利きは正直スイスストップ使えば余程のクソキャリパーでもなければ大体許せる範囲に入ってくるし。
(ダウンヒルを全開で攻めるなら流石に物足りないだろうけど)

http://www.zetatrading.jp/product/eecycleworks.html
これ興味深くね？引きが軽くて重量も軽くてしかもデュラに迫る効きだとか。
メカメカしすぎるけどな。

zeta大変だよね。LEW、ERGOMO潰れたっていう噂流れて。

シフトレバーに関してはシマノの方がシリアスだよね
シマノはレバーがブレーキと変速が一緒になってるけど、
これは転倒した際にレバーが折れるリスクを減らしてくれる
レバーは金属なら曲がることで破断のリスクを減らせるが、
カーボンの場合は一発で破断する
レバーが折れてしまえば最悪そこでレースが終わってしまう

>>689
もう新エルゴ対応のハンドル待った方が良いような気がしてきた

俺まだ組みつけてないんだけど、あの付属のシム噛ませても駄目なのかい？

>>09エルゴのケーブルの通しにくさはどうやって改善してる？
簡単だったけど
ブッキーですか？

ブッキー（笑）

ブッキー：　不器用なやつ



グッキー：　歯茎が出てるやつ

ふとこの流れで「ヤッピー」ってなんだっけって調べたら

”ヤング・アーバン・プロフェッショナルズ”


スレ値すまん

そういやベッキーってまだ芸能界にいるの？

>>699
プロ市民ですね分かります

ニギニギ (*^o^*)

にょろ〜ん

またちゅるやさんかw

めがっさカンパにょろよ

>>700
いまや好感度No1 CM出演数トップらしいですよ。

09モデルのエルゴで、
ベロもレコも、ブラケットの太さって一緒なんでしょうか？？

一緒です

コ−ラスブレーキキャリパ−08と09は性能変わるの？

効きは変わらんだろ

MAVICのブレーキの方が効くって言ってるの同じ人間？
軽ければいい効けばいいってもんじゃないんだけど・・・

平坦な道走るには、マヴィックのSSCなんか十分だからね
普通に使ってたら差はないよ。
乗って遜色を感じない程度にちゃんとしてるし。
標準のシューはカスだけどねｗ

だけど下りで使うには、どーやっても一番レコードが使いやすい。
ロック直前の操作巾が一番大きい。

>>712
同意。
マビックはズラシューつけてもダメ。
でも、すいすすとっぽの緑とかにすれば激変。

ちなみにカンパはレコじゃなくてもケンタくらいまでは
同じフィーリングなのがエライ。

>>713
バカ発見。
少なくても05以降08まではレコのみ　09はSレコに使われているスプリングは下位モデルより大きく緩い。
(当方都合で09レコだけまだ見てないので場合によっては09もレコ以下の可能性あり。）
スプリング外して各部の動きを見れば分かるけどトップモデルと下位モデルで動きはまったく違う。
そのためにスプリングレートが大きく違う。
もし、ケンタ→トップまで同じフィーリングだとすればそれはよほどゴミみたいな手をした鈍感君か組み付けが悪い。

>>712
カンパのバランス感は他にないね
あのリアブレーキじゃダメだろと思うんだけど、実際走行中に前後握るとキッチリ減速してくれる。
そこらへんがカンパレコードのすごいところ。
ただいろいろ試してて思ったんだけどmavicのやつって、mavicのホイールのノッペリしたリムに使った時に使いやすいんじゃない？

>ただいろいろ試してて思ったんだけどmavicのやつって、mavicのホイールのノッペリしたリムに使った時に使いやすいんじゃない？
これに関して、mavicのブレーキでmavicのホイール実際使用したこと無いから分かんないので想定ね。

>>714
バカ発見。
制動のフィーリングの話してるんだが。

停止時ににぎにぎした感じなんてなんの意味も無いだろ。

今更レコのスプリングが柔いとか得意になってる奴が居るとはな

リーフスプリングに替えてみようかな。
丁度良さげなバネ板はモデルガンとかのアフターパーツで売ってるかもしれんし


いややっぱ危ないから止めようｗ

お前ら、バカを発見する能力に長けてるな。

類は友を呼ぶからな

バカといえば08レコは7075T6で08ケンタは2024T4が材料。
二つのフィーリングが同じにはならない。
何故なら、あの形状ではたわみの量を同等にするには1.5倍の太さが必要だから。

>722
ソース

仕事帰りにショップでポジション合わせてきた

自分は手がでかいんでシム必要かと思って試してみたが
アナトミックハンドルだと必要ないみたいだ。
それにしても新型エルゴパワーは握ってて気持ちいいな。
CULT採用のクランクのスムーズさも気持ちいい。早く乗りたいぜ

以上、チラ裏すまんでした

丸ハンに09エルゴ付けてる香具師っている？

>>725
つけてるよ

>>724
握り心地良いよね。
(*^o^*) ニギニギ

>>726
見た目とポジションはしっくりきてる？
旧エルゴと遜色ないなら丸ハンをIYHしようと思うんだが

なんか頭でっかちな人が多いね
日本で買えば倍以上するから仕方ないのかな・・・
ブレーキだって、レコード使ってる人も相当数いるのに下りでのアドバンテージを気にする人が少ないって事が
ここ数レスで如実に表れてるのが居たたまれない・・・
握りの軽さとか、床の間で分かるレベルのこと程度しか差を感じないのが日本人っぽいと言うかなんというか・・・

そんじゃカンパの物凄さを是非玄人の>>729様に解説頂きたいです。

だって倍以上の値段だし
上りで体力使いきって下りはのんびりだしそんなに長い下り坂が近所にないもん

>>731そういう人が優越感だけでレコード買ってるのが現実

下りでのアドバンテージ(笑)

>>731
かわいそうに。俺は雲上の貴族だから家を出ると下りだらけだ

>>734
下ったらまた登らなきゃいけないんだよ？

空気が薄くて、脚を止めてても50km/hを超える長い坂を走ってみよう

走ってみよう、じゃなくてつまりは50km/hからの下りのブレーキングを
試してみようと言いたいのでは？

カッコつけて、レコード使ってる人も相当数いるのに下りでのアドバンテージ(笑)を気にする人が少ないって事が
ここ数レスで如実に表れてるのが居たたまれないとか言う男がいたんですよ〜

>>レコード使ってる人も相当数いる

そもそもこんなのどうして分かるんだ？

超能力

川沿いサイクリングロードを疾走してるだけのヤツがブレーキキャリパーの性能の差を語れるわけない。
ipod touchから書き込みしました。

>>738
な〜にぃ〜！？　やっちまったな！！

>男は黙って、

↓

落車！

へ？カンパってグレードによってブレーキ性能が違うわけ？シューがケンタ以上は共通なのに？
シマノじゃあるまいし？

まあ同じシューでも、グレード毎に細かい部分の設計やアーチやボルトの材質が違うわけだから全く同じとはいえないと思うね。
だけど「レコ遣いの俺は違いの判る男なんだぜ、すごいべ？」って囀り始めると、途端に胡散臭く感じるってハナシ

レコードはかっこつけだと思われるのが嫌で、金はあったけどコーラスにしました

>>733-746
以上、レコード買えない図星君が必死に書き込みした結果こんな感じになりました。

確かに、レコをカッコで買おうと構わんが
上でグダグダやってるブレーキ云々は、レコよりレバーが軽くなるとか、効きがいいとかはアホかと思う。

と、カッコいいレコード使いが申しておりますが、スーレコは買えませんでした。

コーラス以上は11速とか、ちょー萎えるんですけど。

せめてスーレコだけにして欲しかった。

週末から忙しかった私が
本日仕事を終え、各人に一言。

ブレーキでMAVICのSSCの方が効く？
アーチが硬いんだから当たり前じゃん。効くには効くわ。
レコードと同じ感覚で握ったらロックしまくりだけどなｗ

>750
俺は一気にケンタまで展開してほしかったわ

最低限のアーチの硬さも必要だけど、制動力の要はレバー比だと思うのよ

>>753
バカの上塗りはもうやめろってｗ

マビックはレバー比カンパに合わせてるよね。

レコ、カッコイイから使ってる。
使う必要も無いクロモリです。
超見た目重視ｗ

レコードDスケルトンはエレガントさが売り

正直、あの安っぽい塗料なんとかなんないかな？
黒がいけないんかな？
シルバー出せよ。そうしたらエレガント認定してやんよ。

去年モデルのコーラス買ったオレ

握り具合さえ気にしなければ09ケンタよりいんじゃね？
安かったなら。

MAVICキャリパーといってもシューの選択で大分変わると思うのだが

>>761
それでいいなら、それでいいんじゃね

09ブレーキでレコとSレコの違いはボルト材質のみ？

殺伐としたスレに救世主が！
　.＿＿
ヽ|・∀・|ノ <コバルト使いの俺が一言
　|＿＿|
　　|　|


ありがとう、ようかんマン！

　i〜'~~|
　|＿＿|　<ナットのあれ、本物の石？ガラス？
　　|　|

去年モデルのコーラスBR以外糞やな

>>761
そう。
ただ、デュラシューは糞。

でもスイスストップは減りが早いしなぁ。
シマノ舟につくのでいいのがないだろうか。
7900にを試してみるしかないかな。。

>>764
プラ

やるマン

ブレーキアーチは、05あたりのケンタが一番利くと感じてるんだが。
前後デュアルピボットのやつね。

>>768
禿同

効くとか効かんとか雨天で何%アプとかどうでもいい。おまいら全員ダイアコンペで再修行汁

>>770
ﾁﾝｺ糊がブレーキ語るなよw

ダイアコンペはイマイチ利かないわ無駄に重いわでいいとこ無しじゃん

シングルピポッドの調整なんてマジ涙目になれるしな

ボビッドの冒険

11sは10s用のチェーンリングだとアウト？
今使ってる他社のクランクが気に入ってるんでシフタ、RD、FD、カセット、チェーンだけ換えたいんだ。
クランク高いんだもん。

で、その11sでお前は何がしたいんだ？

↑マジギチ

>>776
11sだぞ！凄いだろってやりたいだけ。

オレはブレーキはレコードかコーラス以外使う気にならん。
今は2台のロードともに03レコード。
スケルトンは軽さに魅力があるけど、
見た目がなぁ。
個人的にちょっと萎える。

あれ？俺はスケルトンって見た目がいいから導入しようかと思ってるんだけど。

08ベロが安かったから、手持ちのアルテシュー船つけて使うつもり。

スケルトンのほうが重い

なんでリアをシングルにしたんだろ？
軽量化が目的ってこともなさそうだし、デュアルでレバー比落としたっていいじゃない

>>782
こういうのが、リアきかねーとかクレーム付けるんだろうな

チャリドリしたいんじゃね？

>>782
メーカー曰く、前後のバランスをとるためだとか。
バイクも車もリアは弱いﾌﾞﾚｰｷがついているからな。
もともと制動目的よりもバランスをとるために使う事が多いしね。

コーラス一式が届いたんだけど、チェーンだけがレコード・・
ちょっぴりお得？

どうせＢＢもレコードなんだろ、気にするな

中空チェーンは中に汚れがたまらないか心配

溜まったら洗えばええ

ユーラス

>>785
リアシングルにするのはいい。
でもバネのテンションまで上げるなと言いたい！！

>>790
分解してバネの一部少し削って平らにすれば良いんじゃね？

カンパニョロがしっくりくるシャローなハンドルってなんでしょう？
カンパ専用ハンドルでシャローというか・・

デダニュートンシャロー

モドロヴィーナス

リッチーで良ければ

あ、リッチーはエルゴ溝無いのか。すまん

エルゴ以前のカンパはカンパじゃないのですか？

イミフ

iMF

International Monetary Fund

むしろオールドカンパこそ至高の存在だろ

盆栽コンポ

オールドカンパ教の信者がいると聞いてきました。
特徴：
新しい物を認めない。
アタマ硬い。
自分のより古いものの話をされると「古くて使えねーだろ」とファビョる

さ、サンツアー教徒です・・・

オールドカンパも盆栽にする事無く実用し
09の11sも使いこなす
さりとてシマノも普通に使う、俺の勝ち

特徴追加：
参加者一人の勝負でも「勝ったｗｗ」と喜ぶオ十ニー好き

>>797
そのとおりだ

デダニュートンはナチュラルとアナトミック試したけど、手の小さい自分には下ハン時にレバーが遠くてダメだった。
旧3Tのネオモルフェ最高。ただ、オーバーサイズ対応していないのがつらい。

ニュートンはちょっとドロップが大きいんだよな。あと1cm少なければ最強なんだが

>>808
名前が違うだけだが
ネオモルフェはチネリブランド
ビオモルフェが旧3T

> オーバーサイズ対応していない
………？？？？？
31.8はオーバーサイズではないと？
なおビオモルフェには31.8も25.8もある

ちがた、モルフェウスだたよ。

つ【シム】

09ケンタ用のエルゴブレインて売ってるんですか？
ギアポジション表示が欲しいんですが

ビオモルフェいまいちなので売り出そうかと思う
エルゴの合う丸ハン興味あるな

丸ハンとシャローは別物

御意

ギョインギョイン

ガッツでガッツンガッツンだ！



を思い出した。

>>814
最近店頭で見なくなったけど、個人的には FSA Energy Traditional がお勧め

あとは試してないが 3T ROTUNDO が↑とほぼ同じ形状っぽい

トラディショナルのアールの形状とチネリのジロデイタリアと日東の１04がほぼ同じ。

>>819
>>820
もまえらありがとん
あとでググってみるよ

>>819
FSA Energy Traditional は下ハンもってもがくと肩の部分が腕に当たりやすいんだよね

>>822
ビオモルフェも下ハンダンシングすると肩に当たる
深く持たないとシフトできないし上りでダッシュするのがしんどい

肩にあたるのが気になるんならC-C38以下の狭いハンドルにしたらイイんじゃね？

むしろ全くあたらないハンドルを知りたい

エアハンドル

むしろエアハンド

リーチ120mm、ドロップ140mm、芯芯400mmのごく普通の丸ハンドル
（メーカー不明）でも肩が当たったことないなぁ
多少深く持たないといけないけど

ケンタウル09で初カンパデビューなんですけど、
カンパ用に独自に必要な工具って何がありますか？
スプロケロックリング用の工具くらいはわかったんだけど、BBとかクランク関係が
ググってもいまいちわかりません。
オセーテくんで申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

純正のロックリング工具ならBBもまわせなかったっけ？あとウルトラトルク用の棒状の工具とか
09エルゴならT25のトルクスレンチも必要なんじゃないかな

型番が全く思い出せないヨボヨボ

ロックリング回しはスクエアテーパーBBと共用可能な工具ですね
ウチはビンボーでジャグワイヤの安物ですが100回近い使用に耐えてますから純正に拘らなくても良さげ
現在主力製品のウルトラトルク用BB工具は実質的にシマノBB用工具と同じです
クランク用の棒状工具はUT-BB110です
あとトルクスレンチ

老害め

>>829
クランクは長いヘックス(たしか10mm)、BBはシマノと一緒。

補足：10mm = 二辺幅10mmの長ナットか10mm頭のボルトを上手く使えばアレンキー買う必要なくてｳﾏｰ

皆様、ご丁寧にありがとうございました。

11速で純正、他社にかかわらず10速チェーンリング使ってる人はおりますか？
問題なく使用できますか？

Fディレイラーの固定バンドをアフターパーツ手配で径違いに変更することは
簡単な取り付け、取り外し程度で可能でしょうか？

>837
そう簡単ではないなあ

>>838
やり方教えてもらえないでしょうか？

Campagnolo: 75 Years of Cycling Passion
って本を尼から買ってみた。

結構お勧め

オレは諦めたクチだから方法は知らない。

>>839
構造を見ればわかるべよ。

年代によってバンドとディレイラー本体の固定方法が違うから気をつけるよろし。

>>837
買換えたほうが良いよ
FDなんて安いんだから

5万で買ったヌーヴォFDなんだよきっと
ああ可哀想に

フレームを買い替えればいいじゃん

FDは直付けで買ってバンドで取り付けろって死んだ婆っちゃが言ってた。

ほっそいクロモリだから直付け以外選択肢が無い

フレームを買い替えればいいじゃん

できれば黒じゃなくて銀を出して欲しいって死んだ爺ちゃんが…

黒塗装を剥離してポリッシュしろってガダルカナル島で散った爺ちゃんの遺言だった

↑
戦争をこばかにした、お前はろくな奴じゃない。
うせろ！！

ウヨ房乙

塗装なんて飾りです

＋母材保護

レコの1inアヘッドのヘッドセットの下玉押しだけが欲しいんだが。結構高くて泣ける。
流用できる玉押しってあるのんですか？

ユーラスとレーシング1ってほとんど一緒？見た目で選んでいい？エロイ人。

スポークの並び方というか間隔が違わないかアレ？

素材は一緒だけどリアの組み方が微妙に違うな
つーかEurusu買うならShamal Ultra買っとけ。

値段高いほうが性能いいしなｗ

現在０８コーラス使ってて、予備ホイールを用意したんだが
１０ｓスプロケットをどうしようか迷ってる

０９ケンタウル以下の１０ｓがそのまま使えるって事だが
ケンタウル以下のスプロケットって、何が違うんだ？

形状？素材？仕上げ？　お奨めや注意点などあったら教えてくれ

長所
バラバラメンテが可能

短所
重い

まあそんな程度だろうなホビーライダなんてw

プロの方がいらっしゃったようです。

1、別に今でもコーラス、レコの10s買えるから今のうちに買う
2、どうせそのうち11s化するから割り切ってベロでもケンタでも

消耗品だから割り切って安いの買え

Sレーコード レーコードは無用な長物
ケンタ レーコードで用が足りる
まあハブ(FR)くらいはいいがなw

レーコード(笑)

ミラージュは廃盤か・・・

ちょっと聞きたいんだが、アルテグラのブレーキと、08ベローチェのスケルトンブレーキにアルテのシュー船つけたやつだったら、
おまいら、どっち使いたい？

転売屋は死ねよ

>869
そんなもん、どっちも使いたくねえよ。

なぜ転売？
ベロのスケルトンはカートリッジじゃないじゃん。
ならいっそ、最初っからカートリッジにしとこうかと。

でもそう考えたら、アルテのブレーキと似たような価格になるなーと思って。

>>869
カンパならブレーキケンタから
他所のシューなんかイラネ

10Sのスペアパ−ツ国内在庫少ないですよ〜コ−ラスのコンパクト50Tギア板ですら本国取り寄せ

Shamalってなんで黒でないんだろう？
ユーラスに行ってもいいですか？

>>875
黒がないという理由だけでユーラスを選んだ俺は、きっと異端w

銀のほうがさりげないジャマイカ。

シャマルのチタン色はかなり濃い。もっとエロティックに薄銀にするべきだ

08のウルトラトルククランクに使える黒いチェーンリングってストロングライトくらいしか無いですかね？
52or52-39T探してます。

TA

BBBのが一番変速が良い。
見た目がフルクラムより安っぽいけどなｗｗｗ

レスどうもです

>>861
バラバラメンテって、09ヴェロはバラバラに出来ないのかな？
ごめんなさい。初歩的な事すら知りませんでした

>>864
１１Ｓ化する予定は無いけど、シマノ化しようか考えてます

>>865
確かに

>>868
気持ち的には08ゼノンや08ミラージュで良かったんだけどね

初心者なんですがシマノ10S専用のフリーボディって8.9.10S対応の物と
見分け方ってあるのでしょうか？

トップから4速目から段付きで太くなってたら10s専用。
4速目=フリーの端から8〜10mmくらい。

つかスレ値なんで

09ケンタエルゴに交換したいのだけど、09FDとセットで交換した方が変速性能うpする？
FDって08と09で違うの？

違う。変速に必要な引き量からして違う。

>>885
the shifting travel is wider(plus one click) but not worse than 2008 Ergopower(TM)/front derailleur combination

>>885
変速性能は変わらない。
カンパのＦＤは調整次第で何とでも動かせる。

09エルゴでFD-7700もいごかせます。

>>886-889
レスども。
結論は09ケンタFDも一緒に交換必要or交換不要、どっち？

そんなん自分で判断しろ

とりあえずは、古いFDを繋いでみればいいんじゃないの?
それでだめだったら新しいFD買えばいいんだし。

'09での情報でなくて申し訳ないが'08レコのエルゴで、
'04レコ、FD-77，FD-78は問題なく引けてる。

まぁ、カンパの場合シマノと違ってフロント側にも
細かいラチェットが入っているから結構融通は利くと思う。

はっきり言わしてもらうけど、
FDほど懐の深いディレイラーはないやで！！！

エルゴパワーが、ヴォーカルなら
リアディレイラーが、ギター
そして、クランクがドラムス
FDは、何って聞かれたら、

もうわかるやろがっ！！！
みなまでいわすなっ！！！
なんでやねん！！！

>>890
流石にこれはバカすぎる

>>893
お前ティアグラスレ荒らしてたクソ君？
また新しい用語考えてみろよｗ

>>889
FD-7900は引ききれなかった。
あと、２ノッチ必要なレベルだからかすりもしない。
09以降はノッチ数が減ってるのか巻き取り量が減ってるのかしてるのでMTBのFDと組み合わせられない。
(シフトメイトストレートの＃７を使えば引ききれるので7900でも使えば多分大丈夫だと思うが。）

レスどうも｡
お馬鹿で申し訳ない。
現状06エルゴ78FDで引けてるのですが、09エルゴ交換時には09FDに変えた方がより良い変速性能を満喫出来るのかなと。

>>892
おっしゃるとおり、まずは引いてみて判断してみます。
調整できちゃえばFD変更の言い訳なくなりますが・・・

>>897
QSエルゴとシマノFDは相性悪い。
QSエルゴはQSFDとあわせたほうが良いよ。
これ以上はシマニョーロスレに池。

お前シマニョーロのスレでも同じ質問してるな？見たぞ。
09FDを使えってレスがついてるじゃねえか。

カミさんへの言い訳が必要なら「メーカーがセット出したから」で良いだろ。
異なるメーカーの部品を組み合わせて調整で満足に使えるかどうかなんて質問はあまりにもバカ過ぎる。
そんなの誰も保障しねえよ。少しでも不安があるなら素直に純正で揃えろ。

>>899
シマニョロスレもロムりましたが、アルテ組みの人は自分じゃないですよ。
自分はこっちの方が詳しい方いると思い質問させていただきました。
ありがとうございました。

>>890
不要。
特に問題なく使えてる。

09エルゴと09FDを用意して、09エルゴ+78FD試した後、ケンタFDに変更し調整します。
操作感に違いがあるようだったら、カンパスレなりシマニョロスレで報告しようと思います。
ありがとうございました。

09のFDをまとめて用意するならその組み合わせで使えばいいんじゃないのって気がするけどもｗ

08ケンタの動きが不調なんですが、
エスケープシステムのエルゴの作業を説明しているサイトみたいなのどこかに落ちていませんか？
ググってもエスケ＾プでないエルゴのはあったのですがエスケープのは見つけられなかったので・・・。

?エスケプ

パーツリスト見ながらやれば良いんじゃね？

そして09エルゴに合うハンドル探しに…

08の話みたいッスよｗ

０８か０９のレコードのアウターっていくらしますか？

10sと11sの違いは無視か？

アウターだけの販売はないよ。インナーとセットでの販売だけ。
ちなみに、08までのケーブルセットには実は2種類あって、CG-ER201ってのと
ER102ってのがある。
正式にスペアパーツとして出てるものは201の方だが、102の方はケンタ以下の
エルゴに付属して販売されたグレードらしい。レコとコーラスもそうかも知れないが、
これは未確認。アウターカップのシールに若干の違いがあるとかなんとか。
ER102の方も単体で市場に流れてたりするので、区別しないで売ってる業者もあるが、
知っている業者は102の方を安く出したりしてるので、問い合わせてみるといいかも。

アウターリングのことじゃないの？

>>911
アウターとインナーセットでいくら位になりますか

10速と11速の違いはギア板が薄くなるだけでしょうから無視しますんで

現行品のハードアルマイトのモノしか無いんですかね

すいません
ギア板のほうでした

hosyu

そいつは失礼。
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=26111

カンパ９段のフリー、チェーンに１０段用の
チェーンリングは使えますか？
どなたか教えてください。

インナーアウターとも、ワイヤーがかなりくたびれてきてる。
まとめて交換したいんだけど、どれがいいかな。オススメとかないですか？

純正に交換したい所だが、如何せん高い。

ワイヤーはクラークスのプレルーブ
ケーブルはシマノ

超安定

ノコンはどうかな？

今月、カンパのエルゴ用アウターインナーワイヤーセット
を買いました。
ULTRA-LOW FRICTION CABLES AND CASINGS FOR RECORD
ブレーキ（インナー及びアウター）前後
シフト（インナー及びアウター）前後
のセットで2500円ほどでした。
そんなに高くはありませんよ。

09エルゴのグレードによる違いは、

1．ブレーキレバーはそれぞれのグレードごとで異なる（ロゴ入るからね）
2．Sレコのみブレーキレバー後ろのシフターレバーの指のあたる部分がカーボン調
3．内部部品の違いは10Sと11Sで2個（ラチェットとワッシャーみたいな部品）だけ。
　ケンタとベロは同じ、Sレコ、レコ、コーラスは同じ。

って、ほとんど同じものだ。。。
まあ、今に始まったことじゃないが。

>>921
どこで買ったの？kwsk

>>923
ふつうにＵＫから通販です。
日本では高くて買えません。

>>922
つーことは、09のベロケンタは2個組み替えしただけで11s化出来るの？

>>924
あいにくケーブルセットのみが欲しいんだ。
送料含めたら日本と同じような値段になるがな。

09エルゴのシフトアウターは4mmになりましたが
海外通販のケーブルセットはそれ用なんですか？

ULTRA-LOW FRICTION CABLES AND CASINGS つったら09モデルじゃね？

俺が買った09エルゴに付いてきたのもそれだ。

>>926
ケーブセット4,5個買えば無料だ

>>927
説明書には04/2008と書いてあります。
私は９９レコードに使いますが、そのうち組み付けて
みます。

>>922
Sレコはセラミックベアリングというのはガセ？

>931
ガセ云々以前に、Sレコのエルゴパワーにセラミックベアリングが使われて
いるという話自体を今初めて聞いた。

08レコードはベアリング入ってたよな？

08までのレコにはベアリングは入ってる。
09のは、まだバラしてないから分からん。

08まではレコだけじゃなくコーラスもベアリング入り。
ちなみにブラケット自体の材質もコーラスとレコードはケンタ以下とは別物。

つうか、「スパレコはセラミックベアリング」って
エルゴの話なのにRDのプーリーと勘違いしてんじゃね？

922ですが、

>>925
できるよ。旧エルゴでも、9Sを10S化できるし、フロントもQS化できる（実際やった）。

>>931
カンパのオフィシャルウェブサイトのスペアパーツリストを見るとどの部品が共用か一目瞭然だが、
Sレコだけ違うベアリングを使っているようには見えない（ベロまで同じ部品番号）。

922ですが、補足。

スペアパーツリストにも、11Sのエルゴで10Sディレーラーを使う場合に2個部品換えろと書いてあるので、
2個変えれば10S⇔11Sはオフィシャルってことでしょう。

ついでにブレーキは、
09コーラスはケンタ化した（細かーいパーツの差異以外は基本ケンタ）、つまりベアリング無し。
08はレコと色が違うだけのほぼ同一品だったのに。。。
09はコーラス、ケンタ、ベロが基本同じ（ベロはブレーキシューがカートリッジタイプじゃないだけ）。

Rディレーラーは、09ケンタがベロ化した。

もっとも、カーボンケンタを11S化するくらいならコーラス買ったほうが安そう。
手間もかかんないし。

スーパーレコード使っているけど、けっこうRD調整がセンシティブ。
変速ストローク短すぎて、慣れないと2段シフトしてしまうことがある。

>>932
雑誌のインプレに載ってたと思うがライターの早とちりだったというわけか

てことは見た目フルケンタしかもアルミ、だけど11速
というのも可能は可能なんだ

……09のアルミのケンタとベロの違いはロゴだけなのかｗ？
いや、今に始まったことじゃないか

>>942
アルミの11sRDが無いね。
10sRDは11sエルゴ、11sスプロケで使えるの？

>>943
色が違うジャマイカ。これは大きいぜ。

地方は人情味ある、とか言う奴がいるけど、それは住んでないからだろ。
住んでると嫌な事も色々ありそうだけどな。

'09ケンタのカセットを買ったら、スパイダーが無くなってヴェロ化してた。orz
価格が大幅に安くなっていた時点で気づくべきだったか・・・

スパイダー？それがあるとないとでどうちがうの？

スーパーレコードのグループセットが１５万位で買えそうなんで
思い切って変えてみようと思うのです

フレームはアルミの完成車ですが、この際おいといて
シマノのアルテからなら体感の違い得られそうでしょうか？

コーラスから上は数gの違いに価値を見出せるプロでなければ
ただの見栄アイテムだよ。
ホイールとタイヤ買った方が100万倍マシ。

またアホな回答だな。

>>950
スパレコのCULT全否定？

日本ではコーラスとレコードが一番売れる。日本ではｗ

>>949
そりゃもう凄いのなんのって
つーか、念のためだが、フリー大丈夫なんか……？

ホイールならCULTの部品一式取替えか、セラミックベアリングのみ交換もいいな

ＳレコのＢＢ黒くて綺麗ね。
レコやコーラスの１１Ｓクランクは使えるの？

>>948
スパイダーアームがあると微妙に軽くて剛性があがる。




おれも安かったから09ｹﾝﾀ買ったよ・・・orz

>>948
バラバラにできるから掃除が楽。
そんな理由でレコードのハブとベロのスプロケで使ってる。
つか、よく見たら俺の自転車ベロ、ケンタ、コーラス、レコード入り乱れてるなｗ

銀パーツで揃えようと思ったら自然とそうなる

>>957
あと、全バラできると歯の組み換えが好きにできるっていうのがあるな。

伊豆のレースとかだ11トップで次を13とかにしたりとかできる。
変速ポイントが変わったりするが実害は無いし。

質問です。カンパ初心者なのでお願いします。
１１Sスプロケに、5年ほど前の旧レコードハブ、コーラスハブは
装着できますか？最近のハブなら問題ないと思ってますが、
手持ちが古いハブしかなくて。。。つかなければ完組みホイール
を買いなおしでしょうか？

>>961
9sのカンパハブなら11s使えるよ。

>>962
14番スポークで組んでるとダメの可能性があるよ。
ちょうどクロスの部分にテンションプーリー付近が来る。
ローに入れるとカリカリとスポークにRDがかする音がする。
その場合は厚みの薄い他社製プーリーを入れて固定ボルトの長さを削りなりして調整必須。

08と09でクランクセットはなんか変わったの？

ケンタがベロベロになった

>>965
うまいｗ

初めて、海外通販でカーボンクランク買った。
カード払いだし、あまりにも簡単で、拍子抜けした。

オクの中古品より、はるかに安く新品が買えた。

でも、通関料やら消費税やらで７００円取られた。

なんでこのスレに書いちゃったの？巣に帰れよ。

通姦とか変態だな。

学生カード初めて手にしたぞ！って感じで楽しそうでいいじゃん。
ものによっては国内でも安い店は安いけどね。

日記は自分のブログに書け

わかりました

今日からここを日記帳にします

どうせならグループ買いしようよ

今ならスパレコ15万位でいけちゃうしさ
アルミのフレームにスパレコ、これが通

>>949
どういった違いを望んでいるの？
変速に関しては変わらんよ。

カンパと言う響き、そしてイタリア製品ならではのアバウト感、コレ。

つまり性能は劣る

シマノ脳ﾃﾞﾀ

両方使って認識したが、変速性能に限っては確かに劣る
それ以外で満足できれば良い

「変速性能」って何？変速の速さ？シフターのタッチ？

たまには自転者に乗ってあげて

何者？

>978
脳内基準だから説明できないんだろ

価格で勝ってる。

シャマル2-wayfitを買いました。店員にベアリングはセラミックだと説明されたんですが、カタログだと違うような…。標準だとどちらが付いているんでしょうか？

セラミックなわけない

ちょいと質問なんだが、リアの変速機でシマノでしか調整したことないので、シマノ風の考え方なんだけど
10速の一番下と上を合わせて、ワイヤーの標準引き量をAJボルトで調整するのが正しいんだよね？

落車後に調整しててうまくいかなくて四苦八苦中なんだけど
エンド調整もして、最ローと最ハイ合わせると中がずれて、中あわすと上下がずれるという不思議なループ作業に陥ってるんだけど
カンパの調整って、シマノと違う要素まだあるの？

エンド曲がってね？

ワイヤーテンションで似たような問題に当たったことある
ショップに持って行っちゃった、、、
トップまでしたときワイヤが緩むくらい緩めに留めないとダメな感じでした

>>986
エンド修正は一応キッチリしてあるから、それはないかなー。

>>987
かなり緩めか・・・
ありがとう。帰ったらやってみるわ。

基本的にはシマノと調整の仕方は変わらないけど、構造的に上下がズレるってことはない。
そこが動いてしまうのは、初心者が陥りがちなワイヤーテンション（の問題）。
もう一回シマノの説明書読んで手順通りにやるんだ！

カンパのマニュアル読めよw

日本語でおｋ

カンパのマニュアル読め

kusoスレ埋め

シマノからカンパに乗り換えようかと思ってるのですが

mavicのホイール使ってる場合は
フリーボディ（ハブ）とカンパのグループセット買えば
必要なモノは揃うってことでいいのでしょうか？

>>994
�J速はMAVIC接触するって言ってなかった？

マビックのカンパフリーは11s非対応じゃなかったっけ？

まぁびっくり。

そんな糞ギャグで埋まってしまうのか

ナイナイナイw

1000

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。