【CAAD】キャノンデールのロード18【SuperSix】

前スレ
【CAAD】キャノンデールのロード17【SuperSix】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1222228206/

日本公式 http://www.cannondale.co.jp/index.html
グローバルサイト　http://www.cannondale.com/
CANNONDALE'S TEAM LIQUIGAS　http://www.cannondale.com/liquigas/index.html

キャノンデールロード分類

・エリートレーサー
ロード
Super Six（プロ使用）>>System Six（プロ使用）>>Six13（プロ使用）>>CAAD9＝CAAD8
トライアスロン
IRONMAN（プロ使用）
ロングライド
SYNAPSE　SL（プロ使用）

・パフォーマンスライダー
CAAD9=CAAD8、SYNAPSE

歴代モデル説明

CAAD1――ハンドメイド･イン･USA
CAAD2――CAAD1＋バテッドチューブ
CAAD3――CAAD2＋パワーピラミッド（3Dダウンチューブ）
CAAD4――CAAD3＋アワーグラスシートステー
CAAD5――CAAD4＋インテグラルヘッド
CAAD6――CAAD5＋専用BBと専用クランク
CAAD7――CAAD6＋オプティモ
CAAD8――CAAD7＋シートチューブアウトバテッド ＋アワーグラスシートステー縦扁平
CAAD9――CAAD8+チューブ接合部大径化 （ダウンチューブがほぼ真円）（専用BBモデル廃盤）
CAAD10――未発表。 six13とsystem6共通の部分がそうだとの噂あり

05Six13――CAAD8＋フロントトライアングルカーボンパイプ
06Six13――05Six13＋アルミシートチューブ
07Six 13――CAAD9＋トップ＆ダウンアルチューブ (sliceモデル以外専用BB廃盤）
08Six 13――CAAD9（シートチューブ＆チェーンステーをオーバーサイズにしたもの）＋　　
　　トップ＆ダウンカーボンチューブ。素材、形状、製法の見直しとトップ扁平＆ダウンメガチューブ化。

07System Six――ハイブリッドフレーム（前三角カーボン＋後ろ三角は専用設計アルミ）
08System Six――フォークがアルカーボンに。専用BB廃止→通常BB。 専用ステム廃止。

08Super Six――HMユニディレクショナルカーボンモノコック＋SIBB30
08Synapse Carbon SL30――ユニディレクショナルカーボンモノコック＋SIBB30（セラミックベアリング）

09モデル
http://www.bicicletasgonzalo.es/index.php?option=com_content&task=view&id=170&Itemid=32

09価格
http://www.81496.com/jouhou/road/cannondale2009/cannondale.html

07カタログ
ttp://www.cannondale.co.jp/bike/catalog_pdf.html

MTBはこちら。
【RIZE】キャノンデールのMTB Part.8【MOTO】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1210514170/

08 Road(US)
http://www.cannondale.com/bikes/08/cusa/road.html
http://carlosdajackal.blogspot.com/2007/08/2008-cannondale-road.html

Archive(US)
http://www.cannondale.com/bikes/archive/
http://www.vintagecannondale.com/

wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%8E%E3%83%B3%E3%83%87%E3%83%BC%E3%83%AB

　　　　　 .,,-‐''"~~￣ﾞﾞ'''ｰ､,
　　　 .,／' ザ ル カ ウ ィ ヽ　http://www.aliennationreport.com/SHOSEIKODA.wmv
　　 ,,i´　　　　　　　　　　　　ヽ
　　 |　＿,,,;---‐‐‐---､,____　 |
　　|‐''／　　　　　　　　　＼ﾞ''ｰ|
　　|　|　　　　　　　　　　　　|　 |
　 （ ./　,;;iiilllllllliii;;,,;;iiillllllllii;;,, |　 ）
　　.| | 　≪・≫/| | ≪・≫　.|　/
　　 | |＼　 ~~//　 |　~~~ ／| /　　香田は、んっごうの刑！！
　 　 | |　|　./ .L;....;J ヽ　|　//
　　　.| ヽ､,,;;iiill|||||||||lllii;;, ／.|　　俺らの陸自撤退の要求を、日本が蹴っからな。
　　　 ヽ 　 |'"~ｰ--‐~ﾞﾞ'''|　/
　　　　　|　 ﾞ'''ｰ----‐''"　|
　 _＿_／＼　　　　　 r'"￣`⌒'"⌒`⌒⌒'ー､_ 　
／　　|　　　＼＿＿.r'　　　　　香 田 　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　（　　　　　　　　　　　　　　　　｀ゝ
　　　　　　　　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;人＿（＼!（(^i_/ヽ､::*::: }
　　　　　　　　　　| 　　　/*-''￣　:;;￣''-　　 i　　ﾘ
　　　　　　　　　　| 　　ソｒ《;,･;》､i 　 r《;,･;》､ |　.　|
　　　　　　　　　 　ﾘ　 i ;;;;;; 　　 |　　　::::　　 | 　　|
　　　　　　　　 　　}　　<ﾍ　:;;;;; ﾉ　:::　　　/;; >　　i
　 　　　　ｺﾞﾘｯ　　 |　　|:::l:;;;;;;;*`;;ー;;`ヽ:　l::::|　　 |
⌒⌒ヽ　　 　 　彡｀';:;　ヽ:::;;; l l=＝=ｭヽ　::/　 ﾘﾉ　　んごっ！んごごうぅ…
　､　　）￣}￣￣￣￣￣ヾ　;; |､'^Y^',,|:::／|　/
､_人_,ﾉ⌒)}─┐ 　 　.,,;:':;}#;＼∬;;;-'／ 　| （　　　　　　んっごう！！！
　　＿,,ノ´　　└───;ｲ;ﾟ;'∬:∬　　　　 j,/
r‐'´ ﾌﾞﾁｯ…ﾌﾞﾁﾌﾞﾁ…','/；;∬∬∬　　 　　＼

195000円で2008supersix出品中。即決215000円。即決が195000円なら落札するんだけどなあ。
残念だ。

乙！

>5
2ﾏｿくらい出せよww

>>1
乙

MTBはこっちへどうぞ。
【SCALPEL】キャノンデールのMTB Part.9【TAURINE】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1224983481/

>>5なんじゃそりゃ？
フレーム売りか？
だとしたら高杉ｗ

>>9
フレーム＋カーボンクランク。それでも高すぎか。
直接取引誘導してるので違反報告しといたけどｗ

>>10
カーボンクランクもＦＳＡのオメガあたりじゃアルテの方が断然ましだしな。

コントロールテックとかキャノの廉価版なら…まぁ納得。

カンパやフルクラムの上級ならお得かな。

それにしてもフレームとクランクって変な売り方やね。

後れ馳せながら>>1乙！

プレミアムスライスフォークにティアグラのブレーキキャリパー付けようとしたら、長さが足りないんですけどどんなブレーキ使ってます？

>>13
前後間違ってないか？

ナットがフォークに埋まってないとか…

>14間違ってないです。
ボルト長い方フロントにしてるので。

>15どういう意味ですか？


ただ、しめるナット？がフロントとリア同じ長さなんです。
以前のは違ったんですが。

>>16
固定ナットがフォークのナット穴にこすれて入らないんじゃないの？
ゴリゴリするとフォーク削るだけだよ

キャリパーのシャフト入れてナット穴から覗いてネジ山見えているかい？

ティアグラ使ったことないから分からないけど、セレーションワッシャー余分に入れてない？

>17　見えてますよ。

>18セレーションワッシャーってわかんなくて、ぐぐったんですけど、クランク系しかでなくて、なんのことか…orz　　　
もしかして、Ｌ字のスプリング押さえてる奴ですか？

>>11
BB30だからじゃね？

取り消し後、再出品してるな。出品物まとめて取引しようとして持ちかけた奴が居て、
それなりの価格提示してメアドさらしたけど、ハンドルだけ別人が即決落札して
質問した奴涙目状態ｗ

>>20
ふーん…
それにしても怪しい野郎だなその出品者

よっぽど金に詰まってバラして売りに出したのかな？
まあ、焦って評価落とすよりじっくり構えて余裕がある態度で売り捌く頭の持ち主ではないようだねｗ

>>19
見えてるならナットで締めれるでしょ？
ちょっと待て
スライスフォークが倉庫にあったような…

>>19
あったあった
http://imepita.jp/20081129/818620
http://imepita.jp/20081129/820370
こりゃいたって普通だな

えーと取付け方向の(穴)幅が４５ミリ、ナット深さが３０ミリ

つまり取付け部の厚み１５ミリ＋ナットまでの距離
ボルト孔、ナット孔８ミリ

まったく普通

ナットの深さ３０ミリなんだが、なんらかの理由でシャフトまで届かないだけでしょ

あ、画像は携帯でぅＰしたからＰＣでは見れないかも

↑訂正

ボルト孔６ミリ

初ロードでCAAD9　BBQ買いますた
168　78　サイズ52でブラケット遠いです・・・

>23ボルトは普通に入るんですけど、中でつながらないんです。
ブレーキキャリパーはこれです。http://imepita.jp/20081129/848560

>>25
サドル下げればいいんじゃないの？

>26追加で一枚
http://imepita.jp/20081129/851410

↑だからあれほど言っただろうがｗｗｗステム60mmにしてサドル思いっきり出して乗るか⇒ﾔﾌｵｸーｗ

>>26
シャフト(ボルト)とナットをそれぞれ測って、合計が５０ミリ以上あれば付くはず

見た感じナットが短いんじゃないか？
ナットは全ネジになってるかな？

>>28
完全にナットが短いよ

とりあえず、合計４センチがｲｲ所です…orz
新しいのiyhですね…。
ありがとうございました。
新しいのは何が確実につきますか？

>>26
スーパー６-ＦＳ購入したら
ナットが付いて来たよ？
ブレーキキャリパーに付いて来たナットは使えないよ＠短い

>>32
本体側のシャフトの長さは問題ないね

ナットはスモールパーツであるでしょ

と言うか、ショップで買ったのなら『くれ！』で済みそう

さらに言うならショップのピットに転がってないかい？

いずれにしても１００円程度の出費で住むでしょ
解決して良かったな

ナットだけで売ってないですかね？

パーツは売ってしまった…orz

Σ(ﾟДﾟ;)え？へ？
何たるタイミング！

>34さん、皆さんありがとうございます！(≧ω≦)

>>25
その体型なら普通50だろ

>>37
同意ですな

なぜかと言うと、おれのサイズｗ
当然５０でステム１００のスペーサー１０ミリ１枚

まあ威張るわけではなくて、おれが非力なので５２だとポジションは出るけど漕ぎ負けするから５０なんだけどねｗ

ご意見いろいろありがとうございます
サドル前に出すと前のめり感があるので、
ステム90か80を検討してみます

身長173-股下83で54のものですが、前のロードのトップチューブとCAADのトップチューブ比べたんです。
前のはサイズが50なんですが、トップチューブは約54
CAADも約54なので、大差ないですね。

>> 39
ハンドルもリーチの短いのにした方が良いぞ。
ステムは80でも長いかも。60とか45なんてのも探せばあるよ。
見た目は・・・。

>39　ステム0って言うのもあるよ？

>>60とか45なんてのも探せばあるよ。
>>ステム0って言うのもあるよ？

キャノンデールのMTBスレかDH・FR系のスレに来たかと思ったw

去年モデルのスパ6についてたカーボンクランクって
市場で出回ってるカーボンクランクの中では
どこら辺のクラスになる？

>>44
自分でクランク外して重量とか材質を調べてみればいいんじゃないの？

>>40
スタンドオーバーハイトは問題にはならないのですか？

やはり若干スタンドオーバーハイトはキャノのが大きいです。
シートチューブの傾斜がキャノのがきついので。

以前のが少し小さく感じたので問題ないのです。

>>41
キャノのサイズ４８ってジオメトリーがボーイズサイズなんだよね

おいらも１６５センチのチビ太だけど、サイズ５０にしてオフセット０のシートポスト、ショートリーチハンドルでステム９０

４８の吊しよりポジションはコンパクトになってる

SIXカーボン５の青を注文してきたああああああ　一月に届くらしい

>>44
単品で買うと確か７万円とか10万円とかだったような。オク気になってる？あれ高いよ。

10万はしないでしょ。
SIクランクなら別だけど。

>>49

おぉ！ おめでとう。
俺も一時期買おうかと考えてたぜ。 感想待ってr(ry

>>52
ありがとう
ところで防犯登録と盗難保障ってみんな入ってる？

防犯登録は一応義務だから入ってるけど盗難補償は入らずに出来る限り目を離さないようにして太いワイヤーロックで停めてる。

店頭で買って防犯登録入らない人なんているんかな？
盗難保障は入ってないな。カギはABUSの多関節で地球ロック。

地球ロックは大事だよ!! ただカーボンバイクだよね… 停めるときどうすんだろ？

俺も入ることにするわ！

街中で地球ロックを気兼ねなくできる用として、CAADを買ってる。

ｶｰﾎﾞｿは気を遣いながら乗ってる…

俺が買った店は、防犯登録は義務だが、罰則ないし、盗まれても見つかる確率が低いから、殆ど
任意での加入という事になってる。
もしかして、俺だけだったりして…

地球ロックの話題が出るとレスが止まる件

一番盗られない方法。乗らない。お部屋で鑑賞のみ。

買わないだろ、一番は。

防犯入ってない人は警官にこの自転車君の？って聞かれたときどう
証明するんだろう

「俺のです」だよ、マジでw
訝しげにしてるときは身分証を見せて自転車屋さんか
キャノに連絡してみてくれと言うと納得してくれる

そうだよな　チャリ屋に連絡とってくれと言うしかないもんな

キャノのフレームに合うシートポストってなんですかね？
CAADで硬目に仕上げたいんですけど。

THOMSONで。

>>66
前スレの最後のほうにぅpしてたCAAD8はﾚｲﾉﾙｽﾞだたな
ｶｰﾎﾞﾝﾌﾟﾛはいてた画像

USEのエイリアンなんか良いと思うよ。
軽くて安い。
ちょっと微調整し辛いのが難点だけどな。

その辺で考えて見ます。m(__)m
ありがとうございました。

好みの問題だろうけどcaadって固めに組んでる人多いのかな？

CAADってパーツでどう工夫しても硬いよ
ホイール、タイヤで乗り味かえるか
フォークをフルカーボンにするとハネなくなる。
高いけどコラムがアルミだと意味無い

まじか。
ちょうどフォーク変えようと思ってたとこだから参考にします。

あとホイールをマビックからフルクラムに替えようと思うんだけど
レーシング1とレーシング3でかなり乗り味違うのかな？
知ってる方教えてください。

ホイールスレのがよくない？

スライスプレミアムがフルカーボンで、ウルトラがアルミコラムだっけ？
変えるとしたら現状選択肢としては
・LOOK　HSC5SL
・Easton　EC90SL、EC90SLX
……ぐらいしか思いつかないな。

ミズノ、アルファQ、TIME、3T、と名前は聞くのだけど売ってるところをほとんど見ない…。
来期になったらGDRとかも出てくるかな？

比較的上位グレードのCAADについているSlice Premium Carbon Forkのコラムは一見するとカーボンだけど、アルミ入りだったんはず。
下位グレードについているSlice Ultraがアルミコラム。

乗り味をを変えるならホイール＆タイヤを替えるのが効果がありそうに思う。
今はCAAD8＋Slice Premium Carbonだけど、硬いタイヤだとちょっとハネ気味。

０９’のキャノンデール製品は全部台湾製なの？

CAADとスパ6以外が台湾製です

それでもいいや

>>74
すまん。
スレ違いってことはわかってたけどキャノンデール乗りの意見が聞きたくて

06のCAAD8に付いてたpremiumのコラムはカーボンだよ。
吊しの時外したのがあるけど需要あるかな？

カーボンは新しい方がいいなぁ

>>80　>>74だが、ごめんなさい。
確かにキャノのロード乗りに聞きたいことってあるもんな。
やっぱ同じ会社のロードのってるわけだし。

>>82
今年の春カーボンナノチューブが塵肺被害報告受けてドライ配合が敬遠されつつある。

ＳＩＸカーボンがショップにごろごろあった。

値段の割にかっこいいなぁ。

見た瞬間次のモデルからＣＡＡＤなくなっちゃうような予感がしたね。
残ってもロードレーサーとしてではなく、シングルスピードとかフラットバー用のフレームになるんじゃないかな。
０９カタログの中でも扱いもひどいし。。。

そりゃまあ中華製フレームに「きゃのんで〜る」ってシール貼った方が簡単に儲かるからな。

>>86
いやな野郎だな

ロード持っていないひがみだから気にするな

あ、あの・・すなわち「中華キャノン」ですか？・・的な会話は、現在可能でしょうか？
ぼくのカーボン６納車まで、あと２週間。クランクセット指定した記憶がなく、あえてどっちで来るか待つつもり。

間違えました。あと補足。
カーボン６⇒６カーボン３
クランクセットの指定・・コンパクトが選べる。
以上です。失礼しました。

>81
欲しいです

何処の国で生産されててもあんま気にならん・・・
刻印なりシールなりで生産国が記載されてるの見ない限り俺には分からんし。
自分の乗り方でキビキビ動いてくれれば問題なし。

>>92
だよねぇ
自転車乗りって、ブランド信仰、生産地信仰が強いよねぇ

台湾製でも中国製でもキチンと作ってあれば問題ないよね
キャノンデールのロードレーサーには間違いないんだしさ
モロに台湾ブランド製品だったら、そんなもん最初から買わない

どう考えても台湾ブランドのジャイのがキャノより技術も実績もあるけどねｗ

>>95
いやな野郎だな

>>91
81にｵﾌｧｰしてIYHするんだ！

>95このスレに相応しくない野郎だな。

>>95
それは言い過ぎ

技術と実績も大切だが、
乗り手にあっているかのほうが重要。

>>95
ジャイ厨は巣に帰ろうね。
二度と来なくていいよ。
つーか
くんな！
カス

一概に技術っていってもいろいろあるだろうけどね。
カーボンフレームの製造技術に関してはジャイアントのほうがありそう。

>>95の人気に嫉妬

だからコルナゴもキャノも台湾に製造頼んだのかもね

>>102
ありそうじゃなく、完全にジャイアントのが上
業界でジャイアントよりカーボン技術のあるメーカー無い
キャノはアルミでは一流だが、カーボンではスコットやトレックにすら敵わない３流メーカーだよ

ジャイアントの生産技術力が素晴らしいのは皆が知っているんだよ
生産工場としては認められているんだから誇りに思っておけばいいじゃん。

ということは台湾で製造するSIXカーボンは素晴らしい製品ということとなるな

ただ､ブランドイメージが･･･ジャイアントは・・・・

>>105
誰もジャイがカスとは言ってないだろ？
なにムキになってんだ？

おかしな野郎だな。

キャノ厨が必死で笑えるｗ
生産技術はとっくにおいてけぼりだけど、
ドレル傘下で今年からGT化して自慢のブランドイメージまでもジャイ以下になっちゃうもんなｗ
HAND MADE IN USA（主流のカーボンモデルは台湾生産）（笑）

>>110
はいはい。君の言いたい事は分かったから帰っていいよ。

キャノはクロモリビルダーのように頑固にアルミ専門でCAADだけ作って小さくまとまってれば安泰だったのに。
オートバイに手を出して経営危機、作れもしないカーボンに手出して技術が無いのさらけ出さずにすんだのに。

>>110
そんなことはお前みたいなニートにいわれなくても、わかってること。

ROMってなさい。

>>112
そうだったら、今でもCAADフレームは完成車で50万ぐらいしたかもね

安くなったからいいんじゃね？

>>114
50万のアルミバイクのが夢があって良いだろ
キャノはそれが出来る唯一のメーカーだったのに

>>112
現実社会でも友達いなさそうなのに、こんなとこで見えない敵と戦っていないで繁華街でも徘徊してきなさい。

>>115
確かにそりゃそうだな。

キャノンデールぐらいしかないな。

ビアンキFGアルミを忘れてるぞ。
ところでSuperSIX-HMってもう納車された人いるのかな？
気にはなってるんだけど全く情報が無い…。

CAAD8のFDのバンド径ってなんですか？

なんか、キャノ好きな方の書き込みを読むと、車のロータスマニアさんと話している錯覚に陥ります。もちろん、いい意味でです。

というかロードが好きなだけです

ロータスとかまた渋い

エリーゼ、超速いぜ。60で走ってたら、50メートルくらいの直線で軽く抜かれたorz

あ、もちろん自転車じゃなくて自動車で走行中ね。

キャノンデールのスレだぞ？wwww

おまいらウンチクが多いんだよ。
道具としてたくさん乗ってやれ！
アルミだのカーボンだの、中国だの台湾だの。
スペックオタクは見てて残念すぎるぞ

路面凍結し始める前にたくさん走ろうぜ！

前に店でジャイのコンポジとCAADが並んでたんだけどCAADの方が断然存在感あってﾜﾛﾀ

バーニングカラーだったのかえ？

>>127
昨日、ダンシングしたら氷踏んでスリップして死んだ

>>128
お前ADV見てないだろ。あれすごいぞ。

前のはともかく今年のAdvとAdvSLの存在感は凄いと思う。

↑来年

キャノとジャイの親和性が高いのは
やっぱりコストパフォーマンスが近いからなんだろうと思う。
他のメーカーは輸入代理店がぼったくり過ぎてる。
もちろんユーザが貧乏だからというのもあるかもしれないが、
それにしても目に余る価格差だと思う。
某フレームセットが日米で15万差だった時は思わず空を仰いだ。


まあキャノの日本版も日米の店頭価格比較で５万くらい違うけど。

15万差ならまだ良い方なんじゃね？

もと６Ｃ３です。聞いてください。泣きそうです。
今日、ステムの長さが気になって、ポジション出しにいったら「値引してません」と、約束の一割引きを・・。
予算的には問題無かったのですが、頭に来てキャンセルしてしまった。
もう、明日から頑張れない。ううう。

キャノ中目黒でなぜか白い６Ｃ３サイズ５６をキープできました。ラッキー。店員さん良い人でした。
従って、入手日変わらず、二週間後です。お騒がせしました。

よかったね。

どーでもいい

スパ6チームのサドルが欲しい

>>140
買えば？

>>137
おめ。
で、ステムは？

130

90mmかな。店でCAAD9.5のサイズ56と58に跨がらせてくれました。

ステムはせめて100�_は欲しいなー

>>145
根拠は？

短いとださいじゃんｗ

見た目かよ

100mmにするかも。サドル〜ハンドル落差10cm以上（そのための56サイズ）を諦めればおけー。

>>149
好きにすれば？

完成車なんだろ？
ステムなんかどーでもいいからテクトロの糞キャリパーとチェーンを替えないと後悔するぞｗ

つーかＲＤとクランク以外全取り替えが前提みたいなアッセンブリーは笑えるｗ

>>151
ブレーキパッドだけDurにかえればいいんじゃね？
チェーンはどうせ5000km走ったら交換だし。

テクトロｗｗｗｗ
5000kmもへぼチェーンとお付き合いしたくなひ

おれもセカンドバイクにとおもったがパーツがクソすぎでやめたよ。
全部アルテなら買ったけど、あのクランクも半端すぎる。

やっぱお前ら叶姉妹だな　
ミーハーすぎる

>149つかハンドルとサドルの落差10以上ってかなりキツくない？

>>152
キャリパーごと替えんとブレーキシューが丸みを帯びた八の字に磨耗する。
下りなんかで強めにブレーキングすると、アームが巻き込まれるみたい。
剛性足りんのだろうね。

えっと　CAAD9のシートポストって27.2mmでいいのかな？
手元にノギスがないんです…

>156
たぶん平気。今、身長181cm股下86.5cm肩幅38cm腕長さは忘れました、TOP54.8cmステム110mmサドル高さ735mmで20mm下げ、ハンドル落差14cmです。フレームが小さいのはわざと。
ブラケットがちと遠いけど、ダンシングしたときに困るので。
流石にやりすぎ感有るので、次は落差10cmから開始します。

sageじゃ、サゲじゃ！

sage調べてきました。この投稿はテストです。

>>157
シューが高性能だと偏磨耗の前にキャリパーにガタ出るね。
シマノなら105で充分な剛性だけど。

>158俺のCAAD8は27,2

って言うかFDのφは34,9なのか？

>>163
クスコ！　明日カーボンのポストをヤホッてくる。

>>162
デュラを使ってみなよ
１０５がテクトロに感じるからさ

>>159
当方ｽﾊﾟ6の54ｻｲｽﾞ　176.5cm　股下85cmだが
ｽﾃﾑ110mm　ｺﾗﾑｽﾍﾟｰｻ3.5cm　BB-ｻﾄﾞﾙTOP75cmでも　落差8cmで収まっていますが？
56ｻｲｽﾞならﾍｯﾄﾞﾁｭｰﾌﾞも1.5cmは長いし　落差10cm以上にはならないのでは？？

コピペ


今日あった店員と客の会話

客「キャノンデールのシートポストのサイズは？」
店員　「それだけですとちょっとわかりませんね」
客　「だからーキャノンデールのシートポストのサイズは？」　←この時点でちょっとキレ気味
店員　「キャノンデールといいましても車種によってサイズが違ったりしますので、、、」
客　「自分自転車屋ちゃうん？(怒)」
店員　「ですからMTBのシートポストのサイズは細かく分かれてますので、それだけではちょっとわかりかねます」
客　「97年くらいの、、、」
店員　「正確な車種が分かりませんとちょっと、、、」
客　「じゃあ何の情報があったらわかるん？(怒)」
店員　「お客様のお持ちの自転車のシートポストのサイズですね」

で、噴きそうになったｗ
そらそうだｗ

>>167
俺の場合はコラム径聞いた時だけど、殆ど同じやり取りになった。
しかもキャノンデールの直営店で。

俺も直営行ったら歴半年ない俺よりも店員が知識無くて泣いたぜ

10cmにこだわらなくていいかも。今のバイクは面白がってサドルを後退、ハンドルを下げたのです。
次は普通にしたい。サドルの2cm後退を0にすれば高さは75.5cm程になるのでステム短めにすれば落差10cmは出そう。
たまに成之で知らない方々と列車組みますが、基本一人で走っているので頭の位置が高いと辛いです。

あと、暫く忙しくて応答出来ません。ご容赦ください。

どうやらオフセットやらセットバックという文言を知らないようだな。

しかし自動更新装置がこなくなるとＤＡＴ落ちか？このスレｗ

おまいらのCAADとかスパ６が見たいんだが、あげてくれないか？
組むときの参考にしたい。

ttp://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/8032.jpg

>>174
見事にくみ上げられているな。
すっきりとまとめられているな。かなりの腕利きだな。


御簾垣っていうんだっけ？
自転車邪魔だから、どければいいのに。

前スレからの拾い

http://imepita.jp/20081212/001360

PCから見えるか知らない。
元が携帯？

>>176
コンパクトっぽいがインナーが大きい
ヒルクラスペシャル？

ttp://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/4025.jpg
ttp://c9lqgs.up.seesaa.net/image/08091601.jpg
ttp://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/4002.jpg
ttp://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/8021.jpg

>>176
めっさアメリカンｗ

みんな金かけてるねぇ…
俺なんかフレーム含めて全体で８万かかってないですよ

>>180
すごいね。
俺なんかフレーム含めて５０万かかってないけど。

だから何って感じだよねｗ


わかったか？

>>180
クルマやモーターサイクルの改造費から比べれば100万でも
可愛いもんだよ、皆のキャノンデールを眺めて気楽に楽しもうぜ。

一人陰険な人がいるね

最近長いこと乗ってた父親のお古から新しいのを買おうと思って調べてるんだけど、
ここ一年くらいでカーボンロードってドイツ系とかアメリカとかのお堅いメーカーの丸チューブ系と、サーヴェロとかジャイアントの角断面系と、０９モデルからクオータとかフェルトあたりの新興中級メーカーのエアロ系なんかが出てるけど、
実際エアロ系は意味がない（かつてのエアロパーツ隆盛の無意味さと同じ臭いがする）から除くとして、角断面ってそんなに丸チューブと違うもんなのか？

>自分が格好いい、美しいと思うものが最も疾い。

>>178
キャノンデール乗りってチビばっかりなの？

>>184
誰に向かって語ってるのか知らないが、語る前にＵＣＩルールブックを読んだほうがいいよ。

08のSix13の白×赤ロゴが175000…
08のCAAD9の白×黒ロゴが145000…

迷うな…

デザインで決めたほうがいいと思う。


どっちでもOKなら高い方買え！

>>188
ほんとちょっと乗ればどんどんパーツ変えてくし、見た目で決めちまえ

>190俺もそう思う。
実際、CAADと13では速さが目茶苦茶違うというわけじゃないだろう。

その辺は脚が問題だと思うし。

つぎはぎの１３よりCAADのがいいと思う

08のSIX13乗りだけど
アルミとカーボンの継ぎ目の部分
無茶な乗り方もしてないのにうっすら線が出てきちゃったよ
単一素材のフレームのほうお勧めしとくよ

迷ってCAADを買った俺は勝ち組だな

みんなレストン。

やっぱり異素材使いのフレームは耐久性がネックなのか…

CAADにして安く行く分、パーツ代にまわすか。
別の店見に行ったら09CAAD9のBBQカラーが171000…

また悩むわぁ…

おれはここで買った
http://www.evanscycles.com/categories/complete-bikes/road-bikes?brand=Cannondale&price_from=&price_to=&price=&x=23&y=12

>196
ブレーキは、ちゃんと右前にしてくれた？

事前にメールでお願いした。

>198
Thanks!

安いなぁ
俺英語できないから、指をくわえてみてるだけorz

これを機に勉強する→安くゲット→英語力も付く→ｳﾏｰ

って言うか、ヤフーの翻訳使えばイケるって！

基本ポチって届くの待つだけ。
トラブったら相手に伝えたいことを↓でお願いする。

http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/english/1228262434/

いまどきはバカでも海外通販できるよねｗ

いまどきはバカでも
いまどきはバカでも
いまどきはバカでも
いまどきはバカでも
いまどきはバカでも

シツコイナ

琴線にふれたのか

あぁ、バカだが海外通販。

決して煽る訳じゃなく純粋に疑問なんですが
カーボンラグ使ってるメーカーの技術力って
カーボンラグ使用＝カーボンの設計力が無いから他メーカのラグを使っている
カーボンラグ使用＝カーボンラグを設計するだけの技術力がある
のどっちか、という気がするんですがこの解釈って極論ですか？

>>209
あってると思う

>>209
カーボンを設計するって話が壮大すぎだろ。

そういう煽りは控えていただこうか。

211
すいません 正確には「カーボンモノコックとカーボンラグの設計技術力」ですよね

ラグの設計なんか簡単でしょ？
つーか、ラグでパイプを継ぎ合わすのと、モノコックで作るのと、どっちが技術が必要か分かる？

技術的にはラグの方が必要だな。
モノコックは､設備が必要になるがな。

>>214
ウェットカーボンなら、たいした設備はいらない。
木型と刷毛と扇風機ぐらいでできる。

焼き上げるオーブンが…

ウェットカーボンは焼かないから…

樹脂の強度だけで作るわけか。

単純に、ウェットカーボンの形成程度なら、中学生でも出来る内容です。

中学生では資金が足りないのと、スレチです。

>>193
FUD乙
接着剤と塗料の伸縮率の違いでクリアにひびが入るだけで性能や耐久性に問題はありませんから

マジレスするっとだなあ
カーボン樹脂にポリイミドして、露光→デベ→キュア→レジスト塗布→硬化→オーブン→エッチング→プラズマ樹脂硬化→オーブン→マウント→○○ックス洗浄→検査→出荷だ。

キャノンの話しようぜ

そういえば、海外の軽量バイクのサイトとか見ると、オプティモ以前のCAAD5とかの方がフレーム軽いみたいだね。

このスレで、フレームの重量を測った香具師いるか？

>>224
weightweenies
http://weightweenies.starbike.com/listings/components.php?type=roadframes

Cannondale CAAD 8 Optimo 2006 58 cm 1280 g 1 1/8", w/out headset, w/out BB, seat collar, incl. 4 bottle cage bolts (no SI)
Cannondale CAAD3 Road 1999 56 cm 1358 g 1" head tube
Cannondale CAAD3 Road 2000 58 cm 1452 g frame only
Cannondale CAAD4 Road 2001 48 cm 1205 g frame only, w/out integrated headset
Cannondale CAAD4 Road 2001 56 cm 1310 g 1 1/8", w/out headset, w/ seat collar
Cannondale CAAD5 Road 2002 56 cm 1415 g 1 1/8", w/ integrated Campagnolo headset
Cannondale CAAD5 Road 2002 63 cm 1580 g 1 1/8" , w/ integrated Campagnolo Record headset and seat clamp
Cannondale CAAD6 Road SI Saeco Team 2001 56 cm 1556 g 1 1/8", w/out headset, incl. SI bottom bracket (122 g) and seat collar (24 g)
Cannondale CAAD7 Optimo Si 2003 56 cm 1294 g 1 1/8", w/out headset, BB, seat collar, cage bolts
Cannondale CAAD7 Optimo Si 2004 52 cm 1202 g bare frame from R1000
Cannondale CAAD7 Optimo Si 2004 54 cm 1096 g 1247 g +13,78% 1 1/8", w/out headset, BB, seat collar, bottle cage bolts
Cannondale CAAD7 Optimo Si 2004 58 cm 1298 g 1 1/8", w/out headset, BB, seat collar, incl. 4 bottle cage bolts
Cannondale CAAD8 Optimo Si 2005 54 cm 1352 g 1 1/8", w/out headset, incl. SI BB, seat collar, hanger, bottle cage bolts
Cannondale Cyclocross Disc (XR1000) 2004 50 cm 1510 g frame w/ derailleur hanger
Cannondale R900 CAAD 1995 58 cm 1387 g
Cannondale R900 CAAD3 1998 56 cm (M) 1362 g

Siが混じると良く分からないな…
前々スレくらいで最近のは54で1,200g強とか言ってなかったけ？

SIXｶｰﾎﾞﾝ５の重量ってどんくらい？
ググッてもわからんorz

>>226
製品のばらつきがひど過ぎて表示出来ないらしい。

>>225
おお、良い物をお持ち(ry
海外の軽量バイクのサイトで、CAAD5とかが1200gとか書いてたが完璧に嘘だったみたいだな。

>>225
サイズやヘッドセットの有無が異なるから単純に比較はできないね。
でも参考になったよ。

案外、初期のCAAD(CAD?)が軽かったりして。

今日、たった今、キャノンデールのT2を買って帰ってきたオレに
教えてくれ。
このツーリングモデルはCAADなのか？
それとも普通の(?)アルミなのか？
セールで結構割り引かれていたので大満足の買い物だったんだが、
今更のようにCAADかどうかが気になってきた。

HPじゃフレームはただの"Touring "ってなってるね。
昔は"CAAD Touring "とか"Optimo Touring "とかだった気がするから・・・。
http://www.cannondale.co.jp/bikes/model-8TR2.html

>>231
ありがとう。
やっぱわかんないね。
実車は店に預けてるからまだちゃんとは見てないんだけど、トップチューブに
“HAND MADE IN USA”ってアメリカ国旗と一緒に書いてたと思う。
でもCAADとかは書いてなかったと思うんだよな。
まあいいか。

>>232
6061-T6 aluminum で Double-butted tubing って書いてあるね。
http://video.cannondale.com/brochure/09Touring.pdf

ついでにこんなのも見つけた。
http://www.bikeforums.net/archive/index.php/t-14749.html

普段はCAAD8乗りなんだけど、輪行したりノンビリ走るときはT系も良いかななんて思う。
レポよろしく。

重ね重ね感謝です。
色々探してもどうやらCAADではなさそうですな。
まあ世界一周出来るくらいに頑丈だってのが気に入った理由なんで
構いませんヨン。
ノンビリ走るために買ったので、その通りに楽しませてもらいます。
本当にアップライトなポジションなんで、超楽チンですよ。
但しレポートは春まで待って下さい。
こっちは豪雪地帯で冬は乗れないのだ。
セールだったんで今買ったけど、これから三ヶ月はツーリングに必要な
物をネットで探しながらワクワクするのさ。

うん(ﾟ_ﾟ)(｡_｡)キャノンデールの自転車を楽しんでくれ。
パーツを買ったらIYHスレだぞ。

車体の色とメットの色合いって気にする？
たとえば赤い車体に青いメットって色的に奇抜だよね

だからオレは黒いメットにしてる。
黒なら大抵のフレームカラーに合わせられるから。

車体とメットやウェアの色合いは気にするよ。
赤い車体の時は赤いメットで出る事がほとんど。
黒は合わせ易いけど夏場は避けたいよ。

俺はスズメバチ対策で白と黄色を使ってる・・・
って、ココはキャノのロードスレのほうだったorz

バーテープの色で合わせるのもいいかも
納車されるのが青いから白か黒のメットにします

バーテープはわりところころ変えるからなあ

とりあえず
黒だと夏場暑いし、白なら無難なんで、
白メットです。

ガンメタやシルバーもあわせ易いよ。
白メットだとウェアも白系や明るいカラーじゃないと合わない気がする・・・。

>>240
おめ！
で、何が納車されるの？
他のバイクで使わないなら青メットでも良いんじゃない。

青には白がよく似合う

青に黄色のメットはどうだろうか

>>245
GTのワークスチームか畑違いだがモリワキレーシングのイメージがあるw

青＋白＋黄＋ｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙ
http://imepita.jp/20081221/720410
拾い画像

モリワキってバイク？

赤にガンメタはヨシムラな

バイク板逝け。

08リクイガスモデルをカワサキカラーと解釈

ﾊﾞｲｸ厨が涌いてきたｗ

濃い紫色したメットってある？

あるあるｗ

紫色ってbellあたりが出してない？

>>255
ないないｗ

ｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙのボトルケースってないの？

>>257
ボトルケージ ならあるぞ。
それともボトルを収納するケース？

ボトルケース
ボトルケージ
ボトルゲージ

おまいらがほしいのはどれですか？

>>258
ボトルケージに装着する小物（工具）入れのことだろ。

えっとボトルを入れるケースです・・・

西洋かぶれって人種は、本当に大嫌いなのだが今回だけは仕方がない。

カタカナじゃなくて、英単語でかいてくり。

rattlesnake

キャノ製のボトルタイプの小物入れは見たこと無いな〜。
おれは他社製を使ってるけど。
ボトル保管時のケースは100均のプラケースを使ってる。

ググッたらありました
カーボン製で７千円しますけど

>>261
ウオーターボトルをフレームに固定するカゴ状のヤツか？
それだったらボトルケージっていう名称だ、決してゲージぢゃないぞ？

アルミパイプのヤツから、カーボン素材のヤツまで
キャノンデール純正として発売されているよ。

ボットンケース

１１月に09'caad9をしました。
この１月はカタログを眺めてワクワクできたけど、ソロソロ萎えてきました・・・
３月の納車が待ち遠しい、我慢の日々になりそうです。

09'caad9をしました
09'caad9をしました
09'caad9をしました

>>268
初ロードかな？
気長に待つしかないよね。
アクセサリーやらウェアーやらも考えといて。

手元に届いた頃には知恵も付いていて、カーボンフレームだの軽量ホイールだの上級コンポだのじゃなきゃイヤだ！になっているだろう。

まああれだ、冬の間は自転車雑誌や２ちゃんねるは見ないことだなｗ

>>269
どんどん短くなるな。

思い切って買いました。イヤッッホーォォオオオー！
　↓
イヤッッホーォォオオオーしました。
　↓
ＩＹＨしました。
　↓
しました。

もはや何がなにやらわからん。

おれは来年まで待てずに08CAADしました

俺は去年07CAAました。

おた

おれは在庫処分の08six13をしますん

してえなー

09CAAAD黒をするか考え中

09CAAD黒今年買ってマンゾク！

でも九段が痛いかな・・・・

10速なんか飾りです。

>280ティアor空スレの住民か？

カーボンを買った
楽しみだ

>>282
１平方ヤード４０００円くらいの？

>>283
お前は何を言っているんだ？

炭素を買った
楽しみだ

>>284
カーボンクロスの値段だろJK

カーボン買ったぞ。
炭火焼ｳﾏｰ

私の体の一部はカーボンで出来ている！

>>280
偉い人にはそれがわからんのです。

６段変速にドキドキした人には９Ｓも飾りです

CAAD9ってフレーム売りしてないの？

チェーンステープロテクターはどんなのを使ってます？

>>292
純正。

>291売ってるよん

俺今年はフレーム売りないって横浜のキャノンデールのショップで聞いたぞ
でも店員頼りなかったから嘘なのかね

>>291
caad9は無かったかも

やっぱ来年早々新型CAAD10だからだろうな

CAAD10とばして一気にCAAD12にいくんでしょう？

>>292
そんなもの付けない

>>292
透明のシールのやつ

CAAD1xの牛柄のスプリントが欲しいな。

先週、６カーボン３きた。

>>302
うｐ

パーツ総取り換えは済んだ？

ブレーキキャリパーは何故かアルテに変更されていた。でもホイールが駄目で止まらない。
EA90SLXに変えたら効きました。案外、テクトロでも十分だったのかも？

画像うp

Mobile:
//photos.mobile.yahoo.co.jp/bc/cano6c3/lst?.dir=/fac4&.begin=1&.view=l&.tok=bcQmGaJBt1Iirbuc&.toktype=l&.expiry=1231579536

PC:
//photos.yahoo.co.jp/ph/cano6c3/lst2?.dir=/fac4&.begin=1&.view=l&.tok=bcQmGaJBQ00Xrbuc

ホイールがにあってない。

そうでもない。
ただ、かなりしゃくったポジションだな。

いい色のカーテンですね。

初ロードでCAAD9買ってきた。
スポーツバイク系はクロスしか乗ってなかったんだが。

車道走って帰ってくるのにえらく神経使ってしまった。
タイヤ細いからパンクしやすいって聞いていたんで、
凸凹とかにも相当過敏になって走ってた気が。
あと、面倒くさがってメット買わなかったらスピードが出て怖かった。
次回乗るときまでにきちんとメット買わないと、と思った一日。
ビンディングも初めてでいきなり慣らしのローラー台で立ちゴケしたし。(ω

でもスピード出るんですなあ。
とりあえずCRなどの車の来ない場所選んで練習するつもり。

すいません、完全に私事ですが、書きたかったんだよとのことで大目に見てもらえれば。

>>310
×初ロードでCAAD9買ってきた
○初ロードでCAAD9しました

じゃ、ぼくも、セ・セ・・シックス カーボン しました。
すいません。鼻がむずむずして。

セにはならんだろ

インプレ09、CAAD9の評価が過去形扱いでﾜﾛﾀ


低評価ｶﾅｼｽ(´；ω；`)

今にゃか本？

>>314
俺もさっき立ち読みした。気にすんな。

BiCYCLE CLUBの「自転車57ブランド」にキャノが無いのが・・・。

>は？ｷｬﾉないの？
意味わからんなんだそれ！

某ショップでディアドラカラーの08CAAD9-5が安かったんだが、買いかな？

昔は人気のあるブランドだったと思うけど、最近はどうだろう。
http://rankies.jp/archives/593414.html

>>318
幾ら？

>>318

いくらするか知らんが、未だに在庫あるなんてディアドラカラーってあんまり人気無かったのかね？

迷ってリクイガスの方買った俺は勝ち組
まぁ気に入ったら買いじゃね？

一つ言えるのは今年のカラーよりはいい

つか、最近ｷｬﾉって人気ない？

ないだろ。手抜き、骨抜きが客から見えすぎ。

caadで言うとどの辺迄はよかったんだろうか。

教えてくれないか？

CAAD3〜6が絶好調、CAAD7〜8が下がり気味。
CAAD9で落ち目になった。

トップグレードだったのは8まで。ただし9は8のネガを潰した感じで8より劣るということはない。
違うのはトップグレードから遠ざかるに従って、フレーム本体以外のパーツアッセンブルがしょぼくなっていったところと、
周りの進化には付いていけてないところか。
毎年インプレで「以前のが良かった気がする…」とか書かれるんだが、
インプレ試乗の完成車ホイールとフォークが毎年グレード落ちしてたらそりゃそうなるだろと。

フォークって初期装備だとナニがベストなの？

ず〜っとＣＡＡＤ乗ってたけど８が結局一番良くて残した。
３、５、６、８を乗り継いだけど、今でも通用するＯＳ、プレミアムフォークなどが残した理由。

去年あたりからのキャノンデールはＳＩＸ１３の品質劣化させたり、３０クランク開発やめたり、ＣＡＡＤのフォークを安物にすり替えたり…

０９モデルは見るべきところは何もなくて、２年毎に新調するフレームも１０年ぶりに他社になった。
今年はカーボンフレームを新調したけど、キャノンデールのカーボンフレームはあり得なかった…悲しい


とにかくチームカラーで選ぶ対象じゃどうしようもない。
ルック、タイム、デローザあたりでは考えられないでしょ？チームカラーでフレーム選ぶなんてさ。

キャノンデールファンとしては再来年のモデルに期待するよ。

ありがとう。
かなり参考になった。
CAAD8乗りだからうれしかったわww

>>327
ＣＡＡＤで言えばドロップアウト以外フルカーボンのプレミアムだろね。
このフォーク、振動減衰とかは得意じゃないけど軽量で丈夫。
４００グラムをちょっと切るくらいだから値段からすれば十分軽いね。
なによりアルミみたいにパリっとしていて、ベントのくせにクイックに曲がるのが楽しい。

カーボンらしくないと言えば言えるけどね。

>>327
断然CAAD7のスライスウルトラだろ。
物自体はTIMEのミレニアムスティフと変わらんし。

フレームはcaad9使ってるんだけどcaad8に比べて重いとかある？

確かちょっと前にcaadシリーズの重量があがってたよ

うう、中華キャノン的に居づらくなってる。
昨日は目的地間近の数KM、横風の中、マドンに40KM/hで引きずりまわされてくたばり、9時に寝てしまった。もう起きちゃった。

ドレル傘下になる直前のCAAD-9の08モデルが
アルミフレームの最終形態だと解釈している。

高級パーツをふんだんに奢ってやれば名機になるんじゃなかろか

キャノンデールに中国製ってあるの？
俺全部USAだって聞いてたからびっくり。
HANDMADE IN USAってステッカー貼ってなかったっけ？

それはCAADだけじゃね？
hand　made　in　USAってなってればアメリカかもしれんけど、six13とかって書いてないみたいだし。

シートステーにＣＡＡＤの表示しかないのが中華製

やはり俺のグロスカラーが１番。 ざまみろニワカども

もうｵﾜﾘってことでFAだな、残念ながら
中期出張続きの自分としてはCAADがｵﾜﾀのは残念。
カーボンを年に何十回も空輸する気にならん。

なんだかんだ言って、キャノはやっぱりCAADなんだね

スレタイ通りCAADとスパーシックスだけでしょ、USA製

フロントフォークを交換するから、今まで使ってたやつ余るんだけど、欲しい香具師居るかな？

slice carbonで、TIME製のフォーク。コラム178mmで、重量390g。
勿論、バイブレーザ入りです。
値段については1万でどうすか？

写真あげてくれないか

http://e.pic.to/vz1m7
携帯からのうｐなんで荒いですが、勘弁してください。
CAAD7のフォークです。

thanks


俺赤いcaad8乗りだから遠慮しとくよ。赤黒白の三色で組みたいから。

CAADだろうがSuperSixだろうが自分が気に入ったのを買えばいいんだよ
台湾製とかどうでもいい
そんなことをガタガタ言ってるやつは素人　つーかノロマなんだろ
お前らはブランドブランド言ってるスイーツとなんら変わらん　

ブランドで性能の裏付けしたいんだろ。
知名度の低いメーカーだと、情報も少ないから、地雷の可能性もあるし。
その点、有名なメーカー(例えば、グランツールで使用されたメーカー)は、プロに使われて結果
を残してたり(実際には乗り手の実力なんだが)、数多くのレビューがある。
知名度の果てしなく低い自転車について疑問を抱きながら乗るよりも、「この自転車は、ツールで
ステージ優勝できる位の性能なんだ。だから、安心して使える」という、気持で居た方がガンガン
乗れるだろ？

と、ダークホース乗りが申しております。


お前はあほか。
嗜好と必須を比べるな

何に銭を使うか
ここが重要

お前には軽自動車がお似合い

キャノを好きじゃなけりゃ
いちいち書き込むな

この ブタ

実績を見るんだったらマドン最強になっちゃうぜ。

昨日08CAAD9をIYHしたZE

初ロードでちょっとオーバースペックかとも思ったが、パーツをこつこつ換えて
長く乗るつもりで買ったから、後悔はしていない。
色も欲しかった黒が手に入ったし。

でもどうにも走っているとオマタが痛くて困った。
もうちょっと柔らかいサドルに換えるか・・・。

こんな軟弱者に、なんかおすすめないですか？

>>352
股のどこが痛いかに拠るとおもう。

その前に自分、パッド入りなのか？

レーパンは買ったの？

たまに見る拾い画像だが、これって８？
http://imepita.jp/20081229/846570

>>356
CAAD8。2006のR800だね。

上げちまった、すまん・・・orz

>>353
校門と息子の間。蟻の戸渡り？のあたり。

>>354、355
パッド入りのパンツを買う予算まで考えてなかった・・・。
気合で何とかなると思ってたんだが。
やっぱりレーパン履かないとダメっすか？
主に通勤で使うから、そこまで本気使用でなくてもいいんだけど。
（将来的には買うと思うけど）

ageage

>>359

レーパン買うのも一つの手ってことじゃない？
確かにあれは効果抜群。

パッド入りインナーパンツで問題解決

相性の問題があるかもしれないけど、サンマルコってそんなに悪くないと思うんだけどな。

>>359
馬鹿

ageageage

06ぐらいのぼてっとしたノーブランドサドルだと、短距離ならパッド無くても割といけたんだが。
サンマルコ・ポンザだとレーパン無しはちょっと辛い気もする。
ただ、その場所が痛くなるなら、骨盤を前傾させすぎてるかサドル幅より坐骨幅が広い可能性もあるな。

フォームを治すチャンスを逃すことになるが、
サドルを前傾させればその位置の痛みはなくなる。

>>357
そうでしたか。
Ｒ８００って１０５グレードの完成車でしたっけ。

それにしてもまだ景気のいい時期だったらしいパーツ構成ですな。

確かにハンドルが体格に比べて大きめな分前傾がキツい気がするよ…

ショップの兄ちゃんにもハンドルはいずれ替えた方がいいでしょうねって言われたよ。

まずはパッド入りパンツ（インナーパンツ？）買ってしばらくしのぐ事にするよ。

これから先レーパンで乗らないならサドル替えたほうが幸せになれるよ

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/smp/image/glider02.jpg

これなんかいいんじゃね？

いや、これだろ。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/duopower/image/flowin-01.jpg

ロードバイクって直接体が触る部分が決まらないと楽しく乗れないよ。
特にシートの高さは誰でも少し乗れば５mmの違いが分かるくらいシビアだよね。
なのでパット付きアンダーじゃなくてレーパンできっちり合わせて、それから上下角度や前後を調整してみて、それでも痛いならサドル交換じゃないかな。

ポジションが出ていればたいていのサドルは数十km程度の走行では痛く感じないと思うんだけどな。。。

↑パット無しでも痛く感じないに訂正

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/serfas/image/651431-01.jpg

ジェルいりならこれだな。
レーパンでこぎにくいのが難点か。

coolさに欠ける

キャノンデールに似合わない。と言うよりロードバイクに似合わない。
これなら最初からクロスでいいじゃん。

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/selleanatomica/image/titanicored.jpg

クールで行こうぜ！

ちょっとキャノには…

だいたい、シートの高さが適当な奴が多すぎる。
朝一で乗るのと、午後に乗るのとでは足の長さが数ミリ違うし、
走っている途中でパッドの厚みも変わってくるのに、高さを変えずに乗っている奴が多い。

え、ええと。尿道辺りが痛いなら骨盤が立っていないせーかと・・。
尻全体が痛いなら、前半ダラダラ走りすぎたり、逆に頑張りすぎて後半足が回らないとか、ドッカリ座りすぎかも。
まずわわかる方にポジションや走行ペースを見てもらうといいかも。
内股が痛かったり、尻の位置が落ち着かないならサドルがあってないです。パワー損してます。
変えるか・・今はパッドがよく出来ているから、レーパンで解決するかも。

>>379
その分は膝の靱帯などが伸びているから大丈夫です。

>>377
最近穴あきサドル減ってきたなぁ。
パッドが優秀になってきたんだろうね。

おいらは普段ＳＬＲ使ってるけど、距離伸ばす時はオフロード用のシバー使ってる。

http://www.cb-asahi.co.jp/html/clm/lifepave/image/katsumi0.jpg

少し鍛えれば大丈夫。
100km以内ならどんなサドルでも徹底的に調整すれば痛くて堪らん！
なんてことにはならんよ

良い悪いは別として。

↑走り込んでないことがよくわかります

昨日、CAAD9-2の年末在庫セールやってたからIYH！してきた
で、今日100km程走ってきたんだが、感じた事が。

BB周りの剛性(目み見える撓み)、落ちてないですか？
2004年に買ったCAAD7と、2006年買ったsix13と比べても、だいぶ撓む感じがしますし、実際に
ダンシングしながらBB周りに目を向けると、ハンガーが左右に動いてる。

今は納車直後で、戻って来る感じがあるんだけど、2シーズン位乗った時にどうなってるか不安に感じた。
　
他の香具師のバイクはどんな感じなの？

ちなみに、全てサイズは52です。

>>386
残像

残尿ぢゃないょ

>>386
た、確かに。最近、CAAD9の後ろ走ったとき・・酷い横風で、やや自転車を傾けて走っていましたが・・なんか踏み所を探している感じで、ペダリングに苦労されていました（微妙に敬語っす）。

年末恒例ｲﾝﾌﾟﾚ本でSIX carbonの今中評価がかなり高かったな。（ミドルモデルの中では）
まああの本の信頼性については書くまでもないと思うが。

試乗用のｼｯｸｽｶｰﾎﾞﾝに乗ってみたけど。。。

買ったのはLOOKの566に


ｷｬﾉﾌｧﾝだったけどｽﾏﾝ

>>391
シックスカーボンはやはり軽かった？

>>391
ナカーマ発見！
漏れは展示車見てたら店員に「う〜ん…悪くはないんですけどねぇ」の一言で買う気マンマンが↓

「うちも取扱店なので数売りたいんだけど、正直セールスポイントがなくてねぇ」の二言目で冷めた

「年末になるとキャノンデールから在庫を何台か頼まれるから、１年待てば安く買えるよ」の三言目で７９デュラ買っちゃいました

とりあえず今乗ってるシナプスに７９デュラ付けて、あとは来年考えます

>>392
ﾎｲｰﾙやｺﾝﾎﾟのせいか軽くはなかったよ

ただ低速でﾊﾝﾄﾞﾙを左右に激しくｽﾃｱするとﾄｯﾌﾟﾁｭｰﾌﾞあたりからﾐｼﾐｼといやな音がする

初期のｶｰﾎﾞﾝﾊﾞｲｸみたいな感触がどうにも。。。

下りの高速ｺｰﾅｰでこの音聞いたら楽しくないと思う

>>394
情報サンクス
ミシミシ音はたぶんステーからだと思うよ
ホイールが重そうだよね

ﾐｼﾐｼって反響音とはまた違うの？
gkbrだな((((゜д゜;))))

3月にシックスカーボン来るんだけど　　orz

サドルに関して色々なご意見、ありがとうです。

やっぱりポジションが決まって無いのが最大の原因かぁ。

年明けに会社の先輩で詳しい人いるから、相談してみるよ。

caadが終わってもアルミフレームでは世界一。
パーツさえ変えればバリバリ現役で走れる。
このフレームはアマチュアが活かしきれるか分からないよね。
正直自分はまだ走らされてる感じがある。

だがカーボンに劣るのはアマチュアでもわかる

>>397
394だけど気にしないでください
強引にｽﾃｱさせて出た音だし、普通はそんなことしないですから

たとえばCAADを同じようにするとﾄｯﾌﾟﾁｭｰﾌﾞがへし折れるような共振が発生しますし、ｱﾙﾐﾊﾞｲｸの多くは同じような共振が出ます

ただｶｰﾎﾞﾝﾊﾞｲｸで同じことをしてﾐｼﾐｼと鳴るのはｽｺｯﾄのCR-1以来だったので敬遠しただけです

CR-1は耐久性は別として悪いﾌﾚｰﾑとは思えませんから、きっとｼｯｸｽｶｰﾎﾞﾝも同じような性格の設計ではないのでしょうかね

自分は下りの高速でﾌﾚｰﾑが鳴くとﾌﾞﾙｰになるﾀﾁなだけですからｗ

>>397
持って軽くはないけど、頑丈で扱いやすいですよ。
女子高生に指差し確認されちゃうグラフィックで意外にスパルタン。か、かるく硬い。
リヤメカＤＵＲＡだし、直進性強いので、スプリントは得意かも。
値段的にパーツはしょうがないですよ。
私は過去の遺産があるので、ホイールとブレーキキャリパーは交換前提でした。
キャリパーはキャノ中目黒なら、クレーム扱いで交換しといてくれるかも。
ホイールはマビック、シマノ、イーストンは取付確認済です。交換作業時にあれ？と思ったら聞いてみてください。
標準のホイールは2Kg位あるので、100km走るとじわじわ足に来ます。
コーナーはアンダー強め。下りの高速コーナーはど安定なのですが、CRの折り返しとか辛いです。
あと、メイドイン台湾のヒケメか、メイドインUSAのキャノは、心にブレーキがかかり、容易にはオーバーテイク出来ない。
カボンに乗ってあのシートステイを見ると判ります。
キャノらしさ（アルミ）を求めるなら、バイシクルドットコムに2006モデル辺りから在庫があるらしいです。

セカンドグレード以下でなに熱く語ってんの？

ブランド自体がセカンドクラスなんだから、いーじゃないの

なにやらおっさんが吊しの炭素を初めて買って舞い上がっている風だな。

ホイールブランド羅列して取付け可能とか馬鹿じゃねーの？
特殊なエンド幅とか使ってんのかよ？

そんなものどれでも付くの当たり前だっつーの！

おまえ恥ずかしいからせめて名無しにしてくんない？

>>403
久しぶりにアホを見たなｗ
　
ごく普通の書き込みに何を熱く煽ってんの？

>>402
質問がありま〜す
(^O^)／

カンパニョーロのホイールは付きますか？
コンポーネント替えないとダメですか？

>>406
自演乙ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>406
いや、完全に分裂症が発症しているんじゃね？

なぜにいきなりクレームでキャリパー交換なの？

どういう脈絡なのか理解できないんだけど。。。

>>408
申し訳ないが別人ですｗ
　
真面目に疑問なんだが、402の書き込みになぜそこまで必死になれるのか分からん
と思って過去ログよく読んだら、新車購入して舞い上がってるコテさんだったのねｗ
　
ただ、おまえさんも新車買って舞い上がってた時期はなかったのか？
それくらい生暖かく見守ってやってもいいんじゃないのか？
心が狭すぎやしないか？
　
>>403
>>405
>>407
>>408
自演お疲れ様です
相変わらず必死ですねｗ

気に入らないパーツはクレーム扱いで交換？

これはキャノンデール中目黒とキャノンデールジャパンに通報したほうがいい鴨ｗ

つーか通報しとこっと。

しょうもない書き込みしてしまって他の方々には申し訳ない
自分はそろそろ消えることとします
　
なにやら必死な人もお疲れ様でしたｗ

　

はははは・・・・やっぱキャノスレ面白いわ。すごくまじめだもんな。
フラペジーンズ町乗りキャノですよね？最近よく見る見る。

>>412
そんなこと言わず、コテハン捨てずにワロス書き込み続けてくださいよ〜

暫くみないうちに盛り上がっているね。
先日、交通事故で'06 CAAD8が駄目になっちゃいました。
今ベットの上で現物を確認できないんだけど、多分もう使えないと思う。
次になにをIHYすべきだろ？　おまいらの意見を聞かせて欲しい。
もっとも、暫くは自転車には乗れないのだが。(^^;
ロードでリハビリは辛いよね。リカの方が良いのかな。

イハッヨーしちゃうのか

>>412
６Ｃ３さんですよね？

>>415
まずおまえの財力を聞かせろや
話はそれからだ

イホーヤ、キタ━━━(゜∀゜)━━━!!

間違えるよね、またに(´；ω；`)

>>413
> フラペジーンズ町乗りキャノですよね？最近よく見る見る。

ジーンズなんて言い方久しぶりに聞いたわ

↑つっこむとこ間違ってるよ

>>418
財力関係ないだろ。事故相手の任意保険で購入するんだから。

ジーパンの方が恥ずかしい俺は少数派？

ジーパン刑事なめんな

>>422
物損査定で５万円くらいか。
そんな小銭じゃお勧めはリタノフくらいしかねーなｗ

>>422
過失割合とかいろいろと絡むけど、たとえ過失割合が10:0で全損となったとしても
新車価格では支払われない。
新車価格から償却額を差し引いた額しか相手の保険会社からは払って貰えない
と思われるので、財力は関係あるといえばある。
　
>>425
知ったか乙ｗ

もう竹で作れ
軽いししなやかで丈夫！しかもタダで最高

カルフィー、バンブーの値段をご存知ないのね

>>426
語ってやんの

6C3みたいなﾆﾜｶ知ったかが涌きはじめてｸｿｽﾚに拍車がかかった2008年ｷｬﾄﾞｽﾚも今日で終わりです。

来年こそは濃密な情報交換が出来る良ｽﾚにしましょう。

ではよいお年をお迎えください。

エンゾみたくなるんじゃね？６Ｃ
キャノのくせにカーボンマンセーだしｗ

>>429
くやしいのぅ　くやしいのぅ

レスどうも。
慣れない環境なのであげちゃってすいません。
現在、財力はあんまりありません。
保険が色々おりるから、多少はつぎ込めるかも。(^^;
過失割合は10:0で相手持ちになるはずです。
'06モデルを新車＆定価（215k?）で買ってホイルやらハンドル周り、サドル等は交換してました。
３年弱の償却で、今の物価だとグレードダウンは避けられないですよね〜。
大昔に購入一ヶ月のMTBを自動車に踏まれた時は、95%の保証＋お見舞い金で手をうったことがあります。
骨折に全身打撲で暫く乗れないので、ネタ半分で相手してください。

>>433
おまえ６Ｃ３だろ。
文体が同じやんけｗ

あ〜あ、納車すぐ事故かよ

ﾚｽ乞食の巣窟。。。

＞大昔に購入一ヶ月のMTBを自動車に踏まれた時は


なんだよ踏まれたって・・・・地面に寝かせて置いといたのか？

あけおめ。
今年は目一杯走りますよ。
とりあえず、初日の出でも見に行くか？

おめでとー
今年はさらにCAADをかっこよくするよ！

あけおめ。
今年はCAAD9で10000km走るよ！

あけおめ
今年こそはcaad10出るかな？

　　　　　　　　　　　 ヾヽ'::::::::::::::::::::::::::'',　　　 /　時 .あ　ま　ヽ
　　　　　　　　 　 　 ヾゝ:::::::::::::::::::::::::::::{ 　 　 |　 間 .わ　だ　 |
　　　　　　　　　　　　 ヽ::r----―‐;:::::|　 　 ｜　じ　て　　　　|
　　　　　　　　　　　　　ｨ:f＿､　､_,..,ヽrﾘ　 　 .|　 ゃ　る　　 　 |
　　　　　　　　　 　　　 Ｌ|` "'　 ' " ´bﾉ 　 　 |　 な　よ　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　',　 ､,..　　 ,ｲ　　　　ヽ　い　う　　　 /
　　　　　　　　　　　　　＿ﾄ, ‐;:-　 / ﾄr-､_　　　＼　 な 　 ／
　　　　　　　,　 __. ィｲ´　|:|: ヽ-- '.:　〃 　 `i,r-- ､_ ￣￣
　　　　　 〃／　'" !:!　　|:|　:､　. .:　〃　 i // ｀　　 ヽヾ
　　　　　/ /　　 　 |:|　　ヾ,､｀　　´//　ヽ　!:!　　　　　'､｀
　　　　　　!　 　 　 |:|　//　ヾ＝=' '　 i　 i' |:|　 　 　 　 ',
　　　　　｜　　 ...:// 　 l　　　 　 / __　, 　 |:|::.. 　 　 　 |
　 とﾆとヾ_-‐'　 ∨ i l　 '　　　　 l　|< 天　 ヾ,-､＿: : : .ヽ
　と二ヽ`　 ヽ､_::{:! ｌ l 　 　 　 　 !　|'　夂__ -'_,ド ヽ､_}-､_:ヽ

さてと、走ってくるか。

　 　　 _,,,
　　 _/::o・ア　　444
　∈ミ;;;ﾉ,ﾉ　　
　　　　」L

キャノ乗りのみんなおめ ノシ

う〜〜
初乗りしたいが寒っ！

今年こそ・・・・・
REDで組むぞ！

まさに豚に真珠

みんなCAAD乗り？



貧乏人

ついにチャリ屋から電話きたああ
明日納車　　 自転車は６C5です

　　　 ∩_＿＿_∩:　:.+
ﾜｸ.　| ノ 　　 　　ヽ+.:
:.ﾜｸ/　　●　　 ● | ｸﾏ
　　ミ 　''　( _●_)''ミ　ｸﾏ
.　/ 　.＿　 |_/__ノヽ　 　
　-(＿＿_.)─(＿＿)─

ピナのFP3にしようと思ったけど
CAAD9のデザインに惚れちまったじゃねーか

>>449
CAADも持ってないﾆﾜｶですね
わかります

でもCAAD9乗りはﾆﾜｶなうえに貧乏に間違いありませんけどねｗ

さらに言えばｼｯｸｽｶｰﾎﾞﾝはﾆﾜｶ、貧乏、無知のｸﾞﾗﾝﾄﾞｽﾗﾑですｗｗｗ

とロードを買えない貧乏な人が発言しています

>>451
今さら感があるんじゃないかな９

フォークもアッセンブリーも８の劣化バージョンだし…

まあﾃﾞｻﾞｲﾝに惚れたんならかまわないんじゃね？

そうそう　自分が気に入ったの買えばいいのさ

０９カタログにはＣＡＡＤにコメントも付けてないしなｗ
もうトップロードカテゴリーのラインナップから半分外れてるし、今後は安い３０以下のカーボンと金型使い回しのシックスカーボンを入門機種にして利益上げる算段でしょ

今のところ性能よりグラフィックで選ぶ客が多いからＣＡＡＤ９も生産してるのが現状だろな

5がｴﾝﾄﾞ変えて珍固として生き残ったが
9はﾂｰﾘﾝｸﾞにもｼｸﾛにも生き残れそうにないね

>今のところ性能よりグラフィックで選ぶ客が多いから

こういうルイガノ化が始まったら本格終了の前触れなんだよな

３０カーボンじゃミシミシの話も頷ける。
せめて３０と４０を部位によって使い分けとかしてほしいよな。

みなさん
あけましておめでとうございますm(_ _)m

>>459
こんな人がルイカツ化に拍車を掛けています
↓　↓　↓　↓　↓　↓
402 ６Ｃ３ sage 2008/12/31(水) 08:30:11 ID:???
>>397
持って軽くはないけど、頑丈で扱いやすいですよ。
女子高生に指差し確認されちゃうグラフィックで意外にスパルタン。か、かるく硬い。
リヤメカＤＵＲＡだし、直進性強いので、スプリントは得意かも。
値段的にパーツはしょうがないですよ。
私は過去の遺産があるので、ホイールとブレーキキャリパーは交換前提でした。
キャリパーはキャノ中目黒なら、クレーム扱いで交換しといてくれるかも。
ホイールはマビック、シマノ、イーストンは取付確認済です。交換作業時にあれ？と思ったら聞いてみてください。
標準のホイールは2Kg位あるので、100km走るとじわじわ足に来ます。
コーナーはアンダー強め。下りの高速コーナーはど安定なのですが、CRの折り返しとか辛いです。
あと、メイドイン台湾のヒケメか、メイドインUSAのキャノは、心にブレーキがかかり、容易にはオーバーテイク出来ない。
カボンに乗ってあのシートステイを見ると判ります。
キャノらしさ（アルミ）を求めるなら、バイシクルドットコムに2006モデル辺りから在庫があるらしいです。

>CRの折り返し
でアンダーとか語ってるｗｗｗ

コーナーはアンダー強めで下りのコーナーで安定ってなんだろな？

気になる。

気にするポイントは２ｋｇのホイールジャマイカ？
それとイーストンとシマノとマビック以外にどのメーカーが付くのかも気になるなｗ

>>452
残念。
キャノなら、去年のだけどスパ6と4年くらい前のCAAD5ならある。

もう嘘はつくなよボクちゃん
怒っちゃったの？

>>464
気にするポイントは女子高生の指差しだろ！

>>465
４年前ならＣＡＡＤ７じゃねーか？

>>465
じゃおまえも貧乏人じゃないかｗｗ
馬鹿ですか

確かにCAAD7もあったけど、それだけじゃないだろ。
あのころは結構色々あったからね。

449 ツール・ド・名無しさん sage 2009/01/01(木) 20:21:43 ID:???
みんなCAAD乗り？



貧乏人


465 449 sage 2009/01/01(木) 23:10:02 ID:???
>>452
残念。
キャノなら、去年のだけどスパ6と4年くらい前のCAAD5ならある。


↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
酔っ払ってんのかラリってるのか気になるな

>>470
おまえ病院行ったほうがいいと思うよ。

>>470
また嘘で塗り固めた一年を過ごすのか。。。
元旦から気の毒なやつを見た

分析してみると、ここ最近スレの空気を荒ませている感情的発言は、
自転車を直接非難しているのではなく、そのユーザーを非難したがっている少数ないしは一人の人間によるものと見られます。
つまり彼にとって自転車などは本質的問題でなく、主目的は他人を貶すという所にあると言えます。
またこうした人間に対して共通して言えるのは、ある種の集団の場や雰囲気を破壊するという事を通じて自分の影響力を誇示したがるという点です。

そもそも無目的なコミュニティにおいて有意義無意味を語るのは噴飯かもしれないですが、現状は現状でお互いがお互い他人に干渉して自分の思い通り修正したがってるようなものですが、それ自体はそれなりに有意義なので、
そこであえて言うなら「噛み付きたがる人間を相手するだけ損をしても得をする事は無い」という所でしょうか。


長レスでごめん。

お前らどれだけ貧乏人なんだ？
スパ6とCAAD5くらいで。

4年前のCAAD5と言ったらR600。

分析しなくても>>470や６Ｃ３みたいな嘘八百垂れ流すようなカスを廃絶するために孤軍奮闘しているヤツがいることは間違いない。

>>475さっさと死ね

ジュラ１０
エンゾ
６Ｃ３

同じ香ばしさを感じる。

402 ６Ｃ３ sage 2008/12/31(水) 08:30:11 ID:???
>>397
持って軽くはないけど、頑丈で扱いやすいですよ。
女子高生に指差し確認されちゃうグラフィックで意外にスパルタン。か、かるく硬い。
リヤメカＤＵＲＡだし、直進性強いので、スプリントは得意かも。
値段的にパーツはしょうがないですよ。
私は過去の遺産があるので、ホイールとブレーキキャリパーは交換前提でした。
キャリパーはキャノ中目黒なら、クレーム扱いで交換しといてくれるかも。
ホイールはマビック、シマノ、イーストンは取付確認済です。交換作業時にあれ？と思ったら聞いてみてください。
標準のホイールは2Kg位あるので、100km走るとじわじわ足に来ます。
コーナーはアンダー強め。下りの高速コーナーはど安定なのですが、CRの折り返しとか辛いです。
あと、メイドイン台湾のヒケメか、メイドインUSAのキャノは、心にブレーキがかかり、容易にはオーバーテイク出来ない。
カボンに乗ってあのシートステイを見ると判ります。
キャノらしさ（アルミ）を求めるなら、バイシクルドットコムに2006モデル辺りから在庫があるらしいです。

二日だけど＼(^O^)／
あけおめー♪


元旦走行会は晴れ！
今年もたくさん走りましょうねー！


ところで６Ｃ３は？
正月休みのお楽しみだたのにすでに淘汰すか？
なにやらコテンパンにやられてたみたいすねｗ
残念( -_-)ﾁｯ

>>475
くやしいのぅ　くやしいのぅ
　
必死になってネットで調べなくてもいいからもう寝たほうがいいぞｗｗｗ

http://www.cannondale.com/bikes/07/cusa/road/caad8/model-7RA81D.html
http://gb.cannondale.com/bikes/07/ce/road/caad5/model-7RA52G.html
この２つのモデルのフレームは名前が違うだけ？
調べたが分からなかったので、教えてください。

386 ：ツール・ド・名無しさん ：sage：2008/12/30(火) 15:38:42
昨日、CAAD9-2の年末在庫セールやってたからIYH！してきた
で、今日100km程走ってきたんだが、感じた事が。

BB周りの剛性(目み見える撓み)、落ちてないですか？
2004年に買ったCAAD7と、2006年買ったsix13と比べても、だいぶ撓む感じがしますし、実際に
ダンシングしながらBB周りに目を向けると、ハンガーが左右に動いてる。

今は納車直後で、戻って来る感じがあるんだけど、2シーズン位乗った時にどうなってるか不安に感じた。
　
他の香具師のバイクはどんな感じなの？

389：６Ｃ３ ：sage：2008/12/30(火) 16:29:29
>>386
た、確かに。最近、CAAD9の後ろ走ったとき・・酷い横風で、やや自転車を傾けて走っていましたが・・なんか踏み所を探している感じで、ペダリングに苦労されていました（微妙に敬語っす）。

386に対する唯一のマトモなレスが6c3氏のあまり信用ならないコメントな上、
その後が中華カーボンの話になったんで話が途切れてるけど、実際CAAD9の剛性ってどうなのか。
たとえ物作りの方針が変わったからと言って、いきなり品質低下って事はマニュファクチャリング的に少し疑問だし、複数のショップの情報と乗り比べた人のインプレ読む限りでは、剛性は向上or維持らしいけれど。
なんかまるで情報操作みたいなスレの流れだから気になってしまった。

…386の脚力がこの4年で上がったから、というオチだったりして。

9は8に比べ軽量化快適化によって柔らかくなっているね

>>481
まずはてんぷれ参照。
>>2

>>482
掘り上げthx!

俺の脚が、昔に比べて健脚になった!!とかいう、嬉しい展開は無いです……

30代に入ってからは、レース出る気も無くなって、とりあえずと言って感じで練習をしている程度ですし。

で、31〜1日に掛けて、400km程走って来たんですが、やっぱり柔らかいです。
レース形式の、ゴール地点を設定しての練習だったので、ゴールスプリントもしてみたんですが、
やっぱりCAAD7やsix13よりも掛かりが悪い気がします。
50kmから加速しようとすると、リアのトラクションが逃げる感じがあって、大分イラつきます。

ダウンヒルでイン側に付ける時は、CAAD7よりは安定して突っ込めました。
フォークの問題かもしれないですが、ヘッドチューブ周りの剛性が高いのかな？

とりあえず、500km程度走った感想としては、綺麗に回す様なスキルが必要なフレームだと感じました。
スプリントでガチャ踏みすると、ハンガーの跳ねるテンポに合わずに、失速する感じがありました。

さーて、今から乗って来ますわノシ

呼んだ？

>>397
持って軽くはないけど、頑丈で扱いやすいですよ。
女子高生に指差し確認されちゃうグラフィックで意外にスパルタン。か、かるく硬い。
リヤメカＤＵＲＡだし、直進性強いので、スプリントは得意かも。
値段的にパーツはしょうがないですよ。
私は過去の遺産があるので、ホイールとブレーキキャリパーは交換前提でした。
キャリパーはキャノ中目黒なら、クレーム扱いで交換しといてくれるかも。
ホイールはマビック、シマノ、イーストンは取付確認済です。交換作業時にあれ？と思ったら聞いてみてください。
標準のホイールは2Kg位あるので、100km走るとじわじわ足に来ます。
コーナーはアンダー強め。下りの高速コーナーはど安定なのですが、CRの折り返しとか辛いです。
あと、メイドイン台湾のヒケメか、メイドインUSAのキャノは、心にブレーキがかかり、容易にはオーバーテイク出来ない。
カボンに乗ってあのシートステイを見ると判ります。
キャノらしさ（アルミ）を求めるなら、バイシクルドットコムに2006モデル辺りから在庫があるらしいです。

女子高生に指差し確認されてるだって（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　

変態だな

後ろ指さされてるのは分かってないらしい

ﾚｰﾊﾟﾝのもっこりを指さしてほしいんじゃね？

リヤメカのズラも在庫処分の７８

>>485
朝４時ﾜﾛｽｗ

ニワカ厨が吹き上がって馬鹿な長文で雰囲気悪くしてるなぁ。。。

消えてくれないかな。マジで。

たしかにニワカ厨、剛性厨、インプレ厨がチューチューうるさい

>>493
「６Ｃ３」をＮＧネームにすれば快適ですよ。

呼んだ？

402 ６Ｃ３ sage 2008/12/31(水) 08:30:11 ID:???
>>397
持って軽くはないけど、頑丈で扱いやすいですよ。
女子高生に指差し確認されちゃうグラフィックで意外にスパルタン。か、かるく硬い。
リヤメカＤＵＲＡだし、直進性強いので、スプリントは得意かも。
値段的にパーツはしょうがないですよ。
私は過去の遺産があるので、ホイールとブレーキキャリパーは交換前提でした。
キャリパーはキャノ中目黒なら、クレーム扱いで交換しといてくれるかも。
ホイールはマビック、シマノ、イーストンは取付確認済です。交換作業時にあれ？と思ったら聞いてみてください。
標準のホイールは2Kg位あるので、100km走るとじわじわ足に来ます。
コーナーはアンダー強め。下りの高速コーナーはど安定なのですが、CRの折り返しとか辛いです。
あと、メイドイン台湾のヒケメか、メイドインUSAのキャノは、心にブレーキがかかり、容易にはオーバーテイク出来ない。
カボンに乗ってあのシートステイを見ると判ります。
キャノらしさ（アルミ）を求めるなら、バイシクルドットコムに2006モデル辺りから在庫があるらしいです。

いくらなんぼでも６Ｃ３のｺﾃでこんやろｗ

名無しの長文が６Ｃ３ちゃうんかｗ

あと二日も放置すればきれいになるでしょ

ID導入強く希望

キャノ銀座、今月限りで閉店はさびしいいね、

一度行ったけどさすがに
オレみたいに小汚い奴が行く店じゃなかった

>>500
あの手の店は自転車屋と言うよりサロンとかブティック的な雰囲気だもんな。

吊るしを買うニワカには喜ばれるかも知れないけど、技術も品揃えも薄っぺらだし、やっぱり俺も小汚い格好でクリートカツカツ鳴らして入れる店のほうが精神的に楽だな。

>>501
汗だらけのジャージ＋レーパンでクリートカツカツやってしまった。
駄目だったの？

さぁ…
閉店するから今さらいいんじゃないの？

まあ閉店の原因だったかもだが…ｗ

それより最近叩かれているﾆﾜｶさん御用達のｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙ中目黒はどうよ？

さてね。行ったことないけど床の間御用達店なんじゃね？
これも>>307床の間だしｗ

>>307
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/cano6c3/vwp?.dir=/fac4&.dnm=a133.jpg&.src=ph&.view=t&.hires=t

説明書によると。

Never place your bike in a bike stand by clamping the frame.
Place your bike in a stand by extending the seat post and positioning he stand clamp on the extended seat post.

おいてあるだけならOKだが、絞めるとフレームがへこむんじゃないか？

いくらスローピングでもあの高さでトップを水平にしないのはガクブルものだな。
てかさ、歩くたびにタイヤの泥が気になる。

ま、床の間なら泥は付かないか。

ﾀｲﾔがきれいすぐる件

>>506
締めて固定しているように見える。
床の間なら、フレームが凹んでも関係ないけど。

>>508
６Ｃ３でググッてみると相当乗っているように書いてあるが、このタイヤはヒゲが付いてるなｗ

ハンガーに吊してあるチャリ眺めながら妄想してるとしか思えないｗ

金持ちなんで、走行ごとにタイヤ交換してるオレはどう説明つくよ＞ヒゲ

金持ちはスパ6買うだろ？

それはだな、新品タイヤに劣化防止ワックスをメーカーが塗ってあるのを剥がしてるだけだな。
そのラップ済みタイヤをおれのとこにもってくれば、おまえさんは俺が履くタイヤのワックス落とし係だと説明が付くな。

ヒゲはおまえさんがコーナーで攻めれない証拠とでもしておこう。

それにしても6C3はいつまでこっ恥ずかしい床の間画像晒してんだ？
ﾄﾞMか？

カタログ写真

ディルーカが07にマリアローザ獲ったsystem6が欲しいんだけど
このスレ見てるとCAADやSIX13あたりが人気だね。
SUPER6の話も出ないのは何故？ｗｗｗ
貧乏素人御用達のメーカーに成り下がっちゃったのかな？ｗｗ
派遣とか期間工してないよね？ｗごｍ

>>516
シス6は発売と同時に硬すぎてアマチュアにはキツイと散々叩かれた
案の定、その後は剛性を下げる方向にメーカーの方針も変わっていった。

そしてスパ6は残念ながらカーボンフレームをその値段で買うなら他社モデル
にするとの意見が大半だった。カーボンで出遅れたと同時に、カーボンでの
主張がアルミ時代に比べて不足しすぎが原因と思われる。

そしてトドメが昨年末のドレル傘下になった事件
これにより、シュウィン、GT、キャノ総てが同じ傘下に入り地獄スパイラルの開始か…？
と、誰もが様子を見ている状態

>>516
その頃のＳＹＳ６なら大量在庫抱えるような店で持っていれば半値近くで買えるはず。
なんせ去年の半期決算で放出したのがＣＡＡＤ９以下の値段で了解とれてたはずだからな。
今となっちゃあアルミをコケにする世間知らずか、おまえさんみたいなディルーカなんて言ってるスキモノしか食指が伸びない代物なんだけどなｗ

あの奇形ヘッドチューブに似合うステムは、キャノから出ていて激重の３００ｇ、２万５千円のクズしか選択肢がないのがネックだよな。

結局貧乏素人御用達メーカーに成り下がった訳だねｗｗｗ

>>520
そだよー
今ごろ気が付いたのー？
あんた馬鹿だねーｗ

>>520
まぁ悲しいことだが６Ｃ３みたいなのが出てくるようでは、そういう事になるな。

だからＣＡＡＤ８以前のオーナーだけがこのスレでは富豪玄人という事だ。

>>522
富豪とか玄人とかどうでもいいよ、
古参も新人も仲良くやれるスレやメーカーが良いと思う。

俺はMTBがGTだからそっちの住人もやってるんだが
台湾生産、ドレル傘下、中国生産と一時は荒れたが
いまはGT好きだけが世代を問わずに残り、
良い雰囲気（←何故か変換できた）になっていると思う。

>>523
>>520貧乏素人←→>>520富豪玄人

空気読む前に２〜３前のレスさえ読まないのか？
ゆとりすぐるｗｗ

>>523ＭＴＢもキャノ乗れよ非国民

>>523
ｷｬﾉは仲良くやれるﾒｰｶｰじゃないからGTで頑張ってね
(・ω・)ノﾊﾞｲﾊﾞｲ

>>525
だな。
俺はキラーV、スーパーV、CAAD4saecoの3台だい！

>>527
おー♪キミとなら仲良くしたいｗ

>>524
読んだ上での発言と分らないの？だいじょうぶい？デルタV？キラーV？スーパーV？

>>525
すいません。ヘッドショックのスーパーVも候補だったのですが
技術屋としてアイドラに心奪われましてXCR1000に乗ってます。

>>526
仲良くやれるにきまってる！

>>529
６Ｃ３弐号と命名

>>529
あれー？
まだいたのー？

>>529
またおまえか！
いいかげんマッチポンプはやめろ。

>>530-532
ユトリーノ大丈夫か？顔が真っ赤だぞ？

なんかさみしいね…このスレ…

全部６Ｃ３と６Ｃ３弐号のせい

ユトリーノだって
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

まさに>>533晒しage

>>533
スルー耐性の欠如ｗ

おまえらばかだなぁ

フォークエンドまでカーボンのモデルって珍しい？

今じゃ､どこでもエンドまでカーボンだよ。
但し､安物以外だけど

>>517
おれ07シス６乗ってるんだが「硬すぎ」の意味が良くわからん。乗り心地のことならむしろ良いほうだと思うよ。
硬いっていったらGiant のTCR系とかCerveloとかの方が
よっぽど硬いと思うんだけどな。
それからスパ６は乗り込んだことないけど、軽いし、
快適性ではシス６の上を行くだろうし、
コスパ考えればピカイチだと思うな。
FSの日本での価格設定とかボッタ率超低い。

キャノは最近日本のメディアへのお布施が足りないんじゃないの？
まあおれはそんなことにコスト使うより、
値段安くしてくれたほうがいいけどな。

>>541
あのな、フルカーボン、フルアルミを比較対象にしてるって何？

開発担当のクリス・ペックが『８０kg以上専用になってしまった』と苦笑いしたほど、ヘルスネットのチームメンバー半数から『硬くてやだ』って敬遠されたくらいなんだよ。

Six１３に比べてヘッドチューブとダウンチューブだけで捻り方向の剛性を１８０％も上げてあるんだぞｗ

これが柔らかいとか、サーベロやジャイの方が硬いって、どんだけ鈍感なのかと小一時間ry

>>541
６Ｃ３�B号ですね
わかりますＷ

system sixと氷屋さんが乗ってる黒い実用車のどっちが硬いか>>541に聞いてみたい

>>541
今年のフレームセットの値段はどこに載ってるの？　教えてちょ。

つ ttp://www.bikit.net/cannondale/2008/11/15-223633.html

おまいらに、重量についての朗報だぞー

今日、CAAD7のコンポ乗せ替えやったついでにフレーム重量を量ってみた。
すると、1140g(最小5g、サイズ52、R3000の塗装無し)だった。
ワイヤリードをつけたままだったから、更に10g位軽くなるかな。

何が朗報だ
型落ちの重量なんかどうでもいいんだよ

CAAD7よりも軽量化されてるという謳いのCAAD8やCAAD9は更に軽いぞー
という意味で朗報と書いたんだが…

そうだよな、今の時代はカーボンなんだもんな…

CAADに超軽量は求めない

>>546
ありがと〜

>>547
重すぎてドン引きだわｗｗｗ

軽量厨

>>547
これはフォーク込み？

>>554
フレーム単体だろ

>>552
giantとかtimeなんか小物外しても
カタログ値より1割以上重いぞ。

TIMEは、VXRS WSは小物無しで公称値に近い。
GIANTは比較的正確だぞ。

TCRアドバンスは100〜150gも重かった。
GIANTはロットによって結構違うらしいな。

俺のコンポジ06モデルは大体正確だったな。
知らぬが仏だな、マジで

GIANTは上のモデルはいい加減

一番ひどいのはリドレー

重量に関しては、CAADだけに「過度」な期待はしていなかったがなw

今使ってるフォークエンドもカーボンなんだけど傷つき易くてデリケート。
クイックエンドを締めない訳にはいかないしどーしたものか。

エンドはアルミに限るな。
コラムはカーボン。

>>563
ageてまで貧乏性晒すか？

カーボンナノチューブ使ってないエンドなんかクソ。

イーストンは傷付かないぞｗ

>>565
自転車で使用されるナノチューブなんて糞で
樹脂にインチキナノチューブ混ぜたハッタリだって言われてるけど新手のガセ？

イーストンのは、カーボンナノチューブじゃなくて、カーボンナノテクノロジーな。

エンドのカーボンなんて他の部分と比べるとかなり分厚いから
大丈夫じゃね？

大体エンドの傷なんてクイック閉めればふつーにつくだろ。
しかも見える部分じゃないし。
それともカーボンフレームに乗ったばかりの素人か？

もっと突っ込めばカーボンよりアルミの方がキズがつきやすいんだよな

>>567
カーボンナノチューブを使ってる意味でカーボンナノテクノロジーＣＮＴだろ。
それ商品名。

実際カーボンナノチューブ使っていて、最近ヨーロッパで塵肺の問題が持ち上がっていて、イーストンでも苦慮している。

無垢のカーボンの堅さは半端ねーど

アルミフレームは誤魔化しの通じないストイックな世界だが、カーボンは
素人受けするインチキテクノロジーのシールをべたべた貼り付ければ売れる
>>565みたいな良いカモが買ってくれる

>>572
今どきアルミのフォークを探すほうが至難。

>>570
> 実際カーボンナノチューブ使っていて、最近ヨーロッパで塵肺の問題が持ち上がっていて、イーストンでも苦慮している。

フォークスレで何度も言われてるけどカーボンナノチューブなんて高くて使えないから
カーボンナノテクノロジーって言ってウヤムヤにしてるだけって話だろ
噂では接着剤にカーボン粉末混ぜてるとか…

【これはEASTONのインチキ説明な】
CNTは非常に高価な為応用された製品が市販されることは困難でした。
そこで、イーストンはCNTをレジンの中で最適に分散させる「強化レジンシステム」を開発し
より少量のCNTで素材の強度を向上させることに成功しました。

実際のカーボンナノチューブは1ｇあたり数万円らしいから、
スプーン一杯の原材料費でデローザ買える。
何よりそれだけ凄い技術なら何年も他社が追従しない訳が無いだろ？
「ソースは？」とかいうだろうからオタフクソースおいとくぜ

【技術開発機構】
http://app2.infoc.nedo.go.jp/kaisetsu/nan/na05/index.html

前、1グラムで3000万とか書いて無かったっけ?

>>575
カーボンナノチューブといっても色々な構造体があるから
多層チューブやフラーレン（内部に球が入る）等の複雑な奴は更に高いんじゃね？

自転車に使うやつだから実際に本物のナノチューブを使わなくても
剛性とかが従来品より上がればいいんだよ。

実際上がってるのかは知らんが・・・・。

>>575
おまえクルクルパーだろｗ
http://slashdot.jp/m/03/11/21/082237.shtml
２００４年の価格が１ｇ５０ドル。
去年おれがダブルウォールのＣＮＴ(ＤＷＮＴ)を１０ｇ取り寄せて３００ドル弱だったぞ。
１０ｇで自転車のフレームなら使う樹脂にもよるが５台分はある。

知ったかぶりもたいがいにしとけよ。クズ。

ちなみにイーストンはＳＷタイプとＭＤタイプを混合したＣＮＴを使っているがな。

まぁあれだ。
カーボンシックスの樹脂はペーサー社のＺポキシーか何かで固めてある。。。つーか塗り固めてあるからクロスがペキッ！と剥がれるわけだ。

前レスのミシミシ音はクロスと樹脂が内層で剥離する音だろ。

。。。と亀レスしてみるｗ

くわばらくわばら。キャノはアルミに限る。

樹脂に混ぜるならナノサイズは小さすぎる
紙粘土のように目に見えるサイズでおｋ

>>575
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>576
恥の上塗り
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>566
(^▽^ｹｹｹ

さて、スパ6の掃除でもするかね。

>>582-585
必死丸出しで恥ずかしいので余所行ってやって下さい。

★★★カーボンフレーム★★★
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1221052843/

【ﾊﾐﾙﾄﾝ】BMC【ﾗﾝﾃﾞｨｽ】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1231471345/

【CNT】カーボンフォーク【ｻｲｷｮ】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1231471345/

【結合剤に】カーボン【粘着厨を使う】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1228221438/

>>586
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>586
1g3000万円の人ですか？ｗｗｗｗｗ

>>587
　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　／　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　/　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ　
　 　 l:::::::::.　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　ﾌﾟｯ
　 　 |:::::::::: 　　（●） 　 　 （●）　　 |　（言ってやった言ってやった）
　　　|::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　 　 |　　
　 　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ

>>588
いや、本当に別人なんですよこれが…

当方、キャノスレがロードとMTBに分家するまえからの住人ですが
久々に来てみたらあまりにも低俗なレスが多かったもので、
少し皮肉を混ぜてレスさせて戴きました。（一瞬vipかと思いました）

ドレル傘下になりシュインやGTスレっぽく低俗なレスが増えるとは予想していましたが
AAや草を連発するようなレスまでは想定外で本当にイラッっとしてしまいました。
大人げなく取りに出しまして本当に申し訳ありません。

あなたはそこそこの知識があるようですが子供みたいな言い争いに必死ということは
ここで必要とされる知識は豊富であったとしても、社会的にあなたが置かれている立場は
相当ストレスがたまる苦しいポジションなのでしょうか？
これからは不況の波がまだまだ訪れるとは思いますが、どうぞ一つ気を落とさずに
頑張ってみて下さい。あなたの能力でしたら、諦めなければきっと道は開ける筈です。
それではこの季節、お体には十分気をつけて頑張って下さいカス

>>590
長年の粘着ご苦労様です。
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

１ｇ３０００万円とか６Ｃ３とか楽しいよな

社会科体験見学で精神薄弱施設へ行ったときに収容されてた妄想おじさんによく似てる

>>590
おまえ６Ｃ３ﾀﾞﾛｗｗｗ

スパ６買えよ買えばわかるさ

>>594
いらねーよｗ

>>590
２ちゃんねるが高尚だとでも？
白痴ですか？ｗｗｗｗｗｗ

>>590
名欄にﾚｽ番号入れてるのおまえくらいしかいないし。。。

どんだけ釣られてんだよｗｗ

とことん追い込んでいるだけｗｗｗ

ちょっと通ります

>>600
おまいはだれでつか？

>>591-599　（>>598除く）

元旦名物マグロの一本釣りばりに派手に釣られ過ぎww
正月だけに少しモチツケ（落ち着け）

ビンディング初体験したけど怖かったよママン・・・
焦れば焦るほどシューズが外れないものなんだな

09モデルは08モデルより剛性が落ちてるとロードバイクインプレッションに書いてあった。前にも出てたけど本当にBBあたりが弱かったのか、それともお布施が足りなかったのか。

でも普通、同じ生産ラインであれば材料か製法を変えない限り剛性の変化ってないと思うんだが…
ドレルは現場に一体どんな命令を出したんだ？

>>604
スパ6も？
08よりフレームセットの値段も上がって素材も変えたみたいだけど。

前年モデルとサイズもコンポも違うインプレなんか信用してられるか

馬鹿なインプレ厨>>604まだ粘着でつか？

おまえの粘着力でパイプを接げば最強のフレームが出来そうｗｗｗ

>>603
初心者スレ逝け

クリート外れずに死ねばいいのに。。。

呼んだ！？

402 ６Ｃ３ sage 2008/12/31(水) 08:30:11 ID:???
>>397
持って軽くはないけど、頑丈で扱いやすいですよ。
女子高生に指差し確認されちゃうグラフィックで意外にスパルタン。か、かるく硬い。
リヤメカＤＵＲＡだし、直進性強いので、スプリントは得意かも。
値段的にパーツはしょうがないですよ。
私は過去の遺産があるので、ホイールとブレーキキャリパーは交換前提でした。
キャリパーはキャノ中目黒なら、クレーム扱いで交換しといてくれるかも。
ホイールはマビック、シマノ、イーストンは取付確認済です。交換作業時にあれ？と思ったら聞いてみてください。
標準のホイールは2Kg位あるので、100km走るとじわじわ足に来ます。
コーナーはアンダー強め。下りの高速コーナーはど安定なのですが、CRの折り返しとか辛いです。
あと、メイドイン台湾のヒケメか、メイドインUSAのキャノは、心にブレーキがかかり、容易にはオーバーテイク出来ない。
カボンに乗ってあのシートステイを見ると判ります。
キャノらしさ（アルミ）を求めるなら、バイシクルドットコムに2006モデル辺りから在庫があるらしいです。

>>607
ﾗｰﾒﾝ吹いたｗ

CAAD9で良い（謙虚）

>>604
お布施ってなんですか？
前ﾚｽにも書いていたようですがどんな意味ですか？

>>603
大丈夫だよ。
転倒した後、ゆっくり外せばよろしい。
くれぐれも歩道側にこけてね。

>>612
宣伝費。ていうか今中に自社のインプレさせんのやめれ。贔屓目になるのわかってんだろ。

08モデルのCAAD9-6か、Six13-6で
悩んでます。

当方、体重劇重（170センチ83キロ）、
２００〜３００キロのグランフォント系を
好んで走ります。

パーツやホイールは手持ちのものに
載せ替える予定なので無視して、フレームとして
どちらが良いか、ご意見をお聞かせください。
よろしくお願いします。

615の追記です。

カラーリングでSix13のほうが気に入ってますが、
カーボンとアルミの組み合わせ、というのが若干心配の種。
フルアルミのCAAD9の方が、信頼性が高そうな感じが
しています。

>>604
まあ上位モデル売るための大人の事情的なネタだろうね
普通にありえないだろｗ

>>615
２〜３００km乗るピザは鉄しか選択肢ないだろｗ

カラーリングと言いだす始末じゃ何でも同じ

caad安く売ってる海外通販ショップ教えてください

構成変更後のsix13なんて価値無さ過ぎだろ。
08caadならオレンジのグラデのヤツが良いんじゃないかな。

ｷﾓｲ

>>615
シナプスじゃ駄目なの?
用途的には向いていると思うけど。
ところで、今は何にのってるの?

豚が300kmも乗れるのか？

まったくだ。
そもそも300キロも走れるならそんな体重増えんだろ。

まぁ2〜3日かけて300キロなら話は別だが。

ホモマッチョ野郎かも？

300位は最近のモデルなら豚が乗っても問題なし
CAAD3や4あたりのガチガチだと近くてもケツがもたない
2000以降のキャノンデールは素人やピザにもやさしい。
ってかそっちがメイン

>>623
確かに豚ですが（^^;)
リドレーのダモクレスに4年、乗ってました。

東京−糸魚川ぐらいなら何とか走れます。

この間、フレームをヒットしておシャカになってしまい、、
お金もないので、C/Pのいいものを探して
CAAD９にいきあたりました。

ＧＩＡＮＴにしろ。
ジャイアンはジャイに。

>>627
黙れ低能

俺も160センチ75キロのチビデブだけど、
東京〜新潟くらい走れるよ。（難所は三国峠程度だけども）
乗り慣れたらあとは長距離が好きか嫌いかって話だと思うね。

子豚もおだてりゃよく走る典型ですね。
わかります。

走らない豚はただの豚だ

>>627
それまじ？＠CAAD4

>>634
CAADは4辺りまでが純粋にレーサーなイメージ
当時は早けりゃ乗り心地などどうでもいいって感じで充分売れたんだろう
新しい物が出るにつれて快適性もどんどん上がったのは事実なんだが
今のモデルでもかなり硬い。@CAAD9

>>635
ハイエンド買う層がTREKやイタ車に流れる理由はその辺でしょ。
乗り易さとかC/Pとか、その人たちには速さ以外の多様性は無駄なだけだから。
昔みたいなゴリゴリのレース志向は今のモデルには期待できないんでしょうね。

格安アルミフレームは今でもガチガチでしょ

>>636
黙れカス

>>638
すこし落ち着け。

ところで豚はどっちを買うのだろうか？

豚はルイカツがよく似合うよ！

初ロードで一台目の愛車を探してたら、自転車屋で2008年モデルのシス６
ってのが\240,000で売ってたんだけど、買いかな？
過去ログで硬いとか腰にくるとか言われてるみたいだけど比較対象が無い
からよくわからん。

最初はなんでもいいよ。
初心者には贅沢なバイクだが。
サイズのが心配

サイズあってないなら買わない方がいいよ。

>>642
どうせ硬さを実感出来る乗り方も出来ないから買え買え。

>>642
24万でサイズが丁度もしくはひとつ下なら買ってもいいと思うけど
ポジション出ないサイズだと超後悔するから必ず乗らせてもらおう。

CAAD9-5って2009年モデルからフォークがプレミアム→ウルトラにダウングレードしてるけど、ウルトラって重量以外に劣っている部分ある？剛性とか。
あとフレームは2008年モデル継続と考えてOK？

ウルトラは中身が同じだったかは分からんが数年間の実績がある
プレミアムのカーボンコラムは俺には弱さは感じられないけど、厚みが不均一とか怪しい点もあるし

>>645
小さいサイズでいいわけないだろｗ

今どきｱﾙﾐｺﾗﾑなんか考えてられん

今どきｱﾙﾐｺﾗﾑなんか考えられん

>>648
フィッティングの時点で小さめ選ぶのは全然アリだと思うが。

>>643-651ぐらい
642だけど、みんな優しいな…
サイズは48cmで、丁度いいかと思ってるんだ(身長163cm、体重52kg、股下はしらない)
初心者すぎると剛性なんて気になんないのかな？もしお買い得なら買って困ってから悩むことにするけど。

>>652
とにかく乗ってみてからだな。安くない買い物だし。

安いんだから買え

>>651
ないな

レース出る奴が一つどころか通常より小さいサイズを選ぶことは普通に有る
一般でも小さめのフレームにステムやクランク交換してポジション出す事も普通。
逆にデカイのはパーツ側で身体に合わせられない。

648、655が店員の言いなりのままデカイの買わされて喜んでる姿が…

英国の通販サイト見てたら
SIXとSIX CARBONが在るみたいなんだけどどう違うの？

SIXは後ろ三角がカーボンで前がアルミ
Six CARBONは全部カーボン

あまり此のスレでは話題にならないが、実はSIXの性能は気になる所。
これまでアルミで特徴的なリア三角を作ってきたキャノが、それをあえて捨てるということがどういう事か、その試金石になると思ってたんだが、何故か日本では売られてない。

そーなのかー。
パッと見た感じSIXと変んないみたいだから、
購入候補に入れてたけど
評価不明は困るからやっぱ止めとくｗ

>>656
ないないｗ

>>656
おまえいきなりレース出るやつとか馬鹿じゃね？

>>656
小さいの買わされてファビョてるのけ？

>>662
ttp://pics.livedoor.com/u/meridamaster/4575632

こういう風にして乗ってるんでそ。

>>658
某ショップのSIXインプレではアルミよりも長距離向きというイメージらしいけど
俺もCAAD9買う前にはかなり気になってた。
ただ、他ブランドでシートステーがカーボンのものは、良い物と悪い物に極端に評価が別れていたから
いまだに開発にとっても過渡期なのかもしれない。
アルミ以外のラインナップをポンポン出すのはcannodaleにとっては実験的な部分も有ったんだろうけどね。

大きい小さい言ってる奴、小さいサイズは完全に有り。656が正解。アホですか？

>>663
ttp://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/6782.jpg

こんな感じか？

>>652
適正サイズは常に正しい
騙されて小さいサイズなんか買っちゃ駄目だよ

小さいサイズのデメリット
・チビッコに見える（平均身長以下の場合）
・サーカスの熊に見える（180センチ以上の場合）
・ポジションがキツくなる
・つま先が前輪に当たる
・重心が前になってつんのめる
他は？

>>665
足長すぎワロタｗｗｗ

大きいサイズのデメリット
・チビッコに見える（フレームがでかいから）
・ポジションがキツクなる（爪先立ち、ハンドルが遠い）
・慣れてきてもポジションをきつく出来ない
他は？

フレーム重量とか？

>>669
・キンタマ危険

あまりにも>>656が馬鹿なのでみなさん大喜びですねｗ

そろそろポジションスレへ逝けｗ

「行け」の漢字間違えてるよw

間違えてないないｗ

>>656て６Ｃ３じゃね？

重量と横風対策で小さいサイズやらフロントに２６履くってのはレースでは実際に有ったが
一般人が小さめ選ぶのは機能的にはあんまり意味ない。見た目の好みなら仕方ないけど
完成車の場合は追加投資が前提になるし、適正サイズ買うのがベター。

しかしアンチの自演臭がプンプンするのは気のせいですか？
そろそろウザいですよ。

適正サイズが二つのサイズの中間なら大きい方小さいほうどっちがベター？

>>677
フロントに２６だと？

ファニーバイクっていう前傾したバイクが昔有ったけど
タイヤ前後同じじゃないといけないっていう決まりが出来て廃れた。
どちらにせよ超極端な例え。

なにこのﾌﾛﾝﾄ26の自演厨

>>677
完成車ではない場合はどうなんだ？

もういいって

いちばんこだわらなくてはいけないのは、
シートアングルとヘッドチューブ長だな。

ペダルの位置とサドルの位置をまず確認して、
それがちょうどよければ
あとはステムを低くできる余地があるかどうかを確認。

>>678
その場合に小さいほうを選ぶ
わざわざ適正より小さいのを選ぶって言ってるのかな？ 小さいのを勧めてる人

TCRスレで見たなぁこの流れ！ 変なのが一人で騒いで逃げてったけどw

店で完成車買おうって客には、
まずポジション台に乗せるだろ。

三角木馬に乗せてやりたい

CAAD9をオーダーしたんだけど、
08モデルから1万円ぐらい高くなってるんだな。

アルミ素材が不足してんのか？
原油安、世界不況、円高と、値下げする材料なら
いくらでもあるのに、値上げとはね。。。。

まあ、絶対額で高いとはいえないバイクだから、
目くじらたてるほどではないけどね。

09モデルの値段が決まった頃は、まだ今のような何でも安の状況じゃなかったからさ
来年モデルはもしかしたら下がってるかもな

sntr

>>679
1980年ごろあったよ。
横風対策と言うより、前の選手を風除け効果をねらったものだと思うのだが。

52-12ってのがあるなら26-6もありだな。こっちの方が軽くていいよ。

と、突然ギアの話にチェンジしてみる。


ギアだけに。

∵:.（:.´艸`:.）.:∵ぶっ

不覚にもワロタ

>>691
だから３０年も前の話なんか持ち込んで何なんだよ！
年寄りのノスタルジーに付き合えってか？

急に何を怒ってるのよ

>>694
ボーダー低すぎ

ペタ吉は剛性出したいから身長184Cmで52のフレームじゃなかたっけ？
まぁ、極端なプロの例とは言え好みで好きにすればいい

※あくまでも初心者は評判のいいショップに相談

CAAD9-6か5を買う予定だけど、!-&
ヘッドセットは変えた方がいいもんなの？
教えて。ー

>>698
その「好み」に違和感ぶちまける奴もいるワケで。
サイズの話題はどのスレでも荒れるのよ。

>>699
初心者はそんなとこ変えた所で違いも分からんから
変えんでいい。

圧入してあるヘッドを抜くのを自分でやるなら好きに
すればよい。店でやるなら「初心者め・・・」と内心
思われるに違いない。

っていうか、なぜ変える必要がある。

そのうち錆びるから、そうなってから買い換えれば十分よ
上下ベアリングのみシールド化でパーツ代3000円くらいだっけ

>>700
「好み」なんだろ？ 同感も違和感もあって当然じゃねーの？

>>698
違うな。

CAAD9を今は吊しの状態で乗っていますが、もう少し軽量化したいと思っています。

効果的に軽量化するには皆さんならどこを変えますか？

用途は片道10ｷﾛの通勤（結構アップダウン有り）と、週末にCRを100ｷﾛといった感じです。

タイヤとホイール。

自分かな。
あと、5kgぐらい絞れる。

あと、ウエストポーチやめて背中のポケットに突っ込んで見た。
400gぐらい絞れた。

他になんかあるかな？

>>703
>>704みたいなのがウザいからじゃね。
同感も違和感も結構なんだが池沼が混じると、他の意見まで巻き込んで話題そのものがチープなイメージになる。

ホイール、サドル、シートポストあたりか？
多くの人の場合エンジンの軽量化が一番効果的というのは同意。
…自転車一台分軽くなったぜ

さっきまでちょっとホイールスレ覗いてきたけど、ん〜…やっぱりホイールが一番手っ取り早い方法かなぁ…。

スレチかもしれませんが、3〜5ﾏｿでCAADにオススメなホイール、なんかあります？
というか、皆さんどんなホイール使ってますか？

>>710
ttp://www.kyotoginrin.com/weblog/archives/2008.11.08%20028.jpg

めんどいから、こんな感じでいいんじゃね？

ま　た　床　の　間　か　！

>>705
ブレーキの軽量化は、実は物凄く効く。
ダンシングで車体を振る時に、明らかに軽い力でできる様になった。
購入時の物から、レコードやレッドに換えるだけでも効果的。

ホイールをカーボンリムの奴にしたらすげー軽くなったけど、
ある程度速度が上がったらきちんと前傾取らないとフラつきがハンパない。
乗るのがすげー怖い

安くて、質もよさげでブランドの安心感もある
アルミバイクを探していて、キャノンデールの
CAAD9とデローザのTEAMあたりに絞ったんだけど、グランフォントやブルべにむいてるのは
どっちかなあ？
カーボンバイクは扱いが面倒なので候補外です。

見た目のいい方でいいんじゃね？
個人的には、値段でCAAD9

>>713
シマノのレバーでカンパのブレーキ？

>>710
よく見る拾いだが…
http://i.pic.to/vxucf

ｺｽｶﾎﾞﾌﾟﾛ、ﾁｭｰﾌﾞﾗｰ
ﾌﾙｸﾗRS、ﾃﾞｭﾗ、ｲｰｽﾄﾝﾌｫｰｸ
ｺﾗﾑはﾃﾞﾀﾞ？
ﾎﾟｽﾄはﾚｲﾉﾙｽﾞ？
もう弄るとこなさげだな。

ペダルはＬＯＯＫ
サドルは●子

>>715
チームもキャドもロングライド向きじゃないぞ。

たまにでいいのでシナプスの存在も思い出してあげてください…。

ロングライドはシナプスだよな

>>717
たしかに『？』だなｗｗ

今日ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ変えに行きたいけど寒すぎ

>>713
馬鹿にされてますが？

>>714
馬鹿？

>>718
ＣＡＡＤ完全版

どなたかかｽｰﾊﾟｰｼｯｸｽとｼﾅﾌﾟｽの完全版ぅpしてください
m(_ _)m
吊しや安ﾊﾟｰﾂではないやつでお願いします

アルテSLのﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰが前後セットで１万２千円って安い？

>>729
アルテＳＬスレ逝け！

>>728
あれだけのＣＡＡＤ見せつけられたら無理ｗ

たしかにこのCAAD8のホイールとクランクだけで６Ｃ３自慢のマシーンが買えてお釣りがあるくらいですからね。。。

>728
すーぱーしっくすあるちめっと

>>733
ありゃカタログに載ってるだけで流通してないｗ

>>718
ま た お 前 か

２年くらい前に頻繁に出た画像だな

ttp://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/8032.jpg

すぱ６

完全版ＣＡＡＤとＳＵＰＥＲ６出たｗ

次スレのタイトルは

【まず画像だ】キャノンデールのロード【話はそれからだ】

にすればいいと思うよ。

>>737
チビしつこい

やっぱり画像がないと文章で偉そうなこと書いていても信憑性に欠けるよな

まあ床の間野郎がぅpして墓穴のパターンもあるわけだがｗ

…すごいのが出てきましたね…

まだロード乗りだして間もないひよっこには完全にオーバースペックだわw

とりあえずホイール買う金を貯めよう。話はそれからだ。

色々とレストン。

ttp://cyclingnews.com/photos/2009/jan09/sanluis09/preride/bettiniphoto_0033138_1_full.jpg
リクイガスの'09カラー黒い部分が多くて'08に比べて締まったと印象
ttp://weightweenies.starbike.com/forum/files/thumbs/t_img_2620_205.jpg
ついでに金のかかったCAAD8の画像でも…

>>737
うわ、だせえｗ

>>743
上の写真、前を走ってるのは中山きんに君じゃないですよね？

アメ車乗りとして、今やってるオバマ就任式は見ておこう

>>744
別にダサくもないと思うが。

嫉妬

>>744
同意。よい素材をここまで衒いなく仕上げるとはたいしたもの。

ここまで、竹垣をすっきりと仕上げるのは、意外と大変ですよ。

ウイット効かせたつもりになってるの？
寒いだけですけどｗ

>>749
伝統的な竹垣とちょっと違うな。

>>737
すぐそこにスタンドがあるのにあえて使わない男前っぷり

>>751
縦横逆になってるよね。すっきりしていい感じ。

システムシックスはカーボンとアルミがそなわり最強に見える
逆にスーパーシックスはカーボンが破断して落車して死ぬ

持てない者の妬み嫉み僻みｗ
おまえらキャノンデール乗ってないだろｗ

妬まれるようなメーカーじゃねーだろ
どっちかと言えば去年あたりから安物メーカーになってるし

>>756
それでも買えないんだろｗ
悔しいのう悔しいのうｗ

>>717
調整すれば普通に引けるぞ。

カンパのレバーでシマノのブレーキならアリだと思うが…

>>759
なんで？

>>759
Dスケルトン使いたくてフルカンパにしようと思ってる俺はどうすればいいんだｗ


ところで、キャノジャパンの壁紙ページにある
CAAD9の写真、カウンターステア当ててるよな？
すげえ・・・
何故かリーンアウトだが。

>>761
すまん、壁紙ページってどこだろうか…。
壁紙あるならわしもほしい。

>>754
システムシックスはカーボンとアルミの接合部の剥離により

落　車。

>>761
おれにはぜんぜんみえません

>>762
cannondale.comのCANNONDALE PLANETにあるよ

まぁ、関係ないと思いつつも、雑誌のインプレが気になる年頃です。
いろんな自転車雑誌で各社の09新車が紹介されているのに、キャノだけ少なくないですか？
まだ試乗車すら入ってないとか？

お布施が足りないんだろ

>>765
サイスポ、ファンラ、バイクラの三誌に（文章の量の差はあれ）既にインプレ記事が掲載されて
インプレ本にもちゃんと収録されてるのに少ないと感じる貴方の感覚がおかしい。

今更思うんだが、
スキル・シマノはアルミ―スカンジウム合金使ったバイク乗ってるんだし、
いわゆる「キャノのアルミ」に生き残る道は無い物なのかね。

アルミフレーム生産ラインの寿命までは普通に作り続けるだろ
寿命が来た時に更新するかどうかは微妙だが
ドル安だからアメリカ生産は止めないんじゃね？

>762
ttp://www.cannondaletube.iuploadccs.com/wallpaper/

で、件の画像が
ttp://www.cannondale.com/downloads/caad9_wp_1024x768.jpg

キャノにはアルミ続けて欲しいな。
頭が古いのか、カーボンフレームは琴線に触れない。
カーボンパーツは投入しまくってるがｗ

アルミは廉価シリーズとして残すんじゃないの？

>>764
>>770
トン

>>767
あの程度の掲載で、ちゃんとしたインプレと読む貴方の感覚がおかしい。

ロングタームレポートでさえ薄々のインプレしかできない自転車業界に何を望んでるんだ

自転車雑誌ではなく、広告を綴じたものだと思えばいい。
提灯記事しか書けないものをあてにするな

確かに、今中にインターマックスのインプレを書かせるような雑誌は、何も語る資格が無いなw

インプレは６Ｃ３に任せろ！

08もでるの

ごめんなさい、続き。
08モデルのCAAD9-5 DIADORAカラーをゲット。

>>778
また08モデルが出るのかと思っちゃったじゃないか。このおっちょこちょい。

あ、おっちょこちょいは俺か。すまん。

>>781
もしや、笑うところ？（^^）

08モデルが、今ちょうど処分売り中でした。
（３０％オフぐらい）

最近、バイクを壊してしまい泣き目でしたが、
時期的に大助かり。

ただ、このDIADORAカラーは探すのに苦労しました。

そのカラーは女子高生に指差し確認されそうか？

>>783
都内はどうかな。

それよりショッキングなんだが、身長168.5cmでの
適正サイズ50センチを買ったところ、サドル高
（74cm×0.87）であわせると、シートピラーが6cmしか
でねえ。

これではハンドルをギリギリ下げても高低差5センチがやっと。
短足な俺には、ワンサイズ下げないとだめだったのか。。。
今まで乗ってたバイク（リドレー　ダモクレス）じゃ、そんな
問題はなかったのに。。。。

>>782
それ欲しかった。もうないかな。

>>784
ダモクレスのサイズは？

>>785
ダモクレスは06年のXSでした。

因みにいまキャノンデールのBBセンターからシートチューブ上部まで測ったら51ぐらいあった。
水平C-Cは想定通り525mmだったんで、多少は安心してるんだけどね。

>>786
XSってことはキャノンデールで50かなあ。今持ってるのは52？
スローピングの度合いが若干少ないかも＞キャノ

>>787
50ってフレームに貼ってある。50で探したし。
シートチューブが52だったら、ホリゾンタルで525mmにはならないと思われ。

でも胴長だとステムが伸びるわけだから、48だと前輪荷重強すぎになるだろ
低いポジションが欲しいなら、ドロップの深いハンドルとか角度がついたステムでなんとかすればいい

BBセンターからトップチューブ上面まで48cmって書いてあるんだから
芯トップが51cmくらいで当然。頭が悪いなあ。

>>790
なある。失礼しました。

>>790
なある。失礼しました。

>>785
新宿のワイズに48センチが一台残ってる。

あとは中目黒のショップにあるかどうか。

>>793
おまえ６Ｃ３だろｗ

>>794
６C3ってなんだ？

>>795
ニワカかよｗ

>>795
６C3＝虫さんって意味だよ。

害虫には違いない。

虫並みの知能には違いない。

虫も自転車に興味があるんだね

虫のくせに女子高生の視線が気になるんだってさ

ttp://www.cannondale-yokohama.jp/weblog/CA.FALL-WINTER%20T-SHUT.jpg

このおっさん誰？

>>802
ヘッドショックおじさん

>>803
ちょw
確かにそう呼ばれていたな、ヘッドショックおやじとかも。

ここに出てくるcannondaleの社長だと思っていたが
正式名称は「ブラッドおじさん」らしい。
ttp://www.kcn.ne.jp/~vp-gyro/NEWS/visit_cannon_factory/cannon04.html

ttp://www.kcn.ne.jp/~vp-gyro/NEWS/visit_cannon_factory/111.jpg

右側の人？

今日見たこと無いカラーのCAAD9を見た。
黒ベースに赤い字でCAADとかCannondaleて書かれてたよ。

USAモデルだな

09モデルだな

>>806
ttp://weightweenies.starbike.com/forum/download.php?id=29243
こんなカラーリング？だったら上二人が書いてるみたいに日本未発売色の'09CAAD9だよ。

>>809
おお、これだったよ。
そっか、USAモデルなんてあるんだね。

このカラーリングいいなあ

このカラーリングいいなあｗ
アンカーみたいｗ
それにしても安っぽいパーツアッセンブリーだなｗ
ニワカにはバカウケだｗ

玄人向けなら目立つSTIとRDはデュラだよねー
ブレーキはテクトロ、クランクはFSA、チェーンはスラムでコストダウンすれば完璧
あ、騒音ラチェットですぐフリー抜けするオリジナルホイールも追加ね

自演お疲れ様でした。
すごくカッコ悪いコラムスペーサーと送りすぎのハンドルは大変よい見本になりました。

送りすぎのハンドルってどういう意味だ？
それにスペーサー自体にかっこいいとかあるのか？
輪っかだぞw

>>815
送りすぎは、下ハンの先端が下向いた状態。ブラケット持つのが楽

>>815
おまえハンドルの送りも知らないでロード乗ってんのか？
ニワカにもほどがあるｗ

コラムスペーサーは積みすぎってことだろ。これも説明しないとわからないか？ｗｗｗ

>>815君、そこのﾆﾜｶ君！画像ぅpして自画自讃している場合じゃないですよ。

馬鹿すぎです。

>>809
カラスみたいな色ｗ
スペーサは多杉でステムが抜けそうｗ

アルミの鉄の塊で出来たCAADが
炭素繊維の貧弱フレームに遅れをとるはずがない

>>820
アルミの鉄ｗ

いよいよ末期ですね。

っつーか、このCAAD9、 サドル上げ過ぎ？
それでハンドルとの高低差を調整するのにスペーサー使って、ハンドル送って、、、。
素人好みのセッティングなのかな

店頭展示車そのままにしか見えないんだが

>>822
乗る人の身体データがない時点で
サドル上げすぎとか、素人好みのセッティングって・・・。

アホか。

素人とかニワカをバカにしたら偉くなった気持ちになるの？w

おっさん同士仲良くしろよ

ファービーが「ナデナデシテー」ってうるさいから
頭の上にマッサージ器あてて死ぬほどナデナデしたら
「ファー…ブルスコ…ファー…ブルスコ…ファ-」ってなった。


最初は面白かったんだけど、なんかキモくなったので首元を横から思い切りチョップした
ら
「モルスァ」みたいなこと言いながらすごい勢いで飛んで行った。

お前ら頭悪ぃな
カーボンでフレーム作るのはずるい

やっぱアルミの鉄で作るのか？

>>825
よっ！ド素人！
必死だなｗ

CAAD9の塗り替えをしようと思ったんだが
個人でやるのは無理があるかな
塗料はくり剤使ってやってみるか
キャノンデールの工場の人スミマセン・・

>>831
元の塗装が死んでいなければ、
その塗装を下地にして再塗装をする方が良いのでは？

>>382
元の塗装は大丈夫だけど
もうすでに少し削ってしまったので
一から塗装し直します。。。
塗装の下に黒い下地（サフェーサー？）があったけど
アルミに直接塗ったらさすがにまずいかなぁ
どうしよ(^^ゞ

いや、アルミでサフェーサー無しは無謀かと

エンドの塗装ならPOR15で直塗りOKだったけど…
（そもそも上塗り用ではない＆高い＆色の選択肢がない）

”餅は餅屋”という事で専門化に任せた方が良いのでは??

>>833
アルミに直塗りだとすぐに塗装皮膜が剥離して来ますよ。下塗り必須。
もう前の塗装剥がしちゃったの？剥離剤使ったんならしっかり脱脂しておかないとそれもまた密着不良の原因になります。
元の塗装生きてるなら紙やすり等で表面を荒らして塗るのが一番手っ取り早い

どこかでかっぱらってきたのか？

ペーパーなんかで研いちゃダメだな。
サンドブラスターかけてすぐに下地塗装しなけりゃ酸化皮膜ができちまう。

分かりました
とりあえずショップに相談してみます。。。

塗装はあきらめて、
バフで鏡面加工したほうが、カッコいいんじゃね？

週一の磨きを永遠に続ける覚悟があれば

リドレーからCAAD9に乗り換えたが、
すごく柔らかい？フレームでびっくり。
少なくとも固さは感じない。

ちなみに今日はいたホイールは07年の
カンパ　シロッコにスペシャの２３Cタイヤ（結構
変態な組み合わせかも。雨の日も安心な、
ただちょっと重め。）
コンポもカンパをそのまま移植。

ヘッド周りのしっかり感はこちらの方が高い。
ただ、全体として振動の「ビヨンビヨン」感が高く、
ちょっといただけない。今考えると、
カーボンは「タン、タン、タン」という感じで
気持ちよかった。
前に乗っていたクロモリに戻った感じ。

シートポストをもってこれなかったので
ついてきていたのをそのまま使ってるが、
これをカーボンに変えたりすると、感覚が変わるんかな？

ただ、軽い、剛性十分、ショックが丸いと
すごく満足。これ安いよ。他のアルミフレームあまり
しらないけど、
（ジャイのFSR-SS持ってるけど、比較できるものじゃないしね）

アルミフレームなら事実上CAAD9一択だしな。

>>840
朝っぱらから低能な作文読ませやがって

evans cycleでcaad安いけどあそこ日本に送ってくれるのん？
教えて偉い人

お前が、偉い人だ

実際OPTIMOは柔らかいよね
CAAD3の頃は笑っちゃうくらい固かった

CAAD4も固い。
荒れた道路走りたくない。

ガチガチの方が速く感じる。怖いから。

水泳と食事で半年かけて18kgダイエットしたら硬く感じるようになった
でも動きは物凄く軽くなった！

全然違うバイクに乗り換えたようだ

evans送ってくれるよ。自分買ったよ。注文してみればいいのに、簡単だから。

>>849
送料いくらだったのん？

>>840
ダモから乗り換えた人？

>>849
ブレーキを左リア、右フロントに交換する工賃どのくらいしました。
あと、クレカ（visa等）の為替手数料（円→ポンド）どのくらいかかりました。

便乗質問ですけど、よろしければ教えて下さい　m(_ _)m

塗装するなら空気が乾燥してるからイマは最適だな。

時間かけてやったほうがいいよ。
何日もかけて乾燥させては塗ってのくりかえしだ。

明るい色を塗るなら下地の上に白を吹いたほうが仕上がりきれいだよ

>>851
そうです。

>>854
まず、CAAD9はCAAD9の中でも柔らかい方だそう
ヘッド周りがダモよりしっかりしてるのは意外
振動のビヨンビヨンは減衰性がダモより低いってことかな
シートポストだけだと換えても余り変わらないかもね

まず、CAAD9はCAAD9の中でも柔らかい方だそう

間違えた。caadの中でもでした。
指摘ありがとう。

>>848
ピザは鉄の一択

>>853
塗料だけで１kg増量ｗ

>850
£120だよ。
でも、£2,000以上の自転車は、送料無料だよ。

>852
為替手数料は、カード会社による。三井住友VISAだから、1.6%だった。
ブレーキの右前は、メールで頼んだら、ただでやってくれたよ。

>>855
まあ、フォークの影響もあるだろうけど、上りでダンシングしながら曲がる時に、微妙に安心感がダモより高かった。
ビヨンとした感じは、ご指摘通りカーボンとの差だと思う。
でもこれは乗り味？の違いで、人のよってはこちらのほうが好きかも。
今度下りを攻めてみて違いを感じてみます

>>861
工賃はフリーなんですんね
私の拙い英文だとバ　カにされるだろうなぁ

決済時のレート適用と伺ってたので何時発注しようか迷ってまして
さらに１０%オフの時もあるみたいで

御丁寧なレスありがとうございました　m(_ _)m

上でスキルシマノの例が上がってたが、
他にも梅丹とか未だにアルミに乗ってる所があるけど、
今時、何故カーボンじゃなくアルミに乗ってるんだろうか？

カーボンで得られる軽さや衝撃吸収性を犠牲にしてまで求めるアルミの利点って何だろう？
一応CAAD8（通勤用）と595（休日用）に乗ってるんだが、そういう利点があるのか今ひとつよく分からない。

>>864
一般人とプロとはまた違う理由になりそう。
価格の問題は、何れにしても少なからずあると思うけど。

力が逃げる（気がする）からカーボンは嫌だという選手は居る。競輪とかスプリンター系とか。
実際気がするだけでなく、カーボンに変えてタイムが落ちるんだから、アマには何とも言えた世界ではないけどね。

アルミフレームで6.9ｋｇってあるの？

コーナリングはホイール剛性も絡んでくるからなんとも。
スポークテンションあげただけで安心感が別物になったし。

金があれば、ハンドルとタイヤ・ホイールをそろえた上で比較テストとかしてみたいな。

>>864
カーボンは柔らかいってゆってたよ。

2004年のコンポ＆ホイールで組んだSIX13が6.8kg。
フレーム重量で1150gとかだったと思う。
最新コンポとカーボンホイール組めばCAAD9でも余裕で6.8kg切るんじゃない？
オルベア・アリンだとフレーム950gでその辺のカーボンより軽いしな。

けどメーカーの公称値信頼出来なくね？とか思うわけですよ。

ＣＡＡＤ８にＲＥＤ、ＺＩＰＰ２０２、カンピオーネにＺＥＲＯ、ＳＬＲ、スピードプレイで楽勝に６.５kg

金かけなきゃ軽くはならんよ

>>870>>872サンクス
カーボンと重量一緒なら競技車にアルミ選択もありだな。

たぶん重量についてはアルミでも軽く仕上げられるけど（おカネはかかるね）、ショックの減衰とか乗り心地なんかは素材そのものの違いがでるから追いつけないよね、きっと。
でも、カーボンからアルミに乗り換えてみると、これも充分ありだな、と思える。
元々、いいカーボンフレームに買い換えるカネがなかったからだけど、いいじゃんこれ、と言う感じ。

>>873
競技だったら踏んだぶん推進力に変わる感覚でアルミが「好き」なひとも多いんだろうね。

都内(23区内、都心及び西側エリア)で買おうと思ったらどこがおすすめですか？
やっぱ専門店ですか？

Yの在庫セールで買って自分で整備

>>877
私がまさにそれ（笑）。
まあ、問題ない。08モデルとはいえ、CAAD9-5のほしいカラーが20万未満で買えてラッキーだった。

envansで買ったけど何も言わなくてもブレーキ普通の状態だよ。
右前。
箱はキャノンデールの物でハンドルと前輪とサドルが外れた状態。
ペダルレンチが付属品でついてくる状態。
ポンドがしばらく安かったらまたここで買うと思う。

送料どれくらいだった？

>878
いよう俺

£１２０　１回見てみればすぐわかるべ
ＣＡＡＤ９　１０５で
全部こみでトータルで１３万かからんよ

安いなぁ
訳あってクレカ持ってない俺涙目

>>879
そこで注文したけど着くまでどれぐらい掛かりました？
WIGGLE以外で買うの初めてだからｗ
ストックはありました

１週間

マジそんなに早いの
期待と不安で寝られないなｗ

made in usaでした？

made in katuuraでした

w

envansの2008CAAD9値上がりしてないか

>>879
url教えて。
ググッたけど出ないんだ。

>>891
おめぇは何を入力して検索していたんだ？
あぁーん？？




一度だけ言う「evans cycle」でググれ
TOPに来るぞ

うぃthx。
日本語のページだけを検索していたｗｗｗ

ツンデレな>>892に萌え(´Д｀*)

evansって信用できますか？

スレ違いで申し訳ないが、憧れのピナレロ2009プリンスフレームが35万円？

>>896
ｷｴﾛ

>>896
消えろ
でなければ帰れ

>895
SIX13のアルテSL完成車を買ったけど、メールの返信も24H以内にはあったし、
注文から到着まで2週間弱で、そこそこ早かった。
評判が気になるんなら、ショップのレビューを探すと良いよ。
「evans review」で、ググれ。

キャノンデールにとってSixとはどういう意味があるんですか？

>>900
6

>>901
ありがとうございました。

>>900
マジレスすると､元素記号の6番目って意味だ。
何の元素記号か解るよな？
ちなみに１３も同じだぞ。６−１３とは､そう言う意味だ。

ＡとＣですね。
わかります。

すい、へー、りー、べー、僕、の、

「の」でできているのか。
酸化窒素で出来ているんだな。なるほど参考になった。

>>905
横に覚える奴は文系
へんなねーちゃんあれにくるって
が正しい。

縦横両方覚えるのが理系。

ぼいんであるのがいのちとり
B Al Ga In Tr

くさいゲーすんな
C Si Ge Sn Pb

確かに。6-13の由来初めて知ったわ・・・

>>903
長年の疑問が解けました。
本当にありがとうございます。

スーパーシックス　超炭素

公式HPで説明したただろ　six13

切支丹の国なのに13だなんてよく付けたもんだ

だから滅びた

>>910
どこー

>>912
頂点にたったぞ　確かに滅びたけど orz

リーガライズ・マイ・キャノンデール！

サイトリニューアルしてる

CAAD9-7
キャノンデールストア限定
\159,000


これでせめて昨年に比べて剛性が落ちてなければ…orz

7になると剛性が落ちるの？

どんなに安かろうがCAAD7から殆どかわってないCAAD9はもういらん
来年のCAAD10フルモデルチェンジまで待ちだろ
写真格好良かったし

>>916
フレームかフォーク変わった？

>>919
フレームが柔らかくなっているらしい。
複数のインプレで同じ事言ってるから多分本当の話。

>>918
caad10の写真なんてあった？

どこにあるんだCAAD10
教えてけれ

http://i39.photobucket.com/albums/e194/xnodesign/caad10.jpg

これか？　素人が描いた想像図だろ？

>>920
s

>>920
それは、素材の質を変えた（落とした）ってこと？

インプレって完成車状態でしかやらないから何ともいえんのでは？
フレームだけを変えて比較したのは見たこと無いぞ

己の感覚を信じろ

同じCAAD9でも年式で剛性が違うの？

すげえダサい・・・というかくどい

>>929
そんなのいつものことじゃん。

くどいと言えば、今日キャノンデールのロゴが小さく２つ入ったフレームを見たが、
大きく１つのロゴのよりくどくなくていいなと思った。

CAAD7 OPTIMOのフレームに、2008年CAAD9-5のPremiumフォークを
つけることは可能でしょうか？

コラム径が一緒ならつけれるだろ。

剛性についてはパーツの変更はないし
たしかBB周りがたわむって所で共通してたから、
溶接時の問題だと思う

>>934
大問題ﾀﾞﾛｗ
あんまりいい加減なこと書くな！ｸｽﾞ！

>>935
興奮しすぎだろ。落ち着け

>>920
FSAのクランクがたわんでるだけだよ
剛性が落ちてないから安心して買うがいい

>>937
クランクをFSAにしたんだ？
これまではTiagraだったのに。

6がtiagra
7はFSA

インプレは9-7じゃなくて9-5では？
だからFSA関係ないのでは？

やべえ、ｽﾊﾟ6硬すぎ→んじゃ9-5をやわらかいってことにしちゃえ
って言う話じゃなかったっけ？

どーでもいいから初心者スレでやれ

>>923
カッコいいじゃん！
これなら欲しいと思った。

>>934
馬鹿すぐるｗ

>>943
今は亡きＧＴに見えて仕方がないのだが。

今の人はGTなんて知らないから無問題。
でも、これってアワーグラスを捨てるのかな？

心配しなくても、あの形にはならないから大丈夫

CAAD7とCAAD9のどちらも乗ったことがある人いる？
いたらインプレお願い。
（どんぐらい差があるか）

>>948
あまり変わらない。

的確なインプレ吹いた

>>949
CAAD7の方が堅くて重いというウワサが
あるんだけど、ホビーレーサーだったら
誤差の範囲内？

それは暗に悪意を持った949がホビーレーサーどまりってことを言っている。

素人が少し乗り比べたくらいで分かるほどの差はない

>>948
'03 CAAD7 R1000と'07 CAAD9-3の両方を所有していた素人です。
はっきり言って違いはよくわかりませんが、ダンシングしたときに
CAAD7の方が若干、剛性感があるような気がします。ダウンチューブ
の形状などはCAAD7の方が凝っているように思えます。重量的には
ほとんど差がないものと思われます。

>>954
ありがとうございます。
R1000って高いやつだよね。

05のR700（たぶん、CAAD7の最後のモデルで
廉価版）乗ったことある人いますか？

ttp://www.cyclingnews.com/tech/2009/probikes/?id=ivan_basso_cannondale09
ヘッド周りはどこまでごつくなるんだ…
かなりでかいフレームサイズでホイール以外極端な軽量パーツを使って無い割に結構軽いな。

バッソってこんな足長かった？？
っていうか、シートステイも太くなるんだね。

CAADは4〜8まで、ほとんど乗り心地に変化はない。
ｲﾝﾃｸﾞﾗﾙﾍｯﾄﾞを採用したり、ｴﾝﾄﾞ削ったりｵﾌﾟﾁﾓ採用したりして、重量の公称値は変わっているのが最大の特徴。
理由は、すべてのﾓﾃﾞﾙがﾚｰｽ目的であり、より速さを追求するために必要なのは、剛性を維持しながら軽さを極める必要性があるため。9からはﾊﾟﾜｰﾋﾟﾗﾐｯﾄﾞﾀﾞｳﾝﾁｭｰﾌﾞが採用されていないので、見た目の造形に好きずきがある。
CAAD3まではガチガチバイクだな。
短距離ならよいが、100�`越えはつらい。
ただ今どれだけまともなバイクがあるのか･･･

>>958
なるほど。

同じCAAD7でもR1000とR700だと、違ってくるんでしょうか？
フォークやアセンブルパーツはもちろんグレードが下がると
思いますが。

>>959がヤフオクのCAAD7を狙ってる事だけはわかったｗｗｗ

>>960
CAAD9乗ってるんだけど、フレームに穴あけちゃったので、交換したいのよ。
安く手に入れようと思ったらヤフオクでフレーム買うしかないじゃん。

で、CAAD８はマークデザイン（特に「８」の字）がダサイくせに高いし、
CAAD７より古いのはほとんどでてこないし、出てくるとビンテージっぽいし。

ま、CAAD７あたりがいいかな、と。

CAAD9買い直せばええやん

>>962

買うといらんパーツがついてきて15マンぐらいするし。
それに、乗ってるのが08モデルのDIADORAカラーで、
すごく気に入ってるから、これ以外のモデルを
高いお金出してまで買う気がしない、、、。

とりあえず安いCAADフレーム手に入れて乗り、
その間に、壊れたCAAD9のフレームを
アルミ溶接やってくれるところで直してもらおうかと
思ってる。（現状乗れなくはないぐらいの穴だから）

>>963
馬鹿すぎｗ
笑い殺す気か！ｗ

RDの調整もできないくらいだから彼の発言も相当なものだw

何しててそんな穴があいたのかが気になる

>>963
08のディアドラカラーいいよね。シューズがディアドラだから、やけに欲しい時期があった。
しかしフレーム売りがどこもない。思い切って07のシステムシックス（ディアドラカラー）いっちゃおうかと
思ってたら、フルカーボンに興味がわいて結局他社のフルカーボンフレーム買ってしまったよ。（カラーは白ベース）

>>966
アルミフレームについて語ろうスレの>>110ぢゃね？

シナップスの105だったら　完成車で９ｋｇきりますかね？

身長186です。
60が最適なサイズだとは思いますが、一つ下の58を選択しても別におかしくありませんよね？
ホリゾンタルに近いフレームのようなのでサドルも上げにくく、前傾が取りにくいと思いますが
間違ってますか？

>>970
小さめの方が前傾取り易いかもという目的があるのならいいかもね。

CAAD10はBMCのSLXみたいなデザインがいいなぁと希望してます。

>>972
それではBMCと変わらなくなってしまうと思います。
あくまでもCAADはアメリカンテイストがいいと思います。

次スレ建てました。
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1234432420/
テンプレを'09用に見直したんで、チェック宜しく。

尼恒例のキャノアパレル投げ売りハジマタな

>>974
乙

>>974
凄く丁寧なテンプレですね。Super乙

うめ

埋め立てついでに…
09CAAD9購入しました！
ﾟ 　　　　*.　(_ヽ　　　　　　+　　　　　　　　｡
　'　 *　∧__∧| ｜　　+
　　 .　（´∀｀ / /　　　　　　　｡ 　
　 + 　y'_　　　 ｲ　　　　*
　　　〈_,)l　　　｜ *　　　　　　。
ｶﾞﾀﾝ lll./　/ｌ　｜ lll　　　　+　　

:::::::::::.:　.:. . ∧＿∧ . . . .: ::::::::
:::::::: :.: . .　/彡ミ゛ヽ;)ヽ、. ::: : :: 　
::::::: :.: . . / :::/:: ヽ、ヽ、i . .:: :.: :::
￣￣￣（_,ノ ￣￣ヽ､_ノ￣
今朝方凍結した路面で盛大にすっ転びました…
幸いフレームは無傷ですがRDに削り傷が…

>>978
ｵﾒ

そしてﾅｶｰﾏ
オレも08CAAD9-5を前に買ってすぐのデビュー走行時
に自宅から数十メートルのところで立ちゴケして
しょんぼりしながら押して帰ったことあるよ。

ブラケットもいきなりまがって、STIも表面加工が
削れちまった・・・
でも今はもうｷﾆｼﾅｲ

>>978
おめ。

おれはCAAD8を買ってしばらくしてから、走っている時にRDが折れた事があるよ。
ショップに持ち込んだら無料で修理してくれた。

RDが折れる？…ふ〜ん…




ﾌﾟｯ

>>981
ディレーラーハンガーの事だろ
一々揚げ足取るなよ


とか言ったら、本当にRDだったりしてｗ

こけてコンポを傷つけるのはよくあることだから気にするな
ってかコンポは傷つくものだから
逆にフレームは中々傷つかない

1年ほど経つと結構雑に扱える（扱ってる）ようになる

>>956
ラグは使わなくなってモノコックになったんだな。
主な変更点はヘッドチューブ周りか。


でもなにげにmade in americaの表記が消えている
試作機だからそうなのか、それともマジでメイドインチャイナなのか。

>>984
生産拠点を台湾へ移すんじゃないかという話があるけど（SIXは台湾製）、
具体的なリリースがあったわけじゃない。
あなたが考えるように試作車だからとか、可能性は低いけどデザイン上の問題とかかもしれない。
まあ'10モデルが発表されるまでには分かることだけど。

それがハンガーじゃなくてULTEGRAのRD本体がポッキリです。(^^;
そのまま巻き込まれて、チェーンが切れて、アウターワイヤーもボロボロでした。
ショップでも聞いた事が無いケースだって言ってた。

>>986
おまえアルミスレの110だろ。
ＲＤ壊してフレームに穴開けるなんて前代未聞だなあと思っていたが、おまえあっちのスレでシマノをカンパに替えて調整不良でry…って書いてあるじゃん。

なんでここでアルテになるんだよ？

頭おかしいのか？

今さらながら気付いた。
2010年にcaad10なんだな。
アルミの集大成フレームとなるといいなぁ。

>>987
本当だｗ
CAAD9だしｗ

おれもあんな細いシートステーに1cmも穴があいたら走れるはずないと思ってたお
おい！>>986もう来るな。

>>986
６Ｃ３と同じ香りがするな。
そうまでして相手してほしいか？
ﾒﾝﾍﾗ板逝けｗ

>>987
>>968

またまたキャノスレは吉外に始まり基地外に終わったねぇ。。。

次スレはカンパのアルテグラのおまえと６Ｃ３は出入り禁止な

>>986
死ねばいいのに

994

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