【SHIMANO】シマノ総合22【】

929です。

>934
初めからコンポ総替えのつもりです。
フリーが？Sはどうでもよくて、だだ、どの順で購入するかの参考にしたかっただけなので゛無い゛と分かれば、コンポ一気購入するだけの話になります。
ありがとうございました。

かなり古いラスコルサにアルテグラでないシマノ600＋ウイナーS（ボスフリー6S）
エンド幅も古いタイプ（126mm）で普通には取り付かない事も承知していますが、
ハブも交換することになります。
ホイル組み位、自分で出来ます。
幸い、チェーンステイにブリッジが無く、クロモリなので
広げればなんとかなると目論んでいます。

ハンドル、デュアルコントロールレバー、前後ブレーキ、
前後ハブ、カセットスプロケット、チェーン、FD、RD
あとバーテープですか。

一気購入はやっぱりキツいですね〜
オーナーは手が不自由なため、恐らく電動を選ぶことになるでしょう。
オーナー自身が外を走るのは危険なのでリアホイル固定ローラー台も必要になります。

フレームに思い入れがあるようなので新車とは行かないです。

こんな事ってありえるの？ネタっぽい気もするんだけど

>> 614 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/06/05(金) 14:34:19 ID:???
>> 最初からばらして組みなおすためにCS-HG50-9の14.15.16.17.18.19.21.23.25tの奴買ったんだが
>> いざばらして見たら何かがおかしい・・・？
>>
>> あれ？18tは？
>>
>> よく見たら19tが2つある！

【通信】通信販売総合　22【ネット】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1231115326/614-615

完成車のトップギアで同じ歯数が２枚ついてたってのを、
どこぞの店のブログで写真見た。数年前だけど。

マレーシアでスプロケ作ってるおばちゃんがお茶目さんだっただけの事さ
まあ単純な検品ミスだろうな

>>937
どっからどう見てもネタだろ。

ばらして組みなおせるのはCS-HG70-9だろ。
CS-HG50-9はロー側のギアはピン止めだから、
アーレンキー止めのHG70と違って、組みなおせないぞ。

組みなおせると思ってHG50買ってバラした奴はご愁傷様だな。

>>940
ヒント1：部品取り

ヒント2：CSはピン無しで使っても問題ない

>>941

ヒント2はほんまでっか？

FSAのMEGAEXOに79のBBが使えると聞いてBBを新しいフレームに組んだが…チェーンホイールのシャフトが入らねぇ！
素じゃ無理なのか？
ギリギリ入らない感じなのでプラスチックハンマーか何かで叩き込んでみようかとも考えてるんだが、誰か助言をたのむ。。。

やめとけ

>>943
ホローテックのBBは左右が同径、GXPのBBは非ドライブサイド＜ドライブサイドと異径のハズだけど？
MTBの話だけどね。やめた方がいいんじゃね？

>>943
てか，ノギスで穴径を計測すれば入らない理由がわかるくね？

>>943
おれは79BBじゃないけど66BB＋MegaEXOで入りにくかったからグリス塗ってプラハンでブチ込んだぞ。
動作自体には問題ないけど力技だから自己責任で。

以前７８BB入れた話書いたけど、だめだったか。
っていうか、確か他人に聞いたか、何かに書いてあって買ったんだけどなあ。
もちろん推奨じゃないのは確かだが、特に問題なかったと思う。
違うMEGAEXOだったのかもしれん。

>>943
SLKなら78BB入ったよ

>>942
ヒント3：http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/cs/cs6500-16.html

まだ聞いたことないんだが、78、もしくは現行STIに79ブレーキ試した猛者いないの？
それで良く効くならそうしようと思うんだが。

>>951
交換した直後は78より効かないと感じると思うよ。

　ネット検索すると、猛烈効くってブログと全然使えないんじゃないの？
って推測だけで、実際使った話出てこないな。

だって、ツートンカラーのブレーキなんて安物っぽく見えるし〜

BR-5600を使ってる人がBR-7900に変える意義はあると思うけど、
正直なところ、7800→7900の同グレードで変えたところで、
あまり意味は無いような気がするが。

7800と7900の性能に違いがあるとしても、それが3万も出すほどの違いか?
基本、キャリパの剛性に大差は無いし、殆どゴムの性能の違いだけじゃないか?

BR-5600は別に剛性が無い訳じゃないよ。
78duraのほうが下位より効くのはレバー比の違い。
アルテから78に変えた時見比べてアームの長さの違いを確認してる。
で、79で互換性がなくなる位レバー比をまた弄ったからどうしようか考えてる。

http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=/photos/2009/tech/reviews/storck_fenomalist09/Storck_Fenomalist_FB

日本と違って辛口も書くcyclingnewsでも79ブレーキは絶賛だからな。

新型はブレーキパッドだけが良いものである。
本体は・・・

パッドは良いのは分かるが、本体は駄目なの？
デザインは置いといて。

>>959
すげーいいよ。
レバー比の見直しとパッドの変更で制動力を落とさずに
コントロールの幅が広がってる。

問題は新パッドの78とどれだけ違うかだな・・
まあどうせ毎度お馴染みで新アルテは78Duraより糞に作ってくるだろうがな。

知人が78キャリパーに79のシュー入れたらコントロール性も良くなったと言ってた

79は大分値上げしたんだからXTRみたいにローはチタンでも良かったよな。

>>961
デュラと比べてアルテは糞、と言うが、
デュラとアルテでこんだけ部品点数が違うわけで、そこで違いが出ないほうがおかしい。

http://www.worldcycle.co.jp/site_data/cabinet/shi-small/shi-br7800.gif
http://www.worldcycle.co.jp/category/2613.html

アルテが糞じゃない状況にするには、アルテ並みにデュラの性能を落とすか、
アルテを値上げして、性能を上げるかの二者択一だぞ。

いや、ベアリングの分確かに点数多くなってるが、
それは引きの軽さでパワーとは関係ない。
ケーブルアジャスターの点数なんて性能的に意味無いし。
2つ並べて実物のアームの位置見比べればすぐに分かるよ。

無駄にパーツを増やして日本製だから高価ってことか

無駄かどうかは評価する人間によって変わるわけで。

ベアリング増やした分強いバネ使ってるから引きが軽いわけでもない

>>968
ごめん、意味がわかんないw

>>969
逆に考えるんだっ！


考え方わからないけど。

これって、どういうニュース？

【日韓】自転車部品メーカーのMBI、特許無効審判で日本シマノに勝訴［06/09］
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1244531869/l50

デュラのクランクでFC-7701と7700ってどう違うの？
両方ダブルだし7701のがグレードが上？？

>>972
基本的に末尾の数字の違いはマイナーチェンジが多い。
グレードの上下ではない。

７７は軽量化を進めた結果、初期不良が結構あったそうだし、
その関係で改修されたのが７７０１、オリジナルが７７００だと思う。

01は中空加工のコストダウン版じゃない？　少し重い

>971
OINK

つまり、Only in Korea

韓国では日本の会社の特許は認めないという国家戦略に基づく訴訟

またチョン公がニダニダやってるんですね
わかりやすいです

韓国ってマジで何なの・・・
でもな、一度安さに釣られて中華航空使ったが、
シナの民度は韓国なんてもんじゃないぞ。人間じゃねえ。
大韓航空が天国に感じる・・

それはウンコと下痢ウンコ程度の違いしかない

>>977
中華航空は一応台湾な。まあ事故常連会社だからサービスも推して知るべしだな。

ガイヤの夜明けに取り上げられなかったな
どうしてパナなんだよｗ

>>980
ガライア知しっとる？

ガイヤは危ない会社しか取り上げないからだろ。シマノはまだまだ安泰だｗ

バルチックカレーは結局投資詐欺だったしなw

>>977
中国と台湾の区別つかないヤツ、乙。

亀ツッコミ乙