CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化20

誰かがロードにMTBクランクで問題なく乗れてるのはありえると思う
（それがフラペで低回転だとしても他人には関係ない）
一般論として「アマチュアならMTBクランクでも問題ない」というのは成り立たない
同様に、一般論として「ロードでは（誰が乗っても）MTBクランクは問題が出る」というのも間違いだが
要するにMTBクランクを使ってる奴も使ってない奴も相手を否定するなってことだ
体格や乗り方によって合う合わないが違ってくるんだからひとくくりにはできない

>>952
仰るとおり

>>946-947
なるほどそっくりだな

プロとか素人とか関係なく、使いたい奴は使えばいい、って話しなわけで

それを受け入れられない↓のような人も居るわけで

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を見下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を見下すことで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。

TREKについてる44×29のクランクは取り寄せると10万近くするのかねぇ
シマノが新アルテでコンパクトをPCD130＆74にしちまったら拍手なんだが、
シマノだからそんな思い切ったことはしないだろうな

「133＆78みたいなわけわからんPCDにして互換性をなくせば
他社クランク＋シマノギア板というタダ乗りを防止できますよ」
とシマノに教えてやれば、嬉々として採用してくれそうな気もする

シマノクランクのデザインが嫌いな人にもチェーンリングは売ってる現状のほうが儲かってそうだ
XTRの独自チェーンリングもやめちゃったわけで
むしろPROブランドでシマノとデザインの違う安めのカーボンクランクとか、
FDが公式対応してない48Tの組み合わせとか出したほうがいいんじゃね

単純に補修用途のほうが数多く出荷されてると思うよ
このスレにいるようなギア比変えたがる連中は少数派だろう

>>926
クリートの位置調整なんて2mmぐらいずつだろ普通

>>961
最終的には1mm単位で詰めていくのが普通なんだよな。
フラペ乗りにはその辺の感覚が分からないのも無理はないね。

そうすると、当然ロードトリプルもアウトですね？

ミリ単位の調整にこだわる俺にはロードのトリプルは使えないね。

だからビンディングを併用したらって話なのに・・
君の知らない世界があるんだよ

すまそ>>964は意味が違ったか
つい脊髄反射しちまった

痛いところを突かれてファビョったわけですね？
わかります

実際踏み幅の違うクランクに、いつも使ってるペダルとクリート(クリート取り付け位置は変えない)を
取り付けて走ってみれば、違うのは一目瞭然。1、2mmの違いがわからないといってる奴は帰れ。

ただ広さについては何が良いってのは一概にいえるものではないと思うけどねえ。
人によって、というか骨盤のサイズによって違う。

あと、俺的には高ケイデンスでクルクル教(笑)も眉唾。きちんとトルクかけて回せないと何の意味もない。
ケイデンス120やら言うのはトルクかけて「安定して」回せるようになってから。じゃないと膝を痛める。

まぁ、それらを全部できた上での高ケイデンスはむしろ良いことだからどんどんやるといいんだが
初心者がいきなり短いクランクで高ケイデンス(笑)は百害あって一利なし。
トルクかけられない奴が120回した日には、何かあったら即座に膝痛めるし。

あと、短すぎるクランクは膝に悪い。基本は体に合った長さのクランクを使うもの。
長すぎるクランクは股関節に悪いんだけどね。きちんとした体格で180cmの奴が170mmのクランクとか、ほとんどアホ。
シッティングでしっかり上って、股関節に違和感を感じるなら短くすればいいし、膝に負担がかかると思うなら長くする。

プロと比べても仕方がないが、傾向としては、ランスなんかはコンパクトドライブで高ケイデンスで177.5mmを回す。
それもすべて、高トルクをかけられるのが前提。(高ケイデンスといってもシッティング。ダンシングとは違う)

個人的にはこのスレの話題としてはFC-6603のインナー換装がもっともお勧め。
Qファクが150mm台前半なら大抵の奴に合うし、172.5や175mmの設定がある。
クランク長170mmは、身長175以上の奴の大半には短いので、172.5ってのは結構貴重なクランク長。
FC-6603のインナーを(9s用でもいいので)26Tや24Tにした成功報告は数多くある。

>ケイデンス120やら言うのはトルクかけて「安定して」回せるようになってから。じゃないと膝を痛める。
まああなた個人がそう思い込むぶんには勝手だけど

968は聞きかじった言葉でインチキ理論っぽい無意味な文章を垂れ流してるけど、現実は単純に
「トルクxケイデンス=出力」であってそれ以外の理屈は無いから
人体の構造的に100rpm以上ではトルクが落ちてゆき、ペダリングが上手い人はその落ちが緩やか

ランスは低ギア比高ケイデンスの代表格だけどコンパクトは使ってなかったんじゃ？

乗鞍や富士でも、上位10人のうちコンパクトは2人という事実。

コンパクトとか以前にフロントシングルだったりするわけだが

39ｘ23で峠をぶっちぎる人の真似なんて出来ませんｗ

>>972
ｍｊｄ？？？

>>968
うむ。
1、2mmの違いは大事だよね。

ということは、当然ロード用トリプルも使えませんね。
1、2mmの違いにこだわるわけですからｗ

逆に、ロード用トリプルのQファクがちょうどよいなら、ダブルは狭すぎるということですよね？

もっと上手に釣るんだ
そんな稚拙な文章じゃQファク厨は釣れないぞ
罵りあいの応酬を期待してるのに、相手が反応しにくい下手なカキコミは見ていてフユカイである

乗鞍でフロントシングルは普通だが、世界にはフロントシングルMTBでXCを走る変態もいる
ttp://www.velonews.com/article/80450/

>>976
それが違うんだな
ダブル使った方がより回し易くなるししっりくるのでQファクターは狭い方が良いんだな
ただその辺を犠牲にしても、トリプルのギア比が必要であったり、快適な人がこちらを選ぶ

>>979
それそっくりそのまま返すよ
ただその辺を犠牲にしても、MTBクランクのギア比が必要であったり、快適な人がこちらを選ぶ

ロードトリプルのQファクターによる踏み幅が適正な人なら
ダブルでクリートの位置の調整とペダル軸へのスペーサーでトリプルと同じくらいにできる
広げる分にはある程度までは簡単

>>980
Qファクターよりギア比が必要な人はそういうクランクを選べばいい
別にMTBクランクを使うななんて言わない

結局、Qファク厨は現在どんなクランクを使ってどういうギア構成にしているのですか？

ベラｗべらべらベラｗｗｗ手油とかｗ

Qファクの実測ってどうやってやってる？
なんかすごく計りにくいんですけど
クランクを片っぽ外して180度回して付けるとか
しないと計れないのかな？

厳密にはそれしかないだろう
180度回すとつかないクランクもあるから、
ダウンチューブに印をつけて（右〜印）＋（印〜左）をそれぞれ測るとか

実測したところでサドルみたいに変更が効くわけでもないし、適当でいいんじゃないの
ttp://old.cycle.shimano.co.jp/soudan/faq/road/fc/q4.html

有名どころなら構造（ロードダブル／トリプル／MTB）以外では
Qファクターは大きくは変わらないが、マイナーなやつだと予想ができない
なので人柱による報告は必要

多分こっそりQファクを2mm変えても分からないんだろうけどなｗ
それとかこれMTB用クランクなんですよぉ
って事前に教えて感想を聞きたいね
で、どうしてたか？って聞いて
やっぱり膝が痛くなるねとか薀蓄を語らせた後で
そうすっか。実はこれロード用クランクでしたープギャー！
お客さん博識だねｗｗ

とかやってみたくね？ｗ

食い扶持なんだからプギャーはしないだろJK
ショップに対してなんかやな思い出でもあるの？

僕はね冷やかしはお断りなんだよ
タイ産のフレーム、そんな話をするなら帰ってくれ
フレームはイタリア産しか扱ってないんだ
僕が組んだフレームはね、お客さんから、店長いつもこんなの乗ってるんですかぁ〜
ずるいって言われるんだよ
素人が改造なんてもっとの他だ

もっとの他だ

次スレのテンプレにはダブルのPCD94も入れてくださいね

呼び方は何が一般的なんだろ
スーパーコンパクトドライブ？
マイクロドライブ？

CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化21
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1235912263/

立てたよー

1000ならシマノからPCD200のインパクトギア発売

そりゃあインパクトあるなあ

1000ならシマノからロスの少ない内装30段変速が発売

>>993
thx！

梅

梅

1000ならみんな適正ギア比で幸せ

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