【うきうき！】サスペンションスレ4！【わくわく！

今や広告対策はたいがいできているこの時代に未だにsage信者がいるとは思わなかった。

>>950にも勝てないニワカが何か申しております

勝つとか負けるとかの基準がわからん。

このスレを読み返していて思うんだが
ネガティブエアについて書き込んでる奴の多くは意味わかってなさそうだな
お前らも読みなおしてみろ
本当にわかっててこんな文章書くと思うか？

正直、使いこなせない！

ところでお前らプリロードがどういう効果があるのかわかってるかい？

「ネガティブ」で順にこのスレ検索して読み直してみろお前らw
５〜６年前のクソ雑誌もこのスレも大して内容変わらんわ

>>958
過去ログ嫁

>>957
そのものが必要なわけじゃない
最初からほしいレートで動作するバネがあるなら必要ない
手段ではなく結果を説明するような言葉

>>957
スプリングをショックユニットに固定する効果がある

サグを変える効果がある

イニシャルテンションは必要ですよ。初期の動きを活性化させるためにもね。

プリロードがかかってない状態からでも同じように動作するなら必要ないと思うのですが

そりゃそうだ。
でも、それって、なんでもそうだと思うぜ。

>>955
じゃあ分かってない俺のためにお前が解説しやがれてください。

空気なんて入れなくても同じように動作するなら、ポンプなんて要らないと思うのですが

全体を眺めてさらに考えると、
ネガティブエアは、
走行中は荷重が抜けきってる瞬間もあるし、その場合にサスが動きやすくするプリロードとしての役割
エアのもつプログレッシブ特性が強すぎるので、サスが伸びた状態でエア圧をかけてプログレッシブ特性を弱める役割
とういことじゃないでしょうか・・？

何度も言われてるけど、ネガティブ側にプログレッシブ特性を弱める役割はありません。

サスなんかチンポと変わらんでしょ？　正直なところ

それは伸びたり縮んだりすることについてなのか、二重構造になっていることについてなのか、どっちだ。

ブーツ的なアレの事じゃね？

>>949
あるよ。ポジ室も自動的に設定した気圧に保たれるのが。
自転車ではあまり見かけないけど。

>>973
あまり見かけないということは、見たことがあるんだよな。
どこのなんという機種？

エアサス使ったことある奴だけ書けよ
ポジエアとネガエアなんてダンパー以前の問題じゃねーか

>>975
ダンパーって。。。
昔の人ですね。
今はリバウンドって言うんです。

>>976
ダンパーは減衰を発生させる機構とか緩衝装置とかの総称だろう。
リバウンドって言うのは変。

>>974
名前も知らないリカンベントについてたから何もわからん
黒く小さくSHOCKWORKSとか印刷されてたが

あと、安い自転車にエアサスがついてるのにも採用されてる事が多い
サスが底突きする度にメイン側に圧縮されたエアが補充される仕組み

>>976
リバウンドって。。。
ゆとりの人ですね。
普通はリバウンドって言わないです。

>>979
それって便利だなぁ。エアハブと一緒で素人用の
街乗りMTBとかに最適な機構じゃないか。

>>976
ネタだよね？
ダンパーって言うのは減衰機構の総称、
というか、サスユニットそのもののことだぞ。

>>979
パナソニックのアルミ車のそれを持ってるｗ
でもこれ、メインスプリングはコイルバネが入ってて、足りない分を空気圧でカバーするだけみたいだよ
あとネガ室とかそういった設定もなにもなし
アピタの玩具屋で6ﾏｿ弱で購入
10年とは言わないけど結構昔の品
名前はわからないが、ヘッド付近の刻印を確認してくるから待ってろ

aluminum W-suspension model
車体の横にこのステッカー

UO2A00200
ヘッドチューブの刻印はコレ

ググっても一見もヒットなし
ゼロとオーの組み合わせを変えてもヒットなし
ネタだろ

便利な調整機能がついてても、ユーザーが理解できなければ
（メーカーが分かりやすい説明をしなければ）
適切なセッティングがされないから意味ないよなぁ
雑誌ですら原理を理解してないならメーカー（とそれを翻訳する代理店）が説明するしかない

RSの説明書は見ればアメリカ人でもセッティングできるようになってたが

>>983
それ車体番号だからｗ

昔は本当にただばねが入っているだけだったけど、いろいろ進化した現在では
ダンパーこそがサスペンションの本体といっても差し支えないほどになっている。
コイルだろうがエアだろうが、スプリングという役目を果たすための部品(仕組み)に過ぎない。

でもこの表現も実は正確ではなくて、
本当はばねとダンパーが組み合わされたユニットと、リンクやスイングアームを全部まとめた完成形を
サスペンションシステムと呼ぶわけで。
基本的にテレスコピックのフロントフォークは、それそのものでサスペンションともいえるわけで。

ふーん

>>988
一番最初のサスペンションはタイヤとホイールなんだけど
そのうちタイヤ、ホイールにもさらにそういったダンパーとしての機能を追加されそうだな。

>>982
多分それ、うちにもあるんだけど
ユニットについてる黒いツマミの役目が分からない
回してもウニューとはっきりしない手応えだし、何も変わらないみたいなんだけど
何の調整をする所なのかな？

>>978
SHOCKWORKSは以前クラハラが扱ってたな。
4輪のショックも作ってると聞いたことがある。

>>990
今のタイヤはダンパーとしての特性も考えられて設計されてるはずだぞ
要するに乗り心地

>>980
BOGE社のNivomatがセルフレベリング用で自動車やバイク向けに出してたな。

次スレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1233922579/l50

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