ロードバイク購入相談スレ　5台目

ロードバイク専用の購入相談スレです。
回答者は特定のメーカーにこだわらず幅広い視点で勧めましょう

●　相談者の方は、以下の事項をできるだけ明確に書いてください　●
１.使用目的　2.予算　3.好み

１.使用目的
ツーリングor通勤、街乗りorレースなど。

2.予算
車体だけで最低15万位かかります。用品込みで30万以上だと選択の幅が広がります。

3.好み
色、ブランド、デザインなど。

ブランドリスト>>2-

ブランドリストの補強でもしてみるか

−イタリア系−
COLNAGO　http://www.colnago.com/　日本代理店http://www.colnago.co.jp/
DEROSA　http://www.derosanews.com/　日本代理店http://www.derosa.jp/products/
PINARELLO　http://www.pinarello.com/　日本代理店http://www.riogrande.co.jp:16080/pinarello_opera/index.html
BIANCHI　http://www.bianchi.it/　日本代理店http://www.cycleurope.co.jp/
BASSO　http://www.bassobikes.com/en/　日本代理店http://www.job-web.co.jp/job/basso/bassotop.html
C4 Carbon　http://www.c4carbon.com/　日本代理店http://www.belleequipe.com/tikuatoro.index.html
CIELLI　http://www.cinelli.it/EN/index.html　日本代理店http://www.dinosaur-gr.com/cinelli/index.html
CARRERA　http://www.carrera-podium.it/　日本代理店http://www.dinosaur-gr.com/carrera/index.html
CASATI　http://www.ciclicasati.it/　日本代理店http://www.actionsports.co.jp/product_casati.php
GIOS　http://www.gios.it/　日本代理店http://www.job-web.co.jp/job/gios/giostop.html
GUERCIOTTI　http://www.guerciotti.it/　日本代理店http://www.hattori-sports.com/guerciotti/guerciotti.html
WILLER　http://www.wilier.it/　日本代理店http://www.hattori-sports.com/wilier2008/wilier-top.htm
KUOTA　http://www.kuota.it/　日本代理店http://www.intermax.co.jp/products/kuota/kuota_carbonmono.html
PADUANO　http://www.paduanoracing.com/home.html　日本代理店http://www.zetatrading.jp/product/paduano.html
TOMMASINI　http://www.tommasini.it/　日本代理店http://www.actionsports.co.jp/product_tomasini.php
ORIA　http://www.oriagx2.com/　日本代理店http://www.actionsports.co.jp/product_gx2.php
・・・etc

−その他ヨーロッパ系−
TIME　http://www.time-sport.com/　日本代理店http://www.dinosaur-gr.com/time/index.html
LOOK　http://www.lookcycle.com/　日本代理店http://www.eurosports.co.jp/
ORBEA　http://www.orbea.com/Pages/Orbea.aspx　日本代理店http://www.dinosaur-gr.com/orbea/index.html
CERVEＬO　http://www.cervelo.com/home.aspx　日本代理店http://www.eastwood.co.jp/
BMC　http://www.bmc-racing.com/　日本代理店http://www.bmc-racing.jp/
CYFAC　http://www.cyfac.fr/　日本代理店http://www.euroimport.sakura.ne.jp/euroimport-cyfac/07CYFAC_top.htm
LAPIERRE　http://www.cycles-lapierre.fr/lapierre/　日本代理店http://www.euroimport.sakura.ne.jp/euroimport-lapieer/07lapierre_TOP.htm
VITUS　http://www.vitus.fr/　日本代理店http://www.euroimport.sakura.ne.jp/vitus_08/vitus_top.html
MBK　http://www.mbk-cycles.com/　日本代理店http://www.cyclelines.com/index.html
RIDLEY　http://www.ridley-bikes.com/　日本代理店http://www.ridley-japan.com/
SCOTT　http://www.scottusa.com/　日本代理店http://www.goldwin.co.jp/scott/bike/index.html
EDDY MERCKX http://www.eddymerckx.be/　日本代理店http://www.fukaya-sangyo.co.jp/products/eddy-merckx/
STORCK　http://www.storck-bicycle.de/　日本代理店http://www.ride2rock.jp/brands/brands_top.php?b_id=86
CENTURION　http://www.centurion.de/　日本代理店http://centurion-bikes.jp/
BH　http://www.bhbikes.com/　日本代理店http://bhbikes-jp.com/
CORRATEC　http://www.corratec.com/　日本代理店http://www.daiwaseiko.co.jp/cycle/corr/index.html
FOCUS　http://www.focus-bikes.de/　日本代理店http://www.daiwaseiko.co.jp/cycle/focu/index.html
・・・etc

−アメリカ系−
CANNONDALE　http://www.cannondale.com/　日本法人http://www.cannondale.co.jp/index.html
TREK　http://www.trekbikes.com/us/en/　日本法人http://www.trekbikes.co.jp/
SPECIALIZED　(自動的に日本法人サイトへ飛ばされます)http://www.specialized.com/
LITE SPEED　http://www.litespeed.com/2008/home.aspx　日本代理店http://www.alesse.jp/
MERLIN　http://www.merlinbike.com/　日本代理店http://www.alesse.jp/
QUINTANA ROO　http://rooworld.com/　日本代理店http://www.alesse.jp/
SOMA　http://www.somafab.com/　日本代理店http://www.tsss.co.jp/catalog/soma.php
TESCHNER　http://www.teschnerbikes.com/Index2.html　日本代理店http://www.fukaya-sangyo.co.jp/products/teschner/
MASI　http://www.masibikes.com/　日本代理店http://www.eastwood.co.jp/products/masi/masihome.html
SALSA　http://www.salsacycles.com/　日本代理店http://www.ride2rock.jp/brands/brands_top.php?b_id=72
SURAY　http://www.surlybikes.com/　日本代理店http://www.ride2rock.jp/brands/brands_top.php?b_id=106
KESTREL　http://www.kestrelbicycles.com/　日本代理店(トライアスロン用のみ)http://www.athletecompany.co.jp/bike/kestrel.html
SEVEN　http://www.sevencycles.com/　日本代理店http://www.aandf.co.jp/superbicycle/seven/index.html
BLUE　http://www.rideblue.com/　日本代理店http://www.rideblue.jp/

−アメリカ系−続き
LEMOND　http://www.lemondbikes.com/　日本法人http://www.lemondjapan.com/
KLEIN　http://www.kleinbikes.com/　日本法人http://www.kleinjapan.com/
LOUIS GARNEAU　http://www.louisgarneau.com/　日本代理店http://www.louisgarneausports.com/bike/　(08から日本はすべて独自モデル)
KONA　http://www.konaworld.com/　日本代理店http://www.akiworld.co.jp/kona/
MOOTS　http://www.moots.com/　日本代理店http://www.diatechproducts.com/moots/moots.html
FELT　http://www.feltracing.com/　日本代理店http://www.riteway-jp.com/catalogue/felt/felt_2008/index.htm
GT　http://www.gtbicycles.com/　日本代理店http://www.riteway-jp.com/catalogue/gt/gt_2008/index.htm
VOODOO　http://www.voodoocycles.net　日本代理店http://asap.gr.jp/asapCatalogue/maker/003voodoo/
JAMIS　http://www.jamisbikes.com/　日本代理店http://www.jamisbikes.jp/
・・・etc

−日本系−
ANCHOR　http://www.anchor-bikes.com/
PANASONIC　http://www.panabyc.co.jp/products/pos/index.html
CEEPO　http://www.ceepo.com/jp/index.html
CYCLE　WORLD　http://www.cycleworld.jp/
INTERMAX　http://www.intermax.co.jp/
KHS　http://www.khsjapan.com/index2/index2.html
RALEIGH　http://www.raleigh.jp/　(日本で展開されるラインナップは全て独自モデルなので本家サイトは割愛)
TESTACH　http://www.testach.com/
OTAKE　http://www.tsss.co.jp/catalog/otake.php
東洋フレーム　総合http://www.toyoframe.co.jp/　自転車indexhttp://www.toyoframe.co.jp/newpage/index.html
GHISALLO　http://www.fukaya-sangyo.co.jp/products/ghisallo/
RITEWAY　http://www.riteway-jp.com/catalogue/riteway/08riteway/index.htm
EMINENZA　http://www.sannowsports.jp/flame/index.html
WIZARD　http://www.wizard01.com/index.html
VLAAMS　http://www.hashikawa.net/top/top.html
HARP　http://www.takizawa-web.com/shop-frame/harp_img/A800.html
・・・etc
−台湾系−
MERIDA　http://www2.merida-bikes.com/　日本代理店http://www.bscycle.co.jp/merida/index.html
GIANT　http://www.giant-bicycles.com/　日本法人http://www.giant.co.jp/giant08/index.php
TRIGON　http://www.greatgocycles.com.tw/　日本代理店http://www.akiworld.co.jp/2008akiworld.pdf
BOMA　http://www.asktrading.co.jp/index.html
・・・etc

Google
http://www.google.co.jp/

異常

次スレは>>950くらいで立ててください。

＿1乙(､ﾝ､)＿

いろいろマンどくさいから、衝動的にSCOTTのSUB30CLASSICを購入。満足。
いろいろパーツも含めて8万ちょい？　サラ金の過払いがドサッと入ったから、買っちまった。
ロードの連中は早いよね。多摩川、まったく歯が立たない。
自転車の質うんぬんよりも、継続の足力。これ最強。
おれも2〜3年してチャリ慣れしたら、ロード転向するわ。それまではココにいるぜ。

>>11
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･　　　
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　* 　
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ　 　
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

>>11
今すぐサラ金で金借りてロード買うのが一番。
なぜ気づかない。

自己破産フラグｋｔｋｒ

店に在庫のあるaqua＋z50 2008仕様か
注文のpina　FP1 2009仕様
にしようか、
激しく悩んでいる
初ロードです。

つきあい程度に富士200とか のレースには参加したいと思っています。

乗って幸せになるのはどちらなんでしょうかね

aquaのフレーム重量が重いのは、やはり影響あるのかな。

幸せとはモノにあるのではありません。

あなたの心の中にのみあるのです。

心なんて要りません、行動における結果が全てです。

サラ金利下がったから

5万円くらいでロードバイク、買えないかなぁ？

リターンオフで検索すればいいと思うよ

>>19
GIANTしかないが、それでいいならHPに行ってみるといいよ。

>>19
http://www.rakuten.co.jp/jitensha-box/1846161/1846162/1851260/1851270/#1430296

>>22
ボス式はロードルックだろ･･･

予算　無理して３０万　初ロードです

無理してカーボンにするべきか

無理なくアルミにするべきか　思いっきり悩んでます

用途は週末に６０キロ〜１２０キロ乗る程度です

>>24
カーボン、アルミでも、モデルによって様々
具体的な候補を列記して下さい

とりあえずフルアルミでがんばってみてカーボンロードが欲しくなったらカーボンに乗ればいいと思うよ

無理しなくてもカーボン買えることないか？

>>24は30万のカーボン車に品質上不安があるんでない？
重量だけで言えばカーボンバックの方が軽いくらいだし。

無理して30万のカーボン車
or
無理せず20万〜のアルミ車
て意味かと

俺的には熱が冷める可能性も考慮して、1台目は無理しない方が
いいとｵﾓ

いいの買わないと長続きしないって性格の人もいるよ。
未練あるのに中途半端なもの買って熱が冷めるっていうか。
俺もそうなんだけど。

無理せず25万のカーボンでいいんじゃない？
キャノのSIX carbonの09モデルが定価279000円。
FELTの09モデルZ45がティアグラつきで定価20万ちょい。
すぐ予約しろ。

無理して買おうか迷ってる時点で無理した方がいいに決まってる。
「ああ・・・・・・・あの時ケチらなければ」って後悔するだけ。

>>25-31
コメントありがとうございます

意味合いは>>29さんの仰る通りです

カーボン車は特にコレという車種は無いのですが
アルミ車を買うのであればANCHOR RA5にしようと思ってます

カーボンバックのRCS5

アンカーの選手もこのフレーム使っています

安物でも自分でいじっていくうちに愛着が湧くタイプの人も居る

いいものを自分でいじった方がより愛着がわく

迷ったときは高い方、これ鉄則。

迷ったら両方手に入れる、これ俺の彼女。

１台目なら無理して中途半端な30万の買うより
エントリークラスの20万くらいので良いと思うけどな

一台目は安くていいって言う人いるけど理由教えてくれない？
一台目からそれなりのほうが全然いいと思うんだよね、おれ。

俺もそう思う。
買えるもの買っておけばいい。
個々の財布の都合に過ぎんよ。

20万くらいのロードは目に付かないところに怪しげなパーツが使われてますよ。
ちょっとロードがわかってくると、そういうところが気になってくるものです。

高いモノを買っておきましょう。

この流れでいくと真のエントリーモデルは30万円クラスってことですか？

>>42

そんなところでしょ。
20万とかの安いヤツは、通勤・ローラー用と割り切るならともかく、趣味のバイクとしてはお勧めできんよねぇ。

自分でバージョンアップやメンテナンスするなら（できるなら）フレームで選ぶ。
全然いじくるつもりがないのなら、とりあえず安い方でいいのでは？
何台も自転車を保管するスペースがなければ、一点豪華にするもよし。
特に拘りがないのなら、>>32でいいんじゃない？

>>42
そうだと思うけど結局は予算次第。
もっと出せるならもっといいの買えばいいし、無理ならもっと安いの買うしかないし。

>>43
それはどうかな？趣味でもここまで出せるって限度があるんじゃないか？
そのメーカーごとにエントリーモデルが発売されてるから、その中で選べばいいと思う。
自転車は飽きたからといって、オークションや買取で処分するには手間がかかる。
そういうことも考慮したほうがいい。

エントリーと２０万以上ってそんなに違うの？

逆もまたしかり。
自転車そのものに飽きて売る人もいれば
購入した自転車に不満を感じて買い換える人もいる。
安いのじゃなきゃいけない理由もないし、高いのじゃなきゃいけない理由もない。
予算に応じて考えればいい。
予算的に可能ならいいものの方がいい。

ちなみに・・・
飽きてオークションで売り払う手間は安い自転車でも高い自転車でも変わらない。

>>47
２０万はエントリーだと思うが。

>>49
いやほら、よく10万くらいで安いの売ってますよね？

エントリーって10万オーバーから17万くらいじゃね？

そうなんですか、涼しくなったら買おうかと思ったけど冬のボーナスまで待つかな。
そっちの方がじっくり選べるし。

コンポで言えばソラとかティアグラとか使ってるヤツはエントリーでしょ

>>52
結構高い買い物だから、雑誌やそろそろ出るロードバイクカタログなんかを参考に選んだら？
冬の方が天候が安定してるから乗れるかもね。向かい風に負けず、雪が降らない地域なら。

>>53
今乗ってるクロスはもっとグレード低いやつですｗ

>>54
都内です。
２０万オーバーと１０万未満のロードを同じ人が同じ条件で乗ったら、
タイムに差がでますか？
クロスがまだ現役で使えるので性能に差がなければ１０万前後で考えたいと思います、

>>55

タイムに差はほとんど出ないです。
ただ、乗り心地や踏んで進む感じ（いわゆるフィーリング）は違いまＳ。

安いロードは「モッサリしてる」し
高いロードは「スーっと進む」感じなんよね。

後は、高いロードは細部のパーツまでいいモノを使っているので仕上げがきれいです。

>>56
なるほど、モッサリじゃストレス溜まりそうですね。
だいぶ考えが纏まってきました、ありがとうございました。

GIOSのStiloかAironeの購入を考えています。
用途は通勤メインで、たまにはツーリングもしたいと考えているのですが、ずばり、Stiloの変速なしがネックです。
あまり家計に負担をかけたくないのでStilo→Aironeの3-4万アップは大きいです。
でも変速なしって乗っててつまらないですよね？
ちなみに初心者です。

GIOSのスレで聞こうと思ったんですが、あのスレでは誰も答えてくれないと思ったのでここに書きました。

GIOSはunko

パナソニックのカスタムオーダーでチタンのORT11の購入を検討しています。
ギヤクランクはULTEGRA SLで「50X34」、「52X39X30」、「52Ｘ39T」の3種類から選べます。
「50X34」か「52X39X30」かで迷っています。
今、乗っているのTIAGRAの50X39X30で貧脚なので峠ではインナーはよく使います。
ULTEGRA SLでトリプル仕様は変ですか？乗っている人は見たことがありません。

>>60
俺は変だと思うが、乗るのはアナタだからどうしてもトリプルが欲しいのならどうぞとしか言いようがない。

>>60
別に変ではないと思う。
デュラエースにもトリプルあるしね。

志村…

年配者なら、いいんじゃないか

フルカーボン＋105・・・30万前後
アルミカーボンバック＋105・・・20万前後

どっちもエントリーってことでしょ。

105はミドルクラスじゃないか？

50-34ダブルでいいんじゃないの？

フレーム買いしてショップに組んでもらえばいいじゃん。
パナの完成車は割高だし。

つうか、チェーホイルなんて変えりゃすでしょ。ヅラに130mm50Tあるし。

購入希望者　各位
予算はﾊﾞｲｸ本体＋ペダル＋SPDもしくはSPD-SLシューズ＋ヘルメット
＋グローブ＋前後ライト＋ベル＋予備タイヤ＋予備チューブ＋タイヤレバー
＋携帯ポンプ＋フロアーポンプ＋ウエア上下＋各種工具など考慮してチョ。

ちなみに自分は本体35マソ＋各種35マソで
いまさらながら本体70マソのが買えたと悔やんでいるぞよ
ルネッサ〜ンス！！

安い高いって一言で言うけどさ、このスレの住民とこれからやろうって人の
自転車に対する価値観ってかなりかけ離れてると思うので難しいよ

>>60
俺もトリプル派だが、(俺の行きつけの)ショップにはダブル対応品ばかりなのでちと辛い
トリプル用のFD一個すら通販or取り寄せとかになって面倒ではある

これからやろうとかじゃなく世の中に貧乏人と金持ちがいるだけ。

チャリンコに30万はありえねえ！って価値観を持つ金持ちも居ると思う

週イチでサイクリングするのにポンと100万出せる団塊メタボ
本気でレースに取り組もうとしているけどフルアルミ15万しか買えない20代ニート

世の中残酷ですね

チャリンコに30万未満はありえねえ！って価値観を持つ貧乏人も居る。
どっちもいるんだから他人の価値観は認めましょう。
認められなければ相談に乗るのはあきらめる。

>>72
それ言ったら
銀塩カメラに50万←ふつうはデジカメでしょ、3万でメガピクセルなのに！
オーディオに1000万←iPodにスピーカーじゃ駄目なの？
万年筆に30万←今どき万年筆ってwww
エスプレッソマシンに20万←飲みに行けよww
箒に5万←ダイソン買えるじゃんwww

世の中いろいろあるよ。自転車はそのひとつ。

高い安いじゃなく具体的な金額だけ提示すればいいじゃない
質問する方も答える方も

購入相談者の価値感をそれはそれで認めて相談に乗れば解決だけど、
それとは別に客観的な評価も教えてあげる必要があって、
どこまでを欲しているか？が問題だけど大体こんな感じでしょ。

〜15万　廉価版ロードバイク、色々と問題あり
〜25万　低価格なロードババイクのエントリーモデル
25万〜　本格ロードバイクのエントリーモデル

〜1０万　廉価版ロードバイク、色々と問題あり
〜５０万　低価格なロードババイクのエントリーモデル
５０万〜　本格ロードバイクのエントリーモデル

客観的と言いつつ主観なのが笑える

>>77-78

>>1に
＞●　相談者の方は、以下の事項をできるだけ明確に書いてください　●
＞１.使用目的　2.予算　3.好み

ってあるんだから余計なお世話。
FELTのZ25みたいなコンフォートモデルが合う場合もあれば
レースに出たいけれど出せて15万って人もいる。
相談者ひとりひとりの条件において最適な候補を挙げるのが先輩としての優しさだ。

まあでも俺は30万以上で本格だと思ってるがな。

>>77-78
もういきなりバラバラの主観丸出しじゃん

>>78は>>77に突っ込んだだけだろうなw

トリプルでインナー使う人はリアもローなのかな？
ローじゃないなら7900の50x34に11x28で間に合いそうだね

MTBは持っていて今度はロード買ってみようと思うんだが
ツーリングで使ったりレースもでてみたい
今、考えてるのは FELT　F75
学生で金が無いので２０万以下でいいロードないですか？

GIANT買っとけ。

FELTのF75欲しいならこれ買えばええんじゃマイカ
値段も特価の所は15万円代だし
これのグロスホワイトは超かっこええなとおもたよ

スレタイに予算30万以下お断りって入れとけよ　

いま気づいたけど>>78はなんで婆逝くの所を直してないんだよ！ｗ

行きつけのチャリやに寄ったら、09ヂャイアントは
２割程度値上がりスるって言っていたよ♪

FELTのF75って安いな。
15万前後でF75以上のコスパの奴ありますかね？ﾘﾀﾉﾌから買い換えたいんだ。

それならTCR一択

ジャイの人もしつこいねぇ

>>89-91はいはい自演乙
スレ分離工作活動お疲れ様です

TCR安いな。けど店頭売りなんだよな・・・近くのあさひOCR3しか置いてないし定価でTCR売られそうだorz
FELTになびきそう。他にジャイ以外でコスパいい奴教えてくれると有難いです

F75の09モデルは２万近く値上だよ
08モデルは店の在庫だけだと思うのでお早めに

ANCHOR　RA5　EQUIPE　(+4000円でフルアルミだがオール105、NITTOのバー、アクシウムorWH-R561付き。R500で-15K　カラーバリエ豊富
Bianch　Nirone7Alu/Carbon Ulte/105　(同価格でUlteSTI付き。ブレーキも105。クランクはFSAで納期不順だけど。

>>95
ホイール替えたらいいよねー>Nirone7Alu/Carbon

なんでジャイ厨ファビョってるのかと思ったら煽りスレ立てたヤツがいたのか。

ビアンキ問い合わせ中・・・

10万弱では何がおすすめですか？

MERIDA901
LemondReno
SCOTT　SPEEDSTER S40
HARP A-800 105

JAMISの08’XENITH RACEが欲しいんだが、レビューどっかにある?

>>95
Bianch　Nirone7Alu/Carbon Ulte/105気にいりました。紹介してくれて本当にありがとうございました。
しかし全然ネットで売ってない・・・福田辞任でIYHしたいのに・・・

Bianchiは半年以上は待つんじゃない？

>>103
待ったら最後のロットとかの日本に来ますかね？争奪戦になったりしますか？

ちなみにバイシクルドットコムは全サイズあるようなんですけど、この店送料が高い＋クレカ（代引きのクレカはOKだが手数料が高い）使えず・・・色々と問い合わせしてます
QBEIは57しか在庫がなく、自分は176センチの人間なんで無理できそうもないorz

おっぱい

アンタレスはどうでしょう？

ロード初心者の皆さん。高いの買って立ちゴケした時のショックも考えてみましょう。

メリダはねーよ

今俺はリタノフに乗っているんだけど
近いうちに上級モデルを購入したいと思っている

死ぬ気で頑張ってフルカーボンピナレロのFP3アルテSL
ちょっと頑張ってカーボンバックのFP2
怠けてアルミ、FELT F75（アルテ、105混合コンポ）

俺はどうしたら幸せになれるのだろうか
ちなみにレースなんかに出たいと思っている
普段は峠やらサイクリングロード
リタノフは長時間乗ると激しく疲れるから
やっぱりカーボン、カーボンバックを選択したほうがいいのかな
と、思ってます

↑
つぎにおまえにお似合いなのは
ＭＴＢルック車だよ

F75もカーボンバックだぞ
F85がフルアルミ

大して頑張らずにフルカーボンのFELT F5の2007年モデル。
105でRDのみアルテ、20万以下ですよ。

F3しかないだろ。


自転車は投資すればするほど幸せになれる。

自転車は、後々考えるとフラグシップを
一気に狙ったほうが良い。
何せ、エンジンが人間だから。貧弱になれば
なるほど、性能の良いパーツで誤魔化したくなるのさ

だが高い

>>113
そうすると、遅いのを機材のせいにできなくなるじゃないか

10万くらいのロードでレース出てる奴いる？

質問です。
ロード、カーボンバック、カーボンフォーク、コンポはティアグラ以上という条件で
１５万円前後だと、どれがオススメですか？

>>117
今の時期に在庫があるモデルはほとんどない。

>>117

アンタレス。

みんなレスサンクス
でも何故皆そろってFELTを勧めるの･･･
FP3も気になるんだけど駄目なのかな

>でも何故皆そろってFELTを勧めるの･･･
ヒント：工作員

ピナレロならプリンスかドグマあたりじゃないと意味がない。
安いピナレロはどうかと思う。

>>118
そうですよね。この時期在庫無いですよね。

>>119
アンタレスって、Y'sのオリジナルですか？
首都圏からちょっと離れているので、買いに行くのは無理です。

>>117の条件だとアンタレスとかFELTあたりになるよね。自分も似たような条件で探しているんだけど、アンタレスは悪くないんじゃないかと思っている。105とカーボンバックをあきらめてORBEAのAquaとかも考えているんだが。いずれにせよ来年モデルだな。値上げが心配。

＞>>117の条件だとアンタレスとかFELTあたりになるよね。
なんねーだろwwwwwww

>>125
じゃあなんか他にいいの教えてください。

カーボンバックにする意味がわからない。
チェーンステーが金属ならシートステーをカーボンにしても振動は減衰しないぞ。

少しバイトしたらもっといいのが買えるんじゃないか？

>>117
GIOS AEROLITEって言って欲しいのか？

その振動を減らしてロングライドでも疲れにくいってのがシートステーをカーボンにする理由じゃないの？

>>117
アンカー　RCS5 sport
カーボンフォーク、カーボンバック、ティアグラ、定価15万円。

みなさん、ありがとうございます。

実は、今載ってるのがフルアルミのMTB（キャノンデール）なんですが、
そろそろロードにしようかと。
MTBを舗装路で乗ってると、
アルミのせいなのか、どうも振動とかをガツガツ拾ってしまう。
その代わり、こいだらこいだだけ進む（ような気がする）

でも、あんまりスタミナないので、疲れる自転車はちょっとアレなんです。
それでカーボンバックなら疲れにくいかな、と。

パナソニックのPOSでクロモリのオーダー車が
ティアグラで145000円です。
速く走るのが目的ではなく疲れないのが目的なら
クロモリという選択肢もアリ。

>>132
どうせならもうちょい出してフルカーボンのFELT Z35なんかいいと思う

09モデルのZ45ならフルカーボンでティアグラで定価20万。

スコットのCR1とピナレロFP3だとどっちがおすすめですか?
CR1の方がいいかなと思っていますが

いいかなと思ってるならそっちにしろ。
用途や指向がわからんとおすすめのしようがない。

>>132
ttp://www.rakuten.co.jp/artcycle/689134/774843/

CR1はFP3とでは比較対象にならんだろ
CR1一択

平地重視なら回転部の軽さ
坂重視なら全体の軽さ

普通は平地ばっかだから回転部の軽さを最も重視するのが正解
よってチューブラーホイールとタイヤを選ぶのが正しい

安くてもチューブラーならスーッと加速する　空気圧も高くできるし

誰に対するレスだ？

>空気圧も高くできる
……

CR1もADDICTが出る前のとは別物だから、好みで選べば良い

サーベロやクォータのカーボンフレームの購入を
考えておりますが、どのくらいの期間使えますか？

年間走行距離は1,500kmくらい、室内保管の予定です。

当然、使い方によるものと思いますが、
10年〜15年は使用に耐えうるものか心配で質問させていただきました。

今と同じ様なフレームが10-15年前から無かったので、10-15年保つかどうかは分からない。
大事に乗ってれば保つんじゃね？

明日どうなってるかわからんのに
よく10〜15年先のことを考えられるな。

カーボンわそんなに持たないだろ〜知らないけど
クロモリにすれ、クロモリに・・・

トレックが永久保証するぐらいだから落車とかなけりゃ15年ぐらいは持ちそう

俺なんてむしろフレーム買い替えのほうが多いよ。

>>149
いいかげんオーダーにしたらいいんジャマイカ

マジレスすると
本当に１０−１５年乗るのかよく考えたほうがいい
最初から旧態化したクロモリならいざしらず
カーボンやアルミのフレームは数年たてばかなり古くさいよ

どうせ3年も乗れば飽きるんだ
そこそこの値段で欲しいの買え

>>150
TOEIで作ったことあるんだけど、カーボンに買い替えた。
今はイタリアで日本人がやってるオーダーカーボンフレームに興味有り。

Shimanoの触角がこれから数年でなくなるから、
触角があるだけで古くさく見えるようになる。
さらに１０Sが１１Sになる可能性もあるから、
長く乗るならカンパ１１Sしかないな。

俺は以前乗っていたMTBがクラック入ってお釈迦になった時、金輪際アルミだけはやめようと思った。
使い方も悪かったと思うけど、怖くなったんだ。
その前に乗っていたフレームからカーボンの支柱が出ていて、その先にサドルを取り付けるちょっと変わった自転車は
数年経ったらカーボンがペリペリはがれてきてびびった。
これが俺がクロモリ信者になった理由なんだ。

>>155
カーボンはきちんと保管しないとだめだからな
家の中に保管できない場合は止めたほうがいい

10年〜15年は、クロモリだってへたるよ。
距離乗れば、見栄えがどうこう言う前に、ぼろぼろになるし。

９８００円のママチャリ
溶接部が壊れた

>>122
それはちと違う気がするが
俺くらいのレベルなら恐らく安いピナレロでも満足だと思うし
何もプリンス、ドグマ以外糞ロードってことはねーだろう
糞ロードだとしたらそんなに売れないだろ
いや、売れてんのかどうかは知らんが
とりあえずもう俺はFP3購入に向けて頑張る
あと、30万とかするロードを安いって。。。
まぁ個々の価値観だから仕方ないか

参考までに、買ってから糞ロードだったことに気付くんだ
あまり雑誌の提灯記事を鵜呑みにせず、いいものをじっくり探せよ


いまが一番幸せなんだから

ピナレロとかコルナゴで３０万の完成車は安い部類だろ。

雑誌は買っても続かないから買ってない
ネット上のインプレとかは参考程度に見るけどね
でもまあ3万のロードから30万に乗り換える俺なんだから
そのくらいのレベルで充分なんじゃないかって思ってる
本気でやりたくなったときだな、プリンスだドグマだを買うのは

>>161
個人の感覚だと何度言ったら

ご意見ありがとうございます。

個人的に高額と感じる価格帯だったので、
できるだけ長く乗ることができたら・・・と思いました。
確かに10〜15年は長いのかもしれませんね。

よく考えたら、今までそんなに長く乗った自転車ないやｗｗ

気にせず、自分に合った・気に入ったバイクを買おうと思います。

>>160
>いまが一番幸せなんだから

30万の自転車に悩むのも楽しいが
その後40-50万のホイールに悩むのも嫌いじゃないな、俺は

じきに、ホイールやコンポが全部かわって
20-30万のフレームを雑誌や店で眺めて暮らす

20-30万で済むといいなおい

>>166
レーシング３あたりに履き替える価格帯だからな

>>137
（´・ω・｀）…
確かにおっしゃるとおりでした。
まとめ。
予算：15万前後
用途：休日ポタリング、サイクリング（max５０kmくらい)、
　　　いままでレースには出たこと無いけど、出たいとは思っています。
指向：
・軽い
・振動少ない（疲れない）→カーボンバック、カーボンフォーク。
・フラットではなくドロハンで
　（いま乗ってるフラットのMTBが、長距離乗ってると手の平が
異様に痛くなるので）
・レースに出るなら、最低限SORAではなく、ティアグラでないと
シフトが大変かと考えました。

アンカーは、取り扱っている自転車屋に聞いてみたら
今オーダーしても１０月下旬以降入荷だそうで。
確かに時期がわるいわなぁ。10/19より前に欲しかったけど…

＞・振動少ない（疲れない）
安楽志向のフルカーボンにしろ

初めてロードを買おうと考えているのですが、RALEIGHの新車が気に入ったんですがよく知らないメーカーなのでなにかしら情報下さい。

>>170
http://www.raleigh.jp/

>>1-20　ぐらいに　15万以下購入相談スレとか5万以下購入相談スレとか貼って欲しかった

>>168

http://www.rakuten.co.jp/artcycle/689254/721555/

105でカーボンバック
ちょとあしがでるよー　158865円（税込み

>>168
Centurion Hyperdrive2000
GIOS　Aero lite
JAMIS Ventura sport

おすすめはFELT F85
カーボンフォーク＋カーボンバック、RDがアルテで他は105
重量は8.99kgで144900円

在庫があるかどうかは知らん

アンタレスなら１３万だけど。105でカーボンバック。

1. 使用目的
週末のツーリング。現在はGIANTのMTBで80〜150kmくらい乗ってます。
さすがに長距離乗るとMTBではキツいので初のロード購入を検討中。
とりあえずレースに出る予定は今の所無いです。

2. 予算
本体で25万程度。用品込みで30万程度。

3. 好み
ロングライドで疲れないことを優先したいのでフルカーボンで探しています。
一応今の所気になってるのは↓です。

・ANCHOR RFX8 Equipe
・CAMPIONE Siena
・SCOTT CR-1 TEAM
・TREK Madone 4.5
・GIOS GRESS 105
・SPECIALIZED Roubaix Elite

上記の中でおすすめなのはどれか、また他に良い機種があればご紹介をお願いします。

初ロードはフラッグシップモデルがいいよ

ロードの購入について相談させてください。

１.目的
　日帰りツーリング又は短期間のツーリング。
　ランドナーを持ってますが、もう少し速度が欲しいです。

２.予算
　１５万程度です。

３.好み
　SPECIALIZEDのAllezやDolceあたりがいいかなと思ってますが、
　予算内で他におすすめはありますか？
　コンポのグレードは問いません。

>>176
ロングライド疲れないだけを優先ならＲＦＸで安定

>>178
中クラスからキャリア取り付け穴ついてないから、それまでの値段ですきなのかえ。
７００Ｃキャリア取り付け可能ロードでクロモリかクロモリ＋アルミまたはフォークだけカーボンで
好きなの選べ

>>178
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=L1643102&action=outline
または
スペシャならSEQUOIA

>>180 >>181
ありがとうございます。
用途を考えるとグレートジャーニーも候補に入ってくるんですね。
フレームの材質等を考慮して、もう少し検討してみます。

>>178
Jamis Stellite
Panasonic　ORC21
いずれもクロモリフレームのロードバイク。
なおかつ28cまで履けるし、キャリア取付可。
アルミは疲れるよ。

素材よりもジオメトリの方が支配的ですよ。

もう少し速度が欲しい質問者にグレートジャーニー・・・

ま　た　ジ　ャ　イ　厨　か

ランドナーあるなら普通にロード買ったほうが楽しめると思うぞ

ロード買うのもいいけどフルフェイス被らないとダメだよ

>>174
F85はカーボンバックじゃなくね？

>>138のMUUR 08 DURA Limtedが気になるんだが、
どっかにレビューある?

誘導されてきました。

今、２００７年式のトレック１２００に乗っています。
走行距離は一万３０００キロを越え変え時かなと思っています。
用途はツーリング、ロードレースです。
どちらかといえばレース重視、予算は学生なのでどんなに頑張っても２０万といったところです。
今、レースにはまってて勝ちたい（ホビーレースで）のですが、来年当たりだとおそらく２万超えるし、
レースには使えないですよね？
就職してから予算３０万ぐらいで買ったほうがｲｲのカナとも思いますが・・・
どうでしょう？
お願いします。

ちなみに候補は・・・
TCR
TCRアライアンス
トレック2.1
フェルト　F85
インターマックス　レイズ
まだ他にもいいなと思うのは結構ありますが一応この辺が候補かな？
他にもお勧めあったら教えてください。

ちなみにF85見たいな10万円台で105搭載している車種はフレームサイズが少なかったり質が他のに比べて劣ったりする

1.使用目的
レース出場のため。走行距離120km。
といっても「完走することが目的」の、競技性が無いレースです。
俺もとりあえず完走を目指します。

2.予算
10万〜15万

3.好み
とにかく初心者でも使いこなせるものであること。
ちなみに運動神経、脚力は非常に難ありです。
これからトレーニングするつもり・・・

4.候補
以上の条件で探してみたらアンカーRA5 EXがなかなかよさげかなーと思った。

報告乙

RAはステムのサイズも選べるからいいよ
EXじゃなくてTIAGRAのSportを薦めるけど

>>191

そのへんならトレック1200とあんまし変わらないと思われ。
どうしてもマシンを強化したいならとりあえず現行マシンに軽量ホイールにブチ込んでおいて、就職して金ができたらフレームを買い換えでいいと思う。

>>196
同意。とりあえず一台持ってるなら
イイホイルと合ったハンドル、サドルに変えたほうが戦闘力という意味では合理的だよな。
場合によってはフォークも。

20万出せるならとりあえずカーボンディープ買っちゃえば後は如何にでもなす

>>192
それはある程度は承知してます。
そこで少し上のを買うかどうか予算もあるので悩むのです。

>>196
>>197
なるほど。
それだと特にヒルクライムとかでは有利になれそうですね。
ただフレームのヘタリがきになります。
知り合いの2万キロ以上走ったOCR１（2002年モデル？）が全然進まないもので・・・。
今のところは全然気にならないのですが、今後変わってきますかね？
ホイールでカバーできます？

CAAD9−6は？
一応予算で収まるが

>ただフレームのヘタリがきになります。
レース用の軽量アルミだって2、3万キロ程度は普通に持つよ。
メンテちゃんとしてなくて駆動系か車輪回りがおかしくなってんじゃねえの。

OCR1が進まないのはヘタリとかではなく、元々重いから。

あの頃のOCRはかなりボロかった。

>>198
ホイールを変えたら性能をカバーというか、全く別物になるよ。
へたってくるのは駆動系がほとんどで、フレームがその程度で逝くとはとうてい考えにくいし。
07TREK1200なら、まだまだイケル。

買ってから何も変えてないなら、ホイールはセレクトでしょ？
違いを分かりやすくするなら、同じボントレガーのレースXライトあたりにしてみたら。
後は気になるようならBBの点検、場合によってはカートリッジ交換をお願いすればいいかもね。
これだけやっても10-12万くらいで済むはず。

トレック1200乗ってたんだが車と事故ってぶっ壊れた
それで相手のほうが慰謝料みたいな感じで20万ほど頂いたのでチャリ買う
相談頼む
使用目的
ヒルクライムレースとか出ることが目標だから軽量な奴で
予算
40万以下完成車で
好み
黒系
FELT F３が今候補にあがってる
ｵﾇﾇﾒがあったら教えてくれ

>>203
セールでMADONE

どこでセールやってんの？
どんぐらい安くなる？

>>203
リエゾン、フルデュラ、シャマル、その他PROあたりのパーツで40マソ

名前は違うがLOOKとフォークが違うだけ
ヒルクライムにはうってつけ

サイズねぇーよ。

>>199
結構キレイだし、走りそうですね。
このクラスだと軽い方な感じがしますし・・・。

>>200
>>201
今はヘタっている感じはないです。
なんとか卒業までは持ってくれそうですね。
メンテ頑張ります。

>>202
ホイールってやっぱり重要ですよね・・・。
ホイール交換でいくとよりやすく戦闘的になりそうですね！
あとは点検か・・・。
BB付近がダンシングするとミシミシいってるから1回したほうがいいかもしれないですね。

２０６　�dｸｽ
そいつは初めて知った
ちょい見てみるわ

>>209
騙されるな。
リエゾンとLook555はルックスがちょこっと似てるだけで別物。
売り出した当初は2chでも散々工作員が暗躍してた。

デブオヤジは、ゴルフorロードバイクにはまる。

何故なら運動音痴で体力筋力あまり無くても、
そこそこ自分の力で玉が飛ぶと錯覚できるorそこそこ自分の力で早く走ってると錯覚できる
だからゴルフとロードバイクは、メタボオッサンばかり。

>>211
そうかね？30キロや40キロじゃ別に速いとも思わんけどな
むしろもっと巡航スピード出ないのかとイラつくことさえある

>>212
ロードに乗る時はフルフェイスを被ってる？

>>212
デブオヤジで運動音痴で体力筋力あまり無いのに凄いね

>>213
おまえには宇宙服着るよう言ってあるはずだが？

>>214
それが年間一万キロ以上走ってる俺に対して言う言葉か？

>>212
原動機付はCR走っちゃダメだよ

脳内一万キロ乙

>>217
どっから原付が出てきたんだよw

あんたら、たまにはレースに出なよ。
あんたらが普段馬鹿にしてる親父の凄さに目玉飛び出るから。
ヒルクライムでもトライアスロンでも、なんでもいいからさ。

とOPERA乗りのオッサンが申しておりまする

>>211
おまえみたいな下流には縁がなさそうだな。

高校時代にユーラシアのランドナーで中部地方一周とかしていた頃を思い出し
また、最近自転車に乗り始めたおっさんです。
マリンのクロスバイクで通勤しはじめたけど、やっぱりドロハンが乗り易いって訳で
今は仕事があるから、長期ツーリングよりも日帰りor一泊程度で楽しみたくて、ロードバイクが欲しくなったんだけど
アートサイクルスタジオのクロモリロードって、どんな感じなんですかね？
一応、買いたいのはS1600か1900なんですがコンポ以外で差が無ければ、
105の1600にしようかなと、思っているんでが。

アーサイ厨は専用スレでやれよ。でばってくんなウゼエ

>>224
落車しましたwww

諸先輩方、ご助言宜しくお願いします。

１.使用目的
通勤と休日のポタリング。たまに日帰りツーリング

2.予算
車体のみ15万円

3.その他希望
出来れば105コンポ
カーボンフォーク、カーボンバック希望
メーカーのページを色々見ているのですが、迷っています。
オススメ有りましたら、教えて下さい。

今まで乗っていたシラスが事故で廃車になったので
この機に乗り換えようと思っています。

>>226
そのスペックなら20万だな

すみませんでした。
15万で105は無理ですよね。

TIAGRAコンポに変更で引き続きお願いいたします。

>>227
仰る通りです。
ちょっと無理な事言ってしまって申し訳ないです。

>>228
RCS5 Sports

ちょっと予算オーバーだけど、JAMIS VENTURA RACE

>>229
カッコイイですね。アンカーなら作りが良さそうでﾊｧﾊｧです。
>>230
お！105ですね。実売ベースでしたらブレーキを105に変えても
15万で納まりそうですね。フォークがまた独特ですね。

お二人ともありがとうございます。
検討させて下さいませ。
大感謝です。

他にもありましたら、お手数ですが教えて下さいませ。

15万なら素直にTIAGRAにしておけ

バイトしたらすぐ予算は20万30万になるのに

>>232
ちょっと贅沢を言ってみたくて・・すみません。

>>233
家庭持ちなので、あんまり自由になる小遣いが
ﾊﾊﾊﾊﾊ・・・・orz

副業バイトぐらいしろ。
部長クラスにあがるように毎日やれ。
いやならママチャリにでものってろ、負け犬が

きっと公務員なのさ

>>235のような奴はニートなんだろうなと思ってしまう

>>231

http://www.rakuten.co.jp/artcycle/689254/721555/
ＲＣＢ３００

ペダル無しだけどな

1.使用目的
　休日のツーリング、写真撮りにポタリング。
　足ができたらレースとかイベントもしたい。

2.予算
　10〜20万ちょっと(安いといいなぁ。けどいいものならローンでも)

3.その他希望
　いままでSORAだったので、今度はコンポ
　105がいいな、と思ってます。フレームは、
　試乗して良かったクロモリで。長く使いたい
　というのもあります。
　
　候補としては、デザインと評判から、アンカー
　のRNC7eq、それから、VooDooのOSHUN。

　二つともかなり性格違うと思いますが・・

　1)ダボ穴ってツーリング装備で必須でしょか？泥除けは基本要らないと思ってます。
　　いまもツーリング先で普通に降られてるのでｗキャリアって便利なのかなぁ・・など。
　　長く使う分にはそういうのもあった方がいいのかな？

　2)ネオコットの高級モデルということで、RNC7のフレームってかなりいいものだとは
　　思いますが、東洋フレームのVooDooと比べるとどんなものでしょうか。

　3)ツーリングモデルとロードレーサーモデルってフレームの設計が違うと思いますが、
　　普段の走行でかなり違うものでしょうか。

　こんなところで悩んでます。長文ｽﾏｿ。

頑丈なのは9sメンテを怠らないのであれば10s

>頑丈なのは9速

これってマジ？

マジ

本気と書いてマジ？

マジ

マジ
ンガーZ

予算100万ぐらいでフレームを考えてます。
ちなみに愛知県豊田氏に住んでます。
良い店があったら教えて臭い臭いマンコマンコ！

豊田市内に「光」というお店があるから。
その、予算なら懇切丁寧に対応してもらえると思うよ。

>>246
Madone 6.9 Proじゃダメなのか?
完成車だけど

giosってここのスレ的にどうなの？
本スレ荒れてるけど？

実はアイローネ買おうと思ってるだが・・・

>>249
つ ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1220855097/71

>>250
過度な対応・・・購入して問題が起きても全然安心じゃないか！

すみません、わたくしまだロードバイクは所持していないのですが、
今回初めてロードバイクを購入するにあたりまして相談がございます。
皆様宜しくお願い致します。

１、目的
片道20kmの通勤がメインです。自転車通勤を計画した理由は、体力増強です。
休みには仲間とツーリングにも行きたいと思っています。

２、予算
金持ちではないので安ければ安いほど良いに決まってますが、
貯金はあるので30万円くらいまでなら出しても良いです。

３、好み
特にありません。

初めなので10万円弱のクロモリを買おうと思っていたのですが、自転車好きの友達は
「安いのを買うと絶対後悔するからフルカーボン買っとけ！ギアも最低105で！」
と主張しており、大変迷っております。
初めなのでまずは安いのから買うべきか、初めだからこそ高いのを買うべきか…。
そりゃあ高い自転車の方が良いに決まっているのは分かるのですが、
正直自転車通勤を続けられるかどうかも自信がないので、高いのを買って結局乗らなくなるのが怖いのです。

皆様ご回答宜しくお願い致します。

>>252
105コンポで安いのってビアンキだと15万ほどかな
ttp://www.chari-u.com/bianchi08/bainchiroad08/20via10508.html

ｼﾞｬｲｱﾝﾄとかになると12万ほどの自転車で105コンポになるね・・・・・。
いいのかどうかなんてｼﾗﾝ

>>252
競技指向じゃなければ、クロモリ＋カーボンフォークで20万前後出せばいいやつが買える。
残り10万で細々とした物を揃えればいいよ。

>>252
フルカーボンに限るとは思わないけどその友達は信じて大丈夫だと思うよ。
その位の価格がおもちゃロードとロードレーサーの分岐点だから。
ちゃんとしたショップなら体格に併せて全部のパーツのサイズ併せてちゃんとした物を購入できる。

続けられる自信が無いならロードレーサーよりクロスバイクを選んだ方がいいかもしれない。
安価だし続かなくても街乗り用として普通に使えるから。(性能もそれなり)

価格のみかなあ

ロードでも普通に町乗りできるだろw
俺は中学の時からクロモリ＋チューブラー乗ってたし、
今のクリンチャーなら全然余裕だよ。
片道20じゃアルミでも十分だし、好きなの買え。

>>252
俺は、君にアドバイスをくれた友達はかなり素人だと思うんだが・・・・・・

ビアンキのルポがいいんじゃね？
10万で収まるしタイヤも太いから通勤に最適。シクロクロスだから荒れ地もOK。
それなりにロード風味だし本格的なの買い足してもお気楽用に使い続けられる。
逆パターンだがお気楽用に俺も買う予定。

>>252
毎日の通勤に使うと自転車でも直ぐ傷んでいくよ。メンテも大変だし、時間がﾀｯﾌﾟﾘあってマメな正確ならいいけど
レース用と通勤/ツーリング用は分けたほうがいい。

あと105のコンポも将来的にレースを考えるならいいコンポなんだけど、
その頃になると基本的にフレームの寿命が来てるﾊｽﾞ

ティアグラコンポあたりでフラットバーのお気軽ロードからスタートがｵｽｽﾒ
リアが９速になるけど調整が楽で通勤前にちょちょっと簡単に直せていいよ。

俺がｵｽｽﾒするなら、ビアンキだとカメレオンテ�Vあたりを薦める。

迷ったときには高いモノを買っておけば間違いない。

今はフルカーボンが普通。

>>261
それはよく吟味した上でならな。
よく分からずとりあえず高い方にして後悔するお客をたくさん知っている。

よくわからず安い方かって後悔した奴のが多いだろ。

>>252
30万のロード、しかも初ロードを【【通勤に使う】】のは大丈夫なの？
会社にキチンと保管できる場所はあるの？

はじめてのロードバイク購入です。
コルナゴのプリマベーラ105を考えていますが評価はどんな感じなんでしょう？

ボッタクリエントリーバイク

買いたければ買えばいい

プリマベーラはボッタクリじゃないだろ。

ま、オレも死んでも買わんが。安いコルナゴほど貧乏くさいものはない。

>>265
他のメーカーの同価格帯のロードバイクに比べかなり割高感はあります。
なので、プリマベーラの性能云々というよりはブランドイメージ・コストパフォーマンスという点では微妙だと思います。
でもデサインとかが気に入ったのなら、買えばいいと思います。
実際に買って乗るのは自分自身なんだし、２ちゃんにあまり影響されないほうがいいよ。

>>269
そうなんですか・・・
では同価格帯でお勧めも物があれば教えてください。
全然趣向が違いますがアンカーのRNC7 Equipe も考えています。

ジャイアントはCPがよくても遠慮します。

女の子にもてるかっこいいやつを教えろ

るいかつ

>>273
ひらがな．．．

正直割高感ならcinelliの方があるな。
アルカーボンの俺のunica30万チョイだし。
まあ気に入って買ったからいいんだけど。

>>265
どんな乗り方するのかと予算は。
カーボンがいいのかアルミがいいのかも不明だし。
初めてならCAAD9-5とか。
まああれだデザインで好きなの買っていいとおもうよ。
その方が大事にするし

皆様相談に乗って下さいまして誠にありがとうございました。

やはり初めは安めの物が良さそうですね。
慣れて興味が沸いてから高い物に手を出そうかと思います。

本当にありがとうございました。

CAAD9て何て読むんだ？
勝手にカードナインて読んでるけど

こいつ全然話聞いてねぇなｗ
なんのために相談にきたんだよ

>>277
＞ CAAD9て何て読むんだ？
マジレスするとシーエーエーディーナイン

キャドナインでしょ

>>278
初心者に高いの薦めるバカをスルーしてて、しっかり話を聞いてるだろw

>>278
安物を肯定してもらいたかっただけだろ。

「10万以内でロードを」とかふざけた野郎を片っ端から罵倒しようぜ。

そういうことは専用スレ建てて夏休みか冬休みにやってね。

>>275
cannondaleですか。潰れた会社だったのであまりチェックしていませんでしたが
CAAD9-5とかネットで調べるとよさげですね。
来年グランフォンド福井に出たいので福井でも大丈夫そうなバイクがいいんですが
カーボンだと高くなっちゃいそうだし。
もう少しここをROMってなんかよさげなバイクが出たらチェックしてみます。

店に無い物を注文しようとしたら実売は定価より1割程度引いてくれる？
車種はピナレロです

ピナレロは定価で買うのがデフォですよ

>>286
一割引いてもらっても
６０万ｗｗｗｗ

皆様ご教授お願いします。
初めてのロードバイクを購入予定です。
色々ありすぎてどうしていいかわからなくなってきました。

１.使用目的
・通勤(20キロ強)
・趣味のための身体作り

2.予算
20万〜25万位で何とかなれば嬉しい、最悪30位。

3.好みとか
色は、青・白・銀が好みです。
いいなと思ったブランドはGIOS・ビアンキ・TREK、
身長が157cmなのですが、レディースモデルとかでないとダメなんでしょうか？

女性は男より手足長いから真面目にジオメトリ取ってるトコの女性向けモデルだとツライかも

>>290
女は華奢だから手足長く見えるけど男と比べて長いということはない

>>290
書き忘れました、自分は女です。
レディースモデルってつくと気持ち値段が高いような気がしたので、
上記のように書かせていただきました。

>>289
RA5 Equipe ならサイズあるよ

>>292
サイズが合わないなら650ｃ行くしかないだろ

>>289
RFX8 Equipe W はどう？

>>568
高さが違うほうが比較的軽いので上りにほんの少しだけ有利
あとは見た目だから好きなほうをどうぞ
っていうかスレ違いだよん
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1220026363/

>>576
横風は感じたし砂も端に溜まっていたけど怖くはなかったな
でも幅寄せされたら怖いだろうな
強風の日はやめたほうがいいね
バイク乗りが数十台たむろっていた

そうでしゅか（＾▽＾）

通勤コンフォートロードのフレームが折れたので、次のモデルをカタログ見ながらwktk。
前乗っていたのはアルミ＋前フォーク・後ろステーがカーボンのすぺしゃセコイア（エリート？）。

コンポは一式そろってるのでフレームだけ交換１０〜１５万円を考えてます。
ところがクロモリは色々見つけたのですが、アルミ＋カーボンの単独売りが意外と見つかりません。

なにかオススメを教えてください。条件はコンフォート指向ということで、
フルフェンダーが入る（入りそうな）もの
できれば、アルミフレーム＋カーボン、次点でアルミorクロモリ
サドル周りに５ＫＧ以上あるの鞄をつけるので、シート周りがしっかりしてること
です。

平行して自転車屋さんには溶接で直らないか見てもらってますが、なおるかどうか半々。
この時点では間違ってもイヤッホゥゥゥゥスレには相談できませんｗ

>>298
そういう用途だったら、
俺ならクロモリのツーリング車にするけどな。

300

１.使用目的
トライアスロン用
記録、上位狙いです

2.予算
25万以下(用品除きで)

3.好み
色、ブランド、デザインなどは一切無視で、コスパのみ重視

>>301
GIANT TCR

みんさんこんにちは。
転勤をきっかけにMTBのレーサー(ANCHOR XCS9)を卒業し、
通勤用に初ロードを購入検討してます。
(通勤で1年間使用してみて、ロードの世界にはまる様なら、コルナゴのマスターを追加購入する予定です)

MTBのXCの世界は長年浸かってきたので詳しいのですが、
ロードはまるっきり音痴なんで宜しくお願いします。


【予算】10万以内
※自転車以外のライト、サイコン、ロック等は含まず、純粋に本体価格のみで10万以内です。
【目的】通勤往復15km用で、出来る限り本格派のロードに近い乗り味が希望です。
【その他】ツーリング、レース等にも興味がありますが、あくまで通勤に絞った形でお願いします。

10万以内だとなんちゃってロードしか買えない。
デザインで選ぶがよろし

10万以下で本格っぽいのかあ。
リムが23cで軽めのなら、何でもいいな。
15万以下スレのまとめサイトでも見て選んだらいい。

【使用目的】
・主にロングライド（100〜200km）
・現在時点ではあまり競技志向はないのですが
　来年あたり１度参加して、どんなものなのか試してみようかなとは思っています。
【予算】
・フレームのみで３０万以内。
・コンポはアルテグラで組もうと考えています。
・ホイールは友人が未使用のフルクラムレーシング３を安く譲ってくれるということなんで、それを。
【好み】
・フルカーボン
・あまりクド過ぎるロゴの入ったのはあまり好みではないかも。
　KUOTAとかはちょっと苦手です。
【追記】
・今はクロスに乗っていて週末に50〜100km走る＋街乗りという使用をしているのですが
　特に意識してトレーニングしていうわけではないので、脚力にはあまり自信はありません

・予算総額は50万前後なんですが、フレームから組むのではなく
　30〜40万の完成車＋10万前後のホイールに変更、というのもアリなのかなぁとも考えています。
　当初はORBEAｵﾆｷｽ＋ﾎｲｰﾙだけ変更という案も検討していたのですが、
　何かオススメはありますでしょうか？

マンション住まいの方でロードに乗ってる方で、家の中、ベランダに置いてる
人は、フロントタイヤを外してエレベータに乗り、マンション出てから組み立て
てるのでしょうか？

>>307
そのままEVに入れちゃだめなの？うちはそうしてるけど。

>>308
レスども。
ＥＶの奥行きが無く、横にはまず無理なので立てるしかないんですが、
皆さん立てて乗ってるのでしょうか？

>>303
Lupo＋23Cツーリングタイヤがいいんじゃないかしら。

>>309
あーうちのマンションのEVは奥行きがあるから、そのままでおｋなんですよ。
立てるとなると結構大変では？一階の駐輪場ではだめなの？

ちなみにうるさい組合だとEVにロード乗せるなって話になるらしいから私は
担いで乗ってます。

レス下さった方々ありがとうございます。
アンカーが非常に気になってきました。
参考にさせていただきます。

>>311
1F駐輪は板橋区なので治安的に厳しいです。
なるほど、そうですか。
折り畳みクロスでも考えてみます。

>>313
自転車屋さんがよくやる後輪だけを回してくるっと垂直に持ち上げ、そのまま保持、
の技術を覚えるとＥＶでも便利かも。

でも、他人が同じＥＶに乗るとフロントタイヤが顔の付近にくるから、気をつけないと
他の住民に不快感を与えるから注意。

ロードでも慣れればすぐバラせるよ。
組合がEVへの自転車持ち込み禁止だったりすると、
輪行して持ち込むことになるみたいね。

>>303
15マソのTIAGRA完成車を買ったほうがいいよ

>>301
ちょっと予算オーバーだけど
FELT B12
Pinarello　CRONO　ROAD

アドバイス頂いたもの＋αの実車見てきました。

RCS5　Sports
CAAD9 6
CORONES2＋105
VENTURA RACE（これだけ実車ありませんでした）

この順番で在庫の確認をお願いしてきました。
来週には購入できそうな状況です。

ありがとうございました。

>この順番で在庫の確認をお願いしてきました。
アンカーだと受注生産(っても塗装だけだが)なんだから
08の注文をまだ受けてるRCS5で確定じゃん

ventura raceは08は完売、09は11月〜みたい
ここのインプレでは評価高いね
ttp://www.cyclestyle.net/impression/vol_18.html

RCS５の受注ってまだ受付てるの？7月で終了したんじゃないの？

>>320
安いね。
http://cqtsv18.trans-do.com/eshopdo/refer/refer.php?sid=cqtsv18&cid=1&scid=2&view_id=099100070&gid=&add_mode=1&PHPSESSID=e503e2138e92d02cd360d2657e9a3f87

コンピュータつけて、ブレーキを105にしてハンドル幅も合わなければ変えて、タイヤをオープンコルサに変えても
20万以内で収まる。

>>322
09は１万値上げだ

ジェイムスって安くて財布にはやさしいけど何かもうひとつピンとこない。
形なんかよりガンガン走れればいいんだってむきにはいいかもね。
ジャイアント買うんだったらジェイムスみたいな。
でもＢＭＣみたいな美しさはないね。

なんでそこにBMCが出てくるのかが分からない件

２５万以下のフルカーボン完成車でお勧めって何ですか？

25万以下のフルカーボンってあんまり選択肢ないんじゃないの？
FELTかTNI辺り？

ドルじゃないのか？

インターマックス・クアトロ
ジャイアント TCR-composite3
フェルトZ35、F5
アンカーRFX

今の時期だから08モデルはないとしても、09で後継モデルがあると仮定するならばこのあたりでしょうか。
どれがいいかな。

TCR-composite3

http://www.kuota.it/biciclette.php
KHARMA

>>331
巣から出てくんなヨ

BOMAってどうなんだろう？

ｲｲﾖ

>>329
FELT

F5はなぜか2007年モデルが今でも残ってるな
181,000円。

トレックのマドンって値引きしないの？

値引きしたって25万にはならんだろ

>>336
カーボンって、まだまだ素材として枯れてないから、出来るだけ新しいモデルが良い気がする。

皆さんありがとうございます。
BOMAで考えてみます。

ＢＯＭＡだけはやめとけ

BOMAって安くて軽いしデザインも悪くなさそうだし、
いいと思うけど。

安いかぁ？
アンカーやFeltとさして変わらんじゃん。

いや〜、デザインは…

偽ORCAがデザインw

BOMAは見てないけど、ネラーのデザインセンスほど当てにならない物はない。

ＢＯＭＡってどこにＯＥＭしてんだろう。

フラットペダルとビンディングペダル結構変わる？

>>348
おう

>>348
最初は怖いだけ。まともに回せるようになると、カローラとGTR位違う。

だったらフラットペダルでいいな、カローラは世界に誇れる名車だし

漕ぎやすさが違うくらいで、速さはあんまし変わらんよ。

まあバカにはお似合いの発想だな

ビンディングペダルって足を簡単に外せるの？
信号待ちのときとかどうするの？

死ぬの？

パナソニックのオーダーのクロモリて、どんな感じ？

クロモリは重くて進まない時代遅れの素材。

でも乗り心地は最高

最近はフレームもFRPが増えてきてるよね
軽いし快適

通勤用にルポ乗ってて
ツーリング＆ヒルクライム用に新調しようと思ってますが

スペシャライズドのターマック・コンプ買うべきか
ターマック・エリートコンパクト+差額でホイール買ったほうがいいのか・・・

>>359
CFRP
FRPは主にガラス繊維強化プラスチックのことをいう

そんなの買うお金あったら難民に寄付してこい

そんな事で悩むならProのフレームセット買うべき。
USサイトは既に更新されて、jpが09に更新されるのも秒読みだからもうちっとまちな

>363
む・・・気になって調べてみれば、105フルコンポ+ホイールで
10万しないのな、以上踏まえて少し考えてみる。

目が覚めた気持ちだｗ　�dクス

正解はどっちも買うだ。iYH

へタレなんだから・・・・・・・・

今アンカーのRAに乗ってるんだけど、それと同等、もしくはもうちょい硬いバイクを希望。んでもって車体8.5kg以下っていうと何がオススメ？

ジェイミスのベンチュラレースってどう？

>>367
予算無しなら幾らでもあるよ！

コルナゴ。ESP。

367です。予算的には40万円で考えてます。

>>367
コラテック

ルイス・ガノが実は隠れた名車が多い






わけがない

>>373
RC10のフレーム使ってるからそんなこと言わないで(´；ω；｀)

１.使用目的
ツーリング、兼通勤、兼街乗り

2.予算
とりあえず車体で15万以内で収まれば

3.好み
10sの105コンポの完成車がいいかなと

・ビアンキ Via Nirone AL 105
・GIANT OCR1 or TCR
チェレステに憧れてビアンキがいいかなと思ってるんですが、
他におススメあれば教えてくださいませ

世界のトップレベルがレースとかで使ってるロードレーサーって何キロくらいなの？
ツールドフランスとかの

6.8kg

>>375
つVia Nirone

>>375
GIANT OCR1

あさひにVia Nirone105仕様14万台で売ってた
思ったよりフレームごっつく見えた
まぁ入門者向けかね

>>361
ちがう
GFRPもCFRPもFRPの一種

>>376
登りは最低重量制限ギリギリ
他は6キロ前半位に見える
登りは軽いホイール使ったときに、わざわざ重いフレーム出してるから間違えない。
平地は想像だなww

え？
レギュレーションで6.8kgって決まってんじゃないの？

>>383
日本人って小柄だから風の抵抗を受けやすい競技には強いとおもってたけど
なんで自転車はダメなのかとおもってたらそんなレギュレーションがあったのか

それ以前の問題

日本じゃ自転車競技はマイナーでしょう〜
もっとメジャーになってきてくれたら世界のＴＯＰで活躍選手も増えてくるんじゃないかな〜

１.使用目的
現在OCR3に乗っていて何度かレースに出てレース向けなフレームが欲しくなりました。
毎日練習で約40kmぐらい走っています。
パーツ類を結構替えたのでフレームだけを変更しようかと・・・
ホイールはOPENPRO、クランクもTIAGRAに替えてますその他諸々。
2.予算
7万円以内　一応予定は
HARP A-1600
TCR無印　オークション等でフレームのみ探します。
ANCHR　RA5

3.好み
デザイン等は気にせずコストパフォーマンスで選びたいと思っています。
今のところHARP A-1600にしようかと思っています。
しかし昔からあるDEDAフォースチューブのA-1600は現在のTCR等に比べてどうなんだろうと悩んでいます。

すいません　>363　でいってるProとはどちらのものでしょう
質問で恐縮ですがご教授願います

>>387

なんで今さらフルアルミなんだ。
フルカーボンにしときなさい。

>>387

なんで今さら既製品なんだ。
フルオーダーのクロモリにしときなさい。

>>387
あと3万追加してHARP C-2700買ったら?

>>391
馬鹿はすっこんでろよ

なにが悲しくてあんなゴミカーボンにのってレースに出なきゃならんのだ

利他の不でレース出てるやついる？

>>387
そんな低俗品をわざわざ買うのはおよしなさいな。
もう少し予算を増やしてクロモリでレーシングフレームを
と言う趣旨でフルオーダーしなさい。
それまで現状での利点・欠点及び改善要望をより明確化しなさい。

そして、ここ大事な所だから心して聞きなさい
自転車と言う構造体において幾何学は大変重要な要素であり
それをもっとも自由にオーダー出来る素材は現状ではクロモリ
素材特性と幾何学の高次元な融合を自由にオーダー出来る素材は現状ではクロモリ
お解かりになられましたか？

10万以下でお薦めのフラットバーロードは何ですか？
メーカーや色など特にこだわりはありません

>>396
GIOSカンターレ

フラットバーやめといた方が良いよ
俺は今日2時間乗ってドロハンにしとけばよかたと後悔してる

>>398

町乗り中心ならフラバのがとりまわしが楽なんじゃない？
バーエンドつければ坂でも楽だし

OCR3みたいなサブブレーキあれば泥ハンでもフラットを兼ねるよ

だがダサい

ドロハンで補助ブレーキつけるくらいなら普通にフラバ買うわ

なんでクロモリ乗ってる人って他の素材を認めないのかな？

アルミも好きだよ

クロモリ好きは、クラッシックカー気分で乗ってるから、頑固な人多いんじゃね？

クロモリ好きだけどカーボンも乗ってるよ。
しかし>>395がクロモリ薦めてるのはオーダーの割りに安いからでしょw

それだよね、やっぱりフルオーダすると全然違う。

そう、価格と入手性を考えなければカーボンでのフルオーダーもいい
しかし本当に満足いくものを製作してくれる所は殆んど無く万人には勧められない
その点においてカーボンはまだまだという事
メーカー製既製品で出来のよい物を選んだほうが現実性が高い

>>403
馬鹿だからでしょ。

>>408
一生懸命ぐぐってきたというのは読み取れたwww
知ったかも楽じゃないよねw

相談お願いいたします。
自分の住んでるとこにはロードを扱っているサイクルショップがほとんどなく困ってます。
そこでなんですがそのショップでサイズはかってみて貰って通販とかで買うのはと思ったんですが、
前スレとか色々見てみるとやっぱり通販はやめといた方がいいのでしょうか？
そこのショップで買わない理由は、欲しいのを取り扱ってないからです。

で、どこに住んでてナニが欲しいわけ。

北海道の南方面でサーベロ、ＬＯＯＫ、FELTのどれか

１.使用目的
通勤とツーリング

2.予算
出来るだけお安いのを・・・

3.好み
ブルホーンハンドルでシングルスピードのもが欲しいです。

メーカー等にこだわりはないので良いものがあったら教えて下さい。

つうことはトータル40万うｐコースか？
411程度の知識のやつが通販で買ったって保守はおろかポジション出しすらできないだろ。
シロウト作業でボルトやクランプ捻じ切ったり、立ち転けしてゴミにするのがオチ。

>>414
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=L1541098&action=outline
こいつをブルホンに変えるのが一番安上がりではある
他
http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=29489
http://www.wizard01.com/products/cronoslave/single_speed/single_speed.html

ま、平地しか走らないならこれでもいいかもしれないが
そうでなければフィックスドギアでないほうがいいとおもうけどねえ

>>416
あざーっす！

ガッツリは走らないと思うんですが、フィックスドでないならどのくらいが
ベターですか？

>>417
一番安いロードかフラバロードをブルホンに変えるって事になる(ロードでブルホン付きだとTTかトライアスロン用になっちゃう。ミニベロなら幾つか有るけど)
んで交換費用込みで最低10万から、になっちゃう。
(フラットバーから変更だとブルホンやドロップは握りの径が違うからシフター、レバー両方を変える必要アリ。バーコン+ノーマルレバーか、STIか)

ダブルレバーでもいいならこんなんも
http://www.riteway-jp.com/catalogue/riteway/08riteway/rw/08rw_shepherd30.htm

１.使用目的
速度：25〜35km/h巡航
距離：100〜200km/dayくらいのツーリング

2.予算
10〜15万円

3.好み
・コストパフォーマンス重視
・車体重量9kg前後
・105コンポ
・カーボンフォーク
・デザインは黒系のシックなものが良いが、あまりこだわらない。


現在、クロスですがESCAPE R3所持してます。
これで日帰り琵琶湖北周りに行き、友達のロードとの性能差を痛感し、
自分もロードを欲しくなりました。

アドバイスよろしくお願いします。

脚力の差を痛感したほうがいいんじゃないか

Ｒ３から20万くらいのロードに乗り換えても速度的にそれほど変わらんってこと？

漕ぎ出しの軽さとか変速フィーリングの良さは感じられる。
ただ、エンジン同じなら速度はそれほど変わらない。

105てむずかしいなFELT F85ぐらいか

安いと言われる無印TCRでも15万に近い金額だからなあ

>>419
サイズが合えば、2007 BASSO Reef
http://www2s.biglobe.ne.jp/~kanza/s_syobun.htm

>>420（＝422？）
実は琵琶湖一周のタイムは、R3ながら自分の方が早かったので、
脚力で負けてるってことは無いと思います。
（うちら集団の絶対的なレベルは気にしないでくださいね）

でも、おっしゃるとおり出足とか、
上り坂や逆風時には、置いていかれたので、性能差なんかなーと。


>>423
これは・・・良いですね。
かっこいいし、けっこう軽いし、フロントがULTEGRAですか！

とりあえず、手元のR3にビンディングペダル付けて、ホイールとタイヤをグレードアップすれば良いんじゃないか？

＞＞424
TCR、スペック見ると良い感じですね。
実物を見に行ってみたいと思います。

>>425
これもまた、良いですね！
そういえば、カンザキはR3を買った場所です。
でも、ちょっとサイズが大きいか・・・
旧モデル狙いも良いですね。

>>427
ホイールのアップグレードで、走行感は大きく変わるのですか？

でも自分にとって一番悩ましいのは、R3のアップライドなポジションでして…（クロスバイクなので…）
ハンドルをドロップ化しようとすると、シフターからディレイラーまで変えねばならず、
フレーム変えるくらいなら、もはや新品買ったほうが早いかなと。

ピンディングペダルは、最近付けました。これは、とても良かったです。

>>428
完成車だとホイールやタイヤ、ブレーキに微妙なの使ってることが多い。
だから、下手な完成車を買うよりも足回りグレードアップさせた方が出足は良くなりやすい。
あと、クロスバイクでも高さ調整していればアップライドってことはないと思う。
スペーサー入れ替えて高さ調整した？

>>429
ステムを長いものにして、スペーサーを入れ替えて、逆付けして、限界まで高さを下げてます。
サドルも、ギリギリまで上げてます。
でも、なんかしっくりこないんですよね…
トップチューブ長が、ロードと比べてかなり短いせいかな。

>>430
フレームサイズ選び間違ってるんじゃないか？

純粋に戦闘力だけを考えるならOCR3にキシリウムエリートでも履かせたほうがいいかも。

>>419と同じ条件でコンポはティアグラでいいのでありませんか？
太め（25できれば26c)のタイヤが付けられることも＋で

>>433
ジオス　エアロライト(カーボンバック)かアルライト

>>430
クロスのトップチューブが
ロードより短いってことはない。
根本的なところが何か間違ってるよ。

>>430
どんな状態で乗ってる？
乗車姿勢うｐしてみれ

>>430
サドルの後ろ方向への下げが足りんのじゃないか？

>>431
まさにその通り
身長152しかないので一番小さいの選んだのですが俺にはちょっとでかかったもようです
今まで身長別に気にした事なかったのに始めてもっとでかければーと思ってしまった

>>438は419とは別人です
別スレの俺のへのレスと思ったら違ったｗ
すいません

身長152しか無い小人はロード乗らなくてよし！

152だと適応400ぐらいかな
女性用サイズぐらいしか選択肢ないぞ

これから伸びる年なんだから大きめがいいかもな

自転車乗ってたら身長の伸びは悪くなる

牛乳を飲めば背は伸びる。

牛乳に相談だ

いいえケフィアです

そういえば以前テレビで小池栄子が
“唐揚げを食べると乳がデカくなる”て言ってたな

井上晴美はヨーグルトだと言っていたが

まさか、男に揉まれてるからとは言えないからな

牛乳拒否し続けた俺は今１８０ｃｍあるから牛乳で背が伸びるのは嘘

>>450
飲んでればもっと伸びたという発想はないのか？

>>447
ホルモン入りの餌のせいだと思う
しばらく前にニュースがあったね

>>451
いやこれ以上あっても頭ぶつけたりどこ行くにも不便でしょ？ｗ

>>453
いや、頭ぶつけるとかぶつけないとかはこの場合関係ないだろ

長身はそれなりに体重も重いから自転車には不利なんだよな
筋力と体重のベストバランスは60キロ位じゃないかな

何その低身長のひがみｗ

おれも60キロぐらいがちょうどいいと思う
それ以上だと燃費悪そうだし以下だとスピードでなそう

ツールドフランスに出てる選手の平均体重ってもっと重いんちゃう？
馬力はどうしても筋肉量に比例するしさ。

子供用でもいいよね？＞152�a

>馬力はどうしても筋肉量に比例するしさ。
ああいうキチガイどもの筋肉がグラムあたりの出力で常人と同じわけないだろJK

日本人の体型なら上位選手は60ｷﾛ近辺じゃね？

自転車の大きさや重さとかレギュレーション上どうしても仕方ない部分を含めて
バランスをとっていくと結局>458の言うことが現実なんじゃない？

日本人の体格にあわせた自転車、極限まで肉抜きされた重量とかやってもいいなら
きっと日本人つよいよ

>>453
頭を打つ機会が多い分早死にするらしいよ。
ちなみに左利きも右利きが利用しやすいように作られた物が
多いからストレスがかかる。

ロードバイク乗れば、コンスタントに４０km/hで走れますか？

>>464
もちろんですよ。
それが出来なくてなんで高い金出してロード買うんですか。

今5万ちょいのクロス乗ってるんだけど
普通に30分ほど乗って平均速度20キロくらいなんですが
そんな俺でも40キロ平均出せる？

２１キロぐらいは出せんじゃね。

だせるわけない。
その脚力じゃ平均30キロもわることでしょう。

４０km/hで走っていても車道は怖そうですね。
でも、５０km/hのローディーは見たことないです。
プロレベルでも５０km/hは厳しいですよねｗ

1、使用目的　　　週1回100kmを目安に走ろうと思ってます
2、予算　　　10万円前後
3、好み　　　トップチューブが派手に斜めになっってるのは嫌です
　　　　　　　　出来るだけ水平になってるのがいいです

レースとかはまったく出る気ないですけど、まあスピードは出る方がいいです
長坂、急坂も楽して上りたいのでフロントトリプルがいいかなって思ってます
フロントトリプルで重量8kg台ってありますか？
あと、フロントトリプルって整備が難しいってほんとですか？
フロントトリプルがあまりないのでコンパクトクランクでもいいかとも思ってるのですが、
コンパクトクランクってフロントトリプル並みに楽に坂上れますか？

ぶっちゃけ、以下のどれかがいいかなって思ってます

FeltF85、
8,9kg
105、Ultegraついてる
コンパクトクランク仕様 クランクセット50/34T、フリーホイール11/25T
ttp://www.cycle-life.com/cargo/?mode=item_view&no=FE-0813F85
Trek1.2
9,9kg
フロントトリプル仕様
ダボ穴あり
太いタイヤも付けれます
ttp://www.cso.co.jp/bikeshop/trek08/12.html
アンタレス105
105ついてる
重量8.3kgと軽いらしい
ttp://www.ysroad.net/original/index.html

この中だとどれがいいですか
他お勧めあったら教えてください

ここから選べ！
http://www.jiggyarea.com/cannondale_08sale.html

>>470
コンパクトクランクだろうがフロントトリプルだろが、登れない坂は登れない。
要は脚力の問題です。あんまし歯数は関係ないです。

>>470
電動アシストおすすめ
電池があるうちは重量は関係ないですよ

１　通学で１０キロ程度です

２　学生なので１０万が限界です…

３　ブランドはいいのですが、乗り心地や走り易さがいいものがいいです。

身長は180�pで体重は78kgです。
無理な予算だとは思いますが、おすすめのロードバイクを教えてください。

>>474
とりあえず、10万前後の価格帯のロード。このあたりじっくりみてみれ。
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=R0105015&action=outline
http://www.trekbikes.co.jp/bicycles/12.html
http://www.anchor-bikes.com/bikes/08ra900.html

それから、パーツのグレードがブレーキ以外ティアグラで統一
されていること、フレームもクロモリで乗り心地、走りやすさが
いいということで、ロードじゃないけど、シクロクロスのこれも
挙げておく。(タイヤはロード用のものに換装できる)
http://www.cycleurope.co.jp/2008/bianchi2008.htm

あと、もうちょっと予算出せるなら、この二車種は、価格以上に品質が
よく、また乗り心地、運転のしやすさ重視なので検討してみるといいと思う。
http://www.anchor-bikes.com/bikes/08rnc3ex.html
http://www.anchor-bikes.com/bikes/08rnc3sp.html

フレームは国産のクロモリ製。下のほうは14万という価格だけど、色のほか
ポジションに関わるいろんな部分をオーダーできるので、店に測定して貰って
から注文すれば、最初からベストな状態で提供されるのでトータルではお得。

>>474
ドロハンって事だったらCX900とかS600で残金で必要な物揃えるとかどお？
クロモリで乗り心地良さそうだし、残金でメット、カギ、他買えるし。
体重は空気圧管理しとけば問題ないし。
フレームサイズは購入予定店で相談してみるのが良いかと。

挙げただけだとアレなので、選んだ理由と、選び方を。

・コンポーネント
　変速機とブレーキ等の基本部品のセット。低価格帯では、圧倒的にシマノのものが
　品質がいい。シマノのロード用コンポーネントの低価格帯は、SORA　＜　TIAGRA という
　序列になっている。最低限、この二種のいずれかであれば、自分で整備するにも部品が
　シマノで揃うから簡単で安い。また、精度も他社部品よりも高く、長持ちする。

・フレーム
　低価格帯だと、クロモリ(クロームモリブデン配合鋼)、アルミのほぼ二択になる。
　クロモリはバネとしての特性が強く、衝撃を和らげる効果がある。また、フレーム自体にも、
　極端な力がかからないので、長持ちする可能性が高い。

あとは、一応、大手販売店がバックについているということで、上のブランドから選んでみた。
他に、ノーブランド的なものもいろいろあるけど、良し悪しが判らないと藪蛇な選択肢になるので。

他のメーカーでも10万円前後はいろいろ出している。いまは各メーカーとも切り替え期だから、
来月のアタマくらいになると、2009年モデルのカタログが、どんどん専門店に並ぶようになる。
店を選ぶこともかねて、自転車屋にいろいろ行ってカタログをもらってこよう。また、試乗できる
お店があれば、させてもらおう。

それから、これは期待するとあとでガッカリかもだから、当たり外れあるものとして理解して
欲しいが、これからのモデル入れ替え期になると、自転車屋さんの在庫が格安バーゲン品と
して出てくることがある。そういう品が出てないかも逐一チェックしよう。

>>476
>>477
ありがとうございます

↓これはどうなのでしょうか？書き込む前に自分なりに選んでみました。
http://item.rakuten.co.jp/vehicle/10800457/
http://item.rakuten.co.jp/spoke-seya/08basso_coral/
http://item.rakuten.co.jp/spoke-seya/09fe_z100/
http://item.rakuten.co.jp/atomic-cycle/42-gi08-airone/

>>477
近くに自転車店がないんです。
めちゃめちゃ田舎なので…

>>478
スペックだけでしかわからんけど、その中ではGIOSのアイローネがよさそうだよ。

シュウィンのは、コンポーネントがSRAMだし、他の二車種は、クランク(ペダルを
つける部分)が、シマノ以外のになってる(それ以外はシマノというハイブリッド仕様)。
一部だけ別ブランドのを入れると、後々ややこしい。

あと、ロードを買うなら、通販はできるだけ避けてほしい。ロードは正しいポジション
で乗るのが一番大事。正しいポジションで訓練していくうち、速くもなるし遠くへも
行けるようになる。だから、ショップでサイズ計測してもらって、最適なフレームの
大きさを選んでもらう。んで、後々お金の余裕ができて、自分の体もできてきたら、
サイズを微修正するパーツへの入れ替えをしていく。(必要なら)　そういうことを
していくには最初の計測が大事になっていくからね。

>>479
買うときには、でも店に出向いて、測ってもらってからに
したほうがいいと思うぞ。そこで契約して、あとで送って
もらう、という手もあるんだし。

女性用の本格的なロードバイクってありますか？

>>480
>>481
やっぱり店ですか…
実はロードのフレームとか売ってる店はあるんですが、自営業で小さい店なので入りずらいんです…
って屁理屈言ってるなら行けって感じですよね…

>>479
都会でも希望の完成車なんてほとんど揃ってないからな
近所の店で取り寄せもできるが自分は30km先の店で注文した
細かく計測して貰って正解。
ショップまで100km超えるなら難しいが多少足伸ばすべき

>>483
普通そういうプロショップみたいなところがいいんだよ・・・
ロードっていうのはそういうもん

>>485
そうなんですか？
でも、田舎のショップのほうが値段が高いイメージがあって…

>>486
数出すのを優先しているショップは安いが、しかし調整も
殆どしないでメーカーから送られてきたものを出すだけだぞ。

専門店はそういうのには勝てないから、その分、一台一台、
きっちり調整し、必要があれば一度分解してから組み立てて
客のところに届ける。それで値段の差を埋めようとしているんだよ。

まぁ、店によっていい悪いがあるのはそうだけど、傾向ということで。

なんでもいいから軽い感じで一度入って物色するなり09の新型なり取り扱ってるブランドなり話してみればイイ。
どーせ初めて来ていきなりフレームや完成車を買ったり注文してくヤツなんてまず居ないんだし

>>482
フレームを自分の体格に合ったものを選べば問題なし。

もし、身長が、ラインナップされているフレームが選べない
くらいに低い等の問題があれば、例えばアンカーは女性
向けのラインナップを出しているよ。

http://www.anchor-bikes.com/bikes/08ra5ex_w.html
http://www.anchor-bikes.com/bikes/08rfx8eq_w.html

>>487
良い店かはわかりませんが、一度行ってみます!!

S-Works Ruby SL
とかが女性用に設計されたロードレーサだよ
これは７０万ぐらいするけど

お金持ちとしてお勧めはオルベアのDivaだね。
格好は女性受けすると思うよ

>>488
そうですね
とりあえず、明日その自転車店の近くに行く予定なのでいろいろ聞いて見ます

>>492
店と相性が合わなそうなら、購入しない方がいいよ。
合わない相手と、無理に付き合って行く事になるからね。

ネットで買えば否応なくメンテの知識を勉強することになるからある意味いいと思うよ。
店は基本高いし、懐がさびしくなってしまうｗ

アンカーはもう08の受注締め切ってるよ>>475
rncspとかセミオーダータイプのはもう手に入らない
09は8000円値上げ
他に比べればマシな方か

>>495
だからって数万高くなるわけじゃなし、09の情報がWebに載ってるわけじゃなし。

ラインナップだけなら
http://www.chari-u.com/suanchorroad02.htm

>>496
webでどうなるかはわからんが、ANCHOR2009モデルは10月1日に発表になるよ
黒105搭載車多し

突っ込みって形よりも、質問者へのフォローとした方が有益じゃないかな。
なんかニュー即みたいな空気ｗ

やっぱり、買うならアンカーが良いんですか？
他のメーカーは１０万ぐらいでは良いのがないみたいな話しをされているので…

いや>>475に挙がってるのなら、通学10km程度に使う分には十分過ぎると思う
あとは好きなの選べばいいと思うよ。

こんなこといったら元も子もないが、10kmなんてママチャリでも十分可能だしな

通学10ｋｍならホダカで十分

>>501
>>502
そう言われればそうなんですが…
やっぱり速く走りたいですし、今後の趣味にもしたいんです

ビアンキのロード買いたいんだけど サイズ440でちょうどいいやつが460を買うのは無謀ですか？

最近オシャレ（笑）に敏感な人々の間で自転車流行ってんのかなんかしらんが
個人の勝手といえばそうなんだけど、通勤通学時の家から駅までとかの何キロもない
距離しか乗らないのに高いロード買おうとするなよ…正直もったいない。
それくらいならママチャリか安いクロスで十分。ロードだと逆に不便だろと。
毎日駅前に長時間とめてたりしたら即効盗られてなくなる。
所詮自転車みたいなところがあるのか、ロードとかの高い自転車でも
安い鍵ひとつで盗られないと思ってる。

ロードはいたずらも簡単にされるし
通勤通学で使うのはやめたほうがいいよね。

そういう奴はプレスポとかジャイアントのCSとかR3に乗ればいいのにな
完全に用途に合ってない

通学をきっかけにロード乗りたいってのは別にいいんじゃないの。

クロスだって、中距離向きといわれてるものは5万以上はするし。
そこからステップアップしようとしても、最初からロードじゃないと
キツいことは言うまでもない。10万円前後のロード、別に悪くない
と思うけどね。クロスだって施錠してなきゃパクられるわけで。

>>500,504
アンカーは、車で言えばトヨタ、ニッサン。
要するに無難なわけだ。スポーツ自転車ショップじゃ
大抵取り扱ってるし、パーツの取り寄せまでなら、
ブリジストン取扱店でもできる。

自分で品質(といっても、フレームや素材の精度を測る
わけにはいかないだろがｗ)に対してある程度の判断が
できるなら、どのブランドでもいいと思うよ。

アンカー以外なら、19歳さんの挙げたものの中じゃ、
GIOSのがいいと思う。どんなフレームか判らんけど、
スペック上、鉄フレーム＋フルSORAコンポーネントと
いうことで。(ただし、別メーカーだと同じ価格帯でTiagra
が多いことも気になる)

車種ごとに相談するのなら、車種別スレやメーカー別
のスレで、ユーザーに感想を求めてもいいんじゃないかな。

そうですか…
まだ学生ですし、お金もないので、今乗っているマウンテンで我慢しようと思います

まぁ、恥ずかしい話ですが…
本来の目的は『ロードのほうが疲れず、駅まで早く行けるし、行動範囲が広がる』という安易考えでした…
買う決心にいたったのは、『自転車で速く走ることに快感を得てロードが欲しくなった』とまた安易な考えでした…orz

今後はマウンテンで速く走れるように頑張ってみます！
今は１０�qを１３〜１５分なので、トレーニングを積めばもっと速く走れますよね？？

10kmを15分でMTBで走りきれるなら、ロードだと、
速度はそれほど変わらんけど、もっともっと長距離まで走れるようになるぞ。

あと、坂道が楽になると思う。行動範囲は広がるんじゃないのかな。

>>512
そうですかぁ…
今のマウンテンはフルサスでタイヤ太いんで、もっと速く走れると思ったんですよf^_^;

短距離の街乗りをロードでしようとするとか勿体無い気がする

>>514
ロード買ったら、４０�q以上離れている実家まで、帰るためにも使おうと思っています
他にはいろんなところ回ってみたいですし、今後はバイクや車の代わりにしようと思っています

MTBで10kmを40km/hか
本当か？

ロードで街乗りするとやたら信号に引っかかるのがストレス

こっちのスレも見ておいたほうがいい。

【税抜き】12万円以下のロードバイク【ドロップ】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1221878764/

13分だと46km/hだな

なんか間違えてないか？

>>513
タイヤを細くて軽いものに変えたら、買いかえに近い違いがあるよ。

市街地ではロードでも10キロ30分弱かかるというのに…

ツールでも目指してるんだろw

田舎なんで信号ないし、土手で重いっきり飛ばしてます
まぁ、駅に着いたら『ゼェゼェ』言ってますが…
直線距離では７�`弱ですが、どうやっても遠回りになるんで約１０�`です
たぶん４０�`は出てるとは思います
遅い原チャよりは速く走れるので…f^_^;

ロードでプロを目指しなさい

まぁ、計ったことないので距離はサバ読んでるかもしれませんが…
下半身はラグビーで鍛えてるので強いほうかと…

メーターつけてなくてその発言？

現実は厳しいから脳内で満足してればいいんじゃね？＞初心者の速度申告

http://www.mapion.co.jp/route/
距離を測る楽しさに目覚めようか

まぁ、馬鹿だとは思っていますよ。
遅刻すると思って必死に走り続けた時にしか１５分とか出ないですから…
通常は２０分です
すみません…

サイコンないのになんで40キロ出てるってわかるの？

もうほっといてやれやｗ
お前らが上級者なのは分かったからｗｗｗ

通常は２０分です

これだと30km/hだな。初心者で「必死でなく」これだけ出せるなら将来が楽しみだなw

30キロくらいならちょっと強めに漕げばでるだろ

なんとなくですf^_^;

馬鹿な自分を叩いて下さい…

>>534
マジで、迷わず、踏んでいけ。

10代の若さと体力を甘くみちゃいけない

もういいから
自演お断り

自演するほど馬鹿ではないです…

>>538
おまえはロード云々の前に2000〜3000円くらい安いサイコン買ってこい

なんだアラシだったのか。

嵐じゃないです
マジで悩んでるんですよ…

mtbで初心者でアベ30km楽勝の剛脚なら奥で安い黒森ロードで十分じゃないか？
金ないみたいだし奥で中古買っとけ

ＭＴＢで10キロ15分とか速すぎる

プロなみの足持ってるんだろw

>>541
ロードとMTBで、平均速度がそうそう違うかといえば、そうじゃない。
けど、MTBでトップスピードを維持できるのは、せいぜい30分〜1時間。
(趣味で週末だけ乗ってるような人間の場合ね。選手とか引き合いに
出すなよｗ)

ロードは、速度を維持できる時間がグンと伸びる。乗り方覚えれば、
30km/h を維持するのがかなり楽になるよ。

それと、山を越えるときの、特に上り坂。傾斜の緩い坂なら、そのまま
トップスピード - 3km/hくらいで走り続けられるようになる。

あと、一発気合入れたときのトップスピードももちろん高くなる。平地で
普通に40km/h〜45km/hくらいかなぁ。

その程度の違いといえばその程度の違い。なれど、一日ヒマな日があ
れば、100km先に行くことが苦痛じゃなくなるってのは大きいと思う。

というわけで、さっさと自転車ショップに行ってみるんだ。

叩かれてるとやっぱり辛いですね…
自業自得ですが…orz

もう、まともに話せそうにないので自力で探してみます
ありがとうございました

>>505
無謀だよ。

ポジションが出来上がってないうちは、まぁこれでいいか、
というところで納得しちゃうかもしれないけど、ポジションが
出来上がり、自分に最適なハンドルやシート、ステムなど
を選ぶ段階になってから、サイズが合ってないフレームだ
と調整の幅がきかなくなって後悔する。

最初に買うなら、やっぱり適正サイズがいいぞ。

>>546
とりあえず今日は落ち着けｗ

気分転換に店行ってカタログ一通りもらってくる・買ってくるのもいいぞ。

>>546
悪いことは言わん
まずはサイコン買って、正確な距離と速度を把握しろ

>>549
サイコンは売ってなかったです…orz
最後に聞きたいのですが…
ロードを買ったあとでも、タイヤサイズの700*23Cを700*28Cに変えることは出来ますか？

>>548
カタログ貰ってきましたが、ブリジストンとパナソニックしかなかったです…

>>547
やっぱりそうですかぁ 欲しいロードがサイズ460しかなく ビアンキ2009モデルを待つと最悪半年待ち・・・頑張って待つか、違う物を検討します レスありがとうございました。

>>19歳
ショップで買って送ってもらうか、地元で買えよ！

カタログもらう前にサイコンつけなよ

ホントに剛脚なら10万くらいのチンカスバイク買うの逆にもったいないぞ

通勤チンカスバイクなら五万くらいのカスクロス

競技とかする気あるなら30万くらいはみとけ

サイコンはどこに売ってますか？
今日行った自転車店は人がいなかったし、ロードは売ってなかったので…

君がフルサスmtb買った店ならあるでしょうに

釣られやすいんだ自転車板の人間って

フルサスって言ってもルックだろ

>>556
通販でした…

>>558
３万３千のシボレーです

期待してたのにつまらん締めだな

実家にカワシマ？のクロスバイクあります

ID:rB/KFUGeってニセモノだろｗ　たびたびハンドル変わってるしｗ

>>555
amazonで売ってる

おまえらはいつまで池沼に釣られてんだよ

オルカとマドンとスーパーシックスならどれがおぬぬめ？
コンポはスラムレッドでホイールはフルクラ0は確定してる
求めるのは加速性重視だす

加速性重視ならその中からは選ばぬ

軽量ガチアルミ

40km １時間２０分　MTB

>>566
その候補は快適性重視だす

フィブラ、ドグマ、ヴィーナス、あたりが加速性重視だす

ORCAいっとけ
ORCAは至宝

オルカが一番かっこいい。それだけだけど。

オルカってフレームペコペコするよね

オルカ格好悪いじゃんw
このあいだ、大会で笑われてたよ

１.使用目的
ツーリング・江戸川CR等

2.予算
15万(車体のみ)
メット・レーパン・シューズ・グローブ・携行ポンプ・ケミカル・サイコン
工具等はすでに持ってます。

3.好み
フレームはアルミでOKです。コンポは105以上。ブランドに拘りなし。

MTB→スリック化→700C化→R3購入→リタノフ購入　で現在にいたっています。
走行距離1日80〜100キロ サイコン読みave23-25km/hが現時点での限界値です。

センチュリーラン等に参加するのに使いたいのですが。
現在市販している、650cのロードはありますか？
…パナソニックの他に。

>>575
TCR

>>577
08モデルは在庫切れのようでした。
他にもfelt F75 ビアンキ105　あたりも全て在庫切れ。

09モデルは爆値上・スペックダウンの予感が・・・

15万でOCR1以外の105はスペック厨の自転車
ニローネなんてフレームがたわんで気持ち悪い
ちなみにジャイ厨ではありません

>>576
700Cにしない理由は何だ？

>>576
FELTの小さいサイズは650Cのあるよ。

>>579
OCR1も08モデルは在庫なしですた。09は恐らくパーツダウンか値上げか・・・

１.使用目的
ツーリングです。山越えもあるので多段階の変速があればありがたいです。長距離重視です。

2.予算
現状20万を考えています。多少なら増やしてもいいです。

3.好み
特になし。黒や白ならありがたいです

職場の同僚と１２０ｋｍのツーリングに行ってきました。私はクロスバイクなのですが、途中で座高を上げて足が伸びるようになって
楽になりましたが、重心が高くなり、結構気を遣う走りとなりました。また下りでロードのスピードについて行けませんでした。

またツーリングに行く機会がありそうなので、この際しっかりとしたロードがほしいと思い相談させていただきます。

要望として、
登りもこげるように、多段階の変速が必要であることと、下りでも安定した高速走行が可能なことが第一です
第二は軽いことです。

よろしくお願いします。

下りはウデだよ。

下りは度胸だよ

下りは運だよ

下りで落車だよ

下りは歩け

クロスのフラハンをドロップにしちゃえ
ドロハンの下持てば空気抵抗が幾らか少なくなるから
下りで速度が出る

今までリタノフ乗ってたけど事故でつぶれてポテチになったので
TCRを買おうとおもうのですがどうでしょうか？
使用用途はツーリングorレースです

良いと思います

ありがとうございました。

どういたしまして

あると思います

ありがとうございました。

毎度どうも

>>590-595
もういいってｗ

ああ、いいよな！

レース（ヒルクラ）志向で考えて
予算は〜20万前後（フレーム）

orbea onix
kuota kebel
anchor RFX

三択ならどれを選びますか？
お願いします。

オニキスなら半額で車が乗れるよ(・∀・)

手元に余ってるカンパのミラージュを組める、フレーム単体を探してます

１.使用目的
・メインバイクを使いたくない時の練習＆チョイ乗り

2.予算
なるべく低価格　１０万以下だと嬉しい

3.好み
・クロモリフレーム
・クロモリフォーク
・ホリゾンタル
・できればアヘッドステム


軽く調べた結果、国産だと
・テスタッチ　コンサイス
・パナソニック　ＦＲＣ
ぐらいかな？と。。。

海外メーカーので、１０万ぐらいありますか？

>>498
あれ？すでに発表されてるんじゃないの？

>>574
そりゃ貧乏人のひがみｗ

>>575
スペシャのALLEZ
定価で16ﾏｿだから店によっちゃ15ﾏｿぐらいで買えるんじゃね。

>>598
おれなら　kuota
で、コンポにナニにしようか悩む。

スラムREDがいいけど高いしなぁ。
アルテＳＬかなぁ。

>>575
スペシャのALLEZ
定価で16ﾏｿだから店によっちゃ15ﾏｿぐらいで買えるんじゃね。

Bianchi VIA NIRONE 7 ALU (TIAGRA)
ってもう売ってないのかな？
通販ではみんな完売してた…orz

>>598
おれなら　kuota
で、コンポにナニにしようか悩む。

スラムREDがいいけど高いしなぁ。
アルテＳＬかなぁ。

ヤフオクで売ってる新品のパリカーボンフレームってどうなんだろ？
安いので購入検討中なのだが・・・

安すぎても不安だよな

>>608
新品かどうかなんて、出品者が好きに言えるからな
自己責任だよ

>>598
おれならorbea onix

ただ20万じゃ足が出ると予想

>>608
出品者、マカオ在住らしいね。
マカオじゃ物価が安いから、あの値段で買えるか？
東南アジアだとパチ物が怖いよ
おれの想像だけど、ピナは工場台湾だろ。検査で弾かれたの
工場スタッフが横流ししてるんじゃないかな？

は？フレームセット売りのある車種は全部本社工場製だが？

>>77,78

〜25万　低価格なロードババイクのエントリーモデル

〜５０万　低価格なロードババイクのエントリーモデル

　いきなりすみません。
いままで某安物ロードもどきに乗っていたのですが、事情があり、新しいロードバイクを購入するにいたりました。そこで購入するにあたり以下の３機種について迷っています。
・GIANT TCR
・cannondale CAAD9-6
・Bianchi　Via Nirone 7 Alu 105 10sp Compact
今はツーリングに使用する予定ですが、後々レースにも参加したいと思っています。パーツを取るか、フレームを取るかで悩んでいます。予算は１５万円前後で、用具はそろっています。
　これらの候補以外にもこれがイイ！！というのがありましたら教えてもらいたいです

>>615
アンカーのＲＡ５エキップなんかもお奨めだが
その３択だとキャノンデールが一番良いんじゃないか？

CAAD9.6って09は定価19万だぞ

>>615
>パーツを取るか、フレームを取るか
フレームだろｊｋ

事情ってのが気になる

女だな

Σ (ﾟДﾟ;）ｷﾞｸｯ

>>615
キャノンデール一択
ただ15万じゃ買えないと思われるんだが、実売価格は安いんかな

キャノデは基本値引き梨。
パーツで1割還元とかあるけど。
安いのはあんまり評判のよくないアソコぐらいだろ。

ただ15万だとフレームしか買えない（CAAD9のフレームは15マン）

身長１８４ｃｍ、股下８５ｃｍでグランフォンド？に興味のあるロード初心者です。
�@ピナレロ　ＦＰ５
�Aルック　５５５（１０５）
�BＴＮＩフルカーボンフレーム（アルテＳＬ）
�CフェルトＺ４５をアルテＳＬに変更
�Cその他（大きいサイズがあり、長距離レース向き）
予算バラバラですが、上記でどれがいいかアドバイスお願いします。

>>624
それこそキャノのシナプス5

すみません。相談に乗っていただければと思います。

クロス乗って3年ですが、無性にクロモリのロードが欲しくなりました。
クロモリは細身のフレームとアルミより良い（とされてる）乗り心地を期待してのことです。
一応通勤にも使いたいのでリアキャリア付けられればと思います。
気になるのは股下が72〜3cmなのでホリゾンタルだときついかなぁというところ。
なので多少のスローピングはしかたないかとは思っています。

あと、フォークはクロモリかカーボン、ステムはできればアヘッド。コンポはティアグラ以上。
予算は10〜15万位と考えています。

もしお勧めのものがあれば、よろしくお願いします。

http://www.panabyc.co.jp/products/pos/orc21.html

SORAだとガノがあるんだが

http://www.takizawa-web.com/shop-frame/harp_img/CM500.html

>>624
その並び見る限り、予算は３０万弱程だろうけど、その予算ならＢＨのＧ４を
フレームだけ確保しておくってのはどうだろう？

http://www.khsjapan.com/real-sports2/2008real/club-1000.html
http://www.fukaya-sangyo.co.jp/products/ghisallo/#305
http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=17885
http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=17146
http://www.job-web.co.jp/job/basso/bassolineup.html#VIPER

これも
http://www.anchor-bikes.com/bikes/08rnc3sp.html

スレッドじゃん

>>627-632
早々にサンクスです。
この中でなるべく近所の自転車屋で扱ってそうなのだとアンカーかパナでしょうか？
ORC21はフォークがハイテンということと、RNC3はスレッドステムということ以外は正に理想（カラーも選べて）ですが、
うーん、そんなことは些細なことなのかな・・・
よーく検討してみます。

>>625 ありがとうございます。
　　　早速シナプス５調べてみます。

>>624
FP３

Ｇ４フレームを購入したんだが、７８か７９かコンポどうしようか迷ってる。
今乗ってるロードには８年くらい乗ったんで、今回もそのくらいは使うつもり。

両者の比較
７８
・すぐに組み立て可能
・価格がやや安い
・マイナーチェンジ済みで安定感がある
・交換部品の供給がいつまで続くか不安
・７９より重い。性能面で劣る

７９
・年末まで組めない
・価格が２割ほど上がる？
・シマノは初期不良が多いと聞くが？
・７８より軽い、高性能
・これからのコンポなので部品供給年数は長い

スレ的に微妙にずれてるかもしれませんが、アドバイスよろ！！

>>637
お金ないなら相談しても......

>>637
79

>>637
78で組んで、年末に79入手できたら組み替えすれば？

MTGさんもそうするみたいだし、おれもそうするつもり

＞・これからのコンポなので部品供給年数は長い
これだけは「？？」です
カンパが11速出した以上、追従する可能性があるから
XTR9速化の時みたいに78以上に短命かも

＞・シマノは初期不良が多いと聞くが？
初期不良とは関係ないが、すぐにXX-7901とか出して対応しちゃうね
78のときはSTIとチェーンだったかな

いずれもその時に出しているデュラ使えばいいと思うよ

ちなみに交換部品の供給は心配ないんじゃない？
未だに77デュラの交換部品供給しているくらいだから

同じカーボンフレームでも
ＴＴフレームとエントリーグレードの普通のフレームだと乗り心地って結構変わるものでしょうか？


ひそかにクィンタナルーを狙ってるのですが、代理店があまり多くなくて少し心配です

まったくちがう

77のスプロケとチェーンまだあるの？行きつけの店にはもうないと言われた…

さすがに78付けといて年末交換するには資金が足りない（泣

スプロケはともかくチェーンは普通にあるだろ。
なに言ってんだ？

じゃあコーラスしかないな。

話しきってすいません。
SCOTT SPEED STAR S60 って、いいですか？
お金あんまり持ってないもんで・・・・
パーツを後々グレードアップして、レースにもでてみたいんですが？
それともほかのを買ったほうがいいでしょうか？
高校に入ってから自転車競技部に所属するつもりです。

素人レースには充分

高校生ならアンカー一択だろが。

初心者です、意味不でしたらスルーしてください。なるべくお答え下さい！

チューブラーを使ってる自転車を普通のタイヤにしたいときはホイールも替えますか？？

普通のタイヤってなにさ。クリンチャーとチューブラーならまるっきり構造が違うんだからはまるわけ無いだろ。
ムック本程度の知識くらい付けてから出直して来い。

どうせ誰かから昔のクロモリロード貰ったかなんかだろう

初めてのロード購入です。
予算は25万円程度で、部品はある程度交換を前提にしてます。
メイン用途は休日に100キロ程度のツーリング、将来的にレース参加も睨みたいと思ってます。
今のとこ、見た目の好みで
パーツ交換前提でTCR無印か、CAAD9 5が候補。
オヌヌメ、アドバイスありますか？

>>649
最低限、リムの変更は必要。

>>643
ウエムラパーツには77のスプロケが山ほどあった。歯数も選び放題だった。あるところにはあるものだ。

チェーンはMTBと共用なので普通に現行。標記もDURA-ACE/XTRと書いてます。

>>652
何故パーツ交換が前提なの？
どのパーツを交換するのが前提なの？
パーツ代込みで250kなの？

>パーツ代込みで250kなの？
YES
>何故パーツ交換が前提なの？
初期装備より見た目優先だから
>どのパーツを交換するのが前提なの？
ホイール以外は105以上で揃えたい

>>656
エントリーモデルのTCRやCAADで見た目も糞もあるか
典型的なニワカ脳だな
予算25万なら7-8万のフレーム選べば105組できるだろ
そのほうがよほど見た目に拘れる

そらニワカだからここで訊いてるのさ
その価格帯のフレームでお勧めなんてある？

見た目は車体だけじゃないからな
靴やウェア、メット、グラサンすべて決まらないといけない
きっちり揃えるとさらに10万以上かかる

この手のスレって理屈垂れが多くて気色悪いね

パーツ交換を前提のわりにはフレームが糞だな
>>656はオーダーメイドでもしたほうが幸せになれると思われる

んーそうですか
完成車ベースの方がコストパフォーマンスや完成度の面で上だと思ってたんですが
フレーム組を含めて再考してみます。どうもありがとう。

>ホイール以外は105以上で揃えたい
25万も有ってホイールを105以上にせんでどうする

１０５でそろえる前にエンジンがカスだから無意味。
OCR3でいいよ

CinelliのWillin'（カーボアンドカラーズ）が見た目的に非常に気になるんですが、
同じ価格帯のLOOK 566あたりと比べて性能的にはどうなんでしょうか？
ちなみにレースはしません、中長距離ツーリングがほとんどです。

>>662
なぜ完成車のC/Pが高いのかを考えた方が良い
見た目優先でパーツ交換するのにベースの自転車の
C/Pが多少良くたってパーツ代ですぐに吹き飛ぶ

>>665
>中長距離ツーリングがほとんどです。
どうせ100キロそこらだろ？違った所でなに乗ったって同じだよ。

>>667
おまえの憶測で語るなハゲ

まぁまぁ
今日Ｇｉａｎｔを見たのだが乗ってるヤツがサムイに雪駄のおっさんだった
いろんなやつがいるよ

おまいらひどいな。
購入相談スレで相談したらこんな目に合うのか。
かわいそうに。
何の為のスレなんだか。

だってワンパターンなんだもん。。。
ルックスはおろかどーいうのがいいとかなんにもかかねーんだもん

ありがとうございます、って一応言うけど内心愛想尽かしてるよ
車体の話をしてるのに服装でもっとカネがかかる、とか誰も訊いてねえっての
大体初心者が購入相談してるのにフレーム組みしろ、ってバカじゃねえの

質問者のレベルが低すぎるのは否定できないな。

せめてフレームくらい自分で決めてくれないと。

さむえの事か？

>>673
購入相談だから仕方がない

>>672
Yahoo糞袋へ帰れよ

ま、こんなクソスレで聞くより自分で調べろってこった

ほんの10年ぐらい前までフレーム組みは当たり前だったんだが
ゆとりとコストダウンの影響で完成車が増えた
完成車買うのはゆとり教育の犠牲者

前大臣、乙

インジェクションモデルのバンバン200（新車）が欲しいんだけども
GooBikeで見ると値段の差が激しいです。
家の近所（神奈川）の大型バイクショップでは税込み33万（諸経費含まず）で
大阪、京都にあるバイクショップでは税込み26万（諸経費含まず）で売っています。

送料入れてもかなりの差があるのですが、やはり近場で買ったほうがよいのでしょうか
バイク初購入なので勝手が分かりません。
みなさんならどうしますか？

>>680
スレ違い。

自転車だったんですね
間違えました。スレ汚しすみません＞＜

こないだ会社の先輩に何気なく
「ブレーキの性能はグレードによってどの程度変わるんですか？」
と聞いたら、
「市販されてる物で止まらないわけない。」
「お前のレベルなら何でもいい」
と質問とは関係ない事言われた。
で、肝心の質問の答は答えられないのな。
この板もそんな奴らが多いよな。

>>683
その先輩が正しいな。
＞「お前のレベルなら何でもいい」

ついでに言うと
レバーを引けば止まると思ってるやつには
何でもいい

普段カンチブレーキ使ってて、先日友人のロードの105キャリパーブレーキ初めて握ったら
前転するかとおもたよ・・・
グレード差とはまた違う話だけど

>>686
>>685

>>686
前転すればよかったのに

予算４０マソ以内。
レースに出る気はないが，どうせなら速い奴がいい。
せいぜい１日に100km乗ればいい方なので，コンフォート系は考えてない。
デザインやブランドより，性能とコスパ重視。


何がいいだろうか？

ロードバイクって，正規販売店じゃないと入手不可能？

それとも店によっては取り寄せてもらえる？

>>689
じゃい

>>689
自転車が速いのではなく乗ってる人間のパワーで速く走るのが自転車。

>>689
カスタマイズ含めたコスパなら、Anchorがやっぱりいいと思う。

RFX8 Elite/ RCS8 Elite なんてどう？
前者はフルカーボン、後者はカーボン/アルミ複合フレーム。
いずれも、ハンドルバー幅、ハンドルポスト長さが指定できるよ。

>>690
メーカーによっては取り寄せできるよ。

>>690
その店で契約しているメーカーのじゃないと買えないよ。
だから、欲しいメーカーが決まっている人は、仲いい自転車屋
でもそこで買えないから・・と違う自転車屋に行かざるを得ない
こともある。

>>694
>>695

？？？？？・・・えっと，初心者なもので，どっちを信じればよいものかと

>>696
メーカーに　“よっては”　取り寄せできる
違う自転車屋に行かざるを得ない　“ことも”　ある。

わかるか？

>>690
つまり特約店制で一年間のバイク+アクセサリーの売り上げノルマがあるようなメーカーのは無理

そうじゃない通販でも買えるようなメーカーのは取り寄せできる可能性がある

というか意見聞きたいなら、お前が欲しいメーカーぐらい書け、アホ。

取り扱いの多いメーカーと少ないメーカーは当然ある

取り扱いがあっても積極的に
客に対して勧めない、仕入れない
というパターンもあるからな。
まずはその自転車屋で聞け。あほ。

安請け合いしてオーダー漏れもあるな

スレちがいですが、皆さんは車載はどうされていますか？

>>702
スレ違い

自転車で電柱に激突、美容師が死亡　東京
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20080929/20080929-00000059-nnn-soci.html

乗るの怖くなってきた

>>704
自動車による交通事故死亡者数は年6000人
君は自動車にも乗らない方がいいんじゃない？

近所に評判の良い自転車屋があり、個人的にも気に入っています。
そこではアンカーを取り扱っているとの事で、アンカーを買おうか迷っています。

調べてみると、車で３０分程度の所にロードの専門ショップがあるようで、
ロード専門店で買うか、近所で買うか迷っています。
それぞれの利点などアドバイス頂ければと思います。

>>704
ノーブレーキピストを無灯火で飛ばしてたとかじゃないの？
なくなったのは気の毒だが。

珍固乗りが死んでも気の毒とも思わん。

１.使用目的　通勤から趣味に繋げたい　2.予算　15万　3.好みビアンキの見た目

装備は少しづつ買えていけたらと思っています、正直15万でもぎりぎりです

通販での購入は絶対にやめたほうがいいのでしょうか？2009年モデルにすると来年・・・通販なら1ヶ月後・・・

>>709
15万で買えるビアンキ買え。
自分で全て調整と整備できるなら通販でもOK
箱から出してネジ締めただけとかいうむごいショップもあるからな。

初心者が通販で買って最低限の組み立てできるの？
ペダルついてないのに

>>706
アンカーでいいなら、その近所の評判のいいショップでいいじゃないの。

アンカーなら、ロード系は一そろい出ているし、他のメーカーよりも、品質・価格比
では負けてないからね。他のメーカーのが欲しいなら、離れた店に行くのもアリ
だけど。まずはいろいろカタログ集めたり、2009モデル特集のある雑誌を読んだり
して、自分が何を欲しいか決めればいいのでは。

>>710>>711
整備と調整を勉強しながらやるってのは・・・無理ですか？

>>712

ビアンキの見た目がいいのです('-')ごめんなさい　レスありがとうです

勉強しながらでもいいんじゃない、みんな最初は何も分からないわけだし

ただショップで対面で買うというのは値段以上に初心者にはメリットがあるということをお忘れなく。

なんでもそうだが、無理ですか？出来ますか？なんて聞く厨には出来ない

>>713
無理じゃね。
フレ取りとかワイヤーの初期伸びでもうアウトだろ。
まともに乗れるの最初の1月だけじゃね。

ロードは必ずメットを被ろうね！

>>714
まぁそれですごい悩んだんですけど・・・まぁ早くほしいので
>>716
ロードってそんなに簡単に壊れるんです？一日10kmくらい走って、メンテを勉強して乗ってても？
てかそんなに難しいんかなぁ・・・バイクよりは楽な気がしてる　素人まるだしｗ？
>>717　
メットおｋですお

>>718
安全面を考慮してフルフェイスを強く薦めます。

>>719
わかりました。

思ったんだけど・・・・直せないときはショップに持っていけばいいんでないのｗ？

その店で買わないと直してくれないのｗｗｗｗｗ？

>>721
お前がショップの店主の気持ちで考えてみたらわかるだろ。

持ち込みでの修理はできるところとできないところがあるので注意。
できるところでも、ちょっと割高になるところも多いと思うよ。

あと、整備についてだけど、正直、慣れれば結構な部分、自分でも
できると思うよ。ただ、バイクでの整備とはポイントが全く違う。それに
バイクの整備っても、何から何まで、必要な工具とマニュアルさえ
あれば、自分でできるわけじゃないでしょ？例えば、キャブをゼロ
から完調にセッティングすることなんて経験なきゃできるものじゃない。

それと同じで、自転車でも、マニュアル通りに整備してもやりきれな
いところが結構ある。んでロードになると長距離を走るものだから、
最悪、帰ってこれない状況にもなりかねない。

あと、メンテサイクルについては、確かに結構短いよ。距離でどう
こうというわけじゃないけど、例えば雨の日に思い切り走ったら、
一通りの注油、洗浄が必要になる。機構としてはバイクなんかより
もかなりシンプルだけど、軽量化が行き届いているから脆い、また
調整の頻度が多いという違いがある。

あと、通販で一番問題なのは、ポジション。フレームはあとからの
交換がなかなかできないから、サイズ選びを間違えるとこれは
本当に後悔するよ。理想的なポジションは、経験地がないと判断
できないからね。最初から最適のポジションを自分で判断できる
わけないんだから。

だから、店に一度計測してもらって、それで、理想に近いポジショ
ンが出せる車体を選ぶ。それから、いまの自分の体力や技量、癖
に合わせて、ハンドルやシート位置などを調整するんだ。それが
できないということが一番の問題。専門のショップで、自分で
フレームをオーダーするために、計測だけ有料で行なっていると
ころもあるくらいだよ。

クロスに乗り続けて数年、ある程度の部品が揃ってますが。
車体の重さが気になったので、ロードに変えようと思ってます。

予算は１５万前後で考えてますが
この価格だったら、完成車よりもフレームで買った方が良いでしょうか？

乗せ換え予定
旧１０５・デュラ９速Ｗレバー・ＢＲＬ４００・貰い物ホイル
小物等は現物合わせ

買うならば…
ラレーＣＳＴか、同等のクロモリロード

バイトして予算を倍にしようよ・・・

>>725
ちゃんと予算を言ってるのにそれを根底から覆すレスをするやつなんてしねばいいと思うよ

>>724
いまのフレームでWレバーで、自分で組み込むというのなら、フレーム買いすればいい。

デュアルコントロールなら、その装備なら完成車買ったほうがいい。例えば、RNC3spなら、
約15万で色も含めオーダーできる。いまのティアグラは9速時代の上位コンポーネントより
もよほどいいし、ホイールも余程いいものが手に入る。

どっちか迷ったら、完成車買って、自分好みに古い部品を使うのもアリだと思う。

俺だったら、そのクロスはそのまま普段の足に使って、15万で新しいロード買って使いわける。

レスされてるだけありがたいとおもうけどな。

俺もアドバイス
最初から最高モデル買えば改造費や買い替えで金を無駄にせずすむぞ
中途半端なのかっても損するだけだから、１００万ー１５０万前後のメーカー最高モデル買えば
間違いない。これはマジで。

改造や買い替えで累計２５０万かかりました。って奴イッパイいるしそれもありっちゃありだが・・・ｗ

「しねばいい」とか言う人には何か問題があると思います

50万のバイクを3年ぐらいで減価償却がいいんでない？

予算１５万ていうひとに１５０万とかってバカみたい

>>731
自転車の法定耐用年数は２年だよ

>>733
税制上の減価償却期間が？

１５万程度のゴミバイクなんて買うだけ損てことだろ

>>734
そう

そういう意味の減価償却じゃないんだ。
100万とかの奴買うより50万を二発の方がよかないか？って話。

>>737
俺が言いたかったのは減価償却なんて言葉
使わない方が良いよってこと

購入相談スレなのにｗ

なんだこの展開orz

>>739
タイミングだよね
最低30万円馬鹿がいるときはダメだな

そういうことかｗ以後気をつける。

ある程度乗ってて１５万の予算で買い替えってもったいない気がするな
15万で買えるロードって各メーカーのエントリーモデルだし。
コスパよさげなのはジャイかアンカーぐらい

「いくらのロード買えばいいですか？」って聞いてるんじゃねーんだよ
予算１５万て指定してんだよ
日本語わからねーのか？

杓子定規にしか物事を考えられない典型的なまじめ君だなw

購入相談でいきなり１００万とか１５０万とか言われたら誰でもキレるだろｗ

まず金額ありきなのはそれぞれ○○万円以下スレでやるべき

>>746
誘導してくれ

検索ぐらいしろよ、童貞

じゃあここはいくらの資金ありきが前提なのよ。
勝手ルールつくるなよタコｗ

あと、>>746は>>1を声に出して読め。

●　相談者の方は、以下の事項をできるだけ明確に書いてください　●
１.使用目的　2.予算　3.好み

１.使用目的
ツーリングor通勤、街乗りorレースなど。

2.予算
車体だけで最低15万位かかります。用品込みで30万以上だと選択の幅が広がります。

3.好み
色、ブランド、デザインなど

じゃ俺行きまーす

使用目的：　主に通勤（片道約15km）、たまにサイクリング（多分50km以内程度）
予算：　約20万まで（できれば15万以内）
好み：　クロモリロード（赤、深緑が好み）

今のことろラレーのCRFが気になってるんですが、これよりこっちが品質良いぞ！とかあったらﾖﾛｼｺ

クロモリ＋ティアグラなら、RNC3spはいかが。
あと、＋約３万になるけど、VooDooのOSHUNはフル105。

両者ともにフレームは国内の工場だよ。
ただ、ラレーもコスパからしたらいいと思う。

いずれもモデルチェンジ時期ということで、在庫のあるなし
からも選んでいいんじゃないかな(RNC3spは、話しによると
もう2008年バージョンは受注完了、2009年版の出荷を待つ
ようになるとか)

>>753
ﾄﾞﾓｱﾘｶﾞｯﾄ、ﾐｽﾀｰ753

RNCはデザインで、ヴードゥー教はコスパでいたく気に入りました。
気になるのは取扱店。（通販は怖いので）
練馬在住なんですが、RNCのアンカープロは取扱店が近くに無かったのでY’s辺りに行けばいいですかね？
ヴードゥーも、これは今まで聞いたことのないメーカーだったんですが、ある程度の規模の店だったら大丈夫でしょうか？

こんにちは
ロード初心者です
普段は、家の近所を５万くらいのＭＴＢで40Km/１回くらいで
乗ってます。
乗ってる内に、自転車の魅力に目覚めロード購入を考えてます。


●予算は20万前後（車体のみ）

●用途は100kmくらいツーリング
通勤＆レースはいまのところ考えてはいません。
町乗りはＭＴＢ

●好み
外国メーカーとかあるみたいですが、初心者ということでブリジストンが
無難かなと
コンポは10Sがいいから105
候補としてはRA5かRCS5のEquipeを中心に考えてます。

ちょっと背伸びしてRFX8もいいなぁ
でも、カーボンって扱いが難しいと聞きました
いずれにしても、気軽に長くのりたいです

アドバイス、お願いします。

じゃあ買えばとしか言いようが無い。

>>755
おれも同じような経緯でコルナゴＡｒｔｅ１０５買った。０９は値上がりしちゃったけど良い自転車だよ。
前三角アルミだけど他はカーボンだから扱いもそんなにシビアじゃなさそうだし。
まだ１５００キロしか乗ってないし他と比べたことないから乗り味がどうというのは
分からないけどとりあえず１００キロ乗ってもまだまだ乗りたくなる感覚はある。
購入時にジャイのＴＣＲコンポジ３と迷ったけどシートポストなんか見てもＡrteの方が
太くて丈夫そうだったんでこれにした。細かいパーツも変にグレード落としたりして
なくて真面目な自転車だと思う。
フルカーボンは次のお楽しみってことで。

質問ぬなんですけど、
フォークと、ヘッドセット付きのフレームセット売りって
下玉押しは最初から圧入ずみなんでしょうか？

未済です

自分で入れましょう

優しく入れてね♪

>>757
コルナゴＡｒｔｅ１０５ですか。なかなか良さげですねw
RCS5のEquipeの同グレードバイクってカンジですね。
イタリアンだけあってちょっと高めですが....


≫フルカーボンは次のお楽しみってことで。
たしかに。自分の場合、乗り続けるか判らないし...ｗ

p.s.
Ａｒｔｅ１０５といえば、以前バイクを観に逝った店で
お客さんのバイクが、店のバイクロッカーから短時間で盗まれてました
気を付けて下さい。

ロードを全て市販品で組んだ場合、最高額にしたらどのくらいになるかな？
2デローザいくか？

サーキット耐久に出ることになりました。
負けないフレームはどれ？

>>763
eminenza

フルカーボンでも低価格帯はそんなに注意しなきゃという感じではないよ
高価格帯超軽量の一部の車種だけ激薄の部材が一部にあるという感じ

>>761
店内でもやられるんだな・・

1.使用目的 ツーリング
2.予算30万以上

うちの嫁とロングライドしたいなあと思ってるんだけど
身長147cmと小さいんですよ。
そんな嫁でも乗れる700Cのロードってありますか？
ANCHOR RA5 EX Wの380乗れますかね？
フルカーボンは無いかな・・・？

>>767
650Cじゃ駄目なのか？

>>768
やはり650Cの選択しかないですかね？
別に700Cじゃなきゃヤダーっていうこれといった理由はないのですが

カーボンならインタマでいいんじゃね？

>>770
インタマのどれですか？

それくらい、自分で調べようよ

>>772
サイトは見たんですが一番小さいものでも46だったので
どれかな？と思ったんです。

キャノンデールのフェミニン

>>767
http://www.81496.com/jouhou/road/womanroad.html

でもいいけど
オルベアのDivaでいいじゃないの？格好は良いよ

o(^-^)o
http://farm1.static.flickr.com/231/501791705_db4c19d58d.jpg

７７７

>>767
ショップに連れてってサイズ計測してから考えろ。

※自転車（ロードレーサー・クロスバイク・ＭＴＢ）は初心者お断り！やらないほうが無難です。

・本体だけで4万円〜します。ロードにいたっては20万円以下はパチモン扱いです
・さらに初期投資としてヘルメット・グローブ等の装備、メンテナンス用具が必須でこれだけで15万円はかかります。
・普段着で乗らないでください。専用のウェアとシューズがあります。あわせて3〜4万円かかりますが必須です。
・つまり、乗り出すまでに最低でも20万円は必要だと認識してください。4・5万で始められると思ったら大間違いです。
・サイクルショップを見つけてください。通販などもってのほかです。通販で買った自転車は店では無視されます。
・メンテナンスを覚えてください。ママチャリと違って調整がシビアです。トラブルに柔軟に対応できないと死にます。
・ちなみにメンテナンスはハンドルから後輪まで数十項目に及びますが、かなりの頻度で全てのチェックが必要になります。
・注油禁止箇所も覚えてください。可動部だからといって全て注油すればいいというものではないのが常識です。
・練達者に教えを請うのもいいですが、冷たくあしらわれる事を覚悟しましょう。ストイックな世界です。
・室内保管が絶対条件です。野晒しするなど自殺行為だと思ってください。毎回走行後には掃除も行いましょう
・自分の室内を見渡してください。常に整理整頓ができるような人以外は自転車に向きません。
・スピードを出してください。平坦な道で30km/h以下だと鼻で笑われます。
・初心者でも片道40km以上走ってください。普通は7時間かけて数100kmを走るとか、そういう世界です。
・最低でも月1、できれば週1〜週3で走ってください。年間走行距離が1500kmに満たない時点で失格です。

以上でわかるとおり、非常に敷居の高い世界です
実際にはもっと多くの約束事があります。
最低でも上記の全ての項目について「できそうだな」と思う人以外は自転車をオススメしません
上記の1項目でも「無理」だと感じた人は、ジョギングするか、エルゴサイザーを買って室内でこいだ方が賢明です

ちなみにエルゴサイザーは普及機で7万円、上級機で18万円前後です。
自転車の乗り出し価格より安く、メンテナンスも不要。天候も気にする必要がありません。
http://www.net24.ne.jp/~duckdive/page090.html

はいはいコピペおつ

質問ですが日常。大会両用ってできます？
予算は３０万ぐらいで
それとロードバイクはスタンドないからどうやってとめるのですか？自分でつける？
教えてください

とりあえず本屋逝ってムック本と雑誌を数冊立ち読みしてからまたおいでください

自転車に２０万や３０万も払うのは馬鹿
５万までで工夫して乗れよ

はい、バカ一名様お帰りですよー

てか家まで数キロしかない距離の駅前に普通に止めておく用に
ロード買おうとしてる奴多いんだけどアホとしか言いようがない
通勤用ってもそりゃないだろｗその用途ならママチャリで十分

通勤30ｋｍです
ロード買わせてもらいますね

どうぞ

ありがとうございます。

ロードはクローズドコースのみで走ればいいんだよ
あんなピチパンにキノコで街中を走るのは変態。
スピードも出すぎてて危ないからな

人を煽るまえに自身のそのノーブレーキピストを何とかするのが先かと。

休日のロングライドと通勤（片道10�`）に使おうと思うんですが
09ビアンキのニローネアルカーボンと1885だとどちらの方が良いと思われますか？
コンポは105を考えてます、よろしくお願いします。

ニローネは剛性不足

どっちもやめとけ

>>793
では何が？
（そこまで書けよ）

>>785
そんなこと言う前に駅に放置スナ

>>794
台湾台湾言う奴がうるさいぞ

母が、病気療養中の私のために"病気が治る布団"を買ってきたんですが………(母の友人の紹介で)

なんでも、二日に一回洗濯しないといけないくらい真っ黒な毒素が出るらしい………

値段はン十万したらしいんですが、これってやっぱりいわゆるマルチ商法ですかね？
誰か情報持ってませんか？

今日初めて寝てみます。怖い………

毒素仕込み済みｗ

>>796
イタリア製じゃなくても気にしないんで大丈夫です。

MONO-Q買ってどんな感じか教えてくれ

いくら値引きですか？
http://www.jiggyarea.com/cannondale_08sale.html

直接聞けアホ。
どうせキャノは通販禁止なんだから

TREKとコルナゴの同価格帯の入門機(15〜20万円)
を比べた場合どちらが品質がよいでしょうか？

きびだんご？桃太郎さんにきいてくれ

>>803
トレックの入門機は値段の割にパーツのランクが低くても
フレームの品質が高いから長く乗れるとショップの人が言ってた。
コルナゴは分からん。

TREKにせよコルナゴにせよ、気に入ったほうを買ったほうがいい
両方とも好きなら買うという感じで、コスパのいいブランドではないから

そろそろジャイとアンカーの流れか

そこで意表をついてガノ

その辺のはよっぽど変なの掴まなければ、どれでもいい

やっぱりGIOSでしょ

ジャイアンカー

ジャノカー

ジャンカー

ジャイとガノとアンカーと他に何を加えればいいんだ？

まぜてはいけません。

ジャイガンカー

ギアの巨大ロボット。常に数体のストックが存在し、ドクターマンの指令でネオグラードの下部にあるドックから、巨大輸送カプセルで運ばれる。動物をモチーフにしたものが多く、大半が自動操縦で動く。

ジャンガノルト

おしえていただきたいことがあります。

ロードバイク、
欲しくなったんで、買いたいなーなどと思っています。
レースとかにも出たいです。部活とかずっとやってたんで、体力には
自信あります。

カタログとか見てみると、どれも高いなーと思ってて断念しようと思ったのですが、
先ほど、超入門用でお値打ちなロードバイクを発見してしましました。

http://detail.booklog.jp/asin/B001ERMWYU

これどうですか？
シマノの部品使ってるから、結構よくないですか？
値段が安すぎるのは気になりますが、レースとかこれで出れますか？

レースで必要なのはエンジンが９　車体が１
エンジンに自信があるならこれで十分

>>819
これで十分勝ちにいけると思うよ。

>>820>>821
おまえら適当なこと言いすぎ。

トレックとかコルナゴに乗ったら勝てる保証があるのか？

適当じゃないぞ？
極端な話、100万のバイク買ったところでエンジン弱かったらレースでは勝てない
わかってる？

かと言って体力に自信のある初心者がリタノフとかに乗っても勝てないだろ？

>>819
コルナゴのサブとして使っているが最近はこちらのほうが
速く走れることがわかったのでレースにはこれで出ている

機材の所為にするなよ賓客

>>827
お前はちゃんと5万とかのバイクでレースに出てるんだろうな

>>828
>>828

自分は良い機材使ってるけどほかの人にはエンジンが大事だから安物でOKってか

俺スギムラプログレッシブでたまにレースでるけどそこそこの成績のこせてるぞ
結論、高価なバイクよりタフなエンジン（実証済み）

>>819
ttp://3219.cc/img_server/co_img1/plusmarks/item/k26-20.jpg

>>831
ハイハイｗ

なんか、いけそうですね。
サッカーやってたので、
体力と脚力には結構自信あるので、そこでカバーします！

ありがとうございました。

サッカーやっただけで体力に自信持っちゃうの？w

2ch張り付いてそんなレスしかしねえデブよか速いだろ

ここはTCRをオススメしとく
レースでもバリバリの戦闘力

レースやるなら最低限TCRだね。
ジャイは嫌いだけど、若人がTCRだと「あ〜〜」と納得できる。

何を知った風にｗｗｗｗ

>>837,838
巣に帰れよ

安くてうまいTCRさいこー！

安チャリで　レースで高価なバイクぶち抜く爽快さ　これまじいいぜ
抜いた後　後ろ振り向き「おめえのチャリ泣いてるぜ」　なんて思うものｗ

レースやるなら最低限　週500キロ乗れよ　　そのあと財布と相談してチャリ決めとけ
　やれＴＣＲだとか　20万以上のチャリが最低限と　言ってる方達はそういうことを見越して　助言してやってるんだぞｗ

TCR買ったら彼女に振られました＞＜

>>842
別に安チャリに抜かれたところで「貧乏人必死だなｗ」って思うだけだよｗｗｗ

必死に走らなきゃレースで上位なれないじゃんｗ
アンタ馬鹿？ｗ

余裕で走っても上位になれる俺最強

必死に走っても貝だよおれは・・・

一定のライン以下のものはマイナスになるから相当がんばらないと勝てないよ

安くてもいいから鉄下駄でエンジン鍛えて
金が貯まったら高いのを買え

その一定ラインがどこなのか分からないよ

15万以上。

だから何度も言うように100万のバイクに乗れば
10万のバイクに乗る豪脚に勝てるのかと

ブレーキ不安な１０マソには下りでは勝てそうだぬ

確かに貧脚は剛脚に勝てないけど、同レベルなら
10万のクロモリロードより軽量フルカーボン使ったほうが有利だろう

自他とも認める号客野郎が10万のバイクでレース走ってるのかと小一時間ｒｙ

>>851
ホイールならR-500とか

>>853
高校生くらいなら何乗ったって同じだっての思い出してワラタ

月二万貯めれば2年で48万か
35万のチャリンコ買えば13万はパーツに使えるか

>>851
>>843見ろよ

お前らって100万と10万どっち買うか迷っちゃうほど貧乏なの？
90万しか違わないならとりあえず100万の買っとけばいいじゃん

>>860
おまいの言う通りだ罠。

>>860
10万にして、余った90万俺にくれ

>>862
天才現る！

まずは１００万用意しろ話はそれからだ

100万の束なんてペラペラだぞ

縦に立たないもんな

１００万じゃなくて自転車板では１デロだろ

100万の自転車なんてみたことないが
50万あれば大抵のチャリンコ買えるだろ

COLNAGO EPS
DE ROSA KING3
LOOK KG595
TIME RXR ULTEAM
TREK Madone 6.9 Pro
PINARELLO PRINCE CARBON

どれでもいいからフルカーボンで組めば
楽勝で１デロオーバーするよな。
（メーカー順はアルファベット順だから他意はない。）

50ﾏｿ位のはCRでよく見るな
あとFP2率高すぎﾜﾛﾀｗ

fp2俺も買おうと思ってたけどそこらじゅうで見るからあきらめた
やっぱ皆考えることは同じなんだな

105搭載のカーボンバックならRCS5 EquipeやFELT F75もいいと思うよ
ギアクランクもshimano純正で悪くないし

そこで俺の電動自転車の登場ですよ
ヒルクライムも無敵ｗｗ

>>869

PがTの後になるアルファベットって？

LOOK595で1デロオーバーは結構きついな

レコードで組んだら高くなる。デュラならそこまでいかん。

ターマックとかオルカあたりならレコードで組んでも１デロまでいかないね

1デロって100マソ？

１.使用目的
主に通勤。たまにツーリング

2.予算
車体のみで25万くらいまで。（安いとありがたい）

3.好み
ビアンキ、コルナゴ

初ロードです。
コンポは105以上がお勧めとのことなので105以上がいいです。
今のところ目をつけてるのがビアンキのvigorelli、1885.コルナゴのアルテ105.KLEINのAuraXです。

デザインとコンポが105以上で絞ってみましたがお勧め等がありましたら
ご教授お願いします。

vigorelliってチネリのピストフレームだぞ？

>>879

ＲＮＣ７Ｅｑｕｉｐｅ

ビアンキ、コルナゴのまともな完成車買うんなら30万出さないと

>>882
コルナゴの30万てCLX以上ってこと？

>>879
felt z70

>879
ピナレロ、FP2

通勤に高いロードはおすすめできない。
駐輪場なんか置くとすぐやられるよ

１.使用目的
レース、ロングライド

2.予算
30万

3.好み
ブランドには拘りません。

身長が163cmなので小さいサイズを探しているのですが、小さいサイズのあるブランドはANCHORとGIANTくらいしか知りません。
いいブランドがあれば教えて頂ければと思います。
今はTCR ADVANCED3かRFX8 Equipeがいいなと思ってます。

サイズ440のがあれば大丈夫じゃないか？

RFXはレースで使うには柔らかいよ

カーボンだと結構絞られちゃうとおもう

戦闘力だけなら20万のアルミに10万以上のホイール

ホイールとフレームだけでどうやって走る気？

足で蹴って進む。

そこそこのアルミフレームなら20万もかからんだろ
>>891の買い方するなら12万のフレームと8万のホイール買って残り10万で他揃えればよろし

ところで>>887、身長163ってことは股下72ぐらいはあるよね？
それならトップチューブ525サイズ、つまり大抵のメーカーの最低サイズなら問題なく使えるよ

440ってシートチューブが440mmってことですか？
TCR無印の430に試乗してきたのですが、ショップの店員さんはこれくらいだろうと仰っていました。
書き忘れたのですが、当方初めてのロードなので硬いとか柔らかいとかがよくわかりません。
ちなみに今はクロス乗ってます。
どうせ乗るならカーボンに乗りたいと思うのですが、カーボンだと絞られますか・・・
ホイール等のグレードアップは後で懐に余裕ができたときにでも行うかと思います。

情報を小出しにしてしまってすいません。

>>894
股下はビデオテープ法で73cmです。
FELTのF4は一番小さいサイズが500でドイツ人向けで大きいのかと思って諦めたのですが、これでも大丈夫そうですか？
トップチューブ525というと以下のURLのTT horizですか？それともTT C-Cですか？
http://www.riteway-jp.com/catalogue/felt/felt_2008/08felt_f/08felt_f1_geome.htm

>>894
トップチューブホリゾン525mmじゃ170から160台半ばは要るぞ。
163cmじゃテナガザルでもなきゃかなりギリギリ。

よろしくお願いします

１.使用目的
数年間自転車に触れてすらいないような完全初心者
興味をもったのでとりあえず乗りたい
一番やりたいのはロングライド
レースにも興味あり

2.予算
用品込で４０万位


3.好み
フレームの品質が高い方が長く乗れる、というような内容のレスが上で見られたので
そのほうがいいです

>>896
TCRの430（XS）は520もあるんだな
サイズ440以下でトップチューブ520超えない範囲であればいけそうだけど
ブランド関係なくコスパやサイズで選ぶんならRFX8とかTCRで間違いない

コスパを気にすると，いつもジャイ，アンになってしまうが，
乗り味はどうなのだろう。

乗って感動できるのなら，多少コスパが悪くても・・・

感動っていうのは人それぞれだろ。
それこそ、アートとかでも感動する人はいる。

性能の半分決めるコンポーネントは、シマノ、
カンパ、スラムくらいしかないわけであとは同じだし。

ジャイアントは、でもコンポーネントの一部を違う
グレードにして安くしているから、そのあたりに不満
が出てくると、あまり他社と変わらないかも。けど、
TCRのアライアンス以降のフレームは、結構評判
はいい。それも、でもエントリーレベルのレースを
経験しているくらいじゃないと判らない違いだと思う。

>>898
カーボンフレームの30万ぐらいの車体買えるんだろうけど長く乗れると言ったら
どうなんだろう？衝突や落車には一番弱いから
ロングライドには間違いなく向いてるけど
用品込みで40万は結構漠然としてる。好きなメーカー絞ってから聞いてごらん

>>899
430でトップチューブ520は長いんですか？
正直ジオメトリ見ても暗号にしか見えませんｗ
RFXとTCR ADVANCEDならTCRのほうがデザインが好みなので、無理なく乗れるようならTCRがいいのですが・・・
TCR無印に試乗したときはクロスよりハンドルが遠くて低いと感じましたが、ロードに慣れてないからなのかサイズが大きいからなのかは自分では分かりませんでした。
店員さんはサイズはだいたいこんなもんだから乗り慣れてきてから問題があれば調整したりステム交換したりすれば大丈夫と仰っています。
ただ、店員さんは売る気満々だろうからやすやすと信じてはいけないかと思ってます。

身長160で乗れないって言ってたら日本人困っちゃうだろ
よっぽど短足じゃなきゃTOP525は十分乗れるサイズだよ

>>903
１６３で５２０だったら、そんなもんだと思うよ。

このTRCは最強に安いよな。
クロス買ったばっかしだけど2台目に買いたくなるから誰か買っちゃてくれ！
http://www.jiggyarea.com/other.html#ALLIANCE%201

>>906
サイズがダメだ残念

>>906
通販してくれー。

185cmだから500mmじゃないとダメな俺、涙目

チビの俺にはでかすぎる（T_T)
サイズが合えば車飛ばしたのにぃ〜

めちゃめちゃ安いなー

上のスコットもサイズが合うんだがｗ

>>903
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1216218231/l50
ここも参考に。

>>912
YOU-買っちゃいなよ！

各メーカーは140センチ台でも乗れるようなサイズ出してください
おながいします

>>914
値段聞いてここに晒してくれｗ

>>916
キャノ、スコットは35%offだった。

80万の35%offってことは・・・

　　　　　　　 ∧　∧.　　　　　考え中・・・orz
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣

>>918
/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）50ぐらいか〜

>>918
迷った時は買わないと後悔するぜ？

>>918
悩んでる場合じゃないﾝ゛w

おまいら、スレが違うってのｗ

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･　　　
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　 　　　
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　* 　
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+　
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ　 　
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

数年、自転車に触ってもいなかったのですが、購入を考えています。
用途としては、今のところは普段の足代わりが主です。
ポタリングとか普段の足に使うにはトーキョーバイクぐらいまででしょうか。
それ以上のだと頻繁に長距離乗らないならもったいないでしょうか？
holks良いなぁと思ってたんだけど、レースとかに参加したい訳でもなし
頻繁に何十kmも乗る予定も今のところなし（ロングライドに興味はあるけどそんな時間があるかもあやしい）
さらに盗難の心配も考えると1台目にholks選んじゃって良いのか分からなくなってきた。
ロードだけしか持ってなくて普段乗りにも使ってる方いますか？

>>924
>ポタリングとか普段の足に使うにはトーキョーバイクぐらいまで
正解

>>925
やっぱりそうですかね。
まずはトーキョーバイクあたり買っておいて、それでも欲しいと思ったら買う
というのが無難なのかな。まぁ「とりあえず買う」ほどトーキョーバイクも安くはないんだけど。

ブリヂストンのCX500もいいよ
http://www.anchor-bikes.com/bikes/08cx500.html

グリップシフトは好みが分かれるよね

今から08年モデルだと在庫も限られると思い、09年モデルで購入を考えています。
ピナレロのFP1か、コルナゴのプリマのティアグラのどちらかにしようと思うんですが、
FP1は09モデルはティアグラではなくソラ9sになったみたいで悩んでます。
カーボンバックを選んでFP1か、１グレード上のコンポを選んでプリマヴェーラか。
初めてのロードバイクの場合、カーボンバックかコンポかならどちらを優先したほうがいいでしょうか？

今は06モデルのジャイR3に乗ってます。

ピナレロもコルナゴも台湾メーカの設計・製造じゃなかったっけ？
ロゴに金払うのもいいけど、他メーカーも視野に入れたほうが・・・

設計はちがう

>>926

トーキョーバイクいいと思うよ。
デザインシンプルだし2、30年くらいは
十分乗れそう。
自転車生活を長く楽しむなら一生ものとして購入してもいいんじゃない？

ジャイアントDEFY1/12.5万円
コラテック CORONES 2 105/14万円
キャノンデール CAAD9 6/16万円

どれにしようか延々悩んでる・・・誰か背中を押してくれ

>>933
俺ならコラテックかな。
安いし、１０５だし
2台目買う事になっても､同じ１０ｓなら
ホイルの使い回しがやり易い

>>933
CAAD9

あのフレームがこの値段で買えるなんて、、という代物だよ？

>>929です。

>>930
台湾製についてはそうこだわりはないです。今乗ってるのが台湾製だしｗ
ミーハーなんですが、フレームのカラーリングの好みというか、当初はキャノのCAAD9も候補
にしてたんですが、単色のフレームじゃないほうが好きなので・・・。

でも、貴重な意見ありがとうございます。他の人のレスからですが、>>933さんのコラテックも
いいなぁとおもいはじめました。

>>933
>コラテック CORONES 2 105/14万円
この値段で買えるショップ教えてくれ…

たぶんあの店じゃないかと
あそこだと在庫のCAAD9 6も35%OFFになってますが

ビアンキのニローネを買おうと思っているのですが…
身長１８０�a・体重７８�`・股下８６�aならフレームサイズは５３０か５５０が良いですか？？

>>938
HPある？
検索の仕方が悪いのか出てこない…

浅草　Ｊでググると・・・

>>941
ありがとう
多分見つけた

使用目的は年に数回ブルベに出たり、週末に遠出したり。
予算は20万程度で、MAX25万。
好みはビアンキ。

ということで、
Bianchi Via Nirone 7 Alu カーボン 105 168,000円
Bianchi 1885 Alu 105　　　　　　　　　178,500円

あたりに絞っているのですが(購入できるかどうかは別にして)、
この2車種のフレームの違いについてよくわかりません。

個人的な気持ちとしては、デザインは1885の方が好み。
だが、カーボンバックはあったほうがいいのかな？
という点で脳内でもめています。
どなたか、アドバイスを…

>この2車種のフレームの違いについてよくわかりません。
OCRとTCRみたいなもん。

>>932
TOKYO BIKEはタイヤ選べるの？２０年後もあるの？

当方、ロード初心者で、初めてのロードバイク購入に悩んでいます。

105組みで総予算25万迄、クロモリ・ホリゾンタル・
イタリアンカットラグを条件に色々調べたところ、
最終的にパナソニックのFRC01とTESTACHのCONCISE-COMが、
候補として残りました。

どちらも私の好みに合うフレームなのですが、最終的に決めかねています。
パナソニックのFRC01は、華奢で神経使うと言われている方がおられましたが、
本当でしょうか。
少し神経質な傾向にある私は、その手の噂を聞かないTESTACHにした方が、
幸せになれるのでしょうか。

経験者の皆さんのご助言をお願いします。m(_ _)m

RA、CLXと乗って来た俺。車重8.2kg位以下で、アルミのいいバイクないかな？勿論、アルミに匹敵する位反応がいいカーボンバイクがありゃ、それでもいいんだが。RAは反応いいけど、レースするにはやっぱり重い。CLXは軽いけど、モサ〜っとして反応悪すぎ。

>>946

神経質そうだなあw

>>946
華奢って、いったいどんなのを想像してるの？
神経質って乗り心地に対して神経質なの？
もしかして強度が不安とか？それとも他人の評判に神経質なの？

>>947
キャノンデールとかどうよ

>>946
両方IYHすれば問題解決

>>947
corratecのFORCIAとかは？

>>946
TESTACHはラグじゃないよ。
俺の場合、希望のサイズは売切れだから来年を待てと言われた。

>>946
キチガイすぐるｗ

>>947
反応性がほしいならなんでロングライド向けに振ってあるCLX買ったんだよw
CX-1でいいんじゃねえの。
↓ナゴスレで代理店の試乗会逝った椰子の感想
943 ：ツール・ド・名無しさん ：2008/09/15(月) 16:45:15 ID:???
試乗会行ってきた。

昼から雨の天気予報もあってか昼過ぎからガラガラになった。
EPを除きﾌﾟﾘﾏﾍﾞﾗからEPSまで揃っていた。
自分は購入候補のCX1と他にC50､CLXに乗った。

試乗ゆえかいいホイールは使ってなかったが､C50の振動吸収に面食らった｡CLXも同じ傾向｡

CX1はちょっと毛色が異なり､他メーカーのフレームぽいというか明らかに前2車とは違う。
もがいた時のグンッと出る加速感は一番判りやすい｡C50らはﾏｲﾙﾄﾞに加速する感じ。
振動吸収は2車程じゃないとしても､ふっくらしっとり感はある。あえていうなら平地ﾚｰｽ向きに思った｡
CLXとｵｰﾙﾗｳﾝﾄﾞ性の味付けが異なる｡
ほぼ平地だったので登坂は不明。
現在ｶｰﾎﾞﾝﾊﾞｯｸ使用者｡長文ｽﾏﾝ｡

944 ：ツール・ド・名無しさん ：2008/09/15(月) 18:23:20 ID:???
>>943
現在何に乗ってるとかもほしかったです。
CX1よりもC50のほうが魅力的なのなかな....
945 ：943 ：2008/09/15(月) 19:12:35 ID:???
>>944
アクティブ。

魅力というか、どんな性能を求めるか、でしょう。

自分はCX-1でいいと思った。
アルミのと似た感じで違和感が少ない。

皆さん、ありがとうございます。

>>948
自分でも、後で考えるとバカらしいと思う位、落ち込みます。
結婚してから少しマシになりましたが、それでも嫁に笑われますｗ

>>949
保管や輪行で、少し当てただけでフレームに凹みが生じたという人が
いらっしゃったので、ビビっております。
乗り味とかは、よく分からないですが、通勤やポタリング、草レースをこなせる
オールラウンドなフレームで、毎日気兼ねなく乗れるフレームをチョイスしたいと
考えています。

>>950
嫁に怒られるっす。25ﾏｿでも、説得するのに骨が折れましたｗ
「自転車に20ﾏｿ以上って、バカじゃないの？」って、言われましたｗｗ

>>952
TESTACHのHPでは、そのように見えたのですが、違うのですね。
私の身長から考えると、サイズは560〜580mmっぽいので、在庫なさそうですね。
早く手に入れるならパナですね。

>>953
たまに自分でも、病的だと思うことがありますｗ

>>955
もっと気楽に生きようぜ
ホーマー・シンプソンのように

＞オールラウンドなフレームで、毎日気兼ねなく乗れるフレーム

ショップで10年以上売れ残ってるのタンゲ��2フレーム。

TCR ADV3注文してきました。

おめ。
08ADVより剛性3割強うｐというガチムチフレームを堪能してくだしあ

相談です。
目的、ﾛｰﾄﾞﾚｰｽ＆ﾄﾗｲｱｽﾛﾝ
予算、完成車体のみで30万〜40万円
好み等、ﾌﾞﾗﾝﾄﾞや色にこだわりはありませんがｶｰﾎﾞﾝﾌﾚｰﾑでｺﾝﾎﾟはｼﾏﾉが良いです。
今はｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙのｱﾙﾐﾌﾚｰﾑ＋105乗ってます。
自分なりにFELTのAR4やF4SLあたりをﾁｪｯｸしてますが何かｵｽｽﾒありませんか？
宜しくお願いします。

09TCR

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1221646349/194
194 ：ツール・ド・名無しさん ：2008/10/10(金) 00:49:31 ID:???
相談です。
目的、ﾛｰﾄﾞﾚｰｽ＆ﾄﾗｲｱｽﾛﾝ
予算、完成車体のみで30万〜40万円
好み等、ﾌﾞﾗﾝﾄﾞや色にこだわりはありませんがｶｰﾎﾞﾝﾌﾚｰﾑでｺﾝﾎﾟはｼﾏﾉが良いです。
今はｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙのｱﾙﾐﾌﾚｰﾑ＋105乗ってます。
自分なりにFELTのAR4やF4SLあたりをﾁｪｯｸしてますが何かｵｽｽﾒありませんか？
宜しくお願いします。

レスありがとう！

≫949 キャノだとCAAD9かな？試乗した感じだと結構良かったんだけど、あれでもうちょい車重が軽いといいなぁ、と（確か9kg）。

シックス13とかシステム6はCAAD9と比べると、どんな乗り味なのかな？

≫951 そのモデルは知らなかったけど、アルミなのかな？もし乗った事あったらインプレお願いします。

ビアンキニローネの１０５仕様が１３万５千は安い？？

CAAD9ｰ5は完成車8･2キロだぞ
09はフォーク変わってるから知らんけど
フレーム1200グラムだからアルミでは軽い

>>964
今の時期ならそんなもん
価格なりの価値しかないよ

>>960
corratecのR.T　CARBON　ULTEGRA　SL　定価￥366,450は？
浅草で25％OFFで売ってるよ。
カーボンフレームのフルシマノULTEGRAなら安いと思う。

>>967
今の時期ならそんなもん
価格なりの価値しかないよ

価格なりの価値があれば十分だと思うけどね
ニローネは・・・

二ローネってビアンキスレでは仲間はずれっぽいな

ブランドバイクは完成車で30万以上からがエントリー

気持ちよく距離はしれればええんよ。

山ん中で誰もロゴなんて見てねぇってのｗ