【手組み】ホイール組は心の振れ取り 20本目

個人の感覚なんて他人に分かるわけねーだろ。
俺だったら速度ののりがいいホイールがフィールがいいって感じるぞ。

>>950
>通勤で朝一に踏み込んだときに気持ちいい

まず、これをもっと具体的に書かないと。

>速度ののりで考えれば、Nb-Rは悪くはありません。

こんなこと書いてるから余計他人にはわけわかんなくなるんだよ。



20キロで巡航とか書いてるみたいだから、かなり初心者だと思うんだけど
そういう人って的外れなチンプンカンプンな事言ってる場合があるから
文面だけじゃぁ、推測できないんだよなぁ。

なんとなくエスパーしてみると、安物で重くてもガチガチの剛性があるやつが
いいんじゃないかなぁ。
DTの1.2で手組みとかしとけばいいんじゃないか？
リムハイト高いんで見た目も変わるし。

r500のテンション上げれば全て解決。

オートバイのエンジン弄っていくとフライホイール軽くしたりするんだけど、
レスポンス向上と引き換えにエンジンブレーキが強くかかるようになるんだよね
それでよく素人さんに扱いにくくなったって怒られるんだけどｗ、
これが自転車の場合は漕いでいないと前に進まない→不快って感じるんじゃないのかな
オレもNb-R使ってるけど何となくそんな感じがする

重いリムが合ってる気がする

キンリンのXR-300とかXR-240使えばいいだろ

ゼロスタートならとにかく軽いリム使えばいい。
時速４０キロから加速するとかなら少し重くても剛性の高いリム使え。

＞オープンプロみたいにゆっくり流していても真っ直ぐ進む感覚が気持ちいいリムってありませんか？

アンブロのバランスでおｋ

＞オープンプロみたいにゆっくり流していても真っ直ぐ進む感覚が気持ちいいリムってありませんか？

open proでいいやないかい

平地もあり、坂もありの場合は？

はっきり言ってオープンプロが嫌いなんです。
生理的に受け付けないって感じでしょうか。

市ね馬鹿

初心者なのにすげー機材にこだわるのなｗ

フラバーって・・・もしかしてフラペじゃねえだろうなw
重いリムでガチャガチャ踏んで慣性モーメントでフィーリンぐーしとけよ。

初心者だからだろ。
乗り初めて時間が経てば、自ずと機材も溜まって来るからな。

溜まるのは使わなくなった機材だろｗ

初心者で>>914の内容か？ｗ
ってか、リムにいろいろ要求しすぎなんじゃないかね
お金は持ってるみたいだからフレームを見直したら？
もっとホイールベースの長いクロモリとか

正直言ってホイールより自分のレベルをもっと上げろって感じだな

ホイールはおろか、フレームまで溜まるしw

脚と練習時間は、いくらたまっても無駄にならない

じゃあ黒森フレームにR500でもはいてレース出てよ
練習してるんだから余裕でしょw

スレ違い
いい加減うぜぇな

そんなもんもってません

現在、体重７１ｋｇでオープンプロ＋DTチャンピオン２．０ｍｍで通勤中です。
DT1.8mmで通勤に使っている人いますか？インプレ希望です。

なんで2.0mmの箇所だけ全角なんですか？

ヒント
カナ入(ry

カナ入力だと半角に切り替えないと数字打てないんじゃね？
ローマ字入力だと、テンキー使わない限りは全角数字がデフォルトになって
しまうな。あくまで俺の使い方の場合だけど。

１２３４５６７８９０．＋−＊／

>>975
ｽﾎﾟｰｸ変えても、平坦道の通勤レベルなら走りはかわらんよ。
今のままで肺と脚を鍛えろ。
そして休日に10万ｸﾗｽのﾎｲｰﾙ買って使え。
幸せになれるぞ。

>>975
通勤用だったら今のままでいいんじゃないの？
頑丈で信頼性が良いのが一番。

最初は９８１の考え方だけど、頑丈で信頼性があるMTB系パーツを変えて行くうちに
なんだ、汗をかかず楽に通勤出来るじゃん。
ブラスニップル＋F2.0mmからアルミ＋F1.8mmで60gの軽量化は大きいよなと
と思ったしだいです。
　私の発想は皆さんと逆で、通勤で壊れたら迷わずタクシーです。
最悪仕事休みで自宅に帰って車で回収します。
休日のツーリングで丹沢、奥多摩で故障したらタクシー呼べません。
肺と脚を鍛えるとお金が掛かる訳で、数万円で幸せになれないかな？

＞肺と脚を鍛えるとお金が掛かる訳で

？？？

ドリンク代とか補給食代とかが、かかるとかじゃないの？

>>982
なんで981だけ全角なの？

筋肉隆々になれとは誰も言ってないと思うよ

>ブラスニップル＋F2.0mmからアルミ＋F1.8mmで60gの軽量化は大きいよなと
と思ったしだいです。

悪いけど書いてることから受ける印象だと変わらんと思う

>>982
60gなんて体感できないと思うんだが…。僕が鈍感なだけかな。
仮にホイール最外周のタイヤ表面を60g軽量化したところで、
フレームを120g軽くするのと等価。
スポーク、ニップルだとそこまでの効果はない。
スポーク細くしたことで空力が改善されるはずだが、
どれほど効果があるのかはよくわからん。
迷わずタクシー呼べるのなら、スポークの数減らしてみたら？
半分にしたら、かなり違うと思うよ。

一生懸命漕ぐ人なら効果がないことは無いと思うけど、
普通の人の漕ぎ方だと逆効果なのでは？
平地ではね。

厨房、お前らガリガリ君2本で足りると思っているのか？
水泳、ランニング、徒歩、まじめにやってみな。想像以上に金かかるから。
厨房、お前らＦキーとか使わないのか。

ボク、ガリガリクンでつ

なに、60ｇの増減でそんなに掛かるコストが違うわけ？
なんだ単にデブな訳ね。

ってか、通勤の話じゃねぇの？

＞60gなんて体感できないと思うんだが…。僕が鈍感なだけかな。
ＰＲＯ３とツーキニストを比較して体感出来ない、変わらないなら
俺はツーキニストを選ぶよ。

>>994
なんで同一レス内で一人称が僕と俺になるわけ？

当人は分かってないらしいｗ

マジキチだったわけだねｗｗ

>仮にホイール最外周のタイヤ表面を60g軽量化したところで、
>フレームを120g軽くするのと等価。

さらに付け加え。
加えたエネルギがすべて速度エネルギに変換されると仮定してだから、
質量以外の全ての抵抗がないことが条件だ。

速度が著しく変化する低速≒発進時のみ、
車輪の質量差＝モーメントを感じられるかもしれない。
どんなに感度の良い人間でもそんな程度の差だよ。
一般的なホイールを使ってる限り1%にも満たない差だもの。

1%の分母と分子は何なんだ。どこから導いた数値だ。

1000gettu

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