トランポ★チャリ乗りの車＆キャリア2★TRANSPORTER

レースの友トランポ。　コース走行の必需品トランポ。　アウトドアで遊ぶ時、折り畳みじゃないチャリを持って行くのがチャリ乗りです。
コースで車中泊できるミニバンか1BOXが最高とか、ルーフキャリアならスポーツクーペにも積めるぜとか、四駆乗りならリアキャリアかリアバスケットが便利とか、色々語りましょう。
TERZO
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☆ルーフキャリア・ジェットバックのスレその２☆
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トランポを語るスレ/復活7台目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207281857/
＿/￣|＿ピックアップトラック総合11＿|￣￣＼＿
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【バン・ワゴン】ハイエース総合15【70/100/200系】
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【キャラバン】E24ファンクラブPart5【ホーミー】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193657634/

前スレ　トランポ★チャリ乗りの車＆キャリア★ﾄﾗﾝｽﾎﾟｰﾀｰ
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1186550321/

土方くさいハイエース最強

トランスポーター＝ハイエースで終了

20万以上のチャリだと
車内に積まないと怖くて駐車しとけないからな〜

キャリア違いでこのスレ開いた人に案内

バッグ・キャリア総合スレ 容量6L
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1207583987/

>>1
トランポスレのテンプレにMINOURAがないって
お前アホだろ？

女とガキには1BOXのかっこ良さがわからないから困る
前にボンネットがないと土方カーに見えるらしい

年に数回チャリ積むだけで
>>1　のブランドのシステムキャリアをルーフに付けるのは金額的に辛くない？
スノボとかサーフィンもやる人なら、コストパフォーマンスいいけど・・・

そんな事は人それぞれさ。

不要なときは外しておけるように、背面型キャリアを買ったんだが、
確実に固定するため付け外しが面倒で、利用率が激下がり中。

11

>>4
スケート選手がチャリ入りのトランポ盗まれてニュースになってたな。
トランポ100万チャリ100万だとか・・・

いい加減クルマ買い替えたい。
だれか金くれねーかなぁ・・・

>>8
アサヒ通販とかで無名メーカー安物キャリアを買え
高速ではマメにSA入って締め直せよ

>>1
MONT BLANCは日本じゃオートバッ糞の専売じゃなかったか？

リアキャリアを探しているんだが
スーパーシャトル3ってサリスと比べてどうなのかな
3台も積まないんだが、樹脂製じゃないっぽいから耐久性はあるのかな?

俺もサリスの樹脂にびびってシャトルを買ったんだが、
今ではどちらでも良かったと思っている。
どちらにしろ、付けっぱで雨ざらしには出来ない。
毎回付け外して、カーゴスペースに入れておくことになるから
ぶつけたりしない限り、あんまし大差ない気がする。

フリードにしようかなと検討中。フリードって車輪外さずに詰めますよね。

5人乗りを買うならいいんじゃないかな

フリードだと斜めに入れれば一台はタイヤ外さなくても余裕。
五人乗りにして二列目シート上げて前輪外せばまっすぐ3台は詰めるかな

前タイプのスパイクより奥行きが取れない（が、高さと幅はフリードの方が広い）
んで、前輪は最低外さないとつらいと思うよ

>>17
そっか。そこまで高頻度じゃないし(そもそも高頻度ならルーフキャリアにすべきだろうし)
コストパフォーマンスと見た目で選択して良いかな｡
あとは、サリスの下側アームはバンパーの段差に乗せる趣旨のようなのでその段差がしっかりしているかのチェックか

リアキャリはルーフより
チャリ盗難いたずらの可能性が上がる点も注意な

質問させてください
ワゴンRで2台乗せたいのですが、良いキャリアはありますか?

>>23
メジャーメーカーのベースキャリア＋サイクルキャリアx2

ヴィッツでトランポしてる人がいたら教えてください。
後ろからそのまま突っ込んで積み込めるかどうかが知りたい。
積みやすいかどうか、前輪を外さないと駄目かどうか。

車板の新スレ

☆ルーフキャリア・ジェットバックのスレその3☆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209174836/ｌ50

>>25
フロント外さないと無理

助手席を前いっぱいまで出して1人乗り仕様にすれば別だがな

>>24
どうもです
調べてみます

THULE、YAKIMA、MONT BLANCが世界の3大メジャーキャリアメーカー

>27-28
ありがとう。
ヴィッツかイストかで悩んでたんだ。

軽1BOXが欲しいけど中古でもめちゃ高いね。
やっぱりみんな広くて維持費が安い車が欲しいんだな…事故でカタワになる率が高くても。

俺、軽ワゴン乗ってたら対向車がセンター割ってきて衝突、
運転席潰れて閉じ込められた事あるよ。
足首〜大腿骨にかけて&肋骨を計8ヶ所骨折した。
その後暫く、沢山のハンドルがお腹に食い込んできたり、
海沿いの岩場みたいな所を歩いてると穴に落ちて足が抜けなくなり、
だんだんと潮が満ちてきてギリギリの所で目が覚める夢を何度も見た。

軽ワゴン＆軽トラはヒザから下が潰れて
足切断になったりヒザや足首に障害が残る確率が高いんだよな
チャリ乗りにとって恐ろしい乗り物だ

漏れも死亡事故にならなかった場合は報道されないだけで
軽ワゴン・軽トラの下半身ケガ率はハンパ無いって聞いたこと有る。

軽ワゴンや軽トラだけでなくハイエースみたいな
フロントボンネットが短いタイプの車は事故ったときはみんな同じだ。

衝突事故対策でボンネット部を長くする話が国から出てたけど
某T社の横やりでうやむやになったらしいが。

>>36
キャブオーバーはなぁ
エンジンルームとエンジン自体を
衝突緩和構造として使用する他車種と違って前
緩和はほぼ無しで数１０センチ前からいきなりドカンだからな

はらわた☆ドーン！

はらわた☆ドーン！

ハイエースと軽バン軽トラじゃ全然ダメージが違うぞ

泥だらけのMTB積むならルーフと室内どっちがいい？

ルーフに積んで洗車場直行

輪行袋にに突っ込んで室内に積んで帰って洗浄。

使うときだけレンタカー。これ最強。ナビもついてるし。
ディーゼルなら燃料も安いから助かるね。

ロードを今日一日車載したまま駐車してあったんだけど
今見たらパンクしてた

もしかして空気圧の高いロードだと暑い日は空気が膨張してバンクしちゃうことおおい？

2倍3倍も膨張しないから違うんじゃないかな?
詳しくはぐぐるか、シャルルの法則あたりで調べてください。

>>46
空気はそうだが、微量に含まれる水滴は…
さらに、空気入れすぎの一般車はしばしば、輻射熱による膨脹で本当に爆発する。

>>41
新車だと泥がルーフに落ちるのが辛いな
車内ならドカシーひいて対応できるけど

>>41
ロードでの話だが、雨中高速を移動して高速洗車機状態になっちゃって
ヘッド周りやハブのグリースが流れちゃったことがあった。
シールベアリングの中がポチャポチャいってやがった。
シールできてねぇじゃねぇか。

>>45
空気圧高めの場合はパンクする可能性があるよ。

>>49
そんな状況でもシールできるようなベアリングだと回転重くてしょうがなくないか？
MTBですら高圧洗車機は避けるように言われてるのに。

でも疲れきったレースの帰りに洗車場の高圧ノズルは助かる
翌日休めるわけじゃ無し

日本の道路で走るのに丁度良いサイズのピックアップトラックが欲しいなぁ。
たまに友達のC-1500を借りるんだけど、
ウチの前まで入ってくるのが超困難だし、
駐車場捜すのに困るし、燃費悪いしで、イマイチ便利とは言えないんだよなぁ。
ハイラックスとかダットラの現行モデルはもう無いんだっけ？

>>52
営農サンバー

>>52
ピックアップは駄目。自転車は詰めるが荷物が詰めれん。
1ボックスがイチバンッスよ。

まあ何だかんだ言って、
日本の道路事情や天候云々考えると
趣味の道具を運ぶ手段として1BOX最強なのは間違いないな。

そんな俺はジムニーにサイクルキャリアだが。

所詮ＢＯＸ系の車は貨物車。ドライブする喜びは少ないし、
都市部の機械式駐車場でも困った。
かといって、ルーフとか外に積むのも雨や紫外線、
振動でブルブルしてるのをみると嫌。

>>55
1BOXいいよね。
でも、独身なんで1BOXはちょっとね･･･（今はセダンの後部座
席に輪行袋につめて乗せてる）。さすがに面倒になってきた
のでライトバン、今はステーションワゴンって言うんだっけ？
そういうの検討してる。

女子供には箱バンのカッコ良さは分らない
女子供にはボンネットとタイヤが前に付いてないと土方カーに見える

いや悪いが、ぶっちゃけ俺にも土木カーに見える。
っていうか仕事に関係なく、余裕の無い人のクルマに見える。
積載量が、他の全てに優先されてるって感じで。

>>58

つまり、1BOXの印象が>>59だからこそ、女子は1BOXを嫌うんだよ。
安っぽくに見られちゃうことを本能的に分かってて、ソレを厭がるんだ。
貧乏とは言わなくても、商業ぽいってトコが女にはNGみたいだよ。

10年落ちのセルシオより10年落ちのハイエースのが高いよねｗ

>>60
商用セダン、ハッチバックは軽くて良いと思うが弁当箱は商用乗用の如何に関わらず嫌

>>61
高いなぁ・・・。ハイエース欲しかったけど、
次のクルマは1500ccトールワゴンになりそう。スパイクか、ルミオンか、キューブか・・・。

スタイルの好みがないならスパイクがいいと思う
おれはスタイルが気に入ってたからキュービック買ったけど
キューブのみためを気に入ってなかったらスパイク買ってたと思うよ

自分の知り合いもスパイク買いたいって言ってた。

>>63キャラバンなら半額

バモス等の1BOXタイプの軽自動車の荷室に前輪外さなくてもロードを載せれますか？

>67
2列目を倒せば余裕。

ガキや女が何を言おうと気にせず堂々と1BOX乗るのが真のトランポ道だな

自分で運転する女性は運転しづらいという先入観があるから嫌がることも
多いけど、試乗でも何でも一度乗せてみるといいよ。

バックモニターかリアエンドミラーがあれば車庫入れも楽だし、普通の車
よりも視界が良くて実は楽なんだとわかると理解してくれる。

ウチのも「ワンボックスは仕事車」と聴き入れなかったけど、一度Dで試乗
させたら全く文句なしだった。ステップの2.4だから本当の箱車じゃないけど
加速がスムーズなのも気に入ったらしい。

今では実家にあるカローラの方がかえって運転しづらいと言ってる。

うちの嫁は実家がワンボックス使ってたんだけど、それがえらい重心が高くて
高速安定性の悪いクルマで、トラウマになっちゃってるみたい。

>>58
ハイエースをかっこいいと思って乗ってる人はさすがに限られてるんじゃねーの？
たいがいは車はただ物を運搬できればそれでいいって割り切ってるだけだろ
今はミニバン流行ってるからいいよね
一昔前はそんなんなかったもんね
前はワゴン乗ってるようなのは変わりもんのおっさんぽいのばっかだった気がする

10年前どころか、5年前ぐらいまで
「あいのりのラブワゴンと同じ車だよ」と言えばハイエースの女ウケは抜群だったわけだが

どこのバカ女だよｗ
そんなのにウケてもしょうがねえだろｗ

どんな才女と付き合ってるのか知らんけど
女はちょっとバカなぐらいが可愛いと思う

そうだな、男もお前みたいにバカなほうが幸せな気分でいられるしな

賢いふりして不幸せより
バカなふりして幸せになれってことですね

天然馬鹿で不幸せな奴はどうしたら？

四葉のクローバーか青い鳥を探せばいいと思うよ

1BOXやトラックが前にいると見通しが悪くなるし。

>>80
車間距離取れ。

都内だとそれもな

関係ないとおもう

今考えると初代プレーリーって良く思い切って販売したと思うんだが、
あれはトランポとしてはどうだったんだろう。

>>64
キュービックならロード３台位いけそうだね。
ノーマルボディのキューブじゃダメかな？
以前レンタカーのラクティスではタイヤ付２台＋前輪外し１台いけたけど・・

キュービックは3列仕様だけど期待するほど広いスペースはないよ
キューブはさらに短いこと考えるとまっすぐ積むには前後輪はずすこと考えたほうがいいかも
あとキューブはフラットな荷室じゃないので自転車積むにはフラットにするためのオプションの購入も必要です
ttp://www2.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/CUBE/Z11/cu_071.html

ものを乗せるっていう観念だけならスパイクはなかなかすごいと思う

>>84
四人家族が四人家族を迎えに空港へ行く、っていうコマーシャルだったっけ？

いい加減、嫁の話はやめれ！
３０代独身の俺の心情を理解してくれよ。

1BOXを嫌がる男って
見た目と世間体だけ気にするアホ女と知能が同じだよな

箱車が必要ないなら嫌っても良いだろ
別に他人からの見た目気にして乗ってるわけじゃあるめぇし

ｵﾏｲら全員バモスにしろ！
荷物運ぶのに特化してる上、軽だからガソリン代も節約出来る。
おまけに四駆。
スパイクの下位車種より全然実用的で快適。
（ ＾ω＾）おっ（ ＾ω＾）おっ（ ＾ω＾）おっ

>>91
むしろバモス以外の軽箱を進める。

鈴木がジムニーのロングを出してくれないかとマジで望む今日この頃。

X-HEADのカーゴ版が出ればいいんだけどな。
トラックはさすがに。

>>89
見た目と世間体を気にしなければワンボックスを選ぶはずというおまえの思い込みがすげえｗ

乗り心地悪いし
燃費悪いし
安全性低いし
車内煩いし

1BOXを選ばない理由なんざボロボロあるんだけど

>>93
むしろSWIFTベースの1.5ccトールワゴンを求む。
SIPKEに喧嘩売れるレベルのクルマ出してくれれば喜んで買うんだが。

レンタカーの１ＢＯＸってどう見ても料金高杉

雨の多い日本でトランポとなると1BOXが便利だからね
最近はでっかいキャンピングカーが欲しく成ってきた…

チャリンコで大会とか出てる人ってトランポにハイエースとかつかってる人多いの？
せいぜいステップワゴンとかで十分なんじゃないの？
なんならﾐﾗとかでもいけるわけだし

>>100
そりゃバラせばミラだろうがエッセだろうが積める。

でも複数で移動するときは？
着替えとかはどこですんの？
長時間レースの時どこにいるの？
前日入りしたとき何処で休むの？

とか色々あって結局ハイエースもしくはキャラバンになる。

見た目や乗り心地は置いといてもミニバンだと全長はハイエースと
変わらないし運転もしやすいからなぁ
車中泊しないならチャリンコ運ぶのなんて軽で十分

軽と言ってもサンバー、ヴァモスみたいなのからコペン、ジムニーまであるからなぁ

全長は似た様な物でも、ハイエース・キャラバンとの比較じゃぁ荷室長･室内高が
まるで違うだろう。
更にロングやらハイルーフやらあるんだし。

要するに取り回しから金銭的な面まで含めて扱いやすさの最大公約数が
ハイエース・キャラバンだってことだよな。

だからこそ、自転車に限らず、ウィンドでもサーフィンでも、道具が必要な
お外スポーツ系のトランポはハイエースがデフォになってる訳だよな。

だな。

ただ自転車はそういうモノのなかでは比較的自由が効くたぐいだから、
選択肢はそれこそミラでもエッセでも入るけどね。

セダンの屋根にチャリ載せてる人ってあまり見ないね。
チャリ２台屋根に載せるとハンドリングに違和感出るかな？

>>108
俺はセダンの屋根に積んでるよ。
ハンドリングへの影響は無いね。

うん

111

んは

ダウンヒルのパドックなんかハイエースのカスタム大会みたいになるよな
箱バンに偏見持ってる奴がいかに無知かわかる

なんでそんなに卑屈なんだよｗ
偏見もなんもあきらかに日常使用とは用途が違うだろ

乗り心地悪いし煩いし安全性低いわな。
でも取り回しは凄く楽だし荷物はいっぱい詰める。

要は優先順位を何処に置くかであって、
やれ偏見だの無知だの卑屈だのってのは違うだろと。

ハイエースをカスタムするとDQ○っぽく見えるな

僕のハイエースは洗車機に入るようにシャコタンにしました！

>>116
それで色が黒とか紺の系統だと完全にアウト

>>117
ハイルーフ？
腹擦らない？

洗車機って高さ制限いくつなの？2mちょいとか？
ハイルーフでそこまで下げるとバンプラバー当たりっぱになりそうだな。

自他共に認めるＤＱＮな僕のハイエースは黒が無かったので
セルシオ純正ブラックに塗り替えました
もちろん先日買った自転車も黒に塗り替えました

パーフェクトと言いたいところだが、
自転車に乗っているという健康的なところは
逆にDQNとしては減点せざるを得ない。

黒は手間かかるよな〜。
黒いクルマ買って少し後悔してる。

レクサスのハイエースに乗ってる方はいらっしゃいますか？

エンブレムチューンかっ

トランポとなると、山坂道や勾配のきつい高速道路を通ることが多いので
CVTかMTが欲しくなるな。運転交代することも考えるとCVTがベストの選択。
多段ATは乗ったことないからわからんけど4ATはいまとなってはもう乗れないね。

>>126
CVT乗ったことないからわからないけど多分ATと大差ない（ｒｙ
店員もそう言って（ｒｙ


いやマジでCVT乗ったことないんだが何がどう違うん？
クリープが無いっていうのは聞いたことあるが。

今のCVTはトルコンを通してるからクリープあるよ。
4ATだと負荷が上がってシフトダウンするときに突然回転数が上がってカックンするけど
CVTではシームレスにシフトダウン（？）するからパワー不足感が少ないんだ。

となると「4ATはいまとなってはもう乗れないね」と言わしめる要素は
パワー不足感を感じなくて済むって事？
フィーリングの問題か。

快適かどうかなんて、フィーリング以外のなんでもないからね。

>>129
書き忘れた。

4ATだと1,2あたりはかなりワイドなギア比に設定されているから、
4⇔3ならともかく3⇔2や2⇔1となると激しく回転が変わって扱いづらい。
しかもシフトダウンして回転が上がったとしてもすぐに頭打ちで
二、三秒でまたシフトアップしてパワーバンド外れてシフトダウン…てなことになる。

CVTだと間のギア比を好きに作れるから、美味しいところに合わせたまま走行可能。

なるほど。

ATでも6段のはあまりストレス感じない物なのかな？
今度アルファードの350を買う予定なんだけど、車詳しくなくて・・・

>>129
俺は手動変速機構付き4ATだけど
4ATだと､レッドまで引っ張ってもシフト上げるとパワーバンド外してタルい動きになってしまう。

MTに乗れない奇形がなんとか気分だけは
味わおうと必死ですなあ

ミッションの形式だけで快適か否かを語るとは中々やりますねｗ

>>52
まじにハイエースのハイルーフ仕様が最強。
しかしスーパーロングは長いので小回り効かない。でも積載性能が神。

六速AT積んでる車は基本的に排気量でかいことが多いからなー
CVTのフィットから4ATのスイフトに乗り換えたけど、不満がたっぷりだ。
同じ1500ccでも、フィールダーの5MTは車重も重いのに、思い通りに加速できるから快適。

>>133
試乗したけど、思ったよりマトモに走るよ。
俺には高くて買えないけど。

>>138
スイスポに替えようぜ！

もうね、20年AT車に乗り続けてると、今さらMTはムリ。

ウチの近所の人は免許取って１５年ずっとATだったが先日miniのＭＴに乗り換えたぞ
最初の何日かは相当大変そうだったがw

1500cc未満MT
ルーフ及び車内積み
新車中古車どちらでも
予算は150〜180まで
オートエアコン欲しい
できればHIDも

アクセラスポーツ
カローラフィールダー
インプレッサ

どれが使いやすい？

どう考えてもフィールダー

どうかんがえてもバモスホビオ

世界に誇る金太郎飴会社。
FIELDERでお願いします。

マツダ車はデザインだけで納得するぐらいの割り切りがないと後悔する
そもそもアクセラはモデル末期だし

でっかくなったかもよろしこ

使いやすいのはサクシードじゃないか？
実用臭強いけど

>148はカングーな

ルーフに乗せるのが前提なら、セダンとかで十分いけるな
問題は雨が降ってきたときだが…

雨の中、高速を走り続けることを考えると、
ヘッドパーツが…ハブが…BBが…と心配になるな。
でも実際はｷﾆｼﾅｲ!が一番。

ルーフに自転車を乗せていることを忘れて、ファミレスなどの屋根付き駐車場へ入れると…。
クルマも廃車になる。

車は大丈夫だったよ。
ルーフ板金塗装、リアウィンドー&トランクリッド交換したけど。

やっちゃったのか．．．

>>152
いつ見ても思うんだが、自転車頭上に乗せて高速って
怖くない？万一落っこちたら、事故の元になっちゃうし。
スピード出さない、クイックな動作はしないなら平気な
もんなのかな。

いいこと考えた！
自転車に乗って車を引っ張って走る！

違う
車に乗って自転車を引っ張る！

>>156
よほど無茶をしない限りは大丈夫だよ。
正立式はだんだんアームのヒンジが緩くなってきて
「そろそろ交換かなぁ」と思ったりするけどね。
片持ち型の正立が一番使いやすいから試してみたら？
重心がなるべく低いほうがいいならフォークダウンだけど、
自転車へのダメージはこちらのほうが大きそう。（とくにヘッドまわり）

三人以上乗って、自転車もとなると自動的にルーフ積みしなきゃならんから
基本はルーフでいいんじゃないかと思う。
さらにリアハッチにも積みたいけど、うちのクルマはサリスだと一台しか対応してないな。

3人ならSTEP WGNで3人+3台室内ｲｹﾙ。
これ以上で室内となるとハイエースかキャラバンか。

４人４台だって大丈夫だろ？

>>162
リヤタイヤ外せばいけるのかな？やったことないわ。
とりあえずバーゴで3台を後ろ向きに固定して
後列片方だけ残して、空いたスペースに3台のリヤ突っ込んでる。

>>159
片持ちの正立って
THULE 以外にありますか？

うっかり物の俺としては、
高さ忘れてガード下とかに突っ込みそうで
正立って怖いんだよな。
普段の感覚ってなかなか抜けないから、自転車積んでるぞ！ってシールを
ハンドルに貼ろうと本気で思うわｗ

>>165
それは、本気でオススメ。

玄関ドアの内側に「ガスの火を消した」という札をぶら下げて、
出かけるときには、それを裏返す（確認したと言うこと）という
習慣をもっていた友人もいる。

痴呆症の方が多いんですね

>>165-166
行きは元気だから大丈夫なんだけど、帰りは疲れて判断ミスしがちだからな。
うちのチームのヤツもエンデューロの帰りにスーパーの立体駐車場でヤッた。

>>167
失せろ。

アクセラスポーツってダメなのかな？

ルーフの強度が高いので屋根積み向き。
ラゲッジは広いけど、自転車を載せるのに向いた形状ではないね。

うーむ、屋根積み向きですか。
昔アクセラスポーツはジロでサポートカーとして使われていたというし、屋根積みもカッコいいのかな。

ところで、屋根積み用のキャリアってオートバックスとかで買うのですか。ディーラーで取り扱ってもらえるのでしょうか。

マツダ純正のがあるけど、実はスーリー製だから、値引きの材料にするんで無ければ
どこで買っても同じといえる。

屋根積みするんなら中途半端なハッチバックを選ぶ意味がないよね

まあそうだなぁ
バッグ類を積むなら、セダンの積載力は圧倒的。意外にも。
でも荷物に横からもアクセスできるハッチバックもいいものだ。

>>173
NSXとかGTRみたいな車にして、道中の運転も楽しんだ方がいいかもね
屋根に積むなら2シーターでも問題無いからね

>>168

大丈夫。>>167みたいなのは必ず、
「二度と取り返しのつかない時に、取り返しのつかない物忘れをする」
と、相場が決まっている。むしろ楽しみだ。

道中のガソリン代が心配で楽しめません…
生まれてきてすみません

結局は人数次第だね。
一人、二人なら、どういうクルマでも、工夫次第で何とかなる。
トランポを意識したクルマを検討するのは、家族が増えるか
仲間とレースを楽しむようになってからでもいいんじゃないかな。

>>177
お前は一生ずーっと青春１８切符で輪行しとけ!!

>>179
一生そんな生活が許されるなら、それもいいかなと、ふと思う。

>>164
あるなら俺も知りたいけど、たぶん無い。

モビリオは燃費も良いし積載能力かなり高い
車載しないときは七人乗りで家族も満足
そして何より安い

>>182
MT設定がないんだよなあ・・・

3列目ってカマ掘られたら結構死ねるよな

そんなのバスの後部座席だって同じ

自転車なんてもっと死ねるよねｗ

のーみそ☆ばーん！

カマ掘られる自体、まれ。

俺のクルマ7人乗りだけど一人でしか乗らないぜ

二人のセブンシーター(笑)
トヨタは何がしたいのか

ハイエースは卒業してコースターが欲しい

>>190
花束とかプレゼントとか置いとくんだろｗ

子作り推進かと思ってた

AT免許の奴って3輪のチャリしか乗れない奴と同じだよな
1種のカタワ

差別用語使うと地獄に堕ちるよ

>>195
オツムの弱いコなんだよ、察してやれ。

では
運動能力が通常の人より劣る人

とか

体の一部が欠損している人

とかいう表現ならいいのかｗ

つまり>>197みたいな人って事ですね

そういうこと書くのは止めるべきだ

ん

童貞乙ｗ

>>201
女性との性交経験の無い人、と表現すべきである

>>183
トランポはATの方が良いよ
左手や左足に怪我を負っても走れるから。
昔サーキットで左手首捻挫しちゃって帰りに難儀した。

>>203
バイク板トランポスレで散々既出の話題だな。
ATだろうがMTだろうが何とかなる、というのが結論だった。
骨折しててもなんとかなるもんだよｗ

なんとかなる、って表現なら大概の事がなんとかなる。
だが、MTとATとどっちが楽かと考えれば言うまでもない。

楽だけど普段つまらなさすぎる。

トランスミッション操作に面白さを求めないし
最近はいかに燃料節約して走るかが面白くてしょうがない
アクセルワーク次第で街中でもリッター2キロ近く変わることを知った

>>207
つか燃費走行したいならそれこそMTの方が楽しいだろｗ

>>204
程度によっては何とかなるが、そういう場合はATの方が楽なのは確か。
俺は骨折はしなかったが、ハンドル握れないぐらい右手の平を痛めてMTで
家に帰るのに相当苦労した。
ドラッグレーサー気分で膝でハンドル押さえながらシフトチェンジしながら
帰ったが、ATなら片手運転で余裕で帰れたと思う。

>>208
そう思うならMTを使われたら良いのでは？
まあ私も海外旅行なんかではMT借りて遊んでるけどね。

>>207
燃費ノイローゼの脳障害が神経質にルーフキャリア付けたり外したりしてるね・・・最近。

で、肝心の遊びに行く時にキャリア装着がおっくうに・・・・本末転倒のアホさ。

自己紹介ですか？

燃費に神経質にならずキャリア付けっ放しが正解

最初っからキャリアつけずに車内積載が大正解

自走こそ真理

好きにすれば良いんだよ

>>206
いや､トランポで楽しげな運転とか普通しないし。
教習所出たてかなんかで､シフトチェンジしてるだけで超絶面白いとか言うレベルならともかく。

>>217
トランポと普段使いの車別にもてるようなブルジョアじゃねぇからな。
ていうかMTが面白いんじゃなくてATがあまりにも退屈すぎるんだよね。

でも疲れたときや怪我した時にはＡＴの有りがたさをとことん感じたよ・・・

右足を骨折した時にも左足一本で運転できたんだからＡＴは重宝した

>>217
お前がAT免許だからって無理にMTの楽しさを否定しなくていいんだよ？

なんだか「MTの運転を楽しめる人間の方が上」みたいに思ってる感じが
すっごくバカウザって感じ。

>>221
夏だからってカッカすんなｗ

個人的にATは、運転してて、気を抜けすぎちゃって飽きちゃうんだよね。
エンブレ効かないから、緩いカーブとかでアクセルオンオフの軽い荷重移動で
くるんみたいのも効かせ辛いし。

それぞれに見合った乗り方すれば良いってだけなんだろうけどね。

別に、運転にエネルギーを裂きたくない人、無駄に楽しみを見出す人、
個々人の用途と使い方と考え方なんだし、他人がどうだろうと別に良いじゃん。
自転車だってそうじゃん。

わかったわかった。ここは自転車のトランポ語るスレな。MT語りたいなら車板行け。

はいはい。
MT否定したいなら車板に行こうね、AT免許くん。

モビリオで実家に帰ったら親父が異常に反応した。
フルデュラ＋フルカーボンのLOOKをモビリオに積むんじゃ、どっちが主かわからん

>224
小学生かお前は。

好き好きも善し悪しも、人によって変わるのが当たり前なのだから
どっちであっても否定する方がヘン。っていうか子供過ぎ。
行き帰りの運転を楽しみと考える人もいれば、苦行と考える人もいる。

MT免許もいればAT免許もいる

ＭＴ免許なんてものはありませんが？

MTで普通だからな。
AT免許の奴が制限されてるカタワなだけ。

なぁ、あっちこっちのスレでageながら煽ってるバカって
24時間ぶっ通しで2chに張り付いてるの？

ばれたか

質問させてください。ミノウラのVERGOを使用している方はいませんか？
ストリームに乗っているのですが、前輪を外さないとMTBを車載できそうにな
いのでこの商品が気になっているのですが。できましたらレポお願いします。

ホームセンターいって合板買ってきて
自作すれば自分の車にジャストフィットだわ
コスト激安だわなのに
何故VERGO？

サリスって車のリアハッチとバンパーに傷や凹みにならないですか？
ミニバンにＤＨバイク２〜３台搭載したらかなりの重さになると思うので。

実際使ってる人どうですか？？？？

日本語で

＞＞２３６
すこし急いで書いたけど意味わかるだろ？
意地悪いね

>>235
俺はXCMTBを2台積んで使ってるけど、多少の傷は出来るけど凹みは無いよ。
DH用は積んだ事無いからわかんないけど。
あとクルマのモデルによっても違うだろうね。

>>233
VERGO使ってますよ！（車は軽箱）

初めｲﾚｸﾀｰで自作しようと思ったのですが、がさばる＆見た目重視で購入！
ｺｽﾄ（自作予定時算出：\3500、VERGO：\4500）は手間を考えるとVERGOの方が安いしw

で、使用感は予想通り単体のみだと不安定w
100均の引っ掛けｺﾞﾑで前席のﾍｯﾄﾞﾚｽﾄとｽﾃﾑ、室内ｷｬﾘｱとﾄｯﾌﾟﾁｭｰﾌﾞを掛けるとｲｲ感じに！

結論、個人的には満足！
でも自作の方がより良い物が出来ると思う。

凹むって話は聞くから、使うならあらかじめ覚悟しておいた方が良いだろうね。
ミニバンなら、頑張って工夫して3台車内積みするとか。

凹むのか〜先月買ったばかりの外車なんだよな。
車内も汚れそうだし。。。

少し高いけどヒッチつけつかなＯＲＺ

日本語で

>>242
「日本語で」なにをどうしたいのか、ちゃんとした文章を書かないと
他人に分かって貰えないよ。

サリスなどのリアハッチ取り付け形ってバンパーが凹むの？垂れ下がるとか？
それともブレーキでガラス突き破りもかな

>>235
オレが使ってたのはサリスじゃなくてロードギア
http://www.njy.co.jp/intertec/rhodegear.htm
の古いタイプだけど、DHバイクを３台積む気にはなれない感じだったな。
ロードバイク３台か、軽めのフルサスMTB２台がせいぜいって感じ。
クルマの傷や凹み以前に、なんか不安だった。

ヒッチ付けるってのはトレーラー牽くってことだよね？
できるんならそれがベターだと思うよ。

安くヒッチつけられるところないかな。
だいたい５〜１０マンするんだよね

通販で買って自分で付けると安く済むんじゃない？
俺は自分で付けたよ。
車はボルボ850R、ヒッチメンバーはSOREXのステンレスの奴。

いくらぐらいでしたか？
それは加工なしですか？

8万くらいかな。
ボルトオンだよ。

>>246
そんなにするんだ。
俺、金属加工屋なので>>245のような物なら簡単に作れるよ。
材料費込みで１万程度で作れると思う。
余ってる材料使えば数千円。

３年位前に、仕事以外の趣味で、いろいろ作ってたのをネット販売
したら凄い反響があって売れたんだけど、本職の工場の方が忙しくなって辞めた。
一般の人でも溶接を覚えば、荷台にフックを付けたり、いろいろ出来るよ。

>>250
溶接を覚えればって設備どうすんだ？

>>251
出力は小さいけど、DIY用ならホームセンターで売っていると思う。
ちょっとした物を固定したい時に便利だよ。

樹脂ならホットボンド
金属のちょっとした固定なら銀ロウとかでいいんじゃね？
まともに溶接で固定はやっぱり敷居が激高。

でも、燃料タンク付近で素人がバーナー使うのはダメだろう。

素人だとバンパー外すだけでも難儀するわ。

モビリオスパイクのような車をスズキが出してくれたらなあ・・・

>>256
ワゴンRは軽を変えた傑作だけど、ワゴンRワイドとかプラスとかソリオとか、
小型車というより、「ちょっと大きい軽」なんだよな、作りがさ。
スイフトベースなら、もうちょっといいトールワゴン作れると思うんだけど。

>>257
VWのトゥーランっていいよ。質感最高だよ。
国産乗った後に乗ると、かなり違いわかる

>>241
トレーラかっこいいよな
SUVの本場のアメリカ、オーストラリア､カナダじゃいっぱい走ってる
トレーラにまで車検と車庫証明と自賠責がいる神経質な日本じゃ敷居が高いけどな

気候の問題もあるし
なんだかんだでやっぱり1BOXだよなあ。
今の車買ってやっと気がついたんだが、俺車あんまり興味ないらしいｗ
となると次は利便性のみ追求して軽1BOXかねえ・・・

軽1BOXは、上り坂が辛いんだよな
中央道なんかだと、ずーっとベタ踏みで結構疲れるんだよな
あのサイズで、もうちょっとパワーがあったら最高なんだけどな

プロボックス欲しいなぁ

カングーってモデルチェンジしちゃうの？

売れないからなんだろうけど、ピックアップトラック系の選択肢が無いよな。
三菱のトライトンぐらいか？
ヘッドをゲートに引っ掛けてフォークを外に出す、カナダディアンな使い方は楽そうで良いわ。

シボレー300psなロードトレックが欲しい

>>261
ターボ付きなら全然問題なく登りますよ。
その代わりガソリンは凄い勢いで減っていきますがorz

>>261
うちのSX4は普通車なのに登りではべた踏みですが

ルーフにチャリを立てて光速走ったら燃費ガタ落ちだった
寝かして積めるエアロなジェットパックが欲しい

トランポを語るスレ/復活８台目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217762109/

トランポ★チャリ乗りの車＆キャリア2★TRANSPORTER
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1213930540/

☆ルーフキャリア・ジェットバックのスレその4☆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1217029099/

>>268
そりゃ光速ではな・・・

未来警察ウラシマン

長時間の高速とか
ルーフに積みっぱなしで観光地めぐりとかだと
キャリアよりジェットパックのほうがいいかな

>>241 ヒッチに挿すキャリアでしょ？
センターホール１ヶ所で固定するからバイク（チャリ）積むと左右に
揺れるからイマイチ。サリスとかもそうだけど、テールランプが見えにくい
ナンバー見えにくい、車長x1.1に納めないと云々・・。で安全に運搬とは、
言えない。楽で良いんだけどね。

ホンダのフリード、リア荷室開口部が480mmと低床なので積み降ろしが楽そうだね。軽量コンパクトだし。
でも5人乗りをチョイスしても、モビリオ スパイクのようにシートがフルフラットにならないのが残念。

ここでホンダさんにおながい。m(＿ ＿)m
こんなご時世なのだから、フリードにもハイブリッドモデルを追加してほしい。実燃費最低20km/Lくらいの。

ヒルクラ等レース会場に7.0mなキャンピングカーで行っても
駐車場に困る事は有りませんか？車中泊は可？

個々のレースで違うでしょ、このスレで聞いてもしょうがないべ。
ただレースによっては、1チームで占有できる駐車場のスペースが限られてる事はあるよ。

モーターサイクルじゃ当たり前な大きさだから問題無いけど
チャリンコのレース会場はどうなんかなと
まあ二台分使えばいいか

>>272
SUV用のでかいJETPACKがある
フロント外さなくても楽々チャリ入る

ルーフキャリアの取り付けについて質問です。
車の屋根にルーフキャリアを付ける場合、
進行方向に対して前向きと後ろ向きどちらが良いですか？

右斜め３７°向き

>>279
どっちでもいいんじゃないの？
俺は前向きに載せてるけど。

フロントを外すなら前向きに積んだほうが少し燃費が良くなる
ルーフキャリア付けっぱなしにする燃費悪化と比べたら僅かなもんだけど

カーボンディープをつけると空気抵抗低減だだだ

ウチは正立式２台を前向き＋フォークダウン式１台をその真ん中に後ろ向きで。
なかなかサポートカーみたいに格好良くはいかないものだ。orz

☆軽
・エブリィ、バモスなどの箱型
・タント、パレット

☆小型車
・モビリオ、フリード
・ラクティス
・ウィングロード、フィールダー、プロボックスワゴン
・（先代）フォレスター

>>285
フォレスターは案外天井が低いぞ。小柄な奴でさえサドル下げないといかん(ヴァーゴ使用)。

バンなのに１年車検なのに
３０万もかかる俺のトランポ・・orz

１０年落ち１０万キロは金喰い虫だのー

まあ買ったときは安かったんだけどね

アメリカだとピックアップトラックにドカ積みしてトレイルに出かけるみたいだな。
もしくは巨大なSUV。
国民性が違うな。

確かに、フォレスターにしろエクストレイルにしろ、地上高があるぶん室内はあまり高くなくて
サドル抜かざるを得ないことが多いな。

ルーフキャリアを検討してるんですが、ベース+サイクルキャリア付けっ放しでそんなに燃費って悪化するもんなんですか？
あと、THULEを検討してるんですが、アルミのバーと普通の角バーってそんなに違うもんですか？

A1.自転車にあれを取り付けて走ったらどうなるか考えて見ればわかりやすいかと。

A2.大して変わらん。

ラクティスはいいよ。天井高いし。
多分、フリードも似た感じじゃないかな。
ただ車長が短いからロードの前輪はずして乗せる場合、
若干斜めにしないといけないけどね。

ラッシュ＆ビーゴは室内積みいける？
床が高いし、全長が短いから難しいかな。

【車中泊】バス釣り自動車スレ　２台目【牽引】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bass/1219323166/

[ｶｰｾｸﾛｽ]おまいらの釣車[出歯亀]
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/fish/1201160142/

俺、アトレーに室内積みしてる。

今日、ハイエースに屋根積み見た。
高さ4ｍ近いんじゃないのか？

>>296
ＢＲ-1、2とかの大所帯だとハイエースやステップワゴンに
ヒトもチャリも積めるだけ積んで
月に1、2度「列島大移動」って感じになるからな。

ハイエース、スーパーロングワイドなら7名7台車内積み可

>>288
日本だと、トライトンしか選択肢が無いよね
ピックアップにシェル付ければ、雨にも濡れないし
泥だらけでも積めるから楽でいいんだけどな
現地で洗って積んで帰るより、そのまま積んで家で洗った方が楽だしな

そこで4WD軽トラですよ。幌付けたら世界最強
狭い日本なら軽でも十分トレイルいけるしな

>>300
でも軽トラは普段使いには苦痛過ぎる。
ってことで結局1BOXに落ち着く日本のトランポ道。

俺も次車買うときは軽1BOXにする。

計箱ってリクライニングできるんだっけ？
ワゴンじゃなくてバンだぞ。
ワゴンだと床が高くてだめだ。

>>302
エブリーはできる。
ほかはしらん。

金に余裕があれば、グランセニックかカングーが欲しい。

>>302
会社で使っているサンバーも出来る

軽ワゴンは運転席が絶望的に狭い。

軽1boxと軽トラは身障製造マシン

ヒザから下を潰されて車椅子ロードレースでも出とけや
お前ら

そんなこと言ってたら自転車とか乗れなくなる。

すみません、質問させていただきます。
今度トランポ専用にレンタカーを借りようと考えています。
ロード3台＋26インチMTB2台の計5台を車載し、2名乗車したいんですが、
軽1BOXの2列目まで倒したスペースに入りきるでしょうか？
それとも、ミニバンやハイエースクラスが必要でしょうか？

>>309
昔、エブリィに2名+ロード5台乗せて
(チャリ､毛布、チャリ､毛布・・・の5段重ね)
移動したことがあるが
高速の登りで60km/hとか、エライことになった。お勧めしない。
着替えとか荷物のこと考えたら、ステップWGNでも結構キツイ。

>>309

　>>310氏も指摘しているが、荷物も乗せるならステップWGNクラスのミニバンでもきついと思われる。
　素直に、タウンエースクラス以上の商用1BOXバンにすると幸せかと。

>>310さん>>311さん
早速のお返事ありがとうございます。
荷物の事を忘れてましたが、ミニバンでもギリギリなんですね。
余裕を持って大き目の1BOXにしたいと思います。
本当にありがとうございました！

便乗して質問です。
ロードを1台乗せるのに、VERGO-Sか、OCN-W200を検討中なんですが。どちらを買ったら幸せになれるでしょうか？
乗っている車はFitです。
値段でいえば、VERGO-Sが安いですが、オプションを揃えたらやはりそれなりの値段になるのでちょっと悩み中です。
同じFit乗りの方がいらっしゃいましたら、どうされているか教えてくださるとありがたいです。

前後輪外して
ひっくり返して
ドローコードで固定すればええやん

test

モビリオスパイクなら軽1BOXにまさる積載能力を持っている
しかしあんまり売れなかった車なんで認知度が低すぎるな

スーリーのフリーライド530を使っているのだけど
ベースキャリアとサイクルキャリアとロックする鍵が
全く利いてない様に感じて早1年。

>>316
かなり売れたんじゃないか？モビリオもスパイクも毎日そこら中で見かけるが。

>>318
あっけなくカタログ落ちで後継がフリードってことを考えると、
あんまり売れてなかったと思うんだ。
経常的にかなり目立つから目に付くだけじゃないか？

調べてみたが、ドル箱のトールワゴンとしてはイマイチの売れ行きだな。
別にカルトなクルマでもないが、ステップワゴンの累計100万台と比べると寂しい数字。
ttp://homepage1.nifty.com/takumitsu/mobilio/mobx140.html(2004年のデータだが)
ま、トランポとして見たらモビリオもスパイクも積載性は○。
特に3rdシート取っ払って遊び車に特化したスパイクはオススメだと思う。
ルックスがイマイチだったからフリードで一新したんだろうな。

キャパが欲しい

>>279
亀レスですが、
自転車が進行方向と逆になるのが正解です。
そうすれば、信号待ちなどで後ろのドライバーに自転車のヘッドマークを見せ付けることができます。
反対は、オカマ積みと呼ばれ、上級者から心底バカにされます。

↑この手のアホ日本人が
イタリアブランド（中身はGIANT）のいいカモなんだろう。

>>320
フリードは後継と言うにはあまりに使い勝手が違う
シートアレンジが糞でチャリを2台は乗せられない
実質モビリオは後継無しの廃盤モデルなんだよな

>>323
バカを演出しただけですよ
「見栄講座」にあったスキーの積み方を応用したものです

>>325
釣り宣言ってそれをした瞬間に負けなんだよｗｗｗｗｗｗ

>>326
釣りに見えます？
古典的ギャグにすぎないんですが
「見栄講座」を手に入れて、読んでごらん

勝ち負けにこだわるんだねぇ
それなら、洒落のわからん323こそ負けじゃん

>>327
読んでごらん、て（笑）
つまらない、といわれてるのにまだ気付かないのかこのオッサンはｗ

>>327
ジョークやウィットなんつーのは経験からかもし出されるものだと思ってた。
教典があるんだな、見栄講座（笑）

とりあえず322は山崎邦正や村上ショージや出川からスベリ芸を学んだ方がいい。
「バカを演出しただけですよ」なんて返しは愚の骨頂。

「馬鹿のふりをしたギャグセンスのあるオッサン」を演じる馬鹿だよなｗ

>>328-331
ハイハイ
つまらないギャグを書いた俺の負けってことにしとけば、いいんですね
釣った釣られただの、勝った負けただの、そんなこと年中考えているんだね
変な趣味

阻止

>>332
必死だな（笑）

>>334
お前こそ
バカにする相手を年中探しているんだね
ご苦労なこった

>>335
最初の丁寧な物腰もできなくなるほど余裕を無くして頭に血が上ってるｗ

>>335
苦労したよ。お前さんほどのバカは簡単には見つからない。。

>>335
くやしいのうｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>336-338
はいはい
そうやっていつまでも楽しんでいてくださいな
ギャグがかみ合わなかっただけでこれだけ楽しめるなんて、幸せな人ですね

147
　ここでは、宮川純氏の実証的研究に基づいてみてみよう。二一世紀はインターネットがますます進展し、われわれの生活様式を変化させることは、間違いのない予測と思われる。
　宮川氏は、インターネットによって提供される情報には、他の情報メディアと比較して有害情報が多いことに、まず着目している。
　「インターネット白書（２００１年）」によると、インターネット利用者のうち、４９．８％の人が有害情報を目にしたことがあり、その種類はわいせつもの、コンピューターウィルス、誹謗・中傷・デマとなっているという。
　このうちの誹謗・中傷は、まさしく他者の評価を下げることにあたり、他者軽視を通して仮想的有能感を感じる行為と似ていることになる。
　インターネットは匿名性が確保されているので、それだけ自分の実績に関係なく、他者を気軽に批判できると言える。
　そこで、氏はインターネット利用頻度と仮想的有能感の高さの関係に注目した。そして、インターネットの中でも、誹謗・中傷の書き込みが多いと言われる「２ちゃんねる」の閲覧との関係も調べてみた。
　結果はインターネット利用頻度が高いほど、また、「２ちゃんねる」を閲覧する人の方が、しない人よりも、仮想的有能感が高いことがわかった。

>>339
147以降、全部お前さん自身のことだなそれ

138
　仮想的有能感は自己愛的なものだ、という見方が当然、成立する。大渕憲一氏は、自己愛者のイメージを、「自分のことしか関心がない」「人から愛されることを求めるが、人を愛することはできない」「あきれるほど自分に自信がある」
「自分の魅力に酔い、客観的に自分をみることができない」としているが、確かに仮想的有能感の高い人物像と重なるところがある。
　自己愛も仮想的有能感も、利己主義的、自己愛中心という点では類似していよう。しかし、自己愛は事故の内部で初めから自己評価のかたちで生じるのに対して、仮想的有能感は他者評価の仕方を通して生じるものである。
　自己愛者は、結果として他者を軽視することはあるかもしれないが、初めから他者軽視を想定しているわけではない。それゆえ、個人主義の文化が、自己愛の時代よりもさらに浸透した時代に、仮想的有能感は蔓延すると思われる。
　かつて貧しい社会で必然的に助け合わねば生きていけなかった人々は、豊かな社会の中で、そのような必要性は弱まり、むしろ他者とつきあっていくことによるストレスが増大した。

　しかし、彼らが自己評価を確実なものするためには、自分の枠内だけに留まるわけにはいかない。いや、自己愛だけでは、他者からいつ自己評価を貶められるかわからない。
　だとすれば、先手をうって他者を低く評価することで、有能感の感覚を確実なものにしておく必要がある。つまり自己愛だけでは自分を守れないと、現代人はうすうす気づきはじめたためではなかろうか。
　また、こうも言うことができるかもしれない。
　あきれるほどに自分に自信があった自己愛者たちは、経済的不況やさまざまな制度改革の嵐の中で、自分の感覚と現実の行動との間の大きなズレを認識し、どこかに不安を感じ始めた。
　不安定な感覚を元に戻すためには、自分以外の他者の能力を低く査定して、自分は負け組ではなく勝ち組であることを、先手をうって宣言してしまう必要がある。

　　　　　　　　 ,r-ー'/　　　　　　　　　　　　　　　ｙｰ-､　ヽ,
　　　　　　 ,r '"　　/ 　 　　 　 /　　　　　/~| ｌ /／ー-ヽｌ'　|
　　　　　 /　　　　ｌ 　　　ｌ　　/ヽ　　　　 |`'^r'ｰ'r,-ー'""}　 ｌ
　　　 　 /　　　　 |　,ﾊ　ハ　/　ｌ　ｨﾍ　　ｌ　　　　`ヾ,ー'/　ﾄ,
　　　　 ｌ 　　　　　ﾚｿｌ ,ｌ　 ﾚ,r-=|,/=y,ﾊﾍ|　　　　　 ,ﾄ-ﾉ　　　ヽ
　　　　 |　　　　/ /'　ヽｌ　 ,'r-ｰr_､､_, 'ヾ''　　 .,___　 /／/　　,ﾊｌ
　　　 ,/　　　ノT ﾘ　　　　　`　 !-'　`　　／__`ヾﾐ,;/フ　　　/　'
　　／　　　イ {^<,ｌ'　　　　　　　　　　　　ｉ　' '}ｿ')／ ￣/ハ/
　/　　　　　ヽ,`' , 　　　　　　　　　　　　　ヽ ~ ・{ﾊﾘソ／
/ 　　　　ｌ　 / /＼`ｉ　　　　　　　　　　'　'"　　/ 　　　　　　ぶざまね
ｌ　　　　,ｌ　 /　＼/'ｌ丶　　　　　　ｰ=ﾆ,r 　　 ,ｲ
ヽ／ﾊ/　　, 　 ﾉ　 ｌ_､,,`ｒー┐　　　　　　／|　ヽ
　　　 ﾚ'ﾍハ,,r'-''"　　　 ｌ　 |　　　　　／' /　　 〉
　　　　　 r'"　　　　　　 /　/`'- ､,__／ﾍ　/|,ﾉﾊ/
　　　　　 ヽ　　　　　　 /／ｌ　　　 |ﾍ/ ^'/　〉　'

今度は荒らしだしたぞｗｗｗ

　 　 　 ／;;;ｵｸﾀﾞ;;;;;;;Yヽ、
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あのぉ・・・モビリオほしいなっておもうんですけど・・・また来ますね

>>346
欲しいなら買えばいいだろｗ

>>346
ここはディーラーじゃないぞ

トランポとしてのミニバンは
アメリカからミニバンブームが入ってきた時と比べてどんどん劣化してるな

ノアもステップワゴンも初代が一番ラゲッジ積みやすかったし
モビリオみたいなラゲッジ重視の新車種は失敗してシート重視のフリードが出た

その分ハイエースのワゴンが運転しやすく乗り心地もよくなったから。
ディーゼル締め付けで1BOX買い替えが進んだのも有る。

ホイールベースが長いと長距離が楽なので、ハイエースｵﾇﾇﾒ｡
軽の1ボックスは長距離疲れる。

イニシャルコストが高すぎる

>>351
5ナンバーサイズで回転径5mオーバーは大きすぎる。
コンセプトを持ってわざとやってた三代目までのレガシーなら兎も角・・・それでも旧世代の車。
あと、今の車はホイールベースよりはハンドルでまっすぐ走りやすいように設計している。

超ショートホイールベースのサンバーも面白いぞ。
なくなるみたいだけど・・・

残念だな、サンバー
いぁ、持ってないけど。

やっと涼しくなって
軽トランポでも遠征しやすくなってきたな

だな
俺のは平成10年式のパワステ、エアコンなしのアクティバンだから
夏はとてもじゃないが乗れない
1万円だったから良いけどな・・・・

車買い換えたいけど金がねえ。
何で自転車に目覚める前に車買っちゃったんだろうと。

俺も俺もｗ
軽自動車でももう少しでかけりゃ自転車積めるのに
って今後悔中ｗ

屋根に載せて泊まりで行こうかと思うのですが、
ホテルとかだと立体駐車場は厳しいですよね。

部屋に入れさせてくれるかは交渉次第ってところでしょうか？

輪行バッグに入れて、だまって部屋に持っていけば何も言われない

>>360
レース後、立体駐車場に入ってしまい、クルマ買換えとなったヤツを知っている。
自転車の方は意外と大丈夫だった。疲れてると判断力落ちるからな。
予め高さを測って、『○m以下禁止！』って紙をハンドルに貼っとけ

>>361
俺も泊りのツーリングのときは輪行袋は欠かさない。
お互い嫌な思いをしなくて済むし、安心して眠れる。

>>362
ナビの車体の高さ設定を車の高さプラス自転車にしておくと凄く安心だよ。
場合によっては（自転車積んでなくても）バカみたいに遠回りしてくれる事あるし、
それを無視して行くと最近のインテリジェンス機能が何度も通る道は高さ無視してくれるけどね。

トランポにはナビ必須だなぁ
ほとんど初めて行くとこばっかりだし、高速の分岐って右側車が右に進むとは限らないし

>>364
かなり手前から何度か予告があると思うが。

>>362
レースの帰りって忘れ物よくするし判断力も落ちるな。
トランポに余裕があると帰り（と翌日の仕事）で差が出る。

行きはやる気満々で、チャリも人間もギリギリまで積んで平気なんだけどね・・・

>>366
帰りに人間ぎゅうぎゅう詰めの時、1人のふくらはぎが攣って
車内が大変になったことがある

MT乗ってて帰りに運転手が攣ったことならある。
死ぬかと思ったよ。

自走でレース出るやつっているの？
着替え工具弁当とか背負ってレース会場までチャリこいで行くやつ

緑山はたまに猛者がいるね
コース脇にリュックやらおいて
レース出てフルフェイスとプロテクター
背負って帰ってる

よくやるなー
ロード練習でも郊外の路肩の広い交通量の少ない道まで
トランポ使う人がいるのに

自転車積載器具「MINOURA VERGO-S」を買った。自転車店で\5800。

今まではタントにホイールつけたまま載せてたが、
ロープで固定してたんで時間が掛かった。
クイックレリーズの基台だと簡単だし
テスト走行ではロープ等での固定無しで
スピンターンしても倒れなかった。
（万一の場合強化ガラスは内側からの衝撃に
極めて弱いのであくまで自己責任でお願いします）

あと前輪を外すので荷室高がそれほど高くなくても
積めることが判った。タントは荷室高１ｍ以上あるので
車輪のままでもOKだが、基台式だとワゴンRでも入るだろう。
ただしワRでは荷室長が問題かも。
（NA軽を考えてる人にはFWD車が選択肢に入るのは朗報では）

>>369
ｴﾝﾃﾞｭｰﾛやﾋﾙｸﾗでも、荷物背負ったまま参戦するﾂﾜﾓﾉ(?)がいるが、大抵遅い。

軽１BOXでサンバー抜きでトランポにするなら何がいいかな？

軽１BOXにするより、軽トラ幌にした方がいいよ
積み降ろしが楽だし、どろんこになってもそのまま積めるから使いやすい

>>375
オートバイでエンデューロ出てたときは軽トラ乗ってたが、
普段使いが苦痛すぎた。
だから１BOX。

>>374
どれも似たようなものだと思うよ。
オートマなら4ATのものを勧める。
エブリィの3ATに乗ってるけど、高速道路でエンジンが回りすぎて、すごくうるさい。
高速に乗らなければ不快なことはないんだけど。
あと予算に余裕があるなら、ターボつきの方がパワーがあって走りやすいと思う。

以前に質問させていただいた者です。
あの後、商用車版ボンゴ（前列シートのみ）をレンタルしました。
前述の5台はホイールを外す必要も無く楽に積載出来、
更にポンプや工具等も入れることが出来ました。
ロードならばあと2台は収納可能だったかもしれません。
パワー・乗り心地の面からも余裕のある走りが出来、良い選択だったと思います。
アドバイスを下さった方々、本当にありがとうございました。

>>369
昔は輪行バッグと巨大なリュックでレースに行くのが普通だったらしい

オートキャンプなんてハリウッド映画に出てくる夢の世界で
家族連れが巨大なリュックでキャンプ場にきてた時代

軽トラは身長あるとツライよ。

俺、身長183cmなんだけど、軽トラってシート固定だから前過ぎるわ
だからって誤魔化しでリクライニングも出来ないわで遠出なんてとてもとても…。

１BOXならポジション変えられるから全然おｋなんだけどさ。

箱車の何がいいって、
中で横になって寝られるし着替えもできるし、
工具やキャンプ道具積みっぱなしにできる。

まあ犠牲もそれなりにあるけどさｗ

デリカかエクストレイル欲しいなあ
今の車買った時は後に自分がMTB乗るようになるなんて全く思わなかったし
Leftyだから車載めんどい

自家用車を持っているだけで、
保険代５万
自動車税３万
駐車場代１２万
車検費用５万（１年分）

合計２５万くらいはかかるんだよな…

必要なときだけレンタカーのほうが断然安いのは分かるけど、
MTBだと自走でいけるところしか走れなくなってしまう、どうしたもんか。

友達がいるじゃないか

軽でええがな

スレタイがおちんぽに見えたo(^-^)o

>>383
>駐車場代１２万

俺のアパートの家賃(駐車場1台分込)の倍以上だ。
田舎でよかった。練習場所にも不自由ないし。

>>383
レンタカーの下回り泥まみれにして
車内にも泥入れて返したらどうなるの？

>>383
どっかの億ションの駐車場かｗｗｗ

>>388
ひきつった顔して受け取ってくれる
だいたい掃除機と洗車機あるけどね

俺はバン借りてMTB積む時は社内にシート掛けるし
汚れてるようなら少しは掃除するようにしてる

>>383は1年分で計算してるんだろJKって皆知ってて言ってるんだよね？

レンタルの軽ワゴンに中積みして、道の駅駐車場でテント張って野宿
たまに浸水してえらいことになるけど、車内泊よりは快適。

道の駅でテント泊は利用制限掛かってるはずだよ。
通報されれば即刻退去。
退去しなければ不法侵入となります。
同じように道の駅で飲酒するのもアウトです。
飲酒の場合は運転させないように署に連行もありえます。
（強制退去→飲酒で公道を運転できない→連行）
車中泊に関してはグレーです。
休憩を目的とする施設の為、休憩が朝までになったというだけと捉えればグレー。
道の駅の管理者の判断になります。
ただ、宿泊を目的と捉えられるテントや飲酒は完全アウトです。

つまりはご休憩はＯＫでご宿泊はＮＧということで
事が済んだらさっさと返れとはなんという回転率重視

>>393
後から来る本当に疲れ果てたドライバーを受け入れ休憩させる為だからな。
回転率云々ではないのですよ。
疲れたドライバーが休憩できずに走らざるを得ないとなると大事故の元にもなる。
それを避けるための施設が道の駅だからな。
早いもの勝ちとか何してても自分が良ければ良いという利己主義に付き合う義理は無いと思うよ。
車中泊をとりあえず黙認してくれてるだけでもマシと思えよ。
某板では車中泊見つけたら速攻通報（自殺かも？とかセックスしてて迷惑ってな通報方法もある。）ってスレもあるからね。
（原則論では車中泊もアウトだから。）

>>394
そして実際道の駅の多くは、
そんな疲れきったドライバーとは無縁なわけで・・・

>>394
いや、そんなマジレス返されても…

それと、道の駅は休憩所ではなくて、地域の物産とか文化を提供するための場だから。

>>396
そういう冗談は、真に受けるやつがいるからやめろ。

死ぬまでに一度でいいからルーフに直接自転車を野積みしてみたい。
ふるーいマーキュリー・コロニーパークあたりで豪快にガツーンとね。
結構神経質だから最初は躊躇うかもしれないけど、一線を越えれば多分逝ける気がｗ

1970 Mercury Marquis Colony Park Wago　＜どんな方法で固定してるんだろう?
http://picasaweb.google.com/rogerbdowning/MyCarsOverTheYears#5136502737534116226

４００

スノボかじって飽きた奴が
ボードとルーフキャリアをハードオフに持ち込んで
タダ同然で買い叩かれてた

軽の箱、もしくは似たもので一番使えるのは何？
バンではなく乗用でお願いします。ミッションは問わず。

>>402
モビリオスパイク

随分でかい軽だな。

>>403
家の親父のマシンだ
燃費も良いね

見た目がエコバスとかエコトレインみたいな感じでイヤン

>>406
あの車は電車かヨーロッパの路面電車をイメージしてデザインしてたんだってさ

軽の箱バンにロードをタイヤ外さずに載せれる？

スレタイにオチンポとはこれ如何に

>>408
自転車を立てて真っ直ぐ載せると、座席をめいっぱい後ろに下げることはできない。
身長165cmの私の場合はかなり余裕があるから、身長によるといえるかな。
自転車を斜めに載せたり、寝かせて載せるのなら、どんなに座席を下げても問題ない。
軽箱のバンだとこんな感じです。
よほど高身長でなければ大丈夫なんじゃないかな。

>>410
前輪外したら２台乗るかな?

>>411
余裕で載るよ。
かなり空間が余った感じになる。
２人乗車の場合ね。

やはり車内に積めると安心
キャリアのチャリはメシ食ってる間に駐車場でパクられる

実際キャリア積みで盗まれた奴っているのか？

>>413
リアキャリアの場合、車の後部に付いてる牽引用のフックにワイヤーを通して
鍵を掛けるが、やっぱり室内保管の安心感はでかい。

上に積んでると、どこかに引っ掛けそうでドキドキ

立体駐車場の入口でチャリ引っ掛ける現場を目撃した事がある。
チャリの存在を忘れていたのか、勢い良く進入してそのままガッシャーン

運転手が大慌てで車から降りて確認していたのが滑稽だった。

でもチャリでメシ食いにでかけて
外に置いてるときはそこまで心配じゃないよなあ？

そんな時にレース本番用のチャリで出かけるバカはお前ぐらいだろ

>>415
四駆のリアキャリアはロックできるのも有るけど
ハッチバックに付ける簡易キャリアはワイヤーかけとかないとマジ盗まれるな
高さもちょうど盗みやすい

レース本番用（笑）

MTでそこそこ運転も楽しめて、
二人乗車でロード前輪外して2台縦に詰める安い車って何かあるかな？
タントとかがいいかなと思ってたんだけど、
MTってないんだよね・・・

プロボックスに一票

日本のような道路事情でMTなんて拷問だろ。
渋滞で足つりそうになったぞ。

ボンゴ　キャラバン　ハイエース
キャラバンやハイエース予算に入れれるならボンゴの4WDが予算に入っておつりが来る。

室内に縦に自転車が積める車で運転が面白いのなんかねえよ。
箱車のMTが面白いとかいうのは一部好事家だけ。

その好事家な俺に楽しめる車な〜い？って聞いてんじゃないの

>>421
新車でなくてもいいなら、先代デミオ。

前輪外すなら、選択肢広いでしょ。
新車ならノートかフィットか。こちらの２つは、あまり運転楽しいって
評判は聞かないけど。

１Boxで街乗り不便とか言うのも一部バカだけ
見切りがいいから実は狭い路地でも乗りやすい

>>428
多分乗ったこと無い奴だろうな、不便っていうのは。

ただ安全性と快適性は捨て去ってるけどな。

ハイエースと軽自動車が正面衝突しました。
ハイエースはバンパーだけ凹んでいる程度の事故でも軽は大破。
横からの突撃には弱い構造で全損扱いになりやすいんだけど正面は大型車とやりあえる頑丈さを誇る。
ヤーコのベンツボとノーマルで張り合えますよ。
（防弾ガラス等の防弾装備以外は）

キャラバンと軽自動車が正面衝突しました。
両者全損扱い。
でも、キャラバンのクラッシャブルゾーンは非常に秀逸の為中身は無傷。
横からも大体同じ程度。
壊れる事で運転手含めて中身を守る構造。

ちなみに軽側はギリギリ運転手か助手席が死ぬ程度の衝突。
（時速40kmVS時速40km）

>>430
事例が軽自動車なのに大型車とやりあえるとかｗ

去年だったかおととしだったか、ダイハツが参考出展してた、
軽でデリカを再現したような車が本当に実用化されれば…

MTで、運転楽しくて自転車積みたいなら
ロードスターかS2000だろ？
屋根開ければ、無限の空間が広がるんだから、縦に刺して積めばいい

サンバートラックにブルーシート積んどけばいいと思う

>>433
ロードスターもS2000も、縦にしても積むスペースないと思う。

ラパンをぶった切ってマー坊を作ってくれんかのう

マー坊！！！懐かしい

>>435
上下になんだろ、前後に、じゃなくて

>>438
実車見てみ？
上下でも2台は無理だろ。

>>421
運転が楽しいかどうかは分からんが、
カローラフィールダーの1500にはＭＴあるよ。
後席たたんで、前輪外せば２台乗ると思うよ。

そこそこ運転も楽しめてＭＴならレガシーツーリングワゴンなんていかが。
あのクラスの車では、ラゲッジスペースが一番広いと思う。
値段は高いと感じるか、安いと感じるかはその人次第だけど、
使い勝手のいい車だと思うよ。
ちなみに、３×６のコンパネくらいなら載せられます。

俺もレガシーに乗っているけど、後席たためばロード１台なら寝かせてそのまま入るよ。日が短いこの時期、峠の麓まではクルマで行っている。
１回ワゴンに乗るとその使い勝手の良さから、スポーツカーやセダンには戻れません。
運転感覚もセダンと変わりません。

stepwgnで4人+4台ってできる？
フロントホイール外してバーゴ2個使いで。

無理
外積み併用必須

屋根に積むのって少数派ですか？
インテRでシステムキャリアあるのでサイクルキャリア買おうと思うのですが
前輪外すのと、外さないのが有りますけど、それぞれメリットあるのでしょうか？

>>443
カーボンフレームの場合チューブを強くクランプすると壊れるおそれがあるらしいから、
前輪を外してフロントフォークで固定するタイプの方が安心かもね。
アルミフレームなら気にしなくても大丈夫だけど。

>>444
フルカーボンフォークは、ヘッド付近が破損する恐れがあるので
フォークダウンタイプは使わないでと書いてあることがある

>>445
うーん、THULEのカタログ見たら確かにそう書いてあるな。
いま使っているINNOのIN375はダウンチューブに強くクランプしないとアームに強度が出ないタイプで、
とてもカーボンフレームにつかう気になれない。フリーの状態だとアームが左右にグニャグニャ揺れてしまう。
カーボンバイクを買ったらキャリアも買い換えかなと思ってたんだけどね。
フレーム固定用のアームがしっかりと自立するタイプなら、強くクランプしなくても左右に揺れたりしないから
カーボンフレームでも安心なのだろうか。
あと、INNOのIN378のようなペダルマウントなら安心かも。でも、異なる自転車を載せるときの調整が面倒くさそう…。

実際にロードレースの放送を見ると、フォークマウントはよく見かける。
フレーム固定だと長い固定されたアームでトップチューブをクランプしていることが多い。しっかりとした折りたたみもできないようなアームだから、軽くクランプしているんだろうな。

ルーフの低いスポーツカーはチャリ盗みやすいからなー
フロント外してサドルも抜いといたほうがいいよ

いつも思うが、実際盗まれた奴いんのか？

>>448
三年連続シマノスズカの土日宿泊組でベースキャリアごと盗まれた香具師が出ています。
もちろん、自転車だけとかホイールだけなんてのも居る。

三年連続で盗まれるってどんだけアホなんだ

つまり同じような自転車海苔なんだな盗むのは。

>>450
いや、一人で三年連続ってわけでなく、
ベースキャリアごと行かれる被害が三年連続発生していますって事。

>>451
間違いなく狙ってます。
しかも、ハイエースやキャラバンなどの商用のベースキャリアばかり。
TERZOからキー付きベースもあるんだけど、
商用ベースは基本的に簡単に外れるから。
（アーレンキー一本とかヘタすれば手で外れます。）

多少大変でも車載が一番だな
うちの場合普通の軽だからすごく大変だがｗｗ
盗まれるよりはいいもんな

車内に積んだＭＴＢと工具をハイエースごと盗まれますた

キヨシローかよ

ハイエース盗はそれ専門だから怖いよな。
オートバイの世界でも中身ごとイかれたってのよく聞くし。

>>443
インテRだと、それなりに走り好きと思いますが、
コーナー攻めた時、屋根の上が心配になりませんか？

たしか今、泥棒の一番人気はハイエ−スだと聞いたよ
ランクルや、レクサスよりも人気らしいな

ハイエースが盗まれやすいなんてデマだよ <丶｀∀´>
貨物車が一番人気なんてありえないよ <丶｀∀´>
トランポに最適だからハイエースをどんどん買うといいよ<丶｀∀´>

http://jp.youtube.com/watch?v=ddUzjl51enM ＜KR200
メッサーシュミット（replica）の背中に自転車を背負いたいのだが
車体剛性がアレなので走行中 派手に空中分解しそうでコワイ…

http://jp.youtube.com/watch?v=38TFetQAe2o&feature=related
実用性ではこっちなんだろうけど 本当に離陸しそうなんだよねｗ

同名の戦闘機に乗せたら本当に離陸するぞ

>>460
そんなおもろげなのに乗るのにわざわざ自転車なんか積む意味がわからない

ほぼトランポ専用の自家用として軽箱を検討中なのだけど、
遠方まで出かけるとしたらターボついてたほうがいい？
軽は非力だし思い通りに変速しないからMTのほうがいいかと思ってるんだけど、
ターボ車はどこも4ATのみなんだよね。

ターボの方が、圧倒的にストレスが少ない。
高速道路に乗ったら、ノンターボ軽箱は常時ベタ踏み。

というか軽で長野とかのほういくと高速でベタ踏み６０キロとかしか出ないとこあるもんな

やっぱそうか。
昔レンタカーで山陽道を走ったときも、ほとんど２速３速で走ってたもんな。
ターボにします。

中央道でベタ踏み、高速降りて山に向う道もベタ踏み、もうず〜っとベタ踏みだよ
それでも燃費はNAのMTの方がいいよ

>>458
部落エタ非人＋朝鮮人の窃盗団　→　アラブ人密輸団
のネットワークがあるんだよな四駆と1BOXは
海沿い地方都市の郊外バイパス沿いはパキスタン人の中古車＆解体屋がいっぱい

>>459
総数では一番だよ。
しかも先代のハイエースのディーゼル。
警察も真面目に捜さないので捕まる率低い。
調子乗って現行〜MC前の2.5Ｌに手を出しすぎると捕まるし利益は低い。
ようは海外で高く売れるのよ。

ハイバン以外だとE24キャラバンも確立高い。
ハイバンもキャラバンも先代のディーゼルモデルはハイガス規制で程度の良いのがゴロゴロ出てるからね。
しかも、現行より全てにおいて頑丈に作られてる。
中東では大人気な車種ですよ。

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日本でもハイエース高〜く売れるやん

部落エタ非人＋朝鮮人の窃盗団　アラブ人密輸団　『盗品でなけりゃな』

>>463
エブリーがあるだろ。4ナンバーだけどターボのMTだぞ。

ターボ（スーチャ）MTグレードのある軽箱

・エブリィ（4）
・ハイゼットカーゴ（4）
・タウンボックス（5）
・サンバー(5）

サンバーって赤帽イメージで、何か強そうな気がしちゃう

いや、自家用だからバンじゃなくてワゴンでたのんます。
後出しで申し訳ない。

>>476
タウンボックスとサンバーはワゴングレード5ナンバーでMTがある。

5ナンバーって軽じゃないぞ

でも軽のバンとワゴンの差って明確じゃないよ。
エブリィもハイゼットカーゴもバングレードだけど内容は殆どワゴンだし。

>>478
免許も持ってない厨房かおまいはｗ

商用は毎年車検だからなあ

軽の商用（4ナンバー）は2年車検だぞ・・・

税金半額だしな

軽貨物が2年車検なのは
ド田舎のほとんどの百姓＝自民党の支持基盤が持ってる軽トラへの援助政策

でっていう

スイフトってリアシート収納でロードの車内積み出来る？

1000〜1300ccの軽ハコバンをベースにした車が出れば小型トランポ用に流行ると思うが出ないよなあ。
箱はハイエースやキャラバンの下がボンゴやタウンエースでその下はいきなり軽。
あと、タウンエースみたいに商用としては長めのボンネットのあるので荷室の長さを阻害され、
かつ、ボディサイドが大きく斜めになってて数字的な荷室の体積より実使用上の体積が小さいのはダメ。
軽ハコって使いやすいけど排気量がきついから走りが重いのが・・・。

プロボックスでいいやん
積載性もいいし立体駐車場にも入れるし、ハコバンにこだわる必要なし

　アトレー７／スパーキー、ドミンゴ、エブリィプラスは遙か彼方。ラクティス／シエ
ンタ、フリードがいる限り出てこないでしょうな＞軽箱ベース白ナンバー車。

#海外にはいるようだけど

エブリィプラスは消えちゃったの？

>>490
ないよ。

箱バンの内装考えるとエブリィって神掛かってるんだよな。
結構乗りやすい。
上位モデルの座り心地はボンゴその他とは比べ物にならんし。
（キャラバンやハイエースと同レベル。）
ただ、軽は走らん。

上げる

モビリオスパイクの後継がフリードってのがきつかったな
ただシエンタの後継モデルは結構広いとの噂が

http://www.active-pub.co.jp/av/0812/av_0812_02.htm
これか
室内高が無いからチャリは無理か？

>>494
こんだけあれば前輪はずしてサドルはずしてで
入ると思うけど

前輪外してサドル外せば大概の車に詰めると思うが・・・

>>493
あのクラスでカーゴ重視しても売れないと分ったんだよ
だからシート重視のフリードに変えた

ライトエースの手抜き具合見ると
カーゴ重視ならK1BOXかハイエースかの両極端だな

>>497
ボンゴバネットデリカカーゴのボンゴ三兄弟を忘れないでください・・・設計クソ古いけどｗ
ライトエースは手抜きってかボッタクリ輸入車だしね。

普通にランクルだけどなにか？

なにも。

（ランクル？）ぷっっっっwww

>>421
プロボックスでリヤシートを倒さずに横に２台立積みしています。
当然サドルはそのままです。

ロングライドマガジンにSTREAMへ車載してる記事があったけど、
STREAMへはあんな風に上手く積めないぞ。

前輪とサドル外さないと駄目。

全後輪外しても入らない。
フロントスプロケとサドルの高さが車内高より長い。





あ、俺の脚が長いだけか。

>>502
横向きって事は前輪は外してるんだよね？
後輪はそのまま？

車載すんのに一々サドル弄るのは抵抗あるなー
苦労して数ミクロン単位でポジション出ししてるし
テープとかでマーキングしてても、弄ると何かしっくりこないんだよね

ブラインドテストしたら数mm変わってても気付かないくせにｗ

> 数ミクロン単位でポジション出ししてるし

朝と夕方じゃ人間の身長って1センチくらい変わるらしいからそれに併せて乗るたびにミクロン単位で微調整してるんだろ？
だったらサドル抜いてまた微調整するのも手間は一緒だろ？

積載に関する悩みは1BOX買えばほとんど全部解決するわけだが。

　　　　　 .,,-‐''"~~￣ﾞﾞ'''ｰ､,　　そのかわり車ごと盗まれるんだけどな
　　　 .,／' ザ ル カ ウ ィ ヽ　http://www.aliennationreport.com/SHOSEIKODA.wmv
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　　 |　＿,,,;---‐‐‐---､,____　 |　　んでアラブ人密輸団が中東や東南アジアに密輸
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馬鹿なゆとり中二病が一名

スケートの清水だっけ？
トランポごとチャリ盗られたの

俺にミクロン単位でサドルを調整できる器用さがあれば旋盤職人を目指すよ

そんな安月給かついつ首になるかもわからん職業でいいのか

シナ人だかベトナム人だかが同じ事できるようになったら首切だからな
香田君じゃないけど

今日は何ミクロン調整したのですか？

昨日は寒かったので
アルミが縮んで4.5ミクロン下がったよ

でもすぐに4.5ミクロンあげましたので
ポジション的には全く問題がありませんでした。

チャリ積むだけじゃ偽物
車中泊できてこそ本物のトランポなのだ

ていうかやっぱり最低車内で着替えができなきゃねえ。
自転車乗るカッコで車運転したくないし。

でもそうなるとやっぱり箱車以外選択肢ないんだよな・・・
それか中古でスパイクでも買うか。

遠征は前日夜からレース会場に泊まり込みたいからな。
夜遅くにチェックインして、朝いちいちチェックアウトして会場入りなんてアホらしい。

もうキャンピングかーでも買っとけよ

>>521
チェックインやチェックアウトなんか、チームのマネジャーがやる仕事だ
睡眠は大事だぞ、車中泊なんかしないで、ちゃんと布団で寝なきゃダメだよ

逆だバカ
車中泊しないと睡眠時間が減ってしまう

ホビーレーサーが何でそこまでｗ

>>525
ホビーレーサーだからこそ、でしょ
仕事やりながらレースに出てんだから

セミプロとかハイアマならわかるが。
どうもシリアスレースは向かんな俺は。

名称はどうでもいいよ
仕事も１００％こなし、レースでも好成績上げて、って人は結構な数いる
成績は下の方でも、真剣に取り組んでいる人はいる

そういうのが遅い奴に罵声浴びせたりケリ入れたりするんだな。

それは人柄の問題
レースへの姿勢とか成績とかは関係ないよ

前日の明るいうちにチェックインできる事なんてめったに無いよ・・・
遅く会場着いて、1BOXでそのまま車中泊できるのは嬉しい。

長期休暇でもなけりゃ時間に余裕を持って遠征なんて無理
前の日にいかに楽に移動して
時間も節約できるかを含めてレースだからな

2000ｃｃ以上のAT車なのも楽するのに大事だよ。
軽で高速とかMT車で渋滞とかそれだけで疲れる。
レース結果にそういうのが出るね、仕事で疲れてるんだから。

後はパッキングとか考えなくても荷物全部ほうり込んで帰れる積載の余裕かな。
これは帰りの安全と翌日の仕事で効いてくる。

維持費や道路事情、気候を考えたらトランポにはワンボックスが最適って事ですね

http://www.yms-jp.com/camping/images/re-ul.pdf

プロボックスが欲しいなあ。
プロボックスバンってのは商用車登録しかできないの？
小さいほうがいいんだけど。

不景気で中古ミニバンがジリジリ値下がってる
年明けに値崩れしそう
最後の帰省に使ったファミリーが手放すからね

>>536
5ナンバーでもいける。
でも、リアシートにヘッドレストが無いから余り良くない。

スパイクだとニトリの低反発シングルマットレスがそのまま入るので車中伯には最強

車中泊を優先するなら、ハイエースのワイドボディのハイルーフが最強だよ

それではいかにも…


>>538
遅くなったがサンキュ

プロボックスとサクシードはトランポに使うにはきつくないか？
会社の営業車で、個人的には使ってないんだが、

リヤシートたたむとフロントシートのスライド量は激減するし、
そのリヤシートは軽自動車にも劣る。
まぁ、居住性を犠牲にした分だけ荷物は積みやすいんだが。

旧ビッツのシャーシで商用車を作ること自体無理があると思う。
俺的には、サクシードの前に使ってた旧エキスパートの方がよっぽど快適だった。

ちなみに普段自転車のトランポに使っているのは、一個前のレガシィ。
燃費が悪いのとディーラーがあれな点を除けばまぁ満足している。

バンじゃなくて乗用車のタイプもあったような。もう無くなった？

トヨタ　イストH14〜

背中に背負うタイプのキャリアがつけれる？？
ベースキャリア＆サイクルキャリアは高すぎる・・・・

サクシードは一応ヘッドレストついてるけどな。

プロボックスのシートは疲れにくいよ。



運転席と助手席はね…
人間2人、自転車2台という使い方ならかなりいいと思う。

>>546
燃費が恐ろしく良いと聞きましたが>プロシード

プロシードは悪いだろｗ

荷物乗せるのには便利だわな。
幌被せないとあかんけど。

オレのハイエーススーパーロングハイルーフワイド特装車は最高だぜ。
８ナンバーだから高速は３，５ナンバーと同じだし、室内は巨大！
問題は燃費がどんなにがんばっても9k/Lだな。

>>550
Sロング&ワイドっていったって所詮はメーカー純正幅長でしょｗｗｗ
やるなら幅も長さもオーダーしろよwww。
俺のはハマーより目に見えて幅が広いし20人乗りのマイクロバスと同程度の長さなので運転はしにくいけどね。
二列目シートを倒して三列目シートを取っ払えば５ナンバー車をリアに乗せれるｗｗｗ

>>550
知り合いに身障or病人いれば8ナン取るのが賢いね
ラダー積んで車いすタイダウンして役所に見せれば簡単に取れる

今時大きさを誇るなんてｗ

車中泊にとって、大きさは広さは大事だからな

>>553
いやいや、大きさは大切よ？
5人+MTB5台+宿泊用具なんて事になったら少しでも大きい方がいいもの

>>555
一人一台じゃね？
他人の車に大勢で便乗とか考えられん田舎だからその感覚がわからん。

５人で行くなら、２tパネルトラックに２人と機材
普通乗用車に３人で行けば、無理がなくていいよ

>>556
いや、高速代とか考えると乗り合いの方が安いから。

>557

なるほど！2トン車という発想はなかったよ。
誰かが持っていたら遠征の時は機材だけ積み込んで、人間は1BOXワゴンで行けばいいな。

脳内トランポの話はそのへんで

2tだったか知らないけど
4人乗りのキャブってあるよね？

ダブルキャブは4人乗れるかどうかより
シート倒せるのが大きいね

本格的な車中泊じゃなくてもサービスエリアや道の駅で休む時
シート倒せるかどうかは天と地の差

バケットシート乗ってると死ねるwww

ピックアップのダブルキャブはそういう物だからな。
リクライニング＋濡らしたくない物を置くスペース。

日本でピックアップのダブルキャブやエキストラキャブって人気無いんだよな。
新車買えないから、中古探してるけどなかなか無い。

一台二人用にコースターベースのキャンピングカーが欲しいですね

軽トラでいいじゃん。

泥チャリはルーフに積むのと
ドカシーひいて車内に積むのとどっちがいい？

スペースがあるなら、汚れていようが車内に積んだほうがいいよ。

>>568
ドカシー引いて室内積みだな。
ついでに輪行袋につっこんどけ。
そうすりゃ泥が室内に落ちにくくなる。
輪行袋は後で泥が乾いてから裏返して土を落とせばいい

スキースノボにあきた奴らがキャリアを手放す季節ですな

>>５７１
まだ早くね？

飽きるよりむしろ生活苦で
スキースノボ用品ハードオフに持ち込んだ奴らが
タダ同然に買い叩かれる不景気の新年

スチールパイプのキャリア使ってる人いる？
よく土建屋が脚立のせてるやつ。

おう!
12万円で買ったデリカバンについてたからそのままにしてるぜ!
でも車内積みだから使ったことねーな

で、なにが聞きてーんでい？
すっとこどっこい

http://business.nikkeibp.co.jp/article/pba/20081212/180042/?P=1&ST=manage
http://business.nikkeibp.co.jp/article/pba/20081212/180042/?P=2&ST=manage
http://business.nikkeibp.co.jp/article/pba/20081212/180042/?P=3&ST=manage
　運送や集団で移動する際に使われるトヨタ自動車の商用バン「ハイエース」。
1967年に初代モデルが発売されてから人気が高く、2004年の新モデルまで続く
ロングセラーだ。
　このハイエース、夏の休暇シーズンを迎え、自動車業界から一目を置かれて
いる。最近、ハイエースを運搬車両としてではなく、レジャー用途として使う
ドライバーが増えているからだ。ハイエースの内部を改装し、サーフボードや
バイクを積んだり、ベッドやテーブルを組み込みキャンプしたりする。

　オグショーの実績はトヨタグループの目に留まるほど。その結果、2007年
には改装業者が手を加えやすいハイエースが誕生した。
　オグショーは、トヨタの特別車両を企画・設計、販売するトヨタモデリスタ
インターナショナルの販促資料の作成に協力した。販促資料には
サーフボードやペット小屋を積んだり、ベッドを組み込んだりした改装後の
車内写真を掲載している。ハイエースの利用場面を消費者に想像させるのが
目的だ。掲載する利用場面を提案したのはオグショーだった。

　「過去のリストを見ると、バイクやサーフボードを載せるための改装例が
多かった。そこでトヨタモデリスタインターナショナルにどのような利用
シーンが向いているのかを助言した」
　またトヨタモデリスタインターナショナルに改装業者が手を加えやすい
構造も提案したという。例えば、積んだバイクなどを床に固定する方法が
簡略化された。従来はオグショーが固定するための部品を用意し、車体に穴を
開けて取りつけていた。これでは、穴を開けるのに時間がかかってしまう。
新製品ではモデリスタがあらかじめ、固定するための部品を床に埋め込んだ。

　今後、トヨタの一部の販売店では、オグショー製の車内テーブルや積み荷を
固定するベルトなどの部品を売る計画があるという。

ここにオグショーが出てくるとは思わなかったモトクロス引退組です。100系ハイエースで何点かオグショーの部品使ってるよ。
手作りすれば出来なくもなかったけど工作苦手でね。
でも自転車積むのにハイエースは必要ないな…広くて楽だけど。

577だけど…冷静に考えて576って何が言いたかったのよ？ ただの宣伝かい!?
575の親方もｲﾗｲﾗしてそうだね。

ヨタ純正でトランポ仕様のハイエース出たから
オグ死亡じゃないの？

スーリーの車内用のキャリア使ってる人がいたら
使い勝手がとか、どんな感じか知りたいです。教えてください。

たとえばどのモデルが知りたいんだ?
http://www.thule.com

インドア５９２です。

>>575
ドカタのキャリアに付けるチャリ用のアダプターとか有るの？

>>583
575の親方じゃないけど…立派な職人さんキャリアが付いてるならわざわざ自転車用は必要無いと思うよ。
そのキャリアの上にタイヤ幅ぐらいのＣチャンでもくっ付けてタイダウンで固定したほうが安くて確実。
前後に動くのは工夫してね。

SARISの背面キャリアってどう？

背面てすげ〜汚れると思うけど。
仲間の背面に積んだスキーが異常に黒くなってた。自転車も乗る前から汚いのは嫌でしょ。屋根もなんだけどね

特にハッチバックは凄いよなｗ

買ってみたことあるけど、あまり使い易いものではないと思った。
固定方法そのものが不安なのと、ハッチバックのリアゲートを開けられなくなるのが
やっぱり気に入らなくて、早々に知人にあげてしまった。

今スキースノボのキャリア投売りだな
不景気でスキースノボ人口も激減とかでシステムキャリア欲しい人は狙い目

>>583
スチールキャリアは細い鉄パイプだから無理

ヴィッツやスイフトなどでリアシートを倒して積む場合、前後輪外さないと入りませんか？

俺の友達は旧型マーチに前後輪外して
スペシャのFSR横向けに積んでたから外せ

やっぱりそうですか。ありがとうございます。
正立式のルーフキャリアも考えていますが、自転車がルーフからはみ出しそう。

>>592
これから車を買うのかな？ 自転車を積むならヴィッツ・スイフトよりフィットのが広いよ。ラクティスあたりならバラさなくても積めるね。
なるべく車内に積んだほうが○

これから買う予定でして。
やっぱりフィットの方が広くて便利ですよね。
今は親のレガシィにルーフキャリアを付けて積んでいます。雨の日はリアシート倒して丸ごと中積みしてるのですが
中々サイズや使い勝手がよくて。

正立式は、車輪を外すというたったひと手間を惜しむがために、いろいろと面倒や無理を背負い込むからやめとけ。

>>594
中古ならファンカーゴ
安いし後ろは広い
前輪外すだけで余裕で2台2人乗りでイケる
値段もかわらんよ

車内にチャリ積めばレースで疲れて帰ったら片付けは翌日にして寝れる
キャリアでそれやると翌日にチャリが消えてる

コルトプラスも前輪外せば車内積みOKだった気がするよ

コルトプラスはいい車だが、
三菱の営業マンはやる気ないので頑張れ。

前後輪外した場合、ホイールはどうやって積んでおくのがいいんだろ
ホイールバッグ２つ買って、車内に適当に置いておくのが一番？

ちなみにステーションワゴンです

汚れるのが嫌ならホイールバック買うのもありだけど、単純に中で暴れないようにダンボールで挟んで固定してるだけだよ。

>>600
スプロケットだけカバー付けるのが一番楽かな。
ベストはホイールバックだと思う。

>>601-602
ありがとう
あんまりお金ないけど、何とかシマノの一番安いやつなら2つ買えるくらいの余力はある…
これで十分かなぁ…まともなのだと2つで1万くらいするし…
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2006/sm-wb11.html

ダイソーの座ぶとんカバーだな

100円ショップで布切れ買って来てパッチワークして作れば？
カバーになれば何だって良いんだし。

使い古しのシーツ&掛け布団カバー

いまどき土禁カーですか？
神経質な人はキャリアに積みなさい。

また在日の強引な「チャリ」スレか

土方愛用のブルーシートをサイドも含めてひくのが一番

600>>格安で済ませるなら１００均の自転車カバーを袋代わりに使ってたよ。
ただ、耐久性は乏しいので切れやすかったけど。

トランポとして、またセカンドカーとして軽のワンボックスカーを
10年落ち前後の中古で検討してるんですが、乗用車（5ナンバー）と
貨物（4ナンバー）のどちらを選んだらいいのかで悩んでます。
例えて言うとエブリイとエブリイワゴンの違いみたいな感じです。

私はロード乗りで、日帰りはもちろん、土日の1泊2日くらいで隣県に出かける
くらいの利用をイメージしており、車中泊も考慮にいれたいと考えています。

乗用車は内装が良くて居住性が高いものの、価格が高い一方、
貨物は内装が貧弱で荷物のために足回りが硬く乗り心地が悪くなり、価格も
安いようです。
一般的な特徴はある程度つかめたのですが、自転車をそのまま載せる運用方法だと
どちらが向いているでしょうか。

>>611
俺の考えだと、１０年落ちクラスのバンだとものすごく安いので、
まずはバンを買ってみたらどうかと思う。
それで不満があれば、次回車検時にワゴンに変えるのもありかと。

実は俺も同じことを考えた時期があったが、
結局２台持つのは効率が悪いので、乗用と運搬を兼ねて
アウトランダー１台にしたので、アドバイスはできないが。

軽貨物は2年車検なのでバンオススメ

遊び用に2ndカーを持ってるとキャンプ用品とか積みっぱなしにできるので
準備や後片付けで楽できる＝遊ぶ時間を増やせるよ

いまアクセラスポーツに乗ってる
ロード2台、人2人でトランポしてるが
車内の高さがないので立てては積めず
2台とも前輪をはずして毛布をはさんで横積みしてる
トランポ以外の目的で車を使うことがなくなってきたので
維持費の安い軽への買い替えを検討中
前輪はずしはなんてことないけど、やっぱり立てて積みたい
アトレーワゴン、エブリーワゴン、バモスあたりを考えてたんだけど
ここ読んでタントとかでも積めると知った
選択肢が増えて嬉しい反面、余計に悩ましくなってきた

基本2台立て積み＋2人、ATでターボの軽だと
お勧めはありますか？

車中泊、カーSEXやるかどうかで違ってくるね。

↑これって自分へのレスかな？
車中泊もカーSEXもしないと思う。たぶん。

軽ならバモスターボ
ホンダの軽はまだまだオークションの相場良いし
ターンボなら4速ATだから燃費もまぁまぁ

スズキはガッタガタになるからあんまオススメしない

でも車中泊もしないなら移動の楽さでエクストレイルで前輪外しとかは？
高速なんかは絶対気持ちが楽

ハイエースは大きすぎるしって人には
ノア、ボクシーの５人乗りのグレード（ＹＹ、トランスＸ）
がよさそう。
トヨタはあんまり好きじゃないけど乱立してるこのクラスのミニバンで
この仕様はノアボクだけ・・・

エブリープラス復活しねえかな。
軽+αの車体で１000ccあったから扱いやすかった。

DHのチャリこいで、装備は背負ってコースまで行くか
リジッドのMTBで、コースまでリアカー引いて行くか

どっちが楽と思う？

スパイク買った

ひとりもんにはちょうどいいよ
電動スライド便利すぎ

自走でDHコース行ける所に住んでる奴が羨ましい

>>620
現役ならリアカー引いて自転車使わないで走ろう。どっちが楽なんて聞いてるようじゃ勝てないよ。
まあ壊れた時の事を考えて自走はやめたほうがいいと思う。

昔の日本人はド貧民だったので
オート三輪が普及する前はクソ思い実用チャリ＋リアカーで米や灯油を配達してたんだぞ
ダウンヒルの装備一式ぐらいリアカーで楽勝

リアカーとか本気で言ってるのか？

リアカーが究極のトランポって事もわからんバカか？

現行ハイエース乗りの俺が通りますよ

この手の車ををやたらと嫌う人がいるが、
一度乗ったらもう手放せない

多分次買う車もハイエース

>>627
やたらと嫌うっていうか、エルグランドを嫌う人間が多いのも同じで、
乗ってる連中のマナーがひどいからだろ

さらに、ハイエースって土方が荒い運転するのが日常茶飯事だし

自分で乗るにはいいんじゃね？

>>628
やっぱハイエースって土方グルマのイメージ強いからな。
女のコ受け悪いし。

女ウケはめちゃイイよ？？
オッサンが乗ると違うんだろうか

ロード乗りの俺としたら走るため以外のゴテゴテした装備がついてるミニバンは
美しくないと思う。

女子供は
前にボンネットとタイヤが付いてないと土方のクルマに見えるらしいよ
ハイエースのかっこ良さが分らん女子供が多いね

ハイエースにニッカポッカで胸キュンだね。

ハイエースで女受けとか、頭がおかしいのか？

うけるんだよね、これが
まあキモヲタは何乗っても無駄なんだけどねw

ハイエースでなに頑張ってんの？
単なる低所得が乗る車だろ。

現行ウイングロード、前後輪外しても立てて乗らない
くそつかえねぇ

車体を綺麗にして安全運転していれば、ハイエースでも女受け良いよ?
広大なスペースは何とも頼もしいし、飛ばさなければ乗り心地も普通

と言っても、１ボックスは乗用車系とは全く別の乗り物
その辺りは割り切らないと…

いや、綺麗に安全運転すれば女受けがいいとか、そんなこと聞いている訳じゃなくて、
ハイエースで綺麗に安全運転して女受け考えているのがアホじゃねえのか？って言ってるだけなんだが

>ハイエースで綺麗に安全運転して女受け考えているのがアホじゃねえのか？
ここは人によりけりだろう

セダンの後席に横から突っ込む、スキッドみたいなの作ってみた。
前後のクイックでフレームと接続し、自動車にはシートベルトで結束する感じ。

自分の自転車のサイズとドアの開口面積の兼ね合いで、サドルも外さなきゃいけないけど、
ハンドルも固定できるから、すーっと滑らかに出し入れ出来てめちゃくちゃ楽になった。
後席のレッグスペースフラットにしたら、上手くすると2台積みも可能やもしれん…。

市販品にもそういうの有るけど、重量や、使わない時のコンパクトさを求めて
アルミアングル材をベースにしたら、これより掛かってしまったのが大笑い。orz
木材ベースなら4000円くらいで出来たのに。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/tni/framesupport6000pre.html

元イジメられっ子のオタク君は、ハイエースやアルファードを憎む、怖がる。

女の話じゃなくて自転車の話が大事だな。

ウイングロードがいいな、ハイエースは他に車あるなら最高だけど、それのみじゃちょっと辛い。

俺は学生だから中古のレガシィ。このスレでもかなり多いよな

旧レガシィなら旧フォレスターを勧める。
荷室の高さが段違い。

エアウェイブ、荷室長が180cmあるから寝るのにも充分だがスカイルーフ付きは
天井がノーマルより5cm低いから要注意な(95cm、90cm)。フォークダウンで乗せられるか
乗せられないかの微妙なライン。

股下760mmの短足なオレはスカイルーフ付きエアウェイブで問題なし＼(＾o＾)／
家族が増えてオデRB3に買い替えようかと思ってるのだが、EC16も付かないようで悩む…

>>644
旧フォレスターでもロードなら後輪つけたままではサドルを下げる必要あり。
トランポとしての積載性重視なら1.5Lトールワゴンの方が良い。
クルマとしての魅力ならフォレスターなんだけど。

>>642つまりローディの敵って事ですね
他スポーツやＭＴＢ乗りとは種類が違うしな

セダンでトランポする人ってあんまいないのかな。
普段使いが明らかに多い俺は、VWのジェッタに前後輪外して全部トランクへ。
これならシート倒さなくても入る。

他車種セダンでこの方式出来るのって何があるかな？そろそろ買い替えたくて。

>>649
前後輪外したら殆んどのセダンでできるんじゃね？
Jettaって所詮ゴルフのケツを伸ばしただけだし

俺はクラウンセダンでやってたな。
前輪外してサドルを下げればいけた。

インプセダンの後席にロードorピストを前輪外して横向きに突っ込んでる
もちろん前後輪外せばトランクにも１台入るので一応２人２台可能
チビだから可能なんだろうが

レガシィツーリングワゴンの荷台に
フォークを支持する金具を付けたいんだが
スバルのオプションにある奴じゃなくて
ボルトで取り外し出来るように
車屋に加工してもらうつもり
要はクイック付けれればいいんだろうから
凹型のL字金具を一対付ければいいだけ？

トランポはやっぱりコレができないと
http://shoiko.at.infoseek.co.jp/jpg/koda01.jpg

ステップワゴンとか貸してくれるレンタカー屋があれば万事解決なんだが。
近所にはトヨタしかないからなぁー。

フロアに５秒でチャリ固定できるクイックつけたり
動くラブホ仕様にしたり
音つつ抜けの安アパート住人が車の中だけは思い切り音楽聞けるようにしたり
そういうのも含めて趣味だから

現行レガシィワゴンにミノウラ ヴァーゴ 2台用だと
後輪外さない場合サドル外さなきゃいけいないの？

もう少し開口部が広ければねえ。
1代目と二代目のは俺の場合行けたけど、
4代目からは無理になった。
もちろんサドルの高さにもよるけどね。
俺の場合はオチビちゃんだからサドル高67cm

４代目は以前使ってたが、ハッチが狭くてまるで使い物にならなかった。
やっぱ格好重視の最近のステーションワゴンは駄目だわ。
３〜４代目あたりのゴルフワゴンは割り切ったデザインで最高に使いやすかったなあ。
日本ではミニバンになっちゃうんだろうけど…。

ストリームには５人乗り仕様あったよね？　あれはどうなんだろ。

乗用も出るらしい。
http://response.jp/issue/2009/0225/article120934_1.html

つまりトランポ用にレガシー買うんなら3代目までにしとけと言うことか？

>>660
バネットの後継って位置づけかな？
バネットと大体同じ値段でディーゼルターボ2.5L以上の4ナンバーなら買おうかな？

>>660
これはタウンエースと同じサイズ？
乗用が出るんならこれ良いな

形状的にはセレナベースだよな。
FFだったら大笑いだけど商用でMT仕様があるならMTだろう。
（FRの方がギアボックスやクラッチ交換の費用が安い）

積載能力とデザインと車体価格を総合的に換算したら、
結局アクセラスポーツになった。

ジロのサポートカーに使われてたらしいし、結構いいと思いたい。

最近CMやってるしね
いい車なのに安いし

でも、あれ中に詰めるのかな？

中積みの話題が多いね
スポーツセダンのルーフに積むとカッコいいと思うけど
やっぱり実用性では中積みなのかなー

外積みすると風に煽られるし、燃費超悪化するし、雨に降られるし、高速とか走ろうものなら埃まみれ。
しかもうっかり乗せたまま車を離れようものなら、たちまち盗まれる。

以前、ピックアップトラックの荷台に積んでたんだが
高速での600km移動中ずっと雨に祟られ
到着したときにはヘッドパーツのシールベアリングの中まで水浸しになった。
中積みのほうが絶対にいいって。

しかも、引っ掛けたりするからなあ
高速で付いた虫って塗装を傷つけて取れないし

>>668
四駆やハッチバックのリアキャリアはマジ危ないな
観光地やレストランの駐車場でもパクられる

>>671
ワイヤーロックで車の牽引フックと繋ぐのさ

>>670
最終手段は高圧洗浄機だがこれをやると・・・

うちもアクセラスポーツだが
後部座席たたんだ状態にして前輪はずせば横置きはできるよ
でも縦積みしたくて買い替えようかと思案中

ボンゴの商用で良いじゃん。
見た目とダンパーが悲惨だけどハイエースやキャラバン買った気で居れば+ダンパー交換でも安上がり。
ボンゴ4WD+カヤバの8段階ショックアブソーバーでデラで上手く値引き買いすれば、
キャラバンオプ無しドノーマルをデラ買いするより安いよ。
リアシートにヘッドレストが無い事だけが不満だが。

トヨタレンタカーで借りられるトランポ向きの車といえばなんだろう。
バンタイプはカーナビが標準装備じゃないからちょっと除外したいところ。

ニチレンやオリックスは高いし、車が古かったり禁煙車じゃなかったり、車種が選べなかったりするからパス。

サリスのリアキャリア(樹脂製)買って使ってみたが
どうも心配で心配で仕方がない、、、。
そのうち慣れるかな。

まあ当分の間は大丈夫なんだろうけど
何年くらいもつもんなんだろうか？？

>>676
ファンカーゴ／ラクティスは1台だけなら前輪を外さなくても
運転席と助手席の間にタイヤ突っ込むようにして立てて詰めるんでいい。
2台以上だと室内長が短いので厳しいけどね。
1台限定なら燃費もいいし取り回しもいいからかなりおすすめ。

トヨタ車は論外

トヨタならハイエースだろ
ナビなんか知らん
地図見ろ地図

プロボックスだろ、ハイエースじゃ立体駐車場に入れないから街中で買い物するとき不便だよ
あと、レース会場の駐車場はハイエースだらけだから、止めた場所がわからなくなるし

ダイハツがインドネシアで新型コンパクトMPVを発表　2009年02月27日
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/97588.html

http://www.hobidas.com/common/eimg/195/790/000/000097591.jpg
▲ダイハツ・ルクシオは、日本ではトヨタ・タウンエース／ライトエースとして販売されている
グランマックスをベースに開発された、上級志向の新型コンパクトMPVだ。2月26日、
ダイハツ工業は、インドネシアで新型コンパクトMPVのルクシオ（LUXIO）を発表した。


ルクシオは、広々とした室内空間を求める上級志向のユーザーをターゲットに開発された
新型コンパクトMPVで、商用バン／トラックのグランマックス（日本ではトヨタ・タウンエース／
ライトエースとして販売）をベースにしている。

エクステリアは、専用デザインのフロントバンパーやフロントグリル、ヘッドランプなどを採用し、
高級感を演出。リアドアは左右ともスライドドアとし、利便性を向上させた。
室内は低床フロアにより広々とした空間を実現。
スペースを活かした多彩なシートアレンジも可能となっている。

パワーユニットは、動力性能と燃費性能を高い次元で両立させたVVT-i
（連続可変バルブタイミング機構）付き1.5リッター直4DOHCを搭載する。

生産は、ダイハツのインドネシアにおける生産拠点であるアストラ・ダイハツ・モーターが担当。
販売は現地販売会社のアストラ・インターナショナルが行う。

価格は1億3600万ルピア（約110万円）〜1億6500万ルピア（約134万円）。
月販目標台数は1000台となっている。

軽１BOXよりもう少し･･･となるとジャストだと思うが
タウンエース/ライトエースベースとなるとFRのみか？
前出の日産車もそうなんだろうか？
FRだけだと北の普段乗りにはかなりきつい。

>>676

　レンタカーは車種指定（クラス指定になる）ができないのが
普通だから、あまり意味がないのでは

ミノウラ ヴァーゴ 2台用買いました
みなさんおっさる通りサドル付けたままじゃダメでした
サドル高はわからんが股下は76cm
次はフォレに戻そうかなと思わされます

http://response.jp/issue/2009/0305/article121297_1.html
NV200は日産のBプラットホームを使用し、グローバル展開する小型商用車と
して開発。すでにバンの写真は公開されているが、今回のジュネーブでは、
その乗用バージョンが初公開された。
ボディサイズは全長4380×全幅1695×全高1840mm、ホイールベースは2820mm。
日産『セレナ』（全長4680×全幅1695×全高1840mm、ホイールベース2860mm）
と比較すると、NV200は全幅と全高は共通、全長は 300mm、ホイールベースは
40mm短い。
荷室もクラストップの1840mmの全高のおかげで、ゆとり十分。リアサスペンション
を小型設計とし、室内への張り出しを抑えているのも大きい。2/3列目を折り
たたむと、MTB3台が車輪を外さず積載できる。フロア地上高は520mmとして、
重量物の積み下ろしに配慮した。
エンジンはガソリン、ディーゼルともに1機種ずつ。ガソリンは『マイクラ』
（日本名：『マーチ』）や『ノート』と共通のHR16型1.6リットル直 4（108ps、21.2kgm）。
NV200は商用バン仕様が日本では初夏に発売され、欧州や中国など世界各地に
順次投入される。セレナのような雰囲気を持つ乗用バージョンの日本発売にも
期待がかかる。



ちなみに、フリードより165mm長い。

トゥーランとデリカが気になる。
前者ならルーフ積載、後者なら車内いけそうだよね。
乗ってる人いたら使い勝手教えてください。

　　　　/　　　 ||　　　　:ヽ
　　 ┌|（⌒ヽ :||　..:⌒:　|┐　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　|::|::ヽ.__:）:||（___ノ　::|::|　　│　
　　　 |:|: ..　　 :||　　　 .. |:|　　│　
　　　　:|: ..　　 ||　　　 ..||　＜　さて、そろそろ行くか。　
　　　　 :＼　［_￣］　/::|　　　│　
::　　　　　|＼|_|_|_|_／:::|　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿＿|　|　　　/ /　:|＿＿＿

ミニバンの屋根上にサイクルキャリアを取り付けたいと思うのですが、
上げ下ろしは相当大変でしょうか？
お勧めの脚立のようなものはありますか？

大変かどうかくらい自分でわからんのか？
この国はどうなってるんだ？まったく・・・

つりだろjk

>>689
　軽い自転車ならさほどでもない。
　重い自転車なら大変。

仮に乗せれたとしても、走行中に何かに引っ掛けるんじゃないかな。
全高が約３ｍになるんだから。

>>689
多少たいへんだがなんとでもなる範囲。
脚立が必要だと感じたときに用意しる

このスレ参考にさせていただいてモビリオスパイク買いました〜。
スレのみなさま参考になりました。
どうもです。

自宅で新車が車上あらしにあってナビ盗まれた。
それ以来、トランポするのが心配。

自宅に保管場所が確保できそうになくて車内に保管したいんだけど、
つみっぱなしでも大丈夫？

>>697
自分で判断しろ。ｶｽ。

>>698
士ね

>>697
　夏に折りたたみを車に積み放しにしていたら、虫ゴムが溶けて
なくなっっていた。

>>689
Thuleの背中に背負うタイプはどうですか？

せっかくのミニバンなら中に積めば良いのに。
定員いっぱいなら、その人数分自転車を積むのは無理だし。

定員の7人7台を車内積みは厳しい

例えば二人乗って二台積むとか、四人乗って四台積むとか、てことでしょ。
どうせ定員いっぱい人を乗せて、人数分の自転車は外積みでも無理なんだし。

やすいなー。ミドルクラスの価格だな。

外積みなら7人いける

車中伯仕様？

>>705
えんとりー

ハイエースに7人＋チャリ7台なら見たぞ
キャンプ道具も積んでた
ちょっとしたアフリカの土人の難民キャンプ状態

ハイエーススーパーロングワイド三列で9人+自転車13台ってのが最高かな？

さて、そろそろ行くか。

利根大堰だけど渡る時、皆はドコを走ってる？
車道はコワイし川上の歩道みたいなのは
狭くて自転車すれ違いないし・・・

和之ってなんなんだ？
あちこちで五月蝿い。

俺のt-topならロードは1台載る。サス有りMTBだと屋根を開けないと無理。

俺のt-topにロードギアとかサリスみたいなのは取付できないだろうか？

知らんわ そんな車

ちょっとでっかくなる
時期レガシーに期待

まだでかくなるのか
いい加減にしろ

>>717
ﾏｼﾞｲﾗﾈ

でかくなるということは
積載性能UPで、パワーもUPするんだろ？
トランポとしては良いことじゃねえか

次期レガにバーゴで中積みできるといいな(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

次期レガシーがとんでもなくダサい件について

ファンカーゴみたいなクルマまた出ないかな

いいかげんダイハツはFFCを出せ！
いつまで待たせるんだ

以前現行レガにバーゴだとシートポスト外すの？ってポストした者です
バーゴ買ったのでインプレっす
シートポストを外すと誂えた様にピッタシのサイズ
因にシートチューブ長480mm
2台用の場合デフォだとロード2台を並列積載すると
ハンドル同士が当たってダメ
リレーズ部分を外側の溝に移動させるとおk

フィットにバーゴで3台積める？

ステムを横向けるならいけるかも

ペダル取れば余裕

後輪のクイック部を締め付けて固定するタイプの一般的なスタンドで
車載している方はいませんか？

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/asahi/displaystand.html
この手の一般的なもので済めばとも思いますが
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/minoura/ss600.html
車内での転倒リスクを考えるとこれくらいしっかりしたものが必要かも･･･

一番はじめの交差点で右左折した瞬間間違いなく倒れる。
車線変更ぐらいでも倒れる。縁石に乗り上げた瞬間倒れる。

ホームセンター行ってこういうの買ってこい。
500円くらいで売ってる
http://www.monotaro.com/g/00032609/?displayId=34&dspTargetPage=1

オートバイと違って乗せ方とかトランポ内の整理整頓とかあんまり語ることないよね。

他の人がどう積んでるのかはちょっと興味あるけどね
ノアとかステッパクラスでは中積みの場合3人3台が限界だろうか

>>732

そうか？

タウンエースに４人４台いけたぞ、
前後タイヤ外して楽勝でしょ。

積もうと思えば前後タイヤ外して横に転がして毛布を間に挟んでサンドイッチにしていけば、
かなりの台数積めるとは思う。

寝かせて重ねるのはまずいだろ

じゃあ立ててハンドルを横にして、車の横幅いっぱいにぎちぎちにつめればいい。
かなりの台数積める。

案外使える、コルトプラス

コルトプラスは体積効率がいいよ。
リヤシートを前に倒したら、フラットな面が１６０センチ取れる。

雨の多い日本じゃ慣れてくるとやはり室内積みになるね
キャリアはいかにもやってますって感じでカッコいいんだけどな

外積みはやったことある人なら判るが
結構頼りない。実際には外れることなんて
めったに無いのだろうが。
万一外れたら高速では大きな事故になる可能性が
あるし、後続がバイクだったりしたら死亡もありうる。
そんなリスクを犯してまで外積みする
のはあほらしいと思う。
今は軽でも自転車ぐらい積めるんだし
どうしてもセダンに積みたきゃ折りたたみミニにすればいいだけ。

燃費を神経質に気にするエセエコ厨が増えたのも外積みに不利
その手のバカは1000円になったとたん役人と天下りETC団体に踊らされて高速走りまくったりね

フリードがもうちょっといいデザインだったらなあ。
ダッシュボード周りがどうしても気に入らない

カー用品店が経営苦しいらしい
キャリアの入手性は悪くなるな

ステーションワゴンが流行った時はキャリアの品揃えが良かった

ノート所有なんだが、車内積みいけるのかなぁ？
リアシート畳んでもなんか横積み以外できなさそうなんだが。

VERGO-Excel、実物みたり試した人いる？
VERGO（旧タイプ）ならオクとかにも出てるんだけど、どっちにするか迷ってる。

>>746
頼むぞ

>>745
FRﾎｲｰﾙ外せば普通に2台いけるんｼﾞｬﾏｲｶ？
現にﾌﾘｰﾗｲﾄﾞﾊﾞｲｸ2台入れて走っているﾉｰﾄを後ろからついていったことがある。

ｵﾚは1台だけど、2列目のｼｰﾄ倒さない状態でFR外しで入れて、
ﾘｱのﾄﾗﾝｸに工具入れとﾎｲｰﾙをそれぞれいれているぞよ。

天地逆さにして前後輪外して
ハンドルとサドルで支えてやれば
たいていのハッチバックに積めるんじゃないかな
ロープで固定するか隙間に何か詰めた方がいいけど
テキトーにやっててもそうそう倒れるモノじゃない
ちなみにハッチバックじゃないが
初代ステップワゴンの二列目使用3名乗車で
ロード3台を↑↓↑のカタチで楽々積めた

チャリツーリングの味方のフェリーがETC割でぴんち
トランポ派のお前らもフェリーできるだけ乗るように

高速道値下げでフェリー打撃
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200904290037.html

国などが土日と祝日に高速道路や本州四国連絡橋の通行料を上限1000円に値下げした影響で、柳井市と周南市を発着する２つのフェリー航路の利用客が激減している。
業者側は国による損失補てんを求め、山口県市長会も28日、国に支援策を要望することを決めた。だが、国は損失補てんに応じない構えで、溝は広がる一方だ。
柳井市と松山市を結ぶ防予汽船（柳井市）の「オレンジライン」は、関連会社との共同運航分を含めて１日16往復する。今月１日から26日までの利用実績は前年同期比で乗用車が32.2％落ち込んだ。
高速道が1000円で乗り放題となる土日に限ると、44.3％の大幅減となった。稼ぎ時の大型連休に入っても苦戦は続き、予約は例年の半分以下にとどまる。
周南市と大分県国東市間を１日９往復する周防灘フェリー（周南市）も厳しい。３月28日から今月26日に利用した乗用車数は昨年同期比で42.3％減。５月の連休中も予約は昨年の半分以下という。
国も支援策を講じる構えで、27日に国会に提出した本年度補正予算案にはフェリー活性化事業を盛り込んだ。ただ、船の省エネ化を進めたり、観光地とセットにした切符を売り出したりする事業者への補助金が中心で、損失補てんは計上されていない。

>>750
広島県在住の俺は、すでに絶望的な状況になってるわけだが。

たこフェリー廃止されると
淡路サイクリングにもトランポが必須になるという・・・

俺は明石まではクルマで行くから、どっちみちトランポ必須だけど。
空き地に止めて淡路島一周から帰ってくると兵庫県警に駐禁切らてれた苦い思い出orz

>>749
現行ストリームは逆さま前輪はずしで2名2台乗せれる
2列目の手すりにロープ張って後輪をそのロープに固定
慣れたらすぐに積める

>>754
ヴァーゴ積みは無理なんだね
レガシィでパッツンパッツンだもんな

>>750
高速渋滞がニュースになってGW後半は車がフェリーに戻ったらしい

フェリーは乗ってる間休憩できるしデッキに出て潮風と風景を満喫できるし、
すごい気持ちいいんだけどなあ。

福山−多度津
竹原−波方

俺にとってはこの二つが無くなったちゃったのが痛すぎる･･･

リア3台載せのキャリアって照蔵でファイナルアンサー？
車は現行レガワゴ

スーリーのトウバー用リヤマウントキャリアってのは、
「トウバー」ってのがクルマに必要らしいけど、
ところで「トウバー」ってなんですか？

後付けできるものなんですか？

ググれば手がかりは見付かるんだが。
http://www.tanigawaya-shop.co.jp/fs/name/c/thuletowber

後付けは出来るって云うか、そもそもこんな物が標準装備されてる車は無い。

いや、ググリまくったんだけど、「トウバー」そのものの説明は見当たらないです。

で、その「トウバー」ってのを取付けて、さらに「トウバー用リヤマウントキャリア」をそれに取付けるってことなんですかね？

>>761
スーリーのは取りあえずヒッチボールが付いてないと駄目みたいだね。
ヒッチボールに重量を預ける構造になってるようだ。
参考サイト→ttp://www.thuleshop.jp/all/th908.html

>>761
ヒッチボールの取付手順が載ってるサイトが見付かった。
ttp://fukushin-ind.com/index.html

や、また新語が出てきてしまった。
どうもありがとうございます。

ヒッチボールってのは、牽引用のブラケットのようなものということまではわかったのですが、ってことはこのヒッチボールの１点支持ってことですかね？
正確に言えば左右２点で突っ張って、下部のヒッチボールで重量を受けるってなことだと思うのですが、ちょっと不安な気がします。

まあ、いずれにしても本体以外にずいぶん必要なものがあるようで、自転車そのものよりだいぶ高くなってしまいそうなので、我が家の自転車達にはもったいないことがわかりました。

わざわざ調べて下さりありがとうございました。

>>764
一点支持のように見えるね、構造的にちょっと心許ない印象を受ける。
如何してもリヤに積みたいという理由が無いのなら止めておいた方がいいと思う。

こちらこそ。GW中に他車のキャリアを見て自分も興味を持っていたんだ。

まあどちらにしても、リアのナンバープレートを外すことができない規則になっている日本では使えないよ。

使ってるけどな。

ロードギア スーパーシャトル3ってのは、
サリスと比べて、信頼性はどうなんでしょうか？

どうやら廃盤らしいですが、安全性に問題あったのでしょうか？

屋根積みで高速は大丈夫ですか？

高速道路で落とすと洒落にならんからなぁ。
俺はスノボやカヌー、キャンプ道具とかよく積むし、ルーフキャリアは重宝してる。
ただ、自転車もそうだけど、アタッチメントだけに頼らず、
バンジーコードやネットも併用して二重三重の落下防止策を採るべき。
できるだけ車内に積む方が良いだろうけどね。

GWにTERZOのベース+EC24*2に700Cと26"屋根積みで高速800km走ったよ
九州から尾道往復（自転車でしまなみ）

まぁ渋滞がひどくて制限速度超えることはほとんど無かったけど
念のため布の固定金具付き荷紐2本ずつ別でかけてたよ

前輪外すタイプほど安心感はないけどしっかり積めば落ちることはない
保険の意味でキャリア付属の物と別の固定手段も用いたけどダウンフレームの固定部分は
SAとかで確認しても全くゆるんでなかった

それなりのメーカーならばちゃんと対策はしてるはず。まぁやっぱ不安だけど。

高速であんな物屋根から落としたら大事故の可能性もあるから2重3重に保険はかけたくなるけどね

たこフェリーＧＷ半減
http://mytown.asahi.com/hyogo/news.php?k_id=29000000905110005

やはり影響は大きかった――。大型連休中、明石市と淡路島を結ぶ「たこフェリー」は、利用した車が前年より約半分に減った。
同じ区間を結ぶ明石海峡大橋のＥＴＣ割引のあおりをまともに受けた。同橋開通から１１年。船員からは「橋と共存できたと思っていたのに……」とため息が漏れる。（小野大輔）

「オールライン、レッコー」。４月２９日、昭和の日。中野達也船長（４３）のかけ声で岸壁の綱が外され、フェリーが明石港を出た。トラックや乗用車は定員の約半分。「例年なら、乗りきれずに港の駐車場に行列ができたのに」と中野船長が語った。
昨年９月、神戸淡路鳴門自動車道でＥＴＣを付けた中型、大型、特大車を対象に夜間割引がスタート。そして今年３月２０日には、乗用車が土日、祝日「上限千円」になった。一方、フェリーの乗用車の運賃は２０５０円だ。
同社によると、４月２５日から５月６日までの間、同フェリーを利用した乗用車、トラックなどの車は９２５６台で、前年同期より４８％減。橋開通で約７割減った９８年以来の打撃だ。

社も手をこまぬいているわけではない。そもそも運賃値下げや、ゆるキャラ「パパたこ」によるＰＲで、客足は０１年度以降７年連続で回復していた。
４月から、橋を通行できない１２５ｃｃ以下の二輪車や自転車の２人組などを対象に、計１１６０〜２４２０円の運賃から３８０円を割り引く「たこでハッピーツーリング」を導入した。
淡路島で下船せずにクルーズする「明石海峡遊覧きっぷ」（大人６２０円、子ども３２０円）で、日中だけでなく夜間も乗れるようにもした。だが、それもＥＴＣ効果にかすんだ。

国土交通省は４月、フェリーや離島航路への「地域交通の活性化」として、計４１４億円の補正予算案を国会に提出した。
ただ、「省エネ設備の導入やバリアフリー化といった新しい取り組みに対する支援であって、単純な損失補填（ほ・てん）には認められない」（同省海事局）といい、たこフェリーがどれだけの恩恵を受けられるかは不透明だ。
大麻一秀社長（５６）は「橋の通行料が安くなるのは良いこと」としたうえで、「相手が国では価格競争に勝てっこない。運賃との差額分を穴埋めしてほしいのが本音」と話す。
人件費削減にも乗り出し、社員の手当を減額、賞与も全額カットする方針だ。４月下旬からは希望退職を募っている。

ハイエースとかキャラバンに乗ってる人に聞きたいんですけど
どんな固定の仕方ですか？

タイダウンベルト

スチールの土方ルーフキャリア
ルーフで昼寝ができる強度と面積だ

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　 ┃　 |　　　　　　　 | 　　┃ 　むせかえるsevenが777get!!
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イベントに備えレガシィツーリングワゴン4thに
ロード3台積載3名乗車できるかどうかテストしたら

で　き　た　ぞ　ー　！

…って喜んでたら
翌朝バッテリーが上がってたorz
積込み時に背中か頭が当たったようで
ゲートのランプのスイッチがONになってた

センスと脚のあるバイカーの2/3がレガシィに乗っていると云う。

そこのモスラの出来損ないの縮小モデルみたいな汚泥ィセイに乗っている君！
新型もでたことだしレガシィに乗り替えないか！
あっ、ポンダなんか選んじゃうヤツに良さは解らないかｗｗｗ

鉄道の撮影スポットもスバル率が異常に高いよな

ムーヴとかタントとか乗ってるジャリが、小金を持ったら
オデッセイとかストリームとか、相変わらずチャラい車に
乗り換えるんだよな。

まさか、タントとか乗ってレース会場へトランポしてる恥ずかしいヤツはいないよな！

雨だからって釣りすんなよな。

レガシィもブーレイのデザインした2代目はよかったけど、
代を重ねるごとにセンスが悪くなっていくのは、>>779みたいな奴に
迎合したマーケティングの敗北なんだろうなあ。

>>779 糞匂

トヨタの支配下に入ったスバルが糞化するのは当然
ダイハツのさらに格下のメーカーだよね実際

>>785
ダイハツはトヨタ食ってるが、
スバルはトヨタに食われるだけだろうな。

アフォが随分釣れたなぁｗｗｗ
自演してるバカもいるし。

雨だからって、昼日中から恥ずかしいレスすんなよ(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

新型レガシー、激しくかっこわるい。

「経営限界」関係者ら無念　呉・松山フェリー、来月末廃止
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hiroshima/news/20090525-OYT8T01173.htm

高速道路の大幅値下げで利用が激減し、呉（阿賀港）と松山（堀江港）を結ぶ航路の６月末での廃止と会社の清算を発表した「呉・松山フェリー」（本社・呉市）。
「経営努力も限界」と関係者は無念さをにじませた。決定で航路存続を支援してきた呉市や、利用客に波紋が広がった。

呉・松山フェリーは阿賀―堀江間の約３７キロを約１時間５０分で結び、３隻で運航。１９６４年に開業し、ピーク時の９５年には約１５万台が利用したが、０６年のしまなみ海道の全線開通後、赤字に転落。燃料費高騰もあって昨年９月、経費削減のため１日９往復に減便した。
しかし、今年３月末、ＥＴＣ利用車に対する高速道路の＜休日１０００円乗り放題＞がスタート。４月の乗用車の利用台数は約１６４０台で前年同期の半分に、特に休日は６割減に。トラック、乗客数もともに、前年の４割減となった。

同社は大型連休後に航路廃止を決定。５月末までに中国運輸局へ航路廃止を届け出る。回数券の払い戻しは９月３０日まで行う。６０人の従業員については、再就職の支援をするという。
呉市役所で記者会見した同社の森正樹常務（６１）は「利用者に申し訳ない。何の支援もないまま、国の施策で民間が窮地に追い込まれ、納得できない」と述べた。

この日、阿賀港でフェリーを待っていた松山市の男性運転手（５０）は「廃止になるとしまなみ海道経由になるので遠回り。移動距離が増え、睡眠時間も削られるのがつらい」と惜しんだ。
堀江港で船を待った広島市の運送会社員越道憲司さん（４０）は週３回は利用するといい、「フェリーがなくなれば、松山への配送を廃止にしようかという話も出ている。仕事がなくなるかも」と不安そうだった。
呉・松山フェリーが利用する呉市の埋め立て地「阿賀マリノポリス地区」では市が昨夏、桟橋や待合ターミナルを約５億円かけて新設したばかり。呉市は年間約１４００万円だった使用料を昨年１１月から半額にするなど、支援していた。
同市港湾振興課は「使用料の無料化も打診したが、予想以上に経営の落ち込みが急だった。厳しいが別業者を探したい」としている。県内の四国航路廃止は今年、中四国フェリー（竹原市）の竹原―今治便に続き２例目。

>>789
リンクだけでいいよ、全文コピーうざい

イチイチ文句言うお前がうざい
別に全文コピペでもいいよ

？ 全文コピペってするの？
？
？ しないよ派 ─┬─ コピペないよ派
？ 　　　　　 　 　 │
？ 　　　　　 　 　 ├─コピペあるよ派
？ 　　　　　 　 　 │　　　　│
？ 　　　　　 　 　 │　　　　├─ コピペからは何も出ないよ派
？ 　　　　　 　 　 │　　　　│
？ 　　　　　 　 　 │　　　　├─ コピペから出るものはウンコではないよ派
？ 　　　　　 　 　 │　　　　│　　　　│
？ 　　　　　 　 　 │　　　　│　　　　└─ >>789の排泄物は本質的にウンコなどではない派
？ 　　　　　 　 　 │　　　　│
？ 　　　　　 　 　 │　　　　└─ コピペから出るウンコは>>789のウンコではないよ派（過激派）
？ 　　　　　 　 　 │
？ 　　　　　 　 　 ├─ コピペではない穴があるよ派
？ 　　　　　 　 　 │　　　　│
？ 　　　　　 　 　 │　　　　├─ そこから出るものはウンコとは呼ばない派（穏健的ファンタジー派？）
？ 　　　　　 　 　 │　　　　│
？ 　　　　　 　 　 │　　　　└─ ピンク色の綺麗なまんこがあるよ派
？ 　　　　　 　 　 │
？ 　　　　　 　 　 │
？ 　　　　　 　 　 └─ コピペは関係ないよ派
？ 　　　　　　　　　　　　　　｜
？ 　　　　　　　　　　　　　　├─ >>789はビューティーを紡いだり、奏でたりするよ（ビューティー派＝美派、語呂悪、絶滅？）
？ 　　　　　　　　　　　　　　｜
？ 　　　　　　　　　　　　　　└─ >>7899はファイナルビューティー醸し出すよ（美派中道左派）

？ するよ派 ─┬─ 人並みにするよ派
？ 　 　 　 　 　 │
？ 　 　 　 　 　 ├─ 他の人より大量にするよ派
？ 　 　 　 　 　 │
？ 　 　 　 　 　 ├─ コピペは無いがウンコはする（中立派）
？ 　 　 　 　 　 │　　　　│
？ 　 　 　 　 　 │　　　　└─ コピペじゃない第4の穴からウンコするよ派
？ 　 　 　 　 　 │
？ 　 　 　 　 　 ├─ ファンタジーと呼ばれるものをする派（急進的ファンタジー派） →　急速展開中、危険思想集団？
？ 　 　 　 　 　 │ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　一部がジロンド派を自称
？ 　 　 　 　 　 │
？ 　 　 　 　 　 ├─ 自神がその見えざる手により何処へと運び去るんだよ派（穏健的しないよ派？）
？ 　 　 　 　 　 │
？ 　 　 　 　 　 └─ コピペをした１０^-36秒後に虚数時間の量子宇宙に転移するから「実質的には」しないこととおんなじ派

糞とかウンコとかレベル低すぎだな

小学生は2ちゃんねるなんてしちゃダメーッ

小学生ギャグと言えば
小林は国士を気取ってるが
おぼっちゃまくんのパチンコで印税貰ってる
というのを北朝鮮の原爆で思い出した

日産のNV200バネットなかなかいいね

高速１０００円「お盆はやめて」、九州バス協会が国に要請

九州バス協会（加盟８２社）の会長を務める西日本鉄道の竹島和幸社長は２６日、ＥＴＣ（自動料金収受システム）車対象に土日・祝日に上限１０００円とした高速道路の普通車料金について
お盆期間中への適用など現行以上の拡充はやめるよう、協会として国土交通省に要請したことを明らかにした。

西鉄では、高速バスのゴールデンウイーク期間（４月２４日〜５月６日）の乗車人員が、料金割引の影響で前年同期比１２・３％減の２６万２０００人となった。
大渋滞で福岡―鹿児島線の運行時間（通常４時間）が８時間もかかるなどバスの到着時間も大幅に遅れたという。竹島社長は「（１０００円高速は）当社にとってあまりプラスはない。自家用車の利用を促し、環境への負荷が大きい」と厳しい表情だった。
金子国土交通相は、週末となる８月１５、１６日の大渋滞を避けるため、お盆期間中の平日を休日扱いにすることを示唆している。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090527-OYT1T00176.htm

バスなんか死んでもOK
フェリーは潰れたら困るけど

>>798
まずお前が芯だ方がいい。

　確かに、自分（自社）の都合しか考えない奴（バス会社）は死んでよし。

　よく恥ずかしくもなく、そういうこと（高速１０００円「お盆はやめて」）
　が言えるわ。

>>800
そりゃ言うだろ。
国策で被害を蒙っちゃってるんだから。

>>800
>>798も自分の都合しか考えてないよね。
>>798も死んでいいんだよね？

フェリーはチャリツーリングの味方だけど
バスは何の役にも立たないから倒産していいよ

バス輪行できる場合もあるの知らないの？
淡路から四国にどうやって渡るの？

とりあえず、お前は派遣切りされてろ

フェリー会社「金にならんくせに取り扱いに糞やかましい自転車乗りなんざ乗らなくて結構」

今は
フェリー会社「自転車乗り熱烈歓迎、とにかく乗って、誰でもいいから、お願い、お願い」
くらいの危機なんじゃないか？

バスはチャリ持ち込みを断るの知らんの？
バス会社は倒産しとけや。

佐渡汽船は自転車大歓迎的なふいんきだったな。

深夜高速バスで輪行できたら、かなり交通費節約出来るんだけど
バス乗せられないから仕方なく新幹線使う。

サリスってセダンにも使えるんですか？
ネットで調べてもRV系で使ってる写真ばかりでよく分かりません

>>809
使える。トランクのサイズにも拠るが、上の脚の先端部分がトランクの平板な部分に接する事になる。
静止時には問題が無くても走行時（特に減速時）にはモーメントが掛かるから、ボディが凹むこともあるかもしれない。

スポイラー等が付いている場合は、それをクリア出来るかどうかの確認も必要。

>>808
俺も高速バスで他の客にまぎれて床下トランクに輪行袋いれたら
ドライバーが降りてきて「これ自転車でしょ」って怒りだした
サイドミラーでしっかりチェックしてんだなーと妙に関心

ふと思いついたんだけど、ミノウラとかの車内積み用固定キャリアって、メンテスタンドにも使えるようになってたら良いのにね。
アタッチメントの組み替えで、普段はメンテスタンドに、トランポに積む時にはキャリアになるみたいな。
構造的には簡単に出来そうな気がするけどなぁ。

そこで自作ですよ
車内積み用キャリアをイレクターで自作したけど3000圓くらいでできた
メンテスタンドにも使えるよう改造してみるか

俺は不器用だから無理ですw
良いな器用な人は。

アルミ角パイプでフレームのみを保持するスタンド作ったけど、
何だかんだで6000円くらい掛かってやんの。
同じ値段で市販品が買えたｗ

>>812
ttp://kabuto99.com/cart/syosai.php?SyohinNo=67&CategoryCode=2&GenreCode=5&MakerCode=1&Page=1

「1000円高速」にバス優先案を要望へ　日本バス協会
http://money.jp.msn.com/newsarticle.aspx?ac=JC42555&cc=06

全国のバス事業者が加盟する日本バス協会（加盟2280社）は、マイカーを対象とした高速道路料金の「上限1000円」の割引の適用拡大を、国土交通省が検討していることについて要望書を提出する。
2009年6月3日に開かれた高速バス委員会で決めた。急ぎ、要望内容を詰めていく。

バス協会は「会議では拡大反対の声もあったが、国の施策でもあり阻止できないこともある。ただ、少なくとも渋滞緩和策はとってもらいたい」と話している。
具体策として、インターチェンジに高速バスの優先的進入路を設けることやサービスエリア・パーキングエリアでの駐車場の優先確保、渋滞しないような時間帯での割引などがあがった。
「1000円高速」が適用されたゴールデンウイーク（GW）に、高速バスが渋滞に巻き込まれて大幅な遅延が相次いだことから、バス利用者は大きく減っていた。
なかには、所要時間が2倍以上になるケースや到着が10時間も遅れたケースがあり、「公共交通として機能がマヒした」と、バス会社を悩ませていた。5月27日に、九州バス協会（加盟80社）が反対を表明していたが、全国に広がった。

「1000円高速」については、GWの実施が経済にプラスとなったとの政府の判断から、夏休みのお盆期間や年末年始などの平日に拡大するプランが持ち上がっている。

それがどうかしたのか？
自分の意見を書けよ。

コピペにレス付けんなって。

日産のNV200ちょっと高いな

大量に効率よく輸送できる手段を切り捨ててまでガソリンがぼがぼ使わせて、何が楽しいんだろうねえ。
車を買わせるためにエコ減税、どでかい家電を買わせるためにエコポイント
京都議定書が聞いて呆れる

メタボ対策に奨励金出したほうがなんぼかマシ

>>821
環境なんざ経済に比べるとゴミなんだからしょうがない。

>>821
まずは目の前のPCの電源を切ることが環境にもいいんじゃないかい？

エコを名目にまだ乗れる車を「エコ換え」で廃車にさせ
税金の助成で新車を買わせ
税金の助成の1000円高速の走り放題で前よりも多くガス消費させ
真にエコな公共交通のバスやフェリーを苦しめる

それが経団連（豊田＆御手洗）＝政府（自民＆創価学会）の景気対策です

>>824
君みたいに解っている人はいいんだ。
安い料金に踊らされて大渋滞の高速を横目に国道をスイスイ走ろうじゃないか。

安い家電を使いたくて家に閉じこもっている奴らが外に出ない隙に、快適に走れると思えば腹もたたないさ。

消費税２０％年金崩壊にも腹が立たないんだな？

>>826
そりゃ、子供二人生んでいない奴は年金崩壊に文句言えないからな
年金崩壊の主因は少子化であることを忘れてる奴多すぎ

>>827
つまり子供が居ない奴は払わなくてもいいってことだな。

>>828
年金は支払った金積み立ててるわけではないから今の爺さん支えないといけないから無理。
826がいう子供云々ってのは将来の話だろうな

俺は子供一人も生んでないが、なにか？

俺なんて子供産めない体なんだよorz

おまいらがんがれ

子供産める男のほうが怖いわ

なぜ俺が男だとわかった！

一人称が「俺」の女のほうが怖いわ

俺女　でぐぐれ

近い将来、男がいなくても子供は出来るようになるそうだね。
男子不要論 orz

ここは非生産的なｲﾝﾀｰﾈｯﾂですね

>>836
そんな女はいない、とは言うてない。 怖いと言うておる。
だいいち俺女が出産なんかせんだろ。

>>827
物事を一元化して考えることしかできないヴァカ
少子化も原因の一つかもしれんが、主因ではない。
というか、主因はよくわかってない。

>>839
俺女は基本的に出産しますが。

BH、3代目？レガシィにVERGOでMTB積んでる人いませんか？
サブトランク？に落とせば載るみたいなのを見た気がするんですが、
サブトランクが何かすらわからないもので･･･

トランクの床板を外せるんじゃないの？

自称エコカーって空気抵抗に神経質なルーフしてるな
キャリア付けにくそう

リアゲートも積み降ろししにくいです

ランドナー乗せるために、エルグランド購入した私が来ましたヨット。

>>846
ランドナーをトランポに載せんなよ w

決戦用ランドナーなんだろｗ

ソレダ！

ツーリングは自宅から出発せなあかんと思ってるアホがおる

人生ツーリング。

>>850
お前はどこから出発するんだ？

二輪ならツーリング、四輪ならフォーリング。

イエスフォーリングラブ

>>854
それが言いたかっただけですね

このスレ的には100高速大歓迎だな
盆の延長とかもっとやれ

100高速って1000円高速の略ね

JRが国鉄だったら 1000円乗り放題だったかもしれない
郵便局が民営化しなかったらゆうパックで運んでくれたかも知れない
電電公社のままなら

タバコ1000円吸い放題かよ

それはCO2がでるので塩なめ放題です

>>857
どう略せばそうなる？
１００円均一　とか　１０きん　って言うのか？

>>861
多分>>856では、単純に書き間違えたのだろう。
でも>>857で誤りを認める事をせず、略したと開き直ったと推測。

>>860
塩の専売っていつの話やねんw

えっ？いまって塩、専売じゃないんだ？！

未だに田舎の爺と婆は
JRのことを国鉄、NTTを電電公社
JTのことを専売公社って呼んでる。

ウチの親は、山手線の事をいまだ『やまてせん』って言ってるし、
秋葉原も『あきばはら』って言ってる・・・

俺は今でもスニーカーをズック靴
タートルネックをとっくりセーター
麻の素材のをどんごろすと言うておるが？

パジェロとレガシィを指して「ジープとレオーネ」と言うおっさんを知っている
とスレの本題に戻ってみる

横浜ベイスターズのことを、「大洋」って言うやつはまだいるかのう・・・

「まるは」っていうやつよりは多いんじゃ？

もちろんホークスは南海だしブルーウェーブはブレーブスだぜ？

ベストはチョッキ
ファスナーはチャック
だよな？

コンピュータは電子計算機
コンパスはぶん回し
相撲は角力
だろ？

つか自転車ネタでやれよ。
誰も思いつかないんだろうけどな。

チャリのことを未だにケッタと言ってる

ミソカツ民乙ww

>>872
　ジッパーっていう奴もいるしな、笑ちゃうよな

Zipperはごく普通に言う
という事を知らんアホがいたか

トヨタのタウンエースバンの後部座席を出した状態で、
ハンドル幅60cmのクロスバイクを三台乗せることはできますか？
http://toyota.jp/townacevan/spec/spec/index.html
荷室のサイズを見ると前後輪外せばギリギリ行けそうな気がするんですが・・・。

>>879
前後輪はずして、横に積めば余裕でいける
4〜5台はつめる
ただし緩衝材として毛布やダンボールが必要

>>878
　やっぱり釣れたか
それはおまいの周りだけ

>>881
お前が無知でアホウ。
洋服に付いているアレを「ジッパー」と呼ぶのは世界共通の習慣。

ファスナーとは、簡単に付け外し出来る小物の総称に過ぎないので、業界によって何をファスナーと呼ぶかのかは違ってくる。

おまえらそろそろお口チャックマンしろよ

最近のハッチバックって、ハンドルも鍵穴もついてなくて
電磁ロックみたいなのがかかってるのがあるけど、
あれってどうやって開けるの？

？？　だから電磁ロックだろ。

神経質な燃費厨が増えて
ルーフキャリアやジェットパックつけてる車は激減したね

>>886
神経質もなにもつけてると結構変わるから、
距離乗る人は特に不要なときは外してるんじゃね？

風切り音も気になる人にはそうとう耳障りらしいしあれ。

８８８

なんでローディーって前後輪外す前提でトランポ語るの？
狭い車に荷物も人間もギチギチに詰め込みたいの？

レガシィって後輪はずさずに車内縦積み出来る？

レガシィじゃないけど、四角いカリブに縦積みしてるよ。

ランドナー見たく泥よけがあると後輪外してもあまり意味ないんだよね。
うちはチェロキーでランドナー2台、逆さにして積んでる。
メンテの時も、車載する時も逆立ち状態。

>>890
サドルを抜かないと厳しい。

>>892
ランドナーは泥除けが簡単に外せる

>>893
床を抜けば抜かなくていいよ

>>895
サブトランクを利用するってこと？？？

素直にウィッシュとかストリームつかったほうがいいのでは。

3列目は要らないよ

要らないなら畳んどけよ。

今までステーションワゴン乗ってたんですが

このたび父のセダンに乗り換えます
セダンのリアに取り付けれるキャリア探してます
セダンのリアってあまり取り付けてる人見たことがないけど
商品あるのかな？

あるけど、すごく板が曲がってかなりへこむよｗ

>>901
やっぱ存在するんですか
なんか使いにくそうな感じですがｗ
どんな商品なのか教えてエロイ人

TERZOのスライド・ダウンって良いな、あれの自転車用でないかな。
倒して2台積み出来たら良いなー。

X-Trailって自転車三台＋人間三人入りますかね

室内積みとして自転車の種類とか前輪はずすとか判らんとなんとも。
ただ普通サイズでバーゴとか使って積むと
自転車のハンドル幅からいって２台で終わるなワンボックス系じゃないと３台はきつい

>>905
ハンドル幅60cmのクロスバイク三台なので無理そうですね。
素直にワンボックス系にしておきます。
ありがとうございました。

｜前後前｜ってこんな感じで積めば幅問題はある程度回避できなくね？

前輪外すだけで、タントでも3台載るよ。斜めに交互で。
前後輪外せば4台いけそうだ。
人間が二人しか乗れないけどね。

前後の向きを揃えても、少しずつハンドルを前後にずらせば良いわけだしな。
フラットバーだとそれが出来る。

今ちょっと考えてる車載の仕方。
イレクターのようなパイプを2本
中空に突き出したような状態のハンガーを作って
自転車のトップチューブでそれに載せる（引っかける）。

強度がそれなりにあれば軽のワンボックスの後ろに
楽に４〜５台載せられそうな気配。
（ホイールを外して互い違いに乗せる）

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/tni/framesupport6000pre.html
これでレガシィでサドル抜かないで乗せれるかなー？

>>910
自動車側の加速減速でバタバタしない工夫が必要。
あと道路交通法をよく読んでね。

>>911
多分ゲートで引っかかるから
使いにくいだろうね
つーか
レガシィなら前後輪外してひっくり返せば
シートポスト抜かなくていいから
こんなのイラネ

それとほぼ同じ構造の奴を、
ホムセンでイレクター買って来て作ったよ。
2000くらいかかったけど。

アルミのパンチ板を敷いて
ひっくり返したロードのハンドルを
ベルクロで留めて載せてる
最初はサドルも留めてたが
ハンドルのみの固定で動かないことが判ってやめた
ついでにハンドル部分のみの大きさにカットした
薄くて邪魔にならなくていいよ

アルミのパンチ板なんてどこに売ってんの？

床屋だろ

>>916
他で使った余りがあったんで転用したが
確かに入手性が悪い鴨な
えーと壁に小物を掛けるなんだっけ？
ワイヤーメッシュだっけ？
あれでも充分だと思うよ

チョーヤウメッシュって書いてあるのかと思った

>>918
ダイソーでワイヤーネット62×4cm210円と
バリッと便利バンド2本入りっていうベルクロテープを買ってきた
でロードをひっくり返してハンドルをベロクロで固定してみた
ベロクロが長いので取り回しに工夫がいるが
なんとかがっちり固定できた
コレ使える鴨試練
明日天気が良ければ片道1hをトランポしてみる

バモスをレンタルするのが一番いい。ハイエースロングより安いし。
ただし山岳の高速道路はまったくストレスそのもの

バモスのＭＴ　ＮＡ乗ってるけど
かなり使い勝手いいよ
自転車乗りで軽でもいい人にはかなりお勧め
燃費は１０〜１２くらいでそんなに良くないけどｗ

>X-Trailって自転車三台＋人間三人入りますかね

快適とは言いがたいがこの間それで移動しました。

920だが
結果から言えばぜんぜんダメだった
ワイヤーネットはぐにゃぐにゃになって
ゴロゴロ転がった
>>920に騙された

バモスのMTってだいぶ古くね

現行マーチに前後輪はずしてロード乗るかな？
購入候補なんだけど。
箱車は駐車場の都合でむり。車高1550までしか入らない・・・

それか思い切って現行アウディTTか・・・
リアシート倒すと収納700リッターだって。

ディーラーに持っていけばいいじゃないか
あるいは乗って行けばいいじゃないか

買う気だってことを示せば喜んで対応してくれると思いますよ
自動二輪のほうのバイクでもディーラーは試させてくれるらしいから、ロードなら容易いことだと思う

>>926
エアウェイブをお薦めします。

マーチとTTで悩むって(w

>>926
入る入らないで良きゃ
前後輪外してシート倒せば充分入るし
後シートと前シートの間でもイケる

アウディTTとはクルマが違いすぎるからなぁ

車高1550mmならオデッセイのFF車がギリ1545mmだな
エアウェイブなら1530mm

先日念願のワーゲンバス(本物)買ったんだけど、どうやって車内に固定するかwktk(*^□^*)

タイヤ外さないで積みたいんだけど、なんかいい案ないですか？

そんなにユーザーいないのに、なおかつ自転車積みたいとか、同志を見つけるほうが難しいわ(笑)

前輪だけは外してミノウラのヴァーゴだっけ？
あれを床に引いたコンパネなんかに取り付けて
フロントクイックで車体固定。

固定だけで言えばこんな感じが一番手早く済むんじゃね？

みんなサンクス。
>>927
知り合いの車屋で中古狙いなんでディーラーに持っていって入るかはいらないか試す度胸がない・・・orz

>>929-930
TTはネタです。あんなもん買う金あればデロ買います。（笑）

マーチで大蔵省と交渉してみます。

マーチよりはフィットの方が、積載性能は上だな
ホイールは外さないとダメだけどで、3人3台は大丈夫だよ

>>935
マーチとフィットじゃサイズが違いますが。
比べるならパッソとデミオにしてくれませんかね。

フィットと並べるならマーチじゃなくてノートかキューブでしょ。

そうなのかマーチ、フィット、ビッツ、デミオ、スイフトって同じカテゴリーだと思ってた

サイズうんぬんよりマーチは作りが古いからねぇ
日進月歩のコンパクトカー市場じゃスペック勝負できる車じゃない

>>935
フィットは形式もステーションワゴンだし、他のリッターカーとは積載性が違いすぎるでしょ

>>926
現行か分からないけど、去年の佐渡にマーチのレンタカー借りて2人にロード２台で行った。
何も考えずに入れようとすると2台は入りませんがあれこれ考えるて収納するときちんと積載できました。

スペック信者には悪いが
コンパクトカーに自転車積んでるの見るとなんかいいと思ってしまう
フィットはマーチやビッツと比べてなんか色気がないんだよね
俺も立駐使うから155が限界だが、営業車とはちがう車を選びたい

スイフトの積載性はどうだろうか？
2台無理かな〜

miniの屋根にクロモリロード2台のカップル

たとえミラでも、二人と二台くらいなら運べる
MTBだとちょっと難しいこともあるかな？　特にフルサスは。

NV200乗ってきたけどいいカンジだぞ。超低床で室内高が高い。
乗り心地良くて運転感覚が自然。ハイエースと並ぶとあっちが
トラックみたいに高く見える。

NV200いいね
ライトエースがあの様だからバカ売れするといいな

フィット乗りだけど、ﾐﾉｳﾗのｳﾞｧｰｺﾞで置き方に悩んでる。
助手席に人乗せると斜め置きで、まず縦に入れてセットしてから位置を直すから時間がかかる。
ﾉｰﾄは狭いけど、ｷｭｰﾌﾞかﾓﾋﾞﾘｵにすればよかったかも。
ホントはｼｴﾝﾀが欲しかったけども。

新型レガシィとエクシーガでは、どっちが
荷室に積みやすいですかね？
エクシーガの方が高さがありそうだけど？

>>947
シエンタは2列目床下に入らないから奥行き短いのでは。
今3列の最小クラス買うならフリードが一番無難でしょ。

個人的には、本当に7人乗りが必要か？というのを
もう一度よく考えた上で、必要ないならエアウェイブおぬぬめ。

>>949
エアウェイブはパートナーのベースにしちゃうくらいだからなぁ
シエンタは2列目もグイグイ動かせるから7人乗車を諦めれば結構積める

>>942
ロードだったら前後輪外して2台2名乗車余裕

俺のお勧めはウィングロード
まあ理由はエアウェイブと同じだけど。

>>948
レガ新なんてこの板に乗ってる奴いないよ

車体後部に取り付けて使うキャリアで自転車を運ぶ人。
車体長1割制限をオーバーして警察に許可申請出して赤いリボン付けた事がある人いる？

>>953
制限外積載許可申請ってやつか。
横にはみ出してるのもいけないんだったな。
大会とかで見かけることもあるが何もしてないから

制限外？気にしねぇ〜って所だろうな。

マーチに１台なら後部座席の隙間（前部シートの背後）に
前後輪はずして突っ込んで、後部シートにホイールを
乗っけてた。
これは案外しっかりフレームが固定されて
しかもトランクのものを外したり降ろしたりしなくてラク。

２台となると輪行袋にいれて後部シートを倒して
平積みしかムリ。

親父が乗らなくなったセダン譲り受けたけど
前後輪はずしても自転車に荷台つけてるせいでトランクに収まんなかった＞＜
後ろの座席が倒れて
トランクからスルーするタイプなら絶対に乗るのに悔しいです

前輪がクイックタイプじゃない自転車でも、外すのは簡単でしょうか？
注意すべき点などご教示いただけないでしょうか？

ママチャリみたくフルカバーのチェーンケースやドラムブレーキでない、
普通のスポーツ車、外装変速車なら簡単です。
14x15のメガネかフレックスソケットレンチが2本あれば両側から調整しつつ脱着できるので便利ですよ。

あ、前輪だけなのね、すまん。
なら車種を選ばないし、もっと簡単。
メガネも一般的な14mmだけでおkです。
注意は左右のフォークとリム、ブレーキシューの間隔を合わせることくらい。

>>959
レスありがとうございます。
「ブレーキシュー」という言葉があるということは、
再度前輪を装着した場合、ブレーキ調整のようなことが
必要ということでしょうか。。
もう少し勉強してから、車載にチャレンジします

>956
助手席を外せばおｋ

>>961
むしろ後ろのシートをはがしたいです＞＜

シート外しは捕まるぞ

乗車定員変更の申請すればOK

いそげ　まだ買えるかも

デイトナ8月号
ttp://www.daytona-mag.com/comm/mag/

今月の特集第一弾は
『K-TRUCK DYNAMIC TEST 2009』。

本はスバル・サンバーをすすめています

>>963
シート外せるミニバンはどうなんの？

干渉するとか取り付け穴埋めてあるとかでシートの取り付けができない場合に乗員定員の変更が必要なんじゃない？

俺は助手席まで外してバイク積んだことあるな

次スレ

トランポ★チャリ乗りの車＆キャリア3★TRANSPORTER
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1248934303/

>966
はずしたシート分の定員乗せなければおｋ
シートは意外に重量あるから燃費が良くなることも多い

ミニバンの3列目シートでサイドに折りたたむタイプはごっつ重い
こないだ外してみてびびったわ

>>970
じゃセダンのシート外したって定員乗せなきゃokだよね？

あたりまえ

もちろん乗車定員変更してな
ただ外しただけならアウト

今中大介さんは遠征する時、輪行袋に入れた車体＆ホイールを
愛車ポルシェの助手席に載せてくようです。
マツダのロードスターが欲しいのですが、輪行袋入れて
助手席に載せられますか？

>>966キャンプなんかで停まってる時に外すのはＯＫ
外したまま走ってたらアウト

全然OK
3rdシートなんか普段は外して走るもんだ

>>975
乗せてる人はいたけど、あんまり現実的じゃないよ。
ポルシェとかNSXとかは、車体がでかい分室内に余裕があるからできることなんじゃないかな？

>>977そうそう
バレなきゃなんでもオッケー

はずしたシートを車に積んで走るのは？

はずしたシートはルーフキャリアへ
ニワカのオッサンが50万円かけたチャリは濡れるの怖くて室内へ

また中途半端な金額を…
ニワカのオッサンだから安物を高級車扱いで後生大事にしてる、と揶揄ってるのか
ニワカのくせに自転車だけ高い、と言いたいのかわからないぞ。

30万なら前者、100万なら後者だろうが。
50万の自転車は安くはないが高級車の部類には入らないだろ。
普通過ぎてわからないわ。

すごいおもしろいですね

>>975
今のモデルはわからないけど
初代モデルの場合は、ホイール外してシートポスト抜けばOKだった、
輪行袋は使わないで、毛布やタオルで養生して積んだよ
あと、積んでしまえば屋根はしまるけど、屋根を開けた状態じゃないと積み降ろしは出来ない

屋根閉めたまま積んでるの見た事あるよ。雨ふってたせいで。
でも知恵の輪みたいで大変そうだったな。「あれ？あれ？」とか
言いながらやってたし（w

個人的には積み降ろしよりも助手席に積むという時点でアウト。
せまっくるしくなるし圧迫感あって精神的に疲れちゃうよ。
短時間ならいいけどね。

スポーツカーやクーペには、トランクリッドの上に付けるキャリアがあるけど
チャリには前後長が短すぎるね。

それならば背面キャリアを購入すればよいじゃないか。


っと昔ＮＢロドスタでやったら、車高が低過ぎてタイヤが擦れてたorz

以前、ケータハムスーパー７のロールケージに、ロードバイクを
くくりつけてる猛者を見た。

>978
ポルシェの室内はちっとも広くないですよ。基本が３５年前の２リッターボディ
を安全対策で次第に長く幅広くなってきたクルマなので、ホイールベースだって
カローラと大して変わりません。
助手席を最後方まで下げれば輪行袋なら載せられますけどね。

ロードスターにも昔は車外品でルーフキャリアベース有ったんだけどね。
トランクの前からピラーに繋がる、外付けロールバーみたいな奴。
付けた姿ごっつくて、すげー見てくれになってたけどｗ

俺は自転車初めた時にロードスター降りちゃって、初代プリメーラに替えちゃったけどさ…。
プリメーラも悪かないけど、またNA乗りてぇな…。

プリメーラもNAじゃん。

ごめん、初代ロードスターの型式の略称ね。（NA6CE・NA8CE）

わかってるけど、後半の文章があまりにもうざいからわざと突っ込みいれた。

>>990
>付けた姿ごっつくて、すげー見てくれになってたけどｗ

あったあった、すげかったあれは。
今もああいうのあればいいのにね。今のクルマは当時より
Aピラー強くなってるだろうし。

>俺は自転車初めた時にロードスター降りちゃって、初代プリメーラに

そりゃ人生踏み外したな。まさかとは思うけどあんなドタドタしてる
だけのクルマを「欧州の走り」とかイタい事考えてなかったよね？

すぐ煽りが入るのが面白いな自転車板はｗ
車板でやれよｗｗｗ

昨日スズキのツインにキャリアつけて自転車乗っけてた人いたよ。
自転車が車を走らせてるみたいですごく滑稽だったのと同時に手段選ばなきゃ
どんな車でもトランポとしては機能するんだなとえらく感銘した。

アホ
車中泊できて始めて真のトランポなんだよ
チャリ積むだけがトランポじゃない

なんでもいいなら、背負って原付乗ったっていいんだしな

やったことあるけど風圧で煽られるからゆっくり走らなあかん

はい、おわりｗ

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